Энциклопедия самолеты: Энциклопедия Самолеты – купить книги на OZON — Авиатор

Самолеты Иллюстрированная энциклопедия

Каталог/ Специальная литература/ Военное дело/ Военная техника и оружие/Самолеты Иллюстрированная энциклопедия

Аннотация к книге «Самолеты Иллюстрированная энциклопедия»

Уникальная цветная энциклопедия авиации рассказывает все о самолетах с начала Второй мировой войны до наших дней. Подробные характеристики моделей самолетов разных государств дают читателю возможность провести сравнение машин по весу, размерам, вооружению и боевым качествам. Детальные схемы самолетов и более 1000 уникальных рисунков и фотографий наглядно иллюстрируют историю развития самолетостроения в мире. Книга адресована всем, кто интересуется военной историей и историей авиационной техники.

Отзывов пока что нет

Возможно, вам понравится

1355
1151. 75 Р
1155
981.75 Р
1578
1341.3 Р
2292
1948.2 Р

2075
1763. 75 Р
2257
1918.45 Р
1576
1339.6 Р
1755
1491.75 Р
1003
852. 55 Р
862
732.7 Р
615
522.75 Р
1186
1008.1 Р
1051
893. 35 Р
1223
1039.55 Р
1486
1263.1 Р
724
615.4 Р
1461
1241. 85 Р
1209
1027.65 Р

Самолеты. Иллюстрированная энциклопедия — МНОГОКНИГ.ee

категории

книги

НовинкиАкции %АвтомобилиДетективы, боевикиДетская литератураДом, быт, досугИностранные языки, словариИстория, политикаКомпьютерные технологииЛюбовный романМедицина и здоровьеПодарочные изданияПсихология, философияПутеводители, атласыСовременная и классическая литератураСпорт, оружие, рыбалкаСувениры. АксессуарыФантастикаЭзотерика, астрология, магияЭкономическая литература

Подарочные карты

игры, игрушки

MNOGOKNIG Games Игрушки Книги-игры Настольные игры Развивающие игры

товары для малышей

Прорезыватели и пустышки Шезлонги и качели Автокресла Аксессуары для защиты ребенка Вигвам Детская мебель Детская одежда Детские кроватки Кровать для путешествий Купание малыша Матрасы Подушки для беременных Развивающие игрушки для малышей Текстиль Товары для кормления Уход за малышом Ходунки

товары для праздника

Все открытки Карнавальные костюмы, маски и аксессуары Одноразовая посуда Подарочные коробки Подарочные пакеты Свечи Шарики

товары для школы

Бумажная продукция Глобусы Канцелярские товары Папки Пеналы Товары для творчества Школьные ранцы

товары для живописи, рукоделия и хобби

Декорирование Жемчуг эффект для декупажа Живопись Контур по стеклу и керамике Контур по ткани Краски для свечей Маркеры для скетчинга Моделирование Прочее Рукоделие

традиционные товары

Костровые чаши и очаги Матрёшки Платки Самовары Фарфоровые фигурки

другие товары

Аксессуары для девочек Аксессуары для мальчиков Брелки Копилки Товары для пикника Фотоальбомы

издательство

Об издательстве Многоразовые наклейки Настольные игры Рабочие тетради для дошкольников Рабочие тетради для школьников Развивающее лото Раскраски для девочек Раскраски машины и техника Раскрась водой! Учебные пособия для дошкольников

Код: 9785171384982

€35. 09

Купить

Издательство:АСТ
Серия: Военная техника и оружие
Год издания: 2021
Кол-во страниц: 384
Тип обложки: Твердая бумажная
Формат: 60×84/8
Вес: 1086
Возрастные ограничения: 12+

Доступность в магазинах

Под заказ

Перед тем как заехать за товаром в магазин, пожалуйста, позвоните в нужный филиал, чтобы убедиться, что товар есть на месте. Цены в физических магазинах отличаются от цен в интернет-магазине.

Tallinn, Peterburi tee 2, T1	+372 56608907
Tallinn, Endla 45, Kristiine Keskus	+372 55537524

Холодная война | Самолет-Энциклопедия

После судьбоносного завершения Второй мировой войны США и Советский Союз оказались в чрезвычайно сильных и упорных позициях над тлеющей Европой и раздираемой войной Азией. Затем их партнерство во время войны превратилось в напряженное соперничество, которое в конечном итоге превратилось в борьбу между силами капитализма против коммунизма. Напряженность привела бы к конфронтации и вспышкам, поскольку на мировой арене разыгрывалась холодная шахматная игра, в которой меньшие нации использовались в качестве пешек в этом стремлении к господству.

Авиация во время холодной войны была не менее интересным и захватывающим периодом в авиации, так как это был период, когда достижения, достигнутые во время Второй мировой войны, были максимально использованы, в результате чего были созданы очень интересные машины и новые технологии. Этот период начался с экспериментов с новыми конструкциями, крыльями и силовыми установками; он закончился внедрением технологии невидимости, улучшенной авионики, оцифрованного полета, электродистанционного управления и даже треугольного крыла. Такое относительно быстрое развитие объясняется тем фактом, что холодная война была не только соревнованием за стратегическое положение в геополитическом плане между Соединенными Штатами и Советским Союзом; это также была технологическая гонка, чтобы одержать верх и лучше подготовиться на случай войны.

Авиационными средствами высшего класса были американский North American F-86 Sabre, советский МиГ-15, шведский Saab J-29 Tunnan и Dassault M.D.450 Ouragan. Корейская война была первым конфликтом, когда реактивные истребители сражались в небе между двумя классическими соперниками, F-86 Sabre и МиГ-15. Дальнейшие конфликты, такие как война во Вьетнаме, арабо-израильские войны, войны между Индией и Пакистаном и даже война за Фолклендские острова, привели к тому, что обе стороны разработали новые и более боеспособные воздушные средства, не говоря уже о единственной возможности прямой конфронтации. между обеими сверхдержавами. Эти конфликты также потребовали разработки новых методов и тактик ведения боя либо путем непосредственного обучения, либо путем изучения опыта, приобретенного союзниками и государствами-сателлитами. Между прочим, реверс-инжиниринг не был чем-то необычным. Однако у нового реактивного истребителя были свои недостатки: маневренность терялась за счет скорости, а пространство, необходимое для взлета, не говоря уже о большом расходе топлива, было и то и другое велико. Стратегические требования холодной войны вынуждают две сверхдержавы разрабатывать дальнейшие стратегические бомбардировщики (следует отметить, что к началу холодной войны стратегические бомбардировщики были практически исключительны как США, так и Великобритании), чтобы иметь возможность нанести глубокий удар – ядерными средствами. Результатом стали хорошо известные Boeing B-52 Stratofortress, Convair B-36 Peacemaker (с винто-реактивными двигателями), North American XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1B Lancer и впечатляющий Northrop Grumman B- 2. Другими интересными бомбардировщиками были Ту-9.5 и 142 Медведь с винтами, Туполев 16 Барсук, Туполев 22 и Туполев 160 Блэкджек. Великобритания также сохранила свою долю в зоне стратегических бомбардировок с Avro Vulcan, Handley-Page Victor (позже переоборудованным в танкер) и Vickers Valiant; все они имели треугольное крыло, отсюда и прозвище «V-бомбардировщики».

Другим технологическим достижением, вызванным Холодной войной и развитием стратегических бомбардировщиков, стал перехватчик, задачи которого позже были объединены с задачами истребителя (Швеция и Франция были странами, разработавшими самые замечательные истребители-перехватчики). Это был тот тип самолетов, которые использовали «авионику», поскольку их миссия требовала продвинутой электроники, чтобы противостоять столь же продвинутым ядерным стратегическим бомбардировщикам. Наиболее примечательными перехватчиками являются BAC Lighting и Mig 25 Foxbat, а также менее известный Convair Delta Dagger. Концепция V / STOL, уходящая корнями во Вторую мировую войну, была максимально расширена с введением Hawker-Siddley Harrier и менее успешного Yakovlev 38 Forger. Кроме того, внедрение новых двигательных технологий уступило место противовоздушной обороне на основе ракет или ракет, что сделало атаки и разведывательные миссии очень опасными: отсюда и развитие технологий малозаметности и высокоскоростных самолетов, таких как Lockheed SR-71, с большой высотой полета. это также вариант, уступающий место Lockheed U-2 Dragon. Наблюдение за воздухом и землей необходимо для внедрения новых средств и технологий, таких как специализированные самолеты радиотехнической разведки и наблюдения и «летающие радары»: самолеты ДРЛО Боинг Е-3 и Ильюшин А-50, RC-135 и другие. Новые технологии также имели последствия в военно-морском аспекте, например, необходимость увеличения палуб на авианосцах, поскольку новым реактивным самолетам требовалось больше места для посадки и взлета. Или замена пушек как основного вооружения на ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» для вооружения боевых кораблей. Даже подводные лодки были способны запускать крейсерские и/или баллистические ракеты.

Точно так же ракеты, усовершенствованные ракеты и даже межконтинентальные баллистические ракеты стали свидетелями дальнейшего развития благодаря использованию технологий, разработанных еще во время Второй мировой войны. И, что интересно, это также период, когда беспилотники начали развиваться и эксплуатироваться, хотя и в ограниченных количествах, заложив основу для нынешних продвинутых дронов, используемых в настоящее время.

Последним нововведением, родившимся во время Первой мировой войны, но использовавшимся во время холодной войны, был вертолет, во время войны в Корее, противолодочной бдительности в Северной Атлантике и во Вьетнамской войне он стал замечательным активом. Это началось как связь, разведка и легкая атака; развивается в транспортные, противолодочные (в основном на борту эсминцев и фрегатов), боевые и противотанковые.

И последнее, но не менее важное: холодная война уступила место космической гонке, которая использовала преимущества ракетных технологий, разработанных в 40-х годах, и вывела человека в космос и на Луну, уступив также место космическим шаттлам.

Марио Х. Зорро

Энциклопедия Великих равнин

Бензовоз и биплан в муниципальном аэропорту Денвера (Колорадо), между 1929 и 1935 годами.

Увеличить

История воздушного транспорта на Великих равнинах был сформирован несколькими факторами. диффузный численность населения и умеренный размер городских центров на Великих равнинах, наряду с большими объем поездок между крупными городскими центров, ограничивало развитие региональных авиаперевозки и грузоперевозки. Тем не менее технологический эволюция летательных аппаратов, особенно повышение надежности двигателей, запаса хода и грузоподъемность, постепенно сделал воздух жизнеспособной альтернативой на другие виды транспорта. Эволюция необходимой вспомогательной инфраструктуры аэропортов, навигационных средств и метеорологических прогнозирование также обеспечило более широкий публичный доступ и уверенность в новых авиакомпаниях. Окончательно, взаимодействие интересов частного бизнеса и государственное регулирование в Канаде и Соединенные Штаты играли центральную роль в характер новой отрасли и ее роль в Великие равнины.

Высокая значимость авиации во время Первая война и ее наследие обученных пилотов и дешевые излишки самолетов вызвали немедленную послевоенный интерес к возможностям гражданской авиация. Особенно это было в Великой Равнины из-за больших расстояний и ограниченности железнодорожное сообщение между городскими центрами. Однако ограниченная полезность экс- боевые машины и отсутствие даже самых основные вспомогательные объекты не смогли привлечь капитал инвестиции.

Тем не менее, буря ранних 1920-е годы сыграли важную роль в захвате воображение публики. К концу десятилетие многие муниципалитеты Равнин строили аэропорты, стремящиеся соединиться с новыми Режим транспортировки. Федеральные взносы как в Канаде, так и в США были изначально ограничивался развитием авиационной вспомогательные средства в виде карт и навигации маяки и авиапочтовые субсидии для воздуха транспортная отрасль. В американском Великом Равнины, были созданы небольшие междугородние авиалинии. в основном на маршрутах с севера на юг, чтобы действовать как подъезды к трансконтинентальным железным дорогам. дальше север, канадские компании аналогичным образом разработали сеть север-юг, но там авиакомпании больше занимались авиаперевозками, поддерживая развитие горнодобывающей промышленности вне досягаемости автомобильных и железных дорог.

Региональная авиация была в значительной степени предоставлена частной сектор. Однако национальные интересы в стабильном авиатранспортная отрасль привела к жесткому регулированию среда. В то время как это включало создание канадского правительства национального авиакомпания, в обеих странах она укрепила и институционализировала раскол между крупными национальными перевозчики, которые пересекали страну и регионы авиакомпании, которые вошли в эту более крупную сеть.

Гражданская авиация процветала после Второй мировой войны, благодаря расширенной авиационной инфраструктуре военного времени, наличие обученных пилотов и механики, а также создание успешное авиастроение внутри региона. Общественное доверие в воздухе росли и путешествия, и к концу 19эфир 60-х превзошла железную дорогу в пассажирских перевозках. Правительство регулирование оставалось характерной чертой отрасли, но вскоре пришел в упадок. значение с последующими изменениями в воздухе структура и характер транспорта.

Расширение системы автомобильных дорог в течение 1950-х и 1960-х годов, сильно субсидируемый национальным правительством, начали подорвать полезность ближнемагистральных авиалиний которые обслуживали города Великих равнин. Дерегулирование авиационной отрасли в конце 1970-х гг. 1980-е также прекратили государственную поддержку региональный сервис и менее прибыльный сервис для многие общины были заброшены. Предыдущий разделение на национальные и региональные перевозчики распущены, а более мелкие компании работает по системе ступицы и спицы в основном сосредоточены в городах за пределами Великого Равнины, дальнейшее снижение уровня обслуживания многие равнинные сообщества.

Корзина

Энциклопедия самолеты: Энциклопедия Самолеты – купить книги на OZON