+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Видео табло аэропорта: табло вылета аэропорта — информационный флип-знак: стоковое видео (без лицензионных платежей), 6530744

0

Информационное табло аэропорта — светодиодный LED экран

Информационное табло аэропорта

Полезные свойства решения

  • информирование пассажиров о времени вылета и прибытия;
  • ознакомление с изменением расписания рейсов в режиме онлайн;
  • трансляция собственной рекламы;
  • использование экранов нужного формата;
  • высокая точность картинки и большой угол обзора;
  • трансляция видеорекламы сторонних организаций для дохода.

Технологии производства экранов 

Светодиоды – главные элементы LED экрана, которые под воздействием контактируемого с ними тока, на выходе дают свет разного цвета (пиксели). У каждой модели экрана свой диапазон пикселей – от 1 до 25 мм.

При производстве светодиодных экранов Казани могут использоваться две технологии: DIP и SMD. Первый тип более старший. При нем используются разноцветные светодиоды на ножках, которые образуют один пиксель, состоящий из трех диодов. Данная технология известна своей высокой яркостью и возможностью монтажа диодов ручным способом.

SMD технология – более современная и сложная. Здесь один диод состоит из 3-х разноцветных полупроводниковых элементов, которые при контакте с током выдают свечение разнообразной интенсивности. Пиксель имеет корпус с тремя диодами, который не имеет ножек и может устанавливаться только при наличии специального оборудования. Такие экраны в Уфе обеспечивают изображение высокой четкости и отличаются долгим сроком службы.

Выбор экрана: основные критерии

Работа Лед экрана в аэропорту Тюмени должна облегчать пассажирам и сотрудникам жизнь, а значит должна охватывать максимальную аудиторию. Для этого при выборе экрана стоит обратить внимание на:

  • Размер и местоположение. Табло – главный информационный источник для пассажиров, поэтому выводимая на нем информация должна хорошо просматриваться со всех возможных ракурсов.
  • Тип выводимой информации. От этого параметра зависит шаг пикселей друг от друга и разрешение экрана. Ведь чем выше разрешение, тем качественнее будет отображение картинки.
  • Яркость и угол обзора. Транслируемая на мониторе информация не должна теряться, поэтому табло устанавливают на определенной высоте и под углом, удобным для просмотра. У каждой модели эти параметры индивидуальны.   

При наличии светодиодного экрана в аэропорту Москвы, пассажиры не смогут заблудиться, так как с легкостью отыщут информацию по нужному рейсу. А время ожидания между рейсами пройдет легко и незаметно, ведь на табло можно транслировать не только рекламу, но и другое познавательное видео. 

 

Видеогалерея

Главная  ←Пресс-центр  ←Видеогалерея

2020 — Награждение в акции «75 пятерок»

2019 — Юбилей ОАО «Аэропорт Сургут» — 25 лет со дня образования предприятия

2019 — С Днём защитника Отечества!

2017 — Танцевальный флешмоб академии «Rueda»

2017 — С Международным женским днем!

2017 — С Днём защитника Отечества!

2016 — Видео с мероприятия «Сохранить в ладонях Солнце», посвященного Международному женскому дню

2016 — Видео с мероприятия «Военные сборы», посвященного Дню защитника Отечества

2015 — Видео с мероприятия «Рейс на Победу!», посвященного Дню Победы

Музыкальный клип филиала «Аэропорт Талакан»

Презентационный фильм филиала «Аэропорт Талакан»

Имиджевый видеоролик ОАО «Аэропорт Сургут»

Музыкальный клип ОАО «Аэропорт Сургут»

Презентационный фильм ОАО «Аэропорт Сургут»

Шереметьево начало приостанавливать рейсы на фоне спецоперации в Донбассе — РБК

Фото: Андрей Любимов / РБК

Утром в четверг, 24 февраля, в Шереметьево было отменено несколько утренних рейсов — в Сочи, Симферополь, Ростов-на-Дону, Краснодар, Анапу и Хургаду, следует из данных онлайн-табло аэропорта. Также были отменены рейсы из Оренбурга, Ростова, Краснодара и Ульяновска, а также Шарм-эль-Шейха. Но большинство рейсов сохраняется.

Отмена рейсов произошла после объявления президента Владимира Путина о начала спецоперации на Донбассе и введения российский войск на Украину.
Цель операции — защита людей, которые «подвергаются издевательствам, геноциду со стороны киевского режима», — сказал он.

Приостановка рейсов планируется только вдоль границы с Украиной, сказал РБК источник в российских авиавластях.

РБК направил запросы в пресс-службы Шереметьево и Росавиации.

Онлайн табло аэропорт Киров Победилово

 

 

Как пользоваться онлайн табло авиарейсов аэропорта Киров Победилово 

Несложно представить себе чувство человека, только что врывающегося в здание аэропорта и понимающего, что нужный рейс задержался. Само собой, с одной стороны, это отлично. Авиабилеты, за которые было заплачено немало денег, сохранились, а человек успел на самолет. С другой стороны, сильное разочарование. Едва ли пассажир получит удовольствие от того, что придется сидеть в аэровокзале лишние часы. Но схожих ситуаций на сегодняшний день можно легко избежать. Достаточно войти на наш веб-сайт и проверить онлайн-табло вылета самолетов.

У нас есть сведения об авиарейсах любых аэропортов РФ. И отыскать необходимый рейс достаточно легко. К тому же, использовать онлайн-табло прилета или вылета можно совершенно безвозмездно. Радует также и то, что, кроме времени вылетов, онлайн-табло отображает любые перемены в полетных графиках. С табло вы можете быть уверенны, что вся информация достоверна. Сведения к нам отправляют соответствующие департаменты аэропортов максимально оперативно. Само собой, в некоторых случаях могут случаться ошибки, но они соответствуют официальной информации. Так что наш сайт не имеет недостатков, вы сможете использовать его в любое время.

Интерфейс сервиса также не вызывает трудностей. Вы быстро к нему привыкните. Нужно выбрать из списка название аэропорта и изучить расписание рейсов. Сведения все время обновляются в реальном времени, так что вы можете постоянно выслеживать интересующий вас рейс и распределять время. Огромное число путешественников давно осознали, какими преимуществами отличается онлайн-табло вылета, сегодня очередь за вами.

Помимо прочего, можно узнать подробнейшую информацию о нужных рейсах: наименование, перевозчик, время прилета/вылета (задержан, прибыл и т.п.). Как видите, все достаточно продумано и информативно. Возможно, когда-либо будет реализована возможность отслеживания и аэропортов всего мира, которая обязательно найдет своего пользователя.

Конечно же, для подавляющего большинства людей онлайн-табло прилета и отправления требуется лишь иногда, однако, таким сервисом не нужно пренебрегать.
Особенно актуальным сервис может быть для тех, кого интересуют рейсы в ближайшее время. Таким образом, пассажирам не придется беспокоиться и дергать диспетчерскую аэровокзала, чтобы уточнить необходимую информацию, подолгу ждать ответа на линии, тратя свои нервы и средства. Просто-напросто войдите на наш сайт, и все данные окажутся в вашем распоряжении, необходимо лишь уметь этим пользоваться, что не сложно.

Как было упомянуто ранее, онлайн-табло прилета может похвастаться существенным положительным свойством, причем, оно заключается в текущей сводке по всем рейсам в аэропортах страны. Все понимают, насколько подвижным бывает график рейсов в большом аэропорте, насколько часто там что-то меняется. На это могут влиять разнообразные факторы (конечно же, один из наиболее значимых — метеоусловия). Дабы человеку не терять время в аэропорту в ожидании своего рейса, нужно получать свежую информацию с помощью нашего сайта. Онлайн-табло подскажет вам обстановку в аэропорту, благодаря чему вы всегда сможете грамотно распределить каждую минуту. Не переживайте касательно того, что информация, указанная на табло, недостоверна, так как она, как было сказано ранее, приходит прямо из аэропортов (разве что они допускают ошибку, но такое случается нечасто).

Пусть перелет станет проще и удобнее!

 

Онлайн табло других аэропортов России

 

Аэропорт Монастир: обзор, табло, фото, видео

Аэропорт Монастир — немного истории

Аэропорт Монастир имени Хабиба Бургибы (Monastir Habib Bourguiba International Airport) — это крупный международный аэропорт в Тунисе, второй по величине после аэропорта Энфида. Расположился в пригороде Монастира.

Основан в 1968 году, на сегодняшний день — это один из старейших воздушных портов Туниса. С января 2008 года работает под началом турецкой компании TAV Airports Holding, которая также управляет аэропортом Энфида.

Свое название получил в честь первого президента Туниса Хабиба Бургибы и долго назывался именно так — аэропорт Хабиба Бургибы. Пользуется большим спросом у чартерных авиакомпаний.

Со времени открытия нового аэропорта Энфида, объем авиаперевозок в аэропорту Монастира значительно сократился. Учитывая, что аэропорт Энфида более современен, многие стараются воспользоваться именно им.

В таком случае добраться до Монастира, Махдии или Сусса можно рейсом местной авиакомпанией Sevenair, которая связывает своими рейсами аэропорт Энфида с аэропортом Монастир, рейсы выполняются каждый день, время перелета займет около часа.

Некая «старомодность» аэропорта Монастир имеет свои плюсы. Еще много лет назад по периметру прилегающей территории были созданы небольшие озера, которые впоследствии облюбовали цапли и фламинго.

Почему бы не начать знакомство с этой африканской страной с потрясающего вида на великолепных розовых фламинго, который открывается при подлете самолета к аэропорту Монастира!

Аэропорт Монастир имеет:

  • единый терминал;
  • 46 стоек оформления;
  • протяженность взлетно-посадочных полос – 3 км;
  • ежегодные перевозки – более 3,5 млн. пассажиров и 350 тонн груза;
  • может принять до 25 рейсов одновременно.

Центр города Монастир находится в 9 км от аэропорта, до Сусса — 16 км, также близко расположены города — Махдия и Кайруан.

Аэропорт Монастир находится в туристической зоне Сканес, некоторые отели вообще находятся в шаговой доступности от аэропорта, это такие отели, как Hotel Helios Beach, Dessole Bella Vista, Occidental Grand, Hotel Skanes Rivage. Также недалеко располагаются отели Skanes Palace и Houda Golf Beach.

Как добраться до Аэропорта Монастир

Добраться из аэропорта до нужного вам места можно на такси или автобусе. В городе Суссе находится крупная транспортная точка региона. Если вам нужно далеко ехать, то сначала надо попасть в Сусс, а оттуда можно добраться буквально до любой точки страны. Если же автобус предоставляет ваш туроператор, то считайте транспортной проблемы и нет вовсе.

Перед пассажирским терминалом аэропорта есть большая стоянка, на которой к вашему распоряжению находятся автобусы, машины и мотоциклы. Стоянка рассчитана на 120 автобусов и 520 автомобилей.

Как добрать до аэропорта Монастир на автобусе

Между аэропортом Монастир и городами Хаммамет, Тунис, Монастир, Сусс, Бизерта открыто прямое сообщение автобусами. В направлении Сусса и Монастира автобусы ходят практически каждый час. Точное расписание придется узнавать на месте.

Такси в аэропорту Монастир

При выходе из аэропорта вы сразу увидите парк такси, который состоит из белых и желтых автомобилей. Белые авто комфортнее и стоят дороже, километр поездки в них обойдется в 1,2 динара. Желтые авто более скромные, но являются официальным такси в Тунисе. За километр они берут 0,4 динара. Чтобы добраться до Сусса, нужно будет заплатить около 30 динаров, до Махдии — 60 динаров, до Кайруана или Хаммамета — порядка 80, до Туниса — 110, до удаленной Бизерты — 300.

Аренда автомобиля в аэропорту Монастир

Также имеется возможность арендовать автомобиль и почувствовать самому вкус дороги в незнакомой африканской стране. Представители местного каршеринга будут ждать в зале аэропорта сразу после таможенного пункта.

ГородРасстояниеВремя в пути
Сусс27 км20 мин
Энфида45 км30 мин
Махдия50 км35 мин
Хаммамет67 км40 мин
Кайруан70 км45 мин
Набель90 км55 мин
Сфакс134 км1 ч 15 мин
Тунис160 км1 ч 40 мин
Бизерта225 км2 ч 05 мин

Как добраться до аэропорта Монастир по железной дороге

Желающие могут использовать железнодорожное сообщение, благодаря которому можно быстро добраться до нужного места назначения.

Железнодорожная ветка «Сусс – Монастир – Махдия» связывает аэропорт с ближайшими крупными городами, по ней передвигаются два десятка поездов, которые ходят с промежутком от 15 минут до одного часа. Поезд останавливается во всех населенных пунктах по пути своего следования.

Около аэропорта Монастир есть железнодорожная станция, с которой отправляются электрички до Сусса и Монастира, с периодичностью 30 минут. Вполне имеет смысл воспользоваться именно электричкой, а не такси и автобусом, так как это проще, дешевле и гораздо просторнее.

Онлайн табло прилета вылета Аэропорта Монастир

Посмотреть онлайн табло прилета вылета аэропорта Монастир можно на оффициальном сайте аэропорта по ссылке:

https://www.monastirairport.com/

Аэропорт Монастир — банки и платежные терминалы


На территории аэропорта расположены 5 банков, услугами которых можно воспользоваться в любое время. Они разбросаны по всей площади аэропорта, поэтому в любом случае вы их найдете без труда.
Для удобства прилетающих туристов имеются банковские платежные терминалы — LaposteTunisienne, STB, UIB, для улетающих — Banquedel’habitat, AttijariBank и BNA.

Аэропорт Монастир — бары, рестораны, связь, магазины

Аэропорт имеет несколько ресторанов, баров, кафе на различных уровнях. Например, на первом этаже есть ресторан, где можно попробовать блюда местной кухни, кафе и два бара.
На первом этаже можно найти несколько операторов мобильной связи, услуги которых помогут оставаться всегда на связи даже вдали от дома. И конечно, на территории аэропорта есть стационарные телефонные аппараты.
Информация о рейсах выводится на табло, которое можно заметить практически отовсюду.
Так как аэропорт Монастира является международным, он имеет магазины беспошлинной торговли, один в зоне вылета и один в зоне прилета. В них можно приобрести алкоголь, парфюмерию, сигареты и сладости.
В зоне регистрации расположены маленькие магазинчики и киоски с сувенирами, конфетами, газетами, журналами, товарами для детей и инвалидов и другими вещами первой необходимости.

Россия закрыла авиасообщение с Украиной и Беларусью: 11 аэропортов приостановили работу

Этот материал был обновлен 25.02.2021.

Антонида Пашинина

узнала, что происходит с авиасообщением

Профиль автора

Россия закрыла воздушное пространство на западной границе с Украиной и Республикой Беларусь. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на телеграмму NOTAM.

Решение приняли из-за высокой угрозы опасности полетов для гражданских рейсов из-за вооруженного конфликта на Украине.

Росавиация сообщила, что перестали работать аэропорты Ростова-на-Дону (Платов), Краснодара (Пашковский), Анапы (Витязево), Геленджика, Элисты, Белгорода, Брянска, Курска, Воронежа, Липецка и Симферополя. Рейсы в эти города и из этих аэропортов в другие регионы отменяют. Ограничения будут действовать до 03:45 2 марта.

Пассажирам, которые должны лететь этими рейсами, и встречающим Росавиация не рекомендует прибывать в аэропорты. Аналогичный призыв опубликован на сайте Внукова. Информацию об изменениях в расписании работы аэровокзалов и авиакомпаний просят уточнять на официальных сайтах и в соцсетях.

В пресс-службе аэропорта Платов сообщили, что три утренних самолета, которые летели в Ростов-на-Дону, ушли на запасные аэродромы. С пассажирами отмененных рейсов работают представители авиакомпаний.

Аэропорт Сочи работает в штатном режиме, но в нем усилены меры безопасности. Судя по онлайн-табло, многие рейсы отменены или задержаны. Но на некоторые сейчас идет регистрация. Например, можно зарегистрироваться на рейс в Новосибирск, самолет в Петербург должен вылететь в 20:00 вместо 18:25.

Онлайн-табло аэропорта Сочи

Согласно онлайн-табло аэропорта Шереметьево, отменены рейсы в Анапу, Сочи, Махачкалу, Воронеж, Волгоград, Краснодар, Ставрополь, Ростов-на-Дону, Хургаду и другие города. СМИ сообщают, что на момент публикации статьи в Москве задержали и отменили в общей сложности больше 160 рейсов.

Минтранс заявил, что всех желающих вывезут с юга России поездами и автобусами. Но пока не назвал конкретные сроки и не указал, как будет осуществляться эта операция. Что делать, если ваш рейс отменили или задержали, Тинькофф Журнал рассказал в другой статье.

Сообщение на сайте Росавиации. Источник: favt.gov.ru Сообщение на сайте аэропорта Ставрополь об отмене рейса из-за закрытия воздушного пространства. Источник: flystw.com

Аэропорт Кайсери Эркилет в Турции

Общая информация об аэропорте

Аэропорт Кайсери Эркилет (Kayseri Havalimanı) находится в регионе Центральной Анатолии Турции. Аэропорт Кайсери в Турции, который был открыт для внутренних и международных рейсов в 1998 году, находится всего в пяти километрах от центра города Кайсери (Kayseri). В соответствии с протоколом между командованием ВВС Турции и Главным управлением государственных аэропортов «Кайсери Эркилет» используется в целях гражданской и военной авиации. Здание аэровокзала было подвергнуто реконструкции в 2009 году и выглядит заметно устаревшим.

Аэропорт оборудован одной взлетно-посадочной длинной три километра и шириной сорок пять метров. Размер площадки перрона 400х102 метров, вместимость 8 самолетов. Всего в 2011 году аэровокзал обслужил чуть более одного миллиона пассажиров. Аэропорт «Кайсери Эркилет» имеет два сертификата «Green Airport» и «Barrier-Free Airport». Общая площадь, отведенная под сооружение аэропорта «Кайсери Эркилет», составляет 22 000 кв. метров. Здание аэровокзала разделено на два термина для внутренних и международных рейсов. Каждый из терминалов включает VIP-зал, зал ожидания для пассажиров, зону регистрации, службу оказания первой медицинской помощи. Также работают кафе и рестораны, которые сделают путешествие комфортным. Внутри здания работают торговые киоски, камера хранения, пункты проката автомобилей, банкоматы различных банков. Пассажиры могут воспользоваться следующими услугами: беспроводное подключение к Интернету, использование принтера и компьютера, молитвенная комната, киоск с широким выбором местных и иностранные журналов / газет. В аэропорту Кайсери работает магазин беспошлинной торговли в котором можно купить разные товары, такие как косметика и парфюмерия, сувениры, одежда, продукты питания и напитки. Вне здания оборудована парковка на 430 автомобилей.

Возле аэропорта Кайсери расположены гостиницы на любой бюджет отдыха. Hilton Kayseri и Radisson Blu Kayseri находятся в шести километрах от аэропорта, а бюджетные отели Ibis Kayseri и Nüzet находятся в 4 километра.

Anadolujet, дочерняя компания «Turkish Airlines», организует бюджетные полеты в «Кайсери Эркилет» из Анкары и Стамбула. Также услугами этого аэропорта пользуются турецкие авиакомпании «Turkish Airlines», «Sun Express», «Atlas Jet» и «Pesagus Airlines». Из этого аэропорта есть прямые рейсы в такие крупные города, как Стамбул, Анкара и Измир, а также в различные европейские города, такие как Амстердам, Роттердам, Мюнстер, Вена, Штутгарт, Копенгаген, Кельн, Дюссельдорф, Франкфурт и Ганновер. К сожалению, в аэропорт «Кайсери Эркилет» в Турции нет прямых вылетов из России, Украины, Белоруссии.

Контактная информация аэропорта Кайсери:
Адрес: DHMİ Kayseri Airport Mustafa Kemal Pasa Bulvarı No: 338 38100
Код IATA: ASR
Долгота: 35°29’43»E
Широта: 38°46’13»N
Тел .: 352 337 52 44
Факс: 352 337 52 41
Эл. Почта: [email protected]
Официальный сайт: http://www.dhmi.gov.tr

Hdairplane Flight Information Board в аэропорту Стоковые видеоматериалы в высоком разрешении

Соглашение о легком доступе

Следующие активы содержат неизданное и/или ограниченное содержимое.

Изображения, помеченные как Легкий доступ для загрузки , не включены в пакет Премиум-доступа или подписки Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Легкий доступ к загрузкам позволяет быстро загружать изображения высокого разрешения без водяных знаков.Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузка в режиме простого доступа предназначена для коммерческих целей и не лицензируется для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

  • Испытания
  • Образцы
  • Композиты
  • Макеты
  • Черновой монтаж
  • Предварительные правки

Он имеет приоритет над стандартной комбинированной онлайн-лицензией для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы дополнить свой проект материалами, загруженными из вашей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

  • презентации фокус-групп
  • внешние презентации
  • окончательные материалы, распространяемые внутри вашей организации
  • любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
  • любые материалы, распространяемые среди населения (такие как реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Ваш представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неопубликованного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Награды и пресса | Комиссия столичных аэропортов

2020 Награды для MAC

Лучший аэропорт Северной Америки в категории размера, четыре года подряд — Международный совет аэропортов

Лучший аэропорт в США, третье место — читатели журнала Travel + Leisure

Лучшее обслуживание клиентов (крупный аэропорт), MSP — Airport Experience News

Best Dining, Hi-Lo Diner – новости об опыте в аэропорту 

Лучший магазин, вдохновленный местными традициями, Prince — Airport Experience News

Лучшее исполнение в срок (крупный аэропорт мира), второе место, MSP — лига пунктуальности официального руководства авиакомпании 

Брендированный контент General-Viral, бронзовая награда, «Знакомьтесь, Stitches, первый кот-терапевт в MSP» (видео) — The Telly Awards 

Брендированный контент, общий вирус, бронзовая награда, «Уборка снега MSP: присоединяйтесь к линии Conga» (видео) – The Telly Awards 

Сертификат

за выдающиеся достижения в области финансовой отчетности, 35 лет подряд (стр.21) – Ассоциация государственных финансистов 

Почетная грамота генерального директора по качеству обслуживания в аэропортах — Международный совет аэропортов

Награда за выдающееся представление бюджета, 35 лет подряд (стр. 21) — Ассоциация государственных финансистов

Награда за заслуги перед битумным покрытием в аэропорту Кристал (видео) — Ассоциация асфальтоукладчиков Миннесоты в сотрудничестве с MnDOT 

Non-Broadcast General-Employer Communications, Серебряная награда, «Приветственное видео для новых сотрудников MAC» — The Telly Awards

Non-Broadcast Outdoor/Environmental-Other, бронзовая награда, «Рекордная уборка снега в аэропорту MSP 2019» (видео) — The Telly Awards 

Выдающиеся достижения в управлении чрезвычайными ситуациями (прокрутите до авг.12 октября 2020 г.) — Ассоциация менеджеров по чрезвычайным ситуациям Миннесоты

Награда Pride Ambassador — Thunderbird Aviation

Short Form/Social Silver Award, «Знакомьтесь, Stitches, первая кошка-терапевт в MSP» (видео) — The Telly Awards

Social Video General-Travel & Tourism, бронзовая награда, «Знакомьтесь, Stitches, первая кошка-терапевт в MSP» — The Telly Awards

Технологические инновации: Операции – Журнал государственных технологий

Протоколы совещаний и повестки дня – аэропорт Пунта-Горда

04 августа 2022 г. (семинар по бюджету) Повестка дня
23 июня 2022 г. Повестка дня
28 мая 2022 г. Повестка дня
07 апреля 2022 г. Пересмотренная повестка дня
22 марта 2022 г. (семинар) Повестка дня
24 февраля 2022 г. Повестка дня Минуты
20 января 2022 г. Повестка дня Минуты
16 декабря 2021 г. Повестка дня Минуты
18 ноября 2021 г. Пересмотренная повестка дня Минуты
21 октября 2021 г. Повестка дня Минуты
16 сентября 2021 г. (очередное собрание с окончательным слушанием бюджета) Повестка дня Минуты
01 сентября 2021 г. (экстренная встреча) Пересмотренная повестка дня
Повестка дня
Минуты
19 августа 2021 г. (очередная встреча с предварительным слушанием бюджета) Повестка дня Минуты
05 августа 2021 г. (Бюджетный семинар) Повестка дня Минуты
16 июня 2021 г. Повестка дня Минуты
20 мая 2021 г. Повестка дня Минуты
18 марта 2021 г. Повестка дня Минуты
22 февраля 2021 г. (экстренная встреча) Повестка дня Минуты
18 февраля 2021 г. Пересмотренная повестка дня Минуты
03 февраля 2021 г. Повестка дня Минуты
21 января 2021 г. Повестка дня Минуты
06 января 2021 г. (семинар) Повестка дня Минуты
17 декабря 2020 г. Пересмотренная повестка дня Минуты
19 ноября 2020 г. Повестка дня Минуты
15 октября 2020 г. Повестка дня Минуты
1 октября 2020 г. (семинар) Повестка дня Минуты
17 сентября 2020 г. (очередное собрание с окончательным слушанием бюджета) Повестка дня Минуты
27 августа 2020 г. (семинар) Повестка дня Минуты
20 августа 2020 г. (очередная встреча с предварительным слушанием бюджета) Повестка дня Минуты
06 августа 2020 г. (Бюджетный семинар) Пересмотренная повестка дня Минуты
23 июля 2020 г. (экстренное совещание) – Принятие PTGA Повестка дня Минуты
24 июня 2020 г. (экстренная встреча) – кандидат Повестка дня Минуты
24 июня 2020 г. (экстренное совещание) – GAC Повестка дня Минуты
18 июня 2020 г. Повестка дня Минуты
21 мая 2020 г. Повестка дня Минуты
16 апреля 2020 г. Повестка дня Минуты
18 марта 2020 г. (экстренная встреча) Повестка дня Минуты
20 февраля 2020 г. Повестка дня Минуты
16 января 2020 г. Пересмотренная повестка дня Минуты
19 декабря 2019 г. Повестка дня Минуты
21 ноября 2019 г. Повестка дня Минуты
17 октября 2019 г. Повестка дня Минуты
19 сентября 2019 г. – Исполнительная сессия Уведомление о собрании
19 сентября 2019 г. (очередное собрание с окончательным слушанием бюджета) Повестка дня Минуты
29 августа 2019 г. (Внеочередное собрание) Повестка дня Минуты
15 августа 2019 г. (очередная встреча с бюджетными слушаниями) Повестка дня Минуты
09 августа 2019 г. (Бюджетный семинар) Повестка дня Минуты
20 июня 2019 г. Повестка дня Минуты
16 мая 2019 г. Повестка дня Минуты
18 апреля 2019 г. Повестка дня Минуты
21 февраля 2019 г. Повестка дня Минуты
17 января 2019 г. Пересмотренная повестка дня Минуты
20 декабря 2018 г. Повестка дня Минуты
15 ноября 2018 г. Повестка дня Минуты
23 октября 2018 г. (экстренная встреча) Повестка дня Минуты

7FL6 Spruce Creek Airport Video Safety Video

https://docs.google.com/document/d/e/2PACX-1vRh5Ha-VgRIih8JkhPPFQKJap2PSLbWfpKiVA1PKuWQ5SGcg_pxXHpbPB2dJg_BCdKGffRiIEAwPu6_/pub

 

ПРОЦЕДУРЫ АЭРОПОРТА СПРУС-КРИК

Содержимое

1. Общие

2. Наземные операции

3. Производство полетов

4. Услуги аэропорта

5. Действия в чрезвычайных ситуациях

7. Стоянка самолетов

6. Безопасность

8. Осмотр и техническое обслуживание взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек 

 

Процедуры аэропорта Спрус-Крик
Комитет администрации аэропорта Спрус-Крик 

1.Генерал

1.01 Область применения
Аэропорт Спрус-Крик — частный аэропорт, которым владеет и управляет Ассоциация владельцев собственности Спрус-Крик (SCPOA). Комитет администрации аэропорта Спрус-Крик через Совет директоров SCPOA имеет полномочия и обязанность контролировать работу аэропорта. Для посадки в аэропорту Спрус-Крик требуется предварительное разрешение. Позвоните менеджеру аэропорта для получения разрешения и парковки (386) 275-1894. Все полеты в аэропорту Спрус-Крик регулируются FAA и рекомендованными процедурами, опубликованными в Руководстве по аэронавигационной информации и других документах FAA, таких как консультативные циркуляры.Кроме того, было установлено ограниченное количество местных правил и процедур, описанных в настоящем документе, для обеспечения безопасного и приятного пребывания в аэропорту. Все жители, арендаторы и гости обязаны соблюдать эти правила и процедуры.

1.02 Windsock Park
Эта зона предназначена для использования и развлечения всех жителей, арендаторов и гостей. Его расположение и близость к взлетно-посадочной полосе требует особой бдительности. Между ограждением и взлетно-посадочной полосой или канавами со стороны рулежной дорожки запрещается находиться людям или транспортным средствам.Все дети должны постоянно находиться под пристальным наблюдением из-за близости к действующей взлетно-посадочной полосе и рулежной дорожке. Домашние животные должны быть на поводке. В парк Виндсок можно попасть по бульвару Сессна, действующей рулежной дорожке. Запрещено руление на травяном участке.

1.03 Требования к использованию аэропорта Спрус-Крик
Это частный аэропорт, работающий в соответствии с возобновляемой регистрацией частного аэропорта и разрешением на размещение, выданным штатом Флорида. Правила и ограничения, налагаемые настоящей Регистрацией, регулируют ее использование.Подразумевается при работе в аэропорту Спрус-Крик: вы даете согласие SCPOA на расчистку взлетно-посадочной полосы в случае инцидента/несчастного случая. Все воздушные суда, эксплуатируемые в аэропорту, должны быть застрахованы.

Житель или арендатор, направляющий приглашение, несет ответственность за информирование всех приглашенных пилотов о местах транзитной парковки, ограничениях, правилах эксплуатации и процедурах, содержащихся в этом документе.

Все самолеты, припаркованные на рампе, должны отображать имя и номер телефона приглашенного пилота самолета и спонсора Spruce Creek на светоотражающем щите.

Пользуясь аэропортом Спрус-Крик и его объектами, вы подтверждаете, что принимаете и соглашаетесь с условиями процедур аэропорта Спрус-Крик и любыми последующими поправками.

1.04 Взлетно-посадочная полоса Описание
Асфальтовая взлетно-посадочная полоса имеет обозначение 06/24 и имеет длину 3998 футов и ширину 176 футов на высоте 25 футов над уровнем моря. Порог смещается для посадки на взлетно-посадочной полосе 06 и взлетно-посадочной полосе 24 на 350 футов. Есть 3650 футов. оставшиеся на обеих взлетно-посадочных полосах. Максимальный эксплуатационный вес самолета составляет 30 000 фунтов.

1.05 Связь
Всем пилотам настоятельно рекомендуется оборудовать свои самолеты УКВ-радиостанцией и использовать процедуры радиосвязи, рекомендованные в Консультативном циркуляре FAA для аэропортов без вышек. Присвоенная частота Unicom составляет 122,725 МГц. Это используется в качестве общей консультативной частоты (CTAF). Информация о погоде в аэропорту доступна на частоте 121,725 ​​МГц.

1.06 Справочные публикации
Федеральные авиационные правила, правила TSA, руководство по аэронавигационной информации и консультативные циркуляры составляют основу для всех полетов и процедур эксплуатации аэропорта.

1.07 Чувствительная к шуму зона
Пилоты должны знать, что территория вокруг Spruce Creek Fly-In чувствительна к шуму. Насколько это возможно и целесообразно, следует избегать жилых районов, школ и т. д.

1.08 Безопасность в аэропорту
Курение в пределах пятидесяти футов от любого бензовоза или заправочной станции для самолетов небезопасно и поэтому не разрешено.

2. Наземные операции

2.01 Руление
Пилоты будут рулить с разумной и безопасной скоростью. Ограничение скорости на всех рулежных дорожках и въездах составляет 15 миль в час.Всегда используйте рулежные/посадочные огни.

    Самолеты всегда имеют преимущественное право проезда.

2.02 Выбор взлетно-посадочной полосы
Предпочтительной взлетно-посадочной полосы нет. Пилоты несут ответственность за определение подходящей взлетно-посадочной полосы и за правильные и точные радиовызовы.

2.03 Запуск двигателя
Нормальный запуск двигателя ограничивается установленными площадками разгона на южных концах полосы Rwys. 6 и 24. Заезды на техническое обслуживание разрешены только на обычных взлетно-посадочных площадках или на рулежной дорожке «Бук» у вертолетной площадки на пересечении взлетно-посадочных полос.Пилоты должны проявлять здравый смысл, пытаясь свести к минимуму последствия промывки винта/струйной струи и производства шума во время разбега.

Подиумы 6/24 Зоны разбега

 

2.04 Выруливание задним ходом
Выруливать задним ходом разрешается только воздушным судам, которые не могут использовать рулежные дорожки из-за зазора между законцовками крыла или колеи шасси.

На взлетно-посадочной полосе используйте посадочные огни и радиокоординацию с другими вылетающими и приземляющимися воздушными судами.

3. Производство полетов

(требуется соответствие FAA AC 90-66B)

Пилотам рекомендуется всегда использовать посадочные огни для руления, взлета и посадки

3.01 Взлет
Всем самолетам с неподвижным крылом рекомендуется использовать всю длину взлетно-посадочной полосы, чтобы обеспечить максимальный запас безопасности в случае чрезвычайной ситуации.

3.02 Снижение шума
Вылетающие воздушные суда должны подняться на взлетно-посадочную полосу до высоты 500 футов над уровнем моря и за пределами взлетно-посадочной полосы, прежде чем выполнять какие-либо развороты. Пилоты должны использовать приемы снижения шума при наборе высоты, включая снижение мощности после взлета и скорости винтов, в соответствии с безопасной практикой и методами эксплуатации.

3.03 Временные ограничения на полеты
TFR часто налагаются на выполнение полетов в аэропорту и вблизи него. Пилоты должны проверять в летной службе или других службах текущую информацию о TFR.

3.04 Ограничения на вылеты
Все вылеты по ПВП должны учитывать конфигурацию воздушного пространства класса C Дейтона-Бич (DAB) и класса D Нью-Смирна-Бич (EVB) и их влияние на выполнение полетов в аэропорту. Перед проникновением в воздушное пространство DAB класса C или EVB класса D требуется радиосвязь с соответствующим средством.

3.05 Ночные операции
В темное время суток, если огни взлетно-посадочной полосы не работают, взлетно-посадочная полоса закрывается. Учебные ночные полеты должны быть завершены к 22:00. местное время. Если полет необходим между 22:00 и и 7 утра, пожалуйста, подумайте о своих соседях, сведя шум к минимуму.

3.06 Летная подготовка
Резиденты — только резиденты (как студенты, так и CFI) Спрус-Крик могут тренироваться в аэропорту. (Рекомендуется покинуть территорию аэропорта для всех учебных целей) Все моделируемые чрезвычайные ситуации настоятельно не рекомендуются.Это включает в себя снижение мощности для имитации отказа двигателя, а также любую другую симуляцию, которая может отвлечь пилота во время взлета, вылета, захода на посадку или посадки.

Нерезиденты. Пилоты-нерезиденты и/или студенты, арендующие или арендующие самолеты у резидента Spruce Creek Fly-In, должны соблюдать следующие правила:

  • Только сертифицированные инструкторы или пилоты США могут взлетать или приземляться в аэропорту.
  • Все тренировки, включая Touch & Go, должны проводиться вне аэропорта.
  • В аэропорту нельзя проводить имитацию чрезвычайных ситуаций.

3.07 Полеты по ПВП
Прибытие — Прибывающие воздушные суда должны контролировать AWOS на частоте 121,725 ​​МГц для получения информации о погоде в аэропорту. Ожидается, что пилоты будут отслеживать и делать соответствующие радиовызовы (с указанием типа, местоположения и цвета самолета) и объявлять о намерениях на местной частоте CTAF 122,725 МГц. Все прибывающие воздушные суда должны лететь по стандартной схеме левостороннего движения на высоте 1000 футов над уровнем земли.

Взлетно-посадочные полосы 6/24 Стандартная левосторонняя схема движения

 

Заход на посадку над головой. Заходы на посадку обычно используются для групповых полетов.Однако они не имеют приоритета над другим трафиком. Ожидается, что командиры групповых звеньев будут занимать достаточное расстояние от других транспортных средств в схеме. Рассматривайте все самолеты в строю как единое целое и не включайте свой самолет в строй. Здравый смысл и нормальная вежливость должны быть проявлены, чтобы разрешить конфликты схемы движения.

Заход на посадку над головой состоит из начальной точки (IP) на расстоянии от 1 до 3 миль, которая совпадает с взлетно-посадочной полосой. Затем самолет летит на высоте схемы движения к точке над заходом на посадку взлетно-посадочной полосы.

Ведущий самолет выполняет горизонтальный разворот на 180 градусов, называемый перерывом, по ветру и в соответствующей точке непрерывный разворот до финала. Последующие самолеты занимают расстояние от предыдущего самолета и летают по той же схеме. Соответствующие радиовызовы осуществляются на IP, перерыве и базовой ветви. Вы можете услышать в CTAF: «Движение в Спрус-Крик, полет белых из четырех человек, начальная миля, взлетно-посадочная полоса 6». Обычно группировки состоят из «звена из двух», «звена из четырех» или более самолетов.

Взлетно-посадочные полосы 6/24 360 Заход на посадку или отрыв над головой

3.08 Операции по ППП
Вылеты. Вылетающие воздушные суда должны использовать Daytona (DAB) METAR и Spruce Creek AWOS на частоте 121,725 ​​МГц для получения информации о погоде в аэропорту. Ожидается, что пилоты будут отслеживать и делать соответствующие радиовызовы, чтобы объявить о своих намерениях на местной частоте CTAF 122,725 МГц.
Для получения разрешения на полет по ППП пилот может использовать сотовый телефон DAB Department Control 386 226-3912 или 386 226-3939.

Прибытие — прибывающие самолеты должны использовать AWOS на 121.725 МГц для информации о погоде в аэропорту. Ожидается, что пилоты будут отслеживать и делать соответствующие радиовызовы (с предпочтительным типом, местоположением и цветом самолета) и объявлять о намерениях на местной частоте CTAF 122,725 МГц.

Заход на посадку по ППП с помощью GPS — RNAV(GPS) Rwy 6 — это частный подход к частному аэропорту. Только пилоты с утвержденным LOA и пронумерованной табличкой захода на посадку, присвоенной их имени, имеют право использовать этот заход на посадку.

Отмена плана полета по ППП в воздухе или с помощью DAB Control 386 226-3912 или 386 226-3939.

3.09 Эксплуатация вертолетов
Запуск — перед запуском вертолеты необходимо отбуксировать на стоянку для вертолетов, примыкающую к взлетно-посадочной полосе в Beech, Cessna или Echo. Разбеги проводятся на площадке для стоянки вертолетов.

Вертолеты габаритной высотой более 15 футов. Нельзя использовать северную парковочную площадку для вертолета

Руление — руление в режиме зависания разрешено только над северной оконечностью Beech, западной оконечностью Cessna и между взлетно-посадочной полосой и Северной площадкой для стоянки вертолетов без предварительного разрешения менеджера аэропорта.

Вылеты. После согласования с движением самолетов, прибывающих и вылетающих, вертолеты должны вылетать над осевой линией взлетно-посадочной полосы и после этого избегать потока самолетов.

Взлет или посадка на площадку для стоянки вертолетов запрещены. Вертолетные площадки предназначены только для парковки. Только взлет и посадка на взлетно-посадочную полосу

Прибытие — заходы на посадку должны выполняться над осевой линией взлетно-посадочной полосы. Пилотам рекомендуется планировать заход на посадку так, чтобы проводить минимальное время на взлетно-посадочной полосе.Подруливайте к обозначенной площадке для стоянки вертолетов без промедления. После выключения вертолет необходимо отбуксировать на подходящую стоянку.

Крепление и безопасность — Вертолеты должны быть закреплены в соответствии с рекомендациями производителей. См. Консультативный циркуляр AC 20-35 для других рекомендуемых процедур и информации о швартовке. Для решения проблем национальной безопасности и местной безопасности все оставленные без присмотра вертолеты должны быть заперты.

3.10 Сверхлегкие полеты
Только самолеты с регистрацией ICAO (бортовой номер) и сертифицированными FAA или иностранными пилотами могут работать в зоне движения аэропорта.

3.11 Операции с воздушными шарами
Операции с воздушными шарами запрещены из-за страхового покрытия SCPOA.

4. Услуги аэропорта

4.01 Огни взлетно-посадочной полосы
Огни взлетно-посадочной полосы обычно включаются на минимум от заката до рассвета. При включенных огнях взлетно-посадочной полосы интенсивность освещения может контролироваться пилотом путем активации переключателя микрофона на частоте 122,725 МГц (3 раза по низкой, 5 раз по средней, 7 раз по высокой в ​​течение 5 секунд).

4.02 Ветроуказы
Ветроуказы с подсветкой устанавливаются на подходе к левому концу каждой взлетно-посадочной полосы.

4.03 Автоматизированная система наблюдения за погодой (AWOS)
Текущую информацию о погоде в аэропорту можно получить по радио (121.725) или по телефону (617-262-3825). Консультации содержат предупреждения о высотомере, плотности высоты над уровнем моря, направлении и скорости ветра, видимости, температуре, точке росы, боковом ветре и сдвиге ветра.

Радиодоступ – AWOS постоянно передается на частоте 121,725 ​​МГц. «Проверка радио», при которой система принимает короткое сообщение от пользователя и возвращает его пользователю, доступна после каждой передачи AWOS.

Телефонный доступ

. Полную информацию об AWOS можно получить, позвонив в центр AWOS по телефону 617-262-3825, а при запросе аэропорта набрать 7356# для (7FL6).

4.04 Указатель траектории точного захода на посадку (PAPI)
Стандартный устойчивый индикатор траектории точного захода на посадку (PAPI) установлен с левой стороны каждой взлетно-посадочной полосы.

 

5. Действия в чрезвычайных ситуациях

5.01 Процедуры реагирования в чрезвычайных ситуациях в аэропорту
Руководящий комитет аэропорта Спрус-Крик опубликовал руководство по действиям в чрезвычайных ситуациях, в котором изложен план действий на случай авиационных происшествий и инцидентов.

5.02 Авиационные происшествия
В сообществе была создана группа экстренного реагирования для реагирования на все авиационные происшествия и инциденты. Задача этой группы — защитить жизнь и имущество, избежать вторичного инцидента, а также организовать и осуществить необходимые ответные действия. Это будет включать контроль толпы и ограничение доступа к месту происшествия или инцидента. Это может также включать временное закрытие аэропорта или ограничение его использования.

Аварийное оборудование для оказания помощи при авиакатастрофах, включая огнетушители и дефибрилляторы, доступно в ряде мест в аэропорту Спрус-Крик.

Расположение аварийного оборудования

 

 

Инструменты для аварийной топки

 

 

5.03 Доступ на место происшествия или происшествия
Идентификационный значок с фотографией и спасательный жилет позволяют идентифицировать лиц, имеющих право доступа на место происшествия или происшествия. Все остальные должны оставаться в стороне от этой зоны.

6. Безопасность

6.01 Проблемы безопасности
О вторжении транспортных средств или отдельных лиц на взлетно-посадочную полосу, вандализме в отношении воздушных судов или объектов аэропорта, несанкционированных транспортных средствах на рулежных дорожках или других действиях, которые считаются опасными или потенциально опасными для полетов воздушных судов, следует немедленно сообщать в службу безопасности Spruce Creek по телефону (386). )756-6125.Кража, вандализм или уничтожение самолетов или объектов аэропорта является федеральным правонарушением.

6.02 Связь пилота с службой безопасности
Spruce Creek Security можно связаться по CTAF 122,725 МГц для экстренной помощи или срочной связи. Эта частота контролируется 24 часа в сутки.

6.03 Камеры наблюдения и патрулирование
Все рулежные дорожки и стоянки самолетов круглосуточно патрулируются и находятся под видеонаблюдением Службы эксплуатации и безопасности аэропорта, эти камеры и звук записываются.

6.04 Доступ к взлетно-посадочной полосе
Нахождение пешеходов или транспортных средств на взлетно-посадочной полосе, в зонах безопасности (в пределах пятнадцати футов от края взлетно-посадочной полосы) или на выездах за пределы взлетно-посадочной полосы (выходящих за пределы взлетно-посадочной полосы) запрещается, за исключением дорожек с твердым покрытием. Исключение делается для специально установленных лиц и специально оборудованных транспортных средств. Идентификационный бейдж с фотографией, выданный менеджером аэропорта или менеджером доверенности, носят все лица, которым разрешен доступ на взлетно-посадочную полосу, в зону безопасности взлетно-посадочной полосы и на выход за пределы взлетно-посадочной полосы.Транспортные средства с разрешенным доступом к взлетно-посадочной полосе должны днем ​​и ночью отображать мигающий или вращающийся маяк, видимый на 360 градусов, когда они находятся на взлетно-посадочной полосе, в зонах безопасности на взлетно-посадочной полосе или на пересечении взлетно-посадочной полосы. Все разрешенные транспортные средства должны иметь радиосвязь с двусторонней связью и монитор на частоте 122,725 МГц. Другие транспортные средства, не оборудованные таким образом, должны находиться в сопровождении в этих зонах ограниченного доступа.

6.05 Доступ к рулежной дорожке
Транспортным средствам (автомобилям и грузовикам) запрещено использовать все рулежные дорожки, кроме Aces Alley, Delta, Echo, Lindy Loop, Tony, Cessna и Beech (см. Приложение A-6) без разрешения.Для транспортных средств полной массой более 12 500 фунтов требуются специальные разрешения на использование, которые могут быть выданы POA владельцам транспортных средств для отдыха и других транспортных средств, для которых требуется доступ к рулежной дорожке в ангаре. Это разрешение должно отображаться на лобовом стекле транспортного средства.

Продавцы и нерезиденты. Во всех случаях транспортные средства поставщиков и нерезидентов, если им не выдано специальное разрешение на использование рулежной дорожки, должны сопровождаться службой безопасности Spruce Creek на рулежных дорожках, отличных от Aces Alley, Delta, Echo, Lindy Loop, Tony, Cessna. , и бук (см. Приложение A-6).Поставщики не могут использовать транспортные средства полной массой более 12 500 фунтов на любой рулежной дорожке, кроме Aces Alley, Delta, Echo, Lindy Loop, Tony, Cessna и Beech, без специального разрешения SCPOA.

Пешеходы и домашние животные. Пешеходам или операторам гольф-каров на рулежных дорожках не разрешается использовать наушники или другие устройства, которые ограничивают возможность слышать приближающийся самолет. Домашние животные всегда должны быть на поводке или иным образом пристегнуты.

6.06 Ограничение скорости на рулежных дорожках
Максимальное ограничение скорости на всех рулежных дорожках составляет 15 миль в час для транспортных средств и самолетов.

Самолеты всегда имеют преимущественное право проезда.

7. Стоянка самолетов

7.01 Швартовка Определение
Воздушное судно считается пришвартованным, если хвостовое, крыльевое и носовое швартовочные кольца, если они предусмотрены, закреплены на земле веревкой, ремнем или цепью подходящего размера, чтобы предотвратить движение. которые могут нанести ущерб другому воздушному судну или имуществу. Все оставленные без присмотра воздушные суда должны быть заперты. (См. Информационный циркуляр AC 20-35C)

—————  http://www.scpoa.com/aircraft-parking/ ——————

Парковка самолетов в аэропорту Спрус-Крик

 

Парковка для гостей/гостей доступна на северной стороне бульвара Сессна. 8 мест для швартовки отмечены синими линиями на краю Cessna Blvd. На южной стороне бульвара Цессна имеется одно место для швартовки большого самолета.

 

Гости/посетители однодневной парковки должны указать только имя пилота и номер мобильного телефона на левом лобовом стекле самолета.

 

Ночные гости/посетители ДОЛЖНЫ зарегистрировать свои воздушные суда, заполнив Форму парковки в ящике для выпадения билетов рядом с местами парковки для посетителей. В качестве средства разумного управления рисками при работе частного аэропорта и решения проблем национальной безопасности служба безопасности Spruce Creek ежедневно отслеживает посещающие самолеты. Все оставленные без присмотра воздушные суда должны быть заперты. Каждое утро обо всех несанкционированных воздушных судах сообщается управляющему аэропортом, управляющему SCPOA и, при необходимости, правительству и местным властям.

 

Плата за парковку в тот же день на гостевой парковке не взимается. Владелец/эксплуатант самолета должен отображать имя пилота и номер мобильного телефона на левом лобовом стекле самолета.

Плата взимается за каждую ночевку на парковке для гостей/посетителей.

  • Паркуйтесь только на специально отведенной парковке для гостей/посетителей.
  • Привяжите дрон в центре места для привязки гостей/посетителей
  • Заполните регистрационную форму, указав следующую информацию:
    • Регистрационный номер воздушного судна
    • Имя пилота, домашний адрес и номер телефона
    • Имя лица или компании, которую вы посещаете
    • Местный контактный телефон пилота
    • Дата прибытия пилота и ожидаемая дата вылета
  • По прибытии Оплатите парковку и положите в ящик

Свяжитесь с менеджером аэропорта по телефону 386 275-1894 для получения дополнительной информации.

Плата за парковку: 

Плата за парковку с привязкой в ​​размере 6 долларов США в день взимается с одномоторных самолетов. За двухмоторный самолет взимается плата за парковку в размере 10 долларов США в день.

 

————  http://www.scpoa.com/guestinfo/  ————-

 

*** Информация для гостей *****

 

ПОСЕЩЕНИЕ ПАРКОВКИ И РЕГИСТРАЦИЯ САМОЛЕТОВ

Парковка для гостей/гостей доступна на северной стороне бульвара Сессна.8 мест для швартовки отмечены синими линиями на краю Cessna Blvd. Позвоните менеджеру аэропорта, если гостевая парковка заполнена.

Большой самолет с пассажирами должен связаться с менеджером аэропорта для получения разрешения и назначения места для парковки. Не приезжайте без уведомления диспетчера аэропорта.

НЕ паркуйтесь у знака FBO. Парковка ограничена

Ночные гости ДОЛЖНЫ зарегистрировать свои самолеты, заполнив парковочную форму в ящике для выпадения билетов рядом с местами для швартовки для 8 гостей.

 

 

———————————————————

 

7.02 Резидентская парковка
Собственность POA. Швартовочные места для самолетов, управляемые POA, расположены по всему сообществу и доступны для всех жителей в порядке очереди. Эти привязки назначаются и сдаются в аренду POA на ежегодной основе. При наличии возможности резиденты могут арендовать один участок, а субаренда не допускается. Если неназначенный самолет припаркован на арендованной стоянке, необходимо проинформировать службу безопасности Spruce Creek, и она будет указана и будет взиматься плата в размере 6 долларов США за каждый день. Автомобиль может быть временно припаркован в арендованном месте для швартовки, когда самолет находится вне самолета.Автомобиль должен быть припаркован прямо или снаружи, а не под углом или боком.

Частная собственность. Резидентам, арендаторам и приглашенным лицам разрешается парковать воздушные суда на частной территории вдали от съездов с рулежных дорожек и полос отчуждения. Для решения вопросов национальной безопасности и местной безопасности все бесхозные воздушные суда, припаркованные на POA или в частной собственности, должны быть привязаны и заперты. Все приглашенные должны зарегистрироваться в POA по телефону (386) 760-5884 или в службе безопасности Spruce Creek по телефону (386) 756-6125.

Гостевая парковка

 

 

7.03   Гостевая/гостевая парковка
Гостевая/гостевая парковка находится на северной стороне бульвара Сессна. 8 мест для швартовки отмечены синими линиями на краю Cessna Blvd. На южной стороне бульвара Цессна имеется одно место для швартовки большого самолета.

Гости/посетители однодневной парковки должны указать только имя пилота и номер мобильного телефона на левом лобовом стекле самолета.

Ночные гости/посетители ДОЛЖНЫ зарегистрировать свои воздушные суда, заполнив Форму парковки в ящике для выпадения билетов рядом с местами парковки для посетителей.В качестве средства разумного управления рисками при работе частного аэропорта и решения проблем национальной безопасности служба безопасности Spruce Creek ежедневно отслеживает посещающие самолеты. Каждое утро обо всех несанкционированных воздушных судах сообщается управляющему аэропортом, управляющему SCPOA и, при необходимости, правительству и местным властям.

Плата за парковку в тот же день на гостевой парковке не взимается. Владелец/эксплуатант самолета должен отображать имя пилота и номер мобильного телефона на левом лобовом стекле самолета.

Плата взимается за каждую ночевку на парковке для гостей/посетителей.

  • Паркуйтесь только на специально отведенной парковке для гостей/посетителей.
  • Привяжите дрон в центре места для привязки гостей/посетителей
  • Заполните регистрационную форму, указав следующую информацию:
    • Регистрационный номер воздушного судна
    • Имя пилота, домашний адрес и номер телефона
    • Имя лица или компании, которую вы посещаете
    • Местный контактный телефон пилота
    • Дата прибытия пилота и ожидаемая дата вылета
  • По прибытии Оплатите парковку и положите в ящик

Свяжитесь с менеджером аэропорта по телефону 386 275-1894 для получения дополнительной информации.

Плата за парковку:
Плата за парковку с привязкой в ​​размере 6 долларов США в день взимается с одномоторных самолетов. За двухмоторный самолет взимается плата за парковку в размере 10 долларов США в день.

7.04 Парковка для особых мероприятий
Во время особых мероприятий в районе Дейтона-Бич (таких как Speed ​​Week, Coke 400 и Bike Week) парковка для приглашенных будет ограничена.

7.05 POA Ответственность за безопасность
Силы безопасности Спрус-Крик отслеживают и регистрируют все стоянки самолетов.

7.06 Швартовочные места для самолетов
В Спрус-Крик имеется ограниченное количество мест для швартовки самолетов.Воздушное судно, не припаркованное или не пришвартованное в соответствии с положениями Правил аэропорта Спрус-Крик, подлежит буксировке и перемещению без предварительного уведомления за счет владельца. Ассоциация владельцев собственности Spruce Creek и ее подрядчики, сотрудники и правопреемники не несут ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные этим.

8. Осмотр и техническое обслуживание взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек 

РД

В аэропорту около 8 миль рулежных дорожек. Ширина рулежных дорожек Beech, Cessna и Lindy Loop составляет 100 футов.Рулежные дорожки A, B, C и D имеют ширину 50 футов. Все остальные рулежные дорожки имеют ширину 60 футов. Рулежные дорожки Beech, Cessna, Lindy Loop, D, E, Tony и Aces Alley имеют двойное назначение (автомобильное движение разрешено, однако самолеты имеют преимущественное право проезда).

 

8.01 Осмотр
Проводятся частые осмотры взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек на предмет состояния, чистоты и состояния всех визуальных средств. Сообщите о любых обнаруженных недостатках менеджеру аэропорта или в офис POA (386) 760-5884

.

Рулежные дорожки Спрус-Крик

8.02 Техническое обслуживание
Сервитуты РД и полосы отвода официально определены в окончательных чертежах населенных пунктов, в которых они были построены, и в таблице ниже. Владельцы недвижимости, жильцы и арендаторы должны знать о сервитутах на рулежных дорожках и полосе проезда на их территории и через нее. Они несут ответственность за поддержание полосы отчуждения без препятствий. Никакие транспортные средства, оборудование или другие препятствия не должны оставаться без присмотра на поверхности РД или окружающих сервитутов/полос отчуждения.Деревья и кустарники необходимо регулярно обрезать, чтобы соблюдать требуемые зазоры, указанные в таблице ниже.

    

Сервитуты РД / полоса проезда (в футах)

РД

Ширина

Расстояние от осевой линии

Ширина с покрытием

Высота над уровнем земли без препятствий

Аллея Асов

Н/Д

Н/Д

от 24 до 60

Н/Д

A, B, C, D и E

           

50

25 / 25

от 17 до 22

20

D Удлинитель

Н/Д

Н/Д

20

Н/Д

Бук

100

50 / 50

100

20

Cessna (ВПП до Бука)

100

50 / 50

100

20

Cessna (от бука до конца)

110

55 / 55

110

20

Линди Луп

60

25 Север
35 Юг

50

20

F,G,H,I,K,L,M,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

60

30 / 30

от 18 до 24 лет

20

Пайпер

Н/Д

Н/Д

55

Н/Д

Тони

Н/Д   

Н/Д

20

Н/Д

Аэропорт Спрус-Крик A-1

 

A-2 Взлетно-посадочные полосы 6/24 Зоны разбега

Запуск двигателя: Нормальный запуск двигателя ограничивается установленными пусковыми площадками на южных концах Rwys.06 и 24 Прогонки для технического обслуживания разрешены только на обычных площадках для пробежки или на бульваре Бич. на пересечении взлетно-посадочной полосы. Пилоты должны проявлять здравый смысл, пытаясь свести к минимуму последствия промывки винта/струйной струи и производства шума во время разбега.

 

 

 

A-3 Взлетно-посадочные полосы 6/24 Стандартная левосторонняя схема движения

 

 ВПП A-4 6/24 360 Заход на посадку или отрыв над головой

 

 A-5 Гостевая парковка

 

 

 

Рулежные дорожки A-6 Спрус-Крик

B-1 Creek Прибытие или отправление

«Прибытие в ручей» и «Вылет из ручья» — это визуальные процедуры, которые можно использовать для прибытия или отправления из аэропорта Спрус-Крик на береговую линию океана и обратно.Это только процедуры VFR, которые определяют наземный путь для прибывающих и вылетающих воздушных судов в коридоре между воздушным пространством DAB класса C и EVB класса D. Пилоты должны поддерживать соответствующую высоту в соответствии с AC 90-66B и FAR 91.119.

 Предлагаемый пример радиопередачи на CTAF 122,725 МГц

Входящий:       «Движение Спрус-Крик, Твин-Команч, Прибытие ручья на береговую линию»

Исходящий:    «Движение на Спрус-Крик, Твин Команч, выезд из ручья через I-95»

 

Вылет танка B-2

«Вылет из бака» — это визуальная процедура, позволяющая держаться подальше от воздушного пространства DAB класса C при вылете на северо-запад.Это процедура только для ПВП. Имейте в виду, что трафик IFR, направляющийся к DAB ILS 7L, будет находиться на высоте 1600 футов в непосредственной близости от резервуара.

Вылет с ВПП 24:

После вылета повернуть направо, рекомендуемая высота не выше 1000 футов, пролететь над танком, затем лететь курсом 290° до пересечения I-4 и SR-92 (обе основные дороги с востока на запад), затем по курсу.

Вылет с взлетно-посадочной полосы 6:

После вылета войти влево по ветру, на траверзе с номерами ВПП 6 повернуть направо, рекомендуемая высота не выше 1000 футов, пролететь над танком, затем лететь курсом 290° до пересечения I-4 и SR-92 (обе основные дороги с востока на запад). ), то по ходу.

 

 

 

 

C-1 Расположение аварийного оборудования

 

 

 

Инструменты для аварийной топки C-2

 

 

 

 

Дактроникс | Цифровые светодиодные дисплеи для аэропортов | Airport Wayfinding

Цифровые светодиодные дисплеи для аэропортов

Светодиодная технология

может облегчить мысли путешественников, сделав их посещение беспрепятственным. Надежные и прочные цифровые светодиодные дисплеи информируют путешественников о прибытии и отправлении, а также обо всем, что происходит между ними.Подарите путешественникам незабываемые впечатления благодаря привлекательному цифровому дизайну и контенту, создающим непринужденную атмосферу. Привлекайте их интерес сторонней рекламой, при этом возвращая больше денег в свои карманы.

Обеспечить удобство для путешественников

Предоставьте все, от сводных списков рейсов в больших общественных местах и ​​зонах выдачи багажа, до информации о рейсах, прогнозов погоды в пунктах назначения, рекламы и многого другого. Интуитивно понятное программное обеспечение управления и кристально чистая четкость, обеспечиваемые Daktronics, означают, что ее дисплеи легко интегрируются с существующими сетями аэропортов для отображения всего, что требуется.

Система отображения полетной информации (FIDS)

Хорошая система отображения полетной информации (FIDS) должна быть долговечной, четкой и надежной.

Он должен быть в состоянии предоставить все: от сводных списков рейсов в больших общественных местах и ​​зонах выдачи багажа до информации о рейсах, прогнозов погоды в пунктах назначения, рекламы и многого другого. Интуитивно понятное программное обеспечение управления и кристально чистая четкость, обеспечиваемые Daktronics, означают, что ее дисплеи легко интегрируются с существующими сетями аэропортов для отображения всего, что требуется.

Широкие углы обзора и меньшее расстояние между пикселями делают дисплеи идеальной читаемостью для путешественников, спешащих по людным местам. И они долговечны: срок службы дисплеев Daktronics для FIDS в три раза превышает срок службы альтернативных решений. Благодаря тщательному тестированию продукта ваш дисплей будет готов обслуживать ваш аэропорт 24 часа в сутки, 365 дней в году.

Цифровая реклама для аэропортов

Сегодня аэропорты переходят на цифровые технологии, увеличивая долю своих доходов, не связанных с полетами, за счет цифровой рекламы.

Аэропорты — лучшие места для цифровой рекламы. Аудитория богатая, влиятельная и рано осваивает технологии. Имея в запасе время перед полетом, они готовы отправиться за покупками.

Бренды, представленные в аэропорту, являются синонимами эксклюзивных элитных продуктов. И чтобы отразить этот премиальный статус, экраны, на которых они отображаются, должны отображать их с таким же превосходным разрешением. Именно по этой причине Daktronics была выбрана во всем мире, чтобы занять центральное место в международных аэропортах.

Навигация по аэропорту

От входа до выхода на посадку любого аэропорта путешественники ожидают увидеть четкую информацию, которую легко прочитать и понять.

Приоритетом является то, что они должны легко ориентироваться в аэропорту. Светодиодные экраны Daktronics малого и большого формата обеспечивают современные пассажирские терминалы эффективным способом управления движением людей. Это технология, позволяющая сделать каждое путешествие менее напряженным и улучшить впечатления от путешествия.

Светодиодная технология для создания ощущения места

Что делает архитектурное пространство более запоминающимся? Это чувство места.

Но это ощущение места достигается только тогда, когда характеристики, которые делают его особенным и уникальным, сочетаются со значимым человеческим опытом. Daktronics помогает вдохновить на это незабываемое чувство в путешествиях по всему миру. Лучшие светодиодные технологии создают центральные элементы, способные стать бьющимся сердцем любого аэропорта.

Для получения дополнительной информации посетите сайт daktronics.ком/аэропорты

Пьяная женщина на моторизованном чемодане ведет полицейскую погоню в аэропорту Орландо, говорят официальные лица.

ОРЛАНДО, Флорида. за ней следовал полицейский на велосипеде, судебные протоколы и недавно выпущенные видеопередачи.

«Через минуту велосипед будет преследовать чемодан», — сказал офицер полиции Орландо, пытаясь догнать пассажирку, которая ехала на электромобиле, похожем на скутер, прикрепленном к ее багажу.

[ТРЕНДЫ: Стать инсайдером новостей 6 (это бесплатно!) ]

32-летняя Челси Алстон позже была обвинена в избиении полицейского и причинении ущерба его патрульной машине на сумму более 1000 долларов, суд записи утверждают. Если ее признают виновной, ей грозит до пяти лет лишения свободы за каждое правонарушение.

Олстон входит в число нескольких десятков пассажиров, арестованных в международном аэропорту Орландо во время пандемии COVID-19 за недисциплинированное или агрессивное поведение, как показало расследование News 6.

Ad

Олстон, заявившая о своей невиновности, ехала из Орландо в Нью-Йорк в апреле, когда агент Southwest Airlines отказался пустить ее на борт, потому что она выглядела в состоянии алкогольного опьянения, сообщили официальные лица.

«Я не хочу говядины. Я просто пытаюсь пойти домой и повеселиться», — сказала Алстон, которая утверждала, что выпила два стакана перед полетом.

Офицер полиции Орландо Эндрю Мамоне сообщил Алстон, что ее стеклянные глаза, неспособность стоять прямо и запах алкоголя от нее были причинами для авиакомпании подозревать, что она была слишком пьяна, чтобы летать, как показывает видеозапись инцидента.

«Все в порядке. Вам просто нужно подойти к терминалу и немного протрезветь. Лети другим рейсом, — сказал Мамоне.

Несколько мгновений спустя, когда Алстон обругала офицера и помахала средним пальцем, она откатилась от ворот, сидя на моторизованном чемодане.

«О, чувак, эта штука едет быстро», — сказала Мамоне, когда Алстон проехал на чемодане сквозь толпу пассажиров, некоторые из которых хихикали над необычной сценой.

Объявление

[ВИДЕО НИЖЕ: Десятки пассажиров авиакомпании Орландо арестованы за агрессивное поведение во время пандемии]

Когда Мамоне в конце концов догнал Алстона в трамвае аэропорта, он приказал ей покинуть охраняемую зону, показывает видео с нательной камеры офицера.

Согласно видео, Алстон оставался в охраняемой зоне почти 10 минут.

«Мне просто нужно, чтобы вы перешли на другую сторону TSA [контрольно-пропускной пункт]», — сказал Мамоне, который все еще ехал на своем велосипеде, выданном агентством. — Следуй за мной, и мы покатимся вместе.

Предупредив Алстон, что ее могут арестовать за то, что она останется в охраняемой зоне без действительного посадочного талона, Алстон плюнул на Мамоне, как видно из видео.

После того, как Мамоне и еще один офицер надели на Алстона наручники, на видео видно, как Алстон снова плюет на Мамоне, как сообщается, попав ему в глаз.

— Хватит плеваться, — сказал офицер.

— Я плюнул только один раз, — ответил Алстон.

Ad

Офицеры сопроводили Олстон к патрульной машине снаружи, как видно из видео, время от времени катая ее по плиточному полу терминала, потому что, по словам полиции, она отказывалась идти.

Сидя на заднем сиденье патрульной машины, Алстон разорвал тканевый потолок полицейской машины и испражнялся на сиденье, причинив ущерб примерно в 1200 долларов, согласно отчету об аресте.

Позже Алстон был освобожден из тюрьмы округа Ориндж под залог в размере 13 500 долларов, как показывают записи.

Адвокат Алстона отказался комментировать предстоящее судебное преследование.

Copyright 2022 by WKMG ClickOrlando — Все права защищены.

На видео показано, как в аэропорту Орландо арестован и подвергнут электрошоку непослушный пассажир.

34-летний житель Нью-Йорка, заявивший, что находился в состоянии алкогольного опьянения, вступил в физическую ссору со своей женой, 6-летней дочерью и сотрудником Orlando International Аэропорт на прошлой неделе, что привело к аресту по обвинению в нанесении побоев полицией, которая выстрелила в него электрошокером, согласно отчету об аресте.

Попутчики смотрели и снимали видео в четверг, когда Райан Остин Мартин попал в хаотичную аварию, в которой он стучал в дверь реактивного моста, выкрикивал угрозы и был задержан полицейским и путешественником, который оказался не при исполнении служебных обязанностей шерифом из Нью-Джерси.

«Слушай, чувак, я просто слишком много выпил», — сказал он, когда оказался на земле. Согласно протоколу задержания, еще не было полудня, когда прибыла полиция.

Федеральное авиационное управление и бортпроводники указали на употребление алкоголя перед полетом в аэропортах как на один из факторов роста недисциплинированного и агрессивного поведения пассажиров в эпоху пандемии.В прошлом году администратор FAA Стив Диксон обратился к аэропортам с просьбой помочь ограничить продажу алкогольных напитков, которые пассажиры могут проносить с собой к выходу на посадку или на борт.

FAA просит аэропорты помочь с недисциплинированными пассажирами, призывает избегать продажи алкоголя на вынос

Согласно показаниям при аресте, инцидент в Орландо начался, когда Мартин разозлился на свою жену и обругал ее. В отредактированном отчете описывается, как он толкал свою дочь, пытался потянуть за шею кого-то из своей группы и схватил кого-то за волосы.В отчете говорится, что за это время он дважды уходил и возвращался с напитками.

После того, как семья подошла к выходу 46, откуда должен был вылетать их рейс United Airlines в Ньюарк, кто-то обратился за помощью к стойке регистрации. В сообщении говорится, что надзиратель ворот переместил группу к телетрапу, чтобы отделить их от Мартина.

Примерно с этого момента начинается видео с мобильного телефона попутчика, позже размещенное на YouTube. На кадрах бурлящий Мартин, рост которого, по словам полиции, составляет 6 футов, а вес — 280 фунтов, предупреждает людей не трогать его, когда срабатывает сигнализация аэропорта.Видео, которое длится более восьми минут, содержит значительное количество ненормативной лексики.

«Хочешь посмотреть шоу?» — спрашивает он группу людей, ожидающих рейса, некоторые из которых направили свои телефоны на него. «Я собираюсь [ругательство] устроить шоу». Он опирается на дверь, отделяющую его от семьи, стучит в нее и бьет кулаком, а также угрожает неизвестному человеку, предупреждая, что они «умерли», если подойдут к нему.

В какой-то момент он смог открыть дверь и попасть на мостик, чтобы добраться до своей семьи.Смотритель у ворот сообщил полиции, что дважды толкнул ее, когда она пыталась защитить семью.

Примерно через четыре минуты после начала видео сотрудники сопроводили двух женщин и троих детей с телетрапа в аэропорт. В письме под присягой при аресте говорится, что офицер Джериэль Гомес видел, как Мартин сходил с моста с поднятыми руками, но после того, как подозреваемый отдернул руки и повернулся лицом к Гомесу, офицер применил электрошокер. Мартин продолжал стоять, несмотря на то, что его дважды ударили, когда Гомеш кричал, чтобы он встал на землю.

Объяснение запрета на полеты и непослушных пассажиров

Когда Мартин повернулся спиной и, казалось, наклонился вперед, Гомес толкнул его вниз и снова применил электрошокер, когда подозреваемый отказался завести руки за спину. Дежурный шериф помог надеть на мужчину наручники.

United Airlines запретила Мартину летать этой авиакомпанией, пока чиновники разбираются в ситуации.

Мартин, проживающий в Йонкерсе, был арестован по одному пункту обвинения в жестоком обращении с детьми, нанесении побоев в семье, нанесении побоев, сопротивлении офицеру с применением насилия и хулиганстве в состоянии алкогольного опьянения.По данным окружного отдела исправительных учреждений, он был отправлен в тюрьму округа Ориндж и освобожден в пятницу вечером под залог в размере 2950 долларов.

Пока не ясно, когда он должен вернуться в суд. Записи показывают, что ему было приказано не контактировать с жертвами, упомянутыми в отчете. Во вторник ни с Мартином, ни с его общественным защитником не удалось связаться для комментариев.

Когда видеозапись инцидента закончилась, и Мартин откатился в кресле, можно было услышать, как некоторые пассажиры поют: «На-на-на-на-на-на-на-на, эй, эй, эй, до свидания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта