Что такое кокпит самолета: Кокпит — frwiki.wiki

Кокпит — frwiki.wiki

Не путать с салоном (морской) .

«Кабина» перенаправляется сюда. Для других значений см кабина (значения) .

Кабина самолета Lockheed C-130 Hercules в полете.

Кабины , кабины или кабины обозначает пространство , отведенное для пилота , его второго пилота, а иногда и полет инженер в самолете (или имитатор ). Он содержит все элементы управления и инструменты, необходимые для пилотирования самолета.

Резюме

• 1 Терминология
• 2 Составляющие
• 3 Структура
  • 3.1 Военный самолет
  • 3.2 Авиалайнеры
  • 3.3 Легкий самолет
• 4 Примечания и ссылки
• 5 См. Также
  • 5.1 Библиография

Терминология

Кабина самолета также упоминается английским термином « кабина» . Термин « кабина» появился в английском языке в 1580-х годах, обозначая «пространство ( яма ) для петушиных боев ( петухов

)» петух + яма . Сначала он использовался для отсеков на кораблях (1706 г.), затем был передан самолетам (1914 г.) и автомобилям (1930-е гг.). Примерно с 1935 года кокпит на английском языке является неофициальным термином для водительского сиденья автомобиля, особенно высокопроизводительного автомобиля, и является официальной терминологией в Формуле-1 .

Согласно другому объяснению, более спорному, это слово пришло из печального приключения Питера Энгера, пилота Королевских ВВС, который, когда его самолет находился в затруднительном положении, активировал катапультное сиденье; К несчастью для него, плохо откалиброванный пояс удерживал его мужской атрибут, который оказался оторванным от остальной части тела, застрявшего в кабине. Отсюда и название кокпит, «петушиный капкан».

Избиратели

В кабине находятся все бортовые приборы и авионика . В настоящее время полноэкранная приборная панель заменяет игольчатые или светодиодные индикаторы.

Для графических интерфейсов существует стандарт: ARINC 661 . Военный самолет может иметь лобовой дисплей или даже шлемовый прицел .

Команды управления ( круглый или мини-джойстик , компенсация , джойстик газа или тяги, руль направления , дроссельный и скоростной тормоз, дроссельные заслонки, управляющее шасси , насосы, органы управления, клапаны, балансирные передачи и слив топлива и т. Д.) Позволяют воздействуют на поверхности управления, двигатели и системы самолета. Военные самолеты имеют дополнительные элементы управления, известные как «  ручки на джойстике и джойстике  ».

Военный самолет может иметь катапультное кресло .

Состав

Кабина экипажа обычно располагается в передней части фюзеляжа .

Военные самолеты

Кабина экипажа расположена под навесом , благодаря чему у пилота есть большое поле зрения.

Авиалайнеры

Его положение позволяет пилоту хорошо видеть переднюю часть самолета, а также вниз во время посадки и руления. На большинстве авиалайнеров кабина отделена от салона переборкой с дверью .

После терактов 11 сентября 2001 г. основные авиакомпании приняли дополнительные меры для обеспечения доступа в кабину пилотов (бронированная дверь, код разблокировки для открытия двери снаружи и т. Д.) И предотвращения проникновения в кабину возможных террористов . Однако в 2015 году такая дверь запрещала любую возможность спасти рейс 9525 Germanwings .

Легкий летательный аппарат

Кабину легкого (или прогулочного) самолета часто путают с остальной частью салона. Он имеет инструменты и средства управления полетом, необходимые для пилотирования в визуальном полете (VFR), а иногда и те, которые требуются для полета по приборам (IFR).

Примечания и ссылки

1. ↑ http://www.etymonline.com/index.php?allowed_in_frame=0&search=cockpit&searchmode=term

Смотрите также

Библиография

• Жан Люк Бегин , Кокпиты , Паке,20 апреля 2016 г., 208  с. ( ISBN  978-2-88890-777-0 )
• Дональд Ниджбоер и Дэн Паттерсон ( пер.  С англ.), Кабины в бою , Энтони, Издания «Техника для автомобилей и промышленности»10 мая 2017 г., 224  с. ( ISBN  979-10-283-0177-4 )

Самолет
Основные компоненты	Cell  : ( Wing  · Фюзеляж  · Платформа  · Хвост  · Ходовая часть )  · Тип привода  : ( пропеллер  · Turbopropulseur  · Turboréacteur  · ПВРД )  · Положение руля  : ( Joystick  · Автопилот  · HUD )  · Кабальный край  · Avionics  ( Связь  · Навигация  · Radar )
Аэродинамический	Спойлер  · Дропауты  · Задняя кромка  · Пограничный слой  · Подъем устройства  · Эффект земли  · Изящество  · Генераторные завихрения  · Нестабильность Ворона  · Подъем  · Профиль  · Лосось  · Маргинальный турбийон  · След  · Турбулентность в  следе · Крылышко ( элеретт )
Механика полета	Ролл  · Подачи  · Шнурок  · устойчивость Продольная  · Управления полетом  ( Правительство  · Спойлер  · ЭЛЕВОН  · флаперона )
Пилотирование	Взлет  · Круиз  · Посадка  · Углубление  · Катапультирование  · Посадка на палубу  · Управление воздушным движением
Тип самолета	Линия  · Грузовые перевозки  · Региональные  · Бизнес  · Туризм  · Военные (боевые или вспомогательные)
Категория	Jet  · самолет суборбитальный  · ADAC  · VTOL  · экранный эффект самолета  · с ядерной силовой установкой самолета  · Гидросамолет  · амфибия  · планер  · беспилотный  · УЛМ  · Летающее крыло  · Орган , осуществляющий  · Модель

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Кокпит

Эта статья о кабине экипажа самолета. Для использования в других целях см. Кокпит (значения).

Кабина Airbus A319 во время посадки

Кабина Индиго A320

А кабина или кабина экипажа это область, обычно около передней части самолет или космический корабль, откуда пилот управляет самолетом.

Кабина Антонов Ан-124

Кабина A380. Большинство кабин Airbus стеклянные кабины с участием по проводам технологии.

Швейцарский HB-IZX Saab 2000 во время полета

Робин DR400

1936 мотылек de Havilland Hornet Moth

Кабина Cessna 182D Skylane

Вид на кабину снаружи (Боинг 747-400 )

В кабине самолета размещены летные инструменты на приборной панели и органы управления, позволяющие пилоту управлять самолетом. В большинстве авиалайнеров кабина отделена дверью от кабины. кабина самолета. После 11 сентября 2001 г., все основные авиакомпании укрепили свои кабины от доступа угонщики. ^[1][2]

Содержание

• 1 Этимология
• 2 Эргономика
• 3 Летные инструменты
  • 3.1 МФД
  • 3.2 PFD
  • 3.3 ND
  • 3.4 EICAS / ECAM
  • 3.5 ФМС
  • 3.6 Резервные инструменты
• 4 Технологии аэрокосмической промышленности
• 5 Смотрите также
• 6 Заметки
• 7 использованная литература
• 8 внешние ссылки

Этимология

Слово кабина, кажется, было используется как морской термин в 17 веке, без ссылки на петушиные бои. Это относилось к области в задней части корабля, где петух Станция была обнаружена, и петух был пилотом меньшей «лодки», которую можно было отправить с корабля на борт другого корабля или доставить людей на берег. Слово «петушок», в свою очередь, происходит от старых английских терминов «лодочник-слуга» (кокетка это французское слово, обозначающее «оболочку»; и swain был старым английским для мальчика или слуги).^[3] В гардемарины и товарищи хозяина были позже пришвартованный в кабине, и он служил боевой станцией для хирурга корабля и его товарищей во время боя. Таким образом, к XVIII веку «кабина» стала обозначать место на задней нижней палубе военного корабля, куда доставляли раненых. Этот же термин позже стал обозначать место, откуда парусное судно управляется, потому что оно также расположено сзади и часто находится в колодце или «яме».^[4][5][6]

Однако сходящаяся этимология действительно включает ссылку на петушиные бои. Согласно Краткий словарь этимологии Барнхарта, здания в Лондоне, где работал кабинет короля ( Казначейство и Тайный совет ) были названы «Кокпит», потому что были построены на месте театра под названием Кокпит (снесен в 1635 г.), который сам был построен на том месте, где до 1580-х годов когда-то стояла «кабина» для петушиных боев. Таким образом, слово «кокпит» стало обозначать центр управления.^[7]

Первоначальное значение слова «кабина», впервые засвидетельствованное в 1580-х годах, — «яма для боевых петухов», относящееся к месту, где петушиные бои были проведены. Это значение, несомненно, повлияло на обе линии эволюции этого термина, поскольку кабина в этом смысле была плотным корпусом, в котором могло возникнуть большое напряжение или напряжение.^[8]

Примерно с 1935 г.^{[9][нужна цитата ]}кабина стал использоваться неофициально для обозначения кабины водителя, особенно в высокопроизводительных легковые автомобили,^[10] и это официально терминология используется для описания купе^[11] что водитель занимает в Формула один^[12] машина.

В авиалайнер, кабину обычно называют кабина экипажа, термин, вытекающий из его использования РАФ для отдельной, верхней площадки в большом летающие лодки где сидели пилот и второй пилот.^{[13][требуется разъяснение ][14][требуется разъяснение ]} Однако в США и многих других странах термин «кабина» также используется для авиалайнеров.^[2]

Сиденье моторный гоночный катер также называется кабиной пилота. ^[15]

Эргономика

Первый самолет с закрытой кабиной появился в 1912 г. Авро Тип F; однако в начале 1920-х годов было много пассажирских самолетов, в которых экипаж оставался открытым для воздуха, а пассажиры сидели в кабине. Военные бипланы и первые одномоторные истребители и штурмовики также имели открытые кабины, некоторые из которых появились еще в Вторая мировая война когда закрытые кабины стали нормой.

Самым большим препятствием для закрытых кабин был материал, из которого сделаны окна. До Perspex ставшие доступными в 1933 году окна были либо из безопасного стекла, которое было тяжелым, либо нитрат целлюлозы (например, пушистый хлопок), который быстро пожелтел и был чрезвычайно легковоспламеняющимся. В середине 1920-х годов многие авиастроители впервые начали использовать закрытые кабины. Ранние самолеты с закрытой кабиной включают 1924 г. Fokker F.VII, немецкая Юнкерс В 34 транспорт, 1926 г. Ford Trimotor, 1927 г. Локхид Вега, то Дух Сент-Луиса и пассажирские самолеты, произведенные компаниями Douglas и Boeing в середине 1930-х годов. К середине 1950-х годов самолеты с открытой кабиной почти исчезли, за исключением учебных самолетов, пылесосов и полевых машин. самодельный самолет конструкции.

Окна кабины могут быть оснащены солнцезащитным козырьком. В большинстве кабин есть окна, которые можно открыть, когда самолет находится на земле. Почти все стеклянные окна в больших самолетах имеют антибликовое покрытие, и внутренний нагревательный элемент для плавления льда. Самолет меньшего размера может быть оснащен прозрачным навес самолета.

В большинстве кабин пилотов колонка управления или джойстик расположен в центре (центральная ручка ), хотя в некоторых военных реактивных самолетах боковая рукоять расположен с правой стороны. В некоторых коммерческих авиалайнерах (например, Airbus) стеклянная кабина концепт) оба пилота используют боковую рукоять, расположенную на внешней стороне, поэтому боковая рукоять капитана находится слева, а сиденье старшего помощника — справа.

За исключением некоторых вертолетов, правое сиденье в кабине самолет это сиденье, используемое второй пилот. В капитан или пилот в команде сидит в левое сиденье, чтобы они могли управлять дросселями и другими инструментами на пьедестале своими правая рука. Традиция сохраняется и по сей день, второй пилот находится справа.^[16]

Компоновка кабины, особенно в военном скоростном реактивном самолете, подверглась стандартизации как внутри, так и между самолетами, производителями и даже странами. Важным событием стала модель «Базовая шестерка», позже «Базовая Т», разработанная с 1937 г. королевские воздушные силы, предназначен для оптимизации пилотного инструмент сканирование.

Эргономика и человеческий фактор заботы важны в дизайне современной кабины. Расположение и функции органов управления дисплеями в кабине предназначены для увеличения пилотом осведомленность о ситуации не вызывая информационной перегрузки. В прошлом многие кабины, особенно истребители, ограничивали размер пилотов, которые могли в них поместиться. Сейчас кабины проектируются для размещения с 1-го процентиль женский физический размер до 99-го процентиля мужского размера.

В конструкции кабины военного скоростного реактивного самолета в основном отсутствуют традиционные «ручки и циферблаты», связанные с кабиной. Приборные панели теперь почти полностью заменены электронными дисплеями, которые сами часто реконфигурируются для экономии места. Хотя некоторые выделенные переключатели с проводным подключением все еще должны использоваться по причинам целостности и безопасности, многие традиционные элементы управления заменены многофункциональными настраиваемыми элементами управления или так называемыми «программными клавишами». Органы управления встроены в ручку и дроссельную заслонку, чтобы пилот мог удерживать голову вверх и не обращать внимания — руки на дроссельной заслонке и джойстике или HOTAS концепция ,. Затем эти элементы управления могут быть дополнительно расширены средствами управления, такими как наведение головы с помощью Прицельная система, устанавливаемая на шлем или Прямой голосовой ввод (DVI). Достижения в области слуховых дисплеев позволяют Прямой голосовой вывод информации о состоянии воздушного судна и для пространственной локализации предупреждающих звуков для улучшения мониторинга систем самолета.

Расположение панелей управления в современных авиалайнерах в отрасли в значительной степени унифицировано. Большинство связанных с системой элементов управления (таких как, например, электрические, топливные, гидравлические и герметизирующие) обычно располагаются на потолке на потолочной панели. Радиоприемники обычно размещаются на панели между креслами пилота, известной как пьедестал. Автоматическое управление полетом, такое как автопилот обычно размещаются чуть ниже ветрового стекла и над основной приборной панелью на стекле. Центральным элементом дизайна кабины является Дизайн положения глаз или «DEP», с которого должны быть видны все дисплеи.

Большинство современных кокпитов также будут включать в себя интегрированная система предупреждения.

В сравнительном исследовании ряда новых методов взаимодействия кабины с пользователем в 2013 г. сенсорный экран произвел наибольшее количество «лучших результатов».^[17]

Летные инструменты

ВВС США и IAF летчики работают в кабине ВВС Ильюшин Ил-76.

Vickers VC10 кабина 1960-х

Более поздний аналог кабины (1970-е гг.) Hawker Siddeley Trident авиалайнер

В современной электронной кабине электронные летные приборы обычно считаются важными MFD, PFD, ND, EICAS, FMS / CDU и резервные инструменты.

МФД

А многофункциональный дисплей обычно длинная узкая панель, расположенная по центру перед пилотом, может использоваться для управления курсом, скоростью, высотой, вертикальной скоростью, вертикальной навигацией и боковой навигацией. Его также можно использовать для включения или отключения автопилота и автомата тяги. Панель как область обычно называют «панелью с защитным экраном». MFD — это обозначение Boeing (которое было неофициально принято как общее название для блока / панели) для блока, который позволяет выбирать и устанавливать параметры различных функций автоматического полета, один и тот же блок на самолете Airbus называется FCU (блок управления полетом).

PFD

В основной индикатор полета обычно находится на видном месте в центре или по обе стороны кабины. В большинстве случаев он будет включать в себя цифровое представление индикатора ориентации, индикаторов воздушной скорости и высоты (обычно в виде ленты) и индикатора вертикальной скорости. Во многих случаях он будет включать в себя какой-либо индикатор курса и индикаторы отклонения по ILS / VOR. Во многих случаях будет присутствовать индикатор включенных и включенных режимов системы автоматического полета вместе с некоторой формой индикации выбранных значений для высоты, скорости, вертикальной скорости и курса. Пилот может выбрать переключение на ND.

ND

Навигационный дисплей, который может быть рядом с PFD, показывает маршрут и информацию о следующей путевой точке, скорости и направлении ветра. Пилот может выбрать переключение с PFD.

EICAS / ECAM

Система индикации состояния двигателя и оповещения экипажа (используется для Boeing) или Электронный централизованный монитор самолета (для Airbus) позволит пилоту контролировать следующую информацию: значения для N1, N2 и N3, температуру топлива, расход топлива, электрическую систему, кабину или температура и давление в кабине, поверхности управления и так далее. Пилот может выбрать отображение информации нажатием кнопки.

ФМС

Система управления полетом / блок управления может использоваться пилотом для ввода и проверки следующей информации: план полета, управление скоростью, управление навигацией и так далее.

Резервные инструменты

В менее заметной части кабины, в случае выхода из строя других приборов, будет батарея заряжена интегрированная резервная приборная система вместе с магнитным компасом, показывающим важную информацию о полете, такую ​​как скорость, высота, положение и направление.

Технологии аэрокосмической промышленности

В США Федеральная авиационная администрация (FAA) и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА ) исследовали эргономические аспекты конструкции кабины экипажа и провели расследования авиационных происшествий. Дисциплины проектирования кабины включают: Наука о мышлении, Неврология, Взаимодействие человека с компьютером, Человеческий фактор, Антропометрия и Эргономика.

В конструкции самолетов использована полностью цифровая «стеклянная кабина». В таких конструкциях приборы и датчики, включая отображение навигационных карт, используют язык разметки пользовательского интерфейса, известный как ARINC 661. Этот стандарт определяет интерфейс между независимой системой отображения в кабине экипажа, обычно выпускаемой одним производителем, и оборудованием авионики и пользовательскими приложениями, которые она должна поддерживать, с помощью дисплеев и органов управления, часто изготавливаемых разными производителями. Разделение всей системы отображения и приложений, управляющих ею, обеспечивает специализацию и независимость.

Смотрите также

• Мостик (морской)
• Кабина (локомотив)
• Пункт управления
• Командный центр

Заметки

• Кабина самолета — от джойстика до проводного управления, L. F. E. Coombes, 1990, Patrick Stephens Limited, Веллингборо.
• Боевая кабина: 1914 — 2000 гг., Л. Стэнтон, Н. А., Харви, К., Плант, К. Л. и Болтон, Л., 2013, «Чтобы крутить, катить, гладить или толкать. Исследование устройств ввода для навигации по меню в кабине», Эргономические аннотации, Vol. 56 (4), стр. 590–611

внешние ссылки

• Кабина А380
• Фотографии кабины самолетов ВВС Индии

Кокпит — Cockpit — no-regime.com

Эта статья о кабине экипажа самолета. Для использования в других целях, см Кабина (значения) .

Кабина самолета Airbus A319 во время посадки

Кабина IndiGo A320

Кабины

или кабины экипажа является область, как правило, вблизи передней части самолета или космического аппарата, из которого пилот управляет самолетом.

Кабина Антонова Ан-124

Кабина самолета А380 . Большинство кабин Airbus — это стеклянные кабины с технологией управления полетом .

Швейцарский HB-IZX Saab 2000 во время полета

Робин DR400

1936 de Havilland Hornet Moth ( 1936 год)

Кабина Cessna 182D Skylane

Вид на кабину экипажа снаружи ( Боинг 747-400 )

В кабине самолета находятся летные приборы на приборной панели и органы управления, которые позволяют пилоту управлять самолетом.

В большинстве авиалайнеров кабина самолета отделена дверью от салона самолета . После терактов 11 сентября 2001 года все крупные авиакомпании укрепили свои кабины для защиты от доступа угонщиков .

СОДЕРЖАНИЕ

• 1 Этимология
• 2 Эргономика
• 3 Летные приборы
  • 3.1 MCP
  • 3.2 PFD
  • 3.3 ND
  • 3.4 EICAS / ECAM
  • 3.5 FMS / MCDU
  • 3.6 Резервные инструменты
• 4 Технологии аэрокосмической промышленности
• 5 См. Также
• 6 Примечания
• 7 ссылки
• 8 Внешние ссылки

Этимология

Слово кокпит, кажется, использовалось как морской термин в 17 веке, без упоминания петушиных боев . Это относилось к области в задней части корабля, где находилась станция экипажа, который был пилотом меньшей «лодки», которую можно было отправить с корабля на борт другого корабля или вывести людей на берег. Слово «петух», в свою очередь, происходит от старых английских терминов, обозначающих «лодочный слуга» (

coque — французское слово, означающее «раковина»; а swain на старом английском языке означало « мальчик или слуга»). В мичманы и помощники мастера были позже швартуются в кабине, и он служил в качестве действия станции для хирурга судна и его товарищей во время боя. Таким образом, к XVIII веку «кабина» стала обозначать место на задней нижней палубе военного корабля, куда доставляли раненых. Позднее этот же термин стал обозначать место, откуда парусное судно управляется, потому что оно также расположено сзади и часто находится в колодце или «яме».

Однако сходящаяся этимология действительно включает упоминание петушиных боев . Согласно Краткому словарю этимологии Барнхарта, здания в Лондоне, где работал королевский кабинет ( Казначейство и Тайный совет ), назывались «Кабинет», потому что они были построены на месте театра под названием

«Кокпит» (снесенного в 1635 году). ), который сам был построен на месте, где до 1580-х годов стояла «кабина» для петушиных боев. Таким образом, слово «кокпит» стало обозначать центр управления.

Первоначальное значение слова «кабина», впервые засвидетельствованное в 1580-х годах, — «яма для боевых петухов», относящееся к месту, где проводились петушиные бои . Это значение, несомненно, повлияло на обе линии эволюции этого термина, поскольку кабина в этом смысле была плотным помещением, в котором могло возникнуть большое напряжение или напряжение.

Примерно с 1935 года кокпит стал использоваться неофициально для обозначения кабины водителя, особенно в высокопроизводительных автомобилях, и это официальная терминология, используемая для описания отделения, которое водитель занимает в автомобиле Формулы-1 .

В авиалайнере кабину обычно называют

летной палубой, этот термин происходит от ее использования Королевскими ВВС Великобритании для обозначения отдельной верхней платформы в больших летающих лодках, где сидели пилот и второй пилот. Однако в США и многих других странах термин «кабина пилота» также используется для обозначения авиалайнеров.

Сиденье гоночного катера также называется кабиной.

Эргономика

Первый самолет с закрытой кабиной появился в 1912 году на Avro Type F ; однако в начале 1920-х годов было много пассажирских самолетов, в которых экипаж оставался открытым для воздуха, а пассажиры сидели в кабине. Военные бипланы, а также первые одномоторные истребители и штурмовики также имели открытые кабины пилотов, некоторые из которых появились еще во время Второй мировой войны, когда закрытые кабины стали нормой.

Самым большим препятствием к закрытию кают был материал, из которого изготовлены окна. До того, как Perspex стал доступным в 1933 году, окна были либо из безопасного стекла, которое было тяжелым, либо из нитрата целлюлозы (например, пушкового хлопка), которое быстро пожелтело и было чрезвычайно легковоспламеняющимся. В середине 20-х годов прошлого века многие авиастроители впервые начали использовать закрытые кабины. Ранние самолеты с закрытой кабиной включают Fokker F.VII 1924 года, немецкий транспортный самолет Junkers W 34 1926 года, Ford Trimotor 1926 года, Lockheed Vega 1927 года, Spirit of St. Louis и пассажирские самолеты, произведенные компаниями Douglas и Boeing во время середина 1930-х гг. К середине 1950-х годов самолеты с открытой кабиной почти вымерли, за исключением учебных самолетов, пылесосов и самодельных самолетов .

Окна кабины могут быть оборудованы солнцезащитным козырьком. В большинстве кабин есть окна, которые можно открыть, когда самолет находится на земле. Почти все стеклянные окна в больших самолетах имеют антибликовое покрытие и внутренний нагревательный элемент для плавления льда. Самолет меньшего размера может быть оборудован прозрачным фонарем .

В большинстве кабинах штурвал или джойстик управления пилота расположены по центру ( центральный джойстик ), хотя в некоторых военных реактивных самолетах боковой джойстик расположен с правой стороны. В некоторых коммерческих авиалайнерах (например, Airbus, который отличается концепцией стеклянной кабины ) оба пилота используют боковую ручку, расположенную с внешней стороны, поэтому боковая ручка капитана находится слева, а сиденье первого помощника — справа.

За исключением некоторых вертолетов, правое место в кабине самолета используется вторым пилотом . Командир капитана или пилота сидит в левое сиденье, чтобы они могли управлять дросселями и другими инструментами на пьедесталеправой рукой. Традиция сохраняется и по сей день, второй пилот справа.

Компоновка кабины, особенно в военном скоростном реактивном самолете, подверглась стандартизации как внутри, так и между самолетами, производителями и даже странами. Важной разработкой стала модель «Базовая шестерка», позже «Базовая Т», разработанная с 1937 года Королевскими военно-воздушными силами и предназначенная для оптимизации сканирования пилотных приборов .

Эргономика и человеческий фактор важны при проектировании современной кабины. Компоновка и функции органов управления дисплеями кабины предназначены для повышения осведомленности пилота о ситуации, не вызывая перегрузки информации. В прошлом многие кабины, особенно в истребителях, ограничивали размер пилотов, которые могли в них поместиться. Теперь кабины проектируются таким образом, чтобы соответствовать от 1-го процентиля женского физического размера до 99-го процентиля мужского размера.

В конструкции кабины военного быстроходного реактивного самолета в основном отсутствуют традиционные «ручки и циферблаты», связанные с кабиной. Приборные панели теперь почти полностью заменены электронными дисплеями, которые сами часто реконфигурируются для экономии места. Хотя некоторые выделенные переключатели с проводным подключением все еще необходимо использовать по причинам целостности и безопасности, многие традиционные элементы управления заменены многофункциональными настраиваемыми элементами управления или так называемыми «программными клавишами». Органы управления встроены в ручку и дроссельную заслонку, чтобы пилот мог удерживать голову вверх и не обращать внимания — концепция «Руки на дроссельной заслонке и рукояти» или HOTAS . Затем эти элементы управления могут быть дополнительно расширены средствами управления, такими как наведение головы с помощью системы визирования на шлеме или прямого голосового ввода (DVI). Достижения в области слуховых дисплеев позволяют осуществлять прямой голосовой вывод информации о состоянии воздушного судна и пространственную локализацию предупреждающих звуков для улучшенного мониторинга систем воздушного судна.

Расположение панелей управления в современных авиалайнерах в отрасли в значительной степени унифицировано. Большинство связанных с системой элементов управления (например, электрические, топливные, гидравлические и герметизирующие) обычно расположены в потолке на потолочной панели. Радиоприемники обычно размещаются на панели между креслами пилотов, известной как пьедестал. Автоматические средства управления полетом, такие как автопилот, обычно размещаются чуть ниже ветрового стекла и над основной приборной панелью на противослепляющем экране. Центральным элементом дизайна кабины является дизайнерское положение глаз или «DEP», с которого должны быть видны все дисплеи.

Большинство современных кокпитов также будут включать в себя какую-то интегрированную систему предупреждения .

В сравнительном исследовании ряда новых методов взаимодействия кабины с пользователем в 2013 году сенсорный экран показал наибольшее количество «лучших результатов».

Летные инструменты

Летчики ВВС США и ВВС США работают в кабине самолета Ил-76 ВВС США .

Кабина Vickers VC10 1960-х годов

Более поздний аналог кабины (1970-е годы) авиалайнера Hawker Siddeley Trident

В современной электронной кабине летными электронными приборами, которые обычно считаются необходимыми, являются MFD, PFD, ND, EICAS, FMS / CDU и резервные приборы.

MCP

Панель управления Режимом, как правило, длинная узкая панель, расположенная по центру в передней части пилота — сигнала, может быть использована для управления Направлением, скорости, высоты, вертикальной скорости, вертикальной навигации и боковой навигации. Его также можно использовать для включения или выключения автопилота и автомата тяги. Панель как область обычно называют «панелью с защитным экраном». MCP — это обозначение Boeing (которое было неофициально принято как общее название для блока / панели) для блока, который позволяет выбирать и устанавливать параметры различных функций автоматического полета, один и тот же блок на самолете Airbus называется FCU (блок управления полетом).

PFD

Дисплей первичного полета обычно находится в заметном месте, либо централизованно или по обе стороны от кабины. В большинстве случаев он будет включать в себя цифровое представление индикатора ориентации, индикаторов воздушной скорости и высоты (обычно в виде ленты) и индикатора вертикальной скорости. Во многих случаях он будет включать в себя какой-либо индикатор курса и индикаторы отклонения по ILS / VOR. Во многих случаях будет присутствовать индикатор включенных и включенных режимов системы автоматического полета вместе с некоторой формой индикации выбранных значений высоты, скорости, вертикальной скорости и курса. Может быть выбрано пилотное переключение с ND.

ND

Навигационный дисплей, который может быть рядом с PFD, показывает маршрут и информацию о следующей путевой точке, скорости и направлении ветра. Пилот может выбрать переключение с PFD.

EICAS / ECAM

Система индикации состояния двигателя и оповещения экипажа (используется для Boeing) или электронный централизованный монитор самолета (для Airbus) позволит пилоту контролировать следующую информацию: значения для N1, N2 и N3, температуру топлива, расход топлива, электрическую систему, кабину пилота. или температура и давление в кабине, поверхности управления и т. д. Пилот может выбрать отображение информации нажатием кнопки.

ФМС / МКДУ

Система управления полетом / блок управления и / или дисплея может использоваться пилотом для ввода и проверки следующей информации: план полета, управление скоростью, управление навигацией и так далее.

Резервные инструменты

В менее заметной части кабины, на случай выхода из строя других приборов, будет интегрированная резервная приборная система с батарейным питанием вместе с магнитным компасом, показывающая важную информацию о полете, такую ​​как скорость, высота, ориентация и направление.

Технологии аэрокосмической промышленности

В США Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства ( NASA ) исследовали эргономические аспекты конструкции кабины экипажа и провели расследования авиационных происшествий. Дисциплины проектирования кабины включают когнитивную науку, нейробиологию, взаимодействие человека с компьютером, инженерию человеческого фактора, антропометрию и эргономику .

В конструкции самолетов использована полностью цифровая «стеклянная кабина». В таких конструкциях приборы и датчики, включая отображение навигационных карт, используют язык разметки пользовательского интерфейса, известный как ARINC 661 . Этот стандарт определяет интерфейс между независимой системой отображения в кабине экипажа, обычно выпускаемой одним производителем, и оборудованием авионики и пользовательскими приложениями, которые она должна поддерживать, с помощью дисплеев и органов управления, часто изготавливаемых разными производителями. Разделение всей системы отображения и приложений, управляющих ею, обеспечивает специализацию и независимость.

Смотрите также

• Мостик (морской)
• Кабина (локомотив)
• Комната управления
• Командный центр

Примечания

• Кабина самолета — от палки-струны до проводной, от LFE Coombes, 1990, Patrick Stephens Limited, Веллингборо.
• Боевые кабины: 1914–2000, LFE Coombes, 1999, Airlife Publishing Limited, Шрусбери.
• «Контроль в небе: эволюция и история кабины самолета», автор LFE Coombes, 2005 г., Pen and Sword Books Limited, Барнсли.

использованная литература

внешние ссылки

• Кабина А380
• Фотографии кабины самолетов ВВС Индии

<img src=»//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»»>

Строительство кокпита самолета своими руками — О самолётах и авиастроении

Полёт на своем авиатренажере – наслаждение, которое многие пользователи авиасимуляторов вычисляют вне собственных сил. Среди главных обстоятельств – необходимость и стоимость громадных временных затрат. Но имеется и ответ: на данный момент на рынке имеется достаточное количество устройств «plug-and-play» и разных продуктов, каковые смогут оказать помощь выстроить авиатренажер любых размеров.

Вашему вниманию перевод статьи строителя авиационных тренажеров Хермана Ленферика об опыте независимой постройки, где с одной стороны возможно отыскать данные об опыте создания тренажеров различной сложности, а с другой – ссылки на увлекательные ресурсы.

1. Концепция проекта

• С чего начать работу над проектом
• Выбор компоновки тренажера
• Пять шагов для выбора типа авиатренажера
• Подготовительная часть
• Варианты строительства корпуса

2. Компоненты авиатренажера (вторая статья)

• Компоненты авиатренажера
• На старт!
• Нужные ресурсы

С чего начать работу над проектом

Сначала появления на рынке симулятора игры Микрософт Flight Simulator в первой половине 80-ых годов XX века пользователи в мире начали создавать закрытые кокпиты, имитирующие кабины настоящих самолетов. Кокпиты становились сложнее и идеальнее с возникновением новых предположений популярного симулятора. На данный момент в мире существует развитый рынок запчастей и узлов для самых различных авиатренажеров, и сообщества и группы их строителей.

Подходы к постройке смогут быть различными

Кокпит Lentosimulaattori на базе Cessna172

Кокпит на базе Bell-206

Подходы к созданию проектов кокпитов отличаются друг от друга в зависимости от их задумки и назначения. Кое-какие энтузиасты стремятся к полному подобию кабины и тренажёра самолета, как вариант, довольно часто в качестве базы употребляется настоящая кабина. Вот примеры для того чтобы подхода: Project 727, F15 sim, Bell 206B, Lentosimulaattori.

Кокпит Боинга Hoddo 767

Кокпит Боинга 747-400

Другие строители фокусируются на схожести внутреннего пространства кабины: Ian, ConnieSim, CessnaSim, 777 Blog, Hoddo, 747-400.

Кое-какие создают кокпиты самолетов по уникальным чертежам и из таких же материалов: SimHardware.

Авиатренажер самолета Beech 1900D

Авиатренажер GLAHBC

Многие строители делают тренажеры в развлекательных целях, и степени подобия не придается громадной важности, только бы напоминало чем-то кабину: Beech 1900D, GLAHBC.

Тренажеры на подвижной платформе составляют отдельную группу тренажеров из-за изюминок внешнего вида: JimsPage.

Авиатренажер Фрэнка Бонда

Кокпит B767

Наконец, отдельная команда энтузиастов делает упор на простоту проекта: они просто приобретают по отдельности узлы и компонуют их совместно. А вот и примеры: B767 Cockpit (фото проекта), тренажер Фрэнка Бонда.

Выбор компоновки тренажера

В начале любого проекта нужно разработать замысел работ. В строительных работах кокпита таким замыслом есть выбор компоновки с указанием будущих устройств и блоков тренажера. Как неизменно верного ответа по поводу состава компоновки нет.

В общем состав зависит от ваших амбиций, технических их доступности и знаний, бюджета и свободного времени.

В большинстве случаев одного компьютера достаточно, но в комплексных тренажерах довольно часто употребляются пара, связанных между собой. Игра Микрософт Flight Simulator поставляется с открытым кодом с возможностью узкой пользовательской настройки, как модели воздушного судна, так и внешних декораций полета. Самый продвинутые приложения разрешают настраивать летные характеристики вашего воздушного судна а также создавать собственную модель самолета.

Кроме этого имеется возможность создавать собственную приборную панель и настраивать звуковые эффекты в кабине. Вообщем, что душа требует…

Самым серьёзным компонентом авиасимулятора есть приложение, разрешающее игре обмениваться данными с узлами управления для управления моделью и кокпитом судна в игре. До появления игры Flight Simulator X, главным методом для того чтобы обмена было приложение FSUIPC. По окончании выхода обновления показалось приложение с официальной техподдержкой – SimConnect.

Оно и решает вопрос обмена данными с игрой. Исходя из этого вовсе не обязательно писать собственный собственное ПО для этих целей, достаточно применять то, что имеется. В случае если тренажер сделан на базе контроллера, поддерживаемого MFS, либо на базе заводских комплектующих, то довольно часто возможно ограничиться редактированием конфигурационных файлов. Кроме этого возможно воспользоваться программами – эмуляторами: Key2Mouse, Autohotkey.

Эти программы разрешают переназначать команды с мышки, клавиатуры, и с джойстика либо контроллера на другие устройства.

В зависимости от ваших условий оборудование тренажера может состоять их различных тумблеров, сигнальных лампочек, моторов для аналоговых устройств а также целых летных компьютеров. С развитием проекта смогут оказаться новые устройства.

Одно из ответственных устройств интерфейса – эмулятор клавиатуры. Большая часть команд MFS возможно задать методом несложного нажатия клавиши либо их комбинации. Эмулятор клавиатуры позволяет без проблем и просто связать тумблеры и переключатели с комплектом команд на клавиатуре без применения особых технических знаний.

Примеры таких устройств возможно отыскать тут: KE72 Encoder Module, TCP-S2.

Кроме этого необходимо будет применять плату контроллеров для связи узлов управления с MFS. К примеру, посредством таковой платы возможно задействовать приводы и сервомоторы устройств, кроме этого переключать тумблеры и включать лампочки. А вот и примеры таких плат: IO-Cards, Remote Mount Kits, SIM-board, M-Joy16. В большинстве случаев все подобные устройства поставляются с программным обеспечением, так что необходимости в программировании нет.

Для таких сложных устройств, как бортовые компьютеры, более практичным есть использование устройств ввода с вычислительными функциями. Для этого довольно часто употребляются микроконтроллеры. Они организуют функцию ввода – вывода информации с устройства, не допуская перегрузки при простоте программирования главного компьютера.

Примеры микроконтроллеров: BASIC Stamp. Для упрощения интерфейса и снижения стоимости многие применяют вместо микроконтроллеров стандартные компьютеры и простое ПО.

Значительно чаще для постройки тренажера применяют дерево, пластик и оргстекло (плексиглас и полиэстер). Совокупность визуализации может складываться из нескольких мониторов либо проектора. Кто-то ставит в тренажер настоящие устройства, другие изобретают собственные. Что касается цифровых устройств (экранов), то существует целый спектр коммерческих, условно – бесплатных и бесплатных программ, каковые смогут взять на себя эту функцию.

Узлы управления, такие как штурвалы, ручки и педали управления двигателями смогут быть изготовлены самостоятельно либо приобретены у поставщика. Круг дополнительных устройств тренажера широк и может удовлетворить каждые прихоти.

Пять вопросов для выбора типа авиатренажера

По окончании того, как вы разобрались с компоновкой тренажера, пришло время сделать обзор Интернета в отыскивании подходящих технических ответов. Для этого возможно воспользоваться разделом «Нужные ресурсы». Вложение времени на этом этапе окупит себя: чем тщательнее сделан обзор, тем больше шансов отыскать оптимальное ответ, конструирование кроме этого поощряется.

Чтобы определиться с типом тренажера задайте себе пять вопросов:

1. Какими навыками вы владеете, и какой навык желаете развить?
   Возможно применять готовые компоненты тренажера, а возможно разрабатывать их с нуля. В случае если используешь компоненты конкретного самолета, то в итоге он и окажется. А вдруг разрабатываешь что-то сам, то выбор узлов для копирования возрастает и возможно выбирать. Возможно прокачать кое-какие навыки программирования и улучшить уровень реализма модели воздушного судна. Творчество возможно во всем, вопрос в бюджете и во времени реализации проекта.
2. Какой лимит времени?
   Через какой временной отрезок вы желаете облетать первую версию вашего летного тренажера? Для повышения мотивации и собственного удовлетворения лучше идти маленькими шагами и иметь возможность летать на каждом из них в любую секунду времени.
3. Жилищный вопрос.
   Кто-то сооружает тренажер в углу помещения и должен дробить жизненное пространство собственного хобби с участниками собственной семьи. Другие имеют для постройки целую мастерскую. Дешёвое пространство окажет помощь определиться с размерами тренажера, что возможно выстроить и это будет оказывать влияние на другие факторы.
4. Уровень ваших амбиций
   Какого именно уровня реализма вы желаете достигнуть? Какой бюджет? какое количество компьютеров будет задействовано?
5. На каких воздушных судах вы планируете летать?
   Кто-то выбирает популярные самолеты громадной и малой авиации. В таких случаях в большинстве случаев имеется в продаже готовые компоненты, а в MFS присутствуют модели этих воздушных судов. В случае если человек решил все делать самостоятельно, то выбор воздушного судна у него шире, но в любом случае лучше просмотреть перечень самолетов из популярных авиасимуляторов.

Подготовительная часть Чем выше уровень качества чертежей, тем лучше

В случае если проект заточен под конкретный самолет, то прежде всего направляться отыскать по нему техдокументацию, а также чертежи, и сделать фотографии кабины. Оказать помощь смогут следующие ресурсы: Ebay, Avsoft, eFlightManuals, EsscoAircraft, FlightManualsOnCD.

Кроме этого стоит просмотреть сообщества кокпитостроителей по конкретному самолету: A340 project (раздел файлы), B767 dimensions, B777 dimensions и 747 Simulator (файлы «и раздел картинки»).

В строительных работах смогут пригодиться программы для проектирования, бесплатные возможно обнаружить FreeByte.

Приборная панель – лицо проекта, и оно должно быть прекрасным

В приборной панели установлены приборы и переключатели, и она постоянно находится на виду.

При разработке приборной панели, прежде всего направляться определиться с планировкой панели. В случае если в замыслах кокпит настоящего самолета, то оптимальнее отыскать уникальные чертежи с техническими документами и определить форму панели, места размещения на ней устройств, тумблеров и их типы. Не следует экономить тут время: панель находится на переднем замысле.

Техдокументация может дать некоторые сведенья о схеме панели, но, не всегда возможно отыскать данные о настоящих её размерах. Как выход – поискать в дополнительных ресурсах Интернета, к примеру, на Varxec и Pietila, или задать вопрос продавцу компонентов приборной панели на Ebay, а размеры самой панели выяснить пересчетом.

Кроме этого возможно приобрести готовые эскизы панелей в натуральную величину. Их возможно отыскать у таких поставщиков, как Hispapanels, Flightdeck Solutions, Engravity.

Надписи на панель направляться наносить посредством особого оборудования, которое не всегда имеется под рукой, при таких условиях направляться вместо гравировки панелей применять самоклеющиеся наклейки. К примеру, надписи, сделанные 3M ScotchMark. Второй метод в применении надписей напечатанных на бумаге, размещенных между двумя страницами оргстекла.

Область, которая требует особенного внимания – подсветка панели. Принцип таковой, что надпись загорается, в то время, когда включается освещение панели. Это нельзя воспроизвести без применения материалов и профессионального оборудования.

Но, имеется хорошие другие подходы: F16Simulator, Biggles, Hans Krohn, и xFlight/F16.

Конструкция корпуса на любой вкус

Вариантов строительства кабины тренажера множество, а неспециализированное правило звучит так: чем больше корпус закрыт, тем выше уровень реализма. К вторым ответственным параметрам относятся: транспортирования без риска поломки, размеры с которыми тренажер может пройти через дверные проемы, удобство в эксплуатации и простота модернизации (потому, что может показаться жажды сделать лучше). В случае если в конечном счете вы собираетесь установить всё на подвижную платформу, то ваша задача сделать каркас достаточно прочным.

Каждые дешёвые материалы смогут быть использованы с целью достижения нужных эффектов. Это возможно ДСП разной плотности, круглые гвозди в месте заклепок и многослойная многоцветная краска для результата потертости.

Кроме этого возможно брать детали настоящих самолетов. В этом смогут оказать помощь такие ресурсы как: BoneYard2U, Desert Air Spares, Scroggins Aviation, Warbird Parts, and Konfederate Klassiks.

Варианты строительства кабины тренажера

Кокпит настоящего самолета.
В базе для того чтобы тренажера кабина настоящего самолета: lentosimulaattori

Кокпит 1 к 1 из деталей обшивки самолета либо аналогичных по особенностям.
Наружная часть тренажера копирует оригинал с целью большого сходства: Тренажер планера Бланик

Кокпит из подробностей кабины не учитывая внешнего вида.
Цель строительства — воспроизвести лишь внутренние подробности кабины: Cessna172

Кокпит без сходства, лишь функционал.
Цель строительства — воспроизвести функциональную часть самолета не учитывая внешнего и внутреннего сходства: xFlight/F16

Настольный вариант авиатренажера.
Нет времени большое количество заниматься, ни к чему это, имеется и хорошо: Frank Bond

самолет своими руками

Увлекательные записи:

• Авиамодель на радиоуправлении ч. 4. сборка крыльев
• Как обезопасить свой самолет на стоянке
• Авиамодель ч. 9. изготовление моторной части фюзеляжа

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

• Изготовление деталей кокпита самолета самостоятельно

  Вторая статья для тех, кто собирает собственный личный авиатренажер. Какие конкретно имеется вероятные технические ответы в области авиационных…

• Может ли компьютер заменить самолёт во время обучения?

  Тренировка навыков пилотирования происходит в полёте, но не всегда познание правильности исполнения процедур приходит сходу. Кое-какие моменты требуют…

• Что нужно для успешной постройки легкого самолета

  Полёт на своем самолёте – наслаждение не из недорогих. Приобрести заводской легкомоторный самолёт за собственные деньги смогут позволить себе единицы…

• Ангарные ворота своими руками – надежные стражи самолета

  Помещения, в которых производится техобслуживание и стоянка самолетов, должны быть укомплектованы ангарными воротами. Ангарные ворота — стражи самолета,…

• Покупка частного самолета в сша

  Перед тем как без шуток решиться на дорогостоящую приобретение самолета, нужно определиться с типом воздушного судна. Именно на этом этапе новички смогут…

• Среднемагистральный пассажирский самолет сухой superjet 100 (ssj-100).

  Разработчик: Сухой Страна: Российская Федерация Первый полет: 2008 г. 19 мая 2008 года состоялся первый полет регионального авиалайнера «Сухой…

Сборная модель Кокпит и электронное оборудование для самолета F-106A

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители . ..3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD. N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Почему кабина экипажа («кокпит») называется таким странным словом

«Кокпит» — термин, применяющийся в авиации, автогонках и морском деле, откуда он появился?

А знаете ли вы, что привычные для нашего слуха иностранные слова, которые мы не привыкли как-либо переводить, на самом деле могут состоять из нескольких и более отдельных слов и даже иметь серьезно отличающийся от привычного перевод, значение? Например, такое обычное для всех нас слово «коктейль». Кто его не знает?

Пожалуй, знают все! От стар до млад — все в курсе, что это слово обозначает некий напиток, смешанный с применением нескольких компонентов. Однако некоторые люди, как ни странно, не знают, что слово это иностранное, а именно пришедшее к нам из английского языка — англ. «cocktail». И более того, оно состоит из двух слов, которые при дословном переводе привносят в него совершенно новый смысл.

Итак, что будет, если разложить слово на составляющие? Получим следующую вещь: слово «cock» — петух, «tail» — хвост. То есть получается, что если бы английское слово cocktail было переведено на русский, оно звучало бы в прямом переводе примерно как «хвост петуха», вероятно, подразумевая, что получаемый напиток обладает насыщенной, разноцветной гаммой:

^{фото: imgur.com}

И таких слов в английском очень и очень много. Помимо всевозможных аббревиатур, носители английского крайне неровно дышат к подобным «словам-трансформерам», создавая новые значения из привычных слов. Причем о происхождении подобных слов и их потаенных значений не особо задумываются и сами жители США, Британии и других стран, в которых английский является официальным языком. Лишь время от времени вспоминая о странностях местной филологии.

Смотрите также

15 русских слов и выражений, которые мы часто используем неправильно

«Вы когда-нибудь слышали, как слово внезапно теряет свои обычные, ожидаемые ассоциации, — рассуждает на тему Джейсон Торчински, автор зарубежного онлайн-журнала про автомобили и околоавтомобильную тематику под названием Jalopnik, — и раскрывается вам во всей присущей ему странности?»

«Как раз это и произошло со мной в эти выходные, — делится своим опытом наблюдения Джейсон, — когда мне в голову пришло слово «кокпит» (англ. cockpit). Почему мы используем такое вычурное и явно странное слово для обозначения нечто такого серьезного?. .»

^{фото: tumblr.com}

Со своей стороны, напомним, что слово кокпит обозначает некое помещение, пространство, кабину, в которую помещаются люди. В частности, термин «кокпит» обозначает:

1. В автоспорте — кабину пилота гоночного автомобиля;
2. В спортивной гребле — каждый из люков для гребцов байдарки;
3. В парусном спорте, а также на флоте — открытое или полузакрытое помещение в средней или кормовой части палубы судна для рулевого и пассажиров;
4. В авиации — кабину пилота самолета (обычно применительно к малой авиации), люльку пилота параплана и так далее…

В общем, кокпит — это рубка, кабина некоторых средств передвижения, как на воде, так и в воздухе и на суше. Достаточно распространенный термин в техническом мире. Но почему некоторые англоговорящие парни считают его забавным и интересным? Причина аналогична с коктейлями, ведь слово «кокпит» состоит из двух слов.

Разложите его на составляющие части, и вы получите слова, которые означают: «cock» — петух и «pit» — яма. Как это можно логично связать?..

Хм, дайте подумать…

Смотрите также

Немецкие военные грузовики Второй мировой войны

Как говорят историки, самое раннее использование слова «кокпит» относится к 1580-м годам, когда оно было впервые применено для обозначения ямы или арены, где проводились петушиные бои. Соответственно, это была «арена для петушиных боев». Но не только…

^{фото: mediastorehouse.co.uk}

Впоследствии такими «ямами для петухов» стали называть места для проведения не только петушиных, собачьих боев, но и корриды и других форм кровавого времяпрепровождения прошлого с участием животных… То есть слово родилось из разговорного староанглийского.

Кокпит, значение слова с 1587 года, — арена (небольшая яма или огороженный участок земли) для петушиных боев.

Этимологический словарь Дугласа Харпера.

Переход термина в морскую тематику

Очевидно, что, родившись почти полтысячелетия назад, это словечко далее сначала перекочевало в морскую тематику, став сленговым названием для целого ряда морских терминов. 

На морских судах в 1600-х годах существовала должность, известная как cockswain или coxswain. В должностные обязанности этого моряка входило управление вспомогательной лодкой судна (шлюпкой), используемой для перевозки людей с берега/на берег или на борт других судов и обратно.

Здесь явно прослеживается применение слов «cock» и «swain» — архаичного термина для обозначения слуги/прислуги. Сoxswain в переводе на русский язык переводится как «рулевой».

Соответственно, «кокпитом» называли и место рулевого у кормы корабля, а также кокпитом называли небольшое помещение (часто огороженное тряпкой и сундуками), в котором хирург корабля оказывал помощь раненым во время боя.

Смотрите также

Затонувшее судно с тысячами автомобилей разрезали на части: технология подъема и резки

С 1706 года термин начал использоваться в еще одном «морском» значении — в качестве каюты корабельного гардемарина под палубой.  

Французская этимология слова «кокпит» для обозначения кораблей

В свою очередь, французский термин coque (корпус судна) дает нам альтернативное значение слова «cock» — эквивалент слова «boat» (судно) на английском языке.

К началу 1700-х годов «кокпит» в переносном смысле использовалось для любой арены/сцены битвы или конфликта, особенно если она происходила в замкнутом пространстве, или для зоны интенсивной и важной деятельности.

С моря — в воздух

Как термин перешел в распоряжение пилотов?

Похоже, на то существует две основных точки зрения того, как это могло произойти. Одна из теорий предполагает, что первые пилоты называли кабины своих примитивных самолетов «кокпитами» из-за того, что они были маленькими и тесными, что, возможно, напоминало некоторым из них ямы для петушиных боев.

Но более правдоподобной, по мнению исследователей-лингвистов, является другая теория, в контексте которой применение в авиации термина «кокпит» было использовано в смысле «места, где делаются важные дела», то есть где происходит серьезная, напряженная работа. Кстати, именно в таком варианте чаще всего термин и применялся для каморки морских эскулапов, о чьих кокпитах мы говорили выше.

В итоге термин стал применяться не только для кабины пилота, но и в современных парусных спортивных лодках, гоночных автомобилях и аналогичных транспортных средствах.

Впервые термин «кокпит» появился в печати примерно в 1914 году, с началом Первой мировой войны и применением первых летательных аппаратов.

^{фото: Florida Center for Instructional tech}

Кокпит в спортивной гребле

^{фото: goredfoxes.com}

Термин также до сих пор применяется в спортивной гребле. Им в зарубежном спорте называют парня, который сидит в задней части лодки и кричит гребцам о моменте замаха и погружения, — его называют coxswain, или cox.  У нас в академической гребле его называют «рулевым», что, как мы уже выяснили, сути не меняет.

Скорее всего, это заимствование прямо взято из военно-морского флота, когда рулевой выполнял аналогичную работу, крича морякам, гребущим в шлюпке. Соответственно, место рулевого в лодке для академической гребли среди спортсменов иногда называют «кокпитом».

Смотрите также

Как меняют двигатель на больших кораблях: пример с ледоколом из США

Вот такое забавное и интересное английское слово, прошедшее долгий путь эволюции и перешедшее от кровавого спорта с применением животных к куда более гуманным современным видам спортивных занятий. Ну и не забываем про морское применение. Оно сыграло в судьбе этого слова немаловажную роль.

^{Обложка: 1GAI.ru / plane-encyclopedia.com / pngio.com / cgtrader.com}

Процедуры и операции в кабине

Часто пассажиры задаются вопросом, что находится в кабине самолета. Единственный раз, когда вы обычно слышите от пилота, это во время взлета, посадки, при турбулентности и, возможно, для предоставления обновленной информации о ходе вашего полета.

Тем не менее, кабина экипажа — очень занятое и важное место. Это небольшой отсек, где сиденья пилотов окружены устрашающим набором приборов и органов управления, которые помогают им управлять самолетом.



Что такое кабина?

Кабина пилота — это часть самолета, в которой пилот и второй пилот управляют всеми аспектами полета, включая связь, навигацию и фактический процесс управления двигателями, панелями управления и системами, необходимыми для полета. Две основные функции кабины:

• Предоставление пилотам всех указаний, необходимых для полной ситуационной осведомленности о полете
• Чтобы сделать все механизмы управления доступными






Что означает кабина самолета?

Кабина самолета — место, где осуществляется управление самолетом. Этот сегмент похож на офис пилота и второго пилота.

Все необходимые данные передаются пилоту и второму пилоту с помощью панелей, представленных в этом разделе. Кроме того, это гарантирует, что самолет может уверенно летать.

Более того, это особая часть самолета, которая полностью оборудована системами безопасности, с помощью которых пилоты могут управлять самолетом. Таким образом, кабина дает все необходимые данные о самолете во время полета.

ПОДРОБНЕЕ: Самолеты семейства Boeing



Из чего состоит бортовая команда?

Команда пилотов состоит из двух пилотов, капитана и второго пилота или первого помощника. Капитан обычно сидит с левой стороны кабины, а второй пилот ему помогает.

В прежние дни был назначен бортинженер, который должен был следить за приборами самолета. Теперь эту роль заменили сложные бортовые компьютеры в большинстве самолетов.
 

Процедуры в кабине перед взлетом

Перед взлетом полета необходимо соблюдать определенные процедуры в кабине.

• Капитан должен убедиться, что у него есть все детали полета. Эти сведения включают в себя пункт назначения и траекторию полета, погоду, вес самолета, количество пассажиров на борту самолета и экипаж.
• Первый офицер должен провести общий осмотр самолета, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.
• Затем оба пилота проверяют правильность работы органов управления и пилотажных приборов.
• После этого капитан подписывает разрешение на полет, подтверждающее, что он получил полетную информацию и что экипаж готов к полету.
• Когда эта информация подтверждается диспетчерской вышкой, самолет получает разрешение оттолкнуться от выхода на посадку и приготовиться к взлету.



ПОДРОБНЕЕ: Самолеты семейства Airbus


Компоненты кабины


Внутри кабины находятся многочисленные переключатели, индикаторы и дисплеи систем управления.

Потолочная панель

Обычно на потолке имеется потолочная панель, содержащая приборы, помогающие контролировать электрические, гидравлические, топливные системы и системы давления.

Приборная панель

Перед сиденьем пилота находится приборная панель. Он состоит из системы управления полетом, которая содержит план полета, контроль скорости, а также навигационные данные. Кроме того, управление автопилотом самолета также является частью приборной панели чуть ниже лобового стекла.

Блок управления полетом

В кабине также находится блок управления полетом, который показывает высоту полета, курс, скорость набора высоты и снижения. Штурвал или штурвал находится перед пилотом, что позволяет ему управлять самолетом в разных направлениях. Некоторые самолеты также используют джойстики с дистанционным управлением (например, A320).


Другие системы управления

Другая система управления позволяет пилоту контролировать скорость и направление ветра, температуру топлива, а также давление и температуру в кабине. Большинство самолетов также имеют набор резервных пилотажных приборов, которые предоставляют основную информацию о полете в случае отказа основного.





Стеклянные кабины

Стеклянная кабина относится к комплекту авионики, который в значительной степени позволяет пилотам легко заменить множество переключателей, циферблатов и индикаторов с высоким разрешением грани гораздо более эффективным образом. Стеклянная кабина в самолете имеет несколько преимуществ. Некоторые из преимуществ приведены ниже

Облегчение связи

Наличие радио в кабине экипажа облегчает связь между пилотами и диспетчерскими вышками или аэродромами.

Точность

Вместо того, чтобы интерпретировать показания альтиметра или положение указателя воздушной скорости, вы можете видеть фактические числовые значения прямо на стеклянном дисплее.

Графический прогноз погоды

Получение информации о погоде в цифровом виде является одним из наиболее полезных аспектов стеклянных кабин. Погода ADSB предоставляет пилотам прогнозы, спутниковые снимки, отчеты радаров, отчеты пилотов и многое другое.

Спутниковая навигация GPS

Системы спутниковой навигации GPS помогают пилотам прокладывать курс полета, находить аэропорты, а также рассчитывать расстояние и время до любой точки мира.

Контрольные списки на экране

Поскольку теперь контрольные списки доступны на экране, нет необходимости искать их на бумаге.

Быстрая интерпретация

Поскольку стеклянные кабины дают точные данные и цифры, теперь становится проще быстро интерпретировать высоту, скорость и положение.

Кабина Определение и значение | Dictionary.com

• Основные определения
• Викторина
• Связанный контент
• Примеры
• Британский

Показывает уровень оценки в зависимости от сложности слова.

[ кок-пит ]

/ ˈkɒkˌpɪt /

Сохранить это слово!

См. синонимы кокпита на Thesaurus.com

Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.

---

существительное

Обычно замкнутое пространство в носовой части фюзеляжа самолета, в котором находятся органы управления полетом, приборная панель и сиденья для пилота и второго пилота или летного экипажа.

Затонувшая открытая площадка, как правило, в кормовой части небольшого судна, такого как яхта, обеспечивающая место для лоцмана, части или всего экипажа или гостей.

пространство, включая сиденье и приборы, окружающее водителя автомобиля.

яма или закрытое место для петушиных боев.

место, где проводится состязание или которое было ареной многих состязаний или сражений.

(ранее) помещение ниже ватерлинии на военном корабле, занимаемое каютами младших офицеров и используемое в качестве перевязочного пункта для раненых в бою.

ВИКТОРИНА

Сыграем ли мы «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

Следует ли вам пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

Вопрос 1 из 6

Какая форма используется для указания обязательства или обязанности кого-либо?

Происхождение кабины

Впервые записано в 1580–1590 гг.; петух ¹ + яма ¹

Слова поблизости кокпит

кокнифи, кокниизм, скальный петушок, петушок на прогулке, лесной петух, кокпит, таракан, петушиный камень, петушиный гребешок, петушиная лапка , петушиный выстрел

Dictionary.com Unabridged На основе Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc., 2022

Слова, относящиеся к кабине

кабина, отсек, яма, каюты

Как использовать кабину в предложении

• Показатели изоляции кабины были на 10 % выше, чем стандарты в то время, потому что поры в изоляционной пене были на 40 % меньше, достигая микрометрового масштаба.

  Используйте современные технические решения, чтобы справиться с климатическим кризисом и сделать это с прибылью|Уолтер Томпсон|12 февраля 2021 г.|TechCrunch

• Кабины самолетов и мостики кораблей могут делиться определенной информацией и функциями действий, но исторически не назывались приборными панелями.

  Панели мониторинга Covid-19 являются жизненно важными, но ошибочными источниками общественной информации|Жаклин Вернимон|26 января 2021 г.|Washington Post пилот в неотапливаемой, негерметизированной кабине размером с телефонную будку, единственное сиденье которой также использовалось как туалет.

  United Airlines стремится высосать углекислый газ из дружественного неба|Стивен Мафсон|12 января 2021 г.|Washington Post

• У него нет кабины, потому что, очевидно, ему не нужен пилот.

  Автономный дрон Ravn X для запуска спутников со взлетно-посадочной полосы аэропорта|Джейсон Дорриер|21 декабря 2020 г.|Центр Singularity .

  Чак ​​Йегер умер в возрасте 97 лет, но наследие его рекордного полета продолжает жить|Роб Вергер|8 декабря 2020 г. |Popular-Science

• Все более интеллектуальные навигационные средства в кабине пилотов позволили значительно повысить точность и эффективность планирования маршрута.

  Рейс 8501 Позы Вопрос: Современные самолеты слишком автоматизированы, чтобы летать?|Клайв Ирвинг|4 января 2015|DAILY BEAST

• Я полагаю, что на борту был капитан, но Хьюз продолжал выбрасывать его из кабины.

  Альфред Хичкок «Угасание в темноте: последние дни великого режиссера»|Дэвид Фриман|13 декабря 2014 г.|DAILY BEAST

• Он перемещался из кабины по дорожному атласу, нюхая кокаин с карты.

  Тайны самых смелых аристократов Британии|Том Сайкс|20 октября 2014 г.|DAILY BEAST

• Вам будет стыдно и приятно за это, даже если вы задаетесь вопросом, почему кабина выглядит как научно-фантастический набор 1950-х годов.

  Малайзийская воздушная трагедия пробуждает первобытный страх|Келли Уильямс Браун|19 июля 2014|DAILY BEAST

• Некоторые руководители авиакомпаний считают, что в кабину пилотов было совершено вторжение.

  The Flight 370 Zombie Theory восстает из мертвых|Клайв Ирвинг|26 июня 2014|DAILY BEAST

• Джордж, герцог Альбемарль, генерал-капитан вооруженных сил его величества, погиб в кабине.

  Книга истории и хронологии на каждый день|Джоэл Манселл

• Яхта чуть не причалила к воде, в то время как следующая набегающая волна разбилась прямо о борт, заполнив кокпит наполовину водой.

  Соперничающие туристы|Руэль Перли Смит

• 900:02 Затем за кормой накатывает волна, накатывая и почти заполняя кабину.

  The Rival Campers|Ruel Perley Smith

• Очень важной деталью является люк, которым можно полностью закрыть кабину в ненастную погоду.

  Яхтинг Том. 2|Разное.

• Последний случай, когда какая-либо часть Бельгии, которая так долго была «кабиной Европы», могла увидеть войну, была осенью 1870 года.

  Бельгия|George W. T. (George William Thomson) Omond

определения кабины экипажа из Британского словаря

кабина

/ (ˈkɒkˌpɪt) /

---

существительное

отсек в небольшом самолете, в котором сидят пилот, экипаж и иногда пассажиры полета) (сравните 1)

Кабина водителя в гоночном автомобиле

Морская

1. Закрытое или углубленное помещение ближе к корме небольшого судна, с которого им управляют медпункт во время боя

место многочисленных сражений или кампаний

ограждение, используемое для петушиных боев

Английский словарь Коллинза — полное и полное цифровое издание 2012 г. © William Collins Sons & Co. Ltd., 1979, 1986 © HarperCollins Publishers 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012

Основы кабины, которые должны знать все пилоты

16 октября 2018 г. Мэтью Джонстон

Кабина даже самого маленького и простого самолета может быть подавляющим местом. К счастью, наиболее «практичные» элементы кабины — те, которые позволяют пилоту управлять фактическим движением самолета от руления до посадки, — обычно одинаковы в разных конструкциях кабин.

Даже если бы начинающий пилот одномоторного самолета никогда не видел поразительную кабину Боинга 777, он или она, вероятно, смогли бы разглядеть самые основные элементы управления. Но для следующих нескольких сотен слов в этой статье основное внимание будет уделено типичному управлению кабиной в небольших самолетах.

Знание органов управления самолетом идет рука об руку с сильным пониманием сил полета и того, как работает самолет. Знакомство с основными поверхностями управления самолетом облегчит управление кабиной. Например, пилот будет лучше понимать, как эффективно управлять рулями самолета, если он или она уверен в знании того, как работает вертикальный стабилизатор.

 

Блок управления зажиганием

Чтобы запустить двигатель, вам понадобится ключ или брелок. Тот же принцип применим и к небольшим самолетам. «Ключом» в данном случае является система управления зажиганием. В то время как ряд переключателей используется для увеличения скорости небольшого APU в процедуре запуска больших коммерческих самолетов, пилотам нескольких небольших самолетов может потребоваться настоящий ключ, похожий на автомобиль. Старые самолеты могли потребовать использования рычага во время процесса зажигания, но большинство пилотов работают с автоматическими стартёрами.

Большинство выключателей зажигания имеют пять положений: «Выключено», «Вправо» (R), «Влево» (L), «Оба» и «Пуск». «Правый», «левый» и «оба» относятся к магнето или электрическим генераторам в двигателях самолета. Пристальное внимание к предполетным процедурам может предотвратить распространенные проблемы в управлении зажиганием.

 

Руль, Боковая рукоять, Центральная рукоятка

Когда в фильмах изображают пилотов, они редко рассчитывают вес и центровку или добросовестно заполняют планы полета. Они обычно в гуще маршевых действий, ярмо в руках.

Штурвал — это «руль» самолета. Штурвал управляет элеронами самолета. Проще говоря, это позволяет пилоту перемещать самолет «вверх», «вниз», «влево» и «вправо». Нажатие штурвала вперед направляет нос самолета к земле; оттягивание его назад дает команду носу подтянуться.

Вилки можно увидеть на самолетах с неподвижным крылом, они также известны как «штурвал управления». Обычные штурвалы имеют форму буквы W или U, а некоторые доступны в форме М или «бараний рог». Штурвалы небольших самолетов крепятся непосредственно к приборной панели с помощью прочной трубки.

Самолеты Cirrus SR и некоторые легкие спортивные самолеты оснащены боковыми ручками вместо штурвалов. Такое размещение позволяет увеличить дисплей прибора и легче, чем традиционное ярмо. Некоторые пилоты предпочитают их более традиционным формам управления.

В то время как некоторые современные пилотажные самолеты и истребители используют центральные ручки для более эффективной работы с перегрузками, большинство пилотов, открывающих дверь старых самолетов, видят ручку вместо штурвала. Рычаг управления обычно находится на полу кабины; пилот оседлал его в своем кресле. Иногда его называют «джойстиком», он управляет положением самолета и высотой так же, как штурвал.

 

Квадрант управления двигателем: дроссельная заслонка , Смесь, воздушный винт

Некоторые самолеты предлагают пилотам единый блок для управления двигателем, при этом все соответствующие элементы управления сгруппированы вместе в так называемом квадранте управления двигателем. В других кабинах эти элементы управления разделены, но обычно они сгруппированы, как правило, в центре нижней части приборной панели.

РУД — это регулятор мощности двигателя самолета. Это как педаль газа в машине. Дроссельная заслонка, обычно окрашенная в черный цвет, представляет собой либо двухтактное устройство, либо рычаг. Регулируя количество топливно-воздушной смеси с помощью дроссельной заслонки, пилот добавляет или уменьшает мощность двигателя или двигателей самолета.

На самолетах с регулируемым (или изменяемым) шагом пилоты найдут регулятор винта рядом с дроссельной заслонкой. Это управляет оборотами винта, позволяя пилоту требовать большей мощности во время взлета, а затем корректировать топливную экономичность во время полета. Обычно он окрашен в синий цвет.

Рядом с управлением пропеллером находится смесь красного цвета. Это связано с соотношением топлива и воздуха, поступающего в двигатель. Когда самолет взлетает, пилот устанавливает смесь на «богатую», чтобы обеспечить максимальное количество топлива. Во время крейсерского полета и посадки ручка смеси регулируется на более «бедную» или эффективно пропускает больше воздуха.

 

Ручка закрылков

Если небольшой самолет выпускался с конца 1970-х годов, пилоты обычно находят переключатель управления закрылками на приборной панели. Он традиционно белого цвета и расположен горизонтально к кабине, а иногда даже имеет форму небольшого закрылка. Рукоятка закрылка, обычно размещаемая рядом с дроссельной заслонкой, позволяет графику увеличивать подъемную силу, а также сопротивление. Рукоятка закрылка в основном используется во время взлета, захода на посадку и посадки.

В самолетах, построенных до 70-х годов, если пилот хочет управлять закрылками самолета, он использует ручку, расположенную рядом с сиденьем. Потянув за него, вы опускаете закрылки.

 

Педали руля направления

Как будто на приборной панели недостаточно забот, пилот также должен ознакомиться с педалями руля направления на полу самолета. Но радуйтесь, что там есть педали — у первых самолетов вообще не было тормозов, и пилоты просто снижали скорость и верили, что взлетно-посадочная полоса с ухабистой травой остановит самолет.

Руль направления управляет рысканием или направлением самолета «влево» и «вправо». Педали управляют задней кромкой вертикального стабилизатора самолета. В большинстве небольших самолетов педали руля направления также управляют тормозами колес, когда пилот нажимает на верхнюю часть педалей.

Мэтью Джонстон

Г-н Мэтью А. Джонстон имеет более чем 23-летний опыт работы на различных должностях в сфере образования и в настоящее время является президентом Калифорнийского университета аэронавтики. Он поддерживает членство и является поддерживающим участником нескольких ассоциаций по продвижению и защите авиации, включая Ассоциацию университетской авиации (UAA), Региональную ассоциацию авиакомпаний (RAA), AOPA, NBAA и EAA с программой Young Eagles. Он гордится своим сотрудничеством с авиакомпаниями, авиационными предприятиями и отдельными авиационными профессионалами, которые вместе с ним работают над развитием Калифорнийского университета аэронавтики как лидера в обучении авиационных специалистов.

Почему кокпит называется кабиной? — General Aviation News

Франклин, спортивный пилот из Вирджинии, пишет: Я подумал, что когда вы пишете «Вопросы из кабины», вы знаете, как кабина получила свое название. Почему это кабина называется кабиной?

Существуют три конкурирующие теории, объясняющие использование слова «кабина» в качестве названия нервного центра самолета. Пристегнитесь, мы пролетим через них всех.

Кабина Cessna 182 Skylane 2010 года выпуска.
Гипотеза Центра управления

Для справки: само слово кабина впервые появилось в печати в 1580-х годах и использовалось для описания арены, используемой для петушиных боев (с птицами), но как Оксфордский словарь английского языка отмечает, что со временем этот термин эволюционировал в других направлениях.

Один из них, и потерпите меня во всех поворотах и ​​поворотах, уходит по-королевски далеко от петушиных боев и вполне может приземлиться в самолетах.

Вот история: в 1635 году театр в Лондоне под названием Кабина был снесен, чтобы освободить место для зданий, обслуживающих кабинет короля Карла I. Судя по всему, лондонцы продолжали называть новый комплекс зданий «кабиной» в честь старого театра, который, в свою очередь, получил свое название из-за того, что был построен на месте настоящей площадки для петушиных боев «Честно с Питом».

Все это привело к тому, что Роберт Барнхарт в своей книге «Краткий этимологический словарь Барнхарта» предположил, что кабина превратилась в синоним центра управления, и что это позже было применено к центрам управления самолетов.

Между тем, по другой касательной из того же набора фактов у нас есть…

Гипотеза крови и кишок

В дополнение к использованию в качестве синонима центра управления, по-видимому, в 1700-х годах солдаты начали использовать «кабину пилота». как метафора места жестокого боя, особенно когда бой происходил в закрытом помещении.

Веб-сайт Word Detective предположил, что слово «кабина» было затем «принято пилотами во время Первой мировой войны, которые применяли его к тесным рабочим помещениям своих истребителей». В конце концов, это маленькая яма, где происходит много боев.

Кабина SPAD XIII в Dawn Patrol в 2018 году в Национальном музее ВВС США. (Фото Боба Жака)

В связи с этим в 18 веке раненых моряков отводили под палубу во время боя, где корабельный врач и его помощники оказывали им помощь — кровавое дело, из-за которого пост хирурга стал называться кокпитом. .

Наш третий претендент тоже из открытого моря…

Гипотеза морских связей

Слово кокпит имело на волнах вторую и совершенно независимую эволюцию, не имеющую ничего общего с петушиными боями. Я хочу, чтобы вы познакомились с пилотом, отличным от того, с которым мы общаемся: рулевым.

Первоначально слово «рука» использовалось для описания лица, отвечающего за маленькое судно. Название происходит от слова «петух», древнеанглийского термина, обозначающего маленькую лодку, и слова «суэйн», что означает слуга. Кофман — лодочный слуга. Со временем это название привело к тому, что рулевое отделение лодок меньшего размера, где сидел рулевой, стало называться кокпитом.

Рулевой (также известный как рулевой) сначала был мальчиком-слугой, отвечавшим за небольшую лодку, которая находилась на борту, чтобы грести капитана корабля на корабль и обратно (как показано на картине Генри Скотта Тьюка «Миссионерская лодка»). (Фото из Wikimedia Commons)

Поскольку ранняя авиация заимствовала множество других терминов из моря, многие комментаторы предположили, что это источник кабины в том виде, в каком мы ее знаем.

Хранилище истории

Итак, как мы можем во всем этом разобраться? Какая из трех теорий верна?

Один из подходов состоит в том, чтобы посмотреть на ранние письма об авиации, чтобы попытаться выяснить, когда слово кабина впервые появилось в печати в связи с авиацией.

Это когда кабины пилотов стали достаточно сложными, чтобы считаться центрами управления?

Встречается ли он в трудах асов Первой мировой войны?

Или это относится к более раннему моменту времени?

Самое раннее печатное упоминание о кабине пилота в авиации, которое мне удалось найти, относится к 1909 году. Это за пять лет до Первой мировой войны и всего через шесть лет после «Китти Хок». Это есть в книге «Воздушные транспортные средства» Виктора Лугида.

Обсуждая сиденья в самолетах для пилотов и пассажиров, Лугид говорит нам: «До сих пор большинство таких сидений имели самую простую конструкцию, как показано на иллюстрациях на этих страницах. В последнее время, однако, появляются некоторые из более совершенных судов с очень удобными приспособлениями для сидения оператора, о чем, в частности, свидетельствуют похожие на лодку кокпиты на самолетах Bleriot, Antoinette и R.E.P. машины».

Первый Blériot XI в начале 1909, всего за несколько месяцев до его успешного полета над Ла-Маншем. (Коллекция Джорджа Грэнтэма Бэйна в Библиотеке Конгресса)

Меня заинтриговало, что именно это предложение на заре истории авиации напрямую связывает нашу кабину с кабиной экипажа. Но это происхождение кабины в авиации?

Думаю, да. В «Навигации по воздуху» 1907 года, подготовленной Аэроклубом Америки, кабины пилотов не упоминаются. Конечно, в то время, задолго до появления трех самолетов, упомянутых Лугидом, большинство пилотов сидели на открытых крыльях или в креслах, прикрепленных к стойкам перед крылом. Раньше нам не нужно было слово кабина, потому что не было ямы! Но к 1915, кабина широко используется во многих книгах.

Но был ли Лугид и его книга достаточно влиятельными, чтобы навсегда заклеймить кабину оператора? Кем вообще был Лугид?

Основатель Общества автомобильных инженеров, возможно, он был первым авиационным инженером в современном понимании этого слова. В дополнение к своей удивительно всеобъемлющей книге «Транспортные средства» он написал несколько других высокотехнологичных книг и множество статей о многообещающем мире авиации. Он разработал двигатели, крылья и пропеллеры и получил множество патентов.

И вам может быть интересно узнать, что правильное произношение его шотландской фамилии было Локхид. Да, Виктор был старшим братом Аллана и Малкольма Лугидов, основателей Lockheed Aircraft Company, которые изменили написание названия компании, чтобы избежать проблем с произношением.

Конечно, в какой-нибудь малоизвестной книге, на свалке истории, вполне может быть какое-то более раннее использование этого термина, но пока мы не найдем его, Виктор Лугид получает мой голос за отца кабины.

Полетная кабина или кабина?

Углубившись в историю кабины экипажа, давайте заглянем в будущее: в конце мая в четырехстраничной записке под названием « Что нового и предстоящего в тестировании летчиков» FAA взорвало наш проверенный временем кокпит.

В середине маркированного списка, обобщающего изменения в новом выпуске « Справочник инструктора по авиации , » , федеральные органы объявили: «Кабина экипажа» заменена на «Полетная палуба».

FAA также отказывается от слова «студент» в пользу слова «учащийся» в книге и будет делать то же самое с обоими терминами во всех будущих ресурсах. Судя по всему, переход от студента к учащемуся отражает продолжающуюся тенденцию в высшем образовании, хотя пока неизвестно, будет ли сертификат пилота-студента заменен сертификатом пилота-ученика.

Извините. Это было довольно язвительно с моей стороны, не так ли?

В любом случае, решение о кабинах немного менее ясно, хотя, похоже, оно попадает в ту же широкую категорию попыток быть чувствительными к силе языка.

Не то чтобы я не ценил силу и влияние слов на людей. Я делаю. Но хотя полетная палуба отлично подходит для меня, когда дело доходит до большого железа, признаюсь, я нахожу ее немного претенциозной для легкого алюминия, на котором я летаю.

Согласится ли пилотное сообщество с этим, или, продолжая называть 14 CFR FAR, мы будем упорно придерживаться нашего древнеанглийского языка?

Честно говоря, я не могу представить, как взбираюсь на крыло, перекидываю ногу через высокую стенку фюзеляжа и спускаюсь в свою кабину экипажа. И, пока я не планирую переименовывать свой столбец Вопросы от летной палубы в ближайшее время, я хотел бы знать, как вы относитесь к этому изменению.

Нравится? Или вы собираетесь драться с полетной палубой, как сердитый петух?

Что такое кабина? (с картинками)

`;

Кабина пилота, которую также иногда называют кабиной экипажа, представляет собой зону, расположенную в передней части самолета, из которой пилот управляет движением самолета. Внутри кабины находится панель приборов и органов управления, которые используются для взлета, посадки и управления ходом полета. Размер кабины обычно напрямую связан с размером самолета в целом. Во многих случаях кабина закрыта от остальной части самолета и доступна только пилоту и второму пилоту или членам летного экипажа.

Элементы управления и приборы в кабине зависят от модели и размера самолета. В самолетах, которые достаточно велики, чтобы иметь пилота и второго пилота, обычно есть дубликаты некоторых органов управления и приборов с набором, доступным с каждого из их мест. Это позволяет пилоту или второму пилоту управлять самолетом по мере необходимости во время взлета, приземления и полета.

Различные системы, встроенные в панель управления в кабине, включают в себя инструменты, которые используются для определения траектории движения самолета, а также инструменты, которые используются для наблюдения за различными частями самолета. Приборы контроля двигателя отображают информацию о функциях двигателя, такую ​​как температура цилиндров, температура выхлопных газов, давление масла и температура масла. Также есть приборы, которые используются для ретрансляции предупреждающих сообщений в случае возникновения проблем с одной из частей самолета.

В дополнение к органам управления и инструментам, которые используются для управления движением самолета, существуют также инструменты, которые используются для поддержания связи с агентствами, которые наблюдают или контролируют воздушное движение. Поскольку эти приборы имеют решающее значение для безопасного и успешного взлета, полета и посадки самолета, часто даже в довольно небольшом самолете есть две радиостанции на случай, если одна из них выйдет из строя. На коммерческих самолетах часто имеется система оповещения, которая позволяет пилоту или второму пилоту сообщать информацию о полете. Такие самолеты также иногда оснащаются системами связи, которые позволяют пилоту напрямую общаться с членами летного экипажа.

В дополнение к своей работе в качестве внештатного автора для WikiMotors, Дайан является исполнительным редактором Black Lawrence Press, независимое издательство, базирующееся в северной части штата Нью-Йорк. Она также редактировала несколько антологии, электронный информационный бюллетень Sapling и The Adirondack Review. Дайан имеет степень бакалавра. из колледжа Сары Лоуренс и степень магистра Бруклинского колледжа.

Диана Геттель

В дополнение к своей работе в качестве внештатного автора для WikiMotors, Дайан является исполнительным редактором Black Lawrence Press, независимое издательство, базирующееся в северной части штата Нью-Йорк. Она также редактировала несколько антологии, электронный информационный бюллетень Sapling и The Adirondack Review. Дайан имеет степень бакалавра. из колледжа Сары Лоуренс и степень магистра Бруклинского колледжа.

Эксперты по проектированию самолетов, кабин самолетов

DVI Aviation имеет экспертов по авиационному человеческому фактору, которые специализируются на проектировании кабин самолетов и кодировании или идентификации органов управления самолетом. Кабина занимает видное место в любом анализе безопасности, потому что это единственная часть самолета, которая должна соответствовать требованиям полета и одновременно обеспечивать потребности людей, находящихся в нем. Эксперты DVI по проектированию кабины самолета понимают, как конструкция или расположение органов управления кабиной может привести к возможному замешательству пилота и способствовать аварии. При управлении самолетом крайне желательно, чтобы пилот мог быстро находить и точно определять различные органы управления. Важность правильного определения элементов управления была впервые изучена ВВС США при исследовании ошибок пилотов. Пятьсот пилотов попросили описать ошибку, которую они допустили или видели, как кто-то совершал при использовании органов управления. Из всех зарегистрированных ошибок 50% были связаны с работой неправильного управления. Чтобы облегчить эту ситуацию, некоторые важные органы управления кабиной могут быть функционально закодированы, чтобы помочь пилоту в эффективной и правильной идентификации. Некоторые распространенные методы кодирования включают дифференциацию: (1) формы, (2) размера, (3) положения или местоположения, (4) цвета, (5) режима работы и (6) маркировки. Форма управления . Форма может использоваться для предоставления пилоту тактильных сигналов, указывающих на цель управления. Например, переключатель закрылков самолета может иметь форму аэродинамического профиля или крыла, а переключатель уборки шасси может быть закруглен, чтобы представлять собой миниатюрное колесо. ВВС США разработали 15 дизайнов ручек, которые не часто путают. Размер элемента управления : Еще один способ сделать элементы управления различимыми — использовать разные размеры. Недостаток такого способа кодирования, если рассматривать его отдельно, состоит в том, что количество тактильно различимых шагов, которые могут быть использованы в рабочей ситуации, довольно мало. Следует различать два вида размерной различимости. Один из них — «относительная» различимость размеров; другой, «абсолютный». Под «относительной» различимостью размеров понимается способность определять разницу между двумя разными размерами путем сравнения одного с другим. «Абсолютный», с другой стороны, означает, что такое сравнение не делается. Оператор просто запоминает, что ручка имеет определенный размер. Местонахождение: Для того, чтобы обеспечить различимость и уникальность мест управления, элементы управления должны быть разделены расстояниями, достаточными, чтобы избежать путаницы. Цвета: Использование красного, оранжевого, желтого, зеленого и синего цветов легко узнаваемо. Примеры цветового кодирования включают в себя: сигнальные огни кабины обычно красного или желтого цвета. Зеленые огни используются в кабине для обозначения положения шасси. На некоторых приборах появление красного флажка указывает на то, что прибор работает неправильно. Зеленая область на лицевой стороне некоторых инструментов указывает на их рабочий диапазон, тогда как красная область указывает на опасные условия эксплуатации. Следует отметить, что при слабом освещении цвет сильно видоизменяется, а временами теряется. Красный может стать темно-серым, а синий — светло-серым. При красном освещении цвета теряют свою индивидуальность и кажутся серыми, возможно, с оттенком красного или зеленого. Например, светло-синий при красном освещении может казаться черным, а желтый может казаться красновато-белым и т. д. В целом, чем больше вариация окружающего освещения, тем меньше значение цветового кодирования. Режим работы: Другой способ сделать элементы управления различимыми — изменить способ их работы. Например, если два элемента управления идентичны по цвету, размеру, форме и, даже, положению. Однако, если один из органов управления является двухтактным, а другой — поворотным, они будут различимы пилотом. Это также может включать сопротивление органа управления, которое может повлиять на скорость и точность работы, «ощущение» органа управления, плавность движения органа управления и восприимчивость органа управления к непреднамеренному срабатыванию. Маркировка: Маркировка должна четко восприниматься в условиях эксплуатации. Другим ключевым моментом при проектировании кабины и размещении органов управления является размещение пилота в самолете. У DVI есть эксперты по авиационной биомеханике, которые могут оценить посадку пилота и дотянуться до нужного места. Например, в декабре 1981 года самолет Piper Comanche временно потерял управление по курсу в условиях порывистого ветра в пределах летно-технических характеристик самолета. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта