+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Технические характеристики авиа 21: Преимущества и недостатки чешского автомобиля AVIA

0

Грузовик AVIA A21.1FC. Что за зверь?

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 855 Опубликовано

Для России, точнее для бывшего Советского Союза, грузовики AVIA — не открытие. Эти машины поступали к нам на протяжении десяти лет, их ввезено около 55 тысяч. Правда, автомобили эти постоянно модернизировались, и нынешняя продукция фирмы заметно отличается от первоначальной. Но еще важнее сам факт, что после всех перипетий она и сегодня доступна нашим покупателям. Более того, фирма активно развивает свое присутствие в СНГ. В городе Железногорске Курской области работает совместное предприятие, которое ведет предпродажную подготовку машин. Еще одно совместное предприятие создается в Узбекистане, оно займется «отверточной сборкой» грузовиков AVIA. Организуется и достаточно широкая дилерская сеть (уже действуют двадцать дилеров в разных регионах). Словом, AVIA укрепляет свои позиции, устраивается всерьез и надолго.

Таким образом, наше «прощупывание» технических возможностей этого грузовичка было отнюдь не праздным интересом.
Гамма модификаций AVIA чрезвычайно широка: бортовые машины с разными кузовами, закрытые фургоны общего типа и всевозможного специального назначения (магазины на колесах, скорая помощь, технички и так далее). На нашу долю достался развозный фургончик модели A21.1FC.

ЧТО ТАКОЕ A21.1FC

При изобилии модификаций передняя часть всех грузовиков AVIA, включающая в себя кабину, силовой агрегат и переднюю ось, практически одинакова. Ее характерная особенность — схема «кабина над двигателем», причем кабина довольно сильно вынесена вперед, а силовой агрегат, напротив, до предела смещен назад. В результате кожух мотора не возвышается посреди всей кабины, а скромненько торчит между водительским и пассажирским сиденьями, позволяя прямо на нем пристроить сиденье для второго пассажира (это делается на заказ).

У грузовиков АVIА кабина не откидывается, и в этом есть свои плюсы и минусы.

Выигрыш в универсальности производства: кабина бортового автомобиля без затей становится передней частью однообъемного фургона или автобуса. Кроме того, металлоемкость и масса у неоткидного варианта меньше, а для небольших машин это особенно важно. С другой же стороны, доступ к мотору, мягко говоря, не из лучших. На что все фирмы, придерживающиеся этого компоновочного решения, отвечают примерно одно и то же: двигатель надежен и попусту лазить к нему незачем.

Общая же компоновочная схема автомобиля классическая: колесная формула 4×2, силовой агрегат впереди, ведущие колеса задние, причем эти колеса односкатные. Передняя подвеска независимая, сзади — жесткая ось, упругий элемент — спиральные пружины в сочетании с гидравлическими амортизаторами. Кстати, если у вас грузовик Шахман, приобрести запчасти шахман вы можете в интернет-магазине компании SKS Group.

Несколько слов о кузове А21.1 FC. Это фургон, сваренный из стальных штампованных панелей. С правой стороны у него имеется большая сдвижная дверь, а почти вся задняя стенка представляет собой двустворчатую дверь на петлях. На заказ может быть также установлена дверца, ведущая из кабины в грузовой отсек (она располагается позади пассажирского сиденья). Полезный объем грузового отсека составляет 10 куб. м, площадь пола — 5,7 кв. м. Учитывая, что предельная масса полезного груза составляет 1750 кг, получаем допустимую удельную нагрузку 307 кг на квадратный метр. Это очень небольшая цифра, а чем она ниже, тем эффективнее можно использовать автомобиль для транспортировки легких грузов.

Теперь о двигателе. Это, разумеется, дизель, рядная «четверка» с непосредственным впрыском и жидкостным охлаждением. Мотор
безнаддувный, хотя, по информации изготовителей, турбонаддув появится уже в ближайшее время. Пока, однако, его нет. При рабочем объеме 3,6 л двигатель развивает мощность около 79 л. с, что дает 18,4 л. с. на 1 т полной массы автомобиля. Показатель вполне приемлемый, сулящий хорошую разгонную динамику и приспособляемость к сложным дорожным условиям.

Наконец, о рабочем месте водителя. Обстановка тут довольно спартанская, особых изысков нет, но нет и серьезных замечаний в части эргономики: посадка достаточно удобная, равно как и расположение органов управления. Приборное обеспечение минимальное, но достаточное.

Грузоперевозки — АВИА (Avia) A21


Avia A21 – фургон чешского производства, в своё время здорово выручавший советский автомобильный рынок, лишенный машин, обладавших грузоподъемностью 1, 5 — 3 тонны. Автомобиль получил множество положительных отзывов, как среди чешских владельцев, так и на экспертном рынке. Особенности салона Прежде всего, следует отметить, что популярный чешский фургон оснащался трёхместной кабиной.

Кресла, как водительское, так и пассажирские, обтягивались легко моющимися кожзаменителями. Сиденье водителя могло регулироваться в продольном направлении, тогда как пассажирские кресла жестко прикручивались. Автомобиль поздних лет производства, обладавшие индексом А21. 1, разнились не только внешними, но и техническими характеристиками.

Во внешнем облике самыми заметными изменениями стали новые радиаторная решетка и интегрированные округленные фары. Салон автомобиля тогда приобрел новые сиденья с тканевой отделкой. В спектре опций стали доступны подголовники. Огромным изменениям подверглась панель приборов. «Начинка»автомобиля Под капотом машины устанавливалась четырёхцилиндровая установка, функционировавшая на дизеле и располагавшая рабочим объемом 3, 6 литра. Движок производил пиковую мощность 83 лошадиных сил.

В 1993 году с конвейера завода вышла версия, оснащенная турбированным двигателем, развивавшим 88″лошадей». Правда, в нашу страну такие экземпляры не поставлялись. Что касается трансмиссии, то первоначально использовалась четырёхскоростная механика, тогда как позже она уступила место совершенно новой пятискоростной коробке. Передняя подвеска была независимой и включала двойные рычаги с винтовыми пружинами. Задняя подвеска была зависимой и располагала пружинами. Стоит отметить, что»брат»модели – Avia A31 – оснащался рессорами, которые более адаптированы для наших дорог. Тем, кто каким-то образом стал обладателем аутентичного экземпляра данного»чеха», следует знать, что масляной фильтр нуждается в замене через каждые 6 тысяч километров. Кроме того, такой пробег требует удаления различного шлама и конденсата.

 

Источник: http://zventasventana.ru

A31N-PK с удлиненной кабиной водителя

Биография пражского завода «Авиа» не совсем обычна. Это предприятие, возникшее еще в 1919 году, в течение десятилетий строило самолеты, что, кстати, полностью соответствовало его названию. Оригинальные истребители собственной конструкции, лицензионные “фоккеры” и “мессершмиты”, а затем работяги Ил-14— вот далеко не полный перечень продукции завода.

Но в 1960 году “Авиа” неожиданно спускается с небес на землю, начав производство грузовиков марки “Прага”: автомобили оказались нужнее, чем самолеты, и вскоре завод полностью отказался от выпуска летающей техники. Сегодня о былой специализации “Авиа” говорит лишь фирменная эмблема с изображением парящей чайки…

Выход промышленного предприятия на мировой уровень немыслим без использования современной технологии, и “Авиа” покупает лицензию на производство легких грузовиков у французской фирмы “Савьем”. В 1971 году с конвейеров пражского завода сошли первые автомобили нового поколения грузоподъемностью 1,5 и 3 т, получившие обозначения А15 и А30. Вскоре к ним добавились 2-тонные фургоны А20, а всего с учетом различных модификаций кузовов число выпускаемых моделей “Авиа” достигло трех десятков при общем “тираже” 12 тысяч машин в год.

Все модификации семейства А15— АЗО похожи друг на друга и имеют унифицированные комфортабельные кабины со звукопоглощающей изоляцией. Каждая из моделей машины выпускается в трех вариантах: короткобазовом, длиннобазовом и нормальном (в обозначении каждого из них соответственно добавляются литеры К, L и N). Различаются и двигатели — на А15 устанавливают дизели мощностью 72 л. с., а на АЗО — 80 л. с.

До 1976 года автомобили “Авиа” поставлялись только на внутренний чехо-словацкий рынок, но затем начали экспортироваться и в другие страны. В 1978 году экземпляр машины поступил в Советский Союз. После всесторонних испытаний автомобиля был заключен долговременный контракт, и уже в следующем году грузовики “Авиа” появились и на дорогах нашей страны. Это были в основном бортовые автомобили модели A30N с тентом, изотермические фургоны A30K-S1 и фургоны А20. Всего в СССР фирма экспортировала 40 тысяч машин, причем в последнее время поставляются только усовершенствованные модели двух модификаций — А21 и А31.

Потребители в разных странах единодушно оценили такие важные достоинства чехо-словацких грузовиков, как их высокая надежность и экономичность. Автору этих строк довелось побывать на заводе “Авиа” и подробно ознакомиться со всеми этапами технологического процесса. Невольно обращаешь внимание на тщательность проверки каждого сходящего с конвейера автомобиля — на многочисленных стендах по контролю тормозных систем, отладки двигателей, передних мостов и другого оборудования. Гарантия на автомобиль составляет 6 месяцев, причем машины, эксплуатируемые в Чехо-Словакии, первые 2500 км своего пробега находятся под строгим надзором специальной заводской службы сервиса. Потребителю не нужно заботиться о регулировке клапанов двигателя, ограничителей тормозов, отладке переднего моста -все это сделают механики «Авиа». Пробег до капитального ремонта составляет 150 тысяч км, а конструкция автомобиля рассчитана на прохождение трех капитальных ремонтов.

“Авиа” A15N — типичный представитель семейства легких грузовиков. Автомобиль имеет сварную раму, мягкие подвески (витые пружины с телескопическими амортизаторами) и откидывающуюся вперед кабину, соединенную с рамой через амортизаторы. Двигатель — четырехцилиндровый дизель модели 712-13 объемом 3596 см’ и мощностью 72 л. с. при 3000 мин»‘. Ведущий мост задний. Тормоза гидравлические с автоматической регулировкой силы сжатия колодок в зависимости от нагрузки автомобиля. Грузовая платформа имеет только один откидной борт — задний и оснащается съемными сварными дугами и непромокаемым тентом. Собственная масса грузовика 2140 кг, полезная нагрузка— 1810 кг. Скорость движения по шоссе — 80,8 км/ч, расход топлива на 100 км пути составляет 11,5 л. Коробка передач полностью синхронизированная, четырехступенчатая (с середины 80-х годов часть машин комплектуется и пятиступенчатыми КП).

AVIA A31 — Константин — LiveJournal

   AVIA A31 — легкий грузовик (3 т), выпускавшийся Чехословацкой фирмой Avia (в 2006 году компания Avia была куплена индийским производителем грузовиков Ashok Leyland и в настоящее время называется Avia Ashok Leyland Motors) с 1983 по 1997 г.г.   

читать далее…

   В 1967 г было принято решение наладить в Чехословакии производство лёгких развозных автомобилей. В качестве прототипа были выбраны автомобили французской фирмы SAVIEM — полуторатонный SG2 и трёхтонный SG4. Эти автомобили были разработаны фирмой Renault как Goélette и Galion соответственно. В 1964 г началось их производство под маркой SAVIEM. Обозначение моделей сменилось на Super Goélette (SG2) и Super Galion (SG4) соответственно. Автомобили оснащались дизельными четырёхцилиндровыми двигателями с непосредственным впрыском топлива и сферической камерой сгорания, разработанными совместно с фирмой MAN. Рабочий объём двигателя и мощность составляли 3,017 л и 70-75 л.с. на SG2 и 3,317 л и 80-85 л.с. на SG4. Подвеска передних колёс была независимой. Автомобили получились весьма удачными, и освоение их  производства позволяла решить сразу две проблемы: получить современные развозные грузовики и поднять на более высокий уровень собственное автомобилестроение. В 1967 г было подписано лицензионное соглашение, и осенью 1968 г с конвейера завода в Прага-Летняны сошли первые грузовики марки Avia.
 
   Первыми пошли в серию Avia A15  грузоподъёмностью 1,5 т (аналог SG2) и Avia A30 грузоподъёмностью 3 т (аналог SG4). Avia A15 отличались рычажно-пружинной передней и задней подвеской, на задней оси устанавливались односкатные колёса, на A30 была применена задняя рессорная подвеска, на задней оси устанавливались двускатные колёса. Отличались серии и размером колёс: на A15 устанавливались 16-дюймовые, на А30 — 20-дюймовые. Как правило, A15 предлагались в виде цельнометаллических фургонов со сдвижной боковой дверью, а А30 — с бортовой платформой. В ходе серийного производства автомобили совершенствовались, росла доля комплектующих чехословацкого производства. К 1978 г с облицовки радиатора исчезла табличка «Лицензия SAVIEM». Примерно в это же время вместо A15 начала выпускаться двухтонная модификация A20. До 1976 г все выпущенные Avia попадали только на чехословацкий рынок, затем начались поставки в страны соцлагеря.

   В 1983 году завод Avia начал переход на выпуск новых модификаций Avia A21 и A31. Основным их отличием был модернизированный двигатель, рабочий объём которого увеличился до 3,596 л, а мощность — до 83 л.с. Коробка передач стала пятиступенчатой. Внешне новые автомобили отличались измененной решёткой радиатора.

   Avia A20/21 и A30/31 поставлялись в СССР в большом количестве. A20 и A21 поставлялись в виде цельнометаллических фургонов с пластиковой крышей A20F и A21F. A30 и A31 были представлены большим количеством модификаций. Основную массу закупленных в СССР машин составляли бортовые грузовики на среднебазном или длиннобазном шасси. Кроме этого, приобретались специальные автомобили ZOS1010, которые оснащались мощными громкоговрителями, звуковой аппаратурой и использовались как агитационные или для проведения различных общественных мероприятий.

   В 1993 году началось производство автомобилей AVIA с двигателями с турбонагнетателем со знаком A21T и A31T. У этих машин была одновременно увеличена мощность двигателя на 65 кВт, что выполняет норму EURO I. Впоследствии был разработан двигатель с повышенной мощностью 76 кВт (или же 85 кВт) с промежуточным охлаждением, который выполняет норму EURO II. Были изменены шасси, усилена вся винтомоторная группа, введенно сервоуправление, изменена тормозная система, улучшен интерьер кабины и были повышены технические параметры автомобиля.

По материалам http://avia-club.com.ua/index/istorija_razvitija_firmy_avia/0-2
   http://www.avtobahn.ru/index.php?module=info&info_id=724&PHPSESSID=e00665b8b0db602a58b75cc654ed2b8e

Новый российский самолет нашел первого покупателя

Подписание первого твердого контракта с авиакомпанией о поставке нового российского лайнера МС-21 стало главным событием первого дня авиасалона МАКС-2017. Red Wings договорилась с материнской лизинговой «Ильюшин финанс Ко» о поставке 16 узкофюзеляжных МС-21-300 в операционный лизинг на 12 лет. Суда должны вмещать 211 пассажиров эконом-класса. На четыре самолета будут установлены российские двигатели ПД-14, на остальные – канадские Pratt & Whitney.

МС-21 (магистральный самолет XXI в.) разработала НПК «Иркут» (входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК), самолет самого востребованного среднемагистрального класса (см. график). В мае МС-21 совершил первый полет, сейчас идут летные испытания. Начало поставок запланировано на конец 2018 г. «Мы МС-21 начнем получать в 2019–2020 гг., это зависит от производителя, возможно, мы станем первым эксплуатантом», – заявил гендиректор Red Wings Евгений Ключарев.

Каталожная стоимость МС-21 – $90 млн. Но первые эксплуатанты могут получить большую скидку, отметил Ключарев. Первым покупателям лайнер обойдется в $45 млн, знает сотрудник «Иркута». По словам Ключарева, риски эксплуатанта защищены условиями договора. «Ведь МС-21 – новый продукт, никто не знает, как он будет летать. Если, не дай бог, они будут летать плохо, у нас будут значимые потери», – цитирует его «Интерфакс» .

Red Wings – 18-я авиакомпания России (239 726 пассажиров за пять месяцев 2017 г.) принадлежит «Ильюшин финанс». В ее парке 16 самолетов двух семейств: Ту-204 и Ту-214, а также Airbus A320 и А321. В 2015 г. авиакомпания начинала эксплуатировать SukhoiSuperJet-100 (SSJ100) – разработку еще одной «дочки» ОАК, «Гражданских самолетов Сухого», но отказалась от них.

На МС-21 уже получено 175 твердых заказов, мягких – более чем на 100. Лизинговая «дочка» «Ростеха» «Авиакапитал-сервис» заказала 85 самолетов, «Ильюшин финанс» – 50, «ВЭБ-лизинг» – 30. «Ильюшин финанс» вчера подписала с «ВИМ-авиа» соглашение об операционном лизинге 15 МС-21. «Свой опцион мы готовы перевести в твердый контракт, как только в ходе летных испытаний подтвердятся заявленные эксплуатационные характеристики самолета по дальности полета, топливной эффективности», – объяснил гендиректор «ВИМ-авиа» Александр Кочнев. «Ираэро» планирует приобрести 10 самолетов, цитировала пресс-служба правительства Иркутской области гендиректора авиакомпании Юрия Лапина.

«Иркут» обещает сделать МС-21 на 12–15% экономичнее конкурентов в основном за счет крыла из полимерных композитов, впервые в мире созданного для самолетов вместимостью свыше 130 пассажиров.

Конкуренты МС-21 – Boeing 737 Max, Airbus A320 Neo и китайская новинка – С919. Россия надеется, что МС-21 будет продаваться: цена конкурентная, технические характеристики передовые, говорит аналитик «Атона» Михаил Ганелин. Основной вопрос – удастся ли решить проблему с комплектующими, из-за которой SSJ100 часто простаивают, полагает Ганелин: их средний налет у российских эксплуатантов в 2016 г. составил 3–3,7 часа в сутки против 9 у иностранных самолетов.

▶▷▶ руководство по ремонту автомобиля avia 31

▶▷▶ руководство по ремонту автомобиля avia 31
скачать игру через торрент crysis 2 от механиковскачать ассасин крид фридом край через торрент механикискачать бесплатно через торрент far cry 3 механикигта 3 скачать торрент на пк русская версия механикиwar front turning point 2 скачать торрент механикискачать макс пейн 3 от механиков через торрент бесплатноармагеддон райдерс скачать торрент механикискачать dying light 2 через торрент от механиков на русскоммеханик чарльз бронсон скачать торрентскачать mafia 3 от механиков через торрент

руководство по ремонту автомобиля avia 31 — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Avia — Автоманулы, инструкции, руководства по ремонту wwwlatautoru/ avia html Cached Avia 21 , Avia 31 AVIA 21, 31 1968-1993 дизель Пособие по ремонту и эксплуатации Руководство по ремонту , эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Avia 1968-1993 гг выпуска Avia 31 Мануал — bankingrelizua bankingrelizuaweeblycom/blog/ avia — 31 -manual Cached Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Avia 21, 31 19681993 г AVIA Motors чешская компания, основанная в 1919 году для производства самолтов Avia 31 Мануал — pulseprogrammy pulseprogrammyweeblycom/blog/ avia — 31 -manual Cached Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Avia 21, 31 19681993 г Avia Автокниги, мануалы, руководство по ремонту , руководство по Содержание книги Руководство по ремонту Avia 21, 31 avtoliteraturaru › Содержания книг Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Avia 21, 31 1968-1993 г выпуска AVIA Литература по ремонту и техническому обслуживанию avtoliteraturaru › Каталог Подпишитесь, чтобы следить за появлением товара » avia 21, 31 1968-1993 дизель Пособие по ремонту и эксплуатации» в продаже wwwautopapyrusru wwwautopapyrusru › Автолитература На ваш адрес электронной почты мы выслали код подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите Руководство по ремонту Volkswagen LT 1975-1995 — скачать interes-knigasite/rukovodstvo-po-remontu-volkswagen-lt Cached Руководство по ремонту Volkswagen LT 1975-1995 — скачать автокнигу VOLKSWAGEN LT 28, 31 , 35, 40, 45, 50, 55 1975-1995 дизель / турбодизель Размещено autolit 06122017 в категории Volkswagen Капитальный Ремонт Двигателя Сааб 22 Дизель Скачать primadownloads164weeblycom/blog/kapitaljnij-remont Cached Руководства по ремонту автомобилей Ниссан : Скачать бесплатно AVIA 21, 31 1968-1993 дизель Пособие по ремонту и эксплуатации Руководство по ремонту автомобиля Vauxhall / Opel Astra Zafira Feb 1998 to Apr Скачать Двигатель — Руководство по ремонту автомобиля remontavtoautoctxru/dvigatelhtml Cached Использование автомобиля по назначению Руководство по ремонту Avia 21 , Avia 31 Руководство По Ремонту И Эксплуатации Vw Lt35 — licenseend licenseend781weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-i Cached Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen LT 28, 31 , 35, 40, 45, 50, 55 дизель / турбодизель 1975-1995 годы выпуска с дизельными и турбодизельными двигателями Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 16,900 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • 5 – 12 т Пи наличии прицепа вес увеличивается до 22 т Они выгодны
  • потом чисто случайно встретили обьявление о продаже Avia A 31 Начали читать отзывы
  • два потихоньку провернуть в ручьнуюЕсли не приржавели все гудСтавь форсунки

действующий форум: davoda-daru На новом форуме придется заново пройти регистрацию

да и вообще все что с ней связано

  • руководства по ремонту wwwlatautoru/ avia html Cached Avia 21
  • эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Avia 1968-1993 гг выпуска Avia 31 Мануал — bankingrelizua bankingrelizuaweeblycom/blog/ avia — 31 -manual Cached Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Avia 21
  • 35

руководство по ремонту автомобиля avia 31 — Все результаты Литература:устройство и ремонт «AVIA» — Клуб ретро-автобусов и › Модельный ряд автомобилей › Skoda, Avia › Avia 9 февр 2014 г — Руководство по обслуживанию AVIA 21- 31 http: i642 1402 26 Формат сообщений: 929: Зарегистрирован: 18122012: Авто : RAF 22038 Картинки по запросу руководство по ремонту автомобиля avia 31 «id»:»hvP2fF1FNQgZwM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:66,»oh»:239,»ou»:» «,»ow»:174,»pt»:»wwwrh3ru/images/avia/avia-smjpg»,»rh»:»rh3ru»,»rid»:»n_JFBsq2pjW3dM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»th»:98,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRtH5heSymW0dtArIbt9X_N-TNKoV0X_htHRRTCtpY29fGC9jVNMojfQIo»,»tw»:71 «id»:»hP0y0kbs9HsFuM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:455,»ou»:» «,»ow»:640,»pt»:»s019radikalru/i642/1402/26/232a7b933d8apng»,»rh»:»oldbusclubru»,»rid»:»aTcEZek9qpcv-M»,»rt»:0,»ru»:» \u003d3938″,»sc»:1,»st»:»Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTxWNiCt5iL4_XzewsFvv2dyGBwu_bGS-4itjNpJkCxrnt6XR2R-NSKIXo»,»tw»:127 «cl»:9,»cr»:3,»id»:»ZIb3oIphT61X6M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:115,»oh»:540,»ou»:» «,»ow»:960,»pt»:»ad-cdnet/7c5487as-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»89IfsGnvz7FLPM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRioqrk9AHcFQr4jgj9HZ3aej7Jtz1AVwTOMDwppfebKFUKtnYFHJcV2b-r»,»tw»:160 «cl»:12,»cr»:6,»id»:»KI2MGOJTNMpzDM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:113,»oh»:250,»ou»:» «,»ow»:380,»pt»:»cdn0riastaticcom/photosnew/auto/photo/avia_21__2″,»rh»:»tekstconsumerweeblycom»,»rid»:»lgl6OkSY45pKMM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»tekstconsumer»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQ-GpAW3WiQ6GdYSDzpqe9__LE2CSHHNZiEhIh3iNpS6F3-fQhnvfQM9-c»,»tw»:137 «cb»:3,»cl»:9,»cr»:9,»id»:»Dq1MZVqxjfOUiM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:113,»oh»:250,»ou»:» «,»ow»:380,»pt»:»cdn4riastaticcom/photosnew/auto/photo/avia_21__1″,»rh»:»tekstconsumerweeblycom»,»rid»:»lgl6OkSY45pKMM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»tekstconsumer»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSOeiI528jGw90jISdyKG7mPFxwKILaWnBp8vO5XZ9bJ73fdEexGhkZTJn0″,»tw»:137 «id»:»dpHQZeCCCGJPFM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:53,»oh»:638,»ou»:» «,»ow»:392,»pt»:»upload-c757677e309914a6759f3bf3ff386435commondata»,»rh»:»aculibrary976weeblycom»,»rid»:»stuUjENq-sOe_M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»aculibrary»,»th»:106,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQmdO_9mgzi9Y5TXMynQtJiVwEtbVut4nz4OTPpXXUG0vgkJKhhFEo0HQ»,»tw»:65 Другие картинки по запросу «руководство по ремонту автомобиля avia 31» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты руководство по техническому обслуживанию и ремонту wwwrh3ru/avia/p2_articleid/397 22 июн 2011 г — AVIA 21, 31 1968-1993 дизель Руководство рассматривает cпособы ремонта грузовых автомобилей Авиа 21 / 31 , а также Владельцам автомобилей Авиа 21 / 31 , работникам СТО и механикам автосервисов AVIA 21, 31 1968-1993 дизель Пособие по ремонту и эксплуатации autorukovodstvoucozru › Файлы › AVIA › Avia Справочная информация издание Руководства по ремонту Авиа, а также эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Avia 1968-1993 гг Руководство по ремонту Avia — купить автокнигу «AVIA 21, 31 1968 avtoliteraturaru › Каталог › Avia › AVIA Руководство по ремонту , эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Avia 1968-1993 гг выпуска Руководство По Ремонту Avia 21 31 — aculibrary Feb 10, 2012 — Универсальное пособие по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Avia 1968-1993 г Выпуска Руководство по ремонту Avia 21 31 Дизель Руководство По Ремонту — bookmaine AVIA 21, 31 1968-1993 дизель Пособие по ремонту и эксплуатации Руководство по ремонту , эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Avia 31 — Руководство по ремонту avtolibraryeiroautoru/avia-31html Avia 31 Автомобили Avia Руководство по ремонту и эксплуатации Avia 31 Оригинальные Адаптеры OBD-2 Диагностические адаптеры ELM 327 USB Руководство по ремонту и эксплуатации Грузовых Автомобилей › Автолитература руководство по грузовым автомобилям авиа, инструкция по грузовым AVIA 1968-1993 гв, руководство по ремонту , электросхемы, руководство по Руководство по ремонту AVIA 21,31 — ДВИГАТЕЛЬ Магазин snvsu › Магазин › | АВТОЗАПЧАСТИ › AVIA-21-31 › ДВИГАТЕЛЬ Руководство по ремонту AVIA 21, 31 Руководство по ремонту AVIA 31avia21 Цена: 98000 (руб) Наличие: Есть в наличии Количество: ИЛИ вернуться в Avia A31 | DRIVE2 Похожие Всем добрый вечер, вот наконец дошли руки написать отзыв о покупки этой машины , и её эксплуатации , и вообще всего с чем пришлось столкнуться и AVIA-21-31 avia-21-31narodru/ Марка хорошо известных в СССР и России небольших грузовых автомобилей и фургонов «Авиа» из Чехословакии с силуэтом парящего альбатроса Avia 21 руководство скачать | Maryleeleaks maryleeleakscomzecom/avia_21_rukovodstvo_skachat/ Руководство по ремонту автомобиля Руководство по ремонту , Avia BAW BMW BYD Beifang Benchi Brilliance Если двигатель не запускается Avia 21- 31 Avia 21 руководство по ремонту на русском — CBApl kelawmac0pl/instrukciya-ke/avia-21-rukovodstvo-po-remontu-na-russkomphp Скачать » Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей АВИА Скачать » Обслуживание и ремонт автомобилей AVIA A30, A15, A20, A31 Преимущества и недостатки чешского автомобиля AVIA — АргоАвто wwwargoautoru/links/2011_11_2/pro-aviaphp Похожие Чешская AVIA — опыт эксплуатации и ремонта своими силами нагрузкой 1800 кг, и А- 31 , грузовик с множеством разновидностей кузова Имея руководство по эксплуатации , все работы производил самостоятельно, хотя Avia — Википедия Похожие AVIA Motors — чешская компания, основанная в 1919 году для производства самолётов С 1946 года также производила грузовые автомобили и автобусы Приостановила производство автомобилей 31 июля 2013 года, обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей AVIA A30, A15/A20, A31 , A21 тест-драйв Avia A31 — YouTube Похожие ▶ 2:25 22 февр 2013 г — Добавлено пользователем Иван Зенкевич PRO автомобили тест-драйв Avia A31 Иван Зенкевич PRO автомобили Loading тест-драйв Avia A31 снимался в 2013 году Спасибо парням из Руководство по ремонту avia 21 31 скачать Valeribirkland valeribirklandnet63net/rukovodstvo-po-remontu-avia-21-31-skachat/ Руководство по ремонту avia 21 31 скачать и ровер 420 руководство по ремонту Руководство по ремонту автомобиля Параметры тиристоров КУ228: Avia — Kuruma контрактные запчасти, автолитература, шины, диски AVIA 21, 31 1968-1993 дизель Пособие по ремонту и эксплуатации Руководство по ремонту , эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей AVIA 21 31 АВИА-21 — Руководство по обслуживанию, ремонту 2 000,00 ₽ 6 дней назад — AVIA 21 31 АВИА-21 — Руководство по обслуживанию, ремонту , Лот размещен в разделе Авто , Мото, Запчасти→ Литература AVIA 21 31 АВИА-21 — Руководство по обслуживанию, ремонту 24 нояб 2018 г — AVIA 21 31 АВИА-21 — Руководство по обслуживанию, ремонту , Лот размещен в разделе Авто , Мото, Запчасти→ Литература Купить Avia 21 Avia 31 Книги (Ремонт Техобслуживание) avto-remontcomua/catalog/avia/ Руководства , пособия, инструкции, книги по ремонту автомобилей Avia AVIA 31 : Ремонт авто : Автофорум — NaAvtoTrasseru naavtotrasseru › Автофорум › Ремонт авто Планирую купить Авиа 31 Краткая база термобуд, 96г, дв 36 дизель после капремонта Какие + и — данного авто ??? И стоит ли вообще такое чудо Технические описания, инструкции по эксплуатации и ремонту Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей информация по грузовым автомобилям и микроавтобусам AVIA (A15, A20, A21, A30, A31 ) Avia | купить генератор | ремонт генератора | генератор купить Ремонт и продажа генераторов для грузовых автомобилей Avia собрались сотрудники автокомпании, руководство и почитатели этих автомобилей для всего модельного ряда AVIA A31N , AVIA A80, AVIA A 30K, AVIA A 211 Купить Avia A31 с пробегом в Чебоксарах: 1989 года — Автору 17 янв 2018 г — Продажа Avia A31 в Чебоксарах Авто в отличном состоянии ,после капитального ремонта ,дизель,36 80 лс, грузоподъемность Технические описания, инструкции по эксплуатации и ремонту forumgunsru/forummessage/53/929394-6html Похожие 19 июн 2012 г — Ремонт и эксплуатация автомобиля rarСкачать ВАЗ-2101 Руководство по ремонту автомобилей djvuСкачать BMW E31 8 series Стена | ВКонтакте Скачать руководство можно в шапке темы «Разные вопросы» приобретением AVIA 31 и хочу услышать ваши отзовы об авто , как она в эксплуатации , Avia d120 клуб | ВКонтакте Похожие Мини клуб владельцев автомашин AVIA D120 (АВИА Д120), создан для обмена опытом эксплуатации и ремонта , а так же коллективного решения наболевших проблем Документы 5 руководство по эк 32 МБ, 22 мая 2013 Куплю Авиа 4 сообщения ⋅ Последнее от Михаила Устинова 22 янв в 20: 31 AUTORIA – Грузовики Авиа авто бу в Украине: купить Грузовик Avia › Бу авто › Грузовик Похожие От 753,00 $ до 4 566,00 $ Более 19 объявлений о продаже подержанных Грузовиков Авиа авто в Украине На AUTORIA легко найти, сравнить и купить бу Грузовик Avia с Запчасти AVIA-31 — Детва-сервис detva-mksmru › Погрузчики: ремонт, запчасти, аренда и др UNC unc UNC бу unk Yanmar ZETOR детальное описание Запчасти запчасти мксм-800 Грузовик AVIA — 31 В 1967 году была куплена лицензия на производство автомобилей SAVIEM JPG Маховик с зубчатым ободом 360-010303 кап ремонт JPG Наконечник рулевои#774; тяги левыи#774; ( Avia — 31 ) Продажа AVIA A31 на RST Купить AVIA A31, цена Автомобили rstua › Авторынки › AVIA Похожие Цены AVIA A31 на RST — это каталог цен на бу автомобили AVIA A31 которые Двигатель после кап ремонта требуются мелкие сварочные роботы по Avia 21-31 руководство по ремонту — prosofticinfo polprosofticinfo/avia-21-31-rukovodstvo-po-remontuhtml 17 мая 2018 г — Электрические схемы (Электросхемы) Avia 21, 31 208 Содержание книги, руководство по ремонту , avia 21 полу часа, кПП на руле В издании рассматриваются методы ремонта грузовых автомобилей avia WikiZero — Avia AVIA Motors — чешская компания, основанная в 1919 году для производства самолётов Приостановила производство автомобилей 31 июля 2013 года, в Праге-Летнянах закрыт по решению индийского руководства компании в обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей AVIA A30, A15/A20, A31 , Грузовичок Авиа А31 — Driveeru driveeru/avia-a31html Похожие 18 мар 2018 г — Начнём с того, что Авиа А31 – это чешские автомобили Например, ресурс до капитального ремонта составлял 150 тыс км, а конструкция была рассчитана на где взять схему электропроводки на AVIA A31 Чешский грузовик Avia – дитя — Gruzavtoperevozkiru История; Характеристики; Отзывы; Описание ; Особенности Чешская компания по строительству и ремонту самолетов после второй В 60-х годах прошлого столетия начался выпуск автомобилей Авиа Несмотря на эти недостатки, купить грузовик Avia A31 в России имеется немало желающих Авиа 31 — надежный и экономичный грузовик для перевозок › Транспорт › Грузовики Грузовик Авиа модели 31 , история его создания Технические характеристики авто , а также подробное описание самого до капитального ремонта , составляющий сто пятьдесят тысяч километров 1993 Avia A31T 6×6 004 Технические характеристики Avia — aVtomarketru › Характеристики › Грузовые автомобили Габариты, расход топлива, особенности двигателей, подвесок, кузовов и другие технические характеристики Avia в каталоге грузовых автомобилей Отзывы о грузовиках AVIA — Грузовой Ру › Грузовой Ру › Отзывы › Отзывы о грузовых автомобилях Отзывы о грузовиках AVIA : Здесь вы можете узнать мнения владельцев грузовиков AVIA о достоинствах и недостатках техники, особенностях эксплуатации , ремонта и обслуживания Отзыв: Бортовой грузовик AVIA 31 , 2002 г в Avia — Wikiwand wwwwikiwandcom/ru/Avia AVIA Motors — чешская компания, основанная в 1919 году для производства самолётов Приостановила производство автомобилей 31 июля 2013 года, в Праге-Летнянах закрыт по решению индийского руководства компании в обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей AVIA A30, A15/A20, A31 , Avia — Википедия wwwwikizeroonet/wiki/ru/Avia 10 июл 2018 г — AVIA Motors — чешская компания, основанная в 1919 году для производства самолётов Приостановила производство автомобилей 31 июля 2013 года, закрыт по решению индийского руководства компании в связи с и ремонту грузовых автомобилей AVIA A30, A15/A20, A31 , A21 Руководство по ремонту avia 21 31 1968 1993 satellitesunturaru/rukovodstvo-po-remontu-avia-21-31-1968-1993/ Содержание книги Руководство по ремонту Avia 2 AVIA 21, Р, scan OCR Дмитрий Ермаков справки aka endoscop, Владелец автомобиля Avia A31 Автосканер для автомобиля AVIA — Ди-Зел di-zelru › › Марочные / дилерские сканеры для грузовых автомобилей › AVIA Чтобы оформить заказ на Автосканер для автомобиля AVIA , выберите оборудование и Описание ; Отзывы и вопросы Вам может быть интересна услуга по ремонту дизельной топливной аппаратуры AVIA , в частности, форсунок Common Rail, 31 Июля 2018 Выставка MIMS Automechanika 2018 [PDF] Avia — Грузовой транспорт и спецтехника wwwgts-magru/data/0008/8896pdf Похожие 10 дек 2016 г — автомобильного транспорта — грузовых и легковых авто — мобилей, а также Двухдверная машина оптимальна для эксплуатации Avia A31Т образца 90-х годов встречаются в России Руководство головного Тест-Драйв Avia A31 — Иван Зенкевич Pro Автомобили — TheWikiHow ▶ 2:25 22 февр 2013 г — Добавлено пользователем Иван Зенкевич PRO автомобили Иван Зенкевич Pro Автомобили 1 098 Видео Подписчиков 452 116 Описание : тест-драйв Avia A31 снимался в 2013 году Спасибо Купить Авиа A31 б/у в Украине | Продажа 15 Avia A31 от 909$ на › Грузовики › Авиа От 741,00 $ до 9 259,00 $ — ‎В наличии Авиа A31 , объемом двигателя 36 л и пробегом 100 тыс км за 2000 $ 6 $ 2 000 Avia A31 , 1989 Автомобіль на ходу Полностью сделан кап ремонт GoWikipedia — Avia — Википедия AVIA Motors — чешская компания, основанная в 1919 году для производства самолётов Приостановила производство автомобилей 31 июля 2013 года, в Праге-Летнянах закрыт по решению индийского руководства компании в обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей AVIA A30, A15/A20, A31 , Контрактные двигатели | Купить двигатель AVIA — Все Моторы › Двигатели AVIA A31 ГРУЗОВОЙ, 081993, 101998, легковой, Европа, 0 Марка Вашего Автомобиля : 86 подсказка! Модель Вашего Автомобиля : * подсказка! Фильтр топливный AVIA: D-Line 01- Berkhof: Ambassador 07- BMC › › Фильтр топливный, сепаратор Mitsubishi Eclipse 23 нояб 2018 г — Запчасти для легковых авто , грузовиков и спецтехники Фильтр топливный AVIA : D-Line 01- Berkhof: Ambassador 07- BMC: Fatih 85-, Professional 96- DAF : CF 65 Компания «СкладНижневартовск » Ремонт авто «» Стоимость, наличие и подробное описание товара узнавайте у продавца Скачать книгу по ремонту лада гранта торрент 28 нояб 2018 г — Приора, с двигателями 11, Renault 21, Avia 31 BAW Fenix Beifan Benchi, BMW , Описание пошагового ремонта кузова Lada Largus nbsp двигателей и вождению авто , машинам, эксплуатации , ремонту лада ч Вместе с руководство по ремонту автомобиля avia 31 часто ищут ремонт двигателя авиа 31 авиа 31 форум двигатель авиа 712 технические характеристики avia 31 технические характеристики Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

metro 2033 скачать торрент repack механики на русскомобливион золотое издание скачать торрент механикиstalker lost alpha скачать торрент на русском от механиковрпг скачать торрент с русской озвучкой от механиковdevil may cry vergil’s downfall скачать торрент механикискачать dark souls 1 через торрент на pc механикиpayday скачать торрент механики полная версияpainkiller hell damnation скачать торрент от механиковскачать синдикат через торрент от механиковскачать бесплатно pes 2014 через торрент от механиков

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Литература:устройство и ремонт » AVIA » — Клуб | Форум oldbusclubru › viewtopicphp?t=3938 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по обслуживанию AVIA 21- 31 Формат PDF (2 книги),ссылки: 1)Размер 115 Mb 8 февраля 2014 2 Содержание книги Руководство по ремонту Avia 21, 31 Avtoliteraturaru › article/aviahtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Avia 21, 31 1968-1993 г выпуска Рабочее место водителя / правила эксплуатации avia 21, 31 3 приборная доска 3 управление Переключателями Света 3 Узнайте как сделать ремонт AVIA — грузовых автомобилей belshinasu › Ремонт грузовых автомобилей › remont-avia Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт AVIA : ассортимент грузовых машин На сегодняшний день компания Авиа производит Все вышеперечисленные достоинства грузовых автомобилей Avia стали возможными благодаря Руководство по ремонту AVIA : Как это сделано? Читать ещё Ремонт AVIA : ассортимент грузовых машин На сегодняшний день компания Авиа производит грузовики весовой категории 6,5 – 12 т Пи наличии прицепа вес увеличивается до 22 т Они выгодны, что касается эксплуатационных затрат В ближайшее время производитель подготовит новую модель, в составе которой будет задняя осевая подвеска и доступна возможность установки нижней Все вышеперечисленные достоинства грузовых автомобилей Avia стали возможными благодаря истории концерна, которая берет свое начало с 1941 года, когда множество стран было втянуто во Вторую мировую Войну Руководство по ремонту AVIA : Как это сделано? Скрыть 4 руководство по техническому обслуживанию и ремонту rh3ru › avia/p2_articleid/397 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Содержание: В книге находится руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Avia 1968-1993 гг выпуска Руководство рассматривает cпособы ремонта грузовых автомобилей Авиа 21 / 31 , а также неполадки и их устранение, техобслуживание Приводит конструкцию автомобиля Читать ещё Содержание: В книге находится руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Avia 1968-1993 гг выпуска Руководство рассматривает cпособы ремонта грузовых автомобилей Авиа 21 / 31 , а также неполадки и их устранение, техобслуживание Приводит конструкцию автомобиля , приведено последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы Описаны приемы работы в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений В наличии рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской Книга окажется по Скрыть 5 AVIA 31 : Ремонт авто : Автофорум naavtotrasseru › forum/remont-avto/avia-31… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Планирую купить Авиа 31 Краткая база термобуд, 96г, дв 36 дизель после капремонта Какие + и — данного авто ??? И стоит ли вообще такое чудо покупать? Такой как на фото 26 февраля 2015 6 Руководство по ремонту автомобиля AVIA 31 — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту автомобиля avia 31 Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 7 Книга: AVIA 1968-1993 гв, руководство по ремонту autopapyrusru › catalog/e/trucks/avia/21/461/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Avia 1968-1993 г выпуска В издании рассматриваются методы ремонта грузовых автомобилей AVIA 21, 31 , а также неисправности, их устранение, техническое обслуживание В книге описана конструкция автомобиля , изложены Читать ещё Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Avia 1968-1993 г выпуска В то время когда другие владельцы Avia тратят деньги и время, проводя его в автосервисах, Вы спокойно перелистываете данное пособие и понимаете, что теперь ремонт Вашего автомобиля Вы легко можете произвести самостоятельно В издании рассматриваются методы ремонта грузовых автомобилей AVIA 21, 31 , а также неисправности, их устранение, техническое обслуживание В книге описана конструкция автомобиля , изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле Скрыть 8 Avia A 31 | DRIVE2 | Ремонт и обслуживание drive2ru › r/other/1572869/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Машины › Другие марки › Avia A 31 Avia A 31 1988, двигатель дизельный 35 л, 83 л с, задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца Машины › Другие марки Avia A 31 28 Драйв 121 Читатель 14 Бортжурнал Читать ещё Машины › Другие марки › Avia A 31 Avia A 31 1988, двигатель дизельный 35 л, 83 л с, задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца Машины › Другие марки Avia A 31 28 Драйв 121 Читатель 14 Бортжурнал Нравится Всем добрый вечер, вот наконец дошли руки написать отзыв о покупки этой машины , и её эксплуатации, и вообще всего с чем пришлось столкнуться и еще что предстоит пройти Машину искали либо наши Газоны, рассматривали еще Зил бычок, потом чисто случайно встретили обьявление о продаже Avia A 31 Начали читать отзывы, о машине , да и вообще все что с ней связано, на удивление все что бы очень хорошо Скрыть 9 Видео по запросу руководство по ремонту автомобиля ЯндексВидео › руководство по ремонту автомобиля avia 31 Пожаловаться Информация о сайте 2:24 2:24 тест-драйв Avia A 31 youtubecom 6:29 HD 6:29 HD AVIA A 31 youtubecom 8:07 HD 8:07 HD AVIA A 31 youtubecom 00:14 HD 00:14 HD Avia 31 youtubecom 2:03 HD 2:03 HD АВИА 31 youtubecom 2:52 HD 2:52 HD Avia A 31 youtubecom 4:25 HD 4:25 HD [Грузовики] AVIA :A21, A21F , A 31 , A 31 ksl, A75 youtubecom 2:24 2:24 тест-драйв Avia A 31 vkcom 6:29 HD 6:29 HD AVIA A 31 okru Avia A 31 trubacom Ещё видео 10 AVIA 21 31 АВИА -21 — Руководство по обслуживанию meshoknet › …AVIA…31_АВИА…Руководство_по…ремонту… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте 2000 руб Комплект оригинальной заводской документации АВИА -21 АВИА — 31 AVIA -21 AVIA — 31 Состоит из трех книг — Руководство по обслуживанию, Руководство по ремонту и Альбом электросхем Все на русском языке Руководство по ремонту AVIA 21, 31 — ДВИГАТЕЛЬ SNVsu › Магазин › …/kniga_remont_aviahtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Размеры шеек коленчатого вала Avia 21 31 двигатель 712 Шатунная: ном Допускаемые моменты затяжки болтов и гаек автомобиля Avia Читать ещё Размеры шеек коленчатого вала Avia 21 31 двигатель 712 Шатунная: ном Допускаемые моменты затяжки болтов и гаек автомобиля Avia Счетчик Магазин » | АВТОЗАПЧАСТИ » AVIA -21- 31 » ДВИГАТЕЛЬ Введите слово для поиска : Сортировать По цене (возрастание) По названию По дате поступления В группах товаров Скрыть Дизель от АВИА — 31 | Форум forumvoda-daru › readphp?11,73471 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Дизель от АВИА — 31 Вынь форсунки,утопи в керосине,на пару днейМожно дольшеЗалей в целиндры егожеПусть постоитПопробуй через день ,два потихоньку провернуть в ручьнуюЕсли не приржавели все гудСтавь форсунки,меняй масло и Читать ещё Дизель от АВИА — 31 Вынь форсунки,утопи в керосине,на пару днейМожно дольшеЗалей в целиндры егожеПусть постоитПопробуй через день ,два потихоньку провернуть в ручьнуюЕсли не приржавели все гудСтавь форсунки,меняй масло и заводиА там будет видно Архив форума: тем: 9 435, сообщений: 158 644, участников: 4 536, действующий форум: davoda-daru На новом форуме придется заново пройти регистрацию, для ветеранов лучше под старым ником Скрыть Прайс-лист автозапчасти Avia ( авиа ) 21- 31 -turbo от ynilainnarodru › priceAVIAhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту AVIA 21, 31 Распред Вал в сборе с шестерней А-21- 31 б/у 5 625,00р Интернет-Магазин: СНВ-Сервис Читать ещё Руководство по ремонту AVIA 21, 31 945,00р Интернет-Магазин: СНВ-Сервис 960630380 Подшипник к/в 6303 02 4640 213,75р Интернет-Магазин: СНВ-Сервис Распред Вал в сборе с шестерней А-21- 31 б/у 5 625,00р Интернет-Магазин: СНВ-Сервис 362000005 Двигатель 7121817 ( НОВЫЙ ) 180 000,00р Интернет-Магазин: СНВ-Сервис Скрыть AVIA A 31 Автомобиль на службе — автомануал заказ avtomanualjimdocom › …модели-автомобилей…avia…31… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте AVIA A 31 Оставить комментарий Комментарии: 0 Автомануал — от англ manual — руководство Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными Читать ещё AVIA A 31 Оставить комментарий Комментарии: 0 Автомануал — от англ manual — руководство Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации Скрыть AVIA : Мануалы (Эксплуатация и Ремонт ) более 1000 avtokeyinfo › viewforumphp?f=116 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт и эксплуатация автомобилей AVIA техническая документация Модели AVIA SG2, SG3 5 марта 2016 Автомобили АВИА А21 и А 31 Руководство — Книги craftaua › lots…avtomobili-avia-a21…a31-rukovodstvo Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Купить Автомобили АВИА А21 и А 31 Руководство из категории «Книги” за 10000 грн, лот №6532183322 Руководство по обслуживанию грузовых автомобилей малой грузоподъемности АВИА А21 и А 31 Читать ещё Купить Автомобили АВИА А21 и А 31 Руководство из категории «Книги” за 10000 грн, лот №6532183322 Безопасные покупки и продажи товаров для коллекционирования на Craftaua (ранее Аукро) Руководство по обслуживанию грузовых автомобилей малой грузоподъемности АВИА А21 и А 31 6-е издание Мотоков Прага-Чехословакия: 1986 г, 121 с, ил Переплет: Мягкий, альбомный формат Техническое описание и руководство по эксплуатации грузовых автомобилей малой грузоподъемности АВИА А21 и А 31 Приведены данные для модификаций А21К, А21Н, А21Ф, А 31 К, А 31 Н, А 31 Л Вес книги — 180 грамм Cостояние: Хорошее Скрыть Грузовик Авиа модели 31 — описание naperevozru › transport/gruzoviki/avia-modeli-31… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Авиа 31 – это вполне качественный чешский автомобиль , который в свое время был довольно популярным Нередко из него делали самосвал, пожарную машину или другую специализированную технику Кроме этого, при довольно небольших габаритах, его грузоподъемность позволяла перевозить значительные Читать ещё Авиа 31 – это вполне качественный чешский автомобиль , который в свое время был довольно популярным Нередко из него делали самосвал, пожарную машину или другую специализированную технику Кроме этого, при довольно небольших габаритах, его грузоподъемность позволяла перевозить значительные грузы, что существенно влияло на выгодность осуществления его деятельности Похожие статьи Бескапотный грузовичок УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью Скрыть Руководства по ремонту авто ! / autodataru Доставка Адаптеры elm327 Программы Автоаксессуары autodataru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Автолитература по ремонту и эксплуатации автомобилей Доставка по России Контактная информация 8 (800) 707-90-37 пн-вс 9:00-18:00 Магазин на Маркете 18+ Руководства по ремонту автомобилей – Огромный выбор! Новинки О магазине Более 700 пунктов самовывоза Быстрая доставка autopapyrusru › руководства Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Более 4500 наименований В наличии! Заказывайте сейчас! Магазин на Маркете Ремонт Автомобилей – Сервис На Электровозной улице Автосервис мкрн Сортировочный Онлайн запись Опытные мастера Контакты adsmotorsru › Хороший-автосервис Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Ремонт Автомобилей Фиксированная цена Без ожиданий и очередей Жмите! Контактная информация +7 (831) 423-28-66 пн-вс 9:00-20:00 Нижний Новгород Кузовной ремонт , покраска автомобиля – Работа с ЮЛ и ФЛ bars-storu Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Восстановление кузова на стенде Полная и частичная покраска а/м Слесарные работы Контактная информация +7 (831) 413-40-82 пн-пт 8:00-18:00, сб 8:00-16:00 Вместе с « руководство по ремонту автомобиля avia 31 » ищут: руководство по ремонту и эксплуатации руководство по ремонту руководство по ремонту ниссан патфайндер r51 скачать бесплатно руководство по ремонту хендай крета скачать бесплатно руководство по ремонту шевроле нива руководство по ремонту лада веста руководство по ремонту снегохода brp ski-doo lynx на русском языке руководство по ремонту и эксплуатации шевроле нива руководство по ремонту и эксплуатации hyundai tucson tl руководство по ремонту ниссан х-трейл т 31 скачать бесплатно 1 2 3 4 5 дальше Bing Google Mailru Нашёлся 141 млн результатов Дать объявление Показать все Регистрация Войти ЯндексБраузер: ускоряет загрузку файлов при медленном соединении 0+ Закрыть Установить Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2019 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect Алиса в ЯндексБраузере Помогает искать в интернете и поддерживает беседы 0+ Установить Будьте в Плюсе

ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-12-2018
Оценка:1-109

Авиа 31 — надежный и экономичный грузовик для перевозок

Чешская авиакомпания Авиа после Второй мировой войны стала выпускать грузовики, в которых на то время была достаточно сильная потребность. Отличить их от других машин можно было по своеобразной форме кузова и эмблеме в виде летящей чайки. Одним из наиболее популярных автомобилей данной модели стал грузовик Авиа 31.

История создания

Грузовой автомобиль марки Авиа 31 был разработан в 1983 году. Он сразу же оснащался экономичным, но при этом надежным двигателем. Из-за простоты управления, высокого уровня грузоподъемности, а также приемлемой цены данное транспортное средство обрело популярность на отечественном пространстве.

Не менее важным фактором, который повлиял на распространенность Авиа 31, стал контроль завода-производителя за качеством сборки. Оптимальная регулировка всех систем позволяла сделать реальным пробег до капитального ремонта, составляющий сто пятьдесят тысяч километров. В целом разрешалось трижды проводить подобное возобновление функциональности автомобиля в процессе его эксплуатации.

Экстерьер и интерьер

Описание внешнего облика грузовика Авиа модели 31 заключается в нескольких важных деталях, которые данное транспортное средство отличали от остальных.

Среди них можно выделить:

  1. Автомобиль имел округлую кабину, оборудованную довольно обширным остеклением.
  2. Для того чтобы водителю было легко садиться в салон, кабина была оборудована специальными подножками.
  3. Ведущий мост транспортного средства оснащался жесткими рессорами.
  4. Передняя ось была оборудована мягкими амортизаторами.

Если говорить об интерьере, сразу следует отметить горизонтальное расположение руля, что позволяло водителю хорошо рассматривать приборную панель. На рулевом колесе не было никаких кожаных вставок. Нижняя правая часть салона была оснащена полкой для различных необходимых приспособлений. Деревянных деталей в салоне не было – он весь был выполнен с использованием разноцветного пластика.

Для того чтобы добраться до мотора, необходимо было откинуть сидение. Именно под ним располагается силовой агрегат. Само же водительское кресло имеет простое оснащение.

Технические характеристики

Для того чтобы понять почему грузовик Авиа А31 стал популярным, нужно разобрать все его технические характеристики, которые отражаются в следующей таблице:

Длина автомобиля4500 миллиметров
Ширина автомобиля2200 миллиметров
Высота автомобиля2500 миллиметров
Разновидности базыКороткая, средняя и удлиненная
Уровень грузоподъемностиОт 3 до 4 тонн
Максимальная мощность84 лошадиных силы
Используемый тип топливаДизельное топливо
Рабочий объем силового агрегата2,22 литра
Коробка переключения передач Механическая, пяти ступенчатая
Максимальная скорость90 километров в час
Расход топливаОколо 12 литров на 100 километров пути

Такому техническому грузовому средству, как Авиа 31, удалось с успехом выйти на рынок Советского Союза. Не менее важным нюансом, который этому способствовал, было то, что автомобиль можно было оснащать фургоном, бортами, а также различными специальными приспособлениями, позволяющими сделать из него спецмашину.

Заключение

Авиа 31 – это вполне качественный чешский автомобиль, который в свое время был довольно популярным. Нередко из него делали самосвал, пожарную машину или другую специализированную технику. Кроме этого, при довольно небольших габаритах, его грузоподъемность позволяла перевозить значительные грузы, что существенно влияло на выгодность осуществления его деятельности.

AVIA PROPELLER — Техническая поддержка

AVIA PROPELLER — Техническая поддержка





Бюллетени действующего обслуживания
Редакция: 12 ноября 2021 г.
Содержание Дата выдачи
№ 1AR ПЕРИОД КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА, ПРЕДЕЛЫ СЛУЖБЫ
И ПРОЦЕДУРЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ДЛЯ
АВИА ВИНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
05 марта 2021 г.
№2Н Возможные узлы обтекателя для пропеллеров AVIA 14.02.2019
№ 3О Возможные регуляторы, флюгерные насосы, маслораспределители и системы синхронизаторов для винтов AVIA 12 ноября 2021 г.
№ 4К Противообледенительные системы воздушных винтов AVIA 14 февраля 2019 г.
№5H Список сертифицированных и экспериментальных установок AVIA Propeller 14.02.2019
№ 6F Пропеллер серии V410, V500, V503, V506, V520 Календарная спецификация TBO, периодический визуальный осмотр лопастей гребного винта и календаря TBO в полевых условиях Отмена расширения 20.04.2009
№ 7 P-W( )-( ) Осмотр и обновление регулятора гребного винта серии 7 марта 2013 г.
№8 P-W22-1 ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ПРОПЕЛЛЕРА И МОДИФИКАЦИЯ 12.09.2013
№ 9А AV-725-1-E-C-F-R(W): Проверка механизма бета-обратной связи 28.01.2016
№ 10А Представление бета-переключателя P-S-2A 7 марта 2018 г.
№ 11 Регулятор гребного винта P-W22-3, P-W25-3 и бета-переключатель P-S-2B 17 июня 2019 г.
№12 Модификация регулятора гребного винта P-W20-1 и P-W20-1S 3 декабря 2021 г.
В 210 Пропеллер (a) — Обязательно    (b) — Информация
Бюллетень № Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В 210/3б Окончание производства нового винта 25 ноября 2003 г. 031125.PDF
В 210/2b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 310 (a) — Обязательно    (b) — Информация
Бюллетень № Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В 310/2b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

В 410 Пропеллер НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
.PDF.PDF
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В410/2-И/59 Монтаж и демонтаж воздушного винта В-410 на/с двигателя. 1 января 1959 г. 5
В410/3-И/59 Использование подходящего кронштейна регулируемого электропривода при заказе запасных частей. 1 апреля 1959 г. 5
В410/9-И/61 Дополнения к техническим описаниям и рабочие инструкции для воздушных винтов V 410 и V 410 A. 1 января 1961 г. 610101.PDF
В410/10-И-61 Подробная инструкция по смазке винтов В-410, В-410А, В-410Т и В-410АТ. 1 апреля 1961 г. 610401.PDF
В410/11-И/61 Техническое описание и инструкция по эксплуатации Воздушный винт с переменным шагом Тип V 410, V 410A, V 410T, V 410AT. 1 июля 1961 г. 610701.PDF
В410/12 Окончательное установление ресурса гребного винта и продление срока до 1-го ст.капитальный ремонт /осмотр/. 26 сентября 1972 г. заменен на
СБ-1
В410/15б Окончание производства нового винта 25 ноября 2003 г. 031125.PDF
В 410/14b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер В 500А НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
.PDF
Бюллетень № Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
V500A/2 Проверка затяжки гайки крепления воздушного винта к двигателю самолета. 13 сентября 1982 г. 820913.PDF
V500A/3 Рекомендуемый межремонтный период. 1 июля 1991 г. заменен на
СБ-1
В500А/4-Р2 «Руководство оператора по установке и техническому обслуживанию пропеллера V 500A» — новое издание на английском языке. 23 июня 2003 г. 030623.PDF
В500А/6а Фланец маслораспределителя на винте V 500A, чертеж распределителя №. Р 7900-6111. 15 апреля 1994 г. 940415.PDF
В500А/7а Осмотр фланца маслораспределителя Р 7900.01 на В 500А винты, подвергающиеся пилотажному использованию.
23.01.2008
Исправление неправильной даты выпуска для соответствия чешской версии.
18 апреля 1995 г. 950418.PDF
В500А/8а-Р4 Наработка между капитальными ремонтами (МТР) и эксплуатация – технический срок службы для винта V 500A и P7900.01 и LUN 7902. Распределители масла под давлением 20 сентября 2004 г. заменен на
СБ-1
В500А/9а Повторяемость продления межремонтного пробега (МКР) определяется в годах. 3 марта 2002 г. заменен на
СБ-1
В500А/11б Возможность замены напорного маслораспределителя Р 7900.01. 22 июня 1999 г. 9
В500А/12а-Р1 Не утвержденный метод ремонта поврежденной лопасти гребного винта.
Сокращенное заключение технического отчета №4300477 и фотографии трещины на лопасти винта (pdf 183kB)
20 сентября 2004 г. 040920.PDF
В 500А/10b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

В 503 Пропеллер НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
V503/2 Устранение течи воздушного винта. 3 августа 1968 г. 680803.PDF
V503/4 Нормирование общего ресурса и межремонтного срока службы. 16 января 1976 г. заменен на
СБ-1
V503/5 Проверка затяжки гайки крепления воздушного винта к двигателю самолета. 13 сентября 1982 г. 820913.PDF
V503/6 Замена масла МК8П для эксплуатации В 503. 11 февраля 1990 г.1.PDF
В503/9б Окончание производства нового винта 25 ноября 2003 г. 031125.PDF
В 503/8b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 503A НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
V503/2 Устранение течи воздушного винта. 3 августа 1968 г. 680803.PDF
V503/5 Проверка затяжки гайки крепления воздушного винта к двигателю самолета. 13 сентября 1982 г. 820913.PDF
V503/6 Замена масла МК8П для эксплуатации В 503. 11 февраля 1990 г.1.PDF
V503A/7 Рекомендуемый межремонтный период. 1 июля 1991 г. заменен на
СБ-1
V503A/8 Рекомендуемый межремонтный период и срок службы винтов В 503 А. 1 августа 1991 г. заменен на
СБ-1
В503А/11а Не утвержденный метод ремонта поврежденной лопасти гребного винта.
Сокращенное заключение технического отчета № 4300477 и фотографии трещины лопасти винта (pdf 183kB)
20 сентября 2004 г. 040920.PDF
В 503А/10б-Р1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 503AP НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Бюллетень № Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В 503AP/1b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

В 506 Пропеллер НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Бюллетень № Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В506/1-И/62 Негерметичность напорного маслораспределителя гребных винтов В 506. 2 мая 1962 г. 620502.PDF
В506/3-И/63 Крепежные винты P/N V 506-2203 на самолетах L 200D. 1 января 1963 г. 630101.PDF
В506/4-И/64 Распределители масла под давлением для воздушных винтов V 506. 24 марта 1964 г. 640324.PDF
В506/5-И/64 Демонтаж передней части крышки. 25 марта 1964 г. 640325.PDF
В506/6-И/64 Регулировка регулятора скорости LUN 7810. 01 сентября 1964 г. 640901.PDF
В506/7-И/65 Защитный рукав (P/N V 506-2005) V 506 воздушный винт от затягивания чрезмерным крутящим моментом. 30 марта 1965 г. 650330.PDF
В506/8-И/68 Чистка пропеллера V 506 в России. 4 ноября 1968 г. 681104.PDF
V506/9 Окончательное установление ресурса гребного винта и продление срока до 1-го ст. капитальный ремонт /осмотр/. 26 сентября 1972 г. заменен на
СБ-1
В506/12б Окончание производства нового винта 25 ноября 2003 г. 031125.PDF
В 506/11b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

В 508 Пропеллер НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Бюллетень № Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
V508/2 Редакция руководства оператора по установке и обслуживанию.Превышение оборотов. 5 августа 1977 г. заменен на Е-1500
V508/3 Редакция руководства оператора по установке и обслуживанию. Ремонт мест клея на антиобледенительных башмаках. 3 августа 1977 г. заменен на Е-1500
В508/1а Редакция руководства оператора по установке и обслуживанию.Информация по обслуживанию винтов самолетов Л 410МА. 10 апреля 1980 г. заменен на Е-1500
В508/2а Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Отменить инструкцию по проверке радиального зазора лопастей гребного винта. 31 декабря 1987 г. заменен на Е-1500
В508/3а-Р2 Количество капитальных ремонтов в течение срока службы и межремонтных работ воздушных винтов серии В 508. 24 мая 2002 г. заменен на
СБ-1
В508/4а Новый выпуск «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 20 июня 2003 г. заменен на Е-1500
В 508/5а Изменение «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 9 октября 2003 г. заменен на Е-1500
В508/1б V508 и V 508B TBO. 10 декабря 1979 г. заменен на
СБ-1
В508/2б Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Замена крепления предохранительно-пружинного штифта с рычагом «Зв». 30 июня 1984 г. заменен на Е-1500
В508/3б Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора.Отмените инструкцию по затяжке болта микропереключателя «V» на регуляторе гребного винта. 1 января 1987 г. заменен на Е-1500
В508/6б-Р1 Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. заменен на Е-1500
V508/7b-R1 Обозначение моделей винта серии В 508. 9 апреля 2002 г. заменен на Е-1500
В 508/5б-Р1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 508 B НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В508Б/1а Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Информация по обслуживанию винтов самолетов Л 410МА. 10 апреля 1980 г. заменен на Е-1500
В508Б/2а Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора.Отменить инструкцию по проверке радиального зазора лопастей гребного винта. 31 декабря 1987 г. заменен на Е-1500
В508Б/3а-Р2 Количество капитальных ремонтов в течение срока службы и межремонтных работ воздушных винтов серии В 508. 24 мая 2002 г. заменен на
СБ-1
В508Б/4а Новый выпуск «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 20 июня 2003 г. заменен на Е-1500
В 508Б/5а Изменение «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 9 октября 2003 г. заменен на Е-1500
В508Б/1б V508 и V 508B TBO. 10 декабря 1979 г. заменен на
СБ-1
В508Б/2б В 508Б ТВО. 23 октября 1981 г. заменен на
СБ-1
В508Б/3б В 508Б ТВО. 19 января 1982 г. заменен на
СБ-1
В508Б/4б Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора.Замена крепления предохранительно-пружинного штифта с рычагом «Зв». 30 июня 1984 г. заменен на Е-1500
В508Б/5б Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Отмените инструкцию по затяжке болта микропереключателя «V» на регуляторе гребного винта. 1 января 1987 г. заменен на Е-1500
В508Б/10б-Р1 Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. заменен на Е-1500
В508Б/11б-Р1 Обозначение моделей винта серии В 508. 9 апреля 2002 г. заменен на Е-1500
В 508Б/9б-Р1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 508 D НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Бюллетень № Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В508Д/1а Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора.Отменить инструкцию по проверке радиального зазора лопастей гребного винта. 11 декабря 1987 г. заменен на Е-1500
В508Д/2а Ограничение летной годности винта В 508Д самолетов PZL 106 BT-601 Turbokruk. 9 июня 1994 г. заменен на
СБ-1
В508Д/3а-Р2 Количество капитальных ремонтов в течение срока службы и межремонтных работ воздушных винтов серии В 508. 24 мая 2002 г. заменен на
заменен на Е-1500
В508Д/4а Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Добавлен раздел «Ограничения летной годности». 14 сентября 2001 г. заменен на Е-1500
В508Д/5а Новый выпуск «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 20 июня 2003 г. заменен на Е-1500
В 508Д/6а Изменение «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 9 октября 2003 г. заменен на Е-1500
V508D/1b Проверка работы ограничителя скорости вращения винта В 508Д. 1 октября 1983 г. заменен на Е-1500
В508Д/2б Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Замена крепления предохранительно-пружинного штифта с рычагом «Зв». 30 июня 1984 г. заменен на Е-1500
В508Д/3б Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора.Отмените инструкцию по затяжке болта микропереключателя «V» на регуляторе гребного винта. 18 декабря 1986 г. заменен на Е-1500
В508Д/7б Повторное продление межремонтного срока (МКР) фиксируется в годах. 17 января 1997 г. заменен на
СБ-1
В508Д/10б-Р1 Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора.Новые инструкции по отклеиванию и приклеиванию антиобледенительных ботинок Goodrich. 11 мая 2000 г. заменен на Е-1500
V508D/11b-R1 Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. заменен на Е-1500
В508Д/12б-Р1 Обозначение моделей винта серии В 508. 9 апреля 2002 г. заменен на Е-1500
В 508Д/9б-Р1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

В 508 Д-2 Пропеллер НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В508Д-2/1а Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Добавлен раздел «Ограничения летной годности». 14 сентября 2001 г. заменен на Е-1500
В508Д-2/3а-Р2 Количество капитальных ремонтов в течение срока службы и межремонтных работ воздушных винтов серии В 508. 24 мая 2002 г. заменен на
СБ-1
В508Д-2/4а Новый выпуск «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 20 июня 2003 г. заменен на Е-1500
В508Д-2/5а Изменение «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 9 октября 2003 г. заменен на Е-1500
V508D-2/1b-R1 Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. заменен на Е-1500
V508D-2/2b-R1 Обозначение моделей винта серии В 508. 9 апреля 2002 г. заменен на Е-1500
В 508Д-2/3б Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 508 D-AG НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
V508D-AG/3a-R2 Количество капитальных ремонтов в течение срока службы и межремонтных работ воздушных винтов серии В 508. 24 мая 2002 г. заменен на
СБ-1
V508D-AG/4a Новый выпуск «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 20 июня 2003 г. заменен на Е-1500
В 508D-АГ/5а Изменение «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 9 октября 2003 г. заменен на Е-1500
V508D-AG/1b Повторное продление межремонтного срока (МКР) фиксируется в годах. 17 января 1997 г. заменен на
СБ-1
V508D-AG/4b-R1 Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. заменен на Е-1500
V508D-AG/5b-R1 Обозначение моделей винта серии В 508. 9 апреля 2002 г. заменен на Е-1500
В 508D-AG/3b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 508 E НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В508Е/3а-Р2 Количество капитальных ремонтов в течение срока службы и межремонтных работ воздушных винтов серии В 508. 24 мая 2002 г. заменен на
СБ-1
В508Е/4а Новый выпуск «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 20 июня 2003 г. заменен на Е-1500
В508Е/5а Изменение «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 9 октября 2003 г. заменен на Е-1500
V508E/1b-R1 Обозначение моделей винта серии В 508. 9 апреля 2002 г. заменен на Е-1500
В508Е/2б Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. заменен на Е-1500
В 508Е/3б Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 508 E-AG НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Бюллетень № Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
V508E-AG/3a-R2 Количество капитальных ремонтов в течение срока службы и межремонтных работ воздушных винтов серии В 508. 24 мая 2002 г. заменен на
СБ-1
V508E-AG/4a Новый выпуск «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 20 июня 2003 г. заменен на Е-1500
V508E-AG/5a Изменение «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 9 октября 2003 г. заменен на Е-1500
V508E-AG/1b-R1 Обозначение моделей винта серии В 508. 9 апреля 2002 г. заменен на Е-1500
V508E-AG/2b Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. заменен на Е-1500
В 508E-AG/3b Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 508 Z НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В508З/1а Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Отменить инструкцию по проверке радиального зазора лопастей гребного винта. 30 декабря 1987 г. заменен на Е-1500
В508З/3а Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора.Измените взлетные обороты. 12 апреля 1989 г. заменен на Е-1500
В508З/4а Регулировка регулятора гребного винта. 13 апреля 1989 г. заменен на Е-1500
В508З/5а-Р2 Количество капитальных ремонтов в течение срока службы и межремонтных работ воздушных винтов серии В 508. 24 мая 2002 г. заменен на
СБ-1
В508З/6а Новый выпуск «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 20 июня 2003 г. заменен на Е-1500
В508З/7а Изменение «Руководства по установке и эксплуатации авиационных винтов AVIA V508 — Type Series» P/N 059-8912.7 9 октября 2003 г. заменен на Е-1500
В508З/1б Редакция Руководства по установке и обслуживанию оператора. Отмените инструкцию по затяжке болта микропереключателя «V» на регуляторе гребного винта. 2 января 1987 г. заменен на Е-1500
В508З/3б Повторное продление межремонтного срока (МКР) фиксируется в годах. 17 января 1997 г. заменен на
СБ-1
V508Z/6b-R1 Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. заменен на Е-1500
V508Z/7b-R1 Обозначение моделей винта серии В 508. 9 апреля 2002 г. заменен на Е-1500
В 508З/5б-Р1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 510 НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В510/1а Редакция Руководства по установке и техническому обслуживанию операторов воздушных винтов V 510. Добавлен раздел «Ограничения летной годности, действительные только для Канады». 6 марта 2001 г. 010306.PDF
Приложение
В510/2а Изменение «Руководства оператора по установке и техническому обслуживанию — гребной винт V510» P/N 068-8912.7 11 июня 2003 г. 030611.PDF
В510/1б Редакция Руководства по установке и техническому обслуживанию операторов воздушных винтов V 510. Отмените инструкцию по затяжке болта микропереключателя «V» на регуляторе гребного винта. 1 декабря 1987 г. 871201.PDF
В510/2б Продление межремонтного периода винта В 510. 7 сентября 1988 г. заменен на
СБ-1
V510/3b Увеличение срока эксплуатации до следующего капитального ремонта и общий срок службы винтов В 510. 1 января 1991 г. заменен на
СБ-1
V510/5b-R1 Межремонтный ресурс (МКР) и срок службы гребного винта В 510. 21 марта 2000 г. заменен на
СБ-1
V510/7b Повторное продление межремонтного срока (МКР) фиксируется в годах. 17 января 1997 г. заменен на
СБ-1
В510/9б Редакция Руководства по установке и техническому обслуживанию операторов воздушных винтов V 510. Внесены изменения в раздел «Ограничения летной годности». 29 мая 1998 г. 980529.PDF
V510/11b-R1 Редакция Руководства по установке и техническому обслуживанию операторов воздушных винтов V 510. Новые инструкции по отклеиванию и приклеиванию антиобледенительных ботинок Goodrich. 12 мая 2000 г. 000512.PDF
В510/12б Снижение поступательной тяги на посадочном режиме. 31 октября 2000 г. 001031.PDF
V510/13b Обозначение моделей винта серии В 510. 7 марта 2002 г. 020307.PDF
V510/14b-R1 Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. 020617.PDF
В 510/10b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 510 T НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В510Т/1а-Р1 Эксплуатационные ограничения по капитальному ремонту воздушного винта В 510Т. 17 февраля 2004 г. заменен на
СБ-1
В510Т/1б Повторное продление межремонтного срока (МКР) фиксируется в годах. 17 января 1997 г. заменен на
СБ-1
В510Т/4б Уменьшение прямой тяги на посадочном режиме. 31 октября 2000 г. 001031.PDF
В510Т/5б Обозначение моделей винта серии В 510. 7 марта 2002 г. 020307.PDF
В 510Т/3б-Р1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 510 AG НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В510АГ/1а Редакция Руководства по установке и техническому обслуживанию операторов воздушных винтов V 510AG. Добавлен раздел «Ограничения летной годности, действительные только для Канады». 8 марта 2001 г. 010308.PDF
V510AG/1b Повторное продление межремонтного срока (МКР) фиксируется в годах. 17 января 1997 г. заменен на
СБ-1
V510AG/3b Редакция Руководства по установке и техническому обслуживанию операторов воздушных винтов V 510AG. Внесены изменения в раздел «Ограничения летной годности». 30 мая 1998 г. 980530.PDF
V510AG/5b Уменьшение прямой тяги на посадочном режиме. 31 октября 2000 г. 001031.PDF
V510AG/6b Обозначение моделей винта серии В 510. 7 марта 2002 г. 020307.PDF
V510AG/7b-R1 Внедрение унифицированных болтов и шайб для всех исполнений (моделей) винтов серии В 508 и В 510. 17 июня 2002 г. 020617.PDF
В 510AG/4b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

Пропеллер V 520 НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
В520/6а Спецификация срока службы и срока службы воздуха между отдельными капитальными ремонтами винта В 520. 2 апреля 1985 г. заменен на
СБ-1
В 520/8b-R1 Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3
В520/9Б Время между капитальным ремонтом (TBO) и предельный срок службы пропеллеров серии V520 17 июля 2008 г. заменен на
СБ-1

AV 723 Пропеллер НАЗАД (a) — Обязательно    (b) — Информация
Номер бюллетеня Содержимое Дата выпуска Файлы (.PDF)
АВ 723/1б Перечень полной документации по периодическому техническому обслуживанию, типовым и капитальным ремонтам воздушных винтов. 23 февраля 2007 г. заменен на
СЛ-3

<- Пожалуйста, следуйте эта ссылка для загрузки бесплатного Acrobat Reader для просмотра.пдф файлы


Slamp | Авиа от Захи Хадид

Имя*

Фамилия

Эл. адрес* Это поле обязательно к заполнению

Эл. адрес

Страна* AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика ofCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandI ndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Марианской IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Китса и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSaint-Martin (Франция) SamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (голландской части )СловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Ю. южная часть Сандвичевых острововЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.Пьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandThe NetherlandsTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние Малые IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVaticanVenezuelaVietnamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenZambiaZimbabweThis поле обязательно для заполнения

Язык* АлбанскийАрабскийБолгарскийКитайскийХорватскийЧешскийДатскийГолландский/ФламандскийАнглийскийЭстонскийФинскийФранцузскийГрузинскийНемецкийГреческийИвритХиндиИтальянскийЯпонскийКорейскийЛитовскийМалайскийНорвежскийПольскийРусскийСербскийИспанскийПортугальскийРумынскийСловенскийШведскийТайскийТурецкийУкраинскийВьетнмесеЭто поле обязательно для заполнения

Профессиональная сфера* РеселлерАрхитектор — Дизайнер интерьеровИздательство — КоммуникацииПроизводительАгент по продажамДистрибьюторПоставщикЧастный клиентЭто поле обязательно для заполнения

Специализация* ОсвещениеМебельЭлектрооборудованиеКонцептуальный магазинУнивермагFlash SalesАрхитектурный дизайнДизайн интерьераЛандшафтный дизайн — ГрадостроительствоСветовой дизайнЖурналистБлогерРекламное агентствоКоммуникационное агентствоЭто поле обязательно для заполнения

Торговый канал* DigitalPhysicalHybridЭто поле обязательно для заполнения

Адрес

Дата рождения

Телефон

Сообщение

Компания* Это поле обязательно к заполнению

Интернет сайт

Я согласен на обработку моих персональных данных в соответствии с Регламентом ЕС 2016/679* Это поле обязательно к заполнению

Я даю согласие на обработку моих персональных данных для получения приглашений на эксклюзивные мероприятия, презентации продуктов, последние новости и рекламные акции

Представлять на рассмотрение

AVIA: интерактивный веб-сервер для аннотации, визуализации и анализа влияния геномных вариаций | Биоинформатика

Аннотация

Мотивация:  Изобилие информации, полученной в результате крупномасштабных исследований по характеристике генома, побудило к разработке вычислительных основ и инструментов для эффективного анализа, интерпретации и визуализации геномных данных.Функциональная аннотация геномных вариаций и возможность визуализации данных в контексте всего генома и/или нескольких геномов остаются сложной задачей. Мы разработали интерактивный веб-инструмент AVIA (аннотации, визуализация и анализ воздействия) для изучения и интерпретации больших наборов геномных вариаций (вариации отдельных нуклеотидов и вставки/делеции), а также для помощи в проведении и подведении итогов геномных экспериментов. Аннотация, сводные графики и таблицы упакованы и могут быть загружены пользователем по предоставленной ссылке электронной почты.

Наличие и внедрение:  http://avia.abcc.ncifcrf.gov.

Контактное лицо:  [email protected]

Дополнительная информация:  Дополнительные данные доступны по адресу Bioinformatics онлайн.

1 ВВЕДЕНИЕ

Благодаря развитию технологии секвенирования следующего поколения многие лаборатории и исследовательские группы генерируют огромные объемы данных секвенирования и сталкиваются с общими проблемами идентификации, управления и интерпретации геномных вариаций.Недавние обзоры (Gnad et al. , 2013; Liu et al. , 2013; Pabinger et al. , 2013) программных инструментов, поддерживающих основные вычислительные этапы вариационного анализа, представляют полную картину различных вариантов анализа. и помочь определить передовой опыт в этой области. Разнообразие пайплайнов анализа вариаций свидетельствует о том, как каждая исследовательская группа объединяет свои цели и опыт. Некоторые из этих конвейеров доступны в виде веб-приложений wANNOVAR (Chang and Wang, 2012), VARIANT (Medina et al., 2012), Interpretome (Karczewski et al. , 2012), CRAVAT (Douville et al. , 2013) и snpEff (Ren et al. , 2010) и может использоваться более широким исследовательским сообществом для способствовать геномным исследованиям. Мы разработали интерактивный веб-инструмент AVIA (аннотация, визуализация и анализ воздействия) для изучения и интерпретации больших наборов геномных вариаций, созданных в результате высокопроизводительных геномных экспериментов, таких как захват экзома, секвенирование всего генома и целевое повторное секвенирование. проекты.AVIA была реализована путем принятия платформы ANNOVAR (Wang et al. , 2010) и опций визуализации Circos (Krzywinski et al. , 2009) с упором на интерактивные возможности аннотирования и визуализации, а также на модульную структуру, обеспечивающую легкое расширение. конвейеров с новыми инструментами и базами данных по мере их появления.

AVIA обеспечивает базовую оценку функционального воздействия небольших инделей и однонуклеотидных вариаций на основе их способности кодировать белок и/или связанной с положением способности воздействовать на известные некодирующие регуляторные элементы и геномные особенности.Некоторые из рабочих процессов AVIA позволяют использовать функциональные аннотации и параметры фильтрации вариантов, сравнивать опухоли с нормой и идентифицировать специфические для популяции варианты. Интерактивные функции интерфейса AVIA позволяют проводить исследовательский анализ, который может сосредоточиться на выбранных наборах генов или данных всего генома, с гибкими параметрами визуализации и повторным представлением ранее установленного рабочего процесса для анализа новых наборов данных. Подробное руководство, размещенное на сайте AVIA (http://avia.abcc.ncifcrf.gov/apps/site/tutorials), может помочь пользователям перейти от примера «Быстрый старт» к более точным аналитическим параметрам.

2 ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Общий рабочий процесс AVIA

основан на соединении комплексного конвейера аннотаций с гибким методом визуализации (рис. 1). Этот обзор включает четыре основных шага, начиная с отправки пользователем файла варианта, через модули аннотаций и визуализации и заканчивая отчетом о результатах.

Рис. 1.

Модульная структура рабочего процесса AVIA. Интерфейс позволяет пользователю настраивать параметры аннотации, визуализации и отчетности

Рис.1.

Модульная структура рабочего процесса AVIA. Интерфейс позволяет пользователю настраивать параметры аннотаций, визуализации и отчетов

2.1 Модули аннотаций и рабочие процессы

Мы использовали структуру ANNOVAR для определения функционального воздействия геномных вариаций. AVIA расширяет возможности ANNOVAR в трех разных направлениях: за счет содержания аннотаций, распараллеливания обработки данных и реализации новых предиктивных опций. Во-первых, мы расширили список справочных баз данных ANNOVAR [RefSeq, UCSC, SIFT (Kumar et al., 2009), Polyphen2 (Adzhubei et al. , 2013), Encode (Krupp et al. , 2012) и др.], с дополнительными базами данных как из недавних публикаций научного сообщества (Supplementary Table S1), так и из наши собственные разработанные базы данных. Структура была дополнительно расширена за счет добавления сторонних баз данных аннотаций, предоставленных пользователем, расширения доступных параметров фильтрации и предоставления доступа к подмножествам, производным от этнической принадлежности, из набора Complete Genomics (CG) из 69 геномов.Во-вторых, исходная структура была скорректирована, чтобы позволить параллельные вычисления больших списков вариаций путем разделения входного набора вариаций на несколько подмножеств и одновременного запроса к нескольким базам данных. Эта функция позволяет своевременно возвращать результаты пользователю (<15 минут для 23 миллионов мутаций для набора данных компьютерной графики, в зависимости от нагрузки на сервер). Наконец, мы добавили возможность включения новых инструментов анализа, тем самым расширив прогностические возможности пайплайна за пределы статических баз данных аннотаций (рабочий процесс «MiRSNP»).

Конвейер был разделен на рабочие процессы, отражающие различные подходы к аннотированию больших списков геномных вариаций. Первый рабочий процесс, «Аннотация функций», обеспечивает аннотацию всех вариантов в списке ввода в соответствии с базами данных, выбранными пользователем. Второй рабочий процесс, «Каскадная фильтрация», позволяет постепенно уменьшать количество результирующих вариантов путем фильтрации всех вариантов, идентифицированных на каждом этапе аннотирования, связанного с выбранной пользователем базой данных.Если требуется более сложный анализ, его можно изучить с помощью «Расширенного рабочего процесса» AVIA, который позволяет сравнивать вариации двух входных геномов, что делает его полезным инструментом для сравнения образцов (опухолевые и нормальные, пораженные и неповрежденные, дочерние и родительские и образцы). по сравнению с этноспецифическим популяционным геномом выборки). Результаты аннотации представлены в табличном формате, сводных диаграммах и в виде дорожек в круговых представлениях всего генома, созданных приложением Circos (примеры файлов результатов доступны в виде дополнительной таблицы S2).

2.2 Интерактивная визуализация с Circos

AVIA занимается оценкой воздействия на гены. Показаны отдельные треки Circos, например. может быть получено распределение генов с вариациями конкретных функциональных эффектов, таких как несинонимичные вариации, сдвиги рамки, вариабельные сайты-мишени микроРНК или вариации в 5’UTR-расположенных G-квадруплексах. Пользователи также могут включить дополнительные предварительно вычисленные геномные треки из списка выбора в изображения Circos.Кроме того, пользователи могут отображать только часть данных, сосредотачиваясь на предоставленных пользователями списках генов, геномных регионах или наборах генов по умолчанию, представленных на веб-сайте AVIA [COSMIC (Forbes et al. , 2008)], Kyoto Encyclopedia of Genes. и пути геномов (Kanehisa et al. , 2012). После выбора интересующих дорожек/анализа пользователи могут объединить выбранные дорожки в один сигнатурный график: AVIA создаст основной файл конфигурации Circos с данными, соответствующими всем выбранным отдельным дорожкам, а новый агрегированный график будет сгенерирован в нескольких минут в зависимости от количества трафика на сервере.

3 ВЫВОД

AVIA обеспечивает быстрый и всесторонний анализ больших наборов геномных вариаций в удобной и доступной форме. Основными особенностями текущей версии являются ее интерактивные возможности для анализа, визуализации и скорости. Рабочие процессы можно легко настроить для ответа на аннотированные вопросы пользователя, а разработанные рабочие процессы можно использовать в новых анализах. Многие современные программные инструменты ориентированы на анализ вариантов, кодирующих белок, оставляя большинство других типов вариантов за рамками анализа.В будущем мы планируем расширить палитру некодирующих воздействий AVIA, оцениваемых с помощью инструмента, включая идентификацию как «приобретения», так и «утраты» регуляторных вариаций функции.

БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы благодарят членов групп поддержки биоинформатики и научного веб-программирования в ABCC и Исследовательского центра передового опыта In Silico ABCC.

Финансирование : Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, по контракту [HHSN261200800001E].

Конфликт интересов : не объявлено

ССЫЛКИ

, и другие.

Прогнозирование функционального эффекта миссенс-мутаций человека с использованием PolyPhen-2

,

Curr Protoc Hum Genet.

,

2013

, .

wANNOVAR: аннотирование генетических вариантов для личных геномов через Интернет

,

J. Med. Жене.

,

2012

, том.

49

(стр.

433

436

) и др.

CRAVAT: набор инструментов для анализа вариантов, связанных с раком

,

Биоинформатика

,

2013

, том.

29

(стр.

647

648

) и др.

Каталог соматических мутаций при раке (COSMIC)

,

Curr. протокол Гум. Жене.

,

2008

, и др.

Оценка вычислительных методов для прогнозирования влияния миссенс-мутаций на рак человека

,

BMC Genomics

,

2013

, vol.

14

 

Доп. 3

стр.

S7

 , и др.

KEGG для интеграции и интерпретации крупномасштабных наборов молекулярных данных

,

Nucleic Acids Res.

,

2012

, том.

40

 (стр. 

D109

D114

), и др.

Interpretome: бесплатная, модульная и безопасная персональная система интерпретации генома

,

Pac. Симп. Биокомпьютер.

,

2012

, том.

2012

 (стр. 

339

350

), и др.

RNA-Seq Atlas — справочная база данных для профилирования экспрессии генов в нормальных тканях с помощью секвенирования нового поколения

28

 (стр. 

1184

1185

) и др.

Circos: информационная эстетика для сравнительной геномики

,

Genome Res.

,

2009

, том.

19

 (стр. 

1639

1645

) и др.

Прогнозирование влияния кодирования несинонимичных вариантов на функцию белка с использованием алгоритма SIFT

,

Nat. протокол

,

2009

, том.

4

 (стр. 

1073

1081

) и др.

dbNSFP v2.0: база данных несинонимичных SNV человека, их функциональные прогнозы и аннотации

,

Hum. Мутат.

,

2013

, том.

34

 (стр. 

E2393

2402

), и др. ВАРИАНТ

: командная строка, веб-служба и веб-интерфейс для быстрой и точной функциональной характеристики вариантов, обнаруженных с помощью секвенирования следующего поколения

,

Nucleic Acids Res.

,

2012

, том.

40

 (стр. 

W54

W58

), и др.

Обзор инструментов для вариантного анализа данных секвенирования генома нового поколения

Кратко. Биоинформ.

,

2013

, и др.

PhosSNP для систематического анализа генетических полиморфизмов, влияющих на фосфорилирование белков

,

Mol. Клеточная протеомика

,

2010

, том.

9

 (стр. 

623

634

) и др.

ANNOVAR: функциональная аннотация генетических вариантов по данным высокопроизводительного секвенирования

,

Nucleic Acids Res.

,

2010

, том.

38

стр.

е164

Примечания автора

© The Author, 2013. Опубликовано Oxford University Press. Все права защищены. Для разрешений, пожалуйста, по электронной почте: [email protected]

ZeroAvia размещает оценочный заказ на топливный элемент высокой удельной мощности Hyzon Motors

06 сентября 2021 г.

  • Hyzon Motors поставит комплект топливных элементов ZeroAvia для поддержки разработки самолетов с нулевым уровнем выбросов

  • Блок топливных элементов Hyzon лидирует в отрасли по удельной мощности, что особенно важно для авиационных приложений

РОЧЕСТЕР, Н.Y. 6 сентября 2021 г .:  Легкие и могучие батареи топливных элементов Hyzon Motors Inc. (NASDAQ: HYZN) рассматриваются пионером в области авиации с нулевым уровнем выбросов ZeroAvia.

Hyzon, ведущий мировой поставщик тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, работающих на водородных топливных элементах, объявил сегодня, что ZeroAvia разместила заказ на высокопроизводительные легкие топливные элементы нового поколения Hyzon. ZeroAvia проведет оценку революционного топливного элемента для использования в своей программе разработки самолетов с нулевым уровнем выбросов, которая фокусируется на водородно-электрических решениях.

Компания ZeroAvia выбрала для этой оценки блок топливных элементов Hyzon из-за его лучшей в отрасли удельной мощности. Как подтверждено ведущим поставщиком технической сертификации TUV Rheinland, комплект топливных элементов Hyzon Gen3 достигает объемной плотности мощности более 6,0 кВт/л и гравиметрической плотности мощности более 5,5 кВт/кг, что значительно превышает средние показатели по отрасли. Эти факторы имеют решающее значение в авиации для минимизации веса при обеспечении достаточной мощности для желаемых характеристик.

Водород обеспечивает в три раза более высокую удельную энергоемкость по сравнению с топливом для реактивных двигателей и более чем в 100 раз выше, чем у лучших современных аккумуляторов, что делает его единственным жизнеспособным вариантом для крупномасштабных самолетов с нулевым уровнем выбросов», — говорит Вал Мифтахов, основатель и генеральный директор. компании ЗероАвиа.
«Мы всегда заинтересованы в изучении новых технологий для наших силовых агрегатов, и мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как стеки топливных элементов Hyzon работают в требовательных авиационных приложениях».

Hyzon достигает высокой удельной мощности за счет сочетания запатентованных технологий в сборке биполярной пластины и мембранного электрода (MEA), сердце топливного элемента, где происходят электрохимические реакции для выработки энергии. Технология Hyzon максимально использует катализатор, содержащийся в MEA.

Основные технологии Hyzon, известные прежде всего своими тяжелыми грузовиками, городскими и междугородными автобусами и другими дорожными коммерческими транспортными средствами, работающими на водороде, могут быть адаптированы для использования в самолетах.

«Стек топливных элементов не заботится о том, что он питает», — сказал генеральный директор Hyzon Крейг Найт.
«Будь то 18-колесный транспорт, кран, поезд или самолет, топливные элементы работают практически одинаково. Авиация явно нуждается в жизнеспособных решениях с нулевым уровнем выбросов, и водородная силовая установка на топливных элементах предлагает некоторые уникальные характеристики для решения этой важной проблемы глобальных выбросов в атмосферу.”

ZeroAvia проведет испытания батареи топливных элементов с помощью моделируемых рабочих циклов самолета. Эти испытания будут включать обычные потребности в мощности, такие как взлет, крейсерский полет, посадка и руление, а также более напряженные условия, включая быстрые изменения высоты и другие условия окружающей среды. Как только стек топливных элементов будет проверен в программе наземных испытаний, следующим шагом будет их испытание в полете.

ZeroAvia и Hyzon уделяют особое внимание практическим решениям для транспорта с нулевым уровнем выбросов.Для ZeroAvia это привело к сосредоточению внимания на водородной энергии, поскольку традиционные электрические батареи слишком тяжелы, чтобы быть жизнеспособными.

О компании Hyzon Motors, Inc.

Со штаб-квартирой в Рочестере, штат Нью-Йорк, с операциями в США в районах Чикаго и Детройта и международными операциями в Нидерландах, Сингапуре, Австралии, Германии и Китае, Hyzon является лидером в области производства топлива. сотовая электрическая мобильность с исключительным вниманием к рынку коммерческих автомобилей и краткосрочным фокусом на операциях с возвращением на базу (собственный парк).Используя свою проверенную и запатентованную технологию водородных топливных элементов, Hyzon стремится поставлять большегрузные грузовики и автобусы с нулевым уровнем выбросов клиентам в Северной Америке, Европе и во всем мире, чтобы уменьшить выбросы от дизельного транспорта, который является одним из крупнейших источников углерода. выбросов во всем мире. Компания способствует все более широкому внедрению электромобилей на топливных элементах благодаря своим продемонстрированным технологическим преимуществам, лидирующим характеристикам топливных элементов и истории быстрых инноваций.Посетите www.hyzonmotors.com.

О ZeroAvia

ZeroAvia является лидером в области авиации с нулевым уровнем выбросов, ориентированным на водородно-электрические авиационные решения для различных рынков. грузоперевозки, сельское хозяйство и многое другое. Компания ZeroAvia, базирующаяся в Великобритании и США, уже получила экспериментальные сертификаты для своих двух прототипов самолетов от CAA и FAA, прошла важные этапы летных испытаний и находится на пути к коммерческой эксплуатации в 2024 году.Расширение деятельности компании в Великобритании поддерживается грантами Британского института аэрокосмических технологий и Innovate UK, а ZeroAvia является частью Совета Jet Zero при правительстве Великобритании. Чтобы узнать больше, посетите ZeroAvia.com, подпишитесь на @ZeroAvia в Twitter, Instagram и LinkedIn.

Прогнозные заявления

Настоящий пресс-релиз включает «прогнозные заявления» по смыслу Раздела 27A Закона о ценных бумагах от 1933 года с поправками и Раздела 21E Закона о ценных бумагах и биржах от 1934 года с поправками.Все заявления, кроме заявлений о настоящих или исторических фактах, включенных в этот пресс-релиз, в том числе заявления о предложенном приобретении Decarbonization Plus Acquisition Corporation («DCRB») компании Hyzon и способности DCRB завершить сделку, являются заявлениями прогнозного характера. При использовании в данном пресс-релизе слов «мог», «должен», «будет», «может», «полагать», «предвидеть», «намереваться», «оценивать», «ожидать», «проектировать», отрицание таких терминов и другие подобные выражения предназначены для обозначения прогнозных заявлений, хотя не все прогнозные заявления содержат такие идентифицирующие слова.Эти прогнозные заявления основаны на текущих ожиданиях и предположениях руководства относительно будущих событий, а также на имеющейся в настоящее время информации о результатах и ​​сроках будущих событий. Если иное не требуется в соответствии с применимым законодательством, DCRB и Hyzon отказываются от каких-либо обязательств по обновлению любых прогнозных заявлений, все из которых прямо указаны в заявлениях в этом разделе, чтобы отражать события или обстоятельства после даты этого пресс-релиза. DCRB и Hyzon предупреждают вас, что эти прогнозные заявления подвержены многочисленным рискам и неопределенностям, большинство из которых трудно предсказать и многие из которых находятся вне контроля DCRB или Hyzon, включая риски и неопределенности, описанные в «Факторах риска». ” раздел Приложения 99.3 текущего отчета DCRB по форме 8-K, поданного в Комиссию по ценным бумагам и биржам США («SEC») 9 февраля 2021 г., раздел «Факторы риска» окончательного доверенного заявления DCRB по Приложению 14A, поданного в SEC 21 июня 2021 г. и другие документы, время от времени подаваемые DCRB в SEC. Эти документы определяют и устраняют другие важные риски и неопределенности, которые могут привести к тому, что фактические события и результаты будут существенно отличаться от тех, которые содержатся в прогнозных заявлениях, например, риски, связанные с возможностью преобразования необязательных меморандумов о взаимопонимании в обязательные заказы или продажи. (в том числе из-за текущих или предполагаемых финансовых ресурсов контрагентов по необязательным меморандумам о взаимопонимании и письмам о намерениях Hyzon), или способности идентифицировать дополнительных потенциальных клиентов и конвертировать их в платежеспособных клиентов.Хайзон не дает никаких гарантий, что Хайзон оправдает свои ожидания.

СМИ контакты

Hyzon Motors
EVA Lindpaintner
Hyzon Motors INC.
[email protected]

для инвесторов:
DARLA RIVERA RIVERA
HYZON MOTORS INC

AVIA S-92

AVIA S-92 / CS-92


Avia S-92.4 в Kbely Aviation Museum
Тип: Истребитель и учебный самолет
Производитель:

Avia

Первый рейс:

27.Августейший 1946

Ввод в эксплуатацию:

24 июня 1948 [1]

Время производства:
Количество:

Avia S-92 и его двухместная версия Avia CS-199, были первыми реактивными самолетами, использовавшимися чехословацкими вооруженными силами.Это были реплики немецкого истребителя Messerschmitt Me 262 «Ласточка», которые во время Второй мировой войны производились Германским рейхом на оккупированной территории Чехословакии. Основываясь на эпитетах своей немецкой модели, он также упоминался как Svalbina или Turbina в связи с новым «турбо» приводом.

предыстория

После разгрома остальной части Чехии немецкими войсками и установления Протектората Богемии и Моравии чешская авиационная промышленность была интегрирована в вооружение Германской империи и производство авиазаводы перешли на немецкие типы.С 1944 года истребитель Ме-262 производился также в Будвейсе и Эгере. Для того, чтобы после окончания войны как можно быстрее укомплектовать самолетами ВВС восстановленной ЧСР, 27 мая 1945 г. было принято решение использовать оставшиеся самолеты этого немецкого военного производства. Эгерский авиазавод Хотя все их производство Ме-262 было уничтожено во время авианалета западных союзников 25 марта 1945 года, семь незавершенных реактивных истребителей пережили войну невредимыми на месте Leichtbau Budweis .Еще 18 Ме 262 были обнаружены вместе со многими запчастями на территории аэродрома Сааз. Эти и другие части и компоненты, распространяемые по всей стране, в том числе машины, необходимые для строительства, были собраны и собраны на заводе Авиа в Чаковицах, где должно было осуществляться производство. Производство соответствующих приводов осуществлялось в мастерской Прага-Малешице (сегодня Letecké opravny Malešice, LOM), оснащенной все еще существующим немецким испытательным стендом.

развитие

Бывший В-35 (CS-92.5) в камуфляжной схеме ВВС

Первый экземпляр, собранный с помощью существующей ячейки Ме-262А, получил название S-92.1 (s для stíhací, охотник) и был завершен к Рождеству 1945 года, за исключением двигателей. Как и в оригинале, в качестве привода использовался Jumo 004, который теперь называется M-04 (m для двигателя). 5 марта 1946 года первая модель начала ходовые испытания и 9 апреля первые два М-04 были выпущены на монтаж. После завершения взвешивания 27 мая S-92.1 приступил к грунтовым испытаниям в июне 1946 года.Затем самолет разобрали и перевезли на аэродром Сааз, ныне Жатец в Чехии. Там в сборке участвовали инженеры Вацлав Свобода и Ян Панек, а также специалисты Министерства обороны (MNO) и Авиационного научно-исследовательского института (VZLÚ). Рулежные испытания начались 22 августа, а 27 августа 1946 года Антонин Краус успешно совершил первый полет. Последующие полеты также прошли успешно и Краус смог в шестом полете достичь максимальной скорости 860 км/ч на высоте 4000 м.Однако 5 сентября S-92.1 совершил аварийную посадку из-за отказа левого двигателя и не восстанавливался.

На смену разрушенному S-92.1 последовал S-92.2, который впервые поднялся в воздух 24 октября 1946 г. 7 сентября 1947 г. он был представлен публике Иржи Манаком по случаю день полета над аэропортом Прага-Рузине. Позже он был оснащен герметичной кабиной в VZLÚ. Третьим образцом был двухместный школьный вариант с двойным рулевым управлением, разработанный на основе Me 262B, который сначала прошел испытания как CS-92.3 (cs for cvičné stíhací, школьный охотник) 10 декабря 1946 года. Затем последовали еще семь экземпляров, в том числе два двухместных, все они использовались ВЗЛУ для испытаний, а затем большей частью были переданы ВВС. Югославия также проявила интерес к этому типу и направила делегацию, которой в мае 1947 года был продемонстрирован CS-92.3, а югославский пилот Илия Зеленика также был проинструктирован по обращению с ним и временно взял на себя управление. Но в итоге доставки не было.Два С-92 получили на испытания в 1949 году два двигателя М-03, копии BMW 003, один из которых (CS-92.7) после завершения испытаний был переделан обратно в вариант М-04 и передан воздушные силы.

S-92 использовался вооруженными силами ЧСР в первую очередь для избранных пилотов для изучения летных характеристик реактивного самолета и в качестве временного решения, пока не будут доступны лучшие типы. Он использовался до середины 1950-х годов и был заменен сначала советским Як-17, а затем более современными Як-23 и МиГ-15.

Список производства всех построил S-92 / CS-92

Обозначение Дата первого рейса Идентификация на VZLú Лицензитура для ВВС Заметки
S-92.1 27. 1 август 1946 Разрушены во время тестирования
S-92.2 24 октября 1946 г. V-33 V-33 Только VZLú
CS-92.3 10 декабря 1946 V — 31 кр — 31
S-92.4
S-92.4 18. Июнь 1947 V — 34 KR — 34 (?) Сегодня Музей авиации Kbely
CS-92.5 4 июля 1948 V-35 KR-35 (?) KR-35 (?) Сегодня авиационный музей KBely
S-92.6 17. Июнь 1948 V — 36 г. КР – 36
КС-92.7 1948 1948 V-37 KR — 37 Кр — 37 Тестовые рейсы с M-03 в феврале 1949 года, затем преобразованы в M-04
S-92.8 20 июля 1948 V-38 (?) Испытательные полеты на М-03 с 14.11.1949, только ВЗЛУ
С-92.9 24. Сентябрь 1948 В – 39 o. В-40 КР – 39 или КР – 40
С-92.10 24.Сентябрь 1948 г. В – 39 час. В-40 КР – 39 или КР – 40

Технические характеристики

9000 км / ч
Параметр Данные (S-92) [2]
1 1
Span 12,5 м
Long 10,6
Район крылья 21, 7 м²
Расширение крыла 7,2
Кожаный массаж 4.420 м
Стартовая масса 6,398 кг
привод два Авиа М-04 ( Junkers Jumo 004 B-1) по 900 кп каждый
Верхняя скорость
840 км / ч
720 км / ч
Время наращивания 11 минут на высоте 8000 м
Summit Высота 12.000 м
Дальность полета 900 км

Сохранившиеся экземпляры

Есть еще один экземпляр С-92 и один КС-92, которые выставлены в Кбелском музее авиации и их можно посмотреть.Двухместный CS-92 получил камуфляж и номерной знак (черная буква «А») Me 262B-1a, как он был обнаружен в 1945 году на аэродроме Сааз.

литература

  • Петер В. Кохаус, Зденек Неволе: Me 262 на вооружении в Чехословакии. «Ласточка» Восточного блока. В: Flugzeug Classic Jahrbuch 2016. Geramond, Мюнхен, 2015, ISBN 978-3-86245-418-1 , стр. 58–67.

Веб-ссылки

Личные доказательства

  1. ↑ Александр Картшалл: Messerschmitt Me 262.Секретные производственные мощности. Motorbuch, Штутгарт, 2020 г., ISBN 978-3-613-04258-2 , с. 83
  2. ↑ Вацлав Немечек: чехословацкий самолет. Наша Армия, Прага, 1968, стр. 300/301 (чеш.).

ААК — геоинженерная компания

Самолет Beechcraft King Air C-90

Этот самолет авиакомпании Columbus Air является самым легким универсальным самолетом. Он оснащен двумя турбовинтовыми двигателями PT6A-21 производства компании Pratt & Whitney.Его спроектировала американская компания Hawker Beechcraft Corporation.

Летные характеристики:

Летно-технические характеристики:

Максимальный диапазон Умение 2 400 км
Максимальная круизная скорость 460 км в час
Минимальная скорость горизонтального полета 170-190 км в час
Время полета при проведении антенны Imagery 5 часов Максимальный
Максимальная высота полета 9144 м 9144 м
Максимальный взлет 4581 кг
Минимальные взлетно-посадочные полосы Длина:
— для взлета 800 м
   — для посадки 700 м
Средний расход топлива 280 кг в час
Технические характеристики:
Авиационный размер:
— длина 10,82 м
— высота 4,36 м
— Spant 15,33 м
Двигатели:
— Производитель Pratt & Whitney (Канада)
— Модель 2 х PT6A-21

Макет самолета:

экипаж: 1-2 человек (один пилот может управлять им)
Оператор оборудования: 1 человек
Кабина:
— длина 3 94 м
— ширина 1,37 м
— высота — высота 1,45 м
окно камеры: 1 шт. (670 x 600 мм)

Преимущества определенного типа самолет:

Самолеты King Air эксплуатируются как авиаперевозчиками, так и частными лицами во многих странах мира.Около 40 % из них составляют самолеты модели King Air C90B, которая считается самой успешной серией.

Высокие летно-технические характеристики самолета KingAirC90 позволяют вести аэрофотосъемку в сверхпроизводительном режиме.

Основные преимущества самолета:

  • Два двигателя (позволяют выполнять полеты без ограничений над любой территорией)
  • В качестве потребляемого топлива используется авиационный керосин (запасы этого топлива есть в любом аэропорту мира точно в отличие от авиабензина)
  • Герметичная кабина (позволяет летать на высотах более 3000 м без использования кислородного оборудования)
  • Собственное производство постоянно работает (техническое обеспечение эксплуатации самолета может быть использовано в любое время)
  • Стоимость самолета
  • Один пилот может управлять этим самолетом

Дополнительные преимущества самолета:

  • Если учесть малую массу и небольшую длину взлетно-посадочной полосы, необходимые для эксплуатации данного самолета, то для самолета KingAirC90 доступны практически все аэродромы, в том числе грунтовые.
  • Самолету не нужны специальные места для его размещения, что снижает затраты на прыжки при выполнении аэрофотосъемочных работ.
  • Э-демпфер продольной устойчивости и ограждения, дополнительно установленные под стабилизатором, в сочетании с современным навигационным оборудованием позволяют с высокой точностью удерживать самолет по маршруту аэрофотосъемки.
  • Относительно низкий расход топлива.
  • Высокая маневренность и тяговооруженность.
  • Оптимальная компоновка двигателей и надежная система активного снижения шума и вибрации.
  • Относительно низкая стоимость технического обслуживания.

Вертолет Piasecki H-21. Фото. Характеристики.

 

США

Тип А : Транспортный, штурмовой и спасательный вертолет

Вместимость : Экипаж от двух до двадцати вооруженных солдат (на модификации H-21V)

Вертолет HRP-2, значительно усовершенствованный путем модификации вертолета фирмы «Пясецкий» с металлическим планером и тканевой обшивкой конца 1940-х годов HRP-1 «Flying Benane» (Flying Banana — Летающий банан), стал результатом заказа ВМФ в 1948 г. следующий вертолет цельнометаллический фюзеляж.Новый вертолет получил иную кабину для размещения экипажа из двух человек бок о бок, а не друг за другом, а также были значительно увеличены диаметр и длина фюзеляжа.

Гладкая внешняя отделка, обеспечиваемая металлической обшивкой, также улучшила летно-технические характеристики вертолета. Несмотря на эти усовершенствования, ВМС заказали лишь небольшое количество HRP-2, сначала передав его ВВС США, которые закупили 18 вертолетов UN-21, затем 38 N-21 «Work Horse» и 163 вертолета H-21V (оснащенных с более мощными двигателями), а затем и армия, закупившая 334 Н-21С «Шони» (Shawnee).ВВС широко использовали свои машины Н-21 в качестве вертолетов общего назначения над замерзшими пустынными районами Аляски для обеспечения различных военных баз и пунктов радиолокационного слежения в зоне.

В то же время армия направила 33 H 21S в Южный Вьетнам в начале декабря 1961 года, став одним из первых самолетов США, прибывших на театр военных действий. Более 90 экземпляров этих устаревающих многоцелевых вертолетов принимали участие в боевых действиях в небе Вьетнама вплоть до списания в 1969 году.Как и в случае с вертолетом с меньшим HU, H-21 несколько недавно был восстановлен до состояния летной годности в США.

Piasecki H-21 «Wark Horse» / ​​«Shawnee» — американский военно-транспортный вертолёт, использовавшийся вооруженными силами США и некоторых других стран в 1950—1960-х годах.

 

Piasecki H-21 фото

 

Основные данные вертолета Piasecki H-21

  • Экипаж 2 человека.

  • 190 Максимальная скорость км/ч

  • Потолок 3300 м

  • Дальность полета 750 км

  • Количество роторов диаметром X 2X13,5 м

  • Вертолет длиной 16,0 м

  • Назначение. Перевозка войск, грузов, спасательные работы и эвакуация раненых.

 

Максимальная нагрузка:

  • пассажиров 20 чел.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта