Какие самолеты вим авиа: Недопустимое название

Российская «ВИМ-Авиа» оказалась на грани банкротства

В московском аэропорту Домодедово задержались десятки рейсов VIM Airlines, из них пара задержалась в аэропорту Домодедово. Аэропорт Пулково в г.Санкт-Петербург, Россия, в период с 23 по 25 сентября 2017 года. Пока авиакомпания уверяет мир, что проблемы вызваны сезонными отпусками, Росавиация приступила к доработке. Это, вероятно, приведет к закрытию компании.

Беспорядок на дорогах

С 23 сентября 2017 года авиакомпания отложила все рейсы. 25 сентября 2017 года было объявлено о создании внешнего антикризисного управления и прекращении чартерных рейсов.По данным Российского информационного агентства, к утру 26 сентября было отменено более 20 регулярных и 10 чартерных рейсов VIM Airlines в 3 городах России, а также в Болгарии, Италии, Греции, Турции и на Кипре. К вечеру 25 сентября в аэропортах застряли более 2 тысяч пассажиров.

Эти задержки — не первые, с которыми сталкивается авиакомпания. В 2016 году около 30 тысяч пассажиров не смогли вовремя вылететь рейсами ВИМ. Тогда авиакомпания заявила, что причиной этого стали поломки самолетов, сезон отпусков, попытка государственного переворота в Турции и т. Д.Однако, по мнению экспертов, на этот раз все могло быть гораздо серьезнее.

По уши в долгах

Текущие задержки вызваны долгами по топливу. Аэропорт Домодедово, являвшийся хабом авиакомпании, отказывается предоставлять ему услуги в кредит, так как «ВИМ-Авиа» уже должна аэропорту 500 млн рублей (около 7,2 млн евро). Столько же он должен другим аэропортам и поставщикам топлива, и у него нет денег, чтобы покрыть какие-либо долги.

Авиакомпания обратилась к правительству РФ с просьбой о финансовой поддержке, но министр транспорта отказался, заявив, что «поддерживать ВИМ-Авиа бесполезно, потому что это почти закончилось».«Информация о размере кредиторской задолженности компании в разных СМИ колеблется от 3,4 до 10 млрд рублей (от 49 до 145 млн евро).

Как утверждают специалисты, причина такого обвала — неэффективность менеджмента. Пик сезона авиакомпания начала без сбережений, так как в зимнее время безуспешно расширялась на азиатские рынки.

25 сентября 2017 года Росавиация приступила к внеплановой проверке компании, завершившейся возбуждением уголовного дела в отношении ВИМ-Авиа по статье «Мошенничество».Обвинения в мошенничестве основаны на подозрении, что он продавал билеты на условиях невозможности совершить рейс.

Прекращение полетов

«ВИМ-Авиа» приостановила все полеты 26 сентября. «Уральские авиалинии», «i-Fly», «Red Wings», «Nordstar», «Икар», «Nordwind Airlines» и «Якутия» будут выполнять оставшиеся рейсы авиакомпании ВИМ и принимать туристов, застрявших в аэропортах, домой, а также в дочернюю компанию Аэрофлота — авиакомпанию «Россия», как сообщают некоторые источники.Российская Федерация будет оплачивать обслуживание рейсов авиакомпании «ВИМ» из федерального бюджета. ВИМ Авиакомпания обязана обеспечить полеты до 200 тысяч пассажиров до конца 2017 года.

ВИМ-Авиакомпания (или ВИМ-Авиа) — частная российская авиакомпания со штаб-квартирой в Москве. Основанная в 2002 году, она работает по всему миру с 30 направлениями. К июлю 2017 года флот авиакомпании насчитывал 24 самолета, в том числе Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 и Аirbus 319-111, 330-200. ВИМ-Авиа входит в десятку крупнейших авиакомпаний России.

Процедура банкротства авиакомпании ВИМ продлена на 6 месяцев

МОСКВА, 28 января (РАПСИ) — Арбитражный суд Татарстана продлил процедуру банкротства авиакомпании ВИМ на полгода, РАПСИ узнали в суде.

Арбитражный суд республики назначил на 19 июля рассмотрение заключения конкурсного управляющего по результатам процедуры банкротства.

26 сентября суд признал авиакомпанию «ВИМ» банкротом.Иск о банкротстве к авиаперевозчику подала компания RNGO. В августе суд удовлетворил поданное компанией заявление о включении долга в 3 миллиарда рублей (44 миллиона долларов) в список требований кредиторов.

17 октября 2017 года было возбуждено уголовное дело по факту умышленного банкротства авиакомпании ВИМ. В сентябре того же года суд вернул в Агентство по страхованию вкладов (АСВ) иск о банкротстве авиакомпании. По мнению суда, из-за социальной напряженности, связанной с деятельностью авиакомпании, заявитель решил отозвать ходатайство.

Следователи считают, что некоторые топ-менеджеры и владельцы авиаперевозчика намеренно пошли на убыточные сделки в 2016 и 2017 годах, в том числе направленные на вывоз активов за границу. Сделки привели к огромным финансовым затратам и, несомненно, привели к неуплате компанией долгов перед кредиторами в полном объеме.

По версии следствия, сотрудники авиакомпании «ВИМ» продолжали продавать билеты клиентам, несмотря на то, что им было известно, что авиакомпания не может перевозить пассажиров из-за нехватки средств для покупки топлива.По версии следствия, сотрудники похитили более миллиона рублей (17000 долларов).

Генеральный директор и главный бухгалтер авиакомпании «ВИМ» Александр Кочнев и Екатерина Пантелеева задержаны по делу. По данным следствия, совладельцы авиакомпании ВИМ Рашид Мурсекаев и Светлана Мурсекаева бежали из России и в настоящее время проживают за границей. Якобы Мурсекаев и Калашникова бежали из России, чтобы скрыться от следственных органов. В декабре Басманный районный суд Москвы заочно выдал ордер на арест Мурсекаева.

Следователи также считают, что в период с 2015 по 2017 год обвиняемые злоупотребляли служебным положением, чтобы покупать по завышенной цене авиатопливо у компаний, подконтрольных Мурсекаеву. Якобы ущерб «ВИМ Авиа» достиг 782 миллионов рублей (почти 12 миллионов долларов).

Сейчас владелец авиакомпании vim avia. Против руководства Вим Авиа возбуждено уголовное дело, владельцы авиакомпании покинули Россию

Алена Панарина, пресс-секретарь «ВИМ-Авиа», сообщила РБК, что не комментирует передвижения владельцев.

По данным СПАРК-Интерфакс, Светлана Мурсекаева владеет 99% «ВИМ-Авиа», Рашида Мурсекаева — 1% (ранее 20% авиакомпании принадлежали лихтенштейну Hercules Partners Gemini-Twin Foundation II).

25 сентября, после массовых задержек рейсов ВИМ-Авиа и информации о том, что у авиакомпании нет средств для оплаты топлива, Мурсекаев признал, что «у авиакомпании сложная экономическая ситуация, закончился оборотный капитал и финансирование прекратилось. заморожены «. «Поскольку авиакомпания не может летать без дополнительного финансирования, мы изучаем возможности внедрения внешнего антикризисного управления», — сказал Мурсекаев в интервью телеканалу «Россия 24».

В понедельник, 25 сентября, в отношении неназванных должностных лиц «ВИМ-Авиа» по ч. 4 ст. 159 УК России (мошенничество). Их подозревают в получении 1 миллиона рублей. через продажу билетов, зная при этом, что у авиакомпании нет денег на покупку топлива и перелетов.

Вечером 27 сентября глава Следственного комитета Александр Бастрыкин заказал расследование в отношении сотрудников ВИМ-Авиа по особо важным делам.

Ситуацию с «ВИМ-Авиа» в среду с членами правительства провел президент Владимир Путин. Глава государства выразил недоумение по поводу того, что авиакомпания, по словам чиновников, соответствует всем критериям, но не может работать одновременно.

Рашид Мурсекаев в начале 1990-х занимался поставками продуктов питания из Азии в результате долгов за поставки российского оружия вместе с Сергеем Недорослевым (ныне — председатель совета директоров группы компаний «Каскол»).Партнеры создали компанию «Белуха», которая скупала акции оборонных и авиационных предприятий. Впоследствии Мурсекаев начал самостоятельный бизнес — он консолидировал 68% акций Дальневосточного пароходства, которые в 2002 году продал Сергею Генералову за 60 миллионов долларов. В 2002 году Мурсекаев стал партнером основателя «ВИМ-Авиа» — Виктора Меркулова, а в 2003 году выкупил у него 75% у авиаперевозчика. В 2003 году, по данным Forbes, Мурсекаев потратил 160 миллионов долларов на покупку 12 подержанных самолетов Boeing.

Авиакомпания ВИМ-Авиа

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» создана в октябре 2002 года. Первые полеты перевозчик выполнял преимущественно в азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд). Парк авиакомпании состоит из Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 и Airbus 319-111, 330-200. По данным Единого государственного реестра юридических лиц, учредителями ООО «ВИМ-Авиа» являются Рашид (1%) и Светлана (99%) Мурсекаевы. Они также числятся учредителями ПАО « Инвест Холдинг », объявленного банкротом в июле 2017 года.

Финансовые показатели
В 2016 году компания показала чистую прибыль в размере 89 млн руб. с выручкой 17,174 млрд руб. Стоимость активов на 31 декабря 2016 года составила 10,481 млрд рублей, чистый финансовый долг — 7,007 млрд рублей. (источник: ГМК Росстат).

Объемы перевозок
По данным Росавиации, в 2016 году «ВИМ-Авиа» перевезла 2,076 млн пассажиров, показав рост этого показателя на 30% и заняв девятое место в отрасли.Сама компания связала этот рост с внедрением новых самолетов (четыре Boeing 737-500, два Boeing 767-300, шесть Boeing 777-200 и один Airbus A330-200). С января по август 2017 года количество перевезенных пассажиров продолжило рост на 31,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тем не менее, компания опустилась на десятое место, опередив «Северный ветер».

Авиакомпании
В 2016 году у компании возникли проблемы с пассажирскими перевозками. ВИМ-Авиа допускала многочасовые задержки рейсов.В июле 2016 года Росавиация предупредила «ВИМ-Авиа» о возможности ограничения сертификата оператора из-за массовых задержек и дала неделю на решение всех проблем. Представитель перевозчика отметила, что задержки были связаны с разгаром сезона и попыткой государственного переворота в Турции. На следующий день после предупреждения компании заявили о стабилизации транспортной ситуации и сообщили, что проблемы решены благодаря вводу новых судов.

В 2017 году компания снова столкнулась с проблемами, когда после задержки в начале июня было отменено несколько десятков рейсов. Представитель Ространснадзора тогда объяснил срыв чартерной программы задержками в ремонте самолетов. Число пострадавших из-за проблем ВИМ-Авиа в июне 2017 года оценивалось примерно в 30 тысяч человек. В результате доля задержанных рейсов авиакомпании в этом месяце составила 13,56%. В июле-августе проблемы остались: в июле доля задержанных рейсов составила 13.83%, а в августе — 19,45%. В сентябре авиакомпания задержала более 40% рейсов.

В январе-сентябре 2017 года Департамент государственного надзора за авиационной и транспортной безопасностью Приволжского федерального округа провел семь проверок в авиакомпании, в основном по обращениям граждан.

Москва, новости 27 сентября 2017 года. Рашид Мурсекаев предложил продать авиакомпанию за 1 рубль. Владелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» был приглашен на совещание по ситуации вокруг авиаперевозчика утром 27 сентября, на совещание не присутствовал и, вероятно, уехал из России.Об этом заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

Он подчеркнул, что Рашид Мурсекаев предлагал продать авиакомпанию за 1 рубль. 25 сентября «Вим-Авиа» объявила о прекращении своей деятельности и о том, что не может перевозить пассажиров из-за долгов. По словам главы Росавиации, на встрече Мурсекаев сказал, что ему «надоело работать в авиации», и он готов продать свой бизнес за рубль.

Нерадько сообщил, что Мурсекаева неоднократно вызывали в Росавиация, где он сообщил, что финансово-экономическое состояние авиакомпании стабильное, прекращение операционной деятельности не прогнозируется.

«Однако на прошлой неделе Владелец авиакомпании обратился в Росавиация с просьбой оказать содействие в переговорах с кредиторами о выделении дополнительных заемных средств для поддержки операционной деятельности », — сказал Нерадько.

Он подчеркнул, что его ведомство пытается оказать такую ​​поддержку. но 25 сентября Мурсеков объявил о прекращении деятельности и невозможности летать через Россию и за границу из-за финансовой задолженности компании поставщикам.

По словам Нерадько, на собрании владельцев и кредиторов «ВИМ-Авиа» Мурсекаев сказал, что ему надоело работать в авиации, он готов продать свой бизнес за рубль и уйти.

«Я предполагаю, что его больше нет на территории Российской Федерации. Полагаю, — сказал Нерадько.

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем «ВИМ-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. По некоторым данным, он вылетел из аэропорта Внуково в Турцию, предположительно в Стамбул.

Рашид Мурсекаев и его жена Светлана Мурсекаева владеют 100% акций авиакомпании «ВИМ-Авиа».

Самолеты авиакомпании «ВИМ-Авиа», прекратившей чартерные рейсы, задержаны в аэропортах Турции и Бельгии. Об этом заявил глава Росавиации Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

«Теперь ясно, что авиакомпания не сможет самостоятельно вывозить чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были задержаны в аэропортах Анталии и Даламана Турецкой Республики, а также в аэропорту Льежа (Бельгия — прим. Ред.) », — сказал Нерадко.

На данный момент, по данным двух крупных туроператоров, в Турции ждут своего вылета более 4 тысяч туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, которые должны были вылететь на родину с помощью ВИМ-Авиа, которая имела прекратил все свои чартерные программы. Авиакомпания ВИМ-Авиа до шести банков.

Для этих туристов на авиационном рынке пока нет свободных мощностей, и операторы по своим обязательствам в настоящее время не могут гарантировать их выезд к месту постоянного проживания в ближайшие дни.Туроператоры сейчас прилагают все усилия, чтобы найти хоть какие-то приемлемые варианты, но пока бесплатных самолетов нет.

Более того, каждый день ожидания добавляет к указанному количеству новых невылетевших туристов — следующая группа заканчивает свой отпуск », — сказали в ассоциации.

По словам заместителя генерального директора туроператора НТК «Интурист» Сергея Толчина, возглавляющего АТОР, ситуация явно требует экстренного вмешательства государства для решения вопроса.

Ранее сообщалось, что из-за проблем с компанией президент России Владимир Путин сообщил главе Минтранса России Максиму Соколову о неполном служебном соблюдении.

История крушения «ВИМ-Авиа» привлекает всеобщее внимание не только потому, что пострадали десятки тысяч авиапассажиров, но и потому, что президент России заинтересовался Владимир Путин , и настолько заинтересовался, что даже заявил о неполном официальном соблюдении главы Минтранса Максим Соколов и критиковал вице-премьера Аркадий Дворкович , курирующий воздушный транспорт.

Критика из уст президента прозвучала на фоне череды отставок губернаторов и сообщений СМИ о вероятности продолжения ротации кадров в высших эшелонах власти.

По последним данным, правоохранительные органы задержали генерального директора и главного бухгалтера авиакомпании по делу о мошенничестве, в ближайшее время им будет предъявлено обвинение с последующим обращением в суд с просьбой избрать задержанному меру пресечения. При этом совладельцы компании бежали за границу.

Как сообщила журналистам официальный представитель Следственного комитета РФ Светлана Петренко , задержаны — генеральный директор ВИМ-Авиа Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева .

«Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаева спешно покинули страну и, по версии следствия, находятся за границей. В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения», — сказал Петренко.

Хроника событий

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» и раньше привлекала внимание регулирующих органов из-за частых задержек ее рейсов, особенно чартерных (компания специализировалась на курортных направлениях, в основном в России, а также рейсы в Турцию и Грецию).Ситуация с задержками рейсов 23 сентября обострилась.

На этом фоне руководство авиакомпании заявило, что у ВИМ-Авиа недостаточно средств для продолжения полетов из-за огромных долгов за топливо и за пользование инфраструктурой аэропортов, а также компания закрывалась.

Вмешались Минтранс и Федеральное агентство воздушного транспорта, пытаясь разрешить ситуацию. Между тем прокуратура начала проверку, а 25 сентября Следственный комитет возбудил уголовное дело.

Уголовное дело

СК РФ возбудило уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»). Следователи подозревают руководство компании в хищении у пассажиров более миллиона рублей. По версии следствия, «ВИМ-Авиа» знала о нехватке денег на обслуживание самолетов в аэропортах и ​​на топливо, но продолжала продавать билеты.

27 сентября дело против руководства «ВИМ-Авиа» было передано в центральный аппарат Следственного комитета.

Компания также участвует в деятельности Генпрокуратуры, согласно которой «ВИМ-Авиа» задерживает сотрудников.

Поскольку речь идет о большом количестве людей, купивших билеты на обанкротившуюся авиакомпанию, Минтранс взялся за их судьбу. 27 сентября Минтранс согласовал с аэропортами и компаниями, отвечающими за заправку самолетов авиатопливом, что к 15 октября все регулярные рейсы ВИМ-Авиа будут полностью обслужены.

Впоследствии все рейсы ВИМ-Авиа будут переданы еще семи компаниям, которым из бюджета будет выделено 200 млн рублей. Уральские авиалинии, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Ikar, North Wind и Якутия будут перевозить пассажиров, купивших билеты ВИМ-Авиа на регулярные рейсы.

Вывоз пассажиров чартерных рейсов из-за рубежа будет осуществляться за счет внебюджетных источников, сообщили в Росавиации.

По данным агентства, по состоянию на 27 сентября около 38 тысяч клиентов «ВИМ-Авиа» находились за рубежом, в основном в Турции.Кроме того, по данным Федерального агентства по туризму, в России застряли около трех тысяч туристов из Китая, которые также купили билеты ВИМ-Авиа.

Совладельцы ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев и его жена Светлана , также имеющая долю в авиакомпании, 26 сентября покинули Россию и предположительно скрываются где-то в Стамбуле. Об этом впервые сообщил Интерфакс со ссылкой на собственные источники.

По информации издания, беглецы находятся в Стамбуле и не выходят на связь со Следственным комитетом, у которого есть вопросы к ним в связи с возбуждением уголовного дела о мошенничестве.

«Мурсекаев покинул страну во вторник, вылетев из Шереметьево», — сообщил агентству источник.

По другим данным, пара Мурсекаевых прилетела в Турцию из Внуково.

Позже информацию о возможном местонахождении совладельцев компании в Стамбуле подтвердили и другие публикации.

Сообщалось, что 27 сентября Мурсекаев должен был участвовать во встрече с представителями Росавиации, на которую так и не явился.

«Телеграммой [Мурсекаев] был приглашен на внеочередное собрание в связи с тем, что он взял на себя обязательство за счет собственных средств оплатить операционные расходы [Авиакомпания ВИМ-Авиа] в размере 50 миллионов рублей», — сказал руководитель. Росавиации Нерадько Александр Сергеевич .

По словам главы Росавиации, владелец «ВИМ-Авиа» деньги не переводил.

Ситуация с десятым по количеству перевезенных авиапассажиров возмутила президента России Владимир Путин , который сделал довольно резкие заявления министру транспорта Максиму Соколову и вице-премьеру по транспортной отрасли Аркадий Дворкович .

Глава Минтранса Максим Соколов даже заявил президенту о «неполном служебном соответствии».

«Максим Юрьевич [Соколов] сказал мне, что эта компания [ВИМ-Авиа] полностью соответствует всем критериям», — сказал Путин на заседании правительства.

«Если вы разработали такие критерии, то сколько они стоят, если за ними ничего не видно? Сообщаю вам о неполном официальном выполнении », — сказал президент, обращаясь непосредственно к Соколову.

Путин также потребовал от главы Минтранса «быстро и эффективно закрыть проблему», отметив, что он будет решать, что делать с заявленным «неполным официальным соблюдением» по результатам работы.

Кроме того, президент раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича за то, что он уделяет «недостаточно внимания» транспортной отрасли.

Критика президента прозвучала на фоне череды отставок губернаторов и сообщений СМИ о том, что ротация в высших эшелонах власти может продолжиться.

Президент России Владимир Путин выделил два самолета эскадрильи «Россия», обслуживающей высших государственных чиновников, для перевозки пассажиров «ВИМ-Авиа» из турецкой Анталии. «По поручению президента России спецназ« Россия »отправит два Ту-214 в Анталию для вывоза пассажиров« ВИМ-Авиа », — сообщила в пятницу РИА Новости пресс-секретарь управления делами президента Елена Крылова. Она уточнила, что один самолет вылетит в 13.00 мск, второй — в 18.00 мск. Оба самолета будут обслуживаться в аэропорту Внуково.

Также в пятницу президент Путин подписал указ о наказании министра транспорта Максима Соколова за кризисную ситуацию с удалением пассажиров с зарубежных курортов из-за долгов авиакомпании «ВИМ-Авиа». «Объявить дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соблюдения министра транспорта Российской Федерации М. Соколова», — говорится в тексте документа, опубликованного в пятницу, 29 сентября, на официальном Интернет-портале правовой информации.В постановлении говорится, что выкуп объявлен по предложению правительства.

Глава государства объявил о дисциплинарных мерах в отношении Соколова 27 сентября на заседании правительства. «И я хочу сказать министру: объявляю вам о неполном служебном соответствии. Если разобраться с этой ситуацией быстро и качественно, то мы с Дмитрием Анатольевичем подумаем, что делать с этим неполным служебным соответствием. Если не получится, то мы тоже подумаем », — сказал тогда Путин (цитирует РИА Новости).

Президент России был удивлен объяснениями Соколова о том, что «ВИМ-Авиа» соответствует требованиям для авиаперевозчиков. «Если вы разработали такие критерии, то чего они стоят, если за ними ничего не видно? Что это за критерии? Он соответствует критериям, но не может работать. Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в очень тяжелом положении. Что ж, это будет первый раз, но это продолжается уже много лет », — сказал Путин.

Он также раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича, который курирует транспортную отрасль в правительстве.«Обращаю внимание вице-премьера по транспорту: вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли, недостаточно. Может ты тоже перегружен? Мы уже говорили об этом », — сказал Путин. Глава государства поручил Дворковичу и Соколову оперативно и оперативно урегулировать ситуацию с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», а также подготовить предложения по решению проблем в отрасли в целом.

Суммарная задолженность авиакомпании «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов составляет около 1.3 миллиарда рублей, говорят в правительстве России. «Премьер-министр подписал распоряжение о выделении Федеральному агентству воздушного транспорта бюджетных ассигнований в размере 98 млн рублей на комплексное обслуживание авиакомпании« ВИМ-Авиа »с 28 сентября. Наша главная задача на данный момент — обеспечить возвращение людей на родину. Это одно из решений, направленных на решение данной проблемы », — заявил вице-премьер Аркадий Дворкович (цитирует РИА Новости).

• Фигурный высший пилотаж. Почему «ВИМ-Авиа» не сменила «обувь» в рейсе

Трудности туризма

Туроператоры готовы профинансировать перевозку пассажиров в места отдыха пассажиров ВИМ-Авиа с датой вылета до 29 октября, сообщает ТАСС со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией.По его словам, туроператоры планируют платить авиакомпаниям, чтобы перевозчики забирали их клиентов, которых «ВИМ-Авиа» должна была привезти на курорты.

«Туроператоры хотят оплатить обратную доставку и получить гарантию того, что они ее оплатят тем пассажирам, которые должны вылететь после 16 октября, когда рейсов« ВИМ-Авиа »не будет. А до 16 октября экспорт будет оформляться из внебюджетных источников », — сказал собеседник агентства. «Глубина этих поставок — до 29 октября.Он добавил, что «это может быть любая авиакомпания, сейчас идет обсуждение с туроператорами».

Туроператоры, опрошенные Forbes, не смогли подтвердить вероятность такого решения, но подтвердили факт переговоров. При этом они отказались оценить объемы финансовых потерь операторов и туристов, поскольку ситуация может еще измениться.

Татьяна Круглова, PR-менеджер TUI, в интервью Forbes пояснила, что компания активно ищет решения.«Проблемы авиакомпании повлияли на наш бизнес, так как часть наших туров базируется на этой авиакомпании. С точки зрения времени, это в основном турецкое направление — до конца летнего сезона, а в Турции это до 20 октября. На данный момент мы оперативно ищем альтернативный транспорт для наших клиентов », — сказала она.

Валерия Романенкова, директор по маркетингу, продажам и работе с агентствами туроператора ICS Travel, в свою очередь пояснила, что туроператор не планировал программу с ВИМ-Авиа на зимний сезон, и два последних рейса остались на летний. программа 1 и 8 октября — мы заменим их другим носителем.

«В целом для рынка ситуация, мягко говоря, неприятная. У ряда туроператоров эта авиакомпания занимает большой процент перевозок, кто-то уже спланировал с ней зимний сезон. Конечно, им будет непросто, так как многие продают с глубиной. Но, как мне кажется, в то время, когда летние программы уже заканчиваются, а зима еще не началась, есть возможность найти дополнительные мощности у других перевозчиков », — уверена Романенкова.

Побег хозяев и допросы «без сна и еды»

Ситуация с вылетами рейсов ВИМ-Авиа в минувшие выходные, после чего авиакомпания официально заявила, что у нее недостаточно средств для продолжения работы. «ВИМ-Авиа» прекратила чартерные рейсы, но продолжает выполнять регулярные рейсы. К выводу пассажиров подключились и другие авиакомпании, находящиеся под контролем Минтранса и Росавиации.

Следователи задержали генерального директора и главного бухгалтера «ВИМ-Авиа» по делу о краже.Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы бежали из страны, сейчас Великобритания устанавливает, где они находятся.

Главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» Екатерина Пантелеева в Следственном комитете дала подробные показания, связанные с массовым отказом авиакомпании от рейсов, сообщила «Интерфаксу» ее адвокат Екатерина Павловская.

«Накануне на допросе в качестве свидетеля мой подзащитный дал следователю очень подробные показания, объяснив причины произошедшего.Но, конечно, воровство она не признает. Это абсурд », — сказал адвокат. Павловская сообщила, что ее клиент прибыл в Великобританию 27 сентября в пять часов вечера для дачи показаний в качестве свидетеля. После допроса ее больше не выпускали домой, и к одиннадцати часам 28 сентября ее задержали.

«Поскольку допрос в качестве свидетеля длился почти всю ночь, без сна и еды, Пантелеева попросила отложить допрос в качестве подозреваемого. Как ожидается, это состоится завтра утром », — резюмировал юрист.По ее словам, 29 сентября следствие дойдет до суда с ходатайством о мере пресечения ее подзащитного. Затем будет решен вопрос об аресте гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева. Следственный комитет расследует уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании.

Кто заберет имущество

В январе-августе 2017 года «ВИМ-Авиа» перевезла 1 миллион 834 тысячи пассажиров (10-е место среди авиакомпаний России, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года), средний процент загруженности пассажирских кресел — 76.1%. Авиакомпания занимает 11-е место в стране по объемам грузовых и почтовых перевозок (11700 тонн).

Выручка авиакомпании в 2016 году составила 17 млрд 174 млн рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн рублей (снижение в 5,7 раза). По состоянию на сентябрь 2017 года флот ВИМ-Авиа насчитывает 23 самолета: 12 Boeing 777 (арендованы в 2015-2017 гг.), По четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала договор лизинга на 15 новых российских самолетов МС-21.

Основной собственник — Светлана Мурсекаева, ей принадлежит 99% акций «ВИМ-Авиа», ее мужу Рашиду — 1%. Светлана и Рашид Мурсекаевы находятся в розыске. По данным Интерфакса, супруги могут находиться в Турции.

Аэрофлот не заинтересован в активах ВИМ-Авиа, заявила в авиакомпании, комментируя опубликованную в ряде СМИ информацию о начале борьбы за активы и слоты ВИМ-Авиа между участниками рынка. Аэрофлот опровергает предположения журналистов о том, что компания ведет борьбу за активы «ВИМ-Авиа».«Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», говорится в сообщении.

Правоохранители не могут связаться с совладельцем «ВИМ-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. Глава Росавиации Александр Нерадько предположил, что предпринимателя больше нет на территории России. По его словам, владельца авиакомпании пригласили на совещание по ситуации вокруг компании. Он не присутствовал на встрече. Об этом Нерадько сказал во время выступления в Госдуме.

«Вчера телеграммой владелец авиакомпании« ВИМ-Авиа »был приглашен сегодня в 8 часов на внеочередное собрание в связи с тем, что обязался сегодня из собственных средств оплатить текущие расходы на поддержание операционной деятельности в размере 50 млн руб. Владелец авиакомпании не явился на встречу, перестал отвечать на телефонные звонки, а также перестал отвечать на звонки в секретариат авиакомпании », — пояснил Нерадко.

Два информированных источника также сообщили Интерфаксу, что он может покинуть страну.«Утром мы не можем связаться с Мурсекаевым, у него отключены телефоны», — сказал один из источников. По другим данным, Мурсекаев в настоящее время находится в Стамбуле. «По некоторым данным, он прилетел из Внуково в Турцию, предположительно в Стамбул», — сказал он. По данным другого источника агентства, «Мурсекаев прилетел из Шереметьево».

«Ведомостям» не удалось связаться с Мурсекаевым, его телефон временно недоступен.

Росавиация предоставила в Следственный комитет все необходимые документы о деятельности авиакомпании, уточнил Нерадько.

Председатель Госдумы Вячеслав Володин поручил срочно подготовить законопроекты, чтобы не допустить повторения ситуации с «ВИМ-Авиа». По его словам, необходимо «проработать предложения, которые мы могли бы срочно рассматривать как законодательные инициативы, чтобы не допустить повторения того, что произошло». «Плохо то, что мы постоянно наступаем на одни и те же грабли, это недопустимо», — заявил Володин.

В среду президент России Владимир Путин сообщил министру транспорта Максиму Соколову о неполном служебном соблюдении.

«Сообщаю вам о неполном официальном соблюдении ситуации с ВИМ-Авиа», — передал ТАСС слова Путина со встречи с членами правительства. Путин также обвинил Дворковича в «недостаточном внимании к транспортной системе». «Мы сейчас обсуждаем это с Премьер-министром, я обращаю внимание вице-премьера по транспорту … Может, вы тоже перегружены? Об этом мы уже говорили », — сказал президент.

Понедельник, 25 сентября, Домодедово и другие аэропорты перестали принимать рейсы ВИМ-Авиа.Компания испытывала финансовые трудности, в частности, нехватку оборотных средств. В этот же день Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту хищения денег у пассажиров сотрудниками ВИМ-Авиа. По версии следствия, не позднее 22 сентября у руководства авиакомпании «имелся преступный умысел, направленный на хищение денежных средств пассажиров путем обмана в особо крупном размере». Компания SKR обнаружила, что официальные лица «ВИМ-Авиа» знали об отсутствии денег на покупку топлива в аэропортах.Однако компания продолжала продавать билеты на рейсы, «получив за это путем обмана деньги в размере более 1 миллиона рублей».

К концу сезона авиакомпания должна перевезти на курорты и вернуть с них от 50 до 80 000 пассажиров. Всего билеты были проданы более чем 190 тысячам пассажиров, отмечает Интерфакс.

26 сентября Соколов заявил, что Минтранс не намерен спасать «ВИМ-Авиа». «Государственная поддержка уже бессмысленна, потому что компания практически перестала работать», — передал его слова ТАСС.

26 сентября пресс-служба Росавиации сообщила, что часть пассажиров «ВИМ-Авиа» готова к перевозке «Уральских авиалиний», «Ифлай», «Ред Вингс», «Нордстар», «Икарус», «Север». Ветер »и« Якутия ». Затраты этих авиакомпаний будут компенсированы. Для этого в бюджете 2018 года предусмотрено 200 млн рублей, уточнили в ведомстве. Часть пассажиров будет перевозить сама «ВИМ-Авиа», в основном чартерная, отметили в Росавиации.Эти полеты будут финансироваться из внебюджетных источников. Ранее «Ведомостям» топ-менеджер крупной авиакомпании рассказывал, что на совещании в Росавиации говорилось, что руководство «ВИМ-Авиа» может перейти в «Аэрофлот» и его «дочку» — авиакомпанию «Россия».

Против руководства «ВИМ-Авиа» возбуждено уголовное дело, владельцы авиакомпании покинули Россию. Владелец «Вим-Авиа» предложил купить компанию за рубли и прилетел из России Vim Avia в дочернюю компанию Chia

Проблемная авиакомпания «ВИМ-АВИА», из-за мошеннических действий руководства которой на зарубежных курортах застряло около 38 тысяч пассажиров, а кредиторская задолженность превысила 7 миллиардов рублей, потеряла руководство и владельцев.

Генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева задержаны в рамках крупного мошенничества, сообщается на сайте Следственного комитета РФ. В ближайшее время обоим обвиняемым будут предъявлены обвинения, после чего следствие планирует обратиться в суд по поводу избрания в отношении меры пресечения.

А совладельцы «Вим-Авиэйшн» Рашид и Светлана Мурсекаевы «спешно покинули страну и, по согласованной информации, находятся за границей», — отметили в ВС.В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения. «В настоящее время продолжаются следственные действия, направленные на установление всех причастных к наличию денежных средств и обстоятельств преступления», — сообщает пресс-служба.

Супруги Мурсекаевы будут объявлены в розыск по уголовному делу о мошенничестве, сообщили ТАСС в правоохранительных органах. «Их местонахождение пока не установлено. Они будут объявлены сначала в федеральный, а затем, возможно, в международный розыск», — сказал собеседник агентства.По его словам, Рашид Мурсекаев в четверг должен был явиться на допрос к следователю, накануне была направлена ​​повестка дня.

В качестве части ущерба, нанесенного этим мошенничеством, будет наложен арест безопасности на имущество совладельцев и руководство компании. Вскоре им могут быть предъявлены заочные обвинения и наложена санкция на заочный арест.

Накануне ТАСС сообщили в правоохранительных органах, что следователи допросили Александра Кочнева в качестве свидетеля по делу, после чего его повторно вызвали на допрос.Источник в четверг уточнил, что гендиректора задержали по результатам допроса в СК. «Это был повторный допрос, накануне его допрашивали в качестве свидетеля, он явился к следователям», — сказал собеседник агентства.

После массовых задержек и отмены рейсов авиакомпании «Вим-Авиа» возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»). Официальный представитель СК РФ Светлана Петренко сообщила, что от имени начальника ведомства Александра Бастрыкина дело передано в центральный аппарат ВС.

По версии следствия, с 22 сентября сотрудники авиакомпании, зная, что средства на закупку топлива отсутствуют, в том числе в аэропорту Домодедово, не имея договоренностей с другими поставщиками и, таким образом, не имея возможности перевозить пассажиров, продолжили продавать билеты на рейсы. В итоге руководство получило более 1 миллиона рублей.

На этой неделе «Вим-Авиа» признала, что у нее нет денег на продолжение операционной деятельности после массовых задержек рейсов из-за задолженности за топливо в размере около 500 миллионов рублей.Авиакомпания обратилась в Минтранс с просьбой «рассмотреть срочное предоставление госуправления» 800–840 миллионов рублей на оплату ГСМ и организацию вывоза пассажиров из-за рубежа. Владелец компании Рашид Муршекаев опубликовал видео, в котором приносит извинения пассажирам за задержку рейсов из-за нехватки средств.

Самолеты «Вим-Авиа» задержаны в аэропортах за долги в России и за рубежом — в частности, в Испании, Бельгии, Турции и Франции. Во Внуково из Домодедова облетело всего четыре доски из 29.За вторник-среду «Вим-Авиа» выполнила всего около 10 рейсов.

Граждане России, которые в основном проживают на курортах Турции и Греции, теперь надеются на помощь других авиакомпаний.

Греческая Ellinair вернет 245 пассажиров «Вим-Авиа» из Ираклиона в Москву, сообщает ТАСС. Кроме того, у авиакомпаний «Ямал» и «Сибирь» планируется вывоз пассажиров.

Для вывоза туристов из Анталии 28 сентября будут задействованы три самолета «Вим-Авиа», выпущенные накануне из аэропорта Домодедово с дозаправкой во Внуково.Они совершат два круглых рейса для доставки из Турции около 1,5 тыс. Пассажиров.

В Росавиации сообщают, что российским авиакомпаниям, которые будут осуществлять перевозки пассажиров регулярных рейсов «ВИМ-Авиа», будет выделено около 200 млн рублей из федерального бюджета на 2018 год. Однако речь идет только о внутренних рейсах «Вим-Авиа». «.

Сама «ВИМ-Авиа», которой Минцранс на полмесяца восстановила пассажирские авиаперевозки под свои гарантии, также получит от государства полмиллиарда рублей за авиаперевозки.Однако специалисты уверены, что такая инфляция компании не спасет и это всего лишь отсрочка ее неизбежного конца существования.

В настоящее время у «ВИМ-Авиа», замыкающего десятку крупнейших авиакомпаний РФ по объему пассажиропотока, действуют шесть банков-кредиторов, а ее долг составляет примерно 7 млрд рублей.

В ночь на четверг было объявлено, что самолет «Вим-Авиа» вылетит до середины октября. Пассажирам с датой выполнения регулярного рейса от 16 октября и позже рекомендовано вернуть деньги для получения билетов по месту их приобретения.

В среду Владимир Путин на встрече с членами правительства сообщил главе Минтранса Максиму Соколову о неполном соблюдении правил сервиса из-за ситуации с «ВИМ-Авиа», а также о надзоре за перевозкой грузового транспорта. Вице-премьер Аркадий Дворкович обвинил в недостаточном внимании к отрасли.

Владельцы «Вим-Авиа» — Светлана и Рашид Мурсекаевы. По данным системы СПАРК-Интерфакс, выручка компании в 2016 году составила 17.17 млрд руб., При этом компания отразила небольшую прибыль в отчетности по РСБУ — 89 млн руб. Как сообщает «Спарк», Светлана Мурсекаева недавно заложила в банк «Зенит» часть своей доли в ООО «Авиакомпания» Вим-Авиа Авиа «- 5% уставного капитала.

Владельцы федерального перевозчика перерегистрировали «Вим-Авиа» в одном из успешных районов Татарстана

Как стало известно «Реальному времени», в феврале этого года Татарстан совершенно незаметно приобрел еще одну авиакомпанию, по крайней мере, легально.Международный перевозчик «ВИМ-Авиа», базирующийся в Домодедово, заменил московскую резиденцию в … Сабинском районе. Официально причины случившегося никто не комментирует. Но эксперты теряются в догадках: идет ли речь о покупке второго перевозчика для выполнения международных рейсов или только о получении крупного налогоплательщика в бюджет Татарстана.

Международная авиакомпания Поская

Как стало известно «Реал-тайм», один из крупнейших российских авиаперевозчиков Компания ВИМ-Авиа получила регистрацию в Татарстане (осуществляет международные перевозки, летает 10 самолетов, в том числе 6 «Боинг 757»). , и заказал еще 12 самолетов «Эйрбас»).Изначально компания была зарегистрирована в Москве, на Дмитровском шоссе. В ноябре 2015 года Юридический адрес был изменен на Багратионный проезд, а 3 февраля 2016 года по системе СПАРК на улице Строителей, д. 1а в поселке городского типа Богатая Саба. Тот же адрес подлежит юридическому оформлению на веб-сайте компании с сохранением прежнего фактического адреса в Москве.

Интересно, что в этом же здании в богатых сабахах прописано еще несколько юридических лиц, в том числе 100% исполкома Сабинского муниципального района.Однако в администрации района ситуацию с перерегистрацией авиаперевозчика не комментируют. К моменту публикации материала официального ответа от «ВИМ-Авиа» не поступило.

Каких-либо связей с Татарстаном у авиакомпании раньше не было, разве что ее нынешний совладелец Рашид Мурсекаев — этнический татарин.

В общем, Рашид Мурсекаев — Татарар Барнаульский, возможно, он имеет корни из богатых сабов — я не уточнил », — Пиджак Хаким, директор« Тулпар ».- Может, я хотел помочь исторической родине налогов, а не отдать все Москве.

Впрочем, наша республика для него не родной регион, а стыковок с Башкирией у авиакомпании гораздо больше, но чуть позже. Правда, не так давно «Вим-Авиа» подала заявку в Росавиазию на выполнение рейса Казань — Париж, но в феврале этого года в допуске было отказано. Других рейсов из Казани у компании нет.

Одной из возможных причин перерегистрации могла быть забота кредиторов.У «Сбербанка» должно быть 4 млрд руб. Фото epa.eu.

Забота о кредиторах?

Одной из возможных причин перерегистрации могла быть забота кредиторов. В прошлом году иск компании предъявил сначала ВТБ, а затем Сбербанк. Более того, «Сбер» пригрозил перевозчику банкротством, обвинив в невыплате долга более девяти месяцев. Тогда, по оценке банка, общая сумма долга «ВИМ-Авиа» превысила 4,3 миллиарда рублей, а авиакомпания должна напрямую «Сбербанку» составить 4 миллиарда рублей.

Однако здесь абсолютно все опрошенные методом «реального времени» уверены, что маловероятно, что долги вызвали перерегистрацию. К тому же крупные кредиты — нормальная ситуация для рынка авиаперевозок. Да и проблемы со «Сбером», видимо, решились в прошлом году.

У меня была информация, что летом прошлого года были закрыты все вопросы, связанные с банковскими отношениями, и никаких проблем там нет », — говорит Петр Трубаев, генеральный директор авиакомпании ЮВТ-АЭРО.

В самой компании также говорят, что история с исками «Сбербанка» — в прошлом.

Татарстан купил Вим-Авиа?

Неожиданное предположение о другой возможной причине перерегистрации высказал Азамат Сабиров, директор АВТ:

Может, в республике задумались, зачем нужен мощный оператор связи? Возможно, речь идет о том, что купила «Вим-Авиа». Если это действительно произошло, то власти Татарстана задумались над базовым перевозчиком, который позволил бы расширить программу вылетов из Казани.Татарстан начинает расти по турпотоку. В этом направлении необходимо двигаться более широко. Если так, то это очень хороший шаг.

По словам Сабирова, такое решение предлагалось давно, даже после закрытия авиакомпаний Татарстан и «Ак Барс Аэро». На вопрос, чем уже существует ЮВТ-АЭРО, ответ тоже логичен — отсутствие возможности осуществлять международные рейсы.

Была авиакомпания Татарстан, имеющая сертификат ИКАО (Международная организация гражданских авиалиний — ок.) », — говорит Сабиров. — По известным причинам он был закрыт, хотя долги Татарстана были ничтожны по сравнению с долгами тех же« ЮТэйр »и« Трансаэро ». Долги авиакомпании Татарстан перешли к компании« АК БАРС АЭРО ». что усугубляло и без той сложной ситуации. Плюс там аэропорт Бугульма висел на «Ак Барс Аэро». «АК БАРС АЭРО» не давал возможности прорваться, хотя обе эти компании имели возможность вылететь за границу. У АК Татарстан есть доступ К широкофюзеляжным самолетам «Ак Барс Аэро» задумывались, чтобы такой доступ получить.Juwt — новая авиакомпания, и у них нет возможности выполнять международные рейсы, пока они не летят 2 года. Вообще-то они пока этого не умеют.

Возможно, компанию убедили какие-то предпочтения переехать в Казань, — рассуждал Азамат Сабиров. Фото Максима Платонова

Татарстан в условиях кризиса получил крупного налогоплательщика?

Логичный вид и, на первый взгляд, юмористическое предположение Азата Хакима о помощи исторической родине налогами. Даже если Татарстан не купил «Вим-Авиа», а только убедил перерегистрироваться, в этом решении есть обоюдная выгода.Республика получает налоги, а авиаперевозчику — дополнительные преференции.

Либо его уговорили какие-то предпочтения переехать в Казань », — рассуждает Азамат Сабиров. — По большому счету, перерегистрация для авиакомпании — это возможность получения льгот. Но нужно понимать, что если« Вим-Авиа »будет перерегистрироваться. Зарегистрировавшись в Казани, он сможет участвовать в программе льготного финансирования регионального транспорта, но как только это произошло, в Росавиации заговорили о том, что Казань следует лишить льгот.Видимо, речь идет о том, что компания пытается оптимизировать расходы.

С точки зрения экономики республики выгода еще более очевидна — достаточно посмотреть на товарооборот компании. По итогам 2014 года (последние доступные показатели) выручка авиакомпании «ВИМ-Авиа Авиа» составила 12,6 млрд рублей. Этот результат вырос по сравнению с 2013 годом на треть (тогда был 9,4 млрд рублей). Валовая прибыль составила 1,396 млрд рублей, здесь рост еще заметнее — 6.5 раз — от 212 млн руб. Однако за счет увеличения процентов к выплате с 464 до 816 млн рублей и отложенных налоговых обязательств с 273 до 326 млн рублей чистая прибыль снизилась более чем в три раза: со 133 млн рублей в 2013 году до 39 млн рублей в 2014 году.

Активы компании на конец 2014 года составили 13,2 млрд рублей (12,1 млрд рублей годом ранее). Долгосрочные обязательства увеличились с 7,9 млрд рублей до 8,3 млрд рублей. Кредитная задолженность выросла — с 1.От 5 млрд рублей до 2,1 млрд рублей. В целом краткосрочные обязательства выросли с 2,8 млрд рублей до 4 млрд рублей.

Однако 2015 год, несмотря на кризис, оказался для компании явно успешным и ознаменовался переходом на регулярные рейсы.

В 2004 году компания начала замену своего парка, состоящего из самолетов Ил-62 и Ан-12, на Boeing 757. Фото Airliners.net

Из чартера — на регулярной основе. в 2002 г. — Виктором Меркуловым, директором Аэроферат.В 2004 году он начал замену своего флота, состоящего из самолетов Ил-62 и Ан-12, на Boeing 757. Тогда же начались чартерные рейсы в Италию и Испанию, а также регулярные — в Братск и чит. В 2005 году открылись рейсы в Сочи.

В 2006 году было создано дочернее подразделение — авиакомпания «Башкортостан». К 2007 году стала крупнейшей российской авиакомпанией по пассажиропотоку на чартерных рейсах. К 2010 году он выполнял полеты в 17 городов, включая Барселону, Неаполь, Салоники, Палермо, Римини, Малагу, Гянджу.

Осуществляет регулярные и чартерные перевозки, базируется в г. Москва, Домодедово. После ухода с рынка Трансаэро «Вим-Авиа» смогла получить новые направления регулярного движения. В результате в 2015 году она перевезла для себя 1,6 миллиона пассажиров, выполнила более 11 тысяч рейсов, около 90% из которых — регулярные.

Владельцы аэропортов и авиакомпании

Впечатляет и весь бизнес его нынешних владельцев — Семьи Мурсекаевых. По системе СПАРК учредители «Вим-Авиа» — Светлана Мурсекаева (доля — 79%), лихтенштейнская компания Hercules partners Foundation Gemini-twin Gemini (доля — 20%), 1% принадлежит Рашиду Мурсекаеву.

Авиакомпания «Вим-Авиа» ранее была стопроцентным учредителем ОАО «Аэробит» (Международный аэропорт «Чита» в Забайкальском крае), сейчас принадлежит кипрской компании T.S. TRANS SIBERIA CO LIMITED, И ПАО «АРЕБОЦК» (аэропорт Братск в Иркутской области) теперь принадлежит ООО «Московский Технополис». Отметим, что зарегистрированное название ООО «Технополис» на латыни — «Вим-Авиа Финанс», что позволяет сделать вывод о реальном сохранении контроля над предпринимательскими структурами семьи Мурсекаевых.Кроме того, ранее ООО «Технополис» принадлежало авиакомпании «ВИМ-Авиа», а еще раньше — на 0,01% — Рашиду Мурсекаеву.

50% акций ОАО «ВИМ-Авиа Холдинг» принадлежит Рашиду Мурсекаеву (справа), называемому собственником авиакомпании. Фото Башинформ.ру.

Светлана Мурсекаева официально — основной владелец авиакомпании «Вим-Авиа», ей принадлежит 50% ОАО «ВИМ-Авиа Холдинг», оставшаяся половина принадлежит Рашиду Мурсекаеву, которого называют владельцем авиакомпании. Рашиду Мурсекаев, кроме того, 66% принадлежит ООО «ВИМ-Авиа Турс» (остальные 34% — Юрию Фененко).

ООО «ВИМ-АВИА АВТОС-АВИА» ранее владело 25% акций ООО «Билет Уфа», 100% акций Авиалиний Башкортостана. Последняя входила в состав «Вим-Авиа», а также авиакомпании «Русское небо», которая также на 99,97% принадлежала «Вим-Авиа». Рашид Мурсекаев был совладельцем ЗАО «Руслан Эйр» — еще одной авиакомпании, входящей в «Вим-Авиа». Кроме того, Мурсекаев владел 100% ныне не действующего уфимского ООО «Бал-Сервис», официально занимался деятельностью терминалов аэропортов и управлением ими.Ранее 10% «Бал-Сервис» принадлежало Константину Журавову, а также 22% ООО «Уфа-Аэро».

Кроме того, Мурсекаев владел 49% ЗАО «Лизинг 757» из Республики Алтай, которое занималось судебными делами по суше.

Промышленник и банкир Минтранс

По данным открытых источников, Рашид Мурсекаев родился в 1965 году, в начале 1990-х занимался поставками продуктов питания и товаров народного потребления из Азии в долг для российских приборов и самолетов вместе с Сергеем невыразимым. .

Президент Cascol Group, которая работает в различных сферах, включая производство и модернизацию самолетов МиГ, ледовое и атомное надводное кораблестроение, производство гидравлики и шасси для авиакосмической промышленности, а также занимается перевозкой сверхтяжелых грузов с Авиакомпания «Волга-Днепр», исходы которой являлась учредителем «Вим-Авиа» Меркулов.

В конце 1990-х годов Мурсекаев был генеральным директором ЗАО «Центральная сбытовая организация», с 1998 по 2004 год — заместителем председателя правления Midbank (отраслевого банка Министерства транспорта).В 2001 году «Центр-Капитал» Мурсекаева получила контроль над Дальневосточным морским пароходством, а в 2002 году Мурсекаев купил часть «Вим-Авиа», а затем получил полный контроль над авиакомпанией.

Дмитрий Семягин, Максим Матвеев

Президент России Владимир Путин выделил два самолета российского авиалайнера, обслуживающего первых лиц государства, для перевозки пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» из турецкой Анталии. «Спецотряд« Россия »по поручению Президента России отправит два борта Ту-214 в Анталию для вывоза пассажиров авиакомпании« Вим-Авиа », — в пятницу, 29 сентября, сообщает РИА Новости. Президент Елена Крылова.Она уточнила, что один самолет разбился в 13.00 мск, второй — в 18.00 мск. Оба самолета будут обслуживаться в аэропорту Внуково.

Также в пятницу президент Путин подписал указ о наказании министра транспорта Максима Соколова за кризисную ситуацию, сложившуюся с вывозом пассажиров с зарубежных курортов из-за долгов авиакомпании «Вим-Авиа». «Объявить дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соблюдения Министра транспорта Российской Федерации Соколова М.Ю. «Текст документа опубликован в пятницу, 29 сентября, на официальном Интернет-портале правовой информации. В постановлении отмечается, что штраф объявлен по предложению правительства.

Глава государства объявил о дисциплинарных мерах, принятых в отношении Соколова 27 сентября на заседании Кабинета Министров. «И я хочу сказать министру: объявляю вам о неполном сервисном соблюдении. Если мы справимся с этой ситуацией быстро и качественно, то будем думать с Дмитрием Анатольевичем, что делать с этой неполной услугой.Если не справишься, мы тоже подумаем », — сказал тогда Путин (Цитата РИА Новости).

Президент России удивил объяснения Соколова о том, что «Вим-Авиа» соответствует требованиям, предъявляемым к авиаперевозчикам. «Если вы разработали такие критерии, то что они стоят, если по ним ничего не видно? Что это за критерии? Критериям соответствует, а работать не может. Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в Ситуация очень тяжелая. Ну-ну, если бы в первый раз, но в те же годы все продолжается », — сказал Путин.

Он также раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича, который курирует транспортную отрасль в правительстве. «Обращаю внимание вице-премьера куратора: вам недостаточно внимания этой отрасли, недостаточно. Может быть, вы тоже перегружены? Мы уже говорили об этом», — сказал Путин. Глава государства поручил Дворковичу и Соколову эффективно и в кратчайшие сроки урегулировать ситуацию с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», а также подготовить предложения по решению проблем в отрасли в целом.

Общая задолженность авиакомпании «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовые и наземные рейсы составляет около 1,3 миллиарда рублей, говорится в сообщении правительства РФ. «Председатель Правительства подписал распоряжение о выделении бюджетных ассигнований Росавиации в размере 98 миллионов рублей на обеспечение комплексного обслуживания самолетов« ВИМ-Авиа »с 28 сентября. Наша основная задача на данный момент — чтобы обеспечить возвращение людей домой. Это одно из решений, направленных на решение этой проблемы », — сказал вице-премьер Аркадий Дворкович (цитата из РИА Новости).

• Фигура нижней лоцманской проводки. Почему «Вим-Авиа» не удалось «перестроить» в рейс

Сложность туризма

Туроператоры готовы профинансировать вывоз пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» с датой вылета до 29 октября, передает ТАСС со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. По его словам, туроператоры планируют платить авиакомпаниям, чтобы перевозчики забирали своих клиентов, которых «Вим-Авиа» должна была возить на курорты.

«Туроператоры хотят заплатить повышенную важность и воспользоваться тем, что заплатят тем пассажирам, которые должны лететь после 16 октября, когда рейсы« Вим-Авиа »прекратятся.И до 16 октября вывоз будет оформляться из внебюджетных источников », — сказал собеседник агентства. — Глубина этих перевозок — до 29 октября». Он добавил, что «это может быть любая авиакомпания, сейчас идет обсуждение с туроператорами. . »

Опрошенные Forbes туроператоры не смогли подтвердить вероятность такого решения, но подтвердили факт переговоров. При этом они отказались оценивать объем финансовых потерь операторов и туристов, поскольку ситуация еще может измениться.

Татьяна Круглова, PR-менеджер TUI, в беседе с Forbes пояснила, что компания активно ищет решения. «Проблемы авиакомпании сказались на нашей деятельности, в рамках наших туров — на базе этой авиакомпании. В основном это турецкое направление, по времени — до конца летнего сезона, а это до 20 числа. октября в Турции. В настоящее время мы оперативно ищем альтернативные перевозки для наших клиентов », — отметила она.

Директор департамента маркетинга, продаж и работы с Агентствами туроператора ICS Travel Валерия Романенкова, в свою очередь, пояснила, что с «Вим-Авиа» на зимний сезон туроператор не планировал программу, а на В летней программе остались два последних рейса 1 и 8 октября — мы их заменим другим перевозчиком.

«В целом ситуация, мягко говоря, неприятная. У ряда туроператоров эта авиакомпания занимает большой процент перевозок, кто-то уже спланировал зимний сезон с ней. Конечно, будет непросто. для них, так как у многих продажи идут с глубиной. Но, как мне кажется, в тот момент, когда летние программы уже завершены, а зима еще не началась, возможно, найти дополнительные контейнеры у других перевозчиков », — уверена Романенкова.

Побег хозяев и допросы «без сна и еды»

Ситуация с вылетами рейсов «Вим-Авиа» в минувшие выходные, после чего авиакомпания официально заявила, что у нее нет средств для продолжения работы.Чартерные рейсы «Вим-Авиа» прекратились, но регулярные продолжают выполнять. Остальные авиакомпании подключились к выводу пассажиров, подконтрольных Минтрансу и Росавиации.

Следователи задержали генерального директора и главного бухгалтера «Вим-Авиа» по делу о хищении. Совладельцы Рашида и Светланы Мурсекаевы сбежали из страны, теперь СК на своих местах.

Главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» Екатерина Пантелеева в Следственном комитете дала развернутые показания по поводу массовых отмен рейсов авиакомпании, сообщила «Интерфаксу» ее адвокат Екатерина Павловская.

«Накануне допроса в качестве свидетеля моя простум дала следователю очень подробные показания, объясняя причины произошедшего. Но она, конечно, не признает никаких затруднений. Это абсурд», — сказал адвокат. Павловская рассказала, что ее сопровождение прибыло в СК 27 сентября в пять часов вечера для дачи показаний в качестве свидетеля. После допроса его не отпустили домой, а к одиннадцати часам 28 сентября арестовали.

«Поскольку допрос длился в качестве свидетеля почти всю ночь, без сна и еды, Пантелеева попросила отложить допрос в качестве подозреваемой.Оно состоится, как ожидается, завтра утром », — резюмировала адвокат. По ее словам, следствие выйдет в суд с ходатайством о продлении ей несовершеннолетнего 29 сентября. Арест будет урегулирован Следственным комитетом расследуется уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в крупном размере) по факту хищения пассажирами денежных средств должностными лицами авиакомпании.

Кто заберет активы

В январе-августе 2017 года «Вим-Авиа» перевезла 1 млн 834 тысячи пассажиров (10 место среди авиакомпаний России, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года), средний процент пассажирских кресел -76,1%. По грузовым и почтовым перевозкам авиакомпания занимает 11 место в стране (11700 тонн).

Выручка авиакомпании в 2016 году составила 17 млрд 174 млн рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн рублей (снижение на 5.7 раз). По состоянию на сентябрь 2017 года парк «Вим-Авиа» насчитывает 23 самолета: 12 Boeing 777 (взятых в лизинг в 2015-2017 гг.), Четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Самолетам среднего возраста — 19 лет. Старый. В июле 2017 года компания подписала договор о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

Основной собственник — Светлана Мурсекаева, ей принадлежит 99% акций Вим-Авиа, ее мужу Рашиду — 1%. Светлана и Рашид Мурсекаевы находятся в розыске. По данным Интерфакса, супруги могут находиться в Турции.

Аэрофлот не заинтересован в активах ВИМ-Авиа, сообщила авиакомпания, комментируя опубликованную в нескольких СМИ информацию о начале борьбы за активы и слоты «ВИМ-Авиа» между участниками рынка. Аэрофлот опровергает домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы ВИМ-Авиа. «Аэрофлоту» ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа» не интересуют », — говорится в сообщении.

Консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева за месяц до краха авиастроения обанкротилась, Сергей Галан, а дочь Муршекаева продала свою топливную компанию Галане.

Следователи по делу «Вим-Авиа» выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где они могли спрятать активы и деньги. Не исключено, что Рашид Муршекаев догадался об аварийной авиакатастрофе и по тревоге забрали активы, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там у зятя Мурсекаева (или его полного вертолета) обнаружили офшоры. А дочь Мурсекаевой продала свою топливную компанию с миллиардными оборотами за несколько недель до краха «Вим-Авиа».Месяцем ранее обанкротилась фирма, созданная для управления финансами перевозчика. В обеих историях участвовал давний деловой партнер Мурсекаева Сергей Галан.

Крепкие узы семейного бизнеса

Большинство фирм Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в «Вим-Авиа» основной владелец он, а не супруга Светлана. Две сестры, например, владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

А в 2014 году дочку бизнесмена обслужили в бизнесе.Анна Амбросова (Мурсекаева) еще на четвертом курсе МГИМО основала топливную компанию «FT International». Через два года после создания «FT International» зарабатывала 2,5 миллиарда в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник Высшей школы экономики Николай Амбросов. Он сын давнего делового партнера Мурсекаева, Евгении Амбросовой. Вместе они в начале нулевых управляли главной морской флотом России — Дальневосточным морским пароходством.

Предположительно, топливная фирма дочери заработала, в том числе на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области. Этот аэропорт долгое время принадлежал семье Мурсекаевых — сначала через офис «Инвест Холдинг», а теперь через «Вим-Авиа».

Братск — небольшой, но важный узел, который использует трансатлантические рейсы для дозаправки и МЧС России для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов. «Вим-Авиа» он был нужен как перевалочный пункт для дозаправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай.А этот аэродром на полпути от Москвы до Китая. На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

«Основной заработок там — заправка вертолетов и самолетов», — сказал Борис Рыбак, глава консалтинговой компании «Инфомост».

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать «FT International». Интересно, что у «Отцовской авиалинии» к тому времени начались проблемы с долгами за авиакеросин.Если предположить, что Мурсекаев догадался о скором крахе и приготовился к побегу за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов. Особенно учитывая личность покупателя. Им стал московский бизнесмен Сергей Галан — давняя знакомая семья. Офисы Его фирмы даже находятся в том же бизнес-центре, что и Мурсекаев.

Интересно, что за месяц до выкупа «FT International» Галана через подконтрольный ему Технополис «Технополис» обанкротил компанию Мурсекаева, которая изначально владела аэропортом Братска.Речь об Инвест Холдинге. Мурсекаев создал ее 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, в частности, для управленческой и операционной поддержки «Вим-Авиа». По данным базы Kartoteka.ru, в прошлом году «Инвест Холдинг» показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако ему почему-то не хватило миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед «Технополисом». В материалах судебно-медицинской экспертизы не говорится, за что именно «Инвест Холдинг» задолжал.

Офшорная широта

Интерес может вызвать иностранные активы семьи.В свое время авиакомпания на 20% принадлежала компании Лихтенштейна под названием Hercules Partners Fund. Это может говорить как минимум о том, что у Мурсекаева там есть связи, а как максимум — та часть прибыли там отображалась.

И вот теперь благодаря базе данных Mossack Foneska удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как и зять Мурсекаев, связан с офшором в Люксембурге. Это фирма Aloma S.A., ее бенефициаром является Николай Амбросов.Следствие — выяснить, действительно ли компания контролирует зятя Мурсекаева или просто его тезку. Для этого в Люксембурге можно отправить запрос по линии Интерпола.

Алома выбрала корреспондента крупнейшего французского Credit Agricole. «Банк-корреспондент» означает, что все расчеты проводились через него, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он расположен в том же здании, что и люксембургское отделение банка.

Эксперты разделили

Некоторые эксперты говорят, что весь путь банкротств, смена собственников и офшор может послужить для приведения активов.Мурсекаев понимал, что у авиакомпании скоро может выйти крышка, и подготовил почву для отходов. Так, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «Вим-Авиа» и не планировали спасать авиакомпанию.

— Владельцы «Вим-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Они получали кредиты под гарантии имущества (лайнеров) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, «Абсолют Банк», «ВТБ» и «Зенит») », — рассказал Life Кирилл Кабанов.

По словам председателя НАК, скорее всего, большую часть наличных денег банки Мурсекаев вывез за границу. И этот процесс начался не сейчас, а три года назад, когда собственники начали оформлять кредиты в крупных российских банках, считает Кабанов.

— Есть вопросы к общим органам, которые плохо контролировали движение средств с банковских счетов авиакомпании », — отмечает глава Нак.

Однако другие специалисты считают, что Мурсекаев не планировал тратить поспешность, чтобы покинуть страну. страна.По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого, скорее всего, причиной краха «Вим-Авиа» стала нехватка оборотных средств из-за желания заработать по максимуму. высокого сезона.

— Собственники не рассчитывали свои финансовые возможности. Денег, которые получила авиакомпания за проданные билеты на осенне-зимний сезон, не хватило для расплаты с кредиторами », — предполагает Синицкий. — Может возникнуть кассовый разрыв, а потом все просто рухнет.

Синицкий уверен: Мурсекаев надеялся, что они поддержат кредиты банков, а аэропорт Домодедово продолжит обслуживать долги.

— Осень — в финансовом отношении всегда тяжелое время года, и владельцы «ВИМ-Авиа» могли разобраться в сложившейся ситуации », — резюмирует собеседник. — Но, похоже, они боролись за последнее, чтобы жить за живучесть компания и не планировала заранее уезжать из России

Улетела, но не обещала вернуть

Планировали Мурсекаев выехать из страны или нет, но они это сделали.По данным СК, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они прилетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о следственной проверке СК.

Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами. Поэтому Life в предыдущем материале о «Вим-Авиа» предполагал, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России у них есть иммунитет. Итак, Светлана Мурсекаева прописана в квартире в двух шагах от Арбата.Акциями в этой квартире владеют сын Мурсекаевой Рашид и дочь Анна. Доходный дом в Табличном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых были отремонтированы и превращены в клуб. Сейчас в нем всего 12 квартир, каждая в среднем по 200 квадратных метров и площадью не менее 200 миллионов.

Из пробок на Арбате в Москве дети Мурсекаева поехали к месту учебы. Оба были зачислены в МГИМО. Причем Рашид рекомендовал всего 65 баллов за экзамен по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он будет трахаться, идет наоборот и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу автомобилю со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не приводил в ярость в дороге — скорую помощь или полицию.

Пожизненное на основании судебного постановления состояло из него четыре штрафа в размере 18 тысяч рублей.Он не заплатил им вовремя, отчего сумма штрафа увеличилась вдвое и легла на парня долговую ношу.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам Отца. Проблемы Мурсекаева-старшего начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовных дел, и тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой.

Первая волна претензий обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компанию оправдывали тем, что якобы не всем самолетам удалось выйти из планового ТО.

Вторая волна была для компании и последней. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «Вим-Авиа» задолжала им более полумиллиарда и не намерены заправлять топливо в долг. А в августе-сентябре все отделы были переведены на «Вим-Авиа». Ространснадзор, Росавития, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет.

Ространснадзор ПЛАЛ на то, что компания нарушила условия и сроки обслуживания ВС. Генпрокуратура и Роструд обнаружили космос — более 200 миллионов долгов по зарплате.

А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело на бухгалтера и гендиректора. Следствие считает, что авиакомпания знала о нехватке средств на топливо для рейсов, но все же продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен не менее 2997 пассажирам. Всего из-за обрушения на курортах за рубежом и в РФ застряли более 40 тысяч пассажиров. Еще когда иски КС находились на стадии предварительного следствия, семья Мурсекаева сбежала за границу.

В пятницу президент Владимир Путин заявил Аркадию Дворковичу вице-премьеру Аркадию Дворковичу, что тот не справляется с ситуацией. А к министру транспорта Максиму Соколову и вовсе применили дисциплинарные взыскания — подписали приказ о несоблюдении сроков службы. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым ведомство оценивает работу перевозчика.

Москва, Новости 27 сентября 2017 г.Рашид Мурсекаев предложил продать авиакомпанию за 1 рубль. Владелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» был приглашен на совещание по ситуации вокруг авиаперевозчика утром 27 сентября, на совещание не явился и, вероятно, покинул Россию. Об этом заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

Он подчеркнул, что Рашид Мурсекаев предлагал продать авиакомпанию за 1 рубль. 25 сентября «Вим-Авиа» объявила о прекращении операционной деятельности и о том, что не может осуществлять пассажирские перевозки из-за долгов.По словам главы Росавиаци, на той встрече Мурсекаев заявил, что «устал от работы в авиации и готов за рубль продать свой бизнес».

Нерадько сообщил, что Мурсекаева неоднократно вызывали в Росавиацию, где он сообщил, что финансово-экономическое состояние авиакомпании стабильное, прекращение операционной деятельности не прогнозируется.

«Однако на прошлой неделе владелец авиакомпании обратился в Росавиацию с просьбой оказать содействие в переговорах с кредиторами о выделении дополнительных заемных средств для поддержания операционной деятельности», — сказал Нерахко.

Он подчеркнул, что его ведомство пытается оказать такую ​​поддержку, но 25 сентября Мурсеков объявил о прекращении деятельности и невозможности полетов в Россию и за границу из-за финансовой задолженности компании перед поставщиками.

По словам Нерадько, Мурсекаев заявил на собрании собственников и кредиторов «Вим-Авиа», что ему надоело работать в авиации, он готов за рубль продать свой бизнес и часть.

«Предполагаю, что он больше не доступен на территории РФ.Наверное », — сказал Нерадько.

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем компании« Вим-Авиа »Рашидом Мурсекаевым. По некоторым данным, он вылетел из аэропорта Внуково в Турцию, предположительно в Стамбул.

Рашид Муршекаев и его жена Светлана Мурсекаева являются владельцами 100% авиакомпании «Вим-Авиа».

Самолеты авиакомпании «Вим-Авиа», которая в настоящее время прекращает чартерные рейсы, были задержаны в аэропортах Турции и Бельгии, сообщил Александр Нерадко. глава Росавиации, выступая в Госдуме.

«Теперь ясно, что авиакомпания не сможет самостоятельно принимать чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были арестованы в аэропортах Анталии и Даламан Турецкой Республики, а также в аэропорту Льеж (Бельгия — прим. Ред. .) », — сказал Нерачко.

На данный момент только по данным двух крупных туроператоров, в ожидании его отъезда в Турцию прибывает более 4 тысяч туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, которые должны были улететь на родину, прекратившие все свои чартерные программы. авиакомпания «Вим-Авиа».У авиакомпании «Вим-Авиа» шесть банок.

Для этих туристов на авиарынке до сих пор нет бесплатных контейнеров и операторы по обязательствам на данный момент не могут гарантировать им вылет к месту постоянного проживания в ближайшие дни. Туроператоры сейчас прилагают все силы, чтобы найти хоть какие-то приемлемые варианты, но бесплатного самолета нет.

Более того, каждый день ожиданий увеличивает заданное количество новых невидимых туристов — следующая группа заканчивается отдыхом », — говорится в сообщении ассоциации.

По словам заместителя генерального директора туроператора «НТК Интурист» Сергея Россчина, который руководит оператором, ситуация однозначно требует экстренного вмешательства государства для решения вопроса.

Ранее сообщалось, что из-за проблем с компанией президент России Владимир Путин сообщил главе Минтранса России Максиму Соколову о неполном сервисном соблюдении.

вылетов владельцев, задержания и жесткая реакция Путина

Тысячи пассажиров застряли в аэропортах по всему миру.Владельцы ВИМ-АВИА, сбежавшие за границу. Долги в сотни миллионов рублей за обслуживание аэропортов в России. Это промежуточный результат краха одной из ведущих авиакомпаний страны. Что привело к масштабной финансовой катастрофе авиакомпании, входящей в десятку российских перевозчиков? FLB попытался ответить на этот вопрос и решил проанализировать информационную базу данных «Контур. Фокус ». Ресурс, специально разработанный для специалистов по экономической безопасности, бухгалтеров и менеджеров крупных компаний.

Что известно о ВИМ-Авиа?

Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания« ВИМ-АВИА »создано более 14 лет назад, 15 октября 2002 года. Компания зарегистрирована в Татарстане, в Сабинском районе республики, пгт Богатые Сабы.
Учредителей всего два. Это Светлана Анатольевна Мурсекаева и Рашид Мавияевич Мурсекаев. Нетрудно догадаться — муж и жена. При этом доля жены в предприятии составляла 99%, а мужа — всего 1%.Но главным в этом семейном бизнесе по-прежнему был Рашид Мурсекаев.

«Не имея прямого отношения к авиационной отрасли, Мурсекаев в 2003 году купил 12 подержанных Боингов и, заключив соглашения с туристическими агентствами, начал теснить других перевозчиков на рынке», — писал журнал Forbes о новом игроке в сфере авиации в 2005 году. За полтора года «ВИМ-Авиа» стала крупнейшим чартерным оператором, услугами которого воспользовался каждый пятый российский турист.

А откуда деньги на самолеты? Первые большие деньги бизнесмен из Татарстана заработал в первой половине 1990-х годов.Вместе с земляком из Барнаула Сергеем Недорослевым Мурсекаев занимался поставками товаров народного потребления и продуктов питания из Азии за счет долгов за российское вооружение и авиацию. В то же время их компания «Белуха» скупала акции оборонных и авиационных заводов. В 1997 году Белуха развалилась, и предприниматель продолжал работать с долгами. Forbes писал, что в ходе скупки долгов Инкомбанка Мурсекаев получил пакет акций Морбанка, отраслевого банка Минтранса.Предприниматель возглавил этот банк и через него смог консолидировать 68% акций Дальневосточного морского пароходства (ДВМП), одного из крупнейших в стране. В 2002 году он продал долю в FESCO группе «Промышленные инвесторы» Сергея Генералова за 60 миллионов долларов. Более 20 миллионов долларов Мурсекаев выручил от продажи грузового самолета «Руслан», который он получил от обанкротившейся авиакомпании «Аякс» в 2000 году.

«Все, кто работал с Рашидом, дают ему подобное описание: отличный профессиональный спекулянт, у которого есть тонкое ощущение того, когда что нужно делать, а что нет, когда покупать, когда продавать », — сказал журналистам в 2005 году один из его журналистов.деловые партнеры.

Что знал FLB?

Согласно информации, предоставленной «Counter. Фокус »авиакомпания имеет 4 филиала — в аэропорту Домодедово, в столице Алтайского края Барнауле, в Дубае (Объединенные Арабские Эмираты) и в Ташкенте. Уставный капитал перевозчика составляет 50 тысяч рублей, выручка за 2016 год составила 17,2 миллиарда рублей.

Генеральный директор «ВИМ-АВИА» сегодня — Александр Яковлевич Кочнев. Напомним, он был задержан и допрошен следователями Великобритании.

Авиакомпания также не проходит по критериям фирм-однодневок. Таких явлений, как массовый юридический адрес, массовые лидеры или учредители, дисквалифицированные лица, налоговая задолженность, неточная регистрационная информация и убыточная деятельность в течение 3 лет, ВИМ-АВИА не наблюдала.

При этом за последние 12 месяцев выявлены признаки активности по передаче имущества компании в залог. В чем причина этого, могут сказать только генеральный директор, главный бухгалтер и акционеры авиакомпании.Приведем лишь несколько наиболее ярких примеров такой активности за последние годы.

Залог

Например, в последние месяцы авиакомпания активно закладывала свое имущество в банках. 11 июля 2017 года в Абсолют Банке заложены два авиадвигателя Rolls-Royce типа Trent 884-17 с заводскими номерами 51293 и 51352. В июне этого года активно закладывались
авиадвигателей. 6 старых авиадвигателей были заложены 19 июня некоему ООО «АМИ-М».
Еще 4 двигателя были заложены банком Зенит 12 апреля 2017 года.

Государственные закупки

На протяжении всей своей истории ВИМ-Авиа активно участвовала в государственных закупках. Но сказать, что он успешный, наверное, нельзя. Из 70 заявок на общую сумму 4,1 млрд рублей авиакомпании Мурсекаева удалось выиграть только 10.
Крупнейшие контракты на военные воздушные перевозки были заключены с Минобороны в конце 2016 и июне 2017 года на 135 и 130 млн, соответственно.Статус июньского контракта сейчас под вопросом. Срок его исполнения истекает в декабре этого года.

Нарушения

Всего авиакомпанию проверяли различные ведомства 9 раз. Последняя внеплановая документальная проверка была проведена в августе этого года Управлением государственного авиационного надзора по Приволжскому федеральному округу. Выявлено одно нарушение воздушного законодательства. Срок исправления до 19 сентября 2017 года. Подпись «Выполнено» под колонкой статуса нарушения.

Удивительно, но по отчетам за 2016 год ВИМ-Авиа финансы вообще не пели романсы. Баланс составил 10,5 млрд рублей и увеличился на 21%. Выручка — 17,2 млрд долларов, что на 38% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль — 89,1 млн руб. Что случилось с довольно успешным авиационным предприятием, которое практически в одночасье продлило жизнь?

Мурсекаев и его ВИМ-АВИА уже столкнулись с трудностями. Forbes пишет, что «в 2005 году, несмотря на тщательную подготовку, из 48 рейсов, запланированных на первые дни летнего сезона, 27 были задержаны, 13 из них — более чем на 5 часов, при максимальной задержке 33 часа.Выяснилось, что сразу несколько Боингов вышли из строя, а запасных самолетов у ВИМ не было. Хотя поломки были незначительными, на их устранение потребовалось время, и весь график чартера был нарушен. »

Компания отменила несколько рейсов. Благодаря сокращенному графику компания начала работать бесперебойно. Но тут возник другой вопрос — как при сокращении программы полетов окупить дорогие импортные лайнеры? Затем «ВИМ-Авиа» открыла регулярные рейсы внутри страны, запустив самолеты из Москвы в Братск, Уфу и другие города.И здесь нельзя не упомянуть оригинальный шаг Мурсекаева, который очень ярко характеризует его как предпринимателя. Чтобы беспрепятственно лететь из Москвы в Читу (как отмечают эксперты, расстояние 6000 км, наиболее коммерчески выгодное для Boeing 757), он купил аэропорт Читы, потратив несколько миллионов долларов.

Сможет ли Мурсекаев на этот раз придумать еще один оригинальный ход, чтобы выйти из нынешнего тупика? Ситуация осложняется тем, что Владимир Путин обратил внимание на свою авиакомпанию.«Мы только что обсуждали это с Премьер-министром, я обращаю внимание вице-премьера по транспорту — вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли. Может быть, вы тоже ошеломлены? — раскритиковал Дворковича и подошел к Соколову. — И я хочу сказать министру: объявляю вам о неполном служебном соответствии. Если вы справитесь с этой ситуацией быстро и качественно, то мы подумаем, что делать с этой неполной служебной перепиской, если вы не справитесь, то мы тоже подумаем.Прошу быстро и качественно закрыть проблему. И не только закрыть эту проблему, но и внести предложения по разрешению ситуации в целом. Усилить нормативно-правовую базу этого направления деятельности, повысить ответственность перевозчиков. Они должны быть эффективными, понятными и прозрачными », — обратился президент России к министру транспорта Максиму Соколову и вице-премьеру Аркадию Дворковичу в среду.

1965 года рождения, Барнаул, Алтайский край, РСФСР, СССР)

В 1990-х вместе со своим бизнес-партнером Сергеем Недорослевым занимался поставками товаров народного потребления и продуктов питания из азиатских стран за счет долгов за российское вооружение и авиацию.

Решением Басманного суда Рашид Мурсекаев должен быть заключен под стражу на два месяца после задержания

10 миллиардов, в которые оценивается кредиторская задолженность «Вим-Авиа», нужно как-то погасить. Одним из шагов в этом направлении стал арест имущества должника: 10 ноября Арбитражный суд Москвы удовлетворил ходатайство банка «Авангард», подавшего иск к проблемной авиакомпании на 130.6 млн руб.

В перечень изъятого имущества вошли 459 «номенклатурных единиц» — части конструкций и оборудования авиалайнеров, а также 156 спасательных жилетов и 197 вязанных женских кардиганов — по всей видимости, ранее их носили бортпроводники. Предварительные слушания по иску банка к «Вим-Авиа» назначены на 6 декабря.

Арестованы иностранные активы совладельца «ВИМ-Авиа»

В Ирландии наложен временный арест на три компании, связанные с совладельцем «ВИМ-Авиа» Рашидом Мурсекаевым.Уехал из России после появления исков правоохранительных органов к менеджменту компании

26 сентября 2017 года обанкротилась небольшая российская авиакомпания «ВИМ-авиа», имевшая 29 самолетов и перевозившая в 2016 году около 2 млн человек. Владельцем авиакомпании был Рашид Мурсекаев. В результате банкротства «ВИМ-авиа» около 16 тысяч человек застряли в аэропортах.

Следственный комитет России объявил о задержании гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и бухгалтера компании Екатерины Пантелевой. В ведомстве также подтвердили, что совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию.

До этого некоторые СМИ сообщали, что Рашид Мурсекаев, несмотря на сообщения о выезде из России, находится на допросе в Москве, но в итоге эта информация не подтвердилась.Также сообщалось, что в ночное время проводились обыски у ключевых сотрудников авиакомпании.

Ранее Мурсекаев рассказал о проблемах, с которыми столкнулась авиакомпания, выразив надежду, что получит помощь от государства.

Владелец «ВИМ-Авиа», который в 1990-е начал бизнес с покупки чужих долгов, сгорел сам

«Не думаю, что он куда-то сбежал.Это не тот человек », — говорят об одном амбициозном бизнесмене в Татарстане. Сегодня после резкого выговора Путина руководству авиационной отрасли СКР РФ арестовало руководство «ВИМ-Авиа» и объявило, что Мурсекаев с женой уже покинули Россию. «БИЗНЕС Онлайн» выяснил, какой путь прошел барнаульский бизнесмен, едва не запустивший грузоперевозки в Республике Татарстан, и чем его запомнили коллеги виртуозной покупкой «Руслана» и удачным побегом от банкротства.

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем «ВИМ-авиа» Рашидом Мурсекаевым. Глава Росавиации Александр Нерадько предположил, что предпринимателя больше нет в России. По его словам, владельца авиакомпании пригласили на совещание по ситуации вокруг компании. Он не приехал на встречу. Об этом Нерадько сказал во время выступления в Госдуме.

Владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев покинул Россию, сообщают источники российских информационных агентств. По некоторым данным, он мог поехать в Стамбул. О том, что Мурсекаев мог вылететь за границу, заявил и глава Росавиации Александр Нерадько. Выступая в Госдуме в среду, он сообщил, что владелец авиакомпании перестал общаться.

Владельцы приостановленных рейсов «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию

Владельцы «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана, по данным РБК, вылетели за границу.

«Мурсекаев уехал из страны со своей семьей. Они вылетели в Стамбул утром », — рассказал РБК источник, знакомый с ситуацией. Другой источник РБК сообщает, что Мурсекаевы вылетели накануне — с 18:00 до 19:00 во вторник, 26 сентября, из Шереметьево. Ранее сегодня источник «Интерфакса» сообщил, что владелец «ВИМ-Авиа» выехал из России 26 сентября.

За месяц до краха авиационного бизнеса консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева обанкротилась его знакомым Сергеем Галаном, а дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию Галану.

Следователи по делу «ВИМ-авиа» выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где могли спрятать активы и деньги. Не исключено, что Рашид Мурсекаев догадывался о скором крахе авиационного бизнеса и заблаговременно вывел активы, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там зять Мурсекаева (или его полное тезка) основал офшор. А дочь Мурсекаевой продала свою топливную компанию с оборотом в миллиарды долларов за несколько недель до краха «ВИМ-авиа».Месяцем ранее компания, созданная для управления финансами перевозчика, обанкротилась. Обе истории касались давнего делового партнера Мурсекаевых Сергея Галана.

Владельцы авиакомпании «ВИМ-Авиа» заявили о готовности передать бизнес на аутсорсинг из-за финансовых проблем. Росавиация обещает, что к перевозке пассажиров будут подключены и другие перевозчики, «ВИМ-Авиа» может оказать помощь из резервного фонда агентства, но там есть 50 млн рублей.явно недостаточно, а других источников средств пока нет. В то же время СКР уже возбудил уголовное дело по факту мошенничества в отношении менеджеров «ВИМ-Авиа»: в Следственном комитете считают, что авиакомпания продавала билеты, уже понимая, что на топливо нет денег.

«Бархатный» сезон для 40 тысяч российских туристов продлен благодаря компании «ВИМ-Авиа». Всю неделю проблемы вокруг скандального перевозчика решал весь мир.На родину уже доставлено более десяти тысяч путешественников; другие компании выполняют внутренние рейсы. По словам корреспондента МИР 24 Сергея Полякова, даже с многочасовыми опозданиями пассажиры возвращаются домой.

Глава ВИМ-Авиа сбежал из России с женой и деньгами. Авиакомпания ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев, Россия Предприниматель Рашид Мурсекаев улетел от следствия в более теплые края: по предварительной информации, владелец крупной авиакомпании переехал в Стамбул с семьей.Правоохранительные органы РФ не могут этого сделать уже несколько дней.

Совладелец компании «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев уехал из России, связи с ним с утра 27 сентября нет. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на собственные источники.

По прогнозам информационного агентства «Руспрес», крах «ВИМ-Авиа» стал причиной серьезных кадровых выводов в отношении начальника Минтранса Максима Соколова, куратора транспортного направления Аркадия Дворковича и руководителя Росавиации Александра Нерадько.Генпрокуратура выступила с представлением министру транспорта Соколову, предложив рассмотреть вопрос о соответствии главы Росавиации Александра Нерадько и его заместителя Олега Клима своим должностям, сообщает «Коммерсант». Генпрокуратура назвала проверки Росавиации «неэффективными» и напомнила Минтрансу практически обо всех банкротствах крупнейших авиакомпаний России в 21 веке. Сам Максим Соколов уже получил предупреждение от президента о неполном служебном соблюдении.

Владельцы «ВИМ-Авиа» основательно подготовились к вылету всей семьей

Как минимум за месяц до краха «ВИМ-Авиа» семья ее владельца Рашида Мурсекаева начала готовиться к полету. Имущество было продано или переписаны различными способами для доверенных людей, деньги были вывезены за границу — но ни министерство, ни силы безопасности упорно заметил это. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там зять Мурсекаева (или его полное тезка) основал офшор.А дочь Мурсекаевой продала свою топливную компанию с оборотом в миллиарды долларов за несколько недель до краха «ВИМ-авиа». Месяцем ранее компания, созданная для управления финансами перевозчика, обанкротилась. Обе истории касались давнего делового партнера Мурсекаевых Сергея Галана.

Соколов, Нерадко и Дворкович распутают заварку Рашида Мурсекаева

Уголовное дело, возбужденное по факту мошенничества со стороны менеджеров «ВИМ-авиа», не стало препятствием для покинувших страну ее владельцев Рашида Мурсекаева и его супруги Светланы беспрепятственно во вторник вечером.Легкость, с которой бизнесменам удалось скрыться, оставив после себя более 800 миллионов рублей долга, свидетельствует о наличии в высших эшелонах власти серьезных покровителей, не заинтересованных в показаниях четы Мурсекаевых. Среди них могут быть министр транспорта Максим Соколов, вице-премьер Аркадий Дворкович по транспорту и глава Росавиации Александр Нерадько.

«ВИМ-Авиа», принадлежащая супругам Рашид и Светлана Мурсекаевы, одну за другой отражает атаки кредиторов.Сначала суд отказал в удовлетворении иска ВТБ, теперь Сбербанк собирается обратиться к судьям, которым авиакомпания должна более 4,3 млрд рублей. Единственное, что может отпугнуть жадных банкиров, — это позиция Росавиации, которая требует проверки авиаперевозчика перед возможным банкротством.

«Вим-Авиа» задолжала Сбербанку 4,3 млрд рублей, он подал на нее в суд. В конце января другой госбанк — ВТБ — обратился в суд с требованием о банкротстве «Вим-Авиа»: он не решает вопрос с долгами — но суд иск не удовлетворил.Осенью 2014 года ВТБ выиграл иск о взыскании кредита на сумму 961 000 долларов США.

Поручителями по кредитам Сбербанка выступают бенефициары авиакомпании Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана; По словам сотрудника одного из кредиторов «Вим-Авиа», собственники не выходят на контакт с кредиторами, в частности со Сбербанком. Об обращении Сбербанка в АСВ ему ничего не известно.

Владельцы авиакомпании «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана, по данным РБК, вылетели за границу.

«Мурсекаев уехал из страны со своей семьей. Они вылетели в Стамбул утром », — рассказал РБК источник, знакомый с ситуацией. Другой источник РБК сообщает, что Мурсекаевы вылетели накануне — с 18:00 до 19:00 во вторник, 26 сентября, из Шереметьево. Ранее сегодня источник «Интерфакса» сообщил, что владелец «ВИМ-Авиа» выехал из России 26 сентября.

«Полагаю, что он (Мурсекаев — РБК) не находится на территории России», — заявил глава Росавиации. Александр Нерадько, который доложил о ситуации в «ВИМ-Авиа» сегодня в Госдуме.

После своего выступления в Госдуме Нерадко сообщил журналистам, что Росавиация уже известила правоохранительные органы о том, что не может найти владельца «ВИМ-Авиа», передает корреспондент РБК. «Без собственника предприятия очень сложно изменить менеджмент предприятия, ввести так называемое антикризисное управление», — сказал он.

Нерадько уточнил, что владелец авиакомпании вчера находился в Росавиации.«Вечером мы с ним разговаривали по телефону, он уже был в своем офисе. Вчера вечером он продолжал проводить мероприятия по компенсации этой проблемы », — сказал глава Росавиации. По его словам, вчера Мурсекаеву было отправлено официальное телеграмм с приглашением к нему и руководству авиакомпании — генеральному директору. Директор по полетам, директор по производству и коммерческий директор на заседание оперативного штаба в Росавиации утром 27 сентября.«На эту телеграмму ответа не последовало, хозяин не явился и перестал отвечать на звонки. До середины дня секретарша владельца ответила, что не знает о его местонахождении, а потом не было ответов из секретариата », — добавил глава Росавиации.

Сотрудница пресс-службы «ВИМ-Авиа» Алена Панарина сообщила РБК, что не комментирует передвижения владельцев.

По данным СПАРК-Интерфакс, Светлана Мурсекаева владеет 99% «ВИМ-Авиа», Рашид Мурсекаев — 1% (ранее 20% авиакомпании принадлежало лихтенштейну Hercules Partners Fund Gemini-Gemini II).

25 сентября, после массовых задержек рейсов ВИМ-Авиа и информации о том, что у авиакомпании нет средств на оплату топлива, Мурсекаев признал, что «у авиакомпании сложная экономическая ситуация, закончились оборотные средства и финансирование было заморожено. ». «Поскольку авиакомпания не может выполнять полеты без дополнительного финансирования, мы изучаем возможности внедрения внешнего антикризисного управления», — сказал Мурсекаев в интервью «России 24».

В понедельник, 25 сентября, в отношении неназванного ВИМ возбуждено уголовное дело. -Авиа чиновники по ч. 4 ст.159 УК России (мошенничество). Их подозревают в получении 1 миллиона рублей. продавая билеты, зная при этом, что у авиакомпании нет денег на покупку топлива и выполнение рейсов.

Вечером 27 сентября расследование в отношении сотрудников «ВИМ-Авиа» по поручению главы Следственного комитета Александра Бастрыкина передано в Главное управление Следственного комитета для расследования особо важных дел.

Ситуация с «ВИМ-Авиа» обсуждалась в среду на встрече с членами правительства под председательством президента Владимира Путина.Глава государства выразил недоумение по поводу того, что авиакомпания, по словам чиновников, соответствует всем критериям, но при этом не может работать.

В начале 1990-х Рашид Мурсекаев занимался поставками продуктов питания из Азии за счет долгов за поставку российского оружия вместе с Сергеем Недорослевым (ныне председатель совета директоров группы компаний «Каскол»). . Партнеры создали компанию «Белуха», которая скупала акции оборонных и авиационных предприятий.Впоследствии Мурсекаев ушел в самостоятельный бизнес — он консолидировал 68% акций Дальневосточного пароходства, которые в 2002 году продал Сергею Генералову за $ 60 млн. В 2002 году Мурсекаев стал партнером основателя «ВИМ-Авиа». Виктор Меркулов, а в 2003 году выкупил 75% у авиаперевозчика. В 2003 году как

Самый молодой, а совсем недавно крупнейший чартерный авиаперевозчик страны «ВИМ-Авиа», стоимость которого оценивается экспертами в 60 миллионов долларов, официально раскрыл своего владельца.Если верить материалам компании, она на 100% принадлежит предпринимателю Рашиду Мурсекаеву.

До последнего момента ООО «ВИМ-Авиа» хранило свои финансовые показатели и информацию о владельцах в секрете. Но теперь он стал общедоступным. Компания объявила, что Мурсекаев является владельцем «ВИМ-Авиа» в инвестиционном меморандуме. подготовил вексельный займ на 500 млн руб. (копия есть в «Ведомостях»). Организаторами кредита выступают группа компаний «Регион» и Импэксбанк.Сотрудник одной из этих компаний, участвовавший в написании меморандума, уточняет, что Мурсекаев контролирует 100% капитала «ВИМ-Авиа». Рынок догадывался, что компанию контролирует предприниматель, отмечает источник в окружении Мурсекаева. Но многие считали, что хотя бы небольшая доля остается у основателя «ВИМ-Авиа» Виктора Меркулова, добавляет он.

Мурсекаев не привыкать к транспорту, хотя авиацией он занялся только в 2003 году, когда появилась «ВИМ-Авиа». А карьеру в торговле Мурсекаев начал вместе с земляком из Барнаула, основателем «Каскола» Сергеем Недорослевым.Сначала партнеры занимались поставками китайского ширпотреба — в счет долгов за российское вооружение и авиацию. Потом скупили акции охранных и авиационных предприятий. В 1997 году они расстались, и Мурсекаев занялся бизнесом самостоятельно. Из его самых известных сделок этого периода — перепродажа 68% акций Дальневосточного пароходства экс-главе Минтопэнерго Сергею Генералову.

Меркулов был учредителем «ВИМ-Авиа».«Авиаторы шутят, что ВИМ — это Виктор Иванович Меркулов. «Изначально флот компании состоял из четырех Ил-62 и четырех Ан-12. Затем Мурсекаев приобрел контрольный пакет акций авиаперевозчика и организовал лизинг 12 бывших в употреблении Боингов 757, благодаря чему« ВИМ-Авиа »достигла нынешних высот. немецкая Condor Flugdienst, чартерная «дочка» Lufthansa Импэксбанк и Авангард-Лизинг Срок договоров с ними — 3-6 лет

Связаться с Мурсекаевым и Меркуловым вчера не удалось.

Мурсекаев приобрел хороший бизнес. Как следует из меморандума «ВИМ-Авиа», выручка компании за 10 месяцев текущего года составила 4,5 млрд рублей. Несмотря на то, что за весь прошлый год эта цифра равнялась 822 миллионам рублей. Помимо прочего, компании способствовали недавние покупки других перевозчиков — «Чита-Авиа», «Аэробратск» и «Русское небо», говорится в документе. К октябрю «ВИМ-Авиа» переместилась с 42-го на 6-е место по пассажирообороту, обойдя «Домодедовские авиалинии», «ЮТэйр» и вплотную приблизившись к «Трансаэро».А к концу года оборот компании должен составить 6 миллиардов рублей, или 210 миллионов долларов, говорится в меморандуме. Правда, рентабельность «ВИМ-Авиа» невысока. За 10 месяцев его чистая прибыль составила всего 2,6 млн рублей, а рентабельность продаж — 0,19%, говорится в документе.

«Компания быстро вышла на рынок и за короткое время смогла стать шестой по объемам трафика, — говорит аналитик группы« ЦентрИнвест »Михаил Ганелин. По его мнению, сегодня стоимость всей компании может доходить до 30% от ее годовой выручки, то есть около 63 миллионов долларов.

Авиакомпания «ВИМ-Авиа». Фото: © РИА Новости / Александр Тарасенков

У авиакомпании «ВИМ-авиа», до недавнего времени занимавшей 10-е место в России по пассажиропотоку и 4-е место по количеству рейсов из аэропорта Домодедово, были проблемы как с аэропортом, так и с пассажирами.

Из-за долгов за топливо более 20 рейсов компаний не смогли вылететь в нужный момент. В начале лета чартерная программа компании была сорвана: «ВИМ-авиа» задержала почти 200 рейсов, в итоге отказавшись перевозить около 100 тысяч человек.Руководство Домодедово больше не намерено не только заправлять свои самолеты в кредит, но и обслуживать это предприятие в целом. Последние 3 дня полеты выполнялись по гарантийному письму от «Татнефти», в котором обещали оплатить топливо, но в худшем случае полеты «ВИМ-авиа» могут закончиться сегодня в полдень. На данный момент у компании больше нет собственных денег для текущей деятельности, и внешние источники финансирования не готовы ей помочь.

Перевозчик уже обращался к государству за помощью на прошлой неделе, сообщила Алия Самигулина, представитель вице-премьера Аркадия Дворковича по транспорту.Речь идет о государственных гарантиях по кредитам. Дворкович, как она отмечает, направила в Минтранс письмо с предложением «разобраться».

Между тем Минтранс не готов помочь; Вместо этого ведомство уже начало подготовку к возможному краху авиакомпании. По словам представителя Минтранса, Росавиации уже поручено работать с авиаперевозчиками маршрутной сети «ВИМ-авиа» для определения лиц, ответственных за перевозку пассажиров, если оно не может выполнять рейсы.Оценка возможных финансовых рисков «ВИМ-авиа» при перевозке пассажиров будет проведена до конца этого года. В случае необходимости Росавиации поручено ввести ограничения на глубину продажи билетов, сообщил представитель Минтранса. Он также советует пассажирам чартерных рейсов авиакомпании уточнять у своего туроператора наличие рейсов перед отъездом в аэропорт.

«ВИМ-авиа» ищет агента по реструктуризации долга, сообщил на условиях анонимности менеджер крупного банка.Федеральные чиновники говорят о долге в несколько сотен миллионов рублей, авиакомпания называет сумму в 500 миллионов. Объем ссуд и кредитов предприятия составляет 5,8 млрд рублей, кредиторская задолженность — 3,1 млрд рублей. Банки «Зенит» (62% банка принадлежит «Татнефти»), «Абсолют», «Образование» и другие кредиторы имеют в залог 20 авиадвигателей, а также 5 вспомогательных агрегатов.

Между тем против руководства «ВИМ Авиа» возбуждены административные дела в связи с накопленной задолженностью по заработной плате на сумму более 206 миллионов рублей.

«В связи с обнаруженной на предприятии задержкой выплаты заработной платы Татарская транспортная прокуратура сделала заявление руководству авиакомпании, а также возбудила дела об административном правонарушении по ст. 5. 27 КоАП РФ в отношении самого юридического лица и его руководителя », — говорится в сообщении ведомства.

«ВИМ-авиа» — одна из крупнейших авиакомпаний страны, совладельцами которой являются Рашид Мурсекаев и его жена Светлана.Предприятие работает следующим образом: зимой накапливает долги, летом зарабатывает и рассчитывается по ним, отмечает менеджер крупного аэропорта. Но в этом году схема была нарушена из-за провального летнего сезона, — говорит топ-менеджер аэропортового холдинга. Источники на авиационном рынке отмечают, что с февраля «все были удивлены агрессивным расширением парка авиаперевозчика» за счет дальнемагистральных самолетов: с начала прошлого года компания закупила 7 широкофюзеляжных самолетов Boeing-777. самолет.

«В моей памяти свежа история Трансаэро, которая активно наращивала свой дальнемагистральный парк и объемы перевозок, работая в убыток и не имея надежных источников возврата инвестиций», — уточняют они. В случае с «ВИМ-Авиа» расчет явно производился на туристов из Китая. Авиакомпания получила одобрение около 20 прямых маршрутов в КНР, оттуда наладила транзитные перевозки до Льежа (Бельгия) с пересадками в Москве и Санкт-Петербурге. Однако в результате «ВИМ-Авиа» не хватило экипажей и кораблей.Кроме того, укрепление рубля несколько снизило интерес к России со стороны китайских туристов.

«ВИМ-авиа» может удержать татарстанский бизнес на плаву, заявил человек, близкий к одной из сторон переговоров по спасению перевозчика. Компания зарегистрирована в республике, несмотря на то, что базируется в Домодедово. Предполагается, что пока поддержку окажут «Татнефть», банк «Зенит» и само правительство Татарстана.

Теоретически «ВИМ-авиа» может переехать в другой аэропорт, подобные случаи уже были, сообщает гендиректор Infomost Борис Рыбак.Однако на это потребуется время — от 1 недели до 1 месяца. Кроме того, старые долги списывать никто не будет, уточняет Рыбак. Участники рынка осведомлены о проблемах компании, поэтому топливные компании будут очень настороженно относиться к такому перевозчику, подчеркивает эксперт.

Как отмечалось ранее, в начале 2015 года «ВИМ-авиа» уже находилась на грани банкротства из-за задолженности перед Сбербанком в размере 4,3 млрд рублей. Ранее банк ВТБ подал к авиакомпании иски о банкротстве в связи с долгами на 961 доллар.6 тысяч долларов США по кредитной линии 2006 года и 1,8 миллиона долларов США по линии 2009 года.

Казалось бы, может быть проще. Растет количество туристов, выезжающих за границу. Их обслуживают чартерные авиакомпании. Все они используют исключительно отечественные самолеты, которые потребляют много топлива, к тому же некоторые из них не могут летать в Европу из-за высокого уровня шума. Почему бы не купить экономичные западные авиалайнеры — даже бывшие в употреблении — и не построить чартерный бизнес с нуля?

Все усложняет одно обстоятельство — высокие импортные пошлины на самолет.Импорт самолета, произведенного в Европе или США, добавляет к его цене еще 42%. До недавнего времени ни один из российских авиаперевозчиков не мог позволить себе такую ​​покупку. На авантюру решился только человек, не имеющий прямого отношения к авиации.

В 2003 году предприниматель Рашид Мурсекаев приобрел 12 подержанных самолетов Boeing, потратив на это около 160 миллионов долларов. Затем он заключил соглашения с туристическими компаниями и начал вытеснять на рынке других перевозчиков. Его авиакомпания «ВИМ-Авиа» за полтора года выросла в крупнейшего чартерного оператора, услугами которого сейчас пользуется каждый пятый российский турист, летящий за границу.По общему объему перевозок за первое полугодие 2005 г. — 680 тыс. Человек — «ВИМ-авиа» заняла 6-е место среди всех авиакомпаний России, уступив только таким грандам, как «Аэрофлот», «Сибирь» и «КрасЭйр». Эксперты оценивают выручку компании за этот период более чем в 60 миллионов долларов.

Мурсекаев никогда не работал в авиастроении, хотя хорошо в нем разбирался. В первой половине 1990-х он вместе со своим земляком из Барнаула Сергеем Недорослевым занимался поставками товаров народного потребления, а также продуктов питания из Азии за счет долгов за российское вооружение и авиацию.Параллельно их компания «Белуха» скупала акции оборонного и авиационного заводов — коллекция собрала приличную. Отметим, что в 1997 году Белуха распалась; Недорослев на базе приобретенных предприятий создал группу «Каскол», а Мурсекаев занялся отдельным личным бизнесом.

Предприниматель продолжил работу с долгами. Например, со средствами, которые заморожены в Инкомбанке. В ходе выкупа долгов «Инкома» Мурсекаев приобрел пакет акций Morbank, филиала Минтранса.Предприниматель возглавил этот банк и через него смог консолидировать 68% акций Дальневосточного морского пароходства (ДВМП), одного из крупнейших в стране. В 2002 году Мурсекаев продал долю в FESCO группе Сергея Генералова «Промышленные инвесторы» за 60 миллионов долларов.

А в 2000 году будущий владелец «ВИМ-авиа» выкупил долг обанкротившейся авиакомпании «Аякс». Среди них был грузовой самолет «Руслан», рыночная стоимость которого составляла более 20 миллионов долларов. Гигантский лайнер был брошен в одном из аэропортов Голландии, на него подала заявку пара покупателей, в частности, одна британская авиакомпания.Однако Мурсекаев, втянувшись в более двухлетний судебный процесс, смог отбить самолет у своих оппонентов. Освободившемуся от рук судебных приставов бизнесмену удалось выгодно перепродать бизнесмена.

Благодаря таким сделкам Мурсекаев заработал репутацию умелого посредника.

«Каждый, кто работал с Рашидом, дает ему одно и то же описание: отличный профессиональный спекулянт, который прекрасно понимает, когда, что нужно делать, а что нет, когда покупать, когда продавать», — отмечает один из его деловых партнеров. .

И вот настал момент, когда Мурсекаев почувствовал: пора покупать иностранные самолеты.

В ситуации с задержанным Русланом Мурсекаеву помогал Виктор Меркулов, экс-заместитель генерального директора грузового авиаперевозчика «Волга-Днепр». В 2002 году Меркулову пришла в голову идея создать авиакомпанию, которая будет владеть иностранными самолетами и специализироваться на чартерных рейсах. Он зарегистрировал компанию «ВИМ-авиа» (от «Виктор Иванович Меркулов») и приступил к реализации задуманного.На этом этапе присоединился Мурсекаев, которого тоже интересовала идея открытия собственных авиакомпаний. Позже он купил у Меркулова 75% ВИМ. Последний и по сей день является президентом компании, хотя, согласно корпоративной легенде, название VIM (на борту Boeing оно пишется латинскими буквами) происходит от английского vim, что означает «энергия», «давление».

В 2003 году, когда предприниматели окончательно одобрили проект, пора было покупать самолет. В результате терактов 11 сентября 2001 года авиационная отрасль пережила кризис, компании избавились от лишнего парка.Мурсекаев и его команда объехали полмира в поисках подходящих автомобилей, пока наконец не договорились с чартерным авиаперевозчиком Condor, принадлежащим немецкой компании Lufthansa. «ВИМ-авиа» планировала начать с 2-4 самолетов, но «Кондор» продал 12 самолетов Boeing 757-200 одним лотом, но со скидкой. Было бы неразумно упускать такой шанс. Почему другие российские авиакомпании не воспользовались этой возможностью? Как сказал Forbes Мурсекаев: «Потому что другие — государственные и полугосударственные». Другими словами, коряво.

Контракт был заключен в привычном для Мурсекаева стиле — быстро, несмотря на огромные деньги, которые потребовались для покупки и ввоза дюжины самолетов Boeing в Россию.

«На момент подписания соглашения вопрос с финансированием еще не был решен окончательно, — говорит Роман Пахомов, генеральный директор« ВИМ-авиа ». «Но мы понимали, что впереди еще год [рассрочка доставки] и за это время у нас будет время что-то придумать».

Им удалось «что-то придумать» — несколько банков в итоге согласились предоставить кредит на сделку. В залог были купленные самолеты — пусть и не новые, но способные эксплуатироваться более 10 лет.

Это было намного сложнее, чем найти средства на ввоз оборудования в РФ. Шутка ли — это была первая покупка иностранных лайнеров, осуществленная по всем правилам, без всяких льгот. К тому времени только две российские компании — Аэрофлот и Трансаэро — имели иностранные самолеты. Еще в 1990-х им обоим была предоставлена ​​возможность беспошлинно ввозить иностранное оборудование. Остальные желающие приобрести «иномарки» должны были уплатить ввозные пошлины и НДС.

Таможенное оформление и последующая сертификация Boeing 757 оказалась сложной задачей — ведь до ВИМ-Авиа эту модель никто не ввозил. Чиновники чуть не вынудили компанию перевести всю многотомную техническую документацию на самолет Boeing 757 с английского на русский язык. Помимо прочего, «ВИМ-авиа» должна была создать инфраструктуру для обслуживания самолетов с нуля и набрать персонал. Компания переманивала пилотов, например, из Аэрофлота, предлагая вторым пилотам после обучения перейти на должность (и зарплату) первым.Пилоты должны были пройти обучение в США и Великобритании.

Из-за бюрократических проволочек «ВИМ-авиа» практически пропустила прошлогодний летний сезон. Но, похоже, компания была полностью готова к следующему всплеску туристической активности в мае 2005 года.

«ВИМ-авиа» договорилась с туроператорами о выполнении чартерных рейсов на весь «горячий» сезон — с мая по октябрь. Причем, как отмечают конкуренты, контракты были специально заключены по ценам ниже рыночных.

«Они предложили туроператорам те же направления, что и мы — Турция, Египет, Испания, только на 10-15% дешевле», — говорит Надежда Савина из Continental Airlines.ВИМ-авиа могла позволить себе такую ​​роскошь: Ту-154 и Ил-86, с которыми работали конкуренты, потребляют топлива в 1,5–3 раза больше, чем Boeing. Другое дело, что ВИМ-авиа еще нужно платить проценты по кредитам, а Боинги дороги в обслуживании. Вывод: чтобы не пойти в минус, нужно провести как можно больше полетов.

Так и поступила авиакомпания. Но силы, видимо, не рассчитали. Из 48 рейсов, которые были запланированы на первые дни летнего сезона, 27 были задержаны, 13 из них задержаны более чем на 5 часов, максимальная задержка составила 33 часа.Выяснилось, что сразу несколько Боингов вышли из строя, а запасных самолетов у ВИМ не было. Хотя поломки были незначительными, на их устранение потребовалось время, что привело к срыву всего графика чартера.

Компании пришлось отказаться от части рейсов.

«Более того, нас проинформировали об этом через 3-4 дня», — говорит Анна Подгорная, генеральный директор Pegas Turistik. Некоторые туроператоры, например Tez Tour и Deeptour, решили резко сократить сотрудничество с ВИМ-авиа.Чтобы привести в порядок свою чартерную программу, VIM пришлось отменить около 25% рейсов, запланированных на лето.

В сокращенном графике компания начала слаженно работать. Однако как при сокращенной программе полетов окупить дорогие иностранные авиалайнеры? «ВИМ-авиа» открыла регулярные рейсы по России, запустив самолеты из Москвы в Братск, Уфу и другие города. Новичок в авиаперевозках, Мурсекаев и здесь пошел на оригинальный шаг: например, чтобы беспрепятственно лететь из Москвы в Читу (расстояние 6 тыс. Км, наиболее коммерчески выгодное для Боинга 757), он приобрел аэропорт Читы, потратив на это деньги. пара миллионов долларов.

Однако, несмотря на высокие затраты, которые несет «ВИМ-авиа», специалисты считают, что проект будет рентабельным. По подсчетам Бориса Рыбака, директора аналитической компании Infomost, среднего налета 200 часов в месяц достаточно для оплаты Boeing 757. В летний период у Boeing ВИМ-авиа также по 300 часов, сказал генерал. директор компании Пахомов. Сам Мурсекаев сообщает, что его компания намерена купить еще 4 Боинга.