Вим авиа регулярные рейсы: Авиакомпания «ВИМ-авиа» открывает международный регулярный рейс из Пулково в г. Габала
«ВИМ-Авиа» сократила список отменённых чартерных рейсов
Авиакомпания «ВИМ-Авиа» 6 июня опубликовала уточнённый список отменённых чартерных рейсов, который оказался меньше предыдущего.
По новой информации, с 6 июня будут отменены следующие чартерные рейсы из Москвы (московский аэропорт Домодедово), а также ряда других городов:
|
NN 9341 / 9342 Москва – Сочи – Москва |
06.06.17–15.06.17 |
ежедневно |
|
|
NN 9344 / 9343 Сочи – Уфа – Сочи |
12.06.17–15.06.17 |
Пн, чт |
|
|
NN 9346 / 9345 Сочи – Казань – Сочи |
06. |
Вт, сб |
|
|
NN 9347 / 9348 Сочи – Екатеринбург – Сочи |
07.06.17–14.06.17 |
Ср, пт, вс |
|
|
NN 9356 / 9355 Симферополь – Казань – Симферополь |
06.06.17–13.06.17 |
Вт, сб |
|
|
NN 9358 / 9357 Симферополь – Екатеринбург – Симферополь |
07.06.17–14.06.17 |
Ср, вс |
|
|
NN 9145 / 9146 Москва – Бургас – Москва |
09. |
Пн, пт |
|
|
NN 9149 / 9150 Москва – Бургас – Москва |
|
Пн, пт, вс |
|
|
NN 9130 / 9129 Анталья – Белгород – Анталья |
07.06.17 |
Ср, сб |
|
|
NN 9120 / 9119 Анталья – Самара – Анталья |
06.06.17 |
||
|
NN 9132 / 9131 Анталья – Воронеж – Анталья |
07. |
||
|
NN 5721 / 5722 Москва – Анталья – Москва |
06.06.17–15.06.17 |
ежедневно |
|
|
NN 5723 / 5724 Москва – Анталья – Москва |
06.06.17–15.06.18 |
Вт–вс |
06.17–13.06.17
06.17–12.06.17
Отметим, по сравнению с опубликованным вчера списком в новом отсутствуют отменённые на весь сезон рейсы в Турцию из Краснодара, Нижнего Новгорода, Тюмени и Волгограда. Наблюдатели расценивают это как позитивный сигнал, свидетельствующий о том, что ситуация может стабилизироваться./7332061-unnamed-60.jpg)
Большинство же вынуждены их продолжить – туроператоры находятся в такой же безвыходной ситуации, как и их клиенты: депозиты за перелеты внесены, а пересаживать всех на регулярные рейсы нет финансовых возможностей, как и достаточного количества свободных мест.
Как рассказала корреспонденту TourDom.ru представитель туроператора TUI Татьяна Круглова, расторжения контракта с «ВИМ-Авиа» пока не планируется, поскольку альтернативного перевозчика под нужные объемы сейчас нет, а по некоторым рейсам наблюдается стабилизация ситуации. «Трудно принимать такое решение, когда глубина продаж до сентября, а емкость большая. Даже те туроператоры, которые могут полностью пересадить всех своих туристов с рейсов «ВИМ-Авиа», этого не делают в силу дешевизны этих рейсов», – подтвердила позицию коллеги Валерия Романенкова, директор департамента маркетинга и продаж ICS.
«ВИМ-АВИА» возобновит регулярные полеты по маршруту Москва-Базель
Гончарова Лилия +7 (495) 725 1001
1001тур
ВДНХ, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Павликова Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузьминки, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Гакова Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Киевская, 1001 тур
Перезвоните мне
Ольховский Дмитрий +7 (495) 725 1001
1001тур
Раменки, 1001 тур
Перезвоните мне
Петухова Маргарита +7 (495) 725 1001
1001тур
Домодедовская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Ескина Алла +7 (495) 725 1001
1001тур
Москва
Перезвоните мне
Петрова Анастасия +7 (495) 725 1001
1001тур
Войковская, 1001 тур
Перезвоните мне
Михайлова Наталья +7 (495) 725 1001
1001тур
Тульская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Фортова Маргарита +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузьминки, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мнеТкач Михаил +7 (495) 725 1001
1001тур
Москва
Перезвоните мне
Карева Олеся +7 (495) 725 1001
1001тур
Речной Вокзал, 1001 тур
Перезвоните мне
Чичеров Виталий +7 (495) 725 1001
1001тур
Красногвардейская Вегас, 1001 тур
Перезвоните мне
Тихонова Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Молодежная, 1001 тур
Перезвоните мне
Маслов Александр +7 (495) 725 1001
1001тур
Новогиреево, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Ковалёв Максим +7 (495) 725 1001
1001тур
Тверская, 1001 тур
Сергеев Евгений +7 (495) 725 1001
1001тур
Москва
Перезвоните мне
Дмитрова Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Домодедовская, 1001 тур
Перезвоните мне
Шелягина Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Войковская, 1001 тур
Перезвоните мне
Павленко Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Домодедовская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Налдина Кира +7 (495) 725 1001
1001тур
Новогиреево, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Лужкова Ольга +7 (495) 725 1001
1001тур
Киевская, 1001 тур
Перезвоните мнеАтмахова Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Долженкова Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Новослободская, 1001 тур
Перезвоните мне
Ковалёв Вадим +7 (495) 725 1001
1001тур
Коломенская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Королев Артём +7 (495) 725 1001
1001тур
Тульская, 1001 тур
Перезвоните мне
Кешишян Анастасия +7 (495) 725 1001
1001тур
Выхино, 1001 тур
Перезвоните мне
Гореликова Виктория +7 (495) 725 1001
1001тур
Новые Черемушки, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Волкова Виктория +7 (495) 725 1001
1001тур
Братиславская, 1001 тур
Перезвоните мне
Сорокина Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Белорусская, 1001 тур
Перезвоните мне
Королева Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Красногвардейская Вегас, 1001 тур
Перезвоните мне
Ильиных Анастасия +7 (495) 725 1001
1001тур
Медведково, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Щербинина Ольга +7 (495) 725 1001
1001тур
Водный стадион, 1001 тур
Перезвоните мне
Лукманова Рената +7 (495) 725 1001
1001тур
Юго-Западная, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Малышева Анастасия +7 (495) 725 1001
1001тур
Павелецкая, 1001 тур
Перезвоните мне
Гуржапова Лейла +7 (495) 725 1001
1001тур
Братиславская, 1001 тур
Перезвоните мне
Ворик Илона +7 (495) 725 1001
1001тур
Речной Вокзал У Речного, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Бодаева Людмила +7 (495) 725 1001
1001тур
Жулебино, 1001 тур/Fun&Sun (ex.
TUI)
Перезвоните мне
Костенко Кристина +7 (495) 725 1001
1001тур
Отрадное, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Галахова Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Марьино, 1001 тур
Перезвоните мне
Сарварова Екатерина +7 (495) 725 1001
1001тур
Водный стадион, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Иванова Анастасия +7 (495) 725 1001
1001тур
Улица 1905 года, 1001 тур
Перезвоните мне
Гусева Евгения +7 (495) 725 1001
1001тур
Беляево, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Змерзлюк Наталья +7 (495) 725 1001
1001тур
Полежаевская, 1001 тур
Перезвоните мне
Фетисова Регина +7 (495) 725 1001
1001тур
Тверская, 1001 тур
Перезвоните мне
Васнева Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Москва
Перезвоните мне
Сатосова Дарья +7 (495) 725 1001
1001тур
Войковская, 1001 тур
Перезвоните мне
Карпунина Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Алексеевская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Самарина Марина +7 (495) 725 1001
1001тур
Новые Черемушки, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Максимов Павел +7 (495) 725 1001
1001тур
Щукинская, 1001 тур
Перезвоните мне
Ермакова Дарья +7 (495) 725 1001
1001тур
Калужская, 1001 тур
Перезвоните мне
Табагуа Диана +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузнецкий мост, 1001 тур
Перезвоните мне
Пицун Жанна +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузьминки, 1001 тур/Fun&Sun (ex.
TUI)
Перезвоните мне
Тимофеева Инна +7 (495) 725 1001
1001тур
Щелковская, 1001 тур
Перезвоните мне
Казакова Наталья +7 (495) 725 1001
1001тур
Щелковская, 1001 тур
Перезвоните мне
Дербина Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
ВДНХ, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Голузина Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Алтуфьево Весна, 1001 тур
Перезвоните мне
Кутепова Диана +7 (495) 725 1001
1001тур
Красногвардейская Вегас, 1001 тур
Перезвоните мне
Петрикова Валерия +7 (495) 725 1001
1001тур
Планерная, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Даричева Екатерина +7 (495) 725 1001
1001тур
Братиславская, 1001 тур
Перезвоните мне
Кулинич Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Тульская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Королева Татьяна +7 (495) 725 1001
1001тур
Сокольники, 1001 тур
Перезвоните мне
Сергеева Екатерина +7 (495) 725 1001
1001тур
Планерная, 1001 тур
Перезвоните мне
Кириллов Дмитрий +7 (495) 725 1001
1001тур
Коломенская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Карпова Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Жулебино, 1001 тур/Fun&Sun (ex.
TUI)
Перезвоните мне
Подкосова Кристина +7 (495) 725 1001
1001тур
Сокольники, 1001 тур
Перезвоните мне
Цоляк Нателла +7 (495) 725 1001
1001тур
Белорусская, 1001 тур
Перезвоните мне
Антонова Наталья +7 (495) 725 1001
1001тур
Полежаевская, 1001 тур
Перезвоните мне
Лисина Ольга +7 (495) 725 1001
1001тур
Водный стадион, 1001 тур
Перезвоните мне
Мартынов Роман +7 (495) 725 1001
1001тур
Электрозаводская, 1001 тур
Перезвоните мне
Кичигина Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Электрозаводская, 1001 тур
Перезвоните мне
Бывалова Мария +7 (495) 725 1001
1001тур
Речной Вокзал У Речного, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Сорокин Анатолий +7 (495) 725 1001
1001тур
Тёплый Стан, 1001 тур
Перезвоните мне
Стрельникова Наталья +7 (495) 725 1001
1001тур
Кантемировская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Москвина Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Братиславская, 1001 тур
Перезвоните мне
Калинина Маргарита +7 (495) 725 1001
1001тур
Новослободская, 1001 тур
Перезвоните мне
Потапова Ольга +7 (495) 725 1001
1001тур
Павелецкая, 1001 тур
Перезвоните мне
Петрова Галина +7 (495) 725 1001
1001тур
Сокол, 1001 тур
Перезвоните мне
Базаров Николай +7 (495) 725 1001
1001тур
Сокол, 1001 тур
Перезвоните мне
Гундырева Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Щелковская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Буглак Иван +7 (495) 725 1001
1001тур
Новогиреево, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Скорописова Майя +7 (495) 725 1001
1001тур
Медведково, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Лавренюк Анжелика +7 (495) 725 1001
1001тур
Бабушкинская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Хлопкова Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Бабушкинская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Карпухина Наталья +7 (495) 725 1001
1001тур
Улица 1905 года, 1001 тур
Перезвоните мне
Евдокимова Екатерина +7 (495) 725 1001
1001тур
Петровско-Разумовская Парус, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Антохина Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Петровско-Разумовская Парус, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Сысоева Дарья +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузнецкий мост, 1001 тур
Перезвоните мне
Погоний Кристина +7 (495) 725 1001
1001тур
Крылатское, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Овсянникова Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Щелковская, 1001 тур
Перезвоните мне
Базылева Наталия +7 (495) 725 1001
1001тур
Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Бессонова Галина +7 (495) 725 1001
1001тур
Киевская Европейский, 1001 тур
Перезвоните мне
Афанасьева Ольга +7 (495) 725 1001
1001тур
Киевская, 1001 тур
Перезвоните мне
Макарова Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Планерная, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Иванова Наталья +7 (495) 725 1001
1001тур
Митино, 1001 тур
Перезвоните мне
Шугаева Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузьминки, 1001 тур/Fun&Sun (ex.
TUI)
Перезвоните мне
Зайцева Анастасия +7 (495) 725 1001
1001тур
Войковская, 1001 тур
Перезвоните мне
Мухамбетова Рауза +7 (495) 725 1001
1001тур
Новогиреево, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Слобожанинова Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Киевская Европейский, 1001 тур
Перезвоните мне
Таврина Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Саларьево, 1001 тур
Перезвоните мне
Хлынова Полина +7 (495) 725 1001
1001тур
ВДНХ, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Кулагина Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузьминки, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Погосян Ани +7 (495) 725 1001
1001тур
Алтуфьево Весна, 1001 тур
Перезвоните мне
Алексеева Оксана +7 (495) 725 1001
1001тур
Киевская Европейский, 1001 тур
Перезвоните мне
Наумова Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Таганская, 1001 тур
Перезвоните мне
Бриленкова Ксения +7 (495) 725 1001
1001тур
Полежаевская, 1001 тур
Перезвоните мне
Северина Инна +7 (495) 725 1001
1001тур
Павелецкая, 1001 тур
Перезвоните мне
Уталова Надежда +7 (495) 725 1001
1001тур
Водный стадион, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Калинин Никита +7 (495) 725 1001
1001тур
Москва
Перезвоните мне
Рогова Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Домодедовская, 1001 тур
Перезвоните мне
Шагербаева Джульетта +7 (495) 725 1001
1001тур
Тёплый Стан, 1001 тур
Перезвоните мне
Шипова Алиса +7 (495) 725 1001
1001тур
Таганская, 1001 тур
Перезвоните мне
Сайкина Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Электрозаводская, 1001 тур
Перезвоните мне
Акиняева Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Щелковская, 1001 тур
Перезвоните мне
Гребнева Александра +7 (495) 725 1001
1001тур
Таганская, 1001 тур
Перезвоните мне
Маргарян Шушан +7 (495) 725 1001
1001тур
Тверская, 1001 тур
Перезвоните мне
Решникова Евгения +7 (495) 725 1001
1001тур
Тверская, 1001 тур
Перезвоните мне
Тузова Татьяна +7 (495) 725 1001
1001тур
Сокольники, 1001 тур
Перезвоните мне
Гарёва Оксана +7 (495) 725 1001
1001тур
Академическая, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Таран Алена +7 (495) 725 1001
1001тур
Алексеевская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Азаревич Мария +7 (495) 725 1001
1001тур
Тульская, 1001 тур
Перезвоните мне
Власова Анжелика +7 (495) 725 1001
1001тур
Речной Вокзал У Речного, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Сапрыкина Юлия +7 (495) 725 1001
1001тур
Тёплый Стан, 1001 тур
Перезвоните мне
Ласьков Максим +7 (495) 725 1001
1001тур
Пражская, 1001 тур
Перезвоните мне
Шевцова Марина +7 (495) 725 1001
1001тур
Медведково, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Наконечный Антон +7 (495) 725 1001
1001тур
Павелецкая, 1001 тур
Перезвоните мне
Ларионова Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Кантемировская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Гаршина Алена +7 (495) 725 1001
1001тур
Улица 1905 года, 1001 тур
Перезвоните мне
Мишина Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Пражская, 1001 тур
Перезвоните мне
Письменов Евгений +7 (495) 725 1001
1001тур
Пражская, 1001 тур
Перезвоните мне
Старинская Марина +7 (495) 725 1001
1001тур
Митино, 1001 тур
Перезвоните мне
Данилина Валентина +7 (495) 725 1001
1001тур
Щукинская, 1001 тур
Перезвоните мне
Плешко Марина +7 (495) 725 1001
1001тур
Жулебино, 1001 тур/Fun&Sun (ex.
TUI)
Перезвоните мне
Кувыкина Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Алексеевская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Стахова Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Тёплый Стан, 1001 тур
Перезвоните мне
Шепелева Татьяна +7 (495) 725 1001
1001тур
Кантемировская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Косарева Екатерина +7 (495) 725 1001
1001тур
Беляево, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Юрьева Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузнецкий мост, 1001 тур
Перезвоните мне
Попеску Даниела +7 (495) 725 1001
1001тур
Улица 1905 года, 1001 тур
Перезвоните мне
Поливановская Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Раменки, 1001 тур
Перезвоните мне
Саватеева Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Белорусская, 1001 тур
Перезвоните мне
Соседов Василий +7 (495) 725 1001
1001тур
Фили, 1001 тур
Перезвоните мне
Бабичева Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузьминки, 1001 тур/Fun&Sun (ex.
TUI)
Перезвоните мне
Захарченко Ольга +7 (495) 725 1001
1001тур
Бабушкинская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Купреева Ольга +7 (495) 725 1001
1001тур
Выхино, 1001 тур
Перезвоните мне
Чекалова Лариса +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузьминки, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Осипова Инесса +7 (495) 725 1001
1001тур
Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Познер Екатерина +7 (495) 725 1001
1001тур
Речной Вокзал, 1001 тур
Перезвоните мне
Малькович Регина +7 (495) 725 1001
1001тур
Водный стадион, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Белоусова Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Домодедовская, 1001 тур
Перезвоните мне
Порохина Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Петровско-Разумовская Парус, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Родзик Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Щукинская, 1001 тур
Перезвоните мне
Четвергова Анна +7 (495) 725 1001
1001тур
Юго-Западная, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Угляй Екатерина +7 (495) 725 1001
1001тур
Кузнецкий мост, 1001 тур
Перезвоните мне
Вахрамова Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Полежаевская, 1001 тур
Перезвоните мне
Самодаровская Ольга +7 (495) 725 1001
1001тур
Киевская Европейский, 1001 тур
Перезвоните мне
Лызина Наталья +7 (495) 725 1001
1001тур
Коломенская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Бекишева Анастасия +7 (495) 725 1001
1001тур
Митино, 1001 тур
Перезвоните мне
Габоева Белла +7 (495) 725 1001
1001тур
Белорусская, 1001 тур
Перезвоните мне
Метельская Елена +7 (495) 725 1001
1001тур
Щелковская, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Такташова Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Тёплый Стан, 1001 тур
Перезвоните мне
Кинкович Татьяна +7 (495) 725 1001
1001тур
Саларьево, 1001 тур
Перезвоните мне
Наумова Екатерина +7 (495) 725 1001
1001тур
Марьино, 1001 тур
Перезвоните мне
Меняйлова Светлана +7 (495) 725 1001
1001тур
Новые Черемушки, 1001 тур/Pegas
Перезвоните мне
Ваймер Ирина +7 (495) 725 1001
1001тур
Москва
Перезвоните мне
Кавказский Узел | «Грузинские авиалинии» привлечены к перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа»
ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.
36 регулярных и чартерных рейсов «ВИМ-Авиа» сегодня и завтра, 1 октября, выполнят другие перевозчики. «Кавказский узел» узнал у юриста, как пассажиры «ВИМ-Авиа» могут получить компенсацию всех расходов после задержки или отмены рейса.
Как сообщал «Кавказский узел», 23-26 сентября у российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» возникли проблемы с выполнением рейсов по расписанию. 28 сентября рейсы «ВИМ-Авиа» из Волгограда в Турцию были отменены, а пассажиры «ВИМ-Авиа» в Краснодаре и Сочи долго ожидали своих рейсов. 29 сентября пассажиров из Кубанских аэропортов забрали самолеты S7 Airlines, в тот же день были отменены два рейса «ВИМ-Авиа» из Ростова-на-Дону.
Задержки рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» были также и 28-30 мая. Компания объяснила их отсутствием из-за ремонта необходимого количества самолетов и 30 мая заявила о стабилизации ситуации.
Авиакомпания «Грузинские авиалинии» подключилась к перевозкам пассажиров «ВИМ-авиа», приостановившей выполнение всех рейсов из-за финансовых проблем.
Об этом сообщил сегодня глава Ростуризма Олег Сафонов.
Какие именно рейсы будут выполнены «Грузинскими авиалиниями», не уточняется. По информации Ростуризма, в течение сегодняшнего дня из-за рубежа будут возвращены более четырех тысяч пассажиров «ВИМ-Авиа», сообщает «Говорит-Москва».
В перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» задействованы несколько иностранных и российских авиакомпаний, в том числе S7, «Уральские авиалинии», турецкая Atlasglobal, греческая EllinAir. Сегодня стало известно, что к выполнению программ «ВИМ-Авиа» намерена подключиться также авиакомпания «Россия», сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР).
По информации АТОР, сегодня и завтра, 1 октября, практически всех туристов, задержавшихся из-за «ВИМ-Авиа» за границей, вывезут в Россию.
«По всем направлениям, включая регулярные и чартерные перевозки по маршрутной сети «ВИМ-Авиа», планируется выполнить 36 рейсов: 14 в субботу, 30 сентября, и 12 – в воскресенье, 1 октября», — говорится в сообщении, опубликованном сегодня на сайте АТОР.
В число наиболее популярных регулярных рейсов «ВИМ-Авиа» входили рейсы Москва — Ереван, рейсы из Краснодара в Москву, Тюмень и Новый Уренгой, а также рейсы из Сочи в Уфу, Новый Уренгой и Пензу, указывает сайт заказа билетов Туту.ру.
Адвокат: пассажиры задержанных рейсов имеют право на возмещение
Пассажиры «ВИМ-Авиа», столкнувшиеся со сложностями из-за отмены международных и внутренних рейсов, могут рассчитывать на компенсацию со стороны авиакомпании или туроператора, сообщил член Дагестанской коллегии адвокатов Джамал Алиев корреспонденту «Кавказского узла».
«Если приобретался тур, в стоимость которого входили и билеты на самолет, то ответственность за отмену рейса и остальные последствия для туриста лягут на плечи туроператора. Именно туроператор несет всегда ответственность за действия перевозчика перед людьми, которые приобрели туристский продукт, это регламентирует статья 9 ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ». Причем эта норма касается как чартерных, так и регулярных рейсов, если пассажир приобрел комплекс туристических услуг у туроператора», — рассказал Джамал Алиев.
Возмещению подлежит не только стоимость билетов, но и средства, потраченные на питание и размещение после задержки рейса. Также возмещению подлежит сумма на приобретение обратных билетов, если турист решил не ждать разрешения проблемы и купил билет на удобный рейс, отметил адвокат.
Чеки, подтверждающие все расходы туриста, должны быть приложены к заявлению о возмещении средств. Если туроператор откажет клиенту в возмещении или проигнорирует заявление, клиент может обратиться в суд по месту юридической регистрации компании, добавил Алиев.
Пассажиры, которые самостоятельно приобретали билеты на самолет, должны требовать возмещения напрямую у авиакомпании.
«Как и в первом случае, к заявлению о возмещении следует приложить все документы, подтверждающие расходы, в том числе и дополнительные. Согласно статье 120 Воздушного кодекса РФ, перевозчик выплачивает пассажиру штраф в размере 25% установленного законом МРОТ за каждый час просрочки», — рассказал адвокат Алиев корреспонденту «Кавказского узла».
Заявление для взыскания может быть подано представителю авиакомпании в аэропорту отправления или прилета по усмотрению заявителя, это указано в статье 124 Воздушного кодекса РФ, отметил адвокат. Такой порядок компенсации применяется до тех пор, пока авиакомпанию не признают банкротом — в случае банкротства перевозчика заявление будет рассматривать арбитражный суд и выплата компенсации затянется надолго, обратил внимание Алиев.
По словам адвоката, государство может добровольно оказывать помощь пассажирам, пострадавшим из-за финансовых проблем авиаперевозчика, однако закон не обязывает его это делать. Обязательная страховка, которая с 2013 года входит в стоимость билета, предполагает компенсацию в случае гибели пассажира, причинения вреда его здоровью либо порчи имущества, задержки и отмены рейса она страховка никак не покрывает, добавил адвокат.
«Кавказский узел» писал ранее, что 28 сентября Следственный комитет сообщил о задержании гендиректора и главного бухгалтера «ВИМ-Авиа» по делу о мошенничестве с деньгами пассажиров.
Бронирование рейсов Vim Airlines, последние предложения на билеты Vim @Cleartrip
Рейсы Отели >- В одну сторону Туда и обратно
Предыдущий Следующий
Ресурсы Vim Airlines
- Рейс Vim Airlines и статус PNR
- Онлайн-регистрация Vim Airlines
Популярные отели города
- Катра отели
- Отели Манали
- Отели Харидвара
- Отели Ваянад
- Отели Шимлы
- Отели Гангтока
- Отели Гуруваюра
- Отели Лонавалы
- Кург отели
- Отели Гоа
Вы можете быстро и легко искать и бронировать авиабилеты Vim Airlines в одном месте.
Все доступные маршруты Vim Airlines, в том числе популярные маршруты по самым низким ценам и интересные предложения. Сэкономьте до 25000 при бронировании Vim Airlines. Используйте код купона INTFLY, чтобы воспользоваться предложением.
Узнайте больше о руководстве Cleartrip по безопасным авиаперелетам и о Covid Travel Advisory: TravelSafe
Популярные международные рейсы Vim Airlines
- Авиакомпания
- Вылет из
- Прибытие
- Продолжительность
- Цена
Вим Эйрлайнз
1061
07:40 Москва
01ч 50м нон-стоп
09:30 Санкт-Петербург
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
9143
08:05 Санкт-Петербург
01ч 35м нон-стоп
09:40 Москва
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
106
10:00 Сочи
02ч 20м нон-стоп
12:20 Москва
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
1972
05:15 Краснодар
02ч 15м нон-стоп
07:30 Москва
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
109
08:50 Москва
02ч 15м нон-стоп
11:05 Краснодар
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
105
06:00 Москва
02ч 20м нон-стоп
08:20 Сочи
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
126
11:25 Иркутск
05ч 20м нон-стоп
11:45 Москва
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
516
06:40 Москва
02ч 10м нон-стоп
08:50 Симферополь
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
322
04:45 Симферополь
02ч 20м нон-стоп
07:05 Москва
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Вим Эйрлайнз
9927
06:40 Москва
07ч 20м нон-стоп
04:00 Новый Уренгой
₹ 0
- Проверять
- Проверять
Vim Забронируйте дешевые рейсы Vim
Cleartrip предлагает простую, быструю и надежную платформу бронирования авиабилетов для Vim Airlines.
Vim Cleartrip предоставляет вам последнее расписание рейсов Vim Airlines. Мы постарались собрать и упростить информацию об авиалиниях, чтобы помочь вам при бронировании авиабилетов и планировании всей поездки. Это расписание рейсов Vim Airlines должно дать вам четкое представление об их рейсах, выполняемых по всему миру. Просматривайте расписание рейсов, номера рейсов, прибытие и вылет рейсов, маршруты и дни их выполнения. https://www.cleartrip.com предлагает отличные предложения и скидки при бронировании билетов Vim Airlines. Убедитесь, что вы бронируете билеты на рейсы Vim Airlines заблаговременно, чтобы пользоваться более дешевыми авиабилетами
Верхние сегменты Vim Airlines
Основные международные сегменты Vim включают Москву в Санкт-Петербург, Санкт-Петербург в Москву, Сочи в Москву, Краснодар в Москву Симферополь и Иркутск-Москва рейсы
Подробнее
почему компания прекратила чартерные рейсы
https://www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov
«Ни туроператоры, ни авиаперевозчики не были готовы к такому спросу»
Игорь Гром
В последние недели практически ежедневно появляется информация о задержках чартерных рейсов.
Проблема коснулась уже нескольких тысяч туристов: люди часами ждут в аэропортах рейсов на курорты, в основном в Турцию и Грецию. Чартерная программа авиакомпании «ВИМ-Авиа» фактически была сорвана, а также были задержки, например, у Pegas Fly, «Россия», «Нордстар». Эксперты отмечают, что туроператоры и авиакомпании оказались не готовы к взрывному спросу на зарубежные направления. Росавиация поручила авиакомпаниям решить проблему с массовыми задержками рейсов до 20 июня9.0021
«В этом году спрос на иностранный туризм значительно вырос, и мы ожидаем, что он выйдет на докризисный уровень. К такому спросу не были готовы ни туроператоры, ни авиаперевозчики.
То есть все подразумевали, что рост будет, но, честно говоря, мало верили в него, потому что не было экономических предпосылок.
Тем не менее раннее бронирование прошло очень хорошо. Но сейчас мы видим обратную сторону этой медали», — рассказал сайту исполнительный директор Уральской туристической ассоциации Михаил Мальцев.
Наталья Ханина
По данным Екатеринбургского аэропорта Кольцово, количество пассажиров на международных рейсах в январе-мае 2017 года увеличилось на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если смотреть на показатели только за май, то прирост еще значительнее — 81,5%. Для сравнения: количество пассажиров на внутренних рейсах увеличилось в январе-мае всего на 10%.
Штаб Ростуризма во главе с Мутко решит проблемы с чартерами «ВИМ-Авиа»
Наиболее серьезные проблемы возникли у авиакомпании «ВИМ-Авиа», которая объяснила срыв чартерной программы банальной нехваткой самолетов и резким ростом пассажиропотока. Так, три самолета авиакомпании не вернулись с технического обслуживания в срок, что в итоге привело к скользящему характеру задержек и переносов рейсов компании, и компания приняла решение об отмене части чартеров. Транспортные прокуратуры регионов объявили проверку авиакомпании. Вчера в Ростуризме состоялось первое заседание оперативного штаба под руководством вице-премьера РФ Виталия Мутко по проблемам «ВИМ-Авиа».
По итогам встречи ведомство сделало заявление о том, что в первую очередь внимание будет уделено направлению туристов на южные курорты России. Для тех туристов, которые собирались лететь в Турцию, Болгарию или на Кипр, Ростуризм рассматривает вариант корректировки программы полетов в сторону Китая, пояснили в Ростуризме.
Помимо ВИМ-Авиа, сегодня ночью, например, рейс из Екатеринбурга во Вьетнам задержали на 16 часов. До этого многочасовые задержки были, в частности, у «России» и «Нордстар».
Как пояснил Михаил Мальцев, в последние годы почти каждый крупный туроператор из ТОП-10 либо обзавелся собственной авиакомпанией, либо заключил договор с авиакомпанией, выполняющей чартерные рейсы. «Это очень затратно, и из-за значительных лизинговых платежей у них просто нет возможности иметь резервные самолеты, в отличие от крупных авиаперевозчиков вроде «Аэрофлота» или «Уральских авиалиний», которые в основном выполняют регулярные рейсы. А в случае каких-то технических затруднений с самолетом, даже если дублирующий самолет не находится в пункте вылета, он может быстро прибыть в нужный аэропорт, подобрать людей, и таким образом проблема будет решена в короткие сроки с минимальные затраты», — говорит Мальцев.
По мнению эксперта, массовые задержки чартерных рейсов в итоге могут негативно сказаться на экономике отрасли. С одной стороны, может снова снизиться спрос, а с другой стороны, могут вырасти цены на туристические программы в тех сферах, где снизится конкуренция, отмечает Мальцев.
Между тем, сегодня, 8 июня, Росавиация опубликовала официальное сообщение о том, что до 20 июня чартерные авиакомпании должны скорректировать свою программу перевозок для решения проблем с задержками и отменами рейсов. Глава Росавиации Александр Нерадько указал на несоответствие программ чартерных авиакомпаний их реальным возможностям. «За последние пять месяцев 2017 года наблюдается значительный рост пассажиропотока, который составляет 22% от объема аналогичного периода прошлого года. При этом чартерные авиакомпании увеличили свои показатели в полтора-два раза. Такой рост объемов перевозок не подкреплялся наличием соответствующего парка воздушных судов и авиационного персонала», — заключили в Росавиации.
В этом году курортный сезон в России запомнится не только ростом спроса на выездной туризм, но и серьезными задержками рейсов. Например, в июне активно тиражировалась история с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», которая к середине первого месяца лета с конца мая задержала около 170 рейсов. Самолеты других перевозчиков, разумеется, также должны были ждать в аэропортах. А с учетом того, что в июле-августе желание отправиться в теплые края растет с каждым днем, вопрос перелета актуален как никогда. ФедералПресс выяснил, какие перевозчики чаще других задерживали международные чартерные рейсы с 1 по 24 июля.
Здесь следует отметить, что в июле задержки рейсов авиакомпаний продолжались, и, по данным Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ, Росавиация), их пик пришелся на первое число месяца. На тот момент пассажиры 13 российских авиаперевозчиков ожидали вылета в российских аэропортах от двух до более 13 с половиной часов. Задержали свои рейсы авиакомпании «Якутия», Red Wings, «Ямал», «Россия», «ИрАэро», «Северный ветер», «Уральские авиалинии», ВИМ-Авиа, Икар, Я летаю, NordStar, Royal Flight и Azur Air.
Конечно, не каждая из этих авиакомпаний систематически задерживает туристов, тем не менее, все они попадали на «доску позора» ФАВТ не менее двух раз менее чем за месяц. Поскольку более подробной статистики по количеству выполненных рейсов пока нет, в нашу подборку вошли пять перевозчиков с наибольшим, на наш взгляд, количеством рейсов с задержкой более двух часов. При этом мы указали только те случаи, когда вылет был совершен более чем на 15 часов от заявленного времени.
Задержки на два дня Пожалуй, самые вопиющие случаи. В июле, по данным Росавиации, самые длительные задержки рейсов пока были у авиакомпании Лечу . 23 июля рейс Москва-Мугла был задержан на 47 часов, а рейс в Анталию — более чем на 44 часа, а в случае с Анталией это повторилось 24 июля. 18 июля та же авиакомпания задержала рейс из Внуково в Анталию на 25 часов из-за неисправности самолета. По нашим подсчетам, основанным на открытых данных ФАВТ, с 1 июля было задержано 46 чартерных рейсов более чем на два часа.
Пик задержек пришелся на второе июля — 6 рейсов. В то время туристы из Москвы, Санкт-Петербурга и Уфы не могли улететь на отдых в Турцию и Грецию.
Авиакомпания не всегда пунктуальна Azur Air , прославившаяся под названием «КАТЕКАВИА» заведением самолетов «от толкача» «. 2 июля перевозчик задержал рейс в Муглу на 16 часов из-за неисправности самолета. В этот же день у авиакомпании был пик задержек — 11 рейсов, из которых 7 — в Турцию, 2 — в Тунис, по одному — в Испанию и на Кипр. Рейсы выполнялись из Уфы, Москвы, Краснодара, Красноярска, Омска, Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону. Всего с 1 по 24 июля авиакомпания по разным причинам задержала 47 чартерных рейсов.
28 Икар задерживает Еще одним членом «клуба запоздалых» является авиакомпания Pegas Fly , зарегистрированная как ООО «Икар Эйрлайнз». В июле перевозчик задержал 28 рейсов, 7 из которых 10 июля. Жителям Москвы, Хабаровска, Минеральных Вод, Новосибирска и Екатеринбурга пришлось ждать в аэропортах вылета в Таиланд, Тунис, Болгарию и Турцию.
Самые длительные задержки произошли 12 и 9 июля — рейс в тайский Краби из Якутска задержали на 20 часов, а во вьетнамский Камрань из Южно-Сахалинска — на 17 с половиной.
Несмотря на рекомендации Росавиации по корректировке программы чартерных рейсов, авиакомпания «ВИМ-Авиа» по-прежнему может считаться лидером по количеству задержанных рейсов — 50 с 1 по 24 июля. В отчетах Росавиации за этот период он упоминается 19 (!) раз. Пиковыми днями по количеству задержек пока были 3 и 22 июля — по 6 рейсов в день. Туристы из Москвы, Челябинска, Санкт-Петербурга не смогли вовремя вылететь на курорты Болгарии и Турции. Но должен сказать, что задержки рейсов перевозчика стали меньше. По крайней мере, авиакомпания еще не задержала рейсы на слишком долгое время.
Скромнее по сравнению с другими Еще одним перевозчиком, который часто не вовремя отправляет туристов на отдых, является авиакомпания. Королевский рейс ./391688.jpeg)
Росавиация упоминает об этом 12 раз в июле. Например, 16 июля авиакомпания очень хорошо запомнилась пассажирам рейса Томск — Анталья, задержав его на 22 часа. 10 июля в 17:00 был задержан рейс из Новосибирска в Турцию, а 9 июля в 15:30 из Омска. 8 июля рейс из Москвы в Тунис был задержан на 21 час. Всего в июле авиакомпания задержала 23 рейса.
В большинстве случаев, как указано на сайте Росавиации, причинами задержки являются опоздание самолета в порт отправления или его неисправность. Реже — погодные условия, решение авиакомпании и отсутствие экипажей. К сожалению, довольно много рейсов задерживается более чем на 6 часов. Большинство авиакомпаний разрешают это.
При этом нельзя сказать, от какого именно критерия зависит количество задержанных рейсов. Скорее, главный фактор здесь – это то, насколько тот или иной перевозчик просчитал свои возможности. Похожая точка зрения была на одном из круглых столов 20 июня, когда глава ФАВТ Александр Нерадько сообщил, что с руководством авиакомпаний проведена беседа о корректировке чартерных программ и приведении их в соответствие с их ресурсами.
.
Что касается статистики международных чартерных рейсов, выполненных из аэропортов России в июне, то она была опубликована на сайте Росавиации 17 июля. списка на июль еще не было, и появятся ли они к концу второго месяца лета неизвестно, так как они до сих пор выполняют большую часть рейсов вовремя.
Лидер в процентном отношении по количеству выполненных и задержанных рейсов — I рейс — всего выполнено 215 рейсов, из них 39 или 18,1% от общего количества с задержкой, а 12 — более чем на 6 часов. Второе место занял «ВИМ-Авиа» — 351 рейс, 55 с задержкой или 15,7%, из них 15 — более 6 часов. Замыкает тройку лидеров авиакомпания «Ямал» , которая выполнила 33 рейса и задержала 4 из них или 12,1%, один из которых – более чем на шесть часов.
Четвертый в нашем списке Red Wings — выполнено 87 рейсов, 10 задержано или 11,5%, из них 3 — более 6 часов. Также в пятерку антирейтинга попала авиакомпания «Якутия» — выполнено 74 рейса, задержано 7 или 9,5% от общего количества.
Авиалинии Azur Air , Royal Flight долгое время лидировали по количеству задержанных рейсов. Первый задержал 16 рейсов более чем на 6 часов, а второй — 15. При этом первый выполнил вовремя 803 рейса из 853, а второй 369 из 399. То есть процент задержанных здесь составляет не такой уж и высокий — 5,9 и 7,5 соответственно. В эту же группу входит авиакомпания «Северный ветер» , который задержал 37 рейсов, из них 13 более чем на шесть часов, но при этом вовремя выполнил 385 рейсов или 91,2% от общего числа.
Фото: ФедералПресс/Екатерина Лазарева
В нескольких аэропортах — настоящий коллапс. Люди сутками не могут долететь до места назначения из-за многочисленных задержек рейсов. Более того, представители «ВИМ-Авиа» практически ничем не помогают пассажирам.
Почти трое суток живут в аэропорту Анадыря. Из-за отмены или задержки рейсов «ВИМ-авиа» заложниками ситуации стали почти 500 пассажиров. Первый самолет в Москву запланирован только на воскресенье, а должен был вылететь во вторник.
Тем более, что еду, по словам пассажиров, предложили только сегодня.
«Проживание за свой счет, питание за свой счет. Представитель авиакомпании разводит руками и говорит, что мне делать, ведь я не могу дозвониться до Москвы», — рассказывает мужчина.
Дозвониться в авиакомпанию реально невозможно, мы тоже не смогли — номер все время занят. Сложная ситуация не только в Анадыре: по маршруту Магадан — Москва задержали на день-два, в Екатеринбурге два рейса в Турцию задержали более чем на 12 часов, в Уфе — рейс в Сочи.
«26 часов в аэропорту в ожидании моря. Вылет был назначен на 31 мая в 3:50. В итоге сегодня 1 июня, 5 часов утра, и у нас нет информации, когда мы вылетим. Воды нет, еды нет, сидим в отстойнике. На связь представители не идут», — пишут пассажиры в соцсетях.
170 человек повесились в аэропорту. На табло полет остался без изменений. Во время регистрации девушки не открыли посадку. Так называемый представитель компании сообщил, что об отмене рейса стало известно утром.
На вопрос, почему не пишут на табло и не оповещают пассажиров, сказал, что это не в его компетенции.
О причинах обвала перевозчик написал в соцсетях. Многочисленные сбои в расписании объяснялись затянувшимся ремонтом самолетов.
Задержка рейсов авиакомпании была вызвана поздним возвращением с планового технического обслуживания трех широкофюзеляжных самолетов, которые должны были прибыть в «ВИМ-авиа» более десяти дней назад.
Чтобы уложиться в расписание, «ВИМ-Авиа» отменила все чартерные рейсы до середины июня. По словам представителей Росавиации, в ведомство вызвали топ-менеджеров перевозчика для выяснения ситуации с систематическими задержками. По их словам, все скрытые дефекты, выявленные при обслуживании самолетов, уже устранены.
«Компании потребуется еще несколько дней, чтобы полностью войти в график. На сегодняшний день авиакомпания скорректировала расписание чартеров, практически полностью пересадив чартерных пассажиров на другие авиакомпании, и устраняет задержки по обычному расписанию», — сообщил официальный представитель Росавиации Сергей Извольский.
«Конечно, для «ВИМ-Авиа» это произойдет не просто так, насколько я знаю, уже было предупреждение Росавиации, что если эти задержки не прекратятся, вопрос об отзыве лицензии у эта авиакомпания будет поднята, то есть это ликвидация авиакомпании», — отметил председатель комиссии по вопросам гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
Транспортная прокуратура начала расследование в отношении «ВИМ-Авиа». С этим перевозчиком такое происходит не в первый раз — год назад компания уже была оштрафована за нарушение прав пассажиров. В симферопольском аэропорту людей, чьи рейсы задержали почти на сутки, не только не разместили в гостиницах за счет перевозчика, как того требует закон, но даже не обеспечили самым необходимым — едой и водой.
Авиакомпании могут работать без прибыли много лет, но нехватка наличности в конце высокого сезона приводит к остановке, сказал Куделкин. Именно поэтому почти все последние остановки российских авиакомпаний происходили в августе — октябре, он привел примеры: Дальавиа (август 2008 г.
), Калининградская КД Авиа (сентябрь 2009 г.), Авианова (октябрь 2010 г.), Кавминводыавиа (сентябрь 2011 г.), Скай Экспресс (октябрь 2011 г.), Авиакомпания «Кубань» (декабрь 2011 г.), Трансаэро (сентябрь 2015 г. — продолжала летать за счет Аэрофлота до 25 октября), ВИМ-авиа ( сентябрь 2017 г.).
Остановкам предшествует бурный рост парка, продолжил Куделкин: «ВИМ-Авиа» резко увеличила его в 2016–2017 годах, «Трансаэро» особенно быстро росла в 2010–2012 годах, но по определенным причинам продержалась еще два года. Сейчас известно, что «Трансаэро» фальсифицировала отчетность, что позволило ей получить новые кредиты, более того, в декабре 2014 года правительство решило дать ей госгарантии по кредиту ВТБ на 9млрд руб. — это убедило кредиторов в том, что государство не оставит второго перевозчика по пассажиропотоку. В течение всего 2015 года «Трансаэро» не платила за аренду судов (в составе флота их было 106). Авиакомпании продают билеты заранее, поэтому высокий приток средств заканчивается в августе, продолжил Куделкин, но пик сезона продолжается и нужно перевозить огромное количество пассажиров.
«Если на август денег хватит, то что делать с увеличенным флотом (а это дополнительные лизинговые платежи, по 5-6 экипажей на каждое судно) в низкий сезон, когда цены на билеты резко падают?» — говорит топ-менеджер российской авиакомпании.
Слишком много самолетов
Парк ВИМ-Авиа увеличился в 1 квартале 2017 года по сравнению с 1 кварталом 2016 года с 10 до 19-21 самолета, при этом месячный налет на одно судно сократился с 252 до 144 часов, профессор Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации имени Александра Фридланда.
Уже во втором квартале 2017 года флот составлял 27 кораблей (12 во втором квартале 2016 года), а налет на корабле сократился с 313 до 202 часов, сообщил Фридланд. При этом II квартал включает в себя два месяца высокого сезона. В парке ВИМ-авиа преобладают широкофюзеляжные суда для дальнемагистральных перевозок (в основном Боинг-777) — Аэрофлот рассчитывал для себя, когда брал широкофюзеляжные Airbus-330 и Боинг-777, что они должны летать 350-400 до окупить эксплуатационные расходы часов в месяц, продолжает эксперт.
«ВИМ-авиа» просто «не переварила» свой выросший парк, не смогла его загрузить, констатирует Фридланд. По его словам, уже эти данные о росте парка и падении рейса, которые получает Росавиация, без всякого финансового анализа говорят о том, что у авиакомпании серьезные проблемы.
Рост автопарка сопровождается выходом на новые рынки, а новые направления всегда поначалу убыточны, для их расширения также нужен резерв средств, добавил заместитель генерального директора S7 Group Куделкин. По нашему опыту, чтобы раскрутить новое направление, нужно два года и $2 млн (убытков. — «Ведомости»), рассказал «Ведомостям» топ-менеджер крупной авиакомпании.
«ВИМ-Авиа» этим летом предлагала туроператорам самые дешевые перевозки в Турцию, рассказали собеседники «Ведомостей» в авиационно-туристической отрасли. «ВИМ-авиа» продавала кресла в Анталию по $200 туда-обратно, другим чартерным авиакомпаниям — по $240, рассказал один из собеседников. С уходом «ВИМ-Авиа» туры в Турцию в следующем году могут подорожать на 20%, считают в туриндустрии.
Примерно 60-70% стоимости тура составляет транспорт.
Как признать банкротом
Финансовое состояние авиакомпаний контролируется Росавиацией на основании представляемых ей ежеквартальных отчетов в соответствии с РСБУ.
Фридланд считает, что если парк перевозчика вырос более чем на 15% (по сравнению с соответствующим периодом прошлого года), он должен ежемесячно отчитываться перед Росавиацией о своих финансовых и операционных результатах в течение года.
Если полетное время парка сократилось на 15 % (критическое падение на 25 %), если заполняемость мест снизилась на 10 %, если операционная и краткосрочная задолженность превысила выручку за три месяца (критическое значение — четыре месяца) Согласно презентации Фридланда, регулятор должен принять меры.
Росавиация должна обязать авиакомпанию предоставить гарантию банка или иной структуры в размере трех недель выручки от чартерных рейсов и полутора месяцев от регулярных рейсов. Если у авиакомпании закончатся операционные средства, гарантия покроет расходы на перевозку ее пассажиров.
Куделкин в целом с ним согласен: Росавиация должна сосредоточиться на мониторинге двух показателей авиакомпаний, представляемых ежемесячно, — чистого долга и остатков денежных средств на счетах.
Если чистый долг составляет менее 10% от среднегодовой выручки, то авиакомпания может увеличить пассажировместимость парка на 15%, больше — только при введении финансового обеспечения (депозита или банковской гарантии на 90 дней работы), — предложил Куделкин. Если долг находится в пределах 10-25% от выручки, то авиакомпания должна запретить рост парка. При долге в 25-35% компании необходимо провести реструктуризацию бизнеса с возможным сокращением парка, план необходимо согласовать с Росавиацией. Если задолженность превышает 35%, регулятор должен приостановить действие сертификата эксплуатанта, согласно его предъявлению.
ВИМ-Авиа задолжал банкам, лизинговым компаниям, аэропортам и другим поставщикам 10,8 млрд руб. в конце сентября. Его выручка в 2016 году по РСБУ составила 17 млрд рублей.
Начальник управления гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова сообщила на заседании подкомиссии, что до 1 декабря Минтранс представит усовершенствованную методику оценки авиакомпаний.
При этом топ-менеджеры из четырех авиакомпаний рассказали «Ведомостям», что действующая методика должна была позволить Росавиации увидеть проблемы «ВИМ-Авиа» и вмешаться. Все собеседники считают, что именно регулятор виноват в крахе «ВИМ-Авиа», произошедшем в конце сентября.
Последние события на мировом рынке авиаперевозок заставили многих задуматься о безопасности авиаперелетов. Только в этом году произошло 2 авиакатастрофы: в феврале разбился самолет TransAsia Airways 235 (погибло 43 человека), а в марте — Airbus A320 немецкой авиакомпании Germanwings (погибло 144 человека). А прошлый, 2014 год, стал одним из худших в истории авиации: в 21-й авиакатастрофе погибло 968 человек. Несмотря на это, авиация остается самым безопасным видом транспорта. Для сравнения, ежегодно в автомобильных авариях в мире погибает 1 миллион 300 тысяч человек.
См. ТОП-10 самых безопасных авиакомпаний мира, составленный AirlineRatings.com.
10 ФОТО
Материал подготовлен при поддержке портала Forbes.ru, освещающего последние события в мире. Узнавайте о текущих событиях, финансовых и экономических новостях с помощью лучшей службы новостей России.
1. Air New Zealand — лучшая и самая безопасная авиакомпания в мире. За последние несколько десятков лет не было ни одного серьезного инцидента в воздухе с самолетами этой компании. (Фото: CKwok Photography/flickr.com).
Критериями, по которым оценивался уровень безопасности 449 крупнейших авиакомпаний мира, являются: соблюдение международных норм и правил безопасности полетов, количество погибших в авиакатастрофах за последние 10 лет, а также аудит безопасности, проведенный Международным Ассоциация воздушного транспорта (ИАТА).
2. Singapore Airlines — с 2000 г. не было происшествий с участием самолетов этой авиакомпании.
(Фото: Питер Уолтерс/flickr.com).
Из-за высокого уровня безопасности среди десяти лучших авиакомпаний рейтинга портал AirlineRatings.com признал только первое место. Остальные девять самых безопасных авиакомпаний ранжированы ex æquo [прибл. авторский – когда результаты оценки по сравниваемым объектам идентичны и более одного объекта занимают данное место в рейтинге].
3. Finnair — финский национальный перевозчик может похвастаться высокими стандартами безопасности, благодаря которым с 60-х годов прошлого века с их самолетами не произошло ни одной серьезной аварии. (Фото: Оскар фон Бонсдорф/flickr.com).
4. British Airways — одна из крупнейших и наиболее успешных авиакомпаний Европы. Хотя British Airways имеет на своем счету ряд инцидентов, с их самолетами произошла только одна серьезная авария в 1976 году, через два года после основания компании. (Клеман Аллоинг/flickr.com).
5. Cathay Pacific считается лучшей авиакомпанией для пассажиров бизнес-класса.
Он славится не только высоким уровнем комфорта, но и безопасностью. В авиакомпании не было серьезных происшествий с 1960-х годов, если не считать теракта в 1972 году, когда на борту их самолета взорвалась бомба, спрятанная в одном из чемоданов. (Джордж Лау/flickr.com).
6. Эмирейтс — за 30 лет своей деятельности эта авиакомпания поддерживает почти идеальный уровень безопасности. Стоит отметить, что за всю историю не было ни одной авиакатастрофы со смертельным исходом с участием самолетов Эмирейтс. (Фото: Кенни Тео (зумпик)/flickr.com).
7. Etihad – авиакомпания из Абу-Даби, ей всего 10 лет, но она славится очень высоким уровнем безопасности. (Фото: ЖАК ПАНАС/flickr.com).
8. EVA Air Базирующаяся в Тайване авиакомпания недавно была названа AirlineRatings.com «Лучшей азиатской авиакомпанией для дальнемагистральных рейсов». У этого перевозчика не было серьезных происшествий с момента его основания, то есть с 1988 года. (Фото: Globespotter/flickr.com).
9. Lufthansa — крупнейший авиаперевозчик Европы, основанный в 1955 году.
Она считается одной из ведущих авиакомпаний мира на дальние расстояния. Также следует отметить, что с 19 года на этой авиакомпании не было ни одного смертельного случая.93. (Фото: Майк (Radiostationx)/flickr.com).
10. Qantas — австралийская компания, заслужившая репутацию одной из самых безопасных авиакомпаний мира благодаря своим высоким стандартам безопасности. Это одна из старейших авиакомпаний мира, основанная 93 года назад. С 1951 года на самолетах Qantas не было ни одного инцидента со смертельным исходом. (Фото: ANZ787900/flickr.com).
Для тех, кто все еще боится летать, мы хотим привести (не)вероятность авиакатастрофы, сделанную Арнольдом Барнеттом, профессором статистики в престижном Массачусетском технологическом институте. Пассажир может летать на самолете каждый день примерно… 4 000 000 лет, прежде чем с автомобилем, на борту которого он находится, может случиться авиакатастрофа. Более того, согласно исследованию, проведенному в 2001 году Национальным советом по безопасности на транспорте США, 95,7% пассажиров самолетов имеют шанс выжить в случае авиационного происшествия.
Богатые субмарины обзаведутся собственной международной авиакомпанией Ищите меня на земном шаре
Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем «ВИМ-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. Глава Росавиации Александр Нерадько предположил, что предпринимателя больше нет в России. По его словам, владельца авиакомпании пригласили на совещание по текущей ситуации вокруг компании. Он не пришел на собрание. Об этом Нерадько заявил во время выступления в Госдуме.
«Вчера телеграммой владелец «ВИМ-Авиа» был приглашен сегодня в 8 часов на внеочередное собрание в связи с тем, что дал обязательство из собственных средств сегодня оплатить текущие расходы на поддержание операционной деятельности в сумма 50 млн руб. Владелец авиакомпании на встречу не явился, перестал отвечать на телефонные звонки, а также перестал отвечать на звонки из секретариата авиакомпании», — пояснил Нерадько.
О том, что он может покинуть страну, также сообщили «Интерфаксу» два хорошо информированных источника.
«С утра мы не можем связаться с Мурсекаевым, его телефоны отключены», — уточнил один из источников. Согласно другому источнику, Мурсекаев в этот момент находится в Стамбуле. «По некоторым данным, он вылетел из Внуково в Турцию, предположительно, в Стамбул», — сказал он. По словам другого источника агентства, «Мурсекаев улетел из Шереметьево.
«Ведомостям» не удалось связаться с Мурсекаевым, его телефон временно недоступен.
Росавиация предоставила Следственному комитету все необходимые документы о деятельности авиакомпании, сообщил Нерадько.
Председатель Госдумы Вячеслав Володин поручил срочно разработать законопроекты, чтобы не допустить повторения ситуации с «ВИМ-Авиа». Необходимо «проработать предложения, которые мы могли бы в срочном порядке рассматривать как законодательные инициативы, чтобы не допустить повторения того, что произошло», — сказал он. «Плохо то, что мы постоянно наступаем на одни и те же грабли, это недопустимо», — констатировал Володин.
В среду президент России Владимир Путин сообщил министру транспорта Максиму Соколову о неполном служебном соответствии.
«Сообщаю вам о неполном служебном соответствии в связи с ситуацией с «ВИМ-Авиа», — заявил Путин ТАСС со встречи с членами правительства. Путин также упрекнул Дворковича в том, что он недостаточно внимания уделяет транспортной системе». «Мы сейчас обсудили это с премьер-министром, обращаю внимание вице-премьера, курирующего транспорт… Может быть, вы слишком загружены? говорил об этом», — сказал президент9.0021
В понедельник, 25 сентября, Домодедово и другие аэропорты прекратили прием рейсов ВИМ-авиа. У компании были финансовые трудности, в частности нехватка оборотных средств. В тот же день Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами «ВИМ-авиа». По версии следствия, не позднее 22 сентября у руководства авиакомпании «имелся преступный умысел, направленный на хищение денежных средств пассажиров путем обмана в особо крупном размере». Следственный комитет установил, что сотрудники «ВИМ-авиа» знали об отсутствии денег на покупку топлива в аэропортах.
Однако компания продолжала продавать билеты на рейсы, «получив за это более 1 млн рублей наличными путем мошенничества».
До конца сезона авиакомпания должна перевезти от 50 до 80 000 пассажиров на курорты и обратно. Всего билеты проданы более чем 190 тысячам пассажиров, отмечает «Интерфакс».
26 сентября Соколов заявил, что Минтранс не намерен спасать «ВИМ-Авиа». «Господдержка уже бессмысленна, потому что компания практически перестала работать», — передает его слова ТАСС.
Пресс-служба Росавиации сообщила 26 сентября, что часть пассажиров «ВИМ-Авиа» готовы перевезти «Уральские авиалинии», «Айфлай», «Ред Вингз», «Нордстар», «Икар», «Северный ветер» и «Якутия». Этим авиакомпаниям будут возмещены их затраты. На это в бюджете 2018 года предусмотрено 200 млн рублей, уточнили в ведомстве. Часть пассажиров будет перевозить сама «ВИМ-Авиа», в основном чартерные пассажиры , отметили в Росавиации.Эти рейсы будут финансироваться из внебюджетных источников.Топ-менеджер крупной авиакомпании ранее сообщил «Ведомостям», что на совещании в Росавиации говорилось о том, что управление «ВИМ-Авиа» может быть передано в «Аэрофлот» и его дочернюю авиакомпанию «Россия» 9.
0021
За месяц до краха авиабизнеса консалтинговую фирму Рашида Мурсекаева обанкротил его друг Сергей Галан, а дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию Галану.
Следователи по делу «ВИМ-авиа» выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где могли спрятать активы и деньги. Не исключено, что Рашид Мурсекаев догадался о скором крахе авиационного бизнеса и вывел активы раньше времени, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги ушли в Люксембург — там зять Мурсекаева (или его полный тезка) основал офшорную компанию. А дочь Мурсекаева продала свою миллиардную топливную компанию за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа». Месяцем ранее обанкротилась компания, созданная для управления финансами перевозчика. Обе истории связаны с Сергеем Галаном, давним деловым партнером Мурсекаевых.
Крепкие узы семейного бизнеса
Большинство фирм Рашида Мурсекаева принадлежат семье. Даже в «ВИМ-авиа» основным владельцем является не он, а его жена Светлана.
Две его сестры, например, владели компаниями по недвижимости.
А в 2014 году в бизнес ушла и дочь бизнесмена. Анна Амбросова (Мурсекаева) еще на четвертом курсе МГИМО основала топливную компанию FT International. Уже через два года после создания FT International зарабатывала 2,5 миллиарда долларов в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник ВШЭ Николай Амбросов. Он сын давнего делового партнера Мурсекаева Евгения Амбросова. Вместе они в начале 2000-х управляли крупным морским хабом в России — Дальневосточным морским пароходством.
Предположительно, топливная компания дочери зарабатывала в том числе на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области. Этот аэропорт долгое время принадлежал семье Мурсекаевых — сначала через офис «Инвестхолдинга», а теперь через «ВИМ-авиа».
Братск — небольшой, но важный узел, используемый трансатлантическими рейсами для дозаправки, а также МЧС России для тушения пожаров в тайге и наблюдательных полетов. Он был нужен «ВИМ-авиа» как перевалочный пункт для заправки и обслуживания китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай.
А этот аэродром находится на полпути из Москвы в Китай. На нем, как говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.
«Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов, — говорит Борис Рыбак, глава консалтинговой компании «Инфомост».
Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International. Интересно, что к тому времени у отцовской авиакомпании только начинались проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаевы знали о скором крахе и готовились бежать за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов. Особенно с учетом личности покупателя. Им стал московский бизнесмен Сергей Галан – давний знакомый семьи. Офисы его фирм даже находятся в одном бизнес-центре с Мурсекаевыми.
Интересно, что за месяц до выкупа FT International Галан через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаевых, которая изначально владела Братским аэропортом.
Речь идет об Инвест Холдинге. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, словом, для управленческой и операционной поддержки «ВИМ-авиа». Согласно базе данных Картотека.ру, в прошлом году Инвестхолдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако по каким-то причинам ему не хватило миллионов, чтобы вовремя погасить некоторые обязательства перед Технополисом. В материалах суда не говорится, что именно задолжал «Инвестхолдинг».
оффшорные широты
Следствие также могут заинтересовать зарубежные активы семьи. Одно время авиакомпания на 20% принадлежала фирме из Лихтенштейна под названием Hercules Partners Fund. Это может свидетельствовать, как минимум, о том, что Мурсекаевы там имеют связи, а как максимум, что туда выводилась часть прибыли.
А теперь, благодаря базе данных Mossack Foneska, удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как у зятя Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге.
Это компания под названием Aloma S.A. Николай Амбросов является ее бенефициаром. Следствию предстоит выяснить, действительно ли компания контролируется зятем Мурсекаева или просто его однофамильцем. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.
Aloma выбрала в качестве банка-корреспондента крупнейший французский Credit Agricole. «Банк-корреспондент» означает, что через него проводились все расчеты, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он расположен в том же здании, что и люксембургское отделение банка.
Эксперты разделились
Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротств, смены собственников и офшоров мог послужить для вывода активов. Мурсекаевы понимали, что авиакомпанию скоро могут закрыть, и готовили почву для ухода. Так, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-авиа» не планировали спасать авиакомпанию.
— Владельцы «ВИМ-авиа» действовали по известной мошеннической схеме.
Мы получили кредиты под залог имущества (вкладыши) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Лайфу Кирилл Кабанов.
По словам председателя НАК, скорее всего, большую часть денег Мурсекаевы вывели из зарубежных банков. И начался этот процесс не сейчас, а три года назад, когда собственники стали выдавать кредиты в крупных российских банках, считает Кабанов.
— Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение денежных средств с банковских счетов авиакомпании, — отмечает глава НАК.
Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали спешно покидать страну. По мнению эксперта, главного редактора журнала «Воздушное транспортное обозрение» Алексея Синицкого, скорее всего, причиной краха «ВИМ-Авиа» стала нехватка оборотных средств из-за стремления максимально заработать в высокий сезон.
— Хозяева не рассчитали свои финансовые возможности. Денег, которые авиакомпания получила за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, не хватило, чтобы рассчитаться с кредиторами, предполагает Синицкий.
— Мог быть кассовый разрыв, и тогда все просто разваливалось.
Синицкий уверен, что Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, и аэропорт Домодедово продолжит обслуживать в кредит.
«Осень — всегда финансово сложное время года, и владельцы «ВИМ-авиа» не могли найти выход из этой ситуации», — резюмирует собеседник. «Но, похоже, они до последнего боролись за жизнеспособность компании и заранее не планировали покидать Россию.
Улетели, но вернуться не обещали
Планировали ли Мурсекаевы уехать из страны или нет, но они это сделали. По данным СК, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они вылетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о доследственной проверке Великобритании.
Турция обычно вполне охотно сотрудничает с российскими силовиками. Поэтому Life в предыдущей статье о «ВИМ-авиа» предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.
В России до сих пор есть недвижимое имущество.
Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартире в двух шагах от Арбата. Доли в этой квартире принадлежат сыну Мурсекаева Рашиду и дочери Анне. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в 2000-х его отреставрировали и превратили в клубный дом. Сейчас в нем всего 12 квартир, каждая средней площадью 200 квадратных метров и стоимостью не менее 200 миллионов рублей.
С Арбата через московские пробки дети Мурсекаевых добрались до места учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами по ЕГЭ по русскому языку.
Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он безрассуден, едет в противоположном направлении и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу машине со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил дорогу — скорой помощи или полиции.
Лайф согласно судебной базе насчитал с него четыре штрафа на сумму 18 тысяч. Он не заплатил их вовремя, из-за чего сумма штрафа удвоилась и легла на парня с долговым бременем.
В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца. Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, а тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой.
Первая волна претензий обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компания оправдывалась тем, что якобы не все самолеты успели вернуться с планового ремонта.
Вторая волна оказалась для компании последней. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-авиа» задолжала им более полумиллиарда и больше заливать топливо в кредит они не намерены. А в августе-сентябре к «ВИМ-авиа» начали предъявлять претензии все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет.
Ространснадзор обвинил в том, что компания нарушила сроки и условия технического обслуживания самолетов.
Генпрокуратура и Роструд обнаружили космическую — более 200 миллионов — задолженность по зарплате.
А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении бухгалтера и гендиректора. Следствие полагает, что авиакомпания знала о нехватке средств на топливо для рейсов, но все равно продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего из-за обрушения на курортах за рубежом и в РФ застряли более 40 000 пассажиров. Еще когда претензии Следственного комитета находились на стадии доследственной проверки, семья Мурсекаевых скрылась за границей.
В пятницу президент Владимир Путин заявил вице-премьеру Аркадию Дворковичу, курирующему транспорт, что не справляется с ситуацией. А к министру транспорта Максиму Соколову вообще применил меры дисциплинарного взыскания — подписал приказ о неполном служебном соответствии. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым ведомство оценивает работу перевозчика.
Москва, новости 27 сентября 2017. Рашид Мурсекаев предложил продать авиакомпанию за 1 рубль. Владелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» был приглашен на совещание по ситуации вокруг авиаперевозчика утром 27 сентября, на совещание не явился и, вероятно, покинул Россию. Об этом заявил глава Росавиации Александр Нерадько, выступая в Госдуме.
Он подчеркнул, что Рашид Мурсекаев предлагал продать авиакомпанию за 1 рубль. 25 сентября «Вим-Авиа» объявила о прекращении деятельности и о том, что не может перевозить пассажиров из-за долгов. По словам главы Росавиации, на той встрече Мурсекаев сказал, что ему «надоело работать в авиации, и он готов продать свой бизнес за рубль».
Нерадько сообщил, что Мурсекаева неоднократно вызывали в Росавиацию, где он сообщал, что финансово-экономическое состояние авиакомпании стабильно, прекращения деятельности не прогнозируется.
«Однако на прошлой неделе владелец авиакомпании обратился в Росавиацию с просьбой оказать содействие в переговорах с кредиторами о выделении дополнительных заемных средств на обеспечение деятельности», — сказал Нерадько.
Он подчеркнул, что его ведомство пыталось оказать такую поддержку, но 25 сентября Мурсеков заявил о прекращении деятельности и невозможности летать по России и за границу из-за финансовой задолженности компании перед поставщиками.
По словам Нерадько, на собрании собственников и кредиторов «ВИМ-Авиа» Мурсекаев сказал, что ему надоело работать в авиации, он готов продать свой бизнес за рубль и уйти.
«Я предполагаю, что его сейчас уже нет на территории Российской Федерации. Наверное, — сказал Нерадько.
Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем компании «ВИМ-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. По некоторым данным, он вылетел из аэропорта Внуково в Турцию, предположительно, в Стамбул.
Рашид Мурсекаев и его жена Светлана Мурсекаева владеют 100% «ВИМ-Авиа».
Самолеты авиакомпании «ВИМ-Авиа», прекратившей чартерные рейсы, задержаны в аэропортах Турции и Бельгии, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько, выступая в Госдуме.
«Теперь понятно, что авиакомпания не сможет самостоятельно вывозить чартерных пассажиров.
За долги ее самолеты были арестованы в аэропорту Анталии и Даламана Турецкой Республики, а также в аэропорту Льежа (Бельгия — ред.)», — сказал Нерадько.
На данный момент, только по данным двух крупных туроператоров, в Турции ждут своего вылета более 4 тыс. туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, которые должны были вылететь домой рейсами авиакомпании «ВИМ-Авиа», остановившей все его чартерные программы. Авиакомпания «ВИМ-Авиа» до шести банков.
Для этих туристов свободных мест на авиационном рынке пока нет, а операторы в соответствии со своими обязательствами в настоящее время не могут гарантировать им вылет к месту постоянного проживания в ближайшие дни. Туроператоры сейчас всеми силами пытаются найти хоть какие-то приемлемые варианты, но пока свободных самолетов нет.
При этом каждый день ожидания прибавляет к указанному количеству новых не вылетевших туристов — заканчивается отдых следующей группы», — говорится в сообщении Ассоциации.
По словам заместителя генерального директора туроператора «НТК «Интурист» Сергея Толчина, которого цитирует АТОР, ситуация явно требует срочного вмешательства государства для решения вопроса.
Ранее сообщалось, что из-за проблем с компанией президент России Владимир Путин сообщил главе Минтранса РФ Максиму Соколову о неполном служебном соответствии.
Совладелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана, у которой также есть доля в авиакомпании, 26 сентября покинули Россию. 25 сентября Следственный комитет возбудил дело о мошенничестве в отношении руководства «ВИМ-Авиа». Авиа. По версии следствия, должностные лица авиакомпании, не имея денег и контрактов на закупку топлива для самолетов и «возможности выполнять свои обязательства по перевозке пассажиров», продолжали продавать авиабилеты и получали «за это обманным путем денежные средства в размере более 1 млн рублей».
О вылете Мурсекаева стало известно вечером 27 сентября, сообщили источники «Интерфакса» и глава Росавиации Александр Нерадько. «Мурсекаев вылетел из страны во вторник, вылетел из Шереметьево», — сказали они. «По некоторым данным, он вылетел из Внуково в Турцию, предположительно, в Стамбул».
Нерадько, выступая в Госдуме, сообщил, что Мурсекаева вызывали на внеочередное совещание в связи с задержкой рейса, но он не явился. «Я перестал отвечать на телефонные звонки, — сказал Нерадько. «Я предполагаю, что он больше не находится на территории Российской Федерации». Тогда источники РБК подтвердили, что «Мурсекаев вместе с семьей покинул страну», вылетев в Стамбул.
Утром 27 сентября Мурсекаев должен был явиться на внеочередное заседание в Госдуме и оплатить текущие расходы авиакомпании в размере 50 млн рублей из личных средств, сообщил глава Росавиации Нерадько .
Ранее Нерадько сообщил, что у «ВИМ-Авиа» накопилась огромная задолженность за авиатопливо, из-за этого 23 сентября авиакомпания была вынуждена отложить на неопределенный срок 15 своих рейсов. В понедельник, 25 сентября, она задержала еще 20 регулярных рейсов и отменила все чартерные рейсы. Кроме того, оставшиеся рейсы «ВИМ-Авиа» пришлось перенести во Внуково, поскольку Домодедово (аэропорт приписки авиакомпании) отказался заправлять свои самолеты в кредит.
Несмотря на все проблемы с оплатой топлива, авиакомпания продолжала продавать билеты на свои рейсы.
Нерадько также заявил, что по результатам последней финансовой проверки «ВИМ-Авиа» в 2016 году проблем у авиакомпании не выявлено. Президент России Владимир Путин жестко отреагировал на его слова. Он призвал к разработке новых критериев проверки авиакомпаний, которые позволили бы лучше выявлять финансовые проблемы. Он также заявил министру транспорта Максиму Соколову о «полной служебной несогласованности» и раскритиковал курирующего транспорт вице-премьера Аркадия Дворковича за то, что он не справляется с ситуацией.
На совещании в правительстве глава государства резко раскритиковал ситуацию вокруг «ВИМ-Авиа». «Мы сейчас обсудили это с премьер-министром, обращаю внимание вице-премьера, курирующего транспорт: вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли. Недостаточно. Может быть, вы слишком перегружены? Мы уже говорили об этом. , — обратился Президент к Аркадию Дворковичу.«А я хочу сказать министру [Максиму Соколову]: заявляю вам о неполном служебном соответствии», — обратился глава государства к главе Минтранса.
Кроме того, Путин раскритиковал критерии министерства за неспособность предотвратить кризис вокруг авиакомпании.
«Вчера мы говорили об этом с министром [транспорта]. Максим Юрьевич [Соколов] сказал мне, что эта компания полностью соответствует всем критериям [для перевозчиков]», — сказал Путин на совещании с членами правительства. «Он знает мою реакцию, я не буду повторять [ее], но я Повторю в одной части: если вы разработали такие критерии, то чего они стоят?» — спросил Президент.0021
Путин потребовал от Соколова «быстро и эффективно» решить проблему вокруг «ВИМ-Авиа» и внести предложения по усилению регулирования отрасли авиаперевозок.
ТАСС, 27 сентября
Из-за задержек рейсов «ВИМ-Авиа» 23 сентября пострадало около 3000 человек, а из-за отмены всех чартерных рейсов через два дня — до 80 000 человек.
Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина сообщила, что в это число входят пассажиры «ВИМ-Авиа», которые уже улетели в отпуск или собирались в отпуск до окончания сезона. Причем, если тем, кто только собирался в отпуск, можно вернуть деньги за неиспользованные путевки, то тем, кто уже в него улетел, теперь нужно срочно искать свободные самолеты. Ростуризму пришлось создать оперативный штаб по возвращению российских клиентов «ВИМ-Авиа» из-за рубежа (их, по данным «Турпомощи», 43 тысячи).
Регулярные рейсы «ВИМ-Авиа» согласились выполнять другие российские авиакомпании: «Уральские авиалинии», i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind и Якутия. Их затраты будут компенсированы из федерального бюджета, на это будет выделено около 200 млн рублей.
Как сообщили в Минтрансе, перевозки пассажиров регулярных рейсов «ВИМ-Авиа» будут осуществляться до 15 октября, с 16 октября они будут прекращены. Пассажирам, имеющим билеты на регулярный рейс от 16 октября, Минтранс рекомендовал сдать их в кассу по месту приобретения.
28 сентября, 10:31 Business FM сообщает, что совладелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев находится в России, его допрашивают следователи. Подтверждения этой информации из других источников пока нет.
Владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев не выезжал из России. Как сообщает Business FM, сейчас Мурсекаева допрашивают следователи Следственного комитета. Об этом сообщили источники, близкие к ситуации.Задержан генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев. Ночью также прошли обыски в помещениях ключевых сотрудников авиакомпании.
Бизнес FM
28 сентября, 11:28 В рамках уголовного дела задержаны генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер авиакомпании Екатерина Пантелеева, сообщили в Следственном комитете. Информацию о том, что Мурсекаев находится в России (ранее сообщал Business FM), в ведомстве опровергли.
В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после чего следствие планирует обратиться в суд с ходатайством об избрании фигурантам уголовного дела меры пресечения.Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы спешно покинули страну и по имеющейся у следствия информации находятся за границей. В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения.
Сотрудница пресс-службы компании «ВИМ-Авиа» Алена Панарина сообщила РБК, что не комментирует передвижения собственников.
По данным «СПАРК-Интерфакс», Светлане Мурсекаевой принадлежит 99% «ВИМ-Авиа», Рашиду Мурсекаеву — 1% (ранее 20% авиакомпании принадлежали лихтенштейнскому фонду Hercules Partners Gemini-Gemini II).
25 сентября, после массовых задержек рейсов «ВИМ-Авиа» и информации о том, что у авиакомпании нет средств на оплату топлива, Мурсекаев признал, что «у авиакомпании тяжелое экономическое положение, закончились оборотные средства и заморожено финансирование». «Поскольку авиакомпания не может выполнять рейсы без дополнительного финансирования, мы изучаем возможности введения внешнего антикризисного управления», — сказал Мурсекаев в интервью «России 24».
В понедельник, 25 сентября, в отношении неназванных должностных лиц «ВИМ-Авиа» по ч. 4 ст. 159УК России (мошенничество). Их подозревают в получении 1 млн рублей. через продажу билетов, при этом зная, что у авиакомпании нет денег на закупку топлива и выполнение рейсов.
Вечером 27 сентября в отношении должностных лиц «ВИМ-Авиа» возбуждено уголовное дело по поручению главы Следственного комитета Александра Бастрыкина по расследованию особо важных дел.
Ситуация с ВИМ-Авиа в среду с членами правительства, которое провел президент Владимир Путин. Глава государства выразил недоумение по поводу того, что авиакомпания, по словам чиновников, соответствует всем критериям, но при этом не может работать.
Рашид Мурсекаев в начале 1990-х занимался поставками продовольствия из Азии в счет долгов за поставку российского оружия вместе с Сергеем Недорослевым (ныне председатель совета директоров группы компаний «Каскол»). Партнеры учредили компанию «Белуха», которая скупила акции оборонных и авиационных предприятий.
Впоследствии Мурсекаев занялся самостоятельным бизнесом — консолидировал 68% акций Дальневосточного морского пароходства, которые продал Сергею Генералову в 2002 году за 60 млн долларов. в авиаперевозчике. В 2003 году, по данным Forbes, Мурсекаев потратил $160 млн на покупку 12 подержанных самолетов Boeing.
Авиакомпания «ВИМ-Авиа»
ВИМ-Авиа была создана в октябре 2002 года. Первые рейсы перевозчик выполнял преимущественно в азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд). Флот авиакомпании состоит из самолетов Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 и Airbus 319-111, 330-200. По данным ЕГРЮЛ, учредителями ООО «ВИМ-Авиа» являются Рашид (1%) и Светлана (99%) Мурсекаевы. Они также числятся учредителями ЧАО «Инвест Холдинг», признанного банкротом в июле 2017 г.
Финансовые показатели
По итогам 2016 года компания показала чистую прибыль в размере 89 млн руб. с выручкой 17,174 млрд руб. Стоимость активов на 31 декабря 2016 г. составила 10,481 млрд руб.
, чистый финансовый долг — 7,007 млрд руб. (источник: ГМЦ Росстата).
Объем перевозок
По данным Росавиации, в 2016 году «ВИМ-Авиа» перевезла 2,076 млн пассажиров, показав рост этого показателя на 30% и заняв девятое место в отрасли. Сама компания объяснила этот рост вводом в эксплуатацию новых самолетов (четырех Boeing 737-500, двух Boeing 767-300, шести Boeing 777-200 и одного Airbus A330-200). С января по август 2017 года продолжился рост количества перевезенных пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – на 31,4%. Тем не менее, компания опустилась на десятое место, оставив позади «Северный ветер».
Проблемы авиакомпании
В 2016 году у компании возникли проблемы с осуществлением пассажирских перевозок. «ВИМ-Авиа» допустила массовые задержки рейсов на много часов. В июле 2016 года Росавиация предупредила «ВИМ-Авиа» о возможности ограничения сертификата эксплуатанта из-за массовых задержек и дала неделю на решение всех проблем.