Демонстрация Ту-95МС «Воркута» в честь 70-летия города
В честь празднования 70-летия со дня основания города Воркута на аэродром «Советский» прибыл стратегический ракетоносец Ту-95МС, названный в честь города, а также Ту-95МС «Саратов». Проезд на аэродром «Советский» личного транспорта был свободный, а также были организованы маршруты автобусов.
02. Ту-95 (изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь»)
03. Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире.
04. Размеры самолеты действительно впечатляют — размах крыла более 49 метров!
05. Желающих попасть в кабину пилота было очень много.
06. Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть малогабаритных дозвуковых крылатых ракет большой дальности Х-55 (дальность 2500 км).
07.
08.
09. Желающих попасть на борт Ту-95МС «Саратов» было поменьше, поэтому было решено направиться к нему. Но и здесь простоять пришлось 40 минут, хорошо что на улице было около 0°C.
10. Передняя опора с двумя не тормозными колёсами убирается в нишу фюзеляжа.
11. Ту-95МС является одним из самых быстрых винтовых самолетов и развивает максимальную скорость 830 км/ч
12. Ту-95МС «Саратов». Помимо этих двух самолетов есть и другие названные в честь городов : «Иркутск», «Моздок», «Курган», «Смоленск», «Москва», «Калуга», «Великий Новгород», «Красноярск», «Дубна», «Самара», «Козельск», «Тамбов», «Благовещенск», «Клин», «Оренбург», «Псков», «Рязань», «Тверь» и еще Ту-142М3 «Ванино».
13. Кабина пилотов
14. Место командира экипажа
15. Ан-26 тоже вызывал интерес
16. Для заправки Ту-95МС в воздухе используется самолет-заправщик Ил-78М (по кодификации НАТО: Midas)
17. Масса топлива во внутренних баках: 126 т.
18. Управление заправкой в воздухе на Ил-78М происходит от специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки.
19. Силовая установка Ил-78М: 4 × ТРДД Д-30КП-2 с тягой каждого по 12300 кгс
20. А вот на зиму то и не переобулись
abrezd.livejournal.com
Впервые новый ракетоносец Ту-95МСМ «Воркута» нанес удар по террористам в Сирии
Как сообщает ТАСС, модернизированный стратегический ракетоносец ВКС России Ту-95МСМ впервые нанес удар крылатыми ракетами Х-101 по террористам в Сирии. Это следует из видео Минобороны РФ, опубликованного на официальном канале ведомства в YouTube. Ранее о применении этих самолетов для ударов по террористам в Сирии не сообщалось, а ракеты Х-101 по боевикам запускали только бомбардировщики Ту-160.Первый модернизированный Ту-95МСМ поступил на вооружении ВКС РФ в августе 2015 года, самолет получил название «Дубна».
Из видео также следует, что как минимум два ракетоносца вылетели с авиабазы на территории РФ для выполнения боевых задач в Сирии: кроме модернизированного Ту-95МСМ «Воркута», в ролике показан Ту-95МС «Благовещенск», выполняющий дозаправку в воздухе. По данным открытых источников, «Воркута» приписан к авиабазе Энгельс.
В поступившем ранее сообщении Минобороны РФ говорится, что ракетоносцы нанесли удар в Сирии по объектам запрещенных в РФ террористических организаций «Исламское государство» (ИГ) и «Джебхат ан-Нусра» — пунктам управления террористов, складам с оружием и боеприпасами, скоплениям военной техники и цехам по производству вооружения.
«Пуски крылатых ракет воздушного базирования выполнялись из района над акваторией Средиземного моря. Самолеты взлетели с одного из аэродромов на территории РФ и, совершив две дозаправки в воздухе, преодолели более 11 тыс. км», — уточняется в сообщении ведомства.
Маршрут ракетоносцев, по данными министерства, проходил над акваториями северных морей и Восточной Атлантики, после нанесения удара самолеты вернулись на аэродром базирования. К нанесению ракетно-бомбовых ударов привлекались также корабельные истребители Су-33 авианосца «Адмирал Кузнецов» и ударная авиация с аэродрома Хмеймим. Истребительно-авиационное прикрытие осуществляли самолеты Су-30.
Снимок с видео пресс-службы и информации Минобороны РФ
vorkuta-online.ru, 2016
www.vorkuta-online.ru
Демонстрация Ту-95МС «Воркута» в честь 70-летия города
В честь празднования 70-летия со дня основания города Воркута на аэродром «Советский» прибыл стратегический ракетоносец Ту-95МС, названный в честь города, а также Ту-95МС «Саратов». Проезд на аэродром «Советский» личного транспорта был свободный, а также были организованы маршруты автобусов.
02. Ту-95 (изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь»)
03. Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире.
04. Размеры самолеты действительно впечатляют — размах крыла более 49 метров!
05. Желающих попасть в кабину пилота было очень много.
06. Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть малогабаритных дозвуковых крылатых ракет большой дальности Х-55 (дальность 2500 км).
07.
08.
09. Желающих попасть на борт Ту-95МС «Саратов» было поменьше, поэтому было решено направиться к нему. Но и здесь простоять пришлось 40 минут, хорошо что на улице было около 0°C.
10. Передняя опора с двумя не тормозными колёсами убирается в нишу фюзеляжа.
11. Ту-95МС является одним из самых быстрых винтовых самолетов и развивает максимальную скорость 830 км/ч
12. Ту-95МС «Саратов». Помимо этих двух самолетов есть и другие названные в честь городов : «Иркутск», «Моздок», «Курган», «Смоленск», «Москва», «Калуга», «Великий Новгород», «Красноярск», «Дубна», «Самара», «Козельск», «Тамбов», «Благовещенск», «Клин», «Оренбург», «Псков», «Рязань», «Тверь» и еще Ту-142М3 «Ванино».
13. Кабина пилотов
14. Место командира экипажа
15. Ан-26 тоже вызывал интерес
16. Для заправки Ту-95МС в воздухе используется самолет-заправщик Ил-78М (по кодификации НАТО: Midas)
17. Масса топлива во внутренних баках: 126 т.
18. Управление заправкой в воздухе на Ил-78М происходит от специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки.
19. Силовая установка Ил-78М: 4 × ТРДД Д-30КП-2 с тягой каждого по 12300 кгс
20. А вот на зиму то и не переобулись
yarodom.livejournal.com
Учения в небе Воркута (Советский) Пембой
На полигоне Пембой в районе бывшего шахтёрского посёлка Халмер-Ю под Воркутой прошла внезапная проверка боеготовности Военно-воздушных сил.
Учения были максимально приближены к боевым условиям – экипажи самолётов-перехватчиков МиГ-31 и самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50 из различных гарнизонов страны были подняты по тревоге и перебазировались на военный аэродром «Советский» под Воркутой, где заступили на на боевое дежурство. Особенностью учений было то, что лётчики заранее не знали, с каким противником им придётся иметь дело и боевое задание они получали не заранее, а уже в полёте в реальном времени.
Ту-134УБ-Л обеспечивал доставку съёмочной группы к бомбардировщику, летевшему над Северным ледовитым океаном
Приближение к охраняемой территории самолёта-бомбардировщика Ту-95МС, выступавшего в роли условного противника, не застало лётчиков-исстребителей врасплох.
Когда, условный противник, находившийся над Северным ледовитым океаном, не заходя в зону действия противововоздушной обороны, произвёл пуск крылатой ракеты, группа исстребителей из четырёх МиГ-31, уже взлетела на его перехват. Управление группой исстребителей и наведение на цель осуществлялось с самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50. Работая, как совместно с А-50, так и самостоятельно, обмениваясь информацией друг с другом, МиГ-31 способны обнаруживать и уничтожать малоразмерные скоростные цели, летящие на малой высоте, такие, как крылатые ракеты воздушного базирования. Впятером они могут осуществлять противоракетную оборону огромного региона, контролируя территорию, например, всего Заполярья, или Дальнего Востока.
Ту-95МС с открытым бомболюком — охота за «изделием» началась!
Запущенная по сложной траектории крылатая ракета, сперва пошла в сторону Карского моря, сделала над ним крюк и, возвратившись назад, почти час петляла над тундрой, пытаясь запутать систему противоракетной обороны. Однако, это не помешало истребителям обнаружить запуск крылатой ракеты-нарушителя, произвести её сопровождение и уничтожить с помощью ракет класса воздух-воздух раньше, чем она успела достичь цели на полигоне Пембой.
Выполнять боевую задачу экипажам пришлось в условиях плотной облачности, затруднявшей визуальное обнаружение цели, поэтому всё пришлось делать практически вслепую, по-приборам, что ещё больше приближало учения к реальной боевой обстановке, однако, ничто не помешало участникам учений выполнить задание.
По заверениями министра обороны Сергея Шойгу, подобные внезапные проверки боеготовности будут проводиться и впредь для повышения качества и уровня обороноспособности России.
МиГ-31ДЗ
МиГ-31БМ
Ил-76МД
Ми-8МТ взлетает на полигон Пембой
Ракета малой дальности, класса воздух-воздух, типа Р-60
Ракета малой дальности, класса воздух-воздух, типа Р-60
Здесь подробнее о ней: http://militaryrussia.ru/blog/topic-101.html
Ракета большой дальности, класса воздух-воздух, типа Р-33 с транспортной тележкой, подготовленная к транспортировке.
Ракета большой дальности, класса воздух-воздух, типа Р-33
Здесь подробно о ней: http://militaryrussia.ru/blog/topic-102.html
Ил-76МД
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения А-50 и его интерьер.
Команда А-50 за работой.
PS: Огромное спасибо пресслужбе Министерства обороны РФ и лично Владимиру Дерябину за возможность участия в этом мероприятии!
igorpmigse.livejournal.com
Демонстрация Ту-95МС «Воркута» в честь 70-летия города
В честь празднования 70-летия со дня основания города Воркута на аэродром «Советский» прибыл стратегический ракетоносец Ту-95МС, названный в честь города, а также Ту-95МС «Саратов». Проезд на аэродром «Советский» личного транспорта был свободный, а также были организованы маршруты автобусов.
02. Ту-95 (изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь»)
03. Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире.
04. Размеры самолеты действительно впечатляют — размах крыла более 49 метров!
05. Желающих попасть в кабину пилота было очень много.
06. Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть малогабаритных дозвуковых крылатых ракет большой дальности Х-55 (дальность 2500 км).
07.
08.
09. Желающих попасть на борт Ту-95МС «Саратов» было поменьше, поэтому было решено направиться к нему. Но и здесь простоять пришлось 40 минут, хорошо что на улице было около 0°C.
10. Передняя опора с двумя не тормозными колёсами убирается в нишу фюзеляжа.
11. Ту-95МС является одним из самых быстрых винтовых самолетов и развивает максимальную скорость 830 км/ч 
12. Ту-95МС «Саратов». Помимо этих двух самолетов есть и другие названные в честь городов : «Иркутск», «Моздок», «Курган», «Смоленск», «Москва», «Калуга», «Великий Новгород», «Красноярск», «Дубна», «Самара», «Козельск», «Тамбов», «Благовещенск», «Клин», «Оренбург», «Псков», «Рязань», «Тверь» и еще Ту-142М3 «Ванино».
13. Кабина пилотов
14. Место командира экипажа
15. Ан-26 тоже вызывал интерес
16. Для заправки Ту-95МС в воздухе используется самолет-заправщик Ил-78М (по кодификации НАТО: Midas)
17. Масса топлива во внутренних баках: 126 т.
18. Управление заправкой в воздухе на Ил-78М происходит от специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки.
19. Силовая установка Ил-78М: 4 × ТРДД Д-30КП-2 с тягой каждого по 12300 кгс
20. На зиму не переобулись
maxpark.com
Демонстрация Ту-95МС «Воркута» в честь 70-летия города: live_report
В честь празднования 70-летия со дня основания города Воркута на аэродром «Советский» прибыл стратегический ракетоносец Ту-95МС, названный в честь города, а также Ту-95МС «Саратов». Проезд на аэродром «Советский» личного транспорта был свободный, а также были организованы маршруты автобусов.
02. Ту-95 (изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь»)
03. Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире.
04. Размеры самолеты действительно впечатляют — размах крыла более 49 метров!
05. Желающих попасть в кабину пилота было очень много.
06. Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть малогабаритных дозвуковых крылатых ракет большой дальности Х-55 (дальность 2500 км).
07.
08.
09. Желающих попасть на борт Ту-95МС «Саратов» было поменьше, поэтому было решено направиться к нему. Но и здесь простоять пришлось 40 минут, хорошо что на улице было около 0°C.
10. Передняя опора с двумя не тормозными колёсами убирается в нишу фюзеляжа.
11. Ту-95МС является одним из самых быстрых винтовых самолетов и развивает максимальную скорость 830 км/ч 
12. Ту-95МС «Саратов». Помимо этих двух самолетов есть и другие названные в честь городов : «Иркутск», «Моздок», «Курган», «Смоленск», «Москва», «Калуга», «Великий Новгород», «Красноярск», «Дубна», «Самара», «Козельск», «Тамбов», «Благовещенск», «Клин», «Оренбург», «Псков», «Рязань», «Тверь» и еще Ту-142М3 «Ванино».
13. Кабина пилотов
14. Место командира экипажа
15. Ан-26 тоже вызывал интерес
16. Для заправки Ту-95МС в воздухе используется самолет-заправщик Ил-78М (по кодификации НАТО: Midas)
17. Масса топлива во внутренних баках: 126 т.
18. Управление заправкой в воздухе на Ил-78М происходит от специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки.
19. Силовая установка Ил-78М: 4 × ТРДД Д-30КП-2 с тягой каждого по 12300 кгс
20. На зиму не переобулись
live-report.livejournal.com
Стратегический бомбардировщик самолёт Ту 95 «Медведь»
Символом угрозы Западу в годы холодной войны стал один из самых легендарных советских самолётов Ту 95. Этот бомбардировщик три десятка лет доставлял неприятности западным агрессорам, но и сегодня его дальнейшее развитие, ракетоносец Ту 95МС активно используется в стратегической авиации России.
История разработки самолёта
После вынужденной посадки в сибирской глуши трёх В 29 в 1944 году, советские инженеры тщательно изучили их конструкцию. Вскоре вышла серия самолётов Ту 4, отличавшихся от В 29 лишь другими двигателями, вооружением и баками для топлива. На базе Ту 4 были созданы машины увеличенной формы Ту 80 и Ту 85
В 1950 году, когда впервые поднялся в воздух Ту 85 стало ясно, что мощности поршневых двигателей явно не хватает, нужна мощность вчетверо большая. Подобную мощность мог развить только турбовинтовой двигатель, ещё только проектируемый. Проект Ту 85 был закрыт, а в ОКБ А.Н. Туполева приступили к разработке бомбардировщика с новыми турбовинтовыми двигателями.
Ту 95
С новым ТВД НК-12 скорость новой машины была сопоставима со скоростью самолёта с турбореактивным двигателем. Туполевцы разработали самолёт, у которого крыло было стреловидной формы и такое же оперение. Эта отличительная черта машины вкупе с большим диаметром соосных винтов силовых установок стала предметом горячего обсуждения западных обозревателей, впервые увидевших новый бомбардировщик.
Одновременно с проектом Ту 95, в ОКБ В.М. Мясищева по постановлению правительства от 1949 года, разрабатывался турбореактивный бомбардировщик М 4. Но новый реактивный М 4 не обладал необходимой дальностью полёта и такой экономичностью. Эту машину приняли на вооружение, но основной машиной для Дальней авиации стал Ту 95.
Первый опытный образец Ту 95 впервые поднялся в воздух зимой 1955 года и в этом же году семь машин участвовали в параде на авиационном празднике в Тушино, вызвав шок у обозревателей с Запада, ничего не знавших о новом дальнем бомбардировщике.
Ту 95 дозаправка
Конструкция самолёта Ту 95
Аэродинамическая компоновка Ту 95 – это моноплан со среднерасположенным крылом стреловидной формы и стреловидным хвостовым оперением, имеющим четыре турбовинтовые силовые установки с соосными винтами, вращающимися в разные стороны.
Крыло имеет два лонжерона, проходящих через центроплан, делящих фюзеляж на две части и соответственно на два отсека для бомбового или ракетного вооружения. Конструкция крыла представляет собой большой топливный бак. В носок крыла подаётся тёплый воздух для обогрева в случае обледенения, на поверхности размещены перегородки, не дающие перетекать воздушному потоку вдоль крыла. Крыло достаточно высоко механизировано для повышения подъёмной силы на взлётно-посадочных режимах.
Поздние модификации имеют двигатели НК-12МП, пятиступенчатая турбина которых треть мощности отдаёт на вращение соосных винтов, а две трети уходят на создание реактивной тяги. Силовые установки с соосными винтами создавали при работе характерный басовитый звук, за что бомбардировщики прозвали «Медведями».
Ту 95 дозаправка, вид снизу
Первые варианты Ту 95 имели застеклённую носовую часть фюзеляжа, ниже располагался обтекатель радиолокационного бомбардировочного прицела. На этих машинах не было штанг дозаправки в воздухе. Ту 95 первых модификаций отличались элегантностью и чистотой аэродинамики. В хвостовой части фюзеляжа бластеры появились только на Ту 95КМ, внутри размещалось разведывательное оборудование.
Экипаж располагался весь в носовой кабине, кроме стрелка. Пилоты сидели в креслах лицом по полёту, два штурмана и бортинженер с радистом были размещены спиной по отношению к лётчикам. Передняя кабина экипажа и отсек стрелка полностью герметизированы, оборудованы наддувом и обогревом.
Стойки шасси у Ту 95 получились довольно высокими, основные четырёхколёсные опоры убирались в гондолы, являющиеся продолжением мотогондол 2-го и 3-го двигателей.
Ту 95К, получивший прозвище «Кама», имел на вооружении крылатую ракету Х-20, которая подвешивалась под фюзеляжем в полуутопленном положении. В носовой части, вместо остекления, размещалась РЛС ,наводившая крылатую ракету на цель.
Ту 95 «Медведь»
Тактико-технические характеристики самолёта
- Площадь крыла – 289,9 м2
- Длина самолёта – 49,13 м
- Высота самолёта – 13,3 м
- Размах крыла – 50,04 м
- Двигатели – 4 х НК-12МП
- Тяга – 4 х 15 тыс. л.с.
- Винты – 4 х АВ-60К, соосные, реверсивные, изменяемого шага
- Вес пустого самолёта – 94 т
- Максимальный взлётный вес – 185 т
- Наивысшая скорость – 830 км/ч
- Крейсерская скорость – 735 км/ч
- Потолок – 10500 м
- Практическая дальность с шестью Х-55 – 10520 км
- Штатное вооружение – 6 х Х-55
- На пилонах под крылом – 10 х Х-55
- Стрелковое вооружение – пушка НР-23
Интересные факты и случаи из эксплуатации самолёта
Первый печальный факт произошёл 11 мая 1953 год в испытательном полёте. Вследствие выхода из строя редуктора третьего двигателя на машине возник пожар, система пожаротушения не смогла справиться с большим очагом пламени. Командир экипажа лётчик-испытатель А.Д. Перелёт дал команду экипажу покинуть самолёт, на борту остались только он и бортинженер А.Ф. Чернов, понявший, что командиру одному трудно справиться с управлением самолётом и двигателями. На расстоянии 40 км до аэродрома, сгоревший 3-й двигатель разрушился и оторвался, машина, круто снижаясь, врезалась в болотистую почву. Кроме командира и бортинженера, погибли ещё штурман С.С. Кириченко (взрыв не дал полностью раскрыться парашюту) и техник-специалист по виброиспытаниям А.М. Большаков ( в спешке забыл надеть парашют).
Ту 95 взлёт
В летнее время 2015 года последовали две катастрофы Ту 95МС, одна за одной, с разрывом меньше месяца. Эти аварии произошли по причине усталости экипажа во время усиленного патрулирования стран НАТО.
Зимой при использовании смеси масел для двигателя, которая замерзала при минусовой температуре до состояния невозможности провернуть винт, приходилось прогревать перед запуском двигатель тепловыми пушками. На оперативных аэродромах, где не было подогрева, двигатели укрывали тёплыми чехлами и запускали через определённое время, что отрицательно сказывалось на моторесурсе и отдыхе личного состава.
Инциденты с самолётом Ту 95
Где-то в середине 60-х годов, выполняя маневры по перехвату советского бомбардировщика Ту 95, английский истребитель опасно сблизился с нашим самолётом и разбился. Примерно в то же время в небе над Атлантическим океаном звено F-4 «Фантом» перехватили советского «Медведя», один из истребителей решил пролететь под бомбардировщиком, но не рассчитал дистанцию, задел хвостовым оперением крыло, потерял управление и рухнул в океан. Лётчики катапультировались, Ту 95 благополучно возвратился на базу.
Ту 95
Как встревожило военачальников НАТО возрождение нашей стратегической авиации понятно из следующих инцидентов:
- Во время учений британских вооружённых сил в Северном море с апреля по май 2007 года, пара российских стратегических бомбардировщиков появилась в нейтральных водах в этом районе. Срочно были подняты английские истребители, которые сопровождали Ту 95 до границы района учений. После окончания холодной войны это случилось впервые.
- Четыре Ту 95 10 февраля 2008 года летели вблизи границ с Японией, одна пара по заявлению японской стороны нарушила воздушное пространство в течение 3 минут. Другая пара устремилась к авианосцу «Нимиц» и один Ту 95, несмотря на поднятые в воздух F-18, перехватившие второй самолёт, дважды успел пройти над кораблём на высоте 600 метров.
- 21 августа 2008 года. Два российских Ту 95 обошли воздушные границы Японии, не нарушая их. Были подняты на перехват истребители, но русские медведи ушли в сторону Сахалина.
- 1 ноября 2014 года. Португалия и Великобритания были вынуждены поднимать самолёты на перехват стратегических ракетоносцев
- 28 мая 2015 года. МИД Великобритании вызвал посла России для объяснения по случаю появления в зоне ответственности британских ПВО пары Ту 95. Английские истребители были вынуждены сопровождать их до выхода из зоны.
- Во время боевых действий в Сирии Ту 95МС уничтожили ракетами Х-555 военные объекты на территории ИГИЛ. Это произошло с 17 по 20 ноября 2015 года.
Видео: взлёт и посадка самолёта Ту 95
aviarf.ru