+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Муравей упал с самолета что убило его: Муравьи заполонили самолет и искусали пассажиров во время рейса: Происшествия: Путешествия: Lenta.ru

0

Почему слоны не танцуют, или разобьется ли хомячок?

Возможно, вы никогда этими вопросами не задавались. Но у научного учреждения под названием Королевский институт Великобритании на них все равно имеется ответ.

Вы когда-нибудь задумывались, почему даже по телевизору никогда не показывают слонов, отбивающих чечетку в африканских саваннах или танцующих танго в Таиланде? А между тем это один из вопросов, которому посвящены в этом году традиционные рождественские лекции Королевского института.

Такие лекции проводятся Институтом с 1825 года. И в этом году их организаторы — в числе многих проблем — задались вопросом о том, насколько влияет размер на поведение животных.

Специально для Би-би-си лектор этого года доктор наук Марк Майодоуник, физик из уважаемого лондонского Кингс-колледжа решил ответить на вопросы, которые, вероятно, вы пока и не думали задавать себе. Но если вдруг захотите это сделать, у вас уже будет готовый ответ.

Почему слоны не умеют танцевать?

Эти гиганты очень обаятельны. Но в телешоу типа «Танцы со звездами» они долго не продержатся.

Африканский слон — самый большой из ныне живущих на земной суше животных. Несмотря на свои размеры, он может бегать со скоростью 40 км/ч. Однако ноги у него чересчур тяжелы, так что быстро менять направление движения слон не в состоянии. Выходит, что грациозные па ему не под силу.

По той же причине слоны не умеют прыгать, так что пируэты им тоже не по плечу.

Может ли хомячок спастись, упав с самолета?

Подпись к фото,

Парашют не нужен!

Размер животного определяет его шансы на спасение при падении с самолета или небоскреба.

Меньшие существа падают на землю с силой, которая в пропорциональном отношении меньше, чем их вес.

Поэтому падение с самолета для человека смертельно. Однако хомячок — как и, например, паук — удара даже не почувствует.

На самом ли деле муравей сильнее штангиста?

До сих пор муравьям не удавалось выиграть ни одной олимпийской медали, но по отношению к своему размеру они и в самом деле чрезвычайно сильные существа.

Самые сильные муравьи в состоянии поднимать вес, в 100 раз превышающий их собственный. В пересчете на человеческие возможности это можно сравнить со штангистом, поднимающим африканского слона. На самом же деле штангист-олимпиец в состоянии поднять вдвое больший вес, чем его собственный.

Причина в том, что муравьи настолько легки, что используют очень небольшое количество мускульной силы для поддержания самих себя, а остальное остается на поднятие тяжестей. Ну а чем крупнее насекомое или животное, тем оно слабее — пропорционально, разумеется.

Может ли человек ходить по стенам?

Взяв за основу лапы геккона, на которых есть мельчайшие волоски, позволяющие ящеркам бегать по вертикальным стенам, ученые создали особое покрытие, которое назвали пленкой геккона.

Благодаря волоскам, лапы геккона многократно увеличивают площадь контакта с поверхностью, создавая так называемые ван-дер-ваальсовы силы (по имени открывшего их голландского физика). Этих сил достаточно для того, чтобы поверхности как бы прилипали друг к другу.

Сейчас ученые уже работают над созданием перчаток, которые будут «прилипать» к стеклу. Теоретически это должно позволить простым людям ползать по стенам, а астронавтам — надежно захватывать в космосе те вещи, которые им нужны.

Может ли телевизор починиться самостоятельно?

Представьте себе электронику, которая лечит себя сама. Не надо больше звонить электрикам, не надо тащить любимые приборы в мастерскую…

Самоисправляющийся телевизор звучит фантастически, но материалы, обладающие способностью к самосборке (или к починке самих себя) уже обнаружены.

К примеру, поверхность из эпоксисоединений, будучи разрезанной, способна регенерироваться. Точно так же на месте пореза на живой коже образуется особая пленка, которая потом исчезает. Так что в обозримом будущем вполне может случиться так, что ваш телевизор, поломавшись, возьмет и починит сам себя.

Можно ли построить лифт на Луну?

Подпись к фото,

Луна, пожалуйста

Писатель Роальд Даль уже отправил лифт в космос (в своей книжке для детей «Чарли и огромный стеклянный лифт»), но чтобы это произошло на самом деле, придется построить башню высотой в более 380 тысяч километров.

Для этого понадобится материал, одновременно чрезвычайно крепкий и невероятно легкий. Сегодняшние цемент, сталь и алюминий совершенно для этого не годятся: они чересчур тяжелы, и сила гравитации неминуемо обрушит эту конструкцию.

Даже из углеродного волокна — самого прочного и самого легкого материала из тех, что мы используем сегодня, — можно построить башню не выше 9 километров.

Но недавно были открыты новые материалы на основе углерода, невероятно крепкие и легкие. Помогут также материалы, созданные из углеродных нанотрубок — трубки углерода толщиной всего в 1 атом. Ученые уже начали соединять эти нанотрубки — и не исключено, что им удастся соткать кабель, который сможет поднять лифт на высоту в 36 тысяч километров.

Atlantic Council (США): Байден должен убедить Германию и Австрию остановить «шредеризацию» Европы | Политика | ИноСМИ

На протяжении десятилетий в основе внешней политики Германии в отношении Советского Союза, а затем Российской Федерации лежала концепция под названием «Перемены через торговлю». (

Так в тексте, на самом деле лозунг Вилли Брандта и других социал-демократических отцов «восточной политики» ФРГ 1970-х переводится как «Перемены через сближение» — прим. ред.)

Эту идею в начале 2000-х годов возродил и обновил тогдашний канцлер Германии Герхард Шредер. Суть ее сводится к тому, что, если развивать торговые отношения с авторитарными режимами типа путинской России, западные регулятивные и правовые нормы будут естественным образом вводиться сверху вниз, а это поможет постепенно превратить клептократии в либеральные демократические государства.

После ухода Шредера с поста канцлера прошло более 15 лет. Торговли за это время было много, а вот перемен — не очень.

За прошедшее десятилетие Москва незаконно аннексировала территории Украины и Грузии, провела кибератаки и дезинформационные кампании, а также убила самых разных оппонентов Кремля внутри страны и за рубежом. При этом Путин продолжает пользоваться поддержкой в различных странах Европы, которые выступают за реализацию масштабных энергетических сделок, включая проекты «Северный поток — 2» и «Турецкий поток».

Сегодня, когда администрация Байдена приступает к реализации своего остро необходимого курса на восстановление американо-европейских отношений и возрождение трансатлантической безопасности после эпохи Трампа, ей нужно придерживаться дорожной карты, очень толково изложенной в 2018 году в статье на страницах Foreign Affairs, автором которой был сам президент Байден и директор-распорядитель Центра Пенна — Байдена Майкл Карпентер (Michael Carpenter). В своем анализе Байден и Карпетнер утверждали, что «Соединенные Штаты должны возглавить деятельность своих демократических союзников и партнеров по укреплению стойкости, расширению возможностей в борьбе с подрывными действиями России и искоренению кремлевских сетей враждебного влияния».

Сейчас президент Байден предпринимает позитивные шаги по устранению ущерба, причиненного президентом Трампом — особенно отношениям между США и Германией. Ему надо также воспользоваться возможностью и совместно с Берлином (а также с Веной) дать отпор ключевым составляющим кремлевской стратегии враждебного влияния, к которым относится привлечение на сторону Москвы бывших высокопоставленных европейских руководителей. Эти отставники, больше не будучи связанными службой и действуя свободно, часто вдруг начинают одобрять и проводить политику Путина, порой непосредственно работая в российских государственных компаниях.

В Вашингтоне можно часто услышать, как люди жалуются на систему вращающихся дверей между государственной властью и бизнесом, позволяющей бывшим чиновникам переходить на работу в корпорации. Но существующая там практика несопоставима с той низостью, которую демонстрируют некоторые немецкие и австрийские политические руководители.

Кремль всерьез взялся за реализацию своей вербовочной кампании сразу после того, как канцлер Германии Герхард Шредер в 2005 году проиграл на выборах и не сумел переизбраться. Перед уходом в отставку Шредер дал разрешение на строительство трубопровода «Северный поток — 1». Сразу после этого Путин сделал его председателем совета директоров компании Nord Stream AG, находящейся в полной собственности российского «Газпрома», но базирующейся в Швейцарии.

Шредер настойчиво пропагандирует дело Путина в Европе и призывает к отмене антироссийских санкций, хотя Кремль не демонстрирует никаких перемен в своем поведении. Ближайшим помощником Шредера долгие годы был Франк-Вальтер Штайнмайер, который с 2017 года занимает пост президента Германии и с таким же энтузиазмом, как его бывший босс, относится к «Северному потоку — 2». В прошлом месяце Штайнмайер сделал ряд скандальных заявлений, заявив, что Берлин обязан завершить строительство СП-2 по причине исторической вины Германии, поскольку нацистский режим во время Второй мировой войны напал на Советский Союз. Его комментарии вызвали резкую критику, особенно в Польше и на Украине, которые в годы Второй мировой войны намного более тяжелые потери, чем Россия, если посмотреть долю их погибших в общей численности населения.

Преемник Штайнмайера на посту министра иностранных дел Германии Зигмар Габриэль тоже выслушал немало критики от соседей Германии по ЕС, когда был министром экономики и энергетики. После встречи с Путиным в октябре 2015 года Габриэль заявил: «Господин Миллер и господин Маттиас Варниг продолжат осуществление проекта „Северный поток — 2″. Это в наших интересах, но не только в интересах Германии. Это очень интересный проект, так он воспринимается даже за пределами Германии. С точки зрения права, важнейшая задача — добиться, чтобы все это осталось в сфере компетенции немецких властей, если такое возможно. Если мы все сделаем правильно, возможности для внешнего вмешательства будут ограничены. А мы в этом вопросе занимаем хорошую переговорную позицию». Поскольку эти слова Габриэля якобы прозвучали спустя всего несколько недель после объявления о строительстве СП-2 в 2015 году, все заявления о том, что проект является «чисто коммерческой сделкой» и никакой политической поддержкой в Берлине не пользуется, оказались опровергнуты. Правда вскрылась: за проектом по доставке газа в Германию стоят немецкие политики.

Путин был настолько доволен Шредером, что в 2017 году назначил его председателем совета директоров «Роснефти», наши СМИ сообщают о его ежегодном окладе в 600 000 долларов. Премии и зарплата Шредера в Nord Stream AG неизвестны, потому что это частная компания (хотя ею владеет контролируемый Кремлем «Газпром»).

NV.ua
Українська правда

В работе в совете директоров иностранной государственной компании нет ничего предосудительного, незаконного или аморального, но проблема в том, что Россия является авторитарной, недемокртаической клептократией. Есть множество свидетельств того, что Путин со своими друзьями ежегодно с 2006 года выкачивает из этих государственных компаний миллиарды долларов.

Показательно и то, что ближайшим немецким коллегой Шредера в этих компаниях является доверенное лицо Путина и бывший сотрудник просоветской разведки «штази» Маттиас Варниг. Лидер российской оппозиции Алексей Навальный в своем недавнем разоблачительном видео назвал Варнига ключевой фигурой в сети коррупции, сплетенной вокруг Путина. Он был топ-менеджером «Северного потока», а сейчас является управляющим директором «Северного потока — 2». Одновременно он входит в состав совета директоров компании «Роснефть» и наблюдательного совета российского государственного банка ВТБ, который подвергнут санкциям.

Кремлевские связи Шредера наши СМИ легко разоблачают даже в своих заголовках, но, пожалуй, самое поразительная вражеская инфильтрация — это внедрение российских государственных структур в Австрии. Говоря о Вене, следует отметить, что для некоторых высокопоставленных австрийских политиков стандартным пенсионным планом стала работа в качестве лоббистов российского правительства.

Хотелось бы обратить внимание на бывшего австрийского канцлера, социал-демократа Альфреда Гузенбауэра (2007-2008 гг.). Он, по нашим данным, лоббировал в Вашингтоне интересы прокремлевского президента Украины Виктора Януковича. Гузенбауэр работает в совете института «Диалог цивилизаций», который часто критикуют, называя подставной организацией Кремля. Возглавляет этот институт отставной генерал КГБ Владимир Якунин, против которого введены американские санкции.

Один из преемников Гузенбауэра в социал-демократической партии Кристиан Керн в 2016-2017 годах был австрийским канцлером, что, видимо, способствовало тому, что Россия дала ему какое-то время поработать членом правления «Российских железных дорог». Что примечательно, Керн в соавторстве с министром иностранных дел Германии Зигмаром Габриэлем написал резкое письмо, в котором осудил американский закон «О противодействии противникам Америки посредством санкций», направленный на подрыв и уничтожение поддержанного Кремлем проекта «Северный поток — 2».

Очевидно, служение российским национальным интересам не является привилегией одних только австрийских социал-демократов. Один из самых показательных примеров в этом плане подает Ганс Йорг Шеллинг, до декабря 2017 года занимавший пост министра финансов Австрии. Спустя три месяца после ухода с этой должности он подписал контракт с «Северным потоком — 2» на оказание консультационных услуг. Австрийская энергетическая компания OMV тоже участвует в этом проекте, а Шеллинг на посту министра финансов представлял интересы ее собственника. В 2019 году его выдвинули в совет директоров OMV, но видимо, квота на австрийцев в системе вращающихся дверей была уже исчерпана, и его оставили за бортом. Но Шеллинг наверняка полагал, что сможет работать и на «Газпром», и на OMV.

Одним из самых возмутительных примеров того, как австрийские политики стремятся получать сомнительные российские деньги, стало снятое на испанской Ибице видео, в котором вице-канцлер и лидер правой популистской Австрийской партии свободы Хайнц-Кристиан Штрахе предлагает государственные контракты людям, которые спровоцировали его, объявив себя представителями российского олигарха. Взамен Штрахе просил о политической поддержке. Появившаяся позже в Интернете публикация этого видео вынудила действующего австрийского канцлера Себастьяна Курца в 2019 году выйти из коалиции с Австрийской партией свободы.

Есть и более трагикомические примеры с участием этой партии. В августе 2018 года выдвинутая своей партией министр иностранных дел Австрии Карин Кнайсль (Karin Kneissl) вышла замуж. Звездным гостем на свадьбе она не постыдилась сделать самого Путина. Он, как и положено, прибыл с казачьим хором и потанцевал с невестой. Всего два года спустя Кнайсль начала работать комментатором на российском пропагандистском телеканале RT, а также писать в чуждом нам духе на тему СП-2. А на прошлой неделе Кнайсль, очевидно, «вытанцевала» себе должность в составе совета директоров «Роснефти», куда и была выдвинута.

А ведь недаром в своей новой стратегии национальной безопасности наш американский президент Джо Байден четко указал: «Мы будем требовать от нашего правительства прозрачности и подотчетности, будем искоренять коррупцию и бороться с развращающей ролью денег в политике».

Хорошим внешнеполитическим началом в работе по достижению этой важной цели стала бы остановка выгодного России проекта «Северный поток — 2». Сделать это можно либо посредством работы с Германией в предстоящие несколько недель с целью немедленного введения моратория на строительство, либо путем применения утвержденных конгрессом новых санкций против крупнейшего символа кремлевской коррупции и подчинения европейской элиты. Поскольку строительство трубопровода продолжается и до его завершения остается совсем немного времени, остановить его необходимо срочно — в ближайшие недели, а не месяцы.

Когда работа по прокладке трубопровода будет остановлена, следует начать диалог с целью выработки нового набора норм в трансатлантической политике, чтобы лишить бывших высокопоставленных руководителей из западных стран возможности работать в подконтрольных Кремлю фирмах и корпорациях. Например, если бывшие официальные лица продолжат получать пенсии, формируемые из средств западных налогоплательщиков, трансатлантическому сообществу нужно будет подумать о разработке законов, предусматривающих временную отмену таких пенсий на весь срок их работы в таких государственных компаниях. Это поможет ослабить антизападную коррупцию и дух вседозволенности для России в деле «перехватывания» чужой элиты. А ведь этот дух так и царит в политических дебатах на тему российских государственных проектов.

Воспользовавшись кредитом доброжелательности, выданным после ухода Трампа, администрация Байдена может сформировать новое трансатлантическое единство в борьбе с представлением о том, что каждый наш чиновник может быть коррумпирован. Тем самым мы усилим государственную безопасность всего трансатлантического сообщества путем укрепления в первую очередь отношений с Германией и Австрией. А поскольку длившаяся десятилетие политика «перемен через торговлю» в отношении Москвы потерпела неудачу и Россия не подчинилась нашим требованиям, сменить таким образом пряник на кнут надо как можно быстрее.

 

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Мотороллер муравей реле регулятор установка


Клеммы

  • Буква «Б» обозначает клемму подключения аккумуляторной батареи
  • Буква «П» обозначает клемму реле стартера
  • Буква «С» обозначает клемму стартера
  • Буква «Ш» обозначает клемму шунтирующей обмотки
  • Буква «ЯШ» обозначает клемму шунтирующей и якорной обмотки

Электросхема оборудования Муравей мото

Хай! Данная электросхема оборудования Муравей пригодится тем, кто восстанавливает старенькие советские мотороллеры. На нашем сайте Все о мото такие механики-байкеры найдут много полезных изображений, а также текстов с советами относительно тюнинга железных коней и т.п.

Да и новости мира байкерских спортивных событий этот ресурс предоставляет.

Знаменитый отечественный мотороллер в наши дни стал редкостью. Лишь порой он встречается на бескрайних дорогах великой родины. Купить его можно за относительно небольшие деньги. На этом мотосайте вы можете изучить технические характеристики этого хозяйственного транспорта.

Разъяснения к схеме электро проводки Муравей мото :

1) Указатели поворотов с лампочками.2) АКБ (аккумулятор).3) Спидометр мотороллера.4) Лампочка подсветки циферблата спидометра.5) Свеча системы зажигания мото.6) Катушка системы зажигания.7) Конденсатор системы зажигания.8) Механизм включения/выключения дальнего света, а также звукового сигнала. 9) Лампочка переднего габаритного освещения.10) Лампочка главного освещения (ближний/дальний свет).11) Переключатель указателей поворота.12) Устройство воспроизведения звукового сигнала. 13) Реле указателей поворота мотороллера.14) Коммутатор.15) Включатель лампочек ночной подсветки.16) Контрольная лампочка идентификации работы генератора.17) Контрольная лампочка идентификации включения нейтральной передачи. 18) Механизм идентификации включения нейтральной передачи в КПП.19) Муфта сцепления мото.20) Династартер байка.21) Прерыватель работы системы зажигания советского мотороллера.22) Замок системы зажигания.23) Предохранитель системы зажигания.24) Включатель/выключатель работы стоп-сигнала.25) Реле-регулятор мото Муравей.26) Колодка коммутатора.27) Лампочка стоп-сигнала.28) Задняя габаритная лампочка.

Как подключить реле-регулятор мотороллера Муравей?

Подключить сей адиозный многим девайс не сложнее, чем включить в розетку пылесос, а может быть и проще. Все зависит от желания и уровня технической грамотности владельца Муравья. На крышке реле-регулятора есть буквы обозначающие принадлежность клемм.

  • Что такое импульсное реле – схема подключения для управления освещением
  • Буква «Б» обозначает клемму подключения аккумуляторной батареи
  • Буква «П» обозначает клемму реле стартера
  • Буква «С» обозначает клемму стартера
  • Буква «Ш» обозначает клемму шунтирующей обмотки
  • Буква «ЯШ» обозначает клемму шунтирующей и якорной обмотки

Смотрите также

  • Как муравьи разводят тлю
  • Чем помыть полы от муравьев
  • Как избавиться от муравьев в компостной куче
  • Как избавиться от муравьев раз и навсегда
  • Чем отличаются красные муравьи от черных
  • Что делать если в ухо заполз муравей
  • Чем питаются матки муравьев
  • В ухо залез муравей что делать
  • Как избавиться от муравьев на дачном участке с помощью соды
  • Как муравьи находят домой дорогу
  • Муравей упал с самолета что убило его

Как подключить династартер к реле-регулятору?

Подключается династартер к реле-регулятору не просто, а очень просто. А вы не знали? Да и что там собственно подключать. Каких-то жалких четыре провода. К какому-то древнему реле. Ну да ладно, сегодня я особо разглагольствовать не буду, лучше перейду сразу к делу.

Со статора династартера выходят четыре провода, которые напрямую подключаются к реле-регулятору в определенном порядке: первый (по часовой стрелке, если статор династартера положить щетками вниз) провод (тонкий) идет к клемме «ЯШ», второй провод (тонкий) идет к клемме «Ш», третий провод (толстый) идет через предохранитель к клемме «ЯШ», четвертый провод (самый толстый) идет к клемме «С».

Жгут проводов династартера подходящий к реле-регулятору. Тонкий провод с вилкой на конце подключается к клемме «Ш», Тонкий провод с обычной клеммой на конце подключается к клемме «ЯШ», толстый провод с предохранителем тоже подключается к клемме «ЯШ», самый толстый провод подключается к клемме «С» реле-регулятора.

А здесь у нас реле-регулятор собственной персоной к которому все это барахло подключается.

Разборка

Снимаем все что мешает снятию ротора, держим ротор рукой за вентилятор и отворачиваем гайку

У хорошего хозяина под гайкой должна стоять шайба и гровер. У плохого и гайки то не будет…

Снимаем ротор с коленчатого вала. Ротор можно снять как заводским съемником так и самодельным — без разницы.

Первым делом осматриваем коллектор ротора и щетки. Коллектор не должен иметь износа повреждений. Например вот этот коллектор просто грязный и после того как мы его отмоем диностартер снова заработает.

А у этого коллектора какие-то олени выломали ламели. Такому ротору будет сложно помочь и проще его выбросить. Чтобы с вашим ротором такого не произошло — подбирайте болты для муфты под магнету и вентилятора соответствующей длины, а не лепите туда все что есть под рукой…

Этот коллектор чем-то задрало, ламели коротнуло между собой и диностартер сдох. Если найти хорошего токаря, то он сможет проточить задир и работоспособность ротора восстановится.

Бывают ситуации, когда ротор роняют или бьют по обмоткам. Сами понимаете, повреждения силовых обмоток надежности системе энергообеспечения вашего мотороллера не прибавят, поэтому обращайтесь с такими устройствами очень аккуратно и используйте съемники, а не сбивайте как трактористы молотком.

На этом роторе кто-то смачно всандолил по обмоткам

Электросхема мотороллера Муравей ТГ 200

Муравей ТГ 200 создан на базе своего легкового предшественника Тула Т-200. Принципиальная схема проводки не имеет сложных узлов и подходит к аналогам мотороллера Муравей ТГ 200: ТГ-200Ф, ТГ-200И, ТГА 200, ТГА 200-01.

Скачать эл схему мотороллера Муравей ТГ 200:

  1. Указатели поворотов
  2. Аккумулятор скутера
  3. Спидометр
  4. Подсветка спидометра
  5. Свеча зажигания
  6. Катушка зажигания
  7. Конденсатор
  8. Кнопки дальнего света и звукового сигнала
  9. Переднее габаритное освещение
  10. Фара ближнего и дальнего света
  11. Переключатель указателей поворотов
  12. Звуковой сигнал
  13. Реле указателя поворотов
  14. Коммутатор
  15. Включатель габаритного освещения
  16. Индикатор зарядки аккумулятора
  17. Индикатор нейтральной передачи
  18. Датчик нейтральной передачи
  19. Муфта сцепления
  20. Стартер двигателя мотороллера
  21. Прерыватель
  22. Замок зажигания
  23. Предохранитель
  24. Включатель стоп-сигнала
  25. Реле-регулятор
  26. Колодка коммутатора
  27. Лампа стоп-сигнала
  28. Лампа заднего габаритного освещения

Электросхема мотороллера Муравей 2М

Электрическая проводка мотороллера Муравей 2 и 2М (прототип – Тулица 2) находится внизу скутера. Грузопассажирский вариант немного отличается по внешности и по схеме электрооборудования. Более детальная схема электроснабжения Муравей 2М позволяет производить ремонт и тюнинг электрооборудования скутера.

Скачать электросхему мотороллера Муравей 2М:

  1. Указатели поворотов
  2. Фара
  3. Контрольная лампочка (красная) работы династартера в генераторном режиме
  4. Контрольная лампа (зеленая) включения нейтрали
  5. Контрольная лампа (оранжевая) работы указателей поворотов
  6. Контрольная лампа (синяя) включения дальнего света фары и лампа подсветки шкалы спидометра
  7. Звуковой сигнал
  8. Реле-прерыватель света
  9. Выключатель габаритных огней
  10. Выключатель зажигания и выключатель стоп-сигнала ручного тормоза
  11. Переключатель дальнего/ближнего света и указателей поворотов
  12. Реле-регулятор
  13. Династартер
  14. Переключатель день/ночь с аварийным выключением двигателя
  15. Прерыватель
  16. Предохранители
  17. Конденсатор
  18. Катушка зажигания
  19. Свеча зажигания
  20. Включатель контрольной лампы включения нейтрали
  21. Аккумуляторные батареи ЗМТР-10
  22. Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза
  23. Задний фонарь со стоп сигналом

Подключение

На этом транспортном средстве, как и на всех других легких мотомашинах, установлен двухтактный двигатель. Во-первых, происходит воспламенение горючей смеси в цилиндре двигателя, благодаря которой происходит ход поршня и далее передается вращательно движение на маховик. Думаю, что Тульскому мотозаводу следует хотя бы часть машин комплектовать современным стартером от мотоколяски СЗА и генератором переменного тока. Новая схема обеспечивает надежный пуск двигателя и достаточный заряд аккумуляторной батареи.

Думаю, что Тульскому мотозаводу следует хотя бы часть машин комплектовать современным стартером от мотоколяски СЗА и генератором переменного тока. Все оборудование имеет отличную изоляцию, исключающую возможность замыкания и вред водителю.


По большей части мотоцикл Муравей предназначен для перевоза больших грузов, поэтому его не оборудовали особыми световыми деталями.


Запуск холодного и прогретого двигателя.

Сделайте засечку на длине в 4, мм Сомкните контакты прерывателя, когда поршень находится в ВМТ.

Электрооборудование мотороллера Муравей надежно крепится на кузове мотороллера и имеет хорошую изоляцию, поэтому вероятность короткого замыкания ничтожно мала.


Рекомендуем прочитать:. →ЭЛЕКТРОСХЕМА ТМЗ ➧РАЗБОР, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

Принципиальная схема

Что касается системы зажигания «Муравья», то ее можно модернизировать самому. Уменьшить ток, проходящий через контакты прерывателя, можно с помощью транзисторного коммутатора ТК-102 (рис.1), который применялся на самых распространенных в прошлом грузовых автомобилях ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и др.

Уменьшив таким образом ток в 6-8 раз (до 0,3. ..0,8 А), мы сделаем контакты прерывателя практически вечными. К недостаткам такого решения следует отнести повышенные требования к чистоте контактов, так как масло, грязь и пыль, оказавшиеся между контактами, уже не выгорают, как это было при обычной системе зажигания.

Рис. 1. Схема подключения транзисторного коммутатора ТК-102.

Применение транзисторного коммутатора дает возможность использовать более высоковольтную катушку зажигания Б-114, имеющую большую вторичную обмотку (41500 витков). Поскольку напряжение на свече возрастет с 17 до 25.30 кВ, можно применить свечу с зазором до 1,2 мм, что даст экономию бензина около 30%.

Сборка двигателя

В отличие от династартера, ремонт двигателя мотороллера Муравей своими руками сложно выполнить по книге эксплуатации. Поэтому стоит обратиться к советам опытных владельцев мотоциклов. Чаще всего, разбирать двигатель приходится при неполадках механизмов сцепления, работе коробки передач, а также износа коленчатого вала, подшипников или сальников. Самое главное правило – не бояться разбирать двигатель самостоятельно. Воспользовавшись данной инструкцией, разборка и сборка двигателя мотороллера Муравей не составит труда.

Итак, порядок действий при разборке двигателя:

  1. Для начала, подготовьте рабочее место. Если хотите добиться правильной и беспроблемной работы, держите все детали в чистоте и порядке. Запоминайте и комплектуйте порядок разборки.
  2. [sc:ads3]

  3. Первым делом снимаем двигатель с рамы. Для этого понадобится снять несущий капот, закрывающий мотор. Проще говоря, необходимо открутить дефлектор, улитку и провода: высоковольтный, плюсовой и массу. Откручивать можно в любом порядке.
  4. Поставьте мопед на любую скорость, скрутите гайку, фиксирующую династартер на коленчатом валу и, зажав тормоз, выпрессовывайте его.
  5. Оставив мотороллер на скорости, отвинтите гайку, расположенную на ведущей звезды.
  6. Снимите статор генератора, открутив 4 винта, и выньте кембрик с идущими от него проводами.
  7. Затем переходим к снятию тяги тросу сцепления и рычагу кикстартера.
  8. Теперь задача состоит в снятии глушителя. Для этого понадобится специальный фигурный ключ. В некоторых случаях глушитель скреплен с цилиндром двумя обычными болтами.
  9. Слейте масло с коробки передач, открутив сливной болт.
  10. Затем открутите три точки закрепляющих двигатель.
  11. Теперь нужно открутить цилиндр, закрепленный на 4 гайки, расположенных на головке.
  12. Снимите головку и поставьте цилиндр вертикально, вверх открытой частью. Поршень можно оставить в коленчатом вале, если не требуется его замена. В противном случае, нужно вытащить стопорные кольца, после чего выбить палец.
  13. Теперь снимите втулку на вторичном валу, там, где ранее была ведущая звезда.
  14. Открутите «цветочек» с закрепленным правым сальником коленчатого вала.
  15. Затем отсоедините крышку кикстартера, закрепленного упорным болтом и 5-ю винтами.
  16. Далее снимается сцепление. Центральный регулировочный винт можно не трогать, а расположенные вокруг него 3 пальца с гаками необходимо открутить.
  17. Вытащите все расположенные внутри диски сцепления и снимите рычаг сцепления, закрепленный на один болт. Рычаг необходимо вынуть вместе с пружиной.
  18. Отбейте с помощью зубила стопорные шайбы коленчатого вала, корзины сцепления и вытащите штоки и шарики.
  19. После этого вся конструкция снимается.
  20. Теперь двигатель можно разъединить на половины, нужно лишь выкрутить все соединяющие винты.
  21. Когда все детали отсоединены, можно заняться проблемным участком, в котором возникли неполадки.

О том, как собрать двигатель мотороллера Муравей, более подробно можно посмотреть в наглядном видео в конце статьи. Суть сборки в обратном порядке действий, но важно закручивать детали с определенным усилием и синхронизировать запчасти с отметками. Ни в коем случае не стоит собирать двигатель без подробных инструкций, написанных производителем.

При частых поломках, владельцы задумываются, какой двигатель можно поставить на мотороллер Муравей. Вместо родного мотора можно использовать китайские аналоговые двигатели. Поскольку у Муравья множество копий в азиатских странах, замена двигателя может стать отличным вариантом сэкономить при необратимой поломке. Правда придется самостоятельно сделать крепления и, в некоторых случаях, переделать мост под левое расположение цепи. Это не очень сложно, учитывая, что на тульском заводе предусмотрели возможность перестановки моста.

[sc:ads5]

Зажигание на муравей

Перейти к странице
капитан 1-го ранга

Re: зажигание на муравей

Спасибо. но всё уже прочел. даже на сайте каком то находил инфу как обмотки проверить, позванивал всё вроде хорошо, но смутил один момент. вроде если мерить между клеммой ЯШ и толстым черным проводом должно быть не больше 30 Ом у меня 15. это критично или нет?

капитан 1-го ранга

Re: зажигание на муравей

Спасибо. но всё уже прочел. даже на сайте каком то находил инфу как обмотки проверить, позванивал всё вроде хорошо, но смутил один момент. вроде если мерить между клеммой ЯШ и толстым черным проводом должно быть не больше 30 Ом у меня 15. это критично или нет?

капитан 1-го ранга

Re: зажигание на муравей

Проверка обмоток статора

Отворачиваем болты крепления статора, обстукиваем его по кругу деревянной киянкой, снимаем с двигателя, переворачиваем его проводами к себе, переводим тестер в режим прозвонки, подключаем щупы тестера к двум крайним правым выводам обмоток, если тестер запищит — обрыва обмоток нет.

Тоже самое проделываем с оставшимися двумя проводами: переводим тестер в режим прозвонки, подключаем щупы тестера к концам проводов, если тестер запищит — обрыва обмотки нет.

После проверки обмоток на обрыв — проводим дополнительную проверку статора на пробой обмоток: переводим тестер в режим прозвонки, одним щупом поочередно касаемся проводов, вторым — касаемся корпуса статора. Если тестер не запищит — обмотки не пробиты. Если запищит или на экране побегут цифры — обмотки пробиты на массу.

Мы раскрыли тайну того, что будет, если муравей упадет с Эмпайр-стейт-билдинг

На прошлой неделе я задал вопрос, который я уже принял в своем побежденном сердце как не имеющий реального ответа: если вы уроните муравья с вершины Эмпайр-стейт-билдинг, он умрет? И другой, более насущный вопрос: лгало ли мне это корейское телешоу 90-х годов, когда говорилось, что муравьи взорвутся из-за изменения давления воздуха, когда их переместят на вершину небоскреба?

Я был не готов к наплыву полезных сообщений в моем почтовом ящике и к тому уровню сотрудничества, на который был способен Интернет, когда дело доходило до убийства муравьев во имя науки.Читая рекомендованные мне различные научные журналы и статьи, мне приходилось напрягать части своего мозга, которыми я не пользовался со времен колледжа, и я должен винить в этом всех вас.

Хорошо, вот и вывод, который я пришел: нет, муравьи не умрут. И они не взорвутся, когда доберутся до вершины.

«Крыса убита, человек сломан, конь брызжет».

ПОЧЕМУ # 1 — Конечная скорость

Многие читатели отмечали, что муравьи были слишком маленькими и слишком маловесными, чтобы они не могли пострадать при ударе о землю.Все объекты, падая в воздухе, имеют конечную скорость, которая зависит от их размера, формы и массы. Предельная скорость муравья (6,4 км / ч, по данным физического факультета Университета Иллинойса) будет сильно отличаться от предельной скорости человека-чувака (около 200 км / ч, что, я надеюсь, только для этого человека). опыт таких хобби, как прыжки с парашютом, а не свободное падение с Эмпайр-стейт-билдинг). Это поэтическое эссе 1928 года Дж. Б.С. Холдейн, «О том, как быть правильным размером», объясняет:

Для мыши и любого более мелкого животного он практически не представляет опасности.Вы можете бросить мышь в шахту длиной в тысячу ярдов; и, достигнув дна, он получает легкий шок и уходит, при условии, что земля достаточно мягкая. Убита крыса, сломан человек, брызжет конь. Поскольку сопротивление воздуха движению пропорционально поверхности движущегося объекта. Разделите длину, ширину и рост животного на десять; его вес уменьшен до одной тысячной, а его поверхность — только до сотой. Таким образом, сопротивление падению в случае небольшого животного относительно в десять раз больше, чем движущая сила.

Следовательно, насекомое не боится силы тяжести; он может упасть без опасности и без особых проблем может цепляться за потолок. Он может использовать элегантные и фантастические формы поддержки, такие как длинноногие папочки.

ПОЧЕМУ # 2 — В этом немецком телешоу для детей так сказано

Группа немецких читателей направила меня на эпизод немецкого детского телешоу «Die Sendung mit der Maus» («Шоу с мышью»), в котором исследуется именно эта тема. «Название -« Ameisensturz vom Hochhaus », что означает« прыжок муравья с высоты », — сказал немецкий читатель по имени Ричард К.написал мне. «Они делают вывод, что муравей не умрет из-за сопротивления воздуха. Но они ничего не говорят о давлении. Так что я согласен с вами: мы действительно едины! :)»

Вам не нужно понимать немецкий язык, чтобы знать, что наблюдать, как человек осторожно сбрасывает муравья с все большей и большей высоты, когда он постепенно поднимается по лестнице, чрезвычайно забавно, но Ричард К. также нашел время, чтобы расшифровать и перевести весь клип для нас, потому что он настоящий герой. Вы можете прочитать текст здесь.

ПОЧЕМУ # 3 — Я спросил настоящего ученого-муравьеда, и он сказал, что это куча хулиганов

Майкл Каспари — эколог из Университета Оклахомы, изучавший воздушную маневренность бескрылых муравьев. Исследование показало, что когда муравьи сталкиваются с хищником, они прыгают в воздух с высоких веток и используют свои ноги, чтобы маневрировать в воздухе и скользить обратно к стволу дерева. Когда я спросил его о возможности взрыва муравьев на большой высоте, он дал наиболее удовлетворительный и забавный ответ, на который я мог надеяться:

Каждая биологическая кость в моем теле говорит, что мысль о муравье, появляющемся где-то во время поездки на скоростном лифте на смотровую площадку, — ура.То, что наше ухо хлопает, не означает, что это делают муравьи. Фактически, наше ухо — это приспособление к изменяющемуся давлению воздуха. Муравьи ползали между пальцами ног динозавров. Они могут справиться с небольшим изменением давления воздуха. Более того, на вершине горы Грейт-Смоки-Маунтинс (высота 3500 футов) и почти вдвое выше смотровой площадки Эмпайр-стейт-билдинг (1250 футов) обитает около 62 видов и подвидов муравьев. Я никогда не видел популяций одного из этих видов.

Теперь вы запускаете огненного муравья в вакуум глубокого космоса, и он может пройти год «Арнольд Шварценеггер в Total Recall .»Но муравьи, как и Арнольд, сделаны из довольно прочного материала.

Вот и все! Мои три вывода из всего этого: муравьи устойчивы перед лицом невзгод, всеобщее любопытство выходит за рамки культурных границ, а люди в Интернете иногда могут быть довольно замечательными.


Есть ли у животных сочувствие?

Если муравей упадет с самолета, умрет ли он при ударе о землю (при условии, что его не убили никакие другие факторы) или он настолько легкий, что просто упадет на землю? : NoStupidQuestions

По сути, предельная скорость — это комбинация силы тяжести (которая составляет почти полностью постоянная , за исключением некоторой очень небольшой «комковатости») и сопротивления воздуха падающего объекта.У муравьев есть кое-что, связанное с сопротивлением воздуха.

Один, они крошечные. Жидкости состоят из молекул, и организмы с малой массой имеют более сопоставимый вес с каждой молекулой, чем организм с большой массой. Кит будет скользить по воде, как по воздуху, где человеку придется постоянно подталкивать себя, чтобы двигаться осознанно, а планктон фактически не может контролировать их движения. По сути, вязкость жидкости в некоторой степени зависит от размера и веса движущегося через нее объекта.

Воздух — это жидкость. Это жидкость, отличная от воды, но она по-прежнему течет так же, как вода, до такой степени, что основное отличие, с механической точки зрения, заключается в плотности. Для муравья воздух так же вязок, как для нас вода. Представьте, что вы достаточно плотны, чтобы тонуть в воде. По сути, это то, что чувствует муравей, когда он падает в воздухе.

Влияние площади поверхности тоже нельзя игнорировать. Очевидно, что птицы могут летать, потому что их крылья имеют большую площадь поверхности.Люди с помощью вингсьютов тоже могут скользить подобным образом. Примите во внимание тот факт, что площадь поверхности муравья по сравнению с его объемом огромна, даже при отсутствии широких поверхностей. Это из-за закона квадратного куба: удвойте длину, ширину и высоту куба, а площадь поверхности увеличится в четыре раза, а объем — в восемь. Если бы муравей был увеличен и сохранил свои пропорции и плотность, он бы пропорционально набирал массу по отношению к площади его поверхности. По сути, он стал бы намного тяжелее и имел бы лишь небольшое увеличение площади поверхности.

Это все, чтобы сказать, что крошечные предметы имеют гораздо более низкую конечную скорость из-за математики, гидродинамики и атомов. Надеюсь, это имеет смысл.

Муравьи могут упасть с любой высоты и не умереть

Конечная скорость — это фраза, используемая для описания максимальной постоянной скорости, которую может достичь падающий объект, прежде чем он не сможет продолжить ускорение. Это происходит, когда сопротивление воздуха, толкающее объект вверх, становится равным силе тяжести, тянущей объект вниз.Конечная скорость человека составляет 120 миль в час, поэтому, если вам удастся достичь этой скорости при падении и ударе о землю, вы, скорее всего, попадете в плохую ситуацию.

Однако муравей настолько легкий, что если вы решите сбросить его с вершины небоскреба и он достигнет своей конечной скорости, он будет двигаться только со скоростью 3,9 мили в час, из-за его размера и веса сопротивление воздуха, действующее на муравья. настолько силен, что гравитация не может физически опустить его на землю быстрее.Из-за низкой скорости и сильного экзоскелета муравья, который удерживает его от удара, он не получает никаких повреждений от падения на любой высоте, и удар был бы таким же, как если бы он упал на несколько сантиметров.

Есть несколько других животных, которые имеют предельную скорость, которая не причинит долговременного ущерба, например, мыши. Мыши полностью защищены от любого падения на любой высоте. Были случаи, когда мыши падали на тысячи футов в шахты только для того, чтобы они пожали плечами и бросились прочь, потому что их конечная скорость настолько мала.

Но где точка отрыва? Где конечная скорость становится достаточно высокой, чтобы нанести длительный урон или даже смерть? Он немного больше кошки. Кошки имеют предельную скорость около 60 миль в час и могут пережить падения с многоэтажных зданий. Когда кошка достигает предельной скорости, она расслабляется, расправляет тело, увеличивая сопротивление воздуха. Затем они могут искривлять свое тело, чтобы убедиться, что они приземляются на ноги, чтобы выдержать удар, эти сильные мускулистые ноги, созданные для лазания и прыжков, действуют как амортизаторы и готовят их тела к удару.

Медленное падение муравья — ключ к выживанию

Почему муравьи не умирают при падении с большого расстояния? Шарон, Moose Jaw, Канада

Жаркий душный день на крутых склонах малазийского тропического леса.

Примерно в 20 метрах над дном джунглей маленький коричневато-красный муравей-акробат вылезает из гнезда, спрятанного под беловато-серой корой дерева макаранга. Заперев когтистые задние лапы в стволе дерева, она следует по проложенному муравьями химическому следу вниз по стволу в поисках корма для насекомых.Обезьяна несется мимо, отталкивая ее. Падая, муравей дико разворачивает ноги, как парашют, чтобы замедлить спуск, и по спирали спускается вниз, набирая скорость. Менее чем за секунду он достигает предельной скорости, примерно 6,4 километра в час, и падает с этой скоростью, пока не упадет на землю. Она уползает, невредимая, в поисках химического пути домой, высоко наверху.

История продолжается под рекламой

Как муравьи падают на такие огромные расстояния и выживают? Легко.Их спасают два фактора:

— У них настолько малая масса относительно сопротивления воздуха, что они падают медленно и, следовательно, имеют мало энергии для рассеивания при ударе.

— Их тела представляют собой крошечные деформируемые резервуары, хорошо приспособленные для поглощения ударов.

Медленное падение

Муравьи, как и все объекты, падающие в атмосфере, имеют конечную скорость, которая зависит от их формы, размера и массы. Муравей набирает скорость, когда падает в воздух.Воздух, в свою очередь, сопротивляется ее движению с силой, пропорциональной квадрату ее скорости. В конце концов она достигает скорости, при которой силы сопротивления вверх точно уравновешивают ее вес вниз, и она перестает ускоряться. Эта скорость — ее конечная скорость.

По данным физического факультета Университета Иллинойса, предельная скорость муравья от малого до среднего составляет около 6,4 км / ч. Учитывая форму шара, муравей упадет быстрее, но муравей не манекен. Она выставляет ноги наружу, открывая воздуху большую поверхность, чтобы падать медленнее, как плоский лист бумаги, а не скомканный.Действительно, конечная скорость человека составляет около 200 км / ч с полностью вытянутыми руками и ногами, чтобы ловить ветер, как с парашютом, и около 320 км / ч, когда он свернулся в клубок. Аналогично замедляется и муравей.

Но болит не падение, а внезапная остановка. Однако, ударившись о землю, вы получите большую пользу от медленного падения. Когда муравей ударяется, он должен рассеять свою (кинетическую) энергию падения, чтобы остановиться. Эта кинетическая энергия зависит от квадрата скорости, а не только от скорости. Таким образом, при ударе она должна рассеивать гораздо меньше энергии, чем, скажем, человек, падающий с большей скоростью.При ударе муравей разгоняется до 4 миль в час — примерно в 1/30 раз медленнее, чем падающий человек при ударе. Она поглощает только 1/26000000 (1/26 миллионного) раз больше энергии человека (при условии, что муравей весит 1/10 унции (0,3 г), а мужчина — 180 фунтов (82 кг)). Неудивительно, что человек, вероятно, умирает, а муравей уходит невредимым.

История продолжается под рекламой

«Достаточно мелких животных не может причинить вред при падении с любой высоты: обезьяна слишком большая, белка находится на грани, но мышь совершенно безопасна», — говорит биолог Майкл С.Лабарбера из Чикагского университета.

Но у муравья есть еще больше преимуществ при падении. Она не построена как человек.

Прочные тела

Скелет насекомого окружает его тело подобно броне. Но, в отличие от стальной обшивки танка, броня насекомого деформируется, чтобы поглощать и рассеивать удары. Он состоит из нескольких слоев; внешний слой состоит из прочного вещества, называемого хитином (который похож на кератин, из которого состоят наши ногти).

Даже если удар о землю прорвет дыру в экзоскелете муравья, маловероятно, что муравей будет сильно кровоточить, потому что кровь насекомых имеет отличные характеристики свертывания, говорит г-н Лабарбера.

Нервная система распределена по всему телу муравья, поэтому голова может без повреждений выдерживать удары, которые, вероятно, заставят позвоночное животное потерять сознание или убьют его.

История продолжается под рекламой

Бетонные муравьи и другие могут ударить по бетону, но, как указывает Мейерс, не такие древесные муравьи: «Муравей, падающий на 18 метров с дерева в тропических лесах Малайзии, вряд ли ударится головой. бетонный тротуар.Лесная подстилка с растительностью и гниющими листьями будет для довольно мягкой посадки! »- пишет энтомолог Джон Мейер , профессор Университета штата Северная Каролина.

Система кровообращения также распределена. У муравья есть длинное трубчатое« сердце », которое проходит по всей длине ее живота.Экзоскелет защищает хрупкую трубку от ударов.

Наконец, некоторые муравьи скользят!

Муравьи-планеры Амазонки приспособили медленное падение муравья к скольжению, чтобы лучше пережить обратный путь.

Когда планерный муравей падает с 30 метров, он не падает на лесную подстилку. Вместо этого она немного падает, замедляется, поворачивается назад, прыгает к стволу дерева (как ребенок на качелях на веревке), ударяется о заднюю часть своего бронированного живота и ударяет когтистыми ногами о землю. багажник — всего около 10 метров от того места, где она стартовала.

Если бы она упала на землю, как она могла найти проложенный муравьями химический след, ведущий к дому среди мусора? Хуже того: хищников предостаточно.Она не пострадает от падения, но, тем не менее, умрет.

История продолжается под рекламой

Почти верная смерть от хищников является основным эволюционным движущим механизмом, стоящим за планирующим поведением, говорит эколог по насекомым Стивен П. Яновяк из Медицинского отделения Техасского университета в Галвестоне, первооткрыватель таких муравьев.

Дополнительная литература:

  • Биология монстров из фильмов категории B Майкла К.Лабарбера, Чикагский университет, органическая биология и анатомия, геофизические науки, Комитет по эволюционной биологии
  • Поведение муравьев Алекса Уайлда , Myrmecos.net
  • Экзоскелет Джона Р. Мейера, Государственный университет Северной Каролины
  • Система кровообращения насекомых Джон Р. Мейер, Государственный университет Северной Каролины
  • Муравей упал с Эмпайр-стейт-билдинг , физический факультет Иллинойского университета
  • Планирующие муравьи Стивен П.Яновяк, Медицинский филиал Техасского университета в Галвестоне
  • Удивительные муравьи «летают» при падении Робин Ллойд, Live Science

Эйприл Холладей живет в Альбукерке, штат Нью-Мексико. Ее колонка WonderQuest публикуется каждый второй понедельник месяца на сайте globaltechnology.com. Чтобы прочитать предыдущие колонки за апрель, посетите ее веб-сайт . Если у вас есть вопросы на апрель, посетите эту информационную страницу .

Вы также можете прокомментировать эту статью по адресу Группы Google

Наука выживания при падении: выстрелы

Cloudytronics / Getty Images

Cloudytronics / Getty Images

Падение с самолета испортило бы день большинству людей.

Но если вы Джеймс Бонд, в этом нет ничего страшного.

После того, как в фильме 1979 года « Moonraker » его вытолкнули из самолета, Бонд начинает драку в воздухе с ближайшим злодеем-парашютистом и забирает парашют злодея.

Когда его противник падает на землю, Бонд отбивается от второго плохого парня, разворачивает парашют и грациозно летит к Земле. Кусок пирога.

Я помню, как смотрел эту сцену в детстве и был очень впечатлен. Но я не мог не задаться вопросом: что случилось с другим парнем? Знаете, злодей, потерявший парашют.Он полностью мертв, правда?

Как оказалось, может и нет. Горстка счастливчиков пережила подобные падения в реальной жизни.

Автор Джим Гамильтон собрал десятки этих рассказов. Например, Алан Маги пережил падение с высоты 20 000 футов со своего самолета во время Второй мировой войны и выжил, приземлившись на стеклянную крышу французской железнодорожной станции. А сербская стюардесса Весна Вулович является обладателем мирового рекорда Гиннеса по самому продолжительному падению — более 30 000 футов — после того, как ее самолет взорвался в 1970-х годах, хотя некоторые циники считают, что реальная высота падения Вулович составляла всего 2600 футов.

Но как именно выжить в таком неординарном событии?

Ретт Аллен, адъюнкт-профессор физики в Университете штата Юго-Восточная Луизиана, говорит, что экспериментальные данные по этому вопросу неубедительны, потому что неэтично выбрасывать людей из самолетов ради науки.

«К счастью, у нас недостаточно данных, чтобы построить линию тренда», — говорит Аллен.

Тем не менее, у Аллена и других есть несколько идей о факторах, которые могут определить, выживете ли вы после падения с высоты тысячи футов в воздухе.По словам Аллена, вам нужно сделать несколько вещей.

Будь маленьким

Это та ситуация, когда размер действительно имеет значение.

«Маленькие люди будут падать медленнее, так что это даст им больше шансов [выжить]», — объясняет Аллен.

Вы, наверное, были свидетелями этого явления, если когда-либо стряхивали насекомое со своего кухонного стола. Падение с высоты 3 фута довольно пугает для такого маленького существа, как муравей. Но муравей выживает.Как это сделать?

Ответ связан с двумя основными силами, действующими на падающего человека — гравитацией и сопротивлением воздуха.

Возможно, вы помните, что на уроках физики вы узнали, что гравитация ускоряет все объекты с одинаковой скоростью, независимо от массы. Так как же может быть, что парашютист с более тяжелым весом будет падать быстрее?

Хотя два объекта с разной массой будут падать с одинаковой скоростью в вакууме, для парашютиста это не так просто. Во-первых, падающие люди не находятся в вакууме — они окружены воздухом.

В то время как гравитация тянет массу парашютиста вниз, сопротивление воздуха отталкивает. Когда эти две силы уравновешивают друг друга, вы получаете конечную скорость — стабильную скорость, с которой падает парашютист.

«В нормальном положении для парашютиста это около 120 миль в час», — говорит Аллен.

Сила тяжести зависит от массы человека. На более крупного человека будет действовать большая гравитационная сила, и ему потребуется большая сила от сопротивления воздуха, чтобы остановить его ускорение.

Следовательно, более крупные люди ускоряются дольше, прежде чем достигают предельной скорости, говорит Аллен, и поэтому они ударяются о землю с большей скоростью.

Более крупные люди также имеют большую площадь поверхности, что увеличивает сопротивление воздуха, но Аллен говорит, что этого недостаточно, чтобы компенсировать более сильную нисходящую силу из-за их большей массы.

Знаменитый биолог J.B.S. Холдейн, написавший в 1928 году, хорошо резюмирует эту идею.

«Вы можете бросить мышь в шахту длиной в тысячу ярдов, и, достигнув дна, она получит легкий шок и уйдет», — пишет Холдейн.«Крыса убита, человек сломан, лошадь брызжет».

Ударьте что-нибудь мягкое

То, на что вы приземляетесь, имеет большое значение, говорит Аллен.

На живучесть, по его словам, сильно влияют перегрузки — сила ускорения, которую вы чувствуете, когда резко меняете скорость.

Мягкие поверхности легче переносятся телом, поскольку они увеличивают тормозной путь, что, в свою очередь, снижает ощущаемые вами перегрузки. Итак, Аллен говорит, что все, что увеличивает тормозной путь падающего человека, будет полезным.

«Хорошей вещью для приземления может быть дерево, потому что дерево, вы можете удариться о ветви, когда спускаетесь», — говорит Аллен. «Если это хорошее дерево, оно действительно может увеличить время остановки и уменьшить ускорение».

Вода также может быть хорошей мишенью, говорит он, если вы не падаете животом.

«Вода может сработать, — говорит Аллен, — но вы хотите быть как карандаш и идти как можно глубже, что увеличивает время остановки и снижает ускорение.«

Но Гамильтон говорит, что посадка в воду имеет свои недостатки.

« Можно подумать, что вода может помочь, но вода имеет тенденцию выбивать людей из строя », — говорит Гамильтон.« Тогда, даже если они выживут, они могут утонуть. «

Гамильтон говорит, что другие поверхности — снег, линии электропередач и крыши — ловили выживших в прошлом и могли быть лучшим вариантом, чем вода.

В 2004 году, например, газета Йоханнесбурга сообщила о парашютисте из Южной Африки, у которого сломался парашют. открыть.К счастью, она упала на линии электропередач и получила только перелом таза, а также избежала удара током.

«Не приземляйтесь на голову»

Эксперты расходятся во мнениях относительно правильного способа приземления, но есть определенно неправильный путь.

Аллен, например, считает, что приземление лицом вверх на спину дает вам наилучшие шансы на выживание.

Он основывает свою теорию на исследованиях НАСА 60-х годов, в которых изучается влияние экстремальных перегрузок на летчиков-испытателей.

«НАСА заявило: ‘Эй, нам нравится ускоряться, так что давайте ускоряем некоторых людей, пока не случится что-то плохое.«- говорит Аллен. — Так они и сделали».

Результаты НАСА показали, что люди наиболее терпимы к перегрузкам, которые идут от передней части тела к спине, как те, которые толкают водителей гоночных автомобилей в спину.

НАСА называет этот вид ускорения «завязанными глазами», потому что люди, испытывающие его, чувствуют, как их глазные яблоки попадают в затылок. Перегрузочные силы, исходящие с других направлений, например По словам Аллена, такие, которые толкают вас на дно сиденья («глазными яблоками вниз»), гораздо более смертоносны.

Следовательно, Аллен считает, что приземление на спину, лицом вверх, дает вам наилучшие шансы на выживание, потому что оно имитирует положение «глаза внутрь».

Тем не менее, в отчете Исследовательского института безопасности дорожного движения рассмотрены 110 тематических исследований, посвященных жертвам падения с относительно небольшого расстояния, и сделан вывод, что приземление ногами вперед — ваш лучший шанс. Причина в том, что вы жертвуете ногами ради блага туловища.

«Тело имеет большее расстояние торможения, когда оно ударяется ногами вперед, — говорится в отчете, — а длинные кости поглощают большое количество энергии удара до того, как сломаются».«

Хотя есть разногласия по поводу наилучшего способа приземления, есть согласие по одному пункту.

« Не приземляйтесь на голову », — советует доктор Джеффри Бендер, профессор хирургии Центра медицинских наук Университета Оклахомы.

Бендер лечил множество жертв падений с разной высоты, в том числе техасского парашютиста, у которого вышел из строя парашют. Он объясняет, почему люди, падающие на большие расстояния, часто не справляются с этим.

«Это одно из двух: либо тяжелая голова. травма или массивное кровотечение, — говорит Бендер.

Убедившись, что ваша голова не упадет в первую очередь, вы можете по крайней мере снизить вероятность одной из этих вещей.

Не падайте в первую очередь

Часто говорят, что «унция профилактики стоит фунта лечения».

Это действительно так, когда речь идет о падении с самолета. Хотя люди выживают, ваши шансы не очень высоки, говорит Гамильтон, поэтому лучше полностью избегать этой ситуации.

В конце концов, лучший способ выжить при падении из самолета — это надеть парашют.Только не позволяй Джеймсу Бонду забрать это.

Пол Чизхолм — стажер научного отдела NPR.

Что случилось, когда в мой полет вторглись муравьи | Жизнь и стиль

«Это странно», — подумал я, когда на прошлой неделе большой толстый муравей прогуливался по моей подушке, когда самолет выстраивался в очередь на вылет из Венеции в Ньюарк. Полет, как я обнаружил вскоре после девятичасового путешествия, был заражен.

Midair, я написал в Твиттере об этой саге, отчасти чтобы отвлечься от жутких ползунков, но в основном ради выгоды моих сестер, которые, как и все хорошие братья и сестры, неизбежно найдут большое веселье в моем нелепом затруднительном положении.

Я мало знал, что к тому времени, как мы приземлимся, съемочная группа будет в аэропорту, чтобы говорить о «рейсе из Венеции», что самолет будет выведен из эксплуатации или что эта история станет вирусной. во всем мире. Я также не ожидал, что окажусь втянутым в проблему свободы прессы с United Airlines, которая через несколько дней принесет мне «извинения» за довольно необычные условия.

Но сначала вернемся к этим европейским муравьям в их обреченном путешествии в Америку.Перед взлетом я видел троих, и, как мы говорим в журналистике, «три — это тенденция». Я расстегнулся, чтобы поговорить с стюардессой.

«Муравьи?» — недоверчиво сказала она. «Да, три, — ответил я.

Примерно через 30 минут после взлета стюардесса вздрогнула, когда налила мне выпить — муравей мчался по верхней части переднего сиденья

Она выглядела немного не верящей и спросила меня, не возражаю ли я сесть, пока взлететь. Так началась закономерность, которая повторялась в течение следующих двух часов: появлялось больше муравьев, и авиакомпания предлагала просто терпение.

Примерно через 30 минут после взлета стюардесса вздрогнула, наливая мне выпить — муравей мчался через верх сиденья впереди. По ее словам, проблема была в том, что экипаж начал подавать еду. Могут ли они после этого прийти и разобраться с проблемой?

Краем глаза я увидел, что другой муравей бомбит меня по подлокотнику. Когда я попытался прочитать свою книгу, на странице выскочила еще одна. Тем не менее, бортпроводники сказали, давайте подождем. Между тем, парень, сидевший в среднем проходе напротив меня, сказал, что видел шесть муравьев на параде на верхнем шкафчике парня впереди.(Парад!)

Появился старший бортпроводник с влажной тряпкой, на которой было немного лимона — неэффективное средство ведения боя. Наверняка насекомые во всем мире постоянно пытаются прицепиться к самолетам: была ли влажная тряпка лучшим вариантом? (У экипажа не было спрея от насекомых — очевидно, у кого-то когда-то были проблемы с дыханием, сказала мне стюардесса. Хотя, как известно любому родителю или опекуну, в настоящее время существует миллион органических, нетоксичных спреев Возможно, авиакомпания заглянет в будущее.)

Парень из среднего прохода, который оказался психиатром из Квинса, предложил экипажу взять фонарик, чтобы мы могли лучше видеть муравьев, которые ползали на темно-синих сиденьях в затемненной кабине. Он указал на верхний отсек: «Они там».

Нам нужно было переместить сумки в шкафчик, но парень, которому они принадлежали, спал под ним — не поверите, но в маске для сна Человека-паука (у United была рекламная сделка). Он проснулся и выглядел необычайно спокойным по отношению к муравьям.«О, я видел одну раньше, — сказал он.

Вот тогда стало действительно противно. Парень вытащил свой чемодан — который был расстегнут — на свое место. Вместо того, чтобы унести сумку в другое место (возможно, подальше от кабины и других спящих людей), они открыли ее на сиденье. Вывалились муравьи.

Правой рукой Человек-Жук пытался убрать муравьев одного за другим, используя пальцы в качестве пинцета, а левой рукой небрежно вынимал предметы одежды из чемодана. Парень из бортпроводника продолжал вытирать влажную ткань.

Эта стратегия была противоположностью сдерживания.

Муравьи убегают! Сумку нужно поместить на карантин

«Муравьи убегают! Вы должны поместить сумку в карантин, — сказал я парню из бортпроводника. Он завернул его в пластиковый пакет для биологических опасностей и засунул обратно в отсек. Две другие сумки, принадлежащие Человеку-Жуку, тоже поднялись, но, безуспешно, остались развернутыми. Я предположил, что в его мягком кожаном портфеле могут быть муравьи. Он пожал плечами.

На этом этапе, когда до полета оставалось четыре часа, было нечего делать и некуда было идти, поэтому я продолжил некоторую работу, редактируя подкаст (дедлайны не ждут ни мужчин, ни женщин, ни муравьев — и это была рабочая поездка , после всего).

Тем временем мои твиты начали становиться вирусными; Несколько новостных агентств связались с United для получения комментариев, что побудило авиакомпанию вести себя так, как будто они относятся к муравьям немного более серьезно.

Я должен был заподозрить, что что-то не так с политикой обслуживания клиентов United, когда член бортпроводника спросил меня, собираюсь ли я взять данные Человека-жука и «сделать что-нибудь».По ее словам, муравьи были в его сумке, «не в нашем самолете». Это был припев, который я снова услышал от United в течение следующих нескольких дней, несмотря на ослепляюще очевидную мысль о том, что на самом деле муравьи были на самолете United . Смотреть! Мы могли их видеть.

Я приземлился, чтобы найти съемочную группу в аэропорту, спрашивающую меня о рейсе. Усталый, зудящий и желающий вернуться домой к дочери, я уклонился от них. Вернувшись в квартиру, я немедленно поместил свой чемодан в удивительное устройство под названием Zapp Bug Oven, которое нагревается до невероятной температуры, чтобы убить всех известных насекомых.(Эта похвала не #sponcon: устройство — смерть для нежелательных форм жизни насекомых. Это замечательно. Мы купили его несколько лет назад, когда клопы посетили нашу квартиру — каждый ужас жителей Нью-Йорка, и все настолько ужасно, насколько вы можете себе представить. Оказывается, мы с Парнем из Среднего Прохода чувствовали, что наша прагматическая реакция на муравьев сформировалась после того, как мы испытали ужас клопов.

Я выключил телефон и рано лег спать. На следующее утро у меня загорелся телефон.Я проснулся от сообщений от школьных друзей из Англии, которые читали новости в Daily Mail («Ээээ, Чарли, черт возьми», — сказал один). Коллега по работе из Лос-Анджелеса видел эту историю в New York Post. Одна подруга сказала, что выплюнула утренний кофе, когда увидела мои твиты в телевизионных новостях о завтраке.

Мои твиты о муравьях привлекли гораздо больше внимания, чем многомесячное расследование представлений афроамериканских художников в музеях США и на международном арт-рынке, которое мы опубликовали прошлым летом.В этом есть что-то покоряющее.

Но, что более позитивно, я полагаю, что это, вероятно, также связано с юмором. В наши дни так много новостей настолько ужасно, что людям нравится спасательный люк. Кроме того, все мы любим хорошую пряжу.

Между тем следующая — и более напряженная — фаза саги еще не началась: мои отношения с «Юнайтед». Я наивно ожидал, что компания захочет предоставить некоторую компенсацию — возможно, авиамили, наличные деньги или что-то в этом роде. Я не ожидал, что они захотят, чтобы я подписал NDA и удалил свои твиты.

Все началось неплохо. Представитель службы поддержки клиентов позвонил и сказал, что она поняла, что это был «ужасный путь», и что United хотела не только исправить это, но и убедить меня стать постоянным клиентом. По ее словам, они очень старались поправиться. Она хотела, чтобы я был настолько доволен усилиями «Юнайтед», что искренне хотел бы летать с ними в будущем — и посоветовать сделать это другим людям.

Она была очень убедительной; Думаю, я действительно поверил ей.

Короче говоря: она предложила денежную сумму в размере стоимости всего полета (около 9 000 долларов) и либо 500 000 миль, либо шесть повышений класса обслуживания (которые нужно было бронировать в течение года). Мы обсуждали условия взад и вперед в течение нескольких дней (я посоветовал им также отказаться от возможности быстрой регистрации и почему бы не входить в клубную гостиную время от времени), пока United не сказал, что это их последнее предложение. Честно говоря, это сумма денег, которая изменит мою жизнь, и, поскольку я из Великобритании, но живу в США, воздушные мили очень пригодятся для посещения семьи.

Привязанные к строкам извинения — это, как, наверное, сказала бы моя мама, извинения за мусор

Но дела пошли грушевидно. Другой сотрудник сказал мне, что я должен подписать NDA и удалить твиты. Для меня это было новостью и тревожно. Хотя мои твиты о муравьях — не самая лучшая моя редакционная работа, для корпорации, требующей удаления их из моего личного кабинета, было похоже на свободу прессы. Когда я сказал, что этот запрос был для меня новостью, она настаивала, что это не так.

Все это было похоже на циничный случай серьезно неправильно расставленных приоритетов. Во-первых, в мире уже были твиты — эта лошадь сбежала. Во-вторых, я писатель по профессии: просить меня удалить что-то и подписать NDA было, как я им сказал, оскорбительным требованием. Все сказанное мной не было неправдой и, более того, все сказанное мной не принадлежало компании. Точно так же предложение компенсации на основании того, что я удаляю личные размышления в социальных сетях, превратило обсуждение из извинений в попытку обмена мнениями.

Связанные извинения — это, как, вероятно, сказала бы моя мама, извинения чушь.

Компания была непоколебима: я спросил, означает ли мой отказ удалить твиты, что они не принесут мне каких-либо материальных извинений. Ответ был положительным. Представитель сказал, что руководство и юридическая группа потратили часы, обсуждая «ситуацию» накануне (возможно, объясняя, почему линия обслуживания клиентов отключалась каждый раз, когда я пытался позвонить). Это было «предложение на столе».

Между тем один пассажир связался со мной в Твиттере: авиакомпания предложила ему 300 долларов через общую форму. Насколько мне известно, они не связались с другими пассажирами, чтобы сообщить им, что в самолете были насекомые. Казалось, что их внимание сосредоточено прямо на мне, а точнее на моих твитах. Это нервировало.

Авиакомпания позвонила на следующий день, чтобы узнать, какую сделку я выберу: мили или повышение класса обслуживания? Я сказал, нет. Я не мог. Я пишу об арт-рынке: что было бы, как сказал друг, если бы картина выпала из самолета, и мне нужно было бы об этом сообщить? Я бы не смог.

(Позже, когда к нам связались, чтобы прокомментировать эту историю, United заявила, что они «много раз делились нашими извинениями за этот опыт». Они добавили: «Во время полета наш центр сетевых операций находился в прямом контакте с экипажем, где они нам сообщили, что наш летный экипаж работал над изолированием муравьев из сумки клиента в багажном отсеке, и что муравьи были помещены в ограниченную зону салона Polaris Business. В качестве дополнительной меры предосторожности, когда самолет приземлился в Ньюарке, это было принято вышли из эксплуатации, чтобы убедиться, что проблема решена.Мы также следовали надлежащему протоколу, когда самолет приземлился, уведомив таможню, иммиграционную службу, а также сельское хозяйство о проблеме. »)

Мы никогда не узнаем, почему у Человека-Жука были муравьи в сумке. («Юнайтед» сказал мне, что он вез растение. Разве служба безопасности не проверяет такие вещи?) Все, что я знаю, это то, что как пассажир было бы неплохо поверить в то, что авиакомпания знает, как бороться с насекомыми. Я не ожидаю возвращения к безмятежным дням Дона Дрейпера с фактическим комфортом во время дальних перелетов, но я лично чувствовал бы себя намного безопаснее, зная, что люди, которые управляют металлическими банками, которые носят нас по небу, действительно чувствуют действительно, по-настоящему глубокое чувство ответственности за то, что на самом деле происходит во время полета — даже если это потому, что некоторые люди странные и делают глупые вещи, например, заводят муравьев на борт.

Однако в конечном итоге United заняла позицию, что муравьи, бродящие около на своем самолете , не являются их проблемой. Честно говоря, они заплатили моей компании часть стоимости полета. Я, конечно, ничего не получил, но получился хороший рассказ.

Я пишу это где-то за сотни миль в вечернем небе между Денвером и Нью-Йорком, когда возвращаюсь из очередной рабочей поездки — вы не поверите — рейсом United. Было слишком поздно менять бронирование.

Я понял, что некоторые вещи невозможно изменить, например, муравьи в девятичасовом перелете. Но я усвоил один ценный урок: всегда надевайте джинсы в полете, на всякий случай . Муравьи кусают только открытую плоть.

Как упасть с 35000 футов и выжить

.

На протяжении более столетия, Popular Mechanics предоставляет советы по спасению жизней для переживаний ураганов, выживания на открытом воздухе и подготовки к стихийным бедствиям.Узнайте, как выжить в чем угодно прямо здесь.


6:59:00 утра: 35000 футов

Наноспора

У вас поздняя ночь и ранний рейс. Вскоре после взлета вы засыпаете. Вдруг ты проснулся. Повсюду витает холодный воздух и звук. Сильный ужасный звук. Где я? Вы думаете, . Где самолет?

Вы на высоте 6 миль. Вы один.Вы падаете.

Все плохо. Но сейчас самое время сосредоточиться на хороших новостях. (Да, это выходит за рамки того, чтобы выжить после разрушения вашего самолета.) Хотя гравитация против вас, другая сила работает в вашу пользу: время. Хотите верьте, хотите нет, но вам лучше здесь наверху, чем если бы вы поскользнулись с балкона своего номера в многоэтажном отеле после того, как выпили вчера вечером слишком много напитков.

Или, по крайней мере, будешь. На таких высотах мало кислорода. К настоящему времени начинает наступать гипоксия. Вы скоро потеряете сознание и вы попадете в пушечное ядро ​​по крайней мере за милю, прежде чем снова проснетесь.Когда это произойдет, вспомните, что вы собираетесь прочитать. В конце концов, ваша следующая цель — это земля.

Конечно, шансы выжить при 6-мильном отвесе чрезвычайно малы, но на этом этапе вам нечего терять, понимая свою ситуацию. Есть два способа выпасть из самолета. Первый — это свободное падение или падение с неба без какой-либо защиты или средств замедления вашего спуска. Второй — стать наездником на обломках — термин, придуманный историком-любителем из Массачусетса Джимом Гамильтоном, который разработал страницу исследования свободного падения — онлайновую базу данных почти всех мыслимых человеческих падений.

Независимо от того, прикреплены ли вы к смятому фюзеляжу или просто падаете, концепция, которая вас больше всего заинтересует, — это предельная скорость .

Эта классификация означает, что у вас есть преимущество быть прикрепленным к части самолета. В 1972 году сербская бортпроводница Весна Вулович летела на самолете DC-9 над Чехословакией, когда он взорвался. Она упала с высоты 33 000 футов, зажатая между своим сиденьем, тележкой для общественного питания, секцией самолета и телом другого члена экипажа, приземлилась — а затем соскользнула вниз — на заснеженный склон и остановилась, тяжело раненная, но живая.

Пережить погружение, окруженное полузащитным коконом из обломков, более распространено, чем выжить в чистом свободном падении, включая многолетнюю суперзвезду Рипли «Хотите верьте, хотите нет» Алана Маги, взорванного из своего B-17 во время миссии 1943 года над Францией. Летчик из Нью-Джерси упал с высоты 20 000 футов и врезался в железнодорожную станцию; Впоследствии он был схвачен немецкими войсками, которые были поражены его выживанием.

Независимо от того, прикреплены ли вы к смятому фюзеляжу или просто падаете, вас больше всего заинтересует концепция , предельная скорость .Когда гравитация притягивает вас к земле, вы летите быстрее. Но, как и любой движущийся объект, вы создаете сопротивление — больше по мере увеличения вашей скорости. Когда направленная вниз сила равна сопротивлению снизу вверх, ускорение прекращается. Вы на максимуме.

В зависимости от вашего роста и веса, а также таких факторов, как плотность воздуха, ваша скорость в этот момент будет около 120 миль в час, и вы попадете туда после удивительно короткого падения: всего 1500 футов, примерно такой же высоты, как Уиллис-тауэр в Чикаго. Равная скорость означает, что вы ударяетесь о землю с одинаковой силой.Разница в часах. Тело встречает тротуар Города ветров за 12 секунд.

С крейсерской высоты самолета у вас будет почти достаточно времени, чтобы прочитать всю статью.

7:00:20 AM: 22,000 футов

Наноспора

К настоящему времени вы спустились в воздух, пригодный для дыхания. Вы просыпаетесь в сознание. На этой высоте у вас есть примерно 2 минуты до удара. Ваш план прост. Вы войдете в состояние дзен и решите жить.Вы поймете, как отмечает Гамильтон, «что вас убивает не падение, а приземление».

Не теряя ума, вы целитесь.

Но при чем? Приземление Маги на каменный пол французской железнодорожной станции смягчилось из-за окна в крыше, через которое он врезался мгновением ранее. Стекло болит, но дает. Трава тоже. Стога сена и кусты укрыли неожиданно оставшихся в живых падающих. Деревья неплохие, хотя имеют тенденцию к вертеться. Снег? Абсолютно. Болота? С их грязной, покрытой растениями поверхностью, это еще более потрясающе.

Попадание в океан по сути то же самое, что столкновение с тротуаром.

Гамильтон документирует случай, когда парашютист был спасен после полного отказа парашюта, отскочив от высоковольтных тросов. Вопреки распространенному мнению, вода — ужасный выбор. Как и бетон, жидкость не сжимается. Гамильтон объясняет, что столкновение с океаном — это то же самое, что столкновение с тротуаром, за исключением того, что тротуар (возможно, к сожалению) не «раскроется и не проглотит ваше разбитое тело».»

Имея в виду цель, следующим соображением является положение тела. Чтобы замедлить спуск, подражайте скайдайверу. Разведите руки и ноги, опустите грудь к земле и выгните спину и голову вверх. Это добавляет трение и помогает вам маневрировать. Но не расслабляйтесь. Это не ваша поза при приземлении.

К сожалению, с учетом вашего затруднительного положения вопрос о том, как достичь контакта с землей, остается предметом споров. Исследование 1942 года в журнале War Medicine отметил, что «распределение и компенсация давления играют большую роль в поражении травм.«Рекомендация: удар широким телом. Но в отчете Федерального авиационного агентства за 1963 год утверждалось, что переход в классическую стойку приземления парашютиста — ноги вместе, пятки вверх, согнутые колени и бедра — лучше всего увеличивает выживаемость. борьба и акробатика помогли бы людям пережить падения. Боевые искусства считались особенно полезными для ударов с твердой поверхностью: «По имеющимся сведениям, специалист по« черному поясу »может расколоть твердую древесину одним ударом», — писали авторы, предполагая, что такие навыки можно передать другим людям. .

Лучшим практическим опытом может стать урок японского парашютиста Ясухиро Кубо, который является мировым рекордсменом в категории банзай. Небесный ныряльщик выбрасывает парашют из самолета, а затем выпрыгивает за ним, ожидая как можно дольше, чтобы поднять его, надеть и потянуть за трос. В 2000 году Кубо, начавший с высоты 9 842 футов, упал на 50 секунд, прежде чем восстановить свое снаряжение. Более безопасный способ отработать свою технику — на одном из тренажеров в аэродинамической трубе, который можно найти примерно в дюжине единиц U.С. тематические парки и торговые центры.

Но ни то, ни другое не поможет в самой сложной части: заедание приземления. Для этого вы можете подумать — хотя это не совсем целесообразно — спрыгнуть с самого высокого моста в мире, французского виадука Мийо; его платформа возвышается на 891 фут над преимущественно рыхлыми сельскохозяйственными угодьями.

Приземление на воду — если необходимо — требует быстрого принятия решений. Исследования выживших после прыжков с моста показывают, что вход, похожий на нож (также известный как «карандаш»), лучше всего оптимизирует ваши шансы на восстановление поверхности. Однако знаменитые ныряльщики со скал Акапулько, как правило, принимают позу с опущенной головой, пальцы каждой руки сцеплены вместе, руки вытянуты, защищая голову.Что бы вы ни выбрали, сначала примите позу свободного падения как можно дольше. Затем, если вход ногами вперед неизбежен, самый важный совет, по причинам, которые неуместны и понятны, — это сжимать задницу .

Независимо от поверхности, ни в коем случае не приземляйтесь на голову. В 1977 г. в «Исследовании устойчивости к ударам посредством исследований свободного падения» исследователи из Исследовательского института безопасности дорожного движения обнаружили, что основной причиной смерти при падениях — они исследовали падения со зданий, мостов и случайных шахт лифта (упс!) — были черепной контакт.Если вам нужно приехать сверху вниз, пожертвуйте своей красотой и приземлитесь на лицо, а не на затылок или макушку. Вы также можете подумать о полете с парой очков в кармане, говорит Гамильтон, поскольку у вас могут появиться слезящиеся глаза, снижающие точность, при спуске.

7:02:19 утра: 1000 футов

Наноспора

Учитывая вашу начальную высоту, вы будете почти готовы удариться о землю, когда дойдете до этого раздела инструкций (исходя из средней скорости чтения взрослого человека 250 слов в минуту).Основные сведения были рассмотрены, поэтому не стесняйтесь концентрироваться на текущей задаче. Но если вы так склонны, вот некоторая дополнительная информация — хотя имейте в виду, что на данный момент ничего из этого вам не поможет.

По статистике, лучше всего быть членом летного экипажа, ребенком или путешествовать на военном самолете. За последние четыре десятилетия произошло не менее дюжины аварий коммерческих авиалиний, в которых выжил только один человек. Из тех, кто задокументирован, четверо выживших были членами экипажа, как и бортпроводник Вулович, и семеро были пассажирами в возрасте до 18 лет.Сюда входит Мохаммед эль-Фатех Осман, двухлетний наездник на обломках, который пережил крушение самолета Боинг в Судане в 2003 году.

Выживание экипажа может быть связано с улучшением удерживающих систем, но нет единого мнения о том, почему дети кажутся вытаскивать из падений чаще. В исследовании Федерального авиационного агентства отмечается, что у детей, особенно в возрасте до 4 лет, более гибкий скелет, более расслабленный мышечный тонус и более высокая доля подкожного жира, который помогает защитить внутренние органы.Люди меньшего роста, чьи головы ниже спинок передних сидений, лучше защищены от мусора в разваливающемся самолете. Меньшая масса тела снижает предельную скорость, а уменьшенная площадь поверхности снижает вероятность удара при приземлении.

7:02:25 утра: 0 футов

Наноспора

Земля. Подобно мастеру Шаолиня, вы спокойны и подготовлены. Удар . Ты жив.Что дальше? Если вам повезет, вы можете обнаружить, что у вас легкие травмы, встать и выкурить праздничную сигарету, как это сделал британский хвостовой стрелок Николас Алкемад в 1944 году после приземления в заснеженных кустах после падения с высоты 18000 футов. Скорее всего, впереди вас ждет тяжелая работа.

Следуйте примеру Юлианы Кёпке. В канун Рождества 1971 года «Локхид Электра», в которой она ехала, взорвалась над Амазонкой. На следующее утро 17-летняя немка проснулась на полу в джунглях, привязанная к своему сиденью, в окружении упавших праздничных подарков.Раненая и одна, она выбросила из головы смерть своей матери, сидевшей рядом с ней в самолете. Вместо этого она вспомнила совет своего отца, биолога: чтобы найти цивилизацию, заблудившись в джунглях, следуйте за водой. Кёпке переходил от крошечных ручьев к большим. Она прошла мимо крокодилов и тыкала палкой в ​​грязь перед собой, чтобы отпугнуть скатов. Осенью она потеряла одну туфлю, и на ней была разорванная мини-юбка. Единственной ее едой был мешок с конфетами, и ей нечего было пить, кроме темной грязной воды.Она не обращала внимания на сломанную ключицу и раны, кишащие личинками.

На десятый день она отдыхала на берегу реки Шебонья. Когда она снова встала, она увидела каноэ, привязанное к берегу. Ей потребовалось несколько часов, чтобы подняться по набережной к хижине, где на следующий день ее нашла группа лесорубов. Инцидент был воспринят как чудо в Перу, и статистика свободного падения, похоже, поддерживает тех, кто выступает за божественное вмешательство: по данным Женевского бюро регистрации авиакатастроф, в период с 1940 по 2008 год в результате авиакатастрофы погибло 15463 человека.

Даже если добавить парашютистов, потерпевших неудачу, по данным Гамильтона, количество подтвержденных или правдоподобных инцидентов, о которых можно было рассказать, составляет всего 157, из которых 42 произошли на высоте более 10 000 футов.

Но Кёпке никогда не считал выживание вопросом судьбы. Она все еще может вспомнить первые моменты своего падения с самолета, когда она кружилась в воздухе на своем сиденье. Это не было под ее контролем, но то, что произошло, когда она пришла в сознание, было. «Я смогла принять правильное решение — покинуть место крушения», — говорит она сейчас.И благодаря опыту работы на биологической исследовательской станции ее родителей, она говорит: «Я не чувствовала страха. Я знала, как передвигаться в лесу и в реке, в которых мне приходилось плавать с опасными животными, такими как кайманы и пираньи».

Или, к настоящему времени, вы уже не спите, и колеса самолета благополучно коснулись асфальта. Вы понимаете, что вероятность любого несчастного случая на коммерческом рейсе меньше, чем мала, и что вам, скорее всего, никогда не придется использовать эту информацию.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта