+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Лучшие места в самолете турецкие авиалинии: Схема салона и лучшие места Boeing 737-800 Турецкие авиалинии

0

Схема салона и лучшие места Boeing 737-800 Турецкие авиалинии

Флагман авиаперевозок Турции Turkish Airlines существует c 1933 г. На сегодняшний день – это одна из крупнейших мировых авиакомпаний. География международных маршрутов охватывает 300 направлений в 120 стран мира, в том числе РФ. Регулярные перелеты налажены в такие российские города, как Москва, Санкт-Петербург, Воронеж, Сочи, Екатеринбург и др.

«Турецкие авиалинии» совершают регулярные рейсы в 247 аэропортов Европы, Азии, Африки и Америки. С 2012 по 2015 гг. перевозчик был в десятке лучших авиакомпаний мира. Основной аэропорт – «Ататюрк» в Стамбуле.

Boeing 737-800 «Турецких авиалиний»

На 2020 г. в парке воздушных судов Turkish Airlines 333 самолета. Из них 108 – Боинг 737-800.

Не удивительно, что Boeing 737 составляют треть турецкого флота. 737-800 — лайнеры нового поколения. Они сменили 737-400, от которых осталась только форма фюзеляжа. 800-е получили новые двигатели, цифровую авионику, новый салон. Увеличенная площадь крыла и винглеты (вертикальные законцовки крыльев) значительно улучшили взлетно-посадочные характеристики.

Видео взлета лайнера Боинг 737-800 авиакомпании «Турецкие авиалинии» смотрите ниже:

Схема салона Boeing 737-800

На маршрутах в РФ «Турецкие авиалинии» практикуют три варианта компоновки салона (см. схемы) в Боингах 737-800: на 155 мест, 159 и 151.

Читать: Регистрация на рейс авиакомпании «Турецкие авиалинии»: онлайн и в аэропорту

Кабина на 155 пассажиров

«Бизнес» — 20 кресел в передней части самолета. Этот салон закрывается шторкой, отделяясь от экономического. Пространство между рядами очень комфортное, спинки откидываются на большой угол.

Салон «Эконом» рассчитан на 135 пассажиров. Кресла расположены по три с каждой стороны.

6 ряд – первый из рядов экономического класса. Пространство перед сидениями больше, чем в других рядах. Имеются крепления для люльки. Минус — столики встроены в подлокотники кресел.

Носовая часть считается самой комфортной. Это ряды с 6 по 9. Пассажиры, сидящие здесь, быстрее получат еду и быстрее выйдут из самолета после посадки.

Места 7A и 7F не имеют иллюминаторов.

Около 12 и 14 рядов находятся аварийные двери. В 11 и 12 спинки кресел раскладываются на очень маленький угол. Под сидения нельзя ставить багаж. Кресла чуть уже, чем стандартные.

Пространство перед креслами в 12 и 14 рядах самое большое. Лучшие места – весь 14 ряд.

При необходимости эвакуации, пассажиры 12 и 14 рядов, должны будут помочь открыть аварийные выходы.

У аварийных выходов могут сидеть пассажиры:

  • старше 18 лет;
  • без физических или психических отклонений;
  • хорошо владеющие турецким или английским языком.

Ограничения введены в целях безопасности полета.

С 10 по 21 – ряды над крыльями, вид из иллюминаторов ограничен.

С 22 по 29 – хвостовая часть. Наименее комфортная: здесь сильнее слышен шум моторов и приходится дольше ждать при выходе из самолета.

Самые не комфортные места выделены в схеме салона красным цветом. Это часть 28 ряда и 29. Здесь будут мешать люди, проходящие в санузлы, а спинки кресел упираются в перегородку.

Кабина на 159 пассажиров

«Бизнес-класс» рассчитан на 12 пассажиров. Некоторые ограничения касаются только первого ряда – под сидения нельзя ставить багаж во время взлета и посадки.

В экономическом классе 147 стандартных кресел.

Аварийные двери находятся перед 12 и 14 рядами, из них более комфортный – 14.

В 11 и 12, а также в 28 A, B, C и 29 D, E, F спинки сидений неподвижны. Не самое комфортное место 28 D — здесь постоянно будут беспокоить люди проходящие по коридору в туалет.

Читать: Правила провоза багажа на рейсах авиакомпании «Турецкие авиалинии»

Кабина на 151 пассажира

Третья версия компоновки кабины Boeing 737-800 «Турецких авиалиний» рассчитана на 151 пассажира. Рассмотрим схему салона подробнее.

Класс «бизнес» –16 мест. В 1 A, B, E, F нельзя оставлять сумки под сидениями.

Класс «эконом» – 135 мест.

5 ряд подойдет пассажирам с грудными детьми, беременным или инвалидам. Благодаря большому пространству, сидеть здесь свободнее.

Если нужна люлька, заказывайте ее за три дня до вылета.

С 9 по 18 – вид из иллюминаторов ограничен крыльями.

Перед 11 и 12 – 4 аварийных выхода. Смотрите ограничения на получение этих мест в описании кабины на 155 пассажиров.

В 26 и 27 – за креслами находится перегородка с санузлами, спинки не откидываются.

Хорошие и плохие места в трех вариантах компоновки кабины Boeing 737-800

Сверяйтесь со схемой салона вашего рейса на Boeing 737-800 Turkish Airlines:

Компоновка кабины

 

Лучшие места

(комфортное пространство)

 

Хорошие места

(комфортное пространство, но спинки сидений неподвижны)

 

Худшие места

(спинки сидений неподвижны, рядом расположены санузлы)

 

155

 

6 и 14 A, B, C, D, E, F

 

 

12 A, B, C, D, E, F28 A, B, C

29 D, E, F

159

 

14 A, B, C, D, E, F12 A, B, C, D, E, F

 

 

28 A, B, C

29 D, E, F

151

 

5 и 12 A, B, C, D, E, F

 

11 A, B, C, D, E, F26 A, B, C

27 D, E, F

 

Покупая билет на Боинг 737-800 «Турецких авиалиний», уточните количество мест в салоне. Изучите внимательно схему и выберите лучшие места. Они указываются при регистрации в аэропорту или онлайн (за 24 часа до посадки).

Читать: Авиакомпания «Турецкие авиалинии» — правила перелета для пассажиров

Счастливого полета на Boeing 737-800 с Turkish Airlines!

Лучшие места и схема салона самолета Boeing 737-800

 

 

В самолетном парке «Турецких авиалиний» всего 200 самолетов , из них 58 экземпляров Boeing 737-800.

Самый многочисленный тип самолета авиационной компании, по этому довольно часто он встречается и на российских рейсах.

Самолет имеет две конфигурации салона.

Они весьма похожи и отличаются только  качеством мест и числом рядом бизнес-класса. Есть смысл детально разобрать только один план, который встречается чаще всего, а второй тип самолетов  затронем косвенно.

 

 

Дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета Boeing 737-800.

  • Спросите совета у работника авиационной компании

  • Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

  • Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

  • Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

 

 

  • 5 р. — стандартный ряд бизнес, но близость шумного эконом не весьма комфортна.

  • 6 р. — первый ряд эконом. Нет откидных столиков на данных местах, их бортпроводники приносят, когда питание разносят. Еще, нельзя ручную кладь ставить на пол, придется положить все на полку. Из достоинств заметим пару существенных деталей. Во-первых — никто  спинку кресла не откинет. Во-вторых—  ширма — перегородка между классами. Поэтому будет чуть больше для  ног и коленей свободного места.

  • 7Aи 7F— на данных рядах нет иллюминатора.

  • 11 р. — заблокированы спинки кресел на данных местах и имеют лишь вертикальное положение.

  • 12 р. — спинки заблокированы, но, до переднего ряда немного увеличено расстояние. Для ног и коленей будет намного удобнее.

  • 14 р. — стандартные места эконом с довольно большим достоинством: дистанция до стоящих впереди кресел увеличена. Это самые комфортные места салона эконом. Но есть определенное число ограничений: нельзя загораживать проход к аварийным люкам ручной кладью. Еще здесь нельзя садиться пассажирам с маленькими детьми и животными, пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым людям.

  • 28D— близость к кухне доставит определенное беспокойство.

  • 28 и 29 р. — они на схеме обозначаются красным цветом. Упираются в стену спинки сидений и не откидываются. Еще негативно влияет на приятный перелет близость к бортовой кухне и туалетам. Тут всегда множество людей, они  создают очереди. Постоянно закрывается/открывается дверь в туалеты. Звук бачка слышен и все такое. Регистрируйтесь на данные ряды на самый худой конец.

 

Другая конфигурация самолета незначительно отличается. В ней всего 3 ряда (6 мест) бизнес-класса, при этом, бизнес образовался путем блокирования посередине сидения и увеличения шага между рядами. Более комфортных кресел не предусмотрено. Эконом начинается с 4 ряда. Во всех рядах есть доступ к иллюминаторам. А так все так же.

 

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing737-800— их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета  и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать  бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

 


 

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

 


 

Посмотреть лучшие места самолетов мира

Airbus industrie a321 jet лучшие места. Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Турецкие Авиалинии

Airbus А321 самый большой самолет семейства А320, который является удлиненной версией А320 и отличается повышенной пассажировместимостью. Стандартная комплектация Аэробус А321 включает в себя двухклассную кабину на 185 пассажирских мест: из них 169 мест – это места эконом класса и 16 мест расположены в бизнес классе. Дальность полета А321 составляет 5 — 5,5 тыс. км.

Существует около десятка конфигураций Airbus А321 рассчитанные для рейсов различной продолжительности и на разное количество пассажирских мест. Например, для недорогих или же чартерных рейсов стандартную комплектацию изменяют, чтобы увеличить количество пассажирских мест эконом класса до 220. Данная комплектация подразумевает одноклассную кабину самолета.

Несомненно, для выбора наиболее комфортабельных мест в Airbus, необходимо представлять себе схему модели самолета, которым Вы планируете лететь. Однако любая конфигурация самолета подойдет для того, чтобы понять принцип расположения пассажирских мест.

Очень популярной является схема салона Аэробус А321, которой отдает предпочтение известная авиакомпания России – .

Схема салона A321 взятая с официального сайта Аэрофлот .


Давайте рассмотрим расположение мест подробнее, отметим какие хорошие/плохие и расскажем в чем их разница.

1-7 ряды. Места бизнес класса, однако, и там присутствуют сравнительно неудобные места: в первом и седьмом рядах. Это вызвано тем, что перед 1-ым рядом установлена перегородка и достаточно близко расположен санузел, а сразу за седьмым рядом находится шумный экономический класс, что также может являться причиной дискомфорта. Поэтому выбирая себе места в бизнес классе, лучше всего приобретать билеты на места со второго по шестой ряды.

8 ряд. В эконом классе лайнера пассажирские места этого ряда превосходят по удобству другие ряды, так как здесь образовалось дополнительное свободное пространство из-за того, что перед этим рядом расположен аварийный выход.

Кроме того, это упрощает передвижение по салону: поднимаясь со своего кресла, Вы не причиняете неудобств соседям, а соседи не тревожат Вас. Это заслуживает звание лучших мест эконом класса на борту этого самолета, также и потому, что они размещены в передней части самолета, а, как известно, напитки и еду обычно подают, двигаясь от первых рядов к последним. Поэтому у Вас будет более разнообразный выбор, нежели у остальных пассажиров.

9-17 ряды. Стандартные места, которые мало отличаются друг от друга.

18 ряд. Эти места также называют стандартными, однако из-за близости уборных, они могут создавать некоторые неудобства. Постоянные передвижения пассажиров и «очереди» в туалет создают шум, что может не только отвлекать, но и, возможно, раздражать.

19 ряд. По расположению этот ряд сравним с местами в восьмом ряду. Так как 19-й ряд расположен за аварийным выходом, здесь также присутствует дополнительное место для ног, но вот близко расположенные уборные делают эти места не такими удобными, как в 8-ом ряду.

20 ряд. Все без исключения места 20-го ряда можно назвать комфортными и хорошими. Этот ряд привлекает пассажиров не только свободным пространством для ног, но и близким расположением иллюминаторов, что предоставляет возможность любоваться на панорамы Земли во время полета. Хорошие места!

30 ряд места (C и D) – здесь неудобства объясняются непосредственной близостью с уборными.

31 ряд. Стоит остановить внимание на последнем 31-м ряду: помимо того, что здесь возникают неудобства из-за близкого размещения туалетов к местам, спинка кресла в последнем ряду не может откидываться, так как за 31-м рядом находится стена. Данные места можно признать наиболее неудобными местами в самолете, поэтому их покупают, когда других вариантов уже не осталось.

  • Перед покупкой билетов посмотрите на схему самолета, которым Вы предполагаете лететь;
  • Если Вы не совсем уверены в своем выборе, Вы можете получить профессиональную консультацию у представителя авиакомпании;
  • Выберите наиболее комфортные для Вас места, воспользовавшись советами и рекомендациями, приведенными выше;
  • Места, расположенные возле кухни, санузлов, технических помещений или в конце салона, стоит выбирать только при отсутствии других вариантов;
  • Старайтесь не приобретать места, перед которыми размещена перегородка или же места, у которых вовсе не откидывается спинка кресла, особенно, если перелет будет длительным.
Желаем вам приятного полета!

Авиа парк компании Аэрофлот включает 26 самолетов модели Airbus (аэробус) А321-200. Это среднемагистральный пассажирский самолет, удлиненная версия Аэробуса А320. Все модели были поставлены в компанию непосредственно с завода-изготовителя в Европе, и не эксплуатировались в других авиакомпаниях. Самый возрастной самолет совершил первый полет под брендом компании в ноябре 2004 года. Самый «молодой» авиалайнер вышел на рейс в декабре 2013 года.

Существует несколько конфигураций салона данной модели. В схеме, представленной на официальном сайте Аэрофлота, салон вмешает 170 пассажиров. На бизнес класс приходится 28 посадочных мест, на эконом-класс – 142 места.

Перейдем к разбору лучших и худших мест в данном самолете.

Ряд 1-7. Относительно простенький бизнес-класс аэробуса. Отличается от эконома увеличенным пространством между рядами, широкими креслами, просторным проходом между рядами, индивидуальным меню и бесплатным алкоголем.

Места здесь самые комфортные на борту (что логично), но не без минусов. Самый крайний 7 ряд располагает плохим обзором из окна (иллюминатора). Также спинки кресел ограничены в откидывание из-за перегородки от эконом-класса. Вроде мелочи, но когда вы платите большие деньги, вы ждете полного комфорта от полета.

Ряд 8. Первый ряд экономического класса. Места, обозначенные на схеме Аэрофлота как места «Space+». Или места повышенного комфорта. Здесь есть дополнительное пространство для ног из-за наличия аварийного выхода перед рядом. Другое преимущество – на вас никто не откинет спинку кресла.

Тем не менее, минусы тоже имеются. Из-за соображений безопасности здесь нельзя находиться пассажирам с маленькими детьми, с животными, инвалидам и людям в возрасте. По некоторой информации у кресел может отсутствовать подлокотник со стороны стенки. Есть ограничения по хранению ручной клади. Но, пожалуй, самый главный недостаток – дополнительная оплата за бронирование, от 25 до 50 евро в зависимости от расстояния перелета (чем дальше – тем дороже).

Фото салона экономического класса:

Ряд 18. Один из самых не желательных для бронирования ряд. Спинки кресел здесь ограничены в откидывании, не очень удобно смотреть в окно. Рядом туалет, а это дополнительный шум, звуки сливного бака, постоянные очереди возле кресла.
Ряд 19. Противоречивые места, со своими плюсами и минусами. Хотя и обозначены как «места повышенного комфорта». Преимущества:
  • Аварийный выход дает дополнительное пространство для ног;
  • Отсутствие ряда спереди говорит о том, что никто не откинет на вас спинку кресла.
  • Кресла расположены парно и их всего четыре в ряду, как в бизнес-классе. Это дает дополнительное пространство для пассажиров, сидящих с краю от стенки самолета.
Однако всю «малину» портит наличие туалета в нескольких метрах от ряда. Здесь всегда шумно, ходит народ и толпится в очереди. При этом за бронь с вас попросят дополнительные 25 – 50 евро. Оно вам надо?
Ряд 20. Места A и F. Более комфортные места, в отличие от предыдущего ряда. Также отмечены как «Space+», а значит, требуют доп. оплату. Перед креслом много пространства (даже слишком много), так как отсутствует кресло спереди. Ноги можно вытянуть в полный рост даже высокому человеку. Спинка кресла соседа спереди вам также не помешает. Туалет уже не так близко, как в 19 ряду. Небольшой минус данных мест – мало пространства для хранения ручной клади.
Ряд 30 и 31. Самые «худшие» места для полета. По своим минусам ряд являются полным аналогом 18 ряда. Туалет слишком близко, что не добавляет комфорта.

Turkish Airlines – самая большая турецкая авиакомпания, которая входит в состав авиационного объединения Star Aliance. Перевозчик неоднократно был признан лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 гг. компания входила в десятку лучших в мире.

Основное направление перевозок – международные рейсы в Европу, Америку, Азию и Африку. Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Одним из распространенных воздушных судов является Аэробус А321. В наличии «Турецких Авиалиний» 56 таких авиалайнеров.

Схема салона Airbus А321 компании «Турецкие авиалинии»

Airbus industrie A321 – усовершенствованный вариант узкофюзеляжного А320 с двумя двигателями – салон длиннее, а значит — больше мест.

Airbus A321 авиакомпании «Турецкие авиалинии»

Используют две модификации салона самолета Аэробус А321 . Они отличаются количеством мест в бизнес-классе и экономическом салоне. Рассмотрим их детальнее для определения лучших и худших мест .

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее комфортные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе три ряда по три кресла с обоих бортов. Однако среднее кресло всегда остается свободным для удобства пассажиров, билеты на него не продают. Между креслами много места. Здесь есть отдельный санузел, рядом находится кухня. Если вы ищете места для комфортного перелета с обслуживанием на высшем уровне, то места в этом ряду как раз для вас.

Эконом-класс

В экономическом классе кресла расположены по схеме «3:3» в ряд, кроме 9 и 23 рядов – у них отсутствуют места A, F. Туалетные комнаты, которые предназначены этому классу, размещены только в конце самолета.

Эконом-класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес-класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некий дискомфорт, т.к. может присутствовать ощущение замкнутого пространства. Но зато вреди выделено больше свободного пространства для ног.

Расположение мест в салоне. Нажмите для увеличения

Места, которые размещены поблизости аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут совершать перелет на этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языками. Хранить багаж во время полета нужно на специальной полке, оставлять его возле прохода запрещено.

  • 34 ряд – последний в салоне. За ним расположены туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. А еще спинки кресел не подвижны. Все это делает 34 ряд наиболее неудобным для путешествия

Лучшие места

  • 1-3 ряды — бизнес-класс;
  • 9 ряд места B, C, D, E;
  • 10 ряд — A и F;
  • 24 ряд.

Худшие места

  • 8 ряд;
  • 23 ряд места B, C, D, E;
  • 34 ряд.

Вариант 2

Второй вариант размещения кресел в лайнере Аэробус А321 «Турецких авиалиний» также включает 2 салона: бизнес и эконом.

Бизнес-класс

В этой вариации компоновки кресел салона самолета в бизнес-классе 5 рядов, но кресла стоят по 2 с каждого борта, между сидениями нет свободного пространства, поэтому пассажиры здесь чувствуют себя более стесненными, чем в «бизнесе» 1-го варианта. В целом, салон имеет те же характеристики и привилегии, что и вариант 1.

Эконом класс

Этот класс начинается с 6 ряда и продолжается до 32 ряда.

Компоновка салона в самолете Аэробус А321. Нажмите для увеличения

6 ряд находится сразу после перегородки и перед аварийным выходом. Это все дает дополнительное место для ног, но и ощущение замкнутого пространства, неподвижные спинки кресел.

7 ряд аналогичен 9 ряду варианта 1, 8 ряд – 10 ряду.

20 и 21 ряды аналогичны 23 и 24 рядам вариации 1.

32 ряд – последний ряд. Обладает такими же характеристиками, как и 34 ряд предыдущего варианта.

Лучшие места

  • 1-5 ряды – бизнес-класс;
  • 7 ряд места B, C, D, E;
  • 8 ряд – A, F;
  • 21 ряд.

Худшие места

  • 6 ряд;
  • 20 ряд места B, C, D, E;
  • 32 ряд.

Чтобы перелет был комфортным и оставил только положительные впечатления, перед покупкой авиабилетов следует ознакомиться со схемой салона самолета и выбрать для себя лучшие места. Приятного полета на Аэробус А321 с Turkish Airlines!

При покупке билета, обратите внимание, каким самолетом вы собираетесь лететь. Если это Аэробус А321, тогда уточните схему салона и выберете лучшие места. Предоставленные фото и рекомендации помогут вам в этом.

Сегодня у каждой компании есть множество авиалайнеров. Одни летают на короткие или средние дистанции, иные предназначены для более дальних путешествий. И поскольку салоны нередко отличаются друг от друга отдельными деталями, расположение удобных и выгодных мест нужно уточнять перед тем, как пройти регистрацию на посадку.

История и характеристики

Аэробус А321 появился из-за необходимости составить конкуренцию Боингу 737-900ER, а также увеличить основные показатели моделей в данной линейке. По сравнению с предыдущими версиями разработчики улучшили:

  1. Мощность двигателей, за счет чего самолет стал летать дальше.
  2. Крылья усилили, чтобы воздушный транспорт мог выдержать большие нагрузки.
  3. В модификации А321-200 также увеличены топливные баки, что помогает заправить бензина на большее время полета.

Первая удачная разработка произошла в 1994 году и после пробного вылета все самолеты перешли во владение компаний Lufthansa и Alitalia. Вторая модификация появилась двумя годами позже и на нее постоянно поступают заказы от самых разных перевозчиков. В распоряжении Аэрофлота есть несколько таких авиалайнеров, осуществляющих короткие и средние по дальности рейсы.

Аэробус А321 это двухдвигательный узкофюзеляжный самолет, рассчитанный на преодоление расстояния в 4000-5000 км. Из всех моделей данной линии он является самым крупным, что дает возможность взять на борт больше пассажиров. Так, его стандартная вместительность рассчитана на 200 человек, но многое зависит от конкретной модификации и авиакомпании, которая осуществляет рейс.

Если это чартерные линии, у которых нет разделения на бизнес и эконом-класс, тогда в салоне находится сразу 220 пассажирских сидений, среди которых есть очень мало отличий. При разделении на два уровня комфорта остается лишь 185 мест за счет освобождения пространства для зоны повышенного удобства.

Схема салона

Увидеть то, каким образом расположены кресла на борту конкретного самолета можно на официальном сайте выбранного перевозчика. Стоит поискать справочную информацию про салон и найти схему посадочных мест. Тогда при регистрации маршрутной квитанции вы точно будете знать, какие места больше отвечают вашим пожеланиям и потребностям в полете.

Сделать это можно как при оформлении посадочного талона онлайн, так и у стойки с работником аэропорта. Но помните, что самые лучшие и удобные места занимают в первую очередь, поэтому для более выгодного выбора желательно начать регистрацию как можно раньше.

Бизнес-класс в таком случае отличается расположением кресел по схеме 2Х2. А в эконом-классе сиденья чаще всего размещены по типу 3Х3. Таким образом, в зону повышенного комфорта продают лишь 28 билетов. Отличия касаются чартерных рейсов и других авиакомпаний, в которых нет распределения между классами удобства для пассажиров.

Но обратите внимание и на тот факт, что сиденья с увеличенным пространством для ног (Space+), например, у аварийных выходов, иногда продаются по дополнительному тарифу с невысокой наценкой, так как они являются самыми желанными для большинства пассажиров.

Практически каждое из мест имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим отдельные нюансы на примере стандартного расположения кресел в салоне в двухклассовой конфигурации:

  • С первого по седьмой ряды идут места бизнес-класса, где сиденья расположены друг от друга на достаточном расстоянии, чтобы у каждого пассажира было место откинуть полностью спинку и вытянуть ноги вперед при желании.
  • Но даже в зоне повышенного комфорта есть не очень удобные ряды, это первый и последний, так как они находятся ближе к туалету и эконом-классу, что помешает спокойному перелету.
  • В любой линии места А и F считаются лучшими для тех, кто желает наслаждаться видом из иллюминатора и находиться подальше от прохода, правда, тогда при каждой попытке встать вам придется тревожить соседей.
  • Если же выбрать места у края, C и D, тогда легче будет вставать, не придется никого поднимать, но проходящие мимо люди и бортпроводники могут задеть вас случайно, пока вы отдыхаете.
  • 8-й и 19-й ряды находятся сразу за перегородкой, что дает возможность вытянуть ноги, а также разместить детскую люльку на стене, здесь же никто не будет опускать кресло перед вами, так как это первые ряды в каждой отдельной зоне.
  • С этих же сидений и начинается распределение блюд в обеденное время.
  • В 18-м и 31-м ряду места считаются самыми неудобными, так как они расположены непосредственно возле туалета, здесь не опускаются спинки кресел, а также в проходе постоянно стоит очередь из людей.

Помните, что еду начинают носить с первых рядов и заканчивают всегда последними. Поэтому если вы желаете обедать раньше и не ждать, пока покормят остальных, тогда не стоит садиться в 29-31 ряду.

Все места с 9-го по 17-й и с 20-го по 30-й ничем особенным не выделяются. Тут лишь нужно выбирать по собственным предпочтениям, сидеть у края или у окна, ближе к началу, середине или концу салона. Например, если на первых линиях есть пассажиры с детьми, тогда детский плач может мешать близко сидящим людям. Считается, что в середине салона трясет и укачивает намного меньше, так что места в 9-17 рядах более предпочтительны для тех, кто трудно переносит полет.

airlines-inform.ru

А если вы желаете поспать или поработать во время путешествия, лучше отдавать предпочтение креслам у иллюминатора, но дальше от туалетов и пассажиров с детьми. Помните, что если вы решили выбрать сиденье с дополнительным пространством для ног, например, у аварийного выхода, придется выполнять все поручения бортпроводников в случае непредвиденных обстоятельств. Поэтому такие места недоступны для инвалидов и детей.

Видео: Airbus A321 – салон.

Конечно, то, какое кресло для вас окажется самым удобным, зависит от личных предпочтений, дальности полета, планов на этот момент и других требований. Так, тем, кто желает периодически вставать и ходить по салону, желательно садиться с краю. Родители с маленькими детьми предпочитают выбирать места у перегородки, так как там есть крепления для люльки и необходимых вещей в полете.

Сидеть внутри между другими пассажирами (кресла B и E) не всегда удобно, так как здесь не каждому хватает подлокотников и вы сильно зависите от окружающих соседей. Но практически в любом случае последние ряды (30-31) относятся к самым худшим. Ведь здесь невозможно отдохнуть, прилечь, опустить спинку, поработать. На такие минимальные удобства соглашаются лишь те, кому непременно нужно лететь в выбранном направлении и других вариантов не предвидится.

Airbus A321. Фото: Helmut Schnichels | Airliners.net

Аirbus A321 — среднемагистральный реактивный самолет, способный взять на борт до 220 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 950 км.

Airbus A321 представляет собой удлиненную на семь метров (44,51 м) модификацию самолета . Первый полёт опытного экземпляра (A321-100) состоялся в 1993 году.

В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума Airbus Industry, предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета.

В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Aero Lloyd» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г.

С момента появления модели А321 прошло уже более двух десятков лет, однако самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A321neo с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.

Основным конкурентом Airbus A321 является .

В России наибольшее количество самолетов Airbus A321 эксплуатируют: , и другие .

Семейство самолётов Airbus A320

  • — самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.
  • — модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
  • — базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
  • — удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров

Технические характеристики:

Экипаж: 2 человека
Длина: 44,51 м
Размах крыла: 34,1
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Высота: 11,76 м
Макс. взлётный вес: 95.500 кг
Минимальная длина ВПП при максимальной взлётной массе: 2.180 м
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M
Пассажировместимость: 185-220
Дальность полёта: 5.950 км
Топливные баки: от 24.050 л до 30.030 л
Пассажирских дверей: 6
Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390
Расход топлива в час: 2900 л

Схема салона Airbus A321:

Салон Airbus A321. Фото: Bastian Ding | Airliners.net

Уральские Авиалинии – схема салона Airbus A321

Аэрофлот – схема салона Airbus A321

S7 Airlines – схема салона Airbus A321

Авиаперелёт

Название

Авиакомпания «Turkish Airlines»

Краткая историческая справка

Turkish Airlines — крупнейший авиаперевозчик Турции, базируется в Стамбуле. Авиакомпания основана 20 мая 1933 года и совершает регулярные рейсы в 220 аэропортов по всему миру, а также 42 внутренних аэропорта. Главным хабом авиакомпании является Международный аэропорт имени Ататюрка в Стамбуле. Через него Turkish Airlines выполняют рейсы практически в любую страну мира.

С Турецкими Авиалиниями можно совершить самостоятельное путешествие на Мальдивы, отправиться в Дубай, Сингапур, добраться до экзотических Катманду и Пекина, Бангкока и Токио, Тель-Авива и Шанхая и множества других городов.

Авиакомпания является членом Star Alliance, имеет партнерские соглашения о совместных рейсах с авиакомпаниями: Azerbaijan Airlines, US Airways, Air India, Air Malta, B&H Airlines, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, Garuda Indonesia, Iran Air, Malaysia Airlines, Royal Air Maroc, SunExpress, Syrian Air, Utair.

В 2016 году авиакомпания Turkish Airlines на церемонии Skytrax 2014 World Airline Awards шестой год подряд была признана лучшей авиакомпанией Европы.

Нормы бесплатного провоза багажа

Ручная кладь
Пассажиры эконом-класса имеют право на бесплатный провоз одной единицы ручной клади, размерами не превышающей 55x40x23см и весом до 8кг. Пассажиры бизнес-класса, а также владельцы карт Miles & Smiles Elite / Elite+ имеют право на бесплатный провоз двух единиц ручной клади, размерами не превышающих 55x40x23см и весом до 8кг каждая.

Сдаваемый багаж
Пассажиры эконом-класса имеют право на бесплатный провоз двух единиц сдаваемого багажа весом до 23 кг. Пассажиры бизнес-класса — двух единиц сдаваемого багажа весом до 32 кг. Для младенцев разрешен провоз одной единицы сдаваемого багажа до 10 кг и складной коляски, не превышающей в сложенном виде 115 см. Сдаваемый багаж не должен превышать по сумме сторон (длина/высота/ширина) 158 см.

Питание на борту

На международных рейсах, длящихся менее 2 часов, авиакомпания предлагает горячие сэндвичи.

На международных рейсах, длящихся от 2 до 3 часов, авиакомпания предлагает горячие сэндвичи с выпечкой на выбор. На некоторых рейсах предлагается холодный завтрак или холодные/горячие блюда, в зависимости от времени вылета.

На международных рейсах, длящихся от 3 часов, в зависимости от времени вылета авиакомпания предлагает холодный/горячий завтрак или холодные/горячие блюда, в дополнение к закускам из сэндвичей или выпечки.

Пассажиры также могут заказать спецпитание.

Парк самолётов

Флот Turkish Airlines состоит из 333 самолётов. На международных рейсах используются: Airbus A330-200, Airbus A330-300, Airbus A340-300, Boeing 737-800, Boeing 737-900ER, Boeing 777-300ER.

Airbus A330-200

18 лайнеров с тремя конфигурациями салона: 250/250/281 кресел для пассажиров.

Схема салона A330-200 Seating plan (вариант с 250-ю креслами)

Лучшие места A330-200, разумеется, в бизнес-классе.
Эконом-класс начинается с 5 ряда. Вторая половина начинается с 22 ряда. Компоновка по ширине 2 (AB)–4(DEFG)–2(JK).
Туалеты обозначены буквой Т

Airbus A330-300

В 2018 году на маршрутах авиакомпании работало 37 бортов в компоновке на 289 и 305 пассажиров.

Схема салона A330-400 Seating plan

Туалеты расположены возле выходов, между салонами

Airbus A321-200

Среднемагистральный. У THY их 69 шт. (2018 год) с четырьмя вариантами компановки салона: 178, 180 и 194 кресел для пассажиров.

Cхема салона A321-200 Turkish Airlines

Первый класс — AC CD, бизнем и эконом — ABC DEF. Туалеты в хвосте салона.

Boeing B737-800

Флагман Turkish Airlines. 105 судов на конец 2018 года. Работает линиях малой и средней дальности. На линиях эксплуатируются самолеты с разным количеством мест: 151, 165 и 189.

На схеме изображен салон со 165-ю местами.

Расположение кресел 3-3. Места возле окна в самолете Боинг 737-800 под литерами A и F. Два туалеты в хвосте судна, и один впереди.

Boeing 737-900ER

Модифицированная версия 737-900 с увеличенной дальностью, дополнительными двумя дверями. По состоянию на 2018 год эксплуатировалось 15 самолетов.

Схема салона Boeing 737-900ER Seating plan в двухклассной компоновке.

В первом классе 16 мест. Схема — AC-DF. В эконом-классе ABC-DEF. Туалеты в хвосте самолета.

Boeing B777-300 ER

Широкофюзеляжный самолет для перелетов повышенной дальности с вместительность салона от 349 до 400 посадочных мест. По состоянию на 2018 год парк Турецких Авиалиний составляет 33 лайнера.

Схема салона Boeing 777-300 Seating plan

Места возле иллюминаторов под литерами A и K. В салоне первого класса дополнительное место на 20 ряду, места 20A, 20B, 20J, 20K.

Хотите следить за нашими новостями?

Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Турецкие Авиалинии.

Самолет Airbus A321 рейса 9268 авиакомпании «Когалымавиа» (бренд Metrojet) разбился, пропав с радаров утром субботы, 31 октября. На борту самолета находилось 224 человека — пассажиры, дети, 7 членов экипажа, все они были россиянами. Лайнер выполнял «туристический» рейс между Шарм-Эль-Шейхом и Санкт-Петербургом.

Последние данные о катастрофе также можно прочесть в твиттере по хэштегу #КогалымАвиа и #7k9268 .

Власти Египта официально подтвердили авиакатастрофу и начали поиск обломков силами армии, турецкие же авиационные власти сообщили о входе лайнера в их воздушное пространство. При этом СМИ ранее заявляли, что лайнер продолжил полет, однако официальная пресса Каира заявляет — авиакатастрофа все-таки произошла, обломки лайнера находятся на Синае.

Красноречивее всего выглядит иллюстрация системы Flightradar, позволяющая отслеживать любые гражданские борты мира, на которых находятся специальные транспондеры. По данным Flightradar видно , что самолет «снижался со скоростью примерно 6000 футов в минуту (110 км/час)перед тем как сигнал был потерян» через 23 минуты после взлета.

Пресса также сообщает, что экипаж лайнера сообщил о неисправностях, некоторые журналисты говорят о том, что КВС и второй пилот запрашивали аварийную посадку — однако эта информация пока не подтверждается.

Отметим, что многие пилоты и авиационные эксперты, говоря об авиакатастрофах, напоминали — отказ двигателя (без разрушения двигателя или самолета) не приводит к падению лайнеров — они могут планировать даже со всеми выключенными двигателями до ближайшего аэродрома (также уже случалось в истории авиации — СМИ вспоминают и аварийную посадку Ту-204, и «планер Гимли»).

«Самолет упал в закрытой военной зоне. Там проводятся контртеррористические операции»,- сообщает ВГТРК.

Режим ЧС введен в северном синае в Египте в связи с крушением российского самолета, на место крушения выехали премьер-министр Египта, спасатели и военные.

Reuters сообщает, что, возможно, на месте катастрофы «слышны крики выживших пассажиров».

«ЭКИПАЖ РАЗБИВШЕГОСЯ РОССИЙСКОГО АВИАЛАЙНЕРА НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗА НЕДЕЛЮ ЖАЛОВАЛСЯ НА ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ»,- передают информагентства.

«Египетские экстренные службы начали вывоз тел погибших при крушении российского A-321 на Синайском полуострове»,- сообщает AFP. Место катастрофы оцеплено и охраняется от мародеров.

«Найдены тела пятерых детей, упавший в Синае российский самолет развалился на две части»,- заявило AFP.

Президент РФ Владимир Путин выразил самые глубокие соболезнования родственникам погибших в катастрофе самолета компании «Когалымавиа», приказав направить спасателей на место трагедии.

«Общий налет 48-летнего командира упавшего в Египте самолета составил 3682 часа. Из них в качестве командира воздушного судна Валерий Немов пролетал 1100 часов»,- заявил Lifenews.ru.

«Как стало известно, до полетов на самолете типа А-321, Валерий Немов управлял ТУ-154. Переучивался пилот в учебном центре AmurAir, расположенном в Турции»,- добавляет пресса, называя КВС профессиональным пилотом.

Стало извесно, что как минимум одна из пассажиров рейса выложила фотогрфию самолета и своего мужа с дочкой перед взлетом, написав «мы летим домой «.

«По данным египетской стороны, самолёт пытался зайти на посадку на аэродром Эль-Ариш»,- сообщили в посольстве России.

«Как стало известно, из-под обломков российского лайнера, потерпевшего крушение в 100 километрах от Эль-Ариша на севере Синайского полуострова, вытащили около ста тел пассажиров»,- сообщает Egypt Independet.

«Очевидцы говорят, что потерпевший крушение в Египте самолет горел в воздухе»,- сообщил Коммерсант FM.

СМИ сообщили, что спасатели нашли на месте трагедии один из бортовых самописцев — черных ящиков.

Президент Владимир Путин объявил 1 ноября траур в связи с крушением российского лайнера в Египте,

Тела всех 17 детей обнаружены на месте крушения А-321 в Египте. Сообщает РИА «Новости» со ссылкой на представителя гражданской авиации.

Как выяснила «Газета.Ru», туристической компанией «Бриско», клиенты которой летели на разбившемся самолете, и авиакомпанией «Когалымавиа» владеют одни и те же лица.

«Либо пожар в центральной/хвостовой части, либо пожар двигателя с распространением его по всей гондоле с последующем температурным разрушением крыла»,- пишут на профессиональном форуме пилотов.

Местное племя бедуинов «Аль Таяха» увидело, как российский лайнер авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове. По словам кочевников, Airbus A321 вспыхнул в воздухе, в частности, они увидели, как горит один из двигателей самолета.

«Многие погибли в креслах, пристегнутыми ремнями безопасности», — представитель египетских спецслужб/Рейтерс

В офисе владельца авиакомпании «Когалымавиа» в Столешниковом переулке Москвы проходят обыски. Сотрудники правоохранительных органов изымают из офиса документы и электронные носители,- сообщают СМИ.

Авиационные власти Египта не исключают, что катастрофа с лайнером российской авиакомпании «Когалымавиа» в Египте произошла из-за теракта, передаёт CBS Extra. «Эта версия маловероятна, так как у террористов в регионе нет соответствующего вооружения — зенитно-ракетных комплексов, ведь самолёт находился на высоте более 6 тысяч метров», — заявляют специалисты.

«С Синая пару месяцев назад реактивными снарядами обстреляли территорию Израиля. В Сирии и Ливии исламисты захватили десятки комплексов С125 и С200. В Йемене перестрелки идут с применением Точек У, а саудиты по всей границе развернули Пэтриоты»,- пишут в соцсетях.

«По словам представителя египетского комитета по расследованию авиационных инцидентов Аймана аль-Мугадема, пилот предупредил наземных диспетчеров, что на самолете возникла «техническая проблема» и ему нужно приземлиться как можно скорее»,- сообщают «Известия».

Египетские власти сообщили, что в результате крушения российского самолета никто не выжил — сообщило агентство Рейтер.

Перед вылетом из Шарм-эш-Шейха разбившийся самолет прошел необходимую техническую проверку и какие-либо неисправности выявлены не были, заявил глава египетской компаний по аэропортам Адель Махгуб. «Был произведен технической осмотр самолета и подтверждена его летная годность», — подчеркнул он.

Самолет Аэробус А321 – это следующее поколение аэробуса А320, он имеет более удлиненную версию. Модель А321 является самой большой из всего семейства А320. Аэробус А321 может перевезти 16 пассажиров в первом классе и в экономклассе — 169 человек. Общее количество пассажирских мест составляет 185.

Airbus A321 фото

Бюджетные операторы и чартерные рейсы осуществляют перелет только экономклассами, тогда количество пассажирских мест возрастает до 220 мест. Если хотите, чтобы ваш перелет был комфортным, лучше заранее ознакомиться со схемой самолета. Схема самолета Аэробус 321 представлена на сайте Аэрофлота, что упрощает поиск лучших мест перед поездкой.

Теперь стоит подробнее рассмотреть конфигурацию данного аэробуса у Аэрофлота. Самый популярный авиаперевозчик имеет 30 самолетов А321, производит регулярные внутренние, международные, чартерные рейсы. Ниже на рисунке представлена схема салона Airbus A321, чтобы проще было ориентироваться пассажирам. Здесь предусмотрены места бизнес-класса и экономического класса.

Лучшие места в самолете А321

Итак, заходим на сайт самого популярного авиаперевозчика, находим раздел «Справочная информация», затем «На борту», затем «Схема посадочных мест», а дальше выбираем Аэробус А321 (схема салона) — лучшие места Аэрофлота здесь можно хорошо рассмотреть. Стоит остановиться подробнее на лучших и худших местах в самолете, объясним, почему то или иное место лучше брать или не брать.

Как видно из рисунка, лучшими местами считаются восьмой ряд и места A и F в «линии» 20. Ряды 1-7 предусмотрены для пассажиров бизнес-класса, здесь расстояние между креслами шире, больше проход. Тем не менее, первый и седьмой ряды лучше не выбирать, потому что первый ряд расположен недалеко от туалета, а седьмой — близко от экономкласса, а там, как правило, шумнее, чем в бизнес- классе.

Хорошие, стандартные, плохие места в аэробусе А321

Рассматривая самолет А321 (схема), лучшие места кажутся в восьмом ряду . Дело в том, что там находится аварийный выход, поэтому места для ног предостаточно. А вставая из этих мест, вы не будете беспокоить никого из соседей. Также эти места находятся в начале самолета, а это значит, что еду будут начинать разносить именно с ваших мест. Восьмой ряд по праву считается местом повышенной комфортности.

С 9 по 17 ряды идут стандартные места, а вот уже ряд 18 отличается тем, что рядом расположен туалет и это не очень комфортно для пассажиров, возле вас почти всегда будет:

  • очередь в туалетную комнату;
  • часто ходить люди;
  • могут зацепить, если вы сидите в крайнем ряду.

Салон Аirbus А321

Пассажирам 19 ряда будет хватать свободного места, чтобы поставить ноги, только рядом расположен туалет, что может подпортить впечатление при поездке. А вот места 20 ряда выгодно отличаются и наличием свободного пространства для ног, и наличием иллюминатора, через который можно любоваться красотами пролетающих стран, морей, океанов.

С 21 по 30 ряды следуют снова стандартные места, ничем особо не выделяющиеся, ни с хорошей, ни с плохой стороны. А вот места С и D 30-го ряда и весь 31-ый считаются плохими. «Линия» 31 находится опять-таки, около туалета, также спинки кресел последнего ряда не откидываются. Еду и напитки вам принесут в последнюю очередь, здесь ускорить процесс никак не получится, придется подождать, пока стюардессы обслужат всех пассажиров, сидящих перед вами. Берите эти места только в самом крайнем случае, если нужно лететь, а других вариантов нет.

    Как купить авиабилет, не выходя из дома?

    Укажите в нужных полях маршрут, дату поездки и число пассажиров. Система подберет варианты из предложений сотен авиакомпаний.

    Из списка рейсов выберите удобный для вас.

    Введите личные данные — они необходимы для оформления билетов. Туту.ру передает их только по защищенному каналу.

    Оплатите билеты банковской картой.

    Как выглядит электронный билет и где его получить?

    После оплаты на сайте, в базе данных авиакомпании появится новая запись — это и есть ваш электронный билет.

    Теперь вся информация о перелете будет храниться у авиакомпании-перевозчика.

    Современные авиабилеты не выпускаются в бумажной форме.

    Увидеть, распечатать и взять с собой в аэропорт можно не сам билет, а маршрутную квитанцию. В ней есть номер электронного билета и все сведения о вашем полете.

    Туту.ру высылает маршрутную квитанцию по электронной почте. Советуем распечатать ее и взять с собой в аэропорт.

    Она может пригодиться на паспортном контроле за границей, хотя для посадки в самолет вам понадобится только паспорт.

    Как вернуть электронный авиабилет?

    Правила возврата билетов определяет авиакомпания. Обычно чем дешевле билет, тем меньше денег вы сможете вернуть.

    Чтобы сдать билет, как можно быстрее свяжитесь с оператором.

    Для этого надо ответить на письмо, которое вы получите после заказа билетов на сайте Туту.ру.

    Укажите в теме сообщения «Возврат билетов» и кратко опишите свою ситуацию. С вами свяжутся наши специалисты.

    В письме, которое вы получите после заказа, будут контакты агентства-партнера, через которое оформлен билет. Вы можете связаться с ним напрямую.

30 октября Airbus 321-231 авиакомпании «Когалымавиа» благополучно выполнил два рейса по маршруту Шарм-эль-Шейх — Самара — Шарм-эль-Шейх. Сдающий экипаж КВС Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко не высказывают по лайнеру никаких замечаний. Уже ранним утром 31 октября самолёту предстоит ещё два рядовых рейса: Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург — Шарм-эль-Шейх. Борт принимает уже следующий экипаж: опытный 48-летний Валерий Немов, налетавший свыше 12 000 часов, и 45-летний второй пилот Сергей Трухачёв, в прошлом военный пилот, прошедший чеченскую кампанию.

На борту их будут ждать 217 пассажиров, большинство из них — петербуржцы, многие возвращаются домой целыми семьями с долгожданного отдыха в Египте. В 03:50:06 по местному времени (06:50 мск) рейс 7К-9268 вылетает из Шарм-эль-Шейха, после чего, следуя по воздушному коридору вдоль побережья залива Акаба, начинает набор высоты.

В Петербург самолёт, минуя Синайский полуостров, должен будет прибыть в 12:10 по местному времени, в обычный субботний октябрьский полдень в числе других десятков внутренних и международных рейсов, значащихся на табло Пулково. Но ни тогда, ни после нескольких задержек, высветившихся на табло, долгожданный рейс 9268 так и не вернулся на родину.

Спустя несколько дней после катастрофы в небе над Египтом Flightradar обнародует данные по последнему полёту борта А321 над Синаем. Согласно сводке, опубликованной на сайте, самолёт благополучно взлетел и начал набирать высоту, двигаясь параллельно побережью. Через считаные минуты после того как лайнер свернул вглубь полуострова, его высота начинает резко падать на 6000 футов. Связь с самолётом теряется. Первые сообщения в СМИ о том, что самолёт Airbus авиакомпании «Когалымавиа» пропал с радаров, начинают появляться лишь в 10:18 по Москве. В коротких новостных заметках существенно разнятся данные: по содержащейся в них информации, на борту находилось от 207 до 224 человек. В некоторых сообщениях говорится, что самолёт пропал в районе Ларнаки на Кипре.

Рейс 9268 Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, выполнявшийся на Airbus 321 «Когалымавиа», вылетел в 6:21 мск и пропал с экранов радаров через 23 минуты, на борту находилось 217 пассажиров и семеро членов экипажа, — сообщают в Росавиации.

Счёт идёт на мгновения — спустя две минуты появляются новости от арабских СМИ, сообщивших, что российский самолёт упал в центральной части Синайского полуострова. Но данные пока скудны и не подкреплены официальными подтверждениями. Надежда сохраняется. В 10:42 Reuters и Sky News публикуют первые сообщения, опровергающие крушение самолёта. Источники изданий утверждают, что экипаж пропавшего самолёта вышел на связь в Турции. Не подтверждает падение и Flightradar, уточняя, что лайнер резко снизил высоту, перед тем как пропал с радаров.

В Росавиации сообщают, что пытаются связаться с пропавшим с радаров рейсом. В 11:44 на онлайн-табло Пулково ещё значится информация, что прилёт борта из Шарм-эль-Шейха задерживается (с 12:10 до 12:20). Но уже ближе к 12 со ссылкой на источники в Росавиации большинство СМИ публикуют информацию о крушении авиалайнера над Синайским полуостровом. В Пулково, где к тому времени информация о прилёте пропадает с табло, начинает оперативную работу штаб по чрезвычайным ситуациям, МЧС РФ готовит два борта для отправки в Египет. Позже ведомство принимает решение отправить в Египет пять спецбортов.

Поисковые отряды обнаружили место катастрофы среди гор Синайского полуострова. Обломки лайнера оказались разбросаны на протяжении 13 километров.

Операция по поиску проходила в непростых условиях: Северный Синай является закрытой зоной, уже год армия Египта проводит там масштабную операцию против боевиков экстремистской группировки, связанной с ИГИЛ (деятельность группировки запрещена на территории России по решению Верховного суда. — Прим . ред. ). Именно египетские военные, патрулировавшие территорию, первыми обнаружили обломки лайнера. Самолёт упал в горном массиве Эн-Нахаль, пустынном, безводном и безлюдном месте. По уточнённой и подтверждённой официально информации, на борту самолёта находилось 224 человека, в том числе семеро членов экипажа. По данным Росавиации, среди пассажиров лайнера было 192 взрослых и 25 детей. Все они погибли.

Дорогая Амалия, 28 лет назад Вы подарили миру замечательного мальчика. Каждая мама мечтает о таком сыне и девушка мечтает о таком надёжном и любящем мужчине рядом. Год назад опубликовали фотографии всех погибших, я сразу запомнила лицо Армена, оно притягивает взгляд своей доброй и чистой улыбкой, это лицо целеустрёмленного и очень порядочного молодого человека. Я его не знала, но мне безумно жаль Армена. Такие мальчишки обязаны были жить и подарить миру прекрасных детей. Но, к сожалению, другой мир, чёрный и злой, отнял у него жизнь. Сил Вам и здоровья. Спасибо Вам за такого сына. Безумно жаль… Светлая память Армену и с небесным днём рождения. (Татьяна Светлова, Санкт-Петербург), — такие письма спустя год после трагедии продолжают получать родные погибших в страшной авиакатастрофе над Синаем.

26 октября, за несколько дней до авиакатастрофы, Армену Вишнёву, уроженцу города Пушкина, служившему в Федеральной таможенной службе, исполнилось 27 лет. Армен полетел в Египет отдохнуть, в одном из последних сообщений просил маму не скучать, ведь разлука будет недолгой, обещал привезти магнитик или — в шутку — даже целого верблюда.

Спустя год после трагедии Амалия бережно хранит все фотографии и сообщения сына. Почтить память и пережить горе утраты ей помогают неравнодушные жители других регионов России и десятки других близких жертв авиакатастрофы. Трагедия объединила в Сети более 36 тысяч человек. Усилием петербуржцев был создан благотворительный фонд «Рейс 9268 «, который сейчас оказывает поддержку людям, потерявшим близких в катастрофе над Синаем.

Главная цель, ради которой мы объединились, — это увековечивание памяти о наших родных в тех делах, которые мы в силах совершить: создание мемориала и храма, сохранение воспоминаний о наших близких, помощь семьям погибших, которые нуждаются в финансовой, юридической и психологической поддержке. Наш фонд — это не просто попытка сплотиться вокруг общего дела. Это протест против терроризма, убийств, жестокости и несправедливости. Большой путь начинается с маленького шага. И этот шаг мы делаем все вместе, — именно такую цель ставят перед собой люди, жизнь которых трагедия разделила на до и после катастрофы.

Группа фонда в соцсетях уже давно стала своеобразной стихийной книгой памяти, где можно узнать последнюю информацию о ходе расследования трагедии, вновь увидеть фото всех тех, кто не вернулся домой из злополучного рейса, а также оказать посильную помощь родным и близким.

И речь не только о деньгах: ценна любая поддержка, ведь даже спустя год практика показывает: время не лечит, а долгое следствие и тяжёлые бюрократические процедуры, связанные с выплатой компенсаций, лишь усугубляют и без того не утихающую боль утраты.

Трагедия оборвала жизнь целых семей: в катастрофе погибли Ольга и Юрий Шеины и трое их детей. До глубины души всю страну от Петербурга до Владивостока потрясла история любви находившихся на борту А321 Александры Черновой и Евгения Явсина: Евгений специально копил деньги, чтобы свозить Сашу в Египет и там сделать ей предложение.
И десятки других историй длиною в жизнь, так несправедливо и внезапно оборвавшуюся в то злополучное октябрьское утро. Большинство пассажиров разбившегося А321 были жителями Северо-Запада России, в основном из Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей. Также на борту находилось четверо граждан Украины и один гражданин Белоруссии. Рейс 9268″ Ирины Захаровой, останки, которые сейчас хранятся в крематории на Шафировском проспекте, не подлежат экспертизе. Однако у семей ещё остаётся надежда получить фрагменты тел своих погибших родных: в Египте после завершения основного этапа следствия были обнаружены новые останки, их сейчас изучают.

Не обнародован пока и доклад международной комиссии по расследованию катастрофы российского А321 над Синаем: о предварительных результатах своей работы (и это спустя год после расследования), по данным источника в Министерстве гражданской авиации Египта, специалисты расскажут «в течение 60 дней».

Сейчас проводятся определённые технические анализы, после которых будет обнародован предварительный доклад, — рассказал 26 октября СМИ представитель Министерства авиации Египта.

Напомним, в расследовании причин катастрофы принимают участие представители шести стран: Египта, России, а также специалисты из Франции, Германии, Ирландии и США. Его ходом в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации (ИКАО) руководят авиационные власти Египта.
Одной из первых версий катастрофы стало предположение, что российский самолёт мог быть сбит ракетой, выпущенной боевиками, действующими в районе Северного Синая. Однако это предположение было практически сразу опровергнуто специалистами как несостоятельное. Долгое время специалисты отрабатывали другую вероятную причину крушения авиалайнера «Когалымавиа» — версию о технических неполадках. Об этом в день крушения заявили в оперативных службах Египта по итогам предварительного осмотра обломков самолёта. К этой же версии на начальном этапе расследования склонялись и российские специалисты.

Первыми её опровергли представители «Когалымавиа» (торговая марка Metrojet): уже 2 ноября пресс-секретарь авиакомпании Александр Смирнов исключил техническую неисправность и ошибку пилотов в качестве причин катастрофы и заявил о «внешнем воздействии» на лайнер. Он подчеркнул, что самолёт, которым авиакомпания владела на условиях лизинга, был готов к полёту на 100% и что его экипаж был «весьма опытным». Свою речь представитель компании подкрепил сертификатами, полученными авиакомпанией в начале 2015 года. Также он заявил, что двигатель самолёта был проверен 26 октября, за пять дней до катастрофы.

7 ноября МАК сообщил, что до момента прекращения записи на регистраторах полёт проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолёта зафиксировано не было.

На совещании в Кремле 16 ноября глава ФСБ Александр Бортников впервые официально заявил, что причиной крушения стал теракт. Версии о стороннем вмешательстве со ссылками на разные источники публиковались ранее в зарубежных и российских СМИ. — Можно однозначно сказать, что это террористический акт, — заявил Бортников, добавив, что на обломках и вещах были обнаружены следы взрывчатого вещества иностранного производства. — По оценке наших специалистов, на борту воздушного судна в полёте сработало самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте, в результате чего произошло разваливание самолёта в воздухе, чем объясняется разброс частей фюзеляжа самолёта на большом расстоянии.

Бортников пояснил, что выводы были сделаны специалистами после тщательного исследования личных вещей, багажа пассажиров и частей потерпевшего крушение лайнера.

Сначала предполагалось, что взрывное устройство было заложено под пассажирским сиденьем 30А или 31А. Однако в сентябре 2016 года были обнародованы данные комиссии, согласно которым взрыв прогремел в хвостовой части, в отделении для негабаритного багажа. Бомба с таймером была спрятана среди детских колясок. Эксперты пришли к такому выводу после того, как проанализировали выкладку собранных фрагментов А321 в ангаре аэропорта Каира. Из-за взрыва самолёт лишился хвостовой части, после чего перешёл в неуправляемое пикирование.

Расследование трагедии продвигается очень медленно, и все обстоятельства случившегося неизвестны до сих пор. Ответственность за крушение российского самолёта почти сразу взяла на себя египетская ячейка запрещённой в России группировки «Исламское государство». Пронести взрывное устройство на борт могли сотрудники аэропорта — многочисленные свидетельства о слабом уровне безопасности в воздушной гавани сразу же после трагедии наводнили Интернет: многие туристы рассказывали, что за небольшую взятку спокойно проносили через все кордоны безопасности сумки с вещами, а их самих никто не досматривал. Однако египетская сторона долгое время настаивала именно на версии о технической неисправности, отказываясь признавать возможность теракта на борту лайнера. В декабре 2015 года комитет по техническому расследованию опубликовал заявление, в котором сообщалось, что Каир не обнаружил признаков причастности террористов к крушению Airbus 321. Лишь в феврале 2016 года президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси впервые признал, что причиной крушения российского самолёта в небе над Синаем был теракт. Об этом глава государства заявил на презентации доклада, посвящённого развитию страны до 2030 года.

30 августа 2016 года было объявлено, что в сирийском Алеппо уничтожен Абу Мухаммад Аль-Аднани, который, предположительно, и являлся организатором теракта.

Авиасообщение с Египтом, которое было прекращено сразу же после крушения А321, пока не восстановлено. В соответствии с официальным комментарием Министерства транспорта России, ситуация не изменится до тех пор, пока не будут устранены все замечания в сфере авиационной безопасности.

Принятие решения о возобновлении авиасообщения между Россией и Египтом возможно только после устранения всех замечаний в сфере авиационной и транспортной безопасности. Стоит отметить, что египетская сторона значительно продвинулась в решении этих вопросов и взаимодействие двух стран носит вполне конструктивный характер, — отметили в ведомстве 25 октября.

Сад памяти», который расположится на Румболовской горе во Всеволожске, будет достроен и здесь зацветут живые цветы. Коридор из плит, на которых в соответствии с проектом памятника будут имена всех погибших в авиакатастрофе А321, а также конструкции из металла в виде труб, на которых будет играть ветер, увидит любой, кто будет проезжать по Дороге жизни.

В понедельник, 31 октября, в Исаакиевском соборе пройдёт панихида по жертвам крушения А321 в небе над Синайским полуостровом. В память о тех, кто так и не вернулся домой к родным и близким, колокол собора пробьёт 224 раза.

Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров. Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.

Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому .

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».

В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон airbus А321

Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:

  1. Экономичная версия способна перевозить до 200 пассажиров.
  2. Чартерная компоновка салона способна вмещать 220 пассажирских мест.
  3. Двухклассовая конфигурация располагает 185 местами.

А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines

Схема салона airbus А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

  • Первый полет: 11 марта 1993 года
  • Годы производства: c 1993 г. по настоящее время
  • Длина: 44,51 м.
  • Высота: 11,76 м.
  • Вес пустого: 48024 кг.
  • Площадь крыла: 122,60 кв. м.
  • Размах крыла: 34,1 м.
  • Крейсерская скорость: 845 км./ч.
  • Максимальная скорость: 895 км./ч.
  • Потолок: 12500 м.
  • Дальность полета: 4260 до 5550 км.
  • Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500
  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажирских мест: 185 мест

Airbus A321 видео

схема салона, лучшие места. Дополнительные услуги и сервис

Turkish Airlines — национальный перевозчик Турции, база которого находится в Стамбуле. Он совершает регулярные авиаперелеты в 206 пунктов назначения. Главным хабом является Международный аэропорт имени Ататюрка. Основана авиакомпания в 1933 году. С 2008 года является членом Star Alliance. Кроме того, Turkish Airlines имеет дочерние предприятия: Anadolujet, B & H Airlines и Sun Express.

Воздушный флот перевозчика, по данным на 2014 год, состоит из 228 лайнеров (без учета воздушных судов дочерних авиакомпаний). В основном это такие марки, как Airbus и Boeing.

С 2012 по 2014 год Turkish Airlines завоевывала титул лучшей авиакомпании Европы.

Обслуживание пассажиров

Авиакомпания Turkish Airlines предлагает осуществить трансфер в одном из трех классов обслуживания:

  • эконом-класс. Пассажирам предоставляются комфортные кресла, в которых регулируется подножка, розетки, большой выбор горячих блюд, а также напитков, система развлечения на международных рейсах;
  • бизнес-класс. Пассажирам данного класса предоставляется широкий выбор питания, приветственные напитки, специальная услуга для дальнемагистральных рейсов «Шеф-повар на борту», встроенная в кресла система развлечения, интернет, USB-порт, удобные кресла, которые можно по желанию трансформировать в спальное место, специальная лампа для чтения, столик;
  • комфорт-класс. Пассажиры могут рассчитывать на удобные кресла с увеличенным расстоянием, встроенную систему развлечений, Интернет, порт для USB, широкий выбор напитков и богатое меню.

Правила перевоза багажа и животных

Норма багажа на внутренних рейсах Turkish Airlines зависит от класса обслуживания:

  • эконом — 20 кг;
  • бизнес — 30 кг;
  • комфорт — 15 кг;
  • для детей до 2 лет без отдельного места — 10 кг.

Норма багажа на международных рейсах Turkish Airlines зависит от класса обслуживания:

  • эконом и комфорт — 20 кг;
  • бизнес — 30 кг;
  • для детей до 2 лет без отдельного места — 10 кг + коляска.

Кроме того, на рейсах из Джакарты, Ирландии, Норвегии, Германии в Турцию норма багажа составляет: в бизнес-классе — 40 кг; в эконом-классе — 30 кг. По маршруту Египет — Турция для эконом и бизнес-класса можно провозить багаж до 50 кг. Для всех рейсов и направлений норма ручной клади одинакова — 8 кг, а габариты сумки составляют 55 x 40 x 23 см.

Авиакомпания Turkish Airlines разрешает провозить животных: в салоне лайнера максимально допустимый вес животного вместе с клеткой равен 8 кг, при этом габариты клетки составляют 23 x 40 x 55 см; в багажном отделении перевозятся животные с весом более 8 кг.

Программа лояльности

На всех рейсах Turkish Airlines действует программа лояльности Miles & Smiles. Заработанные мили пассажир может потратить на бонусные авиабилеты, привилегии, скидки, а также повышение класса обслуживания.

В самолетном парке «Турецких авиалиний» всего 200 самолетов, из них 58 экземпляров Boeing 737-800.

Самый бессчётный тип самолета авиационной компании, по этому частенько он видится и на русских рейсах.

Самолет имеет две конфигурации салона.

Они очень похожи и отличаются лишь числом и качеством мест рядом бизнес-класса. Имеется суть подробно разобрать лишь один замысел, что видится значительно чаще, а второй тип самолетов затронем косвенно.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    В случае если вероятно — изучите пристально схему самолета, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются либо в этом ограничены

    Не берите мест около уборных, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

    1 р. — мало уменьшено для ног пространство ввиду перегородки. Еще близость к кухне может причинить маленькое неудобство.

    5 р. — обычный последовательность бизнес, но близость шумного эконом не очень комфортна.

    6 р. — первый ряд эконом. Нет откидных столиков на данных местах, их бортпроводники приносят, в то время, когда питание разносят. Еще, запрещено ручную кладь ставить на пол, нужно будет положить все на полку. Из преимуществ увидим несколько значительных подробностей. Во-первых — никто спинку кресла не откинет. Во-вторых- ширма — перегородка между классами. Исходя из этого будет чуть больше для коленей и ног свободного места.

    7Aи 7F- на данных последовательностях нет иллюминатора.

    11 р. — заблокированы спинки кресел на данных местах и имеют только вертикальное положение.

    12 р. — спинки заблокированы, но, до переднего последовательности мало увеличено расстояние. Для коленей и ног будет намного эргономичнее.

    14 р. — стандартные места эконом с большим преимуществом: расстояние до стоящих в первых рядах кресел увеличена. Это самые комфортные места салона эконом. Но имеется определенное число ограничений: нельзя загораживать проход к аварийным люкам ручной кладью. Еще тут нельзя садиться пассажирам с животными и маленькими детьми, пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым людям.

    28D- близость к кухне доставит определенное беспокойство.

    28 и 29 р. — они на схеме обозначаются красным цветом. Упираются в стенке спинки сидений и не откидываются. Еще очень плохо воздействует на приятный перелет близость к бортовой кухне и уборным. Тут неизменно множество людей, они создают очереди. Неизменно закрывается/раскрывается дверь в уборные. Звук бачка слышен и все такое. Регистрируйтесь на эти последовательности на самый худой конец.

Вторая конфигурация самолета незначительно отличается. В ней всего 3 последовательности (6 мест) бизнес-класса, наряду с этим, бизнес появился методом блокирования посередине увеличения и сидения шага между последовательностями. Более комфортных кресел не предусмотрено.

Эконом начинается с 4 последовательности. Во всех последовательностях имеется доступ к иллюминаторам. А так все так же.

Несколько неспециализированных моментов по поводу размещении кресел в Boeing737-800- их преимущества и недостатки.

1. Сидения, каковые расположены рядом с иллюминатором, имеют преимущество в том, что возможно в него наблюдать в течение полета (это, конечно же зависит от времени погоды и полёта). Если вы ночью летите, это преимущество не считается. Еще сосед не будет Вас тревожить, в случае если ему захочется подняться.

У данных мест имеется один минус — не очень комфортно самому его покинуть. По этому, в случае если нет потребности ходить довольно часто в туалет либо вы собираетесь целый полет проспать — выбирайте места у окна.

2. У сидений, каковые размещены около прохода, собственный преимущество — с него весьма легко подняться, в случае если нужно в туалет. Недочёты такие — может побеспокоить сосед, в случае если ему нужно будет подняться. Еще смогут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, каковые проходят по салону к туалетам и камбузу. Исходя из этого в случае если летите с ребенком и, вероятнее, придется довольно часто ходить в туалет.

Либо у вас самих имеется потребность чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Глубокоуважаемые пользователи сайта!

Сохраняем надежду, что эта статья была нужна Вам.

Если вы когда-либо в собственной судьбы летали на самолете компании, поделитесь, прошу вас, собственными отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Взглянуть лучшие места самолетов мира

Cabine Boeing 737-800 Turkish Airlines / Салон Боинг 737-800 Турецкие авиалинии

Turkish Airlines – самая большая турецкая авиакомпания, которая входит в состав авиационного объединения Star Aliance. Перевозчик неоднократно был признан лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 гг. компания входила в десятку лучших в мире.

Основное направление перевозок – международные рейсы в Европу, Америку, Азию и Африку. Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Одним из распространенных воздушных судов является Аэробус А321. В наличии «Турецких Авиалиний» 56 таких авиалайнеров.

Схема салона Airbus А321 компании «Турецкие авиалинии»

Airbus industrie A321 – усовершенствованный вариант узкофюзеляжного А320 с двумя двигателями – салон длиннее, а значит — больше мест.

Airbus A321 авиакомпании «Турецкие авиалинии»

Используют две модификации салона самолета Аэробус А321 . Они отличаются количеством мест в бизнес-классе и экономическом салоне. Рассмотрим их детальнее для определения лучших и худших мест .

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее комфортные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе три ряда по три кресла с обоих бортов. Однако среднее кресло всегда остается свободным для удобства пассажиров, билеты на него не продают. Между креслами много места. Здесь есть отдельный санузел, рядом находится кухня. Если вы ищете места для комфортного перелета с обслуживанием на высшем уровне, то места в этом ряду как раз для вас.

Эконом-класс

В экономическом классе кресла расположены по схеме «3:3» в ряд, кроме 9 и 23 рядов – у них отсутствуют места A, F. Туалетные комнаты, которые предназначены этому классу, размещены только в конце самолета.

Эконом-класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес-класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некий дискомфорт, т.к. может присутствовать ощущение замкнутого пространства. Но зато вреди выделено больше свободного пространства для ног.

Расположение мест в салоне. Нажмите для увеличения

Места, которые размещены поблизости аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут совершать перелет на этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языками. Хранить багаж во время полета нужно на специальной полке, оставлять его возле прохода запрещено.

  • 34 ряд – последний в салоне. За ним расположены туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. А еще спинки кресел не подвижны. Все это делает 34 ряд наиболее неудобным для путешествия

Лучшие места

  • 1-3 ряды — бизнес-класс;
  • 9 ряд места B, C, D, E;
  • 10 ряд — A и F;
  • 24 ряд.

Худшие места

  • 8 ряд;
  • 23 ряд места B, C, D, E;
  • 34 ряд.

Вариант 2

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Второй вариант размещения кресел в лайнере Аэробус А321 «Турецких авиалиний» также включает 2 салона: бизнес и эконом.

Бизнес-класс

В этой вариации компоновки кресел салона самолета в бизнес-классе 5 рядов, но кресла стоят по 2 с каждого борта, между сидениями нет свободного пространства, поэтому пассажиры здесь чувствуют себя более стесненными, чем в «бизнесе» 1-го варианта. В целом, салон имеет те же характеристики и привилегии, что и вариант 1.

Эконом класс

Этот класс начинается с 6 ряда и продолжается до 32 ряда.

Компоновка салона в самолете Аэробус А321. Нажмите для увеличения

6 ряд находится сразу после перегородки и перед аварийным выходом. Это все дает дополнительное место для ног, но и ощущение замкнутого пространства, неподвижные спинки кресел.

7 ряд аналогичен 9 ряду варианта 1, 8 ряд – 10 ряду.

20 и 21 ряды аналогичны 23 и 24 рядам вариации 1.

32 ряд – последний ряд. Обладает такими же характеристиками, как и 34 ряд предыдущего варианта.

Лучшие места

  • 1-5 ряды – бизнес-класс;
  • 7 ряд места B, C, D, E;
  • 8 ряд – A, F;
  • 21 ряд.

Худшие места

  • 6 ряд;
  • 20 ряд места B, C, D, E;
  • 32 ряд.

Чтобы перелет был комфортным и оставил только положительные впечатления, перед покупкой авиабилетов следует ознакомиться со схемой салона самолета и выбрать для себя лучшие места. Приятного полета на Аэробус А321 с Turkish Airlines!

Из более чем 200 , Boeing 737-800 представлены 66 единицами.

Это самый многочисленный тип самолета в авиакомпании, по этому достаточно часто он встречается и на рейсах в Россию.

Самолет представлен двумя конфигурациями салона.

Они очень похожи и различаются только количеством рядов и качеством мест бизнес-класса. По этому, имеет смысл детально разобрать один план, который чаще всего встречается, а второго типа самолетов мы коснемся кратко.

1 ряд — немного уменьшено пространство для ног из-за расположения перегородки.

Так же, близость к кухне может доставлять небольшое неудобство.

5 ряд — стандартный ряд бизнес-класса, однако, некоторые пассажиры считают, что близость более шумного экономического класса не очень комфортна.

6 ряд — это первый ряд экономического класса. На этих местах нет откидных столиков, их приносят бортпроводники, когда разносят питание.

Так же, нельзя ставить ручную кладь на пол, придется все положить на полку. Из плюсов отметим несколько существенных деталей.

Первое — на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Второе — перегородкой между классами служит ширма. По этому, возможно, будет немного больше свободного места для коленей и ног.

7A и 7F — на этих рядах отсутствует иллюминатор.

11 ряд — спинки кресел на этих местах заблокированы и имеют только вертикальное положение.

12 ряд — спинки так же заблокированы, однако, до переднего ряда несколько увеличено расстояние. Для коленей и ног будет гораздо удобнее.

14 ряд — стандартные места эконом-класса с достаточно большим преимуществом: расстояние до впередистоящих кресел увеличено. Это наиболее комфортные места в салоне эконом класса.

Однако, есть некоторое количество ограничений: проход к аварийным люкам нельзя загораживать ручной кладью. Так же, здесь нельзя сидеть пассажирам с животными и маленькими детьми, пожилым людям и пассажирам с ограниченными возможностями.

28D — близость к кухне может доставить небольшое беспокойство.

28 и 29 ряды — на схеме они обозначены красным цветом. Спинки сидений упираются в стену и не откидываются. Так же, негативно на приятный перелет влияет близость к туалетам и бортовой кухни.

Здесь всегда много людей, они ходят, создают очереди. Дверь в туалеты постоянно открывается/закрывается. Слышен звук спускаемого бачка и так далее.

Регистрируйтесь на эти ряды в последнюю очередь, когда все остальные места уже заняты.

Другая конфигурация Boeing 737-800 Турецких авиалиний

Как мы уже говорили, другая конфигурация самолета отличается незначительно.

В ней всего 3 ряда (6 мест) бизнес-класса, при чем, бизнес-класс получился путем блокировки сидения посередине и увеличением шага между рядами.

Других, более комфортных кресел не предусматривается.

Экономический класс начинается с 4 ряда. Все ряды имеют доступ к иллюминаторам.

В остальном, все тоже самое.

Если у вас остались вопросы, вы всегда можете задать их в нашу службу поддержки клиентов.

Turkish Airlines является самым крупным национальным авиаперевозчиком Турции. Порт приписки находится в Стамбуле (аэропорт имени Ататюрка). Хабы находятся в Анкаре и Стамбуле.

Турецкие авиалинии динамично развивающаяся компания. Пассажирооборот увеличивается от года к году и по итогам 2013 года составил более 45 миллионов человек. В 2008 году компания Турецкие авиалинии вошла в состав самого крупного авиационного объединения в мире «Star Aliance».

По результатам опроса пассажиров, проведенного влиятельным агентством «Skytrax», в течение трех лет (с 2011-2013 г.) компания Turkish Airlines признана лучшим авиаперевозчиком Европы.

Вы здесь: Авиакомпании / Авиакомпании Европы / Turkish Airlines

Маршрутная сеть

На октябрь 2019 года маршрутная сеть авиакомпании охватывает более 243 направлений, связывая более сотни различных стран на 4 континентах. Большая часть рейсов выпадает на долю международных направлений.

Воздушный флот «Турецких авиалиний»

На 20 октября 2019 года авиапарк Turkish Airlines составляет 301 самолет, еще 22 заказано. Средний возраст лайнеров – 7 лет.

Самый старший Boeing 737-800 (бортовой номер TC-JFL) — 20.5 год. Самый младший Boeing 787-9 Dreamliner (бортовой номер TC-LLE) — 0.1 год.

Турецкие авиалинии по размеру и возрасту своего флота, не уступают даже Emirates . Однако, самолеты Turkish Airlines ориентированы на среднемагистральные рейсы.

Боинг 737-900: схема салона, лучшие места

Пассажирский самолёт Боинг 737-900 — одна из последних разработок концерна Boeing. Модификация принадлежит к «третьему поколению» авиалайнеров производителя, которые заменили в производстве 300-ю, 400-ю и 500-ю версии. При разработке более современных самолётов, инженерами была взята за основу модель 737-300.

От остальных моделей «третьего поколения» Boeing 737-900 отличает длина корпуса. Новый авиалайнер стал самым длинным вариантом, среди других моделей 737 группы. Однако количество дверей и аварийных выходов не изменялось. По этой причине на борт могут подняться от 177 до 189 пассажиров. Основные изменения коснулись грузового отсека. Боинг 737-900 может летать на такие же расстояния, как и 800-я модель, но обладает повышенной полезной нагрузкой. Первая модель была презентована в 1997 году. Первый заказчик — Alaska Airlines. Первый самолёт был передан авиакомпании в мае 2001 года.

Позднее, авиалайнер вновь был модернизирован и получил название Boeing 737-900ER. Модель оборудована двумя дополнительными дверьми, благодаря чему пассажировместимость увеличилась до 180-215 человек (в зависимости от компоновки). Обновлённую версию презентовали в августе 2006 года, а первым заказчиком стал Lion Air. В 2011 году авиакомпания Delta заказала сразу 100 самолётов этого типа.

Какие авиакомпании используют Боинг 737-900: Smart Wings, Ukraine International Airlines (МАУ), Turkish Airlines, United Airlines, Delta, Alaska Airlines, KLM, Azur Air.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолёте Boeing 737-900. Лучшие и менее комфортные места в самолёте

Боинг 737-900 авиакомпании Azur Air Боинг 737-900 авиакомпании Turkish Airlines

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Боинг 737-700 авиакомпании «Азур Эир»

Российская чартерная авиакомпания «Азур Эир» использует Boeing 737-900 для полётов на небольшие расстояния (до 5,9 тыс. км). Салон самолёта оборудован 215 креслами экономического класса. .Мест повышенной комфортности не предусмотрено.

Выходы расположены в носовой и хвостовой части самолёта. Три аварийных люка распределены по салону и размещаются возле рядов 20 21, 31. Два туалета находятся в конце салона, кухня и санузел для персонала расположен возле кабины пилотов.

  • В ряду 1 всего два места. Авиакомпания их маркирует как Space+, так как из-за близости к выходу, пассажирам доступно дополнительное пространство для ног. В этом ряду удобно сидеть высоким пассажирам и тем, у кого нет дополнительной ручной клади, так как место для её хранения ограничено.
  • Ряд 2. Места 2A, 2D, 2E, 2F также отмечены перевозчиком как Space+. Самым лучшим местом во всём самолёте можно назвать 2A. Перед пассажиром нет других кресел, сиденье находится рядом с иллюминатором, крыло не закрывает обзор, спинка кресла откидывается. Более того, пассажир с места 2А может быстрее всех покинуть салон в случае спешки. Места 2C и 2D могут показаться не очень комфортными, так как проход несколько сужен. Стюардессы, разносящие горячее питание, могут случайно задеть тележкой.
  • Ряд 19. Весьма комфортный, но спинки кресел не откидываются. При длительных перелётах может значительно уставать спина.
  • Ряды 20 и 21. Отмечены перевозчиком как места повышенной комфортности из-за наличия дополнительного пространства для ног, которое обеспечивается близостью к аварийным выходам. На эти ряды сажают крупных и физически здоровых пассажиров, которые в случае возникновения чрезвычайной ситуации смогут помочь открыть люки.
  • Ряд 30. Места 30А, 30В и 30С. Не самые удобные. Вид из окна закрывает крыло самолёта. Весь перелёт придётся смотреть на двигатели. Спинки кресел не откидываются. В этом ряду отсутствует место 30 F, которое должно располагаться у иллюминатора.
  • Ряд 31. Состоит из 4-х кресел и считается удобным из-за близости к аварийным выходам. Пассажирам предоставляется дополнительно место для ног. Эти места следует выбирать тем, кто не любит сидеть у окна, так как кресло рядом с иллюминатором отсутствует.
  • Ряд 32, места 32А и 32F. Весьма комфортные. Спинки кресел приводятся в горизонтальное положение. Спереди отсутствует кресло, что позволяет удобно разместиться. Подходит для высоких пассажиров, предпочитающих сидеть у окна.
  • Ряд 39. Самые неудобные места во всём салоне. Находятся рядом с туалетом. Неприятный запах может раздражать. Кроме того, пассажиры, следующие в туалетную комнату, могут задевать и доставлять иные неудобства. Спинки кресел заблокированы. При длительных перелётах может устать спина.

В остальном, перелёт на Боинг 737-900 комфортен из-за сниженного уровня шума.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Боинг 737-900 авиакомпании Turkish Airlines

Самолёты Boeing 737-900 авиакомпании «Турецкие авиалинии» (Turkish Airlines) представлены только в двуклассовой компоновке. Существуют несколько вариантов рассадки:

  • 16 мест бизнес-класса и 135 экономического,
  • 16 мест бизнес-класса и 153 экономического.

Лучшие и худшие места в компоновке 16+135

Схема салона Boeing 737-900 Turkish Airlines в компоновке 16+135

В бизнес-классе предусмотрено 16 мест повышенной комфортности. В носовой части расположены кухонные отсеки и туалет для пассажиров бизнес-класса.

Бизнес-класс в Boeing 737-900 Turkish Airlines

  • Ряд 1. Считается не самым комфортным. Из-за конструкционных особенностей салона, перегородка, отделяющая бизнес-класс от входа, может создавать неудобства и сократить свободное пространство.
  • Ряд 4. Стандартное место бизнес-класса. Однако некоторые пассажиры жалуются на шум, доносящийся из «эконома».
  • Ряд 5. Экономический класс. Из-за стенки, отделяющей два класса обслуживания, пассажиры жалуются на уменьшенное пространство для ног. Неудобства вызывают и отсутствие дополнительного места для ручной клади, и столик для приёма пищи, расположенный в подлокотнике.
  • Ряд 9. Место 9А. Стандартное место экономического класса. Главный недостаток — отсутствует окно.
  • Ряд 10. Может показаться неудобным из-за заблокированных спинок кресел. В целом, при перелёте на небольшие расстояния, зафиксированные в вертикальном положении спинки, не доставляют значительного дискомфорта.
  • Ряд 11. Спереди и сзади от этого ряда находятся аварийные люки. В связи с этим, у пассажира появляется больше пространства для ног, но спинки кресел не приводятся в горизонтальное состояние. Столик, расположенный в подлокотнике, может незначительно уменьшить ширину сидячего места. Некоторые пассажиры считают, что дополнительно места для ног «слишком мало» и не рекомендуют доплачивать за места в 11 ряду.
  • Ряд 12. Самые комфортные места во всём авиалайнере. Дополнительное пространство для ног обеспечивает близость к аварийному выходу. Спинку кресла можно откинуть. Ряд находится над крылом, но оно не мешает обзору из окна.
  • Ряд 27. Один из самых неудобных. Спинки кресел заблокированы, так как сразу за ними располагается камбуз и туалет. Постоянные передвижения стюардесс и других пассажиров могут нервировать.
  • Ряд 28. Самый некомфортный. Слева от него располагаются туалет и камбуз, позади — ещё один санузел. Это может приносить значительный дискомфорт. Во время подготовки к раздаче бортового питания стюардессы могут задеть пассажира тележкой или локтем. Другие клиенты авиакомпании, стоящие в очередь в санузел также могут нервировать. Кроме того, в самолёте весьма жарко. В хвостовой части прохладнее всего, как отмечают клиенты Turkish Airlines. Пассажиры с первых рядов могут часто ходить «освежиться», чем доставляю значительный дискомфорт.

Лучшие и худшие места в компоновке 16+153

Схема салона Boeing 737-900 Turkish Airlines в компоновке 16+153

Данная компоновка отличается от предыдущей лишь количеством сидячих мест в экономическом классе. Два туалета и камбуз расположены в хвосте салона. В носовой части расположены три камбуза, туалет и гардероб.

Экономкласс в Boeing 737-900 Turkish Airlines

  • Ряд 1. Стандартные места бизнес-класса. Отличаются от остальных несколько уменьшенным пространством для ног из-за перегородки, отделяющей камбуз и вход от салона.
  • Ряд 4. В отличие от этого ряда в компоновке 16+135, пассажиры, сидящие на 4-м ряду, не жалуются на шум из экономического класса. Весьма комфортные места.
  • Ряд 5. Ограничено пространство для ног из-за перегородки, отделяющей бизнес-класс от экономического. На этих местах комфортно сидеть невысоким людям, спешащим покинуть салон сразу после приземления. Некоторые пассажиры жалуются на «жару» в этой части самолёта.
  • Ряд 12. Стандартные места экономического класса. Спинки кресел заблокированы, так как сразу за ними находятся аварийные люки. В остальном — удобные места. Присутствует дополнительное пространство для хранения ручной клади, другие пассажиры не мешают и не толкают.
  • Ряд 13. Спереди и сзади от ряда находятся аварийные выходы. Это увеличивает пространство для ног, но спинки кресел заблокированы. Также отсутствует дополнительное место для хранения ручной клади.
  • Ряд 14. В самолётах Боинг 737-900 авиакомпании Turkish Airlines эти места самые удобные. Спинки кресел приводятся в горизонтальное положение, присутствует дополнительное пространство для ног. Однако некоторые клиенты рассказывают, что место увеличено незначительно.
  • Ряд 29. Одни из самых неудобных мест. Из-за близости к санузлу весь перелёт может досаждать неприятный запах, а пассажиры, ожидающие очереди в туалет — раздражают. Спинки кресел не откидываются, так как сзади находится камбуз. Стюардессы с тележками также могут приносить дискомфорт.
  • Ряд 30. Самые неудобные места. В этом ряду всего 3 кресла 30D, 30E и 30F. Слева от сидячих мест расположен камбуз. Стюардессы, занятые подготовкой к раздаче бортового питания, могут значительно помешать комфортному перелёту. Сзади находятся туалетные комнаты. Запах, доносящийся из санузлов, может испортить настроение. Самое худшее место в этом ряду — 30D.

Лётно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 876 км/ч.
  • Крейсерская скорость: 823 км/ч.
  • Максимальная дальность с максимальной загрузкой: от 4996 км до 6045 км.
  • Дальность полёта —5,9 тыс. км.
  • Вместимость лайнера: до 215 пассажиров,
  • Длина самолёта: 42,1 метра.

Интересные факты

Боинг 737-900 оказался не самой ходовой моделью. Было заказано всего 52 авиалайнера. Его модификация Boeing 737-900ER получил большую популярность. Производитель получил более 500 заказов, большая часть из которых до сих пор не выполнена.

Самый большой заказ поступил от Delta Airlines. Авиакомпании потребовалось около 100 самолётов.

Источник: https://www.biletik.aero/handbook/samolety/skhemy-salonov-samoletov/samolyet-boeing-737-900-numeratsiya-mest-v-salone-skhema-posadochnykh-mest-luchshie-mesta/

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-900

Не так давно был создан Боинг 737-900, который стал улучшенной версией своего предшественника – Боинга 737-800. Этот самолет сразу приобрели многие мировые авиакомпании, и теперь на Boeing 737-900 может совершить полет каждый пассажир.

Технические характеристики

По сравнению с прошлой версией самолета, в улучшенном Boeing 737 следующие технические характеристики:

  • Размер крыльев – 34,3 м
  • Крейсерная скорость – 850 км/ч
  • Максимальная скорость – 900 км/ч
  • Дальность полета – около 6000 км
  • Вместимость – до 215 человек

Такие технические характеристики отличают Boeing 737-900 от остальных самолетов и дают ему преимущества.

Схема салона Boeing 737-900

Обычный лайнер состоит из 31 ряда, в каждом ряду по три сидения с двух сторон. Самолет достаточно вместителен и может предполагать зону для бизнес-класса. В 2006 году вышла улучшенная версия Boeing 737-900 ЕR, где число мест увеличилось на несколько рядов.

Расположение мест в Boeing выглядит так:

Под бизнес-класс отводят примерно 5-10 рядов, сидения в этом отсеке размещаются по два, а не три. В носовой части располагается гардероб, буфет и туалеты, в хвостовой части – туалеты и буфет. Запасные выходы находятся посередине самолета.

Лучшие места

Лучшими местами в Boeing 737-900 являются:

  • Первый ряд в бизнес-классе. У этого класса итак достаточно места для ног, но если вам и этого мало, то садитесь на первый ряд, где места точно больше. Но тут есть пара минусов, перед вами будет стенка, а еще рядом находится буфет и туалет, откуда могут доноситься запахи и звуки.
  • Первый ряд после бизнес-класса. Это может быть 7 ряд или 11, зависит от авиакомпании и от планировки конкретного самолета. На таком ряду тоже будет достаточно места для ног, а еще еду и напитки вам подадут первыми.
  • 16 ряд — первый после аварийного выхода. Тут все аналогично – много места для ног, еду принесут вам сразу, ведь обычно начинают раздачу с начала самолета и с середины, а эти места как раз посередине.

Перечисленные места являются лучшими, но что же с остальными?

Хорошие места

Есть сидения, где имеются и плюсы, и минусы, вроде бы все хорошо, но что-то может пассажира и не устроить. К ним относятся:

  • 14 и 15 ряды, либо те, которые находятся у аварийного выхода. Тут больше расстояния между рядами, но от этого не лучше. Спинку нельзя откинуть по правилам техники безопасности. К тому же, у мест А и F отсутствует крайний подлокотник. На этих нельзя сидеть инвалидам, беременным женщинам и детям, а всю ручную кладь нужно уложить на полку.
  • Возле сидений в центре самолета может не оказаться иллюминатора, а это важный для кого-то факт. К тому же именно на таких местах пассажиры часто жалуются на холод.
  • Есть и такие места, садиться на которые не рекомендуется:
  • Последний и предпоследний ряд. Спинки кресел чаще всего не откидываются. К тому же из-за близкого расположения туалета, можно услышать звуки и неприятный запах, и люди могут толпиться у ваших сидений, что будет раздражать.
  • Места перед аварийным выходом. На таких сидениях нельзя будет откинуть спинки, они заблокированы в целях безопасности, ведь это может помешать эвакуации.
  1. В целом же, следует выбирать места в самолете, исходя из личных предпочтений:
  • Любители посмотреть на облака и пофотографировать красивые виды из окна самолета должны взять билеты на места А или F – именно они расположены возле окна. Но помните, что нужно изучить схему авиалайнера, где показано, возле каких сидений иллюминатора нет.
  • Боковые места у прохода занимают люди, которым нужно выходить часто в туалет или просто пройтись по салону. Но тут надо знать, что у мест в центре самолета подлокотники могут не откидываться.
  • Средние места не являются комфортными, их редко выбирают пассажиры по собственному решению. Но если вы способны пережить любой перелет, то вам будет комфортно сидеть и на местах B и Е.
  • Выбор части самолета тоже важный вопрос для многих пассажиров. В носовой части и у крыльев самолета меньше чувствуется турбулентность. А наиболее безопасной считается хвостовая часть самолета, согласно статистике вероятность уцелеть у этих пассажиров больше.

Боинг 737-900 можно встретить у многих авиакомпаний. Это классический лайнер, который выполняет рейсы на средние дистанции.

Боинги 737 являются «Новым поколением» самолетов, а также это отличные конкуренты знаменитым Аэробусам А 320/321. Боинг 737 – это безопасная, надежная авиамашина, которая быстро доставит вас до конечной цели.

К тому же, у Боинга есть еще и улучшенный тип, который воплотил в себе все достоинства своего собрата и приукрасил их.

Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

Оцените авиакомпанию:

(5

Источник: https://fly-inform.ru/shemy-samoletov/sxema-salona-boeing-737-900.html

Самолет Boeing 737-900. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 737-900 – узкофюзеляжный пассажирский самолёт, представитель семейства 737NG (Next Generation).

Boeing 737-900 является самым длинным, вместительным и мощным лайнером в истории модели 737. По сути 737-900 представляет собой удлинённую на 2,6 метра версию Boeing 737-800. На лайнер было установлено более эффективное крыло, законцовки крыла (винглеты), новое хвостовое оперение, мощные двигатели, а также цифровой комплекс авионики по архитектуре схожий с комплексом на Boeing 777.

Как и все самолёты семейства Next Generation, 737-900 обладает просторным салоном с низким уровнем шума, комфортным освещением, а также другими качествами, которые позволяют обеспечить комфортный полёт.

Коммерческая эксплуатация Boeing 737-900 началась в 2001 году. К сожалению, базовая модификация самолета большим успехом не пользовалась из-за урезанной пассажировместимости (189 мест). Федеральное управление гражданской авиации США требовало, чтобы для большей вместимости лайнера количество дверей было увеличено.

В августе 2006 года, Boeing представил переработанную модификацию – Boeing 737-900ER. Недостающая пара дверей была добавлена, пассажировместимость увеличена до 215 мест. Кроме того, были улучшены взлётный вес и дальность полёта.

  • Коммерческая эксплуатация Boeing 737-900ER началась в 2007 году, с тех пор лайнер стал не только серьёзным конкурентом для Airbus A321, но и заменил на рынке ряд устаревших самолётов, таких как: Boeing 727, Boeing 757, MD-90.
  • Производство самолета продолжается по сей день.
  • Схема салона Boeing 737-900:
  • Технические характеристики:
  • Код ICAO: B739
    Экипаж: 2 человека
    Длина: 42,1 м
    Размах крыла: 34,3 м
    Ширина фюзеляжа: 3,76 м
    Число мест: 177-189 (737-900), 180-215 (737-900ER)
    Максимальная взлётная масса: 79,200 кг (737-900), 83,627 кг (737-900ER)
    Крейсерская скорость: 852 км/ч
    Дальность полёта: 5800 км (737-900), 5925 (737-900ER)
  • Самолёты семейства Boeing 737 New Generation:
  • 737-600 — самый короткий самолет в семействе 737NG. Дальность полёта до 5,648 км
  • 737-700 — базовый представитель семейства 737NG. Дальность полёта до 10,502 км
  • 737-800 — наиболее востребованная версия 737NG. Дальность полёта до 5,765 км
  • 737-900 — самый длинный самолет в семействе 737NG. Дальность полёта до 5,925 км
  1. Все модификации Boeing 737
  2. История Boeing 737
  3. Самолеты авиакомпаний

Источник: https://aviado.ru/airlines/jets/boeing-737/737-900/

Boeing 737-900: схема салона, рекомендации по выбору лучших мест, история создания и технические характеристики самолета

Boeing 737-900 является самым эксплуатируемым в мире самолетом. Если вы часто путешествуете воздушным транспортом, то наверняка встретите этого гиганта на своем пути. Разобраться в том, почему этот лайнер имеет всемирную популярность у пассажиров и авиакомпаний, а также выбрать лучшие места на борту поможет эта статья.

История создания

Запуск работы над моделью 737-900 был объявлен концерном «Boeing» в 1997 году. Самолет конструировался на базе предшествующей версии — Боинг 737-800. Создатели удлинили фюзеляж авиалайнера на 2,5 метра, чем увеличили пассажировместимость салона.

С юридической точки зрения в новой модели пассажирские места использоваться не могли, поскольку количество аварийных выходов осталось прежним.

Тогда конструкторы добавили недостающие двери и люки, и уже в 2001 году компания представила миру новый, более вместительный лайнер.

Авионика новой модели не потерпела вмешательств. Она полностью идентична Boeing 737-800.

Схема салона Boeing 737-900

В зависимости от нужд эксплуатирующей авиакомпании салон самолета может предназначаться для представителей экономического класса на 100% или иметь разделение на бизнес и эконом.

Общее количество пассажирских мест — 189 (177 при разделении на классы).

Максимально допустимое количество человек на борту — 215, из них 2 (4 при рейсах на большие расстояния) члена кабинного экипажа и 20 членов обслуживающего персонала.

Доводилось ли Вам летать на самолете Boeing 737-900?

В случае двухклассовой компоновки бизнес-классу отдаются места в носовой части палубы, расположенные по схеме 1+1. Полет в бизнес-зоне сопровождается высококачественным обслуживанием.

Шаг между креслами шире, чем в экономическом классе, поэтому эти места подойдут для высоких пассажиров и любителей увеличенного пространства для ног. Отсутствие третьих кресел уширяет проход в этой части самолета, что делает перемещение по салону комфортным и быстрым.

Бизнес-класс находится рядом с буфетом и гардеробной. Туалет расположен за раздевалкой, чтобы неприятные запахи не доставляли пассажирам неудобств.

Схема салона Boeing 737-900

Экономический класс занимает большую часть салона. Расположение кресел более тесное. В каждом ряду находится по три кресла с каждой стороны фюзеляжа. В хвостовой части самолета также есть две туалетные комнаты и буфет.

Выбор лучшего места

Лучшими местами во всем самолете являются 2, 3 и 4 ряды бизнес-класса. Занять сидение возле стены или прохода — дело вкуса.

Последний ряд бизнес-класса не подойдет любителям отдыха или сосредоточенной работы в полете, шумы, раздающиеся из эконом-класса могут мешать. Также не самые приятные места на первом ряду из-за суеты пассажиров, постоянно посещающих буфет и уборную, и стены перед глазами.

С одной стороны 7 и 8 ряд в экономическом секторе не имеют кресел перед собой и позволяют вытянуть ноги, кроме того бортпроводники первыми накормят пассажиров, занимающих именно эти места. С другой — ряды находятся рядом с туалетными комнатами.

Сидения на 20 и 21 находятся около аварийных выходов, но считаются наиболее рискованными из-за близости двигателей и крыла. Преимущество — больше места для ног. Учитывайте, что на самолетах некоторых авиакомпаний места возле аварийных выходов имеют заблокированные спинки.

Как в большинстве самолетов последние ряды кресел — самые неприятные места. Рядом стенка — а значит полет придется провести в сидячем положении, за спиной — туалетные комнаты и буфет. Из плюсов — эти места часто продаются со скидкой.

Технические характеристики

  • По расположению крыла — низкоплан
  • Габариты: высотой 12,5 м (4-5 этажей), длиной около 42 м и размахом крыла более 34 м. Весит воздушное судно пустое воздушное судно почти 43 тонны.
  • По дальности полетов судно классифицируется как дальнемагистральное (около 6000км), способное совершать межконтинентальные перелеты. Способен развить скорость до 900 кмч.
  • Под крылом расположены 2 турбовентиляторных двигателя.

Производство

Авиалайнер модели B737-800 является самым распространенным эксплуатируемым судном в мире. Самолеты выпускаются серийно с 2001 года, их собирают на заводах компании в Сиэтле.

Не смотря на напряженную конкуренцию с концерном «Airbus» производители Боинга не собираются сидеть сложа руки, они модернизируют имеющиеся модели и разрабатывают новые единицы гражданской и военной техники.

Концерн выпускает не только машины авиационного назначения, но и морские суда, двигатели для сухопутного транспорта и аэрокосмическую технику.

Источник: https://samoletos.ru/samolety/boeing-737-900

Boeing 737 900 — технические характеристики и схема салона

Совершая путешествия с помощью авиалайнеров, незнающим пассажирам не редко приходиться сидеть на неудобных местах, после этого у них строиться плохое впечатление о перелетах в целом. Но мы поможем вам выбрать максимально комфортное место, чтобы вы могли насладиться не только отдыхом в своем путешествии, но и самим перелетом пока вы добираетесь до него.

Для того чтобы выдрать место для начала необходимо точно узнать модель вашего самолета и его номер модификации. Так как каждая модификация сильно меняет салон самого самолета и можно неправильно выбрать место в самолете. Также стоит знать, что некоторые самолеты различных компаний отличаются друг от друга, не смотря на то, что они одинаковой модели.

В нашем случае мы будем рассматривать лайнер Boeing 737-900. Он является самым крупным авиалайнеров из семейства Боинг 737.

Характеристики Boeing 737-900

Он считается самым мощным авиалайнером семейства Boeing 737. В основе его создания лежит модель самолета Boeing 737-800. По сравнению с предыдущей версией самолета 900 модель удлинили на 2,6 метра. В самолет были установлены новые законцовки крыла, также было принято взять авионику такую же, как у самолета Боинг 777.

В авиалайнере было принято установить два мощных двигателя, чтобы увеличить его протяженность перелетов. Сейчас данный лайнер предназначен для перелетов на короткие и средние дистанции.

В самолете были использованы хорошие материалы для изоляции звука, поэтому звук двигателя в салоне лайнера едва слышно, также были протестировано и установлено новое освещение, благодаря такому освещению глаза пассажира меньше реагируют на него, как на раздражителя и за счет этого пассажирам будет более комфортно во время полета.

Данный авиалайнер поступил на конвейер в 2001 году, но из-за своей маленькой вместительности авиакомпании не стремились его брать. В салоне самолета можно было разместить всего 189 пассажиров.

В 2006 году было выпущена новая модификация для данного лайнера, что позволило увеличить в нем не только количество посадочных мест до 215 кресел. Также благодаря дополнительным топливным баком появилась возможность осуществлять перелет на длинные дистанции.

Теперь максимальное расстояние перелета составило 5920 километров.

Особенности салона и места в лайнере Boeing 737-900

Места в данном авиалайнере расположены по схеме 3+3. Места, расположенные вблизи с проходом имеют одну особенность, у них установлен откидывающийся подлокотник, благодаря нему пассажиры могут спокойно выбраться с кресла не пытаясь протиснуться между углом подлокотника и впередистоящим креслом.

Бизнес класс

Впереди первого ряда находиться кухне, с которой постоянно будет доноситься приятный запах горячей еды. Из-за этого у пассажиров в данном ряду может появиться неприятное чувство постоянного голода, но если вас это не пугает, и вы можете выдержать запах еды на протяжении всего полета, и не подастся соблазну, тогда эти места отлично подойдут для вас.

  • Напротив 2 ряда расположена гардеробная, но не смотря на то что перед пассажирами установлена перегородка, это никак не мешает им выпрямить ноги и насладиться полетом, так как все эти тонкости были предусмотрены инженерами во время создания самолета и было принято оставить больше свободного места перед перегородками.
  • Начиная с третьего и заканчивая восьмым рядом, расположены стандартные места бизнес класса, у них у всех иметься больше свободного места для ног, также на протяжении всего полета им оказываться своевременные и внимательные услуги бортпроводниц.
  • Девятый ряд находиться сразу же после экономического класса, из-за этого у пассажиров могут мешать различные шумы из эконом-класса, также пассажирам бизнес класса будут мешать постоянная суета у пассажиров в экономе.

Эконом класс

Эконом-класс начинается с 10 ряда. С десятого по тринадцатый ряд расположены стандартные места для экономического класса, у них нет никаких особенностей как у некоторых мест. Однако, у них есть привилегии первых рядов, а именно до них доходит тележка с едой с большим ассортиментом выбора.

16 ряд можно отнести к самым удобным местам в экономическом классе, так как у него иметься большое пространство для ног, эти места отлично подойдут для пассажиров, у которых есть проблемы с опорно-двигательным аппаратом. На этих местах ваши ноги смогут отдохнуть на протяжении всего полета. Остальные места в самолете очень схожи с 10 – 14 рядом, они не имеют никаких особенностей и недостатков.

Худшие места

14 ряд расположен перед эвакуационным выходом, из-за этого у них нельзя откидывать кресла для комфортного перелета, весь полет предстоит просидеть в вертикальном положении, также на данном ряду может быть холоднее, чем в других частях самолета.

15 ряд находиться у аварийного выхода, поэтому там есть небольшой ряд требований, если вы не соответствуете ему, то вам не разрешено занимать эти места.

Эти места запрещены для пассажиров моложе 18 лет, на данных места нельзя садиться беременным женщинам, пассажирам с детьми также эти места недоступны и если у пассажира есть какие либо ограничения жизнедеятельности, то на данные места также нельзя садиться.

Все эти правила необходимы для того чтобы обезопасить полет и сохранить проходимость в аварийные выходы.

Также стоит сразу взять у бортпроводницы плед на время всего полета, так как у эвакуационного выхода бывает очень прохладно.

Есть два ряда, которые считаются самыми худшими в салоне, к этим рядам относят последние и предпоследние места, так как они находиться недалеко от туалета. А последний ряд еще не может откидывать спинку, так как ему мешает перегородка в уборную.

Схема самолета может отличаться количеством мест и разделениями классов в зависимости от компании, с помощью которых мы будете совершать перелет.

Источник: https://VPolete.online/samoletyi/boeing-737-900.html

Боинг 737 900 — схема салона

Модель пассажирских самолетов Боинг 737 используется в воздухе уже более полувека. Данный лайнер считается одним из самых надежных в мировой практике полетов. По сравнению с другими самолетами, выпускается и закупается во внушительных количествах, а процент потери в авиакатастрофах минимален.

В связи с этим, назван самым массовым авиалайнером гражданской авиации. Вот интересные факты из истории этой модели:

  • Первый полет был совершен в апреле 1967 года.
  • Было выпущено больше, чем 8500 лайнеров.
  • Каждые 5 секунд в мире поднимается в воздух или приземляется 1 Боинг 737.
  • 1200 самолетов находятся в полете в любой момент времени.
  • В эксплуатации российских авиакомпаний находится свыше 300 таких самолетов.

Что же так привлекает пассажиров в этой авиамодели и почему она пользуется огромной популярностью? Рассмотрим основные этапы разработки данного самолета, его преимущества перед другими лайнерами и сделаем выводы о целесообразности выбора именно этого воздушного судна.

История создания и характеристики Боинга 737 900

Боинг 737-900 относится к серии Next Generation, был разработан в процессе борьбы за первенство с компанией авиастроения Airbus. Стал самым длинным, мощным и вместительным лайнером среди других Боингов.

Но по законам США не хватало двух выходов для такого количества мест. В связи с этим было запрещено добавлять посадочные места, хотя конструкция салона и характеристики самолета позволяли принять на борт большее количество пассажиров. Модель 737-900 ER была выпущена позже, в ответ на условия Федерального управления авиации о дополнительных выходах.

Боинг 737 900

Характеристики Боинга 737-900:

  • Длина судна: 42 метра.
  • Ширина салона: 3,54 метра.
  • Максимальное количество пассажирских мест: 189.

Боинг 737-900ER

Характеристики Боинга 737-900ER:

  • Длина судна: 42 метра.
  • Ширина салона: 3,54 метра.
  • Максимальное количество пассажирских мест: 215.
  • Наличие дополнительных двух выходов.

Производители этого авиалайнера не ошиблись в своих расчетах. Новая модель сразу же стала очень востребованной. За один год таких самолетов было продано больше, чем других моделей за всю историю компании.

Тем, кто готовится преодолеть воздушное пространство, важно знать, как выглядит салон самолета, насколько полет будет удобен и безопасен. Ознакомьтесь с подробным описанием внутреннего наполнения авиалайнера и сделайте вывод, какие места будут наиболее подходящими.

  1. Впереди самолета находится кабина пилотов с их личным пространством.
  2. Две бортовые кухни расположены в начале салона, одна – в хвосте.
  3. Один туалет расположен впереди, два – в хвосте.
  4. Два выхода расположены впереди салона, два – в хвосте, четыре запасных – посередине самолета.
  5. Места европейского бизнес-класса расположены в начале самолета. По семь рядов с каждой стороны от прохода. Всего сорок два места. Средние сидения заблокированы для сохранения личного пространства пассажиров. Расстояние между креслами – 84 сантиметра.
  6. Далее расположена зона экономного комфорта. По три ряда с каждой стороны от прохода в самолете. Всего насчитывается восемнадцать мест. Расстояние между пассажирскими креслами – 84 сантиметра.
  7. Следом находится зона экономического класса. По три ряда с каждой стороны от прохода в самолете. Всего насчитывается восемнадцать мест. Расстояние между пассажирскими креслами – 76 сантиметров.
  8. Далее находится проход, ведущий к запасным выходам. После него располагается один ряд кресел с дополнительным пространством для ног по обе стороны главного прохода.
  9. Количество мест – шесть.
  10. Затем еще один проход, ведущий к запасным выходам по обе стороны борта самолета. После него располагается еще один ряд кресел с дополнительным пространством для ног по обе стороны главного прохода. Количество мест – шесть.
  11. Всю остальную часть салона от середины до хвоста занимают места экономического класса, по семнадцать рядов с каждой стороны прохода. Всего насчитывается сто два места.

Кресла расположены таким образом, что все пассажиры имеют почти одинаковый доступ к запасным выходам.

Самые удобные места

Если рассматривать вопрос о лучших местах, то он, скорее всего, связан с индивидуальными предпочтениями каждого человека. Представления об удобствах отталкиваются от психологических и физиологических особенностей. Можно с уверенностью сказать, что все пассажирские места имеют свои преимущества и недостатки.

Боинг 737 900 лучшие места:

  • Самой безопасной считается зона в хвостовом отделе. В случае авиакатастрофы хвост, в большинстве случаев, остается неповрежденным.
  • Опасной считается середина самолета из-за близости к крыльям и двигателям. Если говорить о преимуществах, то в середине находятся запасные выходы.
  • Места у иллюминаторов, возможно, будут самыми удобными из-за наличия пространства, хотя они находятся дальше всего от прохода.
  • Средние места многим кажутся неудобными из-за отсутствия личного пространства. А места возле прохода плохи тем, что другие пассажиры постоянно беспокоят движением по салону.

Следует отметить, что перелет – это сложный процесс. Хотя сотрудники экипажа и стараются сделать пребывание пассажиров на борту максимально приятным, некоторые неудобства все же придется потерпеть. Зато можно существенно сэкономить свое время и энергию, которые понадобились бы при использовании других видов транспорта.

Положительные отзывы пассажиров о модели Боинг 737- 900 тесно связаны с его размерами, свободным пространством и повышенным комфортом, особенно в сравнении с меньшими моделями.

Важным фактором является вместительность и надежность самолета, что позволяет предоставлять авиакомпаниям свои услуги одновременно большому количеству людей, которые предпочитают путешествовать на самолетах.

Население планеты с каждым годом увеличивается, а значит и возрастает потребность в больших, надежных самолетах.

Источник: http://thailandsea.net/boing-737-900-shema-salona/

Схема салона Boeing 737-900

Путешествуя на самолетах, пассажирам нередко достаются не самые лучшие места. Вы можете выбрать самостоятельно то место, которое как вам кажется, будет комфортным именно для вас. Для этого следует ознакомиться с компановкой конкретного самолета, на которым вы собираетесь лететь.

У крупных авиакомпаний есть разные модели самолеты. Одним из таких пассажирских лайнеров является Боинг 737-900. Это самый крупный представитель узкофюзеляжных воздушных судов в семействе 737. Он принадлежит серии “Next Generation”. О схеме салона и лучших местах в Боинге 737-900 мы поговорим на примере этого самолета компании КLM.

Общие характеристики

Это самый мощный лайнер в семействе 737. Его создавали, опираясь на опыт проектировки Боинга 737-800. По сравнению с последним его удлинили на 2,6 метра. Были установлены новые законцовки крыла — винглеты и другое хвостовое оперение. Цифровую авионику встроили похожую, на ту, что есть у Боинга 777.

У него два двигателя. Он предназначен для средних и малых по протяженности маршрутов. На фото Боинга 737-900 видно, что это красивый и достойный лайнер в линейке Боингов 737.

Боинг 737-900.

В салоне самолетов не так слышен шум двигателей, а освещение — очень удобно для пассажиров.

Выпускать этот тип самолетов начали в 2001 году, но он не пользовался особой популярностью у авиакомпаний, так как салон вмещал только 189 пассажиров.

В 2006 году была представлена новая версия — Боинг 737-900ER. Там увеличили пассажировместимость до 215 человек и добавили еще одну пару дверей. У него есть и дополнительные топливные баки, а законцовки крыльев переделали. Все это вкупе дало возможность увеличить дальность полетов до 5920 км.

Схема салона Боинг 737-900

Мы рассмотрим компоновку этого салона у компании KLM. Всего 201 человек может разместиться. С 1 по 9 ряд — это Бизнес класс, а с 10 по 33 — Эконом.

С каждой стороны единственного прохода размещается по три кресла. Места рядом с ним имеет одну особенность — откидывающийся подлокотник.

  • Перед первым рядом Бизнеса находятся помещения буфета, поэтому до пассажиров, которым там достались места, могут долетать запахи еды.
  • Напротив второго ряда находится гардероб, но это не помешает пассажирам удобно разместиться в своих креслах.
  • С 3-его по 8-ой ряд располагаются стандартные для Бизнеса места — больше места для ног и внимательное и постоянное обслуживание пассажиров во время всего перелета.

Схема салона Boeing 737-900.

9-ый ряд поставлен сразу перед Экономом, поэтому тут пассажирам могут мешать шум и суета пассажиров этого класса.

С 10-ого по 13-ый ряд находятся кресла, у которых стандартный для Эконома набор удобств.

Кресла в 14-ом ряду находятся перед аварийными выходами, а значит, что спинки кресел откинуть вы не сможете. Тут может быть и холодновато.

15-ый ряд расположен у аварийных выходов, поэтому сидеть там пассажирам с детьми, пожилым путешественникам или тем, кто берет с собой животных в салон, запрещено. Ставить какие-то сумки или пакеты вы тоже не сможете. Зато тут больше места для ног.

Еще один минус этого ряда — тут может быть прохладно, поэтому попросите у стюардесс плед на время перелета.

Находящийся сразу за ним — 16-ый — один из самых удобных во всем Экономе, так как тут очень большое пространство для ног. Именно здесь следует размещаться, если у вас есть проблемы с опорно-двигательным аппаратом.

Все остальные места похожи на те же, что и в 10 — 14 рядах, кроме предпоследнего и последнего. Соседство с туалетами не придает им привлекательности по вполне понятным причинам.

В 33-ем ряду спинки кресел не откидываются, что не даст пассажирам расслабиться во время перелета.

Такая схема салона у Boeing 737-900. У других авиакомпаний она может отличаться количеством кресел или классов обслуживаний.

Источник: https://nasamoletah.ru/samolety/sxema-salona-boeing-737-900.html

Схема салона Boeing 737-900

Boeing 737-900 — самый большой представитель третьего поколения семейства 737. Это узкофюзеляжный пассажирский самолёт, рассчитанный на маршруты малой и средней протяженности. Если вам предстоит путешествие на этом самолете, стоит знать, к каким местам лучше присмотреться, а какие не стоит даже выбирать при регистрации на рейс. Рассмотрим возможные планировки салона Boeing 737-900.

Общие характеристики

Boeing 737-900 – представитель третьего поколения Next Generation семейства Боинг 737. Самолет увидел свет в 2001 году и выпускается до сих пор. Впоследствии была разработана еще одна вариация лайнера Boeing 737-900ER, которая отличалась повышенной дальностью полета и большей пассажировместимостью.

Самолет достигает в длину 42 метров, его высота – 12,5 метра. Размах крыла составляет 34,3 метра. Boeing 737-900 способен преодолевать расстояния до 5800 км с полной загрузкой.

Максимальная пассажировместимость Боинга 737-900 в двухклассной комплектации составляет 177 человек. В салоне, где предусмотрен только один экономкласс, помещаются 189 человек.

Интересный факт: несмотря на то, что Boeing 737-900 на 2,5 метра был длиннее своего предшественника (модели 737-800), количество выходов осталось прежним. Так что согласно технике безопасности, вместимость судна не возросла.

Так что поначалу эта модель была не слишком востребована.

Этот недочет был исправлен в новой модели — Боинг 737-900ER. Конструкторы не только нарастили показатели дальности полета (до 5920 км), но и предусмотрели две дополнительные двери, что позволило увеличить вместимость судна до 180 пассажиров в двухклассной компоновке и до 215 – в одноклассной.

Схема салона Боинга 737-900

Ширина салона лайнера составляет чуть более 3,5 метра, что позволяет размещать в салоне по шесть кресел в ряд (в компоновке 3+3). У авиакомпаний можно встретить обе вариации планировки салона: с двумя классами и с одним классом. Рассмотрим оба варианта, обозначив наиболее и наименее удачные места.

Первый пример – представитель семейства, летающий в ливрее авиакомпании KLM. Здесь предусмотрены два класса: эконом и бизнес. Максимальная вместимость лайнера — 188 человек. Особенность самолетов этой авиакомпании – в наличии дополнительной зоны Economy Comfort, отличающейся более комфортными креслами и дополнительными сервисами.

Рассмотреть планировку салона можно здесь.

Европейский бизнес-класс

Расположен в носовой части салона. Это 1-7 ряды. Кресла здесь расположены в конфигурации 3+3, но место посередине всегда заблокировано, а, значит, свободно. Пассажиров размещают возле окна или у прохода.

Эти места отличаются большим пространством по сравнению со стандартными местами – расстояние между креслами составляет 84 см – и большим наклоном спинки. Кроме того, в каждом кресле имеется встроенный источник питания, так что пассажиры могут в любой момент зарядить свой телефон или ноутбук.

В носу салона расположена бортовая кухня, так что если вам не нравятся запахи еды, лучше избегать первых рядов.

Экономкласс

8-10 ряды относятся к зоне Economy Comfort. Расстояние между креслами здесь такое же, как и в бизнес-классе – 84 см. Но заблокированных мест тут нет, так что пассажиры сидят по трое с каждой стороны. Зато здесь в каждом кресле имеется встроенная зарядка для техники, больше и угол наклона спинки, чем в стандартных рядах.

С 11 ряда начинается стандартный экономкласс. Большинство мест здесь со стандартным пространством для ног (76 см) и стандартным наклоном спинки (9 см).

Отдельно стоит сказать про 15 и 16 ряды. Они расположены сразу за аварийными выходами, поэтому здесь гораздо больше пространства и воздуха. Но, здесь есть ограничения по категориям пассажиров, которые могут занимать эти места.

В частности, здесь не положено сидеть пассажирам с маленькими детьми или животными, беременным дамам и людям с ограниченными возможностями.

Из-за близости аварийных люков здесь также может быть более прохладно, так что попросите плед или не убирайте далеко верхние вещи.

Из неудачных мест стоит отметить 14 и 33 ряды. Угол наклона спинки на этих местах ограничен, а в последнем ряду еще возможны очереди в туалеты, расположенные в хвосте. Так что полностью расслабиться на этих местах не получится.

Схема салона Боинг 737-900 «Азур Эйр»

Во флоте авиакомпании «Азур Эйр» — Боинги 737-900ER. Планировка салона лайнеров предусматривает наличие только одного экономкласса. За счет этого вместимость лайнера составляет 215 человек.

Схема салона Boeing 737-900ER авиакомпании «Азур Эйр» доступна по ссылке.

Здесь 39 рядов, большая часть состоит из шести кресел, разделенных одним центральным проходом. 24 кресла из 215 считаются местами повышенной комфортности (Azur Space) и оплачиваются при регистрации отдельно.

В частности, к Azur Space относят кресла первого ряда (B и C) и некоторые кресла второго ряда (A, D, E, F). За счет особенностей планировки перед этими пассажирами никто не сидит, а места для ног больше. Единственное неудобство может быть связано с близостью санузла и кухни (дополнительные запахи и очереди в туалет могут вызывать дискомфорт).

С 3 по 18 ряды расположены стандартные кресла.

Все места 20 ряда хороши тем, что они располагаются за аварийными выходами, так что здесь спокойно можно вытянуть ноги. Минусы заключаются в дополнительных расходах для пассажиров при бронировании этих кресел (это также места Azur Space) и ограничениях, связанных с вопросами безопасности.

Аналогичные достоинства и недостатки у сидений 21 ряда, расположенных за второй парой аварийных выходов.

Еще одна пара аварийных выходов находится за 30 рядом. Так что пассажирам, которые любят откинуть кресло и поспать во время перелета, сидеть на этом ряду будет не очень комфортно.

Места на 31 ряду также отличаются большим пространством. Другая их особенность – в том, что здесь всего четыре кресла (по два с каждой стороны), так что путешествующим парам будет здесь более комфортно.

В 32 ряду есть два места (A и F), которые относятся к категории Azur Space. Перед ними нет кресел, а значит, и места больше. Остальные места ничем не примечательны.

С 33 по 38 ряды находятся стандартные сиденья.

К худшим местам в самолете традиционно относят последний, 39 ряд. Мало того, что позади расположены санузлы и могут возникнуть очереди, так еще и спинки кресел не откидываются из-за перегородки. Да и тележка с едой до вас доедет в последнюю очередь. Поэтому эти кресла можно бронировать лишь в случае, если других мест в самолете уже не осталось.

Источник: https://www.airinme.com/blog/news/scheme-cabin-boeing-737-900/

Карта мест SeatGuru Turkish Airlines

Представленный Пользователь SeatGuru на 07.02.2020 для Seat 10K

Места для ног невыносимо.На рейс, который занимает 11 часов, это невозможно. Мой рост 1,83 см, и это был худший полет в моей жизни. И я провел некоторое время в воздухе в моей жизни. Перелет в Любляну продолжительностью 2 часа был намного комфортнее. Я больше не буду летать с турецким. Что я уверен.

Представленный Пользователь SeatGuru на 04.02.2020 для сиденья 23D

Несмотря на то, что сиденье обеспечивает необходимое пространство для ног, этот ряд расположен сразу за туалетным модулем, и люди ждут рядом с вами.Еще одна проблема — регулярный звук смыва унитаза. Не слишком критично, но если вы чувствительны, вы можете избегать этого сиденья, а также 23E и 23F

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2020/01/28 для места 1K

Кресла бизнес-класса на окнах широкие и удобные с прекрасным ощущением открытого пространства — нет видеоэкрана прямо перед вашим лицом и нет тесных мест для ваших ног.Он идеально подходит для пары, которая хочет поговорить и насладиться захватывающими блюдами TK вместе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/12/21 для места 15c

у них нет порта переменного тока в салоне эконом-класса.так что это не стоит денег, потому что они дороже, чем у других авиакомпаний. но этот 777 с экраном с гораздо более высоким разрешением, который лучше подходит для просмотра телевизора или фильмов.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/10/10 для места 23K

Хотя в этом кресле нет окна, это делает его плоской поверхностью для сна на ночных рейсах, особенно с дополнительным пространством для ног.Будет моим предпочтительным местом для предстоящего бронирования.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/10/10 для сиденья 40H

40H имеет большое пространство впереди, но камбуз находится рядом с ним.Я не мог вытянуть ноги, потому что мне наступали на ноги. Не менее 15 раз в полете. 6 из них были бортпроводниками, выходившими из камбуза. Другие были людьми, идущими по проходу, которые бегают трусцой в этот момент из-за переулка. Я никогда больше не забронирую это место после того, как заплачу за него 110 долларов.

Представленный Пользователь SeatGuru на 06.08.2019 для сиденья 1J

Сиденье было удобным.Моя главная претензия заключалась в том, что разъем для наушников с шумоподавлением был сломан и не мог быть использован, поэтому не было звука для развлекательной системы. Это был второй раз, когда это произошло на том же рейсе, поэтому проблема так и не была решена, несмотря на жалобы. В любом случае, экраны очень далеко, и вам нужно хорошее зрение, чтобы видеть экраны. Другая жалоба заключается в том, что бортпроводники не хотят подавать вам алкогольные напитки и не торопятся, чтобы принести вам напитки.

Представленный Пользователь SeatGuru на 20.05.2019 для сиденья 53G

Место было в порядке, больше места для ног, чем в A330, но что-то не так, потому что места закончились на 56-м ряду, а не на 53, как показывает гуру сидений, пожалуйста, гуру сидений, исправьте эту проблему и добавьте соответствующую карту мест turkish Airlines boing 777 300

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 13.05.2019 для сиденья 11J

Рейс 1953 IST на AMS, вылетел с опозданием на 1,5 часа из-за пропущенного слота.места 11H, J и K на самом деле очень хорошие, я удивлен, увидев, что они помечены желтым, а не зеленым, пространство для ног отличное, перегородка фактически на 3-4 дюйма дальше, чем места от 11A до F. Экипаж профессиональный, и приятно поесть горячую еду на короткий полет.

Представленный Бриджабаси Д на 19.04.2019 для места 29D

Пространство для ног было средним, не очень плохим.Ширина сиденья была немного хуже, но тоже не так уж плохо. Еда не была чем-то экстраординарным. Каким-то образом 29-й ряд был последним, кому подавали еду. На рейсе в Хьюстон мое место было в 27 ряду и не было такой задержки, как на обратном рейсе с местом 29D. Кстати, новый аэропорт IST ужасен, даже если самолет приземлится вовремя, он так медленно подруливает к выходу на посадку, что вы пропустите свой стыковочный рейс, если ваша остановка составляет 1 час или около того. Оба раза, когда мы пролетали через IST, мы приземлились вовремя, а затем нам потребовалось еще 30-35 минут, чтобы добраться до выхода на посадку и выйти из самолета.Затем вам придется бешено бежать из одной части аэропорта в другую, чтобы успеть на свой рейс. По милости Божьей мы сделали это, но это был ужасный опыт.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/06/15 для сиденья 24K

Я не согласен с красным предупреждением о том, что на этом рейсе (от JFK до IST) должно быть 24 000 мест.Я подумал, что это отличное место, так что в нем нет окна; на ТК №2 это ночной рейс, так что смотреть все равно не на что. Перед вами океан пространства для ног, поэтому вам не нужно перелезать через соседа и легко добраться до туалета. Да, он рядом с кондиционером, но я завернул ноги в одеяло, и все было в порядке.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/06/07 для места 40h

3 метра свободного пространства впереди.Я не согласен с другими отзывами о том, что люди собираются перед этим. Единственным незначительным недостатком является то, что остров делает крутой поворот как раз в начале 40-го ряда, поэтому может показаться, что вы сидите немного не в своей тарелке.

Представленный Дэнни Джи на 2018/04/24 для сиденья 51J

Хорошее место у прохода в задней части эконом-класса.Конфигурация сидений YC 3-3-3, но последние два ряда имеют конфигурацию 2-3-2, оставляя больше места для сидений C и J у прохода.

Представленный Роман Э на 2018/03/14 для сиденья 6K

Сиденье было очень удобным на рейсе из Стамбула в Хьюстон.Он трансформируется в кровать и был достаточно длинным для моего роста 190 см

Представленный Пользователь SeatGuru на 23.02.2018 для места 5А

Я настоятельно рекомендую места у окна в этом самолете.Очень удобно и более уединенно, чем места у прохода. Из-за обширного пространства для ног я не счел проблемой перешагнуть через откинутое сиденье моего соседа.

Представленный Пользователь SeatGuru на 06.02.2018 для места 51B

Нам понравились эти места A&B, на обратном пути тоже сидели в J&K.Сидений всего два, но три впереди, так что у вас есть дополнительное место, чтобы положить под него свои вещи. Как уже отмечалось, шаг сиденья ужасен. Если кто-то откинется назад, а вы не ребенок, у вас будет ноль места.

Представленный Пользователь SeatGuru на 14.01.2018 для Seat Mostly Good

Из-за близости туалетов было много шума и суеты.Я сидел в 49D. Много людей, движущихся через небольшой остров.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/10/10 для сиденья J51

Это сиденье было очень хорошим.Для меня, когда я путешествовал в аэропорту, у меня были проблемы с ногами во время длительного перелета. На этом сиденье я мог стоять на месте рядом с сиденьем и у туалетов. Очень хорошо для меня. вылетаю завтра 11/октября рейсом 85. Пытались забронировать это место сегодня.

Представленный Пользователь SeatGuru на 01.10.2017 для сиденья 06K

Я летел из Гуанчжоу в IST 20170923, еда была хорошей, как и обслуживание, место 6K было удобным,

Представленный Аль Т на 2017/09/25 для сиденья 3J

Вылетел из Инчхона в Стамбул 11 сентября 2017 года, отличное место и обслуживание на высшем уровне.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/09/12 для места 49H

31 августа 2017 г. рейс из IST в DXB.Единственное оставшееся место на острове при онлайн-регистрации было 49H. Я никогда не сидел на месте с более ограниченным пространством для ног. Из-за кривизны самолета в этом месте места для ног в 49H намного меньше, чем у иллюминатора в том же ряду.

Представленный Пользователь SeatGuru на 06.09.2017 для сиденья 42G

Детский тазик перед этим сиденьем.Не очень хорошо для бревен с ребёнком впереди.

Представленный Пользователь SeatGuru на 05.09.2017 для сиденья 37A

Несколько дней назад я летел обратно в Стамбул из Сингапура, место 37а, на которое я сел, было обычным местом, однако предоставило мне хорошее место, потому что сзади ничего не было.Так что, если откинуться на сиденье, есть хороший уголок для долгого сна. Лично я спал 5 часов без перерыва и один фильм. В целом полет комфортный.

Представленный Пользователь SeatGuru на 12.08.2017 для места 11F

11-й ряд — это, как показано, первый эконом-ряд, но перед ним находится просто стена, разделяющая бизнес и эконом, а не туалеты.

Представленный Пользователь SeatGuru на 10.08.2017 для сиденья 12А

Я сидел на месте 12A от JFK до IST, и должен сказать, что для пассажира ростом 5 футов 6 дюймов у меня было достаточно места для ног, чтобы полностью вытянуть ноги и откинуть сиденье назад.Самолет был заполнен на 100%, и я все еще чувствовал, что сплю на двуспальной кровати. единственный недостаток в обслуживании — они целую вечность забирают подносы после еды, и люди в конечном итоге подходят к бортпроводникам, чтобы взять их. Кроме того, еда, выбор развлечений и вид были отличными. Я мог слышать падение булавки, двигатели были такими тихими

Представленный Шерин А на 01.08.2017 для сиденья 31A

Мне не понравилось это сиденье из-за ограниченного движения, так как рядом со мной было двое, и я обнаружил, что сиденье немного меньше

Представленный Пользователь SeatGuru на 17.05.2017 для сиденья 4A

отличное место и отличный персонал.Еда на TK была превосходной, лучше всего мы поразили в кругосветном путешествии, включая Thai First Class и Emirates и Air NZ business

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 08.04.2017 для сиденья 52A

52A от IST-YYZ на турецком 777.Хорошее место, хотя пространство над головой было занято багажом экипажа, что не является чем-то необычным. Само кресло было хорошим, хотя на этом рейсе бортовая развлекательная система продолжала давать сбои (проблема не в конкретном месте). Двойные сиденья (в отличие от трех рядных сидений) были хороши, так как мы путешествовали вдвоем.

Представленный Картик Н. на 18.03.2017 для места 1F

Сиденье бизнес-класса с переборкой вперед… Нет известных ограничений между местами из-за занятости Entertainment Electronics …

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/03/09 для сиденья 6K

Сиденье представляло собой плоскую кровать с телевизором с большим экраном.отличный сервис

Представленный Пользователь SeatGuru на 22.02.2017 для сиденья 24J

Туалеты находятся прямо перед этими сиденьями в аварийном ряду.Пассажиры, как правило, собираются в этом месте.

Представленный Пользователь SeatGuru на 17.02.2017 для места 2B

Место 2B в бизнес-классе было в порядке, но мне пришлось дважды менять наушники, потому что первые два комплекта не работали.Обслуживание официантов плохое. Еда была посредственной. Я был очень разочарован, потому что я читал объявления, в которых отмечалось, что Turkish была признана лучшей авиакомпанией в Европе. Возможно, мне не повезло, поэтому я хочу дать авиакомпании еще один шанс.

Представленный Джим Б. на 2017/02/02 для сиденья 4G

Это место находится рядом с туалетами и серверами, иногда шум может быть громким.Но больше всего беспокоит температура в этой каюте, я бы посоветовал вам взять футболку и шорты, так как они не понизят температуру.

Представленный Меран К. на 2016/11/28 для сиденья 40A

Идеально

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/23 для сиденья 4G

Шум вокруг этого сиденья ужасен, и не помогает то, что вся передняя кабина была изнуряющей, они не понизили бы температуру.

Представленный Пользователь SeatGuru на 02.10.2016 для места 3а

Ванные комнаты показаны в задней части 3-го салона бизнес-класса.На этой неделе я летал на двух B777, они стояли в передней части задней кабины. Хорошие полеты

Представленный Пользователь SeatGuru на 28.09.2016 для сиденья 49C

Две группы кресел 49А-С и 49Н-К расположены под неудобным углом по отношению к предыдущему ряду 48 из-за кривизны фюзеляжа, начиная с этой точки.Это сильно уменьшает пространство для ног сидений 49C и 49H. Таким образом, эти места должны быть отмечены красным цветом.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/08/24 для места 29K

Шаг действительно слишком мал.ТК должен заплатить мне, чтобы я снова полетел на этом. Никогда не было такого опыта на других небольших рейсах TK. Больше не выберу TK для дальнемагистральных перелетов на этом самолете. Слишком болезненно. Однако еда так же хороша, как всегда. Значительно превосходит другие авиакомпании.

Представленный Пользователь SeatGuru на 06.08.2016

23D и E имеют подвижный подлокотник, так как их встроенные столы находятся на противоположных сторонах.23G правильно нет подвижного подлокотника.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/06/25 для Seat обычный эконом

Шаг кресел для дальнемагистральных рейсов действительно неприемлем.Вы будете молиться, чтобы человек перед вами не откинулся назад, иначе экран будет буквально в 12 дюймах от вашего лица, а если у вас место у окна, вам придется ползти по сиденьям, чтобы выбраться. Совершенно невозможно встать, если кто-то полулежит. Достаточно трудно встать с прямо поднятыми сиденьями! Действительно жалко для дальних перелетов, если только вам не повезет, как нам на обратном пути, и среднее место между нами было пустым. что сделало его НАМНОГО лучше! Кроме того, если вы откидываете сиденье назад, нижняя часть вашего сиденья смещается вперед, заставляя ваши колени еще больше упираться в сиденье перед вами.НИКОГДА больше не буду летать на автобусе Turkish Air!

Представленный Пользователь SeatGuru на 20.06.2016 для сиденья 40c

Если вы хотите спать на ночном рейсе, избегайте этого места.Всякий раз, когда персонал обслуживает тележки, они ставятся прямо перед вами, и они абсолютно не обращают внимания на то, что я сижу там, поскольку тележки натыкаются на меня и перекатываются через мои ноги, по крайней мере, 3 раза — люди склонны конъюгировать вокруг выходной двери прямо перед вас постоянно беспокоят, тележки натыкаются на сиденье и т. д. худшее сиденье из когда-либо существовавших

Представленный Пользователь SeatGuru на 17.06.2016 для места 13h

Очень неудобно для дальних поездок.Сиденья слишком близко, и когда человек перед вами откидывается, вы прижаты к нему. Колени в сиденье перед вами. Еда неприятная, советую взять с собой еду/закуски на долгий путь. На рейсах Turkish Airlines всегда слишком жарко. Персонал иногда дружелюбный, а иногда нет. Но самое главное, насколько неудобен эконом-класс для дальних поездок. Больше никогда.

Представленный Пользователь SeatGuru на 03.06.2016

Еда очень хорошая, AVOD отличный, обслуживание отличное..но стандартные места эконом-класса ужасны для дальних перелетов — шаг кресел смехотворно мал для тех, кто выше карлика, и в целом сиденье не удобно для 13-часового полета… никогда больше

Представленный Алексей К на 2016/05/25

мы с женой занимали места 5K и 5J на 12-часовых рейсах.Сиденья очень удобные, позволяют хорошо выспаться ночью … Как уже отмечалось, TK поддерживают температуру выше, чем другие, поэтому одевайтесь легко (или возьмите сменную одежду для сна), кроме того, предоставляются постельные принадлежности и одеяла.

Представленный Пользователь SeatGuru на 14.05.2016 для сиденья ROW 11

На 11-м ряду много дополнительного места для ног.Эти места в этом ряду определенно не являются стандартными местами эконом-класса. 11A и B идеальны с дополнительным пространством для ног; однако 11C может быть надоедливым, так как впереди ничего нет, поэтому вы будете чувствовать себя сидящим в проходе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/04/24

Отличный рейс в Майами, всего 127 человек на 300 мест экономического класса на 12-часовой рейс, еда была хорошей, прибыла вовремя…Ты лучше большинства европейских перевозчиков 777 великолепен, займите два места на заднем ряду самолета

Представленный Мауро Г. на 13.04.2016 для сиденья 26А

Отличный самолет, удобная конфигурация кресел.Гораздо удобнее, чем 3-4-3. Еда была действительно хорошей, и команда была дружелюбной. Я летел EZE-IST-EZE. Сиденье было неплохим, хотя, находясь над крылом, обзор не очень хороший. Температура в салоне была довольно приятной, не слишком жарко, не слишком холодно (конечно, люди могут чувствовать себя по-разному, поскольку не все привыкли к одной и той же температуре). Это стоит каждого цента.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/04/11 для сиденья K2

Очень удобное сиденье и просторное место для меня и моего супруга.Конфигурация бизнес-класса обеспечивает большое пространство впереди и между вами и вашим попутчиком. Опыт был очень положительным. Отличная еда, которой они хорошо известны, а также вежливый и дружелюбный персонал. Мы снова полетим.

Представленный Пользователь SeatGuru на 01.03.2016

Для 51A шаг нормальный, но из-за того, что фюзеляж сзади сужается, 51B предлагает угловой, уменьшенный шаг.Длинноногим пассажирам следует избегать 51B. Безусловно, относится и к 51J, а также к

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/01/28

Имел очень хороший опыт полетов эконом-классом IST-HKG и обратно.Эти 777-300ER были совершенно новыми, построенными в 2015 году, с НОВЫМ типом салона эконом-класса, который напоминает эконом-класс Эмирейтс А380 (очень удобная подушка, довольно широкие сиденья, большие и отзывчивые экраны IFE, отсутствие мешающего блока питания под сиденьем). , но шаг сиденья заметно меньше. Во всяком случае, шаг для меня не был проблемой (мой рост 5 футов 10 дюймов), и я обнаружил, что если вынуть из кармана толстую пачку журналов, опустить подставку для ног и закинуть на нее ноги, то можно удобно растянуть ноги, даже если спинка переднего сиденья откинута.Питание тоже очень хорошее, бортпроводники приветливые, так что могу порекомендовать летать на дальние расстояния на новейших 77W ТК.

Представленный Пользователь SeatGuru на 13.10.2015 для места 31d

Места эконом-класса в этой версии 777-ER не подходят для дальних поездок.Я не очень высокий и не очень толстый, но мои колени ударялись о сиденье передо мной, даже если я не откидывался назад. Экран телевизора находился буквально в 12 дюймах от моего лица, его почти невозможно было увидеть. Подставка для ног ударилась о мои голени. Я попытаюсь обменять его на другое место на обратном пути, но если я не получу место у переборки, я не ожидаю лучшего опыта. Еда была в порядке, у меня было лучше.

Представленный Пользователь SeatGuru на 07.10.2015 для места 2b

Плавный полет.Дружелюбный экипаж. Еда в порядке. В самолете слишком жарко (обычно я жалуюсь жене, что в самолете слишком холодно). Основная проблема: по прибытии в Стамбул самолет паркуется на взлетно-посадочной полосе далеко от терминала, долгая поездка на автобусе без кондиционера. Кажется, турки ненавидят кондиционеры. Сиденье все в порядке, но не на 180 градусов.

Представленный Пользователь SeatGuru на 18.08.2015 для сиденья 5A

Детская кроватка доступна в бизнес-классе только на ряду 1 и 5 (места A, B и J, K).Для заказа детского питания необходимо сделать предварительный заказ по телефону

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/06/26

Летал на этом самолете 06.02.2015 и снова 06.02.2015 из SFO.Карта самолета неверна. Перед 11-м проходом стена, а бизнес-класс с другой стороны. Ванные комнаты находятся за 16-м проходом, а за 16-м проходом есть окно в ванной эконом-класса, для тех из вас, кому не все равно. Еда была намного лучше, чем у любой другой авиакомпании, летающей в Европу. Соглашусь, что было жарко и им нужны индивидуальные воздуховоды, если бы они поменяли температуру на одной секции, кто-нибудь пожаловался бы и переключили обратно. В целом превосходный продукт покидает SFO в Европе.Туалетные наборы с тапочками, бальзамом для губ, зубной пастой и щеткой, а также берушами.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/05/26 для охлаждения сиденья внутри

в самолете слишком жарко, а в креслах нет индивидуального воздуховода.Так что не стоит своих денег. Необходимость установки отдельного воздуховода переменного тока. Еда не такая вкусная, как в прошлом году на том же рейсе

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 15.05.2015 для сиденья 11C

По моему опыту, места 11C или 11H являются вторыми лучшими местами в самолете, немного уступая 24C или 24H, потому что пространство для ног очень похоже и находится ближе к выходу из самолета.К тому же, 24А или 24К — это как раз рядом с состоянием воздуха на земле, так что я отморозил себе ноги в дальней поездке! Избегайте мест на линии 40, где готовят еду и закуски во время полета. Экстремально прошло.

Карта мест Боинг 737-300 Турецких авиалиний. Лучшие места в самолете

Boeing 777-300 авиакомпании Turkish Airlines может перевозить 349 пассажиров в двух классах: бизнес и эконом.

Карта мест Boeing 777-300ER (77W)

Бизнес-класс предлагает 49 кресел с плоской кроватью и углом наклона 177 градусов. Эти сиденья разделены на две части. Первая секция имеет 4 ряда сидений с конфигурацией 2-3-2, а вторая секция – 3 ряда с такой же конфигурацией.

Расположение кухни сзади может вызвать дискомфорт у пассажиров сидений 4-го ряда .

Вторая секция кресел бизнес-класса расположена за выходным рядом.Шум от кухни и туалетов, расположенных сзади, может беспокоить пассажиров мест 7-го ряда .

Эконом класс состоит из 300 стандартных мест, которые расположены в трех секциях. Большинство кресел эконом-класса имеют конфигурацию 3-3-3.

Первая секция включает 6 рядов сидений по 9 в каждом. Кресла 11-го ряда имеют следующие недостатки: близкое расположение кухни и туалетов, уменьшенная ширина сидений и отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке.

Основным недостатком мест 14А и 14К является отсутствие окон.

Из-за того, что выходной ряд расположен за , сиденья 16-го ряда имеют меньший наклон, чем стандартные.

Вторая секция кресел экономического класса имеет 16 рядов кресел: 14 из них имеют конфигурацию 3-3-3 и 2 ряда по 3 места.

Места 23DEG, 24ABC и 24HJK считаются лучшими местами , поскольку они обеспечивают дополнительное пространство для ног. Однако эти сиденья не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки.Кроме того, сиденья 24ABC и 24HJK немного уже стандартных, так как подлокотники встроены в подлокотники, что делает их неподвижными.

Близкое расположение кухни вызовет дискомфорт у пассажиров мест 38DEG .

Последняя секция кресел эконом-класса предлагает 114 мест. Благодаря выходному ряду передние пассажиры на сиденьях 40ABC и 40HJK будут чувствовать себя комфортно, так как в этих креслах есть дополнительное пространство для ног. Но эти кресла не имеют напольного хранения при взлете и посадке, имеют несколько уменьшенную ширину сиденья и расположены близко к камбузу.

Кресла 42DEG считаются хорошими местами, так как пассажиры этих мест будут чувствовать себя комфортно во время полета благодаря дополнительному пространству для ног.

Из-за кривизны самолета места 49А и 49К имеют ограниченное пространство для ног пассажиров.

Так как сзади нет мест, места 50C и 50H часто натыкаются на других проходящих мимо пассажиров и членов экипажа.

Другие пассажиры имеют тенденцию собираться в районе мест 52B, 52J и мест последнего 53-го ряда в ожидании использования туалетов, что создает дискомфорт пассажирам этих мест.Ограниченное пространство для ног делает из мест 53-го ряда неудобных мест.

Полезная информация о «Турецких авиалиниях»


Прямые маршруты Turkish Airlines из США [Типы самолетов и места]

Turkish Airlines, как вы уже могли догадаться, является флагманским авиаперевозчиком Турции. Возможно, вы , а не , ​​знаете, что Turkish Airlines летает в большинство стран из всех авиакомпаний мира.

Всего они выполняют регулярные рейсы по 315 направлениям на 6 континентах.Эта авиакомпания, основанная в 1933 году, летает в колоссальные 126 стран , что все еще намного больше, чем у второго места: Air France (93 страны).

Эта крупная авиакомпания является частью Star Alliance и имеет парк из 347 самолетов. Как вы, наверное, понимаете, сеть маршрутов в США довольно глубокая. Давайте посмотрим на маршруты!

Обновление: Из-за COVID-19 Turkish Airlines может временно приостанавливать маршруты, частоты и/или полеты самолетов.Пожалуйста, свяжитесь с авиакомпанией для получения самой последней информации.

Варианты мест в зависимости от типа самолета

Турецкие авиалинии эксплуатируют 3 основных типа самолетов из своего хаба в Стамбуле (IST). Turkish Airlines обладает удивительным географическим преимуществом, так как находится в центре всех основных континентов. На рейсах в США Turkish Airlines использует 3 дальнемагистральных самолета:

Давайте взглянем на сводную таблицу маршрутов беспосадочных рейсов Turkish Airlines в США:

977-300ER 977-300ER 977-300ER8 777-300ER
Маршрут Turkish Airlines Номер рейса 9039 Самолет Класс салона Частота
Atlanta (ATL) — Стамбул (IST) TK 32 787-9 787-9 Business, Экономика 5x Weekly
Бостон (BOS) — Стамбул (IST) TK 82 TK 82 TK 82 TK 82 A330-300 Business Draily
Dallas (DFW) — Стамбул (IST) 192-9 9031 787-9 Бизнес, Эконом 4 раза в неделю
Чикаго (ORD) – Стамбул (IST) TK 6 777-300ER Бизнес, Эконом Ежедневно
Houston (IAH) — Стамбул (IAH) — Стамбул (IST) TK 34 TK 34 777-300ER 777-300ER Бизнес, Экономика 6x Weekly
Лос-Анджелес (LAX) — Стамбул (IST) TK 10 777-300ER Бизнес, экономика ежедневно
Майами (MIA) — Стамбул (IST) TK 78 777-300ER Деловая, Экономика ежедневно
Нью-Йорк ( JFK) – Стамбул (IST) TK 4/12 TK 4: A330-300

TK 12: 777-300ER и A330-300 иногда, редко 787-9

Daily Business, Economy 1 8 1 1 3 2 8 2
Ньюарк (EWR) – Стамбул (IST) {с 25 мая 2020 г.} TK 30 A330-300 Бизнес, эконом-класс Ежедневно
– Сан-Франциско (IST)390 (IST)3FO90 ТК 80 777-300ER Бизнес, Эконом Ежедневно
Вашингтон, Д.C. (IAD) – Стамбул (IST) TK 8 787-9 Бизнес, эконом Ежедневно

Лучшие баллы для заработка на рейсах Турецкие авиалинии

Потому что партнером Star Airlines является Турецкие авиалинии

, вы можете использовать любой тип миль авиакомпании Star Alliance для бронирования билетов на рейсы Turkish Airlines.

Задача состоит в том, чтобы найти наиболее экономичный способ летать Turkish Airlines с использованием баллов. Существует так много различных вариантов бронирования билетов на Turkish Airlines, и вы можете потратить практически любой тип переводимых баллов на рейсы Turkish Airlines:

  • Награды за членство в American Express: Air Canada Aeroplan, ANA Mileage Club, Avianca LifeMiles и Singapore KrisFlyer.
  • Вознаграждения Capital One: Air Canada Aeroplan, Avianca LifeMiles, EVA Air Infinity MileageLands и Singapore Airlines KrisFlyer Infinity MileageLands, Singapore KrisFlyer, Thai Airways Royal Orchid Plus или Turkish Airlines Miles&Smiles,
  • Marriott Bonvoy: Aegean Airlines Miles+Bonus , Air Canada Aeroplan, All Nippon Airways Mileage Club, Asiana Club, Avianca LifeMiles, Copa Airlines ConnectMiles, Singapore KrisFlyer, Thai Airways Royal Orchid Plus, Turkish A irlines Miles&Smiles и United MileagePlus

Turkish Airlines имеет множество авиакомпаний-партнеров, поэтому возможности так велики.Кроме того, при полете бизнес-классом взимается топливный сбор в размере 220 долларов США в одну сторону, а в эконом-классе — 173 доллара США.

Вот несколько примеров погашения, которые вы можете использовать для перелета в одну сторону в Турцию из США на рейсах Turkish Airlines: Турция миль Стоимость для рейса в односторонний бизнес-класс между США и Турцией 8 Eegean Airlines Milline Miles + бонус 35 000 55 000 Air Canada AeroPlan 37 500 57 500 57 500 57 500 57 500 Ana Moveage Club 55 000 (только в поездке на поездку) Copa Airlines ConnectMiles 30 000 70 000 EVA Air Infinity MileageLands 34000 65000 Lufthansa Miles & More 30000 56000 Сингапур KrisFlyer 45000 76500 Thai Airways Royal Orchid Plus 55000 82500 Turkish Airlines Miles & Smiles 30 000 45 000 90 000 90 000 90 000 9031 30 000 70 000

Горячий наконечник: Если вы много летаете турецкие авиакомпании и заработаете их мили, обязательно найдете лучшие способы обменять мили Turkish Airlines на максимальную выгоду!

Если вы хотите избежать / минимизировать топливные доплаты, рассмотреть вопрос о оплате:

    9029
    1. Air Canada AeroPlan Points
    2. Avianca Lifemiles
    3. United MileacePlus Miles

    Вот несколько отличных примерных погашений, которые вы можете сделать :

    • Сан-Франциско (SFO) – Стамбул (IST) в одну сторону в эконом-классе Turkish Airlines за 30 000 миль United + 5 долларов США.60 налогов и сборов
    • Атланта (ATL) – Стамбул (IST) в одну сторону в бизнес-классе Turkish Airlines за 40 000 миль Asiana + ~260 долларов США на налоги и сборы
    • Лос-Анджелес (LAX) – Стамбул (IST) в одну сторону бизнес-классом Turkish Airlines за 57 500 баллов Aeroplan + ~11 долларов США налогов и сборов
    • Майами (MIA) – Стамбул (IST) в одну сторону экономическим классом Turkish Airlines за 30 000 миль Avianca LifeMiles + 31 доллар США налогов и сборов сборы

    Варианты первого класса Turkish Airlines

    К сожалению, в настоящее время Turkish Airlines не предлагает услуги первого класса на дальние расстояния в/из США.S.

    Варианты бизнес-класса Turkish Airlines

    Турецкие авиалинии очень высоко ценятся в авиационном мире. Традиционно самым большим преимуществом бизнес-класса Turkish Airlines было качество программы питания и напитков. У Турецких авиалиний есть несколько замечательных предложений мягких продуктов, хотя большой негатив — это твердый продукт.

    С продолжением развертывания бизнес-класса 787-9 Turkish Airlines это, несомненно, перестанет быть проблемой в будущем.Бизнес-класс 777-300ER, считающийся неполноценным и неконкурентоспособным, во многом может быть выгоден для определенного типа пассажиров (об этом мы поговорим позже).

    Турецкие авиалинии эксплуатируют 3 различных самолета, каждый из которых предлагает услуги бизнес-класса. Наш рейтинг лучших бизнес-классов в порядке от лучших до худших выглядит следующим образом:

    1. Turkish Airlines 787-9 бизнес-класс
    2. Turkish Airlines 777-300ER бизнес-класс
    3. Turkish Airlines A330-300 бизнес-класс

    Турецкие авиалинии 787-9 бизнес-класса

    Турецкие авиалинии 787-9 бизнес-класса.Изображение предоставлено: Turkish Airlines

    Турецкие авиалинии совместно со STELIA Aerospace разработали новое поколение компактных и роскошных кресел бизнес-класса. И они не подвели .

    Турецкие авиалинии заказывают и получают новые самолеты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350, и вам есть на что рассчитывать, когда вы сядете в самолет. Конкретная модель сидений бизнес-класса известна как сиденье Aurora, которое немного похоже на модифицированные сиденья бизнес-класса, расположенные лицом вперед в шахматном порядке в конфигурации 1-2-1.

    Эти места напоминают новые места бизнес-класса Singapore Airlines в А380. Так что да, это хороший . Когда вы соедините существующее превосходство мягкого продукта Turkish Airlines с введением их нового твердого продукта, вы получите определенного победителя в книгах.

    Всего в Боинге 787-9 имеется 30 мест бизнес-класса, как показано здесь:

    Карта мест бизнес-класса 787-9 Turkish Airlines. Кредит изображения: SeatGuru

    Каждое из мест очень просторно.В частности, сиденья имеют ширину около 21 дюйма, шаг 43-44 дюйма и длину кровати 76 дюймов. Эти сиденья не обязательно такие же просторные, как некоторые другие продукты, но они, несомненно, гладкие . Если ваш рост превышает 6 футов 4 дюйма (длина кровати), мы рекомендуем вам рассмотреть другие варианты позже в этом руководстве.

    Конфигурация 1-2-1, четные ряды имеют настоящие места у окна с дополнительной конфиденциальностью. Для индивидуальных путешественников лучшими местами являются 2A/K, 4A/K и 6A/K.Как правило, вам следует избегать 8A/K из-за наличия кухни в задней части салона. Пары, путешествующие вместе, определенно захотят зарезервировать 1E/F по двум причинам:

    1. Места у перегородки обеспечивают много дополнительного пространства для ног в пространстве для ног
    2. Места расположены близко друг к другу

    Просто помните, что туалет, кухня и туалет расположены в сторону передней части самолета.

    Теперь вам, наверное, интересно, какие маршруты в настоящее время предлагают этот продукт. Вот текущие рейсы и маршруты, на которых вы можете попробовать бизнес-класс 787-9 Turkish Airlines:

    • Атланта (ATL) — Стамбул (IST)
    • Нью-Йорк (JFK) — Стамбул (IST) редко по ТК 12
    • Washington, D.C. (IAD) – Стамбул (IST)

    Итог: Турецкие авиалинии предлагают впечатляющий бизнес-класс на самолетах 787-9 Dreamliner. Хотя развертывание в настоящее время ограничено на некоторых маршрутах, нет сомнений, что со временем количество маршрутов будет увеличиваться. Сиденья невероятно удобные, стильные и компактные. Однако, если вы очень высокий человек, вы можете попробовать один из их старых продуктов (которые на самом деле длиннее!).

    Турецкие авиалинии 777-300ER бизнес-класса

    Турецкие авиалинии 777-300ER бизнес-класса.Изображение предоставлено: Turkish Airlines

    Устаревший бизнес-класс Turkish Airlines, в первую очередь, находится на 777-300ER. Этот конкретный жесткий продукт отстает от конкурентов с точки зрения конфиденциальности и эксклюзивности, но он по-прежнему является отличным выбором, если вы:

    • хотите добраться до Турции без пересадок
    • хотите испытать удивительный программный продукт Turkish Airlines, который включает в себя некоторые из лучшая еда, которую можно найти в самолете

    Давайте поговорим о продукте, занявшем второе место: 777-300ER бизнес-класса Turkish Airlines.

    Весь салон бизнес-класса выглядит обтекаемым и простым. 49 сидений распределены по 7 рядам по схеме 2-3-2. Сиденья полностью раскладываются, а 4 из 7 мест в ряду имеют прямой доступ к проходу.

    Хотя это может показаться не очень привлекательным, вы заметите, что сиденья имеют одинаковую ширину по всей длине, а это означает, что ширина вашего пуфика также составляет 22 дюйма. Вам не придется втискивать ноги в узкие ниши для ног. Кроме того, длина кровати равна длине сиденья плюс длина оттоманки. Эти сиденья, обращенные вперед, на самом деле самые просторные, и в них невероятно удобно спать. Каждое из кресел бизнес-класса в 777-300ER имеет ширину 22 дюйма и шаг 78 дюймов (6 футов 6 дюймов).

    Вот как выглядит карта мест:

    Карта мест бизнес-класса Turkish Airlines 777-300ER. Изображение предоставлено: SeatGuru

    Как видите, салон разделен на мини-кабину из 4 рядов и меньшую мини-кабину из 3 рядов.С левой стороны в передней и средней части салона бизнес-класса расположены 2 туалета, а справа и посередине — кухня.

    Сиденья у перегородки не добавляют дополнительного пространства для ног или пространства к общей кровати, поэтому нет необходимости резервировать одно из них в свою пользу.

    Как правило, по возможности следует избегать пешеходного движения. Таким образом, ряд 7 кажется лучшим выбором, так как вы будете далеко от пешеходного движения бизнес-класса. Просто помните, что занавеска и небольшая дорожка — единственное, что отделяет вас от передней части каюты эконом-класса.

    Что касается лучших мест, то парам, путешествующим вместе, следует выбрать пару мест с правой стороны самолета (напротив туалета). Таким образом, лучшими местами для пар, путешествующих вместе, будут, вероятно, 7J/K .

    Рейсы Turkish Airlines 777-300ER выполняются на следующих беспосадочных маршрутах в/из США:

    • Чикаго (ORD) – Стамбул (IST)
    • Хьюстон (IAH) – Стамбул (IST)
    • Лос-Анджелес (LAX) – Стамбул (IST)
    • Майами (MIA) – Стамбул (IST)
    • Нью-Йорк (JFK) – Стамбул (IST) 25 9039 TK 29 9039 Сан-Франциско (SFO) – Стамбул (IST)

    Итог: Несмотря на неблагоприятную конфигурацию 2-3-2, ведущую к переполненному салону, продукт бизнес-класса Turkish Airlines 777-300ER является самым просторным, с 22-дюймовым экраном. в ширину и 78 дюймов в длину кровати.Вам не нужно вписываться в пространство для ног, и вместо этого вы сможете положить ноги на оттоманку под открытым небом, которая напрямую соединена с нижней частью вашего сиденья в горизонтальном режиме! Тем не менее, вы откажетесь от конфиденциальности по сравнению с 787-9, так что имейте это в виду.

    Бизнес-класс A330-300 Turkish Airlines

    Бизнес-класс A330-300 Turkish Airlines. Изображение предоставлено: Turkish Airlines

    Наш последний победитель занял бизнес-класс Turkish Airlines на меньшем A330-300. Эти самолеты эксплуатируются на маршрутах с наименьшим спросом или на более коротких маршрутах в / из США.С. и имеют наименьшую емкость.

    Что касается тяжелого продукта, то бизнес-класс A330-300 больше всего похож на 777-300ER Turkish Airlines. Два основных отличия — это конфигурация сиденья и размеры. Всего в бизнес-классе 28 мест, каждое из которых имеет ширину 21 дюйм, шаг 61 дюйм и 78 дюймов в спальном режиме. Каждое из мест расположено по схеме 2-2-2 следующим образом:

    Карта мест бизнес-класса A330-300 Turkish Airlines. Изображение предоставлено: SeatGuru

    Как вы можете видеть, все места находятся в одной секции бизнес-класса, с 2 туалетами сзади и 1 туалетом спереди по левому борту самолета.Кроме того, как в передней, так и в задней части бизнес-класса есть кухня. Помните, что места A и K не имеют прямого доступа к проходу .

    Вот маршруты, на которых можно найти A330-300 Turkish Airlines:

    • Бостон (BOS) – Стамбул (IST)
    • Нью-Йорк (JFK) – Стамбул (IST) на TK 4 и иногда по ТК 12
    • Ньюарк (EWR) – Стамбул (IST) с 25 мая 2020 г.

    Подсказка: Хотите всегда выбирать лучшее место на рейсе? Узнайте, как это сделать, из нашего руководства SeatGuru!

    Варианты премиум-эконом-класса Turkish Airlines

    В настоящее время Turkish Airlines не предлагает продукты премиум-эконом-класса.Все их самолеты имеют 2-х салонную компоновку: бизнес-класса и эконом-класса.

    Варианты эконом-класса Turkish Airlines

    Turkish Airlines 777-300ER эконом. Изображение предоставлено: Turkish Airlines

    Если вы больше любите путешествовать без излишеств и хотите добраться до пункта назначения без остановок, не сбрасывая много баллов, вам будет приятно узнать, что Turkish Airlines — отличный выбор. Напоминаем, критерии лучших мест эконом-класса в самолете будут простыми: места для ног .

    В оставшейся части этого руководства мы потратим время на анализ карт мест в каждом самолете, а затем выясним, какие места лучше всего поймать.

    Turkish Airlines 777-300ER Экономический класс

    Turkish Airlines использует 777-300ER на большинстве своих маршрутов. Всего в экономическом салоне 777-300ER 300 мест. Это может показаться много, но вы также должны помнить, что 777-300ER — огромный самолет, а у Turkish Airlines всего 2 салона.

    В любом случае, давайте поговорим о местах. Сиденья расположены по схеме 3-3-3 в каждом ряду. Каждое из сидений имеет ширину 18 дюймов и шаг около 31-32 дюймов. Хотя каждое сиденье достаточно широкое, давайте взглянем на карту мест, чтобы увидеть, как мы можем продвинуться еще дальше.

    Turkish Airlines 777-300ER схема мест экономического класса. Изображение предоставлено: SeatGuru

    Места, которые могут сразу привлечь ваше внимание, — это ряды 23, 24, 40 и 42. Если вы посмотрите на ряд 23, там есть дополнительное пространство для ног из-за ряда у выхода.То же самое и с 24A/B/C и 24H/J/K. Просто не забудьте избегать 24A и 24K из-за выступа двери аварийного выхода.

    Места 42D/E/G, расположенные сразу за камбузом, также имеют дополнительное пространство для ног благодаря выступающей перегородке. Ряд 40 был бы последним выбором для льготных мест из-за наличия кухни и туалетов непосредственно перед рядом 40.

    40B/C и 40H/J определенно лучше, чем обычные места из-за ряда у выхода, но только избегайте выбора 40A и 40K, так как выходная дверь будет ограничивать ваше пространство для ног.

    Вы можете найти салон эконом-класса Turkish Airlines 777-300ER на следующих беспосадочных маршрутах в/из США:

    • Чикаго (ORD) – Стамбул (IST)
    • Хьюстон (IAH) – Стамбул (IST)
    • Лос-Анджелес (LAX) – Стамбул (IST)
    • Майами (MIA) – Стамбул (IST)
    • Нью-Йорк (JFK) – Стамбул (IST) 25 9039 TK 29 9039 Сан-Франциско (SFO) – Стамбул (IST)

    Турецкие авиалинии A330-300, эконом-класс

    Наш второй выбор – эконом-класс Turkish Airlines A330-300.На борту A330-300 имеется 261 место в основном в конфигурации 2-4-2, сужающейся до 2-3-2 ближе к задней части самолета. Кроме того, каждое сиденье имеет ширину около 17-18 дюймов и шаг 31-33 дюйма. Вот как выглядит схема мест:

    Turkish Airlines A330-300 схема мест экономического класса. Изображение предоставлено: SeatGuru

    В A330-300 предпочтительные места расположены в рядах 6 и 24. Пары, путешествующие вместе, захотят выбрать пару мест вместе (A/B или J/K), если это возможно. Перед 6-м рядом 2 туалета и 1 кухня, а перед 24-м рядом 3 туалета.Таким образом, ряд 6, вероятно, будет лучшим выбором.

    Если вам нужно выбрать места в ряду 24, попробуйте выбрать места 24A/B, так как они не так близко к туалетам, как другие места в ряду 24.

    Вы можете найти A330-300 авиакомпании Turkish Airlines на следующих беспосадочных маршрутах в/из США:

    • Бостон (BOS) – Стамбул (IST)
    • Нью-Йорк (JFK) – Стамбул (IST) ) на TK 4 и иногда на TK 12
    • Ньюарк (EWR) – Стамбул (IST) с 25 мая 2020 г.

    Turkish Airlines 787-9 Экономический класс

    Наш последний выбор для эконом-класса Turkish Airlines – 787 -9 Дримлайнер.Сиденья значительно меньше, чем в других вариантах: 17 дюймов в ширину и 30 дюймов в шаге. Всего 270 мест в конфигурации 3-3-3.

    Если вы помните, конфигурация 3-3-3 идентична 777-300ER. Поскольку 787-9 примерно на 0,5 метра (1,64 фута) уже, чем 777-300ER, вы увидите, что более узкое сиденье отражается в этой потере места в салоне. Вот как выглядит карта мест эконом-класса на турецких авиалиниях 787-9:

    Карта мест эконом-класса Turkish Airlines 787-9.Изображение предоставлено: SeatGuru

    Есть 2 туалета и кухня в передней части салона, 3 туалета и кухня в середине салона, а также 2 туалета и кухня в задней части салона. Предпочтительные места расположены в рядах 9, 25 и 27D/E/G. Кроме того, сиденья 9 ряда и 27D/E/G оснащены люльками.

    Места в ряду 9 и 27D/E/G расположены у перегородки, а места в ряду 25 находятся у выхода. Для максимального пространства для ног отлично подходят места 25A/B и 25J/K. Кроме того, эти сиденья более изолированы от камбуза, что снижает уровень шума.

    Рейсы 787-9 авиакомпании Turkish Airlines выполняются на следующих беспосадочных маршрутах в/из США:

    • Атланта (ATL) — Стамбул (IST)
    • Нью-Йорк (JFK) — Стамбул ( IST) редко на TK 12
    • Вашингтон, округ Колумбия (IAD) – Стамбул (IST)

    Заключительные мысли

    Турецкие авиалинии управляют относительно простым парком самолетов в США Всего на выбор 3 самолета от: 787-9 (самый новый), 777-300ER (самый большой) и A330-300 (самый маленький).

    Продукт бизнес-класса 787-9 является лучшим и новейшим, за исключением более высоких пассажиров. Если вы находитесь на более высокой стороне и вам необходимо максимальное пространство, вы можете выбрать 777-300ER с более широкими и длинными сиденьями. Будьте готовы, однако, отказаться от некоторой конфиденциальности для этого. Наконец, в A330-300 самые маленькие места, так что летайте на нем только в том случае, если ваш маршрут позволяет это сделать.

    В эконом-классе лучшие места в 777-300ER. Несмотря на плотность, места самые большие. Кроме того, выберите предпочтительные места, указанные в руководстве, чтобы выбрать места для бронирования.Пассажирам эконом-класса следует избегать 787-9 из-за значительного уменьшения размеров сидений. Сиденья эконом-класса 787-9 имеют ширину 17 дюймов и шаг 30 дюймов, по сравнению с сиденьями эконом-класса 777-300ER, которые имеют ширину 18 дюймов и шаг 31-32 дюйма.

    Надеемся, что этот маршрут и руководство по местам помогут вам спланировать следующую поездку рейсом Turkish Airlines.

    Лучшие места в бизнес-классе Boeing 787-9 Turkish Airlines

    Кресла бизнес-класса следующего поколения Turkish Airlines теперь летают на своих новейших самолетах Boeing 787, а также займут почетное место в парке самолетов Airbus A350, выпущенных в 2020 году.

    Эти современные стильные места предлагают прямой доступ к проходу для каждого пассажира, а также больше места и большую конфиденциальность, чем обычные места бизнес-класса Boeing 777 члена Star Alliance, что делает их лучшим выбором перед длительными перелетами.

    Салон бизнес-класса Boeing 787 Turkish Airlines.

    Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании Turkish Airlines имеет 30 мест бизнес-класса в восьми рядах: семь рядов расположены по схеме 1-2-1, а в последнем ряду всего два места у окна.

    Карта салона бизнес-класса Boeing 787-9 Turkish Airlines.

    Ступенчатое расположение сидений немного усложняет выбор места, которое идеально соответствует вашим предпочтениям, но с другой стороны, это вознаграждает сообразительных пассажиров (например, читателей Executive Traveler ), которые планируют заранее.

    Растянитесь на длинных раскладных кроватях бизнес-класса Boeing 787 Turkish Airlines.

    Лучшие места бизнес-класса в Boeing 787 Turkish Airlines

    Ваш угловой люкс         1А, 1К
    Для пар 1E и 1F, 3E и 3F, 5E и 5F, 7E и 7F
    Максимальное пространство для ваших ног 1А, 1Э, 1Ф, 1К
    Сиденья у окна 2А, 2К, 4А, 4К, 6А, 6К, 8А, 8К

    В 1-м, 3-м, 5-м и 7-м рядах салона бизнес-класса Boeing 787 Turkish Airlines места, которые обычно считаются «местами у окна» (обозначены A и K), расположены ближе к проходу, а между пассажиром и пассажиром есть полка. окно.Средние сиденья (E и F) расположены непосредственно рядом друг с другом, что знатоки сидений называют конфигурацией «медовый месяц».

    Нечетные ряды в бизнес-классе Boeing 787 авиакомпании Turkish Airlines имеют такую ​​схему.

    Эти положения сидений перевернуты в рядах 2, 4, 6 и 8. Места у окна (A и K) теперь являются правильными местами у окна , ​​с полкой между пассажиром и проходом. Средние сиденья теперь ближе к проходу, что обеспечивает большее расстояние между пассажирами (предсказуемо, в отличие от уютной близости пары «медового месяца», это называется конфигурацией «развод»).

    Четные ряды в бизнес-классе Boeing 787 авиакомпании Turkish Airlines имеют такую ​​схему.

    Вот как эти средние места «медовый месяц-развод» выглядят в реальной жизни: места у прохода — места D и G, в центре — места E и F.

    Чередующееся расположение средних кресел в бизнес-классе Boeing 787 Turkish Airlines.

    «Места у окна» попеременно примыкают к окну и проходу, при этом полка и место для хранения вещей переключаются между левой и правой стороной пассажира.

    Немедленный вывод: если вы хотите сесть рядом с окном и полюбоваться пейзажем или понаблюдать за звездами во время ночного полета, займите одно из мест у окна (A или K) в нечетном ряду. .

    Учтите, однако, что удлиненная оболочка сиденья этой конструкции может несколько мешать обзору в зависимости от положения отдельного сиденья.

    Это место у окна, но в данном случае окно не так много видно.

    Тем не менее, есть некоторые хорошие новости: каждое место A и K в бизнес-классе Boeing 787 Turkish Airlines имеет окно.В фюзеляже нет секций, где наличие внутренних воздуховодов означает, что вы будете сидеть рядом с глухим участком стены кремового цвета.

    Если вы путешествуете с партнером и хотите поделиться как можно большим количеством впечатлений, убедитесь, что вы забронировали места E и F (не места D и G), а затем убрали перегородку между своими местами.

    Средние места для новобрачных в бизнес-классе Boeing 787 Turkish Airlines.

    Если вы хотите уединения, а не общения на средних сиденьях, поднимите эту разделительную панель.

    Если вы летите в одиночку и все места у окна уже выбраны, выберите место D или G, расположенное у прохода, а не в паре бок о бок (вам нужны 2D, 2G, 4D , 4G, 6D или 6G).

    Однако пассажиры в 1E, 1F, 2D или 2G не будут иметь верхних багажных отсеков над сиденьями — эти отсеки были удалены, чтобы освободить место для секретных спальных мест для экипажа, расположенных на этом скрытом чердаке, поэтому вам нужно будет убрать свою кабину. кабины в любых других близлежащих багажных отсеках.

    Представительский выбор путешественника

    Нашим лучшим выбором в бизнес-классе на Boeing 787-9 Turkish Airlines будут места 1A и 1K.

    Расположенные за переборкой в ​​первом ряду салона бизнес-класса, эти места также предусматривают установку люльки, но вместо того, чтобы крепить ее на стенке перегородки, она спрятана в просторный угловой уголок.

    И если это место не забронировано пассажирами с младенцем на буксире, это место превосходно подходит для индивидуальных деловых путешественников, потому что они могут использовать это место во время полета (но не во время руления, взлета и посадки) для хранения сумки для ноутбука или ручная кладь удобна, если им нужен доступ к ее содержимому во время полета, например, по работе.

    Добавьте к этому предложение Turkish Airlines по бесплатному Wi-Fi на борту для пассажиров бизнес-класса, и вы поймете, почему мы считаем этот офис «угловым офисом над облаками».

    Есть еще один бонус, который также относится к средним сиденьям 1E и 1F: в «уголке для ног» этих обращенных к переборке сидений заметно больше места по сравнению с другими рядами.

    Просторная ниша в первом ряду бизнес-класса Boeing 787 авиакомпании Turkish Airlines.

    Менее просторная ниша для ног со 2-го по 8-й ряды бизнес-класса Boeing 787 Turkish Airlines.

    Конечно, извечным недостатком пребывания в первом ряду является то, что есть немного лишнего движения в туалете и шум из камбуза – но жизнь никогда не бывает идеальной , не так ли?

    Дэвид Флинн путешествовал в качестве гостя Turkish Airlines.

    Дэвид Флинн — главный редактор Executive Traveler, немного трагичный путешественник со слабостью к хорошему кофе, шоппингу и мартини с личи.

    Карта мест Turkish Airlines Airbus A330-300 (333).Найдите лучшее место на следующем рейсе.

    Самолет Airbus A330-300 (333) Turkish Airlines 2 класса и 289 мест на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

    Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности.

    Удобства

    • AC Power Towers
    • Wi-Fi
    • Wi-Fi

    Подробнее:

    Pitch Ширина RUB мест Business Class

    -flat

    61 61 21 21 28

    31-33 17-18 6-40 261

    В салоне мало места для международного рейса, который длится более 10 часов.На рейсе из Грац-оз-Любляна в Стамбул (также турецкие авиалинии) гораздо комфортнее, а полет длится 2 часа. Я больше не летаю с турецким.

    Читать далее

    Желаем приятно провести время на борту Турецких авиалиний

    Читать далее

    Один из самых неудобных рейсов из-за крайне ограниченного пространства для ног. 10 очень долгих часов, невозможно заснуть. Извините, ТК, но вам нужно улучшить пространство для ног в экономе.

    Читать дальше

    Из-за кривизны салона компоновка здесь 2-3-2, поэтому места D и F в ряду 37 имеют немного больше места для ног, если вы хотите рискнуть и размять ноги на острове.Я сделал это и был в порядке, никто не врезался в меня, и только так полет был терпимым. Любое другое место, кроме тех, что с дополнительным пространством для ног, мне (рост 1,83 м) не подходят. Это просто ужасный опыт. Кроме того, их IFE очень старый, а сенсорный экран почти не работает.

    Читать далее

    Ausreichend Platz, bequem, Beinfreiheit verbesserungsfähig

    Читать далее

    , безусловно, худшее место для ног.никогда больше с ними

    Подробнее

    Места для ног в 7A и любом другом стандартном эконом-месте мало, если вы ростом 5 футов 10 дюймов или выше. Подставка для ног усугубляет ситуацию. Обычно они летают на Боинге 777 по маршруту, по которому я летал, но с некоторыми изменениями в оборудовании. Спинка сиденья не такая уж и удобная. Единственное, что хорошо, так это компоновка 2-4-2, благодаря которой самолет кажется менее тесным по сравнению с 777. Еще один плюс в том, что у этого самолета есть передний и нижний распредвалы, так что наблюдать за взлетами и посадками на IFE весело.

    Подробнее

    Потрясающее сиденье, просторное, удобные места для хранения перед вами обуви, комплекта, свитера, одеяла.Потрясающий экипаж и еда.

    Читать далее

    Летел на TK004 из JFK в IST в бизнес-классе. Еда отличная. Отдых был на уровне других авиакомпаний (например, ME3 + Сингапур). Отличное соотношение цены и качества, если вы хотите летать в Британской Колумбии.

    Читать далее

    Сегодня утром вылетел из ARN на A300-200 в IST. Совершенно новый и большой опыт. Сейчас я на ТК64 и ИСТ-БКК на А300-300. Все еще очень хороший, но я думаю, что немного старше. Но забудьте о самолете…. обслуживание, еда и т.д. экстраординарны!!

    Подробнее

    равно 1.Рост 83 м, 36А был УЖАСНЫМ, мои колени застряли в металлической части переднего сиденья. Это самое неудобное кресло, в котором я когда-либо летал, включая LCC. Обратный этап выполнялся на самолете 77W с более просторным сиденьем. Очень жаль, что программный продукт THY действительно великолепен, их A333 портят его для меня, никогда больше!

    Подробнее

    В отличие от моего предыдущего полета на этом типе самолета с TK (4E), это место было не так хорошо на этом рейсе IST-Сеул. Шум с камбуза был серьезной проблемой, тем более что это был ночной рейс.Громкие разговоры о команде и приготовлении кастрюль, сковородок и фарфоровой посуды. Также было очевидно отсутствие туалетов для бизнес-класса (только один в передней части и два в камбузе систематически использовались пассажирами эконом-класса). Для меня это отсутствие туалетов является основным недостатком. Внимание экипажа было разным. Меню было хорошим, хотя одно из трех основных блюд отсутствовало с самого начала, IFE очень хорошо, а посадка в IST просто в порядке (автобусы до аэропорта, без приоритетной посадки для пассажиров бизнес-класса).Хранение ручной клади также было проблемой, так как верхние багажные полки изначально наполовину заполнены простынями и подушками на ночь. Сиденье очень удобное, и доступ к проходу для сиденья у окна отличный. Мне просто нужно тщательно выбрать место в следующий раз на борту этого А330-300. Пунктуальность была превосходной. Турецкие авиалинии предлагают хорошее соотношение цены и качества.

    Подробнее

    Полет хороший, питание отличное

    Подробнее

    Как и ожидалось, плохие места!

    Подробнее

    Мой рост чуть выше 6 футов 3 дюймов (191 см), и места для ног было ужасно.Я буквально не мог сесть на сиденье, потому что металлический стержень спинки сиденья передо мной не давил мне на колено. Так что в течение 11+ часов мне приходилось выкручивать ноги в странные конфигурации, чтобы ПОПРОБОВАТЬ, чтобы боль ушла. Мало толку. Встроенная подставка для ног отлично подходит для невысоких людей, таких как моя жена, но еще больше затрудняет выкручивание моих ног, поскольку они не могут пройти под сиденьем передо мной. Ширина была приемлемой. Обслуживание было компетентным, и еда была достойной. Персонал был дружелюбным, но они не выходят, чтобы проверить вещи.Если бы Турецкие авиалинии смогли решить проблему с шагом кресел, я бы снова полетела на них. Однако сейчас я не буду, потому что я не могу терпеть такую ​​сильную боль в колене за такое долгое время.

    Читать дальше

    Если ваш рост выше 6 футов 2 дюймов, это место будет проблемой. Лучшее место будет 24 AD JK с аварийным выходом….. 6D также предназначен для матерей с маленькими детьми, так что будьте осторожны, так как я провел 9 часов с двумя кричащими младенцами на рейсе из Бостона в Стамбул….. Летный экипаж особенно хорош по сравнению с типичными американскими экипажами…..еда на самом деле была в порядке….если ваш рост 6 футов 2 дюйма и выше, вы должны получить экстренную помощь, иначе вы будете чувствовать себя очень тесно и будете подвергаться плачу младенцев в течение 9 часов!!!

    Подробнее

    Какой замечательный опыт капитан подарил экипажу воодушевляющей беседы перед полетом, в этом нет необходимости, так как весь персонал во главе с отличными кошельками относился к нам как к членам королевской семьи, прекрасный местный рейс, лаундж, который нельзя пропустить, замечательные люди со многими культурами Увидимся снова через три недели

    Читать дальше

    Выполнена пересадка с ближнемагистрального рейса (TK1920) на рейс IST-BKK 15 апреля 2018 г. в 1.25:00. Пунктуальный выезд. Щедрое расположение сидений, лежать ровно. Сразу после набора достаточной высоты экипаж подходит, чтобы уложить кровать с чехлом/простыней (если вы все еще не хотите есть) и подушкой. Небольшое представление о еде, ИФЭ и напитках, так как я спал почти весь полет (я беру снотворное для ночных полетов, это прекрасно работает). Армия экипажа бизнес-класса способна предоставить безупречный сервис в очень удобном расположении сидений. Выйдя из самолета, я получил приоритетную карту для иммиграции и в мгновение ока вылетел из аэропорта.Рейс был немного раньше, и мой водитель собирался прибыть, когда я вышел из багажного отделения.

    Подробнее

    Лучшее место! Много места для ног, потому что впереди нет места.

    Подробнее

    Объявления были громкими (а также слишком частыми) и раздражающими, хотя и повторялись; нет «добро пожаловать в… или отчет о времени, температуре при посадке». Грубый подход к коммерческим полетам/операциям. Сиденье 26G — тесное сиденье для людей ростом более 1,9 м / 6 дюймов 3 дюйма с небольшим пространством для ног; удалось занять лучшее место с услужливым сопровождающим перед секцией Eco.Отличный сервис и еда выше среднего. Развлечения были от очень хороших до превосходных, прямые трансляции были отличными — BBC, CNBC, Sky и другие каналы. Тот же самолет из JNB в IST / тот же день, тот же обзор. Лучшая авиакомпания Европы? …возможно, нет!

    Подробнее

    Загрузить еще

    Turkish Airlines | AirlinesFleet.com

    Боинг 777-300ER флота Турецких авиалиний Детали и фотографии . В текущем парке Turkish Airlines эксплуатируется 33 широкофюзеляжных самолета Boeing 777-300ER.

    Модель 777-300ER («ER» для расширенного диапазона) — это версия модели -300 для B-рынка.

    Его более высокая взлетная масса и увеличенный запас топлива обеспечивают максимальную дальность полета 7 370 морских миль (13 650 км) с 396 пассажирами при двухклассной рассадке.

    Самолет 777-300ER отличается наклонными и удлиненными законцовками крыла, усиленным фюзеляжем и крыльями, а также модифицированным основным шасси.

    Его крылья имеют удлинение 9,0.

    Он оснащен турбовентиляторным двигателем GE90-115B, самым мощным в мире реактивным двигателем с максимальной тягой 115 300 фунтов силы (513 кН).

    После летных испытаний аэродинамические усовершенствования позволили сократить расход топлива еще на 1.4%.

    При скорости 0,839 Маха (495 узлов; 916 км / ч), эшелоне полета 300, -59 ° C и массе 513 400 фунтов (232,9 т) он сжигает 17 300 фунтов (7,8 т) топлива в час, его рабочая масса пустого составляет 371 600 тонн. фунт (168,6 т).

    С момента своего запуска модель -300ER была основным двигателем продаж двухдвигательных самолетов после конкурирующих серий A330 и A340.

    TC JJI Boeing 777 300ER Ege of Turkish Airlines FC Barcelona Ливрея в аэропорту Стамбула Ататюрк

    Боинг 777-300ER Турецкие авиалинии Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер

    977-3F2 (ER) 977-3F2 977-3F2 (ER) 977-3F2 (ER) 977-3F2 (ER) 977-3F2 (ER) 977-3F2 (ER) 977-3F2 (ER)
    Тип самолета Регистрационный номер Возраст
    Boeing 777-3F2(ER) TC-LJH 2.7 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) 9031 97-3F2 (ER) TC-LKC 4,6 года 4,6 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-LJi 2,6 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJR 4,6 лет 4,6 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJT 4,4 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJK 7,9 лет
    Boeing 777-3F2(ER) TC-LJF 2.8 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) 9031 TC-JJG 8.2 года 8.2 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJM 7.8 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJN 703331 7.6 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJE 8.3 года 9.3
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJO 7,4 года
    Boeing 777-3F2(ER) TC-LJJ 2.5 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) 9031 97-3F2 (ER) TC-LJK 1,9 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-LJG 2,7 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJV 39 лет 3,9 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-LKB 4,7 года 4,7 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-LKA 5,3 года
    Boeing 777-3F2(ER) TC-JJY 3.8 лет
    Boeing 777-3F2 (ER)

    -3F2 (ER)

    TC-JJU 4 года 4,2 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-LJE 3,0 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJJ 8.0 лет 8.0 лет
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJH 8.1 лет 8.1
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJL 7,9 лет
    Boeing 777-3F2(ER) TC-LJC 3.3 года
    Боинг 777-3F2 (ER) TC-LJA 3,7 года 3,7 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJZ 3,8 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJF 8.2 года 8.2 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJS 4,5 года 4,5 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-LJB 3,4 года
    Boeing 777-3F2(ER) TC-LJD 3.1 год
    Boeing 777-3F2 (ER) 9031 97-3F2 (ER) TC-JJP 7.3 года 7.3 года
    Boeing 777-3F2 (ER) TC-JJI 8.1 лет

    Боинг 777-300ER флота Турецких авиалиний Конфигурация салона салона и расположение сидений

    Этот широкофюзеляжный самолет Boeing 777-300ER Turkish Airlines имеет двухклассную конфигурацию с 49 креслами бизнес-класса и 300 стандартными местами эконом-класса.

    Салон бизнес-класса скомпонован по схеме 2-3-2.

    Очевидно, что это не идеально, но с другой стороны, пространство для ног на каждом сиденье просто фантастическое: в моем салоне всего три ряда (и четыре в салоне бизнес-класса).

    Варианты хранения вокруг сиденья были хорошими: большая оттоманка у подножия моей зоны отлично подходила для хранения сумок, обуви и более крупных предметов.

    Он также чувствовал себя намного более безопасным для хранения ценностей.

    Внутри оттоманки было несколько тапочек и сумка для обуви, чтобы защитить собственную обувь.

    Также есть стойка для журналов и небольшой карман сбоку от сиденья.

    Общий подлокотник и небольшой поднос с напитками были самой неудобной частью дизайна соседнего сиденья (кроме того, что пассажиру у окна приходилось перешагивать через своего соседа, когда он откидывался назад), однако перегородка позволила разделить, чтобы обеспечить больше конфиденциальности.

    Элементы управления сиденьями предлагали множество настраиваемых опций, хотя они были не самыми простыми.

    Само сиденье было очень удобным, с достаточной шириной и плоской конфигурацией с углом наклона 177 градусов, так что оно было почти полностью плоским.

    Салон эконом-класса выполнен по схеме 3-3-3.

    В эконом-месте было много места для ног, откидная подставка для ног и кожаный подголовник, который можно было сложить для поддержки шеи. У него было довольно стандартное 32-дюймовое пространство для ног.

    Сиденье также поставлялось с питанием от USB, разъемом для подключения к сети Интернет и разъемом для видеокабеля.

    Карта мест и схема рассадки Боинг 777-300ER Turkish Airlines

    Карта мест и схема рассадки Боинг 777 300ER Turkish Airlines

    Бизнес-класс предлагает 49 кресел с плоской кроватью и углом наклона 177 градусов.

    Эти сиденья разделены на две секции.

    Первая секция имеет 4 ряда сидений с конфигурацией 2-3-2, а вторая секция – 3 ряда с такой же конфигурацией.

    Расположение кухни сзади может вызвать дискомфорт у пассажиров сидений 4-го ряда.

    Вторая секция кресел бизнес-класса расположена за выходным рядом.

    Шум от кухни и туалетов, расположенных сзади, может беспокоить пассажиров кресел 7-го ряда.

    Эконом класс состоит из 300 стандартных мест, которые расположены в трех секциях.

    Большинство кресел экономического класса имеют конфигурацию 3-3-3.

    Первая секция включает 6 рядов сидений по 9 в каждом.

    Кресла 11 ряда имеют следующие недостатки: близкое расположение кухни и туалетов, уменьшенная ширина сидений и отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке.

    Основной недостаток кресел 14А и 14К — отсутствие окон.

    Из-за того, что выходной ряд расположен сзади, сиденья 16-го ряда меньше откидываются, чем стандартные.

    Вторая секция кресел экономического класса имеет 16 рядов кресел: 14 из них имеют конфигурацию 3-3-3 и 2 ряда по 3 места.

    Места 23DEG, 24ABC и 24HJK считаются лучшими, потому что они обеспечивают дополнительное пространство для ног.

    Однако у этих кресел нет ниши на полу во время взлета и посадки.

    Кроме того, кресла 24ABC и 24HJK немного уже стандартных, так как подлокотники встроены в подлокотники, что делает их неподвижными.

    Близкое расположение кухни вызовет дискомфорт у пассажиров мест 38DEG.

    Последняя секция кресел эконом-класса предлагает 114 мест.

    Благодаря выходному ряду впереди пассажиры кресел 40ABC и 40HJK будут чувствовать себя комфортно, так как в этих креслах есть дополнительное пространство для ног.

    Но эти кресла не имеют напольного хранения при взлете и посадке, имеют несколько уменьшенную ширину сиденья и расположены близко к камбузу.

    Места 42DEG считаются хорошими местами, так как пассажиры этих мест будут чувствовать себя комфортно во время полета благодаря дополнительному пространству для ног.

    Из-за кривизны самолета места 49А и 49К имеют ограниченное пространство для ног пассажиров.

    Поскольку сзади нет мест, места 50C и 50H часто задеваются проходящими мимо пассажирами и членами экипажа.

    Другие пассажиры, как правило, собираются в районе сидений 52B, 52J и сидений последнего 53-го ряда в ожидании использования туалетов, что создает дискомфорт для пассажиров этих сидений. Ограниченное пространство для ног делает сиденья 53-го ряда плохими местами.

    Boeing 777-300ER Парк воздушных судов Turkish Airlines Информация о бортовых удобствах и услугах на борту

    • Аудио . Каждое место имеет персональный телевизор с аудио и видео по запросу, который содержит 250 компакт-дисков.
      Дополнительная информация
    • Видео . Каждое место в бизнес- и эконом-классе оснащено персональным телевизором с аудио и видео по запросу, на котором представлены 30 фильмов, 40 короткометражных фильмов и игры.
      Дополнительная информация
    • Блок питания переменного тока . Каждое сиденье имеет розетку на 110 В переменного тока.
    • Интернет . Турецкие авиалинии предоставляют WIFI на этом самолете. Дополнительная информация
    • Еда. Turkish Airlines предлагает бесплатное питание, алкогольные и безалкогольные напитки.
      Дополнительная информация

    Парк самолетов Turkish Airlines Широкофюзеляжный Boeing 777-300ER Галерея изображений

    Спасибо, что посетили сайт AirlinesFleet.com и прочитали статью: Боинг 777-300ER флота Турецких авиалиний. Детали и фотографии.

    Как на самом деле летать эконом-классом Turkish Airlines.

    Раскрытие информации: этот пост был сделан в сотрудничестве с Turkish Airlines, которая оплатила мой рейс из Гамбурга в Кейптаун.

    COVID-19, МАРТ 2020 Г. – ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПАССАЖИРАМ АВИАКОМПАНИИ.

    Я люблю летать. Я знаю, что это то, что в наши дни нельзя признавать, но я действительно это делаю. Хотя я стараюсь свести к минимуму количество рейсов, которые я совершаю, и компенсировать каждую поездку с помощью Carbonfund.org, ничто не приводит меня в большее воодушевление, чем поездка в аэропорт. Да, даже после стольких лет цифрового кочевника…

    И нет, это не из-за того, что мне часто приходится летать бизнес-классом или первым классом или садиться на частный самолет.Есть что-то в парении в воздухе, когда кажется, что время остановилось (в хорошем смысле!), что мне нравится. Я называю это моим пузырем в полете. Я игнорирую всю работу, перевожу телефон в режим полета, смотрю фильмы и слушаю Леонарда Коэна. Я оставляю все свои проблемы дома и пока не беспокоюсь о будущем. Полеты для меня странно медитативны.

    Имейте в виду, я признаю, что не каждый рейс приводит меня в такое состояние, и я понял, что большую роль в этом играет авиакомпания, которой я летаю. Раньше я летал самым дешевым рейсом.Даже если он вылетел в 4 утра, авиакомпанией с сомнительными показателями безопасности и самолетом с такими маленькими сиденьями, что моя задница едва помещалась.

    Те времена прошли. Если вы путешествуете так же много, как и я, максимальное удобство в самолете становится частью заботы о себе. Когда я ездил в Уганду в 2018 году, мы летели Турецкими авиалиниями, авиакомпанией, которой я давно не летал. В то время как нам нужно было успеть на рейсы посреди ночи, поездка напомнила мне, насколько они мне нравятся, и я сразу же подписался на их программу для часто летающих пассажиров и начал искать рейсы и предложения TK.

    Подробнее:
    Путешествие по Уганде.

    Для меня эконом-класс Турецких авиалиний — один из лучших, поэтому я был в восторге, когда они согласились лететь со мной в Кейптаун для моей ежегодной поездки в обмен на обзор экономики ТК.

    Поскольку я тоже летел с ними на свои деньги, когда возвращался из Вьетнама в ноябре прошлого года, я расскажу вам суть обоих моих полетов здесь. Хороший, плохой и такой вкусный…

    Начните планировать свой отпуск в Кейптауне здесь!

    Обзор экономики Turkish Airlines

    Бронирование и регистрация

    Купив билет на веб-сайте Turkish Airlines, вы можете сразу же выбрать место, питание и сделать любые другие специальные запросы.Отличные новости: большинство их мест абсолютно бесплатны! Только ряды у выхода оплачиваются дополнительно.

    Однако, если вы готовы подождать, вы можете зарегистрироваться за 48 часов до вылета, и тогда эти ряды также станут доступны бесплатно. Немного рискованно, но, на мой взгляд, оно того стоило, потому что во время полета из Ханоя в Стамбул я сидел в 6-м ряду, и дополнительное пространство для ног было самым невероятным удовольствием.

    К счастью для меня, на обоих моих дальних рейсах была конфигурация 2-4-2 места, что намного приятнее, чем сидеть в ряду с тремя местами.Это независимо от того, сидите ли вы у окна или у прохода!

    Если вы хотите специальное питание, вам нужно заказать его как минимум за 24 часа, и выбор невероятен: диабетические, кошерные и веганские блюда — это лишь некоторые из вариантов. Поскольку все блюда готовятся в соответствии с исламскими правилами, нет необходимости заказывать какое-то конкретное халяльное блюдо, если вы мусульманин.

    Я зарегистрировался на рейс Turkish Airlines только в аэропорту Гамбурга и один раз во Вьетнаме. Честно говоря, регистрация в Гамбурге не самая лучшая.Может быть, из-за того, что это небольшой аэропорт, там не так много стоек, и, поскольку у ТК такая либеральная политика в отношении багажа (подробнее об этой замечательной функции ниже), всегда кажется, что это занимает много времени. Добавьте к этому, что в Гамбурге не так много сканирований службы безопасности, и вы можете сократить его, если вы находитесь в аэропорту всего за 2 часа до этого.

    Тем не менее, новый аэропорт Стамбула является домом для Турецких авиалиний, и я уверен, что регистрация там намного быстрее и проще.

    Нормы провоза багажа в Turkish Airlines 

    Честно говоря, нормы провоза багажа в Turkish Airlines — одна из моих любимых функций.Даже с базовым билетом эконом-класса багаж всегда будет включен в стоимость билета. В зависимости от маршрута ваша надбавка рассчитывается по весу или по количеству мест.

    В наши дни так много авиакомпаний взимают дополнительную плату за багаж, что я очень ценю их компенсацию. Излишне говорить, что вы не должны паковать так много — у меня было 25 кг из Вьетнама, и это не весело, как подтвердит мое плечо. Что бы вы ни делали, убедитесь, что вы используете относительно легкий багаж.Имейте в виду, я был благодарен за мои 30 кг разрешенных полетов из Гамбурга в Кейптаун с Турецкими авиалиниями, поскольку моей семье всегда требуется большое количество Haribo!

    Норма провоза ручной клади составляет 8 кг и одно дополнительное личное место в эконом-классе. Как и в случае с большинством авиакомпаний, многие люди превышают этот лимит, провозя множество сумок беспошлинной торговли, и, честно говоря, иногда это сводит меня с ума. Тем более, что некоторые не понимают, что нельзя класть свою сумку поверх моей, подвергая опасности жизнь моего ноутбука и камеры.Не будьте одним из тех путешественников!

    Одной из замечательных особенностей, по крайней мере для меня, когда дело доходит до перелетов с Turkish Airlines, является их дополнительная норма спортивного провоза багажа. Это одна из очень немногих авиакомпаний, которая до сих пор позволяет бесплатно провозить спортивный инвентарь поверх багажа.

    Для меня как дайвера это означает, что я могу бесплатно брать с собой все свое снаряжение для дайвинга на маршрутах, ведущих к любимым местам для дайвинга в мире. Хотя я еще не пробовал эту услугу лично, я сделаю это очень скоро, так как в марте отправляюсь в захватывающее путешествие на Красное море с Turkish Airlines!

    Остановка в Стамбуле

    Все рейсы Turkish Airlines выполняются через аэропорт Стамбула.Аэропорт был открыт совсем недавно и сверкает новым. Лично я не возражаю против долгого перелета с пересадкой в ​​аэропорту, и для этого есть худшие места, чем Стамбул.

    Для более длительных остановок TK предлагает различные программы остановок в Стамбуле. Я большой поклонник города, и мне нравится идея сделать дополнительный перерыв в моем путешествии.

    КАК ОЦЕНИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ПРОГУЛКУ ПО СТАМБУЛУ.

    Но даже если у вас есть всего несколько часов, стамбульский аэропорт предлагает удивительный арсенал магазинов и кафе, где можно приятно провести время.Он довольно большой, поэтому, скорее всего, вам придется совершить серьезную прогулку — имейте это в виду при бронировании стыковочного рейса и не укорачивайте его.

    Для избранных Турецкие авиалинии предлагают два зала ожидания в международном терминале. В то время как Lounge Business предназначен только для пассажиров бизнес-класса, Lounge Miles&Smiles также открыт для участников Miles&Smiles Elite и Elite Plus, а также для участников Star Alliance Gold. Накопление этих миль окупается, потому что этот лаунж-зал потрясающий и, вероятно, лучший способ провести время в аэропорту.

    Мне больше всего нравятся камеры хранения для большой ручной клади и душевые, которые не уступают многим отелям. Нет ничего лучше, чем прибыть в аэропорт в 5 утра после ночного перелета и принять горячий душ! Не забудьте взять с собой дополнительную пару нижнего белья, и вы будете чувствовать себя как новенькие.

    Кроме того, повсюду вы найдете игровые приставки, кинотеатр, различные буфеты и прилавки с едой. Многие блюда свежеприготовлены, и вы можете попробовать отличные турецкие блюда, если не доберетесь до города.

    Поскольку это аэропорт, никто и глазом не моргнет, если в 7 утра пить вино или, в моем случае, есть на завтрак только сыр и оливки.

    Чем заняться в Стамбуле:
    ЕДА 1 ГОРОД И 2 КОНТИНЕНТА – КУЛЬТУРНЫЙ ТУР В СТАМБУЛЕ. ORIENT EXPRESS: БЫСТРОЕ СВИДАНИЕ В СТАМБУЛЕ.

    Места и удобства на борту

    Что касается мест в эконом-классе, я думаю, что Turkish Airlines лучше всех. Вы можете красиво отрегулировать подголовник, и все сиденья имеют подставку для ног, что мне нравится, так как это делает ваше положение для сна намного более удобным.

    Вы также получите красивое одеяло и, самое главное, подушку с хлопчатобумажной наволочкой. Здесь нет этих отвратительных одноразовых пластиковых чехлов!

    Обычно у меня есть собственная сумка с туалетными принадлежностями для полета, а также маска для глаз и наушники. Мне нравится быть готовым, потому что на самом деле — какая авиакомпания сегодня все еще дает вам дорожный набор в эконом-классе? Ура, потому что Turkish Airlines это делает!

    Идеально, если вы забыли зубную щетку, беруши или теплые носки. Отличным дополнением к их дорожным наборам являются удобные тапочки, которые они предоставляют.Я еще не видел, чтобы другая авиакомпания делала это, и они великолепны, если вы хотите пойти в ванную, не беспокоясь о собственной обуви.

    О, и насчет ванных комнат – Turkish Airlines часто предоставляет мое любимое средство для мытья рук и лосьон Molton Brown в своих туалетах!

    Еда Турецких авиалиний

    Турецкие авиалинии славятся своим выбором блюд, и да, это касается и эконом-класса. Хотя вас не будет обслуживать шеф-повар в голове шеф-повара, еда невероятная.Как вы, возможно, знаете, я питаю слабость к еде в самолетах — я знаю, что я странная! — но я осмелюсь сказать, что вы могли бы подавать блюда ТК в обычной обстановке, и вы все равно не жаловались бы.

    Особенно мое рыбное блюдо из Вьетнама было восхитительным, как и их завтрак в целом. Мне нравится, как Turkish Airlines добавляет местный колорит в свои блюда: пирог со шпинатом и сыром на завтрак, региональные вина и, конечно же, мой любимый — Вишне, турецкий вишневый сок, который не подают другие авиакомпании!

    Также приятно удивило, что все емкости для еды используются повторно и напоминают нормальную посуду.Хотя мне все еще хотелось бы, чтобы авиакомпания обходилась без одноразовых пластиковых стаканчиков и оберток, я думаю, что это отличный шаг в правильном направлении.

    С учетом сказанного, я всегда использую свою бутылку Grayl и наполняю ее водой из-под крана перед посадкой и прошу стюардессу наполнить ее для меня позже. По крайней мере, это экономит несколько пластиковых стаканчиков!

    Ленивый путешественник: 10 простых советов для более экологичного путешествия

    Развлечения и услуги

    Turkish Airlines предлагает большой выбор фильмов и телепрограмм, как старых, так и новых.Имейте в виду, я склонен придерживаться своих старых добрых фаворитов: Менталист и Гарри Поттер. В отличие от некоторых других авиакомпаний, я чувствовал, что в начале каждого нового фильма или сериала не было слишком много рекламы, что я очень ценил. Вместо этого они показали короткий ролик о загрязнении океана и о том, что каждый из нас может сделать, чтобы путешествовать более экологично.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта