Какие модели самолетов у уральских авиалиний летают в италию: Авиабилеты в Италию: цены, расписание рейсов

«Уральские авиалинии» поставят Airbus A320neo на три маршрута / Россия : Авиакомпании / Travel.ru

Авиакомпания «Уральские авиалинии» начала эксплуатацию самолета Airbus A320neo. Это второй после «Сибири» (S7 Airlines) российский перевозчик, получивший новую модель Airbus, сообщает соб.корр. Travel.ru.

С 14 августа Airbus A320neo будет ежедневно летать из Москвы в Благовещенск (вылет из столицы в 17.15, обратно в 8.40, этот рейс становится беспосадочным без остановки в Екатеринбурге). Кроме того, с четверга по воскресенье этот самолет поставлен на один из рейсов в Калининград (в 12.00 из Москвы, обратно в 13.45), а в понедельник и среду — в Санкт-Петербург (в 12.05 из Москвы, обратно в 14.35). Кроме того, 14 августа самолет выполнит разовый рейс из Екатеринбурга в Москву (вылет в 16.00), а в предыдущие дни совершил несколько других рейсов из Екатеринбурга.

До конца года «Уральские авиалинии» рассчитывают получить еще четыре новых самолета. Два из них будут такими же Airbus A320neo, еще два — более вместительными Airbus A321neo. После этого они появятся на некоторых других маршрутах.

Airbus A320neo «Уральских авиалиний» вмещает 176 пассажиров — 8 в бизнес-классе и 168 в эконом-классе. Это значительно больше, чем в классическом Airbus A320 той же компании — 156 (12 в бизнес-классе и 144 в экономклассе). Таким образом, в бизнес-классе стало на ряд меньше, а в экономклассе на 4 ряда больше, при той же длине салона. Увеличение вместимости достигнуто за счет сокращения шага кресел, а также, возможно, за счет использования более тонких кресел и перекомпоновки служебных помещений салона. К сожалению, «Уральские авиалинии» не опубликовали никаких подробностей на этот счет или фотографий салона.

Помимо уплотнения рядов, пассажиры почувствуют заметное снижение уровня шума. Этому способствуют новые двигатели (они же позволяют ввиду своего заметно большего размера — свыше двух метров в диаметре — визуально отличать AirbusA320neo от прежних версий. Кроме того, вместо привычных для прежних Airbus небольших стреловидных законцовок крыла на Airbus A320neo поставлены 2,4-метровые загнутые вверх законцовки (sharklets), улучшающие аэродинамику). Двигатели также обеспечивают сокращение потребления топлива на 15%.

Специально найти Airbus A320neo при выборе рейса на сайте компании пока нелегко. Обнаружить его можно, только кликнув на рейс и увидев обозначение 32N в подробностях рейса в правой колонке. Остается надеяться, что «Уральские авиалинии» по образцу ряда зарубежных перевозчиков станут добавлять значок Neo в сам список рейсов.

Самолеты, еще самолеты

«Уральские авиалинии» становятся глобальным игроком, создавая наземную инфраструктуру в крупнейших аэропортах России, приобретая современные провозные мощности и выстраивая маршрутную сеть вплоть до Южной Америки

В течение одного года «Уральские авиалинии» рассчитывают получить непосредственно от производителей сразу пятнадцать новых среднемагистральных самолетов Airbus и Boeing с увеличенной дальностью полета. Каковы планы их использования, как компания решает сложнейшие вопросы обеспечения безопасности полетов, подготовки летного состава и развития наземной инфраструктуры, «Э-У» рассказал генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов.

— Сергей Николаевич, обостряющаяся в последнее время конкуренция в воздухе требует от авиакомпаний серьезных вложений в развитие деятельности. Какие важные инвестиционные проекты сегодня реализуют «Уральские авиалинии»?

 — Деятельность авиакомпаний в какой-то степени можно разделить на два вектора. Первый — чистая экономика, второй — безопасность полетов. Что из них важнее, трудно сказать, но по логике — безопасность полетов. Многие специалисты и неспециалисты пытаются победить эту проблему лозунгами: «Поднять безопасность! Повысить безопасность!». В безопасность нужно вкладывать большие деньги, что и делают «Уральские авиалинии».

Только тогда мы получим квалифицированный персонал, суперлетчиков, хорошо контролируемые с технической точки зрения самолеты и так далее.

Генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов: «Я пока не вижу оснований отказываться от Boeing 737 Max. В любом случае мы возьмем только готовые и исправные самолеты, и никак иначе»

Второе — нужно готовить землю. Должны быть ангары, центры технического обслуживания самолетов со всевозможными допусками и лицензиями. Все это мы получаем из Европы через заводы по производству самолетов Airbus, потому что сейчас у нас эксплуатируются воздушные суда только данного производителя. Это тоже большие затраты, но все решается при системном подходе. Мы построили и в июле открываем в аэропорту Кольцово вторую очередь центра технического обслуживания, я считаю, одного из лучших в стране. Это большое сооружение, где будут выполняться ремонт колес, тормозов, лакокрасочные, аккумуляторные и многие другие виды работ. Это очень серьезные инвестиции, больше 15 млн долларов.

Следующая часть инвестиций — новые самолеты. В мире произошла техническая революция, два главных производителя современных самолетов Airbus и Boeing сменили модели. И сегодня первый выпускает самолеты Neo, а второй — Max. Neo — это суперсамолеты с большой дальностью, с расходом топлива на 18% ниже по сравнению с предыдущими моделями, это новые двигатели, новые компоновки. И мы в этом году получаем пять таких самолетов прямо с конвейера, в том числе две машины Airbus A321Neo, рассчитанные на 236 пассажирских кресел, с дальностью полета с полной загрузкой на шесть с половиной часов без посадки. Например, на них легко можно летать из Екатеринбурга в Пекин и обратно. Все новые самолеты будут иметь несколько кресел бизнес-класса.

— Расстояние между креслами — всегда очень актуальный вопрос для пассажиров.

 — Оно будет чуть больше. Расстояние между креслами не мы выдумываем. Есть европейские стандарты, и в Европе эксплуатируются точно такие же самолеты. Мы не выделяемся в России в лучшую или худшую сторону. Мы получаем продукт Airbus и такой же точно продукт получают все западные компании. К сожалению, производитель задерживает поставку нам этих пяти самолетов примерно на три месяца, а у нас ощущается нехватка провозных мощностей

Второй достаточно большой контракт нами подписан по поставке десяти самолетов Boeing 737 Max. К сожалению, эта машина проявила себя в двух случаях отрицательно, погибли люди, но ее доводят до ума. Ошибка, которая была сделана при строительстве самолета, однозначно определена, самолет доработан. Поэтому, я думаю, что к моменту поставки к нам, это ноябрь-декабрь этого года, все вопросы будут решены.

— То есть отказываться от Boeing 737 Max не будете?

— Нет, я пока не вижу оснований. Если самолет не будет сертифицирован Федеральной авиационной администрацией Соединенных Штатов, значит, мы не будем его брать. В любом случае мы возьмем только готовые и исправные самолеты, и никак иначе. В дальнейшем в еще большем количестве нами будут также заказываться два типа Airbus Neo и, возможно, Boeing.

— До сих пор «Уральские авиалинии» эксплуатировали воздушные суда только одного производителя — Airbus. С чем связан неожиданно возникший интерес к Boeing?

— Boeing 737 Mах способен лететь без дозаправки семь часов 45 минут, это на час дольше, чем A321Neo. И дальше примерно на восемьсот километров. Для нас это важно. Нам нужны самолеты, способные лететь с полной загрузкой более семи часов. У нас достаточно много магистральных направлений, осенью планируем открытие регулярных рейсов в Индию, в Мумбаи (бывший Бомбей, на побережье Аравийского моря).

— Из Екатеринбурга?

— Из Екатеринбурга и из Москвы.

 — Это же давняя мечта очень многих пассажиров и политиков Свердловской области. Помню, еще Эдуард Россель об этом мечтал. Неужели наконец-то осуществится?

— Эдуард Эргартович мечтал в свое время полететь и в Японию. Мы открыли рейс в Японию и будем, видимо, расширять объем перевозок в эту страну в следующем году. Сейчас ведутся переговоры о полетах в Токио из Владивостока и Хабаровска. A до Владивостока в один прыжок будет летать наш самолет. То есть пассажиры из Екатеринбурга могут долететь в Токио с одной посадкой во Владивостоке или в Хабаровске. Тоже хорошее направление, будет очень популярно.

Безопасность равно финансирование

— Вы затронули очень важную тему — безопасность полетов. Согласно рейтингу, составленному за 2019 год Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA), «Уральские авиалинии» признаны самым безопасным перевозчиком, зарегистрированным на территории России, и одним из самых безопасных в мире. Это очень важно не только для вас, но и для нас, пассажиров. Какие конкретно меры предпринимаются в «Уральских авиалиниях» по поддержанию безопасности полетов на должном уровне?

— Да, это серьезная оценка европейских экспертов. Как я уже говорил, в первую очередь в понятие «безопасность полетов» нужно вкладывать финансовые ресурсы. Главное, что мы сделали сразу после покупки Airbus, — приобрели тренажер этих самолетов. Это очень современная штука, которая создает иллюзию полета на 95%. Тот, кто был в кабине такого тренажера, этого никогда не забудет.

«Конкурс среди выпускников летных училищ на поступление в “Уральские авиалинии” высокий, — примерно один  к семи»

Поскольку у нас есть собственный тренажер, то всегда имеем возможность увеличить программу подготовки того или иного летчика. Есть программа, утвержденная министерством транспорта России. Мы можем сделать, к примеру, плюс пятьдесят процентов, если какие-то элементы у конкретного пилота получаются не на оценку пять, а на четверку. И мы этим пользуемся. В любом случае подготовленный пилот «Уральских авиалиний» готов ко всем ситуациям, какие могут возникнуть в воздухе. Это главный критерий.

— С учетом того, что теперь ваша авиакомпания будет эксплуатировать еще и самолеты Boeing, потребуется ли переподготовка?

— Обязательно. Наши пилоты сейчас проходят стажировку в «Аэрофлоте». И мы ведем переговоры о покупке тренажера Boeing. Составлена целая программа. Аналогично к эксплуатации этих самолетов готовится наш технический персонал: проходят тренинги, курсы повышения квалификации и так далее. Затем будут сертифицироваться. Я думаю, это произойдет в августе-сентябре.

— Практически все российские авиакомпании испытывают острую кадровую проблему, связанную с нехваткой квалифицированных летчиков. Как вы ее решаете?

 — У нас нет такой проблемы.

 — Благодаря чему?

 — Первое: к нам с удовольствием приходят работать летчики из других авиакомпаний. Второе: в «Уральских авиалиниях» также хотят работать много выпускников летных училищ. Все пилоты и выпускники, прежде чем начать работать или переучиваться на наши типы самолетов, проходят тестирование на тренажере. Конкурс среди выпускников на поступление в нашу авиакомпанию высокий, примерно один к семи. Отбираем только лучших. Все — граждане России.

В ожидании новых бортов

— «Уральские авиалинии» остаются базовой авиакомпанией для екатеринбургского Кольцово. А какие планы в отношении других российских аэропортов?

— Мы — компания номер один для подмосковного Жуковского: «Уральские авиалинии» выполняют практически 95% объема перевозок этого аэропорта.

— Что для вас в приоритете — Екатеринбург или Жуковский?

— Безусловно, Екатеринбург, потому что здесь техническая база, здесь проживает бо?льшая часть летчиков и стюардесс. Жуковский очень интересный аэропорт, он активно развивается, мы получили много лицензий для полетов из Жуковского в Европу. Лицензии для полетов, например, из Домодедово нам бы не дали, потому что это связано с межправительственными соглашениями. Домодедово — Москва, а по Москве имеются определенные ограничения. А Жуковский — не Москва, поэтому эксплуатировать все западные трассы можно из Жуковского, находясь недалеко от столицы.

К примеру, мы никогда бы не получили возможность летать из Москвы в Израиль. По межправительственным соглашениям там определен только один перевозчик со стороны России — «Аэрофлот». А из Жуковского мы сейчас выполняем десять рейсов в неделю в Тель-Авив.

Помимо Кольцово и Жуковского также базируемся в Домодедово и частично в санкт-петербургском Пулково.

 — Как планируете развивать деятельность в Челябинске?

— В Челябинске у нас создана отдельная эскадрилья пилотов и бортпроводников. Там квалифицированные, хорошо подготовленные кадры. Работают из Москвы, из Челябинска и других городов. Такая же эскадрилья пилотов и бортпроводников создана в Санкт-Петербурге. «Уральские авиалинии» — федеральная компания, наши интересы распространяются на всю страну.

— Не хотите ли в связи с этим сменить бренд?

— Мы дорожим этим брендом. Такой мысли не возникало. Я думаю, это правильный бренд: замечательный союз мощного региона и хорошей авиакомпании.

— Сегодня по объемам пассажирских перевозок «Уральские авиалинии» — крупнейшая после S7 Airlines частная авиакомпания страны. Насколько сложно конкурировать с государственной группой «Аэрофлот»?

— Конечно, есть определенные сложности.

Та поддержка, которая оказывается «Аэрофлоту» со стороны государства, очень большая, финансово емкая. Мы такой поддержки лишены, приходится выживать мастерством. Стараемся выстраивать эффективную логистику (мы — одна из лучших компаний в Европе по налету на один самолет, за июнь 14 часов в сутки), грамотное техническое обслуживание. Готовим летчиков по третьей категории Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

— «Уральские авиалинии» очень лакомый кусок. Вам наверняка регулярно поступают предложения о покупке.

— Авиакомпания не продается. У нас нет психологии временщика, мы будем развивать авиакомпанию здесь, в России.

 — Но предложения есть?

 — Конечно. Особенно из Юго-Восточной Азии. У них свои интересы, а у нас свои.

— Вы анонсировали открытие регулярного рейса в Индию. Какие еще планы по расширению маршрутной сети?

— Объем перевозок выстраивается под количество самолетов и под приход новой техники. Нам пришлось отменить массу рейсов по некоторым направлениям, понизить частоту полетов, потому что вовремя не пришли Airbus. Это проблема. Теперь очень аккуратно наращиваем объемы, потому что нет стопроцентной уверенности, что сроки, определенные для нас производителями Airbus и Boeing, будут выполнены.

Поэтому пока из новых направлений — Япония, из Москвы — Франция (Монпелье и Бордо). Осенью вернемся к идее полетов из Жуковского в Париж. Сейчас частично увеличили полеты в Италию, во все европейские страны с теплым морем. Значительно повысили частоту полетов из Москвы в Испанию. Планов громадье, но не хватает самолетов. Подождем, придут. К следующему лету, думаю, сможем выставить на наш рынок авиаперевозок одиннадцать новых самолетов. Это большой флот.

 — Аэропорт Кольцово и уральские туристические операторы очень рассчитывают на увеличение потока в Екатеринбург транзитных китайских пассажиров, которых вы везете из городов КНР в страны Европы.

— Да, есть у нас такая трасса. Везем китайских туристов через Екатеринбург в Париж, Рим и Прагу. Они с удовольствием с нами летают. Очень дисциплинированные пассажиры, что радует. Недавно наш губернатор Евгений Куйвашев и полпред президента в УрФО Николай Цуканов были в Китае, провели переговоры, и мы подписали контракт на дополнительные перевозки из Китая через Екатеринбург в Европу. Это тоже большой контракт. На регулярной основе будем летать на остров Хайнань и в три города, находящиеся рядом с ним по южному побережью. Это крупнейшая туристическая инфраструктура КНР. С приходом новых самолетов сможем долетать из Екатеринбурга до любой точки Китая без дозаправки. То есть с Китаем объемы планомерно увеличиваются.

— В авиапарке «Уральских авиалиний» был прекрасный большой дальнемагистральный Ил-86, теперь он уже списан. От идеи приобретения широкофюзеляжных самолетов вы полностью отказались?

 — Нет, мы рассматриваем эти варианты. В течение трех лет нам поступит предложение по самолету Boeing-777. Предварительные переговоры уже проведены. Но все зависит от состояния экономики в стране. Найдем ли мы определенное количество людей, которые на этой машине полетят?

 — Какие дальнемагистральные направления рассматриваете?

— В первую очередь, конечно Таиланд и Вьетнам. Потом, видимо, Южная Америка, Север Африки. Часть вылетов планируем из Москвы, часть — из Екатеринбурга.  

 

 

Автор: Павел Кобер

Полеты Boeing 737 MAX над Россией запрещены | Новости из Германии о России | DW

Росавиация закрыла российское воздушное пространство для самолетов Boeing 737 MAX 8 и 9 после авиакатастрофы в Эфиопии. Об этом сообщил в четверг, 14 марта, глава ведомства Александр Нерадько. Росавиация распространила соответствующее уведомление NOTAM, которое должно теперь быть доступно всем пилотам.

Решение о снятии запрета будет основываться на анализе «тех директив и сообщений, которые будут поступать от Федеральной авиационной администрации США, Национального бюро по безопасности на транспорте и самой компании Boeing».

Среди российских авиакомпаний Boeing 737 MAX есть только у S7 Airlines. Авиакомпания ранее уже заявила, что с 13 марта временно прекращает эксплуатацию двух самолетов этой модели. Еще четыре российские авиакомпании — «Победа», «Уральские авиалинии», Utair, «Нордстар» — заказали такие самолеты, но пока их не получили.

Ранее Евросоюз, США, Индонезия, Китай, Турция, ОАЭ, Австралия и Сингапур либо запретили своим авиакомпания эксплуатировать Boeing 737 MAX, либо вовсе закрыли свое небо для полетов самолетов этой модели. Авиаконцерн Boeing также рекомендовал приостановить эксплуатацию этих лайнеров, хотя настаивает на их безопасности.

Авиакатастрофы в Эфиопии и Индонезии

Самолет Boeing 737 Max 8 упал вскоре после вылета из столицы Эфиопии 10 марта. Погибли все 149 пассажиров и 8 членов экипажа.

В октябре 2018 года в Индонезии потерпел крушение самолет того же типа. Воздушное судно индонезийской авиакомпании Lion Air летело из Джакарты в Панкалпинанг, связь с самолетом была потеряна через 13 минут после взлета. На борту находились 181 пассажир и 8 членов экипажа.

______________

Подписывайтесь на новости DW в | Twitter | Youtube | или установите приложение DW для | iOS | Android

Смотрите также:

• Как выбирают названия для немецких аэропортов

  Выбор имени

  Решение, чье имя будет носить аэропорт в Германии, принимается на региональном уровне. Название утверждает собрание учредителей и наблюдательный совет аэропорта, куда входят представители местных властей и федеральной земли, акционеры, работники наземных служб и профсоюзы. В некоторых случаях возникали серьезные разногласия, и аэропорты (например, во Франкфурте) так и остались без имени.

• Как выбирают названия для немецких аэропортов

  Гамбург

  Обычно аэропорты Германии называют в честь известных немецких политиков, которые родились, учились или работали в том городе, где находится аэропорт. Например, гамбургскому в 2016 году было присвоено имя бывшего канцлера ФРГ Гельмута Шмидта (Helmut Schmidt). Аэропорт назвали в годовщину смерти популярного политика, который родился именно в этом городе.

• Как выбирают названия для немецких аэропортов

  В честь художника

  Единственный аэропорт Германии, названный не в честь политика, находится в Нюрнберге. Четыре года назад ему присвоили имя художника Альбрехта Дюрера (Albrecht Dürer), который родился в этом городе в 1471 году. Ребрендинг аэропорта обошелся в полмиллиона евро.

• Как выбирают названия для немецких аэропортов

  Франкфурт без имени

  Осенью 2017 года крупнейший аэропорт Германии во Франкфурте-на-Майне предложили назвать в честь Гельмута Коля (Helmut Kohl). С такой инициативой выступила молодежная организация Христианско-демократического союза (ХДС) Junge Union. Идею не поддержали: экс-канцлер не был тесно связан с Франкфуртом. Главная воздушная гавань страны — пока без имени.

• Как выбирают названия для немецких аэропортов

  С именем, но без аэропорта

  Хотя аэропорт Берлин-Бранденбург еще не открылся, имя у него уже есть. Его назвали в честь экс-канцлера ФРГ Вилли Брандта. Депутаты берлинского парламента спорили по этому поводу с 2007 года: были предложения назвать его в честь Марлен Дитрих и Альберта Эйнштейна, а также «Аэропортом единства Германии». Но, в конце концов, все же остановились на Брандте — бывшем бургомистре Западного Берлина.

• Как выбирают названия для немецких аэропортов

  Двойные названия

  Воздушные гавани, расположенные между двух городов, имеют двойные названия: аэропорт Лейпциг/Галле, Мюнстер/Оснабрюк, Маастрихт/Ахен… Аэропорт Кельн/Бонн носит имя первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра (Konrad Adenauer), но сами немцы обычно говорят: «Кельнский аэропорт», — и вообще редко пользуются официальными названиями аэропортов.

• Как выбирают названия для немецких аэропортов

  Код вместо названия

  В 2013 году Дюссельдорф международный (Düsseldorf International) переименовали в аэропорт Дюссельдорфа DUS. Трехбуквенный код должен ассоциироваться у путешественников с известными аэропортами, такими как LAX (в Лос-Анджелес) и JFK (аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке). Позже его предложили назвать в честь бывшего президента Германии Йоханнеса Рау (Johannes Rau), но идею не поддержали.

  Автор: Ксения Сафронова

Сергей Скуратов: «Уральские авиалинии» каждый год будут наращивать свой парк»

18. 02.2011 — Аналитика

«Уральские авиалинии» входят в число 10 ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок. В беседе с главой «РусБизнесНьюс» Вадимом Дыниным генеральный директор авиакомпании Сергей Скуратов рассказал о том, как достигается лидерство в небе, какой аэропорт самый безопасный в мире и почему немецкие летчики могут позавидовать уральским.

— Сергей Николаевич, 2010 год войдет в историю «Уральских авиалиний» с рекордом по числу перевезенных пассажиров — 1,8 миллиона. Можно ли утверждать, что составляющих этого успеха две: россияне стали больше летать и чаще выбирать «Уральские авиалинии»?

— В целом финансовый кризис жестко отразился на авиаперевозках в России. Но должен сказать, что в 2009 году мы не упали к 2008 году, а сделали плюс 3%. А в 2010-м к 2009-му мы сработали плюс 20% по пассажирам, и плюс 30% по грузам.

Здесь два главных фактора. Во-первых, ярко выраженный отложенный спрос в целом по стране. Кризис напугал — люди остановились, началась стабилизация — люди стали больше перемещаться, больше отдыхать. И, разумеется, работа самой авиакомпании. Мы получили новые аэробусы, и значительно расширили географию полетов, особенно из тех городов-миллионников, где по той или иной причине умерли базовые авиакомпании — Самара, Уфа, Красноярск.

— Как удается наращивать объемы перевозок, когда рядом умирают другие авиакомпании?

— Речь идет об эффективности бизнеса, о том, как он построен. Мы строим бизнес в расчете на свои ресурсы. Мы не имеем дотаций из бюджета, не имеем лишних кредитов. У нас хорошая кредитная история, взаимоотношения с банками и лизингодателями. С ними мы говорим на одном языке, потому что уже шесть лет делаем западный аудит. Мы достаточно свободно получаем необходимые кредитные ресурсы. Но, подчеркиваю, только очень необходимые. У нас небольшой кредитный портфель — средства вкладываются в самолеты, в наземную обслуживающую базу.

В первом квартале 2011 года у нас будет восемнадцать аэробусов, из них пять А321, мы можем расширять географию полетов. Мы научились эксплуатировать эти самолеты — по европейским стандартам у них налет должен быть по 400 часов в месяц. В итоге у нас они летают более 4 000 часов в год.

— Это модель западноевропейской компании?

— По большому счету да.

— Но при этом «Уральские авиалинии» — не лоукостер…

— Нет, у нас самолеты с бизнес-классом. И достаточно эффективно в этом варианте эксплуатируются. Лоукост в России — это лозунговые штучки. Пока что у нас мало аэропортов, в которые можно лететь по более низкой цене, как это принято в западном лоукосте.

— Новогодняя трагедия со сгоревшем самолетом «Когалымавиа» в Сургуте напомнила, что региональные компании продолжают использовать Ту-154. Их — под горячую руку — пообещали чуть ли не завтра оставить на земле. Эти самолеты есть и в авиапарке «Уральских авиалиний». Есть ли в России «проблема Ту-154» и как ее решать?

— Такой проблемы нет, это совершенно надуманная идеология. Это частный случай, и можно привести аналогичные ЧП по любому типу самолетов — аэробусами и боингами. Ту-154 достаточно надежный самолет, крепкая российская машина.

В Сургуте сгорел Ту-154Б — мы их давно не эксплуатируем. В нашем парке — четыре Ту-154М. Это несколько другие самолеты, они имеют необходимые сертификаты и допуски для полетов в Европу. Мы их купили на заводе-производителе в нужной нам конфигурации. Они летают в те аэропорты, где из-за качества полосы не принимаются западные самолеты — например, в Минеральные Воды и Анапу.

— В минувшем году вы ежеквартально добавляли новые внутрироссийские и зарубежные маршруты. Они все себя оправдали? И стоит ли ожидать продолжения маршрутной экспансии «Уральских авиалиний» в 2011 году?

— У нас большой дисбаланс между активным летом и зимой, когда часть маршрутов уходит в небольшой минус или летают на нулевом уровне прибыли. Но летом мы зарабатываем, и маршруты оказываются прибыльными, чтобы продолжать их эксплуатировать и в следующем году.

Сейчас расписание 2011 года сформировано на 80%. Оно с нарастанием к 2010 году в 25%. Январь-февраль этого года по сравнению с двумя первыми месяцами предыдущего — плюс 22% по пассажирам. И этот рост продолжится, потому что мы каждый год будем наращивать самолетный парк.

— Екатеринбургский аэропорт Кольцово является одним из базовых для вас. Позволяет ли он развиваться — наращивать пассажиропоток, использовать новые типы воздушных судов?

— Для нас базовыми являются Екатеринбург и московский аэропорт Домодедово, где мы создали инженерную службу. Поменьше базы в Самаре, Уфе, Казани, Красноярске, Санкт-Петербурге.

Мы понимаем в некоторой степени свою ответственность как базовой авиакомпании за развитие хаба в Екатеринбурге. По частотам в первую очередь. В этом году мы начали летать в Красноярск, думаю, летом будет два рейса в неделю. Мы открыли рейсы в Уфу, Казань, Самару на аэробусе, летом увеличим частотность полетов. Мы увеличиваем количество рейсов в Минеральные Воды, Сочи, Краснодар, Геленджик, Анапу. У нас будет несколько направлений в Украину, в том числе в Киев и Севастополь. Маршрутная сеть из Кольцово ежегодно увеличивается большими темпами, чем из любого другого города России. И в этом есть значительная наша заслуга.

Очень хорошо в Кольцово работает таможенная и пограничная служба, что чрезвычайно важно для международного аэропорта. Они справляются с пиковыми нагрузками летом, когда каждый день утром из Екатеринбурга на зарубежные курорты вылетают до 15 только наших самолетов.

— Разумеется, имя авиакомпании делают не столько самолеты, сколько пилоты. Каков сегодняшний уровень летчиков «Уральских авиалиний» и престижно ли сидеть за штурвалом ваших аэробусов?

— У нас более половины пилотов летает по минимуму ИКАО (ICAO) 3А — 15 метров нижний край облачности, 200 метров видимость при заходе на посадку. Это предельный метеоминимум в России. Поэтому ряд других авиакомпаний, например, при сложных метеоусловиях в Домодедово отправляют самолеты на запасной аэродром, а самолеты «Уральских авиалиний» производят посадку.

Держать такой уровень сложно, потому что это дополнительный отбор пилотов, дополнительные тренировки, дополнительное оборудование, финансовые затраты. Но мы это делаем, и теперь в московских аэропортах, в Санкт-Петербурге, в базовых аэропортах Европы — Париже, Франкфурте, Мюнхене, Лондоне — можем приземляться при самых неблагоприятных метеоусловиях.

Это наше качественное преимущество — надежность и безопасность для пассажиров. Сегодня престижно быть пилотом «Уральских авиалиний», потому что очень высокая заработная плата. И я рад, что у нас европейский уровень оплаты, при этом в России подоходный налог 13%, а в Германии — 50%.

— Сегодня самолеты «Уральских авиалиний» летают во многие столичные аэропорты — Рим, Прагу, Софию, Пекин, Тель-Авив. Разрешение на взлет-посадку в зарубежных столицах — это показатель вашего уровня?

— Кредитная история авиакомпании плюс парк аэробусов открывает нам полосы столичных аэропортов. Мы сегодня с ними разговариваем на одном языке. Когда мы говорим, что прилетим на А320, нам просто предоставляют договор на наземное обслуживание. Когда приходит Ту-154, у них есть вопросы — нет специалистов, части оборудования.

Еще один момент — инспекция SAFA. Когда наш самолет стоит в европейском аэропорту, его пристально изучают на предмет безопасности полета. Проверяют экипаж на знание английского языка — с 1 марта 2011 года у пилотов должен быть 4-й уровень, это практически свободное владение им. Оборудование в соответствии с европейскими стандартами. У нас очень низкий коэффициент нарушений, мы в числе лидеров по России по уровню подготовки самолетов и экипажей. По итогам 2009 года мы даже были первыми в стране, обогнав Аэрофлот.

Мы четыре года добивались полетов в Пекин, китайская столица не принимает просто так. Получение направления Екатеринбург — Пекин — это фантастика. Теперь наши билеты можно купить повсюду в Китае, но главное — транзит через Пекин. Транзитных пассажиров у нас очень много — в Японию, Юго-Восточную Азию.

— На 2011 год планировалась покупка абсолютно новых эйрбасов. Кроме того, руководство «Уральских авиалиний» заглядывалось на дальнемагистральные А-330. Эти намерения остаются в силе?

— Мы отложили проект покупки самолетов непосредственно с завода на два года. Надо понимать, что кризис сильно ударил по мировой авиации. Поэтому в условиях неопределенности выхода из кризиса начинать проекты в 350-400 миллионов долларов мы себе позволить не можем. Эта ситуация сложилась со многими компаниями в мире. А в лизинг самолеты будем брать. В 2011 году — три А321 (220 кресел) и один А320 (156 кресел). Кроме того, мы к маю переоборудуем весь парк А320 (12 самолетов) на 156 кресел, из которых 12 традиционного бизнес-класса.

Покупка А330 зависит от спроса, им нужен рынок с налетом 6 000 часов в год. Пока я вижу в нашей компании такой рынок на полтора самолета, а покупать надо как минимум три. А далее 5-7. Пассажиропоток в России растет, поэтому проект покупки этих лайнеров реальный. Если смотреть на предполагаемую маршрутную сеть, то это вылет из Екатеринбурга в Тайланд, Гоа, Хайнань и Пекин, возможно Южная Корея, прямые рейсы во Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский.

— Начиная с декабря 2010 года московский аэропорт Домодедово, являющийся вторым базовым для «Уральских авиалиний», стал местом двух ЧП. Под Новый год ледяной дождь парализовал его работу, а в январе произошел страшный теракт. Что необходимо предпринять, чтобы исключить повторения этих событий?

— Тут не надо горячиться. Декабрьский коллапс — исключение из правил. Проблема в резервном электропитании аэропортов для гражданской авиации. Проблема застарелая, на которую все сквозь пальцы смотрят. По нормативным документам позволяется делать две воздушные линии энергоснабжения — основную и резервную. Для военных аэродромов одна линия обязательно должна быть подземным кабелем. Надо просто такое же правило распространить на гражданские аэропорты.

Домодедово — неплохой аэропорт, он в тройке лучших в России. Я уверен, что с безопасностью там будет лучше. Но от теракта не застрахован ни один аэропорт мира. Надо просто бороться с терроризмом и до аэропорта. Это перестройка работы силовых структур. Ведь забор — это временное явление, в конце-концов к нему приставят лесенку.

Только комплексные мероприятия обеспечат безопасность. И не надо мудрить, ведь есть опыт Тель-Авива. Система безопасности аэропорта Бен Гурион — фантастическая. Но там в основном работают с людьми, а не с чемоданами. Там опрашивают пассажиров и смотрят в глаза каждому. И таким образом выявляют всевозможные угрозы. У нас этого пока нет, в глаза людям никто не смотрит — смотрят в экран сканера. Но это только часть решения проблемы.

— Ну, и самый главный и любимый вопрос пассажиров: что ждать от цен на авиаперевозки в 2011 году?

— В 2010 году в целом цены были ниже 2009 года. Кризис их уронил, и были авиакомпании с государственной поддержкой, у которых перелет стоил дешевле железнодорожного билета. Это плохо, это не позволяет развиваться авиакомпании. В 2011-м у нас пока нет повышения цен, они остались на уровне прошлого года. Но при этом цена топлива в российских аэропортах выросла с ноября по середину февраля на 23%. Это — беспредел. За рубежом цены растут, но меньше. И сейчас в России авиакеросин стоит дороже, чем за границей. Когда правительство говорит о топливе, всегда речь о бензине, никогда об авиакеросине. Пора обратить на это внимание. В цене билета при полете на аэробусе топливо занимает 30%, а на Ту-154 больше 50%. Именно поэтому останавливаются полеты на этих российских самолетах. Они хорошие, надежные, но прожорливые.

Естественно при цене керосина как-то будут расти наши тарифы, но они не испугают пассажиров — всего на 3-5%. Самое время вспомнить слоган «Уральских авиалиний» — «Ваши мечты — наши крылья», так что мы поможем мечтам сбыться.

На Кольцово примеряют хаб – Коммерсантъ Екатеринбург

Екатеринбургский аэропорт Кольцово может стать одним из хабов авиакомпании «Аэрофлот». Об этом глава компании Виталий Савельев рассказал на встрече с президентом России Владимиром Путиным. В «Уральских авиалиниях», для которых Кольцово — домашний аэропорт, заявили, что «не боятся конкуренции». Эксперты указывают, что размещение хаба «Аэрофлота» в Екатеринбурге приведет к росту пассажиропотока.

О планах по созданию хабов генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев рассказал на встрече с президентом России Владимиром Путиным. «Шереметьево — наш родной дом, но мы успешно развиваемся, и Шереметьево развивается. Но все равно мы видим, что когда-то там будет для нас предел, лимит. Мы в Шереметьево примерно на 85% сегодня присутствуем. Но мы хотим рассматривать четыре точки: это Сочи, где мы будем базироваться, а не просто летать, Екатеринбург, Новосибирск и Красноярск»,— рассказал господин Савельев. Он уточнил, что сейчас с руководством аэропортов Красноярска и Екатеринбурга ведутся переговоры. «У нас есть основания полагать, что либо в Красноярске, либо в Екатеринбурге (это как раз расстояние от Китая, где мы будем подхватывать либо Красноярск и дальше в Европу, либо Екатеринбург и дальше в Европу). В одном из этих городов мы построим хаб, то есть расписание, где будет транзитный поток»,— пояснил он.

Международный аэропорт Кольцово входит в холдинг «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга. По итогам 2017 года аэропорт принял 5,4 млн пассажиров, из которых 3,5 млн человек — пассажиры внутренних авиалиний. За девять месяцев 2018 года аэропорт обслужил 364,5 тыс. трансферных пассажиров, что на 37% выше показателей 2017 года.

Кольцово — домашний аэропорт для «Уральских авиалиний», здесь расположен технический центр и штаб-квартира авиакомпании. В 2016 году «Уральские авиалинии» приступили к созданию на базе Кольцово хаба для перевозки пассажиров из Китая в Европу. Пассажиропоток компании, по итогам 2017 года, составил более 8 млн человек. Авиапарк компании — 46 лайнеров.

По итогам 2017 года «Аэрофлот» перевез 50,1 млн человек. Авиапарк «Аэрофлота» — 248 судов. Без учета лоукостеров «Аэрофлот» сейчас совершает в среднем 10 вылетов в день из Кольцово в Москву.

В пресс-службе «Аэрофлота» на запрос “Ъ-Урал” о подробностях создания хаба не ответили. В пресс-службе аэропорта Кольцово от комментариев отказались. Генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов заявил “Ъ-Урал”, что планы «Аэрофлота» не повлияют на работу «Уральских авиалиний». «Мы не боимся никакой конкуренции. Компания как развивалась, так и будет развиваться»,— подчеркнул он.

«Классическая хабовая модель заключается в том, что авиакомпания выбирает какой-то аэропорт в качестве своего, базирует в нем большое количество самолетов и начинает строить маршрутную сеть, исходя из этого пункта назначения, то есть обеспечивая стыковки своих рейсов в этой точке»,— объяснил глава Infomost Борис Рыбак. По его словам, в случае реализации планов «Аэрофлот» должен будет разместить в Екатеринбурге несколько десятков самолетов. Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев добавил, что «Уральские авиалинии», хоть и являются основным перевозчиком Екатеринбурга, перестали быть монополистами. «Теоретически мы знаем, что в тот момент, когда на рынок выходит новый перевозчик, зачастую продаются билеты по промо-тарифам. Как показывает практика, пассажиропоток после прихода нового игрока увеличивается и у него, и у других»,— заключил эксперт.

Мария Арабей, Юлия Позднякова

Россия теперь занимает первое место на рынке авиаперевозок в Европе благодаря внутренним размерам

Резюме

• В России доля эксплуатируемых воздушных судов выше, чем в других странах Европы, а количество мест сокращено. Его внутренний рынок составляет большую долю от общего числа мест.
• По мере развития кризиса COVID-19 Россия стала крупнейшим рынком в Европе по количеству мест для авиакомпаний с 20 апреля 2020 года.
• Правительство России оказывает некоторую поддержку авиации. Группа «Аэрофлот» выживет из кризиса.

В России процент эксплуатируемых воздушных судов выше, чем в других странах Европы

Согласно базе данных CAPA Fleet Database, авиакомпании, зарегистрированные в Российской Федерации, имеют в эксплуатации 746 самолетов по состоянию на 20 апреля 2020 года. В отличие от почти любой другой части Европы, это большая часть самолетов — 58%, если быть точным.

В Европе в целом в настоящее время эксплуатируется только 34% самолетов, в то время как в Западной Европе этот показатель составляет только 29%. В Восточной / Центральной Европе в эксплуатации находится 44% воздушных судов (35% для Восточной и Центральной Европы без России).

В Великобритании, крупнейшем рынке авиации в Европе до кризиса, в настоящее время эксплуатируется всего 22% самолетов.

Вместимость в России снизилась на 75% по сравнению с 90% для всей Европы

В соответствии с данными, полученными из расписаний авиакомпаний, поданных в OAG, и конфигураций кресел из базы данных флота CAPA, за неделю с 20 апреля 2020 года вместимость пассажиров

в России была уменьшена на 74,7%.

Это сильное падение, но оно выгодно отличается от 90-го. Спад на 4% по Европе в целом.

Емкость внутреннего рынка России упала на 57% против 83% по всей Европе

Российский международный рынок сократился на 92,6% — почти идентично падению на 92,7% на международных рынках для всей Европы.

Однако внутренний российский рынок упал всего на 56,6% по сравнению с падением на всех внутренних европейских рынках на 82,9%. Внутренние рынки падают медленнее, чем международные рынки в Европе, но особенно в России.

Внутренний рынок России составляет большую долю от общего количества мест

Внутренний рынок России не только сократился на меньший процент, чем где-либо в Европе, но и стал более важной частью всего рынка.

Год назад (неделя, начинающаяся 22 апреля 2019 г.) на внутренний рынок приходилась половина российских кресел (49,8%), тогда как в Европе в целом — менее четверти (23,4%).

Поскольку он упал меньше, чем на международном рынке, в настоящее время на внутреннем рынке России (неделя 20 апреля 2020 г.) приходится 85 единиц.4% мест в стране. Места внутри страны сейчас составляют 41,8% от общего числа мест по Европе в целом.

Россия сейчас является крупнейшим рынком в Европе по количеству мест для авиакомпаний

В результате сокращения объема авиаперевозок более низкими темпами, чем в остальной Европе, Россия в настоящее время является крупнейшим рынком на континенте по количеству мест для авиакомпаний на неделе с 20 апреля 2020 года.

Докризисный лидер, Великобритания, потеряла 94,4% в годовом исчислении и на этой неделе опустилась на третье место. На этой неделе Италия занимает второе место после того, как сделала первый предварительный шаг вверх по количеству мест после резкого сокращения.

Аэрофлот был крупнейшей авиакомпанией России по количеству мест год назад

Список 10 крупнейших авиакомпаний России по количеству мест, составленный год назад в 2019 году, довольно хорошо отражает то, как обычно выглядело. За неделю с 22 апреля 2019 года Аэрофлот возглавил список с 1,1 млн мест, что почти в три раза превышает вместимость номер два, S7 Airlines (чуть менее 400 000 мест).

«Победа», дочерняя компания Аэрофлота, заняла третье место с 204 000 мест, опередив четыре авиакомпании с от 110 000 до 190 000 мест: «Уральские авиалинии», «ЮТэйр», Nordwind Airlines и Azur Air.

Pegas Fly (Ikar Airlines, Red Wings и Azimut Airlines) замыкала топ-10 год назад.

Дочерняя компания Аэрофлота «Победа» сейчас показана как самая крупная (но это не совсем точно)

Спустя год семь из 10 лучших в прошлом году все еще входят в первую 10, но порядок другой.

На первой неделе с 20 апреля 2020 года номер один — «Победа» с 265 000 мест — на 30% больше, чем год назад.

Однако «Победа» объявила, что приостановит все операции в течение апреля 2020 года, поэтому эта цифра, похоже, не соответствует действительности, как это может быть в случае с расписаниями авиакомпаний, поданными в OAG.

S7 Airlines по-прежнему занимает второе место, но с сокращением пропускной способности на 66%, а Аэрофлот опустился на третье место после сокращения пропускной способности на 89%. «Уральские авиалинии» и «ЮТэйр» сохраняют за собой четвертое и пятое места соответственно, но количество мест для обоих было сокращено на 75% до 80%.

Российская мощность может быть на дне

Сокращение на этой неделе общего числа мест в России на 74,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года является самым глубоким сокращением недельной пропускной способности страны во время текущего кризиса.

Данные о вместимости на будущие недели, полученные на основе данных расписаний OAG и конфигураций сидений CAPA, указывают на сужение сокращения количества мест до 55,1% на следующей неделе (начиная с 27 апреля 2020 г.).

Пока что во время кризиса будущие графики пересматривались в сторону понижения каждую последующую неделю, поэтому этот прогноз может измениться.

Сокращение производственных мощностей в России, возможно, приближается к дну (как, кажется, имеет место в Европе), но крутая кривая восстановления, показанная в настоящее время, выглядит оптимистично.

Тем не менее, большой внутренний рынок России должен позволить ему выздороветь быстрее, чем в остальной Европе.

Правительство России оказывает некоторую поддержку авиации

Между тем, 21 апреля 2020 года правительство России объявило план, направленный на смягчение экономических последствий вспышки коронавируса.

Меры, принятые для поддержки авиации, включают 3 миллиарда рублей (35,9 миллиона евро) для Государственной транспортной лизинговой компании, чтобы снизить лизинговые платежи авиакомпаний; отсрочка уплаты налогов для поставщиков туристических услуг; и годовые кредиты для стратегических предприятий, обеспеченные госгарантиями в размере 50%.

Правительство также рассматривает дополнительные меры поддержки, в том числе предоставление перевозчикам 7,6 млрд рублей (91,0 млн евро) в качестве компенсации за упущенную выручку в марте 2020 г. и 1,7 млрд рублей (20,4 млн евро) за потерю доходов в Февраль-2020.

Аэропорты могут получить 2,1 миллиарда рублей (25,1 миллиона евро) в качестве компенсации за упущенный доход в результате ограничений на международные поездки.

Группа «Аэрофлот» выживет из кризиса

17 апреля 2020 года рейтинговое агентство Fitch Ratings понизило долгосрочный рейтинг Аэрофлота с BB до BB-, сохранив негативный прогноз, в результате кризиса COVID-19 и снижения уровня спроса.

Тем не менее, Аэрофлот и другие группы российских авиакомпаний имеют преимущество перед европейскими аналогами в том, что имеют гораздо более высокую долю выручки на внутреннем рынке.

В аналитическом отчете CAPA от 8 апреля 2020 г. представлена ​​диаграмма, показывающая долю ASK на внутренних рынках для 20 ведущих европейских групп авиакомпаний в 2019 году (доля ASK является лучшим показателем доли выручки, чем доля мест).

См. Соответствующий отчет: ссора easyJet-Stelios вызывает опасения после вируса у всех авиакомпаний Европы

Возглавляли список S7 Group, их 60.5% АСК и группа Аэрофлот с 39,6% на внутреннем рынке, по данным OAG.

Ни одна из пяти ведущих западноевропейских авиакомпаний — Ryanair, Lufthansa, IAG, Air France-KLM и easyJet — не имела более 11% ASK 2019 года на внутренних рынках.

Группа Аэрофлот была прибыльной в 2019 году, но ее ликвидность на конец года (включая неиспользованные кредитные линии) была эквивалентна выручке чуть более чем за два месяца, что ненамного больше, чем в среднем по миру по авиакомпаниям.

В условиях продолжающегося кризиса 226 из 368 самолетов группы находятся в нерабочем состоянии, что составляет 61% по сравнению с Россией в целом. Владение региональными авиакомпаниями «Россия» и «Аврора», а также единственной в России авиакомпанией «Победа» дает группе гибкость при использовании пропускной способности на рынках, где еще есть спрос, особенно на внутреннем рынке.

Группа «Аэрофлот» торгуется на фондовой бирже, но 51% акций все еще принадлежит государству. Похоже, что государство при необходимости окажет группе дополнительную поддержку.

Россия может продвинуться вверх в европейском авиационном рейтинге

Выход России на первое место в списке европейских стран по количеству еженедельных пассажирских кресел стал результатом исключительных обстоятельств, которые исказили авиационные рынки.

Однако эти искажения вряд ли в ближайшее время вернутся в прежнюю форму, особенно для тех стран и авиакомпаний, где доминируют международные рынки (как и в большей части Европы).

Относительная сила внутреннего рынка России может оказаться непреходящим преимуществом для страны и ее ведущих авиакомпаний.

УЧАСТНИКИ

CAPA — Будьте в курсе последних важных глобальных событий, влияющих на отрасль, с помощью наших настраиваемых предупреждений CAPA. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж для получения помощи.

МЕДИА — Если вам нужны дополнительные комментарии по этой теме, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой по маркетингу.

У аэропорта «Уфа» появятся три новых международных партнера

В Международном аэропорту «Уфа» появятся новые игроки на рынке авиаперевозок. Согласно проекту расписания «Лето-2013», которое начнет действовать с 31 марта, в летний период ожидается увеличение количества рейсов из Уфы, в том числе по международным направлениям.Жители нашей республики смогут воспользоваться прямыми рейсами в Грецию, Кипр, Испанию, Италию, Черногорию.

Таким образом, «Трансаэро» с 27 мая открывает новое регулярное направление на Кипр по маршруту Уфа — Пафос с плановой частотой полетов два раза в неделю.

Новые международные партнеры аэропорта Уфа — греческие «Astra Airlines» и «Bluebird Airways» планируют в летнем расписании прямые регулярные рейсы Уфа — Греция. «Оренбургские авиалинии» и «Уральские авиалинии» также намерены открыть полеты в Грецию в летние месяцы (с 27 апреля) и (с 30 мая).

Авиакомпания «Астра» будет выполнять рейсы по маршруту Уфа — Салоники один раз в 10 дней. А компания Bluebird Airways планирует полеты в Ираклион и Родос. Рейс Уфа — Ираклион будет выполняться два раза в неделю, а Уфа — Родос — один раз в 10 дней.

Новый авиаперевозчик на уфимском рынке «Эйр Европа» планирует прямой регулярный рейс Уфа — Барселона раз в 10 дней.

Новое направление Испания в летний сезон Уфа-Пальма-де-Майорка от «Оренбургских авиалиний» также запланировано «Оренбургскими авиалиниями».Компания объявила о вводе рейса Уфа — Ламеция-Терме (Италия) с 5 июня. Также в сезон летних отпусков авиакомпания планирует ввести прямой рейс Уфа — Тиват (Черногория).

«Уральские авиалинии» в летний сезон рассматривают возможность полетов Уфа — Подгорица.

Как отмечают в Международном аэропорту «Уфа», сейчас согласовывается проект расписания на предстоящий летний период; поэтому возможны изменения направления, даты или времени отправления./ bashinform.ru

Copyright 2013 SKRIN Все права защищены.

Миниатюрные модели — бренды | Самолетный цех

Категория

— Все -AEROMEXICOAIR CANADAAIR FORCE ONEAIR FRANCEAIRBUS HOUSEALASKA AIRLINESALLEGIANTAMERICANAMTRAKBLUE ANGELSBOEING HOUSEBRITISH AIRWAYSCATCHEVRONDELTAEMIRATESFDNYFNDYFRONTIERHAWAIIAN AIRLINESJETBLUELAPDLUFTHANSAMTANEW YORK CITYNYC TAXINYPDPAN AMQANTASSOUTHWESTSPACESPIRITTURKISH AIRLINESUNITEDUPSWASHINGTON DCWESTJET

Группа

— Все -КОММЕРЧЕСКИЙ МИЛИТАРИЙНЫЙ ПРОФИЛЬНЫЙ ПЛОЩАДЬ

Марка

— Все -3D PUZZLESACTION CITYAIRLINE TOYSATLANTICCATCORGIDARON TOYSEXECUTIVE SERIESFLIGHT MINIATURESGEMINIHERPAHOGANINFLIGHT200JC WINGSНЬЮ-ЙОРК CITYNOVELTYPHOENIXPOSTAGEKYSSTAMPROADSUNWAY 9 Масштаб

— Все -НЕМАСШТАБ 1Масштаб 1 / 1250Масштаб 1 / 130Масштаб 10Масштаб 100Масштаб 1000Масштаб 102Масштаб 103Масштаб 104Масштаб 107Масштаб 109Масштаб 110Масштаб 114Масштаб 115Масштаб 12Масштаб 120Масштаб 121Масштаб 125Масштаб 126Масштаб 130Масштаб 130Масштаб 132Масштаб 136Масштаб 18Масштаб 14Масштаб 140Масштаб 144Масштаб 145Масштаб 15Масштаб 15Масштаб 14Масштаб 140Масштаб 144Масштаб 145Масштаб 15Масштаб 18Масштаб 160 221SCALE 23SCALE 234SCALE 24SCALE 25SCALE 250SCALE 26SCALE 27SCALE 28SCALE 280SCALE 3SCALE 30SCALE 300SCALE 32SCALE 34SCALE 35SCALE 350SCALE 36SCALE 37SCALE 38SCALE 40SCALE 400SCALE 41SCALE 42SCALE 43SCALE 430SCALE 44SCALE 450SCALE 46SCALE 48SCALE 50SCALE 500SCALE 52SCALE 54SCALE 55SCALE 56SCALE 57SCALE 580SCALE 6SCALE 60SCALE 600SCALE 62SCALE 63SCALE 64SCALE 65SCALE 70SCALE 700SCALE 72SCALE 75SCALE 76SCALE 78SCALE 80SCALE 800SCALE 83SCALE 84SCALE 85SCALE 87SCALE 90SCALE 93SCALE 94SCALE 95SCALE 96SCALE 97SCALE F16

Класс / Тип кузова

— Все -02SU-3/51-B2 НАБОР САМОЛЕТОВ3 НАБОР САМОЛЕТОВ3D ГОЛОВОЛОМКИ4 НАБОР САМОЛЕТОВ5 НАБОР САМОЛЕТОВ7 НАБОР САМОЛЕТОВ737 MAX 8737-100737-700MAX737MAX10737MAX8737MAX9747LCF777-200F777-8X777-9X8 НАБОР САМОЛЕТОВ 1-XPA-1-XPFA-1-XP -6AA-7A220-300A300-600A300-600FA300-600STA300B2A300B4A310A318A319A320-200A320NEOA321A321NEOA330-200A330-300A330-800NEOA330-900 NEOA340-200A340-300A340-500A340-600A350A380-800A400MA6M-5AC-119AC-130ACCESSORIESACTION CITYAF5UAH-1GAH-1WAH-1ZAH-64 APACHEAh2 Кобра HELICOPTERAIRBUS A350-1000AIRCRAFT CARRIERAIRCRAFT GLIDERSAIRCRAFT NOSEAIRLINE АЭРОПОРТОВЫЙ PLAYSETSAIRLINE плюшевый BEARAIRPORT BUILDINGSALBATROSSALPHAAN-12AN-124AN-24ANTONOV 178ANTONOV 2ANTONOV 22ANTONOV 225APOLLO 11 CAPSULEAPOLLO КОМАНДА MODULEARES 1ARES 5ARGOSY C1AT-38BAT-5CAT-6ATG JAVELINATLAS IIATLAS В ROCKETATR-42ATR-72AV-8B-1B-17B -2B-24B-24JB-25B-25BB-26B-29B-307B-314B-350B-36JB-47B-52B-58B1900B1900DB1BB200B206B247B367-80B377B707B717B720B727-100B727-200B737B717B720B727-100B727-200B737700-6003700-73700-73700-737003700-737003700-4377377377377 B737-900B747-100B747-100 W / SHUTTLEB747-200B747-200FB747-300B747-400B747-400FB747-8B747-8FB747SPB757-200B757-300B767-200B767-300B767-300FB767-400B777-200B87B77-300B767-300FB767-400B777-200B777-87-10-87-300FB767-400B777-200B777-8700 -146BAE-31BASEBALL CAPBC FERRIESBEAVERBEECHCRAFT BARONBELL 407BELL 412BELL 429BELL 505 JET РЕНДЖЕРА XBELL 525 RELENTLESSBLERIOT MONOPLANEBLIMPBOEING B & WBOMBARDIER CS100BONANZBRISTOL BEAUFIGHTERBRISTOL BLENHEIMBRISTOL F2BBRITISH АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ HAWKBT-13 VALIANTBUCCANEERBULLDOGBUMP & GO PLANEBUSINESS КАРТА TAILC-119C-123C-124C-130 HERCULESC-133C-141C-150C-160 TRANSALLC -17C-172C-182C-206C-21AC-27C-32C-37AC-38C-40C-40BC-46C-47C-5C-54C-90C-9AC101C2ACALENDARCARAVELLECATERPILLARCD ROMCESSNA 208 CARAVANCESSNA 310 SONG BIRDCATIONCESSNA CITESSNA CITESSNA CITESSNA ЦИТЕССНА ЦИТЕСНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕСНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССНА ЦИТЕССА -50 SONG BIRDCF-105CF-18CH-47CH-53Ch56CHALLENGER 350CHALLENGER 601CHALLENGER C300CHEVRONCHILDREN CAPTAIN’S PILOT HATCITATION IIICITATION IIICITATION JET 1CITATION VCITATION XCOMETCOMMAND MODULECONCORDECONSTRUCTION БЛОК TOYSCONVAIR CV-340COSTA КРУИЗ LINESCRJ-200CRJ-700CRJ100CRJ1000CRJ550CRJ705CRJ900CS300CT114CURTIS МФ ЛЕТАНИЕ BOATCV-440CV-580CV-880CV-990D-558-1D-558-2D-7DASH-7DASH-8DASH-8-Q400DC-10DC-10FDC- 3DC-4DC-6DC-6BDC-7DC-8DC-9DELTA II ROCKETDELTA И.В. ROCKETDG6A МР Mulligan RACERDH VAMPIREDH-4DIAMOND Д-JETDIAMOND DA20DIAMOND DA40DIE-Cast БИТВА CRUISERSDISPLAYDO-17ZDO-XDORNIER 328DOUGLAS МИР CRUISERDR-1DVD ФОРМАТ видеоаппа-2CE-2D HAWKEYEE-3AE -4BE-8E6BEA-18 GROWLEREA6-BEC-135CEC-665 EUROCOPTEREC137ECLIPSE 550EE LIGHTNINGEMB-120EMBRAER 190EMBRAER 195EMBRAER LEGACYEPIC LTERJ-145ERJ-170ERJ175EUROFIGHTEREUROFIGHTEREURO-14F-14FF-14FF-14F-14F-105F-117F-14F-14F-105F-14F-14F-105F-14FF-104F-14F-14F-105FRE-100F-104F-10-F-14F-106F-104F-10-F-10-F-14-F-10-F-10-F-104F-10-F-14-F-10-F-14-F-104F-10-F-10-F-14-F-10-F-14-F-10-F-104F -15F-15AF-15CF-15EF-16F-16AF-16BF-16CF-16DF-22F-227F-27F-28F-35F-35AF-35BF-35CF-5F-50F-70F-84F-86F-86FF-89F-8EF -8F-1F-94F-9CF-VIIF / A-18F / A-18AF / A-18CF / A-18EF / A-18FF2A-2F4 PHANTOMF4-FF4B-1F4D-1F4U CORSAIRF6F-3F6F-5F7F-1F9F-5FALCONF 2000LXFALCON 900FDNYFIGUR ESFIRE / ПОЛИЦИЙ VEHICLESFLIGHT ATTENDANT DOLLFLYING TOYSFOKKER EINDECKERFW-190G-17G-5 / FF-1G-VG4M3GEE BEEGEMINI CAPSULEGIFT CARDGLOBAL 5000GLOBAL 6000GLOBAL HAWKGLOSTER GLADIATORGLOSTER METEORGULFSTREAM 200GULFSTREAM 3GULFSTREAM 4GULFSTREAM 550GULFSTREAM 650GULFSTREAM VH92HARRIERHAWKER 200HAWKER 750HAWKER 900XPHAWKER DEMONHAWKER FURYHAWKER HARTHAWKER HORIZONHAWKER400HAWKER800HC-130HHE-111H-2HELLO KITTYHH-3FHH -53EHH-60HH-65HK1 ЕЛЬНЫЙ ГУСИХОЛЛАНД АМЕРИКА КРУИЗНАЯ ЛАЙНА13KA-50KAWASAKI C1KC-10KC-130JKC-135KC-97KC46KEY CHAINSKINGAIR 250L-049L-100-30L-1011L-1049L-10EL-1649L-188L-749L1329LANCASTERLC-DWLEAR, 35LEAR, 40LEAR, 60LEAR, 45LEAR, POLYNAR, 85L, 40LEAR, 45LEAR, 70M -404M.C.72MAGAZINEMAGIC ПОТЕХИ PLANEMB339 AERMACHHIMC-130MC12WMD-11MD-11FMD-80MD-83MD-87MD-90ME-109ME-110CME-262MERCURY ATLAS ROCKETMERCURY CAPSULEMERCURY REDSTONE ROCKETMETROPOLITAN ТРАНЗИТНО AUTHORITYMH-53MH-60mi-24 HINDMI-8TMIG-15MIG-29MIG21MIG25MILITARY VEHICLESMIRAGE 2000MITSUBISHI T-2MOSQUITOMQ-8BMQ1 PREDATORMQ4MQ9NANCY NC4НЬЮ-ЙОРК-СИТИNIEUPORTNIEUPORT 28 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКАНСКАЯ SAVAGE AJ-2NYPDORBITERORION SPACECRAFTOTTEROV-1 MOHAWKOV-10 / BONC-41-39P2-38P2-38P2-39P2-38P-26P-21P-26P-21P-21P-26P-21P-21P-26P-21P-21P-26P-21P-26P-21P-21P-2-P-21-P-2-P-2 -7P38M НОЧНОЕ МОЛНИЕP40P6EP6MP8 INDIANP82 DEFIANTPAINTBALLPB4Y-1PBY-5APC-21PE-2PENSPERMIER IPFALX DIIIPHENOM 300PIAGGIO AVANTI P180PILATUS PC-12PILATUS PC-6PILATUS PC-6PILATUS MATER ATSPLUSH AIRCRAFTPLUSH TOYSPMB-3PMB-5PORCELAIN SIGNSPT-17PT-19PULLBACK ДЕЙСТВИЯ TOYSPUZZLES — 4DPV-1QUESSTR3C-2R4RADIO CONTROLRADIO КОНТРОЛЬ (Блистер КАРТА) Радиоуправление (BOXED) РВП-66RC-121RC-135REALSTARRED LIONRH53ROBINSON Р-Р-22ROBINSON 44ROBINSON R66RQ1 PREDATORRQ4A ГЛОБАЛЬНОЙ HAWKRUNWAY24S- 11S-3BS-42S-43S-61NS-6BS-76BS-76CS-92SAAB SF-340SABERLINER 65SATURN 1B ROCKETSATURN VSB2C-4SBD-5SE-5ASE5SEPECAT JAGUARSH-60Sh4 SeaKing HELICOPTERSHIP MODELSHORTS 330SHORTS 360SNJ-3SOPWITH CAMELSORRY DISCONTINUED / НЕ AVAILABLESPACE ЗАПУСКА SYSTEMSPACE ШИП OneSpace SHUTTLESPACE ИГРУШКА ДУХ СВ.LOUISSPITFIRESR-71STICKER SETSSU-27SU-30ПОДВОДНЫЙ ФЛОТ MISSLESUKHOI SUPERJET SSJ100SUNDERLAND SEAPLANESUNSHADESUPER CUBSWORDFISHT-1AT-28T-2CT-33AT-34CT-37AT-45TJ-3AT-BUS-3AT-SHIL-3AT-BUS-3AT-ST-50 55 TRAINERTH67 CREEKTIGERMOTHTITAN IVTOPS и ДРУГИЕ ДЕЙСТВИЯ TOYSTORNADOTR1ATRAVEL AIR MYSTERYTRAVEL GAMESTRIDENTTRIDENT 2ETRIMOTORTU-134TU-154TU-160TU-204TU114TU195TUPOLEV ТУ-144TUPOLEV ТУ-214TUPOLEV ТУ-95TYPHOONU-2UH-1 IROQUOISUH-1YUH-34DUH-60UV-18BV-1V-2V-22V-35 BONANZAVC-10VC-137 (707) ВК-140VEGAVEHICLESVH-3DVH-60DVH-92VH71 KESTRELVICKERS VALIANTVIRGIN GALACTICVISCOUNTVS-44VULCANWACO GLIDERWB-57FWELLINGTONWESTLAND Линкс HELICOPTERWESTLAND Лисандер MK1WESTLAND PUMAWESTLAND WESSEXWESTLAND WHIRLWINDWIND ВВЕРХ ЭКИПАЖ & листать PLANESWRIGHT FLYERWV-2X-1X-15X-1AX-2X-29x -3X-33X-35X-37BX-38X-4X-45X-47BX-48CX-5X-57X51XB-70XF-92AXP-59AYAK40YAL-1AYP-49YS-11

Авиакомпания

— Все -1 TIME3RD AIRLINE CONFERENCE9AIR.COMA & AEEA319 GEARA320 / A321 GEARA330 GEARA340 GEARAB AIRLINES (Великобритания) ADAC (ГЕРМАНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ) ADRIA (SLOVENIA) ADRIA AIRWAYS (SLOVENIA) AEBAL AERLINEAS (SLOVENIA) AEBAL AERLINEAS (ELEARESAEGEAN AIRNAING) (GERMAN AERLINEAS BALEARESAEGEAN AIFRANA) (GREEN AREAN AIRNA) КОНДОР (ПЕРУ) АЭРО GAL (Эквадор) Aero Lloyd (Германия) AERO MARITIMEAEROCARIBBEANAEROFLOT (РОССИЯ ФЕДЕРАЦИЯ) АЭРОФЛОТ CARGOAEROFLOT PLUSAEROLINEAS Аргентинас (Аргентина) AEROLITORALAEROLOGICAEROLYON (Франция) Aeromar (Доминиканская Республика) AEROMEXICOAERONAVES ДЕ MEXICOAEROPERUAEROPOSTAL (ВЕНЕСУЭЛА) AEROREPUBLICAAEROSPATIALE (Франция) AeroSucre (Колумбия) AEROSUR (BOLIVIA) AEROSVITAFRICAN SAFARIAIR 2000 (UK) AIR AFRIQUE (IVORY COAST) AIR AFRIQUE CARGOAIR АЛГРИИ (АЛЖИР) AIR AMERICAIR ANATOLIA (Италия) AIR ARABIAAIR ARUBAAYSANIA (ICTAIR) AIR ARABIAAIR ARUBAAYSANIA (ICTAIR) ATLANTIQUEAIR ATLANTISAIR AURORA (США) AIR AUSTRAL (Франция) AIR AUSTRALIAAIR BAHAMAIR BALTIC (LATVIA) AIR БЕЛЬГИЯ БЕРЛИН (ГЕРМАНИЯ) AIR BLUEAIR BO SNA (БОСНИЯ-ГЕРЦЕГОВИНА) AIR BOURBONAIR BPAIR BRIDGEAIR BRIDGE CARGOAIR BUSANAIR CALIFORNIA (USA) AIR CALINAIR CAL‚DONIE INTERNATIONALAIR CANADAIR CANADA CARGOAIR CANADA EXPRESSAIR CANADA JAZZ (CANADAIR TRUST) CANADA JAZZ (CANADA EXPRESSAIR CANADA JAZZ (CANADAIR) CEYLONAIR CHARTER (Франция) AIR CHATHAMS (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ) AIR CHINAIR CHINA CARGOAIR CONGOAIR DO (ЯПОНИЯ) AIR DOLOMITI (Италия) AIR ECOSSEAIR EUROPA (Испания) AIR EUROPE ITALYAIR FINLAND (USA) AIR FINLAND (USA) AIR FINLAND (USA) 2 США) AIR FORCE ONE (USAF) (США) AIR FOYLEAIR FRANCEAIR FRANCE CARGOAIR FRANCE / KLMAIR GREAT WALL (КИТАЙ) AIR GREENLANDAIR GUIZHOU (Китай) AIR HOLLAND (Нидерланды) AIR HONG KONG (Китай) ИНДИЯ AIR INDIA ITALYAIR JAMAICAIR JWCAIR KORYO (СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ) AIR LABRADORAIR LANKAAIR LEISURE EGYPTAIR LIBERTEAIR LIBERT ‚(ФРАНЦИЯ) AIR LIBYAIR LITTORAL (ФРАНЦИЯ) AIR LUXORAIR MACAUIRAIR NAVAIR MADAGASAI ПОН (ЯПОНИЯ) AIR NIUGINI (ПАПУА-НОВАЯ ГВИНЕЯ) AIR NOSTRUM (ИСПАНИЯ) AIR NOVA (КАНАДА) AIR ONE (ИТАЛИЯ) AIR OPSAIR OUTRE MEREAIR PACIFIC (FIJI) AIR PHILEXPRESSAIR PHILIPPINESAIR PLUS COMET СИЦИЛИЯ (ИТАЛИЯ) AIR SLOVAKIAAIR ИСПАНИЯ ТАИТИ (ФРАНЦИЯ) AIR TAHITI NUI (Франция) AIR TANZANIAAIR TASMANIAAIR TOURSAIR TRANSAT (CANADA) AIR TRANSPORT INTERNATIONAL ATI (USAIR UK (UK) AIR UKRAINEAIR VANU) AIR UKRAINEAIR VANU США) AIRBUS ДОМ COLORSAIRDUSSELDORFAIRES (КОЛУМБИЯ) AIRFASTAIRPHIL EXPRESSAIRTRAN (США) AIRWORLD (UK) AISIE EXPRESSALA LITTORIAALASKA AIRLINES (США) ALASKA COASTAL-ELLIS AIRWAYSALASKA самородок FIREFIGHTERALIA ROYAL JORDANIANALITALIA (ИТАЛИЯ) ALITALIA CARGOALITALIA EXPRESS (ИТАЛИЯ) ALL-NIPPON AIRWAYS (JAPAN) АЛЛЕГЕНИАЛЛЕГИАНТАЛЛИАНС ЭЙР (ИНДИЯ) АЛЬЯНС ЭЙР (УГАНДА) АЛМ АНТИЛЛЕЙСКИЕ АВИАЛИНИИALOHA AIRLINES (США) АЛОХА ПАЦИФИКАЛЬПИ ЭГЛЗ (ИТАЛИЯ) АЛРОСА МИРНИ ENTERPRISESAMAKUSAAMERICA WEST AIRLINES (США) AMERICAN AIRLINES (США) AMERICAN AIRLINES INTER ISLANDAMERICAN AIRLINES NEW ливрее 2013AMERICAN CONNECTIONAMERICAN EAGLE (США) AMERICAN INTERNATIONALAMERICAN TRANS AIR (США) AMERIJET INTERNATIONAL (США) AMERISTARAMICALE Жаном Батистом SALISAMTRAKANA CARGOANADOLUJETANGLO CARGO (UK) ANGOLAANGOLA AIR CHARTERANGOLAN AIR FORCEANK (Япония) Ансеттого AUSTRALIAANTONOV AIRLINESANTONOV ДИЗАЙН BUREAUAOM ФРАНЦУЗСКОГО AIRLINESAPA Доминика REPLUBLICAARGENTINA ВОЗДУХ FORCEARIANA АФГАНСКОГО AIRLINESARIK AIRARKEFLYARKIA (Израиль) АРМАВИА (АРМЕНИЯ) АРМЯНСКИЙ AIRLINESARROW ВОЗДУХ (США) ASASOASIA ATLANTICASIANA Airlines (Южная Корея) ASIANA CARGOASPEN AIRWAYSASTRAASTRAEUSATIATLANT-SOYUZATLANT-СОЮЗ AIRLINESATLANTIC ЭЙРУЭЙС (Дания) АТЛАНТИЧЕСКИЙ ЮГО-ВОСТОЧНЫЕ АВИАЛИНИИ (США) ATLANTISATLAS AIR (США) ATR HOUSEAUGSBURG AIRWAYS (ГЕРМАНИЯ) AURIGNY AIR SERVICES (Великобритания) АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВСТРАЛИЯ АВТО COAVIACSA (Мексика) Avianca (Колумбия) AVIANOVAAVIATJET (Великобритания) AZERBAIJANAZERBAIJAN AIRLINESAZIMUTH AIRWAYSAZUL (БРАЗИЛ) АЗУР ВОЗДУХ GERMANYB737-300 / 400/500 GEARB737-600 / 700/800 GEARB747 GEARB757 GEARB767 GEARB777 GEARBA GOBABOOBAHAMASAIRBALAIR / СТО (Швейцария) БАЛКАНСКАЯ (БОЛГАРИЯ) BAMBOOBANGKOK Airlines (Таиланд) БАРАК OBAMABATIK AIRBATMANBAX Global (США) до н.э. FERRIESBEIJING AIRLINESBEIJING CAPITALBELAVIA (БЕЛАРУСЬ) БЕЛЬГИЙСКАЯ ВОЗДУХА COMPONENTBELGIAN ВОЗДУХА FORCEBETA CARGOBIMAN BANGLADESHBINTER CANARIAS (Испания) БКС Airblue LINEBLUE Панорамы (Италия) СИНИЙ SCANDINAVIABMI BABYBMI REGIONALBOEING дом (США) BOMBARDIERBONANZABOURAQ INDONESIABRAATHENS (Норвегия) Braathens SVERIGE (ШВЕЦИЯ) Бранифф (США) BREITLINGBRITANNIA AIRLINES (UK) BRITANNIA AIRWAYS SVERIGE (ШВЕЦИЯ) BRITANNIA GERMANYBRITISH AIR FERRIESBRITISH AIR TOURSBRITISH AIRWAYSBRITISH AIRWAYS CARGOBRITISH ARMYBRITISH CALEDONIAN (UK) BRITISH EAGLEBRITISH ЕВРОПЕЙСКИЙ AIRLINESBRITISH EUROPEAN AIRWAYS (UK) BRITISH MIDLANDBRITISH ОВЕРСИЗ AIRWAYS CORP (UK) БРИТАНСКАЯ РЕГИОНАЛЬНАЯ АВИАКОМПАНИЯ ESBRITISH UNITEDBRITISH МИР AIRLINESBRUSSELSBRYMON AIRWAYS (UK) BUFFALO AIRWAYS (КАНАДА) БОЛГАРИЯ AIRBULGARIAN AIR FORCEBURAN ENERGIJA SYSTEMSBUZZBWIA (Тринидад и Тобаго) ДКИ CHINACABO VERDE AIRLINESCALCALEDONIANCALIFORNIA DEPT ЛЕСОУПРАВЛЕНИЯ (США) КАМЕРУН AIRLINESCANADA 3000CANADIAN AIR FORCE (КАНАДА) КАНАДСКИЙ AIRLINESCANADIAN ARMYCANADIAN FOREST SERVICECANADIAN СЕВЕР (КАНАДА ) Канадской Тихоокеанской AIRLINESCANJET (КАНАДА) CAPITALCAPITAL AIRLINES (США) CAPITAL CARGO INTERNATIONAL AIRLINECAPITOL AIRWAYS (США) CARGO BCARGOITALIACARGOLUXCARIBAIR ПУЭРТО RICOCARIBBEAN AIRLINESCARIB,ENNE DE TRANSPORT (ФРАНЦИЯ) CARNIVAL CRUISE AIRLINESCARNIVAL LINESCASINO EXPRESS (США) CATERPILLARCATHAY DRAGONCATHAY PACIFIC (CHINA-ГОНКОНГ) CAYMAN AIRWAYSCCMCEBU PACIFIC AIR (ФИЛИППИНЫ) CENTURION CARGOCHALK’S INTERNATIONAL AIRLINES (USACHALK’S INTERNATIONAL AIRLINES (USACHALLENGE AIR CARGO (США)) CHAMPION AIR (США) CHANNEL AIR BRIDGECHANNEL AIRWAYSCHANNEL CHANNEL AIR BRIDGECHANNEL AIRWAYSCHANNEL EXRLINESPRESS (AIINCHAINS) CARGOCHINA ГРУЗОВОЙ AIRLINESCHINA ВОСТОЧНОЙ AIRLINESCHINA NATIONALCHINA СЕВЕРО AIRLINESCHINA ЮЖНОГО AIRLINESCHINA ЮЖНОГО CARGOCHINA ЮГО AIRLINESCHINA UNITEDCHINA СИНЬЦЗЯН AIRLINESCHINA ЮНЬНАНЬТЕ AIRLINESCHINEESE ВОЗДУХА FORCECHINESE NAVYCHONGQING AIRLINESCHRISTMAS ITEMSCIRRUS АВИАЛИНИЯ (Германия) CITILINKCITYBIRD (Бельгия) CityJet (ИРЛАНДИЯ) гражданская авиация TRANSPORTCLICK MEXICANACLICKAIRCOCA-КОЛА (США) Колумбия ВОЗДУХА FORCECOLORFUL GUIZHOUCOMAIR ( ЮЖНАЯ АФРИКА) COMAIR (США) COMPASSCONDOR FLUGDIENST (ГЕРМАНИЯ) CONTACTAIR (ГЕРМАНИЯ) КОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ (США) КОНТИНЕНТАЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ ЭКСПРЕССЫ КОНТИНЕНТАЛЬНАЯ МИКРОНЕЗИЯ (США) КОНВИАСАКОПОРС (АВИАПАНАМАСОН) КОПИАСКОПОРС (АВИАКОПАС) ПАНАМАСОН ФРАНЦИЯ FLYING TANKERSCOURTLINECP AIRCROATIA AIRLINESCROSSAIR (ШВЕЙЦАРИЯ) КРОССАЙР ЕВРОПА (ШВЕЙЦАРИЯ) CS AVIATIONCSACSA CZECH AIRLINESCUBANA DE AVIACION (CUBA) CUNARD EAGLE AIRWAYSCYDAZAIRAIRWAYCUBANA DE AVIACION (КУБА) — FAR EAST AIRWAYSDAN AIR (UK) DANISH AIR TRANSPORTDANZIGER LUFTPOSTDAS AIR CARGODAS AIR LIMITED ЛИНИИ (кения) DATA POSTDBADC METRODDL DANISH AIRLINESDEER JETDELTA AIR (США) DEUTCHE Zepplin REEDEREIDEUTSCHE BA (ГЕРМАНИЯ) DEUTSCHLANDDHL WORLDWIDEDHL WORLDWIDE EXPRESS (БЕЛЬГИЯ) DLTDOMINICANADOMODEDOVODONAVIADONBASSAERO (УКРАИНА) ДУГЛАС ДОМ COLORSDRAGON AIR CARGODRAGONAIR (Китай) DRUK AIR (BHUTAN) DUBROVNIK (ХОРВАТИЯ) ГОЛЛАНДСКАЯ ANTILLES EXPRESSDUTCH BIRD (НИДЕРЛАНДЫ) ГОЛЛАНДСКАЯ DAKOTADYNAMIC AIRWAYSEAGLE AIR / ARNAFLUG (ICELAND) ВОСТОК AFRICANEAST НЕМЕЦКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ НАРОДНЫЙ ARMYEAST НЕМЕЦКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ НАРОДНЫЙ ARMYEAST ЛИНИЯ AIRLINES (РОССИЯ FEDERATEASTAR JETEASTERN AIRLINES (США ) ВОСТОЧНАЯ AIRWAYS (UK) ЛЕГКО JETEASYJET (UK) Ecuatoriana (Эквадор) ЭДЕЛЬВЕЙС AIR (ШВЕЙЦАРИЯ) EG & GEGYPTAIREL AL (ИЗРАИЛЬ) ЭМБРАЭР HOUSEEMERY WORLDWIDE (США) ЭМИРАТЫ (ОАЭ) EMIRATES CARGOEMPIRE TEST SCHOOLEOS AIRLINESERAM AIRESTONIAN AIRETHIOPIAN AIRLINESETIHAD AIRWAYS (АБУ-ДАБИ) ETIHAD REGIONALEURALAIR (ФРАНЦИЯ) EURASIAEUROASIAEUROAT LANTICEUROBERLINEUROCYPRIA (КИПР) Eurofly (ИТАЛИЯ) EUROLOTEUROPEAN AIR CHARTEREUROWINGS (ГЕРМАНИЯ) EVA AIR (ТАЙВАНЬ) Everetts AIR CARGOEVERGREEN INTERNATIONAL AIRLINES (UEVERGREEN INTERNATIONAL CARGOEXCALIBUREXCEL AIRWAYS (UK) EXPRESSJETFAIR LINK (ANA CONNECTION) FAMILYFAR ВОСТОК АВИАТРАНСПОРТНАЯ (ТАЙВАНЬ) FAUCETTFDA / FUJI DREAM AIRLINESFDNYFEDERAL АВИАЦИОННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯFEDERAL EXPRESS (США) FEUER FLUGDIENST (FIRE DEPT AIR) FIJI AIRWAYSFINE AIR (США) FINLAND AIR FORCEFINNAIR (ФИНЛЯНДИЯ) FINNCOMM (Финляндия) FINNISH AIRLINES FINNCOMM (Финляндия) FINNISH AIRLINES FINNCOMM (FINLAND) FINNISH AIRLINES GREENFIGHTERFIGHTERLINE (FLUGDY) FIRFIGHTERLINE CANIFAF SCOOTFLY VLM (БЕЛЬГИЯ) FlyBe (UK) FLYING BULLSFLYING COLORSFLYING TIGERSFLYSAFAIRFRECH NAVY (ФРАНЦИЯ) FREE BIRD (ТУРЦИЯ) СВОБОДА AIR INTERNATIONAL (NEW ZEALFRENCH AIR FORCEFRENCH BLUEFRENCH MARINESFRENCH NAVYFRENCH NAVY (ФРАНЦИЯ) FRONTIER AIRLINES (США) FUTURA INTERNATIONAL AIRLINES (SPAIGARFIELDGARUDA INDONESIAGATOR GLOBAL FLYING УСЛУГИ GEINI AIR CARGOGENERAL AIRGERMAN AIR FORCE (ГЕРМАНИЯ) ГЕРМАНИЯ ARMYGERMAN ГРУЗОВОЙ (Германия) Немецкий флот (Германия) НЕМЕЦКИЙ WINGSGERMANIA (Германия) ГАНА AIRWAYSGLOBAL СУПЕР TANKERGLOBAL ПИТАНИЕ SYSTEMSGOL TRANSPORTES AEROESGOODYEARGRAND ВОЗДУХ (Филиппины) Grand China EXPRESSGRANDSTAR CARGOGREENLANDAIR / GROENLANDSFLY (DENMARKGULF ВОЗДУХ (БАХРЕЙН / ОАЭ / Оман / КАТАР) ЗАЛИВ OILGULF TRAVELERGUYANA АВИАЛИНИЯ 2000HAINAN AIRLINES (КИТАЙ) HAMBURGHAPAG LLOYD EXPRESSHAPAG-LLOYD (ГЕРМАНИЯ) HAPAGFLYHARLEQUIN AIR (ЯПОНИЯ) HAWAII AIR NATIONAL GUARDHAWAIIAN AIRLINES (США) HEAVYLIFT CARGO AIRLINES (UK) Heesbelli АВИАЛИНИИ (ШВЕЙЦАРИЯ) HELVETIC AIRWAYSHERPAHERSHEY CHARACTERSHIFLYHIGHLAND EXPRESSИСТОРИЧЕСКИЙ ВОССТАНОВЛЕНИЕ САМОЛЕТОВ СОЧОККАЙДО МЕЖДУНАРОДНАЯ АВИАЛИНИЯ И АМЕРИКА КРУИЗ ЛАЙНШОНГ КОНГРЕСС АВИАКОМПАНИЯ! AIR FRANCEHORIZON ВОЗДУХ (США) ХЬЮЗ ВОЗДУХ WESTHUNGARIAN ВОЗДУХ FORCEIBERIA (Испания) IBEROIBERWORLDICELANDAIRIMPULSE Airlines (Австралия) НЕЗАВИСИМОСТЬ ВОЗДУХ (США) ИНЕЦ ВОЗДУХ FORCEINDIAN AIRLINESINDIGOINDONESIA ВОЗДУХ ASIAINDONESIAN ВОЗДУХ FORCEINSEL AIRINTER EUROPEANINTER-CANADIANINTERFLUGINTERJETIPEC AVIATIONIRAN AIRIRAN ASSEMAN AIRLINESIRAN НАЦИОНАЛЬНОГО AIRLINESIRANIAN ВОЗДУХ FORCEIRAQI ВОЗДУХ FORCEIRAQI AIRWAYSIRAQI GOVERNMENTIRISH AIRLINESIRISH INTERNATIONALISLAMIC РЕСПУБЛИКА IRANISRAELI военно-воздушных сил (Израиль) ИЗРАИЛЬСКОЕ ОБОРОНЫ FORCEITALIAN ВОЗДУХА FORCEITALIAN ARMYJ-AIRJADE CARGOJAL CARGOJAL EXPRESS (Япония) JALWAYSJAMES BONDJAPAN ВОЗДУХА COMMUTERJAPAN ВОЗДУХА самозащитой FORCEJAPAN ВОЗДУХА SYSTEMJAPAN AIRLINESJAPAN AIRWAYSJAPAN ASIA AIRWAYSJAPAN TRANSOCEAN AIRJAPANESE ВВС (Япония) ЯПОНСКИЙ GOVERNMENTJAPANESE ВМС (Япония) ЮАТ ЮГОСЛАВ AIRLINESJAY JAY THE JET PLANEJEJU AIRJET AIRWAYS (ИНДИЯ) JET STAR (Австралия) JET TRAINJET2JETAIRFLYJETBLUE AIRWAYS (США) JETMAGICJETS GO (КАНАДА) AIRWAYS (США) JETMAGICJETS GO (КАНАДА) JETSTAR AIRJETON (КАНАДА) JETSTAR JETSTAR ASIAJIN AIRJETON (КАНАДА) JETSTAR AIR JETSTAR JETSTAR ASIAJU UK IRJUGOSLOVENSKI AEROTRANSPORTJUNEYAO AIRLINESK-MILEKALITTAKALULAKAR AIRKAS AIR (КАЗАХСТАН) KD AVIAKENYA AIRWAYSKEYSTONE AIR SERVICE (КАНАДА) KINGFISHER AIRLINESKISH AIRKITTY HAWK INTERNATIONAL (США) KIWI International Air Lines (США) клингонских (STAR ​​TREK) KLM ASIAKLM CARGOKLM Cityhopper (НИДЕРЛАНДЫ) KLM EXEL (НИДЕРЛАНДЫ) KLM Royal Dutch AIRLINESKMVKOREAN AIRKOREAN ВОЗДУХА CARGOKOREAN ВОЗДУХА FORCEKOREAN NAVYKRAS ВОЗДУХА / KRASNOJARSKY AIRLINESKULULAKUWAIT ВОЗДУХА FORCEKUWAIT AIRWAYSLA COMPAGNIELA DODGERSLAB АВИАЛИНИИ (БОЛИВИИ) Lacsa (Коста-Рика) LADECO (Чили) ОЗЕРО CENTRALLAKER AIRWAYSLAKER ЭЙРУЭЙС БАГАМЫ — Л.B. LIMITELAM (МОЗАМБИК) LAN AIRLINES (ЧИЛИ) LAN CARGOLAN CHILELAN ЧИЛИ CARGOLAN PERULANICALAO AVIATIONLAP PARAGUAYLATAMLAUDA AIR (АВСТРИЯ) LC PERULEISURE INTERNATIONAL AIRWAYS (UK) LIATLIBYAN AIR CARGOLIBYAN AIR FORCELIBYAN АРАБСКОГО AIRLINESLINJEFLYGLIONAIRLOCKHEED HOUSELOCKHEED HOUSE COLORSLOFTLEIDIRLOONG AIRLOS АНДЖЕЛЕС FIRE DEPT (США) Полиция Лос-Анджелес DEPT (США) LOT POLISH AIRLINESLTU INTERNATIONAL AIRWAYS (ГЕРМАНИЯ) LTU SUD (ГЕРМАНИЯ) LUCKY AIRLUFTHANSA (ГЕРМАНИЯ) LUFTHANSA CARGO (ГЕРМАНИЯ) ЛЮФТГАНЗА CITYLINE (ГЕРМАНИЯ) ЛЮФТГАНЗА EXPRESSLUFTHANSA ITALIALUFTWAFFE (ГЕРМАНИЯ) Люксэйр (ЛЮКСЕМБУРГ) ливийский АРАБСКОГО AIRLINESLYNDEN AIR CARGOMAERSK AIR (ДАНИЯ ) MAGNICHARTERSMAHAN AIRMAJOR ЛИГА BASEBALLMAKUNGMALAYSIA СИНГАПУР AIRLINESMALAYSIAN AIRLINESMALAYSIAN CARGOMALDIVESMALDIVIAN ВОЗДУХА TAXIMALEV (Венгрия) MALINDOMALMO AVIATIONMANDALAMANDARIN Airlines (Тайвань) MANGOMANX Airlines (Великобритания) MARKAIRMARTINAIR (Нидерланды) Мартинэйр CARGOMAS WINGSMAVIALMAXIMUS ВОЗДУХА CARGOMAYLAYAN (МАЛАЙЗИЯ) McDonnell Douglas ДОМ COLORSMEA М IDDLE East Airlines (ЛИВАН) MEGANTARAMERIDIANA (ИТАЛИЯ) Мерпатьте NUSANTARA Airlines (INDONESMESABA Airlines (США) МИТРОПОЛИТ ТРАНЗИТНО AUTHORITYMEXICAN ВОЗДУХ FORCEMEXICANA АВИАЛИНИЯ (Мексика) Мексика ФЕДЕРАЛЬНОГО POLICEMEXICO GUARDIA NACIONALMGM GRAND AIRMIAMI ВОЗДУХ (США) MIAT МОНГОЛЬСКОГО AIRLINESMIDWAY Airlines (США) Midwest (США) ВОЕННАЯ AIR TRASPORTMILKAMINERVA AIRLINES (ИТАЛИЯ) МИНИСТЕРСТВО EMERGENCY SITUATIONSMK AIRLINEMK AIRLINES (UK) MMAMODERN AIRMOHAWKMONARCH AIRLINES (UK) МОНГОЛЬСКИЙ AIRLINESMOSKOVIA AIRLINESMUSE AIRMY AIRMY TRAVELMYANMA AIRLINES (MYANMAR) NATIONAIRNATIONAL AIR CARGONATIONAL AIRLINES (США) NATIONAL ФУТБОЛ LEAGUENATIONAL GUARD (США) NATIONAL JET SYSTEMS ( АВСТРАЛИЯ) NATIONWIDE AIRLINES (ЮАР) NATONATURE AIRNEOS ITALYNEPALNETHERLANDS AIR FORCENETHERLANDS GOVERNMENTNEW YORK AIR (США) Нью-Йорк CITYNEW ЗЕЛАНДИЯ AIR FORCENFDNIGERIA AIRWAYSNIKINIPPON CARGO AIRLINES (JAPAN) NLM (Голландская) NOK AIRNOKSCOOTNORDAIRNORDAVIA (РОССИЯ) NORDICNORDICANORDWINDNORTH AMERICAN AIRLINES (США) NORTH CENTRALNORTH KO REAN НАРОДЫ ARMYNORTHEAST (UK) СЕВЕРО (США) NORTHEASTERNNORTHERN AIR CARGONORTHROP GRUMMANNORTHWEST AIRLINES (США) NORWEGIANNORWEGIAN AIR SHUTTLENOT APPLICABLENOVAIRNVANYPD (Нью-Йорк ПОЛИЦИИ США) OASIS HONG KONGOCEAN AIRLINESODYSSEY INTERNATIONALOHANAOK AIROKAY AIRWAYSOLYMPIC AIRWAYS (ГРЕЦИЯ) OLYMPIC АВИАЦИИ (ГРЕЦИЯ) OLYMPIC CARGOOMAN AIROMAN AIR FORCEOMEGA TANKEROMNI AIR INTERNATIONAL (США) ONAONE TWO GOONUR AIR (ТУРЦИЯ) ОТКРЫТЫЙ SKIESORBESTORBISORBITAL ATKORIENT THAI AIRLINESOSTERREICHOVERSEAS NATIONALOVERSEAS NATIONAL CARGOOZARK AIRLINES (США) OZJET (АВСТРАЛИЯ) PACIFIC AIRLINES (США) PACIFIC BLUEPACIFIC COASTAL AIRLINES (КАНАДА) PACIFIC NORTHERNPACIFIC SOUTHWEST AIRLINES (США) PACIFIC WESTERNPAKISTAN AIR FORCEPAKISTAN МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ IRLINES (АФРИКА) ФИЛИППИНЫ AIRLINESPHOEBUS APOLLOPHOENIX АВИАЦИЯ (КЫРГЫЗСТАН) PHUKET AIRPIEDMONT (США) ПНУЛ ВОЗДУХ FORCEPLANETPLAYBOYPLEASANT HAWAIIAN HOLIDAYSPLUNA (УРУГВАЙСКИЙ) POBEDAPOLAR Air Cargo (США) POLAR AIRLINESPOLETPOLET CARGOPOLICE ПОЗИЦИЯ (Generic) ПОЛЬСКО ВОЗДУХ FORCEPOLISH АРМЕЙСКОГО AVIATIONPOLYNESIAN АВИАЛИНИЯ (САМОА) PORTERPORTUGAL ВОЗДУХ FORCEPORTUGALIA ( ПОРТУГАЛИЯ) PremiAir (Дания) PRINAIRPRINCESS КРУИЗ LINESPRIVATAIR (ШВЕЙЦАРИЯ) PRO AIR (США) PRON AIRPROVINCETOWN BOSTONPULKOVO АВИАЦИЯ ENTERPRISEQANTAS (Австралия) КАТАР ВОЗДУХ FORCEQATAR AIRWAYSQATAR AIRWAYS CARGOQATAR AMIRIQUEBECAIRREAL BRAZILRED КРЫЛО (РОССИЯ) Reeve Алеутских Airlines (США) Региональные авиалинии (MAROC) REINTALFLUGRENO ВОЗДУХ (США) REPUBLICREPUBLIC OF KOREAREXRFG (Германия) RGARICH INTERNATIONALRIO СУП (БРАЗИЛИЯ) РУМЫНИЯ AIR FORCEROMAVIAROSSIYAROVOS AIRROYAL AIR FORCE (БРИТАНИЯ) ROYAL AIR FORCE (Великобритания) Royal Air Maroc (МАРОККО) ROYAL САМОЛЕТ ETABLISHMENTROYAL АВСТРАЛИЯ FLYING DOCTORROYAL АВСТРАЛИЙСКОГО AIR FORCEROYAL АВСТРАЛИЙСКОГО АРМИЯ AVIATIONROYAL ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО Y AIR FORCEROYAL АВИАЦИЯ (КАНАДА) ROYAL BRUNEI AIRLINESROYAL КАНАДСКОГО AIR FORCE (КАНАДА) Royal Canadian ВОЛОНТЕР RESERVEROYAL CARIBBEAN КРУИЗ LINESROYAL JORDANIANROYAL иорданского CARGOROYAL NAVY (UK) ROYAL НИДЕРЛАНДЫ AIR FORCEROYAL НИДЕРЛАНДЫ NAVYROYAL НОВОЗЕЛАНДСКОЙ AIR FORCEROYAL НОРВЕЖСКОГО AIR FORCEROYAL SAUDI AIR FORCEROYAL SWEDISH AIR FORCEROYAL THAI AIR FORCERUILI AIRLINESRUSSIA ГОСУДАРСТВЕННАЯ ТРАНСПОРТНАЯ COMPANYRUSSIAN AIR FORCE (РОССИЯ) РОССИЯ ARMYRUSSIAN ПРАВИТЕЛЬСТВО (СССР) Русские витязи пилотажная TEAMRUSSIAN NAVYRYANAIR (ИРЛАНДИЯ) Рюкю AIR COMSAAB HOUSE COLORSSABENA (БЕЛЬГИЯ) SABER AIRWAYSSAFAIR (ЮАР) САФИ AIRWAYSSAMARA AIRLINES (РОССИЯ FEDERATIONSANTA BARBARASAT САХАЛИН AIRLINESSATA AIR Азорского (ПОРТУГАЛИЯ) SATA INTERNATIONAL (ПОРТУГАЛИЯ) SATURN AIRWAYSSAUDI AIR FORCESAUDI ARABIAN AIRLINESSCANAIRSCANDINAVIAN AIRLINESSCOOTSEABOARD WORLDSEAIRSF AIRLINESSF EXPRESSSHAHEEN AIR (PAKISTAN) ШАНДОНГЕНДЖИН (ПАКИСТАН) ШАНДОНГЕНДИН NES (РОССИЯ FEDERATIOSIBIR SIBERIASICHUAN AIRLINES (Китай) Silkair (СИНГАПУР) SilkWay CARGOSILVER AIRWAYSSIMERA (ЮАР) СИНГАПУР AIR FORCESINGAPORE AIRLINESSKY AIRLINESSKY EUROPESKY WORKSKYMARK (JAPAN) SKYMASTER CARGOSKYSERVICE (КАНАДА) Skyways (UK) Skywest (АВСТРАЛИЯ) Skywest AIRLINES (США) SKYWORLDSLOVAK AIR FORCESLOVAK AIRLINESSMARTWINGSSN BRUSSELLSSNOWBIRDSSOBELAIR (БЕЛЬГИЯ) SOLASEED AIRSOMON AIRSONG (США) ЮЖНОАФРИКАНСКИЙ AIR FORICESOUTH АФРИКАНСКОГО AIRLINKSOUTH АФРИКАНСКОГО AIRWAYSSOUTH АФРИКАНСКОГО CARGOSOUTH АФРИКАНСКОГО EXPRESSSOUTH КОРЕЯ AIR FORCESOUTHERN AIRWAYSSOUTHERN AUSTRALIASOUTHWEST AIRLINES (США) ЮГО СЕРДЦЕ ливрея 2014SOUTHWEST JAPANSOVIET AIR FORCE (РОССИЯ) КОСМИЧЕСКИЙ САМОЛЕТ (NASA ИЛИ ИНЫЕ) СПАНЭЙР (ИСПАНИЯ) ВВС ИСПАНИИ (ИСПАНИЯ) СПАНТАКССПАНТЕКССПАНТЕКС / AFRICA ONE 2 САМОЛЕТ УПА SPIRITSUDAN AIRWAYSSUKHOISUN СТРАНА AIRLINES (США) ВС EXPRESS (ТУРЦИЯ) SUPERMANSURINAM AIRWAYSSWISS ВВС (ШВЕЙЦАРИЯ) ШВЕЙЦАРСКАЯ INTERNATIONALSWISS ПРОСТРАНСТВО SYSTEMSSWISSAIRSWOOP (Канада) СИРИЙСКАЯ AIRT’WAY AIRT’WAY AIRTAAG АНГОЛА AIRLINESTACATACA (САЛЬВАДОР) TACV С ВЕРДЕМ AIRLINESTAESA (Мексика) ТАЙВАНЬ ВОЗДУХ FORCETAM (БРАЗИЛИЯ) TAM EXPRESS (BRAZIL) TAMPA (COLOMBIA) TAMPA CARGOTAP AIR PORTUGALTAROM (Румыния) TAT EUROPEAN AIRLINES (Франция) TEATEALTED (США) TESIS AIR CARGOTEXACOTEXASIN INTERNATIONAL (США) THAETHAI (США) THAETHAI UK) THOMSON AIRWAYSTIBETTIGER AIRWAYS (СИНГАПУР) Tigerair AUSTRALIATIGERAIR TAIWANTITAN AIRWAYSTMA CARGOTMA OF LEBANONTNT INTERNATIONAL (UK) ИТОГО AIRTOWER AIR (США) TRADEWINDS AIRLINES (США) TRANS AMERICATRANS ASIA AIRWAYS (ТАЙВАНЬ) TRANS AUSTRALIANTRANS CANADA () TRANS CARIBBEANTRANS Globaltrans INTERNATIONALTRANS MEDITERRANEANTRANS ШТАТЫ AIRLINES (США) TRANS TEXASTRANSAERTRANSAERO AIRLINESTRANSAIR (АВСТРАЛИЯ) TRANSAVIA (НИДЕРЛАНДЫ) TRANSBRASIL SA Linhas AEREASTRANSEUROPEAN AIRLINESTRANSMILETRANSOCEANTRANSPORT CANADATRANSPORTS AERIENS INTERTRAVEL SERVICETRAVELSPANTUI AIRLINESTUIFLYTUNISAIR (ТУНИС) Туполев ДИЗАЙН BUREAUTURKISH AIRLINESTURKISH CARGOTURKISH STARSTW EXPRESSTWA CARGOJETTWA TRANSWORLD AIRLINES (США) тирольских AIRWAYS (Австрия) UAIR (URAGUAY) UATUKRAINE AIR FORCEUKRAINE GOVERNMENTUKRAINE INTERNATIONALUKRAINE INTERNATIONAL AIRLINESUKRAINE NATIONAL AIRLINESULANDUNI AIR (ТАЙВАНЬ UNI-TOPUNITED AIRLINES (США) UNITED AIRLINES 2019 NEW LIVERYUNITED AIRLINES POST CO LIVERYUNITED AIRLINES POST CO MERGERUNITED ARAB EMIRATESUNITED ARAB EMIRATES GOVERNMENTUNITED EXPRESSUNITED NATIONS UNITED PARCEL SERVICE (USA) United STATES USA AIR (РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ) URUMQIUS AIRWAYSUS ARMYUS ARMY AIRCRAFT (США) US COAST GUARD (США) US MARINE CORP (США) ВМС США (США) ВМС США СИНИЙ ANGELSUSA 3000USA JET AIRLINESUSAF THUNDERBIRDSUSAFRICAUSA ENTERPRISE США ENTER Е (Star Trek) USS Вояджер (Star Trek) ЕТ ВОЗДУХ AVIATIONUTA (Франция) УЗБЕКИСТАН AIRWAYSV AUSTRALIAV-AIRVALUAIR (СИНГАПУР) ValueJet (США) ВАНИЛЬНОЕ AIRVARIG (Бразилия) VARIG ГРУЗОВОЙ (БРАЗИЛ) VASP (Бразилия) В.Г. AIRLINESVIASA (ВЕНЕСУЭЛА) VIEJETVIETJETVIETNAM AIRLINESVIRGIN AMERICAVIRGIN ATLANTIC AIRWAYS (UK) VIRGIN AUSTRALIAVIRGIN BLUEVIRGIN СИНИЙ AIRWAYS (АВСТРАЛИЯ) VIRGIN EXPRESSVIRGIN GALACTICVIRGIN SAMOAVIRGIN ВС (UK) VISION AIRVISTARAVIVAAEROBUSVIVAAIRVIVACOLOMBIAVLADIVOSTOKVLM (БЕЛЬГИЯ) ВНУКОВО AIRLINES (РОССИЯ FEDERATIOVOLARIS (МЕКСИКА) VOLGA DNEPRVOLOTEAVUELAVUELING AIRLINESWARDAIRWELCOME AIRWEST AIRWEST AIR.CNWESTERN (США) WESTERN ATLANTIC UKWESTERN GLOBALWESTERN PACIFIC (США) WESTJET (КАНАДА) WHITEWIDEROE (НОРВЕГИЯ) Wizz Air (Венгрия) МИР СЕТИ AIR (JAPAN) WORLD AIRWAYS (UK) WORLD AIRWAYS (США) WORLD AIRWAYS CARGOWORLD ATLANTICWORLDWAYSWOW AIRWRIGHT BROTHERSXIAMEN AIRLINES (CHINA ) XL AIRWAYSYAKUTIAYANGTZE РЕКА EXPRESSYEMENIA (ЙЕМЕН) ДА (ПОРТУГАЛИЯ) ZAMBIAN AIRWAYSZANTOPZERO GZHEJIANGZIP (КАНАДА)

Цена

Utair Boeing 737 вернулся к месту происхождения после второго столкновения с птицами в Москве за два дня

Всего за два дня два рейса, вылетающие из аэропортов Москвы, Россия, были повреждены в результате столкновения с птицами.Изучая эти инциденты, давайте также посмотрим на количество столкновений с птицами и их стоимость; какие части самолета получают больше всего ударов и как аэропорты могут минимизировать ущерб, который могут нанести птицы и другие дикие животные?

Столкновение с птицами может произойти где угодно. Фото: Utair

Первый из двух инцидентов, связанных с столкновением с птицами в окрестностях Москвы, связан с рейсом авиакомпании «Уральские авиалинии», который вылетел из Москвы в Жуковский 15 ^{-го числа} августа 2019 г. кукурузное поле, когда оба двигателя вышли из строя или были остановлены после удара стаи чаек.

Самолет получил серьезные повреждения, приземлился с убранным шасси. Все пассажиры выжили, хотя 10 из них были эвакуированы для лечения. При первом из двух столкновений с птицами был остановлен двигатель правого борта, а при последнем ударе второй двигатель потерял слишком много мощности, чтобы полет оставался жизнеспособным.

Удары птиц обычно происходят в начале или в конце полета. Фото: Анна Зверева через Flickr

«Авиационный вестник» сообщил нам, что рейс UT-365, самолет Boeing 737-500 Utair, регистрационный VQ-BJM, вылетел из Москвы Внуково в Уфу (Россия).На высоте 4625 футов при выходе за пределы взлетно-посадочной полосы 06 экипаж остановил набор высоты из-за удара птицы о двигатель и лобовое стекло. Самолет немедленно вернулся во Внуково и благополучно приземлился на взлетно-посадочной полосе 01 примерно через 17 минут после вылета.

Самолет VQ-BLM снова в строю.

Влияние столкновения с птицами на полет Фото: Simple Flying

Сколько существует столкновений с птицами с участием самолетов?

Data World показывает более 25 500 авиалайнеров в США.S.A. в период со 2 января 2000 года по 31 декабря 2011 года. Это зарегистрированных забастовки, забастовки, и, по общему мнению, фактически регистрируется лишь 20% всех забастовок.

Эти данные показывают, что почти 36% столкновений с птицами происходит при взлете и во время набора высоты; на эти инциденты приходится 61,5% общей стоимости ущерба от всех ударов. Чуть более 36% столкновений с птицами происходит во время захода на посадку, спуска и приземления, и на них приходится 38% стоимости повреждений от столкновений с птицами.Общая стоимость ущерба в исследовании Data World составляет 142,29 миллиона долларов.

Напротив, Boeing сообщает, что

«Комитет по забастовкам птиц , США, , организация, которая была создана в 1991 году для облегчения обмена информацией и содействия сбору и анализу точных данных о столкновениях с дикими животными , столкновениях с птицами и другими животными. причиняют ущерб на сумму более 650 миллионов долларов. гражданской и военной авиации США ежегодно. Вдобавок … более 200 человек во всем мире погибли в результате нападений на дикую природу с 1988 года.”

В качестве некоторого подтверждения пассажирам, самолет A220 Swiss International Airlines благополучно приземлился в аэропорту Мадрида в понедельник, 13 мая, несмотря на столкновение с птицами на последнем этапе захода на посадку.

Во что попадают птицы?

Двигатели (44%) и крылья (31%) вместе составляют 75% всех повреждений от ударов птиц. Лобовое стекло принимает на себя 13% ударов, а нос — всего 8%. Фюзеляж получает только 4% всех попаданий и повреждений.

Даже осознавая, что столкновения с птицами и дикими животными относительно редки, мы должны понимать, что может произойти, когда они действительно произойдут.

Безопасная посадка благодаря бдительности и технологиям Фото: Анна Сверева через Flickr

Решения для борьбы с птицами

Если стаи птиц или других животных видны на взлетно-посадочной полосе или рядом с ней, власти аэропорта обязаны задержать рейсы или переключить движение на другую взлетно-посадочную полосу. Решения по борьбе с птицами предоставляют нам список профилактических мер по борьбе с птицами, которые доступны в аэропортах.

• Радарные системы
• Управление средой обитания
• Использование хищников
• Роботы-птицы
• Акустические методы
• Predator Cry Systems
• Направленные акустические системы
• Визуальные методы
• Сетка.
• Домики для птиц
• Меры борьбы с птицами в зданиях аэропортов

Каждая мера живет и умирает сама по себе, и некоторые из них очень дороги, но окупаемость, вероятно, будет очень быстрой с точки зрения спасенных жизней и самолетов.

23 ранены после того, как российский самолет совершил аварийную посадку

The Canadian Press

Секс-зонд Гаец внезапно угрожает быстрому подъему Вашингтона

ВАШИНГТОН. По сравнению с большинством новичков в Конгрессе, респ.Мэтт Гаец долго. Телефонные звонки президента. Ездит на борту Air Force One. Сотни появлений на телевидении. Любимая в консервативных кругах. Тем не менее, всего через четыре года после прибытия в Вашингтон в качестве малоизвестного депутата-республиканца из штата Флорида, 38-летнего непоколебимого защитника Дональда Трампа, его некогда многообещающая карьера внезапно оборвалась из-за федерального расследования торговли людьми с целью сексуальной эксплуатации. . Подавляющая реакция коллег Гаца из Республиканской партии — оглушительное молчание.Это отражает негодование, которое он вызвал во время своего головокружительного роста в качестве одной из знаменитостей вечеринки, и проблему, с которой он сталкивается, чтобы сохранить свое место. Правительственные агенты расследуют, занимался ли Гаец сексом с 17-летней и другими несовершеннолетними девушками и нарушал ли федеральные законы о торговле людьми, сообщили AP источники, знакомые с расследованием. Никаких обвинений предъявлено не было, и Гаец отрицал эти обвинения. Но с регулярным появлением новых разрушительных деталей политическая арка Гаца начинает напоминать миф об Икаре, который упал на землю после того, как проигнорировал предупреждения о том, что его восковые крылья растают, если он подлетит слишком близко к солнцу.В ближайшие дни предстоит проверить навыки кризисного управления одним из наиболее заметных представителей молодого поколения Конгресса, которые, по словам критиков, больше заботятся о продвижении своего бренда, чем о серьезном законодательстве. «Они здесь для того, чтобы прославиться и выступить на своей базе, и все остальное, что может произойти, вторично», — сказал Дуг Хей, критик Трампа и бывший главный помощник Республиканской партии в Конгрессе. «И если ты его освистишь, это тоже здорово, пока ты смотришь». Дэвид Босси, президент организации «Ситизенс Юнайтед», которая поддерживает консервативные интересы и кандидатов, возражает, что Гаец «был консервативным воином, каждый день трудившимся над тем, чтобы снова сделать Америку великой и бороться за повестку дня президента Трампа.«Твиттер-аккаунт Гетца в Конгрессе увенчан фотографией, на которой он делает селфи с Трампом, по всей видимости, на Air Force One. В своем личном аккаунте в Twitter Гаец описывает себя как «житель Флориды». Жених. Firebrand. Америка прежде всего ». Он обручился в поместье Трампа Мар-а-Лаго во Флориде в декабре. Гаец быстро говорит цитату и выглядит немного старше студента колледжа. И, по его собственному мнению, он вряд ли вел чопорный образ жизни, борясь за В своей автобиографической книге 2020 года «Firebrand» Гаец похвалил Трампа как человека, «которому наплевать на пуританскую пышность или моралистическую прихоть».Он добавил: «Если жизнь политиков на самом деле не имеет значения для избирателей, возможно, это хорошо. Я представитель, а не монах «. Крис Латвала, бывший коллега Республиканской партии в законодательном собрании Флориды, предполагает, что, находясь там, Гаец зашел слишком далеко. В пятницу Латвала возобновил твит 2020 года, в котором обвинил Гаец в создании «игры, в которой члены Палаты представителей FL получали« очки »за то, что спали с помощниками, стажерами, лоббистами и женатыми законодателями». Латвала написал в пятницу: «Мне просто жаль, что этот парень, возможно, преследовал других, в том числе, возможно, несовершеннолетних, прежде чем другие пришли, чтобы проверить это.Игра была также описана двумя другими республиканцами Флориды, которые говорили на условиях анонимности, чтобы раскрыть то, что было личным делом. Гаец отрицает, что знал об этом. Сын Дона Гаец, богатого бизнесмена и бывшего президента Сената штата Флорида, Мэтт Гаец приехал в Конгресс после шести лет укрепления своей консервативной репутации в Доме штата с помощью законодательства, направленного на защиту оружия и других законодательных актов. Спустя всего несколько месяцев после того, как Гаец прибыл в Вашингтон в 2017 году, когда также началось президентство Трампа, специальный советник Роберт Мюллер начал расследование влияния России на выборы Трампа.Гаец начал действовать, чтобы защитить Трампа, представив одну резолюцию, утверждающую правонарушения, направленные на то, чтобы заставить Мюллера уйти в отставку, и по сути никогда не останавливался. Его настойчивость отметил Трамп, который стал звонить молодому депутату. За день до слушания в Палате представителей по расследованию российского расследования в 2019 году Гаец написал в Твиттере бывшему адвокату Трампа Майклу Коэну, который обратился против Трампа и собирался дать показания, с вопросом: «Знают ли ваша жена и свекор о ваших подругах. ? »Комитет по этике Палаты представителей официально отчитал Гаец за твит, который некоторые сочли попыткой запугивания, и он извинился.Несколько месяцев спустя Гаец снова стал широко известен, когда Палата представителей Конгресса США начала расследование импичмента в связи с попытками Трампа оказать давление на Украину с целью предоставления политической компромата на демократа Джо Байдена, который в конечном итоге победит Трампа на выборах. В частности, Гаец возглавил группу республиканцев, которые пронеслись мимо полицейских Капитолия в безопасную комнату для собраний в подвале, где члены комитета по разведке палаты представителей допрашивали свидетелей. Они вызвали задержку на несколько часов, которая мало повлияла на зонд, но привлекла внимание прессы.Гаец привлекал внимание и другими способами. Он привел в качестве своего гостя белого националиста, ставившего под сомнение Холокост, на выступление Трампа о положении страны в 2018 году, позже заявив, что не знает взглядов этого человека. В марте 2020 года, когда пандемия усиливалась, Гаец носил противогаз на полу дома. Критики обвинили его в преуменьшении значения COVID-19, как это неоднократно делал Трамп, но Гаец утверждал, что привлекает внимание к уязвимости законодателей перед болезнью. Все это время его заметность росла.По данным Media Matters, либеральной группы, которая следит за деятельностью консервативных СМИ, с августа 2017 года Гаец появлялся в кабельных новостях по будням 346 раз. Это делает Гаца вторым в Конгрессе после представителя Джима Джордана из штата Огайо, союзника Трампа и повсеместного присутствия на телевидении. Несмотря на все это, Гаец без колебаний критиковал своих товарищей-республиканцев. В своем твите 2020 года он обвинил председателя сенатского комитета по разведке Ричарда Берра, штат Северная Каролина, в том, что он «обманул всех американцев», сбросив акции, используя инсайдерскую информацию, когда началась пандемия коронавируса.Министерство юстиции провело расследование по делу Барра, но не предъявило ему никаких обвинений. В книге Гаец, в первой главе под названием «Секс и деньги», он написал, что, прибыв в Конгресс, он попросил нынешнего лидера меньшинства Палаты представителей Кевина Маккарти из Калифорнии занять место в Комитете по вооруженным силам. Гаец написал, что «к моему шоку» Маккарти предложил ему внести 75 000 долларов в комитет Республиканской партии Палаты представителей — это пожертвование, по словам Гаэца, фактически удвоилось. В январе этого года Гаец помог возглавить попытку свергнуть Республиканскую партию.Лиз Чейни, R-Wyo., Со своего поста лидера Республиканской партии № 3 Палаты представителей после того, как она была среди 10 республиканцев, проголосовавших за второй импичмент Трампа. Гаец даже посетил предвыборную кампанию в Вайоминге, где призвал избирателей выступить против ее переизбрания в 2022 году и обвинил ее в игнорировании «воли народа». Несколько дней спустя Чейни была переизбрана на свой руководящий пост. Все это помогло оттолкнуть его от многих республиканцев, сказали несколько депутатов Республиканской партии и их помощники. Среди его единственных защитников на этой неделе была член палаты представителей Марджори Тейлор Грин из штата Джорджия., который написал в Твиттере: «Поверьте, слухи и заголовки не равны правде». Грин стал изгоем даже среди некоторых республиканцев за поддержку ложных и жестоких настроений. Наличие глубокой поддержки среди коллег может помочь осажденным законодателям сохранить свое место, если партийные лидеры начнут рассматривать их как обиду. Маккарти зловеще назвал обвинения против Гаца «серьезными». Сообщается, что Гаец провел безрезультатные обсуждения с Newsmax, небольшим телеканалом, поддерживающим Трампа, о работе на эту или другую сеть.Человек, близкий к Newsmax, заявил в пятницу, что сеть не планирует нанимать его в качестве таланта. ___ Авторы Associated Press Курт Андерсон из Санкт-Петербурга, Флорида, Брендан Фаррингтон из Таллахасси, Флорида, Мэг Киннард из Колумбии, Южная Каролина, и Джилл Колвин внесли свой вклад в этот отчет. Алан Фрам, Ассошиэйтед Пресс

Открыты новые маршруты авиакомпаний (11 апреля 2017 г. — 17 апреля 2017 г.)

---

Узбекские авиалинии из Ташкента в Душанбе

Первый рейс

«Узбекистон хаво йуллари» 11 апреля в Душанбе, столицу соседнего Таджикистана, перевез всего 29 пассажиров на А320.Первый рейс, который на фото выруливает на стоянку в Душанбе с припаркованным рядом с ним самолетом 737-300 Сомон Эйр, должен был состояться неделей раньше. Это первый случай, когда две страны были связаны регулярным воздушным сообщением за 25 лет.

• Uzbekistan Airways открыла два раза в неделю (вторник и субботу) рейсы из Ташкент (TAS) в Душанбе (DYU) в Таджикистане. Первый рейс на относительно коротком 717-километровом участке должен был состояться во вторник, 4 апреля, но был отменен из-за отсутствия заказов.Таким образом, первый рейс вместо этого состоялся 11 апреля на А320, и местные СМИ сообщили, что первым рейсом было доставлено 29 пассажиров в Душанбе и 12 на обратном этапе в Ташкент. Несмотря на то, что эти две страны являются соседями, между ними не было прямого воздушного сообщения в течение 25 лет по политическим причинам. Поездка между двумя столицами занимает около девяти часов и включает пересечение границы. В ближайшем будущем таджикская авиакомпания «Сомон Эйр», вероятно, также начнет полеты по этому маршруту, также с периодичностью два раза в неделю.Согласно расписанию OAG, «Узбекистон хаво йуллари» в настоящее время обслуживает 41 международный и 10 внутренних направлений из Ташкентского хаба. Из международных маршрутов 14 — по России. Остальные 27 международных маршрутов проходят через 20 других стран. В настоящее время флот авиакомпании насчитывает 26 самолетов, в том числе 10 A320, пять 757-200, девять 767-300 и два 787-8, причем оба они поступят в эксплуатацию в 2016 году.

---

Уральские авиалинии Сочи / Адлер в Тель-Авив

Аэропорт Сочи отпраздновал этим фантастическим тортом начало полетов «Уральских авиалиний» два раза в неделю (четверг и воскресенье) в Тель-Авив 13 апреля.Маршрут будет выполняться на самолетах А320 авиакомпании, и предполагается, что полеты будут выполняться круглый год.

• Уральские авиалинии на этой неделе открыли новый рейс между Сочи / Адлер (AER) и Тель-Авив (TLV). Запущенный 13 апреля, перевозчик будет предлагать рейсы два раза в неделю (четверг и воскресенье) на участке протяженностью 1347 километров в Израиль и не имеет прямых конкурентов. Что касается расписания OAG, то в настоящее время это единственный международный маршрут, который «Уральские авиалинии» выполняет из Сочи, а пять других маршрутов из российского города являются внутренними.Всего авиакомпания выполняет 28 рейсов в неделю из Сочи. Маршрут до Тель-Авива планируется работать круглый год. Посмотрите, как FTWA аэропорта Сочи / Адлер сравнивается с другими компаниями со всего мира.

Остальные новые маршруты этой недели (от A до Z по авиакомпаниям)

---

AirAsia India 15 апреля начала полеты в Ранчи из Дели и Калькутты. Оба маршрута будут выполняться дважды в день на своих самолетах A320. Всего авиакомпания обслуживает 15 аэропортов Индии, а также Ранчи и Калькутту.

• AirAsia India 15 апреля добавила в свою сеть два новых направления. В тот день LCC начал два раза в день полеты из Ранчи (IXR) в Дели (DEL) и Калькутту (CCU). Ранчи и Калькутта становятся 14 аэропортами ^-го авиакомпании и 15 ^-м аэропортами во внутрироссийской сети. 327-километровый сектор между двумя аэропортами уже обслуживается компанией IndiGo дважды в день. 1006-километровый маршрут между Ранчи и Дели уже обслуживается тремя другими перевозчиками; IndiGo (четыре ежедневных рейса), GoAir (два ежедневных рейса) и Air India (ежедневные рейсы).Всего AirAsia India в настоящее время обслуживает 20 внутренних маршрутов в своем парке из восьми самолетов А320. Его самые загруженные аэропорты — Бангалор и Дели, из которых он предлагает 102 и 97 вылетов в неделю соответственно.

---

13 апреля в аэропорту Уичито состоялась церемония перерезания ленточки, в рамках которой было официально открыто новое ежедневное сообщение авиакомпании Alaska Airlines из Сиэтла и Такомы, а для пассажиров был приготовлен торт.На этом маршруте не будет прямой конкуренции.

пассажиров высаживаются из первого рейса Сиэтл-Такома в Сан-Луис-Обиспо в Калифорнии 13 апреля. По маршруту Сиэтл-Такома протяженностью 1362 км будут ежедневно выполняться полеты, в которых не будет прямых конкурентов.

• Alaska Airlines 13 апреля открыла два маршрута из Сиэтл-Такома (SEA) — Сан-Луис-Обиспо (SBP) и Wichita (ICT). И 1 362, и 2 295 километров будут использоваться авиакомпанией Alaska Airlines ежедневно на 76-местных самолетах E175, не конкурирующих друг с другом.С этими двумя запусками Alaska Airlines в начале S17 обслуживает 77 внутренних маршрутов из Сиэтла-Такомы более чем 1800 еженедельными рейсами в соответствии с расписанием OAG. Региональный аэропорт округа Сан-Луис-Обиспо, расположенный примерно на полпути между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, обслуживает также рейсы American Airlines в Феникс и United Airlines в Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Еще один новый маршрут в Денвер с United запланирован на июнь. И Сан-Луис-Обиспо, и Уичито — новые аэропорты для авиакомпании Alaska Airlines.Это означает, что в настоящее время перевозчик обслуживает в общей сложности 110 аэропортов, из которых 94 находятся в США, восемь — в Мексике, пять — в Канаде, два — в Коста-Рике и один — на Кубе. Посмотрите, как FTWA аэропорта Уичито сравнивается с другими операторами со всего мира.

---

13 апреля аэропорт

Орадя в Румынии принял новый рейс Blue Air, выполняющий рейсы два раза в неделю из Турина.В честь празднования в аэропорту испекли этот великолепный торт, который разрезали Влад Кристеску, старший исполнительный директор по развитию сети, Blue Air, и Пастор Шандор, президент Сельского совета Бихора. Маршрут будет выполняться два раза в неделю (четверг и воскресенье) на самолетах 737-500 авиакомпании в соответствии с расписанием OAG.

13 апреля Blue Air открыла свой последний рейс Турин — Орадя в Румынии. В честь первого полета пассажирам при посадке были вручены кексы. Маршрут будет выполняться два раза в неделю, без прямой конкуренции.

• Blue Air на этой неделе начал свой последний рейс из Турина (TRN) — Oradea (OMR) в Румынии. Сектор протяженностью 1115 км, запущенный 13 апреля, будет обслуживаться перевозчиком два раза в неделю (четверг и воскресенье) на своем флоте из 737-500 в соответствии с расписанием OAG, при этом никакие другие авиакомпании не будут обслуживать этот сектор. Благодаря этому запуску это означает, что в начале сезона S17 авиакомпания выполняет 14 маршрутов из Турина, семь из которых являются внутренними, выполняя 91 еженедельный рейс.Наряду с Орадя, он также связан с Бакэу и Бухарестом в Румынии из Турина. Румынский перевозчик также связывает итальянский город с Берлином Шенефельдом, Копенгагеном, Лондоном, Лутоном и Мадридом. Это первое международное сообщение Blue Air из Орадя, которое в настоящее время соединяет румынский город только с Бухарестом. Третий маршрут в Орадю из Констанцы откроется 15 июня. Посмотрите, как FTWA аэропорта Орадя сравнивается с другими операторами со всего мира.

---

British Airways ‘Лондон-Сити — Милан Линате

British Airways открыла рейсы из Лондон-Сити в Милан Линате 23 апреля.Чтобы отпраздновать инаугурацию, три модели из Студенческой модели — Дайана Римшелис, Шантель Фан и Аддис Миллер — позировали на взлетно-посадочной полосе в Лондонском Сити с одним из самолетов E190 авиакомпании, при этом снимок был сброшен знаменитой Кэнэри-Уорф, надеясь, что однажды прогуляться по модным подиумам Милана. Студенты-модели представляют ярких, уверенных в себе молодых моделей со всей Великобритании. Основанная в Университете Ноттингема в 2010 году, студенты-модели воспитывают своих моделей, чтобы они хорошо выглядели благодаря здоровому отношению к своему телосложению.

• British Airways соединила аэропорт и модные взлетно-посадочные полосы на этой неделе, так как 23 апреля он начал 12 рейсов в неделю из London City (LCY) в Milan Linate (LIN). Люк Хейхо, клиент и коммерческий директор British Airways, сказал: «Поскольку наша новая услуга связывает два крупнейших модных города мира, было уместно попросить этих молодых моделей помочь нам отпраздновать открытие рейсов в Милан. Это очень интересный новый маршрут для нас, так как он понравится как бизнес-клиентам, так и отдыхающим.Полеты дополняют обслуживание British Airways Heathrow, предлагая нашим клиентам более широкий выбор благодаря своевременным рейсам в Линате, самый центральный аэропорт Милана ». Бернард Лавель, директор по продажам в аэропорту Лондон-Сити, сказал: «Милан и Лондон имеют общий финансовый статус и культурную значимость как глобальные центры моды и дизайна, а услуги British Airways между Лондонским Сити и Миланом Линате играют важную роль в соединении этих двух , для пассажиров, путешествующих по делам или на отдых.Благодаря нашей непосредственной близости к центру Лондона, быстрой регистрации и прибытию пассажиры обнаружат, что выбор Лондон-Сити для полета может предложить самый быстрый и удобный путь от Кэнэри-Уорф до Итальянской фондовой биржи или от собора Святого Павла до Миланского собора ». Все рейсы будут выполняться на самолетах BA E190, а авиакомпания Alitalia будет выполнять рейсы 29 раз в неделю в одной и той же паре аэропортов.

---

Рейкьявик / Кефлавик отпраздновали перерыв лентой начало полетов Finnair из Хельсинки 11 апреля.Видно, как разрезают ленту: Хлынур Сигурдссон, директор терминала аэропорта Рейкьявик / Келфавик; Роберт Лённблад, GM Scandinavia, Finnair; и Гретар Мар Гардарссон, менеджер проекта по развитию бизнеса и маршрутов, Рейкьявик / аэропорт Кефлавик.

• Finnair добавила Исландию к своей европейской сети на этой неделе, запустив четырехразовое еженедельное обслуживание между Хельсинки (HEL) и Рейкьявиком / Кефлавиком (KEF). «Исландия — фантастическое направление, и мы очень рады предложить этот захватывающий маршрут нашим клиентам.Мы также рады сделать Исландию частью нашей сети, объединяющей путешественников со всего мира », — сказал Роберт Лённблад, GM Scandinavia, Finnair при запуске. Запущенный 11 апреля авиаперевозчик oneworld будет работать на участке протяженностью 2441 км, используя узкофюзеляжный парк самолетов Airbus. Согласно расписанию OAG, этот маршрут уже выполняется авиакомпанией Icelandair восемь раз в неделю. С этим запуском Рейкьявик / Кефлавик становится самым западным европейским направлением Finnair. Учитывая, что Рейкьявик / Кефлавик имеет долготу 22 ° 55’83 ”з.д., он превосходит Фуншал, который имеет долготу 16 ° 92’41” з.д., чтобы получить титул.Посмотрите, как FTWA аэропорта Рейкьявика / Кефлавика сравнивается с другими аэропортами со всего мира.

---

Стоянка на стенде в Херингсдорфе после салюта с водной аркой — это первый рейс Lufthansa из Франкфурта. Перевозчик Star Alliance будет работать еженедельно (по субботам) на 573-километровом участке на своих CRJ 900.

• Lufthansa начала полеты между Франкфурт (FRA) и Херингсдорф (HDF) на этой неделе.Запущенный 15 апреля член Star Alliance будет работать еженедельно (по субботам) на 573-километровом маршруте на своих CRJ 900. Ни один другой перевозчик в настоящее время не соединяет эти два аэропорта. С этим запуском немецкий авиаперевозчик теперь обслуживает 15 внутренних маршрутов из Франкфурта этим летом, выполняя более 660 рейсов в неделю. Расположенный на острове Узедом (большая часть которого принадлежит Германии, а остальная часть — Польше), Херингсдорф также приветствует этим летом рейсы из Дюссельдорфа и Штутгарта с Eurowings, из Линца с Austrian Airlines и из Базеля с SkyWork Airlines.Посмотрите, как FTWA аэропорта Херингсдорфа сравнивается с другими операторами со всего мира.

---

На рекламной доске, показывающей новое сообщение между Флоренцией и Марселем, видны: капитан авиации Mistral, Витторио Сассани; Держатель наземной стойки, Лаура Сальвателли; и Лоран Дубоск, менеджер по развитию сети, аэропорт Марселя. Запущенный 13 апреля авиалайнер Mistral Air будет предлагать два раза в неделю услуги по сопряжению с городами.

• Mistral Air 13 апреля начал полеты между Флоренцией (FLR) и Марселем (MRS).Обслуживаемая два раза в неделю (четверг и воскресенье) на ATR 72-500 перевозчика, эта 483-километровая линия не столкнется с прямой конкуренцией. Что касается расписания OAG, перевозчик также предлагает рейсы два раза в неделю (понедельник и пятница) между Флоренцией и Ниццей. Благодаря этому запуску Марсель теперь связан с восемью пунктами назначения в Италии, с Флоренцией и Катанией, Миланом Линате, Миланом Мальпенсой, Неаполем, Палермо, Римом Фьюмичино и Венецией Марко Поло. Всего на начало S17 выполняется 40 еженедельных рейсов между Марселем и Италией.Посмотрите, как FTWA аэропорта Марселя сравнивается с другими операторами со всего мира.

---

Был приготовлен торт в ознаменование начала полетов SalamAir в Джидду 16 апреля. Маршрут будет выполняться авиакомпанией четыре раза в неделю на своих самолетах A320. Благодаря этому запуску SalamAir теперь обслуживает три пункта назначения со своей базы в Маскате.

• SalamAir теперь добавила Jeddah (JED) к своей расширяющейся карте маршрутов, при этом перевозчик начал четыре раза в неделю полеты из Muscat (MCT).Запущенный 16 апреля, Джидда присоединяется к Салале и Дубай Аль-Мактум в сети авиакомпаний. Компания SalamAir, летающая на самолетах A320, которых в настоящее время имеется три, столкнется с прямой конкуренцией на 1970-километровом участке между Маскатом и Джиддой со стороны Oman Air (четыре раза в день) и Saudi Arabian Airlines (два раза в неделю). Авиакомпания в пресс-релизе заявила, что в течение месяца планирует открыть маршруты в Пакистан, которые будут включать рейсы в Мултан, Сиалкот и Карачи. Кроме того, реализуются планы по увеличению количества сообщений с Саудовской Аравией за счет открытия прямых рейсов из Маската в Таиф.«Королевство Саудовская Аравия является важным расширением нашей сети для удовлетворения высокого спроса на недорогие путешествия», — сказал Халид Аль Яхмади, председатель SalamAir. «Мы предлагаем большую гибкость и выбор для гостей, путешествующих по этим маршрутам для отдыха, бизнеса и религиозных целей. Эти новые рейсы откроют новые возможности для туризма, торговли и инвестиций, внесут свой вклад в экономику Омана за счет привлечения большего количества туристов и деловых путешественников и, в свою очередь, будут способствовать созданию возможностей трудоустройства в Султанате.«Ознакомьтесь с подробным анализом компании anna.aero SalamAir, первого LCC в Омане. Посмотрите, как FTWA аэропорта Джидды сравнивается с другими операторами со всего мира.

---

• SpiceJet открыл свой второй маршрут в Бангкок Суварнабхуми (BKK) с введением 15 апреля шести рейсов в неделю из Дели (DEL). Перевозчик уже обслуживает столицу Таиланда ежедневными рейсами из Калькутты. Судя по данным Flightradar24.com, перевозчик до 14 марта также выполнял ежедневный рейс между Ченнаи и Бангкоком, маршрут, который начался 11 декабря 2015 года в соответствии с расписанием OAG.Маршрут из Дели протяженностью 2943 км, второй по протяженности авиакомпании, уже выполняется Thai Airways (19 рейсов в неделю), Jet Airways (14 рейсов в неделю) и Air India (ежедневно). Таким образом, количество международных маршрутов, обслуживаемых авиакомпанией, увеличилось до 18 (всего семь направлений), из которых 14 выполняются на самолетах 737-800 и четыре на самолетах Q400. Этот новый маршрут обслуживается SpiceJet на своем парке Boeing. На маршрутах между Индией и Таиландом SpiceJet в настоящее время занимает 6% мест, значительно уступая Thai Airways (42%), Jet Airways (16%) и Thai AirAsia (11%), а также отстает от Air India (8%). и IndiGo (6.1%). Этим летом SpiceJet будет обслуживать 26 направлений без пересадок из Дели с более чем 320 еженедельными рейсами. Всего три маршрута являются международными — Бангкок, Дубай и Кабул. В прошлом перевозчик также обслуживал Гуанчжоу, Катманду и Эр-Рияд из Дели.

---

Turkish Airlines начала полеты в Самару 11 апреля — 10 ^{-й пункт назначения} в России для члена Star Alliance.В честь запуска была проведена церемония разрезания торта, а пресс-конференцию провели: Ахмет Олмуштур, директор по маркетингу Turkish Airlines; Константин Былинин, исполнительный директор, аэропорт Самара; Михаил Мальцев, начальник управления туризма Самарской области. Turkish Airlines будет обслуживать Самару тремя еженедельными рейсами.

• Turkish Airlines теперь добавила Самару (KUF) к своей обширной международной сети, при этом член Star Alliance начинает три раза в неделю (вторник, четверг и субботу) рейсы из Стамбула Ататюрк (IST).Открывшийся 11 апреля, турецкий авиаперевозчик будет обслуживать 2115-километровый сектор на своих самолетах 737-800 в соответствии с графиками OAG, при этом Atlasglobal обеспечивает прямую конкуренцию, выполняя рейсы дважды в неделю. Onur Air станет третьим авиаперевозчиком, который соединит эти два аэропорта в мае. С этим запуском Turkish Airlines теперь обслуживает 10 городов в России с 62 еженедельными рейсами, при этом Самара присоединяется к Екатеринургу, Казани, Москве, Вноково, Ростову-на-Дону, Санкт-Петербургу, Сочи, Ставрополю, Уфе и Воронежу на карте маршрутов перевозчика.Самара был 12-м по загруженности аэропортом России в 2016 году, обслуживая 2,1 миллиона пассажиров, что на 5% меньше, чем в 2015 году. Другие европейские авиаперевозчики, обслуживающие аэропорт, — это Аэрофлот, Czech Airlines и Finnair. Посмотрите, как FTWA аэропорта Самары сравнивается с другими операторами со всего мира.

---

Пресс-конференция состоялась 14 апреля после первого рейса «Международные авиалинии Украины» между Киевом Борисполь и Херсоном. На мероприятии выступает Андрей Гордеев, глава Херсонской облгосадминистрации.Авиакомпания будет предлагать ежедневные рейсы между украинской столицей и Херсоном.

• Международные авиалинии Украины 14 апреля открыли свой последний внутренний рейс из Киев Борисполь (KBP), расстояние 423 км до Херсон (KHE), город на юге страны на побережье Черного моря. . Городская пара, выполняющая ежедневные полеты на самолетах ERJ 145 регионального перевозчика «Днеправиа», не сталкивается с прямой конкуренцией. С этим запуском «Международные авиалинии Украины» теперь обслуживают семь внутренних маршрутов из Борисполя 88 еженедельными рейсами в соответствии с расписанием OAG.Наряду с Международными авиалиниями Украины аэропорт Херсона также обслуживает авиакомпания Turkish Airlines, которая предлагает 10 еженедельных рейсов из Стамбула Ататюрк. Посмотрите, как FTWA аэропорта Херсона сравнивается с другими компаниями со всего мира.

---

Wizz Air вернулась во Львов 12 апреля после двухлетнего перерыва с полетом два раза в неделю (вторник и суббота) из Вроцлава в Польше. Последний раз авиаперевозчик обслуживал аэропорт 26 апреля 2015 года под названием Wizz Air Ukraine. Наряду с Вроцлавом авиакомпания 18 июня добавит рейсы во Львов из Берлина Шенефельд.

• Wizz Air вернулась в Львов (LWO) 12 апреля рейсами из Вроцлав (WRO). Последний раз перевозчик выполнял рейсы в украинский город 26 апреля 2015 года под названием Wizz Air Ukraine согласно расписанию OAG. Рейсы из польского города будут выполняться два раза в неделю (вторник и суббота) на самолетах A320 авиакомпании. Следует отметить, что хотя авиакомпания будет выполнять 520-километровый маршрут дважды в неделю, в течение первой недели работы также выполнялся рейс по четвергам.После запуска этого маршрута 18 июня планируется открыть второй маршрут во Львов из Берлина Шенефельд. Наряду с этим новым сообщением был открыт маршрут между Будапештом (BUD) и Ламеция-Терме (SUF). Кроме того, выполняются полеты два раза в неделю (по средам и воскресеньям), этот парный город Венгрия-Италия протяженностью 978 км не столкнется с прямой конкуренцией, а также будет выполняться на самолетах А320. Этим летом ULCC будет обслуживать 59 направлений из венгерской столицы по сравнению с 47 направлениями прошлым летом. Посмотрите, как FTWA аэропорта Львова сравнивается с другими аэропортами со всего мира.

ВП-БТЗ | Airbus A320-214 | Уральские авиалинии | Маттиа Лонго

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т.д. В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld . Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.