+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Бомбардье самолет 300: Самолет Bombardier Challenger 300 — технические характеристики, цены и предложения на продажу

0

Bombardier Challenger 300 — Сравните частные самолеты

Обзор и история

Освободи Себя Challenger 300, первоначально известный как Continental Business Jet BD-100 — это бизнес-джет среднего размера, производимый Bombardier Аэрокосмическая промышленность. Он имеет одно из преимуществ большой дальности — около 3,077 морских миль. Он имеет типичную кабину с восемью пассажирами и многообещающий комфорт для пассажиров, производительность, надежность и хорошую экономичность эксплуатации. Этот самолет удовлетворил спрос бизнесменов, которые хотели, чтобы он был средним по размеру. Это причина, по которой он был в списке покупок.


Давайте посмотрим на краткую историю этого самолета. В Challenger 300 был запущен на Парижском авиасалоне 13 июля 1999 года, тогда он назывался Bombardier Континентальный. Он совершил свой первый полет 14 августа 2001 года, получил одобрение типа в Канаде 31 мая 2003 года и был введен в эксплуатацию 8 января 2004 года. Дальность полета была увеличена на 107 морских миль и утверждена 11 июня 2014 года.

В настоящее время в общей сложности 457 миль. Challenger Изготовлено 300 самолетов, 2 списаны и 1 находится у производителя; До июля 450 года выполнено около 2020 поставок.

 

Bombardier Challenger Производительность 300

Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Honeywell AS907, каждый из которых обеспечивает тягу 35.81 кН (8,050 907 фунтов). Двигатели оснащены двухканальным FADEC (цифровое управление двигателем с полным контролем) и реверсорами тяги Hurel-Dubois. ASXNUMX сконфигурирован с четырьмя ступенями осевого компрессора, включая два статора с изменяемой геометрией, один центробежный компрессор, камеру сгорания с эффузионным охлаждением, двухступенчатую турбину высокого давления и трехступенчатую турбину низкого давления, приводящую в движение двигатель высокого давления. эффективный вентилятор.

Два встроенных крыльевых бака вмещают 6,124 13,501 кг (266 1,600 фунт) топлива. Самолет оборудован топливной системой Inter technic. Расход топлива составляет примерно XNUMX галлонов в час, что стоит около XNUMX долларов.


Основными летно-техническими характеристиками являются беспосадочная дальность полета 3,099 морских миль в сочетании с возможностью взлета с взлетно-посадочной полосы протяженностью 1.5 км (0.8 морских миль). Высокая крейсерская скорость составляет 0.82 Маха или 469 узлов, а максимальная рабочая высота составляет 45,000 XNUMX футов.

Сбалансированная длина поля составляет 4689 футов. Посадочная дистанция (длина взлетно-посадочной полосы, необходимая для посадки самолета со средним весом). Максимальный взлетный вес составляет 38,850 33,750 фунтов, а максимальный посадочный вес — XNUMX XNUMX фунтов.

 

Bombardier Challenger 300 Интерьер

Салон бизнес-класса обеспечивает рабочие условия, соответствующие корпоративным стандартам, роскошный интерьер и окна кабины на 20% выше. Кабина имеет длину 28.6 фута, ширину 7.2 фута и высоту 6.2 фута, что дает общий объем кабины 930 кубических футов. Пассажирский салон имеет площадь 13.28 м² и вмещает восемь пассажиров бизнес-класса в двухклубных креслах.

В качестве альтернативы салон может быть сконфигурирован с 16-местным салоном повышенной плотности. Конфигурация сидений состоит из новых красивых кожаных сидений для шести человек, большого трехместного дивана в теплых нейтральных тонах и десятого дополнительного сиденья, доступного в закрытом туалете. При необходимости диван легко превращается в кровать во время длительных перелетов.

Он оснащен поворотными креслами с откидной спинкой на гусеничном ходу, каждое со столом и телефонной розеткой. Багажный отсек в задней части салона доступен в полете.


В салоне и в багажном отделении имеется кондиционер и повышенное давление, обеспечиваемое системой экологического контроля Liebherr Aerospace-Toulouse. В задней части салона находится камбуз с пассажирскими помещениями. Дверь кабины находится по левому борту в передней части кабины.

Внутренние удобства включают четыре адаптивных ЖК-дисплея, двойной FMS с возможностью захода на посадку LPV и RNP, SVS, MultiScan, метеорологический радар, двойной IRS, двойной SBAS GPS, интегрированный EFIS и двойные VHF и HF радиостанции. Другие удобства включают систему авиашоу, динамики в салоне, стереосистему для компакт-дисков, DVD-плеер, полностью закрытый туалет на корме, гарнитуры, доступ к багажу в полете, шкаф с внутренним доступом, микроволновую печь, электрические розетки, видеомониторы.

Имеется доступ к просторному багажному отсеку, в котором можно разместить значительное количество багажа, включая такие предметы, как лыжные лыжи и клюшки для гольфа. Кроме того, бортпроводник предоставляется на более длительные рейсы и по запросу. Его единственный рюкзак поддерживает комфортную температуру и высоту кабины 7,400 футов.

Усовершенствованные системы звукоизоляции для бизнес-самолетов, внедрение комплекта Silentium Air 300 Series Kit, индивидуальной системы звукоизоляции, уникально разработанной на основе технических спецификаций авиалайнера. Bombardier Challenger 300. Установка комплекта Silentium Air 300 Series Kit обычно снижает общий уровень шума в салоне как минимум на три децибела, более низкий уровень шума снижает утомляемость пассажиров и создает гораздо более продуктивную и комфортную среду для разговора, концентрации и аудио / видео развлечений.

 

Кокпит

Эргономичная кабина экипажа вмещает двух членов экипажа. Комплект авионики основан на Rockwell Collins Pro Line 21 с четырьмя жидкокристаллическими дисплеями 10 x 12 дюймов, интегрированной четырехтрубной электронной системой полетных приборов (EFIS) и системой контроля состояния в полете двухтрубного двигателя (EIFCMS).

Полетные системы включают в себя двойной всенаправленный УКВ-дальномер с связанной системой посадки по приборам (VOR / ILS), систему управления полетом, автоматическую систему определения курса и координат (AHRS), автоматическое определение направления, оборудование для измерения расстояния, global система позиционирования, электронный приемник предупреждения о приближении к земле, TCAS II, радарный высотомер и система данных о воздухе.


Самолет оснащен цифровым метеорологическим радаром Rockwell Collins. Система защиты от обледенения отбираемого из двигателя воздуха используется для передней кромки крыльев и кромок гондол двигателей.

Для лобового стекла и датчиков Пито используется электрическая защита от обледенения.

Полностью интегрированный с системой авионики Pro Line 21, Rockwell Collins FMS-5000 сочетает в себе автоматизацию, снижающую рабочую нагрузку на кабине экипажа, с истинными возможностями мультисенсорной навигации. FMS-5000 синхронизирует выполнение всех планов полета в горизонтальной и вертикальной плоскости с помощью объединенной или рекомендательной функции VNAV, поддерживает планирование времени / топлива и автоматически выполняет полеты по маршруту, терминалу и процедурам захода на посадку, а также обеспечивает управление уходом на второй круг.

 

Bombardier Challenger 300 Стоимость аренды

Освободи Себя Challenger 300 — один из самых гибких самолетов сверхсреднего размера, доступных для чартерных рейсов из и в Нью-Йорк, с широким диапазоном доступности на нескольких основных авиационных рынках. Стоимость аренды Challenger 300 начинается примерно с 7,000 долларов в час.

В почасовые чартерные ставки не включены все налоги, топливо и другие сборы. Стоимость чартера зависит от года выпуска / модели, расписания, маршрута, общего количества пассажиров и багажа и других факторов.

 

Стоимость покупки

Стоимость приобретения Challenger 300 обычно составляет от 13 до 14 миллионов долларов. Цена на самолет зависит от года выпуска, она также может превышать указанный диапазон, если производство новое. Стоимость подержанного самолета может быть в пределах 7-10 миллионов долларов.

report this ad

Аренда самолета Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 300 представляет собой пассажирское воздушное судно повышенной комфортности, предназначенное в первую очередь для использования в секторе деловой авиации. Разработки самолёта Bombardier Challenger 300 начались в конце 90-х годов прошлого века, и первоначально планировалось использоваться самолёт в качестве небольшого пассажирского воздушного судна, вместимостью до 20 человек, однако впоследствии, самолёт был переклассифицирован в разряд деловой авиации.

Впервые проект самолёта Bombardier Challenger 300 был представлен на проходившем в 1999 году международном авиасалоне в Ле-Бурже, чем вызвал массу положительных отзывов у бизнесменов из различных стран мира, поскольку благодаря своим техническим характеристикам, новый самолёт превосходил ряд уже имеющихся аналогов. Первый полёт самолёта Bombardier Challenger 300 состоялся  в 2001 году, а спустя ещё три года, новое воздушное судно начало эксплуатироваться первыми заказчиками, среди которых выступали представители бизнес-сектора Канады, США и ряда стран Европы.

Учитывая, что спустя некоторое время самолёты-бизнес-класса весьма быстро проектировались, примерно в течении 7 лет, интерес к Bombardier Challenger 300 практически полностью пропал, однако, воздушные суда выпускаются до сих пор. За всё время выпуска, было произведено порядка 240 самолётов Bombardier Challenger 300, часть из которых до сих пор находится в эксплуатации и активно используется.

Максимальная дальность полёта самолёта Bombardier Challenger 300 составляет 5673 километра, при этом,  крейсерская скорость составляет 850 км/ч, что ниже, чем у ныне существующих административных самолётов, но учитывая тот факт, что Bombardier Challenger 300 был разработан более 15 лет назад, эти характеристики являются вполне приемлемыми.

Отделка салона бизнес джета может быть выбрана заказчиком, однако, представители компании Bombardier готовы предложить уже и существующие варианты компоновки административного воздушного судна, где, среди стандартных материалов используется кожа, дерево и т.п.

Одним из существенных недостатков самолёта Bombardier Challenger 300 является большой расход топлива – в течении часа полёта, расходуется порядка 920 литров, в то время, как на борту воздушного судна может находиться только 8-9 человек. Специалисты предполагают, что именно из-за этого фактора, представители бизнес кругов отказываются использовать этот бизнес джет.

В настоящее время административный самолёт Bombardier Challenger 300 активно используется странами Европы и Азии. В России это воздушное судно не столь популярно из-за довольно высокой цены и обозначенных негативных факторов.

 

Аренда частного самолета

Одной из наиболее популярных моделей бизнес джетов, у наших клиентов, является Bombardier Challenger 300. Главным её преимуществом считается высокий уровень безопасности, надежности и комфорта. Более того, компактные габариты, позволяют сажать самолет даже на маленьких аэродромах, что значительно расширяет географию полетов. Кроме этого появляется возможность организации рейсов в труднодоступные места, такие как горнолыжные курорты и маленькие острова. Мы сотрудничаем только с опытными пилотами и экипажами, которые с максимальным комфортом доставят вас в нужное место. На данный момент, самыми частыми направлениями, являются перелеты в Москву, Санкт-Петербруг, Крым, Сочи, Монако, Ольбию, Ниццу, Сардинью, Миконос, Лондон, Ибица, Ларнака, Дубай, Милан, Рим, Куршавель, ГОА, Гренобль, Шамбери, Лион, Пхукет, Мальдивские и Сейшельские острова — всего более 251 стран. Прямое сотрудничество с владельцами самолетов, позволяет нам организовывать срочные вылеты (от 4 часов), а так же предлагать клиентам, максимально выгодные цены. Оставьте вашу заявку на сайте и менеджер свяжется с вами, в течении 5 минут, для точного расчета стоимости рейса. Так же вы можете воспользоваться онлайн калькулятором, размещенным на сайте.

Сделаем срочный расчёт цены для Вашего рейса!

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Стоимость перелета на Bombardier Challenger 300

Ниже представлены примерные расцени, на перелеты, по наиболее популярным направлениям. Данные цены носят лишь приблизительный характер и размещены, для общего понимания порядка цен. Поскольку цена конкретного рейса зависит от множества факторов: количества пассажиров, маршрута, экипажа, питания на борту, количества дней остановки и т.д.

Полеты по России:

  • Москва — Санкт-Петербург От 22 000 €;
  • Москва — Сочи От 25 000 €;
  • Москва — Волгоград От 23 000 €;
  • Москва — Екатеринбург От 25 000 €;
  • Москва — Калининград От 25 000 €;
  • Москва — Краснодар От 25 000 €;
  • Москва — Казань От 22 000 €;
  • Москва — Крым от От 25 000 €;
  • Москва — Тюмень От 27 000 €;
  • Москва — Челябинск От 26 000 €;
  • Москва — Владивосток От 100 000 €.

 

Полеты на частном самолете по всему миру (Европа, Азия, Америка, Восток):

  • Москва (Внуково 3) — Амстердам от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Афины от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Бангкок от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Барселона от 40 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Берлин от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Будапешт от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Гонконг от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — ГОА от 37 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Гренобль от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дели от 55 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Доха от 45 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дубай от 45 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дублин от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Женева от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ибица от 40 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Йоханнесбург от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Коломбо от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Куала-Лумпур от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ларнака от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Лондон от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Лос-Анджелес от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Майами от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Макао от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Мальдивы от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Милан от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Минск от 22 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Монако от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Мюнхен от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ницца от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Нью-Йорк от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Олбия от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Париж от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Паттайя от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Прага от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Рига от 24 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Рим от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Сингапур от 135 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Стамбул от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Тель-Авив от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Токио от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Торонто от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Шамбери от 30 000 €.

 

Чтобы узнать точную стоимость перелета по нужному вам маршруту, воспользуйтесь онлайн калькулятором:

Калькулятор расчёта стоимости перелёта

РАССЧИТАТЬ ЦЕНУ

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Дополнительные услуги

Помимо организации аренды самолета Bombardier Challenger 300 с экипажем, наша компания оказывает услуги по вип трансферу — как в аэропорт, так и просто в нужную вам точку. Мы сотрудничаем с проверенными компаниями, которые так же способны организовать качественную охрану, что особенно актуально для звезд спорта и шоу-бизнеса. Кроме этого, помимо стандартного кейтеринга, мы всегда готовы предложить эксклюзивные варианты питания на борту бизнес джета — доставим блюда из вашего любимого ресторана или кафе. Если же самолет нужен для длительного перелета, возьмём на себя все бюрократические моменты по фрахту воздушного судна, договоримся о выгодных условиях стоянки, в аэропорту пребывания. И это лишь малая часть наших услуг. Ведь главным нашим преимуществом является гибкость, в решении любых вопросов. Поэтому мы всегда готовы помочь нашим клиентам, даже в решении нестандартных задач. Например:

  • частные медицинские рейсы — для перевозки лежачих больных;
  • групповые чартеры — для спортсменов, туристических групп и просто больших компаний;
  • корпоративные перелеты — для крупных корпораций и бизнес компаний;
  • грузовые перелеты — для транспортировки небольших, но ценных грузов;
  • полеты с живым грузом — домашними животными (собаками, кошками, попугаями и другими питомцами).

Кроме этого, для людей, часто совершающих перелеты, мы предлагаем услуги персонального авиаброкера. Это позволит максимально ускорить весь процесс, от момента заказа самолета, до вылета по необходимому маршруту. Так же личный консультант, при необходимости сможет подобрать для вас возвратный рейс, на любимом бизнес джете, что позволит сэкономить до 70% бюджета на перелет!

 

Аэропорты вылета и прилета

Мы имеем возможность организовывать вылеты не только из России, но и из аэропортов Европы, Азии, Америки и Ближнего Востока. Однако наибольшее количество частных самолетов базируется в московских и европейских аэропортах. В случае, если вы хотите лететь именно на Bombardier Challenger 300, мы можем доставить его в нужный вам аэропорт, в течении 1-2х дней. Либо поможем подобрать аналог, не уступающий по комфорту и удобству перелета.

Топ 7 популярных аэропортов, откуда мы производим вылеты:

  1. Аэропорт Внуково, город Москва, код ICAO — UUWW, код IATA — VKO.
  2. Аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург, код ICAO — ULLI, код IATA — LED.
  3. Аэропорт Шереметьево, город Москва, код ICAO — UUEE, код IATA — SVO.
  4. Аэропорт Домодедово, город Москва, код ICAO — UUDD, код IATA — DME.
  5. Аэропорт Остафьево, город Москва, код ICAO — UUMO, код IATA — ОСФ.
  6. Аэропорт Быково, город Москва, код ICAO — UUBB, код IATA — BKA.
  7. Аэропорт Сочи, город Адлер, код ICAO — URSS, код IATA — AER.

В каждом аэропорту, Вас встретит персональный представитель, который поможет на месте решить все необходимые вопросы. Кроме этого, личный авиаброкер всегда будет на связи с вами 24/7, для корректировки маршрута, питания и т.д.

 

Оплата аренды Bombardier Challenger 300

Мы работаем как с юридическими, так и физическими лицами. Оплатить аренду бизнес джета можно любым удобным для вас способом — наличными, картой, либо банковским переводом. Со своей стороны, мы гарантируем максимальную безопасность и конфиденциальность платежей. Оплата обычно производится в Евро, однако при необходимости, можно провести ее в рублях, либо долларах. При оформлении договора, Вам будут предоставлены все необходимые документы — платежки, чеки и реквизиты. Мы постарались сделать процесс формирования цены перелета, как можно прозрачнее, поэтому вы всегда можете запросить интересующую вас информацию и менеджер подробно расскажет, из чего она сложилась.

Кроме этого, будем рады проконсультировать Вас касательно технических особенностей самолета Bombardier Challenger 300 — вместимости багажа, расположению мест, времени полета и т. д. Если это ваш первый полет, на данном джете — рекомендуем посмотреть обзорные видео ролики, где показан интерьер и внешний вид воздушного судна. При необходимости, дополнительную информацию всегда можно найти на официальном сайте Bombardier. Будем рады организовать ваш перелет.

 

 

 

Самолет Challenger 300 создан канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace в 2003 году. В отличие от других моделей, которые являются различными модификациями самолета Challenger 600, Challenger 300 создавался с нуля.

Бизнес-джет получил известность как наиболее маневренный, вместительный и надежный самолет деловой авиации. Он обладает рядом преимуществ: большая крейсерская скорость – порядка 850 км/ч, экономичный расход топлива, широкий салон, стильный интерьер, кондиционеры, система управления вибрацией, спутниковая связь, а также CD/DVD-проигрыватель и система Airshow. Кроме того, на самолете установлена современная авионика Rockwell Collins Pro Line 21.

Главная техническая особенность Challenger 300 – это цельнометаллическое крыло без предкрылка с закрылками с каждой стороны, которое увеличивает надежность конструкции.

Интерьер

В Challenger 300 на 39% больше пространства в салоне и на 20% большую дальность полета, чем другие ведущие самолеты бизнес-класса среднего размера. Также интересно, что у Challenger 300 больший салон, чем у имеющего межконтинентальную дальность полета Falcon 50 и высокоскоростного Citation X. Салон бизнес-класса создает рабочую атмосферу. Площадь салона составляет 13.28 м2 с 8 двойными удобными креслами, число которых может быть увеличено по требованию клиента. Рядом с каждым креслом расположен столик, с источником питания и телефонной линией. 

Багажное отделение в задней части салона доступно во время полета. Герметизация и кондиционирование воздуха в багажном отделении и салоне осуществляется системой контроля компании Liebherr Aerospace-Toulouse.

ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА

Главная техническая особенность Challenger 300 — это цельнометаллическое крыло без предкрылка с закрылками с каждой стороны, которое увеличивает надежность конструкции.

Конструктивно Challenger 300 имеет традиционный цельнометаллический каркас. Ответственной на изготовление передней части фюзеляжа, включая кокпит и рубку управления Challenger 300, является компания Canadair (Канада). Крылья собираются на заводе Mitsubishi Heavy Industries (Япония). Отделение компании Bombardier Aerospace в Белфасте (Великобритания) занимается производством центральной части корпуса Challenger 300. Задняя часть самолета собирается в Тайване (компания AIDC), а Hawker De Havilland в Австралии несет ответственность за изготовление хвостового оперения и дополнительного оборудования для силовой установки Challenger 300.

Цена

Ориентировочная стоимость новой модели от: $ 20 млн.

MSKY Аренда самолета Bombardier Challenger 300. Арендовать самолет с пилотом и экипажем в Москве. Узнать стоимость аренды личного самолета

MSKY Аренда самолета Bombardier Challenger 300. Арендовать самолет с пилотом и экипажем в Москве. Узнать стоимость аренды личного самолета | msky. ru

Извините, для полноценной работы сайта требуется JavaScript.

Заказать рейс

Летные характеристики
Дальность5 676 км
Крейсерская скорость848 км/ч
Макс. скорость870 км/ч
Взлетная дистанция1 466 м
Посадочная дистанция792 м
Компоновочные характеристики
Число спальных мест4
Объем багажного отсека3 м3
Длина салона8,72 м
Ширина салона2,19 м
Высота салона1,86 м
Салон
  1. День
  2. Ночь

Карта беспосадочного перелета

  1. Тюмень
  2. Иркутск
  3. Ницца
  4. Дели
  5. Мальдивы
  6. Манила
  7. Мельбурн
  8. Дакар
  9. Анкоридж
  10. Сан-Франциско
  11. Богота
  12. Пуэрто-Игуасу
  1. Москва
  2. Нью-Йорк
  3. Лондон
  4. Дубай
  5. Владивосток

Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.

Bombardier Challenger 300: мнение эксплуатантов

Фред ДЖОРДЖ
Challenger 300 был введен в эксплуатацию в конце 2003 г. под аккомпанемент щедрых обещаний от Bombardier. Предлагая его первым покупателям по цене 14,25 млн долл., компания заверяла, что этот бизнес-джет суперсреднего класса принесет им неслыханные дивиденды. В наиболее популярных вариантах компоновки самолет продавался по цене 16-18 млн долл.

За эти деньги заказчики получали самолет, который обладал самым высоким уровнем комфортабельности в своем классе и мог перевозить 8-9 пасс. Как и у его крупногабаритных собратьев, пол кабины Challenger 300 сделан полностью плоским, а доступ в заднее багажное отделение можно получить прямо из салона. По оценке Bombardier, с восемью пассажирами на борту самолет мог взлетать с полосы длиной 1500 м в стандартных погодных условиях (на уровне моря), подниматься сразу на эшелон FL410 и выше и лететь с крейсерской скоростью 0,80М на расстояние до 5700 км. При полетах с меньшей дальностью его крейсерская скорость составляла 0,82M. Согласно обещаниям компании самолет должен был обладать эксплуатационной экономичностью бизнес-джета среднего класса и надежностью вылетов магистрального авиалайнера.

Интересно, что до появления Challenger 300 ни в одном деловом самолете из его ценового диапазона все эти качества совместить не удавалось.

Мы связались с операторами более половины из 155 самолетов, которые сейчас находятся в эксплуатации, чтобы узнать, насколько Challenger 300 соответствует обещаниям Bombardier на деле. Практически все из них выставили экзаменуемому очень высокие баллы.

Но у каждого самолета есть свои сильные и слабые стороны. Любой из них поступает в эксплуатацию со своей долей «детских болезней» и проблем, которые сопровождают его весь жизненный цикл. Challenger 300 не исключение. Давайте узнаем, что же именно говорили операторы об этом самолете.

Справка об операторах

Вы прочитали 11% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц


699 ₽
23 ₽ в день

Полгода


2999 ₽
17 ₽ в день

Год


4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта — новостям, аналитике, инфографике — уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам «Ежегодника АТО» и ко всему архиву журнала «Авиатранспортное обозрение», выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес [email protected]

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу [email protected] ru.

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД «А.Б.Е.Медиа», включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала «Аввиатранспортное обозрение»:

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Бизнес джет Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 300 представляет собой пассажирское воздушное судно повышенной комфортности, предназначенное в первую очередь для использования в секторе деловой авиации. Разработки самолёта Bombardier Challenger 300 начались в конце 90-х годов прошлого века, и первоначально планировалось использоваться самолёт в качестве небольшого пассажирского воздушного судна, вместимостью до 20 человек, однако впоследствии, самолёт был переклассифицирован в разряд деловой авиации.

Впервые проект самолёта Bombardier Challenger 300 был представлен на проходившем в 1999 году международном авиасалоне в Ле-Бурже, чем вызвал массу положительных отзывов у бизнесменов из различных стран мира, поскольку благодаря своим техническим характеристикам, новый самолёт превосходил ряд уже имеющихся аналогов. Первый полёт самолёта Bombardier Challenger 300 состоялся  в 2001 году, а спустя ещё три года, новое воздушное судно начало эксплуатироваться первыми заказчиками, среди которых выступали представители бизнес-сектора Канады, США и ряда стран Европы.

Учитывая, что спустя некоторое время самолёты-бизнес-класса весьма быстро проектировались, примерно в течении 7 лет, интерес к Bombardier Challenger 300 практически полностью пропал, однако, воздушные суда выпускаются до сих пор. За всё время выпуска, было произведено порядка 240 самолётов Bombardier Challenger 300, часть из которых до сих пор находится в эксплуатации и активно используется.

Максимальная дальность полёта самолёта Bombardier Challenger 300 составляет 5673 километра, при этом,  крейсерская скорость составляет 850 км/ч, что ниже, чем у ныне существующих административных самолётов, но учитывая тот факт, что Bombardier Challenger 300 был разработан более 15 лет назад, эти характеристики являются вполне приемлемыми.

Отделка салона бизнес джета может быть выбрана заказчиком, однако, представители компании Bombardier готовы предложить уже и существующие варианты компоновки административного воздушного судна, где, среди стандартных материалов используется кожа, дерево и т.п.

Одним из существенных недостатков самолёта Bombardier Challenger 300 является большой расход топлива – в течении часа полёта, расходуется порядка 920 литров, в то время, как на борту воздушного судна может находиться только 8-9 человек. Специалисты предполагают, что именно из-за этого фактора, представители бизнес кругов отказываются использовать этот бизнес джет.

В настоящее время административный самолёт Bombardier Challenger 300 активно используется странами Европы и Азии. В России это воздушное судно не столь популярно из-за довольно высокой цены и обозначенных негативных факторов.

 

 

Дополнительные услуги

Помимо классических бизнес перелетов и чартеров на частном самолете Bombardier Challenger 300, мы помогаем клиентам:

  • в бронировании виллы, отеля, квартиры или апартаментов, по всему миру;
  • в перелете либо длительной аренде вертолета, бизнес класса;
  • во встрече и трансфере гостей;
  • в сопровождении во время полета и терминалах аэропорта;
  • в организации охраны;
  • в осуществлении вип кейтеринга и эксклюзивного питания на борту;
  • в аренде яхты или катера, в стране пребывания;
  • в премиум трансфере, до аэропорта или нужного вам пункта назначения;
  • в оформлении всех необходимых документов;
  • и многом другом.

Ваш персональный консультант, всегда будет на связи и поможет решить все возникающие ситуации. Мы всегда стараемся подходить к решению задач максимально качественно и гибко.

 

 

Перелеты по системе Empty Legs

Если вы хотите совершить перелет на самолете Bombardier Challenger 300 по системе Empty Legs — воспользуйтесь услугой подбора возвратного рейса. Просто оставьте заявку нашим менеджерам, укажите желаемое направление перелета и ориентировочные даты. Благодаря эксклюзивным договоренностям с крупнейшими системами Empty Legs, наши консультанты найдут для Вас лучшие варианты возвратных рейсов. Онлайн доступ к топовым базам и прямые связи с владельцами самолетов, позволяют находить хорошие варианты, даже в небольших аэропортах, по всему миру.

 

 

Аэропорты вылетов из Украины

Ниже перечислен список аэропортов, из которых происходит большинство вылетов Bombardier Challenger 300:

  • Аэропорт Борисполь (Бориспіль), код ИКАО — UKBB, код ИАТА — KBP, находится в городе Киев, координаты 50°20°41° с. ш. 30°53°36° в. д.;
  • Аэропорт Днепропетровск (Дніпропетровськ), код ИКАО — UKDD, код ИАТА — DNK, находится в городе Днепр, координаты 48°21°26° с. ш. 35°06°02° в. д.;
  • Аэропорт Запорожье (Запоріжжя), код UKDE — UKBB, код ИАТА — OZH, находится в городе Запорожье, координаты 47°52°01° с. ш. 35°18°57° в. д.;
  • Аэропорт Житомир (Смоківка), код ИКАО — UKKV, код ИАТА — ZTR, находится в городе Житомир, координаты 50°16°14° с. ш. 28°44°19° в. д.;
  • Аэропорт Ивано-Франковск (Івано-Франківськ), код ИКАО — UKLI, код ИАТА — IFO, находится в городе Ивано-Франковск, координаты 48°53°03° с. ш. 24°41°10° в. д.;
  • Аэропорт Киев — Жуляны (Київ — Жуляни), код ИКАО — UKKK, код ИАТА — IEV, находится в городе Киев, координаты 50°24°06° с. ш. 30°27°06° в. д.;
  • Аэропорт Кривой Рог — Лозоватка (Кривий Ріг — Лозоватка), код ИКАО — UKDR, код ИАТА — KWG, находится в городе Кривой Рог, координаты 48°02°35° с. ш. 33°12°25° в. д.;
  • Аэропорт Львов (Львів), код ИКАО — UKLL, код ИАТА — LWO, находится в городе Львов, координаты 49°48°45° с. ш. 23°57°22° в. д.;
  • Аэропорт Мариуполь (Маріуполь), код ИКАО — UKCM, код ИАТА — MPW, находится в городе Мариуполь, координаты 47°04°21° с. ш. 37°27°23° в. д.;
  • Аэропорт Одесса (Одеса), код ИКАО — UKOO, код ИАТА — ODS, находится в городе Одесса, координаты 46°25°26° с. ш. 30°40°35° в. д.;
  • Аэропорт Харьков (Харків), код ИКАО — UKHH, код ИАТА — HRK, находится в городе Харьков, координаты 49°55°28° с. ш. 36°17°24° в. д.;
  • Аэропорт Херсон — Чернобаевка (Херсон — Чорнобаївка), код ИКАО — UKOH, код ИАТА — KHE, находится в городе Херсон, координаты 46°40°05° с. ш. 32°30°07° в. д.;
  • Аэропорт Винница — Гавришевка (Вінниця — Гавришівка), код ИКАО — UKWW, код ИАТА — VIN, находится в городе Винница, координаты 49°14°22° с. ш. 28°36°50° в. д.;
  • Аэропорт Кировоград (Кіровоград), код ИКАО — UKKG, код ИАТА — KGO, находится в городе Кропивницкий, координаты 48°32°41° с. ш. 32°16°56° в. д.;
  • Аэропорт Полтава (Супрунівка), код ИКАО — UKHP, код ИАТА — PLV, находится в городе Полтава, координаты 49°34°26° с. ш. 34°23°55° в. д.;
  • Аэропорт Николаев (Миколаїв), код ИКАО — UKON, код ИАТА — NLV, находится в городе Николаев, координаты 47°03°28° с. ш. 31°55°11° в. д.;
  • Аэропорт Ровно (Рівне), код ИКАО — UKLR, код ИАТА — RWN, находится в городе Ровно, координаты 50°36°26° с. ш. 26°08°30° в. д.;
  • Аэропорт Сумы (Суми), код ИКАО — UKHS, код ИАТА — UMY, находится в городе Сумы, координаты 50°51°30° с. ш. 34°45°45° в. д.;
  • Аэропорт Тернополь (Тернопіль), код ИКАО — UKLT, код ИАТА — TNL, находится в городе Тернополь, координаты 49°31°29° с. ш. 25°42°07° в. д.;
  • Аэропорт Черновцы (Чернівці), код ИКАО — UKLN, код ИАТА — CWC, находится в городе Черновцы, координаты 48°15°35° с. ш. 25°58°54° в. д.;
  • Аэропорт Черкассы (Черкаси), код ИКАО — UKKE, код ИАТА — CKC, находится в городе Черкассы, координаты 49°24°15° с. ш. 32°00°28° в. д.

 

Более точную информацию по международным вылетам, можно получить у наших авиаконсультантов. В большинстве случаев, удается положительно решить этот вопрос, однако вылет напрямую зависит от наличия самолета в нужном регионе, а так же особенностей конкретного аэродрома.

 

 

Расчет стоимости перелета

Вы можете узнать стоимость перелета на частном самолете Bombardier Challenger 300, по выбранному маршруту, воспользовавшись нашим онлайн калькулятором. Заполните все поля формы, а так же укажите ваши контактные данные. Чтобы расчет получился максимально точным, просим Вас максимально подробно заполнять заявку. Ответ придет Вам на почту или в мессенджер, в автоматическом режиме. Так же все детали расчета, можно уточнить у консультанта, в режиме онлайн — любым удобным для вас способом (по WhatsApp, Telegram, через электронную почту или чат на сайте).

 

 

 

 

Отзывы клиентов

За 11 лет работы, мы обросли множеством постоянных клиентов.
Ниже представлено несколько примеров, нашей работы:

Корпоративный перелет

«Всегда находят лучший вариант для перелета частным самолетом. Высокий уровень сервиса.»

Благодарю Вас за ответственный и профессиональный подход к своей работе! 2 года совместного сотрудничества, были весьма плодотворными и пролетели очень быстро. Для нас ключевым моментом была возможность проводить платежи за аренду самолета через Украинские и Европейские банки, чтобы все было максимально прозрачно и открыто. При этом крупные компании в бизнес авиации, при подобных требованиях, начинают выкручивать руки и серьезно завышать цены. Рад, что смогли найти с Вами взаимопонимание и направления для сотрудничества. Особенно хочется отметить авиаконсультанта Романа, который всегда с нами на связи, оперативно решает форс мажорные изменения, помогает найти лучший вариант перелета, под наши маршруты.

На данный момент пользовались услугами вахтовой перевозки работников, а так же для полетов топ менеджмента в Европу. Надеемся в следующем году перейти к новому этапу нашего сотрудничество и оформить длительную аренды самолета. Надеюсь, что, не смотря на непростые времена для частной авиации, вы и дальше продолжите работать, на столь высоком уровне и все мы придем к новым высотам. Успехов Вам!

Полет на отдых с семьей

«Благодарим за помощь и выражаем признательность руководству компании.»

Приятно встретить профессионалов своего дела, и Ваша компания на мой взгляд, эталон работы бизнес авиации. Это не лесть, а лишь желание искренне Вас отблагодарить, за тактичность, честность, добросовестный подход к работе, ну и главное для меня, быстрое реагирование на запросы. К сожалению, не всегда есть возможность заранее спланировать поездку и в большинстве случаем приходится реагировать на ходу, используя появившуюся возможность отдохнуть по максимуму. Поэтому особенно ценю, что ребята всегда находят подходящие нам варианты перелетов, в самые сжатые сроки. Каждый год вылетаем в Европу на горнолыжные курорты и пляжный отдых, заказываем самолет за 1-2 дня до вылета и все проходит без проволочек. Несколько раз приходилось переносить вылеты в последний момент и всегда получалось договориться, решить все без штрафов и нервов. Кроме этого, очень нравится возможность заказать еду из нашего любимого ресторана, которую доставят прямо на борт, перед вылетом.

Ну и ключевым моментом, из-за которого решила написать этот отзыв, являются последние события. Друг, как говорится, познается в беде. Когда начался весь этот переполох с короновирусом и эвакуацией туристов, вы были единственной компанией, которая вошла в положение, помогла нам собрать все документы и разрешения, чтобы привезти родственников из Европы в Украину. При этом, цена перелета была обычной, что особенно поразило и приятно удивило. Я считаю, что именно в трудные моменты и проявляется истинное лицо людей. Поэтому еще раз Вас благодарю за помощь и выражаю признательность руководству компании.

Будем с нетерпением ждать новых путешествий и отдыха. Ну а с авиаброкером, у нас вопрос решен на 100%, теперь только к Вам! Уверена, что все трудные моменты пролетят очень быстро, как и Ваши бизнес джеты 🙂

Бизнес перелет

«Настоящие эксперты бизнес авиации, работают без накладок!»

Индивидуальный подход вот главный козырь, который склонил меня летать через вашу компанию. Очень нравится быстрый отклик на все поставленные задачи и возможность решения вопросов онлайн, через мессенджеры. По началу заказывал перелеты через бизнес ассистента, а потом уже начали общаться напрямую. Авиаконсультант Евгений, весьма внимательный и ответственный человек. Быстро нашли с ним общий язык, теперь не трачу время на объяснения: какая модель самолета мне нужна, какого года, пожелания по размеру салона, высоты потолка, питанию и т.д. Один раз заполнил довольно адекватный бриф и теперь не захламляю голову мыслями о перелетах. В плане цены, работают в рамках рынка, стоимость адекватная. Особенно выгодный ценник получался на небольшие перелеты по Европе. Пару раз летал отдыхать с семьей на острова — смогли подобрать шикарный Legacy, порадовал родных. Так же не подвели, все организовано четко, без косяков.

По работе периодически сталкиваюсь с другими украинскими и американскими операторами, на контрасте, после Вас, воспринимаются они очень тяжело. Все таки к хорошему европейскому сервису, привыкаешь быстро и понижать потом планку тяжело. Надеюсь, что Вы продолжите повышать качество обслуживания, а так же расширите количество самолетов в США и Латинской Америке. В таком случае Вы станете для меня по настоящему бесценным партнером. Ну а сейчас, искренне желаю вам с достоинством пережить этот не простой для авиации год и продолжать радовать клиентов! Удачи!

 

 

 

 

 

Бизнес джет Bombardier Challenger 300 прекрасно подходит для совершения частных перелетов, повышенного комфорта. Данная модель активно используется при перелетах из Украины и Европы. Главным её преимуществом является высокий уровень комфорта, надежности и безопасности. Самолет прекрасно подойдет для полета на отдых, бизнес рейса или групповых перелетов. Наш авиаконсультант с радостью расскажет вам про особенности данной модели: вместительности багажного отсека, количества мест, технических характеристиках. Благодаря гибким условиям бронирования и оплаты, мы сделали процесс аренды частного самолета максимально удобным. Чтобы узнать стоимость перелета, воспользуйтесь формой онлайн калькулятора, прямо на сайте:

 

 

За 11 лет работы в бизнес авиации, нам удалось собрать команду опытных специалистов, которые полностью организуют ваш перелет, на высшем уровне. Мы работаем только с лучшими пилотами и обслуживающим персоналом. Все сотрудники проходят тщательный отбор и регулярную переаттестацию. Деятельность компании регулируется европейскими стандартами обслуживания и документооборота. Мы работаем как с физическими, так и юридическими лицами. При заключении контракта, предоставляется полный перечень всех документов. Оплата производится через европейский банк. При этом, на всех стадия работы, мы гарантируем высокий уровень конфиденциальности и безопасности переводов. При возникновении любых трудностей, компания всегда идет на встречу клиентам и проявляет максимальную гибкость в решении вопросов.

 

Бизнес джет Bombardier Challenger 300 сертифицирован и имеет все соответствующие, официальные документы. Перед каждым полетом, воздушное судно проходит полное обслуживание и подготовку. Арендуя самолет у нас, вы можете быть уверены в его надежности и безопасности.

 

Цены на региональные перелеты по Украине

Несмотря на специализацию компании на внутриевропейских перелетах, одним из приоритетных направлений являются региональные перелеты, внутри Украины. На данный момент более 90% наших вылетов производится из аэропортов Киев (Жуляны) и Борисполь. Однако все большую популярность набирают направления: Харьков, Херсон, Одесса, Днепропетровск и Ивано-Франковск. Ниже мы собрали примерную стоимость перелетов, по наиболее востребованным маршрутам, внутри страны:

  • перелет Киев — Одесса, расстояние — 450 км, время в пути около 1 часа 5 минут, цена от 4000 €;
  • перелет Киев — Днепропетровск (Днепр), расстояние — 400 км, время в пути около 1 часа 10 минут, цена от 3900 €;
  • перелет Киев — Львов, расстояние — 500 км, время в пути около 1 часа 20 минут, цена от 4200 €;
  • перелет Киев — Запорожье, расстояние — 450 км, время в пути около 1 часа 15 минут, цена от 4100 €;
  • перелет Киев — Харьков, расстояние — 450 км, время в пути около 1 часа 10 минут, цена от 4300 €;
  • перелет Киев — Херсон, расстояние — 500 км, время в пути около 1 часа 20 минут, цена от 4100 €;
  • перелет Киев — Ивано-Франковск, расстояние — 500 км, время в пути около 1 часа 15 минут, цена от 4150 €;
  • перелет Киев — Черновцы, расстояние — 450 км, время в пути около 1 часа 05 минут, цена от 4300 €;
  • перелет Харьков — Львов, расстояние — 900 км, время в пути около 2 часа, цена от 6000 €;
  • перелет Одесса — Днепропетровск (Днепр), расстояние — 400 км, время в пути около 1 часа 05 минут, цена от 4600 €;
  • перелет Днепропетровск — Львов, расстояние — 850 км, время в пути около 1 часа 40 минут, цена от 6200 €;
  • перелет Харьков — Днепропетровск (Днепр), расстояние — 200 км, время в пути около 50 минут, цена от 3300 €;
  • перелет Ивано-Франковск — Одесса, расстояние — 550 км, время в пути около 1 часа 15 минут, цена от 5000 €;
  • перелет Одесса — Львов, расстояние — 650 км, время в пути около 1 часа 30 минут, цена от 5300 €;
  • перелет Харьков — Ивано-Франковск, расстояние — 850 км, время в пути около 1 часа 50 минут, цена от 6500 €.

 

 

Цены на международные перелеты самолетом Bombardier Challenger 300

Представленные ниже цены, носят ориентировочный характер, поскольку они зависят от множества факторов — года выпуска бизнес джета, города вылета, маршрута, питания на борту, трансфера в аэропорт, количество дней стоянки самолета в пункте назначения и многого другого. Возможны вылеты в экзотические и труднодоступные места, путем комбинирования рейсов — часть маршрута происходит частным самолетом, а часть вертолетом бизнес класса. Однако главной специализацией нашей компании является организация полетов на бизнес джетах по Европе. Здесь мы можем предложить уникальные условия перелета, за счет больших объемов перелетов и эксклюзивных условий сотрудничества с локальными компаниями.

ТОП 10 самых популярных направлений, с вылетом из Украины:

  1. перелет Киев — Варшава, расстояние — 700 км, время в пути около 1 часа 35 минут, цена от 5800 €;
  2. перелет Киев — Минск, расстояние — 450 км, время в пути около 1 часа 10 минут, цена от 4500 €;
  3. перелет Киев — Тель-Авив, расстояние — 2100 км, время в пути около 1 часа 5 минут, цена от 13 200 €;
  4. перелет Киев — Вена, расстояние — 1100 км, время в пути около 2 часов, цена от 7700 €;
  5. перелет Киев — Москва, расстояние — 800 км, время в пути около 2 часа 00 минут, цена от 6000 €;
  6. перелет Киев — Рига, расстояние — 850 км, время в пути около 1 часа 45 минут, цена от 6500 €;
  7. перелет Киев — Франкфурт, расстояние — 1550 км, время в пути около 2 часа 45 минут, цена от 10 800 €;
  8. перелет Киев — Стамбул, расстояние — 1100 км, время в пути около 2 часа 10 минут, цена от 9000 €;
  9. перелет Киев — Париж, расстояние — 2050 км, время в пути около 3 часа 15 минут, цена от 13 000 €;
  10. перелет Киев — Лондон, расстояние — 2150 км, время в пути около 3 часа 30 минут, цена от 13 500 €;

 

 

Ориентировочные цены, с разбивкой по странам:

  • из Украины в Испанию (Ибица) от 15 000 EUR;
  • из Украины в Испанию (Барселона) от 14 500 EUR;
  • из Украины в Нидерланды (Амстердам) от 11 500 EUR;
  • из Украины в ОАЭ (Дубай) от 21 000 EUR;
  • из Украины в Катар (Доха) от 45 000 EUR;
  • из Украины во Францию (Гренобль) от 13 000 EUR;
  • из Украины во Францию (Шамбери) от 12 000 EUR;
  • из Украины во Францию (Ницца) от 12 000 EUR;
  • из Украины во Францию (Париж) от 12 500 EUR;
  • из Украины в Швейцарию (Женеву) от 12 000 EUR;
  • из Украины в США (Майами) от 49 000 EUR;
  • из Украины в Италию (Олбия) от 12 000 EUR;
  • из Украины в Японию (Токио) от 44 000 EUR;
  • из Украины в Италию (Рим) от 11 000 EUR;
  • из Украины в Италию (Милан) от 11 500 EUR;
  • из Украины в Великобританию (Лондон) от 13 500 EUR;
  • из Украины в Китай (Макао) от 43 000 EUR;
  • из Украины в США (Нью-Йорк) от 41 000 EUR;
  • из Украины в США (Лос-Анджелес) от 54 000 EUR;
  • из Украины в Германию (Берлин) от 8 500 EUR;
  • из Украины в Таиланд (Паттайя) от 40 000 EUR;
  • из Украины в Таиланд (Бангкок) от 42 000 EUR;
  • из Украины в Монте-Карло (Монако) от 12 000 EUR;
  • из Украины на Мальдивские острова (Мальдивы) от 34 000 EUR;
  • из Украины на Сейшельские острова (Сейшелы) от 35 000 EUR;
  • из Украины на Багамские острова (Багамы) от 48 000 EUR;
  • из Украины на Бали (Денпасар) от 55 000 EUR;
  • из Украины в Доминикану (Доминиканская Республика) от 48 000 EUR;
  • из Украины на Кубу (Гавана) от 51 000 EUR;
  • из Украины в Грецию (Афины) от 46 000 EUR;
  • из Украины в Венгрию (Будапешт) от 6 000 EUR;
  • из Украины в Гонконг от 41 000 EUR;
  • из Украины в Индию (Нью Дели) от 25 500 EUR;
  • из Украины в Индию (ГОА) от 31 000 EUR;
  • из Украины в Ирландию (Дублин) от 15 000 EUR;
  • из Украины в ЮАР (Йоханнесбург) от 45 000 EUR;
  • из Украины на Шри-Ланку (Коломбо) от 36 000 EUR;
  • из Украины в Мазали (Куала-Лумпур) от 45 000 EUR;
  • из Украины на Кипр (Ларнака) от 11 500 EUR;
  • из Украины в Беларусь (Минск) от 4 300 EUR;
  • из Украины в Германию (Мюнхен) от 9 500 EUR;
  • из Украины в Чехию (Прага) от 8 500 EUR;
  • из Украины в Латвию (Ригу) от 5 900 EUR;
  • из Украины в Сингапур от 42 000 EUR;
  • из Украины в Турцию (Стамбул) от 7 500 EUR;
  • из Украины в Израиль (Тель-Авив) от 12 000 EUR;
  • из Украины в Канаду (Торонто) от 36 500 EUR;

 

 

Надеемся, что вы нашли нужную Вам информацию и смогли составить примерное представление о порядке цен, на наши полеты. Так же рекомендуем воспользоваться специальным калькулятором, предоставляющим максимально точную информацию по стоимости аренды частного самолета.

 

Этапы бронирования перелета частным самолетом 01.Заявка на перелет 02.Подбор
самолетов

отправка доступных
вариантов

03.Выбор
бизнес джета

заключение контракта
и оплата

04.Отправление
документов

с данными рейса и
контактами экипажа

05.Вылет
клиента

в пункт
назначения

 

Кратко 5 этапов бронирования полета на частном самолете Bombardier Challenger 300:

  • 1 этап — Заявка на сайте. Свяжитесь с нами любым удобным для вас способом: по телефону, через мессенджеры (WhatsApp, Telegram), электронную почту или формы на сайте.
  • 2 этап — Консультант ответит вам в течении 10 минут, возможно потребуется уточнение деталей для подбора оптимального варианта.
  • 3 этап — Поиск и подбор доступных вариантов. Вышлем вам наиболее подходящие предложения.
  • 4 этап — Согласование цены перелета, модели самолета и других тонкостей. Выставление и оформление документов.
  • 5 этап — Прибытие в аэропорт. Осуществление запланированного вылета.

На всех этапах Вас будет сопровождать персональный менеджер, который решит все возникающие ситуации и поможет оформить полет, максимально комфортно и быстро. Как правило, на согласование 1 полета под ключ, уходит от 3 до 10 часов.

Перезвоним Вам и ответим на любые вопросы по перелетам

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Как оформить заказ на частный перелет?

Чтобы арендовать самолет Bombardier Challenger 300, свяжитесь с менеджером компании, любым удобным для Вас способом. Мы подскажем, как лучше спланировать перелет, чтобы оптимизировать расходы и получить максимальные выгоды от аренды. Также Вы получите информацию об итоговой цене и возможных дополнительных услугах. Наши консультанты подберут для Вас оптимальный вариант перелета по любому маршруту — как внутри Украины, так и в международных направлениях.

 

 

Особенности самолета Bombardier Challenger 300:

Самолет Challenger 300 создан канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace в 2003 году. В отличие от других моделей, которые являются различными модификациями самолета Challenger 600, Challenger 300 создавался с нуля.

Бизнес-джет получил известность как наиболее маневренный, вместительный и надежный самолет деловой авиации. Он обладает рядом преимуществ: большая крейсерская скорость – порядка 850 км/ч, экономичный расход топлива, широкий салон, стильный интерьер, кондиционеры, система управления вибрацией, спутниковая связь, а также CD/DVD-проигрыватель и система Airshow. Кроме того, на самолете установлена современная авионика Rockwell Collins Pro Line 21.

Главная техническая особенность Challenger 300 – это цельнометаллическое крыло без предкрылка с закрылками с каждой стороны, которое увеличивает надежность конструкции.

Интерьер

В Challenger 300 на 39% больше пространства в салоне и на 20% большую дальность полета, чем другие ведущие самолеты бизнес-класса среднего размера. Также интересно, что у Challenger 300 больший салон, чем у имеющего межконтинентальную дальность полета Falcon 50 и высокоскоростного Citation X. Салон бизнес-класса создает рабочую атмосферу. Площадь салона составляет 13.28 м2 с 8 двойными удобными креслами, число которых может быть увеличено по требованию клиента. Рядом с каждым креслом расположен столик, с источником питания и телефонной линией. 

Багажное отделение в задней части салона доступно во время полета. Герметизация и кондиционирование воздуха в багажном отделении и салоне осуществляется системой контроля компании Liebherr Aerospace-Toulouse.

ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА

Главная техническая особенность Challenger 300 — это цельнометаллическое крыло без предкрылка с закрылками с каждой стороны, которое увеличивает надежность конструкции.

Конструктивно Challenger 300 имеет традиционный цельнометаллический каркас. Ответственной на изготовление передней части фюзеляжа, включая кокпит и рубку управления Challenger 300, является компания Canadair (Канада). Крылья собираются на заводе Mitsubishi Heavy Industries (Япония). Отделение компании Bombardier Aerospace в Белфасте (Великобритания) занимается производством центральной части корпуса Challenger 300. Задняя часть самолета собирается в Тайване (компания AIDC), а Hawker De Havilland в Австралии несет ответственность за изготовление хвостового оперения и дополнительного оборудования для силовой установки Challenger 300.

Цена

Ориентировочная стоимость новой модели от: $ 20 млн.

Габариты салона
Длина салона (м)8,72
Ширина салона (м)2,19
Высота салона (м)1,85
Размах крыльев (м)19,46 м
Объем салона (куб. м)24,35
Объём багажного отделения (куб. м)3
Размер самолета
Длина (м)20,92
Высота: (м)6,2
Основные характеристики
МодельChallenger 300
Крейсерская скорость (км/ч)850
Максимальная высота полета (м)13720
Оптимальное число пассажиров (человек)8
Максимальный взлетный вес (кг)17622
Дальность полета (км)5741
Максимальное число пассажиров (человек)9

Производитель самолетов Bombardier

Канадская корпорация, главными направлениями деятельности которой в настоящее время являются авиастроение и железнодорожное машиностроение, в том числе выпуск трамваев.

Первоначально компания занималась выпуском снегоходов, популярных на территории Канады. В 1986 году Bombardier приобрела авиастроительную компанию Canadair. На ее базе было создано авиастроительное подразделение Bombardier Aerospace. В течение последующих 7 лет к компании присоединились производители авиационной техники Short Brothers (Великобритания), Learjet Company (США) и De Havilland Aircraft of Canada (Канада). В 2003 году более половины акций машиностроительного подразделения концерна Bombardier Recreational Products было продано, после чего Bombardier сконцентрировало силы на создании самолетов и железнодорожном машиностроении.

Штаб-квартира компании Bombardier располагается в Монреале (провинция Квебек). Здесь же находятся основные сборочные цеха Bombardier Aerospace.

После Boeing, Airbus и Embraer корпорация является четвертым в мире производителем различной авиационной техники, преимущественно коммерческих самолетов регионального назначения и самолетов деловой авиации. Основным конкурентом Bombardier является бразильский авиастроительный конгломерат Embraer, также специализирующийся на производстве региональных воздушных судов и самолетов деловой авиации.

Штат всей корпорации насчитывает более 60 тысяч человек, авиационного подразделения Bombardier Aerospace — более 25 тысяч человек. Ежегодно авиапроизводитель поставляет заказчикам во всем мире более 250 воздушных судов. При этом именно самолеты для деловой авиации составляет основу выручки компании.

В октябре 2017 года Bombardier Aerospace и Airbus объявили о партнерстве в рамках программы CSeries, а в июле 2018 года корпорация Airbus приобрела контрольный пакет в данной программе (50,01%), при этом доля Bombardier составила 31%, еще 19% принадлежит инвестиционной компании Investment Quebec. В результате самолеты Bombardier CS100 и Bombardier CS300 были переименованы в Airbus A220-100 и Airbus A220-300 соответственно. Партнерство между канадским и европейским гигантами призвано сократить издержки производства самолетов семейства Airbus A220 (Bombardier CSeries) за счет цепочки поставок Airbus, при этом штаб-квартира и основная сборочная линия программы останутся в Квебеке.

Частные самолеты Bombardier | Чартер частного самолета

Авиапарк Bombardier включает три самых известных в авиации бренда частных самолетов: Learjet, Challenger и Global Express.

Семейство Bombardier охватывает полный спектр дальности полетов, от Learjet, подходящего для ближнемагистральных рейсов, до Global Express, выполняющего рейсы большой дальности.

Bombardier: История | Воздушное судно | Будущее

ИСТОРИЯ BOMBARDIER

Компания, основанная Джозефом Армандом Бомбардье, изначально занималась разработкой и производством снегоходов для передвижения по заснеженной сельской местности Канады.

В 1986 году компания Bombardier устремилась в небо, приобретя Canadair, которая выпустила уже популярный на тот момент самолет Challenger.

К 1990 году Bombardier приобрела корпорацию Learjet Corporation, что расширило их деятельность на авиационный рынок США и на среднемагистральные самолеты бизнес-класса.

После приобретения Havilland Canada (включая популярные Twin Otter и Dash 8) в 1992 году Bombardier стала третьим по величине производителем воздушных судов для частной авиации.

В 2002 году компания Bombardier выпустила дальнемагистральный самолет Global Express.

СЕМЕЙСТВО BOMBARDIER: ЧАСТНЫЕ САМОЛЕТЫ

В семейство Bombardier входят различные самолеты, от знаменитого Learjet до роскошного дальнемагистрального Global Express. Ниже представлено наше руководство по выбору самолета Bombardier, наиболее подходящего для выполнения Вашего рейса.

СЕМЕЙСТВО LEARJET

Learjet 40 XR
Экономный самолет бизнес-класса, скорость которого превышает скорость других самолетов этого класса, выполняет рейсы длительностью до 4 часов. Learjet 40

Learjet 45 XR
Инновационный 8-местный частный самолет, в котором объединены успешный дизайн салона и технологии мирового уровня. Learjet 45

Learjet 60 XR
Learjet 60 не разочарует Вас своей скоростью, составляющей до 828 км/ч, и просторной кабиной, вмещающей 8 пассажиров. Learjet 60

СЕМЕЙСТВО CHALLENGER

Challenger 300
Дальнемагистральный самолет с высокими летно-техническими характеристиками, просторной кабиной, вмещающей до 8 пассажиров, и дальностью полета до 5740 км. Challenger 300

Challenger 605
Идеально подходит для трансатлантических рейсов. Кабина Challenger 605 — одна из самых комфортных на рынке. Challenger 605

Challenger 850
Многофункциональный дальнемагистральный самолет, который задает стандарты для внутриконтинентальных чартерных рейсов. Challenger 850

СЕМЕЙСТВО GLOBAL

Global 5000
Комфортный частный самолет для трансокеанских перелетов, кабина которого оснащена самыми современными авиационными технологиями. Global 5000

БУДУЩЕЕ BOMBARDIER

Компания Bombardier известна своими технологическими разработками и их применением в самолетах семейств Learjet, Challenger и Global.

Планы Bombardier на ближайшее будущее включают выпуск Learjet 85. Learjet 85 построен с применением композитных материалов, благодаря чему снижается турбулентность и повышается скорость и надежность. (Схожий материал использовался при построении коммерческого авиалайнера Boeing 787 — Dreamliner).
А тем временем осуществляется расширение семейства Global, идет разработка моделей Global 6000, 7000 и 8000, каждая из которых предлагает большую дальность полета, высокие летно-технические характеристики и комфорт.

ВСЕ ЕЩЕ НЕ РЕШИЛИ, КАКОЙ САМОЛЕТ BOMBARDIER ЗАФРАХТОВАТЬ?

Наша команда экспертов может порекомендовать воздушное судно для каждого рейса. Звоните нам в любое время суток по номеру +44 (0) 1747 642 777.

Bombardier Challenger 300 — Desert Jet

Challenger 300 — один из самых популярных корпоративных реактивных самолетов благодаря своим универсальным возможностям и комфортабельному салону. Он может легко совершать беспосадочные перелеты по маршруту от побережья до побережья и иметь доступ к большему количеству аэропортов с короткими взлетно-посадочными полосами, чем любой другой самолет этого класса.

Challenger 300 имеет самую большую кабину в категории супер-среднего, с вертикальной кабиной более шести футов, сконфигурированной для размещения 10 пассажиров.В просторном салоне есть полностью закрытый туалет с раковиной в кормовой части, а в носовой части камбуза есть достаточно места для приготовления еды и хранения напитков и закусок. Конфигурация сидений состоит из новых красивых кожаных сидений для шести человек, большого трехместного дивана в теплых нейтральных тонах и десятого дополнительного сиденья, доступного в закрытом туалете. Диван легко трансформируется в кровать при длительных перелетах. В зоне для приготовления пищи на камбузе установлена ​​микроволновая печь для свежеприготовленных горячих блюд на длительных рейсах.Имеется доступ к просторному багажному отсеку, в котором можно разместить значительное количество багажа, включая такие предметы, как лыжные лыжи и клюшки для гольфа. Бесплатный Wi-Fi на борту и спутниковая телефонная связь. Кроме того, бортпроводник предоставляется на более длительные рейсы и по запросу.


При запуске концепта в Париже в 1997 году компания Bombardier сообщила, что они тщательно изучили потребности операторов в реактивном самолете такого размера. Когда самолет впервые поднялся в воздух в 2001 году, он продемонстрировал эксплуатационные расходы в размере 770 долларов в час и возможность относительно непродолжительной работы в полевых условиях. Continental был переименован в Challenger 300 на NBAA 2002 и получил сертификат в 2003 году. На сегодняшний день Bombardier поставила сотни самолетов Challenger 300, и он стал одним из самых популярных самолетов в категории супер-среднего.

Bombardier утверждает, что Challenger 300 предлагает на 39% больше места в салоне и на 20% больше дальности полета, чем ведущий бизнес-джет среднего размера. Bombardier также может похвастаться кабиной больше, чем у Falcon 50 и Citation X. Пассажиры на борту Challenger путешествуют с роскошным комфортом в сочетании с невероятными удобствами, такими как камбуз с буфетом, передним гардеробом и унитазом для смыва, высота над головой и ровный пол. по всему салону.

Challenger бомбардировщика 300 | Бизнес-джет Путешественник

Когда дело доходит до мощности, производительности и комфорта бывшего в употреблении автомобиля супер-среднего размера, Challenger 300 от Bombardier стоит особняком. Не то чтобы не было конкуренции.

В 90-е годы производители бизнес-джетов изобрели новую категорию продукции: сверхсредние. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить комфорт, близкий к большому, при средней эффективности эксплуатации. В последующие годы производители использовали различные стратегии для достижения этой рыночной ниши: Dassault укоротила кабину Trijet Falcon 900 и превратила ее в двухрежимный, названный 2000, но, честно говоря, это все еще действительно большой самолет, хотя со сверхсредней экономикой.Между тем, Cessna расширила свой популярный фюзеляж среднего класса Citation Excel и снабдила его новыми крыльями, авионикой и двигателями, назвав готовый продукт Sovereign, но называть этот самолет супер-средним — это немного, э-э, натяжка.

Три другие компании — Bombardier, Galaxy и Hawker Beechcraft — начали с дизайна с чистого листа. Galaxy (позже переименованный в G200 после того, как Gulfstream приобрела программу) столкнулся с множеством проблем с функциями и производительностью, и производство было прекращено в 2011 году. Более чем через десять лет после его анонса на рынок вышел Hawker 4000. К тому времени ему требовалось несколько обновлений, которые его производитель не мог себе позволить. Недавно вышедший из банкротства новый Beechcraft полностью уходит с производства реактивных самолетов (и гарантийной поддержки Hawker 4000).

Из этой триады только Challenger 300 компании Bombardier оправдал свои обещания, сочетая в себе комфорт пассажиров, производительность, надежность и хорошую экономичность эксплуатации.

Bombardier объявила о программе в 1999 году и произвела свою первую поставку клиентам в 2004 году.С тех пор самолет стал основой программ таких ведущих поставщиков лифтов, как Flexjet и Xojet. Флот из 75 Challenger 300 также скоро присоединится к NetJets. Около 400 единиц находятся в эксплуатации по всему миру. Цены на бывшие в употреблении 300 и спрос на них остаются высокими, что свидетельствует о популярности модели.

Для модели 300 Bombardier использовала новый компьютерный дизайн и собрала глобальную цепочку поставок из компонентов от компаний из Австралии, Канады, Японии, Северной Ирландии, Тайваня и США. S. Детали и детали собираются в 12 основных узлов в цехе Bombardier в Монреале и собираются в готовый самолет всего за четыре дня.

Двигатели Honeywell HTF7000 (тяга 6826 фунтов каждый) помогают сделать этот самолет быстрым и эффективным. Полностью загруженный, он легко использует взлетно-посадочные полосы длиной менее 5000 футов и набирает высоту лучше 4200 футов в минуту (иногда намного лучше). Тем не менее, он может сжигать всего 178 галлонов топлива в час при крейсерских настройках высокой скорости или около 470 узлов на высоте.С момента взлета «300» будет набирать высоту не менее 41 000 футов на пути к максимальной крейсерской высоте 45 000 футов. По данным Bombardier, с восемью пассажирами, экипажем из двух человек и полным топливом стандартный 300 имеет дальность полета 3065 морских миль. Это потенциально позволяет использовать такие беспосадочные маршруты, как Майами – Сиэтл, Вашингтон, округ Колумбия – Сан-Франциско, Бангор, Мэн – Сан-Диего, Нью-Йорк – Лондон, Женева – Дубай и Сингапур – Токио.

Двигатели этого самолета настолько мощные, что пилотам постоянно приходится откатывать мощность, чтобы избежать превышения скорости.Однако они не обошлись без проблем. Камеры сгорания оригинального двигателя являются предметом бюллетеня с рекомендациями по обслуживанию и должны быть заменены новой конструкцией из-за растрескивания и выхода выхлопных газов, вызывающих преждевременный износ лопаток турбины. Если двигатели находятся на гарантии или участвуют в программе обслуживания Honeywell MSP, это не проблема. Однако, если они этого не сделают, это может стоить владельцам самолетов от 250 000 до 400 000 долларов, по словам Дэйва Колберта, директора по техническому обслуживанию компании Xojet, которая эксплуатирует 15 самолетов Challenger 300.

Colbert также советует покупателям бывших в употреблении 300 проверять панели крыла и реверсоры тяги на предмет коррозии. Однако он считает эти незначительные неудобства отличным самолетом, на котором его компания летает в среднем 100 часов в месяц. «Для нас это был лучший результат».

Кольбер особенно любит тормоза. Электронная система торможения по проводам обеспечивает устойчивые и быстрые остановки, сохраняя при этом срок службы тормозов и обеспечивая самолету отличные возможности полета на коротких дистанциях.

Хотя рекордсмен Xojet Challenger налетал 6 756 часов, Колберт сказал: «Я еще не заменил тормоз на этом самолете».

Пилоты

Challenger 300 пользуются преимуществами системы авионики со стеклянными панелями Rockwell Collins Pro Line 21, которая, хотя и несколько устарела, может быть модернизирована с использованием многих новейших функций безопасности и навигации, в том числе точных заходов на посадку на основе GPS.

Для пассажиров, привыкших втиснуться в самолеты среднего и меньшего размера, салон 300 объемом 860 кубических футов предлагает много места.От перегородки кабины до задней герметичной переборки длина кабины составляет почти 29 футов. Это включает в себя 16,5-футовую основную зону отдыха, туалет и прилегающую гардеробную с 105 кубическими футами дополнительного пространства. Высота салона составляет 6,1 фута, а ширина (от средней линии) — 7,2 фута. Типичная конфигурация салона состоит из камбуза, за которым следуют либо две группы клубных четырех отдельных сидений руководителя, либо одна группа четырех клубов, за которыми следуют трехместный диван, обращенный в сторону, и два односпальных кресла руководителя.Ремень для унитаза сертифицирован для взлета и посадки.

В полете от передней входной двери может исходить изрядный посторонний шум в салоне. Это можно смягчить, закрыв акустическую завесу, отделяющую камбуз от основной каюты, или установив сплошные карманные двери, закрывающие зону. Кроме того, доступна шумопоглощающая изоляция на вторичном рынке, которая может снизить уровень шума в кабине до трех децибел. По словам Кевина Клитермеса, директора по продажам JetCorp, независимого поставщика услуг по техническому обслуживанию Challenger 300, стоимость пакетов составляет от 125 000 до 150 000 долларов.

Или можно просто включить музыку.

300 стал первым серийным бизнес-джетом, оснащенным цифровой системой управления салоном и развлечениями Lufthansa Technik Nice. Nice использует 24 преобразователя, установленных за внутренними панелями кабины, вместо обычных динамиков, чтобы создать почти однородный звук в салоне, очень похожий на объемный звук. Несколько пакетов развлечений в полете послепродажного обслуживания также доступны для модернизации. JetCorp может установить кабельный телекоммуникационный маршрутизатор Aircell, подключив его к сервису Gogo Biz, который позволяет пассажирам использовать свои устройства с поддержкой Wi-Fi для доступа к Интернету и электронной почте.

Помимо этих нескольких надстроек и регулярного восстановления ткани кабины, бывшие в употреблении 300 вполне годятся.

Bombardier за последние годы много сделала для улучшения поддержки некогда критикуемой продукции. Например, он открыл сервисный центр компании в Сингапуре; увеличены часы работы и ночные смены в нескольких других местах; и представила программу повышения надежности, адаптированную для Challenger 300. Эта программа, которую компания называет «Макс», предлагает клиентам незначительную или бесплатную модернизацию улучшенных компонентов самолета и покрывает связанные с этим затраты на рабочую силу.«Мы делимся с заказчиками новейшими и лучшими новинками, сходящими с конвейера», — сказал Энди Нуреддин, вице-президент по обслуживанию клиентов и поддержке Bombardier Business Aircraft. За последние 18 месяцев компания Bombardier установила 1200 новых запчастей по всему парку, включая такие элементы, как блоки управления генератором и преобразователи регулируемого рулевого управления. Улучшенные детали имеют лучшую производительность и срок службы. В настоящее время в списке находится 21 деталь, и Bombardier постоянно добавляет к нему. Программа пользуется успехом у клиентов.

«Что я ценю больше всего, так это готовность Bombardier поддержать этот продукт своими собственными деньгами», — сказал Колбер, член консультативного совета клиентов Challenger 300.

Когда компания Bombardier выпустила Challenger 300, ее цель заключалась в том, чтобы к 2012 году захватить 30 процентов рынка сверхсредних габаритов. Это удалось — и кое-что еще. Конкуренция в области новых самолетов действительно вырисовывается на горизонте: недавно сертифицированный Gulfstream G280 и находящиеся в стадии разработки модели, включая Embraer Legacy 500 и Cessna Citation Longitude.Но когда дело доходит до бывших в употреблении сверхсредних реактивных самолетов, Challenger 300 является чемпионом.

Аренда частного самолета Challenger 300, стоимость аренды и ставки аренды

Challenger 300 Private Jet Чартерные рейсы и цены

Bombardier Challenger 300 — это двухмоторный частный самолет, способный совершать беспосадочные перелеты до девяти пассажиров по территории США.S. Bombardier Challenger 300 с одной из самых больших кают в своем классе, имеет впечатляющую дальность полета более 3000 морских миль и максимальную скорость 540 миль в час.

Средняя почасовая аренда Challenger 300 составляет около 5 950 долларов в час.

Размер самолета

Размер самолета Английский Метрическая система
Длина 68.63 футов 20.92 м
Размах крыла 63.84 футов 19,46 м
Высота 20.00 футов 6,10 м
Сумка.Вместимость 106 фут3 3 м³

Размер салона

Размер салона Английский Метрическая система
Длина 28. 60 футов 8,72 м
Ширина 7.17 футов 2,19 м
Высота 6.08 футов 1,85 м
Площадь 860 фут3 24 м³

Кресла для самолетов

Схема Количество мест
Максимальное количество посадочных мест 11
Типовое размещение 9
Пилоты 2

Средние цены

Стоимость долларов США евро
Купить новый 24 миллиона 18 миллионов
Покупка бывшая в употреблении 18 миллионов 14 миллионов
Стоимость аренды 5950 USD / час 5950 EUR / час

Технические характеристики

Производительность Английский Метрическая система
Диапазон IFR 3100 нм 5,741 км
Крейсерская скорость 476 тыс. Тонн 882 км / ч
Сертифицированный потолок 45000 футов 13 716 кв.м
Скороподъемность 5000 фут / м 1524 м / м
Взлетная дистанция 4,810 футов 1,466 м
Посадочная дистанция 3,833 футов 1169 м
Максимальная взлетная масса 38500 фунтов 17 463 кг
Макс.посадочная масса 33,750 фунтов 15 309 кг
Полезная масса 15300 фунтов 6940 кг
Полезная нагрузка с полным топливом 1150 фунтов 522 кг

Подробнее о Challenger 300

Challenger 300 сочетает в себе высокие характеристики с большой внутренней кабиной. Его можно отнести к категории сверхсреднегабаритных самолетов наряду с другими популярными вариантами, такими как Falcon 2000EX и Citation X. Это превосходный вариант для групп среднего размера, которые путешествуют на средние и большие расстояния. При относительно низких эксплуатационных расходах Challenger 300 является рентабельным и экономичным вариантом для большинства ситуаций. Его внутренняя кабина может быть настроена в нескольких различных вариантах, каждая из которых включает стандартные розетки для адаптера переменного тока, регулируемые сиденья и раскладные столики. Кондиционирование воздуха как в пассажирской, так и в пилотской кабине обеспечивает комфортный полет с умеренным контролем температуры.Полностью закрытый частный туалет входит в состав всех отдельных единиц. Challenger 300 — это не только эффективность, но и комфорт, и это подтверждается всеми функциями и удобствами, которые предоставляет модель. Если размер вашей группы составляет около восьми человек или меньше, Challenger 300, вероятно, станет идеальным кандидатом для ваших путешествий на средние и дальние расстояния.

Получите быструю цитату

Основные характеристики Challenger 300

Challenger 300, продуманный до мелочей с целью обеспечения максимальной аэродинамики, поистине является продуктом современной инженерии.Кроме того, передовая цифровая система поиска и устранения неисправностей представлена ​​в каждом устройстве этой серии, что делает ремонт и техническое обслуживание упрощенным и простым процессом. Подобные функции снижают общую стоимость самолета, что приносит пользу всем участвующим сторонам. Четыре жидкокристаллических дисплея размещены по всему жиклеру, что позволяет в реальном времени контролировать уровень топлива, температуру и параметры окружающей среды. Это стало возможным благодаря современной интегрированной авионической системе Pro Line 21 от Rockwell Collins.Challenger 300 также оснащен системой предотвращения дорожных столкновений и усовершенствованной системой предупреждения о приближении к земле, чтобы члены экипажа знали о потенциальных опасностях на всех этапах полета. Многие функции реактивных двигателей также полностью автоматизированы, что позволяет пилоту сосредоточиться только на самых важных обязанностях. Безопасный, удобный и надежный: Bombardier Challenger 300 быстро стал популярным во всем мире.

Получите быструю цитату

Возможности Challenger 300

Основным преимуществом серии Challenger 300 является возможность летать на внушительной для своего класса дальности и высоте.С восемью пассажирами он может пролететь без остановок более 3500 миль, взлететь всего на 4800 футов и имеет потолок полета более 45000 футов. Это позволяет Challenger 300 избегать большинства полетов и нежелательных погодных условий. Challenger 300 быстрее, чем большинство самолетов в своем классе, может развивать скорость более 470 узлов с использованием двойных турбовентиляторных двигателей Honeywell HTF7000 с впечатляющей взлетной массой 38850 фунтов. Уникальной особенностью Challenger 300, как и других самолетов Bombardier, является широкий выбор возможных материалов интерьера, придающих каждому отдельному самолету индивидуальный вид.Несмотря на то, что оптимальные характеристики достигаются с восемью или менее пассажирами, этот сверхсреднегабаритный реактивный самолет при необходимости может вместить максимум 11 пассажиров. Динамичная, универсальная и эффективная экипировка гарантирует, что Challenger 300 сможет конкурировать с лучшими из лучших, несмотря на то, что он является первым и самым маленьким в своем семействе реактивных самолетов.

Получите быструю цитату

Сопутствующие сверхсредние самолеты

Назад ко всем сверхсредним самолетам

Обзор Bombardier Challenger 300 (2004 — 2014)

Обзор продукта

Challenger 300 — это бизнес-джет среднего размера, предлагающий дальние возможности в типичном салоне с восемью пассажирами и обещающий пассажирам комфорт, характеристики, надежность и хорошую экономичность эксплуатации.В 1990-х годах производители бизнес-джетов представляли категорию сверхсредних, и Challenger 300 стал ответом Bombardiers на это видение.

По состоянию на август 2018 года 50% самолетов Challenger 300 были приобретены их нынешними владельцами подержанными, остальные 50% — новыми. 4,8% выставлены на продажу, при этом большая часть из них (82%) продается по эксклюзивному брокерскому соглашению. При продаже среднее время нахождения на рынке составляет 149 дней.

Краткая история

Challenger 300 был запущен на Парижском авиасалоне 13 июля 1999 года, тогда он назывался Bombardier Continental.Это была конструкция из чистого листа, собранная на заводе Bombardier Learjet в аэропорту Уичито Мид-Континент, штат Канзас. Самолет был переименован в сентябре 2002 года после долгих споров о том, к какой категории (Learjet, Challenger или Global) относится новый самолет. Сертификат типа FAA был получен в июне 2003 года и введен в эксплуатацию в январе 2004 года. Всего было изготовлено 457 самолетов Challenger 300, 2 списаны и 1 находится у производителя.

Мировое обращение

Сегодня в эксплуатации находится 454 самолета Challenger 300.Большинство из них находятся в полной собственности (412), 9 из которых находятся в долевой собственности и 33 — в долевой собственности. 11% в настоящее время сданы в аренду. Наибольший процент полностью находящихся в собственности самолетов Challenger 300 приходится на Северную Америку (84%), за ней следует Европа (8%). Flexjet имеет самый большой парк самолетов Challenger 300 (32).


Особенности

Производительность

Два двигателя Honeywell HTF 7000 приводят в движение Challenger 300, каждый из которых обеспечивает тягу в 6 826 фунтов и расход топлива в сумме 266 галлонов в час (GPH).Дальность полета Challenger 300 составляет 3250 морских миль, работая с пассажирами NBAA IFR 4 с доступным топливом.

Интерьер

Объем салона Challenger 300 составляет 930 кубических футов. Типовая конфигурация включает 8 пассажирских и 2 рабочих места.

Скорость
Максимальная крейсерская скорость: 470 узлов 870 км / ч
Большая скорость: 459 узлов 850 км / ч
Характеристики аэродрома
Взлетная дистанция: 4810 футов (1466 м) (SL, ISA, MTOW)
Посадочная дистанция: 2,290 футов (698 м) (SL, ISA, MLW) ​​
Рабочая высота
Максимальная рабочая высота: 45000 футов (13,716 м)
Уровень шума (EPNdB)
Взлетная: 75.5
Эстакада: 89,6
Подход: 87,6
Масса
А. Максимальный вес рампы: 39000 фунтов (17690 кг)
Б. Максимальный взлетный вес: 38850 фунтов (17622 кг)
С. Максимальная посадочная масса: 33,750 фунтов (15,309 кг)
Д. Максимальный вес без топлива: 27200 фунтов (12338 кг)
E. Стандартная базовая рабочая масса: 23850 фунтов (10818 кг)
Авионика

Rockwell Collins Pro Line 21

Выход ADS-B

Из 454 эксплуатируемых Challenger 300 426 (94%) имеют установленный ADS-B Out.

ресурсов

Щелкните здесь, чтобы просмотреть онлайн-карту ассортимента.Чтобы получить более подробный отчет о нестандартной дальности полета, включая подробные сравнения самолетов, свяжитесь с нами по телефону +1 919 941 8400 или [электронная почта защищена].

Щелкните здесь, чтобы просмотреть самолет Bombardier Challenger 300, выставленный на продажу компанией Jetcraft.

Ошибка сервера в приложении ‘/’.

EntityMemberChanged или EntityComplexMemberChanged был вызван без предварительного вызова EntityMemberChanging или EntityComplexMemberChanging в том же средстве отслеживания изменений с тем же именем свойства. Для получения информации о том, как правильно сообщать об изменениях, см. Документацию Entity Framework.

EntityMemberChanged или EntityComplexMemberChanged был вызван без предварительного вызова EntityMemberChanging или EntityComplexMemberChanging в том же средстве отслеживания изменений с тем же именем свойства. Для получения информации о том, как правильно сообщать об изменениях, см. Документацию Entity Framework. Описание: Необработанное исключение во время выполнения текущего веб-запроса.Просмотрите трассировку стека для получения дополнительных сведений об ошибке и ее происхождении в коде.

Сведения об исключении: System.InvalidOperationException: EntityMemberChanged или EntityComplexMemberChanged был вызван без предварительного вызова EntityMemberChanging или EntityComplexMemberChanging в том же средстве отслеживания изменений с тем же именем свойства. Для получения информации о том, как правильно сообщать об изменениях, см. Документацию Entity Framework.

Ошибка источника:

Необработанное исключение было создано во время выполнения текущего веб-запроса.Информацию о происхождении и местонахождении исключения можно определить с помощью трассировки стека исключений ниже.

Трассировка стека:
[InvalidOperationException: EntityMemberChanged или EntityComplexMemberChanged был вызван без предварительного вызова EntityMemberChanging или EntityComplexMemberChanging в том же средстве отслеживания изменений с тем же именем свойства.Для получения информации о том, как правильно сообщать об изменениях, см. Документацию Entity Framework. ]
   System.Data.Objects.EntityEntry.EntityMemberChanged (String entityMemberName, Object complexObject, String complexObjectMemberName) +596
   System.Data.Objects.DataClasses.EntityObject.ReportPropertyChanged (свойство String) +89
   Sandhills.AircraftCostCalculator.ViewModels.AircraftSession.AircraftSummaryModel..ctor (AircraftDetail inAircraftDetailModel, String inCurrencyCode, Decimal inCurrencyUDSToExchangeRate, логическое значение inDefaultAnnualOwnerHours) +10222
   Sandhills.AircraftCostCalculator.Managers. <> C__DisplayClass1_0.  b__6 (AircraftDetail x) +236
   System.Linq.WhereSelectListIterator`2.MoveNext () +114
   System.Linq.WhereEnumerableIterator`1.MoveNext () +51
   System.Linq.Buffer`1..ctor (исходный код IEnumerable`1) +247
   System.Linq.  d__1.MoveNext () +203
   System.Collections.Generic.List`1..ctor (коллекция IEnumerable`1) +436
   System.Linq.Enumerable.ToList (исходный код IEnumerable`1) +70
   Sandhills.AircraftCostCalculator.Managers.MarketingManager.GetAircraftDetails (строка вAircraftId, строка вAircraft) +8304
   Sandhills.AircraftCostCalculator.Controllers.MarketingController.MarketingLibraryAircraft (строка вAircraftId, строка вAircraft) +182
   lambda_method (Closure, ControllerBase, Object []) +191
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionMethod (ControllerContext controllerContext, ActionDescriptor actionDescriptor, параметры IDictionary`2) +35
   Система.Web.Mvc.Async. <> C.  b__9_0 (IAsyncResult asyncResult, ActionInvocation innerInvokeState) +39
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResult`2.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +77
   System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeActionMethod (IAsyncResult asyncResult) +42
   System.Web.Mvc.Async.AsyncInvocationWithFilters.  b__11_0 () +72
   System.Web.Mvc.Async. <> C__DisplayClass11_1. b__2 () +387
   System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeActionMethodWithFilters (IAsyncResult asyncResult) +42
   System.Web.Mvc.Async. <> C__DisplayClass3_6.  b__3 () +50
   System.Web.Mvc.Async. <> C__DisplayClass3_1.  b__5 (IAsyncResult asyncResult) +188
   System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeAction (IAsyncResult asyncResult) +38
   Система.Web.Mvc. <> C.  b__152_1 (IAsyncResult asyncResult, ExecuteCoreState innerState) +26
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +73
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecuteCore (IAsyncResult asyncResult) +52
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +39
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecute (IAsyncResult asyncResult) +38
   System.Web.Mvc. <> C.  b__20_1 (IAsyncResult asyncResult, ProcessRequestState innerState) +40
   Система.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +73
   System.Web.Mvc.MvcHandler.EndProcessRequest (IAsyncResult asyncResult) +38
   System.Web.CallHandlerExecutionStep.System.Web.HttpApplication.IExecutionStep.Execute () +602
   System.Web.HttpApplication.ExecuteStepImpl (шаг IExecutionStep) +195
   System.Web.HttpApplication.ExecuteStep (шаг IExecutionStep, логическое значение и завершено синхронно) +128
 


Информация о версии: Microsoft.Версия .NET Framework: 4.0.30319; Версия ASP.NET: 4.7.3690.0

Bombardier Challenger 300 — Чартер сверхсреднего реактивного самолета

[ряд] [span8]

Bombardier Challenger 300 Внешний вид

Bombardier Challenger 300 — высокопроизводительный частный самолет сверхсреднего размера. Он может совершать беспосадочные полеты от побережья до побережья, и он был разработан с учетом низких прямых эксплуатационных расходов.

Настоящее преимущество Challenger 300 — это его дальность / полезная нагрузка.Он может пролететь восемь пассажиров на 3560 миль (3100 морских миль) со скоростью 0,80 Маха — настоящий подвиг для реактивного самолета этого класса.

Этот реактивный самолет Bombardier может взлетать с высоты 4810 футов и подниматься на крейсерскую высоту 37000 футов за четырнадцать минут. Он может с комфортом путешествовать на высоте выше любой плохой погоды и воздушного движения с потолком полета 45 000 футов.

Максимальная крейсерская скорость самолета составляет 0,82 Маха (470 узлов), но обычно он летит со скоростью около 0,80 Маха (459 узлов) и сжигает 1577 фунтов топлива в час.Он использует два турбовентиляторных двигателя Honeywell HTF 7000.


Bombardier Challenger 300 Интерьер


Bombardier Challenger 300 Интерьер

Салон Challenger 300 вмещает восемь или девять пассажиров в двухклубной конфигурации (при желании три сиденья можно поменять на трехместный диван). Все пассажирские сиденья полностью регулируются, имеют откидные столики и отдельные розетки переменного тока.

Двухзонная система кондиционирования воздуха обеспечивает комфорт как пилотам, так и пассажирам, а низкотемпературные светодиодные потолочные фонари (срок службы 10 000 часов) придают кабине ощущение открытости.

Сама кабина имеет длину (без кабины) 16,5 футов, высоту 6,1 фута и ширину 7,2 фута. 106 кубических футов багажа (750 фунтов), хранящегося во внешнем отсеке, доступны в полете через полностью закрытый туалет. Также может быть добавлен передний шкаф для багажа.


Bombardier Challenger 300 Технические характеристики

  • Пассажировместимость : 8
  • Скорость полета : 540 миль / ч
  • Диапазон : 3276 нм
  • Ширина салона : 7.2 фута
  • Высота салона : 6,1 футов
  • Длина салона : 16,5 футов

Чтобы получить персональное предложение на Bombardier Challenger 300 для вашей следующей деловой поездки или по любому другому случаю, свяжитесь с нами или позвоните в нашу круглосуточную летную команду по телефону (888) 507-8582.


[/ span8] [span4]
[/ span4] [/ряд]

Bombardier Challenger 300 Владение и эксплуатационные расходы

Поставки Bombardier Challenger 300 начались в 2003 году, поставки завершились в 2014 году.В настоящее время в эксплуатации находится 457 самолетов Challenger 300.

Challenger 300 может вместить до 10 пассажиров с максимальной вместимостью 106 кубических футов.

В оптимальной конфигурации Bombardier Challenger 300 может без остановок преодолевать расстояние до 3220 морских миль (3706 миль / 5963 км). Однако при настройке на максимальную крейсерскую скорость Challenger 300 может поддерживать крейсерскую скорость 460 узлов.

Bombardier Challenger 300 может путешествовать на высоте до 45 000 футов.Кроме того, Challenger 300 потребляет в среднем 266 галлонов в час в час.

Благодаря двигателям Honeywell HTF7000 общая тяга Challenger 300 составляет 13 652 фунта.

С точки зрения стоимости, ориентировочная стоимость чартера Challenger 300 составляет 7000 долларов в час. Более того, когда начались поставки Bombardier Challenger 300, прейскурантная цена нового экземпляра составляла 21 миллион долларов.

Перейти прямо к таблице общей стоимости Bombardier Challenger 300.

Bombardier Challenger 300 Обзор стоимости

Когда дело доходит до эксплуатации Bombardier Challenger 300, необходимо учитывать две категории расходов: постоянные и переменные.

Фиксированные затраты — это те, которые вы платите несмотря ни на что. Летит самолет или нет, это не влияет на фиксированные затраты. Эти расходы не меняются в зависимости от количества часов полета самолета.

Таким образом, независимо от того, летаете ли вы на самолете 50 часов в год или 500 часов, фиксированные затраты останутся неизменными.

Ориентировочная годовая фиксированная стоимость эксплуатации Challenger 300 составляет 542 666 долларов.

С другой стороны, переменные затраты прямо пропорциональны количеству часов, которые самолет налетает в год.

Лучшим примером переменных затрат в этом случае является использование топлива. Одна из самых больших затрат при перелете на частном самолете — топливо. См. Это, чтобы узнать о расходах на топливо для частных самолетов.

Понятно, что чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет.Следовательно, налет 500 часов в год приведет к переменным расходам в 10 раз больше, чем если бы вы налетали 50 часов в год.

Таким образом, оценочные переменные затраты на частные самолеты представлены в почасовом выражении. Во сколько вам будет стоить самолет за час полета.

Таким образом, расчетная почасовая переменная ставка за эксплуатацию Bombardier Challenger 300 составляет 2591 доллар.

Конечно, эта почасовая переменная стоимость отличается от расчетной почасовой стоимости фрахта.Это потому, что за час чартерные рейсы стоят дороже. Есть и другие вовлеченные стороны. Почасовая стоимость чартера представляет собой почасовую переменную стоимость самолета с учетом фиксированных затрат и брокерских сборов.

Challenger 300 Распределение фиксированных затрат

Когда дело доходит до постоянных затрат, существует шесть критериев, которые были определены как наибольшие составляющие годовой стоимости эксплуатации.

Эти расходы включают заработную плату экипажа, обучение экипажа, ангар, страхование, управление, а затем дополнительные разные постоянные расходы.

Эти затраты более подробно описаны под таблицей.

В таблице ниже приводится приблизительная стоимость каждой фиксированной стоимости для Bombardier Challenger 300.

Фиксированные затраты Годовые расходы
Зарплата экипажа 306,595 долларов США
Обучение экипажа 60,811 долларов США
Ангар долларов США 49,815
долларов США Управление 78000 долл.
Разное Фиксированное 25 118 долл. США
Итого 542 666 долл. США
Расчетные годовые постоянные расходы на Bombardier Challenger 300.Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Зарплата экипажа

С точки зрения постоянных затрат заработная плата экипажа значительна. Кроме того, эта стоимость значительно колеблется в зависимости от региона, типа самолета и требований сертификации.

Вне зависимости от того, летит самолет или нет, экипажу необходимо будет выплачивать зарплату.

Следовательно, зарплата экипажа и есть сумма, которую вы платите своей команде.

Это стоимость, которая будет варьироваться в зависимости от региона и типа самолета.Например, стоимость рабочей силы в одних частях мира ниже, чем в других. Кроме того, экипаж более крупного самолета обычно будет стоить дороже.

Кроме того, для более крупных самолетов требуется больше экипажа. Например, большинство легких реактивных самолетов сертифицировано для использования одним пилотом. Таким образом, вам может сойти с рук только пилот. Однако для более крупного самолета потребуется как минимум два экипажа, а иногда и три для более длительного полета. Дополнительно может потребоваться бортпроводник.

Обучение экипажа

Очень важно иметь хорошо обученных членов экипажа.Опять же, они являются неотъемлемой частью безопасной и эффективной эксплуатации вашего самолета.

Ключевым моментом является поддержание достоверности рейтингов типа воздушного судна и обеспечение соблюдения высоких стандартов членами экипажа.

Это стоимость, которая будет выплачиваться каждый год независимо от того, летает ваш самолет или нет.

Стоимость ангара

Если говорить о хранении самолетов, есть два варианта — ангар или швартовка.

В большинстве случаев владельцы не позволят своим многомиллионным высокотехнологичным машинам простоять под ветром и дождем.Поэтому можно с уверенностью предположить, что большинство частных самолетов, когда они не используются, будут храниться в ангарах.

Однако ангары дороже, чем бросить самолет в непогоду.

Хранение — важный элемент, который следует учитывать, учитывая, что ваш самолет должен будет ждать в безопасном и надежном месте, когда он не находится в воздухе. Конечно, будут дни, когда самолет будет далеко от базы и в других аэропортах. Однако в большинстве случаев самолеты проводят вечера на своей базе.

Расходы на страхование

Проще говоря, частные самолеты должны иметь два вида страхования.

Первый — это страхование ответственности. Это обеспечивает защиту от потери, ущерба или травм третьим лицам. К третьим лицам в этом случае относятся пассажиры, груз и багаж. Хотя точные детали будут варьироваться от политики к политике, прикрытие, как правило, не предоставляется командующему пилоту или фактическому самолету.

Это приводит ко второй части страхования частных самолетов — страхованию каско.Полисы КАСКО согласовываются на основе стоимости. То есть стоимость самолета. Следовательно, в случае полного убытка страховщики выплатят согласованную стоимость, а не текущую рыночную стоимость.

Это два основных вида страхования для частных самолетов. Однако владельцы могут также пожелать рассмотреть вопрос о страховании авиационного корпуса от военных действий и страховании экипажа.

Страхование авиационного каско обеспечивает покрытие потери самолета в результате войны, угона, конфискации, злонамеренного повреждения и других подобных рисков.Обычно это выбирают владельцы, которые будут летать на частных самолетах по опасным направлениям.

Страхование

экипажа позволяет пилотам и членам экипажа получить расширенный пакет льгот для сотрудников. Например, страхование потери лицензии, страхование от несчастных случаев и страхование путешествий.

Управленческие расходы

Управление воздушным судном — важный компонент при владении и эксплуатации частного самолета.

Команда управления воздушным судном предоставляет все необходимые услуги, необходимые для управления воздушным судном.Например, поиск пилотов и управление ими для проверки годности самолета к полетам — это все задачи, которые выполняет ваша компания по управлению воздушным судном.

Конечно, есть вариант так называемого самоуправления. Вот где задачи управления возлагаются на вашего пилота. Однако этот вариант выбирается редко. Поэтому в примере стоимости владения мы предполагаем, что задействована компания по управлению воздушным судном.

Ваша группа управления воздушным судном обычно выполняет следующие задачи:

  • Бронирование рейсов
  • Планирование полетов
  • Чартерный маркетинг / продажи
  • Составление расписания экипажа
  • Проверка летной годности самолета и задачи
  • График технического обслуживания
  • Управление счетами
  • Управление экипажем

Кроме того, вероятно, многие команды управления самолетами предоставят больше мелких мероприятий, чтобы обеспечить бесперебойную работу самолета.

Конечно, есть много факторов, которые повлияют на общую стоимость вашего сбора за управление воздушным судном. В первую очередь разница в стоимости будет зависеть от типа самолета, использования и региона эксплуатации.

Прочие фиксированные затраты

Прочие фиксированные расходы складываются из всего, что не попадает в указанные выше категории.

Такие вещи, как плата за карты, программное обеспечение и компьютеры для управления вашим самолетом, будут в этой категории.

При владении частным самолетом, вероятно, возникнут неожиданные расходы и обновления, которые будут происходить на протяжении всего периода владения.

Таким образом, рекомендуется учитывать дополнительные непредвиденные расходы в год.

Challenger 300 Распределение переменных затрат

Переменные затраты — это затраты, которые меняются в зависимости от использования самолета. Переменные затраты можно разбить на почасовые отрезки.

Таким образом, получается почасовая величина переменных затрат.Эта цифра представляет собой стоимость часа полета самолета.

В показатель почасовых переменных затрат мы встроили пять факторов. Эти значения включают стоимость топлива, технического обслуживания, капитального ремонта двигателя, экипажа, сборы за посадку и обслуживание, а также другие различные расходы.

Все эти переменные пропорциональны количеству налетных часов. Например, чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет.

См. Ниже таблицу расчетных почасовых переменных затрат при эксплуатации Bombardier Challenger 300.

Ниже таблицы вы найдете объяснение каждой переменной.

Обслуживание экипажа
Переменная стоимость Почасовые затраты
Стоимость топлива 264 000 долларов США
Техническое обслуживание 69 005 долларов США
Капитальный ремонт двигателя 105 268 долл. США
70 000 долл. США
Прочие переменные 10 000 долл. США
Итого 518 273 долл. США
Расчетные почасовые переменные затраты для Bombardier Challenger 300.Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Расходы на топливо

Расходы на топливо являются значительными почасовыми расходами при эксплуатации частного самолета. Чем больше часов вы летите, тем больше топлива сжигает самолет.

Конечно, количество топлива, которое самолет сжигает в час, будет сильно варьироваться в зависимости от его среднего почасового потребления, измеряемого в галлонах в час (GPH).

Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о стоимости топлива для частных самолетов.

Или прочтите эту статью, чтобы увидеть различные показатели расхода топлива для всех частных самолетов.

Различные самолеты сжигают разный объем топлива в час. Однако общее практическое правило состоит в том, что чем больше самолет, тем больше почасовой расход топлива.

Конечно, в зависимости от местоположения цены на топливо сильно различаются. Поэтому эта стоимость будет немного скорректирована в зависимости от стоимости топлива на FBO.

Затраты на обслуживание

Для обеспечения безопасности полетов самолетов требуется регулярное техническое обслуживание.

Эти интервалы запланированы и зависят от рекомендаций производителя. Кроме того, техническое обслуживание планируется в зависимости от количества налетных часов.

Например, определенный самолет может нуждаться в проверке каждые 100 часов. Таким образом, вы можете спланировать, когда самолету потребуется техническое обслуживание.

Кроме того, эти мероприятия по техническому обслуживанию находятся в прямой зависимости от количества часов налетов самолета.

Следовательно, чем больше летает самолет, тем больше ему потребуется обслуживания.

Однако эта стоимость также учитывает любые непредвиденные мероприятия по техническому обслуживанию. Например, столкновение с птицей или лопнувшая шина потребуют неожиданной проверки.

Стоимость капитального ремонта двигателя

Капитальный ремонт двигателя — это плановое мероприятие, которое по сути представляет собой техническое обслуживание и осмотр двигателя.

Если использовать термин «капитальный ремонт», событие более серьезное, чем быстрый визуальный осмотр. И, при капитальном ремонте двигателя, полная разборка и осмотр двигателя.

Опять же, как и при обслуживании планера, чем больше используется двигатель, тем больше износ двигателя. Следовательно, чем больше налетает часов, тем быстрее потребуется капитальный ремонт двигателя. Кроме того, чем больше налетов часов, тем чаще необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.

Если вам интересно узнать больше о ремонте двигателей, то прочтите эту статью.

Расходы на экипаж / посадку / обслуживание

Сборы за экипаж, сборы за посадку и погрузочно-разгрузочные работы сильно зависят от выбранного маршрута.Поэтому дать точную цифру сложно.

Сборы за экипаж — это сборы, которые вам необходимо заплатить экипажу во время длительного пребывания. Кроме того, сборы экипажа сильно зависят от продолжительности пребывания и местоположения. Например, ночные расходы экипажа, такие как отели и питание, в Нью-Йорке будут стоить намного дороже, чем в Уичито, штат Канзас.

Во-вторых, при посадке в аэропорту с самолета взимается сбор за посадку. Этот сбор обычно зависит от веса самолета. Следовательно, более крупные самолеты имеют более высокие сборы за посадку, чем более мелкие.

Сборы за посадку будут отличаться от аэропорта к аэропорту. Например, если бы вы регулярно вылетали из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, плата за посадку была бы выше, чем если бы вы регулярно летели из национального аэропорта Уичито.

И, наконец, сборы за обслуживание идут рука об руку с сборами за посадку. На земле вам понадобится надежная стоянка самолета, разгрузка сумок и различные наземные услуги. Обычно они предоставляются FBO (оператор фиксированной базы). Конечно, все эти услуги имеют свою цену.

Опять же, стоимость сборов за обслуживание будет варьироваться в зависимости от аэропорта и размера самолета.

Прочие расходы

Прочие переменные затраты очень похожи на разные постоянные затраты. Независимо от того, насколько хорошо вы планируете и составляете бюджет, всегда будут возникать непредвиденные расходы.

Таким образом, этот бюджет учитывает непредвиденные обстоятельства.

Bombardier Challenger 300 Общая стоимость

7 долларов США долл. США
Годовые затраты Полеты 200 часов в год
Заработная плата экипажа 306 595 долларов США
Обучение экипажа 60 811 долларов США
Ангар 49,815
Менеджмент 78000 долл. США
Разное фиксированное 25 118 долл. США
Итого фиксированные затраты 542666 долл. США
9085
Капитальный ремонт двигателя 105268 долл. США
Экипаж / посадка / обслуживание 70 000 долл. США
Разные переменные 10 000 долл. США
Итого переменные затраты 278 91 57085 900 долл. США 021
Общие годовые затраты 1 060 939 долл. США
Общие расчетные годовые затраты на эксплуатацию Bombardier Challenger 300 при налетах 200 часов в год.Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Калькулятор годового бюджета Bombardier Challenger 300

Используйте калькулятор ниже, чтобы рассчитать приблизительный годовой бюджет на эксплуатацию Bombardier Challenger 300.

Просто введите количество часов в год и нажмите «Получить годовой бюджет». Ниже вы увидите ориентировочный годовой бюджет владения и эксплуатации Challenger 300.

Окончательное значение учитывает как постоянные, так и переменные затраты.Обратите внимание, что окончательная стоимость является приблизительной. Кроме того, обратите внимание, что все значения указаны в долларах США.

Bombardier Challenger 300 Годовой бюджет:

$ 0 в год


Узнайте больше о Bombardier Challenger 300.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта