Вим авиа боинг 767 300: Boeing 767-300/VP-BFI авиакомпании «ВИМ-АВИА». — ZAVODFOTO.RU

767-300F ABX Air
Air Япония
Amerijet Международные
Asiana Airlines

Cargojet DHL
евроатлантических Airways

FedEx LATAM Cargo
Polar Air Cargo
TAM Cargo
UPS

767-400ER
Delta Air Lines
United Airlines

Примечание: я прошу прощения за такой длинный список, просто подумайте о том, что это множество вариантов для разных ливрей!
Если я что-то пропустил, оставьте комментарий ниже!
Спасибо!

N662GT | Боинг 767-31A(ER) | Атлас Эйр | С.Кордес

Если вы ищете фотографии определенного типа самолета, используйте это меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только некоторые наиболее востребованные самолеты в нашей базе данных. Если самолета, который вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, при выборе «Boeing 747» будут показаны результаты со всеми лайнерами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Боинг 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, используйте это меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только авиакомпании, 10 и более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если авиакомпании, которую вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в определенном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.В базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта, прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список.

Используйте этот параметр, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные конкретным фотографом.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенного в скобки.Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных всего 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этой опции.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как «Специальные схемы окраски», «Фото кабины экипажа» и т. д. В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле, включенное в нашу поисковую систему.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или комбинацию терминов в нашей базе данных.
Каждое поле фотографии охватывается процедурой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска таких сведений, как регистрация самолетов, имена фотографов, конкретные названия аэропортов/городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. . Вы можете выбрать конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. д.) или сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Есть три варианта, из которых можно выбрать:
— точно
— начинается с
— содержит
Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (ключевые слова), которые вы хотите найти, в поле справа.

Поле поиска по ключевым словам не чувствительно к регистру.

Используйте этот параметр, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому году, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного года, заключенного в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
*Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Кроме того, в этом меню можно выбрать десятичные диапазоны (1990–1999 и т. д.). При выборе диапазона десятилетий будут показаны все фотографии, соответствующие другим критериям поиска из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.

богатых подводных лодок обзаведутся собственной международной авиакомпанией Ищите меня на земном шаре

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем «ВИМ-Авиа» Рашидом Мурсекаевым.Глава Росавиации Александр Нерадько предположил, что предпринимателя больше нет в России. По его словам, владельца авиакомпании пригласили на совещание по текущей ситуации вокруг компании. Он не пришел на собрание. Об этом Нерадько заявил во время выступления в Госдуме.

«Вчера телеграммой владелец «ВИМ-Авиа» был приглашен сегодня в 8 часов на внеочередное собрание в связи с тем, что дал обязательство из собственных средств сегодня оплатить текущие расходы на поддержание операционной деятельности в сумма 50 млн руб.Владелец авиакомпании на встречу не явился, перестал отвечать на телефонные звонки, а также перестал отвечать на звонки из секретариата авиакомпании», — пояснил Нерадько.

О том, что он может покинуть страну, также сообщили «Интерфаксу» два хорошо информированных источника. «С утра мы не можем связаться с Мурсекаевым, его телефоны отключены», — уточнил один из источников. Согласно другому источнику, Мурсекаев в этот момент находится в Стамбуле. «По некоторым данным, он вылетел из Внуково в Турцию, предположительно, в Стамбул», — сказал он.По словам другого источника агентства, «Мурсекаев улетел из Шереметьево.

Связаться с Мурсекаевым «Ведомостям» не удалось, его телефон временно недоступен.

Росавиация предоставила Следственному комитету все необходимые документы о деятельности авиакомпании, сообщил Нерадько.

Председатель Госдумы Вячеслав Володин поручил срочно разработать законопроекты, чтобы не допустить повторения ситуации с «ВИМ-Авиа». Необходимо «проработать предложения, которые мы могли бы в срочном порядке рассматривать как законодательные инициативы, чтобы не допустить повторения того, что произошло», — сказал он.«Плохо то, что мы постоянно наступаем на одни и те же грабли, это недопустимо», — констатировал Володин.

В среду президент России Владимир Путин сообщил министру транспорта Максиму Соколову о неполном служебном соответствии.

«Сообщаю вам о неполном служебном соответствии в связи с ситуацией с «ВИМ-Авиа», — заявил Путин ТАСС со встречи с членами правительства. Путин также упрекнул Дворковича в недостаточном внимании к транспортной системе».«Мы сейчас обсудили это с премьер-министром, обращаю внимание вице-премьера, курирующего транспорт… Может быть, вы слишком перегружены? Мы уже говорили об этом», — сказал президент.

В понедельник, 25 сентября, Домодедово и другие аэропорты прекратили прием рейсов ВИМ-авиа. У компании были финансовые трудности, в частности нехватка оборотных средств. В тот же день Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами «ВИМ-авиа».По версии следствия, не позднее 22 сентября у руководства авиакомпании «имелся преступный умысел, направленный на хищение денежных средств пассажиров путем обмана в особо крупном размере». Следственный комитет установил, что сотрудники «ВИМ-авиа» знали об отсутствии денег на покупку топлива в аэропортах. Однако компания продолжала продавать билеты на рейсы, «получив за это более 1 млн рублей наличными путем мошенничества».

До конца сезона авиакомпания должна перевезти от 50 до 80 000 пассажиров на курорты и обратно.Всего билеты проданы более чем 190 тысячам пассажиров, отмечает «Интерфакс».

26 сентября Соколов заявил, что Минтранс не намерен спасать «ВИМ-Авиа». «Господдержка уже бессмысленна, потому что компания практически перестала работать», — передает его слова ТАСС.

Пресс-служба Росавиации сообщила 26 сентября, что часть пассажиров «ВИМ-Авиа» готовы перевезти «Уральские авиалинии», «Айфлай», «Ред Вингз», «Нордстар», «Икар», «Северный ветер» и «Якутия».Этим авиакомпаниям будут возмещены их расходы. На это в бюджете 2018 года предусмотрено 200 млн рублей, уточнили в ведомстве. Часть пассажиров будет перевозить сама «ВИМ-Авиа», в основном чартерные пассажиры, отметили в Росавиации. Эти рейсы будут финансироваться из внебюджетных источников. Топ-менеджер крупной авиакомпании ранее рассказывал «Ведомостям», что на совещании в Росавиации говорилось о том, что управление «ВИМ-Авиа» может быть передано «Аэрофлоту» и его дочерней авиакомпании «Россия».

За месяц до краха авиабизнеса консалтинговую фирму Рашида Мурсекаева обанкротил его друг Сергей Галан, а дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию Галану.

Следователи по делу «ВИМ-авиа» выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где могли спрятать активы и деньги. Не исключено, что Рашид Мурсекаев догадался о скором крахе авиационного бизнеса и вывел активы раньше времени, в том числе через родственников и доверенных лиц.По одной из версий, деньги ушли в Люксембург — там зять Мурсекаева (или его полный тезка) основал офшорную компанию. А дочь Мурсекаева продала свою миллиардную топливную компанию за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа». Месяцем ранее обанкротилась компания, созданная для управления финансами перевозчика. Обе истории связаны с Сергеем Галаном, давним деловым партнером Мурсекаевых.

Крепкие узы семейного бизнеса

Большинство фирм Рашида Мурсекаева принадлежат семье.Даже в «ВИМ-авиа» основным владельцем является не он, а его жена Светлана. Две его сестры, например, владели компаниями по недвижимости.

А в 2014 году в бизнес ушла и дочь бизнесмена. Анна Амбросова (Мурсекаева) еще на четвертом курсе МГИМО основала топливную компанию FT International. Уже через два года после создания FT International зарабатывала 2,5 миллиарда долларов в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник ВШЭ Николай Амбросов.Он сын давнего делового партнера Мурсекаева Евгения Амбросова. Вместе они в начале 2000-х управляли крупным морским хабом в России — Дальневосточным морским пароходством.

Предположительно, топливная компания дочери зарабатывала в том числе и на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области. Этот аэропорт долгое время принадлежал семье Мурсекаевых — сначала через офис «Инвестхолдинга», а теперь через «ВИМ-авиа».

Братск — небольшой, но важный узел, используемый трансатлантическими рейсами для дозаправки, а также МЧС России для тушения пожаров в тайге и наблюдательных полетов.Он был нужен «ВИМ-авиа» как перевалочный пункт для заправки и обслуживания китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром находится на полпути из Москвы в Китай. На нем, как говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

«Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов, — говорит Борис Рыбак, глава консалтинговой компании «Инфомост».

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International.Интересно, что к тому времени у отцовской авиакомпании только начинались проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаевы знали о скором крахе и готовились бежать за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов. Особенно с учетом личности покупателя. Им стал московский бизнесмен Сергей Галан – давний знакомый семьи. Офисы его фирм даже находятся в одном бизнес-центре с Мурсекаевыми.

Интересно, что за месяц до выкупа FT International Галан через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаевых, которая изначально владела Братским аэропортом. Речь идет об Инвест Холдинге. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, словом, для управленческой и оперативной поддержки «ВИМ-авиа». Согласно базе данных Картотека.ру, в прошлом году Инвестхолдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако по каким-то причинам ему не хватило миллионов, чтобы вовремя погасить некоторые обязательства перед Технополисом.В материалах суда не говорится, что именно задолжал «Инвестхолдинг».

оффшорные широты

Следствие также могут заинтересовать зарубежные активы семьи. Одно время авиакомпания на 20% принадлежала фирме из Лихтенштейна под названием Hercules Partners Fund. Это может свидетельствовать, как минимум, о том, что Мурсекаевы там имеют связи, а как максимум, что туда выводилась часть прибыли.

И вот, благодаря базе данных Mossack Foneska удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как у зятя Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге.Это компания под названием Aloma S.A. Николай Амбросов является ее бенефициаром. Следствию предстоит выяснить, действительно ли компания контролируется зятем Мурсекаева или просто его однофамильцем. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.

Aloma выбрала в качестве банка-корреспондента крупнейший французский Credit Agricole. «Банк-корреспондент» означает, что через него проводились все расчеты, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он расположен в том же здании, что и люксембургское отделение банка.

Эксперты разделились

Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротств, смены собственников и офшоров мог послужить для вывода активов. Мурсекаевы понимали, что авиакомпанию скоро могут закрыть, и готовили почву для ухода. Так, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-авиа» не планировали спасать авиакомпанию.

— Владельцы «ВИМ-авиа» действовали по известной мошеннической схеме.Мы получили кредиты под залог имущества (вкладыши) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Лайфу Кирилл Кабанов.

По словам председателя НАК, скорее всего, большую часть денег Мурсекаевы вывели из зарубежных банков. И начался этот процесс не сейчас, а три года назад, когда собственники стали выдавать кредиты в крупных российских банках, считает Кабанов.

— Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение денежных средств с банковских счетов авиакомпании, — отмечает глава НАК.

Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали спешно покидать страну. По мнению эксперта, главного редактора журнала «Воздушное транспортное обозрение» Алексея Синицкого, скорее всего, причиной краха «ВИМ-Авиа» стала нехватка оборотных средств из-за стремления максимально заработать в высокий сезон.

— Хозяева не рассчитали свои финансовые возможности. Денег, которые авиакомпания получила за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, не хватило, чтобы рассчитаться с кредиторами, предполагает Синицкий.- Мог быть кассовый разрыв, и тогда все просто разваливалось.

Синицкий уверен, что Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, и аэропорт Домодедово продолжит обслуживать в кредит.

«Осень — всегда финансово сложное время года, и владельцы «ВИМ-авиа» не могли найти выход из этой ситуации», — резюмирует собеседник. «Но, похоже, они до последнего боролись за жизнеспособность компании и заранее не планировали покидать Россию.

Улетели, но вернуться не обещали

Планировали ли Мурсекаевы покинуть страну или нет, но они это сделали. По данным СК, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они вылетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о доследственной проверке Великобритании.

Турция обычно вполне охотно сотрудничает с российскими силовиками. Поэтому Life в предыдущей статье о «ВИМ-авиа» предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России у них еще есть недвижимость. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартире в двух шагах от Арбата. Доли в этой квартире принадлежат сыну Мурсекаева Рашиду и дочери Анне. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в 2000-х его отреставрировали и превратили в клубный дом. Сейчас в нем всего 12 квартир, каждая средней площадью 200 квадратных метров и стоимостью не менее 200 миллионов рублей.

С Арбата через московские пробки дети Мурсекаевых добрались до места учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами по ЕГЭ по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он безрассуден, едет в противоположном направлении и проявляет неуважение к другим водителям.В начале 2017 года он не уступил дорогу машине со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил дорогу — скорой помощи или полиции.

Лайф по данным судебной базы насчитал с него четыре штрафа на сумму 18 тысяч. Он не заплатил их вовремя, из-за чего сумма штрафа удвоилась и легла на парня с долговым бременем.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца.Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, а тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой.

Первая волна претензий обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компания оправдывалась тем, что якобы не все самолеты успели вернуться с планового ремонта.

Вторая волна оказалась для компании последней.Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-авиа» задолжала им более полумиллиарда и больше заливать топливо в кредит они не намерены. А в августе-сентябре к «ВИМ-авиа» начали предъявлять претензии все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет.

Ространснадзор обвинил в том, что компания нарушила сроки и условия технического обслуживания самолетов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили космическую — более 200 миллионов — задолженность по зарплате.

А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении бухгалтера и гендиректора. Следствие полагает, что авиакомпания знала о нехватке средств на топливо для рейсов, но все равно продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего из-за обрушения на курортах за рубежом и в РФ застряли более 40 000 пассажиров. Еще когда претензии Следственного комитета находились на стадии доследственной проверки, семья Мурсекаевых скрылась за границей.

В пятницу президент Владимир Путин заявил вице-премьеру Аркадию Дворковичу, курирующему транспорт, что не справляется с ситуацией. А к министру транспорта Максиму Соколову вообще применил меры дисциплинарного взыскания — подписал приказ о неполном служебном соответствии. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым ведомство оценивает работу перевозчика.

Москва, новость 27 сентября 2017.Рашид Мурсекаев предложил продать авиакомпанию за 1 рубль. Владелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» был приглашен на совещание по ситуации вокруг авиаперевозчика утром 27 сентября, на совещание не явился и, вероятно, покинул Россию. Об этом заявил глава Росавиации Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

Он подчеркнул, что Рашид Мурсекаев предлагал продать авиакомпанию за 1 рубль. 25 сентября «Вим-Авиа» объявила о прекращении деятельности и о том, что не может перевозить пассажиров из-за долгов.По словам главы Росавиации, на той встрече Мурсекаев сказал, что ему «надоело работать в авиации, и он готов продать свой бизнес за рубль».

Нерадько сообщил, что Мурсекаева неоднократно вызывали в Росавиацию, где он сообщал, что финансово-экономическое состояние авиакомпании стабильное, прекращения деятельности не прогнозируется.

«Однако на прошлой неделе владелец авиакомпании обратился в Росавиацию с просьбой оказать содействие в переговорах с кредиторами о выделении дополнительных заемных средств на обеспечение деятельности», — сказал Нерадько.

Он подчеркнул, что его ведомство пыталось оказывать такую ​​поддержку, но 25 сентября Мурсеков заявил о прекращении деятельности и невозможности летать по России и за границу из-за финансовой задолженности компании перед поставщиками.

По словам Нерадько, на собрании собственников и кредиторов «ВИМ-Авиа» Мурсекаев заявил, что ему надоело работать в авиации, он готов продать свой бизнес за рубль и уйти.

«Я предполагаю, что его сейчас уже нет на территории Российской Федерации.Наверное, — сказал Нерадько.

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем компании «ВИМ-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. По некоторым данным, он вылетел из аэропорта Внуково в Турцию, предположительно, в Стамбул.

Рашид Мурсекаев и его жена Светлана Мурсекаева владеют 100% «ВИМ-Авиа».

Самолеты авиакомпании «ВИМ-Авиа», прекратившей чартерные рейсы, задержаны в аэропортах Турции и Бельгии, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

«Теперь понятно, что авиакомпания не сможет самостоятельно вывозить чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были арестованы в аэропорту Анталии и Даламана Турецкой Республики, а также в аэропорту Льежа (Бельгия — ред.)», — сказал Нерадько.

На данный момент, только по данным двух крупных туроператоров, в Турции ждут вылета более 4 тыс. туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, которые должны были вылететь домой рейсами авиакомпании «ВИМ-Авиа», остановившей все его чартерные программы.Авиакомпания «ВИМ-Авиа» до шести банков.

Для этих туристов свободных мест на авиационном рынке пока нет, а операторы в соответствии со своими обязательствами в настоящее время не могут гарантировать им вылет к месту постоянного проживания в ближайшие дни. Туроператоры сейчас всеми силами пытаются найти хоть какие-то приемлемые варианты, но пока свободных самолетов нет.

При этом каждый день ожидания прибавляет к указанному количеству новых не вылетевших туристов — заканчивается отдых следующей группы», — говорится в сообщении Ассоциации.

По словам заместителя генерального директора туроператора «НТК Интурист» Сергея Толчина, которого цитирует АТОР, ситуация явно требует срочного вмешательства государства для решения вопроса.

Ранее сообщалось, что из-за проблем с компанией президент России Владимир Путин заявил главе Минтранса РФ Максиму Соколову о неполном служебном соответствии.

Совладелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана, у которой также есть доля в авиакомпании, покинули Россию 26 сентября.25 сентября Следственный комитет возбудил дело о мошенничестве в отношении руководства «ВИМ-Авиа». По версии следствия, должностные лица авиакомпании, не имея денег и контрактов на закупку топлива для самолетов и «возможности выполнять свои обязательства по перевозке пассажиров», продолжали продавать авиабилеты и получали «за это обманным путем денежные средства в размере более 1 млн рублей».

О вылете Мурсекаева стало известно вечером 27 сентября, сообщили источники «Интерфакса» и глава Росавиации Александр Нерадько.«Мурсекаев вылетел из страны во вторник, вылетел из Шереметьево», — сказали они. «По некоторым данным, он вылетел из Внуково в Турцию, предположительно, в Стамбул». Нерадько, выступая в Госдуме, сообщил, что Мурсекаева вызывали на внеочередное совещание в связи с задержкой рейса, но он не явился. «Я перестал отвечать на телефонные звонки, — сказал Нерадько. «Я предполагаю, что он больше не находится на территории Российской Федерации». Тогда источники РБК подтвердили, что «Мурсекаев вместе с семьей покинул страну», вылетев в Стамбул.

Утром 27 сентября Мурсекаев должен был явиться на внеочередное заседание в Госдуме и оплатить текущие расходы авиакомпании в размере 50 млн рублей из личных средств, сообщил глава Росавиации Нерадько .

Ранее Нерадько сообщил, что у «ВИМ-Авиа» накопилась огромная задолженность за авиатопливо, из-за этого 23 сентября авиакомпания была вынуждена отложить на неопределенный срок 15 своих рейсов. В понедельник, 25 сентября, она задержала еще 20 регулярных рейсов и отменила все чартерные рейсы.Кроме того, оставшиеся рейсы «ВИМ-Авиа» пришлось перенести во Внуково, поскольку Домодедово (аэропорт приписки авиакомпании) отказался заправлять свои самолеты в кредит. Несмотря на все проблемы с оплатой топлива, авиакомпания продолжала продавать билеты на свои рейсы.

Нерадько также заявил, что по результатам последней финансовой проверки «ВИМ-Авиа» в 2016 году проблем у авиакомпании не выявлено. Президент России Владимир Путин жестко отреагировал на его слова. Он призвал к разработке новых критериев проверки авиакомпаний, которые позволили бы лучше выявлять финансовые проблемы.Он также заявил министру транспорта Максиму Соколову о «полной служебной несогласованности» и раскритиковал курирующего транспорт вице-премьера Аркадия Дворковича за то, что он не справляется с ситуацией.

На совещании в правительстве глава государства резко раскритиковал ситуацию вокруг «ВИМ-Авиа». «Мы сейчас обсудили это с премьер-министром, обращаю внимание вице-премьера, курирующего транспорт: вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли. Недостаточно.Может быть, вы слишком перегружены? Мы уже говорили об этом, — обратился Президент к Аркадию Дворковичу.

Кроме того, Путин раскритиковал критерии министерства за неспособность предотвратить кризис вокруг авиакомпании

«Вчера мы говорили с министром [транспорта] об этом. Максим Юрьевич [Соколов] сказал мне, что эта компания полностью выполнила все критерии [для перевозчиков]», — сказал Путин на совещании с членами правительства.«Он знает мою реакцию, я не буду повторять [ее], но повторюсь в одной части: если вы разработали такие критерии, то чего они стоят?» — спросил президент.

Путин потребовал от Соколова «быстро и эффективно» решить проблему вокруг «ВИМ-Авиа» и внести предложения по усилению регулирования отрасли авиаперевозок.

ТАСС, 27 сентября

Из-за задержек рейсов «ВИМ-Авиа» 23 сентября пострадало около 3000 человек, а из-за отмены всех чартерных рейсов через два дня — до 80 000 человек.Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина сообщила, что в это число входят пассажиры «ВИМ-Авиа», которые уже улетели в отпуск или собирались в отпуск до окончания сезона. Причем, если тем, кто только собирался в отпуск, можно вернуть деньги за неиспользованные путевки, то тем, кто уже в него улетел, теперь нужно срочно искать свободные самолеты. Ростуризму пришлось создать оперативный штаб по возвращению российских клиентов «ВИМ-Авиа» из-за рубежа (их, по данным «Турпомощи», 43 тысячи).

Регулярные рейсы «ВИМ-Авиа» согласились выполнять другие российские авиакомпании: «Уральские авиалинии», i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind и Якутия. Их затраты будут компенсированы из федерального бюджета, на это будет выделено около 200 млн рублей.

Как сообщили в Минтрансе, перевозки пассажиров регулярных рейсов «ВИМ-Авиа» будут осуществляться до 15 октября, с 16 октября они будут прекращены. Пассажирам, имеющим билеты на регулярный рейс от 16 октября, Минтранс рекомендовал сдать их в кассу по месту приобретения.

28 сентября, 10:31 Business FM сообщает, что совладелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев находится в России, его допрашивают следователи. Подтверждения этой информации из других источников пока нет.

Владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев не выезжал из России. Как сообщает Business FM, сейчас Мурсекаева допрашивают следователи Следственного комитета. Об этом сообщили источники, близкие к ситуации.

Задержан генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев.Ночью также прошли обыски в помещениях ключевых сотрудников авиакомпании.

Бизнес FM

В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после чего следствие планирует обратиться в суд с ходатайством об избрании фигурантам уголовного дела меры пресечения.

Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы спешно покинули страну и по имеющейся у следствия информации находятся за границей. В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения.

Сотрудница пресс-службы компании «ВИМ-Авиа» Алена Панарина сообщила РБК, что не комментирует передвижения собственников.

По данным «СПАРК-Интерфакс», Светлане Мурсекаевой принадлежит 99% «ВИМ-Авиа», Рашиду Мурсекаеву — 1% (ранее 20% авиакомпании принадлежали лихтенштейнскому фонду Hercules Partners Gemini-Gemini II).

25 сентября, после массовых задержек рейсов «ВИМ-Авиа» и информации о том, что у авиакомпании нет средств на оплату топлива, Мурсекаев признал, что «у авиакомпании тяжелое экономическое положение, закончились оборотные средства и заморожено финансирование». «Поскольку авиакомпания не может выполнять рейсы без дополнительного финансирования, мы изучаем возможности введения внешнего антикризисного управления», — сказал Мурсекаев в интервью «России 24».

В понедельник, 25 сентября, в отношении неназванных должностных лиц «ВИМ-Авиа» по ч. 4 ст.159 УК России (мошенничество). Их подозревают в получении 1 млн рублей. через продажу билетов, при этом зная, что у авиакомпании нет денег на закупку топлива и выполнение рейсов.

Вечером 27 сентября в отношении должностных лиц «ВИМ-Авиа» возбуждено уголовное дело по поручению главы Следственного комитета Александра Бастрыкина по расследованию особо важных дел.

Ситуация с ВИМ-Авиа в среду с членами правительства, которое провел президент Владимир Путин.Глава государства выразил недоумение по поводу того, что авиакомпания, по словам чиновников, соответствует всем критериям, но при этом не может работать.

Рашид Мурсекаев в начале 1990-х занимался поставками продовольствия из Азии в счет долгов за поставку российского оружия вместе с Сергеем Недорослевым (ныне председатель совета директоров группы компаний «Каскол»). Партнеры учредили компанию «Белуха», которая скупила акции оборонных и авиационных предприятий.Впоследствии Мурсекаев занялся самостоятельным бизнесом — консолидировал 68% акций Дальневосточного морского пароходства, которые в 2002 году продал Сергею Генералову за 60 млн долларов. в авиаперевозчике. В 2003 году, по данным Forbes, Мурсекаев потратил 160 миллионов долларов на покупку 12 подержанных самолетов Boeing.

Авиакомпания «ВИМ-Авиа»

ВИМ-Авиа была создана в октябре 2002 года. Первые рейсы перевозчик выполнял в основном в азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд).Флот авиакомпании состоит из самолетов Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 и Airbus 319-111, 330-200. По данным ЕГРЮЛ, учредителями ООО «ВИМ-Авиа» являются Рашид (1%) и Светлана (99%) Мурсекаевы. Они же числятся учредителями ЧАО «Инвест Холдинг», признанного банкротом в июле 2017 года.

Финансовые показатели
В 2016 году компания показала чистую прибыль в размере 89 млн рублей. с выручкой 17,174 млрд руб. Стоимость активов на 31 декабря 2016 г. составила 10 руб.481 млрд, а чистый финансовый долг составил 7,007 млрд руб. (источник: ГМЦ Росстата).

Объемы перевозок
По данным Росавиации, в 2016 году «ВИМ-Авиа» перевезла 2,076 млн пассажиров, показав рост этого показателя на 30% и заняв девятое место в отрасли. Сама компания объяснила этот рост вводом в эксплуатацию новых самолетов (четырех Boeing 737-500, двух Boeing 767-300, шести Boeing 777-200 и одного Airbus A330-200). С января по август 2017 года количество перевезенных пассажиров продолжало расти по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – на 31 человека.4%. Тем не менее, компания опустилась на десятое место, оставив позади «Северный ветер».

Проблемы авиакомпании
В 2016 году у компании возникли проблемы с осуществлением пассажирских перевозок. «ВИМ-Авиа» допустила массовые задержки рейсов на много часов. В июле 2016 года Росавиация предупредила «ВИМ-Авиа» о возможности ограничения сертификата эксплуатанта из-за массовых задержек и дала неделю на решение всех проблем. Пресс-секретарь перевозчика отметила, что задержки связаны с высоким сезоном и попыткой государственного переворота в Турции.На следующий день после предупреждения компания сообщила о стабилизации ситуации с перевозками и сообщила, что проблемы решены благодаря вводу новых судов.

Компания снова столкнулась с проблемами в 2017 году, когда десятки рейсов были отменены из-за задержек в начале июня. Представитель Ространснадзора тогда объяснил срыв чартерной программы задержками с ремонтом самолетов. Число пострадавших из-за проблем «ВИМ-Авиа» в июне 2017 года оценивалось примерно в 30 тысяч человек.В результате доля авиакомпании в задержанных рейсах в этом месяце составила 13,56%. В июле-августе проблемы остались: в июле доля задержанных рейсов составила 13,83%, а в августе – 19,45%. В сентябре авиакомпания задержала более 40% рейсов.​

В январе-сентябре 2017 года управлением государственного авиационного надзора и надзора за транспортной безопасностью в ПФО было проведено семь проверок в авиакомпании, в основном по обращениям граждан.