+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

77W что за самолет: Что за самолет 77w Аэрофлот

0

Что за самолет 77w Аэрофлот

Собираясь в поездку, будь это очередной отпуск на берегу океана или деловая командировка в экономические и культурные регионы, многие пассажиры тщательно выбирают авиакомпанию и модель самолета, на котором придется совершить перелет. От этого выбора зависит очень многое: безопасность рейса, стоимость авиабилетов, комфортабельность маршрута и общее восприятие дороги и путешествия. Чтобы определиться с выбором, а также примерно представлять, что вас ждет, необходимо разбираться в типах самолетов и крупных авиакомпаниях. Поэтому многие, нередко сталкиваясь с вопросом — самолет 77W Аэрофлот, что это за модель, остаются в затруднении. Попробуем разобраться с этой загадкой.

Одна из старейших крупных российских авиакомпаний

Начавшая свою деятельность в 20-х годах XX века, «Аэрофлот-российские авиалинии» является на сегодняшний день самой крупной авиакомпанией России. Выполняя с самого основания не только внутренние, но и международные рейсы, даже в неспокойные времена приватизации всегда оставалась под контролем государства.

Современное состояние

С начала 2000-х годов, вместе с тремя дочерними филиалами входит в состав холдинга Группа Аэрофлот.

Хабом компании стал московский Шереметьево, а штаб-квартира располагается на Арбате столицы. За год, с учетом всех дочерних компаний, Аэрофлот перевозит более 32 млн пассажиров и несколько раз был признан лучшим авиаперевозчиком Восточной Европы.

Авиапарк компании

Аэрофлот обладает одним из самых молодых авиапарков во всем мире. На текущий момент здесь используются более 190 лайнеров, причем их средний возраст не превышает 5 лет. Это следующие модели самолетов:

  • Лайнер Airbus А320;
  • Европейский Airbus А330 – применяется с конца 2008 года;
  • Sukhoi SuperJet 100 – начали использоваться с 2015;
  • Американский Boeing 777-300ER;
  • Boeing 737-800 – с конца 2013 года.

Модель авиалайнера Boeing 777-300ER в Аэрофлоте

Как видим, в перечне основных авиалайнеров нет модели 77w. Так что за самолет 77W Аэрофлот использует на своих маршрутах? Так повелось, что при упоминании модели Боинг, многие авиаперевозчики достаточно часто сокращают обозначение основной модели, например, 777, а также ее индекс – 200 либо 300, в одно наименование – 77w. Поэтому, увидев или услышав такую формулировку, следует рассматривать, конечно же, Boeing 777-300ER, ведь других подобных видов воздушных судов в парке Аэрофлота просто нет.

Основные характеристики авиалайнера

Начиная с 2013 года, авиакомпания получила 15 судов данной модели и начала активно использовать ее на дальние маршруты, так как самолет способен преодолеть расстояние в 11 тысяч км и вместить почти 400 человек пассажиров в трех классовой модификации.

Как уже упоминалось, тип самолета 77W относится к семейству широкофюзеляжных пассажирских авиалайнеров для дальних перелетов, считается одним из крупнейших двухмоторных турбовентиляторных судов с самыми мощными двигателями в мире. Длина его составляет почти 74 м, а размах крыльев достигает 65 м.

Он способен поднять в воздух на 13 тысяч км над землей более 300 тонн веса, при этом развивая скорость более 900 км\ч.

Кабина самолета 77W

Имена для самолетов Boeing 777-300ER компании Аэрофлот

Именно от древних путешественников пошел обычай присваивать сначала морским судам уникальные имена, а потом и воздушным лайнерам, ведь моряки далекого прошлого верили, что у каждого из них имеется своя душа и сердце. Во время Великой Отечественной Войны летчики нередко давали своим самолетам именами любимых женщин и великих героев. Сегодня эту традицию поддерживают многие крупные авиаперевозчики.

Аэрофлот присвоил своим Боингам 777-300ER имена в честь великих русских поэтов и писателей – А. Пушкина, А. Куприна, А. Чехова, А. Блока, И. Бунина, М. Лермонтова, C. Есенина, A. Островского, М. Булгакова, И. Тургенева, а также выдающихся деятелей – М. Кутузова, Д. Давыдова, П. Багратиона, М. Барклай-де-Толли и авиационного альянса SKYTEAM.

Технологические особенности самолета

Корпорация Boeing максимально усовершенствовала данную модель авиалайнера и снабдила его множеством передовых технологий и устройств. Каждый самолет оборудован:

  • электродистанционной системой управления, но вместо сайдстиков были оставлены привычные штурвалы;
  • так называемой стеклянной кабиной с ЖК мониторами;
  • оптоволоконной сетью;
  • электронными журналами полета, вместо бумажных;
  • шестиколесными опорами шасси и самыми большими шинами;
  • конструкцией планера из композиционных материалов;
  • сверхкритическим профилем крыла, для достижения крейсерской скорости;
  • тремя резервными гидравлическими системами, хотя для посадки требуется лишь одна, а также аварийной авиационной турбиной.

Boeing 777-300ER

Салон Боинга 77w компании Аэрофлот

Салон данного авиалайнера подразделяется на три классовых конфигурации. Из них:

  • «Бизнес класс» содержит 30 мест;
  • Класс «Комфорт» — 48 мест;
  • А «экономкласс» — 324 места.

Рассмотрим, какая схема салона самолета 77W Аэрофлот используется сегодня, и какие пассажирские места наиболее удобны.

  1. Бизнес-классу предоставлены самые первые ряды – с первого по пятый. Именно здесь расположены максимально комфортные кресла, предусматривающие различное положение спинки, возможность свободно выпрямить ноги, а также встроенные мониторы и отличная система онлайн-развлечений. Предоставляется индивидуальное меню. Эти места лучше всего подходят для дальних перелетов.
  2. Класс комфорт предусмотрен в Аэрофлоте исключительно в Боингах. Эти места располагаются в отдельном отсеке, а пронумерованы с одиннадцатого по шестнадцатый ряд. Кресла здесь не откидываются назад, а как бы выезжают, поэтому у сзади сидящих пассажиров не возникает никакого дискомфорта. Также на каждом кресле существует собственный источник освещения с подножкой и удобный столик с ЖК монитором, а в меню предлагаются блюда из бизнес-класса.

Салон самолета 77W

Но есть и свои неудобства – перед креслами 11 ряда существует перегородка, поэтому ноги тут не вытянуть, а места F,G, H и K расположены практически около туалета бизнес-класса, но вот туалетная комната для вашего отсека находится в салоне эконом, что тоже создаст определенные трудности.

 Если во время полета для вас важно смотреть в иллюминатор, то судя по отзывам пассажиров, в 12, 15 и 16 рядах они расположены очень неудачно. Лучше всего в этом случае выбирать 13 и 14 ряд.

  1. Экономически класс поделен на 3 салона, в общем потоке занимает с 17 по 51 ряд.

В 17 ряду расположены всего 2 кресла, что подойдет для путешествующих вдвоем. Тем более здесь, как и в 24 и 39 рядах вам не будет мешать спинка впередисидящего соседа, так как она просто не откидывается. Но отрицательными моментами для этих сидений будет отсутствие в 20 ряду иллюминатора вообще, а также невозможность вытянуть ноги из-за перегородок.

На 18 ряде расположены места повышенного комфорта, так как перед ними нет кресел и можно свободно вытянуть ноги.

Все места, приближенные к отсекам туалетов либо кухни считаются не очень комфортными, несмотря на то, что спинки у кресел здесь полностью откидываются. К ним относятся 23,36.37,50 и 51 ряд.

Все места перед аварийными выходами в 24 и 38 рядах располагают дополнительным пространством, но вот по ТБ здесь запрещено сидеть путешественникам с детьми, беременным женщинам, инвалидам и пожилым людям.

Места в конце салона установлены попарно, но вот спинки расположены не очень удобно. Людям с высоким ростом будет не очень удобно.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Карта мест Боинга 777-300 Air Canada. Лучшие места в самолете

  1. Первая версия кабины Boeing 777-300ER (77 Вт) Three Class V1
  2. Вторая версия кабины Boeing 777-300ER (77W) Three Class V2
  3. Версия третьего салона Boeing 777-300ER (77 Вт) Three Class V3
  4. Четвертая версия салона Boeing 777-300ER (77W) Two Class

Air Canada эксплуатирует 4 версии Boeing 777-300.

Первая версия кабины Boeing 777-300ER (77 Вт) Three Class V1

Первая версия Boeing 777-300 имеет 458 посадочных мест, разделенных на три класса.

В бизнес-классе 36 спальных мест. Эти места имеют наклон на 180 градусов. Сиденья бизнес-класса расположены в 4 ряда и имеют конфигурацию 2-2-2. Свет от камбуза может причинить дискомфорт пассажирам сидений 1C, 1D и 1H во время ночных полетов. Сиденья 1D и 1G имеют расположение люльки, поэтому здесь часто сидят пассажиры с детьми.

Премиум Эконом класс состоит из трех рядов сидений, которые имеют конфигурацию 2-4-2. Все эти сиденья стандартны, только

сидения 12-го ряда имеют некоторые особенности. Таким образом, сиденья 12AC и 12HK расположены рядом с камбузами и туалетами, что создает неудобства пассажирам этих сидений. Кроме того, в подлокотники и телевизор встроены подлокотники, что делает их неподвижными и уменьшает ширину этих сидений. Что касается других мест в этом ряду, а именно мест 12DEFG , другие пассажиры, как правило, собираются в этой зоне, ожидая использования туалетов. У этих мест есть расположение люльки, и пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят здесь. Эти сиденья также уже, чем стандартные, так как подносы находятся в подлокотниках.

Эконом класс может вместить 398 пассажиров. Сиденья эконом класса делятся на три секции.

Первый раздел эконом-класса включает в себя 12 рядов сидений, которые имеют конфигурацию 3-4-3. Места 18ABC и 18HJK обозначены Air Canada как привилегированные места, которые могут быть зарезервированы любым пассажиром за дополнительную плату. Элитные участники могут забронировать эти места бесплатно. Пассажиры этих мест воспользуются дополнительным пространством для ног и коленей, будут обслуживаться в первую очередь и высадятся первыми в экономическом классе. Другие пассажиры, как правило, сталкиваются с сиденьями 18C и 18H .

Другие сиденья 18-го ряда, то есть сиденья 18DEFG, имеют меньше места для ног пассажиров из-за положения переборки. Поскольку столы подноса расположены в подлокотниках, ширина этих сидений может быть немного уменьшена. Пассажиры, путешествующие с младенцами, могут сидеть здесь, так как эти места имеют расположение люльки.

Сиденья 22А и 22К имеют смещенные окна.

Сиденья 25А и 25К не имеют окон.

Близость туалетов может вызвать дискомфорт у пассажиров сидений 29-го ряда . Сиденья 29AB, 29EF и 29JK могут быть менее наклонными. Но места 29C, 29D, 29G и 29H часто сталкиваются с другими пассажирами, проходящими мимо.

Второй раздел эконом-класса состоит из 15 рядов сидений по 10 в каждом.

Сиденья 31A и 31K считаются плохими, поскольку у них нет окон, другие пассажиры, как правило, собираются в этом месте, ожидая посещения туалетов, и на выходах во время полета может похолодать. В то же время пассажиры этих сидений могут воспользоваться дополнительным пространством для ног.

Пассажиры сидений 31BC и 31HJ будут чувствовать себя комфортно благодаря большому пространству для ног, но близость туалетов будет проблемой.

Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят на сиденьях 31DEFG, поскольку эти сиденья имеют расположение люльки . Среди недостатков этих сидений: ограниченное пространство для ног из-за положения переборки, ширина этих сидений уменьшается, так как столы с подносами находятся в подлокотниках, также может быть утомительным близкое расположение туалетов.

Близость туалетов вызовет неудобства для пассажиров сидений 45-го ряда . Сиденья 45AB, 45EF и 45JK могут быть менее наклонными. Другие пассажиры, проходящие мимо, как правило, сталкиваются с сиденьями 45C, 45D, 45G и 45H .

Последняя третья секция эконом класса содержит 128 мест.

Пассажиры сидений 50-го ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног благодаря переборке. Однако близкое расположение туалетов вызовет неудобства. Сиденья 50DEFG имеют расположение люльки , поэтому пассажиры, путешествующие с детьми, часто сидят здесь. Поскольку подносы находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшается.

Поскольку сзади нет мест, места 59C и 59H часто сталкиваются с проходящими мимо членами экипажа и другими пассажирами.

Сиденья 60C и 60H могут иметь ограниченное пространство для ног пассажиров.

Сиденья 62AC и 62HK могут быть менее наклонными, чем стандартные, поскольку они расположены в последнем ряду самолета.

Близкое расположение к камбузу может представлять проблему для пассажиров сидений последнего 63-го ряда . Эти места считаются плохими местами.

Вторая версия кабины Boeing 777-300ER (77W) Three Class V2

Вторая версия Boeing 777-300 может вместить 400 пассажиров в трех классах.

Бизнес класс имеет 40 спальных мест. Большинство из них имеют конфигурацию 1-2-1. Основным недостатком сидений 1-го, 8-го ряда и сидений 9А и 9К является близкое расположение камбуза и туалета. Сиденья 1D и 1G имеют расположение люльки. Здесь часто сидят пассажиры с младенцами. Близость туалета также может представлять проблему для пассажиров сидений 7А и 7К .

Премиум эконом класс имеет 3 ряда сидений на 8 в каждом. Сиденья 12-го ряда считаются хорошими, так как они имеют дополнительное пространство для ног благодаря переборке. В то же время эти сиденья немного уже, чем стандартные, так как столы на подносах находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными, и во время взлета и посадки нет места на полу. Пассажиры, путешествующие с младенцами, сидят здесь, так как эти места имеют расположение люльки.

Эконом класс делится на три секции. Первый раздел состоит из 6 рядов сидений, которые имеют 3-4-3 конфигурации. Сиденья 18DEFG имеют базовое расположение. Близкое расположение сидений 23-го ряда к туалетам может быть неприятным.

Пассажиры сидений 30DEFG, 31ABC и 31HJK будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Однако из-за близости туалетов другие пассажиры, как правило, собираются в этом районе, ожидая использования туалетов. Сиденья 30DEFG имеют расположение люльки .

Сиденья экономического класса последних рядов второй секции, а именно сиденья 43ABC, 43DEFG, 43H, 44H и 45HJK, имеют единственный недостаток — близость камбуза и туалетов.

Основным преимуществом сидений 50DEFG и сидений 51ABC и 51HJK является дополнительное пространство для ног пассажиров. Другие пассажиры, как правило, собираются в этом районе, чтобы пользоваться туалетами.

Сиденья 60C и 60H часто сталкиваются с другими пассажирами из-за отсутствия мест сзади.

Близкое расположение камбуза и туалетов может причинить неудобства пассажирам сидений 63BD, 63GJ и сидений последнего 64-го ряда . Кроме того, сиденья 64-го ряда менее откидываются.

Версия третьего салона Boeing 777-300ER (77 Вт) Three Class V3

Третья версия Boeing 777-300, эксплуатируемая Air Canada, может перевозить 450 пассажиров. Этот самолет имеет места трех классов: бизнес, премиум эконом и эконом класс.

Бизнес-класс имеет 7 рядов сидений с плоской кроватью по 4 в каждом. Все они стандартные. Просто близкое расположение к туалетам и камбузам может вызвать дискомфорт у пассажиров 1 -го ряда . Сиденья 1D и 1G имеют расположение люльки.

Места премиум эконом класса имеют 8 градусов наклона. Здесь всего 24 места. Единственным недостатком сидений 12-го ряда является тот факт, что другие пассажиры, как правило, собираются в этом районе, ожидая использования туалетов. Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят на сиденьях 12DEFG , имеющих расположение люльки .

Эконом класс самый большой и разделен на три секции. Большинство мест здесь имеют 3-4-3 конфигурации.

Первый раздел состоит из 12 рядов сидений. Сиденья 18-го ряда считаются лучшими, поскольку у них есть дополнительное место для ног пассажиров. Сиденья 18DEFG имеют расположение люльки .

Близость туалетов может вызвать дискомфорт у пассажиров сидений 29-го ряда , последнего ряда первого отделения.

Благодаря выходному ряду, расположенному спереди, первый ряд второй секции сидений эконом-класса, то есть сиденья 31-го ряда, имеют дополнительное пространство для ног. Но другие пассажиры, как правило, собираются в этом районе, ожидая использования туалетов. Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят на сиденьях 31DEFG , имеющих расположение люльки .

Единственный недостаток сидений 45-го ряда — близость туалетов.

Последняя, ​​3-я секция сидений эконом-класса расположена за другим выходным рядом. Именно поэтому пассажиры сидений 50-го ряда будут чувствовать себя здесь комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Тем не менее, близость туалетов может быть неприятно. Средние сиденья 50-го ряда, т.е. сиденья 50DEFG, имеют расположение люльки .

Из-за отсутствия мест за сиденьями 59C и 59H часто сталкиваются члены экипажа и другие пассажиры, проходящие мимо.

Близкое расположение камбузов может вызвать дискомфорт у пассажиров сидений 62ACD, 62 GJK и сидений 63DEFG . Поскольку сиденья 62AC, 62 JK и 63DEFG также менее откидываются, эти места считаются плохими.

Четвертая версия салона Boeing 777-300ER (77W) Two Class

Двухклассная версия Boeing 777-300, эксплуатируемая Air Canada, является наиболее распространенной. Эта версия включает в себя 349 пассажирских мест.

Бизнес-класс состоит из 42 открывающихся люксов, которые расположены в 2 секциях. Первый раздел состоит из 6 рядов сидений по 4 в каждом. Сиденья 1А и 1К имеют смещенные окна. Место 1А часто зарезервировано для членов экипажа. Что касается других сидений 1-го ряда, то есть сидений 1D и 1G , эти сиденья имеют немного больше места для хранения и большую конфиденциальность благодаря близкому расположению шкафа экипажа.

Второй раздел бизнес-класса вмещает 18 человек. Сиденья 7D и 7G имеют расположение люльки. Их близкое расположение к уборной может причинить неудобства. Но сиденья 8А и 8К имеют смещенные окна.

В эконом-классе 307 мест. Эти места расположены в трех секциях.

Места 18-го ряда и места 19C и 19H обозначены Air Canada как предпочтительные места. За резервирование этих мест взимается дополнительная плата. Только члены Elite могут забронировать эти места бесплатно.

Пассажиры сидений 18-го ряда воспользуются дополнительным пространством для своих коленей и ног. Они будут обслужены первыми и сначала высадятся. Среди недостатков этих сидений: недостаточное хранение пола при взлете и посадке, уменьшенная ширина сидений. Поскольку персональные телевизоры расположены на некотором расстоянии от сидений, доступ к ним затруднен.

Поскольку передних сидений нет, пассажиры сидений 19C и 19H будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Пассажиры этих мест будут обслуживаться в первую очередь, а также первыми. Поскольку столы подноса находятся в подлокотниках, эти места уже, чем стандарт. Также нет места для хранения этих мест во время взлета и посадки.

На сиденьях 19А и 19К отсутствуют окна. Но места 22A и 22K имеют смещенные окна. Кроме того, сиденье 22K имеет меньше места для хранения сидений и места для ног, так как здесь находится развлекательное оборудование.

Сиденья 25-го ряда не откидываются, так как они расположены в последнем ряду первой секции сидений эконом-класса. Близость туалетов может также вызвать дискомфорт у пассажиров этих мест. Из-за наличия развлекательного оборудования пространство для ног и место для хранения под сиденьями 25B, 25DE и 25JK ограничены.

Места 30-го ряда и места 31ABC и 31HJK классифицируются как привилегированные места, которые могут быть зарезервированы любым пассажиром бесплатно или элитными членами без дополнительной оплаты. Пассажиры этих мест воспользуются дополнительным пространством для ног. Среди недостатков этих сидений: отсутствие места для хранения на полу во время взлета и посадки, уменьшенная ширина сидений, поскольку столы с подносами находятся в подлокотниках и близость туалетов. Пассажиры, путешествующие с детьми, часто сидят в 30-м ряду, так как он расположен на люльке. На сиденьях 31А и 31К дополнительно отсутствуют окна.

Сиденья 43-го ряда имеют ограниченный откид. Их близкое расположение к камбузу и туалетам может причинить неудобства пассажирам этих мест. Места 43C и 43H часто сталкиваются с другими пассажирами и членами экипажа, проходящими мимо. Пассажиры сидений 43B, 43DE и 43HJ будут иметь меньше места для ног и места под сиденьями из-за развлекательного оборудования, которое хранится здесь.

Места 50-го ряда обозначены Air Canada как привилегированные места. Эти сиденья имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. Однако близость к камбузу, отсутствие места для хранения на полу во время взлета и посадки и уменьшенная ширина сидений могут доставлять неудобства пассажирам этих сидений. Пассажиры мест 50ABC и 50HJK могут замерзнуть на выходах во время полета. Сиденья 50А и 50К не имеют окон. Но средние сиденья 50-го ряда, а именно сиденья 50DEG имеют расположение люльки .

Из-за отсутствия мест за сиденьями 61C и 61J часто сталкиваются члены экипажа и другие пассажиры, проходящие мимо.

Близкое расположение туалетов и камбуза может причинить неудобства пассажирам сидений 62DEG и сиденьям последнего 63-го ряда . Из-за наличия развлекательного оборудования эти сиденья имеют ограниченные ножки и места для хранения под сиденьем. В то же время эти места имеют дополнительное место для хранения.

Полезная информация об «Air Canada»

Похожие

Карта сидений Airbus A319-100 Easyjet. Лучшие места в самолете
Airbus A319, управляемый EasyJet, вмещает 156 мест эконом-класса. Карта мест аэробуса A319 (319) Сиденья этого самолета разделены выходными рядами на три секции. Все сиденья имеют 3-3-конфигурацию. Первый раздел Лучшие страницы SEO-анализа
Невыносимый рост и расширение интернет-мира, такого как bigbang, направляет людей к различным инструментам и целям. Те, кто говорит, что раньше у меня была только одна веб-страница, теперь моя веб-страница Google также говорит, что первая страница в Яндексе выровнялась первой. Тем не менее, мы не должны забывать, что таких людей, как вы, 5000 человек, и, к сожалению, на странице результатов Google могут присутствовать только 10 компаний. Затем ваша веб-страница в той же отрасли и веб-страница, Лучшие Сео Компании
Единственными учреждениями или организациями, которые владельцы интернет-сайтов могут получить помощь в продвижении этих сайтов большим количеством людей, являются компании Seo. С помощью компаний Seo эти сайты замечают все больше людей, и все больше людей начинают удовлетворять их потребности. Другими словами, самый большой помощник людей с интернет-сайтами сегодня — это SEO фирмы. Наиболее важной причиной того, что SEO-компании занимают важное место для владельцев веб-сайтов, является то, Лучшие бесплатные инструменты SEO
Лучшие (бесплатные) инструменты SEO Linkbuilding Pro собрал для вас ряд инструментов SEO (большинство из них вы можете попробовать бесплатно, некоторые даже совершенно бесплатно), которые помогут вам сделать вашу кампанию по созданию ссылок проще, эффективнее и прибыльнее. Используя эти инструменты, вы не потеряете ни денег, ни времени, ни усилий. Лучшие прокси для GSA
Сегодня в режиме видео с рекомендациями, я хочу рассказать о моих хороших друзьях из Середа и их новом сервисе частных прокси для GSA. В настоящее время я плачу 32 доллара за 10 частных прокси на сайте solidproxies.com, и эти прокси на мой вкус слишком дороги , без сомнения, в течение следующего месяца я решил прекратить платить прокси Solidproxies и нанять 30 прокси в Sered . Это пакет, который я заключил с Solid, и в видео Лучшие 12 Чем заняться в Риме
… erground-tour-max-12-people-1051″> Вход в Колизей без очереди также настоятельно рекомендуется. Интересный факт: по оценкам, 500 000 человек погибли в период гладиаторских боев и соревнований. Музей Ватикана в базилике Святого Петра в летний день в Риме, Италия. Музеи Ватикана являются обязательным посещением для всех, кто желает увидеть замечательные Лучшие SEO услуги в Джокьякарте
… v-dzokakarte-1. gif» alt=»Нажмите кнопку ниже, чтобы напрямую общаться в чате через WhatsApp (только для пользователей смартфонов)»> JMW является одним из поставщиков дешевые услуги по созданию сайтов , расставляя приоритеты по обслуживанию, доступным ценам и, конечно же, расставляя приоритеты по удовлетворенности клиентов. Мы обслуживаем: Интернет-магазин Услуги SEO: как выбрать лучшие каталоги?
Справочники: стратегический выбор. * Выберите лучшие каталоги Каталоги — это онлайн-пространства, где множество ссылок на профессиональные или личные веб-сайты перегруппированы. Как правило, они классифицируются в соответствии Лучшие услуги SEO Индии действительно достойны
Избегайте использования изображений Flash, поскольку они могут запутать сканеры поисковых систем. Я иду в Google, и я ищу «Дао Пух». Также имейте в виду, что тег title не должен выглядеть неестественно и должен быть грамматически правильным. Профессиональные услуги могут быть группой или отдельным Каковы лучшие плагины WordPress SEO? // Eye9 Design
WordPress стал бесспорным лидером для систем управления контентом (CMS). Есть довольно непротиворечивая статистика, утверждающая, что почти 20% всех сайтов используют WordPress, а из всех сайтов, использующих CMS, WordPress используют невероятные 58% из них. Это ошеломляет, а также свидетельствует о том, насколько мощным является WordPress. Одной из многих замечательных особенностей WordPress является его предрасположенность к поисковой Маркетинговая компания Newcastle раскрывает лучшие SEO трюки
Здесь, в JAC Media, мы знаем всю мощь SEO и создаем сайты, которые занимают первые места в Google. Мы Ньюкасл маркетинговая компания это помогает сотням клиентов в оптимизации их сайтов и контента. Нам нравится думать о разработке

Комментарии

TC: Каковы, по вашему мнению, лучшие функции и недостатки этого программного обеспечения?’>TC: Каковы, по вашему мнению, лучшие функции и недостатки этого программного обеспечения?
TC: Каковы, по вашему мнению, лучшие функции и недостатки этого программного обеспечения? Л.М .: Инструмент имеет недостатки своих качеств. Он предлагает много глубины анализа, предлагая сводные показатели в качестве очень подробных показателей. Для новичков в SEO, торт иногда кажется немного большим. Но я думаю, что сама работа хочет этого. Каковы лучшие инструменты для обнаружения (и предотвращения) дублированного контента?’>Каковы лучшие инструменты для обнаружения (и предотвращения) дублированного контента?
Каковы лучшие инструменты для обнаружения (и предотвращения) дублированного контента? Как вы уже видели, единого формата не существует, но вы могли бы быть заинтересованы в решении проблем дублированного контента на сайте или сгенерированного через Интернет (вне сайта). Таким образом, чтобы отслеживать и идентифицировать эти дубликаты или обнаруживать их даже до того, как вы разместите их на веб-сайте, вы можете использовать следующие инструменты: ► SEMrush Каковы лучшие каталоги?’>Каковы лучшие каталоги?
Каковы лучшие каталоги? Для меня лучший каталог из всех это ваш личный блог . Например, если вы берете Seogarden , раздел SEO интервью Это не что иное, как каталог итальянских оптимизаторов , но, помимо того, что он гиперспецифичен, он также включен в контекст постоянного и очень популярного распространения. Короче говоря, лучший каталог — это тот, который Вы также хотите, чтобы лучшие веб-сайты и высокий веб-трафик?’>Вы также хотите, чтобы лучшие веб-сайты и высокий веб-трафик?
Вы также хотите, чтобы лучшие веб-сайты и высокий веб-трафик? Свяжитесь со мной … Независимый SEO консультант и консультант Хотя я пытался работать в крупной компании, предлагающей сайты и электронную коммерцию в начале моего пути в интернет-маркетинге, это меня не устраивало. Работая только для клиентов, чтобы быть уверенным, что платежи по фиксированной ставке приходят долго и регулярно … Я отправился в собственное путешествие . Теперь я независимый Каковы лучшие бесплатные плагины WordPress SEO для любого сайта WordPress?’>Каковы лучшие бесплатные плагины WordPress SEO для любого сайта WordPress?
Каковы лучшие бесплатные плагины WordPress SEO для любого сайта WordPress? Быть на вершине рейтинга в поисковых системах является одной из основных целей для любого владельца веб-сайта. Если вы находитесь на вершине поисковой системы, вы будете получать больше трафика и больше трафика означает больше бизнеса, для этого вам нужно оптимизировать свой сайт для В поисковых системах существует множество методов оптимизации сайта, которые включают оптимизацию сайта на странице и за ее пределами. Хотите узнать больше о SEO написании и знать все мои лучшие советы и рекомендации, которые появятся в первых результатах поиска?’>Хотите узнать больше о SEO написании и знать все мои лучшие советы и рекомендации, которые появятся в первых результатах поиска?
Хотите узнать больше о SEO написании и знать все мои лучшие советы и рекомендации, которые появятся в первых результатах поиска? Откройте для себя мое руководство по написанию SEO ! Как найти лучшие ключевые слова для вашего онлайн бизнеса?’>Как найти лучшие ключевые слова для вашего онлайн бизнеса?
Как найти лучшие ключевые слова для вашего онлайн бизнеса? Если мы сделаем небольшое резюме того, что мы видели до сих пор, мы увидим, что три основных столпа, чтобы найти лучшие ключевые слова : Они должны быть подходящими условиями или выражениями для вашей компании Это должно быть ключевое слово с интересным объемом поиска, чтобы иметь возможность конкурировать и позиционировать себя на первой странице Google по этому термину. Мир SEO интересует вас, и вы хотите найти лучшие стратегии для применения и получить много советов от наших специалистов по SEO?
Мир SEO интересует вас, и вы хотите найти лучшие стратегии для применения и получить много советов от наших специалистов по SEO? Вы хотите настроить стратегию контент-маркетинга, но не знаете с чего начать? Вы уже внедрили стратегию контент-маркетинга и хотите, чтобы на вас ссылались лучше благодаря вашему контенту? Уже первая позиция?
Уже первая позиция? Стоит ли мне делать веб-страницу на эту конкретную тему, или наоборот, я не смогу ее позиционировать? Какие инвестиции я должен сделать, чтобы позиционировать свой сайт? Как я могу инвестировать х бюджетные деньги в SEO, чтобы результаты были максимально эффективными? Прежде чем тратить деньги, как сумасшедшие, на покупку платных ссылок, не зная, можно ли позиционировать свою страницу с определенным Можете ли вы сказать, первая страница Google?
Уже первая позиция? Стоит ли мне делать веб-страницу на эту конкретную тему, или наоборот, я не смогу ее позиционировать? Какие инвестиции я должен сделать, чтобы позиционировать свой сайт? Как я могу инвестировать х бюджетные деньги в SEO, чтобы результаты были максимально эффективными? Прежде чем тратить деньги, как сумасшедшие, на покупку платных ссылок, не зная, можно ли позиционировать свою страницу с определенным В версии Стоппарда, первая реакция Генри — смеяться, прежде чем спросить: «Ты думаешь, что мой сын будет таким глупым?
В версии Стоппарда, первая реакция Генри — смеяться, прежде чем спросить: «Ты думаешь, что мой сын будет таким глупым?» Затем его лицо падает, когда он понимает, что ответ — да. Таким образом, бит получает небольшую дугу, в которой настроение Генри переходит от нахальства к неверию и ярости.
TC: Каковы, по вашему мнению, лучшие функции и недостатки этого программного обеспечения?
Каковы лучшие инструменты для обнаружения (и предотвращения) дублированного контента?
Каковы лучшие инструменты для обнаружения (и предотвращения) дублированного контента?
Каковы лучшие каталоги?
Вы также хотите, чтобы лучшие веб-сайты и высокий веб-трафик?
Каковы лучшие бесплатные плагины WordPress SEO для любого сайта WordPress?
Хотите узнать больше о SEO написании и знать все мои лучшие советы и рекомендации, которые появятся в первых результатах поиска?
Хотите узнать больше о SEO написании и знать все мои лучшие советы и рекомендации, которые появятся в первых результатах поиска?
Как найти лучшие ключевые слова для вашего онлайн бизнеса?
Как найти лучшие ключевые слова для вашего онлайн бизнеса?

Boeing 777 — это… Что такое Boeing 777?

Boeing 777 (Triple Seven или T7 — «три семёрки») — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.

Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9,1 до 17,5 тыс. километров. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км.

Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на нём, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями. Отличительной особенностью являются также шестиколёсные стойки шасси.

История

В середине 1970-х годов Boeing объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный 757, планировавшийся на смену 727, двухмоторный 767, который должен был составить конкуренцию A300 компании Airbus, и, наконец, трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400. Тем более, что DC-10 и L-1011 были разработаны ещё в 1960-х годах и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Boeing ещё и тем, что компания Airbus приступила к разработке своего A330, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.

Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.

С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок Boeing. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого Boeing, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.

Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент[когда?] 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

6 марта 2012 года самолёт, ставший 1000-м Boeing 777, получила авиакомания Emirates Airline, являющаяся крупнейшим эксплуатантом модели — всего в её авиапарке 102 самолёта модели 777 и ещё 89 заказано.[2]

Конструкция

Двигатели, выпущенные предкрылки, закрылки и шасси на 777-200ER компании American Airlines

Низкоплан нормальной аэродинамической схемы, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Два турбореактивных двигателя.

9 % элементов фюзеляжа изготовлены из композитных материалов на основе углерода.

Компания Boeing представила ряд передовых технологий по проекту 777, включая полностью цифровую электродистанционную систему управления fly-by-wire,[3] полностью программируемую авионику, стеклянную кабину с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell;[4][источник не указан 61 день] оптоволоконная сеть авионики на коммерческом авиалайнере была проведена впервые.[5][источник не указан 61 день] Boeing использовал уже известные разработки из отмененного проекта регионального реактивного самолета Boeing 7J7, что имел подобный уровень технологий.[6] В 2003 году компания Boeing в качестве опции начала предлагать электронные журналы полетов вместо бумажных.[7]

Планёр и системы самолёта

Шестиколесная основная опора шасси самолета Boeing 777-300

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции.[8][источник не указан 61 день] Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение[9][источник не указан 61 день] и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка[10][источник не указан 61 день].

Крыло Boeing 777 имеет сверхкритический профиль, оптимизированный для крейсерской скорости 0,83 Маха (после испытаний показатель был пересмотрен в сторону повышения до 0,84 Маха).[11][источник не указан 61 день] Конструкция крыла имеет бо́льшую толщину и размах, чем у предыдущих авиалайнеров, что позволило увеличить дальность и полезную нагрузку, повысить лётные характеристики и увеличить крейсерскую высоту полета.[12][источник не указан 61 день] При запуске проекта самолета было предложено разработать складное крыло (англ. Folding wingtips), чтобы авиакомпании могли использовать ангары для небольших самолетов, но ни одна авиакомпания не согласилась на этот вариант.[13]

Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах.[14][источник не указан 61 день] Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400.[15]

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.[16][источник не указан 61 день]

В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.[17][источник не указан 61 день]

Электродистанционная система управления

При проектировании 777, своего первого коммерческого авиалайнера с электродистанционной системой управления fly-by-wire, было решено оставить привычные штурвальные колонки,[3] в отличие от РУСов, используемых во многих истребителях с системой управления fly-by-wire и в большинстве авиалайнеров Airbus.[3]

Наряду с традиционной системой управления с помощью штурвалов, кабина имеет упрощенную компоновку, которая сохраняет схожесть с предыдущими моделями Boeing.[18]

Система управления fly-by-wire также оборудована системой защиты параметров полета,[3] которая следит за тем, чтобы движения пилотов на рычагах управления не выходили за установленные пределы полетной конфигурации и которая предотвращает опасные маневры.[3] Эта система может быть отключена по команде пилота, если это будет признано необходимым.[3]

Интерьер

Салон эконом-класса с конфигурацией 3-3-3 в Boeing 777-300ER авиакомпании Etihad Airways

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением (англ. Indirect Illumination).[19][источник не указан 61 день] Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе.[20][источник не указан 61 день] Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.[21] Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни, и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации.[20][источник не указан 61 день] Некоторые самолеты оборудованы VIP-салонами для чартерных рейсов.[22] Инженеры Boeing разработали новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно.[23]

В 2003 году в качестве опции для 777 компания Boeing представила места для отдыха экипажа.[24] Они расположены над главной кабиной и оборудованы лестницами. Места для отдыха состоят из двух кресел и двух кроватей в передней части фюзеляжа и из нескольких мест в задней части.[24] Подобный тип интерьера внедряется и на других узко- и широкофюзеляжных моделях Boeing, включая 737NG, 747-400, 757-300 и новые модели 767, а также все модели 767-400ER.[25][26][источник не указан 61 день]

7 июля 2011 года появилось сообщение, что Boeing решил заменить Signature Interior в модели 777 новым интерьером от 787, согласно программе унифицирования (common cabin experience) всех платформ Boeing.[27]

Удобства для экипажа

Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников. Для отдыха пилотов обычно резервируются места в бизнес-классе или устанавливаются специальные контейнеры в багажном отделении, оборудованные спальными местами и связью с кабиной и салоном самолёта. Подобные решения сокращают пассажировместимость или объём перевозимого груза. Поэтому Boeing предложил оригинальное решение — использовать для этой цели пространство между багажными полками и фюзеляжем (англоязычные инженеры называют эту часть самолёта «короной»).

В самолётах Boeing 777-200ER, −200LR и −300ER в передней части самолёта над салоном первого класса установлен отсек для отдыха пилотов. Он включает в себя два комфортабельных кресла, 2 или 3 спальных места, разделённых перегородками, шкаф, телевизор и умывальник.[28] Вход в этот отсек осуществляется по лестнице, расположенной у двери № 1 (передняя левая дверь). Такое решение позволяет освободить от 4 до 7 мест в бизнес-классе.

Места для отдыха бортпроводников оборудуются также в пространстве между пассажирским салоном и фюзеляжем, но в задней части самолёта. На модификациях −200ER и −200LR вход осуществляется по лестнице в центральной части самолёта, а сам отсек рассчитан на 6 или 7 бортпроводников. В модификации −300ER авиакомпания может заказать отсек вместимостью от 6 до 10 человек. Вход в зависимости от количества мест осуществляется через дверь либо в центральной части самолёте (6-7 мест), либо в хвосте (8-10 мест). Отсек оборудован спальными местами, освещением и связью с салоном.[29]

Установка мест для отдыха экипажа потребовала перекомпоновки надсалонного пространства, перетрассировки кабелей и магистралей и даже разработки некоторых новых систем.[29]

В грузовой модификации 777F всё внутреннее пространство фюзеляжа полностью занято грузовыми отсеками, поэтому для отдыха экипажа и размещения курьеров предусмотрены 4-5 комфортабельных кресел позади кабины пилотов.[30]

Варианты

Варианты Boeing 777
Код ИКАО[31]Модель(-и)
B772777-200/200ER
B77L777-200LR/777F
B773777-300
B77W777-300ER

Для обозначения моделей 777 Boeing использует две характеристики, длину фюзеляжа и дальность. Длина фюзеляжа определяет количество пассажиров или объём груза, которые может перевезти самолёт. 777-200 и его варианты являются базовыми моделями, модель 777-300 появилась в 1998 году и является удлиннённой базовой моделью. С точки зрения дальности полёта, самолеты разделены на три категории (сегмента):

При упоминании различных вариантов Boeing и авиакомпании часто сокращают обозначение модели (777) и индекс модификации (-200 или -300) в одно обозначение (например, 772 или 773[34]). Система обозначения типа воздушного судна ИКАО предусматривает добавление буквы названия производителя к индексу модели (например, B772 или B773).[31] Добавление индекса дальности является произвольным (например, 777-300ER может обозначаться «773ER»,[35] 773B,[36] 77W,[37] или B77W[31]). Эти обозначения также используются в руководстве по летной эксплуатации и расписаниях авиакомпаний.

777-200

777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль[38] модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. На июль 2010 года 62 из них находились в эксплуатации.[39] Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.[40]

777-200ER

777-200ER авиакомпании Transaero

Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) предназначалась для Сегмента B и изначально обозначалась как 777-200IGW (Increased Gross Weight — увеличенный взлётный вес).[41][источник не указан 61 день] У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200.[38] Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, модификация 777-200ER имеет максимальную дальность 7700 морских миль.[38] Помимо самого продолжительного полёта в восточном направлении, 777-200ER также установила рекорд аварийного полета по стандарту ETOPS (177 минут на одном двигателе) — рейс авиакомпании United Airlines с 255 пассажирами на борту 17 марта 2003 года.[42][43]

Первый 777-200ER был передан авиакомпании British Airways 6 февраля 1997 года. На сентябрь 2010 года 33 различным заказчикам было передано 415 самолётов модификации 777-200ER, что сделало 777-200ER самым продаваемым двухмоторным реактивным пассажирским самолётом в мире. На июль 2010 года 434 самолёта находились в эксплуатации.[39] Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.[44]

777-300

777-300 авиакомпании Emirates заходит на посадку в аэропорту Хитроу

Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены в Сегменте A самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200.[45][источник не указан 61 день] По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы.[45][источник не указан 61 день] Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации[45][источник не указан 61 день], востребованной на сильно загруженных японских рейсах.[46][источник не указан 61 день] Большая длина 777-300 заставила разработчиков предусмотреть лыжу под хвостом для защиты от удара о землю и камеры для маневрирования на перроне.[47][источник не указан 61 день] Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль,[48], что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.[45][источник не указан 61 день]

Первый 777-300 был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая 1998 года. 8 различных клиентов купили 60 самолётов 777-300. На июль 2010 года все самолёты находились в эксплуатации.[39] Однако после запуска в 2004 году модели 777-300ER повышенной дальности все клиенты изменили заказ на эту модификацию. В модельной гамме Airbus нет прямого конкурента 777-300, но Airbus в качестве конкурента называет модель A340-600.[49][50]

777-200LR

777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире.[51][52] Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта.[53] При этом самолёт по-прежнему попадает под ограничения ETOPS.[54] Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров[55] — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км).[56] Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио.

Разрабатывавшийся одновременно с 777-300ER, 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.[51] Другими отличительными чертами являются скошенные законцовки крыла, новые опоры шасси и усиленный планёр.[51] Как и модификации 777-300ER и 777F, 777-200LR имеет удлиннённые на 3,9 м законцовки крыла.[51] Первый 777-200LR был передан авиакомпании Pakistan International Airlines 26 февраля 2006 года.[57] На сентябрь 2010 года шести различным заказчикам было поставлено 45 самолётов 777-200LR, 11 заказов были не заполнены. Конкурентом от компании Airbus является модель A340-500HGW.

777-300ER

777-300ER авиакомпании Air Canada заходит на посадку с выпущенными закрылками

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300 для Сегмента B. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки.[58][59] У модификации 777-300ER также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН.[58] Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км),[60] что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.[61][62]

Первый 777-300ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года.[63] В сентябре 2010 года 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, превзойдя 777-200ER, и основным конкурентом Airbus A340. Использование двухдвигательной схемы позволяет снизить эксплуатационные расходы на 8-9 % по сравнению с A340-600,[64] а по сравнению с 747-400 расход топлива снижен на 20 %. Некоторые авиакомпании в разгар топливного кризиса начали закупать 777-300ER в качестве замены модели 747-400. На сентябрь 2010 года 21 заказчику поставлено 248 самолётов 777-300ER, количество незаполненных заказов — 198. На июль 2010 года эксплуатируется 237 самолётов этой модификации. Прямым конкурентом 777-300ER является Airbus A340-600HGW.[50]

777 Freighter

Первый 777 Freighter, предназначенный для авиакомпании Air France на рулёжке перед испытательным полётом

777 Freighter (777F) является грузовой модификацией модели 777. В нём применены планёр и двигатели модификации 777-200LR[65] при запасе топлива, как у модификации 777-300ER. Максимальная полезная нагрузка в 103 т делает его прямым конкурентом 747-200F (110 т). С максимальной нагрузкой самолёт имеет дальность 9047 км. При снижении нагрузки дальность может быть увеличена.[66] Поскольку самолёт обладает лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими грузовыми самолётами, авиакомпании планируют заменять модификацией 777F самолёты 747-200F и MD-11F.[67][68]

Первый 777F был передан авиакомпании Air France 19 февраля 2009 года. На сентябрь 2010 года семи различным заказчикам были переданы 36 грузовых модификаций при 42 незаполненных заказах. На июль 2010 года 23 Boeing 777F эксплуатировались коммерческими операторами.[39]

В 2000-х годах Boeing также изучал возможность конвертирования пассажирских модификаций 777-200ER и 777-200 в грузовые под названием 777 Boeing Converted Freighter или 777 BCF.[69] Компания ведёт переговоры с несколькими авиакомпаниями и планирует предложить конверсионную модификацию в начале 2011 года. Наиболее вероятными покупателями являются Fedex, UPS Airlines и GE Commercial Aviation Services.[70]

Заправщик 777 (KC-777)

KC-777 — проект самолёта-заправщика на базе Boeing 777. В сентябре 2006 года Boeing объявил о готовности производить KC-777, если ВВС США потребуется самолёт-заправщик большего размера, чем KC-767. Заправщик на базе Boeing 777 также мог бы перевозить больший объём грузов или большее количество личного состава.[71][72][73] Однако вместо этого в апреле 2007 года Boeing предложил модификацию KC-767 Advanced Tanker на тендер ВВС США KC-X.[74]

Технические характеристики

777-200777-200ER777-200LR777 Freighter777-300777-300ER
Количество членов экипажа2
Число пассажиров305 (3 класса)
400 (2 класса)
301 (3 класса)
400 (2 класса)
301 (3 класса)N/A368 (3 класса)
451 (2 класса)
365 (3 класса)
Длина63,7 м73,9 м
Размах крыла60,9 м64,8 м60,9 м64,8 м
Стреловидность крыла31,64°
Высота18,5 м18,8 м18,6 м18,5 м18,7 м
Ширина салона5,86 м
Ширина фюзеляжа6,19 м
Объём салона150 м³636 м³200 м³
Масса пустого139 225 кг142 900 кг148 181 кг160 120 кг166 881 кг
Максимальная взлётная масса247 210 кг297 560 кг347 450 кг299 370 кг351 534 кг
Крейсерская скорость0,84 М (905 км/ч) на высоте 35 тыс. футов[75]
Максимальная скорость0,89 М (945 км/ч) на высоте 35 тыс. футов
Дальность полёта с макс. полезной нагрузкой6020 км10 740 км13 890 км9065 км7035 км10 190 км
Максимальная дальность полёта9695 км14 260 км17 500 км9065 км11 135 км14 685 км
Длина ВПП (при макс. взлётном весе) ISA+15 MSL2500 м3536 м3410 м3200 м
Запас топлива117 000 л171 160 л202 290 л181 280 л171 160 л181 280 л
Практический потолок13 140 м
Силовые установки (× 2)PW 4077
RR 877
GE90-77B
PW 4090
RR 895
GE90-94B
GE90-110B
GE90-115B
GE90-110BPW 4098
RR 892
GE90-94B
GE90-115B
Тяга двигателей (× 2)PW: 330 kN
RR: 330 kN
GE: 330 kN
PW: 400 kN
RR: 420 kN
GE: 410 kN
GE: 480 kN
GE: 510 kN
GE: 480 kNPW: 430 kN
RR: 400 kN
GE: 410 kN
GE: 510 kN

Заказы и поставки

Заказы и поставки на конец июня 2012 года:[76][77][78]

ЗаказыПоставки
МодельВсегоНе выполненоВсего201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995
777—2008888132139310113213
777-200ER42812416103431923132229415542635048
777-200LR57354691611102
777—300606014296341714
777-300ER612267345325240524753392010
777F12766618152216
Всего1,3723581025427374886183654036394761558374593213

Заказы по годам:

Всего2011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990
123073403040132771534213323011635685468101030302428

Аварии и происшествия

B-777 после аварийной посадки

С Boeing 777 произошло семь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. Жертв во время происшествий не было.[79]

  • Один из двух инцидентов, повлёкших потерю воздушного судна, произошел с Boeing 777 17 января 2008 года. Самолёт авиакомпании «British Airways», следовавший из Пекина, приземлился, не долетев до взлётно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб. Согласно данным комиссии, которая расследовала инцидент, причиной аварийной посадки стало образование льда в теплообменнике топливной системы, что привело к потере тяги двигателей.
  • Второй такой инцидент произошел 29 июля 2011 года с самолётом авиакомпании «EgyptAir» (б/н SU-GBP) в Международном аэропорту Каир. Тогда, в ходе подготовки ко взлету, в кабине пилотов произошло возгорание и последующее задымление салона. Пассажиры и экипаж были эвакуированы, никто не пострадал. Кокпит был серьёзно поврежден огнём, кроме того, насквозь прогорела обшивка в районе кресла второго пилота. По предварительным данным, возгорание произошло из-за неполадок в кислородном оборудовании.
  • 30 апреля 2009 года авиалайнер Boeing 777 южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines, следовавший рейсом 271 из Сиэтла в Сеул, вскоре после вылета совершил экстренную посадку в аэропорту Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей. Во время взлёта наблюдатели с земли заметили дым и пламя из одного из двигателей. Лётчики приняли решение об экстренной посадке, сбросили топливо и благополучно приземлились в аэропорту отправления. Во время происшествия никто не пострадал. Причиной происшествия стала неисправность компрессора
  • 28 мая 2012 года пассажирский самолёт Boeing 777 авиакомпании Air Canada, выполнявший рейс 001 из Торонто в Токио, вернулся в аэропорт вылета и совершил вынужденную посадку из-за отказа одного из двигателей. Пилоты запросили экстренную посадку в международном аэропорту им. Лестера Пирсона. В результате инцидента никто не пострадал. Ведётся расследование.[80]

Интересные факты

  • Диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см уже, чем ширина салона Boeing 737.
  • Размах крыла Boeing 777 больше, чем первый полёт братьев Райт.

Иллюстрации

См. также

Примечания

  1. Emirates покупает 30 самолетов Boeing 777-300ER стоимостью $9,1 млрд
  2. Boeing’s New Airplane — Emirates Airlines
  3. 1 2 3 4 5 6 North, David. Finding Common Ground in Envelope Protection Systems // Aviation Week & Space Technology, 28 августа 2008. P. 66-68.
  4. Birtles, 1998, p. 57
  5. Norris, Wagner, 1996, p. 47
  6. Bill Sweetman. The Short, Happy Life of the Prop-fan. Air & Space. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012.
  7. Bryan Corliss. New Boeing 777 Boasts Breakthrough Video System. Forbes (5 ноября 2003). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 5 мая 2009.
  8. Norris, Wagner, 1996, p. 35
  9. Norris, Wagner, 1996, p. 92
  10. Norris, Wagner, 1996, p. 89
  11. Norris, Wagner, 1999, p. 130
  12. Eden, 2008, p. 107
  13. Type Acceptance Report — Boeing 777. Civil Aviation Authority of New Zealand. Проверено 1 грудня 2008.
  14. Eden, 2008, p. 111
  15. Aimee Turner. ADP to revamp runway at Orly. Flight International (28 березня 2006). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 2 марта 2009.
  16. Birtles, 1998, p. 66
  17. Birtles, 1998, p. 60
  18. Robert Ropelewski. Flying the Boeing 777. Interavia Business & Technology (июнь 1995). Проверено 21 марта 2009.
  19. Norris, Wagner, 1999, p. 143
  20. 1 2 Norris, Wagner, 2001, pp. 32–33
  21. James Wallace. Continental plans Dreamliner seats to be roomy, with a view. Seattle Post-Intelligencer (26 ноября 2008). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 1 июля 2011.
  22. Lufthansa Technik turns out first customized VIP Boeing 777. Lufthansa Technik (22 декабря 2000). Архивировано из первоисточника 15 июня 2009. Проверено 25 октября 2008.
  23. Boeing 777 Fun Facts
  24. 1 2 James Wallace. Boeing adds places for crews to snooze. Seattle Post-Intelligencer. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 3 июня 2011.
  25. Norris, Wagner, 1999, p. 122
  26. Norris, Wagner, 1999, pp. 46, 112
  27. Mark Kirby. Boeing eyes ‘common cabin experience’ across platforms. Air Transport Intelligence news. Flightglobal (7 июля 2011). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 8 июля 2011.
  28. Boeing: Commercial Airplanes 777 — Overhead Space Utilization
  29. 1 2 Boeing: Commercial Airplanes — 777 — Overhead Space Utilization
  30. Photos: Boeing 777-F28 Aircraft Pictures | Airliners.net
  31. 1 2 3 ICAO Document 8643. International Civil Aviation Organization. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 30 марта 2009.
  32. 1 2 Birtles, 1999, pp. 103, 105
  33. Norris, Wagner, 2001, p. 102
  34. About our operating aircraft. Japan Airlines. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 25 октября 2009.
  35. Danny John.. Air NZ must ask shareholders, Sydney Morning Herald (12 сентября 2007). Проверено 30 марта 2009.
  36. Cathay Pacific puts its trust in Boeing. Asia Times Online (3 декабря 2005). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 30 марта 2009.
  37. Air Canada — 777-300ER (77W). Air Canada. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 30 марта 2009.
  38. 1 2 3 777-200/-200ER Technical Characteristics. Boeing (21 ноября 2008). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 6 июня 2009.
  39. 1 2 3 4 World Airliner Census. Flight International, 24-30 августа 2010.
  40. James Wallace. Aerospace Notebook: Conner’s best bet — Let it ride on the 777s. Seattle Post-Intelligencer (19 ноября 2001).(недоступная ссылка — история) Проверено 20 марта 2009.
  41. Eden, 2008, pp. 112–113
  42. Still Tops for ETOPS. Air Safety Week (14 апреля 2003). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 23 мая 2009.
  43. Divert Details. Air Safety Week (24 марта 2003). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 23 мая 2009.
  44. Robert Wall. Boeing’s Interest Focuses on 747 Advanced, Not 787-10. Aviation Week & Space Technology (30 октября 2005). Архивировано из первоисточника 20 октября 2012. Проверено 20 марта 2009.
  45. 1 2 3 4 Norris, Wagner, 1999, pp. 151–152
  46. Birtles, 1998, p. 67
  47. Norris, Wagner, 1999, pp. 152–156
  48. 777-300 Technical Characteristics. Boeing. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 20 марта 2009.
  49. Datafile: Boeing 777-300. Flug Revue (2006).(недоступная ссылка — история) Проверено 20 марта 2009.
  50. 1 2 Datafile: Boeing 777-300ER. Flug Revue (2006). Архивировано из первоисточника 29 января 2008. Проверено 20 марта 2009.
  51. 1 2 3 4 Datafile: Boeing 777-200LR Worldiner. Flug Revue (2006). Архивировано из первоисточника 23 июня 2008. Проверено 20 марта 2009.
  52. David Field. Delta pushes Boeing to squeeze more range from 777-200LR. Flightglobal (17 марта 2008). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 2 декабря 2008.
  53. Flight of Boeing’s 777 Breaks Distance Record. The New York Times (10 ноября 2005). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 10 декабря 2008.
  54. FAA Type Certificate Data Sheet T00001SE. Federal Aviation Administration. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 5 ноября 2009.
  55. James Wallace. Boeing 777 stretches its wings, record. Seattle Post-Intelligencer (11 ноября 2005).(недоступная ссылка — история) Проверено 18 марта 2009.
  56. Boeing 777-200LR and 777-300ER Technical Characteristics. Boeing. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 20 марта 2009.
  57. Deliveries. Boeing. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 8 сентября 2009.
  58. 1 2 Paul Eisenstein. Biggest Jet Engine. Popular Mechanics (июль 2004). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 2 декабря 2008.
  59. Guy Norris. Long Ranger. Flight International (январь 2003). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 2 декабря 2008.
  60. Clare Cheung, Irene Shen. Cathay Pacific Orders 17 Boeing Jets. Bloomberg (8 ноября 2007). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 2 декабря 2008.
  61. Jon Ostrower. Green and versatile. Flight International (7 августа 2008). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 29 марта 2009.
  62. Thomas, Geoffrey. Boeing nose ahead in Qantas order race. The Australian, 2 декабря 2005
  63. Air France takes delivery of Boeing 777-300ER. Logistics Business Review (5 мая 2008). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 20 октября 2008.
  64. Ben Kingsley Jones, Guy Norris. Enhanced A340 to take on 777. Flight International (29 ноября 2005). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 2 апреля 2009.
  65. Guy Norris. Cargo Kings: new Boeing 777F and 747-8F programmes. Flight International (16 мая 2006). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 29 марта 2009.
  66. James Wallace. Boeing seeks cargo 777 orders. Seattle Post-Intelligencer (16 ноября 2004). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 3 декабря 2008.
  67. Datafile: Boeing 777F. Flug Revue (2006). Архивировано из первоисточника 30 января 2008. Проверено 20 марта 2009.
  68. Air France to buy Boeing 777 freighters. USA Today (25 марта 2005). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 19 октября 2010.
  69. Brendan Sobie. Boeing reveals cargo conversion development studies for 777. Air Transport Intelligence news. Flightglobal (23 сентября 2008). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 19 октября 2010.
  70. Brendan Sobie. Boeing expects to secure 777BCF launch customer in early 2011. Air Transport Intelligence news. Flightglobal (19 октября 2010). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 19 октября 2010.
  71. Aerospace Notebook: Boeing now offers the 777 as a tanker. Seattle Post-Intelligencer (27 сентября 2006).(недоступная ссылка — история) Проверено 21 ноября 2008.
  72. Guy Norris. US Air Force tanker RFP reveals KC-777 offer. Flightglobal (3 октября 2006). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 21 апреля 2009.
  73. Ready to fill ‘er up. Boeing (ноября 2006). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 21 апреля 2009.
  74. Ken Vandruff. Boeing submits KC-767 tanker proposal. Wichita Business Journal (11 апреля 2007). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 20 марта 2009.
  75. Boeing 777—200 | Airliners.net
  76. 777 Model Orders and Deliveries summary. Boeing (июнь 2012). Архивировано из первоисточника 5 августа 2012. Проверено 7 июля 2012.
  77. Boeing Company Current Deliveries. Boeing (июнь 2012). Архивировано из первоисточника 5 августа 2012. Проверено 7 июля 2012.
  78. Orders and Deliveries search page. Boeing (июнь 2012). Архивировано из первоисточника 5 августа 2012. Проверено 7 июля 2012.
  79. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 777 > Boeing 777 Statistics
  80. Emergency landing after Air Canada engine failure — CBS News

Ссылки

Аэрофлот получил два новых самолета: Sukhoi SuperJet 100 и Boeing 777-300ER

30 января, AEX.RU –  Аэрофлот получил два новых самолета — пятый из шестнадцати заказанных Boeing 777-300ER и пятый самолет Sukhoi SuperJet 100 в расширенной комплектации «FULL». Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

 

«Boeing 777-300ER назван в честь русского писателя Александра Ивановича Куприна, а Sukhoi SuperJet 100 назван именем советского офицера, лётчика гражданской авиации, Героя Советского Союза Павла Михайловича Михайлова. Оба лайнера поступили в Аэрофлот новыми с заводов», — отметили в авиакомпании.

 

Самолет Sukhoi SuperJet 100 (регистрационный номер RA-89023) был передан Аэрофлоту по договору финансовой аренды (лизинга) с компанией «ВЭБ-лизинг». Лайнер рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в салоне экономического класса). Максимальная дальность полета составляет 2,4 тыс. км. Boeing 777-300ER поступает в Аэрофлот в трехклассной компоновке: бизнес-класс, экономический класс и класс Комфорт, включающий ряд удобств при разумном соотношении «цена — качество». Класс Комфорт — это увеличенный шаг кресел, улучшенное бортовое меню, дополнительное место багажа, увеличенное количество миль за перелет участникам программы «Аэрофлот Бонус». В зимнем расписании Boeing 777-300ER  используется на линиях в Сочи, Хабаровск, Красноярск, Владивосток, Гонконг, Бангкок, Пхукет.

 

«Boeing 777-300ER отличается высокой топливной эффективностью, просторным салоном, повышенной дальностью полета и надежностью. Одновременно с этим Boeing 777-300ER — самый вместительный в мире двухдвигательный дальнемагистральный самолет — до 550 пассажиров. Фирменный дизайн интерьера Boeing 777-300ER Signature Interior выделяется увеличенным надголовным пространством, вместительностью и пользуется заслуженной популярностью среди пассажиров. Новые машины оборудованы программным комплексом мониторинга состояния воздушного судна (Airplane Health Management). Sukhoi SuperJet 100 – региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. 19 мая 2008 г. SSJ 100 совершил первый полет. В январе 2011 г. SSJ 100 получил сертификат типа АР МАК. Благодаря воздушным судам SSJ 100 и новым Boeing 777-300ER, Аэрофлот может  реализовывать стратегические планы по развитию собственной маршрутной сети. Модернизация и расширение воздушного парка обеспечивают высокую надежность перевозок, улучшают качество продукта, позволяют выходить на новые рынки», — отметили в Аэрофлоте.

Карта мест SeatGuru Air Canada

1 A Нет Нет питания Место 1 A — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
1 г Нет Нет питания Сиденье 1 G — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 K — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
12 А Нет Нет питания Место 12 A — стандартное место премиум-эконом-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
12 К Нет Нет питания Место 12 C — стандартное место премиум-эконом-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
12 Д Нет Нет питания Место 12 D — стандартное место премиум-эконом-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
12 E Нет Нет питания Место 12 E — стандартное место премиум-эконом-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
12 Факс Нет Нет питания Место 12 F — стандартное место премиум-эконом-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
12 г Нет Нет питания Место 12 G — стандартное место премиум-эконом-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
12 часов Нет Нет питания Место 12 H — стандартное место премиум-эконом-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
12 К Нет Нет питания Место 12 K — стандартное место премиум-эконом-класса, близость которого к туалетам и камбузам может быть неприятной.
13 А Нет Нет питания Место 13 A — стандартное место премиум-эконом-класса.
13 К Нет Нет питания Место 13 C — стандартное место премиум-эконом-класса.
13 Д Нет Нет питания Место 13 D — стандартное место премиум-эконом-класса.
13 E Нет Нет питания Место 13 E — стандартное место премиум-эконом-класса.
13 Факс Нет Нет питания Место 13 F — стандартное место премиум-эконом-класса.
13 г Нет Нет питания Место 13 G — стандартное место премиум-эконом-класса.
13 часов Нет Нет питания Место 13 H — стандартное место премиум-эконом-класса.
13 К Нет Нет питания Seat 13 K — стандартное место премиум-эконом-класса.
14 А Нет Нет питания Сиденье 14 A — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 К Нет Нет питания Сиденье 14 C — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 Д Нет Нет питания Сиденье 14 D — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 E Нет Нет питания Seat 14 E — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 Факс Нет Нет питания Сиденье 14 F — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 г Нет Нет питания Seat 14 G — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 часов Нет Нет питания Сиденье 14 H — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 К Нет Нет питания Seat 14 K — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с ограниченным углом наклона.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 Б Нет Нет питания Место 18 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 Факс Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 г Нет Нет питания Место 18 G — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 часов Нет Нет питания Место 18 H — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 Дж Нет Нет питания Место 18 J — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
18 К Нет Нет питания Место 18 K — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б Нет Нет питания Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
19 G Нет Нет питания Место 19 G — стандартное место эконом-класса.
19 часов Нет Нет питания Место 19 H — стандартное место эконом-класса.
19 Дж Нет Нет питания Место 19 J — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 K — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Место 2 A — стандартное место бизнес-класса.
2 Д Нет Нет питания Место 2 D — стандартное место бизнес-класса.
2 г Нет Нет питания Сиденье 2 G — стандартное место бизнес-класса.
2 К Нет Нет питания Сиденье 2 K — стандартное место бизнес-класса.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса без окна.
20 Б Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
20 г Нет Нет питания Место 20 G — стандартное место эконом-класса.
20 часов Нет Нет питания Место 20 H — стандартное место эконом-класса.
20 Дж Нет Нет питания Место 20 J — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 K — стандартное место эконом-класса без окна.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс Нет Нет питания Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
21 г Нет Нет питания Место 21 G — стандартное место эконом-класса.
21 ч Нет Нет питания Место 21 H — стандартное место эконом-класса.
21 Дж Нет Нет питания Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 Г Нет Нет питания Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 ч Нет Нет питания Место 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 Дж Нет Нет питания Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
23 г Нет Нет питания Место 23 G — стандартное место эконом-класса.
23 ч Нет Нет питания Место 23 H — стандартное место эконом-класса.
23 Дж Нет Нет питания Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
24 г Нет Нет питания Место 24 G — стандартное место эконом-класса.
24 часа Нет Нет питания Seat 24 H — стандартное место в эконом-классе.
24 Дж Нет Нет питания Место 24 J — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Seat 24 K — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса без окна.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 г Нет Нет питания Место 25 G — стандартное место эконом-класса.
25 часов Нет Нет питания Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
25 Дж Нет Нет питания Место 25 J — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Сиденье 25 K — стандартное место эконом-класса без окна.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
26 г Нет Нет питания Место 26 G — стандартное место эконом-класса.
26 часов Нет Нет питания Место 26 H — стандартное место эконом-класса.
26 Дж Нет Нет питания Место 26 J — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 K — стандартное место эконом-класса.
27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 D Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 E Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
27 г Нет Нет питания Место 27 G — стандартное место эконом-класса.
27 H Нет Нет питания Место 27 H — стандартное место эконом-класса.
27 Дж Нет Нет питания Место 27 J — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 K — стандартное место эконом-класса.
28 А Нет Нет питания Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 Б Нет Нет питания Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Место 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 D Нет Нет питания Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E Нет Нет питания Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс Нет Нет питания Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 г Нет Нет питания Место 28 G — стандартное место эконом-класса.
28 H Нет Нет питания Место 28 H — стандартное место эконом-класса.
28 Дж Нет Нет питания Место 28 J — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Сиденье 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 Б Нет Нет питания Место 29 B — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 К Нет Нет питания Seat 29 C — это стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 E Нет Нет питания Seat 29 E — это стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 Факс Нет Нет питания Seat 29 F — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 г Нет Нет питания Seat 29 G — это стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 H Нет Нет питания Seat 29 H — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 Дж Нет Нет питания Seat 29 J — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 К Нет Нет питания Seat 29 K — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 Д Нет Нет питания Место 3 D — стандартное место бизнес-класса.
3 г Нет Нет питания Сиденье 3 G — стандартное место бизнес-класса.
3 К Нет Нет питания Seat 3 K — стандартное место бизнес-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.У этого места нет окна.
31 Б Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
31 E Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
31 Факс Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
31 г Нет Нет питания Seat 31 G — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
31 H Нет Нет питания Seat 31 H — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
31 Дж Нет Нет питания Место 31 J — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
31 К Нет Нет питания Seat 31 K — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной. У этого места нет окна.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 Б Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс Нет Нет питания Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г Нет Нет питания Место 32 G — стандартное место эконом-класса.
32 ч Нет Нет питания Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 Дж Нет Нет питания Место 32 J — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Seat 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 Б Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс Нет Нет питания Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 г Нет Нет питания Место 33 G — стандартное место эконом-класса.
33 H Нет Нет питания Место 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 Дж Нет Нет питания Место 33 J — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 Б Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 Г Нет Нет питания Место 34 G — стандартное место эконом-класса.
34 H Нет Нет питания Место 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 Дж Нет Нет питания Место 34 J — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 г Нет Нет питания Место 35 G — стандартное место эконом-класса.
35 H Нет Нет питания Место 35 H — стандартное место эконом-класса.
35 Дж Нет Нет питания Место 35 J — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Seat 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Факс Нет Нет питания Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 г Нет Нет питания Место 36 G — стандартное место эконом-класса.
36 H Нет Нет питания Место 36 H — стандартное место эконом-класса.
36 Дж Нет Нет питания Место 36 J — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Seat 36 K — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 Б Нет Нет питания Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Место 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Д Нет Нет питания Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф Нет Нет питания Место 37 F — стандартное место эконом-класса.
37 G Нет Нет питания Место 37 G — стандартное место эконом-класса.
37 H Нет Нет питания Место 37 H — стандартное место эконом-класса.
37 Дж Нет Нет питания Место 37 J — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Seat 37 K — стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 Б Нет Нет питания Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Место 38 C — стандартное место эконом-класса.
38 D Нет Нет питания Место 38 D — стандартное место эконом-класса.
38 E Нет Нет питания Место 38 E — стандартное место эконом-класса.
38 Ф Нет Нет питания Место 38 F — стандартное место эконом-класса.
38 Г Нет Нет питания Сиденье 38 G — стандартное место эконом-класса.
38 H Нет Нет питания Сиденье 38 H — стандартное место эконом-класса.
38 Дж Нет Нет питания Место 38 J — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Seat 38 K — стандартное место эконом-класса.
39 А Нет Нет питания Место 39 A — стандартное место эконом-класса.
39 Б Нет Нет питания Место 39 B — стандартное место эконом-класса.
39 К Нет Нет питания Место 39 C — стандартное место эконом-класса.
39 Д Нет Нет питания Место 39 D — стандартное место эконом-класса.
39 E Нет Нет питания Место 39 E — стандартное место эконом-класса.
39 Ф Нет Нет питания Seat 39 F — стандартное место эконом-класса.
39 г Нет Нет питания Место 39 G — стандартное место эконом-класса.
39 H Нет Нет питания Seat 39 H — стандартное место эконом-класса.
39 Дж Нет Нет питания Место 39 J — стандартное место эконом-класса.
39 К Нет Нет питания Seat 39 K — стандартное место эконом-класса.
4 А Нет Нет питания Место 4 A — стандартное место бизнес-класса.
4 Д Нет Нет питания Место 4 D — стандартное место бизнес-класса.
4 г Нет Нет питания Seat 4 G — стандартное место бизнес-класса.
4 к. Нет Нет питания Seat 4 K — стандартное кресло бизнес-класса.
40 А Нет Нет питания Место 40 A — стандартное место эконом-класса.
40 Б Нет Нет питания Место 40 B — стандартное место эконом-класса.
40 К Нет Нет питания Место 40 C — стандартное место эконом-класса.
40 Д Нет Нет питания Место 40 D — стандартное место эконом-класса.
40 E Нет Нет питания Место 40 E — стандартное место эконом-класса.
40 Факс Нет Нет питания Seat 40 F — стандартное место эконом-класса.
40 г Нет Нет питания Место 40 G — стандартное место эконом-класса.
40 часов Нет Нет питания Seat 40 H — стандартное место эконом-класса.
40 Дж Нет Нет питания Место 40 J — стандартное место эконом-класса.
40 К Нет Нет питания Seat 40 K — стандартное место эконом-класса.
41 А Нет Нет питания Место 41 A — стандартное место эконом-класса.
41 Б Нет Нет питания Место 41 B — стандартное место эконом-класса.
41 К Нет Нет питания Место 41 C — стандартное место эконом-класса.
41 Д Нет Нет питания Место 41 D — стандартное место эконом-класса.
41 E Нет Нет питания Место 41 E — стандартное место эконом-класса.
41 Факс Нет Нет питания Seat 41 F — стандартное место эконом-класса.
41 Г Нет Нет питания Место 41 G — стандартное место эконом-класса.
41 H Нет Нет питания Seat 41 H — стандартное место эконом-класса.
41 Дж Нет Нет питания Место 41 J — стандартное место эконом-класса.
41 К Нет Нет питания Seat 41 K — стандартное место эконом-класса.
42 А Нет Нет питания Место 42 A — стандартное место эконом-класса.
42 Б Нет Нет питания Место 42 B — стандартное место эконом-класса.
42 К Нет Нет питания Место 42 C — стандартное место эконом-класса.
42 Д Нет Нет питания Место 42 D — стандартное место эконом-класса.
42 E Нет Нет питания Место 42 E — стандартное место эконом-класса.
42 Факс Нет Нет питания Место 42 F — стандартное место эконом-класса.
42 г Нет Нет питания Место 42 G — стандартное место эконом-класса.
42 H Нет Нет питания Место 42 H — стандартное место эконом-класса.
42 Дж Нет Нет питания Место 42 J — стандартное место эконом-класса.
42 К Нет Нет питания Seat 42 K — стандартное место эконом-класса.
43 А Нет Нет питания Место 43 A — стандартное место эконом-класса.
43 Б Нет Нет питания Место 43 B — стандартное место эконом-класса.
43 К Нет Нет питания Место 43 C — стандартное место эконом-класса.
43 Д Нет Нет питания Место 43 D — стандартное место эконом-класса.
43 E Нет Нет питания Место 43 E — стандартное место эконом-класса.
43 Ф Нет Нет питания Место 43 F — стандартное место эконом-класса.
43 г Нет Нет питания Место 43 G — стандартное место эконом-класса.
43 H Нет Нет питания Место 43 H — стандартное место эконом-класса.
43 Дж Нет Нет питания Место 43 J — стандартное место эконом-класса.
43 К Нет Нет питания Seat 43 K — стандартное место эконом-класса.
44 А Нет Нет питания Место 44 A — стандартное место эконом-класса.
44 Б Нет Нет питания Место 44 B — стандартное место эконом-класса.
44 К Нет Нет питания Место 44 C — стандартное место эконом-класса.
44 Д Нет Нет питания Место 44 D — стандартное место эконом-класса.
44 E Нет Нет питания Место 44 E — стандартное место эконом-класса.
44 Факс Нет Нет питания Место 44 F — стандартное место эконом-класса.
44 Г Нет Нет питания Место 44 G — стандартное место эконом-класса.
44 H Нет Нет питания Место 44 H — стандартное место эконом-класса.
44 Дж Нет Нет питания Место 44 J — стандартное место эконом-класса.
44 К Нет Нет питания Сиденье 44 K — стандартное место эконом-класса.
45 А Нет Нет питания Место 45 A — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 Б Нет Нет питания Место 45 B — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 К Нет Нет питания Seat 45 C — это стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 D Нет Нет питания Сиденье 45 D — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 E Нет Нет питания Seat 45 E — это стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 Факс Нет Нет питания Seat 45 F — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 г Нет Нет питания Seat 45 G — это стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 H Нет Нет питания Seat 45 H — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 Дж Нет Нет питания Seat 45 J — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
45 К Нет Нет питания Seat 45 K — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалетам может быть неприятной.
5 А Нет Нет питания Место 5 A — стандартное место бизнес-класса.
5 Д Нет Нет питания Сиденье 5 D — стандартное место бизнес-класса.
5 г Нет Нет питания Seat 5 G — стандартное место бизнес-класса.
5 тыс. Нет Нет питания Seat 5 K — стандартное место бизнес-класса.
50 А Нет Нет питания Место 50 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 Б Нет Нет питания Место 50 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 К Нет Нет питания Место 50 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 Д Нет Нет питания Место 50 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 E Нет Нет питания Место 50 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 Факс Нет Нет питания Seat 50 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 г Нет Нет питания Seat 50 G — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 часов Нет Нет питания Seat 50 H — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 Дж Нет Нет питания Сиденье 50 J — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
50 К Нет Нет питания Seat 50 K — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.
51 А Нет Нет питания Место 51 A — стандартное место эконом-класса.
51 Б Нет Нет питания Место 51 B — стандартное место эконом-класса.
51 С Нет Нет питания Место 51 C — стандартное место эконом-класса.
51 Д Нет Нет питания Место 51 D — стандартное место эконом-класса.
51 E Нет Нет питания Место 51 E — стандартное место эконом-класса.
51 Факс Нет Нет питания Место 51 F — стандартное место эконом-класса.
51 Г Нет Нет питания Место 51 G — стандартное место эконом-класса.
51 H Нет Нет питания Место 51 H — стандартное место эконом-класса.
51 Дж Нет Нет питания Место 51 J — стандартное место эконом-класса.
51 К Нет Нет питания Место 51 K — стандартное место эконом-класса.
52 А Нет Нет питания Место 52 A — стандартное место эконом-класса.
52 Б Нет Нет питания Место 52 B — стандартное место эконом-класса.
52 К Нет Нет питания Место 52 C — стандартное место эконом-класса.
52 Д Нет Нет питания Место 52 D — стандартное место эконом-класса.
52 E Нет Нет питания Место 52 E — стандартное место эконом-класса.
52 Факс Нет Нет питания Место 52 F — стандартное место эконом-класса.
52 Г Нет Нет питания Место 52 G — стандартное место эконом-класса.
52 H Нет Нет питания Место 52 H — стандартное место эконом-класса.
52 Дж Нет Нет питания Место 52 J — стандартное место эконом-класса.
52 К Нет Нет питания Seat 52 K — стандартное место эконом-класса.
53 А Нет Нет питания Место 53 A — стандартное место эконом-класса.
53 Б Нет Нет питания Место 53 B — стандартное место эконом-класса.
53 К Нет Нет питания Место 53 C — стандартное место эконом-класса.
53 Д Нет Нет питания Место 53 D — стандартное место эконом-класса.
53 E Нет Нет питания Место 53 E — стандартное место эконом-класса.
53 Факс Нет Нет питания Место 53 F — стандартное место эконом-класса.
53 г Нет Нет питания Место 53 G — стандартное место эконом-класса.
53 H Нет Нет питания Seat 53 H — стандартное место эконом-класса.
53 Дж Нет Нет питания Место 53 J — стандартное место эконом-класса.
53 К Нет Нет питания Seat 53 K — стандартное место эконом-класса.
54 А Нет Нет питания Место 54 A — стандартное место эконом-класса.
54 Б Нет Нет питания Место 54 B — стандартное место эконом-класса.
54 К Нет Нет питания Место 54 C — стандартное место эконом-класса.
54 Д Нет Нет питания Место 54 D — стандартное место эконом-класса.
54 E Нет Нет питания Место 54 E — стандартное место эконом-класса.
54 Факс Нет Нет питания Место 54 F — стандартное место эконом-класса.
54 г Нет Нет питания Место 54 G — стандартное место эконом-класса.
54 H Нет Нет питания Место 54 H — стандартное место эконом-класса.
54 Дж Нет Нет питания Место 54 J — стандартное место эконом-класса.
54 К Нет Нет питания Seat 54 K — стандартное место эконом-класса.
55 А Нет Нет питания Место 55 A — стандартное место эконом-класса.
55 Б Нет Нет питания Место 55 B — стандартное место эконом-класса.
55 К Нет Нет питания Место 55 C — стандартное место эконом-класса.
55 Д Нет Нет питания Место 55 D — стандартное место эконом-класса.
55 E Нет Нет питания Место 55 E — стандартное место эконом-класса.
55 Факс Нет Нет питания Seat 55 F — стандартное место эконом-класса.
55 г Нет Нет питания Seat 55 G — стандартное место эконом-класса.
55 часов Нет Нет питания Seat 55 H — стандартное место эконом-класса.
55 Дж Нет Нет питания Seat 55 J — стандартное место эконом-класса.
55 К Нет Нет питания Seat 55 K — стандартное место эконом-класса.
56 А Нет Нет питания Место 56 A — стандартное место эконом-класса.
56 Б Нет Нет питания Место 56 B — стандартное место эконом-класса.
56 К Нет Нет питания Сиденье 56 C — стандартное место эконом-класса.
56 D Нет Нет питания Место 56 D — стандартное место эконом-класса.
56 E Нет Нет питания Место 56 E — стандартное место эконом-класса.
56 Факс Нет Нет питания Сиденье 56 F — стандартное место эконом-класса.
56 г Нет Нет питания Сиденье 56 G — стандартное место эконом-класса.
56 H Нет Нет питания Сиденье 56 H — стандартное место эконом-класса.
56 Дж Нет Нет питания Сиденье 56 J — стандартное место эконом-класса.
56 К Нет Нет питания Сиденье 56 K — стандартное место эконом-класса.
57 А Нет Нет питания Место 57 A — стандартное место эконом-класса.
57 Б Нет Нет питания Место 57 B — стандартное место эконом-класса.
57 К Нет Нет питания Место 57 C — стандартное место эконом-класса.
57 D Нет Нет питания Место 57 D — стандартное место эконом-класса.
57 E Нет Нет питания Место 57 E — стандартное место эконом-класса.
57 Факс Нет Нет питания Место 57 F — стандартное место эконом-класса.
57 г Нет Нет питания Сиденье 57 G — стандартное место эконом-класса.
57 H Нет Нет питания Сиденье 57 H — стандартное место эконом-класса.
57 Дж Нет Нет питания Место 57 J — стандартное место эконом-класса.
57 К Нет Нет питания Сиденье 57 K — стандартное место эконом-класса.
58 А Нет Нет питания Место 58 A — стандартное место эконом-класса.
58 Б Нет Нет питания Место 58 B — стандартное место эконом-класса.
58 К Нет Нет питания Место 58 C — стандартное место эконом-класса.
58 D Нет Нет питания Место 58 D — стандартное место эконом-класса.
58 E Нет Нет питания Место 58 E — стандартное место эконом-класса.
58 Факс Нет Нет питания Место 58 F — стандартное место эконом-класса.
58 Г Нет Нет питания Место 58 G — стандартное место эконом-класса.
58 H Нет Нет питания Место 58 H — стандартное место эконом-класса.
58 Дж Нет Нет питания Место 58 J — стандартное место эконом-класса.
58 К Нет Нет питания Место 58 K — стандартное место эконом-класса.
59 А Нет Нет питания Место 59 A — стандартное место эконом-класса.
59 Б Нет Нет питания Место 59 B — стандартное место эконом-класса.
59 К Нет Нет питания Сиденье 59 C — стандартное кресло эконом-класса, которое выступает в проход и может столкнуться с ним экипажем и другими пассажирами.
59 Д Нет Нет питания Место 59 D — стандартное место эконом-класса.
59 E Нет Нет питания Место 59 E — стандартное место эконом-класса.
59 Ф Нет Нет питания Место 59 F — стандартное место эконом-класса.
59 Г Нет Нет питания Место 59 G — стандартное место эконом-класса.
59 H Нет Нет питания Сиденье 59 H — стандартное кресло эконом-класса, которое выступает в проход и может столкнуться с ним экипажем и другими пассажирами.
59 Дж Нет Нет питания Место 59 J — стандартное место эконом-класса.
59 К Нет Нет питания Место 59 K — стандартное место эконом-класса.
6 А Нет Нет питания Место 6 A — стандартное место бизнес-класса.
6 D Нет Нет питания Место 6 D — стандартное место бизнес-класса.
6 г Нет Нет питания Seat 6 G — стандартное место бизнес-класса.
6 К Нет Нет питания Seat 6 K — стандартное кресло бизнес-класса.
60 А Нет Нет питания Место 60 A — стандартное место эконом-класса.
60 К Нет Нет питания Место 60 C — стандартное место эконом-класса.
60 D Нет Нет питания Место 60 D — стандартное место эконом-класса.
60 E Нет Нет питания Место 60 E — стандартное место эконом-класса.
60 Факс Нет Нет питания Seat 60 F — стандартное место эконом-класса.
60 г Нет Нет питания Seat 60 G — стандартное место эконом-класса.
60 Дж Нет Нет питания Место 60 J — стандартное место эконом-класса.
60 К Нет Нет питания Seat 60 K — стандартное место эконом-класса.
61 А Нет Нет питания Место 61 A — стандартное место эконом-класса.
61 К Нет Нет питания Место 61 C — стандартное место эконом-класса.
61 D Нет Нет питания Место 61 D — стандартное место эконом-класса.
61 E Нет Нет питания Место 61 E — стандартное место эконом-класса.
61 Факс Нет Нет питания Seat 61 F — стандартное место эконом-класса.
61 г Нет Нет питания Seat 61 G — стандартное место эконом-класса.
61 Дж Нет Нет питания Место 61 J — стандартное место эконом-класса.
61 К Нет Нет питания Seat 61 K — стандартное место эконом-класса.
62 А Нет Нет питания Сиденье 62 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к камбузу может быть неприятной.
62 К Нет Нет питания Сиденье 62 C — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к камбузу может быть неприятной.
62 Д Нет Нет питания Seat 62 D — это стандартное кресло эконом-класса, близость которого к кухне может быть неприятной.
62 E Нет Нет питания Место 62 E — стандартное место эконом-класса.
62 Факс Нет Нет питания Seat 62 F — стандартное место эконом-класса.
62 г Нет Нет питания Seat 62 G — это стандартное кресло эконом-класса, близость которого к кухне может быть неприятной.
62 Дж Нет Нет питания Seat 62 J — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к камбузу может быть неприятной.
62 К Нет Нет питания Seat 62 K — это стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к камбузу может быть неприятной.
63 Д Нет Нет питания Seat 63 D — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к камбузу может быть неприятной.
63 E Нет Нет питания Seat 63 E — это стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к камбузу может быть неприятной.
63 Ф Нет Нет питания Seat 63 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к камбузу может быть неприятной.
63 г Нет Нет питания Seat 63 G — это стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к камбузу может быть неприятной.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — стандартное место бизнес-класса.
7 Д Нет Нет питания Сиденье 7 D — стандартное место бизнес-класса.
7 г Нет Нет питания Сиденье 7 G — стандартное место бизнес-класса.
7 К Нет Нет питания Seat 7 K — стандартное кресло бизнес-класса.

Как летать на креслах первого класса в США

Обычно вам придется улетать довольно далеко, чтобы летать на лучших плоских сиденьях American Airlines. Однако крупнейшая в мире авиакомпания иногда будет использовать свои самолеты международной конфигурации на внутренних маршрутах.

И хорошие новости для тех, кто летит в ближайшее время: в ноябре 2021 года American Airlines выполнит более 3000 внутренних рейсов с плоскими сиденьями впереди. Итак, давайте покажем вам, где AA эксплуатирует эти самолеты и как вы можете их забронировать.

Маршруты с плоскими сиденьями в ноябре 2021 г.

В ноябре 2021 года American Airlines будет использовать Boeing 777 или 787 (Dreamliner) на 60 различных внутренних маршрутах. Поскольку бортовой продукт может варьироваться в зависимости от самолета, давайте разберем эти маршруты по типам самолетов.

Боинг 777-300ER (77W)

Настоящим «флагманом» American Airlines является Boeing 777-300ER. На международных рейсах этот самолет имеет четыре разных салона: эконом, премиум-эконом, флагманский бизнес-класс и флагманский первый класс.

На внутренних маршрутах это экономичный и (внутренний) первый класс. Таким образом, те, кто бронирует билеты первым классом достаточно рано, могут выбрать одно из восьми мест Flagship First Class в рядах 1 и 2.

Если вы не можете зацепиться за одно из кресел первого класса, то места бизнес-класса в рядах 3-15 тоже подойдут.

На более коротких рейсах (например, между Майами и Нью-Йорком) вы не получите никаких удобств, которые вы получили бы на дальнемагистральных рейсах, таких как постельное белье Casper, наушники с шумоподавлением и другие удобства, изображенные на картинке. выше. Тем не менее, вы получите некоторые из этих удобств на трансконтинентальных рейсах (например, из Майами в Лос-Анджелес) и на рейсах из Далласа / Форт-Уэрта на Гавайи.

В ноябре этот самолет будет выполнять только 6 маршрутов:

.
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Майами (MIA) — и обратно
  • Нью-Йорк Кеннеди (JFK) — Майами (МВД) — и обратно
  • Лос-Анджелес (LAX) — Майами (MIA) — и обратно

Согласно расписанию American Airlines, вот точные рейсы, которые будут выполняться в ноябре 2021 года с использованием 777-300ER:

Пункт отправления
Аэропорт
Пункт назначения
Аэропорт
Номер рейса Частота Начало Окончание
DFW MIA 2386 Ежедневно 3 ноя 17 ноя
DFW MIA 2386 Много дат 18 ноя 30 ноя
DFW MIA 2567 Ежедневно 3 ноя 21 ноя
DFW MIA 2567 вс-чт 22 ноя 30 ноя
JFK MIA595 Ежедневно 2 ноя 21 ноя
JFK MIA 595 сб-ср 22 ноя 29 ноя
JFK MIA 688 Ежедневно (искл.Вт) 3 ноя 21 ноя
JFK MIA 688 Ежедневно 22 ноя 30 ноя
JFK MIA 1479 Ежедневно (без вторника) 3 ноя 21 ноя
JFK MIA 1479 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 22 ноября 30 ноября
JFK MIA 2800 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
LAX MIA 529 Ежедневно 1 ноя 2 ноя
LAX MIA 529 Одноразовые 26 ноября 26 ноября
LAX MIA 1573 Ежедневно (искл.День Благодарения) 2 ноя 30 ноя
LAX MIA 2286 Ежедневно 1 ноя 15 ноя
LAX MIA 2286 Ежедневно 19 ноя 21 ноя
LAX MIA 2286 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 22 ноября 30 ноября
МВД DFW 1950 Ежедневно 2 ноя 21 ноя
МВД DFW 1950 вс-ср 22 ноя 30 ноя
МВД DFW 2821 Ежедневно 3 ноя 14 ноя
MIA DFW 2821 Ежедневно (искл.Сб) 15 ноя 21 ноя
МВД DFW 2821 Сб-Вт 22 ноя 28 ноя
MIA DFW 2821 Одноразовые 30 ноября 30 ноября
MIA DFW 2823 Одноразовые 27 ноября 27 ноября
МВД JFK 621 Ежедневно (за искл.Вт) 3 ноя 21 ноя
MIA JFK 621 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 22 ноября 30 ноября
МВД JFK 688 Ежедневно 3 ноя 30 ноя
МВД JFK 771 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
МВД JFK 1199 Ежедневно (за искл.Вт) 3 ноя 21 ноя
МВД JFK 1199 сб-ср 22 ноя 29 ноя
МВД JFK 2695 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
MIA LAX 344 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
МВД LAX 1536 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
МВД LAX 2286 Ежедневно 2 ноя 14 ноя
MIA LAX 2286 Пт-Пн 15 ноя 21 ноя
MIA LAX 2286 Ежедневно (искл.День Благодарения) 22 ноя 30 ноя
MIA LAX 2289 Одноразовые 1 ноя 1 ноя

Боинг 777-200 (772)

«Другие» 777 American Airlines — это Boeing 777-200. Этот самолет имеет три разных салона: эконом, премиум-эконом и флагманский бизнес-класс. Но места в бизнес-классе различаются в зависимости от самолета. Некоторые из них оснащены сиденьями, обращенными вперед и назад:

У других все сиденья бизнес-класса обращены вперед и расположены в форме «елочки»:

Вы можете найти Boeing 777-200 American Airlines, выполняющий 38 внутренних маршрутов в ноябре 2021 года:

  • Шарлотта (CLT) в Даллас / Форт-Уэрт (DFW) — и обратно
  • Шарлотта (CLT) в Гонолулу (HNL) — и обратно
  • Шарлотта (CLT) в Майами (MIA) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Бостон (BOS) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Гонолулу (HNL) и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) — Кона (KOA) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Лас-Вегас (LAS) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Лос-Анджелес (LAX) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) — Мауи (OGG) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Майами (MIA) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Орландо (MCO) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Финикс (PHX) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Сан-Хуан (SJU) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) — Сиэтл (SEA) — и обратно
  • Майами (MIA) в Бостон (BOS) — и обратно
  • Майами (MIA) — Чикаго (ORD) — и обратно
  • Майами (MIA) — Лос-Анджелес (LAX) — и обратно
  • Майами (MIA) в Нью-Йорк Кеннеди (JFK) — и обратно
  • Майами (MIA) — Сан-Хуан (SJU) — и обратно

Согласно расписанию American Airlines, вот точные рейсы, которые будут выполняться в ноябре 2021 года с использованием 777-200:

Пункт отправления
Аэропорт
Пункт назначения
Аэропорт
Номер рейса Частота Начало Окончание
BOS DFW 2411 Одноразовый 26 ноя 26 ноя
BOS MIA 1246 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
БОС МВД 2247 Ежедневно (искл.Благодарения) 3 ноя 30 ноя
CLT DFW 522 Ежедневно 18 ноя 19 ноя
CLT DFW 522 Ежедневно (за исключением благодарения) 22 ноя 29 ноя
CLT DFW 670 Большинство дней 2 ноя 30 ноя
CLT DFW 2007 Большинство дней 2 ноя 30 ноя
CLT DFW 2656 Одноразовый 24 ноября 24 ноября
CLT HNL968 Вт-сб 2 ноя 30 ноя
CLT HNL 2328 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
CLT MIA 760 Ежедневно (искл.Благодарения) 2 ноя 30 ноя
CLT MIA 2884 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW BOS 272 Одноразовый 29 ноя 29 ноя
DFW CLT 726 Одноразовый 24 ноября 24 ноября
DFW CLT 1456 Ежедневно 18 ноя 19 ноя
DFW CLT 1456 Ежедневно (искл.Благодарения) 22 ноя 29 ноя
DFW CLT 2007 Большинство дней 2 ноя 30 ноя
DFW CLT 2943 Большинство дней 2 ноя 30 ноя
DFW HNL 5 Ежедневно 1 ноя 6 ноя
DFW HNL 5 Ежедневно (за искл.Благодарения) 20 ноя 26 ноя
DFW HNL 115 Большинство дней 7 ноя 30 ноя
DFW HNL 123 Ежедневно (за исключением Благодарения) 2 ноября 30 ноября
DFW KOA 229 Ежедневно 1 ноя 30 ноя
DFW LAS 1550 Одноразовый 28 ноября 28 ноября
DFW LAS 2473 Одноразовый 27 ноября 27 ноября
DFW LAS 2473 Одноразовый 29 ноя 29 ноя
DFW LAX789 Ежедневно 2 ноя 21 ноя
DFW LAX789 сб-ср 22 ноя 30 ноя
DFW LAX 2886 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW LAX 2886 Ежедневно 3 ноя 17 ноя
DFW MCO 398 Ежедневно 27 ноя 28 ноя
DFW MCO 1709 Ежедневно 18 ноя 20 ноя
DFW MCO 1709 сб-ср 23 ноя 30 ноя
DFW MCO 1710 Ежедневно 3 ноя 17 ноя
DFW MIA 646 Ежедневно 18 ноя 21 ноя
DFW MIA 646 Пт-Вт 22 ноя 30 ноя
DFW MIA 646 Одноразовые 24 ноября 24 ноября
DFW MIA 695 Ежедневно 2 ноя 17 ноя
DFW MIA 1276 Вт, вс 25 ноя 28 ноя
DFW MIA 1743 Одноразовые 25 ноября 25 ноября
DFW MIA 2386 Одноразовые 25 ноября 25 ноября
DFW MIA 2567 Одноразовые 2 ноября 2 ноября
DFW MIA 2575 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW OGG 7 ежедневно 1 ноя 17 ноя
DFW OGG 119 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW PHX 474 Ежедневно 27 ноя 28 ноя
DFW PHX 679 Одноразовый 23 ноября 23 ноября
DFW PHX 679 Одноразовый 30 ноя 30 ноя
DFW PHX 1885 Ежедневно 27 ноя 28 ноя
DFW SEA 2805 Одноразовый 29 ноя 29 ноя
DFW SJU 2190 ср, сб 3 ноя 6 ноя
DFW SJU 2190 сб-вт, чт 7 ноя 13 ноя
DFW SJU 2190 Ежедневно 15 ноя 16 ноя
DFW SJU 2481 Много дат 2 ноя 30 ноя
HNL CLT 552 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
HNL CLT 685 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
HNL DFW 8 Ежедневно 1 ноя 6 ноя
HNL DFW 8 Ежедневно 20 ноя 21 ноя
HNL DFW 102 Ежедневно (за искл.Благодарения) 2 ноя 30 ноя
HNL DFW 115 Большинство дней 7 ноя 30 ноя
JFK MIA 245 Одноразовые 2 ноября 2 ноября
JFK MIA 595 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
JFK MIA 595 Вт, пт 26 ноя 30 ноя
JFK MIA 688 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
JFK MIA 1032 Много дат 3 ноября 30 ноября
JFK MIA 1610 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
JFK MIA 1901 Ежедневно (искл.Благодарения) 2 ноя 30 ноя
JFK MIA 2268 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
KOA DFW 230 Ежедневно 1 ноя 30 ноя
LAS DFW 1550 Одноразовый 28 ноября 28 ноября
LAS DFW 2473 Одноразовые 27 ноября 27 ноября
LAS DFW 2473 Одноразовый 29 ноя 29 ноя
LAX DFW 751 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
LAX DFW 1331 Большинство дней 2 ноя 30 ноя
LAX DFW 2733 Ежедневно 3 ноя 17 ноя
LAX MIA 340 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
LAX MIA 362 Ежедневно 1 ноя 30 ноя
LAX MIA 529 Ежедневно (искл.Благодарения) 3 ноя 30 ноя
LAX MIA 1268 Ежедневно 3 ноя 30 ноя
LAX MIA 1535 Большинство дней 1 ноя 30 ноя
LAX MIA 2286 Ежедневно 16 ноя 18 ноя
LAX MIA 2286 Одноразовые 26 ноября 26 ноября
LAX MIA 2652 Одноразовые 2 ноября 2 ноября
MCO DFW 398 Ежедневно 27 ноя 28 ноя
MCO DFW 1709 Ежедневно 18 ноя 20 ноя
MCO DFW 1709 сб-ср 23 ноя 30 ноя
MCO DFW 1710 Ежедневно 3 ноя 17 ноя
МВД BOS 1246 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
МВД БОС 2247 Ежедневно (искл.Благодарения) 3 ноя 30 ноя
MIA CLT 1141 Ежедневно (за исключением благодарения) 2 ноября 30 ноября
MIA CLT 2530 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
MIA CLT 2805 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
MIA DFW 1226 Одноразовые 2 ноября 2 ноября
МВД DFW 1633 Ежедневно 3 ноя 17 ноя
MIA DFW 2524 Одноразовые 27 ноября 27 ноября
MIA DFW 2575 Большинство дней 18 ноя 30 ноя
MIA DFW 2821 Одноразовые 2 ноября 2 ноября
MIA DFW 2821 Одноразовые 26 ноября 26 ноября
MIA DFW 2823 Одноразовые 24 ноября 24 ноября
MIA DFW 2877 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
MIA JFK 524 Ежедневно (за искл.Благодарения) 4 ноя 30 ноя
МВД JFK589 Большинство дней 3 ноя 30 ноя
МВД JFK 621 Одноразовые 25 ноября 25 ноября
МВД JFK 659 Большинство дней 4 ноя 30 ноя
МВД JFK 688 Ежедневно 1 ноя 2 ноя
МВД JFK 1096 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
МВД JFK 1199 Вторник 2 ноя 16 ноя
МВД JFK 1199 Вт, чт-пт 25 ноя 30 ноя
МВД JFK 1221 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
МВД JFK 1602 Одноразовые 1 ноя 1 ноя
MIA JFK 1922 Ежедневно (за искл.Благодарения) 3 ноя 30 ноя
МВД LAX 314 Ежедневно 1 ноя 30 ноя
МВД LAX 344 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
MIA LAX 993 Ежедневно (за исключением благодарения) 2 ноября 30 ноября
MIA LAX 1268 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
MIA LAX 2283 Ежедневно (искл.Благодарения) 2 ноя 30 ноя
МВД LAX 2286 Ежедневно 16 ноя 18 ноя
МВД LAX 2289 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
MIA LAX 2906 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
MIA ORD 1717 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
МВД ЗАКАЗ 2303 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
МВД SJU 967 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
МВД SJU 1613 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
OGG DFW 6 Ежедневно 1 ноя 17 ноя
OGG DFW 116 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
ORD MIA 1438 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
ЗАКАЗ МВД 2180 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
PHX DFW 431 Ежедневно 27 ноя 28 ноя
PHX DFW 556 Ежедневно 27 ноя 28 ноя
PHX DFW 2585 Одноразовый 24 ноября 24 ноября
SEA DFW 2673 Одноразовый 26 ноя 26 ноя
SJU DFW 2181 Большинство дней 2 ноя 30 ноя
SJU МВД 1613 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
SJU МВД 1724 Ежедневно 3 ноя 30 ноя

Боинг 787-8 (788)

Бизнес-класс в Boeing 787-8 American Airlines — это те же сиденья, обращенные вперед и назад, которые вы найдете в некоторых из 777-200:

В ноябре 2021 года Boeing 787-8 будет курсировать на 24 внутренних маршрутах.

  • Чикаго О’Хара (ORD) в Даллас / Форт-Уэрт (DFW) — и обратно
  • Чикаго О’Хара (ORD) в Лас-Вегас (LAS) — и обратно
  • Чикаго О’Хара (ORD) в Феникс (PHX) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Майами (MIA) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Филадельфия (PHL)
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Финикс (PHX) — и обратно
  • из Лос-Анджелеса (LAX) в Филадельфию (PHL) — и обратно
  • Майами (MIA) — Чикаго (ORD) — и обратно
  • Майами (MIA) — Лас-Вегас (LAS) — и обратно
  • Майами (MIA) в Филадельфию (PHL) — и обратно
  • Филадельфия (PHL) в Лас-Вегас (LAS) — и обратно
  • Филадельфия (PHL) в Чикаго О’Харед (ORD)
  • Феникс (PHX) в Мауи (OGG) — и обратно

Согласно расписанию American Airlines, вот рейсы, которые будут выполняться в ноябре 2021 года с использованием 787-8:

Пункт отправления
Аэропорт
Пункт назначения
Аэропорт
Номер рейса Частота Начало Окончание
DFW MIA 525 Ежедневно (искл.День Благодарения) 2 ноя 30 ноя
DFW MIA 1276 Одноразовые 27 ноября 27 ноября
DFW MIA 2210 Ежедневно 2 ноя 3 ноя
DFW MIA 2239 Одноразовые 27 ноября 27 ноября
DFW MIA 2383 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW MIA 2386 ср, сб 20 ноя 24 ноя
DFW MIA 2386 Одноразовый 29 ноя 29 ноя
DFW ORD 2223 Ежедневно 2 ноя 21 ноя
DFW ORD 2223 сб-ср 22 ноя 30 ноя
DFW PHL 2533 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW PHX 2514 Одноразовый 3 ноября 3 ноября
LAS MIA 2128 Ежедневно 2 ноя 17 ноя
LAS ORD 643 Ежедневно (за искл.День Благодарения) 18 ноя 30 ноя
LAS PHL 1516 Одноразовые 7 ноября 7 ноября
LAS PHL 1585 Ежедневно 3 ноя 17 ноя
LAX PHL 1041 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 18 ноя 30 ноя
MIA DFW 1091 Одноразовые 27 ноября 27 ноября
MIA DFW 1633 Одноразовые 2 ноября 2 ноября
МВД DFW 1753 Ежедневно 3 ноя 17 ноя
MIA DFW 1753 Ежедневно (искл.День Благодарения) 19 ноя 30 ноя
MIA DFW 2808 Одноразовые 27 ноября 27 ноября
MIA DFW 2821 ср, сб 20 ноя 24 ноя
MIA DFW 2821 Одноразовые 29 ноября 29 ноября
МВД LAS 2128 Ежедневно 2 ноя 17 ноя
МВД ЗАКАЗ 354 Ежедневно 18 ноя 30 ноя
МВД PHL 376 Ежедневно 2 ноя 6 ноя
МВД PHL 376 Ежедневно (искл.Сб) 7 ноя 12 ноя
МВД PHL 376 Ежедневно 15 ноя 17 ноя
МВД PHL 376 Пт, Вс 19 ноя 21 ноя
MIA PHL 376 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 22 ноября 30 ноября
MIA PHL 1623 Одноразовые 25 ноября 25 ноября
МВД PHL 2553 Ежедневно 18 ноя 21 ноя
МВД PHL 2553 Ежедневно (искл.День Благодарения) 22 ноя 30 ноя
МВД PHL 2595 Ежедневно 2 ноя 12 ноя
МВД PHL 2595 Пн-Ср 15 ноя 17 ноя
OGG PHX 645 Ежедневно 1 ноя 30 ноя
ORD DFW 2412 Daily 2 ноя 20 ноя
ORD DFW 2412 сб-ср 21 ноя 30 ноя
ORD DFW 2728 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
ЗАКАЗ LAS 643 Ежедневно 18 ноя 19 ноя
ORD LAS 643 Ежедневно (за искл.День Благодарения) 23 ноя 30 ноя
ЗАКАЗ МВД 1411 Ежедневно 18 ноя 30 ноя
ЗАКАЗ PHX 447 Ежедневно 1 ноя 30 ноя
PHL LAS 661 Ежедневно 2 ноя 12 ноя
PHL LAS 661 Ежедневно 15 ноя 17 ноя
PHL LAX 867 Ежедневно (за искл.День Благодарения) 18 ноя 30 ноя
PHL MIA 678 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 19 ноя 30 ноя
PHL MIA 2243 Ежедневно 2 ноя 12 ноя
PHL MIA 2243 Ежедневно (без сб.) 15 ноя 21 ноя
PHL MIA 2243 Ежедневно (искл.День Благодарения) 22 ноя 30 ноя
PHL MIA 2570 Ежедневно 2 ноя 12 ноя
PHL MIA 2570 Ежедневно 15 ноя 17 ноя
PHL MIA 2570 Одноразовые 25 ноября 25 ноября
PHL ORD 2840 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
PHX DFW 2514 Одноразовый 3 ноября 3 ноября
PHX OGG 432 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
PHX OGG 2166 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
PHX ORD 2847 Ежедневно 1 ноя 30 ноя

Боинг 787-9 (789)

Между тем, бизнес-класс в Boeing 787-9 American Airlines такой же, как и в других самолетах 777-200:

, все сиденья обращены вперед.

Вы можете найти Boeing 787-9 American Airlines, выполняющий 16 маршрутов в ноябре 2021 года:

  • Чикаго О’Хара (ORD) в Лос-Анджелес (LAX) — и обратно
  • Чикаго О’Хара (ORD) в Феникс (PHL) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Лос-Анджелес (LAX) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) — Мауи (OGG) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Орландо (MCO) — и обратно
  • Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в Финикс (PHX) — и обратно
  • из Лос-Анджелеса (LAX) в Филадельфию (PHL) — и обратно
  • Феникс (PHX) в Гонолулу (HNL) — и обратно

Согласно расписанию American Airlines, вот рейсы, которые будут выполняться в ноябре 2021 года с использованием 787-9:

Пункт отправления
Аэропорт
Пункт назначения
Аэропорт
Номер рейса Частота Начало Окончание
DFW LAX 788 Ежедневно 3 ноя 21 ноя
DFW LAX 788 сб-ср 22 ноя 30 ноя
DFW LAX 860 Ежедневно 2 ноя 13 ноя
DFW LAX 860 Ежедневно (за искл.День Благодарения) 15 ноя 30 ноя
DFW LAX 991 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW LAX 1197 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 18 ноя 30 ноя
DFW LAX 1653 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW LAX 1809 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
DFW LAX 1933 Одноразовый 2 ноября 2 ноября
DFW LAX 2424 Одноразовый 25 ноя 25 ноя
DFW LAX 2853 Пн-Пт 3 ноя 17 ноя
DFW LAX 2853 Ежедневно 18 ноя 21 ноя
DFW LAX 2853 сб-ср 22 ноя 30 ноя
DFW LAX 2886 Одноразовый 2 ноября 2 ноября
DFW LAX 2886 Ежедневно 18 ноя 21 ноя
DFW LAX 2886 Ежедневно (за искл.Пт) 22 ноя 30 ноя
DFW MCO 1710 Одноразовый 2 ноября 2 ноября
DFW MCO 1710 Ежедневно 18 ноя 21 ноя
DFW MCO 1710 сб-ср 22 ноя 30 ноя
DFW MCO 2791 Ежедневно (искл.День Благодарения) 18 ноя 30 ноя
DFW OGG 7 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 18 ноя 30 ноя
DFW OGG 57 Одноразовый 26 ноя 26 ноя
DFW OGG 119 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
DFW PHX 520 Ежедневно 2 ноя 21 ноя
DFW PHX 520 Ежедневно (за искл.Пт) 22 ноя 30 ноя
DFW PHX 2514 Ежедневно (кроме ср) 1 ноя 6 ноя
DFW PHX 2514 Ежедневно 7 ноя 24 ноя
DFW PHX 2514 Ежедневно 29 ноя 30 ноя
HNL PHX 675 Ежедневно 18 ноя 30 ноя
LAX DFW 267 Ежедневно 7 ноя 11 ноя
LAX DFW 267 Ежедневно 15 ноя 17 ноя
LAX DFW 275 Ежедневно 28 ноя 30 ноя
LAX DFW 751 Ежедневно 27 ноя 28 ноя
LAX DFW 788 Ежедневно 3 ноя 4 ноя
LAX DFW 788 Ежедневно 18 ноя 21 ноя
LAX DFW 788 пн-ср, сб 22 ноя 27 ноя
LAX DFW 991 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
LAX DFW 1809 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
LAX DFW 2459 Ежедневно 3 ноя 21 ноя
LAX DFW 2459 Ежедневно (за искл.Сб) 22 ноя 30 ноя
LAX DFW 2733 Одноразовый 2 ноября 2 ноября
LAX DFW 2733 Ежедневно 18 ноя 21 ноя
LAX DFW 2733 сб-ср 22 ноя 30 ноя
LAX DFW 2811 Ежедневно (за искл.День Благодарения) 18 ноя 30 ноя
LAX DFW 2853 Ежедневно 2 ноя 21 ноя
LAX DFW 2853 пн-ср, пт, сб 22 ноя 30 ноя
LAX ORD 244 Четверг 6 ноя 13 ноя
LAX ORD 273 Одноразовый 20 ноя 20 ноя
LAX ORD 581 Пн-Пт 3 ноя 19 ноя
LAX ORD 581 Сб-чт 24 ноя 30 ноя
LAX PHL 696 Ежедневно (за искл.День Благодарения) 2 ноя 30 ноя
LAX PHL779 Ежедневно 2 ноя 16 ноя
LAX PHL 851 Одноразовый 1 ноя 1 ноя
LAX PHL 1637 Одноразовый 25 ноя 25 ноя
MCO DFW 1710 Одноразовый 2 ноября 2 ноября
MCO DFW 1710 Ежедневно 18 ноя 21 ноя
MCO DFW 1710 сб-ср 22 ноя 30 ноя
MCO DFW 2677 Ежедневно 19 ноя 21 ноя
MCO DFW 2677 Ежедневно (за искл.Пт) 22 ноя 30 ноя
OGG DFW 6 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 18 ноя 30 ноя
OGG DFW 116 Ежедневно 2 ноя 30 ноя
OGG DFW 122 Одноразовые 25 ноября 25 ноября
ORD LAX 374 Ежедневно (за искл.Сб) 2 ноя 19 ноя
ORD LAX 374 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 23 ноября 30 ноября
ORD PHX 2270 Ежедневно (кроме Дня благодарения) 3 ноября 30 ноября
PHL LAX 566 Ежедневно 3 ноя 30 ноя
PHL LAX 1997 Ежедневно 2 ноя 17 ноя
PHX DFW 368 Ежедневно 3 ноя 14 ноя
PHX DFW 368 Ежедневно (за искл.Чт) 15 ноя 21 ноя
PHX DFW 368 сб-ср 22 ноя 30 ноя
PHX DFW 569 Одноразовый 25 ноя 25 ноя
PHX DFW 2514 Ежедневно (кроме ср) 1 ноя 6 ноя
PHX DFW 2514 Ежедневно 7 ноя 24 ноя
PHX DFW 2514 Ежедневно 29 ноя 30 ноя
PHX HNL 692 Ежедневно 18 ноя 30 ноя
PHX ORD 738 Ежедневно (за искл.День Благодарения) 2 ноя 6 ноя

Лучшие способы забронировать билеты на самолет Lie-Flat с милями

Американские авиалинии AAdvantage

Хорошей идеей будет начать поиск с American Airlines. AAdvantage использует динамическое премиальное ценообразование для рейсов American Airlines. Таким образом, вы можете забронировать некоторые из этих рейсов довольно дешево, используя мили AAdvantage. Однако AA может взимать дополнительную плату за беспосадочные полеты, особенно на этих хороших самолетах.

British Airways (или Iberia) Баллы Avios

Говоря о беспосадочных рейсах, лучший вариант для бронирования более коротких прямых рейсов American Airlines с возможностью сэкономить — это баллы British Airways Avios. Если есть возможность сэкономить, вы можете заплатить всего 16 500 Avios за беспосадочный перелет бизнес-классом по маршруту протяженностью 1121 миля между Далласом / Форт-Уэртом (DFW) и Майами (MIA):

Chase Ultimate Rewards

Денежные ставки для бизнес-класса на некоторых из этих рейсов довольно разумны.Это означает, что использование Chase Ultimate Rewards для бронирования авиабилета с оплатой наличными через портал Chase Travel Portal может быть лучшим способом заполучить одно из этих плоских сидений.

Например, вы можете лететь в салоне международного бизнес-класса на Boeing 777 American Airlines между Чикаго (ORD) и Майами (MIA) за 313 долларов в одну сторону. Держатели карт Chase Sapphire Reserve ® могут забронировать этот рейс за 20 827 баллов Ultimate Rewards в каждую сторону через портал Chase Travel. Или, если у вас есть карта Chase Sapphire Preferred ® , вам нужно будет заплатить 24 967 баллов:

Или полетите бизнес-классом из Далласа / Форт-Уэрта (DFW) в Чикаго (ORD) на 787-8 за 299 долларов в одну сторону — или всего 19 893 балла Ultimate Rewards.

Последние мысли

Всегда приятно испытать кресло премиум-класса во время внутренних перелетов. Однако дополнительное пространство и уединение особенно ценны, поскольку все мы привыкли упаковываться в самолет вместе с другими людьми, поскольку пандемия продолжается. Если вы путешествуете в этом месяце, обратите внимание на эти самолеты международной конфигурации при бронировании рейсов. И обязательно продумайте все способы — мили, баллы и наличные — которые вы можете использовать для бронирования этих билетов.

Боинг 777 против 787 — Какой самолет лучше?

Boeing 787 «Dreamliner» произвел революцию в сфере дальних коммерческих авиаперевозок.Это позволило более дешевым перевозчикам на дальние расстояния существовать, а также открыло новые длинные маршруты. Но как он по сравнению со своим предшественником? Боинг 777 ранее был рабочей лошадкой для дальних перевозок в авиационной отрасли. До появления Dreamliner считалось, что его будущее гарантировано.

United Airlines обслуживает как 777 (вверху), так и 787 (внизу) семейства. Фото: Винченцо Пейс | Simple Flying

Не предназначен в качестве конкурента

787 может легко и более эффективно управлять многими маршрутами, для которых был разработан 777.Таким образом, многие авиакомпании либо перешли на 787, либо ожидают прибытия 777X следующего поколения. Но как именно сравнивать эти два самолета?

Boeing изначально проектировал 787 не для того, чтобы конкурировать с 777. Естественно, производителю было бы бессмысленно конкурировать с самим собой. Тем не менее, мы все еще можем сравнить их с точки зрения авиакомпании, чтобы увидеть, какая из них лучше в таких областях, как рентабельность.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей!

Боинг 777X нового поколения совершил свой первый испытательный полет в январе 2020 года.Фото: Getty Images

Сравнение характеристик

Давайте начнем с того, что посмотрим, как варианты двух семейств напрямую сравниваются в таких важных областях, как размер, ассортимент и вместимость. Вы можете найти соответствующие данные в таблице ниже.

Самолет Длина Размах крыла Типичная вместимость двух классов Дальность полета
777-200 63,73 м 60,93 м313 9,700 км (5240 морских миль)
777-200ER 63.73 м 60,93 м313 13,080 км (7,065 морских миль)
777-200LR 63,73 м 64,80 м 317 15 843 км (8,555 морских миль)
777-300 73,86 м 60,93 м 396 11,165 км (6,030 морских миль)
777-300ER 73,86 м 64,80 м 396 13 649 км (7370 морских миль)
787-8 56.72 м 60,12 м 242 13,620 км (7,355 морских миль)
787-9 62,81 м 60,12 м 290 14,140 (7635 морских миль)
787-10 68,28 м 60,12 м 330 11,910 км (6,430 морских миль)

Как показано в таблице, два меньших 787-х превосходят 777-е по дальности. Тем не менее, более крупный 787-10 идет на пользу семейству 777.Таким образом, это будет основной самолет, который мы будем сравнивать и противопоставлять легендарному «тройному семерке».

Singapore Airlines приветствовала первый в мире самолет Boeing 787-10 в сингапурском аэропорту Чанги еще в марте 2018 года. Фото: Getty Images

Пассажиры

Серия Boeing 777 обычно больше, чем 787, и поэтому может перевозить больше пассажиров. 787-10 имеет большую вместимость, чем меньшая серия 777-200. Однако он уступает более крупным моделям 777-300 на 66 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации.

Диапазон

Этот фактор немного сложнее. 787-10 имеет больший диапазон, чем стандартные модели 777-200 и -300. Однако он отстает по сравнению со специальными вариантами Boeing 777 с большой дальностью полета и с увеличенной дальностью полета.

Прейскурантная цена

Как сообщает Simple Flying в январе, прейскурантная цена Boeing 787-10 составляет 338,4 миллиона долларов. Между тем, прейскурантная цена 777-300ER составляет 375,5 миллиона долларов. Таким образом, авиакомпании должны решить, стоит ли в этом случае большая вместимость и дальность полета дополнительных 37 долларов.1 миллион.

787-10 находится в активной коммерческой эксплуатации лишь часть срока службы 777-го. Фото: Getty Images

Авиакомпании могут решить не брать на себя этот финансовый риск, особенно в настоящее время. В конце концов, в связи с тем, что тенденции, как правило, отходят от перевозки пассажиров с большой вместимостью от хаба к хабу, им может быть трудно заполнить дополнительные 66 мест в 777-300ER. В любом случае стоит отметить, что многие авиакомпании фактически не платят по прейскуранту, но около 50%.

Топливная эффективность

Серия 777, конечно, несколько старше 787, и в ней также используются более тяжелые строительные материалы.Между тем, Dreamliner известен как первый авиалайнер с корпусом, в основном сделанным из композитных материалов.

Это делает его более эффективным самолетом, чем его более старый аналог. Все, что я знаю об авиации, сообщает, что серия 777 обычно потребляет от 6080 до 7500 литров топлива в час, в зависимости от варианта. Между тем, для 787 эта цифра обычно составляет от 4900 до 5600 литров в час.

Авиакомпании ценят высокую топливную экономичность 787-го, что приводит к снижению эксплуатационных расходов.Фото: Getty Images

С точки зрения емкости и, в большинстве случаев, дальности действия более старый 777 имеет преимущество. Однако, поскольку 787 дешевле покупать и эксплуатировать, он представляет собой более удобное финансовое решение для авиакомпаний. Это особенно актуально в нынешних сложных климатических условиях. С точки зрения пассажиров, современная кабина 787 с большими окнами с регулируемой яркостью также является плюсом.

Текущая ситуация

Продолжающаяся пандемия коронавируса продолжает влиять на авиационную отрасль, при этом больше всего пострадали услуги дальнемагистральных перевозок.Впоследствии сотни широкофюзеляжных самолетов остаются на земле по всему миру.

В результате прошлым летом Boeing сообщил, что сократит производство самолетов 777 и 787. Фирма отметила, что в этом году она сократит объем производства 787 до шести единиц в месяц. Более того, это снизит совокупную производительность 777 и 777X до двух самолетов в месяц.

Japan Airlines — один из нескольких перевозчиков, вынужденных перегруппировать свой флот из-за продолжающихся ограничений на поездки. Фото: Getty Images

Однако, учитывая то, что многие из 777-х в мире стареют, этот тип выглядит более серьезной жертвой из двух широкофюзеляжных.Например, в октябре прошлого года Japan Airlines решила отказаться от своего специального внутреннего парка самолетов Boeing 777. Базирующийся в Токио японский авиаперевозчик в конечном итоге планирует вывести из эксплуатации оставшиеся международные 777-200 и -300 в течение трех лет.

Что говорят авиакомпании

В конечном счете, самое главное, чтобы те, кто управляет самолетами, думали о своих инструментах. В прошлом году United Airlines стала первым авиаперевозчиком в мире, который летал на всех трех моделях Dreamliner. Базирующаяся в Чикаго компания взяла 787-10 для обслуживания шести трансатлантических маршрутов из своего узла Newark Liberty International (EWR).

United недавно стала первой авиакомпанией, которая эксплуатировала все три варианта 787. Фото: Винченцо Пейс | Simple Flying

Авиакомпания подчеркивает способность самолета предлагать улучшенные условия обслуживания клиентов, а также помогает компании достичь целей в области устойчивого развития. Тем не менее, несмотря на то, что у компании также есть 777, компания не демонстрирует каких-либо явных признаков того, что этот тип в ближайшее время будет снят с производства. Согласно пресс-релизу, просмотренному Simple Flying, United сказал следующее о 787:

.

«Boeing Dreamliners известны тем, что значительно улучшили качество обслуживания пассажиров на борту с меньшей высотой салона, более высокой влажностью, более чистым воздухом, более плавной поездкой и лучшим качеством звука.Кроме того, новый Dreamliner обеспечивает лучшую топливную экономичность, чем старые самолеты, что способствует приверженности United к сокращению выбросов на 50 процентов к 2050 году ».

British Airways — большой поклонник Boeing 777-300ER. Однако он также управляет всеми тремя из 787 вариантов. Фото: Винченцо Пейс | Simple Flying

Несмотря на то, что это более старая конструкция, авиакомпании продолжают получать 777-300ER. В ноябре прошлого года компания British Airways получила еще один экземпляр, и члены экипажа авиакомпании являются поклонниками самолета.Аллистер Бриджер, который станет директором по полетам в British Airways, ранее сказал следующее о -300ER в заявлении, увиденном Simple Flying:

«Я считаю, что этот самолет жизненно важен для флота, это замечательный самолет — он нравится пилотам, он очень экономичен и очень удобен для клиентов».

А как насчет Boeing 777X?

Также стоит вкратце коснуться перспектив Boeing 777X.Ведь в прошлом году Boeing подтвердил, что самолеты 777-8 и 777-9 будут сертифицированы как часть семейства 777. Ранее предполагалось, что у широкофюзеляжного самолета будет отдельный сертификат типа. Однако с тех пор Boeing поделился, что этого не будет для долгожданного проекта.

777X, вероятно, встряхнет рынок дальних перевозок, когда появится в конце этого десятилетия. Фото: Getty Images

Несмотря на свой первый испытательный полет в январе 2020 года, 777X еще не поступил в продажу.Поэтому мы не сможем должным образом сравнить его с 787-м, пока он не будет введен в эксплуатацию. В настоящее время ожидается, что это произойдет к середине десятилетия.

Зависит от желаний и потребностей авиакомпании

В целом выбор между Boeing 777 и 787 сводится к различным желаниям и потребностям отдельной авиакомпании. У разных перевозчиков разные требования, а это означает, что они будут рассматривать преимущества каждого самолета с разной степенью внимания.

Если авиакомпания может продолжать выполнять дальние полеты с высокой пропускной способностью в современных климатических условиях, то 777-300ER может быть лучшим вариантом. Однако, если спектр этих услуг останется в пределах возможностей 787-10, а тенденции будут уходить от рейсов с большей вместимостью, Dreamliner может быть более простым выбором.

Какой самолет из Boeing 777 и 787 вы предпочитаете? Летали ли вы на одном из них или на обоих за эти годы, и если да, то какой авиакомпанией (ами)? Поделитесь с нами своими мыслями и впечатлениями в комментариях!

Карта мест

Boeing 777 300er, карта мест Boeing 777-300er (77w) на этом

Схема сидений Boeing 777 300er, карта мест Boeing 777-300er (77w) на этом

Boeing 777-300ER (77W) Two Class — Карты мест авиакомпаний

  • Эмирейтс эксплуатирует этот самолет модели 777-300ER в трех различных конфигурациях.Эта версия работает в двухклассной компоновке. Чтобы проверить правильность версии этого самолета во время бронирования или онлайн-регистрации, можно использовать следующие строки в качестве справочных: бизнес-класс — это строки 1-6, а экономический класс — строка 8
  • Этот Boeing 777-300ER — один из последних пополнений парка American Airlines. Этот четырехклассный самолет вмещает в общей сложности 304 пассажира и оснащен современными удобствами, включая персональное аудио-видео по запросу (AVOD) и персональные порты питания 110 В для каждого класса
  • Схема мест в Boeing 777-300ER (77W) Самолет American Airlines Boeing 777-300ER (77W) American Airlines с 5 классами и 304 креслами на борту.Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать
  • Boeing 777-300ER (77W) Схема сидений (60/290) Характеристики салона. Технические характеристики самолета; Элементы интерьера United Polaris.
  • Узнайте больше о Boeing 777-300ER и проверьте схему мест, чтобы подготовиться к следующему полету с Korean Air
  • Детальная карта мест Jet Airways Boeing B777 300ER 346PAX. Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест.

Карта мест в Boeing 777-300 Emirates.Лучшие места в самолете. Эмирейтс эксплуатирует три версии Boeing 777-300. Первая кабина версии Boeing 777-300ER (77W) Three class. V1. Первая версия Boeing 777-300, эксплуатируемая Эмирейтс, предлагает 354 места в трех классах: первый, бизнес и эконом. Прочтите отзывы пользователей о Etihad Boeing 777-300ER (77W) Двухклассная компоновка 1, представленная пользователем SeatGuru 28.03.2019 для места 42 Boeing 777-300ER (77W) Главная ›Об Air India› Флот ›Boeing 777-300ER (77W) Air India B777-300ER (77W) См. Карту мест.Первая бизнес-экономика; Количество мест: 4: 35: 303 (305) Конфигурация: 1 X 2 X 1: 2 X 3 X 2: 3 X 3 X 3: Шаг сиденья (дюймы) 80 76 33 Ширина сиденья между подлокотниками (дюймы

Boeing 777-300ER (77W) — Карты мест авиакомпаний, рейсы

  1. Boeing 777-300ER Мы добавили Boeing 777-300ER, более длинную версию 777-200ER, к нашему флоту в 2004 году. Эта тройная семерка может разгоняться от 0 до 96 км / ч всего за 6 секунд благодаря своему близнецу. -реактивные двигатели мощностью 175 000 л.с.
  2. Боинг 777-300.Наш самолет 777-300 предлагает революционно новый способ путешествовать на дальние расстояния. * Шаг сиденья — расстояние между точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним. Схема расположения
  3. Qatar Airways использует Boeing 777-300ER на различных дальнемагистральных маршрутах. Существует три версии B777-300ER, обе только с двумя классами обслуживания, где все сиденья бизнес-класса имеют наклон на 180 градусов
  4. Детальная карта мест LATAM Airlines Brasil Boeing B777 300ER V1.Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест.

Это карта мест для Boeing 777-300ER Новые 212 мест . В салоне есть 8 мест в первом классе, 64 места в бизнес-классе, 24 места в премиум-экономическом классе и 116 мест в экономическом классе. Ряды сидений пронумерованы от 1 до 42. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон перед 7-м рядом, с обеих сторон за 16-м рядом, с обеих сторон перед 30-м рядом.Boeing 777-300ER Airbus A350-900 Airbus A330-300 (309-местный) Airbus A330-300 (363-местный внутренний) Airbus A330-300 (363-местный международный) Airbus A321neo Airbus A321neo SR Airbus A321ceo (внутренний) Airbus A321ceo ( Международный) Airbus A320-200 PAL Express Операционный парк Airbus A321ceo Airbus A320-200 (180-местный

Схема мест в Boeing 777-300ER (77W) American Airlines

  1. SWISS Boeing 777-300ER оснащен 8 люксами первого класса, 62 открытыми креслами бизнес-класса, которые трансформируются в полностью раскладывающиеся кровати, и 270 стандартными креслами эконом-класса.На этом самолете
  2. есть доступ в Интернет через Wi-Fi Swiss Connect.
  3. United — 3D-карта кресел Boeing 777-300ER. Выберите «Верхняя дека» или «Нижняя дека» Нижняя дека Верхняя дека. Свет гаснет. BOEING 777-300ER. United Premium Plus℠.
  4. United — 3D-карта кресел Boeing 777-300ER. Выберите «Верхняя дека» или «Нижняя дека» Нижняя дека Верхняя дека. Свет гаснет. BOEING 777-300ER. United Economy® Wi-Fi на борту United Economy® Забронируйте это место. BOEING 777-300ER Точка доступа United Economy® Select.

Boeing 777-300ER (77W) — United Airlines

Схема кресел Boeing 777-300 — 296 мест Подробная карта мест Japan Airlines (JAL) Boeing B777 300ER W84. Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц рассадки пассажиров. В Boeing 777-300ER используются самые современные технологии. Он предлагает максимальную надежность, очень высокий уровень комфорта в салоне и вмещает более 340 сидячих мест. Он также предлагает на 23% снижение расхода топлива и выбросов CO2 на одно место по сравнению с A340-30

.

Boeing 777-300ER Карта мест корейского Ai

Посмотрите, как наши члены экипажа Келси, Дойл, Элизабет и Джарад проведут для вас экскурсию по кабине нашего нового самолета Boeing 777-300ER, в которой представлены новые правила игры. F.. Подробная место карта Philippine Airlines Boeing B777 300ER . Найдите лучшие самолеты мест , информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест. Этот Boeing 777-300ER от Eva Airways — прекрасно оборудованный самолет. На всех сиденьях есть AVOD (аудио-видео по запросу), что дает каждому пассажиру индивидуальный выбор развлечений. Сиденья Laurel Class и Elite Class также оснащены портами питания компьютера

.

Схема сиденья Jet Airways Boeing B777 300ER 346PAX SeatMaestr

Уникальное сочетание превосходной дальности полета, исключительной топливной экономичности и комфорта, предпочитаемого пассажирами, в Boeing 777 создает приятное путешествие на дальние расстояния.777-200ER (261 место) First Clas Boeing 777-300ER; Боинг 777-300ER. Украсьте небо с 777-300ER. Самолет разработан для комфортного и надежного путешествия, независимо от того, насколько далеко вы уедете. Характеристики; Тип двигателя: GE90-115B: Количество мест: 264: Длина: 73,9 м: Размах крыла: 64,8 м: Крейсерская скорость: 0,84 Маха: КАРТЫ МЕСТ. 777-300ER. Подробнее в этом разделе. Изучите каждую из четырех конфигураций самолетов, которые составляют историческую основу нашего флота: Boeing 777-200LR, Boeing 777-300 и Boeing 777-300ER

Схема мест Боинг 777-300 Эмирейтс

777-300ER Карта мест первого класса.У 777-300ER есть небольшая уютная кабина, в которой всего четыре места первого класса, самая эксклюзивная кабина, предлагаемая авиакомпанией, с последними установленными сиденьями F 2013 года (как на фото выше) с расширенными изогнутыми перегородками United — Boeing 777-300ER Трехмерная карта кресел самолета. Выберите «Верхняя дека» или «Нижняя дека» Нижняя дека Верхняя дека. Свет гаснет. BOEING 777-300ER. Бизнес-класс United Polaris®. Wi-Fi на борту бизнес-класса United Polaris®. Забронируйте это место. BOEING 777-300ER Бизнес-класс United Polaris®.Детальная карта кресел Emirates Boeing B777 300ER трехклассная. Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест

Emirates Boeing 777-300ER (77W) Трехклассная компоновка 1 . Примечание: существует 3 версии этого самолета Boeing 777-300ER: карта мест, диаграмма, технические характеристики и цена. Boeing 777-300ER был представлен в феврале 2002 года компаниями Boeing и GE Aircraft Engine по просьбе клиентов, которым требовались воздушные суда с повышенной гибкостью для обслуживания маршрутов без остановок, заданных пассажирами.24 февраля 2003 г. Boeing 777-300ER совершил свой первый полет, а FAA и EASA [

SeatGuru Схема сиденья Etiha

  • Схема мест: План мест в Boeing 777 Эмирейтс: Эта карта мест предназначена для самолета Боинг 777-300, выполняемого Эмирейтс. Это более ранняя модель с очень узкими сиденьями в экономическом классе и только с основными креслами в бизнес-классе и первом классе: он имеет репутацию не лучшего самолета, и его следует избегать, отдавая предпочтение Эмирейтс А380
  • .
  • Схема сидений в Boeing 777-300ER (77W) Первый класс состоит из 8 открытых люксов, которые откидываются на 180 градусов.Эти люксы расположены в 2 ряда по 4 в каждом. Все они стандартные. Позади первого класса расположены кресла бизнес-класса. Здесь всего 62 плоских сиденья, которые также имеют наклон на 180 градусов
  • Детальная карта мест Korean Air Boeing B777 300ER 291PAX. Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест
  • Подробная карта мест с указанием лучших мест в самолете Virgin Australia Boeing 777-300ER
  • Схема мест Boeing 777-300ER (77W) Самолет Turkish Airlines Boeing 777-300ER (77W) Turkish Airlines с 2 классами и 349 местами на борту.Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать

Boeing 777-300ER (77W) — Air Indi

Скоро лететь на Boeing 777-300ER American Airlines? Получите лучшее место с нашей таблицей рассадки American Airlines 777-300ER и обзорами мест путешественников. Самолет Boeing 777-300ER (77W) 2 класса Emirates с 2 классами и 427 местами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать. Карта мест и схема рассадки Boeing 777-300ER. Схема четырех классов British Airways.Схема мест и схема рассадки Boeing 777 300ER Четырехклассная компоновка British Airways. Первый класс этого самолета имеет 14 открытых люксов. Все они стандартные. Единственный недостаток кресел 1Е и 1F — близость галер Боинг 777-300. Боинг 777-30

Схема мест в Боинге 777-300ER (773) На этом самолете могут разместиться 339 пассажиров. Бизнес-класс состоит из 37 плоских кресел, которые откидываются на 180 градусов. Эти сиденья расположены в двух секциях. Первая секция состоит из 7 рядов сидений. Схема салона Boeing 777-300 Qatar Airways.Лучшие места в самолете. Qatar Airways эксплуатирует 3 версии Boeing 777-300. Первая кабина версии Boeing 777-300ER (77W) V1. Первая версия Boeing 777-300 является самой распространенной среди трех версий. Используется на дальних рейсах. Seat Карта и таблица рассадки Boeing 777-300ER Air Austral. Широкофюзеляжный самолет Boeing 777-300ER Air Austral имеет конфигурацию классов Club Austral (Бизнес), Confort (Премиум) и Loisirs (Эконом) с общей вместимостью 438 мест .Используйте самолет место карта , чтобы найти, какие из них более удобны, а какие следует избегать. Самолет — Boeing 777-300ER (77W). Мы забронировали два основных места в салоне A и C из 21 ряда. Схема самолета на сайте бронирования мест Seatguru и AA выглядит так, как будто ряды 20 и 21 — 2 + 4 + 2. Однако теперь я прочитал несколько обзоров, в которых говорится, что на самом деле есть место B, и я вижу три места в ряду 21 при просмотре некоторых видеороликов на YouTube. Карта мест Qatar Airways Boeing 777 300ER 77W V2 из таблицы рассадки 777-300er, источник: www.Информация на сайте seatguru.com 777-300er Boeing 777 (Triple Seven) — дальнемагистральный широкофюзеляжный двухмоторный реактивный самолет, разработанный и произведенный компанией Boeing Trailer Airplanes

Схема мест и схема рассадки Boeing 777-300ER. Широкофюзеляжный самолет Boeing 777-300ER Saudia имеет несколько версий (2 и 3 классы на борту), первый люкс, бизнес-класс и гостевой эконом). Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а какие следует избегать. Вот типичные самолеты и карты мест, используемые для международных маршрутов.Boeing 787-10 (781) Количество мест: 294 Количество мест: 246/215. Boeing 787-8 (788) Количество мест: 240/184/169. Boeing 777-300ER (77W) Количество мест: 264/250/212. Boeing 767-300ER (763) Количество мест: 202. Boeing 737-700 (737) Количество мест: 120. Airbus. Boeing 767-300ER (76Z) Блокирующие сиденья для большего пространства на борту На этом самолете до 30 марта 2021 г. средние сиденья (обычно место D в Delta Comfort +, основная кабина) и сиденья у прохода (обычно место E в Delta Premium Select ) будет заблокирован для отбора партий 1-2 United — Boeing 777-300ER 3D-карта кресел.Выберите «Верхняя дека» или «Нижняя дека» Нижняя дека Верхняя дека. Свет гаснет. BOEING 777-300ER. United Economy Plus® Wi-Fi на борту United Economy Plus® Забронируйте это место. Точка доступа BOEING 777-300ER United Economy Plus® Select.

Схема мест и схема рассадки Boeing 777-300ER Garuda Indonesia. Широкофюзеляжный самолет Boeing 777-300ER Garuda Indonesia имеет бортовую конфигурацию трех и двух классов (Первый, Представительский бизнес и Эконом) с общим количеством кресел 318/393. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а какие следует избегать. Карта мест и таблица рассадки Boeing 777 300ER SWISS.Boeing 777-300ER авиакомпании SWISS может перевозить 340 пассажиров трех классов. Первый класс состоит из 8 открытых люксов, которые откидываются на 180 градусов. Эти люксы расположены в 2 ряда по 4 в каждом. Все они стандартные. За креслами первого класса бизнес-класса расположены Seat Map Emirates Boeing 777 300ER 77W Три из 777-300er Карта мест, источник: www.seatguru.com Первый -300ER был доставлен для вентиляции Франции 29 апреля 2004 года. -300ER является самым продаваемым вариантом 777, превзойдя -200ER по заказам в 2010 году и поставкам в 2013 году. Карта мест Boeing 777-200 (777) American Airlines.Самолет Boeing 777-200 (777) American Airlines с 4 классами и 273 креслами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать. Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности. Boeing 777-300ER (77W) 304 места. Boeing 787-8 (788) v1 234 места

Технические характеристики Boeing 777-300ER компании KLM и схема расположения мест — KLM

  • Самолет Boeing 777-300ER (77W) Qsuite v1 Qatar Airways с 2 классами и 354 креслами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать
  • Подробная карта мест с указанием лучших мест в самолете Аэрофлота Боинг 777-300ER
  • Боинг 777-200LR Боинг 777-300ER.Планы расположения кресел AIR JAMAICA. Airbus A320 Airbus A321. Планы расположения кресел AIR MAURITIUS. Airbus A340-300E Airbus A340-300 ATR 72-500 Airbus A319-100 Airbus A330-200. Планы расположения кресел AIR NEW ZEALAND. Boeing 747-400 Boeing 777-200ER Boeing 767-300 Airbus A320 Boeing 737-300 ATR72 Q300 Beechcraft 1900D. ВОЗДУХ.

Boeing 777-300ER B777-300ER — самый большой в мире дальнемагистральный двухмоторный лайнер, оснащенный самым большим и самым мощным коммерческим реактивным двигателем. Самолет B777-300ER обеспечивает исключительную топливную экономичность, эффективность, надежность и высокий уровень комфорта в салоне для своих пассажиров в сочетании с непревзойденным уровнем полезной нагрузки и дальности полета. Подробная карта мест, показывающая лучшие места в самолетах Qatar Airways в Boeing 777-300ER. Подробная карта мест. Авиакомпания alitalia air one boeing b777 200er.Наш самолет Boeing 777 200er предлагает широкий выбор фирменных продуктов и впечатлений, не похожий ни на что другое в небе

Для вашего следующего рейса SWISS воспользуйтесь этой таблицей рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидывание в самолете Boeing 777-300ER. Количество самолетов 14. Количество мест 348. Класс полета Royal Silk Class: 42 Экономический класс: 306. Код типа самолета 77B. Место в экономическом классе. Карта сайта Авиабилеты в Чиангмай Авиабилеты в Нан Авиабилеты в Пхуке

Boeing 777-300 — Карты мест — Experience Air New Zealan

Для вашего следующего рейса в LATAM воспользуйтесь этой таблицей рассадки, чтобы получить наиболее удобные сиденья, пространство для ног и откидывание в кресле. Наш самолет Boeing 777-200ER предлагает широкий выбор фирменных продуктов и впечатлений, не похожий ни на что другое в небе.Посетите delta.com, чтобы узнать больше. Боинг 777-200ER Карты мест, характеристики и удобства самолетов: Delta Air Line

Карта мест SeatGuru Qatar Airway

Swiss International Airlines Обзоры мест в Boeing 777-300ER Оснастка, эта карта все еще строится Нажмите кнопку ниже, чтобы переместить эту схему рассадки в начало очереди — запросы карты обычно заполняются в течение 1 дня. Для вашего следующего рейса Turkish Airlines, используйте эту таблицу рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидывание. Для вашего следующего рейса Egyptair воспользуйтесь этой таблицей рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидывание на

.

Схема места LATAM Airlines Brasil Boeing B777 300ER V1

  1. Подробная карта мест с указанием лучших мест в самолете American Airlines Boeing 777-300ER
  2. Скоро вы летите в кресле 38E на Boeing 777-300ER Эмирейтс? Прочтите отзывы о сиденье 38E и найдите место получше с помощью нашей таблицы рассадки Эмирейтс
  3. Boeing 777-300, эксплуатируемый United Airlines, может разместить 366 пассажиров в трех классах: polaris (бизнес-класс), эконом плюс и эконом.Карта кресел Boeing 777-300ER (77W) Polaris — кресла бизнес-класса
  4. Boeing 777 300er United Seat Map, список карт, Boeing 777 300er United Seat Map
  5. Где сидеть в полете на самолете 777 300ER United: Карта мест эконом-класса в Boeing 777 300ER (77W) v2 Korean Air. Найдите лучшие места. Флот Air Canada Boeing 777 300ER Подробная информация и изображения Схема салона Boeing 777 300 Air France. Лучшие места в самолете. Sitzplan von Boeing 777 300ER (77W) Two Class Emirates. Finden Sie Amazing Boeing 777 300er Таблица рассадки сидений.

Карта мест Seatguru Emirates Boeing 777 300er 77w Two Class. Откройте для себя авиапарк Etihad Etihad Airways. План мест Эмирейтс 777 План посадочных мест Эмирейтс Боинг 777 300. Карты мест Virgin Australia. Где сидеть во время полета United S 777 300er Economy. Обзор полета Эмирейтс Boeing 777 300er Business Class Бангкок Карта мест Seatguru Cathay Pacific Boeing 777 300er 77h Карта мест в четырех классах Boeing 777 300 Cathay Pacific Лучшие места в самолете Cathay Pacific Fleet Boeing 777 300 Er Подробная информация и изображения Карта мест Seatguru Cathay Pacific Seatguru Amazing Boeing Таблица рассадки 777 300er Seat Inspiration.Emirates Boeing 777 300er Карта мест Эфиопские авиалинии Флот Boeing 777 300er Подробная информация и изображения Карта мест China Airlines в салоне China Airlines Следующее поколение Boeing 777 Skift United Airlines премиум-класса теперь можно забронировать в прямом эфире из зала ожидания Первый коммерческий рейс Qatar S Qsuites появится на 24 июня. Boeing 777 300, летящие с нами cathay pacific airways, 10 лучших изображений boeing 777 300 в 2019 году, boeing 777 300, cathay pacific 77w карта мест Climatejourney org, jet airways Airlines карты сидений самолетов, сиденья авиакомпаний, boeing 777 300er jet emirates карта мест United boeing 777

  • كيكة عيد الميلاد بالشوكولاتة.
  • انسداد الغدد اللبنية.
  • فساتين أحلام ٢٠٢٠.
  • تيارات الحمل الحراري بالفرنسية.
  • دعاء للجار الطيب.
  • ما معنى напротив.
  • من هو أول من أنشأ جهاز الشرطة في الاسلام ؟.
  • حيوان يار البحر.
  • كيفية مسح ذاكرة الهاتف هواوي.
  • تعفن الدم ورونا.
  • دولة اوربيه لا تحتاج فيزا.
  • اوفيس 2010 عربي كامل ومفعل.
  • تأشيرة دخول السعودية من مصر.
  • نكت عن سيل المواعين.
  • تعلم اللغة الالمانية A1 pdf.
  • Camaro 1969 года.
  • Американские расписания 777-300ER на удивительном маршруте

    American Airlines запланировала свой флагманский Boeing 777-300ER по маршруту, которого я никак не ожидал. В отрасли авиаперевозок уже нет ничего удивительного, но это все же немного застало меня врасплох…

    Американец будет летать на 777-300ER из Роли

    American Airlines выполняет рейсы в лондонский аэропорт Хитроу из 10 городов США.Почти все эти города являются хабами American Airlines, за двумя исключениями — Бостон и Роли-Дарем.

    Что ж, в предстоящем зимнем расписании American Airlines запланировала ежедневный рейс Boeing 777-300ER между Роли-Даремом и Лондоном. На данный момент самолет назначен на рейс с 25 октября 2020 года по 27 марта 2021 года. В остальном маршрут обслуживается Boeing 777-200ER.

    Как бы то ни было, маршрут работает ежедневно по следующему расписанию:

    AA174 Роли — Лондон, вылет 19:25, прибытие 7:50 (+1 день)
    AA173 Лондон — Роли, вылет 11:55, прибытие 15:50

    Думаю, стоит упомянуть, что типы самолетов всегда могут меняться, поэтому вполне возможно, что американцы откажутся от выполнения этого задания.Однако это решение было явно преднамеренным, поскольку это первый рейс, который планируется использовать по этому маршруту.


    Американский бизнес-класс 777-300ER

    Почему американский 777-300ER уникален

    American Airlines имеет 20 самолетов Boeing 777-300ER и исторически использовала их на своих самых премиальных маршрутах. Их налетал американец:

    • Из Далласа, Лос-Анджелеса, Майами и Нью-Йорка
    • В Буэнос-Айрес, Гонконг, Лондон, Сан-Паулу и Токио

    Не только 777-300ER является самым большим самолетом Америки, но и единственным широкофюзеляжным самолетом American Airlines, который имеет международный первый класс (не то чтобы это вызывает особый восторг).

    Американский 777-300ER первого класса

    Другими словами, американцы действительно целенаправленно выбирали маршруты, по которым они запланировали этот самолет.

    Это особенно верно, если учесть, что American Airlines предлагает Flagship First Dining из всех четырех узловых аэропортов США, в которых обычно есть самолеты 777-300ER.

    American’s Flagship First Dining Майами

    Почему это назначение самолета вызывает удивление

    Если посмотреть на назначения американских самолетов на эту зиму, то можно заметить, что 777-300ER в значительной степени ориентированы на лондонский аэропорт Хитроу:

    • Четыре из четырех ежедневных рейсов Даллас — Лондон выполняются рейсами 777-300ER
    • Два из двух ежедневных рейсов из Лос-Анджелеса в Лондон выполняются рейсами 777-300ER
    • Два из трех ежедневных рейсов из Нью-Йорка в Лондон выполняются рейсами 777-300ER

    Кроме того:

    • Ежедневный рейс Даллас — Гонконг выполняет рейсы 777-300ER
    • Ежедневный рейс из Лос-Анджелеса в Гонконг выполняет 777-300ERs
    • Два из трех ежедневных рейсов Майами в Сан-Паулу выполняются рейсами 777-300ER
    • Ежедневный рейс из Нью-Йорка в Сан-Паулу выполняет 777-300ERs

    American выполняла рейс Роли-Дарем около 25 лет, и первоначально маршрут был почти челноком для сотрудников GlaxoSmithKline.Однако, насколько я понимаю, с годами маршрут стал меньше зависеть от этого трафика, поскольку компания сократила штат в этом районе.

    Тем не менее, American продолжал использовать на маршруте более крупные самолеты — сначала им управлял 757-200, затем 767-300, затем 777-200, а не 777-300.

    Что мы должны делать с этим 777-300ER задание?

    • Это ясно показывает, что американцы просто не особо используют 777-300ER в настоящее время, в период между экономическими проблемами в Аргентине и Бразилии, общим отсутствием спроса на поездки в Азию и закрытием границ Австралии
    • Я уверен, что в этом увеличении вместимости есть логика, поэтому я не уверен, связано ли это с грузом или чем-то еще; это должен быть один из их лучших лондонских маршрутов
    • Что лично меня удивляет, так это то, что они летают на 777-300ER в лондонский аэропорт Хитроу из Роли, а не из Шарлотты, Филадельфия и т. Д.

    Американские авиалинии 777-300ER

    Итог

    Если вы спросите меня, Роли-Дарем — Лондон — самый удивительный маршрут 777-300ER, который на данный момент запланировал American Airlines.

    Я уверен, что это имеет смысл, или, по крайней мере, столько же смысла, сколько все в отрасли может иметь на данный момент — вопрос в том, есть ли на самом деле какие-то очень веские причины для работы с этим (грузом или чем-то еще?), Или спрос в остальном он настолько слаб по всем направлениям, что это лучший из ужасных вариантов.

    Вы удивлены, увидев, что американец летает на 777-300ER из RDU в LHR?

    American Airlines 77w Кресла для самолетов

    Разместите ваши комментарии?

    Карта мест American Airlines Boeing 777300ER (77W). Найти

    9 часов назад Seat Карта American Airlines Boeing 777-300ER ( 77W ) Самолет Boeing 777-300ER ( 77W ) American Airlines с 5 классами и 304 мест на борту.Используйте карту места самолета , чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать. Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности.

    Веб-сайт: Airseatmap.com