+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Embraer 170 самолет: фото, описание, история создания и характеристики

0

обзор самолета, схема салона и лучшие места

В первой половине 1990-х годов самолеты, имеющие турбовентиляторные двигатели, начали завоевывать свою нишу в облуживании пассажиров на региональных линиях. Имея комфортные условия для пассажиров, лайнеры с турбовинтовыми двигателям уступали реактивным самолетам в скорости. Этот недостаток могли устранить турбовентиляторы. Первыми потеснить конкурентов, предлагающих реактивные машины, стали канадские конструкторы «Bombardier», в 1992 году презентовавшие для таких линий пятидесятиместный самолет. Прошло совсем немного времени, и канадцев на рынке потеснила бразильская .

Как обычно, ее конструкторы не останавливались на достигнутом, продолжая совершенствовать свои разработки. Наиболее удачным стал лайнер Embraer 170. Он стал самым маленьким представителем самолетов этой компании. Первые рейсы с пассажирами самолет начал выполнять в 2004 году. Он предназначался для малонагруженных линий, имеющих среднюю протяженность.

Embraer 170

Лайнер стал основой для создания других моделей. В настоящее время наряду с ним «Embraer» выпускает Embraer 175, имеющий удлиненный фюзеляж. Еще одна модель, Embraer 170LR, имеет увеличенную дальность полета.

Специалистами Росавиации, Авиарегистра России, сертификационных центров был выполнен комплекс сертификационных работа на бразильском авиазаводе. Самолет Embraer ERJ170 станет конкурентом российского «Сухой Суперджет». По существующим правилам бразильские изготовители смогут при ввозе своих машин на российскую территорию не выплачивать пошлины.

Лайнеры бразильской компании имеются в парках авиакомпании на территории СНГ. Так, имеются они в белорусской «Белавиа», в «Азербайджанских авиалиниях». Проявляют к ним интерес и российские авиакомпании. В частности, речь идет о «Комиавиатранс». Интерес к самолету у российских перевозчиков имеет естественные причины. Поток пассажиров на многих внутренних российских линиях не значителен. Дальность перелета лайнера дает возможность перевезти пассажиров из Новосибирска в Москву.

Лучшие места

Салон Embraer 170 позволяет разместить до 78 пассажиров. У него существует только одна компоновка. Бизнес-класс отсутствует, есть только эконом-класс. В салоне кресла установлены в 20 рядов. В них по 4 кресла, то есть, по 2 у каждого борта. Удобством кресел лайнера является возможность регулировки подголовников по высоте.

Салон Embraer 170

Кресла установлены с шагом 77,5 сантиметров. Одним из наиболее удобных является первый ряд. Здесь имеется больше пространства для ног. Нет впереди кресла, то есть, не будет неудобств из-за опущенной спинки. При несколько длительном полете, когда пассажирам предлагается горячее питание, пассажиры в этом ряду получают его первыми, им легче делать выбор. Есть и дополнительное преимущество. В ряду только 2 кресла. За счет этого проход имеет большую ширину.

Незначительный минус – нельзя пристроить под креслом ручную кладь, поскольку кресла впереди нет. Однако над креслами имеются багажные полки, имеющие большую полезную площадь. В случае, если появятся затруднения, бортпроводники всегда найдут место для ручной клади пассажиров в первом ряду.

Кресла в рядах со 2-го по 6-ой существенных отличий не имеют. Их можно назвать стандартными. Правда, в качестве плюса можно подчеркнуть, что в проходе не будут скапливаться пассажиры, стоящие в очереди в туалет.

Пассажиры в 7-ом ряду могут испытывать некоторые неудобства из-за того, что часть вида в иллюминаторе закрывает крыло. К тому же в некоторых случаях (на некоторых режимах работы) будет немного мешать шум, издаваемый двигателями.

Минус для пассажиров в рядах с 8-го по 13-ый не возможность увидеть в иллюминаторы что-либо кроме неба. Внизу из-за крыла ничего не видно. В то же время, закрывающее обзор крыло, скрывает и двигатель. За счет этого существенно снижается его шум. Так что в этих рядах находятся самые тихие места.

Стандартными являются места в рядах с 14-го по 19-ый. Правда, в Embraer 170, как обычно, считается, что, чем ближе располагаются кресла к хвостовой части самолета, тем там хуже места. Удобства здесь снижаются из-за очереди в туалет, стоящей в проходе.

Последний 20-й ряд, как это бывает почти всегда в таких случаях, признается самым худшим. Позади пассажиров находится перегородка. По этой причине спинки кресел в этом ряду не откидываются.

Схема пассажирских мест Embraer 170

Летно – технические параметры Embraer 170

  1. Длина самолета – 29,9 метра
  2. Высота самолета – 26 метров
  3. Размах крыльев – 9,8 метра
  4. Вес взлетный максимум – 35990 кг.
  5. Вес пустого самолета – 21140 кг.
  6. Максимальная коммерческая нагрузка – 8900 кг.
  7. Дальность максимальная – 3100 м.
  8. Скорость крейсерская – 890 км/ч.
  9. Высота максимальная полета (потолок) – 11900 м.
  10. Двигатель — GE CF34-8E, 2 * 6450 кгс.
  11. Ширина салона – 2,74 м.
  12. Пассажироемкость – 70 – 78

Embraer ERJ-195 является наиболее крупным лайнером из семейства джетов. Он обладает фюзеляжем удлиненной формы, мощные двигатели, увеличенную площадь крыльев, усиленные стойки шасси. В разных модификациях, в зависимости от персонального заказа, Эмбраер 195 имеет возможность перевозки до 122 человек, на малые и средние расстояния.

Затрачивая на транспортировку относительно небольшое количество средств. Кроме основной версии, также в 2006 году началось производство Embraer ERJ-195LR, имеющего большую дальность полета. Эта модификация стоит более 40 миллионов долларов.

Коммерческая компания — перевозчик S7 Airlines (такой брэнд теперь имеет авиа) приобрела в 2021 году самолет марки Embraer 170-LR. S7 Airlines – первой в России начала использование этого лайнера. Салон повышенной комфортабельности, вмещает 78 пассажиров. Воздушное судно имеет характерный ярко – зеленый цвет бренда. Самолет выполняет региональные перелеты. Российские авиакомпании имеют в своем арсенале несколько самолетов семейства Embraer. Дальность полета максимальная 3800 км.

Четыре модификации авиалайнера

Бразильская компания, занимающая четвертое место в мире по численности сотрудников, находится на третьем месте по выпуску самолетов, уступая Аэробусу и Боингу. По оценкам специалистов, такое ее интенсивное развитие стало закономерным процессом в связи с освоением региональных рынков.

Самолет ERJ170 четырьмя модификациями: Е170, Е175, Е190, Е195. Отличительные особенности всех лайнеров – это усовершенствованная конструкция, хорошая экономичность, удобство в управлении. За счет использования в модификациях одних и тех же деталей, снижены затраты на производство и приобретение авиакомпаниями запасных частей.

Каждая последующая модификация самолета, кроме некоторых усовершенствований способна перевозить и большее число пассажиров. Так, если 170-ый имеет от 70 до 80 мест, то 175 – уже 78 – 84, 190-ый – 98, а 195-ый принимает на борт 195 пассажиров.

Качество, обеспечившее популярность самолету

Самолет Е190 предназначен для перевозки пассажиров на различных направлениях при дальности 4260 километров. На нем установлено самое современное оборудование. Так, здесь применяется дистанционное управление рулями, что обеспечивается электрическими проводами. Лайнер может лететь с крейсерской скоростью 890 километров в час, поднимаясь на высоту до 12 километров.

Концерн производит две модификации лайнеров: ERJ-190-100 и ERJ-190-200. Технологически они не отличаются друг от друга. Существующее различие – длина разбега. Причина – различие в нагрузке. Так, если в первом 98 мест для пассажиров, то во втором – 108. Обе модификации отличаются экономичностью и вместимостью. По этой причине сразу после своего появления они приобрели популярность. С тех активно используются как на регулярных линиях, так и на чартерных перевозках.

Современный самолет Эмбраер 190: схема салона и лучшие места

Посмотреть фото Эмбраер 190 внутри можно ниже. Каждый, кто собирается совершить перелет на этом воздушном судне, должен знать хотя бы приблизительно, как расположены места в салоне. Таким образом, можно подобрать для себя наиболее удобные из них, чтобы в комфорте добраться до пункта назначения. Начнем с того, что этот авиалайнер имеет удлиненное крыло и непрямолинейное освещение. Расположение пассажирских мест сделано по пропорции 2+2. В среднем, самолет Embraer 190 вмещает в себя 100 человек. На сегодняшний день он смело конкурирует с такими известными моделями, как Airbus A318, Boeing 737-600 и другими.

Всего этот авиалайнер имеет 98-106 кресел в экономклассе и 94-100 в бизнес-классе. Ширина салона составляет 2.74 м, что позволяет свободно передвигаться по нему, не задевает отдыхающих пассажиров. Что касается выбора наиболее подходящего места, то здесь каждый сам определяет, где ему будет удобно. Например, многие предпочитают кресла у прохода, поскольку на них удобно сидеть за счет отсутствия впереди других мест, а также оттуда удобно ходить в туалет. Но данные места имеют несколько негативных сторон, из-за которых некоторые пассажиры к ним плохо относятся:

  • постоянное движение пассажиров и бортпроводников с тележками;
  • необходимость вставать, когда другие пассажиры захотят в туалет или другое место.

Embraer ERJ-135. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Руководство компании EMBRAER в1997 году решило использовать успех, полученный в программе ERJ145, более широко , в результате этого линейку семейства пополнил региональный авиалайнер с меньшим фюзеляжем на 37мест. Работы по проекту EMBRAER ERJ135 официально были начаты в 1997 году, два аналога являли собой предсерийные переделанные ERJ145. Новый самолет совершил первый полет 04.07.1998, а ее первоначальным заказчиком была «Continental Express», получившая первый серийный самолет в июле 1999 (EMBRAER на тот момент получила опционы и твердые заказы на 139 данных авиационных лайнеров).
ERJ135 имеет 90процентную совместимость с ERJ145 — похожие крыло, кабина экипажа, хвостовое оперение и основные системы. Главное отличие — фюзеляж,.укороченный на 3,53 метра. Сохранена компоновка кресел салона (2+1). Схожесть обоих машин дает возможность достичь упрощения технического обслуживания и обучения летного состава и, а также уменьшения операционных расходов.

Embraer ERJ-135 салон

Фирма EMBRAER также предпринимала попытки вывода на рынок дополнительного варианта — 44-местного ERJ140 (впервые взлетел 27.07.2000), но неблагоприятная обстановка на международном рынке авиационных перевозок, спровоцированная терактами в США, не дала возможность достичь успеха в этом направлении. Более успешно сложилась судьба у бизнесджета Legacy600, рассчитанного на транспортировку восьми пассажиров, созданного на основе ERJ 135. Самолет оказался востребованным у военных и гражданских заказчиков.

Embraer ERJ-135 схема салона

Модификации:

  • ERJ135 — серийная первая модификация.
  • ERJ135ER — модификация c большей дальностью, основана на 135 вариации, рассчитан на 37пассажиров..
  • ERJ135LR — модификация c большей дальностью (усовершенствованы двигатели и увеличены баки с топливом).

Отзывы

Для того чтобы наверняка знать, что собой представляет Эмбраер 190 в реальности, нужно хотя бы один раз совершить на нем авиаперелет. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому предлагаем ознакомиться с отзывами людей, которым посчастливилось оказаться на борту лайнера. Исходя из слов многих людей, можно сделать несколько положительных выводов:

  1. Embraer 190 – компактный и очень просторный самолет, в котором практически не заметен взлет и посадка.
  2. Летая на данном лайнере, почти не слышны посторонние звуки, которые могут раздражать пассажиров. Низкий уровень шума наблюдается даже во время взлета.
  3. У него мягкие и очень удобные кресла, сидя в которых можно вытянуть ноги и чувствовать себя комфортно.
  4. Грамотное расположение кресел, что облегчает движение по салону.
  5. Слабое ощущение воздушных ям.
  6. Удобные иллюминаторы, позволяющие осматривать красоты.

Что касается недостатков самолета, то некоторые жалуются на то, что в зоне турбулентности их слегка покачивало. Также есть те, кто не довольны обслуживанием в салоне. Однако, в целом, многие согласны с тем, что бразильцы создали действительно качественный, мощный и очень удобный авиалайнер, способный вмещать большое количество пассажиров и преодолевать большие расстояния. Если вы хотите, чтобы ваш перелет был максимально комфортным и неощутимым, забронируйте заранее наиболее удобные места в салоне. Расположение кресел очень грамотное и продуманное, поэтому вам будет легко сделать достойный выбор.

В конце февраля 2021 года в Бразилии состоялась выкатка первого прототипа ремоторизованного узкофюзеляжного самолета Embraer E190-E2

. Машина была построена спустя почти полтора года после того, как на предприятии создали первую металлическую деталь для нее. 24 мая программа создания самолетов компании Embraer семейства E-Jet второго поколения (Е2) достигла еще одного важного успеха. В этот день состоялся первый полет прототипа самолета E190-E2.

Самолеты E190-E2 могут перевозить до 97 пассажиров в двухклассном варианте или 106 пассажиров в одноклассной компоновке. Разработка самолетов E190-E2 началась в июне 2013 года. Интерес к новым самолетам проявили 640 авиакомпаний и лизинговых компаний. На данный момент на самолеты подписано 267 твердых контрактов с опционами еще на 373 лайнера.

Embraer E190-E2 получил новые редукторные турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney PW1900G (PW1919G) PurePower, специально разработанные для этого самолета канадской компанией Pratt & Whitney Canada.

Во втором поколении E190 улучшена авионика, установлены экраны размером 13 на 10 дюймов. Это на 45% больше, чем в предыдущем семействе E-Jets. В управлении самолетом реализованы последние наработки инженеров: графическое планирование полета, SmartView, беспроводное подключение, более мощный центральный компьютер, система управленмия полетом (FMS Flight Management System) нового поколения.

Продвинутая система анализа ситуаций получила трехмерный радар погоды IntuVue≥ 3D Weather Radar, систему умной посадка и взлета SmartRunWay≥ и SmartLanding≥, дисплей информации движения

Салон Embraer E190-E2 — магистральный, региональный или низкоценовой. Гибкость в компоновке пассажирского салона дает возможность предложить клиентам стандарты и удобства на борту присущие более крупным узкофюзеляжным самолетам. В салоне можно установить 106 кресел.

В эконом-классе реализована стандартная конфигурация 2+2. Расстояние между рядами (шаг) увеличен с 31″ до 36″. Это 91,4 см. Разумеется, по заказу авиакомпании можно изготовить и более плотную конфигурацию. Конструкция спинки позволяет установить 12″ планшет развлекательной системы в нишу кармашка для журналов и другой печатной прессы. Дополнительный нижний кармашек тоже может быть смонтирован и демонтирован. Кресло оборудовано выдвигаемой подставки для ног.

В салоне первого класса кресла установлены в шахматном порядке по схеме 2+1 или стандартно 2+2. «Шахматка» дает дополнительные несколько сантиметров в районе туловища. А в районе ног нужно дополнительное пространство не в ширину, а в длину. Ширина сидений 23″ (58,4 см). Расстояние до стоящего впереди кресла варьируется от 91 до 101 сантиметра.
ЛТХ:

МодификацияE190-E2
Размах крыла, м33.70
Длина самолета, м36.20
Высота самолета, м11.00
Площадь крыла, м2103.00
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная56200
топлива13300
Тип двигателя2 ТРДД Pratt & Whitney PW1919G
Тяга, кН2 х 85.00
Крейсерская скорость, км/ч870
Практическая дальность, км5200
Практический потолок, м12000
Экипаж, чел2
Полезная нагрузкадо 97 пассажиров в двухклассном варианте или 106 пассажиров в одноклассной компоновке
Доп. информация :
Фотографии:E190-E2 (c) Embraer
E190-E2 (c) Rubens Barbosa
E190-E2 (c) Rodrigo Bertoli
Пассажирский салон E190-E2 (c) Embraer
Кабина пилотов E190-E2 (c) Embraer

Схемы:

Пассажирский салон E190-E2
Список источников:
EmbraerCommercialAviation.com. E190-E2 Aviatrap.ru. Embraer E190-E2 Airway.uol.com.br. Embraer revela primeiros detalhes do E190-E2

Уголок неба. 2021 (Страница: Дата модификации: )

Схема салона Embraer ERJ-170 S7 Airlines. Лучшие места в самолете

Embraer ERJ-170 — это двухмоторный узкофюзеляжный пассажирский самолёт средней дальности, производства бразильской компании Embraer. У авиакомпании “S7 Airlines” 17 самолетов этого типа.

Все самолеты имеют одну конфигурацию – салон экономического класса с 78 пассажирскими местами.

Рассмотрим схему этого самолета и проведем анализ лучших и худших мест в салоне.

С учетом того, что самолет небольшой, в середине салона отсутствуют аварийных люки. Это значит, что все места в салоне примерно одинаковые.

1 ряд и 2 ряд A и B – первый ряд может быть не самым удачным. Перед вами возможно будет находится перегородка. Также, откидные столики расположены в подлокотниках.

20 ряд – последний ряд расположен близко к туалетам. Спинки кресел могут не откидываться и упираться в стенку туалетной кабины. Также, есть еще два минуса, первый – это неспокойная зона, ведь к туалетам весь полет будут подходить пассажиры, и второй – это возможно наличие не очень приятного запаха.

Если давать общие советы по выбору мест в данном самолете, то мы советуем брать места либо в передней, либо задней части салона. Билеты на эти места обеспечат вам быстрый вход и выход из самолета.

Полезная информация пассажиру о компании “S7 Airlines”


Набор стандартных советов, следуя которым всегда можно подобрать себе отличные места на борту самолета и с удобством провести весь полет:

Вот они:

  • Если есть возможность – внимательно изучите схему лайнера, на котором вам предстоит лететь
  • Спросите совета у представителя авиакомпании при регистрации
  • Выбирайте места, перед которыми есть дополнительное пространство для ног
  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом

Приятного перелета!

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

В 1999 году бразильская компания, производящая самолёты, Embraer анонсировала новое семейство двухмоторных узкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перелётов на расстояния средней дальности.

Семейство получило название E-Jet и выпускалось в 4-х модификациях: E-170, E-175, E-190, E-195. Серийное производство было запущено в 2002 году, а во флот авиакомпаний первые самолёты начали поставлять спустя 2 года.

В разработке этой модели принимало участие множество фирм. General Electric поставлял турбовентиляторные двигатели CF34-8E/10E. Хвостовую часть представил Hamilton Sundstrand. За разработку авиаоники Primus Epic ответственна Honeywell. Различные части фюзеляжа предоставили Kawasaki, Latecoere, Liebherr, Gamesa, Sonaca. За гидродинамику и топливную систему поручилась Parker Hannifin.

Самолёт Embraer-170 — это базовая модификация. На её основе создавались остальные авиалайнеры этой серии. К примеру. Е-175 — более длинная версия E-170.

В 2013 году представитель авиакомпании рассказал о выпуске второго поколения этих самолётов: Е-175-Е2, E190-E2 и E195-E2.

В России Embraer 170 использует авиакомпания S7 Airlines.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Embraer 170 авиакомпании S7 Airlines

Самолёт Embraer 170 авиакомпании S7 Airlines предназначен для комфортного перелёта 78 пассажиров. У него есть только одна компоновка без разделения на экономический и бизнес-класс. Кресла расставлены по схеме 2×2.

Туристы могут попасть на этот авиалайнер при перелёте по маршрутам внутри страны. Для дальнемагистральных рейсов S7 использует более вместительные самолёты: Boeing и Airbus.

В основном, пассажиры, летящие на Embraer 170, не испытывают неудобств. Самолёт не шумный и достаточно стабильный. По словам клиентов S7, тряска не ощущается даже при заходе в плотный слой облаков.

Пассажиры часто жалуются на обивку кресел. Вертикальная опора в середине спинки может давить на спину.

В носовой части располагается кабина пилотов, туалет и два выхода. В хвосте авиалайнера — ещё два выхода и туалетная комната.

Главный плюс — настраиваемые подголовники, которые перед полётом можно отрегулировать по своему усмотрению. Кроме того, пассажиры отмечают широкий проход и весьма вместительные полки для ручной клади.

Лучшие места

  • Ряд 1. Лучшие места для высоких людей. Предусмотрено дополнительное пространство для ног. Пассажиры отмечают, что это единственные места, где удобно сидеть при росте, выше 185 см. На остальных рядах весьма ограниченное пространство для ног. Кроме того во время выдачи питания, на этих местах отмечается более разнообразный выбор блюд.
  • Ряд 2. Места 2А, 2С максимально комфортные. Пассажиры, летящие на данных местах получают максимальное количество свободного пространства.
  • Ряд 7-13. Обычные кресла экономического класса. Однако на этих местах понижен уровень шума. Ничто не помешает вести беседу. Единственный нюанс — обзору из иллюминатора будет мешать крыло.
Худшие места
  • Считается, что худшие места располагаются ближе к хвосту салона.
  • Ряд 20. Максимально неудобные места. Спинки кресел не откидываются, а спешащие в туалет пассажиры могут толкать и задевать локтями. Кроме того, из санузла, при некачественной уборке, может неприятно пахнуть. При раздаче питания придётся довольствоваться тем, «что осталось». В редких случаях коробочек с питанием может не хватить.
  • Ряд 19. В целом, неплохие места. Однако пассажиры, следующие в туалет, могут раздражать или даже толкать. Максимально неудобные места в этом ряду — 19С и 19D
  • Ряд 13, места A и F. В целом, весьма комфортные места. Есть откидной столик, спинки кресел можно перевести в горизонтальное положение. Однако вид из иллюминаторов будет загораживать крыло. Чтобы посмотреть вниз, придётся находиться в максимально некомфортном положении.
Лётно-технические характеристики Embraer 170
  • Длина: 29,9 м;
  • Размах крыла: 26 м;
  • Высота: 9,67 м;
  • Максимальный вес: 37,2 тонны;
  • Дальность — 3 900 км;
  • Максимальная скорость: 890 км/ч;
  • Крейсерская скорость: 870 км/ч;
  • Вместимость: от 70 до 80 пассажиров;
  • Количество экипажа: 2 человека.
Интересные факты о Embraer 170
  • Это один из самых тихих самолётов;
  • Embraer 170 — самая короткая версия в семействе;
  • Главный вход в самолёт находится спереди;
  • Embraer E-Jet пытались угнать 1 раз уйгурские сепаратисты в июне 2012 года.

Самолёты гражданской авиации

Выберите страну производителя

  • Бразилия
  • Великобритания
  • Германия
  • Индонезия
  • Канада
  • Китай
  • Нидерланды
  • Россия
  • США
  • Украина
  • Франция
  • Чехия
  • Швейцария
  • Швеция
  • Япония

Фото и схема салона Embraer 170, которые поступят в S7 Airlines

Какие компании оказывали содействие в создании самолета Embraer 170

К разработке отдельных компонентов были привлечены следующие мировые холдинги:

  • General Electric — производство турбовинтовых моторов CF34-8E/10E.
  • Hamilton Sundstrand – этой компанией подготовлена и исполнена хвостовая часть авиалайнера.
  • Honeywell — выполнена вся бортовая современная электроника для управления самолетом. Primus Epic – комплексная система электронного оборудования.
  • Kawasaki и Latecoere, Liebherr и Gamesa, а также Sonaca – эти фирмы разрабатывали и испытывали те или иные фюзеляжные части.
  • Parker Hannifin. Гидравлические системы, топливное оборудование было поставлено компанией – лидером в области гидравлики.

Так возник укороченный самолет Эмбраер 170. Первыми самолет увидели участники Парижского авиасалона в 1999 году. Дебютный вылет состоялся в 2002 году. На коммерческих авиалиниях появился в 2004 году в Европе. В этом же году было продано сорок шесть единиц аэробусов. Серийное изготовление, начатое в конце 2002 года, продолжается. Авиахолдинг успешно реализует машины, один за другим выполняя поступающие заказы. Рыночная стоимость в среднем от 20 миллионов долларов.

Embraer regional EJet 170 – узкофюзеляжный двухмоторный пассажирский лайнер имеет возможность перевозки до 78 пассажиров. Существуют также версии Эмбраер – 175/190/195. Вместимость самолетов, пропорционально модели увеличивается до 108 человек.

Появившийся авиалайнер, имеет более прочную конструкцию, оптимизированные технические параметры, экономически эффективен. На треть снижен объем вредных выбросов в природную атмосферу. Крылья расположены низко, а под ними установлены турбовентиляторные двигатели. Аэродинамические показатели повышены за счет рационализированных крыльев. Отмечается пониженный уровень шума.

К удобству пилотов расширена и максимально оборудована кабина.

Самолеты типа EJet требуют меньших издержек на запасные части, ремонт и инженерное обслуживание.

Самолет Embraer 175. Фото. Салон

Эмбраер 175 (Embraer 175) разработан бразильской одноименной авиастроительной компанией наряду с самолетом Embraer 170 и отличается от него лишь более длинным фюзеляжем, который способен вместить большее число пассажиров. Кроме базового варианта также существует вариант Embraer175 LR с большей дальностью полета.

Использование самолета на авиационных линиях началась в 2005 году. В настоящее время продолжается производство.

Embraer ERJ 175 спроектирован одноименной авиастроительной бразильской компанией наряду с самолетом Embraer170. ERJ170 и ERJ175 имеют почти 95процентную совместимость, в том числе фюзеляж одного сечения и похожие комплексы авионики на основании радиоэлектроники Honeywell PrimusEpic. ERJ 175 — более длинный вариант с большей дальностью полёта и предельным взлётным весом. Основные различия ERJ175 и ERJ170: сделана больше пассажировместимость до 78 (максимальное — 88) человек, на 1,78 метра увеличена длина самолета, стал большим и взлетный вес на 1210 килограмм.

Первый полет ERJ175 вариации состоялся в середине 2003 г.ода, сертификат в Бразилии был получен в 2004 году. Изготовление модели ERJ175 началось в 2003 году и к 2006 году было продано 20 самолетов. ИСпользование самолета на авиационных линиях началась в 2005 году.

Самолет Embraer 175 салон


Авиакомпании, эксплуатируюшие самолет Embraer175:

Compass Airlines;Air Canada; American Eagle Airlines; Belarusian Airlines; Flybe; LOT; Fuji Dream Airlines; Polish Airlines;Oman Air; Air Lituanica; Shuttle America; Republic Airlines; Trip Linhas Aereas; Royal Jordanian Airlines;

Характеристики Embraer 175:

E 175

  • Длина: 31.7м.
  • Высота: 9.7м.
  • Размах крыльев: 26.0м.
  • Вес пустого: 21700кг.
  • Крейсерская скорость: 890км./ч.
  • Потолок: 11900м.
  • Дальность полета с максимальной загрузкой: 2800км.
  • Двигатели: 2хGE CF348E.
  • Тяга: 2×6450кгс.
  • Количество пассажирских мест: 78-86мест, зависимо от классности.
  • Максимальный взлетный вес: 37500кг.
  • Максимальный посадочный вес: 34000кг.
  • Максимальный вес без топлива: 31700кг.
  • Максимальная коммерческая загрузка:9900кг.
  • Емкость топливных баков:11840л.
  • Длина разбега: 1900м.
  • Длина пробега: 1200м.

E 175 LR

  • Длина: 31.7м.
  • Высота: 9.7м.
  • Вес пустого: 21700кг.
  • Размах крыльев: 26.0м.
  • Крейсерская скорость: 890км./ч.
  • Потолок: 11900м.
  • Дальность полета с максимальной загрузкой: 3300км.
  • Двигатели: 2хGE CF348E.
  • Тяга: 2×6450кгс.
  • Количество пассажирских мест: 78-86мест, зависимо от классности.
  • Максимальный взлетный вес: 38800кг.
  • Максимальный посадочный вес: 34000кг.
  • Максимальный вес без топлива: 31700кг.
  • Максимальная коммерческая загрузка:9900кг.
  • Емкость топливных баков:11840л.
  • Длина разбега: 1900м.
  • Длина пробега: 1200м.

Другие самолеты

Лучшие места

Салон Embraer 170 позволяет разместить до 78 пассажиров. У него существует только одна компоновка. Бизнес-класс отсутствует, есть только эконом-класс. В салоне кресла установлены в 20 рядов. В них по 4 кресла, то есть, по 2 у каждого борта. Удобством кресел лайнера является возможность регулировки подголовников по высоте.

Салон Embraer 170

Кресла установлены с шагом 77,5 сантиметров. Одним из наиболее удобных является первый ряд. Здесь имеется больше пространства для ног. Нет впереди кресла, то есть, не будет неудобств из-за опущенной спинки. При несколько длительном полете, когда пассажирам предлагается горячее питание, пассажиры в этом ряду получают его первыми, им легче делать выбор. Есть и дополнительное преимущество. В ряду только 2 кресла. За счет этого проход имеет большую ширину.

Незначительный минус – нельзя пристроить под креслом ручную кладь, поскольку кресла впереди нет. Однако над креслами имеются багажные полки, имеющие большую полезную площадь. В случае, если появятся затруднения, бортпроводники всегда найдут место для ручной клади пассажиров в первом ряду.

Кресла в рядах со 2-го по 6-ой существенных отличий не имеют. Их можно назвать стандартными. Правда, в качестве плюса можно подчеркнуть, что в проходе не будут скапливаться пассажиры, стоящие в очереди в туалет.

Пассажиры в 7-ом ряду могут испытывать некоторые неудобства из-за того, что часть вида в иллюминаторе закрывает крыло. К тому же в некоторых случаях (на некоторых режимах работы) будет немного мешать шум, издаваемый двигателями.

Минус для пассажиров в рядах с 8-го по 13-ый не возможность увидеть в иллюминаторы что-либо кроме неба. Внизу из-за крыла ничего не видно. В то же время, закрывающее обзор крыло, скрывает и двигатель. За счет этого существенно снижается его шум. Так что в этих рядах находятся самые тихие места.

Стандартными являются места в рядах с 14-го по 19-ый. Правда, в Embraer 170, как обычно, считается, что, чем ближе располагаются кресла к хвостовой части самолета, тем там хуже места. Удобства здесь снижаются из-за очереди в туалет, стоящей в проходе.

Последний 20-й ряд, как это бывает почти всегда в таких случаях, признается самым худшим. Позади пассажиров находится перегородка. По этой причине спинки кресел в этом ряду не откидываются.

Схема пассажирских мест Embraer 170

Схема самолетов Embraer на авиалиниях Finnair

Пассажирские самолеты Embraer, эксплуатируемые авиакомпанией Finnair, представлены вариациями E 170 и E 190. В первой модели 3 ряда отводятся под отсек «бизнес»: 12 кресел располагаются по принципу 2-2 (1-й ряд считается неудачным). Остальную часть занимает эконом-отсек, причем особых отличий у мест нет. Только старайтесь не оказаться на креслах 19A, C, D, E и F, поскольку у них не откидываются спинки.

Вместимость самолета E 170 на линиях Finnair — 76 пассажиров; скорость полета достигает 854 км/ч.

Отзывы о самолете Embraer 170

23/05/2018, пассажир не указал номер места

Перелет в E 170 стал одним из самых ужасных в моей жизни. По дискомфорту я могу его сравнить только с путешествием на линиях лоукостера EasyJet. Кресло оказалось узким, втиснуться в него едва удалось. Если ваш вес больше 60 кг, то готовьтесь, что нормально повернуться не получится! Неудобств добавила спинка, поскольку в ее середине я чувствовал жесткую перекладину основания. Производитель пожалел набивки, поэтому перелет превратился в пытку. Вдобавок пространства для ног не хватало. В следующий раз я предпочту перенести дату полета или остаться дома, если не найду альтернативы Embraer.

Схема салона самолета E 190 на линиях Finnair

Авиакомпания Finnair отводит 12 мест для бизнес-путешественников (3 ряда) и 88 для пассажиров «эконом» (4—25 ряд).

  • Старайтесь забронировать билеты на 11C или 11D, поскольку получите больше пространства для ног. Этот плюс есть у 11A и 11F, но сами сиденья не отличаются комфортом. Один из подлокотников закрепляется на двери аварийного выхода, что доставляет неудобства.
  • Не покупайте билеты на места в 11-м ряду, поскольку спинки кресел не откидываются. Недостаток есть и у 25-го ряда, который к тому же находится возле туалета.

Учтите, что даже у пассажиров бизнес-отсека нет возможности подзарядить гаджеты от розетки или посмотреть телевизор. Чтобы не скучать в дороге, подумайте о досуге заранее.

Отзывы о перелете

05/06/2018, пассажир летел на 1C

Летел в бизнес-отсеке, но не совсем понял, за что заплатил больше. Мне приходилось путешествовать рейсами авиакомпании, и я не заметил, чтобы на 1C было дополнительное пространство для ног. Разницу с 11C я не увидел.

Но в остальном мне было не менее удобно, чем при путешествии на A320. Должен отметить и сервис: нам подали ужин, алкогольные и безалкогольные напитки. Французское шампанское оказалось превосходным. Экипаж был дружелюбным и внимательным, пилот приветствовал нас при посадке. В целом перелет понравился.

Продукция

Коммерческие самолёты

  • Embraer E-Jet, в том числе:
  • Embraer 175
  • Embraer 190
  • Embraer 195
  • Военные самолёты

    • EMB-145 AEW&C ВВС Греции Embraer EMB 111 Bandeirulha — военная модификация EMB 110 Bandeirante
    • Embraer EMB 312 Tucano
    • Embraer EMB 314 Super Tucano
    • AMX International AMX
    • Embraer R-99
    • Военные модификации Embraer ERJ 145, в том числе: Embraer 145 AEW&C
    • Embraer 145 RS/AGS
    • Embraer R-99
  • Embraer KC-390
  • Корпоративные самолёты

  • Embraer Phenom, в том числе:
  • Embraer Phenom 300
  • Сельскохозяйственные самолёты

    Самолёты общего назначения

    Экспериментальные самолёты

    Самолёты, производимые по лицензии

    Военные
    • Embraer Xavante (Aermacchi MB-326)
    Гражданские (общего назначения)
    • Embraer Sêneca (Piper PA-34 Seneca)
    • Embraer Corisco (Piper PA-28 Cherokee)
    • Embraer Carioca (Piper PA-32)
    • Embraer EMB 720 Minuano (Piper PA-32)
    • Embraer Navajo (Piper PA-31 Navajo)
    • Embraer Sertanejo (Piper PA-32)
    • Embraer Tupi (Piper PA-28 Cherokee)

    Планы на будущее

    В мае 2011 Embraer заявила о рассмотрении планов по созданию более крупных авиалайнеров с пятиместными рядами (пять мест, разделённых проходом), но в итоге решает развивать семейство E-Jet и разрабатывать его второе поколение — E-jet E2.

    В феврале 2014 самая молодая авиакомпания Индии, Air Costa, сообщила о заказе на 50 самолётов E-jet E2 общей стоимость в 2,94 $ млрд. Заказ также предусматривает возможное приобретение ещё 50-ти самолётов.[16]

    Современный самолет Эмбраер 190 схема салона и лучшие места

    Посмотреть фото Эмбраер 190 внутри можно ниже. Каждый, кто собирается совершить перелет на этом воздушном судне, должен знать хотя бы приблизительно, как расположены места в салоне. Таким образом, можно подобрать для себя наиболее удобные из них, чтобы в комфорте добраться до пункта назначения. Начнем с того, что этот авиалайнер имеет удлиненное крыло и непрямолинейное освещение. Расположение пассажирских мест сделано по пропорции 2+2. В среднем, самолет Embraer 190 вмещает в себя 100 человек. На сегодняшний день он смело конкурирует с такими известными моделями, как Airbus A318, Boeing 737-600 и другими.

    Всего этот авиалайнер имеет 98-106 кресел в экономклассе и 94-100 в бизнес-классе. Ширина салона составляет 2.74 м, что позволяет свободно передвигаться по нему, не задевает отдыхающих пассажиров. Что касается выбора наиболее подходящего места, то здесь каждый сам определяет, где ему будет удобно. Например, многие предпочитают кресла у прохода, поскольку на них удобно сидеть за счет отсутствия впереди других мест, а также оттуда удобно ходить в туалет. Но данные места имеют несколько негативных сторон, из-за которых некоторые пассажиры к ним плохо относятся:

    • постоянное движение пассажиров и бортпроводников с тележками;
    • необходимость вставать, когда другие пассажиры захотят в туалет или другое место.

    В данном самолете лучше всего расположиться посередине. Там намного спокойнее, чем возле прохода. К тому же, нет надобности вставать по желанию других пассажиров. Если же выбрать место возле аварийного выхода, то тогда с большим комфортом можно будет вытянуть ноги и расслабиться. Однако такие кресла нельзя выбирать тем, кто путешествует с домашними любимцами или маленькими детьми. Те, кто собираются лететь на этом авиалайнере, должны знать следующее:

    1. Для перелетов с детьми лучше отдавать предпочтение местам в 18 ряду слева или справа.
    2. Лучшими местами являются 1 и 11.
    3. Наиболее комфортно многие пассажиры ощущают себя в передней части салона.
    4. Туалеты находятся в носовой и хвостовой части.
    5. Если вы летите бизнес-классом, перед вами открывается возможность использовать розетки для зарядки электронных устройств, шкафы для одежды, телевизор и многое другое.


    Салон Embraer 190

    Салон самолета. Лучшие и худшие места

    Салон Е190 имеет три компоновки. При этом числе кресел составляет: 96, 100, 114. Эконом-класс представлен стандартной схемой. Кресла располагаются по 4 в ряду, то есть, по 2 у каждого борта. Ширина прохода 50 сантиметров, ширина кресел 46 сантиметров.

    Первый класс имеет иное расположение кресел. В рядах их по 3. По этой причине кресла шире на 5 сантиметров, а проход на 4 сантиметра. В бизнес-классе шаг кресел 96,5 сантиметров, что на 17,8 сантиметров больше, чем в эконом-классе.


    Салон Embraer 190

    Салон лайнера имеет ширину 2 метра, 74 сантиметра. Проход полуметровой ширине дает возможность проходить, не мешая сидящим в креслах пассажирам. Какое место лучше выбрать – это в значительной степени зависит от желания человека.

    Значительная часть пассажиров предпочитает кресла, граничащие с проходом. Однако здесь почти постоянно присутствует движение. Работают бортпроводники, передвигаются пассажиры. Еще неудобство – если сидящему у иллюминатора нужно выйти, то приходится вставать, чтобы пропустить его.

    В этом лайнере лучшими местами признаются находящиеся в средней части салона. Здесь передвигающихся пассажиров меньше. Лучшие кресла находятся у аварийного выхода. Там много свободного места для ног. Передние кресла находятся далеко.

    Для пассажиров с детьми предпочтительнее места в 18 ряду, независимо, слева они находятся или справа. Лучшими местами, кроме находящихся у аварийного выхода, являются те, которые расположены в первом ряду. Здесь нет кресел впереди. Значит, опущенная спинка не будет мешать. Также здесь больше пространства для ног. Минус – обзор закрывает перегородка.

    Пассажиры бизнес-класса могут пользоваться розетками для зарядки телефонов или иных устройств. Имеются в этом классе также телевизор и шкафы для одежды.

    Интерьер салона экономического класса Эмбраер 170

    • Два ряда по два кресла располагаются в салоне.
    • Есть возможность отрегулировать подголовник кресла по высоте.
    • Пространство между креслами составляет 77,5 см.
    • Над головой располагаются довольно вместительные багажные полки.
    • Ширина салона – 2,74 м.
    • Обычно весь салон эконом – класса, по заказу выполняются и экземпляры бизнес + эконом.

    По отзывам пассажиров, совершавших перелет на этой модели, самолет удивляет устойчивостью, ровным ходом. Самыми удобными местами считаются начальные ряды. Взлетные и посадочные характеристики отмечаются, как плавные.

    Авиационные лайнеры семейства Эмбраер ERJ-170 органично вписались в мировой рынок полетов ближней и средней дальности. Этот небольшой лайнер имеет массу достоинств и обладает преимуществами над самолетами своего класса. При разработке машины были приняты максимально образцовые технические решения. Благодаря этому, самолет уверенно взлетает и заходит на посадку, менее шумный, высокоскоростной и маневренный.

    Эмбраер 170 в мировой статистике аварийности появляется исключительно редко.

    Относительно недорогая, надежная и безопасная машина – выгодная и удачная находка для региональных пассажирских полетов.

    Характеристики Embraer 170175

    В конце февраля 2021 года в Бразилии состоялась выкатка первого прототипа ремоторизованного узкофюзеляжного самолета Embraer E190-E2

    . Машина была построена спустя почти полтора года после того, как на предприятии создали первую металлическую деталь для нее. 24 мая программа создания самолетов компании Embraer семейства E-Jet второго поколения (Е2) достигла еще одного важного успеха. В этот день состоялся первый полет прототипа самолета E190-E2.

    Самолеты E190-E2 могут перевозить до 97 пассажиров в двухклассном варианте или 106 пассажиров в одноклассной компоновке. Разработка самолетов E190-E2 началась в июне 2013 года. Интерес к новым самолетам проявили 640 авиакомпаний и лизинговых компаний. На данный момент на самолеты подписано 267 твердых контрактов с опционами еще на 373 лайнера.

    Embraer E190-E2 получил новые редукторные турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney PW1900G (PW1919G) PurePower, специально разработанные для этого самолета канадской компанией Pratt & Whitney Canada.

    Во втором поколении E190 улучшена авионика, установлены экраны размером 13 на 10 дюймов. Это на 45% больше, чем в предыдущем семействе E-Jets. В управлении самолетом реализованы последние наработки инженеров: графическое планирование полета, SmartView, беспроводное подключение, более мощный центральный компьютер, система управленмия полетом (FMS Flight Management System) нового поколения.

    Продвинутая система анализа ситуаций получила трехмерный радар погоды IntuVue≥ 3D Weather Radar, систему умной посадка и взлета SmartRunWay≥ и SmartLanding≥, дисплей информации движения

    Салон Embraer E190-E2 — магистральный, региональный или низкоценовой. Гибкость в компоновке пассажирского салона дает возможность предложить клиентам стандарты и удобства на борту присущие более крупным узкофюзеляжным самолетам. В салоне можно установить 106 кресел.

    В эконом-классе реализована стандартная конфигурация 2+2. Расстояние между рядами (шаг) увеличен с 31″ до 36″. Это 91,4 см. Разумеется, по заказу авиакомпании можно изготовить и более плотную конфигурацию. Конструкция спинки позволяет установить 12″ планшет развлекательной системы в нишу кармашка для журналов и другой печатной прессы. Дополнительный нижний кармашек тоже может быть смонтирован и демонтирован. Кресло оборудовано выдвигаемой подставки для ног.

    В салоне первого класса кресла установлены в шахматном порядке по схеме 2+1 или стандартно 2+2. «Шахматка» дает дополнительные несколько сантиметров в районе туловища. А в районе ног нужно дополнительное пространство не в ширину, а в длину. Ширина сидений 23″ (58,4 см). Расстояние до стоящего впереди кресла варьируется от 91 до 101 сантиметра.
    ЛТХ:

    МодификацияE190-E2
    Размах крыла, м33.70
    Длина самолета, м36.20
    Высота самолета, м11.00
    Площадь крыла, м2103.00
    Масса, кг
    пустого самолета
    максимальная взлетная56200
    топлива13300
    Тип двигателя2 ТРДД Pratt & Whitney PW1919G
    Тяга, кН2 х 85.00
    Крейсерская скорость, км/ч870
    Практическая дальность, км5200
    Практический потолок, м12000
    Экипаж, чел2
    Полезная нагрузкадо 97 пассажиров в двухклассном варианте или 106 пассажиров в одноклассной компоновке
    Доп. информация :
    Фотографии:E190-E2 (c) Embraer
    E190-E2 (c) Rubens Barbosa
    E190-E2 (c) Rodrigo Bertoli
    Пассажирский салон E190-E2 (c) Embraer
    Кабина пилотов E190-E2 (c) Embraer

    Схемы:

    Пассажирский салон E190-E2
    Список источников:
    EmbraerCommercialAviation.com. E190-E2 Aviatrap.ru. Embraer E190-E2 Airway.uol.com.br. Embraer revela primeiros detalhes do E190-E2

    Уголок неба. 2021 (Страница: Дата модификации: )

    Компоновка салона: эконом Количество мест: 78 Крейсерская скорость: 830 км/ч Дальность полета: 3 800 км

    Схема расположения кресел в салоне Emb 170/175:


    Embraer 170 может перевозить до 78 пассажиров. Бизнес-класса в самолетах нет. Все 20 рядов отданы под экономический класс. Компоновка рядов: 2 х 2. Отличительная особенность кресел Эмбраера — регулирующиеся по высоте подголовники. Люди высокого роста, безусловно, оценят эту функцию.

    Салон экономического класса

    Расстояние между креслами (шаг кресел): 77,5 см.

    Ряд 1 По нашему мнению один из самых удобных рядов в салоне. Дополнительным преимуществом является то, что в этом ряду всего два кресла.

    Основными преимуществами будут: увеличенное пространство для ног, отсутствие впередистоящего кресла, твердая перегородка с кармашками для прессы и safety card.


    Если на региональных маршрутах будет подаваться горячее питание — вы будете первыми на раздаче и получите выбор из всего ассортимента еды и напитков.

    Кто-то считает минусом отсутствие места под креслом для ручной клади. Вместительные полки над головой компенсируют этот «недостаток». Если верхние полки будут заняты, не стесняйтесь попросить стюардессу найти место для ваших вещей.

    Ряды 2-6 Стандартные ряды с преимуществами передней части салона. Под преимуществами мы понимаем то, что вы будете лишены созерцания прогулявающихся по проходу пассажиров, никто не будет облокачиваться на спинки ваших кресел, ожидая очереди в туалет.


    Ряд 7 В районе седьмого ряда начинается крыло Embraer. Что это значит? Вид из иллюминатора будет частично закрыт передней кромкой и двигателем самолета. На некоторых режимах полета возможен повышенный шум от двигателя.

    Ряды 8-13 Единственным, на наш взгляд, минусом этих рядов — закрытый крылом вид из иллюминатора. С другой стороны, это же крыло уменьшает шум от двигателя. Т.е. ряды кресел над крылом — зона пониженного шума.


    Ряды 14-19 Как и в любом самолете, в Embraer 170 от S7 Airlines, чем ближе к хвосту, тем места считаются хуже. Как уже говорилось выше, к минусам рядов в хвостовой части относятся: люди в проходах, очереди в туалет (т.к. в хвосте их расположено 2), близость кухни, хлопанье дверями туалетных кабин.

    Ряд 20 Самых худший ряд в самолете. Из-за нахождения за креслами этого ряда жесткой перегородки, спинки не откидываются.

    Резюме: Для комфортного перелета, по возможности, выбирайте места как можно ближе к носовой части самолета.

    Хороших полетов.

    (с) Олег Колошин. Отдельное спасибо за помощь в публикации и фотографии представителя авиакомпании S7 Airlines. Фотографии: Avro

    Oleg Koloshin

    (С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.

    Latest posts by Oleg Koloshin (see all)
    • Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02.11.2018
    • Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
    • Vienna City Card – 08.09.2018

    Насколько полезна эта статья?

    Купить билеты на рейсы S7 Airlines

    Билеты без пересадок из Санкт-Петербурга

    КудаДата вылетаДата возвращенияАвиакомпанияНайти билет
    Саранск 19.12.2018 26.12.2018
    Мурманск 09.12.2018 16.12.2018
    Калуга 27.12.2018 03.01.2019
    Берлин 15.12.2018 18.12.2018
    Пермь 29.11.2018 09.12.2018
    Белгород 23.11.2018 25.11.2018
    Аликанте 09.12.2018 16.12.2018
    Анапа 20.05.2019 02.06.2019
    Омск 30.11.2018 07.12.2018
    Пула 22.09.2019 06.10.2019
    Инсбрук 28.12.2018 02.01.2019

    Билеты без пересадок из Новосибирска

    КудаДата вылетаДата возвращенияАвиакомпанияНайти билет
    Омск 21.12.2018 23.12.2018
    Усть-Каменогорск 10.12.2018 12.12.2018
    Бишкек 21.12.2018 31.12.2018
    Тюмень 15.12.2018 18.12.2018
    Челябинск 13.12.2018 16.12.2018
    Пермь 27.11.2018 29.11.2018
    Сургут 29.12.2018 06.01.2019
    Краснодар 03.12.2018 13.12.2018
    Ош 30.11.2018 07.12.2018
    Алматы 09.12.2018 10.12.2018
    Санкт-Петербург 29.11.2018 02.12.2018
    Караганда 22.12.2018 12.01.2019
    Урумчи 05.01.2019 09.01.2019
    Прага 30.11.2018 04.12.2018
    Дубай 15.05.2019 22.05.2019
    Тбилиси 24.01.2019 31.01.2019
    Гонконг 10.12.2018 17.12.2018
    Улан-Удэ 18.12.2018 19.12.2018
    Братск 29.11.2018 29.12.2018
    Бангкок 05.12.2018 20.12.2018
    Ереван 03.01.2019 08.01.2019
    Ташкент 28.04.2019 12.05.2019
    Якутск 27.11.2018 28.11.2018
    BAK 21.12.2018 07.01.2019
    Нячанг 01.02.2019 10.02.2019
    Душанбе 15.12.2018 15.12.2018
    Южно-Сахалинск 01.06.2019 08.06.2019
    Анапа 03.07.2019 18.07.2019
    Благовещенск 03.12.2018 12.12.2018
    Сеул 03.01.2019 05.01.2019
    Пекин 14.12.2018 18.12.2018
    Хабаровск 28.12.2018 08.01.2019
    Токио 13.07.2019 21.07.2019
    Магадан 28.11.2018 05.01.2019
    Мюнхен 29.12.2018 05.01.2019
    Петропавловск-Камчатский 15.07.2019 28.07.2019
    Пхукет 10.05.2019 21.05.2019

    Билеты без пересадок из DME

    КудаДата вылетаДата возвращенияАвиакомпанияНайти билет
    Катания 03.02.2019 17.02.2019
    Аликанте 19.12.2018 31.12.2018
    Бургас 17.05.2019 16.06.2019
    Бари 30.08.2019 11.09.2019
    Дублин 11.05.2019 18.05.2019
    Кальяри 10.06.2019 19.06.2019
    Генуя 15.06.2019 29.06.2019
    Малага 13.09.2019 21.09.2019
    Абакан 24.11.2018 08.12.2018
    Ашхабад 05.01.2019 12.01.2019

    Билеты без пересадок из Иркутска

    КудаДата вылетаДата возвращенияАвиакомпанияНайти билет
    Пекин 01.12.2018 08.12.2018
    Владивосток 25.12.2018 04.01.2019
    Бангкок 01.12.2018 08.12.2018
    Сеул 05.04.2019 12.04.2019
    Нячанг 19.12.2018 03.01.2019

    Билеты без пересадок из Владивостока

    КудаДата вылетаДата возвращенияАвиакомпанияНайти билет
    Южно-Сахалинск 27.11.2018 30.11.2018
    Петропавловск-Камчатский 26.11.2018 29.11.2018
    Гонконг 30.11.2018 07.12.2018
    Токио 29.11.2018 06.12.2018
    Бангкок 01.12.2018 12.12.2018
    Новосибирск 11.12.2018 18.12.2018

    Подобрать и купить дешевые авиабилеты можно на сайте avia.polet.me. Если вам нужен отель, то ищите лучшие варианты с помощью сайта

    Бразильские авиалайнеры продолжат осваивать рынки пассажирских перевозок

    Самолеты E170 и их модификации продолжают осваивать новые направления. Об их популярности говорит уже то, что портфель заказов на них превышает 500 машин.

    Появление этих самолетов на внутренних рынках России станет тем, что приведет к модернизации лайнера Сухой Суперджет. В противном случае он просто может потерять рынок.

    Бразильские производители самолетов продолжают расширять производство. В частности, речь идет о создании в Китае (Харбин) совместного предприятия. По заявлению руководства Embraer лайнеры будут отличаться повышенным уровнем комфорта, низкими затратами на эксплуатацию и высокими летными характеристиками.

    Семейство самолетов Embraer

    Производитель специализируется на выпуске моделей для перелетов средней дальности. Планы перейти на лайнеры с большей вместимостью были отменены, поскольку авиакомпания не смогла бы выдержать конкуренции с Boeing и Airbus. В результате производитель сосредоточился на моделях для региональных рейсов, и главным соперником на рынке стала компания Bombardier с ее CSeries.

    В семействе самолетов Embraer E-Jet представлены следующие вариации:

    • Embraer 170 вмещает 78 пассажиров, но чаще используются схемы для перевозки 72 или 66 человек. К 2021 г. самолет практически был снят с производства.
    • Embraer 175 отличается увеличенным салоном, поэтому максимальная вместимость достигает 88 человек. На авиалиниях ради комфорта пассажиров используются схемы на 76—78 кресел.
    • Embraer 190 и 195 вмещают до 124 пассажиров. На самолетах установлены более широкие крылья и новые двигатели GE CF34-10E. Первой авиакомпанией, использовавшей их на своих авиарейсах, стала британская фирма-лоукостер Flybe.

    Производителю удалось сделать самолеты самыми продаваемыми среди региональных моделей. Возможно, выпуск улучшенного семейства, запланированный на 2021 г., позволит достичь новых горизонтов.

    Деятельность

    Компания выпускает коммерческие (специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м).

    К 2010-му году компания делила третье-четвёртое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов[4], за 2012 год — 205[5].

    Численность персонала — 17 тыс. человек (2005 год). Выручка в 2005 — $4,2 млрд, чистая прибыль — $332 млн.

    Четыре модификации авиалайнера

    Бразильская компания, занимающая четвертое место в мире по численности сотрудников, находится на третьем месте по выпуску самолетов, уступая Аэробусу и Боингу. По оценкам специалистов, такое ее интенсивное развитие стало закономерным процессом в связи с освоением региональных рынков.

    Самолет ERJ170 четырьмя модификациями: Е170, Е175, Е190, Е195. Отличительные особенности всех лайнеров – это усовершенствованная конструкция, хорошая экономичность, удобство в управлении. За счет использования в модификациях одних и тех же деталей, снижены затраты на производство и приобретение авиакомпаниями запасных частей.

    Каждая последующая модификация самолета, кроме некоторых усовершенствований способна перевозить и большее число пассажиров. Так, если 170-ый имеет от 70 до 80 мест, то 175 – уже 78 – 84, 190-ый – 98, а 195-ый принимает на борт 195 пассажиров.

    Все о схеме салона Embraer 170 авиакомпания S7: лучшие места в самолете

    С7 является крупной компанией авиарейсов в Российской Федерации. Самолет эмбрайер 170 является узкофюзеляжным лайнером, чтобы летать на небольшие расстояния, в пределах России. Вмещают пассажирские самолеты embraer 170 70-80 человек. Эксплуатируют их с 2004 года. На новых моделях в планах летать с текущего года.

    Производит новые самолеты с7 марки джет компания, расположенная в Бразилии, начиная с 2016 года.

    170 является самым маленьким из моделей бразильской компании. Был спроектирован еще в начале двухтысячных. Ставят его на малозагруженные рейсы с протяженностью не более четырех тысяч километров. До сих пор лайнеры данной марки выпускаются в Бразилии, несмотря на то, что появились улучшенные модели, например, марка 175.

    Характерные черты лайнера

    • Эмбраэр jet 170 на борту имеет 78 мест;
    • Летать может на 3 800 километра;
    • Развивает скоростные данные до 830 километров в час;
    • В высоту поднимается до 12 500 метров.

    Схема салона лайнера

    78 мест расположились в 20 рядах в эконом-классе. Нет ни одного запасного люка. Все места практически имеют одинаковую характеристику. Самые лучшие — это первые и вторые ряды. Самый плохой ряд — 20, так как находится возле самого туалета. Такие места, как C и D, а также A и B, расположенные соответственно в первом и втором ряду являются самыми предпочтительными для пассажиров.

    При перелете вся ручная кладь должна располагаться в отсек, расположенный над креслом.

    Е170 самолет s7 является двухмоторным лайнером, который готов перевозить пассажиров разного роста за счет особых мест. Все машины данной марки снабжены одной конфигурацией. Это эконом-класс, где 78 мест.

    Самолет относится к небольшим моделям, поэтому в его центре нет аварийного люка, в салоне места имеют одинаковую структуру.

    Первый ряд может не понравится из-за того, здесь перед ногами находится перегородка, а столики располагаются в подлокотниках. Последний, двадцатый, ряд неудобен тем, что спинка кресла не откидывается, так как упирается в туалетную кабинку. Постоянные походы в туалет пассажиров могут отвлекать от наслаждения полетом. Не очень приятный запах вызывает дискомфорт.

    Несколько советов, чтобы насладиться полетом в рассматриваемой модели самолета:

    • Важно изучить схему лайнера, где придется провести несколько часов в полете;
    • Во время регистрации билета проконсультируйтесь, какие места лучше выбрать;
    • Лучше выбрать такие места, которые снабжены дополнительным пространством для ног;
    • В хвосте самолета лучше всего вообще не садиться, там туалеты, кухня, технические помещения, которые не дают насладиться полетом и отдохнуть, так как спинки сидений не откидываются;
    • Если стало известно, что данное сиденье не имеет возможность откинуть спинку, не стоит покупать на него билет.

    Схема салона лайнера

    Все для удобства пассажира

    В каждом самолете компании есть розетка для зарядки смартфона или планшета. Учитывая стоимость билета, пассажиру могут быть предложены напитки или питание. Вай-фая нет.

    Летают самолеты в Европу и Азию. Можно сидеть только в классе экономического типа, так бизнес-улучшенного нет. Каждый год убирают старые лайнеры и пополняют парк машин новыми. Летать на эмбраере потому безопасно.

    Детальный разбор салона

    В самолете отсутствует бизнес-класс. Всего 78 мест, которые включены в 20 рядов. Располагаются сиденья по два с каждой стороны.

    Подлокотники кресел эмбраэра регулируются, что заинтересует высоких людей.

    Эмбраер 170 схема салона s7 предполагает, что кресла расположены на расстоянии одно от другого, равном 77,5 сантиметров.

    Первый ряд считается самым удобным, за исключением того, что он немного отличается от других. Здесь откидные столики расположены не спереди, а сбоку возле подлокотника. Может быть в некоторых лайнерах перегородка перед коленями. Преимуществом является то, что здесь только два кресла. Сайт — каталог индивидуалок: проститутки Сочи Интимный отдых для мужчин

    Основной плюс в увеличенном пространстве для ног. Впереди нет кресла, значит, никто не откинет его на колени пассажира, сидящего сзади. Перегородку рассмотреть можно как плюс, сюда есть возможность положить прессу или safety card.

    При подаче напитков пассажир с первого ряда получает возможность выбрать из всего ассортимента то, что нравится. Горячее питание останется горячим, не остынет, пока стюардесса дойдет до хвоста самолета.

    Под креслом нет места для ручного багажа. Но над головой полка достаточно вместительна, поэтому положить его можно там. При отсутствии места можно попросить стюардессу решить этот вопрос.

    Следующие 5 рядов (со второго по шестой) отличаются рядом преимуществ. Во-первых, пассажиры не облокачиваются на спинку сиденья, ожидая пока подойдет их очередь в туалет. Во-вторых, мимо никто не ходит, прогуливаясь по салону. Покой не нарушается, можно с удовольствием наслаждаться полетом.

    Обзор из иллюминатора

    Для любителей посмотреть в иллюминатор седьмой ряд лучше не выбирать, так как обзор частично перекроют крыло и двигатель. Во время переходного режима в полете будет больше шума и тряски.

    С 8 по 13 место не имеет никакого обзора в окошко, так как крыло все полностью перекрывает. При этом оно же защищает от шума двигателя, поэтому здесь самая низкая зона шума. Для родителей с маленькими детьми и для пожилых людей это самое лучшее место, чтобы поспать во время полета.

    Предпоследние ряды с 14 по 19 отличаются пониженным комфортом. Так как ближе к хвосту расположены туалеты, кухня и технические помещения. Здесь постоянно скапливаются люди, которые могут разговаривать, кряхтеть, облокачиваться на спинку сиденья, хлопать дверью в туалет и как-то по другому нарушать покой пассажиров, взявших билеты на эти места.

    20 ряд является самым плохим в модели лайнера. Во-первых, спинки не откидываются, так как за ними находится жесткая перегородка в туалет. Во-вторых, неприятные запахи и хлопанье дверью.

    Для комфорта лучше выбирать места поближе к носу лайнера.

    Подводя итоги, можно сказать, что лучше покупать билеты на места до 7 ряда, если интересует повышенный комфорт во время полета. Также до 13 ряда, если есть желание отдохнуть, поспать, чтобы двигатель не гудел так сильно. Ни в коем случае не берите 20 ряд, так как лучшие места в embraer 170, как показывает схема салона s7, спереди.

    Сборная модель Самолет J-Air Embraer 170

    Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

    Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

    Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

    Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

    Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

    Embraer 170 — Аэрокосмическая техника

    ]]>

    Самолет Embraer 170 является первым представителем нового семейства коммерческих самолетов, разработанных Embraer. Помимо 70-местного 170, семейство включает 78-местный Embraer 175, 98-местный Embraer 190 и 108-местный Embraer 195.

    Embraer 170 был запущен в июне 1999 года и совершил свой первый полет в феврале 2002 года. Пятый из шести летных испытательных самолетов совершил свой первый полет в июле 2002 года.Летные испытания проводились на основной площадке Embraer в Сан-Хосе-дус-Кампус и в промышленном центре Гавиао-Пейшоту, где Embraer построила взлетно-посадочную полосу длиной 5000 м и шириной 95 м, которая является самой длинной взлетно-посадочной полосой в Латинской Америке.

    Самолет получил бразильскую, американскую и европейскую сертификацию в феврале 2004 г., а первый самолет был поставлен компании Alitalia в марте 2004 г. Самолет поступил на вооружение польской авиакомпании LOT в марте 2004 г. Первый полет 175-го самолета состоялся в июне 2003 г. самолет поступил на вооружение Air Canada в июле 2005 года.Сертификат Федерального авиационного управления (FAA) получен в сентябре 2006 года.

    К июню 2009 г. компания Embraer получила 885 твердых заказов на все семейство коммерческих самолетов 170/190. Их заказали 53 клиента в 35 странах мира.

    Твердые заказы на отдельные самолеты включают 193 самолета Embraer 170 (заказывается с 91 опцией), 135 самолетов Embraer 175 (заказывается с 173 опциями), 443 самолета Embraer 190 (заказывается с 454 опциями) и 111 самолетов Embraer 195 (заказывается с 454 опциями). 76 вариантов).

    Заказчиками Embraer 170 являются Alitalia of Italy (стартовый клиент, шесть), British Airways City Flyer (шесть), Swiss (15), GE Capital Aviation Services (GECAS) (20), US Airways (28), LOT Airlines ( десять), PB Air of Bangkok (три), Air Caraibes of Guadeloupe (два), Republic Airways Holdings (39 плюс 61 вариант), Finnair (12 плюс восемь вариантов), TAME of Ecuador (два), Saudi Arabian Airlines (15) , Egyptair (шесть плюс шесть вариантов), Virgin Blue (шесть), Air France Regional (шесть) и Virgin Nigeria (восемь).Заказаны 193 самолета Embraer 170, поставлено 160 самолетов.

    Было получено

    заказа на 135 самолетов Embraer 175, включая Jet Airways of India (десять), Air Canada (15 плюс 15 вариантов), LOT Airlines (четыре), Republic Airlines (30) и Northwest Airlines (36). Было доставлено 120 Embraer 175.

    В сентябре 2009 года British Airways получила свой первый реактивный лайнер Embraer 170 во время церемонии, состоявшейся на заводе бразильского производителя самолетов в Сан-Жозе-дус-Кампус. British Airways приобретет шесть Embraer 170 и пять Embraer 190 с возможностью покупки еще трех самолетов 190.

    Gulf Air арендовала два реактивных лайнера Embraer 170 в январе 2010 года. Первоначально договор аренды был подписан на три года с возможностью продления еще на пять лет. Gulf Air развернет самолет в рамках своего плана по реорганизации и расширению своей региональной и международной сети.

    Embraer 170 программа

    Семейство региональных самолетов 170/190 разработано в рамках партнерской программы с крупными аэрокосмическими подрядчиками, в которой участвуют 16 партнеров, разделяющих риски, и 22 основных поставщика.

    «Самолет Embraer 170 — первый из нового семейства коммерческих самолетов.

    Embraer отвечает за проектирование и разработку самолета, производство носовой части фюзеляжа, центральной секции фюзеляжа II, обтекателей крыла к фюзеляжу, сборку крыла и интеграцию всего самолета. Другие компании, ответственные за структурные части самолета, включают Kawasaki Heavy Industries из Японии, Sonaca из Бельгии, Latécoère из Франции и Gamesa из Испании.

    Американская компания C&D Aerospace поставляет интерьер пассажирского салона и грузового отсека самолета.

    Основными системными партнерами являются General Electric (двигатели и гондолы), Hamilton Sundstrand (хвостовой обтекатель, вспомогательная силовая установка, управление воздухом и электрические системы), Honeywell (авионика), Parker of USA (гидравлика, управление полетом, топливная система) и Liebherr Германии (шасси).

    Эти компании создали дочерние предприятия в Бразилии для местного производства деталей.

    Сборка Embraer 170 осуществляется на специальном недавно построенном объекте площадью 16 000 м², который вмещает восемь строящихся самолетов.Был установлен покрасочный ангар площадью 4000 м².

    Эмбраер 170 дизайн

    Используемые инструменты проектирования

    включали цифровое моделирование и виртуальную реальность, а также более 2000 часов испытаний в аэродинамической трубе. Самолет имеет низкорасположенное крыло с двигателями в гондолах, установленными под крыльями. Крылья Embraer 170 оснащены винглетами, которые уменьшают сопротивление концевого вихря и обеспечивают увеличение подъемной силы и повышение эффективности крыла.

    Самолет имеет фюзеляж с двойным куполом, который обеспечивает больший объем пассажирского салона, больше места в ногах и на уровне плеч пассажира, а также более легкий доступ к верхним багажным полкам.

    Embraer 170 кабина экипажа

    Самолет имеет полностью цифровую кабину. Легкий комплекс авионики с модульной архитектурой включает в себя электронную систему полета и информации Honeywell Primus Epic (EFIS) с пятью жидкокристаллическими цветными дисплеями.

    Управление полетом осуществляется по электрической технологии (компьютерное управление, первичное электрическое управление полетом), за исключением элеронов.

    Эмбраер 170 кабина

    Внутренний салон разработан C&D Interiors и вмещает 70 пассажиров в конфигурации по четыре человека в ряд с шагом сидений 81 см (32 дюйма).

    Двигатели Embraer 170

    Embraer 170 оснащен двумя подкрыльевыми двигателями типа CF34-8E с тягой 62,28 кН. Двигатели и мотогондолы поставляются General Electric. Двигатели контролируются полнофункциональной цифровой системой управления двигателем (FADEC), полностью резервированной компьютеризированной системой управления, которая оптимизирует характеристики двигателя на каждом этапе полета, что приводит к снижению расхода топлива и затрат на техническое обслуживание.

    Самолет несет 9470 кг топлива и оснащен топливной системой Parker Hannifin.Вариант дальнего действия ERJ-170 оснащен дополнительными топливными баками, установленными в багажном отделении.

    Эмбраер 170 производительность

    На дальней крейсерской скорости и с полным пассажирским сидением Embraer 170 имеет дальность полета 3889 км. Самолет способен выполнять рейсы между парами городов Даллас — Галифакс, Париж — Москва, Гонконг — Нью-Дели и Бразилия — Каракас.

    Высокопроизводительные высокоэффективные двигатели работают очень тихо, а самолет соответствует требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по шуму и выбросам и превосходит их.Полевые характеристики позволяют воздушному судну эффективно работать в аэропортах, расположенных в стратегически важных местах, которые представляют эксплуатационные ограничения, таких как аэропорт Лондон-Сити, аэропорты Сантос-Дюмон и Флоренция.

    Передняя и задняя двери по обеим сторонам фюзеляжа обеспечивают быструю посадку и высадку с одновременным обслуживанием. Самолет имеет десятиминутную одноточечную дозаправку, а обслуживание подкрыльевых двигателей возможно с земли без стендов.

    Шасси

    Liebherr поставила убирающееся трехопорное шасси самолета.Каждая единица оснащена двойными колесами.

    Embraer E170 Против. E175 – в чем отличия?

    С момента своего появления в 2004 году семейство Embraer E-Jet стало основным продуктом региональных полетов по всему миру. Бразильский производитель произвел в общей сложности более 1500 самолетов E-Jet, и сейчас с конвейера сходят самолеты семейства E2 следующего поколения. Самыми маленькими E-Jet являются модели E170 и E175, но чем именно отличаются эти самолеты?

    Различия в размерах

    Давайте начнем с сравнения E170 и E175, когда речь идет об их производительности и спецификациях.E170, который был первым вариантом из семейства E-Jet, введенным в эксплуатацию (с LOT Polish Airlines в 2004 году), имеет длину 29,90 метра.

    Между тем, E175 длиной 31,67 метра поступил на вооружение Air Canada в 2005 году. Это небольшое удлинение позволяет E175 перевозить немного больше пассажиров, чем его более ранний и меньший аналог. Действительно, типичная двухклассная конфигурация сидений на E170 вмещает 66 пассажиров по сравнению с 76 на более крупном E175.

    В одноклассовой компоновке E170 вмещает 72–78 пассажиров по сравнению с 78–88 пассажирами E175.Хотя длина этих самолетов может различаться, они имеют одинаковый размах крыльев 26,01 метра. С точки зрения высоты, E175 высотой 9,86 метра превосходит E170 высотой 9,83 метра с небольшим отрывом.

    Использование Embraer 175 сильно возросло. Фото: Винченцо Паче | Простой полет.

    Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

    Статистика производительности

    И E170, и E175 оснащены двигателями General Electric CF34-8E.Эти турбовентиляторные двигатели, каждый из которых развивает тягу 14 200 фунтов силы (63 кН), также можно найти в семействе региональных самолетов Bombardier CRJ, а также в китайском COMAC ARJ21.

    Эти двигатели работают в тандеме, что позволяет E170 и E175 развивать крейсерскую скорость 0,75 Маха (430 узлов / 797 км/ч). Обе модели также обеспечивают максимальную скорость 0,82 Маха (470 узлов / 871 км/ч). У проектов общий потолок обслуживания 41 000 футов.

    Что касается запаса хода, то E170 и E175 мало чем отличаются.Последняя, ​​более крупная конструкция, имеет преимущество и может летать на расстояние до 2200 морских миль (4074 км). Тем не менее, меньший E170 подталкивает его очень близко, с запасом хода 2150 морских миль (3982 км). Но как они продали?

    E175 может летать чуть дальше, чем меньший E170. Фото: Винченцо Паче | Простой полет

    Контрастные заказы и поставки

    Мы установили, что E170 и E175 мало чем отличаются друг от друга с точки зрения их размеров и производительности.Тем не менее, существует больший разрыв, когда речь заходит о том, насколько хорошо каждый из этих двухмоторных региональных реактивных самолетов показал себя в коммерческом смысле.

    По состоянию на второй квартал этого года результаты Embraer показывают, что компания поставила всего 191 E170 без невыполненных заказов. Между тем, E175 является самым популярным вариантом во всем семействе E-Jet: уже поставлено 675 экземпляров. Кроме того, у бразильского производителя по-прежнему имеется еще 141 твердый заказ на E175.

    Этот контраст также повлиял на характер семейства E-Jet E2 следующего поколения. Действительно, малопродаваемый E170 — единственный вариант, который не будет модернизирован в виде модели E2. При этом до первого полета E175-E2 еще далеко. Этот тип плохо продавался в США, и теперь ожидается, что он не появится в небе до 2024 года.

    Вы летали на каком-либо самолете семейства Embraer E-Jet? Какая ваша любимая модель? Дайте нам знать ваши мысли и опыт в комментариях!

    Индия отменяет правила карантина и тестирования вакцинированных

    Планируете поездку в Индию в ближайшее время? Скорее всего, вам, возможно, не придется сдавать тест или даже проходить карантин, установленный правительством.

    Читать Далее

    Об авторе Джейк Хардиман (опубликовано 1166 статей)

    Журналист. Выпускник немецкого языка, Джейк увлекается историей авиации и любит пробовать новые авианосцы и самолеты, даже если для этого требуется нестандартный маршрут.Увлеченный фотограф-любитель, он также недавно достиг рубежа, пролетев свой 100-й сектор в качестве пассажира. Базируется в Норвиче, Великобритания.

    Более От Джейка Хардимана

    Embraer E170 и E175: сравнение бок о бок

    Бразильский производитель Embraer создал серию самолетов семейства «E», состоящую из хорошо спроектированных региональных двухместных самолетов, используемых многими авиакомпаниями по всему миру.И Embraer 170, и Embraer 175 принадлежат к этому семейству и являются двумя меньшими из четырех его вариантов. Тем не менее, они по-прежнему пользуются популярностью у авиакомпаний, которыми летают, и до сих пор летают в небе.

    В связи с тем, что самолеты нового поколения E2 становятся все более распространенными в парках авиакомпаний, давайте взглянем на основные различия между все еще популярными оригинальными Embraer 170 и 175.

    Японская компания Fuji Dream Airlines управляет парком, состоящим исключительно из самолетов E170 и E175.

    Основы

    Самолеты Embraer E были официально анонсированы на Парижском авиасалоне в 1999 году.Были представлены Embraer 170 и Embraer 190, а их первым заказчиком стала швейцарская авиакомпания Crossair, которая заказала 30 E170 и 30 E190. Небольшая региональная авиакомпания из Франции под названием Regional Compagnie Aerienne Europeenne также сделала свой первый заказ — 10 заказов на E170.

    Embraer E170, введенный в эксплуатацию в 2004 году, является самым маленьким самолетом семейства E Jet. Поскольку E175 был больше и получил больше вариантов и спецификаций, что привело к увеличению заказов, E170 в основном был снят с производства примерно в 2017 году.

    E170 открыто конкурирует с Bombardier CRJ700 по характеристикам и сиденьям, и его часто сравнивают с турбовинтовым двигателем Dash 8 Q400.

    Фудзи Дрим Эйрлайнз E170.

    Запущенный Air Canada в 2005 году Embraer 175 часто называют удлиненной версией E170. Помимо размера, вы можете заметить разницу между 170 и некоторыми 175 по изменению винглетов, которые были установлены на E175 после 2017 года. Наклонные винглеты отличались от обычных винглетов E175 и увеличили размах крыла почти на 9 футов.

    E175 имеет более позднюю модель SC, что означает Special Configuration. Эта модель обеспечивает лучшую производительность при ограничении 70 мест и продается как улучшенный Bombardier CRJ700, обладающий большей эффективностью и комфортом.

    Американский орел E175.

    Характеристики

    Embraer 170 вмещает от 66 до 78 пассажиров и управляется двумя пилотами. Точные характеристики сидений определяются авиакомпаниями по заказу. 66-местная компоновка имеет двухклассную конфигурацию, в то время как 78-местная компоновка считается плотно упакованной.

    Embraer 175 может перевозить от 78 до 88 пассажиров, из них 76 в двухклассной конфигурации и 88 в более компактной конфигурации.

    E170 и E175 оснащены двумя двигателями General Electric CF34-8E. Эти двигатели обеспечивают 14 200 фунтов тяги каждый. Это позволяет обоим самолетам развивать крейсерскую скорость 0,75 Маха или 495 миль в час.

    Дальность полета Embraer 170 составляет 2150 морских миль, а Embraer 175 — 2200 морских миль. Несмотря на то, что разница кажется такой небольшой, дополнительные 50 морских миль являются решающим фактором для некоторых авиакомпаний.С прибылью, полученной от маршрутов, предоставляемых пассажирам, самолет, который не соответствует ожиданиям авиакомпании, не попадет в список.

    Полезная нагрузка является еще одним фактором, который следует учитывать авиакомпаниям. Максимальная полезная нагрузка E170 составляет 9 759 кг, а E175 с его более длинным фюзеляжем имеет максимальную полезную нагрузку 10 110 кг.

    ЛОТ Польские авиалинии E170.

    Комфорт

    Хотя получение прибыли может быть первым делом для авиакомпании, пассажира часто больше заботит комфорт на борту.E170 и E175 — очень похожие самолеты, но комфорт зависит от каждого пассажира и его предпочтений в отношении места для ног, обработки багажа и удобств.

    Большинство Embraer 170 и 175 имеют два ряда сидений, установленных попарно. Благодаря этому в самолете нет средних сидений, а расположение сидений для пассажиров более удобно, чем в более крупных самолетах серий A320 и 737. В этой конфигурации пассажирам гарантировано место у окна или у прохода.

    Сиденья в E170 и E175 часто описывают как удобные и хорошо расположенные, чтобы обеспечить достаточно места для ног.Багаж можно разместить над сиденьями в багажных отсеках и обеспечить много места для пассажиров. Если стандартная ручная кладь не помещается наверху, многие авиакомпании предоставляют возможность зарегистрировать сумку при входе в самолет.

    В зависимости от авиакомпании некоторые самолеты оборудованы бизнес-классом или первым классом. Эти места обычно обеспечивают больше места для ног и более доступны для пассажиров.

    Royal Jordanian E175 предлагает как бизнес-класс, так и эконом-класс.

    Безопасность

    Серия Embraer E представляет собой группу хорошо функционирующих и безопасных самолетов.Из 21 инцидента только в семи были потери корпуса. Было зафиксировано только одно происшествие, в результате которого погибло 44 человека, и один инцидент был угоном самолета, в результате которого погибло 2 угонщика.

    В феврале 2007 года самолет Embraer 170 авиакомпании American Shuttle рейса 6448 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в штате Огайо. Инциденту способствовали снежная буря и плохая видимость при посадке, но все 75 пассажиров и экипаж не пострадали. Самолет был отремонтирован и в конце концов вернулся в строй.

    Рейс 5588 авиакомпании Skywest Airlines, выполнявшийся на самолете Embraer 175, летел из Хьюстона в Мексику, когда в декабре 2016 года он направился в международный аэропорт Сан-Антонио.Причиной отклонения стала нештатная индикация шасси, в результате чего передняя стойка разрушилась при посадке. Во время полета произошла только одна легкая травма.

    С таким небольшим количеством инцидентов в семействе Embraer E можно с уверенностью сказать, что E170 и E175 являются чрезвычайно надежными самолетами. С многочисленными ежедневными рейсами в бесчисленное количество пунктов назначения такая чистая история аварий делает их самолетом, на котором большинству летать более чем комфортно.

    Резюме

    В конце концов, вы можете сказать, что оба самолета почти идентичны, если не считать их размера.Их производительность и эффективность делают их идеальным выбором для многих региональных авиакомпаний. Они часто используются для аналогичных маршрутов. У обоих хорошие показатели безопасности.

    Поскольку их размер является основным отличием, авиакомпания должна определить приоритет рассадки, чтобы можно было сделать правильный выбор в отношении того, какой самолет приобрести.

    Таким образом, как Embraer 170, так и Embraer 175 идеально подходят для авиакомпаний с неосновными маршрутами, таких как Delta и United, а также для европейских авиакомпаний, таких как Air France и LOT Polish Airlines.

    Аренда частного самолета — EMBRAER 170

    Описание ЭМБРАЕР Е170

    Все, что вам нужно знать о Embraer 170

    Embraer 170 — это самолет, предназначенный для ближнемагистральных рейсов и стыковок. Его часто используют для перевозки пассажиров во время семинаров, спортивных мероприятий или спецопераций. Самолет имеет просторный салон с более широкими сиденьями и большими окнами, чем у большинства самолетов.

    Embraer 170 — первый член семейства коммерческих самолетов E-Jet, разработанный Embraer.Модель 170 — самая маленькая из четырех (E170, E175, E190, E195). Этот двухмоторный авиалайнер имеет 76 мест по сравнению со 100 местами у Embraer 190.

    Первый E170 был заказан LOT Polish Airlines в 2004 году. До 2017 года крупнейшим заказчиком был Shuttle America; теперь это Republic Airways. К 2019 году в эксплуатации находилось около 160 самолетов.

    Групповые чартеры стали проще с AEROAFFAIRES

    Этот самолет идеально подходит для групповых чартеров. Многие из наших клиентов арендуют Embraer 170, чтобы доставить спортивную команду на мероприятие или группу музыкантов на фестивали или концерты.Это идеальный самолет для коротких перелетов, например, из Лондона в Париж.

    Заказ частного самолета для группового путешествия дает значительные финансовые преимущества. Многие клиенты арендуют авиалайнер, так как это часто может быть более дешевым вариантом, чем предложения групповых поездок обычных авиакомпаний. AEROAFFAIRES стремится уважительно относиться к вашему бюджету и обещает предложить вам решение, наиболее подходящее для ваших нужд.

    Благодаря нашему специализированному двигателю мы можем найти Embraer 170 по цене, дате и времени, которые наилучшим образом соответствуют вашим требованиям.Когда вы арендуете частный самолет с AEROAFFAIRES, мы берем на себя все административные и логистические детали, гарантируя вам полное спокойствие.

    Гибкость гарантирована при аренде авиалайнера с AEROAFFAIRES

    Вы не только экономите время и деньги, арендуя Embraer 170 в компании AEROAFFAIRES, но и получаете ряд опций и преимуществ, которые сделают ваше путешествие максимально удобным. Например, вы можете настроить конфигурацию салона для своего группового рейса и выбрать питание на борту в соответствии со своими требованиями.У вас даже есть возможность добавить декор с вашим уникальным брендом.

    Хотите арендовать Embraer 170 для следующей поездки? Свяжитесь с нами, чтобы запросить бесплатное ценовое предложение без каких-либо обязательств, или свяжитесь с нашими авиационными экспертами круглосуточно и без выходных по телефону +33 (0) 1 44 09 91 82.

    .

     

    Коммерческие характеристики Embraer E170

    Embraer 170 имеет длину 30 метров, ширину 26 метров и высоту 10 метров.

    Его максимальная взлетная нагрузка составляет 48 тонн.

    Его основными конкурентами являются Bombardier CRJ 700 и CRJ 900.

    Аренда регионального самолета ERJ 170 от Embraer

    Аренда регионального самолета ERJ 170 от Embraer

    БЕЗОПАСНОСТЬ НАДЕЖНОСТЬ ОПЫТ

    Получите быстрый расчет стоимости чартера Embraer ERJ 170

    Embraer ERJ 170 чартер частного самолета и цены на аренду

    Embraer 170 — самый легкий из семейства Embraer E-Jet.Он экономичен по топливу и обладает превосходными характеристиками, эффективностью эксплуатации, вместительностью и комфортом.

    Средняя почасовая ставка аренды Embraer ERJ 170 составляет около 14 850 долларов США в час.

    Размер самолета

    Размер самолета Английский Метрическая система
    Длина 98.10 футов 29,90 м
    Размах крыла 85,30 футов 26,00 м
    Высота 31,73 фута 9,67 м
    Сумка.Емкость 325 футов³ 9 м³

    Размер салона

    Размер салона Английский Метрическая система
    Длина 63,75 фута 19.43 м
    Ширина 8,99 футов 2,74 м
    Высота 6,56 футов 2,00 м
    Зона — фут³ — м³

    Сиденья для самолетов

    Макет Сиденья
    Максимальное количество мест 80
    Типовое сиденье 69
    Пилоты 2

    Средние цены

    долларов США евро
    Затраты
    Купить новый
    Покупка б/у
    Чартерная ставка 14 850 долларов США/час 14 850 евро/час

    Технические характеристики

    фунтов кг фунтов кг
    Производительность Английский Метрическая система
    Диапазон ППП 2100 нм 3889 км
    Крейсерская скорость 470 тыс. тонн 870 км/ч
    Сертифицированный потолок 41000 футов 12 497 м
    Скороподъемность — фут/м — м/м
    Взлетная дистанция 5394 футов 1644 м
    Посадочная дистанция 4072 фута 1241 м
    Максимальная взлетная масса 79 340 фунтов 90 250 35 988 кг
    Максимальный посадочный вес
    Полезный вес
    Полезная нагрузка с полным запасом топлива 20 100 фунтов 9 117 кг

    Связанные Все самолеты

    Назад ко всему Все самолеты
    Сравните другие частные самолеты с Embraer ERJ 170

    Выберите до 3 самолетов ниже, чтобы сравнить их рядом.

    Открытый модальный

    Введите город, адрес, местоположение или код аэропорта.

    Показать аэропорты в пределах 25 миль50 миль100 миль200 миль

    Поиск

    Джетс — Эмбраер 170 / 175 / 190 / 195

    Семейство из четырех самолетов нового поколения, спроектированных с нуля и разработанных специально для обслуживания рынков, которые можно оптимизировать с помощью оборудования вместимостью от 70 до 120 мест.Семейство E-Jet от Embraer не является ни удлиненными версиями меньших моделей, ни уменьшенными производными более крупных существующих самолетов. Это новая концепция коммерческого воздушного транспорта, которая стирает грань между региональными и магистральными самолетами.

    • EMBRAER 170 — Отсутствие выходов над крылом дает авиакомпаниям максимальную гибкость при конфигурации самолета с рассадкой одного или двух классов.
    • EMBRAER 175 — EMBRAER 175, вмещающий 50 посадочных мест или уменьшенный по сравнению с более крупными реактивными самолетами, занимает нишу между небольшими региональными самолетами и узкофюзеляжным магистральным оборудованием.
    • EMBRAER 190. Благодаря универсальной компоновке салона и ощущению «большого реактивного самолета» EMBRAER 190 идеально подходит для замены устаревших 100-местных самолетов с более низкими эксплуатационными расходами и впечатляющими эксплуатационными характеристиками.
    • EMBRAER 195 — самый большой из самолетов семейства E-Jets, рассчитанный на 122 места, обеспечивает преимущество в удельной стоимости, которое конкурирует с другими самолетами в этой категории. EMBRAER 195 хорошо подходит для бюджетных авиакомпаний.

    Семейство реактивных самолетов EMBRAER 170/190 предоставляет клиентам выбор из четырех самолетов средней вместимости.EMBRAER 170 рассчитан на 70–80 мест, EMBRAER 175 — на 78–88 мест, EMBRAER 190 — на 98–114 мест, а EMBRAER 195 — на 108–122 места. EMBRAER 170 был сертифицирован бразильскими авиационными властями, FAA, JAA, EASA и властями Польши в феврале 2004 г., а поставки EMBRAER 170 начались в марте 2004 г. EMBRAER 175 был сертифицирован бразильскими авиационными властями в декабре. 2004 г., EASA в январе 2005 г., TCCA, канадский орган по сертификации, в июле 2005 г. и FAA в августе 2006 г.EMBRAER 190 был сертифицирован бразильскими авиационными властями в августе 2005 г., FAA в сентябре 2005 г. и EASA в июне 2006 г. EMBRAER 195 был сертифицирован бразильскими авиационными властями в июне 2006 г., EASA в июле 2006 г. и FAA. в августе 2007 г.

    Компания Embraer разработала семейство реактивных самолетов EMBRAER 170/190, чтобы максимально использовать преимущества унификации. Самолеты в семействе имеют примерно 89% одних и тех же компонентов. Высокий уровень унификации в этом новом семействе реактивных самолетов снизил затраты на разработку и сократил период разработки.Embraer ожидает, что эта унификация приведет к значительной экономии для клиентов в виде более простого обучения, более дешевых запчастей и обслуживания, а также снижения эксплуатационных расходов.

    Из-за различий в размерах и весе семейство реактивных самолетов EMBRAER 170/190 не имеет одинаковой конструкции крыла. Это новое семейство реактивных самолетов средней вместимости оснащено двигателями, закрепленными под основными крыльями, — конструкция, предназначенная для повышения мощности, экономии топлива и сведения к минимуму времени выполнения работ. Все модели самолетов этого семейства оснащены двигателями производства General Electric и современной авионикой производства Honeywell.

    Все четыре самолета семейства EMBRAER 170/190 развивают максимальную крейсерскую скорость 0,82 Маха. EMBRAER 170 и EMBRAER 175 имеют максимальную дальность полета при полной загрузке 1700 и 1600 морских миль соответственно, и каждая из них доступна в версии LR с максимальной дальностью полета при полной загрузке 2000 и 1800 морских миль соответственно. EMBRAER 190 и EMBRAER 195 имеют максимальную дальность полета при полной загрузке 1700 и 1500 морских миль соответственно и доступны в версии LR с максимальной дальностью полета при полной загрузке 2300 и 2100 морских миль. миль соответственно.

    Конструкция двигателя под крылом и наличие четырех дверей, двух спереди и двух сзади, обеспечивают улучшенную доступность и эффективность наземных служб. Компания Embraer повысила безопасность и комфорт пассажиров семейства реактивных самолетов Embraer 170/190. Конструкция самолета с «двойным куполом» обеспечивает четырехместный салон, широкий проход, большее внутреннее пространство и высоту над головой, а также больший багажный отсек, чем у существующих самолетов средней вместимости конкурентов, включая те самолеты средней вместимости, которые находятся в разработке. сцена.

    Превосходная вместительность салона, большая грузоподъемность под полом, современная авионика, электродистанционная технология и непревзойденная бескомпромиссная производительность — все это объединяется в общей платформе. Теперь возможно больше миссий, чем когда-либо прежде. Короткие, высокочастотные полеты со ступицей и спицами. Услуги средней дальности, дополняющие график работы в пиковое и непиковое время суток. И новые частоты на длинных и узких городских парах для доступа к рынкам за пределами традиционных зон охвата. Все они выполняются с непревзойденной эффективностью и низкими эксплуатационными расходами, что позволяет авиакомпаниям оставаться конкурентоспособными в условиях нестабильного неба постоянно меняющейся отрасли.

    Возможности короткого аэродрома и превосходная дальность полета открывают новые возможности для развития сети. Семейство самолетов Embraers E-Jet дает авиакомпаниям максимальную гибкость в подборе самолетов нужного размера в соответствии с рыночным спросом. Конструкция фюзеляжа с двойным куполом обеспечивает беспрецедентную вместительность салона и грузового отсека среди самолетов этой категории, даже превышающую показатели на одного пассажира, характерные для узкофюзеляжных магистральных самолетов. Короткое время наземного обслуживания, общий рейтинг экипажа, общие детали, высокая эффективность использования топлива и низкие затраты на техническое обслуживание обеспечивают минимизацию эксплуатационных расходов.Повышенная гибкость конфигурации салона позволяет авиакомпаниям максимально гибко использовать парк самолетов и управлять вместимостью, чтобы максимизировать прибыль. Разумное применение новых технологий как в конструкции самолетов, так и в производственных процессах означает, что инженерные усовершенствования принимаются только тогда, когда они повышают ценность для эксплуатанта.

    Конструкция самолета Embraer нового поколения приводит к значительному сокращению затрат на техническое обслуживание. E-Jet обеспечивает снижение почасовых прямых затрат на техническое обслуживание на 10–20 % по сравнению с другими самолетами аналогичной вместимости и более чем на 50 % по сравнению с некоторыми снятыми с производства реактивными самолетами.А высокий уровень унификации семейства E-Jet (до 100%) обеспечивает экономию средств вплоть до итоговой суммы. Запасы запасных частей сокращаются, процедуры технического обслуживания упрощаются, а затраты на обучение персонала и переходные расходы сводятся к минимуму. Благодаря перекрестной квалификации экипажа на E-Jets, обучение по отличиям является одним из самых простых в отрасли и использует новейшие компьютерные средства обучения (CBT) и тренажеры. В результате производительность пилотов увеличивается по мере добавления самолетов в парк.Embraer E-Jets с двумя классами сидений для привлечения пассажиров премиум-класса или в одноклассной компоновке с высокой плотностью размещения до 122 мест для рынков с низкой доходностью обеспечивает возможность получения дохода как в салоне, так и в салоне. грузовых отсеков, чтобы обеспечить преимущество в удельных затратах, необходимое для сохранения конкурентоспособности. А поскольку они предназначены для быстрого, эффективного, одновременного многоточечного наземного обслуживания благодаря четырем основным дверям кабины и двум легкодоступным грузовым отсекам, самолет может развернуться менее чем за 20 минут.Меньше времени на земле означает более высокую производительность и более высокую ежедневную загрузку, что помогает снизить затраты на милю/километр сиденья. Приобретение самолета является крупной инвестицией, и E-jets сохранит свою ценность благодаря современному дизайну и технологиям 21 века. Усталостная долговечность планера в 80 000 циклов обеспечивает долгие годы надежной работы — торговая марка Embraer Commercial Jets.

    Жаркие и высокие аэропорты будут приветствовать превосходные возможности семейства E-Jets по дальности полезной нагрузки.Благодаря тяге до 20 000 фунтов от двигателя General Electrics CF34 с передовой технологией, высокогорные аэропорты более надежно обслуживаются в те пиковые летние дни, когда полная пассажирская загрузка необходима для соблюдения расписания. Аэропорты с препятствиями и ограниченной длиной поля также удобны для Embraer E-Jets. Для взлетно-посадочных полос длиной от 3763 футов (1147 м) EMBRAER 170 доставляет полные пассажирские перевозки на рынки до 500 морских миль, и все это с комфортом и реактивной скоростью. Возможность эксплуатировать Embraer 170 в аэропорту Лондон-Сити означает, что у авиакомпаний появилась новая альтернатива 70-местному реактивному самолету для обслуживания маршрутов протяженностью до 750 морских миль.Преимущества общего семейства позволяют планировщикам авиалиний и планировщикам экипажей легко вносить изменения в рейс в последнюю минуту, подбирая вместимость самолета в соответствии с потребностями рынка с исключительной эффективностью. Кроме того, перекрестная квалификация экипажа позволяет лучше использовать ресурсы без ограничений, обычно связанных с полетами смешанного флота. По мере роста рыночного спроса концепция семейства E-Jets позволяет экономически эффективно увеличивать габариты самолетов с увеличением вместимости посадочных мест, используя единый стандарт самолета.Сочетание большой дальности полета, превосходной полезной нагрузки в горячих и высоких аэропортах, коротких полевых возможностей, общих деталей и перекрестной квалификации экипажа — все это обеспечивает непревзойденную эффективность снижения затрат.

    Время производства самолета EMBRAER 170 сократилось примерно с семи месяцев в начале его производства в марте 2004 г. до примерно 4,5 месяцев в конце 2007 г. Embraer может увеличить производство в будущем в ответ на возросший спрос.В конце 2007 года компания Embraer достигла уровня производства 14 самолетов в месяц для семейства реактивных самолетов EMBRAER 170/190 благодаря реорганизации некоторых производственных процессов и внедрению третьей смены в нашей рабочей силе. Кроме того, в июне 2006 года Embraer заключила соглашение с KHI и KAB, в соответствии с которым Embraer начала сборку крыльев самолетов EMBRAER 190 и EMBRAER 195, чтобы удовлетворить спрос на эти типы самолетов.

    Embraer приветствовал нового члена семейства E-Jets E2 7 марта 2017 года на церемонии запуска на заводе компании So Jos dos Campos.Первый E195-E2 дебютировал перед толпой около 7000 сотрудников, клиентов, VIP-персон и руководителей компаний. Толпа зааплодировала, когда двери ангара F300 открылись, и незадолго до полудня появился самый большой коммерческий самолет Embraers. E195-E2 — второй из трех самолетов E-Jet E2 нового поколения. Он имеет на три ряда сидений больше по сравнению с нынешним E195 и может вместить до 146 пассажиров в одноклассной конфигурации с высокой плотностью размещения. В полностью туристической конфигурации ранний Боинг 707 мог перевозить 189 пассажиров.

    Стоимость рейса E195-E2 ниже на 20% по сравнению с самолетами аналогичного размера. В дополнение к конфигурации с высокой плотностью размещения наиболее популярная компоновка E-Jets, вероятно, будет иметь 120 мест в двух классах. У E195-E2 дальность полета на 800 км (450 морских миль) больше, чем у его предшественника, поэтому он может летать на расстояние до 4500 км (2450 морских миль) без остановок. В сертификационной кампании будут использоваться два E195-E2. Один прототип для аэродинамических испытаний, а другой для проверки задач технического обслуживания и интерьера.Первый рейс был запланирован на вторую половину 2017 года. Первая поставка клиенту была запланирована на 2019 год.

    Lineage 1000

    Lineage 1000 — самый большой из служебных самолетов бразильской компании. В мае 2006 года Embraer выпустила еще один реактивный самолет бизнес-класса Lineage 1000 в сверхбольшой категории с самыми низкими эксплуатационными расходами среди самолетов этой категории. Lineage 1000 базируется на платформе самолета EMBRAER 190 и должен был поступить на вооружение в середине 2008 года.Ожидается, что общие исследования и разработки, а также капитальные затраты, связанные с Lineage 1000, составят примерно 60 миллионов долларов США.

    Первоначальная цена Lineage составляла 55 миллионов долларов США и может меняться в зависимости от настроек, определяемых заказчиком. С момента своего запуска в 2009 году отрасль следовала трем рыночным моментам. По словам Густаво Тейшейры, вице-президента по продажам в Латинской Америке, первые покупатели прибыли с Ближнего Востока. Позже Китай начал приобретать копии.Сейчас интерес исходит из США. Привлекательной особенностью Lineage является его дальность полета в 4 600 морских миль (8 519 километров) — то есть он обладает автономностью, позволяющей без перерыва совершать маршрут Со-Паулу — Нью-Йорк, а также загруженный деловой маршрут Дубай — Лондон.

    Бразильский производитель самолетов Embraer поставил первый реактивный самолет бизнес-класса Lineage 1000 компании Al Jaber Aviation (AJA), базирующейся в Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты, в июне 2010 года. Арабская компания уже разместила заказ на четыре других самолета линейки. той же модели, плюс четыре Legacy 450 и четыре Legacy 500.Самолет начал выполнять чартерные рейсы по запросу в марте 2010 года. Al Jaber Aviation станет ведущим эксплуатантом этого типа самолетов с парком из пяти единиц.

    18 февраля 2011 года Центр авиационной социальной коммуникации сообщил, что он начал работу в специальной транспортной группе (GTE) FAB, самолете Lineage 1000 производства Embraer. Самолет будет временно использоваться в миссиях по поддержке президента Республики. Самолет останется в эксплуатации, чтобы заменить два Embraer 190, которые в ближайшие месяцы пройдут, каждый в свое время, для планового технического обслуживания.Эта операция не повлечет за собой новых финансовых затрат для командования ВВС. Досрочная поставка оборудования на ГТД направлена ​​на ознакомление экипажей с новым самолетом, развивающим скорость 890 км/ч, с максимальной дальностью полета 8300 км.

    Это ультрасовременный бизнес-джет, рассчитанный на 19-22 пассажира. Дизайнер Embraer Джей Бивер создал пять уникальных дизайнов для Lineage 1000E, которые были представлены в 2017 году. Роскошный дизайн интерьера обеспечивает полное расслабление на борту.Он также имеет дополнительные топливные баки, что увеличивает дальность полета почти в два раза по сравнению с коммерческой версией. Одной из ставок бразильской компании на преодоление жесткой конкуренции является внимание к деталям, таким как незаметные поручни по бокам и окна, сгруппированные попарно, что приводит к приятному внешнему виду. Светом, дверьми, музыкой, телевизором и окнами можно управлять с одного устройства, такого как iPad.

    Все эти объекты расположены во внутренней среде, размеры которой сопоставимы с размерами квартиры площадью 70 квадратных метров.Есть пять отдельных зон с общей вместимостью 19 человек, разделенных автоматическими дверями и изолирующих окружающую среду — предложение состоит в том, чтобы путешественники использовали эту модель для проведения встреч и работы, что делает конфиденциальность и тишину определяющими факторами.

    Embraer lineage 1000 прекратил производство Embraer в августе 2020 года. Это неудачный продукт.

    НОВОСТИ ПИСЬМО

    Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки организации

    HTTP/1.1 404 Не найдено

    HTTP/1.1 404 Не найдено

    Запрошенный ресурс недоступен.

    трассировка стека

     com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDServletException на com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDObject.throwNotFoundIf(WDObject.java:54) на com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDGetHandler.handle(WDGetHandler.ява: 167) на com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDServlet.doGet(WDServlet.java:791) на com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDServlet.service(WDServlet.java:483) в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:853) на com.sappportals.wcm.portal.proxy.PCProxyServlet.service(PCProxyServlet.java:333) в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:853) на com.sappportals.portal.prt.core.broker.ServletComponentItem$ServletWrapperComponent.doContent(ServletComponentItem.ява: 110) на com.sappportals.portal.prt.component.AbstractPortalComponent.serviceDeprecated(AbstractPortalComponent.java:209) на com.sappportals.portal.prt.component.AbstractPortalComponent.service(AbstractPortalComponent.java:114) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.callPortalComponent(PortalRequestManager.java:328) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.dispatchRequest(PortalRequestManager.java:136) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.dispatchRequest(PortalRequestManager.ява: 189) на com.sappportals.portal.prt.component.PortalComponentResponse.include(PortalComponentResponse.java:215) на com.sappportals.portal.prt.pom.PortalNode.service(PortalNode.java:645) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.callPortalComponent(PortalRequestManager.java:328) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.dispatchRequest(PortalRequestManager.java:136) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.dispatchRequest(PortalRequestManager.java:189) в ком.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.runRequestCycle(PortalRequestManager.java:753) на com.sappportals.portal.prt.connection.ServletConnection.handleRequest(ServletConnection.java:240) на com.sappportals.wcm.portal.connection.KmConnection.handleRequest(KmConnection.java:52) на com.sappportals.portal.prt.dispatcher.Dispatcher$doService.run(Dispatcher.java:540) в java.security.AccessController.doPrivileged (собственный метод) на com.sappportals.portal.prt.dispatcher.Dispatcher.service(Диспетчер.ява: 423) в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:853) в com.sap.engine.services.servlets_jsp.server.HttpHandlerImpl.runServlet(HttpHandlerImpl.java:401) в com.sap.engine.services.servlets_jsp.server.HttpHandlerImpl.handleRequest(HttpHandlerImpl.java:266) на com.sap.engine.services.httpserver.server.RequestAnalizer.startServlet(RequestAnalizer.java:386) на com.sap.engine.services.httpserver.server.RequestAnalizer.startServlet(RequestAnalizer.java:364) на com.sap.engine.services.httpserver.server.RequestAnalizer.invokeWebContainer(RequestAnalizer.java:1060) на com.sap.engine.services.httpserver.server.RequestAnalizer.handle(RequestAnalizer.java:265) в com.sap.engine.services.httpserver.server.Client.handle(Client.java:95) на com.sap.engine.services.httpserver.server.Processor.request(Processor.java:175) в com.sap.engine.core.service630.context.cluster.session.ApplicationSessionMessageListener.process(ApplicationSessionMessageListener.java:33) на com.sap.engine.core.cluster.impl6.session.MessageRunner.run(MessageRunner.java:41) в com.sap.engine.core.thread.impl3.ActionObject.run(ActionObject.java:37) в java.security.AccessController.doPrivileged (собственный метод) в com.  

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта