+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Ws 15 двигатель: Истребитель J-20 и новый китайский ТРДДФ WS-15

0

Истребитель J-20 и новый китайский ТРДДФ WS-15

Макс Босерман

17 сентября 2019, 06:36

Появилась новость о том, что первый J-20 «официально» переоборудован на новые двигатели, хотя пока не ясно, прототип это или серийный двигатель. Тем не менее утверждается, что новый WS-15 по своим характеристикам значительно превосходит WS-10.

Авиадвигатель всегда был «огромным узким местом», например, самый современный китайский истребитель J-20 до сих пор «официально» не оснащен национальными ТРДДФ WS-15. «Однако с сегодняшнего дня эта проблема больше не будет существовать», сообщает mil.news.sina.com.cn 15 сентября.

Появилась новость о том, что первый J-20 «официально» переоборудован на новые двигатели, хотя пока не ясно, прототип это или серийный двигатель. Тем не менее утверждается, что новый WS-15 по своим характеристикам значительно превосходит WS-10 (максимальная тяга – 14,2 тонн).

Заявленная максимальная тяга китайского WS-15 – 18 тонн..

В Китае продолжается разработка нового ТРДДФ WS-15 для установки на новый истребитель J-20. Этот двигатель должен заменить российский АЛ-31Ф. Приведенное фото, вероятно, свидетельствует о том, что ведутся испытания двигателя китайской разработки. Разработкой занимается «Шеньянский институт двигателей». Технологической демонстратор был создан в 2011 году, в 2015 начались летные испытания, основной проблемой называлась «вибрация».

 

 

До сих пор истребители летали на WS-10 и российских АЛ-31Ф. Двигатели WS-10A/B имеют тягу до 14,5 т, рабочий ресурс увеличен до 2400 часов. Однако резервы мощности этого двигателя исчерпаны. Недавно был показан истребитель J-10B с двигателем WS-10 с управляемым вектором тяги, но на WS-15 должна стоять совершенно другая система такого типа.

ТРДДФ WS-10. Блог Politikal Matters публиковал материал о происхождении китайского ТРДДФ  WS-10 Taihang. Автор материала предполагал, что этот двигатель создан с использованием технологий американского коммерческого ТРДД CFM56 

 

 

В июле этого года появилась информация, что поставлена первая партия WS-15 в количестве 30 единиц. С учетом использования некоторой части ТРДДФ для тестирования на наземных стендах, ими можно оснастить от 8 до 10 летных истребителей J-20.

Истребитель J-20.

 

Таким образом, появление боевой версии J-20A, полностью оснащенного китайским оборудованием и двигателями, не за горами, пишет источник. 

 

 

Логотип нового китайского двигателя WS-15 истребителя J-20,

Источник

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email

*

Подписаться

Истребитель J-20. Китай прекратит использовать российский двигатель

Истребители-невидимки J-20, запечатленные во время 70-й годовщины основания ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в 2019 году, будут оснащены двигателями, разработанными и изготовленными в Китае. Фото: Синьхуа

«Китай не может полагаться на российский двигатель, потому что Россия попросила Китай закупить больше истребителей Су-35 в обмен на сделки с двигателями АЛ-31Ф», — сказал инсайдер.

По его мнению: «За исключением преимущества большей боевой дальности, Су-35 ( и его компоненты — радар, навигационная система и другая электроника) уступает китайским самолетам, таким как ударный истребитель J-16».

Китай стал первым зарубежным покупателем самолета Су-35. НОАК потратила 2,5 миллиарда долларов на покупку 24 тяжелых одноместных многоцелевых истребителей Сухого Су-35, окончательная партия которых была доставлена ​​в конце 2018 года.

Двигатель WS-10, используемый в китайских истребителях J-10 и J-11. Авиасалон в Чжухае, ноябрь 2016 года.

Появившиеся в сети Инет онлайн-фото указывают на то, что Китай произвел новую партию прототипов J-20 второго поколения для летных испытаний, согласно отчету, опубликованному в аккаунте War Industry Black Technology WeChat находящейся в Шэньчжэне компанией Quantum Defense Cloud, военной компании.

Военный инсайдер подтвердил, что новый прототип J-20 был оснащен двумя двигателями WS-10C, но сказал, что модифицированный двигатель оставался временным выбором для J-20.

 

 

«Использование WS-10C для замены российских двигателей было вызвано тем, что WS-15 не прошел окончательную оценку в 2019 году», — сказал инсайдер.

«Военно-воздушные силы недовольны окончательными результатами, требуя от технических специалистов по двигателям доработки двигателя до тех пор, пока он не будет соответствовать всем стандартам, например, соответствуя двигателю F119, используемому в американском F-22 Raptor».

Модифицированная версия J-20B поступила в серийное производство в июне прошлого года после того, как Chengdu Aerospace Corporation (CAC), разработчик J-20, открыла четвертую производственную линию в 2019 году. Каждая линия может производить один J -20 в месяц.

Вверху: российский двигатель АЛ-31Ф. Внизу: китайский двигатель WS-10C. Фото: Weibo

Но эти серийные J-20 по-прежнему будут оснащаться российскими двигателями, потому что, по словам инсайдера, на испытания WS-10C уйдет не менее года.

В начале своего развертывания в китайских ВВС в 2017 году J-20 использовал WS-10B, вариант WS-10, в качестве промежуточного двигателя. WS-10B — это модифицированная версия двигателя WS-10 Taihang, который был разработан для истребителей четвертого поколения J-10 и J-11.

Китайские инженеры разрабатывают турбовентиляторные двигатели высокой тяги WS-15 для J-20 с 2006 года, но эта работа, пока, стопорится. Среди проблем — взрыв двигателя во время наземных испытаний в 2015 году.

 

 

Взрыв показал, что WS-15 ненадежен, и пока нет принципиального решения этой проблемы, поэтому на J-20 устанавливают двигатели WS-10B.

Была выявлкна одна из главных причин взрыва – недостаточный контроль качества монокристаллических лопаток турбины, ключевого компонента мощного турбовентиляторного двигателя. На самом деле, скорее всего дело не контроле, а неумении работать с подобными технологиями.

 

Китайские специалисты могут производить лопатки турбин из монокристалла ультрасовременного качества, сосредоточившись на одном конкретном элементе. Но им все еще не удалось превратить передовые технологии в стандартный продукт для массового производства. Это узкое место, на преодоление которого нужно больше времени после бесчисленных экспериментов и тестов.

 

 

СМИ: китайские двигатели WS-15 не смогли дебютировать на авиасалоне в Чжухае

Китай в целом добился значительного прорыва в разработке авиадвигателей с управляемым вектором тяги, но пока не готов комплектовать ими свои новейшие истребители J-20 пятого поколения. Вопреки ожиданиям экспертов, среди новинок на проходящем в Чжухае международном авиасалоне Airshow China 2018 не оказалось двигателей WS-15.

Как утверждает газета South China Morning Post, три истребителя J-20 совершили демонстрационные полеты на авиашоу в комплектации с двигателями российского производства типа АЛ-31.

«Двигатель WS-15 по-прежнему весьма нестабилен в работе, и инженеры пока не смогли выявить причину проблемы, хотя сила тяги у него вполне достаточная», — отметил один из военных экспертов.

Разработка турбореактивных двигателей этого типа велась на протяжении нескольких лет. Среди главных недостатков была проблема, связанная с перегревом лопаток турбин на высоких скоростях. В сентябре газета сообщала, что эти изъяны в целом удалось устранить, и благодаря этому Китай в конце года сможет наладить серийный выпуск истребителей J-20.

По мнению экспертов, отсутствие новинки на авиасалоне означает, что эти планы придется отложить. Некоторые наблюдатели не исключают, что Китаю в данной ситуации придется обращаться за содействием к России.

В то же время ВВС Народно-освободительной армии Китая успешно показали в Чжухае другой двигатель с управляемым вектором тяги — WS-10B. Оснащенный этим двигателем истребитель J-10B четвертого поколения успешно продемонстрировал в небе такие маневры повышенной сложности, как «Кобра Пугачева» и маневр Хербста.

Авторские права на данный материал принадлежат информационному агентству «ТАСС». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

В Китае заявили о «прорыве» при создании двигателя для истребителя J-20


В Китае заявили о «прорыве» при создании двигателей для истребителей нового поколения J-20. Речь идёт о силовых установках с маркировкой Xian WS-15.

Отмечается, что дни, когда все китайские истребители J-20 (и не только они) будут комплектоваться исключительно китайскими двигателями, «не за горами». При этом в КНР напоминают, что на данный момент упомянутые истребители, вошедшие в состав ВВС НОАК, комплектуются двигателями российского производства (семейство АЛ-31).

На китайском ТВ заявлено, что во время проводимых испытаний двигатель местных производителей WS-15 (Turbofan) «превзошёл АЛ-31Ф по целому ряду ключевых параметров».

Тем временем, в американском еженедельнике Jane’s Defense Weekly вышла статья, в которой заявлено буквально следующее:

Китайские производители не успели подготовить собственные двигатели, а потому на военном параде в честь 70-летия образования КНР использовались истребители J-20 с российскими авиадвигателями. Это разочаровало военных экспертов Китая.


В Китае ранее появилось свидетельство того, что к настоящему времени созданы три опытных образца двигателей WS-15 под кодовым обозначением XX15. Для него, как указывается, используется трансформирующееся сопло. Речь идёт о двойной зигзагообразной кромке, которая во многом позаимствована у зарубежных производителей авиадвигателей.

Турбореактивные двигатели WS-15, по плану, должны обеспечить тягу на уровне 14,5 тыс. кгс при температуре турбины на уровне 1400 градусов Цельсия. На данный момент китайские производители двигателей для средств истребительной авиации сталкиваются с такой проблемой как резкое снижение тяги силовой установки при выходе температуры турбины к рабочим параметрам для обеспечения указанного выше уровня тяги. Другими словами, вместо обеспечения рекордной для китайского военного двигателестроения тяги двигателя рост температуры приводит показатели тяги к значениям, которые уступают, например, тому же АЛ-31Ф (его форсажная тяга – 12,5 кгс). В этой связи не совсем понятно, по каким «ключевым параметрам» в ходе испытаний китайский двигатель превзошёл российский. «Прорывом» же считается подбор металлов, устойчивых к высоким температурам и их перепаду.

Китай может закупать двигатели для самолета-невидимки J-20 в США

Вопреки ожиданиям, на авиационной выставке в Чжухае не показали китайский двигатель для истребителей J-20, потому что он не прошел тесты. Об этом сообщил корреспондент портала aviav.ru в Китае со ссылкой на военные источники.

По словам источника, ожидалось, что двигатели Emei WS-15, разработанные в КНР, станут одним из основных экспонатов в этом году на выставке крупнейших военных и гражданских авиационных достижений в этой стране. Во время начала China Airshow был проведен демонстрационный полет трех истребителей-невидимок типа J-20, но с российскими двигателями Сатурн АЛ-31.

«Производительность двигателя (WS-15) по-прежнему нестабильна и инженеры не нашли основной причины проблем», — сообщил корреспондент. Согласно военным источникам, двигатель, над которым выполнялись работы в течение нескольких лет, не отвечал требованиям надежности при испытаниях продолжительностью несколько сотен часов.

В сентябре СМИ сообщили, что в этом году ожидается, что двигатели WS-15 будут готовы к массовому производству, прежде чем запустить четвертую производственную линию Chengdu Aerospace Corporation, которая выпускает истребители J-20. Однако, по словам одного из собеседников в Пекине, проблемы с двигателем могут повлиять на план массового производства J-20.

«Это очень неловко, потому что, может быть, сейчас Китаю придется обратиться за помощью к россиянам. (…) В настоящее время у Китая дружеские отношения с Россией, но что сделает Пекин, если их отношения испортятся?» — сказал источник. Некоторые эксперты видят выход в применении американских технологий, поскольку фактические отношения США и КНР более тесные, несмотря на разногласия по многим вопросам в торговле.

По данным Гонконга, истребители J-20 были развернуты раньше запланированного в связи с новостями о том, что США развертывают истребители типа F-35 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и сообщают, что 40 из этих машин должны были получить Южная Корею.
Китайская пресса заявляет, что J-20 изначально были оснащены двигателями WS-10B, которые были разработаны для более раннего поколения самолетов J-10 и J-11. Позже китайская армия начала импортировать двигатели из России, поскольку посчитала их более подходящими для самолетов J-20, хотя они сводят на нет саму концепцию «невидимки», но надежны и достаточно мощные.

По данным корреспондента aviav.ru, модифицированная версия истребителя J-10B, оснащенная двигателями WS-10B, которая была представлена на выставке в Чжухае, завоевала признание экспертов. «Благодаря новым двигателям J-10 они, наконец, смогут показать свои истинные боевые возможности», — сказал военный эксперт из Пекина Чжоу Ченминь.

По его мнению, новый двигатель поможет производителю продавать J-10 за рубежом. По оценкам экспертов, Китай пока не намерен экспортировать свой самый современный истребитель J-20.

NI: Китай в тупике из-за отказа от авиационных двигателей России

NI: Китай в тупике из-за отказа от авиационных двигателей России

/ ПолитРоссия

Китай хочет отказаться от российских двигателей, которые устанавливались на истребителях-невидимках J-20. Своим мнением на этот счет поделились военные аналитики из США.

Согласно сообщениям китайских СМИ, руководство КНР собирается отказаться от использования российских двигателей АЛ-31Ф на своих истребителях-невидимках пятого поколения J-20, отдав предпочтения силовым агрегатам китайского производства. Предполагается, что поводом для принятия такого решения стали экспортные требования России. Об этом сообщает издание The National Interest (NI). «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный пересказ данной статьи.

«Это решение, по-видимому, связано с тем, что Россия настаивает на привязке будущих продаж двигателей АЛ-31Ф к дальнейшим сделкам по импорту самолетов Су-35», — отмечают авторы The National Interest.

Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая были первым иностранным заказчиком, который импортировал Су-35. Последний является одним из самых современных российских истребителей на сегодняшний день. В 2015 году китайской стороной было приобретено 24 таких самолета, но расширять этот авиапарк Пекин, судя по всему, не планирует.

«Поскольку Пекин и Москва зашли в тупик в связи с дальнейшими продажами АЛ-31Ф, Народно-освободительная армия Китая собирается перейти на использование WS-10C», — сообщают журналисты.

Отмечается, что WS-10C является временным решением. Изначально предполагалось, что J-20 будут поставляться с двигателями WS-15. Однако из-за резкого спада в американо-китайских отношениях во время президентства Дональда Трампа истребитель был срочно принят на вооружение с российским АЛ-31Ф.

«Инсайдеры китайской индустрии в 2018 году выразили оптимизм по поводу того, что WS-15 находится на пороге сертификации, но эти надежды не оправдались», — констатировали обозреватели NI.

Тем не менее китайская авиационная промышленность продолжает бороться за то, чтобы довести WS-15 до серийного производства. В предыдущие годы сообщалось, что монокристаллические лопатки турбины страдают от проблем с надежностью и производительностью. Также известно, что несколько лет назад новый китайский двигатель взорвался во время испытаний. При этом военные КНР требует от разработчиков, чтобы их новый продукт по своим характеристикам соответствовал американскому F119, используемому на самолетах F-22 Raptor.

«Текущая эпидемиологическая обстановка еще больше загнала в тупик цикл разработки WS-15, конца которому не видно», — резюмировали американские аналитики.

Ранее «ПолитРоссия» рассказывала, как РФ преподала урок Китаю своим трюком с авиационными двигателями.

Автор: Станислав Блохин

Китай улучшает двигатель WS-15 для массового производства истребителя J-20 Stealth

World

Получить короткий URL

Проблемы с двигателем предотвращаются Как сообщает South China Morning Post, Пекинский истребитель-невидимка J-20 не поступил в серийное производство.

Раньше двигатели становились слишком горячими, когда самолет летел на высоких скоростях. В отчете отмечается, что наземные испытания и пробные полеты успешно завершены с надлежащим двигателем WS-15.Серийное производство самолета начнется к концу 2018 года.

Источник утверждал, что с двигателем есть «незначительные проблемы», которые еще предстоит устранить, но технические специалисты ожидают решения, когда двигатель будет более «интенсивно эксплуатироваться в самолете», сообщает Post.

По данным Next Big Future, к середине следующего десятилетия США сохранят от 200 до 300 самолетов F-35 в Индо-Тихоокеанском регионе, в результате чего Китай пожелает иметь парк J-20 численностью не менее 200 человек. Пекин считает, что По данным South China Morning Post, J-20 — один из самых мощных самолетов, способных конкурировать с американскими F-35 и F-22.

До выпуска улучшенных WS-15 Китай застрял в использовании менее мощных двигателей WS-10 или устаревших российских двигателей АЛ-31Ф, которые впервые были замечены на советских истребителях Су-27 в 1981 году.

«Доморощенный двигатель является обязательным условием для запуска J-20 в серийное производство, поскольку ни одна другая страна не будет готова предоставить Китаю такие передовые технологии», — сообщил источник Post.

В анализе, опубликованном в Sputnik News в прошлом месяце, утверждалось, что F-22 Raptor «немного превосходит» J-20, в первую очередь за счет форсажных двигателей G199-PW-100 американских самолетов.Эти двигатели имеют возможность направлять задний вектор двигателя в разные стороны, позволяя летательному аппарату выполнять маневры на скоростях, превышающих скорость звука. «С новым добавлением китайского ТРДД WS-15, — отмечает Sputnik News, который, как сообщается, теперь устранил серьезное препятствие, — паритет мощности может быть не за горами».

Чем отличается китайский Stealth «Weilong» J-20 Warcraft от американского F-22 Raptor?

Китайский новый J-20, получивший прозвище «Weilong», — один из самых современных истребителей в мире.Но как он соотносится с американским F-22 Raptor? Давайте выясним.

В июле ВВС Народно-освободительной армии (НОАК), китайское подразделение воздушной войны, опубликовали видеозапись ночных учений J-20. Военный самолет был разработан Chengdu Aerospace и впервые поступил на вооружение в 2017 году. Американский F-22 Raptor, который впервые поступил на вооружение в 2005 году, был разработан Lockheed Martin для использования в ВВС США, Южно-Китайской утренней почте (SCMP). сообщил.

Два самолета, оба изготовлены из материалов из передового сплава и весят около 19 000 кг, имеют одинаковые размеры.Длина J-20 составляет 20,3 метра, а размах крыла — 12,9 метра, а у F-22 — 19 метров, а размах крыла — 13,6 метра. Однако загруженный вес J-20 больше — около 32 000 кг по сравнению с 29 000 кг F-22. Американский самолет может взлететь с максимальной массой 38 000 кг, что немного больше J-20.

Оба самолета развивают максимальную скорость выше скорости звука — 2470 километров в час. По сообщению SCMP, F-22 имеет меньший боевой радиус — 800 километров, а J-20 — около 1100 километров благодаря большому внутреннему топливному баку.

F-22 оснащен турбовентиляторными двигателями G199-PW-100 с форсажными двигателями, которые включают в себя управляющие сопла, которые позволяют военному самолету США выполнять маневры на скоростях, превышающих скорость звука. Китай не разрабатывал усовершенствованные турбовентиляторные двигатели из-за задержек с производством, но ожидается, что в следующем году J-20 будет включать в себя новый двигатель WS-15, который значительно улучшит маневренность и малозаметность самолета.

В то время как J-20 обладает превосходной фронтальной и боковой скрытностью, считается, что он более уязвим для радаров сзади — по сравнению с F-22.

Бойцы несут оружие во внутренних битах. J-20 может содержать до шести ракет класса «воздух-воздух» и ракеты большей дальности или бомбу с высокоточным наведением LS-6. F-22 может нести восемь ракет класса «воздух-воздух» или «воздух-земля» малой или средней дальности в дополнение к пушке M61 Vulcan и четырем расположенным под крылом точкам сбрасываемых танков.

Оба истребителя имеют высокоинтегрированную авионику и сенсорное оборудование, которое включает технологию активной решетки с электронным сканированием (AESA) с низким уровнем наблюдения, которая может обнаруживать несколько целей в любых погодных условиях.

Однако существует значительная разница в стоимости, поскольку каждый F-22 стоит около 399 миллионов долларов, а каждый J-20, как сообщается, стоит от 100 до 110 миллионов долларов.

Военные эксперты утверждают, что, хотя эти два истребителя сопоставимы по конструкции и характеристикам, F-22 немного превосходит его из-за своего продвинутого двигателя, хотя с добавлением нового китайского ТРДД WS-15 паритет мощности может быть не за горами. .

15 | Огромные достижения на площади Тяньаньмэнь

Размещено: 14 июля, 2020 | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, J-20B, WS-10, WS-15 |

Ряд китайских и гонконгских СМИ сообщили, что новый вариант первого в стране истребителя пятого поколения, Chengdu J-20, запущен в серийное производство.Ссылаясь на анонимные военные источники, сообщалось, что новый истребитель, известный как J-20B, был официально представлен 8 июля на церемонии, на которой присутствовали высшие военные руководители, в том числе заместитель председателя Центральной военной комиссии генерал Чжан Юся, находящийся в ответственность за разработку оружия.

Оригинальный истребитель J-20 поступил на вооружение ВВС Китайской Народно-освободительной армии (НОАК) в марте 2017 года и до сих пор остается единственным истребителем пятого поколения, разработанным за пределами США и поступившим на вооружение.Истребитель представляет собой тяжеловесную платформу с двумя двигателями, предназначенную для ведения боя воздух-воздух, что делает его аналогом американского F-22 Raptor, значительно тяжелее и специализированнее, чем новый F-35.

J-20 может похвастаться рядом продвинутых возможностей, многие из которых не были найдены в его американском аналоге, включая нашлемный дисплей, управляемые ракеты воздух-воздух с РЛС AESA и систему с распределенной апертурой, среди прочего, которые все служили для обеспечения преимуществ перед F-22. Все остальные истребители пятого поколения, включая готовящийся к выпуску российский Су-57, в значительной степени полагаются на ракеты воздух-воздух с пассивно сканируемыми радарами и значительно меньшую дальность, чем ракеты PL-15, развернутые на J-20, с более современными сенсорными комплектами китайских ракет. захватывая невидимые цели, и их гораздо труднее заблокировать.

Истребители-тяжеловесы пятого поколения J-20

Остается неясным, какими новыми возможностями обладает вариант J-20B, когда или прекратится ли массовое производство оригинального J-20, и когда новый вариант поступит на вооружение. Единственная новая возможность, о которой сообщалось, — это добавление двигателей с вектором тяги для дополнительной маневренности, что делает его вторым китайским истребителем, в котором реализованы такие технологии после J-10C, который поступил на вооружение в 2018 году.

Вектор тяги обеспечивает истребителям повышенную маневренность, особенно на малых скоростях, и ранее J-10C и F-22 были единственными нерусскими истребителями, в которых его интегрировали.Однако в отличие от F-22, который полагается на двумерный вектор тяги, J-20, вероятно, будет использовать трехмерный вектор тяги для гораздо большей маневренности на низких скоростях — ранее предоставив такую ​​возможность J-10C. Считается, что Китай получил доступ к технологиям управления вектором тяги благодаря передаче технологий из России, которые сопровождали ее закупку истребителей Су-35 «поколения 4 ++» в 2015 году.

Истребитель-тяжеловес пятого поколения J-20

После ввода в эксплуатацию J-20B, это будет первый в мире истребитель пятого поколения, который будет разработан в усовершенствованное новое «под-поколение», при этом планы по выпуску «F-22C» прекращены из-за бюджетных ограничений и более легкого автомобиля. F-35 пока не планирует выпускать аналогичный улучшенный вариант.Предполагаемые новые возможности J-20B включают более мощные датчики и системы радиоэлектронной борьбы, более незаметный профиль, новую авионику, радары бокового и заднего обзора и, возможно, новые ракетные стойки для увеличения внутренней полезной нагрузки. Остается неясным, будут ли какие-либо видимые различия между новым вариантом и его предшественником, или же старые истребители J-20 могут быть модернизированы до стандарта J-20B. Одна выдающаяся слабость, которую вариант J-20B, по сообщениям, еще не исправил, — это отсутствие достаточно мощных двигателей, сопоставимых с F119, установленным на F-22, что обеспечивает то, что считается единственным значительным преимуществом американского самолета.

Китай в настоящее время разрабатывает ряд двигателей следующего поколения. Сообщается, что J-20 будет оснащен турбовентиляторным двигателем с дожиганием WS-15. Сообщения китайских СМИ показывают, что WS-15 может быть готов раньше, чем предполагалось, и до конца 2022 года, а в настоящее время на вооружении истребители будут использовать более слабые двигатели WS-10 и первоначально российский АЛ-31FM2. Остается неясным, получат ли истребители J-20, оснащенные новыми двигателями, новое обозначение, такое как «J-20C», или же двигатели будут использоваться для модернизации истребителей J-20B, заменяющих WS-10 и AL-31.Сообщается, что WS-15 имеет тягу 197 кН, что делает его значительно более мощным, чем американский F119, и, скорее всего, обеспечивает J-20 непревзойденные летные характеристики.

Источник: журнал Military Watch «Истребитель-тяжеловес J-20 пятого поколения»

Примечание. Это статья журнала Military Watch Magazine, которую я публикую здесь для информации читателей. Это не означает, что я согласен или не согласен с точкой зрения статьи.

Нравится:

Нравится Загрузка …


Размещено: 13 июля, 2020 | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, F-22, F-35, J-20B, ВВС НОАК, США, WS-15 |
  • J-20B преодолел проблемы с маневренностью и наконец стал считаться полноценным истребителем пятого поколения, сообщает военный источник.
  • Самолет по-прежнему будет оснащаться российским двигателем, но «китайская версия может быть готова через год или два».

Первые китайские истребители-невидимки J-20 поступили на вооружение в 2017 году.Фото: AP

Этот момент был отмечен на торжественной церемонии открытия модифицированного истребителя-невидимки J-20B в среду, на которой присутствовали многие высокопоставленные военные руководители, в том числе заместитель председателя Центральной военной комиссии (ЦВК) генерал Чжан Юся, сообщил источник.

Чжан занимает второе место в должности заместителя председателя CMC и отвечает за разработку оружия для Народно-освободительной армии.

«В среду началось серийное производство J-20B. Он наконец-то превратился в истребитель-невидимку, чья маневренность соответствовала первоначальным критериям », — сказал источник.

«Самым значительным изменением в истребителе является то, что он теперь оснащен системой управления вектором тяги».

Управление вектором тяги (TVC) позволяет пилотам лучше управлять самолетом, перенаправляя тягу двигателя.

В 2018 году Китай дебютировал со своим многоцелевым истребителем J-10C —

Оснащенный двигателем WS-10 Taihang — на китайском авиасалоне в Чжухае, самолет испытал свои силы в характеристиках, которые показали, что Китай преуспел в технологии тяги.

Хотя технология TVC была применена к истребителю-невидимке, J-20B по-прежнему будет использовать российские двигатели Saturn AL-31, потому что над китайским двигателем WS-15 необходимо провести дополнительные работы, сообщил источник.

«Китайский двигатель, разработанный для J-20, все еще не отвечал требованиям, но его разработка идет довольно гладко, и он может быть готов в ближайшие год-два», — сказал источник.

«Конечная цель — оснастить истребители J-20B отечественными двигателями.”

Предполагалось, что Китай построил около 50 J-20 к концу 2019 года, но проблемы с двигателями самолетов задержали дальнейшие планы производства.

Powerful Dragon v Raptor: сравнение китайских истребителей-невидимок J-20 с американскими F-22

Первая партия J-20 в Китае поступила на вооружение в 2017 году, когда США решили в том же году разместить более 100 F-35 в Японии и Южной Корее.

J-20 должен был стать истребителем пятого поколения наравне с многоцелевыми ударными истребителями Lockheed F-22 Raptor и F-35 Lightning.

Истребители

пятого поколения характеризуются технологией малозаметности, сверхзвуковой крейсерской скоростью, сверхманевренностью и высокоинтегрированной авионикой.

Но более ранняя версия J-20 была описана западными СМИ как «специализированный самолет-перехватчик» из-за его недостаточной маневренности.

«Запуск J-20B означает, что этот самолет теперь является официальным истребителем пятого поколения», — сказал военный источник, добавив, что Chengdu Aerospace Corporation (CAC), производящая J-20, получила «большие заказы». от НОАК.

CAC запустила свою четвертую производственную линию в 2019 году, каждая из которых способна производить около одного J-20 в месяц.

Китайские истребители-невидимки J-20 готовы к бою

Источник: ГКМП «Китайский истребитель-невидимка запускается в серийное производство после модернизации тяги»

Примечание. Это статья SCMP, которую я размещаю здесь для информации читателей. Это не означает, что я согласен или не согласен с точкой зрения статьи.

Нравится:

Нравится Загрузка…


Размещено: 2 января 2020 г. | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, F-22, F-35, J-20, маневренность, ВВС НОАК, WS-15 |

National Interest сообщила в своей устаревшей статье от 23 апреля 2019 года: «Настоящий лучший стрелок: может ли китайский истребитель J-20 победить F-35 или F-22 в воздушном бою?» что китайский истребитель-невидимка J-20 «не обладал маневренностью, необходимой для победы в ближнем бою с истребителями противника.Относительно скромный пилотаж на авиашоу в Чжухае в 2016 и 2018 годах », в результате чего был сделан вывод о том, что китайский J-20 не может победить F-35 или F-22 в воздушном бою.

Извините, его информация устарела, в середине октября 2019 года J-20 продемонстрировал свою превосходную маневренность с полной загрузкой вооружения на демонстрации, приуроченной к 70--й годовщине -й годовщины основания ВВС НОАК. Причина в том, что на нем был установлен самый мощный в мире истребительный двигатель WS-15. Я предоставил информацию об успехе Китая в разработке WS-15 в моем сообщении «Поставлено как минимум 3 партии самого мощного двигателя WS-15 в мире» от 1 сентября 2019 года.

Комментарий Чана Кая Йи к статье National Interest, полный текст которой можно посмотреть на https://nationalinterest.org/blog/buzz/real-top-gun-could-chinas-j-20-fighter-beat-f -35-or-f-22-dogfight-53847

Нравится:

Нравится Загрузка …


Размещено: 22 декабря, 2019 | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, J-10B, J-20, ностальгия, США, вектор тяги, VTC, WS-10, WS-15 |

Несмотря на большой прогресс, достигнутый Китаем в том, чтобы догнать и превзойти западные державы, Китай не удовлетворен их успехами и не замечает их, поскольку ему приходится бороться за свои собственные цели для своего омоложения.Если Китай достигнет своей цели на следующие три десятилетия, США сильно отстанут от Китая. США не могли не наслаждаться ностальгией по неудачам Китая в прошлом

Похоже, что США беспомощны в дальнейшем росте Китая, поскольку это не имеет никакого национального консенсуса в работу трудно сохранить свое экономическое и технологическое лидерство, так что у американцев есть менталитет для ностальгии по прошлому.

В угоду им National Interest опубликовала статью от 14 октября 2018 года более года назад, в которой подробно описывалась проблема Китая в разработке удовлетворительных двигателей для своих военных самолетов, особенно WS-10 и WS-15 для китайских истребителей.Он ловко выбирает дату, так как через три недели, 6 ноября, Китай доказывает свой успех в разработке новой версии WS-10 с векторным управлением тягой (VTC) и продемонстрировал ее на своем авиашоу в тот день, представив J-10B с VTC WS-10. двигатель, показавший превосходную маневренность при выполнении «Кобры» Пугачева и «Falling Lease».

В Global Times сообщают на китайском языке о мероприятии под названием «Когда двигатели J-20 будут заменены на векторные? Ян Вэй: «Откуда вы знаете, что они не используются», — говорит 7 ноября, когда главному инженеру J-10B и J-20 Ян Вэю задали вопрос, когда двигатели J-20 будут заменены векторными? «Ян Вэй ответил: ваш вопрос о том, когда векторные двигатели будут использоваться на J-20, но откуда вы знаете, что векторные двигатели сейчас не используются на J-20?» (См. Мой пост «J-20 использует векторные двигатели и обладает превосходной маневренностью» от 7 ноября 2018 г.}

Превосходная маневренность J-10B доказывает успех Китая в разработке двигателя WS-10 с векторной тягой.Это, безусловно, основано на его успехе в разработке WS-10 без векторной тяги.

Позже, в сентябре 2019 года, появилась информация, что Китай поставил как минимум три партии двигателей WS-15. У меня есть сообщение об информации, полученной из официальных новостей, хотя информация о WS-15 и J-20 остается совершенно секретной для Китая. (См. Мой пост «Поставлено как минимум 3 партии самого мощного в мире двигателя WS-15» от 1 сентября 2019 г.)

Китай так быстро прогрессирует в развитии технологий, в то время как в течение десятилетий США не могли разработать мощный двигатель для F-35, который позволил бы ему совершать суперкруиз без наддува.Лучше и дальше наслаждаться ностальгией по новостям о прошлых неудачах Китая.

Комментарий Чана Кай Йи к статье National Interest, полный текст которой можно посмотреть на https://nationalinterest.org/blog/buzz/chinas-air-force-has-one-big-problem-it-cant-seem -solve-34192

Нравится:

Нравится Загрузка …


Размещено: 17 декабря, 2019 | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: ВВС, Китай, J-10, J-20, Военные, технологии, вектор тяги, Мир, WS-10, WS-15 |

Но сможет ли он одолеть Америку в битве?

Себастьян Роблин

В отличие от F-22 Raptor, разработанного как истребитель абсолютного превосходства в воздухе, или однодвигательного многоцелевого F-35 Lightning, J-20 представляет собой огромный двухмоторный зверь, оптимизированный для скорости, дальности и тяжелых вооружений при стрельбе. за счет маневренности.(Примечание этого реблогера, поскольку на J-20 установлен самый мощный в мире реактивный двигатель WS-15, его маневренность сейчас лучше, чем у F-22 и F-35)

Военно-воздушные силы Китайской Народно-освободительной армии и ее дочернее подразделение, Военно-морские военно-воздушные силы НОАК, эксплуатируют огромный парк боевых самолетов, насчитывающий около 1700 единиц, которые в данном случае определяются как истребители, бомбардировщики и штурмовики. Эти силы превышают только 3400 действующих боевых самолетов американских вооруженных сил. Кроме того, в Китае эксплуатируется много самолетов разных типов, малоизвестных на Западе.

(Впервые это появилось несколько лет назад. (Примечание этого реблогера: статья не обновлена, поэтому в нее не включены недавние разработки, такие как успех Китая в разработке самого современного реактивного двигателя WS-15 в развивающемся мире и усовершенствования его двигателя WS-10). превратив его в двигатель с векторной тягой.))

Тем не менее, большинство китайских военных самолетов вдохновлены или скопированы с российских или американских разработок, поэтому не так уж сложно понять их возможности, если вы знаете их происхождение.(Примечание этого реблогера: китайский J-10 с большей частью собственной интеллектуальной собственности Китая и китайский J-20 с конструкцией утка, полностью не клонированной из США или России, доказывают, что приведенное выше описание устарело. Для самых передовых технологий, включая WS- с векторной тягой. 10 в J-10, пожалуйста, обратитесь к моему реблогу статьи National Interest «Может ли этот 1 китайский истребитель лучше всех противостоять ВВС?» От 15 декабря.)

Клоны советской эпохи

Советский Союз и коммунистический Китай были лучшими друзьями в 1950-х годах, поэтому Москва передала множество технологий, включая танки и реактивные истребители.Одним из первых самолетов китайского производства был J-6, клон сверхзвукового МиГ-19, который имел воздухозаборник в носовой части. Хотя Китай построил тысячи самолетов J-6, все, кроме нескольких, списаны. Тем не менее, около 150 самолетов Nanchang Q-5 с острым носом для наземных атак остаются в строю, модернизированные для использования высокоточных боеприпасов.

Рекомендовано: Почему ВВС Северной Кореи — это полный мусор

Китайско-советская дружба закончилась ужасным разрывом примерно в 1960 году. Но в 1962 году Советы предложили Китаю дюжину горячих новых истребителей МиГ-21 как часть мирной увертюры.Пекин отклонил предложение, но сохранил истребители, которые были преобразованы в более прочный (но более тяжелый) Chengdu J-7. Производство началось медленно из-за хаоса Культурной революции, но между 1978 и 2013 годами китайские фабрики выпустили тысячи реактивных истребителей с корпусом «карандаш» в десятках вариантов. Около четырехсот человек по-прежнему служат в НОАК и ПЛАНАФ.

J-7 — это хотрод 1950-х годов с точки зрения маневренности и скорости — он может не отставать от F-16 на скорости 2 Махов, — но он не может нести много топлива или вооружения, и у него слабый радар в своей крошечной носовой обтекатель.Тем не менее, Китай работал над сохранением актуальности J-7. J-7G, представленный в 2004 году, включает израильский доплеровский радар (дальность обнаружения: тридцать семь миль) и усовершенствованные ракеты для работы за пределами видимости, а также цифровую «стеклянную кабину».

Эти самолеты будут бороться с современными истребителями четвертого поколения, которые могут обнаруживать и поражать противника на гораздо больших расстояниях, хотя гипотетически массовые формирования могут попытаться сокрушить обороняющихся атаками роем. Тем не менее, J-7 позволяют Китаю содержать больше обученных пилотов и вспомогательный персонал до тех пор, пока новые конструкции не появятся на вооружении.

Китайский Б-52

Еще один клон советской эпохи — Xi’an H-6, двухмоторный стратегический бомбардировщик, созданный на базе Ту-16 Badger начала 1950-х годов. Несмотря на меньшие возможности, чем американские бомбардировщики B-52 или российские бомбардировщики Ту-95, самолет H-6K с дозаправкой в ​​воздухе остается актуальным, поскольку он может нести тяжелые крылатые ракеты большой дальности, поражающие морские или наземные цели на расстояние до четырех тысяч миль от Китая. без выхода в зону действия ПВО. Первоначально перед H-6 была поставлена ​​задача сбросить ядерное оружие, но НОАК больше не заинтересованы в этой роли.Сообщается, что Сиань разрабатывает новый стратегический бомбардировщик H-20, хотя информации пока мало.

Отечественные инновации

В середине 1960-х годов Китай начал работу над боевыми самолетами настоящей отечественной разработки, что привело к дебюту Shenyang J-8 в 1979 году. Большой двухтурбореактивный сверхзвуковой перехватчик, который мог развивать скорость 2,2 Маха и напоминал нечто среднее между МиГ-21. а более крупному Су-15 J-8 не хватало современной авионики и маневренности. Тем не менее, последующий вариант J-8II (в настоящее время обслуживается около 150) улучшился по сравнению с предыдущим с израильским радаром в новом остроконечном конусе, что сделало его быстрой, но тяжелой платформой для вооружения, немного похожей на F-4 Phantom.Около 150 все еще работают.

Более двухсот Xi’an JH-7 Flying Leopards, которые поступили на вооружение в 1992 году, представляют собой мощные двухместные военно-морские штурмовики-бомбардировщики, способные тащить до двадцати тысяч фунтов ракет и иметь максимальную скорость Мах. 1,75. Хотя они не хотели бы вступать в воздушный бой с противостоящими современными истребителями, возможно, им и не пришлось бы этого делать, если они смогут извлечь выгоду из противокорабельных ракет большой дальности.

Chengdu J-10 Vigorous Dragon, напротив, по сути является китайским F-16 Fighting Falcon, высокоманевренным, легким многоцелевым истребителем, использующим бортовое радиоэлектронное оборудование для компенсации его аэродинамически нестабильного планера.В настоящее время зависимый от российских ТРДД АЛ-31Ф и появившийся через несколько десятилетий после дебюта F-16, J-10 может показаться не потрясающим, но модель J-10B выходит из коробки с авионикой двадцать первого века, такой как продвинутые инфракрасные поисково-отслеживающие системы и ультрасовременный радар с активной электронной сканирующей решеткой (AESA), чего нельзя сказать обо всех типах F-16. Тем не менее, флот из 250 J-10 потерпел несколько смертельных аварий, возможно, связанных с трудностями в системе управления полетом.(В статье ничего не говорится о последней китайской версии J-10, наиболее совершенного J-10C с китайским двигателем WS-10 с векторной тягой, как описано в моем реблоге статьи National Interest «Может ли этот китайский истребитель сразиться с ВВС? Лучшее? »15 декабря.)

Фланкер приходит в Китай и остается там

После распада Советского Союза Россия, нуждающаяся в наличных деньгах и больше не озабоченная идеологическими спорами, была рада услужить, когда Пекин постучал в дверь с просьбой купить тогда самые современные истребители Су-27, самолет высокоманевренный двухмоторный реактивный самолет, сопоставимый с F-15 Eagle, с отличной дальностью полета и полезной нагрузкой.Это оказалось судьбоносным решением: сегодня обширное семейство самолетов, созданных на базе Су-27, составляет основу современных истребительных сил Китая.

После импорта первой партии Су-27 Пекин приобрел лицензию на производство собственной копии, Shenyang J-11, но, к разочарованию России, начал самостоятельно строить более совершенные модели, J-11B и D.

Москва чувствовала себя обгоревшей, но все же продала семьдесят шесть модернизированных наземных и морских штурмовых вариантов Flanker, Су-30МКК и Су-30МК2 соответственно, которые параллельны F-15E Strike Eagle.Китайские конструкторы также создали свою производную от Су-30: Shenyang J-16 Red Eagle с радаром AESA и Shenyang J-15 Flying Shark, палубный истребитель на базе российского Су-33, приобретенного у Украина. Около двадцати человек сейчас служат на китайском авианосце Type 001 Liaoning. Есть даже J-16D, истребитель радиоэлектронной борьбы с блоком помех, стилизованный под EA-18 Growler ВМС США.

Китайские производные от Сухого теоретически находятся на одном уровне с истребителями четвертого поколения, такими как F-15 и F-16.Тем не менее, они оснащены отечественными турбовентиляторными двигателями WS-10, у которых были ужасные проблемы с обслуживанием и были трудности с выработкой достаточной тяги. Технология реактивных двигателей остается главным ограничением китайских боевых самолетов сегодня (примечание этого реблогера: описание устарело, поскольку Китай успешно разработал новую улучшенную версию WS-10 с векторной тягой, и на китайском языке были сообщения об улучшении качества. WS-10.). Действительно, в 2016 году Китай закупил двадцать четыре Су-35, наиболее совершенный и маневренный вариант Flanker на сегодняшний день, — вероятно, получит свои турбовентиляторные двигатели AL-41F.

Истребители-невидимки

В удивительно короткие сроки Китай разработал два различных проекта истребителя-невидимки. Двадцать Chengdu J-20 поступили на вооружение НОАК в 2017 году. В отличие от F-22 Raptor, созданного как истребитель абсолютного превосходства в воздухе, или однодвигательного многоцелевого F-35 Lightning, J-20 представляет собой огромного оптимизированного двухмоторного зверя. для скорости, дальности и тяжелых вооружений за счет маневренности. (Это примечание реблогера: выше было указано, что это заявление устарело, поскольку Китай успешно разработал лучший в мире двигатель WS-15 для J-20.)

J-20 может быть подходящим для внезапных налетов на наземные или морские цели — хотя его большее сечение радара в задней части может быть проблематичным — или для прохождения мимо истребителей противника, чтобы уничтожить уязвимые танкеры поддержки или радарные самолеты ДРЛО. Стелс-истребители специального назначения имеют смысл для страны, которая только начинает заниматься эксплуатацией таких технически сложных самолетов.

Между тем, меньший по размеру, частной разработки Shenyang J-31 Gyrfalcon (или FC-31), по сути, представляет собой двухмоторную модернизацию F-35 Lightning — вполне возможно, с использованием схем, взломанных с компьютеров Lockheed.Китайские конструкторы, возможно, разработали аэродинамически превосходный планер, отказавшись от элементов, поддерживающих двигатели вертикального взлета или посадки. Однако J-31, вероятно, не сможет похвастаться такими модными датчиками и возможностями объединения данных, как Lightning.

В настоящее время J-31, по-видимому, предназначен для обслуживания будущих авианосцев Тип 002 и для экспорта в качестве альтернативы F-35 по сниженной цене (Примечание этого реблогера: Несведущие предположения: Китай развернет авианосную версию J-20. См. Мой пост «J-20, а не FC-31 выбран китайским авианосным истребителем-невидимкой» от 30 августа).Однако, несмотря на то, что существуют летающие прототипы Кречетов с российскими двигателями, производство такого типа может начаться только после того, как будут усовершенствованы достаточно надежные китайские ТРДД WS-13.

В будущее

Примерно 33 процента боевых самолетов PLAAF и PLANAF — это старые истребители второго поколения, имеющие ограниченную боевую ценность против равных противников, за исключением, возможно, атак роя. Еще 28 процентов — это стратегические бомбардировщики и более мощные, но устаревшие конструкции третьего поколения. Наконец, 38 процентов — истребители четвертого поколения, которые теоретически могут противостоять таким же аналогам, как F-15 и F-16.Истребители-невидимки составляют 1 процент. (Примечание этого реблогера: цифры, к сожалению, устарели, поскольку статья довольно старая.)

Однако технические возможности самолетов — это только половина дела; По крайней мере, не менее важны подготовка, организационная доктрина и вспомогательные средства, начиная от спутниковой разведки и заканчивая заправщиками в воздухе, наземными радарами и воздушными командными пунктами.

Например, у Китая есть ресурсы разведки, самолеты и ракеты для охоты на авианосцы.Однако доктрина и опыт, позволяющие связать эти элементы вместе, чтобы сформировать цепочку уничтожения, — дело непростое. В отчете Rand от 2016 года утверждается, что китайские авиационные подразделения изо всех сил пытаются исправить недостаток подготовки в реальных условиях и накопить опыт совместных операций с сухопутными и военно-морскими силами.

В любом случае, Пекин, похоже, не торопится заменять все свои старые самолеты новыми. Крупные новые приобретения могут подождать, пока китайская авиационная промышленность не сгладит недостатки в своих самолетах четвертого поколения и самолетах-невидимках.

Себастьян Роблин имеет степень магистра Джорджтаунского университета по разрешению конфликтов и работал преподавателем Корпуса мира в Китае. Он также работал в сфере образования, редактирования и расселения беженцев во Франции и США. В настоящее время он пишет о безопасности и военной истории для журнала «Война скучна».

Источник: National Interest «ОГРОМНЫЙ: это единственное слово для описания ВВС Китая»

Примечание. Это статья National Interest, которую я размещаю здесь для информации читателей.Это не означает, что я согласен или не согласен с точкой зрения статьи. Примечания этого реблогера отражают некоторые из моих взглядов на статью.

Нравится:

Нравится Загрузка …


Размещено: 16 декабря, 2019 | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, двигатель F-135, F-22, F-35, J-20, ВВС НОАК, США, ВВС США, WS-15 |

National Interest задает вопрос в своей статье «Китай думает, что его истребители-невидимки могут победить F-35» от 14 декабря «Правы ли они?».

Статья не может отрицать преимущества J-20 перед F-22, описанные в статье в китайском журнале Shipboard Weapons, в том, что он имеет больший запас топлива, выносливость и превосходство в электронике, ситуационной осведомленности и передаче данных, поскольку F-22 — это старый истребитель, который не вобрал в себя новейшие технологии, как F-35 и J-20.

Что касается F-35. Хотя он новее и не уступает по электронике, ситуационной осведомленности и сети передачи данных, J-20 превосходит в сверхзвуковом крейсерском режиме сверхманевренность.

Статья

National Interest не может отрицать этого, но указывает на то, что, поскольку Китаю не удалось разработать двигатели WS-15 для J-20, J-20 не имел усовершенствованных двигателей, чтобы полностью реализовать функции J-20.

Извините, статья впервые появилась в сентябре и не знала о быстром развитии технологий в Китае.

Как отмечалось в моем сообщении «По крайней мере, 3 партии самого мощного двигателя WS-15 поставлены» 1 сентября, поставка 3 партий WS-15 доказала, что Китай преуспел в разработке WS-15 и имел три партии двигатели поставлены для установки на J-20.Поскольку WS-15 намного лучше, чем лучший реактивный двигатель США F-135, он делает J-20 намного лучше F-35 по скорости и маневренности.

Комментарий Чана Кая Йи к статье National Interest, полный текст которой можно посмотреть на https://nationalinterest.org/blog/buzz/china-thinks-its-stealth-fighters-can-beat-f-35-104977 .

Нравится:

Нравится Загрузка …


Размещено: 1 сентября, 2019 | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, Двигатель F-135, F-35, J-20, WS-15 |

новостей.Отчет веб-сайта http://example.com.hk «[китайский истребитель J-20»] двигатель WS-15 работает сильнее, чем у зарубежных «с впрыском воды»

Не так давно новость, обнародованная официальным источником, взволновала многих военных фанатов.

Третья партия китайских ТРДД WS-15 была поставлена ​​с характеристиками, намного превосходящими американский двигатель F-135. В отчете утверждается, что WS-15 абсолютно самый мощный в мире.

Новости о доставке третьей партии WS-15 основаны на следующем списке наград.

Третий пункт в списке гласит: «Разработка и исследование конструкции основания воздухозаборника партии 03 двигателя ХХ-15 на базе МБД».

Источник: news.discuss.com.hk «[Китайский истребитель J-20] работает с двигателем WS-15 сильнее, чем иностранные« с впрыском воды »» (резюме Чан Кай Йи на основе отчета на китайском языке).

Нравится:

Нравится Загрузка …


Размещено: 14 марта, 2019 | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: БВР боевой, Китай, F-22, J-20, маневренность, покорить врага без боя, ВР-бой, WS-15 |

Учение талантливого китайского стратега Сунь Цзы: Подавление врага без боя — лучшее из лучших (不 戰 而 屈 人 , 善 之 善 者 也。)

Таким образом, кадры Пентагона о F-22 и F-35 и кадры НОАК о J-20 описаны в мил.Репортаж huanqiu.com от 8 марта направлен на то, чтобы рассказать потенциальным противникам, насколько мощны его истребители, чтобы без боя победить потенциальных врагов.

Кадры, безусловно, развлекают непрофессиональных военных фанатов, но если в кадрах не удается показать экспертам по истребителям потенциальных врагов подавляющую мощь истребителя, это бесполезно.

Напротив, если он покажет слабость истребителя, он получит прямо противоположное, то есть сделает потенциальных врагов смелыми вместо того, чтобы сдерживать их.

Недавние кадры о J-20 показывают, что он поворачивает по кривой с большим радиусом, чем F-22. Непрофессионалам кажется, что кадры показывают слабость J-20 по сравнению с F-22.

Эксперты по истребителям объясняют, что маневр разворота на видеозаписи демонстрирует огромную угловую скорость спирали J-20 при повороте.

Когда F-22 обнаруживает, что он находится в опасности быть атакованным реактивным истребителем противника, находящимся за ним, он должен резко развернуться на 180 градусов, чтобы избежать атаки, и направиться к спине истребителя противника для контратаки.

Это не относится к J-20. Ему нужно только быстро повернуть нос, чтобы пилот мог взглянуть на истребитель противника и запустить по нему ракету воздушного боя. В таком случае имеет значение большая угловая скорость спирали.

Записей о превосходной маневренности J-20 для ведения боя как за пределами видимости, так и за пределами видимости вполне достаточно, чтобы одолеть F-22 без боя.

Конструктор

J-20 Ян Вэй считает, что преимущества истребителя определяют три фактора: его двигатель, пневматические функции и летные навыки пилота.

Мы не знаем, какие двигатели используют четыре J-20 в кадрах, поскольку отчет о кадрах дает только мнение экспертов о его пневматических преимуществах относительно большой стреловидности и небольшого удлинения крыльев и большого коэффициента тонкости фюзеляжа.

Вчера я сказал в своем посте, что у меня сложилось впечатление, что WS-15 не использовались в четырех J-20. Это было всего лишь мое впечатление. Я действительно понятия не имею, какие двигатели в них используются. Однако вполне возможно, что мое впечатление верное, потому что, если WS-15 достаточно зрел, чтобы быть установлен на J-20, сначала должен быть установлен прототип J-20 с WS-15, чтобы пройти интенсивные испытания.Если испытания пройдут успешно и начнется серийное производство J-20, оснащенного WS-15, потребуется время, чтобы обучить достаточное количество пилотов для работы на четырех J-20, установленных с WS-15. Я считаю, что, возможно, не было видеозаписи четырех J-20, установленных с WS-15 вскоре после того, как J-20 был введен в эксплуатацию.

Очевидно, что WS-15 более мощный из-за использования нового сплава, так что он значительно улучшит характеристики J-20, который уже показал свою превосходную маневренность благодаря своей пневматической конструкции и навыкам пилота, хотя и без идеальных двигателей.

Видеозапись показывает опытным зрителям, что J-20 без WS-15 достаточно, чтобы подавить F-22 без боя.

Комментарий Чана Кая Йи к отчету mil.huanqiu.com, полный текст которого на китайском языке можно посмотреть по адресу http://mil.huanqiu.com/gt/2019-03/2922249.html#p=11

Нравится:

Нравится Загрузка …


Размещено: 13 марта, 2019 | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, F-22, тонкость фюзеляжа, J-20, маневренность, тяговооруженность, удлинение крыла, стреловидность, WS-15 |

Я упомянул в своем сообщении «Усовершенствованный шлем, ракета PL-10, обеспечивающая уничтожение J-20 F-35, F-22» 10 марта, что, согласно известному американскому веб-сайту об авиации, в статье Aviators в июле 2014 г. -22 пилоты опасаются, что F-22 потеряет свое превосходство, когда J-20 будет введен в эксплуатацию, поскольку они изучили возможности воздушного боя J-20 с его усовершенствованным шлемом и ракетой для воздушного боя PL-10.

Однако они могут найти комфорт в двигателях J-20. Согласно сообщениям СМИ и информации из других источников, WS-15, очень мощный двигатель, разрабатываемый Китаем, еще не достаточно зрел, чтобы быть установленным на J-20.

Современный воздушный бой начинается за пределами видимости. На таком расстоянии превосходные возможности воздушного боя J-20 с усовершенствованным шлемом и ракетой для воздушного боя бесполезны. Считается, что из-за некачественных двигателей J-20 его маневренность должна быть хуже, чем у F-22; следовательно, F-22 может легко сбить или повредить J-20 до того, как J-20 окажется в пределах видимости для воздушного боя.

Верно для боя вне зоны видимости, истребитель должен быстро набирать скорость и набирать высоту, чтобы иметь возможность занять выгодную позицию раньше, чем противник. Для этого он должен обладать сверхзвуковой крейсерской способностью. Такие возможности позволят его ракете иметь большую начальную скорость и высоту.

Mil.huanqiu.com сообщает в своем отчете «Два дракона поднимают головы в феврале! Четыре J-20 Mighty Dragons были продемонстрированы одновременно с властным внешним видом »8 марта, когда китайские военные недавно показали кадры учений 4 J-20.Различные маневры J-20, показанные в кадрах, указывают на очень высокую способность J-20 к ускорению, особенно при подъеме перпендикулярно вверх с полной нагрузкой с шестью ракетами в отсеках для оружия. Реактивный истребитель не может этого сделать, если его тяговооруженность в воздушном бою не превышает 1. J-20 достигает такого отношения тяги к массе, поскольку он способен снизить сопротивление при преодолении звукового барьера из-за относительно резкой стреловидности и малое удлинение его крыльев и относительно большой коэффициент тонкости фюзеляжа.

Примечание: В статье не упоминаются двигатели J-20. Создается впечатление, что двигатели WS-15 не используются в J-20, показанных в кадрах.

Понятно, что если использовать WS-15, J-20 будет еще более превосходным в маневренности. Это, безусловно, до смерти напугает пилотов F-22.

Комментарий Чана Кая Йи к отчету mil.huanqiu.com, полный текст которого на китайском языке можно посмотреть по адресу http://mil.huanqiu.com/gt/2019-03/2922249.html#p=11

Нравится:

Нравится Загрузка…


Размещено: 5 сентября 2018 г. | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, J-20, WS-15 |

Усовершенствованная силовая установка даст китайскому реактивному самолету возможность летать незамеченным на сверхзвуковой скорости, наравне с американским F-35

.

ОПУБЛИКОВАНО: среда, 5 сентября 2018 г., 3:01
ОБНОВЛЕНО: среда, 5 сентября 2018 г., 9:20 утра
Минни Чан

Новый улучшенный двигатель, призванный превратить китайский истребитель-невидимку J-20 в боевой самолет мирового класса, должен быть готов к серийному производству к концу года, сообщили военные источники.

Двигатель WS-15 оснащен современными монокристаллическими лопатками турбины и находится в разработке в течение нескольких лет, но китайские специалисты изо всех сил пытались запустить его в массовое производство.

Тем не менее, многие проблемы, которые в основном связаны с перегревом лопастей на максимальной скорости, были устранены в ходе наземных испытаний и пробных полетов, что поставило цель обеспечить неизменно высокое качество продукта, сообщили источники South China Morning Post.

Пекин стремится иметь самолеты-невидимки, способные составить конкуренцию лучшим в мире, поскольку напряженность в Азиатско-Тихоокеанском регионе растет, а Соединенные Штаты наращивают развертывание своих истребителей F-22 и F-35 в этом регионе.

«Ожидается, что WS-15 будет готов к повсеместной установке на J-20 к концу этого года», — сказал один из источников.

Хотя некоторые «незначительные проблемы» остались, они должны быть решены после того, как двигатель будет более «запущен в самолет», сказал источник.

Военный эксперт из Пекина Чжоу Ченмин сказал, что Китай ожидает, что США развернут от 200 до 300 F-35 — своих самых передовых истребителей-невидимок — в Азиатско-Тихоокеанском регионе к 2025 году, что означает, что «Китаю нужно такое же количество J-20 , или не менее 200 ”.

Двенадцать F-35 прибыли на авиабазу ВВС США Кадена в Японии в ноябре, а Южная Корея заявила, что планирует получить 40 истребителей в этом году.

Второй военный источник сказал, что проблемы с WS-15 необходимо решить до того, как можно будет произвести большое количество J-20.

«В настоящее время у Китая около 20 самолетов J-20, что далеко не достаточно», — сказал источник. «[Наличие] собственного двигателя является обязательным условием для запуска J-20 в массовое производство, поскольку ни одна другая страна не будет готова предоставить Китаю такие передовые технологии.”

Заявления источников добавляют веса апрельскому сообщению государственной телекомпании China Central Television (CCTV), в котором говорится, что Chengdu Aerospace Corporation, производящая J-20, собирается открыть четвертую производственную линию для истребителей-невидимок в 2019 году.

А в прошлом месяце CCTV сообщило, что ВВС Китая активизировали программу обучения пилотов J-20.

Народно-освободительная армия сообщила, что J-20 поступил на боевую службу 9 февраля и работал вместе с другими самолетами четвертого поколения, такими как истребители J-16 и J-10 и стратегический бомбардировщик H-6K.В мае он принял участие в учениях по окружению островов вокруг Тайваня.

The Post сообщила в феврале, что J-20 в то время был оснащен «временным» двигателем.

Один из военных источников сообщил, что публика может впервые увидеть новый истребитель-невидимку с модернизированным двигателем на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке в конце года.

Мероприятие, которое проводится каждые два года, будет проходить с 5 по 11 ноября в Чжухае, провинции Гуандун на юге Китая.

Источник: SCMP «Китай« приближается к массовому производству »истребителя-невидимки J-20 после устранения проблем с двигателем»

Примечание. Это отчет SCMP, который я публикую здесь для информации читателей. Это не означает, что я согласен или не согласен с точкой зрения отчета.

Нравится:

Нравится Загрузка …


Двигатель

WS-15 | Огромные достижения на площади Тяньаньмэнь

Размещено: 1 марта 2014 г. | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: авиационный двигатель , Китай, J-20, ВВС НОАК, истребитель-невидимка, двигатель WS-15 |

Первый полет J-20 No.2011 г., его новая версия

Qianzhan.com сообщает в своем сегодняшнем отчете, что недавно российские СМИ широко раскрыли секрет китайских военных технологий. В дополнение к секрету баллистических ракет Китая, несколько дней назад стало известно, что истребитель-невидимка J-20, который сейчас разрабатывает Китай, вскоре будет использовать китайский двигатель WS-15 тягой 18 тонн. Установленный с такими двигателями J-20 полностью сможет убить американский истребитель F-22.

Генерал-майор ВВС Китая Чжу Хэпин первым сообщил об этом, когда присутствовал на пятой сессии одиннадцатого заседания НПКСК.В то время репортер спросил его, будет ли J-20 использовать двигатели китайского производства. Он дал положительный ответ. Это был первый раз, когда китайские военные ответили на вопрос, связанный с двигателями для J-20.

Фактически, авиадвигатели долгое время были слабым местом авиационной промышленности Китая. В 2010 году американские СМИ опубликовали специальную статью, в которой говорилось, что Китай не сможет ввести в строй свои истребители четвертого поколения в период с 2017 по 2019 год, если ему не удастся добиться успеха с двигателем четвертого поколения WS-15.

27 февраля huanqiu.com сообщает в своем отчете: «Двигатели нового J-20 короче и, возможно, производятся в Китае», что в новой версии J-20 должны использоваться новые двигатели. Новые двигатели должны быть WS-15, упомянутые в отчете qianzhan.com.

Сегодня Phoenix TV сообщила в своих экспресс-новостях, что, согласно информации, предоставленной пользователем сети, примерно в полдень 1 марта китайская новая версия J-20 no. 2011 г. совершил первый полет в сопровождении истребителя J-10S. Он успешно приземлился в 12:30.

Судя по вышеперечисленным новостям, Китай должен был добиться первых успехов в разработке мощных двигателей для своего истребителя-невидимки J-20.

Источники: qianzhan.com «Шокирующее появление китайского самодельного векторного двигателя для J-20, способного уничтожить F-22» и news.ifent.com «Успешный первый полет китайской новой версии J-20 No. 2011 »(резюме Чан Кай Йи на основе отчетов на китайском языке)

Похожие сообщения:

  • Серьезное узкое место авиационной отрасли Китая: отсутствие мощного двигателя от 5 декабря 2012 г.
  • Китай приближается к утверждению плана создания внутренних реактивных двигателей стоимостью 16 миллиардов долларов: агентство Синьхуа от 28 февраля 2013 г.
  • Китай остается зависимым от России в отношении двигателей J-15 от 6 ноября 2013 г.
  • Китай покупает у российских авиадвигателей на 700 миллионов долларов США 15 ноября 2013 г.
  • Китай: крупный прорыв в массовом производстве J-20 в разработке двигателей от 3 декабря 2013 г.
  • Подробная информация о новом истребителе-невидимке J-20 с множеством улучшений от 19 января 2014 г.
  • Китайский прорыв в поставке хороших двигателей для истребителя-невидимки J-20 от 27 февраля 2014 г.

Нравится:

Нравится Загрузка…


Размещено: 3 декабря 2013 г. | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: авиационный двигатель , Китай, J-20, ВВС НОАК, Р-79-300, истребитель-невидимка, двигатель WS-15, Як-141 |

Большой прорыв в разработке двигателя для J-20

Американские и российские СМИ предполагают, что Китай снова совершил прорыв в разработке двигателя WS-15, который, скорее всего, будет использоваться на истребителях J-20.

Военные эксперты указывают, что, если такие предположения верны, Китай будет полностью освобожден от своей зависимости от российских двигателей при серийном производстве своих истребителей J-20 и сможет быстро создать истребительные силы-невидимки.

По данным американских СМИ, в настоящее время J-20 в целом стабилизировал свои характеристики. Если характеристики двигателя WS-15 будут приемлемы для китайской авиационной двигателестроительной промышленности, Китай, таким образом, совершит большой прорыв в серийном производстве своих истребителей J-20.

Согласно российскому военному сайту, в 1996 году Китай получил от России технологию и образец двигателя Р-79-300, разработанные для истребителя вертикального взлета и посадки Як-141, от проекта, от которого России пришлось отказаться из-за отсутствия средств. время.

Удивительно, но Китай использовал технологию R-79-300 при успешной разработке своей собственной серии ТРДД WS-15.

По данным российских СМИ, китайский двигатель WS-15 имеет максимальную тягу 161,86 кН (с форсажной камерой и 105.22 кН при выключенной форсажной камере), коэффициент байпаса 0,382, коэффициент давления 28,71, температура перед турбиной 1447K, максимальный диаметр 1,02 метра, длина 5,05 метра и общий вес 1862 кг. Двигатель оснащен продвинутой системой FADEC. Эксперты считают, что благодаря успеху в разработке двигателя WS-15 Китай сокращает отставание от Европы, США и России в разработке современных военных реактивных двигателей.

Источники: qianzhan.com «Крупный прорыв в разработке двигателей для J-20 потряс Запад» и 51junshi.com «Российские военные промышленники восхищаются тем, как Китай решил проблему с двигателями для J-20» (краткое изложение Чан Кай Йи на основе отчетов на китайском языке)

Похожие сообщения:

  • Серьезное узкое место авиационной отрасли Китая: отсутствие мощного двигателя от 5 декабря 2012 г.
  • Китай приближается к утверждению плана создания внутренних реактивных двигателей стоимостью 16 миллиардов долларов: агентство Синьхуа от 28 февраля 2013 г.
  • Китай остается зависимым от России в отношении двигателей J-15 от 6 ноября 2013 г.
  • Китай покупает у российских авиадвигателей на 700 миллионов долларов США 15 ноября 2013 г.

Нравится:

Нравится Загрузка…


Размещено: 10 октября 2013 г. | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Китай, ВВС Китая, J-20, тяговооруженность, двигатель WS-15 |

Китайские военные раскрывают величайшую тайну J-20, которая шокирует Запад

Российские СМИ недавно сообщили, что китайский истребитель-невидимка J-20 будет оснащен двигателем WS-15 тягой 18 тонн. Когда генерал-майор ВВС Чжу Хэпин спросил репортер: «Использует ли J-20 отечественный двигатель китайского производства?» Чжу ответил: Да! Но он не стал больше раскрывать технические детали и ход исследований и разработок.Это был первый раз, когда китайские военные ответили на вопрос о мощности J-20.

Источники сообщают, что удовлетворительная разработка истребителей для китайских ВВС была достигнута одновременно с быстрым развитием военной промышленности Китая. Характеристики и функции J-20 всегда оставались конфиденциальными. Хотя посторонние знают, что это лучший самолет в китайских ВВС, особенности его работы оставались загадкой до тех пор, пока китайские военные не раскрыли тайну, которая шокировала Запад.

Пока то, что посторонние знают о J-20, так это его конструкция из утопленных крыльев, боковых крыльев, передних и задних закрылков и цельноповоротных хвостовых стабилизаторов, которые, возможно, обеспечили уникальную превосходную маневренность, позволяющую истребителю быть более уверенным в превосходство в воздушном бою на беспрецедентно высокой скорости. Между тем истребитель будет оснащен двигателем нового типа с большей тяговооруженностью и возможностью трехмерного управления вектором тяги. Двигатель будет разрабатываться Китаем исключительно самостоятельно.Пока это подтвердил генерал-майор авиации Чжу Хэпин.

Российские СМИ сообщают в своем сообщении, что, по заключению, основанному на подтверждении генерала, двигателем, который понадобится истребителю-невидимке J-20, вполне может быть двигатель WS-15 тягой 18 тонн. Это плюс особая компоновка заставляют российские СМИ сделать вывод, что китайские истребители снова входят в число лучших в мире и возглавляют тенденцию развития двигателей в будущем.

Авиационная двигательная техника долгое время была слабым местом китайской авиастроительной промышленности.Сейчас, освоив передовые технологии в мире, Китай решил для истребителя J-20 серьезную и сложную проблему. Отсюда мы видим, что быстрое развитие военной промышленности Китая в значительной степени способствовало развитию его авиационной промышленности. Это, несомненно, имеет шокирующие последствия для Запада.

Источник: qianzhan.com «Китайские военные раскрывают величайшую тайну J-20, которая шокирует Запад» (перевод с китайского Чан Кай Йи)

Нравится:

Нравится Загрузка…


Размещено: 31 декабря 2012 г. | Автор: chankaiyee2 | В рубриках: Без категории | Теги: Двигатель 117С. Чжу Хэпин, Китай, истребитель-невидимка J-20, двигатель WS-15 |

По данным российских СМИ, на вопрос, будет ли истребитель-невидимка J-20 использовать двигатель китайского производства, генерал-майор ВВС Чжу Хэпин ответил: «Да». Чжу не стал вдаваться в подробности в своем ответе, но, очевидно, его ответ свидетельствует о желании Китая использовать свой собственный двигатель, чтобы не полагаться на иностранный источник.

По данным российских СМИ, J-20 должен оснащаться двигателями с тягой 18 000 кг. Китай разрабатывает двигатель WS-15 с 2006 года. По сообщениям американских СМИ, Китай не сможет ввести в эксплуатацию свой J-20 в 2017 или 2019 годах, если ему не удастся успешно разработать двигатель к 2010 году.

Согласно сайту российских военно-промышленных новостей, Китай очень заинтересован в российском двигателе 117С, который используется в российском истребителе-невидимке Т-50. Очевидно, что Китай еще не импортировал двигатель 117S и теперь использует WS-15.Однако российский сайт сообщает, что WS-15 все еще находится на стадии исследований и разработок.

Источник: blog.sina.com.cn

Нравится:

Нравится Загрузка …


Chengdu J-20 Многоцелевой истребитель-невидимка

Одноместный многоцелевой истребитель-невидимка Chengdu J-20 производится китайской компанией Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG).

Это самолет пятого поколения, который строится для ВВС Народно-освободительной армии (НОАК).Его подотчетное название НАТО — Black Eagle. В ноябре 2010 года были разработаны два прототипа для воздушных и наземных испытаний.

Потенциальными покупателями J-20 являются Пакистан, страны Ближнего Востока, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Африки.

J-20 разработан для выполнения задач по наземным атакам даже во враждебных условиях. Самолет может достигать больших высот с треугольным крылом на сверхзвуковых скоростях.

Он больше, чем Сухой Т-50 и Lockheed Martin F-22 Raptor.Передняя часть прототипа похожа на F-22 Raptor, а задняя часть — на Сухой Т-50.

САМОЛЕТ ДЛИНА ВЫСОТА РАЗМЕР КРЫЛА МАКСИМАЛЬНАЯ ВЗЛЕТНАЯ МАССА ОБЪЕМ ТОПЛИВА
J-20 20,3 — 20,5 м 4,45 м 12,88 — 13,5 м 34,000 — 37,000 кг 25000 кг / 12000 кг (без внешних резервуаров)
Ф-22 18.90 м 5,09 м 13,56 м 38000 кг 11,900 кг / 8,200 кг (без внешних баков)
Т-50 ПАК ФА 19,8 — 20,8 м 4,74 — 5,10 м 13,95 — 15,0 м 35000 — 37000 кг 10,300 кг
Цифры для J-20 и T-50 являются приблизительными и могут измениться по мере поступления дополнительной информации.

Источник chinapower.csis.org

Китай предпочел не участвовать в совместной разработке самолетов пятого поколения Россией и Индией, поскольку для России было более выгодно участие Китая. Стремясь создать самолет пятого поколения в качестве конкурента российскому самолету, CAIG в конце 1990-х годов приступила к разработке J-20 по программе J-XX.

Опытный образец J-20

Также называемая проектом 718, программа J-XX описывает разработку самолетов четвертого и пятого поколений, предназначенных для ВВС США.

CAIG была выбрана в качестве генерального подрядчика программы в августе 2008 года.

Испытания самолета на скоростное руление проводились в декабре 2010 года. Первый полет был выполнен в январе 2011 года.

J-20 прототип 2002

В августе 2011 года базирующаяся в России компания «МиГ» опровергла слухи в СМИ о поставке своей малозаметной технологии в Китай для истребителей Chengdu J-20.

Китай является третьей страной, производящей и проводившей летные испытания демонстратора J-20 после США и России.Ожидается, что китайский J-20 будет введен в эксплуатацию в период с 2018 по 2020 год. После ввода в эксплуатацию J-20 заменит Су-27ск Flanker-B, Су-30MKK Flanker-G и Су-30MK2 Flanker-G.

Опытный образец J-20

Туполев Ту-204 Испытательный самолет

Ту-204 тестирует Радар J-20 — Ту-204 номер 769, реактивный самолет российского происхождения, принадлежащий летно-испытательному полку НОАК, в настоящее время испытывает радар для истребителя J-20, как показано в телевизионном ролике.

Был замечен самолет Туполев Ту-204 НОАК с носовым обтекателем J-20.Предполагается, что в нем установлен радар с активной антенной решеткой (AESA) Type 1475 (KLJ-5) с 1856 приемопередающими модулями.

Ту-204 Китайского испытательного предприятия (CTFE) был модифицирован для установки на носу обтекателя истребителя-невидимки. Ранее сообщалось, что российский самолет Ту-204 испытывает китайские технологии дозаправки топливом в воздухе. Учитывая форму и большие размеры обтекателя, вполне вероятно, что радар Ту-204 предназначен для истребителя J-20 пятого поколения. Спроектированный радар для J-20, вероятно, будет радаром типа 1475 с активной электронно-сканируемой решеткой (AESA), который обеспечивает улучшенную дальность, мощность передачи и частоту по сравнению с радарами с механическим сканированием времен 1970-х годов. Радиолокатор AN / APG-77 самолета F-22 также был испытан на Boeing 757 во время его разработки.

Радары AESA китайских истребителей

— Здесь показаны фотографии и чертежи китайских радаров AESA. Верхний предназначен для истребителя J-10B и имеет около 1200 приемо-передающих модулей (T / R), средний — для ударного истребителя J-16 и имеет 1760 модулей T / R. Нижний, предназначенный для истребителя-невидимки J-20 5-го поколения, имеет 1856 модулей T / R (как правило, чем больше модулей T / R на радаре AESA, тем он мощнее и гибче) .

Текущие прототипы J-20, номера 2001, 2002 и 2011, скорее всего, несут сами радары AESA для тестирования характеристик радара и для максимально точного моделирования характеристик серийных J-20. Даже в этом случае ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) захотят также испытать радар Тип 1475 на авиалайнере, поскольку у более крупного самолета есть дополнительное пространство для обеспечения наблюдения и диагностики на месте инженерами и оборудованием.Наличие специальной испытательной платформы Ту-204 для радара J-20 также позволило бы CTFE планировать летные испытания исключительно для нужд оценки радара; график испытательных полетов J-20 также должен будет учитывать вопросы о двигателях, малозаметности и маневренности. Источник popsci.com

В октябре 2016 года Китайское издательство авиационной промышленности открыто опубликовало «Сборник статей Гу Сунфэня», который раскрывает оценку прогресса и затрат в разработке J-20 Гу Сунфэня, сотрудника Китайской инженерной академии,

По словам Гу, общие затраты на исследования и разработки в юанях в 2002 году составили 37.1 миллиард юаней, включая изготовление и тестирование 8 испытательных и 6 опытных образцов. Исследования и разработка фюзеляжа стоят 20 миллиардов юаней, двигателя — 6 миллиардов юаней, а также бортового электронного оборудования и вооружения — 7,5 миллиардов и 3,6 миллиарда юаней соответственно. Цена одного самолета колеблется от 450 до 500 миллионов юаней, что немного выше, чем 35 миллионов долларов США за импорт Су-27. Стоимость намного ниже, чем у F-22 и F-35, EMD которых стоит 19,5 и 60 миллиардов долларов США соответственно.

Источник: mil.news.sina.com.cn «Колонка глубины: Раскрытие оценки стоимости китайского истребителя 4-го поколения: цена J-20 составляет, возможно, 500 миллионов юаней» (резюме Чан Кай Йи на основе статья на китайском) Оригинальный пост: linkedin.com

Первую эскадрилью J-20, которая, как ожидается, будет полностью сдана к концу года, полк China Flight Testing Evaluation будет разрабатывать рабочие процедуры, тактику и технические навыки, чтобы привести J-20 в боевую готовность.Ожидается, что такими темпами в 2017–2018 годах у ВВС Китая появится первая боевая эскадрилья истребителей-невидимок.

J-20 в настоящее время опирается на российские ТРДД серии АЛ-31 (мощный отечественный двигатель WS-15 поступит на вооружение в 2019-2021 гг.), Все остальное на J-20 — китайское; его скрытое покрытие, инфракрасный датчик, мощный радар AESA — все это отечественное производство.

Разработка WS-15 началась в 1990-х годах. В 2012 году заданная тяга составила 180 килоньютон (40 000 фунтов силы).В 2009 году стало известно, что прототип способен развить мощность в 160 килоньютон (36 000 фунтов силы).

Китай имеет около десяти лет лидерства в создании и использовании отечественных стелс-истребителей по сравнению с другими азиатскими конкурентами (внутренние индийские, японские и корейские стелс-истребители поступят на вооружение не раньше 2027 года). Помимо J-20 и будущего истребителя-невидимки J-31, китайские планы также предусматривают создание малозаметных дронов, бомбардировщиков и современных крылатых ракет. Источник nextbigfuture.ком

09.02.2018

ПЕКИН, 9 февраля / Синьхуа / — Последний китайский истребитель-невидимка J-20 принят на вооружение ВВС, сообщил в пятницу его пресс-секретарь.

J-20 — китайский истребитель средней и большой дальности четвертого поколения. Первый полет он совершил в 2011 году и впервые был показан публике на 11-м авиашоу China в Чжухае, провинция Гуандун, в ноябре 2016 года. Источник Xinhuanet

И, как всегда, оставьте лучшее напоследок: наконец, очень четкое изображение крупным планом серийного J-20A (партия 02?), Питаемого от WS-10C «Taihang» с зазубренным незаметным соплом.

(изображения Джексонбобо через Weibo) pic.twitter.com/VlkdjPg5z4

— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 29 декабря 2019 г.

Китайский концепт истребителя Родриго Авелла

Выдержка

Ян Вэй, заместитель директора по науке и технологиям в авиационной промышленности Китая и академик Китайской академии наук, сказал China Daily в эксклюзивном интервью, что конструкторы разработают варианты уклоняющегося от радара J-20 и откроют его исследования его преемника истребителя шестого поколения.

«Мы не останавливаемся на достигнутом. Мы превратим J-20 в большую семью и продолжим укреплять его возможности обработки информации и интеллекта. В то же время мы будем думать о нашем боевом самолете следующего поколения, который отвечал бы будущим требованиям страны », — сказал Ян.

Дизайнер сделал замечания в кулуарах проходящей первой сессии 13-го Всекитайского собрания народных представителей в Пекине. Он является депутатом высшего законодательного собрания страны.

«Раньше нам приходилось идти по чужим путям, когда дело доходило до проектирования военных самолетов, потому что наши возможности исследований и разработок были примитивными в этом отношении, но теперь мы стали способны проектировать и производить то, что мы хотим иметь», — он сказал.

Naval J-20 — Изображение: china-arms.com

Выдержка

В программе, транслировавшейся на канале International Mandarin, контр-адмирал НОАК Чжан Чжаочжун, также известный военный комментатор, признал, что установка J-20 на авианосцы была довольно «надуманной», поскольку истребители никогда не предназначались для авианосного базирования. самолет.

«Конструкция и компоненты J-20 предназначены для использования в качестве боевого самолета наземного базирования, и поэтому его конструктивная прочность не могла быть усилена для взлета с авианосца или посадки на него, поскольку в этих обстоятельствах самолету пришлось бы выдержать огромную противодействие и инерцию », — сказал Чжан.

Крылья J-20 не складываются, чтобы его можно было припарковать в ангаре под летной палубой авианосца, поскольку на морской авиабазе пространство всегда ограничено.

В отличие от F-35 Lightning II, J-20, возможно, не нужно содержать в ангаре с постоянной температурой и влажностью, как было показано в предыдущем отчете CCTV.Тем не менее, его тонкие покрытия-невидимки могут перестать функционировать при воздействии морской среды с высокой соленостью и высокой влажностью.

J-20 будет иметь комбинированный фюзеляж с малым радиолокационным поперечным сечением, низкими воздухозаборниками реактивных двигателей, треугольной конфигурацией «утка», современной системой управления полетом (FBW), сверхзвуковым воздухозаборником без дивертера (DSI), V-образным хвостовым и хвостовым оперением .

Выдержка

Давайте пропустим эти августейшие воззрения через призму программного симулятора, работающего на модели зеркального отражения «Physical Optics» J-20.Читателям предлагается ознакомиться с этим анализом и усвоить его, но для занятых дается дословный реферат:

В этом исследовании изучается зеркальное радиолокационное поперечное сечение прототипа самолета Chengdu J-20.

Моделирование с использованием алгоритма моделирования физической оптики проводилось для частот 150 МГц, 600 МГц, 1,2 ГГц, 3,0 ГГц, 6,0 ГГц, 8,0 ГГц, 12,0 ГГц, 16,0 ГГц и 28 ГГц без абсорбирующего покрытия, а также для частот 1 .2 ГГц, 3,0 ГГц, 6,0 ГГц, 8,0 ГГц, 12,0 ГГц, 16,0 ГГц с абсорбирующим покрытием, покрывающим все угловые аспекты планера.

Кроме того, были смоделированы характеристики ряда разработанных в Китае радиолокационных поглотителей на основе разумного обзора неклассифицированных китайских исследовательских публикаций в этой области.

Ни один из исследованных материалов не был признан подходящим для использования в качестве поглотителей зеркальных радаров с согласованным сопротивлением.

Моделирование показало, что если серийный J-20 сохранит осесимметричные сопла и боковые стороны с плавными линиями, самолет может в лучшем случае обеспечить надежные очень низкие наблюдаемые характеристики в угловом секторе носовой части.

И наоборот, если серийный J-20 представит прямоугольную конструкцию сопла с гранями и усовершенствует форму бортов фюзеляжа, эта конструкция будет иметь очень хороший потенциал для надежных очень низких наблюдаемых характеристик в S-диапазоне и выше, для носа и хвоста аспектные угловые секторы, с хорошими характеристиками в угловом секторе луча.

Таким образом, в этом исследовании с помощью моделирования физической оптики в девяти радиочастотных диапазонах было установлено, что в конструкции прототипа J-20 отсутствуют какие-либо фундаментальные препятствия, мешающие его развитию в подлинную конструкцию с очень малой наблюдаемой величиной.

Вверху: RCS L-диапазона, ниже RCS X-диапазона, оба в формате PCSR (M.J. Pelosi).

Инженеры и ученые, работающие в области «скрытых» (также известных как «малозаметные») конструкции, могут объяснить это непрофессионалам: «Скрытность достигается за счет формирования, формирования, формирования и материалов» (Денис Оверхолзер).

F-22A явно имеет хорошую форму для малой наблюдаемости на частотах выше 500 МГц и по всем важным аспектам. J-20 соблюдает императив «Shaping, Shaping, Shaping», за исключением осесимметричных сопел и некоторой кривизны сторон, которая размывает сильное, но очень узкое зеркальное отражение в нечто вроде более заметного веера.В X-35 в основном соблюдалось правило «Формирование, Формирование, Формирование», но с тех пор, по словам коллеги, на JSF появились «отвратительные шишки, неровности, бугорки и бородавки», чтобы нарушить императив формообразования, заставляя чрезмерно полагаться на материалы, которые находятся в конце пути к «низкой наблюдаемости».

При обсуждении «задних частей» и F-35, и J-20 имеют большой вклад в сигнатуру их реактивных сопел. Однако разница очень похожа на пресловутый «Омлет с ветчиной»: F-35 Pig предан, а J-20 Chicken — участник.Если китайцы решат, что низкая наблюдаемость в тыловом секторе тактически и стратегически важна, они находятся на стадии проектирования и могут скопировать конструкцию сопла F-22A для производственной конфигурации J-20.

На рынке, где сейчас доминирует «, полное безразличие к тому, что является настоящим », такой вариант сейчас или когда-либо был невозможен для JSF, поскольку его конструкция основана на соблюдении минимальных требований (также называемых «порог»). ИОРД, где «превосходство враг достаточно хорошему»; как и STOVL F-35B в качестве базовой конструкции; и, таким образом, сильно ограничен определенными ролями для этого самолета, а также рисками для репутации, политическими императивами ускорения сильно откладывающейся и сильно превышающей бюджет программы.

Интересен вопрос использования материалов для подавления радиолокационной сигнатуры. Публикации показывают, что китайцы вкладывают значительные средства в использование материалов для уменьшения радиолокационной заметности и получили большие объемы результатов исследований. До сих пор в Китае не было публичного раскрытия информации о материалах, которые существенно снижают сигнатуры в широком диапазоне частот радаров воздушного боя. Если подумать, в Соединенных Штатах нет исследовательских работ по этой теме.Интересно, почему это так?

Давайте вернемся к мнениям, высказанным о J-20 вскоре после его первого полета. Источник ausairpower.net

chinamil.com.cnchinamil.com.cnchinamil.com.cnchinamil.com.cn

abovetopsecret.com — обрезано

Система FBW оборудована системой управления огнем и системой управления двигателем. Активная РЛС с электронным сканированием (AESA) будет сканировать информацию о цели и передавать ее в систему управления огнем.

РЛС тип 1475 / KLJ-5 (AESA)

errymath.blogspot.com

Набор датчиков включает в себя электрооптическую систему наведения (EOTS) и радар AESA с большой антенной решеткой, который был разработан 14-м институтом Нанкинского научно-исследовательского института электронных технологий (NRIET, 14-й институт) и, возможно, имеет обозначение Тип 1475 / KLJ-5. Ромбовидные окна вокруг фюзеляжа позволяют предположить, что установлена ​​система инфракрасного зрения с распределенной апертурой. Источник ainonline.com

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: радар Максимальная высота: 0 м
Макс. Диапазон: 370.4 км Мин. Высота: 0 м
Мин. Дальность: 0,2 км Поколение: конец 2000-х
Свойства: Идентификация друга или врага (IFF) [Дополнительная информация], Некоперативное распознавание цели (NCTR) — Модуляция реактивного двигателя [Информация о классе], возможность непрерывного отслеживания [Phased Array Radar], Отслеживание во время сканирования (TWS), низкая вероятность перехвата (LPI), импульсный доплеровский радар (полная возможность LDSD), активная решетка с электронным сканированием (AESA)
ДАТЧИКИ / EW:
J-20 AESA — (Тип 1475 / KLJ5 ?, LPI) Радар
Роль: Радар, FCR, воздух-воздух и воздух-поверхность, дальность
Максимальная дальность: 370.4 км

Источник cmano-db.com

Радар KLJ-7A с активной электронно-сканируемой антенной решеткой (AESA) Нанкинского научно-исследовательского института электронных технологий (NRIET) рассматривается для использования с китайским многоцелевым истребителем J-20 «пятого поколения», сообщил Jane’s источник в китайской промышленности.

Радар, макет которого был представлен NRIET в конфигурации из трех групп на Airshow China 2018 6–11 ноября, является одним из вариантов, оцениваемых для использования на платформе, сообщил источник, не предоставив дальнейшие подробности.

KLJ-7A является усовершенствованным вариантом бортовой РЛС управления огнем (FCR) диапазона X KLJ-7 (также называемой Тип 1478), которая ранее была представлена ​​в нескольких различных конфигурациях. Источник: www.janes.com

Радар работает в X-диапазоне и весит 145 кг. Он может обнаружить цель размером с истребитель на расстоянии 170 км. Он может отслеживать 15 целей одновременно и поражать четыре одновременно. Он также имеет функцию поиска по поверхности. AVIC заявляет, что он обладает «сильными противодействующими помехами.” Источник: www.flightglobal.com

Система с распределенной апертурой (DAS)

DAS спереди и сзади кабины — East Pendulum DAS и линзовый отражатель радара UNEBURG на брюхе — sturgeonshouse.ipbhost.com
ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: Инфракрасный Максимальная высота: 0 м
Максимальная дальность: 9,3 км Мин. Высота: 0 м
Мин. Дальность: 0 км Поколение: начало 2010-х годов
Свойства: возможность непрерывного отслеживания [Визуально]
ДАТЧИКИ / EW:
Китай EO-DAS MAWS — (J-20) Инфракрасный
Роль: MAWS, система предупреждения о приближении ракеты
Максимальный диапазон: 9.3 км

Источник cmano-db.com

Люнебург линза отражатель радара

Отражатель Люнеберга дает однородный отклик внутри широкого угла. Это идеальный пассивный ответчик, идеально подходящий для выделения и, в конечном итоге, наблюдения за радиолокационной целью, к которой он прикреплен, с высоким уровнем безопасности.

Линза Люнеберга — самый эффективный из имеющихся пассивных радарных отражателей.
Отражатель Люнеберга не требует питания или обслуживания. Источник radar-reflector.com

A-Star EOTS-86 Электрооптическая и сенсорная система

Ван Яньонг, технический директор Beijing A-Star Science and Technology, подтверждает, что две системы — электрооптическая система наведения EOTS-89 (EOTS) и инфракрасная система поиска и сопровождения EORD-31 (IRST) — разрабатываются для Китая. Истребители J-20 и J-31.

Маркетинговые брошюры на стенде A-Star предполагают, что J-20 может использовать пассивные датчики для обнаружения и наведения ракет на бомбардировщик Northrop Grumman B-2 и истребитель Lockheed Martin F-22, даже когда его радар блокируется Boeing EA-18G Growler.В нем перечислены дальности обнаружения для B-2 на 150 км и для F-22 до 110 км. Источник flightglobal.com

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: Инфракрасный Максимальная высота: 0 м
Максимальная дальность: 111,1 км Мин. Высота: 0 м
Мин. Дальность: 0 км Поколение: Инфракрасное, визуализация третьего поколения (2000-е / 2010-е, Impr LANTIRN, Litening II / III, ATFLIR)
Свойства: идентификация друга или врага (IFF) [дополнительная информация], классификация [информация о классе] / блестящее оружие [автоматическое обнаружение цели], возможность непрерывного отслеживания [визуально]
ДАТЧИКИ / EW:
Китай EO-DAS — (J-20) Инфракрасный
Роль: инфракрасный, дневной / ночной сферический ситуационная осведомленность и управление огнем
Максимальный диапазон: 111.1 км

Источник cmano-db.com

EORD-31 IRST компании A-Star

EORD-31
A-Star выглядит как обычная инфракрасная система поиска и слежения (IRST), но с ограненным куполом датчика; и заявленная способность обнаруживать F-22 — Источник: (через веб-страницу Top81)
ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: Инфракрасный Максимальная высота: 0 м
Максимальный диапазон: 185.2 км Мин. Высота: 0 м
Мин. Дальность: 0 км Поколение: Инфракрасное, визуализация третьего поколения (2000-е / 2010-е, Impr LANTIRN, Litening II / III, ATFLIR)
Свойства: идентификация друга или врага (IFF) [дополнительная информация], классификация [информация о классе] / блестящее оружие [автоматическое обнаружение цели], возможность непрерывного отслеживания [визуально]
ДАТЧИКИ / EW:
Общий IRST — (визуализация 3-го поколения) Инфракрасный
Роль: IRST, инфракрасный поиск и отслеживание изображений
Максимальный диапазон: 185.2 км

Лазерный дальномер

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: лазерный дальномер Максимальная высота: 0 м
Максимальная дальность: 7,4 км Мин. Высота: 0 м
Мин. Дальность: 0 км Поколение: Не применимо (Н / Д)
ДАТЧИКИ / EW:
Универсальный лазерный дальномер — (Anti-Air & Surface) Лазерный дальномер
Роль: лазерный дальномер
Максимальный диапазон: 7.4 км

Источник cmano-db.com

В новом китайском истребителе J-20 используется комбинация скрытности и передачи данных, чтобы конкурировать с лучшими истребителями на планете. Теперь государственные СМИ сообщают, что страна также массово производит метаматериалы для самолетов, которые могут создать в нем электромагнитную силу.

Что такое метаматериалы? В данном случае мы говорим о композитных металлах и пластмассах, в которых используется искусственная геометрия для воздействия на длины волн электромагнитного излучения, а также на упругие волны и звуки.Некоторые метаматериалы, созданные с использованием нанотехнологий, также могут быть использованы в качестве сверхпрочных материалов. Фактически, оптические метаматериалы уже использовались для демонстрации невидимости путем «перенаправления» видимого света вокруг себя, чтобы избежать отражения, отсюда их частые ссылки на популярную фантастику «маскировки» в «Звездном пути» и «Гарри Поттере». (Никаких реальных маскирующих щитов пока не продемонстрировано).

Метаматериалы на J-20, вероятно, будут использоваться в качестве антенн и поглотителей, учитывая, что предприятие, производящее их, специализируется на электромагнитных технологиях.Антенны из метаматериалов могут увеличивать излучаемую мощность, что приводит к увеличению дальности и точности радара, а также к мощным глушителям и каналам передачи данных. В свою очередь, путем точной настройки их структур, поглотители из метаматериалов могут быть сконструированы так, чтобы поглощать определенные диапазоны длин волн, например, от радаров истребителей и ракет противника. Такие поглотители, вероятно, будут размещены в областях, которые могут отражать радиолокационные волны, таких как края уток, двери отсека для оружия и сопла двигателя. Оригинал post: popsci.com

Обтекатель из метаматериала — Фото: Kuang Chi Антенны из метаматериала — Фото: Куанг ЧиАн структурная сетка самолета из метаматериала

Источник thaim militaryandasianregion.blogspot.com

Пиксельная фотография топливоприемного зонда J-20, выходящего из правой части кабины. Он делает это только при выполнении операций по заправке, чтобы сохранить свою скрытность. Фото: Центральное телевидение Китая,

.

J-20 оборудован датчиком для приема топлива на правой стороне кабины, сообщило во вторник Центральное телевидение Китая (CCTV).

Зонд, расположенный под фюзеляжем, появляется только тогда, когда истребитель выполняет дозаправку в воздухе. По завершении дозаправки зонд убирается в фюзеляж, согласно видео, опубликованному CCTV в отчете.

Военный эксперт, попросивший не называть его имени, сообщил в среду Global Times, что спрятать зонд под фюзеляжем — идеальный вариант для сохранения скрытности самолета.

«Неподвижный зонд, установленный за пределами фюзеляжа, как на истребителе J-10, значительно увеличит радиолокационное сечение самолета, что облегчит его обнаружение вражеским радаром», — сказал эксперт.

Раннее изображение — military.cnr.cn

Источник thaim militaryandasianregion.blogspot.com

Внешние откидные баки

Пропускной бак 1700 литров

J-20 будет иметь стеклянную кабину с куполом в форме пузыря. Кабина будет оснащена двумя жидкокристаллическими дисплеями (LCD) и проекционным дисплеем (HUD).

pikbe.com

В кабине J-20 оснащен тремя большими цветными дисплеями, а также другими маленькими экранами и голографическим широкоугольным проекционным дисплеем.Был разработан усовершенствованный канал передачи данных, а выдвижной зонд для дозаправки расположен на правом борту в носовой части фюзеляжа. Источник ainonline.com

Самолетом можно управлять с помощью традиционной ручной дроссельной заслонки и ручки управления (HOTAS).

Восточный маятник
Концептуальный кокпит, представленный группой AVIC на выставке в Чжухае в этом году (Фото: East Pendulum)

J-20 будет вооружен внутренней пушкой для выполнения боевых задач на близком расстоянии.Он будет включать в себя восемь узлов подвески и большой отсек для вооружения, который будет включать в себя ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности PL-12C / D и PL-21.

Зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) ПЛ-12С (СД-10 / ПЛ-12 «Сино-АМРААМ»)

PL-12 / SD-10A на выставке в Датаншане в 2010 г. (Zhenguan Studio, © 2010, Air Power Australia)

Хотя остается некоторая путаница в обозначениях, большинство источников идентифицируют SD-10 и PL-12 как одну и ту же ракету, китайский эквивалент AMRAAM. Это оружие по размерам и конфигурации очень похоже на AIM-120A, но имеет уникальную форму хвостового оперения.Оснащенная активной радиолокационной системой самонаведения и инерционным наведением на полпути с помощью канала передачи данных, эта ракета является надежным игроком против серий AMRAAM и R-77. Местный активный ГСН AMR-1 идентифицируется с PL-12, и существуют многочисленные сообщения, в которых утверждается, что он является производным от российской ГСН Agat 9B-1348E, используемой в серии R-77. Многие считают, что ракета имеет лучшую дальность полета по сравнению с вариантами AIM-120A-C.

Статус производства PL-12 неясен, но эта ракета была заявлена ​​в качестве будущего оружия для местного истребителя J-10 и Су-27СК и Су-30, заменив на последних импортные Р-77.Ракета фотографировалась на J-10A, J-10S и J-11B.

Может существовать вариант со всесторонним инфракрасным самонаводителем, аналогичный российским тепловыводящим вариантам R-27 / AA-10 Alamo и R-77 / AA-12 Adder.

Нет никаких сомнений в том, что PL-12 закрывает большую часть технологического разрыва между ракетами BVR, построенными в Китае, и находящимися на вооружении западными ракетами BVR. Источник ausairpower.net

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: управляемое оружие Вес: 199 кг
Длина: 3.93 м Размах: 0,75 м
Диаметр: 0,2 Поколение: Нет
Свойства: Home On Jam (HOJ), Anti-Air All-Aspect, Capable vs Seaskimmer, Level Cruise Flight
Цели: самолет, ракета
ДАТЧИКИ / EW:
Active Radar Seeker — (AAM MR, PL-12) Radar
Weapon Seeker, Active Radar
Максимальная дальность: 9.3 км
ОРУЖИЕ:
PL-12C — (2018+, складывающиеся стабилизаторы для J-20) Guided Weapon
Air Max: 92,6 км.

Источник cmano-db.com

4 x ЗУР ПЛ-15

PL-15 в оружейном отсеке — chinamil.com.cn

В основных подфюзеляжных отсеках на J-20 находятся четыре ракеты класса «воздух-воздух» средней и большой дальности PL-15.Тип в чем-то аналогичен американскому AIM-120D AMRAAM. Спекуляции о том, какая ракета на самом деле будет иметь обозначение PL-15, много раз обсуждались, при этом ракеты очень большой дальности и ракеты с прямоточными воздушно-реактивными двигателями также потенциально получали это обозначение, но теперь кажется, что PL-15 действительно является двухимпульсным Ракета с двигателем и системой AESA с таким же профилем, как и ее предшественник PL-12. PL-12 во многом аналогичен AIM-120A / B.

Обратите внимание, что даже с обрезанными оперениями только четыре PL-15 устанавливаются в отсеках J-20 аналогично конфигурации ракеты YF-22.По этим фотографиям непонятно, какой именно пусковой механизм этих ракет. По внешнему виду отсеков в будущем возможно размещение шести ПЛ-15 в шахматном порядке, но это во многом зависит от того, как ракеты выбрасываются из самого отсека. В F-22 используется трапециевидная пусковая установка, позволяющая выбрасывать ракеты из отсека. Основные отсеки вооружения J-20 также выглядят удивительно незагроможденными, что заставляет задуматься, не установлены ли ракеты только на статические узлы подвески внутри, но это сомнительно, поскольку то, что похоже на пусковые установки, было видно в отсеках J-20 в течение многих лет. Источник uswordarmy.blogspot.com

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: управляемое оружие Вес: 199 кг
Длина: 3,93 м Размах: 0,75 м
Диаметр: 0,2 Поколение: Нет
Свойства: Home On Jam (HOJ), Anti-Air All-Aspect, Capable vs Seaskimmer, Level Cruise Flight
Цели: самолет, ракета
ДАТЧИКИ / EW:
Active Radar Seeker — (AAM MR, PL-15) Radar
Weapon Seeker, Active Radar
Максимальная дальность: 11.1 км
ОРУЖИЕ:
PL-15 — (2018+) Управляемое оружие
Air Макс .: 174,1 км.

Источник cmano-db.com

6 зенитно-ракетных комплексов ПЛ-21

Сайт китайской военной авиации сообщает, что в настоящее время разрабатывается новый дальний активный радиолокационный зенитный комплекс самонаведения, основанный на технологии PL-12.Новый PL-21, как утверждается, похож на британскую ракету класса «воздух-воздух» Meteror Beyond Visual Range (BVRAAM). Meteor — это новая концепция оружия класса «воздух-воздух», в которой используются передовые технологии двигателей с воздушным дыханием и современная электроника для обеспечения оптимальных характеристик против все более сложных угроз. Обычные ракеты с ракетным двигателем используют начальную фазу разгона для достижения необходимой высокой скорости, за которой следует фаза «выбега» для перехвата цели. Самолеты последнего поколения с высокой маневренностью способны превосходить обычные ракеты на пределе своей дальности.Двигатель воздушного дыхания, предложенный для Meteor, обеспечивает постоянную мощность после начального ускорения для преследования и уничтожения цели.

PL-12 оснащен активной радиолокационной ГСН и встроенным ПВРД / твердотопливным ракетным двигателем с внутренним воздухозаборником. Как и российский Р-27 / АА-10, у ПЛ-21 за активной радиолокационной ГСН установлено 4 небольших стабилизирующих оперения. Антенны двусторонней передачи данных могут быть установлены в хвостовой части для коррекции среднего курса. Ожидается, что эффективная дальность действия PL-21 будет более 100 км.Ракета может нести новые истребители J-11B и J-20 для дальнего перехвата. Китайская военная авиация сообщает, что первые наземные пусковые испытания были проведены в марте 2010 года, а разработка должна быть завершена к 2012 году. Источник globalsecurity.org

Самолет также будет оборудован двумя небольшими боковыми отсеками для вооружения под воздухозаборниками для интеграции ЗРК ближнего действия PL-10. Также ожидается, что он будет оснащен ракетами класса «воздух-земля», противорадиационными ракетами, бомбами с лазерным наведением и сбрасываемыми бомбами.

2 x PL-10 AAM

weibo.com

Китай представил PL-10E, экспортный вариант самонаводящейся ракеты «воздух-воздух» ближнего действия пятого поколения с визуализацией ближнего радиуса действия (IIR) PL-10, которая сама предназначалась для вооружения ВВС Народно-освободительной армии ( PLAAF) истребитель-невидимка 5-го поколения.

PL-10 SRAAM производится Лоянским Китайским научно-исследовательским институтом управляемых ракет класса «воздух-воздух» (бывший Лоянский центр разработки электрооптических технологий), дочерней компанией консорциума Aviation Industry Corporation of China (AVIC), и разработчик и производитель всех инфракрасных (ИК) вариантов самонаведения в китайских ЗРК серии PL (Pi Li / Thunderbolt).

Самонаводящаяся ракета класса «воздух-воздух» 5-го поколения ближнего радиуса действия (БИК) PL-10 на J-20 — chinamil.com.cn
ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: управляемое оружие Вес: 85 кг
Длина: 2,9 м Размах: 0,45 м
Диаметр: 0,13 Поколение: Нет
Свойства: Воздушный бой противовоздушной обороны (высокая дальность прицеливания), способный против Seaskimmer
Цели: самолет, ракета
ДАТЧИКИ / EW:
IIR Seeker — (PL-10E) Infrared
Weapon Seeker, Imaging IR
Максимальный диапазон: 18.5 км
ОРУЖИЕ:
PL-10 — (2018) Управляемое оружие
Воздух Макс .: 20 км.

Источник cmano-db.com

Источник thaim militaryandasianregion.wordpress.com

Том Вайс

Выдержка

Возможность блокировки после запуска — задача не из легких. Он технологически сложен, требует глубокой системной интеграции (если позволяет архитектура программного обеспечения) и надежных испытаний с использованием боевых ракет и, следовательно, является дорогостоящим.Китай, будучи находчивыми и хитрыми ребятами, нашел способ использовать любую новую или относительно архаичную ракету ближнего действия с малым дальностью стрельбы с малым прицелом, сохраняя при этом относительно нетронутую аэродинамику самолета (двери закрываются во время длительного маневрирования, пока ракета висит на рельсах), а также сводит к минимуму воздействие, «развернутая ракета» имеет низкое радиолокационное сечение J-20.

Правильно, ребята, Китай только что сказал: «Мы не хотим полагаться на возможности LOAL, так почему бы просто временно (на секунды или минуты) не смонтировать такой же гибкий, но гораздо менее сложный и дорогой, короткодействующий? ракета класса «воздух-воздух» за пределами отсека в периоды, когда неизбежен ближний бой? »

Это именно то, что они сделали, и, честно говоря, я считаю это гениальным.Радиолокационная сигнатура становится незначительным фактором, когда вы сражаетесь за свою жизнь на близком расстоянии, наличие надежной ракеты, готовой развернуться и впоследствии превратить вашего врага в мякину, настолько важно, что это можно рассматривать как требование жизни и смерти. [особенно для большого, не особо маневренного истребителя]. Альтернатива, такая как реальность, с которой F-22 сталкивался на протяжении большей части десятилетия, состоит в том, что вы открываете отсек на длительные периоды времени и платите большой штраф за поперечное сечение радара и [некоторые] характеристики.Кроме того, построив относительно простое приспособление, похожее на одну из тех планок, которые лежат у вас на коленях на американских горках, хотя и с прикрепленной ракетой, китайские инженеры упростили систему запуска и, вероятно, сделали ее намного легче, чем F- 22 шрифта. И снова гений.

Еще один момент, который следует извлечь из разоблачений механизма пуска ракет класса «воздух-воздух» малой дальности J-20, заключается в том, что конструкторы абсолютно считали необходимым с самого первого дня сделать эту реактивную ракету ближнего действия с высокой дальностью прицеливания. а при необходимости — надежным и настойчивым.Это могло произойти из-за недостаточной маневренности и / или из-за его миссии, которая, как я говорил в течение многих лет, состоит в том, чтобы прорваться через прикрытие истребителей противника (американских, тайваньских и т. Д.) И вывести их средства поддержки (см. Танкисты, AEW & C, C2 и узлы связи). В таком случае бесшумность электроники — ваш лучший шанс выжить, поэтому использование инфракрасных ракет с пассивным наведением, которые не требуют электронного излучения, на средних и близких дистанциях может быть вашей единственной игрой, по крайней мере, для всего, что не дает непрерывная или полунепрерывная форма излучения (см. AWACS или JSTARS).В этом случае предпочтительным оружием J-20 может быть противорадиационная ракета с пассивным наведением или зенитно-ракетный комплекс средней дальности, который может достигать расстояния захвата и оснащен активным радаром или ИК-сигналом для самонаведения терминала через традиционный канал передачи данных подача на него изображения наведения J-20 с пассивных датчиков (IRST, ESM и т. д.).

Из своего первоначального анализа я хотел бы подчеркнуть, что PL-10, который запускается из этих боковых отсеков, является чем-то вроде ракеты воздух-воздух малой и средней дальности.Это означает, что в дополнение к тому, что ракета способна производить выстрелы вне прямой видимости, которые отслеживаются через нашлемный дисплей J-20 или другие датчики во время воздушного боя, она также способна вести бой за пределами видимости. .

Способная достигать более десятка миль или около того (возможно, значительно дальше, по разным оценкам), эта ракета, в сочетании с ее способностью летать за пределами боковых отсеков J-20, может использоваться в качестве своего рода бесшумного убийцы. J-20 может использовать свою скрытность и подкрадываться к целям без излучения какой-либо электромагнитной энергии, используя только передовую пассивную авионику, которая включает средства электронного наблюдения, инфракрасные системы поиска и сопровождения и электрооптические системы наведения, а также данные сторонних датчиков. к нему через канал передачи данных, чтобы определить местонахождение его добычи.

Другими словами, J-20 может использовать преимущества PL-10, когда используется тактика максимального контроля выбросов или когда он подкрался к своей цели и приблизился к цели, но еще не на короткой дистанции. Используя эти методы, пилот J-20 может также использовать PL-10 для наступательных задач, когда у него израсходованы ракеты большей дальности. Учитывая, что реактивный самолет несет только четыре ракеты большой дальности, по крайней мере, в настоящее время, возможность использовать PL-10 с максимальным потенциалом является ключевым моментом. Опять же, это в дополнение к использованию ракеты в классических сценариях воздушного боя на близком расстоянии.

Наконец, ракета с инфракрасным наведением с приличной дальностью, подобной этой, и способной висеть за пределами отсека в течение длительных периодов времени, также является хорошим запасным вариантом при ведении боевых действий в условиях тяжелой радиоэлектронной борьбы, поскольку на инфракрасный самонаводитель ракеты не влияет радиоэлектронная борьба. тактика. Источник uswordarmy.blogspot.com

Противорадиационная ракета YJ-91

Противорадиационная ракета YJ-91

В 2012 году «Голос России» опубликовал отчет, в котором говорилось, что в конце 1990-х годов Россия экспортировала в Китай противорадиационные ракеты KH-31P.Вскоре после этого Китай импортировал технологию и получил лицензию на производство таких ракет. Это дало ракете кодовое название YJ-91. До этого Китай пытался самостоятельно создать противорадиационную ракету, но безуспешно.

Новая противорадиационная ракета, произведенная по лицензионным российским технологиям, становится основным оружием китайских ВВС в прорыве противовоздушной обороны противника. Для его перевозки в Китае разработаны специальные истребители. Например, китайский истребитель-бомбардировщик J-8HG. Источник площади грандиозных достижений.wordpress.com

Скоростная управляемая ракета средней дальности «воздух-поверхность» Х-31П со сменными пассивными радиолокационными головками самонаведения предназначена для поражения РЛС, действующих в составе ракетных комплексов ПВО большой и средней дальности, а также других наземных комплексов. и РЛС морского базирования различного назначения в соответствующей полосе частот.

Ракета Х-31П может эффективно запускаться как самостоятельно, так и залпом, в ясных и неблагоприятных погодных условиях для поражения радиолокационных целей по возможности или ранее обнаруженных.

Ракета может быть оснащена сменными головками самонаведения, работающими в соответствующих диапазонах частот, используемых современными РЛС непрерывного и импульсного действия ЗРК и зенитно-артиллерийских комплексов.

Радиолокационная головка самонаведения ракеты обеспечивает:

— поиск и захват цели в автономном режиме или по приему данных целеуказания с датчиков носителя с ракетой на станции подвески самолета;

— формирование команд сопровождения цели и наведения ракеты.

Имеет осколочно-фугасную боевую часть.

Производительность:

Габаритная дальность пуска, км 15-110
Диапазон высот пуска, м 100-15 000
Огибающая стартовой скорости, км / ч (число Маха) 600–1250
(0,65–1,5)
Максимальная крейсерская скорость ракеты, м / с 1 000
Масса боевой части, кг 87
Стартовая масса ракеты, кг около 600
Размеры ракеты, м:
длина 4,7
диаметр корпуса 0,36
размах крыла 0,914

Источник ktrv.ru

* Обратите внимание на технические данные Х-31П

LS-6-500 Бомба большой дальности

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Тип: управляемое оружие Вес: 555 кг
Длина: 3,09 м Размах: 0,89 м
Диаметр: 0,38 Поколение: Нет
Свойства: Оружие — INS с GPS-навигацией
Цели: структура земли — мягкая, структура земли — усиленная, взлетно-посадочная полоса
ОРУЖИЕ:
LS-6-500 Бомба повышенной дальности, GPS / INS [500 кг HE] — (Китай, 2010?) Управляемое оружие
Сухопутный Макс: 55.6 км.
chinamil.com.cn

Прототип J-20 оснащен двигателями Saturn 117S, поставляемыми из России. Каждый двигатель развивает тягу 32 000 фунтов.

2 двигателя Saturn 117S

По геометрии и точкам крепления на самолете двигатель 117С соответствует своим предшественникам — двигателям АЛ-31Ф и АЛ-31ФП. Это дает возможность использовать двигатель 117С для модернизации всего парка ранее построенных самолетов типа Су-27 / Су-30 с небольшими доработками гондолы двигателя и оборудования.

Повышение производительности двигателя было достигнуто за счет использования нового компрессора
низкого давления с увеличенным расходом воздуха и эффективности, а также новой турбины с улучшенной системой охлаждения лопаток.

Основные характеристики:

  • Особый режим мощности, кгс: 14500-2%
  • Тяга на полном форсаже, кгс: 14000-2%
  • Тяга боевая (без дожигания), кгс: 8800 ± 2%
  • Удельный расход топлива (на полном форсажном режиме боевой тяги), кг / (кгс · ч):
    ≤1,78 + 0,04
  • Удельный расход топлива (макс. Боевая тяга), кг / (кгс · ч): ≤0,77 + 0,02
  • Температура на входе в турбину, ° К: 1745
  • Длина, м: 4,942
  • Диаметр воздухозаборника, м: 0,932
  • Сухая масса, кг: ≤1604 + 2%
  • Время разгона двигателя (от холостого хода до максимальной боевой тяги), с: 3-5

Икра исходная.ru

Серийный самолет будет оснащаться двумя турбовентиляторными двигателями с вектором тяги WS-10G, каждый из которых будет иметь тягу 30 000 фунтов. Двигатель разрабатывается и производится компанией Shenyang Liming Aircraft Engine Company. Он будет включать одну турбину высокого давления, двойную турбину низкого давления, кольцевые камеры сгорания и компрессоры.

WS-10G будет оснащен соплами с управляемым вектором тяги (TVC) для уменьшения радиолокационного поперечного сечения (RCS) и инфракрасного (IR) излучения. Диаметр двигателя 0.95м. Сухой вес — 1494 кг.

Восточный маятник

Разработчик: AVIC (Китай)

Shenyang WS-10 был разработан на базе французско-американского авиадвигателя CFM56 и скопирован с российского АЛ-31Ф, предназначен для замены зарубежных авиадвигателей на военных самолетах китайского производства и развития собственной силовой установки.

Модификации:

  • WS-10A — модификация WS-10 с увеличенным шагом;
  • WS-10B — модификация WS-10 с увеличенным ресурсом;
  • WS-10G — модификация с УВТ и увеличенными 155 кН.для истребителя J-20;
  • WS-20 — модификация на 135 кН. для транспорта Y-20.

Технические характеристики:

  • Управление — 100% цифровое;
  • Тяга — 120 — 140 кН .;
  • Удельная тяга — 0,75;
  • Ресурс — 1500 часов;
  • Межремонтный ресурс 300 часов;
  • Носители — истребители J-10B, J-11 и его модификации, J-20, военно-транспортный Y-20.

Источник vpk.name

Сансон Го

J-20 # 2021, первый с двигателем WS-10 — dafeng cao

Статья в Popular Science от 9 сентября «Китайский стелс-истребитель J-20 может получить новый двигатель» 12 сентября.Согласно статье, появился новый прототип J-20 No. В 2021 году установлен новый двигатель WS-10X повышенной скрытности с векторной тягой 14-15 тонн, который позволяет J-20 проводить сверхзвуковой суперкруиз без использования топливожадных форсажных камер.

20 сентября на сайте mil.huanqiu.com были опубликованы фотографии успешного испытания нового прототипа J-20 No. 2021 г. Источник: tiananmenstremendousachievements.wordpress.com

chinamil.com.cn

Официальное центральное информационное агентство Тайваня сообщает, что к концу 2019 года будет создана четвертая производственная линия J-20 для опытного производства J-20B с использованием отечественных ТРДД WS-15 Emei.

В связи с использованием WS-15 крейсерская скорость J-20B будет составлять 1,8 Маха, а максимальная скорость превысит 2,2 Маха, что соответствует таковым у американского F-22. Китай произведет 500 J-20B, что больше, чем общее количество других истребителей пятого поколения в Азиатско-Тихоокеанском регионе в будущем. Источник errymath.blogspot.com

В 2019 году Китай начнет развертывание истребителей-невидимок J-20B с новым реактивным двигателем Xian WS-15. Этот двигатель может, наконец, привести Китай к уровню производительности американского двигателя PW-119, который был установлен более 20 лет назад на F22.

В США есть программы по совершенствованию реактивных двигателей, а также мощность и топливная эффективность двигателей по сравнению с теми, которые используются в F22.

Китай продолжает совершенствовать стелс-истребители, а также различные компоненты и системы своих стелс-истребителей J-20 и J-31.

Китай также продолжает модернизировать и улучшать стелс-технологии и двигатели в больших стелс-дронах.

Китай вскоре сможет раскрыть бомбардировщик-невидимку, который может быть сопоставим с американским бомбардировщиком-невидимкой B2.

ВВС Китая хорошо финансируются и явно превосходят ВВС России и догоняют военные технологии США по всему спектру систем. Источник nextbigfuture.com

Источник web.archive.org

Самолет будет оснащен трехопорным шасси, состоящим из одной колесной стойки переднего шасси и двух одноколесных стоек основного шасси. Передняя опора при взлете отводится в пол кабины, а основная опора убирается вперед в секцию фюзеляжа.

J-20 может подниматься со скоростью 304 м / с. Максимальная скорость составит 2100 км / ч.Дальность действия и практический потолок будут составлять 3 400 км и 18 000 м соответственно.

Экипаж: 1

Длина: 21,26 метра (69,75 фута)
Размах крыла: 12,88 метра (42,26 фута)
Размах утеса: 7,62 метра (25,00 футов)
Высота 4,45 метра (14,6 0 футов) )

Масса пустого 17 тонн
Снаряженная масса ?: 25 тонн

Максимальная скорость: (с ТРДД WS-15)
На высоте: 2 Маха.5 (1903 миль / ч, 3062 км / ч)
Supercruise Скорость: 1,83 Маха (1393 миль / ч, 2442 км / ч)

Практический потолок: 20000 метров (65620 футов)

Боевой радиус: 2000 километров (1243 мили)
Дальность перегонки: 5500 километров (3418 миль)

(Подлинность изображения со спецификациями истребителя J-20 Mighty Dragon Stealth под вопросом) Источник chinesem militaryreview.blogspot.ком

Основной источник материалов airforce-technology.com

Изображения из общественного достояния, если не указано иное

Основное изображение — Sunson Guo

Исправлено 22 ноября 2018 г.

Обновлено 18 окт.2019 г.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Через 80 лет после изобретения Китай борется с реактивными двигателями

Реактивный двигатель имеет долгую и легендарную историю.Его развитие произошло спонтанно среди нескольких не связанных между собой групп в начале 20 века. Фрэнк Уиттл представил в Великобритании патент на конструкцию в 1930 году, а Ханс фон Охайн начал свои исследования в Германии в 1935 году. Опираясь на работы Охайна, первый полет реактивного самолета состоялся 27 августа 1939 года. Во время Второй мировой войны на вооружение поступило небольшое количество военных реактивных самолетов, и пропеллер находился на подходе к высокопроизводительной авиации.

С изобретением реактивного двигателя так далеко в прошлом можно было бы подумать, что эта технология уже давно освоена во всем мире.Однако недавние отчеты показывают, что это не так. Китай — отличный пример, столкнувшийся с проблемами при разработке реактивных двигателей для своих отечественных военных самолетов.

Тщательно охраняемые секреты

В 2017 году разработка в Китае наконечников для шариковых ручек стала национальной новостью. Источник: Xinhua

В эпоху Интернета и открытых исходных кодов технологии стремительно распространяются по всему миру. В сфере потребления компании стремятся продавать свой продукт как можно большему количеству клиентов, отправляя свои новейшие товары по всему миру, чтобы их конкуренты не сделали этого первыми.В случае продуктов, в большей степени зависящих от инфраструктуры, мы видим более медленное развертывание. Автомобили с водородным двигателем доступны только в некоторых регионах, в то время как такие услуги, как потоковая передача мультимедиа, могут занять время, чтобы решить юридические вопросы, связанные с правами на показ материалов в разных странах. В этих случаях мы часто наблюдаем задержку максимум на 5-10 лет, если предположить, что технология доживет до зрелости.

В большинстве случаев, если есть рынок для технологии, кто-то будет стоять в очереди, чтобы продать ее. Однако некоторые могут оказаться более сложными, чем другие.Шариковая ручка — один из примеров технологии, которую многие из нас сочли бы причудливой до посредственности. Однако, несмотря на производство более 80% шариковых ручек в мире, Китай не смог произвести всю ручку внутри страны. Шариковые наконечники китайского производства работали плохо, что приводило к царапинам на письме. Это привлекло внимание правительственных чиновников, что привело к стремлению улучшить местную технологию шариковой ручки. В 2017 году им это удалось, впервые выпустив качественные шариковые ручки.

Секреты создания подходящей стали и превращения ее в гладкий катящийся шар, подходящий для письма, были сложными и разнообразными. Японские, немецкие и швейцарские компании, поставлявшие в Китай шариковые наконечники, получили значительную прибыль от этой торговли. Обмен внутренними знаниями о том, как это делается, приведет только к разрушению их собственного бизнеса. Таким образом, Китаю пришлось действовать в одиночку, потребовалось 5 лет, чтобы решить проблему.

У производителей ручек не было особого желания улучшать свои продукты; китайский потребитель больше ориентировался на цену, чем на качество.Когда правительство сделало это предметом национальной гордости, все изменилось. А вот с реактивными двигателями дело обстоит иначе.

Их нигде больше не достать

В последние годы Китай в первую очередь полагался на российские истребители, такие как Су-27. Источник: Дмитрий Пичугин

В последние десятилетия Китай стал тесно сотрудничать с Россией в крупных военных закупках. За прошедшие годы она приобрела военные самолеты, такие как Су-27, для ВВС Народно-освободительной армии, вслед за сближением стран после распада Советского Союза.Китай также реализует свои собственные программы разработки истребителей, на протяжении многих лет создавая такие самолеты, как J-10 и JF-17. Хотя у Китая, похоже, не было особых проблем с разработкой аэродинамики и авионики, надежные реактивные двигатели мирового класса до сих пор ускользали от них.

Попытки внедрить китайские самолеты в конструкцию самолетов были ограничены из-за нежелания России продавать истребители напрямую, вместо этого предпочитая продавать целые самолеты. Отношения еще больше обострились из-за попыток Китая перепроектировать зарубежные разработки.После подписания контракта на производство 200 самолетов Су-27 на местном уровне Китай остановил производственную линию, выпустив всего 100 единиц. Решив поучиться и изменить дизайн, последующий J-11 взъерошил перья как нелицензионную копию.

Аналогичные усилия были предприняты для ускорения разработки реактивных двигателей путем копирования двигателей зарубежных производителей. Отчеты предполагают, что CFM-56, приобретенный в Соединенных Штатах в 1980-х годах, мог быть отправной точкой для конструкции WS-10. Несмотря на доступ к оборудованию, прогресс был медленным.Отсутствие человеческого капитала, внутренних знаний, производственного оборудования и материалов может сделать копирование сложной конструкции трудным или невозможным. Ранние доработки получившегося двигателя WS-10 не достигли проектных целей, которые были направлены на то, чтобы соответствовать двигателю Су-27 АЛ-31 по выходной тяге и надежности. Капитальный ремонт требовался каждые 30 часов, по сравнению с 400 часами для российского эталона. По некоторым данным, WS-10 требует больше времени для создания тяги.

Неисправный реактивный двигатель Liming WS-10.До сих пор двигатель с трудом соответствовал требованиям, установленным для Saturn AF-31, продаваемого в России. Источник: GlobalSecurity.org

Проблемы в основном связаны с материалами и обработкой. Компоненты реактивного двигателя должны выдерживать огромные температуры и давления, при этом они часами вращаются на высоких оборотах. Такие факторы, как термоциклирование и распространение трещин, необходимо учитывать для используемых материалов, чтобы двигатель не разрушился раньше времени. Надежность так же важна, как и производительность, поскольку вся тяга в мире бесполезна, если самолету требуется замена двигателя после каждого полета.Ключи к производству сырья, а также к созданию готовых деталей с высокими допусками — это тщательно охраняемые национальные секреты. Шпионские фотографии легко сделать на авиашоу, а чертежи легко украсть — часто достаточно просто найти файлы САПР и отправить их домой. Получить данные о металлургии, материалах и производственных процессах труднее.

После 25 лет, потраченных на создание конкурентоспособного реактивного двигателя для истребителя, Китай все еще пытается соответствовать характеристикам конструкции, уходящей корнями в 1970-е годы.Первые серийные модели новейшего китайского истребителя-невидимки J-20 использовали модернизированный WS-10B, но серийные модели, похоже, по-прежнему полагаются на российские двигатели Saturn AL-31. WS-15 китайского производства планируется ввести в эксплуатацию в течение нескольких лет, но до тех пор J-20 будет иметь дефицит тяги по сравнению с конкурентами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта