+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

В 763 расположение кресел в: Лучшие места в самолете Boeing 763 авиакомпании Azur Air: схема салона

0

Boeing 763 и 767 300 конструктивные особенности. Как выбрать и забронировать удобные места в самолетах Azur air

21.01.2019 Алексей

Должен был лететь в Иорданию на 777, он сломался и пришлось лететь на подменном 767 ikar — вылет Шереметьево. Все понравилось, но чувствуется что самолет далеко не новый и расстояние между креслами было тесновато, мой рост 186… слава богу лететь 4 часа. В большинстве случае все болтанки и прочие неприятности — это погода и умение управлять самолетом. Трясет и в новых 737… Поэтому винить авиамашины дело неблагодарное. 767 рабочая лошадка с большим запасом тяги. Для комфортности больше понравилось на 777-200 и 777-300. Люди Вы лучше думайте о том что надо одевать компрессионные гольфы в полет, пить больше воды и двигаться — поверьте есть в воздухе проблемы похлеще чем всякие болтанки, о которых столько разговоров на форумах — там потрясло, тут потрясло. В сухом остатке — я готовился на пилота, 767 зверь, но не очень комфортный, это уже вопрос к правительству которому давно уже надо придумать нормальные законы по контролю расстояния между креслами — вины самого самолета и его разработчиков в этом нет. Не совсем понимаю смысл отзывы о самолете боинг 767 — отзывы надо писать о самолете в такой-то компании, а не просто о самолете. Комфортных вам перелетов.

Отзыв полезен? 8 / 1

26.10.2018 Игорь

Летал несколько раз самолетами Боинг 767-300 с компановкой 2-4-2.Ну это самый настоящий скотовоз в час-пик.Интересно просто,куда смотрит правительство?!!!И сколько можно издеваться над людьми,компануя так самолеты!!!Действительно скоро поставят поручни,и летать будут стоя!!!Так ладно бы это было на короткие рейсф(до 4-х часов),так ставят такие самолеты с длительностью полета от 8-часов и дольше!!!Все эти авиакомпании типа азур эйр,пегас,норд винд и т.п. хотя бы совести набрались!!!Даже в бывших советских республиках до такого не додумываются,а наши как всегда впереди планеты всей!!!

Отзыв полезен? 31 / 8

15.07.2018 Мурат

В 2017 году летал на этом самолете из Астаны во Франкфурт на Майне, авиакомпании «Эйр Астана». Очень комфортный, компоновка кресел 2+3+2. У каждого свой монитор со сборником фильмов и развлекательных программ. Салон новый и чистый, в туалете унитаз смывается очень интересно. Не синей жидкостью как раньше, а засасывается воздухом. 6 часов полета прошли незаметно.

Отзыв полезен? 11 / 3

01.06.2018 Гость

В последний раз летел на этом самолёте летом 2015-го, из Москвы в Симферополь авиакомпанией Трансаэро. Расстояние между креслами было очень тесным, очевидно, что самолет специально был переоборудован для коротких рейсов, компоновка кресел 2+4+2, и расстояние между креслами очень маленькое. Сам полет прошел отлично, ни разу не тряхануло, посадка в Симферополе так же прошла гладко

Отзыв полезен? 9 / 2

29.04.2018 Сергей

Летели в Шарм-аль-шейх на днях из Киева (azurair)
Зверь конечно.
Несмотря на размеры, рвет с места на взлете как гоночный автомобиль.
В воздухе ведет себя уверенно.

Салон порадовал вместительностью.
Посадка была жестковатой, но думаю дело не в самолете.
Вообще реально крутой.

Отзыв полезен? 11 / 8

23.02.2018 Саша Сим, Киев

Впервые пустили на короткий 3-часовый (с хвостиком) чартерный рейс: Киев (Борисполь) — Шарм-Эль-Шейх. Оказывается, и наша авиакомпания «Азур Эйр Украина» также имеет такие авиалайнеры и с партнёрм «Анекс тур» устраивают перелёты на короткие расстояния – на курорты Египта.
Салон самолёта большой. Приятно в таком лететь. Кресла — нормальные. На пяти мониторах показывают только анимацию маршрута самолёта. Интересно иногда взглянуть, где мы находимся: над Одессой или уже над Каиром. И в иллюминатор увидеть эти и другие города.Получается интересная привязка анимации к реальности. Если вы,как и я сидите у иллюминатора. Взлёт был практически незаметным и коротким, как мне показалось, возможно,что я постоянно фотографировал.Зато посадка — ужас! Бросало вверх и вниз и из стороны в сторону — в Египте зимой сильные ветра и это было тому причиной. Турбулентность в полёте была слабой. (Более подробно на сайте www.facebook.com/sashasim.egipet/ … — Фейсбук «Отдых в Египте»)

Отзыв полезен? 6 / 3

08.02.2018 VLVF

Летал «Пегасом» на Пхукет и обратно. Компановка 2-4-2 это явно не для дальних перелетов. За два 10 часовых ночных перелета не смог заснуть ни разу — очень неудобно, просто до жути.

Отзыв полезен? 33 / 2

11.12.2017 Гость

Обычный самолёт, ничего, особенного.

Отзыв полезен? 5 / 19

17.10.2017 Гость

Летели кампанией AZUR air Санкт-Петербург- Пунта Кана 04.10.2017. ряд 12 (D,E). Перелет 11 часов, спинки кресел нашего ряда не откидывались. Расстояние от моей головы до впередисидящего пассажира 15 см.
Даже очень среднестатестические пассажиры (с ростом 170 см и выше), испытывают большие неудобства, колени упираются в впередистоящее кресло. В небольшом пустом пространстве- проходе между туалетами был устроен «детский сад» — на полу расстелено одеяло, на котором играли маленькие детки. Пассажири и даже бортпроводники отнесились к этому спокойно, т.к. понимали, что сидя на своем месте родители детей на руки взять не могут- не места.

С полной загрузкой судна 300 пассажиров — на самом деле увеличено на 36, т.е добавлено 4,5 ряда.
Я не удивлюсь, если в ближайшее время доставят ещё несколько рядов, перила и будут возить пассажиров как в трамвае….

Отзыв полезен? 54 / 2

18.09.2017 Никита

Самолет замечательный, хоть и не новый. Летели с Сеула, взлет, полет, посадка, все на 5 с +! В полете кормили, туалеты работали. Больше всего запомнилась одна коммуникабельная пассажирка перетрансформировав салон самолёта под себя, такого я раньше не видел))) снял на фотик -youtu.be/0DaGiSqItd4

Отзыв полезен? 20 / 8

17.08.2017 Артём

Летал в этом году — авиакомпания — принадлежит PegasFly. Сам пегас поразил, ну это как всегда у них. Сами самолеты нормальные, хорошо убраны. Первый рейс был на самолете 777. А обратно как-раз на 767-300ER. Полет был мягкий, может это конечно и мастерство экипажа, но и всё-же.. . Правда должны возращаться на 777, но пришлось 767-300ER, думал будет плохо, ошибся. Проспал пол полета (4 часа) Из Иордании в Москву. На 777 вообще не уснул, на полосе потресло очень здорово, подумал уже щас как на ракете будет, и правда.. угол взлетё был неординарные. Может погода, может ошибки. Взлетели и хорошо. Хотя зачем я написал про 777 если тут 767-300 (ER).. ну да ладно)

Отзыв полезен? 6 / 32

30.07.2017 Ольга

Очень хороший самолёт, летала с мамой в Грецию очень понравилось посадка и взлет мягкие, то что там чё то кому то не нравится не надо летать значит вообще!

Отзыв полезен? 8 / 25

17.07.2017 Гость

На счёт этого вс не могу сказать, но икаровский 767-300 сколько ему вообще лет? Трассу выбирают такую плохую, что турбулентностью это в порядке вещей на протяжении 5 ,20-5,30 часов полёта из 8 -это нормально?? Тряска ясного неба, так смените эшалон, нет будут лететь, я учусь на пилота ГА но такого отношения к людям и к самому экипажу мало в каких ав видал!!! Спасибо что довезли хоть, будущие коллеги лётчики, понимаю налёт нужен, но не по таким воздушным трассам и понимаю, что без этого ни как (болтанка) но когда вам не разрешают или по экономическим соображениям ав нельзя это делать это свинство!!! КВС решает в воздухе и на борту, а не наземные менеджеры, которые на канкуляторе тыкают свои циферки!

Отзыв полезен? 17 / 24

18.05.2017 Галина

Летали Москва-Вьетнам.Предпоследний ряд в хвостовом отделе.При росте 160,колени упирались в соседское кресло.Столик полностью не откидывался в связи с отсутствием пространства между креслами.Сиденье не откидывалось,при полете 11 часов.Постоянно скопление людей возле туалета,бесконечные поездки тележек с едой,которые задевали пассажиров.В среднем ряду 4 кресла,у крайних-не откидывающиеся подлокотники.Приходилось каждый раз вставать в узкий проход между рядами чтоб выпустить пассажиров сидящих в центре среднего ряда.Не полет а 11 часов мученья.Полет казался вечностью.

Отзыв полезен? 45 / 7

27.01.2017 Кирилл

Летал на пхукет в декабре 2016 на таком самолёте, 7 часов до Красноярска, эконом класс, вышел из самолёта когда приземлились, даже не устал, компановка мест 2-4-2, никаких неудобств не заметил, места больше чем достаточно, так что кто тут пишет что неудобства и т.д. то либо сбрасывайте лишний вес, либо летайте другими авиакомпаниями, а срать тут что это плохой самолёт не надо, видать на плохих ещё не летали..

Отзыв полезен? 31 / 25

05.06.2016 Гость

05.06.2016. Рейс S7-1024. Сочи-Москва в 16:40. Все по расписанию. Борт — VP-BVH; 767-33AER.
Самолет в отличном состоянии. И внешне и внутри. Запах свежий в салоне. Туалетами не пахнет.
Отличный шаг шаг между креслами. Все аккуратно и чисто. S7 — молодцы.

КВС поговорил с салоном, но не представился. Взлет очень быстрый, тяга двигателей чумовая. На эшелоне достаточно быстро оказались. КВС рассказал какие города пролетаем, на какой высоте летим и пр. В Домодедово немного поболтало, много туч. Посадка на 5, КВС заходил на руках.
В общем отлично! Большое спасибо S7 !

Отзыв полезен? 33 / 5

14.05.2016 Роман

Здравствуйте. 767-очень хороший самолёт,да я соглашусь,что в лоукосте у него маленькие кресла и маленький шаг,но что вы хотите от лоукоста?Я как пилот 767 заявляю,что для экипажа данный тип является хорошим.Самолёт хорошо слушается управления.(Некоторые «умные люди» говорили,что его в зоне!Сильной! турбулентности болтает…Уважаемые,любой самолёт будет болтать(777,747 и даже 380 болтает).Про посадку с «рывками»вообще промолчу…Если самолёт дёргало или кидало,то скорее всего проблема в погоде,а не в ВС).
X Спасибо.

Отзыв полезен? 75 / 7

06.05.2016 Леонид

Летел компанией American Airlines в нормальной компоновке 2-3-2. Перелёт больше 7 часов и с удобствами размещения и движений по салону — никаких проблем. Так что самолёт отличный, а «уют» создают авиакомпании под свои цели. Неудобство было в излишней работе кондиционеров — американцы любят холод и пришлось даже куртку одевать. Как видим, противоположные проблемы.

Отзыв полезен? 14 / 3

03.05.2016 Гость

767-300 — летал в апреле 2016г. во Вьетнам. Компоновка 2-4-2. Это не самолет, это скотовозник какой-то. Сидений понапихано в салон столько, что нормальный вьетнамец не уместится. А что говорить за россиян. Пишем-пишем, материм-материм, а толку нет. Есть шикарный и опробованный миллионы раз в разных странах и эпохах рецепт — правительство РФ, пустите на рынок иностранные авиакомпании и все эти Пегасы со своими скотовозами скукожатся. А так…болтовня! Монополия — смерть всему живому и настоящему. На моей жизни не дождаться этого. При любой возможности буду летать иностранными авиакомпаниями. А отечественный производитель, который думает о нас…(как бы побольше содрать с этих баранов), пусть идет…своей дорогой. А какие звезды? Пробелы нужно ставить.

Отзыв полезен? 79 / 17

01.04.2016 Елизавета

Отличный самолет! Не понимаю что его так хают! Летели им из Москвы в Шарм, все в порядке, кресла удобно расположены. Можно сходить в туалет не толкаясь, и никому не мешая. Рекомендую!

Отзыв полезен? 8 / 16

28.12.2015 Пассажир

767-300 отстой полный, компоновка 2-4-2 которую не рекламируют, проход только для проезда тележки, задержка рейса на 36 (Тридцать шесть!)часов из-за технической неисправности рейс 2470 Пхукет- Челябинск от эксплуатанта NordWind от 25.12.2015г, у людей ожидавших нашего прилета отняли пару суток отдыха из 11 оплаченных. Желаю данному сараю с крыльями достойного места на свалке истории.

Отзыв полезен? 38 / 33

Трансаэро 767-300 в комплектации 2-4-2 — свинство полное. Теснота страшная, ширина сидений маленькая, сидишь почти и соседа на коленях,есть невозможно, локти как у богомола лапы, на коленки упираются, рядом сидящие упираются плечами, ноги не вытянуть. Летел на нем 8 часов. Никакой развлекательной программы — ни музыки, ничего. По ТВ все восемь часов крутили анимацию маршрута полета и показали Как царь Петр Арапа женил. Летел из Петропавловск-Камчатского в Москву-Домодедово такое позорище вообще! На сайте не показывают такую комплектацию. Вообще это отличный самолёт для гастарбайтеров которые летят по России. Этому самолету ещё багажное отделение убрать и ещё туда узбеков посадить, прибавить промежуточные посадки по России и получиться чудо рейс деловой рабочей силы.

Отзыв полезен? 56 / 18

27.05.2015 Цаь просто

В Бургас 11.05 , обратно 25.05.. Сибиряками S7. Самолеты Б 767-300. Отлично да и только. Замечательные лайнеры. У меня огромный рост.168 см. Ничто не мешало.2-3-2. Можно танцевать все 2.ч.15м. полета меж кресел и в проходах.. Шикарный самолет.Есть один вопрос к капитану» который нас вез туда».При выходе на связь с пассажирами при взлете из Домодедово, представился нам как командир экипажа, не сказав нам своего имени.А мы ведь аплодируем. И при посадке в Бургасе люди аплодировали. И мы не знали имени нашего замечательного Капитана.А я помню фамилию командира экипажа АН-24 рейса Чарджоу-Ташауз.в1975 , выполненного Чарджоузским авиаотрядом, туркменским управлением ГА..Фамилия этого Капитана БЕДНЯК. До гробовой доски буду помнить фамилию моего догдашнего КОМАНДИРА. И Сибирских Капитанов Тоже хочу знать и запомнить.

Отзыв полезен? 11 / 41

22.05.2015 Гость Игорь

На майские летал в Египет на Б767-300.При 1.68 колени упирались в переднее сиденье.

Отзыв полезен? 32 / 7

24.03.2015 Ватокатов

Летел Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, Б767-300, «Трансаэро»…салон 2-4-2,до этого по этому же маршруту летал на Б767 от «а/к «Сибирь» 2-3-2,вот это нормальная планировка для этого самолета,а не детские сиденьки от «Трансаэро». сразу вспомнил мультик,где жадный барин хотел из шкурки сшить сперва две шапки,потом три…в итоге до семи договорился),соответственно и получил семь шапочек,размером с напёрсток)).. «Трансаэро» могли просто поручни поставить в салоне,чтоб стоя лететь и было б за что держаться и еще в три раза больше народу напихать.

Отзыв полезен? 49 / 2

08.02.2015 Игорь 28.02.2015

Летели из Хабаровска в Бангкок в отпуск и обратно им-же.Впечатление ужасное.Летели 8 часов.Набито людей как селедок в бочку.Рейс чартерный -пегас туристик.Больше ни ногой в сей аэроплан.Пледов на всех не хватило.Наушники не раздали.То включат кондиционер,то выключат,не понятно как.В салоне душно.У меня кнопка вызова проводников не работала.Лампочки в салоне жили своей жизнью,моргали когда хотели,т.е самолет с неисправной электропроводкой отправили в полет.

Отзыв полезен? 33 / 10

07.10.2014 Евгений

Классный самолет! Летел на нем из Бангкока в Ташкент. 6часов пролетели незаметно практически. Удобные кресла,есть где ноги поместить. Развлекуха в каждом кресле. Можно слушать музыку,смотреть фильмы,играть в игры. Ассортимент невелик конечно,но на 6часов хватает. Летел Узбекскими авиалиниями. Самолет не старый,сам полет тоже прошел нормально. В общем доволен!

Отзыв полезен? 13 / 12

10.08.2014 Гость

«Перелет Благовещенск-Москва, 767-300, почти 8 часов (07.08.14) Аэрофлот, компановка 2-4-2, как селедки в бочке»
Ничего удивительного, это чартерный борт а/к Россия, там даже салона бизнеса нет. Аэрофлот только продает билеты на этот рейс под кодом SU, а по факту везет Россия

Отзыв полезен? 16 / 8

20.04.2014 Алексей

Я хоть и не частый летун, но довелось слетать на таком в египет с трансаэро в компоновке 2-4-2, знал бы я что это такое мучение брал бы тур у тругих операторов.
Самолет для людей ростом до 160 и весом до 50кг, если такие летают на дальние расстояния более 5 часов то это издевательство над людьми. 737-300 737-800 на которых летал ранее на много комфортнее

Отзыв полезен? 25 / 7

11.02.2014 Екатерина

6-го февраля прилетели из Бонгкока, летели туда и обратно на этом самолете, нареканий никаких, единственное, что болье всего угнетало, это некуда девать, реально, свои ноги, очень-очень тесно. Такое ощущение, что набили кресел больше, чем положено.

Отзыв полезен? 25 / 6

22.01.2014 Гость

Летал на обоих 767 s7 на новый год. Отличный самолет. Взлет, полет и посадка без нареканий. Полет длился 8 часов. Единственный минус это чертов эконом. Ну это везде скажу я вам. Берите бизнес и будет вас счастье.

Отзыв полезен? 18 / 10

15.12.2013 Гость

Летел рейсом Трансаэро в Москву, борт EI-UNA, чартерный вариант, места в салоне эконом 2-4-2, я сидел у окна, сначала не понял почему так тесно и кресло немного уже чем обычно, а потом взглянув в середину я увидел что там четыре кресла… Это просто трындец, гонять такой борт на дальние расстояния просто издевательство над пассажирами, расстояние между креслами при росте 180 см. было нормальным. Обратно летел на EI-UNE, хороший салон, кресла как обычно 2-3-2, перелет был ночным, нормально выспался, кресло было удобным.

Отзыв полезен? 15 / 4

21.11.2013 Владимир

Летаю давно и много, так как живу 50 лет в Магадане, из всех самолетов Боинг 767-300 самый удобный, надежный и лучший, летишь и отдыхаешь, время в полете проходит незаметно! Дай Бог тому кто создал этот лайнер здоровья, а всем пассажирам кто летает на любых видах самолетов прекрасных взлетов и посадок!

Отзыв полезен? 34 / 8

19.11.2013 Гость

Летал им из Москвы в Якутск Аэрофлотом и Трансаэро, у Аэрофлота машина новее, чище, кресла удобнее, но сервис и кормёшка никакие, у Трансов сервис лучше, комили 2 раза и лучше.Самолет класс, мне с ростом 2 метра было удобно, от полета не устал, бортпроводницы у АФЛ были в возрасте и подуставшие, у Трансов молоденькие девушки, летал тем же маршрутом на АФЛовском ИЛ-96, 767 удобнее и между креслами места больше, к тому же у 96 над средними рядами нет багажной полки.Ребёнку 1.2 мес.в АФЛ не дали ничего.Всем удачи.

Отзыв полезен? 3 / 2

30.10.2013 supermax54

Лучшие места в боинг 767 авиакомпании s7:
речь тут конкреетно про борт VQ-BBI . это один из двух 767 у сибири)
ряды эконома с 6 по 10 включительно рядом с бизнесом, отгорожены от всего остального эконома перегородкой.
на этих рядах на всех, включая и 8 ряд есть иллюминаторы. берите смело если успеете))
ряд 11 сразу за перегородкой, чуть меньше места для ног но никто не нависает, пространства больше.
ряд 27 широченный, напротив аварийных выходов! но — без иллюминаторов вообще, маленький глазок не в счёт))
соответственно 26 ряд — спинки не опускаются, худший ряд в самолёте)
на последнем ряду спинки опускаются, не бойтесь.
крыло заслоняет обзор с 15 ряда и до 27 приблизительно.
всем счастливых полётов, с7 хорошая авиакомпания))

Отзыв полезен? 49 / 0

18.10.2013 AGRESSOR

Первый раз летали дальнемагистральным. Перелет Р-н-Д — Бангкок. Борт принадлежит авиакомпании Северный Ветер. Машина вполне приличная: взлет-5 , на эшелоне (хотя четырежды проходили «турбу») — 5, посадка — 5. Естественно — это мнение пассажира. В машине чувствуется уверенность, хотя большее зависит от экипажей. Береги ГОСПОДЬ всех, кто в небе!

Отзыв полезен? 16 / 5

10.07.2013 Гость

Летели на этом самолете Новосибирск-Барселона-Новосибирск 25/06/2013-08/07/2013. Тесновато, места между креслами мало, людям плотной комплекции очень неудобно 8 часов лететь. А в остальном — прекрасно. Из Барселоны летели в самом хвосте, на последнем ряду, даже не трясло сильно. Компания NordWind, весь экипаж- стюардессы и капитан Игорь Колмогоров — молодцы. Очень мягкая посадка в Новосибе.

Отзыв полезен? 1 / 0

04.07.2013 Гость

Летал Аэрофлотом на Камчатку. Машина что надо. Дорожную сумка легко влазит как на багажную полку, так и под кресло. Ноги практически не устают, можно даже немного вытянуть. А вот мониторов не было:(

Отзыв полезен? 1 / 1

20.06.2013 Гость

Самолет хороший, самое главное надежный. Есть один вопрос, лететь из Благовещенска в Москву на варианте 2-4-2 очень тяжело, просто действительно неудобно. Просмотрел сайт Трансаэро там представлено 11 машин 767-300 и компоновка салонов каждого, но 2-4-2 салона нет ни в одном из 11 самолетов. Тогда откуда такой взялся? Назад из Москвы летели на компоновке 2-3-2, очень удобно, полет прошел отлично, сели в Благовещенске прекрасно /КВС Виноградов/. Огромное спасибо пилотам и кабинному экипажу.

Отзыв полезен? 4 / 1

22.04.2013 Гость

Летели с СПБ до Пхукета, авиакомпания Северный Ветер. Все устроило, правда на обратном пути борт проводники оказались сонными и некудышными. И еще отсутствие одеял поднапрягло. Когда сидишь у иллюминатора и за окном -60 на протяжении 10 часов — это жуть.

Отзыв полезен? 0 / 9

07.04.2013 Гость

Летали Боинг 767-300 ER Авиакомпания S7 (если у вас есть другой вариант, то лучше не «Сибирью») Хабаровск-Бангкок и обратно январь 2013, бизнес-класс. Самолеты старые, кресла горизонтально не раскладываются, спать очень неудобно. Никаких развлечений (даже музыки в наушниках, не говоря о фильмах) нет. Питание, обслуживание неплохое. В эконом-классе в 8 ряду не было иллюминаторов, причем в обоих самолетах.
Билеты покупали заранее, по тарифу улучшенного эконом-класса, поэтому стоили они на 5 тыс дороже простого эконома. Приятно, что на регистрации время не тратилось (в Бангкоке отдельная стойка) и чемоданы первыми получили.

Отзыв полезен? 4 / 8

31.03.2013 Гость

Летели в марте Екатеринбург — Пхукет а/к Трансаэро компоновка кресел 2-4-2 это что-то,так и хочется спросить: когда перестанут издеваться россияне над россиянами? Мало того,что там понятно места мало,так еще кресла просто крошечные,с глухими боковыми подлокотниками. Я летел с женой на двух местном ряду и мое бедро постоянно упиралось ей,и это на протяжении 9 часов,а представьте был бы посторонний человек, я уже молчу про 4х рядные места. И все это с учетом того,что я не самых больших габаритов,а вот рядом был мужчина высокий и килограммов 130ти так ему пришлось искать место отдельно!!! Обратно летели уже компоновкой 2-3-2 и это совершенно другой комфорт с другими креслами, кстати здесь хороший ряд 27 по краям у аварийного выхода X P.S. К обслуживанию претензий нет,даже где-то девушек стюардесс жалко ведь им приходится в этих узких проходах еще и работать

Отзыв полезен? 4 / 0

12.03.2013 Гость

прилител вчера барбадос стокгольм 9 часов полета место 20б. не люблю сша, но самолет хороший.

Отзыв полезен? 2 / 7

07.10.2012 Гость

Летел с компанией Трансаэро. Отличный самолёт, отличное обслуживание. Единственный самолёт в котором мне (рост 186) было ОЧЕНЬ комфортно. Есть куда разместить ноги, вытянуться, телевизор, музыка-советую!

Отзыв полезен? 1 / 4

05.09.2012 Гость

Летали в августе на в767. Рейс Иркутск- Шарм-Эль-Шейх через Красноярск а/к Северный ветер. Сразу же внушает спокойствие размер движков. При полёте трясло меньше чем на а320 и в737, да и крыло в турбулентности треплет меньше. Про удобство уже было сказано, так что при своих 192 см роста сидел 8 часов «по диагонали». Кому хочется комфорта надо брать 31 ряд возле аварийных выходов, с этого ряда, кстати, начинается компоновка 2-4-2. Для тех, кому нравится любоваться красотами земли – примерно с 22 по 30 ряд места над крылом – пейзажей не видать. Что любопытно, когда летели полупустыми из Красноярска до Иркутска самолёт почти всё время потряхивало, но терпимо.

Отзыв полезен? 2 / 0

02.09.2012 Гость

Летели этим боингом а/к «Россия» совмещенный с Аэрофлот. Туда — взлетели резко и быстро с глубокой в»ямой», дух захватило, люди дружно охнули, обратно — взлетали плавно. Интересно, это зависит от характера пилота или от профессионализма. Боинги а/к «Россия» явно «взрослые», даже неприятно, грязь между креслами засохла намертво от времени, кресла потрепанные.. Экипаж обыкновенный, все в рамках. Особо не качало.

Отзыв полезен? 1 / 0

14.04.2010 Гость

Летал АЭРОФЛОТОВСКИМ 767 300 отличный самолет и все остальное супер. Несравнить с трансаэро

Отзыв полезен? 1 / 3

13.04.2010 Гость из Ставрополя

часто летаю по маршруту Москва — Хабаровск на Б-767-300 (правда иногда ставят Ил-96)
меня как пассажира в этом типе самолета все устраивает (у Аэрофлота)
удобные кресла, расстояния между креслами, мониторы, умеренный гул двигателей
питание хорошее (2 раза), пледы подушки, наушники, салон не тесный
после 8 часового перелета усталости нет, перелет в удовольствие

отдельное слово экипажу — всегда на высоте, проблем не было

Отзыв полезен? 2 / 1

03.04.2010 Гость

Отличный самолет! Взлет и посадка просто супер, конечно и пилоты в трансаэро асы, единственная проблема изношеность судов, а так всем рекомендую эту машину!

Отзыв полезен? 0 / 1

26.03.2010 ГостьS.P

Летал в прошлом году на 767 АФЛ два раза на разных самолетах.Вполне комфортные чистые тихие.Посадка взлет хорошие. В москву садились в плохую погоду сели мягко. Конечно все зависит от пилотов и погоды.А так вполне комфортный. Между сидениями места достаточно. Большие ящики для ручной клади чистые салоны. Видно что за салонами ухаживают.Полет в восемь часов переносится легко.Компоновка 2-3-2. У трансаэро есть 2-4-2 говорят очень тесно. ИЛ86 побольше конечно

Отзыв полезен? 0 / 0

17.03.2010 Илья

Самолет не плохой, но у него есть один большой минус очень мало места, ноги вытинуть некуда,спинка почти не откидывается! Сидеть крупному человеку не возможно, между подлокотниками, зад 54 размера не входит!

Отзыв полезен? 0 / 0

09.03.2010 Гость

Летели 7 марта 2010 года рейсом UN 428 Пхукет — Санкт-Петербург на Boeing 767-300 (1) компании «Трансаэро». Время в полете 11 часов. Расстояние между креслами в эконом классе 19,5 см — в этой щели надо просидеть все 11 часов! Конкретные места — 35G и 35 F. Попытка соседа высунуть ноги в проход кончилась печально — попал под тележку с дьютиковским хламом. Вариант один — стоять у сортиров в хвосте самолета большую часть полета. Таким образом, «Трансы» ввели на своих рейсах стоячие места причем берут за них полную цену.

Отзыв полезен? 5 / 1

26.02.2010 Александр

Гость от 12.02.2010, спешу Вас уведомить («лапша» здесь совершенно неуместна), что не далее, как 22.02.2010 имел удовольствие лететь рейсом UN-104 UUS-DME на В767-200 EI-DBW. Место 22Н, возле аварийного люка. Дуло безбожно. Никакие пледы и своя верхняя одежда не спасали. Последний раз сталкивался с подобным явлением на Ту-154 85610 («сарай», место — возле задней входной двери в середине салона). Кто и что в этих случаях забыл «закрыть» — трудно не оценить Ваш сарказм — рядовому пассажиру не очень интересно. Хотя очевидно, что в обоих случаях (23 года Боингу и почти столько же было Ту-154) сказывается возраст, недостаточное уплотнение дверей и люков. На новых или не очень старых машинах это не проявляется столь болезненно (9 часов под обдувом потоками холодного воздуха в лучшем случае вызывают дискомфорт, а в худшем — сопельки и что-нибудь поинтереснее). Так что все требует ухода и уважения к возрасту. Хотя часто на этом и экономят независимо от звучания исторической фамилии.
А вообще, 767 мне нравится: и не узкий, и не широкий, 2-3-2 — удачно, полки не давят, как в 777, и их вполне достаточно для нормального пассажира, а не для мешочника. Сам факт, что 767 прекрасно работают более 20 лет говорит сам за себя. Машина комфортная, основательная, надежная. А 2-4-2 — компоновка только для дешевых чартеров, но не для регулярных рейсов с штатными тарифами. Как бы «Россия» ни гордилась своими 767, летать LED-KHV в таких условиях унизительно. Особенно на фоне 767 и А330 других авиакомпаний, летающих на Восток (состязаться с Владивосток-Авиа питерцам явно не по силам).

Отзыв полезен? 4 / 1

09.02.2010 Данил

Регулярно летаю на этих самолетах по маршруту Анадырь-Москва и обратно. Время в полете 8 часов. Авиакомпания «Трансаэро». Последний раз летел в августе 2009. Уж не знаю сколько лет летал этот самолет, но такое ощущение что им лет так примерно 40. Все надписи на английском и арабском. Видимо достался от какой-то арабской авиакомпании. В туалете не закрывается ни одна дверца. Сидел в 3-м ряду эконом класса, расстояние между креслами было настолько узкое, что пришлось все восемь часов просидеть с выставленными с проход коленями, иллюминатор все время дребезжал и из него дуло. В общем кошмар. Скотовозка!

Отзыв полезен? 4 / 1

27.01.2010 Мурысь

Постоянно летаю на Boing 767-300 «Аэрофлотом» Лос Анджелес-Москва-Лос Анджелес(SU321/322).Самолеты отличные:просторные,чистые,сидения удобные.Полет проходит классно:разнообразие фильмов и аудиозаписей радует.Легкий взлет и мягкая посадка-даже не обсуждается!Спасибо Boing за такие самолеты,а родному «Аэрофлоту» за такой полет!

Отзыв полезен? 0 / 2

13.01.2010 Гостьsandro

Летели АЭРОФЛОТОМ из москвы,10.01.10. Рейс задержали на два часа.Самолёт не новый,но в приличном состоянии,правда телевизоры работали не очень.Зато персонал,или экипаж,на высшем уровне.Летел АЭРОФЛОТОМ третий раз и всегда професианолизм экипажа скрашивал мелкие неприятности,которые могут произойти в полёте.

Отзыв полезен? 0 / 1

10.01.2010 Rommel-KHB

Летали на новогодних каникулах до Москвы, Аэрофлотом. Туда рейс задержали на 6 часов,обратно в Хабаровск- на час. По самолету- достаточно удобный,летит хорошо, вообще пилоты Аэрофлота нравятся. Что не понравилось- видно по салону, что самолет старый- материал обивки на сидушках весь потрескался, телевизоры в салоне судя по всему еще ламповые, с нарушенной цветопередачей- к примеру, в первом салоне центральный телевизор показывает более-менее нормально, следущий по салону имеет постоянно красный фон, а третий- зеленый. При полете в Москву в моем кресле не работал разъем для наушников, пришлось подключать их в кресле жены. При полете обратно в первом салоне сильно работала система кондиционирования, на пассажиров постоянно дул довольно нехилый поток воздуха. Я видел, как несколько пассажиров просили стюардов уменьшить поток, на что получали ответ, что это центральная система и они ничего сделатьне могут. Когда летели в Москву, находились во втором салоне,там такой ерунды с кондиционером не было. Так что если полетите на «А.Пушкине»- рекомендую второй салон:)Ну,или брать места по центру, там не так дует.
И еще, кто полетит через терминал D Шереметьево- не повторяйте нашу ошибку, не надейтесь нормально поесть после прохождения осмотра- там всего 2 кафе, в одном безумный ценник и куча народа. А во втором кафе была пересменка, которая продолжалась почти сорок минут.

Отзыв полезен? 1 / 0

06.11.2009 Гость

Отличный самолёт, летал на Сибири Москва-Иркутск 5 часов, всё отлично. Расстояние между кресел и высота кресел хорошие(в отличии от a-310 тоже Сибирь, который иногда ставят взамен b-767)

В линейке продукции крупнейшей фирмы-производителя гражданских и военных самолётов Boeing присутствует модель «Боинг 767-300». Это широкофюзеляжный лайнер, предназначенный для дальних магистралей, чаще других самолётов встречается на трансатлантических рейсах.

История

В 1972 году, через некоторое время после выхода на линии широкофюзеляжного самолёта под индексом 747, компания «Боинг» запустила процесс проектирования следующей модели под условным наименованием 7X7. Первоначальный замысел создания ближнемагистрального пассажирского самолёта повышенной вместимости с коротким взлётом не вызвал интереса у потенциальных клиентов, и разработчик переключился на создание трансконтинентального лайнера. Проработав несколько вариантов компоновки, конструкторы выбрали схему, напоминающую европейский аэробус A-300. В эти годы авиационные технологии достигли невероятно высокого уровня. Появились мощные и экономичные авиадвигатели нового поколения, композитные конструкционные материалы, утвердились новые веяния в аэродинамике. Повысилась топливная эффективность. Всё это было применено на самолётах «Боинг» моделей 757 и 767, имевших унифицированные кабины, получивших название стеклянных, или glass cockpit. Такие технологии означали наличие дисплеев вместо стрелочных индикаторов приборов, сокращение экипажа до двух человек, замену штурмана системой управления полётом FMS. Широко применялось компьютерное моделирование.

Выпуск самолёта модели 767 планировался на заводе «Эверетт». Основной моделью вначале был «Боинг 767-200», его производство стартовало 14.07.1978.

После ряда тестовых полётов и испытаний нескольких образцов с разными двигателями компания сертифицировала лайнер. Поставки начались с октября 1982 года.

Технические характеристики

Появившиеся в 1983 году модификации «Боинг» 767-300 и 767-300 ER вызвали большой интерес у авиакомпаний. Совершив самый первый полёт 30.01.1986 (начало разработки — 1984 год), самолёт «Боинг 767 — 300», схема которого напоминает знаменитый «Airbus A-320», поступил в коммерческую эксплуатацию 20.10.1986. Первым заказчиком и владельцем стала известная авиакомпания Japan Airlines.

«Боинг 767-300», схема салона которого позволяет взять на борт большое количество пассажиров и доставить их с одного континента на другой, был выпущен в количестве 104 штук. По статистике, эта модель пересекала Атлантический океан чаще, чем все другие самолёты в совокупности.

«Боинг 767-300» стал удлинённой на 6,43 метра модификацией ранней версии — «Боинг 767 — 200». Кроме вставки двух дополнительных секций фирма осуществила и другие доработки: у лайнера была усилена конструкция фюзеляжа и шасси. Постепенно эта версия совершенствовалась, получила английские двигатели Rolls-Royce RB 211. Сфера применения самолёта — протяжённые маршруты Европы и Азии, где его высокой репутации немало способствовали на 20-30% меньшие расходы на топливо по сравнению с предшествующими самолётами.

Имея широкий салон, «Боинг 767-300» способен взять на борт от 218 пассажиров (максимально до 350 человек) при экипаже в 2 человека. Самолёту присвоен код ICAO B763. При длине самолёта в 54,9 м и размахе крыльев в 47,6 м ширина салона составляет от 4,72 до 5,03 м. Взлётный вес — 159,2 т; масса пустого лайнера — 90,1 т, крейсерская скорость достигает 851 км/час. При этой скорости дальность полёта 7900 км (в версии 767-300 ER — 11065 км). Силовая установка представлена 2 ТРДД General Electric CF6-80C2-84F (их тяга — 2 х 26260 кг/с), есть варианты с двигателями Rolls-Royce RB 211.

Крылья в 2010 году получили новые законцовки, называемые винглетами.

Требуемая длина взлётно-посадочной полосы в стандартных условиях МСА при нахождении аппарата на уровне моря составляет 2300 м.

Пассажирский салон

Самолёт «Боинг 767-300», схема салона которого представляет собой комбинацию двух продольных проходов и нескольких рядов кресел, распределённых по системе 2+3+2 (экономкласс), рассчитан для полётов в течение многих часов. Поэтому в салоне есть несколько просторных отсеков для ручной клади, увеличенное количество санузлов, комфортное освещение, отличная звукоизоляция. Кресла самолётов многих авиакомпаний оснащены мультимедийными системами.

Эксплуатация лайнера

Проблем с вводом в эксплуатацию у модели практически не было. Например, за весь первый год использования лайнера 96,1% самолётов совершали взлёт и посадку без задержек по техническим причинам. Экономичность и комфорт лайнеров отлично удовлетворяли требованиям авиакомпаний. После изменений в правилах безопасности полётов (ETOPS), позволивших двухдвигательным самолётам летать по таким маршрутам, где удаление от ближайшего аэродрома аварийной посадки не должно превышать 120 минут полётного времени (ранее эта величина составляла 90 минут), продажи «Боинг 767-300» возросли. Особенно интенсивно машина эксплуатировалась на трансатлантических линиях.

Популярен описываемый самолёт, как и остальные модификации этой модели, среди российских авиакомпаний, особенно ценится возможность доставки большого количества пассажиров на чартерных рейсах.

Заключение

Но кризис авиаперевозок после 2001 года привёл к падению спроса на лайнер «Боинг 767-300». В 2003 году компания начала проектирование преемника под кодовым названием 7E7, позднее разработке присвоили имя «Боинг 787 Dreamliner» (самолёт-мечта или самолёт мечты). Заказов поступило много, речь идёт о рекордном количестве, но пока с развёртыванием производства и продаж имеются проблемы.

Когда нужно совершить полет на дальние расстояния − выбирают боинг. Самолет – лайнер с широким фюзеляжем. Модель двухмоторная, именно на ней впервые перелетели Атлантический океан.

Аэроплан вышел в 1981 году. За 25 лет у самолета было время показать себя надежным, экономичным, комфортным для пассажиров лайнером. Он в своем классе не превзойден ни одной моделью.

Боинг 767 300 для компании «азур эйр» впервые был выпущен в 1983 году. Фюзеляж модели длиннее базовой на 6,5 метра, поэтому на борту помещается на сорок человек больше. Грузовой отсек более мощный, шасси усилено. Крыло построено по новой модификации, увеличена толщина стойки, добавлена площадь опоры.

Лайнер имеет два прохода. Такая удачная конфигурация салона применяется в самолетах для дальних рейсов до сих пор.

Полет боинга

Как устроен лайнер?

В длину боинг достигает 54,94 метров. Назначение – средние и дальние перевозки. Характеристики конструкции лайнера:

  • Комфорт пассажиров выходит на первое место;
  • Шума от двигателей в салоне практически не слышно;
  • Полет управляется бортовым компьютером.

Кабина компонуется в согласии с требованиями каждого перевозчика. Вместимость пассажиров достигает от 224 до 350, если самолет используется чартерной компанией.

Обратите внимание! Лайнер снабжен грузовым отсеком объемом в 114,2 кубических метров. Боинг – рекордсмен среди самолетов, предназначенных для магистральной перевозки. Авиалайнер развивает скорость до 910 километров в час, летает на расстояние максимум в 11 тысяч километров.

Каков лайнер внутри?

Схема салона boeing 767 300 авиакомпании azur air представлена вариантом 2-4-2. Модель 767-300 – самая популярная, так как в кабине трехлинейное расположение кресел и два прохода.

Существует три варианта комплектации самолета:

  1. Три класса компоновки кресел: для первого, бизнес-класса и туристического;
  2. Два класса: экономический и бизнес;
  3. Если рейс чартерный, тогда только один экономический класс.

Вид лайнера изнутри

Три класса

Схема расположения 2-2-2. Всего шесть рядов. Сиденья откидываются практически в горизонтальное положение, поэтому при длительном перелете неудобств ни для кого нет.

С 10 по 16 ряд находится первый класс экономического типа. Далее расположены туалеты и кухня. После них находится первый класс до 26 ряда. Кресла расположены как 2-3-2. Места для ног много, больше, чем у следующего туристического отделения. Расположен он между 27 и 42 рядами. В конце находятся туалеты и техническая комната.

Два класса

Здесь салон расположен не сразу за кабиной пилотов, сначала идет кухня. Первые пять рядов – бизнес класс. Всего в кабине данного типа 30 кресел. Откидываются кресла на 165 градусов, практически превращаясь в кровать. Поспать удастся каждому пассажиру, летящему в бизнес-классе. Сиденья широкие, трансформирование их происходит с применением электрического привода. В конце класса находится кухня и туалеты. Схема расположения кресел 2-2-2.

Бизнес-класс

Эконом-класс начинается с 11 ряда, он расположен сразу за перегородкой, которая отделяет его от кресел повышенной комфортности. Формула расположения сидений: 2-3-2. Между 5 и 11 рядом находятся выходы. Класс делится на две части, в первом блоке 25 рядов, далее идет туалет и аварийный выход.

В хвосте эконом-класс начинается с 26 ряда, последний имеет номер 36, за которым расположена кухня и выход.

Один класс — экономический

Обратите внимание! Эконом-класс используется авиакомпаниями, которые совершают чартерные рейсы.

В салоне умещается 350 кресел. Туалетов предусмотрено 7:

  • 4 сзади;
  • 2 в центре;
  • 1 впереди.

Кресла имеют компоновку в виде 2-4-2. Места, где больше пространства для ног стоят дороже. Расположены они возле аварийного выхода, поэтому здесь нельзя сидеть беременным, инвалидам, родителям с детьми.

Как правильно выбрать место?

Boing предлагает сесть в бизнес-классе, где все места с повышенным комфортом. Здесь тоже есть лучшие места – это первый ряд, так как он расположен дальше всех от туалетов. Тут меньше шума и отвлечений от наслаждения полетом.

Схема салона

В эконом-классе больше пространства для ног у сидений возле выхода, высоким людям садиться лучше здесь. У этих мест тоже есть минусы: они расположены рядом с туалетом!

К тому же на них лететь не всем разрешено, – речь идет об инвалидах, беременных и родителях с детьми.

На заметку: Для тех, кто летит с ребенком, предпочтительней сесть возле иллюминатора, чтобы отвлечь малыша облаками и небом. Выбирать места лучше возле туалета, чтобы меньше беспокоить других пассажиров частыми посещениями санузла.

Для путешествия парой следует выбрать место там, где сидений рядом два, чтобы не садиться с кем-то рядом, так можно будет уединиться.

Для тех, кто боится летать, садиться лучше в центральной части салона между проходами, чтобы находится подальше от иллюминатора.

Важно! Самым плохим местом можно назвать ряд в хвосте самолета. Сзади расположены туалеты и технические комнаты, поэтому суета пассажирам обеспечена.

Неудобное место находится и в центре салона между двумя рядами, так как здесь три кресла в ряд, то садясь между двумя незнакомыми людьми, человек может испытать двойной дискомфорт. К тому же, при необходимости выйти придется все время тревожить рядом сидящего пассажира.

Схема салона отличается продуманной эргономикой, поэтому каждому пассажиру, где бы он ни сидел, будет удобно в течение всего полета.

Лучшие места находятся там, где есть дополнительное пространство для ног, они расположены возле аварийных выходов.

Авиакомпания, отправляющая рейсы на Москву или Доминикану, предлагает лететь экономическим классом. Схема расположения мест хорошо видна на фото.

Схема самолета

Всего самолет имеет 350 мест. Это количество справедливо только для класса типа эконом. Номер zf-9633 гарантирует надежность при перелетах.

Еще несколько важных моментов

Компания «азур эйр» не предусматривает для своих чартерных перелетов наличие бизнес-класса. Отчаиваться не нужно, комфортные места, все равно, можно найти. Каждое сиденье новое и удобное, все они кожаные. В середине самолета багажная полка способна опускаться и подниматься, разворачиваясь, благодаря особому механизму. Такое новшество присуще только боингу.

В полете стюардессы подают не только еду и напитки, но и леденцы от укачивания. Такой сервис свидетельствует о заботе. Если самолет летит днем, то будет трехразовое питание, при полете ночью, только напитки или еда по требованию. С утра дают булочку, колбасу, сыр, масло, чай, кофе. Днем и вечером горячее. Помимо чая и кофе дают воду и сок.

Второй блок экономического класса не так удобен, здесь нельзя полюбоваться видом из окна, так как мешают крылья. Места возле аварийных люков имеют больше пространства для ног, но ограничены в продаже билетов. Здесь нельзя лететь беременным, инвалидам и детям.

Вид из иллюминатора

Ближе к хвосту больше тряски. Много шума из-за постоянно проходящих мимо пассажиров в туалет.

Самыми удобными местами для высоких пассажиров будут сиденья, где можно вытянуть ноги. Это возле аварийных люков, боковые кресла. На них стоимость билета выше.

Среди удобных мест можно выделить сиденья на 1, 14, 32 ряду, боковые кресла на 16 и 33 ряду. Первый ряд имеет плюс в дополнительном пространстве, но минус из-за близости к туалету, поэтому сопровождается полет постоянными очередями и шумом.

Важно! На первом ряду лучше садиться пожилым и беременным, будет ближе всего идти до туалета. Тут же расположены люльки для младенцев, поэтому для пассажиров с маленькими детьми брать билет стоит на эти места.

12, 45, 46 ряд содержат самые худшие места, так как расположены возле туалетов. Пассажиров, сидящих с краю, будут постоянно задевать проходящие в санузел. Тут больше шума от постоянных разговоров следующих в туалет. Спинка кресла в этих рядах не откидывается. 46-й ряд зажат двумя санузлами, сзади расположено две кабинки, что увеличивает беспокойство в разы.

Сидеть сзади плохо из-за тряски, сильного укачивания, когда самолет садится – болят уши. Такие проблемы превратят полет в испытание.

Было рассмотрено три схемы салона боинга, применяемые разными авиакомпаниями. Cхема для azure является стандартной: 2-4-2. Так как данная авиакомпания предлагает чартерный рейс, то класс полета будет сугубо экономическим.

«Боинг 767-300» — крупный лайнер, рассчитанный на максимальную загрузку в 350 человек. Он выпускается уже около 30 лет, но это не мешает модели быть популярной и использоваться во многих авиакомпаниях мира. Тот факт, что у Романа Абрамовича именно такой самолет говорит о многом. За время эксплуатации было «потеряно» всего 17 самолетов и, к сожалению, 2 из них стали причиной трагедии в США 11 сентября 2001 года.

Параметры «Боинг 767-300»

  • Длина – 54,5 метров.
  • Размах крыльев – 47,6 метра.
  • Высота – 15,8 метров.
  • Дальность полета (максимальная) – 11 300 километров.
  • Максимальная высота – 13 200 км.
  • Максимальная скорость – 914 км/ч.
  • Вес пустого самолета – 86 тонн.
  • Вес при взлете – 186 880 кг.

«Азур Эйр» является частной компанией, принадлежащей турецкому холдингу Anex. Преимущественно она выполняет чартерные рейсы на популярных туристических направлениях. На данный момент имеет в своем флоте 7 «Боингов 767-300» .

Эти самолеты рассчитаны на перелеты средней и большой дальности. Если смотреть табло рейсов, то все они неблизкие – Таиланд, Мексика, Индия, Вьетнам, Испания, Тунис, Доминиканская республика. Также есть внутрироссийские рейсы.

Салон состоит исключительно из мест эконом-класса, поэтому выбрать лучшие кресла будет проблематично. В связи с большой загруженностью машина имеет 2 кухни в носовой части и 7 туалетов – 1 в носовой, 2 в центральной и 4 в хвостовой части самолета.

Все места поделены на три ряда. В центральном 4 кресла, в боковых по 2, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем.

К сожалению, в последние годы авиакомпании стали разделять кресла в салонах. Более популярные и удобные продавать с наценкой. У авиакомпании Azur Air есть специальные места Azur Space. Он стоят дороже на 1000-1500 в зависимости от дальности полета.

Чем они лучше?

Расстояние между креслами около 1 метра, можно вытянуть ноги – это актуально для высоких людей.

Но есть и ограничения. На них нельзя находиться беременным, несовершеннолетним, инвалидам и пассажирам с детьми. К тому же, если авиакомпания заменит самолет, вы теряете свое право на улучшенные места. Так прописано в условиях «Азур Эйр» . Где находятся эти места? В 1-м ряду, сразу за кабиной пилотов и перед аварийными выходами.

Схема улучшенных мест Azur Space

Носовая часть

  • Весь 1 ряд – места A, B, C, D, E, F, G, H.

Середина салона

  • 14 ряд – места C, D, E в центральном ряду.
  • 16 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).
  • 32 ряд – места C, D, E, F в центральном ряду.
  • 33 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).

Правда, нужно отметить, что 14 и 16 ряды находятся прямо у туалета. Что для вас важнее – решать вам.

Кстати, далеко не все любят иметь перед собой большое пространство. В момент снижения самолета, некоторые пассажиры инстинктивно ищут опоры. На местах Azur Space такой опоры в виде впереди стоящих кресел вы не найдете.

Удобные места

Помимо официально признанных лучших мест можно найти и те, за которые не придется доплачивать.

Для тех, кто летит вдвоем – это будут все боковые места. На них не придется просить незнакомых людей пропустить вас, а также никто не будет пробираться через вас. Вы можете спокойно заниматься своими делами – спать, есть, смотреть фильм или слушать музыку.

Некоторые пассажиры любят сидеть «у окошка» , некоторые – наоборот, панически боятся посмотреть вниз. Кто-то предпочитает только носовую часть, кто-то любит смотреть на крыло, а кто-то хочет сидеть в хвосте, потому-что однажды услышал, что в случае аварии там есть шанс на выживание. Поэтому, каждый пассажир выбирает удобные места для себя сам.

Неудобные места

Традиционно это будут места у туалетов. А точнее – 12, 14, 15, 16 ряды на переходе новой части в центральную и 45, 46 ряды в самом хвосте. Помимо неприятных звуков и запахов, вас будут «доставать» постоянно ходящие и хлопающие дверьми желающие «помыть ручки». Впрочем, на недолгих рейсах в самолетах достаточно чисто, второй фактор раздражает значительно больше.

Следующая серия неудобных мест находится в самом центре салона. Это места D, E. Вам в любом случае придется кого-то просить пропустить вас при необходимости. Это неудобно, даже если рядом сидит ваш близкий человек. Хорошо если полет недолгий и необходимость возникает нечасто.

К тому же в центральном ряду получается большая скученность. Окружающие пассажиры находятся в зоне вашего личного комфорта, что не все любят. Отчасти именно поэтому, большинство считает полет на самолете некомфортным занятием.

Зачем нужно выбирать удобные места и как пережить длительный перелет?

Вопрос риторический. Его задают те, кто никогда не летал более 3-4 часов. Представьте себе полет из Москвы в ЮВА, который длится 9-10 часов или на американский континент – через океан, что еще дольше. Как провести в одном положении столько времени? Да еще и зажатым со всех сторон соседями. Вам повезет, если вы сможете уснуть.

Поэтому, лучше не накачивайте себя алкоголем, а примите небольшую дозу успокоительного. Так вы не нарушите закон и будете «в адеквате» . Имейте ввиду, пьяного человека могут снять с рейса как в аэропорту вылета, так и на месте назначения. Что еще более обидно.

Если у вас есть проблемы с позвоночником и с сосудами, обязательно возьмите с собой лекарства и старайтесь при возможности менять положение тела. Заранее купите себе надувную подушку. Некоторые авиакомпании их даже выдают, но она не займет много места в багаже.

Приятного полета!

Boeing 767 – широкофюзеляжный самолет для средних и дальних перелетов. Первым прошел международную сертификацию для межконтинентальных полетов над океанами, как машина с двумя двигателями.

Дебютный вылет состоялся в 1981 году. Со следующего года началось коммерческое использование. Авиалайнер немного уступал самолетам фирмы Airbus по дальности. Боинг сразу же начал разработку проекта для более протяженных маршрутов. Один за другим появились на свет Boeing 767-200ER и Boeing 767-300. Первый обладал наилучшими характеристиками по дальности, а второй – по вместительности.

В 1987 году первую машину B767-300 получили японские фрахтовщики.

Разработчики увеличили длину фюзеляжа более чем на шесть метров, другие размеры были прежними. Почти на четверть увеличилась пассажировместимость. Максимальное количество кресел – 360.

Первые двигатели выполнили General Electric и Pratt & Whitney, затем в производстве участвовал и Rolls Royce. Силовые параметры моторов этой компании имели большую тягу. Заказчики, впоследствии, выбирали двигатели на свое усмотрение.

Эксплуатационные расходы авиалайнера значительно сокращены, благодаря применению современных технологий. Создан более комфортный уровень для пассажиров и пилотов.

Новейшая конструкция Боинга имеет наилучшую топливную эффективность, пониженную степень шума. На борту имеется электронная система управления.

При изготовлении корпуса использовались все передовые на тот момент технологии: гибкие и прочные сплавы и материалы.

Пассажирский салон имеет двухпроходную систему, что более удобно, по мнению перевозчиков. Внутрисалонное пространство расширено на 1,5 метра, что позволяет брать на борт больше пассажиров.

Грузовой отсек также увеличен, его вместимость почти наполовину больше, чем у самолетов аналогичного класса.

Конкурентные преимущества и модификации Боинг 767 – 300

С начала эксплуатации в 1982 году, Боинг 767 перевез более восьмисот миллионов пассажиров. Средний налет для всех произведенных машин этого семейства, составляет порядка десяти часов в день. Многие широкофюзеляжные конкуренты уже не летают, и тем более не производятся. Данное воздушное судно выпускается более трех десятков лет, активно эксплуатируется по настоящее время.

Коммерческие перевозчики приняли сокращенное обозначение моделей. Например, Boeing 767 – 300, называют B763, а 767 – 200, принято сокращать, как B762.

Базовая модель Boeing 767-300 имеет длину фюзеляжа 54,94 метра. В настоящее время эти модели постепенно сменяются Боинг 787 – 8. Всего было выпущено более 700 самолетов разных моделей этого ряда.

Boeing 767 — 300ER – это удлиненный аэробус, преодолевающий большие расстояния. В 1989 эта машина с двумя мощнейшими двигателями, преодолела расстояние из США до штата Гавайи. Производители повысили взлетную массу почти до 190 тонн, увеличили объем топливных баков. Такие преобразования были необходимы для желаемой дальности перелетов. Примеры маршрутов 763ER внушительные: из Лос – Анджелеса в Германию, а также от Москвы, до Пекина. Удлиненная модель 763ER стала самой продаваемой и эксплуатируемой из линейки B767. Воздушное судно этой модификации имеется в собственности у миллиардера Романа Абрамовича.

767-300F – это грузовая версия 763 ER. Огромная машина вмещает двадцать четыре поддона размерами 2,2 м*3,2 м. на одной палубе, почти тридцать – на второй. Для погрузки и разгрузки на верхней палубе предусмотрен большой люк. На нижней палубе имеются три двери для этих же целей.

Грузовые Боинг 763 F планировалось переоборудовать в военные самолеты. Военно – воздушные силы США видели эти модели в качестве заправщиков, военно – транспортных машин и других целей. Выпуск этих серий так и не был налажен.

Летно – технические параметры Boeing 767 300

  • Длина самолета – 54,94 метра
  • Размах крыльев – 47,57 метра
  • Пассажироемкость – от 219 до 360
  • Максимальная масса при взлете – до 187000 килограммов
  • Масса пустого лайнера – до 90000 килограммов
  • Дальность перелета – до 11500 километров
  • Крейсерская скорость полета – до 852 км/час

Расположение и описание лучших мест в салоне 767 ER (схема)

Данная модель способна вместить до 370 пассажиров. Здесь имеется два класса салонов.

С первого по пятый ряд располагаются места салона бизнес – класса. Лучшими являются кресла в 1, 2, 3 и 4 рядах. Места пятого ряда находятся вблизи подсобных помещений: кухонь и санузлов. Однако, бизнес – салон отделен от остального перегородкой или ширмой, что благоприятствует все же более спокойному полету.

С одиннадцатого по тридцать девятый ряд (в зависимости от моделей), идут места экономического класса. В отличие от предыдущего, более высокого класса, места расположены по схеме 2/3/2. Поэтому проходы в этом варианте значительно поуже. Промежутки между рядами достаточные, но лучшие все же в 11 и 27 рядах. Перед ними нет ряда кресел, нет и откидывающихся на пассажира спинок.

При заказе билетов, стоит обратить внимание, что места, предшествующие аварийному выходу (25 ряд), могут быть ограничены в откидывании спинок. Могут оказаться и вовсе заблокированными.

Тридцать восьмой ряд, последний, по традиции является худшим вариантом. Спинки кресел могут быть зафиксированы в одном положении. В хвостовой части располагается санузел, поэтому частое хождение людей будет время от времени беспокоить. Могут выстраиваться и очереди, что помешает комфортному отдыху в полете.

Все места в самолете имеют свои преимущества и недостатки. Так, места возле иллюминаторов, традиционно в приоритете. Но, выходя, нужно побеспокоить соседа. В случае если досталось место у прохода, пассажиру мешает хождение в салоне.

В целом, большой, вместительный, комфортабельный салон многие оценят.

Долгая история успеха

Боинг 767 – 300, пожалуй, одна из самых состоявшихся и удачных моделей великой самолетостроительной компании. Многие десятилетия популярный авиалайнер был рентабельным и конкурентоспособным.

В настоящее время эксплуатируется еще много экземпляров этого семейства. На смену им постепенно приходят модернизированные машины Боинг.

Боинг 763 стал своевременным, прогрессивным и успешным проектом в истории самолетостроения.

схема салона, расположение лучших мест, характеристики самолета и история создания

Самолет ATR 72 считается самой удачной разработкой французско-итальянского производственного объединения ATR. Лайнер был создан на базе успешной модели ATR 42, однако отличается удлиненным фюзеляжем, усовершенствованной бортовой электроникой и более мощными силовыми агрегатами. Салон пассажирского воздушного судна может похвастать комфортабельными креслами, приятным для глаз освещением и хорошей звукоизоляцией.

История создания

В 80–х годах перед сотрудниками французско-итальянского концерна ATR была поставлена задача сконструировать новый экономичный авиалайнер для перелетов на ближние дистанции. В качестве основы был выбран турбовинтовой двухмоторный самолет ATR 42, рассчитанный на соответствующее числовому индексу количество пассажиров. Главные конструктивные особенности остались прежними, изменились показатели размаха крыльев, размеры фюзеляжа и мощности двигателей.

ATR 42

Запуск первого опытного образца состоялся осенью 1988 года. После успешного тестирования воздушного судна им заинтересовались представители финской авиакомпании «Kar-Air», купившие несколько лайнеров для коммерческого использования. Сертификаты международного образца были выданы лайнеру ATR 72-500, оснащенному турбовентиляторными двигателями и новой авионикой, в начале 1997 года.

ATR 72

Начиная с 2007 года, французско-итальянский концерн запустил программу по разработке продвинутой вариации 72-600, экипированной новейшими силовыми агрегатами и современной бортовой электроникой. Многоцелевой компьютер позволил вывести безопасность перелетов на высокий уровень, что сделало лайнер весьма привлекательным для целого ряда именитых авиаперевозчиков, включая новозеландский «Air» и марокканский «Royal Air Express».

Винтовые самолеты ATR 72 и 42 считаются одними из наиболее безопасных среди пассажирских лайнеров, предназначенных для перелетов на короткие дистанции.

Схема салона ATR 72

Приобретая билеты на самолет ATR 72, стоит изучить схему салона и выбрать наилучшие места из доступных предложений. Для посадки пассажиров в самолете предусмотрен люк, расположенный в хвостовой части летательного аппарата. В большинстве авиалайнеров возможность первыми взойти на борт и покинуть его предоставляется людям, купившим билеты на места, которые находятся в передней части салона. В этой модели подобное преимущество принадлежит пассажирам хвостовой части. Чаще всего весь салон ATR 72 отведен под класс «эконом», бизнес-класс в подавляющей массе самолетов отсутствует.

Схема салона ATR 72

Лучшие места

Обыкновенно перелеты на двухмоторных турбовинтовых самолетах имеют длительность не более трех часов. Поэтому в случае выбора не лучших мест продолжительность дискомфорта будет не слишком большой. Однако для того, чтобы сделать воздушное путешествие приятным, стоит придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Лицам с грудными детьми подойдут места, расположенные с 3-го по 10-й ряд. К услугам пассажиров здесь представлены выдвижные люльки.
  2. Лучшие места — с 1А по 1D, отличающиеся увеличенным пространством для ног. Поскольку двигатели установлены в центре летательного аппарата, пассажирам, купившим билета на эти места, не будет досаждать повышенный уровень шума.

Кресла 1D и 1А позволяют насладиться отличным видом из иллюминатора. Однако для выхода в туалетную комнату придется беспокоить находящихся рядом пассажиров. Лучшие места, по мнению бывалых авиа путешественников, — 1С и 1В.

Худшие места

Худшие места находятся в 17-м ряду, который расположен в непосредственной близи от туалетных кабинок. Перелет на них сопровождается перманентным беспокойством со стороны других пассажиров. Отзывы людей, не раз летавших на лайнерах ATR 72, говорят о том, что иногда случаются ситуации, когда механизм, откидывающий спинку кресла, отказывается работать. Столкнувшись с подобным затруднением стоит вызвать стюардессу, которая поможет отыскать рабочее кресло.

Доводилось ли Вам летать на ATR 72?

ДаНет

Характеристики самолета

Самолет обладает грузоподъемностью 7,5 тонн и снаряженной массой 20,5 тонн. Вес летательного аппарата — 13 тонн, высота — 7,7 метров, размах крыльев — 27 метров, длина — 27 метров. Крейсерская и максимальная скорость фактически идентичны, и составляют 510 км/час. Судно оснащено 6-лопастными воздушными винтами и двумя силовыми агрегатами мощностью 500 л.с каждый. Самолет способен подниматься на высоту до 7,6 км и преодолевать до 2 тысяч километров от одной заправки.

Помимо 74 пассажиров, летательный аппарат рассчитан на двух пилотов. Вместо вспомогательной силовой установки, используются пропеллерные тормоза, обеспечивающие судно воздухом и электроэнергией. Благодаря этому конструкторскому решению удалось значительно понизить параметры расхода топливной смеси и массу пустого самолета.

Особенности конструкции

Для входа и выхода пассажиров на борт предусмотрена дверь в задней части летательного аппарата. Переднюю дверь используют в качестве люка для погрузки в багажный отсек. Крупнейший авиаперевозчик Финляндии Finnair заказал вариацию судна, где для входа на борт задействована передняя пассажирская дверь. Этот шаг рассчитан для возможности использовать телескопические трапы в международном аэропорту города Хельсинки.

Для того чтобы облегчить и упростить конструкцию самолета, он был лишен вспомогательной силовой установки. Обеспечение энергией осуществляется посредством запуска правого двигателя. Воздушные винты при этом не вращаются. Во время технического обслуживания силовые агрегаты меняются местами с целью равномерной выработки ресурса. Самолет экипируется двумя двигателями Pratt & Whitney от знаменитого американского производителя, члена «Большой тройки» наряду с General Electric и Rolls Royce.

Конструкция ATR 72

Новое поколение летательных аппаратов ATR 72 отличается удлиненным корпусом, увеличенным размахом крыльев и увеличенным размером баков для топливной смеси. Высокая мощность силового агрегата достигается благодаря установке канадских турбовинтовых двигателей. Конструкция выполнена из композитных материалов, способствующих снижению взлетной массы самолета, увеличению ресурса ключевых узлов и деталей и предотвращению коррозийных процессов.

Аэродинамическая схема самолета представлена в виде двухмоторного турбовинтового высокоплана с прямыми крыльями и Т-образным однокилевым оперением.

Модификации

На базе модели ATR 72 были разработаны транспортные, грузовые и люксовые вариации. Согласно официальным данным, ежедневно в рейсы выходит более шести сотни воздушных судов от французско-итальянской корпорации.

ATR 72-100

Модель считается первым прототипом в серии. Самолет оснащался силовыми агрегатами от канадских разработчиков из «Pratt & Whitney» и винтами, использующимися в предыдущем летательном аппарате с индексом 42. Лайнер был построен с целью осуществить процедуру сертификации.

ATR 72-100

ATR 72-200

Модификация оснащается более мощными ТВД. Самолет был разработан в 1985 году, серийное производство началось в 1989 году. Сегодня модель используется рядом известных авиаперевозчиков, поскольку отличается превосходными показателями безопасности и обладает высокой экономичностью.

ATR 72-200

ATR 72-210

Модификация имеет более мощные двигатели и предназначена для перевозки 66 пассажиров. Серийное производство началось в начале 90-х годов.

ATR 72-210

ATR 72-500

Модель представляет собой дальнейшее развитие 72-210. Прошла сертификацию зимой 1988 года. На модификации установлены шестилопастные винты и силовые агрегаты «127F» от канадской компании «Pratt & Whitney» (мощность 2700 л.с). Взлетная масса была увеличена.

ATR 72-500

ATR 72-600

Дебютный полет воздушного судна состоялся летом 2009 года. Зимой 2015 года масштабное тестирование было завершено, и турбовинтовому региональному самолету был выдан сертификат Европейским агентством, контролирующим безопасность авиаперевозок. Летательный аппарат отличается повышенной вместимостью и рассчитан на 78 пассажиров. Конструкторы из ATR разработали эту версию специально для компаний, желающих оптимизировать пространство внутри салона и снизить экономические затраты на обслуживание рейсов.

ATR 72-600

Модель оснащена дополнительным грузовым отсеком для размещения контейнеров, который расположен в носовой части самолета. На сегодняшний день модификация пользуется высоким спросом среди Юго-Восточных азиатских компаний-перевозчиков. Конструкторы предусмотрели вариативную компоновку, позволяющую изменять расположение пассажирских кресел. Первый заказчик модели с увеличенной грузоподъемностью — Cebu Pacific (Филиппины). Контракт на приобретение партии лайнеров был оформлен в рамках парижского авиасалона.

Компания ATR планирует запустить серийное производство новые комбинированные самолеты, разработанные на платформе модификации 72-600.

О производителе

Французско-итальянский концерн ATR был основан в 1981 году в результате слияния двух крупных производителей авиатехники «AerItalia» (авиакосмическая итальянская компания) и «EADS» (европейская авиакосмическая корпорация). Занимается серийным выпуском региональных турбовинтовых пассажирских и грузовых самолетов. Главные производственные мощности сосредоточены в городе Неаполь (Италия). Крылья для летательных аппаратов и ряд других комплектующих производятся на юго-западе Франции (Бордо). Окончательную сборку осуществляет завод в городе Тулуза.

Производство ATR 72

Производитель самолетов ATR 42 и 72 занимает лидерские позиции в области производства турбовинтовых летательных аппаратов, предназначенных для региональных авиаперевозок. Несмотря на тот факт, что самолеты от французско-итальянских разработчиков считаются одними из самых безопасных среди пассажирских коммерческих судов, на сегодняшний день зафиксировано несколько случаев аварий с участием моделей 42 и 72. Последний случай произошел зимой 2018 года в Иране возле города Семир. Пилоты, не справившись с управлением, допустили столкновение лайнера с горным хребтом Дена.

Похожие самолеты

Одним из главных конкурентов ATR 72 считается Ил-114, турбовинтовой двухмоторный самолет, разработанный конструкторским бюро им. Ильюшина. Вмещает 64 пассажира, и предназначен для перелетов на короткие дистанции до полутора тысяч километров. Представляет собой низкоплан с однокилевым оперением и прямыми крыльями. Серийное производство самолетов было прекращено в 2012 году, однако по приказу президента РФ Владимира Путина ОКБ Ильюшина приступило к разработке обновленной конструкции Ил-114.

Ил-114

Похожими самолетами считаются также Ан-24 и Ан-140. Первый оснащен воздушными винтами и турбовинтовыми силовыми агрегатами. Был разработан в начале 1960-х годов, однако находится в эксплуатации и по сей день. Самолет способен разместить до 52 пассажиров в зависимости от модификации. Обладает грузоподъемностью 6,5 тонн и достаточно скромными показателями максимальной крейсерской скорости, которые составляют 459 км/час.

Ан-24

Ан-140 — турбовинтовой грузо-пассажирский летательный аппарат украинского производства. Вмещает до 52 пассажиров, и предназначен для перелетов на дистанции свыше 3,5 тысяч километров. Отличается высокой топливной эффективностью и низким уровнем затрат на техническое содержание и эксплуатационные расходы.

Ан-140

SAAB 2000 — еще один конкурент ATR 72, разработанный шведскими конструкторами. Имеет самую высокую крейсерскую скорость в своем классе (664 км/час), и способен разместить до 50 пассажиров.

SAAB 2000

Боинг 763 – лучшие места, схема салона

20 марта, 2015 Нет комментариев

Человеку, который отправляется в полет, вполне возможно, захочется выяснить, каковы лучшие места и схема салона Боинг 763. Отметим, что эти самолеты могут иметь разную конфигурацию, но отличия будут незначительными. Поэтому для примера можно рассмотреть модификацию, которая используется Аэрофлотом, Трансаэро и некоторыми другими перевозчиками.

Этот самолет имеет два класс: бизнес и эконом. Первый из них включает в себя 30 мест – здесь широкие ряды, а спинки сидений откидываются на 165 градусов. Что же касается эконом-класса, то в нем находится 199 мест.

Некоторые пассажиры считают, что безопасные места в Boeing 763 можно найти только в бизнес-классе. На самом деле это не так. Например, во втором блоке эконом-класса самыми безопасными считаются первые ряды, расположенные в непосредственной близости от аварийных выходов (№37А, №37В, №37J, №37L). Что же касается первого блока эконом-класса, то в нем наиболее безопасными являются места, находящиеся в последнем ряду.

Впрочем, если вы купили билеты на Боинг 763 Трансаэро или другой компании, можете быть уверены в надежности этого самолета. Он предназначен для перелетов на дальние или средние расстояния и по праву считается одним из наиболее безопасных и комфортабельных. Причем особенно хорошо туристы отзываются о новых самолетах этой модели – в старых, переоборудованных после ремонта, салон может быть не таким комфортабельным.

Конечно, билеты на самолет желательно приобретать заранее – в таком случае вы сможете выбрать любые места, которые придутся по душе вам и членам вашей семьи. Причем, если у вас будет подобная возможность, желательно изучить схему лайнера, на борт которого вы в скором времени взойдете. Ведь модификаций Боингов этого типа существует немало, и они могут отличаться друг от друга.


Loading…

Похожие материалы:

Боинг 767-300 Азур Эйр: схема салона, лучшие места


Транспортная компания, известная как Azur Air, появилась на отечественном рынке в начале две тысячи четырнадцатого года. Данная организация специализируется на обслуживании чартерных маршрутов. Ранее, данная фирма входила в состав авиалиний «ЮТэйр» и называлась Katek Avia. На сегодняшний день рассматриваемая организация обслуживает как местные маршруты, так и рейсы на популярные курорты. Воздушный флот перевозчика насчитывает четырнадцать единиц летательной техники. Для обслуживания большинства рейсов используется трехсотая серия семьсот шестьдесят седьмого Боинга. В нашей статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, как выглядит Боинг 767-300 Азур Эйр, схема салона и лучшие места в данном транспортном средстве.

Boeing 767–300 — широкофюзеляжный самолет, предназначенный для совершения дальнемагистральных перелетов и рейсов средней протяженности

Краткое описание самолета

Трехсотая модель Боинга 767 является самолетом, оснащенным двумя мощными двигателями. Широкий фюзеляж конструкции позволил увеличить вместимость транспортного средства до трехсот восьмидесяти пяти пассажиров. Этот лайнер применяется в рейсах на дальние расстояния. Рассматриваемый воздушный корабль имеет следующие характеристики:

  1. Длина конструкции – пятьдесят пять метров.
  2. Расстояние от конца одного крыла до другого – сорок семь с половиной метров.
  3. Крейсерская скорость – девятьсот километров в час.
  4. Дальность перелета – до одиннадцати тысяч километров.
  5. Высота полета – тринадцать тысяч метров.

Так как этот лайнер используется для обслуживания трансконтинентальных рейсов, путешественникам очень важно выбрать удобное место. Продолжительность подобного путешествия может составлять более десяти часов, что нужно учитывать при планировании поездки.

Технические характеристики

Разработчики увеличили длину фюзеляжа более чем на шесть метров, другие размеры были прежними. Почти на четверть увеличилась пассажировместимость. Максимальное количество кресел – 360.

Первые двигатели выполнили General Electric и Pratt & Whitney, затем в производстве участвовал и Rolls Royce. Силовые параметры моторов этой компании имели большую тягу. Заказчики, впоследствии, выбирали двигатели на свое усмотрение.

Эксплуатационные расходы авиалайнера значительно сокращены, благодаря применению современных технологий. Создан более комфортный уровень для пассажиров и пилотов.

Новейшая конструкция Боинга имеет наилучшую топливную эффективность, пониженную степень шума. На борту имеется электронная система управления.

При изготовлении корпуса использовались все передовые на тот момент технологии: гибкие и прочные сплавы и материалы.

Пассажирский салон имеет двухпроходную систему, что более удобно, по мнению перевозчиков. Внутрисалонное пространство расширено на 1,5 метра, что позволяет брать на борт больше пассажиров.

Грузовой отсек также увеличен, его вместимость почти наполовину больше, чем у самолетов аналогичного класса.

Схема салона

Одной из ключевых особенностей рассматриваемой модели является отсутствие разделения салона на несколько разных классов комфорта. Однако данный фактор вовсе не означает, что в этом самолете отсутствуют удобные сиденья. Отделка каждого кресла в этом воздушном судне выполнена из кожи. Полки для хранения багажа, установленные в середине салона, оборудованы специальным поворотным механизмом.

Отдельного внимания заслуживает качество сервиса. Стюардессы, обслуживающие рейсы Azur Air, помимо еды предлагают пассажирам мятные леденцы, которые помогают бороться с укачиванием. Порядок выдачи питания тесно взаимосвязан со временем суток. Во время утренних рейсов пассажиры получают завтрак, состоящий из мягкой булочки и бутербродов. В иное время суток путешественникам предлагается горячая пища.

Описание экономного класса

Схема салона Boeing 767-300 Azur Air свидетельствует о том, что в данном воздушном судне отсутствует разделение на разные классы комфорта. Этот фактор позволил увеличить вместимость лайнера до трехсот тридцати шести посадочных мест. При установке сидений использовалась схема «два-четыре-два». Сам салон разделен на три отдельных блока:

  1. Первый блок – с первого по двенадцатый ряд.
  2. Второй блок – с четырнадцатого по тридцать первый ряд.
  3. Третий блок – с тридцать второго по сорок шестой ряд.

Опытные путешественники рекомендуют выбирать места в первом блоке. Путешественники, выбирающие кресла в данном секторе, получают возможность покинуть самолет в числе первых пассажиров. Еще одним достоинством этих мест является отсутствие посторонних шумов. Помимо этого, следует подчеркнуть прекрасный вид через стекла иллюминаторов.

Второй блок лишен всех вышеперечисленных достоинств из-за близкого расположения к крыльям. В этой части салона достаточно шумно, а вид из иллюминаторов довольно ограничен. У кресел, установленных возле люков эвакуации, имеется значимый недостаток в виде небольшого искривления конструкции.


Базовой схемы мест в Боинге 767–300 нет, так как компоновка салона определяется авиакомпанией

В последней секции салона повышенный уровень шума. Помимо этого, в хвостовой части значительно сильнее ощущается тряска. Санитарные помещения и кухонные блоки расположены между секторами, а также в носовой части и хвосте лайнера.

Опытные путешественники рекомендуют выбирать те сиденья, где имеется дополнительное место для ног. Здесь нужно отметить, что выбор таких мест подразумевает внесение доплаты за предоставление сидений, относящихся к зоне повышенного комфорта. К данной категории относятся места из первой, четырнадцатой, шестнадцатой, тридцать второй и тридцать третьей линий. Важно отметить, что у мест в первом ряду есть один значимый недостаток в виде соседства с санитарными блоками и техническими помещениями.

Данные сиденья стараются занять лица пожилого возраста и беременные женщины.

Места в первой линии станут идеальным решением для тех пар, что берут в путешествие маленьких детей. На перегородке перед данными креслами установлено специальное крепление для подвесной люльки или детского кресла.

Почему так важен выбор размещения

Boeing 767-300 в основном используется для преодоления протяженных азиатских, а также европейских маршрутов. Довольно часто перевозчиком Azur Air организуются трансатлантические рейсы. Пассажирам приходится очень много времени проводить в воздухе, поэтому они стараются обеспечить себя комфортными условиями для осуществления таких перелетов. Кроме того, раннее бронирование отражается и на стоимости билетов. Тем самым, пассажиры могут убить двух зайцев одновременно – сэкономить деньги и лететь со всеми удобствами.

Перечень кресел с ярко выраженными недостатками

Опытные путешественники не рекомендуют выбирать места, расположенные в двенадцатой, сорок пятой и сорок шестой линиях. Эти кресла распложены рядом с санитарными блоками. Пассажиры, сидящие на этих креслах, вынуждены терпеть постоянный шум и хождение остальных пассажиров. Мешать расслабиться во время полета могут посторонние звуки. Помимо этого, у этих кресел не откидывается спинка из-за близкого расположения к перегородке.

Перелет в хвостовой части может испортить положительные впечатления от поездки из-за сильной тряски. Постоянная тряска может вызвать приступы тошноты и головной боли. Выбирать подобные места рекомендуется лишь при отсутствии альтернативных вариантов.

Конкурентные преимущества и модификации Боинг 767 – 300

С начала эксплуатации в 1982 году, Боинг 767 перевез более восьмисот миллионов пассажиров. Средний налет для всех произведенных машин этого семейства, составляет порядка десяти часов в день. Многие широкофюзеляжные конкуренты уже не летают, и тем более не производятся. Данное воздушное судно выпускается более трех десятков лет, активно эксплуатируется по настоящее время.

Коммерческие перевозчики приняли сокращенное обозначение моделей. Например, Boeing 767 – 300, называют B763, а 767 – 200, принято сокращать, как B762.

Базовая модель Boeing 767-300 имеет длину фюзеляжа 54,94 метра. В настоящее время эти модели постепенно сменяются Боинг 787 – 8. Всего было выпущено более 700 самолетов разных моделей этого ряда.

Boeing 767 — 300ER – это удлиненный аэробус, преодолевающий большие расстояния. В 1989 эта машина с двумя мощнейшими двигателями, преодолела расстояние из США до штата Гавайи. Производители повысили взлетную массу почти до 190 тонн, увеличили объем топливных баков. Такие преобразования были необходимы для желаемой дальности перелетов. Примеры маршрутов 763ER внушительные: из Лос – Анджелеса в Германию, а также от Москвы, до Пекина. Удлиненная модель 763ER стала самой продаваемой и эксплуатируемой из линейки B767. Воздушное судно этой модификации имеется в собственности у миллиардера Романа Абрамовича.

767-300F – это грузовая версия 763 ER. Огромная машина вмещает двадцать четыре поддона размерами 2,2 м*3,2 м. на одной палубе, почти тридцать – на второй. Для погрузки и разгрузки на верхней палубе предусмотрен большой люк. На нижней палубе имеются три двери для этих же целей.

Грузовые Боинг 763 F планировалось переоборудовать в военные самолеты. Военно – воздушные силы США видели эти модели в качестве заправщиков, военно – транспортных машин и других целей. Выпуск этих серий так и не был налажен.

Общие рекомендации

Главным достоинством рассматриваемого лайнера является уникальная схема салона. Семейные пары, путешествующие вдвоем, могут занять места в левой или правой части воздушного судна, где им никто не будет мешать. Большим компаниям туристов рекомендуется выбирать кресла, установленные в средней линии. Выбирая места у люков эвакуации, рекомендуется взять в поездку теплую одежду. Температура в этой части салона значительно ниже, чем в других секторах.

Плотная компоновка сидений стала причиной уменьшения свободного пространства между рядами. Этот фактор необходимо учитывать при выборе кресел в середине лайнера. Опытные путешественники рекомендуют бронировать посадочное место на момент открытия регистрации. Использование специальных электронных сервисов для бронирования позволит увеличить вероятность получения комфортабельного сиденья.


Авиа существует с 2015 г. и является частью холдинга «Анекс Груп»

Полетная программа Азур Эйр

Среди предоставляемых компанией маршрутов имеется достаточно большой выбор популярных и экзотических туристических направлений, среди которых Марокко, Таиланд, Испания, Тунис, Вьетнам, Доминикана и т. д. Людей, желающих оказаться в одном из этих райских уголков как можно скорее и со всеми удобствами, довольно много. Опытные путешественники знают, что залог комфортного путешествия – заранее выбранные места в самолете, поэтому их интересует тема «Боинг 767-300 Азур Эйр схема салона». Такой интерес объясняется тем, что большое количество рейсов осуществляется на этих воздушных суднах.

Лучшие места в Боинге 737-800

Несмотря на тот факт, что Boeing 737-800 находится в распоряжении перевозчика в ограниченном количестве (воздушное судно только одно), схему авиалайнера и расположение кресел знать все-таки желательно. По заявлению авиакомпании АЗУР эйр и самого производителя лучшие места в Боинге 737-800 в следующих рядах:

  • 1 (A,B, C).
  • 2 (D, E, F).
  • 16 (A, B, C, а также D, E, F).
  • 15 (A, B, C и в том числе — D, E, F).

Особенность упомянутых кресел заключается в увеличенном пространстве для ног. Но здесь стоит учесть, что ряды 1 и 2 находятся очень близко к туалету, поэтому назвать их комфортабельными можно условно. В течение всего перелета здесь постоянно перемещаются пассажиры и о комфорте можно не мечтать. Да и посторонние запахи будут добавлять «пикантности» перелету.

Подбор подходящего варианта: советы пассажирам

Планировка одной и той же модели лайнера даже в рамках одной авиакомпании может быть различной. Поэтому предварительно стоит уточнить бортовой номер судна и посмотреть схему салона конкретного самолета.

Если тариф авиабилета не предусматривает возможность самостоятельного выбора места в салоне и вы не хотите платить за эту функцию, то регистрацию стоит проходить как можно раньше – в таком случае вероятность того, что именно вам система «определит» неудобные места гораздо ниже.

Выбирать места стоит, исходя из личных предпочтений. Места у иллюминаторов позволяют насладиться панорамой за окном, но, чтобы встать, вам придется беспокоить своих соседей. Места у прохода удобны для пассажиров с детьми и тех, кто не может долго сидеть – вы спокойно сможете вставать и прогуливаться по салону – или даже вытянуть ноги в проход. Недостатком сидений в середине является отсутствие личного подлокотника (это может доставлять определенные неудобства).

мест. Общая информация об авиакомпании

Боинг 767-300 — широкофюзеляжный самолет семейства Боинг 767. Эта модель была усовершенствована, а фюзеляж судна удлинён примерно на 6 метров по сравнению с Боингом 767-200. Самолет выпускается с 1983 года. Первый заказ на производство этого типа поступил от японской авиакомпании Japan Airlines. Этот Боинг предназначен для средних и дальних расстояний. Его используют многие ведущие авиакомпании мира.

Интересным фактом является то, что Боинг 767-300 является самой распространенной и часто выпускаемой среди всех моделей Боинг 767. Он летает во многие пункты назначения по всему миру.

Технические характеристики самолета

По состоянию на 2017-2018 годы всего выпущено более 700 автомобилей. Его основным конкурентом является Airbus 330. Поскольку эта модель выпускается давно, ее постепенно планируют вывести из эксплуатации и заменить более совершенными типами кораблей.

Внимание! Выпускаются также обновленные модели, такие как Boeing 767-300ER. Такой самолет рассчитан на полет на 11 тысяч метров!

Основные технические данные о самолете:

  • Длина фюзеляжа Boeing 767-300 составляет 54,94 метра.
  • Размах крыла Боинга 767-300 — 47,6 метра;
  • Масса пустого самолета — 86070 кг;
  • Максимальный взлетный вес — 158760кг;
  • Дальность полета — 9700 километров;
  • Длина разбега самолета — 2500 метров;
  • Максимальная скорость — 910 км в час;
  • Максимальная высота полета (потолок) 13100 метров.

Салон самолета разделен на два класса — эконом и бизнес. Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест, а бизнес-класс – на 30. Подробнее о компоновке салона, самых удобных креслах и наоборот неудобных читайте далее.

Самолет Боинг 767 300

Схема показана на примере Боинга, входящего в состав Аэрофлота. Главным преимуществом бизнес-класса является возможность откинуть спинку кресла на 160 градусов, а это значит, что во время полета пассажир сможет расслабиться и выспаться в комфортных условиях.Как видно на схеме, бизнес-класс расположен в передней части самолета, за кабиной.

Между кабиной и премиальными креслами находится кухня, туалеты и технические помещения. Кресла в салоне расположены в 3 ряда по 2 места. В премиум-классе самый комфортный первый ряд. Места для ног предостаточно, спинки сидений достаточно откидываются, а туалеты находятся на приличном расстоянии. Поэтому пассажира не будут беспокоить шум и запахи. А благодаря удобной посадке полет будет приятным и не утомительным.

В бизнесе 5 рядов сидений. Естественно, любое место в бизнес-классе будет намного комфортнее, чем в эконом-классе. Но помнить стоит! 5-й ряд расположен в непосредственной близости от туалетов и технических помещений. Соответственно, там возможны всевозможные шумы, посторонние звуки и запахи. Проходы очень свободные — и это естественно большой плюс.

Кухонные помещения расположены в хвосте, в передней части и между классными комнатами.Туалеты расположены так же, отличаясь только отсутствием уборных в хвостовой части.

Первый ряд в экономическом классе — 11-й. Основные минусы этих мест — близко расположенные туалеты и перегородка, из-за которой невозможно удобно расположить ноги, места там мало. Также комфортному перелету будут мешать шум, запах из туалета и постоянное хождение других пассажиров, очереди в туалеты.Преимущество в том, что никто перед вами не будет откидывать спинку кресла.

25 ряд расположен возле аварийных выходов. Это большой плюс, ведь в случае возникновения непредвиденных аварийных ситуаций важную роль сыграют аварийные люки. Неудобно только то, что спинки сидений часто блокируются или не сильно откидываются.

27-й ряд имеет аналогичную локализацию с 11-м рядом. Поэтому у них одинаковые плюсы и минусы.

Худшие места — 38-й ряд.Это последний в салоне Boeing 767-300. Кухни рядом. Поэтому все минусы, которые вы можете ощутить во время полета — они здесь.

Пассажирам с маленькими детьми лучше выбирать места у прохода. Таким образом, вы не будете мешать другим пассажирам. Кроме того, доступ в туалет не будет затруднен.

А так, конечно, лучше покупать билеты на места у витрин. Там можно спокойно посидеть, выглянуть в «окно» и поспать.Ведь никто из пассажиров не будет беспокоить.

Самые неудобные и удобные сиденья в салоне

Несколько основных правил выбора удобного места в самолете:

  • Перед покупкой билетов обязательно ознакомьтесь со схемой авиалайнера.
  • Если у вас есть вопросы и неясности — звоните в справочную авиакомпании, там все подробно объяснят.
  • Комфорт – понятие неоднозначное.Для каждого он свой. Поэтому выбирайте места по своему вкусу.
  • Главное не покупать билеты на места, где спинка запирается или плохо откидывается. Также не занимайте места, где нет места для ног. Ведь самолеты семейства Боинг 767 предназначены для дальних перелетов! Полет в среднем длится 8-10 часов. И это надолго.
  • Места в салоне Boeing 767 у прохода имеют свои недостатки — стюардессы могут мешать тележками, пассажиры постоянно ходят по проходу.Люди, сидящие у иллюминатора, тоже будут мешать. Ведь расстояния между сиденьями недостаточно для свободного выхода со своих мест.

Boeing 767 300 лучших мест: с первого по пятый ряды бизнес-класса и 25-е в экономическом.

Пассажирам, которые боятся полета, высоты и самолетов, важно знать, что Боинг 767-300 считается очень безопасным типом воздушных судов.

Хотя история этого авиалайнера началась еще в 1983 году, он до сих пор активно используется ведущими авиакомпаниями мира.Эту модель нельзя считать устаревшей, она актуальна и сегодня. Поэтому не скоро наступит момент, когда эти железные птицы перестанут подниматься в небо.

Несомненно, у этого самолета много достоинств: экономичный расход топлива, большая пассажировместимость, высокая грузоподъемность, дальние перелеты, безопасность, надежность. Из-за массы плюсов это основной тип самолетов многих авиакомпаний, которые не собираются заменять его другими.

Эти многоместные комфортабельные авиалайнеры широко используются российскими авиакомпаниями.Ведь это, несомненно, один из лучших авиалайнеров в мире по всем параметрам!

Внимание! При бронировании билетов обратите внимание на компоновку самолета. Может варьироваться в зависимости от авиакомпании. Общее в самолетах то, что самые лучшие, самые удобные места — это бизнес-класс, передняя часть лайнера. С этим никто спорить не будет. Авиаперелеты в этом классе действительно комфортны и доставляют удовольствие. Сервис здесь тоже особенный, еда более разнообразная, чем в эконом-классе.Поэтому, если позволяют финансовые возможности, не стоит экономить на стоимости билетов.

В экономическом классе минус – места, расположенные по центру салона самолета. Особенно неудобно там с детьми. Потому что выхода к иллюминатору нет.

Планируется поэтапная замена Boeing 767-300 на обновленный 787-800. Уже построено и продано авиакомпаниям 104 единицы Boeing 767-300. По состоянию на 2010-2011 годы было построено около 700 различных модификаций этого самолета (имеются в виду 767-300, 767-300ЭР и 767-300Ф).

Первые заказы на покупку этой машины датируются 1983 годом. Фюзеляж судна длиннее, чем у предыдущей версии Боинга. Это позволило увеличить грузоподъемность самолета. Пассажировместимость увеличилась на 40 человек. Грузоподъемность также увеличилась. В последующих модификациях изменилась и дальность полета, она стала больше.

Благодаря наличию в салоне двух проходов обеспечивается комфортный полет с большим пространством для передвижения.Пассажиры оценили такую ​​компоновку кресел по схеме 2-3-2. Они находят это более удобным, чем классическая узкофюзеляжная кабина. Людей устраивает то, что можно спокойно перемещаться между рядами сидений, комфортно размещать багаж.

Фюзеляж Boeing 766 и его модификаций на полтора метра шире, чем у предыдущих моделей. В результате пассажировместимость увеличилась до 224 человек. Самолет имеет 3 класса салона. Стоит отметить, что возможны разные варианты комплектации салона.Корабль может быть только с одним классом. Поэтому это еще один повод подробно ознакомиться со схемой салона Боинга 767-300 перед покупкой билетов.

В салоне достаточно места для багажа и ручной клади. Просторные полки над сиденьями, достаточно места под стульями.

Боинг 767-300 способен вместить 114 квадратных метров груза.

Внимание! По статистике, эта модель самолета перевезла 795 миллионов человек и совершила около 5 миллионов полетов.Средняя продолжительность полета 10 часов в день

Интересен тот факт, что этот самолет активно производится и сейчас используется во всем мире. В то время как его конкуренты (другие широкофюзеляжные самолеты этого типа) уже практически вышли из строя. С ним могут сравниться наши российские Ил-96 и Airbus 330. Однако их производство не такое массовое и заявок на покупку самолетов не так много.

Boeing 767 и все его модификации соответствуют всем современным требованиям и показателям.

Отдельного внимания заслуживает модификация лайнера — Boeing 767-300ER — версия старого лайнера, но с более длинным фюзеляжем. А машины сошли с конвейера в 1988 году. Их закупила местная американская авиакомпания. Типичными полетами для этой машины являются сверхдальние полеты. Например, рейс Москва-Пекин или Лос-Анджелес-Франкфурт-на-Майне.

Интересен факт, что Боинг — 767-300ER был куплен Романом Абрамовичем как личный авиалайнер. Это еще раз доказывает, что этот автомобиль надежен и удобен для любого туриста.

В 1995 году начали производить грузовую версию Boeing 767-300F. Уже выпущено около сотни таких лайнеров. Они способны перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

Несомненно, это достойный самолет. И у него есть некоторые преимущества. Поэтому при выборе типа судна, на котором лететь, выбирайте Боинг 767-300. Надежный, безопасный, комфортабельный самолет. Который доставит вас в самые дальние уголки земли. Недаром его уже много лет эксплуатируют в США, РФ, Украине и многих других странах Европы и мира.

Боинги

767-го по праву считаются одними из самых надежных авиалайнеров, которые летают не только на российских авиакомпаниях, но и по всему миру. Первый самолет поднялся в воздух в 1988 году.

Салон лайнера оборудован 2-мя классами: бизнес-класс и эконом.

Места в бизнес-классе расположены по схеме 2-2-2. Большинство воздушных мест расположены либо у проходов, либо у иллюминаторов.

Места в экономическом классе расположены по схеме 2+3+2.Фюзеляж самолета имеет большие отсеки для ручной клади, комфортное освещение, хорошую шумоизоляцию, значительное количество туалетов.

Лучшие места:

3-й ряд — наличие свободного места впереди, отсутствие рядом туалетов.
10 ряд — крепления детских люлек для полетов с детьми начинаются
18 ряд — достаточное расстояние, чтобы вытянуть ноги
19 ряд — наибольшее расстояние до сидений впереди, спинки откидываются полностью.
Из-за того, что кресла 3-го и 18-го рядов немного уже из-за столиков, встроенных в неподвижные подлокотники, люди плотного телосложения могут вызывать некоторый дискомфорт

Схема салона Боинга 767.Boeing 767 — широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для полетов на средние и дальние расстояния. Использование новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и при этом достичь уровня комфорта пассажиров, недоступного на тот момент ни в одном другом авиалайнере мира. Boeing 767 занимает промежуточное положение между меньшим Boeing 757 с обычным фюзеляжем и большими широкофюзеляжными Boeing 747 и Boeing 777. Конструкция Boeing 767 сочетает в себе высокую топливную экономичность, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полетом.Для его создания использовались самые современные материалы. Пассажирский салон с двумя проходами соответствует стандарту пространства и комфорта, установленному Boeing 747 (первый широкофюзеляжный авиалайнер). Опросы пассажиров показали, что схема расположения кресел, примененная в Боинге 767 (7 пассажирских кресел в ряд по схеме 2+3+2), наиболее полно отвечает запросам потребителей. При таком расположении сидений 87% мест находятся либо у прохода, либо у окна, а единственное место посередине отделяет от прохода только одно кресло.Эти же исследования показали, что по уровню общего комфорта пассажиры ставили Боинг 767 в один ряд с Боингом 747.
Салон Боинга 767 почти на 1,5 метра шире, чем салоны более ранних конструкций, и в результате в нем могло разместиться около 224 пассажира в стандартной трехклассной компоновке салона, но есть много места для большего количества пассажирских мест. Например, есть версия Boeing 767-300 с одноклассным салоном, вмещающим до 325 пассажиров.
Боинг 767 выпускался с тремя вариантами длины фюзеляжа.Длина самолета постепенно увеличивалась по мере начала производства моделей Boeing 767-200, Boeing 767-300 и Boeing 767-400ER. Компания также предлагала модификации с большей дальностью полета: Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER («ER» расшифровывается как Extended Range = увеличенная дальность).
Компоновка пассажирского салона Боинга 767-200 имела три салона, различающиеся по классам с общим количеством мест — 181 или два салона с общим количеством мест — 224. Все стандартные модели Боинг 767-200 имели максимальное количество пассажирских мест в количестве 255, в связи с чем были введены ограничения по количеству и расположению выходов в воздушное судно.Впоследствии некоторые модели 767-200 были преобразованы в спецификацию 767-200ER.
Боинг 767-300 — удлиненный на 6,43 метра Боинг 767-200. Модификация 767-300ER — версия Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полета. Типичными маршрутами для этой модификации были Лос-Анджелес — Франкфурт.
Боинг 767-400ER является результатом двойного удлинения фюзеляжа базовой модели.

Nordwind Airlines (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами Boeing 767-300.Однако на рейсах компании можно встретить только три самолета. Остальные 5 лайнеров сданы в аренду компании-партнеру (Pegas Fly).

Над Северным ветром летают следующие самолеты: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI. Самолеты достаточно старые, работали на ряде авиакомпаний Америки и Европы:

  • Первый полет VQ-BPT совершил в июле 1995 года. Успел полетать для авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
  • VQ-BMQ совершил свой первый полет в марте 1996 года.Успел полетать за авиакомпании: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
  • Первый полет VQ-BPT совершил в апреле 2000 года. Успел летать авиакомпаниями: Air 2000, GECAS, Аэрофлот — российские авиалинии.

На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: на 290 мест и на 300 мест. Оба варианта планировки двухклассные (бизнес и эконом-классы). 290-местная версия имеет 39 рядов, а 300-местная — 43 ряда.Расположение кресел можно посмотреть по этой ссылке.

В нашем обзоре мы подробно разберем схему на 290 мест.
Ряды 1 и 2.

Единственные два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12. По понятным причинам это лучшие места на лайнере. Расстояние между сиденьями 127 см.

Ряд 3 . Первый ряд экономического класса Боинга. Это хорошие места для бронирования. Расстояние до перегородки немного больше, чем расстояние между стандартными рядами.Кроме того, никто не будет опираться на вас. Туалеты расположены в противоположном конце салона, поэтому движения и суеты минимум. Единственное, что может испортить впечатление от полета, это наличие перегородки перед глазами.

Расстояние между рядами сидений в экономическом классе 74 см. Получается немного тесновато.

Ряд 15 . Находится в очень проходном месте, так как рядом есть туалеты. Не самые лучшие места для полетов. Ряд 16 . Он также находится в месте с высокой проходимостью, но преимущество в том, что кресла парные.
Ряд 17 . Плохие места. Стулья упираются в стену от унитаза, а значит спинка ограничена в откидывании. Также возле стула постоянно толпятся люди, ожидающие очереди в туалет. От того, что дверь туалета постоянно открыта, обязательно будут запахи из туалета.
Ряд 18 . Довольно противоречивые места.С одной стороны, первого ряда нет (из-за аварийного выхода), поэтому места для ног предостаточно. С другой стороны впереди туалеты, что нехорошо.
Ряд 19 . Расстояние до первого ряда чуть больше стандартного, а значит есть где размять ноги. Единственное, в ряду довольно шумно из-за близости туалетов.
Ряд 38 . Очень похож на ряд 16. Расположен рядом с туалетами. Здесь всегда много движения, поэтому полет не будет спокойным.
Ряд 39 . Одно из худших мест в салоне. Имеют все недостатки 17 ряда. Вдобавок к этому в хвосте самолета всегда холоднее, а если плохо работает кондиционер, то еще и душно. Не рекомендуется для бронирования людям со слабым здоровьем.

Модель Boeing 767-300 присутствует в продуктовой линейке крупнейшего производителя гражданских и военных самолетов Boeing. Это широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для дальних маршрутов, чаще других самолетов встречающийся на трансатлантических рейсах.

История

В 1972 году, спустя некоторое время после того, как в линейку вошел широкофюзеляжный самолет под индексом 747, компания Boeing начала процесс проектирования следующей модели под кодовым названием 7X7. Первоначальная идея создания ближнемагистрального пассажирского самолета большой вместимости с коротким взлетом не вызвала интереса у потенциальных заказчиков, и разработчик переключился на создание трансконтинентального лайнера. Проработав несколько вариантов компоновки, конструкторы выбрали схему, напоминающую европейский Airbus A-300.За эти годы авиационная техника достигла невероятно высокого уровня. Появились мощные и экономичные авиадвигатели нового поколения, композиционные конструкционные материалы, утвердились новые направления в аэродинамике. Улучшенная топливная экономичность. Все это применялось на самолетах Боинг 757 и 767, имевших унифицированные кабины, называемые стеклянными кабинами. Такие технологии подразумевали наличие дисплеев вместо стрелочных указателей приборов, сокращение экипажа до двух человек, замену штурмана системой управления полетом FMS.Широкое распространение получило компьютерное моделирование.

Выпуск самолета модели 767 планировался на заводе «Эверетт». Основной моделью сначала был Boeing 767-200, его производство началось 14.07.1978.

После серии испытательных полетов и испытаний нескольких образцов с разными двигателями компания сертифицировала лайнер. Поставки начались в октябре 1982 года.

Технические характеристики

Появившиеся в 1983 году модификации Boeing 767-300 и 767-300 ER вызвали большой интерес у авиакомпаний.Совершив первый же полет 30.01.1986 г. (начало разработки — 1984 г.), самолет Боинг 767 — 300, схема которого напоминает знаменитый Аэробус А-320, 20.10.1986 г. поступил в коммерческую эксплуатацию. Первым заказчиком и владельцем стала знаменитая авиакомпания Japan Airlines.

Боинг 767-300, схема салона которого позволяет брать на борт большое количество пассажиров и доставлять их с одного континента на другой, выпущен в количестве 104 штук. По статистике, эта модель пересекала Атлантический океан чаще, чем все остальные самолеты в совокупности.

Боинг 767-300 стал модификацией более ранней версии Боинг 767-200, удлиненной на 6,43 метра. Помимо вставки двух дополнительных секций, компания провела и другие доработки: лайнер получил усиленный фюзеляж и шасси. Постепенно эта версия совершенствовалась, она получила английские двигатели Rolls-Royce RB 211. Область применения самолета – дальние маршруты Европы и Азии, где его высокой репутации в немалой степени способствовало снижение расходов на топливо на 20-30% по сравнению с предыдущими самолетами.

Имея широкий салон, Боинг 767-300 способен принять на борт от 218 пассажиров (максимум до 350 человек) с экипажем из 2 человек. Самолету был присвоен код ИКАО B763. При длине самолета 54,9 м и размахе крыла 47,6 м ширина салона составляет от 4,72 до 5,03 м. Взлетная масса 159,2 тонны; масса пустого лайнера составляет 90,1 т, крейсерская скорость достигает 851 км/ч. На этой скорости дальность полета составляет 7900 км (в версии 767-300 ER — 11065 км).Силовая установка представлена ​​2-мя ТРДД General Electric CF6-80C2-84F (их тяга 2 х 26260 кг/с), есть варианты с двигателями Rolls-Royce RB 211.

Крылья в 2010 году получили новые окончания, называемые винглетами.

Требуемая длина взлетно-посадочной полосы в стандартных условиях ISA при нахождении ТС на уровне моря составляет 2300 м.

Пассажирский салон

Самолет Боинг 767-300, компоновка салона которого представляет собой комбинацию двух продольных проходов и нескольких рядов сидений, распределенных по системе 2+3+2 (эконом-класс), предназначен для полетов на много часов.Поэтому в салоне есть несколько просторных отделений для ручной клади, увеличенное количество санузлов, комфортное освещение, отличная шумоизоляция. Кресла самолетов многих авиакомпаний оборудованы мультимедийными системами.

Лайнерная эксплуатация

Проблем с вводом модели в эксплуатацию практически не было. Например, за весь первый год использования лайнера 96,1% самолетов взлетело и приземлилось без задержек по техническим причинам. Экономичность и комфорт лайнеров полностью соответствовали требованиям авиакомпаний.После изменений в правилах безопасности полетов (ETOPS), позволивших двухмоторным самолетам летать по маршрутам, где расстояние от ближайшего аэродрома аварийной посадки не должно превышать 120 минут полетного времени (ранее это значение составляло 90 минут), продажи Boeing 767-300 увеличено. Автомобиль особенно интенсивно использовался на трансатлантических линиях.

Описываемый самолет, как и другие модификации этой модели, популярен среди российских авиакомпаний, особенно ценится возможность доставки большого количества пассажиров на чартерных рейсах.

Заключение

Но кризис авиаперевозок после 2001 года привел к падению спроса на Boeing 767-300. В 2003 году компания начала разработку преемника под кодовым названием 7E7, позже получившего название «Boeing 787 Dreamliner» (самолет мечты или самолет мечты). Заказов поступило очень много, речь идет о рекордном количестве, но пока есть проблемы с развертыванием производства и продаж.

Какое лучшее место в самолете 767-300? — Первый законкомик

Какое лучшее место в самолете 767-300?

Места у прохода, очевидно, лучше всего — в данном случае 21D и 21F.После этого сиденья у окна в ряду 22 предлагают больше всего места, а также имеют место для хранения вещей под сиденьями. Наконец, я бы выбрал места эконом-класса в ряду у перегородки (16), а затем любые парные места эконом-класса между рядами 17 и 22.

Какое расположение сидений в Боинге 767?

35 мест бизнес-класса и 167 мест эконом-класса. Ряды сидений пронумерованы с 1 по 39. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части салона, по 2 с обеих сторон перед 18 рядом и с обеих сторон в задней части салона.Места бизнес-класса расположены в рядах с 1 по 7.

Сколько мест в United 767-300?

46
Внутренние характеристики

Элементы интерьера Бизнес-класс United Polaris® United® Премиум Плюс
Количество мест 46 22
Номера мест 1А-18Л 20А-23Л
Выходные ряды/двери Передняя часть кабины Передняя часть кабины и задняя часть кабины
Конфигурация сиденья 1-1-1 2-2-2

Откидываются ли сиденья у выхода в 767-300?

В этой версии самолета они находятся в первом ряду за выходным рядом, в обычном эконом-классе.Сиденья перед вами имеют обычный наклон, как и ряд 23. В ряду 23 нет дополнительного места для ног. Места 18a и b — хорошие места, если вам нужно дополнительное пространство для ног, хотя вам придется заплатить за эконом плюс.

Сколько мест на 76W?

Технические характеристики сиденья

ДЕЛЬТА ОДИН® ГЛАВНАЯ КАБИНА
РАЗМЕЩЕНИЕ (226 МЕСТ) 26 мест 165 мест
ШИРИНА/ШАГ СИДЕНЬЯ 20.Планшет 5 дюймов/180 градусов Планшет 52 см/180 градусов 18,1 дюйма/31–32 дюйма 46 см/79–81 см
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПО ​​УСТАНОВКЕ ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ Ширина сиденья самолета мин.-макс. Запрещено В целях безопасности использование детских кресел в салоне Delta One запрещено. 18,1 дюйма 46 см

Что такое самолет 76W?

Боинг 767-300ER (76W)

Сколько лет 767-300 Юнайтед?

Матрица флота

Тип самолета Текущий Ср.Возраст
В эксплуатации
Боинг 767-300 32 25,9 лет
Боинг 767-400 12 20,3 года
Боинг 777 42 18,3 года

Сколько мест в Боинге 767?

Технические характеристики сиденья

ДЕЛЬТА ОДИН® ГЛАВНАЯ КАБИНА
РАЗМЕЩЕНИЕ (211 МЕСТ) 36 мест 143 места
ШИРИНА/ШАГ СИДЕНЬЯ 20.Планшет 5 дюймов/180 градусов Планшет 52 см/180 градусов 18,1 дюйма/31–32 дюйма 46 см/79–81 см
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПО ​​УСТАНОВКЕ ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ Ширина сиденья самолета мин.-макс. Запрещено В целях безопасности использование детских кресел в салоне Delta One запрещено. 18,1 дюйма 46 см

Сколько мест в Боинге 757?

Он производился с двумя вариантами длины фюзеляжа: 757-200 длиной 155 футов (47,3 м) (самый популярный из построенных 913) обычно вмещает 200 пассажиров в двух классах на расстояние более 3915 морских миль / 7250 км; в то время как 178 футов (54.4 м) в длину 757-300 обычно вмещает 243 человека на расстояние более 3400 морских миль (6295 км).

Что такое шаг сиденья?

Проще говоря, шаг сиденья – это расстояние между спинкой одного сиденья и той же точкой на спинке следующего сиденья. Шаг сиденья не является окончательной мерой пространства для ног. Сиденье с большим количеством набивки не даст вам столько места для ног, как «тонкое» сиденье с таким же шагом.

Сколько пассажиров в Боинге 767?

Боинг 767-300ER примерно на 6,43 м (21 фут) длиннее, чем 200ER, вмещает от 218 до 269 пассажиров и имеет дальность полета до 11 389 км.Первый полет был совершен в 1986 году, а первая поставка — в 1988 году компании American Airlines. Заказано 540 самолетов 767-300ER, поставлено 528 самолетов.

Какой тип самолета врезался в Северную башню?

Boeing 767-223ER
В результате удара и последующего пожара Северная башня рухнула через 102 минуты после крушения, что привело к сотням дополнительных жертв… Рейс 11 American Airlines.

Угон
Всего погибших с. 1700 (2763 вместе с UA 175)
Самолет
Тип самолета Боинг 767-223ER
Оператор Американ Эйрлайнз

Сколько мест в United 767?

Эта двухклассная международная конфигурация самолета United 767-300 включает 30 кресел Polaris с плоской кроватью, 49 мест эконом-класса Plus и 135 мест эконом-класса.Класс Polaris на этом самолете имеет стандартное кресло бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Предлагается бортовое обслуживание Polaris.

Сколько рядов сидений в самолете United Airlines?

Технические характеристики самолета Элементы салона United Polaris® бизнес-класс United Economy Plus® United Economy® Количество мест 30 49 135 Номера мест 1A-6L 16A-22L 23A-42B Выходные ряды/двери Передняя часть салона Места 21AB, 21KL, 22AB, 22KL Задняя часть салона Конфигурация сидений 2-1-2 2-3-2 2-3-2

Сколько мест в Boeing 777-300 V3?

Боинг 777-300 v3 имеет 30 мест в бизнес-классе United Polaris, 46 мест в классе United Economy Plus и 138 мест в классе United Economy.Я могу подтвердить, что это место у прохода имеет больше места, чем обычные места эконом-класса Plus, потому что оно находится в ряду у выхода. Он хорошо откидывается; не уверен, что это «полная» сумма.

Какой тип самолета United 767-300ER?

Тип услуги зависит от класса и продолжительности полета. Дополнительную информацию можно получить, нажав здесь. United Boeing 767-300ER — широкофюзеляжный двухдвигательный реактивный авиалайнер среднего и большого размера, средней и большой дальности, с крейсерской скоростью 540 миль в час и размахом крыла 156 футов и 1 дюйм.

Карта мест Boeing 767-300 British Airways. Лучшие места в самолете

British Airways эксплуатирует 5 модификаций самолетов Boeing 767-300.

Первая салонная версия Boeing 767-300 (763) V1 Domestic

Первая версия Boeing 767-300, эксплуатируемая British Airways, используется на рейсах внутри Великобритании.

В салоне 259 стандартных мест.

Места 1-го ряда, 1DEF , а также места 2AB и 2JK могут иметь ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Так как впереди нет сидений, подлокотники встроены в подлокотники, что делает их неподвижными и уменьшает ширину этих сидений. Эти сиденья не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки, а близкое расположение кухни может представлять проблему.

Поскольку сиденья 9-го ряда расположены в последнем ряду секции, эти сиденья могут иметь ограниченный наклон спинки, а близость кухни и туалета может доставлять неудобства.

Пассажиры мест 12-го ряда столкнутся с такими неудобствами, как близость кухни, уменьшенная ширина сидений и отсутствие места для хранения вещей под сиденьями.

Сиденья 13A, 13K и 14A, 14K имеют смещенные окна.

Основным недостатком сидений 27DEF является ограниченное пространство для ног пассажиров.

Лучшие места в этом самолете это места 27AB и 27JK . Пассажиры этих мест будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Однако у этих кресел есть один незначительный недостаток — отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке.

Места 38J и 38K, 39A и 39B и места последнего 41-го ряда считаются плохими местами, так как имеют ограниченный наклон спинки из-за расположенной за ними стены и расположены близко к туалету.

Второй вариант салона Boeing 767-300 (763) V2 Domestic

Эта версия Boeing 767-300 может перевозить 252 пассажира. Как и первая версия, это одноклассный самолет, используемый British Airways на внутренних маршрутах.

Места 1-го ряда и места 2AB и 2JK имеют ограниченное пространство для ног. Среди других недостатков этих сидений: отсутствие места на полу при взлете и посадке, уменьшенная ширина сидений и близость кухни.

Основным недостатком сидений 9-го ряда является то, что они имеют ограниченный наклон спинки. Также может доставлять неудобства близкое расположение камбуза и туалета.

Сиденья 12-го ряда не имеют ниши для хранения под сиденьем, близкое расположение к кухне может представлять проблему, а ширина этих сидений немного уменьшена, т.к. столики находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными.

Единственным недостатком сидений у окна 13 и 14 ряда является перекос окон.

Как и сиденья 25 ряда расположены в последнем ряду секции, имеют ограниченный наклон.

Из-за расположения перегородки места 26DEF имеют меньше места для ног пассажиров. Так как это первый ряд секции, столики встроены в подлокотники, что делает их неподвижными и уменьшает ширину сидений. Еще одним недостатком этих сидений является отсутствие места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.

Пассажиры мест 27AB и 27JK будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног, так как перед этими креслами расположен аварийный ряд.Однако эти сиденья немного уже, чем другие стандартные сиденья в самолете, и во время взлета и посадки на полу нет места для хранения вещей.

Сиденья 38JK, 39AB и сиденья 40-го ряда имеют ограниченный наклон. Другие пассажиры часто проходят мимо и собираются здесь, чтобы посетить уборные.

Третий вариант салона Boeing 767-300 (763) V3 Worldwide

Третий вариант, эксплуатируемый British Airways, является наиболее распространенным и используется при полетах в разных странах мира, в том числе трансатлантических.

Салон данного типа Боинга 767-300 имеет 189 мест, разделенных на три класса.

Club World class включает в себя 24 места с плоской кроватью. Все эти места стандартные, только близость кухонь и туалетов может представлять проблему для пассажиров мест, расположенных в первом и 4 ряду, а именно из мест 1Е, 1F и 4F, 4J .

В секции

World Traveller Plus также есть 24 места в конфигурации 2-2-2. Кресла 10-го ряда имеют такие недостатки, как: столики в подлокотниках уменьшают ширину сидений, при взлете и посадке эти сиденья не имеют напольного хранения.Также может доставлять неудобства близость туалета и камбуза. Единственный плюс этих сидений — дополнительное пространство для ног пассажиров. Что касается сидений 10А и 10К , то у них отсутствуют окна.

Места 11A и 11K имеют смещенные окна и ограниченное пространство для ног и места для хранения вещей под сиденьем из-за расположенного здесь развлекательного оборудования.

Секция World Traveller может перевозить 141 пассажира.

Места 16-го ряда считаются хорошими местами.Пассажиры всех этих мест будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Так как столики-подносы находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшается. Также эти сиденья не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки. Места этого ряда предлагаются пассажирам, путешествующим с младенцами, так как эти места имеют люльочное расположение. Сиденья 16A и 16K имеют смещенные окна.

Сиденья 22A и 22B имеют ограниченный наклон. Близкое расположение к туалету может быть неприятным. Сиденье 22A также имеет ограниченное пространство для ног и места для хранения под сиденьем из-за присутствующего здесь ящика для оборудования.

Единственным недостатком сиденья 23D является близость туалета.

Лучшими местами в этой секции являются места 26-го ряда и места 27B и 27J . Пассажиры этих мест будут чувствовать себя здесь комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Только близость туалета может представлять проблему, так как здесь обычно собираются другие пассажиры.

Сиденья 27A и 27K расположены возле аварийной двери, которая выступает внутрь, уменьшая пространство для ног этих сидений. Также во время полета на этих креслах может быть холодно. Так как подносы-столы находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшается.

Основным недостатком мест 37D и 37F является близкое расположение туалета.

Места последнего 38-го ряда считаются плохими местами, так как имеют ограниченный наклон спинки и расположены близко к туалетам и кухне.

Четвертая салонная версия Boeing 767-300 (763) V4

Четвертая версия имеет 244 места, которые разделены на два класса. На маршрутах, проложенных в странах Европы, этот самолет имеет подвижный разделитель между этими двумя классами, в связи с чем возможны другие конфигурации.

Club Europe может перевозить 97 пассажиров. У них конфигурация 2-3-2.

Все места E в салоне Club Europe не продаются, предоставляя больше свободного места пассажирам мест D и F .

Места 1D и 1F являются стандартными местами, но их близкое расположение к камбузу может быть проблемой. Так как подлокотники находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшается. Также нет места для хранения этих сидений на полу во время взлета и посадки.

Сиденья 9-го ряда расположены в последнем ряду секции и имеют ограниченный наклон спинки за счет расположенной сзади стенки. Близость камбуза и туалета может доставлять неудобства.

Пассажиры мест 12-го ряда будут чувствовать себя здесь комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.Среди недостатков этих сидений: близкое расположение кухни, немного более узкое сиденье и отсутствие места для хранения вещей под сиденьем.

Сиденья 13A, 13K и 14A, 14K имеют смещенные окна.

Секция Euro Traveller 147 стандартных мест.

Кресла 18-го ряда имеют ограниченное пространство для ног пассажиров из-за расположения перегородки. Такой же недостаток имеют посадочные места 27DEF .

Лучшие места в этом самолете это места 27AB и 27JK .Эти места имеют дополнительное пространство для ног благодаря расположенному впереди ряду аварийных выходов. Также эти сиденья не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Сиденья 38JK, 39AB а также сиденья последнего 41-го ряда имеют ограниченный наклон из-за стенки, расположенной за этими сиденьями. Близость туалетов может представлять проблему для пассажиров этих мест.

Пятая салонная версия Boeing 767-300 (763) V5

Боинг 767-300 пятой версии используется British Airways на рейсах из Лондона в Афины, Барселону, Дюссельдорф, Франкфурт, Стамбул, Ларнаку, Москву, Ниццу, Рим и Стокгольм.Иногда этот самолет используется на рейсах в Женеву.

В этой версии, как и в четвертой, места разделены на 2 класса. В этом самолете 247 мест.

Места в классе Club Europe имеют конфигурацию 2-2-2. Средние места в середине самолета не продаются, если секция продается как Club Europe. Благодаря этому пассажиры мест D и F имеют больше места.

Сиденья 1D и 1F имеют уменьшенную ширину, т.к. в подлокотниках установлены столики, что делает их неподвижными, здесь нет места для хранения вещей под сиденьем.Близость камбуза может быть неприятной.

Основным недостатком сидений 9 ряда является ограниченный наклон спинки. Близкое расположение камбуза и туалетов также может быть проблемой.

Пассажиры мест 12-го ряда получат дополнительное пространство для ног благодаря расположению перегородки. Однако, поскольку столики находятся в подлокотниках, эти сиденья немного уже, чем другие стандартные сиденья в самолете. Среди других недостатков: отсутствие места для хранения под сиденьем и близость кухни.

Сиденья 13A, 13K, а также сиденья 14A, 14K являются стандартными, но имеют смещенные окна.

Сиденья 26DEF являются стандартными сиденьями Euro Traveller с ограниченным пространством для ног, немного уменьшенной шириной и отсутствием места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Сиденья 27AB и 27JK хороши тем, что имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. В то же время ширина этих сидений уменьшена, а при взлете и посадке нет места для хранения вещей на полу.

Сиденье 34K ограничено ножкой сиденья и местом для хранения из-за развлекательного оборудования, расположенного под сиденьем 33K.

Места 38JK, 39AB и 40DEF считаются плохими местами, так как они имеют ограниченный наклон и расположены близко к туалетам, где обычно собираются другие пассажиры.


Полезная информация о «British Airways»


Какой самолет 763? – Runyoncanyon-losangeles.com

Какой самолет 763?

Боинг 767-300
Боинг 767-300 (763)

Какое расположение сидений в Боинге 767?

35 мест бизнес-класса и 167 мест эконом-класса.Ряды сидений пронумерованы с 1 по 39. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части салона, по 2 с обеих сторон перед 18 рядом и с обеих сторон в задней части салона. Места бизнес-класса расположены в рядах с 1 по 7.

Сколько мест в 767-300?

269 пассажиров
Боинг 767-300 длиной 180 футов (54,9 м) обычно вмещает 269 пассажиров на расстояние более 3 900 морских миль (7 200 км), а 767-300ER вмещает 218 пассажиров на расстояние более 5 980 морских миль (11 070 км).

Юнайтед летит 767?

Вступает в силу с октября5, United больше не будет использовать тяжелые Boeing 767-300 премиум-класса «high-J» на своих маршрутах JFK. Вместо этого он будет летать на гораздо менее премиальном Боинге 757-200, как это было первоначально указано в расписании Cirium и позже подтверждено авиакомпанией.

Насколько велик самолет 763?

54,9 м
Этот самолет на 6,4 м длиннее, чем 767-200, и используется на внутренних и ближнемагистральных международных маршрутах….Спец.

Длина 54,9 м
Стандартная вместимость 261 или 199
Крейсерская скорость 862км/ч
Максимальный взлетный вес 133.8 т или 181,9 т
Диапазон 2 930 км или 10 460 км

Какие лучшие места в Боинге 767 300?

Лучшие места — это места 21-го ряда. Пассажирам здесь будет комфортно благодаря дополнительному пространству. Однако близость туалетов может быть неприятной, и эти места уже, чем стандартные. Эконом класс состоит из 143 мест.

Какой самолет самый безопасный?

Самая безопасная модель самолета: Embraer ERJ Самая старая модель с нулевым числом погибших — Airbus 340.Эта модель также очень хорошо справляется с турбулентностью, поскольку, как мы рассказывали в нашей статье о лучших самолетах для турбулентности, Airbus 340 занял второе место в нашем списке.

Какой самый большой самолет?

Антонов Ан-225
Давайте поболтаем над ними вместе. По большинству показателей Антонов Ан-225 является самым большим самолетом в мире. Конструкторское бюро Антонова в Украинской ССР построило только один из этих грузовых самолетов-монстров.

Какие лучшие места в Боинге 767?

Схема рассадки Боинг 767-300 «Дельта Эйрлайнз».Лучшие места в самолете

  • Эконом класс включает 171 место.
  • Места 40С и 40Е расположены рядом с камбузом и туалетом, а также места 40АВ и 40 FG и места 41-го ряда, которые дополнительно могут иметь ограниченный наклон спинки.

Сколько мест в Боинге 767-300?

Технические характеристики самолета Элементы салона United Polaris® бизнес-класс United Economy Plus® United Economy® Количество мест 30 49 135 Номера мест 1A-6L 16A-22L 23A-42B Выходные ряды/двери Передняя часть салона Места 21AB, 21KL, 22AB, 22KL Задняя часть салона Конфигурация сидений 2-1-2 2-3-2 2-3-2

Где бортовая кухня Боинга 767?

Камбуз

расположен в передней части салона, за 17-м рядом и в задней части салона.Обратите внимание, что на этой карте мест показаны только репрезентативные схемы.

Где аварийные выходы на Боинге 767?

Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части салона, по 2 с обеих сторон перед 18 рядом и с обеих сторон в задней части салона. Места бизнес-класса расположены в рядах с 1 по 7. Все места оборудованы столиками.

Насколько велик Air Canada B767 300ER?

По состоянию на ноябрь 2010 года парк Air Canada эксплуатировал 30 самолетов Boeing 767-300ER, и в ближайшем будущем не ожидается прибытия дополнительных самолетов.Имея длину почти 55 м и размах крыла 47,6 м, Boeing B767-300ER способен развивать крейсерскую скорость 851 км/ч на высоте 35 000 футов.

https://www.youtube.com/watch?v=u2aVWWSjnNE

Карта мест

WestJet Boeing 767-300 (763). Найдите лучшее место на следующем рейсе.

Самолет Boeing 767-300 (763) WestJet с 2 классами и 262 местами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности.

Удобства

  • AC Power Power
  • Wi-Fi
  • Wi-Fi

Classing

ширина ряд мест Экономичная премия

Кресло

38 20 1-4 24 Эконом

Стандартное сиденье

8 310 90.3 5-40 238

Отзывы

Очень удобно

Подробнее

У меня было «место у окна» 8K из Торонто в Лондон для ночного перелета. Не было окна. Вместо этого это была стена. Сиденья у окна в рядах спереди и сзади у всех были окна. Так как это было ночью, я заснул у стены и выспался довольно хорошо для сна в самолете. Я думал, что сиденье было просторным и удобным, но мой рост 5 футов 2 дюйма.

Подробнее

Мы выбрали эти места заранее за определенную плату, чтобы мы были довольно близко к первому и сидели вместе. Мне нравятся кожаные сиденья и тот факт, что в каждом ряду 2 места у окна, 3 места посередине и 2 места по бокам. Средняя ванная комната просторнее, чем во многих других самолетах. Мы не пользовались сервисом развлекательного стриминга. Персонал был очень полезным, особенно когда у моего мужа была своего рода паническая атака.

Подробнее

Отличное сиденье, удобства, пространство для ног, комфорт.

Подробнее

Хотя B767 компании WestJet — старые самолеты, в салоне они содержались в хорошем состоянии. Места эконом-класса премиум-класса представляли собой сиденья бизнес-класса в старом стиле, заново обтянутые синей кожей, и были вполне удобны для 9-часового полета. Места для ног было прилично, а откидывание было щедрым. В салоне были 2 бортпроводника, которые были очень дружелюбны и эффективны. WestJet Connect, развлекательная система потокового вещания по запросу, работала очень хорошо и предлагала огромный выбор фильмов и телешоу.Еда была качества бизнес-класса, как и вина. Нет питания ноутбука, только USB. Сиденья неудобны и ограничены даже для худощавого мужчины ростом 5 футов 8 дюймов. Я даже не мог поднять вещи с пола, когда сиденье передо мной было откинуто. При попытке использовать свой ноутбук (на аккумуляторе) я не мог открыть это все время, и это впивалось мне в живот.Если вы не ребенок, акробат или обычно не чувствуете конечностей, будьте готовы к боли через 9 часов.Кроме того, возьмите с собой планшет или свою кредитную карту (чтобы арендовать одну из них), потому что вам также придется платить за любую еду, которую многие люди были удивлены обнаружить. Если вы делаете предоплату, убедитесь, что вы делаете это более чем за 48 часов до вылета, иначе по умолчанию будет использована обратная поездка. WestJet — это НОВАЯ система оплаты за все без излишеств. Я содрогаюсь, когда представляю, что предложит их новая бюджетная авиакомпания.

Читать далее

Есть место для коленей, но нет места, чтобы вытянуть ноги, так как есть перегородка, уходящая прямо в пол.На самом деле это может быть хуже, чем обычное сиденье, где вы можете положить ноги под сиденье (все места в 17 имеют эту проблему). Кроме того, кривая кабины делает это малым пространством. Очень бедный.

Подробнее

В секции Эконом Плюс кресла удобные, обслуживание хорошее, питание достойное. К сожалению, пространство для ног всех сидений Economy Plus сильно ограничено коробкой шириной шесть дюймов, которая предположительно содержит какое-то электронное оборудование. Как ни странно, этих ящиков нет в разделе «Экономика».

Читать дальше

Это хорошее место, много раз использовал его между Калгари и Гатвиком. Ряд впереди 1 хороший, однако переборка немного закрыта для человека ростом 6 футов, чтобы вытянуть ноги. K2 хорош для сна, но входить и выходить неудобно. Старый самолет, сиденья очень удобные и отлично подходят для длительного сна. Команда WestJet plus великолепна. Только что вернулись из этой обратной поездки, и поездка была не столько испытанием, сколько радостью!

Читать дальше

Это отличное сиденье — у вас огромное пространство для ног.В результате я хорошо выспался (как и моя жена и дочь рядом со мной). И выход тоже был очень быстрым (в отличие от первого ряда эконом-класса в BA, где ближе к двери много пассажиров).

Читать далее

18D — полная катастрофа. Оно помечено как место с дополнительным пространством для ног, и WestJet взимает с вас плату, но перегородка находится прямо перед вами. Таким образом, вы НЕ МОЖЕТЕ вытянуть ноги. Места для ног намного больше в любом другом месте в самолете. Кроме того, близость к туалетам означает, что в воздухе постоянно будет пахнуть мочой, а люди думают, что можно попросить перерезать ноги, чтобы добраться до другой стороны.Больше НИКОГДА не буду заказывать эти сиденья.

Читать дальше

Места 5A и 5C имеют отличное пространство для ног в экономичном ряду, а также место для хранения вещей под передним рядом. Передний ряд слишком далеко для традиционного откидного столика, поэтому он выдвигается из подлокотника. Не так хорошо, как складной лоток, но стоит пожертвовать супер пространством для ног (и мой рост 6 футов 2 дюйма). Не удалось заставить работать бортовые развлечения Westjet Connect на моем Chromebook, но на нем уже хранились фильмы. .

Подробнее

На этом самолете есть USB-порты с питанием.

Подробнее

Первый раз на WS, был очень впечатлен, обслуживание было отличным, комфорт сиденья очень хороший, откидывается хорошо, в полете отлично и бесплатно. Не могу дождаться моего следующего рейса.

Подробнее

Я не понимаю, почему Westjet отмечает это место как нежелательное. В нем гораздо больше места для ног благодаря выходному ряду, он полностью откидывается, переднее сиденье НЕ откидывается, что увеличивает ваше пространство, И вы входите в число первых пассажиров, которые получают обслуживание, поэтому вы всегда получите свой первый выбор еды.Это лучшее место, которое вы можете получить, не платя за повышение квалификации. Единственный возможный стук в том, что близость к аварийному выходу делает его немного прохладнее, так что просто наденьте свитер.

Подробнее

Доплата за сиденья Comfort Plus полностью оправдывает затраты. Отличное соотношение цены и качества и отличные места на рейс из Торонто в Лондон Гатвик. Удобные места, учитывая общую стоимость полета и обслуживание, были превосходны.

Подробнее

Близость к секции Economy Plus дает вам немного больше места для ног, но отсутствие перегородки означает, что, когда 4H откидывается, у вас очень мало места для движения.Кроме того, занавеска, разделяющая два отсека, висит в пространстве для ног. Когда обслуживающий персонал проходит через занавеску (что бывает очень часто), занавеска падает вам на колени (на самом деле один раз ударил меня по голове). WestJet Connect хорош, когда он работает, но при полном полете вы получаете значительные задержки или перебои. Не говоря уже о том, что видео приостанавливается каждый раз, когда обслуживающий персонал входит в систему громкой связи (что важно из-за шуток WestJet и необходимости произносить все объявления на двух языках).Принесите свои собственные фильмы, чтобы избежать разочарования.

Читать далее

Стоит того, чтобы перейти на премиум-плюс на более крупных самолетах

Читать далее

Я летал на этом самолете YYZ — YYC в Fbe 2016 и был очень впечатлен. Самолет был безупречен, обслуживание в полете было эффективным, а экипаж, как всегда, великолепен! Это был мой первый опыт использования WestJet Connect, и я был очень впечатлен! Я посмотрел три эпизода «Игры престолов» и один эпизод «Менталиста» без проблем.Мое единственное предложение было бы, поскольку IFE делает паузу для объявлений, воспроизводить их через наушники людей, чтобы им не приходилось снимать их снова и снова в течение 10 секунд здесь и 30 секунд там. Над головой было много места, а розетка 110/USB на каждом сиденье была потрясающей!

Подробнее

Вылетел из Мауи в Калгари 16 февраля. В этом ряду было очень холодно, и мы не могли выключить воздух. Всю дорогу неприятный холод.

Подробнее

Загрузить еще

Парк самолетов Asiana Airlines Boeing 767-300 Детали и фотографии

Боинг 767-300 флота Asiana Airlines и фотографии .В текущем флоте корейской авиакомпании Asiana эксплуатируется 6 широкофюзеляжных самолетов Boeing 767-300.

Боинг 767-300 оптимизирован для маршрутов средней и дальней протяженности.

Asiana Airlines настроила свой Boeing 767-300 на три разные конфигурации.

Двухместная кабина бизнес-класса и эконом-класса в версии 1 и одноместная кабина эконом-класса в версиях 2 и 3.

Основным соперником Boeing 767-300 как пассажирского самолета является Airbus A330-300.

Ливрея Boeing 767 38E Star Alliance HL7516 Asiana Airlines в международном аэропорту Шанхая Пудун PVG

Таблица деталей и содержания самолета

Данные о парке самолетов Boeing 767-300 Asiana Airlines и регистрационный номер

Тип самолета Рег HL7248 HL7506 HL7514666

Боинг 767-300 флота Asiana Airlines Конфигурация салона салона и расположение сидений

Боинг 767-300 авиакомпании Asiana Airlines с тремя различными компоновками.

Первая конфигурация с двухместной кабиной бизнес и эконом класса, всего 250 мест.

Вторая комплектация на 270 мест в одноместном салоне экономического класса.

А для третьей комплектации на 290 мест также в одноместной компоновке эконом-класса.

Asiana Airlines использует эти Boeing 767 на своих коротких внутриазиатских региональных маршрутах.

Эти стареющие широкофюзеляжные самолеты имеют два класса салона: бизнес и эконом.

Бизнес-класс расположен в небольшом переднем салоне всего на 15 мест.

Три ряда сидений в компоновке 2х1х2.

Этот Боинг 767 был сконфигурирован со старыми сиденьями бизнес-класса Asiana.

Сиденья с фиксированной оболочкой продавались как «раскладывающиеся под углом», но давайте будем честными, Азиана, в этих сиденьях не было ничего «раскладывающегося под углом» или даже «раскладывающегося под углом», если уж на то пошло.

Эти сиденья были чем-то вроде действительно хорошего кресла с откидной спинкой.

С углом наклона 168 градусов они были определенно лучше, чем ваши типичные сиденья «первого класса», но ни в коем случае не были такими удобными, как лежачие сиденья.

Несмотря на наклонное кресло, сиденье на самом деле было неплохим.

Благодаря фиксированной конструкции корпуса вы по-прежнему сохраняете свое личное пространство, когда пассажир перед вами откидывается назад.

Карта мест и схема рассадки Боинг 767-300 Asiana Airlines

Карта мест и схема рассадки Боинг 767 300 Asiana Airlines, 250 мест Схема расположения мест и схема рассадки Боинг 767 300 Asiana Airlines, 270 мест Схема мест и схема рассадки Боинг 767 300 Asiana Airlines, 290 мест Схема расположения
Бизнес-класс
Боинг 767-38E
Боинг 767-38E
Боинг 767-38E
Боинг 767-38E HL7515
Боинг 767-38Е HL7516
Боинг 767-38Е HL7528
Количество мест 15 мест
Расстояние между сиденьями 53 дюйма
Ширина сиденья 20.285 20.285 20.2852 дюйма
тип сиденья бизнес класса
Monitor Type Personal Monitor
Размер монитора 15,0 дюйма
Beedrest Да
Автоматическое управление сиденью Да
Электропитание Да (115 В)
USB Да
  • Предварительно выделенный для резервирования парк может быть изменен без предварительного уведомления.
  • Один и тот же самолет может иметь различную структуру салона и тип сидений в зависимости от количества мест.
  • Сиденья в ряду аварийного выхода могут быть уже других сидений, чтобы обеспечить свободное пространство.
Предпочтительные места в экономическом классе
Номер сиденья 10AC / DEG / HK
Baby Bassinet устанавливает сиденья 10CEH
31 см предлагает услугу предварительного бронирования предпочтительных мест, которая позволяет вам приобретать места с большим пространством для ног на международных рейсах, выполняемых Asiana Airlines.
  • Флот, предназначенный для резервирования, может быть изменен в связи с неизбежными обстоятельствами без предварительного уведомления.
  • Один и тот же самолет может иметь различную структуру салона и тип сидений в зависимости от количества мест.
  • Сиденья в ряду аварийного выхода могут быть уже других сидений, чтобы обеспечить свободное пространство.
  • Экономический класс
    Количество мест 235 — 270 — 290 мест
    Космос между сидениями 31-32 дюймов
    ширина сиденья 18 дюймов
    Тип сиденья Эконом-класс
    Монитор Тип Общий монитор
    Размер монитора Не применимо
    Объем питания NOTE
    USB None
    • Флот, назначенный для бронирования, подлежит изменение в связи с непредотвратимыми обстоятельствами без предварительного уведомления.
    • Один и тот же самолет может иметь различную структуру салона и тип сидений в зависимости от количества мест.
    • Сиденья в ряду аварийного выхода могут быть уже других сидений, чтобы обеспечить свободное пространство.

    Боинг 767-300 Asiana Airlines Парк воздушных судов Информация о бортовых удобствах и услугах на борту

    • Аудио . Каждое место бизнес-класса оборудовано аудио-видео по запросу (AVOD). Все места эконом-класса оборудованы аудиосистемой.
    • Видео . Каждое место бизнес-класса оснащено аудио-видео по запросу (AVOD) с 15,4-дюймовыми сенсорными мониторами. Потолочные экраны телевизоров расположены по всему классу Эконом.
    • Блок питания переменного тока . Каждое место бизнес-класса оснащено обычной розеткой переменного тока 110 В. В экономике нет силы.
    • Еда . На всех международных рейсах во всех классах предлагаются бесплатные напитки и питание.

    Парк самолетов Asiana Airlines Широкофюзеляжный Boeing 767-300 Галерея изображений

    Благодарим за посещение AirlinesFleet.com и прочитайте статью : Boeing 767-300 флота Asiana Airlines, детали и фотографии.

    Какое сиденье лучше всего подходит для собаки в салоне? [United 767-300] » Прогулка с собакой

    Я никогда раньше не летал на Боинге 767 и спустя два дня до сих пор не могу решить, что я думаю об этом опыте. Что я точно знаю, так это то, что получение места по крайней мере в салоне Economy Plus имеет решающее значение для международного рейса с домашним животным: я прошел мимо мест эконом-класса, когда шел в туалет, и поле было чем-то ужасным.Я не думаю, что мне удалось бы достучаться до Хлои в доступном пространстве.

    К счастью, я оказался на месте 19А, в первом ряду Эконом Плюс, предназначенном для домашних животных (ряд 17 имеет перед собой перегородку, а места под креслами 18-го ряда целиком заняты гигантскими ящиками). Конфигурация (вот карта SeatGuru, чтобы вы могли следить) в задней части самолета была 2-3-2 (и обратите внимание, что мы были в двухклассном 767-300 — отдельного первого класса не было). Пары сидений имеют общее пространство под сиденьем шириной 33 дюйма.Как вы можете видеть на этой картинке, я сориентировал носитель Хлои слева направо в пространстве для взлета и посадки:

    Не забудьте не учитывать фланец на передней части большой сумки SturdiBag, так как он не несущий. В итоге коляска влезла в пространство моего соседа примерно на дюйм, но он любезно отмахнулся от моих извинений — и как только мы взлетели, я развернул коляску на 90 градусов.

    Это потому, что мне пришлось: Пространство под сиденьем в Экономе и Эконом Плюс имеет клиновидную форму и осложнено с обеих сторон блоком электроники.В самой глубокой точке под сиденьем (сразу за пятками человека перед вами) доступное пространство составляет 7,5 дюймов в высоту. В передней части пространства (то есть в плоскости, непрерывной с убранным столиком для подносов) доступное пространство составляет 13 дюймов в высоту. Этот уклон одинаков во всех общих подседельных пространствах пар сидений, , за исключением , который посередине прерывается блоком электроники (занимающим, точнее, площадь 14–17 дюймов от стенки самолета, и 0”-6” от пяток людей перед вами).

    Большая сумка SturdiBag работала хорошо, потому что ее верхняя часть, закругленная, как хижина Квонсета, красиво вставлялась в клиновидное пространство. Наш большой багажник Kobi тоже сработал бы неплохо, но багажник с квадратными плечами (как у Sleepypod Air или у нашего багажника Delta Deluxe Sherpa) засунул бы больше в область ног — хотя, глядя на мою фотографию, я думаю, что это не так. многое, против чего возразила бы стюардесса.

    Такое же клиновидное пространство под сиденьем соответствовало трем центральным сиденьям, но под этими сиденьями, похоже, не было никаких электронных блоков.Самолет заполнялся, поэтому у меня не было возможности сделать точные замеры, но, как вы видите на этом фото, все три места очень широкие. Большая сумка SturdiBag Хлои удобно поместилась бы (опять же, если бы она была ориентирована слева направо) в любой из них.

    Это места под сиденьями 19D, E и F.

    Я добавляю этот в постоянную серию сообщений Dog Jaunt с записью измерений под сиденьями самолетов и помечаю его, чтобы он появился в  Dog Jaunt – постоянно растущей коллекции изображений переносок, размещенных под сиденьями самолета.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта