+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Женщины летчики гражданской авиации россии: Пилот SSJ100 Дарья Синичкина: стереотип о женщине за рулем пока силен

0

Пилот SSJ100 Дарья Синичкина: стереотип о женщине за рулем пока силен

— Ваша подготовка для полетов на SSJ 100 проходила на базе учебного центра SuperJet International в Жуковском. Понравилось ли, как организована учеба? Что скажете об оборудовании — компьютерном тренажере (CBT), процедурном тренажере (FPTD), летном тренажере (FTD LV)? Что можно было бы улучшить?

— Учебный центр в Жуковском просто отличный! Организация учебного процесса, материально-техническая база — все сделано на очень высоком уровне. Обучение проводили опытные преподаватели. Особенно хочу отметить, что есть возможность обучения в центре SuperJet International с инструкторами из Италии, на английском языке. Это заставляло работать активнее и помогло подтянуть и закрепить знание английского языка. В учебном центре прекрасные новые тренажеры. После летного тренажера работа в кабине «живого» самолета не вызвала вообще никаких вопросов. Я думаю, тренажеры такого уровня полностью отвечают задачам переподготовки пилотов с любых типов самолетов.

— В России, по разным данным, сейчас около тридцати женщин-пилотов. Кого вы знаете, с кем дружите или общаетесь? Может быть, поддерживаете отношения со своими зарубежными коллегами?

— У меня есть только одна подруга, летающая на пассажирских самолетах в Якутске, — Лозовская Анна. Мы дружили еще во время учебы. Кстати, в авиации общего назначения женщин-пилотов гораздо больше, чем, например, в спорте. Из них я с удовольствием общаюсь со многими.

Вообще же, я против выделения женщин-пилотов в какую-то особенную касту. В профессии не должно быть важно, какого пола специалист, важен уровень знаний и качество работы. Я всегда стремлюсь занять в ряду коллег достойное место по знаниям и качеству выполнения обязанностей, а не потому, что женщин в профессии мало и это что-то особенное.

— По данным FAA, в настоящее время в мире около 25,5 тысячи женщин, которым посчастливилось получить лицензии на управление воздушным транспортом. Каковы, на ваш взгляд, перспективы у российских женщин-пилотов и какие факторы сдерживают их появление за штурвалами?

— В Европе и Америке намного больше (в процентном отношении) женщин-пилотов, чем в России. Это наша национальная особенность. Тут, мне кажется, ничего, кроме времени, ситуацию не исправит.

В России трудно получить работу в сфере пассажирских перевозок женщине-пилоту. Я сама сталкивалась с отказами, когда мои документы даже не рассматривали, мотивируя, например, тем, что «у нас сборники навигационной документации тяжелые», «у нас не выделяются средства оплачивать отдельный номер женщинам-пилотам в гостиницах» и прочее. Я думаю, проблема эта — социальная. Возможно, работодатели не хотят связываться с женщинами, потому что денежные затраты компании на переучивание пилота на новый тип довольно большие, и работодатель опасается, что женщина, например, уйдет в декрет вскоре после переучивания и перестанет приносить пользу своей фирме. Я могу понять их опасения. И хочу поблагодарить руководство тех авиакомпаний, которые дают нам шанс и понимают, что женщины-пилоты преодолевают достаточно много трудностей, чтобы получить работу своей мечты и уж, конечно, не для того, чтобы потом сразу уйти в декрет вместо полетов.

— Российским авиакомпаниям пока не хватает летчиков гражданской авиации. Нужно ли нашей стране привлекать пилотов-иностранцев, если да — какое количество? Не создадут ли они серьезную конкуренцию нашим молодым ребятам и девчатам?

— В России переизбыток летчиков: я имею в виду коммерческих пилотов без опыта линейной работы. Не хватает у нас только командиров воздушных судов (КВС) с большим налетом. Владельцев свидетельства коммерческих пилотов в стране много, и многих из них не берут на работу именно из-за отсутствия опыта рейсовых полетов. Это замкнутый круг. Недостатка в пилотах нет, если коммерческим пилотам дать, наконец, шанс начать работать и нарабатывать этот самый опыт. Со временем из них получатся и командиры. Но авиакомпаниям командиры нужны сразу и сейчас. Это вне моей компетенции, надо ли закрывать брешь иностранными командирами. Возможно, на первые несколько лет.

— Кто для вас являлся или является личным примером?

— Личным примером для меня всегда был мой первый инструктор, заслуженный летчик-испытатель РФ Юрий Михайлович Кабанов, мастер спорта и чемпион мира, прекрасный человек и пилот с большой буквы. С самого первого урока он всегда относился ко мне и всем своим ученикам по-отечески и дал нам много незаменимых знаний и навыков.

— Вам посчастливилось стать не просто летчицей, а пока единственной в мире пилотессой Superjet 100. Сколько времени вы уже провели за его джойстиком в российской авиакомпании Red Wings и каков налет в качестве второго пилота? Что вы чувствуете, управляя SSJ100?

как девушки в России становятся пилотами

Одна из абитуриенток во время посещения Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков, 2017

Фотография:

Александр Рюмин / ТАСС

Имя не называется по просьбе героини

(УИГА — Ульяновский институт гражданской авиации)

Мне всегда нравились самолеты и чувство полета. Лет в 16 впервые появилось желание самой управлять этой сложной машиной, чувствовать ответственность за полет. Моя семья с удивлением, но без негатива отнеслась к моему рвению. Родители поддержали меня и помогли подготовиться: мы вместе выбирали вуз, собирали информацию про ВЛЭК. Думала, если не поступлю, пойду на геологический или географический факультеты МГУ.

Оказалось, что поступить не так уж и трудно, даже если ты девушка. Для этого нужно сделать все то же самое, что и молодому человеку: сдать ЕГЭ и пройти ВЛЭК. Физическую подготовку при поступлении давно отменили, а экзамены едины для всех. Правда, сейчас проходной балл на пилота быстро растет.

На моем курсе учится около 260 человек, среди них 12 девушек. Мне нравится учиться с ребятами: никто не гнобит и не подкалывает, все очень дружные. Преподаватели, конечно, относятся по-разному, но в целом тоже нормально. Есть те, кто считает, что это не женское дело, что девочкам не место в авиации, но таких немного. Некоторые относятся к нам чуть снисходительнее.

Но есть во всем обучении один большой минус — полное отсутствие практики! Вместо пяти лет многие учатся шесть или семь из-за очереди на полеты. После 3 курса у нас по учебному плану должна быть летная практика, но на деле ее нет. Только-только начинает летать половина 5-го курса, о нас и речи не идет. Это раздражает больше всего.

Почему так происходит? Я, конечно, не могу говорить от лица руководства вуза, но налицо проблема низких зарплат у инструкторов. Они просто не идут работать за такие деньги, из-за этого у нас дефицит пилотов-инструкторов. Казалось бы, у нас есть тренажеры-симуляторы — к нам на переучивание приезжают даже действующие пилоты. Но эти тренажеры так же далеки от нас, как и полеты.

Главное, Росавиация выделяет достаточно средств на практику, но все это где-то теряется. Например, по всей территории института установили безумное количество турникетов: на входе в учебные корпуса, в общежитиях, на КПП. На мой взгляд, в нашей ситуации поставить везде турникеты — это далеко не первоочередная задача.

Я бы перевелась, но без потери лет этого не сделать. В моем случае уже поздно — я быстрее дождусь полетов. Дело в том, что в России только два института, где учат на пилота гражданской авиации, в Санкт-Петербурге и Ульяновске. В Петербург перевестись можно только на первый курс. Ну, или можно пойти в среднее летное училище, там по плану 3 года 10 месяцев обучение, но я хочу получить сразу высшее образование.

Несмотря на трудности, я не собираюсь оставлять свою мечту. У меня есть определенная цель — стать пилотом, и я буду им во что бы то ни стало. А после выпуска постараюсь устроиться в одну из ведущих авиакомпаний России.

О женщинах-пилотах | kra100ka

Раймонда де Ларош – француженка, первая женщина, получившая лицензию пилота. Случилось это в 1910 году 8 марта. Через четыре года появляется первая военная летчица – Евгения Шаховская. Вначале прошлого века, всего несколько дам удостоились права управлять самолетом.

С того времени все очень изменилось, бывают ли женщины-пилоты сегодня?

Женщины в современной авиации

Берут ли девушек в пилоты сегодня? Конечно же, берут, многие из них добиваются в этом нелегком деле огромных успехов. Наибольшее количество женщин — пилотов самолетов насчитывается в США. Согласно данным американской авиационной службы, на данный момент около 30 000 женщин имеют лицензии, позволяющие управлять воздушным транспортом. Среди них частные летчицы, коммерческие, а также имеющие лицензии от авиакомпаний. Это подтверждает популярность профессии пилота среди представительниц прекрасного пола.

От общего количества пилотов, женщин — пилотов гражданской авиации примерно пять процентов.

Эти данные не сильно отличаются от тех, которые были актуальны еще десять лет назад. На самом деле, в крупных авиакомпаниях насчитывается всего, примерно, по сто девушек — пилотов. Сами дамы говорят, что никакой дискриминации по этому поводу сейчас практически нет.

Пассажиры и коллеги вполне спокойно и с уважением относятся к девушке за штурвалом самолета.

Современная авиация находится на таком уровне, когда вопрос о том, бывают ли женщины – пилоты, уже не актуален. Разница между мужчиной и женщиной в этом плане практически отсутствует. Хотя, девушек, все же, намного меньше. Агнешка Баран (польская летчица) сообщила, что в ее компании работает всего пять женщин, а мужчин — больше сотни. Но, она говорит, что, как руководство, так и инструкторы с капитанами относятся к ним так же, как и к мужчинам.

Женщины пилоты в России

Пол в авиации сейчас практически не важен, достигнуто это в первую очередь, благодаря западу. Там более либерально относятся к такому вопросу. А может ли женщина быть пилотом в России? Такой подход распространяется и на другие регионы, поэтому и в России можно нередко встретить женщину в капитанском кресле. Дамы принимают участие не только в гражданских полетах, но и в военных. Во многих российских авиакомпаниях, в качестве пилотов, работают женщины, среди них «ЮТэйр», «Аэрофлот» и «Трансаэро».

Что касается Азии, то там женщины тоже играют немалую роль в коммерческой авиации. В некоторых компаниях они занимают ключевые позиции. К примеру, в штате авиаперевозчика «Royal Brunei Airliens» есть несколько девушек-пилотов.

Сами женщины понимают, что профессия пилота очень важная и нелегкая. Они готовы к тому, что к ним будут серьезно относиться и требовать идеального выполнения работы. Каждая женщина — пилот с гордостью выполняет все возложенные на нее обязанности, часто даже лучше мужчин.

Как сказала Агнешка Баран, главное – это правильно подойти к делу, тогда все получится и мечты сбудутся. Не важно, какую должность в авиации хочет занять девушка, если ее мечта – это рулить самолетом, то она сбудется в первый же день начала карьеры пилота.

Девушки – пилоты, вперед!

Особого внимания заслуживает компания «British Airways». В 2013 году ее руководство объявило, что впредь будет отдавать предпочтение, именно, девушкам-пилотам. Цель такой программы – разбавить мужской штат сотрудников представительницами прекрасного пола. В связи с этим, были изменены требования для вступления на курсы летчиков. Мужчин записывали в последнюю очередь, сначала набирали всех желающих среди девушек.

Кроме того, компания проводила рекламные акции, чтобы привлечь в свой штат больше женщин. Был выпущен пропагандирующий видеоролик, в котором снялись две сестры из Дублина, летающие на самолетах «British Airways». Как сказали сами девушки, ничего не может быть лучше, чем управлять самолетом в воздухе.

Наибольшее количество женщин на данный момент работает в «Lufthansa».

Это европейская авиакомпания, в штате которой насчитывается 300 летчиц. Что касается «British Airways», то там до объявления нового курса, ориентированного на девушек, количество мужчин в восемнадцать раз превышало женский коллектив. В США на данный момент летчиц уже примерно 7 процентов. Это, учитывая, что всего пилотов в стране более 120 тысяч. Количество дам в штатах авиакомпаний постоянно растет, за последние десять лет этот рост составил около 20 процентов.

Но, хоть авиакомпании уже полностью доверяют прекрасным девушкам — пилотам, этого нельзя сказать о пассажирах. Большинство из них спокойно к этому относятся, но есть и те, которые, узнав, что в кабине пилотов сидит женщина, напрочь отказываются садиться в самолет. Еще несколько лет назад, согласно опросу, проведенному в Великобритании, чуть более половины респондентов не желали видеть пилотов в юбках. На данный момент этот показатель значительно снизился.

Пилот — женская или мужская профессия?

Современный уровень развития общества практически полностью упразднил деление профессий на женские и мужские. Какую специальность выбрать, летчика или любую другую – это дело каждого. И тут не имеет значения пол, главное – талант и умения. Если женщине хорошо дается летное дело, она разбирается во всех его тонкостях, без проблем осилит управление любым самолетом, то почему бы ей не быть пилотом?

То же самое с мужчинами, ведь среди них есть много искусных поваров, дизайнеров и парикмахеров, и никто не говорит, что это сугубо женские профессии. Поэтому, сегодня пилотом может быть хоть женщина, хоть мужчина.

5 знаменитых летчиц сверхзвуковой авиации мира

18 мая 1953 года американка Жаклин Кокран (фото на открытии) стала первой в мире женщиной-пилотом, преодолевшей звуковой барьер. Сейчас немало женщины наравне с мужчинами служат в сверхзвуковой авиации. Однако лишь единицы добиваются феноменальных результатов в пилотировании

1. Материализовавшаяся американская мечта

В груди у Жаклин Кокран (1906 — 1980), как поется в старинной советской песне, вместо сердца был пламенный мотор. Его мощности хватало не только на установление уникальных летных рекордов, но и на политическую деятельность на федеральном уровне.

Будучи пятым ребенком в семье мукомолов, Жаклин прожила несытое детство. В 16 лет вышла замуж за авиационного механика. Родила сына. Развелась. Пережила смерть пятилетнего сына. Работала парикмахершей. Вышла замуж за миллионера Флойда Одлума, входившего в первую десятку самых богатых американцев. В 1934 году за две недели в совершенстве освоила управление самолетом. С помощью мужа открыла косметический бизнес, к рекламированию которого годы спустя привлекла Мэрилин Монро. В 50-е годы сыграла заметную роль в избрании президентом США Дуайта Эйзенхауэра, будучи «пламенным мотором» его избирательной компании. И немного не дотянула до собственного избрания в конгресс США в 1956 году.

Свои летные подвиги Кокран начала совершать в 1937 году, установив женский национальный рекорд скорости полета. Через год ее признали лучшей женщиной-пилотом. Ну а потом она уже начала устанавливать абсолютные рекорды, посрамив пилотов-мужчин. Именно тогда ей присвоили негласный титул «Королева скорости». За свою летную карьеру она установила не побитое до сих пор достижение по количеству установленных мировых рекордов скорости полета.

В начале Второй мировой войны Жаклин добилась с помощью жены президента Рузвельта создания женской эскадрильи транспортной авиации, базировавшейся в Англии и совершавшей боевые вылеты для доставки грузов и десантирования. С войны Жаклин вернулась с множеством боевых наград.

Помимо неукротимой энергии Кокран обладала и могучим здоровьем. Освоив пилотирование реактивных истребителей, она преодолела звуковой барьер незадолго до собственного пятидесятилетия — в 1953 году. Рекорд был установлен совместно с майором Чаком Йегером на реактивном самолете Canadair F-86 Sabre. Но на этом не остановилась, взяв через некоторое время «планку» в 2 М. Вероятно, пошла бы и дальше — к рубежу 3 М, но тогда просто не были созданы столь скоростные машины.

В отставку она вышла в звании подполковника ВВС. Имея в своем активе множество мировых рекордов и военных достижений. Она была первым пилотом, совершившим «слепое» — по приборам — приземление. Первой из женщин взлетела и села на авианосец. Уникальны и ее достижения при перелетах через Атлантику на самых различных летательных аппаратах, включая стратегический бомбардировщик.

2. Русская крылатая легенда

В груди Марины Лаврентьевна Попович (1931) куда более мощный мотор, ТРД, а не поршневой. В 16 лет ее не принимали в смоленский аэроклуб, поскольку из-за малого роста, 150 см, она не доставала до педалей. И тогда она упросила подруг, чтобы те подвешивали ее вниз головой с грузом. Через год в аэроклуб ее приняли, поскольку рост увеличился на 11 см. Правда, сейчас Попович склонна считать, что этому способствовали не истязания, а естественный подростковый рост, а также возможность лучше питаться в связи с улучшением в стране продовольственной ситуации.

Вначале прыгала с парашютом, а в 1948 году начала летать. Параллельно заочно училась в Новосибирском авиационном техникуме. После его окончания работала на заводе инженером-конструктором. В 1955 году стала инструктором Центральной летно-технической школы ДОСААФ в Саранске. Через три года перешла в Центральный аэроклуб им. Чкалова…

Однако полеты на спортивных самолетах с поршневыми двигателями вскоре перестали ее устраивать. Ей хотелось совсем других скоростей.

И, включив «свой ТРД» на полную мощность, добилась в 1960 году приема на военную службу, что не только в те времена, но и сейчас является уникальным случаем. И сразу же приступила к освоению реактивной техники. Через год стала единственной в стране военной летчицей-испытателем первого класса. Работала в этом качестве в Государственном летно-испытательном центре МО им. Чкалова в подмосковном Чкаловске. А спустя несколько лет — ведущим летчиком-испытателем ОКБ Антонова в Киеве.

Она освоила 40 новых самолетов и вертолетов. Для 5 из них была ведущим летчиком-испытателем. Налетала 5600 часов. Установила 102 мировых рекорда. В том числе, побила и несколько рекордов Жаклин Кокран на истребителе-перехватчике Як-25. Звуковой барьер преодолела на МиГ-21, став второй после Кокран. До сих пор непобитыми остаются 13 мировых рекордов Попович.

В 1978 году вышла в запас в звании инженер-полковника ВВС. Также является генерал-лейтенантом казачьих войск. Заслуженный мастер спорта СССР. Доктор технических наук.

3. На пороге космоса

Путь в военную авиацию Светлане Евгеньевне Савицкой (1948) был открыт по праву рождения. Ее отцом был Маршал авиации Евгений Яковлевич Савицкий. Параллельно с учебой в Московском авиационном институте она получила летное образование и практику пилотирования в Калужском авиационном летно-техническом училище.

В качестве летчика-инструктора с 1972 года работала в Центральном аэроклубе им. Чкалова. В 1976 году окончила Школу летчиков-испытателей летно-исследовательского института Министерства авиационной промышленности, став летчиком-испытателем второго класса.

Работала летчиком-испытателем в НПО «Взлет» Министерства радиопромышленности, где осуществляются испытания бортовой электронной аппаратуры в реальных условиях полетов. Затем — в КБ Яковлева.

За время работы Савицкая освоила 20 типов самолетов, среди которых истребители МиГ и Су. Установила три мировых рекорда в групповых прыжках с парашютом из стратосферы. А также 15 мировых рекордов, установленных ею на реактивных самолетах. За что была удостоена звания Заслуженный мастер спорта СССР.

А в 1982 году взлетела выше и Кокран, и Попович, совершив полет в космос. Затем был второй полет, сделавший Савицкую единственной женщиной, ставшей дважды Героем Советского Союза. Но это уже совсем другая история.

На пенсию вышла в звании майора ВВС.

4. Покорительница МиГа

Рекордсменкой по пилотированию самых современных боевых машин в России является майор ВВС Светлана Протасова. Она единственная в мире женщина, летающая на МиГ-29.

Она родилась в семье военного переводчика. И пошла по стопам Савицкой. Получив отказ во всех военных летных училищах, поступила в Московский авиационный институт. Затем окончила Запорожское летное училище ФОСААФ. Долго летала на спортивных самолетах Як-18 и Як-52, оттачивая мастерство. Пару лет поработала во Франции инструктором, обучая полетам на советских спортивных машинах французов.

Вернувшись на родину, регулярно направляла рапорта с просьбой принять ее на действительную службу в ВВС. И регулярно получала отказы.

Пришлось пойти на отчаянный шаг. «Подобрала ключи» к нескольким офицерам, работавшим в главном штабе, она добилась, чтобы ее тайно провели в кабинет главкома ВВС Петра Дейнекина. На того произвел эффект напор молодой летчицы, для которой полеты на сверхзвуковых истребителях были главным смыслом жизни.

И ей присвоили звание лейтенанта и начали обучать полетам на МиГ-29. Свой первый самостоятельный полет она совершила 4 апреля 1996 года. Дослужилась до майора.

Но потом, что называется, жизнь взяла свое. Протасова вышла замуж, демобилизовалась. И прошла подготовку на право управления лайнером Airbus A320.

5. Наравне с лучшими мужчинами

Женщина за штурвалом сверхзвукового самолета в Великобритании давно никого не удивляет. Но Кристи Мур заметно выделяется из «общей массы» сверхзвуковых соотечественниц.

Окончив в 1998 году Имперский колледж Лондона, Мур была зачислена в Королевские ВВС. После окончания летного училища, она некоторое время поработала инструктором, обучая будущих пилотов летать на современном сверхскоростном тренировочном самолете на аэродроме RAF Valley.

Затем в звании капитана Королевских ВВС села за штурвал ударного истребителя Tornado GR4 и приняла участие в боевых операциях в Ираке.

В прошлом году 31-летняя Кристи Мур была зачислена в пилотажную группу Великобритании «Красные стрелы». И сейчас проходит подготовку в исполнении групповых фигур высшего пилотажа на самолетах Hawk.

Группа «Красные стрелы» существует с 1964 года. Она участвовала более чем в 4000 показах в 50 странах мира. Кристи Мур — единственная женщина, которой выпала честь быть принятой в группу, долгие демонстрирующую в небе чудеса пилотирования.

Фото: ИТАР-ТАСС, Bettmann

женщин в гражданской авиации.

Очень часто при разговоре об авиации возникает вопрос: «Есть ли женщин-пилотов

Конечно, есть. Еще в 1910 году во Франции получила лицензию пилота первая женщина в мире, она стала баронессой Раймонд де Ларош.

После этого количество женщин-пилотов начинает увеличиваться. В 1914 году Шаховская Евгения стала первой в мире военной летчицей .В 20-X веках осуществить свою мечту могли только единицы.

В 60-е годы впервые сформировали женского набора в летной школе гражданской авиации .

И в 73 году было первое издание, состоящее из 40 человек, в 77 году было второе, после которого выпустили около 50 человек. Но, к сожалению, в нашей стране проблем больше не было.

Сегодня в США насчитывается около 25 000 женщин-пилотов, благодаря чему Америка занимает первое место в мире по этому показателю.Женщинам посчастливилось получить лицензию на управление самолетом. Эта профессия набирает популярность среди женщин, поскольку по сравнению с 2003 годом количество женщин-водителей увеличилось на 9%, а женщины составляют 5% от общего числа пилотов. 400 женщин, по данным на 2010 год, работают в крупных авиакомпаниях.

Такая же дискриминация в профессии сегодня встречается редко, коллеги и пассажиры адекватно отзываются на Женщины в кабине .

Польский офицер авианосца Агнешка Баран считает, что в этом столетии нет ничего необычного, в том числе и девушка-летчик. В ее компании всего 7 девушек, остальные — мужчины. Но Агнешка говорит, что их никогда не будут дискриминировать, что они очень счастливы, они видели себя полноправными членами команды.

Мировая авиация За пределами этого уровня это отрасль, в которой никто не смотрит в пол. Особенно это касается западных авиакомпаний.

Что касается женщин-пилотов в России. Они поддерживают сектор гражданской авиации.

У руля Аэрофлот — российские перевозчики в основном потому, что можно встретить девушку.

Asia также имеет штат пилотов-женщин. Их услугами пользуется Royal Brunei Airlines — национальный перевозчик Брунея.

Я хотел бы закончить эту статью фразой Agnieszka Baran :

«Да, нам, девушкам, сложнее, даже когда нам об этом никто не напоминает, но все же требования остаются высокими, и мы должны доказать, что справляемся с теми же обязанностями. Самое главное — никогда не сдаваться, и тогда все ваши мечты станут реальностью. Учиться и работать, а главное — никогда не сдаваться. «

Гражданская авиация России и мира. История авиации.

. Четырехместный автомобиль Гражданский самолет Пассажирский авиалайнер Модель Модель. Модификации Dassault Falcon 2000DX Модель Модель Модель Модель Модель. Модель Авиалайнер проекта Самолеты серии Модель.. Турбовинтовой двухмоторный самолет типа Двухдвигательный легкий самолет бизнес-класса с турбовентиляторным двигателем

Год

Имя

Краткое описание

2024 Reaction Engines Limited A2 Гиперзвуковой авиалайнер Roject повышенной вместимости
2021 Аэрион SBJ Гиперзвуковой самолет административного типа
2021 Aerion AS2 Трёхдвигательный сверхзвуковой самолет бизнес-класса
2020 Comac C929 Широкофюзеляжный авиалайнер, разработанный китайскими и российскими инженерами
2020 Сухой Суперджет 130NG Российский авиалайнер разработан на базе SSJ-100
2020 Боинг 777X Как ожидается, самолет должен быть введен в эксплуатацию в 2020 году, что по меркам мировой гражданской авиации не так уж и много.
2019 Аэробус Белуга A300-600 Компания Airbus занимается разработкой и производством пяти новых грузовых лайнеров Airbus Beluga, предназначенных для перевозки негабаритных грузов.
2019 Фрегат Ecojet Окончательная реализация проекта запланирована и намечен полет первенца в 2019 году.
2018 Шип S-512 Сверхзвуковой самолет для нужд деловой авиации
2018 ИПТН Н-250 Индонезийский многоцелевой грузовой самолет
2018 SAI Тихий сверхзвуковой транспортный самолет Американский сферхвуковой самолет административного типа
2017 Аэробус A330neo Семейство улучшенной версии широкофюзеляжного самолета Airbus A330, производимого компанией Airbus.
2017 Dassault Falcon 5X французских среднеразмерных самолетов типа административных, намечено к серийному производству в 2017 году.
2017 Бомбардье Глобал 8000 — это глубоко модернизированная модель самолета административного типа Bombardier Global 6000.
2017 Аэробус А-390 Airbus A-390 по самым скромным подсчетам может одновременно перевозить около 1000 пассажиров.
2016 Ил-112 Легкий транспортный самолет проекта
2016 Бомбардье Глобал 7000 Улучшенная версия более раннего Bombardier Global 5000.
2016 Рутан SkiGull Американский самолет-амфибия разработки «Рутан»
2016 Tecnam P2012 Путешественник Итальянский многоцелевой самолет, разработанный и изготовленный компанией «Tecnam»
2016 Сиань MA700 Турбовинтовой китайский авиалайнер
2015 Ту-330 Самым передовым проектом является программа по самолету Ту-330
2015 Ан-178 Перспективный украинский транспортный ближнемагистральный самолет
2015 Пилатус PC-24 Швейцарская компания представила свою двухмоторную турбовинтовую новинку, которая отличается оригинальным сочетанием летно-технических характеристик.
2015 Dassault Falcon 8X Французский самолет административного типа, предназначенный для эксплуатации в бизнес-секторе и способный перевозить на своем борту до 19 пассажиров.
2015 Эпический E1000 Турбовинтовой самолет производства американской компании «Epic Aircraft»
2015 Evektor EV-55 Outback Многоцелевой двухмоторный самолет производства Чехии
2015 Glasair Merlin LSA Легкий недорогой спортивный самолет
2015 Индонезийская авиакосмическая промышленность N-219 Индонезийский многоцелевой самолет производства Indonesia Aerospace
2015 Руи Сян RX1E Китайский экологичный электрический самолет
2015 БТ-4 Четырехместный российский двухмоторный самолет
2014 Бериев Бе-112 Самолет-амфибия, разработанный в России
2014 Арай, являющийся более совершенной модификацией популярного в Канаде и США китового самолета CH801.
2014 Airbus A330-800 Neo Новый авиалайнер Airbus A330-800 Neo должен будет заменить уже довольно устаревший Airbus A330-200.
2014 Аэробус A330-900 Neo Особенно много новых самолетов, но в основном все они сосредоточены на устойчивости и снижении расхода топлива.
2014 Airbus A350 XWB — сверхширокий кузов Первые проектные работы были начаты в 2004 году, за основу была взята модель А 330.
2014 Bombardier CS 300 Bombardier CS 300 — еще один представитель семейства узкофюзеляжных самолетов Bombardier CSeries.
2014 Avanti EVO Piaggio В 2014 году европейский производитель самолетов EBACE-2014, итальянский производитель самолетов Piaggio Aero, объявил о проекте Avanti EVO как о дальнейшей модернизации двухмоторного турбовинтового P.180 Avanti в Женеве в Женеве.
2014 Cessna Latitude Средний бизнес-самолет американской авиастроительной корпорации Cessna, производство которого началось в 2014 году и продолжается сегодня.
2014 Cirrus Vision SF50 Реактивный гражданский самолет, разработанный «Cirrys Aircraft»
2014 Airbus E-Fan Французский электрический самолет
2013 Bombardier LearJet 75 Самолет типа Bombardier LearJet 75 очень популярен сегодня и пользуется активным спросом у бизнес-авиации.
2013 Аэробус A350 Новый широкофюзеляжный самолет для дальнемагистральных авиалиний разработан концерном Airbus (EADS).
2013 Боинг 787-10 Самый большой самолет среди членов семейства Boeing 787 Dreamliner.
2013 Bombardier CS 100 Самолет, являющийся базой семейства узкофюзеляжных самолетов Bombardier CSeries.
2013 Затмение 550 Легкий двухмоторный реактивный авиалайнер США производился производителем самолетов Eclipse Aerospace до 2013 года.
2013 Rans S-20 Ворон Американский одномоторный самолет
2013 Фургон RV-14 Двухместный многоцелевой самолет американского производства
2012 Техноавиа Рысачок Самолет «Техноавиа Рысачок» — многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолет.
2012 Боинг 797 В ближайшее время компания Boeing планирует завершить работы по созданию просторного, большого и надежного самолета — Boeing 797, разработка которого ведется с середины 2012 года.
2012 Cessna Citation M2 Кабина для эксплуатации самолета оборудована 2 креслами пилота и оснащена авионикой Garmin G 3000, с входящими в ее состав интерактивными сенсорными экранами и приборами управления.
2012 Embraer Legacy 500 Текущая версия позволяет разместить на своем борту административный самолет до 12 пассажиров, а значит, самолет длиннее.
2012 Альпи Пионер 400 Легкий многоцелевой самолет итальянского производства
2012 Курган LSA Одномоторный самолет американского производства
2012 Comp Air 9 Turboprop производства американской компании CompAir Inc.«
2012 Алмазный DA52 Легкий многоцелевой самолет австрийской разработки
2012 GippsAero GA10 Аэрован Многоцелевое оборудование Австралийское авиастроение
2012 Дистар УФМ-13 Ламбада Двухместный легкий самолет производства «Урбан Эйр»
2012 HB-Flugtechnik HB-208 Amigo Сверхлегкий самолет австрийского производства
2012 Just Superstol Легкий американский самолет
2011 Flying Legend Tucano Реплика Гражданская копия самолета Embraer EMB 312 Tucano производства итальянских авиастроителей
2011 Реплика Flying Legend Hawker Hurricane Гражданская легкомоторная версия самолета Hawker Hurricane
2011 Боинг 787-8 может летать до 14 человек.5 тысяч километров, что по современным меркам довольно много.
2011 Боинг 787-9 Пассажирский авиалайнер Boeing 787-9 — удачная модификация оригинальной версии Boeing 787 Dreamliner.
2011 Аэропракт А-28 Виктор Четырехместный легкомоторный украинский самолет
2011 Аэропракт А-36 Вулкан Легкомоторный самолет украинского производства
2011 Лучший ниндзя Сверхлегкий одномоторный самолет Двойной французского производства
2011 Comp Air 10 Легкий турбовинтовой самолет разработки американской компании CompAir Inc.«
2011 Пользовательский рейс North Star Одномоторный легкий самолет канадского производства.
2011 CZAW Русалка Чешский одномоторный самолет-амфибия
2011 КАЙ КС-100 Нараон Корейский многоцелевой легкий самолет
2011 Буревестник 201 Четырехместный многоцелевой самолет-амфибия, разработанный авиастроителями Новой Зеландии
2011 Storm RG Ярость Италияснкий сверхлегкий самолет спорт-класса
2010 BRM Аэро Бристелл Маленький самолет: плавные, красивые линии, широкая кабина, в которой пилотам не нужно тесниться
2010 Ан-168 Самолет на базе Ан-148-100.Полное наименование — en-168ABJ (Antonov Business Jet)
2010 Арго 02 Сверхлегкий учебно-тренировочный самолет
2010 Ан-158 Ближнемагистральный узкофюзеляжный авиалайнер.
2010 МиГ-125 Самолет относится к бизнес-классу, и основное назначение — перевозка администраторов и менеджеров.
2010 Боинг 747-8 Boeing 747-8 на 5,5 метра длиннее своего популярного предшественника Boeing 747-400.
2010 Альпи Пионер 200 Итальянский сверхлегкий самолет типа
2010 Альпи Пионер 300 Итальянский легкомоторный самолет
2010 Алмазный DA50 Легкий пятиместный гражданский самолет типа
2010 Direct Fly Alto Спортинг легкий самолет чешского производства
2010 Эколот JK-05L Юниор Сверхлегкий одномоторный самолет производства польских авиастроителей
2010 Эколот КР-030 Топаз Малый самолет польского производства
2010 Гроб G 120TP Одномоторный турбовинтовой самолет производства Германии
2010 Самолетный привод ПД-1 Американский легкий многоцелевой самолет
2010 Skyleader GP One Чешский сверхлегкий спортивный самолет
2010 Команда Танго Фокстрот Многоцелевой самолет американского производства
2010 Сиань MA600 Турбовинтовой пассажирский авиалайнер китайского производства
2009 Боинг 787 Широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер разработки американской компании Boeing Commercial Airplanes.
2009 Гольфстрим G650 Дальнемагистральный Gulfstream G650 Американская компания GulfstreamAerospace устанавливает новые стандарты комфорта, функциональности, безопасности современных бизнес-джетов.
2009 Гольфстрим G600 Один из последних производителей самолетов бизнес-класса — американская компания Gulfstream Aerospace.
2009 Embraer Legacy 650 Embraer Legacy 650 оснащена вместительными топливными баками, а также новыми средствами авионики.
2009 COMAC C919 Разработано Китайской коммерческой авиастроительной корпорацией. Семейство узкофюзеляжных самолетов на 168–190 мест.
2009 Comp Air 11 Трубовинтовой Самолет американского производства
2009 Алмазный D-Jet Самолеты административного типа, австрийского производства
2009 CAIGA Primus 150 Турбовинтовой американский самолет китайского производства
2009 Спектр С-33 Независимость Легкий бизнес-самолет американского производства
2009 Tecnam MMA Итальянский многоцелевой двухмоторный самолет производства «Tecnam»
2009 Tecnam P2002 Sierra Двухместный самолет, изготовленный итальянской авиастроительной компанией «Tecnam»
2009 Tecnam P2008 Легкий многоцелевой самолет итальянской сборки
2009 Титан Т-51 Мустанг Американский гражданский самолет класса, являющийся точной копией военного истребителя
2009 Zlin Savage Cub Чехословацкий многоцелевой самолет является точной копией модели самолета Piper Cub
2009 Высота радиальной ракеты Двухместный спортивный самолет
2008 Ан-74 Советский / украинский транспортный самолет.Самолет был разработан для использования на Крайнем Севере.
2008 Гольфстрим G280 Это средний двухмоторный реактивный самолет типа американского производителя административных самолетов Gulfstream Aerospace.
2008 Embraer Phenom 300 Phenom 300 оснащен мощными двигателями Pratt & Whitney PW535E, которые могут пролететь 3300 км с шестью пассажирами и двумя пилотами на борту без дозаправки и остановки.
2008 Корпоративный авиалайнер Airbus Просторный и современный A319 Airbus Corporate Jetliner спроектирован на базе среднемагистрального пассажирского самолета Airbus A319.
2008 Comac ARJ21-700 Двухмоторный, пассажирский самолет, предназначен для региональных авиакомпаний.
2008 Piper PA-47 PiperJet PA-47 Piper Jet относится к сегменту бизнес-авиации и представляет собой небольшой самолет.
2008 Эвектор ВУТ100 Кобра Легкий самолет производства чешской авиастроительной компании «Evektor-Aetrotechnik»
2008 Фоккон-терьер 200 Оджномоторный спортивный самолет австралийского производства
2008 Джабиру J170 Спортивный легкий австралийский самолет производства
2008 Lancair Evolution Турбовинтовой самолет производства Lancair
2008 Lancair Legacy Одномоторный самолет амеркианский Двухместный
2008 LH-10 Эллипс Французский многоцелевой двухместный самолет
2008 Ранс С-19 Вентерра Одномоторный спортивный самолет, разработанный американскими авиастроителями.
2008 TL Сверхлегкий TL-3000 Sirius Чешский двухместный самолет многоцелевой
2008 Фургон RV-12 Американский одномоторный двухместный самолет
2007 SJS-100 Модель ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100
2007 Bombardier LearJet 85 Бизнес-самолет Bombardier LearJet 85 — последнее нововведение в программе LearJet.
2007 Beechcraft Hawker 750 Hawker 750 вышел на рынок в 2007 году. Производитель новой модели ориентирован на европейский рынок, максимальная дальность полета — не более 4000 км.
2007 Боинг 737 Одна из самых удачных моделей американской авиастроительной корпорации «The Boeing Company».
2007 Cessna Citation Columbus Cessna получила окончательное одобрение программы проектирования нового самолета на совете директоров Textron 23 января.01.2007, XNUMX.
2007 Embraer Lineage 1000 Основное техническое отличие Lineage 1000 — дополнительные топливные баки, с помощью которых дальность полета подрулевого переключателя увеличена — 7800 км.
2007 Embraer Legacy 450 Легкий реактивный самолет административного типа производства бразильской авиастроительной компании Embraer.
2007 Dassault Falcon 2000DX созданы на базе административного двухмоторного самолета Falcon 2000.
2007 Dassault Falcon 7X Aircraft Dassault Falcon 7X — реактивный самолет бизнес-класса.
2007 Embraer Phenom 100 Административный самолет EMB 500 Phenom 100 был создан бразильской фирмой Embraer и впервые поднялся в небо 26.07.2007.
2007 AMD Патриот Легкий спортивный самолет US
2007 Comp Air 8 Турбовинтовой самолет американского производства
2007 Comp Air 12 Гражданский турбовинтовой самолет производства авиастроительной компании Comp Air Inc.«
2007 CZAW Попугай Двухместный легковой самолет производства Чехии
2007 Эпическая победа Easy Jet разработан в США, используется как в частном порядке, так и в воздухе означает какчество административного типа
2007 Фридом Авиэйшн Феникс Гражданский одномоторный самолет производства США
2007 Tecnam P2006T Итальянский двухмоторный многоцелевой самолет
2007 Дорнье S-Ray 007 Немецкий двухместный самолет-амфибия
2007 Эльбрус Российский шестиместный многоцелевой самолет
2006 Челленджер 850 Business Administration самолет большого класса канадской компании Bombardie Aerospace Challenger 850 — это продолжение бестселлера Challenger 604 от канадской компании Bombardier.
2006 Cessna Citation Encore + Citation Encore + вмещает до семи пассажиров. Дальность полета составляет примерно 3000 км, что вполне достаточно для полетов по Европе.
2006 Самолет Embraer 195 Самый большой и новейший представитель самолетов Embraer. Самолет эксплуатируется авиационными компаниями до 2006 года.
2006 Самолет Embraer 190 Самолет обладает исключительными характеристиками, позволяющими перевозить пассажиров на почти 100 расстояний в 3000-4000 километров, недоступных для других самолетов.
2006 Cessna 162 Skycatcher Двухместный однодвигательный легкий спортивный самолет американского производства, предназначенный для личного пользования или обучения пилотов.
2006 Гольфстрим G150 Gulfstream G150 — новинка компании Gulfstream Aerospace Corporation, появившаяся на рынке в 2006 году.
2006 Bombardier Global Express XRS Компания Bombardier Aerospace разработала дальнемагистральный самолет Global Express для полетов на большие расстояния на высоких скоростях.
2006 CZAW SportCruiser \ PiperSport Легкий спортивный самолет производства чешских авиастроителей
2006 Гроб G180 SPn Бизнес-самолет германского производства
2006 Пустельга К-350 Многоквартирный самолет с турбовинтовым авиадвигателем
2006 Sonex Самолет Sonex Американский однодвигательный сверхлегкий спортивный самолет
2006 Спектр С-40 Свобода Легкий американский турбореактивный самолет типа Административный
2006 Солнечное колесо Даллаха Немецкий спортивный биплан, спроектированный и изготовленный компанией «WD Flugzeug Leichtbau»
2006 Аэропракт А-37 Легкий многоцелевой четырехместный российский самолет
2006 А-44 Многоцелевой самолет-амфибия российского производства
2005 Адам A500 AdamJet Гражданский пассажирский самолет, наиболее часто используемый для коммерческих воздушных перевозок.
2005 Бомбардье CRJ-705 Является разновидностью самолета CRJ900 с меньшей пассажировместимостью за счет более свободного расположения кресел.
2005 Самолет Embraer 175 Разработан одноименным бразильским производителем самолетов вместе с самолетом Embraer 170 и отличается от него только более длинным фюзеляжем.
2005 SP n Jet Главное достижение SP n Utility Jet — возможность управлять небольшой взлетно-посадочной полосой, чтобы не блестело гладкое покрытие.
2005 Гольфстрим G350 Это дальнейшее развитие самолета GulfstreamIVSP с меньшими массой, стоимостью и запасом топлива.
2005 Cessna Citation Mustang Этот самолет был первым в своем классе, получившим полный сертификат и допущение к эксплуатации в условиях, близких к обледенению, а также первым самолетом VLJ, который был передан заказчику.
2005 Катран Двухместный многоцелевой самолет спроектирвоанный Самарские авиастроители
2005 А-42 Многоцелевой двухмоторный самолет-амфибия
2004 Ту-444 Проект пассажирского сверхзвукового самолета
2004 Dassault Falcon 2000EX Самолет был результативным по дальности — на 7000км больше, чем приближался к дальнемагистральному самолету.
2004 Аэробус A380 Первый полет Airbus A380-800 с двигателями Rolls Royce совершил 27 апреля 2005 года. Трансатлантический перелет состоялся 10 января 2006 года.
2004 Ан-148 Ближнемагистральный узкофюзеляжный авиалайнер.
2004 Learjet 45-45XR Learjet 45 XR летает дальше и быстрее с большим запасом пассажиров, чем предыдущий вариант Learjet 40 XR.
2004 Самолет Cessna CJ3 Cessna 525B Citation CJ3, производимая с декабря 2004 года компанией CessnaAircraft на общей производственной линии, наряду с CJ1 +, CJ2 +, в Уичито (Канзас).
2004 Цессна Цитата XLS / XLS + Это современная модификация самолета Citation XLS, созданная в 2004 году. Новая модель получит летные характеристики XLS и улучшенную авионику.
2004 Бомбардье Челленджер 300 Bombardier Challenger 300 — пассажирский самолет повышенной комфортности, предназначенный в первую очередь для использования в сфере деловой авиации.
2004 Embraer 170 Самый маленький представитель типа самолетов Embraer, спроектированный одноименным бразильским авиастроителем в 2000-х годах.
2004 БРМ НГ-5 Чешский многоцелевой легкомоторный самолет
2004 Comp Air Jet Турбореактивный самолет производства США
2004 Алмазный DA42 Twin Star Легкий двухмоторный самолет австрийского производства
2004 Epic LT Dinasty Американский однодвигательный турбовинтовой самолет
2004 НАЛ Сарас Индийский многоцелевой гражданский самолет
2004 Джабиру J250 Одномоторный самолет гражданского спортивного производства Австралии
2004 Джабиру J430 Гражданский самолет производства «Джабиру Эйркрафт»
2004 Lancair propjet Трюкбовинтовое воздушное судно, выпускаемое компанией «Lancair»
2004 Левитация тапани 4 Канадский четырехместный многоцелевой самолет
2004 Vidor Asso X Драгоценность Итальянский двухместный самолет
2004 Квест Кадьяк Американский турбовинтовой многоцелевой самолет
2004 Ла-8 Аэроволга Российский самолет-амфибия, многоцелевой
2003 Адам А700 Адамджет Шестиместный самолет бизнес-класса, разработанный компанией «Adam Aircraft, Inc.».
2003 Honda HA-420 HondaJet В декабре 2003 года японская автомобильная компания Honda представила свой первый самолет HA420 Honda Jet, который предназначен для серийного производства и продаж.
2003 Бомбардье CRJ-900 Это удлиненная версия модели CRJ-700, которая принадлежит к семейству региональных самолетов CRJ.
2003 Гольфстрим G450 Преемник самолета Gulfstream IV, который производился более 17 лет и хорошо зарекомендовал себя на рынке авиации.
2003 Cessna 400 Американский одномоторный четырехместный легкий самолет, выпускаемый компанией Cessna Aircraft Corporation с 2004 года по настоящее время.
2003 Бериев Бе-103 Бекас Двухмоторный самолет российского производства в 2000-х годах
2003 Glasair Sportsman 2 + 2 Спортивный четырехместный самолет производства США
2003 Ибис GS-700 Магия Колумбийский легкий многоцелевой самолет
2003 Просто побег Американский сверхлегкий самолет производства ООО «Джаст Эйркрафт»
2003 Фургон RV-10 Многократный легкий самолет американского производства
2003 Маргански и Мысловски EM-11 Orka Польский двухмоторный многоцелевой самолет легкого класса
2003 F-32 Hawk Легкий многоцелевой российский самолет
2002 Аэробус A318 Самый маленький самолет из семейства узкофюзеляжных пассажирских самолетов ближнего и среднего класса Airbus A320 производства Airbus.
2002 Аэробус A340-500 Разработан в основном для межконтинентальных рейсов.
2002 Cessna Citation Sovereign Комфортный и высокоскоростной бизнес-джет.
2002 Jet Eclipse 500 Шестиместный бизнес-джет Eclipse 500 (EA500) является дальнейшим развитием пилотного WilliamsVJetII.
2002 Bombardier LearJet 40 Современный административный двухмоторный самолет, серийно выпускаемый авиастроительной корпорацией Bombardier Aerospace с 2002 года.
2002 Аэро АТ-3 Двухместный рубанок польского производства
2002 Dyn’Aero Twin-R Двухмоторный легкий самолет производства французского авиастроительного завода «Dyn’Aero».
2002 Экстра EA-500 Турбовинтовой многоцелевой самолет немецкого производства
2002 Гарнизон Мельмот 2 Американский малый самолет конструкции, разработанный с середины 80-х годов.
2002 Tecnam P2004 Bravo Сверхлегкий одномоторный моноплан итальянской фирмы «Tecnam»
2002 UL-Jih Evolution Чешский сверхлегкий двухместный самолет
2002 Фургон RV-9 Двухместный американский самолет
2002 Аэропракт А-33 Российский одномоторный самолет легкого класса
2002 Элитар-202 Легкий многоцелевой российский самолет
2002 Элитар Сигма Легкий самолет российского производства
2002 Pilatus PC-21 Швейцарский учебно-тренировочный самолет
2001 Ан-74ТК-300 Новая экономичная версия Ан-74
2001 Су-38 Легкий сельскохозяйственный самолет, предназначенный для распыления жидких и сухих химикатов в агрохимической авиации.
2001 Embraer Legacy Самолет бизнес-класса повышенной комфортности.
2001 Аэробус A340-600 Предназначен для межконтинентальных пассажирских рейсов. А340-600 также является самым длинным самолетом этого семейства.
2001 Аэропракт А-26 Вулкан Двухмоторный легкий украинский самолет
2001 Cirrus SR22 Легкомоторный многоцелевой самолет американского производства
2001 CompAir 3 Легкий одномоторный самолет разработки компании «Compair Inc.»«
2001 Lamco Eurocub Венгерский многоцелевой легкий самолет
2001 MSW Votec 322 Швейцарский легкий двухместный моноплан
2001 PAC P-750 XSTOL Новая Зеландия Многоцелевой турбовинтовой самолет
2001 Фургон RV-7 Легкий американский гражданский самолет
2001 Зодиак Зенаир CH 640 Многоцелевой одномоторный самолет канадского производства
2001 Либерти XL2 Легкий двухместный самолет США
2001 Корвет-LJ Российский многоцелевой самолет-амфибия
2000 Сиань MA60 Двухдвигательный турбовинтовой самолет Xian MA60 — это пассажирский ближнемагистральный самолет, построенный китайскими производителями самолетов из Xian Aircraft Industry Corporation (AVIC I).
2000 Боинг 737-900 Первым заказчиком нового самолета стало айвакомпания «Alaska Airlines», сделавшая заказ на 10 машин.
2000 AEA Explorer Турбовинтовой самолет австралийского производства
2000 Dyn’Aero MCR 4S Четырехместный легкий самолет, разработанный во Франции
2000 Gippsland GA8 Эйрван Многодвигательный одномоторный самолет австралийского производства
2000 Вайпер Джет Легкий реактивный самолет разработки «Вайпер Эйркрафт»
2000 Аэро Аэро 270 Чешский гражданский турбовинтовой самолет
1999 Боинг 767-400 ER В трех классах самолетов могут разместиться 245 пассажиров.В двухклассной конфигурации салона количество посадочных мест составляет 304 кресла.
1999 Боинг Бизнес Джет 2 (BBJ2) Внутреннее пространство на 25 процентов больше, а багажное отделение увеличено вдвое. Эта модель имеет длину кабины 3,5 м при ширине 29,9 м.
1999 Боинг Бизнес Джет 3 (BBJ 3) Boeing Business Jet 3 (BBJ 3) создана на базе лайнера Boeing 737-900ER fly повышенной дальности полета.
1999 Embraer ERJ-140 ERJ-140, рассчитанный на 44пассажира, считается оправданной покупкой для авиационных компаний и использует его на трех маршрутах.
1999 Дорнье 328Jet Региональный реактивный самолет для линий средней и малой дальности.
1999 Бомбардье CRJ 700 Он основан на CRJ200 и отличается удлиненным фюзеляжем, новым крылом, просторным салоном и более мощными моторами.
1999 Аэропракт А-22 Сверхлегкий самолет украинского производства
1999 B&F Fk14 Polaris Немецкий легкий винтовой самолет
1999 Cirrus SR20 5-местный самолет производства американской компании «Cirrus Aircraft»
1999 Городская Air Samba Одномоторный самолет, разработанный чешской авиастроительной компанией «Дистар Эйр».
1999 Гроб G 115 Двухместный одномоторный многоцелевой самолет
1999 Гроб G 120 Легкий одномоторный многоцелевой самолет производства Германии
1999 Суперциклон St-Just Канадский одномоторный многоцелевой самолет
1999 TeST TST-5 вариант Одномоторный многоцелевой самолет чешского производства
1999 M-12 ирис Легкий многоцелевой двухмоторный самолет
1998 Боинг 717 Boeing 717, представляет собой двухмоторный, узкофюзеляжный реактивный пассажирский авиалайнер, предназначенный для региональных стоместных авиаперевозок на рынке полетов малой и средней протяженности с высокой частотой.
1998 Dassault Falcon 900B (900C) Административный дальний самолет, который разработан французской компанией DassaultAviation.
1998 Cessna Citation CJ2 Административный самолет (реактивный легкий самолет для малого бизнеса), который разработан американской фирмой CessnaAircraftCompany.
1998 Cessna 525 Citation CJ1 + Самолет, разработанный американской компанией Cessna Aircraft Company, заменяет успешную модель Citation Jet.
1998 Боинг 757-300 Boeing 757-300, двухмоторный, узкофюзеляжный авиалайнер, предназначен для перевозки пассажиров на рейсах средней протяженности.
1998 Боинг Бизнес Джет (BBJ) Boeing Business Jet (BBJ) по вашему происхождению- модернизированная версия самолета Boeing Next Generation 737-700.
1998 Embraer ERJ-135 ERJ135 имеет 90процентную совместимость с ERJ145 — как крыло, кабина экипажа, оперение и основная система.
1998 Цессна 300 \ 350 Корвалис Это маломоторный самолет, оснащенный двигателем, способный перевозить на своем борту до 4 человек.
1998 Боинг 737-600 Авиалайнер Boeing 737-600 принадлежит к серии 737 Next Generation и был разработан Boeing Commercial Airplanes для замены самолета Boeing 737-500.
1998 Bombardier Dash 8 Q400 Самолет имеет кодировку Q-Series от английского «quiet» «тихий», благодаря встроенной системе активного шумоподавления.
1998 Comp Air 7 Легкий гражданский самолет США
1998 Javelin V6 STOL Легкий американский самолет с укороченным взлетом и посадкой
1998 Jodel D18 Французские сверхлегкие самолеты, производства «Jodel»
1998 Pottier P.130 Coccinelle Light Sport на самолете французского производства
1998 Rans S-16 Shekari Sports двухместный моноплан производства «Rans Inc.»«
1998 Warner Sportster Одномоторный спортивный самолет, разработанный компанией «Warner Aerocraft».
1998 Warner Revolution II Двухместный самолет США
1998 На-400 Капитан Четырехместный самолет-амфибия
1997 КР-860 Проект двухпалубного широкофюзеляжного самолета
1997 Ан-140 Украинский региональный турбовинтовой пассажирский и грузовой самолет разработки АНТК «Антонов».
1997 Боинг 737-800 Двухмоторный пассажирский самолет Боинг 737-800, относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для коротких и средних маршрутов и входит в серию «Next Generation».
1997 Гольфстрим G200 Среди самолетов этого класса G200 лидирует по дальности полета — 6301 км.
1997 Аэробус A330-200 Широкофюзеляжный пассажирский самолет компании Airbus, рассчитанный на средние и дальние расстояния, оснащен двумя ТРДД.
1997 Боинг 737-700 Boeing 737-700 был разработан непосредственно для замены Boeing 737-300. Двухклассная компоновка салона рассчитана на 126 пассажирских мест.
1997 Боинг 777-300 Пассажирский Boeing 777-300 является частью семейства широкофюзеляжных двухмоторных самолетов Triple Seven (T7) и представляет собой расширенную модель Boeing 777-200.
1997 Алмазный DA40 Алмазная Звезда Четырехместный гражданский самолет производства компании «Даймонд Эйркрафт»
1997 Уильямс V-Jet II Американский самолет бизнес-класса производства «Williams International»
1997 Evektor SportStar Двухместный самолет, разработанный чешской авиастроительной компанией Evektor-Aerotechnik
1997 B&F Fk12 Комета Легкий спортивный биплан производства Германии
1997 Поттье П.220S Коала Двухместный самолет разработки «Avions Pottier»
1997 Рутан Бумеранг Двухдвигательный многоцелевой самолет American
1997 TL Сверхлегкий TL-96 Star Чешский сверхлегкий самолет, разработанный «TL Ultralight»
1996 Bombardier global express Административный сверхдальнемагистральный большой самолет, который выпускает завод BombardierAerospace Airlines Toronto.
1996 Raytheon Hawker 4000 Raytheon Hawker 4000 — флагман линейки Hawker компании Hawker Beechcraft Corporation (США).
1996 Аэропракт А-24 Викинг Украинский легкомоторный самолет
1996 Dyn’Aero MCR 01 Малогабаритный самолет французского производства
1996 Экстра EA-400 Многоцелевой шестиместный самолет производства Германии на заводе «Extra Flugzeugbau GmbH»
1996 Let-Mont Tulak Сверхлегкий многоцелевой самолет, пр-во Чехии
1996 Let-Mont Piper UL Сверхлегкий одномоторный гражданский самолет чешского производства
1996 Легенда Легенда Легкий спортивный американский самолет
1996 Pitts Модель 12 Американский спортивный биплан
1996 Каппа 77 КП 2У-Сова Чешский одномоторный самолет
1996 Starfire Firebolt Одномоторный спортивный биплан
1996 Команда Танго 2 Несколько самолетов США
1996 Подруливающее устройство T600 Sprint Британский сверхлегкий многоцелевой самолет
1996 UL-Jih Очарование Чешский сверхлегкий многоцелевой спортивный самолет
1996 VisionAire VA-10 Vantage Турбореактивный самолет Развитие американского бизнеса
1996 Экстра EA-200 Немецкий многоцелевой самолет
1995 Ту-344 Проект пассажирского сверхзвукового самолета
1995 Ту-334 Российский ближнемагистральный пассажирский самолет
1995 Бомбардье Челленджер 800 Пассажирский среднемагистральный самолет для местных авиалиний, разработанный в 1995 году канадской компанией Canadair.
1995 Gulfstream V G500 и G550 Двухдвигательный реактивный самолет бизнес-класса.
1995 Аэробус A319 Модификация авиалайнера А320 с уменьшенным количеством пассажирских мест.
1995 Як-48 Як-48 имеет ботовое оборудование, одноместный планер, силовую установку …
1995 Боинг 777 Самолет имеет более трехсот посадочных мест и в зависимости от модификации может совершать перелеты на расстояние от 9695 до 21560 километров.
1995 Dassault Falcon 50EX Административный дальний самолет, который разработан французской компанией DassaultAviation.
1995 Comp Air 4 Легкомоторный самолет разработки авиастроительной компании CompAir Inc.
1995 Comp Air 6 Легкий американский самолет общего назначения
1995 HB Flugtechnik HB-207 Альфа Одномоторный австрийский самолет производства HB Flugtechnik GmbH
1995 Lancair 360 Многоквартирный самолет производства компании «Lancair»
1995 Мейерс 200 Одномоторный самолет производства «Meyers Aircraft Company»
1995 Lancair ES Легкий многоцелевой самолет американской разработки
1995 М-101Т Гжель Российский турбовинтовой многоцелевой самолет
1995 Пипистрел Синус Сверхлегкий самолет словенского производства
1995 Pipistrel Вирус Сверхлегкий многоцелевой самолет словенской разработки
1995 Пипистрел ВАТЦУП Словенский сверхлегкий электрический самолет
1995 Техноавиа СП-95 Российский спортивный самолет производства «Техноавиа»
1995 Фургон RV-8 Одномоторный катер «Воздушное» производства компании «Ван’з Эйркрафт»
1995 Видор Чемпион V Итальянский одномоторный самолет
1995 Вашингтон Т-411 Росомаха Несколько самолетов американского производства
1995 Avantage A-27 Многоцелевой двухместный самолет российского производства
1994 Ту-330 Проект среднего транспортного самолета
1994 Ту-324 Ту-324 производства А.КБ Туполева
1994 Боинг 777-200 Самолет предназначен для средних дальнемагистральных авиакомпаний.
1994 Су-31 Данная машина выполнена по типу консольной средней
1994 Ан-218 Этот агрегат был разработан в 80-х годах прошлого века. До сегодняшнего дня — не реализовано.
1994 Ан-70 Грузовой среднемагистральный самолет разработки АНТК «Антонов»
1994 Beechcraft Premier 1A В начале 1994 года Бук начал работу над легким бизнес-джетом.
1994 Ан-38 Самолет ОКБ Антонова региональных линий, доработанный вариант Ан-28.
1994 драм Аларус Двухместный легкий самолет США
1994 Барроуз Медвежий ястреб Патруль Легкий одномоторный моноплан US
1994 Европа Классик Британский одномоторный самолет, спроектированный «Europa Aircraft» в 90-х годах
1994 Glasair GlaStar Двухместный облегченный одномоторный самолет
1994 Humbert Tetras Французский двухместный легкомоторный самолет
1994 IAR-46 Сверхлегкий самолет румынского производства
1994 Буря Морская буря Легкий самолет-амфибия разработки итальянской «Штормовой авиастроительной компании»
1994 Титан Торнадо Сверхлегкий одномоторный самолет разработки США
1994 Tri-R KIS TR-4 Крейсер Американский одномоторный многоцелевой самолет
1994 Макдоннелл Дуглас MD-95 Американский пассажирский авиалайнер ТРДД
1993 Хруничева Т-411 Аист Российский легкий многоцелевой самолет
1993 Су-80 Эта машина была разработана в двух модификациях: грузовой и легковой.
1993 Як-54 Тренировочный двухместный, предназначен для подготовки спортивных пилотов
1993 Як-242 Яковлев, представляет собой глубокую модернизацию Як-42.
1993 Cessna Citation X + Средний самолет бизнес-класса, собранный на Cessna Aircraft Company в Уичито (Канзас).
1993 Cessna Citation X Самый быстрый коммерческий самолет в мире. Он пришел в себя для того, чтобы преодолеть звуковой барьер, его крейсерская скорость чуть меньше 1000 км / ч.
1993 Аэробус A321 Среднемагистральный двухмоторный авиалайнер, разработанный совместным европейским концерном «Airbus SAS».
1993 BAe Avro RJ-70/85/100 Avro RJ (Avro Regional Jet) являются продолжением развития семейства региональных самолетов VAe.146.
1993 Макдоннелл Дуглас MD-90 Средний пассажирский самолет. Разработан McDonnell Douglas в США в 90-х годах.
1993 Fokker 70 Двухмоторный узкофюзеляжный пассажирский авиалайнер, разработанный голландской компанией Fokker для авиалиний средней и малой дальности.
1993 Dassault Falcon 2000 Реактивный административный самолет. Изготовлен Dassault Aviation, разработан на базе Falcon 900.
1993 Аэропракт А-20 Виста Сверхлегкий самолет украинского производства
1993 Барроуз Медвежий ястреб Легкий многоцелевой самолет американского производства
1993 Алмазный DA20 \ DV20 Катана Легкий австрийский самолет производства «Diamond Aircraft»
1993 Фурнье RF-47 Гражданский легкомоторный спортивный самолет французского производства
1993 Буря 320E Ялянский сверхлегкий одномоторный самолет
1993 Техноавиа СМ92 Финист Российский многоцелевой самолет
1993 Tecnam P92 Echo Итальянский однодвигательный легкий многоцелевой самолет класса
1993 TL Сверхлегкий TL-132 Condor Чешский сверхлегкий самолет, разработанный «TL Ultralight»
1993 Живко EDGE 540 Американский многоцелевой спортивный самолет
1992 Як-58 Довольно удачный самолет с обозначением Як-58.
1992 Як-112 Устройство российского производства, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов малой массой
1992 Ан-180 Несмотря на то, что машина не создавалась, проект Ан-180 остается актуальным и сегодня.
1992 Сааб 2000 Saab 2000 — шведский пассажирский турбовинтовой самолет.
1992 Аэробус A340-200 Четырехдвигательный, широкофюзеляжный Airbus A340-200, этот пассажирский самолет в составе семейства дальнемагистральных авиалайнеров.
1992 Як-142 Данная машина является модификацией Як-42Д
1992 Аэробус A330-300 Разработка западноевропейского двухмоторного широкофюзеляжного пассажирского авиалайнера Airbus A330-300 началась одновременно с разработкой четырехмоторного A340.
1992 Прогрессивный аэродин SeaRey Одномоторный самолет-амфибия итальянского производства
1992 St-Just Cyclone Канадский одномоторный самолет.Реплика модели Cessna 180
1992 Tri-R КИС TR-1 Американский одномоторный многоцелевой самолет
1992 General Avia F.22 Pinguino Легкий итальянский двухместный самолет
1992 Злин З 143 4-местный самолет разработки ООО «ЗЛИН Эйркрафт Отроковице»
1991 Су-29 Спортивный самолет Су-29 Модель разработана на базе предыдущей модели Су-26
1991 Аэробус A340-300 Широкофюзеляжный четырехмоторный Airbus A340-300, входящий в семейство дальнемагистральных авиалайнеров A340, является базовой и первой моделью этого семейства.
1991 BAe Jetstream 41 Ближнемагистральный BAe. Jetstream 41, представляет собой двухмоторный турбовинтелаторный самолет, предназначенный для местных авиалиний.
1991 Боинг 747-200 Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Boeing 747-200 является логическим развитием самолета Boeing 747-100.
1991 Дорнье 328 Turboprop ближнемагистральный пассажирский самолет, первоначально производившийся Dornier LuftfahrtGmbH, который был поглощен в 1996 году Fairchild Aircraft.
1991 Бомбардье CRJ-100/200 Базовая модель семейства региональных самолетов, разработанная канадской авиастроительной компанией Canadair (позднее — Bombardier) в начале 1990-х годов.
1991 Пилатус PC-12 Одномоторный турбовинтовой самолет, который разработан швейцарской компанией «Pilatus Aircraft».
1991 Ту-214 Новая модель пассажирского теплохода с проводной системой
1991 Bombardier CRJ-1000 Новейшая модель реактивного регионального самолета Canadair Regional Jet (CRJ), производимая канадской компанией Aircraft Canadair (впоследствии — Bombardier) в 1990-х годах.
1991 Socata TB-200 Тобаго XL Легкомоторный одномоторный самолет выпуска 1991 г.
1991 Буря 300 Итальянский одномоторный самолет
1991 Strom Century Тип легкого спортивного самолета, производства итальянской авиастроительной компании «Storm Aircraft Company».
1991 Штормовое ралли Сверхлегкий одномоторный спортивный самолет итальянского производства
1991 Synairgie Jet Ranger. Сверхлегкий многоцелевой самолет французской компании Synairgie.
1991 SyberJet SJ30 Легкий американский самолет бизнес-класса
1991 Tapanee Pegazair 100 Канадский многоцелевой самолет, производства компании «Tapanee Aviation Inc.»
1991 TL Сверхлегкий TL-32 Тайфун Чешский двухместный сверхлегкий самолет
1991 А-21 Соло Российский одноместный легкомоторный самолет
1990 Ил-114 для региональных авиалиний
1990 Бомбардье Лирджет 60 XR Learjet 60XR — это современная вариация Learjet 60 — лидера семейства самолетов Learjet, производителя Bombardier Aerospace.
1990 Макдоннелл Дуглас MD-11 Широкофюзеляжный дальнемагистральный реактивный самолет b среднемагистральные полеты.
1990 МиГ-110 Самолет многоцелевой транспортный
1990 Socata TBM 700 Турбовинтовой самолет французского производства
1990 Basler BT-67 Турбовинтовой транспортно-пассажирский самолет
1990 Аэро Синергия Джодель D20 Сверхлегкий самолет производства Франции «Jodel»
1990 Lancair IV Civic четырехместный — американский самолет
1990 Rans S-12 Airaile Американский одномоторный самолет
1990 Аэро Браво 700 Легкий двухместный самолет
1989 Ил-103 Многоцелевой четырехместный
1989 Боинг 737-500 Boeing 737-500 — это на два метра короче версия Boeing 737-300, входящая в семейство 737 Classic.
1989 Embraer ERJ-145 Тип регионального реактивного самолета, производимого компанией Embraer, Бразилия.
1989 B&F Fk9 Немецкий двухместный сверхлегкий самолет
1989 Стоддард-Гамильтон Glasair II Одномоторный легкий самолет US
1989 Стоддард-Гамильтон Glasair III Двухместный высокоскоростной самолет американского производства
1989 Беркут 360 Двухместный американский самолет
1988 Lancair 320 Самолет гражданский многоцелевой двухместный
1988 Ил-96 Первый советский авиалайнер для дальнемагистральных рейсов с фюзеляжем
1988 ATR 72 Разработан французско-итальянским авиационным концерном «Avions de Transport Regional», как продолжение семейства ближнемагистральных самолетов ATR 42.
1988 Боинг 747-400 Благодаря новым двигателям уровень шума серийного Boeing 747-400 вдвое ниже, чем у 747-300, а топливная экономичность увеличилась на 25 процентов.
1988 Ил-90 Дальнемагистральный пассажирский самолет, созданный в конце 80-х
1988 Let L-610 Прототип чешского гражданского пассажирского самолета, разработанный авиастроительной компанией Let Kunovice.
1988 King Air 350 King Air — легкий многоцелевой самолет, разработанный американской компанией BeechAircraft.
1988 Ан-225 Уникальный транспортный самолет повышенной грузоподъемности
1988 Ту-155 Опытная модификация Ту-154
1988 SOCATA TBM 850 Сегодня компания предлагает легкий корпоративный и частный самолет DAHER-SOCATA TBM 850, созданный на базе модели TBM 700.
1988 Боинг 737-400 По сравнению с базовой версией фюзеляж Boeing 737-400 был удлинен на три метра. В связи с увеличением пассажирского салона в новом самолете была переработана система кондиционирования воздуха.
1988 CASA CN235 Турбовинтовой грузовой самолет испанского производства
1988 Щенок наставника N3 Американский двухместный сверхлегкий самолет
1988 Rans S-10 Сакота Легкий американский самолет, оснащенный небольшими двигателями
1988 Rans S-6 Койот II Легкий одномоторный самолет производства США
1988 Tech Aero TR 200 Французский одномоторный легкий самолет
1988 Экстра EA-300 Легкий многоцелевой самолет немецкой разработки
1988 PZL M28 Skytruck Польский многоцелевой самолет
1988 Рушмайер R90-230RG Немецкий легкий многоцелевой самолет
1987 Аэробус A320 Семейство узкофюзеляжных самолетов для авиакомпаний малой и средней протяженности, разработанное европейским консорциумом «Airbus SAS».
1987 Bombardier LearJet 31 Американский двухмоторный самолет бизнес-класса, изначально производившийся авиастроительной корпорацией Lear Jet Corporation.
1987 Авиат Хаски Легкомоторный самолет производства 80-х годов в США
1987 Cirrus ВК-30 Одномоторный самолет производства США «Cirrus Aircraft»
1987 Уилер Экспресс Американский однодвигательный легкий самолет
1987 Flightstar Сверхлегкий одномоторный самолет производства США
1986 Falconar F11 спортивный Канадский легкий самолет производства Falconar Avia
1986 Ан-124 Разработка тяжелого дальнего транспортного самолета ОКБ.Антонов.
1986 BAe ATP BAe ATP, был разработан для замены BAe.748, а также для создания конкуренции франко-итальянским самолетам ATR-42 и ATR-72 на рынке региональных турбовинтовых авиалайнеров.
1986 Piaggio P.180 Avanti Силовая установка AvantiII, состоящая из двух турбовинтовых двигателей PT6A66B, вырабатывает примерно 1700 л.с.
1986 Хоукер 400XP Hawker 400 XP — небольшой двухмоторный реактивный самолет для корпоративного использования.
1986 Fokker 100 Самый крупный серийный самолет одноименной голландской авиастроительной компании.
1986 Боинг 767-300 Пассажирский авиалайнер Боинг 767-300, по внешнему виду является удлиненной версией метрового 6,43 самолета Боинг 767-200.
1986 Дорнье SeaStar Турбовинтовой многоцелевой самолет-амфибия
1986 Белая молния WLAC-1 Американский одномоторный моноплан
1986 Фургон RV-6 Легкий одномоторный двухместный американский самолет
1986 Зенит STOL CH 701 Легкий мноцелевой самолет укороченного взлета и посадки, разработанный канадскими авиастроителями
1986 Зенит STOL CH 801 Канадский одномоторный многоцелевой самолет
1986 Aermacchi M-290 TP Редиго Итальянский одномоторный турбовинтовой самолет
1986 PZL Mieles M26 Искерка Многоцелевой самолет производства польской компании «WSK PZL-Mielec»
1985 Aero Designs Pulsar Double Light — самолет производства США
1985 Ан-71 Бортовая система предупреждения и управления воздушным судном.
1985 Fokker 50 Планер самолета по большей части аналогичен испытанному самолету Fokker F27, но он оснащен турбовинтовыми двигателями PrattUitni Canada PW125B.
1985 Элмвуд Криставиа МК IV Легкомоторный канадский самолет производства Elmwood Aircraft.
1985 Харбин Y-12 Турбовинтовой летательный аппарат китайского производства
1985 Ранс С-7 Курьер Американский одномоторный самолет
1985 Робин ATL Сверхлегкий самолет, разработанный французскими авиастроителями
1985 Ultimate Aircraft 10 Dash Легкий канадский спортивный биплан
1984 Зодиак ZODIAC впервые был построен в 1984 году и с тех пор заслужил доверие многих любительских легких самолетов.
1984 Cessna Citation Bravo разработки компании Cessna Aircraft Company.
1984 Dassault Falcon 900 Административный реактивный самолет с тремя двигателями, расположенными в задней части.
1984 Боинг 737-300 Однофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер для коротких и средних маршрутов, производства «Boeing Commercial Airplanes».
1984 Bombardier Dash 8 Q300 Двухдвигательный турбовинтовой самолет для среднемагистральных авиалиний производства deHavilland Canada.
1984

Российская женщина-летчица-истребитель, которая взорвала ад из ИГИЛ — ITCW

Наши фанаты попросили переиздать это из-за того, насколько он был популярен на прошлой неделе, поэтому мы проголосовали и решили сделать именно то, что они хотели. вот.

Вы знаете тех женщин, которых исламисты считают ниже собак! Капитан Балислава отправил им сообщение…

ИГИЛ следует закону шариата, который уравнивает женщин с собаками.По законам шариата женщина не имеет прав. Какая-то ирония в том, что ИГИЛ разносит на части женщина-истребитель ВВС! Единственное, что лучше, чем наблюдать за тем, как ИГИЛ вырывается из них, — это знать, что это делает женщина … потому что, как вы знаете, террористы думают, что они не попадут в рай, если женщина их убьет!

А вот и Светлана Капанина — российская летчица, семикратная абсолютная чемпионка мира среди женщин по высшему пилотажу. Заслуженный мастер спорта России, Заслуженный тренер России

Теперь мы знаем, что красивая женщина — это не то, что называется в статье, но на этот раз мы решили не связываться с хорошими вещами, а добавить новую информацию.

Марина Раскова и советские летчицы Великой Отечественной войны

Марина Раскова (1912-1943) 22 июня 1941 года гитлеровский вермахт вторгся в Советский Союз, и операция «Барбаросса» продолжалась.

К ноябрю немецкая армия была всего в 19 милях от Москвы. Ленинград находился в осаде, три миллиона русских были взяты в плен, большая часть Красной Армии была уничтожена, а авиация остановлена. Ситуация выглядела безвыходной.

Летом 1941 года летчица-рекордсменка Марина Раскова организовала 588-ю ночную бомбардировочную эскадрилью, состоящую исключительно из женщин, от механиков до штурманов, летчиков и офицеров.

Большинству из них было около 20 лет.588-й начал тренировки в Энгельсе, небольшом городке к северу от Сталинграда. За несколько месяцев женщин научили тому, чему большинству людей требуется четыре года.

Однажды 8 июня 1942 года три самолета взлетели с первым вылетом. Цель: штаб немецкой дивизии. Налет прошел успешно, но один самолет был потерян. 588-й полк сражался без перерыва в течение нескольких месяцев, выполняя от 15 до 18 вылетов за ночь. «Чудо, что мы не потеряли больше самолетов», — вспоминает Надя Попова. «Наши самолеты были самыми медленными в ВВС.Часто они возвращались изрешеченными пулями, но продолжали лететь ». 2 августа 1942 года ее самолет разбился на Кавказе. Через несколько дней ее и ее штурмана нашли живыми.

Зима 1942 года была суровой: во время Сталинградской битвы температура упала до -54 ° F. Части самолета были настолько холодными, что срывали кожу с любого, кто их касался. К январю 1943 года женщины 588-го были измотаны. Бессонные ночи, постоянный стресс, потеря друзей и сексуальные домогательства со стороны коллег-мужчин взяли свое.Женщины в 588-м дивизионе совершили до 500 ночных налетов! Катя Рябова и Надя Попова За одну ночь они совершили 18 бомбардировок территории противника Мулмен, Валери, Women Aloft , Time Life, 1981 От Сталинградской битвы до падения Берлина полк совершил 24 тысячи боевых вылетов и сбросил 23 тысячи тонн бомб. Он был удостоен высшей коллективной воинской награды Советского Союза. Спустя годы после войны Надя Попова сказала: «Иногда по ночам я смотрю в темное небо, закрываю глаза и представляю себя девушкой за штурвалом своего бомбардировщика, и я думаю:« Надя, как же ты поживала? » Это?»

Марина Раскова У женщин-пилотов авиации (WASP) были ключевые фигуры в их организации и реализации — Жаклин Кокран и Нэнси Лав.Для советских женщин-пилотов это была Марина Раскова. В 1938 году Раскова и две другие советские женщины установили мировой рекорд по беспосадочному прямому перелету женщин, управляя двухмоторным самолетом советской постройки под названием Родина (Родина). 6000 километров по просторам Советского Союза от Москвы до Комсомольска-на-Амуре на Дальнем Востоке. Когда самолет обледенел над сибирской пустыней, женщины выбросили из самолета все подвижное, чтобы попытаться набрать высоту.

Наконец, Раскова, бывшая штурманом, решила, что ей тоже пора идти.Она отметила курс самолета по компасу на карте и выскочила в темноту. Два оставшихся пилота в конце концов благополучно приземлились в пункте назначения, и охотник спас Раскову. Три «Крылатых сестры» триумфально вернулись в Москву. 22 июня 1941 года — в день, который печально известен русскому народу — немецкий блицкриг прибыл в Россию-матушку в форме операции «Барбаросса». Советы планировали три женских авиаполка. в каждой по три эскадрильи по 10 самолетов. Механики, оружейники и прочий персонал тоже будут женщинами.Тогда в каждом полку будет примерно 400 женщин.

Были получены тысячи заявок, и их число сократилось до 2000, для проведения собеседований. В 1942 году Советский Союз сформировал три полка женщин-боевых летчиков, которые выполняли ночные боевые вылеты и были настолько успешными и смертоносными, что немцы боялись их, называя их Нахтексен — ночные ведьмы. … ПодробнееПилоты российского 586-го женского истребительного авиационного полка
Первоначально оснащались Яковлевыми ЯК-1, а затем ЯК-7Б http://pratt.edu

Марина Раскова и советские летчицы
http: // www.elknet.pl В 19 лет Марина Раскова поступила в Авиационную академию имени Жуковского.

В 1934 году Раскова получила высшее образование, как первая женщина в СССР, официально сдавшая экзамен на штурмана, а в следующем году получила лицензию пилота. 28 октября 1937 года Раскова и Валентина Гризодубова на самолете АИР-12 установили женский мировой рекорд в дальнем беспосадочном перелете — 1445 км. В 1938 году она приняла участие в двух рекордных полетах: 2 июля с Полиной Осипиенко и В. Ломако на летающей лодке МП-1 на расстояние 2241 км и 24-25 сентября с В.Гризодубова и П. Осипиенко на самолете АНТ-37 для беспосадочного перелета на расстояние 5 908 км.

После серии этих рекордных «миссий» капитан Марина Раскова, в то время 25-летняя женщина, была награждена Золотой Звездой Советского Героя.

Марина Раскова
http://pratt.edu Знаменитый советский мореплаватель, установивший множество рекордов в 1930-е годы. Она и еще двое были первыми женщинами, награжденными медалью Героя Советского Союза в 1938 году, когда они совершили опасный перелет из Москвы в Комсомольск-на-Амуре (на Дальнем Востоке России) на двухмоторном самолете «Родина». что побило международный женский рекорд дистанции.

Ее влияние и потребность военных в дополнительных людских ресурсах позволили ей убедить Сталина разрешить ей организовать три полка женщин-летчиков. Уже будучи народной героиней и майором советских ВВС к 1941 году, Раскова была логичным выбором для набора, собеседования и наблюдения за обучением женщин-летчиков, что она великолепно сделала. Будучи Героем Советского Союза, она вдохновляла своих учеников и передала свой огромный авиационный опыт новому поколению советских летчиков.

Марина Раскова
http://www.yukoncollege.yk.ca Валентина Гризодубова (1910-1993), Полина Денисовна Осипенко (1907-1939) и Марина Раскова (1912-1943), Россия / СССР, в сентябре 1938 г. мировой рекорд на дальние дистанции среди женщин-авиаторов с перелетом из Москвы в юго-восточную оконечность Сибири, беспосадочный перелет на расстояние 5908 км на «Родине», АНТ-37. Патеры на Венере названы в честь Гризодубовой и Расковой. (Фактически, все объекты на Венере названы в честь женщин и богинь или названия планеты на разных языках Земли.

Некоторые объекты на Каллисто, стателлите Юпитера, названы в честь героев и героинь из северных мифов и мифологических мест в высоких широтах.)

The Nachthexen
http://wb586iap.r2.ru В 1942 году в Советском Союзе сформировали три полка из женщин-боевых летчиков, которые выполняли ночные боевые вылеты по бомбардировкам. Они летали на устаревших бипланах «Поликарпов По-2», которые в остальном использовались как учебно-тренировочные и могли нести только две бомбы общим весом менее тонны.Они были настолько успешными и смертоносными, что немцы боялись их, называя «Nachthexen» — ночные ведьмы.

Nachthexen — летчики из российского 588-го ночного бомбардировочного полка Слева направо: Руфа Гашева, Наталья Миеклина, Марина Чечениева, Надежда Попова, Сима Амосова, Дина Никулина, Евдикья Бирешанская (Еводокия Бершанськоу), Мария Смирновая (Юнгенгуленькая) //www.elknet.pl

Ночные ведьмы были женщинами из 588-го полка ночных бомбардировщиков. Все механики и бомбардировщики этого полка, как и в 586-м иап и 587-м бомбардировочном полку, тоже были женщинами.Всего советские летчицы-бомбардировщики награждены 23 медалями Героя Советского Союза и десятками орденов Красного Знамени.

Две женщины-летчицы-бомбардировщики — Катя Рябова и Надя Попова — за одну ночь совершили 18 налетов на немцев. Летчики По-2 совершили более 24 тысяч боевых вылетов и сбросили 23 тысячи тонн бомб. Большинство женщин-пилотов-бомбардировщиков, переживших войну 1945 года, выполнили почти 1000 вылетов каждая. Они служили так образцово на протяжении всей войны, что участвовали в последнем нападении на Берлин.… ПодробнееПилот Таня Макарова и штурман Вера БеликМайлс, Брюс, Ночные ведьмы — Нерассказанная история советских женщин в бою

The Nachthexen
http://www.faa.gov Несмотря на богатую историю американских женщин в военной авиации, олицетворяемых летчиками женской авиации (WASP) во время Второй мировой войны, Вооруженные силы США не начали до 1993 года готовила женщин к службе в воздухе. Тем не менее, в 1942 году Советский Союз сформировал три полка из женщин-летчиц, которые выполняли ночные боевые вылеты и были настолько успешными и смертоносными, что немцы боялись их, называя их «Nachthexen» — ночные ведьмы.

Наталья Меклина, орден «Герой Советского Союза» Майлса, Брюса, Ночные ведьмы — нерассказанная история советских женщин в бою
WASP, неспособные убедить военную бюрократию в том, что они хотят и способны вести воздушный бой, должны были довольствоваться тем, что их дочери и внучки повлияли на изменение политики США через 50 лет после службы; это был вопрос равенства и возможностей. Советы использовали пилотов обоих полов во Второй мировой войне по крайней мере.(Немцы использовали женщин-летчиков-испытателей, а именно Мелитту Шиллер и Ханну Райч, но они сохранили гражданский статус и переправляли самолеты с заводов на фронт; они не летали в реальных боевых действиях.)… Подробнее Ночные ведьмы — Нерассказанная история советских женщин в бою

Ночные ведьмы: фильм
http://www.geocities.com Малкольм МакДауэлл сыграет главную роль в эпическом фильме о Второй мировой войне «Ночные ведьмы», производство которого должно начаться в конце этого года.[Сейчас нет уверенности в сроках, скорее всего, 2003 год. — Ред.] Основанный на реальной истории эскадрильи женщин-пилотов-истребителей, фильм ознаменует режиссерский дебют племянника Макдауэлла Александра Сиддига.

Его единственный предыдущий опыт работы с камерой произошел во время съемок эпизодов Star Trek: Deep Space Nine. МакДауэлл, которого в последний раз видели в хорошо принятом британском фильме Gangster No 1, только что закончил работу над Дорианом, адаптацией романа Оскара Уайльда Картина Дориана Грея должна быть выпущена позже в этом году.Guardian Unlimited 7/2/01 Ночные ведьмы: предыстория В 1942 году Советский Союз сформировал три полка боевых летчиков-женщин, которые выполняли ночные боевые вылеты по бомбардировкам. Они летали на устаревших бипланах «Поликарпов По-2», которые в остальном использовались как учебно-тренировочные и могли нести только две бомбы общим весом менее тонны.

Они были настолько успешными и смертоносными, что немцы боялись их, называя «Nachthexen» — ночные ведьмы. Ночные ведьмы были женщинами из 588-го полка ночных бомбардировщиков.Все механики и бомбардировщики этого полка, как и в 586-м иап и 587-м бомбардировочном полку, тоже были женщинами.… Подробнее

Советские женщины-летчицы в Великой Отечественной войне
http://pratt.edu, где частично говорится… Тысячи русских женщин и девушек мужественно сражались за Родину (Родину), служа в Военно-Воздушных силах (ВВС, Россия). Русский). Летчицы женских авиаполков вели воздушные бои, расчищали дорогу наступающей пехоте и поддерживали ее в наземных операциях поддержки.

советских истребителя-аса из российского 586-го женского истребительного полка слева направо: Лиля Литвяк, 12 убийств (KIA), Катя Буданова, 11 убийств (KIA) и Мария Кузнецова http://pratt.edu
Летчики-истребители женского 586-го ИАП (русское сокращение от Fighter Aviation Regiment или Fighter Air Regiment) совершили в общей сложности 4419 самолето-вылетов (на одного пилота) и участвовали в более чем 125 отдельных воздушных боях, в которых они приняли участие из 38 подтвержденных убийств. В СССР высоко оценили боевые подвиги летчиц: тысячи награждены орденами и медалями.29 завоеванных званий Героя Советского Союза. 23 из них достались Ночным Ведьмам. читать статью полностью Таня Макарова, Воронежский фронт, 1943 г.
Обратите внимание на небреллу, защищающую ее от летней жары в ожидании полета Майлс, Брюс, Ночные ведьмы. Нерассказанная история советских женщин в бою

Советские женщины-боевые летчики — Битва за Москву
http://www.nzfpm.co.nz За несколько месяцев до операции «Барбаросса» (кодовое название нападения Гитлера на Советский Союз) было совершено более 500 нарушений Советское воздушное пространство у немецкой фоторазведки.21 июня 1941 г. напал Гитлер — его план сокрушить Советский Союз за 10 недель. Первоначально атака превзошла самые смелые мечты немецких генералов. Падение Смоленска немцами 16 июля 1941 г. подвергло Москву опасности.

Затем Гитлер прекратил движение в Москву, приказав немцам оставаться на месте — казалось, что это отложило окончательный удар, но, следовательно, Москва получила отсрочку в эти решающие недели. Когда в 05:30 30 сентября 1941 года началось запоздалое и несвоевременное нападение немцев на Москву (операция «Тайфун»), погода в России испортилась.… ПодробнееЕкатерина Буданова

В 1963 году российская парашютистка Валентина Терешкова стала первой женщиной в космосе, опередив американцев на 20 лет.

Комментарии

Аэрофлот нанял первого иностранного пилота в истории авиации России

Предоставлено Аэрофлотом

Клаус Рольфс

Столкнувшись с нехваткой квалифицированных российских специалистов, флагманская авиакомпания России «Аэрофлот» во вторник объявила о назначении первого иностранного пилота, нанятого российской авиакомпанией.

«Генеральный директор [Аэрофлота] Виталий Савельев сегодня приветствовал первого иностранного пилота, присоединившегося к российскому авиаперевозчику — Клауса Рольфса, гражданина Германии, который завтра совершит свой первый полет капитаном Аэрофлота из Москвы в Прагу», — говорится в сообщении Аэрофлота. выпуск.

Еще два кандидата, один из Чехии, а другой из Германии, ожидают оформления регистрационных документов, прежде чем принять управление самолетом Аэрофлота.

В апреле президент Владимир Путин подписал противоречивый закон, разрешающий российским авиакомпаниям нанимать иностранных пилотов, к большому огорчению российских профсоюзов пилотов, которые яростно лоббировали новый закон.

Законопроект позволяет российским авиакомпаниям принимать на работу до 200 иностранных граждан ежегодно. Аэрофлот сообщил, что получил более 800 заявок, в основном из Чехии, Германии, Италии и Испании.

Около 40 претендентов прошли первичный отбор, говорится в сообщении.

«Руководство Аэрофлота рассматривает набор иностранных пилотов как важную переходную меру, которая поможет сократить текущий дефицит летного состава в России», — говорится в заявлении Аэрофлота.

Новый закон был решительно воспротивился национальными ассоциациями пилотов, которые рассматривали это решение как ответ на давление со стороны иностранных держав и, следовательно, угрозу национальной безопасности России.

Более уравновешенные опасения были высказаны в письме Путину от Ассоциации персонала кабины экипажа (CPA), которое охарактеризовало закон как циничную меру экономии со стороны российских авиакомпаний.

Вместо того, чтобы вкладывать средства в обучение российских пилотов, авиакомпании теперь смогут покупать их из-за границы, написал в письме вице-президент CPA Вилли Вечирко в апреле.

По данным КПА, около 500 российских летчиков на тот момент не работали.

Другие аналитики заявили, что с квотой в 200 иностранцев новый закон не окажет серьезного влияния на рынок труда в авиации России.

SMAR — Публикации гражданской авиации (CAP)

GENERAL
Документ Редакция
CAP 00
Общие
53
CAP 21
Обязательное сообщение о происшествиях
05
CAP 22
Добровольная отчетность
01
РЕГИСТРАЦИЯ
Документ Редакция
CAP 01
Регистрация ВС
18
ЛЕТНАЯ ГОДНОСТЬ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Документ Редакция
CAP 02
Летная годность и техническое обслуживание
21
CAP 08
Сертификат летной годности
23
CAP 09
Руководство по техническому обслуживанию
07
CAP 12
Программы технического обслуживания (авиация общего назначения)
04
CAP 13
Программы технического обслуживания (коммерческий воздушный транспорт)
02
CAP 23
Экспозиции по управлению техническим обслуживанием
03
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Документ Редакция
CAP 26
Организация технического обслуживания Exposition Руководство пользователя
01
РЕЙСЫ
Документ Редакция
CAP 11
Сертификация воздушного оператора
16
CAP 03
Список минимального оборудования
09
CAP 04
Обозначенное воздушное пространство
05
CAP 05
Всепогодные работы
06
CAP 06
Электронная сумка для полета
06
CAP 07
Head-Up Display and Enhanced Vision Systems
03
CAP 10
Контроллер — Связь с пилотным каналом передачи данных
02
CAP 15
Система управления безопасностью
01
CAP 17
Автоматическое зависимое наблюдение
01
CAP 18
Опасные грузы
01
CAP 20
Экипаж
00
CAP 27
Операции на крутом подходе
01
CAP 28
Связь и наблюдение на основе производительности (PBCS)
01
CAP 29
Долевое владение
00
УЧЕБНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ
Документ Редакция
CAP 14
Повышение квалификации пилотов
01
ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА
Документ Редакция
CAP 16
Лицензирование персонала
05
CAP 19
Уполномоченные медицинские эксперты
03
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта