B773 самолет: Sorry, this page can’t be found.

The same aircraft type was used also for passengers transportation in certain routes.

It should be noted that the other aircraft type IL 76, which transported military equipment on 17 May 1997, reportedly returned the same day to Gbadolite.

Air East 31, can you say aircraft type?

The International Civil Aviation Organization (ICAO) aircraft type

NATO fighter aircraft investigated and made visual contact on navigation lights but were unable to identify the aircraft type.

In addition, the Committee noted significant variations in the reported average fuel usage for the same aircraft type in different missions.

For air transport, the aircraft type codes as published in the IATA Standard Schedules Information Manual that, through reference in the annexed code list, constitute provisions of this Recommendation.

Vessels of this class according to the project had 206 beds and 28 places for wheelchairs and are equipped with

In addition, as the aircraft type is now known, it has been possible to reduce the hourly fuel usage requirement for medium-lift utility helicopters from 650 to 600 litres per hour.

Upon inquiry, the Committee was informed that standard rates for fuel usage had been identified for each aircraft type and model and that they were used to develop the resource proposals for each mission.

Upon enquiry, the Advisory Committee was provided with information on the estimated requirements for aviation fuel for 2012/13 based on actual average usage for each aircraft type in each mission for 2010/11 versus those based on the standard rates.

Alternatives to the provision of an «executive» jet aircraft were examined but no other aircraft type or commercial arrangement was found satisfactory to meet the operational requirements.

The overall decrease is offset in part by increased requirements for the rental and operation of three fixed-wing aircraft as a result of the change in aircraft type:

Air operations charter holder approved aircraft type

Civilian aircraft type: Boeing 727

The aircraft type is now supplied by BAE Systems Regional Aircraft.

To buy one expensive and untried jet-powered aircraft type was brave: to buy both was, at the time, unheard of.

Насколько точна система посадки по приборам?

ILS является достаточно точным, чтобы позволить приземлениям практически нулевой видимости, включая те, которые выполняются автолендом .

Вертикальный диапазон составляет 1,4 ° (0,7 ° над глиссадой, 0,7 ° ниже), а горизонтальный изменяется, но максимальная ширина составляет 6 °. Что это означает с точки зрения того, на сколько футов или метров от центральной линии находится самолет, зависит от того, где самолет находится на заходе на посадку, но в целом правильно сказать, что чем ближе самолет подходит к антеннам ILS, тем точнее система является.

Спецификации для антенны локализатора требуют, чтобы она была не менее точной, чем ± 10,5 м — это для подхода Cat I, и она становится соответственно более точной при увеличении категории.

Всегда есть риск помех с передатчиками; как отмечено в комментариях, аварии были вызваны транспортными средствами аэропорта, припаркованными в критической зоне ILS, мешающими сигналам, и поскольку оборудование стареет, это может потребовать повторной калибровки.

У получателей могут быть проблемы, которые могут повлиять на точность; антенны могут потерять связь или покрыться льдом, в то время как пилоты могут неправильно интерпретировать показания, неправильно воспринимать обратное зондирование или перехватывать «ложный спад» сверху .

Вы правы — есть много несчастных случаев, связанных с посадкой. Тем не менее, вы можете включать тех, кто не использовал подход ILS — трудно сказать, поскольку вы ничего не цитируете. Тем не менее, возможно, что существует путаница между точностью навигации и безопасностью полета .

Многие (не все) аварии при посадке, связанные с заходом на посадку по приборам, в основном связаны с человеческими ошибками, а не с отказом оборудования; пилоты, настраивающие на неправильную частоту или неправильно настраивающие авионику и приборы (изменение курса на HSI приводит к обратному восприятию, подобные вещи), или люди на земле облажаются.

Есть также проблема с ложными лепестками.

@ Правда, но я не уверен, что это попадает в категорию «точности» … технически ложные лепестки так же точны, как и правильные. Они просто … не правы. Неточно, но точно, если хотите.

Точно неточно? 🙂 Я не знаю, есть ли какие-либо происшествия, связанные с ложными лепестками, но это потенциально, со всей своей точностью, может направить вас вниз по крутому склону с обратным зондированием, вызывая путаницу, приводящую, например, к потере контроля.

Кроме того, хотя вопрос говорит о «точности», я думаю, что было бы справедливо сказать, что ответ «точно, просто не указывая вам, куда вы хотите идти», разделяет несколько волосков … 🙂

Основная проблема с точностью ILS (или, если уж на то пошло, с точностью) заключается в том, что ее невозможно измерить с самолета: ILS дает вам две иглы (взлетать / опускаться и летать влево / летать вправо), но у нее нет способа сообщая вам, был ли сигнал нарушен, скажем, грузовиком, припаркованным рядом с антеннами ILS (что, как известно, случалось). Ослабление сигнала от такого рода вещей в основном влияет на точность, но, возможно, также может повлиять на точность.

BOEING 777-300 — SKYbrary Aviation Safety

Описание

Большой дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер. На вооружении с 1998 года. Растянутый вариант 777-200 как замена 747-100 / 200. Самый большой двухмоторный пассажирский самолет в мире. Боинг 777-300 имеет максимальную дальность полета 6005 морских миль, 11 121 260 м
11 121,26 км
36 487 073,517 футов
с максимальной взлетной массой 299370 кг. 777-300ER (увеличенный диапазон) способен пролететь 7880 морских миль 14 593 760 м
14 593,76 км
47 879 790,061 фут
с максимальной взлетной массой 351 534 кг 774 999,808 фунтов
351,534 тонны
И имеет более широкий размах крыльев.B773 является членом семейства самолетов B777.

Технические характеристики

Размах крыла	60,9 м199.803 футов
Длина	73,8 м 242,126 футов
Высота	18,7 м 61,352 фут
Силовая установка	2 x PW4098 (436 кН) или 2 x RR Trent 892 (400 кН) или 2 турбовентиляторных двигателя GE90-94B (416 кН).
Модель двигателя	General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000, Rolls-Royce Trent 800

Рабочие характеристики

Взлетный

Начальный набор высоты (до 5000 футов)

Начальный набор высоты (до эшелона FL150)

Начальный набор высоты (до FL240)

Подъем MACH

Круиз

Начальный спуск (до эшелона FL240)

Спуск (до эшелона FL100)

Спуск (FL100 и ниже)

Подход

В 2 (IAS)

168 узлов

МСФО

200 узлов

МСФО

300 узлов

МСФО

300 узлов

МАЧ

0. 82

ТАС

490 узлов

МАЧ

0,84

МСФО

300 узлов

МСФО

узлы

V приложение (IAS)

149 узлов

Расстояние

3000 кв.м

ROC

3000 фут / мин

ROC

2500 фут / мин

ROC

2000 фут / мин

ROC

1500 фут / мин

МАЧ

0,84

ТЯГА

1000 фут / мин

ТЯГА

3000 фут / мин

MCS

250 узлов

Расстояние

1800 м

Максимальный взлетный вес

299370299 370 кг 299.37 тонн кг

Потолок

FL430

ТЯГА

фут / мин

БТР

D

WTC

H

Диапазон

60096009 нм 11,128,668 м 11,128,668 км 36,511,377,979 футов NM

Несчастные случаи и серьезные происшествия с участием B773

• B773 / B738 / B738, Мельбурн, Австралия, 2015 г. (5 июля 2015 г., когда Boeing 777-300ER вылетал из Мельбурна, два Boeing 737-800 изначально находились в коротком финале для пересечения взлетно-посадочных полос, их разделение на землю зависело от одного приема разрешение LAHSO, обошел.Когда оба приближающихся самолета сделали это, произошла потеря безопасного расстояния между ними, безопасное разделение и разделение вихревого следа между тремя самолетами. Следствие приписало происшествие действиям неадекватно контролируемого контролера-стажера и ненадлежащему вмешательству контролирующего контролера. Он также выявил системную проблему безопасности, вызванную разрешением LAHSO в ночное время, и еще один недостаток, влияющий на риск для всех LAHSO в Мельбурне.)
• B773, Абу-Даби, ОАЭ, 2016 г. (27 сентября 2016 г., левый двигатель Boeing 777- 300 потерпел неудачу при взлете из Абу-Даби после того, как он проглотил мусор, образовавшийся в результате отслоения протектора от одной из шин переднего шасси, и затем последовало успешное возвращение на посадку с избыточным весом. Расследование показало, что повреждение FOD, а не какая-либо неисправность при изготовлении или повторном протекании шины, инициировало отслоение протектора, а также отметило отсутствие какой-либо оценки риска повреждения двигателя и отказа в результате попадания такого мусора, который, как было отмечено, имел может повлиять на оба двигателя, а не только на один.)
• B773, аэропорт Окленда, Новая Зеландия, 2007 г. (22 марта 2007 г. самолет Эмирейтс Boeing 777-300ER начал взлет на взлетно-посадочной полосе 05 Прямо в международном аэропорту Окленда, направляясь в Сидней.Пилоты неправильно поняли, что длина взлетно-посадочной полосы была сокращена в период работ на ВПП, и начали взлет с меньшей тягой двигателя и закрылками, чем требовалось. Во время взлета они увидели рабочие машины вдалеке на взлетно-посадочной полосе и, поняв, что что-то не так, сразу же применили полную тягу двигателя и поднялись в воздух в пределах доступной длины взлетно-посадочной полосы и обогнали рабочие машины примерно на 28 метров. Дакка, Бангладеш, 2016 г. (7 июня 2016 г. Boeing 777-300 с двигателем GE90-115B совершил прерванный взлет на 3200 м на взлетно-посадочной полосе 14 в Дакке после того, как отказ правого двигателя был объявлен на 149KCAS — чуть ниже V1.Ни экипаж, ни УВД не запросили инспекцию взлетно-посадочной полосы, и произошло еще 12 движений самолета, прежде чем она была закрыта для осмотра и сбора 14 кг мусора. Расследование показало, что отказ двигателя произошел в результате загрязнения супервпитывающим полимером (SAP) некоторых клапанов топливных форсунок, что привело к их неисправности, что привело к механическому повреждению турбины низкого давления (LPT). Происхождение загрязнителя не установлено.)
• B773, Дубай, ОАЭ, 2016 г. (3 августа 2016 г. Boeing 777-300 отклонил посадку в Дубае с взлетно-посадочной полосы после позднего приземления после плавания в факеле.Затем он поднялся в воздух, и ни один из пилотов не заметил, что A / T не отреагировал на выбор переключателя TO / GA, и без тяги управление вскоре было потеряно, и самолет ударился о взлетно-посадочную полосу и скользнул к остановке. Расследование показало, что экипаж не был знаком с началом ухода на второй круг после приземления и не выполнил несколько необходимых процедур, которые могли способствовать скорейшему восстановлению контроля и завершению запланированного ухода на второй круг.)
• B773, Гонконг, Китай, 2017 г. (28 апреля 2017 г. Боинг 777-300 совершил 3.2g ручная посадка в Гонконге, которая не была оценена экипажем как таковая и была обнаружена только во время обычного анализа полетных данных, во время полета последней проверки линии для стажера капитана. Следствие отметило, что использованная техника приземления была одной из причин провала проверки. Стажер был опытным капитаном Боинг 737 с оператором, который вернулся после обучения переоборудованию типа Боинг 777 в другой авиакомпании и должен был пройти линейное обучение, чтобы подтвердить свой командирский статус в соответствии с местными требованиями.)
• B773, Лиссабон, Португалия, 2016 г. (13 января 2016 г. был обнаружен лед на верхней и нижней поверхностях крыла самолета Boeing 777-300ER, который собирался поздним утром вылетать из Лиссабона в условиях CAVOK и температуре 10 ° C. без оборудования для удаления льда, его отбуксировали в место, где солнце растопило бы лед быстрее, но во время плохо спланированного маневрирования одна из законцовок крыла была повреждена при контакте с препятствием. Расследование приписало лед, который привел к проблемным изменение положения в соответствии с политикой эксплуатанта по заправке большей части возвращаемого топлива ночного прибывающего рейса, где оно стало промокшим.)
• B773, Лондон, Хитроу, Великобритания, 2016 (30 августа 2016 года экипаж Боинга 777-300 начал взлет из лондонского аэропорта Хитроу на пересечении одной трети взлетно-посадочной полосы с использованием пониженной тяги, рассчитанной для взлета во всю длину вместо номинальной тяги, рассчитанной для взлета с перекрестка. В результате самолет находился в воздухе только при пересечении границы аэропорта и прилегающей к нему дороги общего пользования. Расследование объяснило ошибку ввода данных тем, что экипаж не отреагировал должным образом, обнаружив, что они предварительно рассчитали данные о производительности на основе различных предположений и пришли к выводу, что соответствующие процедуры Оператора были недостаточно надежными. )
• B773, Маврикий, 2018 г. (16 сентября 2018 г. Boeing 777-300 начал взлет с Маврикия, когда случайно незафиксированная служебная тележка для обслуживания салона покинула свое место хранения в передней части кухни и двинулась с увеличивающейся скоростью к задней части кабина травмировала несколько пассажиров до того, как она остановилась после встречи с пустым местом в задней части салона. Расследование отметило, что несвоевременное информирование бортпроводников об аномальной конфигурации воздушного судна и ее последствиях привело к тому, что они, как правило, отдавали приоритет оказанию услуг над процедурами безопасности перед взлетом это затем приводит к тому, что упущенная задача обеспечения безопасности не обнаруживается.)
• B773, Мюнхен, Германия, 2011 г. (3 ноября 2011 г. экипаж Boeing 777-300ER потерял управление своим самолетом вскоре после приземления и после поворота с одной стороны взлетно-посадочной полосы 08R, затем пересек ее на другую сторону, прежде чем Расследование показало, что на заключительных этапах запланированной автопосадки в условиях CAT 1 нарушение сигнала ILS LLZ, вызванное вылетающим самолетом, привело к отклонению от траектории полета непосредственно перед приземлением, а после задержки предварительно проинструктированного автоматического ухода на второй круг до тех пор, пока это не было заблокировано контактом основного шасси с взлетно-посадочной полосой, экипаж не мог ни вручную настроить тягу, ни отключить автопилот. )
• B773, Paris CDG France, 2013 (28 июля 2013 года, когда пассажиры все еще садились в Boeing 777-300 Air France, экипаж обнаружил необычный запах гари, а затем в салоне появился тонкий дым. был объявлен, и капитан сделал PA, приказав бортпроводникам «эвакуировать пассажиров через двери, только через двери». В результате процесс эвакуации был запутанным, но в конечном итоге завершился. и установили, что неисправность ВСУ привела к появлению дыма и паров, которые могли быть токсичными.)
• B773, Сингапур, 2016 г. (27 июня 2016 г. Boeing 777-300ER с двигателями GE90-115B вернулся в Сингапур, когда то, что первоначально было идентифицировано как предполагаемая проблема с указанием количества правильного моторного масла, свидетельствовало о других аномальных симптомах, связанных с тем же Двигатель загорелся при посадке. Существенный пожар был быстро локализован, а аварийная эвакуация не была проведена. Причиной появления индикации низкого количества масла и возгорания стала неисправность главного теплообменника жидкого топлива правого двигателя, что привело к смазка всего пораженного двигателя смесью реактивного топлива и масла. )
• B773, Токио, Япония, 2016 г. (27 мая 2016 г. экипаж Боинга 777-300 прервал взлет на высокой скорости при вылете из Токио после того, как за предупреждением о неисправности двигателя номер один быстро последовало предупреждение о возгорании того же двигателя. и уведомление УВД о пожаре было видно. Поскольку предупреждение о пожаре продолжалось с остановкой самолета, была отдана приказ об экстренной эвакуации. Расследование показало, что отказ двигателя и пожар произошли, когда диск 1-й ступени турбины высокого давления внезапно вышел из строя в результате необнаруженное усталостное растрескивание, возникшее из-за необнаруженного производственного дефекта диска.)
• B773, в пути, северная Турция, 2014 г. (8 августа 2014 г. первый помощник капитана Boeing 777 в ночном крейсерском рейсе на эшелоне FL340 непреднамеренно ввел изменение желаемой линии пути в окно выбранной высоты MCP, одновременно действуя как PF и PM во время контролируемого отдыха командира воздушного судна. Затем самолет снижался в течение почти 2 минут без ее ведома, пока диспетчер не запросил снижение, и он не был задержан на эшелоне FL317.)
• B773, в пути, Бенгальский залив, 2011 г. (18 В октябре 2011 года самолет Etihad Boeing 777-300 столкнулся с серьезной турбулентностью в западном направлении над Бенгальским заливом из-за позднего отклонения от курса, когда командир самолета ненадолго отсутствовал в кабине экипажа.Двое пассажиров, один из бортпроводников и другой пассажир, получили серьезные травмы, а еще 12 пассажиров получили легкие травмы. Последующее расследование отметило, что суровая погода была очевидна заранее, и ее можно было избежать. Был отмечен низкий уровень опыта работы и типа воздушного судна у обслуживающего экипажа.)
• B773, в пути, Берингово море, 2013 г. (2 июля 2013 г. на Boeing 777-300 Korean Air Lines произошел налет без команды. остановка в полете одного из двигателей GE90-115B при переходе через Берингово море.Экипаж без происшествий совершил перелет в Анадырь, Россия. Совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий Кореи (ARAIB) делегировал обязанности по расследованию этого события Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB), который определил причину сбоя в производственном процессе, который может повлиять на почти 200 аналогичных двигателей.)
• B773 , в пути, Южно-Китайское море, Вьетнам, 2011 г. (17 октября 2011 г. Boeing 777-300 Singapore Airlines в ночном круизе под командованием капитана-инструктора сделал то, что оказалось недостаточным отклонением от потенциального источника турбулентности и при отсутствии знаков ремня безопасности несколько членов экипажа и пассажиров получили травмы во время внезапной кратковременной, но серьезной турбулентности.Впоследствии эксплуатант ввел расширенное обучение пилотов, чтобы обеспечить более эффективное предотвращение погодных явлений и более эффективное использование различных типов метеорологических радаров, установленных на самолетах их парка 777.)
• B773, на маршруте, к востоку-северо-востоку от Анкориджа, штат AK, США, 2015 г. 30 декабря 2015 года Boeing 777-300, совершавший переход через Тихий океан в восточном направлении по пути в Торонто, столкнулся с прогнозируемой умеренной или сильной турбулентностью при ясном небе, связанной с реактивным потоком над гористой местностью. Некоторые пассажиры остались незащищенными и получили травмы, один — серьезно, и рейс был изменен в Калгари.Расследование показало, что действия экипажа снизили риск травм, но можно было добиться большего. Также было обнаружено, что пилоты не обладали всей необходимой информацией и что отказ части системы кондиционирования воздуха во время турбулентности был вызван неправильно установленным зажимом.)
• B773, в пути, недалеко от Курихара, Япония, 2018 г. (24 июня 2018 г. самолет Боинг 777-300 ненадолго подвергся неожиданной и серьезной турбулентности в условиях ясного неба (CAT) на эшелоне полета FL300, что привело к серьезной травме одного из бортпроводников, когда они улетали после обслуживания в полете. .Расследование пришло к выводу, что турбулентность возникла из-за близости самолета к сильному реактивному потоку и что прогноз, представленный на предполетном инструктаже, недооценивал силу соответствующего вертикального сдвига ветра. )
• B773, в пути, к северо-северо-западу от Аделаиды, Австралия, 2017 г. (14 октября 2017 г. самолет Boeing 777-300ER, следовавший в Сидней, объявил МАЙДЕЙ и направился в Аделаиду ​​после объявления предупреждения о пожаре в нижней палубе и одновременного обнаружения запаха гари в полете. палуба.Остальная часть полета была завершена без дальнейших событий, и после посадки была произведена предупредительная быстрая высадка. Расследование установило, что опасность пожара была устранена предписанной реакцией экипажа на предупреждение и что возникшее возгорание было вызвано натиранием жгутов проводов, неправильно проложенных при строительстве.)
• B773, окрестности Хьюстона, штат Техас, США, 2014 ( 3 июля 2014 года Boeing 777-300, вылетевший из Хьюстона, пролетел в пределах 200 футов по вертикали и 0,61 морских миль от другого самолета после набора высоты, значительно превышающей стандартную высоту вылета по приборам (SID) в 4000 футов, полагая, что разрешение было до эшелона FL310. Экипаж отреагировал на УВД, уклоняясь от действий по снижению, а затем проигнорировал последовавшие за ними RA «ПОДЪЕМ» TCAS, а затем и LEVEL OFF. Расследование показало, что несоответствию SID предшествовали неадекватная инструкция по вылету, неадекватный контроль со стороны расширенного экипажа и плохая связь с УВД, и что экипаж должен был следовать выданным TCAS RA.)
• B773, окрестности Мельбурна, Австралия, 2011 г. ( 24 июля 2011 года самолет Boeing 777-300 Thai Airways International снизился ниже безопасной высоты при выполнении ночного неточного захода на посадку в Мельбурне, а затем не смог начать уход на второй круг по указанию УВД из-за этого, пока указание не было повторено.Расследование пришло к выводу, что командир воздушного судна, отслеживающий автоматический заход на посадку, выполняемый старшим помощником, вероятно, испытал «автоматическую неожиданность» в отношении последствий неожиданного изменения режима FMS и после этого не смог контролировать снижение самолета с выбранным режимом FMS. который обычно не использовался для захода на посадку.)
• B789 / B773, Дели, Индия, 2017 г. (7 октября 2017 г. прибывающий Boeing 787-9 и вылетающий Boeing 777-300 потеряли эшелонирование во время предполагаемого использования ВПП 29 в Дели, когда 787-9 начал уходить на второй круг над взлетно-посадочной полосой, потому что вылетающий 777-300 все еще находился на взлетно-посадочной полосе и находился в пределах 0.2 морских мили по горизонтали и 200 футов по вертикали после того, как УВД не смогла обеспечить разделение, соответствующее использованию смешанного режима, с использованием управления скоростью. Конфликт был связан с несоблюдением диспетчером TWR преобладающих стандартных рабочих процедур.)
• Автомобиль / B773, Сингапур, 2013 г. (3 октября 2013 г. транспортное средство выехало на активную взлетно-посадочную полосу без разрешения после частичного повторного возврата потенциально сбивающего с толку разрешения Затем другой диспетчер разрешил Боинг 777-300 приземлиться, не предприняв всех возможных действий для обеспечения того, чтобы взлетно-посадочная полоса была свободна. Экипаж самолета увидел машину у края взлетно-посадочной полосы после приземления и увел свой самолет в сторону от нее, хотя крыло самолета все еще пролетало над ней. Во время инцидента транспортным средствам с допуском было разрешено пересекать красные полосы остановки, политика с тех пор была изменена.) 00:30 IST

  За 7 часов

  Расчетное

  05:32 EST

  За 22 часа

• Расчетное

  00:11 IST

  За 6 часов

  Расчетное

  04:34

  EST

  За 21 час

• Расчетное

  18:55 CET

  За 6 часов

  Расчетное

  14:45 JST

  За 18 часов

• Расчетное

  23:59 ICT

  За 5 часов

  Расчетный

  07:20 JST

  За 10 часов

• Расчетный

  23:55 ICT

  За 5 часов

  Расчетный

  07:40 JST

  За 10 часов 901 29

• 10:05 VLAT

  Владивосток (VVO)

  Расчетное значение

  18:50 MSK

  За 4 часа

  Расчетное

  10:05 VLAT

  За 4 часа : 15VLAT

  Хабаровск (KHV)

  Расчетный

  18:30 MSK

  Через 3 часа

  Расчетный

  09:15 VLAT

  За 11 часов

• 18: 3612PST

  (CA) LAX)

  Расчетное значение

  15:58 GMT

  За 4 часа

  Расчетное значение

  18:36 PST

  За 14 часов

• 18: 05AST

  Город Кувейт (KWI)

  Расчетное значение

  : 05 AST

  За 3 часа

  Расчетное

  22:20 PKT

  За 5 часов

• 18: 30PST

  Сан-Франциско, Калифорния (SFO)

  Расчетное

  22:20 PST

  2 часов

  Расчетное

  18:30 PST

  За 14 часов

• Расчетное

  20:15 CST

  За 30 минут

  Расчетное

  22:35 CST

  За 2 часа

: 35PST

Ванкувер, Британская Колумбия (YVR)

Расчетный

20:10 PST

За 25 минут

Расчетный

15:35 PST

Через 11 часов

• 9040 CST

  4 минуты назад

  Расчетный

  22:55 CST

  Через 3 часа

• Вылетел

  20:13 JST

  31 минуту назад

  Расчетный

  22:16 JST Через 1 час

• 13: 45CST

  Chicago, IL (ORD)

  Вылетел

  17:00 JST

  3 часа назад

  Расчетный

  13:45 CST

  Через 8 часов

• Вылетел

  16:59 JST

  3 часа назад

  Прибыл

  19:07 JST

  1 час назад

• Вылетел

  16:14 JST

  4 часа назад

  Прибыл

  18:58 JST

  1 час назад

• Вылетел

  14:25 JST

  6 часов назад

  Прибыл

  16:35 JST

  4 часа назад

• Вылет

  58 JST

  7 часов назад

  Прибыл

  15:57 JST

  4 часа назад

• Вылетел

  12:54 JST

  7 часов назад

  Прибыл

  15:02 JST 5

  назад

• Вылетел

  12:31 JST

  8 часов назад

  Прибыл

  14:41 JST

  6 часов назад

• Вылетел

  10:45 JST 90 129

  9 часов назад

  Прибыл

  13:23 JST

  7 часов назад

• 11: 10VLAT

  Хабаровск (KHV)

  Вылетел

  11:10 VLAT

  10 часов назад

  10 часов назад

  12:01 MSK

  2 часа назад

История полетов для B773 доступна за период более 7 дней в рамках нашей подписки на Basic . Подробнее здесь
Дополнительные данные о рейсе доступны для покупки. Пожалуйста, проверьте наш API по запросу.

Местонахождение Боинг 777-300ER | Карта мест | В полете | Туристическая информация

В салоне 8 мест первого класса, 52 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом и 180 мест эконом-класса. Ряды сидений пронумерованы от 1 до 42.

Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за рядом 6, с обеих сторон за рядом 17, с обеих сторон перед рядом 30 и с обеих сторон в задней части кабины.

кресел Первого класса в рядах 1 и 2.

Расположение сидений слева направо: A, проход, D, G, проход, K.

Эти сиденья оснащены столом спереди.

Подлокотники всех этих сидений неподвижны.

Мест в бизнес-классе расположены в рядах с 5 по 17.

Расположение сидений слева направо для рядов 5, 7, 9, 11, 13, 15 и 17: A, проход, D, F, проход, H.

Эти места идут со столом справа.

Расположение сидений слева направо для рядов 6, 8, 10, 12, 14 и 16: C, проход, E, G, проход, K.

Эти места идут со столом слева. Подлокотники всех этих сидений неподвижны.

мест премиум-эконом-класса расположены в рядах с 18 по 20.

Расположение сидений слева направо: A, C, проход, D, E, F, G, проход, H, K.

Подлокотники всех этих сидений неподвижны.

мест в экономическом классе находятся в рядах с 24 по 42.

Расположение сидений слева направо для рядов с 24 по 38: A, B, C, проход, D, E, F, G, проход, H, J, K.

Расположение сидений слева направо для рядов с 39 по 41: A, C, проход, D, E, F, G, проход, H, K.Расположение сидений слева направо для ряда 42: A, C, у прохода, D, E, F, G. Сиденья 30A, B, C, H, J и K являются сиденьями ряда аварийного выхода.

Подлокотники неподвижны для всех сидений в рядах 24 и 30 и сидений 38A, B, C, H, J и K. Сиденья 30A и 30K не имеют окна.

Мониторы установлены перед рядами 24 и 30.

Туалет для инвалидов-колясочников расположен за сиденьями 29A, B и C.

Унитазы, оборудованные многофункциональным биде и столиком для пеленания, расположены перед сиденьями 1D и 1G, за сиденьем 6C, за сиденьем 6K, за сиденьем 17A и за сиденьем 17H.

Туалеты, оборудованные столиком для пеленания, расположены за сиденьями 29H, J и K, а также за сиденьями 42F и 42G.

Туалет с многофункциональным биде расположен перед сиденьем 1A.

Туалеты расположены за сиденьями 41H и 41K и за сиденьями 42A и 42C.

Камбузы расположены в передней части кабины, за рядом 6, за рядом 29, перед рядом 30 и в задней части кабины.

За рядом 17 находится полоса.

Boeing 777X против 777-300ER — в чем разница?

Это было давно. Первый Boeing 777X с большой задержкой должен поступить на вооружение Lufthansa где-то в 2022 году. Учитывая количество драматических событий, связанных с программой 777X, иногда кажется, что самолет существует вечно, хотя на самом деле он едва приземлился. 777X становится преемником популярного самолета 777-300ER от Boeing. Но прошло почти 18 лет с тех пор, как первый 777-300ER поднялся в воздух.Ясно, что будут некоторые отличия. Когда 777X начнет летать для авиакомпаний, какие различия мы увидим?

Естественный преемник 777-300ER

совершил свой первый испытательный полет в начале 2003 года и был принят на вооружение Air France годом позже. Продано более 800 самолетов, и он остается в производстве. 777-300ER мог лететь примерно на 20% дальше, чем 777-300, что объясняется его меткой ER.

Длина 777-300ER составляет чуть менее 74 метров. Его размах крыльев составляет всего 65 метров. Он может пролететь от 365 до 550 пассажиров (в зависимости от конфигурации салона) на расстояние до 13 649 километров без дозаправки. Самолет оказался большим хитом среди клиентов авиакомпаний, которым требовался дальнемагистральный самолет, размещенный между меньшим 787 Dreamliner и более крупным и ныне несуществующим 747 Jumbo.

Но технологии и дизайну 777-300ER уже почти два десятилетия. Сейчас доступны два варианта 777X.По размеру нет большой разницы между 777X и 777-300ER. 777-8 немного меньше 777-300ER, а 777-9 немного больше. Основные различия заключаются в дизайне, технологиях и эффективности. Это не то, что многие пассажиры обязательно заметят, но это то, что заметят авиакомпании.

Меньший из 777X, 777-8 имеет длину чуть менее 70 метров. В современной двухклассной конфигурации он вмещает около 385 пассажиров. Самолет имеет дальность полета более 16 000 километров.777-9, больший из 777X, имеет длину почти 77 метров. Boeing заявляет, что может разместить около 425 пассажиров в салонах двух классов. Его дальность полета составляет около 13 500 километров, как и у 777-300ER.

Инновационное новое крыло 777X

Первое большое различие между 777X и 777-300ER — это размах крыльев. Оба варианта 777X имеют размах крыльев 71,8 метра, что примерно на 15% больше, чем у 777-300ER.

Поскольку размах крыльев очень большой, их концы должны быть загнуты вверх, чтобы самолет мог использовать обычные ворота. Этот новый дизайн крыла нуждался в одобрении FAA, поскольку это технически новый класс самолетов. Но эти инновационные крылья обеспечат 777X большую подъемную силу и меньшее сопротивление.

Это помогает сделать 777X более экономичным по сравнению с 777-300ER предыдущего поколения. В зависимости от того, кого вы спросите, 777X на 10-15% более экономичен, чем 777-300ER. Этот процент может показаться не таким уж большим, но в беспощадной авиационной индустрии на счету каждый доллар.

Хотя материалы фюзеляжа не сильно отличаются от материалов стандартного 777-300ER, крылья почти полностью сделаны из композитных материалов, которые не обязательно были доступны два десятилетия назад.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Огромные новые двигатели сокращают расходы, выбросы и уровень шума

Также стоит отметить двигатели 777X. Boeing использует двигатель GE9X с 132-дюймовым вентилятором.Несмотря на довольно много проблем с вводом двигателей в эксплуатацию, FAA недавно их одобрило. Двигатели GE9X будут самыми большими и мощными двигателями для коммерческих самолетов, построенными на сегодняшний день.

Кроме того, GE заявляет, что это самый тихий двигатель из когда-либо созданных, и его уровень шума не превышает 8 дБ стандарта Stage 5. По сравнению с более ранними версиями 777 выбросы будут сокращены почти на 30%. В целом, эти двигатели будут потреблять значительно меньше топлива, чем старые двигатели GE90, используемые на 777-300ER.Двигатели 777X также будут намного тише.

В кабине пилоты заметят более совершенные технологии, такие как датчики турбулентности и улучшенные системы автопилота. Для пассажиров большие отличия будут заключаться в увеличенных окнах, более широкой кабине, новом освещении и новой архитектуре салона.

Хотя у 777-300ER много поклонников среди авиакомпаний и пассажиров, ничто не вечно. 777X — его естественный преемник. У 777X был сложный старт, но Boeing начинает свои испытательные полеты в этом году.Через несколько лет мы увидим, что 777X приземлится в аэропортах по всему миру. Будет интересно посмотреть, насколько самолет окажется популярным среди пассажиров.

Что вы думаете о 777X по сравнению со старыми версиями самолета? Оставьте комментарий и дайте нам знать.

B777-300

	Рег.: JA8944	Авиакомпания: Japan Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 500 мест 78 Business 422 Экономика	Возраст: 21.56	Последний полет: Сейчас же JL920 Наха [OKA] Токио [HND]	0	7984	500
© Вонг Чи Лам	Регистрационный номер: JA751A	Авиакомпания: All Nippon Airways	Модель: Боинг B773	мест: 514 мест 21 Eco + 493 Экономика	Возраст: 22,57	Последний полет: Сейчас же Nh572 Наха [OKA] Токио [HND]	0	8317	514
	Регистрационный номер: JA753A	Авиакомпания: All Nippon Airways	Модель: Боинг B773	мест: 514 мест 21 Eco + 493 Экономика	Возраст: 22. 54	Последний полет: Сейчас же Nh568 Наха [OKA] Токио [HND]	0	8249	514
© М Райкан Аринга	Рег: HZ-AK33	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 381 место 30 Business 351 Экономика	Возраст: 4,15	Последний полет: Сейчас же SV736 Эр-Рияд [RUH] Флаг Пакистана Лахор [LHE]	0	1655	381
© Вонг Чи Лам	Регистрационный номер: JA752J	Авиакомпания: Japan Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 500 мест 78 Business 422 Экономика	Возраст: 17.40	Последний полет: 8 часов назад JL908 Наха [OKA] Токио [HND]	28816.385833789	6315	500
© Билл Ван	Рег .: B-2003	Авиакомпания: China Eastern Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 316 мест 6 Первая 52 Бизнес 258 Экономика	Возраст: 6,16	Последний полет: Сейчас же MU7021 Шанхай [PVG] Торонто [YYZ]	0	2307	316
© Вонг Чи Лам	Регистрационный номер: JA754A	Авиакомпания: All Nippon Airways	Модель: Боинг B773	мест: 514 мест 21 Eco + 493 Экономика	Возраст: 22. 52	Последний полет: 8 часов назад Nh564 Наха [OKA] Токио [HND]	30916.386219963	8167	514
	Регистрационный номер: HZ-AK37	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 290 мест 12 Первая 36 Бизнес 242 Экономика	Возраст: 4,12	Последний полет: 8 часов назад SV37 Эр-Рияд [RUH] Вашингтон [IAD]	31816.386456146	1575	290
© Супарат Чайратпрасерт	Reg: EI-UNM	Авиакомпания: Россия — Российские авиалинии	Модель: Боинг B773	мест: 373 места 18 Бизнес 355 Экономика	Возраст: 22,48	Последний полет: Сейчас же SU6288 Хабаровск [KHV] Москва [SVO]	0	8069	373
© Вонг Чи Лам	Reg: EI-UNL	Авиакомпания: Россия — Российские авиалинии	Модель: Боинг B773	мест: 373 места 18 Бизнес 355 Экономика	Возраст: 22. 51	Последний полет: Сейчас же SU6284 Южно-Сахалинск [UUS] Москва [SVO]	0	8132	373
	Регистрационный номер: JA755A	Авиакомпания: All Nippon Airways	Модель: Боинг B773	мест: 514 мест 21 Business 493 Экономика	Возраст: 23,53	Последний полет: Сейчас же Nh26 Осака [ITM] Токио [HND]	0	8498	514
	Регистрационный номер: JA794A	Авиакомпания: All Nippon Airways	Модель: Боинг B773	мест: 212 мест 8 Первая 64 Бизнес 24 Эко + 116 Экономика	Возраст: 1.13	Последний полет: 14 часов назад Nh209 Нью-Йорк [JFK] Токио [HND]	50416.387163774	718	212
© Вонг Чи Лам	Регистрационный номер: HL7533	Авиакомпания: Korean Air Lines	Модель: Боинг B773	мест: 338 мест 6 Первая 35 Бизнес 297 Экономика	Возраст: 21,52	Последний полет: 19 часов назад KE680 Ханой [HAN] Флаг Южной Кореи Сеул [ICN]	71716. 387356086	7876	338
	Рег.: HZ-AK39	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 290 мест 12 Первая 36 Бизнес 242 Экономика	Возраст: 4.11	Последний полет: 22 часов назад SV1039 Эр-Рияд [RUH] Джидда [JED]	81316.387589089	1530	290
© М Райкан Аринга	Reg: HZ-AK35	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 381 место 30 Business 351 Экономика	Возраст: 4.14	Последний полет: 23 часов назад SV723 Флаг Пакистана Исламабад [ISB] Эр-Рияд [RUH]	85516.387810882	1630	381
© Вонг Чи Лам	Регистрационный номер: HL7532	Авиакомпания: Korean Air Lines	Модель: Боинг B773	мест: 338 мест 6 Первая 35 Бизнес 297 Экономика	Возраст: 21,52	Последний полет: 1 день назад KE870 Далянь [DLC] Флаг Южной Кореи Сеул [ICN]	102016. 388003394	7887	338
© Пол Дентон	Рег.: EI-XLP	Авиакомпания: Россия — Российские авиалинии	Модель: Боинг B773	мест: 373 места 18 Бизнес 355 Экономика	Возраст: 21,51	Последний полет: Сейчас же SU6290 Магадан [GDX] Москва [SVO]	0	7834	373
© Вонг Чи Лам	Регистрационный номер: HL7573	Авиакомпания: Korean Air Lines	Модель: Боинг B773	мест: 338 мест 6 Первая 35 Бизнес 297 Экономика	Возраст: 20.51	Последний полет: 1 день назад KE832 Шэньян [SHE] Флаг Южной Кореи Сеул [ICN]	121216.388355428	7555	338
© Супарат Чайратпрасерт	Регистрационный номер: JA751J	Авиакомпания: Japan Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 500 мест 78 Business 422 Экономика	Возраст: 17,40	Последний полет: Сейчас же JL920 Наха [OKA] Токио [HND]	0	6326	500
© DerKölner	Рег: HZ-AK38	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 290 мест 12 Первая 36 Бизнес 242 Экономика	Возраст: 4. 11	Последний полет: Сейчас же SV38 Вашингтон [IAD] Эр-Рияд [RUH]	0	1554	290
© Пол Дентон	Reg: HZ-AK36	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 290 мест 12 Первая 36 Бизнес 242 Экономика	Возраст: 4,13	Последний полет: 5 дней назад SV36 Вашингтон [IAD] Джидда [JED]	488716.38 66	1599	290
© Пол Дентон	Рег: HZ-AK42	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 381 место	Возраст: 3,17	Последний полет: Сейчас же SV36 Вашингтон [IAD] Джидда [JED]	0	1410	381
© М Райкан Аринга	Рег: HZ-AK32	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 381 место 30 Business 351 Экономика	Возраст: 4. 15	Последний полет: Сейчас же SV3585 Дакка [DAC] Джидда [JED]	0	1676	381
© Вонг Чи Лам	Регистрационный номер: JA757A	Авиакомпания: All Nippon Airways	Модель: Боинг B773	мест: 514 мест 21 Eco + 493 Экономика	Возраст: 17,45	Последний полет: Сейчас же NH9433 Анкоридж [ANC] Мохаве [MHV]	0	6479	514
© М Райкан Аринга	Регистрационный номер: HZ-AK34	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 381 место 30 Business 351 Экономика	Возраст: 4.14	Последний полет: 10 дней назад SV1041 Эр-Рияд [RUH] Джидда [JED]	942916.389989936	1647	381
© Пол Дентон	Рег. : EI-UNP	Авиакомпания: Россия — Российские авиалинии	Модель: Боинг B773	мест: 373 места 18 Бизнес 355 Экономика	Возраст: 22,50	Последний полет: Сейчас же SU6288 Хабаровск [KHV] Москва [SVO]	0	8113	373
© Вонг Чи Лам	Регистрационный номер: JA756A	Авиакомпания: All Nippon Airways	Модель: Боинг B773	мест: 514 мест 21 Eco + 493 Экономика	Возраст: 17.46	Последний полет: Сейчас же NH9431 Анкоридж [ANC] Мохаве [MHV]	0	6499	514
© Вонг Чи Лам	Рег.: JA752A	Авиакомпания: All Nippon Airways	Модель: Боинг B773	мест: 514 мест 21 Eco + 493 Экономика	Возраст: 22,53	Последний полет: Сейчас же NH97 Токио [HND] Осака [KIX]	0	8219	514
	Рег. : HZ-AK40	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 290 мест 12 Первая 36 Бизнес 242 Экономика	Возраст: 4.10	Последний полет: 1 месяц назад SV112 Лондон [LHR] Джидда [JED]	4122016.3 215	1528	290
	Reg: EI-UNN	Авиакомпания: Россия — Российские авиалинии	Модель: Боинг B773	мест: 373 места 18 Бизнес 355 Экономика	Возраст: 22,49	Последний полет: Сейчас же SU6290 Магадан [GDX] Москва [SVO]	0	8080	373
© М Райкан Аринга	Reg: HZ-AK31	Авиакомпания: Saudi Arabian Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 381 место 30 Business 351 Экономика	Возраст: 4.16	Последний полет: 2 месяца назад SV1047 Эр-Рияд [RUH] Джидда [JED]	6201316. 3	1695	381
© М Райкан Аринга	Рег.: 9V-SYJ	Авиакомпания: Singapore Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 284 места 8 Первая 50 Бизнес 226 Экономика	Возраст: 16,35	Последний полет: Сейчас же SQ979 Бангкок [BKK] Сингапур [SIN]	0	5870	284
	Регистрационный номер: B-HNX	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 17.45	Последний полет: Сейчас же CX135 Гонконг [HKG] Мельбурн [MEL]	0	6465	438
© Вонг Чи Лам	Рег.: B-HNI	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 21,57	Последний полет: Сейчас же CX135 Гонконг [HKG] Мельбурн [MEL]	0	8011	438
© Вонг Чи Лам	Рег. : B-HNN	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 17.40	Последний полет: Сейчас же CX139 Гонконг [HKG] Сидней [SYD]	0	6303	438
© Супарат Чайратпрасерт	Рег.: B-HNW	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 18,50	Последний полет: Сейчас же CX135 Гонконг [HKG] Мельбурн [MEL]	0	6900	438
© М Райкан Аринга	Рег.: B-HNV	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 18.39	Последний полет: Сейчас же CX111 Гонконг [HKG] Сидней [SYD]	0	6581	438
© Вонг Чи Лам	Рег: B-HNU	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 18,45	Последний полет: Сейчас же CX135 Гонконг [HKG] Мельбурн [MEL]	0	6767	438
© Вонг Чи Лам	Рег. : B-HNS	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 18.48	Последний полет: Сейчас же CX139 Гонконг [HKG] Сидней [SYD]	0	6869	438
© Вонг Чи Лам	Рег.: B-HNP	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 15,43	Последний полет: Сейчас же CX111 Гонконг [HKG] Сидней [SYD]	0	5792	438
© М Райкан Аринга	Регистрационный номер: B-HNK	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 21.50	Последний полет: Сейчас же CX111 Гонконг [HKG] Сидней [SYD]	0	7822	438
© Вонг Чи Лам	Рег. : B-HNJ	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 21,54	Последний полет: 6 месяцев назад CX111 Гонконг [HKG] Сидней [SYD]	16938316.392539326	7932	438
© Вонг Чи Лам	Регистрация: B-HNO	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 436 мест 40 Business 396 Экономика	Возраст: 17,37	Последний полет: Сейчас же CX780 Сурабая [SUB] Гонконг [HKG]	0	6217	436
© Вонг Чи Лам	Рег.: B-HNG	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 23.50	Последний полет: Сейчас же CX111 Гонконг [HKG] Сидней [SYD]	0	8402	438
© Супарат Чайратпрасерт	Рег. : B-HNF	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 23,53	Последний полет: Сейчас же CX139 Гонконг [HKG] Сидней [SYD]	0	8510	438
© Вонг Чи Лам	Регистрация: B-HNE	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 23.54	Последний полет: 7 месяцев назад CX766 Хошимин [SGN] Гонконг [HKG]	18258016.392975572	8528	438
© Вонг Чи Лам	Рег.: B-HNM	Авиакомпания: Cathay Pacific	Модель: Боинг B773	мест: 438 мест 42 Business 396 Экономика	Возраст: 17,41	Последний полет: 7 месяцев назад CX367 Шанхай [PVG] Гонконг [HKG]	1	16. 39308885	6347	438
© Вонг Чи Лам	регистр: 9V-SYL	Авиакомпания: Singapore Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 284 места 8 Первая 50 Бизнес 226 Экономика	Возраст: 15,42	Последний полет: 8 месяцев назад SQ997 Янгон [RGN] Сингапур [SIN]	21541816.393206306	5779	284
	Рег.: JA8945	Авиакомпания: Japan Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 500 мест 78 Business 422 Экономика	Возраст: 21.52	Последний полет: 8 месяцев назад JL906 Наха [OKA] Токио [HND]	21717316.393293414	7866	500
© Вонг Чи Лам	Рег.: 9V-SYH	Авиакомпания: Singapore Airlines	Модель: Боинг B773	мест: 284 места 8 Первая 50 Бизнес 226 Экономика	Возраст: 18,43	Последний полет: 9 месяцев назад SQ12 Сингапур [SIN] Токио [NRT]	25698616. 393410064	6704	284
© Супарат Чайратпрасерт	Reg: HS-TKB	Авиакомпания: Thai Airways International	Модель: Боинг B773	мест: 364 места 34 Business 330 Экономика	Возраст: 22,50	Последний полет: Сейчас же TG639 Гонконг [HKG] Бангкок [BKK]	0	8110	364

Boeing B777

Boeing 777
Boeing: производство B777-300 было разрешено 26 июня 1995 года.Формальный После получения разрешения на программу последовало объявление на Парижском авиасалоне в 1995 году. Первый B777-300 был поставлен в июне 1998 года. B777-300 растянут на 33 фута (10 м) от первоначальной модели B777-200. В результате вместимость увеличена с 368 до 386 пассажиров. Стоимость самолета составляет примерно 167,5–192,5 миллиона долларов США. Boeing 777 — первый реактивный лайнер, полностью разработанный в цифровом виде с использованием трехмерной компьютерной графики.На протяжении всего процесса проектирования самолет «предварительно собирался» на компьютере, что избавляло от необходимости создавать дорогостоящий полномасштабный макет. Самолет больше, чем все другие двухреактивные или трехрежимные самолеты, и меньше, чем 747. ВАРИАНТЫ: 777-200 был первым самолетом семейства, производившимся и поступившим на вооружение в мае 1995 года. 777-200ER (увеличенная дальность полета) ) летает с тем же количеством пассажиров, что и 777-200, но летает дольше почти 4000 км. Самолет 777-300 — это удлиненная версия 777-200, вмещающая от 328 до 394 пассажиров при типичном трехклассном расположении сидений. Самолет 777-300ER (увеличенной дальности) был запущен в феврале 2000 года, а первый полет состоялся в феврале 2003 года. Ввод в эксплуатацию запланирован на апрель 2004 года. Более высокий запас топлива по сравнению с 777-300 обеспечивает дальность полета в 13 335 км с 359 пассажирами. Самолет будет оснащен новым, более мощным двигателем GE90-115B мощностью 511 кН (115 000 фунтов). Самолет 777-200LR (Long Range) — это сверхбольшая версия самолета, который спроектирован как самый дальний самолет в мире и будет находиться на вооружении в 2006 году.Программа самолетов была первоначально известна как 777-200X и была запущена в феврале 2000 года. Тайваньская авиакомпания EVA Airways разместила первый контракт в июне 2000 года. закупка трех самолетов и поставка ожидается в 2006 году. Дальность полета составляет 16 970 км, на борту находится 301 пассажир. Самолет оснащен двумя двигателями мощностью 489 кН типа General Electric GE90-110B. Кабина экипажа : кабина экипажа с двумя пилотами оснащена пятиэкранной электронной системой полетной информации с пятью цветными жидкокристаллическими дисплеями размером 8 дюймов (203 мм), включая два основных полетных дисплея, два навигационных дисплея и дисплей системы индикации состояния двигателя и оповещения экипажа (EICAS).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ B777-300, B777-300ER, B777-200ER
	B777-300	B777-300ER	B777-200ER
Типичная пассажирская нагрузка (3 класса)	368 Thai Airways (2 класса) = 388	451 Thai Airways (3 класса) = 312	301 Thai Airways (2 класса) = 292
Стандарт погрузки груза	7,552 куб.футы (214 куб. м)	7,640 куб. Футов (216 куб. М)	5,302 куб. Фута (150 куб. М
Диапазон	6,005 миль (11,120 км)	7,930 миль (14,685 км)	7,725 миль (14,305 км)
Номер двигателя	2	2	2
Типы двигателей / тяга	PW4098 / 97 900 фунтов RR Trent 892/90 000 фунтов GE 90-94B / 93700 фунтов	GE90-115B / 115000 фунтов-силы (510 кН)	P W 4090/90 000 фунтов RR Trent 895/93 400 фунтов GE 90-94B / 93700 фунтов
Размах крыла	60. 9 м (199 футов 11 дюймов)	64,8 м (212 футов 7 дюймов)	60,9 м (199 футов 11 дюймов)
Длина	243 фута 4 дюйма (73,9 м)	243 фута 4 дюйма (73,9 м)	209 футов 1 дюйм (63,7 м)
Высота	60 футов 9 дюймов (18,5 м)	60 футов 9 дюймов (18,5 м)	60 футов 9 дюймов (18,5 м)
рабочая скорость	0,84 маха	0.84 мАч	0,84 маха
Максимальный взлетный вес	660 000 фунтов (299 375 кг)	775000 фунтов (351 500 кг)	649 991 фунтов (294 835 кг)
Максимальная посадочная масса	237 682 кг (524 184 фунта)	251 290 кг (554 000 фунтов)	208 652 кг (459 869 фунтов)
Собственная масса в рабочем состоянии	159 755 кг (352 200 фунтов)	167 800 кг (370 000 фунтов)	138,119 кг
Макс. запас топлива	45,220 галлонов (171160 л)	47,890 галлонов (181283 л)	45,220 галлонов (171160 л)
Кабина B-777
1 морская миля (морская миля) = 1,15155 миль, 1 узел (узел) = 1,15155 миль / ч. 1 мах = 761 миля в час (SL, ISA)
© 2003 Thai Technics.Com Все права защищены
Связаться с веб-мастером

Flyawaysimulation boeing 777

Вот перекраска POSKY 777-300ER в цвета Orbit Airlines для FSX. Поставляется с POSKY 777 VC. Для установки скопируйте папку Boeing 777-300ER Orbit Airlines в Microsoft Flight Simulator X \ SimObjects \ Airplanes и скопируйте содержимое папки Effects в каталог Microsoft Flight Simulator X \ Effects. 14 мая 2015 г. — Боинг 787-8 авиакомпании Delta Airlines.Эта версия CamSim 2 отличается улучшенным дизайном самолета с новым анимированным наземным обслуживанием (AGS). Дизайн и раскраска модели — Камиль Валикетт. Du möchtest ein gutes Buch übers Freizeitfliegen lesen? Данн расскажет Дир Майн Бух «Альфа-Летающая Индия»! Auf 274 unterhaltsamen Seiten erfährst du alles übers Freizeitfliegen — von der Wahl des Scheins und der richtigen Flugschule über die Frage, wie man das Ding in möglichst wenig Einzelteilen bis zurück auf die Erde zrieg knrieg.

Boeing 777-300ER (77W). Перечислены только репрезентативные договоренности. Обращаем ваше внимание на то, что регулярные самолеты могут быть изменены без предварительного уведомления. 747-8 увеличен по сравнению с 747-400. Это сократит разрыв между Boeing 777 и Airbus A340 и Airbus A380. Увеличение вместимости достигается за счет удлинения багажника, при этом Boeing 747-8 на 76,30 метра является самым длинным пассажирским самолетом в мире и, таким образом, заменяет Airbus A340-600 (75. 36 … AVIÕES PARA DOWNLOAD: Boeing 747-400 Dream Lifter для Fsx Fs2002 и Fs2004 Avião cargueiro ótimo para pilotar … 20 сентября 2016 г. · Точные размеры на основе 2D и 3D чертежей, предоставленных Boeing …

Emirates Boeing 777-300ER, регистрационный A6-EBC. Оригинальная модель Мелвина Рафи. Обновления и преобразование в FSX Дэвидом Гринделем. Boeing 777-300ER Эмирейтс с обзором двигателя. Оригинальная модель «MELJET» Автор: MELVIN RAFI Обновления и преобразование в FSX Автор: Дэвид [электронная почта защищена] «Что нового» Большинство самолетов Мела были предназначены для полетов в FS 2000 OR FS 2002 и очень немногие из них были преобразованы в… Движение в выходные дни: избегайте шоссе 15 и восточной автомагистрали Вилле-Мари, запланированы дорожные работы — CTV News Montreal Boeing 777F. 777 Freighter имеет полный диапазон полезной нагрузки 9 065 км, что позволяет работать между типичными парами городов, такими как Лос-Анджелес и Лондон, Токио, Сан-Франциско и Париж, и . .. Симулятор A320 … Симулятор A320 Старайтесь не использовать слишком много ключевых слов — например, если вы ищете надстройку Boeing 737 для FSX, попробуйте ввести «737 FSX» или что-то подобное — если вы ищете фотореалистичные пейзажи для Калифорнии, просто введите «калифорния».Возможно, вам придется уточнить поиск, чтобы найти именно то, что вы ищете.

Just Flight 777 Professional Найджел К. Мартин (13 мая 2006 г.) Заметим, что когда «новый» релиз появится на пороге от Just Flight (разработчики: Phoenix Simulation Software), вы можете в значительной степени гарантировать интересный опыт, до сих пор так или иначе . 13 января 2015 г. — Cathay Pacific Lockheed L1011 Tristar. Перекраска L1011-100 Томаса Рута и Эрика Канту в ливрею Cathay Pacific, регистрационный номер VR-HHK, cn 1118. PDF Boeing 777 Autothrottle Manual.Самолет: Boeing 777 Autothrottle Manual — Boeing 777 Autothrottle Manual British Airways Flight 38 — Википедия, бесплатная энциклопедия Самолет Boeing 777, когда двигатели неоднократно не реагировали на крушение Asiana, пилоты знали, что скорость низкая, колебались — 11 декабря 2013 г. минут до Asiana … Цифровая симуляция Boeing 777-300ER — это хобби, над которым я работал, развивая свои навыки исследователя, разработчика 3D-моделирования и кодировщика, включая высокоточную 3D-кабину. Я решил создать этот самолет, не удовлетворившись уже существующими загрузками, и сделал его бесплатным для всех, кто разделяет то же желание.Имя файла. boeing777-300erorbitairlines.zip. Размер файла. 48,48 МБ. Вот перекраска POSKY 777-300ER в цвета Orbit Airlines для FSX. Поставляется с POSKY 777 VC.

FSX Alitalia Boeing 777-200ER. Тип. В комплекте с базовой моделью. Alitalia Boeing 777-200ER «Турин 2006». Обладает новыми трехмерными световыми эффектами. Этот 777 от Project OpenSky представляет собой полнофункциональную модель, включающую высококачественную виртуальную кабину. Вся работа уже проделана, поэтому просто следуйте инструкциям по установке в разделе readme, и вы сможете запустить этот замечательный самолет в воздух.В этот пакет входит проект Opensky 777-200 в новых цветах United Airlines. На этот раз с 777-300ER. 0 комментариев BlueBird Nordic BDSF 737-700. 13.10.2019 2 комментария К нашей библиотеке пополнилась новая авиакомпания — Bluebird Nordic. УКАЗАТЕЛЬ Глава AG — Общие сведения о самолетах Глава 21 — Кондиционирование воздуха Глава 22 — Автополет Глава 23 — Связь Глава 24 — Электроэнергия Boeing 777 — это дальнемагистральный широкофюзеляжный двухмоторный авиалайнер, построенный компанией Boeing Commercial Airplanes. Самый большой в мире двухдвигательный самолет, обычно называемый «тройной семеркой», он может перевозить от 283 до 368 пассажиров в трехклассной конфигурации и имеет дальность полета от 5235 до 9450 морских миль…

Каталог надстроек Fly Away Simulation — одна из самых больших и хорошо организованных библиотек файлов. Библиотека включает в себя надстройки самолетов, расширения декораций, включая моды и загрузки для последней версии Microsoft Flight Simulator (MSFS) 2020, Microsoft Flight Simulator X, Prepar3D (P3D), Microsoft Flight Simulator 2004, X .