Ту 214 он: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио
РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на
Политика
В мире
Экономика
Общество
Происшествия
Армия
Наука
Спорт
Культура
Религия
Туризм
Специальная военная операция на Украине
Белгородский губернатор Гладков попал под обстрел при въезде в Шебекино
Вчера, 23:56
Популярное
Отнять и поделить: дикую идею Бернара-Анри Леви надо воспринимать всерьез
Владимир КорниловДва пути и три варианта исчезновения Украины
Петр АкоповМежду Европой и Россией: сербы выбирают «другой мир»
Дмитрий БавыринСпециальный репортаж
Аналитика
Фото
Видео
Инфографика
Тесты
Опросы
Подкасты
«Рекордный обвал»: в США приготовились к неизбежному
Вчера, 08:00
Религия
«Их боялись даже римляне».
Ученые обнаружили следы неизвестного народа
Вчера, 08:00
Шоубиз
Обливаются кровью и лезут под юбки: выходки украинцев на светских событиях
Вчера, 08:00
Хорошие новости
Рекомендуемое
Наука
Обнаружена новая среда обитания. Борьба за экологию может ее разрушить
Вчера, 08:00
Культура
Юбилей имперской столицы: какой Петербург любят культурные москвичи
Вчера, 08:00
Специальная военная операция на Украине
«Он лучше всех на данный момент»: танк Т-90М «Прорыв»8
Вчера, 08:00
Специальная военная операция на Украине
Ударили по НИИ и спасателям: обстрел Калининского района Донецка10
26 мая, 13:35
Туризм
В облаках. В Ленобласти стартовал чемпионат по воздухоплавательному спорту6
25 мая, 12:37
Специальная военная операция на Украине
«Эффективнее пушек». Российские военные придумали, как взломать оборону ВСУ
США бьют по Зеленскому. Вашингтон откладывает военную помощь Киеву
Специальная военная операция на Украине
«Снайпер меня испугался».
Кто спасает дончан, зажатых на линии фронта
Религия
«Искать у Великой стены». Где зарыт один из богатейших кладов в истории
Туризм
За рубеж по новым правилам: как получить загранпаспорт и не лишиться его
Диетическое горе
Константин БогомоловРежиссер
Запад мечтает о поражении России — и ее деньгах
Сергей СавчукВерный трампист готовится уничтожить Трампа. Результат не гарантирован
Петр АкоповТеннис
Украинка не пожала руку россиянке после победы в финале теннисного турнира
Вчера, 17:45
Фехтовальщица Егорян высказалась о возможном участии на Играх в Париже
Россию боятся и не хотят допускать, считает Великая
Шувалова сыграла вничью с Костенюк в десятом туре этапа Гран-при FIDE
UCI отстранил чемпиона мира по паравелоспорту за поддержку СВО
TOP, BOTTOM(full)
TOP, BOTTOM(full)
BOTTOM
Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.
Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.
Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.
Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.
На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.
На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.
На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.
На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.
center
Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.
Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.
Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.
Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.
На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.
На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.
На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.
На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.
Пример полей
Заголовок поля
Вход на сайт
Почта
Пароль
Восстановить пароль
Зарегистрироваться
Срок действия ссылки истек
Назад
Регистрация на сайте
Почта
Пароль
Я принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности Федерального Государственного Унитарного Предприятия «Международное информационное агентство «Россия сегодня», расположенного по адресу: Россия, 119021, г. Москва, Зубовский бульвар, д. 4.Войти с логином и паролем
Ваши данные
Восстановление пароля
Почта
Назад
Восстановление пароля
Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес
Восстановление пароля
Новый пароль
Подтвердите пароль
Написать автору
Тема
Сообщение
Почта
ФИО
Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности
Задать вопрос
Ваше имя
Ваш город
Ваш E-mail
Ваше сообщение
Сообщение отправлено!
Спасибо!
Произошла ошибка!
Попробуйте еще раз!
Обратная связь
Чем помочь?
Если ни один из вариантов не подходит,
нажмите здесь для связи с нами
Обратная связь
Чтобы воспользоваться формой обратной связи,
Вы должны войти на сайт.
Разблокировать аккаунт
Вы были заблокированы за нарушение
правил комментирования материалов
Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда.
Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.
Назад
Разблокировать аккаунт
Имя в чате
Дата сообщения
Время отправки сообщения
Блокировался ваш аккаунт ранее?
Сколько раз?
Удалили мое сообщение
Ваше сообщение было удалено за нарушение
правил комментирования материалов
Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.
Назад
Удалили мое сообщение
Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:
Ваше сообщение
Перетащите, или выберите скриншот
Связаться с нами
Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже:
Ссылка на материал
Опишите проблему
Перетащите,
или выберите скриншот
Связаться с нами
Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:
Ваше сообщение
Перетащите,
или выберите скриншот
Как устроен Ту-214ОН
У России есть свой авиапром и есть свои гражданские самолеты.
По разным причинам они редко используются в коммерческом сегменте, и законное желание наших авиастроителей выйти со своей продукцией на мировые рынки пока еще только в планах.
Нетленка
Сделано в России
Авиация
Boeing
Разведка
Однако самолеты отечественных моделей продолжают выпускаться, и в последнее время на них явно повысился спрос со стороны государственных структур. В нынешней сложной политической обстановке для госнужд предпочтительней техника отечественного производства.
В 2014 году мы посетили гостеприимную Казань, где маленькую делегацию «ПМ» встретили в Казанском авиационном производственном объединении имени С.П. Горбунова. Нас пригласили посмотреть на совсем новый и второй по счету Ту-214 с индексом ОН. ОН — значит «открытое небо». Участником Договора по открытому небу Россия стала в 2001 году, а первые подписи под документом появились на десятилетие раньше — в 1992-м.
Ради укрепления мер доверия по окончании холодной вoйны несколько десятков стран, включая на сегодняшний день почти всю Европу, а также США и Канаду, договорились об инспекционных полетах над территориями стран-участниц. Цель — контроль за военными объектами, проверка соблюдения договоров о сокращении вооружений, выявление возможных военных приготовлений.
Самый современный
Согласно договору по «Открытому небу» инспектируемая страна вправе выбирать: разрешить ли инспектирующей стороне использовать свой самолет или предоставить ей местный. Первыми самолетами для инспекций в России стали фоторазведчики Ан-30 и специально переоборудованный Ту-154М с индексом ЛК-1. Но коль скоро речь идет о международных отношениях, и не ударить в грязь лицом — здесь не последний резон, было решено построить новое поколение инспекционных машин — комфортных и оборудованных по последнему слову техники. Министерством обороны было заказано два самолета Ту-214ОН, и первый полет этой серьезно модифицированной машины состоялся в 2011 году.
Второй борт был готов к отправке заказчику летом 2014 года: когда мы его увидели, он уже гордо нес на себе ливрею с символикой «Открытого неба». Нашим провожатым стал заместитель технического директора КАПО Сергей Шмаров. «Ту-214ОН создан на базе серийного самолета Ту-214 — рассказывает он, — путем его переоборудования по дополнительному техническому заданию. Самолет соответствует всем нормам ИКАО и имеет разрешение летать над территорией ЕС и Североамериканским континентом. Можно сказать, что по навигационно-пилотажным параметрам, шумам, эмиссии это самый современный гражданский самолет, сделанный в России».
Знакомство с самолетом начинаем с пилотской кабины. Выглядит она вполне современно: многофункциональные ЖК-дисплеи, компьютеры управления полетом — по одному на первого и второго пилотов. Управление осуществляется электродистанционно (fly-by-wire) с многократным резервированием; в частности, штурвальное управление — четырехканальное. Но вот рабочих мест в кабине непривычно много.
Даже в базовой модели Ту-214 экипаж состоит из трех человек — КВС, второго пилота и борт-инженера. Вот, кстати, и одна из причин того, почему лайнер российского производства не очень популярен у коммерческих перевозчиков: зарплаты членов летного экипажа нынче весьма высоки, а самолеты западных конкурентов (типа Boeing 727), в которых экипаж состоял из трех, а не двух, как сейчас, человек, давно сняты с производства. Но поскольку Ту-214ОН не предназначен для коммерческой эксплуатации и разработан для решения весьма специфических задач, в кабину экипажа добавили еще два места. Появилось кресло штурмана и еще одно рабочее место, которое изначально прочили переводчику, но затем посадили туда радиста.
Мягкие столики
Инспекционный полет на Ту-214ОН может продолжаться до девяти часов, а потому проектировщики салона, вероятно, стремились создать на борту все условия для длительной и интенсивной работы, но без особых излишеств. В середине салона — рабочие места операторов систем наблюдения.
По одному оператору закреплено за цифровыми фотокамерами, телевизионными камерами, системой наблюдения в инфракрасном диапазоне и РЛС «РОНСАР». Пятое операторское место — контрольное. Рядом с каждым из этих рабочих мест есть свободное кресло. В любой момент участник иностранной миссии может подсесть к любому из операторов и совместно следить за данными, получаемыми по тому или иному каналу.
Самым комфортабельным помещением на самолете можно признать комнату руководителя миссии и его заместителя. Это что-то вроде железнодорожного купе СВ, только попросторней: дверь на роликах, два дивана, поставленных друг напротив друга, а между ними — стол. Стол большой, полированный, но сейчас полировки не видно из-за толстого чехла с поролоном внутри. Подобные чехлы укрывают и другие столики в самолете. Как нам объяснили, во время взлета и посадки рекомендуется чехлы оставлять на столах, дабы не удариться чего доброго о красивую полированную поверхность. В каюте руководителя миссии и его заместителя установлены два дисплея, куда они могут вывести информацию с любого операторского места.
Есть в салоне еще два кухонных блока, комната отдыха сменного экипажа, ряд других помещений и около семи десятков обычных пассажирских кресел. Покинуть салон можно с помощью либо обычного аэродромного трапа, либо электрического, которым оборудован самолет. Лестницу выдвигают, если вдруг на каком-нибудь летном поле в отдаленных районах трапов не окажется.
Орудия разведки
Но где же наблюдательная аппаратура? Основные элементы Бортового комплекса авиационного наблюдения (БКАН), разработанного ОАО «Концерн радиостроения «Вега»», размещены под салоном, там, где у стандартного Ту-214 багажное отделение. В отсеки для оборудования можно попасть прямо из салона через специальные люки, вырезанные в центральной дорожке. Вот технический отсек номер 1: здесь расположены фотоаппараты и видеокамеры. Комплект и тех и других состоит из трех штук, что неудивительно: надо смотреть вправо, влево и вбок. Первоначально предполагалось, что, как и на самолетах ОН предыдущего поколения, будет использована отечественная пленочная фототехника.
Но, вероятно, естественное для XXI века желание получать картинку немедленно, а не дожидаться проявки на земле оказалось сильнее стремления применять на борту только российскую аппаратуру, и… цифровые фотоаппараты закупили в Германии. Что касается телевизионных, инфракрасных камер, а также комплекса РЛС бокового обзора «РОНСАР» — все они отечественного производства. БКАН вобрал в себя, таким образом, полный спектр наблюдательной аппаратуры, разрешенной в рамках договора «Открытое небо». Разумеется, комплекс включает и центральный бортовой вычислитель, который позволяет осуществлять фотографирование в привязке к местности по всем координатам, а также проводить первичную аналитическую обработку данных. Вся полученная в ходе полета информация записывается на электронные носители и пригодна для последующей обработки в наземных центрах.
Мы спросили Сергея Шмарова, насколько серьезно пришлось переработать базовую конструкцию Ту-214. «Переделка очень большая, — отвечает нам конструктор.
— Чтобы установить аппаратуру авиационного наблюдения, необходимо было вырезать дополнительные иллюминаторы. Пришлось также доработать фюзеляж для установки антенны РЛС. Стала другой компоновка самолета. Для питания всех систем БКАН пришлось внести изменения в систему электропитания: на борту установлены дополнительные электрогенераторы, самолет оборудован преобразователями, позволяющими подавать на аппаратуру ток с нештатным для самолета напряжением 220 В. Модифицированная машина прошла сначала летно-конструкторские, а затем сертификационные испытания. По результатам было выдано дополнение к сертификату типа».
Ту-214
информация
О САМОЛЕТЕ
Ту-214 – современные экономичные дальнемагистральные узкофюзеляжные двухмоторные самолеты с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта. Пассажирский самолет Ту-214 и двигатели ПС-90А сертифицированы АР МАК и полностью соответствуют международным требованиям по экологическому шуму и выбросам вредных веществ в атмосферу.
Конкурентоспособность, высокие летно-технические характеристики и эффективность эксплуатации самолетов Ту-214 обусловлены:
- Современная аэродинамическая конфигурация
- Высокое аэродинамическое качество
- Идеальный дизайн планера и систем оборудования
- Современный интегрированный пилотажно-навигационный комплекс
- Современные экономичные двигатели
Летно-технические характеристики
Максимальная высота полета 10,1-12,1 км
Максимальная взлетная масса 110 750
Максимальная скорость 8 50 км/ч
Длина самолета, м
46,20
Высота самолета, м
13,90
Площадь крыла, кв.
м
59 000
Масса пустого, кг
59 000
Максимальный взлетный вес
110 750
Тип двигателя
2 х ТРД ПС-90А
Тяга, кгс
9000 2 2 х 16 000Крейсерская скорость, км/ч
850
Запас хода , км
6 500
Практический потолок, м
12 000
Размах крыла, м
42,00
Самолет на базе Ту-214 900 04
Задачи:- Транзитные рейсы по международным маршрутам в соответствии с опубликованными стандарты и рекомендации ИКАО, а также инструкции по управлению воздушным движением, процедуры и рекомендации стран-участниц Договора по безопасности полетов
- Наблюдательные полеты по плану миссий Договора «Открытое небо». Маршрут наблюдательного полета и профиль полета должны соответствовать требованиям безопасности полетов по стандартам и рекомендациям ИКАО с учетом национальных правил полетов
- Демонстрационные полеты и полеты для сбора данных при подготовке к сертификации самолета-носителя и при сертификации самолета
Мы используем файлы cookie, чтобы собирать данные о трафике, анализировать их, подбирать для вас подходящий контент и рекламу, а также давать вам возможность делиться информацией в социальных сетях. Также мы передаем информацию о ваших действиях на сайте в обезличенном виде нашим партнерам: социальным сетям и компаниям, занимающимся рекламой и веб-аналитикой. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie в соответствии с этим уведомлением.
ОК
Россия возобновляет серийное производство Ту-214
Российская промышленность планирует начать поставки новых узкофюзеляжных самолетов Ту-214 в 2024 году и отгрузить в общей сложности 70 двухмоторных самолетов в течение шести лет, согласно Российская государственная корпорация «Ростех», которая контролирует все авиастроительные предприятия страны.
На Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) уже начата работа над начальной партией из 20 самолетов. Планы на будущее предусматривают, что KAPO будет производить десять самолетов этого типа в год.
Российские инженеры разработали Ту-214 как более тяжелую и дальнобойную модификацию первоначального Ту-204, который впервые поднялся в воздух в 1989 году. В 1996 году последовал значительно улучшенный Ту-214, который в декабре получил местную сертификацию типа. 2000 г. Самолет может перевозить 212 пассажиров в одноклассной компоновке салона с шагом 32 дюйма, длиной 2590 морских миль в стандартной заводской конфигурации, в которой также есть две кухни и три туалета. Конфигурация с двухклассным салоном, вмещающим 150 пассажиров, может летать на расстояние до 3720 морских миль.
Два завода — в Ульяновске и Казани — собрали 22 Ту-204/214 в прошлом веке и еще 64 с 2000 года. Министерство заказало все их, включая командно-штабной вариант Ту-214СР, вариант радиолокационной разведки Ту-214Р и итерации Ту-214ОН «Открытое небо».
Решение о возобновлении серийного производства Ту-214 было принято после того, как США и ЕС прекратили все новые поставки самолетов и комплектующих в Россию. «Вскоре после начала военной операции на Украине Запад прекратил поставки авионики и авиационных двигателей для наших новейших типов самолетов», — заявил 19 апреля российским журналистам зампред правительства РФ Юрий Борисов.. «В результате нам необходимо ускорить работу по импортозамещению, чтобы производить ключевые товары поставщиков на месте».
На сегодняшний день Ту-214 — единственный тип лайнера, производство которого российские заводы могут запустить сразу, без НИОКР и импортозамещения. Напротив, более новый МС-21 из того же размерного класса и меньший SSJ100 имеют значительный иностранный контент, до 40-50 процентов по количеству элементов в бортовых системах и интерьерах. Другой вариант, Ильюшин-96 потребляет много топлива и требует тщательного обслуживания, что делает его непопулярным среди авиакомпаний.