+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Табло вылета домодедово онлайн на сегодня вим авиа: Московский аэропорт Домодедово — Онлайн-табло

0

В аэропорту Домодедово задержали шесть рейсов «ВИМ-Авиа» :: Общество :: РБК

Шесть рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» задержаны в столичном аэропорту Домодедово. Об этом свидетельствуют данные онлайн-табло аэропорта.

«Вчера самолеты поздно разлетались и возвращались с очень большой задержкой, в итоге нарушилось расписание вылетов на сегодня, — рассказал РБК советник руководителя Росавиации Сергей Извольский, комментируя задержки рейсов «ВИМ-Авиа».

Рейс в Ираклион должен был отправиться в 16:15 мск, но был отложен до 02:00 мск 25 сентября. Рейс в Сочи, который должен был вылететь в 22:30 мск, также задержан. Рейс «ВИМ-Авиа» в Симферополь, который должен был отправиться в 16:50 мск, отложили до 00:05 25 сентября. Также задерживается рейс в Анталью — он должен был вылететь в 19:05 мск и сможет отправиться только в 20:35 мск.

Кроме того, задержан рейс, прибывающий из Еревана в Москву, — с 17:05 мск до 19:25 мск. Рейс «ВИМ-Авиа» из Антальи в Москву также отложен с 18:20 мск до 00:30 мск 25 сентября.

Ранее, 23 сентября, председатель Следственного комитета России (СКР) Александр Бастрыкин поручил провести доследственную проверку из-за задержек рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа». «Следует отметить, что данная авиакомпания уже неоднократно попадала в СМИ с негативной оценкой по поводу задержек рейсов», — указали в СКР.

Полеты «ВИМ-Авиа» из «Домодедово» возобновятся сегодня

23.09.2017

По данным «Вестника АТОР», авиакомпания «ВИМ-Авиа» уже произвела частичную оплату долга перед аэропортом. 19 задержанных в аэропорту «Домодедово» рейсов должны вылететь сегодня.

Напомним, со вчерашнего вечера в аэропорту «Домодедово» не могут вылететь 19 рейсов, причем информация об их статусе на онлайн-табло аэропорта долгое время отсутствовала вообще. Пассажиры не могут улететь из Москвы в Магадан, Благовещенск, Санкт-Петербург, Симферополь, Римини, Анталью, Салоники, Льеж, Энфида, Сочи, Ереван и Гуанчжоу.  Часть рейсов перенесены с 20, 21 и 22 сентября (всего, вместе с сегодняшними — 19 рейсов). Еще 8 рейсов «ВИМ-Авиа» значатся на онлайн-табло аэропорта с плановым временем вылета.

По данным источника из гражданской авиации, такое положение дел было связано с неоплатой топлива и других аэропортовых сервисов и большого долга «ВИМ-Авиа» перед аэропортом, из-за чего руководство воздушной гавани было вынуждено отказать рейсам авиаперевозчика в обслуживании.

Сегодня статус большинства этих рейсов «ВИМ-Авиа» (за исключением Еревана, по которому сохраняется статус «будет информация) в Домодедово изменился на «задержан».

Как сообщил «Вестнику АТОР» Дмитрий Горин, генеральный директор туроператора «Випсервис», изменение статуса связано с тем, что авиакомпания уже частично оплатила долг перед аэропортом «Домодедово», и по меньшей мере в течение выходных рейсы «ВИМ-Авиа» должны вылетать из «Домодедово» (сегодняшние, естественно, с задержкой).

По данным «Вестника АТОР», туроператор «Музенидис Трэвел», не дожидаясь решения конфликта между аэропортом «Домодедово» и «ВИМ-Авиа», начал вывоз своих туристов из аэропорта Шереметьево бортами EllinAir.

 «Вестник АТОР» следит за ситуацией.

Вернуться назад

Аэропорт Москва Домодедово (Moscow Domodedovo Airport) табло вылетов, как добраться, телефон, сайт, адрес

Аэропорт Москва Домодедово (Moscow Domodedovo Airport) табло вылетов, как добраться, телефон, сайт, адрес

Основная информация
Страна: Россия
Крупнейший аэропорт России с обширной сетью внутренних и международных маршрутов
Год открытия аэропорта: 1962
Часовой пояс GMT (зима/лето): +4/+4
Географические координаты аэропорта:  Широта (55.41), Долгота (37.91)
Месторасположение: 40 км южнее центра г.Москва
Количество терминалов: 1
Код ИАТА: DME
Код ИКАО: UUDD
Внутренний код:
 ДМД
Почтовый адрес: 142015, Россия, Московская обл., Домодедовский р-н, а/п Домодедово
Телефон дирекции аэропорта: +7 495 363 30 63
Телефон справочной аэропорта: +7 495 933 66 66
Факс: +7 495 787 86 35
E-mail: [email protected]
Официальный cайт аэропорта: www.domodedovo.ru
Базовые авиакомпании: Russian Mynistry of Emergency Situations (МЧС России), Башкортостан (Air Bashkortostan), ВИМ-авиа (VIM Airlines), Глобус (Globus), Когалымавиа (Kolavia), Московия (Moskovia), Оренбургские авиалинии (Orenair), Полет (Polet Airlines), Сибирь (S7 Airlines), Таймыр (NordStar Airlines), Татарстан (Tatarstan Air), Трансаэро (Transaero), Уральские авиалинии (Ural Airlines), Ямал (Yamal Airlines)
aeroporty-rossii
Онлайн табло вылетов и прилетов

Онлайн табло прилетов аэропорта Москва Домодедово

Онлайн табло вылетов аэропорта Москва Домодедово

Расписание рейсов из аэропорта Москва Домодедово

Аэропорт Москва Домодедово (Moscow Domodedovo Airport) бронирование
На нашем сайте Вы можете забронировать авиабилеты в Аэропорт Москва Домодедово (Moscow Domodedovo Airport). Ознакомиться со спец предложениями авиакомпаний, забронировать билеты в интересующий аэропорт. Получить всю полезную информацию об аэропортах России и мира, посмотреть табло вылетов и прилетов, уточнить адрес и маршрут, узнать телефон и сайт аэропорта.

Аэропорт Домодедово (Москва) ✈ Domodedovo Airport

Аэропорт Домодедово табло вылета

Справочная аэропорта Домодедово: +7 495 933-66-66

Справочная аэропорта Домодедово: +7 495 933-66-66

Онлайн табло прилетов самолетов в аэропорт Домодедово (DME) на сегодня

Местное время: 4 августа, 07:33

Табло аэропорта Домодедово

Расписание рейсов. Прилет, вылет

  • Табло аэропортов
  • Аэропорты России
  • Аэропорты мира
  • Авиабилеты

Если вас интересует, когда прилетит нужный самолет и где встречать гостей, то вам в раздел табло прилета. Аэропорт Домодедово каждый день принимает большое количество внутренних и международных рейсов.

Особенности аэропорта Домодедово

Комплекс расположился в 28 километрах от центра Сочи, и с трех сторон свободному движению самолетов препятствуют горы. А потому взлеты и посадки ведутся только со стороны моря. Если для самих самолетов это создает определенные проблемы, то для ожидающих пассажиров это прекрасная возможность полюбоваться красивыми видами из окон.

Так как аэропорт имеет статус международного, то для пассажиров созданы комфортные условия ожидания. На территории есть несколько кафе и ресторанов, магазинчиков разного назначения. Есть лавочки с сувенирной продукцией. Здесь есть несколько зон отдыха, весьма комфортабельных и удобно расположенных по отношению к рабочим местам.

Покупая авиабилеты в Домодедово, учитывайте наличие зоны беспошлинной торговли. Так как в летние месяцы имеется сообщение с Турцией, Арменией и другими странами, здесь часто можно найти необычные товары. Аэропорт при этом может принимать практически любые типы самолетов, поэтому в будущем возможны открытия новых международных направлений.

Так как аэропорт имеет статус международного, то для пассажиров созданы комфортные условия ожидания. На территории есть несколько кафе и ресторанов, магазинчиков разного назначения. Есть лавочки с сувенирной продукцией. Здесь есть несколько зон отдыха, весьма комфортабельных и удобно расположенных по отношению к рабочим местам.

Международный аэропорт Домодедово: онлайн табло — зачем оно нужно?

Наблюдать за онлайн табло аэропорта «Домодедово» вам нужно, чтобы исключить потраченное впустую время, которое вы проведёте в аэропорту, если приедете туда слишком рано. Чтобы исключить такую неинтересную ситуацию, просто перед выездом в аэропорт зайдите на наш сайт и узнайте информацию о вылете или прилёте интересующего вас рейса. Таким образом, вы можете довольно точно рассчитать ваше время.

Табло аэропорта Домодедово обновляется каждые 60 секунд в режиме онлайн. Мы также дадим вам ссылку на официальный сайт онлайн табло аэропорта Домодедово по вылетам :

А вот такие ссылки ведут на официальный сайт онлайн табло аэропорта Домодедово по прилётам :

Помимо точного времени вылета самолета, из онлайн табло международного аэропорта Домодедово в Москве вы можете узнать следующее:

  • более полную информацию в своем авиарейсе;
  • название авиакомпании, осуществляющий рейс;
  • точное время прилета и вылета;
  • опаздывает самолет или вылет состоится вовремя
  • способы дёшево добраться в Аэропорт Домодедово на общественном транспорте
  • другую полезную информацию.

А также посмотрите нашу статью про лучшие онлайн-экскурсии с гидами

Терминал

К Чемпионату мира по футболу, проводившемуся в России в 2018 году, в воздушной гавани открылся атриум высотой 22 м со сплошным остеклением фасада и тремя панорамными лифтами во вновь отстроенном сегменте пассажирского терминала. Также была построена новая многоярусная автостоянка и новая взлетно-посадочная полоса.

Реконструированный в 2018 году и расширенный в 2019 году на 7000 кв. м пассажирский терминал Международного аэропорта Домодедово имеет площадь 135 000 кв. м, он сертифицирован по категории «С» IATA и стандарту качества ISO.

В воздушной гавани действует островная система регистрации: в аэровокзальном комплексе под одной крышей располагаются четыре острова по 22 секции и два острова по 24 секции, все они систематизированы в соответствии с выполняющими рейсы авиакомпаниями.

Такая система облегчает проход пассажиров транзитных рейсов. Также имеются четыре секции для регистрации негабаритного багажа и 13 секций для регистрации трансферных пассажиров в стерильной зоне аэропорта.

Кроме привычных всем автоматов саморегистрации, пассажиры без багажа могут зарегистрироваться на рейс при помощи технологии Reprint с мобильного телефона.

Турникеты перед зоной вылета и перед посадкой на борт ВС оснащены технологией eGate.

Также в Международном аэропорту Домодедово работает система Passenger Access Control, позволяющая быстро определить местонахождение заблудившегося пассажира.

Услуги терминала:

  • Залы ожидания
  • Стойки регистрации на рейс
  • Автоматы для саморегистрации на рейс
  • Звуковое оповещение
  • Онлайн-табло прилета/вылета
  • Кассы по продаже авиабилетов
  • Стойки туроператоров
  • WI-FI
  • Бизнес-залы
  • VIP-залы
  • Комнаты матери и ребенка
  • Пеленальные комнаты
  • Детские игровые комнаты
  • Услуги пассажирам с ограниченными возможностями
  • Часовня Архангела Михаила
  • Синагога
  • Мечеть «Сафар»
  • Розетки для зарядки для мобильных телефонов
  • Система TAX FREE
  • Услуга Fast Track
  • Отделение «Почты России»
  • Отделения банков и банкоматы
  • Терминалы оплаты
  • Пункты обмена валют
  • Терминалы приёма монет
  • Телефоны-автоматы
  • Камера для хранения багажа и ручной клади
  • Упаковка багажа защитной пленкой Pack&Fly и LUCKY FILM
  • Комната Lost and Found
  • Гардероб
  • Зоны для курящих
  • Санитарные комнаты
  • Магазины Duty Free
  • Кафе, бары, рестораны
  • Аптеки
  • Киоски с печатными изданиями
  • Сувенирные, промтоварные, цветочные и продуктовые магазины
  • Салоны сотовой связи
  • Салон красоты «Аэробьюти»
  • Стойки заказа такси и аренды автомобиля
  • Стойка каршеринга от компаний «Делимобиль», BelkaCar, «МАТРЁШCar» и «Яндекс.Драйв»
  • Многоярусный паркинг

Услуги VIP-зала

  • Комфортабельный зал ожидания с мебелью премиального класса
  • Отдельная регистрация пассажира на рейс и оформление багажа
  • Сопровождение пассажира персоналом аэропорта
  • Индивидуальное приглашение на контроль
  • Доставка к/от борта ВС на комфортабельном автотранспорте в сопровождении сотрудников аэропорта
  • Отдельная доставка багажа на борт ВС
  • Встреча с табличкой «VIP» у трапа
  • Доставка багажа прилетевших пассажиров до VIP-зала
  • Стойка для зарядки гаджетов
  • Спутниковое и эфирное телевидение
  • Бесплатный Wi-Fi
  • ПК с выходом в интернет
  • Свежая пресса
  • Факс
  • Ксерокс
  • Принтер
  • Душевая комната с необходимыми принадлежностями
  • Игровая комната для детей
  • Подарочные сувениры для детей до 12 лет
  • Автомат для чистки обуви

Схема 0-го этажа Международного аэропорта Домодедово:

Схема 1-го этажа Международного аэропорта Домодедово:

Схема 2-го этажа Международного аэропорта Домодедово:

Парковка

В 2018 году около пассажирского терминала Международного аэропорта Домодедово введена в эксплуатацию первая очередь многоярусного паркинга с девятью уровнями. Парковочный комплекс соединён с аэровокзалом пешеходной галереей.

На территории привокзальной площади имеется шесть парковочных зон:

  • P VIP — на 37 машиномест с почасовой оплатой, в 1-й минуте пешком от терминала
  • Р1 – на 564 машиноместа с почасовой и посуточной оплатой, в 4-х минутах пешком от терминала
  • Р3 – на 1067 машиномест с почасовой и посуточной оплатой, в 3-х минутах пешком от терминала
  • Р4 – на 556 машиномест с почасовой и посуточной оплатой, в 7-ми минутах пешком от терминала
  • Р5 – на 1946 машиномест с почасовой и посуточной оплатой, в 5-ти минутах пешком от терминала
  • 1Park – на 630 машиномест с посуточной оплатой, в 7-ми езды (17 км) от МКАД, съезд направо перед «Макдоналдсом»

Схема расположения парковочных зон Международного аэропорта Домодедово:

В 2019 году перед аэровокзальным комплексом открылась 6-полосная автоэстакада с зоной посадки и высадки пассажиров в 30 м от входа в терминал. В будущем здесь планируется построить двухуровневую развязку.

Схема движения по привокзальной площади Международного аэропорта Домодедово:

Пассажиры, пребывающие в Международном аэропорту Домодедово транзитом, могут поселиться по специальному тарифу: дневному, ночному, с почасовой оплатой (от 4 до 24 часов).

Практическая необходимость сервиса

Вне зависимости от частоты использования воздушного транспорта, пассажиры зачастую сталкиваются с проблемой своевременного получения информации о состоянии своего рейса. Раньше для этого нужно было постоянно находится около расписания, находящегося непосредственно в здании аэровокзального комплекса.

Рейсы

Сегодня проверить состояние своего рейса, уточнить время отправления или прибытия, а также узнать об отмене самолета можно даже не выходя из дому. Для этого достаточно проверить данные онлайн-табло Домодедово, представленное на официальном сайте компании. Для доступа к нему необходим лишь выход в интернет и компьютерное либо мобильное устройство.

Можно просмотреть расписание, заполнив поля: пункт назначения и компания.

Вылет в Санкт-Петербург

Все сведения, отображаются в табличной форме для простоты поиска необходимой информации. Данные направляются в онлайн-режиме напрямую с диспетчерской аэропорта. Происходит это сразу после обработки информации, т.е. в течение нескольких минут.

Расписание рейсов

Данные об осуществляемых рейсах предоставляются на текущий день и следующий за ним. Использование онлайн-табло очень удобно при переменчивых погодных условиях и в других ситуациях, которые могут отразиться на перелете. Именно поэтому заглянуть в информационный ресурс рекомендуется за день до вылета и затем регулярно сверяться с ним. В случае задержки или отмены рейса информация об этом почти мгновенно отобразиться на табло и позволит не слишком спешить в аэропорт.

Не менее полезной данная услуга окажется и для тех пассажиров, которые приезжают заранее. С помощью выхода в интернет можно спокойно посидеть в одном из кафе Домодедово или даже посетить SPA-салон, не привязываясь к стационарному табло. Так как на всей территории аэровокзала функционирует покрытие Wi-Fi, проверить статус рейса всегда можно будет с любой точки АВК.

Все сведения, отображаются в табличной форме для простоты поиска необходимой информации. Данные направляются в онлайн-режиме напрямую с диспетчерской аэропорта. Происходит это сразу после обработки информации, т.е. в течение нескольких минут.

Случаи отмены и задержки рейсов в Домодедово

С марта по август 2017 года в Домодедово по вине авиакомпаний было задержано 52 рейса, а отменено 17 рейсов, попадающих под европейский закон 261/2004. Объем компенсации, который положен пассажирам, пострадавшим из-за отмены и задержки рейсов в Домодедово весной и летом 2017 года, составляет 1 550 750 евро. Всего с 2013 по 2016 гг. в аэропорту было сорвано 678 рейсов, пострадали 90 тыс. пассажиров, а сумма положенных выплат превышает 37 млн евро.

В мае 2017 года в Домодедово были отменены или задержаны 27 рейсов по вине авиакомпании «Вим-Авиа». Пассажиры организовали протест в аэропорту, многие жаловались на отсутствие горячего питания.

Жаловаться можно в:
— В Московскую прокуратуру по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте (129212, г. Москва, Ленинградское шоссе, д.58, корп. 10, тел. +7 (495) 459-90-38, факс +7 (499) 266-25-22;
— В Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру (адрес: 107140, г. Москва, ул. Краснопрудная, д. 22 «Б», тел. 8(495)785-70-00, факс 8(499)266-16-75

Табло международного аэропорта Домодедово

На нашем сайте вы также можете увидеть онлайн-табло аэропорта Домодедово. На нем находится вся актуальная информация как для прилетающих пассажиров, так и для улетающих.

Для прилетающих пассажиров и людей, которые их встречают, предусмотрено онлайн-табло прилета в аэропорту Домодедово, на котором вы можете посмотреть всю необходимую информацию, в частности:

Насколько полезным был этот пост?

Нажмите на звезду, чтобы оценить его!

Учредитель: ИП Соколов Борис Александрович ОГРНИП 317527500107676, электронная почта: [email protected] Адрес редакции: 123022, г. Москва, ул. Красная Пресня, 24. Телефон: +74951284185

Расписание авиарейсов и табло онлайн

Вы можете узнать все авиарейсы Домодедово на онлайн табло не выходя из дома:

  • прилёт и вылет рейсов;
  • вылеты сегодня;
  • табло прилёта на сегодня;
  • международные рейсы прилёт;
  • табло вылета международные рейсы;
  • международные рейсы на завтра;
  • международные рейсы на сегодня;
  • табло вылета и прилёта внутренние рейсы.

Расписание самолётов в Домодедово можно узнать на любое время.

Расписание самолётов в Домодедово можно узнать на любое время.

Как добраться в аэропорт Домодедово?

В составе аэровокзального комплекса Домодедово входят пассажирский и грузовой терминалы. Пассажирский терминал представляет собой здание из 3 этажей, один из которых – цокольный. П лощадь терминала составляет 135 тыс. м².

Отели на территории аэропорта


В центральной части пассажирского терминала, между выходами № 2 и № 3, на первом и втором этажах расположена зона вылета (стойки регистрации, терминалы самообслуживания, паспортный контроль и пр.). В левой части здания, около выхода № 1, — зона прилета международных рейсов. В правой, у выхода № 4 (временно закрыт*), — прилет внутренних рейсов.

Где смотреть онлайн-табло аэропортов

Cегодня онлайн-табло интегрированы в производственные системы аэропортов, что позволяет получать информацию о вылетах и прилетах рейсов моментально. Также стало возможым отображать онлайн-табло аэропорта в прямом доступе в сети Интернет. Это открыло доступ к информации пассажирам, находящемся не только в аэровокзале, но в любой точке земного шара.

Электрички до Домодедово

Пригородные поезда, как и аэроэкспресс, отправляются с Павелецкого вокзала (станция метро Павелецкая). В Домодедово станцией отправления электропоезда является железнодорожный терминал рядом с правым крылом аэропорта (оттуда же уходит аэроэкспресс). Поезд до аэропорта Домодедово идет 70–80 минут из-за того, что он останавливается на большинстве обычных станций. С расписанием можно ознакомиться на сайте.

Стоимость проезда — 144 рубля.

Маршрутные такси из аэропорта Домодедово, как и автобусы, соединяют аэровокзал со станцией метро «Домодедовская» и ходят по похожему расписанию — раз в 30 минут с 06:00 до 24:00. Однако есть и рейсы в ночное время, которые, правда, ходят реже — каждые 60 минут.

Рейсы «ВИМ-Авиа» в Сочи и Краснодар из Домодедово снова задержаны

 LightAvia.ru

В столичном аэропорту «Домодедово» отложены на неопределенный срок 14 рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа», следует из данных онлайн-табло.

Последний вылет, осуществленный перевозчиком, состоялся 22 сентября в 16.35 в турецкий Даламан. Все последующие рейсы 22 сентября, а также 23 сентября до 9.20 помечены статусом «Будет информация».

Отложены как внутрироссийские — в Симферополь, Магадан, Благовещенск, Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, так и международные рейсы (Дубай, Энфида, Льеж, Анталья, Салоники, Римини, Ереван), сообщает «Интерфакс».

@Tem_mm

Как сообщают пассажиры, представители перевозчика никаких объяснений не дают. Предполагается, что информация по отложенным рейсам появится около 10 утра в субботу, 23 сентября.

Как сообщал «Югополис», 22 сентября пассажиры авиакомпании столкнулись с такой же проблемой.

В конце мая — начале июня также сообщалось о массовых задержках рейсов «ВИМ-Авиа». В компании объясняли это поздним возвратом с планового ремонта нескольких широкофюзеляжных самолетов. В середине июня представители перевозчики заявили, что расписание скорректировано в пользу регулярных внутренних рейсов. По оценке АТОР, тогда не менее 30 тысяч человек пострадали от действий авиакомпании.

Ситуация с задержками «ВИМ-Авиа» глазами туроператоров / Новости на Profi.Travel

Конец прошлой недели ознаменовался серьезным кризисом в полетном расписании «ВИМ-Авиа». 23 сентября из аэропорта «Домодедово» не смогли вылететь 19 рейсов, причем информация об их статусе на онлайн-табло аэропорта долгое время в принципе отсутствовала. По данным источника в сфере гражданской авиации, такое положение дел было связано с неоплатой топлива и других аэропортовых сервисов и большого долга «ВИМ-Авиа» перед аэропортом. В результате руководство воздушной гавани было вынуждено отказать авиаперевозчику в обслуживании рейсов.

Днем ранее владелец авиакомпании Рашид Мурсекаев заявил, что «ВИМ-Авиа» выполнит все свои финансовые обязательства.

Представители аэропорта «Домодедово» в беседе с журналистом Profi.Travel сообщили, что продолжат отгрузку топлива и техническое обслуживание бортов «ВИМ-Авиа», отказавшись при этом уточнить подробности финансовых отношений с перевозчиком.

Вместе с тем, отдельные туроператоры уже начали фиксировать отказы клиентов от полетов на «ВИМ-Авиа». Туристы просили перебронировать их туры на рейсы других авиакомпаний.

Profi.Travel обратился к нескольким туроператорам, которые бронировали довольно большие объемы на крыльях «ВИМ-Авиа», и попросил их рассказать, как они отправляли своих туристов на отдых, и кто больше виноват в сложившейся ситуации.

Александр Цандекиди, генеральный директор туроператора «Музенидис Трэвел»:

«Нас ситуация с «Вим-Авиа» тоже коснулась: были задержаны 6 рейсов в Грецию и на Кипр. Один вылет задерживался на 7 часов, остальные – в диапазоне 3-5 часов. Однако сейчас ситуация нормализовалась, и на данный момент у нас нет ни одного отложенного рейса, который выполняет «Вим-Авиа».
 
Другой вопрос, что у «Музенидис Трэвел» до конца летней полетной программы на «Вим-Авиа» осталось еще чуть больше десятка рейсов. Пока нет четкого понимания, как будем выполнять эти рейсы, но надеемся, что авиакомпания нормализует ситуацию и сможет выполнить взятые на себя обязательства. Если же нет, то будем подключать возможности нашей авиакомпании Ellinair и пересаживать пассажиров на ее рейсы. Технически мы уже проработали такой вариант».

Сергей Толчин, директор по продажам «НТК Интурист»:

Часть наших полетных программ выполняется на «ВИМ-Авиа»: прежде всего, это туры в Сочи и Крым, а также часть наших программ по выездным направлениям. Ситуация с задержками коснулась нас непосредственно.

Оперативно найти на рынке достаточное количество кресел не представлялось возможным, но с нашей стороны в регионах пребывания туристов было максимально обеспечено пребывание. Также поступала информация, что люди от авиакомпании в аэропортах получают воду и талон на питание.

Сейчас полеты возобновились, и у нас есть надежда, что «ВИМ-Авиа» успешно завершит летнюю навигацию, и граждане не пострадают.

Однако сама ситуация, когда аэропорт в рамках спора хозяйствующих субъектов делает заложниками тысячи граждан, должна как-то пресекаться, в том числе и правоохранительными органами.

Когда мы слышим, что из-за банкротства туроператоров где-то за рубежом выселяют туристов из отелей, то весь рынок и представители власти осуждают это. Различные ведомства обеспечивают проживание и вывоз туристов. И в то же время, когда турист приезжает в аэропорт на регистрацию, а ему сообщают, что авиакомпания не заплатила за заправку, и поэтому вылета не будет — мне это кажется безответственным с точки зрения аэропорта, и весьма странно, что на это никто не обращает должного внимания.

​Со своей стороны мы участвуем в различных рабочих группах, и везде доносим свою позицию: авиакомпании нужно дать возможность закончить летнюю навигацию, и споры хозяйствующих субъектов не должны отражаться на потребителях, которые не в курсе взаимоотношений перевозчиков и аэропорта.

Лариса Аханова, пресс-секретарь TEZ-Tour:

На даннный момент, у нас есть турпакеты, сформированные на базе «ВИМ-Авиа» в рамках московских и региональных полетных программ в Анталью до 22 октября включительно.

При этом основной объем приходится на регионы. Агентства и туристы, естественно, переживают из-за этой ситуации, но пока нет значительного числа просьб поменять перевозчика, так как все понимают, что это можно сделать только с доплатой, а в условиях наложения и завершения летнего сезона, и старта осенне -зимних полетных программ найти альтернативу затруднительно.

Мы рассчитываем, что все контрактные обязательства авиакомпания перед туроператорами- заказчиками рейсов выполнит в полном объеме без существенных неудобств и туристы смогут своевременно попасть к месту отдыха. Кроме того, сейчас еще многое зависит от действий регуляторов и профильных ведомств.

Владимир Воробьев, генеральный директор «Натали Турс»:

Объем реализованного турпродукта на базе перелетов данной авиакомпанией минимален в структуре продаж «Натали Турс», и все обязательства будут нами выполнены без существенных неудобств и дополнительных затрат для клиентов и агентств.

​В «Натали Турс» обеспокоены ситуацией, сложившейся вокруг авиакомпании «ВИМ-Авиа», и выражают надежду на благополучное ее разрешение без ущерба для интересов пассажиров и игроков туристического рынка.

Александр Юров, директор по развитию туроператора «Жемчужная река»:

Мы внимательно следим за развитием ситуации с «ВИМ- Авиа». До настоящего момента от авиакомпании не поступало сообщений о невозможности выполнения условий нашего договора. Нам известно, что службы авиакомпании, как на территории России, так и в Китае, ведут активную работу по обеспечению нашей полётной программы. Вместе с тем, разделяя всеобщую озабоченность судьбой «ВИМ- Авиа», начиная с середины прошлой недели, мы ведем переговоры с рядом авиакомпаний , в том числе в Китае, об организации альтернативной перевозки.

Компания «Жемчужная река», обладает достаточными ресурсами для выполнения всех своих обязательств, независимо от разрешения ситуации с «ВИМ- Авиа».

На прошлой неделе стало известно, что туроператор «Жемчужная река» представил на рынке туры на Хайнань по ценам значительно ниже среднерыночных. Данные турпакеты были сформированы на крыльях «ВИМ-Авиа».

Напомним, задержки авиакомпании «ВИМ-Авиа» начались в конце мая. Туроператоры пересаживали туристов на другие рейсы. Как действовать ТА и ТО разъяснял юрист. К решению проблемы также подключились Росавиация, Ростуризм и вице-премьер Виталий Мутко. В данной ситуации разбиралась транспортная прокуратура. Полный разбор истории авиаколлапса здесь.

Profi.Travel следит за развитием событий. Новость дополняется.

Пассажиры «Вим-Авиа» опять не могут вылететь из Антальи

Задержки рейсов отмечаются не только на турецком направлении

У авиакомпании «Вим-Авиа» продолжаются сбои в расписании. 28 мая онлайн-табло аэропорта Домодедово показывает задержку рейса № 5724 в Анталью, который должен был вылететь 27 мая в 23:55. Он был перенесен на 4:20 28 мая. Кроме того, отменены рейсы из Антальи № 9308, запланированный на 00:20 воскресенья, и в Анталью № 9307, который должен был отправиться 27 мая. По словам Татьяны Кругловой, PR-менеджера TUI, чьи туристы должны были вернуться из Турции, пассажиры пересаживаются на другие рейсы, ими занимается клиентский отдел туроператора.

Задерживаются также рейсы «Вим-Авиа»: № 164, следующий по маршруту Махачкала — Москва, — вместо 22:35 субботы он вылетит в 4:10 воскресенья — и №116, который должен был отправиться из Сочи в столицу 27 мая в 22:20, но взлетит позже на 3 часа. Кроме того, откладывается рейс № 93030 из Москвы в Даламан: вместо 00:20 в ночь с субботы на воскресенье его вылет назначен на 02:00. Рейс из столицы в Ош, запланированный на 22:00 27 мая, отменён.

Такая же ситуация наблюдается в Пулково. 27 мая отменен рейс «Вим-Авиа» № 775 из Санкт-Петербурга в Анталью и возвратный № 776.

Наблюдатели отмечают, что из-за возникших проблем авиакомпания перекидывает борта с внутренних линий на внешние. 

Напомним, 27 мая сообщалось о задержке двух рейсов «Вим-Авиа» из Антальи. По данным турагентства «Бутик путешествий», туристы вылетели сегодня около 6 утра.

Редакция отправила в «Вим-Авиа» запрос с целью прояснить причины изменений в полетной программе. 

https://www.tourdom.ru/news/passazhiry-vim-avia-opyat-ne-mogut-vyletet-iz-antali.html

Сеть турагентств Дубнатур.ру / Dubnatur.ru

Турагентство ВИЗИТ-ЦЕНТР
27.05.2017 г.

Дубнатур, туры Дубна, dubnatur, Новости Туризма, отдых, туры, Дубна, Dubna, Кимры, kimry taldom Талдом Дубнатуры Туры, туры 2017,  горящие туры Дубна, горячие туры Дубна, туры Дубна, ТБГ туристические бренды, туры из Дубны, лучшие туры в Дубне, турагентство Дубна, Дубна турагентство, Турагентство ВИЗИТ-ЦЕНТР, Агентство путешествий ВИЗИТ-ЦЕНТР, Дубна горящие туры, горящие путевки в Дубне, Дубна горящие путевки. тур де ски, тур поиск, отдых, лучшая цена, турагентство, Дубна тур, сайт тур, Дубнатур.ру.

__________________________________________________________________________________________________________

 

История

  • Декабрь

    «Аэроэкспресс» представил детям новогоднее предложение. Дети от 5 до 14 лет путешествовали поездами «Аэроэкспресс» за 1 рубль в одну сторону.

    В ноябре новыми тарифами на «Аэроэкспресс» воспользовались более 200 000 пассажиров.
    С момента введения тарифов более 200 000 человек приобрели билеты по обновленному тарифу туда и обратно и новым тарифам Duo и Duo туда и обратно.

    Поезд

    «Аэроэкспресс» до аэропорта Домодедово ускорился и сэкономил время.Теперь некоторые поезда добираются до Павелецкого вокзала и аэропорта Домодедово за 40–42 минуты по сравнению с 45 минутами раньше.

    Google Pay добавлен в качестве опции для оплаты билетов на «Аэроэкспресс». Он доступен в мобильном приложении «Аэроэкспресс» и на сайте компании.

    Министр внутренних дел Российской Федерации Владимир Колокольцев выразил благодарность компании «Аэроэкспресс» за содействие в реализации задач, которые МВД поручено решать при подготовке и проведении чемпионата мира по футболу 2018 года.

    В аэропорту Домодедово открылись новые зоны обслуживания «Аэроэкспресс». В зонах пассажиры могут приобрести билеты, ознакомиться с расписанием и получить другую информацию.

    Поезда «Аэроэкспресс», курсирующие между Павелецким вокзалом и аэропортом Домодедово, начали делать промежуточную остановку на недавно построенной платформе Верхние Котлы.

  • ноябрь

    «Аэроэкспресс» ввел новые тарифы, которые распространяются на двух пассажиров, путешествующих вместе. Новые билеты Duo и Duo туда и обратно стали доступны в кассах компании и по другим каналам продаж.

    Продажи билетов туда и обратно выросли вдвое после обновления тарифов.

    Более 6000 пассажиров приняли участие в совместной акции «Аэроэкспресс» и UnionPay и в период с июня по октябрь путешествовали поездами «Аэроэкспресс» всего за 1 рубль.

  • Октябрь

    Продажа билетов через мобильное приложение «Аэроэкспресс» выросла на 27%.
    По данным Департамента транспорта и развития дорожной инфраструктуры города Москвы, приложение «Аэроэкспресс» входит в тройку самых популярных транспортных приложений у жителей Москвы.

    двухэтажных поезда «Аэроэкспресс» за 12 месяцев перевезли 6 млн пассажиров. В октябре 2017 года компания запустила первый двухэтажный поезд швейцарского производителя Stadler по маршруту Киевский вокзал — аэропорт Внуково. В настоящее время по Домодедовскому и Внуковскому направлениям курсирует 11 двухэтажных поездов.

  • сентябрь

    Поезда «Аэроэкспресс», идущие в аэропорт Шереметьево, начали делать остановки в пути на платформе Окружная.Время в пути от Белорусского вокзала до аэропорта Шереметьево осталось прежним — 35 минут.

    Общий объем групповых пассажирских перевозок за летние месяцы 2018 года увеличился на 58% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.
    Летом 2018 года около 470000 пассажиров «Аэроэкспресса» выбрали групповые тарифы, что составило 13% от общего пассажиропотока за указанный период.

    Рейтинговая компания RAEX (Эксперт РА) подтвердила кредитный рейтинг компании «Аэроэкспресс» и присвоила ей рейтинг ruBB +.Прогноз стабильный.

    «Аэроэкспресс» объявила о назначении Алины Бисембаевой новым генеральным директором. Ранее она занимала должность заместителя руководителя Департамента транспорта и развития дорожной инфраструктуры города Москвы.

    руководителя компании «Аэроэкспресс» вошли в десятку лучших менеджеров в категории «Транспорт» рейтинга «Топ-1000 российских менеджеров», составленного Ассоциацией менеджеров и ИД «Коммерсантъ».

  • августа

    Компания модернизировала считыватели турникетов.Так, сканер бесконтактных платежей по картам или картам расположен в верхней части турникета, а сканер билетов — в нижней.

  • июнь В Терминале В аэропорта Шереметьево введено в эксплуатацию

    стоек справочно-информационного обслуживания «Аэроэкспресс».

    Билеты на рейс «Аэроэкспресс» по Москве стали доступны для покупки в аэропорту Казани.

    Брелоки для ключей, выполненные в фирменном стиле компании, которые одновременно выполняют роль транспортной карты Тройки, можно приобрести во всех билетных кассах «Аэроэкспресс».

    Компания

    «Аэроэкспресс» выступила партнером Moscow Urban Forum 2018. В рамках соглашения «Аэроэкспресс» обеспечил проезд в вагонах бизнес-класса спикерам форума вместе с сопровождающими лицами для обратных рейсов между аэропортами и центром Москвы.

    Пассажиропоток

    Аэроэкспресс увеличился за 1 час 30 минут. С начала 2018 года «Аэроэкспресс» перевезло 5,59 млн пассажиров, что на 3,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

    Во время ЧМ-2018 «Аэроэкспресс» совершил поездку более 1,5 млн человек.

  • мая

    «Аэроэкспресс» номинирован кандидатом от России на премию PMO Global Awards — престижной международной премии в области управления проектами. Корпоративная система управления проектами, которая была разработана и сейчас используется компанией «Аэроэкспресс», была признана консультативным комитетом премии лучшим проектным офисом в России.

    Количество пассажиров, пользующихся групповыми тарифами «Аэроэкспресс», увеличилось на 2.5 раз после обновления тарифов.

    Билетные автоматы компании были полностью адаптированы для приема новых банкнот номиналом 200 и 2000 рублей.

    «Аэроэкспресс» представил новые железнодорожные карты. Railcard 15 и Railcard 20 будут действительны на всех трех маршрутах, обслуживаемых поездами «Аэроэкспресс», в течение 30 дней, включая день покупки.

    «Аэроэкспресс» и правительство Санкт-Петербурга подписали протокол о намерениях реализовать проект по развитию и эксплуатации железнодорожного сообщения между аэропортом Пулково и Витебским вокзалом.

    «Аэроэкспресс» ввел дополнительные поезда на период проведения чемпионата мира по футболу FIFA.

  • апрель

    «Аэроэкспресс» начал применять технологии искусственного интеллекта (ИИ). В течение первых пяти месяцев работы виртуальный консультант успешно оказывал первичную поддержку пользователям, посещающим веб-сайт компании.

    «Аэроэкспресс» объявила, что бесплатно доставит любителей футбола на ЧМ-2018.

    «Аэроэкспресс» ввел новые групповые тарифы для больших групп путешественников.Разовая поездка стоит около 200 рублей на одного пассажира.

    «Аэроэкспресс» отменил доплаты за домашних животных и велосипеды.

    «Аэроэкспресс» ввел специальные тарифы для гостей Москвы, приезжающих в столицу из разных регионов России.

    «Аэроэкспресс» объявила о внедрении технологии Apple Pay в мобильном приложении компании.

    «Аэроэкспресс» зафиксировала рост продаж билетов через сайт и мобильное приложение. По сравнению с 1 кварталом 2017 года продажи на сайте выросли на 17%, а количество покупок, совершенных через мобильное приложение, увеличилось на 38%.

  • марта

    Двухэтажный поезд «Аэроэкспресс» с момента запуска перевез почти 1,7 миллиона пассажиров.

    «Аэроэкспресс» представил свой Telegram-канал.

    Компания расширила список пассажиров, которым может быть полезна услуга «Персональный помощник», сделав ее доступной для детей и будущих мам.

  • Февраль

    «Аэроэкспресс» подвел итоги работы за 2017 год. Услугами «Аэроэкспресс» воспользовались 11,66 млн человек, т.е. 0.На 6% больше, чем в 2016 году. Компания занимала 13,2% рынка интермодальных перевозок Московского авиационного кластера.

    Двухэтажный поезд «Аэроэкспресс» за первые три месяца эксплуатации перевез 845 000 пассажиров.

  • января

    Открытие офиса Сбербанка в терминале «Аэроэкспресс» в аэропорту Шереметьево.

    «Аэроэкспресс» и «БелкаКар» подвели итоги совместной кампании. Более 800 пассажиров «Аэроэкспресса» воспользовались промокодом для получения скидки на первую поездку с BelkaCar.

    Количество новых пользователей приложения «Аэроэкспресс» увеличилось на 12,6% по сравнению с 2016 годом. 5,4% всех продаж пришлось на мобильное приложение.

  • Отзыв о рейсе Lufthansa из Москвы в Мюнхен в эконом-классе

    Всем привет!
    Меня зовут Николай, я из Москвы. Мне 43 года. Вы можете посмотреть мои отчеты в оригинале здесь.
    Сегодня я опишу свой первый опыт полета с Lufthansa из Москвы. В отпуск в середине осени я решил еще раз посетить свою любимую Италию.Во-первых, я хотел лететь Аэрофлотом из Москвы Шереметьево в Милан MXP, но обнаружил Lufthansa по более низкой цене по маршруту Москва Домодедово — Генуя через Мюнхен и обратно из Милана Линате через Франкфурт. Билеты на 3 человека были дешевле, чем у Аэрофлота — около 76000 рублей или 1050 евро по курсу на тот день вместо примерно 92000 или 1270 евро. И… я действительно не был разочарован своим выбором.

    1. Веб-сайт Lufthansa

    Для начала хочу сказать несколько слов о веб-сайте Lufthansa.
    Дизайн очень удобный — все функции удобны. По сравнению с Аэрофлотом, в базовом тарифе можно выбирать места раньше — это большой плюс, LH. В Аэрофлоте выбрать можно только при онлайн-регистрации. Раньше — только если вы элитный участник программы «Аэрофлот Бонус» или летите бизнес-классом.

    2. Аэропорт Москва-Домодедово

    Как обычно, прилетел за 2 часа до вылета. Что ж, я впервые в DME после 2008 года.Надо восхищаться, там все не так уж плохо, но как по мне, Шереметьево-Д предпочитаю гораздо больше.

    В России при входе в терминал нужно пройти небольшую проверку безопасности, чтобы образовалась небольшая очередь.

    Итак, идем к нашим стойкам регистрации.

    Получил БП на оба рейса, заберу свой багаж в Генуе.

    Агент регистрации сказал нам пройти контроль на верхнем уровне (A). В Домодедово можно проехать 3 сектора — A (верхний уровень), B (нижний, на уровне мостов) и E (верхний уровень в конце терминала).

    Некоторые виды на верхний уровень причала:

    Я решил посетить зал ожидания Priority Pass. Ранее он принадлежал Lufthansa, теперь пассажиры бизнес-класса посещают австрийский зал ожидания.

    Уютный интерьер.

    Конечно, не без шведского стола. =)

    Это был мой выбор.

    Борт:

    Пора на посадку. Минуя соседнее кафе Julius Meinl:

    Итак, приступим к нашим воротам 4.

    Наш A321-200 D-AIDP Падерборн ждет нас с полуночи.

    Посадка началась.

    3. Рейс Lh3531 Москва — Мюнхен

    Расстояние 1944 км. Продолжительность полета 2:50.

    Вход в самолет. Бизнес-класс:

    И наши сиденья в 12 ряду справа.

    Швейцарский А320 стоит рядом с нами. Летим с ними в Рим в конце марта.

    S7 A319 и Etihad A321…

    Vim Avia B777-200 (я думаю, например, SIA one)

    Belavia B737 в ливрее World of Tanks…

    74

    Nordwindavia внутренний сектор…

    S7:

    Швейцарский А320 тоже начал руление…

    Vim Avia B757-200

    Уральские авиалинии:

    RedBridgeCargo

    RedBridgeCargo B747 Крылья Ту-204/214 (бывш.Авиастар и Трансаэро)

    Взлет…

    Пока, Москва!

    Потом был завтрак — блины или омлет. Я выбрал первый вариант. По сравнению с Аэрофлотом, кейтеринг LH меня очень впечатлил!

    Итак, давайте посмотрим на салон.
    Просмотры:

    Место для ног:

    Однако подголовник не регулируется, как в Аэрофлоте.

    Интерьер типичный для семейства A320 с 2007 года.Меня удивило, что у Lufthansa есть освещение под багажными полками.

    Подлокотник и крышка пряжки в хорошем состоянии.

    Что, черт возьми? : o

    Давайте посмотрим, что у нас в кармане переднего сиденья.
    Мне очень нравится дизайн карт безопасности LH!

    Летный журнал и каталог… И полезная информация о транзите…

    Вскоре мы начали спуск в Мюнхен…

    И мягко приземлились!

    Руление к воротам h50.

    A333 рядом с нами…

    Последний взгляд с моста:

    4. Терминал 2 аэропорта Мюнхена

    Переход к паспортному контролю:

    Потом я пошел по указателям на Шенген ворот, но об этом в следующем обзоре…

    Вим авиа, владеющая компанией. Как владелец «Вим Авиа» он хотел сделать Казань центром между Китаем и Европой. Ищи меня на земном шаре

    Самый молодой, а недавно и крупнейший чартерный авиаперевозчик страны «ВИМ-Авиа», стоимость которого оценивается экспертами в 60 миллионов долларов, официально раскрыла своего владельца.Согласно материалам компании, она на 100% принадлежит предпринимателю Рашиду Мурсекаеву.

    До последнего момента ООО «ВИМ-Авиа» хранило финансовые показатели и информацию о собственниках в тайне. Но теперь он стал общедоступным. Компания объявила, что Мурсекаев является владельцем «ВИМ-Авиа» в инвестиционном меморандуме. подготовил вексельный займ на 500 млн руб. (копия есть в «Ведомостях»). Организаторами кредита выступают группа компаний «Регион» и Импэксбанк.Сотрудник одной из этих компаний, участвовавший в написании меморандума, уточняет, что Мурсекаев контролирует все 100% капитала «ВИМ-Авиа». Рынок догадывался, что компанию контролирует предприниматель, отмечает источник в окружении Мурсекаева. Но многие считали, что хотя бы небольшая доля остается у основателя «ВИМ-Авиа» Виктора Меркулова, добавляет он.

    Мурсекаев не привыкать к транспорту, хотя авиацией он занялся только в 2003 году, когда появилась «ВИМ-Авиа».А карьеру в торговле Мурсекаев начал с земляком из Барнаула, основателем «Каскола» Сергеем Недорослевым. Сначала партнеры занимались поставками китайского ширпотреба — в счет долгов за российское вооружение и авиацию. Потом скупили акции режимных и авиационных предприятий … В 1997 году они расстались, и Мурсекаев ушел в бизнес самостоятельно. Из его самых известных сделок этого периода — перепродажа 68% акций Дальневосточного пароходства экс-главе Минтопэнерго Сергею Генералову.

    Меркулов был основателем «ВИМ-Авиа». «Авиаторы шутят, что ВИМ — это Виктор Иванович Меркулов. «Изначально флот компании состоял из четырех Ил-62 и четырех Ан-12. Затем Мурсекаев приобрел контрольный пакет акций перевозчика и организовал лизинг 12 бывших в употреблении Боингов 757, благодаря чему« ВИМ-Авиа »достигла нынешних высот. немецкая Condor Flugdienst, чартерная «дочка» Lufthansa Импэксбанк и Авангард-Лизинг Срок договоров с ними — 3-6 лет

    Связаться с Мурсекаевым и Меркуловым вчера не удалось.

    Мурсекаев приобрел хороший бизнес. Как следует из меморандума «ВИМ-Авиа», выручка компании за 10 месяцев текущего года составила 4,5 млрд рублей. Несмотря на то, что за весь прошлый год эта цифра равнялась 822 миллионам рублей. Помимо прочего, компании способствовали недавние покупки других перевозчиков — «Чита-Авиа», «Аэробратск» и «Русское небо», говорится в документе. К октябрю «ВИМ-Авиа» переместилась с 42-го на 6-е место по пассажирообороту, обойдя «Домодедовские авиалинии», «ЮТэйр» и вплотную приблизившись к «Трансаэро».А к концу года оборот компании должен составить 6 миллиардов рублей, или 210 миллионов долларов, говорится в меморандуме. Правда, рентабельность «ВИМ-Авиа» невысока. За 10 месяцев его чистая прибыль составила всего 2,6 млн рублей, а рентабельность продаж — 0,19%, говорится в документе.

    «Компания быстро вышла на рынок и за короткий срок смогла стать шестой по объемам трафика, — говорит аналитик группы« ЦентрИнвест »Михаил Ганелин. По его мнению, сегодня стоимость всей компании может доходить до 30% от ее годовой выручки, т. Е.е. около 63 миллионов долларов.

    — Но извините, а как он служил
    в уборке? — Я его туда не назначал.
    Г-н Швондер дал ему рекомендацию.
    Если не ошибаюсь.
    — Это он? — Он.
    Только, сволочь, опять заросло.


    Отличная компания
    Основана в 2002 году, в 2003 году приобрела первые 4 самолета.
    И вот оно началось — в 2004 году компания приобрела 12 самолетов Boeing и стала ведущим чартерным перевозчиком России по самым массовым направлениям — Турции, Египту, Тунису.Потом еще 4 Боинга — и уже рейсы в Западную и Восточную Европу.
    В 2007 году «ВИМ-авиа» стала компанией номер один на рынке чартерных рейсов.
    В 2008 году они начали полеты под эгидой ООН. А в 2011 году они стали первыми среди компаний, летевших из ООН.
    В 2013 году компания перевезла полтора миллиона пассажиров и выполнила почти 9 тысяч рейсов.
    В 2015 году он уже перевез 1 600 000 пассажиров и выполнил более 11 000 рейсов, из которых 10 500 не чартерные, а регулярные.
    А в 2016 году пассажиров было уже более двух миллионов.
    И все это время покупали, покупали, покупали самолеты.
    17 Боингов и 6 Аэробусов. Из них 4 в собственности, а остальные в аренде …
    И вдруг с такими успехами все вдруг закончилось ..
    Компания банкрот.

    Да Да. Есть такая компания. Небольшая ООО-шка принадлежит мужу и жене Светлане и Рашиду Мурсекаевым. Уставный капитал компании составляет 50 000 (пятьдесят тысяч) рублей.Не смейся. Так и есть. 50 000 рублей, из них Светлана владеет 99% (49 500 рублей), а Рашид — 1%, вложив 500 (пятьсот) рублей в родное предприятие. Именно на эти средства учредители несут ответственность по всем долгам компании.
    И больше ничего. Ну тоже собственность компании. Да только не их, а в лизинг. Точнее, все самолеты, купленные в лизинг, формально принадлежат «ВИМ-Авиа», но процедура такова, что, если за них не платят, самолеты забирают обратно.
    Так что, если что, Рашид отдаст аж 500 руб. Правда, совесть проснулась на секунду, и он хотел заплатить 50 миллионов рублей из собственных средств за грехи конторы, но вовремя передумал и пустился в бега. Но по закону он должен 500 рублей. Потому что директор и главный бухгалтер несут ответственность за все дела компании. Но они тоже не виноваты. Потому что говорят, что не украли
    . Вот и все.
    Компания зарегистрирована в пгт Богатые Сабы Сабинского района Республики Татарстан по улице Строителей, 1а.На схеме эта улица отмечена красным квадратом. Кстати, на карте Яндекса дома №1а по улице Строителей нет. Дом №1 есть, а дом №1 нет.

    Судя по регистрационным данным, компания ожидала большого взлета.
    Что ж, осень должна была получиться нехилой.

    И уже на этом этапе возникают вопросы.
    Как же так получилось, что такой крохотной фирме, расположенной, мягко говоря, чтобы не обидеть Рича Саба в далеком районе Татарстана, в конце концов доверили кредиты, лизинговые схемы и лицензии?

    Вот кратчайший путь к успеху основателя компании:

    Мурсекаев Рашид Мавияевич (1965 г.р., Барнаул, Алтайский край, РСФСР, СССР) — российский бизнесмен, владелец авиационной компании «ВИМ-Авиа».

    Не сложилось с пароходством, занялся авиационным бизнесом. Профессиональный.
    Итак, материя не просто темная, а самая темная.

    Кстати, ВИМ — это Виктор Иванович Меркулов, тот самый основатель компании, которая продала компанию Рашиду. Он умер в 2006 году в возрасте 70 лет. Этот человек действительно связан с авиацией — он был заслуженным пилотом России и основателем различных авиакомпаний.

    А вот вам финансовая отчетность ВИМ-Авиа с уставным капиталом 50 000 рублей за 2014 и 2015 годы За 2016 год, увы, не нашел:


    Что мы видим? И мы видим много прекрасного.
    Например, основные средства компании на 2 млрд 455 млн руб.

    И долги — на 8 млрд. Из них 5 млрд рублей — заемные средства и почти 3 млрд — задолженность перед кредиторами.
    Скажите, пожалуйста, нужно ли вам быть аудитором или хотя бы бухгалтером, чтобы удивиться такому несоответствию?

    При этом есть дебиторская задолженность в размере 3 млрд руб. Кто должен ВИМ-авиа?
    Лизинговые компании, 19 самолетов которых по каким-то причинам не находятся на балансе компании? Или сам Мурсекаев так ловко уговорил бухгалтера потратить эти средства таким образом? Скорее всего, оба.Баланс об этом не скажет — кто-то должен компании, и все. Мне почему-то кажется, что компании ВИМ-авиа должны быть какими-то офшорными компаниями. Которая ну никак не может вернуть долги! Но это так, никаких обоснованных подозрений.

    Как правило, арендованное имущество должно учитываться на счете основных средств. Так что все сложно. Нельзя просто сказать о балансе. Так да. Это темная материя.

    Можете себе представить? Все самолеты на балансе компании стоят 2 штуки.5 миллиардов, а кто-то должен ей 3 миллиарда. Для чего? ВОЗ! Версия о том, что это все «неплатежеспособные турфирмы» или «аэропорты», или даже пассажиры — смело можно опровергнуть. Почему вдруг вся страна задолжала компании такую ​​огромную сумму? Все таки офшор. Наверное.

    Причем прибыль от продажи компании в 2015 году составила всего полтора миллиарда рублей. Чистая прибыль в 2015 году составила всего 626 млн, а в 2014 году вообще был убыток. Эти данные можно увидеть в отчете о финансовых результатах

    И компания все занимает и деньги в долг.А кто-то ей все дает и дает … В 2015 году, правда, частично выплатили долги, но и снова взяли в долг.
    Для чего?
    Неясно.
    Очевидно, не в самолетах. Потому что они не прибавляли к балансу, в отличие от долгов, а основные средства даже уменьшились на 500 миллионов.

    Судя по всему, с заемными средствами резвились. Кое-где …
    В итоге в 2015 году уже накопилась задолженность на 8 млрд руб., Которую уже нельзя было погасить.
    А что там происходило в 2016-2017 годах, пока неизвестно.
    Наверное, что-то ужасное.
    В результате учредитель получил те самые «лишние» 50 млн рублей, которые он хотел отдать на спасение компании, которую сам загнал в долги, и, видимо, не единственные. И еще у компании есть кредиты на 2 млрд рублей.

    Неужели кто-нибудь думает, что все это делал наемный директор и тем более бухгалтер?


    Сегодня, пишут, у компании уже есть задолженность в 10 млрд рублей перед кредитными организациями, лизингодателями, аэропортами, АЗК.И даже если все имущество компании будет продано, погасить эти долги будет невозможно.

    Не удивлюсь, если Мурсекаев сейчас загорает на своем острове.

    Интересно, видели ли аудиторы эти явные диспропорции в 2014 году? А налоговые органы? А кредиторов не интересовало положение дел в компании, куда они щедро вливали деньги? Заботились ли банки, выдающие кредиты? А лизинговые компании?

    Как так получилось, что никто не заметил, что у компании накопились долги в размере годовой выручки от продаж?
    И самое смешное, что наши учредители ни за что не несут ответственности.Они не виноваты.
    И тут выясняется, что директор и бухгалтер тоже. Они исправно платили в бюджет и зарплату.
    Все остальное вроде бы внутреннее дело ООО-шки.
    Даже уголовное дело невозможно.
    Как дела? Мошенничество? Кража?
    Кто кого обманул? Кого ограбили? Ну кроме пассажиров застрявших на своих маршрутах
    кредиторов? Так что они сами виноваты. Это их «риски».
    Доказать.
    Боюсь, что нет. А город Лондонград приобретет новых арендаторов с миллионными счетами в иностранных банках

    Совладелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана, также имеющая долю в авиакомпании, покинули Россию 26 сентября, а 25 сентября Следственный комитет возбудил уголовное дело против ВИМ-Авиа о мошенничестве. Авиа менеджмент.По версии следствия, чиновники авиакомпании, не имея денег и контрактов на закупку топлива для самолетов и «имея возможность выполнять свои обязательства по перевозке пассажиров», продолжали продавать авиабилеты и получали «путем мошенничества» деньги в размере свыше 1 млн руб. »

    Об отбытии Мурсекаева стало известно вечером 27 сентября, сообщили источники «Интерфакса» и глава Росавиации Александр Нерадько. «Мурсекаев покинул страну во вторник, вылетел из Шереметьево», — сказали они.«По некоторым данным, он прилетел из Внуково в Турцию, предположительно в Стамбул». Нерадко, выступая в Госдуме, сказал, что Мурсекаев был вызван на внеочередное собрание из-за задержки рейсов, но он не явился. «Я перестал отвечать на звонки, — сказал Нерадко. «Я предполагаю, что его больше нет на территории Российской Федерации». Тогда источники РБК подтвердили, что «Мурсекаев и его семья покинули страну», вылетев в Стамбул.

    Утром 27 сентября Мурсекаев должен был появиться на внеочередном заседании в Госдуме и заплатить 50 млн рублей на операционные расходы авиакомпании из личных средств, сообщил глава Росавиации Нерадько.

    Ранее Нерадько сообщил, что у «ВИМ-Авиа» накопилась огромная задолженность за авиатопливо, из-за чего 23 сентября авиакомпании пришлось отложить 15 рейсов на неопределенный срок. В понедельник 25 сентября он задержал еще 20 рейсов по расписанию и отменил все чартерные рейсы. Кроме того, оставшиеся рейсы «ВИМ-Авиа» пришлось перенести во Внуково, поскольку Домодедово (домашний аэропорт авиакомпании) отказался заправлять свои самолеты в кредит. Несмотря на все проблемы с оплатой топлива, авиакомпания продолжала продавать билеты на свои рейсы.

    Нерадько также заявил, что по результатам последнего финансового аудита ВИМ-Авиа в 2016 году у авиакомпании проблем не было. Президент России Владимир Путин резко отреагировал на его слова. Он потребовал разработки новых процедур аудита авиакомпаний, которые позволили бы лучше выявлять финансовые проблемы. Он также сказал министру транспорта Максиму Соколову о «полной несогласованности обслуживания» и раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича, курирующего транспорт, за то, что тот не справился с ситуацией.

    На встрече с правительством глава государства резко раскритиковал ситуацию вокруг ВИМ-Авиа. «Мы только что обсуждали это с Премьер-министром, я обращаю внимание вице-премьера по транспорту: вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли. Мало. Может быть, вы тоже перегружены? Мы уже говорили об этом. «, — обратился президент к Аркадию Дворковичу.

    «И я хочу сказать министру [Максиму Соколову]: я вам объявляю, что вы недостаточно квалифицированы», — обратился глава государства к главе Минтранса.

    Кроме того, Путин раскритиковал критерии министерства по предотвращению кризисной ситуации вокруг авиакомпании.

    «Мы вчера говорили об этом с министром [транспорта]. Максим Юрьевич [Соколов] сказал мне, что эта компания полностью соответствует всем критериям [для перевозчиков]», — сказал Путин на встрече с членами правительства. «Он знает мою реакцию, я не буду повторять [это], но в одной части я повторю: если вы разработали такие критерии, сколько они стоят?» — спросил Президент.

    Путин потребовал от Соколова «быстро и эффективно» решить проблему вокруг ВИМ-Авиа и внести предложения по усилению регулирования в сфере авиаперевозок.

    ТАСС, 27 сентября

    Из-за задержки рейсов «ВИМ-Авиа» 23 сентября подверглись пыткам около трех тысяч человек, а из-за отмены всех чартерных рейсов через два дня — до 80 тысяч человек. Как сообщила пресс-секретарь Союза туриндустрии России Ирина Тюрина, в это число входят пассажиры «ВИМ-Авиа», которые уже уехали в отпуск или собирались в него до конца сезона.Причем, если тем, кто только собирался в отпуск, вернут деньги за неиспользованные путевки, то тем, кто уже уехал, теперь нужно срочно искать бесплатные самолеты. «Ростуризму» пришлось создать операционный штаб для возвращения российских клиентов «ВИМ-Авиа» из-за границы (их, по данным Турпомощи, 43 тысячи).

    Другие российские авиакомпании согласились выполнять регулярные рейсы «ВИМ-Авиа»: «Уральские авиалинии», i-Fly, Red Wings, Nordstar, «Икар», «Северный ветер» и «Якутия».Их затраты будут компенсированы из федерального бюджета, на это будет выделено около 200 миллионов рублей.

    Как заявили в Минтрансе, перевозка пассажиров регулярных рейсов «ВИМ-Авиа» будет осуществляться до 15 октября, с 16 октября она будет остановлена. Пассажирам, у которых есть билеты на регулярный рейс с датой с 16 октября, Минтранс посоветовал вернуть их в кассу по месту покупки.

    28 сентября, 10:31 Business FM сообщает, что совладелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев находится в России и его допрашивают следователи.Подтверждения этой информации из других источников пока нет.

    Владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев из России не уезжал. Как сообщает Business FM, Мурсекаева допрашивают следователи Великобритании. Об этом сообщили источники, близкие к ситуации.

    Задержан генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев. Ночью обыскали и ключевых сотрудников авиакомпании.

    Business FM


    28 сентября, 11:28 Гендиректор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер авиакомпании Екатерина Пантелеева задержаны по уголовному делу, сообщает Следственный комитет.В ведомстве опровергли информацию о том, что Мурсекаев находится в России (ранее сообщал Business FM).
    В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после чего следствие планирует обратиться в суд с ходатайством об избрании меры пресечения в отношении фигурантов уголовного дела.

    Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы спешно покинули страну и, по имеющейся у следствия информации, находятся за границей. В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения.

    «Вим-Авиа» — крупный авиаперевозчик. Компания зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью. Сегодня эта организация выполняет рейсы по разным направлениям. Организованы регулярные рейсы в другие города России, в разные страны и города Европы и Средней Азии. Компания базируется в московском аэропорту Домодедово. Код авиакомпании Вим-Авиа:

    1. ИАТА — NN.
    2. SCAO — MOV.
    3. Внутренний — NN.

    Компания начала свою деятельность в 2002 году … Его создатель — В. И. Меркулов, ранее возглавлявший компанию «Аэрофрейт». В качестве наименования организации (ВИМ) взяты инициалы полного имени учредителя компании.

    Чья авиакомпания Вим-Авиа? Сегодня все его акции принадлежат супругам Рашиду Мурсекаеву и его супруге Светлане. Компания специализируется на выполнении чартерных и регулярных внутренних и международных пассажирских рейсов.

    Самолет «Вим-Авиа»

    История

    Планируя рейс в другой город или страну, первое, что нужно выбрать — это перевозчик.При выборе многие задаются вопросом: что это за авиакомпания «Вим-Авиа»? Чтобы понять, что это за организация, нужно узнать, как она возникла и развивалась.

    Право на осуществление пассажирских перевозок компания получила на конец 2003 года … В ноябре выдан сертификат оператора. На тот момент в парке компании было всего 4 самолета, которые в основном использовались для полетов в страны Азии. Из Москвы выполнялись рейсы в Китай, Таиланд и Вьетнам.Самолетом осуществляются не только пассажирские, но и грузовые перевозки.

    Через два года после основания перевозчик приступил к реализации масштабного проекта по замене и расширению парка воздушных судов. У Lufthansa было приобретено 12 Боингов , которые отличались экономичным расходом топлива и повышенным комфортом для пассажиров. После приобретения нового самолета этот перевозчик сумел занять лидирующие позиции среди других авиакомпаний по осуществлению чартерных туристических рейсов в Египет, Тунис и Турцию из Москвы.

    Также после расширения транспортного парка «Вим-Авиа» начала выполнять рейсы в западную Европу, в основном в популярные туристические города и курорты. Таким образом, эта компания смогла опередить по количеству рейсов и пассажирообороту некоторые другие перевозчики, использующие для полетов Ил-86. Из-за ограничений по шуму такие самолеты не могли перевозить пассажиров в такие страны, как Италия и Испания. Поэтому новые рейсы от компании «Вим-Авиа» пользуются большим спросом у туристов.

    В последующие годы наблюдалось постепенное увеличение пассажиропотока.Также увеличилось количество рейсов по различным направлениям. В частности, к 2010 году компания осуществила сезонные авиаперевозки из разных городов России в Грецию, Болгарию, Испанию, Египет, Тунис, Марокко. В 2013 году компанией было перевезено самолетов более 1,5 млн человек дж. За 1 год было выполнено почти 9000 рейсов. В том же году организация приступила к реализации программы по расширению автопарка. Было проведено много переговоров с различными поставщиками авиалайнеров, как российскими, так и зарубежными.Компания подписала договор о покупке 4 новых аэробусов, которые используются не только для полетов по существующим маршрутам, но и для полетов по новым маршрутам.

    В 2015 году количество перевезенных пассажиров уже превысило 1,6 миллиона. Помимо регулярных пассажирских рейсов, перевозчик продолжил реализацию социально значимых программ. Авиаперевозки детей-спортсменов, творческих коллективов, детей и родителей осуществлялись в рамках различных социальных проектов.

    Анкета бортпроводников «Вим-Авиа»

    Летный состав и безопасность перевозок

    Компания «Вим-Авиа» имеет собственный авиационный учебный центр (АТЦ). Основная задача АТЦ — реализация программ профессионального обучения. Для обучения и повышения квалификации авиационных специалистов у перевозчика есть необходимые лицензии и сертификаты. Учебный центр осуществляет обучение, переподготовку и повышение квалификации специалистов, работающих в компании.Кроме того, специалисты проходят обучение за рубежом.

    Росавиация в минувшие выходные инициировала сбор кредиторов авиакомпании: они единогласно согласились реструктурировать ее долги.

    Татнефть, поставлявшая топливо проблемной «ВИМ-Авиа», согласилась помочь ей в продолжении полетов. Из-за долгов расшаталась сеть полетов ВИМ: на выходных почти 3 тысячи пассажиров ждали своего рейса в Домодедово, после чего началась проверка компании Следкомом РФ.Улучшится ли ситуация вокруг «ВИМ-Авиа» и каков ее владелец, недавно перерегистрировавший компанию в Татарстане, задавал «БИЗНЕС Online».

    Авиакомпания «ВИМ-Авиа» отменяет и задерживает рейсы и может вообще прекратить полеты из-за долгов перед аэропортом Домодедово
    Фото: Виталий Анков, РИА Новости

    ТАТАРСТАН выехал на встречу

    За прошедшие сутки сразу два федеральных издания — The Bell (бывшая команда РБК) и «Ведомости» — сообщали, что «Татнефть» согласилась помочь «ВИМ-Авиа», которая отменяет и задерживает рейсы и может вообще прекратить полеты из-за долгов аэропорту Домодедово.В субботу, 23 сентября, Следственный комитет России объявил, что перевозчик отменил или отложил на неопределенный срок более десятка рейсов, как внутренних, так и международных. Руководитель Следственного комитета Александр Бастрыкин поручил провести доследственную проверку по данным фактам. По данным Великобритании, задержка 15 рейсов с 22 по 23 сентября нанесла ущерб почти 3000 пассажирам.

    Основная проблема, согласно просочившейся в СМИ информации, — это большая задолженность перевозчика перед Домодедово за услуги аэропорта и, прежде всего, за топливо.Только перед аэропортом долги составляют 500 миллионов рублей. Здесь «Татнефть» встретила «ВИМ-Авиа», предоставив Домодедово гарантийное письмо. Напомним, поставками авиатоплива занимается «дочка» Татнефти — Татнефтьавиасервис. Кроме того, как сообщает The Bell, Татнефть Банк Зенит также оказал авиакомпании финансовую помощь. По словам источника в «БИЗНЕС Онлайн», «Татнефть» и «Зенит» действительно являются кредиторами авиакомпании (сколько неизвестно). По его словам, долг «ВИМ-Авиа» перед «Зенитом» превышает 1 млрд рублей.Банк по-прежнему закладывает самолеты и недвижимость. Вчера в Москве по инициативе Росавиации прошел совет кредиторов «ВИМ-Авиа» с участием «Татнефти», «Зенита» и «Домодедово», а также целой группы игроков. На собрании было принято решение о реструктуризации долгов авиакомпании, с чем согласились все кредиторы. Как долго наш собеседник не уточнил.

    Интересный момент: авиакомпания зарегистрирована в Татарстане, в поселке Богатые Сабы — в феврале этого года она сменила регистрацию с Москвы на Татарстан.Владельцами «ВИМ-Авиа», по официальной информации авиакомпании, являются татарский бизнесмен Рашид Мурсекаев с женой Светланой … Отметим, что по данным базы Контур.Фокус, ВИМ-Авиа была перечислена из Зенит надолго: в этом банке заложено 5% ООО «Авиакомпания ВИМ-Авиа» в соответствии с кредитным договором от 8 декабря 2016 года.

    Банк «Зенит» отказался комментировать ситуацию, а «Татнефть» отреагировала очень сдержанно. «Да, мы, как поставщики топлива, являемся одним из кредиторов, но не более», — сказали в пресс-службе нефтяной компании в ответ на наш запрос.А руководитель пресс-службы Президента Республики Татарстан Эдуард Хайруллин сообщил БИЗНЕС Online, что «ни правительство Татарстана, ни Татнефть не имеют отношения к авиакомпании ВИМ-Авиа и ее обязательствам».

    « РУКОВОДИТЕЛЬ ИНТЕРЕСЕН, ИНТЕРЕСНО, НО НЕ РАССЧИТАЛ СВОИ ФИНАНСОВЫЕ СИЛЫ »

    Игроки авиационного рынка Татарстана говорят, что они хорошо знакомы с владельцем« ВИМ-Авиа ».«Я хорошо знаю Рашида Мурсекаева. Он не из Татарстана, он из Барнаула, он просто татарин по национальности. Мы знакомы много лет. «Менеджер интересный, умный, но, к сожалению, не рассчитал свою финансовую мощь», — говорит председатель совета директоров ГК «Тулпар Аэро». Азат Хаким .

    О своем личное знакомство с Мурсекаевым Петр Трубаев : «Я желаю этой авиакомпании только добра, тем более что лично знаю ее руководителя и хотел бы, чтобы они быстрее вышли из этой ситуации.Мне бы не хотелось, чтобы наши коллеги недостойно выходили из такой ситуации.

    Источник на авиационном рынке «БИЗНЕС Онлайн» рассказал, как «ВИМ-Авиа» попала в Татарстан. По его словам, Мурсекаев планировал развивать грузовые авиаперевозки в направлении Китай — Европа через Казань и, соответственно, намеревался «подружиться» с казанским аэропортом. Чтобы наладить работу в Татарстане, он по совету своих деловых партнеров, крупных бизнесменов, зарегистрировал компанию в Сабахе.Однако грузовой проект не пошел (а прописка осталась!), А текущий начал испытывать трудности. Два основных направления работы «ВИМ-Авиа» — чартерные перевозки туристов и «вахтовики», первое из которых вышло из строя. Компания развивалась стремительно, слишком динамично и в конечном итоге «подорвала силы», — говорит AUTO-Consulting.

    Однако «ВИМ-Авиа» вступила в отношения с «Зенитом» еще до того, как «переехала» в Татарстан — вероятно, еще в Москву. Напомним, сама «Татнефть» вошла в авиационный бизнес два года назад, воздушными воротами на юго-восток Татарстана является аэропорт Бугульмы.В Закамье также базируется единственная республиканская авиакомпания УВТ Аэро (зарегистрированная на частное лицо), оставшаяся после банкротств АК «Татарстан» и «Ак Барс Аэро». Последняя планировала обновить свой флот, теперь компания владеет семейством Bombardier и двумя вертолетами. Буквально на днях авиакомпания UVT Aero получила разрешение на выполнение международных рейсов от Федерального агентства воздушного транспорта.

    После принятия решения о реструктуризации долга полеты должны возобновиться в обычном режиме. Судя по онлайн-табло ВИМ-Авиа, у компании высокая загруженность в ближайшие два дня
    Фото: Михаил Почуев / ТАСС

    ДОЛЖНЫ ЛЕТАТЬСЯ?

    По данным AUTO-Consulting, после решения о реструктуризации долга полеты должны возобновиться в обычном режиме.Судя по онлайн-табло базового аэропорта «ВИМ-Авиа», в ближайшие два дня компания имеет высокую загруженность и планирует полеты не только в Россию и страны ближнего зарубежья, но также в Бельгию и Китай. Сегодня 10 самолетов компании будут совершать перелеты из Домодедово в Анталию (Турция), Сочи, Симферополь, Благовещенск, Анадырь, Тайюань (Китай), Певек, Иркутск, Хайкоу (Китай). Еще 9 самолетов прибудут в Москву из Анталии, Краснодара, Еревана (Армения), Льежа (Бельгия), Даламана (Турция), Сочи и Симферополя.26 сентября «ВИМ-Авиа» запланировала 15 рейсов в те же города, что и сегодня, и еще 13 — обратно.

    Пока официальной информации о регулярности рейсов ни сама авиакомпания, ни власти не предоставляют. Советник руководителя Росавиации Сергей Извольский в интервью «БИЗНЕС Онлайн» сообщил, что официальная позиция ведомства по ситуации с «ВИМ-Авиа» будет опубликована на официальном сайте Федеральной авиации. Транспортное агентство в течение дня.Он отказался даже дать приблизительную оценку положения дел, поскольку, по его словам, дело касается «судьбы тысяч пассажиров, купивших билеты».

    Директор по связям с общественностью ВИМ-Авиа Елена Федорова сообщила нам, что авиакомпания сейчас участвует в заседании оперативного штаба Федерального агентства воздушного транспорта, а также провела ряд консультаций с госструктурами, контролирующими авиационную отрасль. «Ведутся переговоры с партнерами авиакомпании.На данный момент достигнуты предварительные договоренности, которые должны привести к улучшению ситуации. Совместно с финансовыми организациями, которые решили поддержать авиакомпанию, разрабатывается план выхода из ситуации. Авиакомпания приносит извинения пассажирам за доставленные неудобства », — сказала Федорова в ответ на официальный запрос нашей редакции.

    «ОНИ ИМЕЮТ ОЧЕНЬ ГРАМОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ОНИ ВСЕГДА ХОРОШЕЕ БЫТЬ ЭФФЕКТИВНЫМ»

    Эксперты Business Online рассказали о вероятной судьбе «ВИМ-Авиа» и о том, что ожидать пассажирам авиакомпании.

    Азат Хаким — Председатель Совета директоров Тулпар Аэро Групп:

    — Ситуация действительно критическая, потому что эти долги у авиакомпании уже несколько лет, и они постоянно ведутся переговоры, ведутся переговоры. Но, судя по всему, долги стали настолько критическими, что аэропорт не пойдет на уступки. Понятно, что это возникло не на пустом месте. Авиакомпания приобрела много оборудования, особенно дорогого — это Boeing 777.Есть очень большие лизинговые платежи, которые нужно вносить вовремя, и понятно, что авиакомпания просто не финансирует такие расходы финансово. Брать топливо для авиакомпании — это нормально, но в этом случае это уже означает, что финансовое положение очень тяжелое. Если они уже всем должны, то ситуация становится критической. Они должны арендодателям, перевозчикам, они должны перелет, и, что хуже всего, они также должны зарплату сотрудникам. А когда сотрудники работают в долг, они работают без особого рвения.Я больше думаю, что компания будет вынуждена прекратить свою деятельность.

    Что касается господдержки, то у компании нет доли госучастия, и Минтранс вряд ли пойдет на полпути. То, что билеты уже проданы, пассажиров нужно перевозить — мы это уже прошли. Они передадут другим авиакомпаниям и уберут всех. На мой взгляд, Минтранс примет более взвешенное решение — субсидировать те авиакомпании, которые в дальнейшем будут вывозить пассажиров «ВИМ-Авиа».

    Олег Пантелеев — главный редактор AviaPort.Ru:

    — Все зависит от того, какими будут отношения между перевозчиком и кредиторами, в том числе поставщиками услуг. Конечно, у нас были прецеденты, когда поставщики услуг прекращали обслуживать авиакомпанию, и в связи с этим организация прекращала свою деятельность. К сожалению, риски очень высоки, но никто не заинтересован в остановке авиакомпании, потому что даже для поставщиков услуг совершенно очевидно, что остановка авиакомпании означает невозможность возврата значительной части долга.Кроме того, с точки зрения правительства, «ВИМ-Авиа» — один из немногих перевозчиков, выполняющих регулярные рейсы на дальневосточном направлении. Авиакомпания вылетела в Магадан, вылетела в Благовещенск. С этой точки зрения, конечно, для перевозчика было бы важно выжить, потому что это увеличивает транспортную доступность дальневосточных регионов. Еще раз повторяю, многое зависит от кредиторов, и если компания будет поддержана государством и предоставит финансовые гарантии, это позволит авиакомпании продолжить полеты.В долгосрочном плане ничего позитивного пока не видно.

    Пассажирам, отправляющимся в путешествие, имеет смысл взять с собой запас наличных, чтобы оплатить питание, проживание или транспорт до дома. Необходимо постоянно следить за показаниями на табло, где указаны параметры прилета и вылета рейса, по возможности свяжитесь с представителями авиакомпании. Но стоит отметить, что мы видим, по примеру предыдущих проблемных ситуаций, когда та или иная компания была на грани остановки или вообще прекратила свои полеты, государство нашло возможность перераспределить пассажиров по другим авиакомпаниям.Таким образом, в ряде случаев их проблемы были сведены к минимуму. Если у пассажира есть билет на возврат, то в случае длительной задержки имеет смысл произвести возврат, и с большой долей вероятности деньги вернут быстро.

    Роман Гусаров — главный редактор отраслевого портала Avia.ru:

    — У авиакомпании всегда есть шансы на выживание, но все зависит от доброй воли и возможностей тех, к кому компания обращается за помощью. У подобной ситуации есть как отрицательные, так и положительные исходы.Ярким отрицательным примером является компания «Трансаэро», у которой накопилось столько долгов, что ее поддержка не имела смысла, даже при поддержке она оставалась бы убыточной и накапливала долги. В то же время «ЮТэйр» испытывала аналогичные трудности. А здесь ситуация была совершенно иной. Акционеры нашли возможность поддержать авиакомпанию своими ресурсами, вести переговоры с кредиторами, реструктурировать долги, оптимизировать структуру компании и сократить парк самолетов примерно на 40 процентов.Они потеряли свои позиции на рынке, пошли на ряд жертв, но вывели авиакомпанию в зону положительной рентабельности. Да, он стал меньше по объему, но он перестал приносить убытки и теперь вполне успешно работает.

    Что касается «ВИМ-Авиа», у них очень грамотный менеджмент, им всегда удавалось работать эффективно. Они не были склонны к авантюрам, особо не рисковали, но всегда неплохо поддерживали свою платежеспособность. И у компании хорошая репутация, до лета у нее не было серьезных сбоев, проблем с кредиторами не было.Я думаю, нам нужно ее поддержать. Никто не заинтересован в сокращении участников рынка. Если одна или две крупные авиакомпании уходят и уезжают с такой скоростью в год, то через несколько лет мы можем просто остаться с одним перевозчиком. Монополизация рынка никого не интересует — ни государство, ни пассажиры. Таким образом, можно было бы поддержать авиакомпанию с хорошей репутацией. Я бы оценил шансы на выживание 50/50.

    ВИМ-Авиа , по данным Ведомостей, занимает 10-е место среди российских авиакомпаний по пассажирообороту и 4-е место среди авиакомпаний, выполняющих рейсы из Домодедово.Его перевозки в январе-августе увеличились почти на треть до 1,8 миллиона пассажиров. В конце мая — начале июня «ВИМ-Авиа» задержала почти 200 рейсов и в итоге свернула чартерную программу, отказавшись перевозить около 100 тысяч человек. По данным Контур.Фокус, в 2016 году авиакомпания «ВИМ-Авиа» получила выручку в размере 17,2 млрд рублей (на 38% больше, чем годом ранее) и чистую прибыль в размере 89,1 млн рублей.

    Новости аэропорта — Европа. — Бесплатная онлайн-библиотека

    Страница / Ссылка:

    URL страницы: HTML-ссылка:

    Хоровод денег. Как семья владельца «ВИМ-Авиа» сбросила активы до аварии

    Консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева За месяц до краха авиационного бизнеса его друг обанкротился Сергей Галан и дочь Мурсекаева продали свою топливную компанию Галану. Следователи ВИМ-Авиа выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где они могли спрятать свои активы и деньги.Не исключено, что Рашид Мурсекаев догадывался о скором крахе авиационного бизнеса и заблаговременно вывел активы, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там был обнаружен офшор у зятя Мурсекаева (или у его полного тезки). А дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию за миллиард долларов за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа». Месяцем ранее компания, созданная для управления финансами перевозчика, обанкротилась.В обеих историях участвовал давний деловой партнер Мурсекаева Сергей Галан.

    Крепкие семейные деловые связи

    Большинство фирм Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в «ВИМ-Авиа» основным владельцем является не он, а его жена Светлана. Например, две его сестры владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

    Рашид Мурсекаев

    А в 2014 году дочь бизнесмена занялась бизнесом. Анна Амбросова (Мурсекаева) на четвертом году МГИМО основал топливную компанию FT International.Через два года после основания FT International она зарабатывала 2,5 миллиарда в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник Высшей школы экономики № Николай Амбросов. Сын давнего делового партнера Мурсекаева, Евгении Амбросовой . Вместе в начале 2000-х они управляли крупным российским морским хабом — Дальневосточным пароходством. Предположительно, топливная компания дочери заработала, в том числе, на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области.Этот аэропорт долгое время принадлежал семье Мурсекаевых — сначала через офис Инвест Холдинга, а теперь через ВИМ-Авиа.

    Братск — небольшой, но важный узел, который используется трансатлантическими рейсами для дозаправки, а МЧС России — для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов. «ВИМ-Авиа» была нужна как перевалочный пункт для дозаправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром находится на полпути от Москвы до Китая.На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

    «Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов», — говорит глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак .

    Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International. Интересно, что к тому времени у авиакомпании отца только начинались проблемы с долгами за авиакеросин.Если предположить, что Мурсекаевы знали о неминуемом крахе и готовились бежать за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов. Особенно учитывая личность покупателя. Им стал московский бизнесмен Сергей Галан — давний друг семьи. Офисы его фирм даже находятся в том же бизнес-центре, что и Мурсекаевы.

    Интересно, что за месяц до выкупа FT International «Галан» через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаева, которая изначально владела аэропортом Братска.Это про Инвест Холдинг. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, то есть для управления и оперативной поддержки «ВИМ-Авиа». Согласно базе данных Kartoteka.ru, в прошлом году Инвест Холдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако ему почему-то не хватило миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед Технополисом. В материалах суда не говорится о том, что задолжал «Инвест Холдинг».

    Морские широты

    Зарубежные активы семьи также могут представлять интерес для расследования.В свое время авиакомпания на 20% принадлежала компании из Лихтенштейна, которая называлась , фонд партнеров Hercules . Это может свидетельствовать как минимум о том, что Мурсекаевы имеют там связи, и как минимум — что часть прибыли выводилась туда.

    И вот теперь, благодаря базе данных Mossack Foneska, удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как зять Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге. Это компания под названием Aloma S.А. Амбросов Николай — ее бенефициар. А акционер — это структура под названием The Bearer. Примечательно, что одно из значений этого слова — «опора двигателя». Следствию предстоит выяснить, действительно ли фирма контролирует зятя Мурсекаева или его тезку. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.

    Aloma выбрала крупнейший французский Credit Agricole в качестве своего банка-корреспондента. «Банк-корреспондент» означает, что все платежи проводились через него и, скорее всего, в нем хранятся средства компании.Он находится в том же здании, что и люксембургское отделение банка.

    Эксперты сплит

    Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротства, смены собственника и офшора может послужить выводу активов. Мурсекаевы понимали, что авиакомпании скоро могут прийти с крышкой, и подготовили почву для вылета. Итак, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-Авиа» не планировали спасать авиакомпанию.

    — Владельцы «ВИМ-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Мы брали кредиты под залог имущества (лайнеров) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Life Кирилл Кабанов. По словам председателя НАК, скорее всего, большая часть средств банков Мурсекаевых была выведена за границу. И этот процесс начался не сейчас, а около трех лет назад, когда собственники начали выдавать кредиты в крупных российских банках, сказал Кабанов.

    «Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение средств с банковских счетов авиакомпании», — сказал глава НАК.

    Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали в спешке покидать страну. По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого , скорее всего, причиной крушения «ВИМ-Авиа» стала нехватка оборотных средств из-за желания заработать по максимуму в разгар сезона. .

    — Хозяева не рассчитали свои финансовые возможности. Денег, полученных авиакомпанией за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, оказалось недостаточно для выплаты кредиторам », — предполагает Синицкий. — Может быть кассовый разрыв, а потом все просто упало.

    Синицкий уверен: Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, а аэропорт Домодедово и дальше будет обслуживаться в кредит.

    — Осень — всегда финансово тяжелое время года, и владельцы «ВИМ-Авиа» не смогли найти выхода из сложившейся ситуации, — резюмирует собеседник.- Но, похоже, они до последнего боролись за живучесть компании и не планировали заранее уезжать из России.

    Улетел, но вернуть не обещал

    Мурсекаевы планировали выехать из страны или нет, но они это сделали. По данным UK, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они вылетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о предварительном расследовании в Великобритании. Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами.Поэтому Life в предыдущей статье о ВИМ-Авиа предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

    В России они сохранили часть недвижимого имущества. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартирах в двух шагах от Арбата. Долями в этой квартире владеют сын Мурсекаева Рашид и дочь Анна. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых его отреставрировали и превратили в клуб.Сейчас в нем всего 12 квартир, в среднем по 200 квадратных метров каждая по цене не менее 200 миллионов. Из пробок на Арбате в Москве дети Мурсекаевых поехали к месту учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами на экзамене по русскому языку.

    Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он опаляется, едет по встречной полосе и проявляет неуважение к другим водителям.В начале 2017 года он не уступил дорогу автомобилю со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил — скорая помощь или полиция. Life на основании судебного решения он насчитал четыре штрафа на сумму 18 тысяч. Он не заплатил вовремя, из-за чего размер штрафа был увеличен вдвое, и долговая нагрузка легла на парня.

    В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца.Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, и тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой. Первая волна претензий обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компания оправдала себя тем, что якобы не всем самолетам удалось выйти из планового ТО.

    Вторая волна была для компании и последняя. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-Авиа» должна им более полумиллиарда и не намерены переливать топливо в кредит.А в августе-сентябре к «ВИМ-Авиа» начали предъявлять претензии все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет. Ространснадзор обвинил компанию в нарушении условий обслуживания самолетов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили задолженность по заработной плате — более 200 миллионов долларов.

    А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело по факту мошенничества в отношении бухгалтера и гендиректора.Следствие считает, что авиакомпания знала об отсутствии средств на топливо для рейсов, но все же продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего на курортах за рубежом и в РФ из-за крушения пассажиров застряло более 40 тысяч пассажиров. Даже когда иски Великобритании находились на стадии предварительного расследования, семья Мурсекаевых сбежала за границу.

    В пятницу президент Владимир Путин сказал заместителю премьер-министра по транспорту Аркадию Дворковичу , что он не может справиться с ситуацией.А к министру транспорта Максиму Соколову в целом применены дисциплинарные меры — подписан приказ о неполном служебном соблюдении. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым агентство оценивает работу перевозчика.

    Скандал с ВИМ-Авиа подчеркивает суть капитализма

    Путин сделал ДИАПАЗОН к министрам из-за проблемы с ВИМ-Авиа 28.09.2017

    Более подробную и разнообразную информацию о событиях, происходящих в России, Украине и других странах нашей прекрасной планеты, вы можете получить на онлайн-конференциях, постоянно проводимых на сайте «Ключи знаний.«Все конференции — открытые и полностью бесплатных . Приглашаем всех проснувшихся и заинтересованных …

    Владелец «ВИМ-Авиа», начавший свой бизнес в 1990-х годах путем скупки чужих долгов, сгорел сам

    «Не думаю, что он куда-то сбежал. Это не тот человек », — говорят об одном амбициозном бизнесмене в Татарстане. Сегодня после выговора Путина кураторам авиационной отрасли следователь РФ арестовал руководство «ВИМ-Авиа» и объявил, что Мурсекаев с женой уже покинули Россию.«БИЗНЕС Online» выяснил, куда пошел барнаульский бизнесмен, практически развернувший грузоперевозки в Республике Таджикистан, и чем запомнились его коллеги мастерская покупка «Руслана» и удачный уход от банкротств.

    В ситуацию пришлось вмешаться Владимиру Путину, который гневно упрекнул Максима Соколова и Аркадия Дворковича в крушении авиакомпании ВИМ-Авиа Фото: Денис Гришкин, РИА Новости

    ПОЧТИ УЖЕ ТАТАРСТАН

    Владелец авиакомпании скандал «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев в прошлом году практически связал свой бизнес с Татарстаном.В феврале 2016 года он перерегистрировал авиакомпанию из Москвы в Богатые Сабы, а также развернул международный грузовой хаб в Казани на маршруте Европа-Китай. Правда, на фоне происходящих событий эти планы выглядят баснословными обещаниями — согласно официальному сообщению СК РФ, недавно Мурсекаев и его жена Светлана, спасаясь от кредиторов, и 40 тысяч разгневанных пассажиров вылетели из России, предположительно в Стамбул. А в Татарстане приезд Мурсекаева вряд ли приветствуют: завтра в местной транспортной прокуратуре на пресс-конференции обещают поговорить о долгах по зарплате и других грехах ВИМ-Авина.Около миллиарда рублей, по нашим данным, «ВИМ-Авиа» должна «Зенит» банку Татнефти. Похоже, погасить эти долги уже невозможно — по данным Росавиации, «ВИМ-Авиа» должна кредиторам около 7 млрд рублей (львиная доля этой суммы — задолженность перед Сбербанком).

    Вчера в ситуацию пришлось вмешаться лично президенту России Владимиру Путину , собравшемуся на встречу с членами правительства и разгневанным министром транспорта Российской Федерации Максимом Соколовым и вице-премьером Аркадием Дворковичем за развал авиакомпании.При этом Соколов получил выговор за неполное служебное подчинение. «Если разобраться с этой ситуацией быстро и эффективно, то мы с Дмитрием Анатольевичем [Медведевым] подумаем, что делать с этим неполным официальным соглашением. Если не получится, то и мы подумаем », — сказал ему Путин. По некоторым данным, президент дал своим подчиненным три дня, чтобы полностью нормализовать ситуацию. Сегодня, как сообщает СК РФ, гендиректору «ВИМ-Авиа» было задержано Кочнев Александр и главный бухгалтер Светлана Петренко им будет предъявлено обвинение.

    Суд Татарстана уже возбудил дело о банкротстве авиакомпании от Мосстройбанка, который представляет Агентство по страхованию вкладов (АСВ). Однако позже АСВ сообщило, что отзывает иск «с учетом нарастающей социальной напряженности».

    Московский источник на авиационном рынке «БИЗНЕС Онлайн» не сомневается в том, что Мурсекаев может покинуть Россию. По его словам, рынку известен бурный и спонтанный стиль работы Рашида Мавияевича, и его личность, скорее, можно охарактеризовать как темную лошадку.Коллеги из Татарстана, что интересно, в целом отзываются о нем положительно. «Знакомая много лет. Руководитель интересный, толковый, но, к сожалению, не просчитал свою финансовую состоятельность », — сказал, в частности, председатель совета директоров Тулпар Аэро Групп Азат Хаким . «Не думаю, что он куда-то сбежал». Это не тот человек. Он не сделал ничего мошеннического. Это просто ошибка руководства. «Я желаю этой авиакомпании только добра, тем более что лично знаю ее лидера и хотел бы, чтобы они быстрее вышли из этой ситуации», — говорит генеральный директор UWT Aero Петр Трубаев .

    «БИЗНЕС Онлайн» попытался собрать предысторию обрушившейся авиакомпании и очертить взлеты и падения опального бизнесмена.

    По данным Росавиации, «ВИМ-Авиа» должна кредиторам около 7 млрд рублей (львиная доля этой суммы — долг Сбербанка) Фото: Александр Тарасенков, РИА Новости

    ПОКУПКА ЗАДОЛЖЕННОСТИ И «МОРЕ-ЭЙР»

    52-летний Мурсекаев — барнаульский бизнесмен с опытом работы не менее 20 лет.В авиастроение он вошел не сразу: как отмечает отраслевой портал www.aviaport.ru, в 90-е годы он занимался финансами и лизингом. В первой половине 1990-х, по данным Forbes, вместе с земляком из Барнаула Сергеем Недорослевым (он был связан с Сергеем Чемезовым ) занимался поставками товаров народного потребления и продуктов питания из Азии за счет долгов. для российского оружия и авиации. В то же время их компания «Белуха» скупала акции оборонного и авиационного заводов.Так в 2000 году Мурсекаев вошел в совет директоров сразу на двух предприятиях — Дальневосточном пароходстве и Соколском авиастроительном заводе, а через год вошел в совет директоров еще одного авиазавода. — Улан-Уденский.

    Но к началу нулевого тандема Недорослев и Мурсекаев развалились. Первый занялся станкостроением в интересах Ростеха, а второй начал строить собственный бизнес. В ходе скупки долгов Инкомбанка Мурсекаев получил пакет акций Морбанка, филиала Минтранса.После этого он консолидировал 68% акций Дальневосточного морского пароходства (ДВМП), а затем продал свою долю в ДВМП Industrial Investors Сергею Генералову за 60 млн долларов.

    ВИМ-Авиа, зарегистрированная в Богаты Саби, имеет офис в поселке — это одноэтажное здание с красной вывеской с названием авиакомпании Фото: «БИЗНЕС Онлайн»

    В 2003 году Мурсекаев решил войти в рынок авиаперевозок с привлечением иностранных судов. Он купил 12 подержанных Boeing у немецкой авиакомпании Condor, Lufthansa, потратив 160 миллионов долларов, по оценкам экспертов, и начал активно заключать соглашения с туроператорами.Кстати, по словам Бориса Рыбака , директора консалтинговой компании Infomost, татарстанский банк «Зенит» финансировал эту сделку. Начинал бизнесмен очень амбициозно: через два года, в первой половине 2005 года, «ВИМ-Авиа» перевезла 680 тысяч человек и заняла 6 место среди всех российских авиакомпаний, уступив только таким крупным компаниям, как «Аэрофлот», «Сибирь» и «КрасАйра». Выручка компании за это время составила более $ 60 млн.

    Здание «ВИМ-Авиа» расположено на территории ОАО «ЖКХ Сабинский МПП» и окружено зеленым забором, на котором висит амбарный замок. БИЗНЕС Online »

    На самом деле название« ВИМ-Авиа »является сокращением от имени первоначального создателя авиакомпании Виктора Ивановича Меркулова, у которого Мурсекаев впоследствии купил бизнес. Виктор Меркулов — Бывший заместитель генерального директора авиаперевозчика «Волга-Днепр», вместе с ним в 2000 году Мурсекаев совершил очень успешную сделку по покупке и перепродаже грузового самолета «Руслан» для обанкротившейся авиакомпании, после чего (и с конкурентами за самолет шел два года) его уважали в бизнес-сообществе.

    ДАМПИНГ, ПРОРЫВНАЯ СТРАТЕГИЯ И ДОЛГ

    Кстати, с самого начала проекта «ВИМ-Авиа» проявился деловой стиль Мурсекаева — молниеносные, зачастую спонтанные решения, «рывковый» захват рынка.В 2005 году, выйдя на чартерный рынок, «ВИМ-Авиа» активно демпинговала, привлекая клиентуру, и «потеряла контроль» — задержала более половины своих рейсов. Причем туроператоры сообщили об этом буквально за два-три дня, что вызвало искреннее возмущение партнеров. Для наведения порядка в чартерной программе авиакомпания была вынуждена выполнить около 25% рейсов, запланированных на лето. После этого полеты стабилизировались. Но купленные самолеты пришлось окупить — Мурсекаев открыл внутренние регулярные рейсы.Чтобы беспрепятственно долететь из Москвы в Читу, бизнесмен купил аэропорт Читы, потратив на это несколько миллионов долларов.

    После этого в течение десяти лет компания оставалась заметным игроком на рынке, лишь изредка получая ругань со стороны регулирующих органов. Так, в 2007 году глава Росавиации Евгений Бачурин назвал ВИМ-Авиа одной из авиакомпаний, наиболее часто задерживающих чартерные рейсы, после чего перевозчик значительно увеличил долю регулярных рейсов в России и сгладил рейс. программа.В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение от международной IATA о включении в реестр операторов IOSA, что свидетельствует о безопасности услуг, предоставляемых авиакомпанией на внутреннем и международном рынке авиаперевозок. При этом «ВИМ-Авиа» и Мурсекаев лично создали авиакомпанию «Башкортостан», в 2015 году она была продана бизнесмену Сергею Галану .

    Очередной скандал вокруг бизнеса Мурсекаева разгорелся в 2014-2015 годах, когда всплыли миллиарды долгов ВИМ-Авиа перед банками.В конце 2014 года ВТБ выиграл судебный процесс о взыскании с оператора связи 2,8 млн долларов и впоследствии пытался инициировать банкротство, но дважды дело о банкротстве прекращалось. В 2015 году Сбербанк принял решение о банкротстве авиакомпании в счет погашения долга в 4,3 млрд рублей, но дело также было прекращено.

    В 2016 году «ВИМ-Авиа» снова стала задерживать как внутренние, так и международные рейсы, ее вызвали на ковер в Росавиацию — против компании было подано 100 исков в прокуратуру.Чтобы нормализовать ситуацию, авиакомпания начала пополнять авиапарк дальнемагистральными самолетами. И вот, год спустя, у «ВИМ-Авиа» 40 тысяч «брошенных» пассажиров в аэропортах мира и 7 миллиардов рублей долга.

    « ВСЕГДА ПРОИЗВОДИЛИ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ДОСТОЙНОГО ЧЕЛОВЕКА И УДАЧНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ »

    Эксперты Business Online обсуждали личность Мурсекаева и его бизнес.

    Борис Рыбак — Директор консалтинговой компании Infomost:

    — Я не очень хорошо знаю Мурсекаева, но он всегда производил впечатление порядочного человека и успешного бизнесмена.Несмотря на то, что он не родился в Татарстане, будучи татарином, у него были определенные связи в республике. У него там были не только авиационные проекты. Очередной первой сделкой по покупке 12 самолетов Boeing, с которой началась история «ВИМ-Авиа», помогли профинансировать банк «Зенит» Мурсекаев. Не удивлюсь, если у владельца компании тоже есть родственники, проживающие в Татарстане. Тот факт, что началось задержание сотрудников перевозчика, на мой взгляд, свидетельствует о том, что Мурсекаев действительно покинул страну, хотя пограничная служба этого факта пока не подтвердила.Что касается судьбы этой пока еще успешной компании, все зависит от государства. Если он поддержит перевозчика и даст госгарантии, они будут скручены, поскольку у ВИМ-Авиа нет собственных оборотных средств. Но, судя по накалу страстей, не вижу, чтобы они их спасали. Все может закончиться уходом этого перевозчика с рынка вслед за «Трансаэро».

    Азат Хаким — Председатель Совета директоров ГК «Тулпар Аэро»:

    — Рашид Мурсекаев — крупный авиационный менеджер.А в авиации, так или иначе, мы все друг друга знаем. Я познакомился с ним в 2003 году. Понятно, что по роду работы я с ним встречался очень часто. Мы общались, одно время я даже сдавал ему в аренду самолеты. У нас были хорошие партнерские отношения. Ничего плохого о нем сказать не могу. В любом случае у меня всегда все было прилично, особых проблем не было. Да, были рабочие моменты, но они разрешились. Он нестандартный авиационный менеджер, потому что принимал нестандартные решения. Так, в частности, в 2004 году он ввез 12 самолетов Боинг-757, поставив их на российскую регистрацию и уплатив таможенную пошлину.Никто раньше этого не делал. Все остальные использовали разные схемы, чтобы уйти от платежей. Он сделал это первым. Для всех остальных это был непонятный и рискованный шаг. Но в принципе он оказался прав. О том, что авиакомпания пришла в Татарстан, я узнал только из СМИ.

    Не думаю, что он никуда сбежал. Это не тот человек. Он не сделал ничего мошеннического. Это просто ошибка руководства — он не рассчитал свои силы. В последний раз я разговаривал с ним около полугода назад — до того, как у авиакомпании начались проблемы.У него были вопросы по интерьеру. Мы обсудили, как мы можем помочь им с внутренними делами. Но потом как-то больше они не встретились. Никакого мошенничества, на мой взгляд, здесь нет. Это просто ошибка менеджмента. Что ж, «Трансаэро» упала в связи со скачком курса доллара, у «ЮТэйр» сложное финансовое положение. Это бизнес, это всегда риск. Он просто не осознавал риски.

    Андрей Крамаренко — научный сотрудник НИУ ВШЭ, эксперт рынка авиаперевозок:

    — Судьба «ВИМ-Авиа» уже решена.У компании была большая дебиторская задолженность. Но это только один из факторов проблемы. Основная причина банкротства — превышение расходов над доходами. Это говорит о том, что у авиакомпании был не лучший менеджмент. И особенности российского рынка тоже способствуют банкротству авиакомпаний. Хотя в свое время «Трансаэро» работала намного хуже. Однако компания существует давно, так как у Плешаковых были влиятельные покровители. Мурсекаев этим похвастаться не может. Судя по всему, в Татарстане у него тоже нет серьезных связей и близких дружеских отношений, иначе банк «Зенит» дал бы ему кредит.Что касается арестов представителей руководства компании, то, на мой взгляд, следственный комитет просто решил заработать дополнительные баллы на скандальной истории, в которую вмешался даже президент. Не думаю, что настоящими посадками дело закончится. Но менеджменту все равно придется надуться за главу компании, который (пока идет процесс банкротства) быстро встал на ноги, поскольку вырисовывалась реальная перспектива провести несколько месяцев в СИЗО.

    Следственный комитет сообщил, что совладельцы авиакомпании скрылись за границей.По сообщениям СМИ, они вылетели в Стамбул. Почему именно там и как это удалось Мурсекаеву?

    Владельцы ВИМ-Авиа Рашид и Светлана Мурсекаевы будут объявлены в розыск. По словам источника «Интерфакса», следствие намерено потребовать в отношении них заочного ареста.

    В понедельник вечером 25 сентября 52-летний Рашид Мурсекаев дал интервью телекамерам в Москве. В этот же день Следственный комитет возбудил уголовное дело о мошенничестве. А во вторник, 26 сентября, по данным источников «Интерфакса», Мурсекаев вылетел в Стамбул либо из Шереметьево, либо из Внуково.Но почему в Турцию, а не в Лондон или Монако? Адвокат Александр Трещев, ранее встречавшийся с Мурсекаевым на суде, изложил свою версию Business FM:

    Александр Трещев
    адвокат

    «Фантастическим способом ему удалось покинуть территорию Российской Федерации на регулярных рейсах турецких авиалиний , где уже возбуждено уголовное дело в отношении неустановленной группы лиц. Почему в Турцию? Потому что у Мурсекаева есть недвижимость в Объединенных Арабских Эмиратах, в Узбекистане и в ряде стран.Но я думаю, что он все же решил попасть на АЭС, надеясь, что из-за особых отношений, из-за лизинга самолетов арабы его не выдадут по запросу Генпрокуратуры или Следственного комитета. »

    Квартира Мурсекаева в Москве возле Арбата, в Скатертном переулке, на том же участке, что и квартира Примакова. По данным СМИ, Леонид Федун и Вагит Алекперов проживают в одном переулке. Источник «Ленты.ру» сообщил, что Мурсекаев никуда не уехал, что он якобы находится в Казани, где находится головной офис перевозчика.Мурсекаевых видели в Казани, но летом, говорит Дмитрий Семягин, редактор казанского интернет-издания «Реальное время»:

    Дмитрий Семягин
    редактор казанского онлайн-издания «Реальное время»

    «Никто ничего не знает о его пребывании в стране. Казань сегодня, вчера или позавчера. Более того, в Казани нет головного офиса компании. И вообще офиса компании нет. «Есть формальный головной офис в Богаты Саби, в райцентре Сабинского района, но это по сути формальный офис, там снимают несколько квадратных метров и не более того.”

    В 1990-е годы Мурсекаев занимался поставками продуктов питания и товаров народного потребления из Азии из-за долгов за российское вооружение и авиационную технику вместе с Сергеем Недорослевым, ныне президентом группы КАСКОЛ. Затем Мурсекаев возглавил Морбанк — филиал Минтранса. Позже компания Мурсекаева получила контроль над Дальневосточным пароходством, в 2002 году бизнесмен купил часть «ВИМ-Авиа», а впоследствии получил полный контроль над авиакомпанией.Он приобрел 12 подержанных самолетов Boeing, а «ВИМ-Авиа» стала крупным чартерным оператором. Собеседники Forbes дали Мурсекаеву следующее описание: «Отличный профессиональный спекулянт, тонко чувствующий, когда что нужно делать, а что нет». Внезапный уход Мурсекаева прокомментировал банкир Александр Лебедев, бывший владелец авиакомпании Red Wings:

    Александр Лебедев
    Председатель совета директоров Национальной резервной корпорации

    «Его реакция ясна, там начались аресты, и, вероятно, он этого не делает. действительно не хочу… Он хочет пережить этот непростой период за границей. Но то, что попадет в розыск, и что, скорее всего, в связи с вмешательством президента, они очень внимательно исследуют эту пирамидальную структуру, и она, конечно, пирамидальная … Понятно, что их было намного больше. билеты проданы, чем компания смогла перевезти. Понятно, что компания экономила на лизинговых платежах, на зарплате и на керосине, брала кредиты. И часть этих денег — то есть денежный поток — находится в кармане владельца.Я не верю, что он мог спокойно сесть в самолет 26-го числа. Кто-то предупреждал. Может быть, какой-нибудь полковник Захарченко из тюрьмы продолжает предупреждать своих спонсоров. Это мне иронично. Полковники Захарченко тоже на свободе. Крышу никто не отменял. »

    Кстати, основным владельцем« ВИМ-Авиа »является не Рашид Мурсекаев, а его жена Светлана. Правда, люди, имевшие деловые контакты с Мурсекаевым, говорят, что никогда не видели его жену, возможно, она домохозяйка. Пока что по делу о краже задержаны генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева.Оба не признают себя виновными и утверждают, что краж не было.

    Совладелец «ВИМ — Авиа» Рашид Мурсекаев подозревался в бегстве из России во время скандала и банкротства перевозчика. Предприниматель не явился на специальное совещание по поводу финансового состояния «ВИМ-Авиа», а затем перестал отвечать на телефонные звонки. Что известно об исчезновении Мурсекаева, какова ситуация для руководства «ВИМ-Авиа» и как он как предприниматель однажды основал одну из лучших авиакомпаний России — в материале «360».

    Где Мурсекаев?

    Интерфакс первым сообщил о возможном побеге Рашида Мурсекаева из России со ссылкой на информированный источник. Собеседник агентства сообщил, что предприниматель покинул страну во вторник, вылетев из столичного аэропорта Шереметьево. Другой источник издания сообщил, что Рашид Мурсекаев якобы прилетел в турецкий Стамбул.

    Неназванный собеседник РБК добавил, что его жена Светлана, которая также является совладельцем «ВИМ-Авиа», уехала из России вместе с предпринимателем.

    Глава Росавиации Александр Нерадько, выступая в Госдуме, не исключил возможности отъезда Мурсекаева из страны. Он сообщил депутатам, что совладелец «ВИМ-Авиа» не приехал на внеочередное собрание по поводу своей обязанности оплатить расходы перевозчика в размере 50 миллионов рублей. Мурсекаев денег не переводил, а потом перестал отвечать на звонки. В секретариат ВИМ-Авиа также не взяли трубку.

    По словам главы Росавиации, ранее Мурсекаев говорил о готовности «продать свой бизнес за рубль и уйти.«Якобы бизнесмену надоела авиация и он без сожалений попрощался с делом.

    « Полагаю, что его больше нет на территории РФ », — резюмировал Нерадько.

    Что грозит руководству ВИМ-Авиа?

    Андрей Некрасов, доцент кафедры гражданского и предпринимательского права Российской юридической академии Минюста, по запросу сайта 360 объяснил, чем грозит сам Рашид Мурсекаев и руководство «ВИМ-Авиа» с учетом сложившейся ситуации и возбуждением уголовного дела.По словам эксперта, совладельца авиакомпании могут выдать из Турции только в том случае, если его заподозрят в мошенничестве. Следствие утверждает, что руководство «ВИМ-Авиа» продавало билеты на рейсы, зная, что не сможет их осуществить. Сотрудники компании знали, что не хватит денег на оплату аэропорта и топлива, рейсы будут отложены, а многие никогда не полетят. Это то, что правоохранители квалифицируют как мошенничество.

    Будет ли нести личную ответственность совладелец компании — вопрос открытый.Мурсекаев ничего не мог сделать лично, потому что у него есть топ-менеджмент, а злополучные билеты продавали именно его представители. Следователям предстоит доказать, что предприниматель имел к этому какое-то отношение. То, что Мурсекаев можно назвать самым богатым человеком в компании, не говорит о будущем обвинении. А вот ограничить его в чем-либо правоохранительным органам довольно сложно. Пока имя Мурсекаева не фигурирует в уголовном деле, он может летать куда угодно.

    Вряд ли в ближайшее время предпринимателя арестуют.Для этого Мурсекаев должен иметь официальный статус подозреваемого или обвиняемого. Такое редко случается быстро.

    Это довольно серьезные процедурные вещи. Это можно сделать быстро, но я не думаю, что в таком серьезном и серьезном вопросе так и будет. Семь миллиардов рублей [долг] — большие деньги. Надо понимать, что особо крупный размер по УК составляет полтора миллиона рублей, а это астрономическая сумма. Не думаю, что все так быстро закрутится и этот человек получит определенный статус в только что возбужденном уголовном деле.Если это произойдет, следствие может подать ходатайство об аресте его имущества. Естественно, это возможно. Но это не делается по щелчку пальца

    Андрей Некрасов.

    По данным Росавиации, основным кредитором «ВИМ-Авиа» является банк «Зенит». По словам эксперта, сотрудники кредитной организации любым способом постараются вернуть выделенные перевозчику деньги. Основное имущество авиакомпаний — это самолеты, которые можно арендовать или купить.Если «ВИМ-Авиа» использует их на условиях аренды, то кредиторам не на что рассчитывать. В противном случае «Зенит» может заявить о банкротстве авиакомпании. Тогда в «ВИМ-Авиа» появится внешнее управление, которое постарается выжать максимум из находящегося на грани разорения перевозчика.

    Это может сделать основной кредитор или привлеченные кредиторы, то есть те, кто хочет вернуть свои деньги. Если счета пустые, нужно срочно искать недвижимость и заблокировать управление этой компанией, ввести профессиональное управление, чтобы это имущество не «улетело», если останется что-то еще.Это достаточно серьезная, агрессивная работа.

    Андрей Некрасов.

    Как Мурсекаев основал компанию?

    Еще в 2002 году Рашид Мурсекаев, имеющий опыт международных поставок и покупки акций авиационных и оборонных заводов, решил основать собственную компанию. Тогда бывший заместитель генерального директора авиаперевозчика «Волга-Днепр» Виктор Меркулов, ранее работавший с Мурсекаевым, зарегистрировал компанию «ВИМ-Авиа» (Виктор Иванович Меркулов), которая должна была заниматься чартерными рейсами.Проект заинтересовал Рашида Мурсекаева, и вскоре он выкупил у Меркулова 75% компании.

    После этого Мурсекаев приобрел 12 бывших в употреблении авиалайнеров Boeing за 160 млн рублей, заключил ряд договоров с туроператорами и начал вытеснять с рынка других перевозчиков. Спустя полтора года «ВИМ-Авиа» стала крупнейшим чартерным оператором в России. Тогда услугами компании пользовались 20% российских туристов, летевших за границу.

    Только за первое полугодие 2005 года «ВИМ-Авиа» заняла шестое место по объему перевозок в стране с показателем 680 тысяч человек.За шесть месяцев компания заработала 60 миллионов долларов.

    В течение следующих 12 лет «ВИМ-Авиа» переживала взлеты и падения, но ни разу не оказалась в ситуации, аналогичной нынешней. Чем именно закончится история некогда одной из лучших авиакомпаний России, покажет время.

    Суд заочно арестовал бывшего финансового директора ВИМ-Авиа Калимникову … Ранее Басманный суд избрал аналогичную меру пресечения совладельцу «ВИМ-Авиа». Рашида Мурсекаев.Его также обвиняют в превышении полномочий. Пресс-служба Следственного … Совладельца ВИМ-Авиа заочно арестованы Решением Басманного суда Рашид Мурсекаев должен быть заключен под стражу на два месяца после задержания. … ».« Согласно материалам дела, у Мурсекаева нет паспорта. Согласно сообщениям, Мурсекаев не пересекал границу России. До 7 декабря он не имел … статуса », — сказал адвокат. 25 сентября 2017 года совладелец ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев на совещании в Росавиации неожиданно заявил о намерении продать… Мурсекаев . В сообщении также говорится, что Fastway Leasing предоставляла кредиты для авиакомпаний …. Рейс отменен: пассажиры ВИМ-Авиа в залах ожидания. Совладелец компании Рашид Мурсекаев Рашид Мурсекаев Рашида Суд в Ирландии арестовал активы совладельца ВИМ-Авиа … Конечным бенефициаром этой компании и Сити Лизинг является Fastway Leasing — , Мурсекаев . В сообщении также говорится, что Fastway Leasing предоставляла авиакомпании кредиты… Десятки рейсов задержались в России и за рубежом. Совладелец компании Рашид Мурсекаев Он заявил, что перевозчик планируется передать под внешнее антикризисное управление. В … «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана вылетели за границу. По данным источников РБК, они вылетели в Стамбул. Рашида Мурсекаев был представлен … Рашид Рашид Мурсекаев Мурсекаев

    Общество, 29 сен 2017 г., 8:47 с.м.

    Суд отправил под домашний арест экс-гендиректора и главного бухгалтера ВИМ-Авиа … главный бухгалтер авиакомпании Екатерина Пантелеева обвиняется в мошенничестве. Владельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули страну. Басманный суд Москвы назначил … 19:00. По словам Александра Нерадько, в понедельник вечером Рашид Мурсекаев Я был на работе в Москве, на следующий день сотрудников … 777, но не рассчитал потребность в перевозке и понес убытки. Мурсекаев признал, что «у авиакомпании тяжелое экономическое положение, оборотные средства … Мурсекаев Рашид Мурсекаев Рашид Мурсекаев и его жена уехали из России. Артем Филипенок, Илья Немченко

    Общество, 28 сентября 2017 г., 18:38

    Оставшись без еды и сна, гендиректор ВИМ-Авиа не смог дать показания. … Источник РБК в оперативно-розыскном управлении МВД уточнил, что если Мурсекаев не явится 28 сентября на допрос, об этом будет объявлено первым… перед топливными организациями. 25 сентября один из владельцев ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев признал, что «у авиакомпании тяжелое экономическое положение, оборотные средства … важные дела. Тогда стало известно, что владельцы ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев и его жена покинули Россию. Авиакомпания ВИМ-Авиа Артем Филипенок …

    Business, 28 сен 2017, 12:05

    … Информацию РБК подтвердил источник, знакомый с материалами расследования.«Поскольку Мурсекаев находится за границей, возбуждено уголовное дело по … данной статье — лишение свободы на срок до десяти лет. Рашид Мурсекаев Рашид Мурсекаев

    Business, 28 сен 2017, 12:05

    Совладельцу ВИМ-Авиа заочно предъявят обвинение в мошенничестве … Отменен рейс: пассажиры ВИМ-Авиа в залах ожидания «Поскольку Мурсекаев находится за границей, то обвинение по уголовному делу о ….« Неполное соблюдение »: до Владимира Путина дошел скандал с ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев и его жена Светлана находятся за границей, это подтвердило следствие… », Светлана Мурсекаева владеет 99%« ВИМ-Авиа », а Рашид Мурсекаев только 1%. Ранее Великобритания сообщила о задержании гендиректора ВИМ …

    Business, 28 сентября 2017 г. 10:49

    Владелец ВИМ-Авиа вызван на допрос Следователи вызвали для допроса выехавшего из России владельца авиакомпании «ВИМ-Авиа» Рашида Мурсекаева. Ранее СКР возбудила дело против … неназванных руководителей компании … в связи с долгами авиаперевозчик отказался от чартерных рейсов.Тогда Мурсекаев признал, что «авиакомпания имеет тяжелое экономическое положение, оборотные средства … время, по данным РБК, стало известно, что владельцы ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев и его жена Светлана покинули Россию». Улетели утром в … … » Рашид Рашид Мурсекаев Мурсекаев Рашид Мурсекаев Мурсекаев

    Business, 27 сентября 2017 г., 18:14

    Владельцы ВИМ-Авиа покинули Россию … » Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию. Владельцы авиакомпании «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана, по данным РБК, вылетели за границу. « Мурсекаев с … чиновниками, соответствует всем критериям, но работать не может. Рашид Мурсекаев в начале 1990-х годов занимался поставками продуктов питания от … компании Белуха, которая скупала акции оборонного ведомства. и авиационные предприятия После этого Мурсекаев занимались самостоятельным бизнесом — консолидировали 68% акций Дальневосточного морского пароходства, которое…

    Полезно будет прочитать:

    Kohana_HTTP_Exception [404]: Невозможно найти маршрут, соответствующий URI: assets / documents / faacontractionsandtypedesignators.pdf

    DOCROOT / index.php
    APPPATH / bootstrap.php
    SYSPATH / классы / Kohana / Core.php
    SYSPATH / классы / Kohana.php
    SYSPATH / классы / I18n.php
    SYSPATH / классы / Kohana / I18n.php
    SYSPATH / classes / HTTP.php
    SYSPATH / classes / Kohana / HTTP.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Exception.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Kohana / Exception.php
    SYSPATH / classes / Log.php
    SYSPATH / классы / Kohana / Log.php
    SYSPATH / classes / Config.php
    SYSPATH / классы / Kohana / Config.php
    SYSPATH / classes / Log / File.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Log / File.php
    SYSPATH / classes / Log / Writer.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Log / Writer.php
    SYSPATH / classes / Config / File.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Config / File.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Config / File / Reader.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Config / Reader.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Config / Source.php
    SYSPATH / classes / Route.php
    SYSPATH / классы / Kohana / Route.php
    SYSPATH / classes / Cookie.php
    SYSPATH / классы / Kohana / Cookie.php
    SYSPATH / classes / Request.php
    SYSPATH / классы / Kohana / Request.php
    SYSPATH / classes / HTTP / Request.php
    SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Request.php
    SYSPATH / classes / HTTP / Message.php
    SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Message.php
    SYSPATH / classes / HTTP / Header.php
    SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Header.php
    SYSPATH / classes / Request / Client / Internal.php
    SYSPATH / классы / Kohana / Запрос / Клиент / Внутренний.php
    SYSPATH / classes / Request / Client.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Request / Client.php
    SYSPATH / классы / Arr.php
    SYSPATH / классы / Kohana / Arr.php
    SYSPATH / classes / HTTP / Exception.php
    SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Exception.php
    SYSPATH / classes / HTTP / Exception / 404.php
    SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Exception / 404.php
    SYSPATH / классы / View.php
    SYSPATH / классы / Kohana / View.php
    SYSPATH / classes / Response.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Response.php
    SYSPATH / classes / HTTP / Response.php
    SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Response.php
    SYSPATH / views / kohana / error.php
    SYSPATH / classes / Debug.php
    SYSPATH / classes / Kohana / Debug.php

    British Airways

    Первый класс

    British Airways First Class олицетворяет высший эшелон безупречного обслуживания, внимания к деталям и элегантной обстановки. Все было разработано с учетом потребностей клиентов, чтобы обеспечить им беспрепятственное путешествие от начала до конца.

    Ваш опыт работы первым классом British Airways включает:

    • Ваш личный, просторный номер
    • Полностью плоская кровать с матрасом и пуховым одеялом
    • Вкусные и изысканные блюда
    • Доступ в роскошные залы ожидания и спа-процедуры
    • Эксклюзивное и внимательное обслуживание
    • Бесплатные роскошные трансферы из аэропорта

    Люкс и место Первого класса

    Бортовая элегантность
    Люкс Your First — это рай стиля и комфорта, где изысканный и современный британский дизайн сочетается с безупречным сервисом и вниманием к деталям.Если вы хотите расслабиться или заняться делом, вы обнаружите, что одинаково хорошо подготовлены.

    Когда вы захотите немного отдохнуть, мы превратим ваше сиденье в полностью плоскую кровать шириной 198 см (6 футов 6 дюймов) с роскошным стеганым матрасом, белоснежным хлопковым пуховым одеялом и подушкой, а вы наденете пару наших чудесно мягких хлопковых пижам.

    Освежитесь в любое время с помощью линейки премиальных продуктов по уходу за кожей British Airways, включая гель для глаз, бальзам для губ и увлажняющий крем, которые входят в нашу фирменную сумку Anya Hindmarch, специально разработанную для First.Ваш комплект также включает персональный блок питания для ноутбуков и электронных устройств

    Ресторан первого класса Вершина хорошего вкуса. British Airways работала с некоторыми из лучших поваров мира, чтобы разработать идеальное меню и предоставить вам полное впечатление от ресторана на высоте 35000 футов:

    • Вкусные завтраки, обеды, ужины и классический английский послеобеденный чай, приготовленный только из сезонных ингредиентов высшего качества
    • Широкий выбор изысканного шампанского, вин, спиртных напитков и безалкогольных напитков на протяжении всего полета.
    • Поужинайте, когда и как вам удобно, из нашего фирменного меню à la carte или выберите из ряда более легких блюд

    Бесплатный лимузин

    Путешественники первого класса попадают в другой мир, где индивидуальное обслуживание и внимание к деталям определяют путешествие, от регистрации до конечного пункта назначения — мир, где каждое место на пути является первым классом.Забронируйте обратный билет в First, отправляющемся из Сиднея в Лондон, и получите бесплатный трансфер на лимузине на автомобиле Jaguar от / до аэропорта Сиднея.

    Забронируйте сейчас, чтобы начать свое путешествие с комфортом и стилем.

    Развлечения всегда под рукой

    Вас ждет целый мир развлечений:

    • Бесконечные часы новейших фильмов, документальных фильмов, телевидения, музыки, аудиокниг и игр
    • 15-дюймовый экран и наушники с шумоподавлением
    • порт USB и разъем RCA для просмотра ноутбука, iPod или цифровой камеры на большом экране.

    Залы ожидания Первого класса

    Мир спокойствия и умиротворения.Расслабьтесь и зарядитесь энергией перед полетом в одном из наших элегантных залов ожидания вылета, где вам предложат изысканные вина и напитки, закуски и различные бизнес-услуги, когда вам нужно работать. Вас также приглашают в Concorde Room — наш самый роскошный лаунж, расположенный исключительно в Терминале 5 лондонского аэропорта Хитроу и Терминале 7 аэропорта Джона Кеннеди в Нью-Йорке, с небольшими кабинками, полным обслуживанием официантов, отдельными кабинками для переодевания и ультрасовременным бизнес-люксом. По прибытии в терминалы 3 и 5 лондонского аэропорта Хитроу выйдите из самолета и войдите в зал прилета, чтобы освежиться и подготовиться к предстоящему дню.В отеле есть более вкусные рестораны, душевые и услуги глажки одежды.

    Elmis Travel Spa

    British Airways работает с Elemis, известным британским брендом спа и средств по уходу за кожей, чтобы предложить вам эксклюзивные процедуры и терапию для кожи в некоторых залах ожидания аэропорта.

    Разработанный всемирно известной Ноэллой Габриэль, Elemis предлагает вам новую концепцию спа-процедур для путешествий и процедур по уходу за кожей, чтобы пробудить ваши чувства и освежить вас во время путешествия.Бесплатное 15-минутное меню процедур доступно, если вы путешествуете в наших каютах First или Club World или у вас есть золотая карта, выполняющая рейсы на дальние расстояния, когда вы пользуетесь залами ожидания British Airways в лондонском аэропорту Хитроу и Нью-Йорке.

    В лондонском аэропорту Хитроу есть спа-центр:
    • Терминал 5A Юг
    • Терминал 5B, зал вылета
    • Зал прилета терминала 5
    Вы также можете найти спа в Нью-Йорке, JFK:

    Приоритетная посадка

    Никто не любит стоять в очереди… так что не надо.

    • Служба безопасности Fast Track в лондонском Хитроу, лондонском Гатвике и Нью-Йорке JFK
    • Ускоренное прибытие в лондонский аэропорт Хитроу для владельцев паспортов из стран, не входящих в ЕС
    • Приоритетная посадка

    Дополнительный багаж

    Багажа больше, чем вы можете унести.

    С First вы можете путешествовать как легким, так и тяжелым, как вам нравится, благодаря нашей обширной норме провоза багажа, которая включает одну ручную кладь плюс ноутбук или сумку на борту и до трех сумок в багажном отсеке.Это много сумок. А с помощью быстрого звонка в First Lgage вы можете забрать их из дома и доставить прямо к месту назначения. Клиентам British Airways предоставляется скидка 5%.

    Консьерж-сервис

    Ваш личный консьерж

    British Airways предлагает эксклюзивные бесплатные услуги консьержа от Quintessential Lifestyle и является вашим пропуском к круглосуточным экспертным советам по путешествиям, инсайдерскому доступу к ресторанам, мероприятиям и многому другому.Вы можете использовать его всякий раз, когда вы путешествуете первым рейсом через терминал 5 лондонского аэропорта Хитроу или Нью-Йорк JFK.

    Наша частная консьерж-служба

    Варианты самолетов

    Где бы и когда бы вы ни летели First, вы можете рассчитывать на те же безупречные стандарты, доступ к эксклюзивным залам ожидания, высококачественное питание в полете и первоклассное обслуживание со стороны нашего внимательного экипажа, но некоторые элементы дизайна салона могут отличаться в зависимости от самолета.

    Более 80% дальнемагистральных самолетов оснащены новейшим салоном First, и мы продолжаем инвестировать в остальную часть нашего парка.Вы можете быть уверены, что испытаете его на рейсах между лондонским Хитроу и Лагосом, Нью-Йорком, Шанхай, Токио Ханэда, Токио Нарита, Гонконгом и Сан-Паулу (при наличии).

    Бизнес-класс

    Вы можете испытать новейшие салоны Club World на всех наших самолетах Boeing 747, Boeing 777 и Airbus A380. Оригинальный, отмеченный наградами салон Club World с первой в мире полностью плоской кроватью установлен на нашем самолете Boeing 767.

    Нормы багажа

    • 3 места зарегистрированного багажа — не более 32 кг каждое место (не должно превышать 90 см x 75 см x 43 см)
    • 1 место ручной клади (размеры 56 x 45 x 25 см) плюс сумка для ноутбука или сумочка

    Заезд

    Онлайн — по адресу ba.com за 24 часа до вылета рейса — выберите место и распечатайте посадочный талон.
    Mobile — войдите на ba2go.com с помощью мобильного телефона с доступом в Интернет, чтобы отмечаться, где бы вы ни находились.
    Киоск в аэропорту — воспользуйтесь нашими киосками быстрой и удобной регистрации в аэропорту.

    Если вы путешествуете с сумками, отнесите их к одной из стоек Fast Bag Drop по прибытии в аэропорт, а затем пройдите через службу безопасности Fast Track в наши залы ожидания.

    Регистрация в киоске
    Если вы не можете пройти онлайн-регистрацию, вы можете сэкономить время в аэропорту, воспользовавшись одним из наших киосков регистрации, доступных в определенных местах.Выберите место и распечатайте посадочный талон, затем отнесите багаж на стойку Fast Bag Drop.

    В Терминале 5 лондонского аэропорта Хитроу есть специальная зона регистрации для клиентов Club World, расположенная в зоне H. Вы также можете пройти регистрацию на специальной стойке Club World, если таковая имеется.


    Залы ожидания

    • Побалуйте себя бесплатной едой и напитками, включая выбор изысканных вин со всего мира.
    • Если у вас есть дела, во всех залах ожидания BA UK есть беспроводной широкополосный доступ.Во многих залах ожидания за пределами Великобритании BA сотрудничает с местным провайдером, предлагающим бесплатный Wi-Fi, хотя в некоторых аэропортах это будет платно.
  • Более 60 залов ожидания British Airways
  • Доступ в более чем 90 залов ожидания авиакомпаний-партнеров по всему миру
  • Доступ в залы ожидания Galleries First, Galleries Club и Galleries, а также в спа-центр Elemis Travel Spa в Терминале 5 и Терминале 3 аэропорта Хитроу

  • На борту

    Характеристики кабины

    • Сиденья расположены парами, обращенными вперед и назад, с защитными экранами между
    • 2-4-2 конфигурация (главная палуба)
    • 2-2 конфигурация (верхняя дека)

    Характеристики салона Airbus A380

    • Сиденья расположены парами, обращенными вперед и назад, с защитными экранами между
    • Конфигурация 2-4-2 сиденья (главная палуба)
    • 2–3–2 сиденья (верхняя палуба)

    Роскошная сумка для стирки
    В вашей сумке для стирки есть все, что вам нужно, чтобы почувствовать себя полностью бодрым в полете, включая продукты по уходу за кожей Elemis, зубную щетку, зубную пасту, маску для глаз, беруши и удобные летные носки.

    Ваше место, ваша кровать, ваше пространство

    Расслабьтесь с комфортом и уединением на нашей роскошной кровати со следующими характеристиками:

    • Ширина сиденья 64 см (25 дюймов)
    • Длина кровати: 201 см (78 дюймов) в запатентованном положении Z и до 182 см (72 дюйма) в плоском положении

    Питание на борту самолета

    Меню

    Club World разработано командой British Airways Taste Team, состоящей из лучших поваров, рестораторов и кулинарных критиков мира.Команда Taste Team регулярно встречается для обсуждения, создания и разработки блюд Club World. Члены включают:

    • Меню Club World, вдохновленное лучшими поварами мира
    • Ассортимент изысканных блюд, от современных до классических
    • Винный погреб из искусно подобранных источников, наполненный винами старого и нового света
    • Club Kitchen, предлагающая разнообразные закуски и напитки на протяжении всего рейса

    Меню Club World сочетает в себе лучшие местные и интернациональные продукты и широкий выбор изысканных блюд, от современных до классических.Чтобы дополнить трапезу, воспользуйтесь нашим творчески отобранным и тщательно подобранным винным погребом, в котором хранятся вина старого и нового света.

    Клубная кухня
    Чувствуете себя немного голодным? В перерывах между приемами пищи вам предложат широкий выбор вкусных закусок и напитков из клубной кухни на борту, в том числе:

    • свежие обертывания, салаты и небольшие бутерброды
    • вкусных горячих блюда, таких как курица тикка масала и вкусные супы, которые наша бортпроводница будет рада приготовить для вас.Недоступно на самолетах, оснащенных оригинальной кабиной Club World
    • .
    • роскошных тортов и шоколада Fairtrade
    • марочных вин, фруктовых смузи, безалкогольных напитков и соков

    Развлечения

    • Плоский персональный сенсорный экран с острым углом 26 см (10,4 дюйма)
    • Аудио / видео по запросу с широким выбором фильмов, телепрограмм, музыки и игр
    • Наушники с шумоподавлением

    * AVOD доступен на всех Boeing 747 и дальнемагистральных Boeing 767 и в настоящее время устанавливается на большую часть нашего парка Boeing 777.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта