Аэрофлот установил каюты в свой самый большой самолет
Стюардесса в новом бизнес-классе «Аэрофлота» в Boeing 777-300ER. Фото: Аэрофлот«Аэрофлот» установил в свой самый большой самолет Boeing 777-300ER каюты в бизнес-классе и добавил больше мест в эконом-класс.
Теперь авиалайнер с обновленным салоном может перевозить 427 пассажиров, в то время как вместимость старых Boeing 777-300ER составляет 402 кресла.
Обновленный бизнес-класс получил 28 кают с креслами Super Diamond NG со схемой размещения 1+2+1, которые раскладываются в 2-метровую горизонтальную кровать. Они оснащены перегородками, позволяют пассажиру уединиться в полете и беспрепятственно выйти в проход. Впервые такую концепцию в бизнесе «Аэрофлот» применил на самолете Airbus A350 в 2020 году.
Общий вид нового бизнес-класса в Boeing 777-300ER «Аэрофлота». Фото: АэрофлотКресло бизнес-класса Super Diamond NG на борту Boeing 777-300ER «Аэрофлота». Фото: АэрофлотОбновленный класс комфорт на борту Boeing 777-300ER включает 24 сидения со схемой размещения 2+4+2. Здесь кресла немного шире, чем в эконом-классе, а расстояние между ними больше.
Максимальное число сидений, 375, расположено в эконом-классе. Они размещены по схеме 3+4+3 в трех помещениях, которые отделены друг от друга туалетами и кухнями.
Эконом-класс в Boeing 777-300ER «Аэрофлота». Фото: АэрофлотВо всех трех классах кресла имеют тканевую оббивку, подчеркивают в «Аэрофлоте». В последние годы авиаперевозчики стали отказываться от нее в пользу более практичных покрытий из кожезаменителя, поскольку их легче убирать. Однако с точки зрения комфорта для длительных перелетов тканевая оббивка является более предпочтительной.
Сейчас в парке «Аэрофлота» есть 20 Boeing 777-300ER. Авиакомпания хочет обновить интерьер еще в двух таких авиалайнерах до конца 2021 года.
Встретить борта с новыми салонами, по заявлению авиаперевозчика, можно будет на рейсах в Дубай, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, на Сейшелы, Мальдивы, в Дели, Ереван, Бишкек, Баку, Ташкент, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский.
Сети тянут в небо: в России появится интернет на коротких авиарейсах | Статьи
В России c апреля появится платный интернет на коротких авиарейсах. Такую услугу пассажирам предложит компания «Аэрофлот». Вопрос выхода в Сеть в полете также прорабатывают Utair и «Уральские авиалинии». «Аэрофлот» оборудует системой доступа в интернет 16 среднемагистральных самолетов из семейства Airbus A320, рассказали «Известиям» в пресс-службе перевозчика. На это авиакомпания может потратить почти $8 млн. А пассажиру придется заплатить от $5 до $25, сообщил источник «Известий» в группе «Аэрофлот». Предоставление интернета в самолете сегодня является дорогостоящей инвестицией, поэтому многие российские авиакомпании не спешат его внедрять, считают эксперты.
Остаться в СетиВ России с апреля появится платный интернет на коротких авиарейсах. Такую услугу первой в России предложит авиакомпания «Аэрофлот». Компания в этом году оборудует доступом в интернет 16 своих среднемагистральных самолетов из семейства Airbus A320 (сейчас в парке 105 таких машин). Об этом «Известиям» рассказали в пресс-службе «Аэрофлота». Там добавили, что у перевозчика нет планов оборудовать доступом в Сеть все имеющиеся сейчас в парке самолеты. Все новые машины семейства Airbus А320neo и А350 перевозчик будет получать уже оборудованными системами доступа, пояснили в компании.
Еще две авиакомпании — Utair и «Уральские авиалинии» — сейчас прорабатывают вопрос запуска интернета на борту, рассказали «Известиям» их представители.
Фото: Global Look Press/Lorenzo Mattei
Технологии и возможности предоставления интернета на борту постоянно расширяются, отметил в беседе с «Известиями» президент самолетного сегмента Utair Олег Семенов.
— Мы работаем над приемлемым для себя решением, и, безусловно, такая услуга появится. Концептуально мы не планируем включать ее в стоимость билета, а предоставим пассажирам возможность выбора этой дополнительной услуги, если она им будет нужна, — отметил он.
S7 Airlines не планирует в ближайшем будущем предоставлять пассажирам такую услугу, уточнил ее представитель. Оснащать интернетом самолеты авиакомпаний «Россия» и «Победа» также пока не планируется, заявили в пресс-службе «Аэрофлота».
Справка «Известий»Сегодня «Аэрофлот» предоставляет интернет только на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330/A350 и Boeing 777, которые в основном выполняют дальнемагистральные рейсы. На Airbus A330 и Boeing 777 можно воспользоваться одним из трех тарифов: 200 мб интернета стоит $60, 35 мб — за $20, а 5 мб (можно использовать только в мессенджерах для отправки текстовых сообщений) — $5.
На Airbus A350 применяется другая линейка тарифов: 200 мб интернета в течение всего полета стоит $25, 120 мб на три часа — $17, 50 мб, на один час — $9, а неограниченный доступ к мессенджерам — $5. Именно такая линейка тарифов будет действовать на коротких рейсах, уточнил собеседник «Известий».
Первый подходСтоимость оборудования одного узкофюзеляжного самолета Airbus А320 с доступом в интернет (комплект и монтаж) достигает $500 тыс., сообщил «Известиям» источник, знакомый с расценками. Таким образом, затраты «Аэрофлота» на оборудование 16 самолетов интернетом могут составить почти $8 млн. Средняя скорость передачи данных должна составить 10 мб/с, уточнили в пресс-службе авиакомпании.
Поставщиком оборудования для доступа в интернет на самолетах семейства Airbus A320 и провайдером услуг связи станет российская компания «Стек.ком» — оператор спутниковой связи и системный интегратор в области космических технологий, говорит источник «Известий» в группе «Аэрофлот».
Фото: РИА Новости/Алексей Мальгавко
«Стек.ком» в 2018 году выиграл тендер по оснащению 81 самолета Airbus 320/321 «Аэрофлота» оборудованием для доступа к стриминговой системе развлечений и в интернет по технологии Wi-Fi, а также на оказание услуг связи в течение трех с половиной лет. Начальная цена контракта составляла $57,5 млн. «Аэрофлот» должен был начать установку оборудования на самолеты еще в ноябре 2017 года, а закончить все работы в декабре 2019 года, писали СМИ. Представитель авиакомпании не уточнил, в связи с чем произошла задержка запуска интернета на коротких авиарейсах «Аэрофлота».
«Известия» направили запрос в «Стек.ком».
Только платныйСегодня бесплатный интернет в самолете на внутренних рейсах предоставляет авиакомпания Japan Airlines, сообщается на ее официальном сайте. Но в России в ближайшей перспективе бесплатного интернета на внутрироссийских рейсах не будет, считают в консалтинговой компании Bain & Company.
— Мы не ожидаем в ближайшей перспективе субсидирования данной услуги со стороны авиакомпаний в России. Оно в том числе происходит за счет доходов от дальнемагистральной и международной частей маршрутной сети перевозчиков, а их восстановление из-за коронавируса будет медленным. Следовательно, возможностей у авиакомпаний обеспечить субсидирование такой услуги в России будет меньше, — отметил старший эксперт авиационной практики Bain & Company Олег Зуев.
По словам эксперта, эта услуга должна будет стать дополнительным источником сервиса и доходов перевозчиков. Большинство авиакомпаний, имеющих четыре или пять звезд от Skytrax (оценщик качества сервиса в мировой авиатранспортной отрасли), предоставляет сервис «интернет на борту», так как это один из факторов повышения лояльности пассажиров. По мнению Олега Зуева, в связи с развитием спутниковых технологий растут и требования пассажиров к скорости интернета: использование старых технологий с высокой стоимостью данных и низкой скоростью интернета может негативно сказаться на бренде авиакомпании и лояльности пассажиров.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков
Установка оборудования для обеспечения доступа в Сеть в полете — дорогостоящий проект, поэтому другие российские перевозчики не спешат вводить интернет на своих рейсах, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Масштабные вложения «Аэрофлота» в интернет на коротких рейсах — это часть реализации утвержденной стратегии до 2028 года, согласно которой авиакомпания станет премиальным перевозчиком с уровнем пять звезд от Skytrax (сейчас у него четыре звезды), добавил эксперт.
— Для массовой аудитории услуга доступа в интернет на коротких линиях не критична, поэтому вопрос будет только в ее цене. Будет дешево и с удобной оплатой — воспользуются, нет — обойдутся, — полагает эксперт.
По словам Олега Пантелеева, при прочих равных услугах «интернет на борту» будет влиять на выбор авиакомпании для полета, но ключевым на коротких рейсах не станет.
лучшие места и схема салона – Zeppelin Blog
Среднемагистральные пассажирские самолеты Boeing 737-800 используются в авиакомпании «Аэрофлот» в двухклассной компоновке.
- В бизнес-классе расположено 20 кресел по схеме 2х2.
- В эконом-классе расположено 138 кресел по схеме 3х3.
Только у нас представлены фотографии всех рядов Боинга 737-800.
Схема салона Boeing 737-800 авиакомпании “Аэрофлот”:
А дешевые авиабилеты на все авиакомпании по этой ссылке
Салон бизнес-класса (второе название «Премьер»)
Салон занимает первые 5 рядов самолета.
Шаг кресел – 95 см.
Ширина кресел – 52,5 см.
На описании этого класса мы останавливаться подробно не будем, т.к. ни одно место не имеет явных преимуществ или недостатков перед другими.
Единственно, хотим немного сказать о первом ряду. На некоторых сайтах кресла в этом ряду описывают как не рекомендуемые для полета. В первую очередь из-за близости туалета и кухни.
Мы бы не обращали внимания на эти факторы. Кухня обслуживает только бизнес-класс, туалетом пользуются, преимущественно, пассажиры этого же класса.
Также, исходя из практики, пассажиры экономического класса предпочитают использовать туалеты в хвосте салона.
Наличие очереди в туалет в бизнес-классе маловероятно.
Дешевые билеты для своих перелетов мы покупаем на этом сайте, чего и вам желаем.
Салон эконом-класса
Экономический класс в Боинг 737-800 располагается с 6 по 28 ряды.
Ширина кресел – 45 см.
Обращаем внимание, что в данный момент в Аэрофлоте используются Боинги 737-800 с двумя типами кресел – «старым» и «новым».
По отзывам частолетающих пассажиров, старые кресла более комфортные, новые кресла имеют узкие спинки и при полетах на дальние расстояния пассажиры могут испытывать неудобства.
Ряд 6
Располагается сразу за аварийным выходом. Имеет как преимущества, так и недостатки.
Главное преимущество – увеличенное расстояние для ног. Из-за отсутствия впередистоящих кресел, столики убираются в подлокотники кресел.
Подлокотники жестко закреплены и не откидываются наверх как на других рядах, представляют собой закрытую конструкцию. За счет этого, ширина кресла уменьшена, что может создавать дискомфорт в полете.
Ручную кладь можно расположить только на полках над креслами.
Дополнительная выгода этого ряда – раздача питания начинается с начала салона – т.е. с вас. Вам будет доступен полный ассортимент еды и напитков от “Аэрофлота”.
Ряды 7-9
Места в этих рядах не отличаются друг от друга, имеют стандартное расстояние и ширину, за исключением одного места.
У места 8А нет иллюминатора иллюминатора. Соответственно, «слепым» получается весь ряд. Имейте это в виду при бронировании места.
Нет иллюминатора и у 9А и 9F.
Так же обращаем внимание на близость 9 ряда к двигателю самолета. Во время взлета и при движении на эшелоне может быть повышенный шум.
Ряд 10
Обзор пейзажа за иллюминатором закрывает передняя кромка крыла и двигатель. В остальном, кресла этого ряда по характеристикам не отличаются от 7-9 рядов.
Обращаем внимание!
Места над крылом располагаются с 10 по 17 ряд. Закрывая вид за бортом, крыло боинга, тем не менее, создает защиту от шума двигателя.
Ряд 11
За спинками кресел этого ряда расположены аварийные выходы. Спинки кресел не откидываются, что может создать дискомфорт при длительных перелетах.
Фотографии 6-11 рядов эконом класса Боинг 737-800
Внимание! 8, 9 и 10 ряды слева отличаются от аналогичных рядов справа! Ряд 12Кресла в этом ряду имеют как преимущества, так и недостатки. Из преимуществ – увеличенное пространство для ног.
Из недостатков – спинки кресел, из-за наличия за ними аварийного выхода, не откидываются.
Ширина кресел в 12-м ряду меньше, в сравнении со стандартными рядами. Как и в 6-м ряду, столики убираются в монолитные подлокотники, за счет которых ширина кресла уменьшается.
Так же на этом ряду нет места для хранения ручной клади под креслами.
Ряд 13
Места B, C, D, E – позиционируются Аэрофлотом как Space+ – места с увеличенным пространством для ног у аварийных выходов. Регистрация на эти кресла возможна за дополнительную плату.
Места A и F таковыми не считаются из-за наличия оборудования у аварийного выхода, которое может создавать неудобства пассажиру во время полета.
Фотографии с 12 по 17 ряды
Ряды с 18 по 28 относятся к хвостовой части самолета. По возможности, выбирайте при регистрации места дальше от последнего ряда.
Кресла у прохода в этой части салона, также не рекомендуем. Наличие туалетов в хвосте салона гарантирует наличие очереди из пассажиров.
Во время полета вас могут задевать, вмешиваться в ваше личное пространство, опираться на спинки кресел у прохода в ожидании освободившейся кабинки туалетной комнаты.
Чем дальше к последним рядам, тем меньше остается выбор питания и напитков.
Ряд 28
Самый худший ряд в самолете. За спинками кресел находятся туалеты – очередь из страждущих людей и хлопанье дверями весь полет обеспечены.
Спинки кресел этого ряда не откидываются. За туалетами расположена кухня.
Фотографии с 18 по 28 ряд
Хорошего полета.
Отдельное спасибо Old finn за предоставленные фотографии салонов Боинг 737-800 авиакомпании “Аэрофлот”
Насколько полезна эта статья?«Аэрофлот» получил первый A350
29 февраля 2020 г. в московский аэропорт Шереметьево с завода-изготовителя компании Airbus в Тулузе прибыл первый из 22 заказанных «Аэрофлотом» широкофюзеляжных дальнемагистральных пассажирских авиалайнеров нового поколения A350. Этот самолет, выполненный в модификации А350-941 с серийным №383 и впервые поднявшийся в воздух в Тулузе 3 февраля 2020 г., получил регистрационный знак VQ-BFY и назван в честь знаменитого русского композитора Петра Ильича Чайковского. Он стал первым А350 не только в парке «Аэрофлота», но и в целом в гражданской авиации России, стран СНГ и Восточной Европы.
Официальная презентация новинки национального перевозчика состоялась в Шереметьево 4 марта, а уже через два дня, 6 марта, А350 выполнил первый пассажирский рейс из Москвы в С.-Петербург.
Самолет выполнен в трехклассной компоновке салона и рассчитан на перевозку 316 пассажиров – 28 чел. в бизнес-классе, 24 – в классе «комфорт» и 264 – в «экономе». Машина оснащена двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Rolls-Royce Trent XWB-84 с высокой степенью двухконтурности и тягой на взлете более 38 тс. Борт получил обновленную ливрею «Аэрофлота» с измененной цветовой гаммой (нижняя часть фюзеляжа теперь стала не синей, а серебристой, а остальная его поверхность – белой) и увеличившимся стилизованным изображением национального триколора на киле, который теперь появился и на законцовках крыла.
В соответствии с контрактом, заключенным еще в июне 2007 г., «Аэрофлот» должен получить 22 самолета А350. Планами этого года предусматривалось поступление в авиакомпанию 11 таких лайнеров, которые будут заменять на дальнемагистральных маршрутах постепенно планово выводимые из ее парка самолеты А330 (первый из них был возвращен лизингодателю в прошлом году, в 2020 г. предполагалось вернуть еще девять). Но нельзя исключать, что из-за пандемии коронавируса эти планы будут скорректированы.
На заводе Airbus в Тулузе тем временем продолжается постройка следующих А350 для «Аэрофлота». Второй борт, имеющий серийный №414, который получит регистрацию VQ-BFZ и имя собственное «А. Дементьев», был выкачен из сборочного цеха (еще без двигателей, но уже с килем и законцовками крыла, окрашенными в цвета «Аэрофлота») в январе 2020 г., третий (№428, VP-BXA, «А. Василевский») – в феврале. Следующими А350-940, поставка которых «Аэрофлоту» была запланирована на этот год, должны стать машины с MSN 429, 437, 441, 448, 457, 463, 466 и 471. Часть из них нынешней весной уже находилась на окончательной сборке.
Согласно озвученным ранее планам «Аэрофлота», компания планирует использовать А350 на ряде популярных зарубежных направлений, в частности в Нью-Йорк, Майами, Пекин, Осаку, Лондон, Дубай и др. Но «обкатка» новинки национального перевозчика по традиции началась с коротких полетов из Москвы в С.-Петербург. В марте было выполнено 20 таких двойных рейсов из Шереметьево в Пулково и обратно (по два–три «оборотных» рейса в день). Кроме того, накануне приостановки российскими авиакомпаниями всех международных регулярных и чартерных пассажирских полетов в связи с пандемией коронавируса, А350 успел 24 и 26 марта выполнить два рейса в Дубай. В апреле самолет еще 12 раз слетал в Пулково.
До начала пандемии предполагалось, что с 29 марта 2020 г. «Аэрофлот» начнет использовать А350 на рейсах в Нью-Йорк, а с 1 мая – для полетов в Пекин (соответствующие билеты можно было приобрести на сайте авиаперевозчика еще в прошлом году), но жизнь внесла в эти планы свои коррективы. Теперь, очевидно, А350 сможет встать на регулярные международные линии только после открытия границ. По всей видимости, это сможет произойти не ранее второй половины нынешнего лета.
Airbus А350 по праву считается одним из наиболее успешно продаваемых современных дальнемагистральных широкофюзеляжных авиалайнеров. К 1 апреля 2020 г. в 34 авиакомпаниях разных стран мира летал 361 самолет А350, включая 320 аналогичных приобретаемым «Аэрофлотом» А350-900 и 41 удлиненный А350-1000. Общий объем твердых заказов на А350 к этому моменту достиг 930 самолетов от 50 компаний (А350-900 – 760, А350-1000 – 170).
Печатная версия материала опубликована в журнале «Взлёт» №3-4/2020
ФРГ закрыла свое воздушное пространство для компаний из России | Новости из Германии о Германии | DW
Германия предварительно закрыла свое воздушное пространство для самолетов российских авиакомпаний. Об этом сообщило в среду, 2 июня, агентство AFP со ссылкой на полученный им официальный ответ министерства транспорта и цифровой инфраструктуры ФРГ. По утверждению Минтранса, такое решение приняло Федеральное ведомство авиации Германии в связи с отменой полетов немецкого авиаперевозчика Lufthansa в Россию из-за отсутствия разрешения российских властей. Ожидалось, что разрешение будет получено не позднее 2 июня. В общей сложности запрет коснется рейсов компаний «Аэрофлот» и S7.
Кроме того, министерство транспорта ФРГ пояснило, что воздушное пространство Германии будет вновь открыто для российских авиакомпаний, как только российская сторона выдаст разрешение на полеты немецкой Lufthansa.
Lufthansa отменила рейсы из Франкфурта в Москву и Петербург
Несколькими часами ранее представитель Lufthansa Group (LG) сообщил DW, что запланированные на 2 июня рейсы LH 1444 и LH 1445 из Франкфурта-на-Майне в Москву и обратно, а также рейсы Lh2436 и Lh2437 из Франкфурта в Санкт-Петербург и обратно отменены «из-за отсутствия согласования с властями» России. «Мы проинформировали пассажиров и, конечно, сожалеем о причиненных неудобствах», — отметил он. По его словам, в компании рассчитывали, что «своевременно получат» необходимое одобрение, но этого не произошло. Представитель Lufthansa Group уточнил, что речь шла о согласовании с целым рядом российских инстанций.
Рейсы должны были выполняться в обход воздушного пространства Беларуси. По версии источника агентства «Интерфакс», их отмена могла быть связана с «несвоевременной или неполной подачей документов об изменении маршрута перевозчиком». Однако сотрудник Lufthansa Group в беседе с DW назвал подобную привязку «спекуляцией». «Мы не будем давать комментариев» на этот счет, подчеркнул он.
В то же время представитель LG подтвердил, что «в последние несколько дней рейсы в Москву и Санкт-Петербург выполнялись без пролета над Беларусью». Собеседник DW добавил, что в практике авиакомпании — оперативно обновлять отдельные детали маршрутов и согласовывать их с компетентными авиационными властями соответствующих стран.
* * *
Позже Германия вновь открыла свое воздушное пространство самолетам российских авиакомпаний. Об этом министерство транспорта и цифровой инфраструктуры ФРГ сообщило вечером в среду, 2 июня.
Смотрите также:
Будущее пассажирских самолетов
Расширяя границы
Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.
Будущее пассажирских самолетов
Кристальная чистота
Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!
Будущее пассажирских самолетов
Обед на высоте
По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.
Будущее пассажирских самолетов
Как в кино
Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.
Будущее пассажирских самолетов
На связи
Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.
Будущее пассажирских самолетов
Мясо или рыба?
Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии — например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.
Будущее пассажирских самолетов
Сон в капсуле
Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.
Будущее пассажирских самолетов
Больше пространства
Расстояние между сидениями — вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой — обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно — и для вас самих, и для пассажира впереди.
Автор: Ксения Сафронова
Люлька в Аэрофлоте — как заказать, правила перевозки
Последние годы перелеты с детьми перестали кого-то удивлять, а многие родители и вовсе путешествуют с младенцами до одного года. Но такое возможно при одном условии — для перевозки обязательно наличие люльки в самолете Аэрофлот, которая обеспечит комфорт и защитит малыша от колебаний воздушного судна в процессе перелета. Ниже рассмотрим, в чем особенности таких путешествий, как бронируется люлька в Аэрофлоте и приведем фото такой конструкции.
Общие правила перевозки малышей
Еще недавно перелет с малышами возрастом до одного года был нежелательным и часто находится под запретом авиакомпаний. Объяснялось это отсутствием необходимого оборудования, способного обеспечить комфорт и безопасность ребенка. Сегодня все изменилось, и для наиболее маленьких пассажиров появились специальные кресла. Так, в компании Аэрофлот предоставляется люлька для младенца, которую нужно заказать заранее.
По правилам аэропорта пассажир, который достиг 18 лет, вправе оформить перелет без предоставления дополнительного места путешествующему с ним малышу в возрасте до 2-х лет. Если ребенку от 2-х и более, обязательно оформление билета с предоставлением отдельного места.
Если перелет осуществляется без предоставления индивидуального кресла, билет представляется бесплатно. При заказе люльки для детей в самолете компании Аэрофлот, а также перевозке пассажиров до 2-х лет в кресле можно рассчитывать на скидку до 50% (в зависимости от тарифа).
Особенности багажа
Отдельного внимания заслуживают требования в отношении детского багажа. Если место не предоставляется, допускается дополнительно брать груз весом до 10 кг и текущими размерами до 115 см (из расчета 3-х измерений). Если ребенок получает дополнительное место, на него распространяются стандартные требования с учетом действующих правил, тарифа и класса обслуживания.
Люлька для младенца в самолете Аэрофлот может провозиться бесплатно — она добавляется к существующей норме бесплатного багажа. При необходимости можно перевезти и детскую коляску (для детей постарше), но ее вес не должен быть больше 20 кг. Допускается перевозка малыша в детском кресле при выполнении ряда условий — наличие специальной маркировки на изделии (должна подтверждать возможность применения в самолете), а также покупка отдельного места.
Популярные направления авиакомпании Аэрофлот
Когда и как заказывается люлька в Аэрофлоте?
Многие задают вопрос, в каких случаях необходима детская люлька в самолетах Аэрофлот, и какой вес (в кг) должен иметь ребенок. По правилам перевозчика такое приспособление обязательно для малышей возрастом до года, вес которых не больше 11 кг. Для удобства пассажиров в туалетных комнатах воздушного судна (вне зависимости от класса) предусмотрены столики для пеленания.
Читайте также — Правила перелета беременных в самолетах Аэрофлот
Рассмотрим, как заказать люльку в Аэрофлоте, и что это за приспособление. По сути, это специальная кроватка, предназначенная для малышей до одного года и оборудованная необходимыми ремнями. Она предоставляется на воздушных судах, где имеются специальные крепления для установки такого оборудования. При покупке билета стоит учесть, что люлька для ребенка доступна не для всех самолетов Аэрофлота. Здесь многое зависит от типа авиалайнера. Кроме того, число специальных мест может быть ограничено.
Следующий вопрос — как забронировать люльку на борту самолета Аэрофлот. Сделать это необходимо заранее, не позже, чем за 36 часов до отлета воздушного судна с аэропорта.
Для заказа необходимо обратиться в офис-продаж или набрать номер колл-центра авиаперевозчика. Учтите, что в процессе регистрации первоочередная возможность заказа люльки для младенца предоставляется тем пассажирам Аэрофлота, которые предварительно оповестили о своем намерении перевозить малыша на борту. Перед монтажом специальной конструкции работники борта уточнят вес малыша, а также рассказывают о правилах поведения в полете.
Родители должны быть особенно внимательны при заказе места и подготовки к рейсу. Важно знать, до скольки кг предоставляется люлька в самолете Аэрофлота, а также взять с собой необходимый запас вещей на случай, если малыша нужно будет переодеть. Из наиболее важных предметов стоит выделить подгузники и прочие.
Особенности конструкции и фото
Многие интересуются, как выглядит люлька в самолете Аэрофлот. По сути, это небольшая кроватка, которая крепится в непосредственной близости от родителей. В ней малышу удобно, а имеющейся фиксации достаточно для обеспечения его безопасности. Фото люльки в самолете приведено выше.
Читайте так же
Как выглядит салон новых Airbus A350 «Аэрофлота» – FrequentFlyers.ru
В сети появились первые изображения салонов новых самолетов Airbus A350-900 авиакомпании «Аэрофлот», которые начнут выполнять рейсы уже начиная с весны 2020 года. Скажем сразу: хоть это пока и рендеры, а не живые фотографии, выглядит многообещающе и лучше, чем предполагалось:
Самое интересное — это бизнес-класс. Про компоновку 1-2-1 и хорошее личное пространство уже было известно ранее, однако на картинках мы видим, что это даже не Open Suite, как предполагалось ранее, а Closed Suite — то есть, у каждого пассажира будет кабинка с дверцей, в которой можно чувствовать себя практически как в гостиничном номере. Сидение раскладывается в плоскую кровать, при этом у каждого пассажира есть возможность выйти в проход, не беспокоя соседей. Места вдоль окон подходят для тех, кто летит в одиночку, а в середине, где они по два, будет вертикальная перегородка: летишь один — поднимаешь, летишь вдвоем — опускаешь, и вот у вас на двоих эдакая комнатка.
Самое главное в том, что вместимость такого салона — такая же, как и у обычного. Весь этот комфорт — исключительно за счет оптимизации пространства: кресла расположены «ёлочкой» под углом и по ширине не превышают обычных кресел бизнес-класса. Так что с точки зрения стоимости билетов особых изменений быть не должно.
Изменения по сравнению с существующим салоном претерпел класс «Комфорт». Сегодня он есть только на Boeing-777, там установлены кресла-коконы со съезжающей вперед подушкой. Преимущество у них только одно: никто не будет хвататься за вашу спинку. Однако за счет коконов и сплошных подлокотников, их разделяющих, в этих креслах неудобно спать на дальнемагистральных рейсах: сидишь «солдатиком» и повернуться толком не можешь. В A350 коконов нет, за счет чего спинка стала шире, а как минимум один подлокотник выглядит опускающимся и позволяющим немного повернуться.
В экономе — тонкопрофильные кресла с регулируемыми по высоте подголовниками и плоскими подушками. Если занять блок кресел целиком, получится отличная кушетка!
Также предусмотрен бар на одной из кухонь бизнес-класса, можно будет в любой момент сходить и налить себе чего-нибудь, не беспокоя бортпроводников.
Всего «Аэрофлот» заказал (твердый контракт) 22 самолета A350-900. По первоначальным планам они должны были поступать с 2018 года, однако сроки были перенесены: 8 машин придут в 2020 году, начиная с февраля, 7 — в 2021. В перспективе они заменят имеющиеся A330: самолеты близки по пассажировместимости c A330-300, правда, в экономе A330 кресла расположены по 8 в ряд (2-4-2), а не по 9.
«Аэрофлот» начал продавать билеты на новые Airbus A350-900
фото авиации Аэрофлота на JetPhotos
Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.
Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.
Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)
Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.
Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.
Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.
Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.
Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.
Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.
Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии с полетной палубы» и т. Д. В этот список постоянно добавляются новые категории.
Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.
Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. . Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.
Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.
В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.
В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.
Как со временем изменился флот Аэрофлота, произведенный в России
Россия — страна с увлекательной авиационной историей, флагманский авиаперевозчик «Аэрофлот» существует уже почти столетие.Это также страна со значительным сектором авиастроения: по нескольким советским и российским проектам было продано более 1000 единиц. Имея это в виду, давайте взглянем на историю российских самолетов в парке Аэрофлота.
Вот уже несколько лет Sukhoi Superjet остается единственным российским самолетом Аэрофлота. Фото: Getty ImagesПослевоенная эпоха
В годы, последовавшие за Второй мировой войной, Аэрофлот ввел в свой флот несколько ключевых советских образцов. Например, в конце 1940-х годов прибыли как 12-местный Антонов Ан-2, так и Ильюшин Ил-12.Ил-12 обычно вмещал от 21 до 32 пассажиров, ему на смену пришел Ил-14, на котором Аэрофлот также летал с 1954 года.
В 1950-е годы Аэрофлот также ввел в эксплуатацию более крупные турбовинтовые самолеты с четырьмя двигателями. Действительно, большой и популярный Ил-18 пополнил его флот в 1958 году, а годом позже — Ан-10. В 1950-е годы Аэрофлот даже вступил в эру реактивных самолетов с Туполевым Ту-104. Это был второй в мире коммерческий реактивный лайнер, на котором Аэрофлот летал с 1956 по 1979 год.
Ильюшин Ил-18 был известен своей прочностью. Фото: Ален Дюран с Wikimedia CommonsВозраст реактивного самолета
Интересное множество других российских лайнеров выполняло рейсы Аэрофлота в оставшуюся часть ХХ века. Пожалуй, наиболее заметным из них был сверхзвуковой Туполев Ту-144, хотя его коммерческая карьера была сравнительно недолгой.
Другие лайнеры Туполева, которые будут летать для Аэрофлота, включают Ту-124, Ту-134, Ту-154 и Ту-204. Как мы увидим, последние два из них служили авиакомпании в 21 веке.Аэрофлот также летал на высокопроизводительном турбовинтовом авиалайнере Ту-114 с 1961 по 1976 год.
Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.
Ильюшин Ил-62 когда-то был самым большим авиалайнером в мире. Фото: Ральф Мантефель через Wikimedia CommonsТри пассажирских лайнера Ильюшина пополнили авиакомпанию в период с 1967 по 1993 год. Первым из них был самолет Ил-62 с задним расположением двигателя, который когда-то был самым большим в мире авиалайнером. Остальные — это четырехмоторные широкофюзеляжные Ил-86 и Ил-96.
Что касается ОКБ Яковлева, то две модели этого предприятия служили в парке Аэрофлота ХХ века. Авиакомпания начала с того, что взяла на вооружение триджет Як-40 с 32 пассажирами, которым она летала с 1966 по 1995 год. Затем в 1980 году она выпустила Як-42, который вмещал около 120 пассажиров. Это служило Аэрофлоту до 2000 года.
Недавнее снижение
С 2000 года, особенно в первое десятилетие XXI века, количество российских самолетов в парке Аэрофлота сокращается.Как видно на графике с сайта ch-aviation.com, российский флот перевозчика в настоящее время составляет лишь треть от его размера в 2000 году.
Российская авиация играет в Аэрофлоте гораздо меньшую роль, чем два десятилетия назад. Изображение: ch-aviation.comЭто не только количество сброшенных самолетов, но и разнообразие российских конструкций в парке Аэрофлота. На рубеже веков российский флагман управлял самолетами как Ильюшина (Ил-62, 86, 96), так и Туполева (Ту-134, 154, 204).Однако медленно, но верно они были свернуты. Дольше всех продержался Ту-154, до 2016 года.
С 2011 года вы можете видеть, что количество российских самолетов в войлоке Аэрофлота медленно растет. Это связано с растущим преобладанием Sukhoi Superjet 100, который начал летать для авиакомпании в 2011 году. Данные ch-Aviation показывают, что в настоящее время в парке Аэрофлота 59 таких самолетов, из них 28 исторических экземпляров, и еще 88 заказаны. .
Забегая вперед, будет интересно посмотреть, какую роль российский Иркут МС-21 будет играть в парке Аэрофлота.Ведь у авианосца сейчас под заказ 50 самолетов, которые недавно пошли в серийное производство. Поскольку «Россия» собирается взять на себя оставшиеся у Аэрофлота Sukhoi Superjets, МС-21 может стать будущим российских самолетов на авианосце.
На каком из самолетов Аэрофлота российского производства вы летали? Есть ли у вас какой-то особенный фаворит? Поделитесь с нами своими мыслями и впечатлениями в комментариях.
Самолет российского Аэрофлота перед тем, как разбиться, поражен молнией, погиб 41: следователи
Молния ударила в российский самолет Sukhoi Superjet 100 незадолго до того, как он приземлился в Москве в прошлом месяце, незадолго до того, как он приземлился в Москве, в результате чего погиб 41 человек, заявили в пятницу следователи, добавив, что самолет приближался слишком быстро и был слишком тяжелым.
Пассажирский самолет Аэрофлота, следовавший из Москвы в город Мурманск на севере России, загорелся во время вынужденной посадки в московском аэропорту Шеремтьево 5 мая.
Самолет, на борту которого находились 73 пассажира и пять членов экипажа, сильно ударился о взлетно-посадочную полосу и отскочил от нее, фюзеляж быстро охватил огненный шар.
Некоторым пассажирам и членам экипажа удалось спастись с помощью аварийных парашютов, но другим не удалось выбраться, несмотря на прибытие на место пожарных расчетов.
За расследованием авиакатастрофы пристально следят, поскольку Superjet был первым новым пассажирским самолетом, разработанным в России после распада Советского Союза. Его репутация сейчас находится под угрозой с появлением признаков нервозности, появившейся после аварии среди пассажиров и операторов.
В пятницу следователи не назвали ни одной причины крушения, второй смертельной аварии с участием Superjet за девять лет службы, заявив, что им нужно больше времени для проведения экспериментов, и они выпустят окончательный отчет позже.
Но предварительный отчет Межгосударственного авиационного комитета, который расследует авиакатастрофы в России, впервые представил подробную реконструкцию произошедшего, выделив несколько важных моментов.
«Святой Христос!» Один из членов экипажа воскликнул после удара молнии в самолет, включив тревогу и отключив систему автопилота, говорится в сообщении.
Вскоре после этого вышла из строя система связи, что вынудило экипаж переключиться на аварийную частоту для связи с авиадиспетчерской службой.
Первоначально, несмотря на эти проблемы, следователи заявили, что экипаж, похоже, полагал, что беспокоиться не о чем, но сообщил авиадиспетчерской службе, что они все равно возвращаются в аэропорт.
Однако, когда самолет приземлился, он был слишком тяжелым, добавили они, летел слишком быстро, а его заход на посадку иногда был неустойчивым.
Несмотря на эти наблюдения, исследователи не назвали ошибку пилота причиной крушения, заявив, что способ управления самолетом был аналогичен тому, как другие пилоты управляли им обычно.
Российские следователи возбудили уголовное дело по факту крушения и изучают различные версии, включая техническую неисправность, человеческую ошибку и плохие погодные условия.
Было неясно, когда будет выпущен окончательный отчет о катастрофе.
(Написано Кристианом Лоу и Эндрю Осборном; редактирование Кевина Лиффи, Эндрю Которна и Элисон Уильямс)
( Фото: Московское информационное агентство, фото через AP)
Связанный:
Темы Авиация Россия
Вас интересует
Aviation ?Получать автоматические оповещения по этой теме.
Volvo Aero Engine Services получила заказ на капитальный ремонт от
СТОКГОЛЬМ, Швеция, 25 февраля 2002 г. (PRIMEZONE) — Volvo (Nasdaq: VOLVY):
Volvo Aero подписала соглашение с российской авиакомпанией «Аэрофлот», согласно которому Volvo Aero проведет капитальный ремонт двигателей JT9D-59A Аэрофлота, установленных на его самолетах DC 10-40. Первоначальная стоимость контракта составляет 60 миллионов долларов США, что делает его крупнейшим контрактом на капитальный ремонт, подписанным Volvo Aero с 1998 года. Также существует вероятность того, что общая стоимость заказа составит 120 миллионов долларов США, если Аэрофлот решит добавить больше DC 10-40 в свой парк.
Контракт, который был обнародован на выставке Asian Aerospace в Сингапуре, обсуждался в течение последних двух месяцев и является первым контрактом, по которому Volvo Aero предоставляет полный пакет услуг, включая, например, запасной двигатель и поддержка LRU, мониторинг состояния двигателя и поддержка на крыле.
По условиям контракта не ожидается набора новых сотрудников.
«Для нас большая честь иметь дело с Volvo Aero, и мы считаем, что проект DC 10-40F может быть очень успешным для обеих сторон.Мы также считаем, что это первый шаг к дальнейшему сотрудничеству между нашими двумя компаниями. Вся сделка будет взаимовыгодной не только благодаря выгодным условиям контракта, но и благодаря слаженной работе как со стороны Volvo Aero, так и со стороны Аэрофлота », — комментирует Дмитрий Сергеевич Сенаторов, руководитель управления активами. Департамент управления, Аэрофлот — российские авиалинии
«Volvo Aero имеет прочную положительную репутацию на рынке в области технического обслуживания двигателей.Положительные отзывы деловых партнеров о высоком качестве работы оказали определенное влияние на наш окончательный выбор. В процессе переговоров высококвалифицированный персонал Volvo Aero продемонстрировал хорошие профессиональные навыки, глубокие знания в различных аспектах обслуживания самолетов и, несомненно, отличные коммуникативные навыки », — добавляет он.
«Нам очень приятно, что Аэрофлот проявляет к нам доверие. Для Volvo Aero это также очень важный первый шаг на растущий и важный российский рынок», — комментирует Ларс Сундберг, старший вице-президент и генеральный директор подразделения Engine Services. площадь в Volvo Aero.
«Нам также приятно, что соглашение соответствует нашей стратегии расширения в сегменте капитального ремонта JT9», — добавляет он.
Для Volvo Aero это второй крупный заказ на капитальный ремонт JT9D за последние шесть месяцев. В октябре 2001 года Pratt & Whitney и Volvo Aero подписали соглашение о капитальном ремонте около 25 двигателей Pratt & Whitney JT9D, в том числе для самолетов Boeing 747. Стоимость этого контракта оценивалась примерно в 50 миллионов долларов США.
Фото
Фотографии технического обслуживания JT9, а также фотографии Ларса Сандберга доступны в Интернете по адресу www.volvo.com. Ищите красный файл новостей: «Изображения», «Аэро», «Сервисы двигателя» и / или «Управление».
Факты об Аэрофлоте:
На вооружении национального авиаперевозчика России 93 самолета. Компания обслуживает международные и внутренние рейсы по 139 направлениям в 70 странах мира. Авиакомпания является крупнейшим грузовым перевозчиком страны и обеспечивает более 70% международных авиаперевозок России. Аэрофлот занимает 56-е место в рейтинге крупнейших авиакомпаний мира по размеру выручки (источник: Airline Business Rankings 2000).
Оборот (млн): 1 373,0 долл. США (2000 г.) Чистая прибыль (млн. Долл. США): 8,6 долл. США (2000 г.) Пассажиры (млн.): 5,1 (2000 г.) Число сотрудников: 15 352 (2000 г.). (Источник: ATI)
Факты о Volvo Aero:
Volvo Aero предлагает широкий спектр продуктов, включая капитальный ремонт и ремонт авиационных двигателей, продажу запасных частей для авиационных двигателей и самолетов, продажу и лизинг авиационных двигателей и самолетов.
Компания также разрабатывает и производит компоненты для самолетов и ракетных двигателей с применением высоких технологий в сотрудничестве с ведущими мировыми авиакосмическими компаниями.
Оборот (млрд) 1,18 долларов США (2001 г.). Чистая прибыль (млн) 65 долларов США (2001 г.). Персонал: 4 035 (2001).
Volvo Group — один из ведущих мировых производителей грузовиков, автобусов и строительной техники, приводных систем для морского и промышленного применения и компонентов авиационных двигателей. Группа также предоставляет комплексные решения для финансирования и обслуживания. В Группе работает около 71 000 сотрудников, производство находится в 25 странах, а операции осуществляются на более чем 185 рынках.Годовой объем продаж Volvo Group составляет почти 180 миллиардов шведских крон.
Эта информация была предоставлена вам Waymaker http://www.waymaker.net