+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Utair ri: Авиакомпания «ЮТэйр» — Информация

0

Вертолет UTair с вахтовиками экстренно сел в ЯНАО

В ЯНАО экстренную посадку совершил вертолет Ми-8 Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

В Тазовском районе ЯНАО экстренную посадку совершил Ми-8. Вертолет с вахтовиками сел в Тазовском районе, пострадавших нет.

«Вертолет Ми-8 авиакомпании UTair с пассажирами аварийно сел в ЯНАО. Пострадавших нет», — сообщили URA.RU в МЧС по ЯНАО.

Как добавили URA.RU в пресс-службе окружного правительства, вертолет совершил посадку в 20 км восточнее от села Антипаюта в Тазовском районе ЯНАО. По предварительной информации авиакомпания UTair отправила борт с техниками из Нового Уренгоя. Этим же бортом планируется эвакуация пассажиров.

«Вертолет выполнял вахтовый рейс по маршруту Новый Уренгой — поселок Лескино (Красноярский край). На борту находится 15 пассажиров, 3 члена экипажа. По предварительным данным в полете проявилась нехарактерная вибрация лопастей несущего винта», — добавляет Уральская транспортная прокуратура.

Обновлено в 12:32: «В 10:15 по местному времени при выполнении полета в Тазовском районе у вертолета Ми-8МТВ „ЮТэйр-Вертолетные услуги“ в полете проявилась нехарактерная вибрация лопастей несущего винта. В интересах безопасности командир принял решение о посадке воздушного судна. Посадка благополучная. С экипажем (3 человека) и пассажирами (16 человек) все в порядке. „ЮТэйр-Вертолетные услуги“ отправили к месту посадки вертолет для эвакуации пассажиров и экипажа», — сообщила URA.RU пресс-служба авиакомпании Utair.

Обновлено 13:48: «Вертолет прибыл на место. Пассажиров и экипаж эвакуируют в Новый Уренгой, в 58 км. Прибывшая служба технической поддержки останется на месте посадки для определения причин неисправности воздушного судна», — добавили в пресс-службе UTair.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и наш канал в Яндекс.Дзен. Оперативные новости вашего региона — в telegram-канале «Ямал» и в viber-канале «Ямал», подбор главных новостей дня — в нашей рассылке с доставкой в вашу почту.

В Тазовском районе ЯНАО экстренную посадку совершил Ми-8. Вертолет с вахтовиками сел в Тазовском районе, пострадавших нет. «Вертолет Ми-8 авиакомпании UTair с пассажирами аварийно сел в ЯНАО. Пострадавших нет», — сообщили URA.RU в МЧС по ЯНАО. Как добавили URA.RU в пресс-службе окружного правительства, вертолет совершил посадку в 20 км восточнее от села Антипаюта в Тазовском районе ЯНАО. По предварительной информации авиакомпания UTair отправила борт с техниками из Нового Уренгоя. Этим же бортом планируется эвакуация пассажиров. «Вертолет выполнял вахтовый рейс по маршруту Новый Уренгой — поселок Лескино (Красноярский край). На борту находится 15 пассажиров, 3 члена экипажа. По предварительным данным в полете проявилась нехарактерная вибрация лопастей несущего винта», — добавляет Уральская транспортная прокуратура. Обновлено в 12:32: «В 10:15 по местному времени при выполнении полета в Тазовском районе у вертолета Ми-8МТВ „ЮТэйр-Вертолетные услуги“ в полете проявилась нехарактерная вибрация лопастей несущего винта. В интересах безопасности командир принял решение о посадке воздушного судна. Посадка благополучная. С экипажем (3 человека) и пассажирами (16 человек) все в порядке. „ЮТэйр-Вертолетные услуги“ отправили к месту посадки вертолет для эвакуации пассажиров и экипажа», — сообщила URA.RU пресс-служба авиакомпании Utair. Обновлено 13:48: «Вертолет прибыл на место. Пассажиров и экипаж эвакуируют в Новый Уренгой, в 58 км. Прибывшая служба технической поддержки останется на месте посадки для определения причин неисправности воздушного судна», — добавили в пресс-службе UTair.

Utair хочет отменить субсидии конкурентам, выделенные Росавиацией

Авиакомпания Utair не согласна с выделением субсидий на ряд рейсов из Сургута Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU

Utair подала иск к Росавиации, требуя отменить субсидии, которые ведомство выделило другим авиакомпаниям. Предметом спора стали деньги, которые S7, Red Wings и «ИрАэро» предоставили для выполнения рейсов из Сургута.

«Utair подала в Арбитражный суд Москвы иск к Росавиации из-за того, что ведомство предоставило субсидии S7, Red Wings и „ИрАэро“ для рейсов из Сургута в другие российские города. В ноябре 2021 года Росавиация выпустила приказ, который расширил перечень межрегиональных маршрутов, субсидируемых государством и регионами», — сообщает ИА «Интерфакс».

Utair требует, чтобы документ признали недействительным. В частности, это касается рейсов S7 из Новосибирска в Сургут (с 1 ноября по 31 декабря 2021 года), Red Wings — из Сургута в Екатеринбург (с 15 ноября по 31 декабря), «ИрАэро» — из Сургута в Уфу (с 15 по 31 декабря). Заседание суда назначено на 27 апреля.

Авиакомпания Utair ранее нашла способ продолжить полеты и чинить самолеты, несмотря на санкции и заявления иностранных компаний о том, что они приостанавливают обслуживание авиакомпаний России. Также компании удалось спасти от конфискации самолеты Boeing 737NG, которые были зарегистрированы на Бермудах. Сделать она это смогла после того, как российское законодательство позволило компаниям переводить лизинговые авиалайнеры в юрисдикцию РФ в особых случаях.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и наш канал в Яндекс.Дзен. Оперативные новости вашего региона — в telegram-канале «Тюмень» и в viber-канале «Тюмень», подбор главных новостей дня — в нашей рассылке с доставкой в вашу почту.

Utair подала иск к Росавиации, требуя отменить субсидии, которые ведомство выделило другим авиакомпаниям. Предметом спора стали деньги, которые S7, Red Wings и «ИрАэро» предоставили для выполнения рейсов из Сургута. «Utair подала в Арбитражный суд Москвы иск к Росавиации из-за того, что ведомство предоставило субсидии S7, Red Wings и „ИрАэро“ для рейсов из Сургута в другие российские города. В ноябре 2021 года Росавиация выпустила приказ, который расширил перечень межрегиональных маршрутов, субсидируемых государством и регионами», — сообщает ИА «Интерфакс». Utair требует, чтобы документ признали недействительным. В частности, это касается рейсов S7 из Новосибирска в Сургут (с 1 ноября по 31 декабря 2021 года), Red Wings — из Сургута в Екатеринбург (с 15 ноября по 31 декабря), «ИрАэро» — из Сургута в Уфу (с 15 по 31 декабря). Заседание суда назначено на 27 апреля. Авиакомпания Utair ранее нашла способ продолжить полеты и чинить самолеты, несмотря на санкции и заявления иностранных компаний о том, что они приостанавливают обслуживание авиакомпаний России. Также компании удалось спасти от конфискации самолеты Boeing 737NG, которые были зарегистрированы на Бермудах. Сделать она это смогла после того, как российское законодательство позволило компаниям переводить лизинговые авиалайнеры в юрисдикцию РФ в особых случаях.

Калининград, Египет, Турция: куда можно будет улететь летом из Омска

Омский аэропорт опубликовал лётное расписание на весенний и летний период. В сезон отпусков омичи смогут летать прямыми рейсами как по новым, так и по полюбившимся маршрутам.

Согласно новому расписанию в столичный Домодедово будут ежедневно летать «Уральские авиалинии» (утром), S7 (утром и вечером) и Red Wings (вечером). Ежедневные рейсы в Шереметьево оставили за собой «Аэрофлот» и «Победа», в отдельные дни будет летать Nordwind («Северный ветер»). Кроме того, «Победа» будет возить омичей во Внуково.

В Санкт-Петербург будут ежедневно летать самолёты либо «России», либо Nordwind. Последняя в этом сезоне открывает долгожданное новое направление — в Калининград, куда из Омска напрямую было не улететь более десятка лет. В самый западный город страны Nordwind будет летать по пятницам и воскресеньям. В Новосибирск ежедневно вечерним рейсом можно будет улететь с авиакомпанией S7, в Новый Уренгой и Салехард — дважды в день с «Ямалом», в Сургут, Ханты-Мансийск и Нижневартовск — самолётами Utair.

Среди южных направлений будут открыты Краснодар («Азимут»), Симферополь (Nordwind и Red Wings), Сочи (Nordwind, Red Wings и Smartavia), Анапа («Якутия»), Ростов-на-Дону («Азимут»).

Базовая омская авиакомпания Red Wings подготовила большую региональную программу: Москва, Симферополь, Сочи, Екатеринбург, Самара, Уфа, Минеральные Воды, Казань, Махачкала, Иркутск, Барнаул, Улан-Удэ, Волгоград, Кемерово, Пермь, Уфа, Новокузнецк и Мирный.

Перелёты в ближнее зарубежье также достаточно обширны: город Ош в Киргизии (Nordwind), Ташкент и Наманган в Узбекистане (Red Wings и Uzbekistan Airways), Нур-Султан и Алматы в Казахстане (FlyArystan). Чартерные рейсы в Нур-Султан продолжит выполнять Qazaq Air. Зарубежные курортные направления в этом году сократились до Египта (Хургада и Шарм-эль-Шейх) и Турции (Анталья). Туда омичей будут возить Azur Air, Royal Flight и Nordwind.

Добавим, что это расписание действует с 27 марта по 29 октября.

«Коммерсантъ» узнал о планах Red Wings вернуть Airbus собственникам

Российская авиакомпания Red Wings планирует вернуть собственникам восемь оставшихся у нее Airbus, чтобы избежать ареста своих самолетов Sukhoi Superjet во время полетов за рубеж, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в авиаотрасли и «Ростехе».

«Совет директоров принял такое решение, осталось получить разрешение правкомиссии на вывоз», — рассказал один из собеседников издания.

По словам юристов, российские самолеты могут быть арестованы, если отечественные авиакомпании не вернут используемые ими Boeing и Airbus иностранным собственникам к 28 марта — к этой дате те обязаны забрать лайнеры в соответствии с санкциями. Ранее, 18 марта, американский минторг опубликовал список из 99 эксплуатируемых российскими перевозчиками самолетов Boeing, которые нельзя заправлять и обслуживать без получения спецразрешений. В перечень попали 33 лайнера «Аэрофлота», 23 — Azur Air, 14 — Nordwind, 12 — входящего в «Волгу-Днепр» AirBridgeCargo, 12 — Utair и 5 — «Авиастар-ТУ».

По словам источников «Коммерсанта», в будущем меры распространят на весь российский парк Boeing, а Евросоюз предпримет те же меры, что и США. Как следует из данных Росавиации на 24 февраля, топ-5 российских перевозчиков использовали свыше 490 лайнеров Airbus, Boeing и Embraer, из них Airbus — 320.

Пять собеседников газеты назвали «осторожным поводом для оптимизма» «предварительные договоренности» об открытии рублевых спецсчетов для двух лизингодателей из ОАЭ и Сингапура — DAE Capital и BOC Aviation. При реализации меры самолеты из компаний можно будет использовать на законных основаниях, однако трудности с техобслуживанием и страхованием этим не решить.

«Если перевозчики не добьются ускоренной выдачи особых разрешений, ни один контрагент в мире, ведущий расчеты в долларах, не пойдет на такие риски», — заявил один из юристов, опрошенных изданием.

В связи с санкциями президент России Владимир Путин 14 марта подписал закон, позволяющий по решению правительства страны регистрировать права на иностранные самолеты, которые находятся в лизинге у отечественных компаний. Инициатива направлена на сохранение парка иностранных воздушных судов российских перевозчиков «для обеспечения бесперебойного функционирования деятельности в области гражданской авиации в рамках принятия антисанкционных мер».

«Это положит всю авиацию». Минтранс против допуска иностранных компаний к авиаперевозкам внутри РФ

На момент введения санкций у России было 1367 самолетов, однако сейчас 78 из них арестованы в иностранных государствах и уже не вернутся в Россию, сообщил министр транспорта Виталий Савельев в ходе заседания комитета по экономической политике Совета Федерации.

По его словам, почти 800 самолетов уже перевели в российский авиационный реестр.

«Перевели [в российский реестр] почти 800 машин. Страхуем их в российской страховой компании «Потеряли» 78 машин», — рассказал Савельев.

Он также отметил, что российские авиакомпании в 2022 году могут перевезти 90 млн человек.

«87,5 млн мы перевезли [в 2021 году]. Зарубежные рейсы прекратились, но россияне будут путешествовать. Предполагаем, что внутри России туристический бизнес будет развиваться. А если Турция и Египет и остальные страны будут нас принимать, это означает, что можем выйти на рубеж в 100 млн человек», — сказал Савельев.

При этом министр отметил, что до введения санкций власти ждали восстановления доковидного уровня авиаперевозок (128,1 млн человек в 2019 году) через полтора-два года.

Глава Минтранса выступил категорически против свободного допуска иностранных авиакомпаний на внутрироссийские перевозки в условиях недостатка собственных бортов.

«Чего мы не можем и не должны допустить — это каботаж внутри России, это положит всю авиацию. Если дать восьмую или девятую степень свободы — все, больше авиацию России не поднять. Можно давать [иностранным авиакомпаниям] рейсы и увеличивать слоты сюда и отсюда, но внутрь России пускать их нельзя. Я категорически против, потому что авиации не будет российской, они нас просто положат, надо самим выкарабкиваться», — сказал Савельев.

По словам Савельева, некоторые пункты транспортной стратегии России в связи с изменившейся ситуацией могут пересмотреть, однако она остается «жизнеспособной».

«Стратегия достаточно глубокая, проработана до 2030 года, с перспективой до 2035 года. Некоторые пункты в связи с ситуацией… могут немного сместиться вправо», — отметил министр.

«Такую страну нельзя оставить без авиации»

«Мы ищем легальные пути, как договориться с лизингодателями но пока не удается. Там есть запрет и требование возврата. Они не хотят вступать в переговоры по компенсации им оплаты и выкупа судов в собственность российскими авиакомпаниями. Но мы надежду не теряем, но и не отдаем», — сказал он. По словам министра, такую страну как Россия с 17 млн кв. км площади нельзя оставить без авиации.

В Россию продолжают летать 32 авиакомпании из 22 стран. Без каких-либо ограничений летают арабские авиакомпании. По словам Савельева, многие авиаперевозчики сталкиваются с внешним давлением при попытках восстановить полеты в РФ.

«Не всех к нам пускают по причине ограничений, которые выставили, в том числе Бермуды. А там 80% самолетов мира зарегистрировано», — объяснил он.

«Теперь за рубеж мы летаем только на машинах, которые являются российскими или были зарегистрированы как российские до того. Это 193 машины. Они летают в те страны, которые готовы принимать и обслуживать, потому что не каждая страна тебя еще и заправит керосином на обратный путь», — обратил внимание министр.

148 самолетов из этого числа приходится на лайнеры Sukhoi Superjet, 44 — на Boing и Airbus и один Ту-204.

Савельев добавил, что авиавласти продолжают искать решение проблемы с запретом поставок запчастей и обслуживания иностранных самолетов.

Авиакомпании готовятся к рискам изъятия самолетов

Компания Red Wings планирует вернуть иностранным собственникам восемь оставшихся у нее самолетов Airbus, сообщила газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в авиаотрасли.

По данным издания, такая мера позволит защитить принадлежащие Red Wings самолеты SSJ 100 от арестов за рубежом. Юристы опасаются, что отечественные самолеты могут быть изъяты у авиакомпании, если к 28 марта они не вернут иностранным собственникам Boeing и Airbus.

«Совет директоров принял такое решение, осталось получить разрешение правкомиссии на вывоз», — рассказал один из собеседников «Ъ».

Источники газеты назвали поводом для оптимизма «предварительные договоренности» об открытии рублевых спецсчетов для двух лизингодателей — DAE Capital из ОАЭ и BOC Aviation из Сингапура.

Предполагается, что как минимум часть судов этих компаний, вероятно, можно будет легально использовать: DAE предоставлял в лизинг 22 самолета для «Аэрофлота», «Победы», Nordwind, Red Wings, S7, Smartavia и Utair, а BOC — 16 самолетов, в частности для «Победы», S7 и «Уральских авиалиний».

Производство отечественных самолетов

Вице-премьер РФ Юрий Борисов считает, что заместить зарубежные детали в отечественном пассажирском лайнере Ту-214 можно за год, поскольку самолет состоит в основном из российских компонентов.

«В минимальном количестве [используются зарубежные компоненты в Ту-214]. Я думаю, что за этот год мы практически их заместим. Особой зависимости нет», — сказал Борисов в ходе рабочей поездки на Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова.

«Я думаю, что здесь завод уже в полной мере подготовил производство. Поэтому сегодня мы будем обсуждать вопросы, как выйти нам поэтапно на минимум 10 самолетов Ту-214 [в год]», — сказал он.

Глава Татарстана Рустам Минниханов заявил, что регион справится с подготовкой кадров для такого производства.

«Мы считаем, что это задача посильная для нас. Понятно, что необходимо модернизировать и подготовить производство под 10 самолетов. Наша часть — подготовка кадров, специалистов инженерных, рабочих. Мы с этой задачей справимся», — сказал Минниханов.

Борисов назвал насущным вопросом восстановление в нужном количестве производства отечественных моделей, чтобы страна не испытывала сложностей с перевозками россиян. Он также отметил, что сейчас стоит вопрос о возможности использования Ту-214 отечественными авиакомпаниями, такими как «Аэрофлот», Red Wings и другими.

Вице-премьер ранее сообщал, что Объединенная авиастроительная корпорация при необходимости сможет увеличить производство самолетов Ил-96 и Ту-214.

Стратегическая авиация

По словам Борисова, один новый и еще один модернизированный стратегический ракетоносец Ту-160 будут выпущены в 2022 году.

«Казань, как известно, является основным заводом — производителем стратегической авиации для наших Военно-воздушных сил. Здесь, слава богу, идет все по плану, производство готово. По этому году мы ожидаем один модернизированный и один новый самолет Ту-160. Я думаю, что здесь завод уже в полной мере подготовил производство», — сказал вице-премьер.

Ту-160 — советский, а после российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Вместе с Ту-95МС составляет основу современного авиапарка дальней авиации ВКС РФ. Это самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет, который предназначен для поражения целей в удаленных районах.

Потери зарубежных авиакомпаний

Минтранс ранее заявлял, что зарубежные авиакомпании каждую неделю расходуют более $37,5 млн на облет воздушного пространства России, что влечет за собой рост цен для пассажиров и грузоотправителей.

«Конечно, мы не были заинтересованы в том, чтобы вводить какие-либо ограничения для зарубежных перевозчиков. Но решения авиационных властей ряда иностранных государств не оставили нам выбора, и в соответствии со всеми международными нормами были приняты зеркальные меры», — заявил глава ведомства.

В Минтрансе напомнили, что ежедневно через воздушное пространство России, в частности через Транссиб, проходили сотни иностранных рейсов из Европы, Великобритании, Канады и США в сторону Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Россия закрыла небо для авиакомпаний тех стран, которые ввели запрет на полеты и транзит для ее авиакомпаний.

Самолеты остаются в России: какие проблемы ждут авиакомпании и туристов

https://ria.ru/20220324/samolety-1779741825.html

Самолеты остаются в России: какие проблемы ждут авиакомпании и туристов

Самолеты остаются в России: какие проблемы ждут авиакомпании и туристов — РИА Новости, 24.03.2022

Самолеты остаются в России: какие проблемы ждут авиакомпании и туристов

Правительство определилось с самолетами, которые отечественные авиакомпании из-за санкций должны вернуть за рубеж. Возврат ограничили. Чтобы использовать… РИА Новости, 24.03.2022

2022-03-24T08:00

2022-03-24T08:00

2022-03-24T08:08

туризм

туризм

проблемы — туризм

михаил мишустин

олег пантелеев

виталий савельев

россия

мексика

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/17/1742590729_0:185:2985:1864_1920x0_80_0_0_d9220edc9d9aa0e0f923b55a01d36dea.jpg

МОСКВА, 24 мар — РИА Новости, Светлана Баева. Правительство определилось с самолетами, которые отечественные авиакомпании из-за санкций должны вернуть за рубеж. Возврат ограничили. Чтобы использовать лайнеры, нужно зарегистрировать на них права собственности и внести в госреестр. Перестрахование, техобслуживание — тоже в России. О том, что происходит сейчас в авиации, куда полетят наши туристы, подорожают ли билеты, — в материале РИА Новости.»Отдать — означает оставить всех без авиации»Главное, что следует из документов: российские авиакомпании смогут продолжить эксплуатировать самолеты, находящиеся под санкциями. Вернуть их лизингодателям досрочно даже при желании непросто. Эта процедура регулируется указом президента № 100 («О применении в целях обеспечения безопасности России специальных экономических мер в сфере внешнеэкономической деятельности»).В указе говорится о запрете и ограничении на вывоз и ввоз продукции или сырья согласно перечням, определяемым правительством.Министр транспорта Виталий Савельев ранее сообщал, что Россия ищет «легальные пути договориться с лизингодателями и решить этот вопрос».»Потому что отдать — означает оставить всех без авиации», — отмечал он. По его словам, уже потеряли 78 лайнеров, они арестованы за рубежом, а почти 800 — перевели в российский реестр. Всего на момент введения санкций у России было 1367 самолетов.Савельев также указал, что западные лизингодатели запросили возврат более 500 лайнеров. Их выкуп обойдется в 20 миллиардов долларов. «Надо определиться нам с правительством, что делать авиакомпаниям, которые мы сподвигли оставить самолеты. Выкуп их должен быть или не должен? Потому что лизинговые выплаты компании обязаны продолжать. Но нам не хотят продавать самолеты», — объяснил министр.Риски ареста есть»Все шаги выполняем строго с соблюдением действующих норм воздушного права, в том числе и международного. Наша главная задача — обеспечить надлежащую безопасность полетов», — подчеркнул председатель правительства Михаил Мишустин.По словам исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, принципиальный вопрос в том, что суда не освобождены от риска ареста в зарубежных аэропортах, в том числе и в тех странах, где антироссийские санкции не поддерживают. «Такие самолеты, вероятнее всего, будут использоваться только на внутренних рейсах», — предположил он.Эксперт уточнил, что вернуть воздушные суда требуют по решению Еврокомиссии. У тех, кто не в юрисдикции ЕС (например, лизинговых компаний, принадлежащих китайским банкам), другая проблема: опасаются, что из-за санкций рыночная стоимость их активов может упасть.»Теоретически, если российские власти покажут, что эти активы (то есть зарубежные лайнеры) достойно защищены по надзору, поддержанию летной годности и страховому обеспечению, договориться можно», — считает собеседник РИА Новости.Помогать будут тихо»Пока все вопросы с техническим обслуживанием, запчастями не решены, но решаются», — прокомментировал ситуацию специалист, близкий к Росавиации. Десятого марта прогноз озвучил директор авиационно-технического центра «Уральских авиалиний» Игорь Поддубный. По его словам, «самолеты авиакомпании будут безопасно летать без раздраконивания флота, без остановок самолетов и без вандализма — то есть не снимая ничего — месяца два-три».»Мы нашли некоторые выходы, о которых я сейчас рассказывать не буду. Тем не менее есть варианты, они достаточно цивилизованные. Материалы, которые нам предложены, проходят по нормам летной годности — и по европейским канонам, и по отечественным», — добавил он.Руководитель одного из наземных подразделений, связанных с безопасностью полетов, на условиях анонимности сказал РИА Новости, что «запчасти, скорее всего, получится привезти через азиатские страны». Ранее эксперт также сообщал, что «уже нашлись компании, готовые перезакупать для нас запчасти у Boeing и Airbus».Недавно Росавиация разрешила компании «А-Техникс» и техническому блоку авиакомпании «Россия» (входят в группу «Аэрофлот») выполнять техобслуживание самолетов Boeing и Airbus.За границу — на своихВпрочем, эксперты напоминают, о недавних санкциях Минторга США, которые касаются 99 самолетов Boeing. Они принадлежат в том числе и пассажирским перевозчикам: «Аэрофлоту», Utair, Azur Air и Nordwind. Международные полеты из России и любое обслуживание на них приостановлены.На рынке есть опасения, что ЕС последует примеру США (в отношении Airbus), а санкции американского Минторга распространятся на весь российский парк Boeing.У экспертов нет и стопроцентной уверенности, что за рубежом не будут изымать SSJ («Сухой Суперджет») у авиакомпаний, которые не вернули иностранные лайнеры лизингодателям.»Именно поэтому Росавиация ввела временный порядок выдачи допусков для выполнения международных полетов. Эксперты учитывают в том числе и санкционные риски», — пояснил Олег Пантелеев.Для зарубежных рейсов отечественные перевозчики сейчас используют воздушные суда, у которых нет риска быть задержанными, в том числе и SSJ100.Новые дальнемагистральные рейсыНесмотря на сложности, авиакомпании и туроператоры активно формируют новые полетные программы. «Аэрофлот» планирует рейсы в Шри-Ланку. Два крупных российских туроператора рассматривают возможность запуска уже этой весной совместных чартеров на венесуэльский остров Маргарита.Правда, эксперты предупреждают: риски есть. «Никто не даст гарантию, улетит тот или иной рейс. Ситуация в авиации непростая», — отметили в «Интуристе».Перевозчики закрыли Карибский бассейн (Кубу, Мексику, Доминикану, Венесуэлу). Там до сих пор есть застрявшие россияне. Маршруты пока прокладывают в обход резервных аэропортов, это очень дорого и небезопасно.Венесуэльская Conviasa планирует в два раза увеличить частоту рейсов из Москвы в Каракас. Может быть, начнут возить путешественников и на остров Маргарита.Как бы то ни было, выбор у туристов остается. Всего, по данным Минтранса, за рубеж летают шесть российских авиакомпаний, а более 30 иностранных из 22 государств — в Россию.Билеты подорожают»Остается неопределенность с возвратом денег за отмененные рейсы, — добавляет председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. — Не все авиакомпании готовы на это. А пассажирам, конечно, не хотелось бы возвращаться к ваучерной системе (как в пандемию)».Он напоминает, что приходится существенно доплачивать, если рейс отменен, а лететь все-таки нужно.О том, как подорожают авиабилеты, единого мнения нет. По результатам исследования «ВТБ Капитала» — более чем на 50 процентов. Спрос при этом упадет на 20 процентов. По мнению Виталия Савельева, цены вырастут к лету, но не сильно: слишком поднимать не станут, иначе люди просто не смогут купить.

https://ria.ru/20220323/samolety-1779691968.html

https://ria.ru/20220323/samolet-1779725450.html

https://ria.ru/20220323/mishustin-1779658107.html

https://ria.ru/20220323/poteri-1779703258.html

https://ria.ru/20220310/polety-1777454435.html

https://ria.ru/20220303/samolety-1776109851.html

https://ria.ru/20220317/reysy-1778591552.html

https://ria.ru/20220319/tur-1778987245.html

https://ria.ru/20220314/turoperatory-1777615310.html

https://ria.ru/20220322/aviabilety-1779438989.html

россия

мексика

карибский бассейн

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/17/1742590729_127:0:2858:2048_1920x0_80_0_0_8244fc628c87b8816f92754d3b94e343.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

туризм, проблемы — туризм, михаил мишустин, олег пантелеев, виталий савельев, россия, мексика, карибский бассейн, федеральное агентство воздушного транспорта (росавиация), минторг сша, туристы, авиакомпании, самолеты, аэропорты, санкции в отношении россии, airbus, boeing 737, boeing 737-800, boeing 777, sukhoi superjet

МОСКВА, 24 мар — РИА Новости, Светлана Баева. Правительство определилось с самолетами, которые отечественные авиакомпании из-за санкций должны вернуть за рубеж. Возврат ограничили. Чтобы использовать лайнеры, нужно зарегистрировать на них права собственности и внести в госреестр. Перестрахование, техобслуживание — тоже в России. О том, что происходит сейчас в авиации, куда полетят наши туристы, подорожают ли билеты, — в материале РИА Новости.

«Отдать — означает оставить всех без авиации»

Главное, что следует из документов: российские авиакомпании смогут продолжить эксплуатировать самолеты, находящиеся под санкциями. Вернуть их лизингодателям досрочно даже при желании непросто. Эта процедура регулируется указом президента № 100 («О применении в целях обеспечения безопасности России специальных экономических мер в сфере внешнеэкономической деятельности»).В указе говорится о запрете и ограничении на вывоз и ввоз продукции или сырья согласно перечням, определяемым правительством.23 марта, 16:56ТуризмПравительство утвердило порядок использования зарубежных самолетов

Министр транспорта Виталий Савельев ранее сообщал, что Россия ищет «легальные пути договориться с лизингодателями и решить этот вопрос».

«Потому что отдать — означает оставить всех без авиации», — отмечал он. По его словам, уже потеряли 78 лайнеров, они арестованы за рубежом, а почти 800 — перевели в российский реестр. Всего на момент введения санкций у России было 1367 самолетов.

Савельев также указал, что западные лизингодатели запросили возврат более 500 лайнеров. Их выкуп обойдется в 20 миллиардов долларов.

23 марта, 18:51

Лизингодатели запросили возврат более 500 самолетов российских авиакомпаний

«Надо определиться нам с правительством, что делать авиакомпаниям, которые мы сподвигли оставить самолеты. Выкуп их должен быть или не должен? Потому что лизинговые выплаты компании обязаны продолжать. Но нам не хотят продавать самолеты», — объяснил министр.

Риски ареста есть

«Все шаги выполняем строго с соблюдением действующих норм воздушного права, в том числе и международного. Наша главная задача — обеспечить надлежащую безопасность полетов», — подчеркнул председатель правительства Михаил Мишустин.

23 марта, 15:50

Мишустин рассказал о помощи авиакомпаниям в условиях санкций

По словам исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, принципиальный вопрос в том, что суда не освобождены от риска ареста в зарубежных аэропортах, в том числе и в тех странах, где антироссийские санкции не поддерживают. «Такие самолеты, вероятнее всего, будут использоваться только на внутренних рейсах», — предположил он.

Эксперт уточнил, что вернуть воздушные суда требуют по решению Еврокомиссии. У тех, кто не в юрисдикции ЕС (например, лизинговых компаний, принадлежащих китайским банкам), другая проблема: опасаются, что из-за санкций рыночная стоимость их активов может упасть.

23 марта, 17:33

Минтранс рассказал о потерях авиакомпаний Европы и США из-за облета России

«Теоретически, если российские власти покажут, что эти активы (то есть зарубежные лайнеры) достойно защищены по надзору, поддержанию летной годности и страховому обеспечению, договориться можно», — считает собеседник РИА Новости.

Помогать будут тихо

«Пока все вопросы с техническим обслуживанием, запчастями не решены, но решаются», — прокомментировал ситуацию специалист, близкий к Росавиации.

Десятого марта прогноз озвучил директор авиационно-технического центра «Уральских авиалиний» Игорь Поддубный. По его словам, «самолеты авиакомпании будут безопасно летать без раздраконивания флота, без остановок самолетов и без вандализма — то есть не снимая ничего — месяца два-три».10 марта, 13:19Туризм»Уральские авиалинии» заверили в безопасности полетов в ближайшие месяцы

«Мы нашли некоторые выходы, о которых я сейчас рассказывать не буду. Тем не менее есть варианты, они достаточно цивилизованные. Материалы, которые нам предложены, проходят по нормам летной годности — и по европейским канонам, и по отечественным», — добавил он.

Руководитель одного из наземных подразделений, связанных с безопасностью полетов, на условиях анонимности сказал РИА Новости, что «запчасти, скорее всего, получится привезти через азиатские страны». Ранее эксперт также сообщал, что «уже нашлись компании, готовые перезакупать для нас запчасти у Boeing и Airbus».Недавно Росавиация разрешила компании «А-Техникс» и техническому блоку авиакомпании «Россия» (входят в группу «Аэрофлот») выполнять техобслуживание самолетов Boeing и Airbus.3 марта, 08:00ТуризмБез неба и лайнеров? Куда и на чем смогут летать российские туристы

За границу — на своих

Впрочем, эксперты напоминают, о недавних санкциях Минторга США, которые касаются 99 самолетов Boeing. Они принадлежат в том числе и пассажирским перевозчикам: «Аэрофлоту», Utair, Azur Air и Nordwind. Международные полеты из России и любое обслуживание на них приостановлены.

На рынке есть опасения, что ЕС последует примеру США (в отношении Airbus), а санкции американского Минторга распространятся на весь российский парк Boeing.

У экспертов нет и стопроцентной уверенности, что за рубежом не будут изымать SSJ («Сухой Суперджет») у авиакомпаний, которые не вернули иностранные лайнеры лизингодателям.

«Именно поэтому Росавиация ввела временный порядок выдачи допусков для выполнения международных полетов. Эксперты учитывают в том числе и санкционные риски», — пояснил Олег Пантелеев.

17 марта, 09:17

Минтранс: российские авиакомпании продолжают выполнять международные рейсы

Для зарубежных рейсов отечественные перевозчики сейчас используют воздушные суда, у которых нет риска быть задержанными, в том числе и SSJ100.

Новые дальнемагистральные рейсы

Несмотря на сложности, авиакомпании и туроператоры активно формируют новые полетные программы. «Аэрофлот» планирует рейсы в Шри-Ланку. Два крупных российских туроператора рассматривают возможность запуска уже этой весной совместных чартеров на венесуэльский остров Маргарита.Правда, эксперты предупреждают: риски есть. «Никто не даст гарантию, улетит тот или иной рейс. Ситуация в авиации непростая», — отметили в «Интуристе».

Перевозчики закрыли Карибский бассейн (Кубу, Мексику, Доминикану, Венесуэлу). Там до сих пор есть застрявшие россияне. Маршруты пока прокладывают в обход резервных аэропортов, это очень дорого и небезопасно.

19 марта, 10:48ТуризмДва туроператора планируют запустить чартеры на остров Маргарита

Венесуэльская Conviasa планирует в два раза увеличить частоту рейсов из Москвы в Каракас. Может быть, начнут возить путешественников и на остров Маргарита.

Как бы то ни было, выбор у туристов остается. Всего, по данным Минтранса, за рубеж летают шесть российских авиакомпаний, а более 30 иностранных из 22 государств — в Россию.

Билеты подорожают

«Остается неопределенность с возвратом денег за отмененные рейсы, — добавляет председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. — Не все авиакомпании готовы на это. А пассажирам, конечно, не хотелось бы возвращаться к ваучерной системе (как в пандемию)».

14 марта, 08:00ТуризмДеньги не вернут, а доплатить нужно: как сейчас туристов возят за рубеж

Он напоминает, что приходится существенно доплачивать, если рейс отменен, а лететь все-таки нужно.

О том, как подорожают авиабилеты, единого мнения нет. По результатам исследования «ВТБ Капитала» — более чем на 50 процентов. Спрос при этом упадет на 20 процентов. По мнению Виталия Савельева, цены вырастут к лету, но не сильно: слишком поднимать не станут, иначе люди просто не смогут купить.22 марта, 13:52ТуризмГлава Минтранса допустил небольшой рост цен на авиабилеты к лету

США запретили обслуживать самолет Абрамовича и 33 лайнера «Аэрофлота» — РБК

Минторг США узнал, что самолеты летали в Россию в обход законодательства. С 24 февраля в Соединенных Штатах действуют ограничения на экспорт в Россию и Белоруссию самолетов и запчастей для них

Gulfstream G-650 (Фото: Balint Porneczi / Bloomberg)

Минторг США не будет разрешать рейсы 100 самолетов, которые после введения новых ограничений летали в Россию и которые, как считают власти, нарушают меры по экспортному контролю.

В этот список входит Gulfstream G560, используемый бизнесменом Романом Абрамовичем. Остальные 99 воздушных судов — «Боинги», которые эксплуатируют российские авиакомпании. 33 самолета из списка используются «Аэрофлотом», также в списке воздушные суда Utair (12), Nordwind (14), Azur Air (23), грузовые AirBridge Cargo (12) и «Авиастар-ТУ» (5). «Запрещая этим самолетам получать любые услуги, в том числе за рубежом, [мы] фактически запрещаем международные рейсы из России на этих самолетах», — говорится в подготовленном ведомством заявлении.

В тексте министерство напоминает, что заправка, техобслуживание, ремонт таких самолетов, продажа запасных деталей для них нарушают экспортные нормы. Нарушителям грозят «значительные тюремные сроки, штрафы, утеря прав на экспортную деятельность и другие ограничения».

США закрыли небо для российских самолетов

Глава Минторга Джина Раймондо заявила, что публикация списка должна дать понять: США не позволят «российским и белорусским перевозчикам и олигархам безнаказанно летать, нарушая [американские] законы».

A343 / B763, Барселона, Испания, 2014 г.

Описание

5 июля 2014 г. самолет Airbus A340-300 (LV-FPV), эксплуатируемый Aererolineas Argentinas, выполнял регулярный пассажирский рейс из Барселоны в Буэнос-Айрес, когда ARG 1163 рулил по взлетно-посадочной полосе. 02 на пути к взлетно-посадочной полосе перед Боингом 767-300, выполнявшим пассажирский рейс из Москвы Домодедово в Барселону, который должен был приземлиться на той же взлетно-посадочной полосе. Увидев конфликт, который произошел в день визуальных метеорологических условий (VMC), Боинг 767 начал уход на второй круг, поскольку А340 ускорился, чтобы ускорить освобождение взлетно-посадочной полосы.

Расследование

Испанская комиссия по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (CIAIAC) провела расследование. К тому времени, когда о событии было сообщено,  «было невозможно получить информацию от устройства записи полетных данных (FDR)/бортового диктофона (CVR) любого самолета» . Однако все соответствующие записи УВД были доступны и считались достаточными.

На обоих самолетах был усиленный экипаж.Экипаж A340 находился под командованием 52-летнего капитана с общим налетом 17 376 часов, включая 966 часов на типе. Общий налет 38-летнего первого помощника составил 3831 час, в том числе 885 часов на типе. Два других пилота были 34-летним с общим налетом 4787 часов, включая 2766 часов на типе, и 43-летним пилотом с общим налетом 5560 часов, включая 1163 часа на типе. Экипаж Боинг-767 находился под командованием 49-летнего капитана с общим налетом 13 500 часов, включая 4163 часа на типе, из которых 1977 часов в качестве капитана.Общий налет 55-летнего первого помощника составил 9 938 часов, в том числе 3274 часа на типе. Двумя другими пилотами были 52-летний мужчина с общим налетом 5756 часов, включая 4125 часов на типе, и 42-летний пилот с общим налетом 2173 часа, все на типе.

Пять диспетчеров, дежуривших в то время, были носителями испанского языка, а именно:

  • 55-летний инспектор, работавший в Главной (Восточной) TWR; у нее был 22-летний опыт работы, в том числе 10 лет в Барселоне и действительный уровень владения английским языком 4 уровня
  • 44-летний диспетчер TWR в Главном (Восточном) TWR; у него был 14-летний опыт работы, в том числе 4 года в Barcelona TWR и действительный уровень владения английским языком на уровне 5
  • 38-летний центральный контроллер GND, расположенный в Южной TWR; у него был 5-летний опыт работы в Барселоне и действительный уровень владения английским языком 5 уровня
  • 37-летний южный GND-контролер, расположенный в Главном (Восточном) TWR; у нее был 7-летний опыт работы, в том числе 3,5 года в Барселоне и действительный уровень владения английским языком 5 уровня
  • 37-летний диспетчер North GND, расположенный в Южной TWR; у нее был 5-летний опыт работы, все в Барселоне, и действительный уровень владения английским языком на уровне 5

Было установлено, что велась подготовка к обычному изменению конфигурации взлетно-посадочной полосы 07:00L с «ночных» на «дневные» операции, необходимые для снижения шума в чувствительных зонах вокруг аэропорта.Обычно A340 вылетал вечером, а не рано утром, но прибытие задерживалось. Первоначально было разрешено выруливать на взлетно-посадочную полосу 07L, за исключением обычного использования взлетно-посадочной полосы 07R для ночных вылетов из-за необходимости более длинного TODA 07R. С первым помощником в качестве PF они начали руление, как показано на схеме ниже. Затем, находясь на рулежной дорожке «D», УВД GND сообщило, что взлет будет осуществляться в противоположном направлении 25R (поскольку к моменту взлета произойдет изменение конфигурации взлетно-посадочной полосы на дневное время).Капитан временно взял на себя управление, чтобы старший офицер мог перепрограммировать FMS. Им было предложено «пересечь взлетно-посадочную полосу 02 без остановки, а затем повернуть направо на рулежную дорожку M и остановиться в точке ожидания M5» .

Аннотированная аэрофотоснимок маршрута руления A340 и кабины TWR [Воспроизведено из официального отчета] GND разрешила A340 лететь «пересекать взлетно-посадочную полосу 02 в месте пересечения с рулежной дорожкой M» , чтобы продолжить руление в направлении точки ожидания для взлетно-посадочной полосы 25R.Через две минуты после этого экипаж A340 достиг M5, но, поскольку сигнал «стоп» был зажжен, запросил это с помощью GND. В ответ диспетчер выключил стоп-линию и разрешил самолету продолжать полет. Когда самолет вышел на взлетно-посадочную полосу, капитан сообщил, что включил проблесковые огни и попросил экипаж проверить, «чисто»  с «с углом 110º между РД М и ВПП 02, он не мог ясно видеть справа от них» . В этот момент он заявил, что первый помощник и запасной пилот, занимавший дополнительное место экипажа позади него (т.е. два пилота находились с правой стороны кабины экипажа) предупредил его о приближающемся самолете на коротком финальном этапе. Он заявил, что это «заставило его ускорить пересечение взлетно-посадочной полосы» , и отметил, что «(те же самые) два пилота затем сказали ему, что самолет пошел по кругу» . Сообщалось, что остальная часть руления до точки ожидания M1 для взлетно-посадочной полосы 25R прошла «без происшествий, без замечаний со стороны управления GND» .

Капитан Боинга-767 впоследствии заявил, что на высоте 1000 футов «он заметил, как Airbus A-340 приближался к точке ожидания взлетно-посадочной полосы 02»  i.е. слева от взлетно-посадочной полосы. Он сообщил, что  , «когда он понял, что A340 не собирается держаться подальше от взлетно-посадочной полосы и продолжает рулить, он решил уйти на второй круг»  и что УВД было соответствующим образом уведомлено. По его оценке, они находились на высоте «между 200 и 300 футов над уровнем моря» на момент начала ухода на второй круг, но без данных FDR не было данных о фактическом достигнутом разделении. Следствие отметило, что высота хвостового оперения A340 составляет чуть более 55 футов.Данные о местоположении, записанные радаром, показали, что «минимальное расстояние по горизонтали, разделяющее (два самолета)» , когда A340 начал выезжать на взлетно-посадочную полосу во время вторжения, составляло 1,15 морской мили, а минимальное расстояние по вертикали, разделяющее их в то время, составляло 200 футов. Диспетчер TWR в то время заявил, что , «когда (Боинг-767) преодолел порог, он увидел, как он кружит, и, следя за ним визуально, встал и посмотрел вправо. Именно тогда он увидел ( A340) пересекает ВПП 02 в месте пересечения с РД М» .Он добавил, что «был в шоке и даже расстроился и закричал, когда понял, что произошло» . Невозможно точно установить, где Боинг-767 начал уход на второй круг, но посадочные характеристики предполагают, что самолет будет находиться на высоте 50 футов над взлетно-посадочной полосой, когда они пересекают порог.

Большая часть расследования была посвящена подробному анализу процедур УВД, особенно с учетом того, что в 2012 году во время утреннего изменения конфигурации взлетно-посадочной полосы в Барселоне произошел очень похожий инцидент, когда диспетчер GND также разрешил вылетающего самолета пересекать ВПП 02, так как на нее должен был приземлиться другой самолет с соответствующими рекомендациями по безопасности.Кроме того, после этого произошел еще один очень похожий инцидент — событие 2015 года, когда диспетчер GND снова разрешил вылетающему самолету пересечь взлетно-посадочную полосу 02, поскольку другой самолет собирался приземлиться на нее, но в этом случае не выключил стоп. бар, когда экипаж воздушного судна остановился у бара «стоп» и запросил разрешение.

ANSP сообщил Следствию, что «рассматривается вопрос о том, чтобы разрешить только диспетчеру (TWR-ВПП) выключать огни «стоп»»  , но это заявление не разъясняло, была ли идея передать управление огни «стоп» на неактивных взлетно-посадочных полосах этим диспетчерам или прекратить их использование для таких взлетно-посадочных полос.

Аспекты человеческого фактора ошибок контроллера также были изучены со ссылкой на модели SHELL и GEMS (общая система моделирования ошибок).

Следствие официально заключило, что Причиной  Серьезного Инцидента явился «ряд ошибок, допущенных на различных постах управления, которые не были вовремя выявлены из-за отсутствия координации и из-за того, что они произошли во время изменение конфигурации взлетно-посадочной полосы с ночного времени на дневное, которое происходит в аэропорту каждый день в 07:00» .

Были также определены два сопутствующих фактора  :

  • рейс (Aerolineas Argentinas) не был запланирован в обычное время
  • взлет (самолета Aerolineas Argentinas) был — предпочитаемая взлетно-посадочная полоса, из-за чего он трижды пересекал действующую взлетно-посадочную полосу.

Нет Рекомендации по безопасности  были сделаны в результате расследования, поскольку был определен «ряд областей для улучшения, которые обычно являются предметом рекомендаций по безопасности»  , было сочтено, что как оператор аэропорта AENA, так и ANSP ENAIRE уже внедрила изменения, которые должны были стать предметом таких рекомендаций.Тем не менее, Расследование решило опубликовать текст 7 рекомендаций по безопасности, которые, если бы не действия, предпринятые в ходе расследования, были бы опубликованы в информационных целях. Они были следующими:

  • , AENA , проанализировать возможность изменения мест стоянки, отведенных для более крупных самолетов, чтобы свести к минимуму количество пересечений этими самолетами взлетно-посадочных полос на пути к порогам для взлета.
  • , что  ENAIRE  установить механизмы, физически препятствующие тому, чтобы кто-либо, кроме местного диспетчера, мог управлять огнями полосы «стоп» на действующей взлетно-посадочной полосе.
  • , что ENAIRE  рассмотрите расположение всех постов управления, чтобы местный диспетчер имел беспрепятственный обзор всех перекрестков, где различные рулежные дорожки пересекают активную взлетно-посадочную полосу.
  • , ENAIRE изучить возможность интеграции системы светового отображения в автоматизированную систему управления воздушным движением (SACTA).
  • , что  ENAIRE  изменить планы обучения и квалификации для Башни Барселоны, включив в них специальное обучение руководителей, чтобы подчеркнуть важность надлежащей координации в соответствии с процедурами в ночное время и в дневное время при изменении конфигурации взлетно-посадочной полосы в Барселоне. — Аэропорт Эль Прат.
  • , что  ENAIRE  проанализировать возможность разделения каждого поста на секторы только Супервайзером вместо того, чтобы позволить диспетчерам разделить свои посты на секторы, прежде чем выйти на вахту.
  • , что  ENAIRE  изменить планы обучения и квалификации для Башни Барселоны, включив в них специальное обучение для диспетчерского персонала, чтобы подчеркнуть важность надлежащего использования стандартной авиационной фразеологии во время связи.

Заключительный отчет  был утвержден 26 октября 2015 г. и впоследствии доступен в переводе на английский язык.

Статьи по теме

Скрипты Stellarium

ро-рад

O thionndadh 0.10.1 a-mach, cleachdaidh Stellarium einnsean QtScript. Cha bhi в StratoScript и chleachd sinn roimhe ri fhaighinn tuilleadh. Fiù’s aig tonndadh 0.16, tha comasan sgriobtaidh Stellarium agus an API ‘gan atharrachadh fhad’s a bhios sinn ‘gan leasachadh fhathast. Dh’innis Qt5.8 на самом деле является идеальным QtScript tuilleadh agus tha sinn и dùil gun atharraich API beagan fhathast.Dh’fhaoidte гум би е ри fhaighinn ann an tionndaidhean ri поучает де Qt5 fhathast co-dhiù.

staladh sgriobtaichean

Airson sgriobt a stàladh, cuir lethbhreac de dh’fhaidhle an sgriobt (le leudachan .ssc) agus faidhle innich sam bith a chleachdas e dhan fho-phasgan «сценарии» am broinn pasgan a’ chleachdaiche. Dh’fhaoidte гум би stiùireadh aig sgriobt coimhearsnachd iomchaidh airson seann-tionndadh de Stellarium a-mhàin agus nach bi na mìneachaidhean aige iomchaidh tuileadh.

docamideadh API

Nuair a bhios tu air Stellarium fhèin a thogail on chòd Git, ruith «make apidoc» (feumaidh tu Doxygen a stàladh an toiseach). Cruthaichidh sin pasgan: …/stellarium/builds/doc/html через docamaideadh API и в формате HTML, не требующем использования Doxygen-API

sgriobtaichean

Скриншот недоступен Все в одном
Эдуардо Общественное достояние н/д
Показать Мессье, Урбан, Колдуэлл, Двойные и Углеродные звезды над горизонтом (5 градусов) с параметром «Величина».Помощь.
Категория: сообщество Английский 0.10.х-0.18.х
Скриншот недоступен Аналемма 2009-10
Стивен Р. Таттл Общественное достояние н/д
Аналемма за 2009-10 гг. Для этого скрипта нужен файл statusLabel.inc.
Категория: сообщество Английский 0.10+
Скриншот недоступен Ретроградное движение Марса 2009-10
Стивен Р. Таттл Общественное достояние н/д
Ретроградный Марс, 2009-10 гг. Отслеживайте ретроградное движение Марса через созвездия Близнецов, Рака и Льва (Веста также ретроградна). Для этого скрипта нужен файл statusLabel.inc.
Категория: сообщество Английский 0.10+
Скриншот недоступен Путешествие по Сатурну и его спутникам
Стивен Р. Таттл Общественное достояние н/д
Экскурсия по Сатурну и его большим спутникам. Требуются моды для ssytem.ini для создания мест наблюдения. Для этого скрипта нужен файл statusLabel.inc.
Категория: сообщество Английский 0.11.3+
Аналемма
Александр Вольф Общественное достояние 2.1
Демонстрация аналеммы — пути Солнца по небу в течение года на Земле.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Аналемма
Александр Вольф Общественное достояние 1.0
Демонстрация аналеммы — пути Солнца по небу в течение года. Этот скрипт не входит в стандартный пакет планетария начиная с версии 0.16.0.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Скриншот недоступен Арктический сезон
Шдефон н/д н/д
Моделирование арктического лета и арктической зимы (Продолжительность: 4 минуты).
Категория: сообщество Английский 0,10+
Скриншот недоступен Каталог Джека Беннета
Александр Вольф Общественное достояние 1,3
Каталог южных объектов глубокого космоса Джека Беннета (всего 152 объекта). Каталог Bennett был предоставлен Ауке Слотеграафом.
Категория: хранилище Английский 0.19+
Скриншот недоступен Лучшие объекты Нового общего каталога
Александр Вольф Общественное достояние 1,3
Этот список из 111 объектов, составленный А.Дж. Crayon и Steve Coe используются членами Астрономического клуба Saguaro в Фениксе, штат Аризона, для получения награды Best of the NGC.
Категория: хранилище Английский 0.19+
Прицел для бинокля
Александр Вольф Общественное достояние 1,1
Этот скрипт основан на данных из книги Гэри Сероника «Binocular Highlights».
Категория: хранилище Английский 0,19+
Скриншот недоступен Binosky — Объекты глубокого космоса для бинокля
Александр Вольф Общественное достояние 1.2
Бен Кроуэлл создал Binosky, список объектов глубокого космоса для наблюдения в бинокль. В сценарии мы даем список этих 31 объектов, упорядоченных по прямому восхождению (2000.0).
Категория: хранилище Английский 0,19+
Скриншот недоступен Созвездия
Джейсон Хупер н/д н/д
Лучшие настройки для просмотра созвездий
Категория: сообщество Английский 0.17+
Тур по созвездиям
Александр Вольф Общественное достояние 1,1
Экскурсия по созвездиям избранной небесной культуры.
Категория: хранилище Английский 0,19+
20 забавных двойных звезд для невооруженного глаза
Александр Вольф Общественное достояние 1.2
Этот скрипт поможет вам совершить экскурсию по 20 забавным двойным звездам. Список был составлен Джерри Лодригусом и опубликован в Sky & Telescope 09/2014. Данные взяты с его сайта http://www.astropix.com/doubles/.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Наибольшие удлинения и прохождения Земли и Марса от Каллисто
Кам1 Общественное достояние 10.0
Величайшие элонгации и транзиты Земли от Каллисто 2000-3000. Почему Каллисто? Колодец из 4 галилеевых спутников Каллисто — единственный, находящийся за пределами радиационного пояса Юпитера. Поэтому, если люди когда-нибудь колонизируют спутники Юпитера, Каллисто будет одной из них.
Категория: хранилище Английский 0.16.1+
Земля и другие планеты с Цереры
Кам1 Общественное достояние 10.1
Земля другая видимая планета Величайшие удлинения и оппозиции от Цереры 2000-2200.
Категория: хранилище Английский 0.16.1+
Скриншот недоступен Полет на Марс
Джейсон Хупер н/д н/д
Перелететь с Земли на Марс за 20 секунд, удерживая камеру на Солнце
Категория: сообщество Английский 0.17+
Скриншот недоступен Галилеевы спутники
Джейсон Хупер н/д н/д
Цикл вокруг галилеевых спутников: Ио, Европа, Ганимед, Каллисто. Камеры переключаются между внутренней к внешней луне, указывая внутрь на ближайшую луну. Ио — самая внутренняя из четыре галилеевых луны и указывает на Амальтею. С тем же успехом его можно было бы направить на Юпитер. сам по себе, но он немного более динамичен, когда указывает на Амальтею.Перед запуском цикла требуется 5-секундное ожидание. Более новые версии Stellarium (у меня тестировал этот скрипт на 0.18.0) кажется, ошибка, если движения камеры начинаются сразу, когда сценарий делает это, поэтому задержка дает программе несколько секунд, чтобы «устояться» перед перемещением к первой камере. Последняя версия, которая казалась надежной в этом смысле, была 0.16.
Категория: сообщество Английский 0,16+
Скриншот недоступен Гершель 400 Тур
Александр Вольф Общественное достояние 1.3
Экскурсия по объектам из каталога Herschel 400.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Скриншот недоступен Диаграмма Герцшпрунга-Рассела
Томас Бушхардт БСД н/д
Первый тестовый скрипт для показа некоторых изображений. Много вещей, чтобы улучшить.Может быть, мы сделаем HR-диаграмму в Stellarium? Извлеките все 3 файла в папку скрипта.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Пейзажный тур
Мэтью Гейтс Общественное достояние 1,0
Осмотрите каждый установленный ландшафт.
Категория: хранилище Английский 0.10+
Список крупнейших известных звезд
Александр Вольф Общественное достояние 1,1
Этот скрипт поможет вам совершить экскурсию вокруг крупнейших известных звезд. Данные взяты из Википедии.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Лунная аналемма
эксцентриситет Общественное достояние 1.0
Демонстрация лунной аналеммы — пути Луны по небу в течение лунного месяца на Земле. Из-за вращения Земли и орбитального движения Луны; временной интервал не равен 24 часам. Его можно рассчитать, используя формулу для синодического периода: 1/С = 1/Э — 1/М, где соответствующие периоды — звездные сутки на Земле (1/E) и звездный лунный месяц (1/M).
Категория: сообщество Английский 0.20+
Частное лунное затмение
Мэтью Гейтс Общественное достояние 1,1
Скрипт для демонстрации частичного лунного затмения.
Категория: хранилище Английский 0,10+
Полное лунное затмение
Мэтью Гейтс Общественное достояние 1.0
Скрипт для демонстрации полного лунного затмения.
Категория: хранилище Английский 0,10+
Скриншот недоступен Аналемма
Александр Вольф Общественное достояние 1,1
Демонстрация аналеммы — пути Солнца по небу в течение года на Марсе.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Тур Мессье
Брент Бертон Общественное достояние н/д
Этот почтовый индекс содержит два более сложных тура. Один показывает все объекты Мессье, а второй показывает только те объекты, которые видны в данный момент. Извлеките каталог «messier-tour» и переместите его в каталог сценариев Stellarium.
Категория: сообщество Английский 0,12+
Скриншот недоступен Экскурсия по объектам Мессье
К. Гаудион Общественное достояние 1,0
Экскурсия по объектам Мессье.
Категория: хранилище Английский 0,15+
Скриншот недоступен Луна с Марса
Джейсон Хупер н/д н/д
Вид на Луну с точки зрения Марса
Категория: сообщество Английский 0.17+
Скриншот недоступен Прыжок на Луну
Джейсон Хупер н/д н/д
Прыжки с Луны до Сатурна. Посмотрите на планеты вблизи от их самых внутренних лун, работающих наружу. Включает Землю и четыре галилеевых спутника Юпитера.
Категория: сообщество Английский 0,16+
Юпитер и явление тройной тени
Александр Вольф Общественное достояние 1.1
Демонстрация среднего времени редких событий — феноменов тройной тени спутников Юпитера с 19:00 до 21:00. Все события даны в Динамическом Времени.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Юпитер без галилеевых спутников
Александр Вольф Общественное достояние 1.1
Планета Юпитер иногда кажется без спутников, когда четыре галилеевых спутника одновременно невидимы, потому что они проходят через диск планеты (транзит), находятся позади планеты (затмение) или находятся в ее тени (затмение). Этот сценарий демонстрирует эти редкие явления с 1900 по 2100 год в Динамическом Времени.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Покрытия ярких звезд планетами
Александр Вольф Общественное достояние 1.1
Этот скрипт демонстрирует интересные явления — покрытия ярких звезд планетами, с 2000 по 2040 год.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Взаимные покрытия планет
Александр Вольф Общественное достояние 1,2
Этот скрипт демонстрирует интересные и очень редкие явления — взаимные покрытия планет, от 0 до 2500.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Скриншот недоступен Нептун из Наяды
Джейсон Хупер н/д н/д
Нептун со своей луны Наяды
Категория: сообщество Английский 0,17+
Планета Эфемерида
Кам1 Общественное достояние н/д
Скрипт перейдет к лучшему времени для просмотра выбранной планеты и даст больше эфемерид, таких как RA и Dec от Солнца, фазу, восход, закат, время прохождения, угол кольца для Сатурна, величины и сияние земли и многое другое!!
Категория: сообщество Английский 0.10+
Планетарные события
Кам1 Общественное достояние н/д
Скрипт отобразит события выбранной планеты (в настоящее время только Венера, Марс, Юпитер и Сатурн), такие как Противостояние, Ближайшее сближение, Начало и остановка ретроградного движения, Квадратуры, Соквадратуры, Высшее соединение, Афелий, Перигелии, Времена года, Верх и низ Зодиака , Кольцевые наклоны и многое другое.Включает в себя эфемериды, такие как фаза, восход, закат, время прохождения, величины и сияние земли и многое другое!
Категория: сообщество Английский 0,12+
Двойное затмение Деймоса в 2017 году
Кам1 Общественное достояние 5.1
Незадолго до того, как Марс затмит солнце, Фобос выскакивает сзади и затмевает его первым.Происходит между Скорпионом и Стрельцом 26 апреля 2017 года.
Категория: хранилище Английский 0,10+
Двойное затмение Деймоса в 2031 году
Кам1 Общественное достояние 5.1
Незадолго до того, как Марс затмит солнце, Фобос выскакивает сзади и затмевает его первым. События происходят между Тельцом и Близнецами 23 июля 2031 года.
Категория: хранилище Английский 0,10+
Покрытие Земли и Юпитера 2048
Кам1 Общественное достояние 5,0
Покрытия Фобоса Земли обычны, как и покрытия Юпитера. Но покрытия обоих в один и тот же день очень редки. Вот один из них, действие которого происходит 23 января 2048 года.На реальной скорости.
Категория: хранилище Английский 0,10+
3 транзита и 2 затмения с Деймоса 2027
Кам1 Общественное достояние 5.1
Фобос мчится впереди Марса и проходит через Солнце, проходит через него, а затем возвращается обратно к Солнцу и снова лишь частично проходит через него (видно только в южном полушарии Деймоса), затем Марс полностью затмевает Солнце, а Фобос проходит через него. тьма между Марсом и Деймосом.Когда Фобос появляется с Марса, он все еще затмевается и тускнеет в тени Марса, только чтобы загореться позже.
Категория: хранилище Английский 0,10+
Скриншот недоступен Планетарное выравнивание
Питер Хики Общественное достояние 1,0
Расположение планет, вид из Сиднея, Австралия, 18 октября 2018 года.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Скриншот недоступен Полярис
Джейсон Хупер н/д н/д
Основной тур по Солнечной системе до Сатурна. Идеально подходит для изучения орбит планет и лун в режиме реального времени.
Категория: сообщество Английский 0.17+
Скриншот недоступен Поларкрайс
Шдефон н/д н/д
Simulation der Jahreszeiten im noerdlichen Polarkreis (Laufzeit etwa 4 Minuten).
Категория: сообщество Немецкий 0,10+
Время подъема и захода
Кам1 Общественное достояние н/д
Скрипт будет отображать время восхода, прохождения, захода, времени восхождения и прямое восхождение от солнца для 49 различных тел (звезд, планет, астероидов).Этот скрипт также будет отображать время гражданских сумерек, морских сумерек и астрономических сумерек.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Тур по созвездиям Сардинии
Джузеппе Пуцолу Общественное достояние н/д
Путешествие по западным созвездиям с их именем в древней сардинской культуре.
Категория: сообщество Сардинский 0,12+
Сардинский тур по небам
Джузеппе Пуцолу Общественное достояние н/д
Экскурсия по древним созвездиям Сардинии.
Категория: сообщество Сардинский 0.15.2+
Скриншот недоступен Сатурнианская аналемма
Александр Вольф Общественное достояние 1.1
Демонстрация аналеммы — пути Солнца по небу в течение года на Сатурне.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Заставка
Мэтью Гейтс Общественное достояние 1,0
Медленное, бесконечное путешествие по небу, рассматривание случайных объектов.
Категория: хранилище Английский 0,10+
Небесный культурный тур
Мэтью Гейтс Общественное достояние 1,0
Посмотрите на каждую установленную культуру неба.
Категория: хранилище Английский 0,10+
Солнечное затмение 2009
Мэтью Гейтс Общественное достояние 1.0
Скрипт для демонстрации полного солнечного затмения, произошедшего в 2009 году (местоположение: Рангпур, Бангладеш).
Категория: хранилище Английский 0,10+
Скриншот недоступен Солнечное затмение в Германии в 1999 году
Шдефон н/д н/д
Солнечное затмение 11 августа 1999 года в Ниферне, Германия.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Скриншот недоступен Солнечное затмение в Германии в 1999 году
Шдефон н/д н/д
Солнечное затмение 11 августа 1999 года в Ниферне, Германия.
Категория: сообщество Немецкий 0.10+
Скриншот недоступен Солнечное затмение, 2017
Адам Фенли Общественное достояние н/д
Солнечное затмение 2017 года, вид из Нэшвилла, штат Теннесси. Исправления внес Александр Вольф.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Скриншот недоступен Солнечное затмение, 2017
Адам Фенли Общественное достояние н/д
Солнечное затмение 2017 года, вид из Нэшвилла, штат Теннесси.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Заставка Солнечной системы
Кам1 Общественное достояние 300-1
Заставка с изображением различных событий Солнечной системы. Всего 300 событий!
Категория: хранилище Английский 0.16.1+
Звезды солнечного типа
Аллен Гэри Общественное достояние н/д
Этот скрипт предназначен для обхода 27 звезд солнечного спектрального класса G2V большей звездной величины Vmag=6.5. Программа была создана с использованием данных из [http://heasarc.gsfc.nasa.gov/db-perl/W3Browse/w3table.pl?tablehead=name%3Dhipparcos&Action=More+Options Hipparcos Catalog].Все звезды G2V ярче, чем Vmag = 6,5 HIP = идентификатор Гиппарос. HIP 71683 Альфа Центавра A — единственная звезда с известной внесолнечной планетой в этом списке. CSPAR-Университет Алабамы в Хантсвилле.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Соединения звезд и планет
Кам1 Общественное достояние н/д
6 Скрипты во всех показывающих соединения между планетами и яркими звездами.Соединение звезд включает Альдебаран, Антарес, Улей, Плеяды, Регул и Спику.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Скриншот недоступен Что сегодня вечером
Брюстер ЛаМаккиа Общественное достояние н/д
Показывает информацию о выбранных объектах, используется в качестве закольцованного введения на массовых мероприятиях по наблюдению.Сейчас только за октябрь 2010 года.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Солнце с разных планет
Александр Вольф Общественное достояние 2,0
Посмотрите на Солнце с больших планет Солнечной системы и Плутона.
Категория: хранилище Английский 0.10+
Прыжки на рассвете/закате/восходе/закате
Кам1 Общественное достояние н/д
Запустите сценарий, и всякий раз, когда вы переключаетесь на новый день (день, неделя, месяц и год), он автоматически переходит к рассвету/сумеркам/закату/восходу солнца.
Категория: сообщество Английский 0,10+
Сверхновая Тихо
Александр Вольф Общественное достояние 1.2
Вспышка сверхновой, которую наблюдал Тихо Браге в 1572 году. Должен быть включен плагин Supernovae.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Транзит Венеры
Питер Хики Общественное достояние 1,0
Прохождение Венеры, вид из Сиднея, Австралия, 6 июня 2012 г.
Категория: хранилище Английский 0,11+
Меркурий Тройной восход и закат
Кам1 Общественное достояние 2,0
Из-за особенностей орбиты Меркурия и вращения в определенных точках Солнце будет восходить и заходить 3 раза в один день Меркурия.
Категория: хранилище Английский 0.10+
Скриншот недоступен Аналемма Урана
Александр Вольф Общественное достояние 1,1
Демонстрация аналеммы — пути Солнца по небу в течение года на Уране.
Категория: хранилище Английский 0,19+
Зодиак
Мэтью Гейтс Общественное достояние 1.0
Этот скрипт отображает созвездия Зодиака. Это означает созвездия, лежащие вдоль линии, которую Солнце проводит по небесной сфере в течение года.
Категория: хранилище Английский 0,10+
Зодиакальное Искусство Границы Эклиптики
Дэниел Каммингс Общественное достояние 1.0
Этот скрипт отображает созвездия Зодиака. Созвездия Зодиака лежат вдоль линии, по которой следуют объекты Солнечной системы на небесной сфере.
Категория: сообщество Английский 0,10+

ПРОТОКОЛ ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ


5 АПРЕЛЯ 2012 ГОДА

ЭКСПОРТ-ИМПОРТНЫЙ БАНК СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ

ПУНКТ № 1
Страна США AP086851XX
Запрос на ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО

Заявитель Textron Financial Corporation, Providence RI
Заемщик SPV / Textron Financial Corporation, Providence RI
Покупатель Различные покупатели в странах Неопласную, неизвестные различные CNTRIS
Конец пользователь Различные покупатели в странах Неопласную, неизвестные различные CNTRIES
экспортер Cessna Aircraft Company, то, WICHITA KS
Экспортер BELL HELICOPTER TEXTRON INC, HURST TX
Поставщик CESSNA AIRCRAFT COMPANY, THE, WICHITA KS
Поставщик BELL HELICOPTER TEXTRON INC, HURST TX
Поставщик ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОСТАВЩИКИ
Gteed Lndr PNC BANK, N.A., PITTSBURGH PA
Арендодатель SPV/TEXTRON FINANCIAL CORPORATION, PROVIDENCE RI
Арендатор РАЗЛИЧНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ В НЕРАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ, НЕИЗВЕСТНЫЕ РАЗЛИЧНЫЕ СТРАНЫ

Название проекта НЕТ
Описание проекта ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
Описание продукта ВОЗДУШНЫЙ СУД

Решение Правления: ОБРАЩАЙТЕСЬ К КОНГРЕССУ США. Председатель Хохберг, вице-председатель Фелтон, директор Малвени, директор Луи и директор Вальтер проголосовали за направление.

ПУНКТ № 2
Страна РОССИЯ AP086502XX
Запрос на ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО

Заявитель ING CAPITAL LLC, NEW YORK NY
Заемщик SPV/UTAIR AVIATION, HAMILTON BERMUDA
Покупатель SPV/UTAIR AVIATION, HAMILTON BERMUDA
Конечный пользователь UTAIR AVIATION, SURGUT, KHANTY-MANSISK 628012 РОССИЯ
Экспортер BOEING COM,
Поставщик CFM INTERNATIONAL INC, CINCINNATI OH
Поставщик РАЗЛИЧНЫЕ — СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ МАЛЫЕ ПОСТАВЩИКИ, НЕИЗВЕСТНЫЙ DC
Поставщик BOEING COMPANY, THE, RENTON WA
Gteed Lndr PRIVATE EXPORT FUNDING CORP, NEW YORK NY

Название проекта НЕТ
Описание проекта ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
Описание продукта ВОЗДУШНЫЙ СУД

Решение Правления: СМ. U.С. КОНГРЕСС. Председатель Хохберг, вице-председатель Фелтон, директор Малвени, директор Луи и директор Вальтер проголосовали
за направление.

ЭКСПОРТ-ИМПОРТНЫЙ БАНК США
РЕЗЮМЕ ПРОТОКОЛА ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ
5 АПРЕЛЯ 2012 ГОДА

ПУНКТ № 3
Страна БРАЗИЛИЯ AP086610XX
Запрос на ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО

Заявитель VRG LINHAS AEREAS SA, SAO PAULO 04626-020 БРАЗИЛИЯ
Заемщик VRG LINHAS AEREAS SA, SAO PAULO 04626-020 БРАЗИЛИЯ БРАЗИЛИЯ
Покупатель VRG LINHAS AEREAS SA, SAO PAULO, SAO PAULO 04626-020 VAORE1 BRAZIL Конечный пользователь 920 PAULO 04626-020 БРАЗИЛИЯ
Экспортер DELTA TECHNOLOGY, LLC, ATLANTA GA
Поставщик DELTA TECHNOLOGY, LLC, ATLANTA GA
Gteed Lndr JPMORGAN CHASE BANK, NEW YORK NY

Название проекта НЕТ
Описание проекта ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТА
Описание продукта САМОЛЕТА
Срок погашения 2 ГОДА

Решение Правления: УТВЕРЖДЕНО.Председатель Хохберг, заместитель председателя Фелтон, директор
Малвени, директор Луи и директор Вальтер проголосовали в
за сделку.

ПУНКТ № 4
Страна ИНДИЯ AP086436XX
Запрос на ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО

Заявитель Раджастхан Солнце Техника Energy Private, Mumbai India
заемщик Rajasthan Sun Technique Energy Private, Mumbai India
Гарантер None
Buyer Reliance Infrastructure Ltd, Santa Cruz, Mumbai 400 055 Индия
Конец пользователя Rajasthan Sun Technique Energy Private, Mumbai India
экспортер АРЕВА СОЛАР ИНК., MOUNTAIN CA
Экспортер EI DUPONT DE NEMOURS AND CO, WILMINGTON DE
Экспортер ADDITIONAL EXPORTERS
Поставщик AREVA SOLAR INC., MOUNTAIN CA
Поставщик EI DUPONT DE NEMOURS AND CO, WILMINGTON DE
Поставщик ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОСТАВЩИКИ

Название проекта RAJASTAN SUN TECHNIQUE PRIVATE LTD.
Описание проекта ПРОЕКТ КОНЦЕНТРИРОВАННОЙ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ 125 МВт
Описание продукта ПОЛУПРОВОДНИК — ЗЕРКАЛО
Сумма финансирования 80 329 383 долл. США
Срок погашения 16.5 ЛЕТ

Решение Правления: УТВЕРЖДЕНО. Председатель Хохберг, заместитель председателя Фелтон, директор
Малвени, директор Луи и директор Вальтер проголосовали в
за сделку.

ЮТэйр авиакомпаниясининг малумот раками. ЮТэйр телефон раками

qo’l yuki

Эконом-класса учаётганда салонга 10 килограммгача юкшалта олиб киришга ​​руксат берилади. Agar siz Biznes tarifini tanlagan bo’lsangiz, har biri 10kg bo’lgan ikki dona bagaj olishingiz mumkin.Ruxsat etilgan o’lcham narsalar — 55x40x20 см.

Белгиланган багай

Кенглик, узунлик ва баландликда нарсалар 203 сантиметрдан ошмаслиги керак.

  • Тариф «Енгил», Иктисодийот — 1 дона 10 кг гача, 55х40х20 см дан ошмайди;
  • Бизнес — хар бири 10 кг гача бо’лган 2 дона, 55x40x20 см и ошмаслиги керак.

Ортикча юк

Россия ичидаги то’г’ридан-то’г’ри рейсда ко’шимча о’риндик 2500 руб., трансфер рейсида — 5000.Xalqaro yo’nalishlarda narx teglari mos ravishda 50 yoki 100 evroni tashkil qiladi. Агар yukning og’irligi 23 килограмма bo’lsa, lekin 30 килограммов etmagan bo’lsa, xuddi shunday tariflar qo’llaniladi. 30 дан 50 килограмм гача бо’лган чамадон учун размером 5000 рублей то’лашингиз керак бо’лади. то’г’ридан-то’г’ри парвоз ва 10 000 — стыковочная станциясида. Chet eldagi liniyalarda bu 100 yoki 200 € bo’ladi.

Хаддан ташкари о’лчамдаги нарсалар учун улар то’г’ридан-то’г’ри рейсда 2500 руб. ва перевод билан рейсда 5000 руб. со’рашади.Va xalqaro yo’nalishlarda — 50 йоки 100 евро.

Истиснога ХМАО-ЮГРА худудидан о’тадиган туманлараро йо’налишлар киради. Хар бир ко’шимча килограмм учун сиз йо’ловчи нархининг 2 фойзини ташлашингиз керак бо’лади.

Нарсалар хаймидан ошиб кетганлиги учун Россия Федерацияси худидида парвоз килишда 2500 (то’г’ридан-то’г’ри рейслар) йоки 5000 (трансфер) руб.

Утаир болалар билан учиш

Икки йошгача бо’лган бола учун чипта фахат алохида о’риндик билан та’минланади, уни катталар йо’ловчиси танлаган тарифдан 25% чегирма билан сотиб олыш мумкин.

2 йошгача бо’лган бола учун юк:

  • 10 кг гача бо’лган битта багадж бепул, ксудди шу нарса коль юкига ветчина тегишли л юки учун ветчина амаль килади.

2 йошдан 12 йошгача бо’лган болалар учун утаир авиачипталари

вояга этган йо’ловчи танлаган йо’л хакига 25% чегирма мавджуд. Yo’l haqi bo’yicha bagaj.

Бугунги кунда Россияда мамлакат ичидаги ва чет элдаги йо’налишларда йо’ловчиларни ташувчи ко’плаб йирик ва кичик авиаташувчилар мавджуд. ЮТэйр авиакомпанияси нафакат парвозларни амальга оширадиган енг йирик ва ишончли ташкилотларга тегишли машхур йо’налишлар, балки давомат кам болган борыш киин бо’лган джойларга хам.

Авиакомпания миллионлаб йо’ловчиларнинг ишончини козонади, чунки унинг самолетида парвозлар тез, кулай ва хавфсиз бо’либ, барча ма’лумотлар джамоат мульки — бренд эгалари, яратиш ва ишлаб чикиш джарайони, алока манзиллари, телефон ракамлари ва эрларувва менене ланиш учун почта.UTair reyslari uchun aviachiptalar narxi havoda sayohat qilishni afzal ko’rgan sayohatchilarning ko’pchiligi uchun ochiq bo’lgan o’rtacha narx segmentida joylashgan.

UTair juda mexanik deb ataladi, «xolding» yoki «corporatsiya» so’zlari aniqroq bo’ladi, chunki aviatashuvchi bir nechta tashkilotlarni bitta brend ostida birlashtiradi, ham rus, ham xorijiy. Muvaffaqiyatli ittifoq ва компанияlar guruhining yaxshi muvofiqlashtirilgan ishi tufayli ассоциация har qanday reyslarni — чартер ва reyslarni amalga oshirish imkoniyatiga ega.мунтазам рейслар, ички рейслар ва чет эльга йо’ловчиларни йекказиб бериш.

Bundan tashqari, dunyoning ko’plab mamlakatlaridagi mijozlar va hamkorlar orasida mashhur bo’lgan aviatsiya giganti o’zining vertolyot parkiga ega bo’lib, u transport vositalari soni bo’yicha ham, yuk ko’tarish xususiyatlari bo’yicha ham katyodagi eng егообланади. . Машиналарнинг аксарияти рус самолет заводларида ишлаб чикилган ва йыг’илган.

Бош корхона о’зининг асоси сифатида Гарбий Сибирда, Иртыш дарйосининг о’нг кырг’ог’ида джойлашган Ханти-Мансийск шахрини танлади.UTair Aviation о’зининг www.utair.ru манзилида джойлашган веб-сайтига ега. Mumkin bo’lgan kontaktlar, shu jumladan telefon raqamlari UTairning rasmiy veb-siteda keltirilgan.

Ассоциация бор иссик линия, кайси бепул ракамига кунъирок цилин 8-800-100-08-08 kechayu kunduz qo’ng’iroq qilishingiz mumkin. пуллик телефон 8-809-505-33-77 барча мийозлар кызыктирган ма’лумотларни олыш учун ветчина фойдаланишлари мумкин. Va nihoyat,bonusda ishtirok etuvchi yo’lovchilar uchun 8-800-234-00-88 maxsus raqami mo’ljallangan.ЮТэйр дастури холат.

Москва болганингиз учун самолет чиптасини брон килиш осон, авиакомпанияга тегишли UTair qo’ng’iroq qilib: 8-495-228-03-80 . Operatorlar sizga eng mos reysni tanlashda, sana, vaqt, mavjudlik haqida kelishish, bron qilish, to’lov imkoniyatlari bo’yicha maslahat berish va iloji bo’lsa, layner салонида oldindan joy band qilishda yordam beradi.

Лойихага ко`шилиш ва www.status.utair.ru веб-сайтида ройхатдан о`тиш оркали “Статус” дастури иштирокчисининг телефон колаб-кувватлаш линиясидан фойдаланиш имтиёзига эга бо`лишингиз мумкин.

ЮТэйр авиаташувчисининг буксилган йилини 1934 йыл деб хисоблаш мумкин, бу хозирги Салехард деб номланган Тюмень-Обдорск рейсининг бошланиши билан нишонланган. Маршрут кейнчалик Ханти-Мансийск номини олган Самарово шахри оркали о’тди. О’ша пайтда, эндигина яратилган компания йо’ловчиларнинг машхурлиги ва ишончини козониши керак эди, шунинг учун у хаво ташиш билан боглик хар кандай фаолият билан шуг’улланган:

  • йоловчи рейслари;
  • юк ташиш ва йозишмаларни этказиб беришни амальга оширган;
  • илмий максадларда вакти-вакти билан экспедицияларни амальга оширган олимлар гурухларини зарур пунктларга йетказиб бериш;
  • Sibirning keng o’rmonlarini patrul qildi.

Кичик гурух Тюмень якинида, Плексаново аэродромида джойлашган бо’либ, бир нечта кичик бо’лимларнинг ишини назорат кылди. 1960-й иларнинг оксирида хукумат буируг’и билан Совет Иттифоки Тюмень ма’мурияти тузилди фукаро авиацияси, ва Сибирь хаво гурухи о’з фаолият сохасини о’згартирди.

Тюменская вилоятида бир канча нефть ва газ конлари топильган. Бойликни казиб олиш ва ташиш, ишчилар, материаллар, жихозлар ва бошка коъплаб вазифаларни этказиб бериш керак еди.яхши йуллар Россиянинг марказий кисмини богловчи ва Г’арбий сибир о’ша пайтда дейарли йо’к еди. Bundan tashqari, mintaqaning uzoqligini hisobga olsak, avtomobil transportida tashish juda katta vaqtni oladi.

Оша пайтда Плексанов авиагурухи аллакачон ишончли тарзда ойокка тургъизган ва яксши ташкил этилган компания вакили эди, шунинг учун танлов унга тушди. Eng qisqa vaqt ichida aviatashuvchi rivojlanish jarayoniga qo’shildi Tabiiy boyliklar, odamlarni tashish, yuk, oziq-ovqat va boshqa zarur vazifalar.

Самолет парки куйидаги самолетлардан иборат еди:

  • Вертолеты Ми-8, Ми-6, Ми-10К, Ми-26.
  • Самолеты Ил-76, Ан-12.

Ан-12 лайнерлари qadoqlangan quvurlarni tashishning eng yaxshi variantiga aylandi va tashqi slingli vertolyotlar yordamida ulkan neft va gaz quduqlarida o’rnatilgan nostandard quvurlarni tashish mumkin bo’ldi. Hech bir transport vositasi bunday yukni, tashishni sig’dira olmaydi temir yo’l juda ko’p mehnat talab qiladi, ayniqsa bu hududda hali mos yo’llar yotqizilmagan.

Faqatgina Tyumen fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining mas’uliyatli va mehnatsevar uchuvchilari qo’yilgan vazifalarni a’lo darajada bajara oldilar. О’ша пайтдан бошлаб авиакомпаниянинг ривойланиши джадал сур’атлар билан о’тиб, янги чо’ккиларни забт этди, ко’рсатилайотган хизматни такомиллаштирди, хизматлар ко’ламини кенгайтирди. Xodimlarning sa’y-harakatlari o’tgan asrning 80-yillari oxiriga kelib taqdirlandi.

Trafik hajmi taxminan quyidagi raqamlarda ifodalangan:

  • йоловчи ташиш деярли 8600 кишини ташкил этди;
  • 640 000 мингга якин буюм юк ташиш оркали йетказиб берилди;
  • ташилган когоз махсулотлари, шу джумладан хатлар 20 тоннадан ошди.

Bir nechta aviatashuvchilar bo’yicha ma’lumotlarni tahlil qilib, umumiy jadvallarni tuzgandan so’ng, mutaxassislar TUGA guruhini barcha transport turlari — yo’lovchi va yuk tashish bo’yicha eng yaxshi deb tan oldilar.

Ишлаш даврида авиакомпания куйидагилардан фойдаланган:

  • хар хил турдаги ва моделидаги 600 га якин самолет ва вертолетлар;
  • qo’nish va uchish 84 ta aeroportdan amalga oshirildi;
  • учувчилар самолетнинг 20 та асфальтланган учиш-коньныш йо’лаги билан нормал алокасини та’минладилар.

1991 йыл Тюмень фугаро авиацияси бошкармасини Тюменавиатранс корхонасига кайта ташкил этиш йили болди. Тегишли байрук фугаро авиацияси масалалари бойича амальдаги вазир томонидан имзоланган. 1992-йилда Россия Президенти ташкилот азоларининг розилиги билан авиакомпанияга очик аксиядорлик жамияти макомини бериш тогрисида фармон чикарди, бу эса то`лик мустагиллик ва мустакилликка эришишни англатади.

2002 г. yilda rebrendingdan so’ng aviatashuvchi «UTair» OAJ nomini oldi, bu ishonchlilik va dinamizm ramziga aylandi.

Йиллар давомида озгармаган катий ишлаш тамойиллари туфайлы ЮТайр йоловчилар орасида енг машхур авиакомпаниялардан бири боълиб колмокда. турли мамлакатлар тинчлик. 2010 yilda tashkilot ichki reyslarda eng ko’p yo’lovchi tashdi. Xaridorlarning sharhlari UTair ishini asosan ijobiy ta’riflaydi, zamonaviy uskunalar, aviatashuvchi uskunalarining a’lo holati, xodimlarning xushmuomalaligi, ularning professionalligi va yordam berishga tayyorligini ta’kidlaydi.

ЮТэйр ixtisoslashgan bu daqiqa kengaytirilganholda, taqdim etilayotgan xizmatlar ro’yxati quyidagi elementlarni o’z ichiga oladi:

  1. Ёловчи ва юк ташиш анг янги технологиялар билан жихозланган вертолётлар йордамида Россия худудида амальга осирилди.
  2. Boshqa mamlakatlarga shaxsiy reyslar uchun yo’lovchi vertolyotlaridan foydalanish.
  3. Vertolyotlar pochta jo‘natmalarini Ветчина амальга осиради.
  4. O’z самолетларида стандарт ички ва халкаро рейслар.

Авиалайнерларнинг холати парвозлар олдидан ва кейин катий назорат килинади, шунинг учун ЮТэйр авиахалокатга учраган ва самолет носозликлари билан боглик муаммолар болган авиакомпаниялар ройксатининг биринчи каторида туради. Хаво флоти доймий равишда кенгайиб бормокда, янги самолетлар билан то’лдирилмокда, мавджуд самолетлар тез-тез янгиланади.

Компаниянинг самолетларини текшириш, та’мирлаш ва техник хизмат корсатиш билан шуг’улланадиган учувчилар ва мухандис-техник ходымлар орасида профессиональный фазилатлари халкаро рейсларга хизмат корсатиш учун мос бо’лган карийб 5 мин киши бор.

Авиакомпаниянинг асосий акцийори Сургутнефтегазнинг пенсия жамгармаси хисобланади. 1999 йылдан бери Андрей Мартиросов авиаксолдингнинг доимий рахбари лавозимида ишлаб кельмокда. Рахбарлигида Бош ийрочи директор авиакомпания ко’плаб мукофотларга сазовор бо’лди, шу джумладан 2017 йыл бахорида эн нуфузли «Россия канотлари». Авиакомпаниянинг пудратчиси бо’лган Бирлашган Миллатлар Ташкилоти бир неча бор УТаирни инсонпарварлик йордамининг анг якши ташувчиси деб атаган.

2014 йил оксири авиакомпаниянинг йоркин ишига бироз соя сольди — мамлакат иктисодийотининг ахволи туфайли йо’ловчи ташиш сезиларли дараджада камайди, фойда ветчина пасая бошлади. Rahbariyat o’z parkini deyarli 60 foizga qisqartirish bo’yicha qiyin qaror qabul qildi. Айни пайтда корпорация бор-ё’г’и 65 та самолетга эга бо’лса, илгари 230 га якин самолет бор эди. Бирок, ташкилотнинг позицияси аста-секин текисланмокда, ма’муриат келаджак учун иуда оптимистик прогнозлар килмокда.

ЮТэйр авиакомпанияси

ЮТэйр авиакомпанияси

Шикоятлар: 47
Ечилган шикоятлар: 0
Джавоб берилган шикоятлар: 0

2019 йил 10 июл, биз оглим билан Сыктывкардан Москва (Внуково) оркали Анапага учдик. Минимальный чипталар: faqat qo’l yuki. Иккала Рейс Хэм ЮТэйр авиакомпанияси томонидан амальга осирилади. Buning ustiga 1 ta yuk to’langan. Улар озлари билан бадминтон ракеткаларини олеб келишди. Сыктывкар аэропортида улар ракеталар хакида со’рашди, уларни олыш мумкинми? Bu mumkin, transportda hech qanday muammo bo’lmaydi, deb javob berishdi.Бирок, аллакачон Москва, къонганимизда, бизга ракеткалар учун 4000 руб. то’лашимиз йоки уларни ташлашимиз кераклигини айтишди. Менинг со’зларимга караганда …

Ушбу авиакомпаниянинг тарифларини ко’риб чиккандан сонг, саволлар пайдо больди. Боеприпасы авиакомпаниянинг вэб-сайтида ройхатдан о’тмаган келаджакдаги миджозга къонг’ирок килиш учун фaкат пуллик линия такдим этилади. Биз пуллик консультация хакида огохлантирган ва оператор билан богланиш учун бизни «навбатга» койган автомашинага о’тдик.Биз 4 дакика навбатда аталмыш навбатда турдик ва телефон о’чди ва дархол ракамдан 275 руб. олиб ташланди, лекин бизга хизмат корсатильмади. Siz operatorning javobini kutmadingiz, ya’ni. бизнес…

Мужчины 2 кг qo’shimcha qo’l yuki uchun Moskvadan Ufaga bir tomonlama chipta miqdorini to’ladim, ular tortishayotganda narxni aytishmadi, allaqachon kassada turganingizda, orqangizda odamlarning jonli navbati turganda, bu lish qukanlaydir etarzvad. Ушбу компаниянинг нархларини нима ундайотгани аник емас…

Bir hafta ichida ikkinchi marta (11.04 va 16.04) nomaʼlum sabablarga koʻra Moskvaga 498-reys ikki soatga kechiktirildi. Azimut reyslari barcha yo’nalishlarda muammosiz uchadi. Ушбу кечикишлар туфайли мен даволаниш учун клиникага кеч колдым, у эрда хамма нарса дакикага реджалаштирилган. Sarflangan vaqt ва pulni ким qoplaydi. Мэн бу компания билан бошка учмайман.

Мэн Рахимова Замира Одинаевна 10 март куни 801 рейси билан 08-50 да Душанбега учдим, бир кун аввал ройхатдан о‘тказдим, багай 19,7 кг, кол юки 3,7 кг.Qo’l xazinasi o’lchami 503711. 3 кг руч narxini qanday talab qilsam bo’ladi. Багаж 3200 руб. ва чипта нархининг 25% и ташкил килади. Agar masala hal etilmasa, sudga murojaat qilaman.

Хайрли кун! 2019 г. 12 февраля 3X77RK байруги билан UTAIR aviachiptalari 33 709 руб. Va 2019 yil 18 fevralda авиакомпания mening hisobimdan 33 709 руб. miqdorida mablag’ni yechib oldi. Яна Икки Марта. Авиакомпаниянинг ишонч телефони носозлик юз берганини ва банк билан богланнимдан кейин пул 30 кун ичида кайтарилишини айтди.Мэн банк билан богландим ва улар менга авиакомпания ушбу хисобдан чикариш учун со’ров олганини айтишди. Мен нима учун ташвишланиб, банкка муроджаат йозишим кераклигини тушунмаяпман ва Авиакомпания 30 кун давомида менинг пулимни хотиржам ишлатади!

Ютаир вэб-сайтида чипта сотиб олдым, аэропортга кельдим, ройхатдан о’тиш столига бордым ва улар менга самолет то’лганлигини, кейинги рейсда учитишингизни айтишди. Оломон! Agar chipta sotib olsam edi, lekin o’rindiqlar yo’q.Саломея? Krc aeroportda 5 soatdan ortiq o’tirishga majbur boldi. Кискаси, мэн бу компания билан бошка учмайман ва пулимни кайтариб бермайман! Салимова Дарья Васильевна etkt2982422701159/1

Онам 03.11 да Минеральные Водыдан Москвага (Внуково аэропорты) ташриф буйуриш учун учиб кетди. Юк йо’кулган, кандайдир тасаввур килиб бо’лмайдиган тарзда Сургутга юборилган. Икки кун давомида сумка (айтмокчи, 2 кг гошт, 1 кг кыйма, 0,5 кг кызыл икра бор эди) кайерда эканлигини тушунмадим.04.11 куни кечкурун улар Москвадаги вакиллар билан богланишди, улар этказиб бериш 05.11 да ишламайотганлигини айтишди. Биз озимиз (эрталаб 05.11) сумма учун кетдик. Ярим йо‘лда ма’лум болдики, курер бизга (Москва вилояти, Дзержинский) юк билан кетайотган экан. Yo’lda ketayotganimizni eshitganlarida…

Сочидан 2018-йил 24-сентябрда транзитда кельган, чипта раками 2982028633169, Краснодара уларга хизмат корсатилмагани учун Краснодар — Москва ут508 рейси бойича самолетга киришга ​​руксат берилмаган.Мэн Москвага парвозни назорат килишдан утганимда, улар хато топдилар, хатолик бартараф этилганда, самолет учиб кетди, улар пульни гайтаришни йоки бошка йул билан юборишни хохламадилар! Улар хэч кандай йордамни рад этишди, Краснодара пульсиз колышди! Мужчины нима qilishni bilmayman! Кайерга борыш керак, аэропорт ишчилари йордам бера олмайди) хизмат йо’к! Истальган…

Биз бутун оила (6 киши) билан уйга учамиз. Санкт-Петербург-Москва ва ундан кейин дархол Москва-Анадырь (Чукотка) рейси.Kechiktirilgani uchun taksi 5-10 daqiqa kechikdi. Ro’yxatdan o’tishga muvaffaq bo’ldi, yukni topshirdi. Боеприпасы avtobus allaqachon jo‘nab ketgani uchun bizni o‘tirishga ruxsat berishmadi. Иккала рейсга ветчина таксминан икки юз мин рубль сарфладик. Агар сиз Санкт-Петербургдан Москвага парвозга кечиксангиз, Анадирга чипталар йониб кетади. Va hech ким bizga pulni qaytarib bermaydi. Endi bolalar 1 sentyabrga vaqtlari yo’q. Дахшатли авиакомпания.

Мэн учиш давом этишидан бошлайман турли авиакомпаниялар хэч качон муаммо бо’лмаган.Мэн хэч кимни дархол айблашнинг ходжати йо’клини тушунаман, лекин бу биринчи марта, Краснодар-Волгоград-Козон транзит рейси, сизнинг авиакомпаниянгизнинг иккала парвози еди, бу эрда биз калитни эслашимиз керак). 1) Шундай килиб, мэн хикояни Пашковский аэропортининг УТ 327 рэйсидан бошлаб, ройхатдан о’тиш вакти кельганида, мэн одатдагидек пештахтага чикдим, кыз (этимол стаджёр, аэропорт ходими йоки авиакомпания вакили, кимдир буни тушуниши 05 керак…

ЮТэйр компаниясининг арманистондаги вакили саркисян россия федерацияси фукаросига ко’пол муносабатда бо’либ, уни ройхатдан о’тказишга коймай, пора олишга уринган.Шунингдек, улар самолетда энди бо‘ш о’риндиклар йо’qлигини исботлашга харакат кылишди. Улар самолетнинг учиш вакти озгаргани хакида огохлантирмаган. Утаирга карамай мимо нархлар Авиачипталар учун одамлар ушбу компания хизматларидан фойдаланишни хохламайдилар, чунки сизнинг авиакомпаниянгиз обросини бузадиган Саркисян ва унъинг джамоаси бор.

26.07.2018 Мюнхен-Грозный рэйси Германиядаги ХАММА поездларнинг кечикиши туфайли опам аэропортга бироз кечрок йетиб келди, лекин мо’джизавий тарзда ройхатдан о’тиш, багайни ройхатдан о’тказиш маффорат бойхона навбат бор эди, шунинг учун у эрда хам вакт йокотди).Мен о’тиришга ​​келдим, автобус аллакачон джо’наб кетган эди. У билан яна икки киши кечикди. Ayol (companiya vakili) yordam berishni xohlamadi, ahmoqona vaqt davomida to’xtab qoldi va faqat oldinga va orqaga ketdi. Yaqin atrofda aeroport ishchisi — nemis ayoli bor edi, u qandaydir tarzda yordam berishga harakat qildi. Улар со’рашди …

2018-йил 18-июн куни ЮТ-ЭЙР авиакомпаниясининг 363-рейси Москва-Уфа йо‘налишида юкини йо’котди. Va hech qanday harakat, qidiruvda. Hech qanday ma’lumot berilmaydi.Бу кандай авиакомпания? Qanday qilib igna g’oyib bo’ldi. Хавфсизлик кафолати йо’к Дахшат оддий. Chamadon toping va uni qaytarib bering. йолвормок. Hayotimda birinchi marta bunday parvoz. Бу авиакомпаниядан кутмаган эдим. Мэн илгари учганман ва хурсанд болганман. Энди Джуда Хафа. Ачинарлиси, улар хатто уни топишга харакат кылишмайди.

Hech qachon Utairga uchmang! Men hayotimda hech qachon bunday salbiy tajribaga ega emasman, garchi men turli aviakompaniyalar bilan o’nlab mamlakatlarga tashrif buyurgan bo’lsam ham! Бу жырканч компания бизнес ташлаб кетди! Парвоздан икки ярим соат олдин Внуковога йетиб кельдик, юкларимизни текширдик ва паспорт назоратидан o’тдик.Belgilangan vaqtda ular chiqish joyiga o’tirishdi. Келинг, Дьюти Фрида сайр килайлик. Hisobdan chiqarishga ko’ra, qo’nish soat 10:05 da boshlanishi kerak edi, ammo biz 15 daqiqaga kechiktirildik, ortiq emas. Biz chiqish joyiga qaytdik, u erda hech kim yo’q edi. Улар со’рашни бошладилар ва бизга айтишди — сизнинг …

Авиакомпания «ЮТэйр». Пара итальянских. Лучд-сиубхаил агус батаир-адхайр

«ЮТэйр» — в 1967 году.A bharrachd air luchd-siubhail agus Bathair trafaig, a ‘chompanaidh a tha an sàs ann itealain cumail suas agus trèanadh luchd-obrach. Рон Мхарт 2017 г. AIG «UTair» cabhlach де bhàtaichean-itealain тха мю 70 soithichean agus rangan Treas am Measg Ruisis buidhnean-adhair. Tha an giùlain adhair a Tha an t-saoghal as motha heileacoptair cabhlach.

Самолет Фиосрачад му

Tha a ‘chiad iomradh air an adhair a-giùlain a tha an deit 1967 bliadhna, nuair a chaidh a chruthachadh na Tyumen Adhair Catharra Roinn.B ‘e a-mhàin в 1991 году, Ùghdarras Siubhal Adhair Sìobhalta chaidh ma sgaoil, ‘chompanaidh adhair chruthachadh «Тюменавиатранс». Энн ан 2002 г., бха ат-айтнечадх агус джулайн чайд айнмичадх «ЮТэйр». Aig an am sin, «ЮТэйр» itealain cabhlach àireamhachadh ach beagan italan. Bha iad a chleachdadh airson tursan-adhair dachaigheil, sa mhòr-chuid an Siberia.

Хаб авиакомпании «ЮТэйр» Татар в районе Москва Внуково, а также в аэропорту Сургут.

Cruinn-eòlas na h-itealain

Ann an «UTair» a ‘chompanaidh cabhlach de bhàtaichean-itealain a tha mòr gu leòr agus a’ toirt cothrom an dà chuid airson tursan-adhair dachaigheil agus eadar-nàiseanta.Эннс ан Руис, ‘chompanaidh adhair ag obrachadh turais-adhair gu Ear Chèin, Сибирь, agus Eòrpach pàirt den dùthaich. Гач латха а дхеанамх му 300 турсан-адхаир. В разных странах: Москва, Санкт-Петербург, Ростов-Эйр-Дон, Красноярск, Новосибирск и Киев, Минск, Баку, Вильнюс.

Tursan eadar-nàiseanta a dhèanamh ann dùthchannan mar a ‘Ghearmailt, Латвия, Литва, Слобхагия, Сиона, Таиланд agus feadhainn eile. Cuideachd, tha còir-sgrìobhte adhair gu mòran luchd-turais turasachd.

А д’айндеоин’с гу бхейл а’чомпанаидх-адхаир чан эйл прìс ​​’сил гилан, прасеан тиокайдеан тха глэ деамократах. San adhair, eadhon eaconamaidh clas mu thràth a ‘gabhail a-steach bhagaichean agus a’ dèanamh air-bhagaichean, cho math ri biadh is deoch air bòrd.

Tha a ‘phrìomh amas a’ chompanaidh-adhair a tha a ‘coileanadh ìre àrd de luchd-siubhail agus Bathair trafaig, a thuilleadh air a bhith a’ cumail co-fharpaiseachd a ‘chompanaidh adhair gnìomhachas.

Пассажирский самолет «ЮТэйр» (2016)

Энн в 2014 году, бха ‘чомпанаидх адхайр ан суидхичадх ионмаис доирбх, агус мар син а’ мхор-чуид де на карбадан-адхайр а бха гу бхит аир рейч.Ann an 2012, ‘chompanaidh ann selbh 228 pleanaichean, agus aig toiseach an 2017 dh’fhàg a-mhàin 68. Ann am beachd stiùiridh, an cabhlach a lùghdachadh agus, mar sin, lùghdachadh de phàighidhean-aonta-màil a bha фуртахд а тоарт на компанаидх бхо бхрисеадх-крейдеис.

Ged a dèidh 2014 a ‘chompanaidh adhair «UTair» cabhlach de bhàtaichean-itealain nach robh cho mòr, tha i a dh’fhaodadh a bhith air an athghnathachadh. Taing do staid program taic, всего за 9,5 миллиардов рублей.Agus an an 2015 thàinig e bho call agus a ‘dèanamh prothaid 2,5 миллиарда рублей. Bha àrdachadh ann trafaig luchd-siubhail agus. Rè 2016 «ЮТэйр» летит через 3 000 000 000 000 000 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

В качестве каблаха Боинг 737 де дхиофар мион-атаррахайдхейд, а thuilleadh air an sin tha grunn plèanaichean 767-200ER Боинг, ATR 72-500, АН-2 agus Ан-74.

gnìomhachd

«UTair» tha an sàs ann dà chuid gu cunbhalach agus a ‘chòir-sgrìobhte seirbheisean.A thuilleadh air sin, thoirt Seirbheisean VIP-còmhdhail.

Анна в Рангачаде российской пунктуальной компании в 2016 году. «ЮТэйр» дарна ир. San Fhaoilleach 2017, a ‘chompanaidh a ghiùlan mu 500 mìle luchd-siubhail, a tha an Treas barrachd na an-uiridh aig an aon am.

«ЮТэйр»: ит. Bliadhna выпускает soithichean mòra a ‘

Bha aois chuibheasach a ‘chompanaidh adhair plèanaichean — 15 bliadhna. В качестве синуса — Боинг 737-500, а это Airson 23 блиадхна.Ab ‘òige — 72-500 ATR, а тха 3 блиадхна.

O chionn ghoirid, thòisich an gluasad an t-saoghail ainmeachadh follaiseach figearan na sgirean eadar-dhealaichte de luchd-siubhail Aircrafts. Tha a ‘chompanaidh «UTair» itealain Tha cabhlach an ainmean tùsail. Mar sin, air an italan a chaidh ainmeachadh ann an urram Sòbhieteach a-saidheans, cheannardan phàrtaidhean agus com-pàirtichean во время Великой Отечественной войны.

дэх дэйнамайгс

Air cabhlach plana àrdachadh le deireadh 2018 — toiseach 2019.Dè an seòrsa itealain a ‘gabhail ballrachd a’ chompanaidh adhair cabhlach, nach eil aithnichte. Thathas dhen bheachd gum bi e Airbus A321 agus Boeing 737-NG, a bha a dh’ùraicheas an cabhlach air ais в 2016 году.

Fhad ‘stàball leasachadh a’ chompanaidh-adhair dòcha san àm ri Teachd 10 de na 20 fad-slaodaidh plèanaichean a bhios ri fhaotainn «ЮТэйр».

Air an làraich-lìn oifigeil unfilled itealain-saothrachaidh a tha clàraichte airson 20 òrdughan Airbus A321 agus 30 Boeing 737 sreath de dhiofar atharrachaidhean.

Tha a ‘chompanaidh-adhair a chur air bhog a’ phrìs «Sgòthan». Tiocaidean a-nis ann an sgìrean, a dh’fhaodas tu cheannach le 50% lasachaidh. Tha seo a ‘phrìs Chan eil a’ buntainn ris a h-uile cinn-latha agus à dh’fhalbh agus chan eil e dligheach air saor-làithean agus deireadh-sheachdain.

ЮТэйр авиакомпаниясининг юкларни ташиш койдалари. Тарифлар. Аэрофлот юкларини ташиш койдалари

Bagajga qo’yiladigan talablar va qo’l yuki yo’lovchilar федеральная авиация qoidalari va havo kodeksiga asoslanadi.Авианити барча Утаир йо’ловчилари баджариши керак бо’лган юкларга койиладиган асосий коидалар ва талабларни санаб о’тади.

Утаир-бу авиачипталар нархига багай ташиш ва коль юкини оз ичига оладиган классик авиаташувчи. Istisno-bu «engil» aviachiptalar narxi, bunda faqat 10 кг gacha bo’lgan yukni olib o’tish mumkin. багадж болинмаси самолет, сиз кошимча толашингиз керак болади.

Агар юк микдори, вазни ва о’лчами ме’йордан ошса, ортикча юк учун ко’шимча то’лов талаб килинади.

Юкларни ташиш талаблари

Утаир ог’ирлиги 10 кг гача бо’лган буюмларни ва 115 см (55 × 40 × 20) лакни олишингиз мумкин. Comfort va Business aviachiptalari tarif rejalarida ikkita qo’l yukiga ruxsat berilgan. Chiptaning turidan qat’i nazar, yo’lovchi Federal Aviatsiya Qoidalari tomonidan tasdiqlangan ro’yxatdagi qo’shimcha narsalarni olib yurishi mumkin:

Авиакомпания ushbu ro’yxatdagi narsalarni belgilamaydi va parvoz paytida ularning xavfnazomatida ularning xavfnazomatiz

Bagajga qo’yiladigan talablar

Utair yuklari 23 кг gacha bo’lishi va 203 см dan oshmasligi kerak. «Комфорт» ва «Бизнес» тарифлари бо’лган йо’ловчилар ко’прок юкларни ташишлари мумкин: хар бири 32 кг гача ва хар бирининг о’лчами 203 см гача.

Utair mijozlari — Карта статуса эгалари qo’shimcha Bonuslarga ega bo’lishadi: ular bir yoki ikkita ortiqcha yukni bepul olib yurishlari mumkin.

Chamadoningizga qimmatbaho narsalarni qo’ymang: pul, hujjatlar, zargarlik buyumlari, asbob -uskunalar.Авиакомпания бундай килмасликни тавсия килади, чунки у йо’ловчиларнинг кимматбахо буйумлари хавфсизлиги учун джавобгар емас. Авиакомпания билан йокимсиз тортишувларга йо’л коймаслик учун, уларни кo’л юки билан олиб бур.

Агар сиз ортикча юк учун ортикча вазнга эга бо’лсангиз, ко’шимча хак то’лашингиз керак бо’лади, нархлар ко’шимча юкнинг ог’ирлиги ва микдорига бог’лик ва утаир расмий вэб-сайтида корсатилган. Агар багайнинг вазни 50 кг дан ошса, у юк сифатида, агар юк хайми 203 см дан катта бо’лса — катта юк сифатида ройхатдан отказилиши ва юборилиши керак.

Авианити сизга ортикча ва катта хаймдаги юклар билан боглик муаммоларни авиакомпания билан олдиндан маслахатлашишни тавсия килади. Этимол, авиакомпания бундай юкни этаказиб беришдан бош тортиши мумкин, чунки самолетда бош джой бо’лмайди.

Самолетда хайвонларни ташиш

Ютаир факат самолет салонида мушук ва итларни олиб юради. Юк ташиш контейнерининг ог’ирлигини хисобга олган холда уларнинг вазни 10 кг дан ошмаслиги керак, юк ташувчи идишнинг (йоки юкхалта) о’лчами: узунлиги — 55 см, кенглиги — 40 см, баландлиги — 20 см, парвоз пайтида контейнери (сумкадан) джамкадан 115 см.уй хайвонлари.

Огирлиги 10 кг дан ошган хайвонлар учиб кетади багай болинмаси самолет. Бу кушларга ветчина тегишли. Хайвон учун qafasning maximal o’lchami 203 см дан oshmasligi kerak.

Сиз Утаирга парвоздан 48 соат олдин самолетда хайвон ташилиши хакида хабар беришингиз керак, акс холда авиакомпания рад килиши мумкин.

Buzilgan yuk

Agar siz yukni qabul qilib olsangiz, siz uning shikastlanishini aniqlasangiz, aeroportda yuklarni olib ketish joyida yuklarni kuzatib borish xizmatiga murojaat qiling.ПИР актини чикаринг. 7 кун ичида шикастланган нарсалар йоки чамадонни кайтариш учун авиакомпанияга муроджаат цилин.

Yo’qolgan yuk

Agar siz kelgan bo’lsangiz va bagaj bo’lmasa, aeroportda bagajni qabul qilish joyidan chiqmasdan, yuklarni kuzatib borish xizmati bilan bog’laning va yuk yo’qolganligi to’g’nrisida. Bagajni qidirishning maxsimal муддати 21 кундан oshmaydi, агар у хали topilmasa, компенсация учун Utair bilan bog’laning.

Avianity -ни qidirib toping, ularning narxini boshqa aviakompaniyalar va chipta agentliklarining takliflari bilan solishtiring.Aviachiptalarni bron qilishda, bagaji bo’lgan aviachiptalar narxini tanlashingiz mumkin.

Бу эслатма Федеральная Авиация Койдалари (ФАП) асосида йозилган бо’либ, койдаларни яксширок тушунишга йордам беради Россия авиакомпаниялари ва йо’ловчилар хукуклари. Yangi FAPlar o’tgan yili yangilandi va qo’l yuki va bagajining minimal vaznini, ularning o’lchamlarini, shuningdek Россия юк ташиш авиакомпанияlarining bortlarida qaysi yuklarni bepul olib o’tish mumkinligini aniqladi.

Бугунги кунда одамлар хаво оркали сайохат килишни афзал ко’ришади. Альбатта, та’тилга бирор джойга учиб кетганда, нарсаларни о’зингиз билан олеб юришингизга то’г’ри келади. Боеприпасы ko’pincha odamlar chiptalarni bron qilishga shoshilishadi, keyin esa ortiqcha to’lashadi. Келинг, ушбу ташувчининг стандартларини аниклаштириш учун ЮТэйр хакида гапирайлик.

Якинда авиакомпания парвозлар ва багаж ташиш тарифларини янгилади. 2016 год 1 апрелдан бошлаб оператор куйидаги 4 тариф гурухига эга:

  • «Нур» — англ бюджетли ва оддий тариф;
  • «Promo» — пакет xaridorlarning ko’pchiligi sotib oladigan;
  • «Стандарт» — кенгайтирилган хизмат корсатиладиган тариф режаси;
  • «Мослашувчан» — авиакомпаниялар томонидан кенг камровли хизматлар корсатиш.

Har bir sayohat paketida yo’lovchilar bagaj qoidalari bilan tartibga solinadigan imtiyozlarni topadilar. UTair Aviation belgilangan standartlarga mos keladi va mijozlar tomonidan shartlarning bajarilishini nazorat qiladi. Шуни есда тутиш керакки, хар бир йо’л хаки чипталар нархига киритилган ма’лум бир хизмат дараджасини ко’рсатади.

Авиакомпаниялар сайохатчиларнинг кызыкишларини кондириш учун янги тарифларни жорий кылишди. Endi har bir kishi keraksiz xizmatlarni hisobga olmaganda, mustaqil ravishda xizmatlar to’plamini tanlaydi.Аслида, компания ходимлари «Лайт» янги реджасининг киритилишини янгилик дэб аташади. Bu erda yo’lovchi qo’l yuki uchun yagona joyni egallash huquqiga ega. Ко’шимча хизматлар сиз алохида то’лашингиз керак бо’лади.

Endi siz amaldagi tarif jadvallarida bagajni tashish narxi qancha ekanligini aniqlashingiz kerak. аксир, хизмат корсатиш дараджасининг санаб о’тилган вариантлари йо’ловчи томонидан самолет салонида битта о’ринни эгаллайдиган нарсаларни бепул ташишни та’минлайди. Bu erda yukning ruxsat etilgan og’irligi-o’n килограмм … Biroq, hamma mijozlar uchun mavjud emas. Келинг, авиакомпаниялар янгиликларининг нуансларини батафсил аниклаб олайлик.

Идишдаги нарсаларни ташишнинг нуанслари

ЮТэйр багаджининг о’лчамлари 55x40x20 см о’лчамига то’г’ри келади. бош о’риндик белгиланган о’лчамдаги миджозлар мулькини ташиш учун. Бирок, авиакомпаниялар йо’ловчилар кулайлигини ошириш ва халкаро койдаларга риоя килиш учун бу эрга ко’шимча нарсалар ро’йксатини ку’шдилар.Ташувчи qoidalariga ko’ra, bunday ro’yxatga quyidagilar kiradi:

  • соябон;
  • телефон;
  • камера йоки камера;
  • гульдастадаги гуллар;
  • дафтар;
  • кийим сумкасидаги кийимлар;
  • камыш, тайокчалар йоки ногирон вагон ногиронлар учун.

Бу нарсалар ройхатга олинмаган йоки тортиш учун топширилмаган. Альбатта, обьектлар ветчины маркировка цилинмайди. Агар киши «Лайт», «Мослашувчан» йоки «Стандарт» тариф билан чиптани сотиб олган бо’лса, авиакомпаниянинг бундай мийози кo’л юкини ташиш учун битта бо’лакни олади.»Бизнес» тарифифи учун аллакахон иккита о’риндик мавджуд. Бу шартлар ЮТэйр самолетида компания «юк юки» деб атайдиган нарсаларни ташишни тартибга солади. O’lchamlari va vazni bu erda aniq chegaralar bilan belgilanadi, ularning oshib ketishi mijozdan qo’shimcha to’lov talab qiladi.

Багай болинмасида мол -мулкни ташиш койдалари

«Стандарт» ва «Мослашувчан» тежамкор пакетларини сотиб олиш ог’ирлиги 23 килограммгача бо’лган ва умумий хаджми 2030 миллиметрдан ошрадишлармайиздаган’юкларнича то.Agar siz «engil» tarifli chiptani bron qilgan bo’lsangiz va yukingiz o’n килограммгача mos kelmasa, siz aeroportda 24 dan 45 evrogacha ortiqcha to’lashingiz kerak bo’ladi.

Бизнес-класс чиптасини сотиб олган сайохатчилар багай хонасида иккита бош о’ринга эга бо’лишади. Bundan tashqari, bu erda vazn ko’rsatkichlari 32 кг gacha ko’tariladi. Bundan tashqari, bunday parvoz rejasi bepul va bir martalik parvozni nazarda tutadi.

Агар икки йошгача бо’лган бола ота -онаси билан сайохат килса, бундай миджоз учун норма сумканинг йон томонлари йиг’индиси 55x40x20 бо’лган 10 кг юкдир.

Bundan tashqari, voyaga etmagan yo’lovchining narsalari kabinada tashiladi yoki ro’yxatga olinadi va topshiriladi. Шуни эсда тутиш керакки, спорт анджомлари «Лайт» тариф шкаласи бойича бепул транспорт класси хисобланмайди. Бундай холатларда мийозлар ушбу инвентаризация учун аэропортда пул то’лайдилар.

Ко’шимча то’ловлар мезонлари ва стандартлари

Авиакомпания томонидан белгиланган койдалардан ошиб кетадиган нарсаларни ташишда йо’ловчи ортикча учун то’лайди.То’г’ри чизиклардаги бундай юк учун джой ички рейслар наркси 2000 руб. Трансфер трансферларида солик 3000 рублни ташкил килади. Агар сиз чет элга учитишингиз керак бо’лса, то’г’ридан -то’г’ри йо’налыш учун кo’шимча о’риндик учун 25 евро ва богловчи рэйс учун 50 евро то’лашингиз керак бо’лади.

Огирлиги бойича ва 203 см дан ошиб кетган ортикча толов, агар стандартный 32 кг гача ошса, шунга о’хшаш тариф шкалаларини назарда тутади. Хамадоннинг вазни 50 кг гача бо’лганида, Россияда то’г’ридан -то’г’ри рейс билан учайотганда, йо’ловчи 4000 руб то’лаши керак бо’лади.Bu erga o’tkaziladigan yo’l 6000 руб. miqdorida to’lovni talab qiladi. Бошка мамлакатларга то’г’ридан -то’г’ри рейс 50 еврога, уланиш йо’ли эса 80 еврога тушади.

Парвозлар учун ахоли пунктлари Осийо йоки Узок Шаркдан алохида тарифлар ко’лланилади. Бу эрда Россия ичидаги то’г’ридан -то’г’ри рейсларда ортикча о’ирлиги 32 кг гача йоки 203 см дан ошадиган «ко’шимча» о’риндик 3000 рублга тушади. Йокилган бирлаштирувчи рейслар бадал микдори 4000 рублгача оширилди.Xalqaro to’g’ridan -to’g’ri yo’nalishlarga 35 евро, pul o’tkazmalari esa ellikta an’anaviy birlikda to’lanadi.

Агар юкнинг ог’ирлиги 32 кгдан ошса, лекин 50 кг бельгидан ошмаса, Россия бойлаб то’г’ридан -то’г’ри учадиган парвозлар ко’шимча 6000 рублга тушади. Шунга о’хшаш транзитное сафари 8000 руб. ташкил килади. Агар халкаро рейслар хакида гапирадиган бо’лсак, то’г’ридан -то’г’ри йо’налишлар 70 еврога бахоланмокда. Хориджга учиш пайтида ортикча вазн 100 еврога тушади.

Истисно ва нуанслар

Ба’зи ички йо’налишларда ортикча юк 1 килограмм учун чиптанинг номинальный кийматидан 2% микдорида олинади. Гянджа ва Naxichevandan poytaxtgacha bo’lgan yo’nalishlarda uchayotganda, ortiqcha юк бир килограмм учун 70 послал bo’ladi. 2016 йыл бошидан бери, Москва-Певек ва оркага парвози учун, вазни 30 кг гача болган нарсаларни ташишга руксат берилган. Бундан ташкари, йоловчилар о’риндиг’ининг тагида юк ташиш нормаси 5 кг гача камайтирилди ва авиакомпания мийозлари ортикча учун 420 руб.хар бир ко’шимча килограмм учун. O’tkaziladigan маршрутларда ortiqcha yuk 1 кг учун 520 руб/10 евро тушади.

2016 йыл 8 -июндан бошлаб, ланкарандан сургутга ва санкт-петербургга парвозлар учун ортикча юк юкининг нархи 1 евро/кг ни ташкил килади. Bunga qo’shimcha ravishda, istisnolar mavjud bepul transport… Aviakompaniyalar bu erda quyidagi ro’yxatni tuzdilar:

  • umumiy o’lchami 2 metr 3 santitrdan ortiq bo’lgan sayohatchilar uchun aksessuarlar;
  • эконом-классда сайохат килиш учун ог’ирлиги 23 килограмма дан ошадигэн йоки бизнес учун 32 килограмма ли буюмлар;
  • yo’lovchilarga hamroh bo’lgan hidoyat itlaridan boshqa hayvonlar.

Ro’yxatda ko’rsatilgan yuklarni tashish yo’lovchilar tomonidan авиакомпаниянинг qoidalari va tariflariga muvofiq to’lanadi.

Agar mijoz bir nechta ko’rsatkichlarga mos kelmaydigan ortiqcha yukni tashishni rejalashtirsa, bunday narsalar har bir toifaga belgilangan stavkalar miqdorida to’lanadi. Агар ташиладиган мулкнинг огирлиги 50 кгдан ошса, йоловчи ташувчи билан юк ташиш шартлари ва микдорини олдиндан келишиб олади.

Ortiqcha bagaj aeroportdagi alohida peshtaxtada rasmiylashtiriladi.Агар самолетда йо’к бо’лса бо’ш джойлар юк ташиш учун авиакомпания мижозга бундай хизматларни рад этади.

Sport anjomlarini tashish

Agar kompaniyaning shartlari bajarilsa, yo’lovchi chang’i uskunalari to’plamini tashish huquqiga ega. Bunday to’plamga og’irligi 23 килограммгача bo’lgan chang’ilar to’plami kiradi. Бундан ташкари, сайохатчида ушбу ускунанинг копкоги ва дубулгали максус поябзал бор. Xuddi shu qoidalar snoubordchilarning uskunalarini tashishda ham qo’llaniladi.Агар сизда то’лик бо’лмаган спорт анжомлари то’плами бо’лса, бундай нарсаларни ташиш учун алохида то’лов то’лашингиз керак бо’лади.

Спорт анджомлари факат аник авиакомпания койдалаларига мувофик ташилади

Ог’ирлиги 23 килограммгача болган велосипедни текин ташиш мумкин бо’лади. Боеприпасы шуни эсда тутиш керакки, транспорт макссус кадокланган бо’лиши керак. Rulda -osiyolik mahkamlangan vapedlar ilingan emas. Uskunalar polietilenga o’ralgan yoki qutiga Solingan.Ikki tayoqli qopqoq shaklidagi xokkey uskunalari qo’shimcha to’lovni talab qilmaydi. То’г’ри, койда ог’ирлиги 23 килограммгача бо’лган инвентаризация учун ишлайди.

Agar sport anjomlari ruxsat etilgan vazndan oshsa, turist farqni to’laydi. Biroq, ruxsat etilgan o’lchamlardan oshib ketish qo’shimcha to’lovni talab qilmaydi.

Шуни эсда тутиш керакки, йо’нашдан олдин йоки чиптани сотиб олайотганда, хар доим ЮТэйр самолетида юк канча туришини аниклаб бериш максадга мувофикдир.Aeroport xodimlaridan sport anjomlarini tashish bilan bog’liq ba’zi tafsilotlarni bilib olish mumkin. Ма’лумот олишнинг яна бир варианти — размый авиакомпания порталы.

Уй хайвонлари билан сайохат

Авиакомпанияларинг та’кидлашича, агар керак бо’лса, сайохатчилар ит йоки мушукни олеб кэтишлари мумкин. Бундан ташкари, хайвонларни савациз идишни олеб кетишмайди. Уй хайвонлари максус идишга джойлаштирилади, бу эрда хайвон учун кулай бо’лади. Хаво айланиши учун тешиклар мавджуд.Zamin namlikni yutadigan материал bilan qoplangan va qoplangan. Qopqoq savatning ichiga o’rnatiladi.

Авиакомпания мушук ва итларни ог’ирлик параметрлари ва о’лчамлари койдаларига риоя килган холда салонда ташиш учун максус идишларда ташишга руксат беради.

Максимальный руксат этилган вазн уй хайвонлари билан сайохат сумкаси — 55x40x20 о’лчамдаги 10 кг … Бу о’лчамлар саватни о’риндик остига койишга имкон беради. Бундан ташкари, уй хайвонини кутидан олиб ташлаш йоки кутини очиш кат’иян ман этилади.

Biz UTair qoidalari haqidagi asosiy ma’lumotlarni ko’rib chiqdik. Юк ташиш багаджи: нима мумкин ва qancha кг юк ташишга ruxsat beradi, юк ташиш parametrlari ва ташиш narxi qanday. Самолетда джой олишдан олдин, ташувчининг расмий вэб -сайтидаги тафсилотлар ва тафсилотларни текшириш йоки телефон оркали конг’ирок кылиш максадга мувофикдир.

Utair Yo’lovchilari uchun yuk Tashishning Yangi Tariflari
Самольотда Qo’l Yukining STANDARTI VA QADOQLANISHIGAIGA MISL
UTAIR YOLOVCALIALI UCHUN Bagaj Ruxsatnomasi Jadvali
Bagajni Tashish Narxi Joriy Chiptalar Narxini, Parvoz Turi Va Manzilini Aniqlaydi.
Yo’lovchilar ortiqcha yukni alohida peshtaxtada tekshiradilar

UTair yo’lovchilari uchun yuklarni va yuklarni tashishning yangilangan qoidalari amal qiladi. Yangi tashish qoidalari 2019 yildagi reyslar uchun o’z ahamiyatini yo’qotmaydi. Bagajga qo’yiladigan talablar yangilangan tarif qoidalarining bir qismidir.

Ютейр оз мийозларига иккита стандарт туифага болинган тариф реджаларини таклиф килади: бизнес ва иктисод. Иккинчиси уч турга болинади:

  • Мослашувчан;
  • Стандарт;
  • Йоруг’лик.

Уларнинг хар бирида багадж ва коль юки, шахсий буюмлар ва спорт анджомлари ва бошка юкларни ташишнинг хар хил нормари мавджуд.

Кул юкининг ог’ирлиги

Бу йо’ловчининг ЮТэйр самолетида кo’шимча то’ловларсиз олеб юриш хукукига эга бо’лган ройхатдан о’тган вазни ва о’риндиклари сони чекланган нарсаларнинг тойафази. Иктисодийот класси учун 10 килограммамдан ошмайдиган хар бир кишига битта юк юкини ташишга руксат берилади. Biznes tarifida chiptalari bo’lgan xaridorlar ikkita birlikni tashish huquqiga ega o’rindiq bir xil vazn bilan.

Иштирок этиш бонус дастури»Статус» самолетдаги коль юки сонини бир йоки икки бирликка осиради. Барча холатларда, кабинадаги юкларнинг о’лчамлари озгаришсиз колади. Улар уч о’лчовли йиг’индида (55+40+20) 115 сантиметров. Alohida o’rindiqsiz uchadigan ikki yoshgacha bo’lgan bolalar uchun kattalarniki bilan bir xil stavka belgilanadi.

Шаксий Нарсалар

Огирликни чекламасдан, сиз авиакомпания шахсий деб белгилайдиган идишни буумларини кабул кылишингиз мумкин.Баджарилиши керак болган ягона шарт — нарсаларни багаджга ташламаслик, уларни сизда саклаш. Bu toifaga quyidagilar kiradi:

  • портфель йоки сумкалар;
  • болалар овкатлари;
  • bolalar kassetasi, aravachasi yoki avtomobil o’rindig’i;
  • qog’ozli papkalar;
  • гуллар гулдастаси;
  • парвоз пайтида зарур дорилар;
  • тайокчалар, тайоклар;
  • Мобильный телефон;
  • ноутбук;
  • максус кадокдаги костюмлар (кийим сумкаси) ва кийим -кечак буюмлари;
  • bitta plastik to’rva ichiga o’ralgan umumiy og’irligi 3 кг gacha bo’lgan boj olinmaydigan xaridlar.

Утаир ходимлари ройхатга олиш пайтида санаб о’тилган нарсаларни тортиш ва ройхатдан о’тказишни талаб килишга хакли емас, улар тегишли теглар билан бельгиланмаган.

Багадж учун Руксат

Тогири бепул транспорт Утаир -даги юк хам сотиб олинган чипталар сынфига караб фарк килади. Бизнес-классda bitta yo’lovchining yuqori chegarasi — har biri 30kggacha bo’lgan ikkita o’rindiq. Iqtisodiyot sinfida «Moslashuvchan» va «Standart» toifalari har bir kishiga maximal og’irligi 23 килограмма bo’lgan bitta o’rindiqni beradi.Yengil yo’l haqi bundan mustasno, bu erda bagaj bilan parvozga faqat pullik ruxsat beriladi. Chamadon yoki sumkaning o’lchamlari uchta o’lchov yig’indisida 203 santimetrdan oshmasligi kerak.

Хаддан ташкари параметр

Агар ташиладиган буйумларинг хаджми ва о’лчамлари белгиланган о’лчамлардан ошса, ко’шимча хак то’лашга то’г’ри келади. Miqdor belgilangan talablardan oshib ketishi asosida hisoblanadi:

  • o’rindiqlar soni;
  • вазн хусусиятлари;
  • о’лчамлари.

Мослашувчан ва стандартный тариф учун ортикча — ог’ирлиги 23 килограмма дан ошадиган, лекин 30 дан ошмайдиган бир нечта бирликни ройхатдан о’тказиш. Бизнес-класс мийозлари учун бу 30 кг дан ог’ир бо’лган учинчи ва кейинги бирликлар, лекин 50 дан энгилрок. кг.

O’lchamlari bo’yicha 203 santimetrdan katta chamadon katta o’lchamli hisoblanadi.

Толов микдори

Ортикча бо’лса, утаир битта учун 2,5 мин рубль белгилайди ко’шимча джой, агар 23 килодан ортик вазн бо’лса, худди шу микдорни то’лаш керак бо’лади.Агар ортикча вазн 30 кг дан ошса, то’лов икки баравар ко’паяди. Белгиланган умумий хусусиятлардан (203 см) ошиб кетганда 2,5 мин рубля толаш керак болади.

Ко’шимча то’лов микдорига та’сир килувчи яна бир омил — бу парвоз йо’налиши. Корсатилган микдорлар то’г’ридан -то’г’ри учун амаль килади ички чизиклар ва ички отказма юкоридаги параметрларнинг хар бири учун то’ловни икки баравар осиради. Xalqaro reyslar uchun to’lovlar xorijiy valyutada hisoblanadi va 50 dan 200 еврогача.

Спорт анжомларини ташиш

Bagaj qoidalari sport anjomlarini bepul tashish imkonini beradi. Cheklovlar ekonom klassdagi chamadonlar va sumkalar bilan bir xil. Xaltadagi bitta chang’ichi va tayog’i, etigi va dubulg’asi chang’i uskunasidan tekin olib o’tilishi mumkin. Умумий ог’ирлиги 23 кг дан ошмаслиги керак. Xuddi shu talablar qo’llaniladi:

  • сноубордчиларнинг жихозларига;
  • qoidalarga muvofiq tashish uchun tayyorlangan bitta velosipedni ro’yxatdan o’tkazish;
  • бир джуфт qobiqli xokkey tayoqchalari.

Lite tarifida chiptani sotib olishda qoidalar qo’llanilmaydi. Агар ускуналарнинг хар бир тойфаси учун умумий ог’ирлик ва джойлар сони ошиб кетган бо’лса, ко’шимча то’лов талаб килинади. Унинг о’лчамлари парвоз чизиг’ига караб 2 дан 8 мин рублгача йоки 40 дан 160 еврогача.

Чегарадан импорт ва экспорт

Йозма декларация цилинмайдиган товарларни мамлакатдан олиб чикиш ва чет елдан олиб кириш учун соддалаштирилган тартиб о’рнатильди. бойхона назорати… Бу шуни англададики, сиз товарни бойксона инспекторига корсатишингиз шарт емас. Bu huquqni amalga oshirish uchun mijoz majburiy deklaratsiya qilinadigan narsalar orasida hech narsa yo’qligini e’lon qilishi kerak, bu ro’yxatga olish stolida berilgan yorliq bilan tasdiqlanadi. Соддалаштирилган тартибда импорт гылиш учун:

  • хар бир чипта учун бир нечта харидорларнинг нарсаларини ройксатдан о’тказа олмайсиз;
  • ройхатдан о’тишда йозма декларация учун зарур бо’лган нарсалар йо’клигини тасдиклаш керак;
  • soddalashtirilgan sxemani tashish huquqini tasdiqlaydigan raqam va signal teglarini olishingiz kerak.

Bojxona ittifoqi mamlakatlariga kirganda yoki chet elga chiqayotganda, hamrohlik yukisiz yo’lovchi yashil yo’lak bo’ylab chegara nazoratidan o’tadi. Бу маджбурий декларация килинадиган нарсалар, нарсалар йо’клиги хакидаги байонот сифатида кабул килинади. Акс холда, кызыл йолак бойлаб бойхона назорати зонасига кириш керак.

Айвонлар ва кушларни ташиш

Утаир хайвонлар ва кушларни ташиш кобилиятини таминлайди. Итлар ва мушуклар салонда ташилади.Uy hayvonlari hisoblangan boshqa hayvonlar va qushlarni ro’yxatdan o’tgandan keyin bagajga va yuk bo’linmasiga yuklashga ruxsat beriladi. Qolgan фаунага faqat yuk sifatida uchishga ruxsat berilgan. Бу холда самолетга чикиш учун мижоз куйидагиларни баджариши керак:

  • Камида 48 соат олдин, уй хайвонини авиакомпанияда ройхатдан о’тказиш имконияти то’г’рисида келишиб олинг;
  • хайвон ташувчининг талаларига джавоб берадиган макссус идишда сакланиши керак;
  • кабинада ташиш учун, хайвон билан олиб о’тишнинг ог’ирлиги ва о’лчамлари, кo’л юкига кo’йладиган талабларга мош келади;
  • юк болинмасига джойлаштириш учун идишнинг о’лчамлари 203 см дан ошмаслиги, ог’ирлиги 50 кг дан ошмаслиги керак.

Идишдаги контейнерни старый о’риндик остига о’рнатишга руксат берилади, хайвонни олиб ташлаш ва колда ташиш такикланади. Бунинг учун сиз кошимча толашингиз керак болади — ички рейсларда 2,5 дан 7,5 мин рублгача, халкаро рейсларда 50 дан 150 еврогача. Qoidalar yo’lovchilar itlariga taalluqli emas, ularni салонда hech qanday qo’shimcha xarajatlarsiz tashish mumkin. Barcha holatlarda yo’lovchiga qo’shma hujjatlar kerak bo’ladi, ularning ro’yxati aviatashuvchi bilan aniqlanishi kerak.

Курол ва о’к-дорилар

Транспорт vazirligi tomonidan o’rnatilgan qat’iy qoidalarga rioya qilganholda, авиакомпания qurol va o’q -dorilar bilan mijozlarga uchishga ruxsat beradi. Har qanday turdagi qurol, shuningdek uni taqlid qilib, салонда ташиш taqiqlangan ва uni faqat yukxonaga yuklash mumkin. Бельгиланганский талабларга мувофик:

  • хар бир кишига умумий о’ирлиги беш килограммамдан кам бо’лмаган, мингдан коп бо’лмаган о’к отиладиган курол о’кларини ташишга руксат берилади;
  • картридж хавфсиз кадокларга джойлаштирилган;
  • йонувчи йоки портловчи о’к -дориларни ташиш такикланади;
  • чиптани брон килишда ташиш имконияти авиакомпания билан келишилган бо’лиши керак;
  • qurol ro’yxatga olish uchun ro’yxatga olish boshlanishidan bir yarim soatdan kechiktirmay topshirilishi kerak;
  • tashishga faqat kartridjlardan alohida ajratish va qadoqlashga ruxsat beriladi;
  • qadoqlash uchun maxsus sumkalar, idishlar, idishlar va qutilar ishlatilishi mumkin;
  • mijozning qo’lida saqlash va tashish uchun ruxsat beruvchi hujjatlar bo’lishi chart;
  • чет Эльга uchayotganda maxsus экспорт ruxsatnomasi talab qilinadi.

Бельгиланган микдордаги покровитель билан битта куролни бепул ташиш мумкин, агар миджозда бошка текширилган багадж бо’лмаса. Belgilangan me’yordan ortiq yuk tashish, yukni tegishli yuklangan katta hajmli yuk toifasiga kiritadi.

Шавфли товарлар

Tashish qoidalarini tartibga soluvchi hujjatlarda havo transportida tashish uchun xavfli deb hisoblangan narsalar ro’yxati mavjud. Улар билан учитини толик йоки кисман такыклаш мумкин. Улардан ba’zilari faqat юк bo’linmasida, boshqalari faqat bagaj sifatida olib o’tilishi mumkin.Ro’yxat quyidagi elementlarni o’z ichiga oladi:

  • портловчи моддалар йоки уларни оз ичига олган курилмалар;
  • har xil turdagi suyultirilgan yoki siqilgan gaz;
  • тез йонадиган суюкликлар;
  • оксидловчи ва пероксидлар;
  • токсик ва радиоактивных материалов;
  • курол;
  • захарли ва захарли йог’лар;
  • литюм батареялар билан ишлайдиган кичик транспорт воситалари.

Барча ташиш масалалари бойича батафсил ма’лумотни ташувчи компаниянинг веб -сайтидан олыш мумкин.

Ветчина сизнинская кызыктириши мумкин

Авиакомпания «Россия»сининг янги шакли. «ЮТэйр» авиакомпанияси ЙоАЖ бош иш о’ринлари ЮТэйр стюардесса

Стюардесса… Рус калби учун бу товушда ганчалар бирлаштирилди … О, ха, биз нима хакида гапирйапмиз, аслида. Ва биз, аслида, бугун биз ички авиация бозорининг стюардессалари формаси хакида гапирамиз. Хаммамиз учун хэч бо’лмаганда бир марта авиакомпаниялар билан учиб, бу го’заллар билан юзма-юз учрашдик, мэн афродитанинг хизматкорлари бу эпитетдан ко’ркмайман.Хакикатан ветчина, биз о’з навбатида мамлакатнинг юзи бо’лган авиакомпания ларнинг юзлари хакида гапирганда, Афродитага бо’лмаса ветчина, кимга муроджаат килишимиз керак (бу иуда баланд эмасми?). Айнан стюардессанинг ташки ко’риниши барчамизда, шу джумладан чет эллик мехмонларда хам мамлакат хакида биринчи таассурот колдирмокда.

Хо’ш, улар айтганидек ва аниклик вакти келди. Россия авиакомпанияларининг стюардессаларининг анг яхши, инг чиройли кийимлари 10 талиги.

Va, mening fikrimcha, bu erda muhokama qilinadigan hech narsa yo’q, shunday bo’ladi Аэрофлот .Va umuman olganda, mamlakatimizning eng yirik aviacompaniyasi Evropa aviatsiya magnatlari, xususan, Aeronautics, Skyscanner va boshqalar tomonidan tashkil etilgan «eng go’zal styuardessa» nominatsiyasida bir necha bor g’olib chiqqanligi uchun emas. Ва, биринчи навбатда, анг машхур рус дизайнерлари хар доим Аэрофлот стюардессаларининг Юдашкин, Адрияновадан бошлаб, Бунакова ва Хоксловгача бо’лган формасини яратишда ко’ли бор. Va butun chiziq eng qimmat italyan fabrikalarida tikilgan (mening pulim — men istayman va sarflayman ©).Аэрофлот оформляет сонгги ребрендинги ёркин кызыл (йозги версия учун) ва то’к кок (кишки версия учун) Санкт-Петербургнинг машхур «Мухи» (хозирги Санкт А.Л. Штиглица) битирувчиси Бунакова томонидан ишлаб чикилган. va Xoxlov va keyinchalik Europaning barcha aviakompaniyalari orasida yilning eng zamonaviy uniforma loyihasi deb topildi.

Сибирь Гигантининг стюардессалари формасига муносиб равишда киради S7 . 2013 йылдан бери костюмларинг йоркин фируза ранги хар доим Сибирнинг корпоративный идентификатор билан боглик.2013 yilgacha hukmronlik qilgan yorqin yashil звонил aksessuarlarga kirdi — yozgi формируя атрибуты sifatida erkaklar galstuklari ва ayollar kamonlari. Ma’lumki, S7 formasi dizayni taniqli dizayner Александр Terexov jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan bo’lib, unda mahalliy shou-biznes yulduzlari va dunyoga mashhur yoritgichlar, masalan, Anjelina Joli va hatto Selin Dion paydo bo’ladi.

Яна бир Мукса битирувчиси Ирина Кутыреванинг лойихаси учиб кетмокда ва бизда стюардесса формининг айойиб ребрендинги бор. Кенгаш раками 1 , сиз буни ташмин кильдынгиз, Российская Федерацияси Президенти. Аэрофлот ва S7 дан фаркли о’ларок, 1-сонли кенгаш, аник сабабларга ко’ра, англ джамоат ташкилоти эмас ва о’нг ва чап пульни ортикча сарфлэш одатий хол эмас, итальянский тикувчилари ва энг киммат дизайнерларни джалб килади. Лойиха катий равишда 44-ФЗ ва авиакомпаниянинг формалар учун тасдикланган йиллик бюджети доирасида амальга оширилди. Кутырёва использует Studio Bellissima studiyasi devorlarida loyiha yakunlandi.Идеальный ранж палитраси, оригинальный дизайн йечими, мутлак тан олиниши ва saqlanib qolgan funksionallik. Biz styuardessalar, birinchi navbatda, xizmat ko’rsatish bo’limining xodimlari ekanligini unutmaymiz, ularning yelkasida yo’lovchilar xavfsizligini ta’minlash bo’yicha mashaqqatli mehnat, Dionis a la styuardessa ruhoniylarining funktsiyalari umuman bajarilmaydi. Компания so’nggi 10 yil ichida 1-sonli kengashning eng yaxshi Yetkazib beruvchisi sifatida tan olingan.

Россия Федерацияси Президенти Администрациясининг 1-сонли хайати стюардессаларининг формы.Дизайнер И. Кутырева, Studio Bellissima

U bevaqt vafot etgan eng qadimgi aviatsiya gigantining formasiga tegishli «Трансаэро» , bu faqat afsuslanishi mumkin, chunki jahon iqtisodiyoti qonunlariga ko’ra, qo’shilish va qo’shilish biznesni rivoj’lkirmaydi . Xo’sh, agar biz Transaero styuardessalarining formasi haqida gapiradigan bo’lsak, авиакомпания 3 yil bankrot bo’lganidan keyin ham uning formasining ombor qoldiqlari ikkilamchi bozorda formani sotib olgan charter kompaniyalari orasida jozibali talabni saqlab qolishda davom etdi.давлат харидлари веб-сайти, о’злари учун о’згартирилган шевронлар ва ушбу премиум ко’риниш китобида о’з стюардессаларини минишингиз. Форма дизайни бир асрлик тарихга эга Швейцариянинг анг йирик расмий ва ягона кийим-кечак ишлаб чикарувчиси Якоб Вайл томонидан ишлаб чикилган. Кейинчалык, 2013 йылда у эрда Москва Аэроэкспресс формаларинг ребрендинги ишлаб чикилди.

Ха, ха, сизнинг козингиз сизни алдамайди, койлакнинг четлари худди подшох сарой азоларининг либосларида йоки чор Россиясининг энг юкори генерал унвонлари кийимида килинганидек, зархал кашта билан тикилган.Шакл индивидуальный стандартларга мувофик табиий равишда тикилган. Оммавий тикув йо’к.

Стюардессалар учун форма Гызыл канотлар . Loyiha mualliflarining fikricha, 2015-yildan boshlab yumshoq pushti rangdan qarama-qarshi qizil ranggacha bo’lgan markali qizil ikra palitrasi nafislik, ayollik, go’zallik ramzi bo’lishi va yo’lovchilarga xizmat ko’rsatishning yuqori darajasini ifodalashini. Шакл дизайни йош москвалик дизайнер Татьяна Сней-Лебедевага тегишли.

Styuardessalar regbrendingini egallaydi АК «Россия» 2017′.Yilning e’lon qilingan bu kashfiyoti menda alohida taassurot qoldirmadi. Rebrendingdan so’ng biz formaning kutilmaganda ko’k rangini ko’ramiz, bu an’anaviy dengiz floti emas, balki konservadagi ultramarin, bu, albatta, «ishonchlilik va barqarorlikni ramziy qiladi» va u osmonga o’xshaydi, lekin bu erda u qanday mos keladi «Osmon» звонил sxemasida bir gramm ham bo’lmagan va murakkab o’ziga xosligi layner shunchaki qora rangga bo’yalganidan ko’ra, профессиональный hamjamiyat orasida ko’proq savol va shubha uyg’otgan edi.Бу, одатда, вазифани амальга оширишда «о’з дизайнерлари ва дизайнерлари» иштирок этганида содир бо’лади, мэн о’йладим ва авиакомпания веб-сайтини вараклаганимдан сонг, мэн шундай эканлигини аникладим — ягона лойиха муаллифлари ва дизайнлари толиккомпания вактли ходимлари, я’ни ОТС: ) Корпоратив идентификацийни умумий ребрендингга дейарли 9,5 млн. руб. сарфлаган, бирок айни пайтда кийим-кечак ребрендингини ега болган одамларга ишониб топширган мамлакатнинг анг йирик авиакомпанияси учун бу кызым кыда.kiyimning sanoat dizayni bilan ham, uning dizayni yoki ishlab chiqarilishi bilan ham aloqasi yo’q. Shunga qaramay, qaror yorqin, styuardessalar формируя to’liqligi har qanday aeroportga hasad qiladi (deyarli 3 o’nlab kiyim kiyimi). Шундай килиб, мустахкам 6-о’рин. Менинг фикрим нафакат тахририят, балки авиакомпания xodimlarining ham fikriga to‘g‘ri kelmasligini istisno etmayman.

Styuardessalarning formasini oladi «G’alaba» . Аэрофлотнинг шо’ба бюджет компанияси.Аввало, шуни та’кидлаш керакки, бу Победа емас, балки малум холатлар туфайли авиация бозорини тарк этган Добролет (бу холатларни йёритиш ушбу шарх доирасидан ташкарида). Авиакомпаниянинг умумий корпоративный идентификатор билан композиция мувозанатда бо’лган Победа/Добролет формируя анча йоркин ранг схемасини та’кидлаш мумкин. Униформа дизайна Великобритании Landor Associates компании tomonidan tayyorlangan (ha, o’z mamlakatingizdagi payg’ambarlar haqida so’ramang).

Styuardessa formasiga beriladi «Урал хаво йуллари» .Бир tomondan у yaxshi holatda. Озингиз учун хукм цилин. Авиакомпания учун классик кок, бу холда куюк кок, ранг. (бошка озгаришда — кызыл, деярли то’к кызыл рангли юбка билан то’к ко’к ко’ылаги комбинацииси). Йоркин декоративный элемент. Либослар, бош кийимлар, нишонлар хаммаси джойида, ансамблда. Шундай килиб, расмий нашрларда. Darhaqiqat, композицияning yarmi boshqa ohangdagi formalar bilan jihozlangan va shunchaki yarim ton emas, balki navi keskin ravishda ochiq-oydin kulrang-qora rangga aylanadi.Ва, альбатта, бу турли йилларнинг бир шакли емас, балки, афтидан, аллакачон оммавий тикувчилик (тикувчилик) йоки бюджет такчиллигининг хусусиятлари. Бундан ташкари, компания ходимлари, шубхасиз, формирование этишмайотган элементларини бир-биридан, янги кельганларни ишдан бо’шаганлардан сотиб олишга майбур бо’лишади (барча иджтимоий тармоклар форма сотадиган ба’зи «авиауралитлар» таклифлари биланиш то’ла, бошкалари харакат килмокдалар.арзонрок, то’г’ридан-то’г’ри бура бозори), бу аник компаниянинг ходимларни кийим-кечак билан та’минлашга нисбатан прагматик йондашувидан далолат беради.

АК Аврора стюардесса формаси. Узок Шаркда джойлашган Аэрофлотнинг яна бир шо»ба корхонаси. Бренд, shuningdek, yuqorida aytib o’tilgan Landor Associates tomonidan ishlab chiqilgan. Лендорнинг Россия ваколатхонаси рахбарининг со’зларига ко’ра, корпоративная идентификациянинг визуализацияси койатош расмлари билан ассоциация сифатида пайдо бо’лган. Узок Шарк. Аврора шаклига караганингизда археология йоки геология билан боглиглигиз борми? Менда йо’к.Ва шакли якши.

2017 йилда банкрот болиш «ВИМ-Авиа» алохида хэч нарса этиборга лойик эмас, копчилик учун бу Россия темир йулларин кулранг шакли билан боглик эди. 2015 yilda styuardessalar formasini rebrend qilishga urinish bo’ldi, buning natijasida uning yorqin dekorativ elementlari paydo bo’ldi: qizil iplar bilan ilmoqlar, qizil «tabletkalar» (bosh kiyimlar), qizil qo’lqoplar va yenglardaug tugil tizil. курткалар ва курткалар. Шундай бо’лса-да, корпоративный услубнинг ма’лум бир тасаввурини шахлантириш.Якуний 10-о’рин.

Борт кузатувчилари ан’анавий равишда авиакомпаниянинг юзи хисобланадилар, уларнинг ташки ко’риниши ко’п джихатдан ташувчининг обро’сига бог’лик. Шу сабабли, риводжланайотган компания нафакат паркни то’лдириш ва xодимларни кенгайтириш, балки стюардессалар формасини яксшилаш, унинг о’зига хослиги ва эксклюзивлиги хакида хам г’амхорлик килади. АвиаПорт Россиялик ва хорижий авиаташувчилардан стюардессаларга нима кийишларини со‘ради.

Стюардессанинг формаси нафакат чиройли ва замонавий, балки кулай ва амалий больши керак. Шу bilan birga, shakl ветчина alohida shaxsning, ветчина butun kompaniyaning Individualligini ta’kidlashi kerak! Xodimni bunday forma bilan ta’minlash ish beruvchining vazifasidir. Компаниялар ателье йоки дизайнердан ишлаб чикишга буйуртма беришади, лекин аксарият компанияларда шаклнинг якуний версияси бэвосита бош директор томонидан тасдикланади.

Койдага ко’ра, янги формалар хар икки-уч йилда бир марта чикарилади.To’plamlar mavsumga bog’liq: bir qator tashuvchilar qish va yoz variantlari bilan cheklangan, ko’pchilik shuningdek, demi-mavsum styuardessa formasini taqdim etadi.

Бизнес услуги

Аэрофлотда айоллар кийимлари икки рангда ишлаб чикарилади: то’к ко’к (ко’к) — кишки версия ва «кизил мандарин» (кизил мандарин) — йозги версия. Erkaklar uchun kiyim to’plamlari qish va yozgi shkaf uchun quyuq ko’k rangda ishlab chiqariladi. Shaklning rangi kompaniyaning corporativ ranglariga mos keladi.Bitta kiyim to’plami 20 ga yaqin narsalarni o’z ichiga oladi. Ишлаб чикарувчи Санкт-Петербург компанияси «БТК групп» бо’либ, дизайн 2009 йылда дизайнерлар Ю. Бунакова ва Э. Хокслов томонидан ишлаб чикилган. «Айоллар ва еркакларга битта комплект берилади, улар икки йылга йозги жихозларни ва уч йыл кишки жихозларни оз ичига олади. вакили. «. Боеприпасы стюардессалар поябзал, чамадон ва аксессуарарларни о’з хисобидан сотиб олишади.

«Россия» авиакомпанияси хозирда БТК Групп хам ишлаган янги формаларни жорий этишни якунламокда. Shakl biznes kostyumiga yaqin: qattiq to’q ko’k ko’ylagi va yubka / shimning oq ko’ylak bilan kombinatsiyasi klassik hisoblanadi. Шаклнинг дизайн компаниянинг корпоративный сервис давомидир, шунинг учун у корпоративный ранглар ва дизайн элементларини акс эттиради. Bort kuzatuvchilarga bitta to’plam formasi beriladi. Шакл хар икки йилда бир марта янгиланади. Shakl har bir xodim uchun dastlabki o’lchovlar asosida tikiladi va shaxsiylashtiriladi, ism va familiya ko’rsatilgan tegni o’z ichiga oladi.

Корпоратив кийим матосининг мухим функцияларидан бири бу ашынмая бардошлилигини оширишдир. Shuning uchun, kostyum mahsulotlari uchun BTK yarim junli bielastik matodan dimlangan to’quv (gabardin) dan foydalangan. Бу корпоратив кийим учун оптимальная композиция хисобланади.

Корпоративный аксессуар хам такдим этилади. Никох узуги, нозик занджир такишга руксат берилади. Заргарлик ва катта заргарлик буюмларини кийиш ма’кул кельмайди ва соатлар кийиш, аксинча, майбурийдир.»Ко’крак нишони йоки ко’крак нишони йо’колган такдирда, компания стюардессани алмаштириш билан та’минлайди, аммо мунтазам равишда йо’колиши/шикастланиши ходимнинг о’з маблагаларини сарфлэшга олеб келади», дейди «Россия» авиакомпаниясининг джамо алокалар бо’лими бошлиг’и Марина Пешеконова.

ЮТэйр ходимлари учун формалар кышки, йозги ва ярим мавсум (куз-бахор) формаларига болинади. Айоллар учун йозги формалар то’плами кора рангли йомг’ир палтосидан, уч қисмли костюмдан иборат бо’либ, унга куртка, камзул, юбка йоки шим, шунингдек, калта енгли блузка ва шарф (креп) киради; erkak formasi qalpoq, yomg’ir palto, ikki qismli kostyum, yelkali ko’ylak va galstukdan iborat.Кышки ва деми-мавсум формасига шляпалар ва устки кийимлар хам киради. Компания, shuningdek, xodimlar katta aksessuarlardan voz kechishlari kerakligini aytdi.

«Уральские авиалинии» авиакомпанияси стюардессаларининг формаси рэнгларда тайёрланган. Форма «Техноавиа» компанияси томонидан ишлаб чикилган ва тикилган, у Екатеринбургда тикилган.

«Стюардессалар компания вакили, шунинг учун ташки ко’риниш катта рол о’йнайди: хамма нарса компания услугига кат’ий риоя килган холда озода бо’лиши керак», деди ташувчи матбуот хизмати.Shaklni ishlab chiqishda styuardessalarning фикри albatta hisobga olinadi, боеприпасы якуний версия Bu haqda shaxsan авиакомпания бош директор Сергей Скуратов да’во qilmoqda.

То’пламга куйидагилар киради: форма костюми (коъылаги, камзули, шим, юбка, иккита блузка), сарафан-фартук, деми-мавсумдаги ёмгир, кишки палто, шарф, авиакомпания нишони, салон учун ягона поябзал — юфт поябзал (йоловчиларни кутиб олиш ва джойлаштириш боскичида — камида 7 см товон билан, текис парвоз боскичи учун — камида 3 см товон билан).Еркаклар стюардесса формасига шим костюми, коъылак, галстук, маркали галстук кыскич, форма калпок, кыш мавсуми учун: пастки куртка ва форма киради.

Урал хаво йуллари стюардессалари мавсумга караб осонгина бирлаштирилиши мумкин болган формалар учун бир нечта вариантни олишади. Шаклиннинг йозги версияси шартли равишда ко’риб чикилади: юбка, блузка, елек ва ко’ылаги; деми-мавсум: шим костюм ва йомгир. Forma to’plamlari har ikki yilda bir marta, issiq kiyimlar — har uch yilda bir marta chiqariladi.

«Якутия» авиакомпанияси хозрда стюардессалар формасини янгиламокда, унинг дизайни ва жихозлари озгаради. Кириш янги шакл ийул ойынинг биринчи ярмида бошланади. Шакл Краснодара ишлаб чикилган ва тикилган. Авиакомпания ходимлари янги стюардесса формаси дизайнини ишлаб чикиш джарайонини назорат килувчи максус комиссия туздилар.

Янги форма дизайни киш ва йоз мавсуми учун алохида ишлаб чикилган. Бахор-йоз даври учун стюардесса формасига куйидагилар киради: блузка, сарафан, ко’ылаги, йомг’ир палтоси ва ро’мол.Формирование барча элементлари ок ва бинафша рангларда тайёрланган, ромолда миллий якут накшли накш мавджуд. Куз-киш даври учун формага куйидагилар киради: блузка, юбка, койлаги, шарф, палто. Ушбу топлам учун авиакомпаниянинг корпоратив ранглари — кок ва ок танланган. Bundan tashqari, bortda ovqatlanish vaqtida yo’lovchilarga xizmat ko’rsatish uchun Blankaga фартук biriktirilgan. Еркаклар стюардессалари учун костюмга куйидагылар киради: шим, ко’ылаги, кыска ва узун йэнгли ко’ылак.

Айол стюардессаларга бахор-йоз ва куз-киш мавсуми учун биттадан кийим-кечак берилади. Har bir to’plamga 2 ta almashtiriladigan ko’ylak kiradi. Эркак стюардессалар учун хар бир давр учун биттадан форма ва устки кийим топлами мавджуд.

То‘пламга стюардессалар учун ро’моль, еркак стюардессалар учун гальстук ва изм нишони каби аксессуарлар киради. Ко’крак нишонидаги йозув авиакомпаниянинг корпоратив шрифтида цилинган, ро’молчага эса якутча безак ко‘илган.Styuardessalar tomonidan shaxsiy aksessuarlardan foydalanishga yo’l qo’yilmaydi. Соатлар, заргарлик буюмлари: сыргъалар ва чекланган расмий услубдаги узуклар кийиш мумкин.

ко’шни услуги

«Армавиа» стюардессаларининг самовый соялардаги кийимлари — кулранг-ко’к. Ташувчи матбуот хизмати хабар беришича, хар икки йилда янги шакл топилади. Шундай килиб, о’тган йоз мавсумида «Армавиа» стюардессалар учун янги формани такдим этди — дизайн сезиларли о’згаришларга дуч келди ва янада замонавий ва замонавий бо’лди.

«Dizaynerlar модель kengaytirilgan assortimentini yaratdilar — turli Xil konfiguratsiyadagi YOZ, Ярый mavsum в qishki formalar Bu Джуда ko vaqtni oladi в muhimi -… Moliya Modellarni ishlab chiqishni boshlashdan oldin, matolarga qo’yiladigan Texnik talablar, Maxsus МОГ sharoitlari Styuardessalar , шунингдек, г’ойалар танлаб олиниб, Армавиа формасини аджратиб турувчи кулай ва амалий модельлар о’йлаб топилган ва стюардессаларнинг замонавий ва замонавий киёфазини яратади», — дейилади компания хабарида.Shuningdek, компания rahbariyati modellarni muhokama qilishda faol ishtirok etishini ham qayd etdi. «Шунинг учун, улар айтганидек, низода хакикат туг’илади», деб та’кидлайди Армавиа матбуот хизмати.

Корпоратив аксессуарлар сифатида куйидаги нарсалар чикарилади: галстук, бош кийим, ромол, галстук кыскичлари, Армавиа логотипи туширилган нишонлар, фартуклар, корпус учувчилари.

Грузинские авиалинии самолет экипаджи формаси хар уч йилда бир марта янгиланади. Эркаклар образует форму то’пламига куйидагилар киради: куртка, шим, иккита ко’ылак, нишон (герб).Айол формаси топламига койлаги, елек, шим, юбка, койлак, шарф киради. Корпоративный аксессуарлари taqdim etilmaydi компании Georgian Airways. Ba’zi cheklovlar bilan shaxsiy aksessuarlardan foydalanishga ruxsat beriladi.

Белавиа авиакомпанияси борт кузатувчиси хизмати рахбари о’ринбосари Руслан Прилепскийнинг со’зларига ко’ра, стюардессаларинг ташки ко’риниши к’зни квонтиради, хавфсизликка ишонч уыг’отади ва авиакомпания имиджини шаклантиради. Борт kuzatuvchisi formasi хар 3 yilda yangilanadi.Taxminan 30 ta elementdan iborat. Энди беларуслик дизайнер Эльвира Джвикова томонидан ишлаб чикилган янги шаклни жорий этиш реджалаштирилган. Yangi forma tikish bo’yicha tanlovda Moskvaning «Галактика» компанияsi g’olib chiqdi.

Бу сафар кишки ва йозги формирование иккита мутлако бошка версиясини ишлаб чикиш ва ишлаб чикаришга ​​карор килинди. Qishki forma corporativ uslub va ranglarni, to’q ko’k, qizil va oqni saqlaydi. Yozgi форма дизайнер tasavvurining namunasidir. Хам кишки, хам йозги формалар нишонлар, талон эгалари ва ном нишонлари ко’ринишидаги корпоратив белгилар билан то‘лдирилади.Костюм тугмалари, камар токалари хам авиакомпания логотипи олиб юради. Har bir xodim qish va yoz uchun bittadan forma oladi. Асосий элементалар, масалан, устки кийим ва костюмларнинг о’зи уч йыл давомида стюардессалар томонидан киилади, галстук, шарф, шарф, ко’ылак ва блузкалар каби аксессуарлар йилига бир марта алмаштирилади. Шу билан бирга, форма нарксининг бир кисмини стюардессаларнинг озлари толайди.

бегона нарсалар

Хозирги Амирликлар стюардесса формаси 2008-йилда такдим этилган ва авиакомпания ишлаб чикарувчи билан якиндан хамкорлик килиб, керак бо’унханда кичик хамошиларни.

Айол шаклига шоколадлы ва кызыл рангли юпка чизиклари бо’лган окланган бей ко’ылаги, кызыл трубкали кремли блузка ва кызыл ко’шимчали йоки шимли тескари бурмали юбка киради. Эмирейтс стюардесса формирует o’ziga xos elementi oq rangli oq sharfli qizil bosh kiyimdir. Ayol qiyofasining o’zgarmas атрибуты ветчины qat’iy belgilangan soyalarning yorqin qizil lab bo’yog’idir. Авиакомпаниянинг катта стюардессалари джигарранг шляпа кийишади, бу уларни таниб олишни осонлаштиради.

Erkaklar formasiga bej va qizil rangdagi yupqa chiziqlari boʻlgan shokolad rangidagi boy kostyum, krem ​​koʻylak va диагональ chiziqli jigarrang galstuk (qizil, jigarrang, oltin va oq) kiradi. Katta styuardessalar qaymoqli jigarrang rang sxemasida galstuk taqishadi.

Amirliklar formasi uniforma va ish kiyimlari dizayniga ixtisoslashgan britaniyalik ishlab chiqaruvchi Saymon Jersi tomonidan ishlab chiqilgan. «Униформа турли иклим турларини хисобга олган холда ишлаб чикилган: авиакомпания дуньонинг 63 мамлакатидаги 123 та йо’налишга парвозларни амальга оширади ва стюардессалар ишлайотган ердаги об-хаво куйошли риодан корли Санкт-Петербурггача оди’згариши мум».- деди компания. Совук об-хаво учун униформага кардиганлар, перемычка, палтолар, коллкоплар, кышки шарфляр (эркаклар учун) ва ботинкалар йоки этиклар киради.

Стюардессалар, шунингдек, гильдиракли маркали сумкалар билан таминланган, улар салонга олиб киришлари мумкин, чамадонлар ва кызлар учун сумкалар.

Компания барча стюардессаларни маркали аксессуарлар, джумладан камар, колкоп, бош кийим, шарф, галстук ва бошкалар билан таминлайди. Хаджми ва ранги авиакомпания стандартларига мос келса, ходимлар козойнак ва заргарлик буюмлари каби о’з аксессуарларини хам кийишлари мумкин.

Сингапурские авиалинии стюардесса формирует о’зига ксос хусусияти миллий лаззатдир. Шундай килиб, форма Джануби-Шарки Осийо айоллари учун байрамона либоболарнинг ан’анавий услубида тикилган окланган саронг-кебайя костюмидан иборат. Хар бир форма то‘пламига кабоя костюми – очик рангли блузка ва миллий накшли узун тор юбка ва сандал киради. Кишки то’пламга палто, шарф ва колькоп хам киради. Шакл 1968 йылда яратилган ва о’шандан бери озгармаган. Fransuz kutyuresi Per Balmen tomonidan ishlab chiqilgan.

Шу билан бирга, стюардесса дараджасыга караб, «Сингапурлик кизлар» образуя тортта ранги мавджуд; eng taniqli форма — парвоз стюардессалари учун кок, этакчи стюардессалар учун яшил, бош стюардессалар учун кызыл ва парвоз назоратчилари учун бинафша ранг.

«Bizning styuardessaning o’ziga xos libosi iliq va osiyolik mehmondo‘stlikni aks ettiradi», — dedi Singapore Airlines vakili.

Авиа .про

Салом, о’зингизни сайт портали билан таништиринг.

Алексей

Менинг исмим Шушпанов Алексей. Мужчины 3-сонли парвозлар отряда (Тюмень) ЮТэйр Авиакомпаниясида ишлайман.

Авиа.про

Авиацияга кандай киргансиз?

Алексей

Мэн авиацияга анча мураккаб соха — тиббиётдан кельганимни айтишдан бошламокчиман. Мэн операция хонасида хам, тез йордам станциясида хам ишладим. Bu ish menga qiyinchiliklardan qo’rqmaslikni o’rgatdi. Авиакомпанияда ишлаб, мен ко’плаб янги танишлар орттирдим, дуньокарашимни кенгайтирдим, янги шахар ва мамлакатларни кордим.

Мужская ветчина операция бо’лимида ишлаганман

ва тез йордам станциясида.

Bu ish menga qiyinchiliklardan qo’rqmaslikni o’rgatdi.

Авиа.про

Копчилик айтадики, бу еркак касби емас, нима деб джавоб берасиз?

Алексей

Менимча, бунинг акси. Катта психологик босим, ​​доймий реактив лаг ва соглик учун кучли юк хар доим бу касбга хамрох болади.

Авиа.про

Biroq, nima uchun aynan shu kasbni tanladingiz?

Алексей

Мени «ко‘чманчи» йоки «кутурган» турмуш тарзи о‘зига тортади. Мен бир джойда о’тиришни ва янги джойларни ва танишларни якши ко’ришни йоктирмайман.

Авиа.про

Тренинг кайерда ва кандай о’тди? Eng ko’p nimani eslaysiz?

Алексей

Мэн Тюмень шахридаги Кадрлар тайёрлаш маркизида тахсил олдим. Бу бизнес авиакомпаниямиздаги асосий о’кув маркази.Бу йерда учувчилар, навигаторлар, диспетчерлар ва стюардессалар тахсил олади. Мен барча о’китувчиларга (айникса, Матаева Наталья Васильевна) тренинг давомида олинган барча ко’никмалар ва ко’никмалар учун о’з миннатдорчилигимни билдирмокчиман.

Авиа.про

Кызыкарлы ишни батафсилрок тасвирлаб бера оласизми?

Алексей

Бу аслида иуда оддий. Albatta, bortdagi barcha kabi, alohida e’tibor talab qiladigan holatlar mavjud: mast yo’lovchi, notinch joylar, birinchi toifadagi yo’lovchilarning maxsus so’rovlari.Siz doimo ehtiyot bo’lishingiz va faqat yo’lovchilarning xavfsizligi va qulayligi haqida o’ylashingiz kerak.

Авиа.про

Иш сухбатида сизга кандай саволлар берилди?

Алексей

Qayd etish joizki, suhbatga ko‘plab abituriyentlar keladi. Авиакомпания vakillari hamma bilan muloqot qilishlari uchun juda ko’p vaqt talab etiladi. Иш излайотган хар бир кишига мулокот килиш учун 3-5 дакика вакт берилади. Сиз о’зингизни таништиришингиз, каэрда о’киганингиз, ишлаганингиз ва севимли машгулотларингизни айтиб беришингиз керак.Шунингдек, улар ко’шимча саволлар беришлари мумкин. Йигитлардан одатда харбий хизмат ва йомон одатлар хакида со’рашади.

Авиа.про

Ойлик парвоз нархи канча?

Алексей

80 соат, лекин 88 соат xodimning roziligi bilan qabul qilinadi.


Авиа.про

Ва стюардесса учун кейинги мартаба о’сиши нима?

Алексей

Singingizni yangilang.

Men instruktor bo’lishni va yosh styuardessalar bilan tajribamni baham ko’rmoqchiman.

Авиа.про

Тилларни билиш шартми?

Алексей

Musobaqada so’ramang. Imtihondan o’tish va Xalqaro Havo Yo’llariga kirish uchuntillarni bilish talab qilinadi.

Сиз доимо эхтийот бо’лишингиз ва факат йо’ловчиларнинг хавфсизлиги ва кулайлиги хакида о’йлашингиз керак.

Авиа.про

Yo’nalish va parvozlarni tanlay olasizmi?

Алексей

Йо’к. Buni parvozlarni rejalashtirish bo’limi hal qiladi.

Авиа.про

Ойига неча кунни уйдан ташкарида о’тказасиз?

Алексей

20-22

Авиа.про

Agar siz mojaro yoki mast yo’lovchiga duch kelsangiz, nima qilasiz?

Алексей

Bunday yo’lovchilarga nisbatan kabina ekipajining harakatlarini belgilaydigan ko’rsatma mavjud. Агар йо’ловчи о’зини ното’г’ри тутса, стюардесса унга ог’заки огохлантириш беради. Agar yo’lovchi itoat qilmasa, xabar PICga uzatiladi va u yozma ogohlantirish beradi.Агар йоловчи ушбу талабни баджармаган бо’лса, ПОС йоловчини бойсундириш учун буйрук беради. Har qanday импровизация qilingan vositalardan foydalanish mumkin. Табиийки, жисмони зо’равонликсиз. Agar yo’lovchining xatti-harakati parvoz xavfsizligiga tahdid solsa, PIC samolyotni rejadan tashqari qo’nish to’g’risida qaror qabul qiladi. Барча кейинги исланмалар самолет капитанининг буируги билан амальга осирилади.


Авиа.про

Siz qaysi sinfda eng yaxshi ishlaysiz?

Алексей

Хозир мэн факат эконом-класса ишладим.

Авиа.про

Агар сиз оилангиз билан та’тилга чикмокчи бо’лсангиз, ко’мондонлик ходимлари учун кандайдир имтийозлар борми?

Алексей

Бандай Нарса Бор. Ro’yxatdan o’tish uyida yiliga 5 марта bepul. Va yiliga бир марта dunyoning istalgan nuqtasiga.

Авиа.про

Шаклингиз сизга йокдими?

Алексей

Бизнес авиакомпаниямиз катий ва ишбилармон формага эга. Endi u juda taniqli bo’ldi. Menga tanlangan kiyim uslubi juda yoqadi — bu qat’iy, rasmiy, qulay va amaliy.

Авиа.про

Ушбу касбда еркак джинсига нима тилайсиз?

Алексей

Стюардессалар орасида эркаклар сезиларли дараджада камрок бо’лса-да, мэн уларга доймо сог’лом, мас’улийатли ва севимли бо’лишларини тилайман.

Кечкурун Пулково аэропорти ангарида «Россия» авиакомпаниясининг янги парвоз ва ердаги ходимларининг такдимоти бо`либ о`тди.

Маросим иштирокчилари А319 «Россия» самолеты фонида бо’либ о’тган хакикий мода намойишига гувох бо’лишди.
Минбарда ишчилар йер хизматлари, авиакомпания стюардессалари ва стюардессалари мехмонларга янги форманинг юксак услуги ва го’заллигини намойш этишди.

Бошлаш учун, келинг, о’тган асрнинг 60-70-йилларида эски шакл кандай коринишга эга болганини элайлик.

Bu liboslarning barchasi bir nusxada saqlangan va Sankt-Peterburg fuqaro aviatsiyasi universiteti muzeyida saqlanadi.


«Пулково» авиакомпаниясининг шакли (2006 йылдан бери «Россия» ОАО).

Аксессуарлар.


Пулково авиакомпанияси ва Россия авиакомпаниясининг отворот нишонлари.


Тугмалар.


Va men bu formani o’tgan hafta styuardessalarda suratga oldim.


Шуни бошлаймиз!

Xonimlar va janoblar! Хурматли мехмонлар! Biz tadbirning rasmiy qismini boshlashga tayyormiz va barcha turdagi mobil, elektron, foto va video qurimalarning suratga olishga tayyor rejimiga o’rnatilganligiga ishonch hosil qilishingizni so‘raymiz.Шуни есда tutingki, tadbirda сиз билан бирга olib kelingan alkogolli ichimliklar ichish ва chekish, shu jumladan elektron sigaretalar taqiqlanadi.

Замонавийлик, амалийлик ва нафислик «Россия» авиакомпаниясининг парвоз ва ердаги ходимларинг янги кийофасининг асосий таркибий кисмларига айланди.
Янги форма авиация xodimlarining o’ziga xos xususiyatlari va ish sharoitlarini hisobga olganholda tanlangan matodan tayyorlangan. Mato o’z shaklini yaxshi ushlab turadi, shu bilan birga harakatni cheklamaydi va qulaylik hissi yaratadi.

Янги формирование асосий ранги баркарорлик, ишончлилик ва осойишталикни ифодаловчи кок рангдир.

Аксессуарларда бренднинг етакчи ранги — кызыл ранг устунлик килади.


Бундан ташкари, металл рэнг ишлатилади.

Стюардесса формаси 18 та буюм ва аксессуарлардан, стюардесса формаси 21 тадан иборат.

Учувчининг кишки то’пламининг асоси Аляска ко’ылагидир.Ko’ylagining barcha detallari бренд nomidan foydalanganholda tayyorlangan: markali tugmalar va tugmalar, shuningdek, kompaniya logotipi bilan naqshda taqdim etilgan ichki tomonning matolari.
Стюардессалар учун пастки ко’ылаги бир неча катламли максус изоляцияага эга. Еркак ва айол версияларининг узунлиги ва услублари кулайлик ва амалийликни хисобга олган холда ишлаб чикилган.

Капутнинг безаклари табий ракун мойнасидан килинган ва сизни кор билан гопланган сибир ва узок шарк платформеларида тэшувчи шамоллардан химоя килади.

Кышки формалар, шунингдек, трикотай шарф ва изоляцияланган хакикий шарм qo’lqoplarni o’z ichiga oladi.
Туплаларнинг умумий тафсилоти — бу бош кийим. Бу табий мойнадан цилинган кулокчалар билан замонавий шляпа.

Erkaklar quloqchalari kumush ipdan foydalangan Holda 3D kashta tikish texnikasidan foydalangan Holda tayyorlangan kokard bilan to’ldiriladi.

Мавсумдан ташкари, айникса, бизнинг мамлакатимизда, джуда бошкача.Шунинг учун учувчилар ва стюардессалар учун аджратиладиган изоляцияланган астарли икки каватли йомг’ирлар хам иссик, хам совук бахор йоки куз учун энг кулай вариантдир.

Об-хавога караб, йомгир палто шамолга чидамли палто йоки энгилрок шамол ва намликдан химоя кылиш учун хизмат килиши мумкин.

ФАК калпокчаси каштадо’злик билан безатилган кокарда ва высорда майбурий олижаноб эманлар билан безатилган.
Styuardessaning qalpoqchasi ham kokarda bilan bezatilgan va asosiy forma to’plami rangida tayyorlangan.

Ерга хизмат корсатувчи ходымлар формасьин о’зига хос хусусияти нафис, аммо айни пайтда асосий ко’кни то’лдирадиган катий кулрангга айланди — бу парвоз xодимлари формасьин асосий ранги билан умумумий Е р усти хизмати ходмларининг формаси 10 номдаги кийим-кечак ва аксессуарлардан, айоллар то’пламига 12 номдаги кийим-кечак ва аксессуарлардан иборат.

Асосий айоллар то’плами учетда версияда такдим этилган: шим, юбка ва либобосли то’плам.
Эркаклар топлами уч кисмли костюм билан ифодаланади.
Костюмлар гурулари эластан таркибига эга Европа ишлаб чикарилган матолардан фойдаланадилар. Mato o’z shaklini yaxshi ushlab turadi, shu bilan birga erkin harakatlanish imkonini beradi, harakatni cheklamaydi va qulaylik hissi yaratadi.

Galstuk va ro‘mollar Italiyadagi fabrikalarda tayyorlanadi. Аксессуарлар дизайн корпоративной идентификации элементов — брендинг нойоб намунаси, самолет линии ва, альбатта, авиакомпания логотипи асосида ишлаб чикилган.

Ва озгармас классик — учувчилар формирование замонавий катийлиги.

Парвоз экипаджининг янги формаси эркаклар учун 17 та, айоллар учун 18 та буюм ва аксессуарлардан иборат.
ПОС учун комплекс джахон авиация ан’аналарини хисобга олган холда ишлаб чикилган, боеприпасы айни пайтда замонавий мода тенденцияларига э’тибор каратилган.

Йозда кулай парвозлар учун стюардессаларнинг кийимлари бир нечта эхимларни такдим этади.Бизнес олдимизда иссик мавсум учун то’пламлар ва куйошли, саййохлик йо’налишларига парвозлар вариантлари мавджуд, бу эса Россия авиакомпаниясини йо’ловчиларига йокади.

Койлак — бу айоллар то’пламин диккатга сазовор джойи. Бо’ин чизиг’идаги кызыл трубкалар ва енгларидаги нафис бурмалар кызыл айоллар камари билан уыг’унлашган бо’либ, унда авиакомпания бренди билан безатилган замонавий металл кыскич мавджуд. Юбка ва ко’илакдаги йориклар харакатланиш кулайлигини ва бортда йо’ловчиларга хизмат корсатишни та’минлайди.

Стюардессалар ва учувчилар учун йозги ищи то’пламлар бир-бири билан муваффакийатли уйг’унлашади.
Костюм йелекларининг orqa tomoni maxsus markali matodan qilingan.

Oq bluzkalar ikkita qulay variantda mavjud: yozgi davr uchun qisqa qisma va sovuq davr uchun chorak qisma qisma.
Ёловчиларга парвоз пайтида овкат ва ихимликлар билан хизмат корсатиш учун сув о’тказмайдиган матодан тайёрланган кулай фартук такдим этилган.

Деразадан ташкаридаги об-хаво бизни аста-секин эрга кайтаради.Bu kuzda men angarda bo’lsam ham, issiq va qulay narsalarni kiymoqchiman.

Бундай холатлар учун, совук мавсумда бортда ишлаганда, парвоз ва кабина экипайлари кийимлари кашта цилинган компания логотипипи билан кулай трикотай джун аралаш жылетлар билан таминланади.

Ер хизматлари

Келиш йоки йо’наб кэтиш аэропортига хуш келибсиз, у ерда сизни Россия авиакомпаниясининг йер усти хизматлари вакиллари илик кутиб олишади ва уларга хизмат коршади.
Erga xizmat ko’rsatuvchi xodimlar uchun formaning o’ziga xos xususiyati oqlangan, ammo ayni paytda qat’iy kulrang rang bo’lib, unda aksessuarlar va kiyimning Individual detallari tayyorlanadi.

Эрга хизмат корсатиш формыси топлами айоллар учун 12 дона ва эркаклар учун 10 дона кийим ва аксессуарлардан иборат.

To’plamga quyidagilar kiradi: jakkardli galstuk, qizlar kulrang naqshli sharf, ko’ylakda kulrang trubka, trikotaj yelekning chetida kulrang trim.

Musiqa uchun tanaffus.

Форма ишлаб чикарувчиси Компания «ТехноАвиа» — «Россия» авиакомпанияси учун кийим-кечак ишлаб чикариш бойича танлов г’олиби.

Асосий эркаклар ва айоллар формалари, устки кийимлари ва йозги поябзаллари Россияда ишлаб чикарилади. Aksessuarlar ishlab chiqarishda Italiya va Polsha zavodlari jalb qilingan.

БАТТАЛАРИДА ГОЗАЛЛИК

Янги формаларнинг умумий uslubini ishlab chiqishda tafsilotlarga katta e’tibor berildi.





9204

9204

1

9204

1


Марина Власова В.А. Александра Кириллина Янги Шаклни Яратувчилардир (АК РОССИЯ Mahsulot Sifati Bo’limi Yetakchi Mutaxassisi va Sifat Menejmenti Bo’limi Boshlig’ning O’rinbosari).

А319

Самолетда янги салонлар такдим этилган.

Тез орада барча томонлар янги о’риндиклар билан джихозланади.


Tantanali tadbir mehmonlari hokimiyat vakillari, авиакомпания hamkorlari, shuningdek, jurnalistlar va bloggerlar edi.

Бунин.

Va yana bir nechta fotosuratlar.

Парвоз ва ердаги ходымлар учун янги формалар компаниянинг 2016-йыл апрел ойида бошлаган ребрендингининг аджралмас кисми хисобланади.

«Россия» лайнерларининг янги либобоси дизайни ташки томондан двигатель пичог’ига о’хшаш элементга асосланган эди. U turbinaning tasvirini grafik tarzda takrorlaydigan modullardan iborat. «Россия»нинг о’зига хос корпоратив намунаси ко’ринишидаги бу безаклы тасвир авиакомпания ксодимларинг янги формасидаги айоллар шарфлари ва эркаклар галстукларида давом эттирилди.

ОАО «Россия хаво йуллари» бош директор Дмитрий Сапрыкин: «Йоловчилар учун доймо ривойланиб, биз бир вактнинг о’зида озимизни о’згартирамиз. ловчилар томонидан севильган авиакомпаниянинг козгусидир».

«Россия» авиакомпанияси якин икки хафта ичида оз ходимларини янги формага алмаштиради. У шаклдан концепция джихатидан унчалик фарк килмайди, лекин кейинчалик у стюардессаларнинг йозги формыси ко’ринишидаги «коллекция»нинг факат бир кисми болган, шунинг учун уни хозиргача такдим килмасликка карор килинган.Хозир, стюардессалар, учувчилар, ва йер хизматлари о’з шаклларига эга бо’лади; шу билан бирга, у эркак ва айолга, шунингдек, йоз ва кишга бо’линади. Шакл ходимларга бепул берилади (баъзи авиакомпаниялда уни о’з маблаг’ингиздан сотиб олиш керак).

23-ноябрь куни таянч ва йо`ловчи ташиш бо`йича асосий аэропорт бо`лган Пулково аэропортида «Россия» авиакомпаниясининг парвоз ва ердаги ходимлари учун либослар такдимоти бо`либ о`тди.

Маросим иштирокчилари «Россия» А319 самолети фонида бо‘либ о‘тган хакикий мода намойишига гувох бо‘лишди, дарвоке, у янги интерйерга эга бо‘лди (бу хакда бизда алохида материал бор).Авиакомпаниянинг йер усти хизмати ходимлари, стюардессалари ва борт кузатувчилари шохсупага ко’тарилиб, мехмонларга янги кийимнинг юксак услуби ва го‘заллигини намойш этди.

Замонавийлик, амалийлик ва нафислик «Россия» авиакомпаниясининг парвоз ва ердаги ходымларинг янги кийофасининг асосий таркибий кисмларига айланди. Янги форма авиация xodimlarining o’ziga xos xususiyatlari va ish sharoitlarini hisobga olganholda tanlangan matodan tayyorlangan.Mato o’z shaklini yaxshi ushlab turadi, shu bilan birga harakatni cheklamaydi va qulaylik hissi yaratadi.

Янги формирование асосий ранги баркарорлик, ишончлилик ва осойишталикни ифодаловчи кок рангдир. Аксессуарларда бренднинг етакчи ранги — кызыл ранг устунлик кылади. Бундан ташкари, металлический звон ишлатилади. Styuardessa formasi 18 та буюм ва aksessuarlardan, styuardessa formasi esa 21 tadan iborat.

Ерга хизмат корсатувчи ходымлар формининг о’зига хос хусусияти нафис, аммо айни пайтда асосий ко’кни то’лдирадиган кат’ий кулранг рангга айланди — бу парвоз xодимлари формасьин асосий ранги билан умумийдир.Е р усти хизмати ходмларининг формаси 10 номдаги кийим-кечак ва аксессуарлардан, айоллар то’пламига 12 номдаги кийим-кечак ва аксессуарлардан иборат.

Shakl Technoavia kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan bo’lib, ushbu yirik loyihani amalga oshirish uchun etakchi mahalliy va xorijiy pudratchilarni jalb qildi. Устки кийим ва йозги поябзал Россияда ишлаб чикарилади. Aksessuarlar ishlab chiqarish uchun Italiya va Polshadagi fabrikalar jalb qilingan. Чарм ва мойнадан тикилган кишки пояфзаллар Португалияда авиация учун поябзал ишлаб чикаришга ​​иштисослашган европанинг етакчи ишлаб чикарувчиси заводида яратилган.

«Россия хаво йуллари» ОАЖ Бош директор Дмитрий Сапрыкин: «Йо’ловчилар учун доймо ривойланиб, биз бир вактнинг о’зида о’зимизни озгартирамиз.

Парвоз ва ердаги ходымлар учун янги формалар компаниянинг 2016-йыл апрел ойида бошланган ребрендингининг аджралмас кисми хисобланади. «Россия» лайнерларининг янги либобоси дизайни ташки томондан двигатель пичог’ига о’хшаш элементга асосланган эди.U turbinaning tasvirini grafik tarzda takrorlaydigan modullardan iborat. «Россия»нинг о’зига хос корпоратив намунаси ко’ринишидаги бу безаклы тасвир авиакомпания ходимларинг янги формасидаги айоллар шарфлари ва эркаклар галстукларида давом эттирилди.

Россия авиакомпанияси Аэрофлот гурухи таркибига киради. Россия — Россия Федерациясидаги иккинчи йирик авиакомпания, Санкт-Петербург ахолисининг анг севимли ва машхур брендларидан бири, ФК «Зенит» расмий ташувчиси.Yo’nalish tarmog’i 2017/2018 qish mavsumida авиакомпаниялар 100 ga yaqin mahalliy va xalqaro yo’nalishlardan iborat. Хаво флота»Россия» таркибига 15 та Боинг 737-800, Аэробус А320 мазут 31 та самолета, Боинг 777 мазут 6 та самолета ва 9 та боинг 747 киради.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта