+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Фото русских самолетов: ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

0

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Boeing 737-500
sn 28907/2956
RA-73061 UTair (ТюменьАвиаТранс — ТАТ)работает

edited

2022-03-07
amba
Ли-2
sn 18412510/125-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412509/125-09
СССР-71219 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412508/125-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412507/125-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412506/125-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412505/125-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412504/125-04
?
 Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412503/125-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412502/125-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412501/125-01
СССР-Л4087 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412410/124-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412409/124-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412408/124-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412407/124-07
? Россия (СССР) — ВВС
порезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412406/124-06
СССР-Л4086 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412405/124-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412404/124-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412403/124-03
?
 Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412402/124-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412401/124-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412310/123-10
СССР-Л4081 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412309/123-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412308/123-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412307/123-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412306/123-06
? Россия (СССР) — ВВС
порезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412305/123-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412304/123-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412303/123-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412302/123-02
?
 Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412301/123-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412210/122-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412209/122-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412208/122-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412207/122-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412206/122-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412205/122-05
? Россия (СССР) — ВВС
порезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412204/122-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412201/122-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412201/122-01
СССР-Л4085 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412110/121-10
СССР-Л4080
 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412109/121-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412108/121-08
СССР-Л4084 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412107/121-07
СССР-Л4083 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412106/121-06
СССР-Л4082 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412105/121-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412104/121-04
СССР-Л4079 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412103/121-03
СССР-Л4078 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412102/121-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2Т
sn 18412101/121-01
СССР-84719 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412010/120-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412009/120-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412008/120-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412007/120-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412006/120-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412005/120-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
   оператор  Южно-Курильский рыбокомбинат
работает

added

2022-03-07
Kirin
тип   Пр. B-329

edited

2022-03-07
Kirin
маяк   Южнукурильский маяк
Россия, Сахалинская область, улица 60 лет ВЛКСМ,
не работает

edited

2022-03-07
kiba
маяк   Неизвестный маяк
Россия, Сахалинская область,
работает

edited

2022-03-07
kiba
Ли-2
sn 18412004/120-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ил-14Т
sn 147001334/13-34
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412003/120-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412002/120-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18412001/120-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411910/119-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411909/119-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411908/119-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411907/119-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411905/119-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411904/119-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411903/119-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411902/119-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411901/119-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411906/119-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411810/118-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411809/118-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411808/118-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411807/118-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411806/118-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411805/118-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411804/118-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411803/118-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411802/118-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411801/118-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411710/117-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411709/117-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411708/117-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411707/117-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411705/117-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411704/117-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411702/117-02
СССР-16207 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411701/117-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411610/116-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411609/116-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411608/116-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411607/116-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411606/116-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411605/116-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411604/116-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411603/116-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411602/116-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411601/116-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411510/115-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411509/115-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411508/115-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411507/115-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411506/115-06
СССР-Л4076 Аэрофлот — МГА СССРкатастрофа (есть жертвы)

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411505/115-05
СССР-Л4074 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411504/115-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411503/115-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411502/115-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411501/115-01
СССР-И612 СССР — МАПпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411410/114-10
СССР-Л4072 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411408/114-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411407/114-07
СССР-Л4070 13-я Особая АГ ГВФпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411401/114-01
СССР-Л4065 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411402/114-02
СССР-Л4066 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411403/114-03
СССР-Л4067 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411404/114-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411310/113-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411309/113-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411308/113-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411307/113-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411306/113-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411305/113-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411304/113-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411303/113-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411302/113-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411301/113-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411210/112-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411209/112-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411208/112-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411207/112-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2Т
sn 18411206/112-06
СССР-65681 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411205/112-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411204/112-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411203/112-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411202/112-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411201/112-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411110/111-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411109/111-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411108/111-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411107/111-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411106/111-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411105/111-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411104/111-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411103/111-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411102/111-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411101/111-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411010/110-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411009/110-09
СССР-65724 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411008/110-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411007/110-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411006/110-06
СССР-Л3989 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411005/110-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411004/110-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411003/110-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411002/110-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18411001/110-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410910/109-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410909/109-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410908/109-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410907/109-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410906/109-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410905/109-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410904/109-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410903/109-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410902/109-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410901/109-01
СССР-Л4064 Аэрофлот — МГА СССРкатастрофа (есть жертвы)

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410810/108-10
СССР-Л4063 Аэрофлот — МГА СССРавария (повреждён)

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2Т
sn 18410809/108-09
СССР-54981 Аэрофлот — МГА СССРпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410808/108-08
СССР-Л4061 Аэрофлот — МГА СССРавария (повреждён)

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410807/108-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410806/108-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410805/108-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410804/108-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410803/108-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410802/108-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410801/108-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410710/107-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410709/107-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410708/107-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410707/107-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410706/107-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410705/107-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410704/107-04
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410703/107-03
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410702/107-02
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410701/107-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410610/106-10
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410609/106-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410608/106-08
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410607/106-07
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410605/106-05
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410601/106-01
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410509/105-09
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410506/105-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410409/104-09
СССР-26169 СССР — МАПпорезан/уничтожен

edited

2022-03-07
Vadim874
Ли-2
sn 18410406/104-06
? Россия (СССР) — ВВСпорезан/уничтожен

added

2022-03-07
Vadim874

Крылья империи. Какими были первые русские боевые самолеты

https://ria.ru/20181223/1548205811.html

Крылья империи. Какими были первые русские боевые самолеты

Крылья империи. Какими были первые русские боевые самолеты — РИА Новости, 23.12.2018

Крылья империи. Какими были первые русские боевые самолеты

Этот четырехмоторный гигант мог находиться в воздухе рекордные пять часов и был способен обрушить на голову противника град бомб. Его мощное пулеметное… РИА Новости, 23.12.2018

2018-12-23T08:00

2018-12-23T08:00

2018-12-23T08:00

история

авиация

ввс рф

дальняя авиация россии

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/154820/10/1548201062_0:0:1200:676_1920x0_80_0_0_c71491eafa077549c82288a94c34561d.jpg

МОСКВА, 23 дек — РИА Новости, Андрей Коц. Этот четырехмоторный гигант мог находиться в воздухе рекордные пять часов и был способен обрушить на голову противника град бомб. Его мощное пулеметное вооружение заставляло пилотов неприятеля избегать воздушной схватки, а максимальная скорость в 135 километров в час позволяла быстро маневрировать над полем боя. Уникальный самолет успел повоевать и стал родоначальником российской дальней авиации. Ровно 105 лет назад, 23 декабря 1913-го, в воздух впервые поднялся бомбардировщик конструктора Игоря Сикорского «Илья Муромец». О нем и других ранних российских самолетах — в подборке РИА Новости. «Илья Муромец»»Илья Муромец» — первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик. За годы эксплуатации самолет установил ряд мировых рекордов по грузоподъемности, числу пассажиров, времени и максимальной высоте полета. Конструктивно он представлял собой четырехмоторный многосекционный биплан с фюзеляжем из фанеры и крыльями разной длины. Четыре двигателя мощностью от 140 до 220 лошадиных сил (в зависимости от конкретной версии машины) позволяли развивать максимальную скорость от 105 до 135 километров в час и подниматься на высоту до 3,5 тысячи метров. Бомбардировщик брал на борт от двух до восьми пулеметов и от 350 до 1500 килограммов бомб, что для начала ХХ века было беспрецедентной боевой нагрузкой.В годы Первой мировой в войска поступило около 60 машин «Илья Муромец», совершивших порядка 400 боевых вылетов, сбросивших на позиции противника 65 тонн бомб и уничтоживших 12 вражеских истребителей. Удивительный факт: в воздушном бою Российская империя потеряла всего один бомбардировщик, который одновременно атаковали два десятка самолетов противника. Их пулеметного вооружения едва хватило, чтобы поджечь четырехмоторный гигант и свалить его на землю. Несколько бомбардировщиков были сбиты огнем зенитных батарей. Больше всего машин — около двух десятков — войска лишились в результате различных технических неполадок и несчастных случаев. Тем не менее Россия получила опыт боевого применения дальней бомбардировочной авиации. Можно уверенно заявить, что «Илья Муромец» — предок современных стратегических ракетоносцев Ту-160.»Кудашев-4″Самый первый успешно испытанный российский самолет — биплан инженера-конструктора Александра Кудашева. В 1910 году его аппарат поднялся в воздух, пролетел почти 70 метров и приземлился. По современным меркам машина была, мягко говоря, аскетичной. Масса — 420 килограммов, размах крыльев, обтянутых прорезиненным полотном, — девять метров. Самолет во многом экспериментальный, сам инженер-конструктор не видел за ним большого будущего.Однако последняя и наиболее совершенная версия, «Кудашев-4», произвела настоящий фурор на первой в России Международной воздухоплавательной выставке в Санкт-Петербурге 28 апреля 1911 года. Этот моноплан с двигателем в 50 лошадиных сил развивал скорость 80 километров в час и легко управлялся одним человеком. Рассматривали вариант военного применения «Кудашева-4» в качестве самолета-разведчика. Однако крест на программе поставила авария — единственный действующий борт разбился на соревнованиях авиаторов. Александр Кудашев не успел вернуться к модернизации и развитию своего самолета — погиб на фронте в Первую мировую. С-16Легкий двухместный истребитель-биплан С-16 был разработан на Руссо-Балтийском вагонном заводе в 1914-1915 годах по заказу Военного ведомства в качестве эскортного самолета для бомбардировщиков «Илья Муромец». Эта машина, оборудованная 80-сильным двигателем, развивала скорость 120 километров в час и поднималась на 1000 метров за восемь минут. Тактико-технических характеристик хватало, чтобы не отставать от тяжелых бомбовозов и вести маневренный ближний бой. Вооружение — пулемет «Виккерс» с синхронизатором Лаврова, который позволял стрелять между лопастями вращающегося винта. Первый воздушный бой С-16 состоялся 20 апреля 1916 года: прапорщик Юрий Гильшер сбил австрийский самолет-разведчик «Авиатик». «Шестнадцатые» активно воевали в Галиции, неоднократно перехватывали самолеты противника. Особо отличился подпоручик Иван Орлов, одним из первых в русском воздушном флоте одержавший две победы в небе. Двадцать восьмого апреля 1916-го он сбил самолет-разведчик, убив очередью наблюдателя и ранив летчика. А 26 мая уничтожил двухместный германский «Альбатрос». ГАСНПервый российский торпедоносец ГАСН (гидроаэроплан специального назначения), созданный авиаинженерами Михаилом Шишмаревым и Дмитрием Григоровичем, поднялся в воздух 24 августа 1917-го. Тяжелый биплан с двумя 250-сильными двигателями и размахом крыльев в 28 метров предназначался, по сути, для одной-единственной задачи — доставить большую торпеду в район пуска и сбросить ее в направлении вражеского корабля. Морское ведомство заказало десять самолетов этого типа, однако собрали лишь один. Испытания на воде показали стабильную управляемость ГАСН, а в воздухе самолет вел себя хуже из-за центровки, смещенной к хвостовому оперению. Руль направления тоже действовал не всегда эффективно.Невысокая надежность и похоронила проект. Двадцать четвертого сентября 1917-го самолет потерпел аварию при посадке на воду — сломалась стойка поплавка. В 1921 году Дмитрий Григорович попытался восстановить самолет своими силами, однако ГАСН едва не разбился — в воздухе отказал двигатель. Летчик-испытатель посадил аварийную машину, но после этого провала к проекту больше не возвращались. Тем не менее опыт, полученный при создании и эксплуатации ГАСН, лег в основу ряда программ, которые привели к созданию серийных советских торпедоносцев.М-5Другое детище Дмитрия Григоровича, летающая лодка М-5 нашла гораздо более широкое применение. Этот гидросамолет-биплан с деревянным фюзеляжем и обшивкой из фанеры — один из первых русских аэропланов, пошедших в крупное серийное производство. С 1915 по 1917 год построили 183 М-5, некоторые из них прослужили до конца Гражданской войны.На М-5 устанавливали «Льюисы», «Максимы» и «Виккерсы» и использовали в авиации Черноморского флота. Эти самолеты были морскими разведчиками, сопровождали эскадры, осуществляли охранение военно-морских баз. По крайней мере один М-5 попал в Финляндию, а еще один достался Турции, где хранится в авиационном музее Стамбула. До самого конца эксплуатации М-5 активно применялись в качестве учебных машин.

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/154820/10/1548201062_16:0:1200:888_1920x0_80_0_0_cfdc01c2f8419cf0197d278eecd707ab.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

история, авиация, ввс рф, дальняя авиация россии

МОСКВА, 23 дек — РИА Новости, Андрей Коц. Этот четырехмоторный гигант мог находиться в воздухе рекордные пять часов и был способен обрушить на голову противника град бомб. Его мощное пулеметное вооружение заставляло пилотов неприятеля избегать воздушной схватки, а максимальная скорость в 135 километров в час позволяла быстро маневрировать над полем боя. Уникальный самолет успел повоевать и стал родоначальником российской дальней авиации. Ровно 105 лет назад, 23 декабря 1913-го, в воздух впервые поднялся бомбардировщик конструктора Игоря Сикорского «Илья Муромец». О нем и других ранних российских самолетах — в подборке РИА Новости.

«Илья Муромец»

«Илья Муромец» — первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик. За годы эксплуатации самолет установил ряд мировых рекордов по грузоподъемности, числу пассажиров, времени и максимальной высоте полета. Конструктивно он представлял собой четырехмоторный многосекционный биплан с фюзеляжем из фанеры и крыльями разной длины. Четыре двигателя мощностью от 140 до 220 лошадиных сил (в зависимости от конкретной версии машины) позволяли развивать максимальную скорость от 105 до 135 километров в час и подниматься на высоту до 3,5 тысячи метров. Бомбардировщик брал на борт от двух до восьми пулеметов и от 350 до 1500 килограммов бомб, что для начала ХХ века было беспрецедентной боевой нагрузкой.

В годы Первой мировой в войска поступило около 60 машин «Илья Муромец», совершивших порядка 400 боевых вылетов, сбросивших на позиции противника 65 тонн бомб и уничтоживших 12 вражеских истребителей. Удивительный факт: в воздушном бою Российская империя потеряла всего один бомбардировщик, который одновременно атаковали два десятка самолетов противника. Их пулеметного вооружения едва хватило, чтобы поджечь четырехмоторный гигант и свалить его на землю. Несколько бомбардировщиков были сбиты огнем зенитных батарей. Больше всего машин — около двух десятков — войска лишились в результате различных технических неполадок и несчастных случаев. Тем не менее Россия получила опыт боевого применения дальней бомбардировочной авиации. Можно уверенно заявить, что «Илья Муромец» — предок современных стратегических ракетоносцев Ту-160.

«Кудашев-4»

Самый первый успешно испытанный российский самолет — биплан инженера-конструктора Александра Кудашева. В 1910 году его аппарат поднялся в воздух, пролетел почти 70 метров и приземлился. По современным меркам машина была, мягко говоря, аскетичной. Масса — 420 килограммов, размах крыльев, обтянутых прорезиненным полотном, — девять метров. Самолет во многом экспериментальный, сам инженер-конструктор не видел за ним большого будущего.

Однако последняя и наиболее совершенная версия, «Кудашев-4», произвела настоящий фурор на первой в России Международной воздухоплавательной выставке в Санкт-Петербурге 28 апреля 1911 года. Этот моноплан с двигателем в 50 лошадиных сил развивал скорость 80 километров в час и легко управлялся одним человеком. Рассматривали вариант военного применения «Кудашева-4» в качестве самолета-разведчика. Однако крест на программе поставила авария — единственный действующий борт разбился на соревнованиях авиаторов. Александр Кудашев не успел вернуться к модернизации и развитию своего самолета — погиб на фронте в Первую мировую.

С-16

Легкий двухместный истребитель-биплан С-16 был разработан на Руссо-Балтийском вагонном заводе в 1914-1915 годах по заказу Военного ведомства в качестве эскортного самолета для бомбардировщиков «Илья Муромец». Эта машина, оборудованная 80-сильным двигателем, развивала скорость 120 километров в час и поднималась на 1000 метров за восемь минут. Тактико-технических характеристик хватало, чтобы не отставать от тяжелых бомбовозов и вести маневренный ближний бой. Вооружение — пулемет «Виккерс» с синхронизатором Лаврова, который позволял стрелять между лопастями вращающегося винта.

Первый воздушный бой С-16 состоялся 20 апреля 1916 года: прапорщик Юрий Гильшер сбил австрийский самолет-разведчик «Авиатик». «Шестнадцатые» активно воевали в Галиции, неоднократно перехватывали самолеты противника. Особо отличился подпоручик Иван Орлов, одним из первых в русском воздушном флоте одержавший две победы в небе. Двадцать восьмого апреля 1916-го он сбил самолет-разведчик, убив очередью наблюдателя и ранив летчика. А 26 мая уничтожил двухместный германский «Альбатрос».

ГАСН

Первый российский торпедоносец ГАСН (гидроаэроплан специального назначения), созданный авиаинженерами Михаилом Шишмаревым и Дмитрием Григоровичем, поднялся в воздух 24 августа 1917-го. Тяжелый биплан с двумя 250-сильными двигателями и размахом крыльев в 28 метров предназначался, по сути, для одной-единственной задачи — доставить большую торпеду в район пуска и сбросить ее в направлении вражеского корабля. Морское ведомство заказало десять самолетов этого типа, однако собрали лишь один. Испытания на воде показали стабильную управляемость ГАСН, а в воздухе самолет вел себя хуже из-за центровки, смещенной к хвостовому оперению. Руль направления тоже действовал не всегда эффективно.

Невысокая надежность и похоронила проект. Двадцать четвертого сентября 1917-го самолет потерпел аварию при посадке на воду — сломалась стойка поплавка. В 1921 году Дмитрий Григорович попытался восстановить самолет своими силами, однако ГАСН едва не разбился — в воздухе отказал двигатель. Летчик-испытатель посадил аварийную машину, но после этого провала к проекту больше не возвращались. Тем не менее опыт, полученный при создании и эксплуатации ГАСН, лег в основу ряда программ, которые привели к созданию серийных советских торпедоносцев.

М-5

Другое детище Дмитрия Григоровича, летающая лодка М-5 нашла гораздо более широкое применение. Этот гидросамолет-биплан с деревянным фюзеляжем и обшивкой из фанеры — один из первых русских аэропланов, пошедших в крупное серийное производство. С 1915 по 1917 год построили 183 М-5, некоторые из них прослужили до конца Гражданской войны.

На М-5 устанавливали «Льюисы», «Максимы» и «Виккерсы» и использовали в авиации Черноморского флота. Эти самолеты были морскими разведчиками, сопровождали эскадры, осуществляли охранение военно-морских баз. По крайней мере один М-5 попал в Финляндию, а еще один достался Турции, где хранится в авиационном музее Стамбула. До самого конца эксплуатации М-5 активно применялись в качестве учебных машин.

26 мая 1913 года состоялся первый полёт на первом в мире четырёхмоторном самолёте

Информация о материале
Опубликовано: 26 мая 2021
Просмотров: 4181

На фото:Военный авиатор Генер, один из организаторов Императорского воздушного флота России командующий Одесским военным округом генерал от кавалерии А.В. Каульбарс и конструктор И.И. Сикорский на «балконе» самолета «Русский Витязь». Фото с сайта: https://naukatehnika.com

26 мая 1913 года был совершён первый полёт на первом в мире четырёхмоторном самолёте «Русский витязь» инженера Игоря Сикорского.

Авиаконструктор родился 25 мая 1889 года в Киеве в семье медиков. С детства он интересовался механикой и мечтал о лётной карьере, посещал лекции по математике, химии и кораблестроению в Париже, прежде чем в 1907 году поступил в Киевский политехнический институт, где заинтересовался строительством летательных аппаратов и создал студенческое авиационное общество.

Первые плоды его инженерного гения относятся уже к периоду 1908–1911 годов, когда им были построены два простейших вертолёта, однако, несмотря на внушительную по тем временам грузоподъемность – практически 150 кг, ни один из них не смог взлететь с пилотом, поэтому Сикорский переключился на самолёты и в 1910 году поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2, который поднялся на 180-метровую высоту и установил новый всероссийский рекорд, а в 1911 году исполнил детскую мечту – получил диплом лётчика.

До тех пор, пока Сикорский не утроился работать главным конструктором в авиационном отделе Русско-Балтийского вагонного завода в Санкт-Петербурге, все самолёты были построены им в сарае на территории киевского имения родителей.

В то время большинство специалистов считало создание маленьких одномоторных аэропланов оптимальным, так как не верило, что большой самолёт вообще может взлететь. Однако Сикорский понял, что будущее именно за большими летательными аппаратами, имеющими несколько двигателей и обладающими преимуществом в дальности полёта, транспортных способностях и безопасности на случай, если один мотор выйдет из строя.

С поддержкой М.В. Шидловского, главы Русско-Балтийской вагонной компании, Сикорский приступил к созданию первого в мире четырёхмоторного самолёта. Летательный аппарат строился зимой 1912–1913 года и первоначально носил имя «Le Grand». В мае название сменили на «Большой Русско-Балтийский», что должно было не только отражать исполинские габариты самолёта, но и подчеркнуть его принадлежность к предприятию-изготовителю. Детище Сикорского оказалось настоящим гигантом – размах верхнего крыла составил 27 м, нижнего – 20 м, общая же площадь равнялась 125 кв. м. Взлётный вес летательного аппарата – 3,5 т, с нагрузкой – до 4 т, высота – 4 м, длина – 20 м. Самолёт должны были поднять в воздух четыре немецких двигателя «Аргус» по 100 л. с. Они располагались на нижних крыльях, по два с каждой стороны от фюзеляжа. Всего в аппарате было предусмотрено семь мест – три для членов экипажа и четыре для пассажиров.

Наконец 26 мая на Корпусном аэродроме в Санкт-Петербурге 24-летний Игорь Сикорский вместе с четырьмя пассажирами перед большим количеством зрителей поднял в воздух на высоту около 100 м летательный аппарат с массой в 4 т, развил скорость до 100 км/ч, выполнил несколько крупных виражей, а затем совершил плавную посадку и вызвал овации. Уже в июне самолёт, тут же ставший предметом национальной гордости, был награждён более подходящим ему названием – «Русский витязь».

Сперва воспринятый как мистификация, «Русский витязь» своим полётом 2 августа того же года, составившим 1 час и 54 минуты, поставил мировой рекорд и окончательную точку в споре о своей реальности.

Молва о летающем гиганте дошла и до Николая II, и он выразил желание осмотреть самолёт. Аппарат пригнали в Царское Село, и царь поднялся на борт – сохранилась фотография, на которой он сидит на открытой площадке перед пассажирским салоном. Сикорскому передали от императора памятный подарок – золотые часы, а вместе с одобрением монарха был выдан и карт-бланш на последующие разработки, которые привели к созданию первого в истории четырёхмоторного бомбардировщика «Илья Муромец».

Таким образом, инженерный гений и предвидение позволили Игорю Сикорскому стать родоначальником всех последующих тяжёлых бомбардировщиков, а «Русский витязь» стал прообразом всех самолётов со множеством двигателей, распределённым по размаху крыла.

Текст: Анна Хаджи-Мухамедова

ВОЗМОЖНО, ВАМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Виктор Тёмин: Знамя Победы в судьбе репортера (часть первая)

История Гражданской войны на Дальнем Востоке и история русской эмиграции

Граф С.Д. Шереметев и Русское Историческое Общество. «Бог в помощь вам, младое племя…»

Самолет Cessna Citation Latitude (Цесна Латитуд): технические характеристики, аренда, фото, цена

Особенности самолета

Частный самолет Cessna Latitude проектировался революционным – просторный и роскошный салон по габаритам сравнимый с бизнес-джетами тяжелого класса. При этом стоимость покупки и аренды как у самолета среднего класса. Проект был анонсирован в 2011 году, в 2014 началась программы испытаний в воздухе. В 2015 Cessna Latitude получил сертификат типа и с августа начались поставки владельцам. С этого момента было построено более 150 единиц Latitude.

Пассажирский салон рассчитан на 8 мест, но наиболее комфортная посадка будет при 6 пассажирах на борту, так как диван на 2 места при входе нельзя назвать очень удобным. Благодаря потолку высотой в 183 сантиметра во время полета будет удобно прогуляться по салону даже высоким людям. Новый салон можно назвать одновременно минималистичным и футористичным одновременно. В салоне установлены новые кресла собственной разработки.

На борту можно найти все необходимое в полете: полноценный бар и зона кухни, большая туалетная комната, багажное отделение, а также все современные системы развлечения. На иллюминаторах установлены два типа шторок — с частичным затемнением и полностью глухие. Система освещения располагается в потолке, сидениях и полу, чем достигается эффект расширения пространства салона.

По весу Latitude лишь на 150 килограмм тяжелее Sovereign. На Cessna Citation Latitude используются двигатели Pratt Whitney Canada PW306D1, хорошо зарекомендовавшие себя опять же по модели Sovereign. На Latitude установлены современнейшие комплексы систем авионики: Garmin G5000, система синтетического видения и дополненной реальности. Удобство пилотирования, а следовательно, и безопасность полетов, находятся на высоком уровне.

Cessna Latitude цена

Новый Cessna Latitude обойдется своему владельцу в 17 миллионов USD.

На вторичном рынке цена Cessna Latitude 2015 года выпуска составляет порядка 14 миллионов долларов США и зависит от налета часов с начала эксплуатации, технического состояния и установленного оборудования.

Мы рады предложить Вам аренду частного самолета Cessna Latitude для выполнения разовых чартерных рейсов или для долгосрочной аренды на срок от 3 месяцев. Также в случае заинтересованности в покупке Cessna Latitude готовы проконсультировать и организовать для Вас покупку, эксплуатацию и коммерческую загрузку Вашего частного самолета в периоды, когда Вы его не используете.

  • Наличие печки
  • Спутникой телефон
  • Наличие бортпроводника
  • Розетка 220V
  • Видео развлекательная система
  • Кофеварка
Заказать

5 удачных приводнений пассажирских самолетов (фото)

Рожденный летать плавать сможет

© [unknown]

Главный летный день этого лета все ближе – уже 26 июля в Москве состоится культовое соревнование Red Bull Flugtag. Участвующие в нем команды должны показать эффектный перфоманс в крутых костюмах и пролететь как можно дальше на аппарате собственной конструкции, приводимом в действие только человеческой силой. Рано или поздно все они падают в воду. В помощь пилотам мы собрали 5 примеров того, как удавалось приводнить пассажирский лайнер.

1956 год: Boeing 377 Stratocruiser

Boeing 377 Stratocruiser в 1956 году

© [unknown]

Случаев удачной посадки самолета на воду в гражданской авиации не так уж много, но шансы спасти пассажиров тяжелого пассажирского лайнера есть. Первый подобный случай произошел 15 октября 1956 года. Лайнер Boeing 377 Stratocruiser с 24 пассажирами и 7 членами экипажа летел из Гонолулу в Сан-Франциско, когда над Тихим океаном у него отказали два двигателя из четырех. Командир принял решение садиться на воду. Никто из находившихся на борту не пострадал: до того, как самолет ушел на дно, все успели перебраться на спасательные плоты. Через час спасенных подобрал катер береговой охраны.

Ту-124 в 1963 году

© [unknown]

21 августа 1963 года на Неве в черте Ленинграда приводнился лайнер Ту-124 «Аэрофлота», следовавший из Таллина в Москву. В тот день экипажу фатально не везло. Сначала заклинило стойки шасси. Когда самолет кружил над городом, вырабатывая топливо перед аварийной посадкой на брюхо в аэропорту «Пулково», у него отказали оба двигателя. Пилоты спланировали на воду. Выжили все 45 пассажиров и 7 членов экипажа.

DC-8 в 1968 году

© [unknown]

22 ноября 1968 года лайнер DC-8 компании Japan Airlines, летевший из Токио в Сан-Франциско, приводнился в 500 метрах от американского побережья. Это была не аварийная посадка, а летная ошибка. В густом тумане первый пилот ориентировался по радиовысотомеру, который, как выяснилось, давал ошибку в 60 метров. Пилот, считавший, что садится на взлетно-посадочную полосу, приводнился очень технично. Никто из 96 пассажиров и 11 членов экипажа не получил даже легких ушибов.

17 июля 1972 года принадлежащий министерству авиации СССР Ту-134 проводил над Подмосковьем испытательный полет, в котором исследовались экстремальные режимы работы электрооборудования. Внезапно сеть вырубилась, остановились топливные насосы, заглохли двигатели. Лайнер посадили на Икшинское водохранилище. Никто из 5 членов экипажа не пострадал.

Чудо на Гудзоне. Airbus A320, 2009 год

© [unknown]

Airbus A320 авиакомпании US Airways, выполнявший рейс из Нью-Йорка в Сиэтл, столкнулся со стаей диких гусей. Оба двигателя были повреждены птицами и заглохли. Командир корабля Чессли Салленбергер, бывший военный пилот и эксперт по авиационной безопасности, посадил лайнер со 150 пассажирами на реку Гудзон. Выжили все.

На сайтах плейнспоттеров можно найти место, дату и точное время приземления самолетов Керимова, Богданчикова, Тарико, Богданова и др. // За перемещением самолетов российской элиты внимательно следят

На сайтах плейнспоттеров можно найти место, дату и точное время приземления самолетов Керимова, Богданчикова, Тарико, Богданова и др.

Оригинал этого материала
© «Русский Forbes», февраль 2007, Улыбнитесь, вас снимают

За перемещением самолетов российской элиты внимательно следят

Иван Голунов

Вы полагаете, что обладание частным самолетом дает человеку приватность? Ошибаетесь. Буквально в каждом крупном аэропорту мира ваш борт, планирующий над взлетно-посадочной полосой, могут сфотографировать и фото разместить в интернете на всеобщее обозрение, указав бортовой номер самолета, место, дату и точное время приземления.

Первых плейнспоттеров, добровольных шпионов за самолетами (от английского spot — «увидеть, опознать»), заметили у заборов аэропортов в конце 1980-х годов. Сейчас уже не менее полутора десятков тысяч человек по всему миру дежурят в аэропортах, фотографируя воздушные суда. Это хобби популярно в Великобритании, Бельгии, Германии, Нидерландах. Смысл? Во-первых, взлетающий самолет—это красиво. Во-вторых, плейнспоттинг — что-то вроде охоты на перелетных птиц, которую ведут орнитологи всего мира. По фотографиям на сайтах плейнспоттеров (www. airliners.net; www.jetphotos. net; www.planepictures.net) можно следить за перемещениями бизнесменов и политиков по всему миру. Вот, к примеру, Владимира Богданова принято называть сибирским отшельником. Однако же 2 января этого года Gulfstream Aerospace G-IV, который возит главу «Сургутнефтегаза», видели в аэропорту Женевы — вероятно, именно здесь проводит новогодние каникулы российский нефтяник. Boeing 737-7BJ BBJ, принадлежащий Сулейману Керимову, в прошлом году «фиксировали» то в Ницце, то на Ибице, но 1 декабря мы видим этот самолет в Брюсселе —после автомобильной аварии глава «Нафта-Москвы» лечился от ожогов в бельгийском госпитале имени королевы Астрид.

Что делал 21 декабря 2006 года президент Татарстана Минтимер Шаймиев (Canadair Challenger 604, бортовой номер—RA-67216) в нижегородском аэропорту Стригино? Как раз в этот день полпредство Приволжского федерального округа устраивало новогодний прием. А отдыхать от государственных дел, судя по местонахождению его самолета, президент Татарии любит в Карловых Варах.

Узнать, кому принадлежит тот или иной борт,—не проблема. Как правило, эти данные публикуют в открытом доступе официальные контролирующие органы — к примеру, Министерство транспорта страны. Кроме того, на сайте www.airfleets.net плейнспоттеры анализируют всю фактическую информацию о перемещающихся по миру частных бортах.

Вы полагаете, плейнспоттинг—возмутительное вторжение в частную жизнь? Первое время полицейские европейских стран пытались бороться с плейнспоттерами, но не помогали даже высокие штрафы. Не можешь бороться с чем-то — возглавь это. Во многих странах «авиашпионам» выдали лицензии, организовали удобные для фотосъемки лайнеров площадки и поручили следить, чтобы вокруг аэропортов не бродили подозрительные личности с гранатометами. Теперь единственное спасение от плейнспоттеров — летать в темное время суток. Фотографии получаются плохо, и их стыдно выложить на сайт.

Сулейман Керимов, «Нафта-Москва»
Самолет Boeing 737-7BJ BBJ
Бортовой номер VP-BBW
В 2006 году замечен:
10 июня — Ибица
13 августа — Вена
17 августа — Париж
27 августа — Дюссельдорф
1 сентября — Ницца
23 ноября — Соутэнд (Southend Rochford), Великобритания
1-3 декабря — Брюссель
26 декабря — Внуково

***

Сергей Богданчиков, «Роснефть»
Самолет Cessna 750 Citation X
Бортовой номер OH-PPI
В 2006 году замечен:
14 января — Женева
23 апреля — Ганновер
26 апреля — Лондон
7 июня — Коста-Брава
12 июля — Штутгарт
18 августа — Фаро (Португалия)
20 августа — Коста-Брава
12 января 2007 — Женева

***

Рустам Тарико, «Русский стандарт»
Самолет Boeing 737-7BC BBJ
Бортовой номер VP-BRT
В 2006 году замечен:
10 января — Пхукет
19 марта — Санкт-Мориц
6 апреля — Прага
9 июля — Берлин
17 июля — Пекин
23 июля — Марсель
27 октября — Майами
30 ноября — Лондон

Волшебный остров. Как богатые россияне пользуются офшорами, чтобы не платить налоги с частных самолетов

Олеся Шмагун (перевод с английского)

6 Ноября 2017 г.

Tweet this Share this on Facebook Поддержать нас

Братья Борис и Аркадий Ротенберги — члены одной из богатейших семей России. Давние друзья Владимира Путина, они занимаются бизнесом на международном уровне и ведут активный образ жизни.

Они потратили более ста миллионов долларов на три сверхсовременных частных самолета, но при этом использовали легальный способ сэкономить порядка 20 миллионов долларов на НДС при покупке.

Братья зарегистрировали самолеты на Острове Мэн — в государстве в Ирландском море с населением примерно 85 тысяч человек. Жители Мэна — граждане Великобритании, но их крохотная страна не входит в Евросоюз.

Но благодаря таможенным и налоговым соглашениям с Соединенным Королевством все, что импортируется на Остров Мэн, автоматически считается ввезенным в Великобританию, а следовательно, и европейскую экономическую зону. При этом многие процессы на острове происходят намного быстрее, а власти спокойно относятся к некоторым сомнительным операциям, которые скорее всего вызвали бы вопросы у налоговых органов любой другой европейской страны.

Подробности сделки с самолетами Ротенбергов и другие обычно негласные операции стали известны в результате утечки документов из компании Appleby — одной из крупнейших в мире фирм по предоставлению офшорных юридических услуг.

Документы оказались в распоряжении Международного консорциума журналистов-расследователей (ICIJ), который поделился ими с десятками СМИ по всему миру, в том числе с Центром по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP).

Как выяснил OCCRP, Appleby помогла зарегистрировать на Острове Мэн более полусотни самолетов общей стоимостью свыше миллиарда долларов.

Налог, которого не избежать простому смертному

НДС — это потребительский налог, который существует в 160 странах. Например, обычный житель Великобритании платит 20%-й НДС почти на всё, кроме лекарств, услуг в сфере культуры и образования. В других европейских странах ставка разнится.

В 2007 году на острове появился собственный реестр воздушных судов, который быстро завоевал популярность у богатых людей по всему миру. С его помощью оказалось легко импортировать в Европу самолеты и не платить НДС.

Власти Острова Мэн называют свой реестр шестым по величине в мире.

Как это работает?

Схема непроста, но именно поэтому юридические фирмы вроде Appleby создали на этом прибыльный бизнес.

Скажем, вы покупаете машину: вам придется оплатить продавцу ее стоимость, включая НДС, затем зарегистрировать её на себя и платить за ремонт и топливо из своего кармана.

Покупка самолета должна выглядеть так же, но на практике подавляющее большинство дорогих частных самолетов покупаются от имени компаний-перевозчиков, а не частных лиц.

Если оформить компанию как коммерческого перевозчика, по законам ЕС она будет освобождена от уплаты НДС. Можно также оформить владение самолетом как лизинговый бизнес— тогда можно претендовать на возврат НДС. Подобные схемы разрабатывает для своих клиентов Appleby.

Фото: kremlin.ru Первый вице-президент Федерации дзюдо России Аркадий Ротенбрег получает Орден Дружбы от Владимира Путина 9 октября 2013 года.

Опыт братьев Ротенберг

С тех пор как Путин пришел к власти, у Ротенбергов дела шли в гору. Главным источником их богатства стали госконтракты. Братья купили три самолета — каждому по одному, и еще один для корпоративных нужд.

Схема, использованная Аркадием Ротенбергом при покупке и регистрации комфортабельного Global XRS — фактически инструкция, как не платить НДС на роскошный транспорт.

В первом письме к Appleby представители Аркадия Ротенберга отдельно уточнили, что самолет будет использоваться «для личных нужд владельца», его семьи, друзей и подчиненных.

«Сможете ли вы помочь импортировать в ЕС и зарегистрировать (на благоприятных с точки зрения НДС условиях) новый Global XRS на Острове Мэн? Судно пока находится в Канаде, но готово вылететь», — говорится в письме.

Сотрудники Appleby предлагают сложную корпоративную схему, которая включает целую цепочку компаний:

  • компания на Британских Виргинских Островах — официальный владелец самолета. Эта компания открывает филиал на Острове Мэн;
  • филиал на Острове Мэн регистрируется как налогоплательщик на острове, он же официально импортирует самолет в Еврозону. Но по бумагам конечным пользователем выступает третья компания;
  • Компания на Кипре берет самолет в аренду.

Таким образом самолет официально становится активом в арендном бизнесе, а компания-арендодатель имеет право возместить НДС, уплаченный при покупке. От сделки к сделке схема может немного отличаться, компания-владелец самолета может быть зарегистрирована на Бермудах или Кипре, может меняться юрисдикция компании-арендатора самолета. Ключевое звено подобной лизинговой схемы — компания на острове Мэн, которая нужна для того, чтобы иметь право зарегистрировать самолет в воздушном реестре острова и претендовать на возмещение НДС там же.

По подобной схеме брат Аркадия Борис ввез в Евросоюз свой Bombardier Global 5000. С размахом крыльев в 29 метров, этот дальнемагистральный самолет способен взлетать даже с коротких взлетных полос и приземляться на труднодоступных горных аэродромах.

Среди клиентов Appleby очень много состоятельных людей, в том числе лидеров списка Forbes во многих странах. Так «арендной» схемой Appleby воспользовались пилот «Формулы-1» Льюис Хэмилтон, израильский бизнесмен Идан Офер и ливанский банкир и политик Аднан Кассар.

Юристы и сотрудники Федеральной налоговой службы на условиях анонимности рассказали, что знакомы с такими схемами и не считают их противозаконными. «Это скорее оптимизация, чем схема уклонения», — считает один из собеседников.

Александр Орлов, управляющий партнер в консалтинговой компании «Орлов и Сизов», уверяет, что «оформление личной собственности не на себя, а на компании — это обычная практика в мире. Она настолько распространена, что до сих пор язык не поворачивался назвать ее незаконной. Формально компания соблюдает законодательство и не нарушает закон».

Но он все же отметил, что такое лояльное отношение вскоре может измениться.

«В последнее время налоговые службы стали уделять больше внимания содержанию бизнес-деятельности. Если фактическая работа компании не соответствует задекларированной цели, то такие расходы не признаются налоговыми. То есть у подобных холдинговых структур, которые только притворяются, что ведут бизнес-деятельность, могут возникнуть проблемы», — сказал Орлов.

Магия Острова Мэн

Законодательство Острова Мэн в плане НДС в целом такое же, как и в других европейских странах и России: компания, созданная для ведения бизнеса, не должна платить НДС на свои активы. Но у Острова Мэн есть существенные преимущества: скорость процесса и очевидное отсутствие налоговых проверок.

На Острове Мэн возврат налога происходит в один момент. Владельцу частного самолета, по сути, не приходится тратить на налог ни цента, по бумагам НДС уплачен и возмещен моментально.

По словам юриста, который оказывает услуги в рамках описанной схемы и пожелал остаться неназванным, «это своеобразная магия Острова Мэн. Надо только нанять местную компанию и выстроить нужную корпоративную структуру. Скажем, в Англии это не сработает».

По словам юриста — анонимного собеседника OCCRP, все знают о происходящем на Острове Мэн.

«Это схема оптимизации налогов, и все вовлеченные в процесс стороны понимают это. Для правительства острова это возможность привлечь владельцев самолетов, создать индустрию регистрации воздушных судов, поддержать сопутствующие сервисы. В этом плане Остров Мэн — типичная офшорная юрисдикция, которая привлекает капиталы обещанием не облагать их налогами».

Возврат НДС в России может длиться месяцами.

«При этом налоговые службы очень неохотно одобряют возвраты, — говорит Орлов. — Очень редко это происходит во внесудебном порядке, чаще всего с налоговой приходится судиться. Перед возмещением налоговая служба будет проводить камеральную проверку, и у нее могут появиться большие вопросы ко всей этой структуре. То же самое ждет компании в других европейских странах».

При импорте своего Global XRS Аркадий Ротенберг заплатил за корпоративные сервисы без малого 13,5 тысячи фунтов и потом платил 4000 фунтов ежегодно на поддержание корпоративной структуры. При этом на НДС он сэкономил около 8 миллионов долларов.

К тому же на Острове Мэн нет налогов на активы и доходы компаний. Если регистрировать самолет в России на свое имя или на компанию, налог на актив платить придется.

Недополученные налоги на сотни миллионов

Если предположить, что все 50 самолетов, которые OCCRP нашел в документах Appleby, на самом деле используются как личный транспорт, то Соединенное Королевство недополучило НДС на сумму более 200 миллионов долларов.

Впрочем, все это довольно приблизительные расчеты. «Если самолет используется для корпоративных целей, например для перевозки топ-менеджмента между рабочими объектами или для деловых поездок, то компания действительно не должна платить НДС», — отмечает Орлов.

Из переписки Appleby с клиентами не всегда понятно, будет самолет использоваться исключительно в личных целях или он необходим для бизнеса. Но иногда борт оформляют сразу на нескольких членов семьи.

Например, Олег Дерипаска оформил самолет на маму, Валентину Петровну, а Александр Скоробогатько и Александр Пономарев сделали конечными собственниками своих самолетов жен и детей — все это указывает на то, что самолеты изначально покупались для личных целей.

К тому же документы Appleby показывают, что некоторые владельцы вовсе не утруждали себя лизинговыми платежами, несмотря на то, что ежеквартальная оплата за использование самолета — существовенное требование при одобрении возврата НДС. В документах Appleby нет свидетельств, что такие задержки вызывали какую-то реакцию контролирующих органов Острова Мэн.

Не только налоги

Эксперты, с которыми поговорил OCCRP, отмечают, что «благоприятный» налоговый режим — не единственная причина, по которой клиенты из России регистрируют воздушный транспорт на острове.

Представитель общественной организации пилотов и владельцев воздушных судов АОПА «Россия» Сергей Шваля считает, что дело еще и в слабой системе регулирования: «В России не существует системы поддержания летной годности — нормального законодательства, технических сервисов, системы контроля. Поэтому самолет при регистрации в России сразу теряет до 30 процентов стоимости. Никто не доверяет российской системе контроля».

По его словам, банки не готовы давать кредиты на импорт самолета в Россию, а богатые люди не готовы мириться с потерей стоимости судна.

«Если самолет покупают на заемные средства, любой европейский банк будет требовать регистрации в Евросоюзе. Даже если бизнесмен покупает на свои, он все равно будет считать остаточную стоимость. Состоятельные люди не любят летать на старом, самолет живет у одного владельца максимум шесть лет, а то и меньше — 3–4 года».

«Там, на “диком Западе”, на порядок проще самолет эксплуатировать, обслуживать, проще получать квалификационные отметки в летном удостоверении, — говорит он. — Никто не хочет сталкиваться с ужасами нормотворчества наших законодателей».

Впрочем, налоговые преимущества остаются важным фактором для покупателей самых дорогих самолетов.

Юрист Aviation Legal Group Дерек Блум из Форт-Лодердейла в штате Флорида, который много лет работал с российскими клиентами в Москве, так описывает настроения, бытующие среди состоятельных людей: «Я знал некоторых патриотично настроенных русских, которые предпочли бы зарегистрировать самолет в России. Но они считают налоги неразумной тратой средств, и если есть возможность законно их избежать, они это сделают».

Он считает, что вместо того чтобы отпускать прибыль и бизнес в «налоговые гавани», российские власти должны «ввести налоговые исключения для воздушных судов, ввезенных и регистрируемых в России. Тогда между российским и европейскими регистрами возникнет честная конкуренция, и российский рынок частных самолетов получит стимул к росту».

Действительно, в октябре Минпромторг России выступил с предложением отменить НДС для покупателей бизнес-джетов при импорте и регистрации их в России.

На запрос Международного консорциума журналистов-расследователей представитель правительства острова Мэн ответил, что, «наверное, ни одно правительство мира не может исключить случаев уклонения от уплаты налогов или частные ошибки, и Остров Мэн делает все возможное, чтобы не стать местом назначения для тех, кто собирается избежать уплаты налогов в преступной манере».

Премьер-министр Острова Мэн Ховард Куэйл заявил, что его правительство пригласило представителей Британского казначейства дать оценку мэнским процедурам импорта самолетов.

Фото: Pedro Aragão, CC BY-SA 3.0 Bombardier Global Express Аркадия Ротенберга, фотография от 24 августа 2013 года.

Аркадий Ротенберг

Bombardier Global XRSM-ARRJ
Цена43 935 000 долларов

Аркадий Ротенберг – российский бизнесмен с состоянием в 2,6 миллиарда долларов по оценке Forbes. Ротенберг — друг детства и в прошлом спарринг-партнер по дзюдо президента России Владимира Путина.

В рейтинге 2016 года под названием «Короли госзаказа» русский Forbes поставил Ротенберга на первое место с контрактами на сумму 7,4 миллиарда долларов. Многие, если не все, заказы, доставшиеся Ротенбергу, достались ему без конкуренции.

Ротенберг купил джет Global XRS в 2011 году, а в феврале 2012-го борт прибыл на Остров Мэн при юридической помощи Appleby. Bombardier Global XRS — дальнемагистральный самолет, который способен совершать межконтинентальные перелеты без дозаправки.

Представители покупателя отметили в письмах к Appleby, что самолет приобретается для личных нужд. По данным Appleby об использовании воздушного судна в 2012 году, джет часто летал из Москвы в Санкт-Петербург, Ниццу, Пхукет, Дубай и в провинцию Папуа в Индонезии.

Несколько раз в 2012 году самолет приземлялся в аэропорту французского городка недалеко от Биаррица, который любит семья Путина. OCCRP писал, что бывшая жена Путина и женщина, которые многие считают его дочерью, владеют виллами в Биаррице.

Эти перелеты имеют все признаки частных путешествий для отдыха и в таком случае должны быть предметом НДС. Анализ перемещений самолета, проведенный OCCRP, показывает, что порядка 40 процентов перелетов борта относятся к этому типу.

Фото: Paul Denton Bombardier Global 5000 Бориса Ротенберга, фото сделано в Женеве 7 ноября, 2015.

Борис Ротенберг

Bombardier Global 5000M-BRRB
Цена36 986 000 долларов

Борис Ротенберг — младший брат Аркадия. Forbes оценивает его состояние в миллиард долларов. В 2013 году он купил самолет Global 5000. По своим характеристикам он похож на Global XRS, на котором летает старший брат. Покупку финансировали с помощью кредита Credit Suisse. Самолет зарегистрировали на Остров Мэн в мае 2013 года по арендной схеме, описанной выше. Но до января 2014-го аренду ни разу не оплачивали, как видно из данных Appleby. Это значит, что владелец был обязан уплатить НДС в полном объеме, но этого не произошло.

Фото: Remo Garone Gulfstream G550 Олега Дерипаски, фото сделано в Женеве в 3 апреля 2017 года.

Олег Дерипаска

Gulfstream G550M-SAWO
Цена29 000 000 долларов

Алюминиевый магнат Дерипаска выбрал для своих полетов Gulfstream-550. Производитель самолета называет его самым экономически эффективным деловым джетом.  Он способен перевозить до 19 пассажиров. Официально самолет купила в 2004 году компания, принадлежащая Валентине Дерипаске, матери бизнесмена.

Самолет частично был оплачен заемными средствами банка Credit Suisse. Дерипаска зарегистрировал самолет на Бермудах, хотя использовал в основном в России. В 2013 году Raiffeisen рефинансировал заем Credit Suisse. Новый банк потребовал изменить страну регистрации, и в 2013 году Дерипаска попросил Appleby помочь «переселить» джет с Бермуд на Остров Мэн.

Представители Дерипаски подчеркивали, что главное в операции — избежать уплаты НДС. Юристы Appleby предложили Дерпиаске лизинговую схему, однако после того, как самолет был зарегистрирован на острове, представители бизнесмена просто перестали отвечать на письма Appleby. Как минимум до 2015 года не было ни одного арендного платежа, а значит, компания Дерипаски не могла претендовать на возмещение НДС.

Фото: Aero Icarus, CC BY-SA 2.0 Bombardier Global Express (на переднем плане), принадлежащий Александру Пономаренко и Александру Скоробогатько, фотография от 7 мая, 2012 года.

Александр Пономаренко и Александр Скоробогатько

Gulfstream G550M-ATPS
Цена44 557 134 долларов

Александр Пономаренко и Александр Скоробогатько вместе начинали бизнес в Крыму в 90-е, а потом переехали в Москву. Сейчас они занимаются банковским бизнесом и недвижимостью.

Александр Пономаренко прославился в 2010 году, когда купил роскошный особняк рядом с Геленджиком, известный как «дворец Путина».

Александр Скоробогатько был депутатом Государственной Думы с 2003 по 2016 год. Спустя два месяца после последних выборов он отказался от мандата, чтобы вернуться в бизнес.

Пономаренко и Скоробогатько купили самолет в 2011-м; он записан на совместный семейный траст.

Tweet this Share this on Facebook Поддержать нас

Фото горящего российского самолета не из-за вторжения в Украину

Байден объявляет о новых санкциях против России после ее вторжения в Украину

Байден объявляет о новых мерах после полномасштабного вторжения России в Украину На фотографии показан горящий российский самолет, вторгшийся в Украину.В одном посте утверждается, что на нем изображен горящий российский самолет.

«Вот Россия в настоящее время вторгается в Украину», — говорится в подписи к посту от 24 февраля с изображением охваченного пламенем самолета. Постом поделились около 70 раз в течение дня.

Другой пост в Facebook от 24 февраля с похожей подписью и тем же изображением получил более 500 откликов всего за несколько часов, прежде чем он был удален пользователем, который сообщил USA TODAY, что удалил его, поняв, что его «обманули».

Следуйте за нами на Facebook!   Отметьте нашу страницу, чтобы в течение дня получать обновления о наших последних опровержениях сбит.Твит Kyiv Post был удален Twitter, который заявил, что нарушает его правила.

Как сообщили другие проверяющие организации, на снимке не видно российского самолета, сбитого украинскими силами. Он был сделан почти три десятилетия назад после авиакатастрофы в Соединенном Королевстве.

Проверка фактов: Фото показывает авиаудар в секторе Газа, а не вторжение России в Украину

США СЕГОДНЯ обратились к пользователю Facebook, разместившему изображение, для комментария.

Фотография сделана во время авиашоу 1993 года

История, стоящая за этой фотографией, не имеет ничего общего с международным конфликтом.

Фотография была сделана в июле 1993 года в Фэрфорде, Англия, по словам Карла Форда, разместившего изображение на Flickr в 2015 году. На нем изображен пилот, катапультирующийся из горящего самолета, говорится в подписи.

AirTeam Images, английский веб-сайт фотографии, также разместил изображение в Интернете, заявив, что оно показывает результаты столкновения в воздухе двух российских МиГ-29, истребителей, использовавшихся во время холодной войны.

Изображение было получено во время выступления самолетов на авиашоу Royal International Air Tattoo в том году, согласно архивам полиции Глостершира.

Проверка фактов: На видео показан облет Москвы российскими военными в 2020 г., а не Украины в 2022 г. по истории самолета.

Согласно полицейским архивам, оба пилота смогли покинуть самолеты, и ни один из них не пострадал. Видео этого события, размещенное на YouTube в 2013 году, показывает, как пилоты катапультировались до того, как самолеты загорелись в соседнем поле.

Проверка фактов: Видео, на котором украинская полиция сбрасывает спецсредства, снятое в 2014 году, а не недавно самолет сбит йеменскими военными в 2017 году.

Наша оценка: Ложь

На основании нашего исследования мы оцениваем как ЛОЖЬ заявление о том, что на фотографии показан горящий российский самолет, вторгшийся в Украину. Снимок был сделан в 1993 году, после того как два российских истребителя столкнулись в воздухе во время выступления на авиашоу в Англии.

Наши источники для проверки фактов:

  • USA TODAY, 24 февраля, Байден подробно описывает новые российские санкции, говорит, что «агрессия не может остаться без ответа»: обновления в реальном времени
  • USA TODAY, 24 февраля, «Жестокий акт войны»: Фотографии российского вторжения в Украину показывают массовую эвакуацию, ракеты : Фотография пилота, катапультирующегося из взорвавшегося самолета, не показывает сбитый российский самолет
  • Flickr, окт.15 февраля 2015 г., сообщение Карла Форда
  • AirTeam Images, по состоянию на 24 февраля, О нас
  • Изображения AirTeam, по состоянию на 24 февраля, МиГ-29С Fulcrum
  • Forbes, 6 ноября 2020 г., Time To Kiss The MiG-29 Goodbye
  • Архивы полиции Глостершира, по состоянию на 24 февраля, Fairford
  • The Aviation Geek Club, 24 июля 2019 г., Воспоминания о столкновении российских МиГ-29 в воздухе на RIAT ’93
  • Twisterkev, 24 января 2013 г., Крушение МиГ-29 в IAT 1993 RAF Fairford

Спасибо за поддержку нашей журналистики.Вы можете подписаться на наше печатное издание, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.

Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook.

Старая фотография авиакатастрофы, опубликованная в сообщениях о вторжении России в Украину

Copyright AFP 2017-2022. Все права защищены.

Сообщения в социальных сетях и новостные сообщения о вторжении России в соседнюю Украину неоднократно публиковали изображение горящего самолета вместе с заявлением о том, что «шесть российских истребителей» были сбиты.Хотя украинские военные заявили, что сбили шесть российских самолетов в первый день вторжения, изображение было распространено в ложном контексте. Фотограф, сделавший исходное изображение, сказал AFP, что оно было сделано в 1993 году. Изображение соответствует сообщениям 1993 года о крушении российского самолета во время авиашоу в Великобритании.

«Шесть российских истребителей сбиты; если эти страны не остановятся, его пламя распространится повсюду #worldwar3 #wwiii #russiaukraine #war», — говорится в подписи к изображению, размещенному в Твиттере 24 февраля 2022 года.

Скриншот ложного поста. Захвачено 2 марта 2022 года.

Сообщение было распространено в Интернете после того, как 24 февраля украинские военные заявили, что сбили пять российских самолетов и вертолет на востоке страны недалеко от удерживаемого повстанцами анклава, сообщает AFP.

«По данным командования объединенных сил, сегодня, 24 февраля, в районе проведения операции объединенных сил сбиты пять самолетов и вертолет агрессоров», — сообщили в Генштабе армии.

То же изображение было опубликовано в новостях на хинди о вторжении России в Украину здесь и здесь.

Одна и та же фотография была размещена на Facebook здесь, здесь и здесь вместе с аналогичным заявлением.

Однако изображение было опубликовано в ложном контексте.

Катастрофа авиашоу

Обратный поиск в Яндексе показал, что изображение является зеркальной версией фотографии, опубликованной здесь на авиационном сайте Air Team Images.

На веб-сайте указано, что фотография была сделана Карлом Фордом в Фэйрфорде, Великобритания, 24 июля 1993 года.

«Первая из серии фотографий столкновения в воздухе двух российских МиГ-29.В результате инцидента никто не погиб и серьезно не пострадал», — говорится в подписи к фотографии. изображения в ложных сообщениях в социальных сетях (слева) и оригинального изображения (справа) (AFP)

Форд опубликовал ту же фотографию в своем аккаунте Flickr 15 октября 2015 г. с аналогичными деталями.

«Это моя фотография, и она один из 11 снимков российских самолетов, сделанных с моторным приводом на мой Nikon F.3 HP 24 июля 1993 года», — сказал Форд AFP в ответ на ложные сообщения с использованием изображения. Журнал Independent сообщил об инциденте 26 июля 1993 года.

«Королевские ВВС начали расследование причин столкновения в воздухе двух российских истребителей на крупнейшем в мире авиашоу в выходные дни», — говорится в сообщении.

Крушение также упоминалось в отчете парламента Великобритании от 3 ноября 1993 года.

Дезинформация о вторжении России в Украину циркулирует в Интернете с тех пор, как 24 февраля российские войска начали наступление.

Таун провалил твит над эстакадой Суперкубка с фотографией российского самолета

Калифорнийский город, продвигающий эстакаду ВВС США во время Суперкубка, не попал в цель, по ошибке опубликовав фотографию российского истребителя.

Городские власти Санта-Моники разместили в Твиттере фото в воскресенье днем ​​накануне Суперкубка LVI, предупреждая жителей о ежегодном предматчевом ритуале высоко над полем, но ошибочно разместили фотографию российского двухмоторного истребителя МиГ.

«Незадолго до 15:30 @usairforce пролетит над Санта-Моникой и Малибу в рамках подготовки к исполнению государственного гимна на Суперкубке LVI на стадионе SoFi», — написали городские власти в Твиттере.

Твит, отправленный с официального аккаунта Санта-Моники в Твиттере, вызвал бурную реакцию со стороны зорких авиационных экспертов, которые отметили, что самолет был неправильно идентифицирован.

«Умммм», — гласил один ответ. «Это российский МиГ-29».

«Это кажется неуместным», — сказал другой человек.

«Да, при всем том, что происходит в Украине, пролет российских истребителей кажется неправильным», — ответил другой пользователь.

Военно-воздушные силы США выполняют эстакаду во время исполнения государственного гимна на каждом Суперкубке. Коди Тримбл / ВВС США / AFP через Getty Images

Один критик в Твиттере нанес удар по Санта-Монике, опубликовав фотографию Снупи в одноместном истребителе. , с очками на голове и застенчивой улыбкой.

«Хороший МиГ-29», — гласил другой ответ. «Мы купили их у русских, чтобы сделать надлежащую эстакаду?»

Другой человек игриво сказал, что твит показал, что российские войска «наконец-то вторглись» в Суперкубок, в то время как у других было более обоснованное мнение.

В воскресном пролете приняли участие самолеты P-51 Mustang, A-10 Thunderbolt, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor и F-35 Lightning. в нынешнем геополитическом климате эта ошибка одновременно забавна и тревожна», — говорится в одном ответе. «Все-таки МиГ 29 — сексуальная машина».

В воскресном историческом пролете ВВС приняли участие P-51 Mustang, A-10 Thunderbolt, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor и F-35 Lightning.

Эстакада ознаменовала создание ВВС как отдельного вида вооруженных сил около 75 лет назад,

Твит Санта-Моники появился на фоне опасений, что Россия готовится вторгнуться в Украину. Браун-младший написал в Твиттере. «Я не буду говорить, за кого я болею, но я был очень взволнован этой первой в своем роде эстакадой, чтобы начать игру».

Ошибочный твит

из Санта-Моники появился, когда опасения, что Россия готовится вторгнуться в Украину, достигли апогея, с некоторым предупреждением о том, что военные действия могут начаться всего через несколько дней.

Министр вооруженных сил Великобритании Джеймс Хиппи заявил в понедельник, что российская атака может «фактически произойти без предварительного уведомления».

Тем временем канцлер Германии Олаф Шольц планирует посетить Москву в понедельник, чтобы попытаться убедить президента России Владимира Путина не вторгаться в Украину. Россия публично отрицала планы нападения, но подготовила более 140 000 военнослужащих у границ страны и тысячи других в море.

С опорными проводами

Взгляд на крупнейший в мире самолет, уничтоженный во время российского вторжения в Украину

2 марта 2022 г.

Российские силы нанесли удары по нескольким аэропортам и авиабазам по всей Украине, включая международный аэропорт Антонов, примерно в 27 км к северо-западу от Киева.24 февраля аэропорт подвергся атаке русских, и в ходе последовавших боев был уничтожен самый большой в мире действующий самолет — Ан-225 «Мрия». На спутниковых снимках, сделанных Planet 28 февраля, видны значительные повреждения ангаров аэропорта.

Сообщается, что Ан-225 находился на техническом обслуживании, когда на него напали. Хотя на доступных спутниковых снимках видна только хвостовая часть самолета, повреждения ангара, в котором находится Ан-225, убедительно указывают на то, что самолет был серьезно поврежден.

Ан-225 был грузовым самолетом, который сначала поступил на вооружение для поддержки советской космической программы, а затем был перепрофилирован для коммерческого использования. Его название «Мрия» переводится с украинского как «мечта».

Фото: Угур Джан/dia images/Getty Images

Описывая атаку, министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба написал в Twitter, что «это был самый большой самолет в мире. . . . Россия, может быть, и разрушила нашу «Мрию». Но они никогда не смогут разрушить нашу мечту о сильном, свободном и демократическом европейском государстве.Мы победим!»

Мэтью П. Фунайоле — директор лаборатории iDeas Lab и старший научный сотрудник China Power Project в Центре стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне, округ Колумбия. Джозеф С. Бермудес-младший — старший научный сотрудник по анализу изображений ( нерезидент) с CSIS iDeas Lab и корейским председателем. Дженнифер Джун — координатор программ и научный сотрудник CSIS iDeas Lab и Korea Chair.

Особая благодарность Джэхён Хан за поддержку в исследованиях.Разметка изображений Уильямом Тейлором.

Комментарий подготовлен Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частной, освобожденной от налогов организацией, занимающейся вопросами международной государственной политики. Его исследования носят беспристрастный и некоммерческий характер. CSIS не занимает конкретных политических позиций. Соответственно, все взгляды, позиции и выводы, выраженные в данной публикации, следует понимать как принадлежащие исключительно автору (авторам).

© 2022 Центр стратегических и международных исследований.Все права защищены.

Вторжение России в Украину: Оружие и передвижение массированного военного наращивания

Блумберг/Гетти

Напряженность между Россией и ее западным соседом, Украиной, переросла в войну в конце февраля 2022 года, когда российский лидер Владимир Путин начал то, что украинские официальные лица назвали «полномасштабным вторжением».» 

В течение нескольких недель, несмотря на то, что Москва настаивала на том, что у нее нет планов вторжения, она перемещала войска и вооружение ближе к границам Украины. Сегодня спутниковые фотографии продолжают фиксировать развертывание российских войск — и ее мрачные возможности — по мере того, как вторжение разворачивается

Вот взгляд на недавние военные передвижения и развертывание российских войск в регионе — от недель, предшествовавших вторжению, до последних событий, — а также обзор видов оружия, которое Москва склонна использовать в бою.

Возмущающее воздействие в воздухе

Максар Технологии

Темные очертания на этом фото — это то, как выглядела группа российских штурмовых вертолетов — один в воздухе — 25 февраля, на следующий день после начала атаки на Украину.

Крупный план более 50 вертолетов (вместе с дополнительными войсками и техникой), собранных на аэродроме Боков, недалеко от Мозыря, Беларусь.

Русские бомбы

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке Maxar показаны последствия российской бомбардировки 28 февраля 2022 года.

Тлеющее здание завода к западу от Чернигова, Украина.

Горящие дома

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке видны воронки от ударов и горящие дома в Ривнополье, к северо-востоку от Киева.

Сухопутные войска наготове

Максар Технологии

Это развертывание российских сухопутных войск было сфотографировано со спутника 25 февраля.

Беларусь — ключевой экономический и политический союзник России — принимала это развертывание к северо-востоку от Хойников, города, который в 1986 году подвергся сильному облучению в результате аварии на Чернобыльской АЭС в Украине. .

Танки в ряд

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке, сделанном Maxar Technologies, видны танки, выстроенные в линию на полигоне для учебных стрельб.

Этот снимок был сделан 26 января над полигоном Погоново на западе России. Учения представляли собой наращивание местных военных учений, включая боевую артиллерийскую стрельбу и отработку маневров, на плацдармах вблизи границы России с Украиной.

Разрушенный мост

Максар Технологии

28 февраля украинский город Чернигов подвергся мощному обстрелу русских.В городе проживает более 280 000 человек.

На спутниковом снимке отчетливо виден разрушенный мост.

Практика с Китаем

Ли Чун / Служба новостей Китая через Getty Images

Испытания самоходного зенитно-ракетного комплекса «Панцирь» в ходе совместных российско-китайских контртеррористических учений «Мирная миссия-2021».

Учения прошли 23 сентября 2021 года в Оренбурге, Россия.

Разрушено больше домов

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке видна воронка от бомбы в другом жилом районе Украины.

Фото сделано над городом Сукачи 28 февраля 2022 года.

Боевая стрельба

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке видны стрельбы буксируемой артиллерии во время учений на полигоне Погоново 26 января.

Полигон находится примерно в 150 милях от границы с Украиной.

Бомбардировщик в небе

Ли Чун / Служба новостей Китая через Getty Images

Российский самолет Су-24МР Fencer E показан во время совместных военных учений с Китаем 23 сентября 2021 года.

Сверхзвуковой всепогодный штурмовик был разработан в Советском Союзе в 1960-х годах. Он рассчитан на двух человек, пилота и оператора систем вооружения.

Движущиеся ракеты

Максар Технологии

Эти неясные формы, сфотографированные Maxar Technologies 30 января, на самом деле весьма смертоносны.

Предполагается, что это ракеты SS 26 «Искандер» — баллистическое оружие с дальностью около 500 миль. Наблюдатели говорят, что оружие является частью недавнего развертывания.

Демонстрация готовности

Донат Сорокин/ТАССАрмия/Getty

Военнослужащие выступают на Международном военно-техническом форуме «Армия России-2021» на Свердловском полигоне.

Ассортимент находится в Екатеринбурге, Россия.

Новые поступления в Крым

Максар Технологии

Вот сравнительно крупный план подразделений пехоты, боевых машин, артиллерии и другой техники, недавно введенной в город под названием Бахчисарай.

Бахчисарай, расположенный в Крыму, обычно признается другими странами территорией Украины, но был аннексирован Россией вместе с остальной частью Крыма в 2014 году.

Ракетная установка

Ли Чун / Служба новостей Китая через Getty Images

Стрельба из реактивной установки во время совместных с Китаем контртеррористических учений «Мирная миссия-2021».

Состоялось 23 сентября 2021 года в Оренбурге, Россия.

Корпус для войск

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке запечатлен ряд палаток в Ельне, Россия, примерно в 160 милях от границы с Украиной.

Это фото важно для пограничников по нескольким причинам. Обратите внимание, что на некоторых палатках нет снега — вероятно, потому, что они были нагреты, что указывает на то, что они в настоящее время заняты.

Вновь прибывшие войска

Максар Технологии

Вот еще один район, предположительно, недавно прибывших войск, на этот раз на полигоне в Новоозерном, в Крыму.

Эта фотография была сделана компанией Maxar Technologies, занимающейся спутниковой съемкой, 1 февраля.

Развертывание

Пресс-служба Минобороны России / Раздаточный материал / Агентство Анадолу через Getty Images

Скриншот из раздаточного видео показывает, как российский военный самолет с российскими миротворцами взлетает с военной базы в Ивановской области под Москвой, 6 января 2022 года.

Военный альянс под руководством России направил войска в Казахстан, где беспорядки, вызванные общенациональными протестами против высоких цен на топливо, привели к введению чрезвычайного положения и отставке правительства.

Включение дисплея

Ли Чун / Служба новостей Китая через Getty Images

Военная техника на церемонии открытия совместных антитеррористических учений «Мирная миссия-2021», 20 сентября 2021 г., Оренбург, Россия.

Учения проводились с боевой стрельбой из боевых машин пехоты и штурмовых машин, в том числе российских вертолетов Ми-8, самолетов-разведчиков Су-24МР, истребителей-бомбардировщиков Су-34 и военно-транспортных самолетов Ил-76.

Военный потенциал России

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке, сделанном 19 января компанией Maxar Technologies, видны бронетранспортеры и грузовики на российском складе Климово, примерно в 8 милях к северу от украинской границы.

Объект является одним из нескольких «мест на западе России, где недавно были развернуты дополнительные войска и техника сухопутных войск», говорится в заявлении компании, занимающейся визуализацией.

Военные корабли на параде

Александр Демьянчук/ТАСС/Getty Images

Боевые корабли принимают участие в главном военно-морском параде ко Дню ВМФ России в Финском заливе 25 июля 2021 года.

Представляет российскую огневую мощь

Ван Сяоцзюнь / Служба новостей Китая через Getty Images

Военные участники из России соревнуются в соревнованиях Армейских международных игр 2021 года, 1 сентября 2021 года, в Корле, на северо-западе Китая.

Одним из мероприятий ежегодных игр является танковый биатлон.

Зловещий первый

Sun Zifa / Служба новостей Китая через Getty Images

Соединение российских и китайских кораблей проходит через пролив Цугару в ходе совместных военно-морских учений 18 октября 2021 года в западной части Тихого океана.

Япония впервые подтвердила проход китайских и российских военных кораблей через пролив Цугару.

Репетиция с подводной лодкой

Петр Ковалев/ТАСС/Getty

Российская атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949АМ «Орел» принимает участие в репетиции главного военного парада ко Дню ВМФ России в Финском заливе.

Парад состоялся в июле 2021 года.

Деятельность Климовской железнодорожной станции

Максар Технологии

Этот спутниковый снимок российской железнодорожной станции Климово представляет интерес отчасти из-за того, что находится на рельсах: вагоны, скорее всего, для военных грузов или припасов.

В сторону извилистой дороги снова собрались автомобили, которые, вероятно, только что сошли с рельсов.

Насколько близко близко?

Стивен Вуд/Maxar Technologies

На этой карте, предоставленной Maxar Technologies, показаны различные районы, где компания спутниковой съемки недавно сделала фотографии, свидетельствующие о наращивании военной мощи России.

Соседняя Украина также показана для справки.

«Боевые группы»

Максар Технологии

Аналитики отмечают, что на этом спутниковом снимке запечатлена «боевая группа» из различных боевых машин, многие из которых прибыли в течение последних нескольких недель.

Снимок сделан 19 января.

Ледяные поля

Пресс-служба Минобороны России через AP

На этом фото, снятом с видео и опубликованном пресс-службой Минобороны России 7 февраля 2022 года, запечатлен переход отряда боевых кораблей через ледяные поля в проливе Лаперуза из Японского моря в Охотское.

Российские военные начали серию учений на фоне напряженности в отношениях с Западом из-за Украины.

Штурмовик на земле

Максар Технологии

Шесть самолетов Су-25 на аэродроме Лунинец в Белоруссии в начале февраля.

Постановка может быть связана с ожидаемыми совместными учениями России и Белоруссии. Но это изображение также согласуется с дополнительными видео, показывающими, как российские войска проходят через Беларусь и строят полевые лагеря в пределах 20 миль от границы с Украиной.

Цистерны и палатки

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке российского полигона Погоново, сделанном 16 января, видны несколько видов недавно прибывшей военной техники и вооружения.

Внизу слева несколько российских баллистических ракет малой дальности SS 26 «Искандер». Еще правее группа танков, предположительно достаточная для танкового батальона.А крайняя правая — самоходная артиллерия — по сути, орудия на танковом шасси.

Усиленный

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке видны ряды военной техники, скопившиеся в Ельне, Россия, примерно в 160 милях от границы с Украиной.

Присутствие военной техники для этого района обычное дело, но не так много, говорят аналитики. Палаточные лагеря можно увидеть в правом нижнем углу.

Ракетные установки?

Максар Технологии

Вот более близкий вид того, что предположительно является SS26 «Искандер» и реактивными системами залпового огня.

Снято к северо-западу от Ельска, Беларусь, 4 февраля 2022 года.

Возможное деление

Максар Технологии

Аналитики говорят, что при подготовке к бою российские военные часто размещают технику из одной и той же дивизии вместе.

Аналитики могут назвать эти районы «автопарками», в основном это большая военная стоянка. Этот снимок был сделан 19 января 2022 года в Ельне, Россия.

Военные корабли в движении

Пресс-служба Минобороны России/AP

Вот еще один снимок экрана, опубликованный прессой Минобороны России, на котором показаны военные корабли, выполняющие учения в проливе Лаперуза.

Выпущен 7 февраля 2022 года.

Танки вблизи

Максар Технологии

Вот более подробный обзор дополнительных танков, артиллерии и вспомогательной техники, недавно прибывших в Елину, Россия, 19 января. 

Этот вывод соответствует схеме, которую аналитики отмечают на западе России — развертывание новых подразделений в существующих плацдармах или полигонах.

Воронки от ударов

Максар Технологии

Этот спутниковый снимок сделан над Персидским полигоном в 30 милях от украинской границы 28 января.

Видны воронки от артиллерийских ударов, вероятно, от недавних учений с боевой стрельбой.

Вид из-за облаков

Пресс-служба Минобороны России через AP

На этом кадре, снятом с видео и опубликованном пресс-службой Минобороны России 7 февраля, показан вид из кабины российского истребителя Су-30СМ, который пролетает над Беларусью во время совместных учений.

Москва перебросила войска и оружие в Беларусь, усилив наращивание российских сил вблизи Украины, подпитывая опасения вторжения.

Повторяющаяся история

Максар Технологии

Это не первый случай, когда спутниковые снимки фиксируют скопление войск и техники на границе России с Украиной; аналогичное нарастание было зафиксировано со спутника в апреле 2021 года.

Это фото, на котором видно усиление дислокации на полигоне Погоново, сделано 16 января. Видны автопарки с танками и палаточные городки, где расквартированы войска.

Еще палатки с подогревом?

Максар Технологии

На спутниковом снимке Ангарского района Южного Крыма, сделанном 1 февраля, видны новые ряды воинских палаток.

Обратите внимание на отсутствие снега на палатках, что указывает на то, что они могут быть нагреты и заняты.

Бронетранспортеры

Максар Технологии

В отличие от Погоново и других полигонов, Климово больше похож на военный склад и плацдарм.

Вот спутниковый снимок вновь прибывших БТР и грузовиков на объект, сделанный 19 января 2022 года.

Брошенный или нет?

Максар Технологии

Считается, что на недавних спутниковых снимках Maxar видно более 350 автомобилей, припаркованных на заброшенном складе боеприпасов недалеко от российского города Клинцы, города, расположенного недалеко от границы Украины, России и Беларуси.

Это фото сделано 25 декабря 2021 года.

Еще в Беларуси

Максар Технологии

Это Брестский полигон в Белоруссии, ключевой экономический и политический партнер России.

На этой фотографии видны новые воинские палатки, сделанные 22 января 2022 года. 

Оживленная железнодорожная станция

Максар Технологии

Спутниковые снимки показали всплеск товарно-материальных запасов, таких как бронетехника, и активность на Евпаторийской железнодорожной станции в Крыму.

Фото сделано 1 февраля.

У границы

Максар Технологии

Это снимок со спутника района расквартирования войск в Речице, Беларусь.

На этих космических снимках видно, что в Речице впервые построено несколько палаточных городков. Эта фотография была сделана 4 февраля. 

Заправка нити в иглу

Пресс-служба Минобороны России через AP

Российский корабль в составе отряда боевых кораблей маневрирует через ледяные поля в проливе Лаперуза из Японского моря в Охотское.

Российские военные начали серию подобных учений на фоне напряженности в отношениях с Западом из-за Украины.

В ожидании предметов первой необходимости

Максар Технологии

Эта фотография, сделанная со спутника, подчеркивает еще один аспект человеческих жертв войны.

Очередь людей возле супермаркета в Чернигове, Украина, через четыре дня после начала вторжения.

Счетное оборудование

Максар Технологии

Общий вид вертолетов и другой техники наготове на аэродроме Большой Боков в Белоруссии.

В этом районе также находится крупный нефтеперерабатывающий завод.

Рядом с аэропортом

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке крупным планом показаны разрушенные военные машины и дома в жилом районе к югу от аэропорта в Буче, Украина.

Сам аэропорт часто становился горячей точкой боевых действий.

В поисках выхода

Максар Технологии

На этом спутниковом снимке видны люди и автомобили, ожидающие на погранпереходе Лужанка между Украиной и Венгрией.

Снято 27 февраля 2022 года.

Еще один грустный конвой

Максар Технологии

Здесь длинная очередь машин и людей, ожидающих входа на контрольно-пропускной пункт на словацкой границе.

Сообщается, что им пришлось ждать не менее 24 часов.

Рядом с Румынией

Максар Технологии

Так выглядел еще один пограничный переход 25 февраля 2022 года.

Место: граница между Румынией и Украиной, недалеко от Сирета, Румыния.

Российские ВВС только что пережили ужасный день над Украиной

По прошествии 10 дней по-прежнему ясно, что небо над Украиной очень напряженное, и только за последний день или около того сообщается о заметном всплеске потерь российских самолетов.В целом украинские силы, а также рядовые гражданские лица продолжают сопротивляться силам вторжения, а Кремль все больше осаждает крупные населенные пункты. Прежде чем перейти к последним новостям, вы можете быстро ознакомиться с состоянием конфликта в нашем предыдущем непрерывном репортаже здесь.

Последние новости

ОБНОВЛЕНО —

Здесь вы можете найти последние новости о конфликте в Украине.

РАЗМЕЩЕНО: 13:30 EST—

Несмотря на то, что по-прежнему трудно провести независимую проверку потерь любого рода, личного состава или материальных средств, с обеих сторон в войне России на Украине, совершенно ясно, что российские военные потерпели поражение многочисленные боевые самолеты, вертолеты и как минимум один небольшой беспилотник со вчерашнего дня.Команда исследователей блога Oryx уверена, основываясь на доступной информации из открытых источников, что за последний день или около того Россия потеряла несколько боевых самолетов — один Су-30СМ Flanker, два Су-34 Fullbacks, два Су-25. Frogfoots, а также два вертолета Ми-24/Ми-35 Hind и два вертолета Ми-8 Hip, а также беспилотный самолет «Орлан». Конечно, их может быть больше, и это помимо уже устойчивых заявленных потерь. Даже если эти цифры немного отличаются в ту или иную сторону, ясно, что Россия быстро сбрасывает свои боевые воздушные силы над Украиной.

В Интернете появились различные видео и фотографии этих сообщений о перестрелках.

По неподтвержденным данным, одним из пилотов одного из сбитых Су-34 был человек с боевым опытом конфликта в Сирии. Этот летчик, который пережил сбитие и сейчас находится под стражей в Украине, может быть одним из тех, кто окружил президента России Владимира Путина и его сирийского коллегу Башара Аль Асада на снимке, ранее сделанном на аванпосте российской авиабазы ​​Хмеймим в Сирии.

Неясно, как украинские силы сбивали эти самолеты в каждом случае, но основным фактором, по-видимому, были управляемые с плеча зенитные ракетные комплексы, также известные как переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК). Видео, показанное ниже, сейчас распространяется в Интернете, на котором, как сообщается, видно, как одно из этих орудий поражает один из ударных вертолетов Hind, который был недавно сбит. Бывший президент Украины Петр Порошенко также записал сегодня видео с украинским солдатом по имени Альберт, который, как сообщается, сбил Су-30СМ из ПЗРК серии «Игла».

ПЗРК, включая «Стингеры» американского производства, были важными компонентами недавних поставок оружия и другой техники в Украину. Всего в пятницу в приграничных с Украиной районах приземлились 14 грузовых самолетов с военной помощью из разных стран, сообщает The New York Times .

ПЗРК также были замечены в руках украинских военнослужащих, прикрывавших сегодняшнюю эвакуацию из города Ирпень, который находится к западу от Киева.

На переговорах в начале этой недели Россия согласилась разрешить безопасный проход гражданских лиц из Ирпени, а также из Волновахи и портового города Мариуполя, расположенных в юго-восточной части страны. Украинские официальные лица обвинили Россию в несоблюдении запланированного режима прекращения огня, что привело к полному срыву эвакуации из Мариуполя. Сообщается, что российские обстрелы также перерезали железнодорожную ветку, ведущую из Ирпеня, что вынудило многих бежать пешком, а не поездом, как планировалось.

Кремль, со своей стороны, заявил, что украинские власти в Мариуполе препятствуют выезду мирных жителей, якобы бездоказательно обвиняя их в том, что они держат их в заложниках для использования в качестве живого щита от продолжающихся российских бомбардировок этого города. Британские власти уже оценили это как попытку отвести от критики свои все более неизбирательные нападения на Украину, которые привели к росту жертв среди гражданского населения.

По всей Украине идут бои.Переговоры на прошлой неделе не привели к каким-либо планам более общего прекращения огня. Также продолжают поступать сообщения о протестах и ​​других акциях гражданского неповиновения в городах, которые сейчас оккупированы российскими войсками, таких как Херсон и Мелитополь на юге, даже несмотря на возможно жестокие репрессии.

Сообщается, что премьер-министр Израиля Нафтали Беннет встретился с Путиным в Москве по поводу конфликта в Украине. Есть сообщения, что украинские власти попросили Беннета попробовать выступить в качестве посредника.

Ранее в тот же день Путин провел телевизионную встречу с бортпроводниками авиакомпаний страны, которые теперь попали под масштабные международные санкции. Президент России заявил, что те санкции и другие, которые были влеплены России, равносильны объявлению войны. В ходе своего выступления он добавил, что в настоящее время планов по введению военного положения в России нет, и что он будет рассматривать любую страну или международную организацию, такую ​​как НАТО, которые введут бесполетную зону над Украиной, как сторону конфликта. .Вчера НАТО официально исключило введение бесполетной зоны над Украиной, несмотря на неоднократные призывы украинских официальных лиц.

Путин также воспользовался этой возможностью, чтобы повторить совершенно необоснованное заявление о том, что Украина стремится разработать ядерное оружие. Это один из аргументов Кремля в пользу необходимости вторжения.

Мы продолжим обновлять этот пост новой информацией, пока не укажем обратное.

C свяжитесь с автором: [email protected]ком

Не забудьте зарегистрироваться Ваш электронный адрес

российских самолетов участвовали в «непрофессиональных перехватах» самолетов ВМС США — Пентагон

Три патрульных самолета ВМС США «подверглись непрофессиональным перехватам» российских самолетов в минувшие выходные, когда они летали в международном воздушном пространстве над Средиземным морем, заявил Пентагон в среду.

Почему это важно: В то время как официальные лица США предупреждают об усилении присутствия российских войск на границе с Украиной, представители Госдепартамента и Пентагона сообщили в заявлениях по электронной почте, что СШАС. «уведомил» кремлевских чиновников о нашей озабоченности «по дипломатическим каналам» по поводу инцидентов с самолетами Р-8А в Средиземном море.

  • Хотя сближение российских самолетов с военными самолетами США «не редкость», большинство из них считаются профессиональными и безопасными, согласно CNN, который первым сообщил об «чрезвычайно близких» столкновениях.

Что они говорят: « Хотя никто не пострадал, подобные взаимодействия могут привести к просчетам и ошибкам, которые могут привести к более опасным последствиям», — сказал представитель Пентагона.

  • «США будут продолжать безопасно, профессионально и в соответствии с международным правом работать в международных водах и воздушном пространстве. Мы ожидаем, что Россия будет делать то же самое».

Стоит отметить: Министерство обороны России заявило во вторник, что проводит военные учения в восточной части Средиземного моря.

  • «Основным направлением проводимого учения является отработка действий Военно-морского флота и Воздушно-космических сил по защите национальных интересов России в Мировом океане, а также противодействию военным угрозам Российской Федерации с морского и океанского направлений», заявило Минобороны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта