+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Фото ф 16 самолет: Истребитель F-16 Фото. Видео. Вооружение. ТТХ. Скорость

0

Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

Все новые F-16 Fighting Falcon будут продаваться в конфигурации с одной базовой моделью по стандартной цене. Об унификации истребителей четвертого поколения сообщает The Drive, ссылаясь на прессу и американскую военно-промышленную корпорацию Lockheed Martin.

Основой единой стандарной конфигурации станет последний вариант самолета Block 70/72. Полная начинка унифицированных F-16 Fighting Falcon не раскрывается, однако известно, что она будет включать радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), вероятно, Northrop Grumman AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR).

Также не сообщается стоимость одного такого самолета.

Тем не менее, как пишет издание, в Lockheed Martin планируют на базе унифицированной модели предлагать заказчикам истребители с расширенными возможностями. Здесь имеется в виду, например, истребитель F-21, который США предлагают для Индии. В числе стран, которых может заинтересовать F-16 Fighting Falcon, называется Индонезия.

В Lockheed Martin уверяют, что предлагаемая концепция продаж позволит сэкономить время и деньги как при заключении контрактов, так и при фактическом производстве самолетов.

Материалы по теме

00:02 — 21 сентября 2020

Бюджетный убийца

США испытали «истребитель шестого поколения». Чем это грозит России?

00:01 — 28 августа 2020

В сентябре в сети появились изображения устаревающих версий истребителей пятого поколения F-35 Lightning II, замаскированных под российский Су-57. Подобную раскраску должны получить самолеты 65-й эскадрильи «Агрессоры» авиабазы Неллис, которые в Военно-воздушных силах (ВВС) США станут использоваться для имитации авиации противника.

Многофункциональный легкий истребитель F-16 Fighting Falcon впервые взлетел в феврале 1974 года. Самолет считается самым массовым истребителем четвертого поколения. К настоящему времени выпущено более 4,5 тысячи таких машин. Истребитель находится на вооружении 25 стран.

Версию F-16V (Viper) Block 70 отличает радар с активной фазированной решеткой, современные средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ), обновленный бортовой компьютер, а также модернизированные монитор и кресло в кабине пилота.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

F-16 перехватил неизвестный самолет над Аризоной во время поездки Трампа :: Общество :: РБК

Истребитель F-16 (Фото: Maja Hitij / Getty Images)

Американский истребитель F-16 перехватил самолет, оказавшийся в закрытом воздушном пространстве штата Аризона. Об этом сообщило Объединенное командование воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) на своей странице в Twitter. В сообщении Белого дома в Twitter говорится, что президент Дональд Трамп находится в Аризоне.

Самолет авиации общего назначения не отвечал диспетчерам и нарушил временный запрет на полеты над городом Буллхед-Сити. По данным NORAD, F-16, заметив нарушителя, запустил сигнальные ракеты, однако тот не вышел на связь и не реагировал на перехват. Истребитель сопроводил самолет из зоны ограниченных полетов.

Российский Су-27 провел патрулирование границы из-за бомбардировщика США

В июне в NORAD сообщали, что американские истребители F-22 совместно с самолетами-заправщиками KC-135 Stratotanker перехватили четыре российских Ту-142, вошедших в идентификационную зону противовоздушной обороны (ПВО) Аляски.

В российском Минобороны тогда сказали, что дальние противолодочные самолеты выполняли полеты над акваториями Баренцева и Норвежского морей, а также над нейтральными водами северной части Тихого океана. На отдельных участках российские самолеты сопровождали норвежские истребители F-16, а также F-22.

США планируют подарить Болгарии два списанных истребителя F-16 — Международная панорама

СОФИЯ, 21 октября. /ТАСС/. Военно-воздушные силы США намерены передать ВВС Болгарии на безвозмездной основе два истребителя-бомбардировщика F-16. Об этом проинформировала в среду газета «24 часа» со ссылкой на американское диппредставительство в Софии.

«Посольство США с удовольствием сообщает, что ВВС США намерены передать болгарским ВВС два выведенных из эксплуатации самолета F-16 сразу после того, как получат одобрение Конгресса США. По просьбе болгарского правительства эти два самолета будут предоставлены в соответствии с программой «Передача излишков продукции военного назначения зарубежным странам» для знакомства с техникой и обучения технического персонала болгарских ВВС», — приводит издание заявление американской стороны.

Отмечается, что истребители будут подарены в связи с покупкой Болгарией восьми самолетов F-16 Block 70 у компании Lockheed Martin.

Летом 2019 года Болгария приобрела истребители за $1,2 млрд. Ожидается, что первые шесть самолетов будут доставлены в страну до конца 2023-го, а остальные — в начале 2024 года. В течение пяти лет после вступления соглашения в силу в республике должна быть создана наземная база по обслуживанию самолетов, подготовлена современная взлетно-посадочная полоса, обучены пилоты и технический персонал. Первая группа местных военных летчиков уже отправилась на подготовку в США. Программа обучения пилотированию новых истребителей охватывает в общей сложности 13 болгарских летчиков.

Сейчас обсуждается вопрос о приобретении дополнительно еще восьми самолетов.

В настоящее время, согласно справочнику «Военный баланс — 2020» (Military Balance 2020), выпущенному лондонским Международным институтом стратегических исследований (IISS), на вооружении Болгарии находятся 12 самолетов МиГ-29А и три учебно-боевых самолета (УБС) МиГ-29УБ. На складах также находятся несколько устаревших истребителей МиГ-21бис и УБС МиГ-21УМ. В Белоруссии были отремонтированы два бомбардировщика Су-25. Восемь истребителей F-16 Block 70 должны заменить 12 МиГ-29А.

Многоцелевой лёгкий истребитель F-16 Fighting Falcon. Фото F-16.


Лёгкий истребитель F-16 Fighting Falcon

F-16 Fighting Falcon — многоцелевой лёгкий истребитель, разработанный в США компанией General Dynamics. Первый полёт: 20 января 1974. Принят на вооружение армии США: 1975.

F-16 — это самый большой и, вероятно, наиболее значительный западный проект в области истребительной авиации. Благодаря своей универсальности Falcon’ы пользуются успехом на международном рынке вооружений и состоя на вооружении 24 стран. К настоящему времени построено свыше 4000 машин. Хотя F-16 больше не строится для ВВС США, он всё ещё производится на экспорт.

Модификации F-16 :

  • F-16А — одноместный многоцелевой истребитель в основном для действий в светлое время суток.
    Первый серийный вариант F-16. Производство завершено в марте 1985 г. Выпускается только для иностранных заказчиков.
  • F-16В — двухместный учебно-боевой вариант F-16А. Производство для ВВС США прекращено в 1985 г.
  • F-16C — одноместный усовершенствованный многоцелевой истребитель. Поставляется ВВС США с июля 1984 года.
  • F-16CJ — истребитель прорыва ПВО.
  • F-16D — двухместный учебно-боевой вариант F-16C. Поставляется ВВС США с сентября 1984 г.
  • F-16ADF — истребитель ПВО для национальной гвардии ВВС США. В этот вариант в 1989—1992 гг. модифицированы 279 ранее построенных F-16A и F-16B.
  • RF-16C (F-16R)
    — разведывательный вариант с контейнерной системой ATARS.

Самолеты F-16 американских ВВС дислоцированы во многих странах мира. F-16 выпускается фирмой Дженерал Дайнэмикс (в 1993 General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес Lockheed Corporation, в настоящее время — Lockheed Martin), а также по лицензии фирмами ТАI — Турция, SABCA — Бельгия и «Фоккер» — Нидерланды.

На основе F-16 в Японии в 1987 г. создан истребитель-бомбардировщик FS-X(SX-3).



Фото F-16

   Фотографии F-16

Пресса про F-16 :

Кавказский Узел | Военные аналитики оценили угрозы Алиева использовать F-16*

Слова президента Азербайджана Ильхама Алиева о том, что в случае иностранного вмешательства в карабахский конфликт Баку задействует турецкие истребители F-16, адресованы Москве, считают российские военные аналитики Александр Перенджиев, Александр Гольц и Павел Фельгенгауэр.

Что было потом: власти Нагорного Карабаха проверяют достоверность сведений о применении турецких истребителей F-16 при обстреле Степанакерта 20 октября.

Как писал «Кавказский узел», Ильхам Алиев 26 октября заявил, что Баку в карабахском вопросе пойдет «до конца», а в случае «иностранной агрессии» пригрозил использовать турецкие истребители F-16.

26 октября в 07.00 мск (06.00 по местному времени) вступила в силу уже третья с 27 сентября договоренность о гуманитарном перемирии в зоне карабахского конфликта. В первые же часы после этого стороны обменялись обвинениями в обстрелах позиций и населенных пунктов. 

Истребитель F-16 предназначен для борьбы с самолетами, его, в частности, используют для защиты объектов от бомбардировщиков и штурмовиков противника, рассказал 27 октября корреспонденту «Кавказского узла» доцент кафедры политологии и социологии РЭУ им. Плеханова, член экспертного совета общественной организации «Офицеры России», военный политолог Александр Перенджиев. По его словам, данный истребитель является «эффективным оружием, признанным во всем мире».

Перенджиев считает, что заявление Алиева направлено не Еревану, а Москве; таким образом азербайджанский лидер дает понять, что в случае вступления России в войну на стороне Армении Баку готов прибегнуть к использованию турецкой авиации.

«Для Армении применение F-16 ничего не перевернет. Это намек России – мол, если что, в конфликт вступит Турция. Открыто это не сказано. России не нужен конфликт с Турцией; яркий пример – во время войны в Сирии Москва и Анкара много раз были на грани войны, но каждый раз Россия всячески старалась в него не вступать. Стороны вступали в переговоры. Россия не хочет рисковать. И дело не в том, боится РФ или нет – стране банально не нужен серьезный конфликт», – считает он.

В данном конфликте одну из ключевых ролей играют дроны, добавил Перенджиев. Еще до эскалации конфликта Азербайджан отрабатывал специальные учения в условиях небольшой территории, где дрон способен быстро разведать и передать обстановку, а затем нанести удар. «F-16 и дроны выполняют разные задачи. Если истребитель – это, по сути, ПВО, то дрон – разведка, получение информации плюс нанесение удара по наземным целям. Сравнивать данные военные объекты некорректно», – указал Перенджиев.

По мнению члена экспертного совета организации «Офицеры России» Александра Перенджиева, для России риск при условии полномасштабных военных действий существует «только в одном случае – если Турция нападет на Армению». «Тогда случится российское военное вмешательство. Но Россия берет на себя обязательство не допустить вмешательства третьих стран в этот конфликт», – отметил он.

Военный обозреватель Александр Гольц также считает, что заявление Алиева обращено к Кремлю. «Более-менее очевидно, что напряженность между Турцией и Россией нарастает. Свидетельство тому – конфликт в Идлибе. Но, насколько я понимаю, если дело дойдет до прямого столкновения, речь пойдет не об истребителях. Ставки будут куда выше – задействуют силы и средства куда более весомые, чем самолеты данного класса», – сказал он корреспонденту «Кавказского узла».

26 октября российские ВКС нанесли авиаудары по сирийской провинции Идлиб, жертвами которых стали, в частности, члены протурецкой группировки «Файлак аш-Шам», лагерь которых расположен в окрестностях населенного пункта Харим неподалеку от турецкой границы. По некоторым данным, погибли 78 человек, около ста получили ранения, пишет «Лента.ру».

В данном военном конфликте F-16 не смогут заменить дроны, в частности, потому, что их функции кардинально разные, указал Гольц. «Есть вопрос в стоимости. Пока что пилотируемый военный объект эффективнее, однако, и политические, и экономические потери от него куда больше, чем от дрона», – рассказал Гольц.

Военный обозреватель «Новой газеты» Павел Фельгенгауэр также считает, что слова Алиева направлены России. «Речь шла о том, что если пойдет война с Россией, то тогда и будут применены F-16. Алиев объясняет: если что, то Турция за нас заступится, у нас есть турецкие войска. Данные F-16 сделаны в Турции по лицензии США, эти истребители Анкара хотела бы, в том числе экспортировать. Самолеты имеют разные модификации, но они очевидно хуже, чем у, например, израильтян, которые используют истребители и в качестве бомбардировщиков. В этом смысле F-16 – универсальный самолет, имеющий самый большой выпуск в мире», – рассказал он корреспонденту «Кавказского узла».

США переводят F-16 в Нацгвардию и изымают из армии, отметил Фельгенгауэр. «F-16 будут неплохо смотреться против российских самолетов. Но американская армия переходит на истребители пятого поколения – те же F-35», – прокомментировал Фельгенгауэр.

По его словам, F-16 не смогут заменить дроны, которые успешно используются в данной военной кампании. «Беспилотники наводят залповый огонь «Градов», «Смерчей». На беспилотниках Азербайджан строит всю оперативную деятельность. Они еще и снимают, как бабахают […] Беспилотники дешевле на порядок», – добавил Фельгенгауэр.

Беспилотные летательные аппараты использовать дешевле, чем истребители

Функциональные назначения ударных беспилотных летательных аппаратов и самолетов-истребителей разные, сказал корреспонденту «Кавказского узла» военный обозреватель агентства Turan Шахин Гаджиев.

«Если дроны предназначены для уничтожения наземных целей, то истребители, прежде всего, предусмотрены для борьбы в воздухе с военной авиацией противника. Однако современные истребители, и в частности F-16, оснащены как ракетами «воздух-воздух», так и «воздух-земля», то есть они также могут быть использованы для нанесения ударов по наземным целям. В современных воздушных дуэлях побеждают тот, кто раньше заметит противника. В этом смысле F-16, будучи истребителями четвертого поколения, обладают прекрасной авионикой, то есть средствами радиоэлектронной борьбы, радарами. Они легки, маневренны. Эти самолеты вооружены управляемыми ракетами и могут наносить высокоточные удары, причем дистанционно», – сказал Гаджиев.

Он напомнил, что Турция успешно применяла эти самолеты в борьбе с членами базирующейся в Ираке Курдской рабочей партии. Кроме того, по словам Гаджиева, F-16 неплохо показал себя в условиях сирийского театра военных действий.

Что касается дронов, то, по словам военного обозревателя, они предназначены для уничтожения конкретных целей. При этом турецкие БПЛА «Байрактар» являются многоразовыми, нанеся ракетные удары, они могут возвращаться и повторно использоваться. Преимущество дронов также в том, что они относительно дешевы – стоимость может составлять несколько миллионов долларов – и их использование не влечет рисков человеческих потерь.

«Азербайджан в настоящее время имеет в своем распоряжении израильские дроны-камикадзе «Harop», турецкие «Байрактары», а также сам производит совместно с Израилем ударные дроны Zərbə («Удар»). Конечно, использование БПЛА обходится дешевле, чем истребители. Однако истребители эффективны, поскольку в один вылет они могут наносить удары шестью-восемью ракетами, а также бомбами, и наносить удары по противнику большей поражающей силы и масштаба», – отметил Гаджиев.

По его словам, Азербайджан не использовал F-16, поскольку в этом не было необходимости, так как использование разведывательных и ударных дронов обеспечило Азербайджану военное превосходство над противником.

«В войне против Армении Азербайджану нет необходимости в использовании F-16, поскольку после уничтожения посредством ударных дронов и другими средствами системы ПВО Армении Азербайджан может вполне обходиться и собственной военной авиацией, к примеру, штурмовиками Су-25», – считает Гаджиев.

По его мнению, Алиев, говоря о задействовании F-16 в случае «внешней агрессии», имел в виду привлечение к войне Азербайджана третьих сторон. «Он имел в виду, что если кто-то из третьих сторон открыто вступит в войну на стороне Армении,  Азербайджан будет использовать не только F-16, но и в целом привлечет турецких военных. Тем более, что Анкара не раз заявляла, что готова оказать военную помощь, если Баку попросит об этом», – сказал Гаджиев.

Что касается стоимости F-16, то, по словам Гаджиева, это «дорогие машины, стоимость которых достигает 50 миллионов долларов». «Один шлем пилота, который только поворачиванием летчиком головы автоматически наводит цель, стоит не менее миллиона долларов», – отметил военный обозреватель.

По его мнению, теоретически на стороне Армении в войну может вступить Россия, однако, скорее всего, Москва до конца официально останется нейтральной.

Турецкие истребители остались в Азербайджане после учений

Многофункциональные истребители F-16 ВВС Турции применяются для подавления подразделений ПВО, заявил корреспонденту «Кавказского узла» военный аналитик военно-аналитического портала Razm.info Айк Хачикян.

По его словам, некорректно сравнивать истребительную авиацию с беспилотниками, так как они предназначены для решения разных боевых задач. «Турецкие истребители остались в Азербайджане после совместных учений в августе. Они входят в состав 151-й и 152-й эскадрилий ВВС Турции. Что касается угроз Алиева, они запоздалые, так как их уже применяли в боевых действиях», – подчеркнул Хачикян.

Вооруженные силы Азербайджана и Турции провели совместные широкомасштабные учения с участием сухопутных сил и военно-воздушных сил обеих стран. Учения военной авиации начались 29 июля и завершились 10 августа. Прошли они в Баку, Нахичевани, Гяндже, Кюрдамире и Евлахе.

Турецкие истребители несут боевое дежурство, прикрывая остальные объекты, в том числе беспилотники, добавил военный аналитик. «По большому счету, турецкие истребители ничего не стоят. Какую-то цену, и то достаточно колеблющуюся, может иметь новая техника. А эти истребители на вооружении с конца 1990-х. Но это не означает, что F-16 – плохие истребители», – пояснил он.

Наряду с боями, которые не прекращаются с 27 сентября, обстреливаются населенные пункты – и в Нагорном Карабахе, и в Азербайджане, и в Армении. Артиллерийские и ракетные удары по азербайджанским городам объясняются стремлением спровоцировать ответные меры Баку, которые заставят Москву вмешаться и оказать поддержку Еревану, однако они лишь укрепили готовность Азербайджана отвоевать территории Нагорного Карабаха, указал в интервью «Кавказскому узлу» бывший советник госсекретаря США Пол Гобл.

Подробнее о новом обострении карабахского конфликта можно прочитать в справке «Кавказского узла» «Карабах: эскалация конфликта или новая война?» и в хронике боевых действий. Что еще происходит в зоне конфликта: «Карабах: худой мир или война?»

* Заголовок был уточнен. — Прим. «Кавказского узла» от 08.31 мск 28.10.2020

Автор: Олег Краснов, Фаик Меджид, Тигран Петросян; источник: корреспонденты «Кавказского узла»

«ВВС Турции возможно придётся содержать F-16 намного дольше, чем планировалось»

← →

Турция предлагает «критскую модель» для развёртывания С-400

Аналитик Пол Иддон считает, что Турции, возможно, придется содержать свой парк истребителей F-16 намного дольше, чем планировалось, по чистой необходимости, подобно попыткам Ирана времён Шаха сохранить свои стареющие истребители F-4 в течение длительного периода.

Закупка Анкарой российских систем противоракетной обороны С-400 в 2019 году привела к исключению страны из американской программы по производству истребителей-невидимок пятого поколения F-35. С тех пор Вашингтон наложил санкции на руководство турецкого агентства по оборонным закупкам, а Конгресс США с 2018 года заморозил продажу оружия стране, напоминает он в статье для Forbes.

В совокупности эти события означают, что Турции будет весьма сложно получить помощь от Соединённых Штатов для обновления своего значительного парка стареющих F-16 или для закупки комплектующих для модернизации, утверждает автор.

Однако, по сообщениям, Анкара уже накопила запасные части до того, как были доставлены С-400, отмечает Иддон. По его словам, в ближайшие 10-15 лет необходимо будет отказаться от имеющихся на данный момент в Турции истребителей.

«Возможности Анкары приобрести истребитель пятого поколения, по крайней мере в обозримом будущем, весьма ограничены», — утверждает он. Турция может купить российские Су-57, но такой шаг вызовет ещё больший антагонизм со стороны НАТО и США, считает Иддон. По мнению аналитика, в то время как страна находится в процессе разработки собственного реактивного самолёта, начала производства TF-X не следует ожидать в течение этого десятилетия.

Он напоминает, что Иран приобрёл истребители F-14, F-4 и F-5 в 1970-х годах, во время правления последнего шаха, и планировал закупить около 300 экземпляров F-16, пока революция 1979 года не способствовала разрыву дипломатических отношений между Вашингтоном и Тегераном.

В отличие от Ирана, Турция имеет возможность производить F-16 и их различные комплектующие, добавляет аналитик. Тем временем Тегерану удалось сохранить в эксплуатации несколько F-14 спустя 40 лет, подчёркивает он.

«Возможно в 2030-х годах многие из современных турецких самолётов F-16 по-прежнему будут находиться на передовой, оснащённые местными турецкими запчастями и системами вооружения», — предполагает Иддон.

В конечном итоге Турция может рискнуть и купить у России самолёты Су-35, но даже при таком сценарии данный летательный аппарат станет лишь дополнением к F-16, а не полной заменой, заключает аналитик.

как ВВС США готовят пилотов к бою с новейшими российскими истребителями — РТ на русском

Авиабаза ВВС США Неллис опубликовала видеозапись полёта истребителя F-16, имитирующего окраску российского Су-57. На этом военном объекте расположена 64-я эскадрилья «Агрессор», которая играет роль противника во время учений. При этом ранее появилась информация, что в одной из эскадрилий морской авиации Соединённых Штатов также есть самолёт с такой же расцветкой, как у Су-57. Как полагают эксперты, в Пентагоне рассматривают российский истребитель пятого поколения в качестве основного противника F-22 и F-35. Впрочем, аналитики подчёркивают, что Вашингтон готовится к противостоянию не только с Москвой, поскольку российская машина будет востребована на рынке вооружений.

26 мая самолёт F-16 американских ВВС, перекрашенный в камуфляж российского истребителя пятого поколения Су-57, поднялся в небо с авиабазы Неллис в штате Невада. Боевую машину отличает характерная для российского самолёта пиксельная ливрея голубого цвета. Видео с записью полёта было выложено на официальной странице авиабазы в Facebook.

«Распознать и уничтожить»

На базе Неллис размещается 64-я эскадрилья «Агрессор» Военно-воздушных сил США. Её самолёты традиционно играют роль вероятного противника на учениях Вооружённых сил Соединённых Штатов и других стран НАТО. С этой целью их традиционно перекрашивают в цвета, более характерные для ВВС других государств. Как правило, это либо голубая окраска российских самолётов производства КБ «Сухой», либо оттенки зелёного и коричневого, привычные для ближневосточных стран, например Ирана.

Командующий 57-м авиакрылом бригадный генерал Роберт Новотны ещё в прошлом году устроил на своей странице в Facebook голосование, предложив подписчикам выбрать, как следует покрасить очередной самолёт, который будет изображать вероятного противника. Лидером зрительских симпатий стал Су-57. Как признался в интервью изданию The Drive на прошлой неделе Новотны, он и сам был за этот вариант.

«64-я эскадрилья «Агрессор» в восторге от новой цветовой схемы под названием Digital Shark, которая имитирует раскраску Су-57. Приветствуется любая возможность повысить точность имитирования истребителей противника, так как это расширяет инструментарий профессиональных «агрессоров» для подготовки личного состава к тому, чтобы побеждать в бою», — подчеркнул американский военнослужащий.

  • Командующим 57-м авиакрылом бригадный генерал Роберт Новотны
  • © U.S. Air Force

По словам Новотны, главная задача его подразделения — «не просто круто выглядеть», а дать американским пилотам привыкнуть к внешнему виду самолётов противника и преодолеть нервозность, возникающую у пилота, когда в боевой обстановке он впервые сталкивается с непривычной для него машиной.

«Благодаря такому подходу к боевой подготовке, при котором угроза представлена наглядно, у наших лётчиков гораздо больше шансов сблизиться с противником, визуально его распознать и уничтожить», — утверждает американский бригадный генерал.

Помимо перекрашенного под Су-57 истребителя F-16 на авиабазе Неллис, как сообщил Роберт Новотны, находятся самолёты, использующие типы камуфляжа, характерные для российских Су-35 и китайского J-20.

«Эскадрилья «Агрессор» в США была создана ещё в 1970-х для имитации вооружённых сил противника. В ней, как правило, служат очень опытные и профессиональные пилоты, — отметил в беседе с RT военный эксперт журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко. — Это делается с целью более качественной тренировки американских военнослужащих в противостоянии с потенциальным противником, чтобы американцы не боялись наших самолётов».

Битвы пятого поколения

64-я эскадрилья «Агрессор» — не единственное подразделение в американских вооружённых силах, где на днях был замечен самолёт в цветах российского Су-57. В середине мая в сети появилась фотография раскрашенного в цвета Су-57 истребителя F/A-18D, которая, как отмечают американские СМИ, была, предположительно, сделана на базе ВМС США в штате Вирджиния. Здесь базируется 12-я эскадрилья истребителей ВМФ «Омары», также выполняющая на учениях роль вероятного противника.

В 2016-м в её составе появились самолёты, расцветка которых имитировала внешний вид Су-35 и Су-57, который в то время назывался Т-50. Подразделения, призванные изображать самолёты противника, функционируют также в составе Корпуса морской пехоты США.

По словам Дмитрия Дрозденко, внимание американских «агрессоров» к Су-57 вызвано особыми боевыми качествами этого самолёта. К 2028 году, в соответствии с новой госпрограммой вооружения, российские ВКС получат 78 таких машин.

«Су-57 как наш самый современный самолёт считается в Пентагоне главным противником F-22 и F-35», — подчёркивает эксперт.

В свою очередь, руководитель Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов заявил в разговоре с RT, что Пентагон проявляет повышенную заинтересованность в самой перспективной российской военно-авиационной разработке — Су-57.

Также по теме

«Усилить позиции России в воздухе»: на что способен истребитель пятого поколения Су-57

Российский истребитель пятого поколения Су-57 приступил к очередной фазе лётных испытаний с применением новейших авиационных средств…

Ранее британское издание Daily Mail назвало Су-57 «серьёзной угрозой» для самых современных истребителей, а главный конструктор — директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец заявил, что новое детище его компании превосходит по техническим характеристикам F-22 и F-35. В марте 2019 года RT сообщил о планах Министерства ВВС США создать воздушные цели, имитирующие «продвинутые самолёты противника»: российский Су-57 и китайские J-20 и FC-31.

Тот факт, что США не спешат перекрашивать под российские самолёты свои собственные боевые машины пятого поколения (роль Су-57 играют истребители четвёртого поколения F-16), по мнению Дмитрия Дрозденко, вызван техническим причинами. Повреждение специального радиопоглощающего покрытия при покраске может значительно снизить малозаметность этих машин. Однако это не значит, что ВВС США не тренируются противодействовать самолётам пятого поколения в бою, отмечают эксперты.

В мае 2019 года американские СМИ сообщили, что ВВС США восстанавливают расформированную в 2014 году 65-ю эскадрилью «Агрессор» и пополнят её самолётами пятого поколения F-35. Размещаться она будет, как и 64-я эскадрилья, на базе Неллис.

«База ВВС США Неллис с предвкушением ждёт возобновления работы 65-й эскадрильи «Агрессор» и её укомплектования истребителями F-35A. Этот дополнительный ресурс усилит и без того мощную систему имитации самолётов условного противника, имеющуюся у США и ВВС государств-партнёров, позволив отрабатывать множество сценариев в ходе боевой подготовки и учений», — подтвердили The Drive эту новость в пресс-службе авиабазы.

  • Lockheed Martin F-35B Lightning II
  • Reuters
  • © U.S. Air Force/Staff Sgt. Joely Santiago/Handout

Новость, первоначально распространённую СМИ, подтвердила и пресс-служба ВВС США, отметив, что роль предполагаемого противника будут играть старые версии F-35. Поступать на базу они начнут в 2022 году.

Как сообщал американский журнал The National Interest, в апреле 2019 года несколько F-35 уже играли роль самолётов вероятного противника на учениях американских ВВС. 

«Благодаря тому, что 65-я эскадрилья «Агрессор» будет имитировать действия противника круглый год, у большего числа лётчиков ВВС США появится возможность сойтись в бою с опытным товарищем по службе, сидящим за штурвалом стелс-истребителя. Это может пойти им на пользу в подготовке к борьбе с российскими и китайскими самолётами, оснащёнными стелс-технологиями», — отмечал редактор издания Дэвид Акс.

Красные идут!

Как сообщает издание Breaking Defense, во время традиционных учений Red Flag в феврале—марте 2019-го истребители пятого поколения F-35 и F-22 американских ВВС отрабатывали противостояние системам ПВО С-300 и С-400 и самолётам Су-30, находящимся на вооружении России и Китая. Роль «красных» (на американских учениях это обозначение противника) традиционно выполняли «агрессоры» с базы Неллис.

Роберт Новотны в интервью изданию подчеркнул, что на фоне изменений в Стратегии национальной безопасности США, где приоритетом после прихода в Белый дом администрации Дональда Трампа стало противостояние России и Китаю, значение учений, подобных Red Flag, выросло.

По мнению Дмитрия Дрозденко, со времён холодной войны мало что изменилось.

«Американцы как считали нас своим главным врагом, так и продолжают считать», — подчёркивает эксперт, напомнив, что США в 2017 году на учениях в Германии специально нанимали статистов, владеющих русским языком.

Позже в Пентагоне, как сообщала тогда Lenta.ru, объяснили этот эпизод необходимостью подготовки войск «наиболее реалистичным путём». Что касается авиации, то существующие в странах НАТО подразделения «агрессоров» ранее активно использовали для демонстрации вероятного противника советскую авиатехнику из бывших стран Варшавского договора.

Как отмечают эксперты, даже символика, которую используют американские «агрессоры», говорит сама за себя. Так, 64-я эскадрилья использует как отличительный знак красную звезду, помещённую в рамку прицела. На шлемах пилотов, изображающих вероятного противника, изображена красная звезда с серпом и молотом.

  • © Кадр: видео Министерства обороны США

Александр Михайлов отмечает, что «для американцев Россия стала объектом внимания номер один», но считает, что США не обязательно готовятся к столкновению с самолётами российских ВКС, ведь российские перспективные истребители могут быть поставлены и другим державам.

«США прекрасно понимают, что этот истребитель будет востребован и в других странах, — утверждает эксперт. — Поэтому американцы будут повышать уровень боевой подготовки, ориентируясь на воздушный бой с нашими истребителями пятого поколения».

F-16 Боевой сокол | Military.com


Подрядчик: Lockheed Martin Corp.

Служба: USAF Вооружение: 20-мм пушка М-61А1; внешние станции могут нести до шести ракет класса «воздух-воздух», обычные боеприпасы класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» и блоки радиоэлектронного противодействия. Силовая установка: F-16C / D: один Pratt and Whitney F100-PW-200/220/229 или General Electric F110-GE-100/129 Скорость: 1500 миль / ч (2 Маха) Дальность: 2 002 мили

Один из самых универсальных самолетов в США.На складе ВВС F-16 Fighting Falcon был основой воздушного боевого флота ВВС. С более чем 1000 F-16 на вооружении платформа была адаптирована для выполнения ряда задач, включая боевые действия в воздухе, наземные атаки и радиоэлектронную борьбу.

В воздушном бою маневренность и боевой радиус F-16 (расстояние, на которое он может лететь, чтобы войти в воздушный бой, остаться, сражаться и вернуться) превышают таковые у всех истребителей с потенциальной угрозой. Он может обнаруживать цели в любых погодных условиях и обнаруживать низколетящие самолеты в радиолокационных помехах от земли.В роли класса «воздух-поверхность» истребитель F-16 может пролететь более 500 миль (860 км), доставить свое оружие с превосходной точностью, защитить себя от вражеских самолетов и вернуться в исходную точку. Всепогодные возможности позволяют ему точно доставлять боеприпасы в условиях невидимой бомбардировки.

Дизайн истребителя F-16 Fighting Falcon

При разработке F-16 были выбраны передовая аэрокосмическая наука и проверенные надежные системы других самолетов, таких как F-15 и F-111.Они были объединены, чтобы упростить самолет и уменьшить его размер, закупочную цену, затраты на обслуживание и вес. Легкость фюзеляжа достигается без снижения его прочности. С полной загрузкой внутреннего топлива F-16 может выдержать до девяти G, что в девять раз превышает силу тяжести, что превышает возможности других современных истребителей.

Внутри F-16 Fighting Falcon

Кабина и ее купол дают пилоту беспрепятственный обзор вперед и вверх, а также значительно улучшают обзор сбоку и сзади.Угол наклона спинки сиденья был увеличен с обычных 13 градусов до 30 градусов, что повысило комфорт пилота и повысило устойчивость к силе тяжести. Пилот отлично управляет полетом F-16 благодаря его системе «на лету по проводам». Электрические провода передают команды, заменяя обычные кабели и рычаги управления. Для легкого и точного управления самолетом во время боевых маневров с большой перегрузкой используется контроллер боковой ручки вместо обычной центральной ручки. Давление руки на контроллер боковой ручки управления посылает электрические сигналы на исполнительные механизмы поверхностей управления полетом, таких как элероны и руль направления.

Системы авионики

включают высокоточные улучшенные системы глобального позиционирования и инерциальной навигации, или EGI, в которых компьютеры предоставляют пилоту информацию о рулевом управлении. Самолет оснащен радиостанциями UHF и VHF, а также системой посадки по приборам. Он также имеет систему предупреждения и модульные средства противодействия, которые могут использоваться против воздушных или наземных электронных угроз. В фюзеляже есть место для дополнительных систем авионики.

Предыстория истребителя F-16 Fighting Falcon

Одноместный F-16A совершил первый полет в декабре 1976 года.Первый действующий F-16A был доставлен в январе 1979 года в 388-й тактический истребительный авиаполк на базе ВВС Хилл, штат Юта.

F-16B, двухместная модель, имеет тандемные кабины, которые примерно такого же размера, как и в модели A. Его пузырчатый фонарь простирается до второй кабины. Чтобы освободить место для второй кабины, были уменьшены топливный бак в носовой части фюзеляжа и пространство для расширения авионики. Во время обучения передняя кабина используется пилотом-курсантом с пилотом-инструктором в задней кабине.

Все F-16, поставленные с ноября 1981 года, имеют встроенные конструктивные и электрические компоненты, а также системную архитектуру, которая позволяет расширить универсальную гибкость для выполнения высокоточных ударов, ночных атак и задач по перехвату вне зоны видимости. Эта программа усовершенствований привела к созданию самолетов F-16C и F-16D, которые являются одно- и двухместными аналогами F-16A / B и включают в себя новейшие технологии управления кабиной и индикации. Все боевые подразделения и многие подразделения Национальной гвардии и резерва ВВС переоборудованы в F-16C / D.

Почему был построен F-16 Fighting Falcon?

Боевой сокол F-16 был построен в рамках необычного соглашения о создании консорциума между США и четырьмя странами НАТО: Бельгией, Данией, Нидерландами и Норвегией. Эти страны совместно с США произвели 348 самолетов F-16 для своих ВВС. Линии окончательной сборки планера располагались в Бельгии и Нидерландах. F-16 консорциума собираются из компонентов, производимых во всех пяти странах.Бельгия также обеспечивает окончательную сборку двигателя F100, используемого в европейских F-16. Недавно к консорциуму присоединилась Португалия. Долгосрочными выгодами этой программы станет передача технологий между странами, производящими F-16, и самолет общего пользования для стран НАТО. Эта программа увеличивает поставки и доступность запасных частей в Европе и повышает боевую готовность F-16.

Многоцелевых истребителей F-16 ВВС США были отправлены в Персидский залив в 1991 году в рамках операции «Буря в пустыне», в ходе которой было выполнено больше самолето-вылетов, чем с использованием любого другого самолета.Эти истребители использовались для атак на аэродромы, военные производственные объекты, объекты ракет «Скад» и ряд других целей.

Во время операции Allied Force, многоцелевые истребители F-16 ВВС США, борющиеся с «соколом», выполнили множество задач, включая подавление противовоздушной обороны противника, наступление с воздуха, оборонительное противодействие с воздуха, непосредственную поддержку с воздуха и задачи авиадиспетчера. Результаты миссии были выдающимися, поскольку эти истребители уничтожили радиолокационные станции, автомобили, танки, МиГи и здания.

С 11 сентября 2001 г. истребитель F-16 «Сокол» является основным компонентом боевых сил, участвующих в Глобальной войне с терроризмом, совершая тысячи боевых вылетов в поддержку операций «Нобл Игл» («Защита Родины»), «Несокрушимая свобода в Афганистане» и «Несокрушимая свобода в Афганистане». Иракская свобода

Российский истребитель F-16 вызывает ажиотаж в Интернете

Фотография американского истребителя F-16 с российскими гербами на крыльях стала предметом обсуждения в городе.

Boeing F / A-18 Super Hornet «Готов» для ВМС Индии, когда он проходит тест «прыжки с трамплина»

Фотография была доведена до сведения Avia.pro, который утверждает, что фотография была загружена из США военный. В сообщении также говорилось, что база и регистрационный номер на хвосте означают, что это американский истребитель. Однако красные звезды на его крыльях — символ Воздушно-космических сил России.

F-16 с эмблемой России, фото Avia.pro

Схема окраски «призрак» представляет собой истребитель противника, который тренирует эскадрилью агрессоров ВВС во время учений «Красный флаг».

Согласно сообщению ВВС США, 576-я авиационная эскадрилья покрасила самолет по запросу 64-й эскадрильи «Агрессор» на базе ВВС Неллис, штат Невада, которая участвует в тренировках с ВВС и другими авиационными подразделениями во время учений «Красный флаг».

«Схема окраски предназначена для имитации истребителя противника.Экипажи Соединенных Штатов, их союзников и стран-партнеров регулярно тренируются против точных и реалистичных угроз, включая самолеты, окрашенные так, чтобы копировать те, которые пилоты могут увидеть в воздушном бою », — говорится в сообщении.

Для завершения покраски F-16 потребовалось 18 часов и 12 человек, работающих в три смены. Это на семь дней больше, чем обычно требуется для окраски истребителя.

«Лежать на ровной поверхности было здорово, но как только вы поднимаетесь с такими углами, все начинает скручиваться и двигаться», — сказал руководитель отдела покраски Даллас Портер.«Сложнее получить углы и повороты на 90 градусов, но что-то вроде этого вовлекает всех, работая в команде».

Дэвид Экс из Forbes указал, что Су-57 российского происхождения был окрашен в схему Splinter для маскировки, аналогичную той, что использовалась немецкой армией во время Второй мировой войны. Однако только после того, как несколько моделей Су-57 был окрашен в двухцветную схему окраски, аналогичную той, которую ВВС США сделали для истребителей F-15C в 1980-х годах, пояснил он.

Кейт Феррис, известный дизайнер схем окраски боевых самолетов, сказал The New York Times в 1987 году, что важно избегать симметричных камуфляжных рисунков. Он подчеркнул, что вся идея заключалась в том, чтобы обмануть глаз, чтобы даже когда противник заметил самолет, он никогда не мог быть уверен, на какую часть самолета он смотрел или как самолет ориентировался в небе.

Быстрые и маневренные проверенные в боях многоцелевые истребители четвертого поколения F-16 считаются самыми успешными и экономичными истребителями на планете. Около 3000 таких истребителей используются примерно в 25 странах.


Профиль автора

Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Возмутительный подростковый возраст F-16 | Военная авиация

Это история двух братьев, которые оказались самолетами. Старший брат, F-15 Eagle, вошел в мир полностью сформированным, и его заботливые родители — военно-воздушные силы США — вырастили его и быстро прощали мелкие проступки. Младший брат, F-16, родился преждевременно, без имени и рванулся, чтобы наверстать упущенное.На церемонии выпуска 13 декабря 1973 года в Форт-Уэрте, штат Техас, YF-16 столкнулся со своими скептиками и несколькими чемпионами с яркой красной, белой и синей краской. После церемонии самолет на С-5 доставили на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии для подготовки к своему первому полету.

20 января 1974 года во время испытания на высокоскоростном рулении пилот-испытатель General Dynamics Фил Остричер применил то, что он считал маленькими ручками управления, в стандартном методе, используемом для проверки реакции самолета на крен.Однако в ответ на команду пилота ручка управления в YF-16, установленная справа вместо обычного центра, фактически не двигалась. Вместо этого он измерял давление, оказываемое рукой пилота, и передавал эти данные с помощью электронных датчиков на гидравлические приводы в новомодной системе управления полетом по проводам. Симулятор, на котором летал Острихер, неадекватно отображал силы палки, поэтому он не научился судить, на сколько элеронов он командует.

Очевидно, многовато.YF-16 дико раскачивался, стукнув правым лифтом на взлетно-посадочной полосе. После борьбы с самолетом Остричер решил, что взлететь будет безопаснее. Директор по испытаниям, полковник в отставке Джим Райдер, вспоминает, как был «наверху в диспетчерской и наблюдал, как моя карьера идет на убыль».

Короткий полет и посадка прошли без происшествий, никого не уволили, и General Dynamics запланировала первый официальный полет на 2 февраля. Полковнику в отставке Бобу Эттингеру, летчику-испытателю YF-16, было поручено расследовать причину инцидента.Он пришел к выводу, что это «результат полета устаревшей методики летных испытаний, которая не работала для системы управления полетом по проводам». Это будет один из многих уроков, которые преподает новоприбывший.

13 декабря 1973 г. толпа наблюдала за серийным номером.72-1567 при развертывании YF-16 в Форт-Уэрте, штат Техас. (ОБЩАЯ ДИНАМИКА) Модель F-16 Supersonic Cruise and Maneuver Prototype в аэродинамической трубе НАСА-Лэнгли в 1992 году.(НАСА) Летчик-испытатель Боб Эттингер (сидит) расследовал неприятный инцидент с первым взлетом.(НОРТРОП КОРП) После развертывания YF-16 самолет C-5 Galaxy проглотил, прежде чем доставить его на базу ВВС Эдвардс для первого полета.(ОТДЕЛЕНИЕ ИСТОРИИ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ВВС) YF-16 и его соперник, YF-17, вооруженные ракетами Sidewinder в 1972 году.(USAF / R.L. HOUSE) В кабине F-16C есть боковая ручка справа, дроссельная заслонка слева и проекционный дисплей вверху по центру.(NASM (SI-2001-1822) / ЭРИК ЛОНГ) YF-16 Дина Стикелла потерял мощность вскоре после взлета; он просто случайно оказался прямо над взлетно-посадочной полосой в то время.(ВВС США) Майк Ло (второй справа) учился в Школе пилотов аэрокосмических исследований в 1968 году с хвостовой частью F-104.(ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПОЛКОВНИКА ЮДЖЕН ДЕАТРИК) Крутые F-15 окружают взрослый F-16 над военно-воздушной базой Неллис, штат Невада, 2007 год.(USAF / MSGT КЕВИН Дж. ГРУЕНВАЛЬД) Оба истребителя использовали Pratt & Whitney F100, но на меньшем самолете он имел тенденцию к заиканию.F-16E и F перешли на более мощный General Electric F110. (USAF / MSGT ШЕЛЛИ ГИЛЛ) Увеличенный F-16E из Объединенных Арабских Эмиратов приземляется на учениях Red Flag в Неваде в 2009 году.(USAF / TECH SGT МАЙКЛ Р. ХОЛЬЦВОРТ)

Один из двух участников программы демонстрации технологии легких истребителей (LWF) ВВС (другой был Northrop YF-17), YF-16 использовал двигатели Pratt & Whitney F100 от McDonnell Douglas F-15.Он позаимствовал существующие компоненты от других самолетов, в том числе шины шасси от бомбардировщика Convair B-58. Самолет YF-16 имел нестабильный и, следовательно, очень маневренный планер, выдерживающий 9 G, и четыре компьютера для управления полетом по проводам, без которых самолет не мог бы иметь управляемый полет. Чтобы помочь пилотам справиться с возможностями самолета 9-G, сиденье откидывалось на 30 градусов, а установленный сбоку рычаг управления отдыхал, чтобы поддерживать руку пилота, когда она весила во много раз больше нормы.Благодаря «ручному дросселю и джойстику» все жизненно важные кнопки, переключатели и тумблеры были под рукой пилота, а также отпала необходимость в «Парне за спиной».

Хотя ВВС ожидали, что F-15 будет хорошим истребителем, его основная задача — перехват советских МиГ-25 — требовала громоздкого радара и множества ракет средней дальности «Спэрроу», что увеличивало вес и затраты. Возмущенные растущими ценами на тяжелый подъемник C-5 Galaxy и многоцелевой истребитель F-111 с поворотным крылом, некоторые защитники в Пентагоне, возглавляемые в ВВС «Безумным майором» Джоном Бойдом, настаивали на недорогом , легкая, высокоманевренная платформа, которая могла бы использоваться только как дневной истребитель.

Генерал в отставке Майк Ло, офицер штаба истребителей Пентагона в начале 1970-х годов, стал частью «Истребительной мафии» Бойда, офицеров ВВС и аналитиков гражданской обороны, которые отстаивали маневренность в воздушном бою над тяжелыми — и хорошо вооруженными — истребителями. Ло, летчик-истребитель, летчик-испытатель и самопровозглашенный «технический парень», впервые встретил Бойда в 1965 году на базе ВВС Эглин во Флориде и был заинтригован его теориями энергетической маневренности (ЭМ) для сравнения характеристик истребителей.В октябре 1969 года, после посещения Школы летчиков-испытателей ВВС и годичного пребывания во Вьетнаме, Ло попросил назначение работать на Бойда в Пентагоне.

В течение дня работал над доработкой существующего самолета. Ночью он работал с командой, которая применила концепции ЭМ Бойда, чтобы определить общий вес, площадь крыла и требования к тяге для легкого истребителя, который мог бы взять верх над другим реактивным самолетом, поворачиваясь и набирая высоту быстрее в данной ситуации. Ло так много времени проводил по вечерам, разговаривая с Бойдом по телефону, что до сих пор помнит номер телефона Бойда.(Бойд умер в 1997 году.)

Ло говорит, что у каждого члена Fighter Mafia была своя повестка дня. «Бойд, несомненно, был лидером и доминировал в крестовом походе. Его мотивация заключалась в том, чтобы подтвердить свою теорию ЭМ, и его не волновали никакие задачи, кроме ближнего боя воздух-воздух. Он часами спорил со всеми, кто оспаривал его взгляды ».

F-16 | Описание и история

Посмотрите, как F-16 Fighting Falcon выполняет проверку поверхности управления перед взлетом

U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon выполняет контрольную проверку перед взлетом.

Коллекция фильмов о самолетах NASA / Dryden Research См. Все видеоролики к этой статье

F-16 , также называемый Fighting Falcon , одноместный, одномоторный реактивный истребитель, построенный корпорацией General Dynamics (сейчас входит в состав Lockheed Martin Corporation) для США и более десятка других стран. F-16 возник в результате заказа, размещенного в 1972 году на легкий и экономичный истребитель класса «воздух-воздух».Текущие модели также всепогодны и эффективны для наземных атак. Первая поставка ВВС США состоялась в 1978 году.

F-16 ВВС США «Боевые соколы» летят строем.

Фотография Тома Рейнольдса ВВС США

F-16 имеет длину 49 футов (15 метров) и размах крыла 31 фут (9,45 метра). Он приводится в действие одним турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney или General Electric, который с дожиганием может создавать тягу от 102 до 130 килоньютон, разгоняя самолет до более чем вдвое большей скорости звука.Вооружение включает 20-мм роторную пушку, а также приспособления под крыльями и фюзеляжем для самых разных бомб и ракет. При типичной боевой нагрузке F-16 весит приблизительно 23 000 фунтов (10 000 кг), что меньше половины веса F-4 Phantom II предыдущего поколения.

F-16 Fighting Falcon ВВС США с двумя ракетами класса «воздух-воздух» Sidewinder, одной бомбой на 2000 фунтов и дополнительным топливным баком, установленным на каждом крыле. Капсула радиоэлектронного противодействия установлена ​​на центральной линии.

Кен Хэкман / США. Министерство обороны

Посмотрите, как два истребителя F-16 Fighting Falcon летят строем

Два F-16 Fighting Falcon ВВС США летят строем.

Коллекция фильмов о самолетах NASA / Dryden Research Посмотреть все видеоролики к этой статье

Фюзеляж F-16 расширяется на стыке крыльев из алюминиевого сплава, обеспечивая большую подъемную силу и устойчивость самолета на крутых углах атаки. Компьютеризированная система стабилизации «по проводам» выдает непрерывные команды на управляющие поверхности в хвосте и крыльях, а система приборов «на лобовом стекле» проецирует полетные и боевые данные на прозрачный экран перед пилотом.Кроме того, сложная система наведения бомбы, использующая лазерный дальномер и высокоскоростную цифровую обработку данных, позволяет сбрасывать обычные «немые» бомбы с высокой точностью с малых высот. Такие конструктивные и электронные нововведения сделали F-16 высокопроизводительным и универсальным самолетом. Он был построен по лицензии в Бельгии, Нидерландах, Турции и Южной Корее и является базой для японского истребителя FS-X. Он был продан союзникам США на Ближнем Востоке, где оказался очень эффективным в боях воздух-воздух и наземных атаках в израильско-сирийском конфликте 1982 года и во время войны в Персидском заливе 1990–1991 годов.

Тайвань садит на землю F-16 после второй аварии истребителя менее чем за месяц

Имоу Ли, Бен Бланшар

ТАЙБЭЙ (Рейтер) — ВВС Тайваня остановили свой флот F-16 после потери самолета во время учебной миссии. Президент Цай Инь-вэнь заявил в среду, что это вторая потеря истребителя менее чем за месяц на фоне увеличения числа миссий по перехвату китайских самолетов.

ФОТО ФАЙЛА: Истребитель F-16 взлетает во время военных учений на авиабазе Чжи-Ханг в Тайдуне, Тайвань, 30 января 2018 года.REUTERS / Tyrone Siu

Хотя военно-воздушные силы Тайваня хорошо обучены и хорошо оснащены, в основном это оборудование американского производства, они уступают военно-воздушным силам Китая. Пекин заявляет, что демократический остров принадлежит ему, и никогда не отказывался от применения силы, чтобы поставить его под контроль Китая.

В прошлом месяце министр обороны Тайваня заявил, что в этом году было потрачено почти 900 миллионов долларов на противодействие китайским вторжениям военно-воздушным силам, назвав давление, с которым они сталкиваются, «огромным».

Поздно во вторник военно-воздушные силы Тайваня заявили, что U.Построенный на юге F-16 исчез вскоре после того, как взлетел с авиабазы ​​Хуалянь на восточном побережье во время обычного учебного задания.

Это произошло после крушения F-5 — реактивного самолета, который впервые поступил на вооружение на Тайване в 1970-х годах — в конце октября.

В беседе с журналистами Цай сказал, что ВВС уже приземлили флот F-16 для проверок.

«Я просила министерство обороны не расслабляться в вопросах обороны и боевой готовности для обеспечения национальной безопасности», — добавила она.

Министерство обороны призвало СМИ не спекулировать на том, что случилось с F-16, добавив, что миссии необходимо продолжить с учетом продолжающейся угрозы со стороны Китая.

«В связи с обострением ситуации в Тайваньском проливе военные продолжали укреплять боевую готовность для обеспечения национальной безопасности», — говорится в сообщении.

Потеря F-16 — четвертая военная катастрофа Тайваня в этом году. В январе высокопоставленный военный чиновник Тайваня был среди восьми человек, погибших после того, как вертолет, несший их для посещения солдат, разбился в горном районе недалеко от столицы Тайбэя.

Соединенные Штаты в прошлом году одобрили продажу Тайваню истребителей F-16 на сумму 8 миллиардов долларов, в результате чего парк F-16 на острове будет насчитывать более 200 самолетов, что является крупнейшим в Азии.

Отчетность Имоу Ли и Бена Бланшара; Редакция Ричарда Пуллина

Первые эксплуатируемые подрядчиком реактивные истребители F-16 Aggressor направляются в Северную Америку

Первые реактивные истребители F-16, которыми будет управлять частный подрядчик, обеспечивающий поддержку противника с воздуха, находятся на пути в Северную Америку. Сегодня было подтверждено, что партия самолетов бывших ВВС Израиля перевозится из Израиля в Северную Америку на борту зарегистрированного в Украине грузового самолета Ан-124.На фотографиях видно, как минимум три F-16 со снятыми крыльями и хвостовым оперением ждут загрузки в самолет, а по неподтвержденным сообщениям предполагается, что четыре F-16 уже поставлены. Оказавшись в Северной Америке, истребители присоединятся к компании Top Aces, которая будет использовать их специально для выполнения грандиозного контракта ВВС США с воздушным противником.

По состоянию на январь прошлого года Top Aces, как сообщается, все еще находился в процессе получения до 29 одноместных F-16A из того, что тогда было неизвестным источником, а Джордан в то время был идентифицирован как один из возможных кандидатов. .

Ги Ашаш / ВВС Израиля

F-16A Netz, находящийся на службе ВВС Израиля, на авиабазе Неватим.

Затем, в ноябре прошлого года, стало известно, что Top Aces выбрали бывшие израильские истребители F-16A / B, известные на иврите как Netz, в соответствии с соглашением с министерством обороны Израиля, которое оценивается примерно в 100 миллионов долларов. Неясно, сколько именно самолетов задействовано, но компания получила одобрение на приобретение до 29 самолетов, а в ноябре 2019 года Top Aces подтвердили, что они стремятся приобрести 12 самолетов, хотя это может быть только первая партия.Кроме того, эта дюжина самолетов была описана как Block 15, которая не является вариантом, приобретенным Израилем, хотя номер блока также может относиться к приблизительному стандарту, до которого израильские самолеты были модернизированы во время эксплуатации.

Top Aces давно вынашивает стремление приобрести F-16 для использования в красных тонах, и, как только они прибудут в Северную Америку, самолеты будут оснащены авионикой с открытой архитектурой, что позволит установить различные радары, датчики, блоки радиоэлектронной борьбы или другие технологии по мере необходимости.Эти модификации должны гарантировать, что «длинные в зубах» F-16 смогут испытать летчиков-испытателей, управляющих истребителями пятого поколения, такими как F-22 и F-35. На регулярной основе на самолетах будут летать пилоты компании, в состав которых входят бывшие канадские, немецкие и американские военные летчики, около 80 процентов из которых, как сообщается, окончили школу боевого оружия TOPGUN.

На своем веб-сайте Top Aces предоставляет следующую информацию о новом дополнении к своему инвентарю, которое присоединится к уже используемым дозвуковым самолетам Alpha Jet и A-4 Skyhawk:

В составе своего будущего флота Top Aces намеревается представить F-16, который многие считают самым маневренным истребителем своего поколения.Его превосходная скорость, ускорение, маневренность, небольшая визуальная и радиолокационная характеристика, а также способность интегрировать передовые датчики и системы угроз сделали его предпочтительным самолетом для ВВС США и флотов агрессоров США с 1988 года.

Самолет Netz был первоначально доставлен в Израиль в начале 1980-х годов и участвовал в значительных боевых действиях, в том числе одержал первую победу в воздухе для F-16, сирийского вертолета, сбитого своей пушкой 28 апреля 1981 года.Самолеты также совершили дерзкий дальний дневной бомбардировочный налет на ядерный реактор Саддама Хусейна Осирис недалеко от Багдада 7 июня 1981 года.

Последние экземпляры Netz, находившиеся на вооружении Израиля, были окончательно выведены из эксплуатации в 2016 году, в общей сложности 40 экземпляров. выставлен на продажу. В настоящее время флот ВВС Израиля состоит из более совершенных F-16C / D Barak, а также F-16I Sufa, оптимизированных для нанесения ударов на большие расстояния.

Мор Цидон / ВВС Израиля

Списанный F-16A Netz в настоящее время используется в качестве учебного планера на авиабазе Хацерим.

Предпосылкой к значительному расширению флота агрессоров Top Aces является программа поддержки противников с красной авиации ВВС США, в которой канадский подрядчик был одной из семи различных компаний, нанятых для помощи пилотам боевых реактивных самолетов США в обучении на различных базах по всей территории США. Состояния. Этот крупный многомиллиардный контракт, объявленный в октябре 2019 года, является кульминацией значительных усилий в рамках службы, на создание которой ушли годы, чтобы все больше полагаться на подрядчиков в предоставлении этих услуг, чтобы повысить гибкость требований к обучению и сэкономить деньги.

Контракт с воздушным боевым командованием ограничен суммой не более 6,4 миллиарда долларов, но неясно, сколько каждая компания должна сделать по своим сделкам, которые будут охватывать работы до 2024 года.

Лучшие тузы

Концепт-арт компании, показывающий, как могут выглядеть F-16, эксплуатируемые подрядчиком.

Прошлым летом появились подробности о первых пяти базах, получивших контрактную поддержку агрессора, включая базу ВВС Холломан в Нью-Мексико и базу ВВС Люк в Аризоне, хотя Top Aces не входил в число участников первого раунда контракта.

В сегодняшнем твите канадская компания объявила, что ее F-16 будут базироваться в Месе, штат Аризона, где находится ее Центр передового опыта F-16. Это не только близко к штаб-квартире компании в США, но и предлагает удобное центральное расположение, хорошую погоду и доступ к опыту местной аэрокосмической отрасли.

«F-16 действительно является нашей платформой для роста в будущем, особенно для продвинутой подготовки противников», — сказал Пол Бушар, президент и главный исполнительный директор Top Aces, журналу Skies в интервью в ноябре 2019 года.«Это самый эффективный самолет противника в западном мире. Это самолет противника из-за его летно-технических характеристик. Это самолет четвертого поколения, поэтому с точки зрения архитектуры самолета его можно оборудовать и сконфигурировать по-разному … И он также масштабируемый, учитывая, что было построено более 4000 F-16. Это все еще серийный самолет. Он имеет большую поддержку с точки зрения поддержки ».

Хотя Top Aces — первое коммерческое предприятие красных авиалиний, которое будет эксплуатировать F-16, мощный и маневренный истребитель имеет подтвержденный послужной список в этой роли, работая с U.S. военно-воздушных сил и флота, а также выполняет аналогичную роль со специальным подразделением агрессоров Израиля, 115-й эскадрильей «Flying Dragon», которую вы можете увидеть в действии на видео ниже:

Несмотря на то, что они обладают потенциалом для обеспечения мощного потенциала красного воздуха, остается вопрос об общем состоянии этих бывших израильских самолетов. Можно было бы ожидать, что Top Aces выберет эти планеры в наилучшем состоянии, но флоту Netz все еще 40 лет, и он широко использовался в эксплуатации.Обеспечение того, что самолеты могут быть введены в эксплуатацию без особых трудностей, также зависит от того, какие контракты будут выполнять эти самолеты. Независимо от своего возраста, F-16 являются самолетами четвертого поколения, первыми в своем роде, которые предлагает подрядчик красной авиации.

Военно-воздушные силы США, в частности, давно призывают к созданию более мощных самолетов противника и в большем количестве, чтобы адекватно отражать угрозы со стороны других и почти равных, что, казалось бы, открывает нишу для частных самолетов F-16.С другой стороны, это нужно будет сопоставить со стоимостью эксплуатации такого относительно сложного актива. Примечательно, что в прошлом F-16 проиграл F-5 в заключении многомиллионного контракта с ВМС США на красную авиацию. Вы можете прочитать все о том, как эта сделка разыгралась здесь, но это с учетом того, что в то время написал Тайлер Роговей из The War Zone :

Реальность такова, что F-5 совсем не похож на F-16, когда речь идет о многих аспектах боевых возможностей в воздухе.Но для приложений за пределами видимого диапазона, помимо большей апертуры радара, F-5, оснащенный современным радаром, предлагает чертовски выгодную цену, не теряя при этом всего того, как выглядит противник для флота. тренировка авиатора против него.

Небольшие размеры F-5, как с точки зрения радиолокационного поперечного сечения, так и особенно его визуальной характеристики, также дают ему некоторое преимущество перед F-16 для этой конкретной миссии. Но нет никаких сомнений в том, что F-16 — намного лучшая платформа, которая обладает совершенно другим уровнем кинематических характеристик по сравнению с F-5, особенно в бою в пределах визуального диапазона.При этом эти факты просто не давали достаточного преимущества, чтобы платить вдвое дороже за те же базовые услуги.

Конечно, Top Aces — не единственная, кто планировал приобрести дополнительные боевые самолеты в рамках подготовки к выполнению требований контракта с ВВС США.

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) и Draken приобрели подержанные автомобили Mirage F1 французского производства, в то время как последняя компания купила дополнительное количество бывших южноафриканских Cheetah, производных от Mirage III.TacAir купила группу бывших самолетов F-5E Tiger II Королевских ВВС Иордании, которые затем модернизировала до конфигурации F-5AT Advanced Tiger. Наконец, Air USA находится в процессе приобретения 46 самолетов F / A-18A / B Hornet, которые скоро будут выведены из эксплуатации, у Королевских ВВС Австралии.

Несмотря на то, что это было давно, приобретение Top Aces целых 29 F-16 ставит его в уникальное положение в сообществе противников подрядчиков, хотя потенциально существует больше подержанных Viper, которые также могут найти коммерческие покупатели.В настоящее время Top Aces станет первой частной силой агрессора в Северной Америке, которая получит сверхзвуковые истребители четвертого поколения, и мы обязательно сообщим о следующих разработках новых самолетов компании.

Связаться с автором: [email protected]

Не забудьте зарегистрироваться Ваша электронная почта

Почему ВВС поместили Kubernetes в F-16 — GCN

Почему ВВС посадили Kubernetes в F-16

  • Сьюзан Миллер
  • 7 января, 2020

Кто угодно может запускать контейнеры Kubernetes для офисных приложений.Но что, если речь идет об истребителе F-16?

В рамках своей работы над корпоративной инициативой DevSecOps министерства обороны ВВС США все чаще развертывают такие решения, как Kubernetes, платформа с открытым исходным кодом для управления контейнерными рабочими нагрузками и услугами, чтобы предоставить боевым истребителям расширенные возможности.

Завод программного обеспечения SoniKube компании Air Force является одним из отделов корпоративных разработок Министерства обороны США, занимающимся поставкой программных инструментов и автоматизированных сервисов, чтобы программы могли создавать и развертывать безопасные, гибкие и совместимые приложения.Николя Чейллан, директор по программному обеспечению ВВС и один из руководителей DOD Enterprise DevSecOps Initiative, предложил SoniKube установить Kubernetes на устаревшее оборудование в F-16.

«Одним из пунктов для команды было продемонстрировать, что это возможно», — сказал Чайллан в своей основной презентации на KubeCon 2019 в Сан-Диего. По данным TheNewStack, всего за 45 дней команда получила три параллельных кластера Kubernetes, работающих на одном самолете.

Это было непросто.Военно-воздушные силы решали проблемы, с которыми сталкивались предприятия, переходящие на гибкие и открытые системы разработки, — унаследованную методологию водопада, нехватку навыков и культурные столкновения. Однако, в отличие от многих переделок с открытым исходным кодом, секретные системы F-16 работают в отключенной среде, поэтому они защищены от уязвимостей, возникающих при подключении к Интернету.

Чтобы контейнеры работали на самолетах, команде пришлось «привезти с собой весь штабель», — сказал Чайллан.

Этот стек включает:

  • Уровень инфраструктуры Cloud One, который представляет собой стабильную и безопасную общую среду разработки, тестирования и производства. Полномочия для работы уже существуют, поэтому разработчики и производители приложений могут использовать облака Microsoft Azure или Amazon Web Services, в зависимости от своих потребностей. Он также предлагает инструменты, которые могут помочь снизить затраты на разработку программного обеспечения.
  • Platform One предоставляет программные корпоративные сервисы и защищенные контейнеры, варианты непрерывной интеграции / непрерывной доставки и уровень ячеистой сети служб, который обеспечивает встроенную безопасность с нулевым доверием и архитектуру, позволяющую использовать микросервисы.Он также предлагает варианты обучения / адаптации и поддержку при заключении контракта.
  • Уровень приложений позволяет командам разработчиков создавать легко повторно используемое модульное программное обеспечение или микросервисы, используя усиленные контейнеры, которые можно использовать в разных командах.

Экосистема DevSecOps и программные приложения зависят от централизованного репозитория артефактов DOD для защищенных и централизованно аккредитованных контейнеров. Репозиторий в настоящее время содержит более 170 безопасных контейнеров, которые имеют взаимность в рамках всего Министерства обороны США по всем классификациям и будут поддерживаться командой ВВС США.

«Мы не верим в универсальный подход, поэтому мы даем команде свободу менять контейнеры, — сказал Чайллан. — Для нас это своего рода блоки Lego». Разработчики могут выбирать разные инструменты и доступ к 16 языкам программирования и 23 базам данных. «Это снова открывает дверь к выбору лучшего инструмента для выполнения работы», — сказал он.

Преимущества значительны.

Инициатива DevSecOps позволит разработчикам DOD быстро адаптироваться к новым задачам, работать в команде с различными технологиями, включая искусственный интеллект и машинное обучение.Основа с открытым исходным кодом позволяет избежать привязки к поставщику на уровне инфраструктуры и платформы. Код можно повторно использовать для различных приложений, которые будут работать на любой платформе, что особенно важно в Министерстве обороны США, где существует множество классифицированных, отключенных сред. Согласно презентации Чейллана, это также позволяет любой программе Министерства обороны США развернуть защищенное решение за считанные дни, экономя время и деньги.

Группа работает примерно с 25 коммерческими поставщиками над сертификацией их контейнеров, которые затем могут использоваться другими федеральными агентствами.

«Наблюдение за Kubernetes, работающим в самолете, — действительно весьма полезный и интересный пример, но… мы используем его для поддержки всех видов нормальной деловой активности, которую делают ВВС», — сказал Чейллан в своей презентации. «Многие бизнес-системы переводятся в облачные среды, переходят на микросервисы и перестраиваются с самого начала».


Об авторе

Сьюзан Миллер — исполнительный редактор GCN.

За свою карьеру, проведенную в технических СМИ, Миллер работал в редакционной сфере, в печатной продукции и в Интернете, начиная с копировального стола в IDG’s ComputerWorld, затем перешел в печатную продукцию для Federal Computer Week, а затем помогал запускать веб-сайты и рассылать информационные бюллетени по электронной почте для FCW. После работы в Центре инновационных технологий Вирджинии, где она работала над продвижением экономического развития, основанного на технологиях, в 2004 году она вернулась в то, что должно было стать 1105 Media, в конечном итоге управляя контентом и производством для всех веб-сайтов компании, ориентированных на правительство.Миллер вернулась к редакционной работе в 2012 году, когда начала работать с GCN.

Миллер имеет степень бакалавра и магистра Западно-Честерского университета и докторскую степень. работать на английском языке в Университете Делавэра.

Свяжитесь со Сьюзен по адресу [адрес электронной почты защищен] или @sjaymiller.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта