Схема боинг 747 800: схема салона, лучшие места, история, характеристики самолета, фото и видео

схема салона, лучшие места, история, характеристики самолета, фото и видео

Боинг 747-8 — прототип звездного самолета из фильма «Казино «Рояль» и самый большой пассажирский лайнер компании «Boeing Commercial Airplanes».

Конфигурация самолета была задумана в далеком 2005 году, однако на авиалинии он попал лишь спустя 5 лет. Самолет является не только самым большим по вместительности, но и самым длинным лайнером в мире на сегодняшний день.

Особенности и преимущества самолета Боинг 747-8

При работе над проектом нового самолета в него закладывались определенные характеристики. В том числе:

• максимальная экономичность топлива;
• большая экологичность за счет уменьшения уровня выбросов в воздух;
• снижение допустимого уровня шума;
• усовершенствованная аэродинамика.

Цифровые характеристики Boeing 747-8:

• максимальная вместимость — 467-605 пассажиров;
• дальность полета с максимальной нагрузкой — 14 800 км;
• максимальная допустимая скорость — 917 км/ч.

Варианты 747-8

В классической конфигурации задумано два варианта такой модели лайнера — грузовой и пассажирский.

Название	Тип	Основные характеристики
Boeing 747-8 Freighter	Грузовой лайнер	короткая верхняя палуба; максимально допустимый вес при взлете — 442 т; грузоподъемность — 140 т; дальность перелета — 8 130 км; наибольшая популярность — в 2007 году. Самолет совершал половину всех грузовых перелетов в мире.
Boeing 747-8 Intercontinental	Пассажирский лайнер	верхняя палуба удлинена; расстояние — около 15 000 км; нагрузка — до 605 пассажиров; открытый и просторный вход на лайнер для пассажиров; лестница и верхние полки для багажа немного изогнуты; система освещения психологически комфортна.

В год выпуска пассажирского лайнера ходили слухи, что такая модель Боинга может стать личным президентским самолетом главы Южной Кореи. Информация не подтверждена. Однако и сейчас самолет занимает высокое место по качеству и характеристикам среди прочих моделей лайнеров.

Интересно: сейчас в VIP-версии самолета есть спальная с кроватью, столовая, зал переговоров и личный кабинет.

Конфигурация пассажирского салона

Одно из главных преимуществ модели — большая вместительность. За счет этого авиакомпании могут снижать цены на перелет без потери рентабельности бизнеса. По конфигурации самолет разделен на две палубы, которые в свою очередь поделены на четыре зоны.

Первый класс

Расположен в самом носу самолета на главной первой палубе. Максимальное число пассажиров в таком классе — 8. Такой класс считается самым престижным, но и самым дорогим. Обслуживание пассажиров Первого класса, как правило, самое оперативное, а качество еды и предметов для сна — самое лучшее.

Первый класс Боинга 747-8

Бизнес-класс

Зона бизнес-класса расположена на обеих палубах. На первой палубе для вип-пассажиров предоставлено 12 мест, на второй — еще 8 места. В общей сложности таких мест на борт 20.

Обслуживание в бизнес-классе ничуть не хуже, чем в классе Премиум. Еду также подают с приборами на фарфоровых тарелках, персонал вежлив, а подушки чрезвычайно мягкие. Естественно, билет с такими условиями стоит намного дороже экономического класса.

Расстановка кресел в бизнес-классе

Премиум-эконом класс

Такая зона расположена в середине салона лайнера на обеих палубах. Всего таких мест 32. Как правило, такая зона предполагает не сильное отличие от классического эконом-класса, но все же располагает некоторыми бонусами. Например, более оперативное обслуживание, более широкий выбор еды и более комфортабельные кресла.

Сиденья в премиум эконом-классе

Эконом-класс

Эконом-класс расположен в конце самолета на обеих палубах. В классической конфигурации модели предоставлено 244 места для пассажиров на каждой из палуб. Как было сказано, конфигурация модели может отличаться и вмещать до 605 пассажиров.

Как правило, Эконом зона расположена в конце салона, а значит и обслуживания здесь придется ждать дольше. Однако Боинг оснащен вай-фай, розетками, дорожными наборами. Что также не маловажно.

Эконом-класс в самолете Boeing 747-8

Лучшие и худшие места

Схема салона Боинга 747-8

Пассажиры Первого класса рекомендуют брать средние места зоны, так как первые кресла расположены на изгибе, что может причинять неудобства.

В бизнес-классе лучшими местами считаются места по середине салона на верхней палубе. Именно здесь достаточно пространства для передвижения и более комфортного полета.

Стереотипно думать, что места эконом-класса не приносят особого комфорта при перелете. Пассажиры этого класса советуют выбирать передние места, так как они располагают большим пространством для ног. Также такие места удобны для беременной женщины или матери с ребенком.

В эконом-классе удобными считаются также самые последние места. Там много пространства, однако еду пассажиры этих мест получают последними. Для многих этот фактор может быть решающим при выборе.

По мнению заядлых путешественников, одним из самых неудобных мест будет место в центральных рядах класса Эконом. Причина тому — сложность выхода в туалет или на кухню. Личного пространства на таких местах может быть меньше, чем в остальных частях самолета. Однако такие места могут стоить немного дешевле. В основном по этой причине они и пользуются популярностью.

Безопасность самолета

Важно: Самые безопасные места находятся в конце самолета.

Не удивительно, что большая часть крушений приносит урон передней и средней части лайнера. Поэтому в классическом варианте самолетов самым безопасным местом по праву называют хвост авиасудна.

Интересно: модель Боинг 747 по статистике считается самой безопасной моделью. За всю историю развития лайнера, самолеты такой модели потерпели крушение не более 18 раз.

Основные характеристики

Технические характеристики Боинга 747-8 представлены в таблице:

Размеры (в метрах)
Длина	76,4
Высота	19,6
Размах крыльев	68,5
Вес (в килограммах)
Максимальный для взлета	440 тыс.
Максимальный для посадки	306 тыс.
Пустой самолет	211 тыс.
Летные характеристики
Максимальная дальность полета	14 800 км
Модели двигателей	GE GEnx-2B67 4×30200 кгс
Пассажирский салон
Вместимость	467 человек
Классы	Первый, бизнес, эконом
Ширина салона	6, 13 м

История создания

Компания Boeing рассматривала создание модели 747 еще с 1990-х годов. Первая модель была представлена в 1996-м году. К сожалению, заказчиков в то время на лайнер не нашлось. Да и интереса со стороны разработчиков и покупателей было немного.

Спустя несколько лет были разработаны и другие варианты модели 747. Самой выигрышней задумкой стал Боинг 747-8. Изначально предполагалось, что двигатели и кабина не будут видоизменяться, но позже решение поменялось.

В 2006 году на авиалинии вышла грузовая модель 747-8, совершавшая в следующем году большую часть мировых грузовых перевозок.

В 2009 гому был заказан пассажирский вариант данной модели, который совершил первый вылет уже через год.

Интересно! В какой-то момент корпорация Боинг хотела отменить разработку 747-8 модели без сообщения причин. Но позже, вновь без объяснений, разработчики решили оставить лайнер.

С 2010 года пассажирский Боинг 747-8 выходил на взлетную полосу сотни и тысячи раз. Лайнер до сих пор остается одним из самых больших и вместительных пассажирских самолетов.

Общие советы

При длительном перелете и отсутствии возможности приобрести билеты в бизнес или первый класс, лучше купить места в Премиум-эконом классе. Эта зона более комфортна для длительного путешествия, чем обычный Эконом.

Однако даже эконом-класс Боинга 747-8 оборудован средствами для времяпровождения — мониторы для просмотра фильмов или передач, а также условия для сна — подушки, одеяла, пледы.

Важно! Во многих авиакомпаниях при бронировании и оплате мест заранее на перелет может действовать скидка.

В любом случае выбор места для перелета следует делать не только из личных пожеланий, но и исходя из материального положения. Ведь многие предпочитают сэкономить на самом перелете, но в то же время интересно и весело провести досуг в другой стране или даже на другом континенте.

Посмотрите видео о Боинге 747-8.

Boeing (Боинг) 747-8: характиристики, фото

Знаменитый Боинг 747 в начале XXI века подвергся коренной реконструкции. Настало время на базе самолета-легенды воздухоплавания, который 40 лет удерживал пальму первенства в гражданской авиации, создать нечто новое. Этим новым стал Boeing 747-8 – дальнемагистральный четырехдвигательный реактивный самолет с расширенной конструкцией фюзеляжа, работа над которым началась в 2005 году.

На доработку нового авиалайнера у производителя ушло пять лет. В феврале 2010 года состоялся первый полет новой модели семейства 747. Спустя два года новые самолеты приобрела Lufthansa, а к 2014 году поступили заявки на 119 самолетов различной модификации.

Модель выпускается в следующих вариантах по своему назначению:

•   пассажирский;
•   грузовой;
•   VIP-версия.

Boeing 747-8

История создания Боинга 747-8

Уже в конце прошлого века инженеры Boeing задумались над созданием более вместительной, но в то же время экономичной и экологичной версии воздушного судна. Уже в 1996 году были представлены экспериментальные модели 747-500X и 600X, которые основывались на увеличении длины фюзеляжа. Тогда новинка не вызвала интереса у авиаперевозчиков.

В начале нулевых в ответ на появление прототипа A380, самолета Airbus A3XX, американская корпорация создала модель 747X, которая была отправлена в серию как 747-400. На базе этой разработки в 2004 году Boeing принял программу по созданию проекта 747 Advanced, а спустя год был утвержден проект подготовки 747-8.

Первоначально оснащение новой модели планировали провести по схеме 787-го Боинга. На новинку хотели установить ту же кабину и аналогичный набор двигателей. Было решено позаимствовать у «старшего брата» и систему элеткродистанционного управления. Для обучения летного состава можно было использовать действующую модель 747-400.

Первым был готов проект грузовой версии самолета. В 2006 году она прошла согласование в компании, а во второй половине 2008 года было начато строительство Boeing 747-8 Freighter. К этому моменту у корпорации был всего один заказ на пассажирскую версию, и все внимание было сконцентрировано на создании «Фрахтовщика». Необходимо отметить, что ситуация чуть было не поставила крест на развитии пассажирского варианта.

В 2010 году были закончены испытания 747-8F, три экспериментальные модели совершили свои первые испытательные полеты. Позже на опыте этих самолетов были устранены все недостатки и создан четвертый испытательный борт, а затем началось серийное производство новой серии.

Основные технические характеристики Боинга 747-800

Самый длинный пассажирский лайнер в мире получил фюзеляж в 76.3 метра. Еще одним важным изменением, внесенным конструкторами, стал пересмотр формы крыла. Инженеры предложили сделать его более тонким и широким, чем у аналогов, и провели перерасчет топливной нагрузки и аэродинамических свойств. Грузовой вариант рассчитан на 243 тонны топлива, а пассажирский несет на 10 меньше. Была пересмотрена и конфигурация закрылков.

В создании нового воздушного судна были использованы углепластики, что также позволило снизить вес. Силовая установка самолета представлена адаптированным вариантом двигателя General Electric GEnx. Его уменьшили для размещения под крылом. Для самолета была специально разработана и внедрена новая бортовая компьютерная система. Каждый вариант семейства 747-8 имеет свои особенности, которые мы рассмотрим подробнее.

Boeing 747-8 F

Новый самолет сменил очень популярный в 2005-2010 годах 747-400F, который выполнял в эти годы половину грузоперевозок в мире. В этой версии лайнер способен нести 140 тонн груза на расстояние, превышающее 8 тысяч километров. К тому же он стал гораздо экономичнее по затратам на тонно-километр, чем его предшественник.

Boeing 747-8 I

Вариант для пассажирских перевозок был запущен в серию совсем недавно. Кроме рекордной длины, эта модель может похвастать способностью принять на борт 467 пассажиров и улететь с ними на 15 тысяч километров. Увеличился объем грузового отсека.

Изменения коснулись и дизайна интерьера пассажирского лайнера. Так, палубы стала соединять изогнутая лестница, главный вход стал более просторным. В салоне был изменен дизайн верхних полок для носимых вещей, он получил также большие иллюминаторы. Реализована здесь и современная светодиодная система освещения.

На фото Боинга 747-800 можно рассмотреть всю величавость этой громадной машины. Рассмотрим основные характеристики этой модели воздушного судна:

• L – 77.25 м;
• H –19.35 м;
• размах крыла – 68745 м;
• вес – 213 тонн;
• масса при взлете в максимальных показателях – 442 тонны;
• крейсерская скорость – 917 км/ч;
• максимальная скорость – 988 км/ч;
• потолок высоты – 13.1 км;
• экипаж – 2 человека;
• вместимость – 605 мест в экономклассе.

Схема салона Боинга 747-800

Схема салона Боинга 747-800 в России

Первые самолеты пассажирского класса новой модели российские авиаперевозчики приобрели уже в 2013 году. Конструкция салона очень вместительна, что делает перевозки на этих воздушных судах более рентабельными и привлекательными по цене для пассажиров. Двухпалубный салон разделен в классическом варианте на четыре зоны:

•   первый класс в носу самолета на первой палубе ограничен 8 пассажирами;
•   места бизнес-класса расположены на обеих палубах по схеме 2-2-2- и 2-2. Всего 20 мест на борту;
•   премиум-эконом-класс посередине салона на обеих палубах всего насчитывает 32 кресла;
•   эконом-класс в задней части салона на обеих палубах, 244 стандартных сиденья.

По оценкам пассажиров в самолете не так много свободного пространства для ног, есть хорошие и плохие места для сиденья, что немаловажно во время длительного перелета. Рассмотрим самые удачные варианты на примере комплектации салона немецкой компанией Lufthansa.

Салон Боинга 747-800

Лучшие места на борту

В VIP-классе советуют выбирать места посередине салона. Они более выигрышны по сравнению с первыми диванами, ввиду того, что те располагаются на изгибе салона с кабиной и несколько ограничены по предоставляемому пассажиру пространству. В остальном первый класс – это первый класс.

В бизнес-классе самыми удобными стали места на верхней палубе посередине зоны. Их разделяют установленные перегородки с мониторами. Таким образом, кресла-диваны здесь отгорожены от остального пространства и имеют достаточное пространство для комфортного перелета. Многие также рекомендуют центральные места на главной палубе, которые обладают лучшими характеристиками по сравнению с расположенными в других частях салона.

Экономкласс в стандартной комплектации салона многорядными креслами не предполагает особого комфорта. Тем не менее, пассажиры, летавшие этим способом, рекомендуют, прежде всего, места в начале этой зоны. Это открытые кресла с запасом пространства для ног.

Еще одной комфортной зоной считаются места в конце салона, при условии, что вы будете получать обслуживание последними. Зато здесь всего по два спаренных кресла и много пространства слева и справа.

Обычно в салонах экономкласса используют все пространство для установки кресел, но есть ниши, которые ввиду эргономики самого салона позволяют чувствовать себя более комфортно. Иногда кресла в спаренных рядах, которые находятся ближе к иллюминаторам, располагаются очень выгодно по отношению к предыдущему ряду. Речь идет прежде всего о пространстве для ног пассажиров. Самое большое количество жалоб в адрес авиаперевозчиков поступает по причине ограниченности этой возможности.

Салон бизнес-класса Боинга 747-800

Возможные неудобства в полете, отзывы пассажиров о 747-8

Самыми неудобными, по мнению пассажиров, становятся места в центральном ряду экономкласса. Здесь пассажир испытывает сложности с выходом в места общего пользования или на кухню. Во время полета на него напирают соседи с обеих сторон, лишая свободного пространства.

Как выбрать лучшее место в салоне

Если вы не владеете возможностью приобрести билет в бизнес или первый класс, то постарайтесь на длительный перелет обеспечить себе место в премиум-классе. Это избавит вас от многих проблем во время путешествия, связанных с комфортным времяпрепровождением.

Необходимо отметить, что салоны современных лайнеров оборудованы всеми необходимыми возможностями для досуга или работы пассажиров во время полета. Здесь установлены мониторы для просмотра любимых телеканалов, а в нашем случае они еще закрыты экраном, что не отвлекает других пассажиров.

Особое место отводится обеспечению беспроводного интернет-соединения во время дальних перелетов. Благодаря этому вы сможете выполнять привычную работу, развлекаться или связаться со своими близкими посредством мессенджеров.

Для того чтобы обеспечить себе удобный полет, необходимо позаботиться об условиях заранее. На сайте авиаперевозчиков, где вы сможете забронировать или купить билет, обычно размещены сведения о планировке салона. На схеме хорошо заметны особенности положения того или иного кресла. В целом отзывы тех, кто уже летал на этом самолете, весьма положительные.

Приняв к сведению все вышесказанное, вы сможете заблаговременно определить, какое место выбрать. Немаловажно, что в политике многих авиакомпаний раннее бронирование мест несколько удешевляет стоимость билета.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Boeing 747-8. Схема салона. Характеристики. Отзывы. Фото. Видео.

 

 

Широкофюзеляжный, двухпалубный Boeing 747-8, является четырехдвигательным, пассажирским авиалайнером, разработанным компанией «Boeing Commercial Airplanes», и представляет собой новое поколение самолетов семейства «747». Этот самолет, также является самым большим коммерческим авиалайнером, построенным компанией «Boeing», для пассажирских авиаперевозок.  Длина Boeing 747-8 на 5,5 метров больше, чем у его популярного предшественника —  Boeing 747-400.

О работе над новым самолетом, компанией, было объявлено 14 ноября 2005 года. Программа по постройке нового самолета была обозначена как «747 Advanced». При проектировании нового самолета, закладывалась его большая экономичность, экологичность и более низкий уровень шума. Практически через год, в октябре 2006 годы, компанией «Boeing», была утверждена грузовая версия самолета, получившего обозначение Boeing 747-8F (747-8 Freighter). Сборка опытных самолетов проводилась на авиационном заводе, расположенном в городе Эверетт штата  Вашингтон. Первый полет на Boeing 747-8 Freighter, был совершен 8 февраля 2010 года. В летных испытаниях было задействовано четыре самолета  Boeing 747-8F.

Boeing 747-8 фото

 

8 мая 2010 года, была начата сборка пассажирской версии авиалайнера, обозначенной как  Boeing 747-8I (747-8 Intercontinental). Первоначально предполагалось сделать пассажирский вариант короче грузового, но затем от этой идеи отказались, и обе версии имеют одинаковую длину фюзеляжа, которая составляет 76,25 метра.

Первый полет этой версии состоялся 20 марта 2011 года. Boeing 747-8I был сертифицирован 14 декабря 2011 года.  Первый коммерческий, пассажирский Boeing 747-8, был поставлен в германскую авиакомпанию «Lufthansa», 25 апреля 2012 года.

 

Boeing 747-8 фото салона

 

Пассажирская версия самолета  Boeing 747-8I, в трехклассовом салоне, способна перевозить 467 пассажиров. Двухклассовая компоновка позволяет разместить 581 пассажирское место. Максимально же, самолет способен взять на борт 605 пассажиров. При максимальной загрузки, дальность полета  Boeing 747-8I, составляет 14800 километров. Крейсерская скорость полета 917 километров в час.

По сравнению с предыдущими самолетами семейства «747», на новом Boeing 747-8, используется усовершенствованная аэродинамика и более современные технологии. В частности крыло самолета стало тоньше и шире, при сохранении такой же стреловидности, что и на Boeing 747-400.  На крыльях применены и новые  гребневые законцовки крыла, обеспечивающие лучшую аэродинамику и повышающие топливную эффективность.

На Boeing 747-8, были установлены новые экономичные двигатели GEnx-2B67, с тягой порядка 296 кН, производства американской фирмы  General Electric. Данные моторы не только экономичны, но и обладают более низким уровнем шума, по сравнению с предыдущими моделями.

На октябрь 2013 года было произведено 57 единиц самолета Boeing 747-8. Основным конкурентом для этого американского самолета, на сегодня остается европейский авиалайнер Airbus A380.

 

Boeing 747-8 схема салона

 

 

 

Технические характеристики самолета  Boeing 747-8:

 

• Первый полет Boeing 747-8F: 8 февраля 2010 года
• Первый полет Boeing 747-8I: 20 марта 2011 года
• Годы производства: c  2008 года
• Длина:  76,25 м.
• Высота: 19,35 м.
• Размах крыла: 68,45 м.
• Ширина салона: 6,13 м.
• Вес пустого: 213200 кг.
• Максимальная взлетная масса: 442000 кг.
• Площадь крыла: 554 кв.м.
• Крейсерская скорость: 917 км./ч.
• Максимальная скорость: 988 км./ч.
• Потолок: 13100 м.
• Дальность полета: 14800 км.
• Двигатели: 4 x ТРДД  General Electric GEnx-2B67 (296 кН)
• Экипаж:  2 человек
• Количество пассажирских мест: 605 мест в экономичном классе

 

Boeing 747-8. Галерея. 

 

Boeing 747-8. Видео.

 

Boeing 747 — Боинг 747
Boeing 747-100 — Боинг 747-100       Boeing 747-200 — Боинг 747-200
Boeing 747-300 — Боинг 747-300       Boeing 747-400 — Боинг 747-400
                                               

Посмотреть другие самолеты можно здесь

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Boeing 747 — один из самых популярных четырёхдвигательных самолётов, использующихся в гражданской авиации. Это первый в мире авиалайнер, который начали производить для выполнения дальнемагистральных рейсов. Его разработка началась ещё в 1960-х годах, когда спрос на пассажирские авиаперевозки резко возрос.

Американская корпорация Boeing опередила конкурентов, создав Боинг 747. Идея создания самолёта, способного перевезти большое число пассажиров с одного материка на другой родилась в 60-х годов прошлого века. Уже в 1966 году авиалайнер совершил свой первый пробный полёт. Этот самолёт стал самым большим, тяжёлым и вместительным. Более того, долгое время он занимал лидирующую позицию на рынке дальнемагистральных перевозок, пока корпорация Airbus не выпустила модель A380.

Изначально самолёт разрабатывался как грузопассажирская модель. Считалось, что тяжёлые авиалайнеры очень быстро вытеснят сверхзвуковые самолёты. По этой причине, при разработке первой модели инженеры заложили в проект возможность переоборудования авиалайнера в грузовой. Кабина экипажа была перенесена на верхнюю палубу, чтобы в носовой части можно было разместить специальную аппарель (площадку для подъёма грузов). Однако самолёт Боинг 747 стал настолько популярным, что до 1993 года ни одна другая модель не смогла вытеснить его с лидирующих позиций по количеству продаж.

Лишь в начале 90-х годов прошлого века объём продаж стал постепенно падать. К тому моменту компания Boieng выпустила более тысячи самолётов. На сегодняшний день число новых авиалайнеров, поступивших во флот авиакомпаний, превысило показатель 1,5 тысячи единиц.

Существует несколько модификаций Боинга 747: Boieng 747-100, Boieng 747SP, Boieng 747-200, Боинг 747-300, Боинг 747-400, Боинг 747-8, Боинг 747 Dreamlifter.

Каждая модификация имеет несколько вариаций. К примеру, только у пассажирской версии Боинга 747-400 есть несколько разновидностей: 747-400F, 747-400M, 747-400D, 747-400ER, 747-400ERF. Однако в авиабилетах прописывают чаще всего просто Боинг 747.

На самолёте Boeing 747 можно совершить перелёты по множеству направлений: Москва-Пхукет, Москва — Санкт-Петербург, Тюмень — Москва, Москва — Владивосток, Пермь — Ираклион, Москва — Тиват, Москва — Южно-Сахалинск, Москва — Магадан и др.

Самолёт Боинг 747 используют авиакомпании «Россия», Lufthansa, Korean Air, British Airways, Air China и др. Единственным эксплуатантом Boeing 747 в нашей стране является дочерняя компания «Аэрофлота» — «Россия». Флот остальных перевозчиков укомплектован Боингами 737.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолёте Airbus A340. Лучшие и менее комфортные места в самолёте

Расшифровка обозначений схемы салона Boeing 747

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 747-400 авиакомпании «Россия» в компоновке на 447 мест

Боинг 747 «Россия» использует в двух компоновках. Основные отличия заключаются в количестве мест бизнес-класса: 12 и 24 кресла.

Компоновка Боинг 747 авиакомпании «Россия» с двенадцатью местами бизнес-класса рассмотрена в другой статье.

Верхняя палуба
В данной компоновке на «втором этаже» Боинга 747 авиакомпании «Россия» расположены только места бизнес-класса.

• Ряд 5 считается не самым удобным в связи с тем, что находится рядом с туалетами. Однако это не вызывает значительных неудобств, так как санитарный узел используется только пассажирами «второго этажа». На перегородке установлены крепления для люльки, поэтому места считаются весьма удобными для пассажиров с детьми до 2-х лет.
• Ряд 8. Наиболее удобные места. Близость к аварийным люкам позволяет получить чуть больше свободного пространства.
• Ряд 11. В ряду всего 2 места, расположенных возле лестничного пролёта. Они могут показаться неудобными, однако в большинстве случаев наличие слева лестницы не вызывает значительного дискомфорта, так как пассажиры редко покидают верхнюю палубу. Это лучшие места для пассажиров, спешащих на стыковочный рейс, так как можно быстрее всех спуститься по лестничному пролету к выходу.

Салон бизнес-класса Боинга 747 авиакомпании «Россия»

Нижняя палуба

• Ряды 1-4. Места Super Space. Пассажирам предлагаются обособленные кабины с увеличенным пространством для ног и креслами, трансформирующимися в полноценное спальное место.
• Ряд 21. В ряду находятся всего 2 места. Слева от кресел размещается кухонная зона и санузлы. Однако неприятный запах или проходящие в туалет пассажиры не помешают комфортному перелёту, так как уборные отделены камбузом. Перевозчик позиционирует эти места как Space+, поэтому билеты на них можно купить за дополнительную плату.
• Ряд 23 подходит для пассажиров с детьми до 2-х лет. В Боинге 747 схема расположения мест в 23 ряду: 0×4х3. Места D-G находятся близко к креплениям люлек. Считается, что ряд не очень комфортен из-за уменьшенного пространства для ног.
• Ряд 24. Пассажиров, сидящих на местах А-D, могут толкать и задевать клиенты авиакомпаний, спешащие в туалет. На неприятные запахи, доносящиеся из санузла, люди жалуются редко.
• Ряд 29 оборудован креслами с заблокированными спинками. Во время длительных перелётов придётся прохаживаться по салону, чтобы размять спину.
• Ряды 30-34. Салон Боинга 747-400 оборудован лестницей, которая позволяет подняться на верхнюю палубу. Она располагается рядом с рядами 30-34, поэтому в рядах всего по 3 кресла. Пассажирам могут мешать люди, поднимающиеся на «второй этаж» и стюардессы, готовящиеся к раздаче еды. В ряду 34 находятся 6 кресел по обе стороны от камбуза. Пассажиры жалуются на то, что стюардессы могут задевать тележками.
• Ряд 35, места D-G удобны для пассажиров с маленькими детьми, так как здесь находятся крепления для люлек. В остальном — не самые комфортные места. Свободное пространство ограничено в связи с близостью к перегородкам.

Салон экономкласса Боинга 747 авиакомпании «Россия»

• Ряды 41 и 42. Спинки кресел не приводятся в горизонтальное положение, а сразу за рядом расположены туалетные комнаты. Неприятный запах может мешать комфортному перелёту. В проходах часто собираются люди, ожидающие очереди в туалет.
• Ряд 43. Есть крепления для люлек, но близость к туалету может утомить. Обзор из окна перекрывает крыло.
• Ряд 44. Есть дополнительное пространство для ног, но дискомфорт создают люди, ожидающие очереди в туалетную комнату.
• Ряд 52, места D-G неудобны тем, что спинка кресла не откидывается из-за близости к камбузу.
• Ряды 53-59. В 54 ряду невозможно привести спинку кресла в горизонтальное состояние. В остальном, пищеблок может создавать неудобства в момент подготовки членов экипажа к раздаче питания. Кресла расположены по схеме 3×3.
• Ряд 60, места D-G удобны для пассажиров с маленькими детьми, так как есть крепления для люлек.
• Ряды 70 и 72. Считаются самыми неудобным, так как расположены вблизи от туалетных комнат. Проходящие пассажиры могут задевать локтями и ожидать своей очереди, опираясь на спинки кресел.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 747 авиакомпании Lufthansa в компоновке на 393 места

Авиакомпания «Люфтганза» использует две модификации Boeing 747-400. Схема салона отличается количеством мест бизнес-класса:

• 67 стандартных мест повышенной комфортности,
• 53 стандартных места повышенной комфортности.

Верхняя палуба
На верхней палубе Боинга 747 места расположены по схеме 2×2. Всего установлено 22 кресла.

• Ряд 81 считается неудобным из-за близости к туалетам, однако из-за малого количества посетителей проблема неприятного запаха не беспокоит пассажиров.
• Ряд 86, место 86H может показаться неудобным из-за близкого расположения к лестничному пролёту. Не подойдёт пассажирам, которые предпочитают уединённость.

Салон бизнес-класса Боинга 747 авиакомпании Lufthansa

Нижняя палуба
В носовой части самолёта размещаются 4 ряда кресел бизнес-класса.

• Ряд 4 место D подходит для одиноких путешественников, не терпящих соседства. Кресло находится в центре салона, рядом с кухонным отсеком. Лучшее место во всём самолёте.
• Ряд 4 места С и H могут показаться некомфортными. Основные неудобства возникают во время подготовки стюардесс к раздаче питания. Есть вероятность, что пассажира заденут тележкой.
• Ряды 10-11 места класса «Бизнес». Перелёт в ряду 10 может показаться утомительным из-за близости к туалетным комнатам.

Салон бизнес-класса Боинга 747 авиакомпании Lufthansa

• Ряд 20 — экономический класс. В ряду всего 6 кресел, которые являются не очень удобными из-за близости к перегородке. Возможно уменьшение свободного пространства для ног.
• Ряд 23. Спинки кресел невозможно привести в горизонтальное состояние, так как они расположены близко к аварийным выходам.
• Ряды 24-27. Места класса «Премиум эконом». Незначительные неудобства может создать крыло, которое закрывает обзор.
• Ряды 29-31. Обычный экономический класс. Близость к туалетам может вызвать неприятные ощущения во время перелёта. Не рекомендуется брать билеты на эти места, если пассажир не переносит посторонние запахи.
• Ряд 32. В ряду всего 4 кресла, расположенных по обе стороны от туалета. Перелёт может быть испорчен таким соседством. Пассажиры, идущие в туалет, могут толкать или просто мешать. Отсутствует место у окна.

Салон экономкласса Боинга 747 авиакомпании Lufthansa

• Ряд 33. В Боинг 747 лучшие места — 33А и 33К. Из-за отсутствия кресла спереди есть дополнительное пространство для ног. Но обзор из окна закрывает крыло.
• Ряд 43 может показаться неудобным из-за близости к кухонному отсеку. Незначительно сокращается свободное пространство для ног.
• Ряды 56 и 58. В Боинг 747 худшие места расположены в хвостовой части. На местах 56B, 56C, 56H, 56J, 58D, 58E, 58F, 58G заблокированы спинки кресел, а близость к туалетам и аварийным выходам может показаться неприятной.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 747 авиакомпании Air China в компоновке на 344 места

Boeing 747 авиакомпании Air China поделён на три класса обслуживания:

• Первый,
• Бизнес,
• Экономический.

Верхняя палуба
На верхней палубе расположены места бизнес-класса.

• Ряд 80 считается не самым комфортным из-за близкого расположения к туалету. В целом же неудобства минимальны, так как санитарный узел посещают только пассажиры, купившие билеты на «второй этаж».
• Ряд 83 пассажиры выделяют как один из лучших, так как имеется чуть больше пространства для ног.
• Ряд 85 находится близко к лестнице. Это весьма удобно в случае, когда пассажир спешит на стыковочный рейс. В остальных ситуациях такое соседство может быть утомительно.

Салон бизнес-класса Боинга 747 авиакомпании Air China

Нижняя палуба
В носовой части располагаются места бизнес-класса. От салона первого класса их отделяет кухонная зона, а также туалеты.

• Ряд 14 не очень удобен из-за близости к камбузу. Туалеты отделены перегородкой, поэтому посторонние запахи не доставляют неудобств.
• Ряды 1-3 относятся к первому классу. Некомфортных мест нет. Из-за небольшого числа посетителей туалетной комнаты, близость к ней не вызывает дискомфорта.

Салон первого класса Боинга 747 авиакомпании Air China

• Ряд 31. Из-за близости к перегородке у пассажиров ограниченное пространство для ног. Однако этот ряд удобен для клиентов, летящих с маленькими детьми, так как имеются крепления для люлек.
• Рядs 37 и 38. Центральные места в ряду 37 и все кресла 38 ряда имеют заблокированные спинки кресел. Близость к туалету может вызвать раздражение при длительном перелёте.
• Ряд 39. У кресел, расположенных у фюзеляжа, есть дополнительное место для ног. Центральные сиденья удобны для пассажиров с маленькими детьми, при этом свободное пространство ограничено.
• Ряд 47. Заблокированы спинки кресел, так как сразу за рядом находятся туалеты и камбузы. Неприятный запах может раздражать.
• Ряд 48. Присутствуют крепления для люлек на местах J-L.

Салон экономкласса Боинга 747 авиакомпании Air China

• Ряды 60—62. Считаются самыми неудобными из-за близости к четырём туалетам. В ряду 60 и 62 присутствуют кресла с заблокированными спинками.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 747 авиакомпании KLM в компоновке на 268 мест

Салон Боинга 747 Combi New Business разделён на 3 класса обслуживания:

1. World Business class,
2. Economy comfort,
3. Economy.

Пассажиры класса World Business могут насладиться перелётом в креслах, спинка которых откидывается на 150 градусов. Им предлагают не только полноценное питание, но и персональную медиа-систему. Пассажиры экономического класса могут рассчитывать на полноценный обед и бесплатные напитки.

Верхняя палуба
Ряд 71. В ряду всего 2 кресла. Считается неудобным из-за близости к санузлу. В проходе могут возникать небольшие очереди из 1-2 человек. В редких случаях они опираются на спинку кресла 71J.
Ряд 79. В ряду также всего 2 места, находящихся возле лестницы. Сразу за креслами находится кухонная зона. Пассажиру на месте J может быть неудобно во время подготовки стюардесс к раздаче питания.

Салон бизнес-класса Боинга 747 авиакомпании KLM

Нижняя палуба
Ряд 1 считается самым удобным во всём самолёте, так как другие пассажиры не будут проходить мимо. Кресла расположены по схеме 1×2.
Ряд 4. Кресла располагаются по схеме 1×1х2. Место А считается максимально комфортным, так как является одноместным. Место Е также одиночное, но располагается в центральном ряду. От чего пассажиры идущие в туалет, могут приносить незначительные неудобства.
Ряды 9-17. Места класса Economy comfort. Расположены в левой части салона по схеме 3×2. Справа от них находятся кухонные зоны, а два туалета размещены в начале и конце салона класса Economy comfort. В ряду 9 предлагается больше свободного пространства для ног, но близость к туалету может быть утомительна. По этой же причине места 11D и 11E считаются худшими в салоне повышенного комфорта. В ряду 17 невозможно откинуть спинки кресел.
Ряд 21, места 21A и 21K не удобны из-за выступающей аварийной двери. Пассажирам может быть недостаточно места для ног. При этом, остальные места весьма удобны и маркируются как Space+.
Ряды 24-27, места С и Н некомфортны из-за близости к кухонной зоне. Стюардессы могут толкать и задевать тележками. Места у окна удобны, но обзор ограничен из-за крыла.
Ряды 29-31. Пассажирам, любящим смотреть в окно, лучше не брать билеты на эти места. Во-первых, обзор перекрывает крыло. Во-вторых, иллюминаторы смещены и придётся постоянно крутить головой.
Ряд 33. За рядом располагаются туалеты. Могут мешать неприятный запах, другие пассажиры, идущие в туалет, а заблокированная спинка кресла не даст расслабиться
Ряд 35. Находится рядом с туалетами. Неприятный запах может досаждать. Худшие места в ряду А и К из-за конструкционных особенностей аварийных люков.
Ряд 44, места D—К и ряд 45, места А—С худшие во всем салоне. Заблокированные спинки кресел мешают полноценному отдыху. Лучше не брать места на этот ряд, если предстоит рейс с пересадкой, так как пассажиры, купившие билеты на последние ряды, покидают салон последними.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 747 авиакомпании KLM в компоновке на 408 мест

Салон Боинга 747 авиакомпании KLM на 408 мест также делится на 3 класса обслуживания:

1. World Business class,
2. Economy comfort,
3. Economy.

От салона на 268 мест его отличают большее количество мест в салоне экономического класса. Схема лучших и худших мест в классе «Бизнес» и «Эконом комфорт» ничем не отличаются от предыдущей рассадки.

• Ряд 21 находится близко к туалетам. Посторонние запахи могут помешать комфортному перелёту.
• Ряды 24-28 места С и Н некомфортны из-за близости к кухонным зонам. Стюардессы могут задевать тележками при подготовке к раздаче пищи.
• Ряды 29-31 некомфортны только места А и К, так как иллюминаторы смещены.
• Ряд 33. Заблокированные спинки кресел не позволят расслабиться. Дискомфорт может создавать неприятный запах, доносящийся из туалета.
• Ряд 35. Худшие места в салоне. Расположены рядом с туалетной комнатой. Пассажиров может смущать неприятный запах, а на местах А и К неудобно сидеть из-за конструкции аварийного люка.

Салон экономкласса Боинга 747 авиакомпании KLM

• Ряд 37, места D—G. Удобны для пассажиров с младенцами, так как рядом находятся крепления для люлек. При этом, неприятный запах из туалета будет мешать комфортному перелёту, как и очереди в санитарный узел.
• Ряд 51. Увеличено пространство для ног, но близость к кухне может показаться неприятной.
• Ряды 52-56, места С и Н. Пассажиров могут задевать тележками стюардессы, готовящиеся к раздаче горячего питания.
• Ряд 62, места А и К. Из-за искривления фюзеляжа может оказаться меньше свободного пространства, в отличие от других мест.
• Ряды 63-66, места А и J. Из-за конструкционных особенностей появляется дополнительное место между фюзеляжем и креслами. Однако это не позволит прислонить голову к стенке.
• Ряды 66 и 68 — худшие места в салоне, так как находятся близко к туалетам и имеют неоткидывающиеся спинки кресел. Проходящие в уборную пассажиры могут задевать локтями или ожидать своей очереди в проходах.

Лётно-технические характеристики Boeing 747

• Максимальная скорость: от 955 до 988 км/ч.
• Крейсерская скорость: от 900 до 912 км/ч.
• Дальность полета: 9 800 км.
• Вместимость лайнера: до 490 пассажиров.

Интересные факты

Для подготовки пилотов к управлению Boeing 747 был разработан тренажёр. Он представлял собой макет кабины, установленный на крышу грузовика. Это требовалось для того, чтобы лётчики могли управлять авиалайнером на рулении с такого высокого положения.

Любой самолёт Боинг 747 можно быстро превратить из пассажирского в грузовой.

Boeing 747 получил негласное прозвище «Джумбо джет».

При раннем бронировании можно успеть получить места на втором этаже даже приобретая билет экономического класса.

Оказывается, самолёты могут не только летать и перевозить пассажиров, но еще и служить ночлегом для них. Так, неподалёку от авиахаба «Стокгольм-Арланда» находится списанный Boeing 747. В нём расположен полноценный хосте с 27-ю комнатами и удобствами «на этаже». Самый дорогой номер находится в бывшей кабине пилотов.

Боинг 747. Фото, схема салона -8 -300 -400 -800, вместимость пассажиров, какие места лучше

В течение 36 лет с момента своего создания 9 февраля 1969 г. Боинг 747 или Джамбо Джет являлся самым большим и вместительным воздушным судном в мире. В 1991 г. борт израильской авиакомпании EL AL перевез 1122 пассажиров за один полет.

Рекорд по дальности полета установил лайнер 747 австралийской компании в 1989 г. Без пассажиров и груза авиалайнер совершил беспосадочный перелет из Лондона в Сидней за 20 ч. 9 мин.

Параметры самолета, технические характеристики

Boeing 747 относят к магистральным широкофюзеляжным воздушным судам. Самолет имеет 2-х палубную компоновку. Верхний пассажирский отсек значительно уступает по габаритам нижнему. Первоначальная версия «747-го» имела длину 70,6 м. Что на сегодняшний день сохраняет за ним звание одного из самых длинных воздушных судов. Длина крыла при этом составляет 59,6 м.

Площадь этого элемента конструкции – 511. Общая масса самолета без нагрузки составляет 162,4 т. Ширина фюзеляжа – 6,1 м. Чтобы Jumbo Jet мог подниматься в воздух, инженеры оснастили его 4-мя 2-контурными моторами на турбореактивной тяге. Их общее тягловое усилие равняется 22,6 т. Двигатели устанавливаются под передней частью крыла.

Для улучшения управляемости и получения лучшего баланса масс Боинг 747 оснащается дополнительными хвостовыми баками.

Взлетная скорость машины составляет 270 км/ч. Такого ускорения достаточно, чтобы шасси самолета оторвались от разгонной полосы. Максимально допустимая взлетная масса магистрального авиалайнера может достигать 412 т. Подобных показателей удалось добиться благодаря характерной форме оконцовок крыла. У Boeing 747 они расположены вертикально.

Такая особенность позволяет улучшить аэродинамику корабля и способствует топливной экономичности. Максимальная высота, на которую поднимается Джамбо Джет, составляет 13 км. 750 м. Воздушное судно массой 400 т способно развивать скорость до 0,84 махов (скоростей звука). Крейсерская скорость самолета составляет 955 км/ч.

«747-ой» способен перевозить на своем борту до 366 человек на верхней палубе и 452 пассажира на нижней. При этом максимальная дальность полета при придельной нагрузке составляет 9,8 км. Для того, чтобы преодолеть это расстояние, магистральный авиалайнер оснащен топливными баками общим объемом 183 380 л.

Планировка

Боинг 747, вместимость пассажиров которого может достигать 1100 человек, имеет 2 палубы для перевозки людей на дальние расстояния. Наиболее распространенными модификациями самолета являются Джамбо Джеты на 522 посадочных места. Такие авиалайнеры относятся к 400-й серии. Поэтому на примере данного воздушного судна целесообразно рассматривать компоновку летательного аппарата.

Салон Boeing 747 по уровню комфортности и условий нахождения во время перелета делится на 3 класса. В первом или бизнес классе создана максимально комфортная атмосфера. Такие места расположены на верхнем уровне самолета в передней его части. Места со стандартными условиями или экономный класс находятся на 2-й палубе. На 1-м уровне располагается туристическая зона.

Верхний ярус

На верхней палубе с 1 по 3 ряды находятся посадочные места для пассажиров бизнес-класса. Кресла в этой части самолета расположены по 2 вдоль каждого борта авиалайнера. Всего насчитывается 6 мест повышенной комфортности. Расстояние между рядами составляет 1,5 м. Посадочное место оборудовано раскладывающимся креслом, столиком и монитором с диагональю 15,4 дюйма.

С 5-го по 9-ый ряды располагаются сиденья класса эконом. Компоновка салона представляет собой 2 параллельно расположенных колонны посадочных мест по 3 кресла в каждой. Расстояние между рядами сидений составляет 0,86 м. Каждое посадочное место оснащено 8,9 дюймовым монитором и подлокотником. Пассажир на кресле, расположенном по средине, делит опору для руки с рядом сидящими.

На верхней палубе насчитывается 30 сидений эконом класса. Пассажиры 2-х категорий комфортности отделены друг от друга гибкой, непрозрачной ширмой. Так же на уровне располагается 1 уборная. Она расположена в задней части салона с правой стороны по ходу движения самолета. С левой стороны находится лестница, которая ведет на нижнюю палубу.

Туалеты бизнес-класса расположены в передней части салона. Здесь же находятся 2 аварийных выхода с каждой стороны воздушного судна. Нумерация кресел осуществляется согласно международным стандартам слева направо по ходу движения «747-го». Маркировка производится с помощью буквенно-знакового кода. Цифра обозначает номер ряда, а латинская буква – соответствующее кресло.

Нижний ярус

Боинг 747, вместимость пассажиров которого формируется за счет нижней палубы, обладает 470 посадочными местами на этом уровне. Ряды с 10 по 19 приходятся на носовую часть самолета. В 10, 11 и 12 рядах установлены по 2 кресла с каждого борта. В 14-16 рядах располагаются по 6 пассажиров в каждом. Здесь имеется 3 кресла с каждой стороны.

С 17 по 19 линию кресел нижний уровень авиалайнера становится 3-х рядным. Три кресла установлены вдоль фюзеляжа, а 2 – по центру. Перед 10 рядом находятся места для крепления детских колясок. За 19 рядом располагаются 2 аварийных выхода. По одному с каждой стороны фюзеляжа. За ними предусмотрены уборные комнаты. Между туалетами располагаются 3 ряда сидений по 3 кресла в каждом.

С 22 по 29 посадочные линии салон самолета имеет 3-рядную структуру с расположением кресел согласно формуле 3-4-3. Завершается данная секция двумя санузлами по центру помещения. Сразу за 29 рядом находятся 2 аварийных выхода.

Зона с 31 по 43 ряды находится над крылом воздушного судна. Начиная с 36-го, каждый посадочный ряд оснащается 10 сиденьями в соответствии с формулой 3-4-3. С 31 по 36 ряды кресла, по 3 штуки, находятся вдоль левого борта Боинга. С правой стороны имеются места для крепления детских колясок. По центру расположена лестница, ведущая на верхний уровень.

С 44 по 54 ряды салон имеет классическую планировку для широкофюзеляжных магистральных авиалайнеров. Кресла располагаются по 10 штук в каждом ряду в соответствии с модификацией 3-4-3. В переднем ряду вместо посадочных мест имеется зона для крепления детских колясок. В 54 ряду находится кухня.

Между 54 и 55 рядами с обеих сторона располагаются аварийные выходы. С 55 по 58 – салон самолета оснащен двумя линиями кресел вдоль каждого стороны. Посредине располагаются 3 кухни. Первые 2 сдвоенные, а 3 располагается через проход от них.

С 58 ряда внутреннее пространство судно имеет традиционную компоновку – 10 кресел расположены в 3 линии по 3, 4 и 3 посадочных места соответственно. С 67 по 71 ряды число боковых кресел уменьшается на 1 с каждой стороны. Формула расстановки сидений выглядит, как 2-4-2.

Расстояние между рядами нижнего яруса самолета составляет 0,78 м. Каждое место оснащено 8,9 дюймовым жидкокристаллическим экраном, подлокотником и раскладным столиком для приема пищи. Нумерация мест в салоне осуществляется с передней левой стороны по ходу движения авиалайнера.

Модификации, вместимость пассажиров, схемы салонов

Первая модель Боинг 747 сошла с конвейера 2 сентября 1968 г.

По состоянию на 2019 г. заводом в Сиэтле разработано и выпушено несколько модификаций самолета:

• Boeing 747-100;
• Boeing 747S;
• Boeing 747-200;
• Boeing 747-300;
• Boeing 747-400;
• Boeing 747-8;
• Boeing 747 LCF «Dreamlifter»;
• Военно-транспортные модификации.

Производство каждой новой модели самолета было связано с необходимостью его технической модернизации с целью его соответствия обновляющимся международным стандартам.

747-100

Первоначальная модификация самолета имеет индекс 747-100. Jumbo Jet изначально проектировался как двухпалубное воздушное судно. Однако первые модели не имели сидячих мест на верхнем уровне.

Там располагалась зона отдыха с 3 иллюминаторами. Схема нижнего яруса имела стандартную для магистральных широкофюзеляжных судов компоновку. Вместимость салона «747-100» составляет 452 человека 2 класса и 366 третьего.

747SP

Эта модель Boeing создавалась как уменьшенная модель «747-100». Первые машины Special Performance были выпущены заводом в 1976 г. Летательный аппарат предназначался для перевозки пассажиров на мало загруженных маршрутах. Чтобы увеличить экономичность SP, инженеры уменьшили длину его салона, изменили геометрию киля и переработали механизм управления крыла.

В результате грузоподъёмность «747SP» уменьшилась до 220 человек. А максимальная дальность полета составила 10 500 км на одном баке топлива. Крейсерская скорость Спешиал Перформанс Составляет 980 км/ч. Салон не подвергся значительным изменениям.

747-200

Данная модификация Боинг 747-200 отличается от предшественника только более мощными силовыми установками.

Благодаря этому удалось увеличить максимальную дальность полета в снаряженном состоянии до 10 800 км.

747-300

При проектировании «747-300» планировался как 3-моторный Боинг средней дальности. Но спрос на такие машины в то время был крайне мал. Поэтому техническое задание пересмотрели и в 1980 г. увидел свет новый широкофюзеляжный магистральный авиалайнер.

Основным отличием его от «747-200» было 10 иллюминаторов на верхней палубе и прямая лестница. Вместимость этой модели Boeing достигала 435 пассажиров 2 класса.

747-400

Данная разновидность Боинг 747 является самой популярной в мире. В ней впервые была реализована концепция вертикальных оконечностей крыла, благодаря которой самолеты марки широко узнаваемы.

747-8

Модернизированная модель марки «747-8» строилась как транспортное воздушное судно. Его длина на 5,5 больше чем у 400-го. Первые пассажирские экземпляры были представлены в 2011 г.

Компоновка салона во многом повторяет все технологические решения предшественника. Но за счет увеличенной длины грузоподъемность Боинг 747-8 увеличилась до 581 пассажира 2 класса. Дальность полета корабля составляет 14 815 км.

Boeing 747 LCF «Dreamlifter»

Large Cargo Freighter (LCF) является грузовой модификацией 400-го. Модель предназначена для перевозки крупных элементов конструкции самолета из стран производителей в США для окончательной сборки. Для простоты погрузки запасных частей «747-LCF» оснащается открывающимся фюзеляжем.

Военно-транспортные модификации

Не было произведено ни единой модели данных самолетов. Компаний Боинг велись проектные работы по созданию грузового воздушного судна на базе 400-го с возможностью боковой и фронтальной загрузки. Однако программа ВВС США, в рамках которой велись работы, была закрыта.

Советы путешественникам

Боинг 747 – вместительный магистральный самолет. Несмотря на широкий выбор посадочных мест для пассажиров, не все из них одинаково комфортны для перелетов на дальние расстояния. Поэтому перед покупкой билета важно знать основные недостатки и преимущества отдельных сидений.

Особенности мест связаны с технологическими решениями, применяемыми на каждой отдельной модификации авиалайнера. Рассмотрим порядок выбора кресла на примере распространённого «747-го» с индексом 400. Его вместимость составляет 524 человека, а планировка салона описана выше.

Какие места в эконом и бизнес классе самые лучшие, худшие?

Лучшими местами в большинстве самолетов являются передние ряды. Именно здесь находятся сиденья повышенной комфортности. В Boeing 747-400 таких рядов 3. Они расположены на верхней палубе судна. Для пассажиров предусмотрен высокий уровень обслуживания, а кресла оснащены современным оборудованием и возможностью трансформации.

Вместимость в этой части салона составляет всего 12 человек, а стоимость билетов высокая.

Boeing 747 имеет верхнюю палубу, но места там дорогостоящие.

Комфортным для размещения считается 5 ряд. Между ним и последней линией кресел бизнес-класса установлена эластичная перемычка. У пассажиров здесь больше свободного места для ног и отсутствуют спинки впереди стоящих кресел. Спрос на билеты 5А-5С и 5H-5L высок.

Неудачным вариантом для выбора на верхнем уровне считаются сиденья в 9 ряду. Это последняя линия кресел.

За ней располагаются:

• Лестница на первый уровень.
• Санузел для пассажиров класса эконом.

На нижней палубе самолета предпочтительно выбирать места в 10, 11 и 12 рядах. Они находятся в носовой части самолета и кресла здесь смонтированы по схеме 2-2 (2 ряда сидений по 2 штуки в каждом). Перед 10-ой линией посадочных мест находится зона стоянки детских колясок. Поэтому при покупке билетов в эту часть авиалайнера существует возможность провести полет в компании маленьких детей.

Центральные места в 17 и 18 рядах привлекательны по аналогичной причине. Это сдвоенные кресла, расположенные обособленно и на некотором отдалении от первых 3-х линий салона. Места в 19 ряду не популярны среди путешественников. Крайние сиденья находятся непосредственно перед аварийными выходами.

Спинки у них либо полностью неподвижны, либо имеют ограниченную амплитуду перемещения (в зависимости от года выпуска и требований безопасности). На 19D и 19E наложены ограничения по мобильности в рамках повышения эффективности эвакуации пассажиров.

Кресла с 20 по 22 линию установлены рядом с туалетами. Во время полета возможно скопления людей в этой зоне, неприятные запахи и шум воды. Сиденья в 29 ряду не стоит выбирать по аналогичной причине. Помимо этого они расположены перед аварийными дверями. Покупать билеты на 29А-29L не желательно.

Места 31А-31С составляют всю линию этого ряда. Находятся они непосредственно за запасным выходом. Это дает с комфортом расположиться пассажирам высокого роста. Однако по соседству установлена лестница на верхний ярус. Это создаст определенный дискомфорт при посадке и высадке людей.

Кресла с номерами 43А-43L являются неудачным выбором при покупке билетов на авиалайнер Боинг 747-400. За ними предусмотрены двери для экстренной эвакуации и смонтированы 2 санузла. Схожими недостатками обладают 70А, 70В, 70K, 70L, 71D-71G.

Как купить билет дешевле?

Для того, чтобы не переплачивать за перелет необходимо пользоваться следующими правилами:

• Следить за акциями и скидками. Для этого необходимо подписаться на социальные сети компании, услугами которой придется воспользоваться при путешествии.
  
• Перед поиском билетов через интернет нужно чистить Cookie и Кэш память в браузере. Поисковые системы запоминают запросы пользователей и часто не отображают выгодные предложения своевременно.
• Целесообразно прибегать к услугам компаний-агрегаторов. Нередко цена у них ниже стоимости билета от самого перевозчика.
• При перелетах стоит избегать высоких сезонов. Летать по выбранному направлению рационально в период его минимальной востребованности.

Все эти способы помогут сэкономить при перелете на Боинг 747 только в том случае, если пассажир заблаговременно займется вопросом покупки билетов. Это также позволит выбрать более удобное место на воздушном судне.

Занятие не своего места

При возникновении дискомфорта на занятом месте пассажир может попросить разрешение у бортпроводника сменить посадочное сиденье. В большинстве случаев обслуживающий персонал совершенно бесплатно предложит на выбор свободное место в пределах текущего класса комфортности.

Другие самолеты с подобной вместимостью пассажиров

Боинг 747, вместимость пассажиров которого вплоть до 2005 г. оставалась эталонной в классе широкофюзеляжных воздушных судов, потерял первенство с появлением Airbus A380. С общей тенденцией падения спроса на дальние магистральные самолеты за период до 2019 г не было выпущено ни одного аналога в данной категории.

Конкурентами Джамбо Джет являются:

Наименование	Вместимость, человек	Примечание
Airbus A380	854	Длина лайнера составляет 73м, ширина 6,55 м. Машина обладает максимальной взлетной массой 560 т.
Ил 96	435	12 единиц техники используется в ВВС России. Для пассажирских перевозок изделие КБ Илюшина не применяется.
Airbus A340	475	Выпуск модели прекратился в 2012 г. Однако некоторые самолеты продолжают совершать рейсы. Дальность полета А340 составляет 14 600 км.

Российские авиакомпании, перевозящие пассажиров на «Боинге 747 400»

Единственной российской авиакомпанией, в парке которой имеются самолеты Боинг-747, является «Россия».

Среди 7 широкофюзеляжных судов американского производителя:

• Обладают вместимостью 524 пассажира – 4 шт.
• 477 мест – 2 шт.
• 461 сиденье – 1 шт.

Интересные факты про Боинг 747

Боинг 747 был одним из первых самолетов в классе дальних магистральных воздушных судов. Поэтому находить технические решения и создавать производственные условия для его изготовления приходилось с самого начала.

С этим связан ряд интересных фактов, посвященных Jumbo Jet:

• На разработку модели в 1968 г. было потрачено 2 млрд. USD.
  
• Для сборки «747-х» в г. Эверет был возведен отдельный завод. Это здание до сих пор считается крупнейшим в мире.
• Boeing evergreen 747 Supertanker является крупнейшим пожарным самолетом. Он способен перевозить 76 тыс. л воды.
• При выпуске первой машины данного типа от Боинг она вызывала шок у работников аэропортов. Даже крупные воздушные гавани не справлялись с таким наплывом пассажиров.

Боинг 747 – это высокотехнологичное летательное средство, предназначенное для перевозки пассажиров на большие расстояния (свыше 10 000 км). Вместимость самолета способна достигать 1100 человек, а максимально допустимая масса может быть увеличена на 70 т. Все это делает авиалайнер уникальным, а до 2005 г. еще и единственным в своем роде.

Видео о самолете Боинг 747

Boeing 747 — история и описание легендарного флагмана:

Cамолет Boeing 747-800: основные конструктивные особенности

Семейство самолетов марки Боинг постоянно растет и ширится. Причем многие представители данной марки хорошо известны во всем мире и пользуются популярностью у владельцев авиакомпаний – последние охотно включают такие лайнеры в свои авиапарки. Одной из очень успешных моделей стал Боинг 747, который позже претерпел ряд изменений и сегодня является современной и мощной машиной. Сейчас инженеры компании смогли создать принципиально новую модель, которая может посоперничать с главным лидером современного рынка Аэробусом А380 – Boeing 747-8 (или Боинг 747-800).

Предварительное знакомство

Боинг 747-800 представляет собой воздушное судно, рассчитанное на перелеты на дальние расстояния. Он считается дальнемагистральным, имеет 4 двигателя и более широкую конструкцию фюзеляжа. Разрабатывать модель начали в 2005 году. Первые же готовые лайнеры вышли на рынок лишь в 2014-м. И это при условии, что их базировали на основе известной модели, которая удерживал лидерство в течение 40 лет – Боинг 747.

Сегодня новый тип авиалайнера предлагается сразу в 3 видах:

• Пассажирские варианты
• Грузовые
• VIP-версия

Как создавали лайнер

В конце 20 века специалисты компании Боинг задумались о создании лайнера более вместительного, но при этом отвечающего принципам экономичности и экологичности. Первые модели под кодовыми номерами 747-500Х и 600Х особого ажиотажа и интереса не вызвали. Да и особых изменений, кроме удлинения фюзеляжа, у них не было.

В начале двухтысячных уже появился прототип А380, и специалистам Боинга надо было как-то отвечать на такую конкурентную угрозу. Тогда был предложен рынку самолет 747-400. И именно на основе этой модели начались проработки улучшенной и совершенной версии 747-8.

В планах инженеров было оснастить самолет по типу 787 модели. То есть планировалось поставить схожую кабину и тот же набор двигателей. Кроме того, производители хотели и внедрить электродистанционную систему со старшего брата.

Первоначально был изготовлен (как это довольно часто бывает и с самим Боингом 747 тоже) грузовой вариант самолета. В 2008 году уже было начато производство модели Boeing 747-8 Freighter (он и стал известным сегодня 747-8f). Так как авиакорпорация к этому времени имела только один-единственный заказ на вариант такого лайнера для пассажирских перевозок, свои усилия она сконцентрировала именно на «Фрахтовщике». Причем ситуация сложилась такая, что возник риск, что версий самолета для пассажиров и вовсе не будет.

2010 год ознаменовался испытаниями модели, после чего были исправлены конструктивные дефекты и стартовало серийное производство. Самолет стал самым длинным, имея фюзеляж в 76,3 метра. Кроме того, в числе принципиально важных новинок было изменение формы крыла – его было предложено сделать потоньше и шире, чем у прочих аналогичных самолетов. Также были изменены по своей конфигурации закрылки.

Производство новой модели было построено на применении современных материалов – например, фюзеляж собирали из углепластиков, что ощутимо уменьшило вес лайнера. Кроме того, специально для него изобрели новую систему компьютерного управления на борту.

В 2005-2010 годах в небо поднялись принципиально иные лайнеры, которые забрали на себя половину всех грузоперевозок в мире. Такая версия самолета способна перевозить 140 тысяч тонн на 8 тысяч километров. А по тратам на топливо он существенно бюджетнее своих предшественников и многих аналогов.

Пассажирская версия

Лайнер для пассажиров получил название Boeing 747-8 I. Причем он только недавно поднялся в воздух. Такой самолет называют очень вместительным – он может брать на борт 467 человек и преодолевать с ними на расстояние до 15 тысяч км. Грузовой отсек был также переработан и увеличен, что помогает лайнеру брать больше груза с собой даже при выполнении пассажирских перевозок.

Двухпалубный самолет стал более комфортным – теперь палубы соединяет между собой лестница изогнутого вида, а вход стал просторнее. Инженеры также поменяли дизайн верхних полок и поставили в фюзеляж более большие иллюминаторы. Кроме того, самолет получил современную светодиодную подсветку.

Технические характеристики представленной модели следующие:

• Длина – 77 метров
• Высота – 19 метров
• Вес – 213 тонн
• Скорость – 917 км в час

Управляет таким лайнером экипаж из двух человек. По вместимости лайнер достаточно широкий – сюда свободно входит 605 пассажиров эконом-класса.

Схема салона и лучшие места

Конструкция салона довольно вместительна, за счет чего перевозки на такого типа лайнере становятся более рентабельными и интересными по цене для пассажиров разных авиакомпаний. Классическое деление двухпалубного самолета осуществляется так:

• 8 пассажиров первого класса на носу самолета
• Бизнес распределен по обеим палубам в следующей комплектации: 2-2-2 и 2-2. На него отводится 20 мест на борту
• Премиум-эконом забирает по 32 кресла на обеих палубах посередине
• Эконом располагается сзади на двух палубах и занимает 244 сиденья

Несмотря на то, что самолет широкий и вместительный, в нем все же есть места, которые можно отнести к категории неудобных – с узкими промежутками между креслами, с неоткидывающимися спинками и т.д. Чтобы выбрать оптимальный вариант, особенно если предстоит долгий перелет, надо подходить к вопросу покупки билета с умом.

Как распределяются лучшие места на борту

В классе VIP специалисты рекомендуют останавливаться на местах посередине салона. Такие варианты значительно выигрывают в сравнении с диванами в начале лайнера – у тех перед ногами изгибы кабины пилотов.

В бизнесе предпочтение стоит отдавать креслам посередине зоны на верхней палубе. Связано это с тем, что здесь стоят перегородки с мониторами, которые дают дополнительное пространство.

В экономе особенно вариантов нет, но опытные путешественники отмечают, что по возможности лучше выбирать варианты в начале зоны. Так как тут стоят открытые кресла, и есть запас для ног. Некоторые специалисты считают, что комфортными можно назвать места в конце салона. Правда, тут есть недостаток – обслуживание здесь будет идти в конце. Но это может того стоить, т.к. кресла здесь стоят по два, что дает больше пространства со сторон.

Летать на таком лайнере — одно удовольствие, отмечают те, кто регулярно путешествует по воздуху. Ведь он крепкий, красивый и надежный. Добраться на нем можно быстро и с комфортом.

Самолет Boeing 747-8. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 747-8 Intercontinental – новое поколение легендарного широкофюзеляжного самолета Боинг 747.

Разработка лайнера началась в 2005 году. В процессе создания Боингом были применены все научные и технические достижения за последние 20 лет. В частности, крыло самолета было заново перепроектировано, фюзеляж был удлинен на 5,6 метров, что автоматически сделало Boeing 747-8 самым длинным пассажирским самолетом на планете. Для снижения веса и увеличения полезной нагрузки некоторые элементы фюзеляжа были выполнены из композитных материалов.

Что касается салона Boeing 747-8, то он стал ещё комфортнее благодаря новому интерьеру и системе освещения, позаимствованным у Boeing 787 Dreamliner.

Размер иллюминаторов, по сравнению с Boeing 747-400, был увеличен на 8%. Багажные полки стали более вместительными, а новая шумоизоляция делает салон 747-8 одним из самых тихих.

Boeing 747-8 рассчитан на перевозку от 467 до 605 пассажиров (в зависимости от компоновки салона) на расстояние до 15,000 км.

Первый полет Boeing 747-8 состоялся в марте 2011 года, а его коммерческая эксплуатация началась в мае 2012 года. Основным конкурентом лайнера является Airbus A380.

[adrotate banner=”99″]

Схема салона Boeing 747-400:

Технические характеристики:

Код ICAO: B748
Экипаж: 2 человека
Длина: 76,25 м
Размах крыла: 68,5 м
Высота: 19,4 м
Крейсерская скорость: 918 км/ч (0,85 М)
Максимальный взлетный вес: 442,253 кг
Дальность полета: 15,000 км
Пассажировместимость: 605 (максимум)

 

Все модификации Boeing 747

История Boeing 747

Самолеты авиакомпаний

 

Схема мест в Боинге 747-800 Люфтганза. Лучшие места в самолете

Lufthansa эксплуатирует 4 версии Boeing 747-800.

Первая кабина версии Боинга 747-800 (748) V1

Первая версия Boeing 747-8, эксплуатируемая Lufthansa, является наиболее распространенной версией. Он имеет три класса сидений и состоит из двух палуб.

Нижняя палуба рассчитана на 330 пассажиров на все 3 места.

Первый класс состоит из 8 открытых люксов с углом наклона 180 градусов.Все эти сиденья стандартные. Сиденья 3D и 3G идеально подходят для пассажиров, путешествующих с партнером.

Кресла бизнес-класса расположены как на нижней, так и на верхней палубе. Бизнес-класс нижней палубы разделен на две секции. Первая секция содержит 6 рядов сидений конфигурации 2-2-2. Единственный недостаток сидений 4-го ряда (первый ряд в Бизнес-классе) — близкое расположение туалета и камбуза.

Все сиденья D и G в бизнес-классе имеют больший центральный подлокотник, что обеспечивает немного больше места и уединения.

Близость туалетов может доставлять неудобства пассажирам мест 9С и 9Н .

Вторая секция бизнес-класса расположена за выходным рядом и камбузом и включает 4 ряда сидений по 6 в каждом. Близкое расположение сидений 10-го ряда к камбузу может досаждать.

Этот вариант кабины Боинга 747-8 имеет 262 кресла с углом наклона 113 градусов.Эти сиденья расположены в двух секциях. Большинство кресел в Экономическом классе имеют конфигурацию 3-4-3.

Сиденья 21BC и 21HJ имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. Однако эти сиденья немного уже стандартных, поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными. Другие пассажиры обычно собираются в этих местах, чтобы посетить туалеты.

Лучшие места в самолете — это места , места 22A и 22K, , так как эти места имеют дополнительное пространство для ног из-за отсутствия переднего сиденья.Другие сиденья 22-го ряда, а именно сиденья и 22DEFG , имеют меньше места для ног из-за расположения перегородки, а ширина этих сидений немного уменьшена, поскольку столики с подносами встроены в подлокотники.

Сиденья 32DEFG и Сиденья 33-го ряда имеют ограниченный наклон, так как это сиденья последних рядов секции, близкое расположение камбузов также может вызвать дискомфорт.

Вторая секция эконом-класса расположена за другим выходным рядом и камбузом.Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто размещаются на сиденьях , 34ABC и 34HJK , так как эти места имеют люльки. Все сиденья 34-го ряда имеют ограниченное пространство для ног пассажиров из-за расположения перегородки. Поскольку столики-подносы встроены в подлокотники, ширина этих сидений уменьшается. Близость камбуза также может вызвать неудобства.

Сиденья

BC и HJ рядов 45-47 идеально подходят для пассажиров, путешествующих с партнером.Сиденья B и J этих рядов имеют дополнительное пространство со стороны окон, так как здесь нет сидений, но это также является недостатком, поскольку нет стены, к которой можно было бы прислониться.

Близость туалетов может представлять проблему для пассажиров с номером , сиденьями 48DEFG и 49DEFG . Еще один недостаток сиденья 49DEFG — ограниченный наклон.

На верхней палубе 32 кресла бизнес-класса, расположенных в 8 рядов, разделенных на 2 секции. Основным недостатком сидений 81C и 81H является близость туалетов.Близкое расположение туалета также может доставлять неудобства пассажиру сиденья 88H .

Второй вариант салона Боинга 747-800 (748) V2

Вторая версия Boeing 747-8 включает 386 кресел, разделенных на три класса.

Сиденья первого класса откидываются на 180 градусов. Всего здесь 8 открытых люксов. Сиденья 3D и 3G идеально подходят для пассажиров, путешествующих с партнером.

Кресла бизнес-класса расположены как на нижней, так и на верхней палубе самолета.На нижней палубе 48 кресел, разделенных на две секции. Первая секция состоит из 6 рядов, которые имеют конфигурацию 2-2-2. Пассажиры № на сиденьях 4-го ряда № могут чувствовать дискомфорт из-за близости кухни и туалетов.

Все сиденья D и G бизнес-класса имеют больший центральный подлокотник, что обеспечивает дополнительное пространство и уединение.

Близкое расположение туалетов может представлять проблему для пассажиров мест 9С и 9Н .

Вторая секция бизнес-класса состоит из 2-х рядов по 6 посадочных мест в каждом.Близость камбуза может беспокоить пассажиров мест 10-го ряда .

Экономический класс включает 298 стандартных кресел с углом наклона 113 градусов. Кресла эконом-класса разделены на три секции. Первый раздел самый маленький. В нем 4 ряда сидений.

Сиденья 16-го ряда имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, так как эти сиденья отделены от сидений бизнес-класса занавеской. Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшается.Также у этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Сиденья 18DEFG считаются лучшими сиденьями, поскольку они имеют дополнительное пространство для ног из-за расположения перегородки. Столики с подносами встроены в подлокотники, что делает их неподвижными и уменьшает ширину сидений.

Сиденья 20A и 20K не имеют окон. Поскольку 20-й ряд является последним рядом в секции , сиденья 20DEFG могут иметь меньший наклон из-за расположенной позади стены.

Вторая секция сидений имеет 13 рядов сидений. Сиденья 21BC и 21HJ имеют дополнительное пространство для ног, так как эти сиденья расположены за выходным рядом. Однако другие пассажиры, как правило, собираются в этой области, чтобы посетить туалеты. Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшается.

Сиденья 22A и 22K считаются лучшими сиденьями, так как они имеют дополнительное пространство для ног пассажиров из-за отсутствия передних сидений. Сиденья 22DEFG , напротив, имеют меньше места для ног из-за расположения перегородки и немного уже, чем стандартные, поскольку столики для подносов находятся в подлокотниках.

Сиденья последних рядов секции, т. Е. , сиденья 32DEFG, и , сиденья 33-го ряда, имеют меньший наклон из-за расположенной сзади стены. Близость камбуза также может вызвать неудобства.

Третья секция эконом-класса расположена за другим выходным рядом, и близость к ней может доставлять неудобства пассажирам места 34-го ряда . Эти сиденья могут иметь ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки и немного уже, так как столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными. Сиденья 34ABC и 34HJK часто предоставляются пассажирам с младенцами, поскольку эти сиденья имеют люльку.

Для пассажиров, путешествующих с попутчиком, отлично подойдут кресел DC и HJ из рядов 45-47 . Вдобавок сиденья B и J из этих рядов имеют дополнительное пространство с одной из сторон, поскольку в этих рядах нет сидений у окна.

Сиденья 47BC и 47HJ могут иметь ограниченный наклон. Близкое расположение к туалетам может быть неудобным для пассажиров места 48-го и 49-го рядов . Сиденья 49DEFG также имеют ограниченный наклон.

На верхней палубе 8 рядов кресел бизнес-класса конфигурации 2–2. Единственный недостаток сидений 81С и 81Н — близкое расположение туалетов. Этот недостаток также применим для сиденья 88H .

Третий вариант салона Боинга 747-800 (748) V3

Третья версия Boeing 747-8 авиакомпании Lufthansa может перевозить 364 пассажира в четырех классах.

Первый класс может перевозить 8 пассажиров. Он имеет 3 ряда по 8 открытых люксов. Пассажиры, путешествующие с попутчиком, будут комфортно себя чувствовать на креслах 3D и 3G .

Бизнес-класс нижней палубы имеет 8 рядов сидений по 6 в каждом. Первая секция сидений включает 6 рядов. Единственный недостаток сидений 4-го ряда — близкое расположение кухни и туалетов. Близость туалетов также может доставлять неудобства пассажирам места 9-го ряда .

Вторая секция бизнес-класса состоит из 2-х рядов сидений конфигурации 2-2-2. Все эти сиденья стандартны только близостью к переборке, а камбузы могут доставлять неудобства пассажирам мест 10AC и 10HK.

Позади бизнес-класса расположены 4 ряда кресел эконом-класса. Сиденья 16-го ряда и сиденья 18DEFG имеют меньше места для ног пассажиров из-за положения перегородки. Сиденья 20A и 20K. считаются плохими сиденьями, поскольку эти сиденья имеют ограниченный наклон, не имеют окон и расположены рядом с туалетами. Остальные сиденья 20-го ряда имеют те же недостатки: ограниченный наклон и близость туалетов.

Премиум-эконом-класс включает 32 места, расположенных в 4 ряда в конфигурации 2-4-2. Пассажиры с сиденьями 22AC и 22HK смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног благодаря выходному ряду, расположенному впереди. В то же время в этой зоне обычно собираются другие пассажиры, чтобы посетить туалеты. Сиденья 22DEFG , напротив, имеют ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Еще одним недостатком этих кресел является близость туалетов.

Экономический класс, расположенный позади Премиум-класса, состоит из 23 рядов сидений, разделенных на 2 секции. В первой секции 7 рядов, во второй — 16 рядов. Сиденья 27-го ряда имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, но они немного уже, чем стандартные, поскольку столики-подносы находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными.

Сиденья 32DEFG расположены рядом с камбузом, и это может вызвать дискомфорт у пассажиров этих сидений.Близкое расположение камбузов также будет проблемой для пассажиров места 33-го ряда . Эти сиденья также могут иметь ограниченный наклон.

Близость камбузов — главный недостаток сидений 34-го ряда .

Близкое расположение туалетов может представлять проблему для пассажиров мест 47BC, 47HJ, 48D, 48G и сидений последнего 49-го ряда . Кроме того, сиденья 47BC и 47HJ , а также сиденья 49-го ряда могут иметь ограниченный наклон, поэтому эти сиденья считаются плохими сиденьями.

Бизнес-класс верхней палубы рассчитан на размещение 32 пассажиров в 8 рядах. Все эти сиденья являются стандартными, только близость туалетов может беспокоить пассажиров мест 81C, 81H и 88H .

Четвертый вариант салона Боинга 747-800 (748) V4

Четвертая версия Boeing 747-8 также имеет 4 класса кресел: первый, бизнес, премиум-эконом и эконом.

Первый класс — это 8 открытых люксов, расположенных в 3 ряда.Все они стандартные.

За первым классом расположены кресла бизнес-класса, разделенного на две секции. Первая секция состоит из 6 рядов сидений конфигурации 2-2-2. Первый ряд секции, т. Е. , сиденья 4-го ряда расположены близко к туалетам и камбузам, что может доставлять неудобства пассажирам этих сидений. Близость туалетов также может представлять проблему для пассажиров последнего ряда в первой секции. т.е. сидений 9-го ряда .

Вторая секция бизнес-класса имеет 4 ряда сидений по 6 мест в каждом. Близкое расположение переборки и камбуза может беспокоить пассажиров автомобилей , сидений 10AC и 10HK, .

Пассажиры с креслами 14C, 14DG и 14H могут испытывать дискомфорт из-за близости туалетов.

Кресла эконом-класса

Premium расположены в 4 ряда и имеют конфигурацию 2-4-2. Сиденья 22-го ряда имеют дополнительное пространство для ног благодаря выходному ряду, расположенному спереди, но в то же время другие пассажиры обычно собираются в этой зоне, чтобы посетить туалеты.

Эконом-класс состоит из 2-х секций кресел. Большинство кресел эконом-класса имеют конфигурацию 3-4-3. Пассажиры сиденья 27-го ряда воспользуются дополнительным пространством для ног, но ширина этих сидений немного уменьшена, поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными.

Единственным недостатком сидений последних рядов первой секции, т.е. сидений 32DEFG и сидений 33-го ряда , является близкое расположение камбузов.

Вторая секция эконом-класса расположена за выездным рядом и камбузом. Поэтому пассажиры на сиденьях 34-го ряда могут испытывать некоторый дискомфорт из-за близости камбуза.

Сиденья 47BC и 47HJ могут меньше откидываться, и их близкое расположение к туалетам также может представлять проблему для пассажиров этих сидений, а также для пассажиров сидений 48D и 48G .

49-й ряд — это последний ряд самолета, и сиденья этого ряда считаются плохими сиденьями, поскольку они могут иметь ограниченный угол наклона и расположены близко к туалетам.

Верхняя палуба этого самолета предназначена для пассажиров бизнес-класса. Здесь расположено 32 посадочных места. Сиденья 81C и 81H имеют такой недостаток, как близость туалетов. Пассажиры с местом 88H также могут испытать дискомфорт из-за близкого расположения туалета и камбуза.

---

Полезная информация об авиакомпании «Люфтганза»

---

,

BOEING 747-800 | авиастроение

Боинг Б-747-8И
Компания Boeing несколько раз рассматривала версии 747 большей вместимости. В 2000 году Boeing предложил 747X. 747X увеличит размах крыльев 747 до 229 футов (69,8 м), добавив сегмент у основания. 747X должен был перевозить 430 пассажиров на расстояние до 8 700 морских миль (16 100 км). Однако семейство 747X не смогло вызвать достаточного интереса для запуска в производство.Боинг 747-8 был разработан как первый удлиненный Боинг 747, поступивший в производство. Boeing заявил, что новый дизайн будет более тихим, экономичным и экологически безопасным, чем предыдущие версии 747. Производство первого грузового самолета 747-8 началось в Эверетте в начале августа 2008 года. В феврале 2009 года только одна авиакомпания (Lufthansa) ) заказал пассажирский 747-8И. 4 декабря 2009 г. Korean Air стала вторым заказчиком пассажирской модели -8I. Боинг 747-8 Intercontinental растянут 5.6 м (18,3 фута) от 747-400, чтобы обеспечить 467 мест в трехклассной конфигурации и дальность полета 14 815 км (8 000 морских миль). Благодаря двигателям по 787-й технологии самолет будет работать тише и экономнее. Боинг 747 Intercontinental обеспечит почти равные путевые расходы и на 10 процентов меньшую стоимость сидячих миль, чем 747-400, плюс на 28 процентов больше грузового объема. Грузовое судно 747-8 будет длиннее, чем 747-400F, на 5,6 м (18,3 фута) и сможет иметь максимальную грузоподъемность конструкции 140 метрических тонн (154 тонны) при дальности полета 8 275 км (4 475 морских миль).747-8 Freighter, также оснащенный двигателями по технологии 787, будет иметь почти равные путевые расходы и на 14 процентов меньше затрат на тонно-милю, чем 747-400, плюс на 16 процентов больше грузового объема. Дополнительные 121 куб. М (4225 куб. Футов ) объема означает, что самолет может разместить четыре дополнительных поддона на главной палубе и три дополнительных поддона с нижним трюмом.
Предварительные ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ B747-8I (Intercontinental) и B747-8F (Freighter)
	B747-8I	B747-8F
Типичная пассажирская нагрузка	Типичные 3 класса = 467	———
Стандарт погрузки груза	5,705 куб. Футов (161.5 куб. М)	вместимость 30177 куб. Футов (854,3 куб. М)
Диапазон	8000 морских миль (14 815 км)	4 475 морских миль (8 275 км)
Номер двигателя	4	4
Двигатель	GEnx-2B67	GEnx-2B67
Тяга двигателя	66 500 фунтов	66 500 фунтов
Размах крыла	224 фута 7 дюймов (68.5 м)	224 фута 7 дюймов (68,5 м)
Длина	250 футов 8 дюймов (76,4 м)	250 футов 8 дюймов (76,4 м)
Крейсерская скорость	Мах 0,85	Мах 0,845
Максимальный взлетный вес	970 000 фунтов (439 985 кг)	970 000 фунтов (439 985 кг)
Экипаж	2	2
Макс.запас топлива	64,225 галлонов (243,120 л)	60925 галлонов (230625 л)
B747-8I Расположение сидений
1 морская миля (морская миля) = 1,15155 миль, 1 узел (узел) = 1,15155 миль / час. 1 скорость = 761 миль / ч (SL, ISA)

.

Boeing 747 8 Технические характеристики — Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, поделитесь со своими подписчиками.

Boeing 747 8 Freighter и 747 8 Intercontinental — крупнейшие версии классической модели Boeing 747, которая господствовала в небе четыре десятилетия. Это самый большой и тяжелый самолет, производимый в США.

Новый 747 8 — это следующее поколение этого культового самолета, в котором используются технологии и усовершенствования, которые использовались при создании Boeing 787 Dreamliner.Новая технология крыла, технология двигателей, а также увеличенная длина, позволяющая перевозить больший пассажирский груз.

---

…. вставка лишних 5,6 метра….

---

Ниже вы можете увидеть, где была добавлена ​​дополнительная длина в пассажирской версии 747 8 Intercontinental, а также в версии 747 8 Freighter. Дополнительные 5,6 метра (220 дюймов) длины по сравнению с Boeing 747 400 немного отличаются для 747 8 Intercontinental от 747 8 Freighter.Для 747 8 Freighter это достигается добавлением дополнительных 4,1 метра длины фюзеляжа у основания переднего крыла. Это делается для того, чтобы сделать это за пузырем наверху и, таким образом, не увеличить размер пузыря, а, скорее, сделать его меньше, более напоминающим серии Boeing 747 100 и Boeing 747 200. 747 8 Freighter не перевозит пассажиров, поэтому пузырек не нужен, кроме кабины. У 747 8 Intercontinental, напротив, впереди вставка 4.На расстоянии 1 метра (220 дюймов) вперед от основания крыла так, чтобы крыло захватило также пузырь наверху. Таким образом, расширяется верхний купол и главная палуба, что значительно увеличивает вместимость. Насколько точно зависит от авиакомпании и того, какой шаг кресел они хотят применить. И 747 8 Freighter, и 747 8 Intercontinental имеют врезку на 1,5 метра позади основания крыла в одном и том же месте.

Boeing 747 8 Удлинитель фюзеляжа.

Это показывает, где была добавлена ​​дополнительная длина по сравнению с Boeing 747 400.

Boeing 747 8 пример плана рассадки.

A Boeing 747 8 Межконтинентальный план салона на 450 пассажиров. Это будет варьироваться от авиакомпании к авиакомпании в зависимости от плотности салонов, к которой они стремятся.

Boeing 747 8 Таблица спецификаций

	Боинг 747-8i Интерконтиненталь	Boeing 747-8f Freighter
Экипаж кабины экипажа	2	2
Средняя цена	378 долларов США.5 миллионов	379,1 миллиона долларов США
Вместимость (максимальная)	605	НЕТ
Вместимость (три класса)	467	НЕТ
Общая длина	76,25 метра (250 футов, 2 дюйма)	76,25 метра (250 футов, 2 дюйма)
Размах крыла	68,45 метра (224 фута, 7 дюймов)	68.45 метров (224 фута, 7 дюймов)
Площадь крыла	554 метра 2 (5963 фута 2 )	554 метра 2 (5963 фута 2 )
Высота	19,35 метра (63 фута, 6 дюймов)	19,35 метра (63 фута, 6 дюймов)
Ширина салона	6,1 метра (20 футов, 1 дюйм)	6,1 метра (20 футов, 1 дюйм)
Максимальная взлетная масса	448000 килограммов (987000 фунтов)	448000 килограммов (987000 фунтов)
Максимальная посадочная масса	312000 килограммов (688000 фунтов)	343000 килограммов (757000 фунтов)
Максимальный нулевой вес топлива	295000 килограммов (651000 фунтов)	330 000 килограммов (727 000 фунтов)
Эксплуатационная масса пустого	220,128 килограммов (485,300 фунтов)	197,131 Килограммы (434,600 фунтов)
Максимальная полезная нагрузка конструкции	76700 килограммов (169100 фунтов)	134 200 килограммов (295 800 фунтов)
Максимальный запас топлива	229 980 литров (60 755 галлонов США)	229 980 литров (60 755 галлонов США)
Крейсерская скорость на высоте 35000 футов	Мах 0.855 (570 миль / ч, 495 узлов, 917 км / ч)	Мах 0,845 (564 миль / ч, 490 узлов, 908 км / ч)
Максимальная скорость на высоте 35000 футов	Маха 0,92 (614 миль / ч, 533 узлов, 988 км / ч)	Маха 0,92 (614 миль / ч, 533 узлов, 988 км / ч)
Диапазон	8000 морских миль (9 210 миль; 14 800 км) на взлетно-посадочной полосе с 467 пассажирами и багажом	4390 нм (5050 миль; 8 130 км) при полной полезной нагрузке (134000 кг (295800 фунтов))
Сжигание топлива	11 350 литров / 3000 галлонов в час в среднем за 14 часов полета.
Тип топлива	Керосин, известный как Jet-A или Jet A-1 (имеет немного более низкую точку замерзания).
Грузоподъемность	161,5 кубических метров (5705 кубических футов)	854,5 кубических метра (330 177 кубических футов)
Практический потолок	43000 футов (13000 м)	43000 футов (13000 м)
Двигатели (4x)	GEnx-2B67	GEnx-2B67
Упор (4 шт.)	66,500 фунтов (296 кН)	66,500 фунтов (296 кН)

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: Boeing 747 8 Home, Boeing 747 8 Interior, Boeing 747 8 Order Book, Boeing 747 8 History и Boeing 747 8 Assembly,

Мы приветствуем ваш комментарий ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, поделитесь со своими подписчиками.

.

Информация о самолетах — Boeing 747

Производитель: Boeing Страна происхождения: США Модель: Боинг 747 серии Информация: С момента полета 1-го прототипа в 1969 году было выпущено более 1100 самолетов Boeing 747, «Джамбо Джет». Объявленный в 1985 году и первый полет в 1988 году, Боинг 747-400 может перевозить 416 пассажиров, около 8380 человек. миль.Боинг 747-400 имеет цифровую кабину с двумя пилотами и новый интерьер. и оснащен более мощными и эффективными двигателями. С его огромным вместимость, расширенный диапазон и улучшенная топливная эффективность, 747-400 предлагает самые низкие эксплуатационные расходы на одно место среди всех коммерческих авиалайнеров. К тому же к пассажирской версии Боинг 747-400 предлагается как комбинированный. пассажиров в носу и груза в кормовой части на главной палубе, а также отечественная, высокопроизводительная версия. Усовершенствованная авионика позволила сократить летный экипаж до двух пилотов. Нажмите, чтобы увеличить Технические характеристики 747-200 Пассажирский вместимость Двухклассные 201 включительно тур 231 Диапазон , миль (км) 4550 (7 315) Максимум полная масса, фунт (кг) Взлет 255 000 (115 660) Типичный эксплуатационная масса пустого, фунт (кг) 128 730 (58 390) Двигатели Пратт И Уитни PW2040 Роллс-Ройс РБ211-535 Максимум запас топлива, U.S. gal (L) 11 526 (43 625) Нижний трюм грузовой объем, фут 3 (м 3 ) 1 670 (47,3) 747-400 Пассажирский вместимость Типичный трехклассный 416 Диапазон , миль (км) 8,380 (13 480) Максимум полная масса, фунт (кг) Взлет 800000 до 875 000 (От 362 880 до 396 900) Типичный эксплуатационная масса пустого, фунт (кг) 398 780 (180885) Двигатели максимальная запас топлива, U.С. галлон (L) (с участием дополнительное хвостовое топливо) Pratt & Whitney PW4000 57 285 (216 820) Общие Электрический CF6-80C2 57 065 (215990) Роллс-Ройс РБ211-524 57 285 (216 820) Нижний трюм грузовой объем, фут 3 (м 3 ) С поддоны / контейнеры + насыпь 5,332 (151) С контейнеры + сыпучие 6 025 (170.8)

BOEING 747-400 СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Максимальный диапазон 8400 нм Практический потолок 41000 футов ЛУК 397000 фунтов. Груз 189000 фунтов. ZFW 500 000 фунтов. MGTOW 870 000 фунтов. MGLW 630 000 фунтов. Установите топливную нагрузку от ZFW 500 000 фунтов. Расчетная взлетная мощность @ взлетная масса 870 тыс. Фунтов.Сухие условия В среднем 10 км. ВПП — 109,9% N1. Макс 117,2% N1. V1 = 158 KIAS Vr = 175 KIAS V2 = 187 KIAS Закрылки 10-5 при 185 KIAS Закрылки 5-1 на 205 KIAS Закрылки 1-0 на 235 КИАС Набор высоты 1800 — 2500 футов в минуту на высоту 10 000 футов Поднимитесь на 2000 футов в минуту. до 16000 футов при 95% N1 Поднимитесь на 1300 метров со скоростью 500 футов / мин с высоты 16000 футов до крейсерской высоты. Скорости: 250 мкс. до 10 000 футов. Скорости: 0,50-0,60 Маха с 10 000 футов до 16 000 футов Скорости: 0,60–0,79 Маха с 18000 футов до 31000 футов Скорости: 0,80 Маха на высоте более 31000 футов 91% N1 Крейсерская скорость: 0,80-,88 Маха 91% N1 Средняя скорость сжигания 24 кг в час. Расчетная воздушная скорость: 220-234 KIAS, 50% от N-1 Закрылки 0-1 — 213 KIAS 11 DME Закрылки 1-5 — 194 KIAS 9 DME Закрылки 5-10-174 КИАС 7 DME Целевая воздушная скорость: MLW 630 тыс. Фунтов. Закрылки 20 — 159 KIAS Закрылки 25 — 154 KIAS Закрылки 30 — 148 KIAS Тяга реверсная до 80 КИАС Затянуть тормоза до 80 KIAS Выезд на ВПП менее 15 узлов

.