+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Бортовые номера самолетов: Бортовой номер воздушного судна знак государства

0

Бортовой номер воздушного судна знак государства

3A – МонакоES – ЭстонияS9 – Сан-Томе и Принсипи
3B – МаврикийET – ЭфиопияSE – Швеция
3C – Экватор. ГвинеяEW – БеларусьSP – Польша
3D – СвазилендEX – КыргызстанST – Судан
4K – АзербайджанEY – ТаджикистанSU – Египет
4L – ГрузияEZ – ТуркменистанSX – Греция
4O – ЧерногорияF – ФранцияT7 – Сан-Марино
4X – ИзраильG – ВеликобританияT8 – Палау
5A – Ливияh5 – Соломоновы островаT9 – Босния и Герцеговина
5B – КипрHA – ВенгрияTC – Турция
5H – ТанзанияHB + нац. эмблема – Лихтеншт.TF – Исландия
5N – НигерияHB + нац. эмблема –ШвейцарияTG – Гватемала
5R – МадагаскарHC – ЭквадорTI – Коста-Рика
5U – НигерHH – ГаитиTJ – Камерун
5V – ТогоHI – Доминиканская Респ.TL – Центральноафрик. Респ.
5X – УгандаHJ – КолумбияTN – Конго Браззавиль
5Y – КенияHK – КолумбияTR – Габон
6V – СенегалHL – КореяTS – Тунис
7O – ЙеменHP – ПанамаTT – Чад
7T – АлжирHR – ГондурасTU – Кот-д’Ивуар
8P – БарбадосHS – ТаиландTY – Бенин
9A – ХорватияHZ – Саудовская АравияTZ – Мали
9G – ГанаI – ИталияUK – Узбекистан
9H – МальтаJ2 – Республика ДжибутиUN – Казахстан
9J – ЗамбияJ3 – ГренадаUP – Казахстан
9K – КувейтJ5 – Гвинея-БисауUR – Украина
9M – МалайзияJ6 – Сент-ЛюсияV2 – Антигуа и Барбуда
9Q – Конго КиншасаJ7 – ДоминикаV3 – Белиз
9V – СингапурJ8 – Сент-Винсент и Грен.V4 – Сент-Китс и Невис
A2 – БотсванаJA – ЯпонияV5 – Намибия
A3 – ТонгаJU – МонголияV6 – Микронезия
A4O – ОманJY – ИорданияV7 – Маршалловы острова
A5 – БутанLN – НорвегияV8 – Бруней
A6 – ОАЭLQ – АргентинаVH – Австралия
A7 – КатарLV – АргентинаVP-A – Ангилья
A8 – ЛиберияLX – ЛюксембургVP-B – Бермудские острова
A9C – БахрейнLY – ЛитваVP-C – Каймановы острова
AP – ПакистанLZ – БолгарияVP-F – Фолклендские острова
B – КитайM – Остров МэнVP-G – Гибралтар
B-H – Китай – ГонконгN – СШАVP-L – Виргинские острова
B-M – Китай – МакаоOB – ПеруVP-M – Монтсеррат
C – КанадаOD – ЛиванVP-H – о-ва Св. Елены и Вознес.
C5 – ГамбияOE – АвстрияVP-T – Теркс и Кайкос
C6 – Багамские островаOH – ФинляндияVT – Индия
C9 – МозамбикOK – ЧехияXA – Мексика
CC – ЧилиOM – СловакияXB – Мексика
CF – КанадаOO – БельгияXC – Мексика
CN – МароккоOY – ДанияXT – Буркина-Фасо
CP – БоливияP – КНДР (Сев. Корея)XU – Камбоджа
CR – ПортугалияP2 – Папуа — Нов. ГвинеяXV – Вьетнам
CS – ПортугалияP4 – АрубаXY – Мьянма
CU – КубаPH – НидерландыXZ – Мьянма
CX – УругвайPJ – Антильские о-ваYA – Афганистан
D – ГерманияPK – ИндонезияYI – Ирак
D2 – АнголаPP – БразилияYK – Сирия
D4 – Кабо-ВердеPR – БразилияYL – Латвия
DQ – ФиджиPT – БразилияYR – Румыния
E3 – ЭритреяPU – БразилияYU – Сербия
E5 – Острова КукаPZ – СуринамYV – Венесуэла
E7 – Босния и ГерцеговинаRA – РоссияZ3 – Македония
EC – ИспанияRDPL – ЛаосZA – Албания
EI – ИрландияRP – ФилиппиныZK – Новая Зеландия
EK – АрменияS2 – БангладешZP – Парагвай
EP – ИранS5 – СловенияZS – Южная Африка
ER – МолдоваS7 – Сейшельские острова

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Поиск фотографий

Поиск в реестре

Тип ВС! другое ! (1241)• другие типы ВС (1182)!Авиадвигатели! (531)• ! другой двигатель ! (135)• M-701 (5)• АИ-9 (4)• АИ-14 (9)• АИ-20 (12)• АИ-24 (5)• АИ-25 (11)• АИ-26 (4)• АИ-450 (4)• АЛ-31Ф (7)• АЛ-41Ф (6)• АЛ-55 (2)• АМ-5 (АМ-9, РД-9) (6)• АМ-35 (3)• АМ-38 (10)• АШ-21 (3)• АШ-62 (14)• АШ-82/М-82 (17)• ВК-800 (2)• ВК-2500 (9)• ГТД-3 (3)• ГТД-350 (9)• Д-18Т (6)• Д-30 (47)• Д-36 (11)• Д-136 (6)• М-11 (11)• М-14 (22)• МС-14 (7)• МС-500 (4)• НК-8 (2)• ПД-14 (11)• ПС-90 (16)• Р-11 (9)• Р-13 (3)• Р-25 (5)• Р-27 (2)• Р-29 (12)• Р-195 (1)• РД-3 (2)• РД-33 (18)• РД-45 (ВК-1) (25)• РД-600 (2)• РУ-19 (5)• ТА-12 (0)• ТВ2-117 (7)• ТВ3-117 (8)• ТВ7-117 (9)!Авиационное вооружение! (98)• ! другое авиационное вооружение ! (98)!Аэродромы и терминалы! (6026)• ВПП (1194)• КДП (544)• аэродромная техника (1212)• перроны и стоянки (1372)• терминал (1206)!Воздушные шары и дирижабли! (57)• ! другой воздушный шар ! (24)• АХ-7 (3)• АХ-8 (5)• АХ-9 (0)• АХ-11 (0)• Авгур АУ-12 (2)• Авгур АУ-30 (21)• Русбал АТ104 (2)!Космические аппараты! (84)• ! другие космические аппараты ! (79)• ГЛОНАСС (1)• Янтарь (4)!Крылатые ракеты и БПЛА! (239)• ! другие крылатые ракеты и БПЛА ! (123)• Иркут-200 (1)• КСР-2 (8)• КСР-5 (5)• КСР-11 (4)• Микоян-Гуревич КС-1 (24)• П-5 (12)• П-15 (16)• П-35 (5)• П-70 (5)• С-25 (0)• С-75 (4)• С-125 (3)• С-200 (3)• С-300 (0)• С-400 (0)• С-500 (0)• Х-20 (4)• Х-22 (16)• Х-55 (6)!Ракетные двигатели! (18)• ! другие ракетные двигатели ! (11)• НК-33 (2)• НК-39 (1)• РД-0109 (1)• РД-0110 (1)• РД-170 (2)!Ракеты-носители и МБР! (22)• ! другие ракеты-носители и МБР ! (7)• Ангара (семейство) (1)• Зенит (0)• Протон (1)• Р-12 (семейство) (2)• Р-14 (семейство) (2)• Р-29 (семейство) (1)• Р-36 (семейство) (4)• УР-100 (семейство) (1)!СЛА и АОН! (3192)• ! другой СЛА ! (851)• E-7 (5)• Flight Design (82)• SZD — 48 Jantar Standart (35)• АКТ-001 Лена (3)• АМВ Авиа С-2 Синтал (17)• АТТК Акваглайд (14)• Авангард (5)• Авантаж 21 (0)• Авантаж 27 (45)• Авантаж 31 (3)• Август (8)• Авиа-проект АП-55 (3)• Авиама Ворон (5)• Авиастроитель АС-4 (14)• Авиастроитель АС-5 (10)• Авиастроитель АС-6 (10)• Авиастроитель АС-7 (16)• Авиатех Л-31 Вера (3)• Авиатех Л-42М (95)• Авиатик-альянс Алекс-251 (8)• Авиатика-МАИ-890 (31)• Авиатика-МАИ-900 Акробат (8)• Авиатон Меркурий VI (6)• Авион Ф-1 Фаворит (19)• Агропромкомплект F-22 Самара (4)• Аккорд 201 (36)• Анатра Анасаль (12)• Ариель (1)• Аэро-Астра Охотник (8)• АэроСамара Катран (1)• Аэрокоптер АК1-3 (28)• Аэропракт-Самара А-21 Соло (8)• Аэропракт-Самара А-33 (43)• Аэропракт-Самара А-37 (7)• Аэропракт 20 (50)• Аэропракт 22 (389)• Аэропракт 24 (18)• Аэропракт 26 (2)• Аэропракт 32 (1)• Аэропракт 36 (19)• БРО-11 (7)• Барсик (1)• Беркут (11)• Вальдо (4)• Вертоплан Инспектор (2)• ГиРос-1 (13)• ГиРос-2 (12)• ГиРос Адель (6)• Гидроплан SkyWind (3)• Гидроплан Корвет (Че-22) (81)• Гидроплан Цикада-М3 (20)• Гриффон 100 (9)• Дельфин (27)• Икар Аи-10 (58)• Интеравиа И-1 (9)• Интеравиа И-3 (23)• Иркут А-002 (12)• КС-201 (21)• Казачок (7)• Конверсия-Аэро F-021 (2)• Коршун-М (4)• Кулон-2 Чирок (9)• Л-3 (1)• Лаплан Л-451 (5)• Лаплан Л-471 (5)• Лилиенталь Х-32 Бекас (80)• М-1 (7)• МАИ-208 (7)• МАИ-223 (33)• МАИ-411 (6)• МАИ Марафон (4)• МАПО МиГ Т-101 Грач (34)• МКБ ЛА СГАУ С-202 (3)• МКБ ЛА СГАУ Ястреб (16)• Мвен Фермер (25)• Настойчивый (10)• Невдачин Буревестник С-4 (2)• Овод (8)• Одиссей (2)• Оренавиа Д-28 (6)• Птенец-2 (29)• Пыжик (3)• СК-12 Орион (35)• СКБ АТИК Навигатор (2)• СЛ-39 (5)• СЛ-90 Леший (6)• Са-8 Идель (5)• Сигма-4 (82)• Сигма-5 (5)• Скаэтон К-10 (28)• Спектр-Аэро СП-30 (93)• Твист (13)• УМПО Rotorfly R-30 (33)• Ф-3 (3)• Ф-41 Эльбрус (3)• Чайка Л-42 (138)• Чайка Л-44 (79)• Чайка С-44 (16)• Чайка С-72 Охотник (7)• Чернов Че-15 (1)• Чернов Че-20 (6)• Чернов Че-23 (5)• Чернов Че-24 (8)• Чернов Че-27 (5)• Чернов Че-28 (9)• Чернов Че-29 (22)• Чернов Че-40 (1)• Эдельвейс (6)• Элитар 202 (19)Aero (3472)• Ae-45 (23)• L-29 (1094)• L-39 (2236)• L-59 (5)• L-159 (114)IAR (77)• 823 (77)PZL (534)• PZL 104 Wilga (338)• TS-11 (71)• W-3 (84)• М-15 (29)• М-18 (12)Soko (28)• 522 (3)• G-2 Galeb (25)Zlin (251)• Z-37/137 (88)• Z-42/43/142/143/242 (93)• Z-50 (15)• Z-226 (17)• Z-326 (27)• Z-526 (11)Алексеев (399)• Волга-2 (3)• Лунь (11)• Орленок (46)Антонов (39677)• А-11 (3)• А-13 (9)• А-15 (13)• Ан-2 (6924)• Ан-8 (104)• Ан-10 (78)• Ан-12 (6137)• Ан-14 (74)• Ан-22 (1425)• Ан-24 (5576)• Ан-26 (7340)• Ан-28/M-28 (585)• Ан-30 (984)• Ан-32 (858)• Ан-38 (82)• Ан-70 (246)• Ан-72/74 (3041)• Ан-124 (2781)• Ан-132 (12)• Ан-140 (522)• Ан-148 (2528)• Ан-225 (337)• Изделие 181 (18)АэроВолга (99)• АэроВолга Борей (9)• АэроВолга Л-6 (10)• АэроВолга ЛА-8 (80)Бартини (27)• ВВА-14 (27)Березняк-Исаев (30)• БИ (30)Бериев (1521)• А-40/42 (49)• Бе-4 (КОР-2) (0)• Бе-6 (36)• Бе-10 (0)• Бе-12 (355)• Бе-30/32 (38)• Бе-103 (137)• Бе-200 (900)• МБР-2 (6)Ильюшин (29160)• ДБ-3/Ил-4 (27)• Ил-2 (192)• Ил-10 (47)• Ил-12 (31)• Ил-14 (939)• Ил-18/20/22/38 (3739)• Ил-28/30 (174)• Ил-62 (2462)• Ил-76/78/А-50 (15094)• Ил-86 (2538)• Ил-96 (3392)• Ил-102 (35)• Ил-103 (118)• Ил-112 (21)• Ил-114 (350)Иркут (310)• МС-21 (310)Камов (3827)• Ка-15/18 (25)• Ка-25 (113)• Ка-26 (354)• Ка-27/28/29/31/32 (1570)• Ка-50 (149)• Ка-52 (1075)• Ка-60/62 (91)• Ка-115 (3)• Ка-137 (4)• Ка-226 (443)КВЗ (418)• Актай (11)• Ансат (407)Лавочкин (124)• Ла-5 (28)• Ла-7 (33)• Ла-9 (3)• Ла-11 (6)• Ла-15 (20)• Ла-17 (11)• Ла-250 (14)• ЛаГГ-3 (9)Лет (3075)• Л-13 (310)• Л-23 (19)• Л-200 (160)• Л-410 (2561)• Л-610 (25)Лисунов (362)• Ли-2 (362)Микоян-Гуревич (14627)• 105.11 ЭПОС (24)• Е-152 (20)• МФИ (45)• МиГ-3 (114)• МиГ-9 (19)• МиГ-15 (632)• МиГ-17 (706)• МиГ-19/J-6 (378)• МиГ-21 (2118)• МиГ-23/27 (1267)• МиГ-25 (566)• МиГ-29/35 (5951)• МиГ-31 (2747)• МиГ-АТ (40)Миль (25268)• В-7 (8)• В-12 (90)• Ми-1 (257)• Ми-2 (2479)• Ми-4/Z-5 (395)• Ми-6/22 (473)• Ми-8/9/17/18/19/171/172 (14698)• Ми-10 (152)• Ми-14 (107)• Ми-24/25/35 (2470)• Ми-26 (2550)• Ми-28 (1212)• Ми-34 (72)• Ми-38 (297)• Ми-54 (5)• Ми-60 МАИ (3)Молния НПО (144)• Буран (115)• Молния-1 (29)Мясищев (441)• Бор-5 (3)• М-4/3М/ВМ-Т (190)• М-17 (36)• М-50 (19)• М-55 (115)• М-101 (78)Петляков (56)• Пе-2/3/6/27 (56)Поликарпов (498)• И-15 (71)• И-16 (83)• И-17 (2)• И-153 (20)• По-2/У-2 (308)• Р-5 (14)Прогресс ЦСКБ (0)• Фотон (0)САТ (62)• СР-10 (62)Сикорский (17)• Илья Муромец (17)Симонов (Сокол) (15)• Альтаир (1)• КАИ-11 (2)• КАИ-12 Приморец (12)Суханов (3)• Дископлан-1 (3)Сухой (23956)• SuperJet-100 (6115)• И-14 (6)• С-37 (38)• Су-2 (24)• Су-7 (255)• Су-9 (88)• Су-11 (18)• Су-15 (189)• Су-17/20/22 (762)• Су-24 (2686)• Су-25/28/39 (2418)• Су-26/29/31 (183)• Су-27/30/32/34/35/37 (9807)• Су-38 (13)• Су-57 (1279)• Су-80 (39)• Т-4 (100) (36)Техноавиа (178)• Рысачок (52)• СМ-92 (64)• СМ-94 (19)• СМ-2000 (16)• СП-55М (27)Трек НПК (13)• ЭК-12 (13)• ЭК-25 (0)• ЭЛ-7 (0)Туполев (38178)• АНТ-2 (7)• АНТ-4 (28)• АНТ-7 (8)• АНТ-25/РД (12)• АНТ-40/Ар-2/СБ (30)• Ту-2 (39)• Ту-4 (36)• Ту-16 (328)• Ту-22 (169)• Ту-22М (1965)• Ту-95/142 (1717)• Ту-104/107/110 (326)• Ту-114/116/126 (171)• Ту-124 (135)• Ту-128 (43)• Ту-134 (11897)• Ту-141/241 (41)• Ту-143/243 (22)• Ту-144 (435)• Ту-154 (14676)• Ту-160 (773)• Ту-204/214 (5216)• Ту-324 (1)• Ту-334 (88)Хруничев-Авиатехника (32)• Т-21 Сапсан (1)• Т-207 (0)• Т-411/421 (26)• Т-417 (0)• Т-420 (0)• Т-433 (0)• Т-440 (0)• Т-507 (АТ-3) (5)Шавров (14)• Ш-2 (14)Энергия РКК (81)• Восток, Зенит (КА) (10)• Клипер (2)• Н-1 (0)• Р-7 (семейство) (35)• Р-11 (семейство) (0)• РТ-2 (семейство) (1)• Союз/Прогресс/Зонд (7К) (33)• Энергия (0)Яковлев (16842)• АИР-1 (14)• Пчела-1 (10)• УТ-1/АИР-14 (10)• УТ-2/АИР-20 (25)• Шмель-1 (7)• Як-1 (17)• Як-3 (114)• Як-9 (101)• Як-10 (0)• Як-11 (87)• Як-12 (230)• Як-15 (13)• Як-17 (27)• Як-18/CJ-5/6 (1108)• Як-23 (41)• Як-24 (25)• Як-25 (57)• Як-26 (0)• Як-27 (30)• Як-28 (131)• Як-30 (46)• Як-32 (35)• Як-36 (16)• Як-38 (220)• Як-40 (4950)• Як-41/141 (47)• Як-42 (6530)• Як-50 (96)• Як-52/53 (1524)• Як-54 (152)• Як-55 (141)• Як-58 (4)• Як-112 (5)• Як-130 (957)• Як-152 (72)Авиакомпания­не указанная в списке авиакомпания­ (1002)­неизвестная авиакомпания­ (2052)­частное ВС­ (11736)2-е Пермское АП (Бахаревка) (37)2-е Свердловское АП (108)2-й Архангельский ОАО (400)2-й МАК — Московский аэроклуб (79)748 Air Services (6)Ababeel Aviation (10)ACS — Air Charter Service (4)Active Air (Greenair Havayollari) (13)Ada Air Albania (3)Adjal Avia — Taifun (2)Aer Caribe (10)Aero Asia (1)Aero Caribbean (9)Aero Mongolia (2)Aero Slovakia (4)Aero Trans Guinee (1)Aero Transporte SA (ATSA) (9)Aero Tumi (1)Aero Vodochody (27)Aero-Fret Business (12)A?ro-Service (Aero Service Africo) (5)Aerocentrum (5)Aeroclub Romaniei (9)Aerogaviota (8)Aeroglobo (1)AeroJet (Airjet Explora?ao A?rea de Carga) (2)Aerolift (Сьерра-Леоне) (3)Aerolift (ЮАР) (1)Aeronica (5)Aeropol (14)Aeroservice (Kz) (5)Aerospace Consorcium (ОАЭ) (2)Aerotrans (Украина) (1)Aerotrans Airline (1)Aerotranscargo (13)Aerotur-KZ Airlines (11)AeroVis (78)AeroVista Airlines (8)Afr. A.S. Commuter (1)Africa One Congo (3)Africa West Air (4)African Business and Transportation (Business Aviation (1)African Cargo Airlines (3)Agroair (6)Aim Air (9)Air Almaty (15)Air Armenia (37)Air Astana (1)Air Baghdad (1)Air Bishkek (Kyrgyz Airways) (1)Air Boyoma (1)Air Cess (Air Bass) (19)Air China (Cargo) (21)Air Control (IJT) (35)Air Express Algeria (1)Air France (1)Air Georgia (10)Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) (1)Air Guyane Express (1)Air Highnesses (47)Air India (1)Air Kasai (49)Air Kazakhstan (Air Kazakstan) (80)Air KG (22)Air Koryo (250)Air Len (1)Air Libya (ex Air Libya Tibesti) (5)Air Lithuania (Lietuva Aviakompanija, City Air Services) (10)Air Livonia (1)Air Magal (4)Air Mali International (Air Mali) (11)Air Manas (49)Air Million Cargo (1)Air Moldova (63)Air Moldova International (3)Air Nacoia Exploracao de Aeronaves (1)Air Niamey (10)Air Nove (1)Air Pabson (2)Air Pass (Air Cess Swaziland) (1)Air Romania (AiRom 2000) (2)Air Serbia (JAT Airways) (3)Air Service Hungary (7)Air Services International (Сомали) (4)Air Sirin (58)Air Sofia (Cargo) (27)Air South (Армения) (1)Air Special (10)Air Stork (6)Air Taxi Sudan (8)Air Tomisko (1)Air Tractor (61)Air Transport Europe (6)Air Transport Incorporation (3)Air Tropics (2)Air Trust (10)Air Urga (104)Air Van (1)Air Victory (12)Air West (бывш. East/West Cargo) (9)Air West Georgia (9)Air Zory (2)Air-Tec Africa (6)airBaltic (бывш. BIA) (6)Aircraft Systems South Africa (1)Airest (6)Airlift Service (1)Airline Transport Incorporation (10)Airmark Indonesia (1)Airzena (Грузинские Авиалинии) (1)AIS Skytriumph — Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) (4)AJT Air International (28)Al-Rafidain Falcon (3)Alada Empresa de Transportes Aereos (8)Alajnihah Air Transport (2)Albanian Airlines (12)Albatros (Tr) (2)Ales Airlines (1)Alfa Airlines Sudan (22)Alim Airlines (2)Allebia Air Cargo (1)Almaty Aviation (1)Alok Air (7)Amazon Sky (3)AMIS — Объединённая африканская миссия в Судане (6)Angola Air Charter (TAAG Charter) (6)Anikay Air (3)Apatas Air (8)Aquiline International (3)Aram Air (9)Arax (1)Archana Airways (1)Aria Air (5)Ariana Afghan Airlines (4)Ark Airways (10)Asia Airways (34)Asia Alpha Airways (1)Asia Sky Lines (1)ASPAN (КазМедЭйр) (2)Asterias Commercial (2)ATI Airlines (10)Atlant Aerobatics — Hungary Airlines (2)Atlantic Airlines (Великобритания) (4)Atlas Air (1)ATO — Air Transport Office (1)Atyrau Air Ways (26)Aurela (3)AvCom — Коммерческая Авиация (10)Aviaexpress (1)Aviatia Utilitara (8)Aviatrade Congo (1)Aviavilsa (8)Avient Aviation (Зимбабве) (2)Avies (5)Aviogenex (10)Avioimpex (7)Aviostart (1)Ayk Avia (26)Azee Air (7)Azur Air (Катэкавиа) (274)Azur Air Ukraine (UTair Ukraine) (4)Azza Air Transport (8)B&H Airlines (Air Bosna, Vardar) (16)BAC — Bulgarian Air Charter (12)Badr Airlines (Sarit Airlines) (127)Balkan — Bulgarian Airlines (Bulair, ТАБСО) (194)Balkan Agro Aviation (1)BalticExpressLine — BEL (2)Banka Baltija AL (2)Barash Aviation (1)Bek Air (1)Belair (1)Benin Inter Regional (2)Bentiu Air Transport (Ben-Air) (5)Berliner Special Flug (5)BF Cargo — Bulgarian Flying Cargo (бывш) (3)BH Air (Balkan Holidays Airlines) (10)Bhoja Air (1)Bio Air (3)Biplan Kft (2)Bismillah Airlines (3)Blue Airlines (BCF Aviation) (5)Blue Line (1)Botir-Avia (1)Bravo Air (9)Breitling Jet Team (112)Bright Aviation Services (7)British Airways (1)British Gulf International (16)Brussels Airlines (27)BSL Airlines (6)Budapest Aircraft Service (14)Buraq Air Cargo (1)Business Aviation Center (25)Business Jet Travel Airline (22)Busol Airline (2)C-Air (Си-Айр) (4)CAAS — Central Asian Aviation Services (2)Cairo Aviation (Sirocco) (41)Canadian Airways Congo (1)Carpatair (Veg Air) (1)Caspian Airlines (17)Cavok Air (183)Cen-Sad (2)Centrafrican Airlines (24)Central European Airlines (Cargo Moravian Airlines) (1)Cetraca Air Service — CAS (4)Chabahar Air (1)Challenge Aero (44)CHC-Stellavia (1)China Eastern (Cargo) (11)China General Aviation (IASC) (4)China Northwest (4)China Postal Airlines (3)China Southwest (3)China United Airlines (13)China Xinjiang Airlines (19)CityJet (15)CityLine Hungary (38)Citywing (1)Click Airways (7)CO-ZA Airlines (2)Comair (1)Comlux Aviation Kazakhstan (33)Compagnie Africaine de Aviation (4)Concors (3)Congo Fret Espoir (1)CSA — Czech Airlines (196)Cubana de Aviacion (214)Daallo Airlines (1)Damal Airlines (1)Dandar Airlines (5)Dandy Airlines (1)Delta Airlines (1)Deta Air (24)Deutsche Lufthansa (DDR) (4)DHL Air (5)Di Air (3)Dongу Kft (5)Doren Air Congo (3)Dove Air (31)Dvin-Avia (4)Eagle Air (Уганда) (9)East Wing (59)East-West European (1)ECO Patrol (2)Ecuatorial Cargo (3)Egretta BMI (2)Egretta BMI (Bemoair Praha) (8)EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) (7)El Dinder Aviation (3)El Magal Aviation (19)ELK Airways (18)EMA — Empresa de Meios Aereos (6)ENSA Servicios Aereos S.A. (8)Ensor Air (3)Enterprise World Airways (1)Eram Air (5)Espe Air (1)Estonian Air (18)Europe Air (Ukraine) (22)Excellent Glide (6)Exin Air (30)Experts Air Cargo (2)Express International Cargo (Сан Томе и Принсипи) (2)Expro Airlines (1)Fab Air (1)Fars Qeshm Air (21)Faso Airways (5)Federal Airlines (2)Filair (14)Fits Air (Expo Aviation) (4)Flughafen Stuttgart (11)Flying Dragon (Китай) (22)Forty Eight Aviation (3)Free Airlines (4)GACO Caucasia Airlines (бывш.) (1)Galaxi Kavatsi (1)Galex Guinee Air (4)GEASA — Guinea Ecuatorial Airlines (1)General Aviation Co (1)Genex (87)Georgia Air Prague (17)Georgian International Airlines (EuroLine) (13)German European Airlines (1)Getra (1)Ghana Airways (1)Ghostbuster (2)Gira Globo Aeronautica (1)GisAir (1)Global Air Company (2)Global Aviation (5)Global Georgian Airways (2)GM Helicopters (9)Golden Airways (1)Goliaf Air (Сан Томе и Принсипи) (3)Goma Express (4)GR Avia (17)Great Lake Business Corporation — GLBC (2)Green Flag Aviation (81)Grixona (17)Groupe Rubuye Aviation (1)GST Aero (17)GST-BTS (1)Guicango (1)Guyana Airways (1)GVG (6)Harco Air Services (Harca) (2)HeavyLift Cargo Airlines (6)Hegedus (2)Heli Air Services (19)Heli Harvest (3)Heliportugal (1)Helistar Peru (2)HeliSurEste (4)Heliswiss AG (1)Helitaxi Colombia (3)Helitrans Helicopters (1)Helog-Heliswiss AG (1)Hemus Air (35)HESA (Sepahan) Airlines (1)Holiday (4)Honesty Air Cargo (3)HUK — Hungarian Ukrainian Air (3)I Fly (14)I.D.G. Technology Air (3)Imair (16)Imair (Improtex) (1)Imtrec Aviation (8)Instytut Lotnictwa (3)IntAlair (4)Inter Trans Air (Болгария) (1)Inter Tropic Airlines (Гвинеа) (1)Interflug (209)Interisland Airlines (2)Interjet (41)Interstate Airways (2)Inversija (24)Iran Air Tours (47)Iraqi Airways (4)Iron Dragonfly (1)IRS Aero (20)Irtysh-Air (1)ISD Avia (14)Itek Air (3)Jamahiriya Air Transport (12)Jet Air Cargo (4)Jet Air Group (140)Jet Airlines (Sat Airlines) (58)Jet Line International (Молдова) (8)Jet Star (2)Jet Ukraine (1)Jetline Inc (Экв. Гвинея) (22)JetranAir (Acvila Air Romanian Carrier) (1)JIAC — Jordan International Air Cargo (15)Joy Air Cargo (1)Juba Air Cargo (8)Jubba Airways (3)Jupiter (1)Jupiter Jet (ATMA) (57)Kaan Air (6)Kabul Air (20)Kam Air (8)Kampuchea Airlines (1)KAS — Kyrgyzstan Air Star (Star Airlines) (1)Kata Air Transport (18)Kaz TransAir (15)Kazair West (16)KazAirJet (43)Kazavia (16)Khatlon Air (16)Kims Solution (1)Kin Avia (13)Kisangani Airlift (1)Kish Air (17)Klaip?dos Avialinijos (1)KLM — Royal Dutch Airlines (3)Kolkol (1)Korea Forest Service (2)Korea Park Service (1)Korean Air (1)Kosmas Air Cargo (1)Kratol Aviation (5)Kroonk Airlines (5)KS Avia (6)Kush Air (19)Lao Airlines (2)Lao Central Airlines (4)Latpass Airlines (1)Layang Layang Aerospace (8)Legorveny Kft (1)LET — Aircraft Systems (98)Libyan Arab Air Cargo (45)Libyan Arab Airlines (1)Linair — Hungarian Regional Airlines (10)Linhas Aereas de Mocambique — LAM (5)LOT — Польские Авиалинии (93)Lotus Airways (3)LR Airlines (3)LUK AERO (Eastern Express) (4)Macedonia Air Service (3)Macedonian Airlines — MAT (1)Magicblue Airlines (Farnair Europe) (2)Mahan Air (5)Mak Air (12)Malev Hungarian Airlines (163)Mali Air Express (Avion Express) (2)Malift Air (Malila Airlift) (7)Malitas (2)Malu Aviation (3)Manas Airways (24)Mango Airlines (Congo) (4)Mani Air Fret (4)Mars Avia (1)Marsland Aviation (12)Mas-Air (Турция) (1)Max-avia (Phoenix Aviation) (17)Maximus Air Cargo (85)Med-Air (4)MEGAviation (3)Mekong Air International (Yana Airlines) (2)M?M Rep?l?g?pes Szolg?lat (7)Meta Aviotransport Macedonia (5)Metro Cargo (6)Metro Cargo (of Switzerland) (1)MHSZ (6)Miapet Avia (4)Middlanditracep (2)Mudan Airlines (1)MyWay Airlines (1)Natalco Airlines (8)National Airways Cameroon (1)Nature Air (1)Nesu Air (1)Noar Linhas Aereas (1)Nordstar (78)Nordwind (Северный Ветер) (19)North Adria Avaition (5)Ocean Sky (1)Olimex (2)Omnipol (1)Orbi (8)Oriental Airlines (1)Orwex (1)Oscar Jet (3)Pacific Express (2)Palair Macedonian Airlines (4)Pamir Airways (1)Panafrican Airways (2)Pannon Airlines (1)Payam — IPTAS (6)PD AIR Operation (1)Pecotox Air (35)Pegas Fly — ИКАР (37)Phetchabun Airlines (1)Photros Air (1)PMTAir — Progress MulTi Air (1)Polnippon Cargo (4)Polonia Airways (1)Pouya Air (86)Premium Air Shuttle — PAS (11)President Airlines (1)Prime Aviation (9)Privredna Avijacija Osijek (5)Pyramid Airlines (1)Qeshm Air (5)Qingdao Helicopter (9)Quadrotour Aero (1)Rada Airlines (50)RAF Avia (89)Red Wings (1614)Reem Air (10)Renan (бывш) (5)Rigas Aeroklubs (2)Romavia (2)Rose Air (ex. Bright Flight) (44)Royal Airlines (3)Royal Flight (63)Royal Phnom Penh Airways (1)RubyStar (182)RUS — Reliable Unique Services (9)S Group Aviation (8)SADELCA — Sociedad Aerea Del Caqueta (7)SAEP Colombia (1)Safe Air (2)Saffat Aviation Srvc. (7)Safiran Airlines (3)Samal Air (2)Samsung Techwin Aviation (1)SAN (2)San Air General Trading (1)Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air) (12)Sasco Airlines (2)Sayat Air (2)SCAT (435)Scorpion Air (9)Sea Straight Aviation LLC (3)SEAir — South East Asian Airlines (4)SELVA Colombia (9)Services Air (1)Shemair (бывш) (1)Showa Airlines (2)Shree Airlines (1)Sichuan Airlines (4)Sigi Air Cargo (4)Silk Way Airlines (172)Silver Air (10)Skiva Air (11)Skoda Engineering Air Transport (1)Sky Aviation (9)Sky Diving for Fun (Skydive Prague) (4)Sky Express (3)Sky Gates Airlines (2)Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec) (22)Sky Guin?e Airlines (10)Sky KG Airlines (3)Sky Prim Air (18)Skybus (kz) (17)SkyLink Arabia (15)SkyLink Aviation (5)SkyService (2)Skytech Helicopters (12)Skyway (Eastern Express Georgia) (5)Slov-Air (4)Slovacky Aeroklub (8)Slovak Airlines (12)Smartlynx Airlines (LAT Charter Airlines) (15)Smartwings (Travel Service) (1)Soft Trans (1)Solenta Aviation (3)Somon Air (3)South Airlines (Армения) (19)South Supreme Airlines (2)South-East European Airlines (4)Southern Cross (1)Sparrow (5)Sprint Air (4)SriLankan Airlines (1)SRX Transcontinental (23)ST Aero (Ставрополь) (2)Star Peru (бывш Star Up) (2)Styron Trading Inc (2)Sud Aerocargo (1)Sudan Airways (26)Sultan Air (Турция) (2)Sultan Aviation (1)Summit Air (ex Goma Air) (2)Sun Way (2)Susi Air (1)Svazarm (6)Svedijos prek?s (8)Swala (2)Syrian Arab Airlines (99)T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas) (1)TAAG Angola (2)Taban Air (10)Tandem Aero (5)Tarco Air (41)Tarom (90)Taron Avia (7)TCS Worldwide (1)TEAM Linhas Aereas (5)Tenir Airlines (5)THK — T?rk Hava Kurumu (1)Thoms Airways (10)Tiramavia (7)Tobruk Air (2)Top Air (1)Tor Air Aviation (1)Touch and Go (Конвейер) (1)Tracep-Congo Avn (2)TRACO (3)Trade Air (7)Trans Air Benin (1)Trans Air Congo (2)Trans Asian (2)Trans Attico (10)Trans Kasai Air (1)Transafrica Airlines (1)Transaviaservice (Грузия) (2)Transeast Airlines (2)Transliz Aviation (ОАЭ) (17)True Airlines (4)UES-Avia (22)Uhuru Airlines (7)UIA (United International Airlines) (2)Ukraine Airservice (бывш) (10)Ukraine National (45)Ukrainian Helicopters (44)UM Air — Украинско-Средиземноморские Авиалинии (8)UTAGE (2)UTair (ТюменьАвиаТранс — ТАТ) (3746)UTair — Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО) (449)UTair Europe (10)UTair Express (1347)UTair South Africa (14)UTair ЗАО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) (371)V-Bird Avia (4)Valan Air (19)Varna Intl Air — VIA (30)Varty Pacific (3)Vega Air (Cargo Air) (16)Veles Aviation (3)Vietnam Air Services (2)Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) (9)VIH Logging Ltd (4)VIP Air (2)Vitair (Vit-Air) (1)Vulkan Air (26)VZLU (Aerospace Research and Test Establishment) (26)White Eagle Aviation (1)Wimbi Dira Airways (3)WSK-Mielec (10)Wuhan Airlines (1)Xinjiang Kaiyuan General Aviation Co. (2)YasAir Cargo (13)Yemen Airways (3)Yerevan-Avia (Yer-Avia) (4)Zaabu Inter (15)Zaklad Uslug Agrolotniczych (2)Zibet Exim (5)Абакан Эир (173)Абхазия — ВВС (25)Абхазские Авиалинии (23)Авгурь-Аэростатные Системы — ААС АОН (2)Авиа Менеджмент Груп (Декстер) (19)Авиа Трафик (5)Авиа-Жайнар (50)Авиа-Сервис (Горноправдинск) (2)Авиа-Сибирь АОН (12)Авиа-Союз (17)Авиаатон АОН (4)Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air) (15)Авиакомпания Кокшетау (29)Авиакон Цитотранс — АЦТ (432)Авиакор — КуАЗ (21)Авиакор ПКАТ (2)Авиал (Грузия) (1)Авиалесоохрана — Владимирское ГУАП (ЦБАОЛ) (159)Авиализинг (Узбекистан) (3)Авиалинии Дагестана (South-East) (337)Авиалинии Донбасса (5)Авиалинии Киргизстана (26)Авиалинии Кубани — АЛК (660)Авиалинии Мордовии — Саранский ОАО (102)Авиалинии Таджикистана (252)Авиалинии Узбекистана (218)Авиалинии Украины — Air Ukraine (96)Авиалинии Харькова (2)Авиалифт Владивосток (18)Авиаль НВ (79)Авианова (6)Авиаобщемаш (14)АвиаПАНХ (16)АвиаПРАД (47)Авиаприма (Сочи) (2)Авиаремонтный завод №406 (1)Авиаросс (4)Авиасервис (Казань) (4)Авиасервис (Черное) (19)Авиасервис (Шереметьево) (3)Авиаспектр АОН (Брянск) (30)Авиаспорт АОН (5)Авиаст Эйр (58)Авиастар (Беларусь) (4)Авиастар — УАПК (139)Авиастар-Ту (716)Авиатест (5)Авиатон (1)Авиатор — Дальневосточная вертолетная компания (1)Авиатрек (7)Авиахим (Курск) (7)Авиация Колымы (5)Авиашельф (39)Авиаэкспресс (Украина) (5)Авиаэкспресс Круиз (15)Авиаэнерго (108)Авион АОН (Мячково) (1)Авис-Амур (19)Авлуга-Транс (2)Аврора (129)Агат (14)Агроавиа (2)АгроАвиа АОН (4)Агролёт АОН (14)Агросервис АОН (13)Аджара (3)Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа) (9)АзАл — Азербайджанские Авиалинии (48)Азербайджан — ВВС (42)Азербайджан — МВД (8)Азербайджан — МЧС (18)Азербайджан — Правительство (17)Азимут (572)Азия Континенталь Авиалайнс (3)Азия Континенталь Эйрлайнс (6)Аист-М Аэроклуб АОН (57)Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) (303)Ак Сункар (4)АЛАК (6)Алания (42)Албания — ВВС (5)Алжир — ВВС (250)Алроса — Мирнинское АП (1749)Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) (31)Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) (40)Альбатрос (Ua) (1)Альфа Лайн (1)Альфа Эйр (6)Альянс Авиа (Раменское) (12)Альянс-Авиа АОН (Пулково) (11)Амега (Нижневартовск) (5)Амур АК (Артель Старателей) (46)АмурАвиа (2)АмурАвиаТранс (1)Амурская БАОЛ (3)Амурские Авиалинии (12)Ангара — АРЗ 403 (969)Ангола — ВВС (78)Аннушка (4)Антарес Эйр (1)Антей (2)Арго (Сургут) (16)АРЗ 410 — Киевский Авиазавод (44)Арктика (Мурманское АП) (53)Армавиа (65)Армения — ВВС (133)Армения — Правительство (14)Армянские Авиалинии (55)Арт Авиа (25)Артем-Авиа (бывш АП — Украина) (3)Архангельск (3)АС Авиа — Ассоциация Содействия Авиации Украины (2)Астраханские Авиалинии (14)Асхаб (3)Атлант-СВ (Украина) (16)Атран (Авиатранс) (279)Атрувера (7)Афганистан — ВВС (17)Аэрвита (1)Аэриантур-М (4)Аэринн-авиа (1)Аэро Рент (88)Аэро-Сервис ЛТД (Тамбов) (1)Аэро-Транзит (9)Аэро-Чартер — ACR (160)АэроБратск (Братское АП) (108)Аэроволга (Самара) (14)АэроГео (98)Аэроград Коломна (68)АэроКамов (25)Аэроклуб Татарстана (9)Аэроком (5)Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) (35)Аэролик (4)Аэролимузин (44)Аэромост Харьков (28)Аэронавт спорт Холдинг АОН (1)Аэронорд (5)Аэропорт Белая Калитва (2)Аэропорт Оренбург (Оренбуржье) (323)Аэрос (4)АэроСвiт — Украинские Авиалинии (48)Аэросервис (Даурия, Чита) (95)Аэроскан АОН (20)Аэросоюз Вертолетный центр (1)Аэростан (6)Аэростар (31)Аэростарз (117)Аэрострой (7)АэроТакси-Сервис АОН (15)АэроТранСервис (Kz) (1)АэроТрансСервис (Ru) (1)Аэрофлот — МГА СССР (3482)Аэрофлот — Российские Авиалинии (4247)Аэрофлот-Карго (1)Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East) (8)Аэрофрахт (Aerofreight) (21)Байкал (84)Байкал Аэро (2)БАЛ — Башкирские Авиалинии (102)Балаковский ОАО (1)Балтийские Авиалинии (145)Балтика (1)Бангладеш — ВВС (119)Баргузин (1995) (1)Баркол (330)Баркол-Юг АОН (2)Батагайское АП (3)Батаков С.Г. АОН (1)Бейбарс (14)Бекас — Летно-Спортивный Клуб (5)Белавиа — Авиалинии Белоруссии (530)Беларусь — ВВС и войска ПВО (949)Беларусь — МЧС (63)Беларусь — Правительство (4)Белгородское ГАП (15)Беллесавиа (1)Белогорье ВК АОН (47)БелОСТО — Беларусь-ДОСААФ (322)Березниковское МАП (10)Беркут (Kz) (84)Бизнес Аэро АОН (161)Билибиноавиа (11)Благовещенские Авиалинии (7)Бодайбинское АП (8)Болгария — ВВС (683)Болгария — Правительство (23)Босния — ВВС (1)Бразилия — ВВС (12)Брянское АП — Бравиа (18)Бугурусланское ЛУ ГА (37)Бурал — Бурятские Авиалинии (108)Буркина-Фасо ВВС (6)Бурундайавиа (Бурундайское АП) (51)Быково Авиа (29)Былина (95)ВАСО (278)ВАСО-Авиа (22)Вега (Украина) (13)Вега НПО (8)Вектор АОН (Казань) (1)Вектор АПК (Иваново) (60)Вельталь-Авиа АОН (36)Венгрия — Администрация Аэропортов (1)Венгрия — ВВС (479)Венгрия — Правительство (3)Венесуэла — ВВС (13)Вертикаль-Т (105)ВертолСервис (1)Ветеран (Украина) (16)Ветеран Авиакомпания (Армения) (8)Ветеран Авиалинии (Россия) (3)Взлет (Дальнереченск) (3)Взлет НПО (99)Вилюй (3)ВИМ-Авиа (96)Вираж (Ейск) (9)Вираж АТЦ (Северская) (4)Витаир (Украина) (1)Витязь-Авто АОН (3)Витязь-Аэро (Елизово) (49)Виши Авиакомпания (14)Владивосток Авиа (719)Владикавказское ФГУАП (5)Внуковские Авиалинии — ВАЛ (83)Воларе (Украина) (26)Воларе Авиатранспортная Компания (1)Волга-Днепр (1563)ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) (146)Волгоград-Спецавиа (5)Волгодонской АСК РОСТО (5)Вологодское АП (440)ВоронежАвиа (70)Восток (Хабаровск) (65)Восток-Авиа (Красноярск) (8)Восток-Чукотка АОН (1)Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО) (28)ВостСибАэро (2)Выборг СЗАТК (62)Вьетнам — ВВС (112)Вьетнам — Правительство (4)Вяткаавиа (30)Газпромавиа (МосТрансГаз) (2452)ГАК Херсон-Авиа (6)Гамбия — Правительство (2)ГАТС — Gulf Aviation Technical Services (9)ГДР — ВВС (198)Геликс (125)Геодинамика ЦП АОН (41)Германия — ВВС (Люфтваффе) (263)Гомельавиа (42)Горизонт (Анапа) (1)Горлица (2)Госкорпорация по ОрВД (13)ГосНИИГА (29)Гранат (9)Греция — ВВС (6)Гродно Авиакомпания (97)Грозный Авиа (492)Грузинские Авиалинии (7)Грузия — ВВС (22)Грузия — Правительство (1)Грузовые Авиалинии Украины (Air Ukraine Cargo) (4)ГСГА АОН (28)Даконо Эйр (3)Дальавиа — Дальневосточные А/л (230)Дальнереченск Авиа (29)ДальТрансАэро (5)Дарт (2)Дельта-К (Нерюнгри) (15)Дельфин АОН (7)Дженерал Лайн (7)Джет 2000 (54)Джет Экспресс АОН (34)Джибути — ВВС (7)Дмитровское село АОН (1)ДнепрАвиа (50)Добролет (Домодедово) (9)Домодедовские Авиалинии — ДАЛ (AirUnion) (563)Дон-Авиа-Центр (6)Донавиа (Аэрофлот-Дон) (554)Донбассаэро (93)Донспецавиа ООО (1)ДонТрансАвиа (4)ДОСО (1)Евразия (Внуково) (17)Евро-Азия Эйр (55)Египет — ВВС (60)Ельцовка (122)Енисей (Ачинск) (1)Енисейский Меридиан (49)Ермолинские АЛ — ЕЛИИП (19)Жезказган Эйр (67)Жетысу (33)Жиганская ОАЭ (2)Заполярье (151)ЗЕВС (4)ЗетАвиа (21)Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ) (19)Зональное АП (2)Зырянская ОАЭ (1)Ивановское ГАП (4)Иволга (Саравиа) — Саратовские Авиалинии (823)Ижавиа (1022)Израиль — ВВС (15)Икар (Украина) (2)Ил-Авиа (10)Ил-Сервис (6)Илин (5)Ильич-Авиа (28)Импульс Аэро (1)Индия — ВВС (527)Индия — ВМФ (98)Индия — пограничная служба (4)Индонезия — ВВС (12)Интеравиа (АСТ Эйр) (176)Иордания — ВВС (35)Ирак — ВВС (72)Иран — ВВС (IRIAF) (39)Иран — КСИР (IRGC) (33)Иран — Полиция (3)ИрАэро (872)Ирбис (6)Иркут — Иркутское АПО (781)ИркутскАвиа (6)Иркутское АПО АК (43)Иртыш Авиа (4)Иртыш Эйр (17)Йемен — ВВС (18)Йошкар-Олинский ОАО (11)КавМинВоды Авиа — КМВ (725)Казанский вертолётный завод — КВЗ (204)Казанское авиапредприятие (2-е КАП) (132)Казахстан — ВВС (547)Казахстан — МВД (4)Казахстан — МЧС (Казавиаспас) (263)Казахстан — Пограничная служба (338)Казахстан — Правительство (41)Казачий АТСК РОСТО АОН (1)Казин В.Г. (5)Калининградавиа (15)Калужский АУЦ АОН (2)Калужский двигатель — Кадви (2)Камбоджа — ВВС (13)Камчатские Авиалинии (21)КАПО им. Горбунова (269)КАПО-Авиа (1)Карат (87)Каспий (ИнвестАвиа) (1)КБ Алексеева (7)КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) (1704)КБ Бартини (27)КБ Бериева (ТАНТК) (569)КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) (523)КБ Камова (820)КБ МиГ — РСК МиГ (1368)КБ Миля (МВЗ) (914)КБ Мясищева — ЭМЗ (172)КБ Сухого, ГСС (3233)КБ Техноавиа (57)КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) (830)КБ Яковлева (715)КД Авиа (18)Кемеровское АП (1)Кипр — ВВС (11)Киргизстан — ВВС (3)Киренское АП (11)Кировоградская ЛА НАУ (48)Кировоградские Авиалинии (31)Кировский конный завод АОН (1)Кировское АП (25)Китай — АГА (CAAC — Civil Aviation Administration) (32)Китай — Армейская Авиация (17)Китай — ВВС (787)Китай — ВМФ (42)Китай — Полиция (6)КЛИИ — Китайский летно-исследовательский институт (1)Клуб любителей авиации АОН (2)Ключ АОН (6)КМВ-Спецавиа (1)КнААПО им. Гагарина (138)КНГ-Трансавиа (35)КНДР — ВВС (41)КНДР — Правительство (15)Когалымавиа (Колавиа) (268)Колпашевское ГАП (4)Колумбия — ВВС (5)Колумбус (2)Колыма Авиа (5)Колымо-Индигирское АП (4)КомиАвиа (Сыктывкарское АП) (67)КомиАвиаТранс (766)Конверс-Авиа (169)Конго (Браззавиль) — Правительство (5)Конго (Киншасса) — ВВС (24)Конго (Киншасса) — Правительство (12)Кондор-М АОН (13)Константа (110)Континент (250)Континентальные авиалинии (53)Корсар (2)КорякАвиа (15)Космос — РКК Энергия (911)Костромское АП (204)Кот-д’Ивуар — ВВС (4)Котласское АП (13)КрАдж Эйр (1)Край Аэро (3)КрасАвиа (Эвенкия) (924)Краснокутское ЛУ ГА (51)КрасЭйр (AirUnion) (402)Кречет (Красноярск) (4)Кречет (Петропавловск-Камчатский) (1)Крыло авиакомпания (9)Крылья (Украина) (4)Крылья АОН (Сальск) (1)Крылья Самотлора (11)Крымские Авиалинии (10)Куба — ВВС (9)Кубань Аэроклуб (2)КубаньСпецАвиа (КубаньАвиаУслуга) (7)КузбассАвиа (9)Кумертауское АПО — КВЗ (36)Курганское авиапредприятие (15)КурскАвиа (11)Кызылорда Air (1)Лайт Эйр (Уфимские Авиалинии) (50)Лаос — ВВС (8)Лаос — Правительство (6)Латавио — Латвийские Авиалинии (21)Латвия — ВВС (4)Лемакс (6)Ленинец НПО (8)Летные проверки и системы (385)Летные технологии (42)Лешуконское АП (6)Лиана (Украина) (3)ЛИАЦ — Летно-иссл. аэрогеофиз. центр (88)Ливия — ВВС (37)Ливия — Правительство (3)ЛИИ Громова (1096)Липецкое АП (18)Литва — ВВС (45)Литовские Авиалинии — FlyLAL (34)Луганские Авиалинии (6)Лукиавиатранс (115)Лукойл Авиа (192)Львовские Авиалинии (61)Мавиал — Магаданские Авиалинии (67)МАГ+С (5)Магадан Авиа Лизинг (4)МагаданАэроГруз — МАГ (2)Маганское АП (14)Магеллан (Украина) (5)Магма Авиакомпания (1)Магнитогорское ГАП (5)Мадагаскар — ВВС (1)Мадина (2)Македония — ВВС (11)Малайзия — ВВС (50)Мали — ВВС (6)МАРЗ ДОСААФ (РОСТО) (88)МарийАвиа (1)МАЦ — Московский АвиаЦентр (29)МБК-С (1)МЕГА (Мега Эйр) (40)Международные Авиалинии Украины — МАУ (37)Международные Донские Авиалинии (4)Международный Аэропорт Маркулешты — ГО (13)Мексика — ВВС (11)Мексика — ВМФ (2)Меридиан (Россия) (364)Меридиан (Украина) (124)Меридиан-АПСП (8)МИАТ — Монгольские Авиалинии (21)Мир НПП (202)МККК — Красный Крест (2)Мозамбик — ВВС (60)Молдавские Авиалинии (8)МолдАэроСервис (30)Молдова — ВВС (13)Молдова — Правительство (30)Монголия — ВВС (13)Монолитстрой АОН (2)Москва (Атлант-Союз) (653)Московия (Громов Эйр) (379)Московские Авиалинии (10)МостАвиа (1)Мотор Сiч (816)Мотор-Сервис-2 (4)Мыс Шмидта (1)Мьянма — ВВС (18)Мячковские Авиационные Услуги — МАУС (128)Надымский ОАО (3)НадымСпецАвиа (3)НАК им. Чкалова (67)НАПО — Новосибирское АПО (179)Нарьян-Марский ОАО (504)Национальная служба санитарной авиации (61)Нерюнгринское ГАП (1)Нива (1)Нигер — ВВС (2)Нижегородские авиалинии (19)Нижне-Ленское АОН (5)Нижневартовскавиа (88)Нижнекамское АП (4)Нижнеудинское АП (2)НИИИС — НИИ измерительных систем (119)Никарагуа — ВВС (44)Николаев Аэро (3)Николаевск-на-Амуре ОАО (1)НовгородАвиа (26)Новосибирский АРЗ 401 (8)Новосибирское АП (101)Новоуренгойский ОАО (17)Норд-Авиа АОН (Норильск) (6)Норд-Эйр (Ноябрьск) (3)Норильск Авиа (21)Норильское ГУП (31)НСК-Авиа (2)Нюрбинское АП (14)Одесские Авиалинии (20)Озерновский Рыбзавод АОН (1)Омега (Украина) (2)ОмскАвиа (AirUnion) (117)Омский ЛТК ГА (26)ООН (222)Орел Авиа (Универсал) (9)Орел-Сельхозавиа АОН (21)ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) (457)Ориент-Авиа (15)Орлан-2000 (9)Орловское АП (28)Орша Эйр (26)Охотзоопром (5)Пакистан — Армейская авиация (6)Пакистан — ВВС (37)ПАНХ (Краснодар) (164)ПАНХ (Улан-Удэ) (50)Партнер (Пушкин) (1)Пассат (1)Пензенское АП (2)Перемежко А.В. АОН (2)Пермские Авиалинии — ПАЛ (147)Пермский АСК ДОСААФ (2)Перу — ВВС (27)Перу — ВМФ (2)Перу — Полиция (9)Петрозаводск Аэропорт (1)Петрозаводское АП (2)ПетроЛада (3)Петропавловск Управляющая Компания (5)Петропавловск-Камчатский МТП (1)Петропавловск-Камчатское АП (163)Пионер (Аэросервис) (26)ПМЗ Авиадвигатель (14)Подилля-Авиа (10)Полет АК (Воронеж) (540)Полет ПО (Омск) (11)Полис-Аэро (Zall Trans) (1)Польша — Армейская авиация (35)Польша — ВВС (899)Польша — ВМФ (64)Польша — Полиция (10)Поляр-Авиа (4)Полярные Авиалинии (385)ПРАО РОСТО (8)Престиж АВIА (1)Приволжская региональная АК (12)Примэйр (6)Прогресс — Арсеньевский завод (11)Проминтерсервис (5)Псков-Авиа (489)Пулково (293)РАДАР (НПП) (210)Рамаэр (1)РДС-Авиа (9)Регион Авиа (67)Региональные Авиалинии (1)Респект-Интер (1)Ржевка (15)Рисхимавиа АП (2)РКЦ Прогресс (ЦСКБ Прогресс) (124)Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа) (86)Роза Ветров (8)Роснефть-Балтика (18)Россия (ГТК) (2243)Россия (СССР) — ВВС (62062)Россия (СССР) — ВМФ (6301)Россия (СССР) — МВД (1891)Россия (СССР) — МОМ (37)Россия (СССР) — МРП (18)Россия (СССР) — МСП (1)Россия (СССР) — МЧС (2988)Россия (СССР) — Пограничная служба (2002)Россия (СССР) — РВСН (30)Россия (СССР) — РХБЗ (31)Россия — ДОСААФ (4216)Россия — Космические Войска (31)Россия — Росгвардия (ВВ МВД РФ) (649)Россия — Роскосмос (387)Россия — СЛО (4398)Россия — Таможенная служба (242)Россия — ФСО (101)Роствертол — РВЗ (360)Роствертол-Авиа (211)Росток-Авиа (1)Росьавиа (22)Руанда — ВВС (15)Руза АК АОН (25)Румыния — ВВС (239)Румыния — Полиция (6)Румыния — Правительство (4)Русавиа (4)РусАгрАвиа (1)РусДжет (536)Русич-Л АОН (8)РусЛайн (AT — Aerotex) (113)Русская Арктика АОН (13)Русские Вертолетные Системы — РВС (69)Русское Небо (Ист Лайн) (128)РуссЭйр (27)Русь (7)РусЭйр (Атлас Джет) (156)РязаньАвиаТранс (Рязанское АП) (34)С БроК (5)С-Эйр (Антэкс-Полюс) (74)САЗ — Саратовский авиазавод (14)Сайга Эйр (1)Сакавиасервис (2)Сальский ОАО (2)Самара (AirUnion) (156)Самарская Компания АСП (4)Самородок (4)Сасовское ЛУ ГА (101)Сатурн НПО (18)Сатурн НПО — Рыбинские Моторы АК (1)Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс) (97)Саха Авиалинии — Савиал (3)Саха ЦПАП (15)СахАвиаТранс (Сахалин) (10)Сахалинская авиабаза (4)Саяны (16)Саяхат (50)СВГАЛ — Северо-Восточные Грузовые Авиалинии (11)СГА — Специальные Грузовые Авиалинии (Калуга) (2)Сев-Авиа (27)Севастополь-Авиа (8)Северо-Запад Авиа (33)Северсталь (251)Северсталь Авиапредприятие (5)Семей Авиа (30)Сенегал — ВВС (10)Сербия (Сербия и Черногория) — ВВС (112)Сибавиатранс — СИАТ (AirUnion) (111)СибАвиаТрейд АОН (5)СИБИА Авиакомпания (27)Сибирь — S7 (1114)СибНИА им. Чаплыгина (892)Сибосс-Авиа АОН (3)СиЛА — Сибирская Легкая Авиация (126)Симаргл (2)Симбирск-Аэро (17)Синельников Ю.П. АОН (1)СирАэро (8)Сириус Аэро (432)Сирия — ВВС (7)СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) (83)СкайТест (28)СКОЛ (217)Славяне АОН (1)Словакия — ВВС (415)Словакия — Правительство (133)Словения — ВВС (6)СЛУ ГА АОН (13)СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) (381)СмоленскАэроТранс — Полет АСК (21)Сокол (Краснодар) (27)Сокол — Нижегородский авиазавод (130)Солнечный Ветер (1)Сомали ВВС (1)СПАЭР — Spair Airlines (13)СпбГУГА (27)Спец-Авиа (Краснодар) (3)Спец-Аэро (1)Спецавиа (Быково) (1)Специализированное Управление 2 (3)СССР — МАП (1685)Ставрополье 411-авиа — АОН (4)Ставропольская ААК — СААК (26)СТАР (1)Старт (Протон) (8)Стерлитамак (1)Стрежевские Авиалинии (1)Стрежевское ГАП (5)Судан — ВВС (152)Судан — Полиция (18)Судан — Правительство (88)Сухумские Авиалинии (1)США — ВВС (10)Тавиа — Таганрогская авиация (2)Таврия (Одесса) (5)Таврия МАК (Симферополь) (6)Таджикистан — ВВС (6)Тамбов-Авиа (Авиата) (39)ТАНТК Авиакомпания (10)ТАПОиЧ (39)Татарстан (1-е КАП) (429)Татарстан КАСК (7)ТатНефтьАэро (1)Тбилавиамшени (2)Тверское АП (7)ТепАвиа Транс (9)Тесис (26)Тиксинская ОАЭ (1)Титан Аэро (2)Титов Н.А. АОН (9)Томск Авиа (284)Томскнефть (15)Томь-Авиа (5)Транс-Чартер (4)Трансавиа (Усть-Илимск) (2)Трансавиа-Гарантия (Архангельск) (31)ТрансАвиаБалтика (14)ТрансАвиаЭкспорт (162)ТрансАГО (1)Трансаэро — ТСО (400)Трансаэро Экспресс (1)Трансевропейские Авиалинии (8)Трансхимавиа АП (7)Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies) (27)Трейд-Авиа АОН (1)Третьяково АТК (26)ТСОУ/ДОСААФ (222)Тувинские Авиалинии (48)Тулпар Авиа Сервис (Kz) (2)Тулпар Эйр (Атлас) (418)Туран Эйр (112)Туринское АП (1998) (16)Туркменистан — ВВС (25)Туркменистан — Пограничная служба (1)ТуркменХоваЕллары (Ахал) (95)Турухан (525)Туруханское ГАП (бывш.) (2)Турция — Жандармерия (3)Тюменские Авиалинии (52)Тянь-Шань — Лётный Центр (45)Уганда — ВВС (23)Узбекистан — ВВС (48)Украина — Армейская авиация (128)Украина — ВМС (211)Украина — Воздушные Силы (ВВС) (1438)Украина — ГАП (142)Украина — ГСЧС (МЧС) (210)Украина — МВД (72)Украина — Пограничная служба (13)Украина-Аэроальянс (136)Украинская АТК (UCA) (52)УкрАэроРух (ОрВД) (39)УкрТрансЛизинг (14)Уктус (167)Ульба Авиа (1)Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) (230)УМПО — Уфимские моторы (1)УМПО Авиакомпания (24)Универсал-Авиа (ОГАП Украины) (61)Универсал-Авиа (РФ) (13)УрайАвиа (2)Урал (Екатеринбург) (2)Уралинтеравиа (2)УралСпецАвиа АОН (2)Уральские Авиалинии (839)Уральский Завод Строительных Профилей (1)Усть-Нерское АП (1)УУАПО — Улан-Удэ (127)Фарман АОН (1)Феникс (Казахстан) (22)Феникс (Шереметьево) (2)Феникс-Авиа (Армения) (10)Финлайт (3)Финляндия — ВВС (67)Флайт (FLV) (10)Хабаровск Авиа (157)Хакасия (14)Халактырка (3)Харьковское АПО (ХГАПП) (32)Хели-Драйв (8)Хельсинкский Аэроклуб (4)Херос (2)Химавиа (8)Хозу-Авиа (FlyJet.kz) (18)Хорватия — ВВС (233)Хорс (11)ЦАК — Центральный Аэроклуб им. Антонова (13)Целина (3)Центр ПАНХ Казахстан (5)Центр-Авиа (91)Центр-Юг (657)Центральноафриканская Республика — ВВС (6)Центральный Аэроклуб РТ АОН (2)Чад — ВВС (13)Чайка — международная авиакомпания (3)Чаунское ГАП (1)Чебоксарское АП — Чувашия (11)ЧелАвиа АОН (17)ЧелАвиа Сервис (1)Челябинское АП (44)Черемшанка (2)Черновицкое ГАП (Буковина) (2)Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии) (34)Черномор-Союз (3)Черноморские Авиалинии (Five Airways) (1)Чехия (Чехословакия) — Правительство (37)Чехия — ВВС (1342)ЧитаАвиа (28)Чукотавиа (106)Чукотка Артель Старателей АОН (4)ШаНС Эйр (9)Шар Инк (189)Шахтинский АРЗ (5)Шахтинский Аэроклуб (1)Шахтинский ОАО (2)Шовковий Шлях (28)Шри-Ланка — ВВС (54)Эйр Экспресс АОН (4)Экваториальная Гвинея — ВВС (10)Экваториальная Гвинея — Правительство (21)Экспарк (1)Элерон (7)Элиста Авиа (1)Эльбрус Авиа ФГУП (83)Энимекс (27)Энкор (23)Эритрея — ВВС (2)Эстар Авиа АОН (14)Эстония — ВВС (28)Эстония — Пограничная охрана (26)Эстонский Аэроклуб (4)ЭтельАэро (3)Эфиопия — ВВС (1)Эфирное АОН (4)ЮВТ-Аэро — Юго-восток Татарстана (3)Юг Лайн (16)Юг-Авиа (бывш. Малая авиация Дона) (20)Югана (1)Югославия — ВВС (88)Южмашавиа (37)Южная авиакомпания (7)Южная Корея — ВВС (2)Южные Авиалинии (Украина) (49)Южный Экспресс (19)Юкосавиа (4)Юный Ястреб АОН (8)Юрисдикция-Эйр АОН (7)Яик (2)Як Сервис (158)Якутия (808)Якутские Авиалинии (2)Ямал (876)ЯрославльАвиа — Авиация Ярославля (1)Яшен (1)Место съёмки! прочее ! (435)• ! прочее ! (435)Абхазия (116)• ! Прочее — Абхазия ! (17)• Пицунда — Седьмое небо (1)• Псху (6)• Сухум — Бабушера (59)Австралия (39)• ! Прочее — Австралия ! (12)• Викториа — Avalon (Geelong) (10)• Южная Австралия — Adelaide International (1)• Южная Австралия — Aldinga (3)• Южная Австралия — Goolwa (5)• Южная Австралия — Jamestown (3)• Южная Австралия — Old Noarlunga (2)• Южная Австралия — Parafield (2)• Южная Австралия — Rowland Flat (1)Австрия (193)• ! Прочее — Австрия ! (25)• Zeltweg (73)• Вена — Швехат (11)• Зальцбург (76)• Иннсбрук (8)Азербайджан (111)• ! Прочее — Азербайджан ! (7)• Баку — Гейдар Алиев (88)• Гянджа (3)• Насосная (13)Албания (10)• ! Прочее — Албания ! (10)Алжир (1)• ! Прочее — Алжир ! (1)Ангола (32)• ! Прочее — Ангола ! (6)• Луанда (24)• Лубанго (2)Армения (146)• ! Прочее — Армения ! (14)• Гюмри — Ширак (4)• Ереван — Звартноц (38)• Ереван — Эребуни (90)Афганистан (238)• ! Прочее — Афганистан ! (55)• Баграм (15)• Герат (16)• Кабул (99)• Кандагар (32)• Мазари Шариф (21)Бангладеш (106)• ! Прочее — Бангладеш ! (57)• Dhaka — Tejgaon (46)• Читтагонг (3)Бахрейн (4)• Sakhir (4)Беларусь (2865)• ! Брестская область — прочее ! (10)• ! Витебская область — прочее ! (17)• ! Гомельская область — прочее ! (14)• ! Гродненская область — прочее ! (13)• ! Минск — прочее ! (33)• ! Минская область — прочее ! (39)• ! Могилевская область — прочее ! (6)• ! Прочее — Беларусь ! (185)• Барановичи (88)• Береза — Осовцы (6)• Бобруйск (Носовка) (14)• Бобруйск — Сычково (3)• Болбасово (8)• Брест (30)• Витебск (17)• Витебск — Куковячино (11)• Войровка (2)• Гомель (37)• Гродно (40)• Гродно — Каролино (6)• Зябровка (6)• Лида (75)• Липки (39)• Лунинец (1)• Минск — Боровая (712)• Минск — Мачулищи (309)• Минск — МГВАК (46)• Минск — музей Линия Сталина (60)• Минск-1 (205)• Минск-2 (770)• Могилев (21)• Могилёв — Ново-Пашково (12)• Мозырь (2)• Молодечно — Хожево (4)• Пинск — Галево (1)• Пружаны (Западный) (4)• Старинки (10)Бельгия (241)• ! Намюр — прочее ! (1)• ! Прочее — Бельгия ! (9)• Florennes (3)• Kleine Brogel (39)• Koksijde Airbase (1)• Leopoldsburg — Beverlo (2)• Zoersel — Oostmalle (1)• Брюссель (63)• Брюссель — Шарлеруа (1)• Льеж (21)• Остенд — Брюгге (100)Болгария (924)• ! Прочее — Болгария ! (122)• ! Северно-Центральный регион — прочее ! (2)• ! Северо-Восточный регион — прочее ! (20)• ! Юго-Восточный регион — прочее ! (5)• ! Южно-Центральный регион — прочее ! (2)• Балчик (9)• Безмер (27)• Бургас (102)• Варна (19)• Граф Игнатьево (232)• Пловдив — Крумово (170)• София — военно-исторический музей (16)• София — Враждебна (198)Бразилия (20)• ! Прочее — Бразилия ! (3)• Рио-де-Жанейро — Galeao Int. (Antonio Carlos Jobim) (12)• Рио-де-Жанейро — Santos Dumont airport (5)Буркина-Фасо (5)• Уагадугу (5)Бурунди (10)• Бужумбура (10)Великобритания (1447)• ! Восточная Англия — прочее ! (7)• ! Восточный Мидленд — прочее ! (5)• ! Западный Мидленд — прочее ! (1)• ! Лондон — прочее ! (1)• ! Прочее — Великобритания ! (329)• ! Юго-Восточная Англия — прочее ! (4)• ! Юго-Западная Англия — прочее ! (12)• Birmingham (73)• Duxford (11)• Kent (Manston) (60)• Newark Air Museum (7)• Waddington Air Base (16)• Weston-Super-Mare (5)• Восточный Мидландс (33)• Линхэм — авиабаза ВВС Великобритании (2)• Лондон — Гатвик (98)• Лондон — Лутон (47)• Лондон — Стэнстэд (99)• Лондон — Хитроу (330)• Манчестер (38)• Мидленд (Ковентри) — Авиамузей (9)• Фарнборо (48)• Фейрфорд (212)Венгрия (863)• ! Западно-Задунайский край — прочее ! (12)• ! Прочее — Венгрия ! (146)• ! Северная Венгрия — прочее ! (4)• ! Северный Альфёльд — прочее ! (7)• ! Центральная Венгрия — прочее ! (19)• ! Центрально-Задунайский край — прочее ! (2)• ! Южный Альфёльд — прочее ! (3)• Kecel (45)• Kunmadaras (4)• Papa (49)• Szentkiralyszabadja (23)• Szolnok (97)• Szolnok — военный музей (102)• Будапешт (177)• Будапешт — Budoars (29)• Кечкемет (142)Венесуэла (6)• ! Прочее — Венесуэла ! (5)• Caracas (1)Вьетнам (107)• ! Прочее — Вьетнам ! (44)• Дананг (2)• Нячанг (22)• Ханой (27)• Хо Ши Мин (12)Гватемала (1)• Guatemala City La Aurora (1)Германия (2129)• ! Бавария — прочее ! (3)• ! Баден-Вюртемберг — прочее ! (2)• ! Берлин — прочее ! (2)• ! Бранденбург — прочее ! (5)• ! Гессен — прочее ! (1)• ! Нижняя Саксония — прочее ! (1)• ! Прочее — Германия ! (213)• ! Саксония — прочее ! (9)• ! Саксония-Анхальт — прочее ! (4)• ! Северный Рейн-Вестфалия — прочее ! (4)• ! Тюрингия — прочее ! (11)• Altes Lager (1)• Anklam (7)• Caemmerswalde (7)• Cologne Bonn Airport (5)• Cottbus North (72)• Drewitz (20)• Erfurt (4)• Finow (54)• Friedrichshafen (57)• Geilenkirchen (9)• Heringsdorf (5)• Hermeskeil (54)• Munich — Oberschleissheim (49)• Munster — Osnabruck (1)• Neuhardenberg (3)• Niederrhein — Weeze (1)• Peenemunde (5)• Preschen (5)• Rangsdorf (6)• Rechlin-Larz (10)• Rostock — Laage (22)• Rothenburg (13)• Saarbruecken (4)• Sinsheim Auto & Technik Museum (78)• Speyer Technik Museum (123)• Stolln-Rhinow (16)• Tannheim (34)• Wittstock (21)• Zweibrucken (4)• Берлин — Гатов (64)• Берлин — Тегель (10)• Берлин — Шёнефельд (234)• Боркхайде — Музей Ганса Граде (3)• Гамбург (8)• Ганновер (96)• Гроссенхайн (5)• Дрезден — Клотцше (24)• Дюссельдорф (75)• Карлсруэ — Баден-Баден (4)• Карлсруэ — Форхейм (закрыт) (3)• Лейпциг (252)• Магдебург (19)• Мерзебург — технический музей (18)• Мюнхен — Франц Иосиф Штраусс (79)• Нойбранденбург (6)• Нюрнберг (43)• Ораниенбург (15)• Темплин (26)• Франкфурт — Майн (96)• Франкфурт — Ханн (15)• Шперенберг (16)• Штутгарт — Эштердинген (73)Греция (71)• ! Прочее — Греция ! (29)• Kerkyra — Ioannis Kapodistrias Intl (10)• Афины (16)• Ираклион — Никос Казантзакис (10)• Родос — Диагорас (3)• Салоники (3)Грузия (70)• ! Прочее — Грузия ! (12)• Батуми — Чорох (3)• Тбилиси (55)Дания (40)• ! Прочее — Дания ! (28)• Karup (8)• Гренландия — Station Nord (1)• Копенгаген — Каструп (3)• Туле авиабаза (1)Джибути (17)• ! Прочее — Джибути ! (2)• Джибути — Амбоули (15)Доминиканская Республика (4)• ! Прочее — Доминиканская Республика ! (4)Египет (80)• ! Прочее — Египет ! (17)• Каир (14)• Луксор (1)• Хургада (24)• Шарм Эль Шейх (24)Израиль (32)• Beersheba — Hatzerim AFB (28)• Тель-Авив — Бен Гурион (4)Индия (69)• ! Прочее — Индия ! (26)• Mumbai International (6)• Гоа (18)• Дели — Индира Ганди (19)Индонезия (13)• ! Прочее — Индонезия ! (10)• Денпассар (3)Иордания (22)• ! Прочее — Иордания ! (22)Ирак (16)• ! Прочее — Ирак ! (9)• Багдад (7)Иран (143)• ! Прочее — Иран ! (15)• Исфахан — HESA (1)• Кешм — Дайрестан (3)• Остров Киш (24)• Табриз (5)• Тегеран — Имам Хомейни (2)• Тегеран — Мехрабад (93)Ирландия (10)• Дублин (1)• Шеннон (9)Исландия (10)• ! Прочее — Исландия ! (10)Испания (178)• ! Прочее — Испания ! (32)• Las Palmas — Gran Canaria (2)• Santiago (1)• Аликанте — Эль Алтет (4)• Барселона — Эль Прат (90)• Жирона (7)• Мадрид — Барахас (25)• Мадрид — Куатро Виентос (10)• Малага (1)• Пальма де Майорка (2)• Сарагоса (1)• Тенерифе — Юг (3)Италия (189)• ! Прочее — Италия ! (17)• Cervia Air Base (2)• Milan Bergamo Airport (1)• Trento — G. Caproni (3)• Болонья (71)• Верона — Виллафранка (14)• Милан — Мальпенса (17)• Монтичиари (6)• Рим — Фьюмичино (3)• Римини (6)• Римини — музей авиации (47)• Форли (2)Йемен (16)• Sanaa (16)Казахстан (2981)• ! Акмолинская область — прочее ! (17)• ! Актюбинская область — прочее ! (15)• ! Алматинская область — прочее ! (7)• ! Алматы — прочее ! (41)• ! Астана — прочее ! (1)• ! Байконур — прочее ! (13)• ! Восточно-Казахстанская область — прочее ! (13)• ! Жамбылская область — прочее ! (4)• ! Западно-Казахстанская область — прочее ! (1)• ! Карагандинская область — прочее ! (11)• ! Мангистауская область — прочее ! (1)• ! Прочее — Казахстан ! (34)• ! Северо-Казахстанская область — прочее ! (3)• ! Южно-Казахстанская область — прочее ! (1)• Актау (28)• Актобе (Актюбинск) (25)• Алматы (1730)• Алматы — Байсерке (83)• Алматы — Боралдай (199)• Алматы — Первомайский (Джигит) (14)• Астана (258)• Атырау (27)• Байконур — Крайний (6)• Байконур — Юбилейный (6)• Бакбакты (Jeeppesen AviaClub) (4)• Жезказган (8)• Жетыген (3)• Караганда — Сары Арка (22)• Кзыл-Орда (10)• Кокшетау (12)• Кустанай (8)• Павлодар (13)• Петропавловск (2)• Семипалатинск — Жана-Семей (12)• Талдыкорган (35)• Тараз — Аулие-Ата (69)• Туркестан (1)• Уральск (8)• Усть-Каменогорск (26)• Шымкент (203)Камбоджа (19)• ! Прочее — Камбоджа ! (7)• Пном Пень — Почентонг (12)Канада (11)• ! Прочее — Канада ! (10)• Торонто — Лестер Б. Пирсон (1)Катар (3)• Доха (3)Кения (1)• Nairobi — Jomo Kenyatta (Embakasi) (1)Кипр (28)• ! Прочее — Кипр ! (2)• Ларнака (16)• Пафос (10)Киргизстан (168)• ! Прочее — Киргизстан ! (29)• Бишкек — Манас (66)• Кант (7)• Ош (60)• Чолпон-Ата (6)Китай (756)• ! Гирин — прочее ! (1)• ! Гонконг — прочее ! (1)• ! Пекин — прочее ! (38)• ! Прочее — Китай ! (199)• ! Тяньцзинь — прочее ! (6)• ! Хайнань — прочее ! (1)• ! Цзянсу — прочее ! (2)• ! Шанхай — прочее ! (1)• ! Шаньдун — прочее ! (2)• ! Шаньси — прочее ! (5)• ! Юньнань — прочее ! (4)• Datangshan (319)• Zhuhai — Sanzao (74)• Гонконг (1)• Гуанджоу — Кантун (12)• Пекин — Кэпитал Интл. (69)• Урумчи — Дивопу (2)• Харбин (2)• Шанхай — Пудонг (17)Колумбия (34)• ! Прочее — Колумбия ! (4)• Bogota — Eldorado International Airport (10)• Villavicencio — Vanguardia (20)Конго-Браззавиль (47)• ! Прочее — Конго-Браззавиль ! (3)• Браззавиль (15)• Поинт-Нуар (29)Конго-Киншаса (400)• ! Прочее — Конго-Киншаса ! (84)• Kalemie (2)• Ару (1)• Букаву (17)• Гбадолите (7)• Гома (30)• Исиро (3)• Кананга (64)• Киншаса — НДжили (65)• Киншаса — Ндоло (9)• Кисангани (25)• Лусамба (1)• Мбандака (21)• Тембо (2)• Чикапа (64)Куба (68)• ! Прочее — Куба ! (13)• Cayo Largo (7)• Frank Pais Airport (1)• Гавана (47)Лаос (15)• ! Прочее — Лаос ! (15)Латвия (433)• ! Прочее — Латвия ! (12)• Даугавпилс — ДВВАИУ (5)• Накотне (4)• Рига — Скулте (215)• Рига — Спилве (184)• Рига – Румбула (1)• Тукумс (9)Ливан (3)• ! Прочее — Ливан ! (3)Ливия (55)• ! Прочее — Ливия ! (5)• Авиабаза им. Гамаля Абделя Насера (1)• Триполи (28)• Триполи — Митига (21)Литва (78)• ! Прочее — Литва ! (7)• Вильнюс (28)• Каунас — Алексотас (22)• Паневежис — Истра (21)Люксембург (8)• Люксембург (8)Македония (6)• Skopje — Alexander the Great (Petrovec) (6)Малайзия (65)• ! Прочее — Малайзия ! (5)• Лангкави (60)Мали (62)• ! Прочее — Мали ! (5)• Bamako Senou (22)• Gao (14)• Kidal (7)• Mopti (9)• Тимбукту (5)Мальдивы (4)• Мале International (4)Мальта (31)• ! Прочее — Мальта ! (3)• Лука (28)Марокко (20)• ! Прочее — Марокко ! (20)Мозамбик (54)• Мапуто (54)Молдова (264)• ! Прочее — Молдова ! (37)• Бельцы (1)• Кишинев (198)• Маркулешты (28)Монголия (54)• ! Прочее — Монголия ! (5)• ! Улан-Батор — прочее ! (1)• Налайх (6)• Сайншанд (1)• Улан-Батор (23)Мьянма (3)• ! Прочее — Мьянма ! (3)Нидерланды (781)• ! Прочее — Нидерланды ! (33)• De Kooy/Den Helder (10)• Gilze-Rijen AB (16)• Groningen — Eelde (1)• Hoogeveen (1)• Leeuwarden Air Base (18)• Lelystad (6)• Oostwold (14)• Seppe (1)• Soesterberg AB (закрыт) (3)• Teuge (26)• Texel (5)• Valkenburg (9)• Volkel AB (32)• Амстердам — Схипхол (462)• Маастрихт (21)• Роттердам (74)• Эйндховен — Вельшап (49)Никарагуа (63)• Манагуа — Аугусто Сандино (63)Норвегия (64)• ! Прочее — Норвегия ! (41)• Longyearbyen (20)• Берген — Флесланд (1)• Осло (2)ОАЭ (752)• ! Прочее — ОАЭ ! (53)• Al Ain (19)• Абу-Даби (1)• Дубаи (160)• Дубаи — Джебел Али (38)• Рас Аль Хайма (14)• Рас Аль Хайма — Аль-Джазира Авиаклуб (15)• Фуджейра (58)• Шарджа (394)Оман (6)• ! Прочее — Оман ! (4)• Мускат (2)Пакистан (11)• ! Прочее — Пакистан ! (11)Перу (43)• ! Прочее — Перу ! (41)• Кахамарка (2)Польша (831)• ! Лодзинское воеводство — прочее ! (2)• ! Люблинское воеводство — прочее ! (1)• ! Любуское воеводство — прочее ! (17)• ! Мазовецкое воеводство — прочее ! (1)• ! Нижнесилезское воеводство — прочее ! (15)• ! Опольское воеводство — прочее ! (7)• ! Подкарпатское воеводство — прочее ! (4)• ! Прочее — Польша ! (184)• Bemowo (9)• Radom — Sadkow (26)• Бельско-Бяла (7)• Варшава (155)• Варшава — Музей Войска Польского (86)• Демблин (71)• Катовице-Пыжовице (8)• Краков — Балице (10)• Краков — Раковице (147)• Кшива (21)• Лодзь — Люблинек (15)• Минск — Мазовецкий (4)• Мирославец (10)• Познань (11)• Прущ-Гданьский (20)Португалия (81)• ! Прочее — Португалия ! (10)• Beja AFB (2)• Braga (6)• Cascais (3)• Evora (1)• Faro (2)• Lisbon (23)• Porto (32)• Sintra AFB (2)Республика Сейшельские Острова (3)• Маэ (3)Россия (189045)• ! Адыгея (республика) — прочее ! (24)• ! Алтай (республика) — прочее ! (24)• ! Алтайcкий край — прочее ! (24)• ! Амурская область — прочее ! (21)• ! Анапа — прочее ! (10)• ! Архангельск — прочее ! (31)• ! Архангельская область — прочее ! (31)• ! Астраханская область — прочее ! (104)• ! Астрахань — прочее ! (7)• ! Ахтубинск — прочее ! (1)• ! Балашов — прочее ! (7)• ! Башкортостан (республика) — прочее ! (33)• ! Белгородская область — прочее ! (35)• ! Брянск — прочее ! (15)• ! Брянская область — прочее ! (19)• ! Бурятия (республика) — прочее ! (15)• ! Великий Новгород — прочее ! (11)• ! Влад

По какому принципу придумывают номера авиарейсам – FrequentFlyers.ru

Часто летающий пассажир обязательно заметит некоторые закономерности в нумерации авиарейсов. Если вы их не замечаете, то мы сейчас расскажем несколько как известных, так и неочевидных фактов.

Итак, каждый рейс имеет как минимум два обозначения: это ИАТА-код (две буквы или буква+цифра) и ИКАО-код (три буквы), после которых идет определенное количество цифр.

Двухбуквенный ИАТА-код виден пассажиру, он отображается на табло аэропортов и т.п. Предназначен он для маркетинговых целей и фактически показывает, кто продал билет. При код-шеринговых соглашениях один и тот же рейс порой может иметь с добрый десяток обозначений, которые исправно отображаются на табло. Казалось бы, это вносит путаницу, но нет: если пассажир купил билет, скажем, у El Al, а один из сегментов выполняет S7, то среднестатистический человек не очень это понимает: он же не покупал билет S7 и вообще не знает такой авиакомпании. Поэтому, прилетев в Россию, он видит на табло знакомый ему логотип El Al и таки идет на посадку.

Кодов на всех не хватает, поэтому порой сразу нескольким авиакомпаниям в разных частях мира, маршруты которых не пересекаются, выдают один и тот же ИАТА-код.

Фрагмент табло аэропорта Домодедово

Трехбуквенный ИКАО-код используется для навигации, общения с диспетчерами и так далее — пассажир его обычно не знает, однако этот код всегда соответствует авиакомпании, которая фактически выполняет рейс, то есть, он привязан к сертификату эксплуатанта. То есть тут уже никакого El Al, если летит S7, не будет: более того, раз уж мы привели такой пример, то поскольку S7 Airlines — это две различные авиакомпании (Boeing в одной, Airbus и Embraer в другой), то рейс получит код или SBI для «Сибири», или GLP для «Глобуса». То же самое происходит на совместных рейсах «Аэрофлота» и «России»: ИАТА-код всегда SU (потому что билеты продает только «Аэрофлот», но ИКАО-код, если летит бело-красный самолет, будет SDM, а не AFL. Но если «Россия» везет туристов «Библио-Глобуса» без участия «Аэрофлота», то ИКАО-код будет, как и положено, SDM, а вот ИАТА-код — собственный (FV). На запущенной недавно интерактивной карте полетов «России» даже можно выбрать код FV или SU для отображения разных рейсов.

ИАТА-код, кстати, имеют далеко не все авиакомпании. Мелкие региональные или чартерные перевозчики могут не быть членами ИАТА и международного двухбуквенного кода у них нет. В России у них будет только внутренний код из двух русских букв.
На билетных сайтах рейсы некоторых авиакомпаний, в основном как раз мелких, могут отображаться под кодом h2 или HR. Он принадлежит авиакомпании Hahn Air, которая сама толком не летает, но зато разработала универсальный промежуточный сервис, через который такие перевозчики получают доступ к глобальным распределительным системам (GDS). Соответственно, там виден код посредника, который и продает билеты авиакомпании. Кстати, именно через Hahn Air Systems на мировом рынке доступны билеты «Победы».

Теперь о нумерации. Номер рейса может включать от одной до 4 цифр, при этом некоторые числа стараются не использовать, например, в первую очередь это считающиеся несчастливыми в разных культурах — типа 4, 13 или 666. Менее же известные широкому кругу людей неоднозначные сочетания типа 1488 вполне в ходу. Кроме того, присваивают новые номера рейсам, закончившимся катастрофой — поскольку видеть на своем посадочном талоне надпись типа Mh27 или Mh470 многим будет не очень приятно. Также это своего рода дань уважения к погибшим.

Lh2488

Как правило, рейс «туда» и рейс «обратно» отличаются на единицу, при этом вылетающее из базового аэропорта — либо всё четное, либо всё нечетное, то есть, грубо говоря, если рейс «Аэрофлота» из Москвы в Барселону имеет номер 2512, то обратный будет иметь номер 2513. А у «России», наоборот, из Санкт-Петербурга в Барселону рейс 6701, а обратно — 6702. Зато между Москвой и Санкт-Петербургом номера рейсов обеих авиакомпаний получаются в одному сторону четные, в другую нечетные.

А по какому принципу присваивается сам номер? Как правило, чем меньше цифр — тем важнее рейс для авиакомпании. Раз уж продолжаем про «Аэрофлот», то рейсы между двумя столицами имеют нумерацию из одной-двух цифр; такой же принцип действовал у «Трансаэро». Трехзначные номера имеют важные международные рейсы — например, SU106 в Лос-Анджелес или SU212 в Гонконг. Дальше тоже есть логика: SU1xxx — остальные внутренние рейсы, 2xxx — остальные международные, 3xxx и 4xxx выделены под партнеров по код-шеру, 5xxx и 6ххх — это рейсы дочерних «Авроры» и «России», 7xxx – чартеры, все остальное — для служебных, учебных, перегоночных полетов и т.п.

Но самое интересное — это одинаковые номера у разных рейсов. Это не ошибка, а сквозная нумерация. Она очень распространена в США, но кое-где используется и в России, в частности, «Аэрофлотом» (например, Токио-Москва и Москва-Рим имеют одинаковый номер SU265), а также «Уральскими авиалиниями». Зачем это нужно? Ответ очень прост! Такая хитрая схема позволяет продавать рейсы по популярным маршрутам с пересадками под видом прямых: в системах бронирования они чаще всего отображаются именно так. Конечно, тут предусматриваются короткие стыковки, обычно «непропускаемые», то есть, при задержке первого рейса автоматически задерживают и второй, пока все не прилетят. Более того, часто борт остается тем же самым. Однако выйти из самолета и снова зайти в него же в аэропорту пересадки придется. В этом смысле такой полет ничем не отличается от рейса с промежуточной посадкой для дозаправки.

Понять, что вам предлагают именно такой рейс, можно по ряду признаков: он дешевле прямых рейсов других авиакомпаний, он чуть дольше по времени (на час-два, что, впрочем, при общей продолжительности в 12-15 часов не критично) и, наконец, просто логически: в большинстве случаев авиакомпания не может выполнять рейсы между двумя странами, если она не зарегистирована в какой-то из них. Есть ряд исключений, но свободы воздушного пространства — это уже тема для отдельной статьи.

обзор флота авиакомпании, возраст авиапарка, бортовые номера компании

Выбирая билет на самолет, стоит учитывать не только стоимость и время вылета/прибытия. Другой немаловажный фактор – авиакомпания, которой вы доверяете не только свою поездку, но и безопасность.

Сегодня мы расскажем о парке самолетов российской авиакомпании S7 Airlines. О ее флоте, его состоянии, возрасте, бортовых номерах и прочем – далее в статье.

Авиационный флот компании S7 Airlines

Для своей деятельности S7 Airlines использует один из самых современных и больших авиапарков на российском авиационном рынке.

S7 Airlines, как правило, раньше других начинает эксплуатировать новинки авиации на территории России. Например, в 2017 году она ввела в эксплуатацию Airbus A320neo, чьи характеристики отличаются экологичностью и высокой степенью тишины. А в 2018 году самолетный парк компании пополнился новеньким среднемагистральным лайнером Boeing 737 MAX.

На официальном сайте авиакомпании отмечается, что ее ежегодный пассажиропоток достигает отметки в 11,5 млн человек.

Авиационный флот состоит из 101 воздушного судна, среди которых преобладают следующие фирмы самолетов: Airbus (61 лайнер), Boeing (23 лайнера) и Embraer (17 лайнеров). Их средний возраст составляет 10 лет. Расскажем о каждой из моделей подробнее.

Embraer ERJ-170

Производитель: Embraer, Бразилия.

Бортовые номера: VQ-BYC, VQ-BBO, VQ-BYF, VQ-BYR, VQ-BYK, VQ-BYE, VQ-BYD, VQ-BYW, VQ-BYS, VQ-BYL, VQ-BYA, VQ-BYM, VQ-BYB, VQ-BYV, VQ-BYN, VQ-BYG, VQ-BYH и др.

Среднемагистральный самолет Embraer ERJ-170 оснащен двумя двигателями GE CF348E.

Этот авиалайнер предусматривает моноклассную компоновку. Одновременно на его борту могут находиться до 78 человек, включая членов экипажа.

Другие технические характеристики:

Высота9,6 м
Длина29,9 м
Размах крыльев26 м
Крейсерская скорость830 км/ч
Максимальная высота полета11900 м
Максимальная дальность полета3800 км
Максимальный взлетный вес35990 кг

Схема салона. Ознакомившись с ней, легче выбрать наиболее удобное место.

Boeing 737-800

Производитель: Boeing, США.

Бортовые номера: VQ-BRR, VQ-BMG, VQ-BRP, VP-BLE, VP-BDH, VP-BND, VP-BUL, VP-BQD, VP-BQF, VQ-BVM, VP-BNG, VQ-BKV, VQ-BRK, VP-BUG, VP-BDF, VQ-BVK, VQ-BRQ, VP-BLD, VQ-BKW, VQ-BVL, VP-BDG и др.

Самолет Boeing 737-800 рассчитан на коротко- и среднемагистральные перелеты. Он оснащен двигателями CFMI CFM56-7B24/26.

На борту этого воздушного судна для пассажиров доступны два класса обслуживания: экономический (168 посадочных мест) и бизнес (8 посадочных мест).

Другие технические характеристики:

Высота12,5 м
Длина39,5 м
Размах крыльев34,3 м
Крейсерская скорость840 км/ч
Максимальная высота полета12900 м
Максимальная дальность полета5765 км
Максимальный взлетный вес78 240-79 000 кг

Схема салона. Ознакомившись с ней, легче выбрать наиболее удобное место.

Может пригодиться:

 

Выбор и бронирование места в самолете S7 Airlines

 

Таксы в авиабилетах s7 и из чего складывается стоимость

Boeing 767-300ER

Производитель: Boeing, США.

Бортовые номера: VP-BVH, VQ-BBI и др.

Этот лайнер предназначен выполнять средне- и дальнемагистральные перелеты. Такую вариативность обеспечивают двигатели Pratt & Whitney JT9D-7R4.

На выбор два класса обслуживания: экономический и бизнес. Максимальная вместимость этой модели составляет 360 человек, включая членов экипажа.

Другие технические характеристики:

Высота15,85 м
Длина48,51 м
Размах крыльев47,57 м
Крейсерская скорость872 км/ч
Максимальная высота полета11885 м
Максимальная дальность полета5152 км
Максимальный взлетный вес175500 кг

Схема салона. Ознакомившись с ней, легче выбрать наиболее удобное место.

Airbus A319

Производитель: Airbus SE, Нидерланды.

Бортовые номера: VP-BHV, VP-BHF, VQ-BQW, VP-BHQ, VP-BTP, VP-BTV, VP-BHL, VP-BTW, VP-BHP, VP-BTQ, VP-BHJ, VP-BTT, VP-BHK, VP-BHG, VP-BTN, VP-BTU, VP-BTS, VP-BHI и др.

Эта модель располагает только одним классом обслуживания – экономическим. В самолете одновременно могут путешествовать до 144 пассажиров. В авиакомпании S7 Airlines самолет Airbus A319 выполняет дальнемагистральные рейсы. Этому способствуют двигатели CFMI CFM56-5A/5B и IAE V2500-A5.

Другие технические характеристики:

Высота11,8 м
Длина33,8 м
Размах крыльев34,1-35,8 м
Крейсерская скорость845 км/ч
Максимальная высота полета11900 м
Максимальная дальность полета4200 км
Максимальный взлетный вес64 000-75 500 кг

Схема салон. Ознакомившись с ней, легче выбрать наиболее удобное место.

Airbus A320

Производитель: Airbus SE, Нидерланды.

Бортовые номера: VP-BOJ, VP-BCZ, VP-BOL, VQ-BDE, VQ-BET, VP-BOM, VP-BDT, VQ-BES, VP-BCS, VP-BCP, VQ-BRD, VQ-BOA, VQ-BDF, VQ-BRG, VQ-BPN, VQ-BPL, VQ-BRC, VP-BOG и др.

По своей специализации это среднемагистральный самолет. Двигатели CFMI CFM56-5A/5B и IAE V2500-A5 слишком мощные для незначительных дистанций, но на большие расстояния лайнер летать не может.

В салоне воздушного судна предусмотрено два класса обслуживания: экономический (150 посадочных мест) и бизнес (8 посадочных мест).

Это интересно! Airbus A320 стал первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления. Кабина экипажа оснащена боковыми рукоятками управления вместо привычных штурвалов.

Другие технические характеристики:

Высота11,8 м
Длина37,6 м
Размах крыльев34,1-35,8 м
Крейсерская скорость850 км/ч
Максимальная высота полета11900 м
Максимальная дальность полета4200 км
Максимальный взлетный вес73 500-78 000 кг

Схема салона. Ознакомившись с ней, легче выбрать наиболее удобное место.

Читайте также:

 

Парк самолетов авиакомпании Норд Винд

 

Парк самолетов авиакомпании Роял Флайт

Airbus A320neo

Производитель: Airbus SE, Нидерланды.

Бортовые номера: VQ-BRB, VQ-BCF, VQ-BRA, VQ-BRI, VQ-BDQ, VQ-BCK, VQ-BCH, VQ-BGT, VQ-BCR и др.

Сфера эксплуатации этой модели самолетов – среднемагистральные перелеты. Для этих целей лайнер оснащен парными двигателями CFMI Leap-1A и PW1100G-JM.

Компоновка салона предполагает наличие двух классов обслуживания: экономического (156 посадочных мест) и бизнес (8 посадочных мест).

Другие технические характеристики:

Высота11,8 м
Длина37,6 м
Размах крыльев35,8 м
Крейсерская скорость845 км/ч
Максимальная высота полета11900 м
Максимальная дальность полета6000 км
Максимальный взлетный вес73 500-78 000 кг

Схема салона. Ознакомившись с ней, легче выбрать наиболее удобное место.

Airbus A321

Производитель: Airbus SE, Нидерланды.

Бортовые номера: VQ-BQH, VP-BPC, VQ-BQI, VQ-BDB, VP-BPO, VQ-BQJ, VQ-BQK и др.

Лайнер Airbus A321 выполняет рейсы на большие дистанции. Двигатели CFMI CFM56-5A/5B и IAE V2500-A5 обеспечивают максимальную дальность полета вплоть до 4630 км.

Пассажиры размещаются в двух классах обслуживания: экономическом (189-190 посадочных мест в зависимости от компоновки) и бизнес (8 посадочных мест).

Другие технические характеристики:

Высота11,8 м
Длина44,5 м
Размах крыльев34,1-35,8 м
Крейсерская скорость850 км/ч
Максимальная высота полета11900 м
Максимальная дальность полета4630 км
Максимальный взлетный вес89 000-93 500 кг

Схема салона. Ознакомившись с ней, легче выбрать наиболее удобное место.

Airbus A321neo

Производитель: Airbus SE, Нидерланды.

Бортовые номера: VQ-BDI, VQ-BDU, VQ-BGU, VQ-BGR и др.

Попасть в такой самолет возможно на средне- и дальнемагистральных авиарейсах. Двигатели CFMI CFM56-5A/5B и IAE V2500-A5 обеспечивают безопасный и комфортный перелет.

Салонная компоновка включает два класса обслуживания: экономический (195 посадочных мест) и бизнес (8 посадочных мест).

Другие технические характеристики:

Высота11,8 м
Длина44,5 м
Размах крыльев34,1-35,8 м
Крейсерская скорость845 км/ч
Максимальная высота полета11900 м
Максимальная дальность полета6500 км
Максимальный взлетный вес89 000-93 500 кг

Схема салона. Ознакомившись с ней, легче выбрать наиболее удобное место.

Выведенные из эксплуатации модели

13 марта 2019 года авиакомпания S7 Airlines перестала эксплуатировать лайнеры модели Boeing 737 MAX.

Администрация отмечает, что это временные меры, которые были необходимы после катастрофы с участием этой модификации самолета авиакомпании Ethiopian Airlines. Дальнейшие действия будут зависеть от результатов следствия этого происшествия.

В российской компании акцентируют внимание на том, что на график движения авиарейсов это никак не повлияет.

Заключение

Основа коммерческой деятельности компании S7 Airlines – современный и надежный авиационный флот, который отвечает актуальным международным нормам и стандартам.

Российский перевозчик дорожит своей репутацией и предпочитает не рисковать ни ею, ни безопасностью своих клиентов. Самолетный парк S7 Airlines находится в отличном состоянии и регулярно обновляется.

Серийные номера и номера бюро военных самолетов ВМС США и Корпуса морской пехоты США — с 1911 по настоящее время

В 1911 году ВМС США приобрели свой первый самолет — толкающий гидроплан Curtiss Triad. Первоначально ВМС США присваивали серийные номера своим самолетам последовательно по производителям. отдельная последовательность номеров для каждого производителя. Серийный номер состоял из двух частей. Первая часть была письмом с указанием производителя: А — Кертисс, Б — Райт и т. Д.За буквой следовало число, чтобы показать последовательность закупок у каждого производителя. Например, первый военно-морской флот компании Curtiss Самолет получил серийный номер А-1, второй А-2 и др.

Систему пришлось быстро адаптировать к вмещать разные типы самолетов от одного производителя — Curtiss должен был быть дали еще одну букву C, чтобы отличать свои летающие лодки от понтонных гидросамолетов, буква D была присвоена Берджессу и Кертису (не родственники), а буква E — Кертиссу. амфибии.

В марте 1914 года эта производственная система обозначений была отменена и была заменена двухбуквенной схемой классификации типов и подтипов. Первое письмо было тип или класс — A означает Тяжелее воздуха, B для свободного полета, C для дирижабля и D для воздушного шара. Второй буква использовалась для обозначения подтипа — например, AH был гидросамолетом, AB был летающая лодка, а AX — амфибия. Все уцелевшие самолеты приобретены в рамках оригинальная схема была изменена и перепрограммирована.Отдельная последовательность Сериалы были присвоены каждой классификации типа / подтипа.

В мае 1917 года, когда США вступили в Первую мировую войну, это было изменено на последовательный числовой список, независимо от типа. Почему-то число 51 была взята как удобная отправная точка. Старые префиксные буквы были сохранялась недолго, но больше не имела отношения к серийным номерам. 19 мая 1917 года префиксные буквы были официально отменены и заменены на одна буква А для самолета.Эти номера изначально назывались «номерами зданий», но позже были названы «обозначающими числами». В последующие годы они пришли называться номерами бюро (BuNos), поскольку они были присвоены Бюро ВМФ of Aeronautics после того, как эта организация была создана в 1921 году. Префикс A был исключен из номеров в конце 1930 финансового года (после OJ2, A-9204).

Исходная последовательность достигла 9999 в 1935 году, и вместо того, чтобы расширять сериал число до пяти цифр, новая последовательность чисел началась с 0001.Это так называемая вторая серия номеров бюро.

В 1940 году так много самолетов было заказано в результате распоряжения президента Франклина Рузвельта. программа перевооружения, что было сочтено необходимым прекратить вторую серию на 7303, чтобы чтобы избежать путаницы с самолетами, имеющими поздние номера в исходной серии, которые все еще служба. Третий (и последний) серии номеров бюро начинался с 00001 (с использованием 5 цифр из начало).Когда в 1945 году третья серия достигла 99999, ей разрешили продолжить шесть цифр. Эта серия цифр продолжается и по сей день. Сейчас он превысил 165000.

Самолеты морской пехоты закупаются ВМФ, поэтому они используют номера ВМС, но Береговая охрана входит в состав Министерства внутренней безопасности США (в мирное время) и использует собственную последовательность серийных номеров.

Номер бюро присваивается воздушному судну при первоначальном заказе, а не при его заказе. фактически поставлен на флот.Общее количество присвоенных серийных номеров (по сейчас более 165000) не отражает фактическое количество поставленных самолетов из-за крупномасштабных расторжение контрактов в конце Второй мировой войны и другие изменения программы в последние годы.

Не каждый присвоенный номер бюро обязательно указывает на фактический самолет, находящийся на вооружении ВМФ, потому что отмена программы часто происходила до фактической доставки. В довоенные годы назначены номера бюро, которые были отменены перед доставкой, не переназначались, хотя это было довольно часто делается с числами конца Второй мировой войны.Бывают случайные ситуации, когда бюро номерная партия была последовательно распределена между двумя или даже тремя отдельными заказами самолетов, только чтобы иметь все они отменены перед доставкой.

У ВВС США совсем другой Схема серийной нумерации, основанная на закупках самолетов в течение каждого финансового года. Иногда самолеты передаются от ВВС США ВМФ. Если ожидается, что передача будет постоянной, обычно бывает так, что переданным самолетам присваиваются новые номера бюро ВМФ.Однако, если ожидается, что перевод будет только временным, первоначальные ВВС США серийные номера часто сохраняются на службе ВМФ, но иногда бывает, что самолеты взяты в аренду. ВМФ присвоены новые номера бюро. К сожалению, система не всегда последовательна.

Есть несколько основных исключений в присвоении номеров в шестизначной системе счисления. В 1960-е годы противолодочной лодке был присвоен блок шестизначных номеров, начинающийся с 00. дрон-вертолет, известный как QH-50C и QH-50D.Причина этой странной системы, кажется, потеряна в истории. Другим важным исключением является набор непоследовательных номеров, начинающихся с 198003 и имеющих диапазон до 999794. Эти номера обычно присваивались самолетам, которые поступали на флот из ВВС, Армия или даже от иностранных организаций. Кажется, что для этих присвоения — во многих случаях они были получены путем изменения системы нумерации самолетов ВВС. В остальных случаях они были построены на основе строительных номеров производителя.Например, Корпус морской пехоты F-21A, арендованные у Израиля в 1987 году для разнородных боевых учений в воздухе, получили номера бюро. полученный из трехзначного конструктивного номера самолета с префиксом 999.

Производственные блоки

В первые послевоенные годы, как и в ВВС США, ВМС / Корпус морской пехоты США часто использовали систему производственных блоков. отслеживать незначительные изменения производственной линии, которые не были сочтены достаточно радикальными, чтобы вызвать для нового порядкового номера конфигурации воздушного судна.Эта система продолжалась после принятия единой системы обозначений в 1962 году. Как и в ВВС, ВМФ / Корпус морской пехоты не использовали обозначения серийных блоков для всех своих самолетов, и было значительное изменение систем, используемых от одного типа самолета к другому.

Номера блоков обычно увеличиваются с шагом 5, начиная с -1, затем -5, -10 и так далее. Промежуточные номера были зарезервированы для обозначения полевых модификаций, выполненных после поставки самолета. хотя кажется, что они используются исключительно ВВС США, и нет никаких известных записей о каких-либо Самолет USN, имеющий такие промежуточные номера.Исключения из правила прогрессии «плюс 5» были довольно часто, яркими примерами являются McDonnell Banshee, Demon и Phantom, а также LTV Corsair II, чьи блочные номера прогрессирует с шагом -1. -2, -3 и так далее.

В дополнение к Block Numbers. Военно-морской флот также часто использовал печатные буквы для обозначения различных производственных стандартов. хотя эти не имеют отношения к какому-либо обозначению в стиле ВВС США. . Были разные стили букв и использованные сочетания букв.Кажется, что разные стили не имеют особое значение и вероятно существует из-за отсутствия какой-либо твердой директивы USN по этому вопросу. Иногда последовательность начиналась с буквой «А» или «а», при этом первое изменение в производственном стандарте обозначается буквой «В», затем «С» и т. д., пока «Z» не будет достиг. Если буквы после Z были обязательными, иногда случалось так, что буквы начинались заново с «А», а на других случаи, когда следующее изменение было обозначено как «AA» в «ZZ».Во избежание путаницы с цифрой ноль буква «О» пропускается.

В ВМФ эти печатные буквы или цифры были прикреплены к Номер бюро вместо официального обозначения как это было в ВВС США. Однако, в отличие от ВВС США, печатная буква или цифра была чаще всего использовался строго в официальных отчетах и ​​был очень редко красится на самом самолете. Когда буквы или цифры появляются на самолете, они обычно появляются как суффикс к полному шестизначному BuNo, который появляется либо на хвостовой части фюзеляжа, либо на киле, с буква или цифра, появляющиеся более мелкими буквами, чем само BuNo.

Буквы и номера Modex

В первые послевоенные годы была принята схема, в которой обозначение и BuNo самолета были нарисованы очень маленькими буквами на задней части фюзеляжа. поскольку это число редко видно на любом расстоянии на большинстве Самолеты ВМС и Корпуса морской пехоты, последние четыре номера BuNo часто окрашивались в крупные символы на бортах фюзеляжа или на вертикальном оперении, но были случаи, в которых было воспроизведено все BuNo.Этот номер стал известен как modex .

Существуют некоторые разногласия относительно происхождения названия «modex». Одна из возможностей выглядит следующим образом. Когда военно-морские самолеты летают в своих контролируемых районах, они идентифицируются их «Позывной» — Nutgrass 122, Tigertail 012, Black Eagle 601, Lima Whisky 05 и т. Д. Однако в воздушном пространстве, контролируемом гражданскими лицами, эти позывные мало что значат и не соответствовать стандартам управления воздушным движением. Итак, вместо этого эти военно-морские самолеты идентифицируются NAVY (или MARINE) и последними четырьмя цифрами BuNo.Также транспондер идентифицирует (или «пищит») самолет на экране радара так же. Поскольку существуют различные «Режимы», в которых система управления воздушным движением использует, мы получаем имя MODEX плюс последние четыре цифры BuNo.

Кроме того, большинство ВМС и Корпуса морской пехоты самолеты идентифицированы в эскадрилье и для целей технического обслуживания чем-то известным в качестве бокового номера или бокового номера . В бортовой номер нанесен на носу каждого самолета.Я не уверен, как побочные цифры являются производными — я видел однозначные, двузначные и трехзначные дисплеи, но не более трех. Боковой номер иногда состоит из последних трех цифр BuNo, но на других случаи, когда это было ничего общего с BuNo — каждое крыло, кажется, имеет свой собственный набор номеров и нумерацию схемы, и их формат бортового номера значительно варьируется от одного типа самолета к другому. Кроме того, с числами связана схема цветового кодирования.

По словам одного из моих источников, цифры в боковых числах после первого в восьмеричном формате (цифры от 1 до 7, затем от 10 до 17, от 20 до 27 и т. д.), при этом цифры 8 или 9 никогда не будут используемый. Предположительно это было сделано, потому что изначально записывались на перфокарты и должны были обрабатываться через электронные бухгалтерские машины и компьютеры IBM, которые могли обрабатывать только восьмеричные числа. Любопытно, что боковые числа по сей день остаются в восьмеричном формате. хотя компьютерные системы с тех пор обновлялись много раз.Однако я видел побочные числа за пределами первой цифры, которые действительно есть 8 или 9, так что это ограничение не должно было быть универсальным.

Другое возможное объяснение происхождения восьмеричной системы счисления с боковыми числами — природа раннего IFF (Идентификационный друг или Противник) системы. С прибытием самолета дальнего радиолокационного обнаружения ВМФ E-2A бортовые номера изменились с базы-10 на нумерацию базы-8 (например, 500, 501, 502, …, 507, 510, 511 и т. Д.).Автоматическая система слежения E-2As потребовала такого изменения, поскольку ее компьютеры могли иметь дело только с base-8 числа. IFF используется контроллерами для «положительного контроля». Есть несколько режимов: два введены пилотом по указанию диспетчера, один для высота крика, и один зарезервирован для использования в военных целях. Ранние транспондеры были установлены позиционирование переключателей ВКЛ или ВЫКЛ, при этом есть четыре столбца по 3 переключателя для Код 4096 или два столбца по три для 64-кода.4096 — это количество различных четырехзначных чисел который может быть создан без использования 8 или 9 и включая 0000, который никогда не должен использоваться транспондерами с самолетов. В такой схеме 12 бинарных свичей. IFF может обрабатывать только три двоичных разряда, поэтому комбинации восьмерок и девяток не используются. Системы IFF в то время (и я думаю, что они все еще используют) использовали восьмеричную систему, и самый высокий «крик» в режиме 2 был 7777, в режимах 1 и 3 было 77. Отсюда и появление на самолетах восьмеричной системы нумерации.Без сомнения, несколько причин почему используется восьмеричное, а не десятичное, например Дело в том, что он точно отражает лежащую в основе «битовую» природу кодов. Если использовались десятичные дроби, то для режима «А» (гражданский, «3» военный) только числа. диапазон от 0 до 4096, вероятно, труднее понять, чем возможность использования любого 4-значного числа (0000-7777). Также предыдущий военный режим (режим «1») разрешены только 6-битные коды (00-77), совместимость снизу вверх упрощенный, если рассматривать как удвоение количества цифр, чем если бы был случай, когда внезапно разрешили использовать числа в диапазоне от 64 до 4096.Последнее дополнение к радарной технологии, Mode-S, расширяет коды звуковых сигналов. от 12 бит до 24 бит, что позволяет постоянно назначать коды для индивидуальный самолет без дублирования. Однако, несмотря на недавний изобретения эти коды по-прежнему представлены в восьмеричном (как 8 цифр) или шестнадцатеричном (как 6 цифр / букв).

Ниже представлена ​​схема бортового номера авиакрыла-носителя. Обычно первая цифра обозначает тип воздушного судна, а оставшиеся 2 цифры представляют отдельный самолет в определенном крыле.Эскадрильи истребителей на авианосцах обычно имеют трехзначные бортовые номера 1XX или 2XX (оба набора номеров используются при наличии двух истребительных эскадрилий в несущем крыле). Начало чисел с 1 окрашены в красный цвет, а те, которые начинаются с 2 — в желтый. Обычно самолет командующего эскадрильей нумеруется. 101 или 201, самолет руководителя 102 или 202 и последующие самолеты, пронумерованные в порядке старшинства пилотов. Иногда 100 или 200 используются для обозначения самолета CAG (командующего авиагруппой), если таковой имеется.Я даже слышал о стороне число 000, которое предположительно применяется к самолету Адмирала. Легкие штурмовики имеют числа начинаются с 3 (светло-зеленый) или 4 (средне-синий). У тяжелых штурмовиков номера начинаются с 5. которые окрашены в темно-зеленый цвет. Самолеты с неподвижным крылом, принадлежащие эскадрильям VAW, имеют окрашенные номера 60X. бордового цвета, хотя используются они довольно редко. Эскадрилья VAQ использовали номера 61X, которые были окрашены в темно-синий цвет. по цвету, но несколько лет назад он был изменен на 5XX, обычно начиная с 500.Цвет обычно черный, за исключением самолетов CAG, которые могут быть почти любого цвета. Эскадрильи VS используют номера 62X и 63X, с голубым или темно-красным цветом, но S-3 эскадрильи также использовали бортовые номера 70X или 71X сплошного черного цвета. Вертолетные эскадрильи используйте числа 70X или 71X зеленого цвета. Некоторые источники говорят, что 3xx, 8xx и 9xx зарезервированы для групп пополнения флота. (RAGs), но, похоже, так было не всегда, поскольку по крайней мере одна эскадрилья легкого присоединения A-7 использовала 3xx.Один из моих источников видел изображение F-4 с modex 3xx, A-4 с modex 2xx, F-14 с modex 4xx и F-модель Super Hornet (которая обычно приносит 1xx или 2xx modex) с modex 4xx. Другой источник сообщил, что эти числа описывают первый, второй, третий, четвертый подразделение, закрепленное за авиакрылом. Вполне может быть, что присвоение боковых номеров не всегда согласовано.

Например, вся эскадрилья F-14 несла либо 1XX (а также 2XX, если в одном авиакрыле 2 эскадрильи F-14).XX начинается с 01 и увеличивается оттуда. В некоторых случаях последние 2 цифры это число также нарисованы на хвосте и крыльях каждого самолета, а также на верхних задних кромках закрылки. Это помогает персоналу кабины экипажа на борту самолета авианосцы в идентификации различных самолетов на палубе, особенно когда они упакованы близко друг к другу.

Морские самолеты обычно используют двузначные бортовые номера, если они не присвоены перевозчику, и в этом случае они принимают трехзначный код, как указано выше.Однако, когда их назначают на морской десант На кораблях до сих пор используется двузначная схема.

Самолеты ВМС наземного базирования также используют бортовые номера, но обычно это последние три цифры BuNo. Менее предсказуемыми были присвоенные боковые номера до испытательного центра, аэродрома и корабельной авиации. Однако корабельные самолеты обычно имеют бортовые номера, которые являются бортовым номером корабля. Например, когда авианосцу USS John F. Kennedy (CV-67) был назначен C-1, самолет имел «67» в качестве бортовой номер.

Я был бы признателен любому, у кого есть дополнения или исправления к этим модексам и боковым номерам.

Могилы

Окончательный конец для многих самолетов и вертолетов ВМФ и морской пехоты после того, как они покинут действующую службу кладбище в Аризоне. Сухой климат и щелочная почва региона делают его идеально подходит для открытого хранения и консервации самолетов. В конце Второй мировой войны многие излишки самолетов ВМФ хранились в NAS Litchfield Park, примерно в 30 милях к западу от Феникса, штат Аризона.После 1967 г. этот объект был закрыт, и ВМС переместили операцию на авиабазу Дэвис-Монтан недалеко от Тусон, Аризона. Избыточные самолеты Министерства обороны и береговой охраны хранятся там после того, как они снят с эксплуатации. Иногда самолеты действительно возвращают в действующую службу, либо как дистанционно управляемые дроны, либо проданы дружественным иностранным правительствам, но большинство часто их ищут в поисках запчастей, чтобы другие самолеты могли летать, или отправляют на слом.

Первоначально известный как Центр хранения и утилизации военных самолетов (MASDC), название был преобразован в октябре 1985 года в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники. (AMARC).2 мая 2007 года AMARC был официально переименован в 309-ю Аэрокосмическую службу технического обслуживания и Regeneration Group (AMARG), но она по-прежнему использует название AMARC для всемирного признания и Причины наследия. Если я знаю дату, когда самолет был передан MASDC / AMARC, я перечислите это здесь.

Когда самолет вошел в AMARG, ему был присвоен кодовый номер (известный как производственный контрольный номер или PCN), состоящий из четыре буквы, за которыми следует трехзначное число.Первые две буквы указал службу (AA для ВВС, AN для ВМФ, AC для береговой охраны, AX для самолетов правительственного агентства, AY для иностранных союзная авиация). Вторая пара букв указывала тип самолета (например, 3A для A-4 Skyhawk), а трехзначное число указывает порядок, в котором конкретный самолет этот тип был введен в AMARG. Например, первый A-4, допущенный к AMARC, будет иметь номер AN3A001, с два нуля добавляются для дополнения количества цифр до 3.Таким образом, PCN помогло с первого взгляда сказать, кому принадлежит самолет, какой это был самолет и в каком порядке он прибыл в AMARG.

До октября 1994 года номер в коде PCN состоял из трех цифр, но AMARC осознал, что вскоре они планируется иметь на вооружении более 1000 F-4, и было принято решение о необходимости расширения числового формата до четырех цифр, чтобы учесть появление новых фантомов. Я полагаю, что как только AMARC изменил поле своей базы данных на используйте 6 символов, затем они решили использовать этот стиль для ВСЕХ новоприбывших с октября 1994 года, а если номер заказа был меньше 1000, ставился префикс нуля.Ссылка: eLaReF, 17 июня 2012 г.

Кроме того, один и тот же самолет может иметь несколько номеров PCN. Например, если самолет на хранении в AMARG возвращен в эксплуатацию, он получит новый PCN при возврате в AMARG для хранения во второй раз. Самолету также может быть назначен другой номер PCN, если он административно переведен в другую службу, пока он сидит на кладбище. Например — в настоящее время AMARG хранит C-131, который первоначально прибыл как актив ВМФ (и был назначен ВМС PCN).ВМС передали самолет в ВВС (так PCN ВМФ был удален и заменен на PCN ВВС США). Затем USAF передал его другому правительственному агентству, поэтому USAF PCN был удален и заменен. PCN правительственного агентства США, начинающийся с префикса «AX». Тот же самолет, три разных PCN. (Ссылка: Роберт Д. Рейн, 27 июня 2013 г.)

В дополнение к воздушным судам, которые передаются между службами, воздушное судно может получить несколько номеров PCN, если оно вернется в объект несколько раз — например, самолет может пришли в AMARG для продления срока службы (на время ремонта ему был бы присвоен номер PCN).потом его вернули бы в оперативный флот. Во время его обслуживания, если «операторы» определят, что все самолеты Для этого типа необходимо что-то еще проверить, самолет вернется в 309 AMARG для этой проверки в рамках некоторых мелких ремонтных работ. По прибытии он получил бы новый (второй) PCN. По завершении мелкого ремонта самолет снова вернется к операторам. В конце концов, когда операторы определяют, что самолет больше не нужен, и отправляют его на хранение, треть Был бы назначен PCN.(Ссылка: Роберт Д. Рейн, 27 июня 2013 г.)

Недавно AMARG представила новую компьютерную систему и решила прекратить присваивать номер PCN, когда самолет прибывает на объект. Теперь все делается по серийным номерам, поскольку нет двух самолетов с одинаковыми серийными номерами. PCN не были удалены со старых самолетов, но новые номера PCN больше не присваиваются самолетам по прибытии. (Ссылка: Роберт Д. Рейн, 27 июня 2013 г.) Список военных самолетов, переданных MASDC / AMARC, доступен на сайте www.amarcexperience.com.

Серийные номера производителя

Когда самолет построен, компания, построившая его, присваивает ему серийный номер производителя. Этот номер обычно отображается на пластине, установленной где-то внутри самолета. Когда самолет продается ВМФ или Корпусу морской пехоты, ему присваивается номер бюро (это военный серийный номер) Министерством обороны. Эти два числа не имеют отношения друг с другом, но их часто путают друг с другом.Когда я знаю серийный номер производителя конкретного военного самолет, перечисляю. Если военный самолет в конечном итоге попадает в руки гражданского, ему выдается гражданский регистрационный номер владельца. Управление гражданской авиации. В США эти номера выдаются FAA и известны как N-номера в США, поскольку все они начинаются буквой N. Обычно FAA использует серийный номер производителя самолета. отслеживать эти самолеты. Например, многие военно-транспортные самолеты R4D оказались в руках гражданских лиц после окончания их военной службы, и они отслеживаются по серийным номерам их производителей.

История конкретного самолета

Есть много людей, которые хотят знать об истории эксплуатации или окончательной дислокации конкретного самолета ВМФ или Корпуса морской пехоты. упомянутые в этой базе данных, но о которых у меня мало или нет информации. Если у вас есть конкретный вопрос об истории конкретного самолета ВМФ, вы можете попробовать Военно-морской исторический центр который расположен в Вашингтоне, округ Колумбия.Карты есть практически на каждом самолете когда-либо принадлежали или управлялись ВМФ, и они могут ответить на ваш вопрос довольно быстро. Другой источник — файл карты истории самолета, поддерживаемый Отдел архивов Национального музея авиации и космонавтики, который ведет микрофильмы с записями о самолетах, созданными ВМС США. Они также могут вам помочь. Вы могли также посетите Национальный музей морской авиации, расположенный в Пенсаколе, Флорида. Другой источником может быть Центр морской безопасности США, расположенный в Норфолке, штат Вирджиния.Однако ты всегда добро пожаловать на электронную почту в любом случае и я посмотрю, смогу ли я что-нибудь выкопать.

Ниже приводится список серийных номеров и номеров бюро для самолетов ВМС США и Корпуса морской пехоты США, начиная с 1917 года. Он неполный, с многочисленными пробелами. Если я знаю расположение конкретного самолета или если он имеет какое-то особое историческое значение, эта информация указывается здесь тоже. Наслаждайтесь просмотром этих списков — их много Здесь представлены аккуратные исторические интермедии.Буду признателен любому, у кого есть дополнения или исправления к этим спискам.

Поисковая система

Если вы хотите найти на этом сайте серийный номер или конкретный самолет типа, зайдите в поисковик Джереми Куриса:

Поисковая система для этого Сайт

Отправьте электронное письмо с комментариями и / или предложениями на номер



Первая буквенно-цифровая серия (1911-1914)

Вторая буквенно-цифровая серия (1914-1917)

Первая серия номеров бюро (1917-1935)

Вторая серия номеров бюро (1935-1940)

Третья серия номеров бюро (1940-настоящее время)

00001 до 10316 Последняя редакция 3 января 2021 г.
10317 до 21191 Последнее изменение 21 ноября 2020 г.
21192 до 30146 Последнее изменение 30 ноября 2020 г.
30147 до 39998 Последнее изменение 2 января 2021 г.
39999 до 50359 Последнее изменение 2 января 2021 г.
50360 до 60009 Последнее изменение 8 января 2021 г.
60010 до 70187 Последняя редакция 31 декабря 2020 г.
70188 до 80258 Последнее изменение 8 января 2021 г.
от 80259 до

Последнее изменение 31 декабря 2020 г.

до 99860 Последнее изменение 2 января 2021 г.

99861 до 111748 Последнее изменение 22 января 2015 г.
111749 до 120340 Последнее изменение 3 ноября 2020 г.
120341-126256 Последнее изменение 2 января 2021 г.
126257 до 130264 Последняя редакция 31 декабря 2020 г.
130265 до 135773 Последняя редакция 23 декабря 2020 г.
135774 до 140052 Последнее изменение 23 декабря 2020 г.
140053 до 145061 Последнее изменение 2 января 2021 г.
145062–150138 Последняя редакция 9 января 2021 г.
150139 до 156169 Последнее изменение 8 января 2021 г.
156170 до 160006 Последняя редакция 9 января 2021 г.
160007 до 163049 Последняя редакция 14 января 2021 г.
163050 до 164195 Последняя редакция 13 января 2021 г.
164196 к ?????? Последнее обновление: 9 января 2021 г.
Номера вне очереди Последнее изменение 26 августа 2020 г.

По многочисленным просьбам я сейчас публикую сводку самых последних обновлений ВМФ и Корпус морской пехоты сериал база номеров.Я публикую обновления примерно каждые две или четыре недели и краткую информацию о самом последнем наборе обновления можно увидеть, перейдя по ссылке ниже.

Сводка обновлений от 15 января 2021 г.

Щелкните здесь, чтобы перейти к списку серийных номеров самолетов USAAS / USAAC / USAAF / USAF.

Список сокращений и акронимов


  • AB: Авиабаза
  • AMARC: Аэрокосмический центр технического обслуживания и регенерации
  • AF: ВВС
  • AFB: База ВВС
  • ANG: Air National Guard
  • AP: Аэропорт
  • AMARC: Аэрокосмический центр технического обслуживания и регенерации
  • AMARG: Группа технического обслуживания и регенерации аэрокосмической отрасли
  • BG: Бомбардировочная группа
  • BS: Бомбардировочная эскадрилья
  • C / N: Номер конструкции
  • FAA: Федеральное управление гражданской авиации
  • ФМС: зарубежные военные продажи
  • FY: финансовый год
  • JMSDF: Японские морские силы самообороны
  • KIA: убит в бою
  • MAP: Программа военной помощи
  • MASDC: Центр хранения и утилизации военных самолетов
  • МВД: пропал без вести
  • MSN: серийный номер производителя.
  • NACA: Национальный консультативный комитет по аэронавтике
  • NAS: военно-морская авиабаза
  • НАСА: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства
  • NASM: Национальный музей авиации и космонавтики
  • NLR: больше не зарегистрировано
  • НОАК: ВВС Народно-освободительной армии
  • RAAF: Королевские ВВС Австралии
  • RAF: Королевские ВВС
  • RCAF: Королевские военно-воздушные силы Канады
  • RFC: Реконструкция Финансовая Корпорация
  • RNZAF: Королевские ВВС Новой Зеландии
  • ROCAF: ВВС Китайской Республики
  • SAAF: ВВС Южной Африки
  • SARDIP: Программа утилизации и утилизации пострадавших самолетов
  • ЮВ: Юго-Восток
  • SOC: снято с зарядки
  • SVN: Южный Вьетнам
  • USAAC: Воздушный корпус армии США
  • USAAF: ВВС армии США
  • ВВС США: ВВС США
  • VIP: очень важный человек
  • W / O: списано
  • WFU: снято с использования
  • WPAFB: База ВВС Райт Паттерсон

Список литературы


Щелкните здесь, чтобы просмотреть список ссылок на бюро Номера указаны на этом сайте.

Переводы


Щелкните здесь, чтобы получить польский перевод этого сайта.

Щелкните здесь для перевода на индонезийский этого сайта, сделанный ChameleonJohn.com.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть немецкий перевод этого сайта, сделанный Gameperiod.com

Щелкните здесь, чтобы увидеть русский перевод этого сайта, сделанный Научные переводы

Нажмите здесь, чтобы увидеть испанский перевод этого сайта, сделанный Команда PNG.

Нажмите здесь, чтобы увидеть японский перевод этого сайта, сделанный Купон Daily Deals .

Щелкните здесь, чтобы увидеть перевод этого сайта на эстонский, сделанный Адрианом Пантилимону

Нажмите здесь, чтобы увидеть перевод этого сайта на грузинский язык, сделанный Аной Мирилашвили.

Нажмите здесь, чтобы увидеть испанский перевод этого сайта, сделанный Случайный пароль.

Щелкните здесь, чтобы увидеть перевод этого сайта на итальянский язык, сделанный FA Teknoloji.

Щелкните здесь, чтобы увидеть чешский перевод этого сайта, сделанный Ваучеры Tree.

Нажмите здесь, чтобы увидеть турецкий перевод этого сайта, сделанный ООО «Википедия».

Щелкните здесь для перевода этого сайта на голландский, сделанный Джастином Уотсоном.

АВИАЦИОННЫЕ ЗНАКИ Последнее обновление 25 октября

АВИАЦИОННЫЕ ЗНАКИ Последнее обновление 25 октября

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОГО САМОЛЕТА
СЛЫШАЛ ПОЛЕТ В БЛИЖАЙСТВЕ МОРСКИХ

ПОЗЫВНЫЕ ЗНАКИ, РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ЗНАКИ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДЫ

Сайт радио Билла
Последнее обновление: 24 января 2017 г.

Данная веб-статья предназначена для использования в качестве части прослушивания гражданских самолетов, пролетающих над Приморьем или посадка или вылет в наших аэропортах.Это также полезно в сочетании с помощью следующих самолетов на таких сайтах, как flightradar24, planefinder и flightaware.

Самолеты обозначены на радио, в Интернете и в расписании различными способами.

Международный Регистрационный знак C-GHYX, N342TU Самый легкий самолет, который по своей природе не обслуживаются авиакомпаниями или не входят в состав крупных флотов. идентифицировать с их регистрационными знаками.Иногда даже большие самолет будет использовать их, если они находятся на рейсе доставки или в другом необычные обстоятельства.
Воздушный позывной УВД Speedbird 56Tango, Коготь 04 Самолет в авиакомпании службы и многие корпоративные самолеты идентифицируют себя в эфире по голосовой позывной и номер рейса. Они также используются военными полеты, которые могут быть служебными или специфическими для эскадрильи или другого Блок.Обычно числовой компонент совпадает с номером рейса. упомянутых ниже, но во многих случаях, особенно для европейских авиакомпаний, другой.
Номер общественного рейса IATA BA563 Самолеты авиакомпании определяется кодом IATA и номером рейса в расписании, вылет досках, а иногда и на сайтах отслеживания полетов.
Номер рейса ИКАО BAW563 Авиакомпания и многие другие корпоративные самолеты идентифицированы в официальной письменной форме по кодам ИКАО и номерам рейсов.Они также используются во многих кейсы на сайтах отслеживания рейсов. Числовой компонент может или может не совпадать с номером рейса, указанным для общественности.
Номер ВС 871 Авиакомпании также имеют флот номера их самолетов, которые не слышны в эфире, но нарисованы на самолете. Они могут представлять интерес для наблюдения самолет на земле. Они не имеют отношения к нашим целям и не будет обсуждаться далее на этой странице.

РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ЗНАКИ
(«МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЗНАКИ» ИЛИ «ПИСЬМА»)

Американцы могут называть их «хвостовые номера». Канадцы могут называть их «гражданскими».

Все гражданские самолеты имеют регистрационные знаки. Теоретически в большинстве случаев это эквивалентные к официальным позывным радио самолетов как радиостанции, но даже самолеты без радиоприемников будут иметь эти отметки.В современном мире эти регистрационные знаки нанесены на все гражданские самолеты, но очевидным образом используются только не авиакомпаниями. самолет. Военный эквивалент этой регистрации Знаки — это серийные номера, которые обычно наносят на военные самолеты.

Стандартный тип (Пятизначные регистрационные знаки) [Первые два символа указать страну; затем три буквы для отдельного самолета]

В этом шаблоне приводные метки система придерживается международных Таблица распределения радиопозывных Телекоммуникационного Союза (ООН), в которой говорится, что Радиопозывные самолета состоят из 5 знаков, состоящих из двухсимвольный идентификатор страны, за которым следуют 3 буквы.Страна идентификатор может состоять из двух букв, числа, за которым следует буква, или буквы за которым следует номер.

Канадский в настоящее время двухсимвольный идентификаторы — CF, CG и CI. CI используется только для сверхлегких самолет. Вам может быть интересно узнать, что CH-xxx серия ранее также использовалась для судов на воздушной подушке, но теперь они идентифицированы по-другому. Они взяты из общих ассигнований Канады. двухсимвольных префиксов (CF, CG, CH, CI, CJ, CK, CY, CZ, VA, VB, VC, VD, VE, VF, VG, VO, VX, VY, XJ, XK, XL, XM, XN, XO).Обратите внимание, что Канада не имеют всех префиксов C. Например, CC — Чили, CM — Куба. Эволюция того, кто получил то, что есть, — это совсем другая история, причем сложная в тот. Обратите внимание, что в некоторых странах есть все комбинации которые начинаются с определенной буквы. Например, в Соединенном Королевстве все G и все M и Франция имеет все F.

Регистрационные знаки технически справедливы пять символов подряд, но на практике они обычно отображаются как два символы страны, затем дефис, затем три конкретные буквы, например YG-ABC. Для стран, у которых есть полный буквенный ряд, так что фактически этот единственный буква обозначает страну, они пишутся так: G-ABCD или F-HWRX. Из всех стран, использующих стандартный образец, Канада — единственная без полного буквенного ряда, использующего второе соглашение, так что канадский регистрационные знаки выглядят так: C-GMRD или C-FTCH. Как это возникла, я не знаю, но из этого следует, что C означает Канаду тогда как на самом деле эту задачу выполняет CF / CG / CI.Конечно такая страна, как Чили, использует такие знаки, как CC-GHR, что является одобренным способом Это. Некоторые старинные самолеты действительно сохраняют старые и правильные методы работы. вещи, поэтому вы можете увидеть что-то вроде CF-TCH (но не может быть одновременно CF-TCH и C-FTCH, поскольку на самом деле это одно и то же.)

В Канаде пилоты относятся к полному пять букв при первом контакте с конкретным контролером (и наоборот), то оба обычно в последующем разговоре используют только последние три буквы. Например: Первый контакт: Чарли Гольф Альфа Браво Чарли … Впоследствии: Alpha Bravo Charlie

Американский Тип:

США ранее использовали маркировку самолетов 5-буквенный шрифт, но они, похоже, не используются с 1930-х годов. Все теперь можно сказать, что маркировка США начинается с N, за которым следует как минимум два цифрами, а затем обычно различными комбинациями цифр и букв, которые кажется, всего от трех до семи символов. Очень часто в наше время последние два символа представляют собой пару букв, которые относятся к фирменному наименованию владельцев. Пример для Western Pacific Airlines может быть N232WP. Американцы обозначают свои регистрационные знаки как «N-числа». Есть определенные шаблоны, которые зарезервированы для использования правительством США. Например N23 будет только на федеральном правительственный самолет.

Используется в эфире впервые на самолете находится в контакте с другой станцией, используется полный N-номер, и обычно с префиксом типа самолета.В последующих частях В разговоре произносится только та часть, которая следует за N. Так американский самолет, приближающийся к Галифаксу, при первом контакте с башней определить так: Башня Галифакса, это Чероки, ноябрь 434 Майк Tango (N434MT), но тогда будет называться 434 Mike Tango.

Русский Тип:

Русский узор — это буква или два с последующими числами. Для самой России первые два символы РА. Как видно из этого списка, довольно много стран используйте этот шаблон, и некоторые из них начинают свою регистрацию знаки с чужими буквами в соответствии с таблицей позывных ITU префиксы.Они отмечены двойной звездочкой (**). Обратите внимание, что все компоненты бывшего Советского Союза (кроме Латвии, Литвы и Эстония) используют систему, унаследованную от единой страны.


Китай (в целом) B
Гонконг BH
Макао BM
Боливия CP
Армения EK
Молдова ER
Беларусь EW
Кыргызстан EX
Таджикистан EY
Туркменистан EZ
Южная Корея HL
Панама HP
Саудовская Аравия HZ (но есть 5 букв)
Япония JA
Монголия JU
Перу OB
** Северная Корея P
Узбекистан Великобритания
Казахстан ООН
Грузия 4L
Азербайджан 4K
Украина UR
** Вьетнам VN
Маршалловы Острова V7
Камбоджа XU

Другие типы (необычные типы):

  • Письмо Письмо ## Письмо: Венесуэла (YV # # Letter)

  • Letter # # # Letter: Colombia (HK # # # Letter)

  • Letter Letter # # # Letter Letter: Доминиканская Республика (HI # # # Letter Letter)

  • Letter Letter Буква плюс цифры: ** Филиппины (RPC # # #) и Куба (CUT или CUH # #)

  • Z плюс четыре буквы (может конфликтовать с другими странами, которые используют Z как первый символ): Зимбабве

НОМЕРА РЕЙСОВ

Имеется в виду цифровое обозначение рейса, но всегда будет предшествовать устный или письменный префикс к идентифицировать компанию.Регулярные пассажирские и грузовые авиалайнеры обычно идентифицируются по номеру рейса. Этот номер рейса используется вместе с названием авиакомпании или кодом или голосовым позывным, чтобы указать маршрут и время выполнения регулярного рейса, независимо от того, какой конкретный самолет, летящий на нем в определенное время. За пример рейса Westjet из Галифакса в Калгари, вылетающего каждое утро в около 7:30 в эфире и практически везде как Westjet 229 хотя фактически используемые самолеты меняются изо дня в день.За сцены, на которых все еще используются регистрационные знаки конкретного самолета планы полета, и вы можете услышать, как диспетчер разрешения спрашивает пилота для «гражданского», что означает регистрацию на воздушном судне как описано выше.

Номера рейсов

наиболее тесно связаны с регулярно повторяющимися коммерческими рейсами, но любой рейс авиакомпании, даже разовый полет, такой как перемещение самолета с одного места на другое для замены по другой или другой причине, номер рейса все равно будет, даже если это всего лишь использовал это один раз (но может быть повторно использован для совершенно другого полета другой день).Номера рейсов также используются многими корпоративными самолетами, даже если странствующий, и в некоторых случаях тот же номер рейса используется для одного самолет независимо от того, куда и когда он летит. Примером может служить Ирвинг корпоративный самолет, который идентифицируется как KC1 независимо от того, куда он летит, вместо используя свои официальные гражданские позывные, нарисованные сбоку. Военные рейсы также используют номера рейсов, аналогичные гражданским аналогам.

Номер рейса

имеет некоторое разнообразие несколько случаев. Это всегда относится к вовлечению другой авиакомпании. Например, все рейсы Jazz, выполняемые Air Canada Express, имеют два вариации номера рейса. Самолет Jazz будет идентифицирован на Air как Jazz 861 или аналогичный, но в расписании и табло отправлений, используемых публике, которая будет отображаться как Air Canada 8861. Большинство авиакомпаний не однако измените число, чтобы, например, Republic Airlines 3336 от Галифакс — Филадельфия будет отображаться как United 3336 без изменений в числовая часть.

Еще одна вариация полета числа происходит с совместным использованием кода.Обычно это не будет видно на FlightAware или самолетоискатель, но его можно увидеть в расписании авиакомпаний, а иногда и в доски отправления. Если United и Westjet используют код-шеринг на упомянутом выше рейсе из Галифакса в Калгари может быть опубликовано дополнительно как United 7932 или аналогичный (это вымышленный пример), но он никогда не будет использоваться в эфире. Иногда некоторые из них появляются на FlightAware с раздачей: два рейса с одним и тем же типом самолета отправляются в тот же момент и должны прибыть в тот же пункт назначения в в то же время.Это почти наверняка означает, что на самом деле есть только один рейс с одним из указанных рейсов является своего рода фантомом, код-шеринг обозначение реального полета.

Иногда при пролете рейсов В морских перевозках вы услышите голосовые номера рейсов, которые несколько отличаются от того, что вы wold увидеть в расписании или на экране. Например британский Рейс Airways, указанный в расписании или на экране вашего самолетоискателя как 326 или 326 могут быть слышны в эфире как 32K.Использование 32K — это идентификация только для УВД и кажется европейской «вещью» в ответ на обеспокоен тем, что была путаница между номерами рейсов авиакомпаний, используется одновременно несколькими авиакомпаниями в этом переполненном небе.

КОДЫ АВИАКОМПАНИИ и ЗНАКИ

Я в предыдущем разделе я написал как если бы номер рейса состоял только из цифр, хотя на самом деле они состояли из числа, которым предшествует название или код авиакомпании.Их бывает три разновидности: коды ИКАО, коды ИАТА и устные позывные или имена.

Коды авиакомпаний IATA

IATA — это международная авиакомпания Транспортная ассоциация со штаб-квартирой в Монреале, предположительно близок к ИКАО, упомянутый далее. Это отраслевая ассоциация, в которую входят большинство пассажирские и грузовые авиакомпании мира. IATA выдает коды авиакомпании, но у них всего два символа, а не три. В отличие от ИКАО, которая использует только буквы, ИАТА использует либо две буквы, либо цифру и букву для кодов авиакомпаний.Это сокращения или коды, которые вы видите в расписании авиакомпаний, на билетах и ​​на табло отправлений. Почему существуют две разные системы, но это одна из загадок жизни. имеются! Потому что есть только два символа комбинации, их можно дублировать в удаленных друг от друга регионах мир.

Коды авиакомпаний ИКАО и УВД

ИКАО — международная гражданская Авиационная организация, агентство Организации Объединенных Наций со штаб-квартирой в Монреале. Это официальное агентство межгосударственного сотрудничества и стандартизация авиационной практики. ИКАО присваивает трехбуквенный коды для всех авиакомпаний, выполняющих международные рейсы, или которые могут это сделать. это необходимо, чтобы были отдельные коды или сокращения для всех авиакомпаний и аналогичные организации, не имеющие аналогов в мире. В отличие от кодов аэропортов с региональными и национальные префиксы, коды авиакомпаний не имеют отношения к стране владение или деятельность, так что в то время как ACA — это Air Canada, AZA — это Alitalia. Я не уверен, как работает этот процесс, но он, очевидно, не произвольный, в ощущение, что авиакомпании действительно могут подать заявку на то, что относится к название авиакомпании. В FlightAware и planefinder вы увидите больше всего коммерческие рейсы, обозначенные кодами ИКАО. Некоторые корпоративные и военные полеты также используют такие коды полетов. Чтобы увидеть полные списки такие коды вы должны проверить в Интернете. Я включил в таблицу ниже те из авиакомпании, которые регулярно работают в нашем районе.

Разговорные позывные

Позывные в этом контексте относятся к на произносимое название авиакомпании или на признанный аналог этого названия. Они используются в эфире для связи с авиадиспетчерской службой и т.п. сущности. В большинстве случаев позывной является хотя бы частью имени. компании. Примеры: «Юнайтед», «Эйр Канада», «Дельта» или «Французские авиалинии». В несколько случаях голосовой позывной — это совершенно другое слово, например, «Speedbird» для British Airways или Brickyard для Republic Airlines.

Несколько слов о военных полетах:

Обратите внимание, что военные могут также использовать коды авиакомпаний и номера рейсов ИКАО для транспортных самолетов, и все военные самолеты используют голосовые позывные.В случае военных транспорты они будут звучать очень похоже на тип авиакомпании. Примеры: Canforce. для транспортных средств Королевских ВВС Канады и «Reach» для самолетов ВВС США. По крайней мере, в небе Северной Америки большинство транспортных средств иностранных ВВС идентифицируются по название ВВС, например «ВВС Норвегии». Военные самолеты боевого типа используют голосовые позывные, которые меняются в зависимости от эскадрильи. или формация, к которой они прикреплены или фактически могут меняться день ото дня.

АЭРОЗНАКИ И КОДЫ ВЫЗОВА ДЛЯ САМОЛЕТОВ, ОБЫЧНО ПРОЛЕТАЮЩИХ НАД И НА МОРСКИХ.

Это список кодов и позывных авиакомпании и другие операторы, выполняющие рейсы в морские аэропорты (или недавно) или пролетели над регионом по трансатлантическим маршрутам.

Я включил все авиакомпании, в которые я входил в течение последних нескольких месяцев. Это может включая некоторых, которые не являются постоянными клиентами, а также некоторые, которые раньше работали здесь, но перестали это делать, но могут снова. Я удалил все, что было для авиакомпаний, которые прекратили свое существование. Ярким примером является компания US Airways с позывным «Кактус», была объединена с United Airlines.

Этот список далеко не полный полный, но включает большинство из тех, кто работает в небе над Новая Шотландия внутри страны или за океаном.

Обратите внимание, что иногда многие зарубежные авиалинии или военно-воздушные силы летают над нашим регионом на нерегулярных рейсы, включая такие вещи, как рейсы с доставкой с Севера Американские производители. Как правило, они не входят в список.

Эта версия списка отсортирована в алфавитном порядке по речевой (эфирный) позывной. Вы можете скопировать в Excel и заказать другим факторы.

ИКАО

ИАТА

ОПЕРАТОР

СТРАНА

ЗНАК (в эфире)

ABX

ГБ

ABX AIR

США

ABEX

ASQ

EV

EXPRESSJET AIRLINES

США

ACEY

ACK

9K

NANTUCKET A / L

США

АККАИР

AFL

SU

АЭРОФЛОТ

РОССИЯ

АЭРОФЛОТ

AMX

AM

AEROMEXICO

МЕКСИКА

AEROMEXICO

БФФ

БАФФИН ВОЗДУШНЫЙ

КАНАДА

БАФФИН ВОЗДУШНЫЙ

BER

AB

ЭЙР БЕРЛИН

ГЕРМАНИЯ

ЭЙР БЕРЛИН

ACA

AC

ВОЗДУХ КАНАДА

КАНАДА

ВОЗДУХ КАНАДА

CCA

CA

AIR CHINA

КИТАЙ

AIR CHINA

AFR

AF

AIR FRANCE

ФРАНЦИЯ

AIR FRANCE

АПК

AI

ЭЙР ИНДИЯ

ИНДИЯ

ЭЙР ИНДИЯ

TAP

TRANS.AEREOS PORTUG.

ПОРТУГАЛИЯ

AIR PORTUGAL

АТН

8C

ИНТЛ. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

США

АВИА ТРАНСПОРТ

ABW

RU

AIRBRIDGE CARGO

РОССИЯ

AIRBRIDGE CARGO

AIB

AP

AIRBUS INDUSTRIES

ФРАНЦИЯ

AIRBUS

DAH

AH

AIR ALGERIE

АЛЖИР

АЛЖИР

AZA

AZ

АЛИТАЛИЯ

ИТАЛИЯ

АЛИТАЛИЯ

AAY

G4

АЛЛЕГАНТНЫЙ ВОЗДУХ

США

АЛЛЕГИАНТ

AAL

AA

АМЕРИКАНСКИЙ

США

АМЕРИКАНСКИЙ

АБР

АНТОНОВСКИЕ АВИАЛИНИИ

УКРАИНА

БЮРО АНТОНОВА

TFL

ИЛИ

TUI A / L НИДЕРЛАНДЫ (ARKEFLY)

НИДЕРЛАНДЫ

ARKE

AAR

ОЗ

ASIANA A / L

С КОРЕЯ

АЗИАНА

AUA

ОС

АВСТРИЙСКИЙ А / Л

АВСТРИЯ

АВСТРИЙСКИЙ

AVA

AV

АВИАНКА С.А.

КОЛУМБИЯ

АВИАНКА

AHY

J2

АЗЕРБАЙДЖАН А / Л

АЗЕРБАЙДЖАН

АЗАЛ

РЗО

СП

SATA (AIR AZORES)

ПОРТУГАЛИЯ

АЗОРЕС

БЕЛ

СН

БРЮССЕЛЬ, A / L

БЕЛЬГИЯ

БИЛАЙН

BPA

ГВ

СИНИЙ ПАНОРАМА A / L

ИТАЛИЯ

СИНИЙ ПАНОРАМА

РПА

YX

РЕСПУБЛИКАНСКИЕ АВИАЛИНИИ

США

КИРПИЧНЫЙ ДВОР

TCV

VR

TRANS.AEREOS CABO VERDE

КЕЙП ВЕРДЕ

КАБОВЕРДЕ

КАП

9K

КЕЙП ЭЙР

США

CAIR

ICL

5C

CAL CARGO AIRLINES

ИЗРАИЛЬ

CAL

CJA

C6

КАНДЖЕТ

КАНАДА

КАНДЖЕТ

CJT

W8

CARGOJET

КАНАДА

CARGOJET

CLX

CV

CARGOLUX

ЛЮКСЕМБУРГ

CARGOLUX

CPA

CX

CATHAY PACIFIC

ГОНКОНГ

CATHAY

CWC

WE

CENTURION CARGO

США

ВЫЗОВ ГРУЗА

CFG

DE

КОНДОР ФЛУГДИЕНСТ

ГЕРМАНИЯ

КОНДОР

ЦКС

К4

КАЛИТТА ЭЙР

США

КОННИ

CRL

SS

CORSAIR FLY

ФРАНЦИЯ

CORSAIR

ЧИ

COUGAR ВЕРТОЛЕТЫ

КАНАДА

COUGAR

КУБ

CU

КУБАНА

КУБА

КУБАНА

ДАЛ

ДЛ

ДЕЛЬТА

США

ДЕЛЬТА

DJT

B0

LA COMPAGNIE

ФРАНЦИЯ

DREAMJET

EDW

WK

ЭДЕЛЬВЕЙС ЭЙР

ШВЕЙЦАРИЯ

ЭДЕЛЬВЕЙС

MSR

MS

ЕГИПТАР

ЕГИПЕТ

ЕГИПТАР

ЭЛИ

LY

EL AL

ИЗРАИЛЬ

EL AL

ОАЭ

EK

ЭМИРАТ

ОАЭ (ДУБАЙ)

ЭМИРАТ

МПЭ

5 т

СЕВЕР КАНАДЫ

КАНАДА

ИМПЕРАТРИЦА

WEN

WR

WESTJET ENCORE

КАНАДА

ENCORE

EDV 9E

ENDEAVOR AIR

США ENDEAVOR

ETH

ET

ЭФИОПСКИЙ

ЭФИОПИЯ

ЭФИОПСКИЙ

ETD

EY

ETIHAD AIRWAYS

ОАЭ (АБУ-ДАБИ)

ETIHAD

EVA

BR

ЭВА ВОЗДУХ

ТАЙВАНЬ

EVA

EJA

1I

СЕТКИ

США

EXECJET

XPE

AMIRA AIR

АВСТРИЯ

ЭКСПЕРТ

FDX

FX

FEDEX

США

FEDEX

ФИН

AY

FINNAIR

ФИНЛЯНДИЯ

FINNAIR

FLE

F8

FLAIR AIR

КАНАДА

FLAIR

KFA

W8

KELOWNA FLIGHTCRAFT

КАНАДА

САМОЛЕТ

FPO

5O

ЕВРОПА АЭРОПОСТ

ФРАНЦИЯ

ФРАНЦУЗСКИЙ ПОСТ

GGN

ZO

AIR GEORGIAN (AIR ALLIANCE)

КАНАДА

ГРУЗИНСКИЙ

КОРОБКА

3S

АЭРОЛОГИЧЕСКИЙ

ГЕРМАНИЯ

НЕМЕЦКИЙ ГРУЗ

GTI

5лет

ATLAS AIR

США

ГИГАНТ

МБП

IB

ИБЕРИЯ

ИСПАНИЯ

ИБЕРИЯ

ДВС

FI

ИСЛАНДИЯ

ИСЛАНДИЯ

ЛЕД ВОЗДУХ

АИЭ

3H

AIR INUIT

КАНАДА

INUIT

JAS

JD

ЯПОНИЯ ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА

ЯПОНИЯ

ЯПОНИЯ

JZA

КК

ДЖАЗ ЭЙР

КАНАДА

ДЖАЗ

JAI

9 Вт

JET AIRWAYS

ИНДИЯ

JET AIRWAYS

EJM

EXECUTIVE JET MGT

США

СКОРОСТЬ РЕЖИМА

JBU

B6

СИНИЙ

США

СИНИЙ

JAS

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЛЕТОВ JET AVIATION

США

ДЖЕТСЕТТЕР

RJA

RJ

КОРОЛЕВСКИЙ ИОРДАНСКИЙ

ИОРДАНИЯ

ИОРДАНИЯ

TCX

MT

ТОМАС КУК

Великобритания

КЕСТРЕЛ

KLM

КЛ

KLM КОРОЛЕВСКИЙ ГОЛЛАНДСКИЙ

НИДЕРЛАНДЫ

KLM

КАЛ

КЕ

КОРЕЙСКИЙ А / Л

С КОРЕЯ

КОРЕЙСКИЙ

КАЦ

КУ

KUWAIT AIRWAYS

КУВЕЙТ

КУВАИТИ

LCO

UC

LAN CARGO

ЧИЛИ

LAN CARGO

ГДЖ

G7

GO JET A / L

США

LINDBERGH

ЛОТ

LO

ЛОТ ПОЛЬСКИЙ A / L

ПОЛЬША

ЛОТ

DLH

л / с

LUFTHANSA

ГЕРМАНИЯ

LUFTHANSA

GEC

л / с

LUFTHANSA CARGO

ГЕРМАНИЯ

LUFTHANSA CARGO

СКВ

RS

SKY REGIONAL A / L

КАНАДА

КЛЕН

МИЛЬ / Ч

Мп

MARTINAIR

НИДЕРЛАНДЫ

MARTINAIR

TCF

S5

ШАТТЛ АМЕРИКА

США

МЕРКУРИЙ

МКС

IG

MERIDIAN fly

ИТАЛИЯ

MERIDIANA / MERAIR

БОС

EC

ОТКРЫТОЕ НЕБО

ФРАНЦИЯ

МИСТРАЛ

ПН

ZB

МОНАРХ

Великобритания

МОНАРХ

ТЗА

MORNINGSTAR AIR EXPRESS

КАНАДА

MORNINGSTAR

NCR

N8

НАЦИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

США

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГРУЗ

НАВКАН

КАНАДА

НАВКАН

NRL

НОЛИНОР АВИАЦИЯ

КАНАДА

НОЛИНОР

NAX

DY

НОРВЕЖСКИЙ САМОЛЕТ

НОРВЕГИЯ

ИЛИ ШАТТЛ

NWS

N4

NORDWIND A / L

РОССИЯ

NORDLAND

OAE

OY

OMNI AIR EXPRESS

США

OMNI

PIA

ПК

МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ ПАКИСТАНА

ПАКИСТАН

ПАКИСТАН

PSC

П6

ПАСКАН

КАНАДА

ПАСКАН

НС ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ

КАНАДА

ПАТРУЛЬ

PEN

КС

PEN AIR

США

ПОЛУОСТРОВ

PAC

PO

ПОЛЯРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ГРУЗ

США

ПОЛЯРНЫЙ

POE

ПД

ПОРТЕРНЫЕ АВИАЛИНИИ

США

ПОРТЕР

PVJ

ПРИВАДЖЕТ

МАЛЬТА

ПРИВАДЖЕТ

ПВЛ

ПБ

PROVINCIAL A / L

КАНАДА

ОБЛАСТЬ

QTR

QR

КАТАР

КАТАР

КАТАРИ

ТАЙ

3 В

TNT AIRWAYS

БЕЛЬГИЯ

КАЧЕСТВО

VRD

VX

ДЕВА АМЕРИКА

США

РЕДВУД

РУ

RV

ВОЗДУХ КАНАДА ROUGE

КАНАДА

РУЖЕ

RAM

В

КОРОЛЕВСКИЙ ЭЙР МАРОК

МАРОККО

КОРОЛЕВСКИЙ ЭЙР МАРОК

ROJ

ROYAL JET (ЛЮКС ЧАРТЕР)

АБУ-ДАБИ

ROYAL JET

SPM

PJ

AIR SAINT PIERRE

ФРАНЦИЯ

SAINT-PIERRE

SVA

SV

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ

САУДИЯ

SAS

СК

СКАНДИНАВСКИЙ

ШВЕЦИЯ

СКАНДИНАВСКИЙ

EIN

EI

AER LINGUS

ИРЛАНДИЯ

ШАМРОК

AZQ

ЗП

SILKWAY WEST A / L

АЗЕРБАЙДЖАН

ШЕЛКЛАЙН

SVW

GLOBAL JET ЛЮКСЕМБУРГ

ЛЮКСЕМБУРГ

СЕРЕБРЯНАЯ СТРЕЛА

SIA

SQ

СИНГАПУР

СИНГАПУР

СИНГАПУР

SQC

SQ

СИНГАПУР ГРУЗ

СИНГАПУР

SINGCARGO

KYE

ГГ

SKYLEASE CARGO

США

SKYCUBE / TRADEWINDS EXPRESS

SLQ

СКАЙЛИНК ЭКСПРЕСС

КАНАДА

SKYLINK

SKW

ОО

SKYWEST A / L

США

SKYWEST

СОО

ЮЖНЫЙ ВОЗДУХ

США

ЮЖНЫЙ ВОЗДУХ

SWA

ЗН

ЮГО-ЗАПАД A / L

США

ЮГО-ЗАПАД

SPR

ПБ

ПРОВИНСОВЫЕ АВИАЛИНИИ

КАНАДА

SPEEDAIR

BAW

BA

BRITISH AIRWAYS

Великобритания

SPEEDBIRD

SAA

SA

ЮЖНО-АФРИКАНСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ ДОРОГИ

С.АФРИКА

ПРУЖИНА

XLF

SE

XL AIRWAYS

ФРАНЦИЯ

STARWAY

SWG

WG

SUNWING

КАНАДА

ПОШИВ

SWR

SR

SWISS INTL

ШВЕЙЦАРИЯ

SWISS

THT

TN

ВОЗДУХ TAHITI NUI

ТАИТИ

TAHITI AIRLINES

ТФФ

TALON AIR

США

ТАЛОННЫЙ РЕЙС

ТОМ

BY

THOMSON AIRWAYS

Великобритания

ТОМСОН

ТСО

ООН

ТРАНСАЭРО

РОССИЯ

ТРАНС СОВЕТ

TSC

ТУ

АВИА ТРАНСАТ

КАНАДА

ТРАНСАТ

ТГО

ТРАНСПОРТ КАНАДА

КАНАДА

ТРАНСПОРТ

THY

ТК

ТУРЕЦКИЙ

ТУРЦИЯ

ТУРЕЦКИЙ

TCY

TWIN CITIES AIR SERVICE

США

TWIN CITY

TWN

EC

АВИАЛИЗИНГ

УЗБЕКИСТАН

TWINARROW

AUI

PS

УКРАИНА ИНТЛ А / Л

УКРАИНА

УКРАИНА ИНТЛ

УАЛ

UA

UNITED

США

ОБЪЕДИНЕННАЯ

ИБП

5X

АВИАКОМПАНИИ ИБП

США

ИБП

УЗБ

HY

УЗБЕКИСТАН А / З (ОАО «НАТЬЛ»)

УЗБЕКИСТАН

УЗБЕК

ВИР

VS

ВИРГИНА АТЛАНТИК

Великобритания

ДЕВА

VDA

VI

ВОЛГА ДНЕПР А / Л

РОССИЯ

ВОЛБА ДНИПР

VAL

ВК

АВИАЛИНИИ ВОЯГЕРА

КАНАДА

ВОЯГЕУР

WJA

WS

WESTJET

КАНАДА

WESTJET

AWI

ZW

AIR WISCONSIN

США

ВИСКОНСИН

DHK

D0

DHL AIR LTD.

Великобритания

МИР ЭКСПРЕСС

WOW

WW

WOW AIR

ИСЛАНДИЯ

WOWAIR

YZR

Я8

ЭКСПРЕСС РЕКИ ЯНЦЗЕ

КИТАЙ

РЕКА ЯНЦЗЕ

ВОЕННЫЕ ПОЛЕТЫ.Наиболее в других странах используются длинные позывные. Например «Норвежские ВВС». Обратите внимание, что вызов американского подразделения приметы часто слышны в нашем регионе, но из-за больших переходных природа, они здесь не показаны.

Нажмите здесь для веб-страницы, перечисляющей многие американские военные авиационные вызовы приметы. Вы заметите из этого списка, что некоторые позывные используется более чем одним подразделением и может дублировать некоторые из используемых здесь в Канада. Пример «Talon» показан ниже для нашего местного 423 Squadron, который также используется более чем одним американским подразделением, поэтому возможна путаница.

CFC

RCAF ТРАНСПОРТ КАНАДА CANFORCE
RCAF 413 Эскадрилья КАНАДА TUSKER
RCAF 404 Эскадрилья КАНАДА ОХОТНИК
RCAF 423 SQUADRON КАНАДА ТАЛОН
RCAF 406 Эскадрилья КАНАДА MERLIN
RCAF 415 Эскадрилья КАНАДА PATHFINDER
RCAF 405 Эскадрилья КАНАДА КЕЙСИ
RCAF 403 SQUADRON КАНАДА ВОЛК
TOP ACES ALPHA JETS КАНАДА CHEETAH
ТОП ACES WESTWINDS КАНАДА BRUISER

PAT

АВИАЦИОННЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ АРМИИ США

США

ПРИОРИТЕТНЫЙ АВИА ТРАНСПОРТ

РЧ

ТРАНСПОРТ ВВС США

США

REACH

RRR

ТРАНСПОРТ КОРОЛЕВСКИХ ВВС

Великобритания

ASCOT

CMB

MC

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТНЫЙ КОНДИЦИОНЕР США

США

КАМЕРА

USN TRANSPORT A / C

США

КОНВОЙ

Milcom Monitoring Post: USN Aircraft Modex Numbers

Модель modex является частью системы визуальной идентификации самолета *, которая состоит из одной или двух букв, используемых самолетами Министерства военно-морского флота США (USN и USMC) для обозначения назначения авиационного подразделения и бортовых номеров самолета (как указано ниже).

Первая буква модекса указывает, принадлежит ли организация (крыло, группа, эскадрилья, станция), владеющая самолетом, из морской / военно-морской авиации Атлантики (от A до M), морской / морской авиации Тихого океана (с N по Z) или в случае CNATRA — одна буква (от A до G) для тренировочного крыла.

В авиакрыле носителя первая цифра бортового номера указывает на отдельную эскадрилью самолетов в авиакрыле.

Боковые номера 1xx и 2xx были присвоены истребительным эскадрильям (VF) до тех пор, пока F-14 Tomcat не был списан, теперь они назначены ударным истребительным эскадрильям (VFA), летающим на F / A-18E или F / A-18F Super Hornet. .

Боковые номера 3xx и 4xx принадлежали эскадрильям легких штурмовиков (VA), летающим на A-7 Corsair, до вывода этих самолетов на пенсию, когда они были заменены эскадрильями ударных истребителей (VFA), летающими на F / A-18C Hornet.

Боковые номера 5xx были зарезервированы для эскадрилий тяжелых штурмовиков (VA), летающих на A-6 Intruder, пока A-6 не был списан. Боковые номера 5xx теперь назначены эскадрилье Electronic Attack (VAQ) (EA-6B / EA-18G).

Боковые номера 6xx присвоены эскадрилье бортового раннего предупреждения (VAW) (600-605), летящей на E-2C, и эскадрилье вертолетного морского боя (HSC) (610 и выше), летающей на вертолете MH-60S.

Боковые номера 7xx были присвоены эскадрилье VS, летавшей на S-3, до расформирования этих эскадрилий. Боковые номера 7xx теперь присвоены эскадрилье Helicopter Maritime Strike (HSM), управляющей вертолетом MH-60R.

Последние две цифры идентифицируют отдельный самолет в эскадрилье с последовательными номерами самолетов от X00 (или 610 в случае эскадрильи HSC) до числа самолетов в этой эскадрилье с номером X13, который часто пропускается. Некоторые эскадрильи могут пропускать номера, отличные от X13, если прошлые неудачи привели к потере самолета или экипажа с этим номером.Каждая эскадрилья обычно обозначает свой самолет с наименьшим номером как самолет CAG (так называемая птица CAG), а некоторые окрашивают свой хвост в цвета эскадрильи, а не в приглушенные серые цвета остальных самолетов эскадрильи.

Самолеты морской пехоты обычно используют двузначные бортовые номера, которые не включают информацию об эскадрилье. Если воздушные суда USMC закреплены за авиакрылом-носителем, они используют трехзначную систему номеров, используемую остальной частью авиакрыла-носителя.

Наземные военно-морские самолеты могут использовать трехзначные бортовые номера, но они, как правило, являются последними тремя цифрами номера бюро самолета (BUNO) и не дают никакой информации о эскадрилье самолета.

На борту самолета доставки перевозчика также использовались боковые номера, полученные от BUNO, но иногда использовался номер авианосца (например, 68 для самолета, присвоенного USS Nimitz: CVN-68).

Дополнительную информацию о серийной истории самолетов ВМФ можно найти по адресу
http://www.joebaugher.com/navy_serials/navyserials.html

бортовых номеров самолетов | Частные самолеты

Нет двух одинаковых частных самолетов.Пилоты скажут вам, что даже два самолета одного типа и возраста будут летать немного по-разному, и у многих есть индивидуальные интерьеры и схемы окраски.

Однако на внешней стороне одной из очевидных отличительных черт является бортовой номер или регистрационный номер самолета.

Чтобы получить консультацию по чартеру частного самолета и узнать цены, позвоните в нашу круглосуточную команду экспертов по полетам по телефону 020 7100 6960 или выполните мгновенный поиск цен в вашем местном аэропорту с помощью нашего поиска рейсов:

Искать рейс

Регистрация частных самолетов по странам

У каждой страны есть свой префикс, поэтому вы можете сказать, откуда взялся каждый самолет, в зависимости от букв, с которых начинается регистрация.

Вот некоторые общие примеры:
G = Великобритания
N = США
F = Франция
D = Германия
EI = Ирландия
EC = Испания
HB = Швейцария
OE = Австрия

Знаменитые бортовые номера частных самолетов

Регистрация может быть изменена, как и номерной знак автомобиля. Это частный случай в частных самолетах, где нет реальных границ для регистрации вашего самолета в любой выбранной вами стране.

Это привело к довольно очевидным индивидуальным номерам:
N1KE = Nike Corporation
N707JT = Boeing 707 Джона Траволты
G-SUGA = Lord Alan Sugar
N999BE — один из самолетов Берни Экклстоуна

Регистрация самолетов и налоги

Страны могут выбирать, как они хотят облагать налогом зарегистрированные там самолеты.Некоторые страны рассматривают эту возможность как возможность создать очень «желательные» регистрации самолетов. Как правило, это небольшие государства с низкими налогами и Карибские острова, которые обеспечивают очень экономичную регистрацию самолетов. Вот некоторые примеры:
M = Остров Мэн
VP-C = Каймановы острова
VQ-B = Бермудские острова
P4 = Аруба

Однако, поскольку эти регистрации со временем стали более популярными, некоторые органы гражданской авиации сочли, что этим самолетам не следует разрешать выполнять коммерческие чартерные рейсы.

В частности, в Европе при всех вышеуказанных регистрациях запрещается перевозить пассажиров, оплачивающих проезд. Если вам когда-либо предлагали чартер на самолет с одной из этих регистраций, PrivateFly настоятельно рекомендует вам дважды проверить у своего поставщика, есть ли у самолета соответствующий Сертификат эксплуатанта и страховые документы.

Учитывая успех этих «бутиковых» регистраций, другие небольшие государства стремятся повысить популярность своих регистраций.

Следует обратить внимание на Сан-Марино с его регистрацией T7. Набирая популярность среди частных владельцев, микрогосударство надеется открыть регистрацию для чартерных операторов в течение 2 лет.

Учитывая, что это будет очень дешевый способ регистрации самолетов операторами, PrivateFly прогнозирует, что через 5 лет большое количество чартерных самолетов в Европе будет иметь регистрацию T7, несмотря на то, что в стране нет аэропорта!

Знаменитости частные номера самолетов

Между тем, некоторые другие регистрации самолетов знаменитостей:
M-ANSL = Найджел Мэнселл
Льюис Хэмилтон = G-LCDH
Ники Лауда = OE-III
P4-MES = Роман Абрамович
N808T = Том Круз

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта