В конце февраля 2021 года в Бразилии состоялась выкатка первого прототипа ремоторизованного узкофюзеляжного самолета Embraer E190-E2 . Машина была построена спустя почти полтора года после того, как на предприятии создали первую металлическую деталь для нее. 24 мая программа создания самолетов компании Embraer семейства E-Jet второго поколения (Е2) достигла еще одного важного успеха. В этот день состоялся первый полет прототипа самолета E190-E2. Самолеты E190-E2 могут перевозить до 97 пассажиров в двухклассном варианте или 106 пассажиров в одноклассной компоновке. Разработка самолетов E190-E2 началась в июне 2013 года. Интерес к новым самолетам проявили 640 авиакомпаний и лизинговых компаний. На данный момент на самолеты подписано 267 твердых контрактов с опционами еще на 373 лайнера. Embraer E190-E2 получил новые редукторные турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney PW1900G (PW1919G) PurePower, специально разработанные для этого самолета канадской компанией Pratt & Whitney Canada. Во втором поколении E190 улучшена авионика, установлены экраны размером 13 на 10 дюймов. Это на 45% больше, чем в предыдущем семействе E-Jets. В управлении самолетом реализованы последние наработки инженеров: графическое планирование полета, SmartView, беспроводное подключение, более мощный центральный компьютер, система управленмия полетом (FMS Flight Management System) нового поколения. Продвинутая система анализа ситуаций получила трехмерный радар погоды IntuVue≥ 3D Weather Radar, систему умной посадка и взлета SmartRunWay≥ и SmartLanding≥, дисплей информации движения Салон Embraer E190-E2 — магистральный, региональный или низкоценовой. Гибкость в компоновке пассажирского салона дает возможность предложить клиентам стандарты и удобства на борту присущие более крупным узкофюзеляжным самолетам. В салоне можно установить 106 кресел. В эконом-классе реализована стандартная конфигурация 2+2. Расстояние между рядами (шаг) увеличен с 31″ до 36″. Это 91,4 см. Разумеется, по заказу авиакомпании можно изготовить и более плотную конфигурацию. Конструкция спинки позволяет установить 12″ планшет развлекательной системы в нишу кармашка для журналов и другой печатной прессы. Дополнительный нижний кармашек тоже может быть смонтирован и демонтирован. Кресло оборудовано выдвигаемой подставки для ног. В салоне первого класса кресла установлены в шахматном порядке по схеме 2+1 или стандартно 2+2. «Шахматка» дает дополнительные несколько сантиметров в районе туловища. А в районе ног нужно дополнительное пространство не в ширину, а в длину. Ширина сидений 23″ (58,4 см). Расстояние до стоящего впереди кресла варьируется от 91 до 101 сантиметра.
Схемы:
Уголок неба. 2021 (Страница: Дата модификации: ) |
Схема салона Embraer ERJ-170 S7 Airlines. Лучшие места в самолете
Embraer ERJ-170 — это двухмоторный узкофюзеляжный пассажирский самолёт средней дальности, производства бразильской компании Embraer. У авиакомпании “S7 Airlines” 17 самолетов этого типа.
Все самолеты имеют одну конфигурацию – салон экономического класса с 78 пассажирскими местами.
Рассмотрим схему этого самолета и проведем анализ лучших и худших мест в салоне.
С учетом того, что самолет небольшой, в середине салона отсутствуют аварийных люки. Это значит, что все места в салоне примерно одинаковые.
1 ряд и 2 ряд A и B – первый ряд может быть не самым удачным. Перед вами возможно будет находится перегородка. Также, откидные столики расположены в подлокотниках.
20 ряд – последний ряд расположен близко к туалетам. Спинки кресел могут не откидываться и упираться в стенку туалетной кабины. Также, есть еще два минуса, первый – это неспокойная зона, ведь к туалетам весь полет будут подходить пассажиры, и второй – это возможно наличие не очень приятного запаха.
Если давать общие советы по выбору мест в данном самолете, то мы советуем брать места либо в передней, либо задней части салона. Билеты на эти места обеспечат вам быстрый вход и выход из самолета.
Полезная информация пассажиру о компании “S7 Airlines”
Набор стандартных советов, следуя которым всегда можно подобрать себе отличные места на борту самолета и с удобством провести весь полет:
Вот они:
- Если есть возможность – внимательно изучите схему лайнера, на котором вам предстоит лететь
- Спросите совета у представителя авиакомпании при регистрации
- Выбирайте места, перед которыми есть дополнительное пространство для ног
- Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям
- Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
Приятного перелета!
нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места
В 1999 году бразильская компания, производящая самолёты, Embraer анонсировала новое семейство двухмоторных узкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перелётов на расстояния средней дальности. Семейство получило название E-Jet и выпускалось в 4-х модификациях: E-170, E-175, E-190, E-195. Серийное производство было запущено в 2002 году, а во флот авиакомпаний первые самолёты начали поставлять спустя 2 года.В разработке этой модели принимало участие множество фирм. General Electric поставлял турбовентиляторные двигатели CF34-8E/10E. Хвостовую часть представил Hamilton Sundstrand. За разработку авиаоники Primus Epic ответственна Honeywell. Различные части фюзеляжа предоставили Kawasaki, Latecoere, Liebherr, Gamesa, Sonaca. За гидродинамику и топливную систему поручилась Parker Hannifin.
Самолёт Embraer-170 — это базовая модификация. На её основе создавались остальные авиалайнеры этой серии. К примеру. Е-175 — более длинная версия E-170.В России Embraer 170 использует авиакомпания S7 Airlines.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Embraer 170 авиакомпании S7 Airlines
Самолёт Embraer 170 авиакомпании S7 Airlines предназначен для комфортного перелёта 78 пассажиров. У него есть только одна компоновка без разделения на экономический и бизнес-класс. Кресла расставлены по схеме 2×2.
Туристы могут попасть на этот авиалайнер при перелёте по маршрутам внутри страны. Для дальнемагистральных рейсов S7 использует более вместительные самолёты: Boeing и Airbus.
В основном, пассажиры, летящие на Embraer 170, не испытывают неудобств. Самолёт не шумный и достаточно стабильный. По словам клиентов S7, тряска не ощущается даже при заходе в плотный слой облаков.
Пассажиры часто жалуются на обивку кресел. Вертикальная опора в середине спинки может давить на спину.
В носовой части располагается кабина пилотов, туалет и два выхода. В хвосте авиалайнера — ещё два выхода и туалетная комната.
Главный плюс — настраиваемые подголовники, которые перед полётом можно отрегулировать по своему усмотрению. Кроме того, пассажиры отмечают широкий проход и весьма вместительные полки для ручной клади.
Лучшие места
- Ряд 1. Лучшие места для высоких людей. Предусмотрено дополнительное пространство для ног. Пассажиры отмечают, что это единственные места, где удобно сидеть при росте, выше 185 см. На остальных рядах весьма ограниченное пространство для ног. Кроме того во время выдачи питания, на этих местах отмечается более разнообразный выбор блюд.
- Ряд 2. Места 2А, 2С максимально комфортные. Пассажиры, летящие на данных местах получают максимальное количество свободного пространства.
- Ряд 7-13. Обычные кресла экономического класса. Однако на этих местах понижен уровень шума. Ничто не помешает вести беседу. Единственный нюанс — обзору из иллюминатора будет мешать крыло.
- Считается, что худшие места располагаются ближе к хвосту салона.
- Ряд 20. Максимально неудобные места. Спинки кресел не откидываются, а спешащие в туалет пассажиры могут толкать и задевать локтями. Кроме того, из санузла, при некачественной уборке, может неприятно пахнуть. При раздаче питания придётся довольствоваться тем, «что осталось». В редких случаях коробочек с питанием может не хватить.
- Ряд 19. В целом, неплохие места. Однако пассажиры, следующие в туалет, могут раздражать или даже толкать. Максимально неудобные места в этом ряду — 19С и 19D
- Ряд 13, места A и F. В целом, весьма комфортные места. Есть откидной столик, спинки кресел можно перевести в горизонтальное положение. Однако вид из иллюминаторов будет загораживать крыло. Чтобы посмотреть вниз, придётся находиться в максимально некомфортном положении.
Лётно-технические характеристики Embraer 170
- Длина: 29,9 м;
- Размах крыла: 26 м;
- Высота: 9,67 м;
- Максимальный вес: 37,2 тонны;
- Дальность — 3 900 км;
- Максимальная скорость: 890 км/ч;
- Крейсерская скорость: 870 км/ч;
- Вместимость: от 70 до 80 пассажиров;
- Количество экипажа: 2 человека.
Интересные факты о Embraer 170
- Это один из самых тихих самолётов;
- Embraer 170 — самая короткая версия в семействе;
- Главный вход в самолёт находится спереди;
- Embraer E-Jet пытались угнать 1 раз уйгурские сепаратисты в июне 2012 года.
Самолёты гражданской авиации
Выберите страну производителя
- Бразилия
- Великобритания
- Германия
- Индонезия
- Канада
- Китай
- Нидерланды
- Россия
- США
- Украина
- Франция
- Швейцария
- Швеция
- Япония
В конце февраля 2021 года в Бразилии состоялась выкатка первого прототипа ремоторизованного узкофюзеляжного самолета Embraer E190-E2 . Машина была построена спустя почти полтора года после того, как на предприятии создали первую металлическую деталь для нее. 24 мая программа создания самолетов компании Embraer семейства E-Jet второго поколения (Е2) достигла еще одного важного успеха. В этот день состоялся первый полет прототипа самолета E190-E2. Самолеты E190-E2 могут перевозить до 97 пассажиров в двухклассном варианте или 106 пассажиров в одноклассной компоновке. Разработка самолетов E190-E2 началась в июне 2013 года. Интерес к новым самолетам проявили 640 авиакомпаний и лизинговых компаний. На данный момент на самолеты подписано 267 твердых контрактов с опционами еще на 373 лайнера. Embraer E190-E2 получил новые редукторные турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney PW1900G (PW1919G) PurePower, специально разработанные для этого самолета канадской компанией Pratt & Whitney Canada. Во втором поколении E190 улучшена авионика, установлены экраны размером 13 на 10 дюймов. Это на 45% больше, чем в предыдущем семействе E-Jets. В управлении самолетом реализованы последние наработки инженеров: графическое планирование полета, SmartView, беспроводное подключение, более мощный центральный компьютер, система управленмия полетом (FMS Flight Management System) нового поколения. Продвинутая система анализа ситуаций получила трехмерный радар погоды IntuVue≥ 3D Weather Radar, систему умной посадка и взлета SmartRunWay≥ и SmartLanding≥, дисплей информации движения Салон Embraer E190-E2 — магистральный, региональный или низкоценовой. Гибкость в компоновке пассажирского салона дает возможность предложить клиентам стандарты и удобства на борту присущие более крупным узкофюзеляжным самолетам. В салоне можно установить 106 кресел. В эконом-классе реализована стандартная конфигурация 2+2. Расстояние между рядами (шаг) увеличен с 31″ до 36″. Это 91,4 см. Разумеется, по заказу авиакомпании можно изготовить и более плотную конфигурацию. Конструкция спинки позволяет установить 12″ планшет развлекательной системы в нишу кармашка для журналов и другой печатной прессы. Дополнительный нижний кармашек тоже может быть смонтирован и демонтирован. Кресло оборудовано выдвигаемой подставки для ног. В салоне первого класса кресла установлены в шахматном порядке по схеме 2+1 или стандартно 2+2. «Шахматка» дает дополнительные несколько сантиметров в районе туловища. А в районе ног нужно дополнительное пространство не в ширину, а в длину. Ширина сидений 23″ (58,4 см). Расстояние до стоящего впереди кресла варьируется от 91 до 101 сантиметра.
Схемы:
Уголок неба. 2021 (Страница: Дата модификации: ) |
Компоновка салона: эконом Количество мест: 78 Крейсерская скорость: 830 км/ч Дальность полета: 3 800 км |
Схема расположения кресел в салоне Emb 170/175:
Embraer 170 может перевозить до 78 пассажиров. Бизнес-класса в самолетах нет. Все 20 рядов отданы под экономический класс. Компоновка рядов: 2 х 2. Отличительная особенность кресел Эмбраера — регулирующиеся по высоте подголовники. Люди высокого роста, безусловно, оценят эту функцию.
Салон экономического класса
Расстояние между креслами (шаг кресел): 77,5 см.
Ряд 1 По нашему мнению один из самых удобных рядов в салоне. Дополнительным преимуществом является то, что в этом ряду всего два кресла.
Основными преимуществами будут: увеличенное пространство для ног, отсутствие впередистоящего кресла, твердая перегородка с кармашками для прессы и safety card.
Если на региональных маршрутах будет подаваться горячее питание — вы будете первыми на раздаче и получите выбор из всего ассортимента еды и напитков.
Кто-то считает минусом отсутствие места под креслом для ручной клади. Вместительные полки над головой компенсируют этот «недостаток». Если верхние полки будут заняты, не стесняйтесь попросить стюардессу найти место для ваших вещей.
Ряды 2-6 Стандартные ряды с преимуществами передней части салона. Под преимуществами мы понимаем то, что вы будете лишены созерцания прогулявающихся по проходу пассажиров, никто не будет облокачиваться на спинки ваших кресел, ожидая очереди в туалет.
Ряд 7 В районе седьмого ряда начинается крыло Embraer. Что это значит? Вид из иллюминатора будет частично закрыт передней кромкой и двигателем самолета. На некоторых режимах полета возможен повышенный шум от двигателя.
Ряды 8-13 Единственным, на наш взгляд, минусом этих рядов — закрытый крылом вид из иллюминатора. С другой стороны, это же крыло уменьшает шум от двигателя. Т.е. ряды кресел над крылом — зона пониженного шума.
Ряды 14-19 Как и в любом самолете, в Embraer 170 от S7 Airlines, чем ближе к хвосту, тем места считаются хуже. Как уже говорилось выше, к минусам рядов в хвостовой части относятся: люди в проходах, очереди в туалет (т.к. в хвосте их расположено 2), близость кухни, хлопанье дверями туалетных кабин.
Ряд 20 Самых худший ряд в самолете. Из-за нахождения за креслами этого ряда жесткой перегородки, спинки не откидываются.
Резюме: Для комфортного перелета, по возможности, выбирайте места как можно ближе к носовой части самолета.
Хороших полетов.
(с) Олег Колошин. Отдельное спасибо за помощь в публикации и фотографии представителя авиакомпании S7 Airlines. Фотографии: Avro
Oleg Koloshin
(С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.
Latest posts by Oleg Koloshin (see all)
- Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02.11.2018
- Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
- Vienna City Card – 08.09.2018
Насколько полезна эта статья?
Купить билеты на рейсы S7 Airlines
Билеты без пересадок из Санкт-Петербурга
Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Саранск | 19.12.2018 | 26.12.2018 | ||
Мурманск | 09.12.2018 | 16.12.2018 | ||
Калуга | 27.12.2018 | 03.01.2019 | ||
Берлин | 15.12.2018 | 18.12.2018 | ||
Пермь | 29.11.2018 | 09.12.2018 | ||
Белгород | 23.11.2018 | 25.11.2018 | ||
Аликанте | 09.12.2018 | 16.12.2018 | ||
Анапа | 20.05.2019 | 02.06.2019 | ||
Омск | 30.11.2018 | 07.12.2018 | ||
Пула | 22.09.2019 | 06.10.2019 | ||
Инсбрук | 28.12.2018 | 02.01.2019 |
Билеты без пересадок из Новосибирска
Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Омск | 21.12.2018 | 23.12.2018 | ||
Усть-Каменогорск | 10.12.2018 | 12.12.2018 | ||
Бишкек | 21.12.2018 | 31.12.2018 | ||
Тюмень | 15.12.2018 | 18.12.2018 | ||
Челябинск | 13.12.2018 | 16.12.2018 | ||
Пермь | 27.11.2018 | 29.11.2018 | ||
Сургут | 29.12.2018 | 06.01.2019 | ||
Краснодар | 03.12.2018 | 13.12.2018 | ||
Ош | 30.11.2018 | 07.12.2018 | ||
Алматы | 09.12.2018 | 10.12.2018 | ||
Санкт-Петербург | 29.11.2018 | 02.12.2018 | ||
Караганда | 22.12.2018 | 12.01.2019 | ||
Урумчи | 05.01.2019 | 09.01.2019 | ||
Прага | 30.11.2018 | 04.12.2018 | ||
Дубай | 15.05.2019 | 22.05.2019 | ||
Тбилиси | 24.01.2019 | 31.01.2019 | ||
Гонконг | 10.12.2018 | 17.12.2018 | ||
Улан-Удэ | 18.12.2018 | 19.12.2018 | ||
Братск | 29.11.2018 | 29.12.2018 | ||
Бангкок | 05.12.2018 | 20.12.2018 | ||
Ереван | 03.01.2019 | 08.01.2019 | ||
Ташкент | 28.04.2019 | 12.05.2019 | ||
Якутск | 27.11.2018 | 28.11.2018 | ||
BAK | 21.12.2018 | 07.01.2019 | ||
Нячанг | 01.02.2019 | 10.02.2019 | ||
Душанбе | 15.12.2018 | 15.12.2018 | ||
Южно-Сахалинск | 01.06.2019 | 08.06.2019 | ||
Анапа | 03.07.2019 | 18.07.2019 | ||
Благовещенск | 03.12.2018 | 12.12.2018 | ||
Сеул | 03.01.2019 | 05.01.2019 | ||
Пекин | 14.12.2018 | 18.12.2018 | ||
Хабаровск | 28.12.2018 | 08.01.2019 | ||
Токио | 13.07.2019 | 21.07.2019 | ||
Магадан | 28.11.2018 | 05.01.2019 | ||
Мюнхен | 29.12.2018 | 05.01.2019 | ||
Петропавловск-Камчатский | 15.07.2019 | 28.07.2019 | ||
Пхукет | 10.05.2019 | 21.05.2019 |
Билеты без пересадок из DME
Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Катания | 03.02.2019 | 17.02.2019 | ||
Аликанте | 19.12.2018 | 31.12.2018 | ||
Бургас | 17.05.2019 | 16.06.2019 | ||
Бари | 30.08.2019 | 11.09.2019 | ||
Дублин | 11.05.2019 | 18.05.2019 | ||
Кальяри | 10.06.2019 | 19.06.2019 | ||
Генуя | 15.06.2019 | 29.06.2019 | ||
Малага | 13.09.2019 | 21.09.2019 | ||
Абакан | 24.11.2018 | 08.12.2018 | ||
Ашхабад | 05.01.2019 | 12.01.2019 |
Билеты без пересадок из Иркутска
Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Пекин | 01.12.2018 | 08.12.2018 | ||
Владивосток | 25.12.2018 | 04.01.2019 | ||
Бангкок | 01.12.2018 | 08.12.2018 | ||
Сеул | 05.04.2019 | 12.04.2019 | ||
Нячанг | 19.12.2018 | 03.01.2019 |
Билеты без пересадок из Владивостока
Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Южно-Сахалинск | 27.11.2018 | 30.11.2018 | ||
Петропавловск-Камчатский | 26.11.2018 | 29.11.2018 | ||
Гонконг | 30.11.2018 | 07.12.2018 | ||
Токио | 29.11.2018 | 06.12.2018 | ||
Бангкок | 01.12.2018 | 12.12.2018 | ||
Новосибирск | 11.12.2018 | 18.12.2018 |
Подобрать и купить дешевые авиабилеты можно на сайте avia.polet.me. Если вам нужен отель, то ищите лучшие варианты с помощью сайта
Бразильские авиалайнеры продолжат осваивать рынки пассажирских перевозок
Самолеты E170 и их модификации продолжают осваивать новые направления. Об их популярности говорит уже то, что портфель заказов на них превышает 500 машин.
Появление этих самолетов на внутренних рынках России станет тем, что приведет к модернизации лайнера Сухой Суперджет. В противном случае он просто может потерять рынок.
Бразильские производители самолетов продолжают расширять производство. В частности, речь идет о создании в Китае (Харбин) совместного предприятия. По заявлению руководства Embraer лайнеры будут отличаться повышенным уровнем комфорта, низкими затратами на эксплуатацию и высокими летными характеристиками.
Семейство самолетов Embraer
Производитель специализируется на выпуске моделей для перелетов средней дальности. Планы перейти на лайнеры с большей вместимостью были отменены, поскольку авиакомпания не смогла бы выдержать конкуренции с Boeing и Airbus. В результате производитель сосредоточился на моделях для региональных рейсов, и главным соперником на рынке стала компания Bombardier с ее CSeries.
В семействе самолетов Embraer E-Jet представлены следующие вариации:
- Embraer 170 вмещает 78 пассажиров, но чаще используются схемы для перевозки 72 или 66 человек. К 2021 г. самолет практически был снят с производства.
- Embraer 175 отличается увеличенным салоном, поэтому максимальная вместимость достигает 88 человек. На авиалиниях ради комфорта пассажиров используются схемы на 76—78 кресел.
- Embraer 190 и 195 вмещают до 124 пассажиров. На самолетах установлены более широкие крылья и новые двигатели GE CF34-10E. Первой авиакомпанией, использовавшей их на своих авиарейсах, стала британская фирма-лоукостер Flybe.
Производителю удалось сделать самолеты самыми продаваемыми среди региональных моделей. Возможно, выпуск улучшенного семейства, запланированный на 2021 г., позволит достичь новых горизонтов.
Деятельность
Компания выпускает коммерческие (специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м).
К 2010-му году компания делила третье-четвёртое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов[4], за 2012 год — 205[5].
Численность персонала — 17 тыс. человек (2005 год). Выручка в 2005 — $4,2 млрд, чистая прибыль — $332 млн.
Четыре модификации авиалайнера
Бразильская компания, занимающая четвертое место в мире по численности сотрудников, находится на третьем месте по выпуску самолетов, уступая Аэробусу и Боингу. По оценкам специалистов, такое ее интенсивное развитие стало закономерным процессом в связи с освоением региональных рынков.
Самолет ERJ170 четырьмя модификациями: Е170, Е175, Е190, Е195. Отличительные особенности всех лайнеров – это усовершенствованная конструкция, хорошая экономичность, удобство в управлении. За счет использования в модификациях одних и тех же деталей, снижены затраты на производство и приобретение авиакомпаниями запасных частей.
Каждая последующая модификация самолета, кроме некоторых усовершенствований способна перевозить и большее число пассажиров. Так, если 170-ый имеет от 70 до 80 мест, то 175 – уже 78 – 84, 190-ый – 98, а 195-ый принимает на борт 195 пассажиров.
Все о схеме салона Embraer 170 авиакомпания S7: лучшие места в самолете
С7 является крупной компанией авиарейсов в Российской Федерации. Самолет эмбрайер 170 является узкофюзеляжным лайнером, чтобы летать на небольшие расстояния, в пределах России. Вмещают пассажирские самолеты embraer 170 70-80 человек. Эксплуатируют их с 2004 года. На новых моделях в планах летать с текущего года.
Производит новые самолеты с7 марки джет компания, расположенная в Бразилии, начиная с 2016 года.
170 является самым маленьким из моделей бразильской компании. Был спроектирован еще в начале двухтысячных. Ставят его на малозагруженные рейсы с протяженностью не более четырех тысяч километров. До сих пор лайнеры данной марки выпускаются в Бразилии, несмотря на то, что появились улучшенные модели, например, марка 175.
Характерные черты лайнера
- Эмбраэр jet 170 на борту имеет 78 мест;
- Летать может на 3 800 километра;
- Развивает скоростные данные до 830 километров в час;
- В высоту поднимается до 12 500 метров.
Схема салона лайнера
78 мест расположились в 20 рядах в эконом-классе. Нет ни одного запасного люка. Все места практически имеют одинаковую характеристику. Самые лучшие — это первые и вторые ряды. Самый плохой ряд — 20, так как находится возле самого туалета. Такие места, как C и D, а также A и B, расположенные соответственно в первом и втором ряду являются самыми предпочтительными для пассажиров.
При перелете вся ручная кладь должна располагаться в отсек, расположенный над креслом.
Е170 самолет s7 является двухмоторным лайнером, который готов перевозить пассажиров разного роста за счет особых мест. Все машины данной марки снабжены одной конфигурацией. Это эконом-класс, где 78 мест.
Самолет относится к небольшим моделям, поэтому в его центре нет аварийного люка, в салоне места имеют одинаковую структуру.
Первый ряд может не понравится из-за того, здесь перед ногами находится перегородка, а столики располагаются в подлокотниках. Последний, двадцатый, ряд неудобен тем, что спинка кресла не откидывается, так как упирается в туалетную кабинку. Постоянные походы в туалет пассажиров могут отвлекать от наслаждения полетом. Не очень приятный запах вызывает дискомфорт.
Несколько советов, чтобы насладиться полетом в рассматриваемой модели самолета:
- Важно изучить схему лайнера, где придется провести несколько часов в полете;
- Во время регистрации билета проконсультируйтесь, какие места лучше выбрать;
- Лучше выбрать такие места, которые снабжены дополнительным пространством для ног;
- В хвосте самолета лучше всего вообще не садиться, там туалеты, кухня, технические помещения, которые не дают насладиться полетом и отдохнуть, так как спинки сидений не откидываются;
- Если стало известно, что данное сиденье не имеет возможность откинуть спинку, не стоит покупать на него билет.
Схема салона лайнера
Все для удобства пассажира
В каждом самолете компании есть розетка для зарядки смартфона или планшета. Учитывая стоимость билета, пассажиру могут быть предложены напитки или питание. Вай-фая нет.
Летают самолеты в Европу и Азию. Можно сидеть только в классе экономического типа, так бизнес-улучшенного нет. Каждый год убирают старые лайнеры и пополняют парк машин новыми. Летать на эмбраере потому безопасно.
Детальный разбор салона
В самолете отсутствует бизнес-класс. Всего 78 мест, которые включены в 20 рядов. Располагаются сиденья по два с каждой стороны.
Подлокотники кресел эмбраэра регулируются, что заинтересует высоких людей.
Эмбраер 170 схема салона s7 предполагает, что кресла расположены на расстоянии одно от другого, равном 77,5 сантиметров.
Первый ряд считается самым удобным, за исключением того, что он немного отличается от других. Здесь откидные столики расположены не спереди, а сбоку возле подлокотника. Может быть в некоторых лайнерах перегородка перед коленями. Преимуществом является то, что здесь только два кресла. Сайт — каталог индивидуалок: проститутки Сочи Интимный отдых для мужчин
Основной плюс в увеличенном пространстве для ног. Впереди нет кресла, значит, никто не откинет его на колени пассажира, сидящего сзади. Перегородку рассмотреть можно как плюс, сюда есть возможность положить прессу или safety card.
При подаче напитков пассажир с первого ряда получает возможность выбрать из всего ассортимента то, что нравится. Горячее питание останется горячим, не остынет, пока стюардесса дойдет до хвоста самолета.
Под креслом нет места для ручного багажа. Но над головой полка достаточно вместительна, поэтому положить его можно там. При отсутствии места можно попросить стюардессу решить этот вопрос.
Следующие 5 рядов (со второго по шестой) отличаются рядом преимуществ. Во-первых, пассажиры не облокачиваются на спинку сиденья, ожидая пока подойдет их очередь в туалет. Во-вторых, мимо никто не ходит, прогуливаясь по салону. Покой не нарушается, можно с удовольствием наслаждаться полетом.
Обзор из иллюминатора
Для любителей посмотреть в иллюминатор седьмой ряд лучше не выбирать, так как обзор частично перекроют крыло и двигатель. Во время переходного режима в полете будет больше шума и тряски.
С 8 по 13 место не имеет никакого обзора в окошко, так как крыло все полностью перекрывает. При этом оно же защищает от шума двигателя, поэтому здесь самая низкая зона шума. Для родителей с маленькими детьми и для пожилых людей это самое лучшее место, чтобы поспать во время полета.
Предпоследние ряды с 14 по 19 отличаются пониженным комфортом. Так как ближе к хвосту расположены туалеты, кухня и технические помещения. Здесь постоянно скапливаются люди, которые могут разговаривать, кряхтеть, облокачиваться на спинку сиденья, хлопать дверью в туалет и как-то по другому нарушать покой пассажиров, взявших билеты на эти места.
20 ряд является самым плохим в модели лайнера. Во-первых, спинки не откидываются, так как за ними находится жесткая перегородка в туалет. Во-вторых, неприятные запахи и хлопанье дверью.
Для комфорта лучше выбирать места поближе к носу лайнера.
Подводя итоги, можно сказать, что лучше покупать билеты на места до 7 ряда, если интересует повышенный комфорт во время полета. Также до 13 ряда, если есть желание отдохнуть, поспать, чтобы двигатель не гудел так сильно. Ни в коем случае не берите 20 ряд, так как лучшие места в embraer 170, как показывает схема салона s7, спереди.
Сборная модель Самолет J-Air Embraer 170
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
Embraer 170 — Аэрокосмическая техника
]]>Самолет Embraer 170 является первым представителем нового семейства коммерческих самолетов, разработанных Embraer. Помимо 70-местного 170, семейство включает 78-местный Embraer 175, 98-местный Embraer 190 и 108-местный Embraer 195.
Embraer 170 был запущен в июне 1999 года и совершил свой первый полет в феврале 2002 года. Пятый из шести летных испытательных самолетов совершил свой первый полет в июле 2002 года.Летные испытания проводились на основной площадке Embraer в Сан-Хосе-дус-Кампус и в промышленном центре Гавиао-Пейшоту, где Embraer построила взлетно-посадочную полосу длиной 5000 м и шириной 95 м, которая является самой длинной взлетно-посадочной полосой в Латинской Америке.
Самолет получил бразильскую, американскую и европейскую сертификацию в феврале 2004 г., а первый самолет был поставлен компании Alitalia в марте 2004 г. Самолет поступил на вооружение польской авиакомпании LOT в марте 2004 г. Первый полет 175-го самолета состоялся в июне 2003 г. самолет поступил на вооружение Air Canada в июле 2005 года.Сертификат Федерального авиационного управления (FAA) получен в сентябре 2006 года.
К июню 2009 г. компания Embraer получила 885 твердых заказов на все семейство коммерческих самолетов 170/190. Их заказали 53 клиента в 35 странах мира.
Твердые заказы на отдельные самолеты включают 193 самолета Embraer 170 (заказывается с 91 опцией), 135 самолетов Embraer 175 (заказывается с 173 опциями), 443 самолета Embraer 190 (заказывается с 454 опциями) и 111 самолетов Embraer 195 (заказывается с 454 опциями). 76 вариантов).
Заказчиками Embraer 170 являются Alitalia of Italy (стартовый клиент, шесть), British Airways City Flyer (шесть), Swiss (15), GE Capital Aviation Services (GECAS) (20), US Airways (28), LOT Airlines ( десять), PB Air of Bangkok (три), Air Caraibes of Guadeloupe (два), Republic Airways Holdings (39 плюс 61 вариант), Finnair (12 плюс восемь вариантов), TAME of Ecuador (два), Saudi Arabian Airlines (15) , Egyptair (шесть плюс шесть вариантов), Virgin Blue (шесть), Air France Regional (шесть) и Virgin Nigeria (восемь).Заказаны 193 самолета Embraer 170, поставлено 160 самолетов.
Было полученозаказа на 135 самолетов Embraer 175, включая Jet Airways of India (десять), Air Canada (15 плюс 15 вариантов), LOT Airlines (четыре), Republic Airlines (30) и Northwest Airlines (36). Было доставлено 120 Embraer 175.
В сентябре 2009 года British Airways получила свой первый реактивный лайнер Embraer 170 во время церемонии, состоявшейся на заводе бразильского производителя самолетов в Сан-Жозе-дус-Кампус. British Airways приобретет шесть Embraer 170 и пять Embraer 190 с возможностью покупки еще трех самолетов 190.
Gulf Air арендовала два реактивных лайнера Embraer 170 в январе 2010 года. Первоначально договор аренды был подписан на три года с возможностью продления еще на пять лет. Gulf Air развернет самолет в рамках своего плана по реорганизации и расширению своей региональной и международной сети.
Embraer 170 программа
Семейство региональных самолетов 170/190 разработано в рамках партнерской программы с крупными аэрокосмическими подрядчиками, в которой участвуют 16 партнеров, разделяющих риски, и 22 основных поставщика.
«Самолет Embraer 170 — первый из нового семейства коммерческих самолетов.
Embraer отвечает за проектирование и разработку самолета, производство носовой части фюзеляжа, центральной секции фюзеляжа II, обтекателей крыла к фюзеляжу, сборку крыла и интеграцию всего самолета. Другие компании, ответственные за структурные части самолета, включают Kawasaki Heavy Industries из Японии, Sonaca из Бельгии, Latécoère из Франции и Gamesa из Испании.
Американская компания C&D Aerospace поставляет интерьер пассажирского салона и грузового отсека самолета.
Основными системными партнерами являются General Electric (двигатели и гондолы), Hamilton Sundstrand (хвостовой обтекатель, вспомогательная силовая установка, управление воздухом и электрические системы), Honeywell (авионика), Parker of USA (гидравлика, управление полетом, топливная система) и Liebherr Германии (шасси).
Эти компании создали дочерние предприятия в Бразилии для местного производства деталей.
Сборка Embraer 170 осуществляется на специальном недавно построенном объекте площадью 16 000 м², который вмещает восемь строящихся самолетов.Был установлен покрасочный ангар площадью 4000 м².
Эмбраер 170 дизайн
Используемые инструменты проектированиявключали цифровое моделирование и виртуальную реальность, а также более 2000 часов испытаний в аэродинамической трубе. Самолет имеет низкорасположенное крыло с двигателями в гондолах, установленными под крыльями. Крылья Embraer 170 оснащены винглетами, которые уменьшают сопротивление концевого вихря и обеспечивают увеличение подъемной силы и повышение эффективности крыла.
Самолет имеет фюзеляж с двойным куполом, который обеспечивает больший объем пассажирского салона, больше места в ногах и на уровне плеч пассажира, а также более легкий доступ к верхним багажным полкам.
Embraer 170 кабина экипажа
Самолет имеет полностью цифровую кабину. Легкий комплекс авионики с модульной архитектурой включает в себя электронную систему полета и информации Honeywell Primus Epic (EFIS) с пятью жидкокристаллическими цветными дисплеями.
Управление полетом осуществляется по электрической технологии (компьютерное управление, первичное электрическое управление полетом), за исключением элеронов.
Эмбраер 170 кабина
Внутренний салон разработан C&D Interiors и вмещает 70 пассажиров в конфигурации по четыре человека в ряд с шагом сидений 81 см (32 дюйма).
Двигатели Embraer 170
Embraer 170 оснащен двумя подкрыльевыми двигателями типа CF34-8E с тягой 62,28 кН. Двигатели и мотогондолы поставляются General Electric. Двигатели контролируются полнофункциональной цифровой системой управления двигателем (FADEC), полностью резервированной компьютеризированной системой управления, которая оптимизирует характеристики двигателя на каждом этапе полета, что приводит к снижению расхода топлива и затрат на техническое обслуживание.
Самолет несет 9470 кг топлива и оснащен топливной системой Parker Hannifin.Вариант дальнего действия ERJ-170 оснащен дополнительными топливными баками, установленными в багажном отделении.
Эмбраер 170 производительность
На дальней крейсерской скорости и с полным пассажирским сидением Embraer 170 имеет дальность полета 3889 км. Самолет способен выполнять рейсы между парами городов Даллас — Галифакс, Париж — Москва, Гонконг — Нью-Дели и Бразилия — Каракас.
Высокопроизводительные высокоэффективные двигатели работают очень тихо, а самолет соответствует требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по шуму и выбросам и превосходит их.Полевые характеристики позволяют воздушному судну эффективно работать в аэропортах, расположенных в стратегически важных местах, которые представляют эксплуатационные ограничения, таких как аэропорт Лондон-Сити, аэропорты Сантос-Дюмон и Флоренция.
Передняя и задняя двери по обеим сторонам фюзеляжа обеспечивают быструю посадку и высадку с одновременным обслуживанием. Самолет имеет десятиминутную одноточечную дозаправку, а обслуживание подкрыльевых двигателей возможно с земли без стендов.
Шасси
Liebherr поставила убирающееся трехопорное шасси самолета.Каждая единица оснащена двойными колесами.
Embraer E170 Против. E175 – в чем отличия?
С момента своего появления в 2004 году семейство Embraer E-Jet стало основным продуктом региональных полетов по всему миру. Бразильский производитель произвел в общей сложности более 1500 самолетов E-Jet, и сейчас с конвейера сходят самолеты семейства E2 следующего поколения. Самыми маленькими E-Jet являются модели E170 и E175, но чем именно отличаются эти самолеты?
Различия в размерах
Давайте начнем с сравнения E170 и E175, когда речь идет об их производительности и спецификациях.E170, который был первым вариантом из семейства E-Jet, введенным в эксплуатацию (с LOT Polish Airlines в 2004 году), имеет длину 29,90 метра.
Между тем, E175 длиной 31,67 метра поступил на вооружение Air Canada в 2005 году. Это небольшое удлинение позволяет E175 перевозить немного больше пассажиров, чем его более ранний и меньший аналог. Действительно, типичная двухклассная конфигурация сидений на E170 вмещает 66 пассажиров по сравнению с 76 на более крупном E175.
В одноклассовой компоновке E170 вмещает 72–78 пассажиров по сравнению с 78–88 пассажирами E175.Хотя длина этих самолетов может различаться, они имеют одинаковый размах крыльев 26,01 метра. С точки зрения высоты, E175 высотой 9,86 метра превосходит E170 высотой 9,83 метра с небольшим отрывом.
Использование Embraer 175 сильно возросло. Фото: Винченцо Паче | Простой полет.Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.
Статистика производительности
И E170, и E175 оснащены двигателями General Electric CF34-8E.Эти турбовентиляторные двигатели, каждый из которых развивает тягу 14 200 фунтов силы (63 кН), также можно найти в семействе региональных самолетов Bombardier CRJ, а также в китайском COMAC ARJ21.
Эти двигатели работают в тандеме, что позволяет E170 и E175 развивать крейсерскую скорость 0,75 Маха (430 узлов / 797 км/ч). Обе модели также обеспечивают максимальную скорость 0,82 Маха (470 узлов / 871 км/ч). У проектов общий потолок обслуживания 41 000 футов.
Что касается запаса хода, то E170 и E175 мало чем отличаются.Последняя, более крупная конструкция, имеет преимущество и может летать на расстояние до 2200 морских миль (4074 км). Тем не менее, меньший E170 подталкивает его очень близко, с запасом хода 2150 морских миль (3982 км). Но как они продали?
E175 может летать чуть дальше, чем меньший E170. Фото: Винченцо Паче | Простой полетКонтрастные заказы и поставки
Мы установили, что E170 и E175 мало чем отличаются друг от друга с точки зрения их размеров и производительности.Тем не менее, существует больший разрыв, когда речь заходит о том, насколько хорошо каждый из этих двухмоторных региональных реактивных самолетов показал себя в коммерческом смысле.
По состоянию на второй квартал этого года результаты Embraer показывают, что компания поставила всего 191 E170 без невыполненных заказов. Между тем, E175 является самым популярным вариантом во всем семействе E-Jet: уже поставлено 675 экземпляров. Кроме того, у бразильского производителя по-прежнему имеется еще 141 твердый заказ на E175.
Этот контраст также повлиял на характер семейства E-Jet E2 следующего поколения. Действительно, малопродаваемый E170 — единственный вариант, который не будет модернизирован в виде модели E2. При этом до первого полета E175-E2 еще далеко. Этот тип плохо продавался в США, и теперь ожидается, что он не появится в небе до 2024 года.
Вы летали на каком-либо самолете семейства Embraer E-Jet? Какая ваша любимая модель? Дайте нам знать ваши мысли и опыт в комментариях!
Индия отменяет правила карантина и тестирования вакцинированныхПланируете поездку в Индию в ближайшее время? Скорее всего, вам, возможно, не придется сдавать тест или даже проходить карантин, установленный правительством.
Читать Далее
Об авторе Джейк Хардиман (опубликовано 1166 статей)Журналист. Выпускник немецкого языка, Джейк увлекается историей авиации и любит пробовать новые авианосцы и самолеты, даже если для этого требуется нестандартный маршрут.Увлеченный фотограф-любитель, он также недавно достиг рубежа, пролетев свой 100-й сектор в качестве пассажира. Базируется в Норвиче, Великобритания.
Более От Джейка ХардиманаEmbraer E170 и E175: сравнение бок о бок
Бразильский производитель Embraer создал серию самолетов семейства «E», состоящую из хорошо спроектированных региональных двухместных самолетов, используемых многими авиакомпаниями по всему миру.И Embraer 170, и Embraer 175 принадлежат к этому семейству и являются двумя меньшими из четырех его вариантов. Тем не менее, они по-прежнему пользуются популярностью у авиакомпаний, которыми летают, и до сих пор летают в небе.
В связи с тем, что самолеты нового поколения E2 становятся все более распространенными в парках авиакомпаний, давайте взглянем на основные различия между все еще популярными оригинальными Embraer 170 и 175.
Японская компания Fuji Dream Airlines управляет парком, состоящим исключительно из самолетов E170 и E175.Основы
Самолеты Embraer E были официально анонсированы на Парижском авиасалоне в 1999 году.Были представлены Embraer 170 и Embraer 190, а их первым заказчиком стала швейцарская авиакомпания Crossair, которая заказала 30 E170 и 30 E190. Небольшая региональная авиакомпания из Франции под названием Regional Compagnie Aerienne Europeenne также сделала свой первый заказ — 10 заказов на E170.
Embraer E170, введенный в эксплуатацию в 2004 году, является самым маленьким самолетом семейства E Jet. Поскольку E175 был больше и получил больше вариантов и спецификаций, что привело к увеличению заказов, E170 в основном был снят с производства примерно в 2017 году.
E170 открыто конкурирует с Bombardier CRJ700 по характеристикам и сиденьям, и его часто сравнивают с турбовинтовым двигателем Dash 8 Q400.
Фудзи Дрим Эйрлайнз E170.Запущенный Air Canada в 2005 году Embraer 175 часто называют удлиненной версией E170. Помимо размера, вы можете заметить разницу между 170 и некоторыми 175 по изменению винглетов, которые были установлены на E175 после 2017 года. Наклонные винглеты отличались от обычных винглетов E175 и увеличили размах крыла почти на 9 футов.
E175 имеет более позднюю модель SC, что означает Special Configuration. Эта модель обеспечивает лучшую производительность при ограничении 70 мест и продается как улучшенный Bombardier CRJ700, обладающий большей эффективностью и комфортом.
Американский орел E175.Характеристики
Embraer 170 вмещает от 66 до 78 пассажиров и управляется двумя пилотами. Точные характеристики сидений определяются авиакомпаниями по заказу. 66-местная компоновка имеет двухклассную конфигурацию, в то время как 78-местная компоновка считается плотно упакованной.
Embraer 175 может перевозить от 78 до 88 пассажиров, из них 76 в двухклассной конфигурации и 88 в более компактной конфигурации.
E170 и E175 оснащены двумя двигателями General Electric CF34-8E. Эти двигатели обеспечивают 14 200 фунтов тяги каждый. Это позволяет обоим самолетам развивать крейсерскую скорость 0,75 Маха или 495 миль в час.
Дальность полета Embraer 170 составляет 2150 морских миль, а Embraer 175 — 2200 морских миль. Несмотря на то, что разница кажется такой небольшой, дополнительные 50 морских миль являются решающим фактором для некоторых авиакомпаний.С прибылью, полученной от маршрутов, предоставляемых пассажирам, самолет, который не соответствует ожиданиям авиакомпании, не попадет в список.
Полезная нагрузка является еще одним фактором, который следует учитывать авиакомпаниям. Максимальная полезная нагрузка E170 составляет 9 759 кг, а E175 с его более длинным фюзеляжем имеет максимальную полезную нагрузку 10 110 кг.
ЛОТ Польские авиалинии E170.Комфорт
Хотя получение прибыли может быть первым делом для авиакомпании, пассажира часто больше заботит комфорт на борту.E170 и E175 — очень похожие самолеты, но комфорт зависит от каждого пассажира и его предпочтений в отношении места для ног, обработки багажа и удобств.
Большинство Embraer 170 и 175 имеют два ряда сидений, установленных попарно. Благодаря этому в самолете нет средних сидений, а расположение сидений для пассажиров более удобно, чем в более крупных самолетах серий A320 и 737. В этой конфигурации пассажирам гарантировано место у окна или у прохода.
Сиденья в E170 и E175 часто описывают как удобные и хорошо расположенные, чтобы обеспечить достаточно места для ног.Багаж можно разместить над сиденьями в багажных отсеках и обеспечить много места для пассажиров. Если стандартная ручная кладь не помещается наверху, многие авиакомпании предоставляют возможность зарегистрировать сумку при входе в самолет.
В зависимости от авиакомпании некоторые самолеты оборудованы бизнес-классом или первым классом. Эти места обычно обеспечивают больше места для ног и более доступны для пассажиров.
Royal Jordanian E175 предлагает как бизнес-класс, так и эконом-класс.Безопасность
Серия Embraer E представляет собой группу хорошо функционирующих и безопасных самолетов.Из 21 инцидента только в семи были потери корпуса. Было зафиксировано только одно происшествие, в результате которого погибло 44 человека, и один инцидент был угоном самолета, в результате которого погибло 2 угонщика.
В феврале 2007 года самолет Embraer 170 авиакомпании American Shuttle рейса 6448 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в штате Огайо. Инциденту способствовали снежная буря и плохая видимость при посадке, но все 75 пассажиров и экипаж не пострадали. Самолет был отремонтирован и в конце концов вернулся в строй.
Рейс 5588 авиакомпании Skywest Airlines, выполнявшийся на самолете Embraer 175, летел из Хьюстона в Мексику, когда в декабре 2016 года он направился в международный аэропорт Сан-Антонио.Причиной отклонения стала нештатная индикация шасси, в результате чего передняя стойка разрушилась при посадке. Во время полета произошла только одна легкая травма.
С таким небольшим количеством инцидентов в семействе Embraer E можно с уверенностью сказать, что E170 и E175 являются чрезвычайно надежными самолетами. С многочисленными ежедневными рейсами в бесчисленное количество пунктов назначения такая чистая история аварий делает их самолетом, на котором большинству летать более чем комфортно.
Резюме
В конце концов, вы можете сказать, что оба самолета почти идентичны, если не считать их размера.Их производительность и эффективность делают их идеальным выбором для многих региональных авиакомпаний. Они часто используются для аналогичных маршрутов. У обоих хорошие показатели безопасности.
Поскольку их размер является основным отличием, авиакомпания должна определить приоритет рассадки, чтобы можно было сделать правильный выбор в отношении того, какой самолет приобрести.
Таким образом, как Embraer 170, так и Embraer 175 идеально подходят для авиакомпаний с неосновными маршрутами, таких как Delta и United, а также для европейских авиакомпаний, таких как Air France и LOT Polish Airlines.
Аренда частного самолета — EMBRAER 170
Описание ЭМБРАЕР Е170
Все, что вам нужно знать о Embraer 170
Embraer 170 — это самолет, предназначенный для ближнемагистральных рейсов и стыковок. Его часто используют для перевозки пассажиров во время семинаров, спортивных мероприятий или спецопераций. Самолет имеет просторный салон с более широкими сиденьями и большими окнами, чем у большинства самолетов.
Embraer 170 — первый член семейства коммерческих самолетов E-Jet, разработанный Embraer.Модель 170 — самая маленькая из четырех (E170, E175, E190, E195). Этот двухмоторный авиалайнер имеет 76 мест по сравнению со 100 местами у Embraer 190.
Первый E170 был заказан LOT Polish Airlines в 2004 году. До 2017 года крупнейшим заказчиком был Shuttle America; теперь это Republic Airways. К 2019 году в эксплуатации находилось около 160 самолетов.
Групповые чартеры стали проще с AEROAFFAIRESЭтот самолет идеально подходит для групповых чартеров. Многие из наших клиентов арендуют Embraer 170, чтобы доставить спортивную команду на мероприятие или группу музыкантов на фестивали или концерты.Это идеальный самолет для коротких перелетов, например, из Лондона в Париж.
Заказ частного самолета для группового путешествия дает значительные финансовые преимущества. Многие клиенты арендуют авиалайнер, так как это часто может быть более дешевым вариантом, чем предложения групповых поездок обычных авиакомпаний. AEROAFFAIRES стремится уважительно относиться к вашему бюджету и обещает предложить вам решение, наиболее подходящее для ваших нужд.
Благодаря нашему специализированному двигателю мы можем найти Embraer 170 по цене, дате и времени, которые наилучшим образом соответствуют вашим требованиям.Когда вы арендуете частный самолет с AEROAFFAIRES, мы берем на себя все административные и логистические детали, гарантируя вам полное спокойствие.
Гибкость гарантирована при аренде авиалайнера с AEROAFFAIRESВы не только экономите время и деньги, арендуя Embraer 170 в компании AEROAFFAIRES, но и получаете ряд опций и преимуществ, которые сделают ваше путешествие максимально удобным. Например, вы можете настроить конфигурацию салона для своего группового рейса и выбрать питание на борту в соответствии со своими требованиями.У вас даже есть возможность добавить декор с вашим уникальным брендом.
Хотите арендовать Embraer 170 для следующей поездки? Свяжитесь с нами, чтобы запросить бесплатное ценовое предложение без каких-либо обязательств, или свяжитесь с нашими авиационными экспертами круглосуточно и без выходных по телефону +33 (0) 1 44 09 91 82.
.
Коммерческие характеристики Embraer E170
Embraer 170 имеет длину 30 метров, ширину 26 метров и высоту 10 метров.
Его максимальная взлетная нагрузка составляет 48 тонн.
Его основными конкурентами являются Bombardier CRJ 700 и CRJ 900.
Аренда регионального самолета ERJ 170 от Embraer
Аренда регионального самолета ERJ 170 от EmbraerБЕЗОПАСНОСТЬ ⋅ НАДЕЖНОСТЬ ⋅ ОПЫТ
Получите быстрый расчет стоимости чартера Embraer ERJ 170
Embraer ERJ 170 чартер частного самолета и цены на аренду
Embraer 170 — самый легкий из семейства Embraer E-Jet.Он экономичен по топливу и обладает превосходными характеристиками, эффективностью эксплуатации, вместительностью и комфортом.
Средняя почасовая ставка аренды Embraer ERJ 170 составляет около 14 850 долларов США в час.
Размер самолета
Размер самолета | Английский | Метрическая система |
---|---|---|
Длина | 98.10 футов | 29,90 м |
Размах крыла | 85,30 футов | 26,00 м |
Высота | 31,73 фута | 9,67 м |
Сумка.Емкость | 325 футов³ | 9 м³ |
Размер салона
Размер салона | Английский | Метрическая система |
---|---|---|
Длина | 63,75 фута | 19.43 м |
Ширина | 8,99 футов | 2,74 м |
Высота | 6,56 футов | 2,00 м |
Зона | — фут³ | — м³ |
Сиденья для самолетов
Макет | Сиденья |
---|---|
Максимальное количество мест | 80 |
Типовое сиденье | 69 |
Пилоты | 2 |
Средние цены
Затраты | долларов США | евро |
---|---|---|
Купить новый | — | — |
Покупка б/у | — | — |
Чартерная ставка | 14 850 долларов США/час | 14 850 евро/час |
Технические характеристики
Производительность | Английский | Метрическая система |
---|---|---|
Диапазон ППП | 2100 нм | 3889 км |
Крейсерская скорость | 470 тыс. тонн | 870 км/ч |
Сертифицированный потолок | 41000 футов | 12 497 м |
Скороподъемность | — фут/м | — м/м |
Взлетная дистанция | 5394 футов | 1644 м |
Посадочная дистанция | 4072 фута | 1241 м |
Максимальная взлетная масса | 79 340 фунтов 90 250 | 35 988 кг |
Максимальный посадочный вес | — | фунтов— | кг
Полезный вес | — | фунтов— | кг
Полезная нагрузка с полным запасом топлива | 20 100 фунтов | 9 117 кг |
Связанные Все самолеты
Назад ко всему Все самолетыСравните другие частные самолеты с Embraer ERJ 170
Выберите до 3 самолетов ниже, чтобы сравнить их рядом.
Открытый модальныйВведите город, адрес, местоположение или код аэропорта.
Показать аэропорты в пределах 25 миль50 миль100 миль200 миль
Поиск
Джетс — Эмбраер 170 / 175 / 190 / 195
Семейство из четырех самолетов нового поколения, спроектированных с нуля и разработанных специально для обслуживания рынков, которые можно оптимизировать с помощью оборудования вместимостью от 70 до 120 мест.Семейство E-Jet от Embraer не является ни удлиненными версиями меньших моделей, ни уменьшенными производными более крупных существующих самолетов. Это новая концепция коммерческого воздушного транспорта, которая стирает грань между региональными и магистральными самолетами.
- EMBRAER 170 — Отсутствие выходов над крылом дает авиакомпаниям максимальную гибкость при конфигурации самолета с рассадкой одного или двух классов.
- EMBRAER 175 — EMBRAER 175, вмещающий 50 посадочных мест или уменьшенный по сравнению с более крупными реактивными самолетами, занимает нишу между небольшими региональными самолетами и узкофюзеляжным магистральным оборудованием.
- EMBRAER 190. Благодаря универсальной компоновке салона и ощущению «большого реактивного самолета» EMBRAER 190 идеально подходит для замены устаревших 100-местных самолетов с более низкими эксплуатационными расходами и впечатляющими эксплуатационными характеристиками.
- EMBRAER 195 — самый большой из самолетов семейства E-Jets, рассчитанный на 122 места, обеспечивает преимущество в удельной стоимости, которое конкурирует с другими самолетами в этой категории. EMBRAER 195 хорошо подходит для бюджетных авиакомпаний.
Семейство реактивных самолетов EMBRAER 170/190 предоставляет клиентам выбор из четырех самолетов средней вместимости.EMBRAER 170 рассчитан на 70–80 мест, EMBRAER 175 — на 78–88 мест, EMBRAER 190 — на 98–114 мест, а EMBRAER 195 — на 108–122 места. EMBRAER 170 был сертифицирован бразильскими авиационными властями, FAA, JAA, EASA и властями Польши в феврале 2004 г., а поставки EMBRAER 170 начались в марте 2004 г. EMBRAER 175 был сертифицирован бразильскими авиационными властями в декабре. 2004 г., EASA в январе 2005 г., TCCA, канадский орган по сертификации, в июле 2005 г. и FAA в августе 2006 г.EMBRAER 190 был сертифицирован бразильскими авиационными властями в августе 2005 г., FAA в сентябре 2005 г. и EASA в июне 2006 г. EMBRAER 195 был сертифицирован бразильскими авиационными властями в июне 2006 г., EASA в июле 2006 г. и FAA. в августе 2007 г.
Компания Embraer разработала семейство реактивных самолетов EMBRAER 170/190, чтобы максимально использовать преимущества унификации. Самолеты в семействе имеют примерно 89% одних и тех же компонентов. Высокий уровень унификации в этом новом семействе реактивных самолетов снизил затраты на разработку и сократил период разработки.Embraer ожидает, что эта унификация приведет к значительной экономии для клиентов в виде более простого обучения, более дешевых запчастей и обслуживания, а также снижения эксплуатационных расходов.
Из-за различий в размерах и весе семейство реактивных самолетов EMBRAER 170/190 не имеет одинаковой конструкции крыла. Это новое семейство реактивных самолетов средней вместимости оснащено двигателями, закрепленными под основными крыльями, — конструкция, предназначенная для повышения мощности, экономии топлива и сведения к минимуму времени выполнения работ. Все модели самолетов этого семейства оснащены двигателями производства General Electric и современной авионикой производства Honeywell.
Все четыре самолета семейства EMBRAER 170/190 развивают максимальную крейсерскую скорость 0,82 Маха. EMBRAER 170 и EMBRAER 175 имеют максимальную дальность полета при полной загрузке 1700 и 1600 морских миль соответственно, и каждая из них доступна в версии LR с максимальной дальностью полета при полной загрузке 2000 и 1800 морских миль соответственно. EMBRAER 190 и EMBRAER 195 имеют максимальную дальность полета при полной загрузке 1700 и 1500 морских миль соответственно и доступны в версии LR с максимальной дальностью полета при полной загрузке 2300 и 2100 морских миль. миль соответственно.
Конструкция двигателя под крылом и наличие четырех дверей, двух спереди и двух сзади, обеспечивают улучшенную доступность и эффективность наземных служб. Компания Embraer повысила безопасность и комфорт пассажиров семейства реактивных самолетов Embraer 170/190. Конструкция самолета с «двойным куполом» обеспечивает четырехместный салон, широкий проход, большее внутреннее пространство и высоту над головой, а также больший багажный отсек, чем у существующих самолетов средней вместимости конкурентов, включая те самолеты средней вместимости, которые находятся в разработке. сцена.
Превосходная вместительность салона, большая грузоподъемность под полом, современная авионика, электродистанционная технология и непревзойденная бескомпромиссная производительность — все это объединяется в общей платформе. Теперь возможно больше миссий, чем когда-либо прежде. Короткие, высокочастотные полеты со ступицей и спицами. Услуги средней дальности, дополняющие график работы в пиковое и непиковое время суток. И новые частоты на длинных и узких городских парах для доступа к рынкам за пределами традиционных зон охвата. Все они выполняются с непревзойденной эффективностью и низкими эксплуатационными расходами, что позволяет авиакомпаниям оставаться конкурентоспособными в условиях нестабильного неба постоянно меняющейся отрасли.
Возможности короткого аэродрома и превосходная дальность полета открывают новые возможности для развития сети. Семейство самолетов Embraers E-Jet дает авиакомпаниям максимальную гибкость в подборе самолетов нужного размера в соответствии с рыночным спросом. Конструкция фюзеляжа с двойным куполом обеспечивает беспрецедентную вместительность салона и грузового отсека среди самолетов этой категории, даже превышающую показатели на одного пассажира, характерные для узкофюзеляжных магистральных самолетов. Короткое время наземного обслуживания, общий рейтинг экипажа, общие детали, высокая эффективность использования топлива и низкие затраты на техническое обслуживание обеспечивают минимизацию эксплуатационных расходов.Повышенная гибкость конфигурации салона позволяет авиакомпаниям максимально гибко использовать парк самолетов и управлять вместимостью, чтобы максимизировать прибыль. Разумное применение новых технологий как в конструкции самолетов, так и в производственных процессах означает, что инженерные усовершенствования принимаются только тогда, когда они повышают ценность для эксплуатанта.
Конструкция самолета Embraer нового поколения приводит к значительному сокращению затрат на техническое обслуживание. E-Jet обеспечивает снижение почасовых прямых затрат на техническое обслуживание на 10–20 % по сравнению с другими самолетами аналогичной вместимости и более чем на 50 % по сравнению с некоторыми снятыми с производства реактивными самолетами.А высокий уровень унификации семейства E-Jet (до 100%) обеспечивает экономию средств вплоть до итоговой суммы. Запасы запасных частей сокращаются, процедуры технического обслуживания упрощаются, а затраты на обучение персонала и переходные расходы сводятся к минимуму. Благодаря перекрестной квалификации экипажа на E-Jets, обучение по отличиям является одним из самых простых в отрасли и использует новейшие компьютерные средства обучения (CBT) и тренажеры. В результате производительность пилотов увеличивается по мере добавления самолетов в парк.Embraer E-Jets с двумя классами сидений для привлечения пассажиров премиум-класса или в одноклассной компоновке с высокой плотностью размещения до 122 мест для рынков с низкой доходностью обеспечивает возможность получения дохода как в салоне, так и в салоне. грузовых отсеков, чтобы обеспечить преимущество в удельных затратах, необходимое для сохранения конкурентоспособности. А поскольку они предназначены для быстрого, эффективного, одновременного многоточечного наземного обслуживания благодаря четырем основным дверям кабины и двум легкодоступным грузовым отсекам, самолет может развернуться менее чем за 20 минут.Меньше времени на земле означает более высокую производительность и более высокую ежедневную загрузку, что помогает снизить затраты на милю/километр сиденья. Приобретение самолета является крупной инвестицией, и E-jets сохранит свою ценность благодаря современному дизайну и технологиям 21 века. Усталостная долговечность планера в 80 000 циклов обеспечивает долгие годы надежной работы — торговая марка Embraer Commercial Jets.
Жаркие и высокие аэропорты будут приветствовать превосходные возможности семейства E-Jets по дальности полезной нагрузки.Благодаря тяге до 20 000 фунтов от двигателя General Electrics CF34 с передовой технологией, высокогорные аэропорты более надежно обслуживаются в те пиковые летние дни, когда полная пассажирская загрузка необходима для соблюдения расписания. Аэропорты с препятствиями и ограниченной длиной поля также удобны для Embraer E-Jets. Для взлетно-посадочных полос длиной от 3763 футов (1147 м) EMBRAER 170 доставляет полные пассажирские перевозки на рынки до 500 морских миль, и все это с комфортом и реактивной скоростью. Возможность эксплуатировать Embraer 170 в аэропорту Лондон-Сити означает, что у авиакомпаний появилась новая альтернатива 70-местному реактивному самолету для обслуживания маршрутов протяженностью до 750 морских миль.Преимущества общего семейства позволяют планировщикам авиалиний и планировщикам экипажей легко вносить изменения в рейс в последнюю минуту, подбирая вместимость самолета в соответствии с потребностями рынка с исключительной эффективностью. Кроме того, перекрестная квалификация экипажа позволяет лучше использовать ресурсы без ограничений, обычно связанных с полетами смешанного флота. По мере роста рыночного спроса концепция семейства E-Jets позволяет экономически эффективно увеличивать габариты самолетов с увеличением вместимости посадочных мест, используя единый стандарт самолета.Сочетание большой дальности полета, превосходной полезной нагрузки в горячих и высоких аэропортах, коротких полевых возможностей, общих деталей и перекрестной квалификации экипажа — все это обеспечивает непревзойденную эффективность снижения затрат.
Время производства самолета EMBRAER 170 сократилось примерно с семи месяцев в начале его производства в марте 2004 г. до примерно 4,5 месяцев в конце 2007 г. Embraer может увеличить производство в будущем в ответ на возросший спрос.В конце 2007 года компания Embraer достигла уровня производства 14 самолетов в месяц для семейства реактивных самолетов EMBRAER 170/190 благодаря реорганизации некоторых производственных процессов и внедрению третьей смены в нашей рабочей силе. Кроме того, в июне 2006 года Embraer заключила соглашение с KHI и KAB, в соответствии с которым Embraer начала сборку крыльев самолетов EMBRAER 190 и EMBRAER 195, чтобы удовлетворить спрос на эти типы самолетов.
Embraer приветствовал нового члена семейства E-Jets E2 7 марта 2017 года на церемонии запуска на заводе компании So Jos dos Campos.Первый E195-E2 дебютировал перед толпой около 7000 сотрудников, клиентов, VIP-персон и руководителей компаний. Толпа зааплодировала, когда двери ангара F300 открылись, и незадолго до полудня появился самый большой коммерческий самолет Embraers. E195-E2 — второй из трех самолетов E-Jet E2 нового поколения. Он имеет на три ряда сидений больше по сравнению с нынешним E195 и может вместить до 146 пассажиров в одноклассной конфигурации с высокой плотностью размещения. В полностью туристической конфигурации ранний Боинг 707 мог перевозить 189 пассажиров.
Стоимость рейса E195-E2 ниже на 20% по сравнению с самолетами аналогичного размера. В дополнение к конфигурации с высокой плотностью размещения наиболее популярная компоновка E-Jets, вероятно, будет иметь 120 мест в двух классах. У E195-E2 дальность полета на 800 км (450 морских миль) больше, чем у его предшественника, поэтому он может летать на расстояние до 4500 км (2450 морских миль) без остановок. В сертификационной кампании будут использоваться два E195-E2. Один прототип для аэродинамических испытаний, а другой для проверки задач технического обслуживания и интерьера.Первый рейс был запланирован на вторую половину 2017 года. Первая поставка клиенту была запланирована на 2019 год.
Lineage 1000
Lineage 1000 — самый большой из служебных самолетов бразильской компании. В мае 2006 года Embraer выпустила еще один реактивный самолет бизнес-класса Lineage 1000 в сверхбольшой категории с самыми низкими эксплуатационными расходами среди самолетов этой категории. Lineage 1000 базируется на платформе самолета EMBRAER 190 и должен был поступить на вооружение в середине 2008 года.Ожидается, что общие исследования и разработки, а также капитальные затраты, связанные с Lineage 1000, составят примерно 60 миллионов долларов США.
Первоначальная цена Lineage составляла 55 миллионов долларов США и может меняться в зависимости от настроек, определяемых заказчиком. С момента своего запуска в 2009 году отрасль следовала трем рыночным моментам. По словам Густаво Тейшейры, вице-президента по продажам в Латинской Америке, первые покупатели прибыли с Ближнего Востока. Позже Китай начал приобретать копии.Сейчас интерес исходит из США. Привлекательной особенностью Lineage является его дальность полета в 4 600 морских миль (8 519 километров) — то есть он обладает автономностью, позволяющей без перерыва совершать маршрут Со-Паулу — Нью-Йорк, а также загруженный деловой маршрут Дубай — Лондон.
Бразильский производитель самолетов Embraer поставил первый реактивный самолет бизнес-класса Lineage 1000 компании Al Jaber Aviation (AJA), базирующейся в Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты, в июне 2010 года. Арабская компания уже разместила заказ на четыре других самолета линейки. той же модели, плюс четыре Legacy 450 и четыре Legacy 500.Самолет начал выполнять чартерные рейсы по запросу в марте 2010 года. Al Jaber Aviation станет ведущим эксплуатантом этого типа самолетов с парком из пяти единиц.
18 февраля 2011 года Центр авиационной социальной коммуникации сообщил, что он начал работу в специальной транспортной группе (GTE) FAB, самолете Lineage 1000 производства Embraer. Самолет будет временно использоваться в миссиях по поддержке президента Республики. Самолет останется в эксплуатации, чтобы заменить два Embraer 190, которые в ближайшие месяцы пройдут, каждый в свое время, для планового технического обслуживания.Эта операция не повлечет за собой новых финансовых затрат для командования ВВС. Досрочная поставка оборудования на ГТД направлена на ознакомление экипажей с новым самолетом, развивающим скорость 890 км/ч, с максимальной дальностью полета 8300 км.
Это ультрасовременный бизнес-джет, рассчитанный на 19-22 пассажира. Дизайнер Embraer Джей Бивер создал пять уникальных дизайнов для Lineage 1000E, которые были представлены в 2017 году. Роскошный дизайн интерьера обеспечивает полное расслабление на борту.Он также имеет дополнительные топливные баки, что увеличивает дальность полета почти в два раза по сравнению с коммерческой версией. Одной из ставок бразильской компании на преодоление жесткой конкуренции является внимание к деталям, таким как незаметные поручни по бокам и окна, сгруппированные попарно, что приводит к приятному внешнему виду. Светом, дверьми, музыкой, телевизором и окнами можно управлять с одного устройства, такого как iPad.
Все эти объекты расположены во внутренней среде, размеры которой сопоставимы с размерами квартиры площадью 70 квадратных метров.Есть пять отдельных зон с общей вместимостью 19 человек, разделенных автоматическими дверями и изолирующих окружающую среду — предложение состоит в том, чтобы путешественники использовали эту модель для проведения встреч и работы, что делает конфиденциальность и тишину определяющими факторами.
Embraer lineage 1000 прекратил производство Embraer в августе 2020 года. Это неудачный продукт.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки организации |
HTTP/1.1 404 Не найдено
HTTP/1.1 404 Не найденоЗапрошенный ресурс недоступен.
трассировка стека
com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDServletException на com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDObject.throwNotFoundIf(WDObject.java:54) на com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDGetHandler.handle(WDGetHandler.ява: 167) на com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDServlet.doGet(WDServlet.java:791) на com.sappportals.wcm.protocol.webdav.server.WDServlet.service(WDServlet.java:483) в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:853) на com.sappportals.wcm.portal.proxy.PCProxyServlet.service(PCProxyServlet.java:333) в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:853) на com.sappportals.portal.prt.core.broker.ServletComponentItem$ServletWrapperComponent.doContent(ServletComponentItem.ява: 110) на com.sappportals.portal.prt.component.AbstractPortalComponent.serviceDeprecated(AbstractPortalComponent.java:209) на com.sappportals.portal.prt.component.AbstractPortalComponent.service(AbstractPortalComponent.java:114) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.callPortalComponent(PortalRequestManager.java:328) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.dispatchRequest(PortalRequestManager.java:136) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.dispatchRequest(PortalRequestManager.ява: 189) на com.sappportals.portal.prt.component.PortalComponentResponse.include(PortalComponentResponse.java:215) на com.sappportals.portal.prt.pom.PortalNode.service(PortalNode.java:645) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.callPortalComponent(PortalRequestManager.java:328) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.dispatchRequest(PortalRequestManager.java:136) на com.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.dispatchRequest(PortalRequestManager.java:189) в ком.sappportals.portal.prt.core.PortalRequestManager.runRequestCycle(PortalRequestManager.java:753) на com.sappportals.portal.prt.connection.ServletConnection.handleRequest(ServletConnection.java:240) на com.sappportals.wcm.portal.connection.KmConnection.handleRequest(KmConnection.java:52) на com.sappportals.portal.prt.dispatcher.Dispatcher$doService.run(Dispatcher.java:540) в java.security.AccessController.doPrivileged (собственный метод) на com.sappportals.portal.prt.dispatcher.Dispatcher.service(Диспетчер.ява: 423) в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:853) в com.sap.engine.services.servlets_jsp.server.HttpHandlerImpl.runServlet(HttpHandlerImpl.java:401) в com.sap.engine.services.servlets_jsp.server.HttpHandlerImpl.handleRequest(HttpHandlerImpl.java:266) на com.sap.engine.services.httpserver.server.RequestAnalizer.startServlet(RequestAnalizer.java:386) на com.sap.engine.services.httpserver.server.RequestAnalizer.startServlet(RequestAnalizer.java:364) на com.sap.engine.services.httpserver.server.RequestAnalizer.invokeWebContainer(RequestAnalizer.java:1060) на com.sap.engine.services.httpserver.server.RequestAnalizer.handle(RequestAnalizer.java:265) в com.sap.engine.services.httpserver.server.Client.handle(Client.java:95) на com.sap.engine.services.httpserver.server.Processor.request(Processor.java:175) в com.sap.engine.core.service630.context.cluster.session.ApplicationSessionMessageListener.process(ApplicationSessionMessageListener.java:33) на com.sap.engine.core.cluster.impl6.session.MessageRunner.run(MessageRunner.java:41) в com.sap.engine.core.thread.impl3.ActionObject.run(ActionObject.java:37) в java.security.AccessController.doPrivileged (собственный метод) в com.