+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Трагедия в египте: Катастрофа российского самолета Airbus A321 «Когалымавиа» в Египте

0

32 человека погибли, почти 100 ранены

https://uz.sputniknews.ru/20210326/krushenie-poezdov-v-egipte-32-cheloveka-pogibli-pochti-100-raneny-17983304.html

Крушение поездов в Египте: 32 человека погибли, почти 100 ранены

Крушение поездов в Египте: 32 человека погибли, почти 100 ранены

ТАШКЕНТ, 26 мар — Sputnik. Страшная трагедия произошла в Египте: столкнулись два поезда. В результате аварии погибли 32 человека, 91 — ранен. Об этом сообщает

2021-03-26T20:11+0500

2021-03-26T20:11+0500

2021-03-26T20:11+0500

в мире

египет

трагедия

погибшие

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.img.sputniknews-uz.com/img/07e5/03/1a/17982795_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_9bc0a9c1496cc345ac9ca3d7f0c28513.jpg

ТАШКЕНТ, 26 мар — Sputnik. Страшная трагедия произошла в Египте: столкнулись два поезда. В результате аварии погибли 32 человека, 91 — ранен. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Минздрава страны Халеда Мугахеда. Катастрофа произошла в городе Тахта провинции Сохаг на юге Египта.На место прибыла группа медиков из Каира, они помогают раненым вместе с местными специалистами. Также из столицы направлено около трех тысяч контейнеров с кровью для переливания.По одной из версий, пассажирский поезд, в который врезался следовавший за ним состав, резко остановился перед аварией из-за того, что кто-то дернул в нем стоп-кран. Генпрокуратура Египта расследует инцидент с целью установить истинные причины трагедии.

египет

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Новости

ru_UZ

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

https://cdnn1.img.sputniknews-uz.com/img/07e5/03/1a/17982795_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_e063f0a3044515975e7287bbb433ea8c.jpg

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

египет, трагедия, погибшие

Подписаться на

По одной из версий, пассажирский поезд, в который врезался следовавший за ним состав, резко остановился перед аварией из-за того, что кто-то дернул в нем стоп-кран.

ТАШКЕНТ, 26 мар — Sputnik. Страшная трагедия произошла в Египте: столкнулись два поезда. В результате аварии погибли 32 человека, 91 — ранен. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Минздрава страны Халеда Мугахеда.

Катастрофа произошла в городе Тахта провинции Сохаг на юге Египта.

На место прибыла группа медиков из Каира, они помогают раненым вместе с местными специалистами. Также из столицы направлено около трех тысяч контейнеров с кровью для переливания.

По одной из версий, пассажирский поезд, в который врезался следовавший за ним состав, резко остановился перед аварией из-за того, что кто-то дернул в нем стоп-кран. Генпрокуратура Египта расследует инцидент с целью установить истинные причины трагедии.

Уведомления. Последние фото пассажиров, погибших в авиакатастрофе в египте Трагедия крушение самолета 31.10 15

Сегодняшняя катастрофа в Египте стала самой крупной по количеству жертв в истории современной России. Напомним о других серьёзных потерях в ЧП с российскими самолётами:

170 человек >(160 пассажиров и 10 членов экипажа) погибли 22 августа 2006 года в авиакатастрофе под посёлком Сухая Балка (Донецкая область, Украина). Самолет Ту-154 авиакомпании «Пулково» выполнял рейс Анапа – Санкт-Петербург. Причиной катастрофы стали неправильные действия экипажа в сложных метеоусловиях, в результате чего самолёт свалился в плоский штопор.

145 человек > (136 пассажиров, 9 членов экипажа) погибли 3 июля 2001 года при заходе Ту-154 на посадку в аэропорту Иркутска. Самолёт авиакомпании «Владивосток-Авиа» выполнял рейс Владивосток – Иркутск – Екатеринбург. Причиной катастрофы были признаны ошибочные действия экипажа.

141 человек >, включая 11 членов экипажа, погибли 29 августа 1996 года при крушении Ту-154М авиакомпании «Внуковские авиалинии», выполнявшего рейс по маршруту Москва – Лонгйир (Шпицберген). При заходе на посадку самолёт врезался в гору Опера в 14,2 км от аэропорта. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа.

125 человек >(116 пассажиров, 9 членов экипажа и 1 человек на земле) погибли 3 января 1994 года под Иркутском в результате авиакатастрофы Ту-154М авиакомпании «Байкал», совершавшего рейс в Москву. Через 3,5 минуты после взлёта у него загорелся один из двигателей. Пилоты развернули лайнер обратно на Иркутск, но он потерял управление и рухнул на молочную ферму. Причиной катастрофы были названы технические неполадки.

125 человек > (120 пассажиров, 5 членов экипажа) погибли в ночь на 9 июля 2006 года при посадке в Иркутске Airbus А310 авиакомпании «Сибирь», следовавшего из Москвы. Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, врезался в расположенные неподалёку гаражи и взорвался. Причиной стали ошибочные действия экипажа.

52 человека

> (46 пассажиров, 6 членов экипажа) погибли 17 ноября 2013 года в международной аэропорту Казани. Boeing-737-500 выполнял рейс по маршруту Москва – Казань. Лайнер разбился при заходе на посадку. В числе погибших сын президента Татарстана, глава УФСБ Татарстана и семья известного спортивного комментатора Романа Скворцова.

44 человека > (36 пассажиров, 8 членов экипажа) погибли 7 сентября 2011 года. Авиалайнер Як-42 перевозил хоккейную команду «Локомотив» из Ярославля в Минск. Во время разбега самолёт выкатился за пределы ВПП, взлёт он произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд: лайнер набрал высоту не более 5–6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю на берегу реки Туношонки и взорвался. Часть обломков и хвост упали в реку.

31 октября 2015 года, рейс Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург. Кто-то пересматривает в телефоне фотографии, представляя, как будет рассказывать родным и близким об отдыхе. Семейные пары успокаивают малышей, которые с утра ведут себя слишком бурно, — да лететь небось боятся. Вылет по расписанию, погнали прямо в небо. Уже на следующий день СМИ растиражируют фото «главного пассажира» — десятимесячной Дарины Громовой. Этот снимок станет своеобразным символом рокового рейса Airbus 321, с которого уже никто из 224 человек не вернулся живым.

«Полёт в штатном режиме»

Самолёт благополучно взлетел и начал набирать высоту в 6:50 мск. Всё проходит в штатном режиме, как вдруг через 23 минуты диспетчеры теряют связь с экипажем.

Тем временем в петербургском аэропорту Пулково сообщают, что рейс задерживается «по техническим причинам». Время переносят раз, переносят два… В России стараются не думать о самом страшном и нервно ждут сообщений от родственников: об экстренной посадке, да о чём угодно, только бы написали. Когда цветы уже начали увядать, а на табло светилась запись об очередном переносе рейса, нервы у родственников не выдержали: посыпались звонки в авиакомпанию «Когалымавиа» и туроператору Brisco. «Всё выясняем», «Не переживайте», — слышали люди в разных инстанциях.

А потом пришло известие, которое мелькало в голове у каждого, но верить отказывались. О том, что погибли все, стало известно не сразу. Один из спасателей, которые сразу после крушения выдвинулись к месту, сообщил, что слышал голоса пассажиров, которые доносились из-под обломков лайнера. Уже через минуты выяснилось: не слышал, показалось.

Главный пассажир

Коллаж © L!FE. Фото: © РИА Новости/Максим Григорьев/ТАСС/POOL © wikipedia.org

Фотография десятимесячной Дарины Громовой из Гатчины, сделанная в аэропорту Пулково, обошла, кажется, все российские известные СМИ и была растиражирована в соцсетях. Снимок стал одним из символов той страшной трагедии.

Сын, Алексей, хотел быть летчиком. Только я не разрешила, — позже рассказывала Лайфу бабушка Дарины Елена.

Отец Алексея 30 лет был военным лётчиком. Сам молодой человек отучился по технической специальности и пошёл работать в IT-компанию. Здесь он и познакомился с Татьяной. Молодые люди поженились чуть больше чем за год до трагедии. На до сих пор доступной странице молодого человека в соцсети размещено много фото влюблённой пары, сделанных в день свадьбы.

«Главным пассажиром» дочку назвала Татьяна. Перед вылетом из Пулково она сфотографировала девочку, которая прижималась ручками к стеклу, и выложила снимок в соцсети.

Бабушка Дарины предлагала родителям не брать в полёт ребёнка: испугается, плохо перенесёт. Но те и слушать не стали: ребёнок должен погреться на солнышке.

«Я без неё жить не буду»

31 октября стало трагедией для тысяч людей. Муж Светланы Дудочкиной, Анатолий, не смог полететь вместе с супругой в отпуск в тот раз. В Египте супруги были уже не раз, поэтому женщина неплохо знала, как вести себя на курорте. Тем более странным казалось его предупреждение.

Она первый раз поехала в отпуск без меня. Я ей сказал, что, если что-то произойдёт, я без неё не выживу. Я больше не хочу жить, мне неинтересно, — говорил после крушения Анатолий.

Женщина отправилась отдыхать в компании дочери и двух малолетних внуков. Но дочь решила задержаться ещё на день-другой, так как появилась возможность отдохнуть подольше. В результате из всей семьи на роковой рейс поднялась только Светлана.

Подарок на день рождения

27 октября отмечала день рождения гражданская супруга тогда замглавы Пскова Александра Копылова. Он купил себе и возлюбленной, Елене Мельниковой, путёвки. С работы отпускать не хотели, но замглавы города уговорил это сделать. Аргументировал тем, что повод уж больно весомый.

Мужчина познакомился с будущей гражданской женой на работе. Дело в том, что Елена — начальник отдела кадров в Псковской городской думе. У Александра за несколько лет до этого умерла жена, Елена — в разводе. Они были вместе около года к тому моменту.

Всё время на отдыхе Елена рассказывала в соцсетях о том, что они очень хорошо отдыхают — купаются, загорают и вообще «отрываются». В последний раз вышла в сети за три часа до рокового вылета.

«Ещё немного — и уйду из авиации»

Старший бортпроводник, 38-летняя Валентина Марцевич, которая 12 лет посвятила небу, планировала уйти из авиации в ближайшее время. Хотела спокойствия, строила планы на спокойную семейную жизнь. Муж Валентины, Максим, — командир воздушного судна. В тот момент он находился в рейсе Китайских авиалиний.

Валентина сама из Анапы, работала в краснодарском аэропорту, когда познакомилась с будущим супругом. Вскоре вместе перебрались в Москву. Он всё время на рейсе, она — на очередном вылете. Надоело видеться с мужем и родными урывками.

5 октября, в свой день рождения, она прилетала домой, чтобы обнять маму. Знакомые позже вспоминали, что она себя вела довольно странно: странно говорила, странно улыбалась, делала много снимков.

Во время возвращения в Москву, незадолго до рокового рейса, женщина впервые в жизни испугалась во время посадки. Она рассказывала подругам, как лайнер трясло и она боялась, что пилоты не посадят удачно борт.

«Пушистик, жду»

Бортпроводница Марина Охотникова должна была встретиться с мужем -стюардом Андреем Беломестновым в Домодедово 1 ноября. План выглядел следующим образом: Андрей приземляется в Пулково, отдыхает, а после отправляется в Москву в качестве пассажира. Через 20 минут после прибытия его борта в столицу приземляется она. Молодые люди планировали незабываемые выходные.

У пары была традиция: все четыре года, что они были вместе, Андрей присылал возлюбленной СМС во время таких «пересечений» с одним и тем же текстом: «Пушистик, я тебя уже жду». На этот раз сообщения не было. В ноябре Андрею должно было исполниться 30 лет…

Версии

Специалисты рассматривали четыре основные версии авиакатастрофы: техническую неисправность, ошибку пилотов, что самолёт сбили и взрыв.

Техническая неисправность

Фото: © РИА Новости/Максим Григорьев/ТАСС/POOL

Первая версия, которую стали рассматривать следователи, — техническая неисправность. Якобы лайнер имел дефекты. Например, ещё за 14 лет до трагедии, в ноябре 2001 года, в аэропорту Каира лайнер неудачно приземлился и задел землю хвостовой частью. Тогда он ещё принадлежал Middle East Airlines. После произошедшего воздушное судно отремонтировали и продали. После этого его фрахтовали различные авиакомпании, пока, наконец, оно не «осело» в «Когалымавиа» в 2012 году.

Говорить об этой авиакомпании можно что угодно, но любой самолёт любого перевозчика проходит проверку перед новым рейсом. Кроме того, бортам устраивают технические проверки. Так, двигатели лайнера осмотрели за пять дней до трагедии. И вряд ли бы эксперты пропустили настолько значительную неисправность, из-за которой самолёт мог потерпеть крушение. Данную точку зрения подтверждали и в авиакомпании. Кроме того, пилоты с большим стажем не раз говорили, что ни один из членов экипажа не будет рисковать собственной жизнью, а попросту откажется лететь в случае сомнений.

Против версии о неисправности говорит ещё один факт: накануне крушения «Аэробус» летал из Шарм-эль-Шейха в Самару и обратно. После этого в египетском аэропорту он прошёл техобслуживание, никаких критичных неполадок зафиксировано не было.

Через неделю после трагедии представители МАК рассказывали, что до момента прекращения записи регистраторов полёт проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолёта на параметрическом регистраторе не фиксировали.

Ошибка экипажа

Эта версия стала второй. Якобы пилоты могли запаниковать, неверно повести себя в критической ситуации. Такую версию опровергли в Росавиации в тот же день. КВС Валерий Немов изначально был военным пилотом, а после выхода на пенсию (мужчине было 48 лет) переучился на лётчика гражданской авиации в учебном центре AmurAir в Турции. Его общий стаж налета — 3682 часа, из которых 1100 часов — командиром воздушного судна.

Второй пилот, 45-летний Сергей Трухачёв, имел за плечами 5641 лётный час — больше, чем у КВС. Он проходил специальное обучение в Чехии по управлению А321.

Версию ошибки исключили и сами пилоты «Когалымавиа»: они разместили в Сети письмо уже через несколько часов после трагедии, где утверждали, что никакой ошибки быть не может.Эта версия является приоритетной. О том, что на борту была бомба, СМИ стали писать через несколько часов после трагедии. В течение месяца факт взрыва подтверждали российские эксперты. Так, 16 ноября 2015 года глава ФСБ Александр Бортников на совещании в Кремле впервые официально заявил, что произошедшее — теракт.

Изначально предполагалось, что бомбу заложили между пассажирскими креслами в 30-м ряду. Однако позже эксперты пришли к выводу, что самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте находилось в хвостовой части, рядом с детскими колясками. Таймер, установленный в бомбе, отсчитывал, сколько ещё минут проживут 224 человека. После взрыва у лайнера оторвало хвостовую часть, и он перешёл в неуправляемое пикирование.

Египетские чиновники долгое время официально не признавали произошедшее терактом (по одной из версий, опасаясь многомиллионных исков со стороны родственников погибших). Каир призывал дождаться официальных результатов расследования, которых, кстати, нет до сих пор. Однако в феврале 2017 года представитель египетского МИД Ахмед Абу Зейд в некотором роде признал, что на борту произошёл теракт.

Жертвами террористических операций стали десятки, а то и сотни человек, в том числе в результате падения российского лайнера на Синае, — заявил он.

* Организация запрещена в России по решению Верховного суда.

Ровно четыре года назад над Синайским полуостровом разбился самолет Airbus A320, который вез российских туристов из Египта на родину. Все пассажиры и члены экипажа погибли, так и не добравшись до дома. Среди погибших было 25 детей, в том числе маленькая жительница Гатчины Дарина Громова , которую россияне назвали Главным пассажиром. Выяснением причин крушения лайнера власти нескольких стран занимаются до сих пор. По количеству жертв катастрофа является крупнейшей в российской авиации. Но уже ничто не сможет вернуть ни в чем неповинных людей. сайт вспоминает жертв катастрофы и хронологию событий над Синайским полуостровом

Развитие событий

Самолет российской авиакомпании «Когалымавиа» прилетел в Шарм-эш-Шейх накануне трагедии. 30 октября он выполнил два пассажирских полета по маршруту Шарм-эш-Шейх — Самара — Шарм-эш-Шейх. Командир воздушного судна Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко потом рассказывали, что полет проходил в штатном режиме, и никаких проблем в воздухе не возникало. 31 октября лайнер перешел под управление 48-летнего командира Валерия Немова и 45-летнего второго пилота Сергея Трухачева. Немов имел за плечами больше 12 тыс. часов летной практики, почти 4 тыс. из которых за штурвалом Airbus A321. Самолет прошел технический контроль в аэропорту Шарм-эш-Шейха и благополучно поднялся в воздух.

Фото: траектория полета рейса 7К-9268 / flightradar24.com

Чартерный рейс 7К-9268 маршрута Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург должен был прибыть в Северную столицу в 12:10, чуть больше, чем через пять часов полета. В 06:50 по московскому времени борт вылетел из египетского аэропорта и взял курс вдоль побережья залива Акаба. Через 12 минут самолет повернул влево на курс 340°, чтобы пересечь Синайский полуостров. Когда борт поднялся до высоты 9411 метров, его скорость резко начала падать. По данным сайта Flightradar24 , в 06:13 Airbus A320 начал терять высоту со скоростью 30 м/с. Примерно в 07:14 рейс 7К-9268 рухнул в центральной части Синайского полуострова. Обломки самолета разбросало в радиусе 13 км. Общая площадь поисков тел погибших и остатков лайнера составила 30 км. Все 224 пассажира погибли.

Первые сообщения о пропаже лайнера с радаров появились в российских СМИ около 10:20 по московскому времени. Первоначально сообщалось, что связь прервалась недалеко от кипрского города Ларнака. Международные издания Reuters и Sky News, со ссылкой на собственные источники, сообщали, что рейс рухнул. В это время родственников пассажиров начинают извещать о пропаже лайнера. Люди, в надежде на чудо, выезжают в Пулково, чтобы встретить задерживающийся рейс. Чартер 7К-9268 все еще значился на информационном табло, которое сообщало о задержке на десять минут..

«Я в тот день была как раз в аэропорту и застала людей, которые ждали этот самолёт. Я тогда прилетала на учебу, и у меня были проблемы с получением багажа. Я прилетела, а тот рейс — нет. Помню номер этого самолёта на табло с красной надписью «задержан». Только уехала с аэропорта, как буквально через 15 минут объявили о крушении. Через несколько часов начали появляться в сети фотографии с аэропорта. Я смотрю, а там все эти люди, многих из которых я видела на входе, или в «Старбаксе», или еще где. Люди, которые пришли ждать своих родных»

Вскоре надежды родственников рухнули: египетские власти сообщили, что обломки самолета обнаружены в 50 км от Нехеля, в провинции Северный Синай. Руководство аэропорта совместно с Росавиацией разбили мобильные медицинские штабы. Людям оказывали психологическую помощь. Начинал работу штаб по чрезвычайным ситуациям. Спасатели постоянно информировали родственников. Но последние уже начинали понимать, что родных уже не вернуть.


Фото: обломки рейса 7К-9268 / life.ru

Расследование

Когда информация о крушении подтвердилась, МЧС отправило в Египет пять спецбортов, для доставки тел погибших на родину. Черные ящики, которые практически не пострадали, удалось отыскать в день трагедии. Расшифровкой занималась египетская сторона. В расследовании принимали участие представители шести стран: России, Египта, США, Германии, Франции и Ирландии. Также в комиссию вошли консультанты компании «Airbus».

Найденные за 13 км от места крушения обломки дали повод утверждать о разрушении самолета в воздухе. В связи с этим начали появляться версии о возможном подрыве самолета. Причем не исключалась версия как взрыва бомбы в салоне, так и ракетного удара с земли. Однако Египет называл любые версии преждевременными и неподкрепленными фактами. 16 ноября глава ФСБ Александр Бортников заявил, что самолет взорвался в результате теракта. На телах пассажиров силовики обнаружили остатки взрывчатых веществ, произведенных не в России. Египетские власти заверили, что примут исследование ФСБ во внимание, но никаких выводов делать не стали. Ответственность за теракт взяла на себе одна из группировок, подконтрольная ИГИЛ (запрещенная в России организация). Экспертиза обломков лайнера показала, что бомба взорвалась в пределах 30-31 рядов. Предположительно она была заложена на месте 31А. Однако в сентябре 2016 года эксперты заявили, что бомба была спрятана в хвостовой части самолета среди детских колясок.


Фото: обломок рейса 7К9268 / vebus.ru

До сих пор власти африканской страны не возбудили дело по статье «Терроризм». В июле 2017 года источник, близкий к российско-египетским переговорам о авиабезопасности, рассказал «РИА-Новости» , что Египет не хочет расследовать дело по статье «Терроризм», чтобы не выплачивать компенсации родственникам погибших. В этом случае станет понятно, что катастрофа произошла из-за недоработки местных служб безопасности.

Жертвы

От взрыва, ожогов и падения с огромной высоты погибли 224 человека. На борту находились преимущественно граждане России — 219 человек. Также с отдыха летели четыре гражданина Украины и один гражданин Белоруссии. Самому старшему погибшему было 77 лет, самой младшей — всего 10 месяцев. 48 человек, не вернувшихся домой, были из Ленобласти. 1 ноября 2015 года в России был объявлен траур, который продлился три дня. В Ленобласти до 4 ноября отменили все развлекательные мероприятия.

Среди погибших были дети, внуки, мужья и жены, отцы и матери. Многие из пассажиров выложили в сеть фотографии перед полетом. Кто-то полетел в Египет с семьей, кто-то отметить годовщину свадьбы, а кто-то, чтобы сделать предложение любимой девушке. Были и те, кто впервые полетел на отдых заграницу. Но никому не было суждено вернуться в родной дом.

Самая известная публикация — это фотография дочери четы Громовых. Маленькая Дарина впервые полетела с родителями в теплый Египет. Мама девочки Татьяна Громова подписала фотографию «Главный пассажир». Под этим именем запись распространилась по всему миру и стала символом трагедии. Дарина была самым маленьким пассажиром самолета. Ее тело нашли в 35 км от места крушения.

Супруги Ольга и Юрий Шеины полетели в Египет, чтобы отметить десятилетие совместной жизни. С собой они взяли троих детей: 11-летнюю Женю, 10-летнюю Лену и 3-летнюю Настю. Ольга за несколько минут до посадки выложила на свою страницу во «Вконтакте» фотографию мужа с младшей дочерью. Подпись к фотографии гласит: «Мы летим домой». Родной дом Шеины так и не увидят.


Фото: личный архив Ольги Шеины

Армен Вишнев полетел в Египет, чтобы отметить свой день рождения. За несколько дней до трагедии, 26 октября, ему исполнилось 27 лет. Он работал в Федеральном таможенной службе под Петербургом, в Пушкине. Мама Армена рассказала журналистам, что одним из последних сообщений он призвал ее не скучать. Армен пообещал привести с собой памятный подарок.

Житель Волхова Дмитрий Богданов повез на море отдыхать своих детей — 10-летнего Антона, 22-летнюю Настю и 24-летнюю Леру. Мама большой семьи за несколько лет до этого умерла от рака. Дети написали на своих страницах в соцсети «Прощай, Россия!», «Прощай, холодная Россия» и «Дождливый Питер, давайдосвиданья». Они никогда вновь не увидят родину.

Молодая пара Александра Черновая и Евгений Явсин отправились в первую совместную поездку за границу. Александру на отдыхе ждал сюрприз: Евгений специально копил деньги на путевки, чтобы сделать любимой предложение на море.


Фото: личный архив Александры Черновой

В катастрофе погибла Евгения Мурашова из Пскова. В Египет она полетела со своей мамой Ириной Пикалевой. Дома у Евгении осталась 8-летняя дочь. За несколько дней до своей трагической гибели она выложила на своей странице аудиозапись под названием «Я знаю, что уже не вернусь».


Фото: скриншот со страницы Екатерины Мурашовой

Вместе со всеми этими невинными людьми погибли сотни других. Сотни, а то и тысячи родственников остались с разбитыми сердцами. Многие из них до сих пор не смогли опознать своих близких, а значит, хранят крупицу надежды в своем сердце. Неопознанные останки жертв Синайской катастрофы захоронили в братской могле на одном из мемориальных кладбищ Санкт-Петербурга.

Память

На Румболовой горе во Всеволожске на вторую годовщину трагедии «Сад памяти». Финансировали проект из областного бюджета и бюджета Всеволожска. На гранитной плите увековечены имена всех погибших пассажиров рейса 7К-9268. Также в этот день все колокола храмов Петербурга пробьют 224 удара, в честь каждого погибшего человека.


Фото: «Сад памяти»

В Петербурге 28 октября открыли памятник «Сложенные крылья». Мемориал поставили на месте захоронения неопознанных пассажиров «Аэробуса». В небо запустили 25 белых шаров, символизирующих погибших в катастрофе детей.


Фото: «Сложенные крылья» / Администрация Санкт-Петербурга

По всей стране ежегодно проходят акции памяти жертв катастрофы на Синаем.

После трагедии активисты создали благотворительный фонд «Рейс 9268» . Фонд поддерживают администрация Ленинградской области, администрация Петербурга, Российский союз спасателей и Гильдия Кузнецов. В феврале 2016 года, при содействии фонда, более 80% семей родственников погибших письменно поддержали идею строительства храма и памятника в память о погибших пассажирах и экипаже рейса 9268. Храм великомученика Димитрия Солунского построят в МФК «Балтийская жемчужина».


Фото: Эскизный проект храма святого великомученика Димитрия Солунского в МФК «Балтийская жемчужина» / flight9268.ru

Утром 31 октября 2015 самолет А-321, следовавший рейсом из Шарм-эш-Шейха в Петербург, разбился на Синайском полуострове.

Самая большая авиакатастрофа за последние несколько лет. Авиалайнер, принадлежащий компании «Когалымавиа», совершал перелёт из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург . Он потерпел крушение примерно через 30 минут после своего вылета.

Сколько человек было на борту самолета

На борту во время трагедии находились 224 человека. В их числе были семь членов экипажа воздушного судна, а также 29 детей. Практически все погибшие — россияне.

Сколько погибло детей?

При крушении аэробуса А321 погибло 29 детей.

Общее количество жертв при крушении самолета в Египте

При крушении самолета погибли все пассажиры и члены экипажа, 224 человека. Тела погибших доставили в Санкт-Петербург , они будут направлены в крематорий города для проведения процедуры опознания.

Причина крушения самолета: черные ящики (видео)

Расшифровка черных ящиков будет проводиться в Египте. Точная причина крушения самолета будет установлена только после полной экспертизы данных бортовых самописцев.

Причины крушения самолета в Египте — теракт. Версия эксперта (Видео)

Родственники погибших в программе на НТВ (видео)

Родственники погибших, которые потеряли сразу несколько близких людей, пришли на программу НТВ.

Список погибших в Египте 31.10.2015


Экипаж самолета Airbus A321 авиакомпании «КагалымАвиа» 7K9268:

1. Немов Валерий Юрьевич — КВС

2. Трухачев Сергей Станиславович — 2 пилот

3. Марцевич Валентина Петровна — ст. бортпроводник

4. Беломестнов Андрей Витальевич — бортпроводник

5. Олару Ирина Дмитриевна — бортпроводник

6. Свиридов Станислав Васильевич — бортпроводник

7. Филимонов Алексей Андреевич — борпроводник

Список пассажиров самолета Airbus A321 авиакомпании «КагалымАвиа» 7K9268:

Республика Карелия

1. Семаков* Алексей Андреевич 08.10.1979

2. Семакова Оксана Александровна 23.09.1975

Архангельская область

3. Чернова Александра Алексеевна 02.03.1996

Ленинградская область

4. Громов Алексей Михайлович 01.06.1988

5. Громова Татьяна Сергеевна 09.12.1988

6. Громова Дарина Алексеевна 26.12.2014

7. Богданов Дмитрий Евгеньевич 27.01.1969

8. Богданов Антон Дмитриевич 28.10.2005

9. Богданова Анастасия Дмитриевна 04.10.1993

10. Ивлева Мария Романова 07.09.2000

11. Гречкина Татьяна Ивановна 20.01.1952

12. Радлевич Алла Ивановна 02.07.1959

13. Радлевич Александр Михайлович 04.01.1956

14. Саяпина Наталья Владимировна 24.10.1975

15. Саяпин Алексей Викторович 23.09.1970

16. Лаишева Надежда Александровна 17.01.1991

17. Кузнецова Наталья Владимировна 05.02.1986

18. Павлова Ирина Геннадьевна 23.09.1963

19. Михайлюкова Валентина Степановна 18.03.1955

20. Харитонов Леонид Николаевич 05.04.1971

21. Киселев Анатолий Сергеевич 21.08.1983

22. Хусаинова Елена Руслановна 02.01.1967

23. Харитонова Оксана Алексеевна 17.08.1971

24. Харитонова Анастасия Леонидовна 05.11.2001

25. Сергеева Елена Владимировна 29.05.1953

26. Шурко Наталья Викторовна 29.08.1971

27. Смирнов Юрий Николаевич 12.09.1960

28. Симанова Маргарита Аркадьевна 26.04.1962

29. Шульгинова Ольга Викторовна 13.10.1980

30. Смирнова Ирина Леонидовна 30.04.1966

31. Тарасова Лариса Федоровна 23.10.1954

32. Тарасов Александр Петрович 19.07.1953

33. Зуева Марина Сергеевна 12.02.1990

34. Виноградская Евгения Валерьевна 26.11.1986

35. Федорова Татьяна Александровна 08.12.1979

36. Дунаева Нина Николаевна 08.06.1953

37. Ким Людмила Викторовна 04.07.1975

38. Александров Александр Сергеевич 11.07.1976

39. Башакова Надежда Александровна 15.11.1937

40. Беспалова Галина Николаевна 16.09.1949

41. Подлевских Мария Валентиновна 20.03.1975

42. Калинина Ольга Викторовна 10.12.1973

43. Ивлева Марина Александровна 10.01.1971

44. Семенов Александр Петрович 10.05.1966

45. Зорькина Анна Валерьевна 10.03.1984

46. Зорькина Анна Викторовна 15.08.1986

Мурманская область

47. Козлова Любовь Владимировна 01.07.1963

Псковская область

48. Тихомиров Алексей Николаевич 22.05.1981

49. Мельникова Елена Михайловна 27.10.1962

50. Пикалева Ирина Георгиевна 15.03.1959

51. Витальева Алиса Денисовна 28.02.2001

52. Витальева Ирина Сергеевна 05.02.1978

53. Кожемякова Екатерина Николаевна 19.08.1982

54. Копылов Александр Михайлович

55. Горбатенко Андрей Юрьевич 14.07.1980

56. Мурашова Екатерина Сергеевна 05.11.1983

Новгородская область

57. Смоленкова Татьяна Владиславовна 27.04.1952

58. Ищенко Ирина Николаевна 31.01.1953

59. Галанова Елена Евгеньевна 23.10.1972

60. Ростенко Наталья Николаевна 08.01.1959

61. Васильева Марина Николаевна 01.09.1958

62. Гомечко Людмила Николаевна 25.05.1958

63. Лущенко Нина Васильевна 08.07.1955

64. Михайлов Игорь Геннадьевич 26.08.1978

65. Николаева Екатерина Ивановна 21.03.1973

66. Ясменко Татьяна Ивановна 15.07.1983

67. Осипов Илья Владимирович 04.02.1980

68. Осипов Захар Ильич 06.05.2007

69. Мозгина Любовь Николаевна 22.12.1975

70. Мозгина Алиса Максимовна 14.05.2014

71. Замолотова Галина Николаевна 09.01.1953

Санкт-Петербург

72. Алексеев Алексей Сергеевич 07.12.1983

73. Герасина Вера Алексеевна 16.09.2009

74. Гирин Дмитрий Владимирович 23.09.1983

75. Глидяев Денис Николаевич 17.01.1982

76. Голенков Владимир Львович 26.03.1967

77. Калинина Евгения Ивановна 05.05.1951

78. Яцкова Дарья Александровна 23.09.1995

79. Явсин Евгений Валерьевич 02.03.1994

80. Богданова Валерия Сергеевна 16.11.1990

81. Брюло Евгений Александрович 21.11.1966

82. Голенкова Диана Эминовна 02.09.2011

83. Голенкова Виктория Юрьевна 14.07.1970

84. Голубева Нина Валерьевна 21.01.1972

85. Дементич Татьяна Викторовна 07.05.1951

86. Дудченко Елена Борисовна 28.11.1968

87. Коренко Людмила Алексеевна 07.04.1954

88. Кондрашкова Марина Владимировна 12.11.1990

89. Гордин Леонид Валерьевич 27.11.1986

90. Григорьева Дарья Юрьевна 29.12.1991

91. Григорьева Екатерина Сергеевна 02.07.2003

92. Ветлугина Наталья Михайловна 08.04.1979

93. Федоров Федор Дмитриевич 17.02.2010

94. Душечкина Валерия Андреевна 10.05.2005

95. Краснова Юлия Сергеевна 15.06.1992

96. Огородова Ксения Александровна 09.02.1982

97. Найок Максим Сергеевич 08.04.1988

98. Даниленко Надежда Эдуардовна 18.04.1990

99. Федорова Елена Владимировна 07.01.1975

100. Орлеанская Ирина Андреевна 20.01.1988

101. Орлеанский Дмитрий Сергеевич 27.11.1984

102. Родина Елена Николаевна 01.11.1980

103. Сагдатуллина Наталия Анатольевна 05.03.1964

104. Сакерина Влада Андреевна 11.09.1992

105. Сакерин Илья Александрович 31.05.1990

106. Салахбеков Даниял Магомеднабиевич 16.05.2001

107. Салахбекова Диана Магомеднабиевна 31.03.2006

108. Мовчанов Владислав Игоревич 29.07.1984

109. Миллер Тимур Маратович 22.03.1982

110. Максимова Мария Владимировна 01.01.1974

111. Максимов Александр Дмитриевич 07.10.2000

112. Лапшина Вера Ивановна 01.09.1946

113. Куркаедова Ирина Вячеславовна 27.10.1955

114. Крылова Светлана Викторовна 06.05.1985

115. Кротов Александр Алексеевич 12.04.1979

116. Осипова Наталья Анатольевна 21.02.1962

117. Панина* Александра Петровна 30.03.1990

118. Панина Татьяна Леонидовна 30.12.1959

119. Павлова Ольга Александровна 24.09.1973

120. Ковалева Ирина Александровна 02.09.1967

121. Кононирова Елена Валерьевна 16.01.1985

122. Мокиевская Татьяна Васильевна 23.05.1988

123. Моисеева Елена Владимировна 18.04.1976

124. Моисеева Алена Андреевна 22.08.2010

125. Пономарева Надежда Владимировна 17.01.1974

126. Пряников Евгений Андреевич 03.02.2004

127. Курбатова Татьяна Владимировна 29.08.1967

128. Куликова Юлия Витальевна 16.01.1990

129. Пухкаева Елена Анатольевна 26.04.1963

130. Крылова Кристина Михайловна 18.11.2005

131. Крылов Михаил Юрьевич 04.01. 1982

132. Кочкин Антон Юрьевич 29.01.1967

133. Хмелевский Дмитрий Валерьевич 10.07.1989

134. Савельев Павел Владимирович 06.07.1975

135. Явсина Елизавета Александровна 12.08.1970

136. Илларионова Александра Ивановна 14.08.1987

137. Шиллер Дарья Викторовна 23.07.1983

138. Шихина Екатерина Валерьевна 31.03.1990

139. Шеина Ольга Александровна 10.05.1985

140. Шеина Анастасия Юрьевна 07.03.2012

141. Шеин Юрий Вячеславович 01.04.1977

142. Шарова Ирина Михайловна 22.07.1977

143. Сергеева София Петровна 14.03.1953

144. Сергеев Геннадий Алексеевич 03.11.1955

145. Сергеев Алексей Владимирович 19.03.1951

146. Тимошенко Андрей Николаевич 20.05.1975

147. Иванова Ираида Александровна 22.05.1938

148. Иванюк Галина Владимировна 28.12.1957

149. Воскресенская* Эльвира Александровна 08.02.1987

150. Гавриков Александр Викторович 04.01.1980

151. Волженкова Анна Владимировна 02.05.1987

152. Винник Александр Олегович 06.02.2012

153. Скородумова Людмила Юрьевна 19.09.1953

154. Скородумов Виктор Александрович 11.08.1951

155. Шульгинов Кирилл Евгеньевич 04.05.2012

156. Шульгинов Евгений Владимирович 08.02.1979

157. Винник Дмитрий Олегович 06.09.2013

158. Смирнова Вера Васильевна 16.09.1941

159. Винник Мариана

160. Терехина Галина Федоровна 14.11.1959

161. Жималенков Мирон Сергеевич 27.07.2013

162. Жималенкова Елена Владимировна 16.02.1986

163. Тишинская анна Андреевна 02.10.1988

164. Соловьева Татьяна Михайловна 10.06.1957

165. Сологубова Евгения Александровна 12.01.1990

166. Соколова Ирина Сергеевна 20.05.1986

167. Ветлугин Александр Аркадьевич 26.07.1980

168. Гайдамак Алина Николаевна 30.04.1988

169. Волкова Юлия Николаевна 28.04.1967

170. Волков Николай Николаевич 12.12.1982

171. Волянская Екатерина Валентиновна 22.07.1992

172. Вишнев Артем Наполенович 26.10.1988

173. Евграфова Евгения Андреевна 07.06.1988

174. Федорков Михаил Андреевич 07.09.1988

176. Герасина Юлия Борисовна 29.05.1973

177. Жималенков Сергей Евгеньевич 13.08.1983

178. Гайдамак Елена Вячеславовна 08.06.1965

179. Волкова Марина Владимировна 14.11.1965

180. Акимов Михаил Евгеньевич 30.05.1973

181. Амосов Андрей Владимирович 08.12.1964

182. Аникеева Маргарита Яковлева 14.09.1949

183. Анисимов Виктор Анатольевич 07.05.1962

184. Баглаев Павел Владимирович 12.12.1960

185. Буткевич Александр Константинович 27.08.1955

186. Данилова Наталья Сергеевна 24.08.1987

187. Прусакова Светлана Николаевна 20.12.1957

188. Пяточенко Неля Владимировна 20.01.1963

189. Мнацаканов Леонид Вартанович 07.11.1975

190. Стацкая Анастасия Васильевна 27.04.1992

191. Канцерова Валерия Валерьевна 21.02.1983

192. Пилип Александра Федоровна 21.01.1968

193. Пульянов Роман Анатольевич 13.11.1985

194. Добрица Римма Асхатовна 07.08.1971

195. Добрица Андрей Владимирович 18.02.1971

196. Севрюкова Виктория Алексеевна 22.01.1991

197. Йорген Елена Владимировна 04.10.1971

198. Тихомирова Анастасия Андреевна 03.06.1987

199. Брюло Мария Вячеславовна 28.01.1967

200. Домашняя Елена Александровна 15.11.1990

201. Кириллова Ольга Владимович

Тамбовская область (г. Тамбов)

202. Клочков Алексей Юрьевич 01.07.1989

203. Клочкова Светлана Сергеевна 25.01.1989

Тюменская область (г. Тюмень)

204. Томина Елена Владимировна 01.09.1969

Красноярский край

205. Пахарь Анна Михайловна 11.07.1990

Смоленская область

206. Булева Юлия Вячеславовна 15.07.1990

Алтайский край (г. Барнаул)

207. Масленникова Юлия Юрьевна 05.03.1988

г. Пермь (ПФО)

208. Казак Любовь Васильевна 06.11.1957

Удмуртская республика

209. Шишкина Мария Андреевна 21.09.1987

Республика Беларусь

210. Серединский Роман Анатольевич 05.06.1987

Республика Украина

211. Сачук Владимир Викторович 17.06.1989

212. Усатова Ирина Владимировна 13.02.1972

213. Усатов Кирилл 15.03.1999

214. Мовчанова Лилия 14.06.1991

Место не определено

215. Васильева Лилия

216. Григорьева Наталья

217. Ульянов Роман Анатольевич

Ровно год назад над Синаем в результате теракта потерпел крушение российский самолет. В авиакатастрофе погибли 224 человека. На месте падения лайнера наша страна провела беспрецедентную поисковую операцию, были найдены все уцелевшие детали самолета. Следственный комитет заявил, что будет продолжать уголовное дело до тех пор, пока не будут установлены все причастные к этому террористическому акту. 31 октября в России вспоминают жертв этой страшной трагедии.

Траурный молебен начался в 07:15 — это время, когда самолет ударился о землю. Надежда Волкова в той чудовищной авиакатастрофе потеряла сына Николая. Вместе с женой Лерой он улетел в свадебное путешествие. Им было по 32, передает .

«Я не помню, как ехала домой. Когда пришла, муж крушил все, бил, кричал: «Их больше нет. Нет, понимаешь?» А я не верила. А он мне: «Смотри, списки пошли», — вспоминает Надежда Волкова.

Борт А321 компании «Когалымавиа» выполнял чартерный рейс номер 9268 по маршруту Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург. Через 23 минуты после взлета лайнер пропал с радаров. Спустя еще два часа самолеты ВВС Египта обнаружили обломки в центральной части Синайского полуострова.

В петербургском аэропорту «Пулково» на электронном табло все это время горела строка: прибытие в 12 часов 09 минут. Потом всех родных, встречающих этот рейс, пригласили пройти в автобус и увезли подальше от телекамер. Так началось утро 31 октября 2015 года. Вечером к терминалу «Прибытие» люди понесли цветы.

В авиакатастрофе над Синаем погибли 224 человека, среди них семь членов экипажа и 25 детей. Почти все пассажиры были жителями Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Крушение самолета А321 стало самой массовой гибелью граждан России в авиакатастрофе за всю историю мировой авиации и крупнейшей катастрофой в истории Египта.

Международное расследование причин трагедии продолжается до сих пор. Предварительные итоги будут оглашены до конца года. Об этом в минувший четверг сообщили российские информагентства со ссылкой на египетские СМИ. В расследовании принимают участие представители России, Египта, Франции, Германии, Ирландии, США, а также консультанты компании Airbus Industry.

«Есть общая версия, которая стала уже главной, что за катастрофой над Синайским полуостровом стоят террористы египетской ячейки ИГ (деятельность организации запрещена в России — прим.ред. )», — рассказал главный редактор журнала «Национальная оборона», директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко.

Взрывное устройство подложили в багаж прямо в аэропорту Шарм-эль-Шейха. Оно сработало в воздухе. Авиалайнер упал с высоты почти 10 тысяч метров, и летел по дуге вниз, теряя высоту, со скоростью 30 метров в секунду. В России версия о взрыве на борту А321 самодельного взрывного устройства мощностью до килограмма в тротиловом эквиваленте официально была озвучена 16 ноября 2015 года на совещании у президента.

Египетские власти стали последними, кто официально признал гибель авиалайнера террористическим актом. Президент Египта впервые публично заявил об этом лишь в феврале, спустя четыре месяца после авиакатастрофы.

«Для Египта признание организации теракта подобного рода, связанного с перемещением туристов, — это катастрофа для туристической области. Собственно, что и происходит сегодня в Египте. Целый год они пытаются восстановить туристический поток, который является главной составляющей египетской экономики», — пояснил директор Международного института новейших государств, политолог Алексей Мартынов.

Авиакатастрофа в Египте: версии о причинах трагедии

Новость об ужасной трагедии, унесшей жизни 224 человек, прозвучала в последний день октября словно гром среди ясного неба. Самолет авиакомпании «Когалымавиа» Airbus-321 разбился в центре Синайского полуострова в Египте с 217 пассажирами и 7 членами экипажа на борту.

По официальным данным, после крушения самолета выжить не удалось никому. Среди погибших 24 ребенка, из иностранных граждан — двое украинцев и один белорус, все остальные пассажиры были гражданами России. Это самая массовая катастрофа в истории российской авиации.

Соответствующие ведомства еще не обнародовали официальные сведения о предполагаемых причинах авиакатастрофы в Египте, но эксперты и приближенные к расследованию источники новостных агентств делают собственные предварительные заключения.

Редакция 24СМИ собрала основные версии причин крушения российского лайнера в небе над Египтом.

Теракт

Новостное агентство FlashNord со ссылкой на неназванный источник в Росавиации сообщает о возможном теракте на борту российского лайнера. Эксперт отрасли в интервью агентству подчеркивает, что крушение самолетов по техническим неисправностям происходят при взлете или посадке, но на такой высоте «самолеты просто так не падают».

Издание заявляет, что трагедия с российским лайнером напоминает инцидент с немецким самолетом, разбившемся в марте этого года в Альпах. Тогда причиной авиакатастрофы стал пилот, который собственноручно направил самолет в горы.

«Это мог быть теракт. Даже если у самолёта отказал один двигатель, он мог и в таком состоянии лететь и садиться. Почему он с такой вертикали падал?», — задается вопросом эксперт.

Источник из Росавиации допускает, что могла произойти внезапная разгерметизация салона, послужившая причиной столь резкого падения лайнера.

К версии о теракте добавляется сообщение Agence France-Presse, в котором говорится о причастности запрещенной террористической группировки «Исламское государство» к трагедии с российским лайнером. Однако, эта версия вызывает сомнение у журналистов и экспертов. В своем видеообращении боевики ИГИЛ демонстрируют другой самолет.

Более того, Минтранс РФ сделало официальное заявление, согласно которому версия о причастии к авиакатастрофе боевиков ИГИЛ не имеет под собой никаких оснований и доказательств.

Неисправность двигателя

Основной версией трагедии на данный момент является техническая неисправность самолета. Как сообщает РИА Новости, экипаж злополучного рейса за минувшую неделю неоднократно жаловался на проблемы с двигателем самолета. Однако, в «Когалымавиа» эту версию опровергают.

«У нас полностью исправный борт, у нас опытная команда, у нас пилот с большим налетом», — говорит представитель холдинга TH&C (структура, в которую входит «Когалымавиа») Оксана Головина.

Кроме этого, в Каире подтвердили, что перед вылетом самолет прошел необходимую техническую проверку, которая не выявила никаких технических неисправностей.

О том, что техническая неисправность самолета стала причиной трагедии, свидетельствует и факт связи пилота с диспетчером на земле, говорит член комиссии при президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения, заслуженный пилот России Юрий Сытник в интервью Business FM.

Об отсутствии взрыва или разгерметизации салона свидетельствуют работоспособность экипажа, который пытался осуществить аварийную посадку самолета. Кроме этого, пассажиры разбившегося самолета были найдены с пристегнутыми ремнями безопасности, а это означает, что трагедия произошла не моментально, было соответствующее распоряжение пилота.

«Экипаж делал все, чтобы обезопасить пассажиров. То есть, они скорее всего подготовились к этой вынужденной посадке, просто экипажу не повезло, не было площадки. Горная местность, очень трудно подобрать. А куда-то свернуть невозможно, потому что пожар скорее всего был не потушен», — говорит Сытник.

«Битый» самолет

Версия о технических неисправностях лайнера находит подтверждение и в других сообщениях близких к авиакомпании экспертов. Так, Business FM приводит слова бывшего сотрудника «Когалымавиа», который хорошо знает именно разбившийся в Египте борт.

Экс-сотрудник авиакомпании заявляет, что самолет Airbus-321 был «битым». Некоторое время назад лайнер ударили телескопическим трапом («рукавом»). После этого самолет чинили, и были проверки на исправность.

«Судя по данным его перемещений в пространстве, в последние минуты перед катастрофой, которые я просмотрел, пилоты буквально «боролись с самолетом» — слишком резкие хаотичные движения. Могли быть неисправны или повреждены внешние элементы управления. Этот конкретный борт вообще был очень проблемный. У него было множество технических отказов раньше», — утверждает неназванный источник.

Airbus-321 в эксплуатации провел 18 лет, его первый полет произошел 9 мая 1997 года, сообщает Вести.Ru. Российский авиаперевозчик приобрел подержанный самолет три года назад, до этого лайнер принадлежал трем различным авиакомпаниям в Ливии, Саудовской Аравии и Турции.

С разбившимся самолетом уже происходили чрезвычайные ситуации, свидетельствуют данные сайта авиационной безопасности. Так, в 2001 году при неудачном приземлении в Каире лайнер ударился хвостом о полосу, после чего находился долгое время на ремонте.

Российская авиакомпания использовала «битый» самолет, что называется, на износ. Только за последнюю неделю лайнер совершил 16 рейсов, а роковой перелет из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург должен был стать 17.

Среди официальных версий российские следователи рассматривают несколько вариантов случившегося: технические неисправности, человеческий фактор и погодные условия. Но каким бы не был финальный приговор, главный урок, который должен быть в очередной раз усвоен авиаперевозчиками, заключается в том, что жизнь и здоровье пассажиров — наивысшая ценность, на безопасности которой просто не позволено экономить.

Российский пассажирский самолёт разбился в Египте — Forbes Kazakhstan

Фото: gazeta.ru

Родственники пассажиров разбившегося лайнера в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге.

Самолет Airbus-321 авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс Шарм эш-Шейх — Санкт-Петербург, на борту которого находились 217 пассажиров и семь членов экипажа, пропал с экранов радаров утром субботы в районе Кипра, сообщило РИА Новости. Это случилось через 23 минута после взлёта.

Вскоре премьер-министр Египта Шериф Исмаил подтвердил факт падения лайнера на Синайском полуострове. Правительство создало штаб по контролю за ситуацией и ликвидацией последствий катастрофы.

Позже на месте падения самолёта были найдены тела примерно 100 человек.

«Самолет развалился на две части. Мы извлекли по меньшей мере 100 тел, другие (жертвы) находятся внутри», — рассказал представитель египетской службы спасения.

Также один из членов поисковой бригады сообщил о том, что из-под обломков слышны человеческие голоса и спасатели надеются найти выживших.

Кроме того, были найдены оба бортовых самописца.

Как сообщило РИА Новости, ссылаясь на источник в гражданской авиации Египта, по одной из версий, к катастрофе привели технические неполадки (стало известно, что экипаж несколько раз за неделю жаловался на проблемы с двигателем).

МИД Казахстана выясняет, были ли среди пассажиров граждане РК, пишет Казинформ. Российские СМИ опубликовали список пассажиров упавшего борта. По предварительной информации, все они – граждане России.

М. Акимов

А. Алексадров

А. Алексеев

А. Амосов

М. Аникеева

В. Анисимов

П. Баглаев

Н. Башкова

А. Багданов

Г. Беспалова

Д. Богданов

Богданова А.

Богданова В.

Булеева Ю.

Т.Федорова

А.Гайдамак

Е.Гайдамак

Е.Галанова

А.Гавриков

Ю.Герасина

В.Герасина

Д.Гирин

Д.Глидаев

В.Голенков

Д.Голенкова

В.Голенкова

Н.Голубева

Л.Гомечко

А.Горбатенко

Л.Гордин

А. Буткевич

А. Чернова

Н. Данилова

Т. Дементич

А. Добрица

Р. Добрица

Е. Домашняя

Е. Дудченко

С. Дудочкина

А. Дунаев

Н. Дунаева

В. Душечкина

Е. Евграфова

М. Федорков

Ф. Федоров

Е. Федорова

Т. Чечкина

Д. Григорьева

Е. Григорьева

Н. Григорьева

А. Громов

Д. Громова

Т. Громова

Д. Яцкова

Е. Явсин

Е. Явсина

А. Илларионов

Е. Йоргенс

И. Ищенко

Г. Иванчук

И. Иванова

М. Ивлева

М. Ивлева

Е. Калинина

О. Калинина

В. Кантсерова

Л. Казак

Л. Харитонов

А. Харитонова

О. Харитованова

Д. Хмелевский

Е. Хусаинова

Л. Ким

О. Кириллова

А. Киселев

А. Лочков

С. Лочкова

А. Кочкин

А. Кондрашков

О. Павлова

Н. Пяточенко

И. Пикалева

А. Пилип

М. Подлевских

Н. Пономарева

Е. Пряников

С. Прусакова

Е. Пухкаева

Р. Пулянов

А. Радлевич

А. Радлевич

Е. Родина

Н. Ростенко

В. Сачук

Н. Сагдатуллина

А. Саяпин

Н. Саяпина

И. Сакерин

В. Сакерина

Д. Салахбеков

Д. Салахбекова

П. Савелев

А. Семаков

О. Семакова

А. Семенов

Р. Серадзински

А. Сергеев

Г. Сергеев

Е. Сергеева

С. Сергеева

В. Севрюкова

Н.Лаишева

В.Лапшина

Н.Лущенко

А.Максимов

М.Максимова

Ю.Масленникова

Е.Мельникова

В.Михайлюкова

И.Михайлов

Т.Миллер

Л.Мнацаканов

А.Моисеева

Т.Мокиевская

В.Мовчанов

Л.Мовчанова

А.Мозгина

Л.Мозгина

Е.Мурашова

Н.Даниленко

М.Найок

Е.Николаева

К.Огородова

И.Орлеанская

Д.Орлеанский

И.Осипов

З.Осипов

Н.Осипова

А.Пахарь

А.Панина

Т.Панина

И.Павлова

И. Шарова

Ю. Шеин

А. Шеина

О. Шеина

Е. Шихина

Д. Шиллер

М. Шишкина

Е. Шульгинов

К. Шульгинов

О. Шульгина

Н. Шурко

М. Симанова

В. Скородумов

Л. Скородумова

Ю. Смирнов

И. Смирнова

В. Смирнова

Т. Смоленкова

И. Соколова

Е. Сологубова

Т. Соболева

А. Статская

А. Тарасов

Л. Тарасова

Г. Терехина

А. Тихомиров

А. Тихомирова

А. Тимошенко

А. Тишинская

Е. Томина

К. Усатов

И. Усатова

М. Кондрашкова

Е. Кононирова

А. Копылов

Л. Коренко

И. Ковалева

Е. Кожемякова

Л. Козлова

Ю. Краснова

А. Кротов

М. Крылов

К. Крылова

С. Крылова

Ю. Куликова

Т. Курбатова

И. Куркаедова

Н. Кузнецова

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по статье 351 УК («Нарушение правил полетов и подготовки к ним») по факту катастрофы на Синайском полуострове в Египте российского лайнера компании «Когалымавиа».

Президент РФ Владимир Путин поручил сформировать госкомиссию в связи с катастрофой и направить в Египет воздушные суда МЧС. Он также потребовал от правительства совместно с органами власти субъектов федерации принять необходимые меры по оказанию помощи семьям погибших и объявил 1 ноября днем траура 

Эксперты определили место начала разрушения лайнера A321 в Египте :: Новости :: ТВ Центр

В Министерстве гражданской авиации Египта заявили, что экспертам ведомства удалось определить место на фюзеляже, с которого началось разрушение российского самолета A321 в воздухе над Синайским полуостровом. Трагедия произошла 31 октября прошлого года. На борту находились 224 человека. Все они погибли.

Эксперты из Министерства гражданской авиации Египта смогли определить место на фюзеляже, с которого началось разрушение российского самолета A321 в воздухе над Синайским полуостровом 31 октября 2015 года. Об этом объявило само египетское ведомство, передает ТАСС.

«Завершена работа по выкладке самолета. Эксперты смогли установить место на фюзеляже, откуда с наибольшей долей вероятности началось разрушение лайнера», — отметили в министерстве.

Теперь будут проведены лабораторные исследования. Они позволят установить точные причины авиакатастрофы.

31 октября прошлого года в пустыне на Синайском полуострове в Египте разбился российский лайнер, выполнявший чартерный рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На борту А321 находились 224 человека. Все они погибли.

17 ноября директор ФСБ Александр Бортников заявил, что крушение российского лайнера произошло из-за теракта. По его словам, на борту А321 сработало самодельное взрывное устройство. В свою очередь, президент Владимир Путин потребовал найти всех причастных к этому теракту.

После этого Россия прекратила авиасообщение с Египтом. В августе СМИ сообщили, что российские туристы смогут вернуться на курорты этой страны уже в октябре этого года.

В феврале 2016 года Басманный суд Москвы продлил срок расследования трагедии до 30 апреля, а дело о крушении лайнера над Синаем переквалифицировал на статью «Теракт».

В Египте погибла российская туристка

Фото: Atta/Xinhua/Global Look Press

Читайте нас в Google Новости

Грузовик сбил российских туристов на трассе Хургада — Каир в Египте. Женщина скончалась, её муж госпитализирован. Об этом сообщили РИА Новости в посольстве России в стране.


31 августа во время краткой остановки на обочине трассы туристического автобуса, следовавшего из Хургады в Каир, супружеская пара из России была сбита грузовым автомобилем. В результате инцидента женщина погибла на месте, — цитирует агентство сообщение дипмиссии.

Муж скончавшейся туристки, пострадавший в результате инцидента, доставлен в больницу города Суэц. Отмечается, что серьёзной угрозы здоровью мужчины нет, его могут выписать уже к вечеру.

Кроме того, у супружеской пары есть несовершеннолетняя дочь, которая находилась в момент трагедии в автобусе. В диппредставительстве сообщили, что до возвращения отца в отель сотрудники генконсульства в Хургаде будут присматривать за дочкой.

Ранее, в Анталье, неподалёку от турецкого курортного города Манавгат, автобус с 22 туристами из Самарской области перевернулся по дороге в аэропорт. В результате три человека погибли, остальные получили травмы различной степени тяжести. По предварительным данным, водитель не справился с управлением, автобус выскочил на встречную полосу и перевернулся.

Путин назвал «огромной трагедией» крушение A321 в Египте, 2 ноября 2015 года

Владимир Путин прокомментировал крушение самолета A321 в Египте. На встрече с министром транспорта Максимом Соколовым, который накануне побывал на месте падения самолета, Путин назвал случившееся «огромной трагедией».

Президент России Владимир Путин назвал огромной трагедией крушение A321 в Египте. Об этом он заявил на встрече с министром транспорта Максимом Соколовым.

«Это — огромная трагедия», — сказал Путин. «Мы и сердцем, и душой вместе с вами», — добавил Путин. «В такие трагедии, в такие часы, безусловно, очень важно чувствовать плечо близких людей, сопереживание всей страны по поводу этой ужасной катастрофы», — добавил он.

Глава государства также выразил соболезнования близким и родным погибших Президент отдельно поблагодарил жителей Санкт-Петербурга, где проживала большая часть жертв катастрофы, за соболезнование и сопереживание их семьям.

Это первое личное заявление главы государства с момента крушения A321.

Путин также поручил уделить особое внимание вопросам помощи семьям погибших. По его словам, социальные вопросы должны быть решены как можно быстрее.

Соколов, который возглавляет правительственную комиссию по расследованию причин крушения А321, заверил Путина в том, что для этого будут приложены все усилия. «Сделаем все возможное и конечно же окажем максимально человеческое внимание всем, чьи родственники пострадали», — сказал министр.

Пассажирский самолет A321 потерпел крушение утром 31 октября в небе над Синайским полуостровом. На борту находились 224 человека, в том числе 7 членов экипажа — все они погибли.

Соколов, а также глава МЧС Владимир Пучков и руководитель Росавиации Александр Нерадько накануне посетили место падения самолета.

Трагедия в Египте

Пока Пакистан в среду, 14 августа, праздновал свое 66-летие, Египет стал свидетелем самых массовых убийств в своей современной истории. Военный режим Египта возглавил жестокое нападение на протестующих, которые расположились лагерем в Каире, выступая против переворота 3 июля, приведшего к свержению Мохамеда Мурси. По состоянию на ночь 15 августа, погибло 638 ​​человек, около 4000 человек получили ранения. Силовики пришли к лагерям протестующих утром 14 августа без предупреждения, с бульдозерами, баллонами со слезоточивым газом и оружием.Они убивали с леденящей кровь точностью, стреляя мирным жителям в головы, шеи и грудь.

Трагедия Египта на этой неделе выходит за рамки сотен потерянных драгоценных жизней и тысяч раненых. Она заключается в регрессии к репрессиям, более жестоким, чем при авторитарном режиме Мубарака, и в апатии многих провоенных, настроенных против Мурси египтян к резне своих сограждан. Действительно, есть сообщения о том, что многие жители Каира называют нападение военных необходимым и оправданным. Правда, военный режим, контролирующий СМИ, пропагандирует насильственный образ протестующих, и многие египтяне не согласны с позицией протестующих.Но, несмотря на различия в политической принадлежности, такое отсутствие сочувствия одного гражданина к другому трагедия для будущего Египта. Как и отсутствие горя по поводу утраты демократии, которая теперь фактически мертва в Египте.

Несмотря на то, что количество нападений военных шокирует, скатывание Египта к насилию неудивительно. Потому что из военного переворота 3 июля не могло получиться абсолютно ничего хорошего, каким бы ужасным ни оказался режим Мурси. Это было ясно во время переворота и стало болезненно очевидным сегодня.Западные апологеты переворота, те, кто относился к нему двойственно, кто отказывался называть его своим именем, те, кто называл его «переходным периодом», — все должны жить с последствиями своего решения проявить мягкость в отношении египетских вооруженных сил. США виновны, по крайней мере, в некоторых из вышеперечисленных, отчасти потому, что чувствовали угрозу со стороны «Братьев-мусульман». Он смягчил свою вину, рассказав о крайней непопулярности Мурси и настаивая на скорейшем возвращении к демократии. Несмотря на провалы политики Мурси, лидеры каких действительно демократических стран были изгнаны на основе рейтингов популярности? Ни Джорджа Буша-младшего в Америке, ни Асифа Зардари в Пакистане.Демократии голосуют только раз в четыре-пять лет: общественное мнение — это не выборы и не оправдание переворота.

Но сосредотачиваться на реакции США на атаки — бесполезное занятие. И разница, которую Америка могла бы добиться на этой неделе, скорее всего, лишь незначительна. У Америки гораздо меньше рычагов воздействия на лидеров Египта и в его внутренней политике, чем это себе представляет остальной мир.

15 августа президент США Барак Обама прервал неделю своего отпуска, чтобы решительно осудить нападения египетских сил безопасности и призвать к возвращению здравомыслия.Он отменил совместные египетско-американские военные учения, запланированные на следующий месяц. Оба шага были правильными. Однако он не урезал военную помощь на 1,3 миллиарда долларов, что было бы однозначным негативным сигналом для военных правителей Египта.

Но сосредотачиваться на реакции США на атаки — бесполезное занятие. И разница, которую Америка могла бы добиться на этой неделе, скорее всего, лишь незначительна. У Америки гораздо меньше рычагов воздействия на лидеров Египта и в его внутренней политике, чем это себе представляет остальной мир.В конечном счете, ответственность за самоисправление лежит на Египте. А всемогущие военные страны кажутся безжалостными и неспособными продумать абсурдность своих действий, неспособными понять даже самую простую и древнюю пословицу: насилие порождает насилие.

Правительство Пакистана 15 августа выразило «тревогу и глубокую озабоченность» в связи с насилием в Египте. 16 августа 1500 протестующих Джамаат-и-Ислами (ДИ) провели демонстрацию в Хайбер-Пахтунхве и Карачи в знак солидарности с «Братьями-мусульманами» и против нападения военных.На первый взгляд оба сообщения кажутся правильными. Но стала бы ДИ протестовать, если бы изгнанной партией не было Братство? И, как это обычно бывает в Пакистане, протестующие из ДИ обвинили в хаосе «международные державы», особенно Америку и Израиль. Указывать пальцем и предаваться бессмысленным теориям заговора — особое призвание Пакистана, но давайте проясним: заблуждающиеся египетские военные несут исключительную ответственность за это безрассудное насилие.

Трагедия Египта Мухаммеда Мурси

Жизнь Мохамеда Мурси, особенно его дальнейшая жизнь, стала результатом череды несчастных случаев.Когда я впервые встретил его, он был высокопоставленным, но относительно малоизвестным и не особенно важным чиновником в «Братьях-мусульманах», и можно было легко представить, что он останется таким. Он был лоялистом, функционером и силовиком. Затем он стал кем-то другим: первым демократически избранным президентом Египта, а также последним, по крайней мере, в обозримом будущем. Лидеры-дальновидные иногда появляются в моменты кризиса и перехода. Но столь же часто обычные мужчины и женщины оказываются в гуще исторических событий, формируя их и формируясь ими.

Мурси, скончавшийся в зале суда в Каире в понедельник, был избран в 2012 году и свергнут в результате военного переворота год спустя. В нем было много, но не все, за что его высмеивали критики. Он не был тем, кого вы бы назвали харизматичным. Он не был стратегом. Он казался человеком, особенно не подходящим для возложенной на него ответственности. Оглядываясь назад, зная то, что они знают сейчас, многие в Братстве — в тюрьме, в изгнании, в бегах — хотели бы, чтобы руководство организации никогда не выдвигало кандидата в президенты.Но это имело мало общего с Мурси. Мурси не был , он имел в виду , чтобы стать президентом.

Первоначальным кандидатом в президенты от Братства был бизнесмен Хайрат аль-Шатер, возвышающийся в своем физическом присутствии, сверхъестественно самоуверенный и, возможно, переполненный амбициями. Некоторые называли его самым могущественным человеком Египта. Он был дисквалифицирован из-за юридических формальностей. Как и многое другое, это для группы, казалось, подтверждало, что военные стремились заблокировать возвышение Братства любыми необходимыми средствами.Итак, Мурси, которого египетские СМИ высмеивали как «запасное колесо» Шатера, стал случайным кандидатом, а затем случайным президентом.

Когда я встретился с Мурси в мае 2010 года, давний диктатор Хосни Мубарак все еще находился у власти, и восстание, которое могло бы его вытеснить, казалось невероятным. В этот момент Мурси настаивал на том, что Братство не заинтересовано во власти, и даже возражал против использования слова оппозиция для описания группы. Репрессии усиливались, а политическое пространство закрывалось спустя годы после краткого обещания (первой) арабской весны в 2004 и 2005 годах.Парламентские выборы в ноябре 2010 года были, пожалуй, самыми фальсифицированными в истории страны, в результате чего «Братья-мусульмане» сократились с 88 мест до 0. Члены «Братьев-мусульман» казались опустошенными, но не обязательно в отчаянии. Они играли в долгую игру, которую Братство всегда предпочитало играть. С другой стороны, искушение властью привело их, а в конечном счете и самого Мурси, к серии ошибок и просчетов.

Предвыборная кампания весной 2012 года проходила в хаотичном, неопределенном Египте.Несмотря на бремя слабого кандидата и всего два месяца на предвыборную кампанию, активисты «Братства» распространились по стране, продвигая так называемый проект возрождения Мурси (который был «проектом возрождения» Шатера). В рамках одной скоординированной демонстрации силы они провели одновременно 24 массовых митинга по всей стране за один день. На одном митинге я спросил молодого активиста Братства, в восторге ли он от Мурси. Он улыбнулся, а затем рассмеялся.

Тогда легко было отмахнуться от Мурси, легко отмахнуться от него и сейчас, как от сноски в истории.Похороненный без лишнего шума и под пристальным вниманием почти тоталитарного государства — самого репрессивного в истории Египта — его будет легко забыть. Но короткие 12 месяцев, в течение которых он находился у власти, были необычным временем для Египта. Мурси был некомпетентен и противоречив, и ему удалось оттолкнуть почти всех, кто не принадлежал к Братству. В конечном итоге он и «Братья-мусульмане» потерпели неудачу. Но он не был фашистом или новым фараоном, как любили утверждать его оппоненты. В предыдущей статье для  The Atlantic мы с коллегой оценили один год пребывания Мурси у власти, используя индекс Polity IV, один из наиболее широко используемых эмпирических показателей автократии и демократии, а затем сравнили его с другими случаями.Мы пришли к выводу, что «десятилетия переходов показывают, что Мурси, хотя и неумелый и мажоритарный, был не более авторитарным, чем типичный лидер переходного периода, и был более демократичным, чем другие лидеры во время социальных переходов».

Но сосредоточить внимание только на Мурси, как на личности или как на президенте, значит упустить что-то важное, и это кое-что стало для меня яснее за пять лет, прошедших с тех пор, как мы написали эту статью. Тот год, возможно, стал свидетелем беспрецедентной поляризации, страха и неуверенности, но для того времени Египет был самым свободным в относительном выражении с момента обретения независимости в 1952 году.Египтяне кричали, протестовали, бастовали и надеялись как за, так и против Мурси. Это, конечно, также то, что сделало год пугающим: свободная интеллектуальная борьба, кажущееся бесконечным спарринг идей и личностей, но также и чистое чувство открытости (и неуверенности, которое с этим связано). Никакой другой период или даже год не подходит близко. Это произошло не  из-за  Мурси, а потому, что Египет – с помощью миллионов египтян – пытался стать демократией, хотя и несовершенной.И сам Мурси, тоже глубоко испорченный, был продуктом этого короткого эксперимента. Таким образом, помнить Мурси — значит помнить то, что было потеряно.

Трагедия в Египте – Капюшон

Число погибших достигло 305 человек в ходе самой страшной современной бойни в Египте

Кэтрин Брюэр ’20

Новостной персонал

Число погибших колеблется на отметке 305, в том числе 27 детей, через три дня после того, как в пятницу, 24 ноября, во время полуденной молитвы в суфийской мечети аль-Рауда произошла самая ужасная резня современности в Египте.Еще 128 человек получили ранения в месте отправления культа в Бир-эль-Абеде, расположенном на Синайском полуострове.

Согласно официальному заявлению государственного прокурора Египта, примерно от 25 до 30 вооруженных людей совершили нападение с применением бомб и автоматических пулеметов. Они выгрузились из пяти внедорожников и выстроились перед мечетью в военной форме. Один очевидец вспоминает различие между мужчинами, заявив, что некоторые носили маски и говорили на бедуинском языке, в то время как другие с длинными волосами и бородами показывали свои лица и говорили с каирским акцентом.

Ибрагим Эргани, вождь Союза синайских племен, заявил: «Резня, устроенная против жителей деревни аль-Рауда, превратится в горящий огонь, который уничтожит [Исламское государство]». Союз представляет собой группу, представляющую три крупнейших клана бедуинов на севере Синайского полуострова.

Хотя ни одна группа не взяла на себя ответственность за этот акт, в официальном заявлении Египта также отмечается, что во время нападения в мечеть был пронесен флаг как минимум одного Исламского государства, также известного как ИГИЛ.Кроме того, CNN утверждал, что резня «имеет признаки удара ИГИЛ», поскольку филиал террористической группировки под названием «Провинция Синай» или «Вилаят Синай» продолжает присутствовать в этом районе. Британский ученый доктор Х.А. Хеллиер сказал CNN, что, по его мнению, ИГИЛ никогда не возьмет на себя ответственность за нападение, добавив, что многие сторонники ИГИЛ отреагировали на это в Интернете словами «шок» и «ужас».

Если резня в Аль-Рауда была совершена вилаятом Синай, это будет первое нападение группы на мечеть.Согласно CNN, вместо этого известно, что вилаят Синай нацелился на правоохранительные органы северо-восточного Синая. USA Today сообщает, что Wilayat Sinai относительно новый — ему всего шесть лет. Группа также взяла на себя ответственность за нападение на коптский собор в Каире в прошлом году. Хеллиер утверждал: «Нападения христиан, казалось, были направлены на создание некоего раскола в египетском обществе, которым могли бы воспользоваться радикальные группы. Они потерпели неудачу. Теперь они преследуют всех, кто не поддерживает то, что они хотят делать.

Одной из причин, по которой мечеть аль-Рауда могла стать мишенью для вилаята Синай, является то, что она связана с Джаририей, суфийским орденом региона. «Суфии — исламские мистики и традиционно избегают насилия», — сообщает CNN. «ИГИЛ считает суфиев еретиками, а в Сирии и Ираке они разрушили суфийские святыни и снесли бульдозерами или взорвали гробницы суфийских святых».

Конфликт между двумя группировками продолжается уже некоторое время. До пятничной резни суфийские народы Бир-аль-Абеда пять раз получали угрозы от группировки ИГИЛ, отказываясь от требований прекратить практику суфийского поклонения.Атака также могла быть местью ИГИЛ за сотрудничество местного племени саварка с египетским правительством.

Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси пообещал, что правительство ответит на нападение «грубой силой». В результате египетские военные нанесли авиаудары по местам, куда, как они подозревали, отступила террористическая группировка. «В результате авиаударов были уничтожены укрытия с оружием, боеприпасами и взрывчатыми веществами, а сотрудники правоохранительных органов прочесали разбомбленные районы», — сообщает USA Today.Сиси также объявил трехдневный национальный траур, строительство мемориала в память о погибших в результате нападения и выплату государством по 11 000 долларов каждой семье, потерявшей близкого человека.

На религиозном фронте Ахмед Эль-Тайеб, нынешний великий имам Аль-Азхара, осудил нападение, заявив: «Пролитие крови, осквернение священных домов Бога и запугивание верующих являются актами развращения на Земля.»

Травестия или трагедия? Что Египет думает об «Аиде» Верди | Opera

В центре Каира безликое на вид бетонное здание тянется вдоль одной стороны огромной благоустроенной кольцевой развязки.Если вы посмотрите вверх, то увидите надпись между рядами кондиционеров на арабском и английском языках: «Оперное офисное здание и гараж». Поскольку памятники былой культурной славе уходят, это не вещь красоты. Но в этом квартале находится Оперный театр Хедивиала, построенный в 1869 году, где 24 декабря 1871 года состоялось первое исполнение новой оперы самого известного в то время композитора: «Аида» Джузеппе Верди.

Сегодня «Аида» — одна из самых часто исполняемых опер в мире.Его декорации древнего Египта, просто добавьте пирамиды, столь же любимы режиссерами и зрителями, как Испания Кармен или Япония Мадам Баттерфляй, почти всегда сохранившиеся в качестве эффектного фона для его традиционной итальянской оперной истории любви. Тем не менее, в последние десятилетия откровенная экзотика Аиды вызвала споры. Палестинский интеллектуал Эдвард Саид утверждал, что это был просто еще один продукт европейского империализма — опера, которая, как он писал в 1993 году, оказала «обезболивающее, а также информативное воздействие на европейскую аудиторию».

Испытываете искушение отвергнуть критику Саида как устаревшую или слишком абстрактную? Не будь: в 2019 году Аида попала в новости, когда американское сопрано Тамара Уилсон отказалась наносить грим для лица, чтобы спеть заглавную партию на итальянской Арене ди Верона.

Верди описал Древний Египет как «цивилизацию, которой я никогда не мог восхищаться». Спектакль 2018 года на Фестивале оперы и балета в Аспендосе в Анталии, Турция. Фото: Anadolu Agency/Getty Images

Мне нравилась партитура Верди с тех пор, как я хоть что-то знаю об опере, но сегодня невозможно игнорировать проблемы Аиды.Тем не менее, по крайней мере в Европе, корни произведения в Каире 19-го века в значительной степени забыты, а египетские взгляды на него отодвинуты на второй план на фоне либерального заламывания рук. Вот почему, чтобы отметить 150-летие мировой премьеры «Аиды», я стою рядом с шумным движением в центре Каира и смотрю на офисное здание в надежде узнать, что произошло дальше. Не привычная история популярности «Аиды» на главных сценах Европы и Северной Америки, а судьба оперы здесь, в египетской столице.

Никогда не увлекавшийся путешественником, Верди, вероятно, не оценил бы этот жест. На самом деле он мог быть доволен тем, что египетское происхождение его «египетской» оперы почти забыто. Во время работы над «Аидой» он признался другу: «Если бы кто-нибудь сказал мне два года назад: «Ты будешь писать для Каира», я бы счел его дураком». Другому он описал древний Египет как «цивилизацию, которой я никогда не мог восхищаться». Неудивительно, что композитор отклонил первоначальную просьбу египетского правителя Хедива Исмаила-паши написать гимн, посвященный официальному открытию нового оперного театра.«Не в моих правилах сочинять случайных пьесы», — ледяным тоном объяснил Верди.

Где произошло волшебство… Оперный театр Хедивиал в 1890-х годах. Фотография: Коллекция Барри Айверсона/Alamy

Когда хедив вместо этого попросил новую «чисто древнюю и египетскую оперу», обещая великолепную постановку, Верди продолжал играть недосягаемо. Взвешивая другие варианты, руководство Оперного театра посчитало, что Рихард Вагнер «может сделать что-то грандиозное». Но «Аида» Вагнера остается одним из величайших «что, если» в истории музыки: гонорар в 150 000 франков наконец оказался непреодолимым — хотя Верди отказался поехать в Каир, чтобы наблюдать за премьерой, потому что он «боялся быть мумифицированным».

Смешение в этой шутке современного и древнего Египта имеет большое значение. Немногие культуры могут сравниться с той мощной властью, которую древний Египет оказал на европейское воображение с тех пор, как археологи 19-го века изо всех сил пытались раскопать памятники и собрать сокровища, относящиеся к временам фараонов. Сеттинг Аиды был разработан, чтобы извлечь выгоду из модного мира пирамид, мумий и иероглифов. Как и сами археологические раскопки, историческое зрелище оперы отвлекло внимание зрителей от современного Египта и сосредоточило внимание на славном прошлом страны.

Как говорит преподаватель пения и импресарио Невин Аллуба: «Аида показывает прошлое Египта, это наша история. И поэтому мы гордимся этим. Но современный Египет совершенно другой». В этом городе с населением в 21 миллион автомобили борются за место на заполненных смогом бульварах, а автомобильные гудки являются неотъемлемой частью звукового ландшафта. Прибытие туда в 2021 году похоже на погружение в полифонический стук суперклуба.

Значит, Аида сама по себе стала исторической реликвией? Мэгди Сабер, президент нынешнего Каирского оперного театра, открытого в 1988 году после того, как пожар уничтожил оперный театр Хедивиала, настаивает на том, что «Аида» по-прежнему имеет современное значение.«Это очень важно для истории египетской армии, — объясняет он, — потому что Радамес [тенор Верди] является главой египетской армии, и когда он совершает преступление, он признается в нем — так что речь идет о чести страны». история и в то же время честь египетских военных».

Захватывающая цифровая постановка Opera Australia по опере Верди «Аида», поставленная в июне 2021 г. Фото: Ричард Милнс/REX/Shutterstock в Каире.«Мы очень, очень гордимся музыкой, — говорит она. Даже несмотря на то, что это написал итальянец, отказавшийся посетить Египет? «Искусство — это не только взятие фактов и воплощение их в музыку, — утверждает она. «Все дело в использовании нашего воображения. Я думаю, что это самая интересная часть: насколько художественно эти западные художники [такие как Верди] были связаны с Ближним Востоком».

Ахмед Эль Маграби, управляющий концертным залом, посвященным традиционной египетской музыке, менее убежден. Он признает, что Аида хороша для туризма.Но прославлять оперу как одного из культурных представителей современного Египта? «Зачем вам играть Аиду, когда у нас есть своя музыка?»

Аллоуба тоже признается, что хотела бы увидеть оперы о «настоящем Египте сейчас, о настоящих египтянах — о том, что происходит, о проблемах и успехах, которые мы имеем в нашей жизни сейчас».

Но мое предположение о том, что древний Египет может казаться тем, кто там растет, древней историей, не могло быть более ошибочным. «Когда мне было 12 или 13 лет, я мог видеть пирамиды из своего дома, — говорит Даниэль, дантист двадцати с небольшим лет и обучающийся тенор.«Раньше мы брали такси и ездили к пирамидам. Это часть моей личности».

Вернувшись на кольцевую развязку, где стоял первый оперный театр Каира, до сих пор называвшийся Мейдан Эль-Опера, я спрашиваю нашего таксиста, видел ли он когда-нибудь «Аиду» Верди. «Нет.» Хотел бы он, интересно? «Конечно! Кто бы не стал?»

Aida at 150, представленная Флорой Уилсон и спродюсированная Стивеном Раджамом, будет на BBC Radio 3 в 19:15 26 декабря, а затем на BBC Sounds.

От страданий к трагедии в результате крушения египетского поезда

БАДРАШИН, Египет (AP) — Нагруженные в расшатанном поезде, мчащемся сквозь ночь, плохо питающиеся, бледные египетские новобранцы ехали из самых бедных деревень Египта в служить на одной из самых жалких и непритязательных должностей в силах безопасности — в качестве пехотинцев в силах по борьбе с беспорядками, которые обычно используются против протестующих.

На станции недалеко от Каира перед рассветом во вторник последний вагон поезда перескочил через рельсы, врезался в припаркованный поезд, а затем его протащило несколько километров. Машину разорвало на куски, молодых новобранцев разбросало по рельсам, других искалечили.

В итоге 19 новобранцев, в основном в возрасте около 20 лет, были убиты и более 100 ранены, некоторым оторвало руки или ноги.

Авария стала последним примером того, как ветхая египетская инфраструктура стала смертельной для беднейших слоев населения страны, и напоминанием о том, что революция двухлетней давности не принесла облегчения жизни населения, бедность которого усугубляется.Катастрофа вызвала новую волну гнева в адрес президента-исламиста Мохаммеда Мурси за то, что он не смог провести реформы или перестроить приходящие в упадок государственные службы страны.

Сторонники Мурси говорят, что такая критика несправедлива, что он не может сразу исправить результат многолетнего пренебрежения и плохого управления 29-летним правлением свергнутого автократа Хосни Мубарака. В эпоху Мубарака произошла череда пожаров поездов, аварий и затонувших паромов, в результате чего погибли сотни людей.

Тем не менее, гнев назревал во вторник.После рассвета военный вертолет, зависший над обломками поезда, привел в ярость прохожих, собравшихся на месте возле станции Бадрашин, в 19 милях к югу от Каира.

«Где вы были, когда произошел несчастный случай?» — кричали мужчины, махая вертолету. Неподалеку вдоль пути были разбросаны окровавленные сиденья поезда, обувь и одежда, а также разорванный корпус вагона.

Сотни демонстрантов собрались на главном железнодорожном вокзале Каира, скандируя «Народ хочет свергнуть режим» — главный лозунг восстания, свергнувшего Мубарака в феврале 2011 года.К ним присоединились пассажиры, чьи поездки были отменены, потому что большинство поездов в стране были остановлены после аварии. Другие акции протеста с лозунгами против Мурси прошли на вокзалах в средиземноморском городе Александрия и в промышленном городе Махалла-эль-Кубра в дельте Нила.

Крушение произошло накануне двухлетней годовщины начала восстания против Мубарака 25 января. Ожидается, что годовщина принесет митинги противников Мурси.

Raw: крушение поезда со смертельным исходом в Египте

Более десятка человек погибли и более 100 получили ранения, когда рано утром во вторник к югу от Каира сошли с рельсов два пассажирских вагона.(15 января)

AP

С тех пор, как Мурси пришел к власти в июне в качестве первого избранного президента Египта, Мурси столкнулся с растущими экономическими, социальными проблемами и проблемами безопасности. Во время своей президентской кампании Мурси пообещал 100-дневный план решения самых насущных проблем Египта, таких как обеспечение хлебом, уборка мусора и обеспечение безопасности, но не смог выполнить большинство из них.

Всего два месяца назад 50 детей погибли, когда поезд врезался в их школьный автобус на юге Египта. Как и во вторник, эта трагедия вызвала шквал критики в адрес администрации Мурси.

В сопровождении телекамер Мурси посетил нескольких выживших после авиакатастрофы во вторник и пообещал привлечь к ответственности должностных лиц.

«Мое сердце обливается кровью за египетских мучеников и раненых, и, если Бог даст, эта авария станет последней, которая огорчит Египет и египтян», — сказал Мурси в военном госпитале в пригороде Каира.

Глава политической партии Братства Саад эль-Кататни сказал, что авария является «свидетельством почти полного краха инфраструктуры после многих лет коррупции при правлении свергнутого президента.»

Вся поездка на поезде продемонстрировала суровость и запущенность бедного Египта. Призывники были упакованы в ветхий, ржавый поезд, направляющийся на соединение с силами, где плохое обращение и жестокое обращение с новобранцами печально известны. После аварии выжившие были доставлены в полуразрушенный госпиталь с открытой канализацией и обветшавшими палатами, где раненых укладывали по нескольку человек на одну койку

Поезд вез 1300 молодых новобранцев Центральных сил безопасности, 300-тысячной организации, набираемой из рядов призывников для людские ресурсы для поддержки регулярных полицейских сил в поддержании внутреннего правопорядка.

Все молодые египетские мужчины обязаны проходить военную службу, но некоторые из самых бедных и наименее образованных направляются в CSF. Там они часто используются для подавления демонстрантов и забастовщиков — войскам в черной одежде приказывают выстроиться в очередь в живых стенах, вооруженным палками, чтобы сдерживать демонстрантов.

Жалкие условия содержания в армии настолько хорошо известны египтянам, что временами даже протестующие выражали сочувствие призывникам во время восстания против Мубарака.

Те, кто ехал во вторник на поезде, направлялись из бедных деревень на юге в тренировочный центр, который до сих пор называется «Лагерь Мубарака» на окраине столицы.

Выжившие описали ужасную 6-часовую поездку — еще до крушения. Их запихивали в машины, они сидели на земле, втискивали несколько номеров на места, рассчитанные на двоих, и даже сидели на багажных полках над головой. В ржавых, стареющих машинах не было электричества, и они стояли в полной темноте. По их словам, офицеры выкрикивали оскорбления и избивали новобранцев.

Во время поездки «Я сильно плакал, я думал, что умру», — сказал эль-Имам эль-Араби, 20-летний призывник из южной провинции Сохаг, когда он лежал на металлической кровати в зловонное отделение больницы Хавамдия, недалеко от места крушения, куда были доставлены 99 раненых.

Должностные лица все еще расследуют причину крушения. Выжившие сказали, что поезд издавал необычные звуки во время поездки, и машинист несколько раз останавливался, чтобы проверить вагоны, но ему было приказано продолжать движение.Когда он приблизился к Бадрашину, заднюю машину начало сильно трясти.

«Наша машина подпрыгивала вверх и вниз, а потом вдруг что-то вроде бомбы», — сказал Хамад Махфуз, 20-летний житель южной провинции Асьют, получивший ранения в ноги. «В одну минуту мы упали и оказались на самой трассе. Это было похоже на землетрясение».

Его брат-близнец был убит.

«Когда я пришел в сознание, я начал звать своего брата по имени», — всхлипнул он. «Это халатность.Они знали, что поезд сломался. Почему они не купили нам автобусы вместо того, чтобы убить нас? Они относятся к нам, как к животным.»

Многие раненые и убитые были доставлены в больницу местными жителями на пикапах. «Больнице потребовались часы, чтобы открыть морг. Холодные тела заполняли пол», — сказал Ахмед Абдель-Басит, помогавший в спасении.

Акмаль Абдель-Фатах, торговец, который также помогал раненым, сказал: «Мы думали, что бедняки пожнут плоды революции. но это обернулось против них.Бедняки забыты, а чиновники служат только своим интересам».

Призывники CSF несколько раз восставали против бесчеловечных условий за последние десятилетия. В частности, в 1986 году они бунтовали в течение четырех дней из-за слухов о том, что их и ночные клубы возле пирамид в огне

Крушения поездов и другие транспортные катастрофы являются обычным явлением в Египте из-за устаревшей инфраструктуры, некачественного обслуживания и коррупции Самая страшная катастрофа на железной дороге произошла в 2002 году, когда загорелся поезд, направлявшийся в южный Египет, в результате чего погибло 363 человека. люди.

Во вторник главная оппозиционная группа Египта, Фронт национального спасения, быстро переложила вину на Мурси, перечислив шесть железнодорожных аварий с момента его прихода к власти.

«Больше невозможно довольствоваться обещаниями», — говорится в заявлении. Мурси и его правительство «должны изменить свои приоритеты» и сосредоточиться на защите жизни египтян и «улучшении их уровня жизни».

Египетская трагедия | The Economist

КОГДА год назад Мухаммад Мурси был избран президентом Египта, эта газета отнеслась к этому с осторожностью.Как горячие сторонники либеральной демократии, мы не согласны с верой «Братьев-мусульман», партии г-на Мурси, в то, что политика второстепенна по отношению к религии, и совершенно враждебны по отношению к женщинам и меньшинствам, которые пронизывают исламистское движение. Мы бы предпочли, чтобы победили секуляристы, возглавившие революцию в Египте. Тем не менее мы признали, что 52% голосов г-на Мурси — более сильное одобрение, чем Барак Обама получил пять месяцев спустя — дали ему право на власть. И больше всего нас порадовало то, что после 30 лет диктатуры Египет встал на путь становления демократии.

Поэтому мы с трепетом относимся к событиям последних дней. Изгнание г-на Мурси с помощью уличной власти и солдат создает ужасный прецедент для региона. Армия, которая частично несет ответственность за ситуацию, должна как можно быстрее вывести Египет на путь новых выборов, иначе перспективы страны будут мрачными.

Post-Morsem

Правление Мурси начало рушиться, когда 30 июня, в первую годовщину его пребывания у власти, на улицах египетских городов собрались толпы людей.Протесты переросли в насилие; штаб Братства был сожжен; 48 человек погибли. 1 июля армия дала г-ну Мурси 48 часов на урегулирование спора с его противниками. Г-н Мурси ответил, защитив свою легитимность и отказавшись уйти в отставку. 3 июля начальник штаба армии генерал Абдель Фаттах ас-Сиси объявил, что действие конституции приостановлено. Г-н Мурси был взят под стражу военными.

Большая часть вины за катастрофу, постигшую египетскую демократию, лежит на господине Мурси.Сам размер протестов — по некоторым оценкам, на улицы вышло до 14 миллионов человек — показывает, что его оппоненты были не маленькой группой недовольных. Кажется, что большая часть страны отвернулась от него. Одной из причин этого является его некомпетентность. Он ничего не сделал, чтобы спасти экономику от надвигающегося коллапса. Египетский фунт и валютные резервы сократились, инфляция растет, а безработица среди лиц моложе 24 лет составляет более 40%. МВФ отчаялся согласиться на крупный кредит, который открыл бы дорогу другим.В летнюю жару перебои с электричеством стали невыносимо частыми. Очереди за бензином увеличились. Фермерам часто не платят за их пшеницу. Преступность резко возросла — количество убийств утроилось после революции.

То, что Братья не включили широкий спектр взглядов в свое первое правительство, было еще более глупым. Египтом даже в лучшие времена трудно управлять, потому что общество поляризовано. Светско настроенные и более образованные египтяне обычно хотят, чтобы их страну втянули в современный, плюралистический и открытый мир.Более консервативный и религиозный слой смотрит на политический ислам, а не на социализм или капитализм, как на ответ на столетия несправедливости, неравенства и коррупции. Кроме того, в Египте проживает многочисленное и нервное христианское меньшинство, возможно, десятая часть 84-миллионного населения, а также гораздо меньшее меньшинство мусульман-шиитов, которых обеспокоило исламистское правительство.

Вместо того чтобы пытаться создать независимые институты — суды, средства массовой информации, нейтральную государственную службу, армию и полицию, — которые сдерживают власть правительства в зрелых демократиях, г-н Мурси сделал все возможное, чтобы подорвать их.Он издавал законы через сенат, который был избран только 10% избирателей. Он совершал ложные, неумелые или трусливые выборы на каждом шагу, путаясь в конституционных вопросах, подталкивая братьев-братьев к ключевым назначениям и подпитывая страхи секуляристов, что его братья всеми правдами и неправдами полны решимости исламизировать все аспекты общества. Он молчал, когда фанатики и головорезы угрожали и нападали на религиозные меньшинства. Он позволил преследовать, преследовать и осуждать (большинство из них заочно) иностранцев, работающих в правозащитных группах, продвигающих права человека и демократию, по заведомо ложным обвинениям.

Таким образом, вполне понятно, что так много египтян хотят избавиться от мистера Мурси. То, что им это удалось, вполне могло обернуться катастрофой, и не только для Египта.

Прецедент, который свержение г-на Мурси создает для других шатких демократий, ужасен. Это побудит недовольных попытаться свергнуть правительства не голосованием, а нарушением их правления. Это создаст стимул для оппозиции во всем арабском мире отстаивать свои интересы на улицах, а не в парламентах.Таким образом, это уменьшит шансы на мир и процветание во всем регионе.

Это также посылает ужасный сигнал исламистам повсюду. Вывод, который они сделают из событий в Египте, состоит в том, что, если они выиграют выборы, их противники будут использовать недемократические средства для их свержения. Поэтому, если им позволено прийти к власти, они, скорее всего, сделают все возможное, чтобы укрепить свою власть честными или нечестными средствами. Сокрушить своих противников вполне может быть их девизом.

Как сделать его менее неприятным

Этот ущерб нанесен и не может быть устранен.Но есть лучшие и худшие варианты развития сюжета. Если армия сохранит власть, то Египет вернется туда, где он был до изгнания Хосни Мубарака, но без надежды, которая царила до того, как революция была предпринята и потерпела неудачу. Если армия объявит график выборов и будет его придерживаться, тогда у Египта есть шанс. Солдаты должны будут дать исламистам заслуживающие доверия обещания, что в случае их победы (что, учитывая их результаты за последний год, «Братьям» вряд ли удастся) им будет позволено взять власть.Убедить их в этом будет сложно: поможет быстрое проведение выборов.

Армия Египта сыграла ключевую роль в революции, стоя в стороне, пока власть народа вытесняла Мубарака. Он по-прежнему пользуется доверием многих египтян, которые по-прежнему склонны обращаться к нему во время кризиса. Если генералы хотят оправдать это доверие, они должны как можно быстрее вернуть страну на путь демократии.

Эта статья была опубликована в разделе «Лидеры» печатного издания под заголовком «Египетская трагедия».

Трагедия последовала за инцидентом, связанным с безопасностью здания менее чем за три недели до этого, также недалеко от города Обур на востоке Каира.В этом сообщении Roya News говорится, что очевидцы показали, что за два дня до обрушения в здании появились трещины, и часть его жильцов уехала, а подавляющее большинство осталось из-за отсутствия альтернативного жилья. Все рабочие швейной фабрики, размещенные в здании, спали внутри. После обрушения, говорится в сообщении, мухафаза Каир сформировала комитет для расследования причин инцидента.

«Без обязательных соглашений с брендами, которые покупают товары, которые производят эти рабочие, будет совершенно невозможно отследить затронутые фабрики до брендов, которые были произведены в этом здании, и привлечь их к ответственности.Добровольные инициативы прошлого дали нам множество примеров неудач: если бренды действительно хотят справедливости для людей, производящих их одежду, необходима большая прозрачность и юридически обязывающие соглашения, которые сделают фабрики более безопасными», — говорит Инеке Зельденруст. «В отсутствие этого мы снова просим людей рыться в руинах в поисках лейблов, чтобы установить, какие бренды должны взять на себя ответственность».

Необходимость обязательного международного соглашения по безопасности

Трагедия показывает необходимость согласованных усилий в отрасли для повышения безопасности на производстве и здоровых условий труда.Обрушение здания Rana Plaza в Бангладеш в 2013 году, унесшее жизни более 1100 рабочих, привело к обязательной и принудительной системе, которая повысила безопасность на фабриках для более чем 2 миллионов рабочих в этой стране. В настоящее время профсоюзы и организации по защите прав трудящихся призывают к тому, чтобы эта программа превратилась в обязательное международное соглашение, которое можно было бы использовать для внедрения и обеспечения того же уровня здоровья и безопасности в цепочках поставок одежды в других странах мира.


Кампания за чистую одежду призывает бренды и розничных продавцов, работавших на двух египетских фабриках, где в прошлом месяце были убиты рабочие, предоставить полную и справедливую компенсацию семьям, потерявшим близких и раненых рабочих.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта