+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Вим авиа утц: AZUR air | Педагогический состав Центр подготовки персонала

0

AZUR air | Педагогический состав Центр подготовки персонала

ФИО

Занимаемая должность

Вид выполняемой работы у текущего работодателя с указанием сроков начала их выполнения

Предыдущая трудовая деятельность, связанная с образовательной и (или) инструкторской деятельностью, с указанием наименования работодателей и сроков работы

Данные об образовании, с указанием организации, проводившей обучение, и наименование, номер и дату выдачи документа об образовании

Данные о прохождении периодической подготовки, повышении квалификации с указанием организации, проводившей обучение, и наименование, номер и дату выдачи документа о прохождении подготовки

Номер и дата выдачи свидетельства авиационного персонала, если указанное свидетельство имеется у работника ЦПП

Сроки работы Должность/Место
Руководство ЦПП

Стогний Юрий Федорович

Генеральный директор ООО «АЗУР эйр»

С 14. 03.18г. главный руководитель организации, осуществляющей обучение

    Омское летно-техническое училище ГА,
Специальность – летная эксплуатация самолетов
Диплом БТ №071888 Рег.номер 11231 от 29.06.81

1. СПбГУ ГА, дополнительной профессиональной образовательной программе – программе повышения квалификации «Подготовка руководителей и специалистов организаций ГА, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов», удостоверение №47304 от 30. 11.2018. Сертификат №С-02.11386 от 01.12.2018 г.

 
Тюменский индустриальный институт Специальность – эксплуатация летных аппаратов и двигателей Диплом ПВ № 223494 Рег.номер 89/3 от 23.02.89

Ячменев Георгий Александрович

Директор ЦПП

Главный руководитель с 21.05.2019. В соответствии с должностной инструкцией.

1962 Инструктор-пилот на с-те Ан-2;
КВС-инструктор на с-те Ан-24;
КВС-инструктор на с-те Ту-13;
КВС-инструктор на с-те Ан-26;
КВС-инструктор на с-те Ан-74
Краснокутское ЛУ ГА
В 1958
Свидетельство №24041
1. Курсы повышения квалификации руководителей и специалистов ВТ «Система управления безопасностью полетов: теория и практика». Модуль 1: Государственное регулирование в системе управления безопасностью на ВТ». Удостоверение рег.номер 94/2019 от 21.02.2019. Свидетельство пилота первого класса транспортной авиации VII П №005000
25.06.1976 Командир объединенного авиаотряда начальник аэропорта «Воронеж»

Высшее. Ленинградское высшее училище Гражданской авиации в 1969 г.

Диплом №293547

2. Семинар а/к Airbus Безопасность полетов и поддержание летной годности ВС по программе технического сотрудничества. Проект ICAO/МАК 26/01/2011 Свидетельство от 26.01.2011. Заслуженный пилот СССР 04.02.1983
04.01.1979 Заместитель начальника управления ГА Центральных районов по организации летной работы 3. Руководитель семинара по противообледенительной защите ВС, проведенному а/к Airbus, при содействии бюро технического сотрудничества ИКАО 23 — 24.10.2012.

Почетный полярник Удостоверение №472 Приказ Минтранса России от 25.07.2913 №473/н

30.11.1987 Начальник инспекции МГА СССР 4. Руководитель семинара по противообледенительной защите ВС, проведенный а/к Airbus/ATR, на базе а/к UTair, при содействии бюро технического сотрудничества ИКАО 13.
11.2013.

13.12.1988

Командир Колымо-Индигирского объединенного авиаотряда
Заместитель председателя Комиссии по расследованию авиационных происшествий МАК

5.Руководитель на курсах МАК «Расследование летных происшествий и повышение уровня безопасности полетов» 20-29.04.2015.
6. Общие ознакомительные курсы по типам ВС А-318,319,320,321 19-22.10.2015.
7. Руководитель семинара по противообледенительной защите ВС, проведенному а/к Airbus/ATR 03-04.02.2016.
8. Сертификат участника роудшоу по безопасности полетов вертолетов AIRBUS 09-10.2017;
9. Семинар «Человеческий фактор в авиации», проведенный МАК при содействии бюро технического сотрудничества ИКАО 07-08.02.2019.
10. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе КПК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя». Удостоверение №3283-19 от 09.10.2019.
Лица, ответственные за организацию обучения и контроль выполнения служебных функций работниками ЦПП (руководящий персонал)

Грехов Николай Иванович

Начальник отдела подготовки летного состава (Преподаватель)

Организация учебной работы отдела с 13. 12.2017. Проведение всех видов занятий при реализации программ подготовки пилотов ВС Б-757, Б-767; Б-737

1999-2001 Ст.пилот-инструктор отдела организации летной работы «Трансаэро»
1. Высшее. Бугурусланское ЛУ ГА Квалификация пилот ГА в 1972 г.
Диплом Х № 115534 от 12.05.1972 г.
1. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по Дополнительной профессиональной программе повышения квалификации «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя» Удостоверение № 2718-19 от 03.07.2019.

Свидетельство линейного пилота III № 0048206, выдано Центральным МТУ ВТ ЦР Росавиации 30. 06.2016. Квалификационные отметки: «Самолет В757, В767» «Инструктор В757, В767».

2001-2007 Начальник отдела организации летной работы ООО «АК «ВИМ-АВИА»

2. Академия ГА в 1978 г.
Диплом Г-1 № 050162

2. АУЦ СПБГУ ГА по курсу Программа подготовки и повышения квалификации преподавателей АУЦ ГА Регистрационный номер 940 от 19.04.2000.

2007-2017

Летный директор ООО «АК «ВИМ-АВИА»

3. АУЦ «СПБГУ ГА» по курсу Программа подготовки (повышения квалификации) руководителей и специалистов организаций ГА, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов (авиационного персонала) Удостоверение № 29903 от 25.09.2015.

Свидетельство линейного пилота I П № 009240, выдано Федеральной авиационной службой России, ВКК, Квалификационные отметки: «Самолет В737» «Инструктор В737».

4. УТЦ-22 по курсу «Подготовка пилота-инструктора». Свидетельство № 8906 ОС-2422 от 04.12.2004.
5. АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» по программе «Повышение квалификации инструкторского состава». Удостоверение 0759-14 от 26.12.2014.
6. АУЦ ООО «АК «ВИМ-АВИА» по программе «Подготовки летного состава ВС Боинг-757 на ВС Боинг-767 ВС и ВС Боинг 767 на ВС Боинг 757 (Differences 757 and 767)» Рег. № 1783-16 от 14.04.2016.
7. АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» по программе повышения квалификации (периодической подготовки) пилотов ВС Боинг-757/767 и их модификаций», удостоверение 6025-17 от 18.09.2017.
8. ЧОУ ДПО «Центр подготовки руководящего состава ГА» программа «Первоначальная и периодическая подготовка «Противообледенительная защита ВС на земле. Безопасность полетов» согласно стандарту SAE AS6286A по квалификационному уровню DI-L40 инструктор, DI –L70 руководитель обучения (КПК) Рег.номер № ЦПРС-06521 от 22.08.2019

Лесникова Ольга Павловна

Начальник. Отдел подготовки бортпроводников (Преподаватель)

Организация учебной работы отдела подготовки бортпроводников с 01. 11.2017.
Проведение всех видов занятий при реализации утвержденных программ подготовки с членами экипажей ВС.

2009-2017

ООО «АК «ВИМ-АВИА» в должностях: Проводник-инструктор бортовой;

Высшее
1.ФГБОУ ВПО СПб ГУ ГА.
Диплом ВСГ № 1539528, рег. № 1/984 от 15.12.2007.

1. АУЦ ФГБОУ ВПО СПб ГУ ГА по Программе педагогической подготовки специалистов в качестве преподавателей АУЦ ГА, рег. № 17472 от 27.04.2012. Свидетельство бортпроводника III. № 0018482 от 31.05.2016
Методист-инструктор по подготовке бортпроводников АУЦ; 2. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по Дополнительной профессиональной программе повышения квалификации «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя» Удостоверение № 2020-19 от 29.03.2019. Допуск к самостоятельной работе на ВС типа: Б-737NG/757/767/777

Начальник отдела подготовки бортпроводников АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА»

3. Свидетельство «Подготовка бортпроводников-инструкторов». Свид-во №-07 от 19.10.2007.

Первоначальная подготовка в качестве бортпроводника Северо-Кавказский УТО № 9 Свидетельство об окончании № 1/165 от 28.12.1988

4.ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» по курсу КПК «Поддержание квалификации инструкторов проводников бортовых» Регистрационный номер S17.27.140.02136/6 от 08.04.2017.
5. АУЦ ФГБОУ ВПО СПб ГУ ГА Дополнительная проффессиональная программа повышения квалификации «Периодическая подготовка преподавателей образовательных учреждений и АУЦ по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» Рег.№ 46321 от 25.10.2018.
6. ЧОУ ДПО «ЦПРС ГА» СПАСОП по программе курса повышения квалификации «Организация и проведение аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС» Рег. № ЦПРС-07238 от 06.02.2020
7. ЦПП ООО «АЗУР эйр» «Программа периодической наземной подготовки специалистов, согласно перечню специалистов авиационного персонала ГА РФ (кабинные экипажи)»
Модуль 1 Общая теоретическая подготовка. Справка №1638-19 от 09.01.2019
Модуль 2 «Организация доступной среды для инвалидов на ВТ». Справка №1639-19 от 09.01.2019
Модуль 3 «Правила перевозки опасных грузов на ВТ» Справка №1640-19 от 09.01.2019
8. ООО «АРИБРИС» курс по программе «Первая помощь» инструктор по пер-вой помощи, Сертификат № 7-77-005-19-384 от 23.11.2019, Удо-стоверение № 7-77-005-19-4164 от 19.11.2019

Ляпустина Елена Ивановна

Начальник отдела языковой подготовки (Преподаватель)

С 31. 10.2017 организация учебной работы отдела языковой подготовки. Проведение всех видов теоретических, практических занятий с авиационными специалистами по всем утвержденным программам.

1984 – 1992 Учитель иностранных языков в средней школе.

Высшее Курский государственный педагогический университет
Диплом Регистрационный номер 76529 от 28.06.1984 г.

1. АУЦ МАИ по курсу «Первоначальная подготовка преподавателей АУЦ по методике преподавания авиационного английского языка». Свидетельство № П-347-11 от 30. 12.2011.

1992-2011 Преподаватель английского языка. Рыльский авиационно-технический колледж 2. Уральский УТЦ ГА по курсу «Первоначальная подготовка экзаменаторов-рейтеров по определению языковой компетенции летного состава по шкале ИКАО» Регистрационный номер 7340 от 27.10.2012г.

2011-2017

Преподаватель, ст. преподаватель, начальник отдела языковой подготовки АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА»

3. АУЦ МАИ по программе «Подготовка рейтеров-экзаменаторов для определения уровня по шкале ИКАО» «RELTA-МАИ» Удостоверение рег. № У-210-18 от 18. 06.2018
4. ЧУ ДПО «Учебный центр
«Комп Лэнг» по ДПП ПК преподавателей АУЦ по методике преподавания авиационного английского языка». Удостоверение №0049-18 от 14.12.2018.
5. Уральский УТЦ ГА ДПП ПК
рейтеров-экзаменаторов по определению языковой компетенции летного состава по шкале ИКАО.
Удостоверение №3024 от 18.05.2020

Сторожева Екатерина Сергеевна

Начальник учебного отдела

С 01. 11.2017 г. организация учебной работы ЦПП. Диспетчеризация учебного процесса.

2010–2013 Аспирантура при ГОУ ВПО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», кафедра «ДСМ»

Магистратура ГОУ ВПО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» г.Москва в 2010 г. Диплом АВМ № 0099732 Рег.номер 155 от 01.07 2010 г.

 

Нет

2010–2014 Документовед ГБОУ г. Москва ДС комбинированного вида № 525/ ГБОУ города Москвы СОШ № 694 Ставка – 0,5
2015–2017 Начальник учебного отдела АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА»

Нефедов Анатолий Григорьевич

Начальник отдела аварийно-спасательной подготовки (Преподаватель)

с 01.11.2017 Организация учебной работы отдела аварийно-спасательной подготовки. Проведение практических занятий и тренировок по аварийно-спасательной подготовке (СУША, ВОДА) с членами экипажей ВС. .

2006-2017

Инженер наземного тренажера, преподаватель, начальник отдела аварийно — спасательной подготовки АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА»

Киевский институт инженеров гражданской авиации в 1976 . Квалификация – инженер-механик.

1. ИРССО ФГБОУ ВПО СПб ГУ ГА по программе первоначальной подготовки специалистов в качестве преподавателей АУЦ ГА, удостоверение 10519 № 31.10.2008

Свидетельство бортинженера первого класса I БИ № 001829, выдано 17. 03.1997 г.ВКК ФАС России

2. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе КПК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя». Удостоверение №3389-19 от 25.10.2019.
3. ЧОУ «ЦПРС ГА» по курсу «Организация и проведение аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС», удостоверение № ЦПРС-04557 от 12.04.2018
4. ООО «АЗУР эйр» Дополнительная профессиональная программа повы-шения квалификации «Эксплуатация бытового и бортового аварийно-спасательного оборудования ВС Б-737(-800/-900ER)/757/767/777», удостоверение от 03.10.2019 № 3212-19.
5. ООО «ПротектБизнесРесурс» с 02.12 по 06.12.2019г. по программе «Внутренний аудитор систем менеджмента качества (ISO 9001:2015) Сертификат и Удостоверение о повышении квалификации рег. номер: М-46

Иванченко Юрий Витальевич

Начальник методического отдела (Преподаватель)

Начальник отдела с 21.05.2019.
В соответствии с должностной инструкцией.
Проведение всех видов занятий по дисциплинам «Воздушное законодательство», «Основы полета», «Основы конструкции воздушных судов», «Система управления безопасностью полетов», «Полеты в условиях RVSM».

1997-2002 Преподаватель, ст. преподаватель доцент кафедры, зам. начальника кафедры оперативного искусства ВВА им. Гагарина Высшее. 1.ЕВВАУЛ в 1984 диплом ИВ № 151959 1. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе КПК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя». Удостоверение №4006-20 от 07.02.2020.

Свидетельство коммерческого пилота III П № 008867 Выдано ВКК Росавиации 14.03.2007

2007-2010 Пилот-инструктор, начальник летной службы ЗАО «АэроСкан» 2.ВВА им. Ю.А.Гагарина в 1994 диплом ШВ № 304210 2. СПБГУ ГА по курсу «Подготовки преподавателей АУЦ ГА» Регистрационный №10046 от 22. 05.2008.
2014-2017 Зам. Директора АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА»

3. Адъюнктура ВВА им. Ю.А.Гагарина в 1997 г. Кандидат военных наук, диплом № КТ 039875

3. ФГБОУ «Санкт-Петербургский государственный университет ГА» по программе повышения квалификации «Подготовка руководителей и специалистов организаций ГА, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов». Удостоверение регистрационный номер 47300 от 30.11.2018. Сертификат №С-02.11382

2017-2019 Зам. Директора ЦПП ООО «АЗУР эйр»

Дроздова Оксана Владимировна

Ведущий специалист по обеспечению качества

Ведущий специалист по обеспечению качества с 14.09.2020. Обеспечение функционирования СМК ЦПП, включая мониторинг деятельности и нормоконтрль документации ЦПП, участие в аудитах СМК.

1994-2003 Бортпроводник МВЛ 1 класс, ОАО «Красноярские авиалинии» г. Красноярск;

Высшее.
1. Академия ГА РФ  г. С. — Петербург Диплом ДВС 1008841 рег.№ 179 от 11.12.2002
Инженер по специальности «Организация перевозок и управление на воздушном транспорте».

«Внутренние аудиты Систем менеджмента качества по ISO 9001:2000»
 г.Москва  Bureau veritas
“System internal audits ISO 9001:2000” Сертификат
№ IAC/MSC/08/1396  от 20.06.2008.

Свидетельство бортпроводника ГА РФ
1) III. V БП № 020739 от 30.06.1994г.
2) III. IV БП № 016588 от 12.03.1997.
2009-2011 Менеджер по внутреннему аудиту Компания ЗАО «Скай Экспресс» г. Москва;

Первоначальная подготовка в качестве бортпроводника МВЛ Красноярский технический колледж ГА Свидетельства об окончании
№ 650 от 24.05.1994г./
№1053 от 02.03.1995г.

2009-2016 Внештатный преподователь/
консультант УЦ
МГТУ ГА «Центр переподготовки и повышения квалификации кадров ВТ РФ»
г. Москва;
2012-2016 Внештатный преподаватель
ООО«Интерноциональ Рус»  г. Москва;
Преподавательский и инструкторский состав

Шемуранов Юрий Николаевич

Заместитель начальника методического отдела по подготовке авиационного персонала (Преподаватель)

Зам. начальника метод. отдела 21.05.2019 В соответствии с должностной инструкцией. Проведение всех видов занятий по дисциплинам «Воздушная навигация», «Человеческий фактор», «Управление ресурсами кабины летного экипажа», «Воздушное законодательство», «Система управления безопасностью полетов», «Организация воздушного движения»

1995-1997 Преподаватель кафедры оперативного искусства ВВА им. Ю.А. Гагарина Высшее.
1.ВВВАУШ в 1977г. Диплом В-1 № 046597
1.СПБГУ ГА по курсу «Подготовки преподавателей АУЦ ГА» Регистрационный №2084 от 22.06.2013 Свидетельство диспетчера УВД № 441 от 02. 12.2005.
2012-2016 Преподаватель АУЦ «ЧелАвиа» 2.ВВА им. Ю.А.Гагарина в 1990 г. Диплом ТВ № 574654 2. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе КПК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя». Удостоверение №1808-19 от 08.02.2019.

Подготовка в УВАУ ГА по курсу «Подготовка диспетчеров аэродрома». удостоверение №441 от 02.12.2005

2016-2017 Начальник методического отдела АУЦ ООО «АК «ВИМ-АВИА»

3. Адъюнктура ВВА им. Ю.А.Гагарина в 1996.
Диплом КТ № 023321 Кандидат военных наук

3.МГТУ ГА «Повышение квалификации в области человеческого фактора для преподавателей АУЦ» Удостоверение №1202/2016 от 09.11.2016
2017-2020 Зам. начальник методического отдела ООО «АЗУР эйр» 4. Уральский УТЦ ГА «Программа подготовки инструкторов CRM (управление ресурсами экипажа)» удостоверение повышении квалификации № 5220 от 24.05.2019

Иваненко Владлена Владиславовна

Старший преподаватель английского языка отдела языковой подготовки

С 31. 10.2017 организация методической работы отдела языковой подготовки.
Проведение всех видов теоретических, практических занятий с авиаионными специалистами по всем утвержденным программам

2007-2009 Преподаватель английского языка. ФГУП «Учебно-тренировочный центр» (Санкт-Петербург)

Высшее Киевский ордена Ленина и ордена октябрьской Революции государственный университет им. Л.И. Шевченко
Диплом Регистрационный номер 3 от 20.06.1991

1. АУЦ «Комплэнг» по курсу «Первоначальная подготовка по фразеологии радиообмена на английском языке» Регистрационный номер 711-09 от 18.09.2009 г.  
2009-2016 Преподаватель английского языка. ОАО «Авиакомпания Трансаэро» 2. НОУ «Высшая коммерческая школа «АВИАБИЗНЕС» по курсу «Иностранный язык (технический Английский, Advanced). Удостоверение №23 от 29.01.2010.

2016-2017

Преподаватель,зам.начальника отдела языковой подготовки АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА»

3. АУЦ «Комп Лэнг» по курсу «Методика обучения авиационному техническому английсому языку». Удостоверение №035-10 от 25.09.2010.
4. АУЦ «Комп Лэнг» по курсу «Первоначальная подготовка рейтеров по использованию шкалы ИКАО для определения уровня владения английским языком» Регистрационный номер 160-12 от 21.01.2012.
5. ЧУ ДПО «Учебный центр «Комп Лэнг» по «ДПП ПК преподавателей АУЦ по методике преподавания авиационного английского языка». Удостоверение №0050-18 от 14.12.2018.
6. Уральский УТЦ ГА ДПП ПК рейтеров-экзаменаторов по определению языковой компетенции летного состава по шкале ИКАО.
Удостоверение №3022 от 18.05.2020

Руденко Ирина Викторовна

Преподаватель английского языка отдела языковой подготовки

с 31. 10.2017 Проведение всех видов теоретических, практических занятий с авиационными специалистами по всем утвержденным программам.

1988-1991 Учитель иностранных языков в средней школе.

Высшее Воронежский ордена «Знак Почета» государственный педагогический институт по специальности «Преподаватель английского и немецкого языка» Диплом Регистрационный номер 390 от 29.06.1988 г

1. Учебный комплекс языковой подготовки Института руководящих работников и специалистов отрасли Академии ГА по программе стажировки преподавателей по профессионально-ориентированному английскому языку для летного состава и наземного персонала ГА». Удостоверение №11820 от 30. 12.1999.

Свидетельство бортпроводника гражданской авиации V БП №022108 от 04.03.1994.

1992-1994 Агент по организации международных перевозок ЦАВС г. Магадан 2. МГТУ ГА по программе «Методика преподавания радиообмена на английском языке и технического авиационного языка авиаспециалистам». Свидетельство № 1033-2007 от 24.12.2007.
1994-2000 Переводчик -преподаватель УТЦ г. Магадан 3. ЦПАП Шереметьево по программе «Рейтер/экзаменатор для оценки навыков английского языка летного и диспетчерского состава согласно шкале ИКАО». Свидетельство № 024337 от 28.03.2008.
2002-2007 Старший преподаватель английского языка. Международный Университет Природы, Общества и Человека г. Дубна 4. АУЦ МАИ по программе «Подготовка рейтеров-экзаменаторов для определения уровня владения авиационным английским языков по шкале ИКАО». Удостоверение № У-211-18 от 18.06.2018.
2007-2010 Преподаватель английского языка АУЦ ООО «АвиакомпанияВИМ-АВИА» 5. ЧУ ДПО «Учебный центр «Комп Лэнг» по ДПП ПК преподавателей АУЦ по методике преподавания авиационного английского языка». Удостоверение №0047-18 от 14.12.2018.
2010-2016 Преподаватель английского языка АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА»
Преподаватель английского языка ОАО «Авиакомпания Трансаэро»

6. Уральский УТЦ ГА ДПП ПК рейтеров-экзаменаторов по определению языковой компетенции летного состава по шкале ИКАО. Удостоверение № 3026 от 18.05.2020

2016-2017 Преподаватель английского языка АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА»

Ревенко Наталия Владиславна

Преподаватель английского языка отдела языковой подготовки

С 31.10.2017 проведение всех видов теоретических, практических занятий с авиационными специалистами по всем утвержденным программам. Проведение квалификационного тестирования пилотов на уровень языковой компетенции по шкале ИКАО. Проведение занятий по дисциплинам «Психология», «Сервисное общение», «Человеческий фактор», «Психология прфесионального обучения»

2010-2015 Преподаватель английского языка АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА», Начальник Учебного отдела АУЦ Тюменский государственный университет по специальности «Психолог». Диплом Регистрационный номер 13-143 от 19 июня 2001г. 1. АУЦ МАИ по программе «Первоначальной подготовки преподавателей АУЦ по методике проведения авиационного англ. языка и ведению радиосвязи на англ. языке в соответствии с требованиями ИКАО» Удостоверение №П-321-10 от 12.11.2010

04. 2017-10.2017

Преподаватель английского языка АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА»

Тюменский государственный университет по специальности «Лингвист. Преподаватель английского и немецкого языков».
Диплом Регистрационный номер 02-418 от 09 июля 2001года.

2. Уральский УТЦ ГА «Первоначальная подготовка экзаменаторов-рейтеров по определению языковой компетенции летного состава по шкале ИКАО». Удостоверение № 7341 от 27.10.2012 г
3.  ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе «Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Подготовка специалиста со средним профессиональным или выс-шим образованием в качестве преподавателя» Удостоверение № 4274-20 от 27.03.2020.
4. НОУ ДПО «Центр подготовки авиаперсонала «Джет-сервис» по дополнительной профессиональной программе «Повышение квалификации преподавателей авиационных учебных центров гражданской авиации». Удостоверение № 1024 от 18.04.2017.
5. Уральский УТЦ ГА по дополнительной профессиональной программе «Подготовка инструкторов CRM (управление ресурсами экипажа)» Удостоверение 4510 от 07.06.2017
6. АУЦ МАИ по программе «Подготовка рейтеров-экзаменаторов для определения уровня владения авиаци-онным английским языков по шкале ИКАО». Удостоверение № У-212-18 от 18.06.2018.
7. ЧУ ДПО «Учебный центр «Комп- Лэнг» по дополнительной профессио-нальной программе повышения квалификации преподавателей авиационных учебных центров по методике препо-давания авиационного английского языка». Удостоверение № 0051-18 от 14.12.2018.
8. Уральский УТЦ ГА ДПП ПК рейтеров-экзаменаторов по определению языковой компетенции летного состава по шкале ИКАО. Удостоверение № 3021 от 18.05.2020

Нестеров Павел Петрович

Пилот — инструктор Б-777 (Преподаватель)

С 01. 11.2017 г. Проведение всех видов занятий при реализации программ подготовки пилотов ВС Б-757, Б-767; Б-777.

2013-2014 Командир ВС-инструктор 1 класса на ВС Б-757 Авиакомпания «ВИМ-АВИА» Высшее 1. Краснокутское ЛУ ГА по специальности Квалификация — пилот ГА».
Диплом ДТ № 085071 от 23.06.1986 г.
1. СПБГУ ГА Удостоверение «Программа подготовки и повышения квалификации преподавателей АУЦ». Рег. № 22537 от 05.03.2014.

Свидетельство линейного пилота III № 0048206, выдано МТУ ВТ ЦР Росавиации 30. 06.2016. Квалификационные отметки: «Самолет В757, В767» «Самолет В777» Инструктор В757, В767.

2014-2017

АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА» Пилот-инструктор

2. Иркутский государственный технический университет «Техническая эксплуатация летных аппаратов и двигателей».
Диплом ШВ № 198331 от 21.06.1996 г.

2. ФГБОУ ВПО СПб ГУ ГА по курсу «Повышение квалификации преподавателей авиационных учебных центров ГА» Удостоверение рег. № 34984 от 08.02.2017 г.
3. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе КПК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя». Удостоверение №3867-20 от 17.01.2020.
4. АУЦ Авиакомпания «ВИМ-АВИА» обучался по курсу «Первоначальная подготовка инструкторского состава» Удостоверение № 5696-11 от 03.03.2011 г
5. АУЦ Авиакомпания «ВИМ-АВИА» по программе «Повышение квалификации инструкторского состава» Рег. № 1541-16 от 20.02.2016.
6. АУЦ ООО «АК «ВИМ-АВИА» по программе «Подготовки летного состава ВС Боинг-757 по освоению ВС Боинг-767 ВС и пилотов ВС Боинг-767 по освоению ВС Боинг-757» Рег. № 2025-16 от 20.06.2016.
7. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе «Программа периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов ВС Боинга 757/767» Протокол № 25349 от 22.03.2018.
8. ЦПП ООО «АЗУР эйр» «Программа периодической теоретической подго-товки и проверки знаний пилотов ВС Боинг-777»
Модуль 1 «Системы и летная эксплуа-тация ВС» Протокол № 270728 от 30.06.2020
9. ЧОУ  ДПО «Центр подготовки руководящего состава ГА» программа «Первоначальная и периодическая подготовка «Противообледенительная защита ВС на земле. Безопасность полетов» согласно стандарту SAE AS6286A по квалификационному уровню DI-L40 инструктор, DI –L70 руководитель обучения (КПК) Рег.номер № ЦПРС-07758 от 12.08.2020

Казаков Михаил Михайлович

Преподаватель по типу ВС Б-737
Квалификация — Пилот-инструктор Б-737

Проведение всех видов занятий при реализации утвержденных программ подготовки пилотов ВС Б-737 с 23. 12.2019г.

2009-2011 ОАО «Авиакомпания Московия» командир авиационной эскадрильи  воздушных судов Боинг-737 Высшее
1. Актюбинское высшее летное училище ГА  1980 г.
Диплом ЖВ № 203763 от 31.10.1980 г.
Рег.№ 389
1. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе ДППК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя». Удостоверение №3281-19 от 09.10.2019.  
2011-2013 ОАО «Оренбурские авиалинии» пилот-инструктор Боинг 737 авиационной эскадрильи   2. ФГОУ ВПО СПБГУ ГА по курсу «Программа педагогической подготовки специалистов в качестве преподавателей АУЦ ГА» Регистрационный № 12096 от 27.11.2009
2013-2014 ОАО «Авиакомпания Московия» командир авиационной эскадрильи  воздушных судов Боинг-737 3. Центр подготовки авиационного персонала ОАО «Аэрофлот» курс первоначального обучения инструкторского состава ОАО  «Аэрофлот» (теоретический курс) Свидетельство № 022972 от 27.02.2008г.
2014-2015 Филиал ООО «Северный ветер» командир авиационной эскадрильи  воздушных судов Боинг-737 4.ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» программа повышения квалификации инструкторского состава (Модуль 2) – Поддержание квалификации инструкторского состава. Удостоверение № 098699 от 20. 10.2019.

с 24.05.2019

ООО «АЗУР эйр» Зам.командира авиационной эскадрильи ВС Б-737, ООО «АЗУР эйр»
Пилот -инструктор

5. ООО «АЗУР эйр» по программе «Про-грамма периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов ВС Боинг 737» Протокол № 205485 от 22.11.2019.
6. Подготовка на ВС В-737 Oxford aviation academy “B737-300 to – NG Differences Course ” 02/03/ 2009; Licence № 006457
7. Подготовка на ВС В-737 F.A.A. Training Center Examiner “Type reting for Boeing B737-300/400/500 EFIS” 14th March 2006
8. ЧОУ  ДПО «Центр подготовки руково-дящего состава ГА» программа «Перво-начальная и периодическая подготовка «Противообледенительная защита ВС на земле. Безопасность полетов» согласно стандарту SAE AS6286A по квалификаци-онному уровню DI-L40 инструктор, DI –L70 руководитель обучения (КПК) Рег.номер № ЦПРС-07757 от 12.08.2020

Иванов Тарас Данатович

Бортпроводник-инструктор методист (Преподаватель)

С 08.11.2017 Проведение всех видов занятий при реализации утвержденных программ подготовки с членами экипажей ВС.

2014-2017

ООО «Авиакомпания ВИМ АВИА» АУЦ Методист-инструктор по подготовке бортпроводников

Высшее образование АНО ВПО «Российский Новый Университет» Бакалавр «Гостиничное дело» Рег.номер диплома 0020315ф от 09.07.2019.

1. АУЦ «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» по курсу «Подготовка бортпроводников-инструкторов». Свидетельство № 2081-08 от 17.11.2008 г. Свидетельство бортпроводника III №0049659 от 27.12.2016
2. ЧУ ДПО АУЦ «Северный Ветер» курс «Периодическая подготовка (Повышение квалификации) бортпроводников-инструкторов», свидетельство № 01793-16 от 27.09.2016 г. Допуск к самостоятельной работе на ВС типа: Б-737NG/757/767/777
3. АУЦ «ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации» дополнитеная профессиональная программа повышения квалификации «Периодическая подготовка преподавателей образовательных учреждений и АУЦ ГА по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» Регистрационный номер 46322 дата выдачи 25.10.2018.

21 УТЦ ВПО Внуковское ПО ГА, курс «Первоначальной подготовки бортпроводников» Регистрационный номер 860 от 10.04.1995 г.

4. МГТУ ГА повторная специальная подготовка руководителей и специалистов транспорта, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов, по направлению «Авиационная безопасность» Сертификат номер-№ С – 01.08140 от 02.12.2017 Удостоверение № 1456-2017.
5. АУЦ «ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации» по программе подготовки и повышения квалификации преподавателей АУЦ ГА. Регистрационный номер 34983 от 08.02.2017 г.
6. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе КПК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образо-ванием в качестве преподавателя». Удо-стоверение №3868-20 от 17.01.2020.
7. ЧОУ ДПО «ЦПРС ГА» СПАСОП по курсу «Организация и проведение аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС» Рег. № ЦПРС-04556 от 12.04.2018
8. ЦПП ООО «АЗУР эйр» «Программа периодической наземной подготовки специалистов, согласно перечню специалистов авиационного персонала ГА РФ (кабинные экипажи)»
Модуль 1 Общая теоретическая подготовка. Справка №2058-19 от 01.04.2019
Модуль 2 «Организация доступной среды для инвалидов на ВТ». Справка №2059-19 от 01.04.2019
Модуль 3 «Правила перевозки опасных грузов на ВТ»
Справка №2060-19 от 01.04.2019
9. ООО «АРИБРИС» курс по программе «Первая помощь» инструктор по первой помощи, Сертификат № 7-77-005-19-388 от 23.11.19, Удостоверение № 7-77-005-19-4168 от 19.11.2019

Безносова Виктория Викторовна

Заместитель начальника отдела подготовки бортпроводников (Преподаватель)

С 11.07.2019 Организа-ция учебной работы отдела подготовки бортпроводников.
С 01.11.2017 Проведение всех видов занятий при реализации утвержден-ных программ подготовки с членами экипажей ВС.

2004-2008 ЗАО «Аэрофлот-Норд» Заместитель начальника СБП.

Высшее. ФГБОУ ВПО «СПБГУ ГА» по специальности Организация пе-ревозок и управ-ление на транс-порте (воздушный транспорт)
Диплом
Регистрационный номер КТ №43605 от 05.12.2012

1. Архангельский АУЦ ФАВТ Свидетельство № 18776 «Подготовка бортпроводников — инструкторов» от 17.03.2008 г. Свидетельство бортпроводника III №0014079 от 11.03.2015 г.
2012-2013 ООО «Авиакомпания Центр-Юг» старший бортовой бортпроводник авиакомпании. 2. АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» по курсу «КПК бортпроводника-инструктора» Регистрационный номер № 6132-17 от 10.10.2017. Допуск к самостоятельной работе на ВС типа: Б-737NG/757/767/777;
2013-2015 ООО «Северный ветер» бортпроводник-инструктор. 3. АУЦ «ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации» по программе подготовки и повышения квалификации преподавателей АУЦ ГА. Регистрационный номер 34981 от 08.02.2017.

Первоначальная подготовка в качестве бортпроводника: ЛАТУГА ИТ №795608 от 25.01.1987г.

2016-2017 АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА» Методист-инструктор по подготовке бортпроводников 4. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе КПК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя». Удостоверение №3869-20 от 17.01.2020.

2017-2019

Методист-инструктор отдела подготовки бортпроводников ЦПП ООО «АЗУР эйр»

5. ФГБОУ ВО (МГТУ ГА) по программе «Повышение квалификации в области человеческого фактора для преподавателей АУЦ» Регистрационный номер 1203/2016 от 09.11.2016.
6. НОУ ДПО ЦПП «Джет- сервис» «Первоначальная подготовка авиационных специалистов в качестве преподавателей авиационных учебных центров гражданской авиации (АУЦ ГА), рег.номер 7702 от 03.02.2014
7. ФГАУ ДПО «Уральский УТЦ ГА» Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Программа подготовки инструкторов CRM (управление ресурсами экипажа)» Удостоверение № 5221 от 24.05.2019
8. ЧОУ ДПО «ЦПРС ГА» СПАСОП по курсу «Организация и проведение аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС» Регистрационный номер ЦПРС – 03966 от 30.11.2017.
9. АУЦ «ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации» дополнительная профессиональная программа «Периодическая подготовка преподавателей образовательных учреждений и АУЦ по дисциплине «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» Регистрационный номер 47196 дата выдачи 29.11.2018.
10. ЦПП ООО «АЗУР эйр» «Программа периодической наземной подготовки специалистов, согласно перечню специалистов авиационного персонала ГА РФ (кабинные экипажи)»
Модуль 1 Общая теоретическая подготовка. Справка №1877-19 от 06.03.2019
Модуль 2 «Организация доступной среды для инвалидов на ВТ». Справка №1878-19 от 06.03.2019
Модуль 3 «Правила перевозки опасных грузов на ВТ»
Справка №1879-19 от 06.03.2019
11. ООО «АРИБРИС» курс по про-грамме «Первая помощь» инструктор по первой помощи, Сертификат № 7-77-005-19-385 от 23.11.2019, Удо-стоверение № 7-77-005-19-4165 от 19.11.2019

Барсуков Артем Анатольевич

Бортпроводник-инструктор методист (Преподаватель).

С 01.11.2017 Проведение всех видов занятий при реализации утвержденных программ подготовки с членами экипажей ВС.

2012-2016 Бортпроводник-инструктор ОАО «АК «Сибирь» Высшее 1. Санкт-Петербург Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Северно-Западная академия государственной службы» квалификация Менеджер по специальности «Государственное и муниципальное управление»
Диплом Регистрационный номер 1206 — от 15.06.2011г
1. АНОО «S7 Трейнинг» по программе «Курс первоначальной подготовки бортпроводников –инструкторов» регистрационный номер № M12F041-11 от 27.03.2012г. Свидетельство бортпроводника III №0056475 от 24.05.2017 г.

2016-2017

АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА» Методист-инструктор по подготовке бортпроводников.

2. г. Москва ГОУ ВПО «Российский государственный торго-во-экономический университет» Маркетолог по специальности «Маркетинг»
Диплом Регистрационный номер 102-КМ от 21.07.2006г.

2. ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» по курсу КПК «Поддержание квалифика-ции инструкторов проводников бор-товых» Регистрационный номер № S17.27.140.02136/2 от 08.04.2017. Допуск к самостоятельной работе на ВС типа: Б-737NG/757/767/777
3. Центр подготовки руководящего состава гражданской авиации СПАСОП по курсу «Организация и проведение аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС» Регистрационный но-мер ЦПРС-06862 от 17.10.2019.

Первоначальная подготовка в качестве бортпроводника: ЗСРУ ФАС России «Первоначальная подготовка бортпроводников» № 2757 от 24.01.2000г.

4. АУЦ «ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский Государственый Университет Гражданской Авиации» по курсу «Педагогической подготовки специалистов в качестве преподавателей АУЦ» Регистрационный номер 33872 от 26.10.2016.
5. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе КПК «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим образованием в качестве преподавателя». Удостоверение №3279-19 от 09.10.2019.
6. АУЦ ФГБОУ ВПО СПб ГУ ГА Дополнительная проффессиональная программа повышения квалификации «Периодическая подготовка преподавателей образовательных учреждений и АУЦ по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» Рег.№ 47197 от 29.11.2018.
7. МГТУ ГА по курсу Первоначальная специальная подготовка руководителей и специалистов транспорта занимающих должность с обеспечением безопасности полетов, по направлению «Авиационная безопасность»
Сертификат номер -№ С – 01.08133 от 06.12.2017 Удостоверение № 1472-2017.
8. ЦПП ООО «АЗУР эйр» «Программа периодической наземной подготовки специалистов, согласно перечню специалистов авиационного персонала ГА РФ (кабинные экипажи)»
Модуль 1 Общая теоретическая подготовка. Справка №2211-19 от 19.04.2019
Модуль 2 «Организация доступной среды для инвалидов на ВТ». Справка №2212-19 от 19.04.2019
Модуль 3 «Правила перевозки опасных грузов на ВТ»
Справка №2213-19 от 19.04.2019
9. ООО «АРИБРИС» курс по программе «Первая помощь» инструктор по пер-вой помощи, Сертификат № 7-77-005-19-390 от 23.11.19, Удосто-верение № 7-77-005-19-4170 от 19.11.2019

Воронин Михаил Георгиевич

Бортпроводник-инструктор методист (Преподаватель)

С 01.11.2017 Проведение всех видов занятий при реализации утвержденных программ подготовки с членами экипажей ВС.

03.2017- 10.2017

АУЦ ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА» Методист-инструктор по подготовке бортпроводников.

Высшее 1.Братский государственный технический университет Диплом ДВС 1533893 Регистрационный номер 236 от 19 мая 2003г.

1. АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» по программе «Программа профессиональной подготовки бортпроводника-инструктора». № 4067-17 от 21.03.2017г. Свидетельство бортпроводника III № 0058584 от 31.08.2017г.
2. НОУДПО «Центр подготовки авиа-персонала «Джет-сервис» по программе «Подготовка преподавателей АУЦ ГА». Регистрационный номер 8013 от 25.04.2017. Допуск к самостоятельной работе на ВС типа: Б-737NG/757/767/777
3. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе «Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим об-разованием в качестве преподавате-ля» Удостоверение № 4273-20 от 27.03.2020.

Первоначальная подготовка в качестве бортпроводника: ГП УТЦ ВСРУ ВТ «Программа подготовки бортпроводников для выполнения и обеспечения полетов на ВВЛ» Регистрационный номер № 169-02.

4. ЧОУ Центр подготовки руководяще-го состава ГА Программа курса повы-шения квалификации «Организация и проведение аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС» № ЦПРС-07239 от 06.02.2020.
5. Институт повышения квалификации МГТУ ГА «Первоначальная специальная подготовка руководителей и специалистов ВТ, занимающих должности связанные с обеспечением безопасности полетов, по направлению «Авиационная безопасность» Рег. № 1471-2017.Сертификат № С-01.08132 от 06.12.2017.
6. ЦПП ООО «АЗУР эйр» «Программа периодической наземной подготовки специалистов, согласно перечню спе-циалистов авиационного персонала ГА РФ (кабинные экипажи)»
Модуль 1 Общая теоретическая под-готовка. Справка №1773-19 от 05.02.2019
Модуль 2 «Организация доступной среды для инвалидов на ВТ». Справка №1774-19 от 05.02.2019
Модуль 3 «Правила перевозки опас-ных грузов на ВТ»
Справка №1775-19 от 05.02.2019
7. ООО «АРИБРИС» курс по программе «Первая помощь» инструктор по пер-вой помощи, Сертификат № 7-77-005-19-387 от 23.11.19, Удосто-верение № 7-77-005-19-4167 от 19.11.2019

Федорова Ксения Александровна

Бортпроводник-инструктор методист (Преподаватель)

С 01.11.2017 Проведение всех видов занятий при реализации утвержденных программ подготовки с членами экипажей ВС.

03.2017-10.2017

АУЦ ООО «Авиа-компания ВИМ-АВИА» Методист-инструктор по подготовке борпроводников.

Высшее ФГОУ ВПО «Московский государственный технический университет гражданской авиации» Диплом ВСГ 3375539 Регистрационный номер 436 от 21.02.2009г

1. АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» по программе «Про-грамма профессиональной подготовки бортпроводника-инструктора». № 4068-17 от 21.03.2017. Свидетельство бортпроводника III № 0058585 от 31.08.2017г.
2. НОУДПО «Центр подготовки авиаперсонала «Джет-сервис» по программе «Подготовка преподавателей АУЦ ГА». Регистрационный номер 8012 от 25.04.2017. Допуск к самостоятельной работе на ВС типа: Б-737NG/757/767/777
3. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе «Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим об-разованием в качестве преподавате-ля» Удостоверение № 4276-20 от 27.03.2020.

Первоначальная подготовка в качестве бортпроводника: СК УТЦ ГА «Первичная подготовка бортпроводни-ков для выполнения полетов на ВВЛ» Свидетельство №14307 от 08.12.2001г.

4. ЧОУ Центр подготовки руководящего состава ГА Программа курса повышения квалификации «Организация и проведение аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС» № ЦПРС-07605 от 04.06.2020.
5. ФГБО УВО «Российский университет транспорта (МИИТ)» по программе «Подготовка инструкторов предприятий общественного транспорта для обучения (инструктажа) персонала оказанию ситуационной помощи инвалидам и маломобильным группам пассажиров». Регистрационный номер 015У/77-17 от 07.12.2017.
6. ЦПП ООО «АЗУР эйр» «Программа периодической наземной подготовки специалистов, согласно перечню специалистов авиационного персонала ГА РФ (кабинные экипажи)»
Модуль 1 Общая теоретическая подготовка. Справка №2787-19 от 05.08.2019
Модуль 2 «Организация доступной среды для инвалидов на ВТ». Справка №2788-19 от 05.08.2019
Модуль 3 «Правила перевозки опасных грузов на ВТ»
Справка №2789-19 от 05.08.2019
7. ООО «АРИБРИС» курс по программе «Первая помощь» инструктор по пер-вой помощи, Сертификат № 7-77-005-19-389 от 23.11.19, Удосто-верение № 7-77-005-19-4169 от 19.11.2019

Порческу Наталья Васильевна

Заместитель начальника методического отдела по подготовке бортпроводников (Преподаватель)

С 01.08.2019 организация методической работы по направлению подготовки бортпроводников. С 01.11.2017 Проведение всех видов занятий при реализации утвержденных программ подготовки с членами экипажей ВС.

2016-2017 ДСБ ООО «Авиа-компания «ВИМ-АВИА» Бортпроводник-инструктор.

Высшее ГОУ ВПО «Российский государственный торгово-экономический университет»
Диплом ВСГ 2808139 Регистрационный номер 297-УФ от 02.07.2007г.

1. ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» по программе «Подготовка инструкторов проводников бортовых». № 04841 от 05.07.2016 Свидетельство бортпроводника III № 0049208 от 18.11.2016г.
03.2017-10.2017 АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» Методист-инструктор по подготовке бортпроводников. 2. НОУДПО «Центр подготовки авиа-персонала «Джет-сервис» по про-грамме «Подготовка преподавателей АУЦ ГА». Регистрационный номер 8014 от 25.04.2017. Допуск к самостоятельной работе на ВС типа: Б-737NG/757/767/777

2017-2019

ЦПП ООО «АЗУР эйр» Методист-инструктор отдела подготовки бортпроводников

3. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе «Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Подготовка специалиста со средним профессиональным или высшим об-разованием в качестве преподавате-ля» Удостоверение № 4275-20 от 27.03.2020.

Первоначальная подготовка в ка-честве бортпроводника: АУЦ ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» «Первоначальная подготовка бортпроводников на ВС Боинг 757-200, ЯК-42» Регистрационный №1662-08 от 08.05.2008.

4. ЧОУ Центр подготовки руководяще-го состава ГА Программа курса повы-шения квалификации «Организация и проведение аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС» № ЦПРС-07604 от 04.06.2020.
5. ФГБО УВО «Российский университет транспорта (МИИТ)» по программе «Подготовка инструкторов предприя-тий общественного транспорта для обучения (инструктажа) персонала оказанию ситуационной помощи инвалидам и маломобильным группам пассажиров». Регистрационный номер 015У/74-17 от 07.12.2017.
6. ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе «Периодическая наземная подготовка бортпроводников» Модуль 1 № 3910-20 от 22.01.2020.
ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе «Периодическая наземная подготовка бортпроводников» Модуль 2 № 3911-20 от 21.01.2020.
ЦПП ООО «АЗУР эйр» по программе «Периодическая наземная подготовка бортпроводников» Модуль 3 № 3912-20 от 22.01.2020.
7. ООО «АРИБРИС» курс по программе «Первая помощь» инструктор по пер-вой помощи, Сертификат № 7-77-005-19-386 от 23.11.19, Удостоверение № 7-77-005-19-4166 от 19.11.2019

Резюме Инженер СиД Москва По договоренности

20 лет 5 месяцев

июль 1998 — декабрь 2018

Инженер смены по СиД

NordWind Technic (ТО ВС), Москва


Высшее

1997 г.

Туркменский государственный институт транспорта и связи, АШХАБАД

Факультет: Транспорта и связи

Специальность: ТЭЛАиД



Знание иностранных
языков:

Английский (Технический/Специальный)


Уровень владения компьютером:

Уверенный пользователь


Водительские права:

Категории A B (1996 г.)


 Рекомендации и ссылки:

  Информация доступна только зарегистрированным работодателям

 Ключевые навыки и достижения:

28.07.2003-08.09.2003- St., Ashgabat c. Turkmenistan, «TURKMENHOWAYOLLARY» Training center, An-24, A& PP Course, engines AI-24. On Job Training course.

28.07.2003-08.09.2003- г.Ашхабад Туркменистан, “Туркменховаелары” Учебно-Тренировочный центр ”, Курс обучения ЛАиД самолета ВС Ан-24, стажировка на ВС Ан-24, двигатели АИ-24.

17.08.1998-14.10.1998 — St., Ashgabat c. Turkmenistan, «TURKMENHOWAYOLLARY» Training center, YK-42,, engines D-36 . On Job Training course.
17.08.1998-14.10.1998 — г.Ашхабад Туркменистан, “Туркменховаелары” Учебно-Тренировочный центр ”, Курс обучения самолета ВС ЯК-42 с двигателем Д-36 по программе СиД

26.10.2001-12.12.2001- St., USA ALTION Training center, Boeing B-717-200, Amp; PP Course, engines BR-715 . On Job Training course
26.10.2001-12.12.2001—США ” Учебно-Тренировочный центр Альтион ”, Курс обучения ЛАиД самолета ВС Боинг В717-200, стажировка на ВС В-717-200, двигатели ВR-715.
10.26.2001-12.12.2001- St., USA ALTION Training center, Boeing B-717-200, Amp; PP Course, engines BR-715. On Job Training course 10.26.2001-12.12.2001 — United States ”Altion Training and Training Center”, LAID Training Course on Boeing B717-200 aircraft, training on aircraft B-717-200, engines BR-715.

01.12.2007-03.17.2007 St., USA ALTION Training center, Boeing B-737-NG, A& PP Course, engines CFM-56 7B . On Job Training course.
” Учебно-Тренировочный центр Альтион ”, Курс обучения ЛАиД самолета Боинг В737-NG, стажировка на, двигатели (CFM-56 7B)В1
01.12.2007-03.17.2007 St., USA ALTION Training center, Boeing B-737-NG, A & amp; PP Course, engines CFM-56 7B. On Job Training course. ”Altion Training and Training Center”, LAID Training Course for Boeing B737-NG aircraft, internship on engines (CFM-56 7B) B1

13.07.2013-16.07.2013- Россия, Москва, Учебно-Тренировочный центр “ AEROFLOT ”, Модуль 9, 10 Part 66, EASA
“ AEROFLOT ”, CDCCL курс.
07.13.2013-16.07.2013- Russia, Moscow, Training and Training Center “AEROFLOT”, Module 9, 10 Part 66, EASA
“AEROFLOT”, CDCCL course

05.07.2013-05.09.2013- Russia, Moscow, Training Center “”, Type training B1. 1(T1) Airbus 318/319/320/321 (CFM56) 05.07.2013-05.09.2013 Россия, Москва, учебный центр «АЭРОФЛОТ» обучение на ВС Airbus 318/319/320/321 (CFM56) В1
07/05/2013–05.09.2013- Russia, Moscow, Training Center “”, Type training B1. 1 (T1) Airbus 318/319/320/321 (CFM56) 07/05/2013 / 05/09/2013 Russia, Moscow, AEROFLOT Training Center training on the aircraft Airbus 318/319/320/321 (CFM56) B1

13.10.2014-21.11.2014-Москва, Россия, АУЦ “ВИМ-АВИА”, “NSTITUT OF AIR TRANSPORT Ltd” курс обучения В1.1/В2. Embraer ERJ-190/195 Series(GE CF34)
10/13/2014-21.11.2014-Moscow, Russia, ATC «VIM-AVIA», «NSTITUT OF AIR TRANSPORT Ltd» course B1.1 / B2. Embraer ERJ-190/195 GE CF34 Series

26.12.2014- курсы повышения квалификации по программе первоначального педагогической подготовки авиационных специалистов в качестве преподавателей авиационных учебных центров гражданской авиации(АУЦ ГА)
12.26.2014- advanced training courses on the program of initial pedagogical training of aviation specialists as teachers of aviation training centers of civil aviation (ATC GA)
25.12.2015 прошёл подготовку по программе “Противообледенительная зашита ВС на земле. Безопасность полётов”ИКАО(Doc.9640-AN/940Manuai of Aircraft Graund De/Anti-icing Operation). ISO, SAE, AEA.
12/25/2015 was trained on the program “De-icing protection of the aircraft on the ground. Flight Safety ”ICAO (Doc.9640-AN / 940 Manuai of Aircraft Graund De / Anti-icing Operation). ISO, SAE, AEA.

 Прочие сведения о себе, комментарии:

В 1998 году после прохождения службы в рядах вооружённых сил, был трудоустроен в авиакомпанию Туркменховаёлары на должность инженер технического отдела.
В 2000 году занимал должность помощника главного инженера управления Гражданской Авиации Туркменистана.
В 2001 году был переведён на участок оперативного ТО инженером смены.
С 2003-2012 год занимал должность начальника смены участка оперативного ТО. Во время отсутствия начальника цеха, был временно исполняющим обязанности начальника.
Выполнял полёты в составе экипажа на внебазовые аэродромы, также неоднократно выполнял полёты в составе экипажа с первыми лицами государства.

2012г.После переезда в РФ, был трудоустроен а а/к «Аэрофлот» на должность техника 6го разряда участка оперативного ТО
2014 году трудоустроен в компанию «ВИМ-АВИА» инженером смены.
2017-2018 году трудоустроен в компанию NordWind Technic на должность инженера смены.

Опытный пользователь ПК, Internet. Знание технической и нормативной документации и умение использовать её на практике. Постоянное стремление к профессиональному росту, личностному развитию и совершенствованию, а также к обучению и освоению новых профессий

Other information about, comments:
In 1998 after service in armed forces, the engineer of technical department was employed in Turkmenkhovayolara’s airline to a position.
In 2000 held a position of the assistant chief engineer of Department of Civil Aviation of Turkmenistan.
In 2001 it was transferred to the site of expeditious technical tinning of planes, the engineer of change.
About 2003-2012 held a position of the shift supervisor of the site of expeditious technical tinning of planes. During absence of the foreman, was the acting as the chief.
Carried out flights as a part of crew on extra basic airfields, also repeatedly carried out flights as a part of crew with the top officials of the state.

2012. After moving to the Russian Federation, it was employed and and / to Aeroflot to a position of the technician of the 6th category of the site of expeditious technical tinning of planes
2014 it is employed in the VIM AIRLINES company by the engineer of change.
2017-2018 it is employed in the NordWind Technic company to a position of the engineer of change.

Experienced user of the personal computer, Internet. Knowledge of technical and standard documentation and ability to use it in practice. Constant aspiration to the professional growth, personal development and improvement and also to training and development of new professions


Daftar maskapai penerbangan Rusia — Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Maskapai PenerbanganMaskapai Penerbangan (bahasa Rusia)ICAOICAO (Bahasa Rusia)IATAKode DomestikPanggilan
2nd Arkhangelsk United Aviation Division2-й Архангельский объединенный авиаотрядOAOАЧDVINA
2nd Moscow Airclub2-й Московский аэроклубВФ
2nd Sverdlovsk Air EnterpriseВторое Свердловское авиапредприятиеUKUУЕPYSHMA
223rd Flight Unit223-Летный отрядCHDЮЦCHKALOVSK-AVIA
224th Flight Unit224 Летный отрядTTFЮИCARGO UNIT
Abakan-AviaАбакан-АвиаABGГНABAKAN-AVIA
Adygeya AirlinesАвиалинии АдыгеиRDDРДДДЯADLINES
Aero-KamovАэро-КамовMSVМЦAERAFKAM
Aero-MiksАЭРО-МИКСШЖ
Aero-TranzitАэро-транзитИЮ
Aero RentАэро РентNROНРОФХAEROMASTER
AeroCabАэроКабЭЬ
AerocityАЭРОСИТИИУ
Aeroflot-CargoАэрофлот-КаргоRCFРЦФSUФАAEROFLOT CARGO
Aeroflot-DonАэрофлот-ДонDNVДНЖD9Д9DONAVIA
Aeroflot-NordАэрофлот-НордAULАУЛ5NARCHANGELSK AIR
Aeroflot-PlusАэрофлот-ПлюсPLSАПAEROPLUS
Aeroflot — Russian AirlinesАэрофлот — Российские авиалинииAFLАФЛSUСУAEROFLOT
AeroGeoАэроГеоФФ
AerokuzbassАэрокузбассNKZБНNOVOKUZNETSK
AerolimousineАэролимузинLINЛИAEROLIMOUSINE
AeroserviceАвиакомпания «Аэросервис»ЮГ
AgroServiceАгроСервисГР
Air BashkortostanАвиакомпания «Башкортостан»BBTБТAGYDAL
AirBridgeCargo AirlinesАвиакомпания «ЭйрБриджКарго»ABWАБВBOБКAIRBRIDGE CARGO
Air Management GroupАвиа Менеджмент ГрупДТ
Airlines 400Авиакомпания «Авиалинии 400»VAZЖАЗИНREMONT AIR
Airport BratskАэропорт БратскBRPБРПБВAEROBRA
AirstarsАвиакомпания «Аэростарз»ASEАСЕPLДОMOROZOV
Airtaxi-ServiceАэроТакси-СервисШР
Airus General Purpose Aviation ClubКлуб Авиации общего назначения «Эйрус»УЬ
AIST-M Airclub«Аэроклуб «АИСТ-М»ISMИМSTORK
Aitax-AviaАйтакс АвиаАЙ
Alania AirlinesАвиакомпания «Алания»OSTОСТ2DФЕALANIA
Alliance-AviaАльянс АвиаАЦ
Alrosa Mirny Air EnterpriseМирнинское авиапредприятие АК «АЛРОСА»DRUДРУ6RЯМMIRNY
Alrosa-AviaАлроса-АвиаLROЛРОМФALROSA
Altai AirlinesАлтайские авиалинииБШ
Angara AirlinesАвиакомпания «Ангара»ИК
AnnushkaАвиакомпания АннушкаСФ
ArgoАвиакомпания АРГОТЯ
Artel Staratelei «Amur» Airlines«Артель старателей «Амур» Авиакомпания «Амур»ДГ
Artel Staratelei ChukotkaАртель старателей ЧукоткаУЮ
Atlant-Soyuz AirlinesАвиакомпания «Атлант-Союз»AYZАЫЗ3GЩВATLANT-SOYUZ
ATRANАТРАНVASЖАСV8ЮЛATRAN
AvantageАвантажАЖ
AviaatonАвиаатонНЦ
Aviacon ZitotransАвиакон ЦитотрансAZSZRРЦZITOTRANS
AviaenergoАвиаэнергоERGЕРГ7UИЭAVIAENERGO
AviakhimАвиакомпания «Авиахим»ИХ
Aviakrilo-SHАвиакрыло-СХЛХ
Avial NVАвиаль НВNVIНЫNEW AVIAL
Avialift VladivostokАвиалифт ВладивостокVLVДВVLADLIFT
AviapanhАвиакомпания «Авиапанх»ЦЦ
AviapradАвиапрадVIDЖИДWRАЛAVIAPRAD
AviaserviceАвиасервисШФ
AviashelfАвиашельфЮШ
AviaspectrАвиаспектрЦЮ
Aviast AirАвиакомпания «Авиаст Эйр»VVA6IЖАIALSI
Aviastar-TUАвиакомпания «Авиастар-ТУ»TUPТУП4BЦТTUPOLEVAIR
AviatestАвиатестЮД
AviatorАвиаторЦН
AvionАвионФН
Avion SHАвион СХШУ
BaikonurФедеральный космический центр «Байконур»БЙ
Baltic AirlinesАвиакомпания «Балтийские авиалинии»BLLБПBALTIC AIRLINES
Barkol AirlinesАвиакомпания «Баркол»BKLИРBARCOL
Berkut Air Technical Sports ClubАвиационно-технический спортивный клуб «БЕРКУТ»СБ
Brig-T-SamaraАвиакомпания «Бриг-Т-Самара»ФЦ
Bugulma Air EnterpriseБугульминское авиапредприятиеBGMБГМБГBUGAVIA
Buryat AirlinesАвиакомпания «Бурятские авиалинии»BUNБУНБЮBURAL
Business AeroАвиапредприятие «Бизнес Аэро»ББ
BylinaАвиапредприятие «Былина»BYLБЫЛБАBYLINA
CBOSS-AviaСиБОСС-АВИАЦД
Central Base for Aerial Forest ProtectionЦентральная база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана»FFAЦЛAVIALESOOKHRANA
Centre of Applied GeodynamicaНаучно-Производственное Предприятие «Центр Прикладной Геодинамики»CGSЦГGEO CENTRE
Centre-AviaАвиакомпания «Центр-Авиа»CVCЦЖЦJ7ЦРAVIACENTRE
Centre-SouthАвиакомпанияCTSЦТСФРCENTRE-SOUTH
CentremontazhserviceЦентрМонтажСервисЕЬ
Chaika Air ClubАэроклуб «Чайка»ЛШ
ChukotAVIAЧукотАВИААД
Condor-MКондор-МДС
Continent AirlinesАвиакомпания «Континент»CNEЛК
Continental AirwaysКонтинентальные авиалинииPVVПЖЖPCДШCONTAIR
Dagestan AirlinesАвиалинии ДагестанаDAGДАГЮХDAGAL
DalaviaДальавиаKHBКХБH8Х8DALAVIA
Dalnecherensk AviaАвиакомпания «Дальнереченск Авиа»ЛН
DauriaАвиакомпания «Даурия»ДУ
Delta KПроизводственно — коммерческое авиационное предприятие «Дельта К»ШИ
Domodedovo AirlinesАвиакомпания «Домодедовские авиалинии»DMOДМОE3Е3DOMODEDOVO
EfirnoyeЭфирноеЭФ
Elbrus-AviaЭльбрус-АвиаNLKНЛКЮНELAVIA
ESTAR AirЭСТАР АвиаЦЬ
Flight Inspections and SystemsЛетные проверки и системыLTSЛТSPECAIR
FobosАвиационно-технический спортивный клуб «Фобос»ФГ
Fotiev S.A.Фотиев Сергей АлександровичФС
GazpromaviaАвиапредприятие «Газпромавиа»GZPГЗП4GОПGAZPROM
Gorobets V.V.Горобец Виктор ВасильевичГЬ
Gromov AirАвиакомпания летно-исследовательского интитута имени М.М.ГромоваGAIГАИ3RGROMOV AIR
GSGA AON Air CompanyАвиакомпания ГСГА АОНГХ
HelixАвиакомпания «Геликс»ПЮ
IkarАвиакомпания «Икар»АЬ
Ilin Air Company[1]Авиакомпания «ИЛИН»ЯИ
Interavia AirlinesАвиакомпания «ИНТЕРАВИА»SUWСУВZAЦКASTAIR
IrAirАвиакомпания «ИрАэро»РД
IrkutskAviaАвиакомпания «ИркутскАВИА»АФ
IzhaviaИжавиаIZAИЗАИЖIZHAVIA
Jet Air GroupДжет Эйр ГруппJSIСЭSISTEMA
Jet-2000Авиакомпания «Джет-2000»JTTЮСMOSCOW JET
Kaluzhsky AUCНОУ «Калужский Авиационный Учебный Центр»ЦЕ
Kamchatka AirlinesАвиакомпания «Камчатские авиалинии»ЕФ
KAPO AviaКАПО АвиаKAOКАОG7ЛЯKAZAVIA
KatekaviaПроизводственно-коммерческая фирма «Катэкавиа»KTKКТККЮKATEKAVIA
KavminvodyaviaКавминводыавиаMVDМЖДKVМИAIR MINVODY
Kazan Air EnterpriseКазанское авиапредприятиеЛЖ
KD AviaКД авиаKNIКНИKDКДKALININGRAD AIR
Khabarovsk AirlinesХабаровские авиалинииНИ
Kirensk Air EnterpriseКиренское авиапредприятиеЭР
Kirov Air EnterpriseКировское авиапредприятиеKTAКТАЭВVYATKA-AVIA
Kirov Horse StudКировский конный заводКШ
KogalymaviaАвиакомпания «Когалымавиа»KGLКГЛ7KKOGALYM
KolibriЦентр Деловой и Любительской Авиации «Колибри»КЬ
KomiaviatransКомиавиатрансKMAИГKOMI AVIA
Komsomolsk-on-Amur Air EnterpriseКомсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.ГагаринаKNMКНМЖДKNAAPO
Konvers AviaАвиакомпания Конверс АвиаЕШ
Koryak Air EnterpriseКорякское авиапредприятиеКФ
KosmosПроизводственное объединение «Космос»KSMK6ГКKOSMOS
Kostroma Air EnterpriseКостромское авиапредприятиеКБ
KrasAirАвиакомпания «Красноярские авиалинии»KJCКЙЦ7BKRASNOJARSKY AIR
KrasAviaКрасАвиаЭК
Krasnoyarsk Air BaseКрасноярская база авиационной охраны лесовХШ
KrylyaКрыльяПЦ
Kuban AirlinesАвиалинии КубаниKILКИЛGWЮКAIR KUBAN
LukiaviatransЛукиавиатрансLKVУЛ
Lukoil-AviaЛукойл-АвиаLUKЛУКЛЩLUKOIL
MChS RossiiФГУАП МЧС РоссииSUMСУМРФSUMES
Mercury Air CentreАвиа-Центр «Меркурий»ИЬ
MeridianАвиакомпания «Меридиан»MMMМПAVIAMERIDIAN
Military Transport AviationВоенно-транспортная авиацияВС
MIR Scientific Industrial EnterpriseНаучно-производственное предприятие «МИР»ЖЛ
Miracle7Миракле7ШЛ
MonolitstroyМонолитстройЦЯ
Mordovia AirlinesАвиалинии МордовииПМ
Moscow Aircraft Overhaul PlantМАРЗ РОСТОРЮ
Moscow Aviation CentreМосковский авиационный центрЦФ
MTA CompanyКомпания МТАШЯ
Murmansk Air CompanyМурманская авиационная компанияMNZМБMURMAN AIR
Myachkov Air ServicesМячковские авиационные услугиМЯ
NadymspetsaviaАвиапредприятие «Надымспецавиа»ТЮ
Naryan-Mar United Aviation SquadronНарьян-Марский объединенный авиаотрядНЯ
Nefteyugansk United Airline Transport CompanyНефтеюганский объединенный авиационный отрядNFTНФNEFTEAVIA
Nevsky AeroclubНевский аэроклубШЬ
Nizhneudinsk Air EnterpriseНижнеудинское авиапредприятиеНЖ
NizhnevartovskaviaНижневартовскавиаNVKНЖКНПVARTOVSKAVIA
Nizhniy Novgorod Aviation Plant «Sokol»Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»СЬ
Nord-AviaНорд-АвиаОЯ
Northwest Corporate HelicoptersКорпоративные вертолеты Северо-ЗападаХЮ
Novosibirsk Air EnterpriseНовосибирское АвиапредприятиеNBEНБЕСЛ
Novosibirsk Aircraft Repair PlantНовосибирский авиаремонтный заводNSPФЖNARPAIR
Novosibirsk Aviation Production AssociationНовосибирское авиационное производственное объединение имени В.П.ЧкаловаNPOЖЦNOVSIB
Novy Urengoy United Air SquadronНовоуренгойский объединенный авиаотрядНУ
NPO SaturnНаучно-производственного объединения «Сатурн»ГФRYBMOTORS
OMK-StalОМК-СтальШМ
OmskaviaАвиакомпания «Омскавиа»OMSОМСN3Н3OMSK
Orel-AgriculturalaviaОрел-сельхозавиаУП
Orenburg AirlinesОренбургские авиалинииORBОРБR2Р2ORENBURG
Orion-XОрион-XOIXИЦORIONIX
PanhНаучно-производственная компания «Панх»PNHЮФKUBAN LIK
Perm AirlinesПермские авиалинииPGPПГП9DPERM AIR
Petroff AirПетрофф ЭйрПЕ
Petropavlovsk-Kamchatsky Air EnterpriseПетропавловск-Камчатское авиационное предприятиеPTKПТКДЕPETROKAM
Polar AirlinesАвиакомпания «Полярные авиалинии»ЯП
Polet AirlinesАвиакомпания «Полет»POTПОТYQПОPOLET
Polet Airlines-AONАвиакомпания «Полет»-АОНПХ
Polyashov Y.A.Поляшов Юрий АлександровичПЬ
Premier AviaПремьер АвиаШП
Privolzhsky Regional Air CompanyПриволжская региональная авиакомпанияЩХ
PromaviaПромышленная авиацияПА
PskovaviaПсковавиаPSWЛПPSKOVAVIA
Region-Avia AirlinesАвиакомпания «Регион-Авиа»РЛ
Rosneft-BaltikaРоснефть-БалтикаВЛ
RossiyaГосударственная транспортная компания «Россия»SDMСДМFVПЛRUSSIA
Rostvertol-AviaАвиакомпания «Роствертол-Авиа»RNBЖЕROSBALT
RusAirАвиакомпания «РусЭйр»CGIЦГИДЖCGI-RUSAIR
Rusich-LАвиакомпания «Русич-Л»РИ
RusJetАвиакомпания «РусДжет»RSJШТRUSJET
RusLineРусЛайнRLUРЛУРГRUSLINE AIR
Russian Helicopter SystemsРусские вертолетные системыУШ
Russian Sky AirlinesАвиакомпания «Русское небо»ESLЕСЛP7П7RADUGA
Ruza Aviation CentreАвиационный комплекс РузаЖФ
RyazanaviatransРязаньавиатрансRYZРЫЗРЯRYAZAN AIR
S7 AirlinesАвиакомпания «Сибирь»SBIСБИS7С7SIBERIAN AIRLINES
S-AirАвиакомпания «С-ЭЙР»RLSБЯS-AIRLINES
Sakharov A.N.Сахаров Александр НиколаевичЩЬ
Samara AirlinesАвиакомпания «Самара»BRZБРЗE5Е5BERYOZA
Saratov AirlinesСаратовские авиалинииSOVСОЖ6WSARATOV AIR
SAT AirlinesАвиакомпания «Сахалинские Авиатрассы»SHUСХУHZИЕSATAIR
Severstal Air CompanyАвиапредприятие «Северсталь»SSFССФD2Д2SEVERSTAL
Shar InkПроизводственная многоотраслевая авиакомпания «Шар инк Лтд.»UGPЖВSHARINK
SibAviaTradeСибАвиаТрейдШХ
SibaviatransСибирская авиатранспортная компанияSIBСИБ5MSIBAVIA
Sibaviatrans-AONСибавиатранс-АОНШБ
SibiaАвиакомпания «Сибиа»SBDШВSIBIA
Simargl Air CompanyАвиакомпания «СИМАРГЛ»СГ
Sirius-AeroАвиакомпания «Сириус-Аэро»CIGВЦSIRIUS AERO
Skol AirlinesАвиакомпания «СКОЛ»CDVСДSKOL
Sky ExpressСкай ЭкспрессSXRСЬРXWЭХSKYSTORM
SkytestАвиакомапания «СкайТест»СЙ
SkyvisionАвиационно-учебный центр «СкайВижн»СЖ
SmolenskaerotransСмоленскаэротрансУФ
Sokol AirlinesАвиакомпания «Сокол»PIVЮПAIRSOKOL
South-AviaАвиакомпания «Юг-Авиа»MKKДЮAEROKEY
South-LineАвиакомпания «ЮГ-ЛАЙН»ЮУ
Spark+Авиакомпания «Спарк+»BVVФЮSPARK
SpectransaviaСпецТрансАвиаНЬ
Taganrog Scientific and Technical ComplexТаганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс имени Г.М.БериеваGBMЖЮBERIEV COMPANY
Taimyr Air CompanyАвиакомпания «Таймыр»ТИ
Tambov-AviaТамбов-АвиаТШ
Tatarstan AirlinesАвиакомпания «Татарстан»TAKТАКU9У9TATARSTAN
Teaching and Technical CentreУчебно-технический центр авиации общего назначенияТЦ
TESIS Aviation EnterpriseАвиапредприятие «ТЕСИС»TISТИСUZДПTESIS
Tomsk AviaАвиакомпания «Томск Авиа»TSKТСКСПTOMSK AVIA
Transaero AirlinesАвиакомпания «Трансаэро»TSOТСОUNУНTRANSOVIET
Transavia-GuaranteeАвиакомпания «Трансавиа-Гарантия»KTSГЕKOTAIR
TsSKB Progress Air CompanyГосударственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-ПРОГРЕСС»PSSЦСPROGRESS
Tulpar AirАвиакомпания «Тулпар Эйр»TULТУЛТЫURSAL
TurukhanАвиакомпания «Турухан»УТ
Tuva AirlinesТувинские авиалинииТЖ
Tyumen Research and Production CentreТюменский научно-производственный центр авиации общего назначенияЮЬ
TyumenspetsaviaТюменьспецавиаTUMППTUMTEL
Ufa AirlinesАвиакомпания «Уфимские авиалинии»УР
Ulyanovsk Higher Civil Aviation SchoolУльяновское высшее авиационное училище гражданской авиацииUHSЖКPILOT AIR
Ural AirlinesАвиакомпания «Уральские авиалинии»SVRСЖРU6У6SVERDLOVSK AIR
UralspetsaviaАвиакомпания «УралСпецАвиа»УЦ
UraiaviaУрайавиаURVУЯURAI
UTair AviationАвиакомпания «ЮТэйр»UTAУТАUTЮТUTAIR
UTair ExpressЮТэйр-ЭкспрессURЮР
VASO-AONАОН ВАСОВШ
Vertical-T[2]Авиакомпания «Вертикаль-Т»VLTИТVERTICAL
VIM AirlinesАвиакомпания «ВИМ-АВИА»MOVМОЖNNННMOV AIR
VirajВиражРЖ
Vladivostok AirВладивосток АвиаVLKЖЛКXFДДVLADAIR
Volga-AeroВолга-АэроШЮ
Volga-AviaexpressАвиакомпания «Волга-Авиаэкспресс»WLGВЛГЖИGOUMRAK
Volga-DneprАвиакомпания Волга-ДнепрVDAЖДАVIВДVOLGA-DNEPR
Vologda Aviation EnterpriseВологодское авиационное предприятиеVGVЖГЖВГVOLOGDA AIR
Vostok AirlinesАвиакомпания «Восток»VTKЖТКДХVOSTOK
VyborgСеверо-Западная Авиационная Транспортная Компания «Выборг»VBGЖБГШГVYBORG-AIR
VzletВзлетVZLНБVZLYET
Way to the SkyДорога в небоДЬ
West Line Air CompanyАвиакомпания Вест ЛайнЖХ
Wings of SamotlorАвиакомпания «Крылья Самотлора»ФЬ
Wings Union of AviatorsСоюз авиаторов «Крылья»РЬ
Yak ServiceАвиакомпания «Як Сервис»AKYИБYAK-SERVICE
Yakutia AirlinesАвиакомпания «Якутия»SYLСЫЛR3ЯКAIR YAKUTIA
Yamal AirlinesАвиакомпания «Ямал»LLMЛЛМЛАYAMAL
YugagresourceЮгагроресурсЮА
YuganaАвиакомпания «Югана»ЮЮ
ZapolyariyeАвиакомпания «Заполярье»НЛ
Zonalnoye Air EnterpriseАвиапредприятие «Зональное»ДФ

DAFTAR MASKAPAI PENERBANGAN RUSIA ~ Pusat Ilmu Pengetahuan

2nd Arkhangelsk United Aviation Division2-й Архангельский объединенный авиаотрядOAO  АЧDVINA
2nd Moscow Airclub2-й Московский аэроклуб   ВФ 
2nd Sverdlovsk Air EnterpriseВторое Свердловское авиапредприятиеUKU  УЕPYSHMA
223rd Flight Unit223-Летный отрядCHD  ЮЦCHKALOVSK-AVIA
224th Flight Unit224 Летный отрядTTF  ЮИCARGO UNIT
Abakan-AviaАбакан-АвиаABG  ГНABAKAN-AVIA
Adygeya AirlinesАвиалинии АдыгеиRDDРДД ДЯADLINES
Aero-KamovАэро-КамовMSV  МЦAERAFKAM
Aero-MiksАЭРО-МИКС   ШЖ 
Aero-TranzitАэро-транзит   ИЮ 
Aero RentАэро РентNROНРО ФХAEROMASTER
AeroCabАэроКаб   ЭЬ 
AerocityАЭРОСИТИ   ИУ 
Aeroflot-CargoАэрофлот-КаргоRCFРЦФSUФАAEROFLOT CARGO
Aeroflot-DonАэрофлот-ДонDNVДНЖD9Д9DONAVIA
Aeroflot-NordАэрофлот-НордAULАУЛ5NARCHANGELSK AIR
Aeroflot-PlusАэрофлот-ПлюсPLS  АПAEROPLUS
Aeroflot — Russian AirlinesАэрофлот — Российские авиалинииAFLАФЛSUСУAEROFLOT
AeroGeoАэроГео   ФФ 
AerokuzbassАэрокузбассNKZ  БНNOVOKUZNETSK
AerolimousineАэролимузинLIN  ЛИAEROLIMOUSINE
AeroserviceАвиакомпания «Аэросервис»   ЮГ 
AgroServiceАгроСервис   ГР 
Air BashkortostanАвиакомпания «Башкортостан»BBT  БТAGYDAL
AirBridgeCargo AirlinesАвиакомпания «ЭйрБриджКарго»ABWАБВBOБКAIRBRIDGE CARGO
Air Management GroupАвиа Менеджмент Груп   ДТ 
Airlines 400Авиакомпания «Авиалинии 400»VAZЖАЗ ИНREMONT AIR
Airport BratskАэропорт БратскBRPБРП БВAEROBRA
AirstarsАвиакомпания «Аэростарз»ASEАСЕPLДОMOROZOV
Airtaxi-ServiceАэроТакси-Сервис   ШР 
Airus General Purpose Aviation ClubКлуб Авиации общего назначения «Эйрус»   УЬ 
AIST-M Airclub«Аэроклуб «АИСТ-М»ISM  ИМSTORK
Aitax-AviaАйтакс Авиа   АЙ 
Alania AirlinesАвиакомпания «Алания»OSTОСТ2DФЕALANIA
Alliance-AviaАльянс Авиа   АЦ 
Alrosa Mirny Air EnterpriseМирнинское авиапредприятие АК «АЛРОСА»DRUДРУ6RЯМMIRNY
Alrosa-AviaАлроса-АвиаLROЛРО МФALROSA
Altai AirlinesАлтайские авиалинии   БШ 
Angara AirlinesАвиакомпания «Ангара»   ИК 
AnnushkaАвиакомпания Аннушка   СФ 
ArgoАвиакомпания АРГО   ТЯ 
Artel Staratelei «Amur» Airlines«Артель старателей «Амур» Авиакомпания «Амур»   ДГ 
Artel Staratelei ChukotkaАртель старателей Чукотка   УЮ 
Atlant-Soyuz AirlinesАвиакомпания «Атлант-Союз»AYZАЫЗ3GЩВATLANT-SOYUZ
ATRANАТРАНVASЖАСV8ЮЛATRAN
AvantageАвантаж   АЖ 
AviaatonАвиаатон   НЦ 
Aviacon ZitotransАвиакон ЦитотрансAZS ZRРЦZITOTRANS
AviaenergoАвиаэнергоERGЕРГ7UИЭAVIAENERGO
AviakhimАвиакомпания «Авиахим»   ИХ 
Aviakrilo-SHАвиакрыло-СХ   ЛХ 
Avial NVАвиаль НВNVI  НЫNEW AVIAL
Avialift VladivostokАвиалифт ВладивостокVLV  ДВVLADLIFT
AviapanhАвиакомпания «Авиапанх»   ЦЦ 
AviapradАвиапрадVIDЖИДWRАЛAVIAPRAD
AviaserviceАвиасервис   ШФ 
AviashelfАвиашельф   ЮШ 
AviaspectrАвиаспектр   ЦЮ 
Aviast AirАвиакомпания «Авиаст Эйр»VVA 6IЖАIALSI
Aviastar-TUАвиакомпания «Авиастар-ТУ»TUPТУП4BЦТTUPOLEVAIR
AviatestАвиатест   ЮД 
AviatorАвиатор   ЦН 
AvionАвион   ФН 
Avion SHАвион СХ   ШУ 
BaikonurФедеральный космический центр «Байконур»   БЙ 
Baltic AirlinesАвиакомпания «Балтийские авиалинии»BLL  БПBALTIC AIRLINES
Barkol AirlinesАвиакомпания «Баркол»BKL  ИРBARCOL
Berkut Air Technical Sports ClubАвиационно-технический спортивный клуб «БЕРКУТ»   СБ 
Brig-T-SamaraАвиакомпания «Бриг-Т-Самара»   ФЦ 
Bugulma Air EnterpriseБугульминское авиапредприятиеBGMБГМ БГBUGAVIA
Buryat AirlinesАвиакомпания «Бурятские авиалинии»BUNБУН БЮBURAL
Business AeroАвиапредприятие «Бизнес Аэро»   ББ 
BylinaАвиапредприятие «Былина»BYLБЫЛ БАBYLINA
CBOSS-AviaСиБОСС-АВИА   ЦД 
Central Base for Aerial Forest ProtectionЦентральная база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана»FFA  ЦЛAVIALESOOKHRANA
Centre of Applied GeodynamicaНаучно-Производственное Предприятие «Центр Прикладной Геодинамики»CGS  ЦГGEO CENTRE
Centre-AviaАвиакомпания «Центр-Авиа»CVCЦЖЦJ7ЦРAVIACENTRE
Centre-SouthАвиакомпанияCTSЦТС ФРCENTRE-SOUTH
CentremontazhserviceЦентрМонтажСервис   ЕЬ 
Chaika Air ClubАэроклуб «Чайка»   ЛШ 
ChukotAVIAЧукотАВИА   АД 
Condor-MКондор-М   ДС 
Continent AirlinesАвиакомпания «Континент»CNE  ЛК 
Continental AirwaysКонтинентальные авиалинииPVVПЖЖPCДШCONTAIR
Dagestan AirlinesАвиалинии ДагестанаDAGДАГ ЮХDAGAL
DalaviaДальавиаKHBКХБH8Х8DALAVIA
Dalnecherensk AviaАвиакомпания «Дальнереченск Авиа»   ЛН 
DauriaАвиакомпания «Даурия»   ДУ 
Delta KПроизводственно — коммерческое авиационное предприятие «Дельта К»   ШИ 
Domodedovo AirlinesАвиакомпания «Домодедовские авиалинии»DMOДМОE3Е3DOMODEDOVO
EfirnoyeЭфирное   ЭФ 
Elbrus-AviaЭльбрус-АвиаNLKНЛК ЮНELAVIA
ESTAR AirЭСТАР Авиа   ЦЬ 
Flight Inspections and SystemsЛетные проверки и системыLTS  ЛТSPECAIR
FobosАвиационно-технический спортивный клуб «Фобос»   ФГ 
Fotiev S.A.Фотиев Сергей Александрович   ФС 
GazpromaviaАвиапредприятие «Газпромавиа»GZPГЗП4GОПGAZPROM
Gorobets V.V.Горобец Виктор Васильевич   ГЬ 
Gromov AirАвиакомпания летно-исследовательского интитута имени М.М.ГромоваGAIГАИ3RGROMOV AIR
GSGA AON Air CompanyАвиакомпания ГСГА АОН   ГХ 
HelixАвиакомпания «Геликс»   ПЮ 
IkarАвиакомпания «Икар»   АЬ 
Ilin Air Company[1]Авиакомпания «ИЛИН»   ЯИ 
Interavia AirlinesАвиакомпания «ИНТЕРАВИА»SUWСУВZAЦКASTAIR
IrAirАвиакомпания «ИрАэро»   РД 
IrkutskAviaАвиакомпания «ИркутскАВИА»   АФ 
IzhaviaИжавиаIZAИЗА ИЖIZHAVIA
Jet Air GroupДжет Эйр ГруппJSI  СЭSISTEMA
Jet-2000Авиакомпания «Джет-2000»JTT  ЮСMOSCOW JET
Kaluzhsky AUCНОУ «Калужский Авиационный Учебный Центр»   ЦЕ 
Kamchatka AirlinesАвиакомпания «Камчатские авиалинии»   ЕФ 
KAPO AviaКАПО АвиаKAOКАОG7ЛЯKAZAVIA
KatekaviaПроизводственно-коммерческая фирма «Катэкавиа»KTKКТК КЮKATEKAVIA
KavminvodyaviaКавминводыавиаMVDМЖДKVМИAIR MINVODY
Kazan Air EnterpriseКазанское авиапредприятие   ЛЖ 
KD AviaКД авиаKNIКНИKDКДKALININGRAD AIR
Khabarovsk AirlinesХабаровские авиалинии   НИ 
Kirensk Air EnterpriseКиренское авиапредприятие   ЭР 
Kirov Air EnterpriseКировское авиапредприятиеKTAКТА ЭВVYATKA-AVIA
Kirov Horse StudКировский конный завод   КШ 
KogalymaviaАвиакомпания «Когалымавиа»KGLКГЛ7KKOGALYM
KolibriЦентр Деловой и Любительской Авиации «Колибри»   КЬ 
KomiaviatransКомиавиатрансKMA  ИГKOMI AVIA
Komsomolsk-on-Amur Air EnterpriseКомсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.ГагаринаKNMКНМ ЖДKNAAPO
Konvers AviaАвиакомпания Конверс Авиа   ЕШ 
Koryak Air EnterpriseКорякское авиапредприятие   КФ 
KosmosПроизводственное объединение «Космос»KSM K6ГКKOSMOS
Kostroma Air EnterpriseКостромское авиапредприятие   КБ 
KrasAirАвиакомпания «Красноярские авиалинии»KJCКЙЦ7BKRASNOJARSKY AIR
KrasAviaКрасАвиа   ЭК 
Krasnoyarsk Air BaseКрасноярская база авиационной охраны лесов   ХШ 
KrylyaКрылья   ПЦ 
Kuban AirlinesАвиалинии КубаниKILКИЛGWЮКAIR KUBAN
LukiaviatransЛукиавиатрансLKV  УЛ 
Lukoil-AviaЛукойл-АвиаLUKЛУК ЛЩLUKOIL
MChS RossiiФГУАП МЧС РоссииSUMСУМ РФSUMES
Mercury Air CentreАвиа-Центр «Меркурий»   ИЬ 
MeridianАвиакомпания «Меридиан»MMM  МПAVIAMERIDIAN
Military Transport AviationВоенно-транспортная авиация   ВС 
MIR Scientific Industrial EnterpriseНаучно-производственное предприятие «МИР»   ЖЛ 
Miracle7Миракле7   ШЛ 
MonolitstroyМонолитстрой   ЦЯ 
Mordovia AirlinesАвиалинии Мордовии   ПМ 
Moscow Aircraft Overhaul PlantМАРЗ РОСТО   РЮ 
Moscow Aviation CentreМосковский авиационный центр   ЦФ 
MTA CompanyКомпания МТА   ШЯ 
Murmansk Air CompanyМурманская авиационная компанияMNZ  МБMURMAN AIR
Myachkov Air ServicesМячковские авиационные услуги   МЯ 
NadymspetsaviaАвиапредприятие «Надымспецавиа»   ТЮ 
Naryan-Mar United Aviation SquadronНарьян-Марский объединенный авиаотряд   НЯ 
Nefteyugansk United Airline Transport CompanyНефтеюганский объединенный авиационный отрядNFT  НФNEFTEAVIA
Nevsky AeroclubНевский аэроклуб   ШЬ 
Nizhneudinsk Air EnterpriseНижнеудинское авиапредприятие   НЖ 
NizhnevartovskaviaНижневартовскавиаNVKНЖК НПVARTOVSKAVIA
Nizhniy Novgorod Aviation Plant «Sokol»Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»   СЬ 
Nord-AviaНорд-Авиа   ОЯ 
Northwest Corporate HelicoptersКорпоративные вертолеты Северо-Запада   ХЮ 
Novosibirsk Air EnterpriseНовосибирское АвиапредприятиеNBEНБЕ СЛ 
Novosibirsk Aircraft Repair PlantНовосибирский авиаремонтный заводNSP  ФЖNARPAIR
Novosibirsk Aviation Production AssociationНовосибирское авиационное производственное объединение имени В.П.ЧкаловаNPO  ЖЦNOVSIB
Novy Urengoy United Air SquadronНовоуренгойский объединенный авиаотряд   НУ 
NPO SaturnНаучно-производственного объединения «Сатурн»   ГФRYBMOTORS
OMK-StalОМК-Сталь   ШМ 
OmskaviaАвиакомпания «Омскавиа»OMSОМСN3Н3OMSK
Orel-AgriculturalaviaОрел-сельхозавиа   УП 
Orenburg AirlinesОренбургские авиалинииORBОРБR2Р2ORENBURG
Orion-XОрион-XOIX  ИЦORIONIX
PanhНаучно-производственная компания «Панх»PNH  ЮФKUBAN LIK
Perm AirlinesПермские авиалинииPGPПГП9DPERM AIR
Petroff AirПетрофф Эйр   ПЕ 
Petropavlovsk-Kamchatsky Air EnterpriseПетропавловск-Камчатское авиационное предприятиеPTKПТК ДЕPETROKAM
Polar AirlinesАвиакомпания «Полярные авиалинии»   ЯП 
Polet AirlinesАвиакомпания «Полет»POTПОТYQПОPOLET
Polet Airlines-AONАвиакомпания «Полет»-АОН   ПХ 
Polyashov Y.A.Поляшов Юрий Александрович   ПЬ 
Premier AviaПремьер Авиа   ШП 
Privolzhsky Regional Air CompanyПриволжская региональная авиакомпания   ЩХ 
PromaviaПромышленная авиация   ПА 
PskovaviaПсковавиаPSW  ЛПPSKOVAVIA
Region-Avia AirlinesАвиакомпания «Регион-Авиа»   РЛ 
Rosneft-BaltikaРоснефть-Балтика   ВЛ 
RossiyaГосударственная транспортная компания «Россия»SDMСДМFVПЛRUSSIA
Rostvertol-AviaАвиакомпания «Роствертол-Авиа»RNB  ЖЕROSBALT
RusAirАвиакомпания «РусЭйр»CGIЦГИ ДЖCGI-RUSAIR
Rusich-LАвиакомпания «Русич-Л»   РИ 
RusJetАвиакомпания «РусДжет»RSJ  ШТRUSJET
RusLineРусЛайнRLUРЛУ РГRUSLINE AIR
Russian Helicopter SystemsРусские вертолетные системы   УШ 
Russian Sky AirlinesАвиакомпания «Русское небо»ESLЕСЛP7П7RADUGA
Ruza Aviation CentreАвиационный комплекс Руза   ЖФ 
RyazanaviatransРязаньавиатрансRYZРЫЗ РЯRYAZAN AIR
S7 AirlinesАвиакомпания «Сибирь»SBIСБИS7С7SIBERIAN AIRLINES
S-AirАвиакомпания «С-ЭЙР»RLS  БЯS-AIRLINES
Sakharov A.N.Сахаров Александр Николаевич   ЩЬ 
Samara AirlinesАвиакомпания «Самара»BRZБРЗE5Е5BERYOZA
Saratov AirlinesСаратовские авиалинииSOVСОЖ6WSARATOV AIR
SAT AirlinesАвиакомпания «Сахалинские Авиатрассы»SHUСХУHZИЕSATAIR
Severstal Air CompanyАвиапредприятие «Северсталь»SSFССФD2Д2SEVERSTAL
Shar InkПроизводственная многоотраслевая авиакомпания «Шар инк Лтд.»UGP  ЖВSHARINK
SibAviaTradeСибАвиаТрейд   ШХ 
SibaviatransСибирская авиатранспортная компанияSIBСИБ5MSIBAVIA
Sibaviatrans-AONСибавиатранс-АОН   ШБ 
SibiaАвиакомпания «Сибиа»SBD  ШВSIBIA
Simargl Air CompanyАвиакомпания «СИМАРГЛ»   СГ 
Sirius-AeroАвиакомпания «Сириус-Аэро»CIG  ВЦSIRIUS AERO
Skol AirlinesАвиакомпания «СКОЛ»CDV  СДSKOL
Sky ExpressСкай ЭкспрессSXRСЬРXWЭХSKYSTORM
SkytestАвиакомапания «СкайТест»   СЙ 
SkyvisionАвиационно-учебный центр «СкайВижн»   СЖ 
SmolenskaerotransСмоленскаэротранс   УФ 
Sokol AirlinesАвиакомпания «Сокол»PIV  ЮПAIRSOKOL
South-AviaАвиакомпания «Юг-Авиа»MKK  ДЮAEROKEY
South-LineАвиакомпания «ЮГ-ЛАЙН»   ЮУ 
Spark+Авиакомпания «Спарк+»BVV  ФЮSPARK
SpectransaviaСпецТрансАвиа   НЬ 
Taganrog Scientific and Technical ComplexТаганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс имени Г.М.БериеваGBM  ЖЮBERIEV COMPANY
Taimyr Air CompanyАвиакомпания «Таймыр»   ТИ 
Tambov-AviaТамбов-Авиа   ТШ 
Tatarstan AirlinesАвиакомпания «Татарстан»TAKТАКU9У9TATARSTAN
Teaching and Technical CentreУчебно-технический центр авиации общего назначения   ТЦ 
TESIS Aviation EnterpriseАвиапредприятие «ТЕСИС»TISТИСUZДПTESIS
Tomsk AviaАвиакомпания «Томск Авиа»TSKТСК СПTOMSK AVIA
Transaero AirlinesАвиакомпания «Трансаэро»TSOТСОUNУНTRANSOVIET
Transavia-GuaranteeАвиакомпания «Трансавиа-Гарантия»KTS  ГЕKOTAIR
TsSKB Progress Air CompanyГосударственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-ПРОГРЕСС»PSS  ЦСPROGRESS
Tulpar AirАвиакомпания «Тулпар Эйр»TULТУЛ ТЫURSAL
TurukhanАвиакомпания «Турухан»   УТ 
Tuva AirlinesТувинские авиалинии   ТЖ 
Tyumen Research and Production CentreТюменский научно-производственный центр авиации общего назначения   ЮЬ 
TyumenspetsaviaТюменьспецавиаTUM  ППTUMTEL
Ufa AirlinesАвиакомпания «Уфимские авиалинии»   УР 
Ulyanovsk Higher Civil Aviation SchoolУльяновское высшее авиационное училище гражданской авиацииUHS  ЖКPILOT AIR
Ural AirlinesАвиакомпания «Уральские авиалинии»SVRСЖРU6У6SVERDLOVSK AIR
UralspetsaviaАвиакомпания «УралСпецАвиа»   УЦ 
UraiaviaУрайавиаURV  УЯURAI
UTair AviationАвиакомпания «ЮТэйр»UTAУТАUTЮТUTAIR
UTair ExpressЮТэйр-Экспресс  URЮР 
VASO-AONАОН ВАСО   ВШ 
Vertical-T[2]Авиакомпания «Вертикаль-Т»VLT  ИТVERTICAL
VIM AirlinesАвиакомпания «ВИМ-АВИА»MOVМОЖNNННMOV AIR
VirajВираж   РЖ 
Vladivostok AirВладивосток АвиаVLKЖЛКXFДДVLADAIR
Volga-AeroВолга-Аэро   ШЮ 
Volga-AviaexpressАвиакомпания «Волга-Авиаэкспресс»WLGВЛГ ЖИGOUMRAK
Volga-DneprАвиакомпания Волга-ДнепрVDAЖДАVIВДVOLGA-DNEPR
Vologda Aviation EnterpriseВологодское авиационное предприятиеVGVЖГЖ ВГVOLOGDA AIR
Vostok AirlinesАвиакомпания «Восток»VTKЖТК ДХVOSTOK
VyborgСеверо-Западная Авиационная Транспортная Компания «Выборг»VBGЖБГ ШГVYBORG-AIR
VzletВзлетVZL  НБVZLYET
Way to the SkyДорога в небо   ДЬ 
West Line Air CompanyАвиакомпания Вест Лайн   ЖХ 
Wings of SamotlorАвиакомпания «Крылья Самотлора»   ФЬ 
Wings Union of AviatorsСоюз авиаторов «Крылья»   РЬ 
Yak ServiceАвиакомпания «Як Сервис»AKY  ИБYAK-SERVICE
Yakutia AirlinesАвиакомпания «Якутия»SYLСЫЛR3ЯКAIR YAKUTIA
Yamal AirlinesАвиакомпания «Ямал»LLMЛЛМ ЛАYAMAL
YugagresourceЮгагроресурс   ЮА 
YuganaАвиакомпания «Югана»   ЮЮ 
ZapolyariyeАвиакомпания «Заполярье»   НЛ 
Zonalnoye Air EnterpriseАвиапредприятие «Зональное»   ДФ 

Вниманию представителей СМИ, аккредитованных на МАТФ

С 23 по 25 августа в Ульяновской области пройдет Международный авиатранспортный форум «МАТФ-2012». Отъезд аккредитовавшихся журналистов будет проходить от Драматического театра (ул. Спасская, 12):

23 августа в 6.45 в аэропорт «Восточный», в 18.00 из аэропорта «Восточный»

24 августа в 8.30 в аэропорт «Восточный», в 19.00 из аэропорта «Восточный»

25 августа в 8.30 в аэропорт «Восточный», в 18.00 из аэропорта «Восточный»

Телефон для справок — 8(8422) 41-27-60.

 

 

ПРОГРАММА
Международного авиатранспортного форума
«МАТФ-2012»
(г. Ульяновск, 23-25 августа 2012 г.)

23 августа 2012 г.

Время

Мероприятие

Участники / Примечания

Место

10:00-19:00

Международная выставка

Павильон 29, аэродром «Восточный»

10:00-10:30

Торжественное Открытие
МАТФ-2012

С приветствием выступают:
Д.О.Рогозин, заместитель Председателя Правительства РФ

И.Е. Левитин, советник Президента РФ

М.В. Бабич, полномочный представитель Президента РФ в ПФО

К.А. Титов, сенатор Совета Федерации РФ
Ш. Берндес, директор департамента воздушного транспорта, оборудования и материалов BDLI (Германской Ассоциации Авиакосмической Промышленности)

С.И. Морозов, Губернатор Ульяновской области

Центральная сцена

10:30-12:00

Международный конгресс:

Пленарное заседание «Авиация России и вызовы глобализации»

Выступают:

— М.Ю.Соколов, Министр транспорта РФ

— Ю.Б. Слюсарь, заместитель Министра промышленности и торговли РФ

— С.И. Морозов, Губернатор Ульяновской области

— А.В. Зверев, Советник-посланник Посольства РФ в ФРГ, Торговый представитель РФ в ФРГ

— К.А. Титов, сенатор Совета Федерации РФ

— М.А. Погосян, президент ОАО «ОАК»

— А.И. Исайкин, президент ГрК «Волга-Днепр»

— В.Е. Егоров, генеральный директор ЗАО «Газпромнефть-Аэро»

Зал 1

 

 

12:00-12:30

Кофе-брейк

 

12:30-13:00

Обход выставочной экспозиции официальными делегациями

Выставочная экспозиция в Павильоне 29 и на открытой площади

12:00-12:30

 

Центральная церемония  1-го дня МАТФ:

1) инвестиционное соглашение между Правительством Ульяновской области и компанией «ФЛ Техникс» и запуск строительства на ПОЭЗ

2) подписание соглашения между ЗАО «Газпромнефть-Аэро» и УВАУ ГА о подготовке кадров

3) подписание Меморандума о закупке самолётов семейства Ту-204СМ в различных версиях и компановках между ОАО «Туполев» и бразильской авиакомпанией «Clean Air Transportes Aeros». 

Присутствуют:

Д.О.Рогозин, заместитель Председателя Правительства РФ

К.А. Титов, сенатор Совета Федерации РФ

М.Ю.Соколов, Министр транспорта РФ

М.В. Бабич, полномочный представитель Президента РФ в ПФО

Ю.Б. Слюсарь, заместитель Министра промышленности и торговли РФ
С.И. Морозов, Губернатор Ульяновской области

М.А. Погосян, президент ОАО «ОАК»

C.Г. Дементьев, Генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП»

 

Центральная сцена

13:4014:30

Пресс-конференция «Будущее авиатранспортной отрасли России»

Принимают участие:

М.В. Бабич, полномочный представитель Президента РФ в ПФО

М.Ю.Соколов, Министр транспорта РФ

С.И. Морозов, Губернатор Ульяновской области

М.А. Погосян, президент ОАО «ОАК»

Центральная сцена

13:00-14:30

Обед

Ресторан

14:30-16:00

Международный конгресс:

Конференция «Авиастроение: новые возможности и вызовы», сессия 1

Куратор мероприятия: Минпромторг РФ

Приглашены:

М.А. Погосян, президент ОАО «ОАК»
Л.Н. Комм, вице-президент ОАО «ОАК»
Ш. Берндес, руководитель авиатранспортного направления Германского союза авиационно-космической промышленности
М.Хэлбот, вице-президент по стратегии, ТиссенКрупп Систем Инжиниринг ГмбХ

Зал 1

14:30-16:00

Международный конгресс:

Конференция

«Грузовые авиаперевозки – главный тренд глобальной логистики», сессия 1

Куратор мероприятия: Минтранс России
Приглашены:
В.М. Окулов, заместитель Министра транспорта РФ

Д.К. Шамраев, Региональный директор ИАТА по России и СНГ

В.В. Бычков, генеральный директор аэропорта «Ульяновск Восточный»

Д.Б. Барышников, руководитель филиала ОАО «ОЭЗ» в Ульяновской области
Д. Корпачев, начальник управления продаж за рубежом «Газпромнефть-Аэро»

В. Майер, вице-президент авиакомпании «ЭйрБриджКарго»

-В.Х. Зиннуров, заместитель председателя Правительства Ульяновской области

Зал 2

14:30-16:00

Международный конгресс:

Конференция

«Региональные авиаперевозки и аэропортовая деятельность», сессия 1

Куратор мероприятия: Совет Федерации РФ
Приглашены:

  М.Ю.Соколов, Министр транспорта РФ;

А.В. Нерадько,  Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта

М.В. Бабич, полномочный представитель Президента РФ в ПФО

М.В. Урываев, генеральный директор ЗАО «Авиационная компания «Руслайн»

— С.И. Воронин, и.о. заместителя Министра промышленности и транспорта Хабаровского края

Зал 3

16:00-16:30

Кофе-брейк

16:30-17:45

Международный конгресс:

Конференция «Авиастроение: новые возможности и вызовы», сессия 2

Куратор мероприятия: Минпромторг РФ

Приглашены:

Ш. Берндес, директор департамента воздушного транспорта, оборудования и материалов BDLI (Германской Ассоциации Авиакосмической Промышленности)

М. Мут, директор Аэрокосмической инициативы Саксонии АSIS, Германия

Д. Колодяжный, управляющий директор ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»
Д. Астафьев, генеральный директор ООО «ДМГ Русланд»

 

Зал 1

16:30-17:45

Международный конгресс:

Конференция «Грузоперевозки – ключ к успеху: от аэропорта к мультимодальному хабу», сессия 2

Куратор мероприятия: Минтранс России
Приглашены:

Ю. Бусаан, аэропорт Париж-Ватри, генеральный директор

Д. Нотхер, аэропорта Лейпциг Халле, управляющий директор

А. Зюзин, Первый заместитель генерального директора  ООО «Международный таможенный брокер»

Й. Сейферт, Панальпина, Региональный директор

Р.Ф. Джураева, президент «Центра ГА»

Зал 2

16:30-17:45

Международный конгресс:

Конференция

«Региональные авиаперевозки и аэропортовая деятельность», сессия 2

Куратор мероприятия:  Совет Федерации РФ

Приглашены:

— А.А. Ким, Председатель Правления Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии»

А.Н. Черных, и.о. генерального директора ОАО «Концерн «Авиаприборостроение»

Я. Ружичка, председатель совета директоров компании Evektor

Зал 3

 

24 августа 2012 г.

Время

Мероприятие

Участники / Примечания

Место

10:00-19:00

Международная выставка

Павильон 29, аэродром «Восточный»

10:0011:30

Международный конгресс:

Конференция «Кластерный подход в аэрокосмической  отрасли: концентрация преимущества», сессия 1

Куратор мероприятия: Совет российской экономики в Германии
Приглашены:

А.В. Зверев, Советник-посланник Посольства РФ в ФРГ, Торгпред РФ в ФРГ

М. Хармс, Председатель Правления Российско-Германской внешнеторговой палаты

Жан-Поль Баши, Президент Правительства региона Шампань-Арден, Франция

Михаэль Мут, директор Аэрокосмической инициативы Саксонии АSIS, Германия

Катрин Книп, руководитель бизнес-офиса города Ганновер Авиационной промышленности Нижней Саксонии

Зал 1

10:00:11:30

Международный конгресс:

Конференции «Техническое обслуживание и ремонт ВС», часть 1

Участвуют:

В.С. Шапкин, генеральный директор, ГосНИИ ГА

А.Г. Шнырёв, заместитель директора,  Департамент государственной политики в  области гражданской авиации, Министерство транспорта Российской Федерации

С.Н. Потапов, заместитель генерального директора, Авиасистемы

А.В. Девочкин, начальник управления поддержания летной годности гражданских ВС, ФАВТ

Ю.И. Евдокимов, главный инженер, «Волга-Днепр»

А.Г. Иванов, Заместитель Генерального директора по технической эксплуатации авиационной техники — Технический директор, Авиакомпания «ВИМ-АВИА»

В.Б. Черток, заместитель руководителя, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

С.Г. Шкода, технический директор, Авиакомпания «Полет»

Зал 2

10:0011:30

Международный конгресс:

Конференция «Профессионалы авиации»

Участвуют:

— О. Г. Сторчевой, заместитель руководителя, Федеральное агентство воздушного транспорта

— Ю. М. Григорьев, генеральный директор, НОУ «Авиационная школа Аэрофлота»

-Thomas Leoff, Специалист по стандартам подготовки, Lufthansa Flight Training

— Н. В. Плотникова, заместитель директора по персоналу, ГК «Волга-Днепр»

— П. В. Трубаев, генеральный директор, Ак Барс Аэро

— С. И. Краснов, ректор, Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации

— Витаутас Станкевичюс, заведующий по учебной части, Baltic Aviation Academy

— Е.Н. Лобачев, генеральный директор, Учебно-тренировочный центр-авиа-22 гражданской авиации

Зал 3

11:3012:00

Кофе-брейк

 

12:0014:00

Международный конгресс:

Конференция «Кластерный подход в аэрокосмической  отрасли: концентрация преимущества», сессия 2

Участвуют:

Жан-Франсуа Буаccон, директор по международным связям ассоциации Поль-Пегас, Франция

С.Н. Васин, исполнительный директор Корпорации развития Ульяновской области

Юлия Бузина, заместитель коммерческого и экономического Советника фламандского региона Посольство Бельгии в России

Ханс Депре, директор Депикон, Бельгия

Д.Б. Барышников, директор ульяновского филиала ОАО «Особые экономические зоны»

Ян Ли Ганг, заместитель директора  Пекинской свободной торговой зоны

Зал 1

12:0014:00

Международный конгресс:

Конференция «Техническое обслуживание и ремонт ВС», сессия 2

Участвуют:

— Лауринас Скукаускас, Вице-президент по продажам, FL Technics

— Ian Ferguson, Senior Manager, SH&E     

— К. В. Крупнов, руководитель центра  дистрибуции, концерн Авиационное оборудование, Авиационно-сервисный  центр

— Г. В. Попов, исполнительный директор,  Глобальные Авиационные системы

— И. М. Калачова, президент, CAM&CONS

Зал 2

12:0014:00

Международный конгресс:

Круглый стол «Профессионалы авиации», сессия 2

— П. В. Трубаев, генеральный директор, Ак Барс Аэро

— С. И. Краснов, ректор, Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации

— Витаутас Станкевичюс, заведующий по учебной части, Baltic Aviation Academy

— О. Г. Сторчевой, заместитель руководителя, Федеральное агентство воздушного транспорта

— Ю. М. Григорьев, генеральный директор, НОУ «Авиационная школа Аэрофлота»

— А. В.Борисов, Начальник управления государственного надзора за деятельностью в ГА, Ространснадзор

— В. Б. Черток, Заместитель руководителя, Ространснадзор

Зал 3

14:00-15:30

Обед

Ресторан

14:45-15:00

Подписание соглашений:

— между УВАУ ГА и ГосНИИ ГА о создании научно-образовательного центра

— о социально-экономическом сотрудничестве между Правительством Ульяновской области  и Открытым Акционерным Обществом «Концерн «Авиаприборостроение»

— Соглашение о реализации инвестиционного проекта «Создание центра технического обслуживания и ремонта самолётов» в портовой особой  экономической зоне на территории муниципального образования  «Чердаклинский район» Ульяновской области

Присутствуют:

— О.Г.Сторчевой, заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта

— С.И.Морозов, Губернатор Ульяновской области

— С.И.Краснов, ректор УВАУ ГА

 

Центральная сцена

14:45-17:15

Всероссийский форум малой авиации 
Конференция.

«Авиация общего назначения как важная составляющая экономики Российской Федерации и  эффективное средство повышения мобильности населения»

Приглашены:

С.И.Морозов, Губернатор Ульяновской области

— О.Г.Сторчевой, заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта

В.В. Беспалов, Председатель Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета

В.Б. Черток, Заместитель руководителя Федеральной

службы по надзору в сфере транспорта

А.В. Борисов, начальник Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

 

Зал 2

15:30-17:45

Международный конгресс:

Круглый стол «Технические средства обучения авиаперсонала»

Приглашены:

С.Е. Кольцов, начальник отдела технических средств и методов профессиональной подготовки летного и инженерного состава ВТ ФГУП «ГосНИИ ГА»

— А.Г. Бюшгенс, начальник НИО-15 ФГУП «ЦАГИ»

В.М. Шибаев, директор ЦЭСАТ ФГУП «ЦАГИ»

А.В. Островой, исполнительный директор ЦНТУ «Динамика»

А.А. Оленев, проректор по инвестициям и инновационной деятельности УВАУ ГА

Ю.Б. Кузьменко, начальник отдела технических средств обучения ОАО «Вертолеты России»

Зал 1

15:30-17:45

Международный конгресс:

Конференция  «Восстановление производства самолета

Ан-124 «Руслан»

Куратор мероприятия: ГрК «Волга-Днепр»

Приглашены:

А.И. Исайкин, президент ГрК «ВолгаДнепр»

С.В. Кравченко, президент Боинг Россия и СНГ

Д.С. Кива, президент генеральный конструктор ГП «Антонов»

М.А. Погосян, президент ОАО «ОАК»

-В.Х. Зиннуров, заместитель председателя Правительства Ульяновской области

Зал 3

17:45-18:15

Пресс-конференция

Приглашены:

— О.К.Пантелеев, председатель Экспертного совета МАТФ

— А.В. Комаров, член Экспертного совета МАТФ

— проф. А.С. Лавров, член Экспертного совета МАТФ

— С.И.Морозов, Губернатор Ульяновской области

 

17:15-17:30

Кофе-брейк

 

17:30-18:45

 

Всероссийский форум малой авиации Круглый стол

«Актуальные задачи правового регулирования авиации общего назначения и региональных коммерческих перевозок на авиалиниях небольшой протяженности»

Приглашены:

В.В. Тюрин, Председатель правления Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан – владельцев воздушных судов РФ

А.Г. Шнырев, заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта РФ

И.А. Белавинцев, и.о. заместителя директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта РФ

Зал 2

17:35-17:45

Подписание Меморандума о вступлении ульяновского кластера Консорциум «Ульяновск Авиа» в Европейское партнерство аэрокосмических кластеров (EACP)

Участвуют:

Ю.А.Сарычев, директор ОГКУ «Развитие авиационного кластера Ульяновской области»

Жан-Франсуа Буаccон, директор по международным связям ассоциации Поль-Пегас, Франция

 

В присутствии С.И.Морозова, Губернатора Ульяновской области

centr

17:45-18:15

Пресс-конференция по итогам окончания Конгресса

Приглашены:

— О.Г.Сторчевой, заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта

— С.И.Морозов, Губернатор Ульяновской области

Центральная сцена

 

 25 августа 2012 г.

Время

Мероприятие

Место

10:00-17:00

Международная выставка, демонстрирующая достижения отечественных авиационных компаний и представляющая международный опыт в области транспортной авиации и кластерной экономики.

Павильон 29, аэродром «Восточный»

10:00-15:00

Стритбаттл: площадка, посвящённая экстремальным видам спорта (паркур, велофристайл, BMX, флэтленд).

Аэродром «Восточный»

10:00-15:00

Авиашоу «Ульяновск-2012».

демонстрационные полёты ведущих пилотажных групп России и мира;

— выступление музыкальных и хореографических коллективов г. Ульяновска.

Аэродром «Восточный»

10:00-10:20

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

— открытие молодежного форума: выступление официальных лиц и партнёров;

— презентация площадок форума.

Зал 1

10:20-10:50

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

«Лига Юных Авиаторов»:

— торжественный приём в «Лигу Юных Авиаторов»;

— вручение иностранным студентам (Германия) сертификатов об окончании международной летней школы УлГТУ;

— выступление детского музыкального коллектива.

Зал 1

10:50-11:20

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

Ток-шоу «Профессионалы авиации: из первых уст»:

— показ фильма «Руслан», который объединил мир»;

— генеральный конструктор «Руслана» отвечает на вопросы юных участников форума.

Зал 1

 

11:30-13:00

 

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

Круглый стол «Новая система работы с молодежью: отраслевой принцип работы на примере предприятий авиационной области».

Зал 2

11:30-13:00

 

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

Воркшоп «Юный авиатор» (образовательная программа).

Территория

11:30-13:00

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

Ток-шоу «Молодежные инициативы авиационной столицы: Карьерные дебаты».

Зал 1

12:00-13:00

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

Круглый стол «Авиационная столица России объединяет авиамоделистов».

Переговорная

13:00-14:30

 

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

— авиаквест «Потерянный самолет»;

ток-шоу «101 вопрос к профессионалу»;

— оценка кадровых и социальных программ реализуемых на авиатранспортных предприятиях;

— просмотр показательных выступлений пилотажных групп;

— посещение выставки судов малой авиации и выставки авиамоделей.

Территория

14:00-15:30

Всероссийский Форум малой авиации.

Круглый стол «Таможенное регулирование ввоза и сертификация воздушных судов АОН».

Оглашение резолюции. Пресс-конференция по итогам окончания Форума АОН (малой авиации)

Зал 2

14:30-15:00

Молодежный авиафорум «Я – Авиатор!».

Подведение итогов молодежного форума.

Зал 1

15:00-16:50

Торжественное Закрытие МАТФ-2012 и праздничный концерт.

— церемония награждения победителей конкурсов в рамках МАТФ-2012;

— выступление музыкальных коллективов г. Ульяновска;

выступление певицы Нюши.

Аэродром «Восточный»

 

 

Добавлено: 22 августа 2012 года, 12:38

Подписаться на рассылку

DAFTAR MASKAPAI PENERBANGAN RUSIA | WORLD CYCLOPEDIA

2nd Arkhangelsk United Aviation Division2-й Архангельский объединенный авиаотрядOAO  АЧDVINA
2nd Moscow Airclub2-й Московский аэроклуб   ВФ 
2nd Sverdlovsk Cairan EnterpriseВторое Свердловское авиапредприятиеUKU  УЕPYSHMA
223rd Flight Unit223-Летный отрядCHD  ЮЦCHKALOVSK-AVIA
224th Flight Unit224 Летный отрядTTF  ЮИCARGO UNIT
Abakan-AviaАбакан-АвиаABG  ГНABAKAN-AVIA
Adygeya AirlinesАвиалинии АдыгеиRDDРДД ДЯADLINES
Aero-KamovАэро-КамовMSV  МЦAERAFKAM
Aero-MiksАЭРО-МИКС   ШЖ 
Aero-TranzitАэро-транзит   ИЮ 
Aero RentАэро РентNROНРО ФХAEROMASTER
AeroCabАэроКаб   ЭЬ 
AerocityАЭРОСИТИ   ИУ 
Aeroflot-CargoАэрофлот-КаргоRCFРЦФSUФАAEROFLOT CARGO
Aeroflot-DonАэрофлот-ДонDNVДНЖD9Д9DONAVIA
Aeroflot-NordАэрофлот-НордAULАУЛ5NARCHANGELSK AIR
Aeroflot-PlusАэрофлот-ПлюсPLS  АПAEROPLUS
Aeroflot — Russian AirlinesАэрофлот — Российские авиалинииAFLАФЛSUСУAEROFLOT
AeroGeoАэроГео   ФФ 
AerokuzbassАэрокузбассNKZ  БНNOVOKUZNETSK
AerolimousineАэролимузинLIN  ЛИAEROLIMOUSINE
AeroserviceАвиакомпания «Аэросервис»   ЮГ 
AgroServiceАгроСервис   ГР 
Cairan BashkortostanАвиакомпания «Башкортостан»BBT  БТAGYDAL
AirBridgeCargo AirlinesАвиакомпания «ЭйрБриджКарго»ABWАБВBOБКAIRBRIDGE CARGO
Cairan Management GroupАвиа Менеджмент Груп   ДТ 
Airlines 400Авиакомпания «Авиалинии 400»VAZЖАЗ ИНREMONT AIR
Airport BratskАэропорт БратскBRPБРП БВAEROBRA
AirstarsАвиакомпания «Аэростарз»ASEАСЕPLДОMOROZOV
Airtaxi-ServiceАэроТакси-Сервис   ШР 
Airus General Purpose Aviation ClubКлуб Авиации общего назначения «Эйрус»   УЬ 
AIST-M Airclub«Аэроклуб «АИСТ-М»ISM  ИМSTORK
Aitax-AviaАйтакс Авиа   АЙ 
Alania AirlinesАвиакомпания «Алания»OSTОСТ2DФЕALANIA
Alliance-AviaАльянс Авиа   АЦ 
Alrosa Mirny Cairan EnterpriseМирнинское авиапредприятие АК «АЛРОСА»DRUДРУ6RЯМMIRNY
Alrosa-AviaАлроса-АвиаLROЛРО МФALROSA
Altai AirlinesАлтайские авиалинии   БШ 
Angara AirlinesАвиакомпания «Ангара»   ИК 
AnnushkaАвиакомпания Аннушка   СФ 
ArgoАвиакомпания АРГО   ТЯ 
Artel Staratelei «Amur» Airlines«Артель старателей «Амур» Авиакомпания «Амур»   ДГ 
Artel Staratelei ChukotkaАртель старателей Чукотка   УЮ 
Atlant-Soyuz AirlinesАвиакомпания «Атлант-Союз»AYZАЫЗ3GЩВATLANT-SOYUZ
ATRANАТРАНVASЖАСV8ЮЛATRAN
AvantageАвантаж   АЖ 
AviaatonАвиаатон   НЦ 
Aviacon ZitotransАвиакон ЦитотрансAZS ZRРЦZITOTRANS
AviaenergoАвиаэнергоERGЕРГ7UИЭAVIAENERGO
AviakhimАвиакомпания «Авиахим»   ИХ 
Aviakrilo-SHАвиакрыло-СХ   ЛХ 
Avial NVАвиаль НВNVI  НЫNEW AVIAL
Avialift VladivostokАвиалифт ВладивостокVLV  ДВVLADLIFT
AviapanhАвиакомпания «Авиапанх»   ЦЦ 
AviapradАвиапрадVIDЖИДWRАЛAVIAPRAD
AviaserviceАвиасервис   ШФ 
AviashelfАвиашельф   ЮШ 
AviaspectrАвиаспектр   ЦЮ 
Aviast CairanАвиакомпания «Авиаст Эйр»VVA 6IЖАIALSI
Aviastar-TUАвиакомпания «Авиастар-ТУ»TUPТУП4BЦТTUPOLEVAIR
AviatestАвиатест   ЮД 
AviatorАвиатор   ЦН 
AvionАвион   ФН 
Avion SHАвион СХ   ШУ 
BaikonurФедеральный космический центр «Байконур»   БЙ 
Baltic AirlinesАвиакомпания «Балтийские авиалинии»BLL  БПBALTIC AIRLINES
Barkol AirlinesАвиакомпания «Баркол»BKL  ИРBARCOL
Berkut Cairan Technical Sports ClubАвиационно-технический спортивный клуб «БЕРКУТ»   СБ 
Brig-T-SamaraАвиакомпания «Бриг-Т-Самара»   ФЦ 
Bugulma Cairan EnterpriseБугульминское авиапредприятиеBGMБГМ БГBUGAVIA
Buryat AirlinesАвиакомпания «Бурятские авиалинии»BUNБУН БЮBURAL
Business AeroАвиапредприятие «Бизнес Аэро»   ББ 
BylinaАвиапредприятие «Былина»BYLБЫЛ БАBYLINA
CBOSS-AviaСиБОСС-АВИА   ЦД 
Central Base for Aerial Forest ProtectionЦентральная база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана»FFA  ЦЛAVIALESOOKHRANA
Centre of Applied GeodynamicaНаучно-Производственное Предприятие «Центр Прикладной Геодинамики»CGS  ЦГGEO CENTRE
Centre-AviaАвиакомпания «Центр-Авиа»CVCЦЖЦJ7ЦРAVIACENTRE
Centre-SouthАвиакомпанияCTSЦТС ФРCENTRE-SOUTH
CentremontazhserviceЦентрМонтажСервис   ЕЬ 
Chaika Cairan ClubАэроклуб «Чайка»   ЛШ 
ChukotAVIAЧукотАВИА   АД 
Condor-MКондор-М   ДС 
Continent AirlinesАвиакомпания «Континент»CNE  ЛК 
Continental AirwaysКонтинентальные авиалинииPVVПЖЖPCДШCONTAIR
Dagestan AirlinesАвиалинии ДагестанаDAGДАГ ЮХDAGAL
DalaviaДальавиаKHBКХБH8Х8DALAVIA
Dalnecherensk AviaАвиакомпания «Дальнереченск Авиа»   ЛН 
DauriaАвиакомпания «Даурия»   ДУ 
Delta KПроизводственно — коммерческое авиационное предприятие «Дельта К»   ШИ 
Domodedovo AirlinesАвиакомпания «Домодедовские авиалинии»DMOДМОE3Е3DOMODEDOVO
EfirnoyeЭфирное   ЭФ 
Elbrus-AviaЭльбрус-АвиаNLKНЛК ЮНELAVIA
ESTAR CairanЭСТАР Авиа   ЦЬ 
Flight Inspections and SystemsЛетные проверки и системыLTS  ЛТSPECAIR
FobosАвиационно-технический спортивный клуб «Фобос»   ФГ 
Fotiev S.A.Фотиев Сергей Александрович   ФС 
GazpromaviaАвиапредприятие «Газпромавиа»GZPГЗП4GОПGAZPROM
Gorobets V.V.Горобец Виктор Васильевич   ГЬ 
Gromov CairanАвиакомпания летно-исследовательского интитута имени М.М.ГромоваGAIГАИ3RGROMOV AIR
GSGA AON Cairan CompanyАвиакомпания ГСГА АОН   ГХ 
HelixАвиакомпания «Геликс»   ПЮ 
IkarАвиакомпания «Икар»   АЬ 
Ilin Cairan Company[1]Авиакомпания «ИЛИН»   ЯИ 
Interavia AirlinesАвиакомпания «ИНТЕРАВИА»SUWСУВZAЦКASTAIR
IrCairanАвиакомпания «ИрАэро»   РД 
IrkutskAviaАвиакомпания «ИркутскАВИА»   АФ 
IzhaviaИжавиаIZAИЗА ИЖIZHAVIA
Jet Cairan GroupДжет Эйр ГруппJSI  СЭSISTEMA
Jet-2000Авиакомпания «Джет-2000»JTT  ЮСMOSCOW JET
Kaluzhsky AUCНОУ «Калужский Авиационный Учебный Центр»   ЦЕ 
Kamchatka AirlinesАвиакомпания «Камчатские авиалинии»   ЕФ 
KAPO AviaКАПО АвиаKAOКАОG7ЛЯKAZAVIA
KatekaviaПроизводственно-коммерческая фирма «Катэкавиа»KTKКТК КЮKATEKAVIA
KavminvodyaviaКавминводыавиаMVDМЖДKVМИAIR MINVODY
Kazan Cairan EnterpriseКазанское авиапредприятие   ЛЖ 
KD AviaКД авиаKNIКНИKDКДKALININGRAD AIR
Khabarovsk AirlinesХабаровские авиалинии   НИ 
Kirensk Cairan EnterpriseКиренское авиапредприятие   ЭР 
Kirov Cairan EnterpriseКировское авиапредприятиеKTAКТА ЭВVYATKA-AVIA
Kirov Horse StudКировский конный завод   КШ 
KogalymaviaАвиакомпания «Когалымавиа»KGLКГЛ7KKOGALYM
KolibriЦентр Деловой и Любительской Авиации «Колибри»   КЬ 
KomiaviatransКомиавиатрансKMA  ИГKOMI AVIA
Komsomolsk-on-Amur Cairan EnterpriseКомсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.ГагаринаKNMКНМ ЖДKNAAPO
Konvers AviaАвиакомпания Конверс Авиа   ЕШ 
Koryak Cairan EnterpriseКорякское авиапредприятие   КФ 
KosmosПроизводственное объединение «Космос»KSM K6ГКKOSMOS
Kostroma Cairan EnterpriseКостромское авиапредприятие   КБ 
KrasCairanАвиакомпания «Красноярские авиалинии»KJCКЙЦ7BKRASNOJARSKY AIR
KrasAviaКрасАвиа   ЭК 
Krasnoyarsk Cairan BaseКрасноярская база авиационной охраны лесов   ХШ 
KrylyaКрылья   ПЦ 
Kuban AirlinesАвиалинии КубаниKILКИЛGWЮКAIR KUBAN
LukiaviatransЛукиавиатрансLKV  УЛ 
Lukoil-AviaЛукойл-АвиаLUKЛУК ЛЩLUKOIL
MChS RossiiФГУАП МЧС РоссииSUMСУМ РФSUMES
Mercury Cairan CentreАвиа-Центр «Меркурий»   ИЬ 
MeridianАвиакомпания «Меридиан»MMM  МПAVIAMERIDIAN
Military Transport AviationВоенно-транспортная авиация   ВС 
MIR Scientific Industrial EnterpriseНаучно-производственное предприятие «МИР»   ЖЛ 
Miracle7Миракле7   ШЛ 
MonolitstroyМонолитстрой   ЦЯ 
Mordovia AirlinesАвиалинии Мордовии   ПМ 
Moscow Aircraft Overhaul PlantМАРЗ РОСТО   РЮ 
Moscow Aviation CentreМосковский авиационный центр   ЦФ 
MTA CompanyКомпания МТА   ШЯ 
Murmansk Cairan CompanyМурманская авиационная компанияMNZ  МБMURMAN AIR
Myachkov Cairan ServicesМячковские авиационные услуги   МЯ 
NadymspetsaviaАвиапредприятие «Надымспецавиа»   ТЮ 
Naryan-Mar United Aviation SquadronНарьян-Марский объединенный авиаотряд   НЯ 
Nefteyugansk United Airline Transport CompanyНефтеюганский объединенный авиационный отрядNFT  НФNEFTEAVIA
Nevsky AeroclubНевский аэроклуб   ШЬ 
Nizhneudinsk Cairan EnterpriseНижнеудинское авиапредприятие   НЖ 
NizhnevartovskaviaНижневартовскавиаNVKНЖК НПVARTOVSKAVIA
Nizhniy Novgorod Aviation Plant «Sokol»Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»   СЬ 
Nord-AviaНорд-Авиа   ОЯ 
Northwest Corporate HelicoptersКорпоративные вертолеты Северо-Запада   ХЮ 
Novosibirsk Cairan EnterpriseНовосибирское АвиапредприятиеNBEНБЕ СЛ 
Novosibirsk Aircraft Repair PlantНовосибирский авиаремонтный заводNSP  ФЖNARPAIR
Novosibirsk Aviation Production AssociationНовосибирское авиационное производственное объединение имени В.П.ЧкаловаNPO  ЖЦNOVSIB
Novy Urengoy United Cairan SquadronНовоуренгойский объединенный авиаотряд   НУ 
NPO SaturnНаучно-производственного объединения «Сатурн»   ГФRYBMOTORS
OMK-StalОМК-Сталь   ШМ 
OmskaviaАвиакомпания «Омскавиа»OMSОМСN3Н3OMSK
Orel-AgriculturalaviaОрел-сельхозавиа   УП 
Orenburg AirlinesОренбургские авиалинииORBОРБR2Р2ORENBURG
Orion-XОрион-XOIX  ИЦORIONIX
PanhНаучно-производственная компания «Панх»PNH  ЮФKUBAN LIK
Perm AirlinesПермские авиалинииPGPПГП9DPERM AIR
Petroff CairanПетрофф Эйр   ПЕ 
Petropavlovsk-Kamchatsky Cairan EnterpriseПетропавловск-Камчатское авиационное предприятиеPTKПТК ДЕPETROKAM
Polar AirlinesАвиакомпания «Полярные авиалинии»   ЯП 
Polet AirlinesАвиакомпания «Полет»POTПОТYQПОPOLET
Polet Airlines-AONАвиакомпания «Полет»-АОН   ПХ 
Polyashov Y.A.Поляшов Юрий Александрович   ПЬ 
Premier AviaПремьер Авиа   ШП 
Privolzhsky Regional Cairan CompanyПриволжская региональная авиакомпания   ЩХ 
PromaviaПромышленная авиация   ПА 
PskovaviaПсковавиаPSW  ЛПPSKOVAVIA
Region-Avia AirlinesАвиакомпания «Регион-Авиа»   РЛ 
Rosneft-BaltikaРоснефть-Балтика   ВЛ 
RossiyaГосударственная транспортная компания «Россия»SDMСДМFVПЛRUSSIA
Rostvertol-AviaАвиакомпания «Роствертол-Авиа»RNB  ЖЕROSBALT
RusCairanАвиакомпания «РусЭйр»CGIЦГИ ДЖCGI-RUSAIR
Rusich-LАвиакомпания «Русич-Л»   РИ 
RusJetАвиакомпания «РусДжет»RSJ  ШТRUSJET
RusLineРусЛайнRLUРЛУ РГRUSLINE AIR
Russian Helicopter SystemsРусские вертолетные системы   УШ 
Russian Sky AirlinesАвиакомпания «Русское небо»ESLЕСЛP7П7RADUGA
Ruza Aviation CentreАвиационный комплекс Руза   ЖФ 
RyazanaviatransРязаньавиатрансRYZРЫЗ РЯRYAZAN AIR
S7 AirlinesАвиакомпания «Сибирь»SBIСБИS7С7SIBERIAN AIRLINES
S-CairanАвиакомпания «С-ЭЙР»RLS  БЯS-AIRLINES
Sakharov A.N.Сахаров Александр Николаевич   ЩЬ 
Samara AirlinesАвиакомпания «Самара»BRZБРЗE5Е5BERYOZA
Saratov AirlinesСаратовские авиалинииSOVСОЖ6WSARATOV AIR
SAT AirlinesАвиакомпания «Сахалинские Авиатрассы»SHUСХУHZИЕSATAIR
Severstal Cairan CompanyАвиапредприятие «Северсталь»SSFССФD2Д2SEVERSTAL
Shar InkПроизводственная многоотраслевая авиакомпания «Шар инк Лтд.»UGP  ЖВSHARINK
SibAviaTradeСибАвиаТрейд   ШХ 
SibaviatransСибирская авиатранспортная компанияSIBСИБ5MSIBAVIA
Sibaviatrans-AONСибавиатранс-АОН   ШБ 
SibiaАвиакомпания «Сибиа»SBD  ШВSIBIA
Simargl Cairan CompanyАвиакомпания «СИМАРГЛ»   СГ 
Sirius-AeroАвиакомпания «Сириус-Аэро»CIG  ВЦSIRIUS AERO
Skol AirlinesАвиакомпания «СКОЛ»CDV  СДSKOL
Sky ExpressСкай ЭкспрессSXRСЬРXWЭХSKYSTORM
SkytestАвиакомапания «СкайТест»   СЙ 
SkyvisionАвиационно-учебный центр «СкайВижн»   СЖ 
SmolenskaerotransСмоленскаэротранс   УФ 
Sokol AirlinesАвиакомпания «Сокол»PIV  ЮПAIRSOKOL
South-AviaАвиакомпания «Юг-Авиа»MKK  ДЮAEROKEY
South-LineАвиакомпания «ЮГ-ЛАЙН»   ЮУ 
Spark+Авиакомпания «Спарк+»BVV  ФЮSPARK
SpectransaviaСпецТрансАвиа   НЬ 
Taganrog Scientific and Technical ComplexТаганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс имени Г.М.БериеваGBM  ЖЮBERIEV COMPANY
Taimyr Cairan CompanyАвиакомпания «Таймыр»   ТИ 
Tambov-AviaТамбов-Авиа   ТШ 
Tatarstan AirlinesАвиакомпания «Татарстан»TAKТАКU9У9TATARSTAN
Teaching and Technical CentreУчебно-технический центр авиации общего назначения   ТЦ 
TESIS Aviation EnterpriseАвиапредприятие «ТЕСИС»TISТИСUZДПTESIS
Tomsk AviaАвиакомпания «Томск Авиа»TSKТСК СПTOMSK AVIA
Transaero AirlinesАвиакомпания «Трансаэро»TSOТСОUNУНTRANSOVIET
Transavia-GuaranteeАвиакомпания «Трансавиа-Гарантия»KTS  ГЕKOTAIR
TsSKB Progress Cairan CompanyГосударственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-ПРОГРЕСС»PSS  ЦСPROGRESS
Tulpar CairanАвиакомпания «Тулпар Эйр»TULТУЛ ТЫURSAL
TurukhanАвиакомпания «Турухан»   УТ 
Tuva AirlinesТувинские авиалинии   ТЖ 
Tyumen Research and Production CentreТюменский научно-производственный центр авиации общего назначения   ЮЬ 
TyumenspetsaviaТюменьспецавиаTUM  ППTUMTEL
Ufa AirlinesАвиакомпания «Уфимские авиалинии»   УР 
Ulyanovsk Higher Civil Aviation SchoolУльяновское высшее авиационное училище гражданской авиацииUHS  ЖКPILOT AIR
Ural AirlinesАвиакомпания «Уральские авиалинии»SVRСЖРU6У6SVERDLOVSK AIR
UralspetsaviaАвиакомпания «УралСпецАвиа»   УЦ 
UraiaviaУрайавиаURV  УЯURAI
UTair AviationАвиакомпания «ЮТэйр»UTAУТАUTЮТUTAIR
UTair ExpressЮТэйр-Экспресс  URЮР 
VASO-AONАОН ВАСО   ВШ 
Vertical-T[2]Авиакомпания «Вертикаль-Т»VLT  ИТVERTICAL
VIM AirlinesАвиакомпания «ВИМ-АВИА»MOVМОЖNNННMOV AIR
VirajВираж   РЖ 
Vladivostok CairanВладивосток АвиаVLKЖЛКXFДДVLADAIR
Volga-AeroВолга-Аэро   ШЮ 
Volga-AviaexpressАвиакомпания «Волга-Авиаэкспресс»WLGВЛГ ЖИGOUMRAK
Volga-DneprАвиакомпания Волга-ДнепрVDAЖДАVIВДVOLGA-DNEPR
Vologda Aviation EnterpriseВологодское авиационное предприятиеVGVЖГЖ ВГVOLOGDA AIR
Vostok AirlinesАвиакомпания «Восток»VTKЖТК ДХVOSTOK
VyborgСеверо-Западная Авиационная Транспортная Компания «Выборг»VBGЖБГ ШГVYBORG-AIR
VzletВзлетVZL  НБVZLYET
Way to the SkyДорога в небо   ДЬ 
West Line Cairan CompanyАвиакомпания Вест Лайн   ЖХ 
Wings of SamotlorАвиакомпания «Крылья Самотлора»   ФЬ 
Wings Union of AviatorsСоюз авиаторов «Крылья»   РЬ 
Yak ServiceАвиакомпания «Як Сервис»AKY  ИБYAK-SERVICE
Yakutia AirlinesАвиакомпания «Якутия»SYLСЫЛR3ЯКAIR YAKUTIA
Yamal AirlinesАвиакомпания «Ямал»LLMЛЛМ ЛАYAMAL
YugagresourceЮгагроресурс   ЮА 
YuganaАвиакомпания «Югана»   ЮЮ 
ZapolyariyeАвиакомпания «Заполярье»   НЛ 
Zonalnoye Cairan EnterpriseАвиапредприятие «Зональное»   ДФ 

«война» СК против Росавиации. Часть первая — Daily Storm

В 2014 году комиссия Росавиации выявила 28 случаев нарушений порядка подготовки пилотов, а также оформления и выдачи лицензий. Проблемы нашли в авиационных учебных центрах ЧОУ «Санкт-Петербургский авиационный учебный центр», НОУ «Калужский АУЦ», АНО «Региональный АУЦ АОН», АУЦ ЗАО «Авиакомпания «Интертрансавиа» (участвовал в госпрограмме переподготовки штурманов и бортинженеров на пилотов), а также вышеназванных рекордсменов по выдаче поддельных лицензий — «Северо-Западный региональный центр АОН» и «АУЦ АОН «Крылья Невы». Еще пять указанных в списке СК пилотов признали нарушившими регламент допуска к летной работе — они сели за штурвал после перерыва сроком более пяти лет.

Росавиация рекомендовала аннулировать лицензии 52 пилотов, которые, как указали в ведомстве, не представили документы (представили не в полном объеме), подтверждающие легитимность полученных летных прав. А также тех, кого не оказалось в базе данных Росавиации или же с кем не удалось связаться. При этом в комиссии добавили, что этим пилотам впоследствии предоставят возможность восстановить аннулированные лицензии при предоставлении пакета документов.

По итогам работы комиссии были выпущены три приказа об аннулировании лицензий — N 716, N 778 и N 809, в них оказалось 86 фамилий. Фигуранты этих списков, с которыми удалось пообщаться «Шторму», говорят, что отзыв лицензий стал для них полной неожиданностью. Под каток попали не только пилоты, которые купили удостоверения, но и те, кто действительно получил образование.

«Мне позвонил знакомый и сообщил, что меня лишили пилотского. А я уже сообщил об этом своему командиру летного отряда. В Росавиации ни мне, ни моей авиакомпании ничего не сообщили. Я летал уже после этого приказа — будучи лишенным. В компании знали, что я из себя представляю как пилот, и не стали от меня отказываться. Меня полгода держали, надеясь, что Росавиация образумится и вернет пилотское, но там даже не собирались этого делать. Они лишили меня возможности работать по моей специальности», — рассказывает пилот Карен Меншик*, бывший военный летчик, работавший вторым пилотом в «Когалымавиа».

Феминистская критика возбужденного высказывания, исключение из правила слухов на JSTOR

Абстрактный

Исключение для возбужденного высказывания допускает заявления, сделанные с чужих слов, когда декларант находился в состоянии стресса или волнения в связи с особенно поразительным событием, исходя из теории, что такое напряжение или волнение исключает вид отражения, необходимого декларанту для сфабрикования, и, следовательно, воспроизводит такие выходы. Судебные заявления достаточно достоверны. Исключение из возбужденного высказывания уже давно подвергается психологической критике, которая ставит под сомнение мудрость доктрины, основанной на подчеркивании заявителя.В этой критике утверждается, что стресс и возбуждение могут затуманивать восприятие и память так же, как и обеспечивать правдивость. Автор применяет идеи школ различий и доминирования в феминистской юриспруденции для объяснения долговечности и культурной привлекательности этой доктрины перед лицом таких проблем. Она критикует существующее исключение возбужденных высказываний на том основании, что оно выдает мужское предубеждение, отдавая предпочтение привычным реакциям на стресс уполномоченных людей над реакциями женщин и других обездоленных групп.Исключение из возбужденного высказывания игнорирует опыт людей, которые отклоняются от парадигмы правила о том, как «нормальные» люди реагируют на стресс, и тем самым тонко увековечивают культурный и правовой образ женщины как ненадежной. В частности, статья фокусируется на несоответствии между доктринальными требованиями возбужденного высказывания и документально подтвержденной реакцией женщин на изнасилование. Требуя незамедлительного заявления и видимых признаков беспокойства, исключение возбужденного высказывания просто не отражает сообщаемый опыт многих переживших изнасилование, которые часто слишком дезориентированы, оцепенели, напуганы или стыдятся сделать быстрое заявление, возбужденное или иное.Вместо этого исключение возбужденного высказывания, кажется, лучше всего описывает тех, кто достаточно уверен в своей силе, чтобы издать быстрый возбужденный крик, и кто ожидает, что их крики будут восприняты всерьез. В ответ автор предлагает модификацию исключения для возбужденных высказываний и дополнительное исключение, которое позволило бы лицам, пережившим сексуальное насилие, делать заявления вне суда, даже если они были сделаны намного позже самого нападения. Автор включает гарантии для защиты прав обвиняемых по уголовным делам, когда такие заявления должны быть сделаны.

Информация о журнале

Основанный в 1912 году, California Law Review был первым студенческим юридическим журналом, издаваемым к западу от Иллинойса. Обзор публикуется шесть раз в год: в январе, марте, мае, июле, октябре и декабре. Каждый выпуск содержит статьи, рецензии на книги и эссе, написанные авторами, не являющимися студентами — профессорами и членами коллегии адвокатов, а также заметки и комментарии студентов. Обзор редактирует и публикует студенты Калифорнийского университета, юридический факультет Беркли (Boalt Hall).

Информация об издателе

Создана калифорнийская некоммерческая корпорация California Law Review, Inc. в 1926 году. Эта организация, тесно связанная с Калифорнийским университетом в Беркли. — все члены которого являются учениками Boalt Hall — несет полную ответственность за работа Обзора.

Congress.gov | Библиотека Конгресса

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ami [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D- Техас] Коуторн, Мэдисон [R-NC] Chabot, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [ D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA ] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R -GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Gaetz, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] González-Colón, Jenniffer [R-PR] Хорошо, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Gosar, Paul A. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Huizenga, Билл [R-MI] Issa, Даррелл Э. [R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Kind, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] Лахуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Лэмборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лиу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- Нью-Йорк] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шрайер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D-NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Stauber, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-Техас] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Нидия М. [D-Нью-Йорк] Вагнер, Энн [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Никема [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Стив [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Хироно, Мази К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилла, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сасс, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

Рашид Мурсекаев VIM Avia pilsonība. Мурсекаев Рашид Мавияевич. Kas notika ar PLB

Aviosabiedrības «VIM-Avia» īpašnieki paziņoja par vēlmi sniegt uzņēmējdarbību ārējai pārvaldībai finanšu problēmu dēļ. Rosaviatsia sola citiem pārvadātājiem uzņēmuma pasažieru eksportam, VIM-Avia no Aentūras rezerves fonda, bet tur ir pieejami 50 miljoni rubļu.Tas ir acīmredzami nepietiek, bet vēl nav citu avotu. Tajā pašā laikā CCR jau ir atvēris krimināllietu par krāpšanu pret vadītājiem «ВИМ-АВИА»: izmeklēšanas komitejā, tiek uzskatīts, ka aviosabiedrība pārdod biļeris krimināllietu par krāpšanu pret vadītājiem «ВИМ-АВИА»: izmeklēšanas komitejā, tiek uzskatīts, ka aviosabiedrība pārdod biļeta degādivas, т.е.

Vim-Avia aviosabiedrība pirmdien tika atzīts, ka viņš nebūs tiktu galā ar savām problēmām. Pārvadātāja Rashid MursheCayev līdzīpašnieks teica, ka «smagā ekonomiskā situācijā» uzņēmums: pašreizējie līdzekļi beidzās, finansējums tika iesaldēts, apopurējums pakaldēts.»ВИМ-АВИА» turpina Сарунас ар finanšu struktūrām пар aviosabiedrības atbalstu, Сагайда, ка Atbalsta Valsts aģentūras, KA arī PARTNERI нет tūrisma nozares «ип Plano» ārējās pretkrīzes vadības ieviešanu». Satiksmes ministrija teica, ка «nodrošinās garantijas Par aviosabiedrību aizdevumiem» darbosies , «Ekonomikas ministrija vēl nav saņēmusi aviosabiedrības pārsūdzības ar valsts garantiju pieprasījumu.

Wim-Avia lidojumu kavējumi kļuva kopā pagājušās nedēļas beigās, kad uzņēmumi pārtrauca autu degvielai (skatīt 25.septembrī «Коммерсантъ»). Nedēļas nogalēs, pateicoties parādiem par degvielu par vairāk nekā 500 miljoniem rubļu. Нет Домодедово nevarēja lidot 20 Wim-Avia lidojumus laikā, 28 vairāk lidojumu tika aizturēti pirmdien, tostarp kūrortos, īnā un Tālajos Austrumos. Sestdien Regatori tika atzīmēti sestdien (в rosaviation, tika savākta tikšanās par «ВИМ-Авиа») un linksībaizsardzības iestādēm. Pirmdien, rosaviatsiya pēc tam, kad enerālprokuratūras biroja sniegšanas Aģentūras vadītājam АЛЕКСАНДР Нерадко («атбилдиго аматперсону бездарбиба») уздиго аматперсону уздарбиба.Un Maskavas starpreģionu izmeklēšanas отделения Transporta TCR atklāja krimināllietu par krāpšanu īpaši lielos apjomos par to, ka VIM-AVIA amatpersonu, кафедры ziņots. SCR АЛЕКСАНДР БЕНТРИКИН vadītājs uzdeva birojam «rūpīgi risināt pasažieru tiesību pārkāpuma iemeslus un veikt informētu processuālu lēmumu» atpakaļ svētdienā.

Saskaņā ar pārbaužu rezultātiem izmeklēšana nonāca pie secinājuma, ka pagājušās nedēļas beigās vadība «VIM-Avia» «bija noziedzīgs nodoms labad ar maldināšanu pasielažīpa.»Uzņēmuma amatpersonas turpināja pārdot biļetes vairāk NEKA 1 miljonu rubļu apmērā,» apzināti zinot к Pasu Nauda Тас нав pietiekami, Lai iegādātos degvielu, tostarp Домодедово, līgumiem пар Degvielas piegādi ар citiem piegādātājiem нет pārvadātāja nebija, Jo viņš nevarēja pildīt saistības attiecībā UZ Transportu, «TDC ziņots. ВИМ-АВИА Александра Коченев enerāldirektors jau ir iesniegts, pieprasījumi no degvielas piegādātājiem, atsaukta dokumentācija. Vela un Ziemeļrietumu transporta prokuratósājātārāsātākā kuratāsājātu más ziemerietumu transporta prokuratósājātura isniegts.Авотс «Коммерсантс» тисибсаргайошас анентурас атзимежа, ка «та ир тикаи сакумс лиелу измеклешану пар дарбибам пар» ВИМ-АВИА «, йо нопиетни паркапуми сава дарбибэти ир фикасарайбах ир фикасара. Lieta būs lieliska un vairāku epizodes, viņš uzskata.

Tikmēr rosaviation norādīja, ka VIM-Avia pilnībā apturēs čartera transportēšanu atpūtas zonās, un citi Krievijas aviosabiedrības var savienoties ar pasažieru eksportu uz pasažanieru atklāšanu. Saskaņā ар «Коммерсантъ» избегает, aptuveni 140 tūkstošiem biļešu pārdotas pasažieru eksportam, tās var piesaistīt līdzekļus no Rosaviācijas rezerves fonda (aptuveni 50 miljoni tasami navu pieti.Viens no sarunu partneriem «Kommersant» norāda, ka finanšu katastrofas mērogs joprojām nav saprotams, bez šādas izpratnes, tas ir nepraktiski allottee. «Rosaviācijā viņi norādīja, ka, pārraugot valsts» VIM-AVIA «ziņošanu» liecināja par uzņēmuma saņēmēja stāvokli. finmodel. «Saskaņā ar» Kommersant «sanāksmē apsprieda iespēju piesaistīt Tatneft ar degvielas padeves garantijām, bet, kā avots» Kommersant «saka, tas sākotnēji bija gatavs garantēt tos tagaibraekadigā sepēpēt tos tagaibraekmaks,«

Vitālijs Mutko, Krievijas Federācijas premjerministra vietnieks, 4. jūlijs (citāts «Prime»)

Mums ir savi «akcionāri», aviokompānija Vim, kas gūst uz irauasī pārdod biļetes .- «Коммерсантъ»). Cilvēki ierodas lidostā, un viņi nevar lidot

Sarunām «Kommersant» tūrisma tirgū norāda, ka «VIM-Avia» sabrukums ceļojumu rīkotājiem ir nerentabla, «bet tas ir diezgan iespējams, ka tas nevarēs izvairīties, iraudzārumārāties.»Saskaņā ar avota» Kommersant «, tūrisma operatori, kas veido programmas, pamatojoties uz VIM Avia, tagad nav, lielākais pašreizējais NTK» Intourist «- 27 tūkstoši krēslu apjoms. Avia lidojumus dienā tikai atstāt. «Tas ir neliels apjoms mūsu biznesam, mēs uzskatām, aizvietošanas iespējas, bet tas ir grūti to darīt pietiekami,» viņš atzīst. tūrisma operatoriem ir jāmaksā zemas cenas: «Šajā vasarā viņai ir priekšsēdētāji Antalijā par 50-80 ASV dolāriem nekā konkurentiem.«

«Jebkurš risinājums letālām sekām tirgū neizraisīs», sacīja HSE Fedor Borisovas Transporta un transporta politikas galvenais eksperts. Galvenais šoks un veselība cēla aprūpi «Transaero», viņš saka, pretkrīzes plānu «VIM-AVIA» jāietver reālistiski apjomi, palielinoties rentabla likmei.

Елизавета Кузнецова, Александра Мерзалова, Максим Волеватин

Federālā pārvadātāja īpašnieki atkārtoti reģistrēja «ВИМ-Авиа» vienā no veiksmīgajām Tatarstānas jomām

Tā kā kļuva zināms, ka šā gada februārī bija pazīstams ar «reālo laiku», татарстанцы diezgan nežēlīgi ieguva citu aviokompāniju vismaz likumīgi.Starptautiskais pārvadātājs «ВИМ-АВИА», pamatojoties uz Domodedovo, nomainīja Maskavas rezidenci uz vienu … Сабинские районы. Oficiāli, neviens nevar saņemt cēloņus, kas noticis. Bet eksperti tiek zaudēti uzmines: vai tas ir par pērkot otru pārvadātāju, lai īstenotu starptautiskos lidojumus vai tikai par iegūšanu lielu nodokļu maksātāju par budžetu Татарстана.

Международная авиакомпания Poskaya


Kā tas kļuva zināms, ka «reālā laika», kas ir viens no lielākajiem Krievijas gaisa pārvadātājiem VIM-AVIA kompānija saņēma reģistrānasidā un pasūtīja 12 lidaparātu «Eirbas»).Sākotnēji uzņēmums tika reģistrēts Maskavā, Дмитровское шоссе. 2015. gada novembrī juridiskā adrese tika mainīta uz bagationic fragmentu, un 2016. gada 3. februārī, saskaņā ar dzirksteles sistēmu, uz ielas celtniekiem, d. 1a ciematā pilsētu tipa bagāts saba. Тада пати адрес ир пакļаута юридискай узэмума тимекļа вьетней, виенлайкус саглабāйот иприекшейо фактиско адреси Маскава.

Interesanti, tajā pašā ēkā bagāts sabah, tur reģistrē vairākas citas juridiskas personas, tai skaitā 100% no Sabinsky pašvaldības rajona izpildkomitejas.Томер района администрация ситуации ар гайса парвадатаджа аткартоту reģistrāciju nav komentārs. Līdz brīdim, kad tika publicēts materiāls, oficiālā atbilde no «VIM-AVIA» netika saņemta.

Neatkarīgi savienojumi ar Tatarstan aviosabiedrībā nav bijuši agrāk, izņemot to, ka tās pašreizējais līdzīpašnieks Rashid Mursekayev ir etnisks tatārs.

Копума, Рашид Мурсекаев — Татарар Барнаульский, varbūt viņam ir saknes no Rich Sabs — es neesmu Precizējis, «Джеким Хаким, директора TULPAR.- Varbūt es gribēju palīdzēt vēsturiskajam nodokļu dzimtenei, nevis dot visu Maskavā.

Tomēr mūsu Republika nav dzimtā reģionā, un aviosabiedrībai ir daudz vairāk savienojumu ar Baškiriju, bet nedaudz vēlāk. Правда, не тик сен, ВИМ-АВИА iesniedza pieteikumu Rosaviazia lidojuma Kazaņas — Parīzes īstenošanai, bet šī gada februārī tika liegta pielaide. Uzņēmumam nav citu lidojumu no Kazaņas.

Viens no iespējamiem iemesliem atkārtotai reģistrācijai varētu būt kreditoru aprūpe.Сбербанк aviosabiedrībām jābūt 4 miljardiem rubļu. Фото epa.eu.

Kreditoru aprūpe?


Viens no iespējamiem iemesliem atkārtotai reģistrācijai varētu būt kreditoru aprūpe. Pagājušajā gadā uzņēmuma prasība tika iesniegta pirmā VTB un pēc tam Sberbank. Turklāt «Sber» банкротит apdraudēja pārvadātāju, apsūdzot parādu nemaksā vairāk nekā deviņus mēnešus. Tad, saskaņā ar Bankas, kopējā summa parāda «VIM-AVIA» pārsniedza 4,3 miljardus rubļu, un aviosabiedrībai vajadzētu tieši «Sberbank» jābūt 4 miljardiem rubļu.

Tomēr ir pilnīgi visi aptaujātie ar «reālā laika» ir pārliecināti, ka ir maz ticams, ka parādi izraisīja atkārtotu reģistrāciju. Turklāt lielie aizdevumi ir normāla situācija gaisa transporta tirgū. Jā, un problēmas ar «Sber» acīmredzot ir atrisinātas pagājušajā gadā.

Люди бидж informācija, кас pagājušajā gadā VASARA Vini биджа Visi jautājumi, кас saistīti ар Banku attiecībām slēgtas, ип тур нав problēmu, «Питер Трубаи сак, ģenerāldirektors Yuvt-Аэро авиакомпании.

Saja uzņēmuma л arī teikts, ка stāsts ар prasībām «Сбербанк» — agrāk.

Татарстан нопирка Вим-Авиа?

Negaidīts pieņēmums par citu iespējamais iemesls Reģistrācija Expreced Азамат Сабиров, директора AVT:

Varbūt republikā domāja par to, kas nepieciešams spēcīgs pājsīgs pājsīgs? Varbūt mēs runājam par to, ko nopirka «Vim-Avia». Ja tas patiešām noticis, tad Iestādes Tatarstānas domāja par pamata pārvadātāju, kas autu paplašināt programmu izlidošanas no Kazaņas. Tatarstānas sāk augt tūristu plūsmas ziņā. Šajā virzienā ir nepieciešams plašāk virzīties uz priekšu.Ja tā, tad tas ir ļoti labs solis.

Saskaņā ar Sabimovu, šāds lēmums ieteica jau sen, pat pēc aviokompānijas Tatarstānas un AK BARS slēgšanas Aero. Uz jautājumu nekā jau esošais Yuvt-Aero, atbilde ir arī loģiska — nav iespēju īstenot starptautiskos lidojumus.

бидж aviokompānija РТ, Kas бидж sertifikācija ИКАО (Starptautiskās civilās aviolīnijas starptautiskās organizācijas — APM .), «Sabimovs сак -. Ар slīpaši iemesli VIÑA бидж slēgta, Lai ган Tatarstānas aviosabiedrības parāds биджа niecīgs salīdzinājumā ар tā Паша «Ютэйр» ип «Трансаэро» парадием.Aviokompānijas Tatarstānas parādi nokārtoja uzņēmumu «AK BARS AERO», kas pasliktināja un bez šīs sarežģītās situācijas. Плюс тур, Аэропорт Бугульмы karājās uz AK Bars Aero. «AK Bars Aero» недод iespēju izlauzties, lai gan abiem šiem uzņēmumiem bija iespēja lidot uz ārzemēm. AK Tatarstan ir piekļuve plaša ermeņa lidmašīnām, «AK Bars Aero» domāja par šādu piekļuvi, lai saņemtu. «Juwt» — jauna aviokompānijaUn viņiem nav iespēju veikt starptautiskos lidojumus, līdz tie lido 2 gadus. Vispār, viņi to nevar darīt vēl.

Iespējams, uzņēmums bija pārliecināts par dažām vēlmēm, lai pārvietotos Kazaņā, apgalvoja Azamat Sabocov. Фото Максим Платонов

Tatarstānā krīzes laikā ieguva lielu nodokļu maksātāju?


Loisks izskats un, no pirmā acu uzmetiena, humoru pieņēmums AZAT Khakim par palīdzību vēsturiskās dzimtenes ar nodokļiem. Пат и татарстан непэк «ВИМ-АВИА», бет тикаи пārliecināts, ka pārreģistrēties šajā lēmumā ir savstarpējs izdevīgums. Republika saņem nodokļus, un gaisa pārvadātājs ir papildu Предпочтения.

Vai nu tas bija pārliecināts par dažām preferencēm, lai pārvietotos Kazaņā, «Azamat Sabobrov apgalvo. — Ar un lielu, pārreģistrācija aviosabiedrībai ir iespēja iréciedā» ». reģionālā transporta preferenciālā finansējuma programmā. Bet, tiklīdz tas notika, rosaviācijā viņi sāka runāt par to, ka Kazanam vajadzētu atņemt labumu.

No Republikas ekonomikas viedokļa ieguvums ir vēl acīmredzamāks — tikai apskatīt uzņēmuma apgrozījumu. Saskaņā ar 2014. gada beigām (jaunākie pieejamie rādītāji), VIM-Avia AVIA aviosabiedrību ieņēmumi bija 12,6 miljardi rubļu. Šis rezultāts pieauga salīdzinājumā ar 2013. gadu ar trešdaļu (tad tas bija 9,4 miljardi rubļu). Bruto peļņa sasniedza 1,396 miljardus rubļu, šeit izaugsme ir vēl pamanāmāka — 6,5 рейзов — нет 212 miljoniem rubļu. Tomēr, pateicoties procentu palielināšanai no 464 līdz 816 miljoniem rubļu un atlikto nodokļu saistību no 273 līdz 326 miljoniem rubļu, neto peļņa samazinājās vairāk nekā trīs reizes: no 133 miljonie 2013.gadā līdz 39 miljoniem rubļu 2014. gadā.

Uzēmuma aktīvi 2014. gada beigās sasniedza 13,2 miljardus rubļu (12,1 miljardu rubļu gadā iepriekšējā gadā). Ilgtermiņa saistības palielinājās № 7,9 miljardiem rubļu līdz 8,3 miljardiem rubļu. Kredīta parāds ir pieaudzis — нет 1,5 miljardiem rubļu līdz 2,1 miljardiem rubļu. Kopumā īstermiņa saistības pieauga no 2,8 miljardiem rubļu līdz 4 miljardiem rubļu.

Tomēr 2015. gadā, neraugoties uz krīzi, uzņēmumam bija veiksmīga un tika atzīmēta ar pāreju uzregāriem lidojumiem.

2004. gadā uzņēmums sāka aizstāt savu floti, kas sastāv no IL-62 un A-12 lidmašīnām, uz Boeing 757. Foto Airliners.net

No hartas — Regular

Vim-Avibinia 2002. gadā Виктор Меркулов, директора Aerferat. 2004. gadā viņš sāka aizstāt savu floti, kas sastāv no IL-62 un A-12 lidmašīnām, par Boeing 757. Tajā pašā laikā, Charter lidojumi uz Itāliju un Spāniju sākās, kā arī regāri — Bratskā un kārātāri. 2005. gadā tika uzsākti lidojumi uz Soči.

2006. gadā tika izveidots meitas nodaļa — Авиосабиедриба Башкортостана. Līdz 2007. gadam kļuva par lielāko krievijas aviokompānija Ar pasažieru satiksmi čartera lidojumos. Līdz 2010. gadam viņš veica lidojumus uz 17 pilsētām, tostarp Barselonu, Neapoles, Saloniki, Palermo, Rimini, Malaga, Ganja.

Tā nodarbojas arregāriem un čartera sūtījumiem, kas atrodas Maskavas Domodedovo. Pēc atstāšanas tirgus «Трансаэро» «Vim-Avia» izdevās iegūt jaunus virzienus Regulāri pārvadājumi.Rezultātā 2015. gadā viņa paši pārvadāja 1,6 miljonus pasažieru, izpildīja vairāk nekā 11 tūkstošus lidojumu, aptuveni 90% ir regāri.

Lidostas īpašnieki un aviokompānijas

Iespaidīgs un viss savu pašreizējo īpašnieku bizness — imenes Mursekayev. Saskaņā ar dzirksteles sistēmu, dibinātājiem «ВИМ-АВИА» — Светлана Мурсекаева (доля — 79%), Lihtenšteinas uzņēmums Hercules Partneri Foundation Gemini-Twin Gemini (daļa — 20%), 1% пьедер Рашид Мурсек.

VIM-AVIA aviosabiedrības agrāk bija AS «Aerobit» simtprocentu dibinātājs (starptautiskā lidosta «Chita» Trans-Baikal teritorijā), тагад пьедер Kipras kompānijai T.S. Trans Sibīrija Co Limited, ООО ПАО «Исбоцск» (Братск лидоста Иркутской области), ООО «Тагад Педер Маскавас Технополис». Ņemiet vērā, ka reģistrētais nosaukums ООО «Технополис» uz latīņu ir VIM-AVIA finanses, kas ļauj secināt par reālu kontroles saglabāšanu pār Mursekayev ģimenes uzņēmumu structūrām. Turklāt Agrāk Technopolis LLC пидерея авиокомпания «ВИМ-Авиа», un pat agrāk, номинальная стоимость 0,01%, Рашид Мурсекаев.

50% нет ОАО «Вим-Авиа Холдинг» пьедер Рашид Мурсекаев (pa labi), ko sauc par aviosabiedrības īpašnieku.Фото bashinform.ru.

Светлана Мурсекаева Официали — galvenais īpašnieks Авиакомпания «ВИМ-Авиа», более 50%, но ОАО «ВИМ-АВИА Холдинг», атликуша пусеедер Рашид Мурсекаев, курс на авиационную безопасность. Рашейду Мурсекаев, turklāt, 66% участник ООО «ВИМ-Авиа Турс» (более 34% участник Юрий Фененко).

ВИМ-АВИА ООО «АВТОС-АВИА» iepriekš piederēja 25% biļešu UFA LLC akciju, 100% no Bashkortostan Airlines akcijām. Pēdējais bija daļa no Vim-Avia, kā arī Krievijas debesu aviokompāniju, kas piederēja arī «Vim-Avia» за 99,97%.Рашид Мурсекаев биджа Зао Руслан Эйр līdzīpašnieks — cita aviokompānija, kas noslēgta «Vim-Avia». Turklāt Mursekayev pieder 100% no pašlaik nedarbojās УФА ООО «БАЛ-Сервис», кас официали nodarbojas ar lidostu termināļu darbību un to vadību. Agrāk, 10% «БАЛ-Сервис» пидерея Константин Журавов, пидерея 22% не ООО УФА-Аэро.

Turklāt Mursekayev piederēja 49% no Lizing 757 CJSC no Altajas Republikas, kas nodarbojas ar sauszemes linksu dienestiem.

Rūpnieks un baņķieris Mintrans

Saskaņā ar atklātiem votiem, Rashid Mursekayev dzimis 1965.gadā, 1990. gadu sākumā viņš nodarbojās ar pārtikas un patēriņa preču piegādi no zijas uz parādu Krievijas instrumentam un gaisa kuģiem, kopā ar Sergejs neizsakāms.

Cascol не grupas prezidents, Kas darbojas dažādās JOMAS, tostarp МИГ Gaisa Kuģu, Ledus ип Atomu virsmas Kuģu būves ražošana ип modernizācija, Hidraulika ип šasijas ražošana Космоса rūpniecībai, KA arī iesaistīti Сверхтяжелый Kravu pārvadājumi ар Волго- Dņesprs л aviokompānija, нет kuriem биджа Вим -Avia Merkulov dibinātājs.

1990.gadu beigās Mursekayev bija centrālās tirdzniecības organācijas ЗАО enerāldirektors, № 1998. līdz 2004. gadam — MIDBank valdes priekšsēdētāja vietnieks (Satiksmes ministrijas Nozaru banka). 2001. gadā Centra-Capital Mursekayeva saņēma kontroli pār Tālo Austrumu jūras kuģniecības kompāniju, un 2002. gadā Mursekayev iegādājās daļu no Vim-Avia, un vēlāk saņēma piliedirābur avi kontrol.

Семягин Дмитрий, Матвеев Максим

Kā tiek ņemts vērtējums
◊ Vērtējums tiek aprēķināts, pamatojoties uz pagājušajā nedēļā uzkrātajiem punktiem
◊ punkti tiek uzkrāti:
⇒ Apmeklējot zvaigznei veltītās lapas
⇒ Balsošana par zvaigzni
⇒ Zvaigžņu komentēšana

Биография, история жизни Мурсекаева Рашида Мавиевич

Мурсекаев Рашид Мабиеевич ир Кривияс уземейс, кам педер Светлана компания Вим-Авиа.

Nodarbinātības ceļa sākums

Рашид Мавияевич нак но Барнаулу. Galvaspilsētā Altaja reģions Viņš parādījās pasaulē 1965. gadā. Es sāku savu darbību pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā no preču importa no zijas valstīm.

Pēc tam viņš veica valsts par operācijām ar aizsardzības uzņēmumu akcijām, tika iesaistīta ieguldījumu biznesā. Рашид Мурсекаев izdevās kļūt par tālu Austrumu jūras kuģniecības uzņēmuma galveno akcionāru, koncentrējoties uz 68% no šī uzņēmuma vērtspapīru.Vēlāk viņš atbrīvojās no tiem, saņemot 60 миллионов долларов.

Saskaņā ar uzņēmējiem, kuriem bija darījums ar Rashid Mursshekayev, viņš vienmēr bija atšķirīgs ar sprādzienbīstamu un neparedzamu raksturu. Biznesā bieži vien veica likmi par spontāniem risinājumiem.

Luksusa naktsmītnes

Saskaņā ar mediju pārstāvjiem, īpašnieks Vim-Avia iegādājās luksusa nekustamais īpašums Uz metropoles arbata. Šajā jomā viņi vienmēr dod priekšroku, lai nokārtotu, cita starpā, stabili uzņēmēji.Lielajā Afanasyevsky alejā daudzi veiksmīgi top vadītāji kļuva par Rashid Mursekayeva kaimiņiem, jo ​​\ u200bīpaši alfa grupas līdzīpašnieks Mihaila Friedman. Saskaņā ar nekustamo īpašumu informāciju kvadrātmetra izmaksas arbatian dzīvokļos var sasniegt 45 tūkstošus dolāru.

«ВИМ-АВИА»

Aviosabiedrība, kas dibināta 2002. gada rudenī, devās uz Mursekayev «uz mantojuma» no uzņēmuma «AERFERAT» Merkulova. Nosaukums izmanto bijušā īpašnieka iniciāļus, kas nomira četrus gadus vēlāk.

Pirmais satraucošais zvans Vim-Avia tika izklausīts 2007. gada novembrī, kad rosavācijas vadītājs apsūdzēja uzņēmumu bieži lidojuma kavējumos. Aģentūra pat sagatavoja soda sankciju aviosabiedrībai, kas ierobežo čartera lidojumu skaitu.

Turpinājums zemāk


Tomēr uzņēmuma lidmašīnas turpināja veikt Regārus un čartera pārvadājumus, lai gan parādījās sūdzības laiku pa laikam. Transporta prokuratūra nodarbojās ar sašutumu pasažieru paziojumiem.

Vēl viena melnā sloksne aviosabiedrībai parādījās 2017.гада рудени. Plašsaziņas līdzekļi sāka publicēt materiālus, ka situācija ar kavēšanos «VIM AVIA» iegādājās katastrofālu skalu. Tā kļuva skaidrs, ka uzņēmums saskārās ar ļoti nopietnām finansiālām grūtībām.

Rosaviācijā viņi nonāca pie secinājuma, ka «VIM-AVIA» ir atņemta iespēja turpināt savu darbību, jo tai nav līdzekļu degvielas iegādei. Turklāt uzņēmums meloja pienācīgu summu saviem partneriem, kuri sāka centienus apcietināt čaulas caur Tiesu.

Ситуация бия ияуктиес ар Криевияс Федерация izmeklēšanas komiteju.Tika uzsākta krimināllieta, kā daļa no izmeklēšanas, kurā tika izstrādāta liela krāpšanas Versija.

Uzēmuma problēmas arī piesaistīja Krievijas prezidenta uzmanību. Владимир Путин уздева visiem ieinteresētajiem gadījumiem ātri atrisināt. Dienā pēc paziņojuma par valsts vadītāju, tieībaizsardzības iestādēm aizturētas Ģenerāldirektors un galvenais grāmatvedis. Савукарт Криевияс валдибас Дмитрий Медведева пасутия десмитием милиону рубļу пьешķиршану атдзивинашанаи «ВИМ-АВИА».

Uzēmuma īpašnieks sāka stāties spēkā Struktūras sarunās.Materiāli sāka parādīties plašsaziņas līdzekļos, ko Chet Mursekayev atstāja robežas dzimteni. Saskaņā ar žurnālistu pieņēmumiem Rashid Maviyaevich kopā ar sievu, aizbēga uz Turciju.

Документация ТАСС. 2017. gada 25. septembrī kļuva zināms, ka Rosaviatsiya uzsāka neplānotu pārbaudi Vim-Avia aviokompāniju, kas tika aizturēts otrā dienā desmitiem lidojumu.

24. septembrī, Krievijas laikraksts «Ведомости», atsaucoties uz preses sekretāru premjerministra Аркадий дворковича Алия Самгалин ziņoja, ka gaisa pārvadātājs lūdza iestādes nodrošin.

ООО «Авиакомпания ВИМ-АВИА» — Krievijas pasažieru gaisa pārvadātājs.

Vēsture

«ВИМ-АВИА» dibinātājs bija боги пилоты Krievijas Federācijas Викторс Иванович Меркулов (nosaukums VIM sastāvēja no viņa iniciāļiem). Deviņdesmitajos gados viņš bija viens no vadītājiem transporta aviosabiedrību Волга-Днепр. 1997. gadā viņš nodibināja savu uzņēmumu «AERATT», kas aizņēma čarteru kravu un pasažieru satiksme; iebildums atšķirīgs laiks Tā ekspluatēja gaisa kuģi TU-134, TU-154, TU-20, IL-62M, IL-76, AN-12 utt.

2003. gada 30. августа AEROFRACHT zaudēja operatora sertifikātu vairāku pārkāpumu dēļ: kavēšanās lidojumiem, kontrabandas transportēšana, kravas lidojumi saskaņā ar pasažiera. Arī 2003. gada jūnijā, pārbaudot, izrādījās, ka TU-154B-2 «Aerofragte» lidoja no AAE uz Astakhan, pārsniedzot maksimālo stādīšanas svaru par 10 tonnām.

2002. gadā Merkulov reģistrēja VIM-Avia uzņēmumu, kuru saņēma operatora apliecība 27. novembrī, 2003 un sāka veikt kravas un pasažieru lidojumus uz IL-62M un AN-12.

2004. gada sākumā Merkulovs pārdeva 75% no Vim-Avia akcijām laulātajiem Rashidu un Svetlana Mursekayev, atlikušo prezidentu (notika amata vietas pirms viņa nāves 2006. gadā).

Mursekayev iegādājās uzņēmuma Condor (Vācija) un American Trans Air (ASV) 16 пассажиров Boeing 757 izdots 1990. gados. Darījuma summa bija apmēram 85 миллионов долларов. Turklāt «VIM-Avia», kā arī Lidostas un Bratskas lidostās tika iekļauti aviācijas aktīvi «Capital Center» — «Chita Avia».

Par Boeing 757 lidmašīnas, aviosabiedrība sāka veikt čartera transportu uz ipti, Tunisiju, Turciju, Itāliju un Spāniju.Līdz 2014. gadam, kas specializējies čartera lidojumu laikā, 2004. gada oktobrī, Regular lidojumi no Maskavas uz Bratska un Chita sākās. Jau 2006. gadā VIM-AVIA ienāca pirmajos desmit krievijas uzņēmumi Ar pasažieru satiksmi. 2007. гада лидостас тика пардотас но тас шастава ка галвенаджием активием. Tajā pašā laikā tika izveidota saimniecība «VIM-Avia», kas ietvēra aviokompāniju Rusayir, Bashkortostan un Krievu debesis «- visi no tiem pārtrauca lidot 2012.-2015. Gadā.

2011. gada 8. novembrī rosavācija ieviesa ierobežojumus attiecībā uz WIM-AVIA operatora sertifikātu, aizliedzot to lidot uz Eiropu.Iemesls bija incidents 2011. gada 3. novembrī, kad Parīzē Krievijas piloti organēja kuģi ar lidostas darbiniekiem. Tas varētu būt iemesls, lai izveidotu aviosabiedrību Eiropas Savienības melnajā sarakstā. Ierobežojums tika uzņemts 2012. gada jūnija beigās.

2014. гада «ВИМ-Авиа» аттестация специализаций, пасажиру сэтиксмес иэкшейо лидоюму īpatsvars sasniedza 90%. Tajā pašā gadā aviosabiedrība sāka izmantot airbus lidmašīnas A319 un Boeing 767. 2015. gada jūlijā Boeing 737 un 777 ienāca parkā «ВИМ-АВИА».

2015. gadā mediji sāka ziņot par pārvadātāja finansiālajām problēmām. 2015. gada janvārī-februārī Банк ВТБ, Sberbank un citas juridiskas personas tika iesniegtas par tās bankrotu, bettiesu ražošana apstājās 2015. gada vasarā. Сезон 2016 Uzēmums veica bez spēcīgas grūtības, aviosabiedrība nopietni palielināja pārvadāšanu starp Eiropas daļu Krievijas un Lidostas ĶTR. Arī 2016. gada pavasarī uzņēmums mainīja Maskavas reģistrācijas adresi uz pilsētu tipa bagātīgo SABS ciematu Sabinskas rajonā Tatarstānas Republikā.2017. gada aprīlī VIM-Avia ieguva 100% akciju Bratskas lidostā (Irkutskas rajonā).

Atkal problēmas ar «VIM-Avia» ir sākušas ziņot 2017. gada vasarā: Dažās dienās aviosabiedrība atcelta vai ilgu laiku aizkavējās līdz 20 lidojumiem. Vairāk nekā 200 tūkstoši. Tās pasažieri pārvadāja citus uzņēmumus. 2017. gada septembra vidū kļuva zināms par lielo parādu «VIM Avia» priekšā Domodedovo lidostu un degvielas piegādātājiem. 21. septembrī «VIM-AVIA» pārsūdzēja valdību, lūdzot atbalstu aizdevumiem.Pats uzņēmums norādīja, ka problēmas ar parādu atmaksu izraisa «tradicionālā sezonas samazināšanās». 23. septembrī Krievijas Federācijas izmeklēšanas komiteja norādīja, ka daži no atceltajiem lidojumiem «VIM Avia» pārdeva gaisa biļetes, zinot par neiespējamību lidojuma. Šis fakts sāka pirms izmeklēšanas pārbaudi.

Парки, galvenie centieni un norādījumi

№ 2017. gada septembra parkā «ВИМ-АВИА» и 23 числа: 12 Boeing 777 (emts nomas 2015. — 2017. Gadā), четыре — Airbus A319 и Boeing 757, divi Airbus A330 и Boeing 767.Vidējā vecuma lidmašīnas — 19 gadus vecs. 2017. gada jūlijā uzņēmums parakstīja nomas līgumu 15 jaunas krievu lidmašīnas MS-21.

Pamata lidosta — Домодедово Maskavas lidmašīnas. Sekundārais mezgls ir Sanktpēterburga. Kopējais uzņēmums apkalpo aptuveni 50 Regular Virzienus.

Rādītāji

2015. gadā VIM-AVIA pārvadāja aptuveni 1 miljonu 613 tūkstošus cilvēku. Aviosabiedrība veica 11 tūkstošus 414 lidojumus, no kuriem 10 tūkstoši 520 Regular (vairāk nekā 90%).

2017. gada janvārī-augustā VIM-AVIA pārvadāja 1 miljonu 834 tūkstošus pasažieru (10. vietu starp Krievijas Federācijas aviosabiedrībām, kas ir par 31%. Preču un pasta aviokompānijas pārvadāšanai Krievijas Federācijā 11. vietā (11,7 tūkstoši tonnu).

Aviosabiedrību ieņēmumi 2016. gadā sasniedza 17 miljardus 174 miljonus rubļu. (pieaugums par 38% salīdzinājumā ar 2015. gadu), neto peļņa — 89,1 млн руб.(samazinās par 5,7 рейзов).

Вадит

Uzēmuma enerāldirektors — Александр Кочнев.

Упашниеки

Svetlana Mursekayeva ir īpašnieks 99% no Vim-Avia akcijām, viņas vīrs ir Rashida pieder 1%.

Измерение «ВИМ-АВИА» gadījumā uzziniet, kā līdzīpašnieki cēla aviokompāniju sabrukt un kur viņi varētu slēpt aktīvus un naudu. Iespējams, ka Rashid Murshekayev uzminēja avārijas avārijas avārijas avārijas avārijas un brīdinājums veica aktīvus, tostarp radiniekiem un pilnvarām.Саскана ар виену но версиям, науда девас уз Луксембургу — тур пие делала зять Мурсекаев (ваи вина пилну вертеть) атклая арзонас. Un Mursekayeva meita pārdeva savu degvielas uzņēmumu ar miljardiem pāris nedēļu pirms sabrukuma «ВИМ-АВИА». Mēnesis agrāk bankrotēja uzņēmumu, kas tika izveidots, lai pārvaldītu pārvadātāja finanses. Abos stāstos piedalījās ilgtermiņa biznesa partneris Mursekayev Sergejs Galāns.

Spēcīgas ģimenes biznesa обязательная

Lielākā daļa Rashid Mursekayeva uzņēmumu ir piesaistīti ģimenei.Пэт «ВИМ-Авиа» galvenais īpašnieks ir viņš, bet laulātais Светлана. Divas māsas, piemēram, pieder uzņēmumi, kas darbojas nekustamā īpašuma tirgū.

Un 2014. gadā uzņēmējdarbībā tika pasniegta uzņēmēja meita. Анна Амбросова (Мурсекаева) joprojām ceturtajā kursā Mgimo nodibināja degvielas kompāniju «FT International». Divus gadus pēc tam, kad «FT International» ieguva 2,5 miljardus gadā. Otrais līdzīpašnieks bija Anna vīrs, 25 gadus veca absolvējis Ekonomikas augstskolas Nikolajs Ambrosovu.Viņš ir ilgstoša biznesapartnera Mursekayev dēls, Evgenia Ambrosovs. Копа, viņi sākumā nulles pārvaldīja lielāko jūras plīti Krievijas — Тало Austrumu jūras kuģniecības uzņēmums.

Iespējams, ka nopelnītās meitas degvielas firma, tostarp par petrolejas pārdošanu Bratskas lidostā Irkutskas rajonā. Šī lidosta jau sen pieder Mursekayev ģimenei — pirmkārt, izmantojot biroju «Invest Holding», un tagad caur «Vim-Avia».

Bratskas ir mazs, bet svarīgs centrs, kas izmanto transatlantiskos lidojumus uz degvielas uzpildīšanu, un Krievijas ārkārtas situāciju ministrija izdzēš ugunsgrēkus Taigārojumas un novielas.»ВИМ-АВИА» Винам бия ваджадзигс ка pārkraušanas punkts Ķīnas lidojumu uzpildes un uzturēšanas: viņi saka savu uzņēmējdarbību no čartera lidojumiem uz īnu. Un šis lidlauks pusceļā no Maskavas uz īnu. Par to, eksperti saka, jūs varat nopelnīt naudu, pārdodot degvielu.

Galvenie ienākumi ir helikopteru un gaisa kuģu uzpilde, sacīja Consulting Company Infomost vadītājs Boriss Rybak.

Neskatoties uz labajiem finanšu rādītājiem, šā gada augustā Anna Ambrosovs un viņas vīrs negaidīti nolēma pārdot «FT International».Interesanti, Tēva aviosabiedrības Līdz brīdim, kad sākās problēmas ar parādiem aviācijas petrolejai. Ja mēs pieņemam, ka Mursekayev uzminēja par drīz sabrukumu un gatavu izbēgt ārzemēs, tad šis solis izskatās atbrīvoties no Krievijas aktīviem. Īpaši ņemot vērā pircēja identityitāti. Viņi kļuva par Maskavas uzņēmēju Sergeju Galan — ilgtermiņa pazīstamu ģimeni. Biroji, kurus viņa uzņēmumi atrodas pašā biznesa centrā kā Mursekayev.

Interesanti, ka mēnesis pirms «FT International» Galan atpirkšanas caur Technopolis kontrolē viņa, «Technopolis» bankrotēja uzņēmuma Mursekayev, kurš sākotnēji piederēja Bratskas lidosta.Runas par ieguldījumiem. Mursekayev izveidoja pirms 10 gadiem, lai pārvaldītu aktīvus un vērtspapīrus, vārdu, vadošajam un darbības atbalstam «ВИМ-АВИА». Saskaņā ar Kartoteka.ru bāzi pagājušajā gadā «Invest Holding» parādīja neto peļņu 9 miljonu rubļu. Tomēr kāda iemesla dēļ viņam nebija pietiekami daudz miljonu, lai nodzēstu noteiktas saistības, lai «Технополис». Kriminālistikas materiāli nav teikts, par ko tieši «Invest Holding» ir parādā.

Jūras piekrastes platums

Interešu intereses var izraisīt ģimenes ārējos aktīvus.Vienlaikus aviosabiedrība bija 20% от Lihtenšteinas kompānijai, ko sauc par Hercules partneru fondu. Тас вар рунат висмаз, ка Мурсекаев ир савиеноджуми тур, ун ка максимали — тā даļа но пешас тика парадита тур.

Un tagad, pateicoties Mossack Fisonska datubāzei, bija iespējams noskaidrot, ka persona ar tādu pašu nosaukumu un uzvārdu, tāpat kā dēls Mursekayev, ir saistīts ar Luksemburgas jūrā. Tas ir uzņēmums, ko sauc par Aloma S.A. Nikolajs Ambrosovs ir tās saņēmējs. Sekas ir noskaidrot, vai uzņēmums tiešām kontrolē Mursekayev vai vienkārši tās vārda nosaukumu.Лай то izdarītu, Luksemburgā var nosūtīt pieprasījumu pār Interpola līniju.

Pakāpeniska vieta ārzonas amatā:

Aloma izvēlējās savu korespondentu uz lielāko Francijas Credit Agricole. «Korespondentbanka» nozīmē, ka visi aprēķini tika veikti caur to, un, visticamāk, uzņēmuma līdzekļi tiek glabāti tajā. Tas atrodas tajā pašā ēkā, kuru aizņem Bankas Luksemburgas filiāle.

Eksperti sadalīti

Daži eksperti saka, ka visa bankrota ceļš, īpašnieku un ārzonas maiņa varētu kalpot aktīviem.Mursekayev saprata, ka aviosabiedrība drīz nāk vāku un sagatavo augsni atkritumiem. Tādējādi Valsts pretkorupcijas komitejas priekšsēdētājs Кирилл Кабанов ir pārliecināts, ka VIM-AVIA īpašnieki un neplānoja glābt aviosabiedrību.

pašnieki «VIM-Avia» darbojās saskaņā ar labi zināmu krāpniecisku shēmu. Viņi ieguva aizdevumus saskaņā ar īpašuma garantijām (līnijām) četrās bankās (saskaņā ar izmeklēšanas provizoriskajiem datiem, тас ир Сбербанк, «Абсолют Банк», «ВТБ», «Кирилбай дэзэбэзэ»).

Saskaņā ar NAC priekšsēdētāju, visticamāk, lielākā daļa naudas banku Mursekayev cēla ārzemēs. Un šis process sākās ne tagad, un pirms trim gadiem, kad īpašnieki sāka izpildīt aizdevumus lielajās Krievijas bankās, Kabanovs uzskata.

Ir jautājumi vispārējām structūrām, kas slikti kontrolē līdzekļu apriti no aviosabiedrības bankas kontiem, norāda NAK vadītājs.

Tomēr citi speciālisti uzskata, ka Mursekajevs neplānoja pavadīt steigā atstāt valsti. Saskaņā ar ekspertu, žurnāla edaktors «Aviatransport Review», Алексей Синицкий, visticamāk, «VIM Avia» sabrukuma cēlonis kļuva par apgrozāmā kapitāla trūkumu, jo vēlme nopelnīt maxonasimu.

pašnieki nav aprēķinājuši savas finansiālās iespējas. Nauda ,ko aviosabiedrība saņēma pārdeva biļetes uz rudens ziemas sezonu, nebija pietiekami, lai atmaksātu ar kreditoriem, iesaka Sinitsky. — var rasties naudas plaisa, un trita viss tik

Sinitsky ir pārliecināts: Mursekayev cerēja, ka viņi atbalstīs bankas aizdevumus, un Domodedovo lidosta turpinās darboties parādos.

Rudens — finansiāli vienmēr grūts laiks, un «VIM-Avia» īpašnieki nevarēja atrast pašreizējās situācijas izeju, «sarunu biedrs apkopo.- Bet, šķiet, viņi cīnījās par pēdējo, lai dzīvotu uzņēmuma izdzīvojumīgspēku un neplānoja atstāt Krieviju iepriekš.

Aizlidoja prom, bet nav apsolījis atgriezties

Plānotā Mursekayev atstāt valsti vai nē, bet viņi to darīja. Saskaņā ar SC, тад ģimene lidoja no Krievijas sākumā pagājušajā nedēļā. Iespējams, viņi lidoja Turcijā tūlīt pēc tam, kad viņi publiski paziņoja par SC izmeklēšanas testu.

Turcija parasti sadarbojas viegli ar Krievijas jaudasstruktūrām.Tāpēc dzīve iepriekšējā materiālā par «VIM-Avia», ka imene var pārvietoties no Turcijas uz AAE, Lielbritāniju vai Uzbekistanistānu.

Krievijā viņiem ir daži imunitātes aktīvi. Татад, Светлана Мурсекаева ir reģistrēts dzīvoklī divos soļos prom no Arbat. Akcijas šajā dzīvoklī pieder Dēls Mursekayeva Rashid un meita Anna. Rentabla māja Tabletes aleja viņi būvēti pagājušā gadsimta sākumā, un nullē tika atjaunoti un izgatavoti klubs. Tagad ir tikai 12 dzīvokļi tajā, katrs vidēji 200 kvadrātmetru un ne mazāk kā 200 miljoni.

Dzīvoklis Mursekayev kaftorlotum aleja:

Нет Арбат Maskavas satiksmes sastrēgumos Mursekayev bērni devās uz studiju vietu. Abi tika uzņemti Mgimo. Turklāt Rashid ieteica tikai 65 punktus eksāmenam krievu valodā.

Мурсекаев-младший, atšķirībā no māsas, vēl nav pabeigts pētījums. Ceļā uz Universitāti, ko viņš dažreiz pārkāpj ceļš. Viņš ебать, iet pretējā un parāda necieņu citiem vadītājiem. 2017. gada sākumā viņš nedod ceļu automašīnai ar īpašiem signāliem.Tas ir norādīts metropolestsu materiālos. Tiesa, nav teikts, kam tieši Рашид neapmierināja ceļu — ātrā palīdzība vai policija.

Dzīve uztsu bāzi veidoja no viņa četriem naudas sodiem 18 tūkstošos. Viņš to nemaksāja laikā, kāpēc naudas soda summa dubultojās un devās uz puisi parāda slogu.

Šajā ziā Mursekayev Jr devās Tēva pēdās. Mursekayev vecākā problēmas sākās parādu dēļ. Tas noveda pie sava biznesa, krimināllietu sabrukuma un tūkstošiem mūsu tautiešu nevarēja atgriezties mājās laikā.

Pirmais prasījumu vilnis samazinājās par via uzņēmumu maijā: pārvadātājs aizkavēja desmitiem hartas lidojumu visā valstī. Tad uzņēmums attaisnoja fakts, ka, iespējams, ne visi lidmašīnām izdevās atgriezties no plānotās apkopes.

Otrais vilnis bija uzņēmumam un pēdējai. Degvielas piegādātāji un lidostas norādīja, ka «VIM-AVIA» ir parādā vairāk nekā pusmiljarda, un tie neplāno aizpildīt degvielu uz parādu. Un augustā — septembrī, visi depamenti tika veikti uz VIM-Avia.Ространснадзор, Росавития, Роструд, Шенералпрокуратура, izmeklēšanas komiteja.

Rostransnadzor Plal uz to, ka uzņēmums pārkāpa gaisa kuģa apkalpošanas nosacījumus un laiku. Enerālprokuratūra un Rostruda atklāja vietu — vairāk nekā 200 miljoni algu parādu.

Un izmeklēšanas komiteja kopumā atvēra krimināllietu uz grāmatvedi un enerāldirektoru. Izmeklēšana uzskata, ka aviosabiedrība zināja par līdzekļu trūkumu degvielai lidojumiem, bet joprojām pārdeva biļetes pasažieriem.Sakarā ar to īpašuma kaitējums tika nodarīts vismaz 2997 pasažieriem. Kopumā vairāk nekā 40 tūkstoši pasažieru ir iestrēdzis ārzemēs un Krievijas Federācijā sakarā ar sabrukumu. Pat tad, ja CC prasības bija pirms izmeklēšanas posmā, Mursekajevas ģimene un izbēga ārzemēs.

Piektdien президенты Владимирс Путин paziņoja Аркадий Дворкович kungu arkorkovica premjerministra vietnieku, ka viņš nav galā ar situāciju. Un Transporta ministram Максим Соколов Visos lietišķajos disclinārajos pasākumos — parakstīja dekrētu par nepilnīgu pakalpojumu atbilstību.Prezidente kritizēja Transporta ministrijas pieeju, lai izstrādātu kritērijus, ar kuriem Birojs novērtē pārvadātāja darbību.

Pasažieru flote «VIM Avia». Lidmašīnu un fotogrāfiju shēmas

2018. gada 26. septembris Tatarstānas šķīrējtiesa atzina bankrotējušo ООО ВИМ-АВИА. Attiecībā uz parādnieku tika ieviesta konkurences ražošanas kārtība.

Kopš 2002. gada aviosabiedrība «VIM Airlines» ir veiksmīgi darbojas. Sākotnēji uzņēmums pozicionēja sevi kā hartu un sezonālo pārvadātāju.Parasto lidojumu īpatsvars bija aptuveni 30%.

Томер Б. pēdējie gadi Uzņēmuma attīstības vektors pārvietojās uzregāras pasažieru satiksmes plakni. Tas bija saistīts ar uzņēmuma attīstību un jauniem veiksmīgiem iekarojumiem civilajā gaisa kuģī. 2012. gadā čarterreisu īpatsvars bija 20%.

«VIM Airlines» tiek piešķirts Maskavas Domodedovo lidostai. Ка гальвено пункту, тас калпо, ка базе лидоджумием вайрак нека 30 пасаулес валстис. Galvenās pilsētas ir Jekaterinburga, Сочи, Аликанте, Римини, Барселона, Салоники утт.Galvenokārt galamērķi ir Krievijas, Eiropas un Āzijas kūrorti.

Вы здесь: Aviokompānijas / Airlines no Krievijas / VIM Avia

Lidmašīnas «VIM Avia»

2017. gada 25. jūlijā gaisa parkā ir 28 lidmašīnas «VIM Airlines». Lineru vidējais vecums ir 19 gadus vecs.

Vecākais Boeing 767-300 (borta numurs VP-BVI) — 26,3 гади. Jaunākais Airbus A319-100 (borta numurs VQ-BTK) — 9,5 гади.

«VIM Avia» ir Krievijas aviokompānija, kuras pamatne atrodas Maskavas Domodedovo lidostā.Lidojuma punkti, galvenokārt Krievijas pilsēta. Сезон «VIM Avia» veica lidojumus uz kūrorta valstīm: Bulgārija, Itālija, Spānija, Austrija, Grieija, Šrilanka.

Вим-АВИА авиокомпания pabeidza darbu 2017. gadā.

Aktivitātes aviokompānija

Kopš 2007. gada aviosabiedrība sāka aktīvi iesaistīties gan regāru, gan čartera transportēšanu. Lai Regāri kavētu lidojumus, Росавиация nolēma ierobežot aviokompāniju lidojumu par 25%.

№ 2010. līdz 2011.гадам «ВИМ Авиа» ļoti aktīvi sāka attīstīt iekšējo pasažieru pārvadājumi. Lidojumi B. lielās pilsētas Krievija (Екатеринбург, Хабаровск, Омская, Новосибирская, Чита, Краснодарский ун-сити) palielinājās līdz divām reizēm dienā. Tik daudz jaunu Regular lidojumu tika atvērti, un apjoms transporta ievērojami palielinājās.

2016. gadā aviosabiedrība turpināja veikt hartu unregāri lidojumi gan iekšējais, gan pēc starptautiskie maršruti. VZCI, palielinoties lidojumu kavējumiem, Vim Avia bija jāapstiprina tās gaisa parks jaunākas lidmašīnas.

2017. gadā pirmā informācija par problēmām aviosabiedrībā: kavēšanās liels skaits Lidojumi bija saistīti ar lieliem parādiem degvielas materiāliem. Tiesu uzpildīšana tika pārtraukta, jo trūkst resursu, lai turpinātu savu darbību. Ари вирс санием караджас драудус арестет уз лиелаку параду лизинга гайса куģием.

Radīšanas vēsture

«VIM Avia» tika izveidota 2002. gadā. Gaisa korpuss sastāvēja no četriem gaisa kuģiem, un lidojumi tika veikti galvenokārt Āzijas virzienā.2004. gadā uzņēmums ievērojami paplašināja gaisa kuģa parku un nodot ekspluatācijā vairāk nekā duci boobies. Ekonomiski efektīvi un ērti lidmašīnas atļauts lidojumus uz Eiropu. Divus gadus vēlāk, tika iegādāti 4 vairāk līniji, un uzņēmums kļuva par vienu no visvairāk lieli gaisa pārvadātāji Krievija. 2014. gadā parks tika papildināts ar A319 Аэробусы.

Lidmašīnas uzņēmumi

Cik daudz lidmašīnu parkā «VIM Avia»? Gaisa korpuss sastāvēja no 28 lidmašīnām. Vecāka gadagājuma Boeing 767-300 — 26 летательных аппаратов, jaunākais — Airbus A319, viņš и 10 воздушных судов.Aviosabiedrībā «VIM Avia» parkā gaisa kuģa vidējais vecums ir 17,9 gadi.

4 lidmašīnas

Līnijparaugi ir A320 Airbus saīsinātā versija ar paplašinātu lidojuma diapazonu. Tas ir šaura ķermeņa pasažieru lidmašīna ar diviem dzinējiem. numurs sēdvietas Atkarīgs no modeļa un svārstās no 124 līdz 156 cilvēkiem.

Līnijs spēj pārvarēt attālumu 6900 kilometru bez degvielas uzpildes. Galīgā asambleja notiek Hamburgas pilsētā Vācijā.

Airbus A319 летит до «ВИМ Авиа» летает с 10,9 лет.

Боинг 757-200. 7 puses

Boeing 757 ir pasažieru šaurās ermeņa līnijpārvadātājs vidēja diapazona lidojumiem. Šī ir visizplatītākā iespēja. Valde uzņem no 200 līdz 235 pasažieriem, atkarībā no Individualuālās konfigurācijas.

Площадь Лидоюма — 5500 километров. Boeing ražošana 757-200 beidzās 2004. gadā, bet šīs lidmašīnas joprojām izmanto daudzas aviosabiedrības. Kopā tika izlaisti 1050 vienības.

Gaisa kuģa parka «VIM Avia» vidējais vecums, kas sastāv no boobs 757-200 — 25 гадием.

Боинг 737-500. 2 dēļi

tā pasažieru līnijaKurš uzskata, ka visizplatītākā plakne visā aviācijas vēsturē. Boeing 737-500 ir saīsināta versija 737-300, ar pieaugumu lidojuma diapazonā. Pasažieru kapacitāte — 132 кроны. Sērijas produkcija beidzās 1999. gadā. Maksimālais lidojuma augstums — 11300 kilometru vecums no uzņēmuma lidmašīnas VIM Avia — 19,5 un 25,4 gadi.

Боинг 767-300. 2 dēļi

Valde ir plaša ermeņa līnija, lai padarītu vidēja un garuma lidojumus.Šis ir pirmais lidotājs, kurš saņēma tieības uz Regāriem lidojumiem caur Atlantijas okeānu.

Modelis 767-300 ir pagarināts par 6,6 metriem, salīdzinot ar Boeing 767-200. Gaisa kuģa garums ir 55 metri. Лидоюма занимает территорию площадью 9700 километров. Tiesas vecums — 21,8 un 26,1 gads.

Боинг 777-200. 10 пассажиров

Boeing 777-200 — plašu ķermeņa pasažieru lidmašīnas attālos lidojumos. Pasažieru kapacitāte — no 300 līdz 550 cilvēkiem. Tas ir viens no lielākie čaulas Ar diviem motoriem, spēcīgiem gāzes turbīnu dzinējiem un sešu riteņu šasijas plauktiem.

777-200 ir pirmā gaisa kuģa modifikācija. Lidojuma diapazons ar maksimālo slodzi — 10750-14300 километров, kreisēšanas ātrums — 905 kilometri stundā.

Vidējais vecums Boeing 777-200, ko izmanto VIM Avia — 18,4 га.

Augstas kvalitātes gaisa kua tehniskajai formai pat pēc diviem desmitiem nepārtrauktas darbības gadi, ir izstrādāti dažādi stingri noteikumi un noteikumi, kas jāveic stingri! Visas gaisa kuģu sistēmas tiek pārbaudītas, un, ja tehniķi ir kādi jautājumi, lidmašīna nebūs pacelšanās, bet tie tiks nosūtīti uz rūpīgāku diagnostiku un remontu.

Aviosabiedrība VIM-AVIA oficiāli pārtrauca lidojumus uzkrāto parādu dēļ. Rosaviatsiya jau ir arestējis divus čaulas, lai atmaksātu parādu kreditorus. Kopumā pārvadātāja parkā ir seši gaisa plāksnes. «360» анализ узбекской лидоджума арсеналу, ка ари апреинайа савас аптувенас izmaksas.

Lidmašīnas WIM-AVIA AIRLINES, kas no 25. septembra pazioja par čartera lidojumu izbeigšanu, arestēts Turcijas un Beļģijas lidostās parādiem. Tas, runājot Valsts domē, sacīja Rosavācijas vadītājs Александр Нерадко.

Tagad ir skaidrs, ka aviosabiedrība nevarēs veikt Hartas pasažierus paši. Parādiem tās lidmašīnas tika arestēts Antālijas lidostā un Dalamānā Turcijas Republika, kā arī lidostas Liege

Александр Нерадко.

Rosaviācijas priekšvakarā aprēķināts, ka uzņēmums bija parādā aizdevējiem par septiņiem miljardiem rubļu. Starp aizņēmējiem «VIM-Avia» bija sešas Krievijas bankas, Zenit bankas vadība, kā arī Domodedovo lidosta, kurā aviosabiedrība balstījās uz pastāvīgu pamatu.

Lidojuma komplekts

emot vērā arestētos padomus Turcijā un Beļģijā parkā «VIM-AVIA» Ir seši čaulas. Uzņēmums ietver četrus lidaparātus Aircurtes Boeing (Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200) и дивизион Airbus oderējumi (modeļi 319-111, 330-200), нет информации по официальной версии авиационной базы.

Uzņēmums pavadīja pēdējo atjauninājumu parka 2017. gada februārī. Тад «Вим-Авиа» ievieto Airbus A330-200 rindā. Jāatzīmē, ka posmā uzņēmuma attīstību 2000.гаду сакума, 12 остас биджа биланце. Visi duci izmanto lidmašīnu īpašnieku Vim-Aviation Rashid Mursekayev iegādājās no pārvadātāja Condor, kas ir iekļauts Vācijas uzņēmumā Lufthansa. Darījuma laikā 2003. gadā uzņēmējs maksāja 160 miljonus dolāru vāciešiem.

Tagad tirgus vērtība jauno Boeing lidmašīnas starptautiskajos tirgos svārstās no 57 līdz 115 miljoniem dolāru, atkarībā no modifikācijas, analītiķi aprēķinājāja ex. Кур krievu pārvadātāji Pēc pērk līnijpārvadātāja, jums ir jāmaksā vedmuitas nodokļi un nodokļi.Tā rezultātā gaisa kua galīgā cena aug līdz 81–163 miljoniem dolāru. Mašīnas ot. аэробус. Pēc izejas tas maksās īpašniekiem ievērojami lētāk — no 63 līdz 71 miljoniem dolāru.

Ar nekomplicētiem aprēķiniem izrādās, ka lidlauka «VIM-AVIA» izmaksas var sasniegt 550-600 miljonus dolāru. Томер линиджпарвадатаджа чена ир аткарига но гайса куна векума ун та ставокша. Piemēram, Boeing 737 lidmašīnas, kas tika atbrīvots no rūpnīcas 2014. gadā, var iegādāties par 55 miljoniem dolāru.

Tomēr uzņēmums parasti ņem lidmašīnas līzinga (ilgtermiņa noma objekta ar atpirkšanas linksībām — apm.»360″), un nekavējoties pērk laineri, teica sarunā ar edaktoriem «360» Avia Hisperspert Dmitrijs Petrochlenko.

Uz tikai plakne bez iemaksām, tikai ļoti lieli uzņēmumi Tāpēc ar valsts atbalstu vairumā gadījumu valde aizved nomas. Tikmēr gaisa kuģis «VIM-Avia» tiek uzskatīts, ka darbojas tirgū, tāpēc tie ir maz ticams stāvēt stāvvietās un ātri atrast jaunus īpašniekus

ch Dmitrijs.

Vecums — ne šķērslis

Saskaņā ar analītisko portāla plānotājiem, vidējais vecums Airpark «VIM Avia» ir 19-21, un jaunāko lidmašīnu gaisa pārsenoātātā.Gaisa kuģa vecums nav kritisks gaisa transporta rādītājs, tas ir daudz svarīgāks par tās tehnisko stāvokli un kvalitatīvu pakalpojumu. «Vim-Avia lidmašīnas, jo īpaši Boeing 777, pagājis kapitālais remonts pirms iekļūšanas uzņēmuma bilancē, tāpēc drošības ziņā puses ir nevainojamas», — тейца Петроченко.

Neskatoties uz to, ka uzņēmuma flote bija darba stāvoklī, problēmas bieži notika uz Vim-Avia lidojumiem. Tā, 2009 «Боинг» «Вим-Авиа» Лидо но спанияс пилсета Аликанте уз Маскаву, биджа шпионс вейкт аркартас нолайшанос Италия Римини лидоста сакара ар эшас спидена критуму дзинея.2012. gadā, lidostā, Chita dēļ plaisas vējstikla izstrādāja avārijas nolaišanos lidmašīnā, kas veica lidojumu no Omskas uz Vladivostok. Катастрофа Лайнер «ВИМ-АВИА» биджа 2012. gadā. Tad Boeing 757, lidojot no Jekaterinburgas Hanojā, jo motora atteice ne tikai izdarīts piespiedu nosēšanās Novosibirskas lidostā, bet arī piecās sekundēs no sadursmes ar kravas Boeing 747, kas pieder Cathay Pacific.

Aviosabiedrība Vim Avia, Krievija: Airpark, maršruti, pasažieru atsauksmes.

Veica aviosabiedrību jaunākie lidojumi 2017.gada 15. oktobrī no 2017. gada 23. oktobra līdz rosaviācijas kārtībai, operatora sertifikāts tika apturēts. Pēc 2017. gada 22. oktobra.

Кривая авиокомпания «ВИМ Авиа» атродас Домодедово лидоста. Pabeidz Regāru un čartera transportu Krievijā, Eiropā un kaimiņvalstīs un tālu ārvalstīs.

«Vietu izvēle lidmašīnā» ir derīga tikai uz «VIM Avia» lidojumiem no Domodedovo.

Ģeogrāfija lidojumu

Starp galvenajiem galamērķiem «VIM Avia» ir krievu ekaterinburga, Soči, Petropavlovska-Kamchatsky, Хабаровск, Барнаул, Краснодар, Новосибирска, Геленджик, Магаджикана.Sezonāls hartas lidojumi «Vim Avia» padara to pie kūrortiem Bulgārija, Izraēla, Indija, AAE, Šrilanka, Itālija, Spānija, Grieķija, Francija, Somija, Austrija. Ир вайраки лидоджуми узбекистану.

Лидмашинские парки

Авиационные парки «ВИМ-АВИА» установлены Боинг 757-200, Боинг 777-200er, Airbus A319-100 и Боинг 737-500. Šie gaisa kuģi tiek uzskatīti par vienu no visticamākajiem pasaulē.

Pakalpojumi uz kuģa

Vietas salonā ir atbildīgas par starptautiskajiem standartiem un ir attālums starp sēdvietām 79 cm.Atkarībā no lidojuma diapazona, pasažieriem tiks piedāvāti ēdieni un dzērieni.

Uz kuģa gaisa kuģim ir atļauts veikt manuālu stingu, kas sver līdz 10 кг, un bagāžas nodalījumā tiek piedāvāts transporta personiskajai personai pieder 23 кг par brīvu.

«VIM Avia» piedāvā saviem pasažieriem pakalpojumu «izvēloties vietu plaknē». Jūs varat rezervēt vēlamo vietu kabīnē pa tālruni ne vēlāk kā 12 stundas pirms lidojuma izlidošanas. Pakalpojums «Plaknes izvēle lidmašīnā» ir derīga tikai lidojumiem no Domodedovo.Tiesa, pakalpojums nedarbojas, ja aviosabiedrība atcēla lidojumus uz meteo nosacījumiem. Ja pasažieris atsakās lidot lidojumā, kas «VIM Avia» cieta, un vadīja biļeti, pakalpojums ir arī anulēts.

«ВИМ Авиа» Prasa visiem pasažieriem, kuriem л nepieciešama īpaša uzturs UZ Kuga (uztura, veģetārietis, bērnu, vārīti UZ musulmaņu tradīcijām ваи sastāv нет jūras veltēm), Lai brīdinātu пар Šo aviokompāniju пе vēlāk Kā dienu Pirms Время отправления.

Biznesa klase

Plašs biznesa klases atpūtas telpa atrodas gaisa kuģa priekšpusē un ir aprīkots ar ērtu ergonomisku sēdvietu ar transformatoriem.Lidojuma laikā pasažieriem tiek piedāvāti īpaši uzņēmējdarbība un dzērieni. Bagāžas uzkrājumi uzņēmējdarbības klasei palielinājās: manuāla ligzda — 15 кг, bagāža — 2 vietas 32 кг.

Un arī plāno strādāt 260 no saviem bijušajiem darbiniekiem. Kopējais uzņēmums saņems 450-600 jaunus krēslus. Kā tiks paplašināts Hartas pārvadātāja parks — apmeklētāju biļetena materiālā.

Saskaņā ar datiem par oficiālo tīmekļa vietni Rosaviatsiya, aviosabiedrība, ja var izmantot 200 lidojumu pavadoņiem un 60 pilotiem (30 kVC un 30 sekundes pilotiem) no darbiniekiekimārīkimārā, kurišia kuri.Darbinieku kopums ir saistīts ar paplašināšanos I Lidot parka, Tūrisma operatora komercdirektors teica apmeklētāju biļetenu Tez ekskursija Александр Буртин.

Protams, tikai tie bijušie darbinieki «VIM Avia» tiks pieņemti darbam, kas būs piemērots, ja — uzsvēra TEZ ceļojumā.

Kā teica Burtin kungs, tad ar Airbus A319 lidmašīnu papildinās ar Airbus A319 lidaparātu. Tiek pieņemts, ka gaisa pārvadātāja parks tiks ieviests vēl 3-4 lidmašīnas, «no kuriem daži piederēja Vim-Avia.

Pēc viņa teiktā, pamatojoties uz Airbus-319 lidmašīnu jaudu (apm. 150 pasažieri), aviosabiedrība saņems vēl 450-600 papildu krēslus. Lidmašīnas (ir norādīts konkrēts līniju skaits) pāriet uz VIM-Avia 2-4 mēnešiem. Atgādināt, ka bankrotējušais pārvadātājs parkā bija trīs A319-100 starplikas.

Tiek pieņemts, ka jauni, lai ieliktņiem veiks čartera lidojumus pa masu virzieniem (Eiropā, Turcijā, A, perspektīvā un Ēģiptē) Ofz Tour un citiem partneriem, kurus es lidoju.

Tagad Septiņi lidmašīnas: ieskaitot divus Boeing 757-200 (221 vietu un 235 vietas) un trīs tālu-The Airbus-330 (2b salona konfigurācija 337 sēdvietām, 325 sēdvietām un 387 sēdvietām).

Daži ceļojumu aģenti reaģēja uz ziņām par aviosabiedrības flotes paplašināšanos. Ceļošanas konferenču gaitā Belekā daudzi aģentūru pārstāvji atzīmēja, ka pagātnes sezonu raksturoja milzīgs skaits čartera lidojuma kavēšanās. «Četri no nenozīmīgākajiem hartas aviosabiedrības Vasaras sezona, turklāt» Vim-Avia «, ja jūs uzskatāt statistiku Rosaviatsiya — tas ir» Nordavia «,» sarkanās spārni centrs, kas runāja konferencē ar ziņojumu par gaisa transporta problēmām.Tajā, г-н Casins izteica bailes daudzu ceļojumu aģentu attiecībā uz nestabilitāti hartas tūrisma transporta tirgū šādos vasaras sezona.

«Вестник дарбиниеков» казино atguva kunga sniegtos datus konferencē. Ja jūs skatāties uz vidējo procentuālo kavēšanās vasaras sezonā (maijs-septembris ieskaitot), tad minētajos četros (papildus VIM-Avia, kas pārtrauca lidojumus% ar vbu,46siadīd %, Айлидо — 10,7% и Нордавиа — 9,4%.

«Uzēmumi — čartera transporta tirgus dalībnieki no šīs četri ļāva vairāk nekā 10% no ilgstošiem lidojumu kavējumiem saskaņā ar rosaviācijas vietni. lidojuma pavadoņi ун Piloti нет ВИМ-АВИА Godīgi sakot, mēs эшам piesardzīgi, Lai redzētu nākamo Vasaras lielās čartera programmas Сием pārvadātājiem -. Sakara Šo Uznemumu ар atļauto lidojumu kavējumiem, «skaidro Ingostur Centra Direktors.

Tez TOUR uzskata, ka šādas bailes ir neloģiskas. Uzņēmums jau ir uzsvērts, ka uzņemto lidojumu kavējumus vasaras sezonā izraisīja backup kuģa trūkums ar ļoti blīvu grafiku. Tagad, ja būs iespējas izveidot rezervi, un tādējādi — samazinot lidojuma kavēšanos sezona- Tūrisma operatora pārstāvji tiek uzsvērti komentāros «Вестник».

Новости | mysite

Новости Обновления и события

Отчет о проделанной работе нового деревенского ратуши — ноябрь 2020 г.

Дальнейшие подготовительные работы были проведены на участке земли вокруг павильона, на месте новой ратуши.После бурения скважин для проверки несущей способности земли, о которой сообщалось в сентябре 9000 г.

Расчистка грунта и разведочные земляные работы были выполнены в рамках участка

обзора для фондов и служб. Павильон сейчас закрыт

и огорожен из соображений безопасности. Дальнейший отчет о проделанной работе появится в следующем

мес.

Майк Фэйрчайлд — Связь

Отчет о проделанной работе новой ратуши — 4 сент.2020

Наземная разведка

Compass Geotechnical Ltd провела наземные исследования вокруг павильона. Сюда входили 3 скважины глубиной 6 м и пробный котлован. Одна из скважин находится в следе нового павильона, а две другие скважины и пробный котлован относятся к зоне охвата NVH. Образцы были проанализированы, и результаты будут использованы для подтверждения проектирования NVHG и фундамента павильона Structures Lab.

Наблюдение за исследованием осуществляла Рэйчел Форд, биолог-инженер и директор Compass Geotechnical.

Образцы керна были подвергнуты детальному лабораторному исследованию, в том числе для оценки целостности грунта и его несущей способности.

Предварительные данные показывают, что подпочва находится на глубине 6 метров, и большая часть образца представляет собой валунную глину с небольшими частицами мела с верхними уровнями песка и гравия. Это согласуется с существующими геологическими данными для данного района и должно подтверждать отсутствие необходимости в установке свай. Фундаменты, вероятно, будут представлять собой бетонный плот (вместо обычных глубоких ленточных фундаментов) с некоторым утолщением в сторону деревьев сзади, чтобы минимизировать риск проседания.

Следовательно, это снизит объем удаления брака и потенциальную экономию на программе. Это, в сочетании с менее дорогой конструкцией фундамента, должно означать экономию на припуске на фундамент в рамках Плана затрат на NVH.

Лаборатория

Structures должна получить официальный отчет Compass Geotechnical примерно через 3 недели, но некоторые неофициальные отзывы должны быть получены раньше, в зависимости от рабочей нагрузки лаборатории.

Проект

Составлен план первого этажа с указанием внешних и внутренних стен.

Был также подготовлен предварительный разрез, показывающий различные типы основных балок, которые будут видны в главном зале; Излюбленным вариантом визуально и для экономии средств является композитная балка из дерева и нержавеющей стали.

Дренаж

Был спроектирован отвод загрязнений и РАО от НВХ к югу от нового зала (включая люк для подсоединения водоотвода павильона).

Обследование существующего дренажа на прошлой неделе показало, что в дренажном насосе не будет необходимости, поскольку существующие уровни должны быть достаточными для прокладки дренажа NVH и павильона в существующий колодец.

Существующая крышка люка совершенно непригодна, и необходимо установить прочную крышку.

MEP

Brontide (консультант по проектированию механических, электрических и сантехнических систем, MEP) посетил объект, чтобы проверить электроснабжение существующего зала и павильона.

Это позволит установить, достаточно ли текущего электроснабжения для питания NVH и павильона.

Электрические нагрузки были обсуждены с попечителями Деревенского совета.

Коммунальные предприятия, занимающиеся водоснабжением и электроснабжением павильона, должны быть связаны с прекращением строительства перед сносом.

Воздушный тепловой насос и полы с подогревом являются предпочтительным вариантом.

Кроме того, в связи с ситуацией с COVID текущая практика заключается в проектировании новых общественных зданий с механической системой вентиляции; рассматривается экологически устойчивая система

Фил Баннистер, менеджер проекта, команда NVH Build.

Планы нового здания деревни в Дебдене на 2020 год

Проект New Village Hall в Дебдене был подготовлен архитекторами Plater Claiborne по проекту, составленному Debden Village Hall Trust и New Village

Hall Group после обширных консультаций как с жильцами, так и с группами пользователей.

Новый зал будет построен на месте существующего павильона, который планируется переместить с восточной стороны на площадку для отдыха. Большие окна на северном фасаде нового

Зал

в полной мере воспользуется своим положением с видом на площадку для отдыха.

Эти планы были показаны на Приходской ассамблее в ратуше в среду, 15 мая 2019 года в 20:00, и одобрены отделом планирования UDC в августе 2020 года. См. Планы на странице строительства или Планирование районного совета Аттлсфорда Ref: UTT / 20/0376 / FUL

Огромное спасибо компании Fowler Smith & Jones за их поддержку и недавнее пожертвование 25 000 фунтов стерлингов на этот

. Проект

https: // fsjtrust.org.uk/

Ранее в этом году мы были выбраны Вэйтроуз, Саффрон Уолден в рамках их Программы по делам сообщества, и недавно мы получили пожертвование в размере 333 фунтов стерлингов.

Спасибо, Waitrose! www.waitrose.com

Открытие мемориальной доски в Дебденском зале, пятница, 9 ноября 2018 г.

Вот несколько прекрасных фотографий со службы поминовения и мемориальной доски в Дебденском мемориальном зале, открытых подполковником Джорджем Кормаком RE вместе с потомками этих членов семьи погибших в обеих мировых войнах, и дети из начальной школы Дебдена, которая прошла в пятницу, 9 ноября.2018

Новый мемориальный зал Дебдена был выбран для участия в следующем раунде Фонда кооперативного местного сообщества. Раунд финансирования откроется 27 октября 2019 г. и закроется 24 октября 2020 г.

На этом этапе финансирования участники кооператива смогут выбрать новый мемориальный зал в Дебдене в качестве местного проекта.

Каждый раз, когда участник покупает выбранные товары и услуги под собственной торговой маркой, 1% денег, которые он тратит, идет на местные общественные проекты, такие как Debden New Memorial Hall

Чтобы подготовиться к запуску, сторонникам, волонтерам, друзьям и родственникам необходимо стать участником кооператива.Вы можете присоединиться онлайн по адресу https://membership.coop.co.uk/new-registration. Это стоит всего 1 фунт стерлингов.

Co-op недавно пожертвовали 475,85 фунтов стерлингов

19 апреля 2020 г.

Финансирование получено от SAPCF Большое спасибо Фонду сообщества пассажиров аэропорта Станстед, который пожертвовал 250 фунтов стерлингов попечителям Дебденского деревенского холла, чтобы помочь в открытии мемориальной доски 9 ноября 2018 г.

Совет графства Эссекс присужден Попечители — 10 000 фунтов стерлингов в рамках Фонда общественных инициатив в декабре 2018 года.Грант был присужден для покрытия расходов на оплату труда архитекторов, измененного планирования и предварительных затрат.

Большое спасибо всем, кто голосовал за нас в Aviva Community Fund 2018 — мы не выиграли, но Aviva пожертвовала 200 фунтов стерлингов.

www.avivacommunityfund.co.uk

В эфире ITV Anglia News в 18:00 в пятницу, 9 ноября 2018 г.

Нажмите Play на дорожке ниже, чтобы прослушать интервью с Майком Фэйрчайлдом на BBC Radio Essex 26 июня 2017 г.

Неизвестно Трек — Неизвестный исполнитель

Большое спасибо всем, кто голосовал за нас в Aviva Community Fund 2017 — мы не выиграли, но Aviva пожертвовала 300 фунтов стерлингов — лучше, чем вообще ничего, и пенни позаботятся о фунтах!

www.avivacommunityfund.co.uk

Претенденты на место Яна Сиверта в Хаддерсфилде —

Выбор претендентов на победу на стадионе Джона Смита.

Хаддерсфилд уволил тренера Яна Сиверта после того, как не смог выиграть ни одну из своих первых трех игр чемпионата после вылета из Премьер-лиги.

Таун проиграли «Фулхэму» со счетом 2: 1 в пятницу вечером, заключительный акт в семимесячном периоде Сиверта, который принес всего одну победу.

#htafc сегодня вечером расторгнул контракт главного тренера Яна Сиверта с немедленным вступлением в силу. Https://t.co/GMNFJU1TL0

Хаддерсфилд Таун (@htafc) 16 августа 2019 г.

Здесь агентство новостей PA рассматривает некоторых потенциальных кандидатов на замену немца на стадионе Джона Смита.

Крис Хьютон доступен после своего ухода из Брайтона (Ник Поттс / Пенсильвания)

Брайтон уволен, несмотря на сохранение клуба в Премьер-лиге, Хьютон — один из самых опытных менеджеров на этом уровне, который в настоящее время не работает.Проведя «Ньюкасл» до продвижения из чемпионата с 102 очками в сезоне 2009–2010 годов, Хьютон вывел Бирмингем в плей-офф и управлял «Норвичем» в Премьер-лиге, прежде чем ему передали бразды правления в Брайтоне в декабре 2014 года. Он взял на себя клуб южного побережья. в высший дивизион, прежде чем дважды успешно избежать вылета.

Марк Хадсон

Что ж, 19/20 @SkyBetChamp вот-вот начнется .. Я не могу дождаться 🔵⚪️ Кто в восторге #UTT @htafc

— Марк Хадсон (@ M_Hudson5) 2 августа 2019 г.

Бывший капитан терьеров Хадсон стал тренером в академии клуба после ухода на пенсию в 2017 году.После ухода Дэвида Вагнера в январе он отвечал за старшую команду в течение одной игры, прежде чем стать тренером первой команды при Сиверте. 37-летний мужчина мог бы быть человеком, который поддержит корабль, пока Таун взбирается вверх по столу.

#KRO pic.twitter.com/dTislYkzj1

— Гарри Монк (@GarryMonk) 20 июня 2019 г.

40-летний футболист доступен после его июньского отъезда из Бирмингема, где он сохранил клуб в чемпионате в прошлом сезоне, несмотря на вычет девяти очков за нарушение правил прибыльности и устойчивости Английской футбольной лиги.Он хорошо знает чемпионат, а также руководил «Лидсом» и «Мидлсбро» после того, как руководил «Суонси» в Премьер-лиге.

Гэри Роуетт последним управлял «Стоуком» (Тим Гуд / Пенсильвания)

Роуетт добился успеха как с Бертоном, так и с Бирмингемом, прежде чем вывел Дерби в плей-офф чемпионата в 2018 году. Его последнее время во втором эшелоне английского футбола прошло не так хорошо, и Сток показал ему дверь в январе после менее чем года ответственности.

DC: «Нельзя недооценивать уровень достижений во вторник вечером.Нас очень мало по численности, но мы полны трудовой этики, решимости и энтузиазма «. # ImpsAsOne pic.twitter.com/fwJYnCZ4sH

— Lincoln City FC (@LincolnCity_FC) 16 августа 2019 г.

Акции менеджера Линкольна Коули и его брата Ники, который является его доверенным помощником, продолжают расти после успеха ниже в лигах с бесами, которые выиграли титул Sky Bet League Two в прошлом сезоне. «Линкольн» Коули хорошо ожил в Первой лиге, выиграв обе свои первые игры и заняв второе место в таблице, а также одержал победу со счетом 1: 0 над «Хаддерсфилдом» в Кубке Карабао.40-летний парень снова и снова проявляет себя на неизведанной территории, и, возможно, он сделал достаточно, чтобы убедить городскую иерархию в том, что он способен подняться еще раз.

ID: 368341: cacheID: 368341: 1false2false3false: QQ :: с рабочего стола базы данных: LenBod: restore: 9784:.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта