Внуково онлайн табло на завтра прилет: Авиакомпании

авиабилеты от 6428 р., расписание вылета и прилета самолетов, цены рейсов на сегодня

Ереван — Внуково: авиабилеты от 6428 р., расписание вылета и прилета самолетов, цены рейсов на сегодня

Извините, ваш браузер не поддерживает JavaScript. Пожалуйста, измените настройки или воспользуйтесь другим браузером.

Поисковик BiletyPlus.ru помогает найти и купить самые дешевые билеты на самолет из Еревана в Внуково. Мы сравниваем цены авиабилетов среди 1 прямого авиарейса и 44 рейсов с пересадкой на этом направлении. Сегодня доступны для покупки билеты стоимостью от 6 428 р.

Безопасная оплата

Цены на авиабилеты Ереван — Внуково

На графике ниже выберите день вылета с низкой ценой и перейдите по кнопке «Найти билеты». Для покупки билета туда и обратно, нажмите «Посмотреть цены на обратный перелет». Лучшие предложения в ноябре: в одну сторону – 4478 р., в обе стороны – 7679 р.

Без пересадок

• от Обратно: указать Найти билеты

Посмотреть цены на обратный перелет Обратный билет не нужен

Москва — Ереван

Без пересадок

selectedDays, afterRender: $data.initChart}»>
• от Обратно: указать Найти билеты

Найти билеты

от

Выберите дату

Билеты на самолет Ереван — Внуково (VKO)

Долететь из Еревана в Внуково можно прямыми рейсами за 2 ч 40 мин и с пересадкой за 5 ч.

Цена	Вылет	Прилет	В пути	Авиакомпания	№ рейса

Показать все билеты

*Время вылета и прилета указано местное. Цена для перелета в одну сторону. Обновлено 04.11.2021

Чтобы быть в курсе актуальных цен на билеты, времени вылета из Еревана и прилета в аэропорт Внуково, следите за онлайн расписанием рейсов на нашем сайте.

Вылет	Прилет	Подробности перелета	В пути	Цена

Вылет	Прилет	Подробности перелета	В пути	Цена

Нет данных о рейсах на .
Запустите поиск чтобы получить актуальное расписание.

Найти рейсы

*Время местное. Цена в одну сторону. Обновлено 04.11.2021

Информация о перелете

Рейсы вылетают с 03:20 до 23:55. Средняя продолжительность полета составляет 2 ч 40 мин. Расстояние между Ереваном и Внуково — 1796 км.

Самый быстрый полет	Среднее время в пути	Самый ранний авиарейс	Самый поздний авиарейс	Дальность полета	Разница часовых поясов
2 ч 40 мин	2 ч 40 мин	03:20	23:55	1796 км	1ч

Самые дешевые месяцы для перелета: Апрель (от ), Ноябрь (от ), Август (от )

Цена самого дешевого авиабилета, которую недавно нашли пользователи BiletyPlus.ru, составила 6 428 р. Это был билет эконом класса авиакомпании Визз Эйр, вылетающий из Еревана 10 ноября 2021 в 21:10 и прилетающий в аэропорт Москвы Внуково в 12:40 без пересадок.

Аэропорты Еревана

Как и во многих других крупных мегаполисах, в Ереване есть сразу несколько аэропортов, которые обслуживают региональные и международные рейсы.

Расположение на карте

Внуково (Москва)

Аэропорт Внуково расположен в Москве. Внуково принимает региональные и международные авиарейсы.

IATA код: VKO, ICAO код: UUWW

Количество терминалов: 3

Адрес: 119027, Россия, г.Москва, ул.1-я Рейсовая, 12

Факс: +7 495 436 78 48

Другие аэропорты Москвы

При необходимости вы можете прилететь в другой аэропорт Москвы из Еревана.

Авиакомпании

Рейсы из Еревана в Внуково на регулярной основе производят 10 авиакомпаний. Выбор авиакомпании может повлиять на стоимость перелета как в большую, так и в меньшую сторону. Самая популярная авиакомпания — Уральские авиалинии, она выполняет 5 рейсов в неделю стоимостью от 9 020 р. Самый быстрый рейс в Внуково представлен авиакомпанией Armenia Aircompany — RM930, длительностью 2 ч 40 мин.

Прямые рейсы

На данном маршруте 1 авиакомпания выполняет 1 прямой рейс в неделю. Стоимость самого дешевого — 8 887 р.

Авиарейсы с пересадкой

Как самостоятельно купить авиабилет?

• Заполните форму поиска — укажите города вылета и прилета, даты туда-обратно, запустите поиск.
• Выберите подходящий билет — обратите внимание на аэропорты вылета/прилета, время в пути и время на пересадку, на наличие багажа и стоимость, а также для упрощения поиска используйте фильтры и сортировку.
• Нажмите кнопку «Купить» — после этого наша система перенаправит вас на сайт продавца.
• Заполните форму и оплатите — укажите паспортные и контактные данные, внимательно все перепроверьте и затем оплатите билет одним из перечисленных способов: через интернет-банк, банковской картой, электронными деньгами или наличными в салонах связи «Связной» или «Евросеть».
• Это все — после оплаты в течение 10 минут к вам на email придет электронный билет с данными о вашем перелете. Его нужно распечатать и взять с собой в аэропорт. Для посадки потребуется только паспорт.

Помощь в покупке авиабилетов

Чтобы связаться со службой поддержки on-line, вначале необходимо запустить поиск билетов на конкретные даты, а затем у вас появится возможность написать свой вопрос в онлайн чат нашим операторам.

Подробную инструкцию об электронном авиабилете, как его приобрести и проверить статус, как вернуть или обменять, а также как исправить неточности, вы можете посмотреть здесь.

Популярные перелеты

Ниже представлены наиболее популярные варианты перелетов из города Еревана в другие аэропорты, а так же в Внуково из других городов.

В Внуково (Москва)

Укажите даты вашего перелета закрыть

{«AMD»:6. 688740,»RUB»:1,»BYR»:311.526480,»BYN»:0.034209,»USD»:0.013991,»EUR»:0.012055,»KGS»:1.186646,»UZS»:149.543892,»UAH»:0.367753,»KZT»:5.983617}

«Сейчас тут 50 самолетов». Авиарейс в Москву посадили в Нижнем Новгороде из-за сильного тумана

Пассажиры одного из авиарейсов до Москвы рассказали о сложностях из-за погодных условий — сильнейшего тумана, накрывшего город. Самолету пришлось приземлиться в Нижнем Новгороде и ждать, когда дымка рассеется.

Пассажир лайнера, летевшего из Минеральных Вод в Самару с пересадкой в Москве, Алексей рассказал «360», что его самолету не дали посадку в аэропорту Внуково. Пилот сообщил всем, что выполнить снижение пока не получается, и кружил над Москвой в течение 40 минут, после чего было принято решение лететь на запасной аэродром в Нижний Новгород.

Там борт удалось посадить, но вылететь в место назначения сразу оказало невозможным: команда местного аэропорта просто не справлялась с огромным количеством самолетов, приземлившихся именно в Нижнем Новгороде. Пассажирам сообщили, что самолет ждет своей очереди на заправку и стоит на запасном пути.

«Капитан сообщил, что тут много самолетов из Москвы, разные аэропорты и компании. Всего тогда было самолетов 30, но продолжали садиться. Сейчас точно больше — может, 50», — передал Алексей слова командира экипажа.

Позже путешественникам предложили еду, но за их счет — она не входила в стоимость билета, и у команды не было права ее раздать.

«Капитан минут 15 назад сообщил, что туман вроде рассеивается. И когда до нас дойдет очередь, то, видимо, заправят и, может, полетим-таки в Москву», — описал события Алексей примерно в 13:22.

Пресс-секретарь Внуково заявил, что аэропорт работает в обычном режиме для условий ограниченной видимости, решения о посадке принимают руководители экипажей. В Шереметьево и Домодедово были ограничения на вылет, но на прилет аэропорты постарались принять лайнеры по мере возможности. Всю актуальную информацию о рейсах их представители посоветовали смотреть на онлайн-табло.

В Москве с утра 2 ноября видимость упала до 200 метров, что сильно повлияло на работу транспорта. Пострадали не только сотрудники авиалиний — автомобилистам тоже пришлось задержаться.

Воронеж | Из-за тумана воронежский аэропорт начал отменять рейсы

Из-за плотного тумана, окутавшего воронежский аэропорт, авиагавань начала отменять запланированные на 4 ноября рейсы.

Согласно данным онлайн-табло, уже отменен московский рейс в Домодедово, который должен был отправиться в столицу в 23.50 вчерашнего дня, но впоследствии был перенесен на 11.30 дня сегодняшнего. Отменено также прибытие борта из Санкт-Петербурга, соответственно, и обратный его маршрут, изначально запланированный на 11.10 и перенесенный впоследствии на 15.07.

Пометка «задерживается» красуется напротив трех рейсов, прибытие которых ожидается из Домодедово, и одного шереметьевского, а также краснодарского. Эти же борта задерживаются и на вылет. Хотя у большинства из них не выдерживается и расчетное время, не говоря уже о времени отправки по расписанию.

Как сообщал «Обозреватель.Врн» , массовая задержка рейсов из-за тумана началась в международном аэропорту им. Петра I в ночь на четверг, 4 ноября. В основном погодные условия отразились на пассажирах с московского направления – подавляющее большинство лайнеров, которые должны были прибыть сегодня в Воронеж и отправиться отсюда обратно, – столичные.

Николай Борцов

Ещё новости о событии:

Из воронежского аэропорта начали взлетать застрявшие из-за тумана самолеты

Воронежский Международный аэропорт им. Петра I начал выпускать самолеты, многие из которых не могли выйти в рейс из-за тумана еще с утра.
22:20 04.11.2021 Обозреватель.Врн — Воронеж

Из-за тумана воронежский аэропорт начал отменять рейсы

Из-за плотного тумана, окутавшего воронежский аэропорт, авиагавань начала отменять запланированные на 4 ноября рейсы.
17:40 04.11.2021 Обозреватель.Врн — Воронеж

Туман парализовал работу воронежского аэропорта

Фото с сайта pixabay.com Из-за тумана воронежский аэропорт перестал отправлять и принимать самолеты.
16:40 04.11.2021 TV-Gubernia.Ru — Воронеж

Воронежский аэропорт отменил рейс в Санкт-Петербург из-за накрывшего регион тумана

Ещё 14 московских самолётов задерживаются. Авиарейсы Воронеж – Санкт-Петербург и обратный отменены из-за низкой видимости.
15:10 04.11.2021 ГТРК Воронеж — Воронеж

Туман нарушил работу воронежского аэропорта

Задерживаются рейсы на вылет и прилёт Режим ограниченной видимости введён в воронежском аэропорту  Сильный туман, опустившийся на Воронеж утром 4 ноября, нарушил работу воронежского аэропорта, сообщили «МОЁ!
14:50 04.11.2021 МОЁ! Online — Воронеж

Туман парализовал работу воронежского аэропорта

Источник: tv-gubernia.ru Из-за тумана воронежский аэропорт перестал отправлять и принимать самолеты.
13:40 04.11.2021 Slovosti.Ru — Воронеж

В аэропорту Воронежа нарушена работа из-за сильного тумана

Из-за сильного тумана, окутавшего областной центр с раннего утра, оказалась нарушена работа местного аэропорта.
13:30 04.11.2021 Voronezh-News.Net — Воронеж

Число задержанных из-за тумана рейсов в Воронежском аэропорту выросло до 14

Видимость по-прежнему низкая. Число авиарейсов, задержанных из-за накрывшего регион тумана, выросло до 14.
13:30 04.11.2021 ГТРК Воронеж — Воронеж

Воронежский аэропорт не может принять 5 самолётов из-за густого тумана

задерживается 9 рейсов в разные аэропорты Москвы и в Санкт-Петербург. Таким образом, Воронеж, похоже, перенял эстафету от столицы с её недавним аэроколлапсом на фоне туманной погоды.
13:30 04.11.2021 Voronezh-News.Net — Воронеж

Густой туман приостановил работу воронежского аэропорта

Накрывший регион туман внес коррективы в работу воронежского аэропорта имени Петра I, где из-за погодных явлений не смогли принимать рейсы, сообщила пресс-служба аэровокзала в четверг, 4 ноября.
11:51 04.11.2021 Voronezh-News.Net — Воронеж

Работу воронежского аэропорта сковал туман

Из-за густого тумана воронежский аэропорт задержал вылет уже четырех рейсов.
11:30 04.11.2021 Обозреватель.Врн — Воронеж

Густой туман помешал работе Воронежского аэропорта

Введён режим ограниченной видимости. Воронежский аэропорт не принимает рейсы из-за тумана, накрывшего регион.
11:10 04.11.2021 ГТРК Воронеж — Воронеж

Туман парализовал работу воронежского аэропорта

Туман парализовал работу воронежского аэропорта Введен режим ограниченной видимости Воронежский международный аэропорт имени Петра I перестал отправлять и принимать самолеты из-за сильного тумана в четверг, 4 ноября.
10:40 04.11.2021 РИА Воронеж — Воронеж

Новости соседних регионов по теме:

В РФ могут регламентировать работу аэропортов при форс‑мажорах после коллапса из‑за тумана

В России общественные организации потребителей и пассажиров планируют обратиться к властям с несколькими инициативами.
22:43 04.11.2021 Pro-Domodedovo.Ru — Домодедово

Более 40 рейсов задержано и отменено в аэропортах Московского региона

 Днем в четверг в аэропортах столицы и Подмосковья задержано или отменено 45 прилетов и вылетов, по данным сервиса «Яндекс. Расписания».
17:21 04.11.2021 PodolskRIAMO.Ru — Подольск

Более 40 рейсов задержано и отменено в аэропортах Московского региона

 Днем в четверг в аэропортах столицы и Подмосковья задержано или отменено 45 прилетов и вылетов, по данным сервиса «Яндекс.Расписания».
16:56 04.11.2021 RIAMOBalashiha.Ru — Балашиха

Более 40 рейсов задержано и отменено в аэропортах Московского региона

 Днем в четверг в аэропортах столицы и Подмосковья задержано или отменено 45 прилетов и вылетов, по данным сервиса «Яндекс.Расписания».
16:49 04.11.2021 MytischiRIAMO.Ru — Мытищи

Более 40 рейсов задержано и отменено в аэропортах Московского региона

 Днем в четверг в аэропортах столицы и Подмосковья задержано или отменено 45 прилетов и вылетов, по данным сервиса «Яндекс. Расписания».
16:48 04.11.2021 LubertsyRIAMO.Ru — Люберцы

Более 40 рейсов задержано и отменено в аэропортах Московского региона

 Днем в четверг в аэропортах столицы и Подмосковья задержано или отменено 45 прилетов и вылетов, по данным сервиса «Яндекс.Расписания».
16:45 04.11.2021 KrasnogorskRIAMO.Ru — Красногорск

Более 40 рейсов задержано и отменено в аэропортах Московского региона

 Днем в четверг в аэропортах столицы и Подмосковья задержано или отменено 45 прилетов и вылетов, по данным сервиса «Яндекс.Расписания».
16:41 04.11.2021 KorolevRIAMO.Ru — Королёв

Туман задержал полеты из брянского аэропорта

«Внимание!!! Из-за сильного тумана в Брянске рейсы Мин. Воды — Брянск и Брянск — Сочи задержаны, пока задержка около 1.5-2х часов.
12:03 04.11.2021 БрянскНОВОСТИ.RU — Брянск

Около 50 рейсов задержали и отменили в аэропортах Москвы

Фото: depositphotos/nmcandre Около 50 рейсов задержали и отменили в столичных аэропортах, следует из данных сервиса «Яндекс.Расписания» .
08:50 04.11.2021 M24.Ru — Москва

В аэропорту Владивостока два рейса прибывают раньше и три отправляются с задержкой

В четверг, 4 ноября, в аэропорт Владивостока, опережая расписание, прибывает рейс HZ-5617 (SU-5617) из Петропавловска-Камчатского – в 10:50.
11:42 04.11.2021 Vl.Ru — Владивосток

В аэропорту Владивостока два рейса прибывают раньше и три отправляются с задержкой

В четверг, 4 ноября, в аэропорт Владивостока, опережая расписание, прибывает рейс HZ-5617 (SU-5617) из Петропавловска-Камчатского – в 10:50.
11:42 04.11.2021 NewsVl.Ru — Владивосток

В Москве туман вновь стал причиной отмены рейсов: 3 ноября задерживают вылет 60 рейсов

https://www.redomm.ru/news/info/298302/ В столице России второй день стоит туман.
19:36 03.11.2021 ИА ВК Пресс — Краснодар

Омский аэропорт отправляет рейсы в столицу в штатном режиме

Напомним, сегодня омичи улетели в столицу с 8-часовой задержкой. Всему виной был туман в Москве, который парализовал работу столичных аэропортов.
23:20 03.11.2021 ГТРК Иртыш — Омск

Юрист оценил шансы застрявших в Нижнем Новгороде пассажиров на компенсацию

Столицу вечером 1 ноября окутал плотный туман, который провисел над городом более суток.
18:00 03.11.2021 M24.Ru — Москва

Последний задержанный в аэропорту Нижнего Новгорода самолет вылетел в Москву

Это был борт из Тюмени Аэропорт им. В. П. Чкалова покинул последний рейс, приземлившийся в Нижнем Новгороде из-за непогоды в Москве 2 ноября.
13:04 03.11.2021 Открытый Нижний — Нижний Новгород

Последний из задержанных в Нижнем Новгороде рейсов отправился в Москву

Из-за сильного тумана в Москве нижегородский аэропорт принял 40 дополнительных рейсов.
12:57 03.11.2021 Время Н — Нижний Новгород

Московский туман накрыл Кубань

Однако на работу аэропортов Сочи, Краснодара и Анапы он не повлиял Фото: открытый источник Утро в Краснодарском крае выдалось туманным.
11:11 03.11.2021 LiveKuban.Ru — Краснодар

Вылет оставшихся двух рейсов в нижегородском аэропорту из-за тумана в Москве запланирован на 3 ноября

Фото: НИА «Нижний Новгород» НИА «Нижний Новгород» — Ксения Фурсова Вылет оставшихся двух рейсов в нижегородском аэропорту из-за тумана в Москве запланирован на 3 ноября.
11:10 03.11.2021 НИА Нижний Новгород — Нижний Новгород

Два направлявшихся в Москву самолета остаются в аэропорту Нижнего Новгорода

Фото: ТАСС/Михаил Солунин Только два из сорока самолетов, принятых запасным аэропортом в Нижнем Новгороде из-за тумана в Москве, ожидают своего вылета, сообщает РИА Новости .
11:01 03.11.2021 M24.Ru — Москва

Отзывы клиентов Turkish Airlines — SKYTRAX

✅ Поездка подтверждена | Первый и последний опыт работы с Turkish Airlines. Проблемы начались при регистрации, когда они отказались проверять мою сумку из AMS в KLM (я летел на Delta из AMS в ATL, а затем домой в TPA). «Нет проблем, — подумал я, — я просто пройду паспортный контроль, возьму сумку и снова зарегистрируюсь в KLM». Я выбрал собственное место, и это было здорово. Я предпочитаю сиденье у окна в передней части салона.Так что все должно было быть отлично в 9А, летящем на Рождество в Амстердам, так что там должно быть тихо и довольно прилично для полета эконом-класса. При посадке агент на посадке взял мой посадочный талон и переназначил меня на 38А, буквально последний ряд сидений в самолете. Я в ярости от этого момента, так как передняя часть салона эконом-класса буквально пуста. Турецкие пассажиры начали так много жаловаться (это тоже случилось с ними), что агент на входе вошел в самолет и сказал, что ей пришлось переместить нас назад, чтобы «сбалансировать самолет». . вот собственное объяснение, которое мы получили. Совершенно абсурдно. Каждый, кто пытался переместиться на другое место во время полета, был вынужден вернуться на свое место, хотя самолет был почти пуст, а несколько человек были вынуждены вернуться и сесть с людьми, с которыми они не путешествовали! Нереально! Чистота и гигиена были в порядке. У нас есть коричневый бумажный пакет с бутербродом с сыром кашар, пирогом, коробкой фруктового сока и маленькой бутылкой воды. Пространство для ног было ужасным, но не выходило за рамки большинства мест эконом-класса.Но самое интересное только начиналось! По прибытии в Амстердам я прошел паспортный контроль, чтобы я мог пройти к месту выдачи багажа, забрать свой зарегистрированный багаж и пройти регистрацию в Delta (через KLM) .. кроме паспортного контроля, мне сказали, что мне не разрешают въезжайте в ЕС из-за ограничений COVID! Итак, я подошел к секции трансфера, прошел проверку безопасности, а затем попытался найти свои ворота и кого-нибудь, кто мог бы мне помочь. Из-за отказа THY сдать мою сумку в другую авиакомпанию, ее сняли с самолета, повесили на ремень и выбросили.Без помощи KLM они бы бросили мою зарегистрированную сумку в AMS, и я не смог бы ее вернуть! К счастью, агент KLM был чрезвычайно любезен, позвонил в Swissport и сообщил номер моего билета на получение багажа THY и загрузил его на мой рейс Delta. Без нее я бы потерял дорогой чемодан с дорогой зимней одеждой и все свои сувениры, купленные в Стамбуле. Большое спасибо, Turkish Airlines! Вы действительно заботитесь о своих клиентах. Никогда больше!

Россия после Беслана | VQR Online

Введение

Освещение в Америке чудовищного взятия заложников в школе №1 Беслана.1 в российской республике Северная Осетия, и последовавшие за этим споры по поводу консолидации власти президента Владимира Путина в якобы ответной реакции на террористическую угрозу были затруднены многими факторами, не последним из которых была наша предвыборная тревога за собственное здоровье. демократия. Поверхностные соответствия есть повсюду: между тем, что многие считают безрассудной и безвозвратной войной Путина в Чечне, и безрассудной войной, выбранной президентом Бушем, и миром в Ираке, который до сих пор не был выигран; между заявлениями Путина о том, что его война является жизненно важной частью борьбы с международным терроризмом, хотя на самом деле она стимулировала радикальный исламизм и послужила поводом для волны ужасающих террористических актов, и идентичными заявлениями Буша о войне в Ираке, в то время как джихадисты из по всему арабскому миру потоки людей выходят за границы Ирака, и число погибших растет с каждым месяцем все сильнее; между использованием Путиным недемократических и, возможно, антиконституционных мер во имя безопасности России и их использованием администрацией Буша, хотя очевидные и легко реализуемые антитеррористические меры еще не приняты; список продолжается.

Но внимание к поверхностным перепискам при отсутствии четкого понимания политической структуры России и недавней истории только еще больше затмевает и без того сложную совокупность проблем, связанных с нападением. Интерпретировать антидемократические шаги Путина как отклонение от стандартов американской либеральной демократии ошибочно, если не бессмысленно. Эпоха Ельцина приблизила некоторые аспекты российского общества к опыту Америки, чем когда-либо.Но это также привело к радикальной дестабилизации после семи десятилетий коммунистической диктатуры и заставило многих россиян жаждать именно той стабильности, которую представляет Путин — настолько успешно, что его популярность остается высокой после четырех лет террористических атак, в результате которых погибло почти 1000 человек.

К сожалению, ураган разжигания общественного мнения на страницах редакционных статей крупных американских газет и прямая трансляция кабельных новостей прервали внимательное рассмотрение некоторых очень простых вопросов — что именно произошло в Беслане? Как это связано с Чечней? По каким стандартам мы оцениваем ответ Путина? — почти до того, как он начнется.Збигнев Бжезинский, бывший советник президента Картера по национальной безопасности, написал редакционную статью, в которой Путин сравнивается с Муссолини. В редакционной статье Wall Street Journal Ленин цитировал истинную природу диктатуры, как если бы цитировал Путина. Осторожно критические замечания госсекретаря Колина Пауэлла и президента Буша в течение нескольких недель после нападения («У меня хорошие отношения с Владимиром … Владимиру придется сделать несколько трудных выборов», — сказал Буш в первом президентском послании. дебаты) привели к намёкам на «новую холодную войну».Первоначальный залп антикремлевских передовых статей привел к ответной атаке на них за наивность и резкость — часто в таких же наивных выражениях и столь же резких тонах. Добавьте к этому традиционные ограничения американского освещения России в постсоветскую эпоху — отсутствие четкой, резкой направленности сюжета, отсутствие сантиметров в колонках, отсутствие общественного интереса — и неспециалисту-наблюдателю в Америке осталось немного поворотов. .

Во время первых яростных президентских дебатов в конце сентября между Джорджем У.Буш и Джон Керри: самая серьезная угроза, с которой сегодня сталкиваются Соединенные Штаты, — это угроза ядерного терроризма. Террористы, захватившие театр на Дубровке в Москве в 2002 году — нападение, организованное тем же человеком, который взял на себя ответственность за нападение в Беслане, — как сообщается, вместо этого рассматривали возможность захвата [российского] Курчатовского института — объекта с достаточным количеством высокообогащенного урана (ВОУ). для десятков единиц ядерного оружия ». ¹ Примечательно, что всего через несколько часов после того, как террористы захватили школу № 1 в Беслане, Российское агентство по атомной энергии объявило о развертывании дополнительных войск на всех ядерных объектах страны .И это несмотря на предыдущие заверения в том, что такие сайты безопасны и не вызывают сомнений.

Стратегическое партнерство Америки с Россией во многих отношениях важнее, чем когда-либо прежде. Характер этого партнерства в ближайшие годы будет в немалой степени зависеть от того, насколько ясно американцы смогут понять ставки бесланского кризиса, его контекст и его последствия. Основываясь на российских новостях и источниках общественного мнения, которые нашли слишком мало аудитории в Америке, а также на западных источниках, это эссе надеется прояснить все три.

Все, что я слышу, приходит на расстоянии

Одной из первых жертв недавнего перекрестного огня общественного мнения стала четкая картина обстоятельств самого нападения. Что произошло в Беслане в ту среду, 1 сентября, в так называемый «День знаний», когда дети приходили в школу с цветами, чтобы отпраздновать начало нового учебного года — цветы, которые они позже съели лепесток за лепестком в безнадежной попытке утолить голод?

Когда родители и дети собрались во дворе школы в 9:30 того же дня, влетели угнанные военнослужащие.По крайней мере 32 террориста в масках выскочили и быстро сокрушили нескольких присутствовавших полицейских, а затем загнали в школу более 1000 человек, взрослых и детей. На соседнем рынке мать двоих детей, один из которых сбежал во время перестрелки с полицией, а другой был взят в заложники, обсуждала выстрелы с другими торговцами, готовя свой киоск для дневных распродаж. «Можно было бы снимать в канун Нового года, — сказала она соседке, — но не первого сентября.Вы не можете просто начать снимать с детьми везде «. ²

Террористы загнали большинство заложников в спортзал школы. Они выстрелили верхние окна спортзала, чтобы избежать возможной газовой атаки, которую российский спецназ использовал в попытке разрешить кризис с заложниками в московском Театре на Дубровке в 2002 году. Затем террористы установили несколько десятков небольших самодельных бомб, связанных между собой. по детонационным проводам по всему помещению; бомбы меньшего размера кладут на пол или приклеивают к стенам, а бомбы большего размера вешают на баскетбольные кольца в обоих концах зала.

Кто они? Согласно рассказам о заложниках, а также по утверждениям Шамиля Басаева, чеченского полевого командира, который с тех пор взял на себя ответственность за захват заложников, как и за другие крупные теракты, в группу входили двенадцать мужчин-чеченцев и две чеченские женщины, восемь человек. Ингуш, двое осетин, двое арабов, двое русских, кабардинец, татарин и гуран. С самого начала официальные сообщения преувеличивали международный элемент, утверждая, что десять арабов и «черный африканец». Российское расследование заявило, что всего их было 32, в то время как Басаев сказал, что их было 33. ³

В течение первого дня террористы выдвинули несколько требований, первым из которых было освобождение боевиков, находящихся в тюрьмах в Ингушетии. Один из заложников, Хазбек Зарасов, позже сказал Радио Би-би-си: «Я слышал, как они разговаривали по телефону. Они хотели, чтобы четверых их людей выпустили из тюрьмы и привели прямо в спортивный зал. Нам сказали, что после этого отпустят. Я не знаю. Похоже, они хотели уладить дела мирным путем и отпустить нас ». ⁴

Вскоре последовало гораздо менее реальное требование: прекращение войны в Чечне и немедленный вывод российских войск.Аслан Кудзаев, осетин, который был взят в заложники в школе, но сумел бежать в первый же день, рассказал о своем разговоре с лидером террористов: «Я сказал ему, чтобы дети опустили руки. Четыре часа — большой срок, чтобы держать руки вверх, а они устали. Вы знаете, что он ответил? Четыре часа — ничто. Чеченцы уже 12 лет стоят перед Россией с поднятыми руками ». ⁵

Тем временем группа реагирования на кризис, состоящая из российских полицейских, военнослужащих, спецназа , спецназа и подразделения ОМОН Министерства внутренних дел, окружила здание и установила кордон, чтобы удержать напуганных членов семей и горожан, собравшихся — многие из них были вооружены. —100 метров от школы.Около 50 детей, которые спрятались в котельной и других местах во время перестрелки в то утро, спаслись бегством. К концу дня ситуация внутри школы была уже мрачной. Террористы вывели из спортзала 20 человек и застрелили их. «В углу, под портретом Маяковского и лозунгом« Я выучу русский язык только потому, что на нем говорил Ленин », лежала куча трупов», — вспоминал один заложник. ⁶ Пригрозили расстрелять плачущих детей. «Если они штурмуют нас, ты умрешь», — сказал один из них.«Мы взорвем всех, включая себя. Нам все равно «. ⁷

В четверг утром доктор Леонид Рошаль начал переговоры с террористами. Рошаль, прибывший по требованию террористов, был переговорщиком во время кризиса в Театре на Дубровке, добиваясь освобождения детей до того, как спецназ ворвался в театр. На этот раз ему повезло меньше. Террористы отклонили его просьбу доставить заложникам еду, воду и медикаменты и даже запретили вынос тел людей, застреленных ими накануне.Однако позже в тот же день бывший президент Ингушетии Руслан Аушев поговорил с террористами и сумел договориться об освобождении 26 человек, включая младших детей и их матерей. Одна мать столкнулась с мучительной дилеммой: ей разрешили унести ее пятимесячного сына в безопасное место, в то время как ее другой семилетний сын должен был остаться. Вместе с террористами она попросила разрешения передать ребенка родственникам, а затем вернуться, чтобы остаться со старшим мальчиком. «Не волнуйся, с теми, кто остался, ничего не случится», — вспоминает она, как один из них сказал ей.«Не бойся, ничего не будет. Давай, давай. Только младенцы. Слава Аллаху, что тебя отпустили ». ⁸

Она больше никогда не видела своего старшего сына живым.

Освобождение первых заложников положило конец официальной лжи, которая была одной из немногих сведений о кризисе, циркулировавших в российских государственных СМИ за последние 36 часов: что в заложники были взяты только 354 человека. «Уже 1 сентября, — сказал Борис Леонов, российский оператор, присутствовавший на месте происшествия, — люди говорили, что заложников 1200, а власти объявили 354.Иностранные журналисты задавались вопросом: что это за число, 354? Почему не 600 или 700? . . . Это сразу сделало местные жители враждебными по отношению к нам, как будто кто-то делал это специально, разжигая гнев людей ». ⁹

Номер был впервые назван пресс-секретарем президента Северной Осетии и местным начальником ФСБ (Федеральной службы безопасности, преемницы КГБ) и постоянно повторялся на государственном телевидении и радио. Если российские журналисты сомневались в этой цифре, то у них было мало возможностей проверить ее источник: представителям пресс-служб МВД, Генпрокуратуры и ФСБ, посланных для координации между прессой и персоналом спасательной операции, не было. нашел.«Кажется, что здесь вообще нет представителей правоохранительных органов», — пишет корреспондент газеты « Газета ». Для местных жителей, скопившихся снаружи, эта цифра показалась абсурдной. Родители уже начали составлять собственный список заложников, когда освобожденные с помощью Аушева подтвердили, что фактическое количество заложников в три раза превышает официальное. Враждебность к прессе росла среди жителей, обвинявших в обмане репортеров.

Гораздо более серьезными непосредственными последствиями стала реакция террористов на официальную ложь.В спортзале резко поднялась температура. Заложникам, набитым плечом к плечу, сначала разрешили ведро воды; несколько взрослых сняли рубашки, намочили их и раздавали детям, чтобы они выпили то, что они могли выжать из ткани. Тогда террористы, имевшие доступ к телевидению в школе, увидели фальшивую фигуру и пришли в такую ​​ярость, что отказали заложникам в воде. ¹⁰ Дети пили собственную мочу.

На третий день кризиса, когда заложники галлюцинируют и теряют сознание после почти трех дней без еды и воды, террористы пошли на небольшую уступку, согласившись с участниками переговоров разрешить вывоз тел убитых за два дня до этого.Это будет последний признак надежды.

Вопрос о том, планировали ли российские войска штурм школы, остается открытым. Официальная линия Кремля состоит в том, что они этого не сделали. 2 сентября официальные лица публично исключили применение силы, и Путин подчеркнул, что первоочередной задачей является безопасность заложников. Пока бушевала битва 3 сентября, в новостях, которые транслировались по государственному телевидению и радио каждый час, повторялось, что штурма школы не было.

Однако несколько российских источников пришли к выводу, что действительно был план штурма школы. Независимая газета привела в качестве доказательства прибытие специально оборудованных военно-транспортных самолетов в Северную Осетию в первый день кризиса, а также присутствие войск элитного антитеррористического подразделения «Альфа». С этим соглашается новостной интернет-сайт «Газета.ру»: «Фактически штурм был подготовлен и должен был быть проведен в течение ближайших двух дней. Без воды дети могли бы прожить только три-четыре дня, и тогда уже было бы невозможно спасти большинство заложников.Однако в пятницу они были вынуждены принять меры ». ¹¹

Независимо от того, какой конец имел в виду российский спецназ или террористы, каскад насилия во второй половине дня 3-го числа начался с отвратительного происшествия. Когда медицинские работники подошли к зданию вскоре после 13:00. Чтобы удалить тела, одна из более крупных бомб упала с баскетбольного кольца и взорвалась при приземлении. Взрывом были выбиты окна, и ближайшие заложники начали убегать через них.Террористы стреляли им в спину на бегу. Российские силы открыли огонь, когда сотни местных жителей прорвались через кордон, некоторые стреляли, некоторые бежали в спортзал, чтобы спасти всех, кого могли. В результате очередного взрыва крыша спортзала обрушилась на головы оставшихся внутри. Битва длилась несколько часов, в то время как местные жители мчались к месту происшествия и обратно на своих автомобилях и грузовиках, доставляя раненых в больницы. Когда начались боевые действия, на месте происшествия не ждала ни одна скорая помощь.Прошло почти два часа, прежде чем прибыло достаточное количество из них. Некоторые истолковали это как знак того, что официальные лица ожидают мирного решения; другие объясняют это почти преступным отсутствием планирования.

Школа продолжала гореть спустя несколько часов после того, как террористы были убиты (только один был схвачен живым), а раненые были доставлены в больницы даже под Москву. Корреспондент российской газеты «Коммерсантъ » поговорил с пожарным, тушившим пожар.Ранее в тот же день он штурмовал школу со спецназом и рассказал о кошмарных сценах, которые теперь были у каждого свидетеля трагедии: «Сначала мы должны были идентифицировать тех, кто был еще жив. Я ошибся дважды. . . . Две девушки кричали нам из окна, размахивая платками. Один был немного старше, другому лет семи. Над ними террористы стреляли в солдат «Альфы». Я помахал девушкам, давая понять, что приду и заберу их.. . . А потом произошел взрыв, так что я их больше никогда не видел ».

«Это действительно я говорю?» — спросил он, преодолевая сопротивление. «Это странно. Кажется, что это мои слова, и это я все это видел, но почему-то теперь все, что я слышу, исходит издали. Все хорошо?» ¹²

Почему ты солгал?

Не только пожарный слышал что-то на расстоянии. Во время осады школы № 1 отчаявшаяся российская общественность пыталась собрать всю возможную информацию из кратких официальных отчетов, представленных СМИ, которые сами подвергались преследованиям, преследованиям и обману.

С момента начала боевых действий 3 сентября CNN, BBC и телеканалы Euronews транслировали прямые трансляции из школы. Однако государственные российские каналы «Россия» и «Первый канал» отложили трансляцию до 14:00, после чего Первый канал в течение десяти минут вел прямую трансляцию, а затем переключился на свою обычную программу — бразильскую мыльную оперу под названием «Влюбленные женщины». «Россия» вела свою трансляцию из школы в течение часа. Особенно показательна реакция номинально независимого телеканала НТВ (принадлежит государственной газовой компании «Газпром»), вызвавшего гнев Путина в 2002 году за прямую трансляцию кризиса с заложниками в московском театре на Дубровке.НТВ вел прямую трансляцию из школы №1 в 13:00. когда прозвучали взрывы, что положило начало хаосу. В явном проявлении паники сеть прекратила прямую трансляцию, без упоминания или объяснения взрывов, и переключилась на спортивный репортаж.

Степень запугивания российских национальных телеканалов и все более короткого поводка для печатных СМИ была очевидна в Беслане. Как рассказал Moscow Times Олег Панфилов из Центра экстремальной журналистики: «Единственный шанс для россиян понять, что происходит, — это [независимая радиостанция]« Эхо Москвы »или Интернет.Наши СМИ не смогли выполнить свою работу ». ¹³

Последнее утверждение, однако, верно только в том случае, если считать, что работа СМИ состоит в том, чтобы объективно информировать общественность обо всей имеющейся в их распоряжении заслуживающей внимания информации. У администрации Путина явно другая идея.

После резкой критики в связи с кризисом в Театре на Дубровке, в результате которого погибли 129 мирных жителей, Путин публично обрушился с критикой не на российский спецназ, чье применение смертоносного отбивающего газа стало причиной практически всех жертв среди гражданского населения, а на НТВ. утверждая, что его репортажи поставили под угрозу заложников.Спустя несколько месяцев генеральный директор сети был уволен, что, по общему мнению, стало наказанием за репортаж.

Вскоре после этого российские государственные СМИ приняли якобы добровольную «антитеррористическую конвенцию», которая ограничила освещение террористических событий. В августе 1994 года Телевизионный комитет Думы предложил дополнительные меры самоцензуры, запрещавшие использование определенных слов и фраз в эфире, в том числе «банковский кризис», «отмена государственных пособий», «убийца», «шахид» (самоубийца-мученик). ), и, что невероятно, «война в Чечне».«Вскоре после начала осады Беслана руководители 24 крупных СМИ разослали в прессе и на телевидении меморандум, напоминающий журналистам о запрещенных условиях. В список добавлено словосочетание «спецоперация». ¹⁴

Национальное телевидение было особой мишенью Путина с самого начала его первого правления. Подавляющее большинство россиян получают новости из телевидения, а не из печатных СМИ, радио или Интернета, особенно за пределами крупных столичных центров Москвы и Санкт-Петербурга.Петербург. Государственная компания «Россия» и Первый канал имеют охват вещания, охватывающий 93 процента российских семей, что является удивительным показателем для страны, охватывающей одиннадцать часовых поясов.

Контроль над телевидением в России означает контроль над общественным мнением. Это было особенно очевидно в эпоху Ельцина, когда критика президента и особенно его ведения войны в Чечне едва не привела к его политической кончине. Как пишет Мэтью Евангелиста: «Первая война закончилась в основном потому, что простые россияне посчитали, что цена слишком велика — в жизнях и деньгах, — и они оказали давление на правительство, которое было особенно уязвимо во время выборов 1996 года, с целью заключения мира.Российские СМИ сыграли ключевую роль во время первой войны в освещении безнадежности ситуации на местах »(195). Олег Панфилов, директор Центра экстремальной журналистики Союза журналистов России, высказывает ту же мысль более резко: «Я думаю, что первую чеченскую войну выиграли не чеченцы, а журналисты». ¹⁵

Ельцин был вынужден обратиться к олигархам за помощью в своей заявке на переизбрание в 1996 году. Так родилась печально известная программа «ссуды в обмен на акции».В обмен на ссуды для финансирования своей кампании и положительное освещение в различных СМИ олигархов Ельцин позволил им контролировать пакеты акций в бывших государственных отраслях, таких как ЮКОС, Сибнефть и Норильский никель. Ельцин с небольшим перевесом выиграл переизбрание. Вскоре НТВ и ТВ-6 снова стали критичными.

Путин никогда не оставит себя таким уязвимым. В частности, когда дело дошло до второй чеченской войны, как выразился Панфилов, Путин «понял, что [он] должен ограничивать работу журналистов. ¹⁶ И он точно знал, как это сделать.

Те же хаотичные и часто полулегальные средства, которые позволили олигархам построить свои медиаимперии, сделали их уязвимыми для выборочного преследования. За время первой администрации Путина они рухнули, как домино. В апреле 2001 года вооруженная охрана ворвалась в офис телеканала НТВ Владимира Гусинского, завершив захват государственного газового монополиста «Газпром» и положив конец его антикремлевской редакционной политике. Когда ведущие журналисты НТВ переехали на ТВ-6 Бориса Березовского, его сняли с эфира с помощью редко применяемого закона, в котором в качестве основания для ликвидации сети указывалось отсутствие прибыли.В июне 2003 года Министерство печати России отключило ТВС, единственную оставшуюся негосударственную сеть, «и единственную, которая осмелилась критиковать действия Кремля, особенно в Чечне», сославшись на предполагаемый «финансовый, кадровый и управленческий кризис» на телеканале. . Его заменили круглосуточным спортивным каналом. ¹⁷

Российские печатные СМИ иногда цитируются как свидетельство того, что свобода мнений жива и процветает в России, какой бы мрачной ни была ситуация с тележурналистикой.Действительно, многие российские газеты опубликовали репортажи с критикой официального ответа на Беслан, включая систематическое ограничение информации во время блокады. С другой стороны, ряд тревожных инцидентов, затронувших журналистов печати и радио в ходе кризиса, вызвал опасения по поводу того, что все независимые средства массовой информации в России могут вскоре пойти по пути телевидения.

Анна Политковская, писательница еженедельной Новой газеты , широко известная как яростный критик Кремля и бескомпромиссный летописец чеченских войн, не привыкать к официальным притеснениям.Один из наиболее тревожных случаев произошел в феврале 2001 года, когда она поехала в Чечню, чтобы проверить сообщения о массовых задержаниях, пытках и суммарных казнях чеченцев российскими солдатами. После того, как ей удалось получить необходимые доказательства, она была арестована сотрудниками ФСБ и пригрозила ей изнасилованием и казнью. В октябре 2001 года угрозы расправы вынудили ее бежать из страны. С тех пор она вернулась и продолжает писать о нарушениях прав человека россиянами в Чечне, хотя немногие другие могут или хотят. ¹⁸

В случае с Бесланом, однако, ей не удалось даже добраться до места кризиса. Она вместе с другими журналистами московского аэропорта Внуково не смогла сесть на самолет из столицы Северной Осетии Владикавказа и соседних городов. Ожидая прибытия рейса, она неоднократно звонила по сотовому телефону, чтобы обсудить тему, которая, по ее признанию, была безрассудной: как бывший президент Чечни Аслан Масхадов, которого Кремль считает террористом, может быть привлечен к переговорам с властями. террористы.«Мы давно знаем, что об этом нельзя говорить по мобильному телефону», — сказала позже Политковская Русской службе Би-би-си. «Но нам не было стыдно. Моя позиция была такой: мы должны приложить все усилия, чтобы Масхадов смог убедить этих людей освободить детей, чтобы он вышел из подполья ». ¹⁹

В конце концов, к ней подошел человек, представившийся сотрудником аэропорта, и сказал, что ей разрешат полететь в Ростов-на-Дону из-за ее статуса уважаемого журналиста.Ее посадили в микроавтобус с еще тремя людьми, которых она подозревала в агентах ФСБ. «По словам водителя, — сказала она Би-би-си, — к нему подошел агент ФСБ и сказал:« Вы должны посадить этих людей в самолет ». Они сели в бизнес-класс. Сел в эконом. Кухня находилась со стороны бизнес-класса ». Политковской принесли в самолет чашку чая, и сразу после этого она потеряла сознание. Ее эвакуировали из самолета, сильно отравили.

Попавшийся в Беслан грузинский тележурналист, очевидно, стал жертвой подобной тактики.Она была задержана сотрудниками ФСБ в Беслане и на допросе предложила чашку кофе. «Ей сказали, что в кофе добавили коньяка, и она потеряла рассудок», — сказал коллега. «Она ничего не помнит и пришла в больницу только через день». Анализы подтвердили, что она была отравлена. ²⁰

Еще один широко разрекламированный инцидент произошел с журналистом Радио Свобода Андреем Бабицким. Он, как и Политковская, является одним из немногих журналистов, которые широко освещали военные преступления и зверства российских солдат во время второй войны в Чечне.В январе 2001 года он был арестован за репортаж из Чечни без официальной аккредитации. Его продержали несколько недель и неоднократно избивали, прежде чем обменять чеченскими повстанцами на пленных российских солдат — этот шаг, по мнению некоторых, был инсценирован для оправдания заявлений Путина о том, что Бабицкий «работал непосредственно на врага». ²¹

При попытке вылететь в Беслан 2 сентября Бабицкий был задержан в аэропорту Внуково, когда собака, вынюхивающая бомбы, отреагировала на его багаж.После обыска его сумок и обнаружения ничего подозрительного его отпустили. Затем к нему подошли двое молодых людей и попросили купить им пива. Сразу же появилась полиция и взяла всех троих под стражу, Бабицкий предположительно стал жертвой нападения, хотя он неоднократно заявлял, что не подвергался нападению и не был ранен. Тем не менее он был вынужден пройти медицинское обследование. На следующий день мировой судья признал его виновным в хулиганстве и приговорил к 15 суткам лишения свободы. Через два дня приговор был заменен штрафом в 1000 рублей.

Что и говорить, до Беслана он не доехал.

Отчасти озабоченность Кремля телевидением явно проистекает из потрясающей непосредственности и красноречия изображений, их способности подстегивать общественную оппозицию временами, когда факты, опубликованные холодным шрифтом, не могут. Раф Шакиров, редактор российской ежедневной газеты Известия , хорошо понимал эту силу и заплатил за ее использование дорогой ценой. 4 сентября, после того как газета уже стала первым российским источником, поставившим под сомнение официальную цифру 354 заложника, Известия опубликовали специальный выпуск, посвященный кризису.Его передняя и задняя обложки содержали впечатляющие фотографии на всю страницу молодых заложников, полуобнаженных, ухмылых кровью и грязью, которых несли из обломков школы. Такие же драматические образы появились внутри. Согласно источнику «Известия », владельцам газеты позвонили из Кремля и потребовали уволить Шакирова. «Причина — это освещение в газете, — сказал источник Moscow Times , — особенно субботний выпуск». ²²

Что характерно, найти замену Шакирову было чуть ли не невозможно. Известия — престижное издание, которое многие считают официальной газетой России. Если такая газета проработает больше месяца без постоянного главного редактора, в большинстве случаев это будет шокирующим явлением. Но с учетом нынешнего политического климата в России это было почти гарантировано. По словам Павла Гутионова из Союза журналистов России, «чрезвычайно сложно найти человека, который на 100% подходит властям и достаточно авторитетен, чтобы вести газету». Представитель думского комитета по информационной политике добавил: «Конечно, можно назначить очень послушного человека в круг, очень близкий к« императору », но это сделало бы его совсем другой бумагой.” ²³

С тех пор были объявлены еще две громкие отставки Известий , в том числе об отставке главного редактора Георгия Бовта, которого некоторые считали наиболее вероятным кандидатом на замену Шакирову. «Мне не предложили главного редактора, — сказал Бовт, — но я бы отказался. В нынешних условиях нет ».

Если и осталось подозрение, что это были единичные случаи, то первый заместитель министра культуры и массовых коммуникаций Леонид Надиров развеял его, объявив в начале октября, что за последние три месяца российским СМИ было вынесено 18 официальных предупреждений, зловеще добавив, что « мы можем поднять вопрос об отзыве их лицензий после второго аналогичного предупреждения. ²⁴ Российский новостной сайт «Правда.ру» сообщил в конце сентября, что комитет Госдумы по информационной политике рассматривает закон, запрещающий теле- и радиостанциям транслировать любую информацию о ситуациях с заложниками до тех пор, пока не закончится кризис.

Можно подозревать, что такое законодательство лишь формализует уже существующее положение дел. Благодаря фактическому контролю Кремля над всеми национальными телеканалами россияне видели в основном то, что Путин хотел, чтобы они видели в Беслане, а это фактически ничего не значило.Наиболее полное освещение бесланского кризиса в России было получено на радиостанции «Эхо Москвы», которая транслировала прямые трансляции телеканалов CNN.

Что кажется странным с американской точки зрения, так это то, что русские полностью осознавали, что им лгали — или, по крайней мере, рассказали половину истории. Девяносто два процента респондентов опроса слушателей «Эхо Москвы» считают, что в телевизионных репортажах скрывается информация о Беслане. Аналогичные результаты принес и опрос независимого Левада-центра.Только 13% считают, что освещение было полным и честным. 18% считали, что «их постоянно обманывали или от них скрывали что-то очень важное». ²⁵ Тем не менее подавляющее большинство россиян поддерживает цензуру в той или иной форме. Некоторые комментаторы утверждают, что это оправдывает ограничения прессы в России, хотя при этом они удобно упускают из виду тот факт, что статья 29 Конституции России прямо запрещает цензуру. Более того, при опросе более 3000 слушателей «Эхо Москвы» после Беслана 85 процентов согласились с тем, что свободная пресса может помочь в борьбе с терроризмом.

Призыв Путина после Беслана к российской прессе внести свой вклад в борьбу с террором высвечивает дилемму, стоящую перед Россией и Америкой: какую роль должны играть СМИ в контексте «глобальной войны с террором»? Для некоторых вездесущая террористическая угроза означает, что четкое представление об источниках и последствиях терроризма, а также ответных мерах государства важнее, чем когда-либо. Раф Шакиров продемонстрировал эту концепцию в своем объяснении того, почему он напечатал фотографии в газете «Известия » за сентября: «Мы сделали это, конечно, не как своего рода эксперимент, а исходя из нашего понимания того, что это [нападение] означало для страна.И в целом тогда подтвердилось наше понимание, что это война ». ²⁶

Но существует и другая концепция, разделяемая администрациями Путина и Буша, согласно которой свобода информации считается почти такой же опасной, как и сам терроризм. Президент Буш охарактеризовал голоса, критикующие действия своей администрации в отношении войны с террором и войны в Ираке — будь то голоса прессы или его политических оппонентов — как «подбадривание террористов» и «оказание помощи и утешения врагу».«И когда Путин призывает российскую прессу быть инструментом против террора, его история ограничений и репрессий против журналистов, не придерживающихся линии Кремля, дает понять, какой инструмент он имеет в виду.

Тем не менее, учитывая то, что террористические группы в Ираке используют кошмарные видеозаписи обезглавливания заложников в качестве инструмента вербовки и запугивания, а изображение бесланских террористов, стреляющих в детей в спину, навсегда осталось в нашей коллективной памяти, необходимо ответить на некоторые неудобные вопросы. .Если террористы ищут как можно более широкую аудиторию, почему пресса должна предоставлять их им? Не существует ли реальной опасности, как выразился один депутат Госдумы России, в том, что «журналисты служат агентами печати террористов»? Когда жители Беслана нападали на российских и иностранных журналистов в дни после блокады школы, крича: «Почему вы солгали?» не может администрация Путина или кто-либо другой ответить: «Для вашего же блага»?

Неудобный факт в случае с Бесланом состоит в том, что он никому не нужен.Шакиров прямо выразился: «Разве не было вреднее игнорировать информацию или давать неверную информацию? Когда они приводят неправильные цифры и говорят, что террористы не предъявляют никаких требований, разве это не угроза жизни заложников? Без сомнения, это было. ²⁷ Обозреватель Moscow Times Юлия Латынина отмечает, что ограничения на СМИ, возможно, фактически препятствовали возможности мирного урегулирования. «Требования террористов были на столе президента Владимира Путина в течение 10 минут.Однако государственные СМИ сообщили, что террористы не предъявляли никаких требований. Террористы восприняли это как смертный приговор. Если об их требованиях даже не сообщалось, переговоры были не в игре ». ²⁸

Самым поразительным из всего является осознание того, что жизни заложников в любом конкретном кризисе — это только начало того, что поставлено на карту в усилиях Путина по подавлению голосов оппозиции. На кону стоит стабильность всего Северного Кавказа, а значит, и всей России.Этот вывод становится неизбежным, если учесть, что тема, на которой яростно настаивал Путин, не имела никакого отношения к Беслану: война в Чечне.

Я ни секунды не сомневаюсь

В глубоком анализе опасностей русской войны в Чечне автор по имени Иван Головин писал:

Война на Кавказе в преобладающих условиях является поистине бесплодной войной, и упорство, с которым российское правительство настаивает на ее продолжении, приведет только к бесполезному кровопролитию и усилению ненависти, как следствие, и сделает невозможным любое прочное сближение.Россия должна, прежде всего, объявить войну своим собственным должностным лицам, которые являются ее величайшими врагами и которые, сами вызвав ссору, делают ее продолжение пагубным, беспощадно грабя и воруя. Они жертвуют интересами страны ради собственных интересов и продают врагам даже оружие. . . . Они скрывают количество убитых. . . . ²⁹

Отрывок появился в кабинете царя Николая I, который Головин писал в 1845 году.

Попытки России подчинить Чечню начались почти три десятилетия назад при российском генерале Ермолове, чья кампания была настолько жестокой, особенно в отношении чеченского гражданского населения, что подверглась достаточной критике со стороны российской знати, чтобы заставить Ермолова заменить.Вторая, более дисциплинированная кампания не увенчалась успехом. Чеченское сопротивление собралось под руководством мусульманских горных полевых командиров, в том числе легендарного имама Шамиля, центральной фигуры в позднем шедевре Толстого Хаджи Хурад . С российской стороны война характеризовалась «поразительной бессилием российской разведки и вооруженных сил захватить лидеров сопротивления или предсказать их следующие цели». ³⁰

Шамиль, считая войну явно несправедливой, ожидал вмешательства других народов в защиту Чечни.Это была тщетная надежда. К 1850-м годам Османская империя была слишком слаба, чтобы принимать участие в войне, а Франция и Англия, столкнувшись с восстаниями в своих колониях в Северной и Южной Африке, не были заинтересованы в присоединении к колониальному восстанию. Хотя российским войскам так и не удалось захватить лидера повстанцев, многолетняя война нанесла катастрофический урон Северному Кавказу. Потери русских достигли 100 000 человек, а потери чеченцев, как повстанцев, так и мирных жителей, были намного больше. Престарелый Шамиль окончательно сдался в 1859 году.Однако это было далеко не конец сопротивления. Новые чеченские восстания против российского (а затем и советского) правления начались в 1862, 1877, 1905, 1917, 1929 и 1940 годах.

Во время Второй мировой войны одно из самых вопиющих преступлений Иосифа Сталина имело прямые последствия как для современных чеченских войн, так и для кризиса в Беслане. Следуя примеру своих царских предшественников, которые трижды отдавали приказ о массовой депортации чеченских семей с территории, Сталин произвольно арестовывал целые этнические группы, в том числе чеченцев и ингушей, и объявил их виновными в «массовой измене» за предполагаемое сотрудничество с властями. Нацисты.Сотни тысяч мужчин, женщин и детей были загнаны в вагоны для перевозки скота и депортированы в Казахстан.

Как отмечает Роберт Сервис, «вооруженные отряды чеченцев и др. Действительно оказывали активную помощь Вермахту. Но это еще не все ». Семнадцать тысяч чеченцев с отличием прошли службу в Красной Армии. Более того, «тридцать шесть чеченцев были удостоены звания Героев Советского Союза за выдающуюся доблесть воинов Красной Армии. . . . И гораздо больше украинцев, чем немцев Поволжья или чеченцев, начали с того, что тепло приветствовали немецкое вторжение.Тем не менее, впоследствии украинский народ не был депортирован ». ³¹

Более четверти умерло в течение первых пяти лет ссылки. После смерти Сталина тем, кто остался в живых, постепенно разрешили вернуться. Была восстановлена ​​Чечено-Ингушская Автономная Республика, которая была упразднена и разделена между соседними республиками Дагестан и Северная Осетия. У чеченцев осталось постоянное чувство обиды и новое чувство национального единства. Ингуши остались без приграничного района, который был их до депортации и теперь принадлежал Северной Осетии — ситуацией, которую повстанцы, стремясь дестабилизировать регион, неоднократно использовали в последние годы, пытаясь разжечь войну, которая охватит весь Север. Кавказ.

За более чем два десятилетия после распада Советского Союза российское руководство неоднократно сталкивалось с вопросом, стоит ли пытаться договориться о мирном решении чеченских стремлений к независимости — как это было, например, в бывшем Советском Союзе. республика Татарстан — и вместо этого последовательно избрала военную конфронтацию. Маргинализируя потенциальных партнеров по переговорам и характеризуя всех чеченцев как бандитов и террористов, Москва фактически ускорила распространение всего, с чем, по ее утверждениям, борется: радикальных националистических настроений в республике, влияния лидеров повстанцев, таких как Шамиль Басаев, участия радикальных Исламисты из-за рубежа в борьбе за создание более великого мусульманского государства и в той самой террористической тактике, которая нанесла такой урон российскому гражданскому населению за последние четыре года.

Во время распада Советского Союза Чечня перешла под контроль бывшего советского генерала, ставшего чеченским националистом Джохара Дудаева, который после своего избрания президентом объявил ее независимой от Ингушетии. Ситуация в республике становилась все более нестабильной в 1992 году, когда министр обороны России Павел Грачев уступил Дудаеву половину вооружения бывших советских войск, которые теперь отступают из этого района. Поскольку официальной чеченской армии не было, большая часть оружия попала в руки преступных группировок.Похищения и угоны самолетов стали обычным явлением как внутри Чечни, так и за ее пределами.

Признавая сложность проблемы и опасность войны, Грачев настаивал на необходимости открытых переговоров между Чечней и Россией. «Штыки и пулеметы не исправят экономику или политическую ситуацию», — сказал тогда Грачев. «Я говорю это — человек, который всю свою жизнь провел с оружием. Удивительно, что этого не понимают люди, считающие себя профессиональными политиками.” ³²

Ельцин отказался встречаться с Дудаевым лично и действовал, чтобы подорвать переговоры, которые могли бы позволить мирное решение стремления Чечни к автономии. Несмотря на многочисленные провокационные заявления, президент Чечни, похоже, предпочел перспективу урегулирования путем переговоров войне за независимость. В конце 1993 года он отправил Ельцину личную телеграмму, в которой частично говорилось: «Мы не видим стратегически места для Чеченской Республики за пределами единого экономического, политического и правового пространства, которое охватывает нынешнее Содружество Независимых Государств.”

Отношения между Дудаевым и Кремлем рухнули в конце ноября 1994 года, когда внутренние противники Дудаева предприняли попытку государственного переворота с помощью российских военных. Когда переворот провалился и Дудаев потребовал признания причастности России, Ельцин созвал заседание Совета Безопасности, чтобы определить реакцию России. По воспоминаниям советников Ельцина, обсуждение альтернатив вторжению было запрещено до тех пор, пока не будет принято решение о применении силы. Со своей стороны Дудаев заявил, что по-прежнему добивается переговоров.«Еще 29 или 30-го, — сказал он позже, — если бы они говорили со мной, как с человеком, все могло бы быть совершенно иначе. Но все, что я слышал, было «бандит, преступник, диктатор, вор, лидер преступного режима!» » ³³

Российские предсказания о быстром успехе — кстати, который, кстати, «повысит падающую популярность Ельцина» — оказались столь же неуместными, как и почти два столетия назад. Министр обороны Грачев предсказал успех через двенадцать дней или меньше. Военные были гораздо менее уверены в этом.Генерал-полковник, которому первоначально было приказано возглавить вторжение, подал в отставку, а не возглавил то, что он считал катастрофически плохо спланированной экспедицией. Некоторые из названных им дефектов звучат пугающе знакомо: «Я начал обдумывать ошибки: наша недооценка чеченских страстей; отсутствие военной неожиданности; зависимость от авиации в плохую погоду; зависимость от фальшивого оппозиционного движения; полное отсутствие подготовки ». ³⁴ Сотни других российских офицеров были уволены, ушли в отставку или подверглись дисциплинарным взысканиям за их сопротивление вторжению, особенно когда оно было связано с насилием против невооруженных мирных жителей.

В ходе воздушной бомбардировки Грозного погибли десятки мирных жителей в тот самый момент, когда Ельцин уверял россиян в телеобращении, что такие удары недопустимы. Чеченские войска бежали в горы, начав партизанскую войну, для ведения которой русские были плохо подготовлены. Они ответили жестокой кампанией неизбирательных взрывов, массовых арестов, пыток и внесудебных казней, широко документированных российскими и международными СМИ и правозащитными организациями.Военные преступления также были задокументированы со стороны чеченских боевиков, но основная вина лежала непосредственно на России.

По мере роста международной и внутренней критики ряд факторов переломили ход войны в пользу чеченцев. Первым было нападение в июне 1995 года на госпиталь в российском городе Буденновск чеченским полевым командиром Шамилем Басаевым — тем же самым Басаевым, который позже организовал теракты на Дубровке и в Беслане, — в результате чего было взято 1500 заложников. После того, как неудавшийся российский рейд привел к гибели 166 мирных жителей, тогдашний премьер-министр Виктор Черномырдин договорился об освобождении заложников в обмен на безопасный проход Басаева и его войск обратно в Чечню, прекращение огня в войне и открытие мирных переговоров.

Еще одна пара захватов заложников в начале 1996 года привела к аналогичным унижениям для российских спецназовцев, гибели десятков заложников и побегу чеченских повстанцев. Как указывает Мэтью Евангелиста, ирония заключается в том, что «силы чеченского сопротивления переломили ход войны и в конечном итоге положили конец российской оккупации, превратившись в то, что Москва всегда называла их террористами». ³⁵

Это был урок, который Басаев не забудет.

Дополнительным фактором окончания войны стали предстоящие в июне 1996 года президентские выборы.Поскольку война уже совершенно непопулярна среди большинства россиян, а антивоенный кандидат представляет серьезную угрозу, Ельцин подписал перемирие и пообещал отвести войска, начиная с ключевых избирательных округов. После переизбрания он ненадолго возобновил войну с катастрофическими последствиями. Чеченские войска под командованием тогдашнего главкома Аслана Масхадова захватили Грозный. Русские ответили кампанией бомбардировок, в результате которой погибло около 2 000 мирных жителей и еще 220 000 превратились в беженцев. ³⁶ В августе 1996 года Ельцин окончательно приказал отвести российские войска.

За три года номинальной независимости Чечни республика стала рассадником политически и экономически мотивированной преступности и радикального исламизма. Его инфраструктура была разрушена, бедность и безработица достигли апогея, а обещанных российских средств на восстановление нигде не было. Сотни арабских боевиков прибыли в город Урус-Мартан для вербовки джихадистов.«Они пришли на рынок и заплатили долларами», — сказал городской администратор. «Здесь не было силы; повсюду царил беспорядок, и их влияние было очень сильным ».

Аслан Масхадов, избранный президентом в апреле 1997 года, безуспешно боролся с радикальными оппонентами и укреплял отношения с Москвой. Он попытался привлечь Шамиля Басаева, своего самого опасного политического соперника, назначив его первым заместителем премьер-министра, что только увеличило его влияние. При непостоянной поддержке Москвы Масхадов был бессилен противостоять требованию Басаева в 1999 году приостановить деятельность чеченского парламента и объявить исламский шариат.Вскоре последовала серия столкновений между российскими и чеченскими войсками на границе с Чечней.

Повод для второй войны наступил в августе 1999 года, когда Басаев возглавил многонациональную группу мусульманских боевиков во время вторжения в Дагестан. Как и прежде, Басаев представлял не правительство Масхадова, а его стремление создать более крупное мусульманское государство, которое объединит Чечню и Дагестан. Сочетание российских войск и дагестанских добровольцев вскоре отбило армию Басаева, но насилие только начиналось.

В сентябре серия взрывов жилых домов в Москве, Буйнанске и Волгодонске унесла жизни сотен человек и вызвала волну шока по всей России. Общественность была немедленно побуждена к решительному и широкомасштабному ответу. Его представил только что назначенный премьер-министром Ельцина бывший глава ФСБ Владимир Путин. К концу октября по Чечне было 150 ударов российской авиации в день, и более 124 000 чеченских беженцев бежали в Ингушетию. ³⁷

Чем агрессивнее он вел войну, тем выше поднимался рейтинг одобрения Путина: с 35 процентов в августе до 65 процентов в октябре.Некоторые российские комментаторы подозревали, что ведение войны было отчасти средством обеспечения победы на предстоящих президентских выборах. Путин, со своей стороны, был непоколебим, настаивая на том, что на карту поставлена ​​сама целостность Российской Федерации. «Я ни секунды не сомневаюсь, что мы поступаем правильно. Может, нам стоит быть еще жестче ». ³⁸ Он оседлал волну одобрения к победе в феврале 2000 года.

Одним из факторов, серьезно омрачающих образ Путина как спасителя нации, охваченной терроризмом, является широко распространенное подозрение, что взрывы в жилых домах в сентябре 1999 года, возможно, были делом рук не чеченских повстанцев — Басаева и других, которые без сожаления присоединились к такие действия отрицали ответственность — но ФСБ, которая организовала их, чтобы мобилизовать поддержку второй войны.Предложение сначала кажется непостижимым. Но инцидент в российском городе Рязань дает важные и тревожные доказательства.

Согласно отчетам Новой газеты и другим источникам, 22 сентября жители Рязанского многоквартирного дома заметили двух мужчин и женщину, которые несли большие мешки из автомобиля с московским номером в подвал. Они вызвали местную полицию, которая определила, что в мешках содержится взрывчатый гексоген, который использовался в недавних взрывах жилых домов, и которые должны были взорваться на следующее утро.Когда власти установили блокпосты для поимки террористов, местный телефонный оператор услышал звонок в Москву, в котором голос велел звонившему «уходить отдельно; повсюду есть препятствия «. Она сообщила о звонке в местное ФСБ, которое связывает его с «одной из официальных резиденций столичного ФСБ» в Москве.

На следующий день генерал ФСБ Александр Жданович подтвердил, что взрыв дома чеченскими террористами предотвращен. В этот день началась бомбардировка Грозного.Однако 24-го все изменилось. В ФСБ по Москве заявили, что весь эпизод был «тренировкой» по проверке реакции местных жителей. По их словам, мешки были полны сахара, а не гексогена, хотя эксперт Рязанского отделения саперов, который первым их осмотрел, утверждал, что это боевые бомбы. Наконец, ФСБ Москвы приказало освободить задержанных в Рязани «террористов», которые на самом деле были московскими агентами. ³⁹

Независимо от того, какие выводы можно сделать из этого эпизода, очевидны два факта: взрывы жилых домов в сентябре 1999 года были восприняты подавляющим числом россиян как оправдание второй войны в Чечне, а ответ Путина обеспечил его политическую идентичность и популярность как сильный, решительный лидер перед лицом террора.

Как президенту России удалось избежать возмущения общественности, когда жертвы второй войны в Чечне превзошли потери России в течение 10 лет войны в Афганистане, а такие организации, как Human Rights Watch, продолжают перечислять виды военных преступлений и зверства, которые так возмутили российскую общественность во время первой войны? Где голоса 55 процентов россиян, которые в недавнем опросе заявили, что выступают за переговоры с Чечней, в отличие от всего лишь 36 процентов, которые выступали за продолжение войны? ⁴⁰ Как он продолжает пользоваться рейтингом популярности 70 процентов или выше, в то время как число погибших от терроризма растет с каждым месяцем? Как, несмотря на многочисленные очевидные уязвимости, Путин добился легкой победы в своей заявке на переизбрание этой весной?

Ответ заключается в том, что вот уже четыре года он ведет устойчивую и целенаправленную кампанию не только против независимых СМИ, но и против политической оппозиции во всех ее формах.Когда в середине сентября Путин предложил отменить прямые выборы 89 губернаторов российских регионов, а также одномандатные окружные выборы, на которых в настоящее время избирается половина членов Государственной Думы, этот шаг вызвал широкий резонанс на Западе. Одним из наиболее заметных протестов стало «Открытое письмо главам государств и правительств Европейского Союза и НАТО» от 28 сентября. 114 подписантов, в том числе Мадлен Олбрайт, бывшие премьер-министры Италии, Швеции, Эстонии и Болгарии, Вацлав Гавел, Ричард Холбрук, Фрэнсис Фукаяма и ряд У.С. сенаторы писали, что Путин «систематически ограничивал свободу и независимость прессы, разрушал систему сдержек и противовесов в российской федеральной системе, произвольно заключал в тюрьму как реальных, так и воображаемых политических соперников, исключал законных кандидатов из избирательных бюллетеней, преследовал и арестовывал лидеров НПО. , и ослабили политические партии России. . . [и теперь] объявил о планах по дальнейшей централизации власти и проталкиванию мер, которые сделают Россию на шаг ближе к авторитарному режиму.” ⁴¹

Путин продолжал настаивать на том, что он действует в целях борьбы с терроризмом, и обвинял Запад в применении двойных стандартов в своей критике России. Он был прав, но не так, как он утверждал. Настоящий двойной стандарт со стороны американских и западноевропейских политиков заключался не в том, что они выступали против усиления авторитаризма в России, когда сами использовали одни и те же методы, а в том, что они спокойно сидели в течение четырех лет усиления российского авторитаризма и высказывались только когда крупная катастрофа привлекла к ней внимание всего мира.

21 октября НТВ транслировал вечернюю политическую дискуссию, в которой либеральная оппозиционерка и бывший кандидат в президенты Ирина Хакамада выступила против жесткого прокремлевского депутата Госдумы. Депутат высмеял Хакамаду за то, что он назвал алармистским либерализмом и приземленным идеализмом. Затем ведущий задал ему вопрос: что бы он сделал, если бы завтра утром Владимир Путин объявил, что его больше будут называть не президентом Путиным, а генеральным секретарем Путиным?

Сторонник жесткой линии на мгновение онемел.

Слабые побеждены

Вариант старинной сказки Эзопа о лисе и сыре присоединился к огромному запасу русских политических анекдотов, или анекдоты , которые в советские времена служили мягкой, но психологически важной формой инакомыслия — при условии соблюдения осторожности о том, где им сказали. Согласно новой шутке, ворон хватает сыр и садится на дерево, чтобы насладиться им. Идет лиса. «Ворон, — говорит он, — ты собираешься голосовать за Путина?» Ворон не отвечает.«Ворон, — снова говорит лис, — ты собираешься голосовать за Путина?» Опять тишина. «Я спрошу тебя еще раз, Рэйвен», — говорит лис. «Собираетесь ли вы голосовать за Путина?» «Да, да, я буду голосовать за Путина!» — наконец говорит ворон. Сыр падает; волк съедает и убегает. Ворон сидит и мрачно думает: «А если бы я сказал« нет », какая разница?»

Если лозунгами конца 1980-х годов были гласность и перестройка , то лозунгами середины нулевых были стабильность и консолидация .Ельцин удерживал власть — временами лишь с трудом — в первое хаотичное десятилетие постсоветской жизни с помощью системы взаимных вознаграждений с региональными лидерами, президентами полуавтономных республик и олигархами. Степень, в которой такой подход, возможно, был необходим для преодоления турбулентного политического ландшафта, оставленного крахом коммунизма, открыта для обсуждения; В любом случае, это подход, чуждый Путину как по натуре, так и по образованию. Нынешний президент России подходил и продолжает подходить к потенциальным соперникам «со стандартами агента службы безопасности, тщательно определяя, что ему принадлежит, а что — их. ⁴² И, при необходимости, взять достаточно того, что принадлежит им, чтобы продемонстрировать, в чем заключается реальная сила.

Спустя чуть больше месяца после избрания президентом Путин двояко ограничил власть региональных губернаторов. Он сначала установил дополнительный административный слой между губернаторами и Кремлем в виде семи федеральных округов, глав которых он назначал непосредственно. Пятеро из семи были «бывшими офицерами вооруженных сил, полиции или служб безопасности, включая офицеров КГБ и МВД, а также двух генералов, которые командовали войсками в Чечне. ⁴³ Следующим его шагом было исключение губернаторов из Совета Федерации, верхней палаты российского парламента. Среди наиболее серьезных последствий этой акции было лишение их депутатской неприкосновенности от судебного преследования.

В 2002 г. была принята поправка к закону о выборах, согласно которой половина депутатов региональных парламентов должна избираться по партийным спискам. Как поясняет «Коммерсантъ Власть », «это требование. . . практически гарантировали, что большинство в региональных законодательных собраниях будет на стороне пропутинской партии «Единая Россия», и они смогут убедиться, что губернаторы соблюдают эту линию.” ⁴⁴

Ряд губернаторов в ответ попытались выслужиться, предложив именно те изменения, которые недавно предложил Путин: заменить прямые выборы системой выдвижения кандидатов в президенты и утверждения регионами. Как ни странно, в то время Путин играл либерального демократа. «Я думал и считаю, — ответил он, — что главы субъектов федерации должны избираться всенародным голосованием. Такая практика уже существует. Он стал частью нашей демократической государственной системы.” ⁴⁵

Путин также старался подчинить республики. Случай с Ингушетией является ярким примером того, насколько нагло он был готов вмешаться в местные избирательные процессы, чтобы обеспечить избрание избранного им кандидата. В 1990-х президентом Ингушетии был бывший советский генерал Руслан Аушев — единственный переговорщик, добившийся освобождения заложников в Беслане. Президентство Аушева отличалось относительной стабильностью на фоне головокружительного уровня безработицы в 90 процентов, а также притока более 100 000 беженцев из обеих чеченских войн.Зная, как и любой другой живущий, о катастрофическом воздействии войн на стабильность в регионе, он был ярым противником их на протяжении всего своего президентства. Это вряд ли расположило его к Кремлю.

Когда Аушев решил уйти в отставку с поста президента, Кремль оспорил правомочность будущего преемника, которого Аушев поддержал на президентских выборах 2002 года. Прежде чем Верховный суд Ингушетии смог вынести решение по делу, вооруженная охрана ворвалась в суд и изъяла материалы дела. Верховный суд России вынес собственный вердикт о недопущении участия кандидата Аушева в выборах.Когда подобранный Кремлем кандидат, генерал ФСБ, получил только 19 процентов в первом туре голосования, вооруженная охрана ворвалась в офис ведущего кандидата, «ища доказательства того, что он участвовал во взяточничестве и иным образом нарушал избирательное законодательство». Хотя они не нашли то, что им было нужно, кремлевский кандидат тем не менее одержал «неожиданную» победу во втором туре голосования. ⁴⁶

4 сентября 2004 г., на следующий день после того, как кризис в Беслане закончился гибелью более 340 человек, Путин выступил с телеобращением, в котором дал первые намеки на будущее.Среди проблем, которые усугубили отсутствие безопасности в России и «ужасную трагедию» в Беслане, он назвал коррумпированную судебную систему, неэффективное правоприменение и трудности перехода к капитализму. Ельцин был замешан, хотя и не назван по имени. «Мы должны признать, что не осознали сложности и опасности процессов, происходящих в нашей стране и в мире в целом», — сказал Путин. «Во всяком случае, мы не смогли на них адекватно отреагировать. Мы показали свою слабость, и слабые терпят поражение.” ⁴⁷

Несмотря на заметный отход от риторики добра и зла, которая доминирует в политическом дискурсе о терроризме в Соединенных Штатах, речь Путина была наиболее примечательной тем, что не содержала никакого упоминания о войнах в Чечне. В ближайшие недели Путин неоднократно отрицал наличие связи. «Конечно, Путину выгоднее заявить [] о наличии международной связи, чтобы втянуть [войну в Чечне] в общую глобальную войну с терроризмом», — сказал Магнус Рансторп из Центра изучения терроризма. Терроризм и политическое насилие в церкви Св.Эндрюсский университет в Шотландии. ⁴⁸

Конечно, важен международный элемент: это ясно из состава террористической группировки. Но включение восьми ингушей в число боевиков — не говоря уже о выборе Беслана местом нападения — также демонстрирует конкретное намерение использовать нестабильность в Ингушетии, которая в значительной степени является продуктом войны в Чечне. Более того, присутствие радикальных исламистов из-за границы на Северном Кавказе само по себе является продуктом войны.Как сказал Рансторп Радио Свобода: «Было много членов [Аль-Каиды], которые ездили в Чечню, чтобы попытаться принять участие в этой борьбе, — поскольку они побывали в Боснии и Кашмире, а также в других местах, где ислам, по-видимому, находится в осаде. . »

Труднее всего не заметить требования террористов. Среди российских голосов, настаивающих на, казалось бы, очевидной связи, есть голос бывшего генсека Советского Союза Михаила Горбачева. «В отличие от президента, — сказал он Московским новостям , — я считаю, что террористические акты предыдущих недель напрямую связаны с военными действиями на Кавказе.Еще в 1994 году, во время первой чеченской войны, я понял, что это приведет к катастрофическим последствиям ». ⁴⁹

Явно предвидя международную критику своих предложений, Путин воспользовался заранее запланированной конференцией с западными журналистами и учеными, пытаясь сгладить путь. 10 сентября он провел четырехчасовую встречу с группой на своей даче в Ново-Огарево, пригороде Москвы. Многие из присутствующих были впечатлены очевидной искренностью и вдумчивостью Путина, о чем свидетельствуют такие ответы, как редакционная статья New York Times «Перестань обвинять Путина и начни ему помогать», написанная сотрудником Института Брукингса Фионой Хилл.Хилл утверждал, что попытки Путина подчеркнуть международные масштабы теракта в Беслане были результатом его желания «предотвратить репрессалии против ингушей, чеченцев и других мусульман», игнорируя его мотивацию избегать критики своего собственного поведения во второй чеченской войне.

Директора российских и азиатских программ Центра оборонной информации Николая Злобина спросили, почему Путин встречался с западными журналистами и учеными, а не с российскими журналистами, которые уже чувствовали себя отчужденными после ограничения их работы в Беслане.«Одна из причин, на мой взгляд, — сказал Злобин, — заключается в том, что президент не чувствует, что у него есть аудитория, с которой он может говорить на равных. Однако мне интересно, понимает ли президент, что это произошло из-за его собственных действий ». ⁵⁰

Первое и самое спорное предложение Путина предусматривает отмену прямых выборов 89 губернаторов российских регионов. На их место президент будет выдвигать кандидата в губернаторы, которого региональный законодательный орган теоретически может либо одобрить, либо отклонить.Вариант отклонения в значительной степени теоретический, так как президент может затем представить либо нового кандидата, либо того же самого во второй раз, и если законодательный орган снова отклонит его, президент будет иметь право распустить законодательный орган. Дальнейшие положения не включают ограничения на количество сроков, которые может исполнять губернатор, и право президента увольнять губернатора без одобрения законодательного органа.

Защитники утверждают, что, поскольку пропутинская партия «Единая Россия» в настоящее время контролирует только 17 из 89 региональных законодательных собраний, президенту придется работать в тесном сотрудничестве с региональными депутатами, чтобы найти подходящего губернатора — то есть, если он решит не просто распускаться. законодательные органы.Но, как отмечает Анатолий Медецкий из Moscow Times , «Единая Россия сказала. . . что к концу года он намерен контролировать большинство законодательных органов в 89 регионах страны — цель, которую аналитики называют более чем выполнимой ». ⁵¹

Интересно, что со стороны самих губернаторов было мало протестов, но это полностью в интересах самосохранения. Поскольку принятие предложенных изменений предрешено («Единая Россия», имеющая конституционное большинство в Думе, выразила одобрение законопроекта еще до его разработки), протест губернаторов почти гарантирует, что они потеряют свои позиции.Многие губернаторы фактически всячески хвалят это предложение.

Второе важное предложение касается выборов депутатов Государственной Думы — нижней палаты российского парламента, — которая состоит из 450 депутатов. С 1993 года половина из них избиралась пропорциональным представительством по партийным спискам, а другая половина избиралась прямым всенародным голосованием в одномандатных округах, как в Палате представителей США. Фактически это означает, что у либеральных оппозиционеров есть шанс получить место только в одномандатных округах.Предложение Путина предполагает упразднение одномандатных округов и избрание всех членов Думы по пропорциональной системе.

Вот вам и оппозиция.

По поводу конституционности этих предложений нет единого мнения. Непоколебимая настойчивость Путина и его сторонников в том, что фактическое назначение губернаторов соответствует Конституции, кажется неискренним, учитывая его собственные предыдущие заявления. «Руководители регионов избираются народом прямым тайным голосованием», — сказал Путин в 2002 году.«Это то, что предписывает Конституция, и так должно оставаться». ⁵² Депутат Независимой Государственной Думы Владимир Рыхков добавляет, что «[предложенный закон] также противоречит ряду постановлений Конституционного суда, в частности постановлению от 18 января 1996 года, в котором суд постановил, что только прямые выборы региональных руководителей можно считать отвечающим требованиям Конституции ». ⁵³

С другой стороны, «Газете» заявил вице-президент Фонда развития парламентаризма Сергей Колмаков.ru, что, хотя предложенные Путиным избирательные реформы, несомненно, нарушают дух Конституции 1993 года, еще предстоит доказать, что они нарушают букву. Статья 55, в частности, гласит: «В Российской Федерации не могут быть изданы законы, отрицающие или умаляющие права и свободы человека и гражданина». «Вам скажут, — поясняет Колмаков, — что правило народного представительства не было нарушено, потому что вы все еще голосуете за депутатов законодательного собрания в своем регионе. Президент только предлагает кандидатуру, в то время как депутаты законодательных собраний, избранные всенародным голосованием, могут либо одобрить ее, либо отклонить.. . . [Этот] президент [говорит], что вы по-прежнему пользуетесь своими правами в полной мере, достигая тех же результатов в два этапа ». ⁵⁴

Путин и его представители несколько раз заявляли именно об этом.

Секретарь Центральной избирательной комиссии Ольга Застрожная объявила предложенное изменение выборов в Думу неконституционным, указав, что упразднение одномандатных округов сделает невозможным получение мест независимыми кандидатами. Большинство комментаторов согласны с тем, что именно этого и хочет Путин, поскольку немногие настоящие оппозиционные голоса в законодательном органе являются независимыми депутатами.Однако, по мнению Застрожной, это нарушит статью 32 Конституции России, которая гласит, что «граждане Российской Федерации имеют право избирать и быть избранными в органы государственного управления и органы местного самоуправления». ⁵⁵

Председатель Центризбиркома Александр Вешняков также высказал осторожные возражения. «Мы должны бороться не с выборами, — сказал он, — а с грязью, которая их сопровождает». Он также предположил, что, не считая конституционности, назначение губернаторов может привести к новому уровню коррупции и стагнации.Роберт Брюс Уэр уточняет: «В то время как региональные элиты ранее были связаны своей потребностью в местной политической базе, расширенное политическое влияние Москвы все чаще становится основой их власти и имеет тенденцию изолировать местные элиты от местной ответственности. Это уже вызвало гнев и негодование среди деревенских лидеров и других активистов, которые ранее составляли ядро ​​местных политических баз, но теперь обнаруживают, что их роли становятся все более излишними ». ⁵⁶

Не то чтобы кто-то ожидал, что это помешает прохождению счетов.

Предлагаемые Путиным реформы распространяются и на судебную систему. 29 сентября Совет Федерации рассмотрел законопроект, который усилит контроль президента над Высшей квалификационной коллегией — органом судей, который назначает судей Верховного суда и Высшего арбитражного суда и несет полную ответственность за увольнение судей. Законопроект позволит Путину напрямую назначать половину членов коллегии, которые в настоящее время избираются Всероссийским съездом судей.Законопроект также дает президенту право нанимать и увольнять директора Департамента административных судей, ранее назначенного председателем Верховного суда. Сергей Попов, независимый депутат Госдумы, отвергает часто заявляемую Кремлем цель искоренения коррупции как оправдание этого шага.

«Есть две основные проблемы», — сказал Попов. «Судьи в нашей судебной системе пристрастны или коррумпированы. Но с коррупцией нельзя бороться, делая их более предвзятыми.” ⁵⁷

Законопроект принят 175–2.

Наконец, «Эхо Москвы» недавно сообщило, что до конца октября Госдума должна рассмотреть закон, отменяющий прямые выборы мэров. Источник в президенте сообщил радиостанции, что законопроект, скорее всего, будет обсужден — и принят — одновременно с законопроектом о выборах губернаторов. ⁵⁸

Голосов протеста внутри России было много. Типичными из опасений, высказываемых во многих газетах, были опасения автора «Комсомольской правды» : «Понятно, что идея этих реформ родилась не вчера: президент вынашивал их уже несколько лет.Их быстрое осознание, безусловно, не избавляет от опасений, что эти действия нанесут серьезный ущерб и без того хрупкой российской демократии ». ⁵⁹

Выступили Михаил Горбачев и Борис Ельцин. В интервью « Московские новости » Ельцин выразил надежду, что «меры, которые руководство страны предпримет после Беслана, будут лежать в русле тех демократических свобод, которые были самым ценным достижением России за последние десять лет.Горбачев высказался более резко: «Под лозунгом борьбы с терроризмом предложено резкое ограничение демократических свобод, лишение граждан возможности напрямую выражать свое мнение правительству на свободных выборах». ⁶⁰ Либеральные оппозиционеры, такие как Григорий Явлинский из партии «Яблоко» и Ирина Хакамада из «Свободного выбора-2008», были одинаково активны. Один из членов «Яблока», Сергей Митрохин, цитируется в Washington Post , говоря: «Это начало конституционной революции.Это шаг к диктатуре ». ⁶¹

И хотя простые россияне продолжают поддерживать лично Путина, они глубоко неоднозначно относятся к предлагаемым изменениям. Опрос в середине сентября показал, что немногим более половины поддержали изменения в выборах губернаторов регионов, и только 38 процентов полностью или частично согласились с тем, что изменения были «необходимы для обеспечения единства государства». ⁶²

Учитывая конституционное большинство «Единой России» в Государственной Думе, все это вряд ли имеет значение.Многие подозревают, что Путин прокладывает путь к третьему сроку, который в настоящее время запрещен Конституцией. Ранее он заявлял, что не заинтересован в переизбрании на третий срок. Он также ранее заявлял, что Конституция предусматривает прямые выборы губернаторов.

«Не думаю, что будут какие-то изощренные схемы», — сказал Юрий Коргунюк, редактор политического еженедельника Partinfo . «Они просто вычеркнут статью о количестве терминов». ⁶³ Единственная загвоздка в том, что любая поправка к конституции должна быть одобрена двумя третями региональных законодательных собраний.По словам Владимира Прибыловского, именно здесь назначаются губернаторы. «На бумаге региональные законодательные органы должны были принять поправку к конституции. . . . Фактически ожидается, что губернаторы подадут необходимое количество голосов. Процесс внесения поправок занимает один год плюс несколько дней. . . . Лояльные губернаторы могли свести к минимуму затрачиваемое время; нелояльные губернаторы могли затянуть это ». ⁶⁴

Президент должен будет позаботиться о том, чтобы не назначать врагов.

Искушения нигилизма

Заместитель главы администрации президента Владислав Сурков попытался отвести критику от президента, настаивая на Комсомольской правде , что, проводя предлагаемые реформы, «Путин укрепляет государство, а не себя.Его нынешний авторитет достаточно высок ».

Это любопытное утверждение. Должны ли мы сделать вывод, что передача власти, ранее принадлежавшей законодательным, судебным органам и отдельным избирателям, непосредственно президенту как-то ослабляет его? Мутность заявления Суркова напоминает мутность обещания Путина в начале его первой администрации создать в России «диктатуру закона». По крайней мере, один американский комментатор, похоже, имел это в виду, когда в ответ сослался на явно невнятное заявление Ленина в 1918 году: «Диктатура — и примите это во внимание раз и навсегда — означает неограниченную власть, основанную на силе, а не на законе.”

Одно значимое и практически неизбежное соответствие между недавними событиями в России и США заключается в сомнительности «ответов» администраций Путина и Буша на терроризм. Широко сообщалось, что, хотя администрация Буша не провела ни одной встречи для обсуждения стратегии борьбы с терроризмом до 11 сентября, свержение Саддама Хусейна было в повестке дня американского президента с первых дней его пребывания в должности. Критики утверждают, что война в Ираке не помогла борьбе с терроризмом; один ответ может заключаться в том, что этого никогда не было.Точно так же Путин не только планировал, но и действовал сознательно и согласованно, чтобы «укрепить вертикаль власти» с первых дней своего пребывания у власти. Теперь, под предлогом борьбы с террором, он резко ускорил этот процесс, хотя и не смог дать реального объяснения того, как его реформы служат для устранения уязвимых мест, которые ясно показал Беслан.

Бесспорно, война в Ираке, по крайней мере в краткосрочной перспективе, сделала регион менее стабильным, а Америку — менее безопасной.Еще неизвестно, повлияет ли путинская перестройка на то же самое для России, хотя есть слишком много причин опасаться, что это произойдет.

Майкл Игнатьев недавно опубликовал проницательный анализ опасностей для демократии, которые представляет война с терроризмом, под названием «Искушения нигилизма». Хотя он пишет с особым вниманием к ситуации в развитых либеральных демократиях, одно из его основных предостережений кажется еще более актуальным для страны, у которой едва ли было два десятилетия демократии после семи десятилетий чего-то кардинально иного.Игнатьев пишет:

Благородство целей не является гарантией от использования злых средств; действительно, чем они благороднее, тем с большей безжалостностью они могут одобрить. Вот почему демократия зависит от недоверия, почему защита свободы требует, чтобы даже благородные намерения подвергались проверке со стороны противника. . . . [Мы] ведем войну, главный приз которой — сохранение самобытности либерального общества и предотвращение его превращения в то, чем его считают террористы. Террористы стремятся сбросить маску закона, чтобы обнажить нигилистическое сердце принуждения внутри, и мы должны показать себе и населению, чью лояльность мы стремимся, что верховенство закона — это не маска, а истинный образ нашей природы. ⁶⁵

Сегодня Россия стоит перед важнейшим вопросом, с которым сталкиваются все демократии, особенно во времена серьезных испытаний: достаточно ли она доверяет своим гражданам, чтобы передать им реальную власть?

Ответ Путина до сих пор был решительным «нет».

Среди множества легкомысленных упоминаний всего советского в комментариях о последних событиях в России один комментарий кажется особенно проницательным. Как сказал Виктор Шендерович Московской правде , «[администрация Путина] мирно спит на подушке экспортных цен на нефть в 40 долларов за баррель.Было бы хорошо, если бы ему приснились 1980-е, когда цены на нефть упали до 10 долларов за баррель и рухнул советский режим, хотя все остальное было под контролем: СМИ, парламент, армия, полиция. . » ⁶⁶

Было бы еще лучше, если бы он проснулся.

Эпилог: не секрет, что мы ждем

Через несколько недель после трагедии в Беслане разрушенный спортзал без крыши школы № 1 наполнился букетами, игрушками, табличками, фотографиями и, что самое трогательное, сотнями стаканов и открытых бутылок с водой, словно для душ дети, которые могут еще быть там.Доски в классных комнатах вокруг школы также были заполнены посланиями всех видов: выражениями горя, солидарности, благословения и обещаниями мести.

«Простим и забудем это ?!» один читает. «Кровь за кровь», — говорит другой. В центре одной доски было одно компактное слово, нарисованное линиями, настолько тяжелыми, что, казалось, писатель пытался втиснуть их в камень доски: «Месть».

В Беслане к журналистам вскоре после трагедии подошел мужчина.«Вернись через 40 дней», — сказал он. «13 октября сильные люди прекращают свой траур и обнаруживают все базы террористов в лесу». Планы мести едва ли ограничивались убийствами террористов силами дружинников. Водитель осетинского тюремного фургона с большой тревогой говорил о вероятных последствиях полномасштабной межнациональной войны, но всего через несколько минут сказал: «Мы должны создать ударную группу и отправиться убивать их детей в Ингушетии. Я бы не пошел. Если бы только Путин это допустил. У него такие дикари, которые пошли убивать детей в Ингушетии.” ⁶⁷

Напряженность в отношениях между ингушами и северными осетинами сохранялась после конфликта 1992 года, когда этнические ингуши, проживающие в Северной Осетии, потребовали вернуть землю, украденную у них во время изгнания Сталиным, наложенного на них во время Второй мировой войны. По оценкам, число жертв исчислялось тысячами. «Где был мир 12 лет назад, — спросил ингуша репортера, — когда они застрелили наших сыновей у нас на глазах?»

Осетины, в свою очередь, копили прошлое, разжигая свой гнев по отношению к ингушам, повторяя любому репортеру, который слушал бы местные легенды, как ингуши подарили Гитлеру «белого коня, золотую чашу, золотой пистолет, золотой меч.” ⁶⁸

С 3 сентября имели место многочисленные инциденты, когда осетины, иногда группами в сотни человек, штурмовали этнически ингушские села и угрожали убить жителей, хотя до сих пор местным властям — и в одном случае президенту Северной Осетии — удалось предотвратить кровопролитие. .

Но если до сих пор жажда мести со стороны осетин сдерживалась, то не только благодаря убедительным способностям полиции и политиков.Традиционный для русских православных 40-дневный траур закончился только в среду, 13 октября. Именно тогда многие ожидали начала хаоса. Пока еще не произошло серьезных вспышек насилия. Но именно этого один осетин сказал репортерам.

«Шумно не будет», — сказал мужчина. «Будет тихо — по одному человеку. Не секрет, что мы ждем ». ⁶⁹

лучших авиалайнеров и бизнес-джетов | Коммерческие авиалинии | Аэропорт

«Если бы братья Райт были живы сегодня, Уилбуру пришлось бы уволить Орвилла, чтобы сократить расходы.« — Херб Келлехер, Southwest Airlines, USA Today, 8 июня 1994 года. «Худший вид бизнеса — это тот, который быстро растет, требует значительного капитала для стимулирования роста, а затем приносит мало денег или совсем не зарабатывает. Подумайте об авиалиниях. Здесь прочное конкурентное преимущество оказалось недостижимым со времен братьев Райт». — Уоррен Баффет. «Управлять авиакомпанией — это как рожать ребенка: зачать ребенка весело, но рожать — черт возьми». — К. Э. Вулман, главный основатель Delta Air Lines. Такие группы, как Международная организация гражданской авиации, устанавливают мировые стандарты безопасности и других жизненно важных задач. Большинство международных авиаперевозок регулируется двусторонними соглашениями между странами, в которых указываются конкретные перевозчики для работы на определенных маршрутах. Образцом такого соглашения стало Бермудское соглашение между США и Великобританией после Второй мировой войны, в котором определены аэропорты, которые будут использоваться для трансатлантических рейсов, и дано каждому правительству право назначать перевозчиков для управления маршрутами. Двусторонние соглашения основаны на «свободах воздуха», группе общих прав на воздушные перевозки, варьирующихся от свободы полетов над страной до свободы внутренних полетов внутри страны (очень редко предоставляемое право, известное как каботаж). Большинство соглашений разрешают авиакомпаниям выполнять полеты из своей страны в определенные аэропорты в другой стране: некоторые также расширяют свободу предоставления непрерывных рейсов в третью страну или в другой пункт назначения в другой стране при перевозке пассажиров из-за границы. В 1990-е годы стали более распространены соглашения об «открытом небе». Эти соглашения отнимают у правительств штатов многие из этих регулирующих полномочий и открывают международные пути для дальнейшей конкуренции. Соглашения об открытом небе вызвали некоторую критику, особенно в Европейском союзе, авиакомпании которого были бы в сравнительно невыгодном положении с Соединенными Штатами из-за ограничений на каботаж. 3 Взлома авиабилетов для совершенного Пенни-Пинчера — The New York Times. 4 буквы, которые вы не хотите видеть в посадочном талоне — The Telegraph. 5 самых производимых коммерческих самолетов в истории — «В прошлом веке тысячи коммерческих самолетов были построены и поставлены клиентам по всему миру. Но какие самолеты производятся чаще всего? Мы рассмотрим самые производимые коммерческие самолеты в история с нашей пятеркой лучших «. 6 лучших принадлежностей для пассажиров первого и бизнес-класса — Flight Center. 8 способов сделать ваш полет лучше — «От оценки лучшего распределения мест до прохождения линий безопасности: как сделать авиаперелеты более терпимыми.« 10 лучших авиакомпаний, о которых вы никогда не слышали — The Telegraph. 10 самых больших загадок авиации в мире — The Telegraph. 10 самых больших самолетов в мире — CNN travel. 10 фактов о стюардессе, о которых вы никогда не знали — The Telegraph. 10 способов стать более экологичным путешественником, даже если вы любите летать — The New York Times. 10 способов повысить шансы выжить в авиакатастрофе — CNN travel. 13 невероятных статистических данных о авиаперелетах — The Telegraph. 17 самых больших секретов авиаперелетов — Телеграф. 21 самый ужасающий инцидент в истории авиаперелетов — The Telegraph. 23 Авиакатастрофа, в которой выжили все The Telegraph. 33 плаката авиакомпаний «Золотой век полетов» — The New York Times. 40 лет Конкорду — 40 увлекательных фактов. 90% путешественников считают, что это худшее, что можно сделать в самолете — журнал TIME. 737 MAX: Боинг «неправильно обучал» пилотов-испытателей, говорят сенаторы. «Самолетостроитель и регулирующий орган США, возможно, пытались скрыть важную информацию, касающуюся смертельных аварий — официальный отчет.« 747, возможно, переживает свое лучшее время — «Королева небес: Боинг 747 играет роль героя во время кризиса Covid-19». Награда World Airline Awards 2014 — Skytrax. 2015 год был самым безопасным в истории авиации — The Telegraph. 2016 год станет самым безопасным годом в истории авиации — The Telegraph. 2017 Самая (и наименее пунктуальная) авиакомпания мира — The Telegraph. Самая безопасная (и наименее безопасная) авиакомпания в мире за 2018 год — The Telegraph. Опубликован список лучших авиакомпаний мира 2020 года — «Список лучших авиакомпаний мира 2020 года отсутствует, и в этом году на первом месте у Singapore Airlines снова оказалась Air New Zealand». A380 superjumbo, разобранный на сувениры — «Получите часть первого списанного Airbus A380». aeromobil — «За секунды превращается из автомобиля в самолет». Десять главных суеверий авиапассажиров во время полета — The Telegraph. ПРОГНОЗ НА ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ВОЗДУХУ НА 2016 ГОД — «Анализ данных за 2015 год, чтобы понять, когда покупать, ожидаемые цены на билеты и разницу в тарифах».« Airbus A380: туда, куда летает суперджамбо, когда возвращается авиация — «Если вы все еще надеетесь испытать незабываемый просторный салон A380 и бесшумный полет до того, как самолет уйдет в прошлое, вот наша сводка маршрутов авиакомпании A380 к проверить.» Airbus представляет новый концептуальный самолет «хищная птица» — CNN travel. Выставка интерьеров самолетов — «Лидер мирового рынка интерьеров самолетов, выставка Aircraft Interiors Expo — это стартовая площадка для программ салонов, демонстрирующих дизайн завтрашнего дня, развлечения в полете, возможности подключения и услуги для пассажиров.«14–16 апреля 2015 г., Hamburg Messe, Германия. Регистрация воздушного судна — уникальная буквенно-цифровая строка, идентифицирующая гражданский самолет, аналогично номерному знаку на автомобиле. AIRFAREWATCHDOG — с 2009 года. «Дешевые авиабилеты, авиабилеты и предложения». Предложения по авиабилетам и советы по экономии денег от наших экспертов по авиабилетам. Получите самые низкие тарифы и лучшие отели Авиакомпания пишет в Твиттере о местах, где пассажиры с наименьшей вероятностью погибнут в авиакатастрофе: «Как правило, что касается широких секций самолета», анализ показал, что летальность на сиденьях в задней трети самолета составила 32% по сравнению с 39%. в средней трети и 38% в первой трети », — говорится в сообщении журнала.« Airlines скоро сможет уменьшить размер багажа, который вам разрешено перевозить — The Washington Post. авиакомпания, в которой не было ни одной авиакатастрофы — The Telegraph. Airlines решит дилемму ручной клади — IATA. Антонов 225 Мрия, успешный советский грузовой самолет с пятью фактами — «Антонов 225 Мрия в основном известен своими размерами. Это самый большой самолет из когда-либо созданных, с размахом крыльев размером с футбольное поле. Для сравнения, он доминирует над двойным самолетом. -палубный самолет Airbus A380 и до сих пор вдохновляет людей, наблюдающих за его взлетом и посадкой.«Антонов 225 Мрия», что по-украински означает «Мечта», — грузовой самолет, который был разработан Конструкторским бюро Антонова в Украинской ССР в составе Советского Союза в 1980-х годах под руководством российского инженера Виктора Толмачева ». Авиабилеты в пятницу, 13-е, действительно дешевле? — Телеграф. Когда 747 начинает свой последний заход на посадку, пилот совершает полет по переулку памяти — New York Times. Aviation.com — «Новости и обзоры гражданской, коммерческой и военной авиации».« Руководство авиационных экспертов, как выжить в авиакатастрофе, может в конечном итоге спасти вам жизнь — The Sun. авиационный рекорд: рейс сингапурских авиалиний вошел в книгу истории — после того, как он пролетел 16 700 км, беспосадочные пассажирские перевозки из Сингапура в Нью-Йорк. Сеть авиационной безопасности — «Эксклюзивная услуга Фонда безопасности полетов». АВИАЦИОННАЯ НЕДЕЛЯ — с 1916 года. «Аэрокосмическая оборона, бизнес и коммерческие новости». лучшее (и худшее) бортовое питание от человека, который их все съел — The Telegraph. Удар с птицей — столкновение воздушного животного (обычно птицы или летучей мыши) с созданным человеком транспортным средством, особенно самолетом. Boeing 737: Как самый успешный самолет в мире стал его самым проблемным — «За свою долгую историю Boeing 737 получил больше прозвищ, чем любой другой коммерческий самолет. Среди них Baby Boeing, Tin Mouse, Light Twin, Guppy, Бобби, Rudder Rotor, а также несколько менее лестных, таких как Fat Freddy и Dung Beetle ». British Airways может предоставить пассажирам «цифровую таблетку» для отслеживания счастья в полете — The Telegraph. Позывной — Википедия. Знаменитые пассажиры и икра на высоте 55 000 футов: каково было летать на «Конкорде» в 70-е годы: «Это был не просто самолет, это был эксклюзивный клуб». Concorde вернулся с Boom, если мы сможем это вынести: «Скорость и удобство сверхзвукового полета будут иметь место дорого для окружающей среды». признания стюардессы — The Telegraph. Ускоренный курс: руководство авиационных экспертов по выживанию в авиакатастрофе может в конечном итоге спасти вам жизнь — The Sun. DB Cooper — эпитет в СМИ, широко используемый для обозначения неопознанного человека, который 24 ноября 1971 года угнал самолет Boeing 727 в воздушном пространстве между Портлендом, штат Орегон, и Сиэтлом, штат Вашингтон, вымогал выкуп в размере 200000 долларов и прыгнул с парашютом на неизвестную судьбу. . Несмотря на обширный розыск и продолжающееся расследование ФБР, преступник так и не был обнаружен или точно установлен. Это дело остается единственным нераскрытым воздушным пиратством в истории американской авиации. Частный самолет Дональда Трампа принадлежал датской авиакомпании The Telegraph. Боязнь полета — боязнь оказаться в самолете или другом летательном аппарате, например вертолете, во время полета. Это также называется страхом полета, фобией полета, фобией полета, авиофобией или аэрофобией (хотя последнее также означает боязнь сквозняков или свежего воздуха). Острое беспокойство, вызванное полетом, можно лечить с помощью успокаивающих лекарств. Полет на пароме — полет самолета с целью возвращения на базу, доставки покупателю, когда он новый, перемещения с одной производственной базы на другую или перемещения на объект технического обслуживания или обратно для технического обслуживания, ремонта и эксплуатации. БЛОГ БОРТПРОВОДНИКОВ — Летающий пинто. «Как бортпроводник крупной американской авиакомпании с более чем двадцатилетним опытом работы в индустрии туризма, я здесь, чтобы дать совет, как сделать ваше путешествие по дружественному небу … ну, более дружелюбным! Я поделюсь своим опытом с и предложим вам заглянуть за занавеску камбуза «. FLIGHTRADAR24.COM — «СМОТРЕТЬ ДВИЖЕНИЕ — В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ!» Забудьте о сверхзвуке. Этот гиперзвуковой реактивный самолет может перелететь из Нью-Йорка в Лондон менее чем за час — «Прогнозируемая максимальная скорость реактивного самолета Hermeus составляет 5 Махов.5, или 4219 миль в час, что делает его самым быстрым многоразовым реактивным двигателем на планете ». Футуристический самолет обещает более экологичное путешествие — «Футуристический концепт самолета Her0 Zero обещает более экологичное путешествие». globalair.com — «Ресурсы по авиации и самолетам». Продажа самолетов. Авиационный справочник. Ресурс аэропорта. Как делают авиационный двигатель — «За закрытыми дверями в британской штаб-квартире Rolls-Royce Aerospace гудят машины, гудят вентиляторы и визжат лопасти, пока около 1000 человек выполняют сложную задачу по отрыву авиационного двигателя от земли.« Насколько опасно столкновение с птицей? — Телеграф. Как работает Wi-Fi в полете и почему он такой медленный? — Телеграф. Как лоукостеры зарабатывают деньги — «Стоит ли летать сверхдёшколой?» Сколько мест в самолете можно втиснуть? 460 — это то, что планирует эта авиакомпания — «Перелеты на дальние расстояния в экономическом классе редко доставляют удовольствие большинству из нас. Более тонкие кресла, меньше места для ног и больше средних мест, поскольку авиакомпании пытаются получить доход от каждого уголка и щели в самолете. .« Как рухнула мечта о суперджамбо A380 — «Airbus A380: чудесный гигант, который так и не взлетел». Как следующие сверхзвуковые самолеты могут преуспеть там, где потерпел неудачу Конкорд: «Сверхзвуковые самолеты вдвое сокращают время полета из Нью-Йорка в Лондон, с семи часов до 3,5 часов, но такие авиалайнеры были заброшены после последнего полета Конкорда в 2003 году. стать финансово неработоспособным после громкой аварии в 2000 году в сочетании с завышенными ценами на билеты, высоким расходом топлива и все более высокими затратами на техническое обслуживание.« Как бороться с нарушением суточного ритма (дневной сон хорош) — The New York Times. Как упаковать ручную кладь, чтобы не проверять сумку — The New York Times. Как защитить себя от сексуального посягательства на самолете — The New York Times. является ли токсичный воздух в самолетах причиной болезней часто летающих пассажиров? — Хранитель. Италия раскрывает свою новую национальную авиакомпанию: «Они долгое время доминировали в мире еды и моды, в этом году они доминировали в спорте, а теперь стремятся к небесам.« JETMAN — Ив Росси. Le Noeud Papillon — с 2007 года. Шелковые тени для век. СПИСОК АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ, ВСЕ ОПЕРАЦИИ которых ЗАПРЕЩЕНЫ В ЕС — Европейский Союз. Из Лондона в Нью-Йорк за 3 часа 15 минут? — «Как скоро сверхзвуковые самолеты вернутся в наше небо?» Лондон в Нью-Йорк за 90 минут? Это могло быть возможным — «Почему пассажирский самолет со скоростью 5 Махов — безумная идея, которая может просто сработать». Встречайте самолет будущего: социально удаленные двухэтажные салоны — «Представьте себе путешествие в самолете, который использует салон более эффективно, дает пассажирам больше места для ног и физически разделяет их друг от друга.Представьте себе двухэтажные каюты, в которых люди спят на койках над сидящими пассажирами. Или двухъярусные сиденья, одни высокие, другие низкие ». НАСА исследует тихий сверхзвуковой полет над сушей — engadget. МОРСКАЯ МИЛЯ — калькулятор перевода (морские мили в км). Nest Ultimate Memory Foam Travel Pillow — «Тщательно разработанная, чтобы предложить вам максимальный комфорт в путешествии». Эксклюзивная нескользящая подложка удерживает подушку на месте! Высококачественная термочувствительная пена с эффектом памяти идеально повторяет контуры вашей шеи и плеч, помогая сохранять естественное выравнивание во время сна. новый Air Force One — «От президентов Рузвельта до Байдена самолеты Boeing перевозили президентов США по всему миру. ВВС США объявили, что они продолжат традицию Boeing с 747-8 , которые заменят два 747- 200, которые служат президентским флотом Air Force One «. Никому не нужно среднее место в самолетах. Этот дизайн может изменить это — путешествия CNN. Ни пассажиров, ни груза: эта авиакомпания никогда не была такой загруженной — «Команда Jet Test and Transport управляет глобальной авиакомпанией, — но самолеты летают в одну сторону без пассажиров и груза.Они являются экспертами в паромных рейсах, перемещающих пустые самолеты по всему миру ». On Air Dining — с 2010 года. «Началась тихая революция в сфере общественного питания для бизнес-авиации … On Air предлагает уровень кухни, невиданный ранее в бизнес-авиации и путешествиях». Тихоокеанский остров Хоппер: самый живописный полет в мире? — «Это Гонолулу — Маджуро — Кваджалейн — Косраэ — Понпеи — Чуук — Гуам». Pan Am Boeing 377: Роскошный самолет с кроватями в верхних отсеках — «Самолет мчится по небу на пути в Лондон, пока вы обедаете нежной говядиной и икрой.После этого вы направляетесь в нижний зал ожидания, чтобы пообщаться с другими пассажирами на борту самолета, потягивая освежающий напиток. Когда вечер подходит к концу, вы направляетесь в главную каюту, забираетесь в свою кровать в верхнем купе и путешествуете через Атлантический океан, надежно спрятавшись под мягкими простынями ». Стоянка в условиях пандемии: приземленные самолеты борются за место для хранения вещей — «В любой момент времени — в докоронавирусную эпоху — обычно около 20 000 самолетов кружили вокруг планеты на высоте.Система не предназначена для того, чтобы такое количество самолетов могло находиться где-либо еще, кроме как в воздухе — единственном месте, где они приносят доход. Парковка в аэропортах тоже стоит дорого. Крупные европейские хабы могут взимать около 285 долларов в час ». СТЫД ДЛЯ ПАССАЖИРА — «Эти засранцы серьезно? Фотографии, сделанные анонимными бортпроводниками и пассажирами со всего мира. Не попадайте сюда». Qantas Dreamliner завершил самый длинный коммерческий рейс в истории — «Авиакомпания приветствует достижение после 19-часового перелета из Нью-Йорка в Сидней с 50 пассажирами и членами экипажа.« Производитель тихих сверхзвуковых реактивных самолетов Aerion внезапно прекращает работу — «У него были партнеры, такие как Boeing и GE». RED BULL AIR RACE ЧЕМПИОНАТ МИРА — он же «Формула 1 неба». Основанная в 2003 году и созданная Red Bull, это международная серия воздушных гонок, в которой участникам предстоит преодолеть сложную полосу препятствий за самое короткое время. Рейс с красными глазами — это любой рейс, вылетающий поздно ночью и прибывающий рано утром следующего дня. Термин «красные глаза», распространенный в Северной Америке, происходит от симптома усталости, связанного с красными глазами, который может быть вызван или усугублен ночным путешествием.Функция «красных глаз» обычно летит на восток. Полет обычно длится от четырех до шести часов, менее семи часов полноценного сна, но из-за разницы во времени рейс с красными глазами, который отправляется около полуночи, прибывает около 6 или 7 часов утра. Рейсы на запад, которые отправляются около полуночи и прибывают рано утром, также в просторечии называют рейсами красных глаз, несмотря на то, что эти полеты значительно длиннее семи или восьми часов. Новый взгляд на роскошь и гламур Concorde — стиль CNN. Ричард Брэнсон: авиация может стать углеродно-нейтральной раньше, чем мы это осознаем — «Неуклонно оптимистичный предприниматель считает, что эффективность и электричество могут остановить авиакомпании, усугубляющие климатический кризис». Дополнение к расписанию: поэтому авиаперелеты становятся все медленнее? — «British Airways, Easyjet, Ryanair и Virgin Atlantic заявляют, что им требуется больше времени, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.» наука, которая поможет продлить ваш отпуск — The Telegraph. Ученые превращают CO2 в топливо для реактивных двигателей — «Это может привести к нулевым выбросам при авиаперелетах.« ОДНОПИЛОТНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ САМОЛЕТЫ МОГУТ СКОРЕЕ ВЫЕЗДИТЬ В НЕБО, СОВЕТ БУИНГ: «Это изменение может также решить проблему хронической нехватки пилотов. Производитель самолетов также работает над гиперзвуковым реактивным самолетом для перевозки пассажиров из Нью-Йорка в Токио на обед». Уход за кожей, необходимый для дальних перелетов — The Telegraph. Разделитель подлокотников Soarigami — конец войнам в области подлокотников? Разделитель Soarigami призван положить конец всем битвам за подлокотники в самолетах, создав пространство для двух локтей. Интерьеры самолетов будущего — The Telegraph. Самые героические пилоты авиалиний всех времен — The Telegraph. Самолет, ставший героем Covid-19 — «Королева небес: Боинг 747 играет роль героя во время кризиса Covid-19». Настоящая причина, по которой вам говорят, что вы переводите свой мобильный телефон в режим полета — The Telegraph. Секрет выбора идеального кресла в самолете — The Telegraph. Дизайн кабины без окон, которая может стать будущим авиаперелетов: «Взгляд из окна кабины и вид сверху на города и океаны для многих из нас — одна из радостей полета.« Самые длинные рейсы в мире — The Telegraph. TIGHAR | Международная группа по восстановлению исторических самолетов — некоммерческий фонд, занимающийся пропагандой ответственной авиационной археологии и сохранением исторического наследия. Travel Sentry — «Мировой стандарт безопасности путешествий». Компания, которая разрабатывает и лицензирует стандарты, используемые в сфере безопасности путешествий, в том числе стандарт для замков багажа, которые могут открываться агентствами авиационной безопасности, такими как Управление транспортной безопасности. TSA принимает замки — в Соединенных Штатах Управление транспортной безопасности (TSA) требует доступа к багажу без присутствия пассажира; Чтобы позволить путешественникам запирать свой багаж, они приняли определенные замки, которые они могут открывать и снова запирать. TSA рекомендует использовать принятые TSA замки, поскольку багаж, запертый с использованием других методов, должен открываться силой для проверки. ULTIMATE AVIATION LINKS United Airlines стремится возродить дух Concorde с помощью сверхзвуковых самолетов: «Компания размещает заказ на 15 самолетов Boom Overture, способных летать в два раза быстрее, чем современные авиалайнеры.« Каково было на самом деле проехать 2 Маха на Concorde — The Verge. Где умирают самолеты: необычные кладбища самолетов — The Telegraph. Почему бизнес-класс представляет собой уникальную пожарную опасность — The New York Times. Почему смена часовых поясов может ухудшаться, когда вы путешествуете с запада на восток — The New York Times. Почему пассажирские самолеты вскоре могут летать строем — «Птицы — бесспорные мастера аэродинамики. Сколько бы суперкомпьютеров и аэродинамических труб ученые ни использовали для решения сложных расчетов полета, они никогда не смогут сравниться с совершенством летающих птиц.« Почему вы должны ВСЕГДА выбрасывать багажные бирки после того, как ими воспользовались — Express. 10 самых коротких рейсов в мире — The Telegraph. Лучшие авиалинии мира на 2018 год — CNN travel. САМЫЕ УЖЕСТВЕННЫЕ САМОЛЕТЫ В МИРЕ — Телеграф. «Худшие» авиалинии выявлены в ходе опроса — «Самые« худшие »авиакомпании для дальних и ближнемагистральных рейсов, названные Which?» Программы поощрения часто летающих пассажиров и лояльности авиакомпаний AIRLINE ALLIANCE — Википедия. ЗАЛ АЭРОПОРТА — Википедия. Китайский миллиардер заплатил 170 миллионов долларов за знаменитого обнаженного Модильяни своей картой American Express, чтобы получить мили для часто летающих пассажиров — Daily Mail. FlyerTalk — самое популярное в мире сообщество часто летающих пассажиров. Интерактивное сообщество, которое предоставляет актуальную информацию о программах поощрения лояльности, связанных с путешествиями. Это центр, который объединяет всех — от путешественников до любителей пробега — чтобы поговорить о программах, узнать последние новости о программах или обсудить, как максимально увеличить количество баллов или миль. Часто летающие мили — это капут — теперь игры о кредитных картах — проводные. ПРОГРАММА FREQUENT-FLYER — Википедия. Как зарабатывать мили и баллы, не выходя из дома — The New York Times. Список программ для часто летающих пассажиров — Википедия. ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ — Википедия. самый популярный самолет из когда-либо построенных — Cessna 172 Skyhawk. Новые правила перевозки ручной клади — The New York Times. Одна миля за раз — «Путеводитель по милям и баллам для начинающих: в чем суть?» Очки.com — «Points.com поможет вам получить максимальную пользу от ваших программ лояльности — от миль для часто летающих пассажиров вашей авиакомпании до баллов в отелях, от вознаграждений по кредитной карте до карт на бензин и аптек». Пластиковые лотки службы безопасности являются худшими переносчиками вирусов в аэропорту — даже хуже, чем ТУАЛЕТ. ЕСТЬ одно место, которого следует избегать в аэропорту, если вы не хотите заболеть, — пластиковые лотки службы безопасности, в которые складывают вещи перед этим. Сканируется и является злейшим виновником распространения вирусов, таких как простуда и грипп.« Стоимость обмена часто используемых миль — The New York Times. The Points Guy — «Увеличьте количество миль и баллов для часто летающих пассажиров». Удивительное определение почти промаха в небе «В самолетах я не могу есть ни черта» — Гордон Рэмси. Это все, что вам нужно сделать, чтобы получить апгрейд в самолете — Mirror Online. КАРТА РИСКОВ ПУТЕШЕСТВИЙ 2016 — Обзор рисков для здоровья и безопасности путешествий в мире. В воздухе: познакомьтесь с человеком, который бесплатно летает вокруг света — Rolling Stone. Что произойдет, если вы не переведете свой телефон в режим полета в самолете? — Quora. Что находится в штрих-коде посадочного талона? Много — Кребс о безопасности. Как лучше всего спать в самолете? — Телеграф. когда можно менять места в самолете? — BBC. Почему места в самолетах должны подниматься перед взлетом и посадкой — The Independent. Почему во всех окнах самолетов есть крошечные отверстия? — IFLScience. Почему завтрашний самолет будет гибридным — Forbes. лучшая авиакомпания мира на 2021 год по рейтингу AirlineRatings.com — «Австралийское агентство по оценке авиационной безопасности и продукции присваивает награды Airline Excellence Awards на основе критериев, включая возраст парка, отзывы пассажиров и предлагаемые продукты. В этом году команда глобальной редакторы также добавили ответы авиакомпаний на Covid-19 «. Самые загруженные пассажирские авиамаршруты в мире — Википедия. Самый длинный беспосадочный рейс в мире — «Сингапур — Нью-Йорк». самый дорогой самолет в мире — B-2 Spirit: летающее крыло стоимостью 2 миллиарда долларов.« American Airlines AAdvantage — «Мили для часто летающих пассажиров. Награды в области путешествий». Признана членами FlyerTalk лучшей программой для авиакомпаний в Северной и Южной Америке. American также выиграла премию за лучшую программу авиакомпаний. British Airways Executive Club — «Семь миллионов участников знают о преимуществах принадлежности». Присоединение к Executive Club бесплатно для всех, и преимущества начинаются с того момента, как вы становитесь его участником. Вы можете накапливать Avios, валюту Клуба, каждый раз, когда путешествуете с нами и нашими авиакомпаниями-партнерами oneworld. Delta Skymiles — «Поднимитесь в воздух с программой для часто летающих пассажиров Delta, Delta SkyMiles. Управляйте своей учетной записью, зарабатывайте мили и обменивайте бонусные баллы. Идите дальше». EXPERT FLYER — «Расширение возможностей часто летающих пассажиров». Предназначен для удовлетворения потребностей часто летающих пассажиров, пассажиров «элитного уровня» программы начисления миль, профессиональных менеджеров по путешествиям и случайных авиапутешественников, ищущих лучшие цены. IAPA | АССОЦИАЦИЯ ПАССАЖИРОВ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВИАКОМПАНИЙ — «Часто летающие пассажиры рассчитывают на нас.«Предоставляет туристическую страховку, планы рассадки и другие инструменты планирования для всех путешественников. Более 300 000 частых деловых путешественников в 175 странах уже пользуются многочисленными преимуществами членства в IAPA. Jet Airways JetPrivilege — JetPrivilege — это глобальная программа для часто летающих пассажиров Jet Airways, в которой участники имеют доступ к уникальным привилегиям на пяти уровнях членства: Blue, Blue Plus, Silver, Gold и эксклюзивный Platinum. Если вы являетесь участником программы для часто летающих пассажиров Jet Airways, вы имеете право на доступ к онлайн-аккаунту, дополнительную норму провоза багажа, дистанционную регистрацию на рейс, онлайн-регистрацию и многое другое. KVS AVAILABILITY TOOL — «Самый мощный инструмент для часто летающих пассажиров с 2004 года». Доступность рейсов по всему миру, наличие премий, тарифы, расписание, карты мест. ONEWORLD — третий по величине альянс авиакомпаний в мире. Основана в 1999 году компаниями American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines и Qantas Airways. «Выбор полета с oneworld еще никогда не был таким полезным для часто летающих пассажиров. Потому что, будучи участником программы для часто летающих пассажиров авиакомпании oneworld, вы зарабатываете кредиты для повышения своего уровня каждый раз, когда путешествуете соответствующим рейсом oneworld.« PRIORITY PASS — с 1992 года. «Priority Pass — это крупнейшая в мире независимая программа доступа в залы ожидания в аэропортах. Членство предлагает отличное соотношение цены и качества и позволяет вам использовать любой из более чем 1300 залов ожидания (600 городов в 148 странах), когда вы путешествуете». SKYTEAM — «Одна программа поможет вам». Второй по величине альянс авиакомпаний в мире, объединяющий одиннадцать перевозчиков с четырех континентов. SR-71 Blackbird: самолет-шпион времен холодной войны, который до сих пор остается самым быстрым самолетом в мире — «Во время холодной войны этот самолет мог летать выше и быстрее, чем любой другой — и через 55 лет после своего первого полета он все еще летает.« ЗВЕЗДНЫЙ АЛЬЯНС — основан в 1997 году. «Как соединяется мир». Первый и крупнейший в мире альянс авиакомпаний. Как первый в мире альянс авиакомпаний, мы работаем за кулисами, чтобы постоянно улучшать ваши впечатления от путешествий. Принося вам преимущества, которые сделают ваше путешествие более плавным и расслабляющим. Расширение нашей сети, чтобы летать в новые места, где вы будете заниматься бизнесом завтра. И создание способов накопления и использования миль, включая наши награды за повышение класса обслуживания до Star Alliance. Авиалайнеры и производители самолетов Первый пассажирский самолет китайской постройки совершил первый полет — The Guardian. 5 самых производимых коммерческих самолетов в истории — «В прошлом веке тысячи коммерческих самолетов были построены и поставлены клиентам по всему миру. Но какие самолеты производятся чаще всего? Мы рассмотрим самые производимые коммерческие самолеты в история с нашей пятеркой лучших «. 10 самых больших самолетов в мире — CNN travel. 18 самых важных самолетов всех времен — The Telegraph. 747, возможно, переживает свое лучшее время — «Королева небес: Боинг 747 играет роль героя во время кризиса Covid-19.« Воздушные перевозки глав государств и правительств — Википедия. РЕГИСТРАЦИЯ САМОЛЕТОВ — Википедия. Авиалайнер — Википедия. Когда 747 начинает свой последний заход на посадку, пилот совершает полет по переулку памяти — New York Times. Boeing 737: Как самый успешный самолет в мире стал его самым проблемным — «За свою долгую историю Boeing 737 получил больше прозвищ, чем любой другой коммерческий самолет. Среди них Baby Boeing, Tin Mouse, Light Twin, Guppy, Bobby, Rudder Rotor, а также несколько менее лестных, таких как Fat Freddy и Dung Beetle.« Boeing 777X: Самый большой в мире двухмоторный самолет совершил первый полет — «Boeing успешно выполнил первый испытательный полет самого большого в мире двухмоторного самолета 777X». Сверхзвуковые самолеты Boom начнут с того места, где остановился Concorde — engadget. Китай возьмет на себя Boeing и Airbus отечественный пассажирский самолет C919 — CNN. Club Concorde — «Единственный веб-сайт капитанов Concorde». Памятные вещи Concorde и подписанные фотографии. Concorde — 40 увлекательных фактов. «Конкорд» снова полетит, говорит группа с огромным боевым сундуком — Flight Club. Забудьте о сверхзвуке. Этот гиперзвуковой реактивный самолет может перелететь из Нью-Йорка в Лондон менее чем за час — «Прогнозируемая максимальная скорость самолета Hermeus составляет 5,5 Маха, или 4219 миль в час, что делает его самым быстрым многоразовым реактивным самолетом на планете». Как делают авиационный двигатель — «За закрытыми дверями в британской штаб-квартире Rolls-Royce Aerospace гудят машины, гудят вентиляторы и визжат лопасти, пока около 1000 человек выполняют сложную задачу по отрыву авиационного двигателя от земли.« Как Airbus превратился из подражателя Boeing в легендарную легенду — Wired. Сколько топлива расходует реактивный самолет во время обычного полета? — «Реактивный самолет использует феноменальное, почти непонятное количество топлива. Например, Boeing 747 сжигает до одного галлона топлива каждую секунду. Да, каждую секунду! Это означает, что во время пятичасового полета Boeing 747 сожжет 18 000 галлонов топлива ». Внутри небесной суперяхты! Персонализированный самолет Boeing 747-8 стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов, завершенный компанией Greenpoint Technologies из Киркленда, штат Вашингтон.Его невероятная площадь в 4786 кв. Футов включает в себя каюту, холлы, офис и огромную столовую. Боинг собирается назвать время на 747? — Телеграф. Список производителей самолетов — Википедия. Список региональных авиалайнеров — Википедия. Планы Lockheed Martin в отношении создания гиперзвуковых самолетов обретают форму — их технология со скоростью более 5 Маха становится безупречной и относительно доступной. Lufthansa Airbus A340-600, измельченный и переработанный в журнальные столики — «Загробная жизнь списанного самолета в наши дни может принимать разные формы.Некоторые разбираются и используются как части, другие просто оказываются на кладбищах самолетов, а некоторые из них заново изобретаются как современные рестораны или отели ». НАСА исследует тихий сверхзвуковой полет над сушей — engadget. новый Air Force One — «От президентов Рузвельта до Байдена самолеты Boeing перевозили президентов США по всему миру. ВВС США объявили, что они продолжат традицию Boeing с 747-8 , которые заменят два 747- 200, которые служат президентским флотом Air Force One.« «Новый Конкорд» может оказаться в небе уже в следующем году — The Telegraph. новый Concorde? НАСА одобряет планы создания более тихих сверхзвуковых пассажирских самолетов — The Telegraph. Pan Am Boeing 377: роскошный самолет с кроватями в верхних отсеках — «Самолет несется по небу на пути в Лондон, пока вы обедаете нежной говядиной и икрой. После этого вы отправляетесь в нижний зал ожидания, чтобы пообщаться с другими. пассажиры на борту самолета, потягивая освежающий напиток.Когда вечер подходит к концу, вы направляетесь в главную каюту, забираетесь в свою кровать в верхнем купе и путешествуете через Атлантический океан, надежно спрятавшись под мягкими простынями ». Региональный авиалайнер — Википедия. Самолет румынского диктатора выставлен на аукционе за 30 000 долларов — «Rombac 1-11, который использовался для официальных полетов диктатора в период с 1986 по 1989 год, будет выставлен на аукцион 27 мая по стартовой цене 25 000 евро (около 30 000 долларов). ). » Где умирают самолеты: необычные кладбища самолетов — The Telegraph. Почему вскоре пассажирские самолеты могут летать строем — «Птицы — бесспорные мастера аэродинамики. Сколько бы суперкомпьютеров и аэродинамических труб ученые ни использовали для решения сложных расчетов полета, они никогда не смогут сравниться с совершенством летающих птиц». Широкофюзеляжный самолет — Википедия. Самый большой в мире самолет плавает в гигантском ангаре — The Telegraph. Самый длинный в мире беспосадочный рейс — «Airbus A350-900ULR готов к вводу в эксплуатацию». Залы ожидания аэропорта AIRPORT ANGEL — «Аэропорты часто воспринимаются как неистовый элемент путешествия, часто воспринимаются как шумные, загруженные, беспокойные и стрессовые места.Наша услуга в зале ожидания в аэропорту призвана уменьшить этот стресс, предлагая где-нибудь вдали от шума и суеты подождать и расслабиться перед посадкой в ​​самолет ». ЗАЛ АЭРОПОРТА — Википедия. Как попасть в зал ожидания аэропорта — The Telegraph. PRIORITY PASS — «Priority Pass — это крупнейшая в мире независимая программа доступа в залы ожидания в аэропортах. Членство предлагает отличное соотношение цены и качества и позволяет вам использовать любой из 700 залов ожидания в аэропорту (300 городов, 100 стран), когда вы путешествуете.« Admirals Club Lounge — «В аэропорту вас ждет тихий, расслабляющий оазис». American Airlines, Международный аэропорт Майами, Флорида, США ALASKA AIRLINES BOARD ROOM — Международный аэропорт Сиэтл / Такома, Сиэтл, Вашингтон, США ASIANA LOUNGE — Международный аэропорт Инчхон, Сеул, Инчхон, Южная Корея. Clubhouse — Virgin Atlantic, аэропорт Хитроу, Лондон, Великобритания Зал ожидания Diamond First Class — Etihad Airways, Международный аэропорт Абу-Даби, Абу-Даби, США.A.E. DILMUN LOUNGE — Международный аэропорт Бахрейна. «Зал ожидания Dilmun Lounge, которым также управляет BAS, предлагает оазис отдыха для пассажиров премиум-класса и получил множество наград, в том числе престижную награду Lounge of the Year — Middle East & Africa в течение последних шести лет. годы.» Залы ожидания в аэропорту Дубая — Эмирейтс, Международный аэропорт Дубая, Дубай, ОАЭ. FINNAIR LOUNGE — Терминал 2, Хельсинки, Финляндия.Зал ожидания Priority Pass 2011 года. Galleries Lounge — British Airways, аэропорт Хитроу, Лондон, Великобритания Клубный дом JFK — Virgin Atlantic, Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, Терминал 4, Нью-Йорк, США Зал ожидания lEspace PremiÈre — Air France, аэропорт Шарль де Голль, Париж, Франция. Millennium Lounge — Стамбул, Международный аэропорт Ататюрк, Турция, Турция. Premium Lounge — Lufthansa, Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, США.S.A. Клубный зал Red Carpet — United Airlines, Сан-Франциско Интернэшнл, Калифорния, США SilverKris Lounge — международный аэропорт Сингапура Чанги, Сингапур. «Если вы просто хотите расслабиться за бокалом напитка или заняться срочными делами перед тем, как отправиться в путешествие, вы можете насладиться комфортом и обслуживанием мирового класса в наших залах ожидания SilverKris в международном аэропорту Сингапура Чанги». SUMAQ VIP LOUNGE & BUSINESS CENTER LOUNGE — Международный аэропорт Хорхе Чавеса, Кальяо, Лима, Перу.Зал ожидания Priority Pass 2010 года. Swiss Lounge — в Евроаэропорте Базель-Мюлуз, Сен-Луи, Франция. Terraces Lounge — British Airways, Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, США Отдельная комната — Singapore Airlines, Терминал 3, сингапурский аэропорт Чанги. Предназначен для пассажиров сьютов Singapore Airlines и пассажиров Первого класса. The Wing Lounge — «Самый эксклюзивный балкон в мире». Cathay Pacific, международный аэропорт Гонконга, Гонконг. Аэропорты 3 секрета, которые сделают ваш отдых в аэропорту менее напряженным — The Telegraph. 10 причин, почему аэропорт Мюнхена лучший в Европе — The Telegraph. 14 способов ограбления в аэропорту — Телеграф. 23 вещи, которые все мужчины делают в аэропортах — The Telegraph. ACI | AIRPORTS COUNCIL INTERNATIONAL — «Голос аэропортов мира». ACI насчитывает 575 членов, эксплуатирующих более 1633 аэропортов в 179 странах и территориях. АЭРОПОРТ — Википедия. AIRPORT GUIDES — подробные путеводители почти по 300 крупным аэропортам по всему миру. Роман об аэропорте — представляет собой литературный жанр, который определяется не столько сюжетом или набором персонажей, сколько социальной функцией, которую он выполняет. Роман в аэропорту, как правило, представляет собой довольно длинный, но динамичный роман об интригах или приключениях, который стереотипно встречается в плате за чтение, предлагаемой газетными киосками в аэропорту для путешественников, которые читают во время сидения и ожидания, которые составляют путешествие по воздуху. РЕЙТИНГ АЭРОПОРТА — Skytrax. ОТЗЫВЫ АЭРОПОРТА — Skytrax. Путеводитель по выживанию в аэропорту для путешествия на День Благодарения — The New York Times. Аэропорты, предназначенные для всех, кроме пассажиров — The New York Times. ATRS | ОБЩЕСТВО ИССЛЕДОВАНИЙ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА — ежегодные глобальные сравнительные отчеты аэропортов, награды за выдающиеся достижения. Можете ли вы назвать аэропорт по трехбуквенному коду? — Телеграф. Круизный аэропорт на моторизованном багаже ​​- engadget. Аэропорт Дании — лучший для бизнеса — European Business Air News. Сказочный стиль аэропорта — Телеграф. Как оставаться в безопасности в аэропорту — The New York Times. IATA | Код аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта — трехбуквенный код, обозначающий многие аэропорты по всему миру. ИКАО | Код аэропорта Международной организации гражданской авиации — четырехбуквенный буквенно-цифровой код, обозначающий каждый аэропорт по всему миру. IFLY.COM — «Лучший путеводитель по аэропортам в Интернете». Путеводители по аэропортам, отслеживание и статус рейсов, парковка в аэропорту, карты и многое другое. Ким Чен Ын инспектирует терминал международного аэропорта Пхеньяна — Родунг Синмун. СПИСОК АЭРОПОРТОВ МИРА — Википедия. В аэропорту Лос-Анджелеса построят специальный терминал только для знаменитостей — The Guardian. SKYTRAX — крупнейший в мире сайт с обзорами авиакомпаний и аэропортов — более 625 авиакомпаний и 660 аэропортов. Отчеты о поездках пассажиров, обзоры рейсов, обзоры мест в авиакомпаниях и залов ожидания.Ознакомьтесь со стандартами авиакомпаний в официальном руководстве по звездному рейтингу авиакомпаний. The Guide to Sleeping in Airports — онлайн с 1996 года. Обзоры аэропортов. САМЫЕ ЗАДЕРЖИВАЕМЫЕ АЭРОПОРТЫ — Журнал Forbes. Самые странные предметы, конфискованные в аэропортах — The Telegraph. Самые удобные аэропорты мира — The Telegraph. Использование приложений для облегчения головной боли при навигации по аэропортам — The New York Times. WORLD AIRPORT AWARDS — Skytrax: выбор пассажиров. КОДЫ МИРОВОГО АЭРОПОРТА 30 САМЫХ РАБОЧИХ АЭРОПОРТОВ МИРА самый загруженный аэропорт в мире? Никогда не угадаешь — Телеграф. самый загруженный аэропорт мира — Дубай обгоняет Хитроу — The Telegraph. Самые загруженные аэропорты мира по международным пассажиропотокам — Википедия. самый красивый терминал аэропорта в мире — The Telegraph. самый удобный аэропорт мира — The Telegraph. самый неудобный аэропорт мира — The Telegraph. самый живописный подход к аэропорту в мире — 2016 — The Telegraph. самые страшные взлетно-посадочные полосы в мире — Telegraph. Международный аэропорт Абу-Даби | AUH | OMAA — аэропорт в Абу-Даби, столице Объединенных Арабских Эмиратов. Аэропорт является одним из самых быстрорастущих аэропортов в мире с точки зрения количества пассажиров, новых операторов авиакомпаний и развития инфраструктуры. Международный аэропорт Аль-Мактум | DWC | OMDW — крупный аэропорт в Джебель-Али, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, который открылся 27 июня 2010 года.Он станет основной частью планируемого жилого, коммерческого и логистического комплекса Dubai World Central. World Central — первая в мире по-настоящему интегрированная логистическая платформа с большинством видов транспорта, логистикой и услугами с добавленной стоимостью, включая производство и сборку, в единой связанной и свободной зоне. Международный аэропорт Афин | ATH | LGAV — аэропорт становится все более популярным как ворота в Азию и Ближний Восток. Амстердамский аэропорт Схипхол | AMS | EHAM — 3-е место в мире по объему международных пассажирских перевозок, а также 5-е место в Европе и 14-е место в мире по общему пассажиропотоку. МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ БАНГКОКА Аэропорт Суварнабхуми | BKK | VTBS — международный аэропорт, обслуживающий Бангкок, Таиланд. Международный аэропорт Пекин Столичный | PEK | ZBAA — главный международный аэропорт Пекина, Китай. Терминал 3 был полностью введен в эксплуатацию 26 марта 2008 года и в настоящее время является вторым по величине зданием пассажирского терминала аэропорта в мире. Аэропорт Берлин-Тегель | TXL | EDDT — главный международный аэропорт Берлина, Германия. Аэропорт Брюсселя | BRU | EBBR — международный аэропорт, расположенный в Завентеме, к северо-востоку от Брюсселя, Бельгия. БУЭНОС-АЙРЕС Международный аэропорт имени министра Пистарини | EZE | SAEZ — расположен в 22 км к юго-юго-западу от Буэнос-Айреса или Федеральной столицы, столицы Аргентины. Международный аэропорт Каира | CAI | HECA — самый загруженный аэропорт Египта. Аэропорт Шарль де Голль | CDG | LFPG — также известный как аэропорт Руасси (или просто Руасси по-французски), расположенный в районе Парижа, является одним из основных авиационных центров мира, а также главным аэропортом Франции. Аэропорт Копенгагена | CPH | EKCH — крупнейший аэропорт в странах Северной Европы. Международный аэропорт Дубая | DXB | OMDB — «Соединяя мир». Международный аэропорт Дубая, крупнейшего города Объединенных Арабских Эмиратов. Это крупный авиационный узел на Ближнем Востоке, главный аэропорт Дубая и самый загруженный аэропорт в мире по международным пассажирским перевозкам. ДУБАЙ МИРОВОЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ | Международный аэропорт Аль-Мактум | DWC | OMDW — крупный аэропорт в Джебель Али, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, который открылся 27 июня 2010 года. Он станет основной частью проекта Dubai World Central, планируемого жилого, коммерческого и логистического комплекса.World Central — первая в мире по-настоящему интегрированная логистическая платформа с большинством видов транспорта, логистикой и услугами с добавленной стоимостью, включая производство и сборку, в единой связанной и свободной зоне. АЭРОПОРТ ФРАНКФУРТА НА ГЛАВНОМ | FRA | EDDF — известный по-немецки как Flughafen Frankfurt am Main или Rhein-Main-Flughafen — крупный международный аэропорт, расположенный во Франкфурте-на-Майне, Германия, в 12 км (7,5 миль) к юго-западу от центра города. Это, безусловно, самый загруженный аэропорт по пассажиропотоку в Германии, третий по загруженности в Европе и девятый по загруженности в мире в 2009 году.Он обслуживает большинство международных направлений в мире и является самым загруженным аэропортом в Европе по грузовым перевозкам. МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ХАРТСФИЛД-ДЖЕКСОНА АТЛАНТА | ATL | KATL — (Атланта, Джорджия, США). Самый загруженный аэропорт в мире по пассажиропотоку, обслуживающий 90 миллионов пассажиров в год. Международный аэропорт Гонконга | HKG | VHHH — главный аэропорт Гонконга. В просторечии он известен как аэропорт Чек Лап Кок. Международный аэропорт Хайдарабад Раджив Ганди | HYD | VOHS — международный аэропорт недалеко от Шамшабада, примерно в 22 км от города Хайдарабад, Андхра-Прадеш, Индия. Международный аэропорт Ян Флеминг | OCJ | MKBS — аэропорт, расположенный в Боскобеле, приход Святой Марии, Ямайка, в 10 км к востоку от Очо-Риос на севере Ямайки. Аэропорт обслуживает Соединенные Штаты и другие острова Карибского бассейна. Он назван в честь Яна Флеминга, создателя романов о Джеймсе Бонде, чье поместье Goldeneye находится в округе Сент-Мэри. Международный аэропорт Инчхон | ICN | RKSI — крупнейший аэропорт Южной Кореи. С 2005 года Международный совет аэропортов последовательно признавал его лучшим аэропортом мира. МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ДЖОНА КЕННЕДИ | JFK | KJFK — международный аэропорт, расположенный в округе Куинс, штат Нью-Йорк, на юго-востоке Нью-Йорка, примерно в 12 милях (19 км) от Нижнего Манхэттена. Это самые загруженные международные воздушные пассажирские ворота в Соединенные Штаты. МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КИНГ ФАД | DMM | OEDF — (Даммам, Саудовская Аравия). Самый большой аэропорт в мире по площади (780 км2), что делает его больше, чем соседняя страна Бахрейн. МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КУАЛА-ЛУМПУРА | KUL | WMKK — (Куала-Лумпур, Малайзия).Один из крупнейших аэропортов Юго-Восточной Азии. Он был признан 13-м по загруженности аэропортом в мире по международному пассажиропотоку и 7-м по загруженности международным аэропортом в Азии. Аэропорт Леонардо да Винчи-Фьюмичино | FCO | LIRF, также известный как аэропорт Фьюмичино, является крупнейшим аэропортом Италии и первыми международными воздушными воротами. АЭРОПОРТ ЛОНДОНА | LCY | EGLC — аэропорт с одинарной взлетно-посадочной полосой. Он в основном обслуживает финансовый район Лондона и расположен на бывшем участке Доклендс, в 6 морских милях (11 км; 6.9 миль) к востоку от лондонского Сити, напротив лондонского центра регаты, в лондонском районе Ньюхэм на востоке Лондона. В 2011 году Лондон-Сити был пятым по загруженности аэропортом с точки зрения пассажиров и движения самолетов, обслуживающих район Лондона, после Хитроу, Гатвик, Станстед и Лутон и 15-м по загруженности в Великобритании. Лондонский аэропорт Хитроу | LHR | EGLL — самый загруженный аэропорт в мире по международным пассажиропотокам. Это второй по загруженности аэропорт в мире по общему пассажиропотоку и самый большой и загруженный аэропорт Соединенного Королевства. Международный аэропорт Лос-Анджелеса | LAX | KLAX — главный аэропорт, обслуживающий Лос-Анджелес, Калифорния, второй по численности населения мегаполис США. Его часто называют кодом аэропорта IATA LAX. Аэропорт Мадрид-Барахас | MAD | LEMD — главный международный аэропорт, обслуживающий Мадрид в Испании. Аэропорт Мальпенса | MXP | LIMC — крупнейший аэропорт Милана. Международный аэропорт Маккаран | LAS | KLAS — главный коммерческий аэропорт, обслуживающий Лас-Вегас и округ Кларк, штат Невада, США. Международный аэропорт Мехико | MEX | MMMX — самый загруженный аэропорт Мексики и Латинской Америки. МОСКВА Международный аэропорт Домодедово | DME | UUDD — международный аэропорт, расположенный в 22 км к югу от центра Москвы, Россия. Это один из трех крупных московских аэропортов наряду с международными аэропортами Шереметьево и Внуково. Домодедово — крупнейший аэропорт России по пассажиропотоку и грузообороту. Международный аэропорт Нарита | NRT | RJAA — обслуживает большую часть международных пассажирских перевозок в Японию и из Японии. Аэропорт «Ницца Лазурный Берег» | НПП | LFMN — основной порт прибытия пассажиров на Лазурный берег. Расположен в 3,2 морских милях (5,9 км) к юго-западу от Ниццы, в департаменте Приморские Альпы Франции. Это третий по загруженности аэропорт во Франции, он служит центром обслуживания Air France и оперативной базой easyJet. Международный аэропорт О’Хара | ЗАКАЗ | КОРД ​​- крупный аэропорт, расположенный в самом северо-западном углу Чикаго, штат Иллинойс, США Международный аэропорт имени О. Р. Тамбо | JNB | FAJS — основной аэропорт для внутренних и международных рейсов в / из Южной Африки и самый загруженный аэропорт Африки. Международный аэропорт Палм-Бич | PBI | KPBI — с 1936 года. Общественный аэропорт в трех милях к западу от Палм-Бич, Флорида, в Уэст-Палм-Бич, Флорида, и обслуживает округ Палм-Бич. Аэропорт находится в ведении Департамента аэропортов округа Палм-Бич. Подъезд к аэропорту осуществляется прямо с автомагистрали I-95, Южного бульвара и Конгресс-авеню. На западе аэропорт граничит с Военным маршрутом. Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галешо | GIG | SBGL — крупный международный аэропорт Рио-де-Жанейро. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ аэропорт Пулково | LED | ULLI — международный аэропорт, обслуживающий Санкт-Петербург, Россия. Международный аэропорт Шанхай Пудун | PVG | ZSPD — крупный авиационный узел в Азии, особенно в регионе Восточной Азии, и главный международный аэропорт, обслуживающий Шанхай Китайской Народной Республики. Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань | SZX | ZGSZ — расположен недалеко от деревень Хуантьян и Фуйонг в районе Баоань, Шэньчжэнь, Гуандун, Китай.Аэропорт также служит транспортным узлом Азиатско-Тихоокеанского региона для UPS Airlines. Аэропорт находится в стадии масштабного расширения за счет строительства нового терминала. Недавно было завершено строительство второй взлетно-посадочной полосы. Это один из трех крупнейших узловых аэропортов, обслуживающих южный Китай, наряду с международным аэропортом Гонконга и международным аэропортом Гуанчжоу Байюнь. У аэропорта также есть прямые паромные маршруты до международного аэропорта Гонконга, где пассажиры могут пересекать границы без прохождения иммиграционной службы и таможенного контроля, аналогично транзиту между двумя рейсами.Терминал 3 международного аэропорта Шэньчжэнь Баоань станет первым терминалом, получившим сертификат National Green Building Star Label в Китае. Сингапурский аэропорт Чанги | ГРЕХ | WSSS — крупный авиационный узел в Азии, особенно в регионе Юго-Восточной Азии, и главный аэропорт Сингапура. Аэропорт Сиднея | SYD | YSSY — самый загруженный аэропорт Австралии. АЭРОПОРТ ТЕМПЕЛЬХОФ БЕРЛИН — экскурсия. Международный аэропорт Токио | HND | RJTT — один из двух основных аэропортов, обслуживающих район Большого Токио.Он широко известен как аэропорт Ханэда. Обслуживает почти все внутренние рейсы в Токио и обратно. Аэропорт Венеции Марко Поло | VCE | LIPZ — аэропорт, расположенный на материковой части Италии к северу от Венеции, Италия, в Тессере, ближайшей к Местре части коммуны Венеции. Аэропорт Цюриха | ZRH | LSZH — крупнейший в Швейцарии шлюз для международных рейсов. Авиашоу АВИАШОУ — Википедия. Список авиасалонов — Википедия. ALBERTA INTERNATIONAL AIRSHOW — проводится в аэропорту округа Летбридж. Летбридж, Альберта, Канада. BAHRAIN INTERNATIONAL AIRSHOW — совместно с Farnborough International. Bournemouth Air Festival — с 2008 года. Крупнейшее в Европе бесплатное ежегодное авиашоу проводится на набережной Борнмута. Он проводится в течение четырех дней каждого августа и в прошлом году собрал около 1 300 000 зрителей. DUBAI AIRSHOW — выставка, проводимая раз в два года с 1989 года.Международная авиакосмическая выставка. Самое быстрорастущее авиашоу в самом быстрорастущем регионе мира. FARNBOROUGH INTERNATIONAL AIRSHOW — одно из самых знаковых мировых авиационных мероприятий, проводимых раз в два года в Хэмпшире, Англия. Недельное мероприятие, объединяющее крупную отраслевую выставку аэрокосмической и оборонной промышленности с публичным авиашоу. Мероприятие проводится в середине июля четных лет в аэропорту Фарнборо в Хэмпшире, Англия. Первые пять дней (с понедельника по пятницу) посвящены исключительно торговле, а последние два дня открыты для публики. ILA Berlin Air Show — с 1909 года. Объединяет крупную торговую выставку аэрокосмической и оборонной промышленности с публичным авиашоу. Он проводится каждый год в новом берлинском аэропорту Экспоцентр недалеко от Шенефельда, Бранденбург, в 18 км к юго-востоку от Берлина, Германия. International Airshow Air14 Payenne — проходил на военном аэродроме Payerne AFB швейцарских ВВС к северу от Payerne в Швейцарии, расположенном примерно на полпути между Лозанной и Берном, с 30 августа по 7 сентября 2014 года. МАКС — с 1992 года. «Международный авиационно-космический салон») — международный авиасалон, который проводится недалеко от Москвы, Россия, на аэродроме Жуковский ЛИИ. МАКС — важное событие в российском бизнесе. Несмотря на то, что выставка начиналась в основном как развлекательное мероприятие, вскоре она превратилась в торговую площадку, где российские производители самолетов могли найти экспортные контракты, а российские авиаперевозчики — контакты за рубежом. Мероприятие стало важным для стран СНГ и ближнего зарубежья из-за схожести рынков. PARIS AIR SHOW — Международный салон аэронавтики и космоса, Париж-Ле-Бурже. Основан в 1909 году. Старейшее и крупнейшее авиашоу в мире. С 1953 года проводится каждый нечетный год в аэропорту Ле Бурже на севере Парижа, Франция. RAF Waddington — Википедия. Royal International Air Tattoo — крупнейшее в мире военное авиашоу, которое проводится ежегодно в третьи выходные июля, обычно в RAF Fairford в Глостершире, Англия, в поддержку Благотворительного фонда Королевских ВВС.Шоу обычно собирает в общей сложности от 150 000 до 160 000 зрителей в выходные дни. SINGAPORE AIRSHOW — «Крупнейшее в Азии мероприятие в области авиакосмической и оборонной промышленности». Коммерческие авиалинии 3 Взлома авиабилетов для совершенного Пенни-Пинчера — The New York Times. 5 причин, почему вы должны лететь с «худшей» авиакомпанией в мире — The Telegraph. 6 лучших принадлежностей для пассажиров первого и бизнес-класса — Flight Center. 10 лучших авиакомпаний, о которых вы никогда не слышали — The Telegraph. 10 САМЫХ ОПАСНЫХ АВИАКОМПАНИЙ — AskMen.com. 10 фактов о стюардессе, о которых вы никогда не знали — The Telegraph. 10 способов стать более экологичным путешественником, даже если вы любите летать — The New York Times. 10 способов повысить шансы выжить в авиакатастрофе — CNN travel. 16 способов почувствовать себя в первом классе, когда на самом деле летишь эконом-классом — The Telegraph. 17 самых больших секретов авиаперелетов — Телеграф. Награда World Airline Awards 2014 — Skytrax. 2015 год был самым безопасным в истории авиации — The Telegraph. Самые безопасные авиалинии в мире, 2015 г. — рейтинги авиакомпаний. 2016 год станет самым безопасным годом в истории авиации — The Telegraph. ПРОГНОЗ НА ПУТЕШЕСТВИЕ НА 2016 ГОД — «Анализ данных за 2015 год, чтобы понять, когда покупать, ожидаемые цены на билеты и разницу в тарифах». AIRFAREWATCHDOG — с 2009 года. «Дешевые рейсы, авиабилеты и предложения». Предложения по авиабилетам и советы по экономии денег от наших экспертов по авиабилетам.Получите самые низкие тарифы и лучшие отели. AirHelp — «Верни свои деньги». Если вы были на задержке или отмене рейса или вам было отказано в посадке в течение последних трех лет, вы можете иметь право на получение до 800 долларов США от авиакомпании. АВИАКОМПАНИЯ — Википедия. РЕЙТИНГ И РЕЙТИНГ АВИАКОМПАНИИ ОТЗЫВЫ АВИАКОМПАНИИ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СИДЕНЬЯ АВИАКОМПАНИИ AIRLINERS.NET — «Лучшая информация о самолетах, авиационные фотографии и новости». АВИАЛИНИИ МИРА (1) АВИАЛИНИИ МИРА (2) Airlines скоро сможет уменьшить размер багажа, который вам разрешено перевозить — The Washington Post. Airlines решит дилемму ручной клади — IATA. РЕЙТИНГ АЭРОПОРТА — Skytrax. ОТЗЫВЫ АЭРОПОРТА — Skytrax. AMERICAN WAY — с 1966 года. Бесплатный бортовой журнал доступен для всего парка самолетов American Airlines и премиум-залов Admirals Clubs. Авиабилеты в пятницу, 13-е, действительно дешевле? — Телеграф. Это лучшие бюджетные авиакомпании мира? — Телеграф. АССОЦИАЦИЯ ЕВРОПЕЙСКИХ АВИАЛИНИЙ | AEA лучшее (и худшее) бортовое питание от человека, который их все съел — The Telegraph. Boarding Area — «Обязательная литература для часто летающих пассажиров». Блоги, которые вы найдете на BoardingArea, — лучшие из лучших, лучшие из лучших, кошки мяукают, вы поняли. Каждый блог в сети BoardingArea был вручную выбран нашей командой по качеству содержания, своевременности и, что не менее важно, по его развлекательной ценности. Самоочищающийся туалет Boeing — мечта гермофобов — The Verge. Сверхзвуковые самолеты Boom начнут с того места, где остановился Concorde — engadget. British Airways может предоставить пассажирам «цифровую таблетку» для отслеживания счастья в полете — The Telegraph. Коммерческая авиация — Википедия. признания стюардессы — The Telegraph. ОПАСНЫЕ АВИАЛИНИИ — в черном списке ЕС. аварийный код, о котором вы не должны знать — The Telegraph. Эмирейтс тратит 500 миллионов долларов на винную программу — одну милю за раз. Etihad выпускает люксы с кроватью и ванной — USA Today. EXPEDIA TRAVEL — авиабилеты, отели, аренда автомобилей, авиабилеты и отдых. Подушка для путешествий FaceCradle — перейдите на спальный класс! — Kickstarter. БЛОГ БОРТПРОВОДНИКОВ — Летающий пинто. «Как бортпроводник крупной американской авиакомпании с более чем двадцатилетним опытом работы в индустрии туризма, я здесь, чтобы дать совет, как сделать ваше путешествие по дружественному небу… ну, более дружелюбным! Я поделюсь своим опытом с и предложим вам заглянуть за занавеску камбуза.« ИСПОВЕДОВАНИЕ БОРТОВИТЕЛЯ — YouTube 6:29. FLIGHT AWARE — бесплатный трекер полетов, статус рейсов по IFR, планирование полетов. СТАТИСТИКА ПОЛЕТОВ — «Глобальный счетчик полетов, отслеживание статуса и информация об аэропорте». FREQUENT FLYER BONUSES — справочник по наиболее часто летающим бонусным предложениям для гостей. HOTWIRE.COM — авиабилеты со скидкой, бронирование гостиниц, аренда автомобилей, туристические пакеты и круизы. Как бороться с нарушением суточного ритма (дневной сон хорош) — The New York Times. Как защитить себя от сексуального посягательства на самолете — The New York Times. IATA | АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ — IATA — это международная торговая организация, созданная более 60 лет назад группой авиакомпаний. Сегодня IATA представляет около 230 авиакомпаний, выполняющих 93 регулярных международных воздушных сообщения. На фотографиях: Золотой век самолетной еды — The Telegraph. Италия раскрывает свою новую национальную авиакомпанию: «Они долгое время доминировали в мире еды и моды, в этом году они доминировали в спорте, а теперь стремятся к небесам.« стартовал с самолета? Вот как с этим справиться — The New York Times. Le Noeud Papillon — с 2007 года. Шелковые тени для век. СПИСОК АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ, ВСЕ ОПЕРАЦИИ которых ЗАПРЕЩЕНЫ В ЕС — Европейский Союз. СПИСОК АВИАКОМПАНИЙ — Википедия. На карте: Наиболее часто летающие в мире — The Telegraph. КАЛЬКУЛЯТОР ПРОБЕГА — найдите расстояние в воздушной миле между двумя точками с помощью этого калькулятора пробега. MILEHAVEN.COM — ведущий провайдер рекламных акций для часто летающих пассажиров на основе маршрутов. База данных MileMaven.com содержит информацию о более чем 300 авиакомпаниях и программах для часто летающих пассажиров, сотни предложений и миллионы комбинаций маршрутов. КЛАСС ОБЕЗЬЯН — определение и объяснение. новый Concorde? НАСА одобряет планы создания более тихих сверхзвуковых пассажирских самолетов — The Telegraph. СПИСОК ЗАПРЕЩЕНИЙ ПОЛЕТОВ — список, созданный и поддерживаемый Центром проверки террористов (TSC) правительства США, лиц, которым не разрешено садиться на борт коммерческого самолета для поездок в США или из США. О нет! В моем посадочном талоне есть устрашающий SSSS! — Скромный путешественник. СТЫД ДЛЯ ПАССАЖИРА — «Эти засранцы серьезно? Фотографии, сделанные анонимными бортпроводниками и пассажирами со всего мира. Не попадайте сюда». Passenger Shaming унижает невнимательных путешественников в Facebook, Twitter и Instagram — The Independent. Выявлено . Самые дешевые авиалинии на милю (а Ryanair не там, где вы думаете) — The Telegraph. SEATGURU.COM — «Главный источник информации о сиденьях в самолетах, об услугах в полете и информации об авиакомпаниях. Более 700 карт мест в самолетах от почти 100 различных авиакомпаний». SEATPLANS.COM — «Честный, независимый совет». Куда бы вы ни летели, SeatPlans.com поможет вам найти лучшее место для вашего путешествия. Skyscanner — поисковая система пассажирских рейсов, которая позволяет пользователям искать рейсы по цене и местоположению. Дополнительные инструменты, такие как графики тарифов, позволяют пользователям сравнивать цены на полеты по любому заданному маршруту в течение месяца или стоимость полетов на выходных из любого города. SKYTRAX — крупнейший в мире сайт с обзорами авиакомпаний и аэропортов — более 625 авиакомпаний и 660 аэропортов. Отчеты о поездках пассажиров, обзоры рейсов, обзоры мест в авиакомпаниях и залов ожидания. Ознакомьтесь со стандартами авиакомпаний в официальном руководстве по звездному рейтингу авиакомпаний. Разделитель подлокотников Soarigami — конец войнам в области подлокотников? Разделитель Soarigami призван положить конец всем битвам за подлокотники в самолетах, создав пространство для двух локтей. STAR ALLIANCE — первый по-настоящему глобальный альянс авиакомпаний, предлагающий 17 000 ежедневных рейсов по всему миру в 916 пунктов назначения в 160 странах. Интерьеры самолетов будущего — The Telegraph. САМЫЕ ЗАДЕРЖИВАЕМЫЕ АЭРОПОРТЫ — Журнал Forbes. Самые героические пилоты авиалиний всех времен — The Telegraph. Настоящая причина, по которой вам говорят, что вы переводите свой мобильный телефон в режим полета — The Telegraph. Секрет поиска дешевых рейсов — The Telegraph. Секрет выбора идеального кресла в самолете — The Telegraph. Самые страшные в мире объявления в полете — The Telegraph. Это все, что вам нужно сделать, чтобы получить апгрейд в самолете — Mirror Online. Эту женщину назвали самой раздражающей пассажиркой авиалайнера в мире — Independent. КАРТА РИСКОВ ПУТЕШЕСТВИЙ 2016 — Обзор рисков для здоровья и безопасности путешествий в мире. Travel Sentry — «Мировой стандарт безопасности путешествий». Компания, которая разрабатывает и лицензирует стандарты, используемые в сфере безопасности путешествий, в том числе стандарт для замков багажа, которые могут открываться агентствами авиационной безопасности, такими как Управление транспортной безопасности. TSA принимает замки — в Соединенных Штатах Управление транспортной безопасности (TSA) требует доступа к багажу без присутствия пассажира; Чтобы позволить путешественникам запирать свой багаж, они приняли определенные замки, которые они могут открывать и снова запирать. TSA рекомендует использовать принятые TSA замки, поскольку багаж, запертый с использованием других методов, должен открываться силой для проверки. ULTIMATE AVIATION LINKS В воздухе: познакомьтесь с человеком, который бесплатно летает вокруг света — Rolling Stone. WEBFLYER — авторитет для часто летающих пассажиров. Что произойдет, если вы не переведете свой телефон в режим полета в самолете? — Quora. Что находится в штрих-коде посадочного талона? Много — Кребс о безопасности. Как лучше всего спать в самолете? — Телеграф. Какие слоганы авиакомпаний вы знаете? — Телеграф. Почему места в самолетах должны подниматься перед взлетом и посадкой — The Independent. Почему бизнес-класс представляет собой уникальную пожарную опасность — The New York Times. Почему во всех окнах самолетов есть крошечные отверстия? — IFLScience. Почему в самолетах до сих пор есть пепельницы? — Телеграф. Почему вы должны ВСЕГДА выбрасывать багажные бирки после того, как ими воспользовались — Express. WORLD AIRLINE AWARDS — «Самая уважаемая в мире награда авиакомпаний». Лучшие авиалинии мира на 2018 год — CNN travel. Самые загруженные пассажирские авиамаршруты в мире — Википедия. Каюты и люксы первого класса Airbus New Jet Concept включает сменные спа-салоны и кафе — с проводным подключением. Изумительные первоклассные воздушные кабины — CNN. British Airways B747: обзор бизнес-класса Club World — The Telegraph. лучшая авиакомпания для салонов 1-го, бизнес-класса и эконом-класса — The Telegraph. Первый класс (авиация) — Википедия. Награды первого и бизнес-класса в Европу с бонусными милями для часто летающих пассажиров — TravelSort. Игра престолов — «Как авиакомпании добиваются одного процента». Le Noeud Papillon — с 2007 года.Шелковые тени для век. Самые дорогие роскошные люксы авиакомпаний — Самый дорогой журнал. Удивительный ритуал Наоми Кэмпбелл в самолете — «Очистите все, что вы могли бы коснуться», — говорит она, прежде чем протереть каждый дюйм своего сиденья, ремня безопасности, подноса, экрана телевизора, пульта дистанционного управления и окна. тщательная чистка «. Улучшенная маска для сна Plemo — «Покрытие для глаз из 100% чистого шелка с многоразовым пакетом со льдом для горячей и холодной терапии, удобная и сверхмягкая маска для глаз с регулируемым ремешком.« Singapore Airlines — «Новый бизнес-класс». Когда вы путешествуете по делам, все должно идти по плану. Как еда, которую вы забронировали с помощью Book the Cook, и непрерывный сон, которого вы с нетерпением ждете на своей полностью плоской кровати. Итак, вы проснулись, отдохнули и готовы к работе, как только приземлитесь. Singapore Airlines только что представила новые люксы для своего Airbus A380 — CNBC. Singapore Airlines Suites — «Насколько близко это слишком близко? Тебе никогда не придется знать».« Интерьеры самолетов будущего — The Telegraph. Лучшие залы ожидания первого класса авиакомпании — The Telegraph. Самые роскошные каюты первого класса — Condé Nast Traveller. 10 лучших мест в первом классе 2016 — с 1989 года. Skytrax. Лучшая авиакомпания мира в Первом классе 2019 — «Singapore Airlines второй год подряд признается лучшей авиакомпанией первого класса в мире, поскольку их люксы первого класса пользуются успехом у путешественников». Лучший в мире первый класс 2019 года — «Летите ли вы на Эмирейтс А380 или на нашем революционном Боинге 777, вы получите лучший в мире первый класс 2019 года.Узнайте, почему наши клиенты проголосовали за нас в конкурсе «Выбор путешественников» на сайте TripAdvisor ». «Невесомость» и отдельные люксы: представлен новый салон первого класса Эмирейтс для Boeing 777 — The Telegraph. Air France La PremiÈre Suite — «Личное пространство, соответствующее вашим потребностям». American Airlines Flagship Suite — на Boeing 777-300ER. «Единственный настоящий первоклассный опыт». British Airways First Suite — «Убежище стиля и комфорта.«First — это наш самый роскошный способ испытать полет. От вашего собственного стильного люкса до эксклюзивного доступа к спа-процедурам, быстрой безопасности и отличного обслуживания — это лучший способ путешествовать. Emirates Airbus A380 — «От частных люксов и душевых в первом классе до кресел с плоской кроватью в бизнес-классе, до дополнительных комнат и специального освещения в эконом-классе и Wi-Fi на борту на всей территории A380». Салон первого класса Boeing 777 Эмирейтс — «Эмирейтс представила полностью обновленные интерьеры своего самолета Boeing 777, включая долгожданные новые частные апартаменты первого класса.Благодаря раздвижным дверям от пола до потолка и элегантному дизайну, вдохновленному Mercedes-Benz S-Class, новые люксы Эмирейтс выводят роскошь и конфиденциальность на новый уровень. Эти просторные, полностью закрытые частные люксы, каждый из которых занимает до 40 квадратных футов личного пространства, расположены в конфигурации «1-1-1». Etihad Airways «The Residence» — на борту A380. «Самое роскошное жилое пространство в воздухе». Наш новаторский дух и традиции гостеприимства, почерпнутые из нашего дома в Абу-Даби, были использованы для создания современных жилых пространств в воздухе и обеспечения всех гостей непревзойденным комфортом и обслуживанием с вашей собственной гостиной, ванной комнатой и спальней.Он предназначен для двух гостей, путешествующих вместе, и был создан ведущими дизайнерами интерьеров и экспертами в области гостеприимства, которые понимают проницательность и изысканность, которых ожидают от частного путешественника. Резиденция — это рай безмятежности, отражающий эксклюзивный образ жизни, предлагающий высшую роскошь. Первый класс Lufthansa — «Индивидуальность, которой вы только можете пожелать». Часто детали и мелочи могут превратить момент в нечто действительно особенное.Вас встретит личный помощник в аэропорту назначения, кулинарные шедевры над облаками или личное пространство на борту: моменты, которые останутся в памяти. В Первом классе Lufthansa мы формируем ваши впечатления от путешествия с большим вниманием к деталям и с учетом ваших личных пожеланий. Наслаждайтесь превосходным комфортом и обслуживанием и испытайте особые моменты в Первом классе Lufthansa. Singapore Airlines New Suites — на борту самолета A380 2017. Singapore Airlines Suites — «Ваш собственный мир.»Исключительно на борту самолета А380 предоставьте избранным возможность уединиться в своем собственном убежище. Swiss First — «Ваш дом над облаками». Как пассажир Первого класса, вы будете наслаждаться высочайшим уровнем комфорта. Взлетайте расслабленно, путешествуйте с комфортом и присаживайтесь отдохнувшими. И только когда вы будете полностью удовлетворены, мы сделаем свою работу. Люкс высшего класса Virgin Atlantic — «Je ne sais quoi. Определенно». Испытайте новый уровень роскошного путешествия.Независимо от того, приехали ли вы к нам по делам или на отдых, путешествие в высшем классе Virgin Atlantic сделает ваше путешествие незабываемым. Космические путешествия Руководство по космическому туризму для новичков — «Чего ожидать, когда вы собираетесь выйти на орбиту». Доступный космический туризм «через 10 лет», прогнозирует астронавт НАСА — The Telegraph. Астронавт — Википедия. Требования к астронавтам — НАСА. Blue Origin заявляет, что когда он будет продавать билеты в космос, может бросить вызов SpaceX — Business Insider. Шампанское в космосе: высокотехнологичная бутылка проходит испытательный полет — «Будущие космические туристы могут потягивать шампанское на орбите, если уникальная двухкамерная бутылка с бокалами« яичная чашка »окажется успешной». Как наблюдать за космическими запусками, когда они происходят — «Следите за будущим». Джефф Безос представляет концепцию посадочного модуля на Луну — «Предприниматель Amazon Джефф Безос представил макет нового космического корабля лунного модуля, который должен доставить оборудование и людей на Луну к 2024 году». Список частных космических компаний — Википедия. Список компаний космического туризма (личные космические полеты) — Ranker. ВОЗДУШНО-КОСМИЧЕСКИЙ ПОРТ MOJAVE | IATA: MHV | ИКАО: KMHV — также известный как Центр гражданских аэрокосмических испытаний. Расположен в Мохаве, Калифорния, на высоте 2791 фут (851 м). Это первый объект, получивший лицензию в США для горизонтальных запусков космических аппаратов многоразового использования, получивший сертификат Федерального управления гражданской авиации 17 июня 2004 года в качестве космодрома. Stratolaunch Пола Аллена, как сообщается, закрывается — «Космическая компания может продать свои активы и IP, — сообщает Reuters.« Ричард Брэнсон отмечает годовщину своего первого полета в космос с «Аполлона-11» — «Ричард Брэнсон сказал, что его день рождения этим летом совпадает с годовщиной 20 июля. План Virgin Galactic состоит в том, чтобы одновременно доставить шесть пассажиров в космос в течение четырех минут в невесомости. Цена сейчас составляет около 250 000 долларов «. Ричард Брэнсон планирует посетить космос через «месяцы» — engadget. Ричард Брэнсон усиливает подготовку космонавтов, поскольку до первого полета в космос «всего несколько месяцев» — The Telegraph. Ричард Брэнсон представляет новый пассажирский космический корабль Virgin Galactic — The Telegraph. КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ — Википедия. Космический туризм наступает. Это компании, которые делают это — Вердикт. SpaceX может наконец посадить одну из своих ракет на побережье Калифорнии в конце этого года — The Verge. Стивен Хокинг призвал нас покинуть нашу планету — вот 11 способов сделать это — The Telegraph. STRATOLAUNCH, САМЫЙ БОЛЬШОЙ САМОЛЕТ В МИРЕ, ВЫПУСКАЕТ ПОЛЕТ — «Самолет с самым длинным в мире размахом крыльев взлетел, побив рекорд Spruce Goose.Самолет Stratolaunch, детище покойного соучредителя Microsoft Пола Аллена, может быть использован для запуска малых спутников в космос ». Богатые собираются покинуть эту жалкую планету — The New York Times. Окончательный отпуск: полное руководство по космическому туризму — «Какие у вас есть варианты выхода на орбиту?» Топ-10 космических туристических компаний, за которыми стоит следить в 2017 году — DisruptorDaily. Virgin Galactic завершила первый испытательный полет с двигателем после крушения 2014 года — engadget. Virgin Galactic будет открыта для финансирования своих дорогостоящих туристических космических полетов: «Это позволит компании работать до тех пор, пока не начнутся коммерческие запуски». Virgin Galactic запускает SpaceShipTwo к краю космоса — «Космический корабль, запущенный в четверг в ходе тестовой миссии, стал первым коммерческим полетом США за пределы атмосферы с 2011 года». Virgin Galactic планирует запускать клиентов в космос с будущего итальянского космодрома The Verge. Virgin Galactic готова начать испытательные полеты своего нового космического корабля — engadget. Космический самолет Virgin Galactic достиг космоса с первым пассажиром на борту — «Тренер-космонавт Бет Мозес отправилась в путь». SpaceShipTwo от Virgin Galactic завершил второй планирующий полет — engadget. ДЕВА ОРБИТА ПРОСТО СБИЛАЛА РАКЕТУ С Боинг-747 — Проводной. ПЛАН VIRGIN ORBITS ДЛЯ ЗАПУСКА СПУТНИКОВ С JUMBO JET — «Что нужно для полета на огромном самолете Virgin Orbits, который запускает ракеты в космос». Однажды мы восхищались Нилом Армстронгом.Теперь космос — это площадка для богатых: «Величайшие подвиги НАСА были триумфом для человечества. История будет менее доброй к сегодняшним пионерам космоса». Arca — основана в 1999 году. Аэрокосмическая компания, базирующаяся в Лас-Крусесе, Нью-Мексико, которая производит космические ракеты и другие пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, предназначенные для исследования космоса. Он был основан в 1999 году как неправительственная организация в Румынии Думитру Попеску и другими энтузиастами ракетостроения и аэронавтики. С тех пор ARCA запустила две стратосферные ракеты, четыре крупномасштабных стратосферных шара, включая космический шар, и получила два правительственных контракта с правительством Румынии и один контракт с Европейским космическим агентством.ARCA Aerospace в настоящее время разрабатывает одноступенчатую ракету для вывода на орбиту, которая будет экономичной, а не многоразовой. Bigelow Aerospace — основана в 1999 году. Американская компания-стартап в области космических технологий, базирующаяся в Северном Лас-Вегасе, штат Невада, которая является пионером в разработке расширяемых модулей космической станции. Компания Bigelow Aerospace была основана Робертом Бигелоу и в значительной степени финансируется за счет состояния, полученного Бигелоу от владения сетью отелей Budget Suites of America. «Для стран, компаний или даже приезжих, которые хотят использовать ракету SpaceX Falcon 9 и капсулу Dragon, Bigelow Aerospace сможет доставить астронавта на станцию ​​Alpha всего за 26 долларов США.25 миллионов. Используя капсулу Boeing CST-100 и ракету Atlas V, астронавты могут быть отправлены на станцию ​​Alpha по цене 36,75 миллиона долларов США за место. В отличие от короткого пребывания на борту МКС продолжительностью около недели, за которое, как мы видели, богатые люди платят до 40 миллионов долларов США, астронавты, посещающие станцию ​​Бигелоу, будут наслаждаться 10-60 днями на орбите ». BLOON — основан в 2009 году. «Опыт жизни в ближнем космосе». В bloon вам понравится совершенно новый способ быть единым целым со своей родной планетой.Представьте себе ваше самое изящное и приятное путешествие. Представьте, что вы летите недалеко от космоса через озоновый слой и за его пределы до края нашей атмосферы, голубоватой и тонкой — хрупкой защиты от суровости Космоса, но все это заботится о ней. Самые удивительные виды нашей планеты в ее истинном великолепии с края нашего мира. Вы уже можете забронировать свой рейс! Цена билета — 110 000 евро. Blue Origin — основана в 2000 году. Частная аэрокосмическая компания, основанная основателем Amazon.com Джеффом Безосом.»Надежный и экономичный доступ человека в космос. Мы работаем над снижением стоимости космических полетов, чтобы многие люди могли позволить себе полет, и чтобы мы, люди, могли лучше продолжать исследовать Солнечную систему. Выполнение этой миссии потребует времени и мы работаем над этим методично «. Excalibur Almaz — основана в 2005 году. Частная космическая компания, которая планирует выполнение различных миссий по исследованию дальнего космоса с экипажем, науке о микрогравитации, доставке полезной нагрузки и туризму. Galactic Suite Design — основана в 2007 году.Компания из Барселоны, которая создает возможности вокруг технологий и людей для продвижения частного доступа к космосу. Основанная в 2007 году Ксавьером Кларамунтом, компания создает и продвигает передовые концепции для создания альянсов и помощи в установлении отношений между компаниями и исследовательскими центрами. Планируется частная космическая станция, предназначенная для использования в качестве орбитальной гостиницы. Пакеты начинаются от 2,8 миллиона фунтов стерлингов на человека. SPACE ADVENTURES — основана в 1998 г. «Fly Around the Moon». Единственная компания в мире, которая организовывала полеты в космос частных лиц.Первая в мире частная компания по исследованию космоса и единственная компания, которая в настоящее время предоставляет возможности для реальных частных космических полетов и космического туризма. SPACE X — основан в 2002 году бывшим предпринимателем PayPal и генеральным директором Tesla Motors Илоном Маском. Компания, предоставляющая услуги космического транспорта, со штаб-квартирой в Хоторне, Калифорния. Создан с целью снижения затрат на космические перевозки и обеспечения возможности колонизации Марса. Он разработал ракеты-носители Falcon 1 и Falcon 9, обе из которых были спроектированы с самого начала, чтобы в конечном итоге стать многоразовыми.SpaceX также разработала космический корабль Dragon, который выводится на орбиту с помощью ракеты-носителя Falcon 9, первоначально перевозившей грузы, а затем планировалось доставлять людей на Международную космическую станцию ​​и в другие места. Starchaser Industries — основана в 1992 году. Частная компания из Великобритании, основная цель которой — стать жизнеспособным бизнесом в области космического туризма. STRATOLUNCH SYSTEMS — основанная в 2011 году соучредителем Microsoft Полом Алленом, разрабатывает платформу для запуска с воздуха, чтобы сделать доступ в космос более удобным, надежным и рутинным.Мы считаем, что нормализация доступа к низкой околоземной орбите (НОО) может изменить нашу жизнь за счет создания дополнительных возможностей для коммерческих, благотворительных и государственных организаций по сбору обширных и действенных данных и стимулированию достижений в науке, исследованиях и технологиях из космоса. VIRGIN GALACTIC — основана в 2004 году. Компания, занимающаяся космическими полетами, входит в состав Virgin Group / Ричард Брэнсон. В понедельник 7 декабря 2009 года Virgin Galactic представила миру SpaceShipTwo в космопорте Мохаве, Калифорния, США.SA «Это ваш первый шаг к тому, чтобы стать космонавтом! Все места для полета в космос стоят 250 000 долларов США, и депозиты подлежат возврату. Чем раньше будет оформлено бронирование, тем скорее вы отправитесь в космос! Полная оплата должна быть произведена во время и гарантированно получите самое раннее доступное место. Вы присоединитесь к нашему сообществу из более чем 600 будущих космонавтов, которое стало одним из самых эксклюзивных клубов в мире! После подтверждения вам будет предоставлен приоритетный доступ к различным мероприятиям Virgin Galactic.Наши будущие астронавты вместе с сэром Ричардом Брэнсоном посетили остров Неккер, прошли обучение силовой перегрузке, отметили знаменательные испытательные полеты с двигателем в пустыне Мохаве и многое другое ». ZERO G | Zero Gravity Corporation — основана в 1993 году. «Опыт невесомости». Плавайте, как космонавт, и летайте, как супергерой, в невесомости. ZERO-G Experience — единственный в своем роде. 4950 долларов США + налог 5%: полет в невесомости, включающий 15 параболических маневров, каждый из которых создает 20-30 секунд невесомости.Включает в себя товары ZERO-G, питание до и после полета, профессиональные фотографии ZERO-G Experience, видео о невесомости и сертификат о прохождении невесомости.

Есть ли задержки рейсов с vim avia. Что делать пассажиру рейса ВИМ-Авиа. Исполнительный директор атор майя ломидзе

Все чартерные рейсы … Этому предшествовали массовые задержки рейсов, в результате которых тысячи туристов не смогли вылететь из аэропортов.Долги перевозчика оцениваются в миллиарды рублей. У компании нет средств ни на компенсацию туристам, ни на замену задержанных рейсов.

С чего все началось?

Первые трудности для компании начались в конце весны: 31 мая «ВИМ-Авиа» отменила сотни рейсов по всей стране. Через два дня были отложены чартерные рейсы в Турцию, Болгарию и ряд других. популярные направления … Всего за неделю из-за перебоев в движении не смогли вылететь около 10 тысяч пассажиров.Большинство из них являются клиентами туроператоров «НТК Интурист», Coral Travel, ICS Travel Group и других.

В то же время Росавиация запугала возможностью отмены чартерных рейсов в России, если массовые задержки продолжатся. Позже эта информация была опровергнута. Turkish Onur Air и болгарская Bulgaria Air взяли на себя часть обязательств по пассажирским перевозкам «ВИМ-Авиа».

К середине июня

ВИМ-Авиа устранила сбои в расписании полетов.Однако компания уже успела привлечь внимание правоохранительных органов. Против перевозчика возбуждено административное дело в связи с задержкой 173 рейсов за два месяца в общей сложности.

Почему задержки повторяются?

Точечные сбои в расписании летом. Но 23 сентября ситуация резко обострилась. Затем стало известно о многомиллиардных долгах компании, которые «ВИМ-Авиа» не может погасить. Например, перевозчик задолжал аэропорту Домодедово более 500 млн рублей за обслуживание самолетов, а также систематически не выплачивал зарплату своим сотрудникам.Только бортпроводникам и пилотам недоплатили около 30 миллионов рублей. Общая задолженность перед персоналом составляет 206 миллионов рублей. Кредиторская задолженность компании оценивается от 3 до 10 млрд рублей.

Прокурорская проверка, проведенная по факту массовых задержек, уже установила, что сотрудники компании продавали билеты пассажирам, зная, что они не смогут улететь. Общая сумма хищений пока не установлена, однако, по предварительным оценкам, пострадали более 140 тысяч туристов.

Несколько сотен пассажиров находятся в Домодедово в надежде, что их вылет все же состоится. Многие пассажиры остаются в аэропортах Анталии, Римини и некоторых популярных курортов и не могут вернуться домой.

Другие авиаперевозчики уже заявили, что не будут выполнять рейсы вместо «ВИМ-Авиа». За лето сторонними авиакомпаниями перевезено более 220 тысяч туристов, купивших билеты «ВИМ-Авиа». В Российском союзе туриндустрии уже предупредили, что вывезти туристов в случае вылета самолетов ВИМ-Авиа будет нечем.Бесплатных плат на рынке практически нет. Ассоциация туроператоров России (АТОР) уже потребовала вмешательства государства в ситуацию.

Что говорят в ВИМ-Авиа?

Изначально представители перевозчика объясняли задержки «традиционным сезонным спадом» и опозданием с прибытием. самолет с обслуживанием. Однако спустя несколько дней руководство компании признало, что испытывает значительные финансовые затруднения и не может выполнять свои обязательства перед пассажирами.Один из вариантов выхода из сложившейся ситуации он видит в возможной передаче компании во внешнее управление. Об этом говорится на сайте компании.

24 сентября руководство «ВИМ-Авиа» обратилось к властям с просьбой предоставить госгарантии по кредитам. На следующий день Росавиация приступила к внеплановой проверке авиакомпании в связи с задержкой рейсов. Минтранс тоже это проверяет. Глава ведомства Максим Соколов пояснил, что проблемы с задержками в основном коснулись чартерных рейсов.Обычные уходят с минимальным отставанием от графика. «Компания отложила ремонт ряда самолетов, и в данном случае сокращение, естественно, пришлось на чартерные программы — это международная практика», — сказал Соколов.

По результатам проверок Минтранс и Росавиация приняли решение приостановить чартерные программы «ВИМ-Авиа», и компания была обязана вывозить пассажиров с мест отдыха самостоятельно или с привлечение внешних сил.Со вторника, 26 сентября, рейсы компании будут осуществляться в аэропорту Внуково.

Что происходит в аэропортах? Рейсы

ВИМ-Авиа вылетают с многочасовыми задержками. В Крыму пассажиры рейса Симферополь-Москва ждали в аэропорту семь часов.

Отложены как внутренние рейсы (в Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, Благовещенск, Магадан), так и международные рейсы (Дубай, Анталия, Салоники, Римини, Ереван). В зарубежных аэропортах более 43 тысяч клиентов авиакомпаний.

Оперативный штаб по возвращению из-за рубежа российских туристов — клиентов «ВИМ-Авиа» в Федеральном агентстве по туризму (Ростуризм). Сервис получит данные о клиентах, находящихся за границей, и определит сроки вывоза туристов.

Смогут ли туристы вернуть свои деньги?

Роспотребнадзор опубликовал рекомендации для туристов по возмещению ущерба. При таких обстоятельствах пассажир имеет право отменить рейс и получить деньги даже за невозвратный билет… Отказ от полета в этом случае считается вынужденным.

Кроме того, клиенты авиакомпании имеют право требовать возмещения морального вреда и возмещения убытков из-за задержки рейсов. Кроме того, пассажиры могут запросить отель в случае задержки более восьми часов. Если рейс задерживается на четыре и более часов, клиентам должно быть предоставлено бесплатное горячее питание. Также по правилам через два-три часа можно попросить прохладительные напитки.

В большинстве случаев вопросы, связанные с отменой чартерных рейсов, можно решить через туроператора.Самостоятельным путешественникам чартерные рейсы обычно невыгодны, летают они в основном по пакетным турам … Крупные туроператоры, как правило, без проблем находят альтернативную авиакомпанию для полета. Компания может предложить другие варианты отдыха или обязана полностью компенсировать стоимость тура. В АТОР полагают, что даже в случае банкротства «ВИМ-Авиа» ситуация не станет критической для туристического бизнеса.

Тем не менее, АТОР считает, что российские туроператоры не могут позволить себе вернуть такое количество туристов самостоятельно.

«Все чартерные программы« ВИМ-Авиа »полностью оплачены туроператорами до конца сезона. Выделить средства на переоплату перелетов (а это, по предварительным оценкам, не менее 10 млн долларов) без угрозы нарушения стабильной работы туроператоры сегодня не имеют технической возможности », — говорится в сообщении ассоциации. письмо.

Если вы купили билет самостоятельно, вы можете получить компенсацию, только связавшись с авиакомпанией напрямую.Не лишним будет следить за сообщениями Росавиации и Минтранса. Существует система компенсации за отмененные рейсы в страны ЕС, благодаря которой можно вернуть до 600 евро за отмененный рейс.

Служба Compensair, специализирующаяся на получении компенсации за задержку и отмену рейсов, рекомендует сохранять хладнокровие и одновременно готовить ряд документов, которые могут еще больше облегчить процедуру возврата.Так, например, если пассажир узнает об отмене рейса уже в аэропорту, он должен получить письменный комментарий от авиакомпании или справку об отмене рейса.

«Рекомендую собрать контакты всех пассажиров рейса. Это позволит авиакомпании подать коллективную жалобу, а затем — претензию. В соответствии с законодательством РФ, первое, что обязательно нужно требовать от авиакомпании, — это выполнение взятых на себя обязательств по перевозке.Компенсация за задержку или отмену вряд ли будет получена напрямую от авиакомпании, поэтому я рекомендую пассажирам объединиться и обратиться в суд », — сказал Роман Гильманов, генеральный директор компании.

Авиакомпания объявила о сокращении чартерной программы полетов до 15 июня. Что делать туристам, забронировавшим билеты на эти даты?

«ВИМ-Авиа» сократит свои чартеры до 15 июня. Авиакомпания приняла это решение, чтобы минимизировать задержки рейсов из-за позднего прибытия трех самолетов из планового ремонта, сообщил перевозчик.

Проблема с вылетами на «ВИМ-Авиа» началась в конце мая, возникли сложности как с чартерными рейсами, так и с регулярными: некоторые отменялись, некоторые задерживались на несколько часов. 1 июня самолет, который должен был вылететь из Уфы в Сочи, задержали на 15 часов. Также отложены вылеты в Магадан. Власти региона пообещали разорвать отношения с авиакомпанией, если ситуация повторится.

В четверг руководство «ВИМ-Авиа» вызвали в Росавиация.После разговора в ведомстве сказали, что перевозчику потребуется еще несколько дней, чтобы полностью войти в расписание. О возможных последствиях для авиакомпании рассуждает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:

Олег Пантелеев Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» «С учетом довольно загруженного графика полетов, который сформировал перевозчик. Несвоевременное прибытие после ремонта трех широкофюзеляжных самолетов не могло не сказаться на целостности полетной программы.Нет нужды говорить, что двухнедельный перерыв приведет к краху авиакомпании, по крайней мере, объем упущенной выручки не выглядит невосполнимой потерей на фоне годовой выручки компании. С другой стороны, если такие прецеденты будут повторяться, то возможные риски для перевозчика возрастут как со стороны заказчиков чартерных туристических программ, так и со стороны авиационных властей, которые, мягко говоря, недовольны. ситуация, если какой-либо из перевозчиков допускает длительные задержки.полеты. Мы видим, что в предыдущие годы Росавиация довольно жестко реагировала на такие прецеденты, если люди застревали в аэропортах на сутки и такие сбои продолжались длительное время. «

Проблема с полетами возникла не только из-за опоздавших в ремонт самолетов. В конце мая сообщалось, что« ВИМ-Авиа »не хватает экипажей: многие пилоты выполнили свои санитарные нормы к 20 мая, и они не смогут летать до следующего месяца.

Однако в прошлом году у авиакомпании тоже были проблемы, и Росавиация даже предупредила о возможности ограничения сертификата эксплуатанта из-за массовых задержек рейсов.Глава туристической компании «Гауди Тур» Евгений Потапов говорит, что не сотрудничает с этим перевозчиком:

Евгений Потапов Глава туристической компании «Гауди Тур» «В прошлом году у одного из туроператоров были блокировки на ВИМ-Авиа. , и почти каждый рейс был задержан или отменен. Был скандал, все лето хлам. Поэтому в этом сезоне хоть и обещали, что прилетели новые самолеты, парк пополнился, но, как видите, то же самое. Немного досталось регулярным рейсом.У туриста был рейс в Сочи, позвонили через день и сказали, что его отменили. Мы возместили полную стоимость, тем не менее такой прецедент был ».

Минтранс повысит размер компенсации пассажирам за задержку рейсов, чтобы повысить ответственность авиакомпаний в подобных ситуациях, сообщил РИА Новости глава ведомства Максим Соколов.

На рейсах ВИМ-Авиа этим летом чартеры организовывали такие крупные туроператоры, как Анекс Тур, «НТК Интурист», Корал Трэвел, Музенидис Трэвел, TUI и другие, сообщила пресс-секретарь Союза туриндустрии России Ирина Тюрина. Интерфакс.Теперь проблема перевозчика ляжет на их плечи, рассказал Business FM советник руководителя Федерального агентства по туризму Дмитрий Горин:

Вице-президент Ассоциации туроператоров России, советник главы Федерального агентства. Агентство по туризму «Теперь операторы взяли на себя основную нагрузку по разрешению ситуации. Увы, бесплатных самолетов нет, и, конечно, в течение двух недель найти замену этим рейсам, которые отменяет «ВИМ-Авиа», будет крайне сложно.Сейчас Росавиация продвигает туристические компании в поисках возможных альтернатив, но с учетом начала высокого туристического сезона в этом году спрос на туристические путешествия вырос на 20-30%, что, увы, сделать не так просто. Теперь, вероятно, произойдут определенные изменения времени отправления рейсов, названий авиакомпаний, поэтому рекомендуем туристам, ранее оформившим билеты на ВИМ-Авиа, следить за актуальной информацией через туристические компании. Туристов, которые уже находятся на курортах, перевезет авиакомпания.По крайней мере, это официальная позиция «ВИМ-Авиа». А еще не вылетевшие туристы теперь будут перебронированы на рейсы других авиакомпаний или получат возмещение, если невозможно осуществить перевозку.

Как сообщил глава Минтранса на полях Петербургского экономического форума, ведомство отслеживает ситуацию с задержками рейсов ВИМ-Авиа и на данный момент не запланировано.

В минувший понедельник владельцы авиаперевозчика «ВИМ-Авиа» заявили о готовности передать компанию во внешнее управление из-за возникших финансовых проблем.На прошлой неделе задержки рейсов ВИМ-Авиа стали повсеместными; в аэропортах за рубежом и внутри страны около ста тысяч пассажиров, купивших билеты у этой компании, не могут долететь до места назначения. Росавиация и Минтранс обсуждают, ищут возможности, обещают разобраться и так далее. Что случилось с авиакомпанией, насколько ее проблемы типичны для всех российских авиаперевозчиков и что делает государство для разрешения ситуации?

Масштаб бедствия

За период с января по август текущего года «ВИМ-Авиа» перевезла почти 2 миллиона пассажиров и по пассажирообороту вошла в десятку лидеров среди российских авиаперевозчиков.На прошлой неделе базовый аэропорт компании «Домодедово» отказался обслуживать самолет «ВИМ-Авиа» из-за долгов. Компания задолжала аэропорту 500 млн рублей, полеты были возобновлены на короткий период под гарантии Татнефти по оплате топлива, но за минувшие выходные в Домодедово задержались 15 рейсов ВИМ-Авиа, а с понедельника еще 24 рейса на прилет и на вылет. В зарубежных аэропортах (в основном в Турции) «зависают» около 30 тысяч человек, внутри страны 70 тысяч человек не могут улететь по вине компании, в некоторых источниках называется общая цифра — 140 тысяч человек.Среди пассажиров, которые не могут лететь из-за отмены рейсов ВИМ-Авиа, есть и иностранцы: они не могут вылететь из Домодедово, нарушив паспортный контроль, 500 туристов из Китая. ВИМ-Авиа не предпринимает попыток обеспечить пассажиров, сидящих в залах ожидания аэропорта по вине перевозчика, продуктами питания, жильем или хотя бы теплой одеждой. В сети появились сообщения о том, что ранее компания славилась пренебрежением интересами пассажиров задержанных рейсов.

На прошлой неделе авиаперевозчик обратился к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с просьбой предоставить госгарантии по кредитам.Это обращение вице-премьер «направил» в Минтранс для «формулирования предложений». Пока предложения «формировались», «ВИМ-Авиа» «сыпалась» со всеми вытекающими.

В транспортной прокуратуре и Следственном комитете обеспокоились, возбуждено уголовное дело по факту мошенничества в особо крупном размере по факту хищения должностными лицами ВИМ-Авиа.

Надзорные органы проводят проверки и внезапно обнаруживают, что у компании не очень хорошие финансовые дела.Минтранс, Росавиация и туроператоры проводят бесконечные встречи. Все работает, работа кипит, в аэропортах ждут.

Причины «падения»

Компания «ВИМ-Авиа» относительно небольшая: ей принадлежит всего 26 самолетов, из которых только 20 летают. При этом у перевозчика есть долги из разных источников до 10 млрд рублей, из которых 1 млрд рублей только за керосин. (по некоторым данным — 3 млрд руб.).Это слишком много для небольшой компании. ВИМ-Авиа уже несколько лет переживает перебои в авиаперевозках. Перевозчик экономит на зарплате сотрудникам, размер недоимки по этой статье расходов достигает сотен миллионов рублей, периодически подключается прокуратура, а потом выплачиваются зарплаты, после чего у компании появляются долги перед заправщиками, когда этот ресурс исчерпывается. истощается, берет кредиты, а потом снова задерживает заработную плату … В прошлом году компания попыталась расширить свой флот, взяв в лизинг более 10 судов, а в этом году подписала ряд соглашений о намерениях на поставку лайнеров.Это было сделано, вероятно, в расчете на будущую прибыль — рост авиаперевозок (на зарубежных рейсах до 30%) в этом году был значительным. То есть такой подход не характерен для типичной «пирамиды». Беда в том, что нынешний рост турпотока не сулит авиакомпаниям больших прибылей — цены на билеты как минимум не растут, а по многим направлениям даже снизились, чего не сказать о расходах авиакомпаний. Многие перевозчики балансируют на грани рентабельности, даже крупные компании показывают убытки в зимний сезон, несмотря на рост пассажиропотока.

Какой сюрприз На

ВИМ-Авиа приходится очень небольшая часть общего пассажиропотока по стране, всего пара процентов, поэтому в связи с прекращением работы перевозчика на этом рынке не ожидается существенных изменений. Но в этой (еще не закончившейся для пассажиров) истории с задержкой рейса перевозчика во всей красе осветились все проблемы организации авиаперевозок в стране.

Задержки рейсов на «ВИМ-Авиа» случались и раньше, туроператоры говорят, что этот «грех» в компании наблюдается давно, с 2010 года.В 2016 году Росавиация пригрозила лишить компанию возможности выполнять чартерные рейсы из-за задержек регулярных рейсов. В этом году задержки рейсов у перевозчика начались весной, а летом Ростуризм призвал прекратить продажу туров с рейсами ВИМ-Авиа, Росавиация предложила компании сократить программу полетов в Китай. В июле этого года целый вице-премьер правительства Виталий Мутко поручил сформировать штаб и создать специальную рабочую группу для нормализации ситуации с туристическими пассажирами на рейсах ВИМ-Авиа.Чиновник также поручил «обеспечить доставку на отдых» всех российских туристов, оказавшихся в сложной ситуации.

То есть все знали о проблемах перевозчика и знали давно. Но государство продолжало работать с компанией, привлекая ее для обеспечения перевозок в Сочи и Симферополь, туроператоры сегодня вешают всех собак на ВИМ-Авиа, хотя, прекрасно осознавая риск работы с компанией, продолжали заключать чартер. договаривается с ним.При этом туроператоры не могут и не хотят брать на себя риски, связанные с перевозчиком. У туроператоров есть страховой фонд на случай непредвиденных обстоятельств, но они не собираются тратить его на вывоз туристов из мест отдыха — это не их ответственность. Тем временем пассажиры сидят в аэропортах. У Росавиации нет своего фонда, вернее, он есть, но он очень небольшой, всего 50 миллионов рублей, и его будет недостаточно для решения этой «неожиданной» проблемы.Тем временем пассажиры сидят в аэропортах. Правительство и Росавиация «формируют» предложения и ищут внебюджетные источники финансирования. Между тем пассажиры продолжают сидеть в аэропортах. При этом ЦБ РФ уже налил и намерен еще влить пару триллионов рублей в несколько проблемных банков, даже не спрашивая, куда делись льготные кредиты, ранее выданные регулятором этим банкам.Доли процента от этой суммы хватило бы для удаления всех пассажиров задержанных рейсов.

В идеале туристическая компания не обязана думать о финансовом положении перевозчика — для этого существуют специальные государственные надзорные органы, которые выдают разрешения авиаперевозчику на выполнение полетов.

Гражданин, приобретающий путевку (пакетную услугу) у туроператора, не обязан интересоваться финансовой стабильностью всех сторон, участвующих в предоставлении туристических услуг.Для этого существует множество соответствующих государственных структур.

Но тут произошел сбой в системе и выясняется, что виноватых нет, кроме ВИМ-Авиа (хотя и вполне заслуженно), нет денег на отправку пассажиров, нет бесплатных бортов, другие перевозчики крайне неохотно «убирают» для ВИМ-Авиа », ответственных за случившееся тоже нет. Владельцы авиакомпании спешно покинули территорию России. Президент Владимир Путин наказывает министра транспорта и вице-премьера Дворковича.А пассажиры задержанных рейсов ВИМ-Авиа продолжают сидеть в аэропортах.

Почти 40 тысяч россиян остаются за границей, организация их возвращения может стоить более 10 миллионов долларов, подсчитала Ассоциация туроператоров России (АТОР). Между тем авиационные власти продолжают выяснять размер задолженности «ВИМ-Авиа» — результаты внеплановой проверки ожидаются на следующей неделе. Вопрос о том, кто вывезет пассажиров авиакомпании, пока не решен.Тем временем «ВИМ-Авиа», попавшая в тяжелое финансовое положение, сменила базовый аэропорт: из Домодедово, где самолеты перевозчика перестали заправляться из-за долгов за топливо, компания переедет во Внуково.

АТОР направило обращение вице-премьеру Виталию Мутко с просьбой разрешить ситуацию с неплатежеспособностью «ВИМ-Авиа». Об этом говорится в сообщении на официальном сайте организации. По данным АТОР, к концу летнего сезона, который традиционно завершается во второй половине октября, авиакомпания должна перевезти еще 200 тысяч человек, из которых 100 тысяч — российские туристы, отправляющиеся в туристические поездки по России и за рубеж.Приостановление деятельности компании и проблемы с организацией остальных рейсов могут нанести репутационный ущерб органам исполнительной власти и туристическим компаниям, уверены в организации.

Туроператоры также могут столкнуться с проблемой вывоза российских туристов, отдыхающих за границей. Глава Ростуризма Олег Сафонов сообщил, что речь идет о почти 39 тысячах пассажиров, большая часть из которых находится в Турции. Переплата за экспортные рейсы обойдется туроператорам как минимум в 10 миллионов долларов, подсчитали в ассоциации.Г-н Сафонов сказал, что российские власти позаботятся об организации россиян. «Ситуация находится под полным контролем. Все туристы, хочу вас заверить, вернутся домой, и это будет сделано не за счет туроператоров », — сказал он в интервью« Коммерсанту FM ».

По итогам встречи в Росавиации с участием авиакомпаний на компенсацию их затрат было принято решение о выделении около 200 млн рублей из федерального бюджета будущего года.Представители Уральских авиалиний, iFly, Red Wings, NordStar, IKAR, Nordwind и Якутии уже выразили готовность перевозить пассажиров по билетам ВИМ-Авиа. Azur Air и Royal Flight уже перевозят пассажиров, «ЮТэйр» изучает варианты технической поддержки. Реализация международных чартеров на вывоз туристов из-за границы будет финансироваться из внебюджетных источников: они пойдут исключительно на оплату топлива и услуг аэропорта.

Для контроля эффективности использования этих средств «ВИМ-Авиа» вводит внешнее управление, в которое войдут представители аэропорта «Внуково» и авиакомпаний с опытом антикризисного управления.

По данным источника «Ведомостей», сегодня Росавиация решила, что полеты «ВИМ-Авиа» из Внуково будут финансировать «дочка» Аэрофлота — авиакомпания «Россия». В пресс-службе авиакомпании эту информацию опровергли.

При этом операционная деятельность компании будет вестись из аэропорта Внуково как базовая «до тех пор, пока не будут перевезены все пассажиры», — сообщил ТАСС ее председатель совета директоров Виталий Ванцев. Туда будут переведены все самолеты перевозчика.В базовом аэропорту Домодедово «ВИМ-Авиа» столкнулась с проблемами с дозаправкой из-за задолженности за авиакеросин, объем которой оценивался в 500 млн рублей. Первые пассажиры «ВИМ-Авиа» должны прибыть во Внуково во вторник. В аэропорту Внуково сообщили, что в течение двух дней расписания будут согласованы «с участием перевозчиков, которые готовы оказать поддержку в перевозке пассажиров ВИМ-Авиа». Глава Минтранса Максим Соколов сообщил, что не только российские, но и греческие авиакомпании проявили интерес к экспорту пассажиров.Г-н Соколов считает, что государственная поддержка авиакомпании не имеет смысла, поскольку она «практически прекратила свою работу».

При этом авиационные власти еще не выяснили размер общей задолженности перевозчика. По оценке АТОР, общая кредиторская задолженность «ВИМ-Авиа» может составлять от 3 до 10 млрд рублей.

Во вторник замминистра транспорта Валерий Окулов заявил, что «цифры плавающие» и задача «понять масштабы бедствия».«

» Изначально в аэропорту Домодедово была задолженность в районе 500 млн рублей, сейчас другие объемы », — цитирует чиновника Интерфакс. Он добавил, что официально ВИМ-Авиа не просила госгарантии», а Это на уровне разговоров ». Г-н Окулов также сообщил, что Росавиация должна предоставить результаты внеплановой проверки перевозчика (начатой ​​в выходные после того, как Генпрокуратура была представлена ​​руководителю агентства, Александр Нерадько.- «Б» ) в начале следующей недели. По словам замминистра, об аннулировании удостоверения оператора (основного документа, дающего право на коммерческие перевозки. «Б» ) говорить о ВИМ-Авиа рано.

Совладелец перевозчика Рашид Мурсекаев сообщил, что у компании закончились оборотные средства, и ее финансирование было заморожено. Г-н Мурсекаев также выразил готовность передать контроль над бизнесом внешнему менеджеру.

За выходные 20 рейсов ВИМ-Авиа не успели вылететь из Домодедово; В понедельник задержаны еще 28 рейсов, в том числе на курорты, в Китай и на Дальний Восток. В понедельник Росавиация и Минтранс приостановили чартерную программу ВИМ-Авиа, а Московское межрегиональное следственное управление на транспорте при СКР возбудило уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере по факту хищения со стороны ВИМ-Авиа. Представители Авиа: следователи полагают, что компания продолжала продавать билеты, зная, что они не смогут совершать полеты.

Исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе:

Хотела бы понять, кто контролирует ситуацию. Обвал, на мой взгляд, уже случился. Наше обращение к правительству связано с тем, что если сейчас мы не будем предпринимать никаких мер в части чартерных рейсов, подчеркиваю, что это чартерные рейсы, то ситуация явно будет иметь тенденцию к ухудшению, потому что чудес в мире нет. Мир. Эти полеты были оплачены полностью, речь идет о десятках миллионов долларов, которые должны были быть на счету авиакомпании, это те депозиты, которые туроператоры заплатили «ВИМ-Авиа».Теперь перевозчик заявляет, что не может выполнить рейс, потому что у него нет денег. Вопрос в том, куда они делись.

пассажиров «ВИМ-Авиа» будут перевозить семь авиакомпаний

Во вторник, 26 сентября, в Росавиации провело экстренное совещание по вопросу перевозки пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа», которая накануне прекратила полеты. На встрече присутствовали представители аэропорта «Внуково», авиакомпаний «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7, Royal Flight, Azur Air, IFly, Nordstar, Red Wings и Якутия, а также владельцы и менеджеры ВИМ-Авиа. .

По данным Росавиации, «согласовано решение о выделении около 200 млн рублей. из федерального бюджета в следующем году на компенсацию затрат авиакомпаний, которые будут перевозить пассажиров на внутренних регулярных рейсах. «

Представители авиакомпаний «Уральские авиалинии», «AyFly», Red Wings, NordStar, «ИКАР», «Северный ветер» и «Якутия» выразили готовность перевозить пассажиров по билетам «ВИМ-Авиа».

Росавиация отмечает, что «ситуация на« ВИМ-Авиа »крайне тяжелая.«У перевозчика отсутствуют ресурсы для продолжения операционной деятельности, в результате чего прекращены заправки и обслуживание воздушных судов в аэропортах России и зарубежных стран. Взятые в аренду на условиях аренды воздушные суда находятся под угрозой ареста, поскольку у авиакомпании большая просроченная задолженность перед арендодателями », — отмечает Росавиация.

Перевозка пассажиров на международных чартерных рейсах будет финансироваться из внебюджетных источников, сообщили в федеральном агентстве.

При этом Росавиация уточняет, что для контроля за расходованием этих средств в ВИМ-Авиа вводится внешнее управление, которое будет формироваться из представителей аэропорта Внуково и авиакомпаний с опытом антикризисного управления. .

Несмотря на остановку самолета «ВИМ-Авиа» в аэропорту Анталии, чартерные пассажиры за счет туроператоров вывозят с курортов Турции другие российские авиакомпании, отмечает Росавиация.В частности, сегодня авиакомпания Royal Flight выполняла рейсы из Анталии в Москву и в обратном направлении, на которых было перевезено 545 пассажиров. Azur Air отправила из Анталии в Москву 235 пассажиров, а обратным рейсом — 160 пассажиров. К сотрудничеству с туроператорами присоединяются и другие российские авиакомпании. Греческая авиакомпания Ellin Air заявила о готовности перевозить пассажиров на чартерных рейсах «ВИМ-Авиа» за свой счет.

Сейчас Росавиация совместно с ВИМ-Авиа, всеми заинтересованными авиакомпаниями и аэропортом Внуково разрабатывает график вывоза чартерных пассажиров из-за рубежа.

26 сентября: Компания ВИМ-Авиа прекратила чартерные рейсы

Руководство перевозчика официально признало отсутствие ни рабочих, ни заемных средств. Отмена коснется самых популярных мест отдыха: Турции, Греции, Кипра, российских курортов … Почти сто тысяч туристов могут пострадать — это данные Ассоциации туроператоров России.

Но сколько людей застряло в аэропортах, неизвестно, туристические компании не смогут доставить их на дом — они уже обратились за поддержкой в ​​Росавиации.

Агентство воздушного транспорта сообщило, что «ВИМ-Авиа», вероятно, введет внешнее управление, а нынешнее руководство компании будет выведено из-под контроля над хозяйственной деятельностью. Она, кстати, уже стала предметом внимательного изучения Следственного комитета. Там возбуждено уголовное дело по статье «Мошенничество».

«Зная, что средств авиакомпании недостаточно для закупки топлива, в том числе в аэропорту Домодедово, не имея договоров на поставку топлива с другими поставщиками и, таким образом, не имея возможности выполнять обязательства по перевозке пассажиров, чиновники продолжали продавать авиатранспорт. Билеты.на рейсах, получая за это обманным путем наличные деньги », — сообщается в СКР.

Сотни людей ждут разрешения кризиса ВИМ-Авиа в российских и зарубежных аэропортах. Кому-то приходилось проводить там больше суток: есть сухую пищу, спать на вещах или даже прямо на полу. Люди штурмуют стойки регистрации, нервы на пределе.

Пока одни не могут вернуться из отпуска, другие потеряли возможность летать внутри страны: «ВИМ-Авиа» выполняла регулярные рейсы на Дальний Восток.Как стало известно, компания в ближайшие два дня выполнит все обязательства по перевозке пассажиров в Благовещенск и Анадырь. Такое решение было принято по итогам встречи с участием главы Минтранса и Росавиации.

Что делать, если ваш рейс ВИМ-авиа отменен

Туроператоры прилагают все усилия для замены авиакомпаний на отмененные рейсы. Если ваш рейс ВИМ-Авиа был отменен по билету, приобретенному в туристическом агентстве, вам необходимо:

1.Свяжитесь с туроператором, который является организатором проданного вам тура (напрямую или через агентство, в котором вы купили тур). Возможно, они нашли другой рейс, который доставит вас в отпуск. В этом случае вам следует запросить подтверждение полета.

Если туроператор не смог найти свободные места для перевозки пассажиров на проданных турах, вам могут быть предложены:
— изменение даты поездки (без изменения стоимости)
— возврат средств за поездку (без штрафных санкций)
— купить билеты к месту отдыха самостоятельно, с возвратом ранее уплаченных вами за перелет денежных средств.

2. Вы можете попробовать найти рейс для самостоятельного перелета в пункт назначения, используя форму ниже.
Смотрите рейсы не только на запланированные, но и на соседние даты (если вы найдете подходящие билеты на соседние даты — бронируйте, но перед оплатой свяжитесь с туроператором — он должен вас встретить и изменить даты прибытия и отъезда из отеля ).

26.09: ВИМ-Авиа становится бесхозной

Владельцы «ВИМ-Авиа» заявили о готовности передать бизнес на аутсорсинг из-за финансовых проблем.

Росавиация обещает, что к перевозке пассажиров компании будут подключены другие перевозчики; «ВИМ-Авиа» может оказать помощь из резервного фонда агентства, но там есть 50 млн рублей. явно недостаточно, а других источников средств пока нет.

В то же время СКР уже возбудил уголовное дело по факту мошенничества в отношении менеджеров «ВИМ-Авиа»: в Следственном комитете считают, что авиакомпания продавала билеты, уже понимая, что на топливо нет денег.Авиакомпания «ВИМ-Авиа» в понедельник фактически признала, что в одиночку не справится со своими проблемами.

Совладелец перевозчика Рашид Мурсекаев заявил, что у компании «тяжелая экономическая ситуация»: исчерпаны оборотные средства, заморожено финансирование, приостановлено обслуживание в аэропортах. «ВИМ-Авиа» продолжает «переговоры с финансовыми структурами о поддержке авиакомпании, рассчитывает на поддержку государственных структур, а также партнеров из туристической отрасли» и планирует «внедрить внешнее антикризисное управление».«

В Минтрансе заявили, что «проработают вопросы предоставления гарантий по кредитам авиакомпании», а в Минэкономики пока не поступали запросы от авиакомпании с просьбой о госгарантии.

Задержки рейсов «ВИМ-Авиа» стали тотальными в конце прошлой недели, когда компании прекратили поставки топлива. На выходных из-за долгов за топливо более 500 млн руб. 20 рейсов ВИМ-Авиа не смогли вылететь из Домодедово вовремя, еще 28 рейсов были задержаны в понедельник, в том числе на курорты, в Китай и на Дальний Восток.В субботу регуляторы обратили внимание на ситуацию (в Росавиации прошло совещание по «ВИМ-Авиа») и правоохранительные органы.

В понедельник Росавиация, представив Генпрокуратуру руководителю ведомства Александру Нерадько (отмечается «бездействие ответственных должностных лиц»), начала внеплановую проверку компании.

А Межрайонное следственное управление на транспорте при СКР по Москве возбудило уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере по факту хищения сотрудниками ВИМ-Авиа, сообщили в ведомстве.Глава СКР Александр Бастрыкин еще в воскресенье поручил ведомству «тщательно изучить причины нарушения прав пассажиров и принять обоснованное процессуальное решение».

По результатам проверок следствие пришло к выводу, что в конце прошлой недели руководство «ВИМ-Авиа» «имело преступный умысел на хищение путем обмана пассажиров в особо крупном размере». Официальные лица компании продолжили продажу билетов на сумму более 1 миллиона рублей.которого он не смог выполнить обязательства по транспортировке », — сказали в СКР. С гендиректором «ВИМ-Авиа» Александром Кочневым уже проведено интервью, отправлены запросы поставщикам топлива, изъята документация. Северо-Западная транспортная прокуратура также проводила проверку в связи с задержкой рейсов в петербургском Пулково.

Источник в правоохранительных органах отметил, что «это только начало большого расследования действий руководства« ВИМ-Авиа », поскольку с середины лета фиксируются серьезные нарушения в их деятельности.«Дело будет большим и многоэпизодным, — считает он.

Тем временем Росавиация сообщила, что «ВИМ-Авиа» полностью откажется от чартерных рейсов в места отдыха, а другие российские авиакомпании смогут осуществлять рейсы в социально значимые направления Дальнего Востока.

По данным источников, на рейсы «ВИМ-Авиа» продано около 140 тыс. Билетов, а средства из резервного фонда Росавиации (около 50 млн руб.) Могут быть привлечены для перевозки пассажиров, но этого будет недостаточно.Один из собеседников отмечает, что «масштабы финансового бедствия до сих пор не ясны, без такого понимания выделять средства нецелесообразно».

В Росавиации заявили, что при мониторинге состояния «ВИМ-Авиа» отчетность «свидетельствовала о хорошем состоянии компании».

Сейчас продолжается работа с кредиторами «ВИМ-Авиа», заявили в Росавиации, которые «сохранят интерес к авиакомпании, но только в случае кардинального изменения ее финансовой модели».

Обсуждалась возможность привлечения «Татнефти» к гарантиям поставок топлива, но, по словам источника, «изначально была готова гарантировать их до конца сентября, а теперь — только по предоплате».

Собеседник на туристическом рынке отмечает, что крах «ВИМ-Авиа» невыгоден туроператорам, «но, скорее всего, этого не избежать, у компании слишком много долгов». Туроператоров, формирующих программы на базе ВИМ-Авиа, нет, наибольший текущий объем у НТК «Интурист» — 27 тысяч мест.

Сергей Толчин, директор по продажам «Интуриста», отмечает, что в настоящее время компания загружает 9-10 рейсов ВИМ-Авиа только на вылет. «Это небольшой объем для нашего бизнеса, мы рассматриваем варианты замены, но сделать это достаточно сложно», — признает он.

Другой источник в отрасли отмечает, что популярность «ВИМ-Авиа» среди туроператоров обусловлена ​​низкими ценами: «Этим летом ее цена за кресло в Анталии была на 50-80 долларов ниже, чем у конкурентов».

«Ни одно решение не приведет к фатальным последствиям для рынка», — считает Федор Борисов, главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ.Главный шок и оздоровительный эффект принес уход «Трансаэро», по его словам, антикризисный план «ВИМ-Авиа» должен включать реальные объемы с повышением прибыльной ставки.

26.09: «ВИМ-авиа» предоставила в Росавиацию фальшивые сообщения

Авиакомпания «ВИМ-авиа» официально признала, что у нее нет финансовых средств для продолжения своей деятельности, и теперь она прекратит выполнение чартерных рейсов.

На наиболее социально значимых направлениях на Дальний Восток к пассажиропотоку «ВИМ-авиа» могут присоединиться и другие российские авиакомпании.В ведомстве подчеркивают, что у собственника не осталось денег на продолжение перевозки самостоятельно.

В ВИМ-авиа может быть введено внешнее управление, при этом прежнее руководство будет снято с контроля над хозяйственной деятельностью. В то же время РЕН ТВ сообщили в Росавиации, что руководство «ВИМ-авиа» представило в ведомство ложные сведения, и этим займутся правоохранительные органы.

Здесь, на стойках ВИМ-авиа в аэропорту Домодедово, эти люди провели более 12 часов.У многих не остается сил, и они пытаются отдыхать, сидя на телегах. Возможно, некоторым из них придется так провести всю ночь.

Первая стадия обиды: люди пытаются бороться за свои права. Адвокат не приходит, сотрудники «ВИМ-авиа», которые днем ​​пытались обвинить Турцию, теперь обвиняют туроператоров.

Стадия вторая: возмущение сменяется полной апатией.

И, наконец, третий этап: люди пытаются вернуть билеты и получить свои деньги, чтобы лететь рейсом другой авиакомпании.У многих срочные дела.

Огромная часть пассажиров также находится в полной неуверенности в ожидании информации в зоне вылета, куда мы, журналисты, не можем попасть. Очередь перед стойками была искусственно сокращена за счет регистрации пассажиров на несколько рейсов.

Сотни людей провели здесь сегодня весь день, даже не ожидая рейса, но хоть какую-то информацию.

Даже получив заветный посадочный талон, люди уже ни во что не верят.За прошедшие сутки были случаи, когда пассажиры ВИМ-авиа возвращались в аэропорт после того, как сели в автобус на взлетном поле.

Такая же ситуация в турецких аэропортах … Многие российские туристы вынуждены останавливаться в своих отелях.

Проблемы

ВИМ-авиа начались еще в начале лета. Тогда в компании заявили, что расписание полетов было нарушено из-за того, что самолеты слишком поздно вернулись из планового ремонта. Но теперь выяснилось, что проблем у авиакомпании гораздо больше: огромная задолженность по зарплате перед сотрудниками — 206 миллионов рублей.И огромные долги перед топливными компаниями. Самолеты «ВИМ-авиа» давно заправляются в кредит.

В аэропорту Домодедово сказали, что с завтрашнего дня прекратят бесплатное обслуживание лайнеров ВИМ-авиа.

«Зная, что средств авиакомпании недостаточно для закупки топлива, в том числе в аэропорту Домодедово, не имея договоров на поставку топлива с другими поставщиками и, таким образом, не в состоянии выполнять свои обязательства по перевозке пассажиров, чиновники продолжали продавать авиабилеты на рейсы. , получив обманным путем деньги на сумму более 1 миллиона рублей », — сообщила представитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Елена Марковская.

И Следственный комитет выяснил, что перевозчик продавал билеты, уже зная, что не сможет обслуживать эти рейсы.

Специалисты говорят, что «ВИМ-авиа» работала по принципу «зимой копила долги, летом возвращала», но в этом году летний сезон провалился и отдавать нечего.

В итоге судьба авиакомпании, входящей в десятку крупнейших в России, висит на волоске. За ближайшие месяцы она продала 100 тысяч билетов, но сейчас никто не решается сказать, доберутся ли их владельцы до места назначения.

09.25: Северо-Западная транспортная прокуратура проверяет задержки рейсов ВИМ-Авиа из Пулково

Северо-Западная транспортная прокуратура проводит проверку в связи с задержкой рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» из аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. Об этом сообщается на официальном сайте прокуратуры.

«В связи с задержкой рейсов« ВИМ-Авиа »из Санкт-Петербурга в Даламан, Анталию и Шанхай Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения прав пассажиров.Заместитель транспортного прокурора Санкт-Петербурга Алексей Оптовкин вылетел в аэропорт Пулково. Ход и результаты этой проверки Северо-Западной транспортной прокуратурой контролируются », — сказано в сообщении.

Как следует из данных на онлайн-табло «Пулково», в понедельник из аэропорта вылетят четыре рейса «ВИМ-Авиа». Рейс № 9317 в Даламан (Турция) должен был вылететь в 06:20 мск, но этого не произошло из-за задержки прибытия самолета. По уточненным данным, задержка составит 13 часов, вылет запланирован на 19:20 мск.Рейс № 804 в Шанхай (Китай) (вылет в 13:30 мск), № 9327 в Даламан (вылет в 15:05 мск) и рейс № 9315 в Анталию (Турция), который должен состоится в 17:50 мск, перенесен на 02:50 мск 26 сентября.

24.09: Минтранс поручил Росавиации авиакомпании «ВИМ-Авиа»

Росавиации поручено работать с маршрутной сетью авиакомпании «ВИМ-Авиа» и определить ответственных за перевозку пассажиров по конкретным маршрутам, сообщили в Минтрансе.Это делается в случае, если «ВИМ-Авиа» не может выполнять рейсы.

Но пока об остановке перевозчика речи не идет. В транспортном ведомстве обещают, что в ближайшее время работа авиакомпании будет восстановлена.

Но из-за сложности ситуации (долги за обслуживание в аэропорту по ряду источников и экипажам по заработной плате) Минтранс и Росавиация возобновили работу антикризисной штаб по предотвращению сбоев в перевозке пассажиров, купивших билеты на рейсы ВИМ-Авиа.

В рамках своей работы до конца текущего года будет проведена оценка потенциальных финансовых рисков «ВИМ-Авиа» при перевозке пассажиров. В результате, в случае необходимости, подчеркнули в Минтрансе, Росавиации поручено ввести ограничение на глубину продажи билетов авиакомпании.

22.09: Туроператор «Музенидис Трэвел» начал вывозить туристов из Шереметьево на борту EllinAir

.

Туроператор «Музенидис Трэвел», не дожидаясь разрешения конфликта между аэропортом «Домодедово» и «ВИМ-Авиа», начал эвакуацию своих туристов из аэропорта Шереметьево на борту EllinAir, Ассоциации российских туроператоров (АТОР) сообщил в субботу.

«ВИМ-Авиа» уже произвела частичную выплату долга перед аэропортом, и 19 рейсов, задержанных в аэропорту Домодедово, должны вылететь в течение суток, отметили в АТОР.

«Сегодня статус большинства этих рейсов ВИМ-Авиа (за исключением Еревана, который сохраняет статус« будет информация ») в Домодедово изменен на« отложен ». «По крайней мере, в выходные дни рейсы ВИМ-Авиа должны вылетать из Домодедово», — говорится в сообщении.

С вечера пятницы 19 рейсов не смогли вылететь в аэропорту Домодедово, а информация об их статусе долгое время отсутствовала на онлайн-табло аэропорта.Последний рейс перевозчика состоялся 22 сентября в 16:35 в Даламан. Все последующие рейсы 22 сентября, а также 23 сентября до 9:20 были отмечены статусом «Информация доступна». Были перенесены как внутренние рейсы — в Симферополь, Магадан, Благовещенск, Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, так и международные рейсы — Дубай, Энфида, Льеж, Анталия, Салоники, Римини, Ереван.

Согласно сообщению Росавиации в субботу, длительные задержки рейсов авиакомпании из Домодедово связаны с непогашенной задолженностью перед топливными организациями.

ВИМ-Авиа входит в десятку крупнейших авиакомпаний России. По данным СПАРК-Интерфакс, он принадлежит супругам Светлане и Рашиду Мурсекаевым.

С мая неоднократно сообщалось о массовых задержках рейсов ВИМ-Авиа из городов России. В компании объяснили это поздним возвращением из планового ремонта нескольких самолетов. Транспортные прокуратуры нескольких регионов инициировали проверку авиакомпании, Росавиация обратилась к руководству перевозчика для выяснения ситуации.Позже «ВИМ-Авиа» частично сократила чартерную программу и скорректировала расписание в пользу регулярных внутренних рейсов.

В Домодедово задержали 19 рейсов «ВИМ-Авиа», согласно онлайн-табло аэропорта. Информации о десятках рейсов нет.

Рейсы задерживаются с вечера 22 сентября. Самолет Москва-ул. Petersburg должен был вылететь 22 сентября в 23:30, но его вылет был перенесен на 14:00 23 сентября. Кроме того, люди не могут путешествовать в Дубай, Энфиду, Льеж, Гуанчжоу, Салоники, Анталию, Сочи, Римини, Ереван и другие города.

Представитель Росавиации сообщил, что задержки рейсов связаны с задолженностью авиакомпании за топливо. По его словам, топ-менеджмент компании утром 23 сентября завершил переговоры о предоставлении гарантийных обязательств, которые должны помочь перевозчику выполнить запланированные рейсы в ближайшие дни.

В сети появилось видео из московского аэропорта Домодедово, откуда пассажиры компании ВИМ-Авиа не могут вылететь с вечера пятницы, 22 сентября.Всего за последние два дня авиаперевозчик задержал вылет более десяти рейсов.

По данным Росавиации, длительные задержки вылета рейсов ВИМ-Авиа связаны с долгами авиакомпании перед топливозаправочными организациями.

Глава Следственного комитета России Александр Бастрыкин поручил провести доследственную проверку по факту задержки рейсов ВИМ-Авиа. СКР усмотрел в этой ситуации нарушение прав пассажиров.

В Минтрансе не исключили приостановку работы проблемного перевозчика. Агентство поручило Росавиации определить авиакомпании, которые в таком случае возьмут на себя перевозку пассажиров Vimavia, купивших билеты.

Сегодня компания отменила все рейсы в Москву. Около полутора тысяч человек не могут вылететь из аэропорта Домодедово. Задержано 14 рейсов. В том числе в Симферополь, Магадан, Санкт-Петербург, Благовещенск, Сочи и Краснодар.

Были задержки на международных рейсах в Дубай, Анталию, Салоники, Римини и Ереван. Это не первая массовая задержка рейсов ВИМ-авиа. Серьезный сбой произошел в конце мая — начале июня. Тогда более пятидесяти регулярных и 120 чартерных рейсов не улетели вовремя.

Комментарий авиакомпании ВИМ-АВИА относительно ситуации с задержками рейсов

Временные трудности с расписанием авиакомпании вызваны традиционным сезонным спадом, который привел к спорам между хозяйствующими субъектами и задержкам ряда рейсов.

Проведен ряд консультаций с государственными органами, контролирующими авиационную отрасль, а также переговоры с партнерами авиакомпании. На данный момент достигнуты предварительные договоренности, которые должны привести к исправлению ситуации. Совместно с финансовыми институтами, которые решили поддержать авиакомпанию, разрабатывается план выхода из ситуации.

Авиакомпания приносит извинения пассажирам за доставленные неудобства. В ближайшее время расписание полетов будет нормализовано.

Благовещение страданий ВИМ-Авиа

Пресс-релиз ВИМ-авиа:

Боинг 777 ВИМ-АВИА вернулся в Благовещенск

Широкофюзеляжный Боинг 777-200 ВИМ-АВИА вернулся в Благовещенск / Москву. Тип самолета был заменен по многочисленным просьбам пассажиров и администрации области.

Аэропорт Благовещенск получил разрешение на прием самолетов типа Boeing 777-200 только в начале этого года.Самолет повышенной комфортности с полноценным бизнес-классом сразу стал очень популярным среди жителей Амурской области.

В июле 2017 года рейсы в Благовещенск будут выполняться ежедневно.

Статья РГ:

Задержки рейсов в Амурской области стали обычным явлением

В июне авиакомпания «Вим-Авиа» двенадцать раз более чем на пять часов задерживала вылет самолетов из столичного Домодедово в Благовещенск.Соответственно, у пассажиров из столицы Амурской области до Москвы были многочасовые задержки. Прямые рейсы из Москвы в область регулярно задерживаются.

Мы потеряли билеты из Москвы в Кишинев. Самолет из Благовещенска опоздал на шесть часов, а мы опоздали на рейс в столицу Молдовы. Мне снова пришлось покупать четыре билета. Мы потеряли более 60 тысяч рублей, которые нам никто не вернет, — грустит Ольга Шиляева.

За последние месяцы известны сотни подобных случаев и примеров.

У «Вим-Авиа» старый парк самолетов, и они проходят техническую и предполетную подготовку дольше положенного срока. Все это потом собирается в большой ком проблем, — говорят в Минтрансе Амурской области.

3 июля рейс Благовещенск-Москва был отменен вовсе — техники обнаружили неисправность в гидравлической системе самолета «Боинг», прибывшего из Москвы. Специалисты говорят, что самолет с неисправным шасси приземлился чудом.238 пассажиров более суток терпеливо ждали прибытия специалистов из Москвы для устранения неисправности. Другие авиакомпании отказываются летать в Благовещенск, их не устраивает состояние взлетно-посадочной полосы аэропорта. Он не подходит для тяжелых, дальнемагистральных самолетов и требует капитального ремонта. «Но начать финансирование этого объекта обещают только в 2019 году», — говорят в правительстве области.

Отсутствует сообщение ВИМ-авиа о чартерных рейсах на 8 июля и далее

0307.17: Рейс Вим-Авиа из Благовещенска в Москву отменен из-за неисправности самолета

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» отложила на неопределенный срок вылет самолета из Благовещенска в Москву из-за неисправности судна, сообщили ТАСС в понедельник в аэропорту Благовещенска.

«Рейс отложен по техническим причинам. После приземления самолета в Благовещенске обнаружена неисправность, которую устраняют. Новая информация будет после 11 мск », — сказали в аэропорту.

В ручной воздушной гавани уточнили, что самолет должен был вылететь в Москву в 10:00 по местному времени (04:00 мск), его пассажиры отправились домой или были размещены в гостинице.

1 июля в Домодедово приземлился самолет Вим-Авиа с отказавшим двигателем

Самолет «Вим-Авиа» благополучно приземлился в аэропорту Домододево с отказавшим двигателем. Проблемы с двигательной установкой возникли во время полета 828 из Чжэнчжоу 1 июля 2017 года.

Боинг 777, которому 15 лет, направлялся из китайского города Чжэнчжоу.На борту находились 328 пассажиров и 11 членов экипажа.

«Пилотам удалось посадить лайнер, несмотря на проблему», — сообщили в экстренных службах. Отметим, что неисправность никак не повлияла на продолжительность полета. По данным борта аэропорта, Boeing 777 приземлился в Домодедово вовремя — в 1:37. Сейчас специалисты выясняют причину неисправности в правом двигателе гильзы.

С 30 июня по 2 июля ни один из рейсов ВИМ-авиа не вылетел вовремя

Согласно онлайн-табло аэропорта Домодедово на 10:00 02.07.17, ни один из рейсов ВИМ-авиа не был отправлен по расписанию.Среднее время задержки — один час. Некоторые рейсы задержались на 14 часов.

Более 200 рейсов задерживаются в аэропортах Москвы из-за непогоды

30.06.17: не лучше ВИМ-Авиа?

российских туристов застряли в аэропорту Бургаса из-за задержки рейсов. Более 200 человек ждут вылета с 4.00 мск

Сотни российских туристов застряли в аэропорту Бургаса из-за.
По данным телекомпании bTV, более 200 человек, включая детей, возвращающихся в Санкт-Петербург.транзитная зона аэропорта.

По предварительным данным, причиной задержки рейсов в Москву стали неблагоприятные погодные условия в российской столице, а рейс в Санкт-Петербург был отложен из-за неисправности самолета.
«Начиная с 24 июня болгарская авиакомпания практически постоянно нарушает расписание авиаперевозок. На данный момент пять рейсов в Москву и Санкт-Петербург задерживаются уже на несколько часов. Есть жалобы пассажиров, что авиакомпания их не предоставляет. с достаточным питанием и не информирует их о ситуации », — заявил вице-консул генконсульства РФ в Варне Александр Дергачев.

Дипломат отметил, что посольство также сталкивается с трудностями в общении с авиакомпанией, так как ее телефоны не отвечают. К тому же пассажирам не выдается задержка рейса.

Министерство туризма Болгарии заверило корреспондента ТАСС, что окажет россиянам необходимую помощь. «В Министерство туризма пока не поступало никаких жалоб от россиян, но мы оперативно вмешаемся в ситуацию и окажем им необходимую помощь», — сказала представитель ведомства Албена Методиева.

30.06.17: Bulgaria Air получила допуск к полетам вместо ВИМ-Авиа до конца сезона

Bulgaria Air заменит отмененную чартерную программу VIM-Avia в Болгарию (вместо рейсов 9149/50). Росавиация выдала перевозчику путевки до конца сезона.

рейсов Bulgaria Air были объединены туроператором Solvex. 27 июня Bulgaria air получила первый разовый допуск на рейс Москва — Бургас. Рейс состоялся в тот же день с пятичасовой задержкой из-за поздней выдачи разрешения и необходимости последующих согласований.

Solvex сообщила сегодня, что Bulgaria Air получила допуск на всю чартерную программу до конца сезона — 12 сентября. Таким образом, рейсы Bulgaria Air полностью заменяют отмененную программу полетов VIM-Avia в Бургас. Согласно полученному разрешению, перевозчик выполняет рейсы в Бургас по вторникам и пятницам.

30.06.17: Продолжаются задержки рейсов ВИМ-авиа

Согласно онлайн-табло аэропорта Домодедово на 21:00 30 и 17 июня, некоторые рейсы «Вим-авиа» были задержаны на час и более.А рейс NN 357 в Анапу задержали более чем на 12 часов.

NN 9309 ANTALYA, вылет 30.06.2017 5:30 фактическое время вылета 6:17
NN 9305 ANTALYA расписание вылета 30.06.2017 5:50 AM фактическое время вылета 7:07 AM
NN 817 CHANSHA запланированное время вылета 06 / 30/2017 6:40 Фактическое время отправления 9:24
NN 771 TENERIFE запланированное отправление 30.06.2017 14:20 фактическое время отправления 16:50
NN 349 KRASNODAR запланированное отправление 30.06.2017 15:45 фактическое время отправления время 17:03
NN 115 SOCHI отправление 30.06.2017 16:25 фактическое время отправления 17:40
NN 345 ​​SIMFEROPOL отправление 30.06.2017 16:00 фактическое время отправления 18:34
NN 775 SAINT -ПЕТЕРБУРГ вылет 30.06.2017 17:00 фактическое время вылета 18:42
NN 197 МАГАДАН плановое вылет 30.06.2017 18:30 фактическое время вылета 19:37
NN 181 БЛАГОВЕЩЕНСК 30.06.2017 18 : 30 фактическое время отправления 19:40
NN 9307 ANTALYA вылет 30.06.2017 15:55 Задержан до 20:28
NN 163 MAKHACH KALA отправление 30.06.2017 22:00 Задержано до 23:20
NN 357 Отправление ANAPA 30.06.2017 16:10 Задержано до 01.07.2017 5:30

28.06.17: Продолжаются задержки рейсов ВИМ-авиа

Согласно онлайн-табло аэропорта Домодедово на 21:50 28.06.17, некоторые рейсы «Вим-авиа» были задержаны на час и более.

рейс NN 2215 в ЛАРНАКА, вылет 28.06.2017 12:55 отправлен в 14:44
рейс NN 343 в SIMFEROPOL, вылет 28.06.2017 12:35 16:19 Отправлен рейс
NN 775 в SAINT- Вылет по расписанию САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 28 июня 2017 г. в 17:00 вылетел в 19:11
рейс NN 197 в МАГАДАН по расписанию вылет 28.06.2017 в 18:30 отправлен в 20:04
рейс NN 345 ​​совмещен с рейсом NN 341 — СИМФЕРОПОЛЬ, вылет 28.06.2017 16:00 Переносится до 28.06.2017 21:10
рейс NN 181 в БЛАГОВЕЩЕНСК по расписанию вылет 28.06.2017 18:30 Задержан до 28.06.2017 23:25 Рейс NN 125 в ИРКУТСК по расписанию вылет
28.06.2017 23:00 Задержан до 06 / 28/2017 23:30

27.06.17: Bulgaria Air и Onur Air получили допуск на отмененные рейсы VIM-Avia

По сообщению АТОР, Росавиация выдало разовые разрешения на дополнительные полеты болгарской авиакомпании Bulgaria Air и турецкой Onur Air.

Напомним, в конце прошлой недели Минтранс подтвердил готовность выдать иностранным авиакомпаниям разрешения на полеты, которые могут заменить отмененные чартерные программы «ВИМ-Авиа».Иностранные перевозчики (Atlasglobal, Onur Air, Bulgaria air) давно подавали заявки на допуск в Федеральное агентство воздушного транспорта, но разрешение на полет так и не было выдано. На этой неделе вопрос обострился — туроператоры столкнулись с нехваткой контейнеров для вывода туристов с отдыха.

Туроператор Solvex объединил рейсы Bulgaria Air вместо отмененной программы VIM-Avia из Москвы в Бургас. Первый рейс предполагалось совершить 27 июня, но до обеда того же дня не было уверенности.В понедельник, 26 июня, туроператор написал письмо министру транспорта Максиму Соколову.

Около 17.00 вторника, 27 июня, было получено разрешение на выполнение рейса Bulgaria Air. Onur Air также получила разрешение на полеты в Анталию.

Эксперты отмечают, что аттракцион Onur Air никак не решает проблему отмены рейсов «ВИМ-Авиа» в Крым и Сочи — он может только расширить перевозки в турецком направлении, но не более того.
Сообщается, что новые разрешения не являются постоянными — перевозчики будут получать новые разрешения на каждый рейс.

Программа Atlasglobal в Анталию из Москвы и Санкт-Петербурга остается под вопросом. Эти рейсы должны заменить отмененные «ВИМ-Авиа» чартеры. Консолидатором рейсов является туроператор НТК «Интурист».

25.06.17: Уральские турфирмы готовят иски к ВИМ-Авиа за задержку рейса

Турагентства, работающие в регионах Урала, готовят иски к «ВИМ-Авиа» в связи с задержкой чартерных рейсов. Об этом ТАСС сообщил в понедельник исполнительный директор Уральской туристической ассоциации Михаил Мальцев.

В последнее время «ВИМ-Авиа» массово задерживает рейсы из разных аэропортов, перевозчик объяснил это поздним прибытием самолетов с техобслуживания. Для стабилизации ситуации авиакомпания частично сократила чартерную программу на летний период, отменив 13 направлений, в том числе Сочи, Крым, Турцию, Болгарию.

«Конечно, турфирмы готовят претензии к« ВИМ-Авиа ». Задержка чартерных рейсов привела к дополнительным расходам, связанным с наземным обслуживанием пассажиров — обеспечением их питанием, бронированием отелей.Туристы также готовят претензии к ВИМ-Авиа », — сказал Мальцев.
По его мнению, сумма претензий в некоторых случаях может достигать нескольких миллионов рублей.« Претензии готовятся в индивидуальном порядке, поэтому точных данных у меня пока нет. по их количеству «, — сказал он.

Ранее Мальцев сообщил ТАСС, что с проблемами, связанными с «ВИМ-Авиа» на Урале столкнулись от 8 тысяч до 25 тысяч человек, это жители Свердловской, Тюменской, Челябинской областей и Ханты-Мансийского автономного округа.Только из-за отмены перевозки «ВИМ-Авиа» из Тюмени в Турцию пострадали около 8 тысяч туристов, большинство из них турецкая авиакомпания перевела на рейс из Екатеринбурга.

Как ранее сообщал вице-президент Российского союза туриндустрии Александр Осауленко, более 200 тысяч человек в России пострадали от проблем с «ВИМ-Авиа». По словам главы Ростуризма Олега Сафонова, у «ВИМ-Авиа» нет финансовых проблем. Ранее он уточнил, что туристы, купившие туры с рейсом ВИМ-Авиа и столкнувшиеся с задержкой или отменой рейсов, не потеряют свои деньги — либо они смогут лететь другими рейсами, либо им вернут деньги.

22.06.17: Прокуратура привлекла «ВИМ-Авиа» и ее генерального директора к ответственности за задержку рейса

По данным министерства, задержки были вызваны, среди прочего, поздним прибытием самолетов, техническими проблемами запланированных судов и отсутствием у компании достаточного количества резервных самолетов.

Приволжская транспортная прокуратура возбудила дело об административном правонарушении в отношении авиакомпании «ВИМ-Авиа» и ее генерального директора по факту задержки 173 рейсов.

Как сообщили в пресс-службе Генпрокуратуры России, в ходе проверки «установлено, что с 28 мая по 12 июня т.г. ООО« ВИМ-Авиа »допустило 173 задержки рейсов продолжительностью более двух часов, из них 52 из которых были регулярными, а 121 — чартерными ». Причинами этого были, среди прочего, опоздание с самолетами, технические неисправности запланированных самолетов и отсутствие у компании достаточного количества резервных самолетов.

«Считая указанные обстоятельства составом административного правонарушения, Приволжская транспортная прокуратура возбудила дела об административном правонарушении по ч. 3 ст.14.1.2 КоАП РФ («Осуществление предпринимательской деятельности в сфере транспорта с нарушением условий, предусмотренных лицензией») в отношении авиакомпании и ее генерального директора Александра Кочнева. Дела направлены мировому судье судебного участка № 2 Сабинского судебного района Республики Татарстан для рассмотрения по существу », — отметили в Генпрокуратуре.

19.06.17 Пресс-релиз Ростуризма

ОПЕРАТИВНЫЙ ШТАБ ДЛЯ НОРМАЛИЗАЦИИ СИТУАЦИИ С ЗАДЕРЖКАМИ РЕЙСОВ АВИАКОМПАНИИ ВИМ-АВИА РАЗРАБОТАЛ СХЕМУ ПРЕОДОЛЕНИЯ НЕДОСТАТОЧНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ РЕСУРСОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ

Меры по нормализации ситуации на рынке авиаперевозок обсудили участники очередного заседания штаб-квартиры по нормализации ситуации с задержкой рейсов авиакомпании ВИМ-АВИА, которое прошло в Ростуризме под председательством главы компании. отдел Олега Сафонова 19 июня 2017 года.В нем приняли участие представители Аппарата Правительства РФ, Росавиации, авиаперевозчика «ВИМ-АВИА» и туроператоров.

В настоящее время ситуация в целом стабилизировалась: рейсы авиаперевозчика «ВИМ-АВИА» выполняются по новой схеме полетов, которая согласована и зафиксирована в соглашении между консолидатором рейсов и авиакомпанией.

Для выполнения перенесенных и отмененных зарубежных рейсов «ВИМ-Авиа» будут привлечены другие авиаперевозчики.Вместе с тем, с учетом принятых мер по нормализации полетов, глава Федерального агентства по туризму Олег Сафонов призвал «ВИМ-Авиа» восстановить региональную программу полетов из регионов России в Сочи и Симферополь. Этот вопрос должен быть решен в течение нескольких дней. Особое внимание уделяется соблюдению всех плановых перевозок детских коллективов.

Для решения вопросов, связанных с компенсацией за задержку или отмену рейсов, консолидатор рейсов подготовил акт сверки, который рассматривается авиаперевозчиком.

В Ростуризме продолжает работать «горячая линия», где можно получить информацию о текущей ситуации и возможностях компенсации убытков от задержки и отмены рейсов ВИМ-АВИА.

«Уважение прав всех туристов гарантировано, возможны компенсационные выплаты. Однако самое главное — обеспечить своевременную доставку туристов к местам отдыха. Необходимо принять все меры для того, чтобы запланированные поездки состоялись, реализовать решение, полностью удовлетворяющее потребности в авиаперевозках, как на зарубежные, так и на внутренние курорты.В интересах туристов чрезвычайные меры могут быть приняты в исключительных случаях », — сказал руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

19 июня: ВИМ-авиа привлечет иностранные компании для перевозки чартерных пассажиров за границу

«ВИМ-авиа» привлечет иностранные авиакомпании для перевозки пассажиров чартерных рейсов по зарубежным направлениям, сообщили ТАСС в нескольких источниках в туроператорском сообществе и в авиационных кругах. Эту идею одобрил глава Минтранса Максим Соколов, сообщил один из собеседников агентства.
Такая схема действительно сейчас прорабатывается туроператорами, работающими с ВИМ-Авиа, и обсуждалась сегодня на совещании в Ростуризме, сообщили в пресс-службе ведомства.

15 июня в Ростуризме прошло заседание штаба по нормализации ситуации с задержкой рейсов авиакомпании ВИМ-авиа

.

По итогам собрания Ростуризм выпустил следующий пресс-релиз:

Очередное заседание штаба по нормализации ситуации с задержками рейсов авиакомпании ВИМ-АВИА прошло в Ростуризме под председательством главы ведомства Олега Сафонова 15 июня 2017 года.В нем приняли участие представители Аппарата Правительства РФ, Росавиации, авиаперевозчика «ВИМ-АВИА» и туроператоров.

В настоящее время полеты авиаперевозчика выполняются по сокращенной программе полетов, выполнение которой обеспечивается реальными провозными ресурсами ВИМ-АВИА. Полеты по новой схеме согласовываются и фиксируются в соглашении между консолидатором рейсов и авиакомпанией. По такой схеме туроператоры продают туры.

Для решения вопросов, связанных с компенсацией за задержку или отмену рейсов, консолидатор рейсов подготовил отчет сверки, который будет рассмотрен авиаперевозчиком в ближайшие дни.

В Ростуризме продолжает работать «горячая линия», где можно получить информацию о текущей ситуации и возможностях компенсации убытков от задержек и отмен рейсов ВИМ-АВИА. Как было отмечено в ходе встречи, количество звонков за последние дни значительно снизилось.

Уважение прав всех туристов гарантировано. Для компенсации туристы могут обратиться к туроператорам или турагентам. В ближайшее время крупные туроператоры подготовят для туристов разъяснения по порядку их получения.

Глава Росуризма Олег Сафонов обратился в Росавиация и авиакомпанию «ВИМ-АВИА» с призывом как можно скорее возобновить перевозки в направлении Симферополя и Сочи.

Он также отметил, что соблюдение расписания движения детских коллективов находится на особом контроле.

«Планируемое выполнение полетной программы авиаперевозчика и недопущение дальнейшего нарушения расписания полетов особенно важно в период« высокого »летнего туристического сезона. Ростуризм в сотрудничестве со всеми заинтересованными сторонами держит ситуацию под контролем и следит за выполнением намеченных мер На данный момент по большинству проблемных вопросов найдены решения, которые гарантируют права туристов и приведут работу всех участников рынка в штатный режим.Мы считаем возобновление авиасообщения в направлении Симферополя и Сочи важнейшей задачей », — говорит руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

29 мая 2017 года в московском аэропорту Домодедово начались задержки и отмены рейсов ВИМ-Авиа. Большинство задержанных рейсов в аэропорту Домодедово должны были лететь в Турцию и Кипр.

10 июня 2017: Проблемы с рейсами Вим-Авиа затронули 10 тысяч пассажиров

За последние 2 недели около 10 тысяч пассажиров так или иначе пострадали от проблем авиакомпании «Вим-Авиа», оценивают эксперты Ассоциации туроператоров России (АТОР).Об этом сообщает пресс-служба организации.

Всего, по предварительным данным, летние путевки с перевозкой рейсами «Вим-Авиа» забронировали до 250 тысяч человек. При этом некоторые компании уже оплатили до двух третей всех заказанных туров. На данный момент ваучеры с билетами этого перевозчика предлагают всего восемь туроператоров — НТК «Интурист», Coral Travel, ICS Travel Group и другие.

Ряд крупных компаний на рынке заявляют, что «Вим-Авиа» в настоящее время выполняет более половины своих рейсов вовремя.Уточняется, что на данный момент туроператоры не намерены отказываться от услуг перевозчика, поскольку при высоком спросе на отдых летом его отсутствие на рынке не компенсируется.

В среду, 7 июня, глава Росавиации Александр Нерадько заявил, что агентство не может отозвать сертификат оператора у «Вим-Авиа» из-за задержки рейсов. Однако чиновник предупредил, что если серьезные сбои в расписании авиакомпании продолжатся, страна может отменить все чартеры.Позже советник главы Росавиации опроверг эту информацию.

8 июня 2017 г .: авиакомпаниям было дано 12 дней на устранение задержек рейсов

Росавиация поручила российским авиакомпаниям до 20 июня решить проблему с массовыми задержками рейсов. Об этом сообщает пресс-служба федерального агентства.

К этой дате перевозчики должны полностью устранить и предотвратить будущие сбои в расписании на срок более двух часов. От них также требуется скорректировать программу полета, обеспечить наличие резервных самолетов и заранее уведомить пассажиров об изменениях в расписании.

Такое поручение передал глава Росавиации Александр Нерадько по итогам встречи с чартерными авиакомпаниями. Он отметил, что за первые пять месяцев этого года они значительно увеличили пассажиропоток.

Однако рост этого показателя не подтверждается наличием необходимого количества самолетов и личного состава, отметил он. Это приводит к многочисленным случаям отмены и задержек рейсов, пояснил Нерадко.

В ходе встречи официальные лица также отметили, что авиакомпании пренебрегают требованиями к резервным самолетам.Кроме того, они не всегда предоставляют пассажирам задержанных рейсов соответствующие бесплатные услуги … Перевозчикам также сказали использовать полнофункциональные лайнеры.

В случае игнорирования авиакомпаниями указанных требований Росавиация будет проводить внеплановые проверки, точечно ограничивать чартерную программу этих организаций и предупреждать туроператоров и пассажиров об их недобросовестности, предупредили в ведомстве.

Ранее, 7 июня, Нерадько заявил, что федеральное агентство может полностью отменить нерегулярные рейсы в страну, если задержки чартера продолжатся.Позже в тот же день его советник отрицал эту возможность.

07 июня 2017: ВИМ-Авиа частично сократит чартерную программу на лето 2017 года

«

ВИМ-Авиа» частично сократит чартерное расписание на лето 2017 года, новое расписание будет опубликовано в четверг, сообщили в пресс-службе авиакомпании.
«В целях быстрой стабилизации графика чартерных рейсов« ВИМ-Авиа »решила частично сократить чартерную программу на весенне-летний период 2017 года», — говорится в сообщении.

Отмечается, что руководство авиакомпании приняло решение о введении ограничений в связи с нехарактерно высоким ростом пассажиропотока в конце мая, что «сделало расписание рейсов нестандартным». Расписание чартерных рейсов на лето было скорректировано после консультаций с туроператорами и государственными органами, контролирующими туристический и авиационный секторы.

Подробная информация об изменениях в расписании будет объявлена ​​в четверг, 8 июня. Приоритет был отдан регулярным внутренним рейсам, а также чартерам, организаторы которых полностью выполнили свои финансовые обязательства перед авиакомпанией.График полностью стабилизируется в течение двух недель, — обещают в «ВИМ-Авиа».

Ранее Росавиация сообщила, что «ВИМ-Авиа» не рассчитала свои возможности по объему авиаперевозок со своими желаниями.

07 июня 2017: Правительство ожидает постепенного решения проблем с ВИМ-Авиа

Правительство поддерживает контакт с «ВИМ-Авиа» и ожидает, что авиакомпания постепенно преодолеет трудности, заявил журналистам вице-премьер Аркадий Дворкович в кулуарах конференции Startup Village.

«Рынок сейчас непростой, довольно жесткий, поэтому авиакомпаниям нелегко. Тем не менее, мы пытаемся найти приемлемое решение, надеемся, что компания выйдет из трудностей », — сказал он, комментируя ситуацию с« ВИМ-Авиа ».

По словам Дворковича, правительство работает с авиакомпанией. «Задержки постепенно устраняются, компания готова платить деньги за фрахт. То есть речь идет не о ликвидности, а о наличии самолетов, которые доступны для полетов», — добавил вице-премьер.

Как ранее сообщил в эфире телеканала «Россия 1» министр транспорта РФ Максим Соколов, российские авиаперевозчики предоставят два самолета для обеспечения полетов компании «ВИМ-Авиа». Соколов выразил уверенность, что чартерные программы, касающиеся российских направлений, в частности, Сочи, Крыма и других черноморских курортов, не пострадают. Министр также подчеркнул, что в ближайшие две недели ситуация с чартерными рейсами стабилизируется.

07.06.2017: Росавиация: «ВИМ-Авиа» не рассчитала свои возможности по объему перевозок

Авиакомпания «ВИМ-Авиа», испытывающая проблемы с задержками рейсов, не соотнесла свои возможности по объему авиаперевозок со своими желаниями.
Об этом сообщил журналистам глава Росавиации Александр Нерадько.

«Дело в том, что авиакомпания« ВИМ-Авиа »за период с января по май увеличила объем перевозок на 204% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Авиакомпания не просчитала свои возможности со своими желаниями … Их перевозки «перегрелись», и теперь им приходится корректировать свои транспортные программы », — сказал он.
При этом Нерадько отметил, комментируя информацию в номере СМИ о неисправности самолета авиакомпании, что Росавиация не располагает такой информацией.
«Ситуация с безопасностью их полетов находится под контролем, и что касается производственной программы деятельности, они должны отменить определенную количество рейсов сейчас.оперативный штаб в Ростуризме, работают наши специалисты », — сказал он.

По словам Нерадько, штаб контролирует, в первую очередь, курортные направления авиакомпании — Сочи, Минеральные воды, Симферополь, а также перевозки организованных групп детей и туристов. Он отметил, что из-за ситуации с задержками рейсов «ВИМ-Авиа» также испытывает финансовые трудности. «У них есть достаточное количество чартерных рейсов по китайскому направлению, другим направлениям, здесь авиакомпания должна переводить своих пассажиров на рейсы других авиакомпаний и частично отменять рейсы и возвращать деньги пассажирам», — отметил глава Росавиации. .

В последнее время авиакомпания массово задерживает рейсы из разных аэропортов. Перевозчик объясняет это опозданием с ремонтом самолетов. Транспортные прокуратуры ряда регионов начали проверку задержек. Позже компания сообщила о сокращении чартерной программы рейсов до 15 июня, отметив, что 1 июня ситуация с переносом рейсов в расписание начала стабилизироваться.

Ранее сообщалось, что «ВИМ-Авиа» объявила об отмене 13 чартерных рейсов с 6 июня.Это касается рейсов из Москвы, Сочи, Симферополя, Бургаса, Анталии и других городов. При этом перевозчик обязуется выполнять все обязательства перед пассажирами, которые уже доставлены на российские и зарубежные курорты.

05 июня 2017: Задержка рейса ВИМ-авиа по состоянию на 07:00 мск

По состоянию на 7 утра 06.05.17 задержек с регулярными рейсами ВИМ-авиа нет. Ситуация исправлена.

Многие чартерные рейсы отменены до 15 июля. Как сообщает «ВИМ-авиа», все чартерные туристы, уже доставленные на зарубежные курорты, будут вывезены оттуда по купленным путевкам.

Тем, кто собирается в отпуск, рекомендуется обращаться в туристические компании, у которых были куплены путевки, в которые включен перелет.

Туроператоры активно решают вопрос доставки туристов по проданным турам других авиакомпаний. Также туристам предлагается вернуть ваучер или изменить даты поездки без каких-либо финансовых потерь. Надеемся, что совместными усилиями решение будет найдено и все туристы смогут с комфортом отдохнуть.

04 июня 2017: Задержка рейса ВИМ-авиа по состоянию на 15:00 мск

Согласно данным онлайн-табло аэропорта Домодедово, по состоянию на 15:00 4 июня 2017 года задержаны 2 рейса.

Аэропорт Екатеринбург (Кольцово) Вылет
NN-9357 СИМФЕРОПОЛЬ 04 июн 22:05 — отменен

Аэропорт Анадырь (Угольный) Вылет
Рейс NN 194 в Домодедово План: 15:00 01.06.2017 ожидается: 11:00 06.04.2017 — Задержан: в связи с неприбытием

Некоторые рейсы в Анапу, Сочи и Краснодар из Домодедово совмещены с рейсами АЛРОСА.

03 июня 2017: пресс-релиз от ВИМ-авиа:

Информация об отмене рейсов ВИМ-АВИА 4 июня

Уважаемые пассажиры!

NN9373 Москва (Домодедово) — Ларнака
NN9375 Москва (Домодедово) — Ираклион
NN9309 Москва (Домодедово) — Анталия
NN9310 Москва (Домодедово) — Анталия
NN9351 Москва (Домодедово) — Санкт-Петербург
NN9351 Москва (Домодедово)

NN9325 Санкт-Петербург

03 июня 2017: пресс-релиз от ВИМ-авиа

Обновление информации об отмененных рейсах ВИМ-АВИА

Уважаемые пассажиры!

рейс No.9341 Москва (Домодедово) — Сочи (Адлер)
рейс № 9377 Москва (Домодедово) — Бургас
рейс № 9145 Москва (Домодедово) — Бургас
рейс № 9149 Москва (Домодедово) — Бургас
рейс № 5721 Москва ( Домодедово) — Анталия
рейс № 5723 Москва (Домодедово) — Анталия
рейс № 5725 Москва (Домодедово) — Энфида
рейс № 9301 Москва (Домодедово) — Анталия
рейс № 9305 Москва (Домодедово) — Анталия рейс
№ 9307 Москва (Домодедово) — Анталия
рейс №9309 Москва (Домодедово) — Анталия

Просим пассажиров отмененных чартерных рейсов не приезжать в аэропорт. Ваш туроператор владеет информацией о вашей поездке. Все обязательства перед пассажирами чартерных рейсов, которые уже доставлены на российские и зарубежные курорты, будут выполнены. Авиакомпания приносит извинения пассажирам за доставленные неудобства.

02 июня 2017: Минтранс контролирует ситуацию с задержками рейсов ВИМ-Авиа

Минтранс России отслеживает ситуацию с задержками рейсов ВИМ-Авиа; на данный момент отзыва у авиакомпании аттестат оператора не планируется.Об этом сообщил журналистам на полях ПМЭФ-2017 министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Конечно», — сказал он, отвечая на вопрос, контролирует ли Минтранс ситуацию с задержками рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа». «В пути находятся самолеты, которые находились в тяжелом (ремонтируемом) состоянии, поэтому на следующей неделе ситуация должна улучшиться. Сейчас она стабилизировалась, а на следующей неделе будет исправляться», — сказал министр.
Минтранс пока не видит необходимости отзывать удостоверение оператора, добавил Соколов.

Ранее сообщалось, что с 31 мая «ВИМ-Авиа» перенесла второй рейс из Москвы в Анадырь, более 400 пассажиров в аэропортах Чукотки не могут вылететь на «материк». Губернатор Чукотки Роман Копин обратился к главе Росавиации с просьбой разобраться с ситуацией.

В последнее время авиакомпания массово задерживает рейсы из разных аэропортов. Перевозчик объяснил это поздним прибытием самолетов из-за технического обслуживания.Транспортные прокуратуры ряда регионов приступили к проверке фактов массовых задержек рейсов. Накануне компания сообщила о сокращении чартерной программы рейсов до 15 июня, отметив, что 1 июня ситуация с переносом рейсов в расписание начала стабилизироваться.

02 июня 2017: Колымские власти готовы разорвать отношения с ВИМ-Авиа в случае задержки новых рейсов

Сейчас 190 человек ждут вылета в Москву в столице Колымы
Правительство Магаданской области готово разорвать отношения с «ВИМ-Авиа», если ситуация с задержкой рейсов из Москвы в Магадан и обратно повторится.Об этом в интервью ТАСС заявил губернатор Магаданской области Владимир Печеный.

«У нас снова жесткие отношения с менеджментом компании, опять же, поскольку в прошлом году была такая же ситуация, мы говорили, что если так будет продолжаться, мы будем искать другую авиакомпанию. техническое обслуживание, и нехватка личного состава, в том числе летчиков », — сказал Печеный.

Он добавил, что в аэропорту Магадана нет столпотворения, так как все пассажиры были заранее уведомлены о задержке рейса.
«Я обратился в Росавиация, кроме того, мы несколько дней работали напрямую с компанией. Было принято решение завтра (3 июня), что будет дополнительный рейс. Все оставшиеся пассажиры будут вывезены завтра. «Сейчас здесь 190 человек. Они обеспечены гостиницами и питанием», — сказал губернатор. …

Ранее ТАСС сообщал, что губернатор Чукотки Роман Копин и губернатор Магаданской области Владимир Печеный уже обратились к главе Росавиации с просьбой разобраться с ситуацией.Ожидается, что почти 430 пассажиров этой авиакомпании вылетят в Анадыре, 190 — в Магадане. В ВИМ-Авиа сообщили ТАСС, что сейчас расписание корректируется, чтобы перевезти пассажиров максимально быстро. Дальнего Востока — от Анадыря и Магадана.

Финляндия | Джейсон вокруг света

День поездки, наконец, наступил, и, несмотря на множество изменений в последнюю минуту, необходимых для решения некоторых неожиданных задач и личных обязательств, я наконец смог спасти часть поездки.К сожалению, это означало бы пропустить две запланированные остановки, но, по крайней мере, мы доберемся до Абхазии, что было одной из тех частей, которые меня очень волновали.

Компания

American изменила свое расписание примерно за три месяца до моего полета, и внезапно мой рейс DCA-JFK больше не существовал. Вместо этого они решили забронировать мне рейс ERJ-145, что означало вынужденный переход на более раннюю версию. Поскольку это был короткий отрезок международного маршрута, компенсации не требовалось, и они, казалось, совершенно не хотели помогать.К счастью, примерно за 45 дней до вылета расписание снова изменили, и теперь появилась возможность с первым классом. Это означало относительно короткое двухчасовое соединение в JFK, но я решил, что это будет возможно весной.

Позвонив, я получил редкого фантастического агента, который смог принудительно обеспечить доступность и доставить меня на новый рейс, и все было готово. В день путешествия у меня было довольно много времени, учитывая более поздний отъезд, поэтому я решил рискнуть поехать в аэропорт на метро, ​​что было совершенно бесплатно.Редкое явление в метро! Пришлось зарегистрироваться у агента, чтобы показать им мою российскую визу, и после того, как они убедились, чтобы показать мне, насколько они раздражены тем, что им нужно помочь мне, они зарегистрировали меня, и я направлялся в зал ожидания.

Lounge подавал обычный сыр и блины вместе с другими неинтересными кусочками, но кто может устоять перед целой морковкой прямо перед Пасхой?

Голубое небо и прекрасный вид из зала ожидания DCA, где можно понаблюдать за самолетом. Кроме того, N406YX на переднем плане был бы моей поездкой до JFK сегодня:

Посадка

началась как раз вовремя с некоторыми довольно ворчливыми агентами у ворот и в общей сложности тремя животными эмоциональной поддержки для довольно короткой поездки до JFK.

American Eagle, рейс 4540
Вашингтон, округ Колумбия, национальный (DCA) — Нью-Йорк, JFK (JFK)
вылет 14:35, прибытие 15:55, время полета: 1:20
Embraer ERJ-175, регистрация N406YX, произведено в 2013 г. , Seat 2A
миль налет с начала года: 33,332
налет за весь срок службы: 2405647

Я вижу в Интернете множество жалоб на то, что American очень неудачник с напитками перед отъездом, но сегодня был определенно хит. Всегда стильный Chateau le Parker из тончайшего пластического хрусталя:

Вскоре после посадки и посадки в подъезде возникла какая-то суматоха.Я не уловил всего разговора, но, по-видимому, пассажир случайно упаковал некоторые жизненно важные лекарства в сумку, которую она была вынуждена проверять, и ей нужно было / хотелось их вытащить. Все, что я слышал, это довольно неприятный агент ворот, который сказал: «Меня не волнует, что, по-твоему, тебе нужно, ты не получишь сумку сейчас!» Затем следует «знаете что, вы очень противная женщина!» от пассажира. В этот момент у меня были видения доктора Дао, и у меня действительно был iPhone, чтобы снимать призовые кадры … но в конце концов пилот, который был великолепен, сумел уладить ситуацию (после того, как агент ворот наорал на него), и все было разрядился.

После этого волнения пришло время отъезда … вот только мы никуда не собирались. Пилот появился на пять минут позже времени вылета и сказал нам, что мы будем еще 15 минут, потому что они пытались определить местонахождение … первого помощника. Очевидно, собака первого офицера умерла, и они отчаянно пытались найти новую. Прошло еще пять минут, и нас заверили, что один плохой обнаружен, и он «уже в пути», и мы «должны уйти отсюда» через 15 минут.Конечно, прошло 15 минут… и ни одного старшего помощника.

Наконец, примерно через час после вылета, поднялся новый первый помощник, и через пару минут дверь была закрыта. Мое соединение 1:45 сократилось до 40 минут, поэтому я надеялся, что мы немного компенсируем время в воздухе. Отличный вид на разворот Пентагона сразу после вылета:

В полете экипаж выломал лучшие бокалы AA и обошел корзину для корма.Поскольку я пристрастился к бискотти DiBella, я не жаловался на 42-минутный полет. Никогда раньше не видел черничный лимон … ням!

Мы потратили крошечный кусок времени и, похоже, у нас будет около 50 минут на подключение. Мне пришлось дважды моргнуть, чтобы убедиться, что самолет не вошел во временную шкалу по пути, когда я увидел это, припаркованное у терминала:

Итак, несмотря на то, что я пролетел более 2 миллионов миль и более 250 трансатлантических перелетов в каждом направлении, я никогда раньше не вылетал за границу из JFK.Я помню день, когда международные поездки почти гарантировали, что вы отправитесь в О’Хара или JFK, но в наши дни, если вы не летите более мелким международным перевозчиком, JFK очень легко избежать. Конечно, мне просто повезло, что мой прибывающий рейс прилетал как можно дальше от зала ожидания International First Lounge, и вылетавший рейс, который обычно отправляется справа от зала ожидания, также вылетал как можно дальше от зала ожидания.

Йен прекрасно обходился без зала ожидания, но у меня этого не было, поэтому он встретил меня возле моего прибывающего рейса и отправился в первый зал ожидания, в который мы пошли.

То есть, я не собираюсь отказываться от Боллинджера и хорошей сырной тарелки!

К сожалению, из-за нехватки времени мне пришлось ограничиться двумя стаканами, а затем проделать долгий путь к выходу на посадку. Я пожелал Йену удачи, удостоверился, что все его кадры были обновлены к его возвращению с пролетариатом, а затем поднялся на борт.

Finnair, рейс 6
Нью-Йорк, JFK (JFK) — Хельсинки, Финляндия (HEL)
Вылет 17:40, прибытие на следующий день в 8:50, время полета: 8:10
Airbus A330-300, регистрация OH-LTT, Произведено в 2010 году, Seat 2A налет
миль с начала года: 37 449
налетов за весь срок службы: 2409 764

К счастью, я забронировал билеты заранее, поэтому у меня было одно из «тронных» мест в Finnair.На левой стороне самолета ряды чередуются: в одном ряду два сиденья, а в следующем — одно. В ряду с одним сиденьем пространство для ног находится под центральной консолью двух сидений перед ним… в ряду из двух ваши пространства для ног находятся под двумя большими столами по обе стороны от «тронного» сиденья. Меня уже ждали мои сказочные тапочки с логотипом Marimekko и дорожный набор:

Перед отъездом было предложено шампанское, черничный сок и вода. Я попросил шампанского И воды, и со вздохом, который последовал за этим, можно было подумать, что я прошу их сдвинуть Небеса и Землю.Но я добился успеха. Я все еще люблю кристалл Littala — даже в качестве напитков перед отъездом. Мне действительно нужно забрать немного этой посуды для дома.

К сожалению, прямо перед тем, как дверь закрылась, пара сидела прямо передо мной с близнецами, которые выглядели не старше месяца или двух… и уже плакали. Ты, должно быть, шутишь. Увидев свирепые взгляды, которые они получали от других пассажиров, служащий предположил, что все 12 мест в мини-салоне бизнес-класса открыты и, возможно, им там будет удобнее.Они согласились переехать, к большому облегчению других пассажиров.

Разобравшись с этим, пора устроиться поудобнее и надеть тапочки Marimekko!

Примерно через 30 минут после отъезда, наконец, были предложены напитки и закуски. Хотя я был рад не видеть обычную смесь орехов, из одной креветки на вертеле не так уж и много коктейльной закуски …

Еще более удивительным было то, что вся еда подавалась на одном подносе. Здесь нет курсов. Я был бы менее удивлен, если бы это был поздний отъезд или если бы я запросил обед для руководителей, но нет… все получили всю еду на одном подносе.Это похоже на то, что будет обслуживаться на внутреннем рейсе в США, а не на международном! Тем не менее, говядина была довольно вкусной вместе с картофелем, но салат и сырный курс были довольно скупыми и разочаровывающими. Определенно один из самых разочаровывающих обедов бизнес-класса, которые я когда-либо ел через Атлантику. Привет Finnair по этому поводу!

Через час полета у меня отключился бесплатный интернет. Предположительно элиты Finnair и OneWorld Emeralds получают бесплатный бесплатный доступ в Интернет на протяжении всего полета, но по какой-то причине Finnair забыла загрузить эти данные в компьютер для этого полета, поэтому все были отключены через час.В итоге оплатил оставшуюся часть полета, и теперь я буду оспаривать эту рекомендацию с AmEx в соответствии с рекомендацией покупателя.

Упаковка мороженого на десерт тоже сильно разочаровала, но забавные маленькие пирожные были приятным штрихом, и было много чего подобрать:

Я все еще не устал, поэтому, посмотрев немного времени по телевизору, я использовал кнопку вызова, чтобы позвонить, чтобы попросить еще один бокал вина. На этот раз появился новый / другой бортпроводник, и он был более чем счастлив принести мне его.Он также принес мини-закуску из орехов и сухофруктов. Думал, что это было странно, он подал это сразу после того, как обед закончился, но это определенно было приятно оценено.

После того, как я допил этот бокал вина, я очень устал, но была только одна проблема. Две невероятно громкие большие русские женщины в ряду позади меня разговаривают и кудахтят на громкость, которую, я уверен, слышат даже люди в тренере. Я уже несколько раз просил их приглушить голос, потому что люди хотят спать, а в ответ был встречен грязным взглядом.Стюардесса, принесшая мне орехи, тоже безуспешно пыталась их успокоить. Он посоветовал мне перебраться в заднюю часть салона, где есть много мест, и там будет немного тише. К счастью, когда я вернулся из разговора с ним, они загадочным образом внезапно потеряли сознание. Сохранено!

В этот момент мне удалось потерять сознание, чтобы получить пять часов хорошего сна, и я проснулся в тот момент, когда мы пересекали финское побережье на спуске. Полет прошел наиболее важными для меня способами: удобное сиденье для сна и температура в салоне, которая сделала это возможным.Еда была огромным разочарованием, но, опять же, она была адекватной. Однако, если Finnair действительно хочет конкурировать за подключение трафика, им действительно необходимо улучшить свою игру в этом отделе.

Мы прибыли в Хельсинки с опозданием примерно на пять минут, а до Москвы было всего 35 минут. К счастью, в Хельсинки нет необходимости повторно проходить таможенный контроль, и, поскольку нам также не нужно было проходить иммиграционный контроль, это был очень простой транзит. Нет времени проверять зал ожидания, но наши ворота были рядом друг с другом, и я думаю, что смена самолетов заняла максимум пять минут.Большинство пассажиров уже были посажены, как только мы приехали, поэтому уже через несколько минут после посадки дверь закрылась на 15 минут раньше.

Finnair, рейс 153
Хельсинки, Финляндия (HEL) — Москва Шереметьево, Россия (SVO)
вылет 9:25, прибытие 11:05, время полета: 1:40
Embraer ERJ-190, регистрация OH-LKL, производство 2008 г. , Seat 1A
миль налет с начала года: 33 877
налет за весь срок службы: 2 410 309

На этом ERJ-190 был только один ряд сидений евробизнеса 2 × 2 и только один пассажир, так что у каждого из нас было по два места.Следует отметить, что в отличие от Lufthansa, Finnair продает все места в евробизнесе на рейсах ERJ, поэтому вы не получите бесплатное место рядом с вами. Единственное, что вы получаете, — это бесплатное питание, когда экономным пассажирам приходилось платить за покупку на борту. Неплохая еда для 90-минутного полета и две основные мысли: да, фрукты, возможно, были упакованы, но были свежее, чем все, что предлагает «Юнайтед». Может быть, запечатанный в какой-то влаге? Также бортпроводник отметила: «Вы наверняка хотите шампанского, без него нельзя летать бизнес-классом!» Лучший бортпроводник!

Приземлился в аэропорту Шереметьево точно в срок, впервые с 1989 года.С тех пор я был в Домодедево и Внуково, но никогда не возвращался в Шеремеево. Они хотели убедиться и напомнить мне, что мне это нравится:

Иммиграция была делом относительным, без очереди, когда мы приехали. Получил несколько вопросов от агента, которого, похоже, слегка позабавило то, что я говорю по-русски. Почему ты говоришь по-русски? Где ты этому научился? Как вы до сих пор на нем говорите, если прошло больше 20 лет? Ей было очень любопытно, и каждый раз, когда я отвечал, другой агент в будке хихикал.Думаю, у меня забавный акцент или что-то в этом роде.

Сразу после иммиграционного контроля была регистрация на рейс на стыковочные рейсы, и агент смог выдать наши посадочные талоны Москва — Сочи, хотя это был отдельный маршрут. Следующей остановкой после регистрации было найти Starbucks. Я знал, что он есть в аэропорту, но мы не знали, где именно. Мы решили довериться приложению Starbucks, направились к следующему терминалу (подключенная зона общего доступа) и поискали его. Йен знал, что мне лучше не сопротивляться моей потребности в кофеине, и мы отправились на охоту.

По дороге мы миновали автомат по продаже икры. Только в России! Было заманчиво купить их на стыковочный рейс…

Все цены от 20 долларов за банку до более 100 долларов за банку. Я имею в виду, что все покупают икру на 100 долларов в торговых автоматах… верно?

Starbucks находился прямо у торгового автомата и обеспечивал столь необходимое топливо для продолжения дня. Посидев и немного отдохнув, мы вернулись в зону регистрации, чтобы попытаться найти наши ворота.По дороге наткнулись на (относительно новый) магазин хоккейной команды «Красная машина». Не удержалась, позировала с вырезанным плакатом и купила шляпу:

Охрана была не так уж и плоха, за исключением парня, которого арестовали за попытку пронести через рентгеновский аппарат клетку, заполненную кроликами. Я имею в виду, совершенно нормально, правда?

Следующей остановкой был зал ожидания, который с тех пор, как мы прибыли на OneWorld, мне не разрешили использовать с моей картой SkyTeam Elite. Очевидно, что SkyTeam Elites не имеет доступа в залы ожидания на внутренних рейсах Аэрофлота? К счастью, они приняли Priority Pass, так что мы быстро расплатились за те 90 минут, которые у нас оставались до посадки.

Разумный выбор еды и напитков, а главное места для зарядки устройств. Самым большим недостатком является то, что в салоне было полностью темно, и выход из гостиной был похож на выход обратно на яркий дневной свет!

Посадка на

была приятной и простой, и они действительно нашли время для элиты и бизнес-класса, чтобы сесть в первую очередь.

Аэрофлот, рейс 1124
Москва Шереметьево, Россия (SVO) — Сочи / Адлер, Россия (AER)
вылет 14:00, прибытие 16:30, время полета: 2:30
Airbus A321, регистрация VP-BAZ, производство 2016 г. , Seat 33C
налетов миль с начала года: 34 205
налетов за весь срок службы: 2 411 182

Примерно на 90% заполненной A321 до Сочи сегодня, но, к счастью, мы забронировали места A и C и надеялись, что никто не поедет B.Мы любезно спросили агента по воротам, и она подтвердила, что дверь все еще открыта, и она никого туда не пустила. Счет!

В двухчасовом перелете предлагали страшный фасованный сэндвич, мандарин и шоколад вместе с чаем. Неплохо для билета за 50 долларов. Пространство для ног также было разумным, намного лучше, чем у большинства внутренних авиалиний США. Я впервые в «Аэрофлоте» с конца 1980-х годов, и с западными самолетами ситуация определенно улучшилась. Больше никаких клеток с цыплятами на багажных полках, никаких откидных сидений и, тем более, никаких сварливых советских пассажиров, которые зажигали и курили один за другим на протяжении всего полета.