Звоню и не могу дозвониться до отдела по пропаже багажа. Либо вешаете трубку, либо не берете. Я могу понять, что менеджер болеет, но разве нет других специалистов, работающих в отделе.
16 февраля 2023
Как оказалось, бронирование билетов, даже в офисе, не дает гарантии, что цена на билеты будет такой же, как во время бронирования. Сотрудник офиса на Боконбаева на день выкупа билетов предлагает совсем другую цену, выше на 100$, хотя бронь активная до сих пор, но их система не может продать по забронированной цене. В чем тогда суть бронирования в Turkish Airlines Bishkek, получается это бессмысленная трата времени и в итоге денег. Никто из сотрудников так и не объяснили по какой причине так работает система, и почему я должен платить больше. Имейте в виду, что бронь в Turkish Airlines — это липа… разочарован работой их офиса
26 августа 2022
В принципе не плохо. Летел 3часа. Дали перекусить, минусы — много мучного и десертов. Стюардессы не знали русский или киргизкий, ведь самолёты летят Киргизия — Турция
23 июня 2022
Добрый день! Пытаюсь с Вами связаться с Бишкека. Напишите пожалуйста на мой вотсап: +79789124943. Благодарю!
17 июня 2022
Никогда не дозвониться до компании, ни разу не ответили на звонок. Надо разобраться с сотрудниками и выговор влепить.
18 апреля 2022
Пожалуйста напишите и номере телефона или поднимите трубку сразу вы поймите нас правильно мы днём и ночью летим
21 марта 2022
Мы взяли билет на 25- января тк1410. Был отменён связи с чем наш ПЦР тест был просрочен. Мы просим покрыть наш расходы на повторный ПЦР
18 января 2022
Компания безответственно относится к своим клиентам. 6-января за полтора часа до отлёта они целенаправленно задержали несколько кыргызстанцев. Сотрудники аэропорта во время регистрации долго «футболили» нас, пока мы не опоздали на вылет. Мне пришлось купить новый билет в три дорого.
17 января 2022
Дейтвительно граммотная авиакомпания. Полетели в стамбул на аэробусе а321, самолет очень классный. На борту кормят отлично. Во время полета можно посмотреть фильмы, послушать музыку и можно развлечь ребенка просмотром мультфильмом. Всем советую совершать полеты данной авиакомпаниейэ
10 декабря 2021
Туркиш эйрлайнсе работают самые конченные люди Туркиш эйрлайнс занимет 1 место по мошенничестве
22 ноября 2021
Самые удобные авиалинии. Но работа офиса иногда хромает. Особенно, когда дело касается потерявшегося или отставшего багажа
17 ноября 2021
Отличное обслуживание! Помогли с переоформлением обратного билета на другую дату через email и дали чёткие рекомендации по апгрейду.
04 декабря 2020
Очень грубые операторы, надменные будто они владельцы кампании. Никакой информации не способны дать. Некомпитенты, не грамотные. Сидят за компьютерами, словно сонные мухи.
08 мая 2020
Что за кошмар? Дозвонился, взял трубку оператор Владислав и как начал хамить. На вопросы отвечает с безумными паузами, и ладно бы предупредил мол, подождите уточню — так нет, после вопроса следует молчание. Далее даже нет желания обращаться. Спросил часы работы, так мне сказали что он не с Бишкека, я сказал указан ваш номер, к кому обратиться. В трубку очередной молчок потом ужасным тоном, сегодня работаем. Что творится с сервисом?
23 февраля 2020
По телефону трудно дозвониться, а когда дозвонишься говорят езжайте в аэропорт уточнять прибыл ли багаж. Я сам в туризме работаю и часто сталкиваемся с проблемой потери багажа туристов. К иностранным туристам относятся по другому а местным как второсортным людям.
09 февраля 2019
Большая авиакомпания с большими проблемами. Не успевают, оставляют без внимания, грубят. Обычное дело для большего и неповоротливого. К сожалению ввиду коррупции в нашей стране небо закрыто для альтернативных авиакомпаний. Вот и летают два монополиста и никаких улучшений за все годы.
09 августа 2018
Не возможно дозвониться! Что за сервис! Билеты золотые покупаем а элементарного ответа на звонок не дождемся!
03 мая 2018
Полетав с овощами авиакомпаниями, понял, что лучше Турецких авиалиний всё таки на нашем рынке пока никого нет.
10 апреля 2018
Турецкая Авиакомпания в Кыргызстане одна из лучших авиакомпаний также как и в мире. И очень жаль, что в отзывах имеют место некоректные высказывания. Турецкая Авиакомпания за исключением плохих погодных условий всегда выполняет рейсы по расписанию и обслуживание на высшем уровне. В поездках в командировку Я всегда выбираю Турецкую Авиакомпанию. Персонал достаточно профессионален. Еда на борту вкусная и разнообразная и главное бесплатно еще и напитки. На борту можно смотреть фильмы и для детей есть чем развлечься в течении полета.
27 марта 2018
Отвратительная компания! Или офис в Бишкеке для тех работников, которых в Турции не хотят держать? Напишу руководству на сайте, что работники овцы и тупари, дозвониться невозможно, сайт не работает. Что они себе позволяют? Как будто тут скоты, а не люди. Деньги, между тем, платим такие же. Рейсы из Бишкека самые грязные самолёты, стюардессы грубые и страшные, а про гейт в Стамбуле вообще молчу. Стойбище для скота, улетающего в Бишкек. Багаж воруют внаглую постоянно.
19 марта 2018
Отличный сервис, пунктуальность. Все по международным стандартам, по мне конкурентов в нашем рынке нет, я выбираю Turkish airlines!
02 октября 2017
Ужасное обслуживание, сотрудники приходят на работу когда хотят, дозвониться вообще не возможно. Сервис на нуле, как по грузовым, так и по пассажирским перевозкам.
25 сентября 2017
Туфтовая компания. Постоянно сбрасывают. Дозвонится невозможно, хотя с другой стороны что мы хотели от турков они ж европейцы не добитые. Хотят но не могу стать европейцами.
23 августа 2017
Мерзкая авиакомпания! Сайт самой компании дыбильный и глючный. Невозможно онлайн зарегистрироваться, все время сбои. В Бишкеке нет круглосуточной сервисной службы поддержки. Таким компаниям должны быть запрещены международные рейсы.
Турция запретила зарегистрированным в Армении самолетам вход в свое воздушное пространство. Почему Армения не ввела зеркальный запрет?
«Никакой аэронавигационной информации (NOTAM), запрещающей вход самолетов с армянской регистрацией (EK) в воздушное пространство Турции, не публиковалось, однако с 9 сентября 2020 года полеты самолетов с армянской регистрацией запрещены в воздушном пространстве Турции. По информации, полученной от эксплуатантов армянских самолетов, все отказы были представлены без обоснования», — на письменный запрос Радио Азатутюн ответил Комитет гражданской авиации.
Первый отказ был 9 сентября, затем — 18-го и 25 числа того же месяца, и уже 19-го и 23 марта 2021 года. Журналист Hetq.am Ваге Саруханян был одним из первых, кто поднял этот вопрос.
«Во время войны турки, хотя мы не вводили никаких запретов, только из соображений безопасности летали через территорию Грузии, потому что летали не только гражданские, но также и военные самолеты, и можно с уверенностью сказать, что гражданскими самолетами летели не обычные пассажиры, а те же сирийские наемники перебрасывались на разных типах гражданских самолетов», — сказал Саруханян.
По словам Ваге Саруханяна, во время войны через воздушное пространство Армении турецкие самолеты не пролетали, об этом свидетельствуют сайты, отслеживающие полеты в онлайн-режиме. Более того, самолеты турецкой авиакомпании избегали полетов и через территорию Гянджи, так как она находится недалеко от границы с Арменией. Сейчас они летают не только возле границы с Арменией, но и через территорию Армении.
«Два дня назад я видел фотографии, самолет «Туркиш эйрлайнс» летел в Баку через территорию Армении, то есть, это кратчайший путь. Через Грузию путь немного длиннее, он должен сначала подняться на север, затем спуститься, а через территорию Армении проходит самый короткий маршрут, он его использовал, то есть, наши не запрещали. Вообще, до войны была такая ситуация, турецкая авиакомпания выполняла внутриазербайджанский рейс Нахичеван-Гянджа через территорию Армении», — рассказал журналист.
Почему Армения не ввела зеркальный запрет и не ограничила вход в воздушное пространство Армении самолетов, зарегистрированных в Турции? В ответ на этот вопрос в Комитете гражданской авиации отметили, что Чикагская конвенция о международной гражданской авиации запрещает государствам-членам Международной организации гражданской авиации (ICAO) проявлять дискриминационный подход в вопросе использования их воздушного пространства.
Трудно сказать, почему Турция не следует требованиям этой конвенции, но то, что тем самым создается проблема для самолетов, зарегистрированных в Армении, это факт, поскольку удлиняется маршрут. Хотя сейчас с этой проблемой воздушные суда с армянской регистрацией сталкиваются нечасто, поскольку находятся в черном списке Евросоюза.
«Когда авиакомпании покинут черный список ЕС, то спросят у Комитета гражданской авиации, почему он не предпринимает никаких шагов, ведь они тратят дополнительное топливо, входят лишний раз в воздушное пространство других стран, несут довольно много расходов. Все авиакомпании стремятся к максимально короткому маршруту, чем короче, то есть, чем прямее маршрут, тем лучше. Вот почему Турция является для нас самым оптимальным путем в Европу. После снятия запрета авиакомпании обязательно начнут оказывать давление на комитет», — сказал Ваге Саруханян.
В июне прошлого года Еврокомиссия запретила всем зарегистрированным в Армении авиакомпаниям осуществлять полеты над территорией Европейского союза. Бывший советник премьер-министра по линии авиации Акоп Чагарян уверен, что причиной запрета Турции является именно факт нахождения в черном списке Евросоюза. Европейское агентство авиационной безопасности приняло такое решение после обнаружения ряда нарушений в Комитете гражданской авиации Армении.
«Вот этот аудит, здесь на 42 страницах подробно расписаны все упущения, которые были выявлены при изучении этих двух сфер, они многочисленны, их 42 и 8 наблюдений, то есть, всего 50 замечаний», — сказал Чагарян.
Нарушения касаются организации безопасности полетов, контроля, сертификации летной пригодности. Однако нет никакого официального объяснения того, что воздушное пространство Турции закрыто для зарегистрированных в Армении самолетов именно из-за ограничений ЕС. Но фактически уже около года турецкое небо для армянских воздушных судов закрыто. На данный момент этот запрет, по сути, распространяется на 20 самолетов. По состоянию на 2 августа в Армении зарегистрировано 19 гражданских самолетов и один государственный самолет, который является правительственным бортом.
«Если армянским самолетам не разрешено летать через воздушное пространство Турции, Армения может обратиться в международные организации и оспорить этот запрет Турции», — подчеркнул Акоп Чагарян.
Из Комитета гражданской авиации нам сообщили, что не обращались ни в какие международные организации, поскольку это не входит в их функции. Сегодня нам не удалось выяснить, уполномочен ли заниматься этим вопросом МИД. На письменный запрос Радио Азатутюн во внешнеполитическом ведомстве пообещали ответить в ближайшие дни.
Cyprus Turkish Airlines Limited ( турецкий : Kıbrıs Türk Hava Yolları Ltd. Şti. (KTHY) ) была кипрско-турецкой авиакомпанией, которая служила флагманским авиаперевозчиком Северного Кипра. [ необходима ссылка ] До своего краха в июне 2010 года Cyprus Turkish Airlines была основной авиакомпанией, выполнявшей пассажирские перевозки на Северный Кипр.
KTHY выполняла регулярные рейсы из Эрджана, Северный Кипр, в несколько городов Турции, Великобритании, Западной и Северной Европы. Его основной базой был аэропорт Эрджан в турецком секторе Никосии. [1]
Авиакомпания de jure зарегистрирована как турецкая компания в Стамбуле.
[ необходима ссылка ] Повседневные операции выполнялись из Эркана. Все рейсы в Европу должны были делать остановку в аэропорту на материковой части Турции.
История[править]
Кипр Турецкие авиалинии были созданы 4 декабря 1974 года в Никосии, акции которой поровну разделены между Турецкими авиалиниями и Денежным фондом Консолидированного фонда Ассамблеи турецко-кипрской общины ( Konsolide Fonu Inkisaf Sandigi ). Первый регулярный полет состоялся 3 февраля 1975 года.
В 2005 году правительство Турции продало свои акции Аде Хавайоллари. [2]
К июню 2010 года KTHY накопила долг в размере 100 миллионов долларов, и ее руководство решило продать компанию, чтобы избежать банкротства. Турецкий перевозчик Atlasjet был единственным участником торгов. [3]
21 июня 2010 г. авиакомпания объявила на своем веб-сайте о прекращении всех операций до дальнейшего уведомления. 29 июня 2010 года было объявлено, что авиакомпания прекратила свою деятельность.
Хронология
1976 г. — Авиакомпания начинает сдавать в аренду самолеты, включая DC-9, Boeing 727-200 и Boeing 720.
1977 — Компания зарегистрирована в Стамбуле, Турция [4]
1981 — Начало регулярных рейсов в Лондон
1990 г. — приобретено два самолета 727-200
.
1991 г. — Персонал наземных операций и бортпроводники и бортпроводники наняты [ требуется уточнение ]
2000 г. — Авиакомпания начинает долгосрочную аренду двух самолетов Boeing 737-800
.
2002 г. — По завершении технического налета все четыре самолета 727-200 остановлены и проданы
.
2004 г. — Авиакомпания начинает долгосрочную аренду трех самолетов Airbus A321-200.
Бортовой журнал Caretta повторно представлен
2006 г. — Сертификат системы контроля качества ISO 9001-2000 получен в апреле.
2007 г. — создана компания Cyprus Airport Services в результате партнерства KTHY с HAVAŞ
.
2008 г. — добавлены сотрудники салона мужского пола.
2009 г. — Первый регулярный рейс в Скандинавию 7 февраля, в Хельсинки.
2010 — Операции прекращаются 21 июня.
Банкротство объявлено 19 сентября
2014 г. — Повторный запуск под названием Karpas Airlines запланирован на 9 апреля.0017 [5]
Пункты назначения[править]
«Искеле», Airbus A321 кипрских авиалиний Turkish Airlines, названный в честь кипрского города Искеле (юридически названный Трикомо в соответствии с международно признанной Республикой Кипр), вылетающий из аэропорта Манчестера, Англия (2009 г.
)
По состоянию на 13 марта 2010 г. парк самолетов Cyprus Turkish Airlines состоял из следующих самолетов: [6]
По состоянию на 14 марта 2010 г. средний возраст парка составлял 6,5 лет. [7] По данным Cyprus Observer , KTHY планировала расширить свой флот до 12 самолетов, которые будут введены в эксплуатацию к 2012 году с обновленной окраской авиакомпании. [ необходима ссылка ]
Большая часть флота припарковалась на ночь в Эрджане, но некоторые самолеты переночевали в турецких аэропортах.
Бывший флот[править]
Услуги[править]
Классы путешествий[править]
Cyprus Turkish Airlines предлагала только два класса:
Эконом: этот класс предлагался на всех новых самолетах. Полный обед или закуски были предоставлены бесплатно. Развлечения в полете не предлагались.
Economy Plus: этот класс был введен после того, как KTHY отказалась от услуг бизнес-класса и первого класса несколькими годами ранее из-за приземления своих самолетов Airbus A310 и Boeing 727.
Ускоренная регистрация[править]
В начале 2008 года авиакомпания ввела услугу экспресс-регистрации в аэропорту Эркан для пассажиров, не сдававших багаж. Для пассажиров с ручной кладью и без багажа были отдельные стойки экспресс-регистрации.
Программа для часто летающих пассажиров[править]
У авиакомпании была «Специальная программа для часто летающих пассажиров». Участники имели приоритет в бронировании мест и дополнительной норме провоза багажа, избегали ожидания на регистрации и зарабатывали баллы, которые можно было использовать для оплаты проезда. [9]
Персонал[править]
Все бортпроводники Cyprus Turkish Airlines были женщинами до начала летнего расписания 2008 года в июле, когда авиакомпания также начала использовать бортпроводников-мужчин.
Забастовка. Путешественники на Северный Кипр и обратно испытывали серьезные неудобства. Связь авиакомпании с путешественниками о задержках была плохой.
[ необходима ссылка ]
Бортовой журнал Обычно он содержал информацию о Северном Кипре, такую как культурный фон, туристические направления и предстоящие события.
Журнал также был доступен на сайте авиакомпании.
Угон[править]
30 марта 1998 года Мехмет Эртюрк угнал рейс KTHY из Эрджана в Анкару, используя зажигалку, напоминающую ручную гранату. Самолет благополучно приземлился в Анкаре, а Эртюрк был арестован. [ необходима ссылка ]
См. также[править]
Ссылки[править]
Внешние ссылки[править]
Википедия
Евролига Баскетбол
СтатьяИгры одной команды уже здесь! 13 марта 2023
Наши турниры
Turkish Airlines EuroLeague
Go to website
7DAYS EuroCup
Go to website
Adidas Next Generation Tournament
Go to website
FEATURED NEWS
Donate now for Turkiye, Помощь при землетрясении в Сирии
4 минуты чтения
Новости
845Z»> 8 февраля 2023 8 февраля 2023
Баскетбольная Евролига и United Media расширяют партнерство NOVA и Sportklub0045
News
28 February 2023 28 Feb 2023
Two Sports Business MBA classes gathered for one more week
News
20 February 2023 20 Feb 2023
Баскетбольные матчи Евролиги в Турции приостановлены0045
News
3 февраля 2023 г. 3 февраля 2023
Euroleugue Basketball, Bwin Mark третий последовательный Sponsorship.
Црвена Звезда ведет цифровую революцию, входит в мир phygital
Артикул
8 ноябрь 2022 8 ноя 2022
Перейти к новостям
Последние видео
01:11
Thomas Walkup | Самый ценный игрок 32-го тура | Евролига 2022-23 Turkish Airlines
12 часов назад 12 часов назад
03:28
Топ 10 игр | 32 тур | Евролига 2022-23 Турецкие авиалинии