+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Завод им чернышева: Пресса о нас

0

ММП имени Чернышёва исполнилось 88 лет » Авиация России

16 ноября 1932 года был создан Завод №82 Гражданского воздушного флота, известный сегодня как Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышёва.

В начале пути ММП выпускало звездообразные поршневые моторы, авиадизели для бомбардировщиков, первые отечественные турбореактивные двигатели. Сегодня предприятие является производителем различных модификаций двигателя РД-33 для истребителей, а также комплектующих для ВК-2500 и семейства ТВ7-117.

Легендарный директор Владимир Васильевич Чернышёв пришёл на завод сразу после войны в 1945-м. До 1983 года, то есть, почти 40 лет он руководил предприятием, котороеи впоследствии стало носить его имя. При участии Чернышёва на предприятии были освоены модификации двигателей для истребителей семейства МиГ. В 1958 году на заводе впервые в стране приступили к разработке технологии обработки лопаток компрессоров электрохимическим способом.

– Завод начинался с деревянных времянок, позже на этом месте появились первые кирпичные строения, в цехах были установлены станки, на предприятие шли трудиться лучшие инженеры СССР. Мы помним и ценим каждый момент рождения нашего предприятия, ведь благодаря этой истории сегодня ММП имени В.В. Чернышёва — одно из ведущих двигателестроительных предприятий страны, — говорит управляющий директор Амир Хакимов.

На предприятии работали такие легендарные инженеры, как А.Н. Напольнов, О.Н. Третьяков, А.С. Новиков, А.Д. Швецов, В.Я. Климов, А.А. Микулин, А.М. Исаев, С.К. Туманский, С.П. Изотов, А.А. Саркисов, А.Д. Чаромский, Н.Г. Мецхваришвили, К.Р. Хачатуров, Р.Ю. Нусберг.

Московское машиностроительное предприятие знаменито не только лучшими инженерами. Здесь также успели поработать такие известные личности, как советский вратарь (специалист инструментального цеха) Лев Яшин и рок-музыкант (вальцовщик) Гарик Сукачёв.

Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» — это стабильный, современный, модернизированный комплекс. На предприятии при поддержке ОДК и ГК «Ростех» реализуются высокотехнологичные производственные проекты. Активно применяются технологий четвёртой промышленной революции для реализации идей и концепций современной индустрии.

Загрузка…

Московское машиностроительное предприятие (ММП) им. Чернышева

Московское машиностроительное предприятие (ММП) им. Чернышева по праву относится к числу мировых лидеров авиационного двигателестроения. Завод выпускает силовые агрегаты серий «РД», «ТВ7» и «ВК» для самолетов и вертолетов России и ряда зарубежных партнеров. Важным направлением является ремонт и обслуживание ранее выпущенных моторов РД-33 и их модификаций.

Мечты о небе

Предпосылкой к созданию ММП им. Чернышева стал возросший в 1920-е интерес и простых граждан, и правительства, и военных к авиации. По всей стране создавались аэроклубы и кружки авиамоделирования. Вот только самих самолетов было крайне мало. 9.02.1923 создан Совет по гражданской авиации, а месяц спустя – добровольное Общество друзей Воздушного флота (ОДВФ).

В 1925 году на волне развития молодой отрасли инженерами А. Д. Швецовым и Н. В. Окромешко создан первый советский авиамотор модели М-11. Несмотря на простую конструкцию, он выдавал 110 л. с. Годом позже под характеристики двигателя инженером Н. Н. Поликарповым был сконструирован планер У-2 (он же По-2). Легкий самолет предназначался для обучения начинающих пилотов.

С чистого листа

Имея на руках готовые мотор и планер, встал вопрос об их серийном производстве. Часть заказов были переданы на действующие предприятия. Но одновременно возникла идея постройки под Москвой авиастроительного комплекса, состоявшего из:

  • Авиасборочного производства (ныне Тушинского машиностроительного завода).
  • Аэродрома гражданского воздушного флота (Национальный аэроклуб им. В. П. Чкалова).
  • Авиационного техникума №4.
  • Мотороремонтных мастерских (ныне ОАО «ММП им. В. В. Чернышева»).
  • Радиозавода №85.
  • Парашютной фабрики.
  • Дирижаблестроительного учебного комбината.

В последнем, кстати, преподавал сам Умберто Нобиле.

Строительство велось поэтапно, прямо посреди заболоченного поля. Первые конструкции были деревянными бараками, малоприспособленными для серьезных работ. Станочный парк состоял из старого оборудования. В 1932 году ремонтные мастерские переименованы в Завод №82, но предприятием они являлись лишь формально. Только в 1933 году был возведен первый капитальный корпус, в котором разместились сборочный участок, «литейка» и лаборатории.

На соседнем машиностроительном заводе приступили к выпуску ближнемагистрального самолета «Сталь-2» конструкции А. И. Путилова. Двигатели к нему решено было собирать на ММП им. Чернышева. В качестве силовых агрегатов выбрали модифицированные версии первенца М-11, получившие наименование МГ – «мотор гражданский». Уже в 1935 году первые изделия (МГ-31/МГ-31Ф) успешно прошли госиспытания. Кстати, форсированный вариант МГ-31Ф способен был развивать мощность в 330 л.с., что втрое выше исходной модели.

Годы испытаний

В 1938 году завод передали в ведение НКВД. В преддверии войны место мирных моторов заняли двигатели для дальних бомбардировщиков Ер-2 и Пе-8. Для их разработки чекисты организовали спецтюрьму («шарагу»), в которой трудились обвиненные в шпионаже талантливые инженеры и изобретатели из ЦИАМ.

Одним из узников являлся будущий выдающийся конструктор авиадвигателей А. Д. Чаромский. Под его началом создан мощный мотор АН-1. Для их сборки расширялась материально-техническая база, закупалось оборудование, возводились дополнительные корпуса, создавались новые виды производств. С началом войны ММП им. Чернышева из Москвы было временно эвакуировано в Казань.

От поршневых к реактивным

Вторая мировая война наглядно показала преимущества реактивной авиации перед самолетами, оснащенными поршневыми моторами. В 1945 году встал вопрос о серийном производстве отечественных реактивных двигателей. И эту задачу поручили специалистам Московского машиностроительного предприятия.

Коллектив блестяще справился с задачей. На МПП первыми в СССР начали выпускать турбореактивные силовые установки моделей РД-500 с тягой 1600 кг и ВК-1 с тягой 2700 кг. Их устанавливали на перехватчики МиГ-15БИС и фронтовые истребители МиГ-15.

В дальнейшем на ММП им. Чернышева изготавливалась серия реактивных моторов для самолетов класса МиГ. Вершиной эволюции стал форсированный двухконтурный авиадвигатель Изотова РД-33 и его модификации. Они и сегодня используются в российских истребителях МиГ-29/СМТ/КУБ и МиГ-35. Адаптированные модели SMR-95 и РД-93 применяются на боевых самолетах Super Cheetah D-2 (ВВС ЮАР), Mirage III и Mirage F-1 (Франция).

Импортозамещение

Вследствие известных событий украинская компания «Мотор Сич» приостановила поставки силовых агрегатов и их компонентов для российских вертолетов. В 2015 году правительством принято решение наладить на Московском машиностроительном предприятии выпуск комплектующих к вертолетным моторам ВК-2500 (семейство ТВ3-117).

В этом же году коллектив подключился к совместному проекту по конструированию и изготовлению двигателей нового поколения ТВ7-117. Их планируется устанавливать на перспективные компактные «транспортники» серии Ил-112 и региональные пассажирские Ил-114. Для легких истребителей и учебно-тренировочных самолетов разработан мотор РД-1700.

Адрес ММП им. Чернышева: ул. Вишневая-7, г. Москва, РФ, инд. 125362.

Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева – один из лидеров российской авиационной промышленности, внедряет EOS for SharePoint

Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева (г. Москва), признанный лидер российской авиационной промышленности, приняло решение о внедрении СЭД EOS for SharePoint. Продукт, разработанный компанией «Электронные офисные системы» на базе платформы MS SharePoint и активно завоевывающий российский рынок СЭД/ECM-систем, выбран руководством завода в качестве средства автоматизации документооборота.

Масштабы деятельности предприятия, его лидирующее положение в российском оборонно-промышленном комплексе и стратегия дальнейшего развития потребовали оптимизировать документооборот средствами современной ECM-системы. Определяющим фактором при выборе платформы стало то, что ОАО «ММП им. В.В.Чернышева» в производстве и организации бизнес-процессов является флагманом отрасли по внедрению инноваций.

Системой, отвечающей всем заявленным требованиям, стал продукт EOS for SharePoint, соединивший в себе надежность, гибкость, масштабируемость, адаптивность, ориентацию на самые последние IT-инновации и интуитивно понятный пользовательский интерфейс.

Сегодня ОАО «ММП им. В.В.Чернышева» — одна из ведущих компаний российского оборонно-промышленного комплекса, специализирующаяся на выпуске авиационных двигателей. Это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно-прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства.

Высокая квалификация IT-подразделения компании позволила руководству принять решение о внедрении СЭД силами своих специалистов после прохождения необходимого курса обучения. В октябре 2012 года компанией «Медиалюкс», партнером ЭОС, было проведено обучение штата системных технологов завода.

В результате прохождения курса обучения системными технологами ММП им. Чернышева получены общие сведения об архитектуре платформы MS SharePoint и решения EOS for SharePoint. Специалистами завода освоены практические навыки по настройке СЭД для работы с документами, поручениями и контентом, проработано создание основных бизнес-процессов, пользователей и разграничение их прав, а также создание пользовательских «личных сайтов».

Обучающиеся пошагово прошли весь процесс внедрения — от установки тестовой системы до готовой СЭД, а также познакомились с основными способами устранения неполадок.

После завершения учебного курса системные технологи предприятия обладают достаточными знаниями для самостоятельного типового и расширенного развертывания СЭД EOS for SharePoint.

В случае необходимости специалистами ООО «Медиалюкс» будет оказана предприятию консультационная поддержка по вопросам устранения неполадок и повышению производительности системы.

Ммп им вв чернышева. ММП им В В Чернышёва

Московское машиностроительное предприятие (ММП) им. Чернышева по праву относится к числу мировых лидеров авиационного двигателестроения. Завод выпускает силовые агрегаты серий «РД», «ТВ7» и «ВК» для самолетов и вертолетов России и ряда зарубежных партнеров. Важным направлением является ремонт и обслуживание ранее выпущенных моторов РД-33 и их модификаций.

Мечты о небе

Предпосылкой к созданию ММП им. Чернышева стал возросший в 1920-е интерес и простых граждан, и правительства, и военных к авиации. По всей стране создавались аэроклубы и кружки авиамоделирования. Вот только самих самолетов было крайне мало. 9.02.1923 создан Совет по гражданской авиации, а месяц спустя — добровольное Общество друзей Воздушного флота (ОДВФ).

В 1925 году на волне развития молодой отрасли инженерами А. Д. Швецовым и Н. В. Окромешко создан первый советский авиамотор модели М-11. Несмотря на простую конструкцию, он выдавал 110 л. с. Годом позже под характеристики двигателя инженером Н. Н. Поликарповым был сконструирован планер У-2 (он же По-2). предназначался для обучения начинающих пилотов.

С чистого листа

Имея на руках готовые мотор и планер, встал вопрос об их серийном производстве. Часть заказов были переданы на действующие предприятия. Но одновременно возникла идея постройки под Москвой авиастроительного комплекса, состоявшего из:

  • Авиасборочного производства (ныне Тушинского машиностроительного завода).
  • Аэродрома гражданского воздушного флота (Национальный аэроклуб им. В. П. Чкалова).
  • Авиационного техникума №4.
  • Мотороремонтных мастерских (ныне ОАО «ММП им. В. В. Чернышева»).
  • Радиозавода №85.
  • Парашютной фабрики.
  • Дирижаблестроительного учебного комбината.

В последнем, кстати, преподавал сам Умберто Нобиле.

Строительство велось поэтапно, прямо посреди заболоченного поля. Первые конструкции были деревянными бараками, малоприспособленными для серьезных работ. Станочный парк состоял из старого оборудования. В 1932 году ремонтные мастерские переименованы в Завод №82, но предприятием они являлись лишь формально. Только в 1933 году был возведен первый капитальный корпус, в котором разместились сборочный участок, «литейка» и лаборатории.

На соседнем машиностроительном заводе приступили к выпуску ближнемагистрального самолета «Сталь-2» конструкции А. И. Путилова. Двигатели к нему решено было собирать на ММП им. Чернышева. В качестве силовых агрегатов выбрали модифицированные версии первенца М-11, получившие наименование МГ — «мотор гражданский». Уже в 1935 году первые изделия (МГ-31/МГ-31Ф) успешно прошли госиспытания. Кстати, форсированный вариант МГ-31Ф способен был развивать мощность в 330 л.с., что втрое выше исходной модели.

Годы испытаний

В 1938 году завод передали в ведение НКВД. В преддверии войны место мирных моторов заняли двигатели для дальних бомбардировщиков Ер-2 и Пе-8. Для их разработки чекисты организовали спецтюрьму («шарагу»), в которой трудились обвиненные в шпионаже талантливые инженеры и изобретатели из ЦИАМ.

Одним из узников являлся будущий выдающийся конструктор авиадвигателей А. Д. Чаромский. Под его началом создан мощный мотор АН-1. Для их сборки расширялась материально-техническая база, закупалось оборудование, возводились дополнительные корпуса, создавались новые виды производств. С началом войны ММП им. Чернышева из Москвы было временно эвакуировано в Казань.

От поршневых к реактивным

Вторая мировая война наглядно показала преимущества реактивной авиации перед самолетами, оснащенными поршневыми моторами. В 1945 году встал вопрос о серийном производстве отечественных реактивных двигателей. И эту задачу поручили специалистам Московского машиностроительного предприятия.

Коллектив блестяще справился с задачей. На МПП первыми в СССР начали выпускать турбореактивные силовые установки моделей РД-500 с тягой 1600 кг и ВК-1 с тягой 2700 кг. Их устанавливали на перехватчики МиГ-15БИС и фронтовые истребители МиГ-15.

В дальнейшем на ММП им. Чернышева изготавливалась серия реактивных моторов для самолетов класса МиГ. Вершиной эволюции стал форсированный двухконтурный авиадвигатель Изотова РД-33 и его модификации. Они и сегодня используются в российских истребителях МиГ-29/СМТ/КУБ и МиГ-35. Адаптированные модели SMR-95 и РД-93 применяются на боевых самолетах Super Cheetah D-2 (ВВС ЮАР), Mirage III и Mirage F-1 (Франция).

Импортозамещение

Вследствие известных событий украинская компания «Мотор Сич» приостановила поставки силовых агрегатов и их компонентов для российских вертолетов. В 2015 году правительством принято решение наладить на Московском машиностроительном предприятии выпуск комплектующих к вертолетным моторам ВК-2500 (семейство ТВ3-117).

В этом же году коллектив подключился к совместному проекту по конструированию и изготовлению двигателей нового поколения ТВ7-117.

Их планируется устанавливать на перспективные компактные «транспортники» серии Ил-112 и региональные пассажирские Ил-114. Для легких истребителей и учебно-тренировочных самолетов разработан мотор РД-1700.

Адрес ММП им. Чернышева: ул. Вишневая-7, г. Москва, РФ, инд. 125362.

Открытое акционерное общество «Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева» В. В. — одно из основных авиадвигателестроительных предприятий, которое входит в состав ОДК (Объединенной двигателестроительной корпорации).

Свой путь завод начал в 1932 году с производства авиационных дизелей поршневых двигателей для самолетов, а с конца 40-х – начала 50-х годов завод начал одним из первых производить для реактивной истребительной авиации турбореактивные двигатели. В 1960-е — 1970-е годы почти вся истребительная авиация военно-воздушных сил России была снабжена двигателями производства ММП имени Чернышева В. В. В начале 1980-х гг. ММП имени Чернышева В. В. стало основным по выпуску турбореактивных двигателей четвертого поколения для истребителей МиГ-29 — РД-33.

Сейчас это современный, стабильный, модернизированный объект, включающий в себя термическое, литейное, гальваническое, сварочное, механообрабатывающее, кузнечно-прессовое, испытательное механосборочное и другие типы производства. Применяемая на заводе система качества соответствует всем высочайшим требованиям международного стандарта ISO 9002-96 и утверждена «Сертификатом соответствия «НО «СОЮЗСЕРТ»».

Состояние и текущая деятельность

Одним из самых главных направлений работы предприятия является ремонт двигателей, в основном, это двигатели РД-33 первой и второй серий. Начинают поступать в ремонт и двигатели третьей серии. Также предприятие занимается ремонтом двигателей предыдущего поколения, для самолетов МиГ-27 и МиГ-23 . Еще достаточно велик парк таких двигателей по всему миру. Проводимое на ММП имени Чернышева В. В. воплощение в жизнь стратегии развития завода позволило ему стать одним из лидеров среди динамически развивающихся предприятий ОДК.

Набор заказов, в том числе и заказ в области оборонной промышленности, сегодня как минимум, сформирован, на пару ближайших лет и снабдит полную загрузку производственного процесса. Предприятие, не останавливаясь на достигнутом, активно увеличивает производство двигателей перспективных новых типов. Тщательно разработанная стратегия улучшения позволила заводу выйти на качественно и количественно новый уровень.

Основная продукция ММП имени Чернышева В. В. На данный момент — двигатели для учебно-тренировочных самолетов, легких фронтовых истребителей, самолетов местных воздушных линий, вертолетов, беспилотных летательных аппаратов, легких транспортных самолетов. Вместе с ОАО «Климов» предприятие разработало нескольких вариантов двигателя РД-33. Для корабельного истребителя МиГ-29К это РД-ЗЗМК.

Предприятие в течение многих лет выпускает также универсальные мотокультиваторы (садово-огородные машины) серии «Крот». В серии представлены среднего класса мотокультиваторы (до 50 килограмм) и мощностью до 5,5 лошадиных сил.

Большую роль в отличном изготовлении широкого диапазона выпускаемой продукции, выполнении как будущих, так и уже имеющихся заказов на авиадвигатели играет перевооружение в техническом плане предприятия. ММП имени. Чернышева В. В полностью отвечает требованиям, предъявляемым в этой области. В интересах дальнейшего наращивания и сохранения производственного потенциала реализуется последовательно программа крупномасштабного перевооружения технического оборудования.

Основная продукция — двигатели для лёгких фронтовых истребителей, учебно-тренировочных самолётов, вертолётов, самолётов местных воздушных линий, легких транспортных самолётов, беспилотных летательных аппаратов.

Предприятие производит двигатели РД-33 и его модификации для самолетов МиГ-35, МиГ-29, МиГ-29CМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, находящихся в эксплуатации как российских, так и иностранных ВВС. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и постпродажное сопровождение двигателей РД-33 и его модификаций. Совместно с АО «Климов» предприятие провело разработку нескольких модификаций двигателя РД-33, в том числе РД-ЗЗМК для корабельного истребителя МиГ-29К.

С 2015 года ММП имени В. В. Чернышева поставляет комплектующие для вертолётного двигателя ВК-2500 разработчику двигателя АО «Климов». Двигатель ВК-2500 устанавливается на вертолеты Ми-8, Ми-24, Ка-52 и Ми-28. Производство ведётся в рамках программы по импортозамещению.

АО «ММП имени В. В. Чернышёва» в 2015 году вошло в состав кооперантов производителей двигателей семейства ТВ7-117 для самолетов Ил-112, Ил-114 и вертолетов Ми-38. В конце 2015 года предприятие выпустило первые узлы для двигателя ТВ7-117В.

Контактные лица

Хакимов Амир Анисович — Управляющий директор
Кочкуров Владислав Олегович — Заместитель управляющего директора — главный инженер
Стешенко Игорь Геннадьевич — Заместитель управляющего директора — технический директор
Шатилов Алексей Васильевич — Заместитель управляющего директора по производству
Бобиров Александр Евгеньевич — Директор по экономике и финансам
Щеглов Дмитрий Юрьевич — Директор по персоналу
Инуков Сергей Николаевич — Директор по качеству
Широкожухов Александр Владимирович — Директор по продажам и сервисному обслуживанию
Сурин Сергей Александрович — Директор по информационным технологиям
Молок Владислав Юрьевич — Руководитель дирекции управления проектами
Яшмолкина Наталья Владимировна — специалист по связям с общественностью

Проекты

В настоящее время АО «ММП имени В. В.Чернышева» участвует в президентской программе импортозамещения в части выпуска «холодной части» двигателя ВК-2500 для вертолетов семейства Ми и Ка. А также завод в рамках кооперации с предприятиями АО «ОДК» принимает участие в программе производства новой техники – двигателей семейства ТВ7-117 для самолетов Ил-112 и Ил-114.

Сертификаты и лицензии:

1. Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники от 30.10.2014, выдана Министерством промышленности и торговли РФ
2. Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники от 13.11.2014 выдана Федеральной службой по оборонному заказу

Историческая справка:

АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева» — одно из ведущих авиадвигателестроительных предприятий, входящее в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Свой путь предприятие начало в 1932 г. с производства поршневых двигателей и авиационных дизелей для самолетов, а с конца 40-х -начала 50-х гг. завод одним из первых начал выпускать турбореактивные двигатели для реактивной истребительной авиации. В 1960-е — 1970-е годы практически вся истребительная авиация ВВС России оснащалась двигателями производства ММП имени В.В.Чернышева.
В начале 1980-х гг. ММП имени В.В.Чернышева стало головным по выпуску ТРДД четвертого поколения РД-33 для истребителей МиГ-29.

Прочее:

Участие в программах и проектах (внутрироссийских, международных):

В настоящее время АО «ММП имени В.В.Чернышева» участвует в президентской программе импортозамещения в части выпуска «холодной части» двигателя ВК-2500 для вертолетов семейства Ми и Ка. А также завод в рамках кооперации с предприятиями АО «ОДК» принимает участие в программе производства новой техники – двигателей семейства ТВ7-117 для самолетов Ил-112 и Ил-114.

Участие в объединениях

Корпорация «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная промышленно-инвестиционная группа в области машиностроении и высоких технологий. Входит в состав государственной корпорации «Ростехнологии» (Ростех). Корпорация основана в 2002 г. Продукция: вертолеты, авиационные двигатели, газоперекачивающие станции, комплексы ПВО.

Предприятий в группе: 19

Предприятий в группе: 9

Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» — добровольный союз изготовителей и потребителей высокотехничной продукции. В нее входят практически все крупнейшие фирмы мира по авиационным моторам, имеющие большой авторитет и владеющие высочайшим искусством создания, производства и эксплуатации сложнейших технических устройств, каким является авиадвигатель. Ассоциация является оптимальной структурой, координирующей выполнение требований, предъявляемых к авиадвигателям в течение всего жизненного цикла. АССАД — создана в феврале по инициативе 58 предприятий и организаций и зарегистрирована 31 мая 1991 года (свидетельство Московской регистрационной палаты 003.076). В рамках АССАД с нами работают 91 фирма различного профиля, представляющие Россию, Украину, Беларусь, США, Англию, Францию, Германию, Канаду и Швейцарию — научно-исследовательские, опытно-конструкторские, серийные, ремонтные государственные, акционерные и частные фирмы, занятые созданием, производством, ремонтом и сервисным обслуживанием авиационных двигателей и агрегатов к ним, вспомогательных силовых установок, приводов для газоперекачивающих и энергетических установок, утилизацией авиационных двигателей, а также большой номенклатурой товаров широкого спроса (двигателей для автомобилей, лодочных моторов, снегоходов, мотоблоков и мотокультиваторов и многих других товаров). Ассоциация тесно взаимодействует с Российским авиационно-космическим агентством, Министерством науки, промышленности и технологий РФ, МО (ВВС) РФ, Авиарегистром Межгосударственного авиационного Комитета.

ОАО «ММП им. В.В. Чернышева»

Заказчик Сегмент рынка Тип ГТД (сегмент А), тип энергоблока (сегмент Б), объект Кол-во Топливо Элементная база Год внедрения
ОАО «ММП им. В.В. Чернышева», г. Москва Б ГТЭ – 20, ГТЭС-20/55-СТЧ, ЭСН г. Москва, Завод Чернышева (Красный октябрь) 2 газ Siemens

Примечание:

Во всех проектах сегмента Б входит управление ГТД;
* – планируется внедрение.

Перечень сокращений

Сегмент А – система автоматического управления  газотурбинной установкой;
Сегмент Б – система автоматического управления энергоблоков;
ГКМ – газово-конденсатное месторождение;
ДКС – дожимная компрессорная станция;
КС – компрессорная станция;
НГДП – нефтегазодобывающее предприятие;
НГКМ – нефтегазовоконденсатное месторождение;
ТЭЦ – теплоэнергоцентраль;
ТРЦ – торгово-развлекательный центр;
ЭСН – электростанция собственных нужд;
м/р – месторождение;
газ – газовое топливо;
жт – жидкое топливо;
ABB – программно-технические средства фирмы ABB;
Octagon – программно-технические средства фирмы Octagon;
Siemens – программно-технические средства фирмы Siemens;
Siemens-SH – программно-технические средства фирмы Siemens, резервированная.

 

Разработка, поставка и внедрение систем автоматического управления

Московское машиностроительное предприятие им. Чернышева внедряет EOS for SharePoint

| Поделиться

Компания «Электронные офисные системы» сообщила о том, что Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева (г. Москва) приняло решение о внедрении СЭД EOS for SharePoint. Продукт, разработанный ЭОС на базе платформы MS SharePoint, выбран руководством завода в качестве средства автоматизации документооборота, сообщили CNews в компании.

Масштабы деятельности предприятия авиационной промышленности, его стратегия дальнейшего развития потребовали оптимизировать документооборот средствами современной ECM-системы. «Определяющим фактором при выборе платформы стало то, что ММП им. В.В.Чернышева в производстве и организации бизнес-процессов является флагманом отрасли по внедрению инноваций, — заявили в ЭОС. — Системой, отвечающей всем заявленным требованиям, стал продукт EOS for SharePoint, соединивший в себе гибкость, масштабируемость, адаптивность, ориентацию на последние ИТ-инновации и интуитивно понятный пользовательский интерфейс».

По информации компании, сегодня ММП им. В.В.Чернышева — одна из ведущих компаний российского оборонно-промышленного комплекса, специализирующаяся на выпуске авиационных двигателей. Это стабильный современный модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно-прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства. Высокая квалификация ИТ-подразделения заказчика позволила руководству принять решение о внедрении СЭД силами своих специалистов после прохождения необходимого курса обучения. В октябре 2012 г. компанией «Медиалюкс», партнером ЭОС, было проведено обучение штата системных технологов завода.

В результате прохождения курса обучения системные технологи ММП им. Чернышева получили общие сведения об архитектуре платформы MS SharePoint и решения EOS for SharePoint. В частности, специалисты завода освоили практические навыки по настройке СЭД для работы с документами, поручениями и контентом, проработали создание основных бизнес-процессов, пользователей и разграничение их прав, а также создание пользовательских «личных сайтов». Обучающиеся пошагово прошли весь процесс внедрения — от установки тестовой системы то готовой СЭД, а также познакомились с основными способами устранения неполадок, рассказали в ЭОС.

«После завершения учебного курса системные технологи предприятия обладают достаточными знаниями для самостоятельного типового и расширенного развертывания СЭД EOS for SharePoint, — считают в компании. — В случае необходимости специалистами “Медиалюкс” будет оказана предприятию консультационная поддержка по вопросам устранения неполадок и повышению производительности системы».

Татьяна Короткова

Предприятие им чернышева. ММП им

Открытое акционерное общество «Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева» В. В. — одно из основных авиадвигателестроительных предприятий, которое входит в состав ОДК (Объединенной двигателестроительной корпорации).

Свой путь завод начал в 1932 году с производства авиационных дизелей поршневых двигателей для самолетов, а с конца 40-х – начала 50-х годов завод начал одним из первых производить для реактивной истребительной авиации турбореактивные двигатели. В 1960-е — 1970-е годы почти вся истребительная авиация военно-воздушных сил России была снабжена двигателями производства ММП имени Чернышева В. В. В начале 1980-х гг. ММП имени Чернышева В. В. стало основным по выпуску турбореактивных двигателей четвертого поколения для истребителей МиГ-29 — РД-33.

Сейчас это современный, стабильный, модернизированный объект, включающий в себя термическое, литейное, гальваническое, сварочное, механообрабатывающее, кузнечно-прессовое, испытательное механосборочное и другие типы производства. Применяемая на заводе система качества соответствует всем высочайшим требованиям международного стандарта ISO 9002-96 и утверждена «Сертификатом соответствия «НО «СОЮЗСЕРТ»».

Состояние и текущая деятельность

Одним из самых главных направлений работы предприятия является ремонт двигателей, в основном, это двигатели РД-33 первой и второй серий. Начинают поступать в ремонт и двигатели третьей серии. Также предприятие занимается ремонтом двигателей предыдущего поколения, для самолетов МиГ-27 и МиГ-23 . Еще достаточно велик парк таких двигателей по всему миру. Проводимое на ММП имени Чернышева В. В. воплощение в жизнь стратегии развития завода позволило ему стать одним из лидеров среди динамически развивающихся предприятий ОДК.

Набор заказов, в том числе и заказ в области оборонной промышленности, сегодня как минимум, сформирован, на пару ближайших лет и снабдит полную загрузку производственного процесса. Предприятие, не останавливаясь на достигнутом, активно увеличивает производство двигателей перспективных новых типов. Тщательно разработанная стратегия улучшения позволила заводу выйти на качественно и количественно новый уровень.

Основная продукция ММП имени Чернышева В. В. На данный момент — двигатели для учебно-тренировочных самолетов, легких фронтовых истребителей, самолетов местных воздушных линий, вертолетов, беспилотных летательных аппаратов, легких транспортных самолетов. Вместе с ОАО «Климов» предприятие разработало нескольких вариантов двигателя РД-33. Для корабельного истребителя МиГ-29К это РД-ЗЗМК.

Предприятие в течение многих лет выпускает также универсальные мотокультиваторы (садово-огородные машины) серии «Крот». В серии представлены среднего класса мотокультиваторы (до 50 килограмм) и мощностью до 5,5 лошадиных сил.

Большую роль в отличном изготовлении широкого диапазона выпускаемой продукции, выполнении как будущих, так и уже имеющихся заказов на авиадвигатели играет перевооружение в техническом плане предприятия. ММП имени. Чернышева В. В полностью отвечает требованиям, предъявляемым в этой области. В интересах дальнейшего наращивания и сохранения производственного потенциала реализуется последовательно программа крупномасштабного перевооружения технического оборудования.

Московское машиностроительное предприятие (ММП) им. Чернышева по праву относится к числу мировых лидеров авиационного двигателестроения. Завод выпускает силовые агрегаты серий «РД», «ТВ7» и «ВК» для самолетов и вертолетов России и ряда зарубежных партнеров. Важным направлением является ремонт и обслуживание ранее выпущенных моторов РД-33 и их модификаций.

Мечты о небе

Предпосылкой к созданию ММП им. Чернышева стал возросший в 1920-е интерес и простых граждан, и правительства, и военных к авиации. По всей стране создавались аэроклубы и кружки авиамоделирования. Вот только самих самолетов было крайне мало. 9.02.1923 создан Совет по гражданской авиации, а месяц спустя — добровольное Общество друзей Воздушного флота (ОДВФ).

В 1925 году на волне развития молодой отрасли инженерами А. Д. Швецовым и Н. В. Окромешко создан первый советский авиамотор модели М-11. Несмотря на простую конструкцию, он выдавал 110 л. с. Годом позже под характеристики двигателя инженером Н. Н. Поликарповым был сконструирован планер У-2 (он же По-2). предназначался для обучения начинающих пилотов.

С чистого листа

Имея на руках готовые мотор и планер, встал вопрос об их серийном производстве. Часть заказов были переданы на действующие предприятия. Но одновременно возникла идея постройки под Москвой авиастроительного комплекса, состоявшего из:

  • Авиасборочного производства (ныне Тушинского машиностроительного завода).
  • Аэродрома гражданского воздушного флота (Национальный аэроклуб им. В. П. Чкалова).
  • Авиационного техникума №4.
  • Мотороремонтных мастерских (ныне ОАО «ММП им. В. В. Чернышева»).
  • Радиозавода №85.
  • Парашютной фабрики.
  • Дирижаблестроительного учебного комбината.

В последнем, кстати, преподавал сам Умберто Нобиле.

Строительство велось поэтапно, прямо посреди заболоченного поля. Первые конструкции были деревянными бараками, малоприспособленными для серьезных работ. Станочный парк состоял из старого оборудования. В 1932 году ремонтные мастерские переименованы в Завод №82, но предприятием они являлись лишь формально. Только в 1933 году был возведен первый капитальный корпус, в котором разместились сборочный участок, «литейка» и лаборатории.

На соседнем машиностроительном заводе приступили к выпуску ближнемагистрального самолета «Сталь-2» конструкции А. И. Путилова. Двигатели к нему решено было собирать на ММП им. Чернышева. В качестве силовых агрегатов выбрали модифицированные версии первенца М-11, получившие наименование МГ — «мотор гражданский». Уже в 1935 году первые изделия (МГ-31/МГ-31Ф) успешно прошли госиспытания. Кстати, форсированный вариант МГ-31Ф способен был развивать мощность в 330 л.с., что втрое выше исходной модели.

Годы испытаний

В 1938 году завод передали в ведение НКВД. В преддверии войны место мирных моторов заняли двигатели для дальних бомбардировщиков Ер-2 и Пе-8. Для их разработки чекисты организовали спецтюрьму («шарагу»), в которой трудились обвиненные в шпионаже талантливые инженеры и изобретатели из ЦИАМ.

Одним из узников являлся будущий выдающийся конструктор авиадвигателей А. Д. Чаромский. Под его началом создан мощный мотор АН-1. Для их сборки расширялась материально-техническая база, закупалось оборудование, возводились дополнительные корпуса, создавались новые виды производств. С началом войны ММП им. Чернышева из Москвы было временно эвакуировано в Казань.

От поршневых к реактивным

Вторая мировая война наглядно показала преимущества реактивной авиации перед самолетами, оснащенными поршневыми моторами. В 1945 году встал вопрос о серийном производстве отечественных реактивных двигателей. И эту задачу поручили специалистам Московского машиностроительного предприятия.

Коллектив блестяще справился с задачей. На МПП первыми в СССР начали выпускать турбореактивные силовые установки моделей РД-500 с тягой 1600 кг и ВК-1 с тягой 2700 кг. Их устанавливали на перехватчики МиГ-15БИС и фронтовые истребители МиГ-15.

В дальнейшем на ММП им. Чернышева изготавливалась серия реактивных моторов для самолетов класса МиГ. Вершиной эволюции стал форсированный двухконтурный авиадвигатель Изотова РД-33 и его модификации. Они и сегодня используются в российских истребителях МиГ-29/СМТ/КУБ и МиГ-35. Адаптированные модели SMR-95 и РД-93 применяются на боевых самолетах Super Cheetah D-2 (ВВС ЮАР), Mirage III и Mirage F-1 (Франция).

Импортозамещение

Вследствие известных событий украинская компания «Мотор Сич» приостановила поставки силовых агрегатов и их компонентов для российских вертолетов. В 2015 году правительством принято решение наладить на Московском машиностроительном предприятии выпуск комплектующих к вертолетным моторам ВК-2500 (семейство ТВ3-117).

В этом же году коллектив подключился к совместному проекту по конструированию и изготовлению двигателей нового поколения ТВ7-117. Их планируется устанавливать на перспективные компактные «транспортники» серии Ил-112 и региональные пассажирские Ил-114. Для легких истребителей и учебно-тренировочных самолетов разработан мотор РД-1700.

Адрес ММП им. Чернышева: ул. Вишневая-7, г. Москва, РФ, инд. 125362.

Да особо и не заметил если относится ко всему с позитивом.))

27.10.18 21:54

г. Москва Козлов Сергей,

Сейчас там не тружусь, но работаю почти в этой теме. А до этого, где то 5,5 лет трудился инженером, было нормалёк — трудиться можно, цейтнотов особо не наблюдалось, реальный план работ, если что — иногда сверхурочные. С самодурами не сталкивался, платили во время, з/п — ну, тут уж её много не бывает, озвучивать не стану, но не меньше, чем на аналогичных заводах… Профком рулит — молодцы……

Особо не увидел… А какие увидел, то это мелочи… Да и как говориться: — на всех не угодишь…

26.06.18 22:35

г. Москва Человек,

Мало, но были

Менеджер по персоналу Ирина Петрунина!!! Пришел на собеседование и ох..! Таких глупых и самодовольных бабищ еще поискать!!! Передумал устраиваться после беседы с ней, кадры-лицо предприятия, руководство-куда смотрите??

13.06.18 10:28

г. Москва Ксения,

Не видать за версту

Впечатление, что этой шараги никто не нужен, или оттуда все бегут без оглядки. Вакансии висят регулярно, а на собеседование отношение к соискателям как к скоту. Уровень зарплаты ниже плинтуса, а гонору у местных!царевн», как в Газпроме. Рекомендую обходить стороной эту помойку и даже не тратить время на проезд на собеседование

19.02.18 19:14

г. Москва Сергей Ярило,

Не заметил… предприятие еще живет по устоям совка. Если вы фанат СССР и Брежневского строя велком. Профсоюзы. загнивающие проходные и ужасные столовки с меню из 80-90! Подкупило одно рядом с домом и Тушино.

Полностью согласен с вышеперечисленным. Чисто случайно меня нашли на просторах инета. Скинули отклик. позвали экономистом в планово-экономический отдел. Перезваниваю просили переговорить и согласовать встречу с Петруниной Ириной Анатольевной. Ну ту понеслось. Звонил вот отвечаю раз 10-15 не меньше и все отговорки, занята, на совещании, пять минуток, подождите. На 7 раз все таки мне удалось ее…

17.01.18 17:17

г. Москва Аноним,

Отправил резюме. Пригласили на собеседование. При личной встречи сказали, что им никто не требуется. Зачем тогда публикуют вакансии. Позор такому отношению.Лучше туда совсем не ходить. В кадрах сидят молодые девахи, которые ничего не понимают в рабочих специальностях.Слесарю- инструментальщику предложили ремонтировать станки.

11.01.18 15:54

г. Москва Ты знаешь! Кто Я,

На заводе много хороших людей!

Отзыв хотела бы оставить не о заводе в целом, а сотрудниках точнее о руководителе отдела обучения Бессоновой Натальи Александровны. Пришла она на данную должность в 2016 году, прикинувшись овечкой которая всем рада и поставит отдел на ноги. По итогу оказалась совершенно неадекватной, истеричной женщиной-руководителем. Весь ее багаж знаний это скаченные документы с прошлых мест работ, сама…

09.01.18 14:21

г. Москва Николай Николай,

Стабильно низкая зп. На хлеб,воду и пачку сигарет в день хватит,но не более

В кадрах обещали одно,по факту другое. Пришел устраиваться на главную сборку, сказали вакансий больше нет,хотя накануне созванивался все было. В результате оказался в мск 6. Работают там бригадами. В бригаду не взяли. Деньги которые выделяются на бригаду старые пердуны делят между собой, а взяли на должность потому что по штату положено. В итоге отправили на притирку и доводку. Шкрябал эту хуйню…

Твинфлауэр

Linnaea borealis карта ареала. База данных USDA PLANTS.

Твинфлауэр ( Linnaea borealis ). Фото Эллисон Белл.

Твинфлауэр ( Linnaea borealis ). Фото Тома Барнса, Университет Кентукки.

Твинфлауэр ( Linnaea borealis ). Фото Арие Таль.

Твинфлауэр (

Linnaea borealis )

Крис Мэттрик

Близнецовый цветок ( Linnaea borealis ) — это маленькое беспризорное растение, которое встречается в северном полушарии в околоземной среде обитания.Twinflower встречается в открытых лесах, пустошах и открытых сухих склонах гор в северном полушарии от Сибири до Швеции и по всей Северной Америке. Специфический эпитет borealis означает «северный», имея в виду географическое распространение растений.

Несмотря на его склонность к прохладным темным лесам, у него действительно нет особых предпочтений в среде обитания. Это так же часто встречается под умеренно лиственным пологом как во влажных, так и в условиях средней влажности почвы.Когда он не цветет, его часто упускают из виду, игнорируют или случайно раздавливают ногой проезжающего мимо туриста. Твинфлауэр становится красавицей леса, когда он цветет, поскольку его розовые и белые цветы, кажется, осветляют зеленые мхи и прохладные темные леса, где он растет.

Общее название происходит от близнеца, подобного природе своей части растения. Цветки, похожие на колокольчики от розового до белого, кивают и рождаются парами на коротких тонких Y-образных стеблях, редко превышающих шесть дюймов в высоту, отсюда и общее название «твинфлауэр».Цветы очень ароматные и держатся около семи дней, обычно появляются в июне или июле. Листья тоже двойные, спаренные на противоположных сторонах стебля, округлые, кожистые. Неплотно сплетенные растения полудревесные и вечнозеленые с лиственными стеблями, которые ползут по поверхности земли от длинных побегов. Максимальная высота составляет около 4 дюймов.

История названия этого растения завораживает. Карл Линней — выдающаяся фигура в области ботаники. Он родился в Швеции в 1707 году и считается «отцом современной систематики».В 1753 году он опубликовал «Species Plantarum», в котором он определяет биномиальную систему именования родов / видов растений, которая используется до сих пор. За свою жизнь он дал названия почти 8000 растений, а также многим животным и дал научное обозначение для людей: Homo sapiens . Линней использовал многих своих сторонников и недоброжелателей в качестве вдохновения для именования растений. Самые красивые растения часто назывались в честь его сторонников, а его недоброжелатели часто называли обычные сорняки или непривлекательные растения.Хотя он был описан как один из самых высокомерных людей в истории науки, его высокомерие не побудило его назвать растения в его честь. Linnaea borealis , как сообщается, было любимым растением Линнея, и его близкий друг и учитель Ян Фредерик Гроновиус назвал его в честь Линнея. Род содержит только этот вид с тремя подвидами, по одному для каждого из континентов северного полушария. Twinflower исторически относился к семейству жимолости (Caprifoliaceae), но некоторые недавние изменения классификации поместили этот вид в семейство, также названное по имени Linnaeus: семейство Linneaceae.

Для получения дополнительной информации

PLANTS Профиль — Linnaea borealis , twinflower

Ростех — восемь предприятий Ростеха вошли в число лучших кадровых …

Восемь предприятий Ростеха вошли в число лучших кадровых практик оборонно-промышленного комплекса.

Лидерами выступили проекты по привлечению и обучению персонала, повышению квалификации, материальной мотивации и автоматизации HR-процессов.

Предприятия Ростеха победили в пяти номинациях: «Набор персонала и управление талантами», «Совершенствование системы наставничества», «Эффективность и автоматизация персонала», «Материальная мотивация и преимущества» и «Обучение и развитие».В финал вошли четыре предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации: «ОДК-Климов» с технологией подготовки кадрового резерва и «ОДК-Сатурн» с двумя проектами по работе с молодежью и повышению эффективности обучения рабочим профессиям, «ОДК-Сатурн». Пермские моторы »- за внедрение современных форм обучения и развития сотрудников, а также Московское машиностроительное предприятие им. Чернышева — за эффективную адаптацию и стажировку сотрудников.
Филиал компании «Сухой» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) — Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарин выиграл проект по автоматизации работы с персоналом.
Компания СИБЕР вошла в число лидеров по системе премирования сотрудников. «Техприбор», входящий в концерн «Крет», стал победителем благодаря комплексному подходу к внутреннему обучению сотрудников. Конструкторское бюро приборостроения имени академика А.Г. Шипунова холдинга «Высокоточные комплексы» представило проект по подготовке кадрового резерва на должности главных конструкторов.

Конкурс проводился в рамках второй кадровой конференции ОПК.В этом году мероприятие проводилось онлайн. Более 60 ведущих оборонных компаний представили на рассмотрение жюри 88 проектов. Жюри выбрало 25 победителей в семи номинациях.

Второй Всероссийский конкурс лучших кадровых практик организовали академии Ростеха, Госкорпорации «Росатом», Роскосмоса, а также концерна «Алмаз-Антей» и Федерального кадрового центра оборонной промышленности.

«ПНРТ», Том 4, №2 | Донецкий физико-технический институт им. А.А. Галкина

. Мбар.
ЛЫСЕНКО А.В., ШУЛЬМАН Л.А., ПУГАЧ Э.А. Баротермические особенности прямого превращения графит-алмаз 5
ИГНАТЬЕВА Т.А., ВЕЛИКОДНЫЙ А.Н. Электронно-топологические переходы в системах Mo-Re, Mo-Re-Nb 10
ОГОРОДНИКОВ В.В. Аналитический вывод и анализ универсальных уравнений E (V) и P (V) для твердых тел 15
МЕТЛОВ Л.С., ЗАРОЧЕНЦЕВ Е.П. Нелинейные эффекты при распространении звука в конденсированных средах.II. Эвристическое описание распространения волн 25
КОНСТАНТИНОВА Т.Е., ЛЯФЕР Е.Л., СЫГАЕВ В.Н., ГОРОХ А.В., ПОТАПОВ Г.А., ВОЛКОВА Г.К. Влияние гидростатического давления прессования на свойства спеченной стеклокерамики 44
ДОМАРЕВА А.С., ДОБРИКОВ А.А., ЭФРОС Б.М., БЕЙГЕЛЬЦИМЕР Я.Е., ШИШКОВА Н.В., ЛАБИНСКАЯ Н.Г. Эволюция дислокационной структуры, упрочнение и разрушение высокоазотистых аустенитных сталей при пластической деформации под давлением 51
УРБАНОВИЧ В.С. Об учете геометрической формы твердосплавных штампов при проектировании ГПА наковальни с выемками типа 66
СЫНКОВ В.Г., ЧАЙКА Е.В. Получение металлических волокон из прутков гидростатического прессования 75
БЕЛОЦЕРКОВСКИЙ А.М., АЛИСТРАТОВ Л.И., БЕЙГЕЛЬЦИМЕР Я.Е. Установка тонкого гидростатического измельчения твердых и хрупких материалов 78
АСТРАХАНЬ М.В., ДАШЕВСКАЯ Ю.В., СЫНКОВ В.Г., СТРЕБУЛ А.А. Прочность немагнитных плунжеров камеры высокого давления 81
HÖFFNER Ch. и WILL G. Новые модульные отжиматели для давления 85
МАТРОСОВ Н.И., ЧЕРНЫШЕВ В.А., ГУСАРОВА Т.А., СЕННИКОВА Л.Ф. Гидростатическое волочение тонкой проволоки с подогревом заготовки 95
ПОДЗЯРЕЙ Г.А., НАЧАЛЬНАЯ Т.А. Использование метода ЭПР для оценки природных алмазов 101
СПУСКАНЮК В.З., БАРЯХТАР Ф.Г., КАСАТКА Н.Г., ГОНТАРЕВСКАЯ Н.С., ЗАКОРЕЦКАЯ Т.А., КИРЮНИН Л.И. Изучение некоторых возможностей подготовки алмазных инструментов к работе без жидкостного охлаждения 106
ЧЕРНЫЙ А.В., СОБОЛЕВ В.В. О механизме гигантского одиночного импульсного воспламенения взрывчатого вещества 111

Чернышев Денис Олегович из НАПК

1. Тип декларации и отчетный период

Кандидата на должность
лицо, уполномоченное на выполнение функций государства или местного самоуправления (охватывает предыдущий год) 2018

2.1. Сведения о декларанте

Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ

Имя: ДЕНИС

Отчество (при наличии): ОЛЕГОВИЧ

Налоговый номер: [Конфиденциальная информация]

Дата рождения: [Конфиденциальная информация]


Зарегистрировано место жительства:

Страна: Украина

Почтовый индекс: [Конфиденциальная информация]

Город, поселок или село: Киев, Украина

Улица: [Конфиденциальная информация]

Номер здания: [Конфиденциальная информация]

Дом Номер квартиры: [Конфиденциальная информация]

Номер квартиры: [Конфиденциальная информация]


Место фактического проживания или почтовый адрес, по которому Национальное агентство по предупреждению коррупции может отправлять корреспонденцию декларанту: Совпадает с местом регистрации
Место работы:

Место работы или сер. заместитель (или место будущей работы или службы для кандидатов) : Киевский национальный университет строительства и архитектуры

Занимаемая должность (или должность, на которую вы претендуете в качестве кандидата) : Первый проректор


Категория служебная должность (если применимо):

Тип должности: Должностное лицо юридического лица публичного права

Категория служебной должности: [Не применимо]

Вы относитесь к должностным лицам, занимающим ответственные и очень ответственные должности , согласно статье 50 Закона Украины «О предупреждении коррупции»?

Ваша должность связана с высоким уровнем коррупционных рисков согласно списку, утвержденному Национальным агентством по предупреждению коррупции?

2.2. Сведения о членах семьи декларанта

Членами семьи декларанта являются: лица, состоящие в браке с декларантом (муж / жена), независимо от того, проживают ли они вместе; дети, в том числе взрослые дети, родители, лица, находящиеся под опекой, другие лица, проживающие вместе и связанные общей жизнью, имеют взаимные права и обязанности с декларантом (за исключением лиц, взаимные права и обязанности которых не носят семейного характера — например, лица, совместно снимающие квартиру), в том числе лица, проживающие вместе с декларантом, но не состоящие с ними в браке.

Взаимоотношения с декларантом Ф.И.О Гражданство Налоговый номер:
жена Фамилия: Манжула Имя: Патронына рождения: [Конфиденциальная информация] Украина [Конфиденциальная информация]

3. Недвижимое имущество

Заявитель должен задекларировать все объекты недвижимости, принадлежащие ему или членам их семьи на праве собственности, сдаваемым в аренду ими или в иных правах пользования, независимо от формы сделки, в результате которой такое право было приобретено.Сюда входят такие объекты недвижимости: земельный участок, дом, квартира, офис, садовый (дачный) дом, гараж и др.

Общая информация Местоположение Стоимость на момент приобретения Стоимость по последней оценке Информация о правах на объект
Тип объекта: квартира Дата приобретения права: 15.03.2017 Общая площадь (м 2 ): 95.5 Регистрационный номер: [Конфиденциальная информация] Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: DENYS Отчество: ОЛЕГОВИЧ Страна: Украина Почтовый индекс: [Конфиденциальная информация] Город Киев: Адрес: [Конфиденциальная информация] 1528000 1528000 Форма собственности: Имущество Процентная ставка,%: 100 Фамилия: ЧЕРНЫШЕВМИК Имя: DENYS ОЛЕГОВИЧ
Тип объекта: квартира Дата приобретения права: 03.09.2011 Общая площадь (м 2 ): 78,1 Регистрационный номер: [Конфиденциальная информация] Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНИС Отчество: ОЛЕГОВИЧ Украина Почтовый индекс: [Конфиденциальная информация] Местоположение: Киев, Украина Адрес: [Конфиденциальная информация] 664092 [Не применимо] Форма собственности: Объект недвижимости Процентная ставка, %: 100 Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНИС Отчество: ОЛЕГОВИЧ
Тип объекта: квартира Дата приобретения права: 31.12.2016 Общая площадь (м 2 ): 55,13 Регистрационный номер: [Конфиденциальная информация] Заявитель: жена Фамилия: Манжула Имя: Ирина Отчество: Александровна Страна: Украина Почтовый индекс: [Конфиденциальная информация] Местоположение: Киев, Украина Адрес: [Конфиденциальная информация] [Неизвестно] [Неизвестно] Тип Собственник: жена Фамилия: Манжула Имя: Ирина Отчество: Александровна
Тип объекта: Земельный участок земельный участок Дата приобретения права: 29.01.1998 Общая площадь (м 2 ): 490 Кадастровый номер: [Конфиденциальная информация] Заявитель: жена Фамилия: Манжула Имя: Ирина Отчество: Оксандр. : Украина Почтовый индекс: [Конфиденциальная информация] Населенный пункт: Сувид / Вышгородский район / Киевская область / Украина Адрес: [Конфиденциальная информация] [Неизвестно] [Не известно] Форма собственности: Имущество Процентная ставка,%: 100 Собственник: жена Фамилия: Манжула Имя: Ирина Отчество: Александровна

4.Объекты незавершенного строительства

Заявитель должен декларировать: 1) объекты незавершенного строительства; 2) объекты, не принятые в эксплуатацию; 3) объекты, права собственности на которые не зарегистрированы в установленном законом порядке.

Такие предметы декларируются, если они: а) принадлежат декларанту или членам его семьи как собственность в соответствии с Гражданским кодексом Украины; б) находящиеся на земельных участках, принадлежащих декларанту или членам его семьи в частной собственности, в том числе в совместной собственности или переданных им в аренду или на ином праве пользования, независимо от правовых оснований приобретения такого права; или c) полностью или частично построены из материалов или за счет заявителя или членов его семьи.

У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в данной статье.

5. Ценное движимое имущество (кроме транспортных средств)

Декларант должен декларировать: ценное движимое имущество, стоимость которого превышает 100 прожиточного минимума, установленного для дееспособных -тела на 1 января отчетного года . Под движимым имуществом понимаются любые материальные объекты, которые можно перемещать без причинения им ущерба, например, ювелирные изделия, личные или бытовые электронные устройства, одежда, произведения искусства, антиквариат и т. Д.).

В данном разделе декларации НЕ декларируется такое имущество: ценные бумаги, корпоративные права, денежные средства, средства на счетах в банке или других финансовых учреждениях, драгоценные банковские металлы.

Если движимое имущество также является подарком, то оно декларируется как в этом разделе (в случае превышения указанного порога), так и в разделе «Доходы, включая подарки».

У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в данной статье

6.Ценное движимое имущество — транспортные средства

Декларант должен задекларировать: транспортные средства и другие самоходные машины и механизмы, независимо от их стоимости.

У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в этом разделе

7. Ценные бумаги

У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в этом разделе

8. Корпоративные права

Декларант должен декларировать: любые корпоративные права , за исключением акций, указанных в предыдущем разделе декларации, в том числе доли в уставном (складочном) капитале или любой другой эквивалент уставного капитала компании, предприятия, организации, зарегистрированной в Украине или за рубежом, в том числе паевые взносы в кредит союз.

У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в этой статье.

9. Юридические лица, конечным бенефициарным владельцем которых является декларант или члены его семьи

Декларант должен декларировать: любые корпоративные права, кроме акции, указанные в предыдущем разделе декларации, в том числе доли в уставном (складочном) капитале или любой другой эквивалент уставного капитала компании, предприятия, организации, зарегистрированной в Украине или за рубежом, включая паевые взносы в кредитный союз.

У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в этом разделе

10. Нематериальные активы

Нематериальные активы включают: интеллектуальную собственность, которая может быть оценена в денежном выражении (права на изобретение, полезную модель, ноу-хау, промышленный образец , топография интегральных схем, сорт растений, товарный знак или коммерческое наименование, авторское право и т. д.), право на использование недр или других природных ресурсов и т. д.

Заявитель или члены его семьи не имеют объектов для декларирования в этом разделе

11.Выручка, включая подарки

Заявитель должен указать выручку, полученную (приобретенную) в течение отчетного периода.

К доходам относятся: заработная плата, полученная как по основному, так и по совместительству, гонорары и другие выплаты по гражданско-правовым договорам, доходы от занятия предпринимательской или независимой профессиональной деятельностью, доходы от сдачи имущества в аренду, дивиденды, проценты, роялти, страховые выплаты, благотворительность, пенсия, наследование, доходы от отчуждения ценных бумаг и корпоративных прав, подарки и другие доходы.Заработная плата означает основную заработную плату, а также любые поощрительные и компенсационные выплаты, которые выплачиваются (предоставляются) лицу в связи с трудовыми отношениями.

Подарки в денежной форме указываются, если сумма таких подарков, полученных от одного лица (группы лиц) в течение года, превышает 5 прожиточного минимума, установленного для трудоспособных лиц на 1 января отчетного года Подарок в в иной форме, чем денежная (движимое имущество, недвижимость и др.), указывается, если стоимость такого подарка превышает 5 прожиточного минимума, установленного для трудоспособных лиц на 1 января отчетного года Указание на подарок информация не исключает обязанности указывать соответствующее имущество в других разделах декларации, например, в разделах о ценном движимом имуществе, недвижимости, ценных бумагах и т. д.

9006 6 14355
Источник дохода: Тип выручки Размер (стоимость) Информация о правах собственности
Источник дохода: Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНИС Отчество: ОЛЕГОВИЧ Заявитель: Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНИС Отчество: ОЛЕГОВИЧ Фамилия по основной работе: 668242 ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНЫС Отчество: ОЛЕГОВИЧ
Источник дохода: Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНИС Фамилия 9024 ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 9024 ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ: ОЛЕГ242 Имя: ОТКАЗАТЬСЯ Отчество: ОЛЕГОВИЧ Заработная плата по совместительству Форма собственности: Объект Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНИС Отчество: ОЛЕГОВИЧ
Источник доходов: жена Фамилия: Имя Манжула Ирина Отчество: Александровна Заявитель: жена Фамилия: Манжула Имя: Ирина Отчество: Александровна другое: по уходу за ребенком 9840 Тип собственности: Тип имущества: Владелец: жена Фамилия: Манжула Имя: Ирина Отчество: Александровна

12.Денежные средства

Заявитель должен задекларировать: денежные средства, средства, размещенные на банковских счетах, депозиты в кредитных союзах и других небанковских финансовых учреждениях, включая учреждения совместного инвестирования, средства, ссуженные заявителем или членом его семьи третьим лицам, активы в драгоценных (банковских) металлах и т.п. (банковские) металлы, общая стоимость которых не превышает 50 прожиточного минимума, установленного для трудоспособных лиц на 1 января отчетного года .

.Финансовые обязательства

Декларант должен задекларировать: полученные ссуды, обязательства по договорам лизинга, сумму средств, уплаченных в счет основной ссуды и процентов по ссуде, обязательства по договорам страхования и негосударственного пенсионного обеспечения, ссудные средства декларанту или член их семьи другими лицами, неуплаченные налоговые обязательства и др.

Информация указывается, если размер обязательства превышает 50 прожиточного минимума, установленного для трудоспособных лиц на 1 января отчетного года Если размер обязательство не превышает 50 прожиточного минимума, установленного для трудоспособных лиц на 1 января отчетного года , указывается только общая сумма такого финансового обязательства (например, если выплаченная сумма основной суммы кредита ( кредита) в отчетном году не превышает 50 прожиточного минимума, установленного для трудоспособных лиц на 1 января отчетного года , затем указывается только общая сумма кредита).

У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в этой статье.

14. Расходы и операции декларанта

Декларант должен декларировать: расходы и все операции, совершенные в течение отчетного периода, на основании которых декларант приобретает или прекращает право владеть или использовать (в том числе в совместной собственности) недвижимое или движимое имущество, нематериальные и другие активы, а также, если на этом основании возникают финансовые обязательства, указанные в разделах 3-12 настоящей декларации.

Реквизиты расходов и сделок подлежат декларированию только в том случае, если размер соответствующих расходов (стоимости предмета сделки) превышает 50 прожиточного минимума, установленного для трудоспособных лиц на 1 января отчетного года .

У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в этом разделе.

15. Параллельная работа декларанта.

Декларант должен декларировать: должность или работу, выполненную или выполнявшуюся одновременно.

Должность или параллельная работа должна быть заявлена, если ее занятие (выполнение) началось или продолжалось в течение отчетного периода, независимо от продолжительности.

Должность или по совместительству объявляется независимо от того, была ли она оплачена.

Организация, в которой были открыты такие счета или сделаны соответствующие взносы Тип актива Размер актива Информация о правах на объект
[Не применимо] Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНИС Отчество: ОЛЕГОВИЧ ИНН: [Конфиденциальная информация] Наличные деньги 30000 Валюта: долларов США Форма собственности: Наименование объекта недвижимости : CHERNYSHEV Имя: DENYS Отчество: OLEHOVYCH ИНН: [Конфиденциальная информация]
[Не применимо] Фамилия: CHERNYSHEV DENYS DENYS Имя: ОЛЕГОВИЧ ИНН: [Конфиденциальная информация] Денежные средства на банковских счетах 9 0067 50000 Валюта: грн Форма собственности: Объект Фамилия: ЧЕРНЫШЕВ Имя: ДЕНИС Отчество: ОЛЕГОВИЧ ИНН: [Конфиденциальная информация]
Название должности или описание параллельной работы Оплачиваемая или неоплачиваемая Физическое или юридическое лицо, для которого выполнялась работа (если лицо занимало должность неполный рабочий день)
доцент к оплате Юридическое лицо, которое зарегистрировано в Украине Название: Институт инновационного образования Кнеуб Код в Едином государственном реестре юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и общественных организаций: [Неизвестно]

16.Членство декларанта в организациях и их органах

Декларант должен декларировать: должность или работу, выполняемую или выполнявшуюся одновременно.

Должность или параллельная работа должна быть заявлена, если ее занятие (выполнение) началось или продолжалось в течение отчетного периода, независимо от продолжительности.

Должность или по совместительству объявляется независимо от того, была ли она оплачена.

Организации, участником которых является субъект декларации.

Название организации Юридическая форма Код в Едином государственном реестре юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и общественных организаций:
ООО Портал строительного персонала Общественное объединение 41671079
Членство в органах организаций. У декларанта или членов его семьи нет объектов для декларирования в данной статье.

Подписанный документ:

ЧЕРНЫШЕВ ДЕНИС ОЛЕГОВИЧ

На главную — Список предприятий

Искать

Введите род (например, Ocimum ) или род и вид (например, Ocimum basilicum ).

? будет соответствовать одиночному символу. * будет соответствовать любому количеству символов. Используйте хотя бы три буквы в названии рода, если вы включаете ? или * .

Список растений (TPL) был рабочим списком всех известных видов растений, созданных ботаническим сообществом в ответ на Целевую задачу 1 Глобальной стратегии сохранения растений (GSPC) на 2002-2010 годы.TPL был статическим с 2013 года, но использовался в качестве отправной точки для таксономической основы World Flora Online (WFO) , а обновленную информацию можно найти на www.worldfloraonline.org .

WFO разрабатывается консорциумом ведущих ботанических учреждений во всем мире в ответ на обновленную Задачу 1 GSPC на 2011-2020 годы: к 2020 году получить онлайн-флору всех известных растений. WFO приветствует отзывы пользователей об улучшении своей таксономической основы, которая курируется растущим сообществом таксономических экспертных сетей (TEN) ВФО.

Список растений — это рабочий список всех известных видов растений. Он призван быть всеобъемлющим по видам сосудистых растений (цветковые, хвойные, папоротники и их союзники) и Bryophytes (мхи и печеночники).

Сотрудничество между Королевскими ботаническими садами, Кью и Ботаническим садом Миссури позволило создать Список растений, объединив несколько наборов данных контрольных списков, хранящихся в этих учреждениях и других сотрудниках.

Версия 1.1 (сентябрь 2013 г.) заменяет версию 1.0, которая остается доступной здесь. Версия 1.1 включает новые наборы данных, обновленные версии исходных наборов данных и улучшенные алгоритмы для разрешения логических конфликтов между этими наборами данных. Здесь кратко описаны различия между версиями.

Список растений предоставляет принятые латинские названия для большинства видов со ссылками на все синонимы, по которым этот вид был известен. Около 20% имен остаются неразрешенными, что указывает на то, что включенные источники данных не предоставили никаких доказательств или мнений относительно того, следует ли считать имя принятым или нет, или были противоречивые мнения, которые не могли быть легко разрешены.

Список заводов несовершенен и отражает незавершенную работу. Наша цель по-прежнему состоит в том, чтобы составить список «максимальных усилий», продемонстрировать прогресс и стимулировать дальнейшую работу. Здесь перечислены важные ограничения.

Сводная статистика

Список растений включает 1 064 035 научных названий растений ранга видов. Из этих 350 699 общепринятых названий видов.

Список растений содержит 642 семейства растений и 17020 родов растений.

Статус 1064 035 названий видов:

Просмотр

Щелкните основную группу растений, представляющую интерес, чтобы изучить таксономическую иерархию, встроенную в Список растений .

Пройдите вниз по таксономической иерархии от основной группы (чтобы выяснить, какие семейства принадлежат к каждому), к семейству , (чтобы определить роды, принадлежащие каждому) и, наконец, к роду , (чтобы перечислить виды в каждом).

Применение четырехвалковых проходов при прокатке несимметричных участков фланцевого канала

  • 1

    Свейковский Ю.и Нерцак Т. Современное производство рельсов с использованием технологий CCS и RAILCOOL. Железнодорожные и сталелитейные заводы: современные технологии, Материалы 3-й Международной конференции (Трансмет – 2007) «Современные технологии производства транспортного металла» (Тезисы Третьей Международной конференции (Трансмет – 2007) «Современные технологии производства транспортного металла») Нижний Тагил, 2008. С. 276–281.

  • 2

    Стрижов Ю.А. , Липунов Ю.И. Современный рельсопрокатный комплекс на Нижнетагильском металлургическом заводе, Материалы 3-й Международной конференции (Трансмет – 2007) «Современные технологии производства транспортного металла» (Учеб.Третий Int. Конф. (Трансмет – 2007) «Современные технологии производства транспортного металла». Нижний Тагил, 2008. С. 282–286.

  • 3

    Beynon, R.E., Roll Design and Mill Layout , Pittsburgh: Assoc. Iron Steel Eng., 1956.

    Google ученый

  • 4

    Смирнов Е.Н., Смирнов А.Н., Скляр В.А. и др.Оценка технической осуществимости конструкции проходов валков в трехвалковых клетях профильных прокатных станов на современных мини-заводах, Металлург , 2020, т.63, №№ 11–12. С. 1294–1302.

    Артикул Google ученый

  • 5

    Соколово-Сарыбайское горное производственное объединение (ССГПО). https://www.erg.kz/ru/content/ao-ssgpo/ ao-ssgpo. Цитировано 3 апреля 2021 г.

  • 6

    Грищенко С.Г., Сталинский Д.В., Рудюк А.С., Медведев В.С. Металлургические микрозаводы: производство фасонного проката малотоннажными партиями, Сталь , 2008, нет. 9. С. 53–56.

  • 7

    Смирнов, Ю.Н., Скляр В.А., Белевитин В.А. и др. Заживление дефектов в осевой зоне непрерывнолитой заготовки // Сталь . 46, нет. 5. С. 325–328.

    Артикул Google ученый

  • 8

    Смирнов Е.Н., Скляр В.А., Смирнов В.А. и др. Поведение структурных дефектов уже деформированного непрерывнолитого проката при прокатке // Изв. Высш. Учебн. Завед., Черн. Металл ., 2018. Т. 61, № 4, с. 5. С. 399–406.

  • 9

    Смирнов, Э.Н., Скляр В.А., Смирнов В.А., Белевитин В.А. и др.Поведение структурных дефектов уже деформированного непрерывнолитого проката при прокатке // Сталь . Пер. 48, вып. 5. С. 285–289.

    Google ученый

  • 10

    Барков Л.Н., Выдрин В.Н., Пастухов В.В., Чернышев В.Н., Прокатка малопластичных металлов с многосторонним обжатием .

  • 11

    Поляков М.Г., Никифоров Б.А., Гун Г.С., Деформация металла в многокиловых калибрах , М .: Металлургия, 1979.

  • 12

    , Лиханский В. и Гринавцев В.Н., Технология производства фасонных профилей с применением кассет , М .: Металлургия, 1986.

  • 13

    Огинский И.К., Данченко В.Н., Самсоненко В.Н.А., Бояркин В.В., Процессы деформации металла на основе многовальковых калибров , Днепропетровск: Пороги, 2011.

  • 14

    Выдрин В.Н., Пастухов, Пастухов, В.Н. Л.А. Формообразующие и силовые параметры при прокатке на четырехвалковой машине, Изв. Высш. Учебн. Завед., Черн. Металл ., 1974, вып. 12. С. 82–84.

  • 15

    Бояршинов М.И., Поляков М.Г., Коковихин Ю.И., Никифоров Б.А., Силовые режимы прокатки в многопроходных станках, Теорет. Технол. Прокатки , 1968, вып. 54. С. 182–190.

  • 16

    Кузнецов А.Ф., Дорофеев В.В., Шарапов И.А., Кравченко Е.Л. Производство рельсов с использованием универсальной клети в качестве предварительной отделки. 6. С. 64–67.

  • 17

    Шилов В.А., Шварц Д.Л., Литвинов Р.А. Расчет металлообработки при прокатке рельсов универсальной толщины // Изв. Высш. Учебн.Завед., Черн. Металл ..2008. 3. С. 51–54.

  • 18

    Чекмарев А.П., Гринавцев В.Н., Несмачный А.Н. и др. Производство двутавров и швеллеров с использованием кассет с вертикальными валками конструкции DMetI, в Обработка металлов давлением . М .: Металлургия, 1976. 59. С. 87–94.

  • 19

    Огинский И.К., Грудев А.П., Меркурьев С.Е. и др. Прокатка двутавровой балки четырехвалковой калибром. Сталь , 1989, № 4, с.7. С. 57–59.

  • 20

    Грудев А.П., Мутьев М.С., Полатовский Б.С. и др., Прокатка швеллера №2. 12 в чистом четырехвалковом калибре на среднесортном стане 550 (Канал прокатки № 12 в чистом четырехвалковом калибре на среднесортном стане 550), ВИНИТИ, 1979, Днепропетровск, № 2, с. 750.

  • 21

    Илюкович Б.М., Измайлова М.К., Нехаев Е.Н. Определение изменения формы при прокатке фланцевых профилей четырехвалковых калибров // Изв.Высш. Учебн. Завед., Черн. Металл ., 1991, вып. 1. С. 45–47.

  • 22

    Тубольцев А.Г. Исследование изменения формы швеллера при прокатке в чистовой универсальной калибровке // Металл. Коксохим ., 1987, № 4, с. 94. С. 52–56.

  • 23

    Огинский Ю.К. Картина сил в очаге деформации при установившейся прокатке // Металл. Мин. Инд ., 2011, т. 3, вып. 1. С. 10–14.

    Google ученый

  • 24

    Огинский, И.К. Новые подходы к определению силовых параметров прокатки на основе метода конечных объемов // Металл. Мин. Инд ., 2011, т. 7. С. 20–26.

    Google ученый

  • British Airways подписывает соглашение об устойчивых поставках авиационного топлива с Phillips 66

    (06 дек 2021) British Airways подписала многолетнее соглашение с Phillips 66, которое позволит авиакомпании использовать экологически чистое авиационное топливо (SAF) производится в Великобритании.

    тыс. Тонн SAF будет произведено за впервые в Великобритании на нефтеперерабатывающем заводе Phillips 66 Humber рядом с Иммингем и будет поставляться British Airways для питания количество его рейсов с начала 2022 года.

    BA закупит достаточно экологически чистого топлива, чтобы сократить выбросы CO2 в течение всего жизненного цикла выбросы почти на 100000 тонн, что эквивалентно мощности 700 полеты с нулевым чистым выбросом CO2 между Лондоном и Нью-Йорком на его экономичный самолет Boeing 787.

    British Airways Boeing 787-9 рег: G-ZBKD. Изображение Стивена Ховарда из TravelNewsAsia.com

    SAF будет производиться из экологически чистых отходов сырье на НПЗ в Хамбере, который будет поставлять свои SAF поставка в British Airways через существующую трубопроводную инфраструктуру который поступает непосредственно в аэропорты Великобритании.

    Это соглашение знаменует собой еще один важный шаг на пути к наш путь к чистому нулевому выбросу углерода и является частью нашей обязательство, как часть International Airlines Group, обеспечить 10% полетов с SAF к 2030 году, сказал Шон Дойл, British Airways Председатель и главный исполнительный директор.У Великобритании есть ресурсы и возможности быть мировым лидером в разработке SAF и для увеличения производства SAF требуется по-настоящему совместная подход между промышленностью и правительством. Мы рады развивать наши отношения с Phillips 66 Limited с с целью увеличения производственных мощностей и использования более широкого ассортимента экологически чистые отходы сырья для обеспечения наших будущих рейсов. В разработка экологически безопасного авиационного топлива является для нас основным направлением деятельности и является частью нашего обязательства по достижению чистого нулевого углерода выбросы к 2050 году через серию краткосрочных, среднесрочных и долгосрочных инициативы.

    Материнская компания авиакомпании, международная Airlines Group (IAG) инвестирует 400 миллионов долларов в следующие 20 лет. лет в развитии SAF и British Airways существует партнерство с рядом технологических и топливных компаний для разрабатывать заводы SAF и закупать топливо.

    SAF может сократить жизненный цикл выбросы углерода более чем на 80% по сравнению с традиционным авиакеросином он заменяет.

    Генеральный директор НПЗ Хамбер Даррен Каннингем, Главный исполнительный директор Phillips 66 в Великобритании сказал, что нефтеперерабатывающий завод Хамбер был первым в Великобритании, который совместная переработка отработанных масел для производства возобновляемого топлива, и теперь мы будем быть первыми, кто будет производить SAF в больших масштабах, и мы очень рады, что британские Airways — наш первый клиент из Великобритании.Мы в настоящее время перерабатывается почти полмиллиона литров экологически чистого отходы сырья в день, и это только начало. Рынки для Продукция с низким содержанием углерода растет, и это соглашение демонстрирует наша способность их поставлять.

    В прошлом году компания Phillips 66 Limited инвестировала значительно расширить производство топлива из отходов сырье. Инвестиции являются частью более широкого перехода к энергетике планируют снизить углеродоемкость своих нефтеперерабатывающих заводов и продукты, поддерживающие 1000 рабочих мест на нефтеперерабатывающем заводе Humber.

    Это соглашение с British Airways соответствует наша стратегия по созданию нефтеперерабатывающего завода будущего, на котором были производство топлива из отходов, являющихся важной частью электрического цепочка поставок транспортных средств, снижая углеродоемкость наших процессы за счет улавливания углерода и использования водорода для питания НПЗ, добавил Каннингем. Это обеспечивает долгосрочный бизнес в постоянно меняющийся мир.

    Заголовки: Boeing добавит две линии переоборудования 737-800BCF на завод STAECO в Цзинане, Китай Марк Брэдфорд переезжает в Шэньчжэнь в качестве генерального директора отеля Mandarin Oriental American Express GBT и Sabre будут совместно разрабатывать новые технологии Qantas превратит два пассажирских самолета A330 в грузовые Отели Marriott Signs Two в Саудовской Аравии American Airlines завершит интеграцию Amadeus NDC в США в начале 2022 года В Риме открылся первый в Италии отель W Второй отель Rosewood Signs в Саудовской Аравии Sydney Seaplanes Partners Решения Eve Urban Air Mobility Академия AirAsia является партнером Общества Красного Креста и Красного Полумесяца Малайзии Qantas возобновляет коммерческие рейсы в Индию Северная взлетно-посадочная полоса в HKIA переименована в аэропорт перемещается в сторону 3RS NetJets принимает первый из 20 самолетов Global 7500 British Airways подписывает соглашение о поставках SAF с Phillips 66 Thai Airways открывает рейсы из Пхукета в Сидней, Австралия THC заказала 20 вертолетов Airbus H245 и 6 вертолетов ACh260 Vietjet начнет полеты в Москву, Россия Amadeus раскрывает подробности цифровой трансформации в отчете Отель Artotel Rebrands в Джокьякарте, Индонезия НАСА расширяет программу сбора коммерческих данных с помощью Airbus Banyan Tree запускает 5 новых брендов; Двойной след к 2025 году Глобальное восстановление авиаперевозок продолжилось в октябре Bangkok Riverside Fest состоится 25-27 февраля Malaysia Airlines опробует систему Flymingo Connect IFE IHG назначает Аделин Фуа директором по развитию SEA и Кореи Джонатан Крук переедет из Нью-Йорка в Стамбул в качестве управляющего директора отеля Peninsula Гонконг ужесточает меры контроля за въездом; Добавляет страны в группу A IAG подписывает соглашение NDC с Travelport Accor Signs Two Hotels в Конакри, Гвинея Эмирейтс возобновит полеты в Абуджу и Лагос, Нигерия Cathay Pacific добавит HBO Max Originals в IFE в январе 2022 года Мировой спрос на авиаперевозки продолжает расти; Вверх 10.4% в октябре Archipelago подписывает дистрибьюторское соглашение с Sabre Bangkok Airways возобновляет полеты в Пномпень, Камбоджа Аманда Хайндман возвращается в Гонконг в качестве генерального менеджера и главного вице-президента по операциям ITA Airways заказала 28 самолетов Airbus United Airlines делает историю со специальным рейсом SAF Millennium для перехода от отелей к IDeaS G3 RMS Сертификация PW812D приближает Falcon 6X к вводу в эксплуатацию American Airlines подписывает новое соглашение SAF с Aemetis Cebu Pacific принимает 459-местный самолет Airbus A330neo Hilton подписывает контракт с Waldorf Astoria в Осаке; Отель Conrad в Чунцине Пол Кинг возвращается на Мальдивы в качестве шеф-повара курорта Dusit Thani Общие запреты на поездки не предотвратят международное распространение COVID19 Embraer подписывает меморандум о взаимопонимании с Pratt & Whitney для тестирования 100% SAF на E195-E2 Qatar Airways открывает рейсы в Ташкент, Узбекистан Cathay Pacific Cargo запускает платформу цифрового бронирования Click & Ship Ligula Hospitality выбирает Atomize в качестве поставщика RMS Пакеты помощи в Гонконге продлены до конца января 2022 года Malaysia Airlines открывает рейсы VTL между KL и Сингапуром China Airlines получила первый самолет A321neo Vietnam Airlines запускает первые регулярные рейсы в США 13-й год поможет Accor набрать 1200 человек в Австралии Accelya назначает Джима Дэвидсона президентом и главным директором по стратегии Исследование ECLIF3 возобновляется, и оба двигателя A350 работают на 100% SAF В ожидании открытия ресторана May в Чиангмае 5 декабря AirAsia начинает полеты VTL между KL и Сингапуром Alannia Resorts обновляет PMS Finnair запускает новый инструмент для проверки сертификатов вакцины COVID19 Катар принимает первый Кубок арабских стран ФИФА Ritz-Carlton открывает отель в Харбине, Китай Garuda Indonesia подписала меморандум о взаимопонимании с Singapore Airlines Qantas расширяет FFP с помощью зеленого уровня членства Vietjet подписывает соглашения с SR Technics и Swiss Aviation Software Starlux Airlines открывает рейсы между Тайбэем и Фукуокой, Япония ADE завершила первую установку самолета Inmarsat GX Aviation на самолет AirAsia A320 Singapore Airlines открывает продажу билетов на больше вакцинированных маршрутов JW Marriott Orlando Bonnet Creek Resort & Spa открывает четыре семейных люкса Б.1.1.529 Опасения заставляют Великобританию запретить пассажирские самолеты из шести стран Африки Accor получает право на название стадиона в Австралии в Сиднее Гонконгский международный Жетон полета аэропорта получил награду за лучшую инновацию ADNEC продолжает диверсификацию, приобретая Etihad Holidays «Эйр Астана» возобновит полеты между Алматы и Нью-Дели, Индия Minor Hotels расширяет бренд Anantara до Будапешта, Венгрия Эмирейтс подписывает код-шеринговое соглашение с airBaltic Qantas представляет планы по развитию сети Квинсленд Malaysia Airlines подписала меморандум о взаимопонимании с UCSI Group Smiths Detection и Microsoft работают над борьбой с торговлей дикой природой Marriott открывает седьмой отель в Мельбурне, Австралия Embraer демонстрирует E195-E2 TechLion на авиасалоне в Селангоре Singha Estate открывает новый курорт на Мальдивах Singapore Airlines запускает Flight Pass Bangkok Airways возобновит полеты с Самуи и Пхукета в Утапао China Airlines тестирует новую беспроводную систему IFE на самолетах Boeing 737-800 CBRE назначает Криса Эли главой отдела управления гостиничными активами в Азии Отчет Asia Pacific Airlines за октябрь 2021 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта