+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Ту 95 технические характеристики: технические характеристики (ТТХ) стратегического, турбовинтового самолёта

0

Classici Stranieri – News, ebook, audiolibri gratis per la consultazione e il download libero

Articolo in primo piano

Ho deciso di aprire una raccolta fondi. Servirà per finanziare la pubblicazione del mio prossimo libro sulla letteratura spagnola e a contribuire al mantenimento delle mie biblioteche digitali libere ad accesso gratuito. Chi ci mette 5 euro in più (spese postali), oltre alla donazione (di importo libero), riceverà una copia di “Debito formativo” (copie limitate,… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Articolo in primo piano

blasterzone.it è un sito web dedicato a mettere “le aziende in contatto con i canali di comunicazione che contano”, secondo quanto recita la loro stessa home page. Funziona così, ci si iscrive, si mette a disposizione la propria risorsa web (blog o pagina che sia), e se qualche canale la ritiene interessante, si viene contattati… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Articolo in primo piano

Ci siamo! “Debito formativo”, il mio libro umoristico sulla scuola è già realtà. Gioia e tripudio! Volete comprarlo? Splendido! E’ già disponibile sullo store dell’editore. Costa solo 13 eurini, non fate i tirchi, così io divento ricco! Ecco il link: https://www.youcanprint.it/debito-formativo-si-muore-un-po-per-poter-ridere/b/4dc34780-f7f4-571c-a4a7-0caa50687c9d Se lo comprate qui aiutate sia me che il mio editore. Se no, tra… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Articolo in primo piano

E’ in linea https://www.audiobookgratis.it il sito web per il download gratuito degli audiobook, il nuovo arrivato nella flotta di classicistranieri.com. Il sito è di libero accesso per tutti, non ha alcuna inserzione pubblicitaria (per ora, ma credo che lo lascerò così) ed è immediatamente disponibile. Visitatelo e fatene buon uso.. E’ giovane ma crescerà.

Categoria: Senza categoria

Articolo in primo piano

L’elenco della Static Wikipedia on line in HTML è disponibile al link Wikipedia HTML Online Per il Wikipedia Download, riferirsi a: https://www.literaturaespanola.es o, direttamente, nella colonna a destra di questo sito (archivi senza inserzioni pubblicitarie).  

Categoria: Senza categoria Tag:linguistiche, static, tutte, versioni, Wikipedia

The Chumak family thought they would never be all together again after Peter got stuck in Ukraine. Read More We encourage the use of BBC News feeds as part of a website, however, we do require that the proper format and attribution is used when BBC News content appears. The attribution text should read “BBC… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

England’s group matches for the European Championship this July have all sold out, governing body Uefa has confirmed. Read More We encourage the use of BBC News feeds as part of a website, however, we do require that the proper format and attribution is used when BBC News content appears. The attribution text should read… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Iby Knill, who moved to Leeds in 1947, dies 77 years after her liberation from Auschwitz. Read More We encourage the use of BBC News feeds as part of a website, however, we do require that the proper format and attribution is used when BBC News content appears. The attribution text should read “BBC News”… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Only two thirds of A&E patients were seen within four hours, according to official figures. Read More We encourage the use of BBC News feeds as part of a website, however, we do require that the proper format and attribution is used when BBC News content appears. The attribution text should read “BBC News” or… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Only £60m of £220m humanitarian aid pledged by the government was handed out by 1 April, a Labour MP says. Read More We encourage the use of BBC News feeds as part of a website, however, we do require that the proper format and attribution is used when BBC News content appears. The attribution text… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

The Ukraine war will “severely set back” global growth with the UK hit harder than most, the IMF says. Read More We encourage the use of BBC News feeds as part of a website, however, we do require that the proper format and attribution is used when BBC News content appears. The attribution text should… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Katie Jarvis, 30, pleads guilty to racially aggravated harassment and common assault in Southend.

Categoria: Senza categoria

Rimangono 400 milioni, destinati ora allo 0-6, mentre 70 milioni residui saranno assegnati con priorità a Sicilia, Molise e Basilicata, le Regioni che hanno presentato meno candidature rispetto al budget che poteva essere loro assegnato Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo per essere informati… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Il fuoriclasse portoghese salterà la sfida di Premier contro i Reds. La nota dello United: ”La famiglia viene prima di tutto”. L’omaggio di Anfield: al settimo minuto ci sarà l’applauso del pubblico Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo per essere informati in tempo reale.… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Il premier in isolamento per il contagio da Coronavirus resta nel sua casa di Città della Pieve. Salta la missione in Africa: in Angola e Congo andranno Di Maio e Cingolani. Ma continua a seguire gli impegni del governo utilizzando sistemi di comunicazione diversi a seconda… Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Post Content Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo per essere informati in tempo reale. Chi ha un blog, inoltre, può diffondere in maniera semplice e immediata le news di Repubblica.it.Read More

Categoria: Senza categoria

A Genova il vagone prenotato per Milano era occupato, inutile il tentativo del capotreno per far liberare i posti, la comitiva di Haccade è partita con altri viaggiatori a bordo dei bus. Trenitalia: “Sdegno e dispiacere, rimborseremo biglietti” Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Il conflitto è come “le onde sismiche” di un terremoto, i cui effetti si propagano in tutto il globo: acuisce la corsa dell’inflazione e genera problemi di forniture energetiche. Italia e Germania le più colpite dal taglio delle prospettive Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

La Lega presenta 5 emendamenti identici ai temi dei referendum sulla giustizia, che potrebbero anche ridursi a tre. Dal governo richiesta a Forza Italia di non votarli. Italia viva mantiene i suoi 40 e si asterrà nel voto finale. Partita la discussione generale. Voto previsto… Read More Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Il leader di Italia viva interviene dopo l’articolo di Repubblica sulla cena tra Barr e Vecchione organizzata per capire se Roma fosse stata al centro di un complotto per influenzare le presidenziali Usa del 2016 Read More Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo per essere… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

The US Joe Biden president is considering running for a second presidential term, The Hill reported. He even warned his fellow party member Barack Obama about his intentions. Read More When reproducing our materials in whole or in part, hyperlink to PRAVDA.Ru should be made Читайте больше на https://english.pravda.ru/

Categoria: Senza categoria

Manchester United’s Cristiano Ronaldo will not play in the North West Derby against Liverpool due to the death of his newborn baby boy Read More When reproducing our materials in whole or in part, hyperlink to PRAVDA.Ru should be made Читайте больше на https://english.pravda.ru/

Categoria: Senza categoria

Hoy las infecciones por peste son anecdóticas, pero a lo largo de la historia millones de personas han muerto por esta plaga causada por la bacteria Yersinia pestis. Diversos estudios con ADN antiguo han demostrado que este patógeno ya infectaba al ser humano tan pronto como hace 5.000 años, en el Neolítico, pero aún se sabe muy… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la nueva norma sobre el uso de mascarillas que elimina la obligación de llevarla en la mayor parte de los interiores, excepto en centros sanitarios y sociosanitanitarios y en todos los transportes. El Real Decreto, que entrará en vigor mañana una vez se publique en el Boletín Oficial… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

A peor crise de prezos en catro décadas require medidas urxentes e por iso o BNG presenta un plan de choque para mobilizar 700 millóns de euros destinados a paliar os efectos dunha inflación do 10,5%, -por riba da media estatal-, plan que levará ao Parlamento para o debate e negociación co resto de grupos.… Leggi tutto »

Categoria: Senza categoria

Ту-95РЦ

Постановлением СМ СССР №835-375 от 21 июля 1959 года ОКБ-156 А.Н.Туполева поручалось разработать дальний разведчик Ту-95Р, оборудованный аппаратурой радиолокационной разведки морских целей и целеуказания подводным лодкам. ОКБ Туполева совместно с разработчиками оборудования провело большую работу по снижению взаимного влияния многочисленного радио-технического оборудования, установленного на самолёте. В 1960-1962 годах на Куйбышевском авиазаводе №18 в разведчик был переоборудован серийный Ту-95М (зав. №510). 21 сентября 1962 года экипаж во главе с лётчиком-испытателем И.К.Ведерниковым впервые поднял его в небо с заводского аэродрома. В 1963 году на заводе №18 началось серийное производство разведчика-целеуказателя Ту-95РЦ («изделие ВРЦ»). Уже в августе 1964 года первые серийные самолёты поступили в части морской авиации. Доводка БРЭО продолжалась до декабря 1964 года. Постановлением СМ СССР №411-126 от 30 мая 1966 года он был официально принят на вооружение авиации ВМФ.

Ту-95РЦ предназначен для обнаружения кораблей или радиоконтрастных наземных целей и наведения на них крылатых ракет, запускаемых с подводных лодок (дизельных пр. 651 или атомных пр. 675), ракетных крейсеров типа «Слава» и авианесущих крейсеров типа «Киев». Былп предусмотрена возможность совместной работы с ракетоносцами Ту-22М. Кроме того, на самолёт возлагалась метеорологическая разведка на море в районе целей.

От Ту-95МР самолёт отличает отсутствие фотооборудования. В дополнение к станциям радиотехнической разведки «Ромб-4» и «Вишня» установлена станция «Квадрат-2». Все станции вместе (комплекс «Успех-1А») позволяют перекрыть диапазон работы практически всех РЛС и средств связи вероятного противника. На борту имеются средства постановки активных помех. В бомбоотсеке расположена бортовая РЛС, антенна которой закрыта каплевидным обтекателем. Оборонительное вооружение первоначально соответсвовало стандартному для Ту-95. Позже кормовую пушечную установку заменили мощной станцией РЭБ СПС-151. Разрабатывались варианты оснащения самолёта противокорабельными ракетами, но на практике реализованы не были.

Всего в 1963-1969 годах было выпущено 53 самолёта Ту-95РЦ (включая прототип). На его базе разработан противолодочный самолёт Ту-142. Самолёты Ту-95РЦ летали по всему миру. Они базировались на аэродромах в Анголе, Вьетнаме, Кубе, Ливии, Эфиопии. В 70-е годы эта модификация Ту-95 в сочетании с флотскими ракетными ядерными комплексами представляла для территории США наибольшую опасность. Самолёты Ту-95РЦ активно эксплуатировались до начала 90-х годов.

Фотографии Ту-95 можно посмотреть здесь.

Лётно-технические характеристики

ДвигателиНК-12МВ
Взлётная мощность, э.л.с.4х15000
Габариты, м:

размах крыла
длина
высота

50,04
47,09
12,98
Площадь крыла, м2283,7
Взлётная масса максимальная, т182
Запас топлива, т89,53
Скорость, км/ч:

максимальная
крейсерская
взлётная
посадочная

910
770
300
270
Дальность полёта максимальная, км13500
Практический потолок, м11500
Длина разбега, м

пробега, м

2100
1540
Экипаж, чел.8

Литература

  1. Антонов Д., Ригмант В.Г. Из досье русского «медведя» // Крылья Родины. — 1994. — №8. — С. 1-6.
  2. Ильин В.Е., Левин М.А. Бомбардировщики. — Т. 2. — М.: «Виктория», АСТ, 1996. — С. 84-101.
  3. Мороз С. Туполев Ту-95. — Киев: «Архив-Пресс», 1999. — С. 17-20.
  4. Ригмант В.Г. Под знаками «АНТ» и «Ту» // Авиация и космонавтика. — 1999. — №1. — С. 43-48.
  5. Ригмант В.Г. Ту-95 // Авиация и космонавтика. — 2001. — №1. — С. 17-20.
  6. Ригмант В.Г., Гордон Е.И. Цель — Америка // Авиация и Время. — 1996. — №5. — С. 2-20, 32.
  7. Тяжёлые блмбардировщики / Под. ред. В.Г.Дейнеки // Невский бастион. — 1998. — Вып. 5. — С. 45.
  8. Якубович Н.В. Межконтинентальный бомбардировщик: Ещё раз о Ту-95 и его модификациях // Крылья Родины. — 1999. — №11. — С. 1-6.

Ростех модернизирует самарский двигатель НК-12 для нового поколения Ту-95МС

Объединенная двигателестроительная корпорация, входящая в Ростех, создает новую модификацию турбовинтового двигателя НК-12 для стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС.

Как сообщает сайт госкорпорации, модернизированная силовая установка существенно усилила летно-технические характеристики самолета, в том числе увеличила дальность полета.

Двигатель НК-12МПМ разработки Самарского ПАО «Кузнецов» (входит в ОДК, Ростех) является модификацией НК-12МП, самого мощного в мире (15 тыс. л.с.) серийного турбовинтового двигателя. Он позволяет улучшить взлетные характеристики самолета, увеличить грузоподъемность и дальность полета бомбардировщика-ракетоносца. В новой силовой установке используются более мощные винты, созданные НПП «Аэросила», при этом благодаря новым конструкторским решениям уровень вибраций от двигателя уменьшился почти в два раза.

«Создание этого двигателя — еще один значимый шаг на пути к масштабному переоснащению российской армии и боевой авиации. НК-12МПМ обеспечивает новый уровень характеристик знаменитого «Крылатого медведя», который до сих пор остается самым быстрым в мире турбовинтовым самолетом. Инновационные конструкторские решения, использованные при создании двигателя, делают ракетоносец еще более мощным, быстрым и эффективным. При этом уровень наших разработок в сфере турбовинтовых двигателей остается недосягаемым для зарубежных конкурентов», — прокомментировал индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов.

Родоначальник нового двигателя — двигатель НК-12 — был создан коллективом под руководством легендарного конструктора Николая Дмитриевича Кузнецова более 50 лет назад. Семейство двигателей, которое за многие десятилетия создано на его базе, характеризуется низким удельным расходом топлива, обеспечивающим полет без посадки и заправки на расстояние до 15 000 км. Модификации двигателя «МВ» и «МП» эксплуатируются на самолетах Ту-95, противолодочном Ту-142, пассажирском Ту-114. Двигатель НК-12МА был создан для военно-транспортного самолета Ан-22 «Антей».

В настоящее время самолет Ту-95МС с НК-12МПМ проходит государственные испытания Министерства обороны РФ.

Последние новости

Ростех создает двигатель для нового поколения ракетоносцев Ту-95МС

Объединенная двигателестроительная корпорация, входящая в Госкорпорацию Ростех, создает новую модификацию мощнейшего в мире турбовинтового двигателя НК-12 для стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС. Благодаря модернизированной силовой установке самолет, который за габариты, скорость и ударную мощь называют «Крылатым медведем», существенно усилил летно-технические характеристики, в том числе увеличил дальность полета.

Двигатель НК-12МПМ разработки Самарского ПАО «Кузнецов» (входит в ОДК, Ростех) является модификацией НК-12МП, самого мощного в мире (15 000 л.с.) серийного турбовинтового двигателя. Он позволяет улучшить взлетные характеристики самолета, увеличить грузоподъемность и дальность полета бомбардировщика-ракетоносца. В новой силовой установке используются более мощные винты, созданные НПП «Аэросила», при этом благодаря новым конструкторским решениям уровень вибраций от двигателя уменьшился почти в два раза.

«Создание этого двигателя – еще один значимый шаг на пути к масштабному переоснащению российской армии и боевой авиации. НК-12МПМ обеспечивает новый уровень характеристик знаменитого «Крылатого медведя», который до сих пор остается самым быстрым в мире турбовинтовым самолетом. Инновационные конструкторские решения, использованные при создании двигателя, делают ракетоносец еще более мощным, быстрым и эффективным. При этом уровень наших разработок в сфере турбовинтовых двигателей остается недосягаемым для зарубежных конкурентов», – прокомментировал индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов.

Уровень наших разработок в сфере турбовинтовых двигателей остается недосягаемым для зарубежных конкурентов.

Сергей Абрамов, индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех 

Родоначальник нового двигателя – двигатель НК-12 – был создан коллективом под руководством легендарного конструктора Николая Дмитриевича Кузнецова более 50 лет назад. Семейство двигателей, которое за многие десятилетия создано на его базе, характеризуется низким удельным расходом топлива, обеспечивающим полет без посадки и заправки на расстояние до 15 000 км. Модификации двигателя «МВ» и «МП» эксплуатируются на самолетах Ту-95, противолодочном Ту-142, пассажирском Ту-114. Двигатель НК-12МА был создан для военно-транспортного самолета Ан-22 «Антей».

В настоящее время самолет Ту-95МС с НК-12МПМ проходит государственные испытания Министерства обороны РФ.

События, связанные с этим
23 августа 2018

Ростех создает двигатель для нового поколения ракетоносцев Ту-95МС

Про Ту-95 в Дягилево — Фотографирую… — LiveJournal

Продолжая рассказ о посещении авиацентра в Дягилево, не мог не остановиться на одном из самых красивых и эффектных самолетов в истории отечественной авиации  — стратегическом бомбардировщике Ту-95. Может кто-то с этим утверждением и поспорит, но лично у меня эта машина вызывает самые положительные эмоции. До этого момента я видел Ту-95 на статической экспозиции на МАКСе, а также летающим над Жуковским на празднование 100-лет ВВС.
Увидев на стоянке Ту-95 мы тут же  на него «напали», стараясь рассмотреть получше, пока у нас было время до вылета других самолетов на Авиадартс


Ту-95 (изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый быстрый винтовой самолёт, последний в мире принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик.  Ту-95 — один из немногих военных самолётов, находящихся на службе непрерывно более 50 лет. Он имеет множество модификаций, разработанных под определенные задачи.
Борт, который стал объектом нашего пристального внимания, является модификацией  с обозначение Ту-95МС. Ее особенностью является то, что такая машина способна нести на борту малогабаритные стратегические авиационные крылатые ракеты Х-55. История данной модификации ведется с 80-х годов прошлого века. Первый Ту-95МС, совершил полет в сентябре 1979 г., а в 1981 году новый бомбардировщик-ракетоносец пустили в серию в Таганроге, а в 1983 году его производство было налажено в Куйбышеве. А вообще, самый первый Ту-95 поднялся в воздух в 1952 году.

1.

Летно-технические характеристики Ту-95МС:


Размах крыла, м — 50.05

Длина самолета, м —  47.09

Высота самолета, м — 13.20

Площадь крыла, м2 — 295.00


Масса , кг

пустого самолета —  94400

максимальная взлетная — 187700

Топливо, кг — 87000

Тип двигателя —  4 ТВД НК 12М (МВ)

Мощность, л.с. —  4 х 15000

Максимальная скорость, км/ч

на высоте — 830

у земли — 650

Крейсерская скорость, км/ч — 710

Практическая дальность, км — 10500

Боевая дальность, км — 6500

Практический потолок — 12000

Экипаж, чел  7


2.

Турбовинтовой авиационный двигатель НК-12 был разработан в ОКБ-276 в 1950-х годах. Устанавливался на Ту-95 и на его модификации (Ту-142 и пассажирский Ту-114), а также на Ан-22 и на экраноплан A-90 «Орлёнок». Каждый двигатель приводит в движение два 4-х лопастных пропеллера диаметром около 6 метров, которые вращаются в противоположных направлениях. НК-12 является самым мощным серийным турбовинтовым двигателем в мире.

3.

В 1999 году этому Ту-95МС  было присвоено почётное наименование «город-герой Смоленск», в честь того, что в этом городе базировался штаб 46-й Воздушной Армии Верховного Главнокомандования Стратегического Назначения с 1946 по 1954 годы.
4.

Направление вращения винтов, если смотреть по направлению полета, переднего винта — правое, а заднего винта — левое. Вес переднего  винта: 518 кг, заднего 637 кг, общий 1155 кг.
Вращающиеся в противоположные стороны винты смотрятся очень необычно

5.

 У Ту-95 «морда» похожа на бульдожью, если вцепится, то не отстанет:)

Сзади спрятался воздушный танкер — Ил-78 из 203-го полка-заправщиков, базирующихся тут же в Дягилево
6.

Кормовые оборонительные пушки
7.

8.

А самолет-то, похоже, принадлежит инопланетянам:)
10.

 Даже со стремянки и с использованием «ширика» не получается взять в кадр весь самолет. Нужен «фишай»))
11.

Тем временем, у нас появился шанс увидеть Ту-95МС в полете. Вернулся разведчик погоды. Мы стремглав кинулись к точке вероятного касания, но самолет совершил «обманный» маневр и ушел на круг:)
Оказалось, что внезапно изменилось направление ветра и РП поменял курс на посадку.
12.

Зато мы смогли увидеть «брюхо» проходящего над нами «бомбера»
13.

14.

15. У нас было 10 минут, чтобы переместится на другую точку, и мы успели как раз вовремя. Посмотреть в  «лицо» заходящему Ту-95 — это сильное впечатление. А рокот моторов его еще больше усиливает. Я бы, наверное, жил рядом с аэродромом, чтобы  слышать почаще этот звук. Хотя, думаю, тот  кто имеет непосредственное отношение к авиации лишь недоуменно пожмут плечами…что тут такого — звук и звук:)

16. Касание было на достаточно близком расстоянии, разведчик очень мягко приземлился и покатился по полосе

Мне показалось, что там пламя от трения резины о бетон или это просто солнечный блик?
17.

Ту-95МС заруливает на стоянку. Очень красивая машина
18.

Это был второй рассказ о посещении авиабазы в Дягилево
Первый — по ссылке, про полеты Ту-22 на Авиадартс
Нажимайте …. ПОДГОТОВКА БОМБАРДИРОВЩИКОВ ТУ-22 К АВИАДАРТСУ

Как всегда, кнопочки ниже для того, чтобы поделиться рассказом в соцсетях:


Ту-95 отметил 60-летний юбилей » Страница 2

Легенде отечественной дальней авиации исполнилось 60 лет. 12 ноября 1952 года в воздух впервые поднялся опытный образец «95-1» под управлением экипажа летчика-испытателя А. Д. Перелета. Это был прообраз серийного бомбардировщика Ту-95. Ту-95 (по классификации НАТО: Bear – медведь) – один из символов холодной войны, советский/российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, является самым быстрым винтовым самолетом в мире. Единственный в мире принятый на вооружение и серийно выпускавшийся турбовинтовой бомбардировщик. Стратегический бомбардировщик Ту-95 предназначен для поражения важных объектов в тылу противника крылатыми ракетами в любых метеоусловиях и в любое время суток. Наряду с американским стратегическим бомбардировщиком B-52 является одним из самых долго эксплуатируемых военных самолетов мире, эксплуатируется ВВС с 1956 года.

Созданию скоростного стратегического бомбардировщика Ту-95 способствовало: во-первых, формулировка новых требований к пилотируемому стратегическому носителю ядерного оружия со стороны советских ВВС; во-вторых, возникновение новых направлений в развитии компоновки околозвукового бомбардировщика и выборе его главных параметров; в-третьих, появление новых экономичных и вместе с тем мощных силовых установок, созданных на базе турбовинтовых двигателей.

К концу 1940-х годов усиление средств ПВО, поступление на вооружении новых истребителей-перехватчиков с трансзвуковыми скоростями полета, которые были оснащены бортовыми РЛС, сделало само существование стратегических бомбардировщиков со скоростями полета в 500-600 км/ч, малоперспективным. Требовалось поднять скорость полета стратегических бомбардировщиков до скоростей, которые были бы сравнимы со скоростями истребителей-перехватчиков того же периода.


В то же время вторым, а в некоторых случаях и наиболее важным требованием по существенному увеличению максимальной скорости полета стратегических бомбардировщиков-носителей ядерного оружия было само это оружие, которое в то время существовало только в виде свободнопадающих бомб. Именно поэтому, после сброса бомбы, бомбардировщик должен был как можно скорее покинуть зону воздействия поражающих факторов ядерного оружия, и в этом случае скорость полета была одним из важнейших условий для выживания бомбардировщика и его экипажа.

Военный конфликт в Корее стал еще одним поворотным событием и в чем-то даже катализатором, который наглядно доказал всю бесперспективность дальнейшей опоры на поршневые стратегические бомбардировщики. В результате этой войны в США полностью остановили программы по развитию поршневой дальнебомбардировочной авиации, был сокращен выпуск поршневого межконтинентального «супербомбардировщика» В-36 и в то же время ускорены работы по созданию серийных бомбардировщиков В-47 и В-52, оснащенных турбореактивными двигателями. В то же время Великобритания начала работы над своими стратегическими бомбардировщиками с околозвуковой скоростью, относящимися к серии «V».

В СССР достаточно оперативно отреагировали на подобное развитие событий. В 1950 году В. М. Мясищев обратился в правительство с предложением по разработке стратегического бомбардировщика, обладавшего максимальной скоростью в 950 км/ч, а также дальностью полета более 13 000 км. Бомбардировщик предлагалось оснастить 4-мя турбореактивными двигателями АМ-3, созданными в ОКБ А. А. Микулина. Предложение по созданию нового бомбардировщика было принято, и результат работ не замедлил сказаться. Фактически за 1,5-2 года был создан новый стратегический бомбардировщик.


ОКБ А. Н. Туполева, проведя большой объем научно-исследовательских работ, пришло к заключению, что для бомбардировщика наилучшим образом подходит турбовинтовой двигатель. Уже в сентябре 1951 года в ОКБ подготовили 2 варианта эскизных проектов самолета под индексом «95»: с четырьмя двигателями 2-ТВ-2Ф (спаренными ТВ-2Ф мощностью по 6 250 л.с. каждый) и с четырьмя ТВ-12 (12 000 л.с.). Оба двигателя были конструкции Н. Д. Кузнецова. Уже 31 октября 1951 года госкомиссией был утвержден полноразмерный макет. Ведущим конструктором нового бомбардировщика был назначен Н. И. Базенков.

Первый опытный самолет под обозначением «95-1», оснащенный двигателями 2-ТВ-2Ф, был построен в 1952 году на заводе №156. 12 ноября 1952 года самолет впервые поднялся в небо. В 1954 году был готов второй прототип «95-2», данная машина оснащалась уже двигателями ТВ-12. Свой первый полет данный бомбардировщик выполнил 16 февраля 1954 года, машину в воздух поднял экипаж летчика-испытателя М. А. Нюхтикова.

Серийное производство стратегического бомбардировщика Ту-95 было развернуто в 1955 году. Первоначально его планировалось назвать Ту-20, но все чертежи машины уже были выпущены с обозначением «95», поэтому за самолетом сохранили этот цифровой индекс. Производство самолета было развернуто на авиационном заводе №18 в Куйбышеве. Заводские испытания новой машины продолжались до января 1956 года, а 31 мая того же года самолет был передан на Государственные испытания. В августе того же года самолет был продемонстрирован широкой публике, он принял участие в воздушном параде в честь Дня авиации. В 1957 году на бомбардировщик были установлены более мощные и совершенные двигатели НК-12М, и под обозначением Ту-95М стратегический бомбардировщик был принят на вооружение Советской Армии. Первые самолеты Ту-95 были поставлены в только что сформированную 106 тбад, которой командовал дважды герой Советского Союза А. И. Молодчий.


Бомбардировщик Ту-95 представлял собой среднеплан со стреловидным (угол стреловидности 35° по линии четверти хорд) крылом большого удлинения (8,8). Самолет оснащался 4 ТВД НК-12, которые были расположены на крыле в мотогондолах, выступающих далеко вперед. Двигатели самолета были снабжены соосными четырёхлопастными винтами противоположного вращения АВ-60 (диаметром в 5,6 метра), созданными в ОКБ К. И. Жданова. Планер самолета производился из специально созданного алюминиевого сплава В-95. Бомбардировщик обладал относительно тонким и длинным фюзеляжем (диаметр – 2,9 метра), который придавал машине стремительный внешний вид. Термостабилизированный и герметичный бомбовый отсек находился в центре масс бомбардировщика (при сбросе авиабомб центровка самолета не изменялась). Крыло самолета было оснащено двухсекционными закрылками и трёхсекционными элеронами. Крыло и оперение бомбардировщика были оборудованы специальной антиоблединительной системой.

Шасси самолета было трехопорным с передней стойкой. Основные стойки шасси убирались в специальные обтекатели, которые были продолжениями мотогондол. В хвостовой части фюзеляжа бомбардировщика имелась специальная предохранительная пята. С 1961 года на Ту-95 начали устанавливать систему дозаправки топливом в воздухе методом «шланг-конус». Экипаж стратегического бомбардировщика находился в 2-х герметичных кабинах. Кабины (кроме Ту-95МС) были соединены между собой тоннелем с тележкой, на которой могли перемещаться члены экипажа (при этом необходимо было провести разгерметизацию кабин). На борту бомбардировщика был оборудован химический туалет, имелся здесь и камбуз с плитой для разогрева и приема пищи. Для экстренного покидания бомбардировщика в воздухе применялся специальный транспортёр с подвижной лентой, который выбрасывал членов экипажа через люк в нишу передней стойки шасси. Первоначально оборонительное вооружение бомбардировщика состояло из 3-х спаренных артиллерийских установок калибра 23-мм.

До появления и массового распространения баллистических ракет стратегический бомбардировщик Ту-95 был единственным средством доставки ядерного оружия. На протяжении всего срока эксплуатации было создано большое количество модификаций машины, которые отличались составом вооружения и оборудования. Чисто бомбардировочные версии (Ту-95 и Ту-95М) производились только до 1959 года. Все последующие версии самолета являлись носителями ракетного вооружения. Серийное производство бомбардировщиков в версии Ту-95МС продолжалось до 1992 года. При этом на основе Ту-95 в конце 1950-х годов был создан и дальнемагистральный пассажирский самолет, получивший обозначение Ту-114, долгие годы эта машина выполняла роль флагмана «Аэрофлота».


Бомбардировщик Ту-95 использовался в качестве воздушного носителя разнообразных летательных аппаратов и в качестве летающей лаборатории (высота стоек шасси Ту-95 позволяла подвесить под его фюзеляжем не только любой авиационный двигатель, но даже фюзеляж небольшого самолета). В 1989 году на серийных стратегах Ту-95МС было установлено 60 мировых рекордов высоты полета и скорости полета с грузом. В мае 1990 года данная машина установила еще 3 рекорда: высоты горизонтального полёта и скороподъемности.

Потенциал, который был заложен в стратегическом бомбардировщике Ту-95, позволяет машине активно эксплуатироваться ВВС России. В 2013 году начнется программа по модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-95МС до версии Ту-95МСМ. В ходе модернизации будет заменено радиоэлектронное оборудование самолета, в то время как его планер и двигатели останутся без изменений. На Ту-95МСМ будет установлен новый прицельно-навигационный комплекс, который позволит применять новейшие стратегические крылатые ракеты Х-101. Также на самолете должен появиться навигационный комплекс на базе системы ГЛОНАСС.

В рамках программы модернизации планируется обновить несколько десятков стратегических бомбардировщиков, при этом остальные будут списаны. Модернизация позволит продлить срок службы самолета до 2025 года, в то же время эксперты говорят о том, что машина сможет прослужить до 2030-2040 годов. В настоящее время на вооружении ВВС России находится 32 стратегических бомбардировщика Ту-95МС, еще около 60 машин находится на хранении.


Тактико-технические характеристики Ту-95МС

Размеры: размах крыла – 50,05 м., длина – 47,09 м., высота самолета – 13,20 м.
Площадь крыла – 295,0 кв. м.
Масса самолета: максимальная взлетная – 187 700 кг., пустого самолета – 94 400 кг.
Тип двигателя – 4 ТВД НК 12М (МВ), мощностью 4 х 15 000 л.с.
Максимальная скорость полета – 830 км/ч., крейсерская скорость – 710 км/ч.
Практическая дальность полета – 10 500 км.
Практический потолок – 12 000 м.
Вооружение: две 23-мм пушки ГШ-23 (ГШ-23Л), боевая нагрузка нормальная – 7800 кг, максимальная – 20 800 кг.
Экипаж: 7 человек.

Источники информации:
-http://www.brazd.ru/av/tu-95.html
-http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu95ms.html
-http://ru-aviation.livejournal.com/2461199.html
-http://ru.wikipedia.org

как продвигается модернизация дальней авиации России — РТ на русском

23 декабря в России отмечается День дальней авиации — самого гибкого, как полагают специалисты, компонента ядерной триады РФ. На вооружении данного формирования стоят стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3. Все эти машины сейчас проходят модернизацию. Параллельно осуществляется разработка самолёта нового поколения ПАК ДА. Как считают эксперты, развитие дальней авиации России полностью отвечает потребностям обороны страны.

В среду профессиональный праздник отмечают военнослужащие дальней авиации (ДА) России. Как говорят эксперты, данное формирование является самым гибким компонентом стратегических ядерных сил нашей страны. В его боевой состав входят стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3.

Рост боевых возможностей

 

На расширенном заседании коллегии Минобороны РФ 21 декабря президент России Владимир Путин заявил, что в 2020 году дальняя авиация ВКС осуществила 50 полётов «по установленным маршрутам».

Также, как сообщил глава государства, в уходящем году стратегические ядерные силы нашей страны пополнились пятью модернизированными ракетоносцами Ту-95МС «Медведь».

Несмотря на почтительный возраст, этот самолёт по-прежнему способен эффективно уничтожать цели в глубоком тылу континентальных театров военных действий (ТВД).

  • Самолёт Ту-95МС во время дозаправки в воздухе
  • © Министерство обороны РФ

«На возраст оглядываться тут смысла особого нет. У американцев с 1950-х годов, например, в строю B-52. Обе машины остаются вполне современными платформами благодаря заложенному в годы холодной войны высокому запасу прочности, периодическому ремонту и постоянной модернизации вооружения, различных агрегатов и аппаратуры», — пояснил в комментарии RT заслуженный лётчик РФ Владимир Попов.

Одним из главных достоинств Ту-95МС эксперт назвал модернизированный турбовинтовой двигатель НК-12 — самый мощный силовой агрегат в своём классе. Его основные достоинства заключаются в надёжности, экономичности и неприхотливости в эксплуатации.

Невысокий расход топлива позволяет Ту-95 находиться в воздухе более 10 часов, а с условием дозаправки «Медведь» способен нести боевую вахту гораздо дольше.

Также по теме

Атомные оппоненты: почему США обеспокоены «стратегической конкуренцией» с Россией и Китаем в ядерной сфере

В Пентагоне ожидают, что в ближайшие десять лет Китай станет «равноценным» конкурентом Соединённых Штатов в ядерной сфере наряду с…

В конце марта текущего года пресс-служба ПАО «Туполев» отчиталась о создании первого глубоко модернизированного образца Ту-95МСМ. Работы по обновлению самолёта были проведены на Таганрогском авиационном заводе (входит в ТАНТК имени Бериева).

Модернизированный «Медведь» отличается от предшествующей модели более совершенным радиоэлектронным оборудованием, системой управления вооружением и комплексами связи. Применение данной аппаратуры повышает точность навигации, расширяет возможности по ведению оптической и радиотехнической разведки.

Кроме того, туполевцы совместно с другими предприятиями оборонной отрасли РФ основательно потрудились над улучшением взлётно-посадочных характеристик самолёта.

«Это самолёт с новым комплексом вооружения, с новым бортовым комплексом электронного оборудования, с новыми доработанными двигателями, новыми винтами. Боевые возможности машины ровно в два раза выросли после этой модернизации», — заявил в августе глава «Объединённой авиастроительной корпорации» (ОАК) Юрий Слюсарь.

«В новом облике»

 

Совершенно новые боевые возможности в ходе модернизации получит сверхзвуковой самолёт Ту-160 «Белый лебедь». В частности, машина оснащается обновлёнными двигателями НК-32, которые изготавливаются на мощностях «ОДК-Кузнецов» (Самара). Установка силовых агрегатов позволяет увеличить дальность полёта носителя на 1 тыс. км.

«Эти уникальные двигатели будут устанавливаться на модернизированные самолёты Ту-160М, а также на Ту-160, выпущенные в новом облике», — пояснил журналистам в феврале замминистра обороны РФ Алексей Криворучко.

  • Сверхзвуковой ракетоносец Ту-160
  • © Министерство обороны РФ

Из слов замглавы Минобороны России следует, что созданные с нуля ракетоносцы будут производиться в варианте Ту-160М2. Первый его полёт запланирован на 2021 год, а поставки в части ДА должны стартовать в 2023-м. В рамках госпрограммы вооружений, рассчитанной на период до 2027 года, войска пополнятся десятью такими машинами.

Помимо двигателей и средств управления ими, в обновлённых вариантах Ту-160 происходит замена электронной начинки. Как говорится в материалах военного ведомства, модернизированные ракетоносцы оснащаются более совершенными системами инерциальной навигации и «устройствами вооружения с применением современных цифровых технологий».

Также по теме

«Сохранение баланса сил»: какую роль гиперзвуковое оружие играет в обеспечении безопасности РФ

В арсенале российской армии находятся самые современные вооружения, превосходящие все существующие образцы. Об этом заявил Владимир…

Эксперты называют Ту-160 самым мощным самолётом воздушного компонента ядерной триады. Изюминка «Белого лебедя» заключается в способности развивать скорость до 2,2 тыс. км/ч, что позволяет ему преодолевать вражеские рубежи ПВО. Дальность полёта машины — 13,5 тыс. км.

«На мой взгляд, модернизация парка Ту-160 и Ту-95МС необходима для того, чтобы выгадать больше времени на реализацию проекта ПАК ДА (Перспективного авиационного комплекса дальней авиации. — RT). Появление модернизированных «стратегов» обеспечит плавный переход нашей дальней авиации на машины нового поколения. Это перспектива 2030-х годов», — отметил в беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

ПАК ДА представляет собой ракетоносец, выполненный по схеме «летающее крыло». Как считает Корнев, в самолёте будут реализованы новейшие достижения в сфере радиолокационной малозаметности. Это предполагает широкое использование радиопоглощающих материалов и размещение боеприпасов внутри корпуса.

В 2019 году Минобороны РФ утвердило эскиз ПАК ДА. Уже согласованы его тактико-технические характеристики, а также заключены контракты на производство опытных образцов.

  • Изображение ПАК ДА
  • © Министерство обороны РФ

Поставщиком двигателя для машины нового поколения выступит «ОДК-Кузнецов». Как ожидают разработчики, основная и дублирующая электронные системы силового агрегата позволят ПАК ДА совершать боевые дежурства продолжительностью до 30 часов.

«Сейчас сложно говорить о конкретных характеристиках ПАК ДА, но с большой вероятностью самолёт сможет применять весь арсенал дальней авиации и новые боеприпасы, которые появятся к тому времени. Головным разработчиком машины, по всей видимости, является ПАО «Туполев», а производство будет развёрнуто на авиазаводе в Казани, где сейчас собираются обновлённые Ту-160», — рассуждает Корнев. 

«Щит наших рубежей»

 

По мнению экспертов, на фоне текущего обновления парка Ту-95МС и Ту-160 не потерял своей актуальности и дальний бомбардировщик Ту-22М3. Усилиями оборонной промышленности этот ветеран также получает новую жизнь. 

Основными особенностями усовершенствованной версии этого самолёта является обновлённая на 80% авионика и установленная вновь штанга топливозаправки, которая была демонтирована ещё в период холодной войны по договорённостям с США. Благодаря данному изделию машина может находиться в воздухе более пяти часов.

Также по теме

«Машина завтрашнего дня»: как появление новых самолётов-заправщиков Ил-78М-90А расширит возможности ВКС РФ

Минобороны России заключило контракт на поставку первой партии самолётов-заправщиков Ил-78М-90А. Предприятие-производитель АО…

Как предполагает Корнев, за счёт замены бортового оборудования Ту-22М3М наряду с Ту-160 и Ту-95МС получит возможность применять сверхдальнюю ракету X-101/102, которую эксперт считает самым грозным оружием российской ДА.

Данный боеприпас — детище АО «ГосМКБ «Радуга» им. А.Я. Березняка» (Дубна). Ракета создавалась достаточно продолжительное время, но, по мнению Корнева, усилия конструкторов не были напрасными. В ноябре 2015 года уникальная ракета получила боевое крещение в Сирии.

Боеприпас в варианте X-101 оснащается обычной боевой частью, в модификации X-102 — ядерной с предположительной мощностью в 250 килотонн. Дальность ракеты официально оценивается в 4,5 тыс. км, но в экспертном сообществе господствует точка зрения, что этот показатель достигает 5,5 тыс. км.

Владимир Попов полагает, что модернизация дальней авиации РФ полностью отвечает потребностям национальной безопасности нашей страны. По мнению эксперта, авиационный компонент ядерной триады органично вписан в концепцию общего совершенствования стратегических сил России.

«О дальней авиации можно сказать однозначно, что она находится в боеспособном состоянии и готова выполнять стратегические задачи. Важно, что наши «стратеги» регулярно совершают полёты вдоль государственных границ. Это щит наших рубежей и нашего суверенитета», — резюмировал Попов.

Изображение бомбардировщика Туполев Ту-95 Bear и информация

На момент создания Ту-95 Bear ВВС США эксплуатировали Convair B-36, и ограничения поршневого двигателя были явно достигнуты, если не превышены В этом самолете были добавлены реактивные двигатели, чтобы помочь достичь более высокой скорости, но в конечном итоге они были заменены меньшим реактивным двигателем бомбардировщика Boeing B52, решение России использовать турбовинтовой двигатель для своего нового стратегического бомбардировщика было хорошим, это дало советской авиации Создайте стратегический бомбардировщик с необходимой дальностью полета, чтобы впервые угрожать континентальной Америке.

Туполев Ту-95 ни за что не спутаешь с бомбардировщиком-невидимкой, его радиолокационный след похож на след летающего офисного здания, и он настолько шумный, что его можно услышать даже на гидрофоне подводной лодки, наконечники каждого из Ту 32 массивных лопасти винта Медведя-95 движутся быстрее скорости звука, даже на крейсерской скорости реактивные истребители, которые «предупредили» бомбардировщики Ту-95 о входе в их воздушное пространство, сообщают, что на расстоянии одного километра шум винта и реверберация громкие. достаточно, чтобы быть физически неприятным, резонировать в грудной клетке и иногда даже вызывать тошноту.

Было произведено более 500 медведей Туполев Ту-95 (включая варианты), изображение выше — фотография Министерства обороны Великобритании, на которой изображен российский бомбардировщик Bear-H, сфотографированный Королевскими ВВС Тайфуном, которому было поручено перехватить Туполев Ту-95 Медведь. -H, когда он приближался к воздушному пространству Великобритании в августе 2007 года. Туполев Ту-95 Bear-H — это вариант бомбардировщика середины 1980-х годов, который был разработан с возможностью нести и запускать ракету Радуга Х с ядерным вооружением мощностью 200 кт на дальность 3000 км. Крылатая ракета -55.

Туполев Ту-95МС Медведь Технические характеристики:

  • Экипаж: 7 — 2 пилота, 1 бортовой стрелок, 4 специалиста
  • Длина: 49,50 м (162 фута 5 дюймов) дюймов)
  • Высота: 12,12 м (39 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 310 м (3330 футов)
  • Масса пустого: 90 000 кг (198 000 фунтов)
  • Масса в снаряженном состоянии: 171 000 фунтов Макс. взлетная масса: 188 000 кг (414 500 фунтов)
  • Двигатели: четыре турбовинтовых Кузнецов НК-12МВ мощностью 11 000 кВт (14 800 л.с.)
  • Максимальная скорость: 920 км/ч (510 узлов, 575 миль/ч)
  • 0 м/ч Дальность полета: 18,10 км/ч , 9400 миль)
  • Практический потолок: 13716 м (45000 футов)
  • Скороподъемность: 10 м/с (2000 футов/мин)

Туполев Ту-95МС Медведь Вооружение: Один или два

мм пушка АМ-23 в хвостовой турели с радиолокационным управлением
  • До 15 000 кг (33 000 фунтов) обычных или ядерных ракет класса «воздух-поверхность» 9001 6
  • Туполев Ту-85 — Academic Kids

    Туполев Ту-85 — Academic Kids

    От академических детей

    В Википедии нет статьи с таким точным названием.
    • Если вы создали эту страницу в последние несколько минут и она еще не появилась, она может быть не видна из-за задержки обновления базы данных. Попробуйте выполнить очистку ( https://academickids.com:443/encyclopedia/index.php?title=Tupolev_tu-85&action=purge ), в противном случае подождите и повторите попытку позже, прежде чем пытаться воссоздать страницу.
    • Если вы ранее создавали статью под этим заголовком, возможно, она была удалена. Смотрите кандидатов на скорейшее удаление по возможным причинам.
    Навигация

    Академическое детское меню

    • Искусство и культура
      • Искусство ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Art )
      • Архитектура ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Architecture )
      • Культуры ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Cultures )
      • Музыка ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Музыка )
      • Музыкальные инструменты ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php/List_of_musical_instruments )
    • Биографии ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Biographies )
    • Клипарт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Clipart )
    • География ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/География )
      • Страны мира ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Countries )
      • Карты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Maps )
      • Флаги ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Flags )
      • Континенты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Continents )
    • История ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/History )
      • Древние цивилизации ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Ancient_Civilizations )
      • Промышленная революция ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Industrial_Revolution )
      • Средневековье ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Middle_Ages )
      • Предыстория ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/предыстория )
      • Ренессанс ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Renaissance )
      • Сроки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
      • США ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/United_States )
      • Войн ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Wars )
      • Всемирная история ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/History_of_the_world )
    • Тело человека ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Human_Body )
    • Математика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Mathematics )
    • Ссылка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Reference )
    • Наука ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/наука )
      • Животные ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Animals )
      • Авиация ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Aviation )
      • Динозавры ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Dinosaurs )
      • Земля ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Earth )
      • Изобретения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Изобретения )
      • Физические науки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Physical_Science )
      • Растения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Plants )
      • Ученые ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Scientists )
    • Социальные науки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Social_Studies )
      • Антропология ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Anthropology )
      • Экономика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Economics )
      • Правительство ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Government )
      • Религия ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Religion )
      • Праздники ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Holidays )
    • Космос и астрономия
      • Солнечная система ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Solar_System )
      • планет ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Planets )
    • Спорт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Sports )
    • Сроки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
    • Погода ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Weather )
    • Штаты США ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/US_States )

    Информация

    • Домашняя страница ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php )
    • Свяжитесь с нами ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Contactus )

    Технические характеристики Revell Туполев Ту-95

    Технические характеристики Revell Туполев Ту-95

    Ниже вы найдете технические характеристики и технические характеристики Revell Туполев Ту-95.

    Общий
    Торговая марка Ревелл
    Модель Туполев Ту-95
    Товар Моделирование
    EAN 4009803046730
    Язык
    Тип файла PDF
    Функции
    Шкала 1:144
    Тип конструкции Монтажный комплект
    Оригинальное название модели Туполев Ту-95
    Тип Самолеты
    Материал Пластик
    Рекомендуемый возраст (мин) 10 лет
    Цвет продукта Многоцветный
    Подвижные части
    Количество штук 74 шт.
    Цель Военные самолеты
    Вес и размеры
    Размах крыльев 353 мм
    Ширина 354 мм

    Х-101 / Х-102 | Ракетная угроза

    Х-101 / Х-102 — линейка крылатых ракет воздушного базирования (КРВБ) с обычным и ядерным вооружением, разработанных и развернутых в России.Ракета-невидимка Х-101/-102 предназначена для поражения систем противовоздушной обороны, летая на малых высотах, прилегающих к местности, чтобы избежать радиолокационных систем. Х-101 несет обычную боеголовку, а Х-102 предположительно несет ядерную боеголовку мощностью 250 кт.

    Происходит из
    Россия
    Одержимый
    Россия
    Класс
    Крылатая ракета воздушного базирования (КРВБ)
    Основание
    Ту-160 Блэкджек, Ту-22М3/5 Backfire C, Ту-95МС16 Медведь-Н и Су-27ИБ
    Длина
    7.45 м
    Диаметр
    0,51 м
    Полезная нагрузка
    450 кг
    Боеголовка
    ОФ, осколочный, суббоеприпас (Х-101), 250 кт ядерный (Х-102)
    Г
    Турбовентиляторный
    Диапазон
    2500-2800 км
    Статус
    Рабочий
    В эксплуатации
    2012
    • Х-101 на пилонах.Фото: Минобороны России.
    • Носовая часть Х-101. Фото: МО России
    • Запуск Х-101, 2015 г. Фото: МО России

    Х-101 / Х-102 Разработка

    Х-101/-102 была разработана как крылатая ракета большой дальности для замены устаревших КРВБ Х-55 и Х-555. Она движется по траектории полета на малой высоте под инфракрасными и радиолокационными системами, а использование композитного материала, поглощающего радиолокационные лучи, затрудняет обнаружение ракеты. Его точность также считается достаточно высокой благодаря использованию электронной спутниковой навигации ГЛОНАСС (российский аналог GPS) и наведения с телевизионного терминала.Советские инженеры приступили к проектированию Х-101/-102 в конце 1980-х годов, а полномасштабная разработка, вероятно, началась в 1995 году. Х-101 достигла начальной эксплуатационной готовности в августе 2003 года и поступила на вооружение в 2012 году.

    Х-101 / Х-102 Технические характеристики

    КРВБ Х-101/-102 имеет длину 7,45 м и диаметр 0,51 м. При пуске ракета весит 2300-2400 кг и запускается без ускорителя, используя импульс стартующего самолета при пуске для придания ему начальной скорости. Ракета использует турбовентиляторный двигатель ТРДД-50А, обеспечивающий крейсерскую скорость 0 Маха.58 и максимальной скоростью 0,78 Маха. Сообщается, что дальность полета Х-101/-102 составляет от 2500 до 2800 км, хотя по неподтвержденным данным Минобороны России максимальная дальность полета составляет 4500 км. Ракета способна летать на высоте от 30 до 60 м на высоте около 6000 м. Расчетная продолжительность полета составляет около 10 часов.

    Ракета установлена ​​на российских стратегических бомбардировщиках Ту-160 «Блэкджек», Ту-95МС16 «Медведь-Н», Ту-22М3/5 «Бэкфайр С» и Су-27ИБ (Су-32) «Фланкер».Х-101 несет обычную боеголовку массой 450 кг и может быть оснащен осколочно-фугасными, проникающими или кассетными боеголовками. Сообщается, что Х-102 несет ядерную боеголовку мощностью 250 кт, но некоторые сообщают, что боеголовка может быть больше, до 450 кт.

    Для навигации на полпути используется электрооптическая система коррекции, которая использует карту местности, хранящуюся в бортовом компьютере ракеты, для выполнения обновления фотографического сравнения местности, а также инерциальную и российскую спутниковую навигацию ГЛОНАСС.На конечном этапе ракета использует для наведения телевизионную инфракрасную ГСН. Вероятная круговая ошибка Х-101/-102 составляет 6 м, но обычно указывается в пределах 10-20 м.

    История обслуживания

    С момента принятия на вооружение в 2012 году ВВС России несколько раз применяли Х-101 в боевых действиях.

    После терактов ИГИЛ против российского авиалайнера Metrojet 31 октября 2015 г., в результате которых погибло 249 человек, и терактов 13 ноября 2015 г. в Париже, в результате которых погибло 129 человек, Россия нанесла серию ударов крылатыми ракетами по различным объектам организации ИГИЛ в Сирии.19-20 ноября 2015 г., после того как первая волна стратегических бомбардировщиков выпустила крылатые ракеты по целям в провинциях Ракка и Дейр-эз-Зор, вторая волна стратегических бомбардировщиков Ту-95 «Медведь» и Ту-160 «Блэкджек» отправилась в поход. ракеты по объектам ИГИЛ в провинциях Алеппо и Идлиб. Дебютным для самолетов и боеприпасов стало то, что бомбардировщики Ту-160 и Ту-95 за время боя выпустили в общей сложности 32 крылатые ракеты Х-101.

    Россия применила два Х-101 для нанесения ударов по объектам организации ИГИЛ в районе городов Идлиб и Хомс 17 ноября 2016 г.Неизвестное количество Х-101 также использовалось против ИГИЛ 17 февраля 2016 г.

    5 июля 2017 года Россия вновь применила Х-101 против целей ИГИЛ в Сирии. Российские дальние стратегические бомбардировщики Ту-95 выпустили несколько ракет по трем складам боеприпасов организации ИГИЛ и командному пункту в районе города Акирбат на границе сирийских провинций Хомс и Хама. Ракеты пролетели 1000 км, прежде чем достигли цели.

    Боевики ИГИЛ в очередной раз стали целью нескольких российских ракет Х-101 26 сентября 2017 года.Бомбардировщики Ту-95МС пролетели 7000 км от аэродрома Энгельс на юге России через воздушное пространство Ирака и Ирана, прежде чем запустить неизвестное количество Х-101. Министерство обороны России заявило, что в результате удара удалось уничтожить командные пункты ИГИЛ и склады с боеприпасами.

    Ту-160 Блэкджек, Туполев

    Ту-160 Блэкджек, Туполев

    Туполев Ту-160 Блэкджек


    Бомбардировщик с изменяемой геометрией, внешне похожий на американский Rockwell Б-1Б но гораздо больше.Небольшое количество работает, но производство остановлено. и сообщается, что немногие находятся в рабочем состоянии.

    Тип: Ту-160 «Блэкджек-А»
    Функция: бомбардировщик
    Год: 1987
    Экипаж: 4
    Двигатели: 4*25015 кг Самарский Труд НК-231
    Размах крыла: 55,70 м / 35,60 м
    Длина: 54,10 м
    Высота: 13,10 м
    Площадь крыла: 232 м2
    Вес пустого: 110000 кг
    Максимум.Вес: 275000 кг
    Скорость: 1,88 Маха
    Потолок: 13715 м
    Дальность: 12000 км
    Вооружение: 16330 кг


    Ту-160 БЛЭКДЖЕК (ТУПОЛЕВ)

    Ту-160 — многоцелевой стратегический бомбардировщик, предназначенный для операций от дозвуковых скоростей и малых высот до скоростей свыше 1 Маха на больших высотах. Два отсека для оружия могут размещать различные нагрузки для конкретных задач, в том числе стратегические крылатые ракеты, управляемые ракеты малой дальности ракеты, ядерные и обычные бомбы и мины.Его основное вооружение — управляемые ближние ракет и стратегических крылатых ракет позволяет наносить ядерные удары по целям с заданной координаты.В перспективе после оснащения самолета высокоточным обычным оружием его также можно использовать против мобильных или тактических целей.

    Ту-160 стал результатом конкурса многоцелевых бомбардировщиков, в котором участвовал Туполев предложение по конструкции самолета с использованием элементов Ту-144, Мясищева М-18 и Сухого на базе самолета Т-4.Проект Мясищева считался наиболее успешными, хотя организация Туполева считалась обладающей наибольшим потенциалом для завершение этого сложного проекта. Следовательно, Туполеву поручили разработать самолет с использованием элементы конструкции бомбардировщика Мясищева М-18. Руководил проектом В.Н. Бинзнюк. Опытная эксплуатация в ВВС началась в 1987 году, серийное производство велось на Казанском авиационном объединении.

    Ту-160 характеризуется низкорасположенным стреловидным коническим крылом изменяемой геометрии с большим фиксированным центропланом.Крылья с изменяемой геометрией (от 20 градусов до 65 градусов) позволяют совершать полеты на сверхзвуковых и дозвуковых скоростях. Четыре ТРДДФ НК-32 [ТРДД с форсажной камерой] мощностью 25 000 кгс приводят Т-160 в движение. Четыре ТРДД, разработанные ОКБ Кузнецова в 1977 году, установлены попарно под неподвижным центропланом с квадратными воздухозаборниками и выхлопами, выходящими за задние кромки крыльев. Тонкая конструкция фюзеляжа характеризуется длинной, заостренной, слегка вздернутой носовой частью и ступенчатым фонарём.Хвостовые пластины загнуты назад, сужены и расположены посередине плавника. Хвостовой плавник имеет конусообразную форму с квадратной оконечностью и обтекателем на передней кромке. Хвостовой конус расположен за хвостовой частью. При проектировании самолета особое внимание уделялось снижению его заметности. Были приняты меры по снижению заметности двигателей для инфракрасных и радарных детекторов. Испытания этих мер живучести впервые были проведены на самолете ТУ-95 в 1980 году.

    Будучи самым мощным боевым самолетом ВВС СССР, Т-160 летает со скоростью 2000 км/ч и может преодолевать отметку в 2000 км/ч при заданной нагрузке.Т-160 может подниматься со скоростью 60-70 метров в секунду и достигать высоты до 15 000 метров. Бомбардировщик может дозаправляться в полете самолетами-заправщиками Ил-78 и ЗМС-2. Система дозаправки в воздухе состоит из зонда и тормозной системы дозаправки в воздухе.

    Ту-160 может нести до 12 ракет Х-55 большой дальности и Х-15 малой дальности. Оружейные отсеки могут вмещать различные грузы: несет различные бомбы: от платно-падающих ядерных и штатных до бомб массой 1500 кг. Бомбардировщик не оснащен артиллерийским вооружением.

    Ту-160 оборудован комбинированной навигационно-пушечной системой прицеливания РИД; [радар] для обнаружения целей на суше и на море на больших расстояниях, оптико-электронный бомбовый прицел, автоматическая система слежения за местностью, системы активной и пассивной радиоэлектронной борьбы, а также в качестве тормозной системы дозаправки в воздухе. Он оборудован катапультными креслами К-36ДМ. Приборы в кабине — традиционного электромеханического типа. Самолет управляется с помощью центральной колонки управления.Рычаги управления двигателями расположены между сиденьями пилотов. Там зона отдыха, туалет и шкаф для разогрева пищи.

    Также проводились исследования по использованию самолета в качестве стартовой платформы для космического корабля «Бурлак» Ракета-носитель, предназначенная для доставки полезных грузов массой от 300 до 500 кг на полярные орбиты в высота от 500 до 700 км. В соответствии с этой концепцией ракета-носитель, имеющая твердотопливный двигатель и треугольное крыло будет подвешено под фюзеляжем самолета.

    В 1981 году ОКБ Туполева построило два прототипа бомбардировщика и один макет, который использовался для статических испытаний. Первые летные испытания самолета «70» состоялись 19 декабря 1981 г. В ходе летных испытаний один из двух исходных самолетов был потерян. Вскоре после начала испытаний началось серийное производство. В 1984 году завод в Казани приступил к выпуску бомбардировщика, получившего обозначение ТУ-160. Первоначальные планы предусматривали постройку 100 самолетов, но когда их производство было остановлено в 1992 году, было построено всего 36 бомбардировщиков.

    В мае 1987 года началось развертывание первых бомбардировщиков. До конца 1991 года 19 бомбардировщиков ТУ-160 служили в составе 184-го авиаполка на Украине и перешли в украинскую собственность после распада СССР. В 1992 году 121-й авиаполк базировался на аэродроме Б.Г. Энгельс был оснащен бомбардировщиками ТУ-160. Впоследствии бомбардировщики были испытаны на предмет наличия ракет большой дальности.

    02 июля 1999 года сообщалось, что Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова получило заказ Министерства обороны России на завершение производства одного стратегического бомбардировщика Ту-160.По словам генерального директора объединения Наиля Хайруллина, стоимость контракта на производство самолета составила 45 миллионов рублей.

    В июле 1999 г. министр обороны Украины Александр Кузьмук подтвердил, что Киев официально предложил Москве принять в оплату долгов за газ «около 10 стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95». Точную стоимость ракетоносцев он назвать отказался, однако, по его мнению, она будет «значительно больше» 25 миллионов долларов за каждую машину.12 октября 1999 года ВВС России объявили о соглашении, которое позволит Украине выплатить часть своего многомиллионного долга за энергоносители, передав 11 стратегических бомбардировщиков. Украина пыталась выгрузить бомбардировщики после распада Советского Союза в 1991 году, но переговоры провалились из-за разногласий по поводу цены и других условий. Сделка включает восемь бомбардировщиков Туполев 160 Blackjack и три Туполев 95 Bears.

    11 стратегических бомбардировщиков и 600 ракет воздушного базирования, обменянных Украиной с Россией в счет погашения долга за газ, были переданы в середине февраля 2000 года.Два бомбардировщика Ту-160 вылетели из Прилуков Черниговской области Украины на российскую авиабазу в Энгельсе. Ракеты были отправлены в Россию по железной дороге. Три бомбардировщика Ту-95МС и шесть самолетов Ту-160 уже прибыли в Энгельс с октября 1999 года во исполнение межправительственных соглашений. До переброски в Россию 19 самолетов Ту-160 базировались на аэродроме Прилуки и 21 Ту-95МС — в Узине.

    8

    8

    444

    8

    8

    4

    Технические характеристики
    Советское обозначение TU-160 TU-160 Blackjack
    Дизайн-бюро ОКБ-156 Туполев ОКБ-156
    Производитель Завод NR.22 KAZAN
    Электростанция 4 HK-32 Turbojet Engines
    Thrust 25.000 кг 25.000 кг 54,1 54,1
    Высота 13.1
    Wingspan 35.6 m (минимум), 55,7 м (максимум)
    поверхность крыла 232 кв.м 232 SQM
    скорость 2200 км / ч (максимум), 1030 км / ч (земля)
    потолок 16 .000m
    Вес (пустой) 110.000kg
    Масса топлива 148.000 кг 148.000 кг
    Максимальный взлет 275.000 кг 275 000 кг
    Нормальная нагрузка 9.000 кг
    Максимальная нагрузка 40.000 40.000

    8

    Диапазон

    8

    14 000 км (с нагрузкой 9 000 км)
    10.500 км (с грузом 40.000 кг)
    Вооружение 12 H-55 или 24 H-15 ракеты
    Бесплатные падающие бомбы
    экипаж 4 4 4
    1975
    9054/1981
    Серия Серия началось 1984
    Дата развернута 1987

    Туполев Ту-160

    Страна происхождения.Россия

    Тип. Стратегический бомбардировщик

    Силовые установки. Четыре ТРДД 137,3 кН (30 865 фунтов) в сухом состоянии и 245,2 кН ​​(55 115 фунтов) с форсажным двигателем Самара / Труд НК-231.

    Характеристики: Максимальная скорость на высоте 40 000 футов 2,05 Маха или 2220 км/ч (1200 узлов), крейсерская скорость на высоте 45 000 футов 960 км/ч (518 узлов). Максимальная начальная скорость набора высоты 13 780 футов/мин. Практический потолок 49 200 футов. Радиус действия на Маха 1.32000км (1080нм). Максимальная дальность полета без дозаправки 12 300 км (6640 морских миль).

    Масса: пустой 110 000 кг (242 505 фунтов), максимальная взлетная 275 000 кг (606 260 фунтов).

    Размеры. Размах крыла в выдвинутом положении 55,70 м (182 фута 9 дюймов), размах крыла стреловидностью 35,60 м (116 футов 9 дюймов), длина 54,10 м (177 футов 6 дюймов), высота 13,10 м (43 фута 0 дюймов). Площадь крыла выдвинута на 360,0 м (3875 кв. Футов).

    Размещение. Выросла из четырех человек, с двумя пилотами рядом и штурманом-бомбардиром и оператором электронных систем позади них.

    Вооружение Максимальная боевая нагрузка 40 000 кг (88 185 фунтов), включая бомбы свободного падения или ПКР в двух внутренних бомбовых отсеках. В каждом отсеке может быть установлена ​​одна поворотная пусковая установка для размещения шести КРВБ Х-55МС (АС-1 5 «Кент») или 12 ракет Х-15П (АС-16 «Откат»).Нет оборонительного вооружения.

    Операторы. Россия, Украина.

    История. Массивный Ту-160 («Блэкджек» в НАТО) — самый тяжелый и самый мощный из когда-либо построенных бомбардировщиков, и он был разработан как прямая противоположность Rockwell B-1A.

    Туполев начал проектные работы под руководством В.И. Близнюка своего совершенно нового «Самолета 70», прямого ответа на В-1, в 1973 году. бомбардировщик продолжил полет, в результате чего 19 декабря 1981 года, примерно через месяц после того, как он был впервые обнаружен американским спутником-шпионом, он совершил первый полет.Производство 100 Ту-160 было разрешено в 1985 году, хотя до закрытия линии в 1992 году было построено всего около 30 самолетов.

    Ту-160 по общей конфигурации аналогичен В-1, но значительно крупнее и имеет ряд отличий. Четыре форсажных ТРДД НК-231 являются самыми мощными двигателями, устанавливаемыми на боевой самолет, и устанавливаются попарно под внутренними неподвижными крыльями. Воздухозаборники с изменяемой геометрией рассчитаны на скорость (1 Мах на малой высоте, более 2 Мах на высоте).Ту-160 имеет выдвижной зонд для дозаправки в полете, хотя он редко используется из-за огромного внутреннего запаса топлива в 130 тонн.

    Крылья изменяемой геометрии имеют полноразмерные предкрылки передней кромки и двухщелевые закрылки задней кромки, при этом планер лишен каких-либо выступов (за исключением небольшого окошка видеокамеры для пилотов). Предполагается, что навигационно-административная РЛС имеет функцию слежения за местностью, а Ту-160 имеет комплексную систему подавления РЭБ.Четыре члена экипажа сидят на собственных катапультных креслах, а у пилотов есть джойстики в стиле истребителя. Ту-160 имеет электродистанционную систему управления полетом.

    Около дюжины Ту-160 находятся в России (некоторые из них не годны к полетам) и 19 на Украине, причем первоначальные 10 из них должны быть переданы под контроль России.

    Ту-160СК — коммерческий вариант, предлагаемый в качестве ракеты-носителя для ракеты-носителя «Бурлак-Диана».

    (источник: Международный справочник военных самолетов 1998-1999 гг.)


    10 главных фактов о Ту-95

    Один из самых громких военных самолетов в мире, этот самолет служил Советскому Союзу с 1950-х годов.Итак, вот 10 главных фактов о Туполеве Ту-95, большом российском стратегическом бомбардировщике и самолете-ракетоносце.


    Название Туполев произошло от компании, производившей этот самолет. Согласно их веб-сайту, АО «Туполев», или сокращенно «Туполев», является ведущей российской компанией по проектированию, производству и послепродажному обслуживанию самолетов-ракетоносцев-бомбардировщиков. В 1922 году Андрей Николаевич Туполев основал это предприятие, и с тех пор оно занимается производством самолетов для ВВС России.Кроме того, Туполев создал самый первый прототип Ту-95 в 1952 году.


    Бомбардировщик Ту-95 впервые поднялся в небо 12 ноября 1952 года. первый полет занял всего два года. Разработка этого самолета началась в 1950 году. Возникла потребность в бомбардировщике с дальностью полета без дозаправки не менее 8000 км (5000 миль), достаточно далеко, чтобы в то время угрожать критически важным целям в Соединенных Штатах. А через четыре года после его первого полета советские ВВС приняли Ту-95 на вооружение в 1956 году.Затем НАТО дало ему известное кодовое название «МЕДВЕДЬ».


    Было время, когда Ту-95 сбросил крупнейшее в мире ядерное устройство из когда-либо испытанных. По данным сайта Militaryhistorynow.com, взорвалась бомба мощностью 50 мегатонн и 60 000 фунтов, Царь-бомба. Это не только самое большое ядерное устройство в мире, но и самое мощное ядерное оружие, когда-либо взорванное. Царь-бомба была настолько мощной, что грибовидное облако бомбы было видно на расстоянии 100 миль, а ударная волна от взрыва заставила Ту-95 мгновенно рухнуть на 1000 метров.Взрыв произошел в октябре 1961 года над российской Арктикой.


    Ту-95 понадобилось пятьдесят девять лет после принятия на вооружение, чтобы, наконец, испытать боевые действия. По данным Aviation.stackexchange.com, 17 ноября 2015 года Ту-95 дебютировали в бою, впервые применив дальние авиаудары в рамках российской военной интервенции в Сирийской гражданской войне. Кроме того, кадры Минобороны России осенью 2015 года показывают, как они запускают крылатые ракеты, которые затем обстреливают позиции сирийских повстанцев.


    Всего с этим самолетом было связано три инцидента. Первый произошел в 1968 году, когда во время тренировочного полета в Черное море упали два самолета Ту-95. Только один экипаж из 18 выжил. Второй и третий инциденты произошли в том же году с разницей всего в месяц. Согласно статье USNI News, 8 июня 2015 года у Ту-95 загорелся двигатель. В результате этого инцидента погиб один член экипажа. Почти месяц спустя самолет Ту-95 разбился при выполнении планового тренировочного полета, погибли два члена экипажа.


    Этот бомбардировщик имеет длину 46,2 метра и высоту 12,12 метра. Он также имеет размах крыльев 50,05 метра. Согласно блогам Airplanes Daily, крыло имеет угол стреловидности 35 градусов для лучшей аэродинамики. Кроме того, четыре двигателя отвечают за скорость и мощность Ту-95. Вместе с этими двигателями поставляется восьмилопастной винт, вращающийся в противоположных направлениях. Ту-95 также может нести до 15 000 кг ракет и автоматическую пушку.


    Еще один интересный факт, который вы должны знать о Ту-95, это то, что его двигатели и винты оглушают.Как сообщает Crewdaily.com, причина этого в том, что винты Ту-95 вращаются быстрее скорости звука. Четыре двигателя Ту-95 вместе с винтами делают его единственным винтовым бомбардировщиком и самым громким из всех военных бомбардировщиков в мире.


    Ту-95 находится на вооружении более 60 лет. И еще одно, что укрепит его наследие в истории российской авиации, — это его роль в холодной войне. В сообщении в блоге The National Interest говорится, что Ту-95 выполнял задачи по морскому наблюдению и наведению на другие самолеты, надводные корабли и подводные лодки.И если холодная война станет горячей, Россия будет проводить в жизнь план, согласно которому десятки отдельных бомбардировщиков Ту-95 пролетят через Полярный круг и сбросят ядерные бомбы на цели над Соединенными Штатами.


    Существует не менее 17 когда-либо созданных вариантов Ту-95. Согласно fas.org, эти варианты различались либо двигателем, либо кабиной. Единственное, что похоже на эти варианты, кроме первого, это то, что все они имеют носовой зонд для дозаправки в воздухе.Кроме того, этот самолет эксплуатировали только две страны: Россия и Украина.


    Последний факт в этом списке — долговечность Ту-95. Проект модернизации этого самолета продлил срок службы Ту-95 до 2040-х годов, заставив его летать более 80 лет. Согласно их веб-сайту, текущим действующим вариантом является Ту-95МС, стоимость которого составляет около 26,28 млн долларов США. Туполев будет модифицировать этот вариант для более высоких скоростей полета и аэродинамической эффективности.

    ВАМ ПОНРАВИЛСЯ ЭТОТ СПИСОК 10 ГЛАВНЫХ фактов о Ту-95? ЕСЛИ ДА, ПОСЕТИТЕ НАШ КАНАЛ EverLast Value - Builders, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ВИДЕО, ПОДОБНЫХ ЭТОМУ!

    Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Туполев Ту-95 | Подробная Педиа

    Российский стратегический бомбардировщик

    Туполев Ту-95 (русский язык: Туполев Ту-95; отчетное название НАТО: « Bear ») — большой четырехмоторный турбовинтовой стратегический бомбардировщик и ракетная платформа. Впервые совершив полет в 1952 году, Ту-95 поступил на вооружение Дальней авиации ВВС СССР в 1956 году и впервые был использован в боевых действиях в 2015 году. Ожидается, что он будет служить ВКС России как минимум до 2040 года.Развитие бомбардировщика для морского патрулирования получило обозначение Ту-142, а производная от пассажирского авиалайнера — Ту-114.

    На самолете установлены четыре двигателя Кузнецов НК-12 с винтами встречного вращения. Это единственный винтовой стратегический бомбардировщик, который до сих пор находится в эксплуатации. Ту-95 — один из самых громких военных самолетов, особенно потому, что кончики лопастей воздушного винта движутся быстрее скорости звука. Его характерные стреловидные крылья расположены под углом 35°.Ту-95 уникален как винтовой самолет со стреловидным крылом, построенный в больших количествах.

    Дизайн и разработка

    А Ту-95МС.

    Конструкторское бюро под руководством Андрея Туполева разработало первый в Советском Союзе межконтинентальный бомбардировщик Ту-85 1949 года, увеличенную версию Ту-4, копию Boeing B-29 Superfortress.

    В 1950 году к конструкторским бюро Туполева и Мясищева было выдвинуто новое требование: предлагаемый бомбардировщик должен был иметь дальность полета без дозаправки 8000 км (5000 миль), что достаточно для того, чтобы угрожать ключевым целям в Соединенных Штатах.Другие цели включали способность нести груз массой 11 000 кг (24 000 фунтов) над целью.

    Туполев столкнулся с выбором подходящего типа силовой установки: Ту-4 показал, что поршневые двигатели недостаточно мощные для такого крупного самолета, а реактивные двигатели АМ-3 для предполагаемого межконтинентального реактивного бомбардировщика Т-4 использовали слишком много топлива для обеспечения требуемой дальности. Турбовинтовые двигатели были более мощными, чем поршневые, и обеспечивали большую дальность полета, чем турбореактивные двигатели, доступные в то время, и обеспечивали максимальную скорость между ними.Турбовинтовые двигатели также изначально были выбраны для Boeing B-52 Stratofortress, чтобы удовлетворить его требования к дальним полетам, а также для британских дальнемагистральных транспортных самолетов Saunders-Roe Princess, Bristol Brabazon и Bristol Britannia.

    Туполев предложил турбовинтовую установку, и проект Ту-95 в этой конфигурации был официально одобрен правительством 11 июля 1951 года. В нем использовались четыре спаренных турбовинтовых двигателя Кузнецова, каждый из которых был оснащен двумя винтами противоположного вращения с четырьмя лопастями каждый, с номинальным Номинальная мощность 8 900 кВт (12 000 л.с.).Двигатель, передовой для своего времени, был разработан немецкой командой бывших инженеров-заключенных Юнкерса под руководством Фердинанда Бранднера. Фюзеляж был обычным со среднерасположенным крылом со стреловидностью 35 градусов, что обеспечивало проход основного лонжерона крыла через фюзеляж перед бомбовым отсеком. Было установлено убирающееся трехопорное шасси, при этом все три узла стоек убирались назад, а основные узлы шасси убирались назад в удлинители внутренних гондол двигателей.

    Ту-95/И с двигателями 2ТВ-2Ф совершил первый полет в ноябре 1952 года под управлением летчика-испытателя Алексея Перелета за штурвалом.После шести месяцев испытательных полетов у этого самолета отказал редуктор воздушного винта, и он разбился, в результате чего погиб Перелет. Второй самолет, Ту-95/II, имел четыре турбовинтовых двигателя Кузнецов НК-12 мощностью 12 000 л.с., которые оказались более надежными, чем спаренные 2ТВ-2Ф. После успешного этапа летных испытаний в январе 1956 года началось серийное производство Ту-95.

    Долгое время Ту-95 был известен разведке США/НАТО как Ту-20 . Хотя это было первоначальное обозначение самолета советских ВВС, к моменту его поставки в оперативные части он уже был более известен под обозначением Ту-95 , используемым внутри Туполева, а обозначение Ту-20 быстро выпало. использования в СССР.Поскольку обозначение Ту-20 использовалось во многих документах, полученных агентами разведки США, это название продолжало использоваться за пределами Советского Союза.

    Первоначально Министерство обороны США оценило максимальную скорость Ту-95 как 640 км/ч (400 миль/ч) с дальностью полета 12 500 км (7 800 миль). Эти цифры приходилось многократно пересматривать в сторону увеличения.

    Как и его американский аналог, Boeing B-52 Stratofortress, Ту-95 продолжал эксплуатироваться в ВВС России, в то время как несколько последующих итераций конструкции бомбардировщика пришли и ушли.Одной из причин такого долголетия была его пригодность, как и B-52, для модификации для различных задач. В то время как Ту-95 изначально предназначался для сброса свободнопадающего ядерного оружия, впоследствии его модифицировали для выполнения широкого круга функций, таких как развертывание крылатых ракет, морское патрулирование (Ту-142) и даже гражданский авиалайнер (Ту-142). -114). Платформа ДРЛО (Ту-126) была разработана на базе Ту-114. Икона холодной войны, Ту-95 служил не только платформой для вооружения, но и символом советского, а затем и российского национального престижа.ВВС России получили первые образцы ряда модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-95МС после проведения работ по модернизации. Усовершенствования были ограничены электронным вооружением бомбардировщика и системами наведения. Модернизация первой партии завершилась в марте 2020 года.

    Ту-116

    В качестве временной меры на случай, если Ту-114А не будет достроен в срок, два бомбардировщика Ту-95 были оснащены пассажирскими салонами. Оба самолета имели одинаковую компоновку: служебные помещения, пассажирский салон, состоящий из 2 секций, каждая из которых могла вместить 20 человек в VIP-местах, а остальная часть 70-метрового салона сконфигурирована как обычный авиалайнер.Оба самолета в конечном итоге использовались в качестве перегонщиков экипажей различными эскадрильями Ту-95. Одна из таких машин сохранилась в Центральном аэропорту Ульяновска.

    Модернизация

    В настоящее время модернизация российских бомбардировщиков Ту-95МС направлена ​​в первую очередь на авиационное вооружение, а именно на адаптацию новой малозаметной крылатой ракеты Х-101/102. Модернизация включает в себя установку четырех подкрыльевых пилонов для размещения до 8 крылатых ракет Х-101/102, а также приспособление отсека главного вооружения самолета для крылатых ракет типоразмера Х-101/102 (7.5 м (25 футов)). Кроме того, на модернизированных самолетах Ту-95МС используется радиолокационное оборудование и система целеуказания и навигации на базе ГЛОНАСС. [ цитирование требуется ] Первым Ту-95, модернизированным под ракеты Х-101/102, стал Ту-95МС Саратов , выкатанный на Бериевском авиационном заводе в Таганроге в начале 2015 года. ВВС России в марте 2015 г. С 2015 г. серийную модернизацию проводит также самарский авиазавод «Авиакор» в темпе три самолета в год.Первым Ту-95, модернизированным «Авиакором», стал Ту-95МС Дубна , переданный ВВС России 18 ноября 2015 года. В дальнейшем Ту-95МС планируется модернизировать также новыми турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12МПМ. для увеличения дальности полета, боевой нагрузки и снижения шума и вибраций и с прицельно-вычислительным комплексом СВП-24 от российской компании «Гефест и Т».

    Более сложная модернизация бомбардировщиков Ту-95МС16, известная как «Ту-95МСМ», в настоящее время разрабатывается компанией «Туполев» по ​​контракту, выданному Минобороны России 23 декабря 2009 года.Эта модернизация предусматривает установку новой РЛС «Новелла-НВ1.021» взамен существующей «Обзор-МС», установку системы отображения информации СОИ-021 и бортового комплекса обороны «Метеор-НМ2». Кроме того, на самолеты, модернизированные до варианта «МСМ», будут устанавливаться модернизированные турбовинтовые двигатели Кузнецова НК-12МПМ. Контракт на первый модернизированный самолет был подписан в феврале 2018 года, первый полет запланирован на конец 2019 года. Первый Ту95 МСМ совершил свой первый полет 22 августа 2020 года.Новый контракт на модернизацию стратегических ракетоносцев Ту-95МС до уровня Ту-95МСМ был подписан в августе 2021 года.

    История операций

    Ту-95МС назвали Калугу в честь одного из старейших городов России

    Советский Союз

    Вариант Ту-95РТ, в частности, был настоящей иконой холодной войны, поскольку он выполнял морскую разведку и целеуказание другим самолетам, надводным кораблям и подводным лодкам. Его можно было узнать по большой выпуклости под фюзеляжем, в которой, как сообщается, находилась антенна радара, которая использовалась для поиска и обнаружения надводных кораблей.

    Серия наземных ядерных испытаний была проведена Советским Союзом в начале-середине 1960-х годов. 30 октября 1961 года модифицированный Ту-95 доставил и сбросил устройство АН602 под названием Царь-бомба , которое было самым мощным термоядерным устройством, когда-либо взорванным. Видеозапись этого конкретного теста существует, поскольку событие было снято для документирования. На кадрах показан взлет специально адаптированного самолета Ту-95В, окрашенного в белый цвет с антибликовым покрытием на нижней поверхности, с бомбой, сцены полета внутри и снаружи самолета, а также взрыв.Бомба была прикреплена под самолетом, который нес оружие наполовину снаружи, поскольку его нельзя было нести в бомбоотсеке стандартного Ту-95, подобно тому, как это делала специальная версия Avro Lancaster B.1 с десятью. тонна Большого Шлема «бомба землетрясения». Наряду с «Царь-бомбой» Ту-95 оказался универсальным бомбардировщиком, способным доставлять РДС-4 «Татьяна» (делящаяся бомба мощностью сорок две килотонны), термоядерную бомбу РДС-6С, РДС-37. термоядерная бомба мощностью 2,9 мегатонны и бомба мощностью 200 килотонн РП-30-32.

    Ранним версиям этого бомбардировщика не хватало комфорта для экипажа. У них был сырой и грязный салон, в самолете не было ни туалета, ни кухни. Хотя условия жизни на бомбардировщике были неудовлетворительными, экипажи часто совершали два 10-часовых вылета в неделю для обеспечения боевой готовности. Это дало в общей сложности около 1200 летных часов в год.

    Бомбардировщик имел лучшие экипажи из-за характера их миссии. Они будут совершать частые миссии в Арктику для отработки трансполярных ударов по Соединенным Штатам.В отличие от своих американских коллег, они никогда не летали на миссии с ядерным оружием. Это мешало их боевой готовности из-за того, что боевые патроны должны были поступать из специальных бункеров на базах и загружаться в самолет из служебной траншеи под бомбовым отсеком, что могло занять два часа.

    Россия

    В 1992 году новый независимый Казахстан начал возвращать в Российскую Федерацию самолеты Ту-95 79-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии на авиабазе Долон.Бомбардировщики присоединились к уже находящимся на дальневосточной авиабазе Украинка.

    17 августа 2007 года президент России Владимир Путин объявил, что Россия возобновляет прерванные в 1991 году полеты стратегической авиации, направляя свои бомбардировщики на дальнее патрулирование.

    Истребители НАТО часто направляются для перехвата и сопровождения Ту-95, когда они выполняют свои задачи на периферии воздушного пространства НАТО, часто в непосредственной близости друг от друга.

    Сообщается, что

    российских Ту-95 приняли участие в военно-морских учениях у берегов Франции и Испании в январе 2008 года вместе со стратегическими бомбардировщиками Ту-22М3 и самолетами дальнего радиолокационного обнаружения А-50.

    Во время российских военных учений «Стабильность-2008» в октябре 2008 г. самолеты Ту-95МС впервые с 1984 г. выпустили боевые крылатые ракеты воздушного базирования. Большая дальность полета крылатой ракеты Х-55 означает, что Ту-95МС снова может служить как система стратегического оружия.

    В июле 2010 года два российских стратегических бомбардировщика Ту-95МС установили мировой рекорд беспосадочного полета для самолетов этого класса, проведя в воздухе более 43 часов. Бомбардировщики пролетели через Атлантический, Северный Ледовитый и Тихий океаны и Японское море, преодолев в общей сложности более 30 000 км (19 000 миль) с четырьмя дозаправками в воздухе.Главной задачей была проверка работоспособности самолета во время столь длительного полета, в частности контроль за работой двигателей и других систем.

    17 ноября 2015 года состоялся боевой дебют Ту-95, впервые примененных в дальних авиаударах в рамках российской военной интервенции в сирийской гражданской войне.

    17 ноября 2016 года модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-95МС совершили первый боевой вылет, выпустив крылатые ракеты Х-101 по ряду позиций боевиков в Сирии.

    5 декабря 2017 года на авиабазе Биак в Индонезии впервые приземлились два стратегических бомбардировщика Ту-95МС и два транспортных самолета Ил-76МД. Бомбардировщики преодолели более 7000 км (4300 миль) с дозаправкой в ​​воздухе перед посадкой на авиабазе. В ходе визита экипажи Ту-95 совершили первые патрульные полеты над южной частью Тихого океана, проведя в воздухе более восьми часов.

    Инциденты

    • В 1968 году два самолета были потеряны над Черным морем во время тренировочного полета.Оба самолета упали в море, один из них позже пришлось спасать, а выжил только один член экипажа из 18 человек. Эти самолеты эксплуатировались с авиабазы ​​​​Узин в Украине. [ ссылка необходима ]
    • 8 июня 2015 года Ту-95 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы авиабазы ​​Украинка и загорелся при взлете в Дальневосточном Приамурье. В результате один член экипажа погиб.
    • 14 июля 2015 года стало известно, что Ту-95МС потерпел крушение под Хабаровском, в результате чего погибли двое из семи членов экипажа. [ ссылка необходима ]

    Варианты

    Ту-95К22 Медведь-Г с массивным обтекателем БРЭО для наведения ракет Х-22

    Ту-95РЦ Медведь Д (бортовой номер 17) ВМФ СССР в полете в мае 1983 г.

    Туполев Ту-95ЛЛ

    Ту-95/1
    Первый прототип со спаренными турбовинтовыми двигателями Кузнецова 2ТВ-2Ф.
    Ту-95/2
    Второй прототип с турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12.
    Ту-95
    Базовый вариант дальнего стратегического бомбардировщика и единственная модель самолета без носовой дозаправочной станции.Известен в НАТО как Bear-A.
    Ту-95К
    Экспериментальный вариант десантирования реактивного самолета МиГ-19 СМ-20.
    Ту-95К22
    Модификации старых бомбардировщиков «Медведь», переоборудованные для установки ракеты «Радуга Х-22» и оснащенные современной авионикой. Известен в НАТО как Bear-G.
    Ту-95К/Ту-95КД
    Предназначен для установки ракеты класса «воздух-поверхность» Х-20. Самолеты Ту-95КД первыми были оснащены носовыми зондами. Известен в НАТО как Bear-B.
    Ту-95КМ
    Модифицированные и модернизированные версии Ту-95К, наиболее примечательные своими усиленными системами разведки. Они, в свою очередь, были преобразованы в конфигурацию Bear-G. Известен в НАТО как Bear-C.
    Ту-95ЛАЛ
    Проект экспериментального атомохода.
    Ту-95М
    Модификация серийного Ту-95 с двигателями НК-12М. было построено 19.
    Ту-95М-55
    Ракетоносец.
    Ту-95МР
    Медведь-А, модифицированный для фоторазведки и выпускавшийся для советской морской авиации.Известен в НАТО как Bear-E.
    Ту-95МС/Ту-95МС6/Ту-95МС16
    Совершенно новая платформа носителя крылатых ракет на базе планера Ту-142. Этот вариант стал пусковой платформой крылатой ракеты «Радуга Х-55» и был запущен в серийное производство в 1981 году. Известен в НАТО как Bear-H, а американские военные некоторое время в 1980-х годах называли его Ту-142. стало известно его истинное назначение. В настоящее время модернизируется для установки крылатых ракет-невидимок Х-101/102.По состоянию на апрель 2019 года модернизирован 21 самолет. В 2019–2020 годах флот пополнили 10 модернизированных самолетов Ту-95МС. В 2021 году поставлено 4 самолета.
    Ту-95МС6
    Может нести шесть крылатых ракет Х-55, Х-55СМ или Х-555 на поворотной пусковой установке в отсеке вооружения самолета. было построено 32.
    Ту-95МС16
    Оснащен четырьмя подкрыльевыми пилонами в дополнение к поворотной пусковой установке в фюзеляже, что дает максимальную нагрузку 16 Х-55 или 14 Х-55СМ. было построено 56.
    Ту-95МСМ
    Модернизация бомбардировщиков «Ту-95МС16», оснащенных новой РЛС «Новелла-НВ1.021», системой отображения информации СОИ-021, бортовым комплексом обороны «Метеор-НМ2» и модернизированными турбовинтовыми двигателями Кузнецов НК-12МПМ. Первый рейс запланирован на конец 2019 года.
    Ту-95Н
    Экспериментальный вариант для десантирования самолета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем РС.
    Ту-95РЦ
    Вариант базовой комплектации «Медведь-А», переработанный для морской разведки и целеуказания, а также радиотехнической разведки для службы в морской авиации СССР.Известен в НАТО как Bear-D.
    Ту-95У
    Учебный вариант, модифицированный из уцелевших Bear-A, но теперь все они сняты с производства. Известен в НАТО как Bear-T.
    Ту-95В
    Специальный самолет-носитель для испытательного сброса крупнейшего из когда-либо созданных термоядерных боеприпасов — «Царь-бомба» .
    Ту-96
    Прототип межконтинентального высотного стратегического бомбардировщика большой дальности, предназначенный для набора высоты до 16 000–17 000 м (52 000–56 000 футов). Это был высотный вариант самолета Туполева Ту-95 с высотными форсированными турбовинтовыми двигателями ТВ-16 и новым крылом увеличенной площади.Заводские испытания самолета проводились с невысотными двигателями ТВ-12 в 1955–1956 гг.

    Производные Ту-95

    Ту-114
    Авиалайнер, производный от Ту-95.
    Ту-116
    Ту-95 с пассажирскими кабинами в качестве временной меры при разработке Ту-114. 2 были переделаны.
    Ту-126
    AEW&C, производная от Ту-114, которая сама является производной от Ту-95.
    Ту-142
    Морской разведчик / противолодочная боевая модификация Ту-95.Известен в НАТО как Bear-F.

    Существовало несколько других модификаций базового планера Ту-95/Ту-142, но они в значительной степени не были признаны западной разведкой или так и не достигли боевого статуса в советских вооруженных силах.

    Операторы

     Россия

    Бывшие операторы

     Советский Союз

    Ту-95 Великий Новгород

     Украина

    Технические характеристики (Ту-95МС)

    Туполев Ту-95МС, вид справа

    Данные из Боевые самолеты с 1945 г.

    Общие характеристики

    • Экипаж: 6–7; пилот, второй пилот, бортинженер, оператор системы связи, штурман, хвостовой стрелок, а иногда и еще один штурман.
    • Длина: 46,2 м (151 фут 7 дюймов)
    • Размах крыла: 50,1 м (164 фута 4 дюйма)
    • Высота: 12,12 м (39 футов 9 дюймов)
    • Площадь крыла: 310 м 2 (3300 кв. футов)
    • Вес пустого: 90 000 кг (198 416 фунтов)
    • Полная масса: 171 000 кг (376 990 фунтов)
    • Максимальный взлетный вес: 188 000 кг (414 469 фунтов)
    • Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Кузнецов НК-12 мощностью 15 000 л.с. (15 000 л.с., 11 000 кВт)
    • Гребные винты: 8-лопастные гребные винты с постоянной скоростью вращения в противоположных направлениях с полным флюгированием

    Производительность

    • Максимальная скорость: 925 км/ч (575 миль/ч, 499 узлов)
    • Крейсерская скорость: 710 км/ч (440 миль/ч, 380 узлов)
    • Диапазон: 15 000 км (9 300 миль, 8 100 морских миль)
    • Практический потолок: 13 716 м (45 000 футов)
    • Скороподъемность: 10 м/с (2000 футов/мин)
    • Нагрузка на крыло: 606 кг/м 2 (124 фунта/кв. фут)
    • Мощность/масса: 0.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта