Какие самолеты у туркиш эйрлайнс: Turkish Airlines. Самолеты, описание авиакомпании

В A330-300 предпочтительные места расположены в рядах 6 и 24. Пары, путешествующие вместе, захотят выбрать пару мест вместе (A/B или J/K), если это возможно. Перед 6-м рядом 2 туалета и 1 кухня, а перед 24-м рядом 3 туалета. Следовательно, 6-й ряд, вероятно, будет лучшим выбором.

Если вам нужно выбрать места в ряду 24, попробуйте выбрать места 24A/B, так как они не так близко к туалетам, как другие места в ряду 24.

Вы можете найти A330-300 авиакомпании Turkish Airlines на следующих беспосадочных маршрутах в/из США:

• Бостон (BOS) – Стамбул (IST)
• Нью-Йорк (JFK) – Стамбул (IST) ) на TK 4 и иногда на TK 12
• Ньюарк (EWR) – Стамбул (IST) с 25 мая 2020 г.

Turkish Airlines 787-9 Экономический класс

Наш последний выбор для эконом-класса Turkish Airlines – 787 -9 Дримлайнер. Сиденья значительно меньше, чем в других вариантах: 17 дюймов в ширину и 30 дюймов в шаге. Всего 270 мест в конфигурации 3-3-3.

Если вы помните, конфигурация 3-3-3 идентична 777-300ER. Поскольку 787-9 примерно на 0,5 метра (1,64 фута) уже, чем 777-300ER, вы увидите, что более узкое сиденье отражается в этой потере места в салоне. Вот как выглядит карта мест эконом-класса на турецких авиалиниях 787-9:

Есть 2 туалета и кухня в передней части салона, 3 туалета и кухня в середине салона, а также 2 туалета и кухня в задней части салона. Преференциальные места находятся в ряду 9, 25 и места 27D/E/G. Кроме того, сиденья 9 ряда и 27D/E/G оснащены люльками.

Сиденья 9-го ряда и 27D/E/G расположены у перегородки, а места 25-го ряда находятся у выхода. Для максимального пространства для ног отлично подходят места 25A/B и 25J/K. Кроме того, эти сиденья более изолированы от камбуза, что снижает уровень шума.

Рейсы 787-9 выполняются на следующих беспосадочных маршрутах в/из США:

• Атланта (ATL) – Стамбул (IST)
• Нью-Йорк (JFK) – Стамбул ( ИСТ) редко на TK 12
• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) – Стамбул (IST)

Заключительные мысли

Turkish Airlines управляет относительно простым парком самолетов в США. Всего на выбор 3 самолета: 787-9 (самый новый), 777-300ER (самый большой) и A330-300 (самый маленький).

Продукт бизнес-класса 787-9 является лучшим и новейшим, за исключением более высоких пассажиров. Если вы находитесь на более высокой стороне и вам необходимо максимальное пространство, вы можете выбрать 777-300ER с более широкими и длинными сиденьями. Будьте готовы, однако, отказаться от некоторой конфиденциальности для этого. Наконец, в A330-300 самые маленькие места, так что летайте на нем только в том случае, если ваш маршрут позволяет это сделать.

В эконом-классе лучшие места в 777-300ER. Несмотря на плотность, места самые большие. Кроме того, выберите предпочтительные места, указанные в руководстве, чтобы выбрать места для бронирования. Пассажирам эконом-класса следует избегать 787-9 из-за значительного уменьшения размеров сидений. Сиденья эконом-класса 787-9 имеют ширину 17 дюймов и шаг 30 дюймов, по сравнению с сиденьями эконом-класса 777-300ER, которые имеют ширину 18 дюймов и шаг 31-32 дюйма.

Надеюсь, этот путеводитель по маршруту и ​​местам поможет вам спланировать следующую поездку рейсом Turkish Airlines.

Часто задаваемые вопросы

Как лучше всего забронировать первый класс Turkish Airlines?

В настоящее время на маршрутах Turkish Airlines нет продуктов первого класса. В результате невозможно забронировать этот первый класс, используя баллы и мили.

Как лучше всего забронировать бизнес-класс Turkish Airlines?

Вы можете потратить 40 000 миль Asiana, 45 000 миль Turkish Airlines, 57 500 баллов Aeroplan, 63 000 миль Avianca LifeMiles, 65 000 миль EVA Air, 70 000 миль United или даже 76 500 миль Singapore KrisFlyer, чтобы забронировать рейс бизнес-класса в одну сторону.

За перелет туда-обратно можно заплатить 88 000 миль ANA.

Как лучше всего забронировать премиум-эконом-класс Turkish Airlines?

В настоящее время нет продуктов премиум-эконом класса Turkish Airlines. Они обслуживают только самолеты 2-х классов в/из США: бизнес-класс и эконом-класс. Таким образом, вы не можете забронировать его с помощью баллов.

Как лучше всего забронировать билеты в эконом-классе Turkish Airlines?

Вы можете потратить 25 000 миль Asiana Club, 30 000 миль Turkish Airlines, 30 000 миль United, 30 000 миль Avianca LifeMiles, 30 000 миль Lufthansa, 30 000 миль Copa Airlines, 34 000 миль EVA Air, 35 000 миль Aegean, 37 500 миль Kris0 orFlyer Aeroplan0, 45 000 баллов Aeroplan0 55 000 миль Thai Airways за перелет в одну сторону в эконом-классе.

Полет туда и обратно с использованием ANA составляет 55 000 миль. Просто следите за топливными надбавками и бронируйте через United MileagePlus, Avianca LifeMiles или Air Canada Aeroplan, чтобы избежать этих надоедливых налогов и сборов.

Откуда вылетает Turkish Airlines?

Турецкие авиалинии вылетают из своего хаба в Стамбуле (IST). Кроме того, у них есть основные города в Анкаре (ESB) и Сабиха Стамбул (SAW).

Куда летает Turkish Airlines в США?

В настоящее время Turkish Airlines летает по адресу:

• Атланта (ATL)
• Чикаго (ORD)
• Хьюстон (IAH)
• Лос-Анджелес (LAX)
• Майами (MIA)
• Ньюарк (EWR) {начало 9010 9020} (JFK)
• Сан-Франциско (SFO)
• Вашингтон, округ Колумбия (IAD)

Флот Turkish Airlines В 2022 году

Имея более 300 самолетов в своем коммерческом пассажирском парке, Turkish Airlines соединяет мир с Турцией и через нее его хаб в новом аэропорту Стамбула. Авиакомпания обслуживает более 200 международных направлений. Это определяющая черта члена Star Alliance. В сегодняшней статье мы рассмотрим широкофюзеляжные и узкофюзеляжные самолеты Airbus и Boeing и подробно рассмотрим обширный и разнообразный флот Turkish Airlines.

Семейство Airbus A320

По состоянию на апрель 2022 года пассажирский парк Turkish Airlines насчитывает около 309 самолетов. Переходя от типа к типу, давайте начнем с самого маленького самолета Airbus.

Авиакомпания имеет шесть самолетов Airbus A319-100, средний возраст которых составляет 11 лет. Турецкие авиалинии эксплуатировали в общей сложности 14 самолетов A319. Восемь уже уволены из флота, многие из них первоначально перешли в пакистанскую Shaheen Air. Тем не менее, один из них связан с AirAlbany, перевозчиком, созданным Turkish Airlines, который стартовал в 2019 году.. В дальнейшем у перевозчика всего 11 самолетов Airbus A320-200, средний возраст которых составляет 14 лет.

Ситуация обостряется, когда речь идет о самом длинном члене семейства A320 — Airbus A321. У Турции колоссальные 98 самолетов Airbus A321, которые делятся на 66 -200 и 32 нео. Средний возраст самолетов A321-200 приближается к 10 годам, тогда как средний возраст A321neos составляет всего два года! На самом деле, у авиакомпании есть еще десятки самолетов A321neo, которые мы обязательно обсудим далее в этой статье.

Широкофюзеляжные самолеты Airbus

Переходя на широкофюзеляжные самолеты Airbus, авиакомпания эксплуатирует парк из 50 пассажирских самолетов Airbus A330. Это делится на 13 -200 и 37 более длинных -300. Средний возраст -200 приближается к 12 годам, а средний возраст -300 составляет немногим более восьми лет.

Последним широкофюзеляжным самолетом Airbus в парке Турции является A350-900. В настоящее время у авиакомпании всего шесть таких самолетов, но в ближайшие годы их станет больше. Средний возраст этих самолетов составляет примерно полтора года.

Как и большинству авиакомпаний по всему миру, пандемия далась Турции нелегко. Несмотря на то, что в стране есть некоторый объем внутренних перевозок, большая часть операций перевозчика зависит от соединения путешественников через его стамбульский хаб с последующим транзитом в другие пункты назначения. В результате перевозчик решил скорректировать свой заказ на A350, чтобы сэкономить деньги.

В январе 2022 года Турция сократила свои обязательства по этому типу на пять самолетов. На самом деле еще в 2018 году авиакомпания объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании (MoU) о приобретении 25 самолетов A350 плюс пять вариантов. В результате авиакомпания примет всего 20 самолетов. Учитывая, что шесть из них уже доставлены, осталось 14 незавершенных самолетов A350. Это изменится через несколько недель, поскольку Airbus уже работает над седьмым самолетом. 2 апреля компания AIB Family Flights сообщила об обнаружении еще одного турецкого A350 в Тулузе, хотя и без двигателей.

Боинг борт

Что касается компании Boeing, то Turkish Airlines является довольно крупным эксплуатантом самолетов 737. Самый большой субпарк самолетов 737-800 состоит из 40 самолетов, средний возраст которых составляет почти семь с половиной лет. Далее идет 15 737-900ER со средним возрастом девять лет. Перейдя к модернизации этой части флота, Turkish Airlines также имеет несколько самолетов 737 MAX 8 и MAX 9 — 20 и 5 самолетов соответственно. И MAX 8, и MAX 9 в среднем всего три года.

Затем, что касается широкофюзеляжных самолетов Boeing, у авиакомпании есть впечатляющие 33 самолета Boeing 777-300ER со средним возрастом восемь с половиной лет. В настоящее время он также имеет 15 787-9s со средним возрастом почти два с половиной года. Тем не менее, все больше самолетов Dreamliner находятся на пути к Турции, что еще больше сократит средний возраст этой группы самолетов.

Авиакомпания имеет скромное количество самолетов 737 MAX. Фото: Анна Зверева через Wikimedia Commons

Недавно ушедший

Что касается недавно вылетевших самолетов, то за последние два года авиакомпания отказалась от двух самолетов А320-200. Один самолет был возвращен арендодателю в сентябре 2020 года, возможно, из-за замедления движения во время пандемии. Другой A320 с регистрационным номером TC-JPO был перерегистрирован как ZA-BBC и сдан в аренду AirAlbani в сентябре 2021 года. Учитывая тот факт, что у Turkish Airlines 49% акций оператора, эта сделка не кажется слишком уж неожиданной.

Вероятно, также в результате пандемии, перевозчик также попрощался с тремя Airbus A330-300 в течение 2020 года. Два из них были возвращены арендодателям и теперь летают с авиакомпаниями Саудовской Аравии, а третий остается в долгосрочной перспективе. хранилище.

Что касается недавно вылетевших самолетов 737 авиакомпании, то два самолета -800 вылетели из Турции в мае и июне 2020 года и теперь летают с американским стартапом Avelo Airlines. 18 самолетов -800 также были сняты с производства в течение 2021 года и переведены для полетов на дочернюю компанию перевозчика Anadolu Jet. Еще два были сняты с производства в 2021 году и переоборудованы в грузовые. Один из них находится в Литве, а другой в Исландии.

Несколько турецких самолетов 737 вылетели и перешли к американскому стартапу Avelo Airlines. Фото: Авело Эйрлайнз

Предстоящие поставки

Что касается будущего флота Turkish Airlines, похоже, что перевозчик в основном движется в сторону Airbus, хотя, похоже, он все еще имеет приличный уровень разнообразия. Авиакомпании предстоит доставить десятки самолетов A321neo, а также 14 самолетов A350.

Со стороны Боинга единственным типом, на который есть невыполненные заказы, является 787-9.Лайнер мечты. К сожалению, как и в нескольких других предыдущих статьях, посвященных паркам авиакомпаний, турецкий также оказался втянутым в проблемы с доставкой Boeing Dreamliner. Как и в случае с American Airlines, Lufthansa и WestJet, у Turkish Airlines есть как минимум четыре укомплектованных или почти готовых Боинга 787, которые не могут добраться до перевозчика.

Если вы пропустили, Боинг уже больше года не может поставить новые 787-е.

Boeing нуждается в одобрении FAA для возобновления поставок — одобрение, которое до сих пор откладывалось, поскольку авиационный регулятор внимательно изучает процессы производства и сборки самолета. Действительно, проблемы качества производства были отмечены как один из факторов, требующих решения.

Компания приостановила поставки в середине октября 2020 года, они ненадолго возобновились с апреля по июнь 2021 года, после чего снова остановились.

В недавних отчетах указано, что в этом месяце может быть возможная дата возобновления, при этом запланированы две поставки в месяц. Однако на момент публикации этой статьи никаких положительных новостей для Boeing еще не появлялось.

Перевозчик ждет на Боинге еще несколько 787-х. Фото: Турецкие авиалинии

Но, возвращаясь к Турецким авиалиниям, перевозчик должен был получить больше, чем в прошлом году — всего один в июне 2021 года. В этом году также ожидается несколько. В ожидании в общей сложности 10, FAA и его одобрение процессов публикации Boeing должны снова организовать поставки 787 — не только для Turkish Airlines, но и для других перевозчиков по всему миру.

Замена старых форсунок

Помимо заказов, о которых мы знаем, неясно, что авиакомпания будет делать, чтобы заменить свой старый парк самолетов. Поскольку он эксплуатирует как самолеты семейства 737, так и самолеты семейства A320, у перевозчика есть все шансы получить новые узкофюзеляжные самолеты от Airbus или Boeing. От Boeing мы могли видеть, что он берет 737 MAX 7 или Airbus A319.neo, чтобы в конечном итоге заменить свои A319. Для его устаревающего парка A320 это может снова упасть на 737 MAX 8 или A320neo. Хотя многие сравнивали A319neo с A220-300, мы просто не уверены, хочет ли Turkish Airlines еще больше диверсифицировать свой флот, добавив еще один тип самолетов.

Однако, когда речь идет о возможной замене самолетов Airbus A330-200 и -300, A330neo будет сильным кандидатом и очевидным выбором. Имея приличный парк самолетов A330-200, было бы интересно увидеть еще одного клиента, заказавшего редкий A330-800.

Может ли Turkish Airlines стать будущим клиентом A330-800? Фото: Airbus

При этом перевозчик мог бы просто сместить этот сегмент эксплуатации самолетов в сторону широкофюзеляжных Boeing. Авиакомпания уже эксплуатирует 787-й и может просто заказать еще — будь то 9-й или более короткий 8-й. Конечно, учитывая, что средний возраст самолетов A330 составляет около 10 лет, вероятно, пока нет необходимости искать замену.

Наконец, у Turkish Airlines есть еще много лет для эксплуатации самолетов 777-300ER, учитывая, что их средний возраст составляет всего восемь с половиной лет. Конечно, если мы хотим рассматривать отдаленное будущее просто как мысленный эксперимент, то переход к 777-9 может показаться довольно легким.. Конечно, теперь, когда авиакомпания эксплуатирует A350-900, может показаться, что A350-1000 тоже может стать сильным соперником… даже если его вместимость немного меньше, чем у 777-9. В конечном счете, похоже, что Turkish Airlines и ее довольно разнообразный флот имеют хорошие возможности для выбора новых самолетов как Airbus, так и Boeing, когда придет время для модернизации флота.

Что вы думаете о флоте Turkish Airlines? Как вы думаете, будет ли он модернизировать свой флот за счет самолетов Airbus или Boeing в ближайшие годы? И как вы думаете, недавние проблемы Boeing с MAX и 787 повлияют на то, какое направление выберет авиакомпания? Дайте нам знать, оставив комментарий.