Uh 1d: UH-1D Iroquois Italeri 0849

1 — это… Что такое UH-1?

UH-1 Iroquois
Назначение:	многоцелевой вертолёт
Первый полёт:	22 октября 1956 года
Принят на вооружение:	1959 год
Всего построено:	~10000
Производитель:	Bell Helicopter Textron
Модификации:	UH-1N Twin Huey, Bell 204/205, Bell 212, Bell 214, UH-1Y Venom
Габариты
Диаметр несущего винта:	14,63 м
Диаметр рулевого винта:	2,59 м
Длина фюзеляжа:	12,77 м
Высота:	4,42 м
Основные массы
Пустой:	2363 кг
Максимальная взлётная	4310 кг
Масса груза на внешней подвеске:	1759 кг
Внутренний запас топлива:	840 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка:	1 х ГТД, Textron Lycoming T53-L-13
Лётно-технические характеристики
Экипаж:	1-4 чел.
Пассажиров:	14 чел.
Крейсерская скорость:	204 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полёте:	222 км/ч
Дальность полёта практическая:	511 км
Статический потолок:	4145 м
Динамический потолок:	5910 м
Максимальная скороподъёмность:	1 м/с
Вооружение
Подвесное стрелково-пушечное:	M60С, M2HB, M134
Управляемое ракетное:	AGM-22, BGM-71 TOW
Неуправляемое ракетное:	7-зарядные или 19-зарядные 70 мм ракетные блоки

Белл UH-1 «Ирокез» (англ. Bell UH-1 Iroquois) — американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron, более известный как «Хьюи» (Huey). Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. Текущий вариант вертолёта, используемый в корпусе морской пехоты США — UH-1Y

История создания

В 1950-х годах Армией США был объявлен конкурс между вертолётостроительными фирмами, условия которого предполагали создание многоцелевого вертолёта с возможностью его вооружения ракетами и пулемётами. Из предложенных проектов в 1955 году была выбрана разработка фирмы Bell Helicopter Company с обозначением Model 204. На вертолёте предполагалось установить турбовальный двигатель Lycoming T53. Первый из трёх прототипов вертолёта, с обозначением ХН-40, совершил полёт 20 октября 1956 года на заводском аэродроме в Форт-Уорт (штат Техас). За первой тройкой последовала партия из шести машин, предназначенных для испытаний в полевых условиях, и девять предсерийных вертолётов, которые в войсках получили обозначение HU-1 Iroquois (с 1962 года — UH-1).

С 30 июня 1959 года на вооружение Армии США начали поступать первые серийные шестиместные UH-1A, оснащённые двигателем Lycoming T53-L-1A мощностью 770 л.с. Тринадцать вертолётов было вооружено двумя пулемётами калибра 7,62 мм и шестнадцатью НУР калибра 70 мм и приняли участие в боях во Вьетнаме. Некоторые из вертолётов имели дублированное управление и обозначались ТН-1А.

Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 года в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолёта UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л.с., а позднее T53-L-11 (1100 л.с.). Полезная нагрузка нового вертолёта достигала 1360 кг, при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего. В варианте вертолёта огневой поддержки по бокам фюзеляжа устанавливались пулемёты и НУР.

Model 204B — обозначение гражданской и экспортной версии вертолёта. Они оснащались двигателем Т-53-11А. Эта модель получила сертификат лётной годности 4 апреля 1963 года, а до конца 1967 года в гражданский сектор было продано около 60 вертолётов. Шесть UH-1B было закуплено Испанией. Для своих нужд австралийская армия и флот закупили 32 вертолёта Model 204B. UH-1B выпускался по лицензии японской фирмой Fudji и итальянской Agusta SpA. Итальянский Agusta Bell AB204B оснащался двигателями Rolls Royce Bristol H.1200 Gnome или General Electric T58-GE-3. Для итальянского и испанского флотов фирмой Agusta выпускалась противолодочная модификация АВ 205AS, вооружённая двумя торпедами Mk.44.

В начале 1965 года UH-1B в серийном производстве был заменён новой модификацией UH-1C (Model 540) с улучшенным несущим винтом, позволившим снизить вибрацию, улучшить управляемость и повысить максимальную скорость. В остальном новый вертолёт не отличался от своего предшественника.

Дальнейшим развитием семейства стала модификация UH-1E, предназначавшаяся для Корпуса морской пехоты США (КМП). От UH-1B она отличалась новым составом радиооборудования, а начиная с 1965 года — новым несущим винтом, аналогичным UH-1C. Серийно UH-1E выпускался с февраля 1963 года по лето 1968 года. Вертолёт активно использовался во Вьетнаме для десантных и спасательных операций. В варианте вертолёта огневой поддержки он оснащался двумя пулемётами М60 калибра 7,62 мм и двумя блоками НУР калибра 70 мм (по 7 или 18 ракет).

С 1969 года в войска начали поступать первые из 45 учебных TH-1L и 9 многоцелевых UH-1L. В 1970 году военно-морские силы США получили 27 вертолётов модификации UH-1К, созданных па базе UH-1E, но с двигателем Т53-1-13 мощностью 1100/1400 л.с. и некоторым изменением в составе радиооборудования. Для проведения ночных боевых операций по заказу армии США фирмой Bell был разработан UH-1M, оснащённый спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.

Самым совершенным из одномоторных Ирокезов являлся UH-1C, переоборудованный в 1968 году и получивший название Huey Tug. На вертолёте был установлен двигатель Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л.с. и несущий винт диаметром 15,24 м. Вертолёт мог нести па наружной подвеске до 3000 кг груза при взлётном весе 6350 кг и развивать максимальную скорость в 259 км/ч.

В июне 1960 года с фирмой Bell был подписан контракт на поставку семи предсерийных YUH-1D (Model 205), отличавшихся от всех своих предшественников увеличенным фюзеляжем (объём кабины 6,23 м³). В новом вертолёте размещались 2 пилота и 12 вооружённых пехотинцев или 6 носилок с ранеными при одном сопровождающем. Полезная нагрузка достигала 1815 кг. Вертолёт оснащался двигателем T53-L-11. Прототип поднялся в воздух 16 августа 1961 года, а 9 августа 1963 года начались поставки первых серийных UH-1D в 11-ю аэромобильную дивизию. В 1964 году армейскими пилотами на этих вертолётах был установлен 21 мировой рекорд. Вертолёт производился для нужд американской армии и на экспорт в больших количествах. Немецкой фирмой Dornier было выпущено 352 вертолёта UH-1D.

В результате установки двигателя T53-L-13 на UH-1D была получена новая модификация UH-1H, выпускавшаяся с начала 1967 года по декабрь 1974 года. Из 979 выпущенных вертолётов 9 было продано Новой Зеландии и 9 — Канаде (канадское обозначение — CUH-1D).

Разработана и пятнадцатиместная модификация (Model 205А-1) с двигателем T53-L-13A мощностью 1250 л.с. Объёмная кабина этого вертолёта (7,02 м³) могла легко трансформироваться под транспортные, спасательные или санитарные цели. Вертолёты этого типа производились по лицензии итальянской фирмой Agusta (AB 205) и тайваньской AIDS.

С апреля 1965 года в семье «Ирокезов» появляются двухмоторные вертолёты. Первенцем оказалась Model 208, представлявшая собой серийный UH-1D, оборудованный парой двигателей Continental XT67-T-1 суммарной мощностью 1400 л.с. Вертолёт послужил прототипом для дальнейших двухмоторных модификаций. Установкой на UH-1H в 1968 году пары двигателей Pratt & Whitney PT6T-3, названных Turbo Twin Рас суммарной мощностью 1800 л. с., была получена новая модификация — Model 212. Для вооружённых сил США фирмой Bell было выпущено 145 таких вертолётов, получивших обозначение UH-1N. По заказу Канады фирма изготовила 70 CUH-1N. В Италии они выпускались под обозначением АВ 212.

Файл:CSA-2006-10-26-100353.jpg

Медицинский UH-1.

Последней серийной модификацией являлась Model 214 Huey Plus, созданная па базе усиленного фюзеляжа UH-1Н и несущего винта от UH-1C диаметром 15,5 м. На вертолёте устанавливался двигатель Lycoming T53-L-702 мощностью 1900 л.с. Взлётный вес вертолёта достиг 4989 кг, а максимальная скорость составляла 305км/ч.

Отдельной ветвью развития «Ирокезов» являлся один из YUH-1B (Model 533), на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. Впервые Model 533 поднялся в воздух 10 августа 1962 года. Первоначальные изменения касались совершенствования аэродинамики фюзеляжа, повышения мощности двигателя и совершенствования несущего винта. При этом, максимально достигнутая скорость в горизонтальном полёте составила 278 км/ч, а со снижением — 302 км/ч. После установки двух вспомогательных турбореактивных двигателей Continental J69-T-9 (тягой по 420 кг каждый) по бокам фюзеляжа вертолёт развил скорость 338 км/ч.

А с более мощными двигателями J69-T-9A (тягой 771 кг) скорость достигла 380 км/ч. Позже вспомогательные двигатели были заменены парой турбореактивных Pratt & Whitney JT12A-8 по 1498 кг тяги каждый, установленных на коротких пилонах по бокам фюзеляжа. В такой конфигурации Model 533 достиг в апреле 1969 года скорости 510 км/ч.

Стоит отметить, что вертолёты семейства UH-1 Iroquois являются одними из самых массовых в вооружённых силах многих стран мира. С момента начала серийного производства и по наши дни их было выпущено более 10 000 экземпляров.

Боевое применение (США)

Вьетнам

UH-1 в Полей-Кленг, Центральное высокогорье. Апрель 1969 года

В 1962 году первые вертолёты UH-1 прибыли в Южный Вьетнам. Спустя два года они полностью заменили там устаревшие CH-21. К моменту прибытия на войну первых крупных американских подразделений многие пилоты «Хьюи» уже имели на своём счету несколько сотен боевых вылетов.

UH-1 стал основным вертолётом вооружённых сил США в Юго-Восточной Азии и одним из символов Вьетнамской войны. Первый опыт массового применения «Хьюи» в боевой обстановке получила вновь сформированная 1-я кавалерийская (аэромобильная) дивизия, прибывшая во Вьетнам в сентябре 1965 года. Она была первой в мире дивизией, в которой основным средством перемещения личного состава служили не бронетранспортёры, а вертолёты. В ходе боевого применения быстро проявились основные недостатки UH-1. Мощности одного двигателя явно не хватало в климатических условиях Вьетнама, особенно это стало заметно на Центральном высокогорье, где действовала 1-я кавалерийская дивизия. Проблема была очевидной ещё до 1965 года. Если поначалу на борт «Хьюи» загружали 10 южновьетнамских солдат, то очень скоро число пассажиров уменьшили до 8. Генерал-лейтенант (в 1965 году — подполковник) Гарольд Мур отмечал, что во время сражения в долине Йа-Дранг UH-1 с полной заправкой горючим могли взять на борт ещё меньше — всего 5 солдат. Для облегчения вертолётов с них снимали всё ненужное оборудование, в частности, сдвижные двери. Самым слабым местом у ранних «Хьюи» оказались непротектированные баки, серьёзно снизившие живучесть вертолёта: при падении он зачастую сгорал полностью. Обе проблемы были решены. Топливная система была переделана, а на вертолёты модификации UH-1H устанавливался более мощный двигатель.

Боевая живучесть UH-1 после устранения проблемы с топливной системой оказалось на удивление высокой. 1-я кавалерийская дивизия за почти месяц сражений в долине Йа-Дранг в ноябре 1965 года безвозвратно потеряла всего один вертолёт. Впрочем, отсутствие потерь было вызвано скорее неопытностью северовьетнамских солдат, редко открывавших огонь по винтокрылым машинам. Уже в ходе следующей крупной операции (операция «Masher», январь 1966 года) вертолётные потери оказались достаточно большими. Тем не менее, опыт показывал, что в 90 % случаев сбитый UH-1 был ремонтопригоден. Для эвакуации сбитых машин использовались тяжёлые вертолёты CH-47 и CH-54.

Основными модификациями во Вьетнаме были UH-1B, UH-1C, UH-1D и UH-1H. Они использовались решения самых различных задач. Вертолёты, предназначенные для переброски личного состава, на солдатском жаргоне носили название «слик» (от «slick» — скользкий: экипаж для облегчения вертолёта часто не устанавливал сидения). UH-1B и UH-1C в основном использовались для огневой поддержки войск и сопровождения транспотрных вертолётов, для чего дополнительно вооружались блоками неуправляемых ракет и пулемётами; они назывались «ганшипами» (gunship), а официальным определением было ARA (Aerial Rocket Artillery — «воздушная ракетная артиллерия»). Если вертолёт выполнял эвакуацию раненых и убитых с поля боя, он назывался «медэвак» (MedEvack, сокращённо от «медицинская эвакуация») или «дастофф» (Dustoff, позывной первого пилота, погибшего при выполнении такого задания). Во время северовьетнамского Пасхального наступления 1972 года два UH-1B прошли испытания в совершенно непривычной для них роли «охотников за танками», используя новейшие противотанковые ракеты TOW. Вне зависимости от текущей роли вертолёты всегда несли пулемётное вооружение, а в экипаж обязательно включались два бортовых стрелка.

Вертолёты широко использовались во Вьетнаме всеми американскими подразделениями, хотя обычная пехотная дивизия имела намного меньший авиапарк, чем аэромобильная. В июле 1968 года статус аэромобильной получила 101-я воздушно-десантная дивизия. Основную часть «Хьюи» использовала Армия США, небольшое количество было у Корпуса морской пехоты, ВВС и ВМС; кроме того, свои собственные машины использовали южновьетнамская и австралийская армии. На пике войны американские вертолёты совершали несколько тысяч вылетов в сутки, и львиная доля приходилась на UH-1. Всего во Вьетнаме в разное время побывало приблизительно 7000 «Ирокезов». Потери оцениваются в 2500—3000 машин (половина приходится на небоевые аварии и катастрофы). К концу войны во Вьетнаме UH-1 имел статус вертолёта-легенды.

После Вьетнама

Разные модификации UH-1 использовались во всём мире в разных боевых операциях. UH-1 применялся во время вторжения США на Гренаду и операции в Панаме. Участвовал в операции «Буря в пустыне», принимал участие в миротворческой миссии в Сомали. Сейчас вертолёт используется вооружёнными силами США в Афганистане и Ираке. В Афганистане был потерян лишь один UH-1N (по состоянию на 15 июня 2007 года). В Ираке США потеряли три вертолёта (26 и 30 марта 2003 года, 5 августа 2004 года).

Пользователи

Особенности конструкции

Фюзеляж полу-монококовой конструкции, в его передней части размещена кабина для двух пилотов, сидящих рядом. За кабиной расположен отсек для полезной нагрузки. В нижней части фюзеляжа имеется петля для перевозки грузов на внешней подвеске. В качестве посадочных устройств используются стальные лыжи, на которые могут устанавливаться надувные поплавки, обеспечивающие взлёт и посадку вертолёта на воду. Силовая установка состоит из одного или двух турбо-вальных двигателей. Редуктор и двигатель размещены по оси вертолёта в верхней части фюзеляжа за кабиной экипажа. Система управления оборудована гидроусилителями. Топливная система вертолёта включает два бака, размещённых за кабиной в центре тяжести вертолёта. В целях увеличения перегоночной дальности, внутри фюзеляжа могут устанавливаться два дополнительных бака. Гидравлическая, пневматическая и электрическая системы вертолёта имеют привод от двигателя. Вертолёт оборудован комплексом навигационного и радиоэлектронного оборудования, посадочными прожекторами и навигационными огнями.

Характеристики

UH-1D — многоцелевой военно-транспортный вертолёт одновинтовой схемы с хвостовым рулевым винтом. Несущий винт двухлопастный с полужёстким креплением лопастей шириной 533 мм. Силовой установкой машин этого типа был турбовальный двигатель Avco Lycoming T53-L-11 мощностью на валу 820 кВт; стандартный запас топлива, составлявший 832 литра, мог дополняться двумя внутренними вспомогательными топливными баками, в результате чего максимальный топливный запас увеличивался до 1968 литров. Широкомасштабное производство вертолётов UH-1D было развёрнуто как для Армии США, так и для вооружённых сил других стран; 352 вертолёта были построены по лицензии фирмой Dornier в Западной Германии. За вертолётом UH-1D был запущен в серийное производство идентичный ему UH-1H с двигателем Avco Lycoming T53-L-13 мощностью на валу 1044 кВт.

• Диаметр главного винта, м: 14,63
• Диаметр рулевого винта, м: 2,59
• Длина, м: 12,77
• Высота, м: 4,42
• Масса, кг:
  • пустого: 2363
  • максимальная взлётная: 4310
• Внутренние топливо, кг: 840 + опционально 1128
• Тип двигателя: 1 ГТД Textron Lycoming T53-L-13
• Мощность, кВт: 1 х 1044
• Максимальная скорость, км/ч: 222
• Крейсерская скорость, км/ч: 204
• Дальность действия, км: 511
• Скороподъёмность, м/мин: 535
• Практический потолок, м: 5910
• Статический потолок, м: 4145
• Экипаж, чел: 1-4
• Полезная нагрузка: 14 солдат или 6 носилок и 1 сопровождающий или 1759 кг груза в кабине или на подвеске

Вооружение

70 мм ракетные блоки, которыми пользовалась воздушная ракетная артиллерия.

В дверных проёмах два пулемёта M60С калибра 7.62 мм или два пулемёта M2HB, M134 «Миниган» калибра 12.7 мм. На внешней подвеске могут быть также установлены пулемёты M60C, M134, также управляемое ракетное вооружение AGM-22, BGM-71 TOW; Неуправляемое ракетное вооружение: 7-зарядные, 19-зарядные 70 мм ракетные блоки или 24-зарядные 70 мм ракетные блоки, которыми пользовалась воздушная ракетная артиллерия. В носовой части вертолёта мог быть устанавлен 40-мм гранатомёт M75 со 150 или 300 зарядами, полностью управляемый пилотом.

Bell UH-1 Iroquois в сравнении с другими многоцелевыми вертолётами

Название	Диаметр несущего винта	Длина фюзеляжа	Максимальная взлётная масса	Мощность	Экипаж+ Пассажиры	Крейсерская скорость	Макс. скорость	Дальность полёта	Практический потолок	Разработчик	Первый полёт
Ка-18	10,0 м	10,0 м	1502 кг	1×200 кВт	1 + 3	130 км/ч	160 км/ч	450 км	3500 м	ОКБ Камова	1956 год
Bell UH-1D	14,63 м	17,4 м	4310 кг	1×1045 кВт	1 + 14	205 км/ч	220 км/ч	510 км	5910 м	Bell Helicopter	1956 год
Ми-2	14,50 м	11,40 м	3659 кг	2×298 кВт	1 + 8	194 км/ч	210 км/ч	580 км	4000 м	ОКБ М.  Л. Миля	1961 год
Bell 206B-3	10,16 м	12,11	1 451 кг	1×310 кВт	1 + 4	~200 км/ч	224 км/ч	700 км	4115 м	Bell Helicopter	1963 год

Модификации

Существует множество вариантов вертолёта UH-1, в том числе и гражданские варианты.

• XH-40 — Первый прототип Bell 204. Всего было построено три опытных.
• YH-40 — Шесть предпроизводственных вертолётов.
  • Bell Model 533 — Один YH-40BF, перестроенный как вертолёт для тестов, на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. В разное время были установлены разные турбореактивные двигатели.
• HU-1A — Первые строевые модели Bell 204, в 1962 году получившие обозначение UH-1A.
• UH-1B — Модифицированный HU-1A. Разные внешние усовершенствования и оснащение улучшенным двигателем Lycoming T53-L-5 (960 л. с.), а позднее T53-L-11 (1100 л.с.).
• UH-1C — UH-1B с улучшенным двигателем и модифицированными лопастями для улучшения эффективности работы вертолёта в роли ганшипа.
• YUH-1D — Семь прототипов UH-1D.
• UH-1D — Первая серийная модель Bell 205 (Bell 204 с удлинённой версией фюзеляжа) и первый двухдвигательный «Ирокез». Разработан как военно-транспортный вертолёт, чтобы заменить CH-34, который тогда стоял на вооружении Армии США.
  • HH-1D — Поисково-спасательный вариант UH-1D.
• UH-1E — UH-1B/C для Корпуса морской пехоты США с новым составом радиооборудования и авионикой, а начиная с 1965 года — с новым несущим винтом. Первые модели были также оснащены выдвигающейся спасательной лебёдкой.
  • TH-1E — Учебно-тренировочный вертолёт на базе UH-1E.
• UH-1F — UH-1B/C для ВВС США с двигателем General Electric T58-GE-3 мощностью 1100 л.с.
  • TH-1F — Учебно-тренировочный UH-1F для ВВС США.
• UH-1G — Пропущенная модификация, чтобы предотвратить путаницу с AH-1G. Однако обозначение UH-1G давали ганшипам UH-1D/H, действовавшим в Камбодже.
• UH-1H — Улучшенный UH-1D.
  • CUH-1H — Разработан на основе UH-1H для Канады.
  • EH-1H — 22 вертолёты конвертированы в специальные вертолёты РЭБ и РЭП. Заменены на EH-60A.
  • HH-1H — Вертолёт на базе медицинского UH-1H, поисково-спасательный вариант для ВВС США со спасательной лебёдкой.
  • JUH-1H — Пять UH-1H, конвертированные для симуляции советского боевого вертолёта Ми-24.
  • TH-1H — Учебно-тренировочный на базе вертолёта UH-1H для ВВС США.
• UH-1J — Экспортный вариант UH-1H для Японии.
• HH-1K — Поисково-спасательный вертолёт для ВМС США со специальным оборудованием ВМС.
• UH-1L — Многофункциональный вариант HH-1K.
  • TH-1L — Учебно-тренировочный UH-1L для ВМС США.
• UH-1M — Ганшип на базе UH-1L, для проведения ночных боевых операций, оснащённый спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.
• UH-1N — Первая серийная модель Bell 212, с двумя турбореактивными силовыми установками PT6T Twin-Pac. Корпус морской пехоты проводил множество усовершенствований — от улучшения авионики и защиты вертолёта до установки инфракрасной камеры.
• UH-1P — UH-1F вариант для ВВС США, разработан для операций специального назначения — выброска/эвакуация войск из тыла противника.
• UH-1V — Медицинский вертолёт для Армии США.
• UH-1U — Единственный прототип для выявления и подавления артиллерийских позиций. Потерпел крушение на авиабазе Эдвардс во время испытаний.
• EH-1X — Десять вертолётов РЭБ и РЭП с оборудованием для проведения специальных операций. Заменён на EH-60A.
• UH-1Y — Вертолёт, призванный заменить устаревший UH-1N для Корпуса морской пехоты США, будет поставляться по программе H-1 вместе с боевым вертолётом AH-1Z, с аналогичными изменениями и модификациями.

UH-1 в искусстве

1985

О UH-1 писалось и говорилось немало. Силуэты этого скромного трудяги-бойца часто мелькают в хрониках былых боёв и современных конфликтов, да и художественный кинематограф не обошёл его вниманием. Пожалуй, самый знаменитый фильм с участием Ирокезов — Апокалипсис сегодня, где вертолёты атакуют вьетнамскую деревню под «Полёт Валькирий» Вагнера. UH-1 также можно увидеть в компьютерных играх. Таких как Armed Assault 2, Lock On, Вертолёты Вьетнама: UH-1.

Образ американских войск, выгружающихся из Хьюи стало символом в описании Вьетнамской войны, и может быть замечено в фактически каждом кино и телешоу по теме.

• Фильм «Мы были солдатами», основанный на событиях в долине Иа Дранг, в ноября 1965, где Хьюи использовался, как многофункциональный вертолёт. Подполковник Гарольд Мур был назначен на должность командующего уникального подразделения: 1-й кавалерийской (аэромобильной) дивизии. Эта дивизия отличалась от всех остальных тем, что она была специально сформирована для ведения высокомобильной войны с использованием UH-1.
• Роберт Мэйсон, пилот UH-1, написал автобиографическую книгу «Chickenhawk», которая стала бестселером.
• Во многих видео-играх, таких как «Battlefield: Vietnam» (PC), «Conflict: Vietnam» (PC, PS2 и Xbox), «Men of Valor»(PC и Xbox), «Вертолёты Вьетнама: UH-1» и множестве других, можно заметить или управлять UH-1.
• Белл 212 (гражданский UH-1), вооружённый Миниганом, можно увидеть в фильме Матрица.
• Во многих телесериалах, таких как Команда-А, можно заметить UH-1.
• В фильме «Морпехи», можно несколько раз увидеть UH-1.
• В фильме «Вавилон», в конце прибывает медицинский Хьюи.
• В фильме «Форрест Гамп», главного героя впервые доставляют на полевую базу на Хьюи. Также есть сцена со множеством вертолётов в воздухе.

Это только краткий список. На самом деле UH-1 — это выдающийся актёр. Этот вертолёт был показан практически во всех фильмах о Вьетнаме, а также в десятках и сотнях фильмах, книгах, комиксах и видео-играх.

Интересные факты

• «Хьюи» (англ. «Huey») — неофициальное прозвище вертолёта, но официальное название в Корпусе морской пехоты США.
• Имя «Huey» вертолёт получил из-за своего раннего (до 1962 года) обозначения HU-1 (Helicopter Utility — 1).
• Армия США уже не пользуется данным типом вертолётов, заменив его на UH-60, а Корпус морской пехоты США продолжает пользоваться UH-1, и вкладывает деньги в его усовершенствование. Последняя модель для морской пехоты — это UH-1Y
• На основе UH-1 был создан первый в мире специализированный боевой вертолёт AH-1.
• По крайней мере один бывший южновьетнамский UH-1 был после войны переправлен в СССР на изучение.
• Первый полёт вертолёт совершил в 1956-м, а это значит, что на сегодня он является старейшим из остающихся в массовой эксплуатации типов вертолётов.
• В гражданских авиакомпаниях до сих пор летают «Хьюи», участвовавшие во Вьетнамской войне.

Галерея

Примечания

1. ↑ Пентагон подарил Грузии партию неликвидных вертолётов — NEWSru. com, 11 сентября 2001

Ссылки

Истребители: YFM-1 · P-39 · P-59 · P-63 · XP-77 · XP-83

Боевые вертолёты: 207 · AH-1 · 309 · YAH-63

Военные вертолёты: H-13 · UH-1 · UH-1N · UH-1Y · TH-57 · OH-58 · TH-67 · ARH-70

Коммерческие вертолёты: 47 · 204 · 205 · 206 · 210 · 212 · 214 · 214ST · 222 · 230 · 407 · 412 · 427 · 429 · 430

Винтокрылы: V-22 · BA609 · TR918 · QTR · Не выпускавшиеся вертолёты: 400 · 417 · 440

Экспериментальные аппараты: X-1 · X-2 · X-5 · X-20 X-22 · XV-3 · XV-15 · 201 · 533

 

Wikimedia Foundation. 2010.

Комплект удлинителя HDMI по одному кабелю CAT6 Hall Research UH-1D| SmartAV

Гарантия

На каждое приобретенное у нас оборудование предоставляется гарантия. Основанием для предоставления гарантии служат отгрузочные бухгалтерские документы.

Условия предоставления гарантии

Гарантия на товары предоставляется на следующих условиях:

Юридические лица передают товар в ремонт на основании товарной накладной по форме ТОРГ-12 и счета-фактуры (либо УПД). К данным документам необходимо приложить претензию, в которой должны быть названы выявленные дефекты/недостатки товара, и сформулированы ваши требования (возврат денежных средств, ремонт, замена).
Доставка оборудования в сервисную службу осуществляется клиентом самостоятельно.

Гарантийные обязательства не распространяются на материалы и детали, считающиеся расходным материалом (блоки питания, соединительные кабели, крепления и монтажные элементы).

Решение об удовлетворении претензии принимается после экспертизы товара (срок проведения экспертизы до 10 рабочих дней).

Условия прерывания гарантийных обязательств

Гарантийные обязательства могут быть прерваны в следующих случаях:

• Наличие явных или скрытых механических повреждений оборудования, вызванных нарушением правил транспортировки, хранения или эксплуатации;
• Выявленное в процессе ремонта несоответствие правилам и условиям эксплуатации, предъявляемым к оборудованию данного типа;
• Повреждение контрольных этикеток и пломб;
• Наличие внутри корпуса оборудования посторонних предметов, независимо от их природы, если возможность подобного не оговорена в технической документации и инструкциях по эксплуатации;
• Отказ оборудования, вызванный воздействием факторов непреодолимой силы и/или действиями третьих лиц;
• Установка и запуск оборудования несертифицированным персоналом, в случаях, когда участие при установке и запуске квалифицированного персонала прямо оговорено в технической документации или других письменных соглашениях.

Мы всегда готовы выслушать и рассмотреть Ваши пожелания и предложения, разрешить возникшие проблемы. При появлении любых вопросов, связанных с гарантией, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону +7 (495) 122-25-84 с 10:00 до 19:00 по московскому времени или по почте [email protected]

Есть жалобы или предложения? Написать в smart-av

DCS: UH-1H Huey

Вертолет UH-1 Huey за годы своей эксплуатации стал «иконой» армейской авиации США и одним из самых узнаваемых вертолетов мира. Данная машина превратилась в незаменимого помощника как на поле боя, так и в гражданском секторе. Свой боевой путь UH-1 начал с войны во Вьетнаме, где стал рабочей лошадкой, внесшей большой вклад в ход боевых действий. Впоследствии вертолет применялся во всевозможных локальных конфликтах вплоть до наших дней.

DCS: UH-1H Huey предоставляет высочайший уровень моделирования систем и динамики полета. Работая в тесном сотрудничестве с действующими операторами UH-1H, компаниям The Fighter Collection и Belsimtek удалось добиться невиданной проработки легендарного вертолета. Реализация UH-1H Huey в DCS является наиболее точной из доступных на ПК.

Главные особенности:

• Профессиональная летная модель, позволяющая точно имитировать аэродинамические характеристики вертолета
• Возможность переключения между членами экипажа, включая: пилота-командира, второго пилота и бортовых стрелков
• Высокодетализированная 3D кабина с 6-ю степенями свободы
• Взаимодействие с элементами кабины с помощью мыши
• Точная 3D модель самолета с набором вооружения и опознавательными знаками ВВС различных государств
• Глубокая проработка систем вертолета: приборов в кабине, системы управления вооружением, двигателя, радиооборудования, топливной, электрической и гидравлической систем
• Аутентичные звуковые эффекты, основанные на образцах, записанных с реального UH-1H
• Миссии и кампания, включающие задачи по транспортировки грузов и десанта, а также оказанию огневой поддержки
• Обучение, включающее интерактивные миссии и видеоуроки
• Возможность кооперативной игры по сети. Займите место пилота-командира и осуществляйте пилотирование вертолета, в то время как ваши напарники возьмут на себя работу с вооружением

История

Разработка UH-1 велась с середины 50-х годов по программе многоцелевого вертолета. Первый прототип поднялся в воздух в 1956 года, а в 1959 году вертолет был принят на вооружение под обозначением HU-1 Iroquois (с 1962 года — UH-1). Обозначение же «Huey» является неофициальным и прикрепилось к вертолету из-за его первоначального наименования HU-1 (Helicopter Utility — 1).

UH-1H — легкий однодвигательный вертолет, выполненный по одновинтовой схеме с хвостовым рулевым винтом. Несущий винт двухлопастной, цельнометаллический, крепление к втулке шарнирное. UH-1H оснащен ГТД Lycoming T53-L-13 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт). Основным назначением вертолета UH-1H является транспортировка десанта (до 11 человек в полном снаряжении) и грузов, тем не менее вертолет можно применяться для оказания огневой поддержки. В состав вооружения входят неуправляемые ракеты Hydra 70 и подвижные пулеметы калибра 7,62 мм, наводимые на цель вторым пилотом. В дверных проемах могут устанавливаться пулеметы M60D или М134 «Minigun».

Revell Bell UH-1D SAR 1:72

*Результат калькулятора лизинговых платежей является информативным и проведен на основе приблизительного расчета. Характерные примеры смотрите здесь.

Cумма кредита

{{leasingSum | currency}}

Первый взнос %

Период оплаты

Начну платить с {{ product. leasing.paymentPlan.campaignYear }} {{ product.leasing.paymentPlan.campaignMonthText }}

Первый взнос

{{downPaymentSum | round | currency}}

Приблизительная ежемесячная выплата

{{monthlyFee | round | currency}}

Комиссия за оформление договора

{{lvLoanCost | currency}}

Процентная ставка

{{lvInterestRate | percent(2)}}

ГПС

{{lvAPR | percent(2)}}

Общая сумма к оплате

{{totalSum | round | currency}}

Бери взаймы ответственно, правильно оценив свои возможности.

Вертолет Bell «UH-1 Huey» | Энциклопедия военной техники

Все началось в пятидесятых годах, когда армией США был объявлен конкурс между вертолетостроительными фирмами, условия которого предполагали создание многоцелевого вертолета с возможностью его вооружения ракетами и пулеметами. Из предложенных проектов в 1955 г., была выбрана разработка фирмы Bell Helicopter Company с обозначением Model 204. На вертолете предполагалось установить новый турбовальный двигатель Lycoming T53. Первый из трех прототипов вертолета, с обозначением ХН-40, совершил полет 20 октября 1956 г. на заводском аэродроме в Форт-Уорт штат Техас. За первой тройкой последовала партия из шести машин предназначенных для испытаний в полевых условиях, и девять предсерийных вертолетов, которые в войсках получили обозначение HU-1 Iroquois (с 1962 г. – UH-1). С 30 июня 1959 г. на вооружение армии США начали поступать первые серийные шестиместные UH-1A, оснащенные двигателем Lycoming T53-L-1A мощностью 770 л. с. Тринадцать вертолетов было вооружено двумя пулеметами калибра 7.62 мм и шестнадцатью НУР калибра 70 мм. и приняли участие в боях во Вьетнаме. Некоторые из вертолетов имели дублированное управление и обозначались ТН-1А.

Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 г. в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолета UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л. с., а позднее T53-L-11 (1100 л.с.). Полезная нагрузка нового вертолета достигала 1360 кг., при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего. В варианте вертолета огневой поддержки по бокам фюзеляжа устанавливались пулеметы и НУР.

Model 204B – обозначение гражданской и экспортной версии вертолета. Они оснащались двигателем Т5311А. Эта модель получила сертификат летной годности 4 апреля 1963 г., а до конца 1967 г. в гражданский сектор было продано около 60 вертолетов. Шесть UH-1B было закуплено Испанией. Для своих нужд австралийская армия и флот закупили 32 вертолета Model 204B. UH-1B выпускался по лицензии японской фирмой Fudji и итальянской Agusta SpA. Итальянский Agusta Bell AB204B оснащался двигателями Rolls Royss Bristol H.1200 Gnome или General Electric T58-GE-3. Для итальянского и испанского флотов фирмой Agusta выпускалась противолодочная модификация АВ 205AS, вооруженная двумя торпедами Mk.44.

В начале 1965 г. UH-1B в серийном производстве был заменен новой модификацией UH-1C (Model 540) с улучшенным несущим винтом, позволившим снизить вибрацию, улучшить управляемость и повысить максимальную скорость. В остальном новый вертолет не отличался от своего предшественника.

Дальнейшим развитием семейства стала модификация UH-1E, предназначавшаяся для корпуса морской пехоты США (US Marine Corps). От UH-1B она отличалась новым составом радиооборудования, а начиная с 1965 г. новым несущим винтом, аналогичным UH-1C. Серийно UH-1E выпускался с февраля 1963 г. по лето 1968 г. Вертолет активно использовался во Вьетнаме для десантных и спасательных операций. В варианте вертолета огневой поддержки, он оснащался двумя пулеметами М60 калибра 7.62 мм и двумя блоками НУР калибра 70 мм (по 7 или 18 ракет).

В июне 1963 г. по заказу USAP’ был создан вертолет UH-1F, предназначенный для обслуживания баз, принадлежащих SAC. Главным его отличием от UH-1B было использование двигателя General Electric T58-GE-3 мощностью 1100л. с. Производство этой модификации продолжалось с 1964 г. но 1967 г. Было выпущено 146 вертолетов. Стоит отметить, что для подготовки экипажей этих вертолетов были закуплены учебные TH-1F.

С 1969 г. в войска начали поступать первые из 45 учебных TH-1L и 9 многоцелевых UH-1L. А в 1970 г. военно-морские силы США получили 27 вертолетов модификации UH-1К, созданных па базе UH-1E, по с двигателем Т53-1-13 мощностью 1100/ 1400 л. с. и некоторым изменением в составе радиооборудования. Для проведения ночных боевых операций по заказу армии США фирмой Bell был разработан UH-1M, оснащенный спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.

Самым совершенным из одномоторных Ирокезов являлся UH-1C, переоборудованный в 1968, г. и получивший название Huey Tug. На вертолете был установлен двигатель Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л. с. и несущий винт диаметром 15.24 м. Вертолет мог нести па наружной подвеске до 3000 кг груза при взлетном весе 6350 кг и развивать максимальную скорость в 259км/ч.

В июне 1960 г. с фирмой Bell был подписан контракт на поставку семи предсерийных YUH-1D (Model 205), отличавшихся от всех своих предшественников увеличенным фюзеляжем (объем кабины 6.23 м.куб). В новом вертолете размещались 2 пилота и 12 вооруженных пехотинцев или 6 носилок с ранеными при одном сопровождающем. Полезная нагрузка достигала 1815 кг. Вертолет оснащался двигателем T53-L-11. Прототип поднялся в воздух 16 августа 1961 г., а 9 августа 1963 г. начались поставки первых серийных UH-1D в 11-ю аэромобильную дивизию. В период 1964 г. армейскими пилотами на этих вертолетах был установлен 21 мировой рекорд. Вертолет производился для нужд американской армии и па экспорт в больших количествах. Немецкой фирмой Dornier было выпущено 352 вертолета UH-1D.

В результате установки двигателя T53-L-13 на UH-1D была получена новая модификация UH-1H, выпускавшаяся с начала 1967 г. по декабрь 1974 г. Из 979 выпущенных вертолетов 9 продано Новой Зеландии и 9 – Канаде (канадское обозначение – CUH-1D).

Разработана и пятнадцатиместная модификация (Model 205А-1) с двигателем T53-L-13A мощностью 1250 л. с. Объемная кабина этого вертолета (7.02 м.куб) могла легко трансформироваться под транспортные, спасательные или санитарные цели. Вертолеты этого типа производились по лицензии итальянской фирмой Agusta (AB 205) и тайваньской AIDS.

С апреля 1965 г. в семье Ирокезов появляются двухмоторные вертолеты. Первенцем оказалась Model 208, представлявшая собой серийный UH-1D, оборудованный парой двигателей Continental XT67-T-1 суммарной мощностью 1400 л. с. Вертолет послужил прототипом для дальнейших двухмоторных модификаций. Установкой на UH-1H в 1968 г. пары двигателей Pratt & Whitney PT6T-3, названных Turbo Twin Рас суммарной мощностью 1800 л. с., была получена новая модификация – Model 212. Для вооруженных сил Америки фирмой Bell было выпущено 145 таких вертолетов, получивших обозначение UH-1N. По заказу Канады фирма изготовила 70 CUH-1N. А в Италии они выпускались под обозначением АВ 212.

Последней серийной модификацией являлась Model 214 Hucy Plus, созданная па базе усиленного фюзеляжа UH-1Н и несущего винта от UH-1C, по диаметром 15.5 м. На вертолете устанавливался двигатель Lycoming T53-L-702 мощностью 1900 л. с. Взлетный вес вертолета достиг 4989 кг, а максимальная скорость 305 км/ч.

Отдельной ветвью развития Ирокезов являлся один из YUH-1B (Model 533) на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. Впервые Model 533 поднялся в воздух 10 августа 1962 г. Первоначальные изменения касались совершенствования аэродинамики фюзеляжа, повышения мощности двигателя и совершенствования несущего винта. При этом, максимально достигнутая скорость в горизонтальном полете составила 278 км/ч, а со снижением – 302 км/ч. После установки двух вспомогательных турбореактивных двигателей Continental J69-T-9 (тягой по 420 кг каждый) по бокам фюзеляжа вертолет развил скорость 338 км/ч. А с более мощными двигателями J69-T-9A (тягой 771 кг) скорость достигла 380 км/ч. Позжс вспомогательные двигатели были заменены парой турбореактивных Pratt & Whitney JT12A-8 по 1498 кг тяги каждый, установленных на коротких пилонах по бокам фюзеляжа. В такой конфигурации Model 533 достигла в апреле 1969 г. скорости 510 км/ ч.

Стоит отметить, что вертолеты семейства UH-1 Iroquois являются одними из самых массовых в вооруженных силах многих стран мира. С момента начала серийного производства и по наши дни их было выпущено около 8000 экземпляров.

Краткое техническое описание

Bell UH-1 Iroquois – многоцелевой вертолет одновинтовой схемы с хвостовым рулевым винтом. Фюзеляж полумонококовой конструкции, в его передней части размещена кабина для двух пилотов, сидящих рядом. За кабиной расположен отсек для полезной нагрузки. На хвостовой балке размещен стабилизатор и киль с двухлопастным хвостовым винтом. В нижней части фюзеляжа имеется петля для перевозки грузов на наружной подвеске. Несущий винт двухлопастный с полужестким креплением лопастей шириной 533 мм. В качестве посадочных устройств используются стальные лыжи, на которые могут устанавливаться надувные поплавки, обеспечивающие взлет и посадку вертолета на воду. Силовая установка состоит из одного или двух турбовальных двигателей. Редуктор и двигатель размещены по оси вертолета в верхней части фюзеляжа за кабиной экипажа. Система управления оборудована гидроусилителями. Топливная система вертолета включает два бака, размещенных за кабиной в центре тяжести вертолета. Суммарная емкость баков – 625 л. В целях увеличения перегоночной дальности, внутри фюзеляжа могут устанавливаться два дополнительных бака общим объемом 568 л. Гидравлическая, пневматическая и электрическая системы вертолета имеют привод от двигателя. Вертолет оборудован комплексом навигационного и радиоэлектронного оборудования, посадочными прожекторами и навигационными огнями.

XH-40 — Первый прототип Bell 204. Всего было построено три опытных.
YH-40 — Шесть предпроизводственных вертолётов.
Bell Model 533 — Один YH-40BF, перестроенный как вертолёт для тестов, на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. В разное время были установлены разные турбореактивные двигатели.
HU-1A — Первые строевые модели Bell 204, в 1962 году получившие обозначение UH-1A.
UH-1B — Модифицированный HU-1A. Разные внешние усовершенствования и оснащение улучшенным двигателем Lycoming T53-L-5 (960 л. с.), а позднее T53-L-11 (1100 л. с.).
UH-1C — UH-1B с улучшенным двигателем и модифицированными лопастями для улучшения эффективности работы вертолёта в роли ганшипа.
YUH-1D — Семь прототипов UH-1D.
UH-1D — Первая серийная модель Bell 205 (Bell 204 с удлинённой версией фюзеляжа) и первый двухдвигательный «Ирокез». Разработан как военно-транспортный вертолёт, чтобы заменить CH-34, который тогда стоял на вооружении Армии США.
HH-1D — Поисково-спасательный вариант UH-1D.
UH-1E — UH-1B/C для Корпуса морской пехоты США с новым составом радиооборудования и авионикой, а начиная с 1965 года — с новым несущим винтом. Первые модели были также оснащены выдвигающейся спасательной лебёдкой.
TH-1E — Учебно-тренировочный вертолёт на базе UH-1E.
UH-1F — UH-1B/C для ВВС США с двигателем General Electric T58-GE-3 мощностью 1100 л. с.
TH-1F — Учебно-тренировочный UH-1F для ВВС США.
UH-1G — Пропущенная модификация, чтобы предотвратить путаницу с AH-1G. Однако обозначение UH-1G давали ганшипам UH-1D/H, действовавшим в Камбодже.
UH-1H — Улучшенный UH-1D.
CUH-1H — Разработан на основе UH-1H для Канады.
EH-1H — 22 вертолёты конвертированы в специальные вертолёты РЭБ и РЭП. Заменены на EH-60A.
HH-1H — Вертолёт на базе медицинского UH-1H, поисково-спасательный вариант для ВВС США со спасательной лебёдкой.
JUH-1H — Пять UH-1H, конвертированные для симуляции советского боевого вертолёта Ми-24.
TH-1H — Учебно-тренировочный на базе вертолёта UH-1H для ВВС США.
UH-1J — Экспортный вариант UH-1H для Японии.
HH-1K — Поисково-спасательный вертолёт для ВМС США со специальным оборудованием ВМС.
UH-1L — Многофункциональный вариант HH-1K.
TH-1L — Учебно-тренировочный UH-1L для ВМС США.
UH-1M — ARA («ганшип») на базе UH-1L, для проведения ночных боевых операций, оснащённый спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.
UH-1N — Первая серийная модель Bell 212, с двумя турбореактивными силовыми установками PT6T Twin-Pac. Корпус морской пехоты проводил множество усовершенствований — от улучшения авионики и защиты вертолёта до установки инфракрасной камеры.
VH-1N — Конфигурация VIP. Используется в специальной эскадрилье HMX-1 морской пехоты для транспортировки высокопоставленных лиц.
HH-1N — Поисково-спасательный вариант.
CUH-1N — Экспортный вариант для Канады. Усовершенствован до CH-135 Twin Huey.
UH-1P — UH-1F вариант для ВВС США, разработан для операций специального назначения — выброска/эвакуация войск из тыла противника.
UH-1V — Медицинский вертолёт для Армии США.
UH-1U — Единственный прототип для выявления и подавления артиллерийских позиций. Потерпел крушение на авиабазе Эдвардс во время испытаний.
EH-1X — Десять вертолётов РЭБ и РЭП с оборудованием для проведения специальных операций. Заменён на EH-60A.
UH-1Y — Вертолёт, призванный заменить устаревший UH-1N для Корпуса морской пехоты США, будет поставляться по программе H-1 вместе с боевым вертолётом AH-1Z, с аналогичными изменениями и модификациями.

Модификация	UH-1B
Диаметр несущего винта, м	13.41
Диаметр рулевого винта, м	2.59
Длина,м	11.70
Высота ,м	3.84
Масса, кг
пустого	2293
максимальная взлетная	4309
Тип двигателя	1 ГТД Textron Lycoming T53-L-11
Мощность, кВт	1 х 820
Максимальная скорость, км/ч	242
Крейсерская скорость, км/ч	222
Практическая дальность, км	460
Скороподъемность, м/мин	563
Практический потолок, м	6400
Статический потолок, м	3595
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	8 солдат или 3 носилок, 2 сидячих раненых и 1 сопровождающий или 1361 кг груза в кабине или на подвеске
Вооружение:	один 7.62-мм пулемет М60 в дверце кабины или четыре 7.62-мм пулемета М60 на направляющих по бокам фюзеляжа, Возможно подвеска 2 пакетов с 24x 70-мм НAР M3, установка  40-мм гранатометом XM-5, до 6 УР AGM-22B

Фототравление UH-1D

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Музей авиации Марш-Филд, Риверсайд, Калифорния

Производитель:	Bell Helicopter (Textron), Ft. Уорт, Техас
Обозначение:	UH
Версия:	D
Ник:	Ирокез (официальный), Хьюи (неофициальный)
Тип:	Вертолет (вспомогательный / общего назначения)
Технические характеристики
Длина фюзеляжа:	41 ‘5 «
Высота:	14 ‘7 «
Диаметр ротора:	44 «
Вооружение:	Два.50 Cal Guns / Rockets
Полезная нагрузка:	10 войск, 4 носилки или 3 880 фунтов груза
Экипаж:	от 2 до 4
Силовая установка
Количество двигателей:	1
Силовая установка:	General Electric GE T58 Вал турбины
Мощность (каждый):	960 или 1100 л.с.
Производительность
Диапазон:	350 миль
Макс.скорость:	138 миль / ч
Крейсерская скорость:	125 миль / ч
Скороподъёмность:	2660 фут / мин
Потолок:	15000 футов

---

Культовый самолет войны во Вьетнаме Характерный выступ лопастей ротора Huey пробуждает воспоминания о поколении, достигшем совершеннолетия в бурные 1960-е.Уникально универсальный, многоцелевой UH-1 принес тактический гибкость для современной наземной войны. Благодаря инновационному дизайну и прочной надежности Huey американские командиры могли наносить удары в любое время и в любом месте. UH-1 обеспечивал скорость и неожиданность, сохраняя при этом сильную материально-техническую поддержку и способность адаптироваться к меняющимся условиям поля боя.

Одна из самых удачных разработок самолетов. когда-либо построенный, UH-1 вырос из необходимости заменить громоздкие, сложные с механической точки зрения вертолеты, введенные в эксплуатацию после окончания Второй мировой войны.Известный как «Хьюи» после Фонетическое произношение его первоначального обозначения модели «HU-1», самолет был создан путем модификации Bell Model 47 Sioux, чтобы обеспечить достаточно места для семи солдат или трех носилок. К 1962 г. HU-1 был переименован в Utility Helicopter UH-1. Первый вертолет, выпущенный в больших количествах, Huey был оснащен турбинной силовой установкой, приводящей в движение двухлопастный полужесткий несущий винт. и двухлопастный полужесткий рулевой винт, позволяющий летательному аппарату развивать скорость более 100 миль в час.

За первые 15 лет работы более 11000 пил UH-1 сервис во Вьетнаме. От невооруженных медицинских эвакуационных «Пыль», названных в честь облаков песка, поднимающихся при приземлении, до легковооруженных «Сликов», получивших прозвище за их незагруженный внешний вид. Внешний вид и хорошо вооруженные «боевые корабли» с комбинацией ориентированных на наступление пулеметов и ракет, UH-1 был основой армейских операций на юго-востоке. Азия.

За свою 50-летнюю карьеру UH-1 служил в самых неблагоприятных условиях, которые только можно вообразить, от Полярного круга до самых удаленных, выжженных солнцем пустынь.Хотя все UH-1 были уволены с действительной военной службы в США. В штатах по-прежнему сотни используются в гражданских целях и служат в вооруженных силах иностранных государств.

В музее авиации Мартовского поля выставлен самолет UH-1D. серийный номер 66-925. Он служил с 187 ^th AHC во Вьетнаме. 22 ноября 1967 г., 66-925 г. занимался вводом частей 3-й бригады 25-й стрелковой дивизии в боевой состав. зона приземления в 35 милях к северу от Сайгона. За штурвалом сидел майор Эварт Робсон, ветеран ожесточенных сражений в долине Иа Дранг двумя годами ранее, сейчас он отбывает свой второй тур по Вьетнаму. Майор резко оторвался, когда вражеский огонь прорвался сквозь кабину. Одна пуля прошла через его левую ногу и нанесла тяжелое ранение. Через несколько минут 66-925 приземлились в Лай Кхе, где армия врачи отчаянно пытались остановить кровотечение. Стабилизированный майор Робсон был доставлен в 12-ю эвакуационную больницу в Ку Чи, где хирурги боролись за его жизнь. К сожалению, он скончался от ран через три дня.

Белл UH-1D Ирокез | Музей Estrella Warbird

Технические характеристики

Производитель:	Колокол
Год / Модель:	1965 UH-1D Ирокез «Хьюи»
Серийный номер:	65-10054 * См. Примечание ниже
Номер хвоста:	65-1054
Электростанция:	1x турбовальный Lycoming T53-L-11, 1100 л.с. (820 (кВт)
Диаметр главного ротора:	48 футов 0 дюймов
Длина:	57 футов 1 дюйм
Высота:	14 футов 5 дюймов
Масса пустого:	5215 фунтов (MTOW)
Масса брутто:	9,040 фунтов (MTOW)
Макс.Взлетная масса:	9 500 фунтов
Максимальная скорость:	135 миль / ч
Крейсерская скорость:	125 миль / ч
Диапазон:	315 миль
Практический потолок:	19,390 футов (в зависимости от таких факторов, как вес, температура воздуха и т. Д.
Скороподъёмность:	1755 фут / мин
Вооружение:	различных, в том числе 7.62-мм пулеметы, 2,75-дюймовые ракетные блоки
Экипаж:	1–4
Статус:	Статический дисплей (в настоящее время идет восстановление)
Владелец:	Estrella Warbird Museum
* Примечание:	Этот вертолет был ранее окрашен с указанием серийного номера / хвостового номера 65-26997, который оказался неверным.В настоящее время он идентифицируется с правильным серийным / бортовым номером.

По этой ссылке есть отличное описание роли Хьюи во Вьетнаме во время конфликта во Вьетнаме. Это также показывает невероятное количество самолето-пролетов во Вьетнаме.

UH-1D в рейсе

История

Посмотреть полную военную историю этого UH-1D, серийный номер: 65-10054, можно здесь.

По прибытии в музей Estrella Warbirds Museum, этот конкретный Huey был первоначально нарисован по внешней схеме, так как он использовался при съемках фильма «Когда-то мы были солдатами».«В начале 2019 года Huey был восстановлен в исходной цветовой гамме во время боевых действий во Вьетнаме.

Huey имеет несколько отличительных характеристик, в том числе закругленный нос, двухлопастный ротор и громкий звук, издаваемый им в полете. Это особенно шумный вертолет, потому что в прямом полете кончик продвигающейся лопасти несущего винта снижает скорость звука, создавая небольшой звуковой удар. Любой, кто потратил достаточно времени на работу, вокруг или внутри звука «Хьюи», разовьет чувство, когда он приближается, задолго до того, как большинство людей услышат первоначальный характерный звук, издаваемый лопастями ротора.

Эта модель совершила свой первый полет 16 августа 1961 года и стала популярным «Хьюи», который так много служил во время войны во Вьетнаме. Вместимость была до 12 полностью экипированных солдат плюс экипаж из двух человек. Как воздушная скорая помощь, она могла перевозить четыре носилки и обслуживающего медперсонала.

В 1968 году он был модифицирован с улучшенным Т-53 и новой электроникой и переименован в UH-1H. За 30 лет эксплуатации было построено более 6000 единиц.

Прототип Bell Model 204 впервые поднялся в воздух в 1956 году и был первым самолетом с турбинным двигателем, заказанным U.С. Армия. Первоначально обозначался как H-40 после U.S.A.F. Система обозначения, этот самолет был переименован в HU-1, когда он поступил на вооружение в 1959 году. Несмотря на официальное название «Ирокез», он был более известен как «Хьюи» на основе этого обозначения.

В 1962 году американские военные изменили систему обозначения и снова изменили обозначение этого Huey на UH-1. Тогда же была представлена ​​удлиненная версия Model 205. Он поступил на вооружение как UH-1D.

UH-1D Архивы — Pima Air & Space

История обслуживания

Построен Bell Aircraft, Ft.Уорт, штат Техас, доставлен в армию США в ноябре 1965 года.

Февраль 1966 г. 56 ^{-я Транспортная рота} , авиабаза Таншоннят, Вьетнам.

май 1966 г. 2 ^{-я сигнальная группа} , авиабаза Тхан Сон Нхут, Вьетнам.

17 мая 1967 г. Поврежден огнем из стрелкового оружия во время миссии MedEvac. По крайней мере, один член экипажа был ранен.

июль 1967 г. Авиационное подразделение армии США и Вьетнама, Сайгон, Вьетнам.

август 1967 года Вертолет Белла, Форт-Уэрт, Техас.

октябрь 1967 г. 608 ^th Транспортная компания, Вьетнам.

апрель 1968 года 118 ^-я штурмовая вертолетная рота, Вьетнам.

Сентябрь 1968 г. В адрес Lockheed Corp. на техническое обслуживание, Лейк-Чарльз, Луизиана.

март 1969 г. Штаб и отряд штаба 44 ^-я Engineering Group, Таиланд.

декабрь 1969 года 79 ^th Transportation Company, Qui Nhon, Вьетнам.

Январь 1970 года 303 Транспортная компания, Вунгтау, Вьетнам.

февраль 1970 года 79 ^th Transportation Company, Qui Nhon, Vietnam.

июнь 1970 года 367 ^-й авиационный отряд, Гавайи.

декабрь 1970 г. 161 ^-я авиация, 25 ^-я пехотная дивизия, Гавайи.

январь 1971 года 367 ^-й авиационный отряд, Гавайи.

август 1972 года Центр поддержки поддержки, Гавайи.

май 1973 года Штаб и штаб 3/4 кавалерийского войска, 25 ^-я -я пехотная дивизия, Гавайи.

июль 1973 года Центр поддержки поддержки, Гавайи.

декабрь 1973 г. Передано континентальной части США через Корпус-Кристи NAS.

май 1974 г. Переоборудован в UH-1H.

сентябрь 1974 года 364 ^-й инженерный батальон, резерв армии США, Колумбус, Огайо.

Январь 1983 г. На хранении в Авиационном депо Корпус-Кристи.

июнь 1983 г. В учебный центр армейской авиации, Форт Ракер, Алабама.

сентябрь 1992 года. Присвоен Музею авиации и космонавтики Пима Музеем авиации армии США, Форт Ракер, Алабама.

UH-1 Iroquois Light Utility Helicopter

— 1 шт. Страна происхождения США Введен в сервис 1959 Экипаж 3 мужчины Размеры и вес Длина 12.31 кв.м. Диаметр несущего винта 14,63 м Высота 3,77 м Масса (пустого) 2,18 т Масса (максимальная взлетная) 3,86 т Двигатели и рабочие характеристики Двигатели Турбовальный двигатель Acvo Lycoming T-53 Мощность двигателя 960 л.с. Максимальная скорость 204 км / ч Крейсерская скорость ? Практический потолок 5.79 км Парящий потолок 4.64 км Диапазон 383 км Выносливость ? Полезная нагрузка Пассажиры (UH-1D) 10 военнослужащих Грузоподъемность (внутренняя) ~ 1,5 т Грузоподъемность (внешняя нагрузка) ~ 1.5 т Вооружение Пулеметы приспособление для двух дверных станков калибра 7,62 мм пистолеты Другое 40-мм гранатомет, гондолы с 70-мм неуправляемым ракеты

В вездесущий служебный вертолет Bell Model 204 совершил свой первый полет в 1956 году. Был принят на вооружение армии США в 1959 году как UH-1 Iroquois.По-прежнему принято называть вертолеты армии США в честь родного языка. Племена американских индейцев. Этот вертолет неофициально известен как Хьюи. Это был первый самолет с турбинным двигателем, который служил в Армия США. Он заменил Piasecki H-21 и Sikorsky CH-34 в служба армии США. В итоге более 11000 единиц UH-1 были построены вертолеты. В современном виде это служебный вертолет. продолжает служить по сей день.

UH-1 был самым успешный универсальный вертолет, когда-либо построенный, обогнав российский Ми-8 / Ми-17.Усовершенствованные и модернизированные варианты UH-1 остаются в Широкое применение.

UH-1 был рабочая лошадка армии США во время войны во Вьетнаме. Этот транспортный вертолет использовался для различных целей. Типичными задачами были транспортировка войск, топлива, боеприпасов и припасы, боевой вертолет и миссия по медицинской эвакуации. В течение той войны, UH-1 произвел революцию в войне, добавив новые измерения к воздушной подвижности. Была разработана новая концепция «воздушной кавалерии». Это позволяли солдатам переходить от одного боя к другому по воздуху, обойти врага и воспользоваться преимуществом.Четный подразделения размером с батальон перемещались с поля боя на поле боя. Однако тысячи этих вертолетов были потеряны из-за стрелкового оружия противника. Пожар.

UH-1 — это управляется экипажем из 3 человек, включая пилота, второго пилота и бригадир / наводчик. UH-1D мог перевозить 10 пассажиров или 6 человек. носилки. Он имел внутреннюю грузоподъемность около 1 500 кг.

UH-1 мог быть вооружен одним или двумя дверными пулеметами калибра 7,62 мм. Huey был первым вертолетом, получившим широкое распространение в качестве боевой вертолет.В то время это был самый подходящий вертолет для этого. роль. UH-1 был оснащен пулеметами, гранатометом и даже гондолы с 70-мм неуправляемыми ракетами и четырьмя боковыми пушками. Это использовался для наземной атаки и роли вооруженного эскорта. В UH-1 также управляли группами охотников-убийц с наблюдательными вертолетами, такой как OH-58A Kiowa и OH-6 Cayuse.

Этот вертолет имеет незамысловатую конструкцию. Оригинальный UH-1A имел одноместный турбовальный двигатель Avco Lycoming T-53, развивающий 960 л.с.Однако вскоре более мощные двигатели стали стандартными. Более поздние модели даже было два двигателя. Оба ротора имели по две лопасти. У этого вертолета простые, но жесткие посадочные скетчи, а не сложные. убирающаяся ходовая часть.

Поскольку его введение оригинальный UH-1 постоянно совершенствовался и обновлен. Вариантов этого вертолета было множество, в том числе специализированные машины. Остается важный тип. Основные варианты перечислены ниже.

Варианты

UH-1A был начальная серийная модель.Первоначально он обозначался как HU-1A, но переименован в UH-1A в 1962 году. Он был оснащен двигателем мощностью 960 л.с. Только 182 из этих вертолетов были построен.

UH-1B был модернизированная версия с различными внешними и роторными улучшениями. Первоначально он был обозначен как UH-1B, но переименован в UH-1B в 1962 г. Всего было построено 1 014 машин плюс 4 прототипа.

UH-1C — это специализированная версия боевого вертолета, которая произошла от UH-1B. Это было улучшенный и более мощный двигатель мощностью 1100 л.с., увеличенные лопасти ротора и доработанная головка ротора для лучшей производительности.Всего было построено 767 единиц.

UH-1D. В Модель Bell 205 была разработана на основе предыдущей модели 204. Это была длиннофюзеляжный вариант с большей грузоподъемностью. Также у него был загрузочная дверца большего размера. Этот вертолет разрабатывался специально как авианосец. Он первый полетел в 1961 году и был принят на вооружение в 1963 году. UH-1D начали поступать во Вьетнам в 1965 году. Всего было построено 2 008 таких вертолетов. В конце концов многие из них были модернизированы до стандарта UH-1H.

AH-1 Cobra — первый специализированный ударный вертолет.Своя компания Обозначение — Модель 209. Также неофициально называется Huey. Кобра. Он был специально разработан как вооруженный эскорт для войск. несущие вертолеты для удовлетворения требований армии США. В конце концов это машина стала переломным моментом в развитии вертолетной техники. технология и ее применение. Первый полет он совершил в 1965 году. поступил в армию США в 1968 году. Внешний вид Кобры демонстрирует ее корни. Двигатель и трансмиссия были заимствованы у UH-1D.Cobra имела узкий фюзеляж и была специально разработан, чтобы быть как можно меньшей целью для вражеской земли Пожар.

UH-1E был версия UH-1C для морской пехоты США. Этот вертолет был оснащены различными авионками и оборудованием. Всего 192 были построен.

UH-1F был версия UH-1C для ВВС США. Он был приведен в действие генералом Электродвигатель Т58-ГЕ-3, развивающий 1 325 л. Всего было 120 человек. построен.

UH-1H был улучшенная версия армии США, оснащенная двигателем Lycoming T53-L-13, развивающая 1 400 л.с. Вертолет общего назначения впервые совершил полет в 1961. Был принят на вооружение как UH-1H в 1966 (?). Это было самое многочисленная версия UH-1. Bell построила для США 3 573 UH-1H сил и еще 1 317 были экспортированы.

UH-1J — это улучшенная японская версия UH-1H. Он работает на Allison Двигатель Т53-Л-703, развивающий 1 800 л.с.Этот вертолет также имеет система подавления вибраций, инфракрасная защита, улучшенная кокпит и некоторые другие улучшения. Он был произведен по лицензии в Япония, компания Fuji Heavy Industries.

UH-1N. В двухмоторный Bell Model 212 был значительным развитием Модель 205. Работала на базе Pratt & Whitney Canada T400-CP-400. двигатели. Модель Bell 212 была принята на вооружение как UH-1N. Этот вертолет еще называют Twin Huey. Это также -производится по лицензии Agusta-Bell.Поставки начались в 1970 году. Этот вертолет остается на повсеместной военной службе, большинство значительно с Корпусом морской пехоты США, к которому первая машина был доставлен в 1971 году. ВВС США по-прежнему используют флот UH-1N для защиты межконтинентальные баллистические ракеты и транспорт правительства США и силы безопасности. Кроме того, Bell и Agusta-Bell производят модели 412 и AB 412. соответственно, на основе модели 212, но с четырехлопастным основным ротор в стандартной комплектации.Этот самолет также нашел много военных клиенты.

UH-1P был Вариант UH-1F для использования в специальных операциях ВВС США. Этот вертолет использовался исключительно 20-м спецоперацией ВВС США. Эскадрилья, известная как Зеленые шершни.

UH-1Y Venom — это перестроенный, переработанный и глубоко обновленный версия, используемая Корпусом морской пехоты США. Его еще называют Супер Хьюи. Программа модернизации была запущена правительством США в 1996 году для доведение высококвалифицированных и проверенных в боях вертолетов до современных стандарты.UH-1W Venom был разработан вместе с Ударный вертолет AH-1Z Viper по той же программе и общий общие системы, двигатели и компоненты. Усовершенствования включают модернизированные двигатели General Electric T700-GE-401C. Они имеют непрерывную мощность 1 550 л.с., но могут развивать 1 800 л.с. шп за 2,5 мин. Они приводят в движение новый четырехлопастный несущий винт. система. Модернизированный кабина имеет современное предназначение и оружейные компьютеры, современное оборудование связи и навигации. UH-1Y также получил тепловизионное изображение. система FLIR под носом, а также значительно улучшенная системы самозащиты.Этот вертолет значительно увеличился скорость, маневренность, дальность, ударопрочность и грузоподъемность, плюс повышенная живучесть на поле боя. Полезная нагрузка увеличилась до чуть более 3 000 кг. Первые вертолеты UH-1Y доставлены в Корпуса морской пехоты США в 2008 г., и в 2009. Корпус морской пехоты США планировал получить 160 таких вертолетов. до 2016 года. Изначально планировалось, что старые планеры UH-1N будет восстановлен до стандарта UH-1Y.Однако позже это было объявил, что это будут машины новой постройки.

UH-1D Iroquois — Franklin Mint

Политика возврата и отмены заказов

Из-за COVID-19 обработка возврата занимает больше времени, чем обычно. Пожалуйста, дайте нам 14-21 день на обработку вашего возврата, прежде чем обращаться в службу поддержки по поводу статуса вашего возврата. Спасибо за терпеливость.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: За некоторыми исключениями, возвраты (i) возвращаются покупателю в кредит магазина, подлежащий погашению на franklinmint.com и (ii) покупатель несет ответственность за возврат стоимости доставки.

Пожалуйста, знайте, что мы понимаем, что выбор правильного декора для вашего дома / офиса может быть утомительным процессом. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя уверенно в своей покупке. Вот почему мы более чем рады помочь вам сделать правильный выбор. Если он вам не подходит, мы поможем вам это сделать.

Вы можете вернуть большинство товаров на счет магазина в течение 30 дней с момента доставки. Если ниже не указано иное, стоимость исходящей доставки не возвращается, и вы несете ответственность за все расходы по обратной доставке.

Товары с распродажей

и любые предметы с пометкой «Final Sale» возврату не подлежат. Прочие невозвратные товары включают в себя товары с распродажей, персонализированные товары, упакованные товары со скидкой (например, «4 за 20 долларов»; если не будет возвращен весь комплект), товары, отмеченные как невозвратные на кассе или на странице описания товара, а также товары, которые были собраны.

Если при оформлении заказа произошла ошибка или товары были доставлены с дефектом / повреждениями на момент получения, мы позаботимся об этом и будем работать с вами, чтобы найти лучшее решение, как описано ниже.

Чтобы начать процесс возврата / обмена, обратитесь за помощью в нашу службу поддержки клиентов. Наши представители службы поддержки доступны по телефону 1- (855) 836-6468 или по электронной почте [email protected]

.

Возврат / Обмен

Вы можете вернуть большинство товаров в кредит магазина, который можно погасить на franklinmint.com, в течение 30 дней с момента доставки. Применяется следующее:

• Возмещению подлежат только расходы на исходящую доставку для поврежденных заказов.Все остальные расходы по доставке не подлежат возврату и будут автоматически вычтены из суммы возврата.
• Товары с распродажей, любые предметы с пометкой «Final Sale» или с пометкой «невозвратный» не подлежат возврату / обмену.
• Мы оставляем за собой право отказать в возврате / обмене товаров, которые не находятся в новом состоянии, из-за повреждения или неправильного использования покупателем.
• Каждый возвращенный товар должен быть в исходном состоянии и в упаковке.
• Мы не несем ответственности за любые возвращаемые посылки, которые могут быть потеряны или украдены во время транспортировки.Пожалуйста, сохраните документ, подтверждающий почтовые расходы и / или номер для отслеживания возврата, при обратной доставке.
• После обработки вашего возврата возврат средств обычно осуществляется в течение 5-7 рабочих дней.

Товар с дефектом и возврат из-за нашей ошибки

Если в вашем заказе есть ошибки или товары будут доставлены с дефектом / повреждениями на момент получения, мы исправим их, отправив вам запасные части или аксессуары, заменив товар или вернув вам деньги.В таком случае плата за обратную доставку не взимается.

Отмена заказа

Поскольку ваш заказ обрабатывается максимально быстро, для его отмены есть 15-минутное окно в наши обычные рабочие часы. Если вы разместили заказ по ошибке, немедленно позвоните в службу поддержки по телефону 1- (855) 836-6468. Если запрос на отмену поступит более чем через 15 минут после размещения заказа или в нерабочее время, заказ будет доставлен и должен быть обработан как возврат после доставки.

Bell® UH-1 (D) Huey® — Военный вертолет общего назначения

О Bell® UH-1 (D) Huey® — служебный военный вертолет:

Bell® UH-1 (D) Iroquois, получивший в армии прозвище Huey®, бесспорно, самый культовый вертолет в американской военной истории. Часто видели в средствах массовой информации, изображающих войну во Вьетнаме, Huey® был ответственен за изменение стратегии войны. До появления вертолета мобильность войск ограничивалась их передвижением по земле.Вертолет позволял вводить и выводить войска за долю времени, которое требовалось для того, чтобы куда-то маршировать. Когда вертолет впервые появился на войне в Корее, использование этих транспортных средств для эвакуации раненых в подразделения MASH (Мобильный армейский хирургический госпиталь), расположенные недалеко от фронта, снизило уровень смертности раненых солдат до числа, невиданного на войне. Тысячи вертолетов Huey® были развернуты по всему Вьетнаму, выполняя функции, включая медицинскую эвакуацию, транспортировку войск и боевые корабли. Считающийся самым широко используемым вертолетом в мире, он до сих пор используется почти в 40 странах.

Технические характеристики:

Экипаж: 4
Вооружение: Разное
Скорость: 121 узел (139,15 миль в час)
Дальность: 172 морских мили (197,8 мили)

Дополнительная информация об этом нестандартном строительном наборе Brickmania®:

Наконец-то вернулся! Обновленный комплект Bell® UH-1 (D) Huey® в полной мере использует расширенный отдел печати Brickmania с полной командой из четырех минифигурок (два пилота, двое стрелков), а также набором детализированных печатных элементов внутри и снаружи.Особенности игры включают в себя легендарные раздвижные боковые двери, открывающиеся двери пилотов, вращающийся реквизит и лопасти ротора, а также два установленных на двери пулемета BrickArms M60D.

Статистика модели:

Дизайн Даниэля Сискинда
793 элемента LEGO®, BrickArms® и Brickmania®
4 нестандартных мини-фигурки, разработанных Лэндоном Реймером
2 пулемета BrickArms M60D
Дополнительные элементы, напечатанные на заказ Brickmania kits
Intermediate Skill Level (рекомендуется 4-6 лет опыта в строительстве)

Bell®, Huey®, эмблемы, логотипы и дизайн корпуса являются товарными знаками Textron Innovations Inc.и используются по лицензии компанией Brickmania LLC.

Все наборы моделей Brickmania® сделаны из кубиков LEGO® нового состояния. Эта модель поставляется в разобранном виде и включает в себя полную печатную конструкцию. Это комплект ограниченного выпуска, производство которого может быть прекращено в любой момент.

Это не продукт LEGO®. LEGO и минифигурка LEGO являются товарными знаками LEGO Group, которая не спонсирует, не разрешает и не поддерживает этот продукт. LEGO Group не несет ответственности за любые убытки, травмы или ущерб, возникшие в результате использования или неправильного использования этого продукта.

UH-1H-BF IROQUOIS — Музей авиации Гриссома

Самый распространенный военный вертолет Bell UH-1 серии Iroquois, более известный как «Хьюи», начал прибывать во Вьетнам в 1963 году. До окончания конфликта более 5000 таких универсальных самолетов были доставлены в Юго-Восточную Азию. .

«Hueys» использовались для MedEvac, командования и управления и воздушного нападения; для перевозки личного состава и техники; и как артиллерийские корабли.Считающийся самым широко используемым вертолетом в мире, с 1950-х годов по настоящее время было произведено более 9000 вертолетов. Сегодня Huey обслуживает около 40 стран.

Bell (модель 205A-1) UH-1H (1967-1986) был идентичен UH-1D, но был оснащен модернизированным двигателем, который позволял перевозить до 13 военнослужащих. UH-1H имеет двухлопастные полужесткие качели, соединенные цельнометаллическим несущим винтом, и двухлопастный жесткий треугольный шарнир, соединенный цельнометаллическим хвостовым винтом. UH-1H приводится в движение одним турбовальным двигателем Lycoming T53-L-13B мощностью 1400 л.с.

Всего было построено

UH-1H «Hueys», чем любой другой модели. Наш UH-1H прослужил 3 года во Вьетнаме, служил в 5-м авиационном отряде, 135-й роте штурмовых вертолетов, 165-й транспортной роте, 388-й транспортной роте и 48-й роте штурмовых вертолетов, прежде чем вернулся домой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон:	48 футов
Длина:	57.3 фута
Высота :	14.9 футов
Масса :	10 000 фунтов брутто
Вооружение :	7,62-мм пулемет М-240 или пулемет ГАУ-16 .50 или автоматический пулемет ГАУ-17 7,62-мм автомат две 7-зарядные или 19-зарядные ракетные установки 2,75 ″
Двигатели :	Турбовальный двигатель Lycoming T53-L-13B мощностью 1400 л. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта