Восстановление и защита остекления
Остекление на самолетах находящееся в новом состоянии — неотъемлемая и необходимая часть для нормального пилотирования, а прозрачность остекления — важная составляющая безопасного и комфортного управления.
В отличии от автомобильных и оконных стекол, остекление на самолетах изготавливается из прозрачного поликарбоната, обладающего легкостью и большей прочностью к динамическим и статическим нагрузкам по сравнению с кварцевым стеклом. Но при всех его плюсах, конечно есть и минусы. Меньшая устойчивость к стиранию, пескострую и стойкости к появлению мелких и средних, а иногда и крупных царапин! Статика способствует загрязнению, а насекомые, налипающие во время полета, требуют периодической чистки остекления. Но в силу нестойкости к царапинам, остекление довольно быстро приходит в состояние полуматовых стекол. Замена блистеров, остекления самолета — дорогостоящее и не быстрое мероприятие, и далеко не всегда выход из положения!
Восстановительная полировка остекления самолета помогает избавиться от ненужных трат, экономит Ваши деньги и позволяет значительно продлить рабочее и комфортное состояние остекления.
Сложность полировки поликарбонатных стекол самолетов состоит в особенностях материала и его рабочих характеристиках. Авто полироли для этого не подходят, так как в разы увеличивают риск появления минусовых диоптрий, искажающих оптические свойства, а также не позволяют добиться необходимой прозрачности на просвет при ярком солнечном свете. Также немаловажно, что частичная недоступность восстанавливаемых поверхностей остекления самолетов, в силу конструкционных особенностей, без применения специального инструмента недоступна для полировки.
СЛА-2014 Уфа ч.9: показательный полет Л-42М.
Немного в этот день полетала амфибия Л-42М. Виражи,проходы…Л-42М (L-42M) — лёгкий многоцелевой четырёхместный двухмоторный самолёт-амфибия. Разработан в 2004—2005 гг. Первый опытный образец построен в 2005г. Главный конструктор — А. Г. Анненков. Оснащается двумя двигателями Rotax-912ULS. В результате разделения компании на два независимых предприятия в настоящее время производится три версии самолёта с несколько отличающимися характеристиками: Л-42М (Авиатех), Л-42 и Л-44 (Чайка).
Самолет выполнен по нормальной схеме – свободнонесущий моноплан (высокоплан) с трапециевидным крылом и двумя поршневыми двигателями Rotax 912ULS установленными на крыле. Применяются так же трехлопастные воздушные винты изменяемого шага.
Крыло имеет мощную механизацию в виде щелевых закрылок и оборудовано подкрыльевыми поплавками. Хвостовое оперение самолета V-образное, с размещением стабилизатора на вершине килей.
Шасси самолета – трехстоечное, убирающееся с хвостовым колесом. Основные опоры шасси поднимаются в верх к фюзеляжу.
В фюзеляже самолета, выполненном по схеме лодка — монокок, располагается кабина, объединяющая рабочее место экипажа и пассажирский салон, с общим числом мест — 4 (2 ряда кресел по 2 кресла). Кабина оборудована системой вентиляции и обогрева.
Управление самолета штурвального типа, по заказу двойное, для обучения.
Топливо размещается на самолете в двух баках, расположенных в левой и правой консолях крыла. Общий объем топливной системы 320 л.
Основные стойки шасси рессорного типа, размер пневматиков 450х150, колеса снабжены дисковыми тормозами с раздельным гидравлическим приводом на левое и правое колесо. Хвостовая опора самоориентирующаяся, имеет жидкостно-газовую амортизацию, размер колеса 200х80.
На самолете может быть установлено любое оборудование по желанию заказчика.
Утверждается,что аэродинамическое качество составляет 16,5 ед. А дальность полета составляет около 1600 километров.
При всех возможных плюсах,надо все же отметить,что данная схема с высокорасположенными двигателями тянущего типа,имеет определенные особенности в управлении и это надо учитывать.
Ну и плюс мой любимый вопрос: а есть ли у этой лодки несколько герметичных отсеков в днище или же это одно пространство,которое погубило уже одну лодку этого конструктора?
За штурвалом Андрей Баланев (это мне подсказала Наталья Смирнова,за что ей большое спасибо)
Но вот визуально самолет очень красивый и летает хорошо.
А уж какое роскошество в кабине по сравнению с маленькими и узенькими кабинками других самолетов…
пытался поймать его в различных ракурсах
Фото 16.
Фото 17.
Фото 18.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
Фото 25.
и посадка.
Параметры самолета Л42М «Самара»
Размах крыла, м 14
Длина, м 9
Высота, м 2,6
Удлинение крыла 11,4
Площадь крыла, м2 17,3
Количество мест 4
Сухой вес, кг 820
Максимальный взлетный вес , кг 1450
Объем топливных баков, л 300
Двигатель 2 Rotax 912 ULS
Мощность, л. с. 2 х 100
Максимальная крейсерская скорость, км/ч 220
Скорость отрыва, км/ч 75-80
Посадочная скорость, км/ч 90
Разбег/пробег (земля), м 150/250
Разбег/пробег (вода), м 200/300
Дальность полета, км 1700
Расход топлива, л/ч 36
СЛА-2014 Уфа ч.9: показательный полет Л-42М.
Немного в этот день полетала амфибия Л-42М. Виражи,проходы…Л-42М (L-42M) — лёгкий многоцелевой четырёхместный двухмоторный самолёт-амфибия. Разработан в 2004—2005 гг. Первый опытный образец построен в 2005г. Главный конструктор — А. Г. Анненков. Оснащается двумя двигателями Rotax-912ULS. В результате разделения компании на два независимых предприятия в настоящее время производится три версии самолёта с несколько отличающимися характеристиками: Л-42М (Авиатех), Л-42 и Л-44 (Чайка).
Самолет выполнен по нормальной схеме – свободнонесущий моноплан (высокоплан) с трапециевидным крылом и двумя поршневыми двигателями Rotax 912ULS установленными на крыле. Применяются так же трехлопастные воздушные винты изменяемого шага.

Крыло имеет мощную механизацию в виде щелевых закрылок и оборудовано подкрыльевыми поплавками. Хвостовое оперение самолета V-образное, с размещением стабилизатора на вершине килей.
Шасси самолета – трехстоечное, убирающееся с хвостовым колесом. Основные опоры шасси поднимаются в верх к фюзеляжу.
В фюзеляже самолета, выполненном по схеме лодка — монокок, располагается кабина, объединяющая рабочее место экипажа и пассажирский салон, с общим числом мест — 4 (2 ряда кресел по 2 кресла). Кабина оборудована системой вентиляции и обогрева.
Управление самолета штурвального типа, по заказу двойное, для обучения.
Топливо размещается на самолете в двух баках, расположенных в левой и правой консолях крыла. Общий объем топливной системы 320 л.
Основные стойки шасси рессорного типа, размер пневматиков 450х150, колеса снабжены дисковыми тормозами с раздельным гидравлическим приводом на левое и правое колесо. Хвостовая опора самоориентирующаяся, имеет жидкостно-газовую амортизацию, размер колеса 200х80.
На самолете может быть установлено любое оборудование по желанию заказчика.
Утверждается,что аэродинамическое качество составляет 16,5 ед. А дальность полета составляет около 1600 километров.
При всех возможных плюсах,надо все же отметить,что данная схема с высокорасположенными двигателями тянущего типа,имеет определенные особенности в управлении и это надо учитывать.
Ну и плюс мой любимый вопрос: а есть ли у этой лодки несколько герметичных отсеков в днище или же это одно пространство,которое погубило уже одну лодку этого конструктора?
За штурвалом Андрей Баланев (это мне подсказала Наталья Смирнова,за что ей большое спасибо)
Но вот визуально самолет очень красивый и летает хорошо.
А уж какое роскошество в кабине по сравнению с маленькими и узенькими кабинками других самолетов…
пытался поймать его в различных ракурсах
Фото 16.
Фото 17.
Фото 18.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
Фото 25.
и посадка.
Параметры самолета Л42М «Самара»
Размах крыла, м 14
Длина, м 9
Высота, м 2,6
Удлинение крыла 11,4
Площадь крыла, м2 17,3
Количество мест 4
Сухой вес, кг 820
Максимальный взлетный вес , кг 1450
Объем топливных баков, л 300
Двигатель 2 Rotax 912 ULS
Мощность, л. с. 2 х 100
Максимальная крейсерская скорость, км/ч 220
Скорость отрыва, км/ч 75-80
Посадочная скорость, км/ч 90
Разбег/пробег (земля), м 150/250
Разбег/пробег (вода), м 200/300
Дальность полета, км 1700
Расход топлива, л/ч 36
Новости
Сведения о налогооблагаемом имуществе и его владельце (включая характеристики имущества, налоговую базу, правообладателя, период владения) в налоговые органы представляют органы, осуществляющие регистрацию (миграционный учет) физических лиц по месту жительства (месту пребывания), регистрацию актов гражданского состояния физических лиц, органы, осуществляющие государственный кадастровый учет и государственную регистрацию прав на недвижимое имущество, органы, осуществляющие регистрацию транспортных средств, органы опеки и попечительства, органы (учреждения), уполномоченные совершать нотариальные действия, и нотариусы, органы, осуществляющие выдачу и замену документов, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации.
Ответственность за достоверность, полноту и актуальность указанных сведений, используемых в целях налогообложения имущества, несут вышеперечисленные регистрирующие органы. Указанные органы представляют информацию в налоговую службу на основании имеющихся в их информационных ресурсах (реестрах, кадастрах, регистрах и т.п.) сведений.
Если, по мнению налогоплательщика, в налоговом уведомлении имеется неактуальная (некорректная) информация об объекте имущества или его владельце (в т.ч. о периоде владения объектом, налоговой базе, адресе), то для её проверки и актуализации необходимо обратиться в налоговые органы любым удобным способом:1) для пользователей «Личного кабинета налогоплательщика» — через личный кабинет налогоплательщика;
2) для иных лиц: посредством личного обращения в любую налоговую инспекцию либо путём направления почтового сообщения, или с использованием интернет-сервиса ФНС России «Обратиться в ФНС России».
По общему правилу, налоговому органу требуется проведение проверки на предмет подтверждения наличия/отсутствия установленных законодательством оснований для перерасчета налогов и изменения налогового уведомления (направление запроса в регистрирующие органы, проверка информации о наличии налоговой льготы, определение даты начала применения актуальной налоговой базы и т. п.), обработка полученных сведений и внесение необходимых изменений в информационные ресурсы (базы данных, карточки расчетов с бюджетом и т.п.).
При наличии оснований для перерасчета налога (налогов) и формирования нового налогового уведомления налоговая инспекция не позднее 30 дней (в исключительных случаях указанный срок может быть продлен не более чем на 30 дней):
— сформирует новое налоговое уведомление с указанием нового срока уплаты и разместит его в
Личном кабинете налогоплательщика;
— в случае если Вы не являетесь пользователем Личного кабинета налогоплательщика, направит Вам уточненное новое налоговое уведомление в установленном порядке;— направит Вам ответ на обращение (разместит его в Личном кабинете налогоплательщика), в т.ч. в случае отсутствия основания для перерасчета налога (налогов). Дополнительную информацию можно получить по телефону налоговой инспекции или контакт-центра ФНС России: 8 800-222-22-22.

Союзная авиация: на взлёт СОНАР-2050
Развитию авиации в Союзном государстве должен быть предоставлен самый высокий приоритет.
С точки зрения национальной безопасности, развитое авиастроение и наличие
значимой сети аэродромов и маршрутов полётов имеет не только понятное всем
военное измерение. Это ещё и другие факторы, из которых главным для стран с
большой территорией является способность посредством использования авиации
сплотить население, увеличить мобильность рабочей силы, дать возможность
гражданам часто бывать в других регионах, чтобы преодолеть потенциально
опасные сепаратистские тенденции, позволять бизнесу легко проникать в
отдалённые регионы, создавая единую национальную сеть, а не сеть обособленных
локальных экономик.
Понятно, что эти соображения особенно актуальны для Союзного государства,
располагающего крупнейшей территорией на планете, прежде всего в лице
Российской Федерации.
Ту-154. «Аэрофлот» СССР
Но был достигнут другой эффект: даже студенты на
стипендию могли позволить себе пересекать по несколько часовых поясов, что
служило фактором сплочения разношёрстного населения СССР, создавая
советскую нацию, — процесс, прерванный необдуманными реформами Горбачёва.
Мировые тенденции
Авиастроение — сравнительно молодая отрасль, насчитывающая чуть более века.
Тем не менее за такой небольшой период она превратилась в одно из наиболее
прогрессивных и динамично развивающихся направлений.
Глобальный авиапарк насчитывает в настоящее время около 416 тысяч
самолётов. Из них 210 тысяч базируется в США, 120 тысяч — в Европе. Большую
часть данного авиапарка составляют небольшие самолёты, однако данные по
количеству крупного коммерческого авиатранспорта также весьма впечатляют.
Не все представляют, насколько серьёзные суммы функционируют в авиабизнесе.
Цифры, показывающие доли различных направлений авиастроения в общем объёме
авиаиндустрии в денежном выражении, действительно производят впечатление.
Годовой оборот авиаиндустрии составляет более 180 миллиардов долларов США.
Ещё около 140 миллиардов долларов ежегодно приходится на системы MRO
(Maintenance, Repair and Overhaul), обеспечивающие управление процессами
технического обслуживания и ремонта авиатехники.
Доли оборота различных направлений авиастроения
представлены в структуре отрасли следующим образом:
- Транспортная авиация — 61 %
- Деловая и гражданская авиация — 14%
- Военная авиация — 12%
- Военные вертолёты — 10%
- Гражданские вертолёты — 3%.
При этом по числу коммерческих авиасудов лидируют Северная Америка и Европа — 31% и 25% соответственно. Существенная доля коммерческих самолётов
принадлежит странам Азиатско-Тихоокеанского региона — 27%. На долю
Латинской Америки приходится около 8% коммерческого авиатранспорта.
Однако если посмотреть на прогноз развития мирового рынка коммерческого авиатранспорта, то предполагается, что к 2025 году прогнозируется снижение доли Северной Америки в общем объёме коммерческих самолётов и значительный рост сегмента самолётов Азиатско-Тихоокеанского региона.
В Северной Америке
вместо 31% коммерческих авиасудов от общемирового числа останется лишь 26%,
а доля стран Азиатско-Тихоокеанского региона увеличится до 32%. Доля
Европы уменьшится с 25% до 23%, отражая тем самым снижение значения
Европы в мировой экономике и мировой системе коммерческого транспорта. Что
поделать, если Европа объективно утрачивает свою роль центра мировой
экономики. Если бы Европа не была Меккой мирового туризма, ожидалось бы ещё
более значительное падение.
Тем не менее если раньше европейцы
зарабатывали деньги и использовали самолётный транспорт, чтобы потратить их
в более бедных странах, теперь процесс налаживается в другом направлении:
богатые азиаты и в меньшей степени жители других континентов будут тратить
деньги в Европе, оживляя экономику, утратившую значение мирового центра.
Несколько спасёт положение Европы лишь ранее наработанный европейскими
авиакомпаниями статус одних из крупнейших в мире, он ещё некоторое время
будет позволять Европе замедлять темпы утраты лидирующих позиций в отрасли.
То же верно и для Северной Америки.
Союзные перспективы
У российской авиастроительной отрасли традиционно сильная позиция в сфере
мировой военной авиации. Что касается гражданского авиастроения, то здесь
ситуация выглядит менее оптимистично. Лидерами мировой авиаиндустрии
являются две компании: Boeing (США) и Airbus (Европейский союз). К
сожалению, Россия в отрасли занимает довольно скромную позицию. В рейтинге
ста крупнейших мировых авиакомпаний за 2015 год Объединённая
авиастроительная корпорация (ОАК) занимает лишь 17-е место. Это явно
недостойно страны с такими славными традициями и достижениями в сфере
гражданской авиации, страны, наследницы традиций Валерия Чкалова и
Сигизмунда Леваневского, родины Игоря Сикорского, Семёна Лавочкина и Андрея
Туполева. Приятно, что в последние несколько лет понимание этого факта
привело к активизации работы на поприще гражданской авиации. Начаты и
активно реализуются интересные проекты как в сфере военного авиастроения,
где Россия традиционно сильна, так и в сфере коммерческого авиатранспорта.
Выросло количество самолётов и вертолётов, выпускаемых российской
авиапромышленностью ежегодно. Так, например, в 2016 году в России было
произведено 30 гражданских и 109 военных самолётов, 22 гражданских и 186
военных вертолётов. В российском гражданском авиастроении интенсивная
работа ведётся по трём проектам. Во-первых, это ближнемагистральный
реактивный самолёт Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Данная модель уже
выпускается и на сегодняшний день, по оценкам экспертов, занимает около 3%
рынка в своём сегменте. В перспективе компания АО «Гражданские самолёты
Сухого», выпускающая данный самолёт, намерена добиться доли 15%, что
является весьма амбициозной задачей. Второй проект — это
среднемагистральный самолёт МС-21-300. На него эксперты возлагают большие
надежды. Эта модель построена по самым современным технологиям с
использованием композитных материалов. У данного самолёта наибольшая
вместительность по сравнению с зарубежными аналогами того же класса,
он вмещает 176 пассажиров при сохранении экономичности. Такое сочетание
делает модель весьма конкурентоспособной. Третий проект предназначен для
обеспечения потребностей внутрироссийского рынка в гражданской и
специальной авиации. Это турбовинтовой самолёт для местных и региональных
авиалиний Ил-114-300. Начало выпуска данной модели запланировано на 2018
год.
Большие надежды отечественные эксперты возлагают на совместный проект с
Китаем по конструированию дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта.
Жаль, что реализовывать его будут лишь в двадцатых годах, но перспективы,
учитывая, что Китай уже стал крупнейшей экономикой мира, по последующим
продажам и заказам грандиозны. Приходится сожалеть, что в связи с
первостепенной значимостью именно китайского рынка для коммерческого успеха
проекта производить новый пассажирский самолёт придётся именно на
территории КНР. Что поделать, китайцы прекрасно понимают, когда фортуна на
их стороне, и не готовы упускать конкурентное преимущество.
Скрытым резервом, который незаслуженно не используется, является малая
авиация. Во времена СССР именно она служила палочкой-выручалочкой в
условиях необозримых просторов и объективной невозможности проложить
хорошие дороги по всей огромной территории страны с непростыми
климатическими характеристиками. Но с конца 1980-х прежняя
распространённость малой авиации сменилась её деградацией, количество
доступных самолётов, маршрутов и посадочных площадок сократилось в десятки
раз. Это плохо и с точки зрения доступности медицинских услуг для
населения, поскольку малая санитарная авиация может играть спасительную
роль в условиях понятного бездорожья, и опыт такого рода был широко
распространён в Советском Союзе.
Драйвером для роста малой авиации может стать глубокая реформа законодательства России и Беларуси.Сейчас нормы и процедуры, регулирующие воздушное сообщение в наших странах, очень сильно усложнены и бюрократизированы, что создаёт непреодолимые барьеры для развития малой авиации. Малая авиация — это в первую очередь частные инициативы, которых не будет, если не создать комфортные и понятные условия взаимодействия граждан и государства по этим вопросам.
Если изучить опыт Западной Европы и
США, то можно увидеть, что малая авиация там очень развита и является
достаточно обыденным явлением. При этом многие моменты, связанные с
регулированием этого направления, можно перенять и привнести в
отечественную практику. Например, очень интересен европейский и
американский опыт по части налогообложения средств малой авиации. Там налог
включён в стоимость топлива. Соответственно, чем больше самолёт летает, тем
больше налог. Если гражданин пользуется своим самолётом мало, то и налоги
небольшие. Это очень понятная и простая система, в отличие от отечественных
законов, действующих в настоящее время, которые исчисляют налоги на малую
авиацию, исходя из объёма двигателя, и делают совершенно невыгодным
содержание самолёта для владельцев. Кроме того, упрощения требуют все
процедуры, связанные с получением лицензии на управление самолётом,
регистрацией воздушного судна и другие.
Интересен опыт Калужской области, где реализуется первый в стране проект по
возведению аэропорта для малой авиации в рамках государственно-частного
партнёрства. Такие перспективы могут быть интересны и для освоения в
Беларуси, где к инициативам государственно-частного партнёрства проявляется
всё большее внимание со стороны государственных структур, понимающих, что
это неплохой способ реализации государственных интересов в условиях
понятных из-за тяжёлой экономической ситуации в регионе бюджетных
ограничений.
По мнению экспертов, самым разумным вариантом для возрождения малой авиации в России на отечественной технике, чтобы не сделать из этого проекта лакомый кусок для зарубежных авиазаводов, является модернизация прекрасно себя зарекомендовавшего в советские времена АН-2.
Около 18 тысяч этих неприхотливых летательных аппаратов стали знаком качества мировой малой авиации, поместив самолёт в книгу рекордов Гиннесса. Прошло немало лет с момента появления этого самолёта в массовом производстве, но предлагается модернизировать эту модель посредством замены поршневого двигателя АШ-62 на турбовинтовой двигатель ТРЕ331-12, что даст возможность использовать в качестве топлива авиационный керосин, который намного дешевле авиационного бензина.
Гидросамолёт Л-42-М «Стерх»
В регионах с обширными водными пространствами эксплуатируются
российские гидросамолёты Л-42-М «Стерх».
В Беларуси предпринималось несколько попыток выпускать свои собственные
самолёты малой авиации, чтобы уйти от необходимости приобретать зарубежные
аппараты. В том числе 10 лет назад пытались освоить свой аппарат в
рамках российско-белорусского проекта, но дело не пошло. В 2013 году в
Минске начали собирать лёгкие самолёты Sky Ranger по французским чертежам
на ООО «АвиаРИО». Но это по-прежнему штучное производство, а парк малой
авиации в стране сопоставим с российским, если считать на миллион
населения. Несколько тысяч самолётов малой авиации на всё Союзное
государство погоды не делают.
Конкуренция в мировой авиастроительной отрасли с каждым годом обостряется.
Помимо прежних грандов авиастроения, неизбежен выход на арену новых
могущественных претендентов из Азии. Развитию авиации в Союзном государстве
должен быть предоставлен высокий приоритет в связи с тем, что это
высокотехнологичная и высокорентабельная отрасль, успехи в которой будут
способствовать как завоеванию позиций на внешних рынках, так и
удовлетворению потребности в самостоятельном обеспечении нужд внутреннего
рынка.
(PDF) Надежная мультидисциплинарная методика оптимизации конструкции самолета на основе нечеткой функции предпочтения
диапазон крейсерской скорости и высоты. В соответствии с эксплуатационным состоянием БПЛА
и целью миссии,
как оптимальная, так и надежная конструкции являются стоящими с точки зрения оптимальности и надежности
и выбора каждой конструкции
(оптимальная конструкция или надежная конструкция) связано с ошибкой
и потребностями клиента.
5. Выводы
В этой статье представлена надежная междисциплинарная методология оптимизации дизайна
, основанная на нечетком определении функции предпочтения
. Некоторые преимущества этого метода: использование опыта дизайнера
во время проектирования, выполнение оптимизации проекта с
различных степеней надежности, сокращение времени проектирования, простота и отсутствие необходимости в сложных расчетах. В этом исследовании
, две оптимизации (робастная и детерминированная) выполняются для БПЛА
Predator MQ-1. Предполагаемые целевые функции — это
от веса и крейсерского сопротивления, и эти функции
преобразуются в новые целевые функции (функции предпочтения) с использованием нечеткой логики
. Алгоритм оптимизации — это Генетический алгоритм сортировки без доминирования (NSGA), который генерирует набор оптимальных решений
(граница Парето). Утопическое расстояние
используется для окончательного выбора оптимальной конструкции. Крейсерская высота и скорость
рассматриваются как параметры шума (неопределенности), а метод
MCS используется для моделирования неопределенности.Результаты
детерминированных и устойчивых оптимизаций показывают резкие различия между двумя проектами, но каждый из них имеет смысл.
Вероятностный анализ выполняется для проверки устойчивости. Полученные результаты
показывают, что прочная конструкция имеет хорошее сопротивление
по сравнению с другими конструкциями.
Ссылки
1. Тянь М., Нгуен Н.В., Ким С., Ли Дж.В. Адаптивная нечеткая база данных
Генерация функции принадлежности для вероятностной оптимизации конструкции самолета
.J Aircraft 2016; 54: 114–24.
2. Jaeger L, Gogu C, Segonds S, Bes C. Многопрофильная оптимизация конструкции самолета
с учетом как переменных модели, так и проектных переменных
неопределенность. J Aircraft 2013; 50 (2): 528–38.
3. Джафарсалехи А., Фазли Х.Р., Миршамс М. Концептуальная оптимизация конструкции спутника дистанционного зондирования
в условиях неопределенности. Aero Sci
Tech 2016; 55: 377–91.
4. Миршамс М, Насех Х., Фазели Х.Р. Многоцелевой мультидисциплинарный дизайн
системы космического запуска с использованием целостного параллельного проекта
.Aero Sci Tech 2014; 33: 40–54.
5. Nguyen N, Lee JW, Tyan M, Lee D. Multidis-
, основанная на возможностях, дисциплинарная оптимизация для беспилотных летательных аппаратов с электроприводом
. Aeronaut J 2015; 119 (1221): 1397–414.
6. Хван Х, Юнг К.Дж., Кан И.М., Ким М.С., Пак С.И., Ким Дж.Х.
Междисциплинарное программное обеспечение для проектирования и оценки самолетов, интегрирующее
CAD, анализ, базу данных и оптимизацию. Adv Eng Soft
2006; 37: 312–26.
7.Рошанян Дж., Эбрахими Э. Отбор латинских гиперкубов применен к мультидисциплинарной оптимизации конструкции
на основе надежности ракеты-носителя
. Aero Sci Tech 2013; 28: 297–304.
8. Ху TY, Yu XQ. Аэродинамический / малозаметный / структурный мультидисциплинарный
Оптимизация общей конструкции беспилотного боевого летательного аппарата.
Чин Дж. Аэронавт 2009; 22: 380–6.
9. Лейфссон Л., Ко А., Мейсон У. С., Шетц Дж. А.. Многопрофильная
оптимизация конструкции транспортного самолета с комбинированным крылом и распределенной силовой установкой
.Aero Sci Tech 2013; 25: 16–28.
10. Nguyen N, Choi SM, Kim WS, Lee JW, Kim S, Neufeld D, et al.
Проектирование многопрофильной системы беспилотного боевого летательного аппарата
с использованием многоотчетной модели. Aero Sci Tech 2013; 26: 200–10.
11. Яо В., Чен Х, Луо В., Турен М.В., Го Дж. Обзор междисциплинарных методов оптимизации конструкции
на основе неопределенности
для аэрокосмических аппаратов. Prog Aerosp Sci 2011; 47: 450–79.
12. Рошанян Дж., Эбрахими М., Баталеблоо А.А.Обзор неопределенности
Оптимальная конструкцияи ее применение в аэрокосмической промышленности. J Space
Sci Technol 2012; 4: 23–34 [персидский].
13. Даскилевич М.Дж., Герман Б.Дж., Такахаши Т.Т., Донован С., Шая-
нян А. Влияние дисциплинарной неопределенности на многоцелевую оптимизацию
в концептуальном дизайне самолета. Struct Multidiscipl
Optim 2011; 44: 831–46.
14. Дольцинис И., Канг З. Устойчивое проектирование конструкций с использованием методов оптимизации.Comput Method Appl M 2004; 193: 2221–37.
15. Мессак А., Исмаил-Яхая А. Многоцелевой устойчивый дизайн с использованием физического программирования
. Struct Multidiscipl Optim 2002; 23: 357–71.
16. Нгуен Н.В., Максим Т., Пак Х., Ким С., Ли Дж. Междисциплинарная надежная среда оптимизации
для концептуального проектирования БПЛА.
Aeronaut J 2014; 118: 123–42.
17. Заман К., Махадеван С. Оптимизация проектирования многопрофильной системы
на основе надежности в условиях случайной и эпистемической неопределенности.
Struct Multidiscipl Optim 2016; 55: 681–99.
18. Ван LX. Курс нечетких систем и управления. Гонконг: Pren-
tice Hall International Inc; 1997. стр. 1–168.
19. Азизи М.А., Малаек С.М., Ашрафизадех М., Тахери С.М. Сокращение времени цикла проектирования самолетов
с использованием искусственного интеллекта. Aero Sci
Tech 2013; 26: 244–58.
20. Huang H, Gu Y, Du X. Интерактивный нечеткий многоцелевой метод оптимизации
для инженерного проектирования.Eng Appl Artif Intel
2006; 19: 451–60.
21. Хуан Х, Тао Й, Лю Ю. Многопрофильная совместная оптимизация
с использованием нечеткой степени удовлетворенности и нечеткой модели степени достаточности
. Soft Comput 2008; 12: 995–1005.
22. Патель М., Льюис К.Э., Мария А., Мессак А. Проектирование системы посредством выбора подсистемы
с использованием физического программирования. AIAA J
2003; 41: 1089–96.
23. Чжан Н. Междисциплинарная оптимизация на основе физического программирования
для концептуального проектирования параметров самолета.Китайский контроль
и конференция по принятию решений; 2011 23-25 мая; Мяньян, Китай.
Пискатауэй: IEEE Press; 2011. С. 2387–92.
24. Babaei AR, Setayandeh MR. Оптимизация с ограничениями крыла коммерческого самолета
с использованием алгоритма генетической сортировки без доминирования
. Int J Adv Des Manuf Tech 2015; 8 (4): 51–61.
25. Калянмой Д., Пратап А., Агарвал С., Меяриван Т. Быстрый и
элитарный многоцелевой генетический алгоритм: NSGA-II. IEEE Trans
Evol Comput 2002; 6 (2): 182–97.
26. Роскам Дж. Проектирование самолетов, Часть 6. Лоуренс: Роскам Авиэйшн
и Инжиниринговая корпорация; 1987. с. 21–437.
27. Щеменский Р. Разработка эмпирической компьютерной программы
для прогнозирования аэродинамических характеристик летательного аппарата.
Форт-Уэрт: Лаборатория динамики полета ВВС, Национальная
Служба технической информации; 1973. Отчет №: AD-780100.
28. Щеменский Р., Хауэлл Р. Техника аэродинамического учета —
ник.Форт-Уэрт: Лаборатория динамики полета ВВС,
Национальная служба технической информации; 1978. Отчет №:
ADA064135.
12 A.R. BABAEI et al.
Цитируйте эту статью в прессе как: BABAEI AR et al. Надежная междисциплинарная методология оптимизации конструкции самолета на основе функции нечетких предпочтений, Chin J
Aeronaut (2018), https://doi.org/10.1016/j.cja.2018.04.018
Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера на прием файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
- В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
- Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
- Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
- Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
- Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
SEC.gov | Превышен порог скорости запросов
Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов.Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.
Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.
Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, в том числе о передовых методах, которые делают загрузку данных более эффективной, и о SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].
Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.
Код ссылки: 0.7ecef50.1636066966.18854548
Дополнительная информация
Политика безопасности в Интернете
Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности.В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.
Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).
Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.
Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.
Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.
Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.
[PDF] Отзыв о тесте тригонометрии № 2
Скачать обзор теста тригонометрии №2 …
Имя ______________________________________________________ Дата ________________________Trigonometry Review # 2 — Geometry CP 1. Если 24-футовая лестница образует угол 58 ° с землей, на сколько футов она поднимется по стене? Округлите ответ до ближайшей десятой.
Найдите переменную с точностью до десятых. 2. 3.
4.
5. Используйте специальные прямоугольные треугольники, чтобы найти переменные.
6. Найдите угол возвышения Солнца, когда телефонный столб высотой 12,5 метра отбрасывает тень длиной 18 метров.
7. Угол подъема женщины на вершину холма составляет 49 °. Если женщина находится в 400 футах от подножия холма, какова высота холма?
8. С вершины башни высотой 120 футов авиадиспетчер наблюдает за самолетом на взлетно-посадочной полосе под углом падения 19 °. Как далеко от основания башни находится самолет?
9. Лыжная трасса имеет длину 1000 ярдов и перепад высот 208 ярдов.Найдите угол наклона лыжни от вершины до низа.
Используйте закон синусов или закон косинусов для решения задач № 10-13. Закон синусов: Закон косинусов:
𝑠𝑖𝑛𝐴 𝑎
=
𝑠𝑖𝑛𝐵 𝑏
=
𝑠𝑖𝑛𝐶 𝑐
𝑎2 = 𝑏 2 + 𝑐 2 — 2 (𝑏) (𝑐) 𝑐𝑜𝑠𝐴
10. In △ ABC, m∠A = 46, m∠B = 105 и c = 19,8. Найдите число до ближайшей десятой. A 29,4 B 28,5 C 15,7 D 14,7 11. In △ LMN, ℓ = 42, m = 61 и m∠N = 108. Найдите n с точностью до десятых.F 7068,4 G 84,1 H 79,2 J 24,7
12.
13.
14. Райтсвилл находится в 120 милях к востоку от Джонстауна, а Мейкон находится в 80 милях к югу от Джонстауна. Найдите кратчайшее расстояние в километрах между Маконом и Ригсвиллем. 15. Орел летит на восток со скоростью 50 миль в час, а ветер дует строго на север со скоростью 15 миль в час. Какова величина результирующей скорости орла? 16. Реактивный самолет начинает полет на юг со скоростью 250 миль в час.Ветер дует на западе со скоростью 20 миль в час. Какое в результате будет направление самолета? ________ градусов в _________ от __________
⃑⃑ = 〈3, –8〉 и 𝑐⃑ = 〈1, 5〉. Найдите каждое из следующих значений для 𝑎⃑ = 〈-4, 6〉, 𝑏 ⃑⃑ 17. 𝑎⃑ + 𝑏
⃑⃑ — 𝑐⃑ 18. 𝑏
19. 3𝑎⃑ + 𝑐⃑
9/2018 (Подготовлено 31.08.2019 23:20) | |||||
Дата | Inc # | Имя | Тип | Расположение | Комментарий |
29.09.2018 19:20 | CAX-18631 PN L5K8 (1502) | МАРКЕР 278.5 | Wildfire | E of Medicine Bow | . |
29.09.2018 16:19 | MRF-18630 P2 L5KY (0206) | КРОЛИК | Wildfire | 5 миль к северо-западу от водохранилища Хог-Парк | . |
28.09.2018 17:02 | UIX-18629 PN L5JQ (1502) | СЕСТРЫ | Wildfire | ММ 23 по I-80 | . |
28.09.2018 16:23 | UIX-18628 PN L5JT | РУЧНОЙ ШАЛФЕЙ | Wildfire | Примерно 15 миль к югу от Маунтин-Вью | . |
28.09.2018 09:31 | CAX-18627 PN L5HQ (1502) | ГРАБИНА | Wildfire | E of Medicine Bow на шоссе 30 | . |
26.09.2018 18:49 | SWX-18626 PN L5FM (1502) | ROCKY CROSSING | Wildfire | I-80 MM 63, СЛАДКАЯ ВОДА CO | . |
26.09.2018 17:39 | СУХ-18625 P4L43N | ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ РУЗВЕЛЬТА | Wildfire | ДЭНИЕЛ, СУБЛЕТ КО | . |
26.09.2018 16:08 | CPC-18624 PAL5FD | СОСНОВАЯ РУЧКА | Заказ ресурсов | Агентство Wind River | WY-WRA-000594 |
26.09.2018 13:22 | MRF-18623 P2EKU1 (0206) | ПЕЧЬ ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ | Wildfire | ЭСТЕРБРУК ЛАГЕРЬ | . |
25.09.2018 08:02 | SWX-18620 PN L5DD (1502) | ДЖИМ БРИДЖЕР ЛОЖНАЯ ТРЕВОГА | Wildfire | JIM BRIDGER POWER PLANT, SWEETWATER CO | . |
24.09.2018 21:00 | CAD-18621 PD L5C3 (1502) | MIDWEST FALSE ALARM | Wildfire | I-80 мм 205 около Среднего Запада | . |
24.09.2018 17:48 | CAD-18619 | ПРОЕКТ РАЗРАБОТКИ ГУМНЫХ ГОР, ЕЭЗ | Разное | Проект раскроя | IQCS — 427999 |
24.09.2018 17:06 | CPC-18688 PNLYL8 1502 | СЕВЕРНЫЙ КЛАМАТФОН | Заказ ресурсов | . | OR-MED-000268 |
24.09.2018 10:31 | HPD-18622 LLWYP07000 L12100000.MD0000 18XL1109AF | FY 2018 РЕЙС BFO WSA | Самолет | из Буффало в Жилетт в Баффало | . |
24.09.2018 10:08 | RSD-18618 PD L5CY (1502) | MM 122 ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ | Wildfire | . | . |
23.09.2018 18:29 | WEX-18617 PN L5BY (1502) | HWY 450 | Wildfire | Hy 450 | . |
23.09.2018 16:53 | ALX-18616 PN L33L | ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ В ГОРНОЙ БРИТАНИИ | Wildfire | Гора Британия | . |
23.09.2018 16:14 | COX-18615 PN L5BS (1502) | НОМЕР LOGAN | Wildfire | Север ФС РД 942 | . |
23.09.2018 15:56 | UIX-18614 PN L5BU (1502) | ПЕРЕПАД | Wildfire | Эванстон | . |
23.09.2018 14:33 | CPC-18687 P2 L5BF (0206) | ТОРС | Заказ ресурсов | . | WY-MRF-000625 |
22.09.2018 15:34 | CPC-18613 P4 L5AM | 2018 BTF ПОДДЕРЖКА | Заказ ресурсов | Округ Саблетт — юго-восток Пайндейла | WY-BTF-001830 |
22.09.2018 13:25 | RAD-18612 L5AS | BEAR CREEK FALSE ALARM | Wildfire | E от Горы Лося на I-80 | . |
22.09.2018 11:54 | SWX-18611 L5AD | ТРЕХ УГЛОВАЯ ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ | Wildfire | 3 Corners Area, | . |
21.09.2018 11:40 | RSD-18610 PD L5AX (1502) | ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНЕНИЕ ЛОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ | Wildfire | Swx County Road 53 и County Road 14 | . |
21.09.2018 07:33 | SWX-18608 PN L49A | ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ WILKENS | Wildfire | Пик Вилкенса | . |
20.09.2018 14:24 | RAD-18607 PD L48Z (1502) | ПЛОСКАЯ ВЕРХНЯЯ ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ | Wildfire | Повторитель с плоским верхом | . |
20.09.2018 10:12 | CPC-18609 P2 EK4F (0202) | ОПОРА BHF | Заказ ресурсов | Национальный лес Биг-Хорн | WY-BHF-000019 |
19.09.2018 14:09 | KRD-18604 L478 | KEMMERER JUNCTION | Wildfire | и-80 ми мкр 18 восточная граница | . |
19.09.2018 11:19 | CPC-18603 P4 L43N (0403) | РУЗВЕЛЬТ | Заказ ресурсов | . | WY-BTF-001823 |
19.09.2018 10:59 | RSD-18602 PN L47P (1502) | СТАРЫЙ ЛИНКОЛЬН | Wildfire | СТАРЫЙ LINCOLN HWY | . |
19.09.2018 09:23 | SWX-18601 PN L47R (1502) | РУЧКА БЕРЕЗОВАЯ | Wildfire | McKennon HWY 414 MM132 на обочине дороги | . |
18.09.2018 16:49 | MRF-18600 P2EKU1 (0206) | ROB ROY ЛОЖНАЯ ТРЕВОГА | Wildfire | Площадь Роба Роя Ресв | . |
18.09.2018 15:35 | SUX-18599 PN L47J | ДОРОГА БИННИНГА | Wildfire | Север Пайндейла | . |
18.09.2018 15:30 | ALX-18598 PN L467 (1502) | ТЫКОВАЯ ВИНА | Wildfire | Hwy 287 | . |
18.09.2018 10:21 | MRF-18597 P2 (0206) LU95 (с использованием того же кода, что и у Badger Creek Fire) | ГРАММ | Wildfire | Foxpark | . |
18.09.2018 08:46 | NAX-18596 PN L46T (1502) | ЯДОВАЯ РУЧКА | Wildfire | . | . |
18.09.2018 07:02 | MRF-18595 P2EKU1 (0206) | HWY 230 ЛОЖНАЯ ТРЕВОГА | Wildfire | HWY 230 Зона государственной границы Снежные горы | . |
17.09.2018 18:30 | MRF-18593 P2 L46B (0206) | ЗАПАД ТИЛЛАРД | Wildfire | К югу от Билла Вай | . |
17.09.2018 18:30 | SUX-18594 PN L455 (1502) | ДИСК ПОДСТАВКИ | Wildfire | Обод хобот | . |
17.09.2018 16:20 | NAX-18592 | COLE CREEK FALSE ALARM | Wildfire | . | . |
17.09.2018 16:11 | RSD-18591 PD L46Q | ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОТЕРЯ СОБАКИ | Wildfire | Lost Dog HWY 191 Юг | . |
17.09.2018 15:30 | NAX-18590 PN L45R (1502) | КАСПЕР КРИК | Wildfire | торговля и 6-мильная дорога 6-мильная дорога ШЕСТИМИЛЬНАЯ ДОРОГА | . |
17.09.2018 15:12 | CMX-18589 L46G | ЕПИСКОП | Wildfire | . | . |
17.09.2018 14:06 | MRF-18588 P2EKU1 (0206) | ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ РЕЗЕРВИОРА HOG PARK | Wildfire | Заповедник Hogs Park | . |
17.09.2018 12:14 | MRF-18587 P2 L45K (0206) | СПИНКА | Wildfire | ФС 541A | . |
16.09.2018 19:20 | CPC-18585 P4L44D [P] | МАРТЕНСКИЙ РУЧНОЙ | Заказ ресурсов | . | WY-BTF-001825 |
16.09.2018 17:56 | MRF-18584 P2EKU1 (0206) | ЗНАЧОК ЛОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ | Wildfire | Бэджер-Крик | . |
16.09.2018 16:05 | UIX-18583 PN L44W (1502) | ОСИНА | Wildfire | CR 271 | . |
16.09.2018 15:26 | LIX-18582 PN L44V (1502) | FONTENELLE CREEK FALSE ALARM | Wildfire | . | . |
16.09.2018 15:20 | NAX-18581 PN L44L (1502) | УОЛТМАН ДРАУ | Wildfire | 20/26 МП 50 | . |
16.09.2018 15:14 | ALX-18580 PN L44M (1502) | HWY 34 | Wildfire | Hwy 34 | . |
16.09.2018 14:52 | UIX-18579 L46L | ЛУНА | Wildfire | . | . |
16.09.2018 07:44 | MRF-18578 P2 L43R 18 (0206) | РАЙАН | Wildfire | Пожар в 2 милях к востоку и югу от Хог-парка | Начато в Craig Dispatch: WY-MRF-000598 |
15.09.2018 16:49 | COX-18577 PN L43M (1502) | ХОЛОДНЫЕ ПРУЖИНЫ | Wildfire | Cold Springs Road | . |
15.09.2018 15:35 | CPC-18576 P4L4Z8 | ЛЕСНАЯ ГОРА | Заказ ресурсов | . | UT-UWF-00892 |
15.09.2018 12:42 | NAX-18575 PN L426 | ДЕРЕВНЯ | Wildfire | Рэвин Роуд | . |
14.09.2018 18:18 | RSD-18573 PD L42M (1502) | ГЛИНА ЛОЖНАЯ ТРЕВОГА | Wildfire | MM 530 на HWY 191 South возле Clay Basin съезд | . |
14.09.2018 17:50 | CPC-18574 P2 EKU1 (0206) | РЫБАЛКА | Заказ ресурсов | к востоку от парохода, CO | WY-MRF-000593 |
14.09.2018 16:59 | CPC-18686 | ПОЛЮС-КРИК | Заказ ресурсов | . | UT-UWF-000971 |
14.09.2018 15:32 | NAX-18572 PN L412 (152) | МП 227 | Wildfire | . | . |
14.09.2018 10:22 | CPC-18571 P2 EKU1 (0206) | 7 ОЗЕР | Заказ ресурсов | Район 7 озер, к северо-западу от горы Ред-Элефант | WY-MRF-000588 |
13.09.2018 20:38 | CPC-18570 P6L0Q2 | ЮЖНЫЙ КОМПЛЕКС UMPQUA | Заказ ресурсов | . | ИЛИ-UPD-000264 |
13.09.2018 19:37 | CPC-18569 PDL40P | ТЯГА КАБИНЫ | Заказ ресурсов | к северо-западу от Maybel, CO | CO-LSD-000581 |
13.09.2018 19:31 | COX-18568 PN L41J (1502) | ММ 33 | Wildfire | Пожар на траве к югу от города Билл, WY | . |
13.09.2018 16:30 | CPC-18567 PD L400 | ЧЕРНАЯ ГОРА | Заказ ресурсов | 8 миль к северо-востоку от Термополиса, WY | WY-WBD-000554 |
13.09.2018 16:25 | RSD-18565 PD L406 | КРЕСТОННЫЙ ПЕРЕХОД ЛОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ | Wildfire | Creston Junction | . |
13.09.2018 16:25 | RAD-18566 PD L407 | HAYSTACK FALSE ALARM | Wildfire | В 4 милях к северу от области изучения дикой природы Adobe Town BLM 4411 | . |
13.09.2018 15:13 | CPS-18564 PN L40W (1502) | 199 | Wildfire | мильный столб 199 I-25 | . |
13.09.2018 14:04 | MRF-18563 P2 L40T (0206) | ROB РОЙ | Wildfire | Роб Рой Ресевиор | . |
13.09.2018 09:45 | CPC-18642 WGLD6418 (1325) | FY18 WO НАЦИОНАЛЬНАЯ ПОЖАРНАЯ ИНФОРМАЦИЯ | Заказ ресурсов | Вашингтон, округ Колумбия, офис USFS | DC-WOF-1800019 |
13.09.2018 08:11 | КТК-18562 П2ЭКУ9 (0215) | ДОМ | Заказ ресурсов | . | CO-WRF-000616 |
12.09.2018 18:15 | RSD-18561 | 720 | Wildfire | 2 мили к востоку от Вамсаттера | . |
12.09.2018 14:21 | ALX-18560 | PAHLOW LN | Wildfire | Hwy 230 мм 18 | . |
12.09.2018 14:18 | COX-18559 PN L4ZJ (1502) | РУЧКА БОКСЕЛЬДЕРА | Wildfire | Джонсон-Дро / Колд-Спрингс | . |
12.09.2018 09:47 | NAX-18558 PN L4YP (1502) | SINCLAIR | Wildfire | НПЗ CASPER SINCLAIR | . |
11.09.2018 21:27 | LAX-18557 | ЗЕЛЕНЫЙ РИС | Wildfire | SE OF GREEN TOP MOUNTAIN | . |
11.09.2018 17:24 | КРД-18556 ПД L4X7 (1502) | МЕД. ЛОЖНАЯ ТРЕВОГА | Wildfire | В 5 милях к западу от водохранилища Микес Хижина | . |
11.09.2018 16:46 | CPC-18555 P2 L4XV (0210) | МОРЯК | Заказ ресурсов | Seaman Res | CO-ARF-000661 |
11.09.2018 15:47 | CAD-18554 PD L4XR | 259 # 2 | Wildfire | Hwy 259 | . |
11.09.2018 14:41 | CPS-18553 PN L4XQ (1502) | 259 | Wildfire | 259 | . |
11.09.2018 12:05 | MRF-18552 P2EKU1 (0206) | KENNADAY PEAK FALSE ALARM | Wildfire | South Pennicot Mtn / к западу от Pennock Mtn | . |
11.09.2018 09:55 | CPC-18551 PDL4WK18 (1502) | грубый | Заказ ресурсов | . | MT-MCD-0000228 |
10.09.2018 15:36 | CPC-18550 PAL4WR | 922 ВСПОМОГАТЕЛЬ НА 17 МИЛЬ | Wildfire | 932 17-мильная дорога рядом с Этети | WY-WRA-000539 |
10.09.2018 15:10 | COX-18549 L4WB | ЗАБОР 2 | Wildfire | 602 Cole Creek abnd Co Rd 22 | . |
10.09.2018 13:31 | RSD-18548 PD L4WH | СОСНА ЛОЖНАЯ ТРЕВОГА | Wildfire | Hwy 430 S Pine Mtn | отчет о дыме |
09.09.2018 16:57 | CPC-18685 | ДЕЛЬТА | Заказ ресурсов | . | CA-SHF-001444 |
09.09.2018 13:50 | COX-18547 PN L4UH (1502) | АЛМАЗ | Wildfire | Down Powerline на | . |
08.09.2018 12:03 | CPC-18544 P6 L2CW (0617) | ПОЛУМЕСЯЦ | Заказ ресурсов | . | WA-OWF-000428 |
07.09.2018 17:39 | RSD-18543 PD L4QW (1502) | ОБЛАКО | Wildfire | ММ 56 по 80 | . |
07.09.2018 16:29 | SWX-18542 PN L4QQ (1502) | ЭТАП | Wildfire | . | . |
07.09.2018 15:19 | КТК-18541 P2EKT8 | ОЗЕРО ЛОСЬЯ | Заказ ресурсов | в одной миле к востоку от озера Элк / в 15 милях к западу от Буффало | WY-BHF-000527 |
07.09.2018 14:36 | JOX-18540 PN L4QL (1502) | ЭВАНС ДРАУ | Wildfire | Автомобиль пожар на I90 MM 64 | . |
07.09.2018 14:14 | CMX-18539 PN L4Q6 (1502) | CLARKELEN | Wildfire | Кэмпбелл Каунти. Т. 43 н., Р. 74 з., П. 6. | . |
07.09.2018 12:00 | КТК-18545 П2 ЭКУ6 18 (0212) | РАДУГА | Заказ ресурсов | Woodland Park, CO | CO-PSF-001874 |
06.09.2018 17:15 | CPC-18538 P2L4XM | КАРИБУ | Заказ ресурсов | Зона сумасшедшей женщины | WY-BHF-000524 |
06.09.2018 12:44 | NAX-18537 PN L4NR (1502) | BADWATER | Wildfire | к северу от Арминто, WY от Badwater Rd | . |
06.09.2018 07:49 | CPC-18536 P4L4KH | ЧЕХОЛ | Заказ ресурсов | Coleville, CA | NV-HTF-030600 |
05.09.2018 16:37 | CPC-18534 P4L4HY | GANCE | Заказ ресурсов | Элко, NV | NV-HTF-010358 |
05.09.2018 12:01 | CPC-18533 PN L1VW (1502) | КОМПЛЕКС MENDOCINO | Заказ ресурсов | . | CA-MEU-008674 |
04.09.2018 15:11 | SWX-18532 L4KJ | ЖЕЛЛИ | Wildfire | . | . |
04.09.2018 14:51 | SWX-18531 L4KG | ВОР ЛОШАДЕЙ | Wildfire | . | . |
04.09.2018 11:39 | RSD-18530 PD L4KF | ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ СТЕКА | Wildfire | I-80 И-80 ММ52 | . |
04.09.2018 10:56 | CPC-18535 S70002 | НОД НАЦИОНАЛЬНОЙ ТЯЖЕСТИ 2018 ГОДА | Заказ ресурсов | Alturas, CA | CA-NOD-002503 |
04.09.2018 10:21 | RSD-18529 L4JU | ПЛОСКАЯ | Wildfire | I-80 | . |
03.09.2018 18:11 | CPS-18526 PN L4Q8 | КРАСНОЕ ОБЛАКО | Wildfire | Приблизительно 10 миль к юго-востоку от Эванстона | . |
03.09.2018 16:55 | SWX-18525 PD L4JE | МЕРТВИК | Wildfire | I-80 к востоку от Рок-Спрингс | . |
03.09.2018 16:55 | SWX-18527 PD L4KD | ЦВЕТОЧНЫЙ ЦВЕТОК | Wildfire | ММ 153,7 | . |
03.09.2018 16:55 | РСД-18528 ПД L4KE (1502) | КОНТИНЕНТАЛ | Wildfire | И-80ММ 154 | . |
03.09.2018 16:51 | CPC-18683 P5LVC5 (0515) | ЛЬВЫ | Заказ ресурсов | . | вернуться в Саратогу, ETA 1750 |
03.09.2018 13:09 | CPC-18524 L4HQ | TOMMY ASSIST | Wildfire | Примерно в 7 милях к западу от Бэггса. | . |
03.09.2018 11:02 | MRF-18522 | 712A ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ | Wildfire | 712A RD | . |
03.09.2018 06:33 | CPC-18521 PDL4GM | ГОРНАЯ ГОРКА | Заказ ресурсов | Vernal, UT | . |
02.09.2018 15:30 | КРД-18520 Л4ФТ | ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ БАССЕЙНА | Wildfire | Бассейн Демпси, прибл. В 15 милях к востоку от Коквилля. | . |
02.09.2018 14:47 | CPS-18519 PN L4F9 | ШЕСТЕРНЯ | Wildfire | Geary Dome Road | . |
02.09.2018 12:25 | CAX-18518 | СТАНЦИЯ ЛОЖНАЯ ТРЕВОГА | Wildfire | Station Road | . |
02.09.2018 11:46 | MRF-18517 EKU1 | DEER CREEK FALSE ALARM | Wildfire | S of Glenrock, хребет Дир-Крик | . |
02.09.2018 09:05 | КПК-18516 P2EKU7 P2L4A7 | ЛОШАДЬ | Заказ ресурсов | Аэропорт Дуранго | CO-SJF-001196 |
02.09.2018 07:31 | КПК-18515 | 2 СЕНТЯБРЯ — 8 СЕНТЯБРЯ | Разное | . | . |
01.09.2018 16:54 | CPC-18684 PNL4C6 | МОЛОЧНАЯ ГОРА | Заказ ресурсов | . | CO-LRX-000621 |
01.09.2018 13:56 | LIX-18514 PN L4DT (1502) | ОСИНЫ ПРУЖИНЫ | Wildfire | NE of Kemmerer, WY | . |
датских ружей
датских ружейдом
Морской авиация и вооружение
Дания — морская авиация и вооружение
ДАНИЯ — ОРУЖИЕ
Калибр, мм | Отверстие длина, кал | № из отверстия | Тип крепления | Ружья б / у | Год | Суда используются на | Максимальный высота угол, | Shell масса, кг | Начальный скорость, м / с | Скорострельность одного канала, выстрелов в мин | Дальность огня / Потолок АА, км |
20.0 | 60,0 | 1 | MG Mk M / 34 LvSa | 2см Madsen M / 34 | 1934 | много | 90 | 0,128 | 855 | 450-500 | 4,0 / 3,0 |
20,0 | 60,0 | 2 | Mg Mk M / 34 LvSa2 | 2см Madsen M / 34 | 1934 | много | 90 | 0.128 | 855 | 450-500 | 4,0 / 3,0 |
20,0 | 65,0 | 1 | Mk M / 39 LvSa | 20-мм пулемет MG Mk M / 39 (FlaK38) | 1945 | много | 85 | 0,120 | 875 | 450-500 | 4.8 / 3,7 |
20,0 | 70,0 | 1 | Mk M / 42 LvSa | 20-мм MG Mk M / 42 (Oerlikon) | 1945 | много | 90 | 0,121 | 838 | 450-500 | 4,0 / 3,1 |
20.0 | 70,0 | 2 | Mk M / 42 LvSa2 | 20-мм MG Mk M / 42 (Oerlikon) | 1945 | много | 90 | 0,121 | 838 | 450-500 | 4,0 / 3,1 |
36,8 | 22,8 | 1 | Hotchkiss | 1-фунтовый (37 мм) Hotchkiss | 1884 | много | 11 | 0.500 | 442 | 20 | 2,8 |
37,0 | 80,0 | 1 | Пк L / 80 M / 30 | 37-мм Pk L / 80 M / 30 | 1945 | много | 80 | 0,748 | 1000 | 30 | 8.5 / 6,8 |
40,0 | 56,3 | 1 | Mk M / 36 LvSa | 40-мм / 60 Bofors M / 1936 | 1939 | много | 90 | 1,00 | 850 | 120–140 | 11,3 / 5,0 |
40,0 | 56.3 | 2 | Mk M / 36 LvSa2 | 40-мм / 60 Bofors M / 1936 | 1939 | много | 90 | 1,00 | 850 | 120–140 | 11,3 / 5,0 |
40,0 | 70,0 | 1 | Mk M / 48 LvSa | 40-мм / 70 Bofors MG Mk M / 48 | 1954 | много | 85 | 1.00 | 1000 | 300 | 12,0 / 7,0 |
47,0 | 43,5 | 1 | Hotchkiss | 3-фунтовый (47 мм) Hotchkiss | 1888 | много | 25 | 1,50 | 701 | 20 | 4.6 |
47,0 | 47,3 | 1 | КМ … | 4,7 см / 50 км … | 1905 | много | 1,50 | 830 | |||
57,0 | 44,0 | 1 | Hotchkiss | 6-фунтовый / 44 (57мм) Hotchkiss | 1901 | много | 7.5 | 2,22 | 700 | 15 | 3,8 |
57,0 | 49,0 | 1 | QF M / 1889B | 57 мм / 55 QF M / 1889B | 1897 | много | 15 | 2,72 | 704 | 20 | 6.0 |
57,0 | 49,0 | 1 | QF M / 1889B | 57 мм / 55 QF M / 1889B | 1916 | много | 80 | 2,72 | 704 | 20 | 6,0 / 2,5 |
75,0 | 40.0 | 1 | K M / 29 Sa | 75-мм Pk L / 40 K M / 29 | 1930 | много | 30 | 6,75 | 700 | 16 | 10,0 |
75,0 | 55,0 | 1 | К M07 Sa | 75-мм Pk L / 55K M / 02 | 1908 | много | 30 | 7.00 | 790 | 16 | 9,0 |
75,0 | 55,0 | 1 | К M12 Sa | 75-мм Pk L / 55 M / 12 | 1916 | много | 75 | 7,00 | 790 | 16 | 9.0 / 5,0 |
76,2 | 45,0 | 1 | К M / 36 Sa | 76-мм ПК L / 47 M / 36 | 1947 | много | 40 | 8,16 | 610 | 13 | 11,8 |
87,1 | 37.0 | 1 | Крупп | 87-мм / 40 Krupp | 1892 | много | 9,08 | 720 | |||
87,1 | 50,0 | 1 | К M / 28 Sa | 87-мм / 50 Bofors M28 | 1933 | много | 9.08 | 850 | |||
105,0 | 42,0 | 1 | К M / 40 Sa | 10,5 см Pk L / 42 M / 40 | 1947 | TB | 45 | 15,0 | 800 | 15 | 16.3 |
120,0 | 37,3 | 1 | Krupp C / 99 | 12 см / 40 Krupp C / 99 | 1897 | BC | 20,0 | 750 | |||
120,0 | 40.0 | 1 | К M / 32 Sa | 12 см Pk L / 55 M / 32 | 1933 | PC | 30 | 20,0 | 770 | ||
149,1 | 32,2 | 1 | Krupp C / 88 | 15 см / 35 Krupp C / 88 | 1890 | CL | 50.8 | 565 | |||
149,1 | 41,6 | 1 | Бофорс M96 | 15 см / 43 Bofors M96 | 1901 | BC | 50,8 | 700 | |||
149.1 | 42,1 | 1 | Бофорс M01 | 15 см / 43 Bofors M01 | 1905 | BC | 50,8 | 700 | |||
149,1 | 45,0 | 1 | Бофорс M22 | 15 см / 45 Bofors M22 | 1923 | BC | 30 | 46.0 | 835 | ||
149,1 | 48,8 | 1 | Бофорс M06 | 15 см / 50 Bofors M06 | 1908 | BC | 51,0 | 830 | |||
209.3 | 32,1 | 1 | Крупп | 21см / 35 Крупп | 1890 | CL | 108 | 615 | |||
240,0 | 37,0 | 1 | Krupp C / 93 | 24см / 40 Krupp C / 93 | 1897 | BC | 160 | 720 | |||
240.0 | 37,9 | 1 | Канет M96 | Канэ 24см / 40 M96 | 1901 | BC | 160 | 720 | |||
240,0 | 42,0 | 1 | Бофорс M01 | 24 см / 43 Bofors M01 | 1905 | BC | 160 | 755 | |||
240.0 | 42,0 | 1 | Бофорс M06 | 24 см / 43 Bofors M06 | 1908 | BC | 160 | 805 |
Иван Гогин, 2010
[PDF] costars 025 091 — Скачать бесплатно PDF
Скачать costars 025091…
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ СТОИМОСТЬ-25 Municipal Work Vehicles ЗАКАЗЧИК / ПОДРЯДЧИК ДАННЫЕ ЗАЯВИТЕЛЯ / ПОДРЯДЧИКА ЮРИДИЧЕСКОЕ НАИМЕНОВАНИЕ: D / B / A НАИМЕНОВАНИЕ, ЕСЛИ ПРИМЕНИМО: АДРЕС ЗАЯВИТЕЛЯ:Altec Industries, Inc. :
Люцерн
НОМЕР ПОСТАВЩИКА:
317136
Основной контактный адрес относительно IFB / контракт: Дополнительный контактный адрес относительно IFB / контракт: НОМЕР ТЕЛЕФОНА: НОМЕР ФАКСА: АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ АДРЕС ВЕБ-САЙТА КОМПАНИИ Stephen J.
Bytof
ОТПРАВИТЬ ЗАКАЗ (И) НА ПОКУПКУ НА ИМЯ: НАИМЕНОВАНИЕ D / B / A, ЕСЛИ ПРИМЕНИМО: АДРЕС:
(570) 991-1360 (570) 822-3108 [адрес электронной почты защищен] www.altec.com
Altec Industries, Inc. 250 Laird Street Plains, PA 18705
ГРАФ НАХОДИТСЯ: ЧАСЫ РАБОТЫ:
Люцерн с понедельника по пятницу с 8 до 5
POC относительно ЗАКАЗА (ов) ПОКУПКИ: НОМЕР ТЕЛЕФОНА: НОМЕР ФАКСА: АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ:
Стивен Дж. Байтоф (570) 991-1360 (570) 822-3108
ОТПРАВИТЬ ПЛАТЕЖИ НА ИМЯ: НАИМЕНОВАНИЕ D / B / A, ЕСЛИ ПРИМЕНИМО: АДРЕС:
POC относительно ПЛАТЕЖЕЙ: НОМЕР ТЕЛЕФОНА : НОМЕР ФАКСА: АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ:
[электронная почта защищена]
Altec Industries, Inc P.O. Box 11407 Birmingham, AL 35246 Donna Schatzer (205) 408-8248 (205) 408-8083 [адрес электронной почты защищен]
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ РАБОЧИЕ СЧЕТЫ-25 Транспортные средства для коммунальных служб ВОПРОСЫ ЗАЯВИТЕЛИ ТЕНДЕР / ЮРИДИЧЕСКОЕ НАЗВАНИЕ ПОДРЯДЧИКА:
Altec
Претендент должен ответить на следующие вопросы: ВОПРОС 1) Есть ли у Претендента-Подрядчика какие-либо требования к минимальному заказу? Если да, объясните, пожалуйста.
ДА
КОММЕНТАРИИ
x
2) В соответствии с Разделом 14 Стандартных положений и условий Подрядчик должен поставить все предметы F.О. Место назначения. a.) Указывает ли участник торгов-подрядчик стоимость доставки отдельной строкой? б.) Если нет, то включает ли Претендент-Подрядчик стоимость доставки в свои цены? 3) Предлагает ли участник торгов-подрядчик какие-либо ценовые льготы, например, за размещение заказов через Интернет? пожалуйста, объясни.
NO
Если да,
4) Предлагает ли участник торгов-подрядчик какие-либо скидки за своевременную оплату? Если да, объясните, пожалуйста.
X
Altec взимает 1,70 долл. США за милю доставки от завода до места доставки.
X x x
5) a.) Принимает ли Претендент-Подрядчик кредитные карты в качестве способа оплаты от любого Покупателя? Если да, укажите конкретный тип (-ов) принимаемых карт:
x
b.) Если да, взимает ли Участник торгов-Подрядчик какие-либо сборы с Покупателя за платеж (-ы), произведенный кредитная карта? Если да, объясните, пожалуйста.
x
6) Взимает ли Претендент-Подрядчик какие-либо штрафы за просрочку платежа с Покупателя за платеж, не произведенный в соответствии с Разделом 11 Стандартных положений и условий? Если да, объясните, пожалуйста.
x
7) Готов ли участник торгов-подрядчик после уведомления о присуждении контракта продолжить переговоры о ценах с участниками COSTARS?
x
8) Предлагает ли Претендент-Подрядчик покупки в аренду и в рассрочку? 9) Если Участник торгов является производителем, предлагающим напрямую, желает ли Участник торгов предлагать элементы контракта через свою дилерскую сеть? Если да, приложите (в качестве дополнительных листов к этой книге) список авторизованных дилеров, включая информацию о поставщиках и указав территорию любого дилера (например, округа, муниципалитеты или регионы).Кроме того, укажите в листе данных участника торгов-подрядчика представителя для покупателей, с которым можно связаться по поводу заказов на закупку и оплаты. 10) Собирается ли Претендент-Подрядчик предоставить покупателям специальный веб-сайт COSTARS (см. Раздел 9 Стандартных положений и условий)? Если да, то сколько времени после уведомления о присуждении контракта потребуется Участнику торгов-Подрядчику, чтобы веб-сайт заработал?
x
x x
Altec продает напрямую и не использует дистрибьюторскую сеть.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ РАБОЧАЯ ТРУДОВАЯ СТОИМОСТЬ-25 Муниципальные рабочие автомобили ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗОНА ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАЯВИТЕЛИ / ЮРИДИЧЕСКОЕ НАЗВАНИЕ ПОДРЯДЧИКА: Altec Industries, Inc.
См. Раздел 5 Особых положений и условий контракта COSTARS. ОБСЛУЖИВАНИЕ В масштабе штата ИЛИ 1 Адамс 2 Аллегейни 3 Армстронг 4 Бивер 5 Бедфорд 6 Беркс 7 Блэр 8 Брэдфорд 9 Бакс 10 Батлер 11 Кембрия 12 Кэмерон 13 Карбон 14 Центр 15 Честер 16 Кларион 17 Клирфилд 18 Клинтон 19 Колумбия 20 Кроуфорд 21 Камберленд 22 Дофин 23 Делавэр
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
Элк Эри Файетт Форест Франклин Фултон Грин Хантингдон Индиана Джефферсон Джуниата Лакаванна Ланкастер Лоуренс Ливан Лихай Люцерн Лайкоминг Маккин Мерсер Миффлин Монро Монтги
47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
Монтур Нортгемптон Нортумберленд Перри Филадельфия Пайк Поттер Шуйлкилл Снайдер Сомерсет Салливан Саскуэханна Тайога Юнион Венанго Уоррен Вашингтон Уэйн Уэстморленд Вайоминг Йорк
WORKBOOK COSTARS-25 Транспортные средства для коммунальных служб КАТЕГОРИЯ ПРОДУКЦИИ / СПИСОК ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПРЕТЕНДЕНТЫ / ЮРИДИЧЕСКОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ПОДРЯДЧИКА:
Altec Industries, Inc.
Участник торгов должен указать категорию (ы) продукта и линию (ы) производителя для позиций, которые предлагает участник торгов. Если Участник торгов не является производителем, он должен предоставить письменное подтверждение от каждого производителя разрешения Участника торгов на продажу товаров и материалов производителя в соответствии с требованиями настоящего Контракта (доказательство не обязательно должно быть конкретным для данной закупки). См. Пункт 7.b. Инструкций для участников торгов по контрактам COSTARS. КАТЕГОРИЯ ПРОДУКЦИИ
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
(Отметьте все, что применимо, с помощью галочки.)
(Укажите ВСЕ применимые. При необходимости приложите дополнительные листы к этой книге.)
Поставщики воздушных компрессоров и генераторов (на грузовиках) Поставщики оборудования кузова (Поставщики шасси имеют право продавать только те товары, для которых они предназначены у официального дилера. Комплектующие для кузова должны приобретаться у уполномоченных уполномоченных поставщиков по контракту COSTARS; либо кузов должен приобретаться отдельно в соответствии с регулярными требованиями к закупкам LPPU. Поставщики имеют право выставлять единый счет-фактуру на модернизацию шасси и кузова, если этот счет ссылается на контракт COSTARS, по которому приобретается апфит шасси или кузова, цена устанавливается в соответствии с этим контрактом, соответствует всем условиям контракта и не содержит наценки на апфит кузова.) Ковшовые грузовики Кабина и шасси Поставщики кранов (на грузовиках) Мусоровозы Поставщики гидравлических систем (на грузовиках) Поставщики подъемных ворот Поставщики жидких систем зимнего обслуживания (на грузовиках) Пикапы и грузовые фургоны Грузовики для вторичной переработки Поставщики разбрасывателей соли / песка (на грузовиках) Поставщики снегоочистителей (на грузовике) Поставщики прицепов Вакуумные грузовики
Altec Industries, Inc Altec Industries, Inc Altec Industries, Inc
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ РАБОЧИЕ СТОИМОСТИ-25 Муниципальные рабочие автомобили ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ ЗАЯВИТЕЛИ ТЕНДЕРНЫХ УСЛУГ / ЮРИДИЧЕСКОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ПОДРЯДЧИКА:
Altec Industries
, Inc
Altec Industries, Inc Подрядчик может предложить дополнительные услуги в сочетании с продуктами, которые он предоставляет Покупателю.Однако любые предлагаемые дополнительные услуги должны быть неотъемлемой частью первоначального приобретения, должны быть инициированы во время покупки и должны быть включены в объем первоначальной закупки. Автономные услуги не входят в объем данного контракта на поставку. Участник торгов может предложить дополнительные услуги в сочетании с продуктами, которые он предоставляет Покупателю. Претендент может представить список дополнительных услуг и цены, которые он предлагает предложить. Если невозможно представить цены, как это может иметь место в случае некоторых услуг по установке, Участник торгов должен просто отметить, что он предлагает услугу, и что фактическая цена будет согласована между ним и участником COSTARS и аннотирована в заказе на поставку. во время заказа.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ
ЦЕНЫ
(Отметьте все, что применимо, с помощью галочки.)
(Если применимо. При необходимости приложите дополнительные листы с подробными ценами.)
Расширенные гарантийные услуги по профилактическому техническому обслуживанию Специальные условия поставки Специальная надпись Обучение Установка
Согласно прилагаемой таблице цен на расширенную гарантию.
ПРЕДМЕТ ЗАЯВКИ РАБОЧИЕ ТОВАРЫ-25 Коммунальные рабочие автомобили ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ПУНКТЫ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗАЯВКИ / ПОДРЯДЧИКИ ЮРИДИЧЕСКОЕ НАИМЕНОВАНИЕ
Altec Industries, Inc
ЦЕНА Участник торгов может предложить любой тип скидки, надбавки или другую структуру ценообразования, такую как множественные скидки для разные линейки продуктов, или разные прайс-листы, или разные классы покупателей, или разные цены на разное количество продуктов.См. Подраздел 6.b. Особых положений и условий для получения дополнительной информации. После присуждения Контракта Подрядчик может предложить, либо по своей собственной инициативе, либо по запросу Покупателя, дополнительные скидки, сниженные наценки, индивидуальные списки или цены со скидкой для любой покупки в рамках Контракта, даже если такие скидки помечаются Повышения или сниженные цены не были включены в цену предложения.
Рабочая книга позиции заявки должна содержать отдельный лист позиции заявки для каждого прайс-листа или листа затрат производителя.ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:
Altec Industries, Inc
СТАНДАРТ ЦЕНОВ: (Отметьте, что применимо.)
Каталог или последний опубликованный прайс-лист производителя / дистрибьютора Минус% от стоимости поставщиков со скидкой плюс% от стоимости наценки поставщиков плюс фиксированная сумма $ Сумма Пользовательский список, включая цены нетто
x ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРАЙС-ЛИСТА: КАТАЛОГ ИЛИ НАИМЕНОВАНИЕ ПРАЙС-ЛИСТА: НЕТ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР. (ЕСЛИ ПРИМЕНИМО): Н / Д 31.03.2010 ДЕЙСТВУЮЩАЯ ДАТА: КЛАСС ПОКУПАТЕЛЯ: (т. Е. Все покупатели или отдельные строки для определенных классов, таких как покупатели для образовательных учреждений и покупатели, не относящиеся к образовательным.)
ОБРАЗЕЦ ШАБЛОНА ЦЕНЫ Предлагается, но не требуется, чтобы Участник торгов представил цены, используя шаблон. Претендент должен приложить и представить в любом другом формате свою Рабочую книгу по позициям. ПУНКТ КАТЕГОРИИ Образец 1 — Процентная скидка (и) из указанного Каталога или Прейскуранта Производителя / Дистрибьютора. Скидки остаются неизменными в течение всего срока действия контракта. (См. Особые положения и условия, подраздел 6.c.)
Образец 2 — Процентная надбавка сверх стоимости, указанной поставщиком.Наценки должны оставаться неизменными в течение всего срока действия контракта. (См. Особые положения и условия, подраздел 6.c.)
Пример 3 — Фиксированная сумма в долларах сверх стоимости, указанной поставщиком. Наценки должны оставаться неизменными в течение всего срока действия контракта. (См. Специальные положения и условия, подраздел 6.c.)
Образец 4 — индивидуальный список. Подрядчик может обновить информацию о ценах на Контракт. (См. Специальные положения и условия, подраздел 6.c.)
ПРИМЕР — ЦЕНА ОБЪЕМА, ОБЪЕМ ЦЕНА I [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО]% СКИДКА ОТ СПИСОК ЦЕНЫ
ОБЪЕМНАЯ ЦЕНА II [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО]% СКИДКА ОТ СПИСОК ЦЕН
ОБЪЕМ III [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО]% СКИДКА ОТ ЦЕНЫ
____ 0 ___%
___ 0 ____%
___ 0 ____%
ОБЪЕМНЫЙ ДИАПАЗОН I [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО]% НАБОРКА ВЫШЕ СТОИМОСТЬ СТОИМОСТИ 2 [УКАЗАННАЯ КОЛИЧЕСТВО НА 9000% ИЗБРАННОЕ КОЛИЧЕСТВО II]
ВЫШЕ СТОИМОСТЬПОЛОСА ОБЪЕМА III [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО]% НАБОРКА ВЫШЕ СТОИМОСТЬ
____ 0 ___%
____ 0 ___%
___ 0 ____%
КОЛИЧЕСТВО КОЛИЧЕСТВО КОЛИЧЕСТВО ВЫШЕ КОЛИЧЕСТВО I [СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ] ПОЛОСА II [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО]% НАБОРКА ВЫШЕ СТОИМОСТЬ
ОБЪЕМ III [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО]% НАБОРКА ВЫШЕ СТОИМОСТЬ
$ ______.__
$ ______.__
$ ______.__
ПОЛОСА ОБЪЕМА I [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО] ЧИСТАЯ ЦЕНА
ПОЛОСА ОБЪЕМА II [УКАЗАТЬ КОЛИЧЕСТВО] ЧИСТАЯ ЦЕНА
$ ИНФОРМАЦИЯ НЕТТО__ ЦЕНА III [УКАЗАТЬ 9000 $ 9000 ЦЕНА III] .__
$ ______.__
$ ______.__
Прейскурант Altec Industries Costars Контракт № 025-091 Артикул
Позиция
Описание
Код
1 2 3
AT200AV AT200AV 9 AT2002AV
AT200AV AT200AV 9 AT2002AV
Воздушное устройство (неизолированное) Система вторичной укладки Воздуховод к платформе
BASE EDC AL
2016 Costars Цена 59 055 долларов 1079 долларов 121
4 5 6 7 8 9 10
AT200A AT200A AT200A AT200A AT200A AT200A AT200A
AL GAS HYBRID AWD PH
69 587 долл. США 1112 долл. США 121 — 3 682 долл. США 29 183 долл. США 5 069 долл. США 275 долл. США
11
AT200A
FS
11 218 долл. США
12
AT200A
Aerial Устройство (неизолированное) Вторичная система укладки Воздуховод к платформе Газовый двигатель Гибридное решение JEMS Подогреватель платформы с полным приводом, 120 В переменного тока, 1500 Вт NYDOT Ford F550 Supercab — модернизация стандартного шасси (только для модели BASE выше) Пользовательский цвет краски для кузов (необходимо указать код краски)CP
1052 долл. США
13 14 15 16 17 18 19
AT237 AT237 AT237 AT237 AT237 AT237 AT237
Шарнирно-телескопическое воздушное устройство (неизолированное) Высота стрелы 35 футов (AT235) Пневматическая линия системы вторичной укладки к газовому двигателю платформы Гибридное решение JEMS Полнопривод
BASE US35 EDC AL GAS HYBRID AWD
88 492 — 1 913 долларов 1112 долларов 130 — 4312 долларов 29 183 долларов 5 069
20 21
APR45A
20 21
Кабель APR45A
APR45A Aerial APial
APial APial
(Неизолированный) Полный привод
BASE AWD
197 864 $ 23 008
22 23 24 25 26
AT30-G AT30-G AT30-G AT30-G AT30-G
Telescopic Aeri al Устройство (изолированное) Система вторичной укладки Газовый двигатель Гибридное решение JEMS Полный привод
BASE EDC GAS HYBRID AWD
75 302 долл. США 1112–4 508 долл. США 29 183 долл. США 5 069
27 28
AT37-G AT37-G
AT37-G AT37-G
1933 долл. США
29
AT-37G
ISO
4575 долл. США
30 31
AT37-G AT37-G
Шарнирно-телескопическое воздушное устройство (изолированное) Высота стрелы 40 футов (AT40-G) ДОЛЖНА быть указана в соответствии с ISO ISO стрела — ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗАТЬ для высоты стрелы 40 футов (отсутствует для базовой модели) Высота стрелы 35 футов (AT35-G) Дополнительная система хранения
US35 EDC
— $ 492 $ 1112
32
AT37-G
H Рама Аутриггеры, деревянные опоры выносных опор и держатели колодок
HFO
2933 долл. США
33 34 35
AT37-G AT37-G AT37-G
Гибридное решение JEMS с газовым двигателем
GAS HYBRID
долл. США —
долл. США 29 183 долл. США 5 069 9000 долл. США 3
34
AT37G
NYDOT Ford F550 Supercab — обновление стандартного шасси
FS
11 218 долларов США
35
AT37G
Пользовательский цвет краски для кузова (необходимо указать код краски)
CP
CP
CP
$ 116 990
39 40
AT41M AT41S
ПЕРСОНАЛ ПЕРСОНАЛ
— 2940 долларов США — 2646 долларов США
41
AT48M
US48
000
000
000 долларов США000
000000 долларов США Шарнирно-телескопическое воздушное устройство с погрузочно-разгрузочными работами (изолированное, высота от земли до платформы 41 фут) Платформа для погрузочно-разгрузочных работ (AT40P) Арт. Телескопическое воздушное устройство с изгибом (неизолированный AT40S) Телескопическое шарнирно-сочлененное воздушное устройство с погрузочно-разгрузочными работами (изолирующее нижнее плечо) с высотой стрелы 48 футов (AT48M) Гибридное решение JEMS с полным приводом1
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2 доллара США.10 / миля Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прейскурант Altec Industries Costars Контракт № 025-091 Код
Стоимость Costars на 2016 год
FS
$ 11,218
CP
$ 1,052
BASE
R
29 183 долл. США 5 069 долл. СШАШарнирно-сочлененное воздушное устройство с выносным центрированием и транспортировкой материалов (с изоляцией)
BASE
150 924 долл. США
L45M
Шарнирно-сочлененное воздушное устройство с выносным центрированием — Персонал (изолированный L45P)
9000,3000000000 US000 L45M L45MВысота стрелы 42 фута (L42M) Высота стрелы 42 фута — для персонала (изолированный L42P) Полный привод
US42 US42P AWD
— 2350 долл. США — 1453 долл. США 22 168 долл. США
54 55 56 57 58
LR756 LR675 LR675 LR756 LR675 LR
Сверхцентровое шарнирно-сочлененное воздушное устройство (изолированное) Высота стрелы 58 футов (LR758) Высота стрелы 60 футов (LR760) Запуск / останов двигателя с дополнительным остановом Система оплаты труда Полный привод
BASE US58 US60 EDC1 AWD
138328 долларов США 1105 долларов США 1632 долларов США 26900 долларов США
59 60 61 62 63
LR756RM LR756RM LR756RM LR756RM LR756RM LR756RM LR756RM Высота стрелы 60 футов (LR760-RM) Запуск / останов двигателя с дополнительной системой укладки Полный привод
BASE US55 US60 EDC1 AWD
147 110 долларов США 1 105 долларов США 1,632 доллара США 2 584 долларов США 21 428 долларов США
64 65
LR760-E70
LR760-E70
EDC1160 362 долл. США 2 584
66
LR760-E70RM
Пуск / остановка двигателя с выносным шарнирным соединением (изолированным) Пуск / остановка двигателя с дополнительной системой укладки Антенна шарнирно-сочлененного сочленения за пределами центра Заднее крепление (ROEC требуется только для этой опции)
22002 долл. США67
LR760-E70RM
Задние опоры и кабина лифта ДОЛЖНЫ Цитировать позиции для US70RM
ROEC
$ 6,42 5
68
LR760-E70
Полный привод
AWD
23483 долл. США
69
TA45M
BASE
147 652 долл. США
70
000
000
000 долл. США TA45M
ПЕРСОНАЛ
— 4 937 долларов США
72
TA45M
AWD
23 483 доллара США
73
TA50
BASE
000
BASE
000
000000000000000000000000BASE
184997 долл. США
76
TA60
US55
— 2750 долл. США
77
TA60
Шарнирно-телескопическое воздушное устройство с перемещением материалов (изолированное) шарнирно-сочлененное телескопическое колесо с перемещением материалов (изолированное) шарнирно-сочлененное телескопическое устройство
AWD
23 483 долл. США
78
AA55
Non-O vercenter Воздушное устройство с погрузочно-разгрузочными работами (с изоляцией)
BASE
172 033 долл. США
79 80
AA55 AA55
Удлиненный боковой вылет стрелы 50 футов (AA50)
ESR US50
Товар № 3 8902
44
AT41M
45
AT41M
46
L37M
47 48
L37M L37M
49
L45M
50 NY5DOT стандартное шасси Описание только для Ford (только для стандартного шасси Ford) Варианты BASE и PERSONEL, указанные выше) Пользовательский цвет окраски кузова (необходимо указать код окраски) Сверхцентровое шарнирно-сочлененное воздушное устройство с погрузочно-разгрузочными работами (изолированное) Гибридное решение JEMS с полным приводом
Шарнирно-телескопическое воздушное устройствос шарнирно-сочлененной рамой и погрузочно-разгрузочными работами (изолированное) Высота стрелы 41 фут (TA41M) Платформа для обработки нематериалов (ТОЛЬКО ДЛЯ ВЫСОТЫ СТРЕЛЫ 45 ФУТОВ TA45) Шарнирно-телескопическое воздушное устройство с полным приводом с Погрузочно-разгрузочные работы (с изоляцией) Полный привод
2
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2 доллара США.10 / милю Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прайс-лист Altec Industries Costars Контракт № 025-091 № позиции
Позиция
Описание
Код
81 78 79
AA55 AA55 AA55
Высота стрелы 60 футов (AA60) Высота стрелы 67 футов (AA67) Полный привод
US60 US67 AWD
2016 Costars Цена 5 063 долл. США 33 000 долл. США 23 483 долл. США
80
AN55E-OC
BASE
168 486 долл. США
81 82
—Сверхцентровое шарнирно-сочлененное воздушное устройство с погрузочно-разгрузочными работами (изолированное) Высота стрелы 50 футов (AN50E-OC) Полноприводной
US50 AWD
719 долларов США 23 483 доллара США
83 84 85 86 87
AM55 AM55 AM55 AM55 AM55
Верхнее воздушное устройство с погрузочно-разгрузочными работами (с изоляцией) Высота стрелы 50 футов (AM50) Увеличенный боковой вылет — ТРЕБУЕТСЯ опция X-OR Аутригеры с X-образной рамой (требуются с опцией ESR) Полный привод
BASE US50 ESR X-OR AWD
174 411 долл. США 0 3 231 долл. США 3 708 долл. США 23 483
88 89 90 91
AM60 AM60 AM60 AM60
Воздушное устройство с повышенным радиусом действия (изолированное) с увеличенным боковым вылетом (AM60E). AWD
185 462 долл. США 3 231 долл. 4 919 20 665 долл.
92
AM900P
Воздушное устройство без надцентрального расположения с погрузочно-разгрузочными работами (изолированное)
BASE
170 797 долл. США
93
000
9 AM9002P
94
AM900-E100
BASE
282 685 долл. США
95
AM900-E100
AWD
21 397 долл. США
96
A77T
101,4000A77T
101,4000 A77T A77T A77TUS65 US70 US72 TRACK AWD
— 16 539 долл. США — 13 058 долл. США — 6 530 долл. США 183 769 долл. США 21 397 долл. США
102 900 03
A77T-E93
BASE
304975 долл. США
103104
A77T-E93 A77T-E93
TRACK AWD
183,769 долл. США 24182
105
00020002
105
0002106ASE Ah200
TRACK AWD
181 850 долл. США 20 665 долл. США
108
HL125
BASE
411 967 долл. США
109
HL125
AWD23
00020002 HL125
AWD23
00020002 40000 долл. США 114 115
Ач225 Ач225 Ач225 Ач225 Ач225
Гусеница HFD НА ICE AWD
25 182 долл. США 156 116 долл. США 4363 долл. США Изолированный) Высота стрелы 65 футов (A65T) Высота стрелы 70 футов (A70T) Высота стрелы 72 футов (A72T) Гусеничный транспортер вместо Chas sis Полноприводное воздушное устройство без центрирования с лифтом увеличенного вылета (изолированное) Гусеничное шасси вместо шасси Полноприводное телескопическое воздушное устройство с шарнирно-сочлененной рамой и транспортировкой материалов (изолированное) Гусеничное шасси вместо шасси Полноприводное шарнирно-телескопическое воздушное устройство с материалом Погрузочно-разгрузочные работы (с изоляцией) Полноприводное шарнирно-телескопическое воздушное устройство с погрузочно-разгрузочными работами (с изоляцией) Гидравлический передний привод Гусеничный транспортер вместо шасси Возможность транспортировки по воздуху — C5 и C17 Только для самолетов SICE (Стальная стрела с противообледенительным оборудованием) Полный привод
3
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2 $.10 / миля Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прейскурант Altec Industries Costars Контракт № 025-091 Позиция №
Позиция
116
Ah250
117118119
Описание
Код
2016 Costars Цена
BASE
788 532 $
Ah250 Ah250 Ah250
Шарнирно-телескопическое воздушное устройство с погрузочно-разгрузочными работами (изолированное) Гидравлическое вспомогательное устройство переднего привода Гусеница вместо шасси Полный привод (нестандартное шасси)
HFD TRACK AWD
164 264,118 $DB37
Digger Derrick
BASE
127 616 $
120
TDA58
Устройство антенны на заднем дворе с рабочей высотой 63 ‘
BASE
123122 DL DL45 DL45 DL45
Рычаг экскаватора 45 футов Высота шкива 42 фута (DL42) Лебедка с наконечником стрелы Снимите верхнее продолжение ролики и дополнительные аксессуары Rotafloat Электронная защита от боковой нагрузки (ESLP) Полный привод
BASE US42 BTW DAA RF ESLP AWD
181 844 долл. США — 489 долл. США 740 долл. США — 4440 долл. США 1156 долл. США 1339 долл. США 23 483 долл. США
128 129 130 131 132 133 134 135 136
DMDM DM47B DM47B DM47B DM47B DM47B DM47B DM47B
Рычаг экскаватора 47 футов (DM47BTR) Высота шкива 45 футов (DM45) Высота шкива 50 футов (DM50) Лебедка на конце стрелы Снятие верхних органов управления и дополнительных аксессуаров Электронная защита от боковой нагрузки RotaFloat-eSLP Гусеничный носитель Вместо Шасси с полным приводом
BASE US47 US45 BTW DAA RF ESLP TRACK AWD
183 021 долл. США — 1281 долл. США 4703 долл. США 883 долл. США — 4 440 долл. США 1156 долл. США ‘Digger Derrick 45’ Высота шкива (DC45) Лебедка с наконечником стрелы Снимите верхние органы управления и дополнительные аксессуары Rotafloat Электронная защита от боковой нагрузки (ESLP) Полный привод
BASE U S45 BTW DAA RF ESLP AWD
187 215 долл. — 1071 долл. 740–4440 долл. 1156 долл. США Высота (D2050B) Высота шкива 45 футов (D2045B) Лебедка на конце стрелы Снимите верхние органы управления и дополнительные аксессуары 10 футов.Удлинитель для погрузочно-разгрузочных работ Электронная защита от боковых нагрузок RotaFloat-eSLP Гусеничная тележка вместо шасси с полным приводом
BASE US50 US45 BTW DAA JIB RF ESLP TRACK AWD
219116 долларов — 1178 долларов — 1482 долларов США 1723 долларов — 4440 долларов 156 157 158 159 160 161 162 163
D3060B D3060B D3060B D3060B D3060B D3060B D3060B D3060B D3060B D3060B
Рычаг экскаватора 60 футов Высота шкива 55 футов (D3055B) Высота шкива 50 футов (D3050B) Верхний блок управления шкивом (D3050B) .Удлинитель для погрузочно-разгрузочных работ Электронная защита от боковых нагрузок RotaFloat-eSLP Гусеничная тележка вместо шасси с полным приводом
BASE US50 US45 BTW DAA JIB RF ESLP TRACK AWD
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2,10 долл. США / милю. Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прейскурант контракта с Altec Industries Costars № 025-091 Позиция №
Позиция
Описание
Код
164 165 166 167 168 169 170 171
D4065B D4065B D4065B D4065B D4065B D4065B D4065B D4065B D4065B D4065B
Вышка Digger, 65 футов, высота шкива 60 футов (D4060A) Снять верхние органы управления и дополнительные аксессуары 10 футов.Удлинитель для погрузочно-разгрузочных работ Электронная защита от боковой нагрузки RotaFloat-eSLP, гусеничный носитель вместо шасси с полным приводом
BASE US60 DAA JIB RF ESLP TRACK AWD
2016 Costars Цена 252 920 долл. США — 4216 долл. США — 4440 долл. США
DT80 DT80 DT80
Гусеничный транспортер Digger Derrick вместо шасси с полным приводом
BASE TRACK AWD
22
Экскаватор с гидравлическим давлением 22 ’17’ Экскаватор 12 ‘Экскаватор 10’ Полноприводной экскаватор
BASE HD35-17 HD35-12 HD35-10 AWD
306 015 долларов — 930 долларов — 1973 — 2 924 долларов 20 665 долларов
180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 1
AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- ( HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) AC18-70B- (HL) )
Гидравлический телескопический кран с задней опорой (AC18-70R-HL) Непрерывное вращение выносных опор переднего бампера (необходимо выбрать выносные опоры переднего бампера) Из двух частей 24-40 футов — телескопическая боковая укосина Один (1) грузовой блок с шкивом с держателем Двухкомпонентный Платформа для мужчин (30 дюймов x 60 дюймов — 600 фунтов.Вместимость) 240 футов 9/16 дюйма Дроссели на стойках управления, устойчивые к скручиванию Шланговая катушка с роликами, кронштейном и кожухом шкива 14-дюймовые съемные перила для бортового силового блока Marco marine 19B Шасси Peterbilt 6×4 с толкателем вместо стандартного
BASE RM FBO UCR 2JIB SHEAVE1 PLAT RRWR FT HR RRWR FT PC
166 148 долл. США 3774 долл. США 4788 долл. США 3585 долл. США 4 948 долл. США 1469 долл. США 3698 долл. США 95B AC23-95B AC23-95B AC23-95B AC23-95B AC23-95B AC23-95B AC23-95B AC23-95B AC23-95B
Гидравлический телескопический кранЗаднее крепление (AC23-95R) Сиденье водителя (AC23-95S) Аутриги переднего бампера Непрерывное вращение (необходимо выбрать выносную опору переднего бампера) Двухкомпонентная телескопическая боковая укосина, 26 футов-44 фута, платформа для двух человек (800 фунтов.Емкость) 350 футов 9/16 дюйма, устойчивый к скручиванию Кабель Один (1) блок нагрузки на шкив с держателем Органы управления выдвижными домкратами на органах управления краном 12000 фунтов Двухскоростной масляный радиатор лебедки — 90 000 БТЕ
ОСНОВАНИЕ RM RS FBO UCR 2JIB PLAT RRWR SHEAVE1 JC 12TW OC
197 150 долл. США 6 681 долл. 19 288 долл. США 4788 долл. США 3,585 долл. США 5 736 долл. США 5 736 долл. США 573 долл. США -103B AC28-103B
Гидравлический телескопический кран Выносные и опускаемые выносные опоры Выносные опоры переднего бампера Непрерывное вращение (необходимо выбрать выносные опоры переднего бампера) Двухкомпонентная платформа для двух человек с телескопической боковой укосиной (800 фунтов.Емкость) 350 футов 9/16 дюйма, устойчивый к скручиванию кабель Один (1) блок нагрузки на шкив с масляным радиатором держателя — 90 000 БТЕ
БАЗА ODO FBO UCR 2JIB PLAT RRWR SHEAVE1 OC
228 815 долларов 7 194 долларов 4788 долларов 9 855 000 долларов 5 755 долларов 5 755 927 долларов 577 долларов США 214215216
AC30-103S AC30-103S AC30-103S
Гидравлический телескопический кран, двухсекционный телескопический удлинитель, 26 футов 44 футов, двухместная платформа (грузоподъемность 800 фунтов)
BASE 2JIB PLAT
$ 252,278 $ 5,755 $ 5,755
5
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2 доллара США.10 / миля Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прейскурант Altec Industries Costars Контракт № 025-091 № позиции
Позиция
Описание
Код
217 218 219 220 221 222
AC30-103S AC30-103S AC30-103S AC30-103S AC30-103S AC30-103S
350 футов 9/16 дюймов, устойчивый к скручиванию кабель Один (1) блок нагрузки на шкив с держателем закрытый кабина оператора Кабина оператора переменного тока Кабина оператора с подогревом Централизованные органы управления выносными опорами сзади
RRWR SHEAVE1 EOC CAC CH COC
2016 Costars Цена 577 долл. США 2300 долл. США 7 457 долл. США 5613 долл. США 2 662 долл. США 362
223224 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237
AC38-127S AC38-127S AC38-127S AC38-127S AC38-127-127 AC38-127S AC38-127S AC38-127S AC38-127S AC38-127S AC38-127S AC38-127S AC38-127S AC38-127S
Гидравлический телескопический кранТяжелый подъемник (AC38-127S-HL) 103 ‘, 5-секционная задняя опора стрелы ( AC38-103S) One Piece 31 ‘- Двухкомпонентный боковой удлинитель 31′-55’ — Телескопический боковой удлинитель Two-M Платформа (800 фунтов.Грузоподъемность) 385 футов 5/8 дюйма, устойчивый к скручиванию Один (1) блок нагрузки на шкив с держателем Два (2) блока нагрузки на шкив с держателем Закрытая кабина оператора Кабина оператора Кондиционер Кабина оператора Тепло Централизованные органы управления выносными опорами сзади 5 000 фунтов Вспомогательная гусеница лебедки Перевозчик вместо шасси
BASE USHL BASE 1JIB 2JIB PLAT RRWR SHEAVE1 SHEAVE2 EOC CAC CH COC 5AW TRACK
$ 270 640 $ 5 178 — 4 960 $ 6 185 $ 7 771 $ 4 814 $ 647 $ 2 193 427 000 $ 3 771 $ 4 814 $ 647 $ 2 193 427 000 $ 3 771 $ 4 814 $ 647 $ 2 193 427 000 $ 3 774 000 $ 4 814 $ 647 $ 2 193 482 000 $ 3 774 000 $Четырехсекционный кран с поворотной стрелой, 5 тонн
BASE
159 912 долл. США
239
365T
Кран с четырехсекционной стрелой 36,5 т
$ 274 238
241
LS63
63-футовая гидравлическая телескопическая неизолированная антенна — рабочая платформа
BASE
$ 170 422
242 243 244 245
RL9 RL9 RL9 RL9 Специальная погрузочная тележка и тягач Pull 9 RL9 RL9 Комплект водителя Возможность транспортировки по воздуху Полный привод
BASE RD AIR AWD
166 668 долл. США 3 382 долл. США 4 608 долл. США 23 483 долл. США
246 247 248
LP108 LP108 LP108
Подземный и потолочный погрузчик тросов BASE R, монтируемый на грузовике, легкий 9000 LD AWD
354 120 — 86 978 долл. 16 830 долл.
249
AD108
9 0002 Самоходный кабельный манипулятор с приводом от рукиBASE
$ 137 190
250 251
HLIW1600T HLIW1600T
DC Шайба изолятора Hotline 1200 галлонов (HLIW1200T)
000
000
00000
0000000 Дисковый измельчитель 6 дюймов с двигателем Honda 22 л.с.
BASE
$ 13 250
253
DC912A
Дисковый измельчитель 9 дюймов с дизельным двигателем Kubota 48 л.с.
BASE
BASE
$ 22 950
255
DC1317
HP
$ 12 300
256
DC1317
FLEX
18 175 долларов США
257
257
DC132 Дизельный двигатель мощностью 74 л.с. (выберите тип двигателя ниже) Дисковая измельчительная машина 13 дюймов с системой CAT / Perkins Дизельный двигатель 125 л.с. Только двигатель Tier 3 Flex Измельчитель дискового типа 13 дюймов с дизельным двигателем CAT / Perkins 125 л.с. Лебедка только для двигателя Tier 4 I Flex6
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2 доллара США.10 / милю Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прайс-лист Altec Industries Costars Контракт № 025-091 № позиции
Позиция
Описание
Код
Цена Costars 2016
258 259
CFD1217 CFD1217
Емкость барабана 12 дюймов Измельчитель Style с лебедкой двигателя Kubota мощностью 74 л.с.BASE WNCH
27 975 долл. США 3 100 долл. США
260 261262 263264
TRAILER TRAILER TRAILER TRAILER TRAILER
Одноосный прицеп с электроприводом GVWR с колесной формулой, 19 000 GVWR, электрический прицеп GVWR, грузоподъемность 19000 GVWR Тандемный прицеп с электрической осью, 30,000 GVWR Pole Trailer 16-футовый длинный прицеп для инструментов 20-футовый длинный прицеп для инструментов
BASE BASE BASE BASE
$ 14 408 $ 16 727 $ 18 201 $ 31 500 $ 34 000
265
AF11602 132
L x 93 «W x 60» H Кузов-отвал для стружки с подъемником класса D (с предохранительной опорой) и вырезом для сборки коробки «L», установленной на 84 «CA с гидравлическими тормозамиОСНОВАНИЕ
59 438 долл. США
266
AF1472L
Лесной кузов длиной 168 дюймов x 93 дюйма x 72 дюйма H с подъемником класса E (с предохранительной опорой) и вырезом для сборки коробки L, установленной на 108-дюймовом шасси CA International 4400 шасси с гидравлическими тормозами
BASE
83650 долларов США
267
AF1472L
168 «Д x 93» Ш x 72 «В лесной кузов с подъемником класса E (с предохранительной стойкой) и вырезом для L-образной коробки, установленной на 108-дюймовое шасси Ford F750 CA с пневматическими тормозами
AIR
— 4651 долл. США
268
AF1472L
Кузов для лесозаготовительных работ длиной 168 дюймов x 93 дюйма x 72 дюйма в высоту с подъемником класса E (с предохранительной опорой) и вырезом для » Коробка L «в сборе, установленная на 108» шасси Ford F750 CA с гидравлическими тормозами
HYD
— 6 125 долларов США
269
A108SW
108 «L x 78» W Рабочий кузов из стекловолокна, установленный на Ford F350 4×4
BASE
BASE
45 403 долл. США
270
A108DW
9000 2 BASE42 625 $
271
A132DW
BASE
47 306 долл. США
Стальной служебный кузов 108 дюймов (Д x 94 дюйма), установленный на двухколесном Ford F350 4 x 132, 132 дюйма (Д x 94 дюйма), W, установлен на двухколесном колесе Ford F450 4×4
** ПРИМЕЧАНИЕ. Элементы, перечисленные ниже, должны приобретаться только в сочетании с новым оборудованием. 272
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ
273
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ
274 275 276 277 278
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ВАРИАНТЫ аксессуаров аксессуары
279
аксессуаров
280
аксессуаров
281
аксессуаров
282
аксессуаров
283
аксессуаров
284
аксессуаров
285
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
БИОРАЗГЛЯДНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ (на галлон) Нагреватель гидравлического масла, 12 В , Регулируемый температурный диапазон с программируемым контроллером. ВОДЯНАЯ БАССЕЙНА (включая кронштейн) Гидравлический масляный радиатор, конусный держатель с одним вентилятором, откидной защитный кожух Кабина Защитная решетка заднего окна Лестничная стойка — наклонная алюминиевая лестничная стойка, бордюр, 102 «108» L Кузов
BDHF
$ 39
OH
$ 1,237
BK OC CH CG RW
$ 175 $ 372 $ 236 $ 2,429 $ 231
LR
$ 518
ФОНАРЬ ОТДЕЛЕНИЯ
$ 85
DRA
$ 213
GEN
$ 2,600
HGEN
$ 1,594
HRS
1135 $
КОМПЛЕКТАЦИЯ ОТДЕЛЕНИЯ 4 ОТДЕЛЕНИЯ В ОТСЕКЕ (4 ОТСЕКА ТРОПОВОГО типа) ) 18-дюймовые длинные шнеки размером 9/16 дюймов, 11/16 дюймов, 13/16 дюймов, 15/16 дюймов ГАЗОВЫЙ ГЕНЕРАТОР.Хонда 3500 Вт с крышкой. Крепится к автомобилю с помощью штифтов для легкого снятия. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ГЕНЕРАТОР. Потребляемая мощность 3000 Вт с розеткой в задней части кузова и автоматическим открытием дроссельной заслонки. (Подключен к GFI на конце стрелы на неизолированных блоках). КАТУШКА ДЛЯ ШЛАНГА. Подпружиненный для монтажа 25-дюймовых проводящих шлангов с быстроразъемными соединениями HTMA, которые поставляются с нижним контуром инструмента. Если эта опция доступна, нижний контур инструмента необходимо заказывать отдельно.
7
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2,10 долл. США / милю. Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прейскурант контракта с Altec Industries Costars № 025-091 Код
Стоимость 2016 Costars
CAA
1761 долл. США
LTC
MC LTC MC$ 501
MCR1
$ 495
PSM
$ 62
PSWI
$ 2117
PSWI2
$ 2,525
PSWI3
$ 3
PSWI3
VRI
$ 198
ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (Требуется с Platfrom) АЭРИАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ДИГГЕРСКИЕ ДЕРРИКИ.(1) Дневной курс базовой подготовки операторов, до 15 студентов. Подходит для любой точки США. Должно быть запланировано как минимум за 3 месяца.
РАДИО
9,555 $
SENTRY1
$ 3,574
SENTRY2
$ 5,004
HSS8
$ 173
HSS SET
$ 283 UTS за
. Включает одиннадцать (11) 12-гранных головок размером 1 дюйм 5/16, 1 дюйм 3/8, 1 дюйм 7/16, 1 дюйм 1/2, 1 дюйм 9/16, 1 дюйм 5/8, 1 дюйм 11/16, 1 дюйм 3/4, 1 дюйм 13/16, 1 дюйм 7/8, 2 дюйма.Все розетки должны быть 3/4 дюйма.SOC1
217 $
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
Пакет освещения NY State DOT
NYL
8,583 долларов США
303
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
ОДИН (1) СПОСОБНЫЙ МОНТАЖ. Устанавливается на водительской стороне шасси. Органы управления расширены в кабине для простоты использования.
SPOT
275 $
304
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
ДВА (2) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФОНАРА. Устанавливается по одному (1) с каждой стороны шасси.Органы управления расширены в кабине для простоты использования.
SPOT1
551 $
305
ВАРИАНТЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
ДВА (2) УСТАНОВКИ НА ПАЛУБУ. Устанавливается на опоре стрелы для освещения грузового пространства. Каждый свет имеет индивидуальный переключатель включения / выключения и может быть направлен куда угодно.
SPOT2
449 долл. США
306 307
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
SPOT3 SPOT4
477 долл. США 664
308
9000 ОПЦИОНАЛЬНЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА 9000 ОПЦИИКрепится к стреле на воздушных устройствах, чтобы инструмент оставался доступным и находился вне платформы. Крепится к стреле с помощью непроводящих ремней и пряжек (две (2) части).
Th3
$ 186
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЦИРКОВОЙ ПИЛЫ. Крепится к стреле на воздушных устройствах, чтобы инструмент оставался доступным и находился вне платформы. Крепится к стреле с помощью непроводящих ремней и пряжек (две (2) части).
Th4
181 $
Товар #
Товар
286
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКТОВ
287
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКТОВ
288
000 ОПЦИЙ
000 9000 9000 ОПЦИОНАЛЬНЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКТЫ 291
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
292
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
293
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
294
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
ЗАВЕРШЕНО 9 ‘КРЕСТОВИНА В СБОРЕ.Включает в себя одну (1) траверсу 9 футов x 3 дюйма, поворотную опору, распорную стойку, два (2) зажима распорки и три (3) четырехпроводных держателя для проводов НИЖНЯЯ ЦЕПЬ ИНСТРУМЕНТА МНОГОПРОВОДНИКОВЫЙ РОЛИК. Крепится к концу стрелы для фаз подъема . ПЕРЕХОДНИК СТРЕЛЫ. Переходник удлинителя предназначен для квадратного удлинителя Altec 4,1 «x 4,1» (преобразование квадратного в круглое). ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РУЧНОЙ ИНВЕРТОР PURE SINE WAVE. Непрерывная мощность 1800 Вт. Выход 100 В перем. Тока в задней части корпуса. ИНВЕРТОР PURE SINE SINE. 2400 Вт. . Выход GFCI на задней панели. ИНВЕРТОР ЧИСТОЙ СИНУСОВОЙ ВОЛНЫ. Непрерывная мощность 3400 Вт.Выход GFCI сзади. Розетка на 12 В (в стиле прикуривателя), всепогодная
295
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
296
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
297
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
298
000 ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
301
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКТОВ
302
309
310
Описание
КРАНЫ.(2) Дневной курс базовой подготовки операторов, до 15 студентов. Подходит для любой точки США. Должно быть запланировано как минимум за 3 месяца. НАБОР НА 8-ТОЧЕЧНУЮ ШЕСТИГРАННУЮ РОЗЕТКУ. Набор включает тринадцать (13) головок для глубоких отверстий размером от 3/8 «до 1-1 / 8» 6-ТОЧЕЧНЫХ ШЕСТИГРАННЫХ НАБОР. Набор включает одиннадцать (11) розеток для глубоких лунок размером 1/2 «- 1- / 18»
ЧЕТЫРЕХ (4) ТОЧЕЧНЫХ СТРОБНЫХ СИСТЕМЫ (Встраиваемые, LED) ШЕСТИ (6) ТОЧЕЧНЫЕ СТРОБНЫЕ СИСТЕМЫ (Встраиваемые, LED) ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ПИСТОЛЕТНАЯ ЦЕПНАЯ ПИЛА. Тип скольжения для платформы с вкладышем или без него.Инструмент удерживает за пределами платформы, обеспечивая оптимальное пространство.
8
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2,10 долл. США за милю. Пересмотрено 11 декабря 2015 г. ОПЦИИ
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ СЕКАТОРЫ. Крепится к стреле на воздушных устройствах, чтобы инструмент оставался доступным и находился вне платформы. Крепится к стреле с помощью непроводящих ремней и пряжек (две (2) части).
Th5
$ 181
312
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ УДАРНЫХ КЛЮЧЕЙ И СВЕРЛ. Тип зажима для платформы с вкладышем или без него. Инструмент удерживает за пределами платформы, обеспечивая оптимальное пространство.
TH5
$ 202
313
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
ШЛАНГИ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ. Второй сет. Непроводящий оранжевый шланг диаметром 8 футов из 3/8 дюйма с прозрачной защитной решеткой на обоих концах. Соединители HTMA установлены на каждом конце. Один (1) комплект шлангов поставляется с автомобилем при заказе гидравлического верхнего инструмента.
THS
105 $
314
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ. 12 тонн с ручкой и гаечным ключом на 4 направления
TJ
$ 209
315
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
ПОДНОС ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ. Стекловолокно, зажимы снаружи платформы с футеровкой или без нее
TT
$ 70
316
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
Радиальные выносные опоры, складной башмак, максимальный разброс 164 дюйма (доступно только для экскаваторов D2000, D3000 и D4000)
RO
$ 2,281
317
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
Подушечки Dica и держатель для подушек — 24 дюйма x 24 дюйма x 1 дюйм, с тросовой ручкой (пара)
DP
$ 615
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
ОПЦИИ УСТРОЙСТВА
— Ежегодный профилактический осмотр — Осмотр включает материалы, фильтры, смазку, расходные материалы, EDF, где это применимо, диэлектрическое испытание стекловолоконной стрелы, испытание контроллера захвата ISO, испытание на сухость футеровки, а также поездки к месту и обратно.(Цена указана в год)
PMA
1224 долл. США
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
DIGGER DERRICK PM — Ежегодный профилактический осмотр — Осмотр включает материалы, фильтры, смазку, расходные материалы, EDF, если применимо, диэлектрические испытания стекловолоконной стрелы, контроллер рукоятки ISO Испытание, испытание на высыхание лайнера и проезд к месту и обратно. (Цена указана в год)
PMD
1429 долларов США
320
ОПЦИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
CRANE PM — Ежегодный профилактический осмотр технического обслуживания, включая материалы, фильтры, смазку, расходные материалы, EDF, где это применимо, диэлектрические испытания стрелы из стекловолокна, ISO Испытание контроллера, испытание на высыхание лайнера и поездка к месту и обратно.(Цена указана в год)
PMC
1837 долларов США
321
ВАРИАНТЫ ИНСТРУМЕНТА
UHC — MY-TE HY3D Гидравлический шпиндель. Включает гидравлический нижний клапан для работы и монтажный кронштейн. Однолинейный подъемник на 800 фунтов или двухрядный подъемник на 1600 фунтов.
UHC
2 606 долл. США
322
ОПЦИИ ИНСТРУМЕНТОВ
UHPP — Гидравлический съемник полюсов. Используется для вытягивания шестов для замены. Поставляется с высокопрочными цепями 7 ‘или 1/2’ ‘и основанием. Приведено в действие нижним контуром инструмента со скоростью 8 галлонов в минуту.
UHPP
$ 969
323
ВАРИАНТЫ ИНСТРУМЕНТА
UHT — Гидравлический трамбовщик. С головкой почковидной формы для засыпки ямки. Поставляется с 3-х дюймовыми хлыстами для шлангов и 3-х дюймовой ручкой. Приводится в действие нижним контуром инструмента со скоростью 8 галлонов в минуту. Обеспечивает 1600 ударов в минуту с ходом 2 1/2 дюйма.
UHT
$ 1,446
324
ОПЦИИ ИНСТРУМЕНТА
UTS1 — Гидравлическая бензопила, пистолетная рукоятка. Двойная катушка (будет работать как с системой с открытым центром, так и с системой с закрытым центром) Режущая способность 15 дюймов, доступны другие длины.
UTS1
$ 1,056
325
ОПЦИИ ИНСТРУМЕНТА
UTS2 — Гидравлическая пилорама. С опорой из стекловолокна и автоматической смазкой цепи. Двойная катушка (будет работать как с системой с открытым, так и с закрытым центром), стержень 15 дюймов, ручка 5 дюймов. Другой полосы длины нет.
UTS2
1320 $
ВАРИАНТЫ ИНСТРУМЕНТА
UTS3 — Гидравлическая дисковая пила. Оснащен опорой из стекловолокна, наклонной головкой и специальной спусковой скобой, которая отключает пилу при снятии.Двойная шпуля (будет работать как с открытым, так и с закрытым центром) лезвие диаметром 9 дюймов.
UTS3
1325 долларов США
318
319
326
9
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2,10 доллара США за милю. Описание
Код
2016 Costars Цена
327
ОПЦИИ ИНСТРУМЕНТА
UTS4 — Гидравлический секатор.Общая длина 84 дюйма с режущей способностью 2 1/4 дюйма. Секатор имеет специальную спусковую скобу, которая отключает секатор при снятии. Этот инструмент предназначен или будет работать только в открытой или закрытой системе.
UTS4
1,220 $
328
ОПЦИИ ИНСТРУМЕНТОВ
UTS5 — Гидравлический отстойник. Включает водяной шланг длиной 25 футов или 2 1/2 дюйма с фитингом для крепления к отстойнику. Насос будет перемещать 375 галлонов в минуту на высоте 10 футов со скоростью 8 галлонов в минуту. Питание от нижней цепи инструмента.
UTS5
2,011 $
ОПЦИИ ИНСТРУМЕНТА
UTS6 — Гидравлический ударный гайковерт.Максимальный выходной крутящий момент до 1200 футов / фунт. стандартно поставляется со стандартным квадратом 3/4 дюйма. Может использоваться как дрель или как ударный. Розетки доступны как аксессуары. Это специальный инструмент, который будет соответствовать предоставленной системе единиц.
UTS6
2,059 $
330
ОПЦИИ ИНСТРУМЕНТОВ
UTS7 — Гидравлическая дрель. Использует стандартный патрон Jacobs 1/2 ”и с соответствующими сверлами справляется с сверлением дерева, металла или кирпичной кладки. Скорость и крутящий момент пропорциональны расходу и давлению в инструментальной системе.Дрель имеет двойную шпульку для системы с открытым и закрытым центром.
UTS7
1,302 $
331
ОПЦИИ ИНСТРУМЕНТА
UTW — Гидравлический гайковерт. Максимальный выходной крутящий момент 400 футов / фунт. Поставляется с быстросменным патроном 7/16 дюйма на привод 1/2 дюйма с адаптером. Может использоваться как дрель или как ударный. Головки и сверла доступны как аксессуары.
UTW
927 $
ВАРИАНТЫ ЛЕБЕДКИ
ECP — Комплект электрического шпиля MY-RE. Включает универсальный подъемный механизм на 12 В постоянного тока с фунт.однолинейный и 1600 фунтов. двухлинейная емкость. Обычно устанавливается на бордюрном корте автомобиля барабаном наружу. Червячная передача для надежной обработки груза. Нет удлиненного вала. (Не включает аксессуары)
ECP
2161 долл. США
333
ВАРИАНТЫ ЛЕБЕДКИ
GNT — Двухскоростная лебедка среднего класса с планетарным приводом непрерывного действия. Емкость голого барабана 15 000 фунтов, сильный ветер и работа под полом . В комплект поставки входят поворотный шкив сзади и кабель длиной 1000 футов 7/16 дюйма с глазком на одном конце.Органы управления лебедкой, собакой и тормозом расположены в задней части бордюра светового канала. Лебедка пневматическая с механическим барабанным тормозом. Предусмотрен удлиненный вал с туннелем для тела и дверным воротником. Передний отсек со стороны улицы по умолчанию используется для двигателя и гидравлики лебедки.
GNT
23 597 $
334
ОПЦИИ ЛЕБЕДКИ
НАВЕСНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КАПСТАН. Установленный бордюр на бордюр переднего удлинителя рамы. (ПРИМЕЧАНИЕ: может не требоваться, если грузовик оснащен лебедкой Midship с опцией WES)
MHC
4530 долл. США
335
ВАРИАНТЫ ЛЕБЕДКИ
Бамперный пакет Braden PD35, одноступенчатая гидравлическая лебедка с одноступенчатой гидравлической лебедкой на 35 000 фунтов с ящиками для инструментов и правым удлиненным валом .Включает кабель 3/4 длиной 150 футов и органы управления в кабине и на бампере.
MHW35
$ 15 984
336
ОПЦИИ ЛЕБЕДКИ
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕБЕДКА. 1-ступенчатая. 20 000 фунтов (голый барабан), бампер. Лебедка с планетарным приводом с выдвинутым валом к бордюру. В комплект бампера входят четырехходовой ролик, защита от гравия, люк, лебедка и два (2) буксирных проушины. Лебедка поставляется с тросом длиной 150 футов 1/2 дюйма с проушиной на одном конце. Пневматические органы управления расположены внутри кабины и на передней лебедке.
MHW
$ 7,746
337
ВАРИАНТЫ ЛЕБЕДКИ
CR БАЙОНЕТ ДЛЯ БАЙОНТА CR CAPSTAN. Складная катушка диаметром 20 дюймов для натяжения троса и 7-дюймовый байонетный барабан, который подходит для любого из выдвинутых валов лебедки, входящего в комплект поставки.
UHB
$ 1,243
338
ВАРИАНТЫ ЛЕБЕДКИ
Алюминиевый байонетный барабан кабестана (подходит для любого удлиненного вала лебедки)
UHBD
$ 530 Aug
339
DIGUER DIGUTER
UA09
860 долларов США
329
332
10
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2 доллара США.10 / миля Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прайс-лист Altec Industries Costars Контракт № 025-091 Позиция № 340 341 342 343 344 345 346 347 348
Позиция ДИГГЕР ОПЦИИ ДЕРРИК ШНЕК ОПЦИИ ДИГГЕР ДЕРРИК ОПЦИИ ДИГГЕР ДЕРРИК ОПЦИИ ДИГГЕР ДЕРРИК ШНЕК ОПЦИИ DIGGER DERRICK AUGER ОПЦИИ DIGGER DERRICK AUGER ОПЦИИ DIGGER DERRICK AUGER ОПЦИИ DIGGER DERRICK AUGER ОПЦИИ DIGGER DERRICK AUGER
Описание
Код
ПолностьюЦена
Полет
Цена
Полет
Цена
Грязевой шнек диаметром
UA18
$ 1,152
Грязевой шнек диаметром 24 дюйма, полный пролет
UA24
$ 1,366
Полноприводной шнек диаметром 30 дюймов
UA30
$ 1,820
Полноприводной шнек 9 дюймов
UAR09
$ 1,028
12-дюймовый шнек Rock Ripper Full Flight
UAR12 90 003
$ 1,029
18-дюймовый шнек Rock Ripper Full Flight
UAR18
$ 1,306
24-дюймовый шнек Rock Ripper Full Flight
UAR24
$ 1,497
30-дюймовый шнек Rock Ripper 1,50003
349
ОПЦИИ ШНЕКА КОЛПАЧКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Шнек диаметром 10 дюймов для экскаватора высокого давления
PDR10
$ 2,315
350
КОЛПАЧОК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ОПЦИИ ШНЕКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
180003 Диаметр шнека
351
ОПЦИИ ШНЕКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Шнек диаметром 24 дюйма для экскаватора высокого давления
PDR24
$ 3,787
352
Шнековый копатель ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ОПЦИИ $353
ОПЦИИ ШНЕКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Диаметр 48 дюймов Auge r для экскаватора под давлением
PDR48
5,032 долл. США
354 355 356
ОПЦИИ ШАССИ ОПЦИИ ШАССИ ОПЦИИ ШАССИ
CC FSC FCC
114 долл. США
ВАРИАНТЫ ШАССИ
КАБИНА FORD SUPER CAB FORD CREW CAB СЕРТИФИКАЦИЯ ВЫБРОСОВ КАЛИФОРНИИ от поставщика шасси, который заявляет, что поставленный двигатель является законным в Калифорнии.
360
ОПЦИИ ШАССИ
DA
— 564 долл. США
361
ОПЦИИ ШАССИ
DSS2
1,031 долл. США
362 363 364 долл. США
ОПЦИИ ШАССИ долл. США365
ВАРИАНТЫ ШАССИ 90 003
h5
$ 206
366
ОПЦИИ ШАССИ
HTR
$ 10 097
367
ВАРИАНТЫ ШАССИ
MTL
9000 TRACF (Без вращения) / Автоматический тип, который передает мощность от скользящего колеса на нескользящее колесо УДАЛИТЬ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА / Кондиционер удален с шасси.(Получите кредит на шасси) СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА С ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ ECB — КОМПРЕССИОННЫЙ ТОРМОЗ ДВИГАТЕЛЯ OEM. ДВИГАТЕЛЬ НА 110 В, ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ, ЗИМА ДО — 47 ГРАДУСОВ. Слейте и заправьте радиатор антифризом с защитой до — 47 градусов ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЗАДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ (доступен только для моделей серии 7000) КАБЕЛЬ ПРИЦЕПНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. 110-дюймовый спиральный электрический кабель с 7-контактными разъемами для прицепа с внутренней резьбой на каждом конце. Идти с вариантом ТБК или ТТП. ДОЛЖЕН БЫТЬ УКАЗАН. ЗЕРКАЛА БОКОВЫЕ МОТОРИЗИРОВАННЫЕ11
ПРИМЕЧАНИЕ: доставка 2 $.10 / милю Пересмотрено 11 декабря 2015 г.
Прейскурант Altec Industries Costars Контракт № 025-091 Артикул №
Позиция
Описание
Код
Стоимость 2016 Costars
369
ВАРИАНТЫ ШАССИ
FORD Power EQUIPMENT Замки и стеклоподъемники)
FE
945 $
370
ОПЦИИ ШАССИ
FCD
508 долларов США
371
ОПЦИИ ШАССИ
ICD
000 $ 621 КРУИЗ-КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ НАКЛОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ МЕЖДУНАРОДНЫЙ CD-ПЛЕЕР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ И НАКЛОННОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ В БАКЕ.Использует охлаждающую жидкость двигателя для подогрева топлива в баке перед перекачкой в двигатель. Максимальная температура нагрева топлива 80 градусов при любых обстоятельствах.
SEHD
969 $
373
ОПЦИИ ШАССИ
SRP
$ 299
374
ОПЦИИ ШАССИ
STF
$ 1118
ОПЦИИ ШАССИ
FS
299 долларов США
377
ОПЦИИ ШАССИ
STC
381
ОПЦИИ ШАССИ ОПЦИИ ШАССИ
FT FDOT
236 долларов США 49 970 долларов
382
ОПЦИИ ШАССИ
PDOT
770 долларов США
383 384 385 9000 ОПЦИИ TRAIL
383 384 385 9000 ОПЦИИ TRAIL с нейлоновыми ремнями Поднятые валики на платформе Увеличенное место для хранения — три (3) ножки
WNCh4 BOL ESA3
239 долларов 127 долларов 396 долларов
Увеличенное пространство для хранения — шесть (6) футов (требуется, если выбран EXT8)
ESA6
695 долларов США
Задний удлинитель — восемь (8) футов
EXT8
863 $
Удлинение — восемь (8) и десять (10) футов (Делает длину 8-дюймовых и 10-дюймовых ресиверов до 30 футов)
LNGTH
863 $
BOL1
176 $
LNGTh2 LNGTh3
$ 258 $ 254
INTRR
$ 538
РРП
$ 46
ALUMLT
$ 533
LEDLT
$ 254
CP CPY Cpy1 GAL1 GAL2 ТОРМОЗА PINTLE3
$ 254 $ 573 $ 825 $ 1380 $ 2071 $ 812 $ 25
386 387
ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА
388 ОПЦИИ ПРИЦЕПА 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402
ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА ОПЦИИ ПРИЦЕПА
СТАНДАРТ RUSTPROOFING.Стандартная защита от коррозии, установленная изготовителем на кабине и кузове, а также на дверях. RUSTPROOF ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАТЕРИАЛ, ANCHOR TUFLEX RP / 785, светло-коричневый цвет. Поставляется отдельно с автомобилем, если не заказана опция STC. Передняя шина INTERNATIONAL SPARE TIRE / WHEEL. Поставляется отдельно с автомобилем, если не заказана опция STC. Задняя шина FORD SPARE TIRE / WHEEL. Поставляется отдельно с автомобилем, если не заказана опция STC. ПЕРЕВОЗЧИК ЗАПАСНЫХ ШИН. Устанавливается в грузовом отсеке грузовика с помощью держателя цепи. Можно заказать без STA или STB для использования с ранее принадлежавшей запасной шиной.КОНТРОЛЛЕР ТОРМОЗА ПРИЦЕПА. Управляет прицепами с электрическими тормозами, подключенными к 7-контактной вилке рядом с крюком-иглой ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ВЫПУСК. Устанавливается в задней части кабины. Вертикальная выхлопная труба с защитным кожухом и рукояткой Топливный бак объемом 70 галлонов (только для международных шасси) Ford F550 4×2 Super Cab NY DOT-пакет Шасси нестандартного цвета с утвержденным кодом Ford для количества более пяти
Дополнительная балка 25 футов) Дополнительная длина шпунта от одной (1) до двух (2) ног Дополнительная длина; три (3) фута на 10-дюймовой трубке Встроенная стойка для катушек — карманное крепление / шпиндель (может быть включено до трех (3) стоек для катушек) Дополнительно карманы для катушек / пара (могут быть поставлены для создания прицепа «Reel Rack Ready») Алюминиевая оконечная световая полоса Светодиодные стробоскопы для световой балки, два (2) — Высокотехнологичные программируемые мини-стробоскопы Пользовательская окраска (кроме красного / желтого) Пользовательская окраска — Желтая, одноосная окраска по индивидуальному заказу — Желтая, тандемная ось, гальваническое покрытие, одноосный прицеп, гальваническое покрытие, длинный тандемный прицеп.