+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Есть ли в самолетах 13 ряд: Почему у многих авиакомпаний в самолетах нет ряда с номером 13 | АвиаОбоз

0

Почему у многих авиакомпаний в самолетах нет ряда с номером 13 | АвиаОбоз

Вы когда-нибудь обращали внимание на нумерацию рядов на борту и отсутствие там ряда 13? Подобной практики придерживаются некоторые авиакомпании в мире из-за суеверия, что число 13 является несчастливым

Вы не найдете у Ryanair ряд 13 как и у многих других авиакомпаний. Фото: Ryanair

Вы не найдете у Ryanair ряд 13 как и у многих других авиакомпаний. Фото: Ryanair

Пропущенный 13 ряд

Во многих культурах давно сложилось убеждение, что число 13 несчастливое. И многие авиакомпании ответили на это пропуском в нумерации рядов. Номера перепрыгивают с 12 на 14.

Это может показаться странным — делать такие вещи из-за каких-то суеверий. Все процессы и решения на самолетах тщательно продуманы с точки зрения безопасности, и пассажиры могут быть уверены, что если ряды 12 и 14 безопасны, то 13, безусловно, тоже. Но с другой стороны, почему не дать путешественникам почувствовать себя в большей безопасности? Если кто-то из них действительно считает, что номер 13 — это к несчастью, то им будет очень не комфортно получить место именно там. В конце концов, это изменение ничего в целом не меняет.

Lufthansa. Номер ряда перепрыгивает с 12 на 14. Фото: Schutz — Wikimedia

Lufthansa. Номер ряда перепрыгивает с 12 на 14. Фото: Schutz — Wikimedia

Какие авиакомпании так делают?

Многие авиакомпании не имеют несчастливого ряда в самолетах. Вот только некоторые из них:

  • В Европе: Air France, Lufthansa, Iberia, Alitalia и Ryanair пропускают номер 13. Однако есть заметные исключения. Среди ведущих перевозчиков Великобритании только Virgin Atlantic пропускает 13, British Airways, Jet2.com и easyJet не делают этого.
  • В США это делают United Airlines и Alaska Airlines (только на В737-800). American Airlines, Delta и Southwest Airlines – ряд 13 имеют.
  • На Ближнем Востоке этой так поступают Emirates и Qatar Airways.
  • А в Азии это Hong Kong Airlines, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Thai Airways.
Вы не найдете 13 ряд на самолетах Cathay Pacific. Фото: Getty Images

Вы не найдете 13 ряд на самолетах Cathay Pacific. Фото: Getty Images

13 для кого-то нежелательное число

Почему число 13 не любят? Почему пятница 13-е такой привлекательный день? Существует термин, определяющий страх перед числом 13 — «трискайдекафобия».

Существуют разные мнения относительно того, откуда пошло это поверье. Одно из объяснений говорит, что за столом на Тайной вечере сидело 13 человек, и считается, что Иуда был именно 13-м.

Другое относится к скандинавской мифологии, где в сказке 13-й гость-незнакомец присоединился к 12 богам во время обеда. Этим 13-м гостем был злобный бог Локи, который обманул бога Хура и убил Бальдра, которого затем оплакивали на всей земле.

Неизвестно, сколько людей верят в это. Но пропускать 13-й ряд предпочитают не только авиакомпании. Во многих отелях и офисных зданиях по всему миру отсутствует этаж с номером 13. В 2007 году был проведен опрос, целью которого было изучение успешных практик в отелях. Выяснилось, что 13% американцев чувствуют себя неуютно, если им приходится останавливаться на 13-м этаже.

Нет 13-го ряда на В737 Ryanair. Фото: Seatguru

Нет 13-го ряда на В737 Ryanair. Фото: Seatguru

Еще пропускают номера 14 и 17

Существуют разные суеверия в мире. В некоторых странах, например, в Италии и Бразилии, считается несчастливым число 17 из-за его обозначения римскими цифрами. Перемещение цифр в числе XVII дает VIXI, что на латыни можно перевести как «моя жизнь окончена».

Lufthansa и Alitalia — авиакомпании, у которых нет ряда 17.

Вы не найдете ряд 17 на самолетах Alitalia. Фото: Mdiagom – Wikimedia

Вы не найдете ряд 17 на самолетах Alitalia. Фото: Mdiagom – Wikimedia

В Китае и некоторых странах Азии считается несчастливым число 4. По-китайски оно звучит как «си», что обозначает «заслуживает смерти». По этой причине во многих зданиях нет четвертого этажа, но, похоже, это не распространяется на нумерацию рядов в самолетах.

Есть предубеждение и к числу 14, которое также имеет фонетическое сходство со словом смерть. Например, вы не найдете ряд 14 на рейсах Hong Kong Airlines и Cathay Pacific. Интересно, что Air China использует его, а некоторые нет, в том числе China Eastern. Американская United, которая уважает веру китайцев, не имеет на своих бортах ряда с номером 14.

На большинстве самолетов United нет рядов 13 и 14. Фото: Seatguru

На большинстве самолетов United нет рядов 13 и 14. Фото: Seatguru

Источник: Simple Flying

Перевод: АвиаОбоз

Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу

Читайте еще на канале

Почему в самолетах нет спальных мест — FrequentFlyers.ru

Каждый, кто летал на большие расстояния в эконом-классе, наверняка задумывался: почему в самолете нет полок, на которых было бы удобно лежать и спать, как в поезде? Существует множество дизайн-концепций того, как это можно было бы сделать, но ни одна из них не была реализована на практике. Почему раскладывающиеся в полноценную кровать кресла остаются прерогативой первого и бизнес-классов? И как все-таки поспать в экономе? Рассказываем:

Очевидно, что если просто заполнить весь салон креслами бизнес-класса, то пассажиров в него поместится немного, поэтому и все расходы авиакомпании будут делиться на небольшое количество пассажиров – соответственно, это и будет бизнес-класс по цене бизнес-класса. Самолеты с такой компоновкой Full Business существуют, но их очень мало в силу экономических причин: просто на каждом конкретном рейсе не найдется столько желающих лететь бизнес-классом.

Поэтому разработаны компоновки салонов, которые вмещают столько же пассажиров, сколько в обычном «экономе». Большинство из них предлагают «двухэтажное» расположение пассажирских мест: то есть, большое свободное пространство над головами пассажиров используется максимально эффективно для расположения других пассажиров. В итоге расстояние между креслами увеличивается в два раза, позволяя разместить лежачие места, а за счет «второго яруса» общее количество пассажиров остается прежним.

Правда, при этом исчезают багажные полки, и ручную кладь размещать решительно негде, впрочем, существуют концепции, в которых над частью кресел второго этажа все-таки нет, и именно там находятся багажные полки.

Почему же до сих пор такое замечательное решение не применяется? Ведь всем было бы хорошо!

Дело в том, что замечательное оно только на картинках. А теперь посмотрите на эти картинки внимательнее и ответьте на вопрос: как будет залезать на свое место пассажир, чье место находится не у прохода? Возможен только один вариант – для этого сидящий (лежащий) у прохода будет вынужден вставать, спускаться, подниматься, потом делать еще раз то же самое, чтобы пустить соседа обратно.

Смотрим дальше. Лежать в горизонтальном положении вроде бы удобно. Но что делать, если вы не хотите лежать, а хотите сидеть – например, смотреть фильм, работать за ноутбуком, читать или есть? Что, спинка поднимается? А теперь попробуйте сесть с прямыми ногами и засечь, как долго вы сможете провести в таком положении. Спойлер: большинству людей быстро становится неудобно.

И, наконец, главная проблема. В широкофюзеляжном самолете обычно устанавливается по 9-10 кресел «эконома» в ряд по схеме 3-3-3 или 3-4-3. При двухэтажной же компоновке блок из трех кресел будет очень неудобным, так как пассажиру, лежащему возле иллюминатора, чтобы выйти, придется переползать уже через двоих соседей (или, скорее, заставлять их выйти). Поэтому дизайнеры предлагают схему с ТРЕМЯ узкими проходами (2-2-3-2), которая никогда не пройдет сертификацию из-за сложности эвакуации пассажиров в аварийной ситуации: за полторы минуты все ну никак не успеют вылезти из норок, прыгнуть, съехать и убежать.

Тем не менее, самолеты со спальными полками существовали. Первым из них стал Douglas DC-3 в конфигурации Douglas Sleeper Transport, в котором было 4 купе c четырьмя двухместными диванами и проходом между парами. Каждые два дивана складывались, образуя широкую кровать, а еще одна кровать опускалась сверху – получалось 4 кровати в одном купе. На протяженных рейсах самолет вмещал 16 лежачих пассажиров, на коротких, соответственно, 32 сидячих.

Позднее спальные полки были и в других самолетах, и в советском Ту-114, и буквально пару лет назад Zodiac Aerospace предложила размещать спальные модули на нижней палубе (там, где багажные контейнеры), однако никогда не было попыток сделать их доступными для всех по цене билета в эконом-класс. А пока в экономе спать можно, просто заняв блок кресел (желательно из четырех). У некоторых авиакомпаний есть такая услуга (например, Air Astana и Utair), а у других можно провернуть лайфхак: купить несколько возвратных билетов на имя других пассажиров, зарегистрировать их всех на один блок кресел, сдать билеты и спать спокойно.

Илья Шатилин

Про еду в самолёте / Хабр

Гражданская авиация появилась в начале XX века, а вот кормить на борту стали только через 30 лет (хотя до этого иногда брались бутерброды). Почему? Холодильники были, место было, всё было хорошо, да?

Туалета не было. Туалеты в самолётах начали ставить только в 30-х годах, и тогда же начали радовать пассажиров едой.

В 1936 году United Airlines идёт дальше — ставит на борт духовки. В каждый свой рейс американские авиакомпании закладывали по жареной курице с диким количеством сахара. Всё, как они любят.

В 40-е и 50-е кормили чаще всего как в ресторане, потому что летали очень обеспеченные граждане.

Вот реклама тех времён:

В 60-х стало ещё лучше. Сегодня не в каждом ресторане можно увидеть такую картину, как на Скандинавских авиалиниях, где подавали целый окорок. Шикарный стол был и у наших авиакомпаний. Особенно при перелётах на дальние расстояния и на рейсах, которые летели за границу. Еду для таких маршрутов готовили в лучших ресторанах Советского Союза. И сегодня ряд ресторанов продолжают готовить еду для авиационного питания, но не для эконом-класса.

Сейчас порции стали делать маленькими. Если класть много еды, то пассажиры, которым и так нехорошо из-за пониженного давления, повысят утилизацию туалетов. Это значит, что придётся строить дополнительные, а это очень дорого. Поэтому еды дают ровно столько, чтобы вы не фотографировали её со словами «вот ведь жлобы же, а!», но и не перегружали туалет.

Лётная подготовка еды

Еду готовят прямо в аэропортах. Везти её откуда-то ещё, проходить контроль — потерять в качестве. В каждом аэропорту есть один цех для доготовки и приготовления. В Шереметьево три цеха питания, из них два — это общие цеха, которые готовят для всех авиакомпаний. И третий цех — это специализированный цех авиакомпании «Аэрофлот».

Еду готовят в среднем за 2 часа до вылета, чтобы еда, опять же, не перележала. За 30 минут до посадки всю еду на специальных тележках в специальных контейнерах на специальных автомобильчиках перевозят уже непосредственно в самолёт.

Причём авиакомпании всегда делают столько еды, сколько людей на рейсе. Бывает, что кто-то покупает билеты в самый последний момент. Тогда этому человеку также нужно привезти питание. Без питания по количеству пассажиров самолёт не улетит. Это правило. Поэтому если вы сидите в своём кресле и думаете, какого чёрта не взлетаем, когда все пассажиры на месте, то причиной может быть допогрузка питания. Такие дела. Некоторые компании сразу грузят больше, потому что это выгодно. Некоторые грузят чуть меньше, потому что кто-то спит, а кто-то просто не хочет есть и не берёт порцию.

Среди компаний, готовящих обеды на заказ, они номер один во всём мире: LSG Sky Chefs — обеды для 300 авиакомпаний, 460 миллионов штук в год. Они везде. Меняется только слово в названии: LSG Lufthansa Sky Chefs, LSG Аэрофлот Sky Chefs, LSG Singapore Airlines Sky Chefs. И так далее. В общем, они есть в каждом аэропорту. Будете лететь в следующий раз, обратите внимание на машины, которые везут еду на борт.

Как готовят? Вначале в специальный цех привозят продукты в контейнерах, готовят на территории аэропорта, потом всё это кладётся в касалетку. Кто-то ещё называет их кесалетками. Это специальный контейнер из алюминия, в котором подаются горячие обеды на борту. Дальше всё это укладывают в контейнеры для охлаждения или, наоборот, поддержания горячей температуры. Сюда за ними приедут машины и увезут на самолёт. На борту еду только разогревают в специальных печах. Кладут касалетки рядами и доводят до определённой температуры, затем вынимают и подают уже в горячем виде пассажирам.

Если маршруты до 2–3 часов, то горячее питание сразу кладут и туда, и обратно (то есть самолёт, например, летит из Москвы в Санкт-Петербург и сразу обратно). Если самолёт летит больше 3 часов, то еда готовится в обратную сторону уже во втором аэропорту, откуда самолёт будет возвращаться. Все напитки идут в обе части оборотного рейса.

Виды питания

Виды бывают самые разные: низкокалорийная еда, диетическая, бессолевая, диабетическая и тому подобное. Виды питания доступны не только для самых крутых авиакомпаний — сегодня это требование для всех авиаперевозчиков. Единственное — нужно заранее сообщить, какую еду вы хотите. «Аэрофлот» просит сделать это не менее чем за 36 часов до вылета. В этом нет ничего сложного для сотрудников авиакомпании. Если вы страдаете диабетом, то просто нужно заблаговременно об этом сказать. Вам дадут еду для диабетиков, и всё будет хорошо.

Ещё существует особое меню для вегетарианцев, которое, в свою очередь, делится на несколько категорий: только растительные продукты, меню с яйцами и молочными продуктами, азиатское вегетарианское питание и так далее. Это применимо не ко всем авиакомпаниям, но вы также можете об этом заранее заявить.

Есть миф, что кошерное питание часто с самыми здоровыми порциями. Можете проверить, только прочитайте сначала, какой цирк вам устроят, чтобы никто, кроме вас, не касался вашей еды.

В бизнесе чаще всего есть выбор как в ресторане. Есть свои стандарты приготовления. Например, для бизнес-класса «Аэрофлота» готовят повара из «Пушкина», который находится недалеко от Красной площади. Каждый год они согласовывают новое меню.

Кроме того, бизнес-класс обслуживает отдельный персонал — выделяется 1–2 стюарда. Плюс там стеклянная посуда, металлические приборы, иногда даже фарфор. На некоторых рейсах вам и с позолотой что-то подадут — та же Qatar Airlines или кто-то из азиатских компаний.

В самолёт запрещено брать нож. В бизнес-классе вам дадут тупой столовый нож. Точильный брусок в самолёт брать не запрещено.

FAQ


Что делать, если я проспал обед? Меня накормят?

Да, накормят. Правда, выбора у вас уже не будет, потому что два варианта блюд предлагали вначале. Например, рыба с макаронами или картошка с мясом. Раз проспали, получаете то, что осталось. Но если вы уснули, а кто-то просит ещё один обед — не волнуйтесь. Лишние порции отправят в отходы по прилёте в аэропорт.

Что едят пилоты на борту?
Пилоты питаются по бизнес-меню, но не это самое примечательное. Помните, пилотов же несколько. Обычно два. Так вот, у них никогда не бывает одинакового питания. Почему? Чтобы не отравились оба сразу. Это правило работает в абсолютно всех авиакомпаниях мира.

Сколько напитков можно просить на борту?
Если не летите лоукостером, то напитки обычно безлимитные. За исключением алкогольных. Но после введения запрета на распитие алкогольных напитков на борту на российских рейсах это запрещено, хотя на международных, вернее, на иностранных, алкоголь по-прежнему есть.

Почему почти везде есть томатный сок?
Когда мы летим на высоте 9000–10 000 метров, вкусовые параметры большей части продуктов меняются. На такой высоте уменьшается восприятие рецепторами сладкого и горького, да и солёного тоже. По сути, вся еда опресняется, поэтому многое из продуктов воспринимается совершенно иначе. А томатный сок как раз сохраняет свои вкусовые качества. Томатный сок есть в меню в 9 из 10 случаев.

По какому принципу раздают питание?
Раздают питание в зависимости от внутреннего распорядка авиакомпании, но обычно начинают с носа. Если самолёт большой, то две тележки идут навстречу друг другу. Здесь нет чётких правил, это определяют уже самостоятельно в каждой авиакомпании.

Как определяют, сколько должно быть куриных блюд, а сколько рыбных?
Обычно везут в соотношении 60 на 40 в пользу курицы. К тому же авиакомпании ведут статистику и точно знают, что чаще выбирают пассажиры.

Чем кормят?

В мире подают не только картошку с мясом, как это делают у нас. Некоторые авиакомпании возводят бортовую еду в отдельный вид искусства. Пробежимся по некоторым блюдам самолётной еды, которые заслуживают внимания.

Delta Air Lines известна мороженым. На самом деле, мало где подают мороженое. Будете лететь Delta по внутренним американским направлениям — помните, что это самое дорогое мороженое в вашей жизни, скорее всего (с учётом стоимости его транспортировки). Air New Zealand подаёт тушёную говядину в вине. Alaska Airlines специализируется на говяжьей грудинке, приправленной чили. Считается деликатесом. Hawaiian Airlines важно показать свою культуру и свою традиционную кухню, поэтому они делают специфический кусок мяса в специфической подливке из довольно-таки дорогостоящих продуктов. И это в экономклассе. Путешествие на Гавайи начинается с Локо-Моко. LATAM Chile (бывшие LAN Airlines) утверждает, что у них самые крутые сэндвичи. Хотя это просто слоёное тесто с сыром и ветчиной, как у нас в ларьке в метро. Virgin America даёт огромную коробку такоса в экономе.

Кто самый «вкусный» у нас?

У нас за прошлый год пассажиры оставили 22 тысячи отзывов. Мы используем их, чтобы показывать, что вас ждёт в самолёте, ещё до выбора рейса — ну, мы любим путешествовать и уверены, что многим важно знать, брать еду с собой или нет. И сколько. Поэтому отдельно собираем информацию по питанию.

Возглавляют десятку «самых вкусных» авиаперевозчиков две иностранные компании: «Узбекистон Хаво Йуллари» и «Эйр Астана». Вкусно и много, и очень красивое оформление. При перелёте более 6 часов «Узбекистон Хаво Йуллари» предлагает лёгкий завтрак, как дополнение к основному питанию. Бортовое питание перевозчика «Эйр Астана» любят за «домашний» вкус и за то, что много мяса в порциях. Есть вино и пиво. На коротких перелётах — вполне приятный лёгкий завтрак с пересушенными булочками. А на третьем месте российский перевозчик «АЛРОСА» — у них есть еда на коротких рейсах, потому что конкуренты там же не кормят совсем. Есть выбор из трёх блюд. «Эйр Молдова», судя по детализации, вошла в топ из-за вина.

Вот ТОП-10 по отзывам российских пассажиров:

Перевозчики из-за пределов СНГ часто оцениваются ниже из-за непривычности блюд, поэтому далеко не всегда у них есть шансы попасть в самый верх рейтинга именно российских пассажиров.

«Аэрофлот» пассажиры принимают за эталон сравнения. В отзывах почти обо всех авиакомпаниях встречается упоминание «Аэрофлота» в том или ином виде. И сам «Аэрофлот» тоже сравнивается с собой на международных рейсах — там куда вкуснее, чем на внутренних.

”Эйр Астана” ввела платные места в самолете: 13 октября 2017, 14:04

Национальный авиаперевозчик «Эйр Астана» вводит платные места в самолете. Это новшество вызвало бурю негодования со стороны пассажиров, передает корреспондент Tengrinews.kz. Правда, сервис пока на уровне усовершенствования. 

Как пояснили в пресс-службе компании, теперь пассажиры могут выбрать места первого ряда в бизнес-классе, а также места первого и второго рядов и аварийного выхода в эконом-классе. «Преимущества данных мест — это дополнительное пространство для ног и удобное расположение у выхода. Новая услуга является международной практикой, которую ввели и другие отечественные авиакомпании», — говорится в сообщении. 

Стоимость MYSEAT зависит от дальности перелета и начинается от 3 000 тенге по всем внутренним и международным направлениям «Эйр Астаны», кроме тех cалонов самолетов, где есть спальный эконом-класс. Бронирование услуги на аварийные места не может быть предоставлено некоторым категориям пассажиров в соответствии с требованиями безопасности. В компании добавили, что оформить услугу можно только в офисах продаж «Эйр Астаны» и через Центр бронирования и информации.  

«В ближайшем будущем MYSEAT будет доступно и через другие каналы продаж, включая сайт airastana.com и туристические агентства», — добавили в пресс-службе. 

Пока сервис тестируется. К примеру, один из пассажиров узнал о том, что его забронированное место вдруг поменялось на другое, уже перед вылетом. Он написал пост в Facebook. Мужчина зарегистрировался онлайн, выбрав 11-й ряд. Однако без уведомления его место поменяли на 38-й ряд, что в хвосту борта. «Я очень возмущен вашим сервисом, несмотря на всю мою любовь к авиакомпании, крайне недоволен тоном и форматом общения ваших коллег и ставлю вам жирный минус! #airastana в лице своих астанинских коллег, вы сильно лажанули сегодня», — написал он в соцсетях.

На пост оперативно отреагировала представитель «Эйр Астаны» Жанна Бадаубаева, которая пояснила, что компания действительно тестирует платные места в самолете, и недоразумение возникло в связи с этим. 


Фото facebook.com

Поезда и самолеты: права пассажиров, о которых вы не знаете

На поездах или самолетах ездят почти все, но немногие осведомлены обо всех своих правах, которые записаны в многочисленных правилах мелким шрифтом. А ведь они могут помочь сэкономить на услугах и сделать путешествие более комфортным. Рассказываем, кто может разместить чемоданы под нижней полкой купе, можно ли зарядить телефон в поезде, платные ли туалеты на вокзале и на какой минимум неочевидных услуг может рассчитывать клиент «Российских железных дорог». Кроме того, вы узнаете, можно ли авиапассажирам провезти больше багажа бесплатно и когда лучше сдать билеты на междугородный автобус.

 

Поезда

Изменения

На поезде дальнего следования можно сделать остановку в пути до 10 суток, а билет продлить (п. «д» ст. 13 Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности).

Можно выехать раньше времени, которое указано в билете (если есть свободные места) – п. «з» ст. 13 Правил.

Если вам не смогли предоставить в точности то место, которое указано в билете, вам могут предложить другое, в том числе выше или ниже классом (без доплаты или с возвратом разницы соответственно). Если эти варианты не устроят, можно уехать другим поездом или сдать билет, получив за него полную цену (п. 31 Правил).

Опоздания

Опоздать на поезд не так страшно, как на самолет. В течение 12 часов можно сдать билет или переоформить поездку на другое время. В первом случае деньги вернут за вычетом стоимости плацкарты, во втором – плацкарту придется доплатить (это «сервисная» часть билета, которая может составлять большую или меньшую его часть). Такое же правило действует для болезней и несчастных случаев, но здесь, чтобы вернуть или обменять билет, дается 5 суток (п. «е» ст. 13 Правил).

До поездки

До и после отправления поезда пассажиры имеют право пользоваться инфраструктурой вокзала. Это не только залы ожидания, но еще и туалеты, куда должны пускать бесплатно при предъявлении проездного билета (п. 39 Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности). В течение какого времени зависит от «местных условий и технологии работы вокзала». Такое же правило, к слову, действует и для автовокзалов.

Работники перевозчика и владельца инфраструктуры обязаны помогать пассажирам-инвалидам передвигаться по вокзалу, оформить или получить багаж, сесть в вагон или высадиться из него, в том числе в высокий вагон с низкой платформы. Согласно Стандарту обслуживания пассажиров СТО РЖД 1.04.001-2007 (действует в «РЖД»), на помощь при посадке могут рассчитывать пожилые люди и путешествующие с детьми. А «по просьбе пассажира и при наличии возможности» проводник помогает погрузить вещи в тамбур (п. 5.3 Стандарта).

Случается, что соседи по купе спорят, кто и где разместит свои вещи. На этот случай Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом устанавливают приоритет: нижним отсеком пользуется в первую очередь пассажир, путешествующий на нижней полке. А тот, кто едет на верхней, может занять верхнюю («третью») багажную полку (п. 112).

В поездке

В поезде пассажир может зарядить мобильный телефон без доплат (п. 6.1.7 Стандарта), получить щетки для одежды и обуви, настольные игры (шашки, шахматы, домино), печатные издания (а их, при наличии, уже на платной основе). Можно попросить проводника разбудить в назначенное время. О прибытии на станцию назначения проводник сообщает за час, причем его можно попросить предупредить в другое время или повторно (п. 7 Стандарта).

К проводнику можно обратиться с нестандартными просьбами. Если вы готовы их оплатить, а у проводника есть возможность вам помочь, он пойдет навстречу (п. 8.1 Стандарта). Например, его можно попросить положить лекарства в холодильник или разогреть продукты в микроволновке (купе проводника обязательно оборудуются СВЧ-печью и холодильником).

Зачастую проводники просят сдать постельное белье в конце пути, но, на самом деле, собрать его – это обязанность персонала. Кроме того, они при согласии пассажира его застилают и за отдельную плату меняют на свежее (6.2.1 Стандарта).

 

Самолеты

Опоздания

Опоздание на авиарейс в большинстве случаев грозит потерей денег, ведь большая часть билетов эконом-класса – невозвратные. Но в ряде случаев можно вернуть билет без доплат или получить новый. Например, если рейс задержали или выполнили не по расписанию (п. 41 Общих правил воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требований к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей). Что касается опоздания на стыковочный рейс по вине авиакомпании, все зависит от того, единый ли билет и компания-перевозчик. Если билет один и компания одна, она должна подобрать пассажиру другой вариант, рассказывает управляющий партнёр коллегии адвокатов «Старинский, Корчаго и партнеры» Владимир Старинский. Если билет один, а компании разные, это значит, что между ними есть соглашение, в котором говорится, кто отвечает за поиск рейса, говорит адвокат. И наконец, пассажир, купивший билеты разных перевозчиков, сам отвечает за свое опоздание. Впрочем, как утверждает Старинский, и в этом случае авиакомпании могут пойти навстречу и предоставить места на другом рейсе.

Еще один менее очевидный повод получить все заплаченное за билет – опоздание на посадку из-за аэропортовых служб, которые безосновательно затянули досмотр пассажира и его багажа.

Если опоздание случилось по вине авиакомпании, ст. 99 общих правил воздушных перевозок предусматривают для нее целый ряд обязанностей. С самого начала она должна предоставить комнаты матери и ребенка пассажиру с ребенком до 7 лет, а также организовать хранение багажа. Тем, кто ждет рейс больше двух часов, полагаются прохладительные напитки, а также два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте. По прошествии четырех часов компания кормит горячим питанием и далее – каждые шесть часов в дневное или восемь в ночное время. Бесплатного размещения в гостинице (и при необходимости – доставки туда и обратно) могут требовать те пассажиры, которые ждут рейса более восьми часов днем или шести часов ночью.

Багаж

Обычно, если иное правило не установил перевозчик, разрешается провезти в самолете не менее 10 кг багажа на одного пассажира, согласно ст. 122 общих правил воздушных перевозок. За багаж сверх установленной нормы авиакомпании обычно берут дополнительные деньги. Оплатить его можно не только в аэропорту, но и заранее, на сайте. Последний вариант не только проще, но подчас и дешевле. Но если планы изменились, и отпала необходимость везти объемный багаж, деньги обязаны вернуть (п. 125).

Известно, что нормы бесплатного провоза багажа суммируются, если одним рейсом следует семья. Но не все знают, что такое же правило распространяется и просто на компании, которые едут вместе в путешествие или командировку (ст. 127). При этом багаж оформляется на каждого индивидуально.

Сверх установленной нормы бесплатно можно провезти дамскую сумочку или портфель, папку для бумаг, зонтик, трость, букет цветов, верхнюю одежду, печатные издания для чтения в полете, детское питание для ребенка в полете и люльку для него же, телефон, фотоаппарат, видеокамеру, портативный компьютер, костюм в портпледе, а также костыли и складную коляску, которые позволяют их разместить в салоне (ст. 135 общих правил воздушных перевозок). Эти предметы не взвешивают и провозят при себе (в салоне).

Если багаж потерялся, а потом нашелся, перевозчик должен уведомить пассажира и бесплатно доставить по адресу, который указал пассажир.

Междугородные автобусы и такси

Опоздания и изменения

Если вы успели вернуть билет на междугородный автобус минимум за два часа до отправления, получите 95% стоимости, а если позднее, но автобус еще не уехал, – 85%. Если пассажир опоздал на автобус, в течение трех часов после отправления (или в течение трех суток из-за болезни, несчастного случая) он может вернуть 75% цены или оформить новый билет на другое время с доплатой 15% (п. 1 ст. 23 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта).  

Вернуть билет в кассу и получить полную стоимость проезда можно в случаях, если автобус задерживается дольше часа или пассажиру не предоставили указанное в билете место, а на замену он не согласен.

Такси

Тем, кто пользуется такси, полезно знать, что водитель не просто может, а обязан выбрать кратчайший маршрут, если, конечно, на этот счет нет указаний пассажира (п. 109 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом).

 

Что делать, если отказывают

Иногда знания своих прав недостаточно, их надо уметь отстаивать. Если пассажиру отказывают в законном праве, Старинский советует сразу писать претензию, в которой указывать срок ответа, по истечении которого вы вынуждены будете обратиться в суд, а перевозчику будут грозить еще большие издержки. «Сейчас отношение к ним изменилось, перевозчики стараются не доводить конфликты до суда», – отмечает адвокат. По его словам, рядовые сотрудники не всегда могут знать все права пассажиров. «Но руководство компании, получив обоснованную жалобу, скорее всего, удовлетворит ваши требования», – заключает Старинский.

Самое безопасное место в самолете при падении

Каждый человек заботится не только о комфорте своего перелета, но и продумывает варианты поведения при возможной аварийной обстановке. При возникновении непредвиденных ситуаций в полете шанс выжить повышается у людей, которые сидят на определенных местах. Для каждой модели такие «островки безопасности» могут быть в разных отсеках воздушного судна.

Где самые безопасные места в самолете?

По общему правилу безопасными местами в самолете, которые помогают пассажирам выжить при крушении, являются места в хвосте самолета. На втором месте находятся места у аварийного выхода.

Самые опасные места – в центре самолета и в его передней части.

Статистика: самое безопасное место в самолете при крушении

По статистике на 1 млн. вылетов случается 1 авиакатастрофа. Жертв крушений самолетов в 59 раз меньше, чем в ДТП. Зачастую авиакатастрофы случаются, когда самолет набирает высоту в течение первых 3 мин, либо при заходе на посадку в течение 7,5 мин. Случаев, связанных с посадкой самолета, больше в 2 раза. В такой момент важно думать о собственной безопасности и внимательно слушать инструкции бортпроводника.

По данным журнала «Популярная механика», безопасными признаны места в хвосте самолета. Исследование за 2007 г. включало в себя комплексный анализ статистических данных американского совета безопасности нации по автокатастрофам, происходившим в течение последних 30 лет. Наибольший процент граждан, переживших крушение лайнеров, а именно – свыше 70%, приходился на хвостовой отсек, и только 55% пассажиров — на места эконом-класса в секции над крылом. Что касается стороны, то по статистике у пассажиров равные возможности для выживания при крушении как при расположении с правой части, так и с левой.

Число выживших в переднем отсеке самолета составляет всего 49%, что весьма странно, ведь на данных местах чаще всего расположены VIP-места повышенной комфортности.

Такая статистика связана с тем, что в случае неудачного приземления в аварийной ситуации, по законам физики удар приходится на носовую часть воздушного судна. До задних же мест удар доходит со значительной степенью амортизации: воздействие снижается примерно на 30%.

Самые опасные места оборудованы в центральной части, где находятся баки для подачи топлива. При аварийной ситуации в полете высока вероятность воспламенения в данных отсеках, что увеличивает риск гибели пассажиров.

Самые безопасные места в самолете Аэробус 320

Вместимость Аэробуса 320 варьируется от 150 до 180 пассажиров. Но, не зависимо от местонахождения кресел в салоне, традиционно места в 12 и 13 ряду считаются самыми безопасными для людей. Именно они расположены в непосредственной близости к аварийным выходам, где больше всего пространства. Единственным минусом является то, что в данных рядах нет возможности вытянуть ноги, а также отрегулировать сидение в удобное положение.

Интересный факт! В случае аварийного приземления люди находящиеся рядом с аварийными выходами имеют больше шансов на выживание, так как смогут оперативно выбраться с борта самолета.

Некомфортные места в последних рядах, по статистике признаны самыми безопасными в случае аварийной посадки.

Самые безопасные места в Боинге

Самолеты Боинг заслуженно считаются одними из наиболее комфортных коммерческих лайнеров. Удобное расположение кресел, всевозможные модификации для граждан с разными уровнями дохода, дает возможность Боингу компоновать кресла в зависимости от потребностей клиентов.

По общему правилу бизнес-класс в таких самолетах находится в передней части самолета: первые 3-5 рядов. Большое расстояние между пассажирами помогает им расслабиться и наслаждаться полетом.

Несмотря на высокий уровень сервиса VIP-класса, такие места являются самые опасные в Боинге. Статистика, приведенная выше, показала, что такие места не многим безопаснее мест, расположенных в центре воздушного лайнера.

Остальные места в Боинге рассчитаны на экономичные перевозки и оборудованы рядом по 3 человека.

Расстояние между ними не превышает 75 см. Единственные удобные местам эконом-класса в Боинге – 2 ряда кресел у запасных выходов, которые находятся в середине борта воздушного судна.

В случае если при ударе пассажирам удалось выжить, но началось возгорание салона, от которого повалил едкий дым, больше шансов на выживание в таких экстремальных условиях именно у пассажиров, сидящих у запасных выходов.

Наименее комфортабельны места сзади, на которых невозможно откинуться назад и вытянуть ноги. Но, несмотря на дискомфорт пассажиров, которым «посчастливилось» оказаться на не слишком удобных местах в хвостовом отсеке лайнера, в случае авиакатастрофы Боинга у них высокие шансы на выживание.

В Боинге, как и в Аэробусе, самыми опасными инженеры признали места над топливными баками, в центре самолета. Наибольший урон при катастрофе будет нанесен именно этому отсеку из-за высокого риска пожара.

Почему хвост самолета самое безопасное место?

Эксперимент, который был проведен американцами и обошелся более чем в 1,5 млн. USD показал, что у пристегнутых клиентов экономичного класса в задней хвостовой части воздушного судна, шансы на выживание в случае авиакатастрофы возрастают.

При проведении краш-теста, самолет марки Боинг 727 был направлен в сторону земли со скоростью, превышавшей 220 км в час.

Пассажиры, находящиеся в передней части самолета приняли удар на себя: их шансы на выживание фактически были равны нулю, а люди, находящиеся в хвостовой части – выжили. Дело в том, что в хвосте нет воспламеняющихся элементов – датчиков топлива, двигателя и т.д. Кроме того, неподалеку есть дверь аварийного выхода, что повышает шансы благополучного исхода.

Выжить можно только при соблюдении всех правил безопасности: пристегнутые ремни, спинка сидения – в горизонтальном положении.

Если вопрос повышенного комфорта не принципиален, то лучше выбирать места в хвосте самолета либо у аварийных выходов.

В экстренной ситуации это дает преимущества, которые помогут сохранить жизнь пассажирам с большей вероятностью, чем тем людям, которые находятся в местах для бизнес-класса, первого класса, а также в центре воздушного судна. В любом случае, пассажиры должны соблюдать элементарную технику безопасности при взлете и посадке самолета.

Перелет с грудным ребенком: что нужно знать

Для многих мам перелет с грудным ребенком кажется невыполнимой задачей. Об отдыхе за границей родители даже не думают. Однако, на практике все оказывается гораздо более приятным. Путешествие с маленьким ребенком имеет куда больше преимуществ, чем недостатков.

Во-первых, малыш всегда рядом. Не нужно волноваться и помногу раз в день пытаться дозвониться до родных, которые остались с ребенком.
Во-вторых, если младенец на грудном вскармливании, полностью исключается проблема подбора детского меню, чего не скажешь о более старшем возрасте.
И, в-третьих, подавляющее большинство достойных отелей предлагают полный спектр условий для маленьких туристов. Это и всевозможные удобства и аксессуары, и детские бассейны, и услуги персонала.

С какого возраста можно лететь с грудным ребенком в самолете, плюсы и минусы перелета

Что касается перелета с грудничком, то в этом вопросе тоже много плюсов. Главное, учесть особенности и постараться быть во всеоружии.

В первую очередь, стоит выяснить, с какого возраста можно летать. Эта цифра не одинаковая для всех. Если роды прошли благополучно, то официально новорожденные могут лететь на самолете уже через семь дней после рождения. Конечно, в каждом случае необходимо получить разрешение от врача. В аэропорту тоже попросят предъявить справку от педиатра.

Читайте также: Отдых на море с грудным ребёнком

Основной вопрос, насколько безопасен для грудничка полет на самолете и останутся ли после перелета силы для отдыха? На самом деле, перелет с грудным ребенком имеет гораздо больше преимуществ, чем можно представить.

Плюсы перелета с грудным ребенком

В целом, большинство мам с удивлением отмечают, что младенцы абсолютно комфортно переносят перелет. Подтверждают это и врачи, если ребенок здоров и развивается соответственно возрасту. Организм новорожденных оказывается довольно неплохо приспособленным к самолету благодаря некоторым особенностям:

✔ Новорожденные дети не улавливают сильные шумы, поэтому гул самолета не беспокоит их так, как взрослых или детей постарше.
✔ Большинство деток до года, вопреки опасениям родителей, сладко спят весь полет. Это происходит из-за того, что в самолете давление немного ниже. Здоровью это не вредит, а сон улучшает.
✔ Немаловажный плюс перелета с новорожденным: ему, в отличие от 2-3-леток, не нужно много пространства для игр и исследования территории.

И главное, что отмечают родители: ошибка — ждать, когда чадо подрастет. Старшие детки меньше спят, активно и настойчиво исследуют мир вокруг себя и гораздо труднее могут выдержать длительное нахождение на одном месте.

Привилегии путешествия с грудным ребенком в самолете

Вы приятно удивитесь, когда узнаете, что наряду с несущественными недостатками, в путешествии с малышом вас ждет еще и ряд преимуществ:

• Для детей до 2 лет действуют специальные тарифы. Если вы покупаете тур, то оплатить нужно только символическую сумму (посадочный талон в самолет — 50-70 дол.). Если же вы просто совершаете перелет, то для детей без предоставления места он будет полностью бесплатный. Это еще одна причина, чтобы путешествовать с первых месяцев жизни. Чем старше ребенок, тем дороже будут поездки с ним.

• Где-то официально, а где-то негласно, но вас будут пропускать без очереди. Согласитесь, это приятный бонус. Пользуйтесь возможностью и не стесняйтесь просить.

• В аэропортах и самолетах есть удобства для мам с детьми: детские комнаты для игр, пеленальные столики и даже мини-кухни.

• Уже с первых дней жизни каждому пассажиру полагается свой собственный багаж. Нормы лучше уточнять у каждой авиакомпании отдельно, но обычно это до 10 килограмм.

• Персонал всегда к вашим услугам. В самолете в любых вопросах вам помогут стюардессы, а в некоторых аэропортах вам могут выделить сопровождающего, который поможет быстро и без очереди пройти все необходимые процедуры.

Трудности перелета с малышом

Трудности путешествия в самолете с грудным ребенком скорее можно назвать особенностями, которые важно учитывать, чтобы полет прошел с удовольствием. Всего их две.

Взлет и посадка для грудничка

Перепад давления при взлете и посадке самолета вызывает неприятные ощущения в ушах: закладывание, шум, боль. Это может быть опасно, только если младенец нездоров или имеет отклонения в развитии (тут в обязательном порядке понадобится консультация врача). Во всех других случаях неприятных ощущений легко избежать.

✔ Заранее промойте носик малышу детскими средствами с морской водой, используйте сосудосуживающие капли.
✔ Приложите малыша к груди, когда самолет будет взлетать и садиться (сосание и глотание очень хорошо выравнивает давление в среднем ухе). Соску и любые другие предметы лучше не давать, чтобы при резком торможении младенец не подавился.
✔ Массируйте козелок — хрящик, который прикрывает вход в ушное отверстие.

Эти простые способы в большинстве случаев полностью снимают заложенность ушей в период взлета и посадки.

Низкая влажность

В самолете влажность воздуха ниже, чем обычно. В этих условиях влага испаряется с поверхности кожи более интенсивно. Используйте три совета, чтобы избежать потерю влаги у малыша (кстати, они актуальны и для взрослых):

✔ Выбирайте просторную, но закрытую одежду, чтобы снизить влагоотдачу с кожи.
✔ Предлагайте малышу питье как можно чаще. Не забудьте заранее подумать, что взять из питья.
✔ Запаситесь детским спреем с морской водой или физ.раствором, который периодически закапывайте в нос. Он поможет увлажнить слизистые, промыть нос и сузить сосуды.

Как лететь с грудным ребенком в самолете

Удобство перелета с грудничком

Перелет с грудным ребенком ассоциируется у многих с большими неудобствами. О чем важно позаботиться?

Вероятнее всего, вам предоставят места в первом ряду, как и положено. Здесь будет и людей поменьше, и удобное пространство для игр. Если будут свободные места, не стесняйтесь попросить соседей пересесть. А вот за дополнительное место необходимо будет заплатить.

Также вам стоит решить, где будет размещаться ребенок. Можно использовать специальную люльку, автокресло или держать малыша на руках, если перелет не длинный. Удобно будет, если есть слинг или эрго-рюкзак.

Читайте также: Путешествия во время беременности

Брать с собой автокресло нет необходимости. Во-первых, для него требуется дополнительное место. Во-вторых, оно должно быть сертифицировано для авиаперелетов. И в-третьих, авиакомпании предоставляют специальные люльки, удобство которых отмечают множество мам. Люльки крепятся на стену и заказывать их нужно заранее.

Когда самолет взлетает и приземляется, и во время турбулентности деток обязательно берут на руки и используют детский ремень безопасности, который выдают в самолете.

Возьмите с собой:

✔ Продуманную одежду для себя и малыша. Себе – удобную одежду для кормления и смену на случай, если запачкаетесь. Ребенку – пару удобных комплектов: легкий и потеплее.
✔ Коляску. Она очень пригодится на территории аэропорта, на регистрации и при прохождении контроля. Складную коляску-трость можно не сдавать в багаж, а взять с собой и передать ее стюардессе.
✔ Слинг или эрго-рюкзак, даже если не планируете держать ребенка весь полет на руках. Рюкзак будет полезным, если вам понадобится освободить руки.
✔ Широкий шарф или платок. Им удобно закрыть спящего ребенка и оградить от ламп индивидуального освещения, если натянуть платок между сидениями. Чтобы импровизированная штора лучше держалась, можно захватить шпильки.

Конечно, идеальным вариантом будет, если с вами будет кто-то еще, например, муж. И не забудьте прийти на регистрацию пораньше.

Гигиена грудного ребенка в самолете

В туалете самолета есть откидной столик, где можно поменять ребенку подгузник. Но туалет может быть занят в нужный момент. Многие мамы отмечают, что в тесном туалете с младенцем на руках может быть очень неудобно.

Поэтому на всякий случай подготовьтесь, что подгузники придется менять в салоне. Возьмите подстилку или пеленку, влажные салфетки, пакеты для мусора. Конечно, не забудьте запасную одежду и подгузников побольше.

Кормление

Если ребенок на грудном вскармливании – это лучший вариант. Нужно только предусмотреть удобную одежду.

Дополнительного питания обычно разрешается брать столько, сколько необходимо малышу. Но на международных рейсах могут быть другие правила. В самолете нельзя провозить жидкости больше, чем 100 мл. Во избежание неожиданностей, нормы лучше заранее уточнить в авиакомпании.

Можно обойтись и сухим питанием или предварительно заказать детское меню. Если хотите использовать сухое питание, возьмите термос с кипятком (его можно наполнить в любом ресторане аэропорта).

Будьте готовы к частому срыгиванию, не перекармливайте ребенка в самолете.

Чем занять ребенка в самолете

Выше мы писали: большинство грудных деток сладко спят весь полет. Но, конечно, не у всех так случается. Что сделать, чтобы маленький не прокапризничал весь рейс, вопрос индивидуальный.

Большинство родителей предпочитает как можно сильнее утомить ребенка – например, в игровой комнате аэропорта. В этом смысле, наличие пересадки – это преимущество. С другой стороны, есть детки, которые от избытка впечатлений становятся капризнее, чем обычно. Поэтому тут решать вам.

На случай, если малыш не захочет спать, возьмите побольше игрушек. Запаситесь яркими, новыми и интересными штуками соответственно возрасту. Детям постарше можно брать “шнуровки”, конструкторы – любые игры, которые поглощают внимание на какое-то время. Для совсем маленьких есть другой отличный способ, чтобы не тратиться на новые игрушки. Возьмите большое кольцо или крепкую веревку и нанизайте побольше разных предметов. Пускайте в дело все, что можно использовать: яркие большие бусины, брелоки, детали игрушек и так далее.

Пользуйтесь любой возможностью походить и исследовать окружающее пространство. Если новорожденные детки не нуждаются в смене обстановки, то детям чуть постарше просто необходимо активно изучать мир.

Какое время для полета лучше, есть разные мнения. Одни родители стараются выбирать ночные рейсы, другие отдают предпочтения утренним и дневным.

Подведем итоги?

Чтобы первый перелет с грудным ребенком прошел легко, заранее продумайте и составьте список того, что будете брать с собой. Ниже список “маст-хевов” в самолете с грудным ребенком.

Check-list: что взять с собой
• Подгузники (больше, чем обычно) и отдельный пакет для них. Как вариант: дорожный горшок со сменными пакетами.
• Влажные салфетки и пакеты для мусора.
• Одежда: удобная и закрытая, которую легко снять. Запасной комплект и одежда потеплее.
• Бутылочка с поилкой.
• Игрушки: яркие, новые, привлекающие внимание.
• Аптечка: градусник, жаропонижающее, абсорбенты, детские капли с морской водой, ушные обезболивающие капли, успокоительное, лекарства от укачивания.
• Пледик.
• Подстилка или пеленка.
• Коляска, слинг, эрго-рюкзак.

Читайте также: Детская аптечка: в отпуск с маленьким ребенком

Что сделать заранее:
• Забронировать люльку и детское меню.
• Уточнить требования к провозу питания и питья для младенцев.
• Уточнить у авиакомпании, какой пакет документов необходим для перелета с новорожденным или грудничком.
• Проконсультироваться с педиатром,при необходимости — взять разрешение на полет.

Хотя путешествие с маленьким ребенком на первый взгляд кажется слишком сложным и хлопотным, на практике все оказывается гораздо легче. Многие мамы, однажды решившись отправиться на отдых с младенцем, продолжают активно путешествовать и в дальнейшем.

Лучшие места в самолете: Почему в некоторых самолетах отсутствуют ряды 13 и 17

Вы когда-нибудь искали свое место в салоне самолета и замечали, что ряды пропускают номер? Многие авиакомпании делают это намеренно.

Внимательные пассажиры, возможно, заметили, что в некоторых самолетах номера мест прыгают с 12-го ряда на 14-й или с 16-го на 18-й ряд. включить их.

Несчастливый 13 хорошо известен и имеет ряд негативных коннотаций, включая Иуду, который предал Иисуса и был 13-м учеником.

Air France, Iberia и Ryanair — некоторые из авиакомпаний, у которых нет ряда номер 13.

Представитель Ryanair сообщил Sun Online Travel, что это «американская производственная традиция».

Lufthansa — одна из авиакомпаний, у которой нет рядов 13 и 17.

«В некоторых культурах число 13 считается несчастливым», — поясняет авиакомпания.

«Вот почему в самолетах нет 13-го ряда, потому что мы уважаем суеверие.

«Таким образом, никто из тех, кто считает число 13 несчастливым, не должен сидеть в этом ряду.

Число 17 считается несчастливым, потому что, если рассматривать его как римское число XVII, его анаграмма VIXI приблизительно означает «моя жизнь окончена» на латыни.

«В некоторых странах, например, в Италии и Бразилии, типичным несчастливым числом является 17, а не 13», — сказали в Lufthansa.

«Поскольку Lufthansa принимает большое количество международных пассажиров, мы стараемся учитывать как можно больше этих конкретных культурных убеждений».

Это не единственное пропущенное несчастливое число — у United Airlines Polaris нет ни 13-го, ни 14-го ряда, а 14-й ряд считается в Китае несчастливым, поскольку по-китайски это звучит как «умрет».

Но на самом деле, согласно SeatGuru, 13-й ряд — это лучший ряд для сидения во время путешествия с easyJet, так как он находится рядом с выходом.

Не только авиакомпании избегают номера 13 — в некоторых отелях и круизных лайнерах нет ни палубы, ни этажа 13.

Эта статья изначально была опубликована в The Sun и воспроизведена с разрешения

Почему у большинства авиакомпаний нет ряда 13 в самолетах

Вы когда-нибудь смотрели на карту мест в самолете или замечали нумерацию на борту? и понял, что 13 ряд отсутствует? Этой практике следуют несколько авиакомпаний по всему миру в ответ на суеверное мнение о несчастливом числе 13.

Удаление ряда 13

Во многих культурах существует давнее поверье, что число 13 несчастливое. И многие авиакомпании отреагировали на это, просто пропустив 13-й ряд в нумерации мест. Ряды прыгают прямо с 12 на 14.

Может показаться странным делать такое изменение, основанное на суеверии. Большинство решений и процессов на самолетах хорошо продуманы с точки зрения безопасности, и вы можете быть уверены, что если ряды 12 и 14 безопасны, то и 13 тоже.Но, с другой стороны, почему бы не сделать так, чтобы пассажиры чувствовали себя в большей безопасности? Если кто-то и считает, что число 13 несчастливое, то им будет не очень комфортно получить там место. В конце концов, это всего лишь небольшое изменение.

Ряды меняются с 12 на 14 на Lufthansa. Фото: Шютц через Викимедиа

Какие авиакомпании это делают?

Многие авиакомпании следуют этой практике.Некоторые основные примеры включают (это не исчерпывающий список):

  • В Европе Iberia, Lufthansa, Air France, Alitalia и Ryanair пропускают 13-й ряд. Однако есть заметные исключения. Среди ведущих авиакомпаний Великобритании, например, только Virgin Atlantic пропускает 13-й ряд; British Airways, easyJet и Jet2.com этого не делают.
  • Для США это делают United Airlines (на большинстве типов самолетов) и Alaska Airlines (только на 737-800).Delta, American Airlines и Southwest Airlines этого не делают.
  • На Ближнем Востоке этой практике следуют Qatar Airways и Emirates.
  • А в Азии его применяют такие авиакомпании, как Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, Thai Airways и Singapore Airlines.
Аэропорт Гонконга построен на искусственном острове. Фото: Гетти Изображений

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

13 — несчастливая для некоторых

Почему 13 несчастливая? Почему пятница 13 такой благоприятный день? На самом деле правильный термин для страха перед числом 13 — «трискайдекафобия».

Существуют разные мнения относительно того, почему число 13 считается несчастливым. Одно из объяснений состоит в том, что за столом на Тайной вечере Иисуса было 13 человек, и считается, что Иуда (ученик, предавший Иисуса) сидел 13-м.

Другое объяснение относится к скандинавской мифологии и сказке, где 13-й незваный гость присоединился к 12 богам во время ужина.Этим 13-м гостем был злобный бог Локи, который обманом заставил бога Гора убить Бальдра, что вызвало большой траур по всей земле.

Трудно, конечно, узнать, сколько людей следуют этому убеждению. Но не только авиакомпании предпочитают пропускать 13-й этаж. Многие отели и офисные здания по всему миру пропускают 13-й этаж. На самом деле в 2007 году Gallup провел опрос, в котором изучалась практика в отелях. Выяснилось, что 13% американцев не хотели бы жить в комнате на 13-м этаже.

Нет ряда 13 на карте мест Ryanair 737. Фото: Ситгуру

Пропущены строки 14 и 17

Конечно, суеверия в разных странах различаются. Если вы собираетесь пропустить строку 13 в некоторых странах, имеет смысл, что авиакомпании также будут следовать другим суеверным убеждениям.

Число 17 считается несчастливым в некоторых странах (включая Италию и Бразилию) из-за его значения римскими цифрами.Перестановка цифр XVII дает VIXI, что на латыни можно перевести как «Моя жизнь окончена».

Lufthansa — одна из авиакомпаний, которая пропускает ряд 17, чтобы уважать эти суеверия. Алиталия другая.

Вы не найдете ряд 17 на самолетах Alitalia. Фото: Mdiagom через Wikimedia

В Китае и некоторых других азиатских странах число 4 считается несчастливым.В китайском языке его произношение («си») такое же, как и у слова «ценность смерти». По этой причине во многих зданиях будет отсутствовать четвертый этаж, но, похоже, это не распространяется на ряды самолетов (хотя и в Cathay Pacific, и в Hong Kong Airlines нет 4-го ряда из-за их систем нумерации).

Но эта практика распространяется и на число 14, которое имеет похожее фонетическое сходство со смертью. Вы не найдете ряд 14, например, в Cathay Pacific или Hong Kong Airlines.Интересно, что Air China сохраняет его, но некоторые другие китайские авиакомпании (включая China Eastern) отказываются от него. United также является известной иностранной авиакомпанией, которая уважает китайскую веру.

 

United пропускает оба ряда 13 и 14 на большинстве самолетов. Фото: Ситгуру

Хотите поделиться своими мыслями об этом суеверии? Знаете ли вы еще авиакомпании, которые пропускают строку 13 (было бы здорово составить полный список!).Или какими-нибудь другими суеверными обычаями авиакомпаний, которыми вы хотели бы поделиться? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Китай следует санкциям, отказываясь от запчастей для российских авиалиний

Читать Далее

Об авторе

Джастин Хейворд (опубликовано 450 статей)

Журналист. Имея почти десятилетний опыт работы в издательской сфере, Джастин накопил глубокое понимание проблем, с которыми сегодня сталкивается авиация.Благодаря большому интересу к развитию маршрутов, новым самолетам и лояльности, его обширные путешествия с такими авиакомпаниями, как British Airways и Cathay Pacific, дали ему глубокое непосредственное понимание отраслевых вопросов. Базируется в Гонконге и Дарлингтоне, Великобритания.

Более От Джастина Хейуорда

Пассажир Ryanair заметил странную деталь в самолете

Пассажир RYANAIR заметил что-то очень странное во время своего полета — и это не только в бюджетной авиакомпании.

Пассажир Том Коттер был ошеломлен, осознав, что на его рейсе не было ряда 13, и перепрыгнул с ряда 12 на ряд 14.

4

У некоторых авиакомпаний, таких как Ryanair и Lufthansa, нет ряда 13Предоставлено: Alamy

Поделившись изображением в социальных сетях, он написал: «Странно, почему на рейсах Ryanair нет ряда 13. Почему никогда? Суеверие? !»

Хотя представитель Ryanair ранее заявил Sun Online Travel, что это «американская производственная традиция», он был замечен и в других авиакомпаниях.

У Air France и Iberia нет 13-го ряда, а у некоторых авиакомпаний нет 17-го ряда. Lufthansa — это одна из авиакомпаний, у которой нет 13-го и 17-го рядов.

Число 13 является несчастливым в большинстве западных культур, а также имеет ряд негативных коннотаций, включая Иуду, который предал Иисуса, будучи 13-м человеком, присоединившимся к столу на Тайной вечере.

Но число 17 также является несчастливым для некоторых, потому что, если рассматривать его как римское число XVII, его анаграмма VIXI примерно означает «моя жизнь окончена» на латыни.

Lufthansa объяснила на своем веб-сайте: «В некоторых культурах число 13 считается несчастливым.

«Вот почему в самолетах нет 13-го ряда, потому что мы уважаем суеверие. Таким образом, никто, кто считает число 13 несчастливым, не должен сидеть в этом ряду.

«В некоторых странах, например в Италии и Бразилии, типичным несчастливым числом является 17, а не 13.

«Поскольку Lufthansa принимает большое количество международных пассажиров, мы стараемся учитывать как можно больше этих конкретных культурных верований.»

Это не единственное пропущенное несчастливое число — у United Airlines Polaris нет ни 13-го, ни 14-го рядов, а 14-й ряд считается в Китае несчастливым, поскольку по-китайски это звучит как «умрет».

Не только авиакомпании избегают номера 13 — в некоторых отелях и на круизных лайнерах нет ни палубы, ни этажа 13 .

4

На рейсах Ryanair нет ряда 13Кредит: SeatGuru

4

На рейсах Lufthansa также отсутствует ряд 13 и ряд 17Кредит: SeatGuru

4

Пассажир Ryanair заметил странную деталь во время полетаКредит: Alamy Бортпроводник показывает, как добраться наткнулся на первый класс бесплатно

Причины, по которым на некоторых самолетах нет ряда 13

Самолеты — благо для науки и техники.Первый в мире полет, совершенный в 1903 году, навсегда изменил представление о путешествии. Хотя авиация и самолеты следуют физике и математике за полетом, пассажиры и пилоты, в конце концов, люди.

Человечеству так и не удалось выйти из многих органов чувств, хотя научные разработки распространяются бешеными темпами. Произошло множество несчастных случаев, заставивших людей бояться летать.

Числовое суеверие относительно «13» имеет несколько спекуляций, от математических до религиозных.Некоторые люди, в том числе пилоты, считают число 13 плохим предзнаменованием. Таким образом, авиакомпании или производители самолетов не связываются с убеждениями людей и, как правило, опускают 13-й ряд в самолете. Им просто проще пропустить 13-й ряд при нумерации своих рядов, чем пытаться внушить им, что числа не имеют значения.

Многие путешественники могли заметить отсутствие строки 13 в самолете, которым они летят. Некоторые самолеты, покидающие ряд 13, можно отнести к трискайдекафобии, то есть боязни числа 13.Ряд продолжается как 12, 14 и так далее. Кто-то может возразить, что если строка 13 небезопасна, то и другие могут быть не такими безопасными. Но люди, придерживающиеся суеверной веры, могут быть не убеждены или не чувствовать себя комфортно, получив место в этом ряду. Таким образом, отсутствие ряда 13 может сделать таких пассажиров немного безопасными.

Авиакомпании следуют хорошим и плохим моджо, судьбоносным традициям, таким как пропуск 13-го ряда в самолете или отбрасывание номеров рейсов разбившихся самолетов и т. д. Ни одна авиакомпания не планирует свой рейс как рейс 13.

.

Стресс от полета

Полеты вызывают у пассажиров суеверия, которые могут быть связаны с ощущением полного отсутствия контроля, когда они начинают мчаться по взлетно-посадочной полосе. Как только люди пристегиваются к сиденьям самолета и готовятся покинуть землю, они уже не могут контролировать свою судьбу в течение следующих нескольких часов полета. Статистика и исторические данные доказывают, что летать безопаснее, чем водить машину. Тем не менее, многие путешественники испытывают пресловутый дискомфорт и страх, когда самолет бросает вызов гравитации и поднимается в небо.Некоторые боятся парить на крейсерской высоте; другие чувствуют себя некомфортно при посадке или взлете или просто боятся авиакатастроф из-за механического страха.

Места Эмирейтс A380: Фото из Эмирейтс

 Повышенный стресс во время путешествия требует механизма повышенного комфорта. Один из способов, которым пассажиры пытаются справиться со своим беспокойством по поводу полета, — это верить в суеверия, чтобы контролировать то, что может или не может случиться с ними во время полета. Пассажиры, имеющие негативное отношение к ряду 13, могут вести себя тревожно, когда они назначены на этот ряд.Так что для авиакомпаний и бортпроводников отсутствие 13-го ряда в самолетах — не просто суеверие, а приятная традиция. Производители самолетов и коммерческие авиакомпании пропускают цифру 13, чтобы успокоить пассажиров и не нервировать суеверных людей.

Многие люди внедрили идею считать определенные числа несчастливыми, не полностью осознавая причины, и сохраняют подобное неизгладимое впечатление далеко в будущем. Авиабизнес должен постоянно этому соответствовать.Какие бы события ни окружали число 13, пассажиры, пилоты или даже авиакомпании относятся к этому серьезно и полностью пропускают число 13 при нумерации выходов на посадку или рядов.

Авиационные происшествия, связанные с № 13

Рейс 1380 Southwest Airlines 17 апреля 2018 г. произошел отказ двигателя, что привело к быстрой разгерметизации. Самолету были нанесены существенные повреждения, а один из пассажиров, частично выбросившийся из иллюминатора, впоследствии скончался от полученных травм.

Рейс 1713 Continental Airlines, который должен был вылететь из Денвера, загорелся топливом в левом крыле самолета, сдавив и раздавив пассажиров на борту, что привело к гибели 25 пассажиров и трех членов экипажа.Катастрофа произошла в 1987 году, а за ней последовала трискайдекафобия, как говорят ветераны авиаперевозок.

Некоторые известные авиакомпании, в самолетах которых нет 13-го ряда

Air France, Iberia, Ryanair, Lufthansa и т. д., не имеют 13-го ряда в своих самолетах. Авиакомпании стран Персидского залива, такие как Qatar Airways и Emirates Airlines, также отказались от 13-го ряда. Авиакомпаниям приходится обслуживать большое количество международных пассажиров. Таким образом, они должны уважать свои чувства и учитывать как можно больше конкретных культурных убеждений.

Несчастливые числа наряду с 13

Некоторые числа 14 и 17 также считаются несчастливыми в некоторых культурах, которых также избегают самолеты. Число 17, которое в римском языке означает XVII, может быть эвфемизмом для «я мертв», если его преобразовать в форму анаграммы. Самолет Polaris пропускает строки 13 или 14, потому что 14 звучит как «умрет» в китайскоязычных регионах Китая. Число 13 имеет ряд негативных коннотаций, иначе избегание не было бы американским производством, как сообщает Ryanair.

Однако многие авиакомпании и аэропорты стоят на своем, что уклонение от номера 13 в ряду самолетов или у выхода на посадку не является следствием суеверных убеждений; скорее, это переставить ворота и ряды и иметь одинаковые номера мест для разных самолетов. Немногие авиакомпании пропускают несколько строк для согласованности номеров кресел в конфигурациях самолетов. United Airlines расставила места без отвращения к 13-му ряду. Boeing 737 и варианты 757 также пропускают 13-й ряд, чтобы стандартизировать нумерацию рядов.

Крупные американские авиакомпании, такие как American, Delta, Southwest и JetBlue, не отказались от 13 -го -го ряда из своего парка самолетов, несмотря на громогласную веру в невезение в западной культуре.

Распространены суеверия о числах. Некоторые конкретные числа, такие как 8 и 7, считаются счастливыми в Китае и США соответственно. Если мы перелистнем страницы прошлых событий, связанных с номером 13, Motorsports избегает числа 13, чтобы избежать неудач. Число 13 было пропущено в период между 1915 и 2022 годами в Indianapolis 500.

Авиакомпания опускает другие номера

Lufthansa Airlines опускает номера мест 13 и 17 в своих самолетах, учитывая разные культуры путешествующих пассажиров. Италия и Бразилия не очень любят номера 17 и 13. Поэтому, чтобы обеспечить приятные полеты итальянским и бразильским пассажирам, авиакомпания имеет два недостающих номера мест. Авиакомпания уважает суеверные ритуалы международных пассажиров, которых она обслуживает, и не дает им покоя.

Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, Singapore Airlines и некоторым азиатским авиакомпаниям, похоже, не нравится оборудовать 4-й ряд из-за того, что слово «четыре» звучит как смерть.

Самолеты, в которых есть места под номером 13

Узкофюзеляжный самолет A320 имеет удобные и одни из лучших мест в 13-м -м ряду, так как предлагает дополнительное пространство для ног. Места в ряду 13 th , расположенные перед выходом, приносят дополнительный доход авиакомпаниям, поскольку требуют относительно большего пространства для ног.

Фото: Дополнительный 50-местный CRJ-200 «Saurya Airlines» «9N-AME»

Причины отсутствия номеров рядов на самолетах, кроме суеверия

Авиакомпании используют в своем парке разные типы самолетов с разной вместимостью.Количество рядов различается в зависимости от варианта самолета. Например, у A320 почти 30 строк, а у A330 — 60 строк. Таким образом, чтобы сохранить единую нумерацию мест и тип мест, авиакомпании отсутствуют номера рядов, которые также могут включать номер 13.

Авиакомпании пропускают определенные числа, которые в их местных традициях считаются несчастливыми. Некоторые самолеты переконфигурированы для добавления или удаления мест эконом-класса или премиум-класса. Так что некоторые цифры могут отсутствовать прямо перед 20. Надписи и нумерация объясняются максимальной доступностью конфигурации сидений.

Авиакомпании решили избавиться от номеров строк.

Авиакомпаниям не стоит жертвовать цифрой 13 при нумерации рядов. Они могут сразу перейти от 12 к 14 или даже пропустить 14 в некоторых случаях из-за стигмы вокруг неудачных чисел. Опуская некоторые числа, такие как 13 или 17 в самолетах, они служат пассажиру, защищая его от невезения и уменьшая беспокойство пассажира.

Авиакомпании считают, какое несчастливое число выпасть, основываясь на их общих пунктах назначения, которые считают определенное число несчастливым, и часто летающих пассажиров.

Скандинавская мифология, пятница 13-е, все объяснения связаны с верой в то, что 13 — несчастливое число. Туристические суеверия существуют не только у авиакомпаний. Отели, офисные здания по всему миру обходят стороной 13 -й этаж из-за трискаидекафобии. Опрос, проведенный Gallup в 2007 году, показал, что 13% американцев хотят остаться в комнате на 13 этаже.

Подведение итогов

У пассажиров есть свои предрассудки и суеверия, которые они используют, чтобы изменить способ путешествия.Некоторые авиакомпании считают, что потеряют часть своих доходов из-за присвоения 13-го места. С одной стороны, отбрасывание неудачных чисел помогает поддерживать клиентскую базу, не портя их восприятие неудачи, а с другой стороны, это помогает авиакомпаниям еще больше увеличить свой штат.

Итак, авиакомпании пропускают 13-й ряд, чтобы уважать культурные убеждения пассажиров, сделать их уютнее или изменить количество кресел. С точки зрения бизнеса для авиакомпании нет негативных побочных эффектов или экономических препятствий.

В следующий раз, когда вы заметите, что в строках пропущено несколько цифр, вы поймете, что это не ошибка авиакомпании, а сделано это намеренно.

Есть ли у самолетов ряд 13?

Первое, на что обращаешь внимание, проходя по проходу в самолете, — это ряды. Ряд 1, 2, 3… и затем он останавливается на ряду 12. Что знают пилоты и другие любители авиации, чего не знаем мы? Ответ на этот вопрос можно найти в блоге под названием «Есть ли у самолетов ряд 13?»

Пропускают ли самолеты строку 13?

Производители самолетов, по-видимому, довольно суеверны, или, по крайней мере, они так считают своих клиентов, потому что обычно опускают 13-й ряд в самолете.Число 13 считается несчастливым во многих культурах, в том числе во многих частях Соединенных Штатов, и авиакомпаниям проще просто полностью исключить этот ряд, чем пытаться убедить некоторых пассажиров в том, что им действительно больше ничего не угрожает. ряд, чем любой другой.

Иногда пропускаются и другие несчастливые числа

Есть и другие числа, считающиеся несчастливыми во многих культурах, которые также пропускаются на самолетах. Числа 14 и 17 также считаются несчастливыми во многих культурах по разным причинам.В случае с числом 17 оно переводится как римские цифры XVII, которые можно прочитать как «жизнь окончена», если представить их в форме анаграммы. Может показаться неправдоподобным, что людей волнует что-то подобное, но они это делают.

Большинство людей не совсем понимают, почему они считают определенные числа несчастливыми. Как правило, им всегда просто говорили, что определенные числа являются несчастливыми, и они не сомневаются в мудрости тех, кто говорит им такие вещи. Внедрение этой идеи в жизнь на достаточно раннем этапе может оказать долгосрочное влияние на впечатления об определенных числах в далеком будущем.Это то, к чему предприятия должны постоянно адаптироваться.

Беспокойство по поводу полета

Было доказано, что статистически гораздо безопаснее летать на самолете, чем ехать на работу в машине в любой день. При этом целых сорок процентов американцев сообщили Washington Post, что они хотя бы немного беспокоятся о полетах.

Это означает, что на переполненном рейсе с примерно 200 пассажирами около 80 из них будут хотя бы немного беспокоиться о поездке, в которую они собираются отправиться.

Некоторые сообщают, что их страх связан со страхом высоты, другие опасаются враждебного захвата самолета теми, кто хочет причинить им вред, а некоторые просто опасаются, что механическая неисправность может привести к тому, что самолет врежется в землю. Несмотря на это, уровень тревоги, как правило, высок в аэропортах и ​​даже на борту самолетов.

Некоторые аэропорты и авиалайнеры привозят в аэропорты собак, которые должны помочь людям с их проблемами, беспокоящимися о посадке в самолет.Собаки специально обучены работать с людьми, чтобы помочь им успокоиться и лучше настроиться на то, чтобы попасть на борт. Собаки счастливы, когда их мирно гладят, и реагируют на эмоции, которые пассажиры вызывают у них.

Почему авиакомпании опускают строку 13

Реальность для авиакомпаний такова, что пропустить цифру 13 при нумерации строк вряд ли стоит жертвовать. Они могут просто перейти с 12 на 14 и не пропустить ни секунды. Это небольшое жилье, которое они делают для своих клиентов.

Yay Интерьер коммерческого самолета

Авиакомпании считают, что они, вероятно, потеряют часть своего дохода, если будут предлагать ряд 13, потому что некоторые клиенты просто откажутся от покупки билета вообще, а не купят тот, который поместит их прямо в этот ряд. Это то, что авиакомпании считают полезным для поддержания клиентской базы, которая у них есть, и в то же время пытаются еще больше увеличить свою рабочую силу.

Есть и другие места, которые нашли преимущества в том, чтобы сделать все возможное, когда дело доходит до удаления суеверных чисел с определенных вещей, которые они предлагают своим клиентам.Часто можно увидеть такие числа, как 13 или 666, удаленные из школьных шкафчиков или спортзалов. Все, что может сделать компания или учреждение, чтобы дистанцироваться от цифр, которые общественность считает нежелательными, они, скорее всего, сделают.

Рациональное мышление

Поймите, что с рациональной точки зрения нет причин бояться числа 13, и нет причин, по которым этот ряд будет в большей опасности, чем ряды 12 или 14. В то же время поймите, что это не так уж важно для авиалайнер, чтобы удалить номер.

Тот факт, что авиалайнеры так часто убирают 13-й ряд, имеет прямое отношение к тому, чтобы клиенты оставались довольными и спокойными, и на самом деле это не несет никаких экономических потерь для самой авиакомпании. Иногда небольшое изменение, подобное этому, которое имеет мало или вообще не имеет негативных побочных эффектов, просто имеет смысл с точки зрения бизнеса.

В следующий раз, когда вы окажетесь в самолете, постарайтесь внимательно осмотреть различные детали, которые вам доступны. Отсутствующая 13-я строка — это то, на что вы, возможно, не обращали внимания в прошлом, но это то, что наверняка будет привлекать ваше внимание каждый раз, когда вы вооружены этой информацией.

Похожие сообщения

У самолетов есть ряд 13?

Вопрос задан: Розалин Шиннер
Оценка: 4,3/5 (62 голоса)

Во многих культурах существует давнее поверье, что число 13 несчастливое . И многие авиакомпании отреагировали на это, просто пропустив 13-й ряд в нумерации мест. Ряды прыгают прямо с 12 на 14. Может показаться странным делать такое изменение на основе суеверного убеждения.

У каких авиакомпаний есть ряд 13?

базирующихся в США авиакомпаний, таких как American, Delta, Southwest и Jetblue , на самом деле имеют ряд 13, несмотря на широко распространенное в западной культуре убеждение, что это число означает неудачу. Но суеверия о путешествиях связаны не только с самолетами — отели и здания также обходят стороной 13-й этаж.

Есть ли в самолете 13-й ряд?

Lufthansa объяснила на своем веб-сайте: «В некоторых культурах число 13 считается несчастливым.»Поэтому в самолетах нет 13-го ряда, потому что мы уважаем суеверие. Таким образом, никто, кто считает число 13 несчастливым, не должен сидеть в этом ряду.

Почему на Ryanair нет строки 13?

Его анаграмма VIXI примерно означает «моя жизнь окончена» на латыни. Lufthansa объяснила на своем веб-сайте, почему у нее нет мест на 13 или 17 мест. В нем говорится: «В некоторых культурах число 13 считается несчастливым. Вот почему в самолетах нет 13-го ряда, , потому что мы уважаем суеверие . .

Сколько мест в самолете?

Коммерческие пассажирские самолеты могут вместить много людей! Самые большие самолеты, такие как Airbus A380, имеют 900 мест . Небольшие коммерческие самолеты могут вместить всего 20 человек. Самолеты, используемые частными пилотами, иногда бывают одноместными, поэтому одновременно может летать только один человек!

Найдено 39 связанных вопросов

Сколько пассажиров может поместиться в Боинге 737?

Боинг 737 — двухдвигательный узкофюзеляжный авиалайнер малой и средней дальности.Первоначально разработанный как более короткий и недорогой двухмоторный авиалайнер, производный от Boeing 707 и 727, 737 превратился в семейство из девяти пассажирских моделей вместимостью от 85 до 215 пассажиров .

Какое место лучше в полете?

Ряды у выхода, места у прохода или у окна, а также места ближе к передней части обычно считаются лучшими местами в самолете. Во время короткой деловой поездки вам может понадобиться место у прохода в передней части самолета, чтобы вы могли как можно быстрее выйти из самолета по прибытии.

Есть ли у Ryanair ряд 13?

Air France, Iberia и Ryanair — некоторые из авиакомпаний, для которых не имеет номер строки 13 . … «В некоторых культурах число 13 считается несчастливым», — поясняют в авиакомпании. «Вот почему в самолетах нет 13-го ряда, потому что мы уважаем суеверия.

Почему авиакомпании пропускают строку 13?

Некоторые авиакомпании опускают ряд номер 13, по общему мнению, из-за широко распространенного суеверия, что число является несчастливым.Так обстоит дело, например, с Lufthansa (как показано на плане рассадки Lufthansa A321/100). … British Airways менее суеверны, и на их картах мест для самолетов A320 указан ряд 13.

У каких авиакомпаний нет строки 13?

Какие авиакомпании это делают?

  • В Европе Iberia, Lufthansa, Air France, Alitalia и Ryanair пропускают ряд 13. …
  • Для США это делают United Airlines (на большинстве типов самолетов) и Alaska Airlines (только на 737-800)….
  • На Ближнем Востоке этой практике следуют Qatar Airways и Emirates.

Почему нет 13?

Ранние проектировщики высотных зданий, опасаясь пожара на 13-м этаже , или опасаясь суеверий жильцов по поводу слухов, решили не указывать 13-й этаж в нумерации лифтов. Эта практика стала обычным явлением и в конечном итоге нашла свое место в американской культуре и строительном дизайне.

Почему места в самолете пропускают номера?

места в ряду у аварийного выхода сохранены для наиболее ценных клиентов авиакомпании из-за дополнительного места для ног . Таким образом, один из самых важных часто летающих пассажиров может быть забронирован на этом главном месте у окна у выхода, 12A, на одном из самолетов United A320. … Многие авиакомпании, например, избегают 13-го ряда, видимо, из суеверия.

Сколько строк у 737-800?

Боинг 737-800 компании Avelo имеет 189 пассажирских мест, расположенных в 32 рядах .

Как нумеруются места в самолетах?

Цифра показывает, в какой ряд вы были назначены, а буква указывает ваше конкретное место в ряду . Коммерческие самолеты размещают буквы на отдельных сиденьях, чтобы вы не перепутали номер ряда и номер места.

Сколько рядов в юго-западной плоскости?

У нас нет выделенных мест, так как все наши рейсы имеют открытые места, но у нас есть ряды из трех и двух рядов .За исключением наших рядов аварийных выходов, в которых есть два ряда. Находится в аэропорту DAL-LUV!

Почему Ryanair приземляется так жестко?

Если приземления Райана постоянно трудны, то это политика обучения и операций , а не некомпетентность. Некомпетентность привела бы к слишком мягким для безопасности приземлениям, посадкам не по центральной линии, на скоростях, вызывающих чрезмерное плавание, и так далее.

Насколько безопасен Ryanair?

Ryanair считается самой безопасной авиакомпанией в мире , если принять во внимание конкретную статистику. Статистика, которая была рассмотрена, — это число людей, погибших в результате несчастного случая. Они учитывают авиакомпанию, у которой было наименьшее количество погибших в авиакатастрофах.

Какие места в самолете самые плохие?

Где самые плохие места в самолете? Худшие места — , как правило, «в последнем ряду самолета », — говорит Дэвид Дафф, специалист по контенту SeatGuru.

Где безопаснее всего сидеть в самолете, если он разобьется?

Согласно отчету, среднее сиденье в задней части самолета (задняя часть самолета) имело наилучшее положение с летальностью всего 28%. На самом деле, худшее место для сидения — это проход в средней трети салона, так как там смертность составляет 44%.

Где безопаснее всего сидеть в самолете?

Среднее место в задней части самолета оказалось самым безопасным, с 28-процентным уровнем смертности по сравнению с худшим местом у прохода в середине салона, где уровень смертности составляет 44 человека. цент.

Какой самый большой самолет в мире?

По большинству показателей Антонов Ан-225 является самым большим самолетом в мире. Конструкторское бюро Антонова в Украинской ССР построило только один из этих грузовых самолетов-монстров.

Сколько мест в ряду в самолете

Сколько мест в обычном самолете?

В настоящее время средний самолет имеет 138 мест (первый + пассажирский), по сравнению со 120 в 2009 году.Вместимость увеличилась во всех регионах мира, кроме Азии. В Канаде самая маленькая средняя вместимость — 81 место, в то время как на Ближнем Востоке в среднем 182 места на рейс.

У самолетов есть ряд 13?

И 13, и 17 считаются несчастливыми в некоторых странах, а это означает, что авиакомпании не хотят их включать. «В некоторых культурах число 13 считается несчастливым», — поясняют в авиакомпании. «Вот почему в самолетах нет 13-го ряда, потому что мы уважаем суеверия.

Как устроены места в самолете?

Карты мест всегда ориентированы лицом вперед, поэтому верхняя часть карты — это передняя часть самолета или кабины, а нижняя — задняя часть самолета или кабины.Каждое место обычно представлено одним квадратом — три квадрата вместе (то есть в эконом-классе) обычно означают три места рядом друг с другом.

Сколько участников в полете?

Два человека могут с комфортом присоединиться к вам в кабине экипажа и насладиться полетом, между сиденьями тренера сзади можно добавить еще одно место для третьего человека.

Сколько пассажиров может перевозить самолет?

Коммерческие пассажирские самолеты могут вместить много людей! Самые большие самолеты, такие как Airbus A380, имеют 900 мест.Небольшие коммерческие самолеты могут вместить всего 20 человек. Самолеты, используемые частными пилотами, иногда бывают одноместными, поэтому одновременно может летать только один человек! 1 апреля 2016 г.

Почему в самолетах нет 17 ряда?

Число 17 считается несчастливым в некоторых странах (включая Италию и Бразилию) из-за его значения римскими цифрами. Перестановка числительных XVII дает VIXI, что на латыни можно перевести как «Моя жизнь окончена». «Lufthansa — одна из авиакомпаний, которая пропускает 17-й ряд, чтобы уважать эти суеверия.

Почему самолеты пропускают 13?

Некоторые авиакомпании опускают ряд номер 13, по общему мнению, из-за широко распространенного суеверия, что это число несчастливое. British Airways менее суеверна, и на их картах мест для самолетов A320 указан ряд 13. Delta Air Lines также включает ряд 13 на многих своих картах мест.

Сколько мест в самолете 737?

Boeing 737-800 конкурирует в первую очередь с Airbus A320. Боинг 737-800 вмещает 162 пассажира в двухклассной компоновке или 189 пассажиров в одноклассовой компоновке.

Какое место в самолете у К.?

Итак, A и K — места у окна; C, G места с проходом справа; места D, J с проходом слева; B,E,F средние места.

Почему в самолетах нет мест B?

RE: Почему в самолетах нет места B. План размещения пассажиров Многие авиакомпании, которые летают на самолетах с конфигурацией менее 3+3, пропускают букву на стороне 2 мест, например, если количество мест 2+3, местам будет присвоен статус ACDEF, потому что B является средним. сиденье, которого не существует.

Место D у прохода или у окна?

Советы по выбору места Если вам нужно место у прохода, избегайте мест категории «А», так как в большинстве авиакомпаний они расположены рядом с окном.В самолетах с тремя широкими рядами места «C» и «D» обычно располагаются ближе всего к проходу.

Какой самый большой самолет?

Давайте поболтаем над ними вместе. По большинству показателей Антонов Ан-225 является самым большим самолетом в мире. Конструкторское бюро Антонова в Украинской ССР построило только один из этих грузовых самолетов-монстров.

Сколько стоит Боинг 747?

В 2019 году один Boeing 747-8 Intercontinental стоил 418,4 миллиона долларов. Тем временем грузовой вариант продавался за 419 долларов.2 миллиона за единицу. Сравнивая стоимость исходного 747-100, цена 747-8 ниже с учетом инфляции.

Боинг 777 больше, чем 747?

Боинг 777 длиннее 747, а также имеет больший размах крыльев. Неудивительно, что 777 короче 747, однако он не такой короткий, как можно было бы ожидать, он всего на три фута короче.

Может ли самолет перевозить 1000 пассажиров?

Airbus A380 — самый большой в мире коммерческий пассажирский самолет, вмещающий в среднем 555 пассажиров в трех разных классах и до 800 пассажиров в ужасной экономичной конфигурации.Airbus не удовлетворил эту вместимость, и он разработал план участка A380, способного перевозить более 1000 пассажиров.

Какова длина самолета в футах?

Таким образом, обычный самолет коммерческой авиакомпании будет иметь длину примерно 40-50 метров (130-160 футов), а частный самолет, такой как Cessna 150, будет около 10 метров (33 фута).

Какой самый маленький самолет?

Самым маленьким реактивным самолетом является самодельный Bede BD-5J Microjet, принадлежащий Хуану Хименесу из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, США, который весит 162 кг (358 фунтов), 3.7 м (12 футов) в длину, имеет размах крыльев 5,7 м (17 футов) и может летать со скоростью 483 км / ч (300 миль в час).

Может ли самолет взлететь задом наперёд?

Прямой ответ на ваш вопрос: Нет, двигатели не реверсируют. Однако на большинстве реактивных лайнеров есть реверс тяги, чтобы помочь замедлению за счет этого отклоненного воздуха.

В какой стране больше всего авиакатастроф?

Страна/регион Количество происшествий с гражданскими авиалайнерами со смертельным исходом США 861 Россия 534 Канада 191 Бразилия 189.

Есть ли ряд 13 на американских авиалиниях?

У.Базирующиеся в Южной Америке авиакомпании, такие как American, Delta, Southwest и Jetblue и многие другие, на самом деле имеют ряд 13, несмотря на широко распространенное в западной культуре убеждение, что это число означает неудачу.

Хорошее место в задней части самолета?

Нахождение сзади также означает, что вы одним из последних покидаете самолет, что не идеально, если вы пытаетесь установить тесную связь. Итак, задний ряд — худшее место для сидения в самолете, и вам следует избегать его любой ценой.

Сколько строк в 737 800?

В экономическом классе 16 рядов кресел, всего 96 мест.

Сколько рядов в самолете American Airlines?

Версия 1 – 128 мест Класс Количество мест Шаг сидений Первый 8 38″ Основной салон Extra 24 34″, перегородка, выходной ряд Основной салон 96 30″.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта