+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Фалькон цена самолет: Best price for rent Falcon 7X

0

Аренда Dassault Falcon 8X в Казахстане

Dassault Falcon 8X – французский самолёт административного типа предназначенный для эксплуатации в бизнес-секторе и способный перевозить на своём борту до 19 пассажиров.

 

Бизнес-джет Falcon 8X — удлинённая версия Falcon 7X, самый вместительный самолёт линейки Dassault Falcon, оснащённый турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada PW307D. Благодаря дополнительной секции фюзеляжа салон самолета удалось увеличить на 1 м (до 13 м) по сравнению с более «младшей» версией.

Falcon 8X выигрывает у предшественника не только по габаритам, но и по дальности полёта, которая была увеличена на 925 км, до 11945 км. Как и все ныне выпускаемые модели Falcon, самолёт 8X сможет выполнять полеты в аэропорт Лондон-Сити.

Хотя площадь крыла у 8Х и у 7Х одинаковая, новые винглеты немного увеличивают размах крыла и экономят самолету 272 кг веса. Удлиненный фюзеляж позволил инженерам Dassault разместить по 16 иллюминаторов по каждому борту, заливающих салон естественным светом настолько, что в модели 8Х конструкторы решили отказаться за ненужностью от светового люка над бортовой кухней, который они изобрели для 5Х.

8Х —  самый большой по объему салона в семействе Falcon. Салон традиционно разделен на три пассажирские секции (общей вместимостью 19 пассажиров), с местом для отдыха и отдельным туалетом для экипажа, кухонным блоком в передней части салона и полноразмерным туалетом в хвостовой. При этом Dassault предлагает более 30 различных вариантов компоновки салона, включая одну с опционной душевой кабиной.

Dassault делает особый акцент на эксплуатационных характеристиках и экономике 8X, отмечая, что трехдвигательная схема позволяет обогнать всех конкурентов по взлетно-посадочным характеристикам в условиях жаркого климата и большой высоты над уровнем моря, что существенно расширяет список доступных аэродромов.

Онлайн карта частных самолетов в Казахстане

Красным цветом отмечены забронированные самолеты, зеленым свободные к вылету борты:

Наши самолеты летают в 251 страну мира, однако наиболее частыми направлениями являются: Россия, Англия, Италия, Франция, Испания, Арабские Эмираты, Кипр. Если же говорить о городах, то к классическим полетам можно отнести города: Москва, Санкт-Петербруг, Крым, Ташкент, Ольбия, Ницца, Сардинья, Миконос, Лондон, Ибица, Ларнака, Дубай, Милан, Рим, Куршавель, Гренобль, Шамбери, Лион, Пхукет и т.д. Однако это далеко не полный список, поскольку все больше клиентов пользуются услугами аренды частного самолета для полета на длительные расстояния, например на: Мальдивы, Сейшельские острова, США и страны Азии. Вылеты же чаще всего происходят из городов Алма-Ата (Алматы), Нур-Султан, Шымкент, Караганда и Актобе. Ниже представлен полный список аэропортов, из которых летают частые бизнес джеты:

 

Актуальный список аэропортов Казахстана из которых происходят вылеты:

IATA ICAO Название Город

Страна

 

ATX Нет Атбасар Атбасар Казахстан
SZI URSS Зайсан Зайсан Казахстан
KSN UAUU Костанай Костанай Казахстан
AYK UAUR Аркалык Аркалык
Казахстан
AKX UATT Актюбинск Актюбинск Казахстан
GUW UATG Атырау Атырау Казахстан
SCO UATE Актау Актау Казахстан
PLX UASS Семипалатинск Семипалатинск Казахстан
PWQ UASP Павлодар Павлодар Казахстан
UKK UASK Усть-Каменогорск Усть-Каменогорск Казахстан
EKB UASB Экибастуз Экибастуз Казахстан
URA UARR Уральск Уральск Казахстан
KZO UAOO Кзыл-Орда Кзыл-Орда Казахстан
KGF UAKK Карагандинский международный аэропорт Караганда Казахстан
DZN UAKD Жезказган Жезказган Казахстан
CIT UAII Шимкент Шимкент Казахстан
DMB UADD Жамбыл Жамбыл Казахстан
PPK UACP Петропавловск
Петропавловск
Казахстан
KOV UACK Кокшетау Кокшетау Казахстан
TSE UACC Астана Астана Казахстан
TDK UAAT Талды-Курган Талды-Курган Казахстан
BXH UAAH Балхаш Балхаш Казахстан
ALA UAAA Алматы Алматы Казахстан
BXJ KPBI Бурундай Бурундай Казахстан
HRC DAOV Жарейм Жайрем Казахстан

 

Нужно срочно узнать стоимость перелета на самолете Dassault Falcon 8X? — оставьте заявку и менеджер свяжется с вами в течении 5 минут. Уточнив всю необходимую информацию: дату вылета, направление, кол-во пассажиров, предпочтения по типу самолета и т.д. — эксперт подберет для вас оптимальный вариант, и даст обратную связь в течении 30 минут. После чего, согласовав все детали, вам предоставят официальную документацию, в том числе со счетом, на оплату.

Ниже представлена приблизительная стоимость полетов, по наиболее популярным направлениям. Однако стоит понимать, что это лишь порядок цен. Каждый конкретный случай рассчитывается индивидуально и зависит:

  1. от типа самолета — существует большое количество типов воздушных судов, отличающихся по уровню комфорта, скорости, размеру и другим характеристикам. Цена на аренду маленького лайнера может начинаться от 10 000 €, в то время как большие самолеты стартуют с отметки 20 000 € и выше.
  2. расстояния перелета — как ни странно, но зачастую длительные перелеты, не сильно дороже, коротких. Это обусловлено спецификой бизнеса деловой авиации.
  3. количества авиапассажиров — напрямую влияет на конечную стоимость, поскольку каждый дополнительный пассажир, увеличивает затраты на кейтеринг и использование терминала. Как правило, расходы на 1 дополнительного пассажира, при полете туда-обратно, варьируются в пределах 1000 — 1500 €.
  4. кол-во дней стоянки (между полетами) — тут все предельно логично, чем дольше самолет стоит в аэропорту, тем дороже получается итоговая стоимость перелета. Для понимания, 1 день дополнительной стоянки в международном аэропорту, в среднем обходится в 2000 €. Однако этот показатель, сильно колеблется, в зависимости от типа воздушного судна.
  5. дополнительные услуги — например, предоставление санитарного самолета, вип трансфер (до и после перелета), обработка самолета противообледенительной жидкостью (в зимний период времени) и т.д.

На сайте представлен лишь краткий перечень возможных услуг, более подробную информацию можно получить по телефону. Оплата производится любым удобным для вас способом: переводом на карту, оплата по счету, наличным или любым другим способом. Мы гарантируем полную конфиденциальность и предоставление всех необходимых документов. Более подробную техническую информацию о бизнес джете Dassault Falcon 8X можно найти на официальном сайте производителя, либо уточнить информацию у наших консультантов.

 

Цены и направления перелетов

Уточнить время и стоимость полета на частом самолете Dassault Falcon 8X, можно у наших менеджеров, по телефону или электронной почте. Однако для общего представления, мы собрали средние цены, на наиболее популярные направления:

  • Алматы/Нур-Султан — Москва от 24 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Амстердам от 28 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Афины от 28 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Банког от 115 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Барселона от 40 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Берлин от 27 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Будапешт от 27 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Гонконг от 105 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Гренобль от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Дели от 55 000€
  • Алматы/Нур-Султан — Доха от 45 000€
  • Алматы/Нур-Султан — Дубай от 45 000€
  • Алматы/Нур-Султан — Дублин от 35 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — женева от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Ибица от 40 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — йоханнесбург от 155 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Коломбо от 105 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Куала-лумпур от 125 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Ларнака от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Лондон от 35 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Лос-Анджелес от 155 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Майами от 155 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Макао от 115 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Мальдивы от 105 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Милан от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Минск от 22 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Мюнхен от 28 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Ницца от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Нью-Йорк от 125 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Олбия от 35 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Париж от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Паттая от 105 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Прага от 27 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Рига от 24 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Рим от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Санкт Петербург от 22 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Сингапур от 135 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Стамбул от 27 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Тель-Авив от 35 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Токио от 115 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Торонто от 125 000 €
  • Алматы/Нур-Султан — Шамбери от 30 000 €

Обращаем ваше внимание, что указанные цены, носят ориентировочный характер. Получить детальный онлайн расчет можно по телефону либо через электронную почту, WhatsApp. В списке представлены топовые направления вылета из Казахстана, при этом, мы готовы предоставить бизнес джет Dassault Falcon 8X для полета в любую точку мира. Мы понимаем, что выбор компании не простая задача — однако нашим главным преимуществом, является большой опыт в данной области, а так же более 250 отзывов довольных клиентов из Казахстана. Будем рады организовать вам полет!

Сверхдальнемагистральный Falcon 8X — флагман линейки бизнес-джетов компании Dassault. Это удивительно быстрый самолет, способный летать со скоростью 1100 км/ч на расстояния до 11 945 км без дозаправки. При этом усовершенствованная конструкция крыла и новая силовая установка делают бизнес-джет на 35% экономичнее, чем другой сверхдальнемагистральный самолет этого типа.

Самолет оснащен инновационной системой EASy третьего поколения, трехмерным метеолокатором и пилотажным индикатором Falcon Eye Head-Up Display, совмещающим реальную картину и синтезированное изображение. Уникальная трехдвигательная схема самолета Falcon повышает безопасность полета, особенно над водными пространствами и при взлете в горных условиях. 

Интерьер

Falcon 8X — это личный пентхаус на высоте 15 000 м. Благодаря самой длинной кабине в  семействе Falcon данная модель предлагает большой выбор конфигураций салона. Более 30 опций компоновки салона включают три зоны отдыха, три варианта кухни в зависимости от размера, два вида отделений для экипажа. Некоторые конфигурации предполагают наличие душевой кабины. Уровень шума на борту 8X настолько низок, что в полете можно тихо разговаривать и  хорошо выспаться. Качество воздуха соответствует самым высоким стандартам, а  давление в кабине обеспечивает комфорт вне зависимости от высоты полета. Быть всегда на связи позволяет новейшая интегрированная система развлечений и управления салоном. Весь ее функционал можно контролировать из любой точки салона при помощи iPad или iPhone. Данная система также позволяет следить за полетом на виртуальной карте местности, просто повернув устройство в желаемом направлении.

Особенности

Новая флагманская модель Falcon 8X, как всегда самая быстрая и с наибольшей дальностью полета в линейке бизнес-джетов Dassault. Салон стал длиннее больше чем на метр, увеличили объем топливных баков на 1300 кг, установили более производительные и экономичные двигатели.

На Falcon 8X устанавливается система так называемого синтетического видения FalconEye – компьютер моделирует поверхность земли и проецирует ее на специальный монитор. Такое достраивание очень помогает пилотам в условиях плохой видимости и тем самым повышает уровень безопасности выполнения полета. Был добавлен специальный отсек для отдыха экипажа, что очень актуально при аренде самолета для 12-14 часовых перелетах

 

Цена

Цена нового Фалькон 8Х сейчас составляет 58 миллионов Долларов США

Бизнес джет Dassault Falcon 50 EX

Вы можете арендовать бизнес джет Dassault Falcon 50 EX с экипажем, для осуществления частного перелета. Наша компания поможет подобрать самолет, исходя из ваших предпочтений — года выпуска, компоновки салона и других характеристик. В базе собрано порядка 6000 моделей, различных брендов. Чтобы узнать стоимость перелета, просто воспользуйтесь специальным онлайн калькулятором ниже.

Калькулятор для расчета стоимости перелета:

Информация о расчете будет отправлена Вам на почту либо в мессенджер. Там же вы сможете уточнить детали перелета, задать вопросы по самолету и условиям бронирования.

Как заказать бизнес джет?

Эти 5 простых этапов, позволят вам быстро решить вопрос с бронированием частного самолета Falcon 50 EX и полной организацией перелета. Персональный авиаконсультант всегда будет на связи и оперативно решит все поставленные задачи.

 

Особенности самолета

Dassault Aviation была первой, кто создал частный самолет с межконтинентальной дальностью полета: Falcon 50. Семнадцать лет спустя они воссоздали его, сохранив характеристики, которые сделали его таким успешным, но при этом модифицировали другие с помощью более передовых технологий.

В результате получился частный самолет, который по внешнему виду и ощущениям напоминает своего предшественника, но легко его заменяет. Falcon 50EX быстрее курсирует на больших высотах, летает дальше, сжигает меньше топлива и в целом превосходит Falcon 50 по всем параметрам. 

Как и все бизнес-джеты этой корпорации, в нем используются военные технологии, которые Dassault разрабатывает для своих истребителей. Этот самолет предназначен для дальних перелетов. Здесь установлены двигателях повышенной мощности, кабиной экипажа Collins Pro Line с 4 четырьмя экранами, лучшем стандартном оборудовании с ELT, регистраторе переговоров экипажа, автоматическом обнаружении обледенения. 

По сравнению с Falcon 50 новый самолет летел все выше и быстрее (он мог достигнуть 41000 футов за 23 минуты), увеличилась дальность полета (6050 км / 3260 морских миль при скорости 0,75 Маха), модернизировалась авионика (Collins Proline 4).

Он был оснащен тремя новыми двигателями AlliedSignal TFE 731-40 с увеличенной тягой (1680 кг / 3704 фунта каждый), улучшенным удельным расходом топлива (снижение на 7%) и меньшими затратами на техническое обслуживание.

Falcon 50 EX совершил свой первый полет в Мериньяке 10 апреля 1996 года под управлением Жана Бонгиро и Этьена Фордессю. 

Интерьер и салон

Этот дальнемагистральный реактивный бизнес-джет обычно оборудован местами для девяти пассажиров, предлагая клубную компоновку на четыре кресла, два кресла, обращенных друг к другу с раскладывающимися столиками, а также диван на троих человек. Кабина также оборудована тремя шкафами, которые идеально подходят для портфелей, костюмов и пальто, разъемами электропитания для работы и продуктивного путешествия. Салон также оборудован местом для приготовления горячих блюд и холодных закусок.  

Если вы точно определились с самолетом и хотите заказать частный перелет на Dassault Falcon 50 EX — просто заполните специальную форму ниже:

Как только мы получим исходную информацию от Вас, менеджер уточнит все детали и свяжется с вами, подготовив конкретное предложение — с актуальными ценами и информацией по перелету.

 

Цены на перелет частным самолетом

Стоимость перелета зависит от множества переменных, таких как — маршрут полета, модели самолета (комплектации, года выпуска), количества экипажа, пассажиров, дней стоянки бизнес джета в аэропорту, кейтеринга, вип трансфера и т.д. Наша задача, как авиаброкера — учесть все ваши пожелания и найти наиболее подходящий вариант, по лучшей цене. Благодаря большому потоку полетов, партнерским отношениям с десятками авиакомпаний и владельцев самолетов, а так же продуманной логистики — мы можем предложить нашим клиентам наиболее выгодные варианты бронирования Dassault Falcon 50 EX для частного перелета.

Ниже представлены примерные цены, для понимания общего порядка цен, по наиболее популярных направлениям. Данная стоимость, не является конечным предложением, а носит лишь информационных характер. Более точную информацию, можно получить у менеджеров компании Business Jets.

Вылеты возможны из любой точки мира. В данных расчетах, указана Москва, а именно вылет из vip терминала Внуково 3 — однако мы сможем сделать оперативный расчет и вылет, из любого аэропорта мира.

  • Москва — Монако от 35 000 EUR за борт
  • Москва — Дубай от 38 000 EUR за борт
  • Москва — Мюнхен от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Ницца от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Олбия от 34 000 EUR за борт
  • Москва — Шамбери от 29 000 EUR за борт
  • Москва — Ларнака от 20 000 EUR за борт
  • Москва — Лондон от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Амстердам от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Мале (Мальдивские острова) от 98 000 EUR за борт
  • Москва — Сейшелы (Сейшельские острова) от 105 000 EUR за борт
  • Москва — Женева от 27 000 EUR за борт
  • Москва — Барселона от 32 000 EUR за борт
  • Москва — Минск от 19 000 EUR за борт
  • Москва — Берлин от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Будапешт от 23 000 EUR за борт
  • Москва — Рим от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Тель-Авив от 33 000 EUR за борт
  • Москва — ГОА от 37 000 EUR за борт
  • Москва — Гонконг от 105 000 EUR за борт
  • Москва — Афины от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Бангкок от 110 000 EUR за борт
  • Москва — Гренобль от 30 000 EUR за борт
  • Москва — Доха от 45 000 EUR за борт
  • Москва — Ибица от 40 000 EUR за борт
  • Москва — Йоханнесбург от 130 000 EUR за борт
  • Москва — Коломбо от 105 000 EUR за борт
  • Москва — Куала-Лумпур от 125 000 EUR за борт
  • Москва — Майами от 155 000 EUR за борт
  • Москва — Макао от 115 000 EUR за борт
  • Москва — Торонто от 125 000 EUR за борт
  • Москва — Милан от 30 000 EUR за борт
  • Москва — Нью-Йорк от 125 000 EUR за борт
  • Москва — Париж от 30 000 EUR за борт
  • Москва — Паттайя от 105 000 EUR за борт
  • Москва — Прага от 27 000 EUR за борт
  • Москва — Лос-Анджелес от 115 000 EUR за борт
  • Москва — Рига от 24 000 EUR за борт
  • Москва — Сингапур от 109 000 EUR за борт
  • Москва — Стамбул от 27 000 EUR за борт
  • Москва — Токио от 108 000 EUR за борт

Помимо международных направлений, большой популярностью пользуются региональные перелеты, внутри России. За счет сотрудничества, с локальными компаниями, вы можем организовать перелет, как на небольшом бизнес джете, так и на Dassault Falcon 50 EX. Вылеты возможны из любого города — нужно лишь уточнить особенности аэропорта. При этом 90% всех полетов приходится на Москву и Санкт-Петербург. Ниже представлены ценовые ориентиры, по наиболее популярным направлениям:

  • Москва — Санкт-Петербург от 22 000 EUR за борт
  • Москва — Астрахань от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Сочи от 23 000 EUR за борт
  • Москва — Краснодар от 24 000 EUR за борт
  • Москва — Казань от 23 000 EUR за борт
  • Москва — Волгоград от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Екатеринбург от 24 000 EUR за борт
  • Москва — Калининград от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Крым от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Тюмень от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Владивосток от 90 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Сочи от 24 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Краснодар от 26 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Казань от 20 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Крым от 23 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Тюмень от 25 000 EUR за борт

Так же отметим, что в некоторых случаях, для удешевления конечной цены можно воспользоваться системами Jet Sharig либо Empty Legs. Если говорить кратко — то Джет Шеринг позволяет разделить общую стоимость аренды самолета, между всеми участиками перелета — либо платить не за самолет в целом, а за конкретное кресло. Поэтому часто его еще называют покресельной арендой бизнес джета. Что касается Эмпти Легс — это система возвратных рейсов. Тоесть если человек заказал перелет в одну сторону, по конкретному направлению. Обратно самолет летит пустой (тоесть возвращается в аэропорт базирования). Если у вас не срочный перелет, вы можете оставить заявку нашим консультантам и они подберут для Вас лучший вариант, с учетом ваших пожеланий.

Оставьте свой телефон, и мы перезвоним

Наши преимущества:

  • прямые цены, без переплаты;
  • возможность срочного вылета;
  • большая база бизнес джетов, порядка 6000;
  • персональный менеджер, всегда на связи;
  • организация полетов, любой сложности;
  • полноценный консьеж сервис;
  • собственная база Empty Legs рейсов;
  • 12 успешных лет в бизнес авиации;
  • коррекция уголков губ;
  • возможность Jet Sharing перелетов.

 

 

технические характеристики, аренда, фото, цена

Dassault Falcon 8X

Особенности самолета

Очередная флагманская модель Falcon 8X, как всегда самая быстрая и с наибольшей дальностью полета в линейке бизнес-джетов Dassault.
Пассажирский салон стал длиннее более чем на метр по сравнению с предыдущим флагманом Falcon 7X. Доступно 30 различных компоновок внутреннего пространства и множество дизайнерских решений в плане цветов и материалов отделки. Увеличенные иллюминаторы делают салон более светлым и добавляют ощущение объема и перспективы.

Улучшениям также подверглась и шумоизоляция салона. Исходя из измерений уровень шума при взлете снизился на 3 дБ, а во время полета на эшелоне можно разговаривать не повышая голоса. Система корректировки давления стала еще более прецизионной – набор и снижение высоты проходят комфортно и незаметно.

Во время полета возможно подключить устройства Apple к развлекательной системе FalconCabin HD, чтобы послушать музыку, посмотреть фильм или скорректировать температуру в салоне или уровень освещенности. Falcon 8X также оборудован системой широкополосного доступа в Интернет во время полета с антенной JetWave, что позволяет даже организовать видео конференцию во время полета.

Помимо дивана пассажирские кресла можно трансформировать в полноценные спальные места с ровной, горизонтальной поверхностью, что позволит полноценно отдохнуть в полете. В носовой части предусмотрена кабина для отдыха экипажа, что необходимо при сверхдальних перелетах и частичной смене экипажа в полете.

Усовершенствованиям подверглась естественно и техническая часть. На Dassault Falcon 8X установлены новые двигатели Pratt & Whitney Canada серии PW300, модель PW307D — более экономичные и производительные. Двигатели этой серии налетали многие миллионы часов и зарекомендовали себя как крайне надежные. Для увеличения дальности полета помимо установки более экономичных двигателей топливные баки Falcon 8X были увеличены на 1300 килограмм.

На самолете Falcon 8X устанавливается система так называемого синтетического видения FalconEye – компьютер моделирует поверхность земли и проецирует ее на специальный монитор. Такое достраивание очень помогает пилотам маневрировать в условиях плохой видимости и тем самым повышает уровень безопасности выполнения полета.

Dassault Falcon 8X цена

Цена нового Фалькон 8Х сейчас составляет 59,3 миллионов долларов США.

Мы рады предложить Вам аренду частного самолета Falcon 8X для выполнения разовых чартерных рейсов. Также в случае заинтересованности в покупке Falcon 8X готовы проконсультировать и организовать для Вас покупку, эксплуатацию и коммерческую загрузку Вашего частного самолета в периоды, когда Вы его не используете.

Беспосадочный перелет из Москвы

  • Наличие печки
  • Спутникой телефон
  • Наличие бортпроводника
  • Розетка 220V
  • Видео развлекательная система
  • Кофеварка

Заказать

Falcon 50 EX[ | ]

О развитии этой модели Dassault объявил 26 апреля 1995 года. Первый полёт прототипа из аэропорта Бордо состоялся 10 апреля следующего года, а заказчику первый самолет был поставлен ещё год спустя. Falcon 50 EX полностью заменил в производстве обычный Falcon 50. Производство модели закончилось в январе 2008 года. Самым большим изменением было оснащение самолета более новым двигателем Garrett TFE731-40. Хотя этот двигатель имеет ту же взлетную тягу, что и предыдущий, он, все же, является более мощным на большой высоте, так как у него повышена рабочая температура перед турбиной, что уменьшает потери на большой высоте. Вместе с другими мерами (такими как включение FADEC), это позволяет двигателю работать приблизительно на 7 % лучше прежнего, и при этом допускается более широкий диапазон изменений при работе двигателя. Кроме того, двигатель реже требует технического обслуживания.

Кабина также была модернизирована и оснащалась авионикой Pro-Line 4 от Rockwell Collins и CRT-EFIS дисплеями. Как опция предлагался даже наголовный дисплей (такие используются в истребителях).

См. также

  • Dassault Falcon 20 — предшественник
  • Dassault Falcon 7X — дальнейшее развитие
  • Dassault Falcon 900 — дальнейшее развитие

Самолет схожей по конструкции, времени появления и занимаемой нише

Библиография

  • Taylor, Michael J. H. (1993). Jane’s Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Taylor, John W R. (editor). Jane’s All The World’s Aircraft 1988-89. Coulsdon, Surrey, UK:Jane’s Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.

Потери самолётов[ | ]

По данным на 16 мая 2020 было потеряно 8 самолётов типа Falcon 50, в результате катастроф погибли 24 человека[1].

Потребность в самолете для служебных перевозок с трансконтинентальной или трансатлантической дальностью заставила компанию Dassault рассмотреть вопрос, как наилучшим образом увеличить дальность самолета Falcon 20. Проблема была разрешена использованием крыла с суперкритическим профилем, установкой трех двигателей с меньшей, чем у двух двигателей ранних вариантов, тягой и разработкой встроенного в фюзеляж топливного бака, что обеспечивало общий объем топлива в 8765 литров.

В результате появился самолет Dassault Mystere-Falcon 50

, в конструкции которого использовалось множество агрегатов варианта Falcon 20. Он имел три турбовентиляторных двигателя Garret TFE731, два из которых были установлены на пилонах по бокам хвостовой части фюзеляжа, а третий, оснащенный реверсом тяги, был укреплен сверху хвостовой части фюзеляжа перед килем. Использовались многие основные агрегаты самолета Falcon 20 и было сохранено такое же поперечное сечение фюзеляжа, в котором в стандартной компоновке размещались восемь пассажиров, а в компоновке с высокой плотностью имелись места для 12 человек. VIP-варианты Falcon 50 обычно конфигурированы на четыре — пять пассажиров. Такие самолеты закуплены правительствами некоторых стран, включая Джибути, Францию, Ирак, Италию (три самолета переоборудованы в санитарные), Иорданию, Марокко, Португалию, Руанду, Испанию (местное обозначение T.16), Судан и бывшую Югославию.

Опытный самолет Falcon 50 совершил первый полет 7 ноября 1976г., после чего в феврале 1978г. появился второй экземпляр, а в июне 1978г. — предсерийный самолет. Четвертый экземпляр, поднявшийся в воздух в марте 1979г., стал демонстрационным самолетом американского дистрибьютора — компании Falcon Jet Corporation. Первая поставка была осуществлена в июле 1979г. К началу 1990г. 215 экземпляров Falcon 50 были поставлены в 35 стран мира. В 1980г. было объявлено о разработке санитарного варианта, в котором могли разместиться трое носилок и два медицинских работника. Морской патрульный вариант с оборудованием, как у Guardian 2, выпускается под обозначением Guardian 50.
ЛТХ:

МодификацияFalcon 50
Размах крыла, м18.86
Длина самолета,м18.50
Высота самолета,м6.97
Площадь крыла,м246.83
Масса, кг
пустого самолета9150
максимальная взлетная14600
Тип двигателя3 ТРДД Garrett TFE371-3-1C
Тяга, кН3 х 49.50
Крейсерская скорость, км/ч880
Практическая дальность, км6300
Практический потолок, м13800
Экипаж, чел2
Полезная нагрузка:19 пассажиров
Доп. информация :
Чертеж «Dassault Falcon 50» Фотографии:Falcon 50 (c) Paul Carlotti
Falcon 50 (c) Vianney
Falcon 50 (c) Zhangliming
Пассажирский салон Falcon 50
Кабина пилота Falcon 50 (c) Derek Lepper

Схема:

Falcon 50
Пассажирский салон Falcon 50

Варианты окраски:

Falcon 50 ВВС Франции (c) Oliver Beernaert
Список источников:
de Agostini. Мировая авиация. Dassault Falcon/Mystere 50 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Aviafrance. Un siecle d’aviation francaise. Dassault-Breguet ‘Falcon’ 50

Уголок неба. 2020 (Страница: Дата модификации: )

ДатаБортовой номерВладелецМесто катастрофыЖертвыКраткое описание
12.05.1985N1181GWilliam Wrigley Jr. Co.Лейк-Дженива0/6Грубая посадка до ВПП.
10.11.1985N784BNabisco Brands, Inc.близ Аэропорта Тетерборо[en]3+1+2/2Из-за ошибки диспетчера столкнулся с Piper PA-28-181 Archer и рухнул на жилой дом.
06.04.19949XR-NNПравительство Руандыблиз Кигали12/12Разбился при заходе на посадку; сбит из ПЗРК организацией РПФ, ответивший таким образом на притеснение в Руанде. Погибли находившиеся на борту Президент Руанды Жювеналь Хабиаримана и Президент Бурунди Сиприен Нтарьямира[2].
13.08.2010F-HAIRNatixis LeaseПариж0/4Во время посадки сошёл с полосы и получил серьёзные повреждения.
16.10.2014UR-CCCCABI AirlinesДонецк0/0Личный самолёт одного из украинских бизнесменов (по одним данным, Рината Ахметова[3][4][5],по другим — Виктора Нусенкиса[источник не указан 2150 дней
]), уничтожен в ходе вооружённого боестолкновения в аэропорту г. Донецк[6].
20.10.2014F-GLSAUnijetВнуково4/4При взлёте столкнулся со снегоуборочной машиной. Погиб находившийся на борту главный управляющий нефтегазовой Кристоф де Маржери[7].
27.09.2018N114TDAir America Flight ServicesГринвилл2/2Выкатился за пределы ВПП.
27.02.2020N951DJчастныйТоронто0/0Сгорел на стоянке.

Технические характеристики Falcon 50 и Falcon 50 EX[ | ]

Основные характеристики

  • Экипаж: 2 чел.
  • Пассажировместимость: 8-9 пассажиров
  • Длина: 18,52 метра (как для 50, так и для 50 EX)
  • Размах крыльев: 18,86 метров
  • Высота: 6,98 метров
  • Угол стреловидности крыльев: 29 градусов
  • Площадь крыльев: 46,83 м2
  • Пустой вес: 9163/9600 килограмм (для 50/50 EX)
  • Максимальный взлётный вес: 17600/18000 килограмм (50/50 EX)
  • Двигатели: Honeywell TFE731-3-1C/TFE731-40 с взлётной тягой 15,6 kN каждый

Полетные характеристики

  • Максимальная скорость в стоячем воздухе (воздушная/приборная скорость): 0,86 Max или 915 км/ч, 568 mph
  • Максимальная крейсерская скорость: 0,82 Мах или 888 км/ч

По другим данным максимальная крейсерская 0,8 Max

  • Длительная крейсерская скорость: 800 км/час или 0,75 Мах
  • Дальность: 5830/6047, по другим данным 6480 км.
  • Максимальная высота полета: 13700 метров, по другим данным 14935 метров
  • Скорость сваливания: 126 км/ч или 83 kias с закрылками 48

Габариты кабины:

  • Длина салона: 7,41 м
  • Ширина салона: 1,83 м
  • Высота салона: 1,77 м
  • Объём багажника: 2,0 м3

Falcon 6x обещает революцию в сегменте перелетов до 5000 миль

Успешное внедрение Falcon 8X происходит по мере того, как Dassault приступает к разработке нового ультра-широкофюзеляжного двухдвигательного Falcon 6X, который революционизирует сегмент самолетов, летающих до 5000 морских миль.

Falcon 6X

Представленный 28 февраля 2020 года, Фалькон 6X будет самым современным, просторным и универсальным двухдвигательным джетом в своем классе и будет опираться на многие передовые функции Falcon 8X, включая его ультра-тихую кабину и непревзойденные минимальные требования с аэропортам.

”Благодаря растущей поддержке со стороны центрального правительства, сектор деловой авиации Китая, похоже, входит в период уверенного роста», — сказал Эрик Траппье, Председатель и генеральный директор Dassault Aviation. «И с быстро расширяющейся линейкой моделей высокого класса, во главе с Falcon 8X и теперь Falcon 6X, Dassault ожидает значительно извлечь выгоду из этого роста.”

Falcon 8X может приземляться на труднодоступных аэродромах

С восемью пассажирами и тремя членами экипажа Falcon 8X способен долететь из Пекина до Нью-Йорка, из Гонконга до Лондона, из Шанхая до Лос-Анджелеса, но может также приземлиться на труднодоступных аэродромах, таких как аэропорт Лондон-Сити, которые недоступны для большинства крупных бизнес-джетов. В дополнение к самой тихой кабине в бизнес-авиации, Фалькон 8 икс предлагает ведущую в отрасли цифровую систему управления полетом и доступен с широким спектром современных опций, включая высокоскоростную ка-полосную связь и революционную комбинированную систему видения FalconEye.

Первый дисплей head-up в индустрии для того чтобы совместить синтетику и увеличенные возможности зрения, FalconEye обеспечивают главную ситуативную осведомленность во всех условиях деятельности, все время. FalconEye в конечном итоге позволит снизить минимумы в условиях низкой видимости при посадке, обеспечивая существенную эксплуатационную выгоду и еще более высокий уровень безопасности.

Предполагаемое дальнейшее развитие[ | ]

Поскольку Falcon’ов 50 и 50 EX достаточно много летает, компания Aviation Partners Inc. разработала для них новые винглеты. Также эта компания производит винглеты для Dassault falcon 900LX и для Dassault falcon 2000LX. Так что винглеты для этого falcon’а как бы смесь из винглетов для 900-го и для 200-го.

Предполагалось дальнейшее развитие самолета в классе «супер-средний» и компания Dassault даже выбрала двигатели RB282 для прототипа, но начался кризис 2008 года и всё эти планы рухнули. Сейчас говорится, что самолёт Falcon 5X впервые полетит в 2020 или 2017 годах, при этом, что интересно, двигатель у него будет Snecma Silvercrest.

Ссылки

  1. Военные Alpha Jet · Balzac V · Étendard II · Étendard IV · Flamant · Mirage III · Mirage IIIV · Mirage IV · Mirage 5 · Mirage 50 · Mirage F1 · Mirage F2 · Mirage G · Mirage 2000 · Mirage 4000 · Mystère I · Mystère II · Mystère III · Mystère IV · nEUROn · Ouragan · Rafale · Spirale · Super Étendard · Super Mystère
    Гражданские Communauté · Hirondelle · Mercure · Mystere 10 · Mystere 20 · Falcon 10 · Falcon 20 · Falcon 30 · Falcon 50 · Falcon 100 · Falcon 200 · Falcon 900 · Falcon 2000 · Falcon 7X ·

Dassault Aviation планирует проектирование еще одного Falcon » Новости грузовой авиации

02-05-2017 14:47

 Как сообщает интернет-портал BizavNews, Эрик Траппьер, генеральный директор Dassault Aviation, выступая перед акционерами с ежегодным отчетом, сообщил, что планируется разработка еще одной модели бизнес-джета Falcon. Самолет под кодовым обозначением Falcon 9Х начнут проектировать уже в конце текущего года. Сейчас уже идет работа по формулированию концепции этого лайнера, причем особое внимание при его создании будет уделено таким вопросам, как снижение расхода топлива, уменьшение воздействия на окружающую среду и повышенная комфортность для пассажиров.

 

Что касается ориентировочных характеристик и предполагаемого срока выхода этого джета на рынок, то таких данных Эрик Траппьер не сообщил. Он только сказал, что при разработке самолета компания будет исходить из результатов исследования рынка и своих технологических возможностей. Эксперты предполагают, что в случае с Falcon 9X речь идет о комфортабельном дальнемагистральном лайнере с облегченными двигателями ультрабольшой мощности. Что касается количества силовых агрегатов, то их, скорее всего, будет два.

Автор: Infila


Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Узнавайте новости первыми!

Введите необходимые данные, чтобы не пропустить ничего интересного:

Вся отправленная нам информация, не разглашается третьим лицам!



ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Авиация в современном мире

Авиация – масштабная тема, которой интересуются как люди, профессионально занятые в этой сфере, так и обычные туристы. Новости авиации интересуют путешественников, собирающихся в поездку, людей, следящих за современными разработками в данной отрасли, а также читателей широкого круга, которым не безразлично, что происходит в современном мире.


Новости авиации сегодня

В Сети существует множество порталов, на которых публикуются новости авиа сегодня. Но именно на Aircargonews вы найдете максимально подробное освещение событий в области частной, грузовой авиации, рассказы о последних происшествиях. Особое внимание портал уделяет новостям гражданской авиации, которые по традиции вызывают повышенный интерес. Авторы статей Aircargonews одними из первых отзываются на все события в данной сфере, руководствуясь правилом, что новости бывают только свежими.

Если вас интересует авиация грузовая, о событиях в этой области вы также сможете прочитать на данном сайте. Обзоры самых известных грузовых самолетов, новости систем управления грузами, интересные сведения о перевозках в разных странах, – информацию обо всем этом вы найдете на Aircargonews.


Авиа новости – это интересно

Читать новости авиации – это актуально, познавательно и просто интересно. На сайте опубликованы не только деловые материалы, но и развлекательные статьи, которые понравятся даже читателям, далеким от темы авиации.

Кроме того, в разделе «Отчеты» размещаются статистические данные о работе аэропортов и авиаперевозчиков. Такие материалы всегда востребованы у специалистов узкого профиля.

Все статьи написаны легким языком, понятным широкому кругу читателей. Для портала пишут журналисты из разных стран бывшего СССР, что делает публикуемые материалы уникальными и разнообразными.

Не маловажно и то, что с помощью сервисов сайта вы можете заказать авиабилет в любую точку мира, забронировать номер в отеле или арендовать жилье, заказать трансфер. Комплексные туристические услуги и интересное чтение – то, чем портал Aircargonews готов радовать вас каждый день.

Читайте новости авиации сегодня на нашем портале и будьте в курсе всех значительных событий, происходящих в мире!

Аренда Dassault Falcon 50/50EX Супер-среднегабаритный реактивный самолет |✈ LunaJets

Самолет Falcon 50 был спроектирован для беспосадочных перелетов через Северную Атлантику или Соединенные Штаты Америки, став первым частным реактивным самолетом с межконтинентальной дальностью полета. И хотя компания Dassault приостановила выпуск этого самолета в 2007 году, он по-прежнему остается популярным в категории супер-среднегабаритных реактивных самолетов. Летательный аппарат Falcon 50EX пришел на смену своему предшественнику в 1995 году. Его первый полет состоялся в 1996 году. Авиасудно оборудовано усовершенствованными комплексами бортовой электронной аппаратуры, оно обладает повышенной дальностью полета и улучшенными эксплуатационными характеристиками. Этот дальнемагистральный реактивный бизнес-джет обычно оборудован местами для девяти пассажиров, предлагая клубную компоновку на четыре кресла, два кресла, обращенных друг к другу с раскладывающимися столиками, а также диван на троих человек. Кабина также оборудована тремя шкафами, которые идеально подходят для портфелей, костюмов и пальто, разъемами электропитания для работы и продуктивного путешествия. Салон также оборудован местом для приготовления горячих блюд и холодных закусок. Обе модели, Falcon 50 и Falcon 50EX, обладают прекрасными взлетно-посадочными характеристиками, предлагая своим пассажирам доступ в наиболее сложные аэропорты мира. Однако Falcon EX превосходит Falcon 50 практически по всем фронтам: он способен перемещаться с повышенной крейсерской скоростью на большой высоте, обладает увеличенной дальностью полета и оборудован тремя экономичными турбовентиляторными двигателями, которые расходуют меньше топлива. Однако указанные здесь максимальная крейсерская скорость и дальность полета являются чисто теоретическими, поскольку реальные эксплуатационные характеристики во многом зависят от полетных условий на дату вылета и множества факторов, таких как встречный ветер или количество пассажиров на борту.

Dassault представляет свой самый большой, самый быстрый и самый роскошный частный самолет стоимостью 550 крор . Согласно данным, предоставленным FlightAware, изменение могло быть вызвано главным образом желанием путешественников избежать передачи COVID-19. Проще говоря, те, у кого есть большие деньги, кто может позволить себе владеть частным самолетом и хочет путешествовать стильно и безопасно.

У французского авиационного гиганта есть хорошие новости, поскольку он представил Dassault Falcon 10X. Последнее предложение, безусловно, является самым большим, самым быстрым и роскошным частным самолетом. Цена Falcon составляет около 75 миллионов долларов США (около 5 51 82 18 750 рупий), и ожидается, что он выйдет на рынок к 2025 году.

Dassault на какое-то время отстал в этом сегменте, поскольку его реактивный самолет Falcon 8X имел дальность полета около 6 450 морских миль (11 945 км). Тем не менее, компания будет стремиться покрыть этот дефицит с появлением Falcon 10X и вернуться в конкурентную борьбу с дальностью полета в 7 500 морских миль (13 890 километров), что почти такое же, как у ее конкурента Gulfstream G700.

Предстоящий Falcon 10X станет одним из самых передовых бизнес-джетов. Он получает совершенно новую цифровую кабину, которая оснащена комплектом авионики Honeywell Aerospace Primus Epic в сочетании с множеством сенсорных экранов. Благодаря этой функциональности оба пилота могут использовать сенсорный экран одновременно, благодаря некоторым технологиям, которые также были позаимствованы у истребителя Dassault Rafale. Он также включает в себя такие функции, как синтетическое зрение, движущиеся карты аэропорта, система предупреждения о выезде за пределы взлетно-посадочной полосы и другие.

Dassault Falcon 10X также получил технологию дистанционного управления. Сиденья в кабине спроектированы таким образом, что в горизонтальном положении образуют кровать. Эта функция может быть полезна для любого из пилотов, чтобы не закрывать глаза, особенно на дальних рейсах.

На Falcon 10X установлены два двигателя Rolls-Royce Pearl 10X, каждый из этих установленных сзади агрегатов способен развивать усилие более 18 000 фунтов. Такая грубая сила позволяет ему развивать максимальную скорость около Маха. 925 (1142 км/ч).Самолет также получил новую конструкцию крыла, которая имеет большое значение при полете на высоких скоростях и высотах благодаря стреловидным назад крыльям из углеродного волокна, которые обеспечивают более плавный и стабильный полет на более высоких скоростях.

Помимо технических характеристик

, Falcon 10X будет самым широким самолетом в своем сегменте. Сверхширокая кабина высотой 9,1 фута позволила французскому производителю самолетов добавить некоторые премиальные и роскошные интерьеры. Салон разделен на четыре зоны: просторная гостиная, для каждого сиденья предусмотрены отдельные столики-подносы, а расположение сидений можно настроить и легко перемещать, а также есть столовая и конференц-зал.

На галерее, ведущей к спальной зоне, есть два окна, освещающие камбуз, и пара сидений, которые можно использовать как зону отдыха экипажа. В спальне есть не только настоящая двуспальная кровать, но и ванная комната с душевой кабиной.

Помимо упомянутых выше характеристик, самолет имеет 19 иллюминаторов с каждой стороны, что позволяет проникать достаточному количеству естественного света. Среди других особенностей — регулируемые уровни влажности и давления в кабине, которые можно настроить на одинаковые значения на высоте от 3000 до 41 000 футов. , что сводит к минимуму влияние смены часовых поясов на пассажиров.

С таким первоклассным оборудованием пассажиры могут путешествовать в любой уголок мира с максимальным комфортом.

Прочитайте все Последние новости , Последние новости и Новости о коронавирусе здесь. Следуйте за нами на Facebook , Twitter и Telegram .

усовершенствованный сверхдальний бизнес-джет

cookielawinfo-checkbox-necessary Dassault Aviation www.dassault-aviation.com 6 месяцев Этот файл cookie используется модулем управления файлами cookie «Согласие GDPR» для записи состояния кнопки по умолчанию для категории «Требуется».
cookielawinfo-checkbox-audience-measurement-siteimprove Dassault Aviation www.dassault-aviation.com 6 месяцев Этот файл cookie используется модулем управления файлами cookie «Согласие GDPR» для записи состояния кнопки по умолчанию для категории «Измерение аудитории (в Интернете)».
CookieLawInfoConsent Dassault Aviation www.dassault-aviation.com 6 месяцев Этот файл cookie используется модулем управления файлами cookie «Согласие GDPR» для хранения хэша предпочтений пользователя.
views_cookie_policy Dassault Aviation www.dassault-aviation.com 6 месяцев Этот файл cookie используется модулем управления файлами cookie «Согласие GDPR» для записи согласия пользователя на использование файлов cookie.
cli_user_preference Dassault Aviation www.dassault-aviation.com 6 месяцев Этот файл cookie используется модулем управления файлами cookie «Согласие GDPR» для сохранения статуса согласия пользователя на использование файлов cookie.
da-notif-fr-FR Dassault Aviation www.dassault-aviation.com 3 месяца Этот файл cookie используется модулем «Уведомления» для хранения количества активных уведомлений с веб-сайта на французском языке.
da-notif-fr-FR-обновление Dassault Aviation www.dassault-aviation.com Сессия Этот файл cookie используется модулем «Уведомления» для указания даты последнего обновления уведомлений с веб-сайта на французском языке.
da-notif-en-EN Dassault Aviation www.dassault-aviation.com 3 месяца Этот файл cookie используется модулем «Уведомления» для хранения количества активных уведомлений с веб-сайта на английском языке.
da-notif-en-EN-update Dassault Aviation www.dassault-aviation.com Сессия Этот файл cookie используется модулем «Уведомления» для указания даты последнего обновления уведомлений с веб-сайта на английском языке.
WP-маг Dassault Aviation www.dassault-aviation.com 10 дней Этот файл cookie используется модулем «Dassault Mag», чтобы держать сеанс пользователя области «Dassault Mag» открытым.
__cfduid Dassault Aviation .dassault-aviation.tv 1 месяц Этот файл cookie используется Dassault Aviation TV в контексте использования CDN CloudFlare.
visid_incap Инкапсула .dassault-aviation.com 1 год Этот файл cookie используется техническим решением брандмауэра «Incapsula», чтобы обеспечить безопасность использования вами Веб-сайта.
incap_ses Инкапсула .dassault-aviation.com Сессия Этот файл cookie используется техническим решением брандмауэра «Incapsula», чтобы обеспечить безопасность использования вами Веб-сайта.
нлби Инкапсула .dassault-aviation.com Сессия Этот файл cookie используется техническим решением межсетевого экрана «Incapsula» для балансировки нагрузки на сервер.
__утм Инкапсула .dassault-aviation.com 15 минут Этот файл cookie используется техническим решением брандмауэра «Incapsula», чтобы обеспечить безопасность использования вами Веб-сайта.
ДЖСЕССИОИД Новая реликвия .nr-data.net Сессия Этот файл cookie используется New Relic для хранения идентификатора сеанса, позволяющего отслеживать технические характеристики нашего веб-сайта.
идентификатор пользователя В Интернете www.dassault-aviation.com 13 месяцев Этот файл cookie используется AT Internet для хранения анонимного идентификатора посетителя, который инициируется при первом посещении веб-сайта.
атид В Интернете www.dassault-aviation.com 13 месяцев Этот файл cookie используется AT Internet для перечисления нумсайтов (уникальных идентификаторов веб-сайтов), просматриваемых посетителем, и хранения идентификаторов посетителей.
в органах власти В Интернете www.dassault-aviation.com 13 месяцев Этот файл cookie используется AT Internet для сохранения режима конфиденциальности посетителей.
Файлы cookie, внедренные непосредственно Google и не настраиваемые Dassault Aviation.
1P_JAR Google reCaptcha .google.com 29 дней Этот файл cookie используется Google reCaptcha для отображения персонализированной рекламы на сайтах Google на основе недавних поисков и предыдущих взаимодействий.
СОГЛАСИЕ Google reCaptcha .google.com 17 лет 11 месяцев 26 дней Этот файл cookie используется Google reCaptcha для предоставления информации о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и о каждой рекламе, которую конечный пользователь мог видеть до посещения указанного веб-сайта.
НИД Google reCaptcha .google.com 5 месяцев 30 дней Этот файл cookie используется Google reCaptcha для отображения персонализированной рекламы на сайтах Google на основе недавних поисков и предыдущих взаимодействий.
_GRECAPTCHA Google reCaptcha .google.com 1 год Этот файл cookie используется Google reCaptcha для предотвращения или предотвращения рассылки спама пользователями или спам-ботами.

Битва Титанов: G650 против Falcon 8X

Gulfstream G650 и Dassault Falcon 8X — два самых больших частных самолета в мире, которые относительно легко вмещают 18–19 пассажиров. Они также являются одними из самых быстрых и дорогих как в покупке, так и в эксплуатации.

Для последовательности мы будем использовать 200 000 миль в год в качестве общего знаменателя в нашем сравнении. G650 развивает крейсерскую скорость около 502 узлов или 578 миль в час, а это означает, что в этом сценарии вы будете летать на Gulfstream 346 часов в год. Крейсерская скорость Falcon 8X составляет 474 узла или 547 миль в час, что означает, что вам потребуется 366 часов, чтобы пролететь 200 000 миль. Основываясь как на постоянных, так и на прямых затратах, давайте посмотрим, сколько будет стоить эксплуатация каждого из этих самолетов в течение года.

Чтобы просмотреть видеоверсию этого сравнения с номерами, обновленными на 2019 год, щелкните предварительный просмотр ниже!

Гольфстрим G650

Прямые почасовые затраты

Gulfstream G650 сжигает около 452.70 литров топлива в час. При цене 5,00 долларов за галлон топливо будет стоить вам 2263,50 долларов в час. Вы можете ожидать, что обслуживание G650 будет стоить около 1191,76 долларов в час. Из них 346,17 долларов США приходится на планер, а 845,59 долларов США — на двигатель и ВСУ. При этом вы будете тратить 3 455,26 долларов США на прямые расходы каждый час между топливом и обслуживанием. 346 часов или 200 000 миль — это в общей сложности 1 195 519,96 долларов в год.

Фиксированные годовые затраты

Расходы на экипаж

для G650 составляют в среднем 227 175 долларов.00 ежегодно. За ангар G650 вы, вероятно, заплатите 55 867,50 долларов в год. Страховка, включая корпус и юридическую ответственность, обойдется вам в 56 598,75 долларов в год. Обучение пилотов обойдется вам в 64 155 долларов в год. Все эти фиксированные затраты в совокупности дают вам в общей сложности 403 796,25 долларов США в год.

На 346 часов мы рассматриваем следующие затраты:

Общие годовые прямые затраты: 1 195 519,96 долл. США
Общие годовые постоянные расходы: 403 796,25 долл. США
Общие годовые расходы: 1 599 316,21 долл. США

 

Сокол 8X

Прямые почасовые затраты

Falcon 8X сжигает 346.50 галлонов топлива в час, что при цене 5 долларов за галлон составляет 1732,50 доллара в час. Техническое обслуживание Falcon составляет в среднем 835,69 долларов в час, включая 235,26 долларов за планер и 600,43 долларов за двигатель/ВСУ. Общие затраты на топливо и техническое обслуживание составляют 2 568,19 долларов США в час. За 409 часов (200 000 миль) вы планируете тратить 939 957,54 долларов в год на прямые эксплуатационные расходы.

Фиксированные годовые затраты

Вы будете платить своей команде Falcon примерно 227 175 долларов в год.Вы рассчитываете примерно на 78 800 долларов на ангар 8X в течение года, страховка обойдется вам в 44 850 долларов в год, а обучение пилотов обойдется вам в 64 155 долларов. С учетом всего этого общие фиксированные затраты составят около 414 980 долларов США в год.

Через 366 часов это дает нам:

Общие годовые прямые затраты: 939 957,54 долл. США
Общие годовые постоянные расходы: 414 980,00 долл. США
Общие годовые расходы: 1 354 937,54 долл. США

 

Сравнение

В течение года вы заплатите почти на 250 000 долларов больше, чтобы летать на Gulfstream над Falcon.Большая часть этих дополнительных денег идет на топливо и техническое обслуживание двигателей Rolls-Royce BR725 G650. Эти дополнительные деньги также позволят вам купить более крупный и мощный самолет. Салон G650 более чем на семь футов длиннее, чем у Falcon 8X, и на семь дюймов шире.

VREF имеет розничную стоимость G650 2016 года в 63 миллиона долларов и Falcon 8X 2006 года в 57,5 ​​миллиона долларов. В этом случае вы тратите дополнительно 5,5 миллиона долларов на покупку Gulfstream и примерно 250 000 долларов в год.

Многие считают G650 самым роскошным и впечатляющим бизнес-джетом в мире, поэтому и цена у него соответствующая.Falcon 8X тоже на высоте, а его три двигателя и массивная рама придают ему рампу, способную конкурировать с G650.

Есть берущие?

 

* Цифры предоставлены Калькулятором стоимости самолетов

Новый сверхдальний Dassault Falcon 10X выставлен на продажу

6 мая 2021 года в Париже было объявлено о выпуске сверхдальнемагистрального бизнес-джета Dassault Falcon 10X, поставка которого ожидается в конце 2025 года (75 миллионов долларов). Согласно Dassault, он был разработан с акцентом на пассажира и его комфорт.В результате говорят, что у него самый большой салон в своем классе, а также некоторые из самых передовых технологических функций. Из салона в кабину экипажа.

Благодаря своим сверхдальним возможностям полеты на этом самолете могут длиться до 15 часов и более. Это делает его серьезным конкурентом Global 7500 и G700. (1)

Производительность

Впервые Dassault и Rolls-Royce совместно работали над двигателем для серии Falcon.Пока этот самолет находится в разработке, он оснащен двумя ТРДД Rolls-Royce Pearl 10X с тягой 18 000 фунтов каждый. Говорят, что двигатели намного легче и обеспечивают меньшее сопротивление.

Максимальная дальность полета этого самолета составляет примерно 7500 морских миль. С 8 пассажирами и 4 членами экипажа 10X может достичь этой дальности полета на скорости 0,85 Маха. Крейсерская скорость на этом самолете составляет примерно 0,90 Маха. Максимальная рабочая скорость Маха (MMO) составляет 0,925, а максимальная крейсерская высота — 51 000 футов.Что касается максимальной взлетной массы (MTOW), этот самолет может выдерживать 115 000 фунтов. (2)

Звонок Предложение Контакт

Интерьер

Салон 10X очень просторный и на данный момент считается самым высоким и широким в своем классе. Кабина имеет размеры 6 футов 8 дюймов в высоту, 9 футов 1 дюйм в ширину и 53 фута 10 дюймов в длину. Вы можете ожидать найти 38 окон (по 19 с каждой стороны), которые помогут наполнить кабину / фюзеляж естественным и обильным светом.Окна на самом деле примерно на 50% больше, чем в настоящее время в модели Falcon 8X. Обеспечивая кабине еще больше света и наружной видимости.

Разработан с учетом пространства. В стандартной комплектации. Индивидуальные пассажирские сиденья в салоне сконструированы таким образом, чтобы было достаточно места для свободного передвижения, не беспокоясь о том, что они будут мешать другим. Вы также можете ожидать найти около четырех зон или жилых помещений внутри самолета. Из-за большого количества свободного места интерьер очень похож на интерьер небольшой частной квартиры.(3)

Авионика

Что касается авионики, то в 10X используется комплект авионики/кабина экипажа на базе Honeywell Primus Epic. Он оснащен двойным проекционным дисплеем и улучшенной системой обзора (EVS) с технологией FalconEye. В кабине экипажа также есть 4 дополнительных 14-дюймовых ЖК-дисплея, которые используют возможности мультитач.

В целом система отлично подходит для повышения ситуационной осведомленности и безопасности. Кроме того, вы можете найти их фирменную цифровую систему управления полетом (DFCS), которую можно найти на предыдущих моделях, таких как 8X, 7X и 6X.Кабина пилота также очень просторна и продвинута по сравнению с предыдущими моделями самолетов Falcon.

Дополнительная информация
  • Двигатели Pearl на 10X считаются самыми большими и мощными в серии.
  • Аппарат 10X имеет систему фильтрации воздуха, аналогичную той, что используется во многих больничных отделениях интенсивной терапии.
  • По дальности полета и максимальной крейсерской скорости. 10X очень похож на Global 7500 и Gulfstream G700.
  • Материал крыла изменен с металла на углеродное волокно. Это будет первый самолет Dassault с композитным крылом. (4)
  • Сиденья в кабине раскладываются в плоские кровати, что позволяет экипажу или дополнительному пилоту отдыхать во время продолжительных полетов.
  • Багажный отсек также может вмещать около 198 футов³.
  • Еще одно заметное изменение — Т-образный хвост. Отличается от обычной конфигурации самолетов Falcon.

Наша команда имеет прямые контакты с Dassault и тесно сотрудничает с ними, так как было получено много запросов о приобретении и финансировании этого самолета. Для получения дополнительной информации. Свяжитесь с нами по электронной почте или позвоните нам.

*Это общие характеристики вышеупомянутого самолета. Пожалуйста, ознакомьтесь с каждым списком для получения подробной информации об их индивидуальных характеристиках, компоновке и производительности.

Чтобы узнать больше о Dassault Falcon 8X, выставленном на продажу , перейдите сюда.Чтобы вернуться на главную страницу, нажмите здесь вместо .

Ссылки 

1. Даниэль Бахманн, «Новый флагманский реактивный самолет сверхдальней авиации Dassault имеет самый большой салон в своем классе», получено с: https://robbreport.com/motors/aviation/dassaults-10x-king-new-business-jets- 1234611929
2. Dassault Aviation, Dassault Falcon 10X, получено с: https://www.dassaultfalcon.com/en/Aircraft/Models/10X/Pages/overview.aspx
3. Dassault Aviation, Dassault Aviation запускает Falcon 10X с Самый большой в отрасли салон и самые передовые технологии в бизнес-джете, получено с: https://www.dassault-aviation.com/en/group/press/press-kits/dassault-aviation-launches-falcon-10x-featuring-industrys-best-cabin-and-most-advanced-technology-on-business-jet
4. Мэтт Тербер, Dassault стремится к высоким и дальним целям с Falcon 10X, получено с: https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-05-06/dassault-aims-high-and-long -сокол-10x

FalconEye летающий — AOPA

ДНК

В рекламных материалах и рекламе Dassaut Falcon Jet Corporation постоянно упоминается, что ДНК более поздних моделей Falcon в значительной степени связана с электродистанционными системами управления, разработанными для Rafale.Таким образом, слияние эстетики и технологии объясняет большую часть вдохновляющего качества, исходящего от дизайна Falcon. Не помешает и трехмоторная конструкция многих его моделей — Falcons 50, 900 и 7X.

Об этом дизайне Trijet: Falcon утверждает, что он обеспечивает несколько преимуществ по сравнению с обычными моделями с двумя вентиляторами. Во-первых, дополнительная избыточность является большим комфортом для многих клиентов, которые летают на длинных участках над водой. Три двигателя также устраняют необходимость в близлежащих запасных аэропортах, а это означает, что можно летать по более прямым маршрутам.На самом деле потеря двигателя считается нештатной процедурой, а не аварийной ситуацией. Кроме того, Falcon говорит, что его три двигателя на самом деле более экономичны, чем полеты с двумя гораздо более крупными и мощными двигателями, что дает преимущество в стоимости топлива на 1621 доллар в час по сравнению с конкурентами.

Корни с тросами

Дебют Falcon 7X состоялся в 2005 году. Это был первый бизнес-джет, в котором использовалась электродистанционная цифровая система управления полетом. Были исключены традиционные толкатели, тросы, коленчатые рычаги, пружины, грузы и противовесы, которые были каким-то образом напрямую и механически связаны с штурвалами пилотов и педалями руля направления.Замена всего, что было цифровыми сигналами от трех двухканальных основных и трех одноканальных вторичных компьютеров управления полетом, разработанных и запрограммированных для повышения безопасности за счет оптимизации траектории полета самолета, минимизации влияния турбулентности, поддержания плавного и скоординированного полета, повышения стабильности, и предотвращение выхода самолета за пределы его диапазона полета. Возможно, самая приятная функция? После того, как вы установили желаемое положение, функция автотриммирования fly-by-wire будет поддерживать его.Нет необходимости постоянно дергать самолет из стороны в сторону, чтобы удерживать курс, тангаж или крен. В этом смысле это почти как автопилот, работающий полный рабочий день.

При дистанционном управлении пилот или автопилот по-прежнему управляет самолетом, по-прежнему вносит управляющие сигналы, но они преобразуются в форму сигналов, отправляемых на бортовые компьютеры. Бортовые компьютеры отслеживают и модифицируют эти входные данные, перемещая комбинацию управляющих поверхностей, все время подчиняясь набору законов управления, которые вступают в силу с учетом конфигурации самолета, фазы полета и других переменных.Это метод управления, который снижает нагрузку на пилота.

Можете ли вы затормозить летающий по проводам самолет, такой как 7X, нырнуть за пределы VMO или MMO или перегрузить его крылья? Нет, логика управления предотвратит эти события. Подойдите к стойлу, и нос опустится. Если автопилот включен, автоматы тяги будут двигаться автоматически. Overbank, и штурвал управления будет бороться с вами, как только превысит 35 градусов; отпустите штурвал, и угол крена вернется к пределу крена.

Сокол 8X

Сегодняшний Falcon 8X является флагманом Dassault.Эволюция 7X (у него даже такое же обозначение типа — DA-7X), у 8X внешний вид и длина салона немного больше, чем у 7X, но есть и другие заметные улучшения.

Двигатели Pratt & Whitney PW307D модели 8X имеют статическую тягу 6722 фунта — это на 5% больше, чем у двигателей 7X, — но они более экономичны благодаря улучшенному уплотнению вентилятора, новым зазорам крыльчатки и новым цифровым элементам управления двигателем с полным контролем ( ФАДЕК).

При массе 73 000 фунтов его максимальная взлетная масса на 3 000 фунтов больше, чем у 7X.Извлекая 600 фунтов из сплошной фрезерованной алюминиевой обшивки крыла, он имеет аналогичный базовый эксплуатационный вес, но большую полезную нагрузку. За счет добавления новых смешанных винглетов 8X может нести на 2960 фунтов (около 401 галлона) больше топлива и, таким образом, имеет большую максимальную дальность полета (6450 морских миль), чем 7X (5950 морских миль)

.

8X имеет усиленные конструкции шасси и новые трехроторные тормоза вместо четырехроторных у 7X. Клиенты жаловались на шумные тормоза 7X, поэтому трехроторные тормоза можно модернизировать.

Новая кабина EASy III (EASy расшифровывается как Enhanced Avionics System) представляет собой новейшую версию платформы Honeywell Primus Epic и включает новую систему управления полетом, состоящую из трех синхронно работающих блоков. Также есть новый трехмерный радар Honeywell RDR-4000 IntuVue, который автоматически сканирует как по горизонтали, так и по вертикали, чтобы создать модель любых конвективных облаков впереди.

FalconEye

Еще одно важное дополнение к кабине 8X — новый проекционный дисплей FalconEye (HUD) от Dassault.С аппаратным обеспечением, разработанным Elbit Systems, FalconEye одновременно отображает как синтетическое зрение, так и инфракрасное изображение (известное как улучшенное зрение в отраслевых кругах) в так называемой комбинированной системе технического зрения или CVS. Honeywell много инвестировала в идею CVS за последнее десятилетие, полагая, что для наилучшей всесторонней ситуационной осведомленности пилотам нужны как синтетические, так и инфракрасные источники при маневрировании для захода на посадку или вылета. FalconEye — это первый CVS, сертифицированный в 2016 году, и его стоимость составляет 500 000 долларов США для 8X.В ближайшее время ожидается установка двойного HUD.

FalconEye использует метод разделения экрана для управления объемом CVS и инфракрасных изображений на HUD. Пилоты могут корректировать линию, очерчивающую синтетические и инфракрасные виды, вверх или вниз. Над линией появляется синтетический вид местности в оттенках зеленого. Под линией появляется инфракрасное изображение с улучшенным зрением.

Часть изображения с улучшенным зрением создается с помощью шести мультиспектральных датчиков, установленных в корпусе на носу — четыре оптимизированы для дневного времени; один на ночь; и один для инфракрасного, теплового зондирования.Эти входы смешиваются для лучшего обзора и позволяют увидеть более новое светодиодное освещение взлетно-посадочной полосы, которое теперь используется в большем количестве аэропортов. Старые инфракрасные датчики плохо видят светодиодное освещение, потому что оно излучает гораздо меньше тепла.

Во время захода на посадку любые синтетические виды местности автоматически удаляются, когда самолет летит по конечному курсу захода на посадку, оставляя вырез, показывающий инфракрасный вид на взлетно-посадочную полосу и ее окрестности. По мере того, как самолет приближается к порогу, весь HUD постепенно меняется на полностью инфракрасный вид.

На все это накладывается светящаяся символика HUD, показывающая важную информацию о полете. Это включает в себя авиагоризонт, ориентиры, показывающие траекторию движения самолета, ориентиры управления полетом для управления самолетом по траектории, ленты воздушной скорости и высоты, стрелки вектора ветра, показания радиолокационного высотомера, ориентиры курса и тангажа, ориентиры ускорения для установки мощности для прослушивания. воздушная скорость (когда не используются автоматы тяги), индикация состояния навигации и автомата тяги, а также шкалы курсового радиомаяка и глиссады.Все, что вам нужно видеть на основных дисплеях полета, представлено на HUD.

FalconEye отказывается от традиционных изображений полного CDI или CDI-дуги для бокового наведения. Вместо этого для упрощения отображения используется сокращенная шкала. Также есть символический контур взлетно-посадочной полосы, который переходит в инфракрасный/улучшенный вид, поскольку инфракрасный вырез расширяется по мере того, как самолет приближается к взлетно-посадочной полосе.

Система FalconEye соответствует новым правилам FAA, FAR 91.176 (a) и (b), которые охватывают заходы на посадку с помощью улучшенных систем полетного зрения (EFVS).Эти правила позволяют пилотам получить письмо-разрешение на снижение ниже минимумов захода на посадку на 100 футов над превышением зоны приземления, если они увидят требуемые ориентиры взлетно-посадочной полосы с помощью EFVS. В этот момент, если взлетно-посадочная полоса, порог взлетно-посадочной полосы, зона приземления или огни или маркировка зоны приземления видны пилоту естественным зрением, то пилоты могут приземлиться, используя естественное зрение.

Важно знать, что инфракрасные датчики улучшенной системы технического зрения могут «видеть» сквозь тонкий туман или небольшие осадки, но не могут видеть сквозь густой туман или густые облака.Это не его основная цель, которая заключается в улучшении естественного зрения в ночное время, в обнаружении опасностей на взлетно-посадочной полосе или рядом с ней (таких как люди, олени или оборудование), расширении возможностей самолета приземляться в условиях плохой видимости и значительном повышении общей ситуационной безопасности. осведомленность.

Летающий FalconEye

Мне посчастливилось летать на 7X в 2013 году, и мне снова повезло, когда недавно мне выпал шанс полетать на 8X с его FalconEye. Моим демо-пилотом на этот раз был главный пилот Falcon Франко Незе.На рампе Falcon на американском полигоне компании в аэропорту Тетерборо, штат Нью-Джерси, Несе провел меня через все предполетные проверки, и вскоре мы были готовы к взлету на взлетно-посадочной полосе 24. С нашим запасом топлива в 12 000 фунтов и пилотом по безопасности Карлосом. Корреа, наш взлетный вес был 49 038 фунтов. Наши взлетные скорости: 108 узлов V1, 144 узла VR и 118 узлов V2.

Затем были подняты все три рычага управления двигателем, заработали автоматы тяги, V1 и VR пронеслись мимо, и после старта руководитель полета дал команду на 20-градусный тангаж, чтобы присоединиться к нашей траектории вылета.Это был короткий перелет в близлежащий международный аэропорт Стюарт в Нью-Йорке, где я совершил несколько заходов на посадку с помощью HUD к взлетно-посадочной полосе 9. К этому времени опустилась ночь.

С полем обзора 40 градусов по горизонтали и 30 градусов по вертикали изображение HUD большое, и при правильном расположении кажется, что оно очень близко к вашему лицу. Но это ощущение — и соблазн украдкой заглянуть в PFD или заглянуть в HUD, чтобы заглянуть вперед — проходит через несколько минут. К тому времени вы понимаете, что все, что вам нужно для захода на посадку и посадки, находится прямо на HUD.

Повернувшись к базовой ноге, я заметил сгенерированное FalconEye изображение последовательного мигающего светового массива — «кролика», — ведущего меня к осевой линии взлетно-посадочной полосы. Используя директор траектории полета, я выкатился на финал, заметив, что показания CDI и глиссады были отцентрованы. Затем нужно было поэтапно опустить передние предкрылки и закрылки из положения SF1; затем шасси вниз, предкрылки и закрылки в положение SF2; затем в SF3 с автоматами тяги, поддерживающими VREF 115 узлов.Было просто увидеть местность впереди, используя верхнюю часть SVS HUD-дисплея. Я мог разглядеть холмы и мосты через реку Гудзон. Между тем, нижняя часть дисплея EVS показывала взлетно-посадочную полосу во всей ее красе. Это была ясная ночь, но я мог видеть гораздо больше, чем мог бы, используя свое естественное зрение. Я попробовал это один раз и увидел только огни взлетно-посадочной полосы, окруженные чернотой.

После трех низких проходов я поверил в HUD. Я упоминал, что это был мой первый раз, когда я использовал HUD? Примерно через полчаса я чувствовал себя достаточно комфортно, чтобы выполнить заход на посадку с помощью HUD и приземлиться в Стюарте.Это был, безусловно, новый опыт — посадить самолет, одновременно сканируя приборы и используя визуальные подсказки с помощью FalconEye.

Почти половина из более чем 42 самолетов 8X в парке оснащена системой FalconEye. И хотя это может быть первая CVS, вышедшая на рынок, она точно не будет последней. Пилоты всегда могут спорить о достоинствах технологии электродистанционного управления, но когда дело доходит до HUD с CVS, мало кто будет сомневаться в их ценности.

Электронная почта [электронная почта защищена]

Dassault нацелена на высокие и дальние цели с Falcon 10X

Компания Dassault официально представила Falcon 10X, 7500-нм конкурента Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700, добавив французского производителя в ряды производителей сверхдальнемагистральных бизнес-джетов.Ожидается, что 10X будет сертифицирован и введен в эксплуатацию в 2025 году.

«Сегодня мы представляем новый ориентир в бизнес-авиации, — сказал Эрик Траппье, председатель и главный исполнительный директор Dassault. «10X предложит пассажирам непревзойденные впечатления как на коротких, так и на длинных рейсах, а также прорывные функции безопасности, основанные на технологиях передовых истребителей. Мы оптимизировали каждый аспект самолета с учетом потребностей пассажиров и установили новый уровень возможностей для сверхдальнемагистральных самолетов.

Оснащенный парой турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Pearl 10X, 10X имеет кабину площадью 2780 кубических футов, которая отличает его от конкурентов, имея самое большое поперечное сечение среди специально построенных бизнес-джетов с внутренней шириной 9 футов. 1 дюйм и высота 6 футов 8 дюймов. Для сравнения, кабина G700 имеет ширину 8 футов 2 дюйма и высоту 6 футов 3 дюйма; Global 7500 имеет ширину 8 футов и высоту 6 футов 2 дюйма. Объем салона всех трех самолетов почти одинаков и составляет около 2700 кубических футов. Хотя заявленная дальность полета Global 7500 на 200 морских миль больше, все три имеют цену около 75 миллионов долларов (долларов 2021 года для 10X).

Dassault использует свой опыт в производстве композитных крыльев для истребителя Rafale, а крыло большой стреловидности 10X будет изготовлено из композитных материалов на основе углеродного волокна. 10X станет первым коммерческим самолетом Dassault с композитным крылом, хотя компания провела обширные летные испытания Falcon 10 с композитным крылом с 1985 по 2005 год.

Большим изменением в 10X является Т-образная конфигурация хвостового оперения, отход от характерного крестообразного и наклоненного вниз горизонтального стабилизатора на более ранних Falcon.

Конфигурация 10X с Т-образным хвостовым оперением — это новый элемент конструкции реактивного самолета Falcon.

Также новинкой для 10X является дополнение к цифровой системе управления полетом (DFCS), интеллектуальная дроссельная заслонка с одним рычагом мощности, которая была тщательно протестирована во время кампании летных испытаний 7X в прошлом году. Добавление Smart Throttle к DFCS позволит добавить режим восстановления, новую функцию для самолетов Falcon.

Smart Throttle в DFCS обеспечивает полный контроль над всеми аспектами управления полетом по проводам и двигателями, управляемыми Fadec, что делает возможным режим восстановления.Что делает Recovery Mode, так это возвращает 10X к стабильному полету после сбоя в любой конфигурации, когда пилот нажимает кнопку Recovery на приборной панели. Это шаг вперед по сравнению с защитой конверта, которая может помочь предотвратить превышение скорости, сваливание и другие отклонения, и это более комплексно, чем кнопки уровня в некоторых современных автопилотах.

Включение режима восстановления может также привести к добавлению автоматической системы предотвращения столкновений с землей (AGCAS), которая может автоматически восстановить воздушное судно, если его траектория направлена ​​​​к столкновению с землей.Единственный рычаг мощности, режим восстановления и AGCAS входят в стандартную комплектацию истребителя Dassault Rafale.

Система DFCS модели 10X имеет дополнительные функции, в том числе плавный уход на второй круг и «комфортный» подъем и спуск, предназначенные для повышения комфорта пассажиров при маневрировании. Smart Throttle также помогает упростить процедуры взлета с уменьшенной тягой и снижения шума. Например, переменное трение позволяет устанавливать виртуальные «метки», чтобы упростить настройку мощности для конкретных условий.Также в Smart Throttle встроены элементы управления воздушным тормозом и реверсом тяги. Отдельные органы управления позволяют пилоту управлять каждым двигателем в отдельности, например, после столкновения с птицей необходимо настроить поврежденный двигатель на минимальную вибрацию.

Пилоты смогут использовать автопилот и автомат тяги для максимально эффективных маневров, таких как уклонение от сдвига ветра и разрешение TCAS. Автомат тяги можно будет использовать до приземления.

Модернизация авионики

Дисплеи приборной панели с сенсорным экраном

упрощают интерфейс пилота, который представляет собой обновленную версию авионики на базе Honeywell Primus Epic, которая долгое время была основным продуктом Falcon.Существует новая графическая система управления полетом с поэтапными режимами полета, которые значительно упрощают планирование и управление полетом, аналогично тому, что компания Gulfstream сделала в G500–G700. Упрощенные контрольные списки включают автоматическое распознавание многих положений переключателя для повышения эффективности.

В дополнение к четырем 14-дюймовым сенсорным дисплеям в кабине экипажа также будет четыре дополнительных 9-дюймовых сенсорных экрана для таких функций, как электронная летная сумка FalconSphere и другие функции.Верхняя панель намного меньше, а многие переключатели и элементы управления перенесены на сенсорные дисплеи. Устройства управления курсором остаются на месте, обеспечивая альтернативный механизм управления либо для пилотов, предпочитающих сенсорные экраны, либо для случаев, когда турбулентность затрудняет использование сенсорных экранов.

Двойной HUD FalconEye и Smart Throttle являются ключевыми элементами кабины экипажа 10X.

Dassault предвидит потенциальную потребность в сокращении количества операций экипажа, когда один пилот будет летать, а другой отдыхает, и только два пилота будут летать на дальние расстояния.Таким образом, дизайн кабины экипажа отражает эту концепцию: сиденья пилотов можно полностью откинуть назад, чтобы облегчить расширенные минимальные операции экипажа, позволяя одному пилоту спать на месте, пока другой управляет самолетом. Это будет разрешено только выше FL200, и Dassault уже начала переговоры с регулирующими органами о том, как можно сертифицировать эту возможность.

Проекционный дисплей FalconEye (HUD) и усовершенствованная система обзора полета возьмут на себя новую роль, выступая в качестве основных инструментов.Это означает, что пилот сможет обращаться исключительно к HUD, не глядя на дисплеи, расположенные в лобовом стекле, и это открывает возможности для других целей. Dassault рассчитывает получить возможность EVS-to-land с FalconEye, позволяющую приземляться и разворачиваться в условиях плохой видимости без естественного обзора за пределами самолета.

Двигатели Rolls-Royce

Pearl 10X представляет собой первый Falcon, оснащенный двигателем Rolls-Royce. Для нового реактивного самолета Pearl 10X будет развивать тягу более 18 000 фунтов, обеспечивая при этом удельный расход топлива на 5 процентов ниже по сравнению с двигателями предыдущего поколения.

Двигатель имеет лопастно-дисковую (блисковую) конструкцию вентилятора и 10-ступенчатый компрессор с шестью ступенями блисков. Камера сгорания со сверхнизким уровнем выбросов снижает шум и выбросы, а двухступенчатая турбина высокого давления имеет конструкцию без кожухов лопаток. Тестирование будет включать в себя работу на 100-процентном экологичном авиационном топливе (SAF).

Pearl 10X станет первым двигателем Rolls-Royce для бизнес-джета Falcon.

Spirit AeroSystems изготовит систему гондолы с ламинарным потоком, которая вместе с двигателем 10X будет испытана на летающем испытательном стенде Rolls-Royce Boeing 747-400.Rolls-Royce будет поддерживать цифровой двойник двигателя для отслеживания его производительности, включая захват более 9000 параметров. Мониторинг состояния двигателя Rolls-Royce обеспечит расширенную диагностику и оповещения, а также двустороннюю связь между двигателем и службами поддержки.

При полной массе 115 000 фунтов 10X будет перевозить 51 700 фунтов топлива и иметь полезную нагрузку 6 500 фунтов. При скорости 0,85 Маха 10X сможет достичь своей дальности 7500 морских миль (все данные о производительности являются предварительными).Максимальная рабочая скорость составит 0,925 Маха, но 10X по-прежнему сможет взлетать с максимальным весом при длине сбалансированного поля менее 6000 футов и выполнять заходы на посадку на крутых склонах. Предполагается, что посадочная дистанция составит менее 2500 футов.

Характеристики кабины

С таким большим пространством салона цель, основанная на отзывах клиентов, заключалась в том, чтобы дать пассажирам ощущение элитного пентхауса. Дизайнеры Dassault работают над различными конфигурациями, включающими до четырех гостиных, включая полностью оборудованную ванную комнату с душем, частный кинотеатр и главную VIP-каюту с дополнительной 60-дюймовой кроватью размера «queen-size» и собственной ванной комнатой.

Большая кухня с двумя окнами, холодильником, духовкой и микроволновой печью. Передний туалет и место для отдыха экипажа обеспечивают уединение экипажа. В обеденной зоне дополнительный стол с четырьмя отдельными сиденьями позволяет пассажирам вставать со своих мест, не мешая соседям по сидению. Пассажирские сиденья будут иметь возможность полностью откидываться назад, как в первом классе на авиалайнерах.

Отдельные места за обеденным столом позволяют пассажирам вставать из-за стола, не мешая соседям.

В лаунж-зоне с четырьмя клубами достаточно места для отдельных столиков, не беспокоясь о том, что пассажиры будут мешать друг другу, а также достаточно места для хранения вещей.Для туалета на корме доступны три варианта, в том числе один с душевой кабиной.

Ванная комната в длинной кормовой части оборудована душевой кабиной.

10X будет иметь кабину высотой 3000 футов на высоте 41 000 футов и воздух, отфильтрованный озоном и фильтрами летучих органических соединений. Окна на 50% больше, чем в 8X, а в длинном фюзеляже 10X их 38.

соколов в самолете: первоклассное лечение хищных птиц

(CNN) — Вы когда-нибудь садились в самолет, опасаясь, кто может быть вашим соседом в течение следующих нескольких часов?

Может быть, они будут храпеть, или посягать на ваше личное пространство, а может быть, это будет кричащий ребенок.

Пассажирам, летящим рейсами Qatar, Emirates, Etihad или Royal Jordanian Airlines, приходится беспокоиться об особом соседе — домашнем соколе.

На этих ближневосточных авиалиниях птицам, имеющим собственные паспорта, разрешается летать, чаще всего садясь на руки своим владельцам.

Символ статуса

На Ближнем Востоке соколы являются высшим символом статуса.

И для некоторых владельцев соколов стало обычным делом, чтобы их птицы присоединялись к ним, без клеток, на борту самолетов — независимо от того, путешествуют ли они в первом классе или эконом-классе.

На этой неделе фотография хижины, полной заветных птиц, стала вирусной в социальных сетях.

Ахмет Ясар, разместивший изображение на Reddit, сказал CNN, что соколы летели в Джидду, в Саудовской Аравии, и что фотография была сделана другом, который работает пилотом.

Хотя полеты с соколами в салоне самолета не являются чем-то необычным, такое количество одновременно на борту крайне редко — коммерческие авиалинии обычно ограничивают количество полетов до шести соколов одновременно.

Символ мужества, решимости и свободы

Традиционно птиц использовали как средство добычи пищи, но в настоящее время их держат в качестве домашних животных и используют для спорта.

«В период с 2002 по 2013 год правительство ОАЭ выдало более 28 000 паспортов сокола»

«Конечно, это зависит от того, что вы ищете и сколько у вас денег», — сказал он. «Это зависит от породы — одни (выведены) для скорости, другие для дальней охоты».

В Объединенных Арабских Эмиратах птицы должны иметь собственные паспорта, выданные Министерством окружающей среды и водных ресурсов, для борьбы с контрабандой птиц.Документ действителен в течение трех лет и стоит около 130 долларов.

В ОАЭ соколы являются символом национальной гордости.

Барри Нейлд/CNN

Кайед говорит, что птиц можно дрессировать в течение шести недель, а у эмиратских мужчин устанавливаются прочные отношения с животными.

«Для нас они олицетворяют мужество, настойчивость, решительность и свободу.»

Каково сидеть рядом?

Qatar, Etihad, Emirates и Royal Jordanian Airlines разрешают перевозить соколов в салоне самолета.

Предоставлено Томом Уайтхиллом

В 2014 году Том Уайтхилл летел рейсом Qatar Airways из Дубая в Доху и на собственном опыте путешествовал с соколами.

«Это было довольно странно, не было никакого предупреждения, что они будут на рейсе», сказал он CNN.

«Я слышал множество историй о соколах, летающих по всему заливу в салоне самолета, но никогда раньше этого не видел — это был приятный сюрприз, но определенно немного сюрреалистичный.»

Уайтхилл сказал, что птицы не были шумными и почти не вызывали суеты, за исключением тех случаев, когда самолет заходил на посадку.

«На них были капюшоны, поэтому они были довольно спокойными и расслабленными, пока мы не начали приземляться, и они не начали махать крыльями», — сказал он.

Эксперт по культуре Кайед сказал, что владельцы обычно закрывают птицам глаза, чтобы они «успокоились» — «потому что, когда они видят (что-то), они должны пойти и взять это».

Итак, какой авиакомпанией вы можете взять своего сокола?

Соколы даже получают собственные паспорта для путешествий на борту рейсов в ОАЭ.

Barry Neild/CNN

В то время как владелец соколов на картинке, ставшей вирусной на этой неделе, кажется, купил билет для каждой птицы, некоторые авиакомпании разрешают пассажирам летать со своей птицей на своем месте.

Согласно информации на веб-сайте Qatar Airways, пассажир может путешествовать с одним соколом в качестве пассажира экономического класса, а во всем салоне разрешено перевозить не более шести соколов, но вам придется заплатить за это по тарифам от От 115 до 1620 долларов за птицу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта