+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Лучший самолет: самые новейшие и мощные современные боевые самолеты России и мира

0

Самый большой самолет в мире

Автор Модератор Модератор На чтение 5 мин. Опубликовано

В мире существует множество моделей самолетов, различных по размерам, техническим характеристикам, назначению и прочим параметрам, некоторые могут переносить тысячи килограмм полезного груза, другие только одного пилота.

Некоторые представленные ниже самолеты значительно опередили свое время постройки и их колоссальные размеры привели к их фактической недоступности для повседневной эксплуатации.

1. Ан-225 «Мрия»

Самый грузоподъемный и большой самолет в мире Ан-225 начал разрабатываться в Советском Союзе в 1984 году, в 1988 году состоялся первый экспериментальный полет. В настоящее время существует только один экземпляр самолета получившего имя «Мрия», эксплуатацией его занимается компания «Antonov Airlines».

Грузовая кабина Ан-225 может вместить 50 легковых автомобилей или груз общим весом 250 тонн. Длина фюзеляжа составляет 84 метра при размахе крыльев немногим более 88 м. Самолет может развивать максимальную скорость 850 км/ч, при этом дальность перелета ограничена 15,4 тысячи километрами.

2. Airbus A300-600ST «Beluga»

Грузовой самолет Airbus A300-600ST впервые совершивший перелет в 1994 году был произведен в количестве пяти экземпляров. Воздушное судно предназначается для перевозки грузов, имеющих крупные габаритные параметры. Самолет длиной 56 метров, имеет размах крыльев немногим менее 45 м.

При собственном весе судна в 86 т, оно может поднять до 47 т полезного груза. Скорость Airbus A300-600ST достигает 750 км/ч. Дальность перелета не превышает при перевозке 20 тонн груза 4632 км. В настоящее время эксплуатируется для транспортировки частей других самолетов Airbus, в том числе А380.

3. Boeing 747-8I

Строительство пассажирского самолета Boeing 747-8I началось в 2008 году, первые летные испытания состоялись в 2009-2010 годах. Воздушное судно стало самым длинным в мире среди пассажирских самолетов. Длина его фюзеляжа составляет 76,4 м, при размахе крыльев 68,5 м. Единовременно самолет может перевозить до 605 пассажиров. Максимальная скорость при перелетах достигает 102 км/ч. Взлетная масса равняется 448 тоннам. Максимальное расстояние полета самолета не превышает 14,1 тысячи километров.

4. Airbus A-380-800

Авиалайнер Airbus A-380-800, совершивший первый экспериментальный полет в 2007 году, может поднять на борт 853 пассажира. На рынке пассажирских авиаперевозок стал основным конкурентом Boeing 747. При максимальной взлетной массе в 575 тонн имеет длину немногим более 73 м, при этом размах крыльев составляет 79,75 м. Крейсерская скорость воздушного судна достигает 900 км/ч, а дальность перелета – 15,2 тыс. км. Всего за время эксплуатации на 2017 год поставлено заказчикам 215 самолетов при заказанных 317 единицах.

5. Ан-124 «Руслан»

Разработанный советскими авиаконструкторами Ан-124 совершил первый полет в 1982 году, на вооружение в СССР принят в 1987 году. Всего было произведено 56 машин. При максимальной взлетной массе самолета 392 тонны, дальность полета воздушного судна составляет 16500 км. Максимальная скорость — 865 км/ч. Размах крыльев достигает 73,3 м при длине фюзеляжа чуть более 69 метров. В 2006 году был запущен проект по восстановлению производства самолетов данной модели, но так и остался нереализованным, несмотря на интерес со стороны Министерства обороны России.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Американский самолет C-5 Galaxy впервые поднялся в небо в 1968 году. За все время было произведено 131 единица. По грузоподъемности это третий грузовой самолет, при этом оба его предшественника представлены компанией ОКБ им. Антонова. Представляя самолет для военно-транспортных целей, он может переносить до 345 пассажиров или до 210 тонн полезной нагрузки. Размах крыльев составляет практически 68 м, длина фюзеляжа – 75,53 м. Максимальная дальность полета 11,7 тыс. километров, при скорости 922 км/ч. В настоящее время производится новая модифицированная версия C-5M Super Galaxy.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 принят службу в ВВС США в 1955 году. Самолет является сверхдальным стратегическим воздушным судном с максимальной взлетной массой 220 тонн. При отсутствии нагрузки способен преодолеть максимальное расстояние 16,2 тыс. км. За всю историю произведено 744 единицы. Длина самолета составляет 48,5 м при размахе крыльев 56,4 м. В полете может развивать максимальную скорость 1047 км/ч. Самой распространенной модификацией является Boeing B-52H. Неоднократно использовался при проведении ядерных испытаний.

8. Ан-22 «Антей»

Состоявшийся в 1965 году первый полет Ан-22, турбовинтового транспортного самолета, показал великолепные летные качества и возможности для переброски на дальние расстояния живой военной силы и техники. Всего за десять лет существования проекта было создано 68 единиц. Дальность перелета составила 8500 километров, максимальная скорость 650 км/ч. Длина самолета имеет 57,31 м, размах крыльев составляет 64,4 м. Ан-22 стоит на вооружении в МО РФ. За время производства существовало несколько модификаций, в том числе амфибия и маловысотный самолет с ядерной силовой установкой.

9. Hughes H-4 Hercules

Внушительные размеры имел и гидросамолет Hughes H-4 Hercules, разработанный в 1946 году, он совершил единственный экспериментальный полет в 1947 году. Предполагалась, что самолет будет осуществлять регулярные пассажирские перевозки, вмещая до 750 человек. Его размах крыльев до 2017 года, имея показатель 97,54 м, считался рекордным. Длина фюзеляжа составила 66,45 метров. Отличительной чертой самолета стало, то, что его первый образец был сделан из дерева. Задуманный как трансатлантический гидросамолет, он так и не совершил перелета через Атлантику.

10. АНТ-20 «Максим Горький»

Советский пассажирский самолет АНТ-20 был построен в 1934 году. По задумке авиаконструкторов разрабатывался как агитационное воздушное судно. Всего было построено два экземпляра.

Размах крыльев составил 63 метра, длина фюзеляжа достигала 33 метров. Без нагрузки масса самолета составляла 28,5 тонн, максимальный вес груза составлял 23,5 т. Дальность перелета рассчитывалась на уровне 1000-1200 километров. Крейсерская скорость достигала 275 км/ч.

Похожие записи

5 лучших истребителей Второй мировой войны

28 мая 1935 года состоялся первый полет германского истребителя Messerschmitt Bf.109, самой массовой машины этого класса в минувшей войне. Но в других странах в те годы тоже были созданы замечательные самолеты для обороны собственного неба. Некоторые из них на равных бились с Messerschmitt Bf.109. Некоторые превосходили его по ряду тактико-технических характеристик.

«Свободная пресса» решила сравнить германский авиашедевр с лучшими истребителями противников и союзников Берлина в той войне — СССР, Великобритании, США и Японии.

1. Незаконнорожденный немец

Вилли Мессершмитт был «на ножах» со статс-секретарем министерства авиации Германии генералом Эрхардом Мильхом. Поэтому конструктор не был допущен к конкурсу на разработку перспективного истребителя, который должен был заменить устаревший биплан Хенкеля — He-51.

Мессершмитт, дабы не допустить банкротства своей фирмы, в 1934 году заключил с Румынией договор на создание новой машины. За что тут же был обвинен в предательстве. За дело горячо взялось гестапо. После вмешательства Рудольфа Гесса Мессершмитта все же допустили к участию в конкурсе.

Конструктор решил действовать, не обращая внимания на техническое задание военных на истребитель. Он рассудил, что иначе получится истребитель-середнячок. И, учитывая предвзятое отношение к авиаконструктору могущественного Мильха, конкурс выиграть не удастся.

Расчет Вилли Мессершмитта оказался верным. Bf.109 на всех фронтах Второй мировой войны был одним и лучших. К маю 1945 года Германия произвела 33984 этих истребителей. Однако коротко рассказать об их тактико-технических характеристиках весьма затруднительно.

Во-первых, было выпущено почти 30 существенно разнящихся модификаций Bf. 109. Во-вторых, характеристики самолета постоянно улучшались. И Bf.109 конца войны был существенно лучше истребителя образца 1937 года. Но все же существовали и «родовые черты» всех этих боевых машин, которые и определяли почерк ведения ими воздушного боя.

Достоинства:

— мощные двигатели компании Даймлер-Бенц позволяли развивать высокую скорость;

— значительная масса самолета и прочность узлов позволяла развивать на пикировании скорости, недостижимые для других истребителей;

— большая полезная нагрузка позволяла добиваться повышенной вооруженности;

— высокая бронезащита повышала безопасность пилота.

Недостатки:

— большая масса самолета снижала его маневренность;

— расположение пушек в пилонах крыльев замедляло выполнение виражей;

— самолет был малоэффективен для поддержки бомбардировщиков, поскольку в этом качестве не мог использовать скоростные преимущества;

— для управления самолетом требовалась высокая подготовка пилотов.

2. «Я — Як-истребитель»

КБ Александра Яковлева перед войной совершило фантастический прорыв. До конца 30-х годов оно выпускало легкие самолеты, предназначавшиеся, в основном, для спортивных целей. А в 1940 году был запущен в серию истребитель Як-1, в конструкции которого, наравне с алюминием, было дерево и полотно. Он обладал прекрасными летными качествами. В начале войны Як-1 успешно давал отпор «фокерам», проигрывая при этом «мессерам».

Но в 1942 году на вооружение наших ВВС начал поступать Як-9, который боролся с «мессерами» уже на равных. Причем советская машина имела явное преимущество в ближнем бою на малых высотах. Уступая, правда, в сражениях на больших высотах.

Неудивительно, что именно Як-9 оказался самым массовым советским истребителем. До 1948 года было построено 16 769 Як-9 в 18 модификациях.

Справедливости ради необходимо отметить и еще три прекрасных наших самолета — Як-3, Ла-5 и Ла-7. На малых и средних высотах они превосходили Як-9 и побивали Bf. 109. Но эта «троица» была выпущена в меньших количествах, в связи с чем основная нагрузка по борьбе с фашистскими истребителями легла именно на Як-9.

Достоинства:

— высокие аэродинамические качества, позволяющие вести динамичный бой в непосредственной близости от противника на низких и средних высотах. Высокая маневренность.

Недостатки:

— малая вооруженность, в значительной мере вызвана недостаточной мощностью двигателя;

— низкий ресурс двигателя.

3. Вооружен до зубов и очень опасен

Англичанин Реджинальд Митчелл (1895 — 1937) был конструктором-самоучкой. Свой первый самостоятельный проект — истребитель Supermarine Type 221 — он завершил в 1934 году. Во время первого же полета машина разогналась до скорости 562 км/ч и поднялась на высоту 9145 метров за 17 минут. Ни один из существовавших на тот момент в мире истребитель сделать такого не мог. Не имел никто и сравнимой огневой мощи: Митчелл разместил в консоли крыла сразу восемь пулеметов.

В 1938 году началось серийное производство суперистребителя Supermarine Spitfire (Spitfire — «изрыгающий огонь») для Британских королевских ВВС. Но главный конструктор этого счастливого момента не увидел. Он скончался от рака в возрасте 42 лет.

Дальнейшая модернизация истребителя проводилась уже силами конструкторов компании Supermarine. Первая серийная модель называлась Spitfire MkI. На ней был установлен 1300-сильный двигатель. Существовало два варианта вооружения: восемь пулеметов или четыре пулемета и две пушки.

Это был самый массовый британский истребитель, выпущенный в количестве 20 351 экземпляров в различных модификациях. На протяжении войны характеристики Spitfire постоянно улучшались.

Британский огнедышащий Spitfire в полной мере продемонстрировал свою принадлежность к элите мировых истребителей, переломив в сентябре 1940 года так называемую Битву за Британию. Люфтваффе предпринял мощную воздушную атаку на Лондон, в которой принимали участие 114 бомбардировщиков Dornier 17 и Heinkel 111 в сопровождении 450 Ме 109 и нескольких Ме 110.

Им противостояли 310 британских истребителей: 218 Hurricane и 92 Spitfire Mk.I. Было уничтожено 85 самолетов противника, причем подавляющее большинство — в воздушном бою. Королевские ВВС потеряли восемь Spitfire и 21 Hurricane.

Достоинства:

— прекрасные аэродинамические качества;

— высокая скорость;

— большая дальность полета;

— прекрасная маневренность на средних и больших высотах.

— большая огневая мощь;

— необязательность высокой подготовки пилотов;

— у некоторых модификаций — высокая скороподъемность.

Недостатки:

— ориентирован на лишь бетонные взлетно-посадочные полосы.

4. Комфортный «мустанг»

Созданный американской компанией North American по заказу британского правительства в 1942 году истребитель P-51 Mustang существенно отличается от трех уже рассмотренных нами истребителей. Прежде всего, тем, что перед ним были поставлены совсем другие задачи. Это был самолет сопровождения бомбардировщиков дальней авиации. Исходя из этого, «мустанги» имели огромные топливные баки. Их практическая дальность превышала 1500 километров. А перегоночная — 3700 километров.

Дальность полета обеспечивалась тем, что на «мустанге» впервые применили ламинарное крыло, благодаря которому происходит обтекание воздушным потоком без турбулентности. «Мустанг», как ни парадоксально, был комфортным истребителем. Не случайно его называли «летающим кадиллаком». Это было необходимо для того, чтобы пилот, пребывая несколько часов за штурвалом самолета, излишне не тратил силы.

К концу войны «мустанг» начали использовать не только как самолет сопровождения, но и как штурмовик, оснастив его ракетами и усилив огневую мощь.

Достоинства:

— хорошая аэродинамика;

— высокая скорость;

— большая дальность полета;

— высокая эргономичность.

Недостатки:

— требуется высокая квалификация пилотов;

— низкая живучесть против огня зенитной артиллерии;

— уязвимость радиатора водяного охлаждения

5. Японский «перестарок»

Как ни парадоксально, но самым массовым японским истребителем был палубный — Mitsubishi A6M Reisen. Его прозвали «Zero» («ноль» — анг.). Этих «ноликов» японцы выпустили 10939 штук.

Столь большая любовь к палубным истребителям объясняется двумя обстоятельствами. Во-первых, у японцев был громадный авианосный флот — десять плавучих аэродромов. Во-вторых, в конце войны «Zero» стали в массовом порядке использовать для «камикадзе» В связи с чем количество этих самолетов быстро сокращалось.

Техническое задание на палубный истребитель A6M Reisen были переданы в компанию Mitsubishi в конце 1937 года. Для своего времени самолет должен был стать одним из лучших в мире. Конструкторам предложили создать истребитель, имевший скорость 500 км/ч на высоте 4000 метров, вооруженный двумя пушками и двумя пулеметами. Продолжительность полета — до 6−8 часов. Дистанция разбега — 70 метров.

В начале войны «Zero» господствовал в Азиатско-Тихоокеанском регионе, превосходя истребители США и Великобритании в маневренности и скорости на низких и средних высотах.

7 декабря 1941 года во время нападения японского ВМФ на американскую базу Пёрл-Харбор «Zero» полностью подтвердили свою состоятельность. В нападении принимали участие шесть авианосцев, на которых базировались 440 истребителей, торпедоносцев, пикирующих бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков. Результат нападения был для США катастрофическим.

Наиболее красноречива разница потерь в воздухе. У США уничтожено 188 самолетов, выведены из строя — 159. Японцы потеряли 29 самолетов: 15 пикирующих бомбардировщиков, пять торпедоносцев и всего девять истребителей.

Но к 1943 году союзники все же создали конкурентоспособные истребители.

Достоинства:

— большая дальность полета;

— хорошая маневренность;

Недостатки:

— низкая мощность двигателя;

— низкая скороподъемность и скорость полета.

Сравнение характеристик

Перед тем, как сравнивать одноименные параметры рассмотренных истребителей, необходимо отметить, что дело это не вполне корректное. Прежде всего потому, что разные страны, участвовавшие во Второй мировой войне, ставили перед своей истребительной авиацией различные стратегические задачи. Советские Яки в первую очередь были заняты поддержкой с воздуха сухопутных сил. В связи с чем обычно летали на малых высотах.

Американский «мустанг» был предназначен для эскортирования дальних бомбардировщиков. Примерно такие же цели были поставлены и перед японским «Zero». Британский Spitfire был универсален. В равной степени он эффективно действовал и на малых высотах, и на больших.

Слово «истребитель» наиболее подходит германским «мессерам», которые, прежде всего, должны были уничтожать самолеты противников вблизи фронта.

Параметры приведем по мере их понижения. То есть — на первом месте в данной «номинации» — лучший самолет. Если у двух самолетов примерно одинаковый параметр, то они стоят через запятую.

Итак:

— максимальная скорость у земли: Як-9, Mustang, Me.109 — Spitfire — Zero

— -максимальная скорость на высоте: Me.109, Mustang, Spitfire — Як-9 — Zero

— мощность двигателя: Me.109 — Spitfire — Як-9, Mustang — Zero

— скороподъемность: Me.109, Mustang — Spitfire, Як-9 — Zero

— практический потолок: Spitfire — Mustang, Me.109 — Zero — Як-9

— практическая дальность: Zero — Mustang — Spitfire — Me.109, Як-9

— вооружение: Spitfire, Mustang — Me.109 — Zero — Як-9.

Фото ИТАР-ТАСС/ Марина Лысцева/ фото из архива.

Лучший истребитель Второй мировой войны | Мир | ИноСМИ

Эффективность является хорошим принципом для инженеров, по крайней мере - в теории. Однако на практике все может выглядеть совершенно иначе. Так, например, самолет P-51 Mustang стал лучшим традиционным истребителем Второй мировой войны, и это произошло после того, как его мотор - менее эффективный с технической точки зрения - был заменен на двигатель более современной конструкции.

Эксперты по закупкам военно-воздушных сил США в конце 30-х годов пришли к выводу, что в будущем мощные моторы для самолетов должны оснащаться турбокомпрессорами, а не механически управляемыми нагнетателями. Причина, с технической точки зрения, была понятной: таким образом можно было использовать содержащуюся в горячих отработанных газах энергию, которая в противном случае просто терялась. Традиционные компрессоры использовали в своих установках энергетические возможности коленчатого вала.

В январе 1940 года Британские королевские ВВС обратились к американскому концерну North American Aviation с просьбой о лицензионном производстве хорошо зарекомендовавшего себя истребителя P-40. Ответ был простым: в концерне уже ведутся работы над улучшенным вариантом этого самолета. Великобритания сразу же заказала 300 истребителей новой серии. В конце октября 1940 года прототип этого самолета совершил свой первый полет - с американским 12-целиндровым двигателем Allison 1710. Теоретически этот мотор с рабочим объемом 28 литров и с двумя турбокомпрессорами должен был быть более производительным, чем его британский аналог марки Merlin 1650.


Читайте также: Истребитель «Зеро» ищет дорогу домой

Быстро началось массовое производство

Однако, уже в ходе первых испытательных полетов стало ясно: каждый раз на высоте более 7 тысячи метров результат был обратный ожиданиям. Турбокомпрессоры здесь значительно хуже сгущали разряженный воздух, чем компрессоры Merlin. Несмотря на более современную и превосходящую другие самолеты аэродинамику, P-51A не мог сравниться с истребителями Spitfire, оснащенными двигателями Merlin.

Отправлять пилотов в бой с немецкими истребителями Messerschmitt или Focke-Wulf на уступавших по своим характеристикам самолетах было нельзя. Поэтому первые 310 самолетов Mustang использовались не как истребители, а как разведчики. Большое количество этих машин было передислоцировано на азиатский театр военных действий: в Китае и Бирме японцы также применяли преимущественно старые истребители, с которыми Р-51А вполне мог соперничать. 


Однако во время войны и нетрадиционные идеи получают свой шанс. В 1942 году после первых разочаровывающих опытов с новой конструкцией некоторые инженеры предложили заменить мотор марки Alison на самолетах Mustang улучшенным вариантом двигателя Merlin, производившимся в то время в Соединенных Штатах.

В результате самолет P-51A из-за своей великолепной аэродинамики легко превзошел по показателям оснащенные идентичными двигателями истребители Spitfire. Быстро началось массовое производство, и в 1943 году первые эскадрильи истребителей Великобритании были уже готовы к выполнению боевых заданий.

Также по теме: Советский танк Т-34, опробованный американцами

Летчики путали марки истребителей

Однако уже во время первых боевых вылетов стала очевидной другая проблема: силуэт нового американского истребителя был очень сильно похож на стандартный немецкий истребитель Messerschmitt Bf-109. Его корпус из-за размещенного внизу воздухозаборника был значительно толще, однако эта деталь была скрыта несущей поверхностью. Постоянно экипажи американских бомбардировщиков обстреливали самолеты Mustang, так как они принимали эти машины за нападавшие на них немецкие самолеты.

В особенно опасной ситуации оказался пилот самолета Mustang Джек Брэдли (Jack T. Bradley) во время выполнения боевого задания в небе Германии в конце 1943 года. В ходе воздушного боя он был отрезан от своей эскадрильи. Брэдли сообщил об этом по радиосвязи, получил данные о своем местонахождении, после чего сблизился с группой истребителей и занял свою обычную позицию.


Лишь через несколько минут Брэдли понял, что он пристроился к группе истребителей Messerschmitt. Одновременно и немецкие пилоты заметили, что в их рядах находится враг, после чего они сразу же поменяли свой строй. С большим трудом Брэдли удалось уйти от преследования - он сбросил свои еще заполненные до предела дополнительные баки с горючим и перешел в пикирующий полет. Преследователи не смогли его догнать.

Подобного рода опасность умножала риски, однако это было не единственной причиной разработки новой конструкции кабины пилота самолета Mustang. Первые 3750 самолетов P-51 с моторами Merlin практически не давали летчику никакой возможности видеть то, что происходит сзади, а в ходе воздушного боя это серьезный недостаток.

Читайте также: Самая дорогая система вооружений

Недопустимо большие потери

Однако эту проблему один из командиров эскадрильи королевских ВВС решил нетрадиционным способом: по его предложению из оргстекла, плексигласа, был изготовлен фонарь кабины летчика каплеобразной формы. Результат оказался потрясающим: хороший обзор, улучшенная аэродинамика, более производительный двигатель.

Затем появилась новая версия P-51 серии D, и до 1945 года было произведено более 8 тысяч этих самолетов, ставших лучшими винтовым истребителями Второй мировой войны. С чисто технической точки зрения, лучше P-51D, судя по всему, была только почти не применявшаяся модификация немецкого самолета Focke-Wulf Fw-190 с V-образным мотором, получившая обозначение Ta-152.

Самолет Mustang использовался как истребитель-бомбардировщик и даже как штурмовик в военных действиях в Корее, а также во время Суэцкого кризиса, хотя потери тогда уже были недопустимо большими. К концу 1950-х годов почти все оставшиеся самолеты этого типа перестали использоваться многими западными военно-воздушными силами.

Тем не менее, и сегодня в небо поднимаются десятки самолетов Mustang: модифицированные экземпляры последней серии P-51H принимают участие в авиационных шоу - и, конечно, с моторами Merlin.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

«Самый мощный истребитель в мире» в блоге «Авиация»

В Париж прилетел самый мощный истребитель четвертого поколения в мире – российский Су-35С. Прилетел он туда не с целью разбомбить красивейший город в Европе, а - поучаствовать в одном из крупнейших авиасалонов в мире - «Ле Бурже-2013». Выставка самолетов в Париже впервые состоялась в 1908 году, с тех пор проводится раз в два года. Наша страна дебютировала здесь в 1936-ом, а с 1957-го является постоянным участником.

В этот раз на юбилейном 50-ом салоне учувствуют 2 тысячи компании из 44 стран мира. Предполагается, что сумма сделок, которые могут быть заключены во время салона, составит около 125 млрд. долларов. Это может стать рекордной цифрой в истории.

 


Центральное место на главное аллее выставки занял наш Су-35С. Итак, знакомьтесь. Это реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, является глубокой модернизацией Су-27. Но к четвертому поколению его можно отнести очень условно, так как почти по всем параметрам, за исключением стелс-технологий, самолет соответствует требованиям истребителей пятого поколения.

Эта птичка предназначена для господства в воздухе путем уничтожения любых летательных аппаратов, поражения надводных и наземных целей, в любых метеоусловиях, а также объектов наземной инфраструктуры, средств ПВО и тд.

Су-35С оснащен бесплатформенной инерциальной навигационной системой БИНС-СП2. Она разработана Концерном «Радиоэлектронные технологии», который входит в корпорацию Ростех. БИНС-СП2 автономно определяет местоположение объекта без использования спутниковых систем навигации и в условиях отсутствия связи с наземными службами, а по точности в два раза превосходит ранее созданные аналоги.

Помимо БИНС-СП2, важнейшим отличием нового истребителя от машин поколения «4+» стало введение комплекса авионики пятого поколения. Радиолокационная станция с поворотной фазированной решеткой «Ирбис-Э» обеспечивает гарантированное обнаружение и захват воздушных целей на дальностях до 200 километров, а в суженном секторе обзора до 350-400км. Эта система способна сопровождать одновременно до 30 целей и наводить ракеты на 8 из них, при этом наблюдение за воздушным пространством не прерывается. РЛС обеспечивает также отбор наземных целей. Заметность самого самолета для РЛС противника снижена в несколько раз. Защищают Су-35С от ракет противника средства радиоэлектронной борьбы, разработанные все тем же концерном «Радиоэлектронные технологии».

Вооружение самолета подразделяется на стрелково-пушечное, управляемое ракетное класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», неуправляемое ракетное и бомбовое.
Сегодня Су-35С один из самых востребованных истребителей. В рамках авиационно-космического салона МАКС-2009 была заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке боевых самолётов. Договорённость предусматривает поставки 48 Су-35C, по состоянию на начало 2013 года уже поставлено 10 истребителей.

Это единственный в мире самолет, который может совершить «блинчик» - разворот на 365 градусов в горизонтальной плоскости без потери скорости. Эксперты с авиасалона начали очень лестно отзываться о нашем самолете, например, инженер Кристиан Куновски сказал следующее: "Я 22 года в этой отрасли, многое повидал, но этот полет — что-то невероятное! Это не истребитель, это просто НЛО! Скажу честно, я впервые в жизни плакал от восторга!"

Пока иноземцы восхищаются нашей техникой, можно спать спокойно, ведь небо России охраняют лучшие в мире истребители.

Пять лучших и худших боевых самолетов всех времен

США доминируют в области лучших истребителей или Россия? Есть ли что сказать Китаю или другим странам? Так какие же боевые самолеты в истории считаются лучшими, а какие — худшими? Какой самолет вы бы выбрали для боев в небесах?

На первый взгляд, это простой вопрос. Чтобы ответить на него, достаточно посмотреть, какие самолеты показали себя в бою хорошо, а какие — плохо. Или можно посмотреть на то, какие самолеты оснащены лучшими технологиями, какие эффективно использовали исторические обстоятельства, или же комбинации того и другого.

По-прежнему ли США доминируют в области лучших истребителей? Что насчет России? Есть ли что сказать Китаю? Заслуживает ли какая-то страна множества негативных упоминаний? Все это хорошие вопросы.

Роберт Фэрли, один из лучших мировых экспертов по вопросам безопасности, предложил нам свой анализ. Написанные несколько лет назад две статьи, объединенные в одну для удобства читателей, дают хорошее представление о том, какие самолеты могут претендовать на звание лучшего истребителя, а какие— на звание худшего.

* * * *

В течение последнего столетия военной авиации несколько военных самолетов заслужили прозвище «летающих гробов». Военная авиация постоянно стремится раздвинуть границы технологии и человеческой выносливости, особенного когда речь идет о боевой и истребительной авиации. Летать на истребителе очень опасно, даже если при этом никто не пытается вас сбить.

Конструирование хорошего истребителя — тоже тяжелая задача. Относительно небольшие изменения двигателя, вооружения или очертаний фюзеляжа могут превратить неуклюжее сооружение в элитную боевую машину. Пилоты первоначально с большим недоверием относились к самолетам, заслужившим позднее признание в качестве лучших истребителей. Но элитный статус самолеты сохраняли недолго, особенно во времена Первой мировой войны и Второй мировой войны. Однажды господствовавшие в небе истребители превращались в «летающие гробы» по мере развития технологии и тактики.

Таким образом, разница между отличным и ужасным истребителем может оказаться совсем невелика. Как и в предыдущем списке, главная задача — выработать критерий. Истребители представляют собой стратегическое имущество и должны оцениваться соответственно.

— Терпел ли самолет неудачу при выполнении поставленных тактических задач? Плохо ли он показал себя против современных ему врагов?

— Появился ли истребитель в небе, когда в нем была необходимость, или оставался в ангаре? Не представлял ли он собой большую опасность для своих пилотов, чем вражеские самолеты?

— Представлял ли он собой ненужную растрату государственных средств?

И какие же самолеты можно признать самыми худшими в истории? Мы сосредоточимся на самолетах, которые были выпущены в количестве 500 экземпляров и больше. Такие курьезы, как XF-84H Thunderscreech, не соответствуют критериям.

Royal B. E.2, 3500 экземпляров

Создание боевого самолета до того, как кто-либо получил опыт воздушных боев — очень сложная задача для инженеров и летчиков. Royal B. E.2 был одним из первых самолетов, поступивших в промышленное производство. Было произведено 3500 экземпляров. Впервые выпущенный в1912 году, он оставался на вооружении до 1919 года, хотя возложенные на него обязанности неуклонно сокращались по мере появления более совершенных самолетов.

В некотором смысле Royal B. E.2 вдохновил создание истребителей первого поколения, так как он сочетал в себе все те черты, которые никто не хотел видеть у боевых самолетов, включая плохой обзор, низкую надежность, сложность управления, небольшую скорость и слабое вооружение. Появление самолета Fokker Eindecker сделало опасными полеты на Royal B. E.2. Попытки модернизации часто приносили больше вреда, чем пользы, так как самолет становился более опасным и предрасположенным к авариям по мере увеличения его массы.

Нелегко поставить неудовлетворительную оценку первой попытке. Но сложность и низкая надежность Royal B. E.2 вкупе с решением британских властей держать его на вооружении долго после того, как самолет утратил новизну, поместили его на первое место в нашем списке. Кстати, тот факт, что Королевский летный корпус не сумел вовремя найти замену Royal B. E.2, пошло на пользу сторонникам выделения авиации в отдельный род войск, Королевские ВВС, первые в мире ставшие независимыми войсками.

Brewster Buffalo, 509 экземпляров

Короткий, приземистый, некрасивый самолет поступил на службу примерно в то же время, что и Mitsubishi A6M Zero и Bf-109, которые очевидным образом превосходили его. Предназначенный для сухопутной и морской авиации, Buffalo впервые участвовал в воздушных боях на финской службе. Финляндия получила несколько самолетов от США после Зимней войны. Во время проектирования масса машины увеличивалась по соображением усиления вооружения, добавки топлива и установки бронеплит. К сожалению, в результате самолету очень не хватало мощности, и он не мог маневрировать наравне со своими противниками. Хотя Buffalo в финских ВВС хорошо показали себя против советской авиации в начале так называемой «Войны-продолжения», японцы на Zero и Oscar массово уничтожали эти самолеты британских и голландских ВВС в Юго-Восточной Азии. Еще одним недостатком Buffalo оказались плохие показатели в жарких погодных условиях, характерных для тропиков.

Летчики Корпуса морской пехоты назвали Buffalo «летающими гробами», как нетрудно догадаться, во время битвы при Мидуэе, где этот самолет катастрофически плохо показал себя в боях против японцев. Американские ВВС быстро заменили его куда более эффективным самолетом Grumman F4F Wildcat.

«Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3», 6528 экземпляров

Военная модернизация очень часто зависит от удачно выбранного времени. СССР в 1930-х годах слишком поспешно проводил модернизацию и построил военную промышленность на основе технологий, отстававших от иностранных современных аналогов. ЛаГГ-3 впервые поднялся в небо в 1940 году, будучи развитием ЛаГГ-1. Он был главным советским истребителем в боях против немецких захватчиков в 1941 году, и оказался таким ужасным, что пилоты расшифровывали его название как «Лакированный гарантированный гроб».

Хотя самолет поступил на вооружение через пять лет после Bf-109, ЛаГГ-3 оказался совершенно безнадежным в боях против современных ему истребителей. Печальное сочетание легкой деревянной конструкции со слабым мотором означало, что он отчаянно пытался получить тактическое преимущество перед более тяжелыми германскими истребителями и разлетался на куски, когда его подбивали. Если учесть крайне слабую подготовку советских летчиков во время войны, становится понятно, почему германские и финские пилоты добивались таких больших успехов против советской авиации. Производство ЛаГГ-3 должно было завершиться в 1942 году, но неповоротливость советского военно-промышленного комплекса привела к тому, что самолет выпускали до 1944 года.

Серия Century (807 экземпляров F-101, 1000 экземпляров F-102, 2578 экземпляров F-104, 833 экземпляра F-105)

Выбрать кандидата из серии Century нелегко. Большая часть самолетов серии Century появилась, когда руководство американских ВВС составляли кадры из стратегической бомбардировочной авиации, заботившиеся в первую очередь о ядерном противостоянии с СССР. Тактическое командование ВВС стремилось решить эту проблему, превратившись в максимально «стратегическую» структуру, сосредоточившись на перехватчиках, способных поймать и уничтожить советские бомбардировщики, и истребителях, достаточно тяжелых, чтобы нести ядерное оружие. В результате ВВС получили истребили, плохо приспособленные для борьбы с меньшими и маневренными МиГами.

Всю серию нельзя назвать катастрофой. F-100 оказался вполне адекватным истребителем второго поколения, а F-106 — весьма способным перехватчиком. Все прочие самолеты получили проблемы, характерные для неправильного сочетания стратегических и технологических концепций. Самолет McDonnell F-101 Voodoo был перехватчиком, переделанным в истребитель-бомбардировщик, комбинация, практически не имеющая смысла. Он служил, в основном, самолетом разведки. Convair F-102 Delta Dagger оказался плох и в качестве перехватчика, и в качестве истребителя-бомбардировщика. Этот самолет недолгое время участвовал в боях во Вьетнаме, после чего провел службу в качестве беспилотного самолета-мишени.

Lockheed F-104 Starfighter оказался быстрой и красивой смертельной ловушкой, заслужившей прозвище «летающего гроба» из-за 30 поломок на 100 тысяч летных часов (он также был прозван «Ракетой с человеком внутри»). Канадские ВВС потеряли больше половины своих F-104 в катастрофах, германские ВВС — более трети. Огромный Republic F-105 Thunderchief заслуживал лучшего, но он был призван носить ядерные бомбы, поэтому плохо годился для бомбардировок конвенционными бомбами во Вьетнаме и стал легкой добычей для советских ПВО С-75 «Двина», МиГ-17 и МиГ-21.

Самолеты серии Century делали разные производители для разных целей. Несмотря на это, их выпускали в гигантских количествах, и все они страдали из-за проблем, обусловленных одной причиной: неспособностью американских ВВС разработать военную доктрину, помимо стратегической.

«Микоян-Гуревич МиГ-23», 5047 экземпляров

МиГ-23 должен был стать советским ответом на такие большие американские истребители, как F-4 и F-111, мощным боевым самолетом с изменяемой геометрией крыла, способным выполнять как роль атакующего самолета, так и перехватчика. И МиГ-23, безусловно, был мощным.

Но летать на МиГ-23 и содержать его было крайне трудно. Американские летчики из подразделения «Красные орлы», которые должны были изучать возможности советских самолетов, считали, что МиГ-23 — летающая катастрофа. Генерал-лейтенант Роберт Бонд (Robert M. Bond) погиб во время полета на американском МиГ-23. Будучи довольно крупным самолетом, МиГ-23 лишился несколько преимуществ своих предшественников, включая небольшой силуэт.

МиГ-23 должен был поступить на вооружение стран Варшавского договора, но советские клиенты предпочли сохранить МиГ-21. МиГ-23 оказался товаром, продаваемым с убытком советской военной промышленностью, так как его было очень трудно сохранять годным к безопасной службе. Из-за конструкции двигатели быстро выходили из строя, что означало для клиентов, потерявших доброе расположение СССР, утрату самолетов. Участие МиГ-23 в боях, в основном, в ВВС Ливии, Ирака и Сирии, оказалось не очень положительным. Поэтому неудивительно, что МиГ-23 оставил службу раньше, чем предшествовавший ему МиГ-21.

Выводы

Что до будущих вероятных кандидатов на место в этом списке, то естественным образом внимание привлекает F-35 Joint Strike Fighter, так как его производство превысит 500 экземпляров. Как я говорил раньше, трудно оценивать стратегическую ценность самолета, не имея полной перспективы о его службе. Какое-то время мы не сможем точно сказать, следует ли включить упомянутый истребитель в этот список. Но вряд ли F-35 покажет такое же количество аварий, как другие самолеты из этого списка. Однако высочайшая стоимость самолета в долгосрочной перспективе может привести к его включению в перечень.

Другие печальные примеры: General Dynamics F-111 Aardvark, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Messerschmidt Bf 110, Bolton-Paul Defiant, Fairey Fulmar, «Сухой» Су-7.

Какие же пять истребителей могут считаться лучшими во все времена? Как и в случае с подобными вопросами относительно танков, автомобилей или гитаристов рок-н-ролла, все зависит от параметров. В частности, по совокупности некоторых параметров лучшими танками всех времен окажутся Т-34 и «Королевский тигр». Я знаю, на каком танке предпочел бы ехать в бой, но я также знаю, что это не самый приемлемый способ ответить на данный вопрос. Точно так же, хотя я не езжу каждый день на работу на «Порше-959», я, без сомнения, отдал бы этой машине предпочтение перед «Тойотой Короллой» в списке лучших автомобилей.

Страны обзаводятся истребителями для решения национальных стратегических задач, и самолеты следует оценивать по их возможности решить или облегчить эти задачи. Таким образом, вопрос, который следует задать, звучит так: насколько хорошо помог самолет решить национальные стратегические задачи страны, купившей или построившей его? Из этого вопроса проистекают следующие оценочные пункты:

1) Боевые характеристики: как хорошо показал себя самолет в борьбе с соперниками, причем не только с истребителями, но и с бомбардировщиками и наземными вооружениями.

2) Надежность: можно ли рассчитывать на этот самолет в момент необходимости, или же он больше времени проводит на ремонте, чем на боевом дежурстве.

3) Стоимость: сколько пришлось заплатить организациям и странам с точки зрения крови и денег, чтобы заставить самолет летать?

Таковы параметры. А вот ответы.

Spad S. XIII

На заре эпохи военной авиации технологии развивались с такой скоростью, что самолет, представлявший собой вершину инженерного искусства, через год становился устаревшей смертельной ловушкой. Инженеры Франции, Великобритании, Германии и Италии без устали работали над опережением своих соперников, и каждый год выпускали новый самолет в надежде решить исход боев. Развитие тактическо-оперативных действий следовало за технологией, хотя мнение лучших летчиков играло важную роль при разработке конструкций новых самолетов.

С учетом вышесказанного трудно выбрать господствующий самолет той эпохи. Вместе с тем, французский Spad S. XIII выделяется за счет своих боевых качеств и простоты производства. Разработанный во многом на основе советов французского летчика Жоржа Гинемера (Georges Guynemer), XIII уступал в маневренности некоторым аналогам, но мог обогнать большинство из них, и очень хорошо показывал себя как в наборе высоты, так и в пикировании. Он был настолько прост в производстве, что на вооружение поступили примерно 8500 таких самолетов. У первых моделей были серьезные проблемы с надежностью, но к концу войны их устранили. И, в любом случае, боевые качества XIII перевешивали этот недостаток.

Spad S. XIII служил не только во французских ВВС, но также и в рядах авиации союзных государств. Американский ас Эдди Рикенбакер (Eddie Rickenbacker) сбил 12 самолетов противника, летая на Spad S. XIII, причем большинство из них составляли более современные германские самолеты, например, Fokker D. VII.

Spad XIII помог союзникам выстоять во время наступления Людендорфа и удерживать господство в небе над Францией во время контрнаступления. После войны самолет оставался на вооружении Франции, США и еще десятка стран на протяжении нескольких лет. Следует отметить, что Spad XIII установил стандартные требования к самолетам истребительной авиации.

Grumman F6F Hellcat

Разумеется, самолеты использовали не только ВВС. F6F Hellcat нельзя было сравнить с Spitfire, P-51 или Bf 109 по многим боевым характеристикам, хотя он умел очень быстро набирать высоту. Зато он умел надежно взлетать с палубы авианосца и сыграл большую роль в решающем масштабном наступлении американского флота во время Второй мировой войны. Поступив на вооружение в сентябре 1943 года, этот самолет принес 75% побед, одержанных авиацией ВМС США на Тихом океане. Пилот авиации ВМС США Дэвид Макдонелл (David McCampbell) на Hellcat сбил девять японских самолетов за один день. F6F был тяжело вооружен, а также выдерживал намного больше повреждений, чем современные ему аналоги. В целом, F6F сбил 5200 самолетов противника, тогда как таких самолетов было потеряно 270. По сравнению с японским Mitsubishi A6M Zero он лидирует в соотношении 13:1.

Наступление американских авианосцев на позднем этапе Второй мировой войны, возможно, служит примерно крупнейшего решающего использования авиации за всю историю. Самолеты Hellсat и их родственники (пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless и бомбардировщик-торпедоносец Grumman TBF Avenger) уничтожили основную мощь Японского императорского флота, оставили без защиты японскую островную империю и открыли сердце Японии разрушительным бомбардировкам и поставили под угрозу вторжения.

Messerschmitt Me-262 Schwalbe

Me-262 Schwalbe не смог принести победу в войне для Германии и не смог остановить совместные массированные бомбардировки союзников. Но если бы германское военное руководство принимало верные решения, то, возможно, этот самолет помог бы им добиться второго.

Известный, как первый в мире оперативный реактивный истребитель, Me-262 поступил в производство не сразу из-за сопротивления германского правительства и «Люфтваффе», не желавших выделять средства на производство самолета с неясной ролью. Первоначальные попытки превратить его в истребитель-бомбардировщик завершились неудачей. Но когда появилась острая необходимость в превосходном перехватчике, Me-262 нашел свое место. Schwalbe опустошал американские эскадрильи бомбардировщиков и превосходил американскую истребительную авиацию.

Ме-262 вовсе не был идеальным истребителем. Он уступал в маневренности лучшим американским перехватчикам, и как американские, так и британские летчики научились бороться с Schwalbe. Но если на первом этапе производство страдало из-за проблем с двигателями, на более поздних этапах войны производство было настолько простым, что самолет выпускали в большом количестве на разбросанных подземных заводах.

Но появись Ме-262 раньше, он был бы способен остановить совместные массированные бомбардировки союзников, известные, как СВО. СВО было рискованным делом, и более высокие потери бомбардировщиков в 1943 году вынудили бы Черчилля и Рузвельта обратиться к производству четырехмоторных бомбардировщиков вместо тактических истребителей. Без прикрытия истребителями дальнего действия американские бомбардировщики были легкой добычей для германского реактивного перехватчика. Более того, Ме-262 был бы намного более эффективным, если бы не столкнулся с угрозой со стороны самолетов P-47 и P-51, бомбивших его аэродромы и отслеживавших, где он садится.

Нацистская Германия остро нуждалась в самолете, способном изменить правила игры и сделать стоимость продолжения СВО слишком высокой для союзников. Ме-262 появился на сцене слишком поздно для выполнения этой задачи, но трудно представить себе другой самолет, настолько приблизившийся к этой цели. По иронии судьбы, это могло ускорить победу союзников, так как в результате СВО были не только разрушены германские города, но также были растрачены значительные ресурсы союзников. Двойной успех.

«Микоян-Гуревич МиГ-21»

На первый взгляд, странный выбор для этого списка? МиГ-21 известен, в основном, как корм для других прекрасных истребителей Холодной войны, а также весьма плохим соотношением сбитых самолетов противника. МиГ-21 оказался весьма удобной жертвой во Вьетнамской войне и ряде конфликтов на Ближнем Востоке, в том числе в тех, где он сражался с обеих сторон.

Но МиГ-21 был маневренным, быстрым, дешевым самолетом, очень легким в обслуживании. На нем просто научиться летать, хотя выучиться летать хорошо намного труднее. ВВС разных стран покупали МиГ-21 на протяжении долгих лет. Считая вариант Чэнду J-7, во всем мире на вооружении состояли около 13 тысяч МиГ-21. В некотором смысле МиГ-21 можно считать АК-47 или Т-34, если угодно, мира истребителей. Этот самолет летал в рядах авиации 50 государств, и летал на протяжении 35 лет. Он по сей день остается ключевой составляющий ВВС 26 государств, включая ВВС Индии, ВВС Народно-освободительной армии Китая, ВВС Народной армии Вьетнама и румынские ВВС. Вряд ли кто-нибудь удивится, если МиГ-21 и его модификации будут летать и в 2034 году.

МиГ-21 заслужил похвалу американских летчиков-агрессоров подразделения Red Flags, высоко оценивших его скорость и маневренность. Вдобавок, он сыграл важную роль (благодаря таким северо-вьетнамским асам, как Нгуен Ван Кок) в определении заново критериев обеспечения господства США в воздухе. В умелых руках этот самолет становится весьма опасным оружием.

В жизни большая часть вещей связана с появлением в нужном месте, и с 1960-х годов ни один другой истребитель не появлялся так регулярно в таком количестве государств. Для стран, нуждавшихся в дешевом самолете для защиты своего воздушного пространства, МиГ-21 служил хорошим решением, и продолжит служить и в будущем.

McDonnell Douglas F-15 Eagle

Что можно сказать о самолете F-15 Eagle? Поступив на вооружение в 1976 году, он сразу был признан лучшим истребителем мира. Сегодня он, возможно, все еще лучший по совокупности факторов и соотношению цена-качество, хотя Су-27 и F-22 превосходят его по разным показателям. Если какой-то самолет можно назвать национальным символом США, то кто подходит на эту роль лучше, чем F-15?

F-15 Eagle стал символом эпохи американской гегемонии, после вьетнамского похмелья и до периода доминирования после окончания Холодной войны. Разработанный с учетом уроков Вьетнамской войны, в период, когда тактическая авиация начала играть ведущую роль в ВВС США, F-15 превзошел все существовавшие на тот момент истребители и установил новые стандарты для современного самолета завоевания господства в воздухе. Несмотря на неоднократное участие в боях, ни один F-15 не был сбит врагом. Производство F-15 продолжится как минимум до 2019 года, а, возможно, и дальше, если «Боинг» сумеет продать версию Silent Eagle.

После Вьетнамской войны США нуждались в платформе, обеспечивающей завоевание господства в воздухе, способной победить лучшее из того, что было у СССР. F-15 (позднее дополненный F-16) оказался такой платформой, и предложил еще кое-что. После Холодной войны США нуждались в достаточно гибком самолете, который мог бы продолжать выполнять задачи по обеспечению господства в воздухе и одновременно действовать, как ударный самолет. F-15 справился и с этим.

И этот самолет может летать с одним крылом (во время учебного полета израильских ВВС один F-15 в результате столкновения с другим самолетом потерял крыло, но летчик сумел посадить его — прим. пер.). Это трудно превзойти.

Конкурс, основанный на параметрах

Повторю, что данное упражнение зависит исключительно от выбранных параметров. Другой комплект критериев привел бы к составлению иного списка (хотя и в нем наверняка оказался бы F-15, потому что он не имеет недостатков). Вместе с тем, базовый элемент обсуждения прозвучал: оружие можно оценивать по тому, насколько оно помогает добиваться национальных целей.

Достойными упоминания будут такие самолеты, как North American Aviation F-86 Sabre, Fokker D. VII, Lockheed-Martin F-22 Raptor, Messerschmitt Bf 109, Focke-Wulf Fw 190, Supermarine Spitfire, North American Aviation P-51 Mustang, McDonnell Douglas EA-18 Growler, English Electric Lightning, Mitsubishi A6M Zero, «Сухой» Су-27 и General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

Источник: Роберт Фэрли (Robert Farley) The National Interest, США

Лучший истребитель в мире

В условиях современного цивилизованного мира военные конфликты — редкость, но если они возникают, то огромное преимущество будет на стороне страны, у которой мощнее воздушная техника. Это вовсе не странно, ведь боевые летающие машины способны нанести непоправимый ущерб противнику. Именно по этой причине военная авиация каждой страны комплектует свой арсенал самолётами, способными уничтожить наземные угрозы мгновенно.

Миллионы авиаконструкторов соревнуются между собой, кто создаст самый лучший истребитель в мире, уделяя огромное внимание даже мельчайшим деталям. Для того чтобы понять, какой из существующих на сегодня самолётов-истребителей действительно заслуживает звания лучшего, следует обратить внимание на критерии, которые ставятся перед идеальным боевым самолетом.

Критерии для современных истребителей

Решающий шаг в военных действиях, как показывает практика войн в Корее, Афганистане, Вьетнаме, Ираке и других странах, является именно авиация. Для того чтобы определить, какой именно истребитель способен принести победу своей стране, требуется более детально рассмотреть эксплуатационные характеристики и особенности каждого из претендентов.

Понять, какой истребитель лучше, можно только при наблюдении реального столкновения между ними, но такое развитие событий маловероятно, так как в цивилизованном мире все проблемы и разногласия решаются мирным путём. Существует, конечно, ряд критериев, которые, по мнению экспертов, являются главными. Итак, важными особенностями самолётов являются:

  • скорость истребителя;
  • его выживаемость;
  • набор вооружения;
  • манёвренность в воздухе;
  • защита от обнаружения;
  • длина и продолжительность полёта.

Критерии, которыми должен обладать идеальный военный самолёт, постоянно меняются, так как каждая новая из моделей модифицируется и переоборудуется. К огромному сожалению, для того чтобы наработать опыт и понять, что именно нужно для создания мощного истребителя, приходится платить высокую цену — размером в человеческие жизни.

Особенности самых известных машин современности

Как известно, каждый «воздушный боец» имеет несколько своих характеристик, с которыми мы сейчас попробуем разобраться, а в конце подведём итоги и сделаем предположения, кто действительно может войти в топ-10 лучших истребителей мира. Для сравнения мы выбрали представителей различных стран-производителей, но лидируют в топе всё-таки русские и американские разработчики.

  • F-22 raptor;
  • Су-35С;
  • F-35Lightnig;
  • T-50;
  • Messershmitt Me.262 «Schwalbe»;
  • Миг 25;
  • British Aerospace Sea Harrier;
  • Mitsubishi A6M;
  • F-16 Fighting Falcon;
  • Германский Typhoon;
  • Gripen;
  • Rafale;
  • F-15 Eagle.

F-22 Raptor

Начнём с разработки известной фирмы под названием Lockheed Martin — F-22 Raptor.

F-22 Raptor

Эта модель является самым дорогим истребителем во всём мире. Всего таких боевых машин произведено 145 штук. Это единственный в своём роде многоцелевой самолёт, который может развивать скорость без форсажа больше 1,5 маха. Укомплектован двумя двигателями, поэтому имеет большую выживаемость. Как говорится: «Кто быстрее противника обнаружил, тот и победил в схватке». Благодаря технологии «Stealth», которой оборудован истребитель, он менее заметен в воздухе.

Видео о самолёте «F-22 Raptor»:

Вторым претендентом на звание лучшего мы определили Су-35С

Это боевая машина, которую большинство считает самой мощнейшей разработкой, относящейся к классу 4++.

Су-35С

Единственный фактор, который отделяет Су-35 от пятого поколения самолётов — это отсутствие технологии «Stealth». Но несмотря на это, истребитель включает несколько видов вооружения:

  • управляемое ракетное бомбардирование по типу «воздух-земля»;
  • неуправляемое ракетное;
  • управляемое ракетное типа «воздух-воздух»;
  • стрелково-пушечное бомбардирование;
  • бомбовое.

Для того чтобы истребитель мог работать автономно и в экстремальных ситуациях, при которых отсутствует связь со спутниковыми навигационными системами, а пилот мог держать связь с наземными службами, он укомплектован инерциальной навигационной электронной системой БИНС-СП2. Особенностью этой модели, как отмечают эксперты, является его манёвренность. Он способен совершать разворот в горизонтальной плоскости без существенного снижения скорости полёта. Максимальная скорость на большой высоте составляет 2500 километров в час. Дальность полёта — 3600 километров.

Видео о самолёте «Су-35С»:

F-35 Lightning

Это боевая воздушная машина пятого поколения, которая оборудована одним двигателем Pratt&Whitney.

F-35 Lightning

Силовая установка для этой модели разрабатывалась сотрудниками компании Rolls-Royce. Есть три типа модификации истребителя F-35 Lightning:

  • F-35A — стандартная разработка;
  • F-35B — версия истребителя с вертикальной посадкой и существенно укороченным взлётом;
  • F-35C — версия, предназначенная для палубного вида авиации, взлёт типа катапульта, посадка — аэрофинишёр.

Особенностью F-35 Lightning является уникальный шлем пилота. Он находится пока что на стадии разработки, но его функциональность просто поражает. Благодаря современным инновационным технологиям, пилот может видеть сквозь кабину истребителя даже в ночное время и в инфракрасном диапазоне. На визоры экипажа подаётся все самая необходимая информация навигации для ведения боя. Способен развивать скорость 1900 км в час.

Видео о самолёте «F-35 Lightning»:

Т-50

Может претендовать на место в линейке лучших, пока что находится в разработке, старт его производства запланирован на 2015 год.

Т-50

Главной характеристикой самолёта должен быть большой радиус поражения. В боевом арсенале истребителя будет высокоточное оружие и РЛС с решетчатой фазированной антенной. Взлётная масса истребителя составляет 20 тонн. Он развивает скорость до 2,5 М. Средняя скорость — 2600 километров в час.

Видео о самолёте «Т-50»:

Messershmitt Me.262 «Schwalbe»

Это первый в мире боевой истребитель, который был способен развивать 900 км в час.

Messershmitt Me.262

Бортовое оружие его включает четыре 30-миллиметровые пушки с сотней снарядов, а также 24 неуправляемые ракеты.

Видео о самолёте «Messershmitt Me.262 «Schwalbe»»:

Миг 25

Разработка советских учёных, которая прошла длинный путь к совершенству и теперь принадлежит к пятому поколению.

Миг 25

Данный сверхзвуковой перехватчик в своё время установил 29 рекордов. В режиме разведки самолёт становится намного легче и разгоняется до 2,8 М. Особенностью истребителя является его способность захватить в полёт более 2 тонн бомб.

Видео о самолёте «Миг 25»:

British Aerospace Sea Harrier

Истребитель вертикального типа взлёта и такой же посадки.

Этот самолёт вот уже на протяжении длительного времени находится на вооружении Морской пехоты в США.

British Aerospace Sea Harrier в небе

Секретом в разработке было создание подъёмной тяги, над которой британские авиаконструкторы трудились не один год. Разработчики использовали единый силовой агрегат — Rolls-Royce Pegasus c отклоняемым вектором тяги.

Видео о самолёте «British Aerospace Sea Harrier»:

Mitsubishi A6M

Называют «самолётом-загадкой», так как разработчикам Mitsubishi удалось сочетать несочетаемое — манёвренность и рекордную для истребителя дальность полёта, составляющую 2600 км при снаряжении в 2,5 тонны.

Mitsubishi A6M

Mitsubishi A6M — это воплощение самурайского духа, который своим внешним видом презирает смерть и все, что с ней связано. Это можно понять по тому, что истребитель японского производства полностью лишён брони.

Видео о самолёте «Mitsubishi A6M»:

F-16 Fighting Falcon

Обладает огромным преимуществом в оптическом обзоре, так как укомплектован безпереплётным фонарём.

F-16 Fighting Falcon

Скорость разворота истребителя — 21,5 градусов в секунду. За секунду истребитель набирает высоту 294 метра. Это довольно неплохой показатель. F-16 Fighting Falcon оборудован огромным комплектом вооружения, он способен применять в бою неуправляемые и управляемые, а также антирадарные ракеты.

Видео о самолёте «F-16 Fighting Falcon»:

F-15 Eagle

Это по версии BBC настоящий «убийца», за свою историю существования он принёс своим владельцам 104 победы без единого поражения.

F-15 Eagle

Сбить эту воздушную машину так никому и не удавалось. Таким показателем, как у F-15 Eagle, не может похвастаться на сегодня ни один из существующих истребителей. Модель истребителя способна вести активный бой даже в экстремальных условиях — в дневное время или ночью, в любых непредвиденных метеорологических условиях, на маленьких высотах и больших.

Видео о самолёте «F-15 Eagle»:

J-10

Также не должен быть обойдён вниманием, так как китайские авиаконструкторы постарались на славу.

J-10

Этот истребитель называют «уткой» из-за его специфической конструкции. Горизонтальный руль истребителя перемещён больше вперёд и находится практически в передней части крыла. Когда пилоту требуется направить самолёт вверх, вместо привычного опускания хвоста компоновка самолёта поднимает его нос и этим самым увеличивает его скорость подъёма. Безхвостовая система J-10 при всех особенностях является аэродинамически неустойчивой, особенно если речь идёт о сверхзвуковых скоростях. Экипаж истребителя может состоять из одного или двух человек. Есть функция дозаправки в режиме полёта.

Видео о самолёте «J-10»:

Германский Typhoon

Поражает разнообразием материалов, из которых он произведён.

Typhoon

В изготовлении принимали участие и карбоновые композитные рёбра, и углеродные композиты, и титан, и даже алюминиево-литиевые сплавы. Технология Стелс делает самолёт визуально невидимым даже на маленьком расстоянии от противника. Вооружён пушкой Маузер ВК27, а также ракетами «воздух-воздух» и «воздух-земля».

Видео о самолёте «Typhoon»:

Gripen — шведский истребитель четвёртого поколения

На сегодня является одной из главных воздушных боевых машин страны.

Gripen

Этот истребитель способен безупречно выполнять одновременно несколько боевых задач, а именно — быть штурмовиком и разведчиком. Оборудован турбовентилятором Volvo Aero RM12, благодаря которому способен развивать дальность полёта 2800 километров.

Видео о самолёте «Gripen»:

Rafale

Является французским боевым самолётом, который может выполнять большой спектр задач на коротких и дальних от противника расстояниях, в том числе безупречно поражать своего противника и на море, и на земле.

Rafale

На разработку этого истребителя французское правительство выделило 3 миллиона евро. В марте 2007 года этот истребитель на вооружения взяло НАТО. Он оборудован двухконтурным турбореактивным двигателем. Развивает скорость 1900 километров в час, боевой радиус составляет 1800 километров.

Видео о самолёте «Rafale»:

Каждая война и воздушный боевой конфликт вводят свои правила и особенности ведения боевых действий, поэтому, читая характеристики всех вышеперечисленных воздушных боевиков, достаточно сложно с первого раза определить, кто является лидером среди них. Пока что первенство отдают F-22 raptor, но каждый из истребителей постоянно подвергается доработкам и обновлениям, поэтому топ-10 меняется очень быстро. На сегодня существует пять поколений воздушных машин, шестое поколение, которое будет обладать ещё большими инновациями, пока что находится на стадии разработки и полностью засекречено. Чем же удивит мир истребитель шестого поколения, нам остаётся только гадать.

Топ-10 лучших ливрей для специальных самолетов всех времен

Топ-10 лучших ливрей для специальных самолетов всех времен

Так как совсем недавно мы обсуждали самые красивые ливреи для обычных самолетов, на этот раз мы поднимаемся на ступеньку выше. Мы собираемся показать, что мы считаем самыми красивыми ливреями специальных самолетов, которые авиакомпании использовали с момента зарождения авиации. Авиакомпании окрашивают самолет в особую ливрею, чтобы отметить дни своего рождения или знаменательную дату в своей истории.Чтобы отпраздновать национальные праздники или повысить осведомленность о каком-либо деле.

Как бы то ни было, особая ливрея оставляет нас в восторге, когда мы получаем возможность увидеть его в аэропорту. Потому что возможность увидеть особую раскраску может представиться только один раз, ведь такие раскраски встречаются редко!

Тем не менее, вот 10 лучших самолетов, которые авиакомпании украсили особой ливреей!

10. Embraer - специальная ливрея Profit Hunter

Первым стал Embraer.Да, авиастроитель! Чтобы представить свой новый региональный самолет E190-E2, компания решила рекламировать этот самолет совершенно уникальным способом.

Embraer назвал новый самолет «Profit Hunter». Идея в том, что это настолько эффективно, что охотится за прибылью, как акула. Самолет совершил турне по Африке, Азии, Европе и Америке, везде привлекал внимание. Бразильский производитель поставил цель повысить узнаваемость нового самолета.

Само собой разумеется, план сработал.Акула поворачивала головы повсюду.

К сожалению, мы, пассажиры, не сможем летать на «Охотнике за прибылью». Embraer использовал ливрею для рекламы своих самолетов, и ни одна авиакомпания не использует ее в коммерческих целях.

Тем не менее, специальная ливрея - одно из самых интересных маркетинговых решений.

Embraer E190 Специальная ливрея Profit Hunter

9. South African Airways - Ливрея Boeing 747 Ndizani

South African Airways нарисовала королеву небес в ознаменование Олимпийских игр 1996 года в Атланте.Jumbo Jet вознес надежды Южной Африки на новую высоту. South African Airways назвала это Ndziani - полет к новым высотам.

Украшенный цветами флага ЮАР, также можно увидеть силуэты людей. Что касается Jumbo Jet, несущего надежды нации, Южная Африка выиграла в общей сложности 5 медалей в Атланте. Достаточно сказать, что Boeing 747 действительно помог!

К сожалению, South African Airways списала Боинг 747 в 2004 году. В 2008 году авиакомпания списала самолет на запчасти и металл.Итак, еще один особый самолет, который никто из нас больше не сможет ни летать, ни видеть.

Это нас огорчает, ведь в такой раскраске самолет выглядит просто потрясающе!

South African Airways Ndizani Boeing 747

8. Qantas - Boeing 747 Nalanji Dreaming Livery

Уже более 20 лет компания Qantas чествует коренных австралийцев специальными ливреями на их самолетах. В 1994 году авиакомпания выпустила первый из 5 дизайнов, покрасив Boeing 747 в особую ливрею Wunala Dreaming.

Год спустя компания Qantas посвятила еще один Boeing 747, чтобы отметить наследие аборигенов и жителей островов Торресова пролива, австралийцев. На этот раз авиакомпания назвала ливрею Nalanji Dreaming. Наланджи означает «Наше место».

И эта ливрея абсолютно заняла место в наших сердцах, потому что она абсолютно мечтательная!

Qantas Nalanji Dreaming Boeing 747

Опять же, Qantas сняла с производства 747 Jumbo в 2005 году, а это значит, что вы не увидите его в небе в ближайшее время.

7. Hi Fly - Airbus A330 переломил ситуацию в пластиковой окраске

Hi Fly, чартерная авиакомпания, базирующаяся в Португалии.Чтобы повысить осведомленность о проблеме пластика, плавающего в Мировом океане, авиакомпания сотрудничала с португальским судном с тем же названием, что и ливрея. Лодка участвовала в Volvo Ocean Race в 2017-2018 годах, заняв в соревновании 5 -е.

Авиакомпания раскрасила самолет по-разному с каждой стороны. На темно-синей стороне океан изображен как загрязненный и грязный. Другая сторона - чистый океан без пластика, окрашенный в более светлый оттенок синего.

И авиакомпания, и судно повышают осведомленность по очень важному вопросу.Загрязнение океанов пластиком уже оказало серьезное негативное воздействие на дикую природу, обитающую в водах Земли.

К счастью, вы все еще можете видеть этот самолет, летящий вокруг света. Хотя регулярных рейсов у авиакомпании нет, поскольку она выполняет чартерные перевозки.

Hi Fly Turn the Tide On Plastic Special Livery

6. EVA Air - Airbus A320 Ливрея Hello Kitty

Тайваньская авиакомпания в партнерстве с Sanrio, японской компанией, отвечающей за Hello Kitty и других персонажей, создавала волшебные ливреи.EVA Air запустила первый самолет Hello Kitty в 2005 году.

Дополняя ливрею, авиакомпания также предлагает услугу Hello Kitty. Услуга предоставляет пассажирам больше предметов персонажей Sanrio, таких как подушки, печенье, чехлы на сиденья и специальные развлечения в полете. В настоящее время в воздухе находится 7 самолетов с ливреей Hello Kitty. Они летают исключительно по направлениям в Японии, Юго-Восточной Азии и Северной Америке.

Итак, если вы планируете посетить Тайвань в ближайшие дни, попробуйте найти одну из этих красавиц! А еще лучше, если у вас будет возможность полетать на одном!

EVA Air Hello Kitty Airbus A320

5.WestJet - Boeing 737 Disney Magic Plane Livery

WestJet объединилась с WestJet Vacations и Walt Disney Parks & Resorts, чтобы представить эту особую ливрею.

Канадская авиакомпания представила самолет Boeing 737 в 2013 году, совершив дебютный рейс из Калгари в Орландо, Флорида. В Орландо находится курорт Уолта Диснея. После первого полета 737-й начал выполнять полеты по всей сети пунктов назначения WestJet, включая рейсы в Орландо и обратно.

Несколько забавных фактов об этой особой раскраске: художники использовали в общей сложности 36 различных цветов, и им потребовалось 24 дня, чтобы покрасить самолет.Почему-то WestJet также указала на то, что экипаж съел 150 пончиков, когда красил самолет Boeing.

Хорошая новость заключается в том, что самолет включен в сеть назначения WestJet. Так что шансы увидеть или взлететь довольно высоки!

WestJet Disney Magic Plane Boeing 737

4. Icelandair - Boeing 757 Hekla Aurora Livery

Туризм, связанный с северным сиянием, очень популярен в северных странах Европы. Исландия особенно известна природными явлениями, которые происходят, когда солнечные частицы попадают в магнитное поле Земли.

Icelandair запустила ливреи Hekla Aurora и Vatnajökull для развития туризма на острове. Авиакомпания особенно продвигает исландскую остановку в пути. Исландская остановка в пути - это термин, который популяризировали путешественники в 1960-х годах, когда самолетам все еще требовалась дозаправка для перелетов через Атлантику. Обычно они останавливались на Ньюфаундленде или в Исландии.

Вместе с захватывающей дух ливреей Icelandair также украсила потолок самолета, чтобы имитировать северное сияние в полете.

Hekla Aurora Icelandair Boeing 757

3. All Nippon Airways - Boeing 747 Pokémon Livery

ANA или All Nippon Airways поймали ошибку, связанную с хайпом Pokémon, прежде чем это стало круто! Они представили особую ливрею Pokémon в 1998 году на Боинге 747. С 1998 по 2016 год в общей сложности 9 самолетов были в аниме-ливрее.

Как бы то ни было, ANA покрасила еще один из своих 747 в мае 2004 года. А желтая Queen - наш фаворит из всех 9 самолетов Pokémon! В Jumbo представлены такие покемоны, как Селеби, Пикачу, Латиас, Мудкип, Пичу и многие другие.

ANA Pokemon Boeing 747

К сожалению, самолет был списан в конце 2013 года. ANA полностью сняла ливреи Pokémon в 2016 году, когда они перекрасили свой самолет Boeing 777. Triple-Seven до сих пор летает под регистрационным номером JA754A.

2. Брюссельские авиалинии - ливреи бельгийских икон для Airbus A320

Если вы ищете способ выразить свою национальную идентичность и гордиться творчеством своих соотечественников, ваш лучший пример - прямо здесь.Брюссельские авиалинии имеют 5 самолетов, окрашенных в ливреи, посвященные различным культурным иконам Бельгии.

«Радость Смурфам», фестиваль Tomorrowland, комический герой Тинтин, бельгийский художник Рене Магритт и национальная сборная Бельгии по футболу - 5 самолетов Airbus A320 выглядят просто фантастически.

Лучшая новость в том, что эти самолеты все еще можно увидеть по всей Европе! Однако поторопитесь, так как Brussels Airlines не сохранит ливрею Tintin после 2020 года. Авиакомпания планирует, что остальные 4 ливреи сохранятся до 2022-2023 годов.

Брюссельские авиалинии Особые ливреи Брюссельские авиалинии Бельгийские символы Airbus A320

1. All Nippon Airways - Ливреи Boeing 7x7 «Звездные войны»

ANA снова ошеломила весь мир авиации, выпустив набор великолепных ливрей, посвященных франшизе «Звездных войн». Авиакомпания нарисовала 4 самолета в честь замечательного фильма.

Есть 4 разных самолета:

R2-D2 ANA Jet BB-8 ANA Jet C-3PO ANA Jet Star Wars ANA Jet

Включая 4 великолепных самолета Boeing, японская авиакомпания также создала очень подробный веб-сайт, посвященный всей кампании. , с которым вы можете ознакомиться здесь.Самолеты в тематике «Звездных войн» летают по различным международным и внутренним маршрутам в Японию и обратно.

И они могут быть не самыми яркими ливреями, но наши внутренние Звездные войны сказали, что это так! Таким образом, они возглавляют этот список.

Подводя итог, можно сказать, что это 10 самых красивых специальных ливрей на различных самолетах по всему миру. Мы пропустили кого-нибудь из ваших любимых? Поделитесь ими ниже!

15+ лучших бесплатных дополнений X-Plane 11 Mega List на 2021 год

После того, как вы установили базовую версию X-Plane-11, вы, вероятно, захотите настроить свой опыт и добавить к нему лучшие доступные и бесплатные надстройки.

Дело в том, что все это доступно. И в большинстве случаев их можно бесплатно загрузить и использовать простую в использовании систему установки с перетаскиванием. Более того, это не только самолеты и летательные аппараты, которые доступны и ждут, чтобы сделать ваше моделирование полета немного лучше.

Доступны даже базовые надстройки, такие как полные команды управления с клавиатуры для простоты использования в любой виртуальной кабине, в которой вы находитесь. Как и множество различных ландшафтов и внешних ландшафтов, которые, помимо самих элементов управления кабиной, в значительной степени являются наиболее важным аспектом обеспечения реализма для пользователя, вас.

Будь то особенности отдельных городов, береговая линия конкретного острова или пересеченная местность, предлагаемая некоторыми из самых величественных горных хребтов мира от Соединенных Штатов до Гималаев, все они ждут, чтобы расширить ваш опыт виртуального полета. И именно здесь мы начнем наш обзор десяти лучших бесплатных дополнений для X-Plane 11.

Примечание: Все моды и файлы, перечисленные здесь, работают с всеми версиями X-Plane 11, включая версию Steam и DVD / коробочные версии.

Вы можете переходить к отдельным разделам, используя ссылки ниже, так как эта статья довольно длинная:

Декорации

HD Сетчатый пейзаж V4

Недавно выпущены варианты HD и UHD для X-Plane 11 Mesh scenery V4 - надстройки, которая значительно улучшена по сравнению с предыдущей версией V3. И оба варианта совершенно бесплатны как для загрузки, так и для использования. Итак, что вы получите?

HD-версия охватывает пейзажи большей части Европы, включая Исландию и Канарские острова на западной стороне континента, и вплоть до Москвы, России, и даже части Израиля на его восточном фронте.Он также охватывает США (включая Аляску), Канаду, а также всю Центральную и Южную Америку. Если вы хотите отправиться в путешествие по Тихому океану, вы найдете Гавайи и многие другие острова, которые находятся в крупнейшем океане мира. И если вы полетите достаточно далеко, вы сможете исследовать Австралию, Японию и Гималаи.

Опция HD также совместима с X-Plane 11, проста в установке и использовании, даже с использованием тех же файлов и спецификаций, что и декорации по умолчанию, которые поставляются с программой X-Plane.Это действительно случай «перетаскивания».

Посмотреть / скачать файлы здесь.

UHD Сетчатый пейзаж V4

Если вы решите добавить UHD-версию Mesh Scenery, вы можете рассчитывать на то, что сможете насладиться видами с высоты птичьего полета на некоторые из самых известных горных хребтов, все из которых чрезвычайно реалистичны и будут служить для добавления еще одного уровня аутентичности в ваш виртуальный мир. опыт полетов.

Вы можете насладиться Пиренеями, Альпами и скандинавскими горными хребтами Европы или отправиться на запад, чтобы исследовать три различных горных хребта в Канаде или США.

Или, может быть, вы хотите отправиться на восток, где вы сможете погрузиться в великолепные горы Японии или Новой Зеландии. И, как и пакет HD, он так же прост в использовании.

Посмотреть / скачать файлы здесь.

Альпы Фотореалистичный пейзаж

Новое за 2019 год

Только что добавленный в нашу библиотеку файлов замечательный пакет фотореалистичных пейзажей для Альп, разработанный замечательной командой из A Sky Story .

Пейзаж покрывает всю западную часть Альп, включая многие регионы Французских Альп, а также Швейцарию и другие регионы.Размер пакета составляет около 40 ГБ и включает все необходимое для начала работы, а также инструкции по установке.

Это очень большой файл, загрузка которого может занять некоторое время, особенно при медленном подключении к Интернету. Вы можете получить выгоду от подписки на нашу подписку PRO, чтобы скачивать быстрее.

Все пейзажи были созданы с использованием реальных спутниковых изображений, а затем были изменены командой A Sky Story , чтобы сделать их точными с меньшими проблемами цвета и контраста (поскольку спутниковые изображения не идеальны).

На создание этого пакета ушло много времени и усилий. Весь пакет совместим с X-Plane 11 и более старым X-Plane 10.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

Испания Полный фотореалистичный пейзаж UHD

Новое за 2019 год

Только что добавленный в нашу библиотеку файлов этот потрясающий пакет фотореалистичных пейзажей от SpainUHD . Этот пакет предлагает фотореалистичные пейзажи сверхвысокой четкости для всей Испании и всех заморских территорий, таких как Канарские острова.Ни одна область Испании не была пропущена - это 100% покрытие - от Сан-Себастьяна до Кадиса - ни одна область не была покрыта. Исходный выпуск SpainUHD включал 90 плиток, которые нужно было загружать по отдельности - этот переупакованный пакет включает все плитки в один ZIP-архив.

Пакет Scenery добавляет ортофотоплан, а также данные сетки и данные о высоте - это полный пакет. Имейте в виду, что это очень большой файл (316 ГБ), и его загрузка займет очень много времени при большинстве подключений к Интернету.Мы даже увеличили стандартное ограничение скорости для наших бесплатных пользователей до этого файла, так как он очень большой. Конечно, вы все равно можете получить выгоду от регистрации в нашем PRO-членстве, чтобы загружать быстрее, но вы, конечно, можете (и всегда сможете) загрузить его без регистрации.

Пакет работает с и X-Plane 10 и X-Plane 11.

Посмотреть / скачать пакет в библиотеке файлов можно здесь.

Просмотр остальной части ортофотоплана...

У нас есть целая статья, посвященная ортофото / фотореалистичным пейзажам для X-Plane 11. В статье представлены пейзажи для США, Европы, Австралии, Новой Зеландии и других стран.

Также для некоторых надстроек декораций включены видеоролики, демонстрирующие пакет декораций, установленный в XP11.

Посмотреть все дополнения для ортофотопланов в нашей статье можно здесь.

Не забывайте, это всего лишь часть того, что доступно - у нас есть еще много надстроек декораций для XP11 в библиотеке файлов здесь.

Самолет

Боинг 737-800 / BBJ2

Многие виртуальные летчики включат коммерческие реактивные авиалайнеры в список своих любимых самолетов. И недавно выпущенный Boeing 737-800, вероятно, будет популярен среди многих из них, с некоторыми особенностями, такими как гидравлическая и электрическая системы, а также система автоматического полета, которая привнесет «новый уровень реализма». Этот реализм продолжается в тщательно проработанной и аутентичной кабине и кабине. И для всех пользователей X-Plane 10 и 11 команда X737project сделала это дополнение полностью бесплатным.

Возможно, настоящая красота этого последнего дополнения от команды x737project заключается в абсолютной простоте, с которой оно будет запускаться и обновлять / переопределять предыдущую версию, поскольку она работает через плагины, которые поставляются с самим продуктом. Просто установите последнюю версию, и она «переопределит и расширит» ее за вас, предоставив вам возможность подняться в небо почти сразу после того, как вы начнете установку.

Как и многие другие проекты x737, список соавторов обширен и широко распространен, и этот последний выпуск, безусловно, оправдывает и без того превосходное имя.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

Aeroworx Douglas C-47 Dakota (DC-3)

Если вы ищете что-то более «мощное» и классическое, то вам стоит взглянуть на X-Plane 11 Aeroworx Douglas C-47 Dakota. C-47 Dakota - это двухмоторный военно-транспортный самолет с низкорасположенным крылом, впервые совершенный в начале 1940-х годов. И эта версия, совместимая с X-Plane 11, имеет чрезвычайно подробную информацию, которая делает полет в виртуальном мире настолько реальным, насколько это возможно.

Возможно, то, что делает C-47 таким аутентичным во всех отношениях, связано с тем, что Aeroworx получает доступ к самолетам C-47 через Южноафриканское музейное общество авиалиний, членами которого они являются. Это распространяется даже на некоторых опытных пилотов этих самолетов, которые предлагали обширные заметки, советы и даже документацию во имя того, чтобы по-настоящему передать ощущение самолета для виртуального пилота. Возможно, лучше всего это продемонстрировано в полностью анимированной винтажной трехмерной виртуальной кабине.В этой кабине представлены буквально десятки анимаций, которые находятся на расстоянии одного щелчка мыши и имеют большое значение для создания общего ощущения реалистичного полета в виртуальном небе.

Хотя этот конкретный самолет, возможно, пережил свои лучшие и наиболее часто используемые дни в 1940-х годах, когда было построено более 10 000 самолетов, он по-прежнему остается относительно популярным транспортным самолетом сегодня в первые десятилетия двадцать первого века. Считается, что в мире авиации до сих пор находится более 1000 таких самолетов.

Эта модель, которая была первоначально разработана Манфредом Яном, Яном Виссером и командой для P3D и FSX, была полностью переработана для X-Plane.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

Райан Навион 205 Винтаж

Новое за 2021 год

Замечательная модель, разработанная Уокером Гатри и командой vFlyteAir, первоначально выпущенная в 2018 году - это дополнение добавляет культового (хотя и менее известного) Райана Навиона к вашей копии X-Plane.

Обладая множеством расширенных функций, совместимых с самыми последними выпусками X-Plane, эта модель легкая по размеру, но с полным набором функций.Эта конкретная модель очень хорошо известна в сообществе XP, и, скорее всего, вы уже слышали о ней (или уже имеете ее в своем виртуальном ангаре), но мы по-прежнему перечисляем ее здесь для новых (новичков) виртуальных авиаторов.

Модель использует моделирование текстуры PBR (физический рендеринг), чтобы сделать внешний вид, блеск и изображение самолета еще более реалистичным в новейших двигателях X-Plane, таких как переработанный Vulkan.

Также представлен полностью анимированный и функциональный 3D VC (виртуальная кабина), в котором есть возможность выбора планшета, доступного на левом сиденье пилота.Это можно увидеть на видео ниже.

Ryan Navion был первоначально выпущен в конце 1940-х годов в качестве 4-местного учебно-гражданского самолета после послевоенного бума гражданской авиации. Это станет отличным дополнением к вашему виртуальному ангару X-Plane.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

АНА Боинг 737-800

Существует также возможность перекрасить модель Boeing 737-800 по умолчанию в цвета All Nippon Airways, загрузив перекраску, созданную Мохаммедом Аль-Халифой.Опять же, это простое упражнение «копирование и вставка» после того, как файл был загружен и разархивирован.

Хотя в настоящее время в системе, похоже, есть небольшая ошибка, из-за которой часть исходного лакокрасочного покрытия остается видимой, похоже, что в ближайшее время она будет исправлена.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

Learjet 23 3.0

Используемый частными лицами, в частности бизнесменами, Learjet 23 вмещает до восьми человек, включая двух членов экипажа и до шести пассажиров.Построенная в начале 1960-х годов, хотя модель была списана в 1966 году, считается, что 39 автомобилей все еще существуют и используются в мире сегодня. Это дополнение, доступное для пользователей X-Plane 10 и 11, помогает перенести полет на частном небольшом реактивном самолете прямо в вашу гостиную с еще большей достоверностью, чем в предыдущих версиях.

Независимо от того, смотрите ли вы из кабины или из корпуса самолета, реализма нет. Однако есть несколько областей, которые нужно сгладить. Проблемы с некоторыми аспектами, такими как тормоза и огни руления, скорее всего, будут устранены вовремя.Однако это дополнение можно загрузить и использовать бесплатно, и для тех, кто имел удовольствие летать на одном из них в реальном мире, этот виртуальный полет наверняка вернет много воспоминаний о времени, проведенном в воздухе. Это, безусловно, надстройка, которую очень стоит проверить, даже если кажется, что она не была замечена, виртуальная или нет, с тех пор, как она была сделана доступной.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

Гольфстрим G280 1.0

Также стоит обратить внимание на доступный сейчас Gulfstream G280.Первоначально созданный с помощью Plane-maker v9, Gulfstream G280 теперь доступен для X-Plane и имеет чрезвычайно детализированную двухмерную кабину. Несмотря на то, что после его появления потребовалось исправить несколько ошибок, большинство из них, похоже, уже устранены. Аутентичный аддон, который стоит добавить в свой виртуальный ангар.

Что касается самого самолета, то он является относительным новичком в мире авиации, он был введен в эксплуатацию в 2000-х годах компанией Gulfstream Aerospace и в конечном итоге будет введен в эксплуатацию в 2012 году.Это двухмоторный самолет с двумя экипажами и множеством служебных и релаксационных помещений в основном корпусе. Учитывая относительную новизну этого конкретного самолета, вполне вероятно, что в будущем будут доступны несколько настроек и дополнительных дополнений.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

Stearman Spirit-Of-Artemis, версия 1.0

Если вы хотите заглянуть глубже в историю авиации, то, возможно, нет лучшего способа почувствовать полет в это время, чем взглянуть на дополнение X-Plane для Stearman Spirit-Of-Artemis. .Что, возможно, наиболее интересно в этой конкретной программе, так это то, что она во многом возникла случайно.

Он начал жизнь как проект перекраски для модели Stearman Kaydet. Однако вносилось все больше и больше улучшений - настолько, что в конечном итоге он был представлен виртуальному летающему сообществу как совершенно новый самолет. И он полон аутентичных и детализированных деталей, от отражающего зеркала до голого металла под крыльями, которые сами по себе одинаково детализированы и точны.Отображаемые трехмерные слои и текстуры также означают, что эта плоскость более чем достойна с точки зрения графики. Это, конечно, бесплатно и совместимо с X-Plane 11.

Между прочим, это была модель Stearman, на которой недавно Трейси Кертис-Тейлор совершила кругосветный полет с октября 2015 года по январь 2016 года, в котором она пролетела через двадцать три страны и на расстояние более 14 500 миль. Модель была чрезвычайно популярна в 1930-х годах, и какое-то время ее использовали военные США.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

Локхид F-22 Raptor 1.0

Если вы предпочитаете виртуальный полет с чуть большей «отдачей», то вам стоит попробовать надстройку для X-Plane 11 реактивного самолета Lockheed F-22 Raptor. В реальном мире авиации этот всепогодный истребитель-невидимка представляет собой одноместный двухмоторный самолет пятого поколения от корпорации Lockheed Corporation. Изначально это было доступно с версией программного обеспечения X-Plane 8,9 и 10.Однако совсем недавно компания Laminar Research, которой принадлежат права на модель самолета, дала свое разрешение на ее предоставление в качестве полностью бесплатного дополнения к X-Plane 11.

Вы получаете все, что ожидаете получить от такой высоко милитаризованной авиационной техники, включая аутентичную кабину с детализированными навигационными и целевыми механизмами. Внешние снимки одинаково реалистичны, и для тех, кто хочет имитировать такие секретные полеты типа миссии-цели, это, безусловно, дополнение для вас.

Между прочим, хотя первый полет этого конкретного самолета был в 1995 году, прошло еще десять лет, прежде чем он был наконец представлен, в декабре 2005 года. В настоящее время их построено и находится в эксплуатации 195, восемь из которых предназначены исключительно для испытательных полетов.

Посмотреть / скачать файл можно здесь.

Также очень полезно

Команды управления с клавиатуры

Независимо от того, какой самолет вы выберете для полета в цифровое небо, дополнение для полных клавиатурных команд, вероятно, необходимо, особенно для тех, кто, возможно, впервые смотрит на виртуальную авиацию.

Это файл PDF, который вы можете загрузить или просмотреть здесь. Сами команды изначально были созданы для X-Plane 10, однако из-за того, что подавляющее большинство команд не изменилось в X-Plane 11, они будут работать почти с пониманием и с новейшей версией.

Одна вещь, которую следует отметить перед попыткой любой из команд управления клавиатурой, - убедиться, что ваш Numbers Lock выключен, так как его включение не позволит использовать клавиши со стрелками, которые, как вы можете представить, многократно используются в ОБЩИХ действиях.Кстати, многие команды универсальны в том, что они включают, например, использование клавиш SHIFT и CTRL.

После того, как вы познакомитесь с конкретными клавишами для определенных действий, они наверняка станут вашей второй натурой. Или вы можете просто использовать старый подход и распечатать каждую таблицу и держать их в поле зрения для быстрого и легкого визуального доступа. Независимо от того, как вы используете это конкретное дополнение, оно подходит для всех уровней пользователей.

Здесь вы можете просмотреть команды и загрузить файл PDF.

Итак, что вы попробуете?

Мы выбрали 15+ лучших дополнений на 2021 год выше. Мы уверены, что в связи с постоянным выходом новых бесплатных выпусков (созданных преданными разработчиками) обновление этой статьи 2022 года приведет к появлению еще более подробных и качественных надстроек.

Разработчики переходят на X-Plane в качестве платформы выбора из-за возраста движка FSX (и Steam Edition), поскольку X-Plane является «текущим» и современным. Мы также замечаем, что пользователи переходят на X-Plane в качестве основного симулятора.

Исторически пользователи пробовали X-Plane для небольшого разнообразия, но мы обнаруживаем, что все больше и больше наших пользователей теперь используют XP в качестве своей основной платформы симулятора. Если вы все еще интересуетесь FSX, не забудьте прочитать здесь нашу статью, в которой представлены 20 лучших бесплатных надстроек FSX: SE на 2021 год.

Есть еще много чего ...

Не забывайте, это лишь избранные из 10 дополнений, которые есть в библиотеке файлов. Наши разделы X-Plane ежедневно растут, и мы надеемся увеличить доступность файлов в ближайшие месяцы.

От самолетов до декораций - файлы выпускаются постоянно, благодаря специальным группам разработчиков и отдельным лицам. В настоящее время мы видим будущее за X-Plane, как и многие другие в отрасли. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей специальной библиотекой надстроек XP11 здесь (в настоящее время с сотнями бесплатных файлов). И проверяйте это часто; файлы добавляются ежедневно.

Сообщите нам свои мысли

Помните, что файлы, представленные здесь, гарантированно работают в X-Plane 11, однако они также могут быть обратно совместимы и будут работать и в XP10 - просто нужно их попробовать.

Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже. Сообщите нам свои любимые файлы, сообщите нам свои отзывы о файлах выше и сообщите нам, что, по вашему мнению, мы упустили из списка, чтобы мы могли обновить его или даже включить в издание 2022 года.

Комментарии, пожалуйста!

Отзывы на лучший самолет

- интернет-магазины и отзывы на лучший самолет на AliExpress

Отличные новости !!! Лучший самолет вы попали в нужное место.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший самолет должен стать одним из самых популярных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас лучший самолет на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в лучшем самолете и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести лучший самолет по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

10 лучших гаджетов и аксессуаров для самолетов для дальних перелетов

Этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас, если вы совершите покупку по этим ссылкам. Смотрите наше полное раскрытие здесь.

Выжить в дальнемагистральном перелете непросто, не говоря уже о том, чтобы чувствовать себя комфортно в самолете, где воздух сухой, а пространство ограничено. Ваша ручная кладь - ваш лучший друг в воздухе, поэтому максимально используйте ее, упаковав все необходимое для длительных перелетов и авиационное снаряжение, которое вам понадобится для спокойного и приятного путешествия.

От умных устройств до удобных предметов первой необходимости - вот 10 бортовых гаджетов и аксессуаров, которые сделают ваше путешествие по воздуху стильным и комфортным:

Подушка Trtl Plus

Нет такой вещи, как лучшая в мире дорожная подушка для длительных перелетов, но, имея в продаже так много отличных товаров, есть вероятность, что вы найдете ту, которая идеально вам подходит.

Я, мне нравится инновационная подушка Trtl Pillow Plus, мягкая и уютная подушка, напоминающая шарф, которая плотно облегает шею, позволяя спать в вертикальном положении лучше, чем большинство других. Как и его самая продаваемая подушка (подушка Trtl Travel Pillow), она обеспечивает эргономичную поддержку головы и шеи благодаря встроенной пластиковой скобе. Тем не менее, этот сделан из комбинации плюшевого поролона, сверхмягкого микрофлиса и дышащей сетчатой ​​ткани, что делает его еще легче, удобнее и полностью регулируемым для идеальной посадки.Его также можно стирать в стиральной машине, и в его комплект входит водонепроницаемая дорожная сумка.

Первая в мире оконная полка

Настоящая революция в правилах игры для пассажиров, которые хотят улучшить свои впечатления от авиаперелетов, spAIRtray увеличивает пространство у окна на 33% и позволяет вам оставаться организованным во время полета. Это умное складное устройство размером 12 x 4 x 0,25 дюйма без труда помещается в вашу ручную кладь и до смешного просто устанавливается - просто вставьте его в направляющую для оконных штор, и у вас будет хорошая нескользящая дорожная полка для хранения телефона. , напитки и любимая книга у вас под рукой.

Пара элегантных наушников

Ни один из часто летающих пассажиров никогда не сядет в самолет без хорошей пары наушников. Хотя 1MORE Triple Driver не предназначен специально для путешествий, он предлагает потрясающее сочетание цены, удобства и производительности, что делает его отличным компаньоном в дальних перелетах.

Эти элегантные наушники-вкладыши, которые часто называют лучшими наушниками стоимостью менее 100 долларов, сочетают в себе удобный эргономичный дизайн с великолепным качеством звука.Они не оснащены функцией активного шумоподавления, но пассивная звукоизоляция довольно неплохая.

Зарядное устройство для микрофона и смартфона

Оснащенный аккумулятором на 220 мА · ч, топливному микро-зарядному устройству Devotec может не хватить заряда, чтобы вы могли в полной мере пользоваться всеми функциями вашего смартфона, но если вы просто хотите отправить письмо в последний момент или обновить свой Facebook во время полета, это ваше лучшее карманное решение. Этот крошечный гаджет размером всего 1,3 x 0,9 x 0,6 дюйма представляет собой не что иное, как самое маленькое в мире зарядное устройство для мобильных телефонов.

Ember Moc Mid

Кроссовки

, частично тапочки, Ember Moc Mid от Teva будут держать ваши ноги в тепле и комфорте во время этого долгого невыносимого полета.

Сочетая в себе стеганый дизайн в стиле экипировки для активного отдыха с силуэтом до щиколотки, они являются идеальной дорожной обувью. Продуманные особенности, такие как эластичная вставка, мягкая стелька, сверхлегкая межподошва из пеноматериала EVA и цепкая резиновая подошва, повышают комфорт и делают их идеальными для длительных перелетов и кемпингов.

Переносной удлинитель / разделитель подлокотника

Сделайте свое время в воздухе максимально комфортным с Soarigami, складывающимся разделителем / удлинителем подлокотника, разработанным для использования на сиденьях в самолетах. Обладая изящной эстетикой, вдохновленной оригами, виджет зажимается над существующим подлокотником, удваивая полезное пространство в средней части, так что и у вас, и у человека рядом с вами может быть собственный подлокотник. Соаригами подходит для большинства подлокотников, включая сиденья для стадионов и кинотеатров, и складывается для удобства хранения и транспортировки.

Коктейльный набор для переноски

Хотя технически это не гаджет и не обязательная вещь в полете, портативный коктейльный набор может - и в большинстве случаев сделает - путешествие по воздуху немного более увлекательным. Соответствующий требованиям TSA и FAA, изящный набор Carry-On Cocktail Kit от W&P Design поставляется в различных комбинациях ингредиентов и включает в себя все, что вам нужно для приготовления правильного напитка на высоте 30 000 футов, от карточки с рецептами до барной ложки и необычных сиропов.

Подножка для самолета

Сделайте свой следующий дальний полет на ветру с этой мягкой подставкой для ног для самолета от Sleepy Ride.Сделанный из высококачественного плотного пеноматериала с эффектом памяти и оснащенный регулируемыми ремнями, все, что вам нужно сделать, это повесить его на столик перед собой, поставить ноги и установить наиболее удобную длину.

Эта портативная дорожная подставка для ног не только повышает комфорт в самолете, но и помогает уменьшить отек и улучшить кровообращение, обеспечивая приятную беззаботную поездку.

Носки для полета Trtl

Компрессионные носки незаменимы для часто летающих пассажиров. В следующий раз, когда вы взлетаете, замените свои обычные на красочную пару носков Trtl Flight Socks, которые обеспечивают мягкое постепенное сжатие.Сделанные из лайкры и дополненные мягкими пятками, носком и подошвой, они помогают уменьшить отечность и улучшают кровообращение, будучи чрезвычайно удобными в носке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта