+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Место 8f в самолете: Схема салона и выбор места в авиакомпании «Победа»

0

Схема салона Boeing 737-400 (734) LOT Polish Airlines

Боинг 737-400 (734) авиакомпании ЛОТ Авиалинии с 3 классами и 144 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

Характеристики салона

КлассШагШиринаРядКол-во
Бизнес класс

Стандартное сиденье

37181-518
Эконом Премиум

Стандартное сиденье

32176-818
Эконом

Стандартное сиденье

32179-26108

Отзывы

LOT is a lousy, wretched airline that has not improved a bit since the collapse of communism in Poland. This 737-400 is probably the oldest plane still flying within EU territory, and features the WORST seats in the entire global passenger airline industry. I disagree with the seat-width and pitch figures posted. No way these seats are 18 in wide. Standard 737 seat-width in Y is 17 in, but these extra-narrow seats cannot be more than 16 in. Seat pitch is at BEST no more than 30 in. The seats themselves are the thinnest, hardest, and most uncomfortable invented by mankind. LOT has crammed so many rows into this plane that the overhead reading lights are mis-aligned, they don’t illuminate the area that they are supposed to. Also, this ancient fossil of an airplane has extra-small overhead bins, as a result passengers are constantly struggling and fighting with each other to find space for their bags. It is impossible to place anything in the under-seat space and still be able to sit in the actual seat unless you have no legs. The plane is so inhumanly uncomfortable that it brings out the worst in the passengers, who end up being rude and nasty to each other because the plane makes them be that way. Also the LH staff manning the gate in FRA have zero interest in actually helping passengers, it is clear they don’t care for this flight because they don’t work for LOT.

Читать далее

7/26/2017, место 26E

We got seats 26E and 26F. I wish I knew about this site earlier. The toilet smell was absolutely horrible. Luckily the flight was short, only 2 hours but the smell of urine was very strong. Next time i will make sure to change the seats.

Читать далее

4/22/2017, место 13C

I really enjoy flying with LOT, even though it’s not a 5 star airline. However, I must say, that the brand new seats installed in B734 fleet are the most uncomfortable I have ever experienced in my life (all fleets, not only B737 and I did fly Ryanair). My back started hurting me 2 hours after departure (4 h flight). The seats are strangely shaped and seatbacks are very high, in other words — unless you are 190 cm tall you will see nothing. Headrests have eliptical shape which means if you plan to have a nap, you will be constantly waking up with your head slipping to the right or left. Really bad experience.

Читать далее

11/22/2016, место 8F

There is the power connection for all seats in this plane.

Читать далее

12/27/2015, место comfortable

I purchased the emergency exit seat. Free food served on Lot is nowadays a glass of water (if you haven’t fallen asleep. If you have noone will wake you or leave water for you) and a wafer. Gone are the days of some luxury and comfort. Lot is like easy jet or ryan air. Cheap and horrible! Xmas tickets will still cost you around £400 economy unless you buy it 6 months ahead. But you get zero service for the money you pay.

Читать далее

12/24/2015, место 22

It was delayed for 6 hours it was horrible but we still had to check in at 8:00 they closed check in at 9:00 on the plane they told us that the plane that went to Warsaw at 6:30 was not fully working so they had to wait a plane from Texas and took it here there were no hot drinks & food because on the last flight it had been all eaten so we had eat cold drink & food.Our flight was supposed to take off at 10:30 but took of at exactly 13:30 and it was 2 hours & 30 minutes

Читать далее

The service was good but no hot food just cold but it was a good peaceful flight.

Читать далее

this is a horrible travel: -the plane are very old like in 1980 -the seat is very old too and there is very small place for leg(legroom) -cabin attendent are not service oriented. -the meal is very not good(we have one sandwich for 4hours(WAW to TLV))

Читать далее

Airbus a321 самые безопасные места. Airbus A321 (Эйрбас A321)

Пассажирские самолеты все чаще перестают быть роскошью и становятся востребованным и доступным видом транспорта. Скорость, удобство и возрастающая безопасность лайнеров открывают широкие перспективы для регулярного авиасообщения.

Растущий поток пассажиров повышает и требования к современным самолетам. Основное внимание уделяется вместительности, комфорту и безопасности лайнера. В идеале все эти качества должны сочетаться с относительной дешевизной производства и обслуживания.

Именно в данном направлении разрабатывалась модель А320 и ее последующая модификация А321. Несмотря на продолжительный период, прошедший с момента разработки, модель до сих пор остается востребованной для пассажирских перевозок во многих странах мира.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

В 1988 году консорциум Airbus S.A.S выпустил новую модель — А320. Самолет стал первым массовым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Новая модель продолжила линейку узкофюзеляжных самолетов, начатую А300 .

Основной акцент разработки делался на экономию в сборке и вариативность пассажирских мест. Ставилась задача получить превосходство над основным конкурентом — Boeing 727 и 737. По сравнению с ними новая модель Airbus Industrie имела бы преимущество в применении цифровых технологий.

Несмотря на то, что первый самолет был выпущен в 1988 году, программа А320 официально действует с 1984. Помимо электродистанционной системы управления, имелись и другие нововведения:

  • для пилотов предусмотрены боковые рукоятки управления вместо штурвальных колонок;
  • горизонтальное оперение изготовлено полностью из композитов.

Модель Аэробус А321 была выпущена в серийное производство в 1994 году специально для увеличения вместимости пассажиров. Новый лайнер стал самым крупным в данной линейке: при разделении на два класса вмещает 170 человек, в одном — 220. Также по сравнению с А320 немного увеличена дальность перелета.

Основное производство самолетов данной линейки сосредоточено в Евросоюзе. До 2008 года сборка велась только в Тулузе, позднее подключили Гамбург — Финкенвердер. Также производство налажено и в Китае. Многие детали и запасные части производятся в России на Иркутском авиационном заводе.

Самолеты Airbus А321 остаются востребованными для многих авиакомпаний мира, несмотря на проектирование 25-летней давности. Однако ожидается, что в ближайшие годы данные лайнеры начнут сниматься с производства из-за устаревших, по сравнению с современными самолетами, характеристик.

Тактико-технические характеристики

Модели Airbus Industrie А321 остаются востребованными именно благодаря техническим характеристикам, до сих пор выдерживающим конкуренцию с современными лайнерами.

По размерам и весу данная модель имеет следующие показатели:

  • длина — 44,5 м;
  • высота — 11,8 м;
  • размах крыльев — 34,1 м;
  • площадь крыла — 122,4 м;
  • допустимая взлетная масса — до 93,5 т;
  • приемлемая посадочная масса — до 77,8 т;
  • масса пустого самолета — 48,1 т;

Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров — одним классом или двумя. В первом случае эконом-классе допускается вместимость 220 человек. При разделении на эконом- и бизнес-класс, вместимость самолета составляет 170 мест.

Летные данные

Летные характеристики Аэробус А321:

  • дальность перелета при максимальной загрузке — 5000-5500 км;
  • максимальная скорость — 890 км/ч, крейсерская — 840;
  • допустимая высота полета — 11,9 км;
  • длина разбега — 2180 м;
  • пробег — 1580 м;
  • используемые двигатели — CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 кгс; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 кгс.

В современных сборках Airbus А321 применяются французские системы авионики EFIS. Они отвечают за контроль над двигателями и обеспечивают штатную работу бортовой электроники. Это улучшает навигацию и снижает вероятность отклонения от курса, что особенно важно при сложных условиях полета и нештатных ситуациях.

Схема салона и расположение мест

В Airbus А321 схема салона имеет два варианта расположения мест — с бизнес-классом и без него. Первый вариант используется чаще, несмотря на меньшую вместимость самолета. К примеру, в самолетах А321 Аэрофлота схема салона чаще рассматривается на его примере.

Бизнес-класс располагается в передней части самолета и занимает 16-28 парных мест. Кресла более комфортны, увеличено расстояние между креслами, что дает простор для ног. Большее разнообразие предусматривается и в выборе меню.

В эконом-классе сиденья располагаются по схеме 3х3 двумя отделениями. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие комфортные. Расстояние между ними составляет примерно 80 см. Однако, в зависимости от расположения, имеются и свои нюансы, о которых следует знать при бронировании билетов.

Бизнес-класс

Для бизнес-класса неудачным выбором посадочных мест считаются первый и седьмой ряды (если мест 28). В первом места близко расположены к туалетам и служебным помещениям. Помимо постоянного шума и движения, в ночное время всегда горит свет, мешающий уснуть.

Последний ряд бизнес-класса отделен от остальной части самолета тонкой перегородкой. Поэтому весь шум из эконом-класса будет слышен, что сделает отдых неполноценным.

Эконом-класс

Наиболее привлекательные места в эконом-классе расположены в ряду, следующему за бизнес-классом. Располагаясь сразу за перегородкой, они предоставляют больше простора для ног. Аналогичные свойства имеют места с отсутствующими впереди креслами: на первой схеме это 20A и 20F.

Менее привлекательными считаются места в 18 и 19 рядах. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худшим вариантом в этом отношении считается последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и служебные помещения.

Достоинства и недостатки самолёта

К достоинствам Airbus А321 относятся:

  • высокие летно-технические показатели, несмотря на проектирование 25-летней давности;
  • высокие показатели грузоподъемности и посадочных мест среди среднемагистральных самолетов;
  • салон отличается просторностью, что обеспечивает более комфортный полет;
  • высокая звукоизоляция обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

К недостаткам самолета А321 относят его техническое старение. Большинство решений в конструкции и цифровом обеспечении уже не может конкурировать с современными лайнерами. В ближайшие годы ожидается постепенное сворачивание производства в пользу новой серии Airbus A320neo.

Безопасность самолёта

Конструкция Airbus А321 содержит в себе на 20% больше композитных материалов. Подобное решение повысило прочность корпуса самолета, соответственно, его безопасность в случае неблагоприятных погодных условий.

Другой аспект, повышающий безопасность лайнера — цифровое обеспечение. Компьютеризированная система навигации и управления облегчает пилотирование в случае экстренных ситуаций. Подобные вопросы считаются общими для всей линейки А321.

Однако в процессе эксплуатации не обошлось и без инцидентов. Уже на ранних стадиях использования самолетов Airbus А321 зафиксированы аварии. В 1988 году произошла катастрофа, которая была списана на ошибку пилота. Однако есть мнение, что ее причиной послужила именно компьютеризированная система управления.

Первые аварии существенно снизили привлекательность новых самолетов Airbus. С начала 2000 года количество инцидентов возросло — от мелких неполадок и до крупных аварий. Самой тяжелой катастрофой считается крушение А321 31 октября 2015 года, когда погибло 224 человека.

Модификации Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 имеют две модификации — А321-100 и А321-200. Первая фактически и положила начало производству данных лайнеров. Ее испытания начались еще в 1993 году, позже началось и серийное производство. В конструкции применяются двигатели CFM56 и V2500.

В модификации А321-200 сделан акцент на увеличение взлетной массы и дальности перелета. Разработка началась в 1994 году в качестве прямого конкурента Boeing 757-200 . В 1996 запущено серийное производство. Обе модификации выпускаются до сих пор.

Авиакомпании использующие Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 активно используются авиакомпаниями по всему миру.

Полный перечень представлен следующими эксплуатантами:

  • Aegean Airlines;
  • Aer Lingus;
  • Air Alanna;
  • Air Arabia;
  • Air Astana;
  • Air Busan;
  • Air Canada;
  • Air Canada Rouge;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Air Macau;
  • Air Transat;
  • Airblue;
  • Airphil Express;
  • Alaska Airlines;
  • Alitalia;
  • All Nippon Airways;
  • AlMasria Universal Airlines;
  • American Airlines;
  • Anda Air;
  • Asiana Airlines;
  • Atlasglobal;
  • Austrian Airlines;
  • Avianca;
  • Avianca El Salvador;
  • Avianca Peru;
  • Avion Express;
  • Batavia Air;
  • British Airways;
  • CAA Compagnie Africaine D’Aviation;
  • Cambodia Angkor Air;
  • Cathay Dragon;
  • China Eastern Airlines;
  • China Southern Airlines;
  • Condor Flugdienst;
  • Daallo Airlines;
  • Delta Air Lines;
  • Egyptair;
  • Eva Air;
  • Finnair;
  • Frontier Airlines;
  • Germania;
  • Gulf Air;
  • Hi Fly;
  • HK Express;
  • Iberia;
  • Iberia Express;
  • Inter Airlines;
  • Interjet;
  • Iran Air;
  • Iraqi Airways;
  • JetBlue Airways;
  • Jetstar Airways;
  • Joon;
  • Juneyao Airlines;
  • Kish Air;
  • LATAM Airlines;
  • LATAM Brasil;
  • Laudamotion;
  • Level;
  • Lufthansa;
  • Maldivian;
  • Mihin Lanka;
  • Monarch Airlines;
  • Nile Air;
  • Onur Air;
  • Philippine Airlines;
  • Qatar Airways;
  • R Airlines;
  • Royal Jordanian Airlines;
  • SAS — Scandinavian Airlines;
  • Saudia;
  • Skywings Asia Airlines;
  • Small Planet Airlines;
  • Smartlynx;
  • Spirit Airlines;
  • SriLankan Airlines;
  • SWISS International Air Lines;
  • TAP Portugal;
  • Thomas Cook Airlines;
  • Thomas Cook Airlines Scandinavia;
  • Titan Airways;
  • TransAsia Airways;
  • TUIfly;
  • Turkish Airlines;
  • UNI Air;
  • VietJet Air;
  • Vietnam Airlines;
  • Volaris;
  • Vueling Airlines;
  • White Airways;
  • Windrose;
  • Wizz Air;
  • WOW air;
  • YanAir;
  • Yunnan Hongtu Airlines;
  • Аэрофлот — Российские авиалинии;
  • Ред Вингс;
  • Северный ветер;
  • Сибирь;
  • Уральские авиалинии;
  • Ямал.

Серийное производство А321 продолжается, что означает поступление новых лайнеров на службу. Однако с появлением новых аналогов можно ожидать, что производство будет постепенно прекращаться. Это не значит, что самолеты А321 исчезнут сразу, как только прекратится производство. Однако в ближайшие пару десятилетий можно ожидать постепенный их вывод из эксплуатации.

Все 10 имеют одну конфигурацию на 220 пассажирских мест (салон эконом).

Разберем подробно схему салона Airbus A321 и выясним, где пассажиру удобнее всего будет в течение перелета.

Схема самолета, которая размещена на официальном сайте такова:

Единственное замечание — ввиду того, что на официальном сайте не проставлены буквенные обозначения и номера рядов, обозначим их так, как это большинство западных авиационных компаний делают, использующих самолет такого типа.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A321- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

    1 р. — у самолетов данного типа зачастую первый рад расположен довольно близко к перегородке или стене кухни/туалетов. Создается впечатление замкнутого пространства и не весьма комфортно весь полет сидеть, наблюдая стенку. Еще, там довольно шумно из-за близкого расположения туалета и кухни. Это недостатки. Теперь о позитивных моментах. На этом ряде достаточно для коленей места. Еще одним достоинством является тот факт, что никто не откинет спинку кресла. В условиях эконом это довольно существенное обстоятельство.

    10 р. Ряд спереди первого аварийного выхода. Как правило, перед аварийным выходом сидения не откидываются или в этом сильно ограничены, по соображениям безопасности. Делается это для того, чтобы при аварийной ситуации, не был загорожен подход к дверям и чтобы время не тратить на поднятие спинок. Весь полет придется сидеть в вертикальном положении.

    11 р. По тем же соображениям по безопасности, ряд после аварийного выхода располагается на небольшом удалении от прошлого. Перед вами, благодаря этому есть добавочное пространство. Можно с мест вставать, не тревожа соседей, вытянуть с удобством ноги. Еще достоинством является то, что в ряду не 3 кресла, а 2. Два кресла в ряду — идеальное вообще место для вдвоем путешествующих. Но есть некоторые незначительные недостатки: Откидные столики размещаются в подлокотниках, они из-за этого не двигаются. Нет иллюминатора. Невозможно размещать в проходе и на полу ручную кладь. Для безопасности полета, на данных местах запрещается находиться пассажирам с животными и детьми, с ограниченными возможностями, и пожилым людям. все же больше преимуществ, поэтому можно считать, что хорошие места.

    12 р. F,A. Стандартные места эконом+ добавочное место для ног. Так как отсутствует стоящее впереди кресло. весьма комфортно.

    25 р. Отметили желтым цветом, из тех же соображений, что и 10. Заблокированы спинки. Но небольшое достоинство в количестве в ряду кресел.

    26 р. Хорошие места салона. Есть место для ног, возможно, никого не потревожив, встать с места. Недостатки аналогичны 11 р. Отдельно отметим места у иллюминаторов F,A. Ввиду аварийной двери, кресла немного скошены и зачастую там нет одного из подлокотников.

    37 р., место D. Желтый цвет вследствие близости к туалетам. Рядом с вами постоянно будут протискиваться люди, могут облокачиваться на кресло, задевать. Еще возможно образование очереди.

    37 р. места С,B,A и 38 р. Самые неподходящие места. Аналогичные недостатки, что и у предпоследнего ряда, вдобавок, спинки кресел не откидываются и способны упираться в стены туалетов. Еще хлопание дверей и звук бачка и сопроводит вас на протяжении всего перелета. Регистрируйтесь на данные Места на самый худой конец.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

«Уральские Авиалинии» – одна с крупнейших авиакомпаний России, которая производит перевозку пассажиров внутри страны и за ее пределы. В авиапарке компании всего три вида воздушных судов: Airbus A319, А320 и А321. Всего парк насчитывает 43 лайнера, 13 из них — Airbus A321.

Технические характеристики

Аэробус А321 выпущен в 1994 году и является следующим в поколении семейства ускофлюзеляжных авиалайнеров А320, рассчитан на средней и малой дальности полеты. Основное отличие состоит в том, что он удлиненный почти на 7 м и вмещает больше мест, в сравнении с А320 и А319.

Основные технические характеристики Airbus A321:

  • Размах крыльев – от 34,1 м до 35,8 м
  • Длина салона – 34,4 м
  • Ширина салона – 3,7 м
  • Максимальная скорость – до 890 км/ч
  • Дальность полета – от 5 000 км до 5 900 км
  • Количество мест – до 236
  • Максимальная взлетная масса – 89 000 кг
  • Длина авиалайнера – 44,5 м
  • Крейсерская скорость – 840 км/ч

Схема салона Airbus industrie A321 Ural Airlines

Существует множество модификаций схем салона Аэробуса 321. У авиакомпании в эксплуатации состоит только один вариант на 220 мест (схему можете видеть на фото ниже). Рассмотрим, какие лучше места в этом самолете брать при покупке билета.

В этом варианте авиаперевозчика отсутствует бизнес-класс. В наличии только экономический. Кресла, в основном, стоят по 3 в каждом борту самолета.

1 ряд находится за аварийными выходами, что обеспечивает эти места дополнительным свободным пространством спереди. Никто не прижмет вас спинкой кресла, так как соседей спереди нет. Обслуживание пассажиров начинается с этого ряда. Но может доносится шум от кухни и санузлов, которые размещены перед пассажирским салоном.

10 ряд – ряд перед аварийным выходом, как и 24 A, F и 25 B, C, D, E. Недостатком этих рядов можно назвать неподвижные спинки кресел, что делает длительный перелет достаточно неудобным.

Места B, C, D, E ряда 11 находятся после аварийного выхода и удобны тем, что у них есть больше свободного места для ног, чем у стандартных кресел.

12 ряд места A, F имеют очень много свободного места спереди, за счет отсутствия в 11 ряду кресел A, F.

26 ряд так же размещен, как и 11 – после аварийных выходов и имеет те же плюсы.

У аварийных выходов места доступны не всем категориям пассажиров. На них не могут осуществлять полет пассажиры:

  • с детьми;
  • дети, без сопровождения взрослых;
  • инвалиды;
  • иностранцы, не владеющие русским или английским языками.

Также, пассажирам, которые летят на таких местах, будут зачитаны работниками авиаперевозчика дополнительные правила техники безопасности. При перелете нельзя ставить вещи возле кресел, их нужно хранить на верхней полке.

37 ряд места А, В, С и 38 ряд — E, F – последние места в пассажирском салоне. Они размещены перед туалетными комнатами. Дискомфорт во время полета будет вызван неприятным запахом, посторонними звуками и скоплением пассажиров возле этих мест. А также, спинка кресел полностью или частично не подвижна.

Лучшие места

  • 1 ряд – все места;
  • 11 ряд – B, C, D, E;
  • 26 ряд – все места.

Худшие места

  • 10 ряд – все места;
  • 24 ряд – A, F;
  • 25 ряд – B, C, D, E;
  • 37 ряд – А, В, С;
  • 38 ряд – E, F.

Носовая часть авиалайнера считается наиболее удачной для полета, так как здесь шум от двигателей самолета меньше слышен и обслуживание пассажиров начинается с этой части.

Среднюю часть самолета следует выбирать пассажирам, которых укачивает и с проблемами аэрофобии – здесь меньше всего болтает и турбулентность ощущается в меньшей мере.

Хвостовая часть авиалайнера считается самой не удобной. Это вызвано сужением салона, близостью санузлов и сильным шумом двигателей. Но эта часть салона самая безопасная. По статистике, при авиакатастрофах выживает большее количество пассажиров, которые летели в этой части самолета. Так же, вы можете попросить у работников авиаперевозчика бис обеда.

Места у окон – это места A, F. Их выбирают те пассажиры, которые предпочитают во время перелета наслаждаться видом из окна, поспать и не вставать с кресла, так как это сложно будет сделать – вам нужно будет потревожить двоих соседей.

Если вы предпочитаете во время полета созерцать прекрасные виды из окна, вам следует знать, что места у аварийных выходов могут не иметь иллюминатора. А ряды с 11 по 19 расположены над крыльями самолета, что ограничивает обзор.

Места у прохода – C, D, нужно выбирать, если вы желаете во время полета много передвигаться по салону. Здесь можно вытянуть ноги. Но, сидя на этих местах, сложно будет нормально вздремнуть. Люди, проходящие мимо, могут вас задевать.

Места посередине – В и Е. Их считают не комфортными и разбирают в последнюю очередь, когда других мест уже нет. У вас будут соседи с обеих сторон.

Если вы летите вдвоем, то можете взять место в одном ряду у прохода и иллюминатора. Есть вероятность, что никто не возьмет место посередине и у вас будет дополнительное пространство.

Выбирая места, ознакомьтесь со схемой салона Ural Airlines на официальном сайте авиакомпании. Это поможет выбрать места, которые удовлетворят ваши предпочтения. Удачного и комфортного перелета с Airbus A321 и «Уральскими авиалиниями».

Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.

Обзор мест салона воздушного судна

Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же. Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.

9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.

10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.

11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м. Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.

37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью. Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или животным
  • Подросткам в возрасте до 16 лет
  • Инвалидам

Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 — это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров, что позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320. Показатели Airbus A321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же, как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Программа по разработке Airbus A321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER. Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать. В настоящее время Airbus A321 находятся во флоте S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A321. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, л Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»



  • Места с 1-го и 7-го ряда считаются немного хуже. Перед первым рядом установлена перегородка, места там достаточно, но близость к туалетам может вызывать небольшое беспокойство. А места в 7 ряду находятся близко к более шумному экономическому классу.
  • Места в 8 ряду — места повышенного комфорта эконом класса. Поскольку аварийный выход, расположен перед ними, для ног много свободного места. Встать с любого места этого ряда можно не побеспокоив соседей. Места находятся в передней части кабины, поэтому при выборе питания у вас будет большой выбор (как правило, питание и напитки начинают разносить с начала в конец).
  • Места 18-го ряда — стандартные места эконом класса. Но расположение возле туалетов делает их не очень комфортными.
  • Места в 19 ряду расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду здесь много свободного места для ног, но вблизи расположены туалеты, что делает перелет не очень комфортным.
  • 20 ряд достаточно удобен. Кресла комфортные и расположены возле иллюминаторов. Много свободного места, поэтому есть куда вытянуть ноги и встать можно не беспокоя соседей.
  • Места в 30 ряду, C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.
  • 31 ряд (последний) — наихудшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними находится стена. Близость туалета может сделать перелет некомфортным из-за частого движения пассажиров и хлопанья дверей.
Лучшие места салона бизнес-класса Airbus A321

Наилучшие места салона бизнес-класса с 2 по 6 ряды . Здесь кресла расположены в компоновке 2:2, что увеличивает пространство между рядами и креслами.
Лучшие места эконом-класса в самолете Airbus A321

Лучшими для эконом-класса Airbus A321 являются места, расположенные в 8 ряду. Таковыми они являются ввиду своего расположения — перед этими местами располагается лишь перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, расстояния для ног здесь более чем достаточно. Также одними из лучших являются места, находящиеся в ряду 20 (согласно схеме) и обозначенные литерами A и F . Это объясняется отсутствием впереди них мест, что обеспечивает большее пространство для ног.

Самые безопасные в самолете Airbus A321

Считается, что в Airbus А321 места №19В, №19Е, №8А и №8F — наиболее безопасные так, как находятся возле аварийных выходов.

Схема салона, л учшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Норд Винд» (Северный ветер)

  • 1 ряд имеет плюсы и минусы. С одной стороны, на вас никто не откинет спинку своего кресла, с другой стороны, весь полет вы будете находиться перед перегородкой. Места для колен будет достаточно, но вот вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также расположение рядом технических помещений (бортовой кухни и туалета) не добавляет удобства. Однако и здесь есть плюс — питание вы получите первым.
  • 9F и 23F ряд . Спинки кресел не регулируются, так как сразу за ними располагается перегородка.
  • 10 и 24 ABC . Спинки кресел не регулируются, так как сразу за этим рядом располагаются аварийные люки.
  • 10 и 24 DE . Спинки кресел так же заблокированы, однако, плюсом является то, что в этой секции 2, а не 3 кресла. Это всегда удобно, особенно, если вы летите вдвоем.
  • Самые удобные места — это ряды 11 и 25 . Они расположены сразу после аварийных выходов, из-за этого расстояние до стоящего впереди ряда увеличено. Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку своего кресла, вытянуть вперед ноги с комфортом, но и легко покинуть свое место, доставив соседям минимальное беспокойство. Однако, на этих местах нельзя размещаться некоторой категории пассажиров: с маленькими детьми и животным, инвалидам, пассажирам преклонного возраста. Так же, нельзя загромождать подходы к аварийным дверям, всю вашу ручную кладь придется разместить на полках. Это связанно с техникой обеспечения безопасности полета.
  • 36 ряд, места C и D . Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
  • 37 ряд (последний). Спинки кресел упираются в стенку туалета, поэтому не регулируются. Также на этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (спускание воды бачка, хлопанье дверей) — это самые не комфортные, худшие места на борту.

Схема салона, л учшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании « Уральские авиалинии »

  • Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалетов, кухни и к перегородке. Сидеть весь полет придется глядя на стенку, а это не очень комфортно. Так же, на этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Но на этом ряду много места для коленей, и есть гарантии того, что на вас никто не откинет свою спинку кресла.
  • 10 ряд . На креслах этого рядам не откидываются спинки, так как места расположены перед первым аварийным выходом.
  • 11 ряд расположен после аварийного выхода и там достаточно места спереди. Таким образом, можно вставать с мест, не потревожив соседей, с удобством вытянуть ноги. Так же, плюсом является то, что в ряду два кресла, а не три. Минус данных мест в том, что откидные столики размещены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя размещать ручную кладь на полу и в проходе. Также, из соображений безопасности полета, на этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, с ограниченными возможностями, и пожилым людям.
  • 12 ряд A и F. Достаточно комфортные места.Имеют дополнительное место для ног, так как отсутствует впереди стоящее кресло.
  • 25 ряд. Спинки кресел не откидываются. Но кресел в ряду два, а не три. Это неплохое преимущество.
  • 26 ряд . Не плохие места, поскольку есть место для ног, можно встать с места никого не потревожив. Минусы те же, что и в 11 ряду . Кресла мест у иллюминаторов A и F могут быть немного скошены и на них отсутствует один из подлокотников.
  • 37 ряд, место D . Комфортные, но расположены вблизи туалетов.
  • 37 ряд места A,B,C и 38 ряд . Самые неудобные места. Все те же минусы что и у предпоследнего ряда, в добавок, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов и не откидываться.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 895 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 4260-5500 км
  • Вместимость лайнера (в зависимости от варианта компоновки пассажирского салона): экономичная версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка салона — 220 пассажиров, двухклассовая конфигурация — 185 пассажиров
Через двигатели Airbus 321 каждую минуту проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

Boeing 737 600 – лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров Boeing 737 600

Если вы хотите путешествовать безопасно и с комфортом, обязательно подготовьтесь к предстоящему авиаперелету – почитайте отзывы о boeing 737 600 и сделайте выводы. Использовав информацию, приведенную в данных отзывах, вы сможете сформулировать свое собственное мнение относительно авиалайнера. А если отзывы окажутся недостаточно информативными, не поленитесь также изучить детальное описание самолета.

В этом описании обязательно будет указано, что boeing 737 600 предназначен для использования на авиалиниях средней, а также малой протяженности. В подсемействе самолетов 737 данный авиалайнер является самым новым, но при этом, наименее вместительным. Из отличительных особенностей авиалайнера должны быть упомянуты:

Наличие цифрового комплекса авионики EFIS;

Использование двигателей ТРДД СFМ Интернешнл CFM56-7B18 или же CFM56-7B20;

Невысокий уровень шума, полностью соответствующий установленный нормам;

И т. д.

Кроме того, схема салона (расположение мест) boeing 737 600 может продемонстрировать вам, что данный самолет позволяет перевозить 108 пассажиров в кабине двух классов, а число мест в туристическом классе у него может достигать 132. Что же касается числа мест экипажа, то их 2.

Каждому пассажиру, конечно, хочется узнать, какие выделяют лучшие (безопасные) места в boeing 737 600. Однако найти полный и достоверный ответ на этот вопрос на просторах современного виртуального пространства достаточно проблематично – отзывы здесь точно не помогут. Поэтому, выбирая для себя место в салоне самолета, ориентируйтесь лучше на собственные предпочтения в сфере комфортабельности. Отмечают, что места №8А, №8В, №8С, №8D, №8Е, №8F – более безопасны так, как находятся возле аварийных выходов.

Многие специализированный ресурсы предоставляют потребителям о боинг 737 600 отзывы пассажиров. И от вас требуется – просто не пожалеть своего времени, чтобы ознакомиться с по-настоящему важной, полезной и актуальной информацией.

Аэробус а340 600 схема салона лучшие места

На картинке внизу изображён сверкающий свежей краской совершенно новый, не налетавший ни часу лётного времени, Airbus 340-600 — один из самых крупных когда-либо построенных пассажирских самолётов. Фото сделано возле ангара в Тулузе (Франция), где комфортабельный аэролайнер запаркован в ожидании своей команды.

Наконец появилась команда воздушного корабля: пилоты и механики Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT). Им предстояло провести все наземные испытания купленного арабской страной самолёта (в первую очередь проверку работы турбин) до того, как А340-600 будет отправлен в Абу-Даби и пополнит флот Etihad Airways.

Арабская команда оттаксировала самолёт к площадке, где проводятся испытания турбин, и… при совершенно пустом самолёте врубили все четыре турбины на полную мощность в режиме взлёта.

Поленившись ознакомиться с Инструкциями по пользованию, абу-дабцы понятия не имели, насколько лёгок А340-600, почти не загруженный топливом, без пассажиров и багажа.

Когда турбины были разогнаны на всю катушку, в пилотской кабине со страшной силой взревела сирена, предупреждающая об ошибочно выбранном режиме: бортовые компьютеры решили, что пилоты пытаются совершить взлёт в то время, как параметры самолёта не сконфигурированы по топливу и нагрузке, а закрылки, элероны, хвост и проч. не приведены в положение, требуемое для взлёта.

Чтобы избавиться от назойливого рёва сирены, один из пилотов потянул рычаг выключения размыкателя, ответственного за Ground Proximity Sensor (устройство, распознающее наземные препятствия, мешающие взлёту).

После этого самолётные компьютеры окончательно решили, что самолёт идёт на взлёт — пилоты понятия не имели, что они отключили устройство безопасности, не позволяющее взлетать/приземляться с включёнными тормозами.

Бортовой компьютер автоматически освободил все тормоза на колёсах шасси и самолёт вихрем понёсся вперёд…

Среди команды из семи человек не нашлось НИ ОДНОГО достаточно умного, чтобы снизить обороты турбин с максимальных оборотов до минимума. В результате двухсотмиллионный новенький самолёт врезался в железобетонный защитный барьер, превратив А340-600 в груду развалин.

Никаких сведений о пострадавших членах команды самолёта не сообщается, так как Франция и Абу-Даби полностью перекрыли все каналы информации, касающиеся этого инцидента.

Объявлено лишь, что освещение этой истории считается оскорблением по отношению к арабам-мусульманам.

Просочились лишь приведенные выше фотографии.

Итак, читатель, подведём сальдо:

Французский Airbus — 200,000,000 долларов.
Необученная команда арабов-лётчиков — 300,000 долларов в год.
Неоткрытые Инструкции по Эксплуатации самолёта — 300 долларов.
Самолёт встречается со стенкой и стенка побеждает — бесценно, PRICELESS!

«ПОТОМУ-ТО АЛЛАХ И СНАБДИЛ ИХ ВЕРБЛЮДАМИ» !

Июнь 05, 2012 Нет комментариев

Лестные отзывы о Аirbus А340-600, двухпалубном дальнемагистральном пассажирском самолете, вполне заслужены. Представленный на авиасалоне в Ле-Бурже, он сразу заслужил любовь публики. Более чем семидесятиметровый красавец легко поднимался на необходимую высоту, выполнял изящные развороты и почти бесшумно возвращался на землю. Это самый большой по количеству мест самолет из линейки аэробусов А330-340. При наличии трехклассной конфигурации, он способен одновременно перевозить 380 пассажиров. Это машина нового поколения. Свой первый полет этот аэробус совершил уже в XXI веке, в 2001 году.

Схема салона Airbus A340-600 (расположение мест)

Эта модель воздушного лайнера отличается просторным салоном. Теперь лучшие (безопасные) места в Аirbus А340-600 будут искать только самые придирчивые пассажиры. Считается, что места №32А, №32С и №32G, №32H — самые безопасные так,как находятся возле аварийных выходов. В салонах работают кондиционеры, что делает перелет вдвойне комфортным.

Более десяти лет эксплуатируются эти аэробусы на наших авиалиниях, но отзывы пассажиров о Аirbus А340-600 остаются самыми восторженными. После полетов на таком лайнере, который иначе как птицей не назовешь, на других самолетах летать уже не хочется. Из недостатков указывают только на незначительное укачивание в хвостовой части салона. Но от этого недостатка сложно избавиться. Им страдают все воздушные суда. А когда речь идет о лайнере длиной 75 м, легкое укачивание нельзя считать недостатком.

Для тех пассажиров, которые перед полетом желают познакомиться с внутренним интерьером, имеется схема салона (расположение мест) Аirbus А340-600. В ней подробно представлено, как расположены места, где, относительно кресел располагаются крылья, какие места находятся в хвостовой части. Поэтому выбрать для себя удобное размещение не составит труда. Главное во время пройти регистрацию, тогда есть возможность получить тот комфорт, который хочется.

Выберете лучшую цену на авиаперелет!

Airbus A340-600 -четырёхдвигательный реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для дальнемагистральных перевозок. Старшая модель семейства .

Конструкция Airbus A340-600

А340 — моноплан со свободнонесущим стреловидным крылом. Большое удлинение и наличие концевых аэродинамических поверхностей обеспечивают эффективную аэродинамику крыла. На каждой консоли установлены закрылки и, что интересно, семь секций предкрылков, занимавших почти всю длину передней кромки. И закрылки, и предкрылки управлялись автоматически с помощью ЭДСУ. Фюзеляж — полумонококовой конструкции, круглый в поперечном сечении. Самолёт имеет трёхстоечное убирающееся шасси с шарнирной подвеской колёсных тележек. Носовая стойка — со сдвоенными управляемыми колёсами. Каждая основная стойка снабжена двумя двухколёсными тележками с тандемным расположением колёс. Кабина самолёта идентична кабине других лайнеров Airbus. Главное отличие — большие размеры, приборы ещё для двух моторов, немного изменённая потолочная панель. На приборной доске установлены шесть многофункциональных дисплеев: внешние экраны работают как «лётные дисплеи» (первичная информация), а средние — как навигационные. Слева и справа установлены боковые ручки управления.

Видео A340-600: Вылет лайнера авиакомпании Etihad Airways из аэропорта Дюссельдорфа

Airbus А340-600 являлся самым длинным в мире пассажирским самолётом с длиной фюзеляжа 75,36 метра до выпуска удлиннённой версии — 76,25 м.

А340-600 , перевозящий в двухклассовой конфигурации салона 419 пассажиров, или в трехклассовой конфигурации 380 пассажиров на расстояние до 13,900 километров, разрабатывался как замена ранних моделей . Пассажировместимость А340-600 схожа с Boeing 747, вместимость грузового отсека в два раза превышает вместимость 747-го. А340-600 совершил первый полёт 23 апреля 2001 года. В августе 2002 британская авиакомпания Virgin Atlantic начала его коммерческую эксплуатацию.

Фюзеляж самолёта, который более чем на 10 метров длиннее А340-300, делает А340-600 вторым по длине пассажирским самолётом в мире (уступая менее метра 76,25-метровому Boeing 747-8). На А340-600 установлены четыре двигателя Rolls-Royce Trent 556. Под центральной осью фюзеляжа имеется дополнительная четырёхколёсная стойка шасси.

Совершил первый полёт 18 ноября 2005 года, сертифицирован 14 апреля 2006. Взлётная масса составляет 380 тонн, а дальность полёта — 14600 километров. Это стало возможным благодаря увеличению запаса топлива, более мощным двигателям Rolls-Royce Trent 560, усиленной конструкции самолёта, а также благодаря внедрению новых технологий в самолётостроении.

Самолет A340-300 является первым представителем Семейства Airbus A340. В отличие от самолетов Семейства A330, которые являются среднемагистральными, представители линейки A340 являются дальнемагистральными самолетами. Самолеты A340, как и A330 являются широкофюзеляжными самолетами, а это означает, что в салоне самолета есть два продольных прохода. Главной отличительной чертой Семейства A330 является наличие четырех двигателей, что придает воздушному судну множество новых возможностей. Маршрут двухмоторных самолетов лежит недалеко от запасного аэропорта, чтоб иметь возможность совершить аварийную посадку в случае неисправности одного из двигателей. Для четырехмоторных самолетов это ограничение снимается.

Самолет A340-300 имеет длину 63,69м, то есть такую же длину, что и A330-300. Размах крыльев у них тоже одинаковый.

Как и остальные современные представители Airbus, в A340-300 применяется множество инноваций: превосходная аэродинамика, которая призвана минимизировать расход топлива, композитные материалы, полностью цифровая система управления и т.д.

A340-300 также сконструирован таким образом, чтоб наносить минимальный вред окружающей среде, а именно, низкий расход топлива, сокращение вредных выбросов, низкая шумность. Несмотря на то, что самолет обладает 4-мя двигателями, салон A340-300 является одним из самых тихих салонов в небе, что является очень важным обстоятельством для многочасовых перелетов.

В стандартной конфигурации салон самолета вмещает 275-300 пассажирских кресел, но в конфигурации с повышенной вместимостью количество кресел может достигнуть 440. Под пассажирским салоном находится большой грузовой отсек, который вмещает грузы экстра размеров.

Основными эксплуатантами A340-300 являются авиакомпании Lufthansa, Iberia, South African Airways, Swiss International Air Lines и AirFrance.

A340-300 в «Семействе A340»

Длина Airbus A340-300 — 63.69 метра

Высота Airbus A340-300 — 16.91 метра

Размах крыльев Airbus A340-300 — 60.3 метра

Салон A340-300

Первый класс. 27-дюймовые кресла, 4 в ряду, компоновка 1-2-1

Бизнес-класс. 22-дюймовые кресла, 6 в ряду, компоновка 2-2-2

Экономкласс, компоновка «премиум». 20-дюймовые кресла, 7 в ряду, компоновка 2-3-2

Экономкласс, стандартная компоновка. 18,1-дюймовые кресла, 8 в ряду, компоновка 2-4-2

Экономкласс, экономичная компоновка. 16,7-дюймовые кресла, 9 в ряду, компоновка 3-3-3

Посадочные места в Airbus A340-300 авиакомпании Lufthansa

Самое большое количество самолетов A340-300 в мире используется авиакомпанией Lufthansa. Авиакомпания эксплуатирует A340-300 в разных конфигурациях, с разным соотношением мест первого, бизнес и эконом классов. У нас на сайте представлены все версии компоновок A340-300 авиакомпании Lufthansa.

Компоновка 1. 241 место. 8F/36B/197E – 8 мест первого класса, 36 мест бизнес-класса и остальные 197 – экономкласса.


Первый класс.

Как видно, салон самолета разделен на три отсека. Первый класс находится в носовой части самолета. Всего два ряда, по 4 кресла в каждом ряду, отведено для первого класса. Места тут, естественно, очень комфортабельные, и обслуживание на очень высоком уровне.

Бизнес-класс.

За первым классом находится бизнес-класс, который отделен от первого класса и экономкласса перегородками. Бизнес-класс разделен на две части. Одна часть расположена до аварийных люков, а остальная – после. Между двумя частями бизнес-класса, возле аварийных люков, большое пространство отведено бару-буфету и туалетам. Там же находится настенный телефон. Места в бизнес-классе очень комфортные. Однако тут тоже есть некоторые нюансы, которые следует учитывать. Например, судя по схеме, первый ряд бизнес-класса немножко близок к туалету. Конечно, в бизнес-классе близость к туалету может причинить не так много неудобств, как в экономклассе, однако стоит взять места подальше. Последний ряд бизнесс-класса соседствует с шумным экономклассом, что тоже может причинить неудобства.

Экономкласс.

В данной компоновке экономклассу отведено 197 мест. Они разделены на две части – до аварийных люков и после. Между двумя частями находится «блок» туалетов. А это означает, что не стоит брать места 27-го ряда, которые соседствуют с туалетами. Во время полета возле вас может быть скопление людей, а также из туалетов могут издаваться звуки слива воды, дверей, запахи и так далее. Настенные телефоны экономкласса расположены здесь, а также в хвостовой части самолета. Так называемые места повышенной комфортности расположены после туалетов. На схеме они обозначены желтыми стрелочками. Они расположены возле аварийных люков, и их повышенная комфортность состоит в том, что на этих местах много свободного пространства для ног. Вы можете спокойно вытянуть ноги, что очень важно во время длительных полетов. Кроме того, никто не откинет спинку своего кресла на вас. При выборе этих мест надо учитывать некоторые недостатки. Во-первых, это близость к туалетам. Конечно, расстояние до туалетов довольно большое, но все-таки там может быть некоторая суета в связи с очередью желающих попасть в туалет. Следующим недостатком является то, что перед вами находится стена. Несмотря на то, что расстояние до стены большое, все равно для некоторых пассажиров это может создать психологический дискомфорт, ощущение замкнутого пространства. На этих стенах расположены большие мониторы для всех пассажиров отсека. Такая близость к мониторам тоже может раздражать. Если эти недостатки вас не пугают, тогда смело можете взять эти места, так как они считаются лучшими в экономклассе.

Как видно на схеме, в хвостовой части самолета фюзеляж сужается. Мы советуем брать места в этой части в последнюю очередь, так как из-за сужения фюзеляжа некоторые кресла могут быть скошены или могут иметь какие-то ограничения.

В целом салон самолета A340-300 очень удобный. Все места оснащены подвижными мониторам, которые расположены в спинке кресла впереди сидящего пассажира. Поскольку самолет рассчитан для дальних и соответственно длительных полетов, то Airbus и авиаперевозчики сделали все, чтоб комфорт был максимально удобен.

Компоновка 2. 221 место. 8F/48B/165E – 8 мест первого класса, 48 мест бизнес-класса и остальные 165 – экономкласса.


Компоновка 3. 279 мест. 30B/28P/221E – 30 мест бизнес-класса, 28 мест класса премиум-эконом и остальные 221 – обычного экономкласса.


Компоновка 4. 251 место. 42B/28P/181E – 42 места бизнес-класса, 28 мест класса премиум-эконом и 281 место – обычного экономкласса.


Компоновка 5. 266 мест. 44B/222E – 44 места бизнес-класса, 222 места экономкласса.


Компоновка 6. 267 мест. 42B/225E – 42 места бизнес-класса, 225 мест экономкласса.


Посадочные места в Airbus A340-300 авиакомпании Swiss


В самолетах A340-300 авиакомпании Swiss предусмотрено 8 мест первого класса (красным цветом на схеме), 47 мест бизнес-класса (синим цветом), 164 места экономкласса (зеленым цветом). Как видим, авиакомпания Swiss выделила довольно много мест для бизнес-класса.

Места, окрашенные желтым цветом на схеме, имеют некоторые ограничения. В бизнес-классе два таких места, они не имеют окон. В экономклассе таких мест несколько. Неудобство состоит в том, что под креслом впереди сидящего пассажира находятся металлические ящики, и из-за них мало пространства для ног.

Места экономкласса, окрашенные светло-зеленым цветом, являются местами повышенной комфортности. Речь идет о местах в 23 и 30 рядах. 23-ий ряд – это первый ряд экономкласса, а 30-ый ряд расположен непосредственно после аварийных люков, поэтому перед этими рядами есть много свободного пространства, пассажиры могут свободно вытянуть ноги во время полета.

На схеме авиакомпания указала, что места в 23-27 рядах являются предпочтительнее остальных мест экономкласса.

Посадочные места в Airbus A340-300 авиакомпании Airfrance


В самолете A340-300 авиакомпании Airfrance находится 275 пассажирских кресел, из которых 30 – бизнес-класса, 21 кресло – класса премиум-эконом и 224 места экономкласса. Все вышеуказанные рекомендации по выбору места применимы и тут. Добавим лишь следующее: кресла бизнес-класса оснащены телефонами, а места, которые отмечены на схеме как место 14D, оснащены люльками для младенцев.

Airbus A340 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский лайнер, разработанный концерном Airbus Industrie, эксплуатация которого началась в 1993 году.

Обзор салона и схема расположения лучших мест

Пассажирский салон аэробуса A340 имеет трёхклассную компоновку и способен вместить от 261 (модификация A340-200) до 419 пассажиров (модификация A340-600).

Салон первого класса аэробуса A340 может быть представлен количеством мест от 6 до 8, расположенным в одном ряду (как показано на схеме, это ряд 1), либо же в двух рядах, которые при необходимости могут быть разложены и превращены в удобные кровати. На некоторых самолётах данные места оборудованы в качестве уютных закрытых купе с дверцами. К услугам пассажиров первого класса предоставляется изысканное меню, интернет, USB-зарядка мобильных устройств, удобные экраны и система мультимедийных развлечений — словом, полный комплекс для того, чтобы полёт прошёл максимально комфортно.

Тем не менее, следует отметить, что места первого класса, расположенные в первом ряду, могут иметь ряд неудобств. Основным неудобством является то, что эти места располагаются вблизи бортовых кухонь и туалета, что обеспечивает устойчивый поток пассажиров и обслуживающего персонала в дневное и ночное время. Суета возле этих мест, хлопанье дверей и свет в ночное время способны серьёзно помешать расслабленному и спокойному отдыху. При приобретении билетов в первом классе самолёта Airbus A340 следует учитывать это.

Следом за салоном первого класса располагаются места бизнес-класса. Согласно схеме, эти места располагаются со 2 по 5 ряд. Бизнес-класс аэробуса A340 представлен удобными и мягкими сидениями, оборудованными комфортными подлокотниками и экранами, установленными на спинках сидений, расположенных напротив. Меню здесь, конечно, не такое, как для первого класса, но, тем не менее, вкусное и ресторанное. Расстояние между местами в бизнес-классе достаточное, чтобы вытянуть ноги, при этом сидения также могут быть разложены и превращены в кровати для полноценного отдыха. Кроме того, места бизнес-класса имеют по комплекту носок и повязок для глаз, чтобы ничто не могло мешать спокойному сну пассажиров.

Наиболее неудачными для бизнес-класса являются места, расположенные в заднем ряду (ряд 5 согласно схеме), то есть, непосредственно примыкающие к туалетам и бортовой кухне. Эти места также связаны с постоянным потоком людей и суете, которая мешает полноценному отдыху.

За бизнес-классом располагается салон для пассажиров эконом-класса. Места эконом-класса самолёта расположены с 10 по 46 ряд. Данный класс характеризуется мягкими удобными сиденьями, расстояние между которыми составляет немногим больше 80 см, что обычно не вызывает неудобств даже для высоких пассажиров, тремя рядами мест в варианте «2-4-2» и двумя достаточно широкими проходами в середине салона. Места эконом-класса самолёта Airbus A340 оборудованы системой аудио- и видео-развлечений и удобными экранами, встроенными в спинки кресел напротив.

Самыми удачными и удобными для эконом-класса аэробуса являются места, обозначенные литерами A, B, K и L, расположенные в ряду 31 согласно схеме. Это объясняется тем, что эти места не имеют перед собой других мест, что существенно увеличивает для них пространство для ног, да и туалеты располагаются не близко, что делает данные места несколько «в стороне» от общей суеты и потока пассажиров.

Не очень удачным выбором являются места эконом-класса, расположенные в рядах 10 и 30. Близкое расположение туалетов и подсобных помещений создаёт для пассажиров, расположенных здесь, массу неудобств. И, наконец, наименее удачными для эконом-класса являются места 27 и 45 рядов.

История создания Airbus A340

Разработка аэробуса A340 началась в 1987 году. С самого начала консорциум Airbus позиционировал будущий самолёт в качестве «собрата» для A320. Также новый самолёт, получивший наименование A340, должен был стать конкурентом Boeing-747 в качестве дальнемагистрального пассажирского лайнера. Первый полёт A340 (Airbus A340-300) был осуществлён 25 ноября 1991 года, а уже в 1993 году началось коммерческое использование самолёта.

Модификация аэробуса A340-500, представленная как самый дальнобойный самолёт в мире, была сертифицирована в декабре 2002 года, а уже в 2003 году началась её эксплуатация. В то же самое время разрабатывался и самолёт Airbus A340-600, обладавший наибольшей среди семейства A340 пассажировместимостью. Первый полёт Airbus A340-600 состоялся в апреле 2001 года, а уже летом 2002 года началось его коммерческое использование.

Однако, ввиду меньшей экономичности самолёта по сравнению с самолётами фирмы Boeing, его спрос стал серьёзно снижаться, особенно с подорожанием авиационного топлива. В результате ряда попыток снизить топливозатратность A340 и увеличить его популярность, компания Airbus осенью 2011 года была вынуждена заявить о прекращении производства аэробуса.

Модификации Airbus A340

Аэробус A340 имеет 4 модификации:

  • Airbus A340-200 — является одной из первых модификаций аэробуса и обладает пассажировместимостью 261 человек при трёхклассной компоновке пассажирского салона. Является самым коротким вариантом A340. Имеет 4 двигателя CFM56-5C4/P. Ввиду небольшого количества пассажиров, которое самолёт был способен перевозить, большого размаха крыла и сравнительно высокие эксплуатационные затраты привели к низкому спросу на Airbus A340-200, ввиду чего в настоящее время он снят с производства.
  • Airbus A340-300 — ещё одна из самых первых модификаций самолёта, эксплуатация которой началась в 1993 году. Пассажировместимость самолёта Airbus A340-300 составляет 295 человек. На самолёте установлены 4 двигателя CFM56-5C. Также были разработаны две дополнительные версии лайнера Airbus A340-300: A340-313X (увеличена взлётная масса) и A340-313E (установлены двигатели CFM56-5C4s, благодаря чему увеличена взлётная масса). В настоящее время Airbus A340-300, как и все самолёты семейства A340, не производится.
  • Airbus A340-500 — модификация самолёта, способная нести на борту до 313 пассажиров и способная совершать рейсы на расстояние до 16 тысяч километров. A340-500 характеризуется несколько увеличенным фюзеляжем, увеличенными запасами топлива и большей крейсерской скоростью.
  • Airbus A340-600 — модификация аэробуса A340-600, имеющая более мощные двигатели (Trent 556 фирмы Rolls-Royce). Способна перевозить до 419 пассажиров при двухклассовой компоновке или до 380 — при трёхклассовой. Занимает второе место в мире по длине среди пассажирских самолётов. A340-600 имеет также версию A340-600HGW с увеличенными взлётной массой и дальностью полёта и более мощными двигателями (Trent 560 фирмы Rolls-Royce).

Краткий обзор самолёта и характеристики

Аэробус A340 представляет собой широкофюзеляжный моноплан. Крыло — стреловидное, свободнонесущее. Фюзеляж аэробуса обладает полумонококовой конструкцией. Поперечное сечение фюзеляжа Airbus A340 — круглое. Силовая установка самолёта представлена 4 двигателями.

Характеристики Airbus A340:

A340-200A340-300A340-500A340-600
Размах крыла, м60,360,363,563,5
Угол стреловидности крыла, °30303131
Длина, м59,463,767,975,4
Высота, м16,816,917,317,2
База шасси, м23,225,627,632,9
Крейсерская скоростьМах 0.82 (871 км/ч)Мах 0.83 (881 км/ч)
Максимальная скоростьМах 0.86 (913 км/ч)Мах 0.86 (913 км/ч)
Дальность полёта15,000 км13,700 км16,670 км14,600 км
Пассажировместимость (3 класса)261295313380
Пассажировместимость (максимальная)440375475
Грузовместимость18 контейнеров LD3/6 поддонов32 контейнера LD3/11 поддонов30 контейнеров LD3/10 поддонов42 контейнера LD3/14 поддонов
Двигатели (4 шт.)CFM56-5C4/PCFM56-5C4/PRR Trent 500RR Trent 500
каждый 151 кНкаждый 151 кНкаждый 235-249 кНкаждый 249 кН

Как располагаются места в самолете боинг. Схемы салонов пассажирских самолетов

28.08.2017, 07:01

Двухдвигательный пассажирский самолет Boeing 737-800, относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для коротких и средних авианаправлений и входит в серию «Next Generation». В первую очередь Boeing 737-800, был разработан для замены пассажирского авиалайнера Boeing 737-400 входящего в серию «Classic». По сравнению с Boeing 737-400, фюзеляж нового самолета стал длиннее на 3,02 метра, пассажировместимость также возросла.

На самолет были установлены турбовентиляторные двухконтурные двигатели — CFM International CFM56-7B24s с тягой 107,6 кН. В дальнейшем, на некоторых самолетах Boeing 737-800 с повышенной грузоподъемностью, были применены двигатели CFM56-7B27s, обладающие тягой 121,4 кН. Как и на остальных самолетах серии «737 Next Generation», на Boeing 737-800, установлена цифровая авионика EFIS, американской фирмы «Honeywell». Вся бортовая и полетная информация выводится на шесть многофункциональных ЖК-экрана. Авиалайнер также оснащен индикатором на лобовом стекле (ИЛС) или же Head-Up Display (HUD).

Первый полет самолета Boeing 737-800 был совершен 31 июля 1997 года. Первая поставка в авиакомпании состоялась в апреле 1998 года. Первым заказчиком на самолет стала германская авиакомпания «Hapag-Lloyd Flug». На сегодняшний день прямым конкурентом для авиалайнера Boeing 737-800, является пассажирский, узкофюзеляжный самолет Airbus A320.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 737-800

Расшифровка обозначений схемы салона Boeing 737-800

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании «S7 Airlines»

Самолет авиакомпании «S7 Airlines» двухклассовой конфигурации 12 мест бизнес-класса (2:2) и 148 мест эконом-класса (3:2). На борту нет системы развлечения, питание и безалкогольные напитки (в бизнес-классе) бесплатны.

Кресла бизнес-класса шире, чем в экономе, спинки хорошо откидываются, что позволяет отдохнуть с комфортом. Места 1 ряда ACDF находятся возле кухни, поэтому возможен шум, а в ночных перелетах свет с кухни может нарушить ваш сон. Столики установлены в подлокотниках из-за чего они неподвижны. Во время взлета и посадки на полу нельзя размещать личные вещи и сумки.

Практически все места в салоне эконом-класса имеют небольшое расстояние для ног, поэтому если у вас высоки рост, отдайте предпочтение 13 и 14 рядам . Однако имейте в виду, что во время взлета и посадки на полу нельзя размещать личные вещи.

4 ряд расположен за перегородкой бизнес-класса, весь перелет перед вами будет стена, к тому же на эти места садят родителей с малышами. Подлокотники на креслах неподвижны, так как на них установлены столики.

Места 12 и 28 ряда не удобны из-за фиксированной спинки кресла, а за 28 рядом расположены перед туалетом, так что дополнительная суета, звуки сливного бачка обеспечены.

Самолет авиакомпании «Аэрофлот» разделен на два класса: эконом и комфорт. В комфорт-классе 20 комфортабельных мест, кресла расположены 2:2. В эконом-классе 138 мест (3:2). На каждом месте доступны выходы питания переменного тока. В зависимости от маршрута, времени отправления и продолжительности полета вам может быть подан горячий завтрак, закуска, обед или ужин.

Бизнес-класс

В заднюю часть кресел бизнес-класса встроены 11-дюймовые мониторы. Пассажиры могут слушать музыку, аудиокниги, смотреть на выбор более 200 зарубежных и отечественных фильмов, включая сериалы, телешоу, детский канал, новости, спортивные и автомобильные темы, видеоролики, музыку, а также играть в популярные игры.

Все места бизнес-класса достаточно удобные, отметим только 1 ряд ACDF — близость к туалетам и кухне могут доставить некоторые неудобства, а также на полу этих мест во время взлета и посадки нельзя ставить сумки и другие личные вещи.

Эконом-класс

  • 6 ряд — стандартные места, но здесь ограничено пространство для ног из-за перегородки. Ширина сиденья слегка заужена из-за столика на подлокотнике.
  • 8 ряд места A и F — отсутствует окно иллюминатора.
  • 11 ряд имеет ограничения в откидывании спинки кресла из-за расположенных сзади аварийных выходов.
  • Места 12 ряда имеют увеличенное пространство для ног, но спинки кресел ограничены в откидывании из-за аварийных выходов. Во время взлета и посадки запрещено на полу ставить какие-либо вещи.
  • 13 ряд места BСDE являются местами Space + с увеличенным пространством для ног. Чтобы забронировать эти места, необходимо внести дополнительную плату. Места AF также с дополнительным пространством для ног, но доплачивать за них не нужно. Во время взлета и посадки запрещено на полу располагать какие-либо вещи.
  • Места 28 ряда самые худшие, близость туалетов и зафиксированные спинки кресел омрачают полет.
  • 27 ряд места СD также не совсем удобные из-за соседства с туалетами и расположения возле прохода. Неудобства вызывают часто ходящие пассажиры.

Общая схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800 других авиакомпаний

Салон Boeing 737-800 может быть двух типов: салон с наличием бизнес-класса, вместимость до 184 человек, при этом бизнес-классу отведено 16 мест и салон только эконом-класса.

Схема салона Boeing 737-800 эконом-класса

Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800

Общая информация:

  • Самые неудобные места – посередине, так как здесь вы будете зажаты посторонними людьми, что может показаться некомфортным.
  • Места у окна не удобны при продолжительных полетах, ведь трудно будет пройти через соседей.
  • Крайние места удобны для всех. Но следует учесть, что они у прохода, а значит, проходящие мимо пассажиры могут задеть вас или потревожить.
  • Безопасными считаются места в носовой части, а также на крыльях, где располагаются аварийные выходы.
Лучшие места в самолете эконом-класса: 15 и 16 ряд . На этих рядах можно вытянуть ноги, но спинка кресел может откидываться не полностью или совсем заблокированной, так как здесь расположен запасной выход.

17 ряд места В, С, D, Е тут тоже иногда увеличено расстояние между креслами, поэтому для ног отведено больше пространства. Но из-за того, что тут расположены аварийные выходы, здесь не могут сидеть инвалиды, беременные женщины и дети, а ещё всю ручную кладь нужно убирать на полки, нельзя оставлять на полу.

Места в самолете с наличием бизнес-класса.

  • Первый ряд в бизнес-классе комфортный, много места для ног, но места расположены позади туалета и кухни, а сидения немного уже, из-за раскладных столиков на подлокотниках.
  • 7 ряд — первый после бизнес-класса. Перед сидениями расположена перегородка, которая отделяет часть салона от бизнес-класса, этот факт может сделать перелет некомфортным. Зато тут увеличено пространство для ног.
  • 10 и 11 ряды место А , и место F в 11 ряду . На этих местах отсутствует иллюминатор. Но есть самолеты, где нет иллюминатора на 8 и 9 рядах , поэтому смотрите схему самолета заранее.
  • 13 ряд. Спинки не откидываются, так как за этим рядом находится аварийный выход. Раздача еды начинается с носа и середины самолета, поэтому на этот ряд ее принесут не скоро.
  • Предпоследний ряд места С и D , иногда это 28 или 30 ряд . На этих местах могут отсутствовать подлокотники, а еще они находятся близко к туалету.
  • Последний ряд. Наименее комфортный — рядом расположен туалет, спинки кресел не откидываются, еду на эти места приносят в последнюю очередь.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 920 км/ч
  • Крейсерская скорость: 823 км/ч
  • Дальность полета: 5350 км
  • Вместимость лайнера: 162 пассажира в эконом/бизнес-классе, 189 пассажиров в эконом-классе

По технике безопасности в Boeing 737-800 не всех пассажиров разрешено размещать в ряду №13, так как в случае возникновения ЧП люди, которые ближе всех находятся к аварийным выходам, должны будут их открыть. Места в рядах №12 и №13 не разрешается занимать инвалидам, пассажирам с детьми или животными.

28.08.2017, 11:38

Airbus A321 — это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров, что позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320. Показатели Airbus A321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же, как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Программа по разработке Airbus A321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER. Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A321. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, л Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»



  • Места с 1-го и 7-го ряда считаются немного хуже. Перед первым рядом установлена перегородка, места там достаточно, но близость к туалетам может вызывать небольшое беспокойство. А места в 7 ряду находятся близко к более шумному экономическому классу.
  • Места в 8 ряду — места повышенного комфорта эконом класса. Поскольку аварийный выход, расположен перед ними, для ног много свободного места. Встать с любого места этого ряда можно не побеспокоив соседей. Места находятся в передней части кабины, поэтому при выборе питания у вас будет большой выбор (как правило, питание и напитки начинают разносить с начала в конец).
  • Места 18-го ряда — стандартные места эконом класса. Но расположение возле туалетов делает их не очень комфортными.
  • Места в 19 ряду расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду здесь много свободного места для ног, но вблизи расположены туалеты, что делает перелет не очень комфортным.
  • 20 ряд достаточно удобен. Кресла комфортные и расположены возле иллюминаторов. Много свободного места, поэтому есть куда вытянуть ноги и встать можно не беспокоя соседей.
  • Места в 30 ряду, C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.
  • 31 ряд (последний) — наихудшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними находится стена. Близость туалета может сделать перелет некомфортным из-за частого движения пассажиров и хлопанья дверей.
Лучшие места салона бизнес-класса Airbus A321

Наилучшие места салона бизнес-класса с 2 по 6 ряды . Здесь кресла расположены в компоновке 2:2, что увеличивает пространство между рядами и креслами.
Лучшие места эконом-класса в самолете Airbus A321

Лучшими для эконом-класса Airbus A321 являются места, расположенные в 8 ряду. Таковыми они являются ввиду своего расположения — перед этими местами располагается лишь перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, расстояния для ног здесь более чем достаточно. Также одними из лучших являются места, находящиеся в ряду 20 (согласно схеме) и обозначенные литерами A и F . Это объясняется отсутствием впереди них мест, что обеспечивает большее пространство для ног.

Самые безопасные в самолете Airbus A321

Считается, что в Airbus А321 места №19В, №19Е, №8А и №8F — наиболее безопасные так, как находятся возле аварийных выходов.

Схема салона, л учшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Норд Винд» (Северный ветер)

  • 1 ряд имеет плюсы и минусы. С одной стороны, на вас никто не откинет спинку своего кресла, с другой стороны, весь полет вы будете находиться перед перегородкой. Места для колен будет достаточно, но вот вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также расположение рядом технических помещений (бортовой кухни и туалета) не добавляет удобства. Однако и здесь есть плюс — питание вы получите первым.
  • 9F и 23F ряд . Спинки кресел не регулируются, так как сразу за ними располагается перегородка.
  • 10 и 24 ABC . Спинки кресел не регулируются, так как сразу за этим рядом располагаются аварийные люки.
  • 10 и 24 DE . Спинки кресел так же заблокированы, однако, плюсом является то, что в этой секции 2, а не 3 кресла. Это всегда удобно, особенно, если вы летите вдвоем.
  • Самые удобные места — это ряды 11 и 25 . Они расположены сразу после аварийных выходов, из-за этого расстояние до стоящего впереди ряда увеличено. Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку своего кресла, вытянуть вперед ноги с комфортом, но и легко покинуть свое место, доставив соседям минимальное беспокойство. Однако, на этих местах нельзя размещаться некоторой категории пассажиров: с маленькими детьми и животным, инвалидам, пассажирам преклонного возраста. Так же, нельзя загромождать подходы к аварийным дверям, всю вашу ручную кладь придется разместить на полках. Это связанно с техникой обеспечения безопасности полета.
  • 36 ряд, места C и D . Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
  • 37 ряд (последний). Спинки кресел упираются в стенку туалета, поэтому не регулируются. Также на этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (спускание воды бачка, хлопанье дверей) — это самые не комфортные, худшие места на борту.

Схема салона, л учшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании « Уральские авиалинии »

  • Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалетов, кухни и к перегородке. Сидеть весь полет придется глядя на стенку, а это не очень комфортно. Так же, на этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Но на этом ряду много места для коленей, и есть гарантии того, что на вас никто не откинет свою спинку кресла.
  • 10 ряд . На креслах этого рядам не откидываются спинки, так как места расположены перед первым аварийным выходом.
  • 11 ряд расположен после аварийного выхода и там достаточно места спереди. Таким образом, можно вставать с мест, не потревожив соседей, с удобством вытянуть ноги. Так же, плюсом является то, что в ряду два кресла, а не три. Минус данных мест в том, что откидные столики размещены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя размещать ручную кладь на полу и в проходе. Также, из соображений безопасности полета, на этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, с ограниченными возможностями, и пожилым людям.
  • 12 ряд A и F. Достаточно комфортные места.Имеют дополнительное место для ног, так как отсутствует впереди стоящее кресло.
  • 25 ряд. Спинки кресел не откидываются. Но кресел в ряду два, а не три. Это неплохое преимущество.
  • 26 ряд . Не плохие места, поскольку есть место для ног, можно встать с места никого не потревожив. Минусы те же, что и в 11 ряду . Кресла мест у иллюминаторов A и F могут быть немного скошены и на них отсутствует один из подлокотников.
  • 37 ряд, место D . Комфортные, но расположены вблизи туалетов.
  • 37 ряд места A,B,C и 38 ряд . Самые неудобные места. Все те же минусы что и у предпоследнего ряда, в добавок, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов и не откидываться.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 895 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 4260-5500 км
  • Вместимость лайнера (в зависимости от варианта компоновки пассажирского салона): экономичная версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка салона — 220 пассажиров, двухклассовая конфигурация — 185 пассажиров
Через двигатели Airbus 321 каждую минуту проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

Популярность путешествий по воздуху ставит новые задачи перед разработчиками пассажирских лайнеров. Сегодня Боинг 737 800 специалисты считают достаточно удачной конструкцией – эти суда используют Пегас Флай, Ютэйр, Аэрофлот, Норд Винд и другие известные перевозчики. Однако неискушенные в полетах пассажиры не знают, как правильно выбрать места на борту этой модели при регистрации. Этот обзор осветит столь любопытную тему.

Борт впервые прошел испытания в 1998 году. Создание лайнера – следствие конкуренции. Самолет разработан как аналог другой культовой модели – . Судно относится к группе третьего поколения и обладает улучшенными характеристиками относительно базовой модели.

Пассажирский салон здесь предполагает два варианта комплектации – самолет, рассчитанный на места одного класса, включающий до 189 посадочных сидений и двуклассовый аналог, рассчитанный на размещение до 160 человек. Реже встречаются лайнеры, в которых есть отдельный отсек с местами VIP класса.

Ширина салона в 3,54 метра позволяет пассажирам путешествовать с комфортом, а общая длина лайнера в 39, 41 м дала возможность конструкторам увеличить количество посадочных мест. Увеличенная площадь (125 м) и размах крыльев (34,31 м) в сочетании с мощный двигателем самолета помогают лайнеру совершать перелеты на расстоянии в 5 765 км при максимальной скорости в 852 км/ч .

Однако эти параметры ничего не говорят пассажиру, желающему лететь таким самолетом. Для читателей мы приведем конкретную информацию, что представляет собой Боинг 737 800. Схема салона, лучшие места и номера рядов, от которых лучше отказаться – все это вы увидите в нашей статье. На представленном ниже видео общие советы по выбору мест в самолете.

Общие принципы рассадки пассажиров

Люди, неоднократно летавшие регулярными и чартерными маршрутами, знают, что приобретенный авиабилет не содержит сведений о занимаемом пассажиром месте. Эта информация уточняется работником аэропорта . Однако в это время человек не видит, как выглядит расположение мест в Боинге 737 800, поэтому новички принимают решение наугад. Причем достаточно часто подобные ситуации становятся причиной испорченных впечатлений о поездке.

Специалисты рекомендуют изучить такие нюансы дома, перед выездом на аэровокзал, чтобы к моменту выбора быть во всеоружии. Немного определиться с принципами посадки на лайнерах поможет план самолета Boeing 737 800, который представлен в галерее статьи. Кресла в стандартном салоне лайнера расположены в два ряда, причем каждый из них содержит по 3 места.

Теперь несколько слов о фундаментальных аспектах выбора. Людям, которые опасаются летать, целесообразно выбирать крайние сидения, расположенные возле прохода . Этот прием позволит избежать случайных взглядов в иллюминатор и максимально быстро воспользоваться помощью стюардов при необходимости. Кроме того, эти кресла дают возможность свободно перемещаться, не причиняя неудобства соседям.

Хотя здесь есть некоторые отрицательные стороны – пассажиру, занявшему сиденье у прохода, придется пропускать попутчиков, когда у них возникнет потребность покинуть место. Кроме того, проходящий мимо служебный персонал иногда ненароком задевает пассажиров, сидящих с краю.

Кресло, находящееся в центре ряда эксперты считают не самым лучшим выбором для одиноких пассажиров . Ведь его расположение предполагает перелет в непосредственной близости с посторонними людьми. Многие испытывают дискомфорт при таких обстоятельствах. А занятые соседями подлокотники лишь усилят подобные ощущения.

Места рядом с иллюминатором позволят наслаждаться окружающим видом весь полет, но покинуть сиденье будет затруднительно. Чтобы выйти в салон, придется поднять обоих соседей. Так в общих чертах выглядят первые принципы выбора мест самолета 800. Схема салона лайнера позволяет продемонстрировать этот момент, но существуют и иные способы определиться с оптимальным для перелета местоположением кресла.

Выбор среди одноклассовых салонов лайнера

Начнем с рассмотрения каждого ряда на предмет комфортности перелета. Авиакомпания «Россия» предлагает пассажирам самолеты именно этой категории в нескольких различных модификациях. Мы рассмотрим модель этого авиапарка VQ-BCJ и узнаем, по каким критериям выбирать сидения, покупая билет на такой Боинг 737 800.

Схема салона, лучшие места и кресла, от которых уместно отказаться, мы перечислим ниже, используя приведенную маркировку буквами латинского алфавита.

Здесь первые три места находятся неподалеку от туалета пилотов и перегородки салона, но здесь достаточно свободного места перед креслами, чтобы выйти, не принеся никому неудобства. Несколько иная ситуация с местами второго ряда. 2F, 2E, 2D расположены непосредственно за перегородкой. Поэтому пассажирам, которые страдают боязнью замкнутого пространства, лучше отказаться от подобного выбора – ведь стена перед глазами во время перелета лишь усугубит эту фобию.

Плюсом здесь становится хороший выбор питания – ведь еду разносят, начиная с носа лайнера. Да и неудобство с откинутой спинкой кресла сидящего впереди человека здесь исключено. Желая приобрести билеты в 14 ряд, учитывайте, что здесь обычно прохладнее, чем в остальном салоне.

Все места 15 и 16 ряда имеют ограничения по раскладыванию сидений, ведь в шестнадцатом и семнадцатом рядах расположены аварийные выходы. 17 В, 17 С, 17 D и 17 Е – так называемые spase seats – места достаточно комфортабельные, ведь кресла тут находятся на приличном расстоянии от предыдущего ряда . Но здесь следует учитывать, что на все указанные места билеты продадут лишь совершеннолетним пассажирам, не имеющим инвалидности и ограничений к передвижению. Ведь в экстренной ситуации обязанность открыть запасной выход лежит на людях, занимающих их.

Пожалуй, весьма неплохие сиденья в лайнере – это кресла 18А и 18F – перед ними достаточно свободного места для выхода. Что касается наименее привлекательных вариантов, тут специалисты называют сиденья, установленные в 33 ряду, за которым расположены туалеты. Здесь всегда есть ограничения функции откидывания спинки кресла. Кроме того, из-за постоянного посещения пассажирами туалетов, тут всегда шумно.

Обзор модели с зоной бизнес-класса

Рассмотрим другую модель, принадлежащую той же авиакомпании. Лайнер VQ-BIZ – единственный экземпляр в авиапарке «России» .

Здесь первые три ряда занимают места бизнес-класса – сдвоенные сидения. Само собой, эти места достаточно комфортабельны, но 1А, 1В, 1С и 1D расположены сразу за перегородкой пилотской кабины. Соответственно, здесь недостаточно свободного пространства перед креслами, да и вид на стену вряд ли впечатлит туристов. Хотя сюда целесообразно приобрести билеты, чтобы заняться работой в дороге.

Перейдем к и посмотрим, что представляет собой схема самолета Боинг 737 800, сколько мест предусмотрено конструкторами в этом лайнере и какие сиденья станут лучшим выбором пассажира. В этом салоне находится 154 кресла.

Лететь в четвертом ряду будет комфортно из-за свободного пространства перед сиденьями – впереди лишь перегородка, отделяющая места повышенной комфортности. На 12 и 13 рядах расположены люки экстренного выхода. То есть, людям, приобретающим места в 11 и 12 ряду, стоит задуматься о вероятном отсутствии возможности откинуть спинку кресла.

13 С, 13Е, 13В и 13D – сиденья, находящиеся у запасных дверей – неплохой вариант. Кроме того, хорошим вариантом станет выбор 14 ряда с местами А и F. Ведь перед ними достаточно свободного пространства.

Соответственно, места последнего, 29 ряда становятся не самым оптимальным вариантом. Здесь всегда людно и шумно из-за близости туалетов. Кроме того, спинки сидений нельзя откинуть полностью. Да и стюарды, предлагающие еду, дойдут сюда лишь после обхода всего самолета. Как видите, критериев выбора множество, и большинство нюансов зависит от личных предпочтений пассажира.

Чтобы не испортить настроения в самом начале отпуска во время перелета, неопытным пассажирам целесообразно воспользоваться советами опытных людей. Мы приведем общие рекомендации по выбору сидений в салоне лайнера. Человеку, ранее не летавшему на борту этой модели, уместно детально изучить планировку салона самолета и ознакомиться с основными характеристиками модели . Кроме того, не помешает при регистрации поинтересоваться у сотрудников авиакомпании мнением о сделанном выборе или попросить у них совета.

Учитывайте личное восприятие турбулентности. Здесь эксперты предлагают выбирать места ближе к носу самолета – тряска тут ощущается не так сильно, как в хвосте . Желательно избежать приобретения билетов на ряды, расположенные перед эвакуационными люками или туалетами. Помните, здесь обычно невозможно путешествовать полулежа из-за ограничений по соображениям безопасности и особенностей конструкции.

Сидения, находящиеся рядом с подсобными зонами лайнера вряд ли оправдают ожидания пассажира, мечтающего о полете в тишине. Здесь всегда шумно и много людей. Учитывайте собственные личностные предпочтения и качества. Путешествие с домашним любимцем на руках целесообразно планировать ближе к проходу салона.

Итоги

Как видите, критерии выбора просты. Вдумчивый и спланированный подход станет залогом приятных впечатлений о полете, ведь удачно выбранное для путешествия место задает тон любой поездке. А умение подобрать комфортный для себя вариант обернется хорошим настроением.

Боинг 737 800 — самолет нового поколения, позволяющий перевозку до 189 человек
Общая планировка одноклассного салона лайнера
Лучшие места на борту этой модели — 17 В, 17 С, 17 D и 17 Е
В самолетах с одноклассовым салоном места расположены рядами в формате 3+3
Наиболее комфортабельные кресла расположены в салоне бизнес-класса

Компания «Аэрофлот» эксплуатирует 63 самолета модели Аэробус А320-200. Это самая многочисленная модель у Аэрофлота. Лайнеры были получены с завода-изготовителя и не эксплуатировались в других авиакомпаниях. Первый самолет был поставлен в компанию в октябре 2003 года. Самый молодой самолет из данной серии совершил полет в ноябре 2013 года. Можно считать, что лайнеры А320 только прошли обкатку.

Самолеты идут в двух конфигурациях. Первая, она же самая распространенная, вмешает 140 пассажиров. Из них 20 мест отводится под бизнес класс, остальные 120 мест – экономический класс. Вторая конфигурация идет на 158 мест, из которых на бизнес класс приходится 8 мест и 150 мест составляет экономический класс.

Схемы самолетов взяты с официального сайта компании: ссылка . В данном обзоре мы разберем модель на 140 мест.


Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

Ряд 1-5. Бизнес класс самолета. Это лучшие и самые комфортные места в самолете, которых всего 20. Кресла расположены парно, по две пары в каждом ряду. При этом первый ряд считается самым комфортным, так как перед ним нет другого ряда кресел, а значит, появляется много простора для ног. Впрочем, расстояние между рядами в бизнес-классе и так большое (более 100 см), так что не будем считать это большим преимуществом. А вот то, что на вас никто не откинет кресло – совсем другое дело.

Ряд 6. Первый ряд экономического класса Аэробуса А320, который отделен от бизнеса перегородкой. Одни из самых комфортных мест в данном классе. На то есть свои причины:

  1. Нет ряда спереди, значит, есть дополнительное пространство для ног.
  2. Нет ряда спереди – значит, на вас никто не откинет кресло.
  3. Если вы летите с маленьким ребенком, то вам только в этот ряд, так как здесь есть крепления для люльки.
  4. Здесь нет лишней суеты и хождений, так как туалеты и кухня далеко позади.

Минусы впрочем тоже есть. Данные места часто бронируют пассажиры с детьми, а это дополнительный шум. Второй момент – места быстро разбирают, поэтому бронировать нужно заранее. Наконец, третий момент – всю дорогу перед глазами будет перегородка. Хотя обзор из окна здесь хороший.

Ряд 8. На схеме обозначен коричневым цветом. Не лучшие места для полета. Аварийный выход находится как раз позади ряда, поэтому кресла здесь ограничены в откидывании. Нахождение в одном положение может сильно испортить впечатление от полета.

Ряд 9. Также как и в 8 ряду кресла ограничены в откидывании. Однако расстояние до ряда спереди достаточно большое, поэтому появляется дополнительное пространство для ног (больше, чем в стандартных рядах).

Ряд 10. На схеме Аэрофлота обозначены как места повышенного комфорта. Действительно, это самые лучшие места в эконом-классе Airbus А320. Много пространства для ног (от ряда спереди отделяет аварийный выход), никто не помешает откинутым креслом. Хороший вид из иллюминатора. Бронировать такие места нужно заранее.

Ряд 15. Вид из иллюминатора выход на крыло самолета, поэтому если вам важно созерцать красоты полета – лучше выбрать другое место.

Ряд 24. Минусы мест в хвосте данного самолета в том, что здесь находятся туалеты – единственные в эконом – классе. Получается, что если самолет полный, мимо последних рядов весь полет идет бесконечное хождение пассажиров. Очереди, толкание локтями, суета – не принесут радости даже самому терпеливому человеку.

Ряд 25. Самые худшие места в данной компоновке. Позади ряда только туалеты, в которые ходит весь самолет. Места C и D и того хуже, так как являются крайними к проходу. Самое большое движение на борту будет как раз в этом месте. Добавляет негатива и тот факт, что спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки от туалета.

Так какие же лучшие места в самолете? Этот вопрос волнует главным образом новичков. Если человек впервые отправляется в авиапутешествие, ему хочется получить от этого события только положительные эмоции. Очень часто неудачное расположение выбранного места оставляет неприятное впечатление от всей поездки и нежелание вновь воспользоваться услугами авиакомпании.

Те же, кому приходится летать очень часто, лучше других знают, как важен комфорт во время длительного перелета. Поэтому «старожилы» стремятся забронировать места в самолете заранее, выбрав хорошие места по своему усмотрению.

Выбор наиболее комфортного места зависит от ряда факторов, главным из которых является его стоимость. Салон самолета разделен на три класса – первый, бизнес-класс и эконом.

Первый класс есть не во всех самолетах. Это наиболее комфортабельный класс, для дальних перелетов, где есть даже лежачие места, но и самый дорогой. Немного дешевле бизнес-класс: он оборудован удобными креслами с большим расстоянием между ними, что дает возможность принять удобную позу во время полета. Пассажиры бизнес-класса имеют возможность воспользоваться встроенными розетками для подзарядки своих гаджетов.

Обычные туристы предпочитают летать эконом-классом, который напоминает салон междугородного автобуса с близко поставленными друг к другу рядами кресел и небольшим пространством для ног между ними. Это доставляет ряд неудобств для обладателей длинных ног, пассажиров с детьми или людей с особыми потребностями.

Однако и для пассажиров эконом-класса гарантирован ряд удобств:

  • бесплатный обед;
  • детское питание, которое следует заказать за сутки-двое до перелета;
  • подвесная люлька для грудного ребенка;
  • в зависимости от перевозчика, места в эконом-классе оборудованы телевизорами.

Очень важно, чтобы во время перелета человек чувствовал себя комфортно, и путешествие оставило только приятные впечатления. Поэтому, даже приобретая билеты эконом-класса, нужно заранее предусмотреть, какие места лучше выбрать.

В этом вопросе каждый руководствуется своими личными предпочтениями, физиологическими особенностями и соображениями безопасности.

Места у окна

Если вам хочется во время путешествия смотреть в иллюминатор и любоваться красотой неба, облаков, проплывающих под крылом пейзажей, то наверняка вы предпочтете сесть около него. Кроме того, здесь удобнее расположиться для сна или чтения. Преимущества места у иллюминатора:

  • возможность наблюдения чудесного вида за бортом лайнера в светлое время суток;
  • вас никто не будет тревожить во время полёта;
  • хорошее освещение для чтения.

Важно: несмотря на несомненные плюсы, места у иллюминатора имеют свои минусы, главный из которых – необходимость потревожить соседей для того, чтобы выйти в туалет.

Места у прохода

Для длинноногих людей, летящих эконом классом, лучше выбирать кресло у прохода – это даст возможность расслабиться, вытянув ноги в пространстве между рядами. Кроме того, есть еще плюсы, которыми обладает сидение возле прохода в самолете:

  • возможность встать, не тревожа при этом соседей;
  • беспрепятственный поход в туалет в любое время, что очень важно для людей с особыми потребностями;
  • шанс раньше остальных попасть к выходу при посадке.

Несмотря на удобство для передвижения, крайние к проходу места имеют и свои минусы:

  • мимо вас постоянно будут сновать проходящие в туалет пассажиры и бортпроводники, разносящие питание или напитки, и даже иногда задевать вас при движении;
  • вам каждый раз придется вставать, чтобы выпустить соседа или пропустить его на свое место.

Конечно, приходится выбирать из двух зол – и если сидеть в середине ряда или у иллюминатора вам неудобно из-за слишком маленького расстояния между рядами кресел, то предпочтительнее все же выбрать место у прохода.

Места в самолете над крылом

Что касается мест в самолете над крылом, то занимать их лучше людям со слабым вестибулярным аппаратом – в районе крыла «болтанка» практически не ощущается, это самое стабильное место на борту. Вместе с тем, здесь может отсутствовать иллюминатор, что не подходит для любителей созерцания небесных красот. Также, по статистике, район крыльев является наиболее опасным местом для пассажиров в случае аварийной ситуации, поскольку баки с горючим расположены именно в крыльях самолета.

Места у аварийных выходов

В каждом самолете есть аварийные выходы, которые расположены в его средней части по обеим сторонам салона. Многие бывалые авиапутешественники предпочитают выбирать места, которые расположены после аварийных выходов. Плюсы такого выбора:

  • расстояние у аварийного выхода до переднего ряда увеличено;
  • в некоторых моделях пассажирских авиалайнеров, перед этими местами вообще отсутствует ряд кресел;
  • нет постоянно опущенных спинок передних кресел, которые во время полета доставляют массу неудобств.

Это дает возможность беспрепятственно вставать с кресла, не создавая неудобства для своих соседей по ряду, а также удобно в нем расположиться, вытянув ноги.

Человеку, любящему свободу передвижения, сидения у аварийных выходов/люков придутся по вкусу.

Чего не скажешь о тех, кто привык путешествовать в комфортных креслах. Дело в том, что у кресел, расположенных рядом с аварийным выходом, спинки кресел зафиксированы под небольшим углом, и изменить их положение невозможно. Это вызвано необходимостью обеспечения свободного доступа к аварийным выходам в случае необходимости.

Кроме этого, ряд у аварийного выхода имеет свои минусы:

  • нельзя держать при себе ручную кладь – она должна быть убрана на верхнюю полку;
  • на эти места не садят пассажиров с детьми до 12 лет, беременных женщин, людей с физическими проблемами.

Это интересно! Запрет на размещение у аварийных люков детей, беременных и инвалидов объясняется просто – практически все авиакомпании, за редким исключением, размещают на этих местах физически крепких пассажиров, которые бы в случае аварийной ситуации смогли помочь бортпроводникам открыть аварийный выход и организовать эвакуацию пассажиров.

Поэтому, если вы физически крепкий человек, можете смело выбирать себе место у аварийного выхода – как минимум, свобода перемещения вам будет обеспечена.

Места в хвосте

Хвост самолета – не самое лучшее для любителей длительных путешествий. Главным преимуществом, на которое обращают внимание лишь немногие, является сравнительная безопасность для сидящих в хвостовой части в случае аварии воздушного судна. Как показывает американская статистика, 67% выживших в авиакатастрофах – пассажиры, сидящие в хвосте самолета. Правда, есть еще небольшие плюсы:

  • если аэропорт не оснащен телескопическими трапами, и пассажиров выпускают через носовую и хвостовую части самолета, вы имеете шанс покинуть борт в числе первых;
  • места в хвосте не пользуются популярностью, поэтому, если рейс не загружен до конца, вы можете удобно расположиться на ряде пустующих кресел и поспать во время полета.

Минусы мест, расположенных в хвосте:

  • спинки у кресел в хвостовой части не откидываются, поэтому на комфортный перелет рассчитывать не приходится;
  • в хвосте наиболее сильно ощущается «болтанка», что доставляет массу неприятностей пассажирам со слабым вестибулярным аппаратом;
  • поскольку в хвостовой части расположен и туалет, вас постоянно будут беспокоить проходящие в него пассажиры, хлопанье дверей и специфичные запахи.

Поэтому, взвесив все «за» и «против», большинство пассажиров предпочитает выбирать места подальше от хвостовой части самолета.

Лучшие места в самолете с ребенком

Пассажиры, путешествующие с малолетними детьми, стараются выбрать лучшие места в самолете, чтобы обеспечить комфорт для ребенка. С учетом всех плюсов и минусов, самые удобные места в самолете для детей – передний ряд кресел.

Плюсы переднего ряда:

  • перед креслами имеется увеличенное пространство для свободного перемещения и движений ребенка;
  • есть крепления для подвесной люльки, что важно для пассажиров с младенцами;
  • когда бортпроводники начинают разносить обед, на первых рядах пассажиры получают еду первыми;
  • есть возможность выбора подходящего варианта из предложенного меню;
  • не так сильно ощущается тряска при попадании авиалайнера в зону турбулентности.

Наряду с несомненными плюсами, места в первом ряду кресел не очень удобны для пассажиров с маленькими детьми по нескольким причинам:

  1. Некуда убрать сумку с вещами, которые необходимы для младенцев в полете.
  2. У кресел первого ряда не поднимаются подлокотники, поэтому малышу неудобно спать на руках у родителей.
  3. Во время регистрации на рейс сотрудники компании выделяют места для пассажиров с детьми в первых рядах. Если рядом окажется несколько малышей, они могут мешать друг другу.

Поэтому, если у вас нет необходимости в подвесной люльке, лучше выбирайте место поближе к середине салона. Наиболее продвинутые пассажиры выбирают первое и третье места в ряду – велика вероятность, что на среднее место к вам никого не подсадят, и тогда вы сможете, откинув подлокотники, устроить для малыша диванчик для сна, или место для игры.

Лучше избегайте выбора мест в хвостовой части, если летите с ребенком. Однако, если лайнер не полностью загружен и последний ряд полностью пустует, вы можете, согласовав свои действия с бортпроводником, занять его. Тогда вы получите максимум свободного места, чтобы обеспечить ребенку нормальный сон.

Важно: получить нужную информацию о местах в конкретной модели самолета, ширине кресел, расстоянии между ними, расположении подсобных помещений, иллюминаторов, можно воспользовавшись услугами сервиса SeatGuru. На приведенных схемах расположения салонов указаны и лучшие места данной модели.


Мы осветили только основные характеристики мест, расположенных в различных частях самолета. Однако каждая авиакомпания, в зависимости от модели эксплуатируемого лайнера, имеет свои особенности и предпочтения при реализации наиболее комфортных мест. Если вы не желаете попасть впросак, лучше заранее узнайте, услугами какой авиакомпании и какой модели самолета вы воспользуетесь для полета, зайдите на сайт компании, выберите нужную модель и в разделе «Лучшие места» посмотрите подходящие для вас варианты. Даже если вы не нашли схемы нужной модели, воспользуйтесь нашими подсказками – они помогут вам сделать правильный выбор.

схема салона, самолёт, технические характеристики, история создания, конструкция

История

Airbus А340-300 авиакомпании Gulf Air


Airbus А340-500 авиакомпании TAM

Проект самолёта А340 (первоначально ТА11 — ТА — twin aisle — «двойной проход») был впервые представлен публике в 1981 году в ноябрьском издании журнала Air International. В номере указывались и предполагаемые характеристики будущего самолёта.
В сентябре 1982 г. консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планёра.
Программа разработки была запущена в июне 1987 года. Цель — создать дальнемагистрального «собрата» для ближнемагистрального А320 и среднемагистрального А300. В то время двухмоторные самолёты Airbus проигрывали четырёхдвигательному Boeing 747 по нормам ETOPS: двухдвигательные самолёты в течение рейса всегда должны находиться на определённом расстоянии от запасного аэродрома на случай отказа одного из двигателей. В этом отношении А340 был в семействе Airbus принципиально новым самолётом, созданным специально для межконтинентальных перелётов.

В июне 1995 г. во время очередной международной авиакосмической выставки в Париже консорциум Airbus сообщил о планах разработки новой модификации самолёта А340-200, способной совершать беспосадочные полёты на маршрутах протяжённостью свыше 14 000 км. В ходе разработки самолёта А340 консорциум сначала проектировал вариант с дальностью полёта 12 400 км, который по размерам был идентичен А330-300. Но анализ перспектив развития мирового рынка показал, что ожидается повышенный спрос на широкофюзеляжные самолёты с дальностью полёта до 14 000 км. В связи с этим Airbus приступил к созданию модификации А340-200, которая отличалась уменьшенной на 4,26 м длиной фюзеляжа. Пассажировместимость самолёта сократилась, но дальность полёта удалось увеличить до 13 800 км.
Лётные испытания опытного А340-300 начались 25 октября 1991 г., а А340-200 — в апреле 1992 г. Сертификация обоих вариантов по европейским нормам JAA завершилась в конце декабря 1992 г., а в мае 1993 г. они получили сертификат FAA. В конце февраля 1993 г. первый самолёт А340-300 получила авиакомпания Air France. В начале февраля 1993 г. первый А340-200 пополнил парк немецкой авиакомпании Lufthansa.
16-18 июня 1993 г. самолёт А340-200, названный World Ranger, выполнил кругосветный перелёт по маршруту Париж — Окленд (Новая Зеландия) — Париж с одной посадкой в Окленде. Эта машина, получив обозначение А340-8000 (A340-200HGW), отличалась от базового варианта наличием трёх дополнительных топливных баков в хвостовом грузовом отсеке. Весь перелёт продолжался 48 ч 22 мин. На отрезке Париж — Окленд протяжённостью 19.100 км время полёта составило 21 ч 32 мин, что было признано новым рекордом для данного маршрута. Но этот рекорд весной 1997 г. побил американский Boeing 777-200IGW.

Когда цены на топливо поползли вверх, Boeing 777, как более экономичный самолёт, стал выигрывать у Airbus по количеству заказов. Число заказов на А340 постоянно сокращалось. В Airbus получил заказ всего на 15 самолётов.

Первоначально планировалось установить на самолёт двигатели IAE (International Aero Engines), но после внезапного прекращения IAE разработок на А340 решено было установить двигатель CFM56-5C4. А340 впервые поднялся в воздух в октябре 1991 года, и тогда же инженеры обнаружили первый серьёзный недостаток самолёта: под тяжестью четырёх моторов плоскости крыла А340, взятые с двухмоторного А330, при полёте постоянно испытывали чрезмерную вибрацию и провисали. Для устранения этого недочёта крыло было доработано, а пластрон крыла в районе крепления пилонов был значительно укреплён. В 1993 году самолёт поступил в эксплуатацию, первыми заказчиками стали Lufthansa и Air France.

В январе Airbus объявила о создании усовершенствованной версии — А340Е (Enhanced). Из-за колоссального роста цен на топливо за 2004—2005 годы продажи А340 сильно сократились. Наиболее популярным дальнемагистральным самолётом оставался Boeing 777, но в Airbus утверждали, что новый самолёт будет значительно экономичнее первых версий A340.

В ноябре Airbus сообщила о прекращении производства дальнемагистрального лайнера A340. «Мы не продали ни одного A340 в течение двух лет», — заявил финансовый директор корпорации Ханс Петер Ринг. Он добавил, что самолет не выдержал конкуренции с Boeing 777.

История создания

Европейский консорциум «Airbus» вышел на рынок с 2-моторным широкофюзеляжным лайнером А300. Практика показала, что для рейсов малой протяжённости даже пассажиры предпочитают узкофюзеляжные самолёты, а возможности эксплуатации на дальних рейсах снижало «правило 60 минут». Хотя вскоре нормы безопасности смягчились, и 2-моторным самолётам позволили удаляться от аэродромов на дистанцию, равную 90 минутам полёта. Однако стало очевидно, что производственную линейку надо расширять, введя в неё самолёт для ближних рейсов и 4-моторный лайнер большой дальности.

Проектирование нового самолёта началось в 1982 году. Первоначально его собирались назвать «А330», но в 1986 году было решено, что присваивать 4-моторному лайнеру обозначение без четвёрки в индексе «нелогично». Имя «А330» передали проекту нового 2-моторного самолёта, а бывший «А330» стал А340. Строительство прототипов началось в 1987 году, причём перевозчики уже успели предзаказать 89 «аэробусов». Осенью 1991 года состоялся первый полёт, а на линии А340 вышел в начале 1993 года.

Модификации и эксплуатация

Первыми в серию пошли (параллельно) варианты А340-200 и А340-300, отличавшиеся длиной фюзеляжа. Модификация «200» имел салон для 261 пассажира, разделённый на 3 класса. Вариант «300», за счёт большей длины, мог взять на борт 295 пассажиров.

Они отличались удлинённым фюзеляжем, увеличенным размером крыла и новыми двигателями производства «Роллс-Ройс».

Лайнеры серии «500», имеющие более короткий фюзеляж, могли взять на борт до 313 человек, а «длинные» А340-600 – до 380. Планировалось, что серии «500» и «600» будут заменять устаревшие «Боинги-747» раннего выпуска. К производству также готовился вариант серии «600» с увеличенной дальностью и усиленной конструкцией. В итоге было произведено всего 4 образца, которые приобрёл Катар.

Первыми заказчиками А340 стали национальные авиалинии – такие, как «Эр Франс» и «Люфтганза». Вскоре выяснилось, что укороченный А340-200 популярностью не пользуется.

В 1993 году удалось продать 12 самолётов, а в дальнейшем количество заказанных за год лайнеров не превышало 5. Уже в 1998 году серию «200» сняли с производства. Успеха не сыскал и «уменьшенный» А340 второго поколения – серии «500». За 9 лет его производства ни разу не удалось продать больше 9 экземпляров. Причиной этому называли то, что для лайнера такой вместимости он экономически неэффективен.

Удар по его популярности нанесли рост цен на топливо и конкуренция со стороны лайнера «Боинг-777». Его производство началось ещё в 1995 году, но после топливного кризиса соперничество вступило в новую фазу, об этом чуть ниже.

Технические характеристики

A340-200A340-300A340-500A340-600
Размах крыла60.30 м60.30 м63.45 м63.45 м
Угол стреловидности крыла30°30°31.1°31.1°
Длина59.40 м63.69 м67.93 м75.36 м
Высота16.80 м16.91 м17.28 м17.22 м
База шасси23.24 м25.60 м27.59 м32.89 м
Крейсерская скоростьМах 0.82 (871 км/ч)Мах 0.83 (881 км/ч)
Максимальная скоростьМах 0.86 (913 км/ч)Мах 0.86 (913 км/ч)
Дальность полёта15,000 км13,700 км16,670 км14,600 км
Пассажировместимость (3 класса)261295313380
Пассажировместимость (максимальная)440375475
Грузовместимость18 контейнеров LD3/6 поддонов32 контейнера LD3/11 поддонов30 контейнеров LD3/10 поддонов42 контейнера LD3/14 поддонов
Двигатели (4 шт.)CFM56-5C4/P каждый 151 кНCFM56-5C4/P каждый 151 кНRR Trent 500 каждый 235—249 кНRR Trent 500 каждый 249 кН

Аварии и катастрофы

По данным на 10 января 2020 года, было потеряно 6 самолётов Airbus A340, при этом ни один человек не погиб. Airbus A340 пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб.

ДатаБортовой номерМесто происшествияЖертвыКраткое описание
20.01.1994

F-GNIA

Париж

0/0При буксировке к терминалу на борту начался пожар.
05.11.1997

G-VSKY

Хитроу

0/н.д.
24.07.2001

4R-ADD

Коломбо

0/0Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт.
02.08.2005

F-GLZQ

Торонто

0/309При посадке в неблагоприятных погодных условиях выкатился за пределы ВПП и сгорел. Ошибка экипажа (реверс не был включён вовремя). Несколько десятков раненых разной тяжести.
09.11.2007

EC-JOH

Кито

0/349При посадке взорвалось несколько шин. Выкатился с ВПП.
15.11.2007

F-WWCJ

Тулуза

0/9Экипаж производил газовку двигателей, не поставив самолёт на упоры.
20.03.2009

A6-ERG

Мельбурн

0/275При взлёте из-за ошибок экипажа ударился хвостовой частью о ВПП.
05.07.2014

LV-FPV

Барселона

0/н.д.Выехал на полосу в то в время, как на посадку заходил Boeing 767.
14.07.2017

A7-AGC

Барселона

0/н.д.При взлёте едва не столкнулся с Boeing 767.
11.06.2018

D-AIFA

Франкфурт-на-Майне

0/0При стоянке в аэропорту загорелся аэродромный тягач. Самолёт получил значительные повреждения носовой части и кабины. 10 сотрудников аэропорта получили травмы.

Конструкция

А340 — моноплан со свободнонесущим стреловидным крылом.
Аэродинамическая схема: четырёхмоторный турбовентиляторный низкоплан построенный по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
Большое удлинение и наличие концевых аэродинамических поверхностей обеспечивают высокое аэродинамическое качество (10 ед.) и снижают индуктивное сопротивление.

Кессонное крыло имеет большую относительную толщину, которая увеличивает внутренние объёмы для топлива. Улучшенные несущие свойства позволили уменьшить площадь, общую массу конструкции и, как следствие, расход топлива.
Крыло выполнено из высокопрочных алюминиевых сплавов и композитов. Широко использовали и монолитные панели, что упрощало сборку и снижало стоимость производства. Это также позволило снизить вес конструкции и сократить число потенциальных зон нарушения герметизации. Исключение соединений внахлёст, малое число отверстий под болты уменьшали число мест, где могут зарождаться трещины.
На каждой консоли установлены закрылки и, что интересно, семь секций предкрылков, занимающих почти всю длину передней кромки. И закрылки, и предкрылки управляются автоматически с помощью ЭДСУ. Внешние секции работают как элерон-интерцепторы, что повышает эффективность поперечного управления и улучшает крейсерскую аэродинамику крыла.
В конструкции оперения широко применяли композиты, что значительно снизило массу.

Фюзеляж — полумонококовой конструкции, круглый в поперечном сечении.

Самолёт имеет трёхстоечное убирающееся шасси с шарнирной подвеской колёсных тележек. Носовая стойка — со сдвоенными управляемыми колёсами. Каждая основная стойка снабжена двумя двухколёсными тележками с тандемным расположением колёс. Система торможения — автоматическая.

Кабина самолёта идентична кабине других лайнеров Airbus. Главное отличие — большие размеры, приборы ещё для двух моторов, немного изменённая потолочная панель. На приборной доске установлены шесть многофункциональных дисплеев: внешние экраны работают как «лётные дисплеи» (первичная информация), а средние — как навигационные. Оба средних экрана используют и для передачи информации о параметрах систем и двигателей в аварийной ситуации. Есть и резервный контур, обеспечивающий пилоту возможность посадки самолёта при отказах. Кресла экипажа нового поколения — с электрической системой управления по трём осям и с отклоняемой спинкой. Положение педалей и высота подлокотников — регулируемые. Слева и справа установлены боковые ручки управления.

Навигационные системы А340 позволяют экипажу летать в автоматическом режиме; специальный прибор для определения центра тяжести даёт соответствующий сигнал на установку триммера руля высоты.

Посадочные места в Airbus A340-300 авиакомпании Lufthansa

Самое большое количество самолетов A340-300 в мире используется авиакомпанией Lufthansa. Авиакомпания эксплуатирует A340-300 в разных конфигурациях, с разным соотношением мест первого, бизнес и эконом классов. У нас на сайте представлены все версии компоновок A340-300 авиакомпании Lufthansa.

Компоновка 1. 241 место. 8F/36B/197E – 8 мест первого класса, 36 мест бизнес-класса и остальные 197 – экономкласса.

Первый класс.

Как видно, салон самолета разделен на три отсека. Первый класс находится в носовой части самолета. Всего два ряда, по 4 кресла в каждом ряду, отведено для первого класса. Места тут, естественно, очень комфортабельные, и обслуживание на очень высоком уровне.

Бизнес-класс.

За первым классом находится бизнес-класс, который отделен от первого класса и экономкласса перегородками. Бизнес-класс разделен на две части. Одна часть расположена до аварийных люков, а остальная – после. Между двумя частями бизнес-класса, возле аварийных люков, большое пространство отведено бару-буфету и туалетам. Там же находится настенный телефон. Места в бизнес-классе очень комфортные. Однако тут тоже есть некоторые нюансы, которые следует учитывать. Например, судя по схеме, первый ряд бизнес-класса немножко близок к туалету. Конечно, в бизнес-классе близость к туалету может причинить не так много неудобств, как в экономклассе, однако стоит взять места подальше. Последний ряд бизнесс-класса соседствует с шумным экономклассом, что тоже может причинить неудобства.

Экономкласс.

В данной компоновке экономклассу отведено 197 мест. Они разделены на две части – до аварийных люков и после. Между двумя частями находится «блок» туалетов. А это означает, что не стоит брать места 27-го ряда, которые соседствуют с туалетами. Во время полета возле вас может быть скопление людей, а также из туалетов могут издаваться звуки слива воды, дверей, запахи и так далее. Настенные телефоны экономкласса расположены здесь, а также в хвостовой части самолета.
Так называемые места повышенной комфортности расположены после туалетов. На схеме они обозначены желтыми стрелочками. Они расположены возле аварийных люков, и их повышенная комфортность состоит в том, что на этих местах много свободного пространства для ног

Вы можете спокойно вытянуть ноги, что очень важно во время длительных полетов. Кроме того, никто не откинет спинку своего кресла на вас

При выборе этих мест надо учитывать некоторые недостатки. Во-первых, это близость к туалетам. Конечно, расстояние до туалетов довольно большое, но все-таки там может быть некоторая суета в связи с очередью желающих попасть в туалет. Следующим недостатком является то, что перед вами находится стена. Несмотря на то, что расстояние до стены большое, все равно для некоторых пассажиров это может создать психологический дискомфорт, ощущение замкнутого пространства. На этих стенах расположены большие мониторы для всех пассажиров отсека. Такая близость к мониторам тоже может раздражать. Если эти недостатки вас не пугают, тогда смело можете взять эти места, так как они считаются лучшими в экономклассе.

Как видно на схеме, в хвостовой части самолета фюзеляж сужается. Мы советуем брать места в этой части в последнюю очередь, так как из-за сужения фюзеляжа некоторые кресла могут быть скошены или могут иметь какие-то ограничения.

В целом салон самолета A340-300 очень удобный. Все места оснащены подвижными мониторам, которые расположены в спинке кресла впереди сидящего пассажира. Поскольку самолет рассчитан для дальних и соответственно длительных полетов, то Airbus и авиаперевозчики сделали все, чтоб комфорт был максимально удобен.

Компоновка 2. 221 место. 8F/48B/165E – 8 мест первого класса, 48 мест бизнес-класса и остальные 165 – экономкласса.

Компоновка 3. 279 мест. 30B/28P/221E – 30 мест бизнес-класса, 28 мест класса премиум-эконом и остальные 221 – обычного экономкласса.

Компоновка 4. 251 место. 42B/28P/181E – 42 места бизнес-класса, 28 мест класса премиум-эконом и 281 место – обычного экономкласса.

Компоновка 5. 266 мест. 44B/222E – 44 места бизнес-класса, 222 места экономкласса.

Компоновка 6. 267 мест. 42B/225E – 42 места бизнес-класса, 225 мест экономкласса.

Самолет Boeing 737-400. Схема салона, лучшие места, обзор Boeing 737-400

Boeing 737-400. Фото: Alexey Petrov | Airliners.net

 

Boeing 737-400 — среднемагистральный пассажирский самолет способный взять на борт до 168 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 000 км. Лайнер производился с 1987 до 2000 года.

Boeing 737-400 — на 3 метра длиннее, чем модель 737-300. Вместимость лайнера, также, увеличена до 168 мест. Из-за увеличения объёма салона была переработана система кондиционирования воздуха, что стало основным отличием этого самолёта в семействе. С этими изменениями связано наличие двух пропущенных окон с каждой стороны, благодаря чему самолеты 737-400 легко отличить от других представителей семейства 737 Classic.

Также самолёт оборудован дополнительными аварийными выходами на крыло (по два с каждой стороны, тогда как на моделях 737-300 и 737-500 — их по одному) и хвостовой пятой, препятствующей разрушению конструкции хвостовой части фюзеляжа в случае касания ей ВПП при взлете.

Первый полёт Boeing 737-400 совершил в феврале 1988 года. Производство самолета было завершено в 2000 году. За это время было продано 486 самолётов. В конце 90х на замену Boeing 737-400 была разработана модель 737-800.

Самолёты семейства Boeing 737 Classic:

  • 737-300 — базовый представитель семейства 737 Classic. Дальность полёта до 4,400 км
  • 737-400 — самый длинный самолет в семействе 737 Classic. Дальность полёта до 5,000 км
  • 737-500 — самый короткий самолет в семействе 737 Classic. Дальность полёта до 5,200 км

 

Все модификации Boeing 737

История Boeing 737

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

Код ICAO: B734
Экипаж: 2 человека
Длина: 36,40 м
Размах крыла: 28,88 м
Ширина фюзеляжа: 3,76 м
Число мест: 146-168
Максимальная взлётная масса: 62,820 кг
Крейсерская скорость: 807 км/ч
Дальность полёта: 5000 км

Схема салона Boeing 737-400:

Салон Boeing 737-400. Фото: Andrew Hunt | Airliners.net

Схема салона Boeing 737-400 ЮТэйр

 

Как интегрировать карты мест авиакомпаний

Время прочтения: 10 минут

Предварительное бронирование мест — одна из самых популярных операций, которую пассажиры делают заранее. Пассажиры стремятся убедиться, что они будут путешествовать вместе со своими семьями или проведут эти часы в воздухе с комфортом. Самый распространенный и удобный способ отобразить расположение кресел в пассажирском самолете — это схема рассадки или карта рассадки.

Карты мест, обычно размещаемые самими авиакомпаниями, позволяют пассажирам визуально выбирать, какое место им больше подходит и где оно расположено относительно аварийных выходов, крыльев или туалета.Сторонние сервисы, такие как SeatGuru или ExpertFlyer, извлекают выгоду из этой потребности, помогая людям находить лучшие места на основе еще большего количества информации, такой как пространство для ног, обзор или общие отзывы других пассажиров.

Здесь мы хотим поговорить о функциях выбора мест: как авиакомпании могут поделиться ими с дистрибьюторами и как дистрибьюторы могут получить к ним доступ от авиакомпаний.

Понимание управления запасами мест и распределением

В большинстве авиакомпаний выбор места является дополнительной услугой. Это означает, что люди могут заплатить дополнительную плату сверх базового тарифа, если они хотят выбрать место.В 2020 году продажи билетов на места предсказуемо выросли, даже больше, чем в других сервисах. Наряду с такими дополнительными услугами, как питание, ранняя посадка и зарегистрированный багаж, дополнительные услуги могут составлять до 15 процентов от общего дохода крупнейших авиакомпаний мира и более 50 процентов бюджетных перевозчиков.

Таким образом, выбор места чрезвычайно важен для пассажиров, авиакомпаний и дистрибьюторов, таких как OTA. Однако это создает несколько проблем.

Дополнительный обмен . Несмотря на то, что это так важно для всех перевозчиков и почти необходимо для бюджетных авиакомпаний, дополнительные услуги часто можно приобрести только на сайтах авиакомпаний.Это связано с тем, что большая часть распределения рейсов осуществляется олигополией посредников — глобальными системами распределения или GDS. Формат обмена данными, который они традиционно используют, существует с 80-х годов и поддерживает ограниченное количество надстроек. Таким образом, туристические онлайн-агентства, которые получают данные о бронировании из GDS, часто могут публиковать только базовые тарифы, лишая перевозчиков дополнительных продаж. Эта несправедливость привела к большим изменениям в распределении путешествий, кульминацией которых стало создание и внедрение стандарта NDC.К сожалению, не все его приняли.

Настройка карты мест . Информация о местах обычно предоставляется авиакомпаниями в виде кода, который, конечно же, необходимо преобразовать в удобные диаграммы. Используя информацию о размерах палуб и мест, расположении объектов и характеристиках мест, туристические онлайн-агентства (OTA) должны создавать свои собственные диаграммы. А учитывая, что один и тот же самолет может иметь вариации в зависимости от перевозчика, это может оказаться кропотливо сложной работой.Также отметим, что не все авиакомпании предоставляют подробную информацию, поэтому точность карты мест будет страдать. Вот почему люди часто выбирают SeatGuru, где графики создаются и обновляются вручную.

Пользовательский интерфейс . Хотя выбор предпочтительного места не должен быть сложной задачей, некоторые реализации карты мест делают это так. Громоздкие интерфейсы, которые заставляют вас прокручивать всю длину самолета, отсутствие действительно полезной информации (например, цены, которые появляются только после того, как вы нажмете на место), и отвлекающая графика — все это делает этот опыт запутанным, отнимающим много времени и не самым приятным. все привлекательно.

Эти сложности означают, что розничные продавцы должны приложить дополнительные усилия и поддержать функцию выбора места, а авиакомпании должны найти способы поделиться ею с ними. Мы поговорим о передовых методах решения этих проблем и дальнейшей интеграции функций сидения.

Как авиакомпании распределяют информацию о местах

Управление всеми операциями между авиакомпаниями и их клиентами осуществляется через систему обслуживания пассажиров (PSS) — сложный программный комплекс, управляющий процессами бронирования, инвентаризации и вылета.Информация о расписании рейсов, доступности, сведениях о пассажирах и в основном все хранится и управляется из этого центрального блока.

В настоящее время мы наблюдаем сдвиг в распределении полетов. Полную увлекательную историю бронирования авиабилетов вы можете прочитать в отдельной статье, но сегодня крупнейшие авиакомпании мира переходят на новую модель мерчендайзинга . Его основной характеристикой является разделение предложений. По сути, пассажиры покупают базовый тариф, а затем сами выбирают, какие услуги им нужны.Выбор предпочтительного места является частью сделки.

Как мы упоминали ранее, GDS (в частности, Amadeus, Sabre и Travelport) связывают большинство мировых перевозчиков и дистрибьюторов. Некоторые авиакомпании предложили альтернативные решения по распределению, и существует три варианта обмена.

Способы связи

ЭДИФАКТ . Предложенный ООН в доинтернетовские дни EDIFACT (Электронный обмен данными для администрации, торговли и транспорта) стал революционным стандартом для обмена информацией между предприятиями.Он по-прежнему незаменим во многих отраслях, использующих устаревшее программное обеспечение, и до недавнего времени был фактическим методом связи между авиакомпаниями и GDS. Сообщения EDI имеют небольшой размер и хорошо структурированы, что было важно во времена, когда имели значение затраты на пропускную способность. Кроме того, с его собственным языком его может понять только обученный разработчик или другой компьютер, что делает обслуживание устаревших систем на основе EDI дорогостоящим.

Пример сообщения EDI с переводом
Источник:
Руководство по внедрению IATA PADIS EDIFACT

Запатентованные API .В ответ на ограничения EDIFACT некоторые авиакомпании выпустили независимые API XML. XML является относительно современным и гибким стандартом, широко используемым для обмена данными между операторами связи и другими посредниками, помимо GDS. Некоторые примеры включают:

  • Lufthansa Open API возвращает карты мест для выбранного класса обслуживания. Каждое место имеет набор характеристик, указывающих его расположение по отношению к другим элементам салона, таким как туалеты и выходы. К сожалению, иногда не все классы доступны для каждого рейса, и ряды кресел могут отсутствовать или не отображаться.Тем не менее, Lufthansa предоставляет подробные карты всего своего флота, чтобы вы могли создавать точные карты мест.
  • API выбора мест Singapore Airlines имеет функцию для получения установленных карт и назначения мест после бронирования. Как и в случае с Lufthansa, вы отправляете запрос с информацией о рейсе и классе и получаете карты мест, которые возвращаются со статусом доступности и другими характеристиками.

Единые платформы бронирования API . Где-то посередине между GDS и проприетарным доступом к API находятся платформы бронирования путешествий, которые предлагают единый API с доступом к картам мест многих перевозчиков и многому другому.Вот два ярких примера.

  • Duffel — это агрегатор данных о рейсах, который предоставляет OTA возможности бронирования для 74 авиакомпаний, включая доступ к их схемам карт мест. Хотя это становится доступным по высокой цене в 1 доллар за заказ, Duffel похож на более продвинутую и удобную в использовании GDS, которая работает с большинством перевозчиков, которые вы могли бы пожелать: KLM, Delta, American Airlines, easyJet, SAS и многие многие другие. более. Duffel возвращает список карт мест для каждого сегмента, а функция выбора мест доступна во время создания заказа, а не после него.
  • Gordian — похожая платформа, но она ориентирована в основном на вспомогательные функции, такие как выбор места и багаж. На самом деле, Priceline, Kiwi и Hopper среди прочих используют Gordian для доступа к этим данным. Чтобы продавать дополнительные услуги 90 авиакомпаниям-партнерам, вы можете использовать настраиваемый виджет или API.

Gordian Dynamic Upsell виджет
Источник:
Gordian

API NDC . Метод использования прямых API в качестве альтернативы EDIFACT вскоре стал непрактичным.Отсутствие стандартного подключения и растущая сеть коммерческих API побудили ИАТА предложить решение. В 2015 году они запустили стандарт New Distribution Capability (NDC), который позволяет авиакомпаниям внедрять отдельный механизм вне своих устаревших систем обслуживания пассажиров и упрощает интеграцию API для OTA. В настоящее время все основные GDS — Amadeus, Sabre и Travelport — поддерживают обмен данными на основе NDC. В частности, это:

  • Amadeus SeatMap Display API предоставляет информацию о планировке салона самолета, бортовых удобствах, наличии мест и ценах.Вы можете получить эти данные на разных этапах процесса бронирования авиабилетов: после бронирования и во время него.
  • Sabre Get Seats API отображает карты мест в рейсах, расположение мест, удобства, информацию о неоплачиваемых местах, информацию о наличии и ценах.
  • API мест Travelport является частью их программы раннего внедрения, и его также можно запросить для существующего заказа или до завершения бронирования. Он возвращает цены, компоновку самолета, наличие мест, расположение мест и характеристики.

Обратите внимание, что не все авиакомпании приняли стандарт NDC и не все предоставляют карты мест. Поэтому обязательно уточняйте у провайдера подробный список перевозчиков и данные, которые можно получить.

Формат данных

Каждое место имеет несколько значений, известных как характеристики , где указывает, является ли это место у окна, место у прохода, место в ряду у выхода и т. д. Обычно такие характеристики кодируются в соответствии со стандартами IATA для обмена данными о пассажирах и аэропортах (PADIS), расположенными в Экстранете PADIS.Эти коды восходят к временам EDIFACT, поэтому существуют такие характеристики, как места для курящих/некурящих.

Вот пример из демонстрационных данных Amadeus. В нем сказано, что место 20D является местом у прохода (A), которое также является платным (CH) и расположено с правой стороны самолета (RS).

Эти характеристики включают, но не ограничиваются

  • сиденье у окна и сиденье у окна без окна,
  • центральное сиденье,
  • место у прохода,
  • сиденье с люлькой,
  • сиденье у выхода,
  • Место эконом- или бизнес-класса,
  • место для ног,
  • место на верхней палубе.

Теперь, как вы применяете эту информацию при создании пользовательской карты мест? Давайте поговорим об этом.

Настройка карты мест

Туристические агентства получают данные о местах в виде XML-кода. Хотя это понятно для человека, это далеко не красивые интерактивные карты мест, которые будут использовать клиенты. Вам нужно будет превратить ответ API в наглядную диаграмму. Давайте обсудим, как это делается.

Вы должны заполнить таблицу информацией сверху вниз.

В первую очередь общие конфигурации и компоновка .Карта мест по своей сути представляет собой сетку, состоящую из строк и столбцов. Для каждого самолета, палубы и класса салона вам нужно использовать определенные конфигурации — в основном, размеры сетки. В зависимости от поставщика API ищите следующие данные для построения сетки:

  • размеры палубы — обычно указываются с использованием параметров ширины и длины,
  • расположение крыльев и и существует — обычно описывается относительно строк, например, startWingsRow: 9,
  • количество проходов для разделения сетки на левую, правую и среднюю части

Теперь эти размеры позволяют отображать мест и удобств , включая

  • Wi-Fi,
  • развлечения,
  • зарядный порт,
  • продукты питания и напитки.

Указав зоны, в которых доступны эти варианты размещения, пассажирам будет проще сравнить стоимость и цену.

Говоря о последнем, вы продолжаете заполнять свою сетку характеристиками мест . Распространенным решением было бы создание фильтра, который позволит пассажирам кликать по доступным местам с выбранными характеристиками, такими как комплект с люлькой или дополнительным пространством для ног.

Кроме того, заполните сетку расположением других удобств в салоне, например

.
  • выходная дверь,
  • камбуз,
  • туалет,
  • камера хранения,
  • киноэкран,
  • стол,
  • лестниц на верхнюю палубу и т.д.

Пример реализации простой сетки
Источник:
Duffel

После создания заказа каждое место приобретет еще две характеристики — наличие и цена . Наша следующая тема — способ отображения этой информации — может отличаться.

Лучшие практики UX карты мест

Множество людей платят ежемесячную плату таким сервисам, как SeatGuru или ExpertFlyer, чтобы планировать лучшие поездки. Таким образом, важно, если вы предоставите подробный обзор мест и упростите навигацию по карте мест.

Существует два типа клиентов, проходящих процесс бронирования: те, кто платит за предпочтительное место в процессе бронирования, и те, кто этого не делает. У них разные мотивы и заботы. Решающими обычно являются те, кто

  • есть особые предпочтения, например, сидеть у окна или ближе к туалету,
  • путешествуют с группой и нуждаются в контроле над тем, кто где сидит,
  • часто путешествуют и знают, чего ожидать от поездки по конкретному маршруту.

Те, кто пропускает процесс выбора места, имеют на это несколько причин.

  • Они охотятся за самым дешевым тарифом и не заботятся о дополнительных услугах.
  • Они путешествуют одни, и им все равно, где сидеть.
  • Они планируют прийти на регистрацию пораньше и занять хорошие места.
  • Они забывают выбрать место.

В то время как первой группе нужен удобный интерфейс, который выделит все их востребованные удобства, второй группе нужно мягко напомнить о преимуществах.Теперь поговорим о том, как это обеспечить.

Визуальные подсказки . Забронированные, доступные и выбранные места, а также нижняя и верхняя палубы должны быть окрашены соответствующим образом, но не забудьте также предоставить значки и текст. В этом примере от Ryanair показаны места со скидкой и места с дополнительным пространством для ног с удобным ключом сбоку.

Простая и информативная карта мест Ryanair

Добавить детали при наведении курсора . Привлекайте людей подробным описанием преимуществ и недостатков конкретного места.Эта честность позволит им понять разницу в цене и почувствовать себя более склонными попробовать это.

Очень подробные карты мест на SeatGuru

Укажите фокусные элементы . Карта мест должна содержать информацию о расположении туалета, крыльев, выходных дверей, мини-баров, розеток, ванных комнат для инвалидных колясок и туалетов.

Будьте мобильны . По разным оценкам, до 60 процентов американцев бронировали авиабилеты с мобильных устройств.В то время как большинство туристических платформ уже придумали лучший способ мобильного бронирования, карты мест по-прежнему часто терпят неудачу с точки зрения удобства использования. Поэтому оставьте расстояние между значками сидений, чтобы пользователям было удобно нажимать на нужное. И избегайте очень длинных карт мест, позволяя пользователям сначала выбрать часть самолета, а затем отобразить ее.

Пример карты мобильных мест
Источник:
Виталий Рубцов

Геймплей процесса . Немного веселья никому не повредит и поможет снять стресс в процессе выбора.Анимации, эмодзи, забавные иллюстрации — смело экспериментируйте, не жертвуя простотой и функциональностью.

Творческий подход к картам мест

В 2019 году авиакомпания Japan Airlines представила любимое фанатами решение — она помечает места, занятые младенцами, специальным значком, что позволяет пассажирам знать об этом при выборе места. Значок младенца для детей в возрасте от 8 дней до 2 лет отображается, когда пассажиры выбирают места.

Дочерние значки, отображаемые на карте мест
Источник:
Japan Airlines

Это решение вызвало споры у одних, хотя другие приветствовали его, но это захватывающий пример того, как авиакомпании могут творчески формировать впечатления пассажиров.Но это не идеально — например, места, забронированные на сторонних веб-сайтах, не будут отображаться с дочерним значком.

К сожалению, сегодня не все авиакомпании возвращают информацию о выборе места через GDS или даже напрямую. Поэтому, если перевозчики хотят предоставить своим клиентам одинаковый опыт независимо от канала бронирования, мы предлагаем им присоединиться к программе NDC. И OTA должны инвестировать в интеграцию полетных API, чтобы оставаться впереди конкурентов.

United Airlines добавляет трехмерные изображения мест при бронировании билетов

United предлагает виртуальную трехмерную карту выбора мест

United теперь предоставляет виртуальную карту выбора мест для некоторых самолетов, начиная с Bombadier CRJ-550.

United Airlines

Не знаете, что вы получаете, когда выбираете место в авиакомпании, многие из которых все чаще предоставляются за дополнительную плату?

United Airlines внедряет функцию, позволяющую пассажирам ознакомиться с местами перед бронированием, а также ознакомиться с другими особенностями самолета.

В субботу на веб-сайте авиакомпании будет представлена ​​новая карта виртуальных мест для одного типа самолетов, ее шикарного нового 50-местного CRJ 550, и она будет расширена для других типов самолетов.

Линда Джоджо, исполнительный вице-президент United по технологиям и директор по цифровым технологиям, сказала, что основная цель карты мест — «демистифицировать» различные типы сидений в современных самолетах. разделить салоны на разные секции для сидения, предназначенные для путешественников с разным бюджетом и вкусами. Они называют это сегментацией.

Совершите поездку по ✈️ перед посадкой. Наш новый виртуальный тур позволяет вам ознакомиться с функциями мест и салона во время процесса бронирования. Живите в эти выходные, чтобы летать на нашем CRJ-550 и других типах флота в ближайшее время. Так что продолжайте и выберите идеальное место у окна (или прохода). #UnitedFlightPlan pic.twitter.com/QcNpFDlKfN

— United Airlines (@united) 25 октября 2019 г.

Введение различных типов мест, включая различные секции в салоне эконом-класса, некоторые с дополнительным пространством для ног и другими привилегиями, включая бесплатные напитки, привело в замешательство многих пассажиров.

Например, в большинстве авиакомпаний предпочтительное место в салоне эконом-класса не дает никаких дополнительных привилегий. Это просто место в месте, которое авиакомпания считает более желательным, например, в проходах и окнах ближе к передней части самолета. Места United Economy Plus, напротив, имеют дополнительное пространство для ног и встроенные розетки.

На вопрос, является ли виртуальная карта мест инструментом, позволяющим пассажирам покупать более мягкие места, ДжоДжо ответил, что это не является основной целью, хотя «это может случиться.»

«Сейчас у нас есть более сегментированный продукт, — сказал ДжоДжо. — Поэтому для клиентов важно понимать разницу в этих сегментах, чтобы при покупке они знали, что покупают, это действительно самое важное. »

Цены на разные места не будут отображаться на виртуальной карте мест, как на обычных онлайн-картах мест, но это планируется в будущем, сообщает United.

Больше не говорят, что нет места для вашей ручной клади: United добавляет большие багажные полки

Бесплатные векторы Карта мест в самолете, более 40 изображений в формате AI, EPS

Прикладные фильтры Очистить все

Векторы

Сортировать по

Популярный Недавний

Категория

Все Векторы Фотографии PSD Иконки

Лицензия

Все Бесплатно Премиум

Показать варианты Цвет Ориентация

Все Горизонтальный Вертикальный Квадратный Панорамный

Стиль

Применимо только к векторам.

Все Акварель Мультфильм Геометрический Градиент Изометрический 3D Нарисованный от руки Плоский

Изменить онлайн Фильтруйте по ресурсам, которые можно редактировать онлайн с помощью Wepik и Storyset

Посмотреть редактируемые ресурсы

Люди

Применимо только к фотографиям

Все Исключать Включать Количество человек
Возраст Младенец Ребенок Подросток Молодой взрослый Взрослый Старший Старейшина Пол Мужчина Женский Этническая принадлежность южноазиатский Ближневосточный Восточная Азия Чернить испанец индийский белый Выбор Freepik

Ежедневно смотрите высококачественные ресурсы, отобранные нашей командой.

Смотрите наши любимые

Дата публикации

ЛюбойПоследние 3 месяцаПоследние 6 месяцевПоследний год

Как использовать SeatGuru для поиска лучшего места на рейсе

Выбор правильного места в самолете может означать разницу между приятной поездкой и болезненной, поэтому карты мест авиакомпаний на SeatGuru так популярны. Сайт позволяет легко просмотреть все варианты мест, чтобы ваш полет был максимально комфортным.

Что такое SeatGuru? Как работает SeatGuru?

SeatGuru — это веб-сайт, принадлежащий TripAdvisor, который каталогизирует и сравнивает карты мест почти 1300 самолетов более чем 175 авиакомпаний.

Используя карты мест авиакомпаний, SeatGuru добавляет качественную информацию о различных местах на основе таких факторов, как расстояние между сиденьями, пространство для ног, возможность наклона, варианты хранения, разъемы питания и близость к туалетам. Затем карты имеют цветовую кодировку, поэтому вы можете легко увидеть, какие места считаются хорошими, плохими или стандартными, а какие есть аспекты, о которых вам следует знать, прежде чем бронировать.

После того, как вы найдете дешевые рейсы или пока находитесь на этапе покупки, вы можете легко найти карту мест для вашей авиакомпании и конкретного самолета, сравнить места и убедиться, что вы выбрали то, что подходит именно вам.

Плюсы и минусы SeatGuru

Плюсы SeatGuru:

  • SeatGuru можно использовать совершенно бесплатно, и вам не нужно регистрироваться.
  • База данных карт самолетов огромна, так что велика вероятность, что вы найдете карту мест рейса, которым вы летите.
  • Существуют функции поиска по номерам рейсов, но если вы не знаете номер своего рейса, вы все равно можете найти карту мест на основе городов вылета и прибытия.
  • Интерактивные карты мест наглядны и просты в навигации, а диалоговые окна, которые появляются над каждым местом, помогают путешественникам принимать более обоснованные решения. (В конце концов, если вы планируете работать над презентацией в течение всего полета, то может не иметь значения, что сиденье не откидывается полностью.)
  • SeatGuru также имеет функции поиска авиабилетов и аренды автомобилей (последняя работает от Ренталкарс.com), хотя основное внимание на сайте уделяется картам мест в самолетах.

Минусы SeatGuru:

  • Некоторые карты мест на SeatGuru устарели и поэтому неточны, и похоже, что SeatGuru не обновляется. Это означает, что информация на SeatGuru не всегда верна на 100% — это большая проблема, если вы полагаетесь на точность при выборе места.
  • SeatGuru больше не доступен в виде мобильного приложения, хотя на веб-сайте по-прежнему указано, что доступны приложения для iOS и Android.Однако сам сайт адаптирован для мобильных устройств.
  • Некоторые авиакомпании отсутствуют в SeatGuru. Хотя подавляющее большинство авиакомпаний перечислены, несколько новых авиакомпаний пока недоступны на сайте.
  • Вы должны принять рекомендации SeatGuru с зерном или солью, в зависимости от ваших предпочтений в путешествии. Например, если вам не нужно смотреть в окно, место без окна может не быть для вас проблемой.

Сравнение мест в SeatGuru

На карте мест в самолете SeatGuru вы увидите, какие места выделены как хорошие (зеленый) или плохие (красный) и какие места имеют особенности, о которых вам нужно знать перед бронированием (желтый). ).Многие места в данном самолете будут белыми, что означает, что это «стандартные» места, которые не являются ни хорошими, ни плохими. При наведении курсора на место на карте открывается диалоговое окно с более подробной информацией о том, почему место получает определенный цвет, и некоторые детали могут вас удивить.

Выходной ряд, например, обычно считается хорошим из-за дополнительного места для ног. Однако в некоторых случаях, если самолет сконфигурирован с рядом сидений прямо между двумя боковыми выходами, эти сиденья не будут откидываться полностью, потому что за ними находится ряд у выхода.Таким образом, у вас может быть много дополнительного места для ног, но вы не сможете сильно откинуть сиденье — и на SeatGuru это место будет желтым, чтобы путешественники знали об ограниченном откидывании сиденья, прежде чем они выберут это место.

Даже некоторые места в салоне «премиум» авиакомпании могут считаться желтыми или даже красными на SeatGuru, если в них нет окна или сиденье не откидывается полностью, поэтому проверка схемы мест может сэкономить вам дополнительные сборы премиум-класса. проездной билет.

В некоторых случаях места будут иметь «смешанные отзывы» и быть наполовину желтыми/наполовину зелеными или наполовину желтыми/наполовину красными.Специфика того, что делает эти места «смешанными», также указана в диалоговом окне, которое появляется при наведении курсора на это место.

Чтобы найти карту мест на следующем рейсе, введите название авиакомпании, дату поездки и номер рейса (или города вылета и прибытия) на странице «Карты мест». Более подробная информация о том, как это сделать, приведена ниже.

Вы также можете нажать на страницу «Авиакомпании», чтобы просмотреть несколько карт мест для каждой авиакомпании. И, если вы все еще покупаете билет, вы можете просмотреть «Сравнительные таблицы» SeatGuru, чтобы быстро сравнить такие параметры, как шаг и ширина сиденья.

Пример поиска на SeatGuru

Вы можете начать поиск карты мест в самолете прямо с домашней страницы SeatGuru.

Важно искать как конкретный самолет, так и конкретную авиакомпанию, потому что, например, конфигурация, которую KLM использует на своем 777, может сильно отличаться от конфигурации, которую Air France использует на своем 777, поэтому просто посмотрите карту мест для 777 не предоставит вам самую точную информацию.

Чтобы найти точную карту мест, начните вводить название авиакомпании и выберите нужное из появившегося списка.

Выберите дату рейса из раскрывающегося списка календаря, а затем введите номер рейса в последнее поле справа.

Если вы не знаете номер своего рейса, это не проблема. Просто нажмите на ссылку под полем с номером рейса, которая гласит: «Не знаете номер вашего рейса?» и вам будет предложено ввести города вылета и прибытия рейса.

Введя всю информацию, нажмите кнопку «Найти». Рейс должен появиться под окном поиска со списком некоторых основных сведений (номер рейса, время вылета и прибытия, некоторые удобства в полете) и небольшим полем с надписью «Просмотреть карту.

После того, как вы нажмете на поле «Просмотреть карту», ​​вы попадете на страницу со схемой расположения мест в самолете, а также со множеством другой информации, которую, возможно, будет полезно узнать перед посадкой на рейс.

Информация о сиденьях SeatGuru

Со страницами карт мест происходит много всего, поэтому вот несколько моментов, на которые стоит обратить внимание.

Карта мест занимает большую часть середины страницы. Вы сразу заметите цветовую кодировку мест, и просто перетащив курсор на карту, вы увидите информационные диалоговые окна, всплывающие над каждым местом.Зеленый означает «хорошее место», красный — «плохое место», а желтый — «осторожно». Полный ключ ко всем символам на карте, включая те, которые не имеют информационных диалоговых окон, находится в нижней части меню справа от карты.

Как упоминалось ранее, тот факт, что место находится в тарифном классе «премиум», не означает, что SeatGuru получает зеленый рейтинг. На карте ниже вы увидите место премиум-класса с желтым рейтингом, потому что оно «выступает в проход и может столкнуться с другими пассажирами и членами экипажа.


Это место премиум-класса, несмотря на ожидаемое дополнительное пространство для ног, оценивается как «плохое место», потому что в нем «отсутствует окно», хотя оно находится рядом с двумя «хорошими местами».

Дополнительные советы и рекомендации SeatGuru

Вы можете найти именно то, что вам нужно, за несколько секунд, взглянув только на карту мест в самолете SeatGuru, но на каждой странице карты мест есть другая полезная информация.

В верхней части правого меню находится обзор мест в самолете, включая шаг и ширину сидений в каждом тарифном классе.

Ниже расположены разделы с фотографиями самолетов, предоставленными пользователями SeatGuru, ключевой информацией о различных удобствах в полете (таких как варианты питания, порты питания и USB, а также развлечения) и отзывами, оставленными пользователями.

Меню слева от карты мест включает все самолеты в парке этой авиакомпании (вы можете расширить список, нажав «Показать больше самолетов»), а также некоторую информацию о процедуре регистрации авиакомпаний, нормах провоза багажа. , а также правила для несовершеннолетних, путешествующих в одиночку, или тех, кто путешествует с домашними животными или детьми.

Авиакомпании, поддерживаемые SeatGuru

Имея 175 авиакомпаний в базе данных SeatGuru, велики шансы, что вы найдете именно тот самолет, который ищете. Вот лишь некоторые из крупнейших авиакомпаний США, включенных в систему SeatGuru.

  • Alaska Airlines
  • American Airlines
  • American Airlines
  • Delta Airline
  • Jetblue
  • Southwest Airlines
  • Юго-западные Airlines
  • United Airlines

Большинство крупных международных авиакомпаний международных авиакомпаний (KLM, Swiss, Lufthansa, Cathay Pacific, Emirates, Emirates, LATAM, Qantas, Singapore и т. д.), а также многие более мелкие внутренние и международные авиакомпании, такие как easyJet, Volaris, Wizzair, Sun Country и многие, многие другие.

У каждой авиакомпании есть своя страница на Seat Guru. Вот несколько страниц крупных авиакомпаний:

На странице каждой авиакомпании в SeatGuru перечислены все самолеты, которыми летает авиакомпания, количество мест в каждом классе этой авиакомпании и удобства. И может быть несколько компоновок для каждого самолета. Например, на странице United в SeatGuru перечислены три различных макета для 757. 

Как использовать SeatGuru на дешевых рейсах Скотта

Когда мы отправляем вам предложение авиабилетов, мы направляем вас в авиакомпанию для бронирования билета.И хотя выбор места не всегда включен в стоимость билета в зависимости от тарифа, который вы бронируете, если у вас есть возможность выбрать место в процессе бронирования, тогда SeatGuru будет очень кстати.

При бронировании билета найдите соответствующую карту мест на SeatGuru для вашего рейса, и вы сможете сопоставить доступные места авиакомпании с картой с цветовой кодировкой на SeatGuru, чтобы найти лучший вариант места для вашего рейса. твоя поездка.

Не член? Присоединяйтесь к программе «Дешёвые рейсы Скотта» бесплатно и начните экономить до 90% на авиабилетах.

Альтернативы SeatGuru

SeatGuru — безусловно, крупнейший и самый известный сайт в области карт посадочных мест в самолетах, но не единственный.

  • SeatExpert возлагает на путешественника обязанность знать, на каком самолете он будет летать, поэтому, если у вас есть только номер рейса или города вылета/прилета, вы не сможете попасть куда-либо на сайте. По сути, вы получаете длинный список авиакомпаний, и нажатие на авиакомпанию дает вам меню самолетов в парке этой авиакомпании (и эти списки не кажутся полными).На странице карты говорится, что при наведении курсора на место будут отображаться «комментарии, относящиеся к месту», но, похоже, это не работает.
  • SeatLink (все еще в бета-версии) имеет карты мест примерно с таким же цветовым кодированием, что и SeatGuru. Их карты кликабельны (вместо того, чтобы просто навести курсор на место), а плюсы и минусы каждого места представлены в виде списка для удобства восприятия. Их база данных на данный момент намного меньше, и доступ к страницам карты может быть немного неуклюжим.
  • ExpertFlyer имеет бесплатный уровень и два варианта подписки Pro.(Следует отметить, что их карты мест получены в результате партнерства с SeatGuru.) Что ExpertFlyer предлагает платным подписчикам, так это возможность устанавливать оповещения, если / когда лучшее место становится доступным на предстоящем рейсе. Они также, по-видимому, показывают доступные места на конкретном рейсе, а не только карты мест в самолетах, которые есть у SeatGuru.
  • SeatMaestro отображает карты мест с похожей цветовой кодировкой, но нет дополнительной информации о каждом месте, если щелкнуть или навести на него курсор.Основная информация в легенде карты недостаточно информативна, чтобы помочь путешественникам понять, почему место получает определенный рейтинг.

Часто задаваемые вопросы

Что случилось с SeatGuru?

Компания SeatGuru была основана в 2001 году Мэтью Даймлером, который запустил сайт с единой карты мест в самолетах. Он был разочарован огромными различиями между уровнями комфорта кресел в самолетах. В 2007 году TripAdvisor приобрел SeatGuru, и сайт получил награды от Travel + Leisure и Webby Awards.

Что случилось с приложением SeatGuru?

В 2012 году компания SeatGuru запустила приложения для устройств iOS и Android, переведя карты мест с цветовой кодировкой в ​​новый формат, который также включает оповещения о рейсах в реальном времени. В 2020 году SeatGuru удалил приложение из обоих магазинов, и оно больше недоступно. Однако сам сайт адаптирован для мобильных устройств.

Насколько точен Seatguru?

Большинство отзывов о SeatGuru высоко оценивают точность сайта, хотя некоторые пользователи жалуются, что многие карты мест в последнее время не обновлялись из-за пандемии.Заявления на странице часто задаваемых вопросов обновляются ежедневно на основе комментариев и отзывов пользователей.

Какое кресло в самолете самое лучшее?

Как было показано ранее, даже места, которые обычно считаются хорошими, могут быть оценены как плохие в системе SeatGuru. Но вот несколько общих советов о том, с чего вообще начать искать — и предполагая, что вы смотрите на эконом-класс. Места бизнес-класса и первого класса почти всегда будут лучшими местами, если деньги не имеют значения.

Лучшими местами в самолете часто являются ряды у выхода или у переборки, так как они предлагают одно из самых больших мест для ног в экономическом классе.В среднем ряду сидений места у прохода дают пассажирам больше шансов вытянуть ноги, даже если места для ног совсем немного.

Если, однако, вы больше озабочены поиском удобного вертикального положения для сна, сиденья у окна обеспечивают угол, в который можно опереться, даже если ваше сиденье не сильно откидывается.

Какое место в самолете самое худшее?

В большинстве рядов сидений худшим местом в самолете является среднее место. Среднее место в переборке или в аварийном ряду не считается таким уж плохим, так как там немного больше места для ног.

Все места в последнем ряду в самолете тоже довольно плохие, так как сиденья редко сильно откидываются и находятся вплотную к туалетам.

В то время как места в ряду у выхода часто востребованы из-за дополнительного пространства для ног, места в рядах непосредственно в передних рядах у выхода не являются такими — эти сиденья обычно не сильно откидываются.

Прочтите наше руководство, чтобы найти лучшее место в самолете с учетом ваших потребностей в путешествии.

Дополнительные инструменты и советы по бронированию лучшего рейса и обеспечению комфорта в самолете: 

Место рядом со мной все еще пусто? » Путешествия-Dealz.ЕС

Место рядом со мной еще пусто? Какие места заблокированы авиакомпанией и могут быть еще доступны на стойке регистрации? Насколько полным будет самолет? На все эти вопросы можно ответить, просмотрев карту мест.

Как пассажир, вы обычно видите карту мест только при бронировании мест при бронировании рейсов или при регистрации. О чем авиакомпания вам не сообщает: многие места показаны как занятые, но на самом деле они заблокированы. Эти места будут доступны после того, как вы пройдете регистрацию.Это могут быть места, куда можно поместить детскую люльку, или просто места, которые были заблокированы, чтобы оставались соседние места для пассажиров, путешествующих вместе.

Бесплатный способ проверить это с помощью инструмента ExpertFlyer:

Просмотр карты мест с помощью ExpertFlyer

ExpertFlyer — это онлайн-инструмент, который показывает вам много информации о рейсах, например, сколько премиальных мест еще доступно, или сколько еще мест в каждом классе бронирования, и многое другое.Обычно вам придется платить от 4,50 до 9 евро в месяц. Однако одна функция доступна бесплатно: Оповещения о месте . Вы можете получать уведомления, когда становится доступным определенное место или даже место у прохода или у окна. Независимо от того, хотите ли вы получать оповещение или нет, чтобы установить это оповещение, вы увидите карту мест!

  1. Во-первых, вы должны создать бесплатную учетную запись в ExpertFlyer и войти в систему. В разделе предупреждений о местах нажмите Создать оповещение о месте:
Нажмите Создать оповещение о месте

2.После этого вы должны выбрать конкретный рейс. Для этого вам необходимо ввести Вылета и Аэропорт прибытия , а также Дата вылета , Авиакомпания, Номер рейса, и Салон :

Поиск определенного рейса

3. После нажатия Поиск вам будет показана карта мест:

Карта мест! Здесь вы можете увидеть премиальный экономический класс на рейсе Lufthansa из Франкфурта-на-Майне в Нью-Йорк.

Ключ объясняет значение различных символов. Белые места в настоящее время доступны и не заблокированы. Все синие места либо заняты, либо, если отмечены знаком X, заблокированы.

Ограничения бесплатной версии

К сожалению, бесплатная версия имеет ограничения. Вы можете просмотреть не более пяти карт мест в день. После этого вы получите это сообщение об ошибке:

Лимит достиг

. Затем вы можете либо подождать один день, либо инвестировать 4,99 долларов США (примерно 4,50 евро) в получение базовой учетной записи ExpertFlyer или даже 9,99 долларов США (примерно 9 евро) в премиум-аккаунт.Вы также можете бесплатно протестировать учетную запись Basic или Premium в течение пяти дней:

.

Невозможно для каждой авиакомпании

К сожалению, не все авиакомпании (например, Ryanair, Easyjet) публикуют свои карты мест, поскольку не все они являются частью Глобальной системы распределения (GDS). Некоторые авиакомпании также разрешают доступ только до открытия регистрации.

* Звездочка означает, что мы получим комиссию, если бронирование или определенное действие будет совершено через связанного провайдера. Для вас не будет никаких дополнительных затрат, а взамен мы можем предложить вам Travel-Dealz без назойливой рекламы.Кроме того, мы не получим никаких денег, просто установив ссылки.

Карты мест для дальних перевозок | Люфтганза

Технические характеристики нашего автопарка

Аэробус

Аэробус А350-900

Аэробус А340-600

Аэробус А340-300

Аэробус А330-300

Боинг

Боинг 747-8

Боинг 747-400

Что случилось с посадочными местами в самолете 2-5-2?

В настоящее время большинство пассажиров могут рассчитывать на стандартную конфигурацию своих широкофюзеляжных самолетов, например, 3-4-3, 2-4-2 или 3-3-3, в зависимости от типа самолета.Однако не так давно существовала и экономичная конфигурация 2-5-2. Почему мы больше не видим эту конфигурацию сидений, и была ли она хороша?

Логика

Хотя сейчас конфигурация 2-5-2 кажется удивительной, в ней есть логика. Два сиденья по бокам позволяют парам или тем, кто путешествует вместе, не сидеть с незнакомцем. Средний ряд из пяти человек имеет смысл для семей, которые предпочитают сидеть вместе, а не разделяться, так как большие группы будут находиться в сопоставимой каюте 3-3-3.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

В то время как пять мест посередине отлично подходят для семей, это может стать кошмаром для одиноких путешественников. Фото: Шанкар С. через Flickr

Однако, как и ожидалось, у этой конфигурации есть существенный недостаток. Человек на среднем сиденье из пяти должен пересечь как минимум два сидячих места, чтобы выйти из ряда.Хотя это нормально для семей, одинокому путешественнику может быть неудобно просить половину ряда переехать, чтобы они могли выйти. Это похоже на места у окна в конфигурации 3-3-3, но без преимущества окна.

Логика этой конфигурации проста: только один пассажир должен пересечь двух пассажиров, чтобы попасть в проход, в отличие от конфигурации 3-3-3, где это должны сделать два пассажира у окна.

У какого самолета такая компоновка и почему?

Эту конфигурацию сидений можно найти на некоторых старых самолетах, таких как DC-10 и Lockheed TriStar.Причина этого, согласно доске объявлений на Airliners.net, заключалась в том, что было намного проще добавить новые места в центр, чем переставить оба из 2-2 боковых сидений.

Несколько авиакомпаний также выбрали эту компоновку для своих самолетов 777. Боинг 777 был интересен тем, что в нем не хватало места для стандартной компоновки 3-4-3 747-х, но было больше места, чем в 767-х компоновке 2-3-2. Авиакомпании в основном использовали места 2-5-2 на своих 777-200.

British Airways отказалась от маршрута в Калькутту в начале 2009 года.Фото: Британские авиалинии

Несколько авиакомпаний с такой конфигурацией включают United, Malaysian Airlines, Thai Airways и American Airlines. Вы вряд ли увидите эту компоновку больше, поскольку большинство авиакомпаний либо увольняют, либо модернизируют свои не-ER 777.

За пустое среднее место!

Еще одна интересная причина такой конфигурации — вероятность того, что среднее сиденье окажется пустым. Если бы авиакомпании избегали заполнения среднего места, для заполнения этих мест потребовался бы коэффициент загрузки 89% (не считая семей).

По сравнению с компоновкой 3-3-3, где для заполнения средних мест требуется всего 67% пассажиров, это была отличная идея. В большинстве случаев пассажиры оказывались в конфигурации 2-2-2-2, а не 2-5-2.

Вместо этого авиакомпании выбрали компоновку 3-4-3 большей вместимости на своих 777-х. Фото: Крис Ло/Simple Flying

Именно по этой причине United выбирала эту конфигурацию, согласно доске объявлений, вплоть до первых 777-х.Часто летающие пассажиры авиакомпании хотели получить максимальное количество свободных мест рядом с ними посередине, что наиболее вероятно при таком расположении.

Эта компоновка была упразднена с появлением самолетов 777 следующего поколения и заменена компоновкой 3-4-3 большей вместимости или просто стандартной 3-3-3. Конфигурация 2-5-2 была уникальной, со своими плюсами и минусами, и, возможно, когда-нибудь она вернется на широкофюзеляжный вариант?

Какой макет вы бы предпочли? Экономика 2-5-2 или 3-3-3? Дайте нам знать, почему в комментариях!

Новый рейс пятой свободы Qatar Airways в Окленд

Читать Далее

Об авторе

Пранджал Панде (опубликовано 1315 статей)

Ведущий журналист — Индия — Пранджал — опытный журналист, специализирующийся на индийской авиации.Его опыт в области политологии и экономики дает ему уникальное понимание вопросов, связанных с международными поездками и правительственными постановлениями. Пранджал с энтузиазмом относится к новым типам самолетов, и его истории регулярно публикуются в известных изданиях, включая Forbes. Базируется в Нью-Дели, Индия.

Более От Пранджал Панде .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта