+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Загадочные авиакатастрофы: Самые загадочные авиакатастрофы и исчезновения в истории авиации

0

Самые загадочные катастрофы в истории мировой авиации

+ A —

Без вести пропавшие

Как бы ни расходились версии экспертов относительно того, что вызвало крушение российского авиалайнера в небе над Синайским полуостровом, большинство специалистов уверены в том, что причины не останутся загадкой. В то же время, как свидетельствует история мировой авиации, далеко не всякое падение воздушного судна может быть объяснено со стопроцентной точностью. «МК» собрал примеры наиболее загадочных катастроф в истории мировой авиации.

1. Рейс Mh470 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшийся 8 марта 2014 года самолетом Boeing 777-200ER по маршруту Куала-Лумпур-Пекин (КНР). Пропал с радаров спустя 40 минут после вылета. На борту находилось 239 человек (12 членов экипажа и 227 пассажиров). Установлено, что после исчезновения авиалайнер находился в воздухе более 7 часов, существенно изменив маршрут. Однако до настоящего момента не установлены ни причины изменения курса, ни хронология событий, происходивших на борту, ни место катастрофы.

2. Рейс AF447, авиакомпании Air France, выполнявший самолетом Airbus A330-203 по маршруту Рио-де-Жанейро-Париж 1 июня 2009 года. Крупнейшая катастрофа в истории Air France: на борту находились 228 человек — 12 членов экипажа и 216 пассажиров. Связь с лайнером была потеряна через 3 часа и 45 минут после взлета. Примерно за час до этого пилоты сообщили о турбулентности. Спустя сутки бразильские поисковые самолета обнаружили место падения аэробуса — в 650 км к северо-востоку от бразильского архипелага Фернанду-ди-Норонья, а еще спустя несколько дней с поверхности океана были подняты первые тела погибших. Причина потери пилотами контроля над машиной пока остается загадкой.

3. Рейс 739 американской авиакомпании Flying Tiger Flight, выполнявшийся 16 марта 1962 года самолетом Lockheed L-1049H Super Constellation по маршруту авиабаза Тревис (Калифорния) — Сайгон (Южный Вьетнам). Flying Tiger Flight выполняла заказ американской Армия, на борту находились 107 человек — 11 членов экипажа и 96 военных. Самолет пропал в районе Филиппинским моря, после дозаправки на острове Гуам. Сообщений о помощи не поступало. После безуспешных поисковые мероприятий все находившиеся на борту были объявлены поигбшими. Самолет так и не был найден.

4. Учебно-тренировочный полет звена 19 — звена из пяти торпедоносцев-бомбардировщиков «Эвенджер» — совершавшийся 5 декабря 1945 года в районе Бермудского треугольника. Завершился исчезновением всех пяти машин, а также отправленного на их поиски спасательного гидросамолета. Поиски никаких результатов не дали.

5. Рейс 4U 9525 немецкой авиакомпании Germanwings, выполнявшийся 24 марта 2015 года самолетом A320-211 по маршруту Барселона-Дюссельдорф. На борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Спустя полчаса после взлёта самолёт внезапно перешел в быстрое снижение и через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах, в результате чего все находившиеся на борту погибли. В ходе расследования выяснилось, что второй пилот умышленно перевел самолет в режим снижения. При этом он находился в кабине один: командир экипажа ненадолго покинул кабину. Командир пытался вернуться назад, но дверь в кабину была заблокирована изнутри. До момента столкновения с землей второй пилот хранил молчание, не выходил на связь с диспетчером и не отвечал на его повторяющиеся вызовы. Истинные мотивы его действий уже никогда не будут установлены.

Самолеты продолжают падать. Вспоминаем самые значимые и загадочные авиакатастрофы

Обломки рухнувшего самолета Як-42, на борту которого находилась хоккейная команда «Локомотив Ярославль». Фото: Михаил Воскресенский / Zuma Press / Forum

Во вторник, 6 июля, на Камчатке разбился самолет Ан-26, на борту которого находились 22 пассажира и 6 членов экипажа. В результате столкновения с сопкой самолет полностью разрушен. Обломки уже обнаружены. По предварительной информации, выживших нет. Это вторая за последние десять лет авиакатастрофа вблизи небольшого камчатского поселка — и одна из множеств авиационных трагедий для России. «Вот Так» вспоминает самые крупные и самые неоднозначные авиакатастрофы.

Дважды в одну сопку

В ситуации с разбившемся Ан-26 пока много белых пятен. Изначально власти говорили, что борт перестал выходить на связь при заходе на посадку. Затем чиновники уточнили: борт не мог упасть в воду, ведь на полосу он заходил с суши. А несколько часов спустя поисковая группа нашла груду металла, разбросанного от склона сопки Пятибратка до берега — в четырех-пяти километрах от места назначения. Причем на возвышенности лежали стабилизаторы — детали хвоста, а остальные части, как предполагается, упали в море — как будто самолет удалялся от аэропорта. «Предположительно произошла катастрофа при заходе на второй круг при посадке

», — сообщил новую версию губернатор Камчатского края Владимир Солодов.

Специалисты из Межгосударственного авиационного комитета (МАК) разберутся, как все было на самом деле. Пока же в зону ЧП не могут попасть даже спасатели — высокие волны не дают подобраться к берегу. В 2012 году на той же сопке, но с другой стороны потерпел катастрофу другой самолет — Ан-28. 12 сентября он вылетел из аэропорта Елизово – на борту было 14 человек. Четверым из них удалось спастись. Сам самолет не развалился на куски, а упал на бок в заросли кедрового стланника.

Ан-28, разбившийся в 2012 году на Камчатке. Фото: Межгосударственный авиационный комитет

Как установил МАК, виноват в той аварии был экипаж. Летчики нарушили схему захода на посадку, снизились раньше, чем это было нужно, а ко всему прочему — проигнорировали сигнал опасной высоты. Расследование сопровождалось скандалом. Эксперты выяснили, что в крови обоих пилотов был алкоголь. Это опровергали следователи СКР, называя информацию об опьянении пилотов слухами. Так же, как и при нынешней катастрофе, возбудили уголовное дело, которое, судя по всему, ни к чему не привело.

Таинственные исчезновения

Самолеты завода «Антонов», как правило, были сделаны еще в СССР. Однако во многих отдаленных регионах РФ их, за неимением лучшего, продолжают использовать и сегодня. Чаще всего это Ан-24 и Ан-2 («кукурузник»).

Самолет Ан-2. Фото: Марина Лысцева / ТАСС / Forum

ЧП с ними — нередкое явление. 9 августа 2011 года в Магаданской области разбился самый старый из находившихся в эксплуатации российских гражданских самолетов – транспортный Ан-12 1963 года выпуска. Он летел из Магадана в чукотский поселок Кепервеем, но во время полета запросил вынужденную посадку — и пропал с радаров. Как установил МАК, в хвосте лайнера начался пожар, потом он перекинулся на крыло, затем на двигатель. Самолет начал падать по спирали. Из 11 человек, находящихся на борту, никто не выжил.

Этот самолет удалось найти сравнительно быстро — на следующий день. Однако возраст лайнеров, помноженный на бескрайние просторы России, иногда приводит к тому, что самолеты просто исчезают — надолго или навсегда.

В 2012 году с аэродрома Серова в Свердловской области вылетел Ан-2. Куда именно направлялся борт, неизвестно — у капитана воздушного судна не было задания. Он решил покатать начальника местного ГИБДД и его родственников за деньги, предварительно выпив «настойку или самогон из графина». Всего на борту было 11 человек. Все они, как и самолет, в какой-то момент исчезли — борт перестал выходить на связь.

Восстановить картину помогли охотники, которые год спустя совершенно случайно зашли в лес под Серовом. Там лежали искореженные остатки лайнера, в том числе бортовые самописцы. Они помогли установить, что капитан слишком низко вел самолет. Из-за этого машина сначала зацепила дерево, а затем и остальной лес. Ни капитан, ни пассажиры не выжили.

История повторилась в 2020 году в Бурятии. 20 июля с аэродрома Кырен вылетел Ан-2 с шестью людьми на борту. По предварительным данным, они решили обработать поля без рабочей заявки. Через шесть часов после вылета капитан перестал выходить на связь, «кукурузник» пропал с радаров. Обломки не нашли и спустя год, хотя специалисты предполагали, что они могут быть в соседней Иркутской области. Летом 2021 года власти двух регионов-соседей решили возобновить поиски. Результатов нет до сих пор.

Возле части самолета Ан-148, который потерпел крушение рядом с аэропортом Домодедово под Москвой, Россия, 11 февраля 2018 года. Фото: Максим Шеметов / Reuters / Forum

За последнее десятилетие в России дважды падали и самолеты украинской компании «Антонов», выпущенные гораздо позже. В обоих случаях это были воздушные суда модели Ан-148.

Ошибки ценою в сотни жизней

Впрочем, в России падают и более современные самолеты. Причиной этому в большинстве случаев — ошибки экипажа.

7 сентября 2011 года под Ярославлем потерпел крушение Як-42Д. На борту находилась местная хоккейная команда «Локомотив», она направлялась в Минск на игру. Как установил МАК, при взлете кто-то из летчиков нажал на тормозные педали. В результате самолет спикировал вниз, что привело к смерти всех, кто находился на борту, — и к самому тяжелому трауру за существование Континентальной хоккейной лиги (КХЛ). Интересно, что в крови второго пилота обнаружили психоактивное лекарство, а у КВС был небольшой опыт управления подобными самолетами.

Остатки Як-42 хоккейной команды «Локомотив». Фото: Межгосударственный авиационный комитет

5 мая 2019 году произошла еще одна громкая авиакатастрофа. Надежда российского авиастроения, современный самолет Sukhoi Superjet 100 вылетел из Москвы в Мурманск. Спустя некоторое время экипаж решил вернуться в аэропорт из-за технических неполадок. Посадка прошла жестко. Самолет несколько раз отскочил от земли, задние шасси разрушились, пробило топливный отсек. Начался пожар, в котором погиб 41 из находившихся на борту 78 человек.

Изначально в большом количестве смертей обвиняли самих пассажиров — мол, они вместо того, чтобы эвакуироваться, забирали свою ручную кладь. Завод-производитель, госкомпания «Ростех», заверил, что инцидент произошел из-за ошибки пилотов. МАК еще не завершил расследование. Однако эксперты все же предлагают смотреть шире — и задают вопросы о безопасности современного российского самолета.

Новости

«Ростех» назвал причиной крушения SSJ в Шереметьево ошибку в пилотировании

07.12.2020 16:57

Еще две трагедии, жертвами которых стали российские граждане, стоят особняком. 31 октября 2015 года террористы взорвали Airbus A321-231 над Синайским полуостровом. Погибли все, кто возвращался из Шарм-эш-Шейха в Самару — 217 человек (212 граждан РФ) и семь членов экипажа. Эта катастрофа стала самой массовой гибелью россиян в воздухе. Как заявляли в ФСБ, бомбу подложили в зону негабаритного багажа в хвостовой части самолета.

Вещи пассажиров на месте крушения российского самолета Airbus A-321 на Синайском полуострове в Египте, 2015 год. Фото: Максим Григорьев / ТАСС / Forum

В конце декабря 2016 года Ту-154 Минобороны РФ упал вскоре после вылета из Сочи. Он направлялся в Сирию, на борту находились волонтеры, в том числе знаменитая Елизавета Глинка и музыканты ансамбля Минобороны РФ имени Александрова. Последние хотели поздравить российских военных на авиабазе Хмеймим с наступающим Новым годом. В результате катастрофы погибли все 92 человека, находившиеся на борту. Что именно там произошло — загадка для обывателей. Расследование засекретили.

Обзор

Египетская сила противодействия. Семьи жертв катастрофы над Синаем пять лет ищут справедливости

09.03.2021 16:00

Не только в России

Впрочем, авиакатастрофы происходят не только в России. В Украине, например, также использовали родные для них «Ан’ы». 13 февраля 2013 года в аэропорту Донецка совершил жесткую посадку Ан-24 украинской компании «Южные авиалинии», перевозивший болельщиков, направлявшихся на матч футбольной Лиги чемпионов между донецким «Шахтером» и немецкой «Боруссией» из Дортмунда. На борту воздушного судна находились 52 человека, из которых 5 погибли, а 9 оказались в больнице. Пилот из-за тумана не попал на взлетную полосу, при приземлении борт загорелся.

На места авиакатастрофы Ан-24 в Донецке, Украина. 2013 год. Фото: Константин Сазончик / ТАСС / Forum

К слову, через год с небольшим этот самый донецкий аэропорт перестал принимать самолеты. Там велись ожесточенные бои между боевиками ДНР и федеральными властями Украины.

Чаще всего в течение последних десяти лет крупные аварии происходили с самолетами Boeing. На счету фирмы 15 авиакатастроф, причем в девяти случаях трагедии были с воздушными судами модели 737. Не удивительно, что большой скандал разразился, когда сначала в Индонезии в 2018 году, а затем в Эфиопии упали самолеты Boeing 737 MAX 8. В обоих случаях причиной трагедии стали ошибки в системах управления воздушным судном.

После катастроф авиакомпании и аэропорты стали отказываться от эксплуатации этих самолетов. Попутно страны закрыли для них свое воздушное пространство. Фирме ничего не оставалось делать, как отозвать все свои лайнеры. Недавно их доработали — по крайней мере, так утверждает сам Boeing. Американский регулятор уже выдал разрешение на полеты.

Новости

Boeing 737 Max после двух авиакатастроф вновь получил разрешение на полеты в США

18.11.2020 17:32

Самоубийство в воздухе

За последние 10 лет мир шокировали и другие аварии. Так, власти все еще не нашли таинственный рейс 370 Malaysia Airlines. Он вылетел из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года. Диспетчеры потеряли борт над Индийским океаном. За все это время специалисты обнаружили лишь несколько обломков. Спасательную операцию, впрочем, остановили в 2018 году — и вряд ли она продолжится в будущем.

Другая известная катастрофа, связанная с рейсом Mh27 Malasya Airlines, произошла в 2014 году. Его сбили в небе над Донецком — и все указывает на то, что это сделали пророссийские боевики ЛДНР из российского оружия. Россия это отрицает.

Новости

«Гордая нация должна уметь признавать ошибки». Родственники погибших пассажиров рейса Mh27 написали письмо Путину

06.06.2021 12:25

Однако самая необычная авиакатастрофа произошла 24 марта 2015 года в горной части Франции. Борт Germanwings направлялся из Барселоны в Дюссельдорф, однако в какой-то момент начал планомерно снижаться. Как оказалось, в это время управление перехватил второй пилот Андреас Лубиц. Он, дождавшись, когда КВС выйдет в туалет, заперся в кабине, отключил автопилот и направил нос лайнера к земле. Молодой человек страдал от депрессии. Члены экипажа пытались пробиться к нему, но система защиты, которую установили на самолеты еще после теракта 11 сентября 2001 года, не давала им открыть дверь.

Коллеги погибшего при крушении самолета Germanwings держат его фотографию во время минуты молчания. 25 марта 2015 года, Барселона, Испания. Фото: Andreu Dalmau / EFE / Forum

Пассажиры, молясь и крича, наблюдали, как борт плавно приближается к горам. В тот день погибли все 150 человек, находившиеся на борту.

Ездить опаснее

Основной причиной авиакатастроф — как в России, так и за рубежом — продолжают оставаться сложные метеоусловия и ошибки экипажа.

В абсолютном отношении начиная с 1945 года Россия (как правопреемница СССР) и США продолжают бороться за глобальное антилидерство по количеству смертельных авиационных инцидентов. По состоянию на 30 мая 2021 года в США зафиксировано 861, а в России — 529 воздушных инцидентов с гибелью пассажиров.

Интернет-страница Aviation Safety Network, подводя итоги минувшего года, отметила, что в 2020 году, несмотря на пандемию COVID-19 и действующие во многих странах ограничения на полеты, количество жертв авиационных катастроф немного выросло по сравнению с предыдущим годом, достигнув 314. При этом количество авиакатастроф оказалось рекордно низким (всего 8 случаев).

Новости

Родственники жертв авиакатастрофы Ту-154 подали жалобу в ЕСПЧ

23.06.2021 11:42

В целом на протяжении последних нескольких десятилетий отмечается устойчивое снижение количества жертв авиационных инцидентов при стабильном росте числа перевозимых пассажиров.

Как отмечают в Шеффилдской школе аэронавтики, для авиапассажиров на 1 млрд миль приходится всего лишь 0,07 смерти, тогда как для передвигающихся автомобильным транспортом этот показатель составляет уже 7,28, а для мотоциклистов – и вовсе 212,57.

Иван Маслов, Евгений Чернухин / «Вот Так»

Загадочные авиакатастрофы: chanych_85 — LiveJournal


Люди делятся на две категории: одни очень боятся летать на самолетах, других же это абсолютно не пугает. Обычно страдающих аэрофобией пытаются успокоить аргументами вроде: «По статистике, у тебя больше шансов разбиться по дороге в аэропорт, чем непосредственно во время полета». Тем не менее, авиакатастрофы случаются, и не всегда эксперты впоследствии могут точно определить их причины.

Одной из катастрофой, потрясшей весь мир, стало крушение самолета A320 авиакомпании Germanwings. На данный момент основной версией является предположение, что второй пилот, Андреас Лубиц, страдавший от депрессии, намеренно спровоцировал падение.

Рейс EgyptAir 990

Погибший самолет за 7 лет до катастрофы

31 октября 1999 года самолет Boeing 767-366ER совершал рейс из Лос-Анджелеса в Каир с посадкой в Нью-Йорке. На борту находилось 217 человек, в основном — граждане США и Египта, в том числе, 33 египетских офицера, возвращавшихся с учений. Первый пилот судна Ахмед Эль-Хабаши в 01:50 вышел из кабины и отправился в уборную. В это время второй пилот Гамил Эль-Батути отключил оба двигателя — самолет начал пикировать. Он произнес фразу «Я полагаюсь на Бога» 7 раз.

Первый пилот вернулся в кабину и спросил напарника: «Что это? Ты что, отключил двигатели?», после чего сел в кресло и попытался набрать высоту, однако второй пилот в этот же момент продолжал направлять судно вниз. В 01:52 самолет рухнул в Атлантический океан, в 100 км от острова Нантакет. Все, кто был на борту, погибли.

Египетская сторона попросила помощи в расследовании у Национального управления безопасности транспорта США. По предварительному заключению выходило, что катастрофа была преднамеренной. Египтяне настаивали на продолжении расследования, так как отказывались принимать эту версию.

В итоге американская и египетская комиссии пришли к двум разным заключениям: преднамеренной катастрофе и технической поломке соответственно. Американская сторона настаивала на том, что у пилота были суицидальные наклонности. Однако непонятным в таком случае был следующий факт: второй пилот летел к семье, закупившись подарками для жены и детей.

Сторонники теории заговора выдвинули версию о том, что это был теракт, направленный на убийство 33 членов египетского генерального штаба, которые находились на борту.

Star Dust

Маленький транспортный самолет Avro Lancastrian компании British South American Airways (BSAA) пропал без вести 2 августа 1947 года. Он направлялся из Буэнос-Айреса в Сантьяго. На борту находились 6 пассажиров и 5 членов экипажа. Незадолго до исчезновения судна радист передал сообщение: «ETA SANTIAGO 17.45 HRS STENDEC». После этого связь с самолетом пропала.

На поиски судна отправили чилийские и аргентинские команды, однако никаких обломков не нашли. Тогда эксперты выдвинули несколько предположений: самолет мог стать жертвой диверсии против компании BSAA; на борту находилась бомба, взорвав которую можно было уничтожить дипломатические документы, которые перевозил один из пассажиров; судно было похищено или уничтожено НЛО.

Найти обломки удалось только спустя 50 лет: в 1998 году два альпиниста обнаружили остатки авиационного мотора на горе Тупунгато, а в 2000 году в том же месте аргентинцы обнаружили пропеллер, колесо от шасси и человеческие останки. Жертв опознали с помощью анализа ДНК.

Версия о похищении инопланетянами отпала. Эксперты предположили, что пилоты не смогли определить местоположение и начали снижение, в то время как еще не миновали высокие горные хребты. В результате столкновение произошло, когда самолет шел на полной скорости. Однако до сих пор не удалось расшифровать вторую часть послания радиста, эксперты так и не поняли, что означало «STENDEC».

Взрыв Boeing 747 над Нью-Йорком

Собранные обломки

17 июля 1996 года над Атлантическим океаном взорвался самолет Boeing 747?131 авиакомпании Trans World Airlines, совершавший рейс по маршруту Нью-Йорк — Париж — Рим. Через 12 минут после вылета из аэропорта Кеннеди судно взорвалось. Погибли все 230 человек, находившихся на борту. В первую очередь было выдвинуто предположение, что это был теракт.

Рейс вылетел около 20:19, и через 11 минут получил указание о наборе высоты в 15?000 футов, а в 20:31:12 оба бортовых самописца прекратили запись. В то же время самолет пропал с радаров.
В 20:31:50 в бостонский центр управления поступил сигнал от другого судна, пролетавшего в том районе, о том, что произошел взрыв.

По словам пилота, самолет «просто упал вниз в воду». В это же время стали поступать аналогичные сообщения и от других пилотов, пролетавших в это время рядом с местом катастрофы. Они передавали, что видели или слышали взрыв, а также наблюдали падающие в воду горящие обломки. Примерно треть свидетелей отметила, что они видели как к самолету приближалась снизу светящаяся полоса.

Группа экспертов сразу же отправилась к месту катастрофы. Выживших не было. Началась операция по поиску тел жертв и обломков фюзеляжа. Удалось также отыскать и самописцы. При расшифровке записей черных ящиков эксперты услышали фразу: «Посмотри на этот бешеный индикатор расхода топлива на номере 4… видишь это?»

В окончательном отчете отмечалось, что вероятной причиной катастрофы стал взрыв топливного бака в результате воспламенения горючей смеси топлива и воздуха в баке. Это произошло, по мнению комиссии, из-за замыкания проводов вне топливного бака. Однако не всех устроила эта версия. На последних секундах записи самописцев слышен очень громкий и короткий звук. Кроме того, согласно показаниям некоторых свидетелей, к самолету поднимался светящийся луч.

В результате, появились альтернативные версии катастрофы, согласно которым самолет мог взорваться в результате срабатывания бомбы на борту, или же мог быть сбит ракетой ВМС США. Приверженцы этих теорий обращают внимание на то, что ФБР, опрашивая свидетелей, не вело аудио-записей, вместо этого делали письменный отчет, на который этим самым свидетелям потом не дали взглянуть.

Пропавший Малазийский боинг

Диаметр поиска рейса 370 Malaysia Airlines

8 марта 2014 года во время перелета из Куала-Лумпура в Пекин пропал самолет Boeing 777?200ER авиакомпании Malaysia Airlines. На борту было 227 пассажиров и 12 членов экипажа.

В момент исчезновения самолет находился над Южно-Китайским морем, и последним сообщением с борта было: «Доброй ночи, Малазийский три семь ноль». Через несколько минут после этого связь с самолетом прервалась, и он исчез с радаров. Кто-то отключил устройства, передающие информацию о передвижении судна. Экипаж не сообщал о проблемах на борту, и до этого момента полет проходил в штатном режиме.

Позднее военные радары Малайзии засекли самолет в Малаккском проливе. С помощью технических данных, продолжавших поступать через спутники, эксперты определили возможный курс: один был направлен на север, другой — на юг. Однако власти Таиланда, Вьетнама и Китая сообщили, что лайнер не пересекал их воздушное пространство, в связи с чем версия о «северном коридоре» была отброшена. Оставался южный, то есть, судно могло полететь в южную часть Индийского океана, где, вероятно, потерпело катастрофу.

В ходе расследования выяснилось, что по паспортам двух пассажиров на борт проникли другие лица. Владельцы документов объяснили, что потеряли документы в Таиланде. Оказалось, что под именами итальянского и австрийского граждан на борт прошел 18-летний иранец Пурия Нур Мохаммад Мердад и 29-летний иранец Сейид Мохаммед Раза Делавар.

Поисковая операция, развернутая над Южно-Китайским морем, результатов не дала. 24 марта 2014 власти Малайзии заявили, что боинг потерпел крушение в южной части Индийского океана, а все находившиеся на борту — погибли. Однако эту версию не подтверждает ничего, кроме расчет траектории полета на основе данных спутников.

Согласно официальной версии, это был угон самолета. Однако на данный момент не установлены ни лица, которые могли совершить подобный акт, ни их мотивы.

В настоящий момент расследование продолжается.

Ребенок за штурвалом

Обломки рейса 593

В ночь с 22 на 23 марта 1994 года под Междуреченском рухнул Airbus A310-308 авиакомпании «Аэрофлот», совершавший полет из Москвы в Гонконг. На борту было 75 человек.

Установлено, что через три с половиной часа после взлета командир экипажа Ярослав Кудринской пустил в кабину пилотов своих детей — дочь Яну и сына Эльдара. Сначала в кресло посадили девочку, которая не трогала штурвал, а затем на место пилота сел 15-летний сын командира. Эльдар покрутил штурвал из стороны в сторону, а затем в течение примерно 30 секунда сильно нажимал на него. В результате действий мальчика автопилот частично отключился, а самолет накренился в правую сторону. В это время в кабине находился второй пилот, который снимал детей на видео, а также друг семьи Кудринских — Макаров.

Самолет кренился со скоростью 1,5 градуса в секунду, и после того, как крен достиг 45 градусов, пилоты поняли, что автопилот отключен. Из-за высоких перегрузок и угла крена экипажу не сразу удалось занять свои места, в это время мальчик, который все еще находился за штурвалом, следовал противоречивым командам, поступавшим от отца, второго пилота и Макарова. Крен достиг 90 градусов, после чего самолет начал терять высоту. Второй пилот вывел судно из сваливания путем опускания носа, однако к тому времени самолет уже находился слишком низко. В результате он зацепился за кромки деревьев и рухнул в лесу, в 20 км от Междуреченска.

До расшифровки черных ящиков, выдвигались предположения, что самолет мог столкнуться с неким небесным телом или стать жертвой НЛО, затем появились версии о теракте и разгерметизация салона.

Комиссия не могла поверить, что самолет разбился из-за ребенка за штурвалом

Однако расследование, длившееся целый год, подтвердило, что самолет упал по вине пилота, пустившего сына «порулить». После этого инцидента эксперты задумались о роли второго пилота, который должен был контролировать ситуацию, а не покидать кресло.

источник

На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

https://ria.ru/20201020/ostanki-1580578772.html

На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа — РИА Новости, 20.10.2020

На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

Бойцы приморского поискового объединения «АвиаПоиск» в ходе работ на месте крушения в 1945 году транспортного самолета Ли-2 обнаружили останки членов экипажа,… РИА Новости, 20.10.2020

2020-10-20T07:28

2020-10-20T07:28

2020-10-20T10:19

происшествия

япония

владивосток

красная армия (ркка)

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155321/36/1553213603_0:130:2560:1570_1920x0_80_0_0_e5066696186b405888b4a20cd2104750.jpg

ВЛАДИВОСТОК, 20 окт — РИА Новости. Бойцы приморского поискового объединения «АвиаПоиск» в ходе работ на месте крушения в 1945 году транспортного самолета Ли-2 обнаружили останки членов экипажа, сообщает организация.Ранее «АвиаПоиск» сообщил, что начал расследование одной из самых загадочных авиакатастроф, когда во время войны с Японией транспортный самолет Ли-2 пропал без вести, возвращаясь с задания. Со слов жителей села Горный Хутор, останки погибших были найдены случайно в 1946 году, их захоронили на окраине села. При этом, по данным архива Минобороны, в тот период в составе 281-го авиаполка погибли девять человек, составляющие один экипаж, вместо шести. Поисковики планировали установить, почему указанные девять человек числятся не вернувшимися с боевого задания, а не захороненными. Также неизвестно, почему в архиве тогда решили, что на горе Лысой разбился именно Ли-2 281-го авиаполка, — конкретных данных по типу и номерам обнаруженного самолета нет.Поисковики отмечают, что 1960-е годы прямо по месту, где находится носовая часть самолета, проложили лесную геологическую дорогу, засыпав останки людей грунтом. Поэтому активистам приходится доставать костные фрагменты из-под нее.Помимо останков, найдены пряжка от привязных ремней сиденья, ременная офицерская пряжка ВВС РККА, донышки от сигнальных ракет, разорванные патроны калибра 7,62, взорванный при воздействии огня запал к гранате Ф-1.Поисковые работы продолжатся в следующие выходные, в них могут принять участие все желающие.

https://ria.ru/20201015/aviakatastrofa-1579872726.html

япония

владивосток

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155321/36/1553213603_147:0:2414:1700_1920x0_80_0_0_b68b9860393adeb083b8f5405f6513c3.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

происшествия, япония, владивосток, красная армия (ркка), россия

ВЛАДИВОСТОК, 20 окт — РИА Новости. Бойцы приморского поискового объединения «АвиаПоиск» в ходе работ на месте крушения в 1945 году транспортного самолета Ли-2 обнаружили останки членов экипажа, сообщает организация.

Ранее «АвиаПоиск» сообщил, что начал расследование одной из самых загадочных авиакатастроф, когда во время войны с Японией транспортный самолет Ли-2 пропал без вести, возвращаясь с задания.

Со слов жителей села Горный Хутор, останки погибших были найдены случайно в 1946 году, их захоронили на окраине села. При этом, по данным архива Минобороны, в тот период в составе 281-го авиаполка погибли девять человек, составляющие один экипаж, вместо шести. Поисковики планировали установить, почему указанные девять человек числятся не вернувшимися с боевого задания, а не захороненными. Также неизвестно, почему в архиве тогда решили, что на горе Лысой разбился именно Ли-2 281-го авиаполка, — конкретных данных по типу и номерам обнаруженного самолета нет.

«По предварительным выводам, сделанным в ходе полевых исследований, можно понять, что обломки принадлежат транспортному самолету Ли-2. Найдены свечи от двигателей М-62, части рулей высоты, обшивки фюзеляжа и ряд приборов. Удалось локализовать место, где находятся останки членов экипажа. Самолет падал почти отвесно по спирали, и при сильном ударе все, кто находился в салоне, вылетели в район кабины и жестко впрессовались в грунт вместе с остатками моторов», — говорится в сообщении.

Поисковики отмечают, что 1960-е годы прямо по месту, где находится носовая часть самолета, проложили лесную геологическую дорогу, засыпав останки людей грунтом. Поэтому активистам приходится доставать костные фрагменты из-под нее.

Помимо останков, найдены пряжка от привязных ремней сиденья, ременная офицерская пряжка ВВС РККА, донышки от сигнальных ракет, разорванные патроны калибра 7,62, взорванный при воздействии огня запал к гранате Ф-1.

Поисковые работы продолжатся в следующие выходные, в них могут принять участие все желающие.

15 октября 2020, 04:08

В Приморье расследуют одну из самых загадочных авиакатастроф 1945 года

Загадка рейса Mh470 и 10 таинственных авиакатастроф

Автор фото, BBC World Service

Подпись к фото,

К поиску малазийского лайнера подключились ВВС Сингапура

Исчезновение малазийского авиалайнера становится все более труднообъяснимым, но это далеко не первый без следа исчезнувший самолет, и не впервые расследование обстоятельств подобного исчезновения заходит в тупик или приходит к ошибочным выводам.

Мы выбрали 10 загадочных случаев — от исчезновения над пустыней Невада искателя приключений Стива Фоссетта до авиакатастрофы рейса 900 компании EgyptAir, причиной которой, согласно одной из версий, стало убийство на почве мести.

Исчезновение Амелии Эрхарт

Автор фото, BBC World Service

Самое знаменитое исчезновение – это, несомненно, случай с одной из самых известных в мире авиаторов Амелией Эрхарт, чей самолет бесследно пропал в 1937 году, когда она пыталась облететь на нем Земной шар. Известная американская писательница и пионер авиации пролетала вместе со штурманом капитаном Фредом Нунаном над Тихим океаном, когда предположительно ее самолет потерпел катастрофу.

После безуспешных двухлетних поисков обломков ее двухмоторного самолета летчики были признаны погибшими. Это, впрочем, не остановило энтузиастов, еще долго продолжавших поиски Амелии.

Рейс Air France 447

Автор фото, BBC World Service

После падения в 2009 году рейса компании Air France 447 из Рио-де-Жанейро в Париж потребовалось пять дней, чтобы найти обломки самолета и два года, чтобы обнаружить на дне океана, на глубине 4 тысячи метров его «черный ящик». Никто из 228 пассажиров Аэробуса 330 не выжил.

Французские эксперты установили, что автопилот самолета отключился после того, как датчики скорости ветра заклинило из-за образовавшихся на них кристаллов льда. После этого пилот поднял самолет под слишком крутым углом, не позволившим поддержать необходимую скорость – практически остановил авиалайнер в воздухе, несмотря на предупреждающий сигнал, звучавший в кабине пилотов почти минуту. Компания Air France отвергла эту версию.

Катастрофа над Атлантикой

Автор фото, BBC World Service

Рейс из Нью-Йорка в Каир 31 октября 1999 потерпел катастрофу над Атлантикой. Все 217 человек, находившихся на борту, погибли. Поскольку произошло это над международными водами, обязанность провести расследования легла на египетские власти.

Поначалу они попросили Соединенные Штаты провести расследование от их имени, но потом отозвали свою просьбу – после того как американские следователи пришли к выводу, что египетский пилот намеренно направил самолет в воду, потому что авиакомпания недавно его наказала за неподобающее сексуальное поведение на работе. Египетские власти в результате заявили, что причиной стал отказ систем управления самолетом.

«Звездная пыль» и инопланетяне

Автор фото, BBC World Service

В августе 1947 года самолет британской компании Avro Lancastrian под названием Star Dust («Звездная пыль») врезался в гору в аргентинских Андах во время очередного перелета из Буэнос-Айреса в Сантьяго. Поисковые группы вернулись ни с чем, и в газетах появились конспиративные теории о саботаже и даже – из-за неправильно понятого кодированного сообщения – о вмешательстве инопланетян.

Все эти теории были опровергнуты лишь 50 лет спустя, когда альпинисты набрели на обломки авиалайнера.

Бермудский треугольник

Автор фото, BBC World Service

Огромное количество судов и самолетов, как рассказывают, исчезло без следа в треугольнике между Бермудами, Флоридой и Пуэрто-Рико. Два британских самолета компании South American Airways пропали здесь в 1940-х годах.

Расследование журналиста Би-би-си в 2009 году показало, что один из них упал в результате технической неисправности, а второй – из-за нехватки горючего. Тем не менее, миф о Бермудском треугольнике продолжает жить.

Сюжет для фильма

Автор фото, BBC World Service

Рейс 571 из Уругвая в Сантьяго стал еще одной жертвой низкой облачности, высоких гор и отсутствия приборов, позволяющих в таких случаях предупредить пилота и скорректировать курс. Этот самолет потерпел катастрофу в Андах, задев за вершину горы и потеряв оба крыла. Из 45 человек, находившихся на борту, почти половина выжила — не только после падения авиалайнера, но и 72 дней без продовольствия в горах.

Спасатели в конце концов нашли 16 человек, которые признались, что дошли до каннибализма, чтобы не умереть голодной смертью. В 1993 году эта история легла в основу художественного фильма «Живые» (Alive).

Взрыв на борту рейса 800

Автор фото, BBC World Service

Вечером 17 июля 1996 года рейс 800 компании Trans World Airlines вылетел из аэропорта Джона Кеннеди в Нью-Йорке и спустя несколько минут взорвался в воздухе. Погибли все 230 человек, находившихся на борту. Пилот другого самолета радировал диспетчерам в Бостоне: «Мы видели взрыв перед нами… на высоте примерно 16 тысяч футов… Он просто упал в воду».

Проведенное расследование посчитало, что причиной стало короткое замыкание, вызвавшее взрыв топлива в одном из баков, находившемся в крыле самолета. Рассказы очевидцев вызвали различные теории благодаря начавшему приобретать популярность интернету. Многие поверили в то, что самолет был сбит. Помогло этому и то, что журналист Пьер Сэлинджер, работавший в свое время пресс-секретарем президента Кеннеди, заявил, что Пентагон проводил испытания ракеты, которая, якобы, и стала причиной трагедии. Но документы, которые он представил в поддержку своей теории, были вскоре признаны ложными.

Гибель бомбардировщика

Автор фото, BBC World Service

В апреле 1943 года, в ходе Второй мировой войны американский бомбардировщик Lady Be Good вылетел на боевое задание в район Неаполя и не вернулся на свою базу в Ливии. Тогда подумали, что он потерпел авиакатастрофу над Средиземным морем, и все девять членов экипажа были признаны без вести пропавшими.

Но на самом деле самолет из-за технических неполадок пролетел над базой и продолжал лететь еще два часа на юг над территорией Северной Африки. В конце концов команда выпрыгнула с парашютами. Восемь летчиков спаслись и отправились пешком на север, пройдя по пустыне почти 160 километров, прежде чем погибнуть от жары и жажды. Самолет 15 лет спустя обнаружили в пустыне британские геологи, искавшие нефть. Удивительным образом бомбардировщик мало пострадал, и даже его пулеметы по-прежнему работали.

Смерть Стива Фоссета

Автор фото, BBC World Service

Третьего сентября 2007 года американский путешественник Стив Фоссет взлетел на своем самолете с частного аэродрома в Неваде, и больше его никто не видел. Поиски 63-летнего пилота, впервые в истории облетевшего Земной шар без дозаправки, продолжались более года и завершились находкой его одномоторного самолета. В этой поисковой операции приняли участие многие компании, волонтеры и даже Google Earth.

Эксперты пришли к выводу, что наиболее вероятной причиной авиакатастрофы стал сильный ветер.

Новый Бермудский треугольник

Автор фото, BBC World Service

В 2013 году у берегов Венесуэлы исчез небольшой частный самолет, перевозивший директора итальянского дома мод Missoni. Среди шести человек на борту были сын владельца компании Витторио Миссони с супругой. Самолет, летевший из архипелага Лос-Рокес в Каракас, неожиданно стал резко терять высоту и скорость и исчез с экранов радаров. Самолет нашли лишь полгода спустя. Аквалангисты подняли на поверхность тела всех шести погибших.

Уже второй раз самолет исчезает недалеко от знаменитого своим подводным миром курорта Лос-Рокес. Не удивительно, что это место уже прозвали «новым Бермудским треугольником».

Авиа аварии. Самые загадочные авиакатастрофы

 

Несмотря на то, что современная авиация развивается весьма большими темпами, создать совершенные летательные аппараты на данный момент не удаётся, ввиду чего и происходят авиа аварии и авиакатастрофы. Конечно, часть авиакатастроф находит своё разумное объяснение, например, из-за отказа двигателя, потери управления, разгерметизации, военных конфликтов, ошибок пилотов и т.п., однако существуют и такие авиакатастрофы, объяснить которые не могут даже дотошные эксперты и участники расследования.

 

 

Наиболее известной историей с авиа аварией, пусть даже и не подтверждённой на сегодняшний день является так называемый рейс Mh470, который при загадочных обстоятельствах исчез с радаров авиадиспетчеров всех стран в ночь на 8 марта 2014 года и поиски пропавшего авиалайнера продолжаются и по сегодняшний день. Загадочным в этой истории является то, что вокруг авиакатастрофы с участием малазийского самолёта уже прошло довольно много времени, однако до сих пор ни возможных его следов, ни обломков найти не удалось. Поисковая операция авиарейса Mh470 принадлежавшего «Malaysia Airlines» уже продолжается более полугода и стала самой продолжительной и затратной за всю историю авиации, однако до сих пор никаких результатов в этом добиться не удалось.

 

 

По предварительной информации, самолёт мог быть угнан, однако факты показывают на то, что в любом разе он был бы засечён радиолокационными станциями других стран, однако это не подтвердилось. Уже неоднократно демонстрировались снимки со спутников, указывающих на возможное место падения авиалайнера, его обломки, следы масляных пятен от топлива и т.д., однако ни одна из версий не была подтверждена окончательно.

Ещё одной загадочной авиакатастрофой дополняющей список самых загадочных авиа аварий современности является происшествие с пассажирским самолетом, принадлежащим авиакомпании «Air France». В 2009 году авиарейс 447 потерпел крушение в Атлантическом океане при не менее загадочных обстоятельствах – за время до авиакатастрофы, а как позже стало известно оно составило около 10 минут, пилоты не сообщали ни о каких чрезвычайных ситуациях на своём борту, хотя авиалайнер уже стремительно терял свою высоту приближаясь к поверхности океана.  В загадочной авиа аварии погибло 228 человек, однако причину дол настоящего времени так и не установили, хотя официально считается, что всему виной стала ошибка пилота отключившего режим автоматического пилотирования.

 

 

По ряду неофициальных версий, причиной авиа аварии французского пассажирского лайнера стал сбой в бортовом компьютере, в результате чего пилоты потеряли связь и управление воздушным судном.

 

 

Одной из наиболее загадочных авиа аварий за всю историю авиации стала авиакатастрофа, по крайней мере, так утверждает официальная версия произведённого расследования, произошедшая в 1947 году. Пассажирский самолет, следовавший по маршруту из Сантьяго в Буэнос-Айрес буквально за несколько минут до приземления исчез в горном массиве, однако его обломки были найдены лишь спустя 50 лет. Что конкретно произошло с  самолётом остаётся неизвестным, однако из официальных документов стало известно, что пилот воздушного судна за несколько секунд до авиа аварии успел передать в прямом эфире сообщение на азбуке Морзе – «STENDEC». Загадка переданного сообщения не разгадана до настоящего момент, однако существует предположение, что либо пилот ошибся в наборе слова, либо при ударе самолёта передатчик мог сработать самостоятельно.

 

 

Не менее загадочной является авиакатастрофа 1999 года, когда пассажирский авиалайнер египетской авиакомпании «EgyptAir» при, до настоящего момента не выясненных обстоятельствах, упал в Атлантический океан.  На борту воздушного судна находилось 217 человека, все из которых погибли. Казалось бы, это можно связать с различными причинами, начиная от ошибки пилотов и оканчивая технической неисправностью, однако в этой авиа аварии имеется одна существенная деталь – при расшифровке бортовых самописцев из кабины пилотов , было установлено, что буквально за несколько мгновений до произошедшей катастрофы второй пилот сказал командиру воздушного судна о том, что он остановил двигатели и надеется на Бога.

 

 

Приведенные самые загадочные за всю историю авиации авиакатастрофы являются лишь очередным напоминанием тому, что авиаконструкторам в ближайшем будущем необходимо позаботиться о том, чтобы сделать воздушные суда максимально безопасными для перемещений, и стоит отметить, что уже сейчас эти работы ведутся, что наверняка обезопасит всех пассажиров при авиаперелётах уже в ближайшем будущем, позволив сократить количество авиа аварий и катастроф.

Загадочные авиакатастрофы. Личный пилот Гитлера. Воспоминания обергруппенфюрера СС. 1939-1945 [litres]

Загадочные авиакатастрофы. Личный пилот Гитлера. Воспоминания обергруппенфюрера СС. 1939-1945 [litres]

ВикиЧтение

Личный пилот Гитлера. Воспоминания обергруппенфюрера СС. 1939-1945 [litres]
Баур Ганс

Загадочные авиакатастрофы

В Норвегии произошло несколько загадочных авиационных катастроф. Это были акты саботажа! В большинстве случаев у самолетов в результате взрыва отрывало хвостовую часть. В конце концов было установлено, что к этим происшествиям причастны англичане, которые разработали очень чувствительное взрывное устройство.

Бомба по виду напоминала резиновую дубинку, и я получил одно из таких устройств, чтобы показать его членам своего экипажа. Гибкий резиновый шланг наполнялся взрывчатым веществом, а внутри находилась аккумуляторная батарейка. Взрывное устройство могло сработать на любой заранее заданной высоте. Обычно аккумуляторная батарейка имела срок годности до одного года, поэтому «резиновая дубинка» могла храниться в каком-нибудь недосягаемом месте самолета в течение довольно долгого времени. Если в течение года самолет поднимался на заданную высоту, взрывное устройство срабатывало. Бомбу можно было заложить в один из многочисленных маленьких люков в корпусе самолета. Для этого требовались минимальные приготовления. Я ознакомил экипажи всех самолетов, находившихся под моим началом, с этим «идеальным средством для уничтожения самолетов», и конечно же мы предприняли все необходимые меры предосторожности.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Читайте также

Загадочные звуки

Загадочные звуки Много песен сложено на флоте про затонувшие в грозных схватках с врагом русские боевые корабли.Мы, водолазы, ходим по следам морских песен.В конце прошлого века затонул воспетый в песне броненосец «Русалка», и мы нашли его на двадцатиметровой подводной

Эти загадочные англичанки

Эти загадочные англичанки Так уж получилось, что большинство читателей сегодня – женщины. И конечно, им интересны именно женские истории. Что ж, нынешняя культура, можно сказать, «женская»: женские романы и женский детектив, истории женских судеб и бесконечные сериалы по

Загадочные истории Jan [email protected]:10 Дневник жены

Загадочные истории Jan [email protected]:10 Дневник жены Муж пока не может передать свой дневник. Звонит каждый день по нескольку раз, но и надиктовать не может: мы не хотим никому в зоне рассказывать, что он ведет записи, а один на один с телефоном он почти никогда не остается.ЗОНАС самой

Загадочные и таинственные дружеские узы

Загадочные и таинственные дружеские узы Гёте и братья Якоби. До сих пор это было напряженное взаимонепонимание. Критические выпады Гёте268против них и Виланда звучали надменно в стремлении утвердить свои собственные позиции. Правда, с Бетти, женой Фридриха, он находился с

Глава первая ЗАГАДОЧНЫЕ ПОРТРЕТЫ

Глава первая ЗАГАДОЧНЫЕ ПОРТРЕТЫ ри первом взгляде на этот портрет у вдумчивого посетителя Киевского Государственного музея русского искусства возникает недоуменный вопрос. Почему он считается портретом Андрея Константиновича Нартова?Картина, несомненно,

10 самых загадочных авиакатастроф в истории

Таинственное исчезновение рейса Mh470 Malaysia Airlines заставило поисковые группы найти самолет Boeing 777-200ER, который исчез вскоре после взлета из Куала-Лумпура. Корабли, самолеты-разведчики и подводные лодки бороздят океан в поисках пропавшего самолета. Разведка рейса 370, который таинственным образом исчез в начале 8 марта во время полета из Куала-Лумпура в Пекин с 239 людьми на борту, теперь расширена вглубь северного и южного полушарий.Австралийские суда прочесывали южную часть Индийского океана, а Китай предложил Малайзии 21 свой спутник, чтобы помочь в беспрецедентной охоте. За 50 лет пропало много самолетов и загадочным образом исчезло более 10 самолетов. В некоторых случаях пропавшие самолеты были найдены разбившимися, а некоторые из них до сих пор остаются загадкой. Эта инфографика, сделанная с помощью Creately, о 10 самых загадочных авиакатастрофах в истории человечества.

10 загадочных авиакатастроф

Аэробус A330

В окончательном отчете, опубликованном на пресс-конференции 5 июля 2012 г., говорится, что самолет разбился из-за временных несоответствий между измерениями воздушной скорости, вероятно, из-за того, что пилотные трубки самолета были заблокированы кристаллами льда, что привело к отключению автопилота, после чего он остановился и не мог восстановиться.

Рейс 990

Через две недели после крушения, на основании двух расследований, проведенных ФБР и Национальным советом по безопасности на транспорте, было установлено, что авария была вызвана преднамеренными действиями первого офицера по оказанию помощи Гамела Аль-Батути, Управление гражданской авиации Египта установило, что причиной крушения из-за механического отказа системы управления рулем высоты самолета.

Рейс 571

Рейс 571 ВВС Уругвая, также известный как рейс в Анды, был чартерным рейсом, на борту которого находились 45 человек, включая команду союза регби, их друзей, семьи и соратников, который разбился в Андах 13 октября 1972 года.Более четверти пассажиров погибли в результате крушения, еще несколько человек быстро скончались от холода и травм. Из 27 оставшихся в живых через несколько дней после аварии еще восемь погибли под лавиной, захлестнувшей их убежище среди обломков. Последние выжившие были спасены 23 декабря 1972 года, более чем через два месяца после крушения.

BSAA Стар Ариэль

21 декабря 1949 года отчет о расследовании был опубликован главным инспектором по авиационным происшествиям коммодором авиации Верноном Брауном, в котором он заявил, что «из-за отсутствия доказательств из-за отсутствия обломков, причина аварии неизвестна.

Рейс 191

Хотя в конечном итоге причиной крушения были признаны проблемы с техническим обслуживанием, а не фактическая конструкция самолета, авария и последующее заземление всех самолетов DC-10 Федеральным авиационным управлением усугубили и без того неблагоприятную репутацию самолета DC-10 в глазах. населения, вызванных несколькими другими инцидентами и авариями с участием этого типа. Расследование также выявило другие DC-10 с повреждениями, вызванными той же неправильной процедурой технического обслуживания.

  BSAA Star Tiger

Не было никаких доказательств того, что причиной катастрофы был отказ радиосвязи или ошибка навигации. В ходе расследования было высказано предположение, что «Звездный тигр» подвергся саботажу. В нем также утверждалось, что премьер-министр Клемент Эттли приказал прекратить все расследования инцидентов. Что касается потери «Звездного тигра», то в 2009 году появилась теория, согласно которой потеря топлива могла способствовать катастрофе самолета.

Звездная пыль

Последним сообщением азбуки Морзе, отправленным Star Dust, было «ETA SANTIAGO 17.45 ЧАСОВ СТЕНДЕКА». Радист чилийских ВВС в аэропорту Сантьяго описал эту передачу как «громкую и четкую», но очень быструю; поскольку он не узнал последнее слово, он попросил разъяснений и услышал дважды подряд повторенное «STENDEC», прежде чем связь с самолетом была потеряна. В отсутствие новых улик смысл STENDEC, вероятно, останется загадкой.

Рейс 19

Отчет

на 500 страниц был опубликован через несколько месяцев после того, как самолет пропал без вести.Этот отчет был впоследствии изменен ВМС «причина неизвестна» после того, как мать Тейлора утверждала, что ВМС несправедливо обвиняли ее сына в потере пяти самолетов и 14 человек, когда у ВМФ не было ни тел, ни самолетов в качестве доказательств.

UC 64 – Norseman

Исчезновение Миллера было классифицировано как пропавший без вести. Существуют теории о том, что случилось с самолетом Миллера, в том числе предположение, что он мог быть сбит бомбами Королевских ВВС после неудачного налета на Зиген, Германия.В бортовых журналах штурмана Королевских ВВС Фреда Шоу записано, что он видел, как небольшой одномоторный моноплан вышел из-под контроля и врезался в воду. Однако реальная история произошедшего до сих пор остается загадкой.

Замок Электра 10E

Многие исследователи считают, что у «Электры» закончилось топливо и что Эрхарт и Нунан утонули в море. Навигатор и авиационный инженер Элген Лонг и его жена Мари К. Лонг посвятили 35 лет исчерпывающим исследованиям теории «катастрофы и погружения», которая является наиболее широко распространенным объяснением исчезновения.Но что случилось с ее полетом, до сих пор неизвестно.

Ссылки: Статья , Информация о авиакатастрофе, Инфографика Creately

Присоединяйтесь к более чем тысячам организаций, которые используют Creately для мозгового штурма, планирования, анализа и успешного выполнения своих проектов.

Начните здесь

исчезнувших авиалайнеров; 15 самых больших загадок авиации

Авиалайнера, бесследно исчезнувшие, необъяснимая аномалия, окутанная тайной.Сегодня мы рассмотрим 15 самых больших загадок авиации, которые до сих пор не разгаданы.

№ 15, рейс Air France 447

1 июня 2009 г., Рейс 447 Air France вылетел из Рио-де-Жанейро в Бразилии в Париж, Франция, но всего через несколько часов полета он исчез с радаров. В то время он находился над Атлантическим океаном, и как только служба управления воздушным движением поняла, что потеряла связь с Airbus A330, в этом районе были другие самолеты, чтобы попытаться установить контакт.Поскольку это не удалось, власти были вынуждены признать, что с самолетом произошло что-то ужасное, и бразильский флот был отправлен, чтобы попытаться найти какие-либо обломки и, что более важно, спасти всех выживших.

Обломки

рейса 447 Air France На борту находились 216 пассажиров и 12 членов экипажа из 33 разных стран, все они погибли в результате инцидента. Через пять дней после пропажи самолета до того, как был обнаружен первый большой кусок обломков в первых двух телах, еще два года прошло, прежде чем бортовые самописцы были найдены и извлечены с морского дна.По данным, зафиксированным на приборах, самолет заглох и не смог восстановиться до того, как уплотнился в воду. Почему это произошло, до сих пор до конца не известно. По данным французского расследования, имело место несоответствие между истинной скоростью самолетов в измерениях воздушной скорости. Что-то, из-за чего автопилот отключился, а затем экипаж допустил ряд ошибок, которые привели к его гибели. Тем не менее, все еще есть вопросы относительно записи событий, и многие считают, что механические проблемы должны были привести к остановке.Официально расследование того, что стало причиной самой смертоносной катастрофы в истории Air France, завершено, но многие из вовлеченных семей все еще должны ответить на множество вопросов.

№ 14 Ан-32 ВВС Индии

22 июля 2016 года Ан-32 ВВС Индии вылетели со станции ВВС Кэмерон в Ченнаи с 29 людьми на борту и направлялись в порт Блэр, столицу Андаманских и Никобарских островов в Индийском океане. Менее чем через 45 минут после выхода из аэропорта, когда самолет находился примерно в 170 милях к востоку от Ченнаи, радиосвязь с самолетом была потеряна без предупреждения.

Экстренных вызовов от летного экипажа не поступало; погода была обычной, но самолет бесследно исчез. Индийский флот был отправлен на последнюю зарегистрированную позицию, чтобы найти выживших или обломки. Последующая операция стала крупнейшей в стране поисково-спасательной операцией, проводившейся на воде, из когда-либо проводившихся. Они прочесали район с помощью 12 кораблей, пяти самолетов и подводной лодки, но ничего не смогли найти. На борту самолета были аварийные радиомаяки, которые передавали сигнал.Тем не менее, у него не было подводного маяка, что позволяет предположить, что он оказался в воде. Тем не менее, по сей день не было найдено даже небольшого кусочка обломков самолета, поэтому все 29 пассажиров считаются погибшими, или до сих пор нет точных ответов.

.

№ 13, рейс Aer Lingus 712

Если вы когда-либо летали авиакомпанией между Корк Айрленд и лондонским аэропортом Хитроу, вы вполне могли летать на 712.Это необычно; эта авиакомпания, как правило, прекращает выпуск номеров рейсов; когда происходит авария, не было ничего необычного в том, что произошло с рейсом 712 24 марта 1968 года. Виккерс, этот номер 803, вылетел из аэропорта Корк вовремя в 10:32 утра. Синоптик предсказал безветренное небо; в течение 20 минут они вызовут по рации авиадиспетчерскую службу, сказав, что 12000 футов снижаются, быстро вращаются, и это последнее, что кто-либо слышал.

Фото: Джефф Джонсон «Банда незнакомцев».

Рейс, летевший в обратном направлении, попросили высматривать самолет; когда пилот ничего не видел в полной боевой готовности, первый прибывший на место поисковый самолет не смог найти никаких следов рейса 712. Только на следующий день, когда корабли достигли этого района, были обнаружены первые тела, хотя большинство из них обломки были извлечены из воды. До сих пор остается полной загадкой, что послужило причиной такого рокового события. Конечно, было выдвинуто несколько теорий, например, что это произошло из-за столкновения с птицей, в результате плохого обслуживания, или из-за попадания в него ракеты из-за его близости к ракетному испытательному полигону.Но у каждой из этих теорий есть ложь, они не согласуются с доказательствами. Это произошло так давно, что правды мы, наверное, уже никогда не узнаем, и это навсегда останется загадкой.

#12 Рейс 19

Ходит много слухов о таинственных местах, где пропадают самолеты, самый известный из которых – Бермудский треугольник. Многие из рассказанных историй можно объяснить, не прибегая к мистическим соображениям. Тем не менее, есть причина, по которой регион в Северной Атлантике стал таким известным.В, случай из 1945 года прекрасно иллюстрирует. Рейс 19 — это обозначение, которое было присвоено группе из 5 бомбардировщиков-торпедоносцев Grohman Avenger, которые выполняли учебный полет над водной навигацией из Форт-Лодердейла, Флорида.

Самолет надежный, 14 членов экипажа на пяти самолетах были опытными летчиками, и, несмотря на то, что казалось, что они немного ушли, у них все было под контролем. Так было до тех пор, пока пять самолетов не исчезли; в последнем радиосообщении говорилось, что все самолеты сомкнулись наглухо; что ты должен приземлиться.Когда они поняли, что происходит чрезвычайная ситуация, другие самолеты и корабли были предупреждены о начале спасательной операции. летающая лодка моряка PBM была одним из самолетов, отправленных на поиски, с 13 членами экипажа на борту; оно тоже исчезло. Корабли в этом районе сообщили, что видели колоссальный огонь, извергающийся с поверхности воды, который вполне мог быть летающей лодкой; Что случилось с оригинальными 5 Grumman Avengers до сих пор неизвестно.

#11 Рейс EgyptAir 990

Рейс 990 EgyptAir раньше выполнялся авиакомпанией Нью-Йорком между международным аэропортом Лос-Анджелеса и Каиром.Хэллоуин в 1999 году, что-то пошло не так с Боингом 767, который освещал его в тот день.

Двести три пассажира и 14 членов экипажа на борту самолета потерпели крушение в Атлантическом океане примерно в 62 милях к югу от Нантакета, выживших нет. Боинг-767 — надежные самолеты, поэтому очень редко что-то может пойти не так. поэтому было приказано провести серьезное расследование, чтобы гарантировать, что это никогда не повторится.

Проблема заключалась в том, что было очень мало информации, которая помогла следователям установить окончательную причину.Даже сейчас причина крушения остается неизвестной. Произошла механическая неисправность; органы управления первого помощника работали неправильно, или произошло что-то более зловещее.

Последняя запись из кабины была выпущена и, казалось, говорила, что я решил, что теперь я вверяю свою веру в руки бога. могло ли это означать, что кто-то из летного экипажа намеренно бросил самолет или это была неисправность, как у следователей? Изначально думал.

#10 рейс 7 авиакомпании Pan Am

Pan Am стала первой компанией, начавшей регулярные кругосветные рейсы с остановками в нескольких городах в течение нескольких дней перед возвращением в аэропорт, откуда они начались.Чтобы дать людям возможность совершать остановки на большинстве континентов, это было провозглашено вершиной того, что могут предложить авиаперелеты.

Фото: RuthAS

До выцветшего рейса 7 авиакомпании Pan Am, который вылетел из Сан-Франциско на первом этапе полета в Гонолулу на Гавайях 8 ноября 1957 года. Боинг 377 Stratocruiser, прозванный романтикой небес, взлетел без проблем. . В первой части полета все шло по плану; что-то пошло катастрофически не так. Однако летный экипаж перестал выходить на связь по радио.Никаких экстренных сообщений не поступало, поэтому надеялись, что какое-то время это был просто сбой сигнала, но через 9 часов после того, как их последняя передача закончилась, у них все еще не было никаких признаков самолета. Итак, спасательные работы были начаты, они стали крупнейшей поисково-спасательной операцией, когда-либо проводившейся в Тихом океане в то время, и потребовалась неделя, прежде чем обломки в телах 19 из 44 пассажиров были найдены на расстоянии около 900 миль. к северо-востоку от Гонолулу было проведено несколько расследований, пытавшихся объяснить, что произошло, но доказательств было так мало, что нельзя было сделать никаких выводов.Говорят, что это мог быть саботаж, плохое техническое обслуживание или пожар, это были просто предположения, и истинные затраты, вероятно, никогда не будут известны.

#9 1956 Исчезновение B-47

Почти все случаи исчезновения самолетов трагичны из-за гибели людей. Есть одна авиационная загадка, которая может привести к гораздо более масштабным разрушениям. Вы все еще можете представлять опасность по сей день. 10 марта 1956 года американский военный Boeing B-47 Stratojet вылетел с базы ВВС Макдилл во Флориде с тремя членами экипажа на борту.Его пунктом назначения была тыловая авиабаза Бангор в Марокко, что превышает максимальную дальность полета самолета и требует двух дозаправок в воздухе.

B-47 Stratojet дозаправляется в воздухе на фотографии KC-97, сделанной

. Первая без проблем, но вторая должна была пройти над Средиземным морем. Самолет-заправщик установил визуальный контакт с B-47, но они летели под облачным покровом, поэтому B-47 начал снижаться через него для дозаправки. самолет так и не вышел из-под облачного покрова, и больше его никто не видел.Причина, по которой это событие было таким важным, заключается в том, что B-47 нес две капсулы с материалом для ядерного оружия. один из тех, что нет риска, что он взорвется, его, несомненно, можно будет использовать для изготовления смертоносного оружия, если он попадет не в те руки. До сих пор не было обнаружено никаких следов того, что случилось с самолетом или экипажем. Есть надежда, что в лучшем случае обломки вместе с ядерным материалом лежат на дне моря.

#8 Звездная пыль BSAA

Друзьям и родным людей, причастных к авиационным тайнам, часто приходится смиряться с тем, что они никогда не узнают, что случилось с их близкими.Однако случай с BSAA Star Dust должен дать им надежду. Потому что это была загадка, которая оставалась неразгаданной более 50 лет, но, несмотря на то, что теперь они обнаружены, остается много вопросов о том, что произошло. 2 августа 1947 года рейс British South American Airways вылетел из Буэнос-Айреса в Аргентине, который должен был прибыть в Сантьяго, Чили.

Фото из Trend Vid. ∆ Unzensiert

Через несколько часов самолет заметил Avro 691 Lancastrian 3 и 11 на борту, включая экипаж.но когда он пересекал аргентинские Анды, он врезался в гору Тупунгато. Последнее сообщение, полученное с самолета перед исчезновением азбукой Морзе, и в нем дважды были написаны буквы STENDEC, и по сей день никто не знает, что это должно было означать. По траектории полета была проведена крупномасштабная спасательная операция, чтобы вернуть самолет и всех выживших; они не могли найти никаких следов этого. Только в 1998 году двое альпинистов взбирались на гору, когда обломки наконец были найдены, и даже тогда было не совсем понятно, как самолет разбился.Кажется, что пропеллер в момент удара вращался с крейсерской скоростью, поэтому, возможно, они думали, что преодолели горный хребет и спустились на вершину, где образовался сугроб. Это не объяснило бы, что именно произошло, когда были отправлены таинственные сообщения; мы, вероятно, никогда не узнаем наверняка, но, по крайней мере, тела тех, кто был на борту, были наконец обнаружены.

№ 7 рейс TWA 800

17 июля 1996 года авиакомпания Trans World Airlines, рейс 800, взорвалась в воздухе всего через 12 минут после взлета из аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, в результате чего погибли все 230 человек на борту.Это была третья по величине авиакатастрофа в истории США, которая привела к одному из самых полных расследований авиакатастроф, когда-либо проводившихся.

Фото с сайта britannica.com

Но, несмотря на это, реальная стоимость так и не была установлена. Подобные инциденты, когда самолет достигает крейсерской высоты, невероятно редки, и вскоре возникают подозрения, что это терроризм или саботаж. Это означало, что ФБР в составе объединенной оперативной группы по борьбе с терроризмом участвовало в расследовании на каждом этапе вместе с NTSB.Хотя через 16 месяцев после инцидента они заявили, что признаков нечестной игры нет. Вместо этого ведущая теория состоит в том, что короткое замыкание привело к воспламенению паров топлива из центрального топливного бака, что привело к новым правилам о том, как их необходимо изолировать в самолетах, перевозящих пассажиров. Но это все еще теория, окончательно не доказанная; другие предположения заключаются в том, что конструктивно ослабленный самолет каким-то образом развалился во время шторма. До сих пор есть подозрение, что произошло что-то непредвиденное, со следами взрывчатки на трех обломках.

№ 6 Flying Tiger Line Рейс 739

16 марта 1962 года рейс 739 компании Tiger Line вылетел с базы ВВС Трэвис в Калифорнии в Сайгон во Вьетнаме, но так и не смог добраться до пункта назначения. Самолет Lockheed L. 1049 Super Constellation был зафрахтован американскими военными для перевозки 93 солдат и трех местных жителей во Вьетнам. Но последний раз их видели, когда он остановился для дозаправки на Гуаме. Пилот отправил сообщение на регистрацию через 80 минут после вылета.

Фото Кэрол Кейн

Когда радист на Гуаме пытался выйти на связь через час, ответа не последовало через несколько часов после того, как топливо в самолете закончилось. Была начата крупномасштабная поисково-спасательная миссия, самолеты и корабли в течение следующих семи дней охватили 2000 квадратных миль океана. Несмотря на эти усилия, никаких следов самолета так и не было обнаружено. Единственным ключом к разгадке того, что произошло, был отчет танкера, экипаж которого видел взрыв в воздухе.Поэтому считается, что по какой-то причине самолет пострадал от взрыва в полете, но с обломками продолжается анализ тайны того, что случилось с рейсом 739.

# 5 Вариг Рейс 967

Пилот редко попадает в авиакатастрофу, и почти неслыханно, чтобы кто-то руководил двумя несчастными случаями со смертельным исходом. Именно это произошло с рейсом 967 компании Varig. Это был грузовой самолет, который вылетел из международного аэропорта Нарита в Японии по пути в международный аэропорт Лос-Анджелеса.Тем не менее, в какой-то момент он исчез над Тихим океаном.

Рейс 967 компании Varig, международный грузовой рейс из аэропорта Токио-Нарита в международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан

Пилот, капитан Араужо да Силва, был знаком с Боингом 707. Он налетал более 23 000 часов. который разбился шестью годами ранее в Париже, Франция. Примерно через 30 минут после взлета авиадиспетчеры потеряли связь с самолетом, и вскоре он исчез с радаров.Обычно предполагалось, что произошло что-то ужасное, и были отправлены поисковые группы, чтобы попытаться найти обломки. Никаких следов самолета, вот тогда и начались теории заговора. Он перевозил ценный груз — 53 картины японского бразильского художника Манабу Мабе на сумму около 1,2 миллиона долларов. Возможно, 6 летный экипаж придумал план забрать картины для себя, или произошла ужасная неисправность, которая уничтожила все улики, груз и экипаж самолета.

#4 ДБ Купер

История Д. Б. Купера — одна из величайших загадок авиации всех времен.Даже по сей день, спустя почти 50 лет после того, как это произошло, все еще появляются доказательства, которые однажды объяснили, что произошло. Днем 24 ноября 1971 года рейс 305 авиакомпании Northwest Orient Airlines готовился к взлету из Портленда в Сиэтл, вскоре после набора высоты пассажир, сидевший сзади, передал записку одной из бортпроводников, в которой утверждалось, что человек, который дал ей записку, при нем была бомба.

Д. Б. Купер, фото FBI

Он потребовал 200 000 долларов за парашюты и бензовоз для дозаправки самолета в Сиэтле.Пилот позвонил в авиадиспетчерскую службу, чтобы попытаться обезопасить всех пассажиров. Президент авиакомпании санкционировал выплату выкупа. Самолет приземлился, пассажиров отпустили; человек, известный только как Д. Б. Купер, сообщает летному экипажу об их новом пункте назначения в Мексике. Самолет был дозаправлен и снова взлетел, на борту которого находится пять человек. Пять других самолетов следовали за ним, чтобы следить за ним; все, кроме Купера, были в кабине экипажа; здесь все становится странно.Сигнальная лампа показывает, что в кабине произошло быстрое изменение давления, что позволяет предположить, что дверь была открыта, но это вскоре разрешилось само собой, когда самолет приземлился в Мексике, его обыскали, и это не было никаких признаков человека. значит, он, должно быть, прыгнул. Ни один из следующих самолетов не видел никаких указаний на то, когда и где это произошло, когда этот человек исчез; несмотря на перечисление серийных номеров выкупа и проведение обширных поисков, властям не удалось найти подсказки о том, кем был Д. Б. Купер или куда он пошел.с тех пор три пакета с наличными, старая стропа от парашюта и написанная от руки записка с требованиями Купера были найдены на участках вдоль траектории полета самолета, но это все.

2016 года ФБР официально приостановило расследование дела. Тем не менее, они объявили, что собрали ДНК, которая, по их мнению, принадлежала ему. так что вполне возможно, что однажды после обнаружения дополнительных доказательств дело может быть возобновлено.

№ 3 Рейс 552 Helios Airways

14 августа 2005 г. Рейс 552 Helios Airways готовился к вылету из аэропорта Ларнаки на Кипре, как и в любой другой день.

Это будет последний раз, когда этот конкретный самолет будет выруливать на взлетно-посадочную полосу, потому что мы никогда не доберемся до пункта назначения в Афинах, Греция, что станет самой страшной авиационной катастрофой в истории Греции.

Последний контакт с кем-либо из экипажа на борту был на 20-й минуте полета, будет еще почти за 3 часа до крушения. Этого времени было достаточно, чтобы истребители поднялись в воздух, чтобы обнаружить самолет в воздухе, сообщили пилоты. видя, как второй пилот сгорбился над штурвалом с развернутой кислородной маской, висящей над ним, это могло означать, что самолет потерял давление по какой-то причине, это было так внезапно, что ни у кого на борту не было возможности прикрепить свои маски, прежде чем они потеряли сознание, это было ничего никто не может сделать.

Фото Infineflight

Самолет сжег все топливо, прежде чем врезаться в землю и убить всех на борту. Однако остается вопрос, чем это могло быть вызвано? Были предположения, что делать с неисправной дверью, которую только недавно починили инженеры, или с конструктивной слабостью фюзеляжа самолета. Обломки настолько сильно обгорели в результате пожара после крушения, что истинную причину определить было невозможно. Все, что показывал самописец «черного ящика», — это героические попытки бортпроводников разбудить пилотов, но их попытки в конечном итоге оказались тщетными.

# 2 Амелия Эрхарт

Амелия Эрхарт была одной из самых известных знаменитостей, возглавивших развитие авиации и приведших к созданию 90 девяток, организации, занимающейся помощью женщинам-пилотам. она установила многочисленные мировые рекорды, например, став первой женщиной-пассажиром, пересекшей Атлантику на самолете, и совершив первый трансатлантический перелет женщиной, но она еще далека от завершения. Следующей задачей было совершить кругосветное путешествие на самолете.Именно во время этой попытки она и ее навигатор исчезли.

Они пролетели на Lockheed Electra 10 E. и один этап между последним аэродромом в Папуа-Новой Гвинее и островом Хауленд. Они сделали перерыв, прежде чем отправиться на Гавайи. Это был самый длинный участок их запланированного маршрута, который довел самолет до предела своих возможностей. Они тоже почти успели, но что-то произошло, когда они приближались к острову Хауленд, и они исчезли навсегда, что является одной из величайших авиационных загадок всех времен.Были предположения, что они упали в океан, но приземлились на другом острове, где прожили остаток своей жизни, или что они даже были захвачены японцами и содержались в плену. Возможно, мы никогда точно не узнаем, что случилось с Эрхарт, но ее история, вероятно, вдохновила бесчисленное количество людей подняться в небо даже по сей день.

#1 Малазийские авиалинии MH 370

Авиакатастрофы, к счастью, происходят нечасто, поэтому, когда они случаются, обломки обычно обнаруживаются вскоре после того, как следователи могут определить, что произошло, чтобы предотвратить повторение этого.Есть одна загадка недавнего времени, которая продолжает сбивать с толку людей во всем мире. Рейс MH 370 Malaysian Airlines вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур в Пекин в Китае; после последней связи с землей примерно на 38-й минуте полета, когда они находились над Южно-Китайским морем, самолет исчез с радаров, и его больше никто не видел. Несмотря на то, что в последующие годы ученые исследовали более 46 000 квадратных миль океана, ответ на эту загадку кажется еще более далеким, чем когда-либо.

Несколько обломков самолета выбросило на берег даже на Мадагаскаре, потому что это настолько громкое событие, что существует бесчисленное множество теорий, объясняющих, что случилось с самолетом 239 человек на борту, когда он был закрыт? его угнали? А мог бы приземлиться совсем в другом месте. Или они неисправны, возможно, с автопилотом, который направился в непредсказуемом направлении, и вы продолжаете двигаться, пока не закончится топливо. С попытками поиска, пока следователи не смогут еще больше сузить возможные места крушения, кажется, что пройдет много времени, прежде чем эта тайна будет окончательно раскрыта.Есть вероятность, что однажды будут найдены останки MH 370, и компания надеется, что это произойдет лишь через несколько лет, чтобы семьи тех, кто находился на борту, в какой-то степени закрылись.

Эта статья взята из Top Fives YT.

6 Загадочные авиакатастрофы, которые годами ставили экспертов в тупик

Вот шесть самых последних загадочных авиакатастроф. Некоторые остаются нерешенными спустя десятилетия.

6. Март 2014 г., Malaysia Airlines Mh470

Представители министерства обороны Японии на базе RAAF в Пирсе перед последним рейсом Японии по поиску пропавшего рейса Mh470 Malaysia Airlines 28 апреля 2014 г.Фото Эмили Ван/AP.

Бесконечные теории крутятся о том, что стало с рейсом Mh470. На сегодняшний день рейс до сих пор не найден. Его угнали или один из пилотов просто решил покончить со всем этим? Последние новости предполагают, что самолет отклонился от своего курса и мог исчезнуть где-то по пути в Индию. До сих пор остается загадкой.

5. 2009 г., рейс Air France 447

Рабочие восстанавливают регистратор полетных данных с самолета Air France 2009 г., который потерпел крушение в середине Атлантического океана.Фото Иоганна Пешеля / AP.

Самолет Air France, следовавший из Рио в Париж, потерпел крушение в Атлантическом океане в 1999 году. Погибло 228 пассажиров и членов экипажа. Пять дней мир ждал раскрытия тайны. В конце концов поисково-спасательная группа нашла обломки. Потребовалось еще три года, чтобы в отчете была раскрыта причина аварии: лед привел к отключению автопилота. По сей день 74 тела остаются пропавшими без вести.

4 1999, рейс EgyptAir 990

Полиция стоит на страже вскоре после того, как члены семьи жертвы осмотрели останки самолета рейса 990 EgyptAir в ангаре в Quonset Point в Северном Кингстауне, R.I. Фото Чарльза Крупа / AP.

Рейс 990, направлявшийся в Каир, потерпел крушение в 60 милях от побережья Нантакета, штат Массачусетс. 217 пассажиров погибли. Обломки были найдены, но тайна осталась. Национальный совет по безопасности на транспорте США сообщил, что авария произошла по вине обезумевшего пилота. Управление гражданской авиации Египта не согласилось и заявило, что авария произошла из-за механической ошибки.

3. Рейс 103 Pan Am, 1988 г.

Спасательный кран начинает демонтаж носовой части авиалайнера Pan Am Boeing 747 недалеко от Локерби, Шотландия, декабрь.29, 1988. Фото Питера Кемпа / AP.

Рейс 103 авиакомпании Pan Am летел из Европы в Северную Америку, когда таинственным образом взорвался над Локерби, Шотландия. Погибли 243 пассажира, 16 членов экипажа и 11 человек на земле. В конце концов следователи обнаружат, что причиной взрыва стала бомба. Вопрос, кто его посадил. Сотрудник ливийской разведки был осужден за это преступление. Однако в марте 2014 года бывший офицер иранской разведки заявил, что взрыв был заказан Ираном в отместку за авиаудар США.С. забастовка на иранском пассажирском рейсе.

2. 1996 год, рейс TWA 800

Стюардесса TWA, Джоан Броуди касается имен нескольких своих коллег и друзей, выгравированных на мемориальной стене рейса 800 TWA в парке округа Смит-Пойнт, штат Нью-Йорк. Фото Кэти Кмоничек / AP.

230 человек погибли в результате крушения рейса 800 авиакомпании TWA недалеко от аэропорта Кеннеди. В отчете четыре года спустя предполагалось, что авария, вероятно, была вызвана взрывом легковоспламеняющихся паров воздуха в топливном баке, воспламенившимся в результате короткого замыкания.Но расследование крушения было омрачено тайной, когда несколько свидетелей заявили, что видели, как в самолет попала ракета.

1.Flight 191 Mystery

Работники Национального совета по безопасности на транспорте осматривают двигатель, упавший в 1979 году с рейса 101 DC-10 American Airline. Чикаго, штат Иллинойс, 26 мая 1979 года. Фото Фреда Джуэлла / AP.

Рейс номер 191 был связан с многочисленными авариями и инцидентами на протяжении многих лет. Это даже побудило некоторые авиакомпании прекратить использование этого номера.В 1979 году рейс 191 American Airlines потерпел крушение между Чикаго и Лос-Анджелесом. В 1985 году рейс 191 авиакомпании Delta Air Lines потерпел крушение в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт. В 2006 году рейс 5191 компании Comair потерпел крушение в Лексингтоне, штат Кентукки. В 2012 году пассажиры рейса 191 Jet Blue избежали катастрофы, усмирив капитана, у которого случилась паническая атака.

Copyright © 2022 WABC-TV. Все права защищены.

Загадочный самолет, найденный в калифорнийском озере, оказался после крушения 1986 года | Калифорния

Три тела и самолет Piper Comanche 250 остаются пропавшими без вести в калифорнийском озере, несмотря на надежду, что подводные геодезисты нашли останки, которые уже более полувека ускользают от поисков.

На прошлой неделе работники Seafloor Systems обнаружили загадочный самолет, лежащий на дне озера Фолсом недалеко от Сакраменто. Они думали, что самолет соответствовал описанию того, который разбился в первый день 1965 года, в результате чего погибли пилот и три пассажира на борту.

После крушения 1965 года было извлечено только тело пилота, поэтому потенциальное обнаружение обломков 56-летней давности попало в заголовки газет.

Однако офис шерифа округа Плейсер в среду подтвердил, что это был не тот самолет, а самолет, разбившийся в 1986 году без смертельного исхода.По словам ведомства, этот самолет останется на дне озера.

Сотрудники Seafloor Systems тестировали оборудование на озере Фолсом на прошлой неделе, когда случайно обнаружили самолет в одной из самых глубоких точек озера и заподозрили, что это мог быть пропавший Piper Comanche.

Созрели условия для исследования самых глубоких глубин озера Фолсом, являющегося резервуаром реки Американ. Историческая засуха в Калифорнии привела к тому, что уровень воды в водохранилище был невероятно низким, чуть более трети его обычного объема.

Но когда во вторник группа водолазов из офисов шерифов округов Плейсер и Эльдорадо вместе с техниками Seafloor Systems вернулась на озеро Фолсом, чтобы сделать более подробные снимки обломков, они доказали, что первоначальное предположение было неверным.

Это был не первый раз, когда поиски авиакатастрофы 1965 года не увенчались успехом. В 2014 году, во время очередной сильной засухи, группы дайверов и пара с гидроакустической лодкой оказались пустыми в поисках самолета.

Эти обыски будут последними, если пожелания членов семей жертв авиакатастрофы будут учтены.По сообщению офиса шерифа округа Плейсер, они попросили прекратить поиски самолета и тел.

«Они хотели бы, чтобы место последнего упокоения их семьи осталось на дне озера Фолсом», — сказали в офисе.

10 главных авиационных тайн всех времен

10 главных авиационных тайн всех времен

Рейсы Malaysia Airlines 370 или EgyptAir 804 — это только последние авиационные загадки в длинной череде головоломок. От судьбоносного полета Амелии Эрхарт до атомного бомбардировщика времен Второй мировой войны — вот список самых загадочных авиакатастроф в истории.

Flying Tiger Line Рейс 739, 16 марта 1972 г.

В 1962 г. Lockheed Constellation взлетел над Тихим океаном с 96 солдатами и 11 членами экипажа, а затем исчез навсегда. Военные провели одну из крупнейших поисково-спасательных операций в истории Тихоокеанского региона, но так и не нашли следов своих пропавших бойцов. Flying Tiger Line, первая грузовая авиакомпания и военный подрядчик, предположили, что рейс был угнан или иным образом саботирован, но признали, что у них нет доказательств, подтверждающих их теории.Моряки на борту либерийского танкера сообщили, что огненный шар упал в море, что позволяет предположить, что рейс 739 взорвался в воздухе. Это никогда не подтверждалось.

Рейс 990 EgyptAir, 31 октября 1999 г.

Рейс 990 EgyptAir — одна из самых трагических авиационных загадок. В 1999 году Boeing 767 EgyptAir вылетел из Лос-Анджелеса, а затем разбился в Атлантическом океане, в результате чего погибли все 217 пассажиров и членов экипажа. Управление гражданской авиации Египта (ECAA) обвинило механическую неисправность, но Национальный совет по транспорту и безопасности США (NTSB) предположил, что пилот покончил жизнь самоубийством.Последними записанными словами пилота были: «Я полагаюсь на Бога», так что это был открытый сезон для спекуляций. Теоретики заговора обвинили Моссад, ЦРУ и египетских экстремистов, но мы до сих пор не знаем, кто или что на самом деле сбило рейс 990 с неба. В конечном итоге EgyptAir отказалась от рейса №. 990, и компания больше не курсирует по маршруту Лос-Анджелеса.

 

Рейс 447 Air France, 1 июня 2009 г.

Рано утром 1 июня 2009 г. пропал рейс 447 Air France из Рио-де-Жанейро в Париж вместе с 216 пассажирами и 12 членами экипажа.Airbus A330-200 исчез посреди океана, вне поля зрения радаров и в темноте. Шокированной и сбитой с толку компании Air France потребовалось шесть часов, чтобы признать свою потерю, и в течение нескольких мучительных дней от нее не осталось и следа. Это была полная загадка. Ни один другой авиалайнер не исчез так бесследно в наше время. Даже когда обломки были обнаружены, трагедия не стала менее озадачивающей. Самолет прошел через грозу, но сигнала бедствия не было, а реактивный самолет был ультрасовременным, такого типа, который еще никогда не попадал в аварии со смертельным исходом.

 

Рейс 571 ВВС Уругвая, 13 октября — 23 декабря 1972 г. На борту находились члены сборной Уругвая по регби, их друзья и родственники — всего 45 человек. Их шансы на выживание были настолько малы, что поисковая миссия была отменена всего через восемь дней. Одни погибли мгновенно, другие скончались от травм и горного холода. Шли дни, у выживших оставалось мало вариантов и мало надежды.Их скудных запасов еды хватило ненадолго, и в конце концов они приняли групповое решение есть плоть с тел своих мертвых друзей и товарищей по команде. В конце концов, Нандо Паррадо и Роберто Канесса 12 дней путешествовали по горам, чтобы спасти себя и 14 других пассажиров 23 декабря 1972 года. История их выживания вдохновила на создание фильма 1993 года Alive .

 

Рейс 800 TWA, 17 июля 1996 г.

17 июля 1996 г. рейс 800 TWA вылетел из аэропорта имени Джона Кеннеди в Париж.Всего через 12 минут он взорвался над берегами Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк. На борту находились 230 человек, никто не выжил. Многие очевидцы рассказывали, что видели что-то, направлявшееся к самолету, прежде чем он взорвался, и подозрение в терроризме возникло почти мгновенно. Последовало крупнейшее расследование в истории авиации того времени. Правительство потратило четыре года и миллионы долларов на это расследование, и 18 лет спустя многие до сих пор сомневаются, правильно ли они поступили. Спустя целых четыре года после крушения рейса 800 авиакомпании TWA NTSB опубликовало свой официальный отчет: оно обнаружило, что вероятной причиной аварии была искра в центральном топливном баке, которая в конечном итоге привела к взрыву, который сбил самолет.Хотя они предложили свою лучшую теорию о том, откуда взялась искра, они так и не нашли окончательного ответа.

 

Исчезновение Леди Би Гуд, 4 апреля 1943 г. самолет и экипаж. Lady Be Good был единственным самолетом миссии, который не вернулся на свою базу в Ливии. Официальные лица тогда предположили, что самолет упал в Средиземном море.Были проведены обширные поиски, но никаких следов самолета или экипажа обнаружено не было. В 1958 году группа разведки нефти делала аэрофотоснимки и заметила самолет в ливийской пустыне. Самолет разбился, но хорошо сохранился в засушливых условиях. Не было никаких признаков экипажа из девяти человек. В 1960 году останки восьми из девяти членов экипажа были найдены в разных местах пустыни. Среди предметов, найденных вместе с телами, был дневник второго пилота Роберта Тонера, раскрывающий трагическую историю.Девять человек успели выручить до крушения; восемь выжили. Выжившие прошли 85 миль, прежде чем пятеро сдались, а трое продолжали идти, пока не умерли. Останки наводчика Вернона Л. Мура так и не были найдены. Это одна из старейших загадок авиации.

 

BSAA Avro Lancastrian Star Dust Катастрофа, 2 августа 1947 г.

Еще год назад вокруг истории Star Dust, авиалайнера, бесследно исчезнувшего в 1947 году, ходили слухи и интриги. любые следы самолета или его 11 пассажиров, а также теории шпионажа, саботажа и даже похищения инопланетянами роились вокруг рассказов о потерянном опорном самолете.Но 50 лет спустя ледниковый лед в Андах растаял, обнажив обломки, поразительно похожие на звездную пыль. Теперь мы знаем, что самолет врезался в заснеженный горный хребет и при ударе мгновенно погрузился в лавину. Потребовалось полвека таяния ледников, но эта загадка наконец была решена.

 

Рейс 370 Malaysia Airlines, 8 марта 2014 г.

Пропавший самолет Malaysia Airlines, рейс Mh470, является одной из самых известных авиационных загадок современности.Самолет с 239 людьми на борту находился на пути из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года, когда сотрудники управления воздушным движением потеряли с ним связь. Несмотря на обширные поиски в южной части Индийского океана, никаких следов самолета не было обнаружено до тех пор, пока в июле 2015 года на острове Реюньон, на расстоянии более 3700 км (2300 миль) от основного места поиска, не было обнаружено покрытого ракушками флаперона. Французский Следователи подтвердили, что часть крыла самолета принадлежала пропавшему без вести Boeing 777 Malaysia Airlines после того, как один из трех номеров, найденных на флапероне, был официально идентифицирован техническим специалистом из Airbus Defense and Space (ADS-SAU) в Испании, которая изготовила деталь для Boeing.Следователи продолжают поиски оставшейся части самолета. Масштабы поисков менялись много раз с тех пор, как самолет исчез из-за путаницы с его последними перемещениями, но ожидается, что они будут завершены к середине 2016 года.

Без нее не было бы списка авиационных тайн. В 1937 году Амелия Эрхарт пропала на самолете Lockheed Electra, так и не успев завершить свой кругосветный полет. Единственными подсказками, которые оставили Эрхарт и ее Электра, были несколько искаженных (и оспариваемых) радиопередач.Возможно, мы никогда не узнаем, что случилось с Амелией Эрхарт после того полета. Простейшая теория о том, что она бросила свой самолет и погибла в море, никогда полностью не удовлетворяла народное воображение. Согласно самым безумным теориям, она была схвачена и казнена японским правительством или тихо доживала свои дни в Нью-Джерси под вымышленным именем. Несмотря на это, это остается одной из величайших неразгаданных тайн авиации.

Рейс 19, 5 декабря 1945 г.

В разгар Второй мировой войны ВМС США отправили пять бомбардировщиков-торпедоносцев в обычный тренировочный полет над Бермудским треугольником.Бермудский треугольник известен тем, что поедает самолеты, поэтому неудивительно, что все 14 членов экипажа на борту пяти военных самолетов больше никогда не видели и не слышали о них. Но несколько часов спустя военно-морской флот отправил еще 13 человек в поисково-спасательную операцию на летающей лодке морской пехоты. И не вернули! По сей день рейс 19 остается одной из загадок авиации и напоминает нам, что нужно просто держаться подальше от треугольника.

Mh470: Теория Ричарда Годфри «ближе всех подошла» к разгадке тайны авиации

Британский инженер на пенсии считает, что точно определил место крушения загадочного самолета Malaysia Airlines, который исчез в 2014 году.

Боинг 777 вылетел из Куала-Лумпура с 239 людьми на борту 8 марта 2014 года, но на 40-й минуте шестичасового полета в Пекин самолет отклонился от запланированного маршрута и направился в южную часть Индийского океана. где он исчез с радаров.

71-летний Ричард Годфри считает, что точно определил местонахождение обреченного самолета — на морском дне примерно в 1200 милях к западу от Перта, Западная Австралия. У него также есть теория относительно того, как он там оказался.

Аэрокосмический инженер считает, что пилот, капитан Захари Ахмад Шах, имел политические мотивы, сказал он The Times. «В настоящее время я считаю, что капитан угнал и повернул свой собственный самолет».

Годфри обнаружил, что в какой-то момент во время полета пилот самолета следовал по маршруту, который, как позже выяснилось, он проложил на авиасимуляторе, найденном у него дома.

Важнейшим элементом теории Годфри является 22-минутная схема ожидания, в которую пилот поместил самолет.Захари был сторонником малазийской оппозиции и был знаком с ее лидером Анваром Ибрагимом, который за день до рокового полета был приговорен к пяти годам тюремного заключения по обвинению в содомии, которое его сторонники считают сфабрикованным и политически мотивированным.

Годфри предположил, что Захари, возможно, пытался договориться об освобождении Анвара в течение 22 минут кружения. «Возможно, каким-то образом эти переговоры пошли не так, и в итоге он улетел в самую отдаленную часть южной части Индийского океана», — сказал он.

Хотя инженер признал, что у него нет «доказательств», а обсуждение мотивов пилота на данном этапе является просто «предположением», он добавил: «Для меня очевидно, что определенная информация по-прежнему скрывается, главным образом правительством Малайзии. ».

Его теория получила поддержку. The Times сообщила, что отчет Годфри «по общему мнению является самым близким к разгадке величайшей в мире авиационной тайны», а Airline Ratings сообщила, что его теория получила «экспертную поддержку».

Годфри говорит, что его теория возникла после кропотливого расследования, в ходе которого он «трудился по восемь часов в день в течение семи лет». «Таймс» описала, как он «проводил свои дни, изучая данные, которые он терпеливо собирал, о спутниковой связи, радиосигналах дальнего действия, океаническом дрейфе, технологиях подводного поиска и имитации полета».

Район, который, как он теперь считает, где разбился самолет, находится в радиусе 40 морских миль, что намного меньше, чем в предыдущих поисках. Годфри сказал Би-би-си, что надеется, что его отчет означает, что «мы сможем дать заключение ближайшим родственникам и ответить на вопросы летной публики и авиационной отрасли о том, что именно произошло с Mh470, и как мы предотвратим это в будущем».

Треугольник Невады – Ловушка в горах – Легенды Америки

Nevada Triangle, фото предоставлено TV Tonight

Хотя многие из нас слышали о Бермудском треугольнике, где на протяжении десятилетий в Атлантическом океане таинственным образом пропадали самолеты и корабли, не все знают, что подобное место есть в Неваде. За последние 60 лет в районе гор Сьерра-Невада в Неваде и Калифорнии было потеряно около 2000 самолетов. В этом отдаленном населенном районе протяженностью более 25 000 миль горной пустыни многие места крушения так и не были найдены.

Треугольник обычно определяется как Лас-Вегас, штат Невада, на юго-востоке, Фресно, штат Калифорния, на западе, и Рино, штат Невада, наверху. В этой суровой дикой местности находится загадочная, сверхсекретная Зона 51. Наряду с десятками теорий заговора, которые включают НЛО и паранормальную активность вокруг базы ВВС, подобные теории уже давно рассматриваются в отношении Треугольника Невады.

Многие из пропавших без вести самолетов управлялись опытными пилотами на протяжении многих лет и исчезли при загадочных обстоятельствах, а обломки так и не были найдены.

Один из таких самолетов пропал без вести вместе с самолетом летчика-рекордсмена, моряка и искателя приключений по имени Стив Фоссет 3 сентября 2007 года. Фоссет, летевший на одномоторном Bellanca Super Decathlon над пустыней Большого Бассейна в Неваде, взлетел и больше не вернулся. . После месячной охоты за самолетом поиски были прекращены, и 15 февраля 2008 года Фоссет был объявлен мертвым. Позже в том же году, 29 сентября, удостоверения личности Фоссета были обнаружены в горах Сьерра-Невада в Калифорнии туристом.Через несколько дней было обнаружено место крушения — примерно в 65 милях от того места, где первоначально взлетел авиатор. Позже в полумиле от места крушения были обнаружены две кости, которые, как выяснилось, принадлежали Стиву Фоссету.

Бомбардировщик B-24 Liberator

Один из самых ранних самолетов, потерянных в «Треугольнике», включает в себя историю 70-летней давности, когда бомбардировщик B-24 потерпел крушение в горах Сьерра-Невада в 1943 году. Бомбардировщик, взлетевший 5 декабря, пилотировал 2-й лейтенант Уиллис Терви. и вторым пилотом 2-й лейтенант Роберт М.Хестер нес четырех других членов экипажа, включая 2-го лейтенанта Уильяма Томаса Кронина, работавшего штурманом; 2-й лейтенант Эллис Х. Фиш, бомбардир; Сержант Роберт Берси, инженер; и сержант Ховард А. Вандтке, радист. Полет представлял собой обычную ночную тренировочную миссию, вылетавшую из Фресно, штат Калифорния, на стадионе Хаммер-Филд, который направлялся в Бейкерсфилд, штат Калифорния, в Тусон и обратно.

На следующий день началась обширная поисковая миссия, когда девять бомбардировщиков B-24 были отправлены на поиски пропавшего самолета.Однако вместо того, чтобы найти его, пропал еще один бомбардировщик. Утром 6 декабря 1943 года командир эскадрильи капитан Уильям Дарден поднялся в воздух вместе с восемью другими B-24. Капитана Дардена, его самолет и оставшуюся команду не видели до 1955 года, когда водохранилище Хантингтон-Лейк было осушено для ремонта плотины.

Расследование гибели второго бомбардировщика показало, что Дарден испытал сильную турбулентность ветра и начал терять гидравлическое давление. Когда капитан увидел что-то похожее на заснеженную поляну, он приказал своей команде выпрыгнуть, но прыгнули только двое.Расследование показало, что пилот, должно быть, принял замерзшее озеро за поляну; однако двое выживших солдат, прыгнувших с парашютом с самолета, заявили, что озеро не было замерзшим. Когда самолет наконец нашли, он находился на глубине 190 футов под водой, а его пять членов экипажа все еще находились на своих местах.

Тем временем Клинтон Хестер, отец второго пилота, Роберт Хестер, в первом пропавшем самолете начал частные поиски своего сына, которые продлятся следующие 14 лет.Когда он умер от сердечного приступа в 1959 году, он все еще не нашел своего сына или какие-либо улики пропавшего самолета. Однако год спустя, в июле 1960 года, он был обнаружен исследователями Геологической службы США, работавшими в отдаленной части Высокой Сьерры, к западу от каньона ЛеКонте в национальных парках Секвойя и Кингз-Каньон. Там они нашли обломки самолета в безымянном озере и рядом с ним. Позже армейские следователи обнаружили обломки первого пропавшего бомбардировщика, пилотируемого 2-м лейтенантом Уиллисом Терви и вторым пилотом 2-м лейтенантом Робертом М.Эстер. Озеро теперь известно как озеро Хестер.

Еще один военный самолет пропал без вести 9 мая 1957 года, когда лейтенант ВВС Дэвид Стивс пилотировал учебно-тренировочный самолет Т-33. Взлетев с базы ВВС Гамильтон недалеко от Сан-Франциско, самолет пропал во время рейса в Аризону. После безуспешных тщательных поисков ВВС официально объявили 23-летнего пилота погибшим. Однако через 54 дня пилот снова появился. Огромный, одетый в рваную и грязную одежду, он направился в лагерь в глубинке национального парка Кингз-Каньон, к востоку от Фресно, Калифорния.

Он описал, что когда что-то в самолете взорвалось, он ненадолго потерял сознание, но вовремя успел катапультироваться из самолета, сильно повредив обе лодыжки при приземлении. Волоча свой парашют, чтобы согреться, он прополз более 20 миль при отрицательных температурах на высоте 12 000 футов в течение 15 дней без еды и крова. Наконец, он наткнулся на заброшенную хижину Службы национальных парков, где нашел несколько банок с едой и рыболовные снасти. Затем он выжил, ловя рыбу, и убил оленя из своего пистолета.Восстановив часть своих сил, он попытался добраться до цивилизации, за это время он чуть не утонул в реке Кингс, прежде чем наткнулся на проводника вьючного поезда, который отвез его на лошади к цивилизации. Хотя он явно был храбрым человеком, некоторые подвергали сомнению его историю из-за его исчезновения, произошедшего в разгар холодной войны, и из-за того, что не удалось найти никаких останков его самолета. Только в 1977 году бойскауты нашли фонарь его самолета, но обломки самолета так и не были найдены.

Горный хребет Сьерра-Невада

В 1941 году лейтенант Леонард С.Лайдон прыгнул с парашютом в безопасное место после того, как его армейская истребительная эскадрилья заблудилась в горах. Его P-40 упал в миле от того места, где он приземлился, в отдаленных национальных парках Секвойя и Кингз-Каньон. По сей день обломки так и не были найдены.

Другой известный случай связан с исчезновением летчика Чарльза Огла, богатого застройщика, который вылетел из Окленда, штат Калифорния, в августе 1964 года, но исчез по пути в Лас-Вегас, штат Невада. Пилота, прошедшего обучение в Корпусе морской пехоты, больше никто не видел и не слышал, а его самолет так и не нашли.

11 июля 1986 года майор Росс Малхэр врезался на F-117 в гору недалеко от Бейкерсфилда, Калифорния. Причина крушения так и не была официально раскрыта.

Итак, что именно является причиной исчезновения самолетов в Невадском треугольнике? Теоретики заговора давно заявляют, что причина исчезновения стольких рейсов связана с наличием Зоны 51, где, как известно, ВВС США испытывают секретные прототипы самолетов. Но многие эксперты считают, что исчезновения могут быть связаны с географией района и атмосферными условиями.Горы Сьерра-Невада расположены перпендикулярно реактивному течению или сильным тихоокеанским ветрам, которые в сочетании с отвесными, высокогорными пиками и клиновидным хребтом создают изменчивые, непредсказуемые ветры и нисходящие потоки. Это погодное явление иногда называют «Горной волной», когда самолеты словно отрываются от воздуха и разбиваются.

Другие теории включают ошибку пилота, попадание неопытных пилотов в турбулентность и дезориентирующий горный ландшафт.

 

© Кэти Вайзер-Александер/Legends of America, обновлено в апреле 2021 г.

См. также:

И.Т. Шоссе и район 51

Призраки, легенды, мифы и тайны

Причудливая Невада

Невада Забавные факты и мелочи

Невада – Серебряный штат

Источники:

Daily Express
Los Angeles Times
Mysterious Universe
Общественное радио штата Невада
Только в вашем штате

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта