+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Ульяновск летное училище гражданской авиации: Образование

0

ОГБУК Дворец книги — Ульяновская областная научная библиотека имени В.И. Ленина — Ульяновская областная научная библиотека

Антонец, Е.В. Приборное оборудование самолета Як-40 и его летная эксплуатация / Е.В. Антонец ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. — Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Содержит сведения о назначении, технических характеристиках, составе, размещении, принципе работы, порядке предполетной проверки и особенностях летной эксплуатации приборов измерения высотно-скоростных параметров полета, системы восприятия и подвода полного и статического давления, приборов индикации и контроля пространственного положения самолета, приборов автоматического управления полетом, приборов контроля и сигнализации критических режимов полета, приборов контроля работы авиадвигателей, приборов функциональных систем самолета, магнитной системы регистрации параметров полета.

Бажов, Л.Б.

Основы аэропортовой деятельности и обеспечения полетов / Л.Б. Бажов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —  

Изложены классификация аэропортов, их структура и требования по эксплуатации, особенности формирования доходов аэропортов и процесса сертификации аэропортовой деятельности в соответствии с международными стандартами и требованиями по обеспечению безопасности при подготовке к полетам, основные положения по обеспечению полетов. Подробно рассмотрены составные элементы аэродрома и служебно-технической территории аэропорта, их функции и оснащение. Даны основные понятия и сокращения, используемые при изучении дисциплины.

Балашов, М.М. Подъемно-спусковые работы на вертолете / М.М. Балашов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011 

Описаны преимущества и приведена технология применения вертолетов в аварийно-спасательных работах при авиационном происшествии. Изложены порядок выполнения подъемно-спусковых работ и требования безопасности при их проведении. Включены тактико-технические характеристики подъемно-спусковых устройств, сертифицированных для применения в гражданской авиации, особенности их эксплуатации и требования безопасности при их применении.


Бехтир, В.П. Особенности выполнения полета на больших высотах и в неспокойном воздухе самолетов Ту-204, Ту-154, Ан-124, А 330, А 310, Ил-96, Ил-86 / В.П. Бехтир ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011.

Рассмотрены аэродинамические характеристики самолета и ограничения при полете в неспокойном воздухе, описан принцип работы системы автомата углов атаки с сигнализацией перегрузки, изложены особенности пилотирования самолета на больших высотах и в неспокойном воздухе, приведены действия пилота при попадании самолета в болтанку. Представлены контрольные вопросы и контрольный тест для проверки уровня освоения материала пособия.


Галкин, И.А. Выполнение полета на самолете первоначального обучения Як-18Т 36 серии : учебное  пособие / И.А. Галкин, Б.Н. Рознин ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —

В пособии последовательно изложены этапы подготовки курсантов к выполнению учебных полетов, вопросы технологии работы экипажа и ведения радиосвязи при выполнении различных видов полетов, дополнительные сведения и рекомендации из опыта учебно-летной работы летного отряда Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации. Даны вопросы для самоконтроля курсантов в процессе самостоятельной подготовки, список рекомендуемой литературы.

Пособие поможет более глубокому изучению и усвоению учебного материала, а вопросы для самопроверки позволят курсантам закрепить учебный материал и качественно подготовиться к предстоящим полетам на самолете Як-18Т 36 серии.


Гражданская авиация. XXI век : сборник материалов III Международной молодежной научной конференции : 12–13 апреля  2011 г. / Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации ; под общ. ред. Н.У. Ушакова. — Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —  

Содержит материалы III Международной молодежной научной конференции, состоявшейся в апреле 2011 г. на базе Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации. Опубликовано 126 докладов студентов и аспирантов Ульяновских вузов, а также Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Сызрани и стран ближнего зарубежья.


Дормидонтов, А.В. Профайлинг / А.В. Дормидонтов И.А. Семенова ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Пособие содержит сведения о профайлинге как системе мер обеспечения авиационной безопасности; особенностях психологии потенциально опасных пассажиров, о перевозочных документах, документах, удостоверяющих личность, и порядке их проверки.


Мехоношин, В.С. Основы теории авиационных эргатических систем : учебное пособие / В.С. Мехоношин ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Рассмотрены понятие общей теории систем как научного направления и основные положения входящих в нее отраслей: кибернетический подход к исследованию систем, основы системотехники (в частности, особенности эргатических систем управления, противоречия в процессе их создания и эксплуатации), понятия теории исследования операций и новых информационных технологий.

Проведен анализ современного состояния бортового оборудования, рассмотрены функции и тенденции развития интегрированных комплексов и систем бортового цифрового оборудования.

Изложены особенности проектирования и структура интегрированного комплекса бортового оборудования, процесс подготовки экипажа к эксплуатации воздушного судна с интегрированным комплексом бортового оборудования, влияние отказа комплекса на безопасность полета.

 

Мещеряков А.В. Физическая культура : курс лекций / А.В. Мещеряков, Р.Р. Салимзянов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Изложен полный курс лекций по дисциплине «Физическая культура» Приведен список литературы для самостоятельного изучения дисциплины и подготовки курсантов УВАУ ГА(И) к итоговому экзамену.


Мещеряков А.В. Физическая подготовка студентов специальной медицинской группы разных типов телосложения : монография / А.В. Мещеряков, С.П. Лёвушкин, С.Б. Бодарь ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Монография посвящена актуальной проблеме реализации индивидуально-типологического подхода в физическом воспитании студенческой молодежи.

В работе представлены особенности морфофункциональных признаков и состояния здоровья студентов разных типов телосложения, особенности физического развития и развития двигательных качеств, особенности внешнего дыхания, показателей центральной гемодинамики, показателей функций центральной нервной системы студентов-юношей, отнесенных по состоянию здоровья к специальной медицинской группе. Проанализированы состояние здоровья и заболеваемость, образ жизни студентов специальной медицинской группы.

Показано влияние мышечных нагрузок различной направленности на физическую подготовленность студентов. Выявлено воздействие различных двигательных режимов на состояние вегетативных функций организма, на психоэмоциональное состояние, иммунитет и заболеваемость студентов разных типов телосложения. Исследована возрастная динамика физического развития и физической подготовленности студентов – юношей. Предложена методика физической подготовки студентов разных типов телосложения, показана возможность использования компьютерных технологий при организации физического воспитания и даны практические рекомендации реализации в вузе.

Научный вестник УВАУ ГА / Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации ; отв. ред. С.Г. Косачевский. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2010 — . – 2011. — № 3. —


Палфинов, Н.П. Бортовое аварийно-спасательное оборудование воздушных судов гражданской авиации / Н.П. Палфинов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Рассмотрено бортовое аварийно-спасательное оборудование воздушных судов гражданской авиации, а также БАСО самолетов Як-40, Ан-26 и DA 42, на которых курсанты УВАУ ГА (И) выполняют учебные полеты.


Подъяченков, А.Н. Работа в операционной системе Windows 7 / А.Н. Подъяченков ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —

Содержит основные теоретические сведения: современную классификацию и терминологию программного обеспечения, описание особенностей и новшеств интерфейса, рассмотрение основных объектов операционной системы Windows 7, изложение порядка настройки операционной системы и основ работы со стандартными прикладными программами и служебными приложениями, – а также задания для практических занятий по дисциплине и контрольные вопросы по каждой главе пособия.


Поленищенко, Л.И. Сборник задач и упражнений по линейной алгебре : учебное пособие / Л.И. Поленищенко ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Составлено в соответствии с программой курса математики и высшей математики для УВАУ ГА(И). Пособие состоит из восьми глав: в первых семи главах содержатся необходимые теоретические сведения и формулы, даны решения типовых задач с необходимыми методическими рекомендациями, помещены упражнения для самостоятельного решения, сопровождающиеся ответами. В восьмой главе пособия приведены варианты проверочных заданий.


Сафонов, С.К. Пожарная тактика / С.П. Сафонов, П.П. Воднев ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Содержит основные теоретические и практические сведения по дисциплине. Рассмотрена динамика развития пожара. Приведена классификация огнетушащих веществ, способов и приемов прекращения горения. Описан механизм прекращения горения, порядок расчета удельного расхода огнетушащих веществ и интенсивности их подачи.

Рассмотрены классификация и закономерности развития пожаров, в том числе на воздушных судах, виды боевых действий подразделений пожарной охраны, тактические возможности пожарных подразделений.

Подробно изложены вопросы организации тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на воздушных судах; обеспечения пожарной безопасности аварийной посадки воздушных судов, тушения пожаров на объектах аэродрома.

Особое внимание уделено организации профессиональной подготовки личного состава подразделений ведомственной пожарной охраны гражданской авиации.


Стионов, М.В. Управление воздушным движением в районе аэродрома / М.В. Стионов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —

Рассмотрены вопросы организации и обслуживания воздушного движения в районе аэродрома. Определены задачи диспетчеров диспетчерского пункта руления, стартового и вспомогательного стартового диспетчерских пунктов, диспетчерских пунктов круга, подхода, посадочного диспетчерского пункта при вылете и прилете воздушных судов на аэродром. Наглядно представлены схемы движения воздушных судов на различных этапах выполнения полета. Приведены примеры фразеологии радиообмена диспетчеров с экипажами воздушных судов на русском и английском языках. Изложены правила графического представления воздушной обстановки на диспетчерском графике движения воздушных судов. Приведены краткие алгоритмы работы диспетчеров каждого пункта.


Тулякова,  Л.М. Экономика: макроэкономический аспект / Л.М. Тулякова ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Включает три раздела: руководство по изучению дисциплины, конспект лекций и практикум по дисциплине. В руководстве по изучению дисциплины приведены цели и задачи изучения курса, требования к уровню его освоения, перечень основных понятий курса (глоссарий), вопросы итогового контроля, список литературы для самостоятельного изучения дисциплины. Теоретическая часть комплекса представлена конспектом лекций, содержащим рассмотрение основных макроэкономических показателей, структуры национального богатства, теории общего экономического равновесия, направлений социальной политики государства, видов, причин возникновения и социально-экономических последствий инфляции и безработицы, сущности потребления и сбережения, инвестиций, изложение экономических функций государства, форм и методов государственного регулирования экономики, особенностей финансовой системы государства, характеристику фискальной политики государства, типов экономического роста, фаз и видов экономических циклов, описание основных инструментов денежно-кредитной политики, рассмотрение форм международного разделения труда и его влияния на факторы производства, тенденций развития международной торговли, анализ состояния международных рынков капитала, услуг, валютного рынка, изложение принципов открытой национальной экономики, рассмотрение структуры платежного баланса страны, процесса глобализации экономики и его влияния на развитие хозяйства страны.


Филимонова, О.Н. Инженерная графика / О.Н. Филимонова ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Изложены основы курса инженерной графики. Рассмотрены основные правила оформления чертежей, даны квалификация и правила выполнения изображений видов разрезов, сечений. Представлены виды соединений, сборочных чертежей, а также правила их выполнения, основы деталирования чертежей общих видов и основы эскизирования деталей.

По каждому разделу пособия приведены задания для самостоятельной работы с целью закрепления материала.

2015 год |

кадет ГАЙДЕНРАЙХ
Александр Андреевич

 

ВС РФ служба по контракту

кадет ЕВСТЕГНЕЕВ
Павел Николаевич

 

ВС РФ служба по контракту

 

вице-ефрейтор КААЦ
Отто Олегович
 
 

вице-сержант КАРДАШИН
Александр Сергеевич

 

Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова

 

кадет КОСТРОВ
Никита Вячеславович

 

 Курсант

Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» (г. Воронеж)
 

кадет КУЗНЕЦОВ
Алексей Михайлович
 

кадет ЛИТВИНОВ
Марк Павлович
 

вице-ефрейтор ЛЮТИКОВ
Илья Александрович

 

 Курсант

Краснодарское высшее военное авиационное училище       лётчиков им  А.К. Серова
 

кадет МАУЛЬ
Алина Викторовна
 

кадет НАЦИПОВ
Константин Александрович

 

ФГКВОУ ВО «Новосибирский военный институт имени генерала армии И. К. Яковлева войск национальной гвардии Российской Федерации»

 

вице-сержант НОВАК
Виктор Павлович

 

студент

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС) 
 

кадет ПЕТРУШИНА
Ангелина Олеговна

 

  студент

ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж»
 

кадет СТЕПАНЯН
Роберт Левонович

 

 Курсант
Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина» (г. Воронеж)

кадет ТКАЧ
Оксана Сергеевна

 

 

студент
Автономная некоммерческая организация высшего образования «Белгородский университет кооперации, экономики и права».

Стюардесса авиакомпании Аэрофлот

 

кадет ТКАЧЕНКО
Святослав Евгеньевич

 

 

Омский лётно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского — филиал ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева»

 

кадет ЧЕРКАШИНА
Анастасия Андреевна
 

кадет ЧЕРНИКОВ
Евгений Сергеевич

 

Курсант

Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков им  А.К. Серова

 

 

кадет ШЕРШНЁВА
Дарья Юрьевна

 

курсант
«Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. 
летное училище
гражданской авиации» филиал 
Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)»

кадет ШИТОВ
Роман Константинович
 
студент
Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение высшего профессионального образования  
Новосибирский государственный технический университет
 

кадет ШУМЕЙКО
Дмитрий Сергеевич

 

 

Омский лётно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского — филиал ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева»

 

кадет ЩАГИН
Александр Сергеевич
 

кадет ЮЖАКОВ
Иван Александрович
 

вице-ефрейтор АБЗАЛОВ
Роман Викторович
курсант
Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение высшего профессионального образования «Санкт-    Петербургский государственный университет гражданской    авиации»
 

кадет АЛЕКСЕЕВ 
Николай Иванович

 

Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов  — филиал ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная
академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» 

 
 

кадет ГЕРМАН
Михаил Александрович

Омский лётно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского — филиал ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева»

 

кадет  ДМИТРИЧКОВ
Михаил Иванович

 

 
 

кадет ДОРОШЕНКО
Владимир Александрович

 

 

курсант
Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков       им  А.К. Серова
 

кадет КИРИЗВАС
Виктор Юрьевич
  
курсант
Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)»
 

кадет КОНДРАТЕНКО
Дмитрий Владимирович

 

 

 курсант
Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно- воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А.  Гагарина» (г. Воронеж)
 

вице-сержант ЛОКУСОВ
Евгений Игоревич
  курсант

Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени      А.В. Ляпидевского филиал Федерального государственного  бюджетного образовательного учреждения высшего  профессионального образования «Ульяновское высшее  авиационное училище гражданской авиации (институт)»
 

кадет ЛЮБАВИН
Александр Сергеевич
 курсант

«Краснокутское летное училище гражданской авиации» филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения  высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)» 
 

кадет ЛЯШЕНКО
Павел Сергеевич

Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого

 

вице-ефрейтор МАЙДАННИКОВА
Ирина Евгеньевна
студент

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Новосибирский государственный аграрный университет»
 

кадет МИТРЯКИНА
Ирина Андреевна
курсант
Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Красноярский авиационный технический колледж гражданской авиации»Красноярский филиал Санкт-Петербургского университета гражданской авиации

 

 

вице-младший сержант МОЧУЛЬСКАЯ
Анастасия Петровна 
 

кадет МУМИКОВ
Максим Олегович

 

студент

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический университет
 

вице-ефрейтор  ПАВЛЕНКО
Алексей Витальевич

 

курсант

Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков  им  А.К. Серова
 

кадет ПЕВЕНЬ
Никита Владимирович

 

Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова

 

кадет ПЕРЕГУДОВ
Кирилл Вячеславович

 

 

Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. лётное училище гражданской авиации — филиал ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева
 

кадет  ПРИКАЩИКОВА
Юлия Алексеевна

 

 

студент

ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж»
 

кадет ТИМЧЕНКО
Дмитрий Александрович

 

 

курсант

Новосибирский военный институт внутренних войск имени генерала армии И.К. Яковлева
 

вице-ефрейтор ФАЙЗУЛИНА
Зухра Раифовна
 

кадет ФРОЛОВА
Надежда Александровна

 

 

студент

ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж»

 

 

вице-ефрейтор ЧАСОВСКИХ
Софья Константиновна

 

 

курсант
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)»

вице-сержант ШМАРИН
Никита Васильевич

 

 

Войска национальной гвардии, служба по контракту

définition de %d0%a3%d0%bb%d1%8c%d1%8f%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b5%20%d0%b2%d1%8b%d1%81%d1%88%d0%b5%d0%b5%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%b5%20%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%b8%d1%89%d0%b5%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8 et synonymes de %d0%a3%d0%bb%d1%8c%d1%8f%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b5%20%d0%b2%d1%8b%d1%81%d1%88%d0%b5%d0%b5%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%b5%20%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%b8%d1%89%d0%b5%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8 (russe)



%d0%a3%d0%bb%d1%8c%d1%8f%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b5%20%d0%b2%d1%8b%d1%81%d1%88%d0%b5%d0%b5%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%b5%20%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%b8%d1%89%d0%b5%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8 : définition de %d0%a3%d0%bb%d1%8c%d1%8f%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b5%20%d0%b2%d1%8b%d1%81%d1%88%d0%b5%d0%b5%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%b5%20%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%b8%d1%89%d0%b5%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8 et synonymes de %d0%a3%d0%bb%d1%8c%d1%8f%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b5%20%d0%b2%d1%8b%d1%81%d1%88%d0%b5%d0%b5%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%b5%20%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%b8%d1%89%d0%b5%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8 (russe)

Contenu de sensagent

  • définitions
  • synonymes
  • antonymes
  • encyclopédie
  • определение
  • синоним

dictionnaire et traducteur pour sites web

Alexandria

Une fenêtre (pop-into) d’information (contenu principal de Sensagent) est invoquée un double-clic sur n’importe quel mot de votre page web. LA fenêtre fournit des explications et des traductions contextuelles, c’est-à-dire sans obliger votre visiteur à quitter votre page web !

Essayer ici, télécharger le code;

Solution commerce électronique

Augmenter le contenu de votre site

Ajouter de nouveaux contenus Add à votre site depuis Sensagent par XML.

Parcourir les produits et les annonces

Obtenir des informations en XML pour filtrer le meilleur contenu.

Indexer des images et définir des méta-données

Fixer la signification de chaque méta-donnée (multilingue).

Renseignements suite à un email de description de votre projet.

Lettris

Lettris est un jeu de lettres gravitationnelles proche de Tetris. Chaque lettre qui apparaît descend ; il faut placer les lettres de telle manière que des mots se forment (gauche, droit, haut et bas) et que de la place soit libérée.

boggle

Il s’agit en 3 minutes de trouver le plus grand nombre de mots possibles de trois lettres et plus dans une grille de 16 lettres. Il est aussi possible de jouer avec la grille de 25 cases. Les lettres doivent être adjacentes et les mots les plus longs sont les meilleurs. Participer au concours et enregistrer votre nom dans la liste de meilleurs joueurs ! Jouer

Dictionnaire de la langue française
Principales Références

La plupart des définitions du français sont proposées par SenseGates et comportent un approfondissement avec Littré et plusieurs auteurs techniques spécialisés.
Le dictionnaire des synonymes est surtout dérivé du dictionnaire intégral (TID).
L’encyclopédie française bénéficie de la licence Wikipedia (GNU).

Traduction

Changer la langue cible pour obtenir des traductions.
Astuce: parcourir les champs sémantiques du dictionnaire analogique en plusieurs langues pour mieux apprendre avec sensagent.

 

7117 visiteurs en ligne

calculé en 0,374s

allemand anglais arabe bulgare chinois coréen croate danois espagnol espéranto estonien finnois français grec hébreu hindi hongrois islandais indonésien italien japonais letton lituanien malgache néerlandais norvégien persan polonais portugais roumain russe serbe slovaque slovène suédois tchèque thai turc vietnamien

allemand anglais arabe bulgare chinois coréen croate danois espagnol espéranto estonien finnois français grec hébreu hindi hongrois islandais indonésien italien japonais letton lituanien malgache néerlandais norvégien persan polonais portugais roumain russe serbe slovaque slovène suédois tchèque thai turc vietnamien

Курсанты Ульяновского летного училища о своем «грязном» танце: «Это был необдуманный детский поступок»

Скандальное видео, которое можно увидеть на сайте kp.ru, собрало миллионы просмотров за несколько часов. Фото: youtube.com

В объективе камеры молодой парень, точнее, его пятая точка в трусах и широко расставленные ноги в тяжелых ботинках — берцах. Под ритмичный заморский хит Satisfaction (с английского — «удовлетворение») он поднимается по лестнице, недву­смысленно двигая бедрами. Показывает пальцем в сторону — и камера наезжает на второго танцора, закидывающего ногу на дверь туалетной кабинки. Снова палец — и третий герой танцует со шваброй, четвертый эротично засовывает в рот банан… Всего героями клипа-пародии (в оригинале, напомним, полуголые девушки имитируют строительные работы) стали 14 человек. Униформа у всех одна: кроме нижнего белья, на торсах кожаные ремни, перчатки и фуражки. С символикой Ульяновского института гражданской авиации, элитного учебного заведения с 90-летней историей.

Видео скандального танца будущих лётчиков

Скандальный секс-клип будущих лётчиков ульяновского вуза бурно обсуждают в Интернете. Курсантам и руководству грозят увольнения и отчисления. А как вы считаете, нужно ли наказывать студентов?

В ОЧЕРЕДЬ К ПСИХИАТРУ

Видео «Как развлекаются пилоты между полетами» кто-то выложил в сеть 16 января. Всего за несколько часов ролик собрал миллионы просмотров. Но многие интернет-пользователи расценили клип как оскорбление.

«Позорище! Мужики вообще остались или нет?» «Что за попотряска? И это будущие летчики?»

Не заставила себя ждать и реакция чиновников — в вуз нагрянули проверяющие из Росавиации и Минтранса. Ревизоры пообещали, что к курсантам будут приняты самые жесткие меры вплоть до отчисления. И вообще, хорошо бы их у психиатра проверить. Может лишиться места и ректор вуза.

— Фривольные танцы в нижнем белье и форменной фуражке института недопустимы, — считают в Рос­авиации. — Гражданская авиация — это ответственность и порядок. Эти принципы были самым бестолковым образом нарушены!

ДОСТУЧАТЬСЯ ДО ГУБЕРНАТОРА

Между тем многих такая реакция удивила даже больше, чем само видео.

«Ролик подразумевался как шутка, — пишет в интернете автор петиции в защиту курсантов, под которой уже подписались 26 тысяч человек. — Парни и подумать не могли, что могут испортить престиж института. Эта позитивная пародия не должна лишить образования молодых и перспективных пилотов. Они не имели проблем с учебой и дисциплиной».

Не наказывать горе-танцоров призывают и звезды.

— Лично знаю Сергея Морозова, губернатора Ульяновской области, он человек с юмором. Я прошу, не ломайте ребятам судьбу, не исключайте их, — попросила в эфире телеведущая Екатерина Стриженова.

Видимо, этот посыл дошел до адресата: на своей странице в соцсетях губернатор заявил, что отчисление — слишком жесткое наказание. Судьба курсантов должна решиться в пятницу на встрече Сергея Морозова с «виновниками торжества».

«МУЖИКИ, ТАНЦУЙТЕ ХОТЬ ГОЛЫШОМ. НО БЕЗ ФУРАЖКИ!»

А тем временем одной из первых проверку в вузе закончила Приволжская транспортная прокуратура. Парням повезло: нарушений закона, устава института и правил проживания в общежитии люди в погонах не обнаружили. А вот взрослым придется ответить за шалости учащихся. Ректору вуза внесли представление, в котором потребовали разобраться с педагогами, ответственными за воспитательный процесс. Тем не менее глава летного училища не намерен прощать первокурсников.

— Я думаю, эти люди не найдут себе места в гражданской авиа­ции, — опустив глаза, заявил журналистам ректор Сергей Краснов. — Как можно над святым так смеяться? Я бы сравнил это с Pussy Riot, которые глумились в храме, ведь у нас храм науки. Если бы на них не было форменной фуражки — другое дело. Я же с ними встречался, разговаривал. Так и сказал: дорогие мои мужики! Если бы вы сделали 20 раз подъем переворотом или вышли бы даже без нижнего белья и в снежок окунулись, я бы это расценил как бодрость духа и порядочность вашего молодого организма. Но такое! О чем вы думали?

Оказалось, компрометирующее видео студенты снимали для себя, а в сеть его слил учащийся четвертого курса. В объяснительных, которые гуляют по интернету, танцоры как один оправдываются: «Видео снимали в октябре. Тогда я еще не понимал, что началась самостоятельная взрослая жизнь. Не привык к режиму. Оторвался от родителей, было сложно первое время. Это был необдуманный детский поступок, о котором я очень жалею…»

Жители Рязаново повторили клип Ульяновских курсантов в Сельскохозяйственном техникуме [ТД]

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

В четверг еще одни студенты — на этот раз из сельскохозяйственного техникума в селе Рязаново в той же Ульяновской области — записали секс-клип в общежитии. Чтобы поддержать опальных курсантов, десяток парней практически в точности скопировали их пляски. Славы вдохновителей повторить не удалось, а вот вопрос об отчислении аграриев уже стоит.

ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА

Руки прочь от «Голубой устрицы» из училища гражданской авиации!

Ульяна СКОЙБЕДА

Наш обозреватель решительно за клип курсантов и против отчисления танцоров.

Я сейчас скажу страшное, что навсегда уничтожит мою репутацию православной пуританки, пролайфера и борца с ЛГБТ. А мне нравится клип. Нравится, как студенты пластично работают шуруповертами и попой, танцуют с дверью туалета, как с шестом, и трясут ягодицами. Я хохотала как ненормальная с первого кадра и до последнего вздоха. Ну мальчишки! Ай молодцы! (Читать далее)

Рис.: Катерина МАРТИНОВИЧ

ВОПРОС ДНЯ

Надо ли наказывать курсантов?

Евгений РОЙЗМАН, мэр Екатеринбурга:

— Начальник Ульяновского училища должен сделать заявление: «Мои курсанты самые крутые, они сделали обалденный клип и показали, что они остроумные. Уверен, что они станут замечательными летчиками! А кто будет говорить глупости про моих курсантов — будет иметь дело со мной!»

Геннадий ЧЕРКОВСКИЙ, начальник Самарского областного аэроклуба ДОСААФ:

— Я долго занимался воспитательным процессом в Качинском училище и за такое поведение просто всех выгнал бы. Что из этих людей выйдет, если они не могут понять, в каком положении находятся? Элита нации в таком виде — позор для авиации. Это может быть простительно для детей, но не для людей, которые связали свою жизнь с авиацией.

Виктор АЛКСНИС, депутат Госдумы двух созывов:

— Если у молодых людей, которые после обучения должны будут отвечать за жизнь сотен авиапассажиров, не хватает мозгов, чтобы понять, что является недопустимым и чего делать нельзя, то они являются профнепригодными для авиации.

Игорь СУХОВЕЕВ, военный историк:

— В императорской гвардии, бывало, творились всякие разгульные непотребства. Но в те времена никому не приходило в голову выставлять это на всеобщее обозрение. Если это вылезало наружу — конец столичной карьере. Вот этим ребятам вполне подойдет полярная авиация.

Елена ЖОСУЛ, директор Центра медиакоммуникаций в Российском православном университете:

— Отчислять я бы не стала, а вот вузовские сортиры пару месяцев до блеска почистить им бы не помешало. С обязательной трансляцией на YouTube, конечно.

Всеволод ЧАПЛИН, священник:

— Ребята заслуживают порицания на всех уровнях. Чтобы сотни раз публично повторить, что люди в форме, которые сделали из символа служения стриптиз, заслуживают места на панели.

Татьяна ПОЛЯКОВА, автор авантюрных детективов:

— Нужны ли стране курсанты, которые сами на себя готовят публичный компромат, — большой вопрос. В такой ситуации мне всегда жалко родителей. Именно они понимают, что дети испортили себе жизнь.

Ульяновские курсанты спровоцировали масштабный скандал: подробности громкого дела

Фото: социальные сети

В середине января в Сети появилось двухминутное видео, снятое курсантами Ульяновского института гражданской авиации (УИГА). В нем молодые люди в нижнем белье и фуражках танцуют под композицию итальянского диджея Бенни Бенасси — Satisfaction. Поначалу авторы подписали свою работу словами «Почему не стоит летать на самолетах (шок, Ульяновск снова знаменит)», а затем изменили название на «Как развлекаются пилоты между полетами». Они также подчеркнули, что создали ролик исключительно в развлекательных целях и не ставили перед собой задачу опорочить кого-либо или оскорбить.

По имеющейся на данный момент информации, в съемках участвовали 14 первокурсников. Видео студентов стало вирусным, его заметили местные СМИ и популярные паблики страны. В считанные часы креатив молодых людей набрал миллионы просмотров.

«Курсанты Ульяновского летного училища решили снять клип? и они явно что-то сделали не так», – написали в популярном сообществе MDK во «ВКонтакте», закрепив ролик в самом начале стены.

Фото: социальные сети

Далеко не все оценили старания курсантов. Многие раскритиковали их видео, найдя его эротическим и аморальным. Ректор учебного заведения Сергей Краснов заявил, что преподаватели шокированы поведением своих студентов. Он также дал понять, что молодые люди будут наказаны за съемки клипа.

«Случай – из рук вон выходящий. Конечно, уже пишут, что ребята, может быть, шутили. Но вот если бы они шутили так у себя дома, то никто бы внимания не обратил. А они все-таки были в фуражках гражданской авиации. Самое страшное – это отношение наших ветеранов вот к таким горе-летчикам, которые пришли на первый курс. Это издевательство, я считаю. Это институт, который дает им путевку в жизнь. Мы разберемся, вызовем родителей. И вместе с ними дадим», – высказался ректор.
Ректор института гражданской авиации Сергей Краснов

Фото: uvauga.ru

На сайте Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) появилась публикация, в которой резко осудили поступок курсантов. Съемки видео были названы «возмутительными». В связи с публикацией скандального видео создали специальную комиссию, которая занялась расследованием «всех причин и обстоятельств этого безобразного случая». Эксперты авиационной медицины, с которыми провели консультации, рекомендовали провести «внеочередную врачебно-летную экспертизу отметившихся курсантов с детальным учетом их психоэмоционального состояния». 

«Ко всем причастным к этому безнравственному эпизоду, как среди руководства Ульяновского института, так и курсантов, будут приняты самые жесткие меры дисциплинарной ответственности, вплоть до увольнения и отчисления. Подобный случай отмечается впервые в более чем 90-летней истории гражданской авиации России. Росавиация считает, что своими действиями курсанты нанесли оскорбление всем работникам гражданской авиации, честно выполняющим свой трудовой долг. Фривольные танцы в нижнем белье с форменной фуражкой Института, прикрывающей лица, на территории авиационного вуза недопустимы», – говорилось на официальном сайте агентства.
Ульяновские курсанты станцевали под шлягер Бенни Бенасси

Фото: кадр YouTube

Скандал, который поднялся после публикации видео, заметили и за рубежом. О ролике вышли статьи на ряде зарубежных изданий, в том числе на The Sun, Newsweek, Daily Mail и Il Fatto Quotidiano.

Между тем, в Сети нашлись те, кто вступился за курсантов. В Сети заметили, что молодые люди пересняли ролик британских солдат, выпущенный в 2015 году. Иностранные военные тоже предстали перед публикой в нижнем белье и фуражках, танцуя под хит Бенни Бенасси. Некоторые пользователи считают, что несправедливо отчислять ульяновских кадетов за столь безобидную, по их мнению, реконструкцию другого видео. На сайте change.org появилась петиция в защиту студентов института гражданской авиации. Ее уже подписали тысячи человек. 

«На курсантов началась травля со стороны СМИ, начальства института и ФАВТ. Многочисленные репортажи с искаженным смыслом содержания видеоролика и громкие заголовки на различных сайтах. В результате этого курсанты были сняты с пар в институте, что нарушает их право на образование. Из-за скандала, раздутого СМИ, они могут быть отчислены за безобидную пародию. Видео подразумевалось как шутка и не имело никакого подтекста, курсанты первого курса не думали, что этим могут испортить престиж своего института или подвести руководителей. Эта постановочная и полностью позитивная пародия не должна лишить образования молодых и перспективных пилотов. Ни один из них не имел проблем с учебой и дисциплинарных наказаний», – говорится в обращении к Росавиации, ректору института Сергею Краснову и прокуратуре.
Пользователи соцсетей вспомнили, что два года назад вышел аналогичный ролик, снятый британскими солдатами

Фото: кадр YouTube

Пользователи социальных сетей поддержали авторов петиции в комментариях и начали распространять ссылку на нее. «Наши лучше сделали. Руководству вуза – позор», «Это же юмор…», «Красивые, молодые парни дурачатся. Нет ничего лучше молодости и позитива», «Пожалуйста, не ломайте пацанам жизнь», «Надо отчислять не курсантов, а увольнять ректора. Что скандального в этом клипе?!», «Прекрасная фантазия и юмор», «Не люблю, когда зомби преследуют живых людей», – обсуждали в Интернете.

За курсантов вступился герой России, пилот высшей категории Андрей Ламанов. «Молодые ребята, подурачились; стопроцентное здоровье, энергию девать некуда — в свободное от учебы время решили так ее выплеснуть. У каждого поколения были свои кумиры, и каждое ругали старшие: «Вы не то танцуете, не те песни слушаете!» У родителей спросите! — поделился Ламанов с журналистами. — Никакое это не глумление, просто дурачество здоровых молодых людей». Мэр Екатеринбурга Евгений Ройзман тоже решил поддержать студентов.

«‪Считаю, что начальник Ульяновского летного училища должен сделать официальное заявление: «Мои курсанты – самые крутые, они сделали офигительный клип и показали, что они дерзкие и остроумные. Уверен, что они сумеют хорошо учиться и станут замечательными летчиками! Наше училище лучшее. А кто будет говорить глупости про моих курсантов – будет иметь дело со мной!» Это было бы правильно и красиво», – cчитает политик.

В четверг Приволжская транспортная прокуратура опубликовала результаты проведенной проверки. Эксперты не выявили нарушений, которые бы повлекли отчисление студентов из вуза. В ведомстве потребовали привлечь к дисциплинарной ответственности педагогов института.  

Мэр Екатеринбурга Евгений Ройзман поддержал курсантов

Фото: социальные сети

В подготовке статьи использовались материалы РЕН ТВ и «Медузы».

лучших степеней бакалавра наук в области авиационного менеджмента 2022

Степень бакалавра наук присуждается студентам после завершения ими бакалавриата в области науки или математики. Для получения такой степени требуется примерно от трех до пяти лет, после чего у студентов есть возможность получить степень магистра или начать свою карьеру. Что такое степень бакалавра в области авиационного менеджмента? Хотя его название может ввести в заблуждение некоторых студентов, авиационных менеджеров… Прочитайте больше

Степень бакалавра наук присуждается учащимся после получения ими степени бакалавра в области науки или математики.Для получения такой степени требуется примерно от трех до пяти лет, после чего у студентов есть возможность получить степень магистра или начать свою карьеру.

Что такое степень бакалавра авиационного менеджмента? Хотя его название может ввести некоторых студентов в заблуждение, управление авиацией связано не столько с полетом, сколько с контролем за различными аспектами авиационной и аэрокосмической промышленности. Программа управления авиацией предоставляет людям необходимую образовательную базу, а также основные принципы бизнеса и управления.Некоторые из курсов, преподаваемых в программе, включают бухгалтерский учет, статистику, авиационный маркетинг и управление летной школой. Прежде чем они завершат свое образование, учащимся может потребоваться применить свои знания в реальных условиях на рабочем месте. Если они продемонстрируют общее мастерство в области авиационного менеджмента, то готовы перейти к следующему этапу своей карьеры.

Авиационная отрасль — это постоянно развивающаяся среда, в которой инновации, меняющие правила игры, часто меняют методы управления.Программа управления авиацией знакомит студентов с последними достижениями и дает им навыки, которые помогут им адаптироваться к различным отраслевым изменениям.

В зависимости от школы программы бакалавриата занимают около четырех лет. Стоимость регистрации варьируется от школы к школе.

Выпускники авиационного менеджмента могут найти работу в различных областях карьеры. Некоторые из самых популярных профессий среди выпускников включают авиадиспетчеров, руководителей программ, инструкторов по обучению и менеджеров по эксплуатации.Многие работодатели ищут тех, кто имеет опыт работы в авиационном менеджменте. Отрасли, начиная от авиастроения и заканчивая оборонными контрактами, ценят таланты этих людей. Студенты, решившие поступить на программу бакалавриата, имеют множество профессиональных возможностей.

школы по всему миру предлагают программы по авиационному менеджменту, также доступны онлайн-курсы. Найдите свою программу ниже и свяжитесь напрямую с приемной школой по вашему выбору, заполнив ведущую форму.

Другие варианты в рамках этой области обучения: 

Оценка эффективности методов начальной профессиональной подготовки пилотов для управления самолетами, оснащенными электронными пилотажными комплексами

В настоящее время в учебных заведениях, осуществляющих подготовку пилотов в Российской Федерации, используются самолеты совершенно нового поколения, отличающиеся высокой степенью автоматизации управления ( EFIS – Электронная система пилотажных приборов). В то же время применяемые методы летной подготовки базируются на исследованиях, проводимых для самолетов с аналоговыми приборами, что не позволяет использовать на полную мощность широкие возможности самолетов и тренажеров нового поколения.Поэтому возникает насущная необходимость совершенствования методики начальной профессиональной подготовки летчиков, которая должна заключаться в обучении рациональным приемам распределения и переключения зрительного внимания. В 2017 году в соответствии с Приказом Росавиации Российской Федерации в Ульяновском институте гражданской авиации был проведен комплекс исследований, позволивший разработать методику начальной летной подготовки пилотов на самолетах, оснащенных ЭФИС. В ходе исследования использовались окулометрические методы исследования распределения и переключения внимания курсантов (технология «айтрекинг»), что позволило более глубоко изучить формирование навыков пилотирования и их влияние на работу пилота с ЭФИС.Для оценки эффективности разработанных методик были проведены две серии экспериментов с участием курсантов Ульяновского института гражданской авиации и его филиала в г. Сасово. В исследовательских целях использовались два типа тренажеров: L-410 и Diamond 40 NG. В данной статье предлагается использовать коэффициент корреляции и манхэттенское расстояние для оценки точности поддержания параметров полета при тренажерной подготовке курсантов. По результатам первой серии опытов установлено, что курсанты, находящиеся в условиях эксперимента, показали более низкий уровень летной подготовки по сравнению с курсантами контрольной группы.Однако после обучения группы в условиях эксперимента по разработанной методике уровень летной подготовки в обеих группах стал равным. Выявлены статистически значимые различия начального и конечного уровня летной подготовки у курсантов экспериментальной группы, в то время как курсанты контрольной группы завершили серию экспериментов без существенных изменений. Вторая серия экспериментов выявила, что отсутствие летной практики у курсантов экспериментальной группы не мешало им демонстрировать качественный уровень профессиональной подготовки при занятиях на авиатренажере.Такой результат достигнут за счет грунтовой подготовки курсантов по разработанной методике, что, несомненно, свидетельствует о ее эффективности.

Пресс-центр

В ответ на озабоченность Группы «Аэрофлот» и других авиакомпаний относительно низкого уровня подготовки пилотов в российских летных училищах гражданской авиации, высказанную в СМИ и на авиационных конференциях, Межгосударственный авиационный комитет отмечает, что недостатки в подготовке летного состава неоднократно указывались комиссиями МАК, проводившими расследования авиационных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом (Ту-154М RA-85185 22.08.2006 г. в Донецкой области; Boeing 737 VP-BKO в районе аэропорта Пермь 14.09.2008; Як-42 RA-42434 в аэропорту Ярославль 07.09.2011; Ту-204 RA-64047 в аэропорту Внуково 29.12.2012; Boeing 737 VQ-BBN в аэропорту Казань 17.11.2013, Ми-8Т RA-24614 в Республике Тыва 10.10.2014, Ми-8Т RA-22869 в ЯНАО ЯНАО 21.10.2016, Ан -148 RA-61704 в Московской области 11.02.2018, Boeing 737 VQ-BJI в аэропорту Сочи 01.09.2018 и др.). Указанные недостатки касались как начальной подготовки пилотов к переподготовке, так и периодических тренировок и проверок, в том числе на тренажерах.Следственными комиссиями выявлены серьезные системные проблемы как в законодательном обеспечении деятельности гражданской авиации, так и в работе органов гражданской авиации всех уровней и командно-летного состава и подготовки кадров конкретных авиакомпаний.

Серьезные недостатки в организации и реализации учебного процесса (в том числе летной подготовки) неоднократно отмечались комиссиями МАК, проводившими расследования авиационных происшествий в летных училищах (Як-18Т РА-44302 Сасовского летного училища, ДА-40НГ РА-01726 Ульяновского летного училища). школа, DA‑40NG RA-02654 Бугурусланского летного училища).Указанные недостатки были связаны с недостаточной подготовкой и дефицитом летчиков-инструкторов, а также с уровнем подготовки, управления и обеспечения учебных полетов. Следственные комиссии выявили серьезные проблемы как в законодательном и методическом обеспечении учебного процесса, так и в недостаточном развитии систем управления безопасностью полетов в летных училищах. Не доработана правовая база деятельности образовательных организаций гражданской авиации, устарели многие положения по организации процесса летной подготовки, не определены требования по использованию бортовых самописцев и реализации программ анализа полетной информации.

К сожалению, многие рекомендации, разработанные по результатам исследований, не были должным образом реализованы.

В рамках своей компетенции ИАК постоянно уделяет большое внимание подготовке авиационных специалистов и предоставляет им возможность ознакомиться с передовым опытом ИКАО, ИАТА и других ведущих региональных и международных организаций, производителей авиационной техники ОАК, Airbus, Boeing и др. ., а также авиакомпании и авиационные учреждения.

В 2018 году исполняется семнадцать лет проекту ИКАО-МАК (COSCAP-СНГ) «Повышение уровня безопасности полетов и поддержание летной годности», продленному на неопределенный срок и одному из самых успешных и эффективных региональных проектов, получившему высокую оценку ИКАО, ATA и авиационные власти государств-участников Соглашения.

За это время в рамках проекта было проведено около двухсот различных мероприятий (семинаров, конференций, курсов и т.д.), в которых приняли участие более 10 000 авиационных специалистов из стран нашего региона и др., в том числе значительная часть из Российская Федерация

В соответствии с решением 36-й сессии Межгосударственного совета по авиации и использованию воздушного пространства МАК приступил к реализации Межгосударственной программы подготовки авиационного персонала на базе ведущих авиационных учебно-тренажерных центров, в которой ведущая роль принадлежит отдается сотрудничеству государств на основе наиболее эффективного и экономного использования ресурсов и внедрения передового мирового опыта и международных программ.

Рейс есиколени русский. Эфакемское военное авиационное училище абашайели безиндиза наматилоси

Укузе абэ умшайели акулула. Lokhu umsebenzi kudinga ukuzinikela Imininingwane nemfundo ekhethekile. Ngaphambi kokuba unqume ukuya esikoleni esithile, kubalulekile ukuba uhlole uhlu izikole indiza yaseRussia. ungathola eliphezulu nemfundo kufinyeleleke Esikhathini izikhungo ezilandelayo.

Ульяновское Эфакемское летное училище гражданской авиации

Эфакемское летное училище России ekethwe labo bafakizicelo abafisa ukuthola imfundo engcono.Ульяновск WOW GA инженерные изиколе нгобухулу кулеси сигаба.

Леси сиколе сасунгулва нго-1935. Ekuqaleni kwaba izifundo zokuqeqesha indiza ayesekelwe emadolobheni ahlukene из России.

ukubukeka kwalo yesimanje Ulyanovsk WOW GA labawatfolile esifundvweni 1992 ngemva iSoviet Union iwa, kanye nobuholi obusha yezwe isikhipha umyalo ekusungulweni emzini Ulyanovsk ezisekelwe zezindiza isikole esigabeni esiphezulu sokuhlukanisa izikhukanisa

Ульяновск WOW GA имеет amakhono ezintathu neminyango nane, ukuqeqeshwa ongoti ukuphathwa kanye nokugcinwa воздуха zokuthutha ezahlukene.

Амагатша Ульяновск WOW GA

Летная школа гражданской авиации Российское ухунянисве незинье изиколе. Amagatsha ezinkulu lamahhovisi sub-isihloko ku Sasovo, Красный Кут-Омск.

Edolobheni Sasovo Ingenye School of Civil Aviation, esiqeqesha Ochwepheshe kwi imisebenzi indiza bezindiza ezahlukene. Futhi silungiselela izisebenzi lobuchwepheshe iyokhandwa kanye nokugcinwa imishini indiza, ukulawula indiza futhi navigation systems, izinjini kanye izinhlelo gesi.

Краснокутске индиза есиколени нгокухетекиле укукекеша абашайели безиндиза безиндиза гражданской авиации.Phakathi ukusebenza kwawo ukukhulula eziningi ochwepheshe, abanye babo bamabhanoyi, imakwe ngihloniphekile nge imiklomelo isimo.

Рейс эколиши лобухвефеше в Омске liyingxenye izikole ezimbalwa indiza гражданской авиации России abafundisa ukuzanywa le-MI-8 indiza futhi ulungiselele labaqeqeshi ukusevisa kubo. othisha School baqeqeshiwe, ngaphezu гражданской авиации bamabhanoyi, zezindiza Mechanics ngisho ongoti zezindiza kanye Avionics.

Ezinye izindaba zika-esikoleni indiza eRussia inikezwe njengoba amagatsha namanye amayunivesithhi, kodwa futhi ukuqeqesha Ochwepheshe bacondze etindzaweni letehlukene.

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (DGCA Petersburg)

Eminyakeni yangemva kwempi, ukuthuthukiswa ngokushesha air zokuthutha nokukhuphula jubane emoyeni zokuthutha. Эхона укукекешва изикхунго акаквазанга укухлинзека инани элидингекайо квабасебензи. Нго-1955, убухоли советская ванкума укусунгула исиколе эсиша, окузооквензива вахланганьела укукекеша абашайели безиндиза. Университет Исимо ezazinikwe ukuba wezemfundo ngo-2004 ngemuva kokuphothula sokugunyazwa.

Петербург DGCA silungiselela Ochwepheshe ezindaweni eziningana: Abashayeli, ochwepheshe, abaphathi. Kukhona neminye iminyango eminingana e-University. Eceleni labelwe ehhovisi декан сика emsebenzini nge abafundi angaphandle, okuyinto ngokukhethekile ekusizeni izakhamuzi zakwamanye amazwe ukuthola imfundo.

Эзинье изиколе индиза Российское уххунянисве Петербургское уМнянго Гражданской Авиации. Banezinhliziyo lunye ewumngcingo, kodwa babuye bassikeze i imfundo lobuchwepheshe isiqondiso.

Амагатша е-Санкт-Петербург уМнянго Авиация Гражданская

Рейс зесиколе Бугуруслан улунгиса пилот бекуфанелекела гражданской авиации. Ukuqeqeshwa Kwenziwa kuphela imfundo esigcwele, iqinisekisa ezingeni elifanele ziqu.

Yomphakathi izikole indiza eRussia ngaleso Petersburg uMnyango Civil Aviation zitholakala emadolobheni amaningana ezweni lonke: e Выборг, Красноярск, e Хабаровск, Якутск.

Yakut legatsha le Petersburg uMnyango Civil Aviation ibizwa ngokuthi i-Aviation Technical School futhi ezithakzelisayo ngoba wahlanganyela abaqeqeshwayo kule okukhethekile «ukuzanywa enophephela emhlane-MI-8» ngo-2012.зикхунго еРоссия канчане, нгакхо йокуддела иятхандва. Школа futhi usinikeza ukuqeqeshwa kwabasebenzi lobuchwepheshe sesondlo bezindiza zezinhlobo ezahlukene.

Есихатини легатша Красноярск ве Петербург уМнянго гражданской авиации венца укукекешва онготи индиза канье нокусебенза сезиндиза укупхатва. Kulokhu, isikole usebenza Aviation Training Centre, esiqeqesha ongoti kwezinye izindawo, futhi ukuqeqeshwa.

Московский государственный технический университет гражданской авиации (эМосква ГТУ ГА)

Эфакемское летное училище России zihloselwe ukunikeza izwe nesilinganiso esifanele zezindiza umkhakha.Есиные исиколе есинжало иона еМосква ГТУ ГА.

It yasungulwa ngo-1971 njengempendulo isidingo zezindiza basekhaya ongoti abaqeqeshiwe. Futhi kuze kube namuhla ke ubhekana imisebenzi.

Lesi sikole silungiselela Ochwepheshe yokusebenza isiqondiso. Zonke ezinkulu indiza esikoleni гражданской авиации младенец amagatsha kwezinye imizi Россия. Г.А. еМосковский государственный технический университет им.

Амагатша е-Москва ГТУ ГА

Егатша еМосковский Государственный Технический Университет ГА Иркутск изитимела онготи эмхахени есондло безиндиза изинхлело, изахиво канье нокусебенза имишини лет.Kuhlanganisa Центр ukuthuthukiswa kwabasebenzi kanye ukuphinda uqeqesho.

легатша Ростов изитимела онготи укусебенза лобучвефеше изинджини канье зезиндиза убухвефеше, укулавула индиза фути навигационные системы фути изиндиза изинхлело кагеси, умсаказо имото.

Авиационный Технический Колледж Егорьевск usinikeza ukuqeqeshwa lobuchwepheshe гражданской авиации. Ngesisekelo ekolishi umnyango eyasungulwa abafundi angaphandle izindawo wokulungiselela, lapho bangakwazi nokufunda isiRashiya nesiyalo esithile ezivamile.

Njengengxenye eMoscow GTU GA sihlanganisa amakolishi zezindiza e Рыльск, е-Иркутск, Кирсанов фути Троицк.

Летная школа Русская zezindiza wezempi

izikhungo zemfundo ukuthi bekwi ukuqeqeshwa kwabashayeli bezindiza wezempi e-Russia kancane.

абафунди абалинделекиле абафиса укубхалиса еРоссия, кубалулекиле укуба сикабангеле укукекешва умшайели лемпи локукала кунаманье изиндиза земпи лихлукиле гражданский.

zezindiza Civil yakhelwe ezokuthutha kwezimpahla nabantu futhi коммерческий.zezindiza Military iwumbuso isetshenziselwe izinjongo ukuzivikela noma ukwenza Combat ohambweni namabutho uphonsa futhi imishini yezobuchwepheshe. Летная школа wezempi русский zezindiza ukulungiselela izisebenzi ukuthutha, боец, webhomu futhi phansi kuhlasela izindiza.

Эфакемское военное авиационное училище г. Краснодар (Краснодарское ВВАУЛ)

Краснодарское ВВАУЛ okwamanje ephethwe- Военно-воздушная академия. Н. Е. Жуковский фути Ю. А. Гагарина. Это yasungulwa ngo-1938 njengoba isikole пилот изиндиза земпи.

Нго ланамухла Краснодар ВВАУЛ эсебенза нгокугцвеле амахоно эзинтату, эсикекеша эзиндавени эзинингана изиндиза земпи. Engakabi yayo njengoba isikole indiza esikoleni esikhishwe sebuningini ozimele ukuthi kamuva izuzwe zesigaba esiphezulu enhlanganweni yaKhe сфера lempi.

Цише зонке укукекешва умшайели Русский факати нэмпи Йезве II квензива укукекешва квабашайели безиндиза веземпи. Kodwa ekupheleni ke, iningi labo zadluliselwa esiqiwini noma реклассифицирована zombango zezindiza abashayeli bezindiza.Нгапхандле Краснодар ВВАУЛ, укукекешва умшайели лемпи индиза изимото оквамандже вахланганьела квесинье исихунго.

Эфакемское военное авиационное училище Сызрань (Сызрань ВВАУЛ)

Сызрань ВВАУЛ убунджало итолакала локути укутхи исиколе лемпи купхела, окуинто улунгиса летный экипаж укулва езинофефела эмхлане. Okwamanje, kukhona omunye вертолетный полк etikolweni, ngokusekelwe esikhumulweni sezindiza e Сызрань. Нгапхамбили квакунамабандла амататху. Кодва эзинье полки ахлаказва.

izikole indiza Russian ezithandwa kakhulu abafundi emazweni eliseduze. Ngaphakathi kwezindonga Syzran Ephakeme Air Force School wabuye waqeqesha Ochwepheshe angaphandle, abangakwazi ukuzijayeza esimweni sabo.

Русский укукекешва умшайели веземпи э-инани азизининги окваманже укухлангабезана зезиндиза изидинго лемпи йезве номахелване бало элиседузе. Kule minyaka edlule, ziye kudedelwa eziningi ochwepheshe emkhakheni wabo.

Что казанские авиаторы думают о танцующих курсантах видео — Реальное время.ком

Представители авиапрома и сын Михаила Девятаева рассказывают о том, что особенного в тверке от будущих пилотов

Фото: Максим Платонов

Чиновники и представители авиапрома обвинили курсантов Ульяновского летного училища в «позоре на честь полка» — и это имело весьма неожиданное продолжение. Флешмоб в поддержку курсантов стал еще более масштабным, чем волна возмущения, и продолжается уже несколько дней.«Реальное время» задавало людям, близким к авиации, вопрос, что они думают о ролике и почему курсантов-пилотов пускают меньше, чем любого другого студента.

Азат Хаким, председатель совета директоров ГК «Тулпар»

Совершенно не в порядке, мягко говоря. Понятно, что видео снято молодыми людьми, которые запутались в своих действиях. Но ведь в таком месте учатся, собираются стать летчиками, эта профессия требует прежде всего ответственности и дисциплины.Неправильно допускать такое поведение. Неправильно даже делать поправку на возраст. Они должны понимать, где они учатся, какая профессия и какая ответственность им предстоит.

Я на сто процентов уверен, что курсанты будут наказаны. Теперь речь идет об их изгнании. Если Росавиация не вступится за них, не смягчит наказание, я предполагаю, что они все будут исключены. Это, конечно, очень грубо, но, с другой стороны, правильно, это предостережение другим.

Когда я учился, у нас была военизированная дисциплина. Мы, конечно, уходили в самовольные отпуска к девушкам в педучилище, мы ведь были молоды, но такое поведение переходит все границы. Это совершенно не в порядке.

Петр Трубаев, генеральный директор АО «ЮВТ Аэро»

Может быть, мои коллеги и ровесники сказали бы, что ничего особенного в этом видео нет, и я тоже, наверное, так думаю. Но все же пилот это абсолютно не профессия для таких роликов и для таких танцев.Есть художники, артисты, работники других сфер. Поэтому мне трудно комментировать этот вопрос, тем более, что появилось много сочувствующих кадетам. В наше время нас не учили таким вещам. Нас учили, что люди нашей профессии мужественны, чисты, честны. Профессия не предполагает делать такие жесты в обнаженном виде. И это не шутки, это чистая провокация. Им есть чем заняться в свободное время. Им лучше пойти в театр и кино.У нас был совсем другой распорядок дня (Пётр Трубаев окончил Бугурусланское летное училище гражданской авиации — — прим. ред. ), почти военный, но сейчас дисциплина другая. Когда человек живет в казарменных условиях — у него один менталитет, а когда днем ​​он в школе, а вечером в городе — совсем другой.

Что двигало этими парнями? Возможно, озорство. Но они могли бы сделать другое видео, без таких движений. Мне жаль наших будущих коллег, которые ведут себя не по-мужски.Да, хуже профессионалов от этого они не будут. Может быть, они хорошо учатся и хорошо летают. Но сама профессия требует кристально чистой репутации. В прошлом веке, когда Россия только начинала осваивать авиацию, у этих людей был особый статус, к ним предъявлялись особые требования из-за самого того, чем они занимались — на первом этапе это было опасно. Им воздавали дань, почет. У летчиков, в отличие от артистов, другое предназначение, и мне грустно, что уважаемые люди попали под критику за это видео.Конечно, наказывать этих курсантов не надо. Достаточно осуждения, в конце концов они все поймут.

Радик Халиуллин, начальник Центрального аэроклуба РТ ДОСААФ России

Я считаю, что эти молодые люди позорят профессию. Я понимаю, что они молодые, но все же я сам вырос в Советском Союзе, где отношение к дисциплине было совсем другим. Требования были очень строгие как к внешнему виду, так и к поведению.Мы относились к пилотам как к богам. Я работал на «химии» (опрыскивал поля с воздуха), нас встретили на суше как звезды, люди бросились нас обнимать. Но мы не были заносчивыми, нас хорошо воспитали. Униформа держала нас в рамках, и опозорить ее было совершенно недопустимо. Не дай бог появиться где-нибудь пьяным. Не думаю, что профессию нужно менять и требования смягчать. Многие уходят из нашего аэроклуба учиться в Ульяновское летное училище. Надеюсь, среди тех, кто снял видео, нет моих учеников, потому что они очень хорошо образованы.Я считаю, что такое воспитание и строгая дисциплина должны быть с самого начала обучения, потому что все недостатки воспитания появляются на небе. У нас в авиации есть поговорка: если ты знаешь что-то в четыре на земле, то в небе ты будешь знать это в три. Так что требования к курсантам обычно выше, чем к обычным студентам.

Александр Девятаев, основатель Мюстелы, сын известного летчика Михаила Девятаева

Само явление характеризует другую эпоху.Для советских людей это, конечно, непривычно. Хотя подобное мы видели даже в самых безобидных голливудских фильмах. Лично я не вижу в этом видео ничего особенного, кроме веселья, беззаботности и задора. Я видел видео, как и дальнейший флешмоб — лично мне это не кажется эстетичным, но надо понимать, что это даже не вопрос отцов и детей, а просто вопрос разных времен и разных взглядов. Не думаю, что пилот — это профессия, требующая соблюдения каких-то железных правил поведения.Свободный человек всегда остается свободным и не будет вносить в кабину пилотов чванство. Я знаю из рассказов и книг, что летчики всегда веселились, и много! Ну, тогда, если говорить о том, достоин ли он для пилотов. Но как насчет учителей? А врачи? Повторюсь, лично мне этот танец не кажется приятным, но в этом вопросе я бы не обращался к старшему поколению.

Екатерина Гумарова, Айгуль Чуприна

Где выучиться на пилота.Где готовят пилотов гражданской авиации в России

Вдохновившись героической биографией французского писателя Антуана де Сент-Экзюпери, можно навсегда заразиться мечтой о карьере пилота. Воплотить мечту в реальность – вполне осуществимая идея.

Средняя заработная плата: 194 000 рублей в месяц

Спрос

Платежеспособность

Конкурс

входной барьер

перспективы

Пожалуй, многие в детстве мечтали о профессии летчика — хотели летать на пассажирском, грузовом, военном или даже небольшом частном двухместном самолете.Но реальность, конечно, не так безоблачна, как кажется нам в детстве.

История

Летать, как птицы, люди мечтали очень давно. В Древней Греции было создано множество мифов о полете человека. До сих пор многие уверены, что особо просветленные индийские йоги и тибетские монахи умеют левитировать, т.е. подниматься в воздух без всяких летательных аппаратов. И, конечно же, в сказках и легендах многих народов есть летающие персонажи: русская Баба Яга, европейские ведьмы на метлах, восточные пери.Величайший итальянский ученый Леонардо да Винчи разработал проект создания искусственных крыльев, с помощью которых каждый мог бы летать.

Позже он отказался от этой идеи и занялся разработкой конструкции самолета, который по описанию очень похож на первые самолеты. Основоположниками профессии «пилот» можно считать братьев Монгольфье, совершивших первый успешный полет на воздушном шаре. Но первыми летчиками в современном понимании этого слова следует назвать братьев Райт, которые после десятилетий испытаний и расчетов в 1903 году совершили свой дебютный полет на самолете в истории человечества.

Описание и характеристика профессии

Пилотом, за исключением автогонщиков, которых еще так называют, является лицо, управляющее летательным аппаратом для каких-либо целей. Профессия эта более чем ответственная: часто возникают ситуации, в которых пилот не имеет права на ошибку, ведь от его действий слишком многое зависит — сохранность груза, самого самолета, жизни пассажиров и членов экипажа. Также он считается одним из самых технически сложных, так как летчик должен контролировать показания огромного множества приборов и, ориентируясь на них, принимать решения.При этом ему необходимо координировать свои действия со вторым пилотом, диспетчером аэропорта и пилотами других самолетов поблизости.

Экипаж, как правило, состоит из двух пилотов — командира и помощника. В случае непредвиденных обстоятельств второй пилот должен быть готов взять на себя полный контроль над летательным аппаратом.

Помощник, как и командир, должен знать все об устройстве самолета, его поведении в любых условиях и правилах безопасности при эксплуатации.Непосредственно перед полетом летчик внимательно изучает маршрут предстоящего полета, консультируется со специалистами, проверяет результаты технического обслуживания, корректирует работу радиосвязи.

Как и у любой профессии, у пилота есть свои плюсы и минусы. Официальное трудоустройство, высокая заработная плата, хорошее социальное обеспечение, досрочный выход на пенсию – это далеко не все преимущества профессии. Это позволяет воплотить в жизнь детские мечты о путешествиях. Вы гарантированно увидите множество стран. Пилоты на международных рейсах обычно успевают погулять по городу, осмотреть достопримечательности, хорошо отдохнуть.Отдых — отдельный плюс: авиакомпании скрупулезно контролируют физическое и моральное состояние своих пилотов, ведь для принятия правильных решений пилот должен чувствовать себя безупречным.

Список минусов небольшой, но они существенные:

  1. Во-первых, пилоты крайне редко бывают дома. В этом смысле они как моряки-дальнобойщики.
  2. Во-вторых, постоянное эмоциональное напряжение: управлять таким огромным и сложным аппаратом, держать в голове множество цифр и данных, понимая, что у тебя в салоне пассажиры, чьи жизни в твоих руках — это требует больших умственных усилий .Поэтому летчикам приходится чаще, чем многим другим людям, проходить комплексные медицинские осмотры, в том числе общаться с психиатрами.

Направления, специальности и учебные заведения по профилю подготовки

В Российской Федерации стать профессиональным пилотом можно, получив образование в летной школе или одном из следующих ВУЗов:

  1. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (УГАвСП).Срок обучения не менее 5 лет.
  2. Ульяновский институт гражданской авиации им. Б.П. Бугаева (УИ Г.А.), также известное как Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации им. Срок обучения четыре года.

Для поступления потребуются результаты ЕГЭ по физике, специальной математике и русскому языку. Кроме того, абитуриенты сдают нормативы по физической подготовке.

Специальности, дающие право быть пилотом:

  • испытания самолетов,
  • эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения,
  • системы управления самолетом,
  • применение авиационных комплексов и летная эксплуатация,
  • аэронавигация.

Однако стать пилотом непросто. Основным документом, дающим право на управление воздушным судном, является не диплом вуза, а летный сертификат. Профильное образование – это только первый этап его получения. Далее вам нужно будет сдать теоретический и практический экзамены, пройти медицинский осмотр и налетать не менее 150 часов.

Профессиональные обязанности

Основными обязанностями командира воздушного судна являются:

  • Организация подготовки экипажа к полету;
  • Обеспечение безопасности полетов;
  • Полет в сложных метеоусловиях, при отказах автоматики и в других нештатных ситуациях;
  • Контроль уровня топлива;
  • Анализ метеорологической и орнитологической обстановки;
  • Предотвращение действий пассажиров, угрожающих безопасности на борту;
  • Заполнение документации;
  • Разбор полетов с членами экипажа.

Второй пилот Обязанности:

  • Подготовка к полету;
  • Отбор и изучение летной документации;
  • Изучение плана полета, информирование о нем экипажа;
  • Проверка пилотажно-навигационного оборудования;
  • Летные характеристики с использованием автоматических систем;
  • Выполнение обязанностей штурмана в случае его отсутствия.

Кому подходит

Профессия пилота подходит не любому человеку, а только обладающему следующими качествами:

  • железная сдержанность, умение владеть собой, не поддаваться панике в любой ситуации;
  • холодный, ясный ум, склонность к аналитическому мышлению;
  • высокий интеллект и хорошая память;
  • безупречное здоровье, стопроцентное зрение и цветовосприятие;
  • внимательность, педантичность, рационализм.

Принципиальное значение имеют острота зрения, глубокий глаз, способность к длительному выполнению монотонных действий, эмоциональная устойчивость, аккуратность.

Эта работа противопоказана при нарушениях органов зрения, вестибулярного аппарата, при нервных, психических и сердечно-сосудистых заболеваниях, при заболеваниях, связанных с потерей сознания, при нарушении координации движений.

Также не допускается наличие судимостей за умышленные преступления и административных наказаний за употребление наркотических веществ.

Зарплата

Пилоты в любой стране получают очень хорошо. В США у Delta Air Lines — $212 в час при обязательном налете 65 часов. В РФ на порядок меньше, но по нашим меркам тоже отлично. Пилоты Аэрофлота нетто, без учета бонусов и премий, зарабатывают 290 000 рублей в месяц при обязательном налете 85 часов. При превышении налета зарплата пилота значительно увеличивается. Так, за 90 часов с пилотов «Аэрофлота» взимается уже 340 000 рублей.

Как построить карьеру

Что касается карьеры, то судьба пилота гарантирована практически любому выпускнику соответствующего вуза. Правда, молодого летчика вряд ли сразу возьмут в серьезную компанию, так как его налет будет минимальным. Вы можете получить опыт работы в небольших фирмах, на коммерческих маршрутах и ​​в легкой авиации. Пройдет не более двух лет, и можно будет претендовать на должность командира воздушного судна. В дальнейшем откроется довольно много возможностей для продвижения по карьерной лестнице: от должности старшего пилота до руководителя структурного подразделения авиакомпании.

Перспективы профессии

В нашей стране транспорт как отрасль экономики давно находится в полуразрушенном состоянии. Для ее восстановления требуется все больше и больше кадров, поэтому профессия пилота имеет хорошие перспективы.

Если у вас еще остались хоть малейшие сомнения в том, что профессия «Пилот» ваше призвание — не спешите. Ведь потом всю жизнь можно жалеть о потерянных годах на обучение и работу по специальности, которая вам просто не подходит. Чтобы найти профессию, в которой вы сможете максимально раскрыть свои таланты, пройдите онлайн-профориентационный тест . или заказать консультация «Карьерный вектор» .

Профессия пилота всегда вызывала интерес у юношей. Помимо того, что он несет в себе определенную долю романтики, он еще и достаточно прибыльный. Однако не все мечтающие о небе могут стать летчиками, так как для этого необходимо пройти строгий профессиональный отбор.

Какие подводные камни есть у тех, кто интересуется , как стать пилотом? Для того, чтобы покорить небо и стать пилотом, вам необходимо получить летный сертификат, который еще называют «летными правами».Именно этот документ подтверждает, что вы успешно прошли курс обучения, и готовы самостоятельно управлять доверенным вам летательным аппаратом.

Прежде чем вам выдадут заветный сертификат, вам предстоит пройти суровую медицинскую комиссию, специальную подготовку, включающую практическую и теоретическую подготовку, и сдать соответствующие экзамены. Также нужно будет налетать определенное количество часов. Проще всего это сделать, поступив в военное летное училище или Академию ГВФ.Еще одна возможность получения лицензии пилота – обучение и получение необходимых навыков в аэроклубе.

После прохождения необходимого обучения вам будет выдана летная лицензия. Есть три категории «прав пилота», которые даются последовательно одна за другой. В некоторых случаях, например, при комплексном обучении в летном вузе, допускается «перепрыгивание» разряда.

Первая категория имеет международное обозначение PPL и означает, что ее обладатель является частным пилотом-любителем.Таким пилотам запрещено работать по найму, и они могут летать только в свое удовольствие.

В большинстве случаев этого достаточно. Однако, если вас интересует , как стать пилотом и работать на международном авиалайнере, вам необходимо продолжить обучение и получить лицензию более высокой категории.

Вторая категория – лицензия CPL, т.е. лицензия коммерческого пилота. Выдается всем выпускникам всех летных вузов. Пилоты, получившие эту лицензию, могут летать в коммерческих целях, но есть некоторые ограничения.Например, если в экипаже не менее двух пилотов, то пилот с коммерческой лицензией может быть только вторым пилотом.

Вершиной профессионального полета является получение ATPL или лицензии пилота. Эта категория подтверждает, что вы имеете большой опыт управления самолетами, имеете право быть командиром экипажа и выполнять коммерческие полеты.

В чем разница между пилотом и пилотом?
Пилот — это понятие используется в военной авиации.
Пилот — это слово применимо к гражданской авиации.

Каждая категория «летной лицензии» разделена на подкатегории, которые более подробно описывают, какими рейсами вам разрешено летать. Это могут быть ночные полеты, полеты по приборам, многомоторные самолеты.

Наличие лицензии пилота не означает, что вас сразу возьмут на работу в крупную международную авиакомпанию. Получение сертификата – далеко не самое сложное, через что вам предстоит пройти.Для любого работодателя гораздо важнее, сколько у вас летных часов, и это может стать проблемой. Довольно часто молодые пилоты вынуждены подрабатывать необходимый налет в различных аэроклубах, оплачивая каждую минуту, проведенную в небе, из собственного кармана.

В том случае, если вы видите себя в кресле капитана лайнера иностранной компании, желательно учиться за границей. Требования многих иностранных авиакомпаний отличаются от российских. Кроме того, получить иностранную лицензию гораздо проще, чем переделывать нашу отечественную в международную.

Конечно, стать пилотом, как военной, так и гражданской авиации довольно сложно, но в этом нет ничего невозможного! Если вы бредите небом, а подняться выше облаков – ваше заветное желание, то вам просто нужно проявить настойчивость, и у вас обязательно все получится!

Pilot (Пилот) — летчик, специалист, управляющий летательным аппаратом (вертолетом, самолетом).

Пилот — летчик, специалист, управляющий летательным аппаратом (вертолетом, самолетом).Профессия подходит тем, кто интересуется физикой (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).

Особенности профессии

Летчиков, как правило, называют военными авиаторами. И гражданские пилота.

Кроме того есть б пилотов экспериментальной авиации — они занимаются испытаниями новых моделей самолетов и осуществляют заводские облеты серийных.

Состав летного экипажа зависит от типа самолета и условий полета.
Помимо командира (первого пилота) в его состав может входить второй пилот, штурман и т.д. (Экипаж экспериментального самолета или вертолета определяется разработчиком.)

Командир управляет самолетом, принимает решения о взлете и посадке, о действиях экипажа в сложных ситуациях.
Получив разрешение от авиадиспетчера, первый пилот выруливает на взлетно-посадочную полосу, где самолет берет разгон и, отрываясь от земли, набирает высоту.
Он управляет самолетом в соответствии с рассчитанной траекторией полета и временем.

Сообщения диспетчера, показания приборов и так называемое ощущение полета, которое состоит из звука работающего двигателя, ощущений вибрации и крена, помогают командиру принимать решения.

Пилоту, а особенно командиру корабля, приходится работать в сжатые сроки, когда на каждую операцию отводится очень мало времени. При этом нужно сохранять высокую концентрацию и постоянно быть готовым включиться в решение сложных задач, которые могут неожиданно возникнуть в полете.

И от военного, и от гражданского пилота работа требует полной отдачи времени, сил и мыслей.
Кроме того, постоянно развивается авиация. Появляется все больше и больше новых автомобилей. Поэтому авиаторы все время учатся, постоянно сдают различные экзамены, переучиваются с одного типа самолета на другой.

Важные качества

Для летчика важны высокое чувство ответственности, лидерские качества, отсутствие боязни высоты, высокая эмоционально-волевая устойчивость, способность к быстрому переключению внимания, быстрая реакция, высокий интеллект, настойчивость, стремление осваивать новое.
Требуется безупречное здоровье, острое зрение и слух, хорошо развитый объемный глаз, устойчивость вестибулярного аппарата.

Знания и навыки

Требуется знание самолета, а также навыки управления им.
При работе на международных линиях требуется знание разговорного английского языка.

Где учат

Подготовка военных пилотов и пилотов гражданских авиалиний осуществляется в летных школах.

гражданская авиация

  • Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)
  • ул.Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Имеет филиал: Бугурусланское летное училище гражданской авиации (колледж).
И др.

Военная авиация

  • Качинский филиал ВУНЦ ВВС «ВВА»

(Качинский им. А.К. Серова филиал Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского)
Обучает летчиков на самолеты с высшим военно-специальным образованием.
Титул до 2010 года:

  • Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт).
  • Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт).

(филиал Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского)
Готовит вертолетчиков с высшим военно-специальным образованием.
И др.

«Авиация заставляет человека заботиться о себе и ставить свою свободу, свою волю в жесткие, но целесообразные рамки. Только большая любовь к небу помогает человеку вынести ту ношу, которую он добровольно возлагает на себя на службе авиации.«Попав в авиацию, забудьте такое фундаментальное слово, как распорядок дня. Этого никогда не будет. Забудьте слова: рациональное питание, спорт, воскресенье, отпуск, летние каникулы, брак, секс, друзья, дети… Нет, все это будет присутствовать. Где-то рядом. Урывками. Суррогат. В виде исключения, как везение, как подарок судьбы. Если несколько факторов совпадают сразу случайно.
(Из книги «Записки ездовой собаки» бывшего командира Ту-154 Василия Ершова)

Пилоты гражданской авиации – это специалисты, полностью посвятившие себя жизни в небе.Это бесстрашные люди, бросившие вызов судьбе и прошедшие через множество испытаний. Поэтому каждый, кто мечтает о такой профессии, должен осознавать, что его жизненный путь станет таким же трудным и тернистым.

И если такая судьба не пугает, то поговорим о гражданской авиации России. Куда пойти учиться? Сколько времени это займет, и как потом искать работу?

Начало большого пути

Прежде всего, следует учитывать тот факт, что учиться на пилота гражданской авиации придется довольно долго.Ведь, в отличие от автомобиля, управление самолетом требует обширных знаний: от его устройства до особенностей полета в плохую погоду.

Поэтому стоит приготовиться к тому, что вам придется изучить «тонны» учебного материала. При этом важно не просто запомнить всю информацию, а уметь правильно использовать ее во время полетов. Особенно, если в будущем у вас есть планы устроиться в коммерческую структуру.

Летные лицензии

Сегодня все пилоты гражданской авиации делятся на три широкие категории.Происходит это из-за жесткой системы лицензирования, которую должны пройти абсолютно все пилоты. Именно она впоследствии определяет, какими крылатыми машинами может управлять человек.

  1. PPL или частный пилот. Обладание этим документом дает право на полеты на малых самолетах, не предназначенных для перевозки грузов. Проще говоря, человек может сколько угодно летать в свое удовольствие, но при этом на работу его никто не возьмет.
  2. CPL или коммерческий пилот. Этот вид лицензии позволяет человеку доставлять небольшие грузы, совершать туристические облеты и поднимать в небо десантников.
  3. ATPL или линейный пилот. Да что там говорить, это высшая категория пилотов, позволяющая управлять многотонными пассажирскими авиалайнерами.

гражданская авиация

Как только человек решает встать на этот путь, перед ним сразу стоит выбор: поступать в летное училище или ограничиться авиационным училищем? Как ни странно, оба варианта имеют свои плюсы и минусы, поэтому рассмотрим их по отдельности.

Начнем с летных школ. здесь она выше, так как на подготовку пилотов отводится гораздо больше времени.Кроме того, студентов обучают не только пилотированию, но и другим дисциплинам — физике, высшей математике и праву. Это позволяет воспитывать всесторонне развитых пилотов, способных качественно выполнять свои обязанности.

Что касается минусов, летные школы и академии ведут набор на основании государственного заказа. Это приводит к тому, что на одно место претендуют от 10 до 12 претендентов. Кроме того, многие опытные пилоты гражданской авиации говорят о том, что техническая база наших учебных заведений заметно устарела.Из-за этого их выпускникам приходится проходить дополнительные курсы, чтобы понять особенности пилотирования новых самолетов.

Но поступить в летную школу может каждый. Здесь важнее, есть ли у человека деньги на образование. Качество образования здесь несколько ниже, хотя оно во многом зависит от самой школы и того, какие учителя там работают. При этом стоит отметить, что получить аттестат категории PPL в авиационном училище намного проще, так как здесь можно посещать внеклассные занятия.

Переход из одной категории в другую

Пилоты гражданской авиации в России проходят одинаковые стандарты для получения лицензии. Для каждого типа документа они разные, поэтому давайте рассмотрим их:

  1. Сертификат типа PPL могут получить кандидаты, достигшие 16-летнего возраста. Для этого им необходимо изучить 155 часов теоретического материала, а также летать 47 часов на самолете Cessna 172. В среднем обучение по данной категории занимает от нескольких месяцев до одного года в зависимости от интенсивности занятий и типа учебного заведения.
  2. Кандидаты старше 18 лет могут получить сертификат типа CPL. Для этого им необходимо иметь лицензию типа PPL или пройти этот учебный курс с нуля. Кроме того, им предстоит изучить более 600 часов теории, а также налетать 152 часа на одномоторном самолете. А по окончании обучения закрыть еще 30 часов полетов на навигационном тренажере и 12 часов на многомоторном самолете.
  3. Сертификат типа ATPL является более сложной версией лицензии CPL.То есть вам нужно будет выучить все, что есть в предыдущих категориях, только с большей глубиной на практике. Кроме того, вам предстоит отработать авиасимуляторы на пассажирских и грузовых авиалайнерах.

Прохождение медицинской комиссии

Все пилоты гражданской авиации проходят строгий медицинский осмотр. При этом его проводят как до начала тренировки, так и после ее завершения. Также медкомиссию придется проходить ежегодно даже после устройства на работу, иначе пилота просто не допустят к полетам.

Сложность заключается в том, что любой дефект или болезнь могут стать поводом для отрицательного заключения. Если говорить о коммерческих рейсах, то врачи могут запретить полеты даже потому, что у человека нет пары зубов. Это связано с тем, что такой дефект искажает речь, а это, в свою очередь, затрудняет связь с диспетчером вышки.

Поиск подходящей работы

В поисках работы, конечно же, все пилоты гражданской авиации в России исходят из того, какая у них лицензия.Итак, если у вас есть CPL, вам следует попытаться устроиться на работу в небольшую авиакомпанию, предоставляющую туристические услуги. Как вариант можно рассмотреть вакансии инструкторов в летных школах, но тогда придется пройти дополнительные курсы.

Гораздо больше возможностей открывается для обладателей лицензии ATPL. В этом случае велика вероятность, что крупная авиакомпания предложит вам работу. Но вот только одно — скорее всего, вам придется записаться на специальные курсы, позволяющие освоить управление авиалайнером.

Беда в том, что их стоимость довольно высока. Следовательно, необходимо будет заключить специальное соглашение, по которому пилот будет удерживать часть своей зарплаты, чтобы погасить задолженность перед авиакомпанией. Кроме того, изначально новичок допускается только на должность 2-го пилота, так как должность капитана требует наличия опыта управления большими самолетами (свыше 1,5 тыс. часов).

Обязанности пилота гражданской авиации

Авиакомпании часто расходятся во мнениях по поводу тонкостей внутренней политики.Однако есть то, что их всех объединяет – жесткость требований по отношению к своим пилотам. Ведь от этого зависит не только сохранность самолета, но и жизнь его пассажиров.

Таким образом, все пилоты обязаны соблюдать следующие пять пунктов:

  1. Летать профессионально.
  2. Всегда соблюдайте правила техники безопасности.
  3. Заранее узнавайте сводки метеослужб.
  4. Проверить состояние судна перед началом рейса.
  5. Послушно пользуйтесь командами и подсказками авиадиспетчера.

Женщины-пилоты гражданской авиации России

Большинство людей привыкли к тому, что пилот — мужчина. Поэтому для них женщина-пилот гражданской авиации — это что-то из ряда вон выходящее. Однако реальность такова, что управлять самолетом могут как мужчины, так и представительницы слабого пола. Вот только почему-то к ним и сегодня к крупным авиалайнерам подходят с опаской. И все же в России есть примеры женщин, управляющих такими гигантами.

Итак, Ольга Кирсанова уже несколько лет пилотирует пассажирский самолет весом более ста тонн. Она уверена, что получить место в кабине крылатой машины может каждый — главное, захотеть этого всей душой. Что правда, самой Ольге пришлось немало попотеть, чтобы добиться своего положения, так как руководство ее авиакомпании очень долго не могло определиться с этим назначением.

«Авиационные профессионалы 2016» — 4-я Международная конференция

2-3 июня в Ульяновском институте гражданской авиации прошла 4-я международная конференция «Профессионалы авиации 2016».

Организованный Центром мероприятий и кластерного развития АТО Ульяновской области, он стал одним из ключевых событий Международного авиатранспортного форума 2016.

Конференция собрала чиновников, работодателей и руководителей вузов и учебных центров для объединения идей по повышению качества подготовки и подготовки профессиональных авиационных специалистов в России.

Конференция собрала более 90 участников из авиакомпаний, учебных центров, аэропортов, государственных вузов, профессиональных ассоциаций и федеральных чиновников.Были представители из Великобритании, Франции, Нидерландов и Латвии, а также из разных регионов России.

С приветственным словом конференцию открыл заместитель руководителя Росавиации Олег Сторчевой. Он отметил, что количество учебных мест в авиационных вузах в ближайшее время сокращать не планируется. Он отметил, что в учебном центре Ульяновского института гражданской авиации произошли существенные изменения относительно вновь поставленных тренажеров, таких как Boeing 737, Airbus A320, Sukhoi Superjet 100.Он также сообщил, что «наша задача – иметь авиационные вузы, выпускающие специалистов по определенным типам самолетов»

Маргарита Юскина, руководитель Аналитического центра Авиаперсонала, поделилась аналитическим исследованием современного состояния и тенденций авиационного рынка труда в России, вызвавшим очень оживленную дискуссию. Статистические данные из ее презентации демонстрируют сокращение числа сотрудников в авиационной отрасли, большой избыток пилотов и заметное увеличение ответственности сотрудников, несмотря на снижение заработной платы.Между тем средняя заработная плата в авиационной отрасли в России по-прежнему значительно выше, чем в других отраслях и даже других отраслях транспортной отрасли России.

Исполнительный директор Ассоциации авиационных кадров Анна Позднякова представила актуальную информацию о развитии профессиональных стандартов и отраслевых квалификаций. Профессиональные стандарты необходимы авиационной отрасли России для повышения конкуренции между вузами и их выпускниками и снижения затрат авиакомпаний на переподготовку и дополнительное обучение специалистов.В ближайшее время члены ассоциации планируют представить на утверждение Министерству труда и социальной защиты Российской Федерации первые стандарты «Пилот» и «Бортпроводник».

Специальная сессия по совершенствованию системы обучения и подготовки летного состава также состоялась в 1-й день конференции и включала в себя важную дискуссию с такими экспертами, как: Савва Фараджев, заместитель начальника отдела предотвращения авиационных происшествий, летный инструктор, ООО «Волга-Днепр». Авиакомпании, Александр Механюк, начальник Учебного центра гражданской авиации Ульяновского высшего училища гражданской авиации, Олег Васильев, директор Авиашколы Аэрофлота.Они определили текущие проблемы и различные подходы к совершенствованию системы и продолжению открытого диалога между работником и учреждением в будущем.

Ряд докладов в другой части сессии были посвящены успешному внедрению системы управления безопасностью полетов в различных авиакомпаниях, и выступили: Игорь Нестеров, заместитель начальника отдела летных стандартов авиакомпании «ЭйрБриджКарго», Савва Фараджев, заместитель директора Департамент предотвращения происшествий, летный инструктор, Авиакомпания «Волга-Днепр», Гузий Анатолий, заместитель директора по управлению безопасностью, доктор технических наук, профессор, Авиакомпания «ЮТэйр», Мишин Александр Александрович, заместитель начальника инспекции – начальник инспекции, Авиакомпания «ЮТэйр», Омельяненко Олег, начальник отдела авиационных происшествий Департамент профилактики и безопасности полетов авиакомпании «Волга-Днепр».

С важным и интересным докладом о современных методах обучения пилотов и инженерно-технического состава выступил Жоэль Барт-Хойсс из Airbus S.A.S.

Вице-президент АЕВТ Александр Виндермут принял участие в дискуссии по наиболее актуальным вопросам деятельности учебных центров, касающимся квалификационных требований, типовых программ и порядка аттестации. Его профессионализм оправдал ожидания тех участников, чьи вопросы требовали срочной и профессиональной помощи.

Презентация о реализации совместной программы ЕС-Россия «Безопасность полетов и летная годность – магистерская программа» в рамках проекта Erasmus+ также получила высокую оценку участников конференции. Гармонизация программ подготовки авиационного персонала и унификация квалификационных требований в результате эффективного сотрудничества наглядно свидетельствует о высокой компетентности специалистов в этой области. С докладом выступили Леонид Федотов, начальник отдела координации и развития научной деятельности Ульяновского института гражданской авиации, и Дэвид Кэмпбелл, координатор проекта по Европейскому Союзу (Великобритания)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта