+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Маленький самолет: Самый маленький частный самолет. Обзор

0

Pima air museum ч.2:Самый маленький в мире самолет. Starr Bumle Bee.

Что я подумал увидев этот самолетик. Да то же наверное ,что и вы: любят американцы детей и такие классные им игрушки делают!!! Ан нет!! Это вполне себе взрослый летающий самолет и построен он был чтобы попасть в книгу рекордов Гиннеса ,как самый маленький пилотируемый самолет в мире!! Знакомьтесь: Starr Bumble Bee.

Pima air museum,Tucson,Arisona.
о самых маленьких самолетах

Этот самолет был построен с целью установления мирового рекорда.Robert Starr из Phoenix, Arizona был известен как пилот и конструктор двух других самых маленьких самолетов удерживающих рекорд еще с 1949 года. Он был единственным пилотом JR в 1949 который мог летать на нем не разбивая его,в отличии от своих предшественников. Он принимал участие в создании и в качестве пилота на Sky Baby в 1954.В этих проектах он приобрел опыт и знания,которые позволили ему построить самолеты еще меньшего размера.Bumle Bee и Bumle Bee II стали результатом его труда спустя 30 лет.

Что это за имя Bumble Bee(шмель)? С точки зрения современной науки,шмель не должен летать,то же говорили специалисты и об этом самолете. Но видимо Bumble bee и The Bumble Bee II никогда об этом не слышали и поэтому полетели. Mr. Starr слетал на Bumble Bee II несколько раз и побил мировой рекорд в апреле 1988 в возрасте 64. Во время последнего полета Bumble Bee II,двигатель встал в полете. В результате Bumble Bee II был полностью разрушен. Mr. Starr отделался несерьезными травмами и вскоре восстановился. Bumble Bee I он передал на постоянную экспозицию в Pima Air Museum в Tucson, Arizona.

Starr налетал свыше 15,000 часов на различных типах от Piper Cub до F-86 Sabre Jet. Он был пилотом истребителя в World War II и летал на P-40 и P-51 в 14th Air Force Flying Tigers в Китае. Он принимал участие в большинстве крупнейших авиашоу в США. Он также был летчиком испытателем многих экспериментальных самолетов.
Сейчас в книге рекордов Гиннеса Bumble Bee II записан как самый маленький пилотируемый самолет.

Это первый и сохранившийся экземпляр. А вы наверняка жалуетесь,что у вас самолет с особенностями…:-)))

Все просто и по спартански

хвостовое оперение

шасси

а вот двигатель и винт вполне себе взрослые:85 сильный 4х цилиндровый Континентал.

Регистрационный номер и хвостовое колесо.

Фото 11.

вид сзади

и на десерт вам видео полета этого самолетика

и его младшего брата,которого с нами уже нет:-(((

ЛТХ:
размах крыла: 6 фт 6 д
длина: 9 фт 4 д
высота: 4 фт 4 д
вес:725 фунтов(загруженный)
макс скорость:180 миль в час
крейсер: 130 миль в час
скорость сваливания : 86 миль в час
скороподъемность: 4500 футов в мин
высота:3000 футов
дальность: 20 миль
двигатель: Continental C-85 85 лс
топливо: 11,35 литра
экипаж: 1

Самый легкий самолет в мире. Самые лёгкие самолёты в мире

Большинство малогабаритных самолетов разрабатывалось в военных целях, они идеально справляются с ролью истребителей или разведчиков. По окончании Второй мировой войны на территории Европы сильно увеличился спрос на крошечные бипланы, в том числе на одного пилота. И тогда между производителями началась негласная битва, кто произведет самый маленький самолет в мире.

BD-5J

В 1971 году американский конструктор Джим Беде разработал данный аппарат. Его масса составила всего лишь 162 килограмма, длина – 3,6 метра, размах крыла – чуть более 5 метров. Такие крошечные размеры позволяли BD-5J разгоняться до 480 км/ч, а объем топливного бака позволял пролететь 1500 км. Если учесть цены на бензин тех времен, то выходило, что на частном самолете летать даже выгоднее, чем на общественных лайнерах.

BD-5J попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый легкий из реактивных самолетов.

Разработчик уделил особое внимание удобству управления самолетом, чтобы джет мог управляться даже пилотом-новичком. Кроме удобства в эксплуатации, модель отличается удобством хранения: если снять крылья, то BD-5J можно поместить в стандартный гараж для автомобиля. Изначально цена за самолет была установлена на отметке 1800 долларов, но через некоторое время, после всех испытаний, возросла до 2600. Однако популярности модели это вовсе не помешало; за 2,5 года раскупили пять тысяч экземпляров, а еще двенадцать тысяч забронировали. Ни одна авиакомпания на Земле не могла похвастаться такими же продажами.

Одна из интересных особенностей поставки джета: он продавался в разобранном виде и с подробной инструкцией по сборке. Процесс монтажа занимал в среднем 700 часов, причем в первых версиях самолета предполагалось наличие сварочных операций, а в дальнейшем всё это было заменено шурупами.

Одна из моделей BD-5J находится в музее штата Аризона

Внешним видом самолет напоминает гибрид спортивного джета с истребителем. Корпус достаточно обтекаемый, сзади – пропеллер. Всё это в сочетании с маленьким весом дает исключительную скорость и маневренность. Самый маленький самолет регулярно принимал участие в авиашоу и пользовался там любовью зрителей. Но вот безопасность – не конёк этой модели. Достаточно упомянуть, что из первых 25 испытаний 14 закончились катастрофой. В результате погибло 9 человек. Как выяснилось, самолеты имели бракованные детали и недостатки в работе мотора.

В 1979 году выпуск прекратился в связи с банкротством производителя. Купленные модели подвергались различным любительским модификациям, а также на территории США открылось несколько сервисов по обслуживанию этих самолетов.


BD-5J участвовал в съемках фильма «Осьминожка» из бондианы

Американский инженер Роберт Старр смог сконструировать в 1988 году самолет, ставший вторым по весу (180 кг) и с размахом крыльев всего лишь чуть более 1,6 метра.

Первый же полет чуть не закончился трагически. Самолет продержался в полете ровно столько, что успел зафиксировать рекорд, продемонстрировав при этом достаточную стабильность, но затем вдруг начал вести себя абсолютно непредсказуемо. Достигнув высоты 120 метров двигатель механизма заглох. Самолет обрушился вниз вместе с пилотом. От аппарата практически ничего не осталось, а Старр отделался множественными переломами.


Bumble Bee II был собран по кусочкам после испытаний, чтобы выставить его в музее

Bumble Bee

Более раннее творение всё того же Роберта Старра тоже могло спокойно поместиться в стандартный гараж-ракушку, имея размах крыльев 168 см, а вес – 180 кг. Специалисты говорили о «шмеле», что взлететь он никогда не сможет, однако прогнозы не оправдались: самый маленький в мире биплан преспокойно налетал достаточное число километров.

Узнав о планирующейся разработке Старра, другой инженер Рэй Ститс тут же загорелся идеей его переплюнуть. Правда, занялся этим его сын Дональд. Еще в 1980 году он начал конструировать новую модель в собственном гараже, причем жена и дети не только поддерживали, но и помогали ему. За основу для Baby Bird взят моноплан (самолет, обладающий только одним крылом). Ститс поместил крыло повыше, а размах крыльев сократил до 190 сантиметров. Правда, моноплан не отличается высокой скоростью – всего лишь около 170 км/ч. За 5 лет эксплуатации первого экземпляра от совершил 35 полетов, и все довольно успешные.


В 1989 году инженер сдал свое творение в музей

Этот самолет длиной 210 см и весом 200 кг также был сконструирован Рэем Ститсом с претензией на звание самого малогабаритного в мире. У аппарата имеется один двигатель, стандартные шасси и крылья по принципу биплана. Фюзеляж выполнен из сваренных стальных трубок с полотняной обшивкой.

Верхние крылья имеют закрылки, нижние – элероны. В то время как большинство самолетов используют плоский межсетевой экран между двигателем и ногами пилота, Sky Baby устроен так, что закрытый мотор расположен над коленями пилота, а педали – под масляным поддоном в передней части капота.

Коротенький самолет с трехопорным шасси и относительно легким хвостом требует пилота весом примерно 77 кг, чтобы сохранять центр тяжести. Модель принимала участие в различных авиашоу, в том числе рекламных.

В конце 1952 года, после 25 часов полета, его отправили на покой, подарив Национальному музею авиации и космонавтики. Ститс же продолжил работу по конструированию самолетов.


Впервые Sky Baby поднялся в воздух в 1952 году

Еще одно детище Рэя Ститса, созданное в сотрудничестве с Мартином Янгом. Размах крыльев самолета составил 280 см, скорость достигала 240 км/ч. Он был собран не с нуля, а на основе модели TaylorCraft L-2, выпущенного с военными целями. Для крошечного самолета инженеры подобрали однопоршневые двигатели, достаточно мощные. После успешных испытаний Junior был признан самым удачным монопланом из существующих на тот момент.


Успех при создании Junior вдохновил Ститса на дальнейшую работу с авиатехникой

В 2011 году финские разработчики удивили мир новым шедевром авиационной промышленности. Это гидросамолет, работающий от практически бесшумного электрического мотора, что само по себе уже является довольно необычным. Кроме того, корпус аппарата выполнен из углепластика – экологически чистого материала. Таким образом, устройство в целом максимально экологично, а это качество весьма ценится в наши дни.

На данный момент самолет может непрерывно работать около часа. В Финляндии стоимость устройства составляет 40 тысяч долларов, для России эта сумма получается увеличена еще на 7600.


Модель весит 154 кг и способна достигать скорости 140 км/ч на высоте в три километра

Еще в далеком 1971 году авиаконструктор из Франции М. Коломбан задумал соорудить очень малогабаритный и экономичный самолет. И уже через два года его творение было готово взмыть в небо. Размах крыла составлял 2,9 метра, длина – 3,9 метра, а вес всего лишь 78 кг. Таким образом, он стал самым маленьким в мире из самолетов с двумя двигателями.

Рекомендуемая скорость передвижения самолета 185 км/ч, и он может спокойно пролететь без дозаправки ни много ни мало 2,5 часа. Благодаря таким приятным техническим характеристикам Cri-Cri довольно быстро завоевал популярность по всему миру, и что самое удивительное: он востребован по сей день. Во Франции имеется 110 штук, 20 – в Штатах, а еще 30 в других европейских странах. В 2010 году модель подверглась реновации, на нее установили четыре электрических мотора, благодаря чему малыш еще раз штурмовал Книгу рекордов, уже в качестве самого маленького самолета, оснащенного четырьмя двигателями.


Свое название Cri-Cri модель получила в честь маленькой дочки Коломбана

Эта необычная модель была создана тремя целеустремленными инженерами еще в 1940-х годах в штате Калифорния. Название в переводе звучит примерно как «крошечная пчела», что оправдывают его небольшие габариты – 425 см в длину и 550 в ширину. На тот момент устройство было поистине уникальным, да и сейчас кажется довольно необычным: чтобы полететь, пилоту надо было не залезать в кабину, а просто лежать на корпусе самолета. Надо признать, что это управление было весьма неудобным.

Модель совершила всего несколько полетов, после чего ее поместили в музей города Сан-Диего. Ирония судьбы: полеты не навредили Wee Bee, но зато он пострадал в пожаре, находясь в музее. Представленный там ныне экспонат – всего лишь копия.


Максимальная скорость полета на самолете – 80 км/ч

X-12H

На десятом месте расположился продукт, разработанный в России жителем Армавира В.П. Дмитриевым. Он создал крошечный самолетик весом 80 кг. Размах крыла составил 6 метров, длина – 3,5 метра. Это чудо авиации может развивать скорость 125 км/ч. В разобранном виде самолет занимает так мало места, что может уместиться в обычный чемодан, а сборка занимает всего в районе получаса.

Для взлета аппарату достаточно разгона в 30 метров, так что его можно использовать практически где угодно. Для управления не нужно какое-либо пилотское свидетельство или регистрация. Единственное условия – пилот должен обладать небольшим весом, поскольку у самолета низкая грузоподъемность с учетом топлива.


X-12H находится в процессе летных испытаний, при успешном завершении которых планируется запустить модель в массовое производство

Разработчик, Виктор Павлович, заявляет, что всю жизнь интересуется авиацией и стремится разработать самый маленький самолет в мире. X-12H – не единственное его творение, и все из сделанных им аппаратов отличаются легкость в управлении и доступностью даже новичкам. На них легко учиться, потому что они прощают незначительные ошибки. Виктор также утверждает, что подобная аэродинамическая конструкция пригодна и для сверхскоростных самолетов, только в этом случае машина должна иметь мощный цельнометаллический фюзеляж, а также реактивный двигатель.

Главной особенностью своих самолетов Виктор считает прекрасно развитую механизацию крыльев и крайне эффективную стабилизацию. Все щели тщательно профилированы. Всё это обеспечивает самолетам внушительный коэффициент подъемной силы, отзывчивую управляемость и достаточную устойчивость в воздухе.

Это самые маленькие самолеты на сегодняшний день, но почти каждый год появляются новые модели, а старые усовершенствуются. Производители продолжают бить рекорды, ставя по большей части на комфорт и безопасность. Вот почему спрос на подобные решения не падает уже несколько десятилетий.

В сознании большого количества людей, так или иначе связанных с авиацией общего назначения, такое понятие как «личный самолет» некоторое время было неразрывно связано с легкими одно- или двухмоторными винтовыми самолетами, которые оснащались турбовинтовыми или поршневыми двигателями. До самого последнего времени реактивные самолеты представлялись слишком дорогими и неэкономичными для клиентов, которые могли позволить себе такой вид транспорта. В этом нет ничего странного, так как даже дешевые самолеты с реактивными двигателями стоили по несколько миллионов долларов, а их мощные двигатели потребляли большое количество топлива, в сравнении с поршневыми аналогами. Поэтому попытки создания маленького реактивного самолета для частного использования долгие годы заканчивались ничем.

Однако сегодня есть все основания полагать, что в бизнес-авиации в ближайшее время произойдут существенные изменения: грядет эра одномоторных и двухмоторных реактивных самолетов. При этом речь идет не только о реактивных самолетах бизнес-класса, которые рассчитаны на перевозку 4-8 пассжирова, но о машинах, которые подобны спорткарам. То есть обычным 2-4 местным реактивным самолетам, которые уже ни в чем не уступают своим собратьям с поршневыми двигателями.


При этом естественно гражданские реактивные самолеты бизнес-класса, такие как ECLIPSE 500, CITATION MUSTANG, ADAM 700 и Embraer PHENOM 100 имеют больше перспектив на рынке, так как позволяют с комфортом переместить небольшую компанию куда угодно. По мнению экспертов в ближайшие 10 лет в мире будет реализовано порядка 4300-5400 «карманных» реактивных самолетов, а это уже вполне внушительная цифра. При этом появляется спрос не только на стандартные бизнес-джеты, но и на совершенно новые машины супер-легкие бизнес-джеты или даже своеобразные воздушные такси.

У таких самолетов даже появилось специально обозначение VLG – Very Light Jet. Реактивные самолеты начального уровня или личные реактивные самолеты, ранее такие самолеты часто называли микроджетами. Максимальная пассажировместимость таких машин не превышает 4-8 человек, а максимальная масса не превышает 4 540 кг. Такие самолеты легче, чем те модели, которые обычно называются бизнес-джетами и предназначены для управления 1 пилотом. Примерами таких машин являются уже упомянутые выше модели.

Ультралегкий реактивный самолет представляет собой совершенно новую концепцию, и все большее количество экспертов по всему миру приходят к выводу, что появление таких самолетов может произвести в сегменте бизнес-авиации настоящую революцию. Компании Honeywell и Rolls-Royce вовремя учли данный фактор при составлении своих достаточно серьезных годовых прогнозов по оценке рыночной ситуации. Ситуация на рынке меняется уже в настоящее время. Широкое использование при создании самолетов композитных материалов, миниатюризация реактивных двигателей, появление новых авиационных электронных систем все это, начиная с конца 1990-х годов двигает рынок подобных самолетов вперед.

В настоящее время владельцы самолетов, оснащенных поршневыми двигателями, часть из которых была спроектирована и построена еще в послевоенный период, начинает задумываться о покупке современных реактивных самолетов. Огромный интерес аудитории привел к появлению большого количества самых разнообразных проектов и разработок. К сожалению, большая их часть так навсегда и останется концептами и проектами, которые даже не дошли до стадии прототипа.

Embraer PHENOM 100


Первой компанией, которой удалось преодолеть весь процесс разработки и представить на свет готовый самолет, стала бразильская компания Eclipse Aviation. Именно эта авиастроительная компания вошла в гражданской авиации, первой получив сертификат на «карманный» реактивный самолет. Бразильское авиастроительное объединение вышло на рынок со своей моделью Embraer PHENOM 100, спрос на который превзошел все ожидания, что стало одним из предвестников грядущей коммерческой революции.

В настоящее время перспектива приобрести на рынке собственный реактивный самолет за условные 500 000 долларов оставляет равнодушными большое количество профессионалов от авиации, но те люди, которые любят и всю жизнь мечтали летать – а именно они и являются основными покупателями таких необычных средств передвижения – просто не могли поверить своему счастью. И хотя реальная стоимость бразильского первенца преодолела 1 миллион долларов (продажи стартовали с цен в 1,3 млн. долларов), он остается не просто конкурентоспособным, а просто уникальным предложением, обладающим невероятно низкой ценой. Приобрести такой самолет, с такими летными характеристиками в недавнем прошлом было просто нереально. При этом все авиапредприятия, которые трудятся в этом сегменте, стараются сделать все возможное, чтобы цены на их продукцию не превышали психологически важной отметки в 1 млн. долларов.

Увлечение Very Light Jet привело даже к довольно смелым проектам, таким как трансформация учебно-боевого самолета в гражданский ультралегкий реактивный самолет. Нетрудно представить, если бы самый современный российский учебно-тренировочный самолет Як-130 неожиданно стал доступен и для гражданских заказчиков. На него обязательно образовался бы спрос. Нашлись бы свои доморощенные «Абрамовичи» (да и не свои), которые захотели бы приобрести нечто отдаленно, но напоминающее боевую машину. Такая возможность чуть было не была реализована компанией Aviation Technology Group (ATG).


Учебно-тренировочный самолет, который разрабатывала компания ATG, получил название ATG Javelin и достаточно серьезно отличался от своих традиционных представителей. От перспективных моделей УТС он, прежде всего, отличался своей очень малой массой – не более 2 900 кг, что, к примеру, в 2,3 раза меньше, чем у российского учебно-тренировочного самолета Як-130 в аналогичном варианте комплектации. При этом американский ATG Javelin представлял собой двухдвигательным самолётом, обладающий полной электронной начинкой, которая позволяла ему (как утверждалось) достаточно эффективно готовить пилотов как гражданских авиалайнеров, так и новейших истребителей 5-го поколения.

В его бортовую электронику было «зашито» огромное количество различных сценариев возможных воздушных боев, а также имитация работы систем самообороны и бортового вооружения, возможности анализа действий летчика и планирования боевых вылетов. По словам представителей компании ATG реализация всего этого на практике позволяла с успехом использовать ATG Javelin не только для основной и первоначальной подготовки летчиков, но и повышения квалификации военных пилотов, которые после этого могли бы перейти на управление такими машинами, как Eurofighter, Су-30 или Rafale.

По своей конструкции УТС ATG Javelin был похож на истребитель с легким и прочным планером, который производился с широким использованием композиционных материалов. Члены экипажа находились в кабине тандемно под специальным двухсекционным фонарем кабины. Машина отличалась низким расположением свободнонесущего крыла со стреловидной передней кромкой. Стреловидное горизонтальное оперение, 2 киля, 2 подфюзеляжных гребня были наклонены наружу на 20°. Шасси самолета было трехстоечным, носовая опора оснащалась гидравлическим приводом. Двигатели были смонтированы за кабиной пилотов, воздух к ним подходил через боковые воздухозаборники. Плоские выхлопные сопла были расположены между килями.


Первоначально данный самолет разрабатывался и проектировался именно как учебно-тренировочный, но впоследствии он все чаще начинал позиционироваться как воздушное такси или даже легкое бизнес-джет решение. Для того чтобы без ограничений совершать полеты по гражданским воздушным трассам, ATG Javelin предполагалось оборудовать комплектом аппаратуры, подобной той, что используется на пассажирских самолетах, включая аппаратуру предупреждения столкновений в воздухе и с землей, системы для полетов с сокращенными интервалами вертикального эшелонирования, вычислительную систему самолетовождения. Читая подобные заявления со стороны разработчиков, оставалось только думать о том, как они собираются уместить все это оборудование в заявленную массу самолета, которая не превышала 3 тонн.

Также создатели машины надеялись пройти сертификацию по нормам FAR-23. Первый полет, единственный построенный экземпляр ATG Javelin выполнил 30 сентября 2005 года. Несмотря на тот факт, что компания получила 150 твердых заказов на свое детище, компания ATG так и не смогла найти того стратегического партнера, который бы позволил запустить новинку в серийное производство. В 2008 году фирма объявила себя банкротам, а разработка и испытания ATG Javelin были остановлены. Так любители легкой авиации лишились возможность получить в свои руки практически учебно-боевой самолет, обладающей завидной, практически сверхзвуковой скоростью. Максимальная скорость ATG Javelin составляла 975 км/ч.

Источники информации:
-http://luxury-info.ru/avia/airplanes/articles/karmannie-samoleti.html
-http://pkk-avia.livejournal.com/41955.html
-http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6194-ychebno-boevoi-samol.html

1 Самолет Х-12h

На данный момент это самый маленький самолет из всех официально зарегистрированных моделей. Экспериментальный аппарат Х-12h в разобранном виде помещается в обыкновенный ручной чемодан: ее длина составляет 3,74 метра, высота – 1, 55 метра, размах крыльев – 6, 31 метра, а вес – всего 55 килограмм. Конструктор модели – Дмитриев Виктор Павлович – работал над ней почти 25 лет. Его усилия не пропали впустую: самолет занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

2 Самолет FlyNano


Второе место в нашем списке принадлежит финскому одноместному летательному аппарату FlyNano. При его компактных параметрах – длине в 3,8 метра и размахе крыла в 4,8 метра – он способен поднимать пассажира весом до 113 килограмм. Сама машина при этом весит 70 килограмм. Двигатель размещается над креслом пилота, а шасси отсутствуют: самолетик взлетает с воды.

3 Самолет «Бамбл Би», или «Шершень»


До 1894 года звание самого маленького самолета удерживала малютка длиной в 2,92 метра и с размахом крыльев 2 метра. При весе в 248 килограмм она развивала немалую скорость – 290 км/ч. Ее создатель, американец Роберт Старр, ласково называл свое детище «Бамбл Би», или «Шершень».

4 Самолет «Скай Бэби»


Еще одна американская модель с поэтичным именем «Скай Бэби» считалась самым маленьким одномоторным самолетом до середины 50-х. Три метра в длину и 205 килограмм веса позволяли ей развивать скорость до 270 км/ч. Правда, «Летающим малышом» : пилот не сидел в кабине, а фактически лежал, вытянув ноги вдоль хвоста.

5 Самолет «Джуниор»


«Джуниор» Рэя Ститса, построенный на основе деталей армейского самолдета «Тэйлоркрафт» L-2, царил в Книге рекордов вплоть до 1948-го. При длине 3, 4 метра и размахе крыльев от 2Э,7 до 2,8 метров в разных модификациях он был оснащен достаточно мощным мотором – 65 л.с. – и мог достигать скорости до 240 км/ч.

6 Самолет «кибержук» CyberBUG


Среди техники, лидирует «кибержук» CyberBUG. По словам разработчиков, его основной задачей является «защита гражданских и военных целей от преступников и террористов». Аппарат весит около 1, 5 килограмм, поднимает грузы, вдвое превышающие его вес, и поднимается на высоту 150 километров. Управляется «жучок» дистанционно.

7 Самолет McDonnell XF-85 Гоблин


Несколько большими габаритами обладает самый компактный в мире истребитель – McDonnell XF-85 Гоблин. 4,53 метра в длину, 2, 56 метра в высоту – при таких скромных характеристиках аппарат обладает прямо-таки убойным действием: его боевой радиус составляет – ни много ни мало – 350 километров. Вооружен он на славу – четырьмя 12.7-мм пулеметами.

8 Самолет F/A-18A «Xopнет»


Среди военных летательных аппаратов лидирует американский бомбардировщик F/A-18A «Xopнет» – палубный моноплан со складным крылом. Его длина – 17 метров, а высота – 4, 6 метра, что совсем немного, учитывая широкий арсенал вооружения и мощность.

9 Самолет «Generation Two»


Маленькие самолеты могут служить и для транспортировки грузов. Самым ярким примером является модель «Generation Two» французской марки Socata. Он оснащен турбодвигателем и способен вмещать до пяти человек, включая пилота. Грузоподъемность этой крохи (7, 75 метра в длину) довольно велика – 1400 килограмм.

10 Самолет Global 5000


Самым маленьким на сегодняшний день эксперты называют Global 5000 от канадской компании «Bombardier Aerospace». Он может принимать на борт до 17 человек и преодолевать расстояния до 9630 километров. При этом стоит отметить, что по характеристикам он справедливо считается одним из лучших в современной бизнес-авиации.

В современном мире самолеты стали обыденным явлением. Пути следования огромных пассажирских авиалайнеров невидимыми нитями соединяют разные уголки планеты. Но существует и другой мир авиации, он не слишком известен простому обывателю.

Так называемая малая и сверхмалая линия самолетостроения. Конструкторы уже в середине ХХ века начали создавать небольшие самолеты различных конфигураций. Нуждаемость в малогабаритных агрегатах возникла в послевоенные годы, когда появилась необходимость в мини – разведчиках.

Профессиональные инженеры и изобретатели – самоучки на протяжении десятков лет создают интересные модели, усовершенствуют уже имеющиеся. Некоторые из них, выходят в серийное производство, другие совершают единственный полет. Все они заслуживают внимания, по причине нестандартности и исключительности.

Практически невозможно создать рейтинг популярности самых миниатюрных самолетов в мире, исходя из одного только параметра, например — размаха крыльев. Авиационные шедевры бывают самые маленькие по: массе, длине, грузоподъемности и другим характеристикам.

Официально признанный, самый маленький пассажирский самолет. Он создан канадским авиа — концерном «Бомбардир» и является сокращенной по длине, версией предыдущей модели. Длина – 29,5 метра, размах крыльев – 28,65, максимальная скорость до 950 км/ч, дальность полета почти 10 тысяч километров без дозаправки. Достаточно мощный, универсальный образец своего класса. Может совершать межконтинентальные перелеты, ему подойдет укороченная взлетно – посадочная полоса.

Это очень удобно для владельцев и фрахтовщиков: подойдет маленький аэродром, неподалеку от бизнес — площадок. Еще одной уникальной характеристикой является повышенный комфорт внутри салона. До семнадцати пассажиров могут с удобствами провести время в полете. Выпрямиться в полный рост позволяет высота салона – 1,91метра, есть возможность устроить спальное место. Пониженный уровень шума, вибрации. Global 5000 по праву занимает свою нишу в малой авиации по уровню универсальности, комфортабельности и дальности полета.

Самый что ни на есть малый штурмовик – истребитель мирового масштаба. Самолет предназначен для палубной авиации и морской пехоты. Габариты: длина – 17,07 метров, а размах крыла – 11,43 метра. Этот моноплан имеет возможность складывания крыльев, тогда их размах становится всего 8,33 метра. Такие характеристики полноценного боевого истребителя Хорнет поражают, учитывая, какое количество грозного оружия на борту он несет.

Советский военный самолет. Первый полет совершен в 1937 году. В это трудно поверить, но его корпус был выполнен из дерева (фанера). Длина – 8,5 метров, размах передних крыльев 11 метров, а задних – 7. Вес без брони составлял 3 тонны. При таких маленьких габаритах, обладал высокой технологичностью. Недолгое время использовался в Советском Союзе как самолет – разведчик.

Необычайно миниатюрный реактивный самолет, что официально подтверждено Книгой рекордов Гиннеса. Американцем Джимом Беде в семидесятые годы изобретен этот летательный аппарат. Единственно для частного пользования. Длина воздушного судна – 3,6 метра, размах его крыла – немногим более 5 метров, а масса около 162 килограммов. Данный образец принимал участие в различных зрелищных и спортивных авиа — шоу. Модель продавалась в разобранном виде с инструкцией по сборке, при этом была довольно небезопасна в эксплуатации. Выпуск ее был прекращен. Самолетик участвовал в съемках фильма о Джеймсе Бонде «Осьминожка».

«Colomban Cri — Cri»

В семидесятые годы французским инженером Мишелем Коломбаном создана маленькая одноместная модель. Вскоре она красуется в Книге рекордов Гиннеса, как самый маленький самолет с двумя двигателями. Его длина составила всего 3,91 метра, размах крыльев – 4,9 метра. Цельнометаллический низкоплан, весом 63 килограмма, при желании, собирался одним человеком у себя дома. Недавно на Cri-Cri были установлены электродвигатели в количестве четырех штук и, самолетик вновь покоряет мировые позиции в Книге рекордов Гиннеса.

«Джуниор»

Малогабаритный моноплан, созданный в Калифорнии инженером Реем Ститсом на основе военного самолета «Тейлоркрафт» L – 2. Длина – 3,4 метра, размах крыльев – 2,8 метра. При скромных габаритах, модель имела довольно мощные характеристики – двигатель 65 л. с. и скорость 240 км/ч. «Джуниор» заявил о себе и сразу же был помещен в книгу рекордов Гиннеса. Это вдохновило автора изобретения на дальнейшее создание авиационных малогабаритов.

Следующая модель, придуманная инженером – изобретателем Реем Ститсом. В 1950 – 1952 годы он собрал этот мини — самолет у себя дома. Два крыла, находящиеся друг над другом – такая версия называется бипланом. Невероятно, но его длина была всего 3 метра, размах крыльев – 2, 18 метра, вес – 205 килограммов. «Скай беби» развивал скорость довольно внушительную — 290 км/ч. Им нелегко было управлять, ведь пилот почти лежа помещался в кабине.

Мини – самолет с яркой окраской создал Роберт Старр, летчик – испытатель и инженер из Америки. Спустя двадцать лет после выпуска «Скай беби», появился его «Bumble Bee» (Шершень). Весьма удивительные размеры: длина его – 2,9 метра, размах крыла – 1,98 метра, масса – 248 килограммов, а скорость до 290 км/ч. Это было в 1984 году. Старр строил своё детище исключительно с целью побить достижения «Sky Baby» и установить мировой рекорд. Самолет имел успех!

Его слава не давала успокоения конкурентам, когда они «дышали в спину», Роберт Старр замыслил побить и свой рекорд 1984 года. Он воплотил в жизнь новое детище «Bumble Bee II». Длина – 2,7 метра, а размах крыльев предельно мал – 1,68 метра. Скорость полета 305 км/ч, а грузоподъемность 250 килограммов вместе с топливом. Испытание проводил сам 64 – летний изобретатель в 1988 году. Самолет потерпел крушение из-за отказа двигателей, а пилот едва выжил. До сих пор в Книге мировых рекордов Гиннеса удерживается рекорд «Шершня» — самого маленького в мире биплана.

Современный гидросамолет, без которого не обойтись в списке самых маленьких летательных агрегатов в мире. Созданный в Финляндии, он имеет оригинальный эргономичный дизайн. Впервые публика могла познакомиться с ним в 2011 году на выставке в Германии. Корпус состоит в основном из углеволокна, не имеет шасси. Следовательно, может взлетать и садиться только в акватории водоема. Длина модели – 3,8 метра, размах крыльев – 4,8 метра, вес – 70 килограммов. Двигатель работает на электричестве, что безопасно для окружающей среды. Скорость полета до 140 км/ч.

Небольшой отечественный самолет. Создал его российский изобретатель Виктор Дмитриев. Уникальность этого летательного аппарата в легкой сборке – разборке: на это уходит менее часа. Агрегат в собранном состоянии может поместиться в чемодан, его легко перевозить. Автор разработки транспортировал самолет в ручной клади, во время поездок в США и Германию. Длина модели – 3,6 метра, размах же крыльев – 6,3 метра, снаряженная масса – 150 килограммов. Самолет имеет скорость 125 км/ч. Вес небольшой – всего 55 килограммов, это наиболее легкий самолет в мире! В 2013 году на авиасалоне МАКС Дмитриев презентовал свой самый маленький, легкий самолет. Четверть века, потраченные на конструирование аппарата, не напрасны: самолет занял свою нишу во вселенской Книге рекордов Гиннеса.

Несмотря на игрушечные размеры и использование небольшого количества деталей, производство таких моделей недешевое удовольствие. Истинных изобретателей это не останавливает, они мечтают о мировых рекордах, участии в авиа — шоу, выставках и соревнованиях.

К подобным самолетам всегда приковано внимание публики и профессионалов, самобытные экспонаты вызывают восхищение и удовольствие людей.

Cri Cri — самый маленький двух моторный самолет в мире! — Паркфлаер

Cri Cri — творение Французского инженера Мишеля Коломбана.
Этот самолет скорее похож на большую модель, чем на настоящий самолет.
И все же с размахом в — 4.9м и полетным весом — 170 кг, это полноценный двух моторный самолет!

«Во время полета у меня такое впечатление, что я сижу в поднимающемся кресле, и хотя я на 10 кг тяжелее всего самолета, он чрезвычайно хорош для воздушных прогулок, говорит испытатель самолета Роберт Бюиссон …»

Кто сегодня не знает, по крайней мере, в кругах любителей лёгкой авиации, имя и перипетии маленького двухмоторного самолёта, названного «Кри-Кри» — самолёта, который можно было видеть на многих авиационных праздниках и который стал предметом многочисленных статей и публикаций прессы…

А началось всё в 1958 г., когда появилось первое упоминание о маленьком одноместном самолёте с двумя двигателями общей мощностью 20 л.с. Это были годы бурного развития домашнего самолётостроения. Но обстоятельства не позволили конструктору из Рюэй-Мальмэзон воплотить свою мечту. Что, «забросили» «Кри-Кри»? Появится ли он когда-нибудь? До каких пор он будет оставаться на бумаге? Это были основные вопросы, которые задавали многочисленные конструкторы-любители. Лишь в сентябре 1970 г., спустя 12 лет, конструктор приступил к работе при активной помощи жены. К прототипу предъявлялось много требований. Предполагалось, что это будет самый маленький скоростной и экономичный серийный самолёт, который будет отвечать концепции «самолёт — для каждого». Постройка прототипа была начата в 1972 г. в гараже конструктора. Через 1200 часов работы самолёт был готов.
Итак, его двухмоторный «мини», весящий 63 кг и напоминающий скорее большую модель, нежели пилотируемый аппарат, вызвали удивление и интерес многих любителей авиации. С первого взгляда он выглядел необычно. Простая угловатая форма фюзеляжа, непривычно большой «обтекаемый» фонарь кабины, а также два двигателя, установленные на пилонах в носовой части фюзеляжа — всё это выглядело странно и заманчиво. Первым делом это относится к расположению двигателей, которое является уникальным (в то время) в мировой практике.
Первый полёт прототипа МК-10 «Кри-Кри» (F-WTXJ) состоялся 19 июля 1973 г. На глазах небольшой группы зрителей, фотографов и операторов телевидения Роберт Бюиссон, 68-летний пилот, на счету которого более 12000 часов налёта, оторвал от земли необычный самолет. В полёте «Кри-Кри» напоминал маленький истребитель …

В Германии на соревнованиях авиа моделей произошло забавный случай с этим самолетом.
Естественно все что произошло было заранее спланировано.
По скольку самолет больше похож на авиа модель, одному из «зрителей» предложили прокатиться на «модели», он согласился )))
Человека на глазах у всех усадили в кабину, пилот на земле взял пульт дистанционного управления и начал «выводить модель» на старт. Благополучно взлетел, сделал пару кругов над аэродромом и тут началась паника, «пилот» заявил что потерял управление над моделью а там ведь человек!
Пока он пытался «восстановить связь» самолет скрылся из глаз. Представьте состояние публики на глазах которой разыгралась «трагедия»!
Но как вы уже догадались, все закончилось благополучно )))  
 

Летно-технические характеристики «Кри-Кри»:

полный размах крыла, м 4,9

хорда крыла (без закрылков), м 0,48

хорда крыла (с закрылками ), м 0,63

полная площадь крыла, кв.м 3,1

 V крыла (от корня), град 4

 полная длина самолёта, м 3,91

полная высота самолёта, м 1,2

размах Г.О, м 1,55

хорда Г.О, м 0,395

колея шасси, м 1,1

база шасси, м 1,15

диаметр х шаг воздушных винтов, м 0,695 х 0,95

двигатель, 2 шт. JPX PUL-212 по 15 л.с.

емкость топливного бака, л 23

максимальный вес пустого, кг 75

максимальный взлётный вес, кг 170

макс. скорость в пикировании, км/ч 280

макс. крейсерская скорость, км/ч 200

макс. скороподъёмность, м/с 6,5

потолок, м 5000

разбег, м 100

 пробег, м 150

расход топлива, л/100 км 5

макс. перегрузки, g +10/-5

макс. аэродинамич. качество 11

Самолет может продолжать взлет с одним работающим мотором.
Скороподъёмность при этом 1.5 м/с.
Конструкция цельно металлическая!

Рабочие чертежи этого чуда http://airspot.ru/book/file/1068/cri_cri.pdf


 

 

Есть и электрическая версия

 

И даже реактивный

 

Как видите, на самолет установлены «модельные» двигатели.
Что ДВС, что элеткро и реактивные!

Здесь так же продают модель этого замечательного самолетика
Бальзовая модель-копия CRI-CRI MC-15, 1778мм — http://www.parkflyer.ru/36402/product/544404
Самолет из EPO Cri-Cri размахом 1050 мм. — http://www.parkflyer.ru/36402/product/1457910

Видео полета модели

Бальзовая

Из ЕPO

Конечно можно купить готовую модель.
Но в силу простоты конструкции обводов модели, её не сложно построить самому по пенопластовой технологии, вырезая детали разогретой струной или по «потолочной» технологии.
Благо чертежи есть в сети.

Зальная модель  

Лично у меня на очереди постройка этой модели!
Надеюсь найдутся люди которых заинтересовал этот малышь.
Всем чистого неба и удачных полётов!

При написании статьи использовались материалы с сайта http://www.aviajournal.com

Вот и радио модель 1:1 

Вижу интерес к этому самолету возник, некоторые даже хотят купить настоящий самолет.
При наличии женег нет ничего проще!

Итак, каким образом можно заполучить самолет Cri-Cri. Собственно, способа всего три:


1. Самый простой способ, он же самый рисковый — купить подержанный самолет.
В России найти подобное предложение о продаже почти невозможно, поэтому путь на англоязычные сайты. На момент написания статьи стоимость забугорного “Сверчка” составляла от 7 до 10 тысяч евро. Опасности всё те же — двигатели. Более половины всех аварий Кри-Кри происходят из-за отказа моторов, поэтому их выбору и обслуживанию отводится особое внимание. Наиболее предпочтительными вариантами покупки здесь может быть “Cricket” — так назывались модели, произведенные «Zenair».

2. Второй способ — приобрести новый самолет у одного из сборщиков.
Найти на территории России хотя бы одного официального сборщика самолетов Коломбана нам так и не удалось. Однако, есть несколько компаний, которые производят “аналоги” — то есть самолёты, внешне похожие на Кри-Кри, но отличающиеся по технологии производства. Самое популярное отступление от канона — материалы фюзеляжа. В оригинальной версии самолет почти весь металлический, “оптимизаторы” же предпочитают использовать дерево или композитные материалы. Стоимость таких моделей как правило не превышает 10 тысяч евро без учета цены двигателей.

3. Наконец, самый надежный и официальный способ — связаться с Мишелем Коломбаном, купить чертежи и собрать самолет самостоятельно.
Стоимость комплекта чертежей варьируется от 500 до 700 евро и зависит лишь от настроения самого конструктора. Чертежи очень подробные, большая часть из них выполнена в масштабе 1:1. К чертежам прилагается инструкция с которой, по словам Коломбана, сможет разобраться любой, кто хоть когда-то открывал капот автомобиля. Впрочем, помимо бумаг, покупатель получит бесценную возможность пообщаться с самим концептором, задать ему интересующие вопросы и получить рекомендации по использованию, например, тех же двигателей.

Для тех, кто надумает собирать самолет самостоятельно, стоит написать письмо или отправить факс Мишелю Коломбану:


Michel Colomban
37 Bis Rue La Kanol
92500 Rueil Malmaison, France
Fax: 0033 147 51 8876
Удачи в начинаниях!

 
 

Покупайте A380 RC Самолет Для Детей 2,4 ГГц 2ч Маленький Самолет DIY Летные Игрушки Для Детей Мальчиков в Китае

A380 RC Самолет Для Детей 2,4 ГГц 2ч Маленький Самолет DIY Летные Игрушки Для Детей Мальчиков

Этот самолет RC изготовлен из пенопласта, долговечного и света. Двухканальный дизайн, легче контролировать, очень подходит для начинающего! Кроме того, это хороший подарок для ваших детей, это хорошо для развития интересов, так и для развития интеллекта.

Функции:

  • Легкий, но стабильный: быть изготовлена ​​из пена материала, легкий, прочный, не легко сломаться. Он принимает высокоэффективный пневматический контурной конструкции, обеспечивает хорошую устойчивость, работоспособность и спектакль скольжения.

  • Легко контролировать: 2,4 ГГц, без вмешательства. Двухканальный дизайн, проще контролировать, просто практиковаться несколько раз, вы можете начать работу.

  • Встроенный гироскоп: Push Double Power и обратный пропеллер против крутящего момента противодействия, более стабильный замок курса.

  • Обучение и образование: это хороший инструмент DIY (всего лишь стоимость 2min, чтобы закончить сборку), DIY может улучшить логическое мышление, навыки решения проблем. Вдохновлять любопытство вашего ребенка на дистанционном управлении самолетом и предлагает веселый и образовательный способ играть.

  • Гарантия: если есть какие-либо проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нашим магазином вовремя. Мы дадим вам удовлетворительное решение.

Технические Характеристики:

  • Пункт: RC Самолет

  • Основной Цвет: Белый

  • Материал: Пена

  • Частота: 2,4 ГГц

  • Аккумулятор: 3,7 В 300 МАч

  • Батарея дистанционного управления: 2x AA батарея (не входит в комплект)

  • Время Зарядки: 40 Минут

  • Время Летать: 10 Минут

  • Расстояние дистанционного управления: 100 м

  • Собранный Размер: 324x358x75mm

  • Возраст: 14+

Примечание:

  • Рекомендуется не играть на самолете, когда ветер сильный.

  • Не переверните или переоценивать батареи. Не помещайте его рядом с высокотемпературным условием. Не бросай это в огонь. Не бросайте его в воду.

  • могут быть некоторые отклонения из-за ручного измерения или небольшой разницы в цвете благодаря снижению состояния фотографирования. Спасибо за Ваше понимание.

Товарная Накладная:

  • 1 х RC самолет (нуждается в сборке)

  • 1 Х Аккумулятор (встроенный)

  • 1 х пульт дистанционного управления

  • 1 х зарядки кабеля

  • 2 х пропеллер

  • 1 х руководство

Упаковка включена:

Характеристики

Вес брутто 0.372kg
Объемный вес 1.216kg
Длина 41.300cm
Ширина 18.000cm
Высота 7.300cm
Вес одной упаковки 0.332kg
Мелкая расфасовка No

Муж и жена стали жертвами крушения небольшого самолета в городе Ваукеша

ВАУКЕША, штат Висконсин — Власти объявили мертвыми обоих пассажиров небольшого самолета, разбившегося во вторник в деревне Ваукеша.

Семья опознала жертв как 74-летнего Рэнди и 70-летнюю Сьюзи Реймер. Они только что отметили 50-летие свадьбы.

Семья

Рэнди и Сьюзи Реймер

На данный момент следователи не знают, что вызвало аварию.Семья сообщает нам, что они направлялись домой в Нью-Мексико после посещения семьи в Висконсине.

В заявлении шерифа округа Вокеша говорится, что около 9:41 утра были вызваны службы быстрого реагирования в связи с сообщениями о громком шуме и возможных обломках.

Диспетчерская вышка Милуоки также сообщила, что они потеряли радио- и радиолокационную связь с самолетом.

Депутаты обыскали местность и нашли самолет в лесистой местности к югу от Редвинг Драйв.Там подтвердили гибель пилота и пассажира самолета. В офисе шерифа сообщили, что в авиакатастрофе больше никто не пострадал.

TMJ4

Обломки аварии.

TMJ4 News узнал из отчетов, что это был самолет Glastar с неподвижным крылом и одним двигателем с двумя сиденьями. Это была любительская сборка, и пилот собирал большую часть самолета.

Последний рейс самолета выполнялся из Нью-Мексико в Техас и из Техаса в Канзас-Сити.Самолет направлялся в Салину, штат Канзас, когда упал в округе Вокеша.

TMJ4 News поговорил с пилотом Диком Кнапински, который сказал, что самолет имеет хорошие показатели безопасности. «Очень устойчивая конструкция, очень прочная конструкция, многие из них были построены и успешно летают», — сказал Кнапински.

TMJ4

Обломки аварии.

Дэвид Эйхер живет в деревне Ваукеша и в этом районе уже 30 лет.

Он был дома за компьютером и писал статью, когда был поражен.

«У меня было обычное утро, когда я работал над рассказами о космосе, и услышал то, что мне показалось странным, — сказал Эйхер. «Я думал о грохоте тяжелого грузовика или даже об аварии грузовика, но не было никаких доказательств этого».

TMJ4

Дэвид Эйхер

Эйхер сказал, что только когда он вышел на улицу и спросил депутатов, что происходит, он узнал, что разбился небольшой самолет.

«На другой стороне улицы, через пару домов внизу, кажется, есть небольшая часть фюзеляжа», — сказал Эйхер.«Это шокирующий, ужасный и очень грустный день для местного городка и вовлеченных в это семей».

Эйхер рассказал нам, что часто слышит, как над его домом пролетает небольшой самолет, но он никогда не думал, что может произойти что-нибудь такого масштаба.

Инцидент расследуется Национальным советом по безопасности дорожного движения и Федеральным управлением гражданской авиации.

Онлайн-база данных NTSB показывает, что в этом году правление расследовало 21 авиационную катастрофу в Висконсине, четыре из которых закончились смертельным исходом.

Офису шерифа помогали полицейское управление деревни Биг-Бенд, департамент природных ресурсов Висконсина и пожарные департаменты деревень Вокеша и Вернон.

Flight Aware

Звук между пилотом и диспетчером

TMJ4 News получил запись разговора между пилотом Рэнди Реймером и диспетчерами воздушного движения.

Первые две минуты — это взаимная проверка пилота и диспетчера.

Вскоре после этого Реймер приказывает диспетчеру «подождать секунду», поскольку его звук продолжает входить и выходить. Он пытался сказать им, куда летел.

Dispatch затем сообщает ему: «Мы вас почти не слышим». Он все время спрашивает пилота, где он.

Реймер в конце концов говорит: «Теперь я тебя слышу».

Примерно через минуту Реймер сообщает диспетчеру: «Мы должны подняться. Я надеюсь подняться над облаками».

Затем Реймер сообщает диспетчеру: «Моя цель — Селена, штат Канзас.«Это последнее, что они слышат от него.

Сразу после этого диспетчер спрашивает его, сможет ли он добраться до места назначения. Он говорит что-то вроде« или вам нужно », но затем он прерывается и что-то говорит неслышно.

Спустя почти четыре минуты записи диспетчер сообщает: «Радиолокационный контакт был потерян».

Диспетчер просит другого диспетчера попытаться связаться с самолетом или посмотреть, видят ли они его на радаре.

другой диспетчер сообщает первоначальному диспетчеру: «Они не ответили.«

Сообщить об опечатке или ошибке // Отправить новость

Небольшой самолет врезался в окрестности Калифорнии, убив 2

Небольшой самолет врезался в жилой район в Южной Калифорнии в понедельник, убив двух человек, в том числе ИБП водитель и оставив за собой след разрушения, заявили власти. Два дома и несколько автомобилей были разрушены в городе Санти, который расположен примерно в 18 милях к северо-востоку от Сан-Диего.

Самолет, двухмоторный Cessna, летел из Юмы, Аризона, в Сан-Диего, когда он врезался в окрестности около 12 часов вечера.м. по местному времени, заявили официальные лица. Было неясно, сколько человек было на борту.

Джастин Мацусита, заместитель начальника городской пожарной охраны, сказал, что двое раненых были доставлены в местные больницы, но не может сказать, насколько сильно они ранены. Что касается тех, кто был в самолете, Мацусита сказал, что официальные лица считают, что их травмы «не выживают».

По словам официальных лиц, грузовик UPS был одним из автомобилей, пострадавших в результате аварии. Компания подтвердила, что сотрудник был убит, и заявила, что будет сотрудничать со следователями.

«Мы убиты горем из-за потери нашего сотрудника и выражаем наши глубочайшие соболезнования его семье и друзьям. Мы также выражаем наши соболезнования другим лицам, причастным к этому инциденту, а также их семьям и друзьям», — заявили в компании. .

Пожарные работают на месте крушения небольшого самолета 11 октября 2021 года в Санти, Калифорния. Грегори Булл / AP

Видео в социальных сетях показывает большие клубы черного дыма, поднимающиеся с места происшествия, которое находится в нескольких кварталах от средней школы.В школе заявили, что никто из учеников не пострадал, и полиция призвала жителей избегать этого района.

По словам официальных лиц, никто из жителей домов не погиб. После крушения свидетель сказал, что двое мужчин по соседству выбежали на улицу, чтобы помочь мужчине и женщине, оказавшимся в ловушке в одном из поврежденных домов.

Бригады скорой помощи работают на месте крушения небольшого самолета 11 октября 2021 года в Санти, штат Калифорния. Грегори Булл / AP

«Они вытащили даму, а затем им пришлось снести забор, чтобы вывести мужа», — сказала она.«Надеюсь, в доме были только те двое».

Национальный совет по безопасности на транспорте заявил, что проведет расследование причин аварии.

Актуальные новости

Джастин Кариссимо

Джастин — помощник главного редактора CBS News. Свяжитесь с ним по адресу: [email protected]

В результате авиакатастрофы

Санти погибли как минимум двое, в том числе водитель UPS

«У нас действительно есть несколько подтвержденных смертельных случаев, мы не знаем точно, сколько», — сказал Джастин Мацусита, заместитель начальника пожарной охраны города Санти, на брифинге для журналистов.«Мы знаем, что есть как минимум два подтвержденных».

Согласно заявлению UPS, сотрудник погиб.

«Мы убиты горем из-за потери нашего сотрудника и выражаем наши глубочайшие соболезнования его семье и друзьям», — сказал UPS. «Мы также выражаем наши соболезнования другим лицам, причастным к этому инциденту, их семьям и друзьям».

Видео, записанное OnScene.TV, показывает сильно сгоревший грузовик UPS.

Мацусита сказал, что аварийно-спасательные службы ищут раненых, поскольку они определяют степень ущерба, нанесенного домам.

«Не хочу быть слишком наглядным, но это довольно жестокая сцена для наших парней, и мы пытаемся ее прочесать», — сказал он.

Два дома в районе округа Сан-Диего пострадали от удара самолета, еще два или три были повреждены.

Неизвестно, сколько человек находилось на борту Cessna 340A. «Мы считаем, что ни один из находившихся на борту судна не сможет выжить после травм», — сказал Мацусита.

По словам официальных лиц, когда на место происшествия прибыли аварийные бригады, несколько автомобилей загорелись.Обломки разбросаны по жилому кварталу, и примерно в 10 домах в этом районе было отключено электричество, пока следователи оценивают ущерб.

Федеральное управление гражданской авиации заявило, что самолет потерпел крушение около 12:14. PT.

Пожарная служба округа Сан-Диего и отдел шерифа отреагировали на аварию, которая произошла недалеко от средней школы. Старшая школа Сантаны написала в Твиттере, что все ученики в безопасности, и инцидент произошел в нескольких кварталах от них.

Департамент шерифа округа Сан-Диего предупредил жителей, чтобы они держались подальше от этого района.

Красный Крест создал временный приют для жителей района, которые были перемещены.

FAA сообщило, что сообщит бортовой номер самолета после того, как следователи проверит его на месте крушения.

«FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте проведут расследование. NTSB будет отвечать за расследование и предоставит дополнительную информацию. Ни одно из агентств не выявляет лиц, причастных к авиационным происшествиям».

Санти находится примерно в 20 милях к востоку от Сан-Диего.

По крайней мере двое погибают в авиакатастрофе в Калифорнии недалеко от Санти — NBC 7, Сан-Диего

Что нужно знать

  • 11 октября 2021 года врач, пилотирующий двухмоторную Cessna C340, разбился около 12:15. в районе Санти на востоке округа Сан-Диего, были разрушены два дома и грузовик UPS.
  • Самолет направлялся в Сан-Диего из Юмы, штат Аризона; Судя по траектории полета, он должен был приземлиться в аэропорту Монтгомери-Гиббс в Кирни-Меса, но так и не успел.Сугата Дас, , и водитель грузовика UPS, Стив Крюгер

Врач, пилотирующий двухмоторный самолет Cessna C340, разбившийся в понедельник в Санти возле средней школы Сантаны, был опознан как один из как минимум двух человек, погибших в результате инцидента, заявили официальные лица.

Марк Маллен из NBC 7 поделился аудиозаписью службы управления воздушным движением, в которой объясняются некоторые проблемы, которые возникли у пилота на пути к взлетно-посадочной полосе.

Самолет направлялся в Сан-Диего из Юмы, штат Аризона.Согласно плану полета он должен был приземлиться в аэропорту Монтгомери-Гиббс в Кирни-Меса, но так и не успел. Неясно, пытался ли пилот совершить аварийную посадку на Гиллеспи Филд в Санти, который находится всего в нескольких милях от места крушения самолета около 12:15.

Снимок Cessna, разбившегося в понедельник в Санти. Фото любезно предоставлено Ником Хеслером / @ nickflightx

По словам очевидцев, самолет с бортовым номером N7022G упал вдоль Гринкасл-стрит, где он пересекается с Джереми-стрит.Крыло самолета задело грузовик UPS, который приближался к знаку остановки, в результате чего погиб водитель. Затем, по словам очевидцев, фюзеляж соскользнул в сторону двух домов и взорвался.

Главный врач регионального медицинского центра Юма подтвердил в понедельник вечером, что пилот самолета был его коллегой.

Омари Флеминг из NBC 7 делится тем, что мы знаем о пилоте на данный момент.

«Нам очень грустно слышать новости о самолете, принадлежащем местному кардиологу доктору Сугате Дасу, который разбился недалеко от Санти», — сказал д-р.Бхарат Магу. Главный врач YRMC. «Как выдающийся кардиолог и преданный семьянин, доктор Дас оставил неизгладимое наследие. Мы молимся и поддерживаем его семью, коллег и друзей в это трудное время ».

Друг семьи сказал NBC 7, что Дас работал в YRMC, но жил в Сан-Диего, часто летая туда-сюда.

В аудиозаписи разговоров Даса с авиадиспетчерской службой примерно в полумиле от взлетно-посадочной полосы можно услышать, как диспетчер говорит Дасу, что его самолет слишком низок.

«Предупреждение о низкой высоте, немедленно набирай высоту, поднимайся на самолет», — сказал диспетчер Дасу.

Диспетчер неоднократно побуждает самолет набрать высоту 5000 футов, а когда он остается на высоте 1500 футов, предупреждает: «Кажется, вы снова спускаетесь, сэр».

Похоже, вы снова спускаетесь, сэр.

Звук от авиадиспетчера к пилоту непосредственно перед катастрофой

Катастрофа небольшого самолета возле школы Санти нанесла серьезный ущерб как минимум двум домам в этом районе.

Незадолго до 14:00 на пресс-конференции рядом с местом крушения заместитель начальника пожарной службы Санти Джастин Мацусита подтвердил, что по меньшей мере два человека погибли в результате аварии или последующего пожара.

«Это довольно жестокая сцена для наших парней, и мы пытаемся ее прочесать», — сказал Мацусита, добавив, что не уверен, были ли дополнительные смертельные случаи. Он сказал, что поле обломков после крушения простиралось почти на квартал к юго-востоку.

Ожидается, что следователь из Национального совета по безопасности на транспорте (NTSA) будет на месте происшествия утром во вторник, сообщило агентство.

Дэйв Саммерс из NBC 7 поделился тем, что мы знаем о признаках бедствия незадолго до крушения.

Помимо пары разрушенных домов, было повреждено еще как минимум пять.

Мацусита сказал, что два человека были доставлены в местные больницы для лечения. Соседи сказали NBC 7, что они муж и жена, которых спасли из обугленного дома на углу, пораженного телом самолета. Женщину спасли через окно, ее волосы были опалены, а лицо обожжено.Ее мужа спасли с заднего двора, соседи вытащили через забор в безопасное место.

«Мы еще не знаем, сколько человек было на борту», ​​- частично сообщил Доннелл Эванс, представитель Федерального управления гражданской авиации в электронном письме, отправленном на NBC 7. «FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте проведут расследование. NTSB проведет расследование. будет отвечать за расследование и будет предоставлять дополнительную информацию «.

Должностные лица на месте происшествия заявили, что не уверены, сколько человек находилось на борту самолета, но заявили, что весьма вероятно, что кто-то внутри самолета погиб в результате удара и последующего пожара.Согласно многочисленным источникам, Cessna C340 — шестиместный самолет.

«Мы считаем, что травмы неизлечимы для всех, кто был в этом самолете», — сказал Мацусита.

Фотографии: крушение небольшого самолета в Санти, Калифорния,

Около 15:00 сотрудник UPS подтвердил, что грузовик, подрезанный самолетом, был их грузовиком, и сказал, что один из их водителей погиб на месте крушения.

«Мы убиты горем из-за потери нашего сотрудника и выражаем наши глубочайшие соболезнования его семье и друзьям», — говорится в заявлении компании по доставке.«Мы также выражаем наши соболезнования другим лицам, причастным к этому инциденту, а также их семьям и друзьям. »

UPS

планировала провести минуту молчания во вторник в 12:14. для их павшего коллеги.

NTSB будет заниматься расследованием и предоставлять обновленную информацию, также сказал Эванс, добавив, что ни одно из «ведомств не выявляет лиц, причастных к авиакатастрофам».

Дым от авиакатастрофы был виден над Санти и окружающими населенными пунктами.На фотографии, опубликованной в Твиттере @ouijacorn, в одном из домов бушует ад, мужчина, который, возможно, был соседом, стоящим поблизости и указывая домом на бушующий пожар.

Службы быстрого реагирования из пожарного управления Санти и департамента шерифа Сан-Диего были отправлены на место происшествия, сообщили власти NBC 7.

К 13:30 десятки пожарных, борющихся с двумя пожарами, по большей части потушили пожары в обоих зданиях и просто заливали водой здания, где все еще было видно небольшое количество серого дыма.

Свидетели Санти описывают аварию

Майкл Кили, 43 года, выбежал босиком на улицу, когда его дом содрогнулся. Он увидел пылающий грузовик UPS и обнаружил, что двое соседей в горящем доме звонят через открытое окно.

Из-за густого дыма в доме соседей и пламени, облизывающего крышу, Кили встал на камень и протянул руку, чтобы схватить женщину за руку и помочь ей выбраться из окна. Ее предплечья были обожжены, а волосы опалены.

На телеканале NBC 7 есть групповое освещение авиакатастрофы в Санти, в результате которой погибли как минимум два человека, включая водителя UPS.Вот что мы знаем на данный момент.

«Она все время говорила:« Мой щенок, мой щенок », — сказал Кили.

Пеллот живет через дорогу от пары пенсионеров и видела, как дом и грузовик для доставки охватили пламенем. На подъездной дорожке пары стояли искореженные остатки автомобилей.

57-летний Эрик Хупперт бросился в дом пары после того, как его дом сотрясся. Он присоединился к Пеллот, чтобы снять доски с забора, чтобы спасти мужа, который гулял на заднем дворе.

Женщина и ее муж были обожжены на руках, но все еще могли ходить и говорить, сказал Пеллот.

«Оба определенно были в шоке, но, по крайней мере, они были живы», — сказал Хупперт, военный подрядчик.

Больше информации о героях и свидетелях здесь.

Соседская камера видеонаблюдения зафиксировала крушение самолета в Санти. Самолет разбился к востоку от средней школы Сантаны, в результате чего погибли по меньшей мере два человека.

Место крушения в Санти

По крайней мере два дома были уничтожены пожаром, экипажи боролись с огнем из водомётов, а также пытались охладить другие здания поблизости.Два или три других дома также были повреждены, сказал заместитель начальника пожарной охраны Санти Мацусита.

На месте крушения также было видно несколько обугленных автомобилей.

Обгоревший грузовик на месте происшествия.

Мацусита сказал, что в 10 соседних домах отключили электричество, пока на месте происшествия работали первые спасатели. Заместители департамента шерифа Сан-Диего заявили, что временный пункт эвакуации был создан YMCA семьи Кэмеронов по адресу 10123 Riverwalk Dr.в Санти.

Через несколько часов после крушения SkyRanger 7, летевший над головой, запечатлел разрушительные сцены, в которых два дома были превращены в пепел и обрамлены бревнами, пожарной пеной и влажной землей, окружающими обе конструкции. Обугленные обломки «цессны» лежали разбитыми за одним из домов. Десятки людей стояли вокруг мрачной сцены, большинство из которых были в ярко-желтых жилетах или в пожарных костюмах.

Официальные лица заявили, что улица Джереми между 2-й улицей и бульваром Маст была закрыта для движения транспорта; Северный проспект Магнолии между 2-й улицей и Маст-бульваром также был закрыт на несколько часов.

Средняя школа Сантаны, которая является частью школьного округа Гроссмонт-Юнион, находится в нескольких кварталах к западу от места крушения и к северу от аэропорта на Гиллеспи-Филд.

Все студенты в безопасности. В 2 или 3 кварталах отсюда произошла авиакатастрофа. В настоящее время мы находимся в «Защищенном кампусе».

— Средняя школа Сантаны (@SantanaSultans) 11 октября 2021 г.

Незадолго до 12:30 официальные лица школы написали в Твиттере, что ни один из учеников не пострадал, когда самолет упал, и что кампус охраняется.Примерно через полчаса они сказали, что кампус вернулся к своему нормальному состоянию, и что студенты либо были на обеденном перерыве, либо были отпущены на день, если у них больше не было занятий.

NBC 7 Investigates изучил авиакатастрофы в районе Санти, произошедшие 30 лет назад.

Катастрофа возле Гиллеспи не первая в Санти; три года назад два человека и собака погибли, когда самолет упал в Санти в феврале. По данным NTSB, в районе Восточного округа произошло четыре авиакатастрофы со смертельным исходом, в том числе в 2018 году.В результате происшествий погибли шесть человек.

Ассошиэйтед Пресс способствовало созданию этой статьи — Ред.

4 человека погибли в результате крушения небольшого самолета в PDK, заявили пожарные

Одномоторный самолет разбился в аэропорту ДеКалб-Пичтри

Федеральные следователи говорят, что четыре человека были на борту, когда самолет упал в аэропорту PDK в пятницу днем.

Округ Декалб, штат Джорджия — Федеральные следователи выйдут в аэропорт ДеКалб-Пичтри рано утром в субботу, чтобы начать расследование авиакатастрофы, в результате которой погибли четыре человека в пятницу днем.

По данным Федерального управления гражданской авиации, одномоторный Cessna 210 разбился в аэропорту PDK около 13:11.

Самолет загорелся после крушения, и на месте крушения было видно большое пламя и дым.

Авиакатастрофа в аэропорту ДеКалб-Пичтри

Сильный дым и пламя были видны после крушения самолета в аэропорту PDK 8 октября 2021 года.

«Это произошло довольно быстро», — сказал фотограф Кейт Берри, ставший свидетелем того, как это произошло.«И огонь, он перевернулся и задымился на секунду, и охватил пламя».

Берри, профессиональный фотограф, часто приезжает в PDK, чтобы сфотографировать самолеты. Владелец Images By Keith был в аэропорту, хватая несколько фотографий через забор аэропорта во время обеденного перерыва, когда увидел, как упал самолет.

«Как видите, он разбился, приземлился, и я не знаю, было ли это просто жесткой посадкой, но он перевернулся, а затем загорелся», — сказал Берри.

Останки Cessna 210 после крушения в аэропорту ДеКальб-Пичтри октября.8, 2021. (FOX 5)

Берри сказал, что не хочет строить предположения о том, что могло происходить, но он просто знает, что видел.

«Самолет только что прилетел и приземлился, и он немного подпрыгнул, а когда он отскочил, то тогда он перевернулся на бок», — сказал он.

Самолет разбился в аэропорту PDK 8 октября 2021 года. (Крис Лукас)

Берри сказал, что он даже не стрелял во время полета, потому что не верил в то, что видел.

Стивен Лемастерс и его семья находились в ресторане и лаундже Downwind с видом на взлетно-посадочные полосы аэропорта, когда он выглянул наружу и увидел горит самолет.

«Было просто интересно наблюдать, как усиливается шок, и шок — правильный ответ на этот вопрос, люди были руками голов … просто сбиты с толку», — сказал Лемастерс.

Спасатели прибывают на место авиакатастрофы в аэропорту ПДК. (Крис Лукас)

«Мой отец был тем, кто видел движение краем глаза, он видел, то, что он понял, было самолетом, уходящим с взлетно-посадочной полосы», — сказал Лемастерс.«Не был уверен, взлетал он или приземлялся, но как только я посмотрел, к тому времени (щелчки) произошло мгновение, но он уже был в огне».

Лемастерс запечатлел это пламя на своем мобильном телефоне.

«Одна из самых безумных вещей в том, что мы ничего не слышали, и вы знаете, все двигатели вокруг этого в аэропорту, мы думали, что услышим взрыв или что-то в этом роде, но было очень тихо», — сказал Лемастерс.

Одномоторный самолет разбился в аэропорту ДеКалб-Пичтри

Федеральные следователи говорят, что четыре человека находились на борту, когда самолет упал в аэропорту PDK в пятницу днем.

Он сказал, что сначала думал, что это упражнение, но от этой идеи быстро отказались.

«В конце концов, какой-то семье позвонят, чего они не ожидали в красивую солнечную пятницу, он, вероятно, был там, я не знаю, он мог бы просто практиковаться в полете. «Я имею в виду, это не тот звонок, на который вы рассчитываете», — сказал Лемастерс.

Лемастерс сказал, что он и его семья частые покровители Downwind, и сказали, что они никогда не видели ничего подобного.

«Что было настолько трагично, так это то, что мы смотрели это в течение нескольких минут и, очевидно, происходил невероятно большой пожар со всем этим топливом для реактивных двигателей, и мы не видели, чтобы кто-то уходил от самолета», — сказал Лемастерс. «Я думаю, это то, что сломало всех».

В результате авиакатастрофы подожженный самолет вызвал два сигнала тревоги от пожарной службы DeKalb в PDK 8 октября 2021 года. (FOX 5)

Аэропорт PDK был закрыт на некоторое время после крушения, подтвердил FOX 5. , но с тех пор снова открылся.

Личности погибших в авиакатастрофе еще не разглашаются.

FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте проводят расследование.

NTSB сообщила, что его следственная группа изучит данные радара, информацию о погоде, сообщения управления воздушным движением, записи о техническом обслуживании самолетов и медицинские записи пилотов, а также осмотрит обломки и задокументирует место происшествия. Команда попытается определить пересечения человеческих, машинных и экологических факторов и какую роль каждый играет.

Предварительный отчет может занять до 15 дней, а полное расследование может занять от 12 до 24 месяцев.

Пожарные осматривают останки сгоревшего самолета в аэропорту ДеКальб-Пичтри 8 октября 2021 года. (FOX 5)

Это не первая катастрофа со смертельным исходом на PDK. Опытный ветеран авиашоу Грег Коннелл был убит во время авиашоу в аэропорту в мае 2016 года.

_____

СМОТРЕТЬ: FOX 5 НОВОСТИ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ

_____

ПОЛУЧИТЬ СОВЕРШЕННЫЕ НОВОСТИ

СООБЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ FOX 5 9015

ЗАГРУЗИТЕ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX 5 ATLANTA ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ НОВОСТЕЙ И ПОГОДНЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ

_____

Авиакатастрофа в пригороде Сан-Диего, в результате чего погибли не менее 2 человек: NPR

Пожарные работают на месте крушения небольшого самолета в понедельник в Санти, штат Калифорния.По меньшей мере два человека погибли и еще двое получили ранения, когда самолет врезался в пригородный район, в результате чего два дома сгорели. Грегори Булл / AP скрыть подпись

переключить подпись Грегори Булл / AP

Пожарные работают на месте крушения небольшого самолета в понедельник в Санти, Калифорния.По меньшей мере два человека погибли и еще двое получили ранения, когда самолет врезался в пригородный район, в результате чего два дома сгорели.

Грегори Булл / AP

Небольшой самолет врезался в жилой район на юге Калифорнии, в результате чего погибли по меньшей мере два человека. На кадрах с места происшествия видны сгоревшие дома и обугленный грузовик для доставки в городе Санти, пригороде к северо-востоку от Сан-Диего.

Водитель службы доставки UPS был среди погибших в аварии, компания подтвердила NPR.

Самолет, двухмоторный Cessna C340, врезался в окрестности около 12:14. по местному времени в понедельник.

Представитель округа Сан-Диего Донна Даркель заявила, что самолет вылетел из Юмы, штат Аризона, и намеревался приземлиться на поле Монтгомери в Сан-Диего, сообщает станция NPR KPBS. Но, по словам Дюркеля, пилот попал в аварийную ситуацию и совершил аварийную посадку.

«Не слишком наглядно, но это довольно жестокая сцена», — сказал Associated Press Джастин Мацусита, заместитель начальника пожарной охраны Санти.

Два человека обнимаются на месте крушения в понедельник. Грегори Булл / AP скрыть подпись

переключить подпись Грегори Булл / AP

Два человека обнимаются на месте крушения в понедельник.

Грегори Булл / AP

Город Санти сообщил, что помимо двух погибших, еще две жертвы были доставлены в больницу в неизвестном состоянии. Мусор завален кварталом длиной, а электричество по соседству отключено.

В заявлении, опубликованном KPBS для NPR, региональный медицинский центр Юмы сообщил, что самолет принадлежал местному кардиологу, который погиб в авиакатастрофе.

«Нам очень грустно слышать новости о самолете, принадлежащем местному кардиологу докторуСугата Дас, разбившийся недалеко от Санти, — сказал доктор Бхарат Магу, главный врач YRMC. — Как выдающийся кардиолог и преданный семьянин, доктор Дас оставил прочное наследие. Мы молимся и поддерживаем его семью, коллег и друзей в это трудное время ».

Федеральное управление гражданской авиации заявило, что и Национальный совет по безопасности на транспорте проведут расследование крушения.

Самолет разбился в двух домах:« Один дом был полностью выпотрошен, другой был выпотрошен частично.Соседи помогли двум людям эвакуироваться из одного из домов. Было неясно, находился ли кто-нибудь в другом доме в то время. В доме имеется активная утечка газа, что не позволяет властям провести тщательное расследование », — сообщает KPBS, добавляя, что грузовик UPS также был уничтожен.

Самолет разбился в жилом районе недалеко от средней школы Сантаны. Грегори Булл / AP скрыть подпись

переключить подпись Грегори Булл / AP

Самолет разбился в жилом районе недалеко от средней школы Сантана.

Грегори Булл / AP

Департамент шерифа Сан-Диего попросил всех, у кого есть фотографии или видео крушения, связаться с ними. Управление закрыло дороги в этом районе.

Самые доступные однодвигательные самолеты — 9 наших лучших предложений

Покупка самолета — самый важный выбор, который вы когда-либо делали как пилот, помимо фактического решения им стать.

Самолеты дорогие.Но то, что самолеты дорогие, не означает, что вам нужно покупать дорогой самолет.

Вот почему мы составили этот список из девяти самых доступных одномоторных самолетов. Вы должны любить свой самолет, но не за счет покупки некачественного пилотского снаряжения.

Рассмотрим такие самолеты, как:

  • Cessna 150
  • Luscombe Silvaire
  • Beechcraft Skipper

Мы разберем список по цене, от самого дешевого к самому дорогому, чтобы у вас не было шока до наклеек.

Менее 20 000 долл. США

Эта часть списка состоит из знакомых лиц и, возможно, новых.

Думайте о них как о Honda Accord в мире авиации. Может, они и не такие уж и большие, но никогда не подведут.

Этот список легко состоит из трех самых доступных самолетов, которые вы можете купить.

Cessna 150
Маленькая красивая Cessna 150L 1973 года выпуска.

Cessna 150 была выпущена еще в 1958 году. Ее производство длилось почти 20 лет, пока она не была отменена в 1977 году.

При таком пробеге неудивительно, что Cessna 150 является одним из самых востребованных однодвигательных самолетов.

Этот маленький самолет может похвастаться:

  • Трехколесный велосипед
  • Сдвоенная двухместная кабина
  • Легче управлять
  • Легче приземлиться

Последние два пункта сделали его отличным тренажером и самолетом начального уровня , что, в свою очередь, сделало его популярным как среди пилотов, так и среди летных инструкторов.

Cessna 150 отлично подходит для поездок на выходные, вероятно, поэтому она была названа «Commuter».

Из кабины открывается живописный вид. У вас также может быть , достаточно места для пары сумок для выходных и двух человек, которые, эээ, больше, чем просто знакомые.

Cessna 150 имеет большую ценность и с механической точки зрения.

Они были оснащены двигателем Continental O-200, который якобы выдает 100 лошадиных сил и потребляет около 7 галлонов топлива в час.

Более ранние модели имели прямое хвостовое оперение, а фюзеляж имел конфигурацию верхней части фюзеляжа фастбэка.

Тем не менее, Cessna выпустила более поздние модели 150 со стреловидным хвостом, чтобы лучше справляться с его способностями почти на 100 миль в час.

Ни один из вариантов не лучше другого.

Это действительно сводится к вашей личной эстетике, миссии и бюджету.

Мы не проводили параллельного сравнения, но готовы поспорить, что модель со стреловидным хвостом дороже.

Не беспокойтесь, если двигатель нуждается в доработке. Их относительно дешево ремонтировать, а запасных частей предостаточно.

Cessna произвела около 25 тысяч таких плохих парней, так что у вас не должно возникнуть проблем с их поиском.

Что еще лучше?

Вы можете купить его примерно за 15 тысяч долларов!

Ercoupe
Erco 415 Ercoupe, с характерным двойным хвостом

Вы знаете, как иногда популярное телешоу отменяют, но другая сеть видит в нем ценность и сама начинает его продюсировать?

Ercoupe — это его самолетная версия.

Первоначально изготовленный ERCO в 1930-х годах, он имел историю производства как минимум пятью различными производителями.

Мы не будем вдаваться в подробности о каждой модели от каждой компании. Для простоты назовем их всех Ercoupes.

Как и Cessna 150, Ercoupe пользовался популярностью как у частных пилотов, так и у летных инструкторов. Было легко летать, легко приземляться и трудно было остановиться.

Он также имеет двухосное управление, которое исключает рыскание из уравнения полета.Это оставляет вас только с тангажем и креном, но без скольжения в воздухе.

Это также облегчает посадку при легком боковом ветре. ( бадум — tss )

Руль направления был добавлен к более поздним моделям вместе с большей мощностью.

Более поздние модели Ercoupe имеют максимальную мощность около 90 л.с., что, как мы знаем, не самая впечатляющая мощность, о которой вы когда-либо слышали.

Тем не менее, меньшая мощность также помогает сделать Ercoupes доступным по цене менее 20 тысяч долларов.

И это одна из самых хороших подержанных моделей!

Одной из забавных особенностей Ercoupe является раздвижной тент. Многим пилотам нравится сдвигать его назад и наслаждаться ветром в летний день. По сути, это летающий кабриолет!

Для многих пилотов это более чем компенсирует узкую кабину Ercoupe.

Ласкомб Сильвер
Доступная красота — 1948 Luscombe 8F Silvaire

Оригинальный Luscombe Silvaire был выпущен в 1940 году. Однако нередко можно услышать, как пилоты называют все двухместные Luscombe «Silvaires».”

Линия Silvaire началась с модели Luscombe 8C и опередила свое время. Он был оснащен инжекторным двигателем Continental A-75-8J мощностью 75 лошадиных сил.

Luscombe вернется к карбюраторным двигателям для моделей 8E и 8F соответственно. 8E и 8F также являются наиболее распространенными моделями Silvaire.

Как и многие другие самолеты в нашем списке, 8E был построен, чтобы конкурировать с Cessna. Точнее, Cessna 140.

Для 8E Silvaire компания Luscombe добавила задние окна, а также открытый отсек к своим предыдущим моделям.

Luscombe тогда всерьез начал производство 8E в 1946 году.

В качестве двигателя Luscombe использовал Continental C-85-12 мощностью 85 лошадиных сил.

Для хранения топлива можно использовать крылья объемом 12,5 или 15 галлонов, причем последний встречается гораздо реже.

8E сжигает около 5,5 галлонов топлива в час, так что вы можете оставаться на воздухе в течение приличного отрезка времени.

8E

Luscombe может похвастаться крейсерской скоростью около 100 узлов.

Дебют 8F в 1948 году ожидал дальнейших улучшений.

Luscombe добавил новый двигатель Continental мощностью 90 лошадиных сил.

Шасси было улучшено, и для новой модели была добавлена ​​полная электрическая система.

Silvaire может нести около 400 фунтов при полном топливе. У него узкое шасси, а также очень отзывчивое управление.

Оба этих фактора могут затруднить посадку для менее опытных пилотов. Было бы лучше потренироваться с хвостовыми колесами, прежде чем вкладываться в одно из них.

Что касается цен, вы можете получить:

  • 8C минимум за 17 тысяч долларов
  • 8E примерно за 18,5 тысяч долларов
  • 8F минимум за 26 тысяч долларов

Меньшие 20 тысяч долларов

Небольшое повышение цены может иметь большое значение для вашего полета.

У нас есть пара самолетов, которые обычно продаются по цене от 20 до 25 тысяч долларов, и их определенно стоит посмотреть!

Аэронка Чемпион
Aeronca Champ 7FC Tri Traveler в Канадском музее полета

Aeronca Champ — один из немногих хвостовых тягачей в нашем списке.

«Taildragger» — это просто еще один способ сказать «обычное шасси», но звучит круче, правда?

Чемпион какое-то время был прямым конкурентом Piper J-3 Cub. Ответ на вопрос «Что лучше?» во многом зависит от того, кого вы спрашиваете.

По мнению некоторых экспертов, Champ в некоторых отношениях сравним с Cub или даже превосходит его.

Это основано на нем:

  • С одинаковыми сиденьями тандемной конфигурации
  • Обеспечивает лучшую видимость при рулении благодаря размещению сиденья пилота
  • Легче приземлиться
  • Меньше внимания к органам управления
  • Такие же фантастические виды в воздухе

Тем не менее, когда дело доходит до контура заземления, жюри еще не принято.

Cub также имеет функцию, похожую на Ercoupe, которую некоторые пилоты могут предпочесть. Дверь может широко открываться, что может быть выгодным аргументом для тех, кто хочет почувствовать ветер в прекрасный день.

Несмотря на эти различия, Aeronca Champ — хорошая покупка для пилотов с одним двигателем.

Первоначально он был выпущен в 1945 году и с тех пор производился различными компаниями, как и Ercoupe.

Это означает, что у вас гораздо больше шансов найти машину с маломощным двигателем, а также с множеством двигателей максимальной мощности на выбор.

В качестве дополнительного бонуса подержанные Aeronca Champs могут стоить менее 25 тысяч долларов, что как минимум на 10 тысяч долларов дешевле, чем то, что вы заплатите за подержанный Piper J-3 Cub.

Так что сэкономьте деньги и потратьте их на бензин для своего нового Aeronca Champ.

Вы не пожалеете!

Бичкрафт Шкипер
Beechcraft Model 77 Skipper. Кредит Роберту Фроле, через Википедию.

Первоначально предназначенный для тренировок, Beechcraft Skipper стал фаворитом среди пилотов авиалайнера.

Skipper был разработан Beechcraft, чтобы конкурировать с Cessna, которая в основном владела рынком тренажеров еще в конце 1970-х годов.

Это был аналог Томагавка, который был разработан Пайпер по тем же причинам.

Несмотря на то, что Beechcraft Skipper производился только с 1979 по 1983 год, он обладает некоторыми особенностями, которые так нравятся пилотам авиалайнеров.

Эти функции включают:

  • Цельнометаллический корпус
  • Двигатель Lycoming O-235
  • Закругленный капот для большей высоты над головой
  • Низкое расположение крыла
  • Фирменный Т-образный хвост середины 70-х
  • Необычно просторный кабина

Beechcraft Skipper также был известен как «пилотский самолет».«Он был отмечен гармонией управления, а также идеальными посадочными характеристиками. Его низкорасположенное крыло также довольно приятно для глаз.

Шкипер звучит как мечта?

Мы знаем. Вот почему мы вам об этом рассказываем.

Однако сны эфемерны по своей природе.

Найти шкипера Beechcraft будет нелегко. И даже если вы это сделаете, удачи в том, чтобы убедить кого-нибудь продать его.

Beechcraft построил только 300 с лишним шкиперов.Так что не ожидайте увидеть их в списках подержанных в ближайшее время.

Если вы это сделаете, рассчитывайте заплатить около 25 тысяч долларов. Хотя это кажется дорогостоящим (и это так), опыт полета на Beechcraft Skipper того стоит.

Верхние 20 000 долл. США

Теперь мы переходим к более дорогим вещам. Хотя эти самолеты стоят дороже, иногда их можно найти и дешевле, если вам повезет.

Cessna 172

Миф.

Легенда.

Cessna 172.

1977 Cessna 172M

Получив прозвище «Skyhawk», Cessna 172 была впервые выпущена в 1956 году и с тех пор находится в производстве.

Ну, почти с тех пор. В середине 80-х начался десятилетний перерыв, но это звучит менее драматично.

Этот вариант легкого самолета может похвастаться:

  • Четыре сиденья
  • Достаточно мощный, чтобы быть реалистичным транспортным средством
  • Отличная управляемость
  • Непревзойденный рекорд безопасности

Хотите полетать на выходных?

«Скайхок» на это способен.

Хочешь уехать на выходные?

«Скайхок» на это способен.

Долгая история производства Cessna 172 не только свидетельствует о ее надежности.

Однако новости не так уж и хороши. Да, Skyhawk производился давно. Да, всего их было выпущено около 43 000 штук.

Но по какой-то причине их не так много, как можно было бы ожидать.

Что еще хуже, те, которые у нас есть, страдают от гниения внутренних частей, устаревшей авионики и значительной коррозии.

По мнению экспертов, лучшие модели, на которые стоит обратить внимание, относятся к последним 10 годам первоначального производства Skyhawk, то есть с середины 1970-х до середины 1980-х годов.

Если вы не можете сказать, спрос на эти модели Cessna 172 очень высок. Многие из них покупаются летными школами и частными покупателями, которые читали подобные статьи.

Однако цены по-прежнему приемлемые. Будьте готовы заплатить минимум 27 тысяч долларов за приличную подержанную модель.

Стинсон 108
Stinson108-3 (C-FSKK) с лыжами

Построенный компанией Stinson Aircraft Company с 1946 по 1950 год, Stinson 108 стал в некотором смысле культовым.

Это могло быть связано с его неэстетичным дизайном.

Чтобы дать вам представление о том, что некоторые думают о его внешнем виде, Stinson 108 также известен как «Летающий универсал».

Это не для всех.

Однако Pontiac Aztec тоже не был.Но Уолтер Уайт сделал его чем-то вроде крутых лет после его первоначального выпуска и заработал Pontiac Aztec особое место в популярной культуре.

Может быть, вы сделаете то же самое для Stinson 108.

108 — это хвостовой тягач с обтянутым тканью фюзеляжем из стальных труб.

Он также может вместить четырех пассажиров размером с Федеральное авиационное управление США, что не является тем, на что могут претендовать многие другие самолеты из нашего списка.

Есть кое-что еще, на что многие другие равнины из нашего списка не могут претендовать: крейсерская скорость 110 миль в час.

У него есть свои недостатки, несмотря на эстетику.

Stinson 108 поставляется со стандартным двигателем Franklin, который не известен как самый мощный из двигателей, хотя он развивает мощность 165 лошадиных сил,

Тем не менее, он может нести полезную нагрузку 1100 фунтов, что сделало его популярным как поплавок, у операторов лыжного снаряжения и в кустах.

Да, Cessna 182 и Piper 235 быстрее и красивее на вид.

Но есть ли у них деревянные панели?

Можете ли вы притвориться Кларком Грисволдом, но на высоте нескольких тысяч футов?

Мы отдыхаем.

Как ни странно, Cessna 182 и Piper 235 более популярны, чем Stinson 108, а это значит, что они будут стоить вам немного дороже, если вы их купите.

Вы можете рассчитывать заплатить от 28 до 38 тысяч долларов за Stinson 108.

40 000 долл. США +

У нас есть только один выбор для нашей секции стоимостью более 40 тысяч долларов.

Это самый дорогой самолет в нашем списке и не зря.Это также самый высокопроизводительный самолет, о котором мы расскажем в этой статье.

Pre-201 Mooney M20
320 Mooney M20C Ranger. Судя по всему, хорошие фотографии их найти так же сложно, как и самих самолетов!

Mooney M20 сложен, потому что не все Mooney M20 — это , на самом деле Mooney M20.

Понять? Нет? Нам потребовалось немного времени, чтобы понять это.

До определенного момента Mooney M20 были просто Mooney M20. Но затем появился Рой Лопрести и сделал их более аэродинамичными.

Это сделало их быстрее, дало им прозвище «201» и сделало их более дорогими.

Но это не имеет особого значения, поскольку эта статья о доступных самолетах, не так ли? Как оказалось, это действительно важно!

Уловка для поиска подлинного M20 заключается в том, чтобы знать, какие модификации были внесены в самолет, чтобы знать, что вы ищете.

Обратите внимание на три типа Mooney M20:

  • M20C Ranger
  • M20E Chaparral, также известный как Super 21
  • The Executive

салон самолета.

Вам нужно сосредоточить свои усилия на Рейнджере и Чапарале.

Chaparral — особенно привлекательный самолет с:

  • Двигатель Lycoming мощностью 200 лошадиных сил
  • Крейсерская скорость 160 узлов
  • Полезная нагрузка около 1000 фунтов
  • Дальность действия 600 морских миль

Как мы упоминали выше, у Ranger и Chaparral каюты меньше, чем у Executive .

Они начинаются «интимно» спереди и только ближе к спине.

Однако, если вы летите один или с одним пассажиром, это просто мечта.

Это настолько высокая производительность, насколько это возможно у доступных самолетов. Это особенно верно, когда речь идет о стоимости, стоимости владения и эксплуатационных расходах.

Mooney M20 до 201 — это лучший однодвигательный самолет, который вы можете приобрести за такие деньги.

Будьте готовы заплатить минимум 40 тысяч долларов, хотя, как известно, они продаются дешевле. Возможно, вам даже повезет с некоторыми модами и обновленным двигателем!

Заключение

Как видим, вариантов доступного одномоторного самолета очень много.

Это не самые фантастические самолеты, которые вы когда-либо видели. Многие из них были созданы для обучения и, как следствие, не имеют высоких скоростей и современной авионики. Это действительно работает в ваших интересах, поскольку старые подержанные модели делают самолеты более доступными для начинающих покупателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта