+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Тяга доклад: ТЯГА — это… Что такое ТЯГА?

0

Тяга земная / Наука / Независимая газета

Эволюция теории гравитации продолжается.
Петер Грик. ‘Антигравитация’, 1998 г.

Весной 2005 года в Мэрилендском университете США проходил международный семинар по вопросам освоения космического пространства. Нашу страну представлял профессор, доктор технических наук, начальник отделения системного проектирования перспективных космических комплексов ФГУП ЦНИИмаш, лауреат Государственной премии СССР Георгий Успенский. Его доклад был посвящен целям, задачам и составу основных проектов автоматических миссий, запланированных Федеральной космической программой России на период до 2015 года в области дистанционного зондирования Земли и фундаментальных исследований в космосе. Речь шла и о предстоящих околосолнечных гравитационных экспериментах, которые должны многое прояснить в проблеме физики гравитации – одной из ключевых для современной науки.

Теория гравитации развивается одновременно с расширением знаний о Земле и Вселенной. Представления о силе гравитации встречаются еще в былинах. Святогор-богатырь пытался одолеть «тягу земную». Леонардо да Винчи предполагал, что тяжесть существует на всех небесных телах. Кеплер интуитивно пришел к тому, что сила гравитации обратно пропорциональна квадрату расстояния. Ньютон создал стройную теорию на основе догадок и опытов Кеплера, Гюйгенса, Лейбница и Гука. Но механизм гравитации по-прежнему оставался тайной.

Пуанкаре, Лоренц и Эйнштейн положили в основание теории гравитации аппарат электромагнетизма и криволинейную геометрию Лобачевского-Римана-Гильберта. Таким образом была создана общая теория относительности, где все тела генерируют гравитационное поле, которое искривляет пространство, и этим формируется сила притяжения. При этом гравитационное взаимодействие распространяется со скоростью света, которая считается предельно возможной, а эволюция звезд заканчивается образованием черных дыр.

Но эволюция теории гравитации продолжается. Этому способствуют открытия нейтронных звезд, черных дыр и гравитационных линз. На основе результатов этих открытий и известных ранее аномальных проявлений гравитационного взаимодействия (уход перигелия Меркурия, искривление света звезд у диска Солнца, многократное красное смещение излучения небесных объектов, задержка времени распространения электромагнитного излучения) профессор Успенский сформировал принципиально новую теорию гравитации на основе предложенного им поточного механизма.

«Легкие по сравнению со звездными физические условия на Земле очень затрудняют получение достоверных экспериментальных данных о гравитации, – говорит Георгий Романович. – Но Создатель все-таки дал нам возможность наблюдения звездного неба и ощущения гравитационного взаимодействия между нашим телом и Землей, благодаря чему мы можем объяснить некоторые явления. Наиболее плодотворными были идеи Ньютона об эфире, прижимающем тела к Земле. Далее их развивала плеяда великих физиков, включая Лиссажу. Они представляли эфир в виде ультрамировых частиц, движущихся во всех направлениях с огромными скоростями. Пронизывая все тела, частицы формируют силу «приталкивания». Эту теорию тяготения поддерживал и великий Максвелл, считая ее самой солидной».

Гравитационная материя

«Потенциальная энергия гравитационного поля черных дыр равна МС2, поэтому вещество не может генерировать гравитационное поле – для его создания пришлось бы аннигилировать всю звезду. Значит, правомерно предположить, что первично не вещество, а гравитационная материя, – считает Успенский. – Из этого следует, что космическое пространство заполнено этой высокоэнергетической материей. Для энергообеспечения вещества к нему идут потоки гравматерии. Она не воспринимается органами чувств и не поддается измерению существующими приборами, но мы постоянно ощущаем результаты взаимодействия этой материи с нашим телом и с Землей в виде силы тяжести, прижимающей к Земле все земное».

Из статей и книг Успенского следует, что эта материя обладает замечательной способностью распространяться в космосе со скоростями, существенно превосходящими скорость света. Движение гравматерии имеет крупномасштабные вихревые структуры и локальные течения в виде стоков. Размеры гравитационных вихрей Вселенной соизмеримы с размерами галактик. А локальные стоки гравматерии формируются около небесных тел и направлены к их центрам.

Георгий Романович предлагает наглядную аналогию: «Для гравитационной материи вещество планет прозрачно, как стекло для света. Но свет, проходя через стекло, оказывает на него слабое силовое воздействие. Точно так же и потоки гравматерии, проходя сквозь нас и окружающие нас предметы, формируют силы в направлении к центру Земли. Мы это ощущаем как земное тяготение».

Значит, все-таки нас не Земля притягивает, а внешняя космическая сила к ней «приталкивает», по выражению Лиссажу?

Гравитационный двигатель

«Энергетическая открытость системы гравитационно взаимодействующих тел и разница приложенных к ним внешних сил (в направлении друг друга) – все это приводит к мысли о создании гравитационного двигателя, – подчеркивает Георгий Успенский. – Представьте два соединенных жесткой связью равных по массе тела из веществ существенно разной плотности, допустим, свинца и алюминия. За счет их взаимодействия на алюминий будет действовать разница внешних сил в сторону свинца. Разумеется, эта сила систему с места не сдвинет, потому что разность сил ничтожно мала (порядка 10 в минус 20-й степени Ньютон). Но по мере увеличения плотности тел и уменьшения расстояния между ними она может существенно возрасти. Дело в том, что речь идет не о тех свинце и алюминии, которые сегодня используются человечеством. Для решения поставленной задачи нужны тела из ядерного и даже более плотного вещества этих металлов. Вот тогда наш гравитационный двигатель заработает».

Услышав о ядерном веществе, скептик возразит, что в наше время его использование совершенно нереально. Профессор Успенский смотрит на проблему иначе: «Астрономам известны небесные тела, состоящие из ядерного вещества, – это «белые карлики», то есть звезды из «голых» ядер без электронных оболочек. При массе Солнца они имеют в тысячи раз меньший радиус. Вещество может уплотняться, пока размер звезды не приблизится к размеру гравитационной дыры – небесного тела, которое не «притягивается» другими телами. А для такой звезды с массой Солнца радиус выражается не в километрах, а в сантиметрах! Так что существование вещества в сверхплотном состоянии возможно, а значит, возможен и гравитационный двигатель с необычайно высокими показателями по величине тяги и создаваемому ускорению (перегрузка в десятки и сотни единиц). Гравитационный двигатель будет создан раньше, чем мы думаем! Во всяком, случае еще до конца ХХI века».

Комментарии для элемента не найдены.

Тяга испытаний: в Жуковском проводятся испытания нового отечественного двигателя ПД-14: uacrussia — LiveJournal

Впервые за последние три десятка лет в подмосковном Жуковском в ЛИИ им. М. М. Громова начаты испытания нового отечественного двигателя ПД-14 для гражданской авиации. Российским авиастроителям удалось освоить не только новые технологии производства самолетов и двигателей, но и кардинально улучшить методику летных испытаний.

С момента своего основания Летно-исследовательский институт им. М. М. Громова проводил тестирование двигателей для новых самолетов и вертолетов. Последние два десятка лет из-за спада производства отечественной техники специалистам из Жуковского приходилось работать над иностранными заказами. В 2003-2005 годах в ЛИИ была создана летающая лаборатория для Китайского летно-исследовательского института, а в 2008-2010 годах в рамках совместного проекта с индийским Газотурбинным исследовательским институтом GTRE (Gas Turbine Research Establishment) – летающая лаборатория Ил-76ЛЛ №3908 для испытаний двигателя Kaveri.

Сегодня в ЛИИ им. М. М. Громова насчитывается около десятка летающих лабораторий на базе самых разных отечественных самолетов – Ил-76, Ту-154, МиГ-29, Су-30. На них испытываются системы самолетов и двигателей в самых разных режимах и условиях – в высокогорьях Армении, в холодах Камчатки, при обледенении в Архангельске. Но самое главное – в ЛИИ удалось сохранить специалистов и отличную инфраструктуру. Институт располагает одной из самых длинных в мире взлетно-посадочных полос. Прогнозы погоды оперативно готовит собственная метеостанция. Выделенные каналы связи позволяют производить обмен информацией с разработчиками в любой точке России.

Новая жизнь летающей лаборатории

Первая летающая лаборатория Ил-76ЛЛ с усиленным крылом была создана в ЛИИ еще в 1981 году. На ней испытывался двигатель Д-18Т с взлетной тягой 23 500 кгс для самолета Ан-124 «Руслан». Впоследствии в ЛИИ создали четыре такие летающие лаборатории с усиленным крылом. На них испытывался мотор ПС-90, устанавливавшийся затем на самолеты Ил-96, Ту-204/214, новые модификации Ил-76. В конце 90-х на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ №0807 проводились летно-доводочные испытания винтовентиляторных двигателей Д-236 и Д-27 для самолета Ан-70.

Среди недавних работ ЛИИ – испытания в 2006 году двигателя НК-93 отечественной разработки, который, к сожалению, не был востребован отечественным самолетостроением, и в 2009 году российско-французского двигателя SаM-146 для нового отечественного гражданского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).

В конце 2015 года подошла очередь для испытаний более мощной по характеристикам и габаритной силовой установки нового поколения – двигателя ПД-14 (создан пермским ОАО «Авиадвигатель», входящим в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Двигатель ПД-14 предназначен в первую очередь для создаваемого корпорацией «Иркут» среднемагистрального лайнера МС-21.

Для работы с ним была реконструирована летающая лаборатория Ил-76ЛЛ №0807 с усиленным крылом. На этой летающей лаборатории можно испытывать двигатели массой до 9 тонн со взлетной тягой до 25 000 кгс.

Двигатель SаM-146 для лайнера SSJ100 имеет взлетную тягу 6 500 кгс. Поэтому его испытания могли проводиться на самолете Ил-76 без усиления крыла. Взлетная же тяга двигателя ПД-14 составляет 14 000 кгс. Она превышает взлетную тягу штатного двигателя Д-30КП2 самолета Ил-76. Поэтому для установки ПД-14 вместо второго штатного двигателя Д-30КП2 на Ил-76 и необходимо было усиливать крыло.

«Два года назад, параллельно с завершением работ по созданию двигателя ПД-14, в Жуковском начали готовить к испытаниям Ил-76ЛЛ. Вместе со специалистами компании «Ильюшин» мы провели огромную работу по восстановлению летной годности машины», — вспоминает генеральный директор ЛИИ им. М. М. Громова Павел Власов.

Двигатели ПД на базе унифицированного газогенератора – семейство отечественных турбореактивных двухконтурных двухвальных двигателей (ТРДД), предназначенных для ближне- и среднемагистральных самолетов и промышленных газотурбинных установок. Основная особенность семейства двигателей ПД – применение унифицированного компактного газогенератора.
Семейство состоит из двигателей:
• ПД-14 – базовый ТРДД для самолета МС-21-300;
• ПД-14А – дросселированный вариант ТРДД для самолета МС-21-200;
• ПД-14М – форсированный вариант ТРДД для самолета МС-21-400, МТС;
• ПД-10 – вариант с уменьшенной тягой до 10…11 тс для самолета SSJ-NG.
Тяга на взлетном режиме от 10 900 кгс (ПД-10) до 15 600 кгс (ПД-14М).
Головной разработчик – ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь).


На связи с Пермью

Инженеры ЛИИ летают вместе с испытателями компании-разработчика «Авиадвигатель». При подготовке летающей лаборатории Ил-76ЛЛ к очередному полету Анатолий Кулаков, заместитель генерального директора ЛИИ им. М. М. Громова по испытаниям силовых установок, познакомил нас поближе с самолетом и работающими с ним людьми.

Самолет-лаборатория выделяется среди других образцов летающей авиационной техники. На Ил-76 ЛЛ установлено три штатных двигателя, но особое внимание специалисты уделяют закрепленному на специальном пилоне «пермяку». Экспериментальный двигатель со штатными «иловскими» перепутать трудно – ПД-14 расположен в более крупной мотогондоле, в воздухозаборнике которой красуется огромный вентилятор диаметром 1,9 м.

Мы заходим в грузовой салон Ил-76 ЛЛ №0807. Здесь в самом центре расположены пульты для инженеров-испытателей. У пульта – несколько функций. Он позволяет управлять новым двигателем, задавать различные режимы работы ПД-14. В лаборатории воссозданы все системы управления экспериментальной силовой установкой, схожие с теми, что будут использованы на самолете МС-21. Они позволят достоверно воспроизвести все нагрузки, под которыми будет работать двигатель «в реальной жизни». С этой целью перед испытаниями необходимо было сконструировать и встроить в летающую лабораторию все соответствующее оборудование.

На специально созданных мониторах выводится вся информация о полете, а также о состоянии различных самолетных систем аэро- и газодинамики. Информация выводится как в виде 3D-графиков, так и в виде изображений с трех видеокамер, показывающих состояние на входе в двигатель (воздухозаборника), мотогондолы и сопла. Некоторые системы дублированы на приборной доске в кабине пилотов. Всего в полете регистрируют около 1066 параметров работы двигателя и его систем. Основные контрольно-эксплуатационные параметры работы ПД-14 анализируется в реальном времени в ходе испытаний. Кроме того, средства радиотелеметрии позволяют передавать информацию в режиме реального времени и в конструкторское бюро в Пермь. Это существенно ускоряет доводку двигателя – специалистам не надо тратить время на многочисленные командировки.

После каждого полета обычно проводится осмотр двигателя, обработка и анализ полученных результатов измерений его параметров. Только после этого принимается решение о проведении следующего полета.

Как готовили лабораторию

В 2013 году началось конструирование подвески двигательной установки ПД-14 на крыло Ил-76ЛЛ и экспериментальных систем для интеграции нового двигателя в Ил-76. В следующем году уже были изготовлены все экспериментальные системы лаборатории. В 2015 году они были смонтированы на самолет. Двигатель ПД-14 установили на крыло Ил-76ЛЛ.

Двигательная установка ПД-14 подвешивается с использованием штатного пилона самолета МС-21-300 и экспериментального пилона, который крепится уже к крылу самолета Ил-76ЛЛ. Между пилоном ПД-14 и экспериментальным пилоном устанавливаются промежуточные проставки, которые обеспечивают требуемое положение двигателя относительно крыла самолета Ил-76ЛЛ.

Подвеска ПД-14 на самолете Ил-76ЛЛ была совместно разработана специалистами ЛИИ, «Авиадвигателя», корпорации «Иркут» и компании «Ильюшин» с использованием пилона самолета МС-21. При этом были решены задачи обеспечения статической прочности этой подвески, безопасности от флаттера. Специалисты «Ильюшина» также разработали рекомендации экипажу летающей лаборатории по эксплуатации самолета при работающем или остановленном опытном двигателе.

Наиболее трудоемкая работа заключалась в создании экспериментальных систем летающей лаборатории, обеспечивающих работоспособность ПД-14 на Ил-76. Основные среди них – система воздушного запуска, система отбора воздуха, управления двигателем, топливная система, система электроснабжения, система пожарной защиты, система электрозагрузки генератора двигателя ПД-14, информационная измерительная система, система радиотелеметрических и траекторных измерений и пункт управления летным экспериментом, компоновка грузовой кабины и кабины летчиков, система видеонаблюдения и др.

Основные экспериментальные системы Ил-76ЛЛ обеспечивают топливопитание и энергоснабжение двигателя ПД-14, его воздушный запуск на земле и в полете, отбор от него воздуха и электрической мощности. Особое место занимает информационно-измерительная система летающей лаборатории, разработанная специалистами ЛИИ и «Авиадвигателя», созданная на основе отечественных аппаратных средств НПО «Мера».

Оснащение шести рабочих мест инженеров-испытателей в грузовой кабине Ил-76ЛЛ – важная работа, проведенная специалистами различных подразделений ЛИИ и «Авиадвигателя», так как от нее зависит качество управления опытным двигателем.

Школа испытателей

В ходе начального этапа испытаний авиастроителям предстоит отлетать около 12 часов. Часто за штурвал садится Александр Крутов, заслуженный летчик-испытатель, Герой России. Он шеф-пилот легендарной школы летчиков-испытателей, одного из самых известных в мире подразделений ЛИИ.
«У нас специфика работы такая – каждый полет особенный», – говорит Крутов. В кабине пилота установлен дополнительный экран с параметрами двигателя – точно такой же стоит в отсеке инженеров. В случае возникновения непредвиденной ситуации приоритетное решение по двигателю принимает летчик. За все время испытаний ничего менять не потребовалось.

Самолет взлетает на трех работающих двигателях. Важно придерживаться режима, при котором машина идет строго по прямой. Пока Ил-76ЛЛ летает на небольших высотах – от 400 метров до 5,3 км.
«Мы взлетаем на трех двигателях по специальной методике для того, чтобы из-за несимметричной тяги самолет не слетел с полосы, – рассказывает Александр Крутов. – На данной стадии испытаний на взлете опытный двигатель работает только на малом газе. Сначала мы прогреваем три штатных двигателя. Потом второй двигатель, симметричный опытному, убираем на малый газ, и потихоньку начинаем разбег. Выводим на взлетный режим первый и четвертый штатные двигатели. Затем в процессе разбега плавно выводим третий штатный двигатель на взлетный режим. Отрываемся на трех, набираем высоту. Так удается на взлете избежать опасных разворачивающих моментов».

Причем здесь общежитие?

Некоторые технологии при создании двигателя нового поколения ПД-14 использовались впервые. Генеральный директор ЛИИ им. М. М. Громова Павел Власов существенно омолодил команду испытателей. Один из них – Вадим Изимориев. Год назад, еще будучи студентом факультета по информационным технологиям и робототехники Уфимского университета проходил дипломную практику в ЛИИ. Через год Вадима уже позвали на новый проект и перед переездом в другой регион он долго не раздумывал. «Здесь отличный проект и очень интересная работа», – делится впечатлениями Вадим.

Перспективным специалистам выделили служебное жилье. Для этого в сохранившемся еще с советских времен здании ведомственной гостиницы ЛИИ отремонтировали полтора десятка квартир.
К весне планируется завершить первый этап испытаний ПД-14 в Подмосковье. Со временем новые двигатели российского производства могут быть установлены на большинстве гражданских и транспортных самолетов ОАК.

чем опасна и как избавиться || Семейная практика

Невозможно пройти жизнь абсолютно без зависимостей. Не всегда это плохо, и не обязательно приводит к фатальным последствиям. Например, всепоглощающая тяга к творчеству чаще приносит позитивные результаты. Так рождаются литературные шедевры, мировые художественные ценности, бессмертные музыкальные творения.

Но есть вид зависимости не созидающей, а разрушительной: от еды, алкоголя, курения, наркотиков, казино. В ряду психологических катастроф стоят зависимости от партнёров, рожденные в недрах детско-родительских отношений.

Определение понятия

Эмоциональная зависимость не является психическим отклонением или заболеванием. Это стиль поведения, который в какой-то момент жизни навязан человеку, оставил неизгладимый след и перерос в нездоровые межличностные отношения в будущем.

Люди, страдающие эмоциональной зависимостью, не способны и не желают жить своей жизнью, отрицают свои желания и потребности. Душевную пустоту пытаются заполнить, посвящая себя другому человеку, с которым сверяют каждый свой шаг.

Детские истории

«Алина росла в семье, где каждый был сам по себе. Мама и папа много работали, даже в выходные за столом сидели напротив друг друга молча, эмоционально выжатые за неделю. Алине и её старшему брату доставались крохи внимания. Недостаток выражения родительской любви к детям даже не пыталась компенсировать властная и эгоистичная бабушка, интересы которой ограничивались тонометром для измерения давления. Брат нашёл отдушину в виртуальном мире глобальных сетей. Алина пыталась привлечь внимание родителей: сбегала из дома, прогуливала уроки, чтобы мама отпрашивалась с работы и летела в школу, а затем сидела и беседовала с дочерью. А ещё она много рисовала, и тайно ждала одобрения своим творениям…»

Подобных жизненных историй тысячи. Нарушение развития личности в раннем периоде заставляет человека во взрослом мире искать отношений, которые бы восполнили недостаток ласки и внимания. «Недолюбленный» находится в постоянном поиске партнёра, который подарил бы ему то, чего он недополучил в детстве и отрочестве.

Признаки эмоциональной зависимости

Несмотря на то, что тяга к стабильным отношениям у эмоционально зависимых людей велика, создать нормальную семью им сложно. Из-за заниженной самооценки и эмоциональных «перегрузок» у них не получается удержать партнёра. Им трудно создавать равноправные близкие отношения, они панически боятся быть отвергнутыми.

Признаки эмоционально зависимых людей:

  • они не понимают и не уважают себя;
  • сильно зависимы от чужого мнения;
  • склонны приносить себя в жертву;
  • не могут отказывать в просьбе, даже если «миссия невыполнима»;
  • у них нет личных желаний, интересов, стремлений;
  • постоянно ждут, что их оценят и полюбят;
  • полностью растворяются в партнёре;
  • постоянная потребность быть рядом с любимым;

Разрыв отношений такие люди переживают гораздо ярче и болезненней других. Получается парадоксальная ситуация: мамы рядом нет, её одобрения и внимания ждать не нужно, а эта привычка осталась. В ситуации с авторитарной мамой, контролирующей взрослого ребёнка, психологическая помощь нужна обоим.

В чём опасность ситуации?

По иронии судьбы, жизнь сводит эмоционально зависимых с людьми, которых не интересуют их внутренние переживания. Происходит это потому, что они не умеют различать настоящую любовь от мнимой. Свою зависимость ошибочно считают проявлением сильной любви к партнёру. Опасность в том, что в таких отношениях равноправия не бывает. Сильная личность будет унижать и подавлять слабую. Зависимый получит вместо поддержки боль и страдание.

Внутренний монолог зависимого выглядит примерно так: «Я всё для него (неё) делаю, выполняю всё, что он (она) говорит, стараюсь изо всех сил угодить, но в ответ получаю только раздражение и злость. Почему?»

Записаться на консультацию к психологу

8 (831) 266-03-06

Индивидуальные и групповые консультации. Помощь высококвалифицированных специалистов.

Дело в том, что духовно незрелых и закомплексованных зависимых обычно не любят, а используют. А когда видят их угодливо-навязчивое отношение, начинают злиться, искать изъян, повод для конфликта, чтобы избавиться от чувства вины. В итоге отношения становятся с каждым днём всё более тягостными и наполненными разочарованиями.

А ведь любовь — это счастье, праздник души, радость жизни. Здоровые отношения предполагают взаимоуважение, доверие, принятие друг друга со всеми достоинствами и недостатками. Никто ни на кого не давит и не контролирует каждый шаг, уважая личность любимого.

Что делать?

Каждый человек имеет право не только дарить любовь, но и принимать её с благодарностью, без чувства вины и стыда и требовать взаимного уважения и заботы. Как только эмоционально зависимому человеку стало понятно его состояние, необходимо принимать меры, что избавляться от мешающего полноценно жить образа мышления:

  • принять себя таким, какой есть;
  • почувствовать внутреннюю свободу от чужого мнения;
  • развивать в себе уверенность;
  • научиться отстаивать свою позицию;
  • формировать собственное мнение на ситуации;
  • начать принимать собственные решения;
  • взять ответственность за свою жизнь на себя.

Не надо бояться терять людей, которые приносят страдание и боль. Нет ничего постыдного в том, чтобы сказать партнёру, который не ценит и не понимает стараний, твёрдое «нет». С эмоциональной зависимостью бороться сложно, но реально. В Нижнем Новгороде действует медицинский центр «Семейная практика», сотрудники которого имеют успешный опыт помощи людям, страдающим эмоциональной зависимостью.

Таким людям на первых порах крайне важная поддержка психолога, ведь им трудно справляться с эмоциями самостоятельно.

Квалифицированный психолог в Нижнем Новгороде медицинского центра «Семейная практика» поможет быстро и эффективно решить проблемы, связанные с эмоциональной зависимостью. Не надо стесняться бороться за счастье и благополучие. Обращение к психологу станет первым значительным шагом на пути к счастливой и полноценной жизни.

Пауэрлифтинг: упражнения, правила, нормативы, соревнования

Пауэрлифтинг или силовое троеборье (англ. powerlifting; power — «сила, мощь» + lifting — «поднятие») – силовой вид спорта, имеющий главной целью овладение максимально тяжелым весом. Существует мужской и женский пауэрлифтинг.

Классический пауэрлифтинг включает три вида упражнений:

  • жим лежа на скамье;
  • приседания со штангой на спине;
  • становая тяга.

Международная Федерация Пауэрлифтинга (англ. IPF – International Powerlifting Federation) – крупнейшая международная управляющая организация в пауэрлифтинге. Основана в 1971 году.

Национальная ассоциация пауэрлифтинга (НАП) – самая крупная организация пауэрлифтинга в России, по количеству выступающих спортсменов.  Основана 18 ноября 2010 года.

Всемирный конгресс пауэрлифтинга (WPC) объединяет более 30 стран и является самой мощной альтернативной федерацией пауэрлифтинга в мире. Основан в 1986 году Эрни Францем.

Любительское отделение Всемирного конгресса пауэрлифтинга (AWPC).

История возникновения и развития пауэрлифтинга


Пауэрлифтинг получил свое начало еще в начале двадцатого века, когда спортсмены – тяжелоатлеты начали добавлять в свой тренировочный комплекс неспецифичные для них упражнения. Т.е они не просто выжимали штангу, а делали это из-за головы, лежа, сидя и т.д. Главной целью такого поведения послужило увеличение своих результативных показателей.

В 40-50-е года непривычные упражнения стали настолько популярны на Западе, что их стали включать в комплекс соревновательных мероприятий.

Уже в 50-60-е годы началось формирование дисциплины в современном ее виде. А к середине 60-х годов сложились первые правила и начали проводиться чемпионаты на регулярной основе.

Первый неофициальный чемпионат состоялся в 1964 году в США, а первый национальный прошел ровно через год. 1972 год является годом основания Международной Федерации Пауэрлифтинга, а в 1973 году прошел первый мировой чемпионат.

1980 год знаменуется тем, что в соревновании впервые принимали участие женщины, а в 1989 году мужские и женские чемпионаты объединили в один.

Широкое распространение во многих странах пауэрлифтинг получил после организации Всемирного Конгресса Пауэрлифтинга в 1986 году.

Упражнения в пауэрлифтинге


Жим лежа, приседания и становая тяга являются базовыми упражнениями. Это связано с тем, что в ходе тренировки работают практически все мышцы. Комплекс показан не только для проведения соревнований, он отлично развивает силу и содействует набору мышечной массы.

Несмотря на то, что техника выполнения упражнений на соревнованиях на помосте отличается от техники исполнения в процессе тренировки, данный комплекс неоценим при подготовке спортсменов других видов спорта.

Каждое упражнение требует правильной техники исполнения и грамотного выставления позиции.

Приседания со штангой


Приседания со штангой являются первым элементом, выполняемом на соревнованиях по пауэрлифтингу. Техника выполнения приседа следующая:

  1. Спортсмен снимает штангу со стоек удобным хватом и располагает ее на спине на верхней части трапеции.
  2. Отойдя от стойки атлет занимает следующую позицию: встает с прямой спиной, расставив ноги чуть шире плеч.
  3. Выполняя присед нужно обращать внимание на следующие моменты:
  • в нижней точке тазобедренный сустав должен оказаться ниже коленного;
  • центр тяжести должен приходиться на ступни.
  1. Подъем должен быть осуществлен с прямой спиной.
  2. После завершения элемента спортсмен должен вернуть штангу обратно на стойки.

Если атлет уронит штангу во время приседания, то он будет наказан. Начинать элемент и возвращать штангу на стойки нужно только по команде судьи.

Жим лежа на скамье


Техника выполнения жима штанги лежа на скамье следующая:

  1. Спортсмен ложится на скамью и снимает гриф со стоек. При этом:
  • хват может быть средним или широким;
  • руки должны быть прямыми, а таз приподнят.
  1. Опуская снаряд нужно следить за:
  • скоростью жима – она должна быть максимальной;
  • лопатками и плечами – первые следует свести, а вторые опустить;
  • ногами – они должны находиться максимально близко к тазу.
  1. Возвращение грифа по команде судьи на стойки.

В ходе выполнения элемента нельзя изменять положение ног и отрывать пятки от пола. Также нельзя отрывать от скамьи голову, лопатки и ягодицы.

Становая тяга


Становая тяга – последний элемент в соревнованиях по пауэрлифтингу, техника выполнения становой тяги следующая:

  1. Спортсмен занимает исходную позицию: встает с прямой спиной, располагая ноги на ширине плеч или чуть шире.
  2. Наклонившись с прямой спиной, атлет удобным хватом берет штангу.
  3. В подъеме штанге нужно следить, чтобы:
  • спина оставалась прямой;
  • руки также были прямыми;
  • подъем осуществлялся за счет выпрямления ног.
  1. Опускание снаряда возможно только с выпрямленными коленями и отведенными назад плечами.

Поднимать штангу можно без команды судьи, а опускать на помост только по команде. Нельзя поддерживать гриф бедрами или использовать лямки.

Правила соревнований по пауэрлифтингу


Согласно правилам пауэрлифтинга, все спортсмены на соревновании делятся на разные категории, исходя из своего веса, пола и возраста. В каждом упражнении допускается три подхода. Сумма показателей по всем элементам и составляет итоговый результат спортсмена. Победителем считается тот, кто поднял больший вес. Участвовать в соревнованиях разрешено с 14 лет.

В ходе соревнований возможны следующие ситуации:

  1. Если участник не справился с начальным весом в любом из упражнений, то он выбывает из соревнований.
  2. Если два спортсмена набрали одинаковое количество баллов, то победителем считается атлет с меньшим весом.
  3. При равном количестве баллов и одинаковом весе победителем признается спортсмен, набравший эти баллы первым.
  4. Атлет, проигравший в одном из упражнений, может бороться за результат в остальных.

При выполнении упражнений важно соблюдать следующие требования:

  • элемент должен выполняться строго с разрешения судьи и по командам – в противном случае подход не засчитывается;
  • двойные движения не допустимы.

Для соревнований потребуются следующие официальные лица:

  1. Судья – информатор и хронометрист.
  2. Распорядители – посыльные.
  3. Протоколисты.
  4. Помощники на помосте.
  5. Дополнительные лица, к примеру медицинский персонал.

Разрядные нормативы по пауэрлифтингу IPF


По версии Федерации IPF спортивные звания присваиваются со следующего возраста:

  • МСМК (мастер спорта международного класса) – звание присваивается с 17 лет;
  • МС (мастер спорта) – звание присваивается с 16 лет;
  • Спортивные разряды (I, II, III, КМС – кандидат в мастера спорта) – присваиваются с 10 лет.

Звание МСМК присваивается:

  • На спортивных соревнованиях, имеющих статус не ниже других международных спортивных соревнований, включенных в ЕКП.
  • При условии проведения допинг-контроля и наличии трех спортивных судей не ниже всероссийской категории на помосте.

Звание МС присваивается:

  • На соревнованиях не ниже статуса других всероссийских спортивных соревнований, включенных в ЕКП, чемпионатах федеральных округов Российской Федерации, зональных отборочных соревнованиях, чемпионатах г. Москвы, г. Санкт-Петербурга.
  • При условии проведения выборочного допинг-контроля и наличии трех спортивных судей не ниже всероссийской категории на помосте.

Звание КМС присваивается:

  • На спортивных соревнованиях не ниже статуса субъекта Российской Федерации и наличии двух спортивных судей не ниже всероссийской категории на помосте.

Нормативы IPF по пауэрлифтингу для мужчин


Весовая категория

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

III юн.

53

410

325

282.5

260

232.5

215

195

59

625

570

455

362.5

315

290

260

240

212.5

66

700

635

510

402.5

350

320

287.5

257.5

227.5

74

770

695

537.5

440

385

352.5

317.5

280

247.5

83

835

747.5

582.5

482.5

422.5

387.5

352.5

307.5

277.5

93

880

787.5

610

520

465

412.5

382.5

340

307.5

105

920

815

645

552.5

500

460

397.5

355

330

120

955

835

687.5

600

530

497.5

422.5

372.5

347.5

120+

980

860

735

617.5

545

510

455

390

372.5

Нормативы IPF по пауэрлифтингу для женщин


Весовая категория

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

III юн.

43

242.5

175

150

137.5

122.5

112.5

97.5

47

367.5

297.5

262.5

190

165

150

135

122.5

105

52

405

325

290

210

182.5

167.5

147.5

135

117.5

57

435

352.5

312.5

227.5

200

182.5

162.5

147.5

127.5

63

475

385

337.5

252.5

220

202.5

180

162.5

142.5

72

507.5

412.5

367.5

285

247.5

227.5

202.5

182.5

157.5

84

537.5

447.5

405

327.5

285

260

220

205

177.5

84+

552.5

475

422.5

352.5

320

285

235

217.5

192.5

Разрядные нормативы по пауэрлифтингу WPC


Краткая информация о дивизионе:

  • Соревнования: пауэрлифтинг, жим лежа, становая тяга.
  • Дивизионы: однослойная экипировка, многослойная экипировка, без экипировки.
  • Ограничения в экипировочном дивизионе: комбезы и рубашки – не более трех слоев, наколенные бинты – длина не более 2.5 м, кистевые бинты – длина не более 1 м. Пояс – не шире 10 см.
  • Взвешивание: за 1 сутки и за 2 часа до старта.
  • Оборудование: монолифт, специальные грифы для приседа, жима лежа и становой тяги.

Нормативы WPC по пауэрлифтингу без экипировки для мужчин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

52

530

470

407.5

367.5

327.5

285

245

205

162.5

56

575

510

442.5

400

355

310

265

222.5

177.5

60

617.5

547.5

475

427.5

380

332.5

285

237.5

190

67.5

690

610

530

477.5

425

370

317.5

265

212.5

75

750

662.5

577.5

517.5

460

402.5

345

287.5

230

82.5

800

707.5

615

552.5

492.5

430

370

307.5

245

90

842.5

745

647.5

582.5

517.5

452.5

387.5

322.5

260

100

887.5

785

682.5

615

545

477.5

410

340

272.5

110

922.5

817.5

710

640

567.5

497.5

425

355

285

125

965

852.5

742.5

667.5

592.5

520

445

370

297.5

140

995

880

765

690

612.5

535

460

382.5

307.5

140+

1020

902.5

785

705

627.5

550

470

392.5

312.5

Нормативы WPC по пауэрлифтингу без экипировки для женщин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

44

340

300

260

235

210

182.5

157.5

130

105

48

375

330

287.5

260

230

202.5

172.5

145

115

52

407.5

360

312.5

282.5

250

220

187.5

157.5

125

56

437.5

387.5

335

302.5

270

235

202.5

167.5

135

60

465

410

357.5

322.5

285

250

215

177.5

142.5

67.5

507.5

450

390

352.5

312.5

275

235

195

157.5

75

545

482.5

420

377.5

335

292.5

252.5

210

167.5

82.5

572.5

507.5

442.5

397.5

352.5

310

265

220

177.5

90

597.5

527.5

460

415

367.5

322.5

275

230

185

90+

610

540

470

422.5

375

330

282.5

235

187.5

Нормативы WPC по пауэрлифтингу в однослойной экипировке для мужчин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

52

572.5

505

440

395

352.5

307.5

265

220

175

56

620

547.5

477.5

430

382.5

335

287.5

237.5

190

60

665

590

512.5

460

410

357.5

307.5

255

205

67.5

742.5

657.5

570

515

457.5

400

342.5

285

227.5

75

807.5

712.5

620

557.5

497.5

435

372.5

310

247.5

82.5

860

762.5

662.5

595

530

462.5

397.5

330

265

90

905

802.5

697.5

627.5

557.5

487.5

417.5

347.5

280

100

955

845

735

660

587.5

515

440

367.5

295

110

992.5

880

765

687.5

612.5

535

457.5

382.5

305

125

1037.5

917.5

800

720

640

560

480

400

320

140

1072.5

947.5

825

742.5

660

577.5

495

412.5

330

140+

1097.5

972.5

845

760

675

590

507.5

422.5

337.5

Нормативы WPC по пауэрлифтингу в однослойной экипировке для женщин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

44

365

322.5

280

252.5

225

197.5

167.5

140

112.5

48

402.5

357.5

310

280

247.5

217.5

185

155

125

52

437.5

387.5

337.5

302.5

270

235

202.5

167.5

135

56

470

415

362.5

325

290

252.5

217.5

180

145

60

500

442.5

385

345

307.5

270

230

192.5

155

67.5

547.5

485

420

380

337.5

295

252.5

210

167.5

75

587.5

517.5

450

405

360

315

270

225

180

82.5

617.5

547.5

475

427.5

380

332.5

285

237.5

190

90

642.5

570

495

445

395

347.5

297.5

247.5

197.5

90+

657.5

582.5

507.5

455

405

355

305

252.5

202.5

Нормативы WPC по пауэрлифтингу в многослойной экипировке для мужчин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

52

600

530

460

415

367.5

322.5

277.5

230

185

56

650

575

500

450

400

350

300

250

200

60

697.5

617.5

537.5

482.5

430

375

322.5

267.5

215

67.5

777.5

687.5

597.5

537.5

477.5

417.5

360

300

240

75

845

747.5

650

585

520

455

390

325

260

82.5

902.5

797.5

695

625

555

485

417.5

347.5

277.5

90

950

840

730

657.5

585

510

437.5

365

292.5

100

1000

885

770

692.5

615

537.5

462.5

385

307.5

110

1040

920

800

720

640

560

480

400

320

125

1087.5

962.5

837.5

752.5

670

585

502.5

417.5

335

140

1122.5

992.5

865

777.5

690

605

517.5

432.5

345

140+

1150

1017.5

885

797.5

707.5

620

530

442.5

355

Нормативы WPC по пауэрлифтингу в многослойной экипировке для женщин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

44

392.5

347.5

300

270

240

210

180

150

120

48

432.5

387.5

332.5

300

265

232.5

200

165

132.5

52

470

415

360

325

290

252.5

217.5

180

145

56

505

445

387.5

350

310

272.5

232.5

195

155

60

535

475

412.5

370

330

287.5

247.5

205

165

67.5

587.5

520

452.5

405

360

315

270

225

180

75

627.5

555

482.5

435

387.5

337.5

290

242.5

192.5

82.5

662.5

585

510

457.5

407.5

357.5

305

255

202.5

90

690

610

530

477.5

425

372.5

317.5

265

212.5

90+

705

625

542.5

487.5

435

380

325

270

217.5

Разрядные нормативы по пауэрлифтингу AWPC


AWPC – любительское отделение WPC, его особенности:

  • Допингконтроль. Обязательно тестирование 10% участников соревнований AWPC на применение запрещенных препаратов.
  • Соревнования: пауэрлифтинг, жим лежа, становая тяга.
  • Дивизионы: многослойная экипировка, однослойная экипировка, без экипировки.
  • Ограничения в многослойном экипировочном дивизионе: комбезы и рубашки – не более трех слоев, наколенные бинты – длина должна быть не более 2.5 м, кистевые бинты – длина не более 1 м. Пояс – не шире 10 см.
  • Взвешивание: за сутки и за два часа до старта.
  • Оборудование: монолифт, специализированные грифы для приседа со штангой, жима и тяги.

Нормативы AWPC по пауэрлифтингу без экипировки для мужчин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

52

490

432.5

377.5

340

302.5

265

227.5

187.5

150

56

532.5

470

410

367.5

327.5

287.5

245

205

162.5

60

570

505

440

395

350

307.5

262.5

220

175

67.5

635

562.5

490

440

392.5

342.5

292.5

245

195

75

692.5

612.5

532.5

480

425

372.5

320

265

212.5

82.5

737.5

652.5

567.5

510

455

397.5

340

285

227.5

90

777.5

687.5

597.5

537.5

477.5

417.5

357.5

297.5

240

100

817.5

725

630

567.5

502.5

440

377.5

315

252.5

110

852.5

752.5

655

590

525

457.5

392.5

327.5

262.5

125

890

787.5

685

617.5

547.5

480

410

342.5

275

140

920

812.5

707.5

635

565

495

425

352.5

282.5

140+

940

832.5

725

652.5

580

507.5

435

362.5

290

Нормативы AWPC по пауэрлифтингу без экипировки для женщин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

44

287.5

255

222.5

200

177.5

155

132.5

110

90

48

317.5

282.5

245

220

195

172.5

147.5

122.5

97.5

52

345

305

265

240

212.5

185

160

132.5

107.5

56

372.5

327.5

285

257.5

227.5

200

172.5

142.5

115

60

395

350

302.5

272.5

242.5

212.5

182.5

152.5

122.5

67.5

432.5

382.5

332.5

300

265

232.5

200

165

132.5

75

462.5

410

355

320

285

250

212.5

177.5

142.5

82.5

487.5

432.5

375

337.5

300

262.5

225

187.5

150

90

507.5

450

390

352.5

312.5

272.5

235

195

157.5

90+

520

460

400

360

320

280

240

200

160

Нормативы AWPC по пауэрлифтингу в однослойной экипировке для мужчин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

52

527.5

465

405

365

325

285

242.5

202.5

162.5

56

572.5

505

440

395

352.5

307.5

265

220

175

60

612.5

542.5

472.5

425

377.5

330

282.5

235

190

67.5

685

605

525

472.5

420

367.5

315

262.5

210

75

742.5

657.5

572.5

515

457.5

400

342.5

285

230

82.5

792.5

702.5

610

550

487.5

427.5

365

305

245

90

835

737.5

642.5

577.5

515

450

385

320

257.5

100

880

777.5

677.5

610

542.5

475

405

337.5

270

110

915

810

705

635

562.5

492.5

422.5

352.5

282.5

125

957.5

847.5

735

662.5

590

515

442.5

367.5

295

140

987.5

875

760

685

607.5

532.5

455

380

305

140+

1012.5

895

777.5

700

622.5

545

467.5

390

312.5

Нормативы AWPC по пауэрлифтингу в однослойной экипировке для женщин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

44

310

275

240

215

190

167.5

142.5

120

95

48

342.5

302.5

262.5

237.5

210

185

157.5

132.5

105

52

372.5

330

287.5

257.5

230

200

172.5

142.5

115

56

400

355

307.5

277.5

245

215

185

155

122.5

60

425

375

327.5

295

262.5

230

195

162.5

130

67.5

465

412.5

357.5

322.5

287.5

250

215

180

142.5

75

497.5

440

382.5

345

307.5

267.5

230

192.5

152.5

82.5

525

465

405

362.5

322.5

282.5

242.5

202.5

162.5

90

547.5

485

420

377.5

337.5

295

252.5

210

167.5

90+

560

495

430

387.5

345

302.5

257.5

215

172.5

Нормативы AWPC по пауэрлифтингу в многослойной экипировке для мужчин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

52

552.5

487.5

425

382.5

340

297.5

255

212.5

170

56

597.5

530

460

415

367.5

322.5

275

230

185

60

642.5

567.5

495

445

395

345

297.5

247.5

197.5

67.5

715

632.5

550

495

440

385

330

275

220

75

777.5

687.5

597.5

537.5

480

420

360

300

240

82.5

830

735

637.5

575

510

447.5

382.5

320

255

90

872.5

772.5

672.5

605

537.5

470

402.5

335

270

100

920

815

707.5

637.5

567.5

495

425

355

282.5

110

957.5

847.5

737.5

662.5

590

515

442.5

367.5

295

125

1002.5

885

770

692.5

617.5

540

462.5

385

307.5

140

1035

915

795

715

635

557.5

477.5

397.5

317.5

140+

1060

937.5

815

732.5

652.5

570

487.5

407.5

325

Нормативы AWPC по пауэрлифтингу в многослойной экипировке для женщин


Весовая категория

Элита

МСМК

МС

КМС

I разряд

II разряд

III разряд

I юн.

II юн.

44

332.5

295

255

230

205

180

152.5

127.5

102.5

48

367.5

325

282.5

255

225

197.5

170

140

112.5

52

400

352.5

307.5

275

245

215

185

152.5

122.5

56

427.5

380

330

297.5

262.5

230

197.5

165

132.5

60

455

402.5

350

315

280

245

210

175

140

67.5

497.5

440

382.5

345

307.5

267.5

230

192.5

152.5

75

535

472.5

410

370

327.5

287.5

247.5

205

165

82.5

562.5

497.5

432.5

390

347.5

302.5

260

217.5

172.5

90

585

517.5

450

405

360

315

270

225

180

90+

600

530

460

415

370

322.5

277.5

230

185

Спортивная экипировка для пауэрлифтинга


Экипировка для пауэрлифтинга может быть двух видов: поддерживающей и неподдерживающей. Вторая разрешается во всех соревнованиях, но обычно под экипировкой понимают поддерживающую ее разновидность, которая состоит из следующих элементов:

  • пояс для пауэрлифтинга (тяжелой атлетики) или широкий ремень для троеборья;
  • трико для пауэрлифтинга (борцовка) из эластичного материала;
  • футболка с рукавами или специальная майка;
  • коленные бинты для пауэрлифтинга;
  • штангетки – специальная обувь;
  • гетры, щитки или гетры.

Также допустимы:

  • специальная обувь для приседаний и для тяги;
  • неопреновые наколенники;
  • бинты на запястья;
  • специальные комбинезоны.

Главная цель поддерживающей экипировки – защита спортсмена от травм. Она разработана таким образом, чтобы уменьшить нагрузку на мышцы и дать возможность спортсмену удерживать правильную позицию.

Оборудование и инвентарь для пауэрлифтинга


В пауэрлифтинге используется следующее оборудование:

  • грифы (штанги) специального назначения и общей длиной не более 2,2 м;
  • набор дисков, диаметром не более 45 см;
  • стойки для жима из приседа и лежа;
  • помост для становой тяги размером не менее 2,5*2,5 м и не более 4*4 м и высотой не более 10 см;
  • скамья для жима лежа со следующими параметрами (длина не менее 1,23 м; ширина – 29-32 см; высота – 42-45 см):

Все оборудование должно быть прочным и отвечать требуемым параметрам.

Судейство


В соревнованиях по пауэрлифтингу принимают участие три судьи: центральный или старший и двое боковых. Центральный подает необходимые сигналы во всех трех упражнениях, включающие видимые сигналы рукой и звуковые сигналы в виде хлопка или голоса.

Решение по каждому упражнению судьи показывают световыми сигналами:

  • белый цвет – хорошо;
  • красный – неудача.

Перед соревнованиями судьи должны убедиться в исправности оборудования и соответствии оборудования и экипировки спортсменов требованиям. Также они проводят взвешивание атлетов.

Во время выполнения упражнений судьи внимательно следят за их техникой.

Чемпионаты и соревнования по пауэрлифтингу


Чемпионат мира по пауэрлифтингу – ежегодный турнир, который организует IPF. Чемпионаты мира проводятся по двум направлениям: со специальной экипировкой и без специальной экипировки. Турниры проводятся как между мужчинами, так и между женщинами.

Чемпионат Европы по пауэрлифтингу среди мужчин проводится ежегодно с 1978 года, среди женщин с 1983.

Мы постарались максимально полно охватить тему, поэтому данную информацию можно смело использовать при подготовке сообщений, докладов по физкультуре и рефератов на тему «Пауэрлифтинг».

3 Виды тяги и их технико-экономическое сравнение

2. Виды тяги и их технико-экономическое сравнение.

В зависимости от типа локомотива различают и виды тяги. При паровой тяге поезда обслуживаются паровозами;  при тепловой тяге — тепловозами, в пригородном сообщении — дизельпоездами; при электрической тяге — электровозами, в пригородном сообщении — электропоездами. Паровоз, тепловоз, дизельпоезд — это автономные локомотивы.

Несмотря на привязанность к линиям электропитания, электрическая тяга имеет ряд преимуществ:

        1.Мощность тяговых двигателей электровоза не ограничена мощностью источника энергии. Поэтому, при равном или даже меньшем весе, электровоз развивает бо́льшую силу тяги и ведет поезд с более высокой скоростью, отсюда:

        2.Пропускная способность (количество поездов в единицу времени) возрастает на 30÷50 % по сравнению с паровой тягой, а провозная способность (количество тонн перевезенного груза в единицу времени) возрастает в 1,5÷2 раза.

              3. К.П.Д. составляет ≈ 23 % (при тепловой тяге ≈ 19 %, при паровой тяге ≈ 3÷4 %).

        4. Электроподвижной состав устойчиво работает в зимних условиях.

        5. Более высокая культура в производстве.

        6. Возможна работа по системе многих единиц (на тепловозах и дизельпоездах она ограничена необходимостью контроля за работой дизель-генераторных установок в противопожарном отношении).

Рекомендуемые материалы

        7. Сравнительно низкие расходы на ремонт и эксплуатацию.

В лекции «2 Методы расчета электрических цепей с несколькими источниками питания — контурных токов, узловых потенциалов, эквивалентного генератора» также много полезной информации.

        8. Возможность применения рекуперации (передача электроэнергии от электровоза в контактную сеть).

        9. Простота управления, быстрая смена направления движения.

       Однако электрическая тяга имеет ряд недостатков:

        1. Большой расход цветного металла.

        2. Работа электроподвижного состава зависит от состояния контактной сети, тяговых подстанций, электростанций.

        3.Требуются дополнительные капитальные затраты на строительство электростанций, тяговых подстанций и сооружений контактной сети, но они окупаются за 2÷4 года.

Техника выполнения становой тяги для мужчин и женщин

Становая тяга – мощное комплексное упражнение. Едва ли есть еще упражнение, в котором работает настолько большое количество мышц. В нем задействованы все мышцы ног, мышцы поясницы, верхней части спины. Становая тяга одно из соревновательных упражнений силовых видов спорта — пауэрлифтинге, силовом экстриме. Упражнение достаточно сложное, неправильное его выполнение может привести к смещению позвонков. Мужчинам и женщинам необходимо четко следовать технике выполнения становой тяги!

Техника выполнения становой тяги для мужчин и женщин

Присесть настолько, насколько необходимо для того чтобы обхватить гриф штанги прямыми руками Поднять голову, выпятить грудь, отвести плечи назад, свести лопатки. Напрячь мышцы живота, прогнутся в пояснице вперед. Нельзя сутулится!!! Сделать вдох, поднять снаряд, выдохнуть. Гриф должен скользить вдоль голеней, практически соприкасаясь с ними!! Распрямлять ноги и выпрямлять корпус при подъеме штанги нужно одновременно! Удерживать штангу в верхнем положении две секунды, далее поставить на пол. При возвращении снаряда на пол обязательно сохранять прогиб в пояснице!

Внимание!

Становая тяга является травмоопасным упражнением. Нарушение техники выполнения может повлечь за собой смещение позвонков и повреждения крестцово-подвздошного сочленения. Когда вы выполняете тягу с согнутой спиной, хрупкие межпозвоночные диски нагружаются неравномерно, со стороны живота испытывая сжатие, а со стороны спины растяжение.

Какой использовать хват?

Техника предполагает, что штанга можно удерживать прямым хватом, кистями ладонями от себя или смешанным хватом (разнохват).

При технике разнохвата одна ладонь обращена к себе, а другая от себя. Техника Разнохвата легче, так как предотвращает выскальзывание грифа. Удержание, особенно при больших весах будет отвлекать спортсмена от контроля осанки, поэтому приветствуется использование петлей для облегчения удержания на тренировках.

Варианты выполнения

    1. Тяга Сумо. Техника выполнения Сумо отличается от классической тем, что спортсмен ставит ступни максимально широко, вплоть до касания блинов. При этой постановке ступней, мышцы спины и поясницы задействованы меньше чем при классической технике, туловище остается вертикальным на всех фазах движения. Такая техника снимает нагрузку со спины и более удобна атлетам с короткими руками.
    2. Мертвая или румынская тяга. Техника предполагает, что ноги не сгибаются в коленях, подъем осуществляется только разгибанием корпуса. Этот вариант выполнения является более травмоопасным, нижняя часть спины принимает на себя большую часть нагрузки. Большой вес так поднять нельзя, на соревнованиях такая тяга не используется

Отличия техники выполнения становой тяги для мужчин и женщин

Мужчины и женщины анатомически и физиологически отличаются. Женщина обладают более широким и мощным тазом, более хрупким плечевым поясом. Женщины в сравнении с мужчинами более гибкие, у них более низкий центр тяжести, тело женщины как правило содержит больший процент жира. Несмотря на эти заметные отличия техника выполнения становой тяги мужчинами и женщинами не отличается. Не существует специфической мужской и женской техники. Перед мужчинами и женщинами, занимающимися спортом, стоят разные цели, которые обуславливают разницу в выборе рабочего веса и количества повторов, но на технику выполнения это не распространяется.

Инвентарь

Становую тягу можно выполнять со штангой, блинами или грифом, гантелями или гирями. Дома можно использовать любое отягощение, например, большие бутыли с водой. В этом случае ступни ставятся широко, а вес удерживается двумя руками. Для облегчения хвата на тренировках рекомендуется использовать кистевые петли. Использование кистевых петлей позволит меньше отвлекаться на контроль удержания грифа, и концентрироваться на контроле корпуса. Использование тяжелоатлетического пояса не является панацеей от травм. Пояс не контролирует осанку и не поддерживает позвонки. Пояс облегчает так называемое натуживание. Натуживанием называется напряжение дыхательной мускулатуры, которое увеличивает внутригрудное давление. Натуживание обеспечивает фиксацию туловища и создает опору для силовых действий конечностей. Натуживание облегчает выполнение становой тяги, использование тяжелоатлетического пояса повышает результаты спортсменов. Поэтому в пауэрлифтинге устанавливаются два вида контрольных нормативов – в экипировке и без нее.

Разминка

Разминка перед выполнением становой тяги для женщин и мужчин обязательно должна включать упражнения на разогрев тазобедренного, коленного, голеностопного сустава и позвоночника – вращения, равномерные наклоны туловища. Перед выполнением тяги с рабочим весом, для контроля техники рекомендуется выполнить подход с грифом.

Подбор веса, количество повторов

Целью выполнения становой тяги является развитие силы. Это обуславливает подход к подбору рабочего веса и количеству повторений. Для развития силы рекомендуется выполнять 4-5 подходов с небольшим количеством повторений для каждого подхода, причем вес у подготовленных спортсменов достигает 85% от максимально возможного. Учитывая травмоопасность становой тяги, мы не советуем этот подход новичкам. Необходимо сперва полностью овладеть техникой выполнения. На этапе овладения техникой целесообразно использовать меньший вес и больше повторов в подходе. Существуют методики расчета рабочего веса, но даже получение информации для этого расчета для новичков может быть опасно. Мы рекомендуем начинающим более простой подход — вес должен позволить вам выполнить 10-12 повторений в подходе без потери техники.

Подводящие упражнения

Подводящие упражнения содержат элементы основного в облегченном варианте. Укрепление мышц при выполнении подводящих упражнений позволит вам быстро овладеть техникой становой тяги. Для классической становой тяги такими подводящими упражнениями являются приседания, упражнения для укрепления разгибателей спины, то есть гиперестезии. Эти упражнения можно делать непосредственно перед выполнением тяги или на других тренировках. Мертвая тяга на прямых ногах с небольшим весом тоже может считаться подводящим упражнением, поскольку техника выполнения такой тяги проще, позволяет уделить больше внимания контролю осанки.

Знаете ли вы что Хафтор Бьернссон, актер исполняющий роль Горы Клигана в сериале Игра Престолов, является многократным победителем соревнований по силовому экстриму. 2 марта 2019 года на мероприятии «Арнольд Стронгмен Классик» программа которого включает становую тягу, мужчине покорился вес 474 кг, что является мировым рекордом для весовой категории свыше 140 кг. Нашим соотечественникам Дмитрию Насонову (весовая категория 75) и Юрию Белкину (весовая категория 110) принадлежат мировые рекорды становой тяги для своих категорий, 345 и 440 соответственно. Это поистине впечатляющие достижения!!!

Что категорически запрещается делать при использовании газа в быту?

Дата публикации: 30 янв. 2019 11:25

 

Памятка по безопасному пользованию газом в быту

Каждый пользователь внутриквартирного газового оборудования обязан:

  • Знать и выполнять правила безопасного пользования газом в быту.

  • Следить за исправностью газового оборудования и газовых счетчиков, обеспечивать их надлежащее техническое состояние путем заключения договоров
    со специализированной организацией, а также немедленно сообщать
    в специализированную организацию об авариях, о пожарах, неисправностях внутридомового газового оборудования и об иных нарушениях, возникающих
    при пользовании газом в быту.

  • В случае длительного отъезда подать заявление в газовую службу
    для отключения квартиры от газа.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

  • Оставлять без присмотра работающие газовые приборы

  • Использовать помещение, где установлены газовые приборы, для сна и отдыха

  • Пользоваться газовыми приборами при отсутствии тяги или неисправной вентиляции

  • Пользование неисправными или требующими ремонта газовыми приборами

  • Допускать к пользованию газом детей

  • Засорять и закрывать вентиляционные каналы

  • Загромождать газовое оборудование посторонними предметами, привязывать к газопроводам веревки

  • Самостоятельно заниматься ремонтом, заменой или перестановкой газового оборудования

  • Монтаж и демонтаж газопроводов, установка газовых приборов, аппаратов и другого газоиспользующего оборудования, присоединение их к газопроводам, системам поквартирного водоснабжения и теплоснабжения должны производиться специализированными организациями

  • Самовольная перекладка газопроводов, установка дополнительного
    и перестановка имеющегося газоиспользующего оборудования не допускается. Такие работы выполняет специализированная организация по согласованию
    с газоснабжающей организацией.

Если вы почувствовали запах газа, перекройте кран перед газовым оборудованием и сообщите в аварийную службу. До приезда аварийной бригады проветрите помещение, не пользуйтесь открытым огнем, не включайте и не выключайте электроприборы.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ ГАЗА НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ!

Согласно действующему законодательству предусмотрено, что отсутствие у абонента договора о техническом обслуживании внутридомового (внутриквартирного) газового оборудования является основанием для приостановления в одностороннем порядке поставщиком газа исполнения обязательств по поставке газа.

Своевременное обслуживание и ремонт внутридомового газового оборудования, вентиляционных и дымоходных каналов, соблюдение жителями правил пользования газом и газовым оборудованием в быту позволит избежать трагических последствий в дальнейшем.

Ответственность за безопасное пользование бытовыми газовыми приборами в квартирах, за их содержание в надлежащем состоянии возлагается на собственников и нанимателей жилых помещений (ст.210 Гражданского кодекса РФ, ст.30,67 Жилищного кодекса РФ) ГРАЖДАНЕ, ПОМНИТЕ! ГАЗ В СМЕСИ С ВОЗДУХОМ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ВЗРЫВООПАСНУЮ СМЕСЬ. НАРУШАЯ ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ГАЗОВОЙ ПЛИТОЙ, ВЫ ПОДВЕРГАЕТЕ ОПАСНОСТИ НЕ ТОЛЬКО СЕБЯ, НО И ДРУГИХ.

В снежную погоду проверяйте дымоходы!

Нарушение требований безопасности пользования газом в быту приводят к несчастным случаям.

ОБ УТЕЧКЕ ГАЗА

Утечка газа обнаруживается в помещении по характерному запаху. Она может возникнуть в соединениях газовой разводки на кранах перед приборами. Кроме того, утечка газа может наблюдаться в горелках при открытых или плохо закрытых кранах. Утечка газа может явиться причиной тяжелого удушья людей, вызвать пожар или взрыв.

Отыскание утечки газа при помощи огня строго воспрещается. В случае систематического нарушения абонентом правил пользования газом и невыполнения указаний эксплуатационной газовой службы абонент снимается со снабжения газом.

В случае неисправности газовой разводки и ненормальной работы газовых приборов, абонент должен вызвать газовую службу для выполнения необходимого ремонта или наладки газовых приборов.

При длительном перерыве пользования газом (отъезд, ремонт и пр.) абонент обязан заявить об этом для отключения квартиры от газоснабжения. Слесари газораспределительной компании, выезжающие по вызову абонента для ликвидации аварии, имеют право явиться в любое время суток. По вопросу ремонта, регулировки и утечки газа, обращаться по телефону: 04.

ПОМНИТЕ!

ГРАЖДАНАМ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ САМОВОЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГАЗОВОЙ АППАРАТУРЫ

НАСЕЛЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЮЩЕЕ ГАЗ В БЫТУ, ОБЯЗАНО

Пройти инструктаж по безопасному пользованию газом в эксплуатационной организации газового хозяйства, иметь инструкции по эксплуатации приборов
и соблюдать их.

Следить за нормальной работой газовых приборов, дымоходов и вентиляции, проверять тягу до включения и во время работы газовых приборов с отводом продуктов сгорания газа в дымоход. Перед пользованием газифицированной печью проверять, открыт ли полностью шибер. Периодически очищать «карман» дымохода. По окончании пользования газом закрыть краны на газовых приборах и перед ними, а при размещении баллонов внутри кухонь дополнительно закрыть вентили у баллонов.

При неисправности газового оборудования вызвать работников предприятия газового хозяйства.

При внезапном прекращении подачи газа немедленно закрыть краны горелок газовых приборов и сообщить в аварийную газовую службу 
по телефону 04!

При появлении в помещении квартиры запаха газа немедленно прекратить пользование газовыми приборами, перекрыть краны к приборам 
и на приборах, открыть окна или форточки для проветривания помещения, вызвать аварийную службу газового хозяйства по телефону 04!
(вне загазованного помещения).

Не зажигать огня, не курить, не включать и не выключать электроосвещение и электроприборы, не пользоваться электрозвонком.

Перед входом в подвалы и погреба, до включения света или зажигания огня, убедиться в отсутствии там запаха газа.

ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ЗАПАХА ГАЗА В ПОДЪЕЗДЕ,

ВО ДВОРЕ, НА УЛИЦЕ — НЕОБХОДИМО:

— оповестить окружающих о мерах предосторожности;

— сообщить в газовую службу по телефону 04 из незагазованного места;

— принять меры по удалению людей из загазованной среды, предотвращению включения и выключения электроосвещения, появлению открытого огня и искры;

— до прибытия аварийной бригады организовать проветривание помещения.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Производить самовольную газификацию дома (квартиры, садового домика), перестановку, замену и ремонт газовых приборов, баллонов и запорной арматуры.

Осуществлять перепланировку помещения, где установлены газовые приборы, изменять площадь отапливаемых помещений, без согласования с соответствующими организациями.

Вносить изменения в конструкцию газовых приборов. Изменять устройство дымовых и вентиляционных систем; Заклеивать вентиляционные каналы, замуровывать или заклеивать «карманы» и люки, предназначенные для чистки дымоходов.

Отключать автоматику безопасности и регулирования. Пользоваться газом при неисправных газовых приборах, автоматике, арматуре и газовых баллонах, особенно при обнаружении утечки газа. Пользоваться Газом при нарушении плотности кладки, штукатурки (при появлении трещин) газифицированных печей и дымоходов. Самовольно устанавливать дополнительные шиберы в дымоходах и на дымоотводящих трубах от водонагревателей.

Пользоваться газом без проведения очередных проверок и чисток дымовых и вентиляционных каналов в сроки, определенные Правилами безопасности в газовом хозяйстве.

Пользоваться газовыми приборами при закрытых форточках (фрамугах), жалюзийных решетках, вентиляционных каналов, отсутствии тяги в дымоходах и вентиляционных каналах, щелях под дверями ванных комнат.

Оставлять работающие газовые приборы без присмотра (кроме, приборов, рассчитанных на непрерывную работу и имеющих для этого соответствующую автоматику).

Допускать к пользованию газовыми приборами детей дошкольного возраста, лиц, не контролирующих свои действия и не знающих правила пользования этими приборами. Использовать газ и газовые приборы не по назначению. Пользоваться газовыми плитами для отопления помещений. Пользоваться помещениями, где установлены газовые приборы, для сна и отдыха.

Применять открытый огонь для обнаружения утечек газа (для этой цели используются мыльная эмульсия или специальные приборы). Хранить в помещениях и подвалах порожние и заполненные сжиженными газами баллоны.

Самовольно, без специального инструктажа, производить замену порожних баллонов на заполненные газом и подключать их. Иметь в газифицированном помещении более одного баллона вместимостью более 50 (55) л или двух баллонов вместимостью более 27 л каждый (один из них — запасной). Располагать баллоны против топочных дверок печей на расстояние менее 2 м. Допускать порчу газового оборудования и хищение газа.

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ГАЗОВЫМИ ПЛИТАМИ

Эксплуатация газовой плиты разрешается после прохождения абонентом инструктажа по безопасному использованию газа с оформлением соответствующей документации.

Соблюдение правил пользования газовой плитой и выполнение их при эксплуатации исключает возможность возникновения аварийных и несчастных случаев. Абонент должен изучить и строго соблюдать настоящие правила. Абонент должен содержать газовую плиту в чистоте и исправном состоянии. Самовольный ремонт газовой аппаратуры не разрешается. В случае неисправности газовой разводки, ненормальной работы газовых приборов абонент должен вызвать слесаря службы газового хозяйства по телефону 04. Запомните, что при соблюдении правил, газ безопасен. Однако при утечке газа в помещении образуется взрывоопасная смесь, а при неполном сгорании газа появляется угарный газ.

Знание и выполнение правил пользования газовыми приборами исключает возможность несчастных случаев. До зажигания газа на горелках газовой плиты необходимо проветрить помещение, проверить, закрыты ли краны перед плитой, краны конфорочных горелок плиты, кран духового шкафа и вентиль на баллоне при использовании газовых баллонов.

  1. Открыть вентиль на баллоне (при использовании газовых баллонов).

  2. Открыть кран перед плитой.

  3. Зажечь спичку, поднести её к одной из горелок плиты. Слегка нажав на ручку крана горелки, открыть его. В аналогичной последовательности зажигается газ на остальных горелках. Для розжига горелки рекомендуется применять электрические или кремниевые зажигалки. Если пламя проскакивает внутрь горелки, то необходимо закрыть кран этой горелки, снова её зажечь через некоторое время. При нормальном горении газа пламя у горелок отчетливое, спокойное с голубоватозелёным оттенком высотой 2-2,5 см. Высота пламени горелки регулируется поворотом ручки крана горелки. При ненормальном горении газа:

— из-за недостатка воздуха – пламя, коптящее с желтым оттенком, горение сопровождается выделением угарного газа, опасного для организма человека;

— из-за избытка воздуха пламя стремится оторваться от горелки.

Регулировку режима горения производит служба газового хозяйства. Перед пользованием духовым шкафом его следует проветривать в течение 3-5 минут неоднократным открыванием и закрыванием дверки шкафа. Зажигание газа горелок духового шкафа производится через соответствующее окно доступа к горелкам путём поднесения огня с одновременным открытием крана духовки. Газ должен гореть во всех отверстиях горелок. Для отключения газовой плиты необходимо закрыть краны конфорочных горелок плиты, а также кран горелок духового шкафа. Закрыть кран перед плитой на газопроводе. Закрыть вентиль у газового баллона при использовании газовых баллонов).

Не разрешается ставить посуду с широким дном на низкие конфорки плиты, так как это может привести к отравлению продуктами неполного сгорания газа (угарным газом).

Пламя не должно выбиваться из-под посуды, дно посуды должно быть чистым, так как при наличии копоти увеличивается расход газа и время на приготовление пищи. При использовании посуды с ребристым дном и дном, перекрывающим настил газовой плиты, следует на горелку ставить запасную высокую конфорку для нормальной подачи воздуха.

ЗАЖИГАНИЕ ГОРЕЛОК ДУХОВОГО ШКАФА

Зажигание горелок духового шкафа производится в следующем порядке:

  1. Открывайте общий кран на газопроводе перед плитой, если он не был до этого открыт (проветривайте духовой шкаф в течение 2-3 минут, открыв дверку).

  2. Поднесите горящую лучинку или спичку сначала к правой горелке и, медленно открывая краник (крайний справа или средний), зажгите ее, а затем быстро поднесите огонь к левой. Обратите внимание на горение газа — газ должен загораться во всех отверстиях горелок. Если одна из горелок погаснет, немедленно перекройте кран и проветрите шкаф, а затем снова повторите процесс зажигания. Убедившись, что газ горит в обеих горелках нормальным пламенем, закрывают люк дна, дверцу духового шкафа.

УХОД ЗА ПЛИТОЙ И ДУХОВЫМ ШКАФОМ

Для того чтобы плита безотказно работала, нужно содержать ее в исправности, чистоте. При этом необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Горелки и колпачки периодически промывать в содовом растворе или мыльной воде.

  2. Поддон (грязевой лист), расположенный под конфорочными горелками, промывать в мыльной теплой воде и насухо протирать.

  3. Регулярно вымывать в теплой воде и протирать все предметы оборудования духового шкафа, а также его дно и стенки.

  4. Наружную поверхность плиты обмыть теплой водой и протирать.

  5. Перед первым пользованием духовым шкафом обязательно его промыть горячей водой и прожечь. Включить горелки и не ставить в него никакой посуды
    с целью приготовления пищи.

  6. Газовый баллон должен находиться на расстоянии 0,5 м от газовой плиты, 2 м — от плиты твердого топлива, 1 м — от электрических приборов, 0,5 м — от раковины и умывальника.

ВОСПРЕЩАЕТСЯ!

  1. Оставлять зажженную газовую плиту без присмотра, а также допускать к пользованию и уходу за плитой малолетних детей и лиц, незнакомых с правилами пользования газовыми приборами.

  2. Использовать газовые плиты для обогрева помещения.

  3. Загромождать плиту посторонними предметами или класть возле нее предметы легковоспламеняющиеся.

  4. Привязывать к газовым трубам и вентилям веревки для развешивания белья и других вещей.

  5. Стучать по вентилям, горелкам, редуктору металлическими предметами, а также поворачивать ручку крана на плите с помощью ключей, щипцов, клещей, рычагов и т. д.

  6. Ставить тяжести на открытую дверцу духового шкафа.

  7. Становиться на плиту, ставить полные тяжелые баки для кипячения белья, устанавливать посуду с широким дном на конфорки с низкими ребрами и т. д.

  8. Открывать краны, не имея в руках зажженной спички.

  9. Заливать горящие горелки кипящими жидкостями.

  10. Спать в помещении, где установлена газовая плита, или оставлять горелки плиты включенными, горящими ночью, когда в квартире все спят.

  11. Самовольно менять место установки газовой плиты или ремонтировать газовые приборы и внутриквартирную газовую разводку.

  12. Пользоваться плитой при закрытой или неисправной вентиляции.

  13. Разжигать плиту, а также курить, включать и выключать электрические приборы при появлении запаха газа в помещении. В этом случае необходимо срочно сообщить в аварийную службу по телефону 04.

 

Неспособность управлять самолетом после потери тяги двигателя привела к авиакатастрофе, в результате которой погибли 10 человек

ВАШИНГТОН (18 мая 2021 г.) — Неспособность пилота управлять самолетом из-за потери тяги в одном из двух двигателей всего через несколько секунд после взлета привела к Об этом сообщает Национальный совет по безопасности на транспорте в отчете, опубликованном во вторник.

Самолет Textron Aviation B-300, также известный как King Air 350, врезался в авиационный ангар через 17 секунд после отрыва от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Аддисона, Аддисон, штат Техас, 30 июня 2019 года.В результате аварии погибли оба пилота и все восемь пассажиров. Личный рейс на частном самолете направлялся в Санкт-Петербург, штат Флорида.

Следователи проанализировали данные о траектории полета, передаваемые самолетом, видео с нескольких камер в аэропорту и за его пределами, а также известные летно-технические данные и характеристики самолета, чтобы воссоздать траекторию аварийного полета и определить положение самолета, скорость, высота и углы крена.

(На этой фотографии, сделанной 1 июля 2019 года, показан вид с воздуха на место крушения самолета Textron Aviation B-300 30 июня 2019 года в аэропорту Аддисона, Аддисон, штат Техас.Фото беспилотной авиационной системы NTSB.)

NTSB сообщил в своем отчете, что после того, как левый двигатель потерял почти всю тягу через несколько секунд после взлета, пилот отреагировал на аварийную ситуацию нажатием левого руля направления, действие, противоположное тому, к чему призывала аварийная ситуация. . Секундой позже пилот повернул правый руль направления, но к этому моменту самолет уже катился на перевернутую, и высоты для восстановления было недостаточно.

Следователи установили, что если бы пилот первоначально применил правый руль направления, самолет был бы управляемым.

Звук из бортового диктофона показал, что пилоты не вызывали никаких контрольных списков, которые обычно используются перед взлетом, и не обсуждали, что они будут делать в случае потери тяги двигателя при взлете или любой другой экстренная процедура. NTSB заявил, что несоблюдение пилотом контрольных списков и несоблюдение аварийных процедур производителя самолета способствовало аварии.

Детальное обследование левого двигателя и его систем управления не выявило состояний, препятствующих нормальной работе.NTSB отметил, что существует известный риск непреднамеренного перемещения рычага мощности двигателя, если его фрикционная блокировка была отрегулирована неправильно. Настройки блокировки трения — это один из пунктов контрольного списка перед взлетом, который пилот не использовал.

Исследователи не смогли определить, играли ли настройки фрикционного замка роль в потере тяги на левом двигателе. Причину потери тяги двигателя установить не удалось.

22-страничный отчет об аварии, Textron Aviation B-300, Аддисон, Техас; 30 июня 2019 г., доступно онлайн по адресу https://go.usa.gov/xHthA.

Журнал несчастных случаев, содержащий интервью, фотографии, исследования и другие фактические материалы, был открыт для общественности 4 августа 2020 г. и доступен в Интернете по адресу https://go.usa.gov/xHsE6.​


Чтобы сообщить об инциденте/несчастном случае или если вы представляете агентство общественной безопасности, позвоните по номеру 1-844-373-9922 или 202-314-6290, чтобы поговорить с дежурным в Оперативном центре реагирования NTSB (ROC) в Вашингтоне, округ Колумбия (24/7).

тяги определения отчета | Английский толковый словарь

тяга

  
      vb   , тяга, тяга, тяга

1    tr   толкнуть (кого-то или что-то) с силой или внезапной силой  
она оттолкнула его, она бросила его в огонь     

2    tr   принуждать или навязывать (кому-либо) или в (некоторое условие или ситуацию)  
они возложили на нее дополнительные обязанности, она оказалась в центре внимания     

3    т.р.; далее: через   , чтобы проколоть; удар

4    ввод; обычно следуют: через или внутрь  , чтобы форсировать проход или вход  

5    intr   для перемещения вперед, вверх или наружу  

6    ввод; следовать: at   , чтобы нанести удар или выпад на (человека или предмет)  
      n  

7    сильный толчок, толчок, удар или выпад  

8    сила, особ.тот, который производит движение  

а  движущая сила, создаваемая давлением жидкости или изменением количества движения жидкости в реактивном двигателе, ракетном двигателе и т. д.  

b    аналогичная сила, создаваемая гребным винтом  

10    давление, оказываемое непрерывно одной частью предмета, конструкции и т. д. на другую

11      (геология)  

а    сжимающая сила в земной коре, вызывающая лежачие складки  

b       См.     → разлом тяги

12      (Гражданское строительство)   сила, приложенная вниз и наружу, например, от арки или стропила  

13    сила, побуждение или побуждение  
человек с напором и энергией     

14    основная или наиболее убедительная часть  
суть аргумента     
     (C12: от древнескандинавского thrysta; связано с латинским trudere; см. intrude)

толчок в живот  
      n      другое название     → Маневр Геймлиха  

резка и выталкивание  
      п  

1      (Фехтование)   с использованием как лезвия, так и острия меча  

2    (в споре, дебатах и ​​т. д.) живой и энергичный обмен идеями или мнениями  

складчато-надвиговый пояс  
      n     (геология)   линейный или дугообразный участок земной поверхности, подвергшийся сильным складчато-надвиговым нарушениям  

приседание тяга  
      n   упражнение, при котором руки остаются на полу, руки выпрямлены, а ноги выпрямлены сзади и снова быстро подтянуты к телу  

упор упорный  
      n     (Фехтование)      другое название     → остановка     → 29  

упорный подшипник  
      n    (Инженерный)   подшипник с низким коэффициентом трения на вращающемся валу, противодействующий осевой нагрузке на валу.Обычно он состоит из хомута, который опирается на кольцо хорошо смазанных неподвижных, а иногда и самоустанавливающихся прокладок  
   Сравнить     → конический роликовый подшипник

надвиг  
      n   разлом, в котором породы на нижней стороне наклонной плоскости разлома смещены вниз, обычно в результате сжатия; обратный разлом  

Калькулятор тяги

— ThrustCarbon

Больше, чем просто воздух

Рассчитать авиа, отель, ж/д, авто, экскурсии и многое другое.Более точная информация о местоположении выбросов, типах транспортных средств и многом другом.

Актуальные расчеты

Наши модели улучшаются с каждым новым клиентом, академическим отчетом и опубликованным исследованием.

Загрузка в Excel

Не хотите вводить 100 000 сегментов вручную? Наша загрузка в Excel работает намного лучше.

Смещение с легкостью

Интегрированная компенсация высококачественных проектов, позволяющая достичь нейтрального уровня выбросов углерода.

Сколько угодно отчетов

Вся компания, отделы, отдельные лица, можете сколько угодно забивать наш калькулятор.

GDPR и безопасность

Мы не храним никаких личных данных, и вся ваша туристическая информация надежно заблокирована.

Вовлечение сотрудников

Наши отчеты идеально подходят для улучшения взаимодействия сотрудников с окружающей средой и повышения культуры.

См. нашу методологию

Наши расчеты довольно сложны, поэтому в каждом отчете мы объясняем, как мы достигаем вашего числа воздействия.

Настройки

Нужны дополнительные функции и преимущества? Давайте работать вместе и построить их.

Отчет о столкновении Шривиджая указывает на дисбаланс тяги двигателей рычаги, когда самолет поднялся выше 8150 футов, за минуту и ​​28 секунд до начала своего судьбоносного пикирования.

После взлета с полосы 25R пилоты попросили изменить курс на 075 градусов, чтобы избежать непогоды.После того, как авиадиспетчерская служба разрешила изменение, самолет начал правый поворот. Затем УВД приказало пилотам прекратить набор высоты на высоте 11 000 футов из-за конфликтного движения при вылете со взлетно-посадочной полосы 25L.

На высоте около 10 600 футов самолет начал поворачивать налево. Примерно через пять секунд после того, как Боинг-737 достиг максимальной высоты в 10 900 футов, система автопилота самолета отключилась при зарегистрированном курсе 016 градусов и угле тангажа 4,5 градуса. Затем самолет продолжал крениться влево более чем на 45 градусов, поскольку положение рычага тяги левого двигателя продолжало уменьшаться, в то время как рычаг тяги правого двигателя оставался неподвижным, и самолет кренился более чем на 10 градусов вниз.Данные FDR также зафиксировали уменьшение левого двигателя N1, тогда как правый двигатель N1 остался без изменений. УВД потеряло радиолокационный контакт с самолетом через 43 секунды после того, как Рузвельт зафиксировал высоту полета самолета 10 900 футов. В результате крушения погибли все 56 пассажиров и шесть членов экипажа.

Спустя более месяца после аварии власти до сих пор не восстановили бортовой диктофон.

В предварительном отчете не были перечислены какие-либо предполагаемые сопутствующие факторы, а инфракрасные спутниковые снимки показали «отсутствие значительного развития облаков» на траектории полета самолета.

Тем не менее, 20 января главный пилот Sriwijaya Air выпустил уведомление для пилотов, чтобы они следовали указаниям по опыту эксплуатации, пересматривали учебные пособия, обеспечивали осведомленность о местоположении самолета, ориентации и системах самолета на каждом этапе полета.

Восемь дней спустя подразделение стандартов, качества и обучения Sriwijaya Air включило обучение восстановлению после расстройства как часть учебной программы следующей проверки квалификации пилотов (PPC) Line Oriented Flight Training (LOFT).

В предварительном отчете KNKT охарактеризовал действия авиакомпании и Главного управления гражданской авиации (DGCA) по обеспечению безопасности как «относящиеся к повышению безопасности», но остались другие проблемы безопасности.А именно, в нем говорится, что расследование не смогло найти указаний от DGCA для операторов или учебных организаций по обучению предотвращению опрокидывания, а только по обучению восстановлению после опрокидывания. В результате KNKT рекомендовал DCGA включить руководство по программе обучения предотвращению сбоев и восстановлению (UPRT) в Правилах безопасности гражданской авиации (CASR).

DVIDS — Видео — Отчет ВВС: Тяга, которой можно доверять (краткая версия)

Окно технического обслуживания запланировано на 14 февраля в 22:00 по восточному поясному времени.до 04:00 по расчетному времени 15 февраля

г.

Концентратор DVD лучше всего работает с включенным JavaScript

Взгляд на работу техника по эвакуации экипажа

Дата съемки: 08.17.2015
Дата публикации: 17.08.2015 14:40
Категория: Выпуски новостей
Идентификатор видео: 419823
Имя файла: ДОД_102665610
Длина: 00:00:59
Местонахождение: США

Видеоаналитика

Загрузки: 7
Высокое разрешение.Скачиваний: 7
Просмотров подкастов: 1041

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа, Отчет ВВС: Thrust You Can Trust (Short Version), должна соответствовать ограничениям, указанным на https://www.dvidshub.net/about/copyright.

Флаг Актив
Отчет ВВС: Тяга, которой можно доверять (краткая версия)

Экспериментальное определение тяги выхлопных газов, специальный отчет

PDF-версия также доступна для скачивания.

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

Что

Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет.Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

Статистика использования

Когда последний раз использовался этот отчет?

Взаимодействие с этим отчетом

Вот несколько советов, что делать дальше.

PDF-версия также доступна для скачивания.

Цитаты, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / поделиться


Распечатать
Электронная почта
Твиттер
Фейсбук
Тамблер
Реддит

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Архивный ресурсный ключ (ARK)

Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Картинки

URL-адреса

Статистика

Пинкель, Бенджамин и Восс, Фред.Экспериментальное определение тяги выхлопных газов, специальный отчет, отчет, февраль 1940 г.; (https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc65076/: по состоянию на 8 апреля 2022 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, цифровая библиотека ЕНТ, https://digital.library.unt.edu; зачисление отдела государственных документов библиотек ЕНТ.

Статическая тяга винтов самолетов

PDF-версия также доступна для скачивания.

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

Что

Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет.Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

Статистика использования

Когда последний раз использовался этот отчет?

Взаимодействие с этим отчетом

Вот несколько советов, что делать дальше.

PDF-версия также доступна для скачивания.

Цитаты, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / поделиться


Распечатать
Электронная почта
Твиттер
Фейсбук
Тамблер
Реддит

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Архивный ресурсный ключ (ARK)

Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Картинки

URL-адреса

Статистика

Диль, Уолтер С.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта