Мс 21 самолет: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио — Авиатор

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

Специальная военная операция на Украине

Киевские власти приказали усилить огневое давление на Каховскую ГЭС, сообщил источник

Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus

Последние новости в России на сегодня – 2023

11 января президент России Владимир Путин в ходе доклада министра промышленности и торговли Дениса Мантурова раскритиковал его деятельность по оформлению заказов на воздушные суда на предприятиях.

Глава государства отметил, что заключение контрактов затянулось. Министр в ответ заверил, что работа идёт по плану и всё свёрстано. Владимир Путин указал на то, что «всё сверстано, но контрактов нет».

— Контракты когда будут? Я вот о чём говорю. Мне директора предприятий говорят: «Нет контрактов». А у вас: «Всё свёрстано». Когда будут паспорта? — спросил президент РФ Владимир Путин на совещании.

Вслед за этим глава государства потребовал от министра промышленности и торговли закончить работу в течение месяца. Многие восприняли эту новость как резонансную, но, по словам экспертов, ничего экстраординарного здесь нет.

По сути, это рабочее совещание. Я думаю, в закрытом режиме всё жестче проходит. Как к этому относиться? Ну, как начальник ругает подчинённого. Думаю, каждый из нас периодически может оказаться в такой ситуации.

Роман Гусаров.

Глава отраслевого портала «Авиа.ру”

Чтобы лучше понять, о чём шла речь на совещании и какие перспективы импортозамещения по гражданской авиации у России есть, следует подробно поговорить о том, как сейчас обстоят дела с российским среднемагистральным узкофюзеляжным пассажирским самолётом МС-21 — по сути, главной альтернативой американским Boeing и европейским Airbus и символом ренессанса российского авиапрома.

Изменились правила страхования: как боинги и аэробусы, оставшиеся в России, будут летать за рубеж

МС-21: композитное крыло и двигатель ПД-14

Первый самолёт МС-21 поднялся в воздух в мае 2017 года, всего через год после начала полётов Boeing 737-MAX и через три года после Airbus A320neo.

Затем осенью 2018 года процесс сертификации МС-21 застопорился из-за срыва поставки необходимых для МС-21 композитов зарубежными партнёрами. Тогда стартовала работа по импортозамещению, включавшая в себя создание полностью отечественного композитного крыла.

Другой момент — силовая установка МС-21. Изначально самолёт строился с расчётом на установку двух моторов — американского Pratt & Whitney 1431 G-JM и российского ПД-14. Затем было решено полностью переориентироваться на ПД-14. Это потребовало времени.

Турбина российского пассажирского самолёта МС-21-300. Фото © ТАСС / Марина Лысцева

15 декабря 2020 года состоялся первый полёт самолёта МС-21-310, оборудованного двигателем ПД-14. А к 2021 году был решён вопрос с композитами для крыла. В итоге, в конце 2021 года, МС-21 уже с изготовленным в России композитным крылом совершил свой первый полёт.

Многих интересует вопрос, когда в воздух поднимется полностью импортозамещённая машина. На него Лайфу ответил глава отраслевого портала «Авиа.ру” Роман Гусаров.

Если я не ошибаюсь, то в этом году запланирован первый полёт полностью импортозамещённой машины. И в течение следующего года они практически всё время будут летать. Если говорить о программе сертификации двигателя ПД-14, они отлетали уже более 100 полётов — испытательных и сертификационных.

Роман Гусаров

Глава отраслевого портала «Авиа.ру”.

По словам Гусарова, на сертификацию уже полностью импортозамещённой машины запланировано порядка 230–240 полётов.

Это очень большая программа. Плюс ещё два самолёта будут участвовать в наземных испытаниях — на молниезащиту, на эвакуацию и так далее. То есть ещё два достроенных самолёта будут принимать участие в сертификации. Так что сроки примерно такие.

Роман Гусаров

Глава отраслевого портала «Авиа.ру”.

Удар по Boeing и SpaceX: Почему Запад умоляет Россию не вводить запрет на экспорт титана

Что такое сертификат самолёта

По словам экспертов, процесс проверки всех параметров работы самолёта, особенно если речь идёт о принципиально новой машине, не может быть быстрым. Но в случае с МС-21 всё идет по плану и без серьёзных изменений.

— Машина уже сертифицирована, теперь идут дополнения к сертификации: поставили новую систему, подтвердили её надёжность — получили дополнение. Потом ещё и ещё. То есть всё идёт этапами. Таким образом, по готовности, работа будет выполнена в течение этого и следующего года.

Роман Гусаров

Глава отраслевого портала «Авиа.ру”.

Вопрос с полным импортозамещением деталей для современного российского магистрального лайнера МС-21 близится к завершению. Следующий момент — когда авиапарк российской гражданской авиации полностью перейдёт на МС-21 и другие отечественные альтернативы, поскольку речь идёт о производстве сотен и даже тысяч самолётов.

Самолёт МС-21. Фото © ТАСС / Юлия Кузьмина

Сколько самолётов у России

Согласно статистике Минтранса, по состоянию на весну 2022 года, парк коммерческих самолётов всех российских авиакомпаний насчитывал 1287 единиц, из них больше 67% — это зарубежные машины.

В разговоре с главой отраслевого портала «Авиа.ру» Романом Гусаровым Лайф уточнил актуальную для 2023 года цифру по Boeing и Airbus.

— Зарубежных самолётов у нас сейчас примерно около шестисот — где-то 620 единиц. Я беру в расчёт не региональные вроде Embraer, а только среднемагистральные и дальнемагистральные — Boeing и Airbus.

Роман Гусаров

Глава отраслевого портала «Авиа.ру”

Мобилизация авиастроения в России

По словам экспертов, Россия уже способна при имеющихся ресурсах сформировать авиапарк, состоящий из машин собственного производства, собранных на основе российских же деталей. Но есть некоторые нюансы, которые целесообразнее назвать «рабочими моментами».

— О полном импортозамещении «Боингов» и «Эйрбасов» «здесь и сейчас» говорить пока рано. Дело в том, что нужно примерно 600–700 таких самолётов, как МС-21, чтобы отказаться от «иномарок». До 2030 года законтрактованы все МС-21 только для «Аэрофлота». Но нужно и другим компаниям подключаться. Так что, по моим прогнозам, ещё следующие 10 лет мы будем летать на «иномарках», замещая их отечественными самолётами по мере развёртывания производства.

Роман Гусаров

Глава отраслевого портала «Авиа.ру”.

12 января 2023 года государственная корпорация «Ростех» сообщила о том, что на Иркутском авиационном заводе идут работы по наращиванию серийного производства МС-21. Для увеличения выпуска машин будут расширены механическое, агрегатно-сборочное и другие производства.

— В перспективе масштабы производства будут большие. Сейчас там по плану 72 самолёта МС-21. Плюс порядка двадцати суперджетов, плюс ещё какие-то самолёты — Ту-214, Ил-96-400М.

Роман Гусаров

Глава отраслевого портала «Авиа.ру”.

Начало серийного производства лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 намечено на 2024 год. В декабре 2022-го МС-21 получил одобрение Росавиации по главным изменениям конструкции. На темпы производства по 100 самолётов в год (при условии, что все процессы будут идти без срывов) российские предприятия могут выйти в ближайшие несколько лет.

Подрезать крылья: Почему Запад умоляет Россию не прекращать производство деталей для Boeing и Airbus

Сборка магистрального самолёта МС-21 на авиационном заводе корпорации «Иркут». Фото © ТАСС / Марина Лысцева

Сколько самолётов МС-21 нужно произвести в России?

Столько, чтобы заместить все «Боинги»

Не менее тысячи

Хватит и 300

Свой вариант в комментарии

Сергей Андреев

Статьи
гражданскаяавиация
мс21
Наука и Технологии

Комментариев: 2

Для комментирования авторизуйтесь!

Первый МС-21, предназначенный для России, замечен в полной раскраске

Первый отечественный узкофюзеляжный реактивный самолет замечен в раскраске авиакомпании «Россия». Опытный образец самолета МС-21 будет эксплуатироваться корпорацией «Иркут» (дочерняя компания Объединенной авиастроительной корпорации) для подготовки летных инструкторов авиакомпании «Россия».

Иркут МС-21 с регистрационным номером 73054 10 ноября вылетел из Москвы Жуковского в Ульяновск, где прошел переоборудование. Самолет собственной разработки должен стать флагманом группы «Аэрофлот»: заказано 210 самолетов этого типа. Самолет является одним из трех прототипов самолетов, которые будут иметь красную, серую и белую окраску авианосца.

Авиакомпания Россия использует недавно окрашенный самолет для разработки плана потенциальной сети маршрутов и баз технического обслуживания. В настоящее время его планируется вернуть в Летно-испытательный комплекс авианосца ОКБ Яковлева в Жуковском на следующей неделе для использования в обучении и для продолжения сертификационных работ.

Авиакомпания «Россия», входящая в группу «Аэрофлот», изначально рассчитывала получить свои первые МС-21 к концу этого года. Узкофюзеляжный самолет имеет вместимость до 211 пассажиров и дальность полета около 4000 миль (6400 километров) наряду с самым широким салоном в своем классе. Однако предполагаемая дата ввода в эксплуатацию теперь перенесена на 2025 год. Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюйсар ранее заявлял, что к тому времени компания планирует произвести не менее 36 самолетов МС-21.

Тестовые модели совершают полеты с 2017 года, но из-за импортных санкций перевозчики теперь ждут модели МС-21-310 местного производства. Только что окрашенный прототип — единственный из трех прототипов, оснащенных оригинальными двигателями Pratt & Whitney PW1000G. Две другие опытные модели МС-21-300 с регистрационными номерами 73051 и 73055 были оснащены новыми отечественными двигателями ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

Фото: ОАК

Второй МС-21, б/н 73051, только в прошлом месяце был оснащен отечественными двигателями. В это время также было заменено несколько импортных компонентов авиационного оборудования на российские, чтобы интегрировать отечественную силовую установку. В ходе сертификации два самолета совершат около 250 полетов с двигателями производства Ростеха.

Генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский выразил желание до конца года сертифицировать тип с новыми двигателями:

«Привлечение второго прототипа к летным испытаниям ПД-14 является важной вехой в рамках проекта МС-21 и одним из ключевых этапов программы импортозамещения, так как силовая установка является «сердцем» самолета , что обеспечивает работу важнейших систем авиалайнера.

«Совместно с Объединенной двигателестроительной корпорацией мы стремимся к концу 2022 года завершить сертификацию самолета с российским двигателем. Второй самолет позволит увеличить плотность полетов и продолжить вместе с коллегами из ОДК , провести работы по настройке двигателя и бортовых систем для максимально эффективной работы с МС-21».

Фото: UAC

Производственная линия породила предсказание других деталей отечественного производства, включая отечественные композитные крылья и авионику.

Источник: ОАК

Россия будет настаивать на проектах авиалайнеров МС-21 и Superjet такие как Иркут МС-21, также известный как МС-21, и Сухой Суперджет. читать дальше

Российское вторжение в Украину унесло жизни тысяч людей, более 3 миллионов человек покинуло свои дома и вызвало опасения по поводу более широкой конфронтации между Россией и США, двумя крупнейшими ядерными державами мира.

После того, как Соединенные Штаты и Европа отрезали ее от части мировой экономики ответными санкциями, Россия столкнулась с самым серьезным экономическим кризисом со времен распада Советского Союза в 1991 году.

«Остановки работы этих предприятий не было и не будет. Все продолжают работу», — сказал вице-премьер Юрий Борисов, говорится в сообщении правительства.

«Еще раз подчеркиваю — мы будем форсировать реализацию наших флагманских проектов МС-21 и SSJ-100», — сказал он. По данным WSJ, статья с изображением

Галерея

Посмотреть еще 2 истории

Борисов сказал, что российская военная аэрокосмическая промышленность процветала, несмотря на то, что работала под санкциями с 2014 года, когда Крым был аннексирован у Украины. Но он признал, что ситуация была более сложной для гражданского сектора, поскольку многие проекты зависели от международного сотрудничества.

После распада Советского Союза некогда могущественный аэрокосмический сектор России погрузился в хаос. С тех пор как в 1999 году к власти пришел президент Владимир Путин, он пытался отобрать долю рынка у Boeing (BA.N) и Airbus (AIR.PA).

Sukhoi Superjet 100, основной пассажирский самолет отечественного производства, обычно вмещает чуть менее 100 пассажиров. Представленный в 2011 году, он был задуман как конкурент Airbus, Bombardier и Embraer (EMBR3.SA).

Среднемагистральный Иркут МС-21/МС-21 с потенциальной вместимостью более 200 пассажиров должен быть введен в эксплуатацию в этом году.

Корзина

Мс 21 самолет: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus

Изменились правила страхования: как боинги и аэробусы, оставшиеся в России, будут летать за рубеж

Удар по Boeing и SpaceX: Почему Запад умоляет Россию не вводить запрет на экспорт титана

Подрезать крылья: Почему Запад умоляет Россию не прекращать производство деталей для Boeing и Airbus

Комментариев: 2

Первый МС-21, предназначенный для России, замечен в полной раскраске

Россия будет настаивать на проектах авиалайнеров МС-21 и Superjet такие как Иркут МС-21, также известный как МС-21, и Сухой Суперджет. читать дальше

Добавить комментарий Отменить ответ