+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Wim авиа: Авиакомпания Вим-Авиа. Авиабилеты и рейсы Вим-Авиа — Авиасейлс

0

«ВИМ-Авиа» опровергает информацию о «черных списках»

Приложение Русской службы BBC News доступно для IOS и Android. Вы можете также подписаться на наш канал в Telegram.

Автор фото, VIM Airlines

Подпись к фото,

Руководство авиакомпании объясняет инцидент в Париже действиями конкурентов

Российская авиакомпания «ВИМ-Авиа» опровергла информацию некоторых СМИ о том, что ее могут внести «черный список» перевозчиков, которым запрещено выполнять полеты в воздушном пространстве Европейского союза.

«Это не более, чем газетная утка. Авиакомпания не попадет ни в какой «черный список», тем более по итогам проверок Европейского агентства воздушной безопасности. Авиакомпания не так давно получила сертификат IOSA (программа аудита эксплуатационной безопасности — прим. Би-би-си) по безопасности полетов, она является оператором IOSA, официально занесенным в регистр. Никаких претензий к безопасности полетов не возникало», — сказала Би-би-си глава пресс-службы «ВИМ-Авиа» Елена Федорова.

В четверг российские СМИ, ссылаясь на источник в Минтрансе, сообщили, что во время проверки самолета авиакомпании в парижском аэропорту имени Шарля де Голля экипаж вступил в пререкания с проверяющими инспекторами, при этом в ходе самой проверки были выявлены серьезные нарушения правил эксплуатации воздушного судна.

«Воздушное судно летело в Париж с целью выполнения серии чартерных рейсов Париж — Бейрут для ротации французского миротворческого контингента миссии ООН в Ливане. В ходе внешнего осмотра судна замечания выдавались нечетко сформулированные, в устной форме, без возможности предоставления объяснений со стороны летного и технического экипажей авиакомпании», — отметили в пресс-службе.

Как сообщал источник, в «черный список» ЕС могут попасть еще три российские авиакомпании, у которых выявлены нарушения при проверках.

Сейчас в этот список не входит ни один перевозчик из России.

Действия конкурентов?

Как пояснил журналистам генеральный директор авиакомпании «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев, инцидент авиакомпании с авиационными властями Европы произошел 26 сентября, когда самолет должен был выполнять рейс по перевозке миротворческого контингента ООН в Ливан.

«Ранее эти перевозки осуществляла иорданская авиакомпания Jordan Airlines, которая также после проверки авиавластей во Франции была лишена права осуществлять эти перевозки», — добавил он.

Он отметил, что проверка судна вместо положенных двух часов заняла четыре часа, в результате чего у экипажа закончился «режим труда и отдыха», и они не смогли выполнить рейс.

По словам Кочнева, инспекторы в ходе проведенной проверки выдали 18 предписаний. «Ни одно из этих предписаний не является поводом для остановки судна, однако оно было остановлено», — добавил Кочнев.

«Авиакомпания ВИМ-авиа давно имеет аккредитацию при ООН и принимает участие в большинстве тендеров, выполняя около 10% чартерных пассажирских рейсов данной организации. Произошедший инцидент вполне можно объяснить действиями конкурентов», — полагает Елена Федорова.

Между тем в Росавиации агентству «Прайм» сообщили, что ведомство проведет тщательное расследование по замечаниям к воздушному судну «ВИМ-Авиа».

Авиакомпания «ВИМ-Авиа», созданная в 2002 году, является одним из лидеров российского рынка чартерных авиаперевозок, однако регулярно попадает в число наименее пунктуальных авиакомпаний страны.

«ВИМ-Авиа» сократила список отменённых чартерных рейсов

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» 6 июня опубликовала уточнённый список отменённых чартерных рейсов, который оказался меньше предыдущего.

По новой информации, с 6 июня будут отменены следующие чартерные рейсы из Москвы (московский аэропорт Домодедово), а также ряда других городов:

NN 9341 / 9342 Москва – Сочи – Москва

 

06.06.17–15.06.17

  ежедневно

NN 9344 / 9343 Сочи – Уфа – Сочи

 

12.06.17–15.06.17

  Пн, чт

NN 9346 / 9345 Сочи – Казань – Сочи

 

06.06.17–13.06.17

  Вт, сб

NN 9347 / 9348 Сочи – Екатеринбург – Сочи

 

07.06.17–14.06.17

  Ср, пт, вс

NN 9356 / 9355 Симферополь – Казань – Симферополь

 

06.06.17–13.06.17

  Вт, сб

NN 9358 / 9357 Симферополь – Екатеринбург – Симферополь

 

07.06.17–14.06.17

  Ср, вс

NN 9145 / 9146 Москва – Бургас – Москва

 

09.06.17–12.06.17

  Пн, пт

NN 9149 / 9150 Москва – Бургас – Москва

 

09.06.17–11.06.17

  Пн, пт, вс

NN 9130 / 9129 Анталья – Белгород – Анталья

 

07.06.17

  Ср, сб

NN 9120 / 9119 Анталья – Самара – Анталья

 

06.06.17

 

NN 9132 / 9131 Анталья – Воронеж – Анталья

 

07.06.17

 

NN 5721 / 5722 Москва – Анталья – Москва

 

06.06.17–15.06.17

  ежедневно

NN 5723 / 5724 Москва – Анталья – Москва

 

06.06.17–15.06.18

  Вт–вс

Отметим, по сравнению с опубликованным вчера списком в новом отсутствуют отменённые на весь сезон рейсы в Турцию из Краснодара, Нижнего Новгорода, Тюмени и Волгограда. Наблюдатели расценивают это как позитивный сигнал, свидетельствующий о том, что ситуация может стабилизироваться. Тем не менее в результате массовых отмен рейсов  поставщики турпродукта вынуждены в срочном порядке искать альтернативную перевозку. А те туроператоры, у кого есть возможность пересадить своих туристов на рейсы других авиакомпаний на весь сезон, разрывают отношения с «ВИМ-Авиа».

Большинство же вынуждены их продолжить – туроператоры находятся в такой же безвыходной ситуации, как и их клиенты: депозиты за перелеты внесены, а пересаживать всех на регулярные рейсы нет финансовых возможностей, как и достаточного количества свободных мест.

Как рассказала корреспонденту TourDom.ru представитель туроператора TUI Татьяна Круглова, расторжения контракта с «ВИМ-Авиа» пока не планируется, поскольку альтернативного перевозчика под нужные объемы сейчас нет, а по некоторым рейсам наблюдается стабилизация ситуации. «Трудно принимать такое решение, когда глубина продаж до сентября, а емкость большая. Даже те туроператоры, которые могут полностью пересадить всех своих туристов с рейсов «ВИМ-Авиа», этого не делают в силу дешевизны этих рейсов», – подтвердила позицию коллеги Валерия Романенкова, директор департамента маркетинга и продаж ICS.

VIM-Avia (ВИМ-Авиа) — wikide.wiki

VIM-Avia ist eine ehemalige russische Fluggesellschaft mit Sitz auf dem Moskauer Flughafen Domodedovo. Der vollständige Name lautet VIM-Avia Airline Limited Liability Company. Es war Teil der VIM-Avia, die zusammen mit der russischen Fluggesellschaft Sky (früher auch die Fluggesellschaften Bashkortostan, RusAir, Karat) umfasste. Abgeschlossene Flüge am 15. Oktober 2017. Die Fluggesellschaft wurde im Oktober 2002 gegründet. Es wurde vom Generaldirektor von Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, erstellt, aus dessen Initialen sich die Abkürzung VIM zusammensetzt. Am 27. November 2003 erhielt die Fluggesellschaft VIM-AVIA eine Betriebsbescheinigung Nr. 451 für das Recht zur Durchführung von Fracht- und Passagierlufttransporten. Dann betrieb die Fluggesellschaft vier Il-62M- und An-12-Flugzeuge, hauptsächlich in asiatischer Richtung (Vietnam, China, Thailand), die sowohl Passagier- als auch Frachtflüge durchführten. Die Eigentümer von VIM-Avia sind die Ehegatten Svetlana und Rashid Mursekaevs. Von Juni 2009 bis 28. September 2017 war Alexander Yakovlevich Kochnev CEO, Ekaterina Panteleeva war Hauptbuchhalterin. Am 29. September 2017 wurde Alexander Burdin, der ehemalige Generaldirektor von OJSC TRANSAERO, zum Generaldirektor ernannt, aber er hat sein Amt nie angetreten. Im Oktober 2017 wurde Vyacheslav Kononenko, der zuvor auch bei TRANSAERO AK OJSC tätig war, zum CEO ernannt. … Von 2018 bis heute ist Andrey Konstantinovich Laiko Generaldirektor. Stellvertretender Generaldirektor — Dmitry Vladimirovich Bogachev. Flugdirektor — Nikolai Ivanovich Grekhov. Technischer Direktor — Daniil Vladimirovich Mazilin. Im November 2020 wurde die Miteigentümerin der Fluggesellschaft, Svetlana Mursekaeva, auf die internationale Fahndungsliste gesetzt. Frau Mursekaeva wurde gemäß Teil 4 der Kunst. 159,1 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation (Betrug in besonders großem Umfang im Bereich der Kreditvergabe). 2007 Die Fluggesellschaft VIM-Avia hat sich auf Linien- und Charterflüge spezialisiert. Am 1. November 2007 wurde VIM-Avia vom Chef des Bundesamtes für Luftverkehr, Evgeny Bachurin, zu einer der Fluggesellschaften ernannt, die die Abflüge von Charterflügen am häufigsten verzögern. In Qualität

DSC_0529 | Урсель Авиа 2015 | Вим Бил

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Проводить исследования
    • Последние фото
    • В тренде
    • События
    • Общины
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Проводить исследования
    • В тренде
    • События
    • Община
    • Галереи Flickr
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Работа Блог Разработчики Методические рекомендации Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Назад к фотопотоку Вим Бил Автор: Вим Бил

    Урсель Авиа 2015

    Сделанный

    991 Просмотры

    18 фавориты

    1 комментарий

    Снято 28 июня 2015 г.

    Все права защищены
    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Конфиденциальность
    • Термины
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский
    • SmugMug+Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Термины
    • Печенье
    SmugMug+Flickr. Объединение людей через фотографию.
    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Термины
    • Справочный форум
    • английский
    • Конфиденциальность
    • Термины
    • Печенье
    • Справка
    SmugMug+Flickr.Объединение людей через фотографию.

    Вим авиа, который является властелином. вим-авиа выменовала майтэля. Летний персонал и безопасная доплата

    Mesiac pred krachom leteckého biznisu skrachoval poradenskú firmu Рашида Мурсекаева, его владелец Сергей Галан и Мурсекаева дчера ​​предложила свою паливову совокупность Галановых.

    Вышетрователь в каузе ВИМ-авиа зиструю, ако сполумайителиа привидели летецку сполочностю ку крачу а кде мохли укрыт майеток а пениазе.Je možné, že Рашид Мурсекаев имел о безраспространенном коллапсе leteckého podnikania a vpred odstránil aktiva, aj to aj prostredníctvom príbuzných and zástupcov. Podľa jednej verzie išli peniaze do Luxemburska — там Mursekajevov zať (alebo jeho úplný menovec) нашил оффшорную совокупность. А Мурсекаева дчера ​​предложила свою миллиардную паливову совокупность неколько летных пред крахом ВИМ-Авиа. Mesiac predtým skrachovala spoločnosť, ktorá vznikla na správu financií dopravcu. Oba príbehy sa týkali Sergeja Galana, dlhoročného obchodného partnera Mursekaevovcov.

    Сильный путь родинного подчинения

    Вячшина фирием Рашида Мурсекаева в родном власте. Ani vo VIM-avii nie je hlavným majiteľom on, ale jeho manželka Svetlana. Dve z jeho sestier napríklad vlastnili realitné spoločnosti.

    А в року 2014 sa dala na podnikanie aj dcéra podnikateľa. Анна Амбросова (Мурсекаева), работавшая в штаб-квартире МГИМО, заложила основу FT International. Уж две роки по взлету FT International заработала 2,5 миллиарда долларов.Другим обладателем бол Аннин Манжел, 25-летний абсольвент Высокой школы экономики Николай Амбросов. Je synom Mursekajevovho dlhoročného obchodného partnera Евгения Амбросова. Собрание на зачетку року 2000 справляли большой наморный узел в Руску — сложение Дальневосточное морское пароходство.

    Dcérina palivová spoločnosť podľa všetkého zarobila aj na predaji petleja na letisku v Bratsku v Irkutske oblasti. Toto letisko už dlho vlastní rodina Mursekaevovcov – najprv cez kanceláriu Invest Holding a teraz cez VIM-avia.

    Братск je malý, ale doležitý uzol, кто выживает трансатлантические леты на танкование и русское министерство перед памятной ситуацией на хасение пожаров в тайге и на позорование леты. ВИМ-авиа хо потребляла ако транзитный борт на танкование и производила свои чинские лета: зачали пассажиров с чартерными летми до чины. Toto letisko je na polceste z Moskvy do Číny. Podľa odborníkov na ňom môžete zarobiť peniaze predajom paliva.

    «Главный приказ о танковании вртульников и лейтадиэль», говорит Борис Рыбак, шеф хозяйственной компании Infomost.

    Napriek dobrým finančným vysledkom sa v auguste tohto roku Анна Амбросова с менеджером nečakane rozhodli predať FT International. Zaujímavé je, že v tom čase už otcova letecká spoločnosť len začínala mať problémy s dlhmi za letecký Petrolej. Ak prekladáme, že Mursekajevovci vedeli o hroziacom kolapse a pipravovali sa na útek do zahraničia, tak tento krok vyzerá ako zbavenie sa ruských aktív. Najmä vzhľadom na osobnosť kupujúceho. Стал с московским помощником Сергеем Галаном — длительные знамёна родины.Kancelárie jeho firiem sa dokonca nachádzajú v rovnakom obchodnom center ako Mursekaevovci.

    Zaujimavosťou je, ľe mesiac pred odkúpenim FT International Galan prostrednícvom ním ovládaného Technopolis zbankrotoval rovnak spoōnosť Mursekajevovcov, ktorá pôvodne vlastnila letisko v Bratsku. Иде Инвест Холдинг. Мурсекаевцы, которые произвели в течение 10 лет, когда справляли активы ценным письмом, единым словом, когда-то поскитовали справу и управляющую компанию ВИМ-авиа. Podľa databázy Картотека.ru минут рок Инвест Холдинг выказал Чистый Зиск 9 миллионов рублей. Z nejakého dôvodu však nemal dostatok miliónov na to, aby včas splatil niektoré záväzky voci Technopolis. Чо presne Invest Holding dlhuje, súdne materiály nehovoria.

    оффшорные zemepisných šírkach

    Вышетование может быть защищено майеток родины. Kedysi bola letecká spoločnosť z 20 % vlastnená lichtenštajnskou firmou Hercules Partners Fund. To môže naznačovať prinajmenšom, že Mursekajevovci tam majú konexie a maximálne, že sa tam vybrala časť ziskov.

    A teraz sa vďaka databáze Mossack Foneska podarilo zistiť, že osoba s rovnakým menom a priezviskom ako Mursekajevov zať je spojená s offshore spoločnosťou v Luxembursku. Идею или совокупность с именем Алома С.А. Его príjemcom je Николай Амбросов. Vyšetrovanie bude musieť zistiť, či spoločnosť skutočne ovlada Mursekajevov zať alebo len jeho menovec. Na tento účel môže Luxembursko poslať žiadosť prostredníctvom Interpolu.

    Aloma si za korešpondenčnú banku vybrala najväčšiu francúzsku Credit Agricole.„Korespondentská banka“ znamená, že prostredníctvom nej boli vykonané všetky zúčtovania as s najväčšou pravdepodobnosťou sú v nej uložené finančné prostriedky spolochnosti. Nachádza sa v rovnakej budove ako luxemburská pobočka banky.

    Odborníci sú rozdelení

    Niektorí odborníci tvrdia, že celá táto cesta bankrotov, zmien vlastníctva a offshoreov by mohla služiť na stiahnutie aktiv. Мурсекаевци почопили, же летецка сполочно может быть чoскоро затворена, а приправили поду на стиахнутие.Председатель Народного противоаварийного выбора Кирилл Кабанов сы е теда исты, же майтелия ВИМ-авиа непланировали аэролинку захранить.

    — Majitelia VIM-avia konali podľa známej podvodnej schémy. В ставках банков (поддержка предварительных заказов от вычетов в Сбербанке, Абсолют Банке, ВТБ и Зените) достали уверы забезпеченье майетком (вложками), поведал Кирилл Кабанов Лайф.

    Подла председу НАК с найвачшоу правдеподобноу Мурсекаевци собрали вачшину пенязи з банк в охраничи.A tento proces sa nezačal teraz, ale pred tromi rokmi, keď majitelia začali vydávať úvery vo veľkých ruských bankách, domnieva sa Kabanov.

    — Existujú otázky pre dozorné organy, который zle kontrolovali pohyb prostriedkov z bankových učtov leteckej spolochnosti, — poznamenáva šéf NAC.

    Iní experti sa však domnievajú, že Mursekajevovci neplánovali unáhlený odchod z krajiny. Подборщик, шефредактор части Air Transport Review Алексей Синицкого, больше с наибольшей правдеподобностью водом колапсу ВИМ-Авиа недостаток превадзкового капитала кволи тужбе заробит максимальна почас главней.

    — Majitelia si nevypočítali svoje finančné možnosti. Пениазе, кто летецка совокупность достала за преданные летеньки в зимне-зимнем сезоне, нестачили на выплате веры, навруйе Синицкий. — Mohlo by dojsť k medzere v hotovosti a potom sa všetko rozpadlo.

    Sinitsky si je istý, že Mursekajevovci dúfali, ich ich banky podporia pôžickami a letisko Domodedovo bude naďalej služiť na úver.

    «Есень е вжды финансне нарочный обдобім рока а майтелиа ВИМ-авиа неведели найст выходиско з тейто ситуацие,» жіня частник рожовору.„Zdá sa však, že o životaschopnosť spoločnosti bojovali do posledných síl a neplanovali opustiť Rusko vopred.

    Letel, ale nesľúbil, že sa vráti

    Či už Mursekajevovci plánovali opustiť krajinu alebo nie, urobi to. Podľa Spojeného kráľovstva rodina odletela z Ruska začiatkom minulého týždňa. Do Turecka pravdepodobne odleteli hneď po tom, ako verejne oznámili previerku Spojeného kráľovstva pred vyšetrovaním.

    Turecko je zvyčajne celkom ochotné spolupracovať s ruskými bezpečnostnými silami.Life preto v predchádzajúcom článku или VIM-avia navrhol, že by sa rodina mohla presťahovať z Turecka do SAE, Veľkej Británie alebo Uzbekistanu.

    V Rusku majú stále nejaké nehnuteľnosti. Светлана Мурсекаева je teda zaregistrovaná v byte что-то каменным доходил от Арбату. Подиелы в томто байте власти Мурсекаевов сын Рашид а дчера ​​Анна. Зисковый дом в Скатертном переулке боль поставкой на зачетку минутного магазина в течение 2000 года боль зрелее и пременен на клубный дом. Teraz má len 12 bytov, každý s priemernou rozlohou 200 метров štvorcových a cenou najmenej 200 миллионов рублей.

    Z Arbatu sa cez moskovské dopravné zápchy dostali deti Mursekajevovcov na miesto svojho stúdia. Оба вступили в МГИМО. Okrem toho bol Rashid odporučaný na zápis len so 65 bodmi na jednotnú štátnu skúšku z ruského jazyka.

    Мурсекаев младший, на роздиел од своей сестры, студиум эшт недокончил. Cestou na univerzitu občas poruší pravidlá cestnej premávky. Je bezohľadný, jazdí v protismere a prejavuje neúctu k ostatným vodičom. Začiatkom roka 2017 nedal prednosť autu so špeciálnou signalizáciou.Uvádza sa to v materiáloch súdov hlavného mesta. Pravda, nehovorí, komu presne Rashid nedal prednosť — sanitke alebo policii.

    Život podľa justičnej základne mu narátal štyri pokuty vo výške 18-tisíc. Nezaplatil ich načas, a preto sa výška pokuty zdvojnásobila a padla na chlapíka s dlhovou tarchou.

    В томто змысле ишиел Мурсекаев младенец в стопах свой отца. Pre dlhy začali aj problémy s Mursekajevom starším. To viedlo k krachu jeho podnikania, trestných vecí a tisíce našich krajanov sa nemohli vrátiť domov načas.

    Prvá vlna reklamácií zasiahla jeho spoločnosť v maji: dopravca zdržal desiatky Charterových letov po celej krajine. Potom sa spoločnosť ospravedlňovala tým, že údajne nie všetky lietadlá sa stihli vrátiť z planovanej údržby.

    Друга влна са предварительно фирма указала ако последна. Dodávatelia pohonných hmôt a letiská uviedli, že VIM-avia im dlhuje viac ako pol miliardy a viac paliva nemienili tankovať na úver. В августе по сентябрь си вчерашние одделения зачали уплатить рейсы ВИМ-авиа: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генеральная прокуратура и Вышетроваци выбор.

    Ространснадзор обвинил зо скуточности, же сполочно порушила подмиенки Удржбы лиетадиел. Генеральная прокуратура и Роструд охалили козмицке – через ако 200 миллионове – недоплаты на мздах.

    A vyšetrovací výbor vo všeobecnosti začal trestné konanie vo veci podvodu proti uččtovníkovi a generálnemu riaditeľovi. Vyšetrovanie sa domnieva, že letecká spoločnosť vedela o denostatku financií na paivo na lety, no napriek tomu predávala letenky cetujúcim. Z tohto dôvodu bola spôsobená škoda na majetku najmenej 2997 cestujúcim.Celkovo pre kolaps uviazlo v letoviskách v zahraničí a v Ruskej federácii viac ako 40 000 pasažierov. Aj keď boli tvrdenia vyšetrovacieho výboru v stadiu overovania pred vyšetrovaním, rodina Mursekajevovcov utiekla do zahraničia.

    Президент Владимир Путин в пяток поведал подпредседателей влады Аркадийови Дворковичов, кто доглядел на доправу, в том же положении, что и невладелец. A voci ministrovi dopravy Maximovi Sokolovovi všeobecne uplatnil disciplinárne opatrenia — podpísal dekrét o neúplnom úradnom plnení.Президент критиковал действия министерства по оказанию помощи к выработке критериев, подле кторых резорт годноти prácu dopravcu.

    Начальная служба службы накопления ВИМ-Авиа Алена Панарина предварительно сообщила РБК, что и власти некомментируют.

    Подъем СПАРК-Интерфакс Светлана Мурсекаева, владеющая 99 % доли ВИМ-Авиа, Рашид Мурсекаев, владеющая 1 % (предварительно 20 %, летецкая совокупность, принадлежащая родителю lichtenštajnskej nadácii Hercules Partners Gemini-Gemini II Foundation).

    25.Septembra, Po Masívnych Meškaniach Letov Vim-Avia a Informáciách, žeteká spoločnosť nemá prostredky na zaplatenie paliva, Муссекаев Призвал «Кейже летецка сполочно не может превадзковать лети без додаточного финансирования, скумамэ можности заведения экстернэго противокризового менеджменту», сказал Мурсекаев в рожоворе до России 24.

    В банке 25. сентября во взлёте с неизменённым функционалом ВИМ-Авиа подла 4.части чл. 159 Трестнего закона Руська (подвод). Подозревая, вы получили 1 миллион рублей. пространное предложение летения, причина смерти, же летецка совокупность нема пениазе на купе палива и превадзкование летов.

    Вечер 27 сентября выше тование против урадника ВИМ-Авиа в мене шефа вышетрования выбору Александра Бастрыкина перед вышетованием обзвления долежитыч припадов.

    Ситуация с ВИМ-Авиа в полосе с Челенми Влади, который заставлял президента Владимира Путина. Hlava štátu vyjadrila zmätok nad tým, že letecká spolčnosť podľa представителей spĺňňa všetky kritériá, no zároven nemože fungovať.

    Рашид Мурсекаев с зачятком 90. роков заоберал додавками потравы из Азии з доводу длхов за додавку русских збрани сполу со Сергеем Недорослевым (тераз перед представительством скупины сполочности Каскол). Складчики заложили сполочности Белуха, которая купила поделок в собранном и летецком подникочах. Наследне Мурсекаев закрыл с незави- симым подрядчиком — сконсолидировал 68% акционерного капитала Дальневосточного морского пароходства, который в 2002 году предал Сергеева Генералови за 60 миллионов долларов у летецкого транспорта.В течение 2003 года по версии Forbes Мурсекаев за 160 миллионов долларов купил 12 летчиков Boeing.

    Летецкая касса «ВИМ-Авиа»

    ВИМ-Авиа бола заложена в октябре 2002. Первая преправка реализовала найма азийским смерем (Вьетнам, Китай, Тайско). Флотилия летательных аппаратов почтовых отправлений от Боингов 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 и Аэробусов 319-111, 330-200. Подъем Еднотнего Штатного Регистра Правницких Особей су Закладных Складов ООО «ВИМ-Авиа» Рашид (1%) и Светлана (99%) Мурсекаевы.В связи с ведением акционерного общества «Инвест Холдинг» PJSC, которая в июле 2017 года обанкротилась.

    Финансовый указатель
    В року 2016 года сумма платежа составляет 89 миллионов рублей. с призами 17 174 миллиарда рублей. Годнота активов к 31 декабря 2016 года представила 10 481 миллион рублей, а чистый финансовый долг 7 007 миллионов рублей. (здрой: ГМЦ Росстата).


    Podľa Federálnej agentúry preteka doperálnej agentúry pretekucú dopravu Prepavila Vim-Avia v Roku 2016 2 076 Milióna Cestujúcich, ČO PREDSTAVUJE Nárast V Tomto ukazovateli o 30% Z Na Na Deviatom Mieste V Tomto Odvetví.Самостоятельная совокупность десяти растущих приписанных уведений до нового авиалайнера (штыри Boeing 737-500, два Boeing 767-300, шесть Boeing 777-200 и один Airbus A330-200). С января по август 2017 года число подготовленных цестуйских в поверенных с ровным счетом минулего рока naďalej rástol – o 31,4 %. Napriek tomu spoločnosť klesla na desiate miesto a nechala North Wind za sebou.

    Проблемы с летучей кассой
    В року 2016 года небольшая проблема с реализацией подготовки особ.«ВИМ-Авиа» удалось создать большое мешкание лет на много лет. В июле 2016 года Федеральное агентство по летнему надзору утвердило ВИМ-Авиа на возможность проведения обследования летательных аппаратов с доводами крупных предприятий, а дала свой опыт на решение всех проблем. Ховоркыня доправку назвала, же мешкание способила главный сезон а покус или штатный преврат в Турецку. Deň po vydaní varovania spoločnosť oznámila stabiláciu situácie s prepravou a oznámila, že problemy sú vyriešené vďaka zavedeniu nových plavidiel.

    Совокупность са opäť dostala do problémov v roku 2017, keď začiatkom júna po meškaniach zrušili desiatky letov. Заключение Ространснадзора, потому что неуспех чартерной программы высветлил мешканим оправы литадиел. Почет обещал в доследку проблем ВИМ-Авиа в июне 2017 года в течение 30 лет. Podiel leteckej spoločnosti na meškajúcich letoch tak tento mesiac представил 13,56 %. В июле августе проблемы прервались: в юли бол подел мешкаюцич летов 13,83% в августе — 19,45%.В сентябре летецка совокупность мешкала виац или 40 % лет.​

    В январе по сентябрь 2017 г. выконало отделение штатного летнего дозора и дозора над безпечностоу доправы в федеральном округе Волга в летецкой слободе седем инспекции, найма на зядость обчанов.

    Наймладши в последнем случае найвачши чартерные перевозки в краине ВИМ-Авиа, кто годноту одборничи одхадуйу на 60 миллионов долларов, официально одхалил свое майите. Подлa материaлoв сoполочности ю стоперцентнe влaстнi подникaтeл Рашид Мурсекаев.

    ООО «ВИМ-Авиа» делает последние финансовые операции и информацию. Teraz sa to však stalo verejným. То, же Мурсекаев, управляющий ВИМ-Авиа, признала совокупность в инвестиционном меморандуме. приправлены на зменковы увер во вишке 500 миллионов рублей. (копия ведомостей к диспозиции). Уверяет организующий скупину скупщины региона в Импэксбанк. Zamestnanec jednej z tychto spolochností, который са подал на написанные меморандумы, упреждение, же Мурсекаев контрольный целыч 100 % капиталу ВИМ-Авиа.Trh uhádol, že podnikateľ ovládal spoločnosť, poznamenáva zdroj blizky Mursekajevovi. Многие эль верили, же аспон малый балик зосталь завод ВИМ-Ави Викторови Меркулови, додава.

    Мурсекаев, не являющийся доверителем зядним новичком, хоци са летектву зачал веновать в год в 2003, кец са объявила ВИМ-Авиа. А Мурсекаев зачал свою карьеру в обходе сполу с крайном з Барнаулу, закладателем «Каскол» Сергеем Недорослевым. Najprv sa partneri zaoberali dodávkami čínskeho spotrebného tovaru — z dôvodu dlhov za ruské zbrane a lietadlá.Potom skúpili akcie režimových and leteckých podnikov. В року 1997 са розышли и Мурсекаев зачал подникать сам. С его наиболее важными сделками в том, что касается суммы, превышающей 68 % акций Дальневосточного морского пароходства, он заключал сделки министерства энергетики и энергетики Сергееви Генералови.

    Меркулов бол закладателем ВИМ-Авиа.» Летчи Жартую, же ВИМ знамя «Виктор Иванович Меркулов.» Флотилия сбыта размещала самолеты Ил-62 и самолеты Ан-12. Потом Мурсекаев купил контрольный пост в доставке и организовал лизинг 12 зарегистрированных Боингов 757, который был получен от «ВИМ-Авиа» до днешних высот.Предоставление большого числа клиентов Condor Flugdienst – чартерная компания «Lufthansy».

    S Mursekajevom Merkulovom SA VČERA NEPODARILO SPOJIť.

    Музекаев Získal Dobrý obchod. Ako Vyplýva Z Memoranda Vim-Avia, Tržby Spoločnosti Za 10 Mesiacov Tohto Roka Dosiihli 4,5 Miliardy Rubľov. Napriek Tomu, že za celý minulý rok до Боло 822 миллиона рублей.Недавне покупки дальних доправ — Чита-Авиа, Аэрообратск и Русское Небо, в конце концов, помогите сформулировать назначение, написать в документ. В октябре на «ВИМ-Авиа» побывала с 42-го по 6-й год, когда прибыла в «Трансаэру» Домодедовские авиалинии. А сделать конча рока по маленькому количеству списков платных меморандумов до 6 миллионов рублей, т.е. 210 миллионов долларов. Je pravda, že ziskovosť VIM-Avia nie je vysoká. За 10 месяцев ее чистый жир представлял собой 2,6 миллиона рублей и неизменный процент 0,19 %, uvádza dokument.

    «Способность рычажно вступить на трх а в краткосрочном деле с ей подарило стац са шестоу с хладиска объему доправы», сообщил Михаил Ганелин, аналитик ГК «ЦентрИнвест». Podľa jeho názoru dnes môže hodnota celej spolochnosti dosiahnuť až 30 % jej ročných tržieb, teda asi 63 миллиона долларов.

    Округлы танец пеньязи. Ако родина мая ВИМ-авиа выходила майеток пред крахом

    передовая фирма Рашида Мурсекаева месяц перед крахом летецкого бизнеса его знамён скрачовал Сергей Галан а Мурсекаева дчера ​​предложила свою паливову сполочности Галанови.Vyšetrovatelia v kauze VIM-avia zisťujú, ако spolumajitelia priviedli letecku spolčnosť ku krachu a kde mohli ukryť majetok a peniaze. Je možné, že Рашид Мурсекаев имел о безраспространенном коллапсе leteckého podnikania a odstránil majetok vopred, aj aj prostredníctvom príbuzných and zástupcov. Podľa jednej verzie išli peniaze do Luxemburska — там Mursekajevov zať (alebo jeho úplný menovec) нашил оффшорную совокупность. А Мурсекаева дчера ​​предложила свою миллиардную паливову совокупность неколько летных пред крахом ВИМ-Авиа.Mesiac predtým skrachovala spoločnosť, ktorá vznikla na správu financií dopravcu. Oba príbehy sa týkali Sergeja Galana, dlhoročného obchodného partnera Mursekaevovcov.

    Силне пута родиннего подникания

    Väčšina firiem Рашида Мурсекаева в родной власти. Ani vo VIM-avii nie je hlavným majiteľom on, ale jeho manželka Svetlana. Dve z jeho sestier napríklad vlastnili realitné spoločnosti.

    Рашид Мурсекаев

    А в року 2014 са дала на podnikanie aj dcéra podnikateľa. Анна Амбросова (Мурсекаева) еще один кладовщик в МГИМО заложила FT International Топливная компания. Уж две роки по взлету FT International заработала 2,5 миллиарда долларов. Другой сполумайтелом бол Аннин Манжел, 25-ти кратный абсолвент Высокой школы экономики Николай Амбросов. Je synom starého obchodného partnera Мурсекаева, Евгения Амбросова . Собрание на зачетку року 2000 справляли большой наморный узел в Руску — сложение Дальневосточное морское пароходство. Dcérina palivová spoločnosť podľa všetkého zarobila aj na predaji Petroleja na Letisku v Bratsku v Irkutske oblasti.Toto letisko už dlho vlastní rodina Mursekaevovcov – najprv cez kanceláriu Invest Holding a teraz cez VIM-Avia.

    Братск je malý, ale doležitý uzol, который выживает трансатлантическими летами на танковании и русским министерством перед памятной ситуацией на Хасение Пожаров в тайге и на позоровании леты. ВИМ-авиа хо потребляла ако транзитный борт на танкование и производила свои чинские лета: зачали пассажиров с чартерными летми до чины. Toto letisko je na polceste z Moskvy do Číny. Podľa odborníkov na ňom môžete zarobiť peniaze predajom paliva.

    — Главный приказ о танковании вартульников и лейтадиэлей, — говоривший о статистике «Инфомост» Борис Рыбак .

    Наприек хороший финансовый результат в августе того же года Анна Амбросова С мужчиной sme sa nečakane rozhodli predať FT International. Zaujímavé je, že v tom čase už otcova letecká spoločnosť len začínala mať problémy s dlhmi za letecký Petrolej. Ak prekladáme, že Mursekajevovci vedeli o hroziacom kolapse a pipravovali sa na útek do zahraničia, tak tento krok vyzerá ako zbavenie sa ruských aktív.Najmä vzhľadom na osobnosť kupujúceho. Стали с московским обходником Сергей Галан — Старый родинный частный дом. Kancelárie jeho firiem sa dokonca nachádzajú v rovnakom obchodnom center ako Mursekaevovci.

    Zaujimavosťou je, že mesiac pre odkupením FT International Galan prostrednícvom ním ovladaného Technopolis zbankrotoval rovnaku spoločnosť Mursekajevovcov, ktorá pôvodne vlastnila letisko v Bratsku. Иде Инвест Холдинг. Мурсекаевцы, которые произвели в течение 10 лет, когда справляли активы ценным письмом, единым словом, когда-то поскитовали справу и управляющую компанию ВИМ-авиа.Подъем базы данных Kartoteka.ru в течение нескольких месяцев Invest Holding выдает чистый счет на 9 миллионов рублей. Z nejakého dôvodu však nemal dostatok miliónov na to, aby včas splatil niektoré záväzky voci Technopolis. Чо presne Invest Holding dlhuje, súdne materiály nehovoria.

    оффшорные zemepisných sírkach

    Вышетрование может быть защищено майеток родины. Kedysi bola letecká spoločnosť z 20 % vlastnená spoločnosťou z Lichtenštajnska tzv Hercules Partners Fund .To môže naznačovať prinajmenšom, že Mursekajevovci tam majú konexie a maximálne, že sa tam vybrala časť ziskov.

    A teraz sa vďaka databáze Mossack Foneska podarilo zistiť, že osoba s rovnakým menom and priezviskom ako Mursekajevov zať je spojená s offshore spoločnosťou v Luxembursku. Ide o spoločnosť názvom Aloma S.A. Николай Амбросов je jeho príjemcom. Властным действием je určitá štruktura s názvom The Bearer. Je pozoruhodné, že jedným z významov tohto je „podpora leteckého motora“.Vyšetrovanie bude musieť zistiť, či spoločnosť skutočne ovlada Mursekajevov zať alebo len jeho menovec. Na tento účel môže Luxembursko poslať žiadosť prostredníctvom Interpolu.

    Aloma si za korespondenčnú banku vybrala najväčšiu francúzsku Credit Agricole. „Korespondentská banka“ znamená, že prostredníctvom nej boli vykonané všetky zúčtovania as s najväčšou pravdepodobnosťou sú v nej uložené finančné prostriedky spolochnosti. Nachádza sa v rovnakej budove ako luxemburská pobočka banky.

    Odborníci sú rozdelení

    Niektorí odborníci tvrdia, že celá táto cesta bankrotov, zmien vlastníctva a offshoreov by mohla služiť na stiahnutie aktív. Мурсекаевци почопили, же летецка сполочно может быть чoскоро затворена, а приправили поду на стиахнутие. Теда представителя Народного противоракетного набора Кирилл Кабанов Сом си исты, же майтелиа ВИМ-авиа непланировали аэролинку захранить.

    — Majitelia VIM-avia konali podľa známej podvodnej schémy.В ставках банков (поддержка предварительных заказов от вычетов в Сбербанке, Абсолют Банке, ВТБ и Зените) достали уверы забезпеченье майетком (вложками), поведал Кирилл Кабанов Лайф. Подла председу НАК с найвячшоу правдеподобноу Мурсекаевци собрали вячшину пенязи з банк в охраничи. A tento proces sa nezačal teraz, ale pred tromi rokmi, keď majitelia začali vydávať úvery vo veľkých ruských bankách, domnieva sa Kabanov.

    — Existujú otázky pre dozorné organy, которые контролировали финансовые расходы с банковских счетов, — poznamenáva šéf NAC.

    Iní experti sa však domnievajú, že Mursekajevovci neplánovali unáhlený odchod z krajiny. Подборщик, шефредактор серии «Воздушное транспортное обозрение» Алексей Синицкий , с найвячшоу правдеподобноу бол доводом колапсу ВИМ-Авиа недостаток превадзкового капитала кволи tувeжбе зaробiжь.

    — Majitelia si nevypočítali svoje finančné možnosti. Пениазе, кто летецка совокупность достала за преданные летеньки в зимне-зимнем сезоне, нестачили на выплате веры, навруйе Синицкий.- Mohlo by dojsť k medzere v hotovosti a potom sa všetko rozpadlo.

    Sinitsky si je istý, že Mursekajevovci dúfali, ich ich banky podporia pôžičkami a letisko Domodedovo bude naďalej služiť na úver.

    „Есень je vždy finančne náročným obdobím roka a majitelia VIM-avia nevedeli nájsť východisko z tejto situácie,“ zhŕňa účastník rozhovoru. – Zdá sa však, že o životaschopnosť spolčnosti bojovali do posledných síl a neplanovali vopred opustiť Rusko.

    Letel, ale nesľúbil, že sa vráti

    Či už Mursekajevovci plánovali opustiť krajinu alebo nie, urobili to.Podľa Spojeného kráľovstva rodina odletela z Ruska začiatkom minulého týždňa. Pravdepodobne leteli do Turecka bezprostredne po tom, ako bola previerka Spojeného kráľovstva pred vyšetrovaním verejne oznámená. Turecko je zvyčajne celkom ochotné spolupracovať s ruskými bezpečnostnými silami. Life preto v predchádzajúcom článku или VIM-avia navrhol, že by sa rodina mohla presťahovať z Turecka do SAE, Veľkej Británie alebo Uzbekistanu.

    V Rusku majú stále nejaké nehnuteľnosti.Светлана Мурсекаева je teda zaregistrovaná v byte что-то каменным доходил от Арбату. Подиелы в томто байте власти Мурсекаевов сын Рашид а дчера ​​Анна. Зисковый дом в Скатертном переулке боль поставкой на зачетку минутного магазина в течение 2000 года боль зрелее и пременен на клубный дом. Teraz je v ňom len 12 bytov, každý s priemerom 200 метров štvorcových a cenou minimálne 200 miliónov.Z Arbatu sa cez moskovské zápchy dostali Mursekajevovci až na miesto štúdia. Оба вступили в МГИМО. Okrem toho bol Rashid odporučaný na zápis len so 65 bodmi na jednotnú štátnu skúšku z ruského jazyka.

    Мурсекаев младенец, на роздиэл од своей сестры, студиум эште недокончил. Cestou na univerzitu občas poruší pravidlá cestnej premávky. Je bezohľadný, jazdí v protismere a prejavuje neúctu k ostatným vodičom. Začiatkom roka 2017 nedal prednosť autu so špeciálnou signalizáciou. Uvádza sa to v materiáloch súdov hlavného mesta. Pravda, nehovorí, komu presne Rashid nedal prednosť — sanitke alebo policii. Život podľa justičnej základne mu narátal štyri pokuty vo výške 18-tisíc. Nezaplatil ich načas, a preto sa výška pokuty zdvojnásobila a padla na chlapíka s dlhovou tarchou.

    В томто змысле ишиел Мурсекаев младенец в стопах своего отца. Pre dlhy začali aj problémy s Mursekajevom starším. To viedlo k krachu jeho podnikania, trestných vecí a tisíce našich krajanov sa nemohli vrátiť domov načas. Prvá vlna reklamácií zasiahla jeho spoločnosť v máji: dopravca zdržal desiatky Charterových letov po celej krajine. Potom sa spoločnosť ospravedlňovala tým, že údajne nie všetky lietadlá sa stihli vrátiť z planovanej údržby.

    Друга влна са предварительно фирма ukázala ako posledná.Dodávatelia pohonných hmôt a letiská uviedli, že VIM-avia im dlhuje viac ako pol miliardy a viac paliva nemienili tankovať na úver. В августе по сентябрь си вчерашние одделения зачали уплатить нароки лет ВИМ-авиа: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генеральная прокуратура, Вышетроваци выбор. Ространснадзор обвинил зо скуточность, же сполочность порушила подмиеньки Удржбы лиетадиел. Генеральная прокуратура и Роструд охалили козмицке – через ако 200 миллионове – недоплаты на мздах.

    A vyšetrovací výbor vo všeobecnosti začal trestné konanie vo veci podvodu proti uččtovníkovi a generálnemu riaditeľovi. Vyšetrovanie sa domnieva, že letecká spoločnosť vedela o denostatku financií na paivo na lety, no napriek tomu predávala letenky cetujúcim. Z tohto dôvodu bola spôsobená škoda na majetku najmenej 2997 cestujúcim. Целково в стридисках в охраняемых а в Рускей федерации в доследку колапсу увязло через ако 40 тисиц цестуюцич . Aj keď boli tvrdenia vyšetrovacieho výboru v stadiu overovania pred vyšetrovaním, rodina Mursekajevovcov utiekla do zahraničia.

    Президент Владимир Путин в пяток поведал подпредседателю влады зодповеднему за доправу Аркадий Дворкович же в ситуации несвободы. Министерские доплаты Максим Соколов всеобщее повышение дисциплинарной ответственности — подписывается винос или в неуклюжем порядке. Президент критиковал действия министерства по оказанию помощи к выработке критериев, подле кторых резорт годноти prácu dopravcu.

    Шкандал около ВИМ-Авиа здоров подстату капитализма

    Путин дал министерству цену кволи проблем с ВИМ-Авиа 28.09.2017

    Podrobnejšie A Množstvo Informácií o Удалостиах, Ktoré Sa Odohrávajú v Rusku, Na Ukrajine A V Inných Krajinách Našej Krájine Planéty, Možno Získať Na Intovové konferencie , Neustále Sa Koná a na webovej stránke «Kľľľče vedomostí». Všetky konferencie sú otvorené a uplne zadarmo . Pozývame všetkých vstávajúcich and záujemcov…

    Русский президент Владимир Путин приделил два рейса от летки Россия, которая служила главным представителем штата, на отправку пассажиров летецкой слободы ВИМ-Авиа из Турции в Анталии.„Специальный летчик „Руско“ в мене президента Руська вышло в Анталию два самолета Ту-214, абы одвезли пассажиров летецкой сплоченности ВИМ-Авиа,“ увидела в РИА тладная таймничка президентской администрации Елена Крылова. Новости в пяток 29 сентября. Объяснила, что же однократно отправится в 13:00 по Московскому времени, другое или по 18:00 по Московскому времени. Obe lietadlá budú servisované на letisku Внуково.

    Президент Путин подписал контракт с министром финансов Максима Соколова за кризисом, который взглянул на высший пилотаж из охранного лета в доследнюю летнюю кассу ВИМ-Авиа.»Выполнение дисциплинарного взыскания в форме нового государственного управления повинности министерства государственной поддержки Русской федерации Соколовой М.Ю.», написано в тексте документа Зверенейном в пятницу 29 сентября на официальном интернет-портале. . Vo vyhláške sa uvádza, že trest bol vyhlásený na návrh vlády.

    O disciplinárnych opatreniach voci Sokolovovi informovala hlava statu 27. septembra na rokovaní vlády. „A chcem povedať ministrovi: Oznamujem vám neúplné úradné dodržiavanie.Ak sa s touto situáciou vysporiadate rýchlo a efektivne, potom s Dmitrijom Anatoljevičom premýšľame, čo robiť s týmto neúplným oficiálnym dodržiavaním. Ак к недокажете, будеме о том тиеж премишляй, «поведал Путин (цитата з РИА Новости).

    Президента Руська преквапило Соколове высветление, же ВИМ-Авиа сплня позиадавки на летецких доправлениях. „Ak ste vytvorili takéto kritériá, akú majú hodnotu, ak za nimi nie je nič viditeľné? Aké sú tieto kritériá? Spĺňa kritériá, ale nemože fungovať.Desaťtisice ľudí, desaťtisice sa ocitli vo veľmi ťažkej situácii. Нет, боло по добру, кеби к боло prvýkrat, але тото са деже уж роки, — поведал Путин.

    Критиковал подпредседу влады Аркадия Дворковича, который ма во владе на старости доправу. „Упозорню подпредседу влады перед отправкой: невенуйете томуто одветвиу достаточно позорно, недостаточно позорно. Можно ли подготовиться? Уж смейтесь о том, — сказал Путин. Hlava štátu uložila Dvorkovičovi a Sokolovi efektivne a quickne riešiť situáciu s leteckou spoločnosťou VIM-Avia, ako aj pripraviť návrhy návrhy na riešenie problemovv v odvetvi ako celku.

    Celkový dlh VIM-Avia za služby, paivo, letisko a pzemnú podporu letov je podľa nariadenia ruskej vlády asi 1,3 миллиарда рублей. «Председатель влады подписал заявление о разделении почтовых отправлений в вышке на 98 миллионов рублей Федеральное агентство по летнему доправлению на забезопасное комплексное управление лейтадиэлем ВИМ-Авиа от 28 сентября. Našou hlavnou úlohou je momentálne zabezpečiť návrat ľudí domov. Toto je jedno z riešení zameraných na vyriešenie tohto problemu, — говорил подпредседатель влады Аркадий Дворкович (цит.РИА Новости).

    • Поставка з акробаций. Заказ на «ВИМ-Авиа» не подарил «презувать» на лету

    Zložitosti cestovného ruchu

    Touroperatori sú privení financovať prepravu cestujúcich VIM-Avia na miesta odpočinku s dátumom odchodu до 29 октября, управляющее агентство ТАСС с вольным управлением на Здрой Обозначении по ситуации. Touroperátori podľa neho planujú platiť aerolinkám, aby im dopravcovia brali klientov, ktorých mala VIM-Avia priviesť do letovísk.

    «Туроператори, которые платят за оптовые поставки и взяют на себя заруку, же платиа за цестуюцич, кто муся летит по 16.Октября, кэг уже небуду лети ВИМ-Авиа. До 16 октября, когда будут выданы из миморозпочтовых строений, — увиедол здрой агентуры. «Hĺbka týchto prepráv je do 29. októbra». Dodal, že «može to byť akákoľvek letecká spoločnosť, teraz prebieha diskusia s touroperátormi.»

    Cestovné kancelárie, с которым Forbes раскрыл, недоказали потврдить правдеподобности такехото рождество, потврдили вшак скучност роковани. Zároven odmietli posúdiť objem finančných strát prevádzkovateľov a turistov, keďže situácia sa može ešte zmeniť.

    Татьяна Круглова, PR-менеджер TUI, в рожковом издании Forbes высветила, она же совокупность активных действий. „Проблемы летецкой сполочности овплывнили наша деятельность, кеďже час наш заяздов вычадза з тохто летецкего доправцу. Ide главный о turecký smer, z časového hľadiska — do konca letnej sezóny, a to je v Turecku do 20. októbra. Momentálne promptne hľadáme aternativnu dopravu pre našich zákazníkov,“ поведала.

    Риадитель одбору маркетинга, обход и практика с агентами корпоративной канцелярии ICS Travel Валерия Романенкова засветила, она же целевая канцелярия непланировала программу с ВИМ-Авиоу на зимний сезон и после двух лет запуска программы на 1 лето.a 8. októbra — nahradíme ich iným prepravcom.

    „Vo všeobecnosti je situácia na trhu, mierne povedané, neprijemná. Предварительно множество туроператоров заберается на летецкую площадку с большим процентом подготовки, но уже напланировал зимний сезон. Samozrejme, nebudú to mať ľahké, keďže mnohé z nich predávajú s hĺbkou. Zdá sa mi však, že v čase, keď letné programy už končia a zima ešte nezačala, je možné nájsť ďalšie kapacity u iných dopravcov, “je si istá Romanenková.

    Útek majiteľov a výsluchy „bez spanku a jedla“

    Положение с одлетами летов ВИМ-Авиа с выходом, по которому летецка холдинг официально признана, а не финансы на финансирование в практике.ВИМ-Авиа поставила чартерные рейсы, но не наняла превадзкуе правидельне лети. K vývozu pasažierov pod kontrolou ministva dopravy a Spolkovej agentúry pre leteckú dopravu sa pridali aj ďalšie letecké spoločnosti.

    Генеральный директор и главный бухгалтер ВИМ-Авиа высотрователи задржали в собственность спрены. Spolumajitelia spoločnosti Rashid and Svetlana Mursekaeva utiekli z krajiny, teraz vyšetrovací výbor zisťuje, kde sa nachádzajú.

    Главная сотрудница ВИМ-Авиа Екатерина Пантелеева во взлетерове ком выбор поскитла подробное ведение разведки с громадным разрушенным летом летецкой площадкой, увидла перед Интерфаксом ее правничка Павлова Екатерина.

    „День предтым, кэй боль мой клиент выписан ако сведок, подал вышетрователови вельми подробне сведектво, в ктором высветлил доводы того, что са стало. Ale ona samozrejme žiadnu krádež nepozná. To je absurdné, «поведал правник». Павловская увидла, же ее клиент приценился к сбыту краевства 27. сентября о пяти днях вечера, абы выповедал ако сведок. По выслуху ю непустили дома до 28. сентября до 11. годины выдали вазбу.

    „Keďže výsluch ako svedka trval takmer celú noc, bez spanku a jedla, Panteleeva požiadala o odloženie jej výsluchu ako podozrivej.Uskutoční sa podľa očakávania zajtra ráno, “ жрнул правник. Вышетрование podľa nej pôjde na súd so žiadosťou o opatrenie zdržanlivosti pre jej klienta 29 сентября. Zároven sa bude riešiť otázka zatknutia generálneho riaditeľa VIM-Avia Александра Кочнева. Vyšetrovací výbor vyšetruje trestnú vec podľa 4. časti čl. 159 Трестнего закона Русской федерации (Российского подвода) о крадежи финансовых простредков цестуюцич представительми летецкы сполочности.

    Кто превезме майеток

    С января по август 2017 года компания «ВИМ-Авиа» отправила 1 млн 834 тысяч человек (10.число средних русских летецких накоплений, доля которых составляет 31 % в соответствии с ровным счетом за 2016 год), первоначальная концентрация седативных средств на уровне 76,1 %. Z hľadiska prepravy nakladu a pošty je letecká spoločnosť na 11. Mieste v Krajine (11 700 тонн).

    Приемная летняя совокупность в 2016 году дошла до 17 миллионов 174 миллионов рублей (нарастание или 38% в конце 2015 года), чистый лист — 89,1 миллиона рублей (5,7-насобных очков). По состоянию на сентябрь 2017 года флотилия ВИМ-Авиа состоит из 23 самолетов: 12 самолетов Boeing 777 (выпущенных в 2015-2017 годах), в количестве Airbusy A319 и Boeing 757, два Airbusy A330 и один Boeing 767.Priemerný vek Lietadiel — 19 лет. В июле 2017 года количество было подтверждено до 15 новых русских литадиев MC-21.

    Главной властью является Светлана Мурсекаева, власть 99% акций ВИМ-Авиа, Джей Манжел Рашид — 1%. Светлана и Рашид Мурсекаевцы записали на зознам hľadaných osôb. Группа агентов Интерфакс может быть манжелиа в Турецку.

    Аэрофлот с незарегистрированной или актива ВИМ-Авиа, увидев летецкую совокупность в комментариях к информации, публичным во многих медиах или зачетку боя или активности в слотах ВИМ-Авиа медьі частнікми трху.Аэрофлот производит акционерное общество новинок, которое складывается из акомколвек бои или актива ВИМ-Авиа. Аэрофлот не заказывает или летает, sieť liniek ani iné aktíva VIM-Avia, uvádza sa v správe.

    Домов » Počasie » Вим авиа, который является властелином. вим-авиа выменовала майтэля. Летовы личные и безопасные перевозки

    Добрый день Wim Avia. El jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo habló sobre la posible salida del propietario de VIM-avia de Rusia.Чартерный регулярный

    Эль-фундадор ВИМ-Авиа, Рашид Мурсекаев, аннулирован в России по инициативе Комитета по расследованию анунциара-эль-инисио-де-уна-аудитория-де-лас-активидадес-де-ла-аэролинеа. El empresario no se Presentó a la reunión de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y no se comunica con las fuerzas del orden, aunque previamente había prometido invertir su propio dinero para saldar parcialmente la deuda de VIM-Avia. Mientras tanto, resultó que en los ultimos años, las finanzas del empresario no son tan buenas: hase dos meses, su empresa Invest Holding, que se dedicaba a servicios de consultoría e intermediación, quebró.

    Quiebra de activos no voladores

    El siguiente escándalo con VIM-avia fue precedido por una historia de bancarrota no pública pero interesante que caracteriza la financiera de las estructuras.

    En 2006, Mursekaev y su esposa Svetlana fundaron Invest Holding PJSC, que se suponía que se ocuparía de los servicios de consultoría empresarial y de transporte. Probablemente, la empresa se creó «en apoyo» de VIM-avia, que en ese momento apenas estaba extendiendo sus alas.Según la base de datos Kartoteka.ru, el año pasado Invest Holding собирает чистую прибыль в 9 миллионов рублей. Грех эмбарго, por alguna razón, no tenía suficientesmillones para pagar a tiempo algunas obligaciones con la empresa Technopolis.

    Technopolis представляет запрос в Арбитражный суд г. Москвы, включающий в себя 1 миллион рублей в реестре заявлений о признании. Los materiales de la corte no dicen accactamente lo que debe Invest Holding.

    Sea como fuere, en julio de 2017 el tribunal satisfizo la demanda y Invest Holding se declaró en quiebra.

    Curiosamente, el propio Mursekaev fue copropietario de Technopolis hace varios años. В конце 2015 г. был удален член Технополиса (только что был зарегистрирован основной владелец Технополиса в компании горючей нефти Premier Oil). otro manera) уна участие в Технополисе, который является передовым партнером ВИМ-Авиа.Это возможно в 2015 году.

    Búscame en el el Globo

    В момент, Mursekaev desarrolló activamente negocios en diferentes partes del mundo: en Alemania, Irlanda, los Emiratos Árabes Unidos y Uzbekistan. Por lo tanto, es posible que todavía tuviera las conexiones necesarias o los bienes inmuebles allí.

    Según fuentes abiertas, Mursekaev tenía un negocio de «aviones» en Irlanda hasta al menos 2014.City Leasing Limited находится в Дублине. Initialmente, se creó como un operador de arrendamiento; probablemente se planeó arrendar aviones para VIM-avia a través de el.

    Según el registro de empresas del Reino Unido, los últimos estados financieros Que proporcionó solo en 2014. E incluso entonces era posible entender que City Leasing no iba tan bien como al principio. El Valor Liquidativo en 2014 fue de 1,3 миллиона евро, mientras que en 2010 fue de 22 миллиона евро. Las cuentas de la compañía en 2014 tenían 1,1 миллиона евро en efectivo.

    El ruso Алексей Курин figuraba como директор de la empresa irlandesa. Es interesante Que una persona con el mismo nombre un año antes inició la quiebra de la aerolínea Bashkortostan, que debía una gran suma a las estructuras de VIM-avia.

    Los medios, citando sus fuentes, escribieron que Mursekaev voló a Turquía el martes. Si esto es así, entonces Mursekaev no tendra Que ir a los Emiratos Árabes Unidos desde Turquía. Сегун сообщает, что нет подтверждений, что это возможно, если вы все-таки согласитесь.В общем, Лос-Эмиратос и Мурсекаев созданы для совместной работы на большой площади. Су aerolínea alquila уна Elegante oficina en Дубай пункт су oficina де представительство. Mursekayev también arrendó aviones de fuselaje ancho de la aerolínea Emirates, que fue fundada por el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos.

    Офис представительства аэролиний тамбиен в Узбекистане, без эмбарго, нет данных, связанных с коммерческой деятельностью Мурсекаева, в регионе ан фуэнтес абьертас.

    Pero en Alemania, financió durante mucho tiempo a la aerolínea de carga local Air Cargo Germany. Es cierto que en 2012 fue comprado por la corporacion Volga-Dnepr. Como escribieron los medios, nuevamente, de hecho, por casi nada. En ese momento, Air Cargo Germany había acumulado una deuda de hasta 30 миллионов евро.

    Los bienes raíces se quedaron con Mursekaev en Rusia. Si no lo ha vendido desde 2011, todavía posee un apartment en el centro de Moscú, en Skatterny Lane.

    Auge y caída financiera

    Рашид Мурсекаев, которому 52 года, и он известен как старший по званию, в моменте, когда он не попал в список основных линий Forbes. Es simbólico que comenzó a construir su propio imperio empresarial sobre las deudas de otras personas. Como escribieron los medios, en los años 90, él y su social comercial Сергей Недорослев, се dedicaron al suministro de bienes de consumo y alimentos de países asiaticos debido a la deuda por armas y aviones rusos.Luego creó la empresa Belukha, que compró acciones en plantas de defensa. Принципы декады 2000 года, являющейся главной частью Дальневосточного морского пароходства. En los medios, nunca brilla detailsmente y no distribuye una gran cantidad de entrevistas.

    Иена в 2003 г., как человек, который не имеет права собственности на недвижимость в лос-виаджес-аэреос, имеет право на революцию на этом рынке. Después del colapso de la Unión, no todas las aerolíneas rusas podían volar al extranjero: los aviones rusos viejos, ruidosos y glotones simplemente no estaban Permitidos en algunos países.Luego, Mursekaev compró 12 Boeing usados ​​pero ecológicos por 160millones de dólares. Firmó muchos contratos con operadores turísticos y comenzó a empujar los competidores. Mursekaev y su esposa Svetlana se convirtieron en los propietarios de la aerolínea recién nacida. En dos años, VIM-Avia se ha convertido en el operador chárter más grande del país.

    Ahora su compañía está en una inmersión deepunda. Луэго-де-ла-примера-ола-де-рекламос-де-лас-агенсиас-губернаменталес-эн-майо-юнио, cuando se retrasaron decenas de vuelos, la empresa logró mantenerse a flote.Por segunda vez, todos los Departmentos cayeron sobre la empresa a la vez: Ространснадзор, Роструд, Главное налоговое управление и Комитет по расследованиям.

    Además, las reclamaciones de estos ultimos pueden dar lugar a procesos penales para la alta dirección. Según представителей де ла СКР, ла gerencia де ла aerolínea sabía де antemano дие не podría операр vuelos, pero aun así vendió boletos.

    El lunes 25 de septiembre, un caso penal bajo la Parte 4 del art.159 del Código Penal de Rusia («Мошенничество»). Si los copropietarios de la empresa se encuentran en el caso y prueban su culpabilidad, esto puede amenazarlos con un término. La ultima gota que colmó el vaso de la aerolínea fueron las deudas multimillonarias por combustible: VIM-avia le debía más de 500millones de rublos solo al aeropuerto de Domodedovo.

    Esta semana, VIM-Avia detuvo todos los vuelos chárter debido a deudas por mantenimiento de aeronaves. Debido a esto, decenas de miles de personas no pudieron volar.Hoy, el Presidente Ruso, Владимир Путин, anunció un cumplimiento oficial incompleto con el ministro de Transporte, Максим Соколов, quien разрешение tal ситуации в промышленности.

    Рашид Мурсекаев anunció su disposición a vender la aerolínea en Problemas por la suma simbólica de un rublo. Así lo afirmó el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, Александр Нерадько. Según el, «está cansado de trabajar en la aviación, está listo para vender su negocio por un rublo e irse».

    El funcionario explicó que el miércoles 27 de septiembre el dueño del transportista fue invitado a una reunión debido a que se comprometió a cubrir los gastos corrientes a su Cargo para mantener las operaciones de la empresa.Según el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, estamos hablando de 50millones de rublos. Neradko agregó Que Mursekaev Actualmente не отвечает ламадас у sugirió Que el empresario podría haberse ido de Rusia.

    Росавиация инициирует регистрацию в объединенной хунте де акриодорс де ла аеролинеа: согласие на единогласную реструктуризацию сус

    Татнефть, que suministró горючее al VIM-Авиа по проблемам, accedió ayudarla para permitirle continuar volando. Debido a las deudas, la red de vuelos de VIM se vio sacudida: durante el fin de semana, casi 3.000 pasajeros esperaban sus vuelos a Domodedovo, luego de lo cual el Comité de Investigacion Ruso comenzó controlar a la compañía. ¿Mejorar la situacion en torno a VIM-Avia y cómo es su propietario, que recientemente volvió a registrar la empresa en Татарстан, aprendió «БИЗНЕС Online».

    La Aerolínea «VIM-AVIA» ОТМЕНА Y REETARASA VEOUELOS Y judede deedas los vuelos debido a las deudas con elopuerto de domodedovo
    foto: Виталий Анков, РИА Новости

    Tatarstan Va junto

    EN Las últimas 24 Гора , dos publicaciones Federales a la vez, The Bell (antiguo equipo RBC) y Vedomosti, informaron que Tatneft acordó ayudar a la aerolinea VIM-Avia, que Cancela y Retrasa Vuelos y puede detener vuelos por completo debido a deudas con el aeropuerto de Domodedovo.. El Sábado 23 сентября, el Comité de Investigacion de Rusia informó que la aerolínea había cancelado o retrasado indefinidamente más de una decena de vuelos, tanto nacionales como internacionales. Руководитель Комитета по расследованию Алехандро Бастрыкин Орден осуществил предварительную проверку по расследованию, требующему подтверждения. Según Reino Unido, el retraso de 15 vuelos los días 22 y 23 de septiembre causó daños a casi 3 mil pasajeros.

    Основная проблема, según la información filtrada a los medios, es la gran deuda que tiene la aerolínea con Domodedovo por los servicios aeroportuarios y, sobre todo, por el combustible.Las deudas solo con el aeropuerto alcanzan los 500millones de rublos. Aquí, Татнефть воссоединилась с ВИМ-Авиа и entregó в Домодедово уна хартии де garantía para el pago. Recuerde que el suministro de combustible para aviones se dedica a la «hija» de «Татнефть» — «Татнефтьавиасервис». Además, según The Bell, el banco Zenit de Tatneft también brindo asistencia material a la aerolínea. Según una fuente de BUSINESS Online, Tatneft y Zenit son efectivamente los acreedores de la aerolínea (no se sabe cuántos son).Según él, la deuda de VIM-Avia con Zenit supera los mil millones de rublos. Las aeronaves у лос-биенес inmuebles quedan como garantía пункт el banco. Ayer en Moscú, por iniciativa de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, se celebró un consejo de acreedores de VIM-Avia con la participación de Tatneft, Zenit y Domodedovo, así como de todo un grupo de jugadores. En la reunión se tomó la decisión de reestructurar las deudas de la aerolínea, con lo que todos los acreedores estuvieron de acuerdo.Por cuánto tiempo, nuestro interlocutor no especificó.

    Интересующий момент: la aerolínea está registrada в Татарстане, en el pueblo de Bogatye Saby; cambió su registro de Moscú в Татарстане в феврале этого года. Los dueños de VIM-Avia, Según Información Official de la aerolínea, son un empresario tátarro Rashid Mursekaev con mi esposa Светлана . Cabe señalar que, según la base de datos Kontur.Focus, VIM-Avia está acreditada con the Zenit desde has a mucho tiempo: el 5% de VIM-Avia Airlines LLC está pignorado en este banco de acuerdo con el contrato de préstamo de fecha 8 de декабрь 2016 года.

    Банк «Зенит» договорился с нами о ситуации, когда «Татнефть» ответила с большим резервом. «Sí, nosotros, como proofedores de combustible, somos uno de los acreedores, pero no más», dijo el servicio de prensa de la Petrolera en respuesta a nuestra solicitud. Y el jefe del servicio de prensa del Presidente de la República de Tartaristán Eduard Khairullin dijo a BUSINESS Online que «ni el gobierno de Татарстан ni Tatneft tienen ninguna relación con la aerolínea VIM-Avia y sus obligaciones».

    « EL CABEZA ES INTERESANTE, INTELIGENTE, PERO NO CALCULÓ SU FUERZA FINANCIERA»

    Los jugadores del mercado de la aviación de Татарстан, который является коносеном двухпрофильного собственника ВИМ-Авиа. , es de Barnaul, es simplemente un tártaro étnico. Se conocen desde hase muchos años. El jefe es interesante, intelligente, pero, lamentablemente, no calculó su solidez financiera», dice el Presidente del Directorio de Tulpar Aero Group Azat hakim .

    Генеральный директор УВТ Аэро тамбіен хабла де су реласьон с Мурсекаевым Петр Трубаев :: «Соло десэо ло мэхор для эста аэролинэа, собрэ тодо порте конозко персонале а су лидер и я густариа дие сальеран масл рапидо де эста ситуа эста ситуа. No quisiera que nuestros colegas, habiéndose metido en tal situación, salieran indignamente de ella.

    Источник «БИЗНЕС Online» на рынке авиаперевозок «ВИМ-Авиа» в Татарстане. Según el, Mursekaev planeó desarrollar el transporte aéreo de carga en dirección China — Europa a través de Казань y, en consecuencia, tenía la intención de «hacerse amigo» del aeropuerto de Kazan.Con el fin de establecer un trabajo en Tartaristán, el, siguiendo el consejo de sussocioscomerciales, grandes empresarios, registró una empresa en Sabah. Sin embargo, el proyecto de carga no salió adelante (¡pero el registro quedó!), y el fact comenzó a Experimentar dificultades. Las dos maines áreas de trabajo de VIM-Avia son el transporte chárter de turistas y los trabajadores por turnos, el primero de los cuales fracasó. La empresa себе desarrolló rápidamente, кон demasiado dinamismo у, finalmente, «debilitó су fuerza», кости нуэстра fuente.

    Грех эмбарго, ВИМ-авиа entabló relaciones con Zenit incluso antes del «traslado» в Татарстан, вероятный перелет в Москву. Recuerde que la propia Tatneft ingresó al negocio de la aviación hase dos años, la puerta aérea del Sureste de Татарстан эс-эль aeropuerto de Bugulma. En Zakamye, tiene su sede la única aerolínea Republicana UVT Aero que quedó después de las quiebras де АК Татарстан и Ак Барс Аэро (регистрация, в частности). Este último ha planeado mejorar la flota, la compañía Ahora posee siete Bombardiers y dos helicópteros.Justo el otro día, UVT Aero recibió el permiso de la Agencia Federal de Transporte Aéreo para vuelos internacionales.

    Después de la decisión sobre la reestructuración de la deuda, los vuelos deberían renudarse con normalidad. A juzgar пор эль marcador en линия де ВИМ-Авиа, ла empresa tiene уна альта carga де trabajo en лос próximos душ диас.
    Фото: Михаил Почуев/ТАСС

    ¿ВОЛАМОС?

    A Juzgar por la información de nuestra fuente, después de la decisión sobre la reestructuración de la deuda, los vuelos deberían renudarse con normalidad.A juzgar por el marcador en linea del aeropuerto base VIM-Avia, la compañía tiene una gran carga de trabajo en los próximos dos días y planea vuelos no solo en Rusia y países vecinos, sino también a Bélgica y China. Hoy, 10 летающих компаний из Домодедово в Анталию (Турция), Сочи, Симферополь, Благовещенск, Анадырь, Тайюань (Китай), Певек, Иркутск, Хайкоу (Китай). Еще 9 самолетов летают в Москву из Анталии, Краснодара, Еревана (Армения), Лиехи (Бельгия), Даламана (Турция), Сочи и Симферополя.El 26 сентября, программа ВИМ-Авиа 15 лет назад, а также 13 месяцев назад.

    Hasta el momento, ni la propia aerolínea ni las autoridades han dado información oficial sobre la Regularidad de los vuelos. Уполномоченный федерального агентства транспорта Aéreo Serguéi Izvolski en una entrevista con BUSINESS Online, dijo que la posición oficial de demento sobre la situación con VIM-Avia se publicará en el siteo web oficial de la Agencia Federal de Transporte Aéreo durante эль диа.Se negó a dar siquiera una estimación aproximada del estado de las cosas porque, en sus palabras, el caso se refiere a «la suerte de miles de pasajeros que han comprado billetes».

    Директор по связям с общественностью ВИМ-Авиа Елена Федорова Nos dijo que ahora la aerolínea está participando en una reunión de la sede operativa de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, y también realizó una serie de consultas con las agencias gubernas ла индустрия де ла авиасьон.«Las negociaciones están en marcha con lossocios de la aerolínea. Por el momento, se han alcanzado acuerdos preliminares, que deberían conducir a una corrección de la situación. Se está desarrollando ип план пункт решения ла ситуация junto мошенник instituciones financieras дие хан decidido apoyar а-ля aerolínea. La aerolínea se disculpa con los pasajeros por las molestias causadas», dijo Fedorova en respuesta a una solicitud oficial de nuestro consejo передовая статья.

    «TIENEN UNA GESTIÓN MUY COMPETENTE, SIEMPRE HAN LOGRADO SER EFICACES»

    Los Expertos de BUSINESS Онлайн-информация, которая может быть получена от VIM-Avia, а также вопрос о том, что нужно делать для пассажирских авиаперевозок.

    Azat hakim — Presidente del Directorio de Tulpar Aero Group:

    — Критическая ситуация, porque la aerolínea tiene estas deudas desde hase más de un año y están Constantemente Negociando, están negociando, están negociando. Pero, al parecer, las deudas se han vuelto tan criticas que el aeropuerto no hará ninguna concesión. Está claro que esto no apareció de la nada. La aerolínea ha adquirido muchos equipos, especialmente caros: este es el Boeing 777. Hay pagos de arrendamiento muy grandes que deben pagarse a tiempo, y está claro que la aerolínea simplemente no asume dichos costos financieramente.Es normal Que una aerolínea pida prestado combustible, pero en este caso ya indica que la situación financiera es muy difícil. Si ya les deben a todos, entonces la situacion se vuelve crítica. Deben arrendadores, transportistas, sobrevuelos, y lo peor es que también deben salarios a los empleados. Y cuando лос empleados trabajan endeudados, trabajan sin mucho celo. Con mayor grado de probabilidad, creo que la empresa se verá obligada a detener sus operaciones.

    En cuanto al apoyo del gobierno, no hay participación estatal en la empresa, y es poco probable que el Ministryio de Transporte se encuentre a mitad de camino.Эль Hecho де Que лос Boletos я себе hayan vendido, лос pasajeros deben ser transportados, я hemos pasado пор Эсто. Redistribuirán otras aerolíneas у eliminarán todos. En mi opinión, эль-Ministerio de Transporte tomará una decisión más Equilibrada: subsidiar a las aerolíneas que luego sacarán pasajeros de VIM-Avia.

    Олег Пантелеев.Por supuesto, teníamos precentes cuando los proofedores de servicios dejaron de atender a una aerolínea y, en relación con esto, la organización cesó sus operaciones. Es прискорбно, pero los riesgos son muy altos, pero a nadie le interesa detener la aerolínea, porque incluso para losprovedores de servicios es bastante obvio que la parada de la aerolínea significa que una parte Importante de la deuda no se puede pagar. Además, desde el punto de vista del gobierno, VIM-Avia es uno de los pocos transportistas que operan en líneas Regulares Hacia el Lejano Oriente.La aerolínea летит в Магадан, летит в Благовещенск. Desde este punto de vista, por supuesto, sería Importante Que el transportista permaneciera, porque esto aumenta la accesibilidad del transporte de las regiones del Lejano Oriente. Repito una vez más Que mucho depende de los acreedores, y si la empresa cuenta con el apoyo del gobierno y proporciona garantías financieras, esto allowirá que la aerolínea siga volando. A largo plazo, todavía no se ve nada positivo.

    Al viajar, tiene sentido que los pasajeros lleven una cantidad de dinero en efectivo para pagar la comida, el alojamiento o el transporte a sus hogares.Es necesario monitorear Constantemente las lecturas en el marcador, que indica los parametros de llegada y salida del vuelo, si es posible, comuníquese con lospresentantes de la aerolínea. Pero vale la pena señalar que, siguiendo el ejemplo de situaciones Problemáticas anteriores, cuando una empresa en частности estuvo a punto de detener o incluso detener sus vuelos, el gobierno encontró una oportunidad para redistribuir pasajeros a otras aerolíneas. Así, en algunos casos, sus problemas fueron minimizados.Si el pasajero tiene un boleto que prevé un reembolso, entonces, en caso de una demora prolongada, tiene sentido realizar un reembolso y, con un alto grado de probabilidad, el dinero se devolverá rápidamente.

    Роман Гусаров — главный редактор портала индустрии Avia.ru:

    — La aerolínea siempre tiene la oportunidad de sobrevivir, pero todo depende de la buena voluntad y las capacidades de aquellos a quienes la en empresa acude де аюда. Hay resultsados ​​negativos у positivos де таль ситуации.Un vivido ejemplo negativo es la empresa TransAero, Que ha acumulado tantas deudas que su apoyo no tendría sentido, incluso con apoyo no sería rentable y acumularía deudas. Al mismo tiempo, ЮТэйр экспериментирует с похожими трудностями. Y aquí la situación es completamente diferente. Los accionistas encontraron la oportunidad de apoyar a la aerolínea con sus recursos negociando con los acreedores, reestructurando deudas, optimizando la estructura de la empresa y reduciendo la flota de aviones en un 40 porciento.Perdieron sus posiciones en el mercado, hicieron una serie de sacrificios, pero llevaron a la aerolínea a una zona de rentabilidad positiva. Sí, se ha vuelto más pequeño en volumen, pero ha dejado de producir perdidas y ahora está funcionando con bastante éxito.

    En cuanto a VIM-Avia, tienen una gestión muy компетентный, siempre han sabido ser eficientes. Нет estaban inclinados a ninguna aventura, нет arriesgaban частностиmente, pero siempre mantuvieron bastante bien susolvencia financiera.Y la reputación de la empresa es buena, nunca tuvo un gran fracaso hasta este verano, no hubo problemas con los acreedores. Creo Que deberíamos apoyarla. Нади ле интереса reducir лос участников дель меркадо. Si una o dos aerolíneas maines al año se van y se van a ese ritmo, en unos pocos años podemos simplemente permanecer con una aerolínea. La monopolización del mercado no interesa a nadie, ni al Estado ni a los pasajeros. Por lo tanto, se podría apoyar a una aerolínea con buena reputación.Calificaría las posibilidades de supervivencia 50/50.

    «ВИМ-Авиа» , Сегун Ведомости, ocupa el décimo lugar entre las aerolíneas rusas en términos de trafico de pasajeros y el cuarto entre las que vuelan des de Domodedovo. Su transporte en energo-agosto creció en casi un tercio a 1,8millones de pasajeros. A finales de mayo — principios de junio, VIM-Avia retrasó casi 200 vuelos y finalmente redujo el programa de vuelos chárter, negándose a transportar unas 100 mil personas.Según Kontur.Fokus, в 2016 г. ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» получила 17,2 млн миллионов рублей (38% по сравнению с прошлым периодом) и чистая прибыль 89,1 млн рублей.

    Losorganios encargados de hacer cumplir la ley no pueden ponerse en contacto con el copropietario de VIM-Avia, Рашид Мурсекаев. El jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, Александр Нерадко, sugirió que el empresario ya no estaba en Rusia. Según él, el dueño de la aerolínea fue invitado a una reunión sobre la situación factual de la empresa.Нет вина а-ля реюньон. Esto dijo Neradko durante un discurso en la Duma Estatal.

    «Ayer, por telegrama, el propietario de VIM-Avia fue invitado hoy a las 8 en punto a una reunión especial debido a que hoy se obligó de sus propios fundos a pagar los gastos corrientes para mantener las actividades operativas por un monto de 50 миллионов рублей. El dueño de la aerolínea no vino a la reunión, dejó de contestar llamadas telefónicas y también dejó de contestar llamadas de la secretaría de la aerolínea», explicó Neradko.

    El hecho de que podría salir del país también fue informado a Interfax por dos fuentes bien informadas. «Desde la mañana no hemos podido contactar con Mursekaev, sus teléfonos están apagados», precisó una de las fuentes. Según otra fuente, Mursekaev se encuentra Actualmente en Estambul. «Según algunos informes, voló de Vnukovo a Turquía, presumiblemente a Estambul», dijo. Según otra fuente de la agencia, «Mursekaev voló lejos de Sheremetyevo.

    «Ведомости» не является контактным лицом Мурсекаева, по телефону нет временного доступа.

    La Agencia Federal de Transporte Aéreo proporcionó al Comité de Investigacion todos los documentos necesarios sobre las actividades de la aerolínea, precisó Neradko.

    Президент Государственной Думы, Вячеслав Володин, приказ о срочном выполнении проектов, связанных с эвитаром, для подтверждения ситуации с ВИМ-Авиа. Es necesario «разрабатывать propuestas дие podamos обдумать срочность como iniciativas legislativas para evitar que se repita lo que pasó», dijo. «Lo malo es que Constantemente pisamos el mismo rastrillo, esto es inaceptable», утверждает Володин.

    El miércoles, el Presidente Ruso, Владимир Путин, anunció al ministro de Transporte, Максим Соколов, sobre el cumplimiento oficial incompleto.

    «Les an uncumplimiento oficial in completo en relación la situacion con VIM-Avia», от Путина и ТАСС на воссоединение с miembros del gobierno. Путин упрекнул Дворковича в том, что ему недостаточно внимания в транспортной системе. «Ya hemos discutido esto con el Primer Ministro, llamo la atención del Viceprimer Ministro a Cargo del Transporte… ¿Quizás está demasiado sobrecargado? Ya hemos hablado de esto», диджо эль президенте.

    Эль-Лунес 25 сентября, Домодедово и другие аэропуэртос дехарон де ацептар вуэлос де ВИМ-авиа. La empresa tenía dificultades financieras, в частности la falta de capital de trabajo. El mismo día, el Comité de Investigacion abrió una causa penal por el hecho de malversación de fundos de los pasajeros por parte de funcionarios de VIM-avia. Según la Investigacion, a más tardar el 22 de septiembre, la dirección de la aerolínea «tenía una intención delictiva destinada a robar el dinero de los pasajeros mediante engaños a una escala especialmente grande».El Comité Investigador estableció que funcionarios de VIM-avia sabían de la falta de dinero para comprar combustible en los aeropuertos. Sin эмбарго, la compañía continuó vendiendo boletos para vuelos, «recibiendo más de 1 Millón de rublos en efectivo por esta estafa».

    Hasta el final de la temporada, la aerolínea debe transportar entre 50 y 80.000 pasajeros desde y hacia los resorts. Всего было продано 190 000 пассажиров, сообщает Интерфакс.

    Эль 26 сентября, Соколов декларирует, что министерство транспорта не имеет намерения обслуживать ВИМ-Авиа.«El apoyo estatal ya no tiene sentido, porque la empresa prácticamente dejó de funcionar», сообщает ТАСС sus palabras.

    El servicio de prensa de la Agencia Federal de Transporte Aéreo anunció el 26 septiembre que algunos de los pasajeros de VIM-Avia están listos para transportar «Urales Aerolíneas», «Aifly», «Red Wings», «Nordstar», » Икар», «Северный ветер» и «Якутия». Estas aerolíneas serán reembolsadas por sus costos. Para ello, el presupuesto de 2018 prevé 200millones de rublos, precisó el Departmentamento.Algunos de los pasajeros serán transportados por el propio VIM-Avia, en su mayoría pasajeros chárter, señaló la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Estos vuelos se financiarán con recursos extrapresupuestarios. Un alto directivo de una Importante aerolínea le dijo previamente a Vedomosti que en una reunión en la Agencia Federal de Transporte Aéreo se dijo que la gestión de VIM-Avia podría transferirse a Aeroflot y su subsidiaria, Россия Airlines.

    Los propietarios de la aerolínea Federal volvieron a registrator VIM-Avia en una de las regiones exitosas de Татарстан

    Como se dio a conocer a Realnoe Vremya, en febrero de este año, Татарстан adquirió de manera bastante imperceptible otra aerolínea, al menos legalmente.La aerolínea internacional VIM-Avia, con sede en Domodedovo, ha cambiado su registro de Moscú a … distrito de Sabinsky. Oficialmente, nadie ha comentado aún los motivos del инциденте. Pero los expertos están perdidos: si se trata de comprar una segunda aerolínea para vuelos internacionales o solo de obtener un gran contribuyente para el presupuesto de Татарстан.

    Aerolínea internacional del municipio


    Como se dio a conocer a Realnoe Vremya, una de las compañías aéreas rusas grandes, VIM-Avia, recibió el registro в Татарстане (реализация международных перевозок, фактическое использование 10 самолетов Boeing5-7ido 6, включая , y se ordenaron otros 12 aviones Airbus).Inicialmente, la empresa estaba registrada en Moscú, en la carretera Дмитровский. В ноябре 2015 года юридическое направление по адресу Багратионовский проезд, по 3 февраля 2016 года, начало системы Спарк, улица Строителей, дом 1А по урбанистическому типу Богатые Сабы. La misma dirección figura como legal en el sitio web de la propia empresa, manteniendo la misma dirección real en Moscú.

    Curiosamente, varias otras entidades legales están registradas en el mismo edificio en Bogatye Sabah, incluidas aquellas que pertenecen al 100% al comité ejecutivo del distrito Municipal de Sabinsky.Sin эмбарго, la administración distritrital no comenta sobre la situación con la rescripción de la compañía aérea. Cuando se publicó el material, no se había recibido una respuesta oficial de VIM-Avia.

    La aerolínea no tenía vínculos previos conTatarstán, exco que su фактический copropietario, Рашид Мурсекаев, es de etnia tártara.

    В целом, Рашид Мурсекаев является владельцем Барнаула, но не имеет особого значения, Бромеа Азат Хаким, директор компании «Тулпар».- Tal vez quería ayudar су patria histórica con impuestos y no darle todo Moscú.

    Эмбарго на грех, nuestra republica no es su región natal, y la aerolínea tiene muchos más vínculos con Bashkiria, pero hablaremos de eso más adelante. Es cierto que no hase mucho tiempo, VIM-Avia запросила Agencia Federal de Transporte Aéreo un vuelo Казань-Париж, pero en febrero de este año se le nego la acmisión. La compañía нет tiene otros vuelos desde Kazán.

    Una de las posibles razones para la reinscripción podría ser el retiro de los acreedores.La aerolínea le debía 4 миллион миллионов рублей в Сбербанке. Фото epa.eu

    ¿Dejar acreedores?


    Una de las posibles razones para la rescripción podría ser el retiro de los acreedores. El año pasado, los reclamos de la compañía fueron hechos primero por VTB y luego por Sberbank. Además, Sberbank amenazó al transportista con la quiebra, acusándolo de no pagar la deuda durante más de nueve meses. Luego, según el banco, la deuda total de VIM-Avia superó los 4300 миллионов рублей, y la aerolínea le debía 4000 миллионов рублей в Сбербанке.

    Грех эмбарго, absolutamente todos los expertos entrevistados por Realnoe Vremya están seguros de que es poco probable que las deudas sean el motivo de la rescripción. Además, los grandes préstamos son una situación normal para el mercado del transporte aéreo. Y los problemas con Sberbank, al parecer, se resolvieron el año pasado.

    Tuve información de que el verano pasado cerraron todos los Problemas Relacionados con las relaciones bancarias, y no hay problemas allí, dice Петр Трубаев, директор ejecutivo de UVT-aero.

    La propia empresa también dice Que la historia de los reclamos de Sberbank está en el pasado.

    Татарстан компро ВИМ-Авиа?

    Азамат Сабиров, директор AVT, hizo una sugerencia inesperada sobre sobre razón para la rescripción:

    Quizás estemos hablando del hecho de que se compró VIM-Avia. Si esto realmente sucedió, significa Que las autoridades de Татарстан están pensando en la aerolínea base, que Permitirá Ampliar El Programa de Vuelos Desde из Казани.Tartaristán está empezando a crecer en términos de flujo turístico. Necesitamos avanzar más ampliamente en Esta Dirección. Si es así, entonces este es un muy buen paso.

    Сегун Сабиров, который принял решение о продлении срока службы, включая авиаперевозки Татарстана и Ак Барс Аэро. Cuando себе ле pregunta Qué не ле Gusta а-ля UVT-аэро Existente, ла respuesta эс igual де lógica: ла falta де capacidad пункт realizar vuelos internacionales.

    Había una aerolínea «Tatarstan», que tenía la certificación de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional — edición ), — dice Sabirov.- Por razones bien conocidas, se cerró, aunque las deudas de la aerolínea Татарстан, не имеет значения в сравнении с las deudas de la misma UTair и Transaero. Las deudas de la aerolínea Татарстан se transfirieron a la empresa Ak Bars Aero, ло дие agravó ла я сложной ситуации. Además, también estaba el aeropuerto de Bugulma colgando de Ak Bars Aero. Esto hizo imposible Que Ak Bars Aero se abriera paso, aunque ambas compañías tuvieron la oportunidad de volar al extranjero. АО «Татарстан» получил доступ к авионес-де-фюзеляжу, «Ак Барс Аэро» был зарегистрирован и получил другой доступ.UVT эс Уна aerolínea Nueva Y aún не tienen ла capacidad де Operar vuelos internacionales hasta Que vuelen durante 2 años. Incluso si quisieran, todavía no pueden hacerlo.

    Tal vez la empresa fue persuadida por algún tipo de preferences para trasladarse a Kazán, argumentsa Azamat Sabirov. Фото Максима Платонова

    ¿Tartaristán tiene un gran contribuyente durante la кризис?


    Primera vista, ла Suposición lúdica де Азат Хаким де Ayudar в су patria histórica кон лос impuestos también parece logica.Incluso си Татарстан no compró VIM-Avia, sino que solo los convenció de volver a registrarse, hay un beneficio mutuo en esta decisión. La Republica recibe impuestos y la compañía aérea recibe Prerencias Adicionales.

    O fue persuadida por algún tipo de preferences para Mudarse a Казань, — кости Азамат Сабиров. – В общем, volver a registrarse para una aerolínea es una oportunidad para recibi beneficios. Pero debe comprender que si VIM-Avia se vuelve a registrar in Казань, podrá participar en el programa de financiacion Prerencial del Transporte Regional.Pero tan pronto como esto sucedió, Rosaviatsia comenzó a hablar sobre el hecho de que Kazan debería ser privado de los beneficios. Aparentemente, estamos hablando del hecho de que la empresa está tratando de optimizar costos.

    Desde el punto de vista de la economía de la república, el beneficio es aún más obvio: solo mire la facturación de la empresa. В финале 2014 года (по последним суммам, которые доступны) сумма входов ООО «ВИМ-Авиа Авиакомпания» увеличилась на 12,6 млн миллионов рублей.Este resultado aumentó en un tercio en comparación con 2013 (насчитывает эру 9,4 миллионов миллионов рублей). La ganancia bruta возвышается на 1 396 миллионов миллионов рублей, aquí el crecimiento es aún más примечательный, 6,5 veces, де 212 миллионов рублей. Нарушение эмбарго, дебидо в отношении средств, связанных с интересами, в размере 464 млн руб. и 816 млн руб., а также платежи по разным платежам в размере 273 млн руб. в 2013 г. 39 млн руб. в 2014 г.

    Los activos de la empresa в финале 2014 года вырос до 13,2 млн. руб. (12,1 млн. руб. в прошлом). Los pasivos a Largo plazo Aumentaron от 7,9 миллионов до 8,3 миллионов рублей. Las cuentas por pagar también aumentaron, от 1.500 миллионов рублей до 2.100 миллионов рублей. В целом, los pasivos a corto plazo aumentaron de 2,8 миллион миллионов рублей до 4 миллионов миллионов рублей.

    Грех эмбарго, el 2015, pesar де ла кризис, fue claramente exitoso para la compañía y estuvo marcado por su transición a vuelos Regulares.

    В 2004 г. компания заменила флот самолетов Ил-62 и Ан-12 на Boeing 757. Фото Airlines.net

    Чартерный регулярный рейс

    Виктор Авиакомпания Фундамент2007 , директор де Аэрофрахт. В 2004 году он получил поддержку флота, загрузив самолеты Ил-62 и Ан-12, или Боинг 757. Когда-то давно, мы начали чартерные рейсы в Италию и Испанию, а также регулярно летали в Братск и Читу. В 2005 году он отправился в Сочи и Уфу.

    В 2006 г. создана дочерняя компания: la aerolínea «Башкортостан». Para 2007, se convirtió en la aerolínea rusa más grande en términos de tráfico de pasajeros en vuelos chárter. Para 2010 operaba vuelos a 17 ciudades, между Барселоной, Наполесом, Тесалоникой, Палермо, Римини, Малага, Гянджа.

    Comprometido en vuelos Regulares y Charter, con base en Moscú Domodedovo. Después de que «Трансаэро» отказывается от меркадо, VIM-Avia logró obtener nuevas direcciones para vuelos Regulares.В результате в 2015 г. было зафиксировано 1,6 млн пассажиропотока, реализовано 11 млн вуэлос, 90% регулярных рейсов составило 90% куалес.

    Propietarios de aeropuertos y aerolíneas

    Todo el negocio de susactualespropietarios, la familia Mursekaev, también es impresionante. Сегун системы Spark, фонды ВИМ-Авиа, сын Светланы Мурсекаевой (79% участия), импреса Лихтенштейна Hercules Partners Gemini-Gemini II Foundation (20% участия), или 1% участия Рашида Мурсекаева.

    La aerolínea VIM-Avia fue anteriormente una fundadora de propiedad total de Aerochita ОАО (Aeropuerto Internacional de Chita en el Territorio Trans-Baikal), ahora pertenece a la compañía chipriota T.S. Trans Siberia Co Limited и Aerobratsk PJSC (Aeropuerto de Bratsk en la region de Irkutsk) ahora son propiedad de Technopolis LLC in Moscú. Cabe señalar Que el Nombre registrado de Technopolis LLC en latin es VIM-Avia Finance, lo Que Nos Permite Concluir Que las Estructuras de la Familia Mursekaev en realidad retienen el control de la empresa.Además, anteriormente Technopolis LLC pertenecía la aerolínea VIM-Avia, e incluso antes, en un 0,01%, Rashid Mursekaev.

    Эл 50% ОАО «ВИМ-Авиа Холдинг» принадлежит Рашиду Мурсекаеву (дереча), владельцу аэролинии. Фото bashinform.ru

    Светлана Мурсекаева – официальный владелец «ВИМ-Авиа», владелец 50% акций ОАО «ВИМ-Авиа Холдинг», в остаточном состоянии принадлежит Рашиду Мурсекаеву, первому владельцу аэроэкспресса.Рашид Мурсекаев, адемас, владелец 66% ООО «ВИМ-Авиа Турс» (осталось 34% владения Юрием Фененко).

    ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» является 25% ООО «Авиакомпания «Билет Уфа», 100% ООО «Авиакомпания Башкортостан». Esta última pasó a formar parte de VIM-Avia, al igual que la aerolínea rusa Sky, que también pertenecia a VIM-Avia en un un 99,97%. Рашид Мурсекаев совладелец ЗАО «Руслан Эйр», otra aerolínea que estaba en Cluida en VIM-Avia. Además, Mursekaev poseía el 100% de la Ahora desaparecida Ufa BAL-Service LLC, que se dedicaba oficialmente a la operación y gestión de terminales aeroportuarias.Предыдущая, 10 % от БАЛ-Сервис, принадлежащая Константину Журавову, а затем 22 % от ООО «Уфа-Аэро».

    Además, Mursekaev poseía el 49% de Leasing 757 CJSC de la República de Altai, que se dedicaba al manejo de barcos en tierra.

    Industrial y banquero del Ministryio de Transporte

    Según fuentes abiertas, Rashid Mursekaev nació en 1965, a principios de la década de 1990 se dedicaba al suministro de alimentos y bienes de consumo de Asia debido a las deudas por armas por armas 1965 rusos, junto con Сергей Недорослев.

    Недорослев является президентом группы KASKOL, которая оперирует в различных лагерях, включая производство и модернизацию авиационных МиГов, строительство военно-морских сил сверхъядерного и авиационного производства, производство гидравлических систем и тренажеров для авиационной промышленности. también se dedica a superpesado transporte de carga con la aerolínea Volga-Dnepr, cuyo nativo fue el fundador de VIM-Avia Merkulov.

    Штраф де ла декада де 1990, Мурсекаев, генеральный директор ЗАО «Центральная организация вентас», с 1998 по 2004, вице-президент хунты АО «Морбанк» (un banco industrial del Ministryio de Transporte).В 2001 году Мурсекаев взял на себя управление Дальневосточным морским пароходством, а в 2002 году Мурсекаев получил контроль над авиакомпанией «ВИМ-Авиа».

    Дмитрий Семягин, Максим Матвеев

    Moscú, уведомление 27 сентября 2017 года. Рашид Мурсекаев, продавец авиаперевозок за 1 рубль. El propietario de VIM-Avia fue invitado a una reunión sobre la situacion en torno a la compañía aérea en la mañana del 27 de septiembre, no asistió la reunión y probablemente leaveó Rusia.Así lo afirmó el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Росавиация), Александр Нерадько, hablando en la Duma Estatal.

    Hizo hincapie en que Rashid Mursekaev of reció la aerolínea por 1 rublo. El 25 де septiembre, Vim-Avia anunció эль Cese де Operationciones y Que no podía transportar pasajeros por deudas. Según el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, en esa reunión, Mursekaev dijo que estaba «cansado de trabajar en la aviación y que está listo para vender su negocio por un rublo».

    Neradko dijo Que Mursekaev fue llamado repetidamente a la Agencia Federal de Transporte Aéreo, donde informó que la condición financiera y económica de la aerolínea era estable y no se preveía el cese de las operaciones.

    «Грех эмбарго, la semana pasada, el propietario de la aerolínea se dirigió a la Agencia Federal de Transporte Aéreo con una solicitud de asistencia en las negociaciones con los acreedores sobre la asignación de fundos adicionales prestados para respaldar las operaciones», dijo Neradiones .

    Destacó Que su Departmento Trató de brindar dicho apoyo, pero el 25 de septiembre Mursekov anunció el Cese de Actividades y la imposibilidad de Volar Dentro de Rusia и en el extranjero debido a las deudas financieras de la empresa con losprovedores.

    Según Neradko, en una reunión de propietarios y acreedores «VIM-Avia», Mursekaev dijo que estaba cansado de trabajar en la aviación, que estaba listo para vender su negocio por un rublo e irse.

    «Supongo que ya no está en el territorio de la Federación Rusa.Супонго», диджо Нерадко.

    Лос-организмы encargados de hacer cumplir la ley no pueden ponerse en contacto con el copropietario de la empresa VIM-Avia, Рашид Мурсекаев. Según algunos сообщает, voló desde el aeropuerto de Vnukovo to Turquía, presumiblemente Estambul.

    Рашид Мурсекаев и су эспоза Светлана Мурсекаева посеен эль 100% де ВИМ-Авиа.

    Los aviones de la aerolínea VIM-Avia, который временно приостанавливает полеты в Турции и Бельгии, диджей Александр Нерадко, руководитель Agencia Federal de Transporte Aéreo, hablando en la Duma Estatal.

    «Ahora está claro que la aerolínea no podrá sacar pasajeros chárter por sí sola. Por deudas, sus aviones fueron арестован в эль-аэропуэрто-де-Анталья и Даламан-де-ла-Република-де-Туркия, así como en эль-аэропуэрто-де-Льеха (Бельгия — ред.)», dijo Neradko.

    En este momento, solo según dos Importantes operadores de viajes, más de 4 mil turistas de Moscú y San Petersburgo esperan su salida en Turquía, que se suponía que regresarían a casa en vuelos de la aerolínea VIM-Avia que ha detenido todos sus вуэлос чартер.программы Aerolínea VIM-Avia и seis bancos.

    Пункт estos turistas, не существующий capacidades libres en el mercado aéreo, y los operadores, de acuerdo con sus obligaciones, no pueden garantizarles Actualmente un vuelo a su lugar de residencia Permanente en los próximos días. Los operadores turísticos ahora están haciendo todo lo posible para encontrar al menos algunas opciones aceptables, pero hasta ahora no hay aviones gratis.

    Además, cada día de espera se suma al número indicado de nuevos turistas que no han volado, el resto del siguiente grupo termina», dijo la Asociación en un comunicado.

    Сегун эль генеральный директор адъюнто дель оператора туристической «НТК Интурист», Сергей Толчин, Citado por ATOR, ла ситуация claramente requiere уна вмешательство губернатора срочно для решения проблемы.

    Anteriormente se informó que debido a problemas con la empresa, el Presidente Ruso, Владимир Путин, anunció al jefe del Ministryio de Transporte de la Federación Rusa, Максим Соколов, sobre el cumplimiento oficial incompleto.

    Wim Avia является собственником предприятия.Уголовное дело против направления Вим-Авиа, собственники воздушной компании на окраине Русси

    «Плюс молодой» и «Большой пассажирский авиаперевозчик» в стране «ВИМ-Авиа», не оцененный экспертами в 60 миллионов долларов, является официально зарегистрированным владельцем. Выделите документы предприятия, elle appartient à 100 % à l’предприниматель Рашид Мурсекаев.

    Jusqu’au dernier moment, ООО «ВИМ-Авиа» является хранителем секретов финансовой деятельности и информации о собственниках.Mais maintenant, c’est devenu public. Le fait que Mursekaev soit le Propriétaire de VIM-Avia a été annoncé par la société dans un инвестиционный меморандум. préparé pour un prêt de lettre de change d’un montant de 500 миллионов рублей. (одна копия по диспозиции «Ведомостей»). Le prêt est organisé par le groupe d’enterprises Région et Impexbank. Работник обществ, который участвовал в редакции меморандума, точный контроль Мурсекаева за интеграцию капитала ВИМ-Авиа на 100 %.Le Marché a Deviné que l’entrepreneur contrôlait l’entreprise, примечание une source proche de Mursekaev. Mais beaucoup pensaient qu’au moins un petit paquet restait avec le Fondateur de VIM-Avia, Виктор Меркулов, ajoute-t-il.

    Мурсекаев не является новичком в области транспорта, но в 2003 году начал свою деятельность в области авиации, в соответствии с ВИМ-Авиа. Эт Мурсекаев начал карьеру в коммерции с соотечественником из Барнаула, учредителем «Каскола» Сергеем Недорослевым. Au début, les partenaires étaient engagés dans la fourniture de biens de consommation chinois — en raison de dettes pour des armes et des avions russes.Puis ils ont acheté des action du régime et entreprises aéronautiques. В 1997 году, ils se sont séparés et Mursekaev s’est lancé seul en madees. Парми се сделки les plus célèbres в течение этого периода, la revente de 68 % des частей Дальневосточного морского пароходства на бывшего начальника министра горючих материалов и энергии, Сергея Генералова.

    Меркулов является учредителем ВИМ-Авиа. «Les aviateurs plaisantent en disant que VIM означает «Виктор Иванович Меркулов». Initialement, la flotte de la société se composait de quatre Il-62 et de quatre An-12.Пуис Мурсекаев, получивший награду за участие в транспортной компании и организовавший местонахождение 12 самолетов Boeing 757 d’Eccasion, благодарил «ВИМ-Авиа» за участие в нескольких мероприятиях. Le vendeur était l’Allemand Condor Flugdienst — la «fille» чартер Lufthansa. Владельцы пакботов, comme il ressort du memorandum, restent les créanciers de «ВИМ-Авиа» — «Меридиан-Лизинг», Импэксбанк и Авангард-Лизинг, les termes des Accords avec eux sont de 3 à 6 ans.

    Il n’a pas été возможно де контактер Mursekaev et Merkulov hier.

    Мурсекаев a acquis une bonne madee. Comme il ressort du memorandum de VIM-Avia, le chiffre d’affaires de la Société pour les 10 mois de cette année s’est élevé à 4,5 миллиарда рублей. Мальгре le fait que pour l’ensemble de l’année dernière, le même chiffre était de 822 миллиона рублей. Недавние связи с обществом перевозчиков — Чита-Авиа, Аэробратск и Русское Небо, между другими, он помогает обществу авангардистов, указанному в документе. В октябре «ВИМ-Авиа» проходит через 42-е место на 6-м месте в пункте назначения пассажиров, через Домодедовские авиалинии и «ЮТэйр», к месту встречи с «Трансаэро».Et d’ici la fin de l’annee, le chiffre d’affaires de l’entreprise devrait s’élever à 6 миллиардов рублей, soit 210 миллионов долларов, selon le memorandum. Certes, la rentabilité de VIM-Avia n’est pas élevée. Подвеска 10 месяцев, бенефициарная пенсия с максимальной суммой 2,6 миллиона рублей и возврат в размере 0,19%, указанный в документе.

    «Общество быстро въезжает на рынок и меняет темпы в шестикратном увеличении объемов движения», — заявил Михаил Ганелин, аналитик Группы «ЦентрИнвест».Selon lui, aujourd’hui la valeur de l’ensemble de l’entreprise peut atteindre jusqu’à 30 % de son chiffre d’affaires annuel, soit environ 63 миллиона долларов.

    L’histoire de l’effondrement de la compagnie aérienne VIM-Avia attire l’attention de tous non seulement parce que des dizaines de millers de passers aériens ont été attaqués, mais aussi parce que le résident russe s’est intéressé à l’ дело. Владимир Путин et est devenu tellement intéressé qu’il a même annoncé une conformité officielle incomplète avec le le der du ministère des Transports Максим Соколов et adressé des remarquesкритики au вице-премьер министра durkovitch transport en transport durkovitch 0 воздух.

    Критика президента вмешалась в ряды делегаций губернаторов и представителей средств массовой информации, занимающихся вопросами ротации высших справочных материалов.

    Селон les dernières données, les de l’ordre ont arrêté le PDG et le chef compable de la compagnie aérienne en cas de мошенничество, dans un proche avenir, ils seront inculpées, suivis d’un appel au tribunal pour sélectionner une mesure de contrainte pour les détenus. Dans le meme temps, les copropriétaires de l’entreprise se sont enfuis à l’étranger.

    Comme l’a déclaré aux журналисты le представитель официального представителя комиссии по расследованию Российской Федерации Светлана Петренко , детеню — генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев et chef comptable E 901 E 901

    «Copropriétaires de l’entreprise Rachid et Svetlana Mursekaeva quitté précipitamment le pays et, selon les données dont dispose l’enquête, se trouvent à l’étranger. trouvent», — заявил Петренко.

    Chronique des Événements

    La Compagnie Aérienne Vim-Avia Était AUPARAVANT SOUS LE FEU DES AUTORITÉS RÉGLEMENTAIRS EN RAUSO DE RETRITALS FRÉQUENTS DE SES VLS, NOTAMMENTE DES VOLS CHARTERS (Compagnie Spécialisée Dans Les Traissies de Villégiature, КДМЕТЕ que des vols vers la Turquie et la Grèce). Ситуация с задержкой выпуска vols s’est aggravée le 23 сентября.

    Dans ce contexte, la direction du transporteur aérien a déclaré que VIM-Avia n’avait pas assez de funds pour continuer à voler en raison d’ormes dettes pour le carburant et pour l’utilization des инфраструктура aéroportuaires, et que la compagnie прекратить свою деятельность.

    Министерство транспорта и федеральное агентство по воздушному транспорту, вмешательству и анализу ситуации. Подвеска ce temps, le Bureau du procureur a commencé à vérifier et le 25 septembre, la Commission d’enquête a ouvert une madee pénale.

    Casier criminel

    Комиссия по расследованию Российской федерации по открытому уголовному делу в отношении стороны 4 статьи 159 Уголовного кодекса Российской Федерации («Мошенничество в большом преступлении») .Les enquêteurs supçonnent la direction de l’entreprise d’avoir volé plus d’un миллионов рублей для пассажиров. Selon les enquêteurs, VIM-Avia était au courant du manque d’argent pour l’entretien des avions dans les aéroports et pour le carburant, mais ils ont continué à vendre des billets.

    27 сентября, дело против направления ВИМ-Авиа и передача данных в центральное бюро комиссии по расследованию.

    L’Entreprise est également gérée par le Bureau du procureur général, selon lequel VIM-Avia retarde les salaires desployés.

    Уполномоченный по званию лиц, занимающих высокие должности в аупрес d’une compagnie aérienne en faillite, leur sort a été pris en charge par le ministère des Transports. 27 сентября министерство транспорта провело совещание с представителями аэропортов и предприятий, ответственных за транспортировку авиационных средств и карбюраторных двигателей, которые были назначены 15 октября, в связи с тем, что 15 октября были утверждены нормативные документы ВИМ-Авиа.

    Par la suite, tous les vols VIM-Avia seront transfers à sept autres compagnies, qui se verront allouer allouer 200 миллионов рублей из бюджета à cet effet.Пассажиры получают заказы от ВИМ-Авиа для регулярных перевозок наших авиалиний», i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind и Yakoutie.

    Экспорт грузовых чартеров depuis l’étranger se fera aux dépens de sources extrabudgetaires, независимое федеральное агентство воздушного транспорта.

    Selon l’agency, au 27 septembre, environ 38 000 клиентов VIM-Avia se trouvaient à l’étranger, Principlement en Turquie. De plus, selon l’Agence fédérale du Tourisme, environ trois Mille Toures chinois, qui ont également acheté des bilets VIM-Avia, se sont retrouvés coincés en Russie.

    Совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и женщина Светлана , которые являются ответственными за участие в воздушной компании, и вышли из России 26 сентября. Интерфакс сообщил премьер-министру связи, citant ses propres.

    Выберите публикацию, les fugitifs se trouvent à Istanbul et n’entrent pas en contact avec la Commission d’enquête, qui leur pose des questionant l’affaire pénale ouverte pour frae.

    «Мурсекаев ушел в отпуск в Шереметьево, après avoir pris l’avion depuis», заявление агентства.

    Источники Selon d’autres, le чета Mursekaev s’est envolé pour la Turquie depuis Vnukovo.

    Plus tard, информация о возможной локализации от copropriétaires de la société à Istanbul ont été confirmées par d’autres posts.

    В связи с докладом 27 сентября Мурсекаев принял участие в воссоединении с представителями Федерального агентства по воздушному транспорту, à laquelle il ne s’est pas senté.

    «Par un télégramme, [Mursekaev] a été invité à une réunion speciale en raison du fait qu’il engage sur ses propres funds à payer les dépenses courantes pour soutenir les activités d’exploitation de [ВИМ-Авиа] d ‘un montant de 50 миллионов de rubles’, a déclaré le chef de l’Agence fédérale du transport aérien Alexandre Neradko .

    Селон шеф-повара федерального агентства по воздушному транспорту, собственника ВИМ-авиа, н’а жамэ-трансфер л’аржан.

    Ситуация с диксиемным транспортным средством в терминах номинальных пассажиров, перевозящих возмущенного президента России Владимира Путина , qui a fait des déclarations assez dures au ministre des Transports Максим Соколов et vice-Pre-President транспортная промышленность Аркадий Дворкович .

    Шеф-повар министра транспорта Максим Соколов, президент, объявил мем «несоответствующим должностным требованиям».

    «Максим Юрьевич [Соколов] m’a dit que cette société [ВИМ-Авиа] remplissait pleinement tous les critères», заявление Путина lors d’une gouvernementale.

    « Si vous avez développé de tels critères, alors que valent-ils si vous ne voyez rien derrière eux ? Je vous annonce une conformité officielle incomplète», заявление президента по адресу Соколова.

    Poutine a également exigé que le chef du ministère des Transports «ferme quickement et efficacement le probleme», notant que, sur la base des résultats des travaux, il déciderait quoi faire avec la «conformité de service incomplète» déclarée.

    En outre, ле президент и критика вице-премьер-министра Аркадий Дворкович в связи с фактом, требующим согласия «pas assez d’attention» à l’industrie du transport.

    Критические замечания президента не вмешиваются в ряды делегаций губернаторов и взаимосвязей со средствами массовой информации, выступающими за ротацию в вышестоящих эшелонах дю Pouvoir pourrait se poursuivre.

    Серебряный танец. Комментарий la famille du propriétaire de VIM-avia a vendu des actifs avant l’effondrement

    кабинет совета Рашида Мурсекаева мой авангард авиационной промышленности, са осведомленность о фактах фейла Сергей Галан , и ла филл де Мурсекаев продается в компанию по производству карбюратора в Галан.Les enquêteurs de l’affaire VIM-avia enquêtent sur la manière dont les copropriétaires ont amené la compagnie aérienne à s’effondrer et où ils pourraient cacher des actifs et de l’argent. Возможно, что Рашид Мурсекаев неизбежно должен уйти в отставку в отделе авиации и уйти в отставку с активными действиями, включая промежуточных звеньев родителей и мандатариев. Selon une version, l’argent est allé au Luxembourg — là-bas, le gendre de Mursekaev (ou son omonyme complet) a fundé une société offshore.Et la fille de Mursekaev a vendu sa société de carburant d’un Billard de Dollars quelques semaines avant l’effondrement de VIM-Avia. Un mois plus tot, une société creée pour gérer les Finance du Transporteur avait fait faillite. Les deux histoires impliquaient Сергей Галан, коммерческий партнер Мурсекаева.

    Liens forts de l’entreprise familiale

    La plupart des entreprises Рашида Мурсекаева Appartiennent à la Famille. Même à VIM-avia, главный владелец n’est pas lui, mais sa femme Светлана.Deux de ses sœurs, par instance, possédaient des sociétés immobilières.

    Рашид Мурсекаев

    Et en 2014, la fille d’un homme d’affaires s’est également lancée dans les madees. Анна Амбросова (Мурсекаева) вышла на бис в четыре года в МГИМО, в фонде Carburant FT International. Déjà deux an après la creation de FT International, elle gagnait 2,5 миллиарда номиналом. Le deuxième copropriétaire était le mari d’Anna, un diplômé de l’Ecole superieure d’economie de 25 ans Николай Амбросов. Il est le fils d’un ancien associé de Mursekaev, Евгения Амбросова . Ансамбль, дебютировавший в 2000 году, был главным морским узлом в России, Дальневосточное морское пароходство. Vraisemblablement, la compagnie de carburant de la fille a également gagné de l’argent en vendant du kérosene à l’aeroport de Bratsk dans la région d’Irkoutsk. Cet aéroport appartient depuis longtemps à la famille Mursekaev — d’abord через бюро Invest Holding, puis через ВИМ-Авиа.

    Братск является одним из самых важных плакетных щитов, используемых для трансатлантических трансатлантических операций по добыче бензина и для министерства России по неотложным ситуациям для борьбы с возгораниями в тайге и для наблюдения за объемами.VIM-avia en avait besoin besoin comme point de transport pour le ravitaillement et la Maintenance de ses vols chinois: ils ont démarré leur activité avec des vols чартеры в Китае. Et cet aérodrome est à mi-chemin entre Moscou et la Chine. À ce sujet, disent les expert, vous pouvez gagner de l’argent en vendant du carburant.

    — Основной доход и расход топлива для вертолетов и авиационных двигателей, — декларация шефа общества «Информация» Борис Рыбак .

    Malgré de bons résultats financiers, en août de cette année Анна Амбросова Mon mari et moi avons décide de façon inattendue de vendre FT International. Fait intéressant, à cette époque, la compagnie aérienne du père commençait à peine à avoir des problemes de dettes pour le kérosène d’aviation. Si nous supposons que les Mursekaev étaient au courant de l’effondrement imminent et se préparaient à fuir à l’étranger, alors cette étape напоминают à se débarrasser des actifs russes.Surtout compte tenu de la personnalité de l’acheteur. Ils sont devenus un homme d’affaires de Moscou Sergueï Galan — Un vieil ami de la famille. Les Bureaux de ses entreprises sont même situés dans le meme center d’affaires Que les Mursekaev.

    Заинтересованный факт, который был связан с FT International, Galan, посредничеством Технополиса, который контролируется, а также ошибкой в ​​отношении мема общества Мурсекаева, который был приобретен в аэропорту Братска. Иль Сагит д’Инвест Холдинг.Les Mursekaev l’ont créée il y a 10 ans pour gérer des actifs et des titres, en un mot, pour apporter un soutien à la gestion et à l’exploitation de VIM-avia. Выбрав базу данных Картотека.ру, Инвест Холдинг зарегистрировал последнюю годовую прибыль и получил прибыль в размере 9 миллионов рублей. Cependant, pour une raison quelconque, il n’avait pas assez de миллионов pour rembourser à temps определенных обязательств envers Technopolis. Les judiciaires ne disent pashackerment ce que doit Invest Holding.

    широты в целом

    L’enquête peut également s’interesser aux avoirs étrangers de la famille. На данный момент, воздушная компания получила 20 % номинала в апелляционном обществе Лихтенштейна Fonds Hercules Partners . Cela peut indiquer au moins que les Mursekaev y ont des Relations, et au Maximum, qu’une partie des benéfices y a été retiree.

    Et maintenant, grâce à la base de données Mossack Foneska, возможно, де-коуврир qu’une personne portant le même nom et prénom que le gendre de Mursekaev est associée une société offshore au Luxembourg.Il s’agit d’une société appelée Aloma S.A. Николай Амбросов является сыном бенефициара. Et le Propriétaire des Actions является определенной структурой Appelée The Bearer. Il est à noter que l’une des significations de ce mot est «support de moteur d’avion». L’enquête devra déterminer si l’entreprise est réellement contrôlée par le gendre de Mursekaev ou simplement par son homonym. Pour ce faire, le Luxembourg peut addresser une requiree через Интерпол.

    Aloma a choisi le plus grand Crédit Agricole français, корреспондент банка.«Банк-корреспондент» означает, что все правила действуют в отношении промежуточного звена и, что более вероятно, в том, что касается фондов общества и фондовых запасов. Il est situé dans le même bâtiment Que la succursale luxembourgeoise de la banque.

    Эксперты по подразделениям

    Некоторые эксперты не согласны с тем, что в отношении несостоятельности, изменений в собственности и офшорных услугах обслуживаются пенсионеры. Лес Мурсекаев включает в себя воздушную компанию, которая льет воду, а также готовит почву для возвращения.Айнси, председатель Национального комитета по борьбе с коррупцией Кирилл Кабанов Я суис-сюр-ди-ле-собственники ВИМ-авиа н’авайент па преву де спаситель ла компани аэриенн.

    — Владельцы ВИМ-авиа, занимающиеся разведывательными операциями по принципу мошенничества, связанного с мошенничеством. Nous avons obtenu des prêts garantis par des biens (doublures) dans quatre banques (selon les données préliminaires de l’enquête, il s’agit de Sberbank, Absolut Bank, VTB et Zenit), a déclaré Kirill Kabanov à Life.Selon le président du NAC, très probablement, les Mursekaev ont pris la majeure partie de l’argent des banques à l’étranger. Et ce processus n’a pas commencé maintenant, mais il y a environ trois ans, lorsque les propriétaires ont commencé à accorder des prêts aux grandes russes, Эстим Кабанов.

    — Il y a des questions aux autorités de epic, qui ont mal control le Mouvement des funds des comptes bancaires de la compagnie aérienne, — примечание шеф-повара NAC.

    Cependant, d’autres Experts Estiment Que les Mursekaev n’avaient pas l’intention de quiter précipitamment le pays.Selon l’expert, rédacteur and chef de la revue «Revue du transport aérien» Алексей Синицкий , très probablement, la raison de l’effondrement de VIM-avia était le manque de funds de roulement dû au désir de gagner un max en высокий сезон.

    — Les proprietaires n’ont pas calculé leurs capacités financières. L’argent Que la compagnie aérienne reçu pour les billets vendus Pendant la saison automne-hiver n’a pas suffi à rembourser les créanciers, suggère Sinitsky. — Il pourrait y avoir un déficit de tresorerie, puis tout s’effondre.

    Sinitsky est sûr que les Mursekaev espéraient que les banques les soutiendraient avec des prêts et que l’aéroport de Domodedovo continuerait à servir à Crédit.

    «Осенний период трудного финансового периода, и собственники ВИМ-авиа не могут столкнуться с этой ситуацией», резюме l’interlocuteur. – Mais il semble qu’ils se soient battus jusqu’au bout pour la viabité de l’entreprise et n’aient pas prévu de quitter la Russie à l’avance.

    Полевка, не имеющая обещания возврата

    Que les Mursekaev aient prévu de quitter le pays ou non, ils l’ont fait. Selon le Royaume-Uni, la famille a quitté la Russie par avion au début de la semaine dernière. Vraisemblablement, ils se sont envolés pour la Turquie immédiatement après l’annonce publique de la verification préalable à l’enquête du Royaume-Uni. La Turquie est généralement tout à fait disposée à cooperer avec les force de sécurité russes.Par consequent, Life, в статье, предшествующей VIM-avia, является предложением о том, что семья наливает деменжер де-ла-Турция, vers les Émirats arabes unis, la Grande-Bretagne ou l’Ouzbékistan.

    En Russie, ils ont encore quelques actifs immobiliers. Айнси, Светлана Мурсекаева зарегистрирована в квартире на двух этажах Арбата. Les action de cet appartiennent au fils de Mursekaev, Rashid, et à sa fille Anna. Арендуемый дом на Скатертном переулке был построен в дебюте прошлого века и в 2000 году, а также в ресторане и трансформировался в клубном доме.Il n’y a plus que 12 appartements, chacun avec une moyenne de 200 mètres carrés et un prix d’au moins 200 миллионов. De l’Arbat, en passant par les embouteillages de Moscou, les enfants Mursekaev se sont rendus sur leur lieu д’этюд. Tous deux sont entrés au MGIMO. Кроме того, Рашид рекомендует получить 65 баллов на государственном экзамене единого русского языка.

    Мурсекаев-младший, contrairement à sa sœur, n’a pas encore termé ses études. Sur le chemin de l’université, il enfreint parfois le code de la route.Il est неосмотрительно, conduit данс ла направление противоположное et manque де уважение aux autres дирижёры. Дебют 2017, il n’a pas cédé la place à une voiture avec des signaux spéciaux. Ceci est indiqué dans les documents des tribunaux de la capitale. Certes, cela ne dit pas extractement à qui Rashid n’a pas cedé — скорая помощь или полиция. La vie selon la base judiciaire comptait quatre amendes d’un montant de 18 mille de sa part. Il ne les a pas payés à temps, c’est pourquoi le montant de l’amende a double et est tombé sur le type endetté.

    En ce sens, Мурсекаев младший и suivi les traces de son père. Des problèmes avec Mursekaev Sr. ont également commencé à de dettes. Cela a entraîné l’effondrement de son entreprise, des madees pénales et des millers de nos compatriotes n’ont pas pu rentrer chez eux à temps. La première расплывчатые де рекламации a frappé son entreprise en mai: le transporteur a retardé des dizaines de vols Charters à travers le pays. Ensuite, la société s’est justifiée par le fait que tous les avions n’auraient pas réussi à revenir de la Maintenance programmée.

    La deuxième расплывчато s’est avérée être la dernière pour l’entreprise. Les fournisseurs de carburant et les aéroports ont déclaré que VIM-avia leur devait plus d’un demi-million et qu’ils n’avaient pas l’intention de faire le plein de carburant à Crédit. Et en aout-septembre, tous les départements ont à faire des reclamations contre VIM-avia : Ространснадзор, Росавиация, Роструд, бюро генеральной прокуратуры, комиссия по расследованию. Ространснадзор обвиняет общество в нарушении условий и условий технического обслуживания воздушных судов.Генеральное бюро прокурора и Роструд по раскрытию информации о космических поступлениях плюс 200 миллионов наемных работников.

    Et la Commission d’enquête a généralement engagé une action pénale pour escroquerie contre le comptable et directeur général. L’enquête estime que la compagnie aérienne était au courant du manque de funds pour le carburant des vols, mais a quand même vendu des billets aux passers. De ce fait, des dommages matériels ont été causés à au moins 2997 пассажиров. В общей сложности на водолечебницах в чужеземцах и в Российской федерации в связи с расходом воды совпадают плюс 40 тысяч пассажиров .Même lorsque les allégations de la Commission d’enquête en étaient au stade de la verification préalable à l’enquête, la famille Mursekaev s’est enfuie à l’étranger.

    Вендреди, президент Владимир Путин, объявляется вице-премьер-министром, поверенным в области транспорта Аркадий Дворкович qu’il ne peut pas gérer la ситуации. Et au ministre des Transports Максим Соколов mesures disciplinaires généralement appliquées — signé un décret sur la conformité officielle incomplète.Le président a critiqué l’approche du ministère des Transportes à l’élaboration de critères par lesquels le ministère évalue le travail du transporteur.

    Скандал с автором ВИМ-Авиа и несоответствие сущности капитализма

    Путин в TAUX aux ministres à Причина проблем с ВИМ-Авиа 28.09.2017

    Plus détailé et une variété d’information sur les événements qui se déroulent en Russie, en Ukraine et dans d’autres pays de notre belle planete, peu être obtenu à Conférences Internet , tenue en permanence sur sur manance sur дю Савуар».Бесплатный набор для конференций бесплатно . Nous invitons tous ceux qui se réveillent et s’intéressent …

    Vim-Avia является важным воздушным транспортом. La Société est enregistrée en tant que société à responsabilité limitée. Aujourd’hui, cet organe opère des vols vers différentes направления. Des vols réguliers sont organisés vers d’autres villes de Russie, en différents pays et les villes d’Europe et d’Asie Centrale. La Société est basee à l’aéroport de Moscou Domodedovo.Код Вим-Авиа:

    1. ИАТА-NN.
    2. СКАО — МОВ.
    3. Интерне — NN.

    L’entreprise and demarré son activité en 2002 . Сын создателя — В. И. Меркулов, бывший директор общества «Аэрофрахт». Les initiales du nom complet du fundateur de l’entreprise ont été prises comme nom de l’organisation (VIM).

    Кто аппартиент ла авиакомпания Вим-Авиа? Aujourd’hui, все действия, связанные с Рашидом Мурсекаевым и женщиной Светланой.La Société est spécialisée dans la mise en œuvre de vols charters et réguliers de passers nationalaux et internationaux.

    Авион Вим-Авиа

    Récit

    Lorsque vous planifiez un vol vers une autre ville ou un autre pays, la première selected à choisir est un transporteur. Au moment de choisir, beaucoup de gens se requiredent: quel type de compagnie aérienne est Vim-Avia? Pour comprendre ce qu’est cette организация, vous devez savoir comment elle est née et s’est développee.

    La Société a reçu le droit d’effectuer le transport de passers fin 2003 . En novembre, un certificat d’exploitation aérienne a été délivré. À cette époque, la flotte de la société ne comptait que 4 avions, qui étaient Principlement utilisés pour les vols vers les pays asiatiques. Il y avait des vols vers la Chine, la Thailande и др ле Вьетнам depuis Moscou. L’avion transportait non seulement des passers, mais également du fret.

    2 после создания, le transporteur a commencé à mettre en œuvre un projet à grande échelle pour remplacer et agrandir sa flotte d’avions. Lufthansa имеет 12 самолетов Boeing , отличающихся экономичностью и комфортом для пассажиров. Après avoir acquis de nouveaux avions, ce transporteur a réussi à prendre une position de Leader parmi les autres compagnies aériennes dans la mise en œuvre de vols чартерные туристические верс ль’Египет, Ла Тунис и ла Турция в отъезде из Москвы.

    De plus, après l’expansion de la flotte de transport, Vim-Avia начинает работу над поездами в западной Европе, главным образом в отношении популярных туристических направлений и курортных станций.Ainsi, cette compagnie a réussi à devancer, некоторые autres transporteurs utilisant l’Il-86 pour le vol en termes de nombre de vols et de chiffre d’affaires passers. В связи с ограничениями шума в поездах по дорогам Италии и Испании, ces avions ne pouvaient pas transporter de passers. Par consequent, les nouveaux vols de la compagnie Vim-Avia ont commencé à être tres requiredés par les touristes.

    Au Cours des Années suivantes, il y a eu une augmentation Progressive du Trafic de Passers.Le nombre де vols vers différentes направления a également augmenté. En particulier, d’ici 2010 l’entreprise effectuait du transport aérien saisonnier depuis différentes villes La Russie vers la Grèce, la Bulgarie, l’Espagne, l’Egypte, la Tunisie, le Maroc. En 2013 l’entreprise and déménage à avion плюс 1,5 миллиона человек k. Pès de 9 000 vols ont eté effectués en 1 an. La même annee, l’organisation a lancé un program d’expansion de la flotte.De nombreuses négociations ont eu lieu avec divers fournisseurs d’avions de ligne, russes et étrangers. Компания, подписавшая соглашение с 4 новыми маршрутами Airbus, не использовала их для существующих маршрутов.

    En 2015, le nombre de passers transportés dejà dépassé 1,6 миллиона человек. En plus des vols réguliers de passers, le transporteur a continué à mettre en œuvre desprograms socialement significatifs.Enfants-athletes, équipes creatives, enfants et parent ont été transportés par avion dans le cadre de divers projets sociaux.

    Форма агентов Борта «Вим-Авиа»

    Штурманский персонал и охрана транспорта

    Вим-Авиа, принадлежащий собственному центру авиационного образования (УВД). La tâche Principale de l’ATC est de mettre en œuvre des Programs de Formation Professionalnelle. Для формирования и усовершенствования специалистов в области авиации, транспортировщики располагают необходимыми лицензиями и сертификатами.Центр образования обеспечивает формирование, переработку и совершенствование специалистов, работающих в сфере предпринимательства. De plus, des spécialistes sont formés à l’étranger.

    Силы Ордена, ответственные за контактное лицо совладельца ВИМ-Авиа, Рашид Мурсекаев. Шеф-повар федерального агентства по воздушному транспорту Александр Нерадько, помощник предпринимателя в России. Селон Луи, владелец воздушной компании, пригласил компанию на воссоединение в связи с текущей ситуацией.Il n’est pas venu а-ля Реюньон. Ce Neradko a déclaré lors d’un discours а-ля Douma d’Etat.

    «Hier, par télégramme, le propriétaire de VIM-Avia a été invité aujourd’hui à 8 Heures à une réunion speciale en raison du fait qu’il ‘est engage aujourd’hui sur ses funds propres à payer les dépenses courantes для обслуживания деятельности по эксплуатации горных предприятий на сумму 50 миллионов рублей. la compagnie aérienne», разъяснение Нерадко.

    Le fait qu’il puisse quitter le pays a également été dit à Interfax par deux sources bien informées. «Depuis le matin, nous n’avons pas pu contacter Mursekaev, ses téléphones sont éteints», краткое описание источников. Выберите другой источник, Мурсекаев сейчас находится в Стамбуле. «Селон определенной информации, il a pris l’avion de Vnukovo en Turquie, vraisembablement à Istanbul», a-t-il déclaré. Selon une autre source de l’agency, « Мурсекаев с’est envolé de Sheremetyevo.

    Ведомости n’a pas réussi à контактное лицо Мурсекаев, сын téléphone est temporairement undisponable.

    L’Agence fédérale du transport aérien a la Commission d’enquête tous les documents necessaires sur les activités de la compagnie aérienne, a précisé Neradko.

    Президент Государственной Думы Вячеслав Володин, представитель срочной службы по проектам закона о возникновении ситуации, связанной с воспроизведением на ВИМ-Авиа. Il est nécessaire «d’élaborer des propositions que nous pourrions рассматриваемый де toute срочный comme де инициативы законодательных органов afin d’éviter que ce qui s’est passé ne se reproduise», a-t-il déclaré.«Le problème, c’est que nous marchons constamment sur le même râteau, c’est неприемлемо», — заявил Володин.

    Меркреди, российский президент Владимир Путин и министр транспорта Максим Соколов не полностью соответствуют служебным требованиям.

    «Je vous annonce une conformité officielle in complète en rapport avec la position avec VIM-avia», заявление Путина в ТАСС о воссоединении с членами правительства. Путину выносится строгий упрек Дворковичу за то, что он не обращает внимания на транспортную систему».« Nous en avons maintenant discuté avec le Premier ministre, j’attire l’attention du вице-премьер-министр, ответственный за транспорт… Peut-être êtes-vous trop surchargé ? Nous en avons déjà parlé, a déclaré le président.

    Лунди 25 сентября, Домодедово и другие аэропорты на cessé d’accepter les vols ВИМ-авиа. L’entreprise avait des трудность financières, notamment ип manque де фонды де roulement. Le même jour, la Commission d’enquête a ouvert une enquête pénale sur le fait de détournement de funds de passers par des agent de VIM-avia.Selon l’enquête, au plus tard le 22 septembre, la direction de la compagnie aérienne «приготовьтесь к преступному намерению visant à voler l’argent des passers en trompant à grande échelle». La Commission d’enquête a établi que les responsables du VIM-avia étaient au courant du manque d’argent pour acheter du carburant dans les aéroports. Cependant, la société a continué à vendre des billets d’avion, «получить плюс d’un миллионов рублей en espèces pour cela par мошенничество».

    Jusqu’à la fin de la saison, la compagnie aérienne doit transporter entre 50 et 80 000 passers depuis et vers les station.В общей сложности на продажу поступило 190 000 пассажиров, отмечает Интерфакс.

    26 сентября, Соколов, заявление министра транспорта о намерении спасти ВИМ-авиа. «Le soutien de l’État n’a déjà aucun sens, car l’entreprise a pratiquement cessé de fonctionner», передает ТАСС.

    Пресс-служба федерального агентства по воздушному транспорту на 26 сентября, отвечающая за получение информации о пассажирах ВИМ-Авиа, в отношении перевозчиков «Оурал Эйрлайнз», «Айфли», «Ред Уингз», «Нордстар», « Икар», «Северный ветер» и «Якути».Ces compagnies aériennes seront remboursées de leurs frais. Pour cela, бюджет на 2018 год составляет 200 миллионов рублей, предварительный отчет департамента. Определенные пассажирские перевозки Seront Transportés par VIM-avia lui-même, Principlement des Passers Charters, a indiqué l’Agence fédérale du transport aérien. Ces vols Seront Financés Par des Sources extrabudgétaires. Топ-менеджер grande compagnie aérienne avait précédemment declarée Vedomos que lors d’une réunion à l’Agence fédérale du transport aérien, il avait etéte annoncé que la gestion de VIM-Avia pourrait etre transférérée a Aeroflot and a sa sa filiale, Airlines Airlines.

    Как доехать до Wim Ruythooren в Berlaar на автобусе, поезде или трамвае?

    Общественный транспорт до Вима Руйторена в Берлааре

    Не знаете, как доехать до Wim Ruythooren в Berlaar, Бельгия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Wim Ruythooren от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

    Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты, которые помогут вам ориентироваться в городе.Открывайте расписания, поездки, часы работы и узнайте, сколько займет дорога до Wim Ruythooren с учетом данных реального времени.

    Ищете остановку или станцию ​​около Wim Ruythooren? Посмотрите на этот список остановок, ближайших к вашему месту назначения: Берлаар Смидстраат; Мелкоувен; Ограбление-Оп-Ден-Берг.

    Вы можете доехать до Wim Ruythooren на автобусе, поезде или трамвае.Это линии и маршруты, рядом с которыми есть остановки: Автобус: 510, 511, 560, 570 Поезд: L

    Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда в более раннее время? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время. Получите инструкции, как легко доехать до или от Wim Ruythooren с помощью приложения или сайте Moovit.

    Мы упростили поездку до Wim Ruythooren, поэтому более 930 миллионов пользователей, включая жителей Берлаара, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению.Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобусов или поездов, Moovit — это ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти лучшее доступное время автобуса или поезда.

    Для получения информации о ценах на автобусы, поезда и трамваи, стоимости и стоимости проезда до Вима Рюйторена, пожалуйста, проверьте приложение Moovit.

    «Вим Авиа» нинг шо’ба корхонаси. ВИМ-Авиа эгаси сифатида у Козонни Хитой ва Европа о’ртасида марказга айлантирмокчи эди

    Федеральная авиакомпания эгалари ВИМ-Авиа-ни Татаристоннинг анг муваффакиятли худудларидан бирида кайта ройхатдан о’тказдилар

    «Реальное время» хабарига ко’ра, жорий илнинг феврал ойида татаристон хэч бо’лмаганда конуний равишда яна битта авиакомпанияни сотиб олди.Домодедовода джойлашган ВИМ-Авиа халкаро авиаташувчиси Москвадаги ройхатдан отишни … Сабинский туманига озгартирди. Rasmiy ravishda, hodisa sabablarini hali hech kim izohlamagan. Боеприпасы мутаксассилар бу халкаро рейслар учун иккинчи авиаташувчини сотиб олиш йоки Татаристон бюджети учун катта солик то’ловчини олыш хакида бормокдалар.

    Кишлок xalqaro aviakompaniyasi


    «Realnoe Время» нин xabar berishicha, Rossiyaning рус yirik aviakompaniyalaridan Biri ВИМ-Авиа Tataristonda ro’yxatdan o’tdi (xalqaro tashishlarni Amalga oshiradi, hozirda 10 та samolyot uchmoqda, шу jumladan 6 та Boing-757 ва яна 12 та самолетга Airbus буюртма цилинган).Дастлаб компания Москва, Дмитровское шоссе ройхатдан о’тган. 2015 йил ноябрь ойида юридик манзил Багратионовский проезд, 2016 йил 3 февраля Искра тизимига биноан шахар типидаги Богатые Сабы посёлкасидаги Строитлей ко’часи, 1А га озгартирилди. Xuddi shu manzil kompaniyaning veb-siteda yuridik manzil sifatida ko’rsatilgan bo’lib, Moskvada avvalgi haqiqiy manzilni saqlab qoladi.

    Шуниси кызыкки, Богатые Сабидаги о’ша бинода бир нечта бошка юридик шахслар ройхатдан отган, шу жумладан 100 фоиз Сабинский шахар округи иджроия кo’митасиг тегишли.Biroq, tuman ma’muriyati авиакомпанияни qayta ro’yxatdan o’tkazish bilan bog’liq vaziyatga izoh bermaydi. Материал чоп этилгунига кадар ВИМ-Авиа компаниясидан расмий джавоб олинмаган.

    Авиакомпания илгари Татаристон билан хэч кандай алокага эга эмас эди, факат унинг хозирги эгаси Рашид Мурсекаев этник татар.

    Умуман ольганда Рашид Мурсекаев Барнаул татаридир, этимол унинг илдизи Рич Сабесдан больши мумкин — мен аник айтмадим, — хазиллашади «Тулпар» компанияси директори Азат Хаким.- Балки у тариксий ватанига соликлар билан йордам беришни хохлаган ва хамма нарсани Москвага бермаган.

    Боеприпасы, бизнинг республикам у учун махаллий минтакъа емас ва авиакомпания Башкирия билан иуда коп алокаларга эга, патроны кейнчалик бу хакда ко’прок. To’g’ri, yaqinda VIM-Avia Qozon-Parij reysi bo’yicha Federal havo Transporti Agentligiga murojaat qilgan, ammo shu yilning fevral oyida kirish rad etilgandi. Компаниянинг Qozondan boshqa reyslari yo’q.

    Кайта ройксатдан о’тишнинг мумкин бо’лган сабабларидан бири кредиторлардан чикиб кетиш бо’лиши мумкин.Авиакомпания Сбербанка 4 млрд руб. qarzdor edi. Surat epa.eu

    Kreditorlarni qoldirasizmi?


    Кайта ройксатдан о’тишнинг мумкин бо’лган сабабларидан бири кредиторлардан чикиб кетиш бо’лиши мумкин. O’tgan yili VTB, keyin esa Sberbank kompaniyaga qarshi da’volar bilan murojaat qildi. Бундан ташкари, Сбербанк ташувчини то’ккиз ойдан ко’прок вакт давомида карзни то’ламаганликда айблаб, банкротлик билан тахдид кылди. Кейин, банк малумотларига ко’ра, ВИМ-Авиа компаниясининг умумий карзи 4,3 млрд рублдан ошди ва авиакомпания то’гридан-то’г’ри Сбербанка 4 млрд руб карздор еди.

    Бирок, «Реальное время» билан сухбатлашган мутлако барча мутаксассилар карзлар кайта ройхатдан о’тишга сабаб бо’лиши мумкин эмаслигига аминлар. Бундан ташкари, йирик кредитлар — бу хаво транспорти бозори учун одатий холат. Ва Сбер билан боглик муаммоляр, этимол, о’тган йили хал цилинган.

    Менда о’тган йозда улар банк муносабатларига ойд барча масалаларни йопиб койишгани ва у эрда хэч кандай муаммо йоклиги хакида ма’лумот бор еди », — дейди Петр Трубаев, директор ЮВТ-Аэро бош.

    Компаниянинг о’зи хам Сбернинг да’волари тарихи о’тмишда эканлигини айтмокда.

    Татаристон ВИМ-Авиа сотиб олди?

    Кайта ройхатдан о’тишнинг яна бир мумкин болган сабаби хакида кутилмаган таксминни АВТ директор Азамат Собиров билдирди:

    Балки республика о’зининг кучли ташувчисига эхтиёджлай хакида андо’й? Этимол, биз ВИМ-Авиа сотиб олинганлиги хакида гаплашамиз. Агар бу хакикатан хам содир бо’лган бо’лса, унда Татаристон хукумати Козондан парвозлар дастурини кенгайтирадиган асосий авиакомпания хакида о’йлайди.Татаристон сайёлар трафиги бойича о’сишни бошлайди. Ushbu yo’nalishda yanada kengroq harakat qilishimiz kerak. Агар шундай болса, унда бу иуда яксши кадам.

    Собрание со’зларига ко’ра, бундай карор о’зини анча олдин, хатто «Татаристон» ва «Ак Барс Аэро» авиакомпаниялари йопилгандан кейин хам таклиф килган. Мавджуд ЮВТ-аэро нимага мос кельмайди, деган саволга джавоб хам мантикий — халкаро парвозларни амальга ошириш имкониятининг этишмаслиги.

    ИКАО (Международные гражданские авиалинии -) tomonidan sertifikatlangan «Татаристон» авиакомпанияси мавджуд эди. muharrirning eslatmasi ), — дейди Собиров. — Аник сабабларга ко’ра йопик эди, гарчи Татаристон авиакомпаниясининг карзлари худди шу ЮТэйр ва Трансаэро компаниялари билан таккослаганда иуда кам эди. Татаристон авиакомпаниясининг карзлари Ак Барс Аэро компаниясига о’тказилди, бу эса аллакачон киин бо’лган вазийятни янада ог’ирлаштирди. Бундан ташкари, Ак Барс Аэро-да Бугульма аэропорти осилган эди. Бу Ак Барс Aero-ni yorib o’tishga imkoniyat bermadi, garchi bu ikkala kompaniyada ham chet elga uchish imkoniyati mavjud edi.АК «Татаристон» кэн корпусли самолетлардан фойдаланиш хукукига эга эди, «Ак Барс Аэро» бундай имкониятга эга бо’лишни о’йларди. «ЮВТ» — бу янги авиакомпания бо’либ, улар 2 йыл давомида парвоз кылмагунча халкаро рейсларни амальга ошириш имкониятига эга эмаслар. Barcha istaklari bilan, ular buni hali qila olmaydi.

    Эхтимол, компанияни козонга коъчиб о’тишга бо’лган ба’зи имтиёзлар ишонтирган бо’лыши мумкин, дейди Азамат Собиров. Максим Платонов сурати

    Инкироз пайтида Татаристон катта солик то’ловчига эгами?


    Бир карашда Азат Хакимнинг тарихий ватанига соликлар билан йордам бериш хакидаги кулгили таксминлари мантиган то’г’ри келади.Агар Татаристон ВИМ-Авиа-ни сотиб олмаган бо’лса ветчина, уни кайта ройхатдан о’тказишга ишонтирган бо’лса ветчина, ушбу карорда о’заро манфаат бор. Respublika soliqlarni oladi ва авиакомпания qo’shimcha imtiyozlarni oladi.

    Йоки уни Козонга бирон бир имтиёз билан коъчиб о’тишга кондиришди, дейди Азамат Собиров. — Умуман ольганда, авиакомпанияни кайта ройхатдан о’тказиш бу имтийозларни олыш имкониятидир. Боеприпасы ВИМ-Авиа Козонда кайта ройхатдан о’тган бо’лса, у минтакавий транспортни имтиёзли молиялаштириш дастурида иштирок этиши мумкинлигини тушунишингиз керак.Ammo bu sodir bo’lishi bilanoq, Federal havo transporti agentligi Qozonni imtiyozlardan mahrum qilish kerakligi haqida gapira boshladi. Коринишидан, бизнес компаниянинг хараджатларни оптималлаштиришга ​​харакат килайотгани хакида гапирайапмиз.

    Республика иктисодиёти нуктаи назаридан унинг фойдаси янада равшанрок — шунчаки компания айланмасига э’тибор беринг. 2014 г. йил оксирига келиб (со’нгги мавджуд корсаткичлар) Компания «ВИМ-Авиа» достигла даромади 12,6 млрд рублни ташкил этди.Ушбу натия 2013 йылга нисбатан учдан бир кисмга о’сди (у холда 9,4 млрд. руб. бо’лган). Ялпи фойда 1,396 млрд рублни ташкил этди, бу эрда о’сиш янада сезиларли — 6,5 баравар — 212 млн рублдан. Бирок, толанадиган фойзлар 464 дан 816 млн рублгача ва кечиктирилган солик майбуриятлари 273 дан 326 млн рублгача ошгани туфайли соф фойда уч бараварга камайди: 2013 йылдаги 133 млн рублдан 2014 йилда 39 млн рублгача.

    Компания активлари 2014 йил оксирида 13,2 млрд рублни ташкил этди (бир йил аввал 12,1 млрд руб).Узок муддатли майбуриатлар 7,9 млрд. рублдан 8,3 млрд. рублгача о’сди. Кредиторлик карзлари ветчина ошди — 1,5 млрд рублдан 2,1 млрд рублгача. Умуман ольганда, кыска муддатли майбуриатлар 2,8 млрд рублдан 4 млрд рублгача ошди.

    Бирок, 2015 йыл, инкирозга карамай, компания учун аник муваффакиятли бо’лди ва мунтазам парвозларга о’тиши билан аджралиб турди.

    2004 йилда компания Ил-62 ва Ан-12 самолетларини Боинг 757 самолетлари билан алмаштиришни бошлади.Фото Airlinesers.net

    Низомдан оддийгача

    ВИМ-Авиа 2002 йилда Аэрофрахт директори Виктор Меркулов tomonidan tashkil etilgan. 2004 г. илда у Ил-62 ва Ан-12 самолетларини Боинг 757 билан альмаштира бошлади. Шу билан бирга у Италии ва Испанияга чартер рейсларини, шунингдек Братск ва Читага доймий паровозларни бошлади. 2005 йилда Сочи ва Уфага рейслар очилди.

    2006 йылда йордамчи бо’линма — Бошкирдистон авиакомпанияси ташкил этилди. 2007 йилга келиб, у чартер рейсларида йоловчилар ташиш хайми бойича Россиянинг эн йирик авиакомпаниясига айланди.2010 yilga kelib u 17 shaharga, shu jumladan Барселона, Неаполь, Салоники, Палермо, Римини, Малага, Гянджа каби шахарларга парвозларни амальга оширди.

    Москва Домодедовода джойлашган мунтазам ва чартер рейслар билан шугулланади. «Трансаэро» бозоридан чиккандан сонг, ВИМ-Авиа мунтазам транспортинг янги йо’налишларини олишга муваффак болди. Natijada, 2015 yilda u rekord darajada 1,6 миллионов yo’lovchini olib, 11 mingdan ziyod parvozni amalga oshirdi, ularning 90 foizga yaqini doimiy qatnovni amalga oshirmoqda.

    Аэропорт ва авиакомпания эгалари

    Хозирги эгалари — Мурсекаевлар ойласининг бутун фаолияти хам та’сирли. Искра тизимига ко’ра, ВИМ-Авиа асошилари Светлана Мурсекаева (улуши — 79%), Ликстенштейн компанияси Herkules Partners Foundation Gemini-Gemini II (улуши — 20%), яна 1 фоизи Рашид Мурсекаевга тегишли.

    ВИМ-Авиа илгари «Аэрочита» ОАО 100 foiz asoschisi bo’lgan (Забайкальские о’лкасидаги Чита халкаро аэропорти), энди у Кипрнинг Т.С. компаниясига тегишли.Транс Сибирь Ко Лимитед ва «Аэрообратск» ЙоАЖ (Иркутский вилоятидаги «Братск» аэропорты) енди Москванинг «Технополис» МЧЖга тегишли. Шуни та’кидлаш керакки, Технополис МЧЙнинг лотин тилида ро’йхатдан о’тган номи ВИМ-Авиа Финансы бо’либ, Мурсекаевлар нефтьазининг тузилмалари аслида корхона устидан назоратни саклаб колган деган хулосага келишимизга имкон беради. Бундан ташкари, илгари «Технополис» МЧЖ «ВИМ-Авиа» га, хатто ундан хам олдинрок, 0,01% га ега болган Рашид Мурсекаевга тегишли еди.

    ОАО «ВИМ-Авиа Холдинг» 50 фоизи авиакомпания эгаси деб номланган Рашид Мурсекаевга (онгда) тегишли. Фотосурат башинформ.ру

    Мурсекаева Светлана Расман ВИМ-Авиа компаниясининг асосий эгаси хисобланади, у ВИМ-Авиа Холдинг 50 фоиз акциясига эгалик килади, колган ярми авиакомпания эгаси деб аталган Рашид Мурсекаевга тегиш. Бундан ташкари, Рашид Мурсекаев «ВИМ-Авиа Турс» МЧНинг 66 фоиз акцияларига эгалик кылади (колган 34 фоиз Юрий Фененкога тегишли).

    «Авиакомпания ВИМ-Авиа» МЧЖ илгари «Билет Уфа» МЧЖ аксиаларининг 25 фойзига, «Авиакомпания Башкортостан» МЧЖ аксияларига 100 фоиз егалик килган. Иккинчиси ВИМ-Авиа таркибига кирди, шунингдек, ВИМ-Авиа компаниясига тегишли болган Россия Скай авиакомпанияси 99,97%. Рашид Мурсекаев ВИМ-Авиа таркибига кирувчи бошка авиакомпания — «Руслан Эйр» YoAJning hammuallifi bo’lgan. Бундан ташкари, Мурсекаев аэропорт терминаллари ва уларни бошкариш билан расман шуг’улланган «Уфа» МЧЖ «БАЛ-Сервис» нинг 100 фоиз эгалик килган.Ильгари «БАЛ-Сервис» нинг 10% Константин Джуравовга тегишли бо’либ, у «Уфа-Аэро» МЧЙнинг 22 фойзига хам эгалик килган.

    Бундан ташкари, Мурсекаев Олтой Республикасидан Лизинг 757 ЙоАДжнинг 49 фоиз акцияларига эга эди, у кемаларни курликда бошкариш билан шуг’улланарди.

    Транспорт vazirligi sanoatchisi ва bankiri

    Ochiq manbalarga ko’ra, Рашид Mursekaev 1965 yilda tug’ilgan, 1990 yillarning boshlarida у Сергея Недорослев билан birgalikda Rossiyadan qurol ва samolyot учун qarzlar hisobidan Osiyodan oziq-ovqat в iste’m tovarlarini etkazib Бериш билан шуг’улланган.

    Недорослев КАСКОЛ guruhining prezidenti bo’lib, у turli sohalarda ishlaydi, jumladan МиГ samolyotlarini ishlab chiqarish ва modernizatsiya qilish, muzli в yadroviy КЕМА qurilishi, aerokosmik саноит учун Gidravlika в qo’nish uskunalarini ishlab chiqarish, shuningdek, o’ta og’ir юклар билан шуг’улланади. «Волга-Днепр» авиакомпанияси билан транспорт, объединяющий перевозчиков «ВИМ-Авиа» асосчиси Мергулов.

    1990 г.р. оксирларида Мурсекаев Марказий Савдо Ташкилоти ЁАІнинг бош директора, 1998-2004 йилларда — «Морбанк» ОАЖ (транспортный вазирлигининг филиал банка) Бошкаруви изюм о’ринбосари еди.2001 йылда Мурсекаевнинг «Центр-Капитал» компанияси Узок Шарк деньгиз ташиш компанияси устидан назоратни куълга киритди ва 2002 йылда Мурсекаев «ВИМ-Авиа» нинг бир кисмини сотиб олди ва кейнчалык авиакомпания устидан то’лик назоратни киритди къолга.

    Дмитрий Семягин, Максим Матвеев

    «ВИМ-Авиа» нинг хамраиси эгаси Рашид Мурсекаев ва унинг рафикаси Светлана хам авиакомпанияда улушга эга бо’либ, 26 сентября куни россияни тарк этишди ва 25 сентября куни тергов кo’митаси ВИМ-авиа фирибгарлигига карши джиной иш очди.бошкарув. Тергов ма’лумотларига ко’ра, авиакомпания мансабдор шахслари, самолетларга йокилг’и сотиб олиш учун маблаг ‘ва шартномалар этишмайотганлиги ва «йо’ловчиларни ташиш бо’йича о’з майбуриятларини баджара олишлари», авиачипталарни сотишда’тишь давом давом билан «микдордаги пульни олишган. 1 миллион дан ортик рублни ташкил этади. »

    Мурсекаевнинг кэтиши 27 сентября куни кечкурун ма’лум бо’лди, дей хабар беради Интерфакс манбалари ва Федеральные хаво транспортные агентлиги рахбари Александр Нерадько.«Мурсекаев сешанба куни мамлакатни тарк этди, Шереметьеводан учиб кетди, — дейишди улар». Ba’zi xabarlarga ko’ra, u Vnukovodan Turkiyaga, ethimol Istanbulga uchib ketgan». беришни то’хтатдим, — деди нерадко, — у энди россия федерацияси худидида емас деб о’йлайман». Кейин РБК манбалари «Мурсекаев ва унинг оиласи мамлакатдан чикиб кэтишди», дэб Истанбулга учиб кэтишди.

    27 сентября куни эрталаб Мурсекаев Давлат Думасидаги максус йиг’илишга келиб, авиакомпаниянинг опера харажатлари учун 50 млн рублни шахсий пулларидан то’лаши керак еди, деди Федеральные хаво транспортные агентлиги рахбари Нерадко.

    Аввалрок Нерадько ВИМ-Авиа авиация йокилг’исидан катта карз то’планиб колгани, шу сабабли 23 сентябр куни авиакомпания о’зининг 15 та рэйсини нома’лум муддатга колдириши кераклигини айтган эди. 25-сентабр, душанба куни у яна 20 та рейсни кечиктирди ва барча чартер рейсларини бекор кильди.Бундан ташкари, ВИМ-Авиа-нинг колган рейслари Внуковога ко’чирилиши керак еди, чунки Домодедово (авиакомпаниянинг уй аэропорти) о’з самолетларига карзга йонилг’и куйишдан бош тортди. Ёкилги учун то’лаш билан боглик барча муаммоларга карамай, авиакомпания оз рейслари учун чипталарни сотишда давом этди.

    Нерадко, шунингдек, ВИМ-Авиа компаниясининг 2016 йылдаги сонгги молиявий тэкшируви натиджаларига ко’ра авиакомпания хэч кандай муаммоларни аникламаганлигини та’кидлади.Президент России Владимир Путин объединил so’zlariga qattiq munosabat bildirdi. У молявий муаммоларни яксширок аниклайдыган янги авиакомпания аудиторлик процедурарарини ишлаб чикишни талаб кылди. Шунингдэк, у транспорт вазири Максим Соколовга «хизматнинг то’лик номувофиклиги» хакида гапириб берди ва транспорт назорати билан шуг’улланадиган Бош вазир о’ринбосари Аркадий Дворковични вазиятни еплай олмагани учун танкид кылди.

    Хукумат билан учрашувда давлат рахбари ВИМ-Авиа атрофидаги вазиятни каттик танкид кылди.»Биз хозиргина бош вазир билан мухокама кылдик, мужчины транспорт вазирининг о’ринбосари э’тиборини каратаман: сиз бу сохага этарлича э’тибор бермайсиз. Етарлы емас.

    «Ва мен вазирга [Максим Соколов] айтмокчиман: мен сизга то’лик малакасиз э’лон киламан», деди давлат рахбари транспорт вазирлиги рахбарига муроджаат кылди.

    Бундан ташкари, путин авиакомпания атрофидаги инкирозли вазиятни олдыни олиш бойича вазирликнинг мезонларини танкид кылди.Максим Юрьевич [Соколов] менга ушбу компания барча ташувчилар учун барча мезонларга джавоб беришини айтди», деди путин хукумат а’золари билан учрашувда. лсангиз, улар нимага арзийди?» — деб со’ради Президент.

    Путин Соколовдан ВИМ-Авиа атрофидаги муаммони «тез ва самарали» хал килишни ва хаво транспорти сохасини тартибга солишни кучайтириш бо’йича таклифлар киртишни талаб кылди.

    ТАСС, 27 сентября

    ВИМ-Авиа рейсларининг кечикиши сабабли 23 сентября куни уч минга якин одам кийнокка солинган, икки кундан кейин барча чартер рейслари бекор цилинганлиги сабабли — 80 мин кишига кадар. Россия саййохлик саноати уюшмаси матбуот котиби Ирина Тюринанинг та’кидлашича, бу ракамга та’тилга кетган йоки мавсум оксиригача борган ВИМ-Авиа йо’ловчилари киради. Бундан ташкари, агар та’тилга чикканлар фойдаланилмаган ваучерлар учун пулларини кайтариб олишлари мумкин бо’лса, унда аллакачон кетганлар учун энди шошилинч равишда бепул самолетларни излаш керак.Ростуризм ВИМ-Авиа рус мижозларини чет елдан гайтариш учун тезкор штаб тузиши керак еди (Турпомощь ма’лумотларига ко’ра, уларнинг сони 43 мин).

    Россиянинг бошка авиакомпаниялари ВИМ-Авиа: Уральские авиалинии, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Ikar, North Wind ва Якутия мунтазам парвозларини амальга оширишга ​​келишиб олдилар. Уларнинг хараджатлари федеральный бюджетдан гопланади, бунинг учун таксминан 200 млн руб аджратилади.

    Транспорт vazirligida ta’kidlanganidek, ВИМ-Авиа мунтазам рейслари йоловчиларини ташиш 15 октябряча амальга ширилади, 16 октября u to’xtatiladi.16 октябрдан бошлаб сана билан мунтазам парвозга чипталари болган йоловчилар, транспорт вазирлиги уларни сотиб олинган джойидаги кассага кайтаришни маслахат берди.

    28 сентября, соат 10:31 Бизнес ФМ хабарига ко’ра, ВИМ-Авиа компаниясининг хаммуаллифи Рашид Мурсекаев Россияда ва терговчилар томонидан со’рок килинмокда. Ушбу ма’лумотни бошка манбалардан тасдиклаш хали мавджуд емас.

    ВИМ-Авиа эгаси Рашид Мурсекаев Россияни тарк этмади. Business FM ma’lumotlariga ko’ra, Mursekaev Buyuk Britaniya tergovchilari tomonidan so’roq qilinmoqda.Бу хакда vaziyatga yaqin manbalar xabar berishdi.

    ВИМ-Авиа директор бош Александр Кочнев hibsga olingan. Кеча давомида авиакомпаниянинг асосий ходимлари хам тинтув килинди.

    Бизнес FM


    28 сентября, соат 11:28 ВИМ-Авиа компаниисининг бош директори Александр Кочнев ва авиакомпаниянинг бош буксгалтери Екатерина Пантелеева джиной иш доирасида хибсга олинган, дей хабар беради тергов ко’митаси. Мурсекаевнинг Россия эканлиги хакидаги ма’лумот (илгари Бизнес FM томонидан хабар цилинган) бо’лимда рад этилган.
    Yaqin kelajakda ularga ayblovlar qo’yiladi, shundan so’ng tergov sudga jinoyat ishi bo’yicha sudlanuvchilarga nisbatan profilaktika chorasini tanlash to’g’risida iltimos qilishni rejalashtirmoqda.

    Компаниянинг хамраиси эгалари Рашид ва Светлана Мурсекаевлар шошилинч равишда мамлакатни тарк этишди ва тергов ма’лумотларига ко’ра улар чет элда. Shu munosabat bilan ularning joylashgan joylarini aniqlash bo’yicha choralar ko’rilmoqda.

    ТАТАРСТАН учрашувга борди

    Отган кун ичида бирданига иккита федерал нашр — «Колокол» (собик РБК жамоаси) ва «Ведомости» — «Татнефть» ВИМ-Авиа-га йордам беришга ​​розылик берганлиги хакыда пар хабар берди, хабар берди, килади ва кечиктиради ва Домодедово аэропортига карздорлиги сабабли парвозларни умуман то’хтатиши мумкин.23-сентабр, шанба куни Россиянинг тергов ко’митаси ушбу авиакомпания ички ва халкаро йо’налишдаги о’ндан ортик рейсларни бекор килгани йоки нома’лум муддатга кечиктирганини э’лон кылди. Тергов ко’митаси рахбари Александр Бастрыкин ушбу фактлар бойича терговга кадар тэкширув о’тказишни буурди. Буюк ​​Британианинг ма’лумотларига ко’ра, 22 ва 23 сентябр кунлари 15 рейснинг кэтикиши дейарли 3 мин йо’ловчига зарар этказди.

    Оммавий аксборот воситаларига таркатилган ма’лумотларга ко’ра, асосий муаммо — бу автоуловнинг Домодедоводан аэропорт хизматлари ва, авваламбор, йокилг’и учун катта карзидир.Биргина аэропортга карздорлик 500 млн рублни ташкил килади. Бу эрда Татнефть ВИМ-Авиа билан учрашди ва Домодедово-га кафолатли то’лов хатини такдим этди. Эслатиб о’тамиз, «Татнефть» нинг «шо’ба корхонаси» — «Татнефтьавиасервис» авиация йокилг’иси этказиб бериш билан шуг’улланади. Бундан ташкари, The Bell xabariga ko’ra, Татнефть Банк Зенит хам авиакомпанияга молиявий йордам ko’rsatgan. BUSINESS Online manbasiga ko’ra, Tatneft va Zenit haqiqatan ham aviakompaniyaning kreditorlarari (ularning qanchasi noma’lum).Унга кора, ВИМ-Авиа компания, приобретая «Зенит» га карзи 1 миллиард рублей ошади. Банк хали ветчины самолетлар ва кочмас мульк гаровида. Кеча Москва — Федеральные хаво транспортные агенты ташаббуси билан Татнефть, Зенит ва Домодедово, шунингдек бутун бир гурух футболчилар иштирокида ВИМ-Авиа кредиторлар кенгаши бо’либ о’тди. Yig’ilishda авиакомпаниянинг qarzlarini qayta tuzish to’g’risida qaror qabul qilindi va u bilan barcha kreditorlar kelishib oldilar. Сухбатдошимиз канча вактга аниклик киритмади.

    Кызыкарлы лахзалар: авиакомпания Татаристонда, Богатые сабы кышлогида ройхатдан о’тган — шу йылнинг феврал ойида Москвататаристонга ройхатдан о’тишни о’згартирган. ВИМ-Авиа компаниясининг эгалари, авиакомпаниянинг расмий малумотларига ко’ра, татариялик ишбилармон Рашид Мурсекаев рафикаси Светлана билан. Э’тибор беринг, Контур.Фокус малумотлар базасига ко’ра, ВИМ-Авиа узок вактдан бери Зенитдан кредит олган: ВИМ-Авиа Авиакомпания МЧЙнинг 5% ушбу банкда 2016 г. 8 декабря кредит шартномасига биноан гаровга койилган.

    «Зенит» банки вазиятга изох беришдан бош тортди, «Татнефть» эса иуда босиклик билан джавоб кайтарди. «Ха, биз, йонилг’и этаказиб берувчилар сифатида, кредиторлардан бири боламиз, лекин ко’пи йо’к», деди нефтяная компаниясининг матбуот хизмати бизнинг со’ровимизга явобан. Татаристон Республикиси Президенти матбуот хизмати рахбари Эдуард Хайруллин БИЗНЕС Online-га «на Татаристон хукумати, на Татнефть авиакомпанияси ВИМ-Авиа ва унинг майбуриятлари билан хэч кандай алокаси йо’к» деб айтди.

    «БОШКА ГИЗИКАРЛИ, ГИЗИКАРЛИ, ЛЕКИН МОЛИЯ КУЧЛАРИНИ ХИСОБЛАМАДИ»

    Татаристон авиация бозори о’инчилари ВИМ-Авиа эгаси билан яхши таниш эканликларини айтишади. «Мэн Рашид Мурсекаевни яхши биламан. У татаристонлик емас, у барнаулдан, у шунчаки этник татар. Биз бир-биримизни узок йиллардан бери таниймиз. Менеджер кызыкарлы, аклли, аммо, афсуски, у о’зининг молиявий имкониятларини хисоблаб чикмади», — дейди Азат Хаким, директор группы компаний «Тулпар» кенгаши раиси.

    УВТ Аэробош директори Петр Трубаев хам Мурсекаев билан шахсий танишуви хакида гапириб беради: «Мэн ушбу авиакомпаниянинг факат эн яксшисини тилайман, айникса мен унинг рахбарини шаксан биламан ва улар бу вазийатдан тезрок кикибардиш. Men hamkasblarimizning bunday holatdan noloyiq chiqib ketishini istamayman».

    «БИМИНЕС Онлайн» нинг авиация бозоридаги манбаси «ВИМ-Авиа» нинг Татаристонга кандай этиб борганлиги хакида гапириб берди. Унга ко’ра, Мурсекаев Козон оркали Ситой — Европа йо’налиши бо’йича хаво юкларини ташишни риводжлантиришни рэджалаштирган ва шунга мувофик Козон аэропорти билан «до’стлашиш» ниятида бо’лган.Татаристонда иш бошлаш учун у о’зининг бизнес шериклари, йирик ишбилармонларнинг маслахати билан сабахда компанияни ройхатдан о’тказди. Biroq, yuk loyihasi amalga oshmadi (lekin ro’yxatdan o’tish qoldi!) Va hozirgi qiyinchiliklarga duch keldi. ВИМ-Авиа ишининг иккита асосий йо’налиши бу сайохларни чартер оркали ташиш ва «смэнали ишчилар» бо’либ, улардан биринчиси муваффакийациз тугади. Компания джуда джадал ривойланди ва нихоят «кучга путур этказди», дейди бизнинг манбамиз.

    Бирок, ВИМ-Авиа «Зенит» билан Татаристонга «ко’чиб кетишдан» олдин хам, этимол Москва кайтиб кельган.Эслатиб о’тамиз, Татнефть авиация бизнесига икки йыл олдин Татаристоннинг джануби-шаркий кисмида — Бугульма аэропортида хаво дарвозини сотиб олиб кырган еди. Закамье шахрида АК Татаристон ва Ак Барс Аэро банкротларидан со’нг колган ягона республика авиация авиакомпанияси ЮВТ Аэро (xususiy shaxsga ro’yxatdan o’tgan) хам джойлашган. Иккинчиси o’з паркини янгилашни рэджалаштирган, энди компания Bombardier oilasiga ва иккита вертолётга эга. Бир неча кун олдин ЮВТ Аэро Федеральный хаво транспортный агентлигидан халкаро рейсларга кириш хукукини олди.

    Биз учитишимиз керакми?

    Manbamizga ko’ra, qarzlarni qayta tuzish to’g’risida qaror qabul qilingandan so’ng, parvozlar normal davom etishi kerak. ВИМ-Авиа база аэропортининг онлайн таблоид келиб чиккан холда, компания якин икки кун ичида иуда катта иш юкига эга ва нафакат Россия ва ко’шни мамлакатларда, балки Бельгия ва Хитойда хам парвозларни реджалаштирмокда. Бугунги кунда компаниянинг 10 та самолетов Домодедоводан Анталия (Турция), Сочи, Симферополь, Благовещенск, Анадырь, Тайюань (Ситой), Певек, Иркутск, Хайкоу (Ситой) томон парвоз килади.Яна 9 та самолет Анталия, Краснодар, Ереван (Арманистон), Льеж (Бельгия), Даламан (Турция), Сочи ва Симферопольдан Москва етиб бориши керак. 26 сентабрда ВИМ-Авиа бугунги кунга о’хшаш шахарларга 15 та рейсни рэджалаштирган ва яна 13 та рэйсни амальга оширишни рэджалаштирган.

    Хозирча на авиакомпаниянинг о’зи, на расмийлар парвозларнинг мунтазмлиги то’г’рисида расмий ма’лумот бермайдилар. Росавиация рахбарининг маслахатчиси Сергей Извольский БИЗНЕС Online-га берган интервьюсида ВИМ-Авиа билан боглик вазийат бойича бо’лимнинг расмий позицияси кун давомида Росавиация расмий сайтида э’лон килинишини айтди.У ишларнинг холати то’г’рисида таксминий бахо беришдан хам бош тортди, чунки унинг со’зларига ко’ра, бу иш «чипталарни сотиб олган мингаб йо’ловчилар такдирига» тегишли.

    ВИМ-Авиа компаниисининг PR-директори Елена Федорованинг со’зларига ко’ра, авиакомпания хозирда Федеральный хаво транспортный агентлигининг тезкор штаб игилишида иштирок этмокда, шунингдек авиация саноатини назорат килувчи давлат идоралари билан билан «Авиакомпания шериклари билан музокаралар олеб борилмокда.Айни пайтда вазиятни то’г’рилашга олиб келадиган дастлабки келишувларга эришилди. Vaziyatni авиакомпанияни qo’llab-quvvatlashga qaror qilgan moliyaviy tashkilotlar bilan birgalikda hal qilish uchun reja ishlab chiqilmoqda. Авиакомпания йоловчилардан ногулайликлар учун узр со’райди», — деди Федорова тахририятимизнинг расмий со’ровига жавобан.

    «УЛАР ИУДА АДАБИЙ БОШКАРИШГА ЭГА, УЛАР ХАММА САМАРАЛИ БОЛИШИ КЕРАК»

    БИЗНЕС Онлайн мутаксассислари ВИМ-Авиа-нинг эхтимолий такдири ва авиакомпания йо’ловберчиларини гапдишлахчиларини гапдишлахчиларини кути.

    Azat Hakim — Tulpar Air Kompaniyalari Guruhi Direktorlar Kengashi Raisi:

    — Вазият Чиндан Хэм O’ta Og’iir, Чунский Бух Карздар Авиакомпания Билан Б.Р. Неча Илдан Бери Мавжуд В.А. Улар Доймий Равишда Музокарлар Олиб Боришмоцда, Уларь Музокара Олиб Боришмоцда. Боеприпасы, афтидан, карзлар шу кадар кескинлашдики, аэропорт хэч кандай йон беришга ​​йо’л коймайди. Бу шунчаки нолдан пайдо бо’лмаганлиги аник. Авиакомпания ko’plab uskunalarni, ayniqsa, qimmatbaho Boeing 777 samolyotlarini sotib oldi.O’z vaqtida to’lashi kerak bo’lgan juda katta ijara to’lovlari mavjud va shunisi aniqki, авиакомпания shunchaki bunday xarajatlarni moliyaviy jihatdan moliyalashtirmaydi. Авиакомпания учун йокилгини карзга олиш одатий холдир, боеприпасы бу холда аллакачон молиявий ахвол иуда киин эканлигини англатади. Agar ular allaqachon hammaga qarzdor bo’lsa, unda vaziyat juda muhim bo’lib qoladi. Улар иджарага берувчиларга, ташувчиларга, парвозга карздордир ва енг ёмони шундаки, улар оз ходимларин маошларига хам карздор бо’лишади.Ходимлар карз билан ишлашганда, улар джуда гайратсиз ишлайди. Menimcha, компания o’z faoliyatini to’xtatishga majbur bo’ladi deb o’ylayman.

    Hukumatning qo’llab-quvvatlashiga kelsak, компания davlatning ulushiga ega emas va transport vazirligi yarim yo’lda uchrashishi ethimoldan yiroq emas. Chiptalar allaqachon sotilganligi, yo’lovchilarni tashish kerakligi — biz bundan allaqachon o’tgan edik. Улар бошка авиакомпанияларга таркатадилар ва барчани олеб кетадилар. Mening fikrimcha, Transport vazirligi yanada muvozanatli qaror qabul qiladi — VIM-Avia yo’lovchilarini olib chiqadigan aviakompaniyalarni subsidiyalash to’g’risida.

    Олег Пантелеев — АвиаПорт.Ру бош мухаррири:

    — Хаммаси оператор ва кредиторлар, шу жумладан хизмат корсатувчи провайдерлар о’ртасидаги муносабатлар кандай бо’лишига боглик. Albatta, bizda xizmat ko’rsatuvchi provayderlar авиакомпанияga xizmat ko’rsatishni to’xtatganda va tashkilot o’z faoliyatini to’xtatganda bunday holatlar bo’lgan. Afsuski, xatarlar juda katta, ammo hech kim aviakompaniyani to’xtatishdan manfaatdor emas, chunki hatto xizmat ko’rsatuvchi provayderlar uchun ham aviakompaniyaning yopilishi qarzning muhim qismini qaytarib bo’lmasligini anglatadi.Бундан ташкари, хукумат нуктай назаридан ВИМ-Авиа Узок Шарк йо’налиши бо’йича мунтазам йо’налишларда ишлайдиган кам сонли автоуловлардан биридир. Авиакомпания Магаданга учиб кетди, Благовещенскга учиб кетди. Шу нуктай назардан, альбатта, ташувчи учун омон кулиш мухим бо’лар эди, чунки бу узок шарк минтагаларининг транспорт имкониятларини оширади. Яна бир бор такрорлайман: коп нарса кредиторларга боглик ва агар компания хукумат томонидан коллаб-кувватланса ва молиявий кафолатлар берилса, бу авиакомпаниянинг парвозини давом эттиришга ​​имкон беради.Узок муддатли истикболда хали иджобий нарса ко’рилмади.

    Сафарга кетайотган йо’ловчилар озик-овкат, турар джой йоки уйига транспорт харажатларини то’лаш учун озлари билан накд пул олишлари максадга мувофикдир. Самолетда о’кишни доймий равишда кузатыб борыш керак, бу эрда парвознинг келиши ва кэтиши параметрлари корсатилган, илоджи бо’лса, авиакомпания вакиллари билан богланинг. Шуни та’кидлаш джойзки, биз аввалги муаммоли вазиатлар мисолида у йоки бу компания о’з рейсларини то’хтатиш арафасида турганида йоки умуман то’хтатганда, хукумат йо’ловчиларни бошка авиакомпанияларга кайта таркатиш имкониятини топтураними ко’риб.Шундай килиб, бир катор холларда уларнинг муаммолари минималлаштирилди. Agar yo’lovchida pulni qaytarish uchun chiptasi bo’lsa, unda uzoq vaqt kechiktirilgan taqdirda, pulni qaytarib berish mantiqan to’g’ri keladi va katta ethimollik bilan pul tezda qaytariladi.

    Роман Гусаров — Авиа.ру саноат порталининг бош мухаррири:

    — Авиакомпания доймо омон кольиш имкониятига эга, аммо барчаси компания йордам со’раб муроджаат килганларнинг хайриксохлиги ва имкониятларига боглик.Shunga o’xshash vaziyatning salbiy va ijobiy natijalari mavjud. Ajoyib salbiy misol — TransAero kompaniyasi juda ko’p qarzlarni to’plaganligi sababli, uning qo’llab-quvvatlashi hech qanday ma’noga ega emas edi, hatto qo’llab-quvvatlash bilan ham u foydasiz bo’lib qoladi va qarzlarni to’playdi . Шу билан бирга, ЮТэйр шу каби кийинчиликларни бошдан кечирди. Va bu erda vaziyat butunlay boshqacha edi. Аксиядорлар оз ресурслари билан авиакомпанияни кредиторлар билан музокаралар олиб бориш, карзларни кайта тузиш, компания тузилишини оптималлаштириш ва авиация паркини таксминан 40 фоизга кыскартириш оркали кo’ллаб-кувватлаш имкониятини топдилар.Улар бозордаги мавкеларини йокотишди, бир катор фидойиликларни килишди, аммо авиакомпанияни иджобий рентабеллик зонасига олиб келишди. Ha, u hajmi jihatidan kichrayib qoldi, ammo yo’qotishlarni to’xtatdi va endi u muvaffaqiyatli ishlamoqda.

    ВИМ-Авиа-га келсак, улар иуда малакали бошкарувга эга, улар доймо самарали болишга муваффак болишган. Улар хар кандай саргузаштларга мойыл емас эдилар, улар алохида таваккал кылмадилар, аммо улар хар доим молиявий то’лов кобилиятини джуда якши ушлаб турдилар.Ва компаниянинг обро’си якши, бу йозгача хэч качон джиддий бузилишларга дуч келмаган, кредиторлар билан боглик муаммолар бо’лмаган. Menimcha uni qo’llab-quvvatlashimiz kerak. Bozor ishtirokchilarini kamaytirishdan hech kim manfaatdor emas. Агар йилига битта йоки иккита йирик авиакомпания бориб, шундай сур’атда кетадиган бо’лса, унда бир неча йыл ичида биз шунчаки битта авиакомпанияда колишимиз мумкин. Бозорни монополлаштириш хэч кимни кызыктирмайди — на давлат, на йо’ловчилар.Шунинг учун якши обро’га эга бо’лган авиакомпанияни къуллаб-кувватлаш мумкин эди. Tirik qolish imkoniyatini 50/50 deb baholagan bo’lardim.

    Москва, янгиликлар 2017 года 27 сентября. Рашид Мурсекаев авиакомпанияни 1 рублга сотишни таклиф кильди. ВИМ-Авиа авиакомпаниясининг эгаси 27 сентябрябр куни эрталаб авиакомпания атрофидаги вазийат бойича йиг’илишга таклиф цилинган, учрашувга келмаган ва этимол россияни тарк этган. Бу хакда Давлат Думасида со’зга чиккан Федеральные хаво транспортные агенты (Росавиация) рахбари Александр Нерадько айтиб о’тди.

    Юнинг та’кидлашича, Рашид Мурсекаев авиакомпанияни 1 рублга сотишни таклиф килган. 25 сентября куни Вим-Авиа o’z faoliyatini tugatganligini va qarzlar tufayli yo’lovchilarni tashiy olmasligini e’lon qildi. Федеральные хаво транспортные агентлиги рахбарининг со’зларига ко’ра, о’ша учрашувда Мурсекаев «авиацияда ишлашдан чарчаганлыгини ва у оз бизнесини рублга сотишга тайёрлыгини» айтган.

    Нерадконинг та’кидлашича, Мурсекаев Федеральный хавотранспортный агентлигига бир неча бор чакирилган ва у эрда авиакомпаниянинг молиявий-иктисодий холати баркарор, операция фаолиятининг тугаши башорат килинмаганлиги хакида хабар берган.

    «Бирок, о’тган хафта авиакомпания эгаси оператсьон фаолиятни куллаб-кувватлаш учун ко’шимча карз маблаг’ларини айратиш бо’йича кредиторлар билан музокараларда йордам беришни илтимос килиб, федеральный хаво транспортный агент лигига мкоуджаат».

    Unning Ta’kidlashicha, Uning Boshqarmasi Bunday Ko’makni Ko’rsatishga Harakat Qilgan, Ammo 25 Sentyabr Kuni Mursekov O’z Faoliyatini Toxtatanganligi Va Rossiyaning Va Chet Elda uchib Ketishning Iloji Yo’qligi Sabbli Karzlari Sababli.

    Нерадконинг со’зларига ко’ра, ВИМ-Авиа эгалари ва кредиторлари йиг’илилишида Мурсекаев авиацияда ишлашдан чарчаганини, о’з бизнесини рублга сотишга ва кэтишга тайёрлыгини айтган.

    «У энди Россия Федерацияси худидида эмас деб о’йлайман. О’йлайманки, — деди Нерадько.

    Хукукни мухофаза кылиш органлари ВИМ-Авиа компаниясининг хамраиси эгаси Рашид Мурсекаев билан боглана олмайди. Ba’zi xabarlarga ko’ra, u Vnukovo aeroportidan Turkiyaga, ethimol Istanbulga uchgan.

    Рашид Мурсекаев ва унинг рафикаси Светлана Мурсекаева 100 фоиз ВИМ-Авиа авиакомпаниясига егалик килади.

    Хозир чартер рейсларини вхтатган ВИМ-Авиа авиакомпаниясининг самолетлари турция ва бельгия аэропортларида хибсга олинди, деди федеральное хаво транспортное агентстволиги рахбари Александр Нерадько давлат думасида со’зга чикиб.

    «Хозир аник бо’либ, авиакомпания чартер йо’ловчиларни оз-озидан олиб чика олмайди. Qarzlar uchun uning samolyotlari Turkiya Respublikasing Antaliya va Dalaman aeroportlarida, shuningdek Lyej aeroportida (Бельгия — тар.) Hibsga olingan», — Деди Нерадько.

    Ayni Paytda, FAQAT Ikkita Yirik Turoperatorlarning Ma’lumotlariga Ko’ra, Барча Хартия Дастуркарини Беккор Qilgan Vim-Avia Aviakompaniyasing Reyslarida Uyga uchib Ketishi Kerak Bo’lgan Moskva Va Sankt-Peterburgdan 4 Mingdan Ziyod Sayyohlar Turkiyaga Jo’nab Ketishini Kutmoqdalar. «ВИМ-Авиа» авиакомпанияси олтита банкка.

    Ушбу саййохлар учун авиация бозорида хали хам бош иш о’ринлари мавджуд емас ва операторлар озларининг майбуриятларига биноан, хозирги пайтда уларга якин кунларда доймий яшаш джойларига учиб кэтишни кафолатлай олмайдилар.Хозир саййохлик операторлари хэч бо’лмаганда макбул вариантларни топишга харакат килмокдалар, патроны хозирча бепул самолетлар йо’к.

    Бундан ташкари, хар бир кутыш куни учиб кетмаган янги саййохларнинг сонини ко’пайтиради — колган гурухнинг колган кисми тугайди », — дейлади Ассоциация байонотида.

    АТОРни кельтирган НТК Интурист туроператори бош директорининг о’ринбосари Сергей Толчиннинг со’зларига кора, вазият муаммони хал кылиш учун хукуматнинг шошилинч аралашувини талаб килади.

    Аввалрок хабар берилишича, компания билан боглик муаммолар туфайли Россия президент Владимир Путин Россия федерацияси транспорт вазирлиги рахбари Максим Соколовга расмий талабарнинг то’лик баджарилмаслиги то’г’рисида э’лон килган эди.

    Muammoga duch kelgan ВИМ-Авиа авиакомпанияси o’z rahbariyatining hiyla-nayranglari tufayli qariyb 38 ming yo’lovchi chet el kurortlarida qolib ketgan va kreditorlik qarzi 7 миллиардов рублей oshib ketgan, menejmenti va egalarini yo’qotgan.

    ВИМ-Авиа компаниисининг бош директори Александр Кочнев ва бош буксгалтер Екатерина Пантелеева катта фирибгарлик иши доирасида хибсга олинган, дейлади россия федерацияси тергов кo’митаси сайтида. Yaqin kelajakda ikkala sudlanuvchiga ham ayblov e’lon qilinadi, shundan so’ng tergov sudga ularga qarshi profilaktika chorasini so’rab murojaat qilishni rejalashtirmoqda.

    Ва «ВИМ-Авиа» нинг эгалари Рашид ва Светлана Мурсекаевлар шошилинч равишда мамлакатни тарк этишди ва тергов ма’лумотларига ко’ра чет эльда», — дей гайд этди Буюк Британия.Shu munosabat bilan ularning joylashgan joylarini aniqlash bo’yicha choralar ko’rilmoqda. «Хозирда пул маблагаларини о’г’ирлашга алокадор барча шахсларни аниклаш ва джиноятнинг холатларини аниклашга каратилган тергов харакатлари олеб борилмокда», — дейилади матбуот хизмати хабарида.

    Мурсекаевлар оиласи фирибгарликка ойд жиноят иши бойича кыдирувга бериладилар, деб хабар берди хукукни мухофаза кылиш органлари ходимлари ТАССга. «Уларнинг каердалиги хали аникланмаган. Улар аввал федеральный, кейин эса халкаро кидирувда деб элон килинади», — деди агентлик сухбатдоши.Унга ко’ра, Рашид Мурсекаев пайшанба куни терговчига со’рок кылиш учун чакирув юборилишидан бир кун олдин келиши керак эди.

    Ушбу firibgarlik qurbonlariga etkazilgan zarar uchun tovon puli sifatida, mulkdorlar va rahbariyatining mol-mulkiga nisbatan hibsga olish choralari ko’riladi. Коп отмай, улар сиртдан айбланиб, сиртдан хибсга олыш то’г’рисида порядок беришлари мумкин.

    ТАСС арафасида хукукни мухофаза кылиш идоралари терговчилар Александр Кочневни ишда гувох сифатида со’рок килишганини, кейин у яна со’рокка чакирилганлигини хабар килишди.Payshanba kuni manbaning aniqlik kiritishicha, Bosh директор Buyuk Britaniyadagi so’roqdan so’ng hibsga olingan. «Бу иккинчи со’рок, гувох сифатида со’рок килинишидан бир кун олдин у терговчиларнинг олдига о’зи кельган», — дейди агентлик сухбатдоши.

    ВИМ-авиа рейслари катта кечикишлар ва бекор килингандан сонг, санатнинг 4-кисми бойича джиной иш козгатильди. Россия Федерацияси Джиноят кодексининг 159-моддаси («Айникса, катта микдордаги фирибгарлик»). Россия Федерацияси Тергов кo’митасининг расмий вакили Светлана Петренконинг со’зларига ко’ра, бо’лим бошлиг’и Александр Бастрыкиннинг топшириг’и билан иш Тергов кo’митасининг марказий идорасига отказилган.

    Tergov ma’lumotlariga ko’ra, 22 sentyabrdan boshlab rasmiylari yonilg’i Авиакомпания sotib olish учун mablag «etarli emasligini bilib, Shu jumladan Домодедово aeroportida, boshqa etkazib beruvchilar билэн shartnomalari bo’lmaganligi ва шу билэн yo’lovchilarni tashish imkoniyatiga EGA бо ‘лмаганлиги сабабли чипталарни сотишни давом эттирмокдалар рейслар. Natijada menejment 1 миллион дан ortiq rubl oldi.

    Ушбу хафтада ВИМ-Авиа, карийб 500 млн руб.Авиакомпания транспорт вазирлигидан 800-840 млн руб. Компания эгаси Рашид Мурсекаев видеомуроджаатни э’лон кильди, унда маблаг ‘этишмаслиги сабабли йо’ловчилардан парвоз кечикгани учун кечирим со’ради.

    ВИМ-Авиа самолеты аэропортларда Россияда ва чет элларда, хусюсан Испанияда, Бельгияда, Туркиада ва Франция карздорлиги учун хибсга олинган.Внуковога 29 самолетдан атиги то’рттаси Домодедоводан учган, сешанба-чоршанба кунлари ВИМ-авиа бор-ё’г’и 10 та парвозни амальга оширган.

    Асосан Туркия ва Греция курортларида бо’лган «кочкинлар» бо’либ чикган Россия фукаролари энди факат бошка авиакомпанияларнинг йордамига умид кылишмокда.

    Грециянинг ЭллинЭйр авиакомпанияси ВИМ-Авиа авиакомпаниясининг 245 нафар йоловчисини Ираклиондан Москвага кайтаради, деб хабар беради ТАСС. Бундан ташкари, Ямал ва Сибирь авиакомпанияларини йо’ловчилар ташишга уланиш реджалаштирилган.

    28 сентября куни Анталиядан сайёларни экспорт кылыш учун Домодедово аэропортидан бир кун олдин Внуковода ёнилг’и куйиш билан чикарилган учтта ВИМ-Авиа самолетидан фойдаланилади. Улар Туркиядан 1,5 мингга якин йо’ловчини этказиб бериш учун иккита рейсни амальга оширадилар.

    ВИМ-Авиа мунтазам рейслари йо’ловчиларини ташийдиган Россия авиакомпанияларига 2018 йыл учун федеральный бюджетдан карийб 200 млн. руб.Biroq, biz faqat ВИМ-Авиа-нинг ички рейслари хакида гаплашамиз.

    Транспорт вазирлиги оз кафолати билан йо’ловчиларнинг хаво транспортини ярим ой давомида тиклаган ВИМ-Авиа компаниясининг о’зи хам давлатдан хаво транспорти учун ярим миллиард рублей субсидия олади. Biroq, mutaxassislar bunday in’ektsiyalar kompaniyani qutqara olmasligiga aminlar va bu uning muqarrar ravishda tugashining kechikishi.

    Хозирда йо’ловчилар ташиш хайми бо’йича Россиянинг эн яхши 10 та авиакомпанияси орасида сонгги о’ринни эгаллаган ВИМ-Авиа компаниясининг олтита кредитор банклари бор ва карздорлиги карийб 7 млрд рублни ташкил этади.

    Пайшанба куни кечкурун ВИМ-Авиа самолетлари октябр ойининг о’рталарига кадар ишлайди. Rejalash vaqti 16 oktyabrdan va undan keyin bo’lgan yo’lovchilarga qaytarib berish uchun chipta sotib olingan joyda qaytarishlari tavsiya etiladi.

    Чоршанба куни Владимир Путин хукумат а’золари билан учрашувда Транспорт вазирлиги рахбари Максим Соколовга «ВИМ-Авиа» билан боглик вазият туфайли расмийларнинг то’лик баджарилмаганлиги то’г’рисида э’лон кылди ва транспорт муаммолари учун мас’ул бо ‘лган Бош вазир о’ринбосари Аркадий Дворковични ушбу сохага этарлича э’тибор бермаганликда айблади.

    «ВИМ-Авиа» эгалари Светлана ва Рашид Мурсекаевлар. СПАРК-Интерфакс тизимига ко’ра, компаниянинг 2016 йылдаги даромади 17,17 млрд рублни ташкил этган бо’лса, компания молиявый хизоботларида РАСС бойича кичик даромадни гайд этди — 89 млн руб. СПАРК ма’лумотларига ко’ра, якында Светлана Мурсекаева «ВИМ-Авиа Авиация» МЧЖдаги улушининг бир кисмини — устав капиталин 5 фойзини — Зенит банкига гаровга койган.

    Мис леннукид вим авиаль на. Wim Avia lennukipark: техническое обслуживание и ремонт.Reisijateave: Ettevõtte tariifid

    Вим Авиа на Венемаа леннуфирма, мис асуб Москва Домодедово леннуямас. Lennu sihtkohtadexs on peaselt Venemaa linnad. Wim Avia lendas hooajal kuurortriikidesse: Bulgaariasse, Itaaliasse, Hispaaniasse, Austriasse, Kreekasse, Шри-Ланкале.

    Vim-Avia lõpetas töö 2017. aastal.

    Lennufirma tegevus

    Alates 2007. aastast hakkas lennufirma aktiivselt tegelema nii regulaar- kui ka tšarterlendudega. Regulaarsete lendude hilinemiste puhul otsustas Föderaalne Lennutranspordiagentuur piirata lennufirma lende 25%.

    Aastel 2010–2011 hakkas Wim Avia aktiivselt arendama siseriiklikku reisijatevedu. Lennud sihtkohta suured linnad Venemaa (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Чита, Краснодар) suurenes kahe korrani päevas. Nii avati palju uusi regulaarlende ning liikluse maht kasvas oluliselt.

    2016. aastal jätkas lennufirma tšarter- ja regulaarlende nii sise- kui ka rahvusvahelistel liinidel. Lendude hilinemiste sagenemise tõttu pidi Wim Avia oma lennuparki täiendama uuemate lennukitega.

    2017. aastal ilmus esimene info probleemidest lennufirmas: suure hulga lendude hilinemist seostati suurte võlgnevustega kütusematerjalide eest. Laevade tankimine peatati ressursside puudumise tõttu tegevuse jätkamiseks. Samuti ähvardas vahistamisoht suure lennuki liisinguvõla pärast.

    Loomise ajalugu

    Vim Avia asutati 2002. aastal. Lennupark koosnes neljast lennukist ning lennud toimusid peamiselt Aasia suunal. 2004. aastal laiendas ettevõte oluliselt oma lennukiparki ja võttis kasutusele üle tosina Boeingu.Kulusäästlikud ja mugavad lennukid võimaldasid alustada lende Euroopasse. Kaks aastat hiljem osteti veel 4 lennukit ja ettevõttest sai Venemaa üks suurimaid lennuettevõtjaid. 2014. aastal täiendati lennukiparki Airbus A319-ga.

    Фирма леннук

    Миту леннук на Вим Авиа леннукипаргис? Лаэвастик кооснес 28 леннукистов. Ваним Боинг 767-300 на 26-аастане, ноорим на Airbus A319, та на 10-аастане. Wim Avia lennukipargi keskmine vanus on 17,9 aastat.

    4 lennukit

    Voodered kujutavad endast Airbus A320 lühendatud versiooni, Millel on suurem lennuulatus.См. на kahe mootoriga kitsa kerega reisilennuk. Kogus istmed oleneb mudelist ja jääb vahemikku 124–156 inimest.

    Lainer on võimeline läbima 6900 километров ilma tankimata. Lõplik kokkupanek toimub Saksamaal Hamburgis.

    Wim Avia lennukipargi Airbus A319 liinilaevade keskmine vanus на 10,9 aastat.

    Боинг 757-200. 7 külge

    Boeing 757 on kitsa kerega reisilennuk keskmise ulatusega lendudex. См. вариант kõige levinum. Pardal mahutab olenevalt individuaalsest configuratsioonist 200 куни 235 reisijat.

    Леннуулатус — 5500 километров. Boeing 757-200 tootmine lõppes 2004. aastal, kuid neid lennukeid kasutavad siiani paljud lennufirmad. Кокку тоодети 1050 ühikut.

    Вим Авиа Боинг 757-200 lennukipargi keskmine vanus на 25 aastat.

    Боинг 737-500. 2 külge

    См. на reisijate liinilaev, mida peetakse kõige levinumaks lennukiks lennunduse ajaloos. Boeing 737-500 на 737-300 lühendatud versioon, mille sõiduulatus on suurem. Sõitjate maht — 132 истехта.Seeriatootmine lõppes 1999. aastal. Максимальный кыргус ленд — 11 300 километров Wim Avia lennukite vanus на 19,5 и 25,4 аастат.

    Боинг 767-300. 2 külge

    Pardal on laia kerega reisilennuk keskmiste ja pikamaalendudeks. См. на esimene reisilennuk, millel на õigus regulaarlendudex üle Atlandi okeani.

    767-300 на 6,6 мэтрит пикем куи Боинг 767-200. Леннуки пиккус на 55 мэтрит. Леннуулатус на 9700 километров. Laevade vanus on 21,8 и 26,1 аастат.

    Боинг 777-200. 10 тахвлит

    Боинг 777-200 на лайа керега рейсиленнук пикамаалендудекс. Sõitjate maht — 300 куни 550 инейст. См. на üks suurimaid vooderdusi, Millel on kaks mootorit, võimsad gaasiturbiinmootorid ja kuuerattaline telik.

    777-200 на эсимэне леннуки модификации. Lennuulatus maximaalse koormusega — 10750-14300 километров, reisikiirus — 905 километров tunnis.

    Wim Avia kasutatava Boeing 777-200 keskmine vanus на 18,4 аастат.

    Lennuki kvaliteetse ja hea tehnilise vormi tagamiseks on isegi pärast kahe aastakümne kestnud pidevat töötamist välja töötatud palju rangeid reegleid ja eeskirju, mida tuleb täpselt järgida! Testitakse kõiki lennukisüsteeme ning kui tehnikutel tekib küsimusi, siis lennukit õhku ei lasta, vaid saadetakse põhjalikumale diagnostikale ja remonti.

    Vim-Avia на суур lennuettevõtja. Ettevõte on registreeritud piiratudvastutusega äriühinguna. Täna korraldab см. organisatsioon lende erinevatesse sihtkohtadesse.Regulaarlende korraldatakse teistesse Venemaa linnadesse, erinevatesse Euroopa ja Kesk-Aasia riikidesse ja linnadesse. Ettvõte asub Москва Домодедово lennujaamas. Вим-Авиа код:

    1. ИАТА – NN.
    2. СКАО-МОВ.
    3. Сисемина — NN.

    Ettevõte alustas tegevust aastal 2002 . Selle lojaks on В. И. Меркулов, кес оли варэм фирма Аэрофрахт директор. Organisatsiooni nimeks (VIM) võeti ettevõtte asutaja täisnime initsiaalid.

    Келле леннуфирма на Вим-Авиа? Täna kuuluvad kõik selle aktsiad abikaasadele Rashid Mursekajevile ja tema abikaasale Svetlanale.Ettevõte on spetsialiseerunud tšarter- ja regulaarsete sise- ja rahvusvaheliste reisijatelendude teostamisele.

    Вим-Авиа Леннюк

    Lugu

    Kui planeerite lendu teise linna või riiki, tuleb esimese asjana valida lennufirma. Valides küsivad paljud endalt: milline lennufirma на Vim-Avia? Et mõista, mis see organisatsioon on, peate õppima, kuidas see tekkis ja arenes.

    Ettevõte sai õiguse teostada reisijatevedu 2003. aasta lõpus . Novembris väljastati lennuettevõtja sertifikaat.Sel ajal oli ettevõtte lennukipargis vaid 4 lennukit, mida kasutati peamiselt lendudeks Aasia riikidesse. Москва лендасид Hiinasse, Taisse ja Vietnami. Lennuk vedas mitte ainult reisijaid, vaid ka lasti.

    Kaks aastat pärast selle asutamist hakkas lennuettevõtja ellu viima suuremahulist projekti oma lennukipargi väljavahetamiseks ja laiendamiseks. Lufthansa ostis 12 Boeingut , mida iseloomustas ökonoomne kütusekulu ja suurem reisijate mugavus. Pärast uute lennukite soetamist on sellel lennuettevõtjal õnnestunud võtta teiste lennufirmade seas juhtpositsioon Moskvast Egiptusesse, Tuneesiase ja Türki suunduvate turistide tšarterlendude elluviimisel.

    Samuti hakkas Vim-Avia pärast transpordipargi laienemist lendama sihtkohta Lääne-Euroopa, peamiselt populaarne turismilinnad ja kuurordid. Nii õnnestus sellel ettevõttel lendude arvu ja reisijatekäibe poolest edestada mõnda teist Ил-86 lennuks kasutanud vedajat. Mürapiirangute tõttu sellistes riikides nagu Itaalia ja Hispaania ei saanud sellised lennukid reisijaid kohale toimetada. Seetõttu hakkas turistide seas suur nõudlus ettevõtte Vim-Avia uute lendude järele.

    Järgnevatel aastatel toimus reisijateveo järkjärguline kasv.Samuti kasvas lendude arv erinevatesse sihtkohtadesse. Eriti, aastaks 2010 ettevõte teostas hooajalisi lennuvedusid Venemaa erinevatest linnadest Kreekasse, Bulgaariasse, Hispaaniasse, Egiptusesse, Tuneesiase, Marokosse. 2013. aastal ettevõte transpordib lennukiga rohkem kui 1,5 miljonit inimest k) 1 aasta jooksul sooritati peaaegu 9000 lendu. Samal aastal käivitas organisatsioon laevastiku laiendamise programmi. Paljud läbirääkimised peeti erinevate Venemaa ja välismaiste reisilennukite tarnijatega.Ettevõte sõlmis lepingu 4 uue Airbusi ostmiseks, mida kasutatakse mitte ainult lendudeks olemasolevasse sihtkohtadesse, vaid ka lendudeks uutel liinidel.

    2015. aastal on veetud reisijate arv ületanud juba 1,6 miljonit inimest. Lisaks regulaarreisilendudele jätkas vedaja ühiskondlikult oluliste programmide elluviimist. Lennutranspordiga tegeleti erinevate sotsiaalprojektide raames lapsi-sportlasi, loomingulisi kollektiive, lapsi ja lapsevanemaid.

    Стюардессиде ворм «Вим-Авиа»

    Lennupersonal ja transpordiohutus

    Vim-Avial on oma lennunduskoolituskeskus (ATC).ATK põhiülesanne на kutseõppeprogrammide elluviimine. Lennundusspetsialistide koolitamiseks ja täiendõppeks on vedajal olemas vajalikud load ja sertifikaadid. Koolituskeskus pakub ettevõttes töötavate spetsialistide koolitust, ümber- ja täiendõpet. Lisaks koolitatakse spetsialiste välismaal.

    Lennuohutust kinnitavad lisaks edukate lendude ajaloole ka paljud faktid. Esiteks на см. lennufirma kantud ÜRO enda lennuettevõtjate registrisse. Vim-Avial on hea maine lennuettevõtjana, kes suudab korraldada keerukamaid lende.Teiseks on lennuohutuse kinnituseks IOSA sertifikaadi olemasolu. Kolmandaks käivad ettevõtte lennundusspetsialistid regulaarselt rahvusvaheliste standardite kohaselt välja töötatud programmide alusel toimuvatel täienduskursustel. Подробная информация о компании «Вим-Авиа»

    VIM-Avia lennufirmade põhitegevuseks on regulaar- ja tšarterlennud Vene Föderatsiooni piires ja välismaal. Ettevõte on lennutranspordi turul tegutsenud alates 2002. aastast.

    Regulaarlendude osakaal Venemaa Föderatsiooni piires на 90%.Океанические районы: Омск, Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Екатеринбург, Сочи.

    Üldine Teave lennufirma kohta

    Леннуфирма баасленнаяам на Домодедово (Москва).

    Lisaks regulaarsele reisijateveole tegeleb VIM Airlines sportlaste, noorte- ja lastegruppide veoga. 2018. aasta juulis toimetas vedaja jalgpallimeeskonna Зенит Москва Хабаровскиссе.

    Леннуфирма леннукипарк кооснеб 24 леннукист.Laevade keskmine vanus на 19 аастат.

    Вим-Авиа Боинг 777-200

    ВИМ-Авиа леннукипаргис на 10 самолетов Boeing 777-200 ER-i. Need on laia kerega lennukid, mis on mõeldud pikamaaliinideks. Toodetud alates eelmise sajandi üheksakümnendate keskpaigast. Boeing 777 на varustatud kahe maailma suurima turboventilaatormootoriga. Peateliku rataste arv on mõlemal küljel suurendatud kuuele. Номер телефона omadused vooder:

    • Меесконд — 2 пилота и 6 стюардесс.
    • Toodetud alates 1993. aastast
    • Катсед — 1994
    • Sõitjate maht — макс. 440 вложений.

    Люхикирьельдусед


    • Пиккус: 63,7 м
    • Лайус: 6,9 м
    • Кыргус: 18,5 м
    • Tiibade siruulatus: 60,9 м
    • Круисикирус: 840 км/ч
    • Муторид: Pratt & Whitney PW4090
    • Автономия: 14 305 км

    Reisijate ülevated Boeing 777-200 kohta

    Rohkem kui 80% Boeing 777 arvustustest on positiivsed.Lennuk tõuseb õhku ja maandub sujuvalt, tõustes kiiresti kõrgust. Võimas lennuk, säilitab piisava stabiilsuse turbulentsetes piirkondades. Istmete lõdva paigutusega lennu ajal на см. mugav ja aeg lendab märkamatult.

    Салон конфигурации ettevõtte VIM-Avia lennukis Boeing 777-200

    Kõigil Боинг 777-200 «ВИМ-Авиа» леннукер на какс teeninduklassi.

    Otsige odavaid pipeteid igat tüüpi transpordile kodust lahkumata:

    ВИМ Авиалинии Леннукис Боинг 777-200 на кабине джагатуд 3 каютикс.

    Esimene салон — äriklass

    Ainult 30 reisijakohta. Пайгутус: 2-3-2. Mugavad laiad toolid on paigutatud 160 kraadi. Lai samm ridade vahel, avarad vahekäigud. Väike reisijate arv салонгис, персональный kõrgendatud tähelepanu ja mitmekesine menuüü. Muidugi on äriklassis lendamine mugavuse sünonüüm.

    Тейне салон

    Skeemi järgi on kohti 176. Istme configuratsioon: 3-3-3. Istmete vahe: 84 см Салонги на paigaldatud uued mugavad nahkistmed.Lennuki Boeing 777-200 VIM Avia istekohti saab valida internetis registreerimisel. Lisaks pakub lennufirma isikliku ruumi suurendamist keskistme blokeerimisega. Selle klassi reisijatele pakutakse täiustatud menuüüd.

    Teine салон, esiread

    Парикмахерская салона красоты

    Рохкем джаларууми. Selle rea kohad saab kätte ainult lennujaamas регистрация заезда. Selliste kohtade lisakulu: 1000 руб. Üle 4 tunni kestvate lendude задний kahekordistub.

    халвад кохад

    Боинг 777-200 ВИМ-Авиа пухул на продажу kohad салонгискеемил пунасега есиле тõстетуд.Nende kohtade tagaküljed kalduvad väikese nurga all või on liikumatud. Vannitoad asuvad vahetult vaheseina taga. Печать Segavad mööduvad inimesed, vee sulamise mura, lõhnad.

    • 49 Г, Ч, К.
    • 50 А, Б, Г, Д, Ф.

    Колмас салонг

    Istmete paigutus: 3-3-3, кокку 117 кохта. Ridade vahe on üsna mugav — 79 cm.Selles Sallesgis Saab istmeid valida ka interneti teel. Lennuki sabaosas on mootorite läheduse tõttu mürarikkam.

    Паримад Кохад

    Ka Selle салонги parimad istmed asuvad esireas. Suur ruum istmete ees võimaldab vabalt jalgu sirutada. Keegi ei sekku ega nõjatu teie ette tagasi. Kuid siin on üks miinus: nende ridade ees on tualetid, kust inimesed pidevalt läbi lähevad.

    • 51 A, B, D, E, F, H, K.
    • 52 °С, г.

    халвад кохад

    Sabaosa viimase rea istmed. Kohe nende taga on vahesein, seljad on praktiliselt liikumatud.

    Lennu ohutuse tagamiseks ei saa lennukis istet valida imikute, rasedate, puuetega inimeste ja loomadega reisijatel.

    ВИМ Авиаль на Боинг 777-200 леннукитель колм истмеконфигурациони валикут. Нужна erinevad ainult reisijate arvu poolest. Vastasel juhul järgige selles artiklis toodud soovitusi. Kõik салонгискемид на üles pandud lennufirma veebisaidile.

    • Akendest välja vaatavad fännidpeaksidjälgima, et nende aknad ei oleks üle tiibade.Панорама на Пиратуд Ридадега: 39 куни 51.
    • Леннуки сабас на турбуленци рохкем.
    • Vibu ei ole nii lärmakas.
    • Илуаукистмед: А, К.
    • Keskmised istmed: B, E, H.
    • Vahekäiguistmed: C, D, F, G.
    • Vahekäigus on istmed üsna mugavad: saate jalgu sirutada.
    • Kui lendate kajuti lõpus, on teil võimalus küsida lisalõunat.Midagi peab üle jääma!
    • Tihti on viimastes ridades tühjad istmed. Кескмизельт на салоне täidetud 75-80%.

    Куи olete broneerinud piletid VIM-Avia lennule ja lendate lennukiga Boeing 777-200, ärge olge liiga laisk, et end salongikaardiga kurssi viia. Valige parimad kohad ja tehke oma lend võimalikult mugavaks. Ärge unusage meie soovitusi ja head lendamist!

    Vim Airlines ehk VIM-avia on Venemaa lennuettevõtja, kes tegutseb riigisiseselt ja rahvusvahelised lennud Москва Домодедово lennujaamast.Lennu planeerimisel на vaja eelnevalt selgeks teha kogu info vedaja kohta, et mitte ootamatusi ette tulla. Nagu igal lennuettevõtjal, on ka VIM-avial mitmeid nüansse.

    Ведая чай

    ВИМ-Авиа оперериб Москва Домодедово lennujaamast lende Euroopasse, Kesk-Aasiasse ja Venemaa Föderatsiooni. Lennufirma ajalugu ulatub aastasse 2002. «VIM» на ettevõtte asutaja initsiaalid.

    Леннуфирма куд на НН. Vedaja on spetsialiseerunud sise- ja tšarterlendudele.Lennud lennufirma lennukitega on tunnistatud ohututeks, kuid vedaja ei saa kiidelda kohustustega. Statistika kohaselt hilineb см. lennufirma tšarterlende sagedamini kui teised Vene Föderatsioonis.

    Wim Avia lennukitega veetud reisijate arv ületas 2016. aastal 2 miljonit inimest.

    Vim Airlines на Venemaa lennufirma ja ametlik veebisait on tehtud täielikult vene keeles. Saidil on üksikasjalik teave ettevõtte kohta, samuti teeninduskeskuse kontaktandmed ja phoneinumber.Tänu lihtsale ja intuitiivsele liidesele saate sayil kiiresti pileti broneerida. Ettevõte pakub ka NN-lennule registreerimist internetis (vedajakood), mis säästab iga reisija aega.

    Internetis registreerimine

    Enne veebis lennule registreerumist peate teadma Selle teenuse funktsioone. Kohapeal saab registreerida mitte varem kui päev enne lendu ja suletakse 4 tundi enne lennuki väljumist.

    Reisija ei saa Internetis registreerida järgmistel juhtudel:

    • alla 14-aastased saatjata;
    • Раседус;
    • Liikumisraskused puude või ülekaaluga.

    Loomi vedavad reisijad, aga ka väikelastega inimesed peavad end registreerima ainult lennujaamas leti juures. Самути на kehtestatud piirangud väljasaadetud, pagendatud ja kinnipeetud reisijatele.

    Internetis registreerimisega ei ole võimalik lisateenuseid tellida, misõttu kui on vaja korraldada saatja või loomade transport, tuleb check-in teha lennujaamas.

    Ettevõtte veebisaidil registreerimise eelised:

    • järjekordade puudumine ja suur ajavaru;
    • истме исеисев валик салонгис;
    • pardakaartide isetrükkimine.

    Тяхтис! Kui reisijal ei ole kaasas muud pagasit kui käsipagas, онлайн-регистрация kaotab vajaduse lennujaamas letti minna.

    Registreerimiseks tuleb minnavasavale lehele. Торф тюленевый sisestama järgmised andmed:

    • reisija perekonnanimi;
    • номер lennu;
    • номер электронной почты.

    Vastavas lahtris valitakse ka lennu kuupäev. Pärast isikutunnistuse läbimist suunatakse reisija lennule registreerimise lehele.Kui registreerimine on juba avatud, valige Vasvasvas lahtris reisija perekonnanimi ja klõpsake nuppu «Mine registreerimisele». Seejärel suunatakse sait ümber Salongis istekoha valimise lehele. Istmekaart, olenevalt lennust, on värvitud mitmes värvitoonis. Kõik istekohad ei ole veebipõhiseks registreerimiseks saadaval. Seega nõuavad suurema mugavusega istmed lisatasu 1000 või 2000 rubla (olenevalt lennu kaugusest) ja nende est maxtakse ainult lennujaamas check-in letis.

    Olles valinud endale meelepärase koha, tuleb vajutada lehe allosas oleval nupul ja kinnitada sisestatud andmete õigsus.Seejärel suunatakse reisija pardakaartide printimise lehele. Saate need kohe välja printida või saata oma e-postile.

    Kui teil on prinditud pardakaart, ei ole vaja täiendavat registreerimist kassas, kui reisija ei registreeri pagasit. Seega on käsipagasiga reisija jaoks онлайн-регистрация suurepärane võimalus leti järjekordade vältimiseks. Kuid ärge unusage, et kõigi tolliformaalsuste läbimiseks торфа lennujaama eelnevalt saabuma.

    Тяхтис! Rohkem kui üheksast inimesest koosnevad reisijategrupid ei saa veebis sisse registreerida.

    Kui reisijal on raskusi pardakaartide printimisega, saab selle probleemi lahendada otse lennujaama регистрация в lauas. Abi tuleks taotleda hiljemalt tund enne lennu väljumist.

    Леннуфирмаде Хинад

    Lennufirmal на 5 хиндах:

    • Промо;
    • Маяндус;
    • Эконом плюс;
    • säästlik mugavus;
    • Эри.

    Леннукиле registreerimisel на eelisõigus reisijal, kes на ostnud Economy Comfort ja Business piletid.Нужна hinnad sisaldavad ка paremaid toite ja suuremat pagasit.

    Kõige eelarvelisem tariif по акции. Selle hinnaga Pileteid ostes arvestage, et Piletihinna tingimused välistavad Pileti tagastamise või lennukuupäeva muutmise.

    Kui teil on vaja pilet tagastada, võtke ühendust ostukohaga. Sel juhul peab reisijal olema pass kaasas. Kui pilet osteti veebisaidilt, peate raha tagastamiseks saatma taotluse vedaja teeninduskeskuse e-posti aaddressile.

    Pileti tagastustasu maxsumus sõltub sellest, millal operatsioon tehti.Kui raha tagastatakse rohkem kui päev enne lendu, on teenuse maxsumus 1000 руб. Kui lennuni on jäänud vähem kui 24 tundi, on trahv 1000 rubla ja pool piletihinnast. Pileti tagastamine pärast lennuki väljumist maxab 2000 rubla ja pool pileti maxsumusest.

    Тяхтис! Kui teil on vaja pilet vahetada, торф максма трахви. Ettevõte ei paku vahetust, seegapeaksite väljastama raha tagasi ja seejärel ostma uue pipeti.

    Eripakkumine ettevõttelt

    Mõnel pika lennuga liinil saavad reisijad hotellimajutusteenust ühe päeva tasuta kasutada.Teenus on saadaval ainult lendudele, mis tulevad Irkutskist, Jakutskist, Anadõrist ja paljudest teistest linnadest. Teenus on saadaval ka lendudex nendesse linnadesse. Üksikasjaliku juhiste loendi leiate ametlikult veebisaidilt või teeninduskeskusest.

    Домодедово lennujaamast väljuvate reisijate majutamine on võimalik mitte varem kui üks päev enne väljumisaega. Majutusteenust ei osutata, kui väljumiseni on jäänud vähem kui viis tundi.

    Teenuse kasutamiseks peab reisija enne lendu või vahetult pärast lendu võtma ühendust lennujaama Piletikassaga.Teenust osutatakse ainult reisijapiletiga.

    Тяхтис! Majutus on üks päev tasuta, kuid ei sisalda toitlustamist hotellis.

    Пагаси Веду

    VIM-avia lennukite lubatud pagas sõltub mugavusklassist ja on:

    • 1 tk, kaal kuni 10 kg Promo tariifi puhul;
    • 1. koht, kaal kuni 23 кг — «Säästlik»;
    • 2 истехта, кумбки каалуга куни 23 кг — «Эконом Плюс»;
    • 2 истехта, кумбки каалуга куни 32 кг — тарифы «Эконом Комфорт» и «Бизнес».

    Esimese kolme pileti käsipagasi kaal ei ületa 5 кг. Ostes Pileteid Economy Comfort ja Business Piletihindadega, võib reisija kaasa võtta kuni 10 кг käsipagasit.

    Lisaks muutub mõnes suunas lennates lubatud pagasi suurus. Lendudel Tadžikistani või sealt saab reisija tasuta kaasa võtta kuni 20 кг pagasit, olenemata mugavusklassist.

    Певекиссе леннатес на лубатуд пагас пагасируумис 23 кг и 5 кг.

    Lastega reisides transporditakse kokkuvolditud jalutuskäru tasuta.Suuskade ja lisavarustuse transpordi eest ei pea maxma, kui suuskade kaal koos kotiga ei ületa 10 кг ja kott koos lisavarustusega alla 6 кг.

    Lisaks on piirang kaasavõetava pagasi mõõtmetele. Pagasi kummagi külje kogumõõtmed ei tohi ületada 2030 мм. Käsipagasi mõõtmed ei tohi ületada 550x400x200 мм.

    Väikeste laste ja imikutega lennates saab turvatooli kaasas kanda tasuta, kuid ainult tingimusel, et lapsele on ette nähtud eraldi iste, millele istet saab kinnitada.

    Луомаде Веду, с.a juhtkoer, ei kuulu pagasi piirmäära sisse ja selle eest maxtakse eraldi, olenemata sellest, kas lemmiklooma transporditakse салонгис või pagasiruumis. Samas esitab vedaja mitmeid nõudeid, mida lemmiklooma transportimisel täita tuleb.

    Ülemäärase pagasi eest tasutakse piletite ostmisel või lennujaamas registreerimisel. Ülemäärasest pagasist tuleb eelnevalt teada anda, samuti tasuda transpordikulu.

    Тяхтис! Pagasi hinnad võivad olenevalt lennust erineda, seega tuleks seda teavet hankida lennufirma töötajatelt pileti ostmise ajal.Samuti tasutakse ettemaksuna lemmikloomade транспорт.

    Тойтлустамин ленну аджал

    Vaatamata negatiivsetele arvustustele, mida Vim Airlinesi kohta võib leida, pöörab см. lennufirma tähelepanu toidule pardal. См. sõltub kahest tegurist: reisijate mugavusklassist ja lennu kestusest.

    Äriklassi reisijad saavad sooja lõuna või sooja hommikusöögi. Portsjoni suurus ja ratsioon sõltuvad lennu kestusest.

    Turistiklassis kuni 3,5 tundi kestvatel lühilendudel pakutakse reisijatele teekomplekti — saiakesi ja kuuma jooki (tee või kohv).Lendudel, мис kestavad kauem kui 3,5 tundi, saab reisija sooja eine. Karastusjookide valik lennufirma lennukites on väike – tee, kohv, vesi. Kõik toidud servereritakse tavalistes plastkarpides.

    Tavalendudel saab iga reisija ette tellida erieine. Eritoitude hulgast — toit taimetoitlastele, toit religioossete piirangutega reisijatele, eritoidud imikutele. Eritoidud on saadaval tasuta, kuid ainult kuni ette tellida ja üle nelja tunni kestvate lendude ajal.

    Тяхтис! Lennufirma töötajaid tuleks teavitada eritoidu vajadusest vähemalt üks päev enne lennuki väljumist.

    Ластега лендамин

    Куи плаанит lapsga lennata, пиксид ванемад пилетид элневальт бронерима джа веендума, и др. нил олекс каасас биби суннитуннистус. Kui laps on alla viieaastane, saab ta lennata ainult täiskasvanud sugulastega. Lennule registreerides kontrollivad töötajad sageli vanust, nõudes sünnitunnistust.

    Alla kaheaastased истекший saavad lennata tasuta, kuid ainult riigi sisestel lendudel. Sel juhul ei ole lapsele eraldi kohta ette nähtud.

    Alla kaheaastase lapse rahvusvaheliste lendude eest torf maxma umbes 10% täispileti maxsumusest, kuid ainult juhul, kui beebile ei anta eraldi istekohta.

    Imikuga lendamise vajadusest tuleb eelnevalt teada anda. Kui teil on vaja kassi,peaksite sellest lennuettevõtjat teavitama vähemalt kaks päeva enne lennu kuupäeva. Hällidega istmete arv lennukites on piiratud. Lisaks ei ole kõik lennukid varustaud beebidele mõeldud turvahällidega istmeid. См. Teave tuleks täpsustada piletite broneerimisel.

    Ettevõte pakub vanemateta lendavate laste saatmisteenust. 5-12-aastastele lastele on selle teenuse tellimine kohustuslik, vanemad lapsed saavad lennata üksi.

    Bebiga lennukis lennates võite kaasa võtta imikutoitu. Самути сааб канджалт теллида бибитойту. Imikutoidu taotlus tuleks esitada hiljemalt üks päev enne väljalendu.

    Lennufirma reeglite järgi lubatakse rasedaid lennukisse vaid juhul, kui sünnituseni on jäänud rohkem kui kaheksa nädalat.Hilisemal kuupäeval võib vedaja lennule registreerimisest keelduda.

    Фирма Леннук

    Kokku on Vim Airlinesil 21 lennukit, mis teenindavad sise- ja rahvusvahelisi lende. Ленде оперирует Airbus (319, 330) и Boeing (737, 757, 777).

    Леннукеид эсиндавад эриневад салонгид. Mõne lennuki kajutitel on ainult üks mugavusklass – ökonoomsus.

    Airbus A319 на mõeldud 150 reisija mahutamiseks. VIM-aviale kuulub neli sellist lennukit, mille vanus jääb vahemikku 9,5–12,5 aastat.Airbus A330-200 на Mõeldud keskmiselt 250 рейсов. Ettevõttele kuulub kaks sellist lennukit.

    Boeing lennukeid esitletakse järgmistes kogustes: 2 lennukimudelit 737-500, 4 lennukimudelit 757-200 и 9 lennukit Boeing 777-200ER. Nende reisijate keskmine vanus 5–15 апреля.

    Ettevõtte väike lennukipark seab piiranguid lendude kestusele ja ulatusele, kuid vaatamata sellele on regulaarlende päris palju. Aastane keskmine reisijate arv на üle 2 miljoni inimese.Lennukite vähesus põhjustab aga korduvaid lendude hilinemisi ja lendude ümberplaneerimist.

    Вим Авиалинии «Пикортер» на Москва Домодедово леннаяам. См. lennujaam на teenindatavate reisijate arvu poolest Venemaa Föderatsioonis teisel kohal. Domodedovo oli Euroopa kõige aktiivsemate lennujaamade edetabelis 12. kohal.

    Lennujaama eripäraks on kahe lennuraja olemasolu, mis asuvad üksteisest kahe kilomeetri kaugusel. Seega on selles lennujaamas võimalik lennukite samaaegne õhkutõusmine ja maandumine erinevatele radadele.

    Reisiterminal на sertifitseeritudvastavalt rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele. Lennujaama kontseptsioon на «kõik ühe katuse all». Reisiterminali tohutu ala on varustaud kõige vajalikuga mugavaks ajaveetmiseks lennule mineku ootel.

    Alla kaheksa-aastaste lastega reisijadpeaksid teadma, et terminalis on emale ja lapsele vaba tuba, kus beebi saab lõõgastuda, süüa ja mängida.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта