+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Норд винд какие самолеты: Boeing 737-800NG | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines

0

Самолет «Нордвинда» был технически исправен, сообщил источник

https://ria.ru/20190719/1556711503.html

Самолет «Нордвинда» был технически исправен, сообщил источник

Самолет «Нордвинда» был технически исправен, сообщил источник — РИА Новости, 03.03.2020

Самолет «Нордвинда» был технически исправен, сообщил источник

Самолет авиакомпании «Нордвинд» («Северный ветер»), с которым произошло ЧП в Шереметьево, технически исправен, сообщил РИА Новости источник, знакомый с… РИА Новости, 03.03.2020

2019-07-19T19:05

2019-07-19T19:05

2020-03-03T15:07

происшествия

шереметьево (аэропорт)

москва

nordwind airlines

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155668/09/1556680977_0:0:3626:2040_1920x0_80_0_0_7dede79ea75320a8f9b6b7c530318d02.jpg

МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Самолет авиакомпании «Нордвинд» («Северный ветер»), с которым произошло ЧП в Шереметьево, технически исправен, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией. Ранее сообщалось, что самолет Boeing 737 компании «Северный ветер» («Нордвинд») этой ночью должен был вылететь в Ереван, но во время разбега по взлетно-посадочной полосе в пассажирском салоне возникло задымление. Командир судна прервал взлет и начал эвакуацию. При этом пожара на борту не было. В самолете было 173 пассажира и шесть членов экипажа. Резервный борт авиакомпании прибыл в Ереван утром в пятницу.»Самолет был технически исправен. Задымления в салоне не было, присутствовал посторонний запах и испарение из системы кондиционирования», — сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией.

https://ria.ru/20190719/1556684503.html

москва

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155668/09/1556680977_1416:557:3404:2048_1920x0_80_0_0_33c77c87f4d13272614299aa903b994a.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

происшествия, шереметьево (аэропорт), москва, nordwind airlines, россия

МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Самолет авиакомпании «Нордвинд» («Северный ветер»), с которым произошло ЧП в Шереметьево, технически исправен, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией.

Ранее сообщалось, что самолет Boeing 737 компании «Северный ветер» («Нордвинд») этой ночью должен был вылететь в Ереван, но во время разбега по взлетно-посадочной полосе в пассажирском салоне возникло задымление. Командир судна прервал взлет и начал эвакуацию. При этом пожара на борту не было. В самолете было 173 пассажира и шесть членов экипажа. Резервный борт авиакомпании прибыл в Ереван утром в пятницу.

«Самолет был технически исправен. Задымления в салоне не было, присутствовал посторонний запах и испарение из системы кондиционирования», — сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией.

19 июля 2019, 11:00

Опубликовано видео эвакуации пассажиров из самолета в Шереметьево

Нордвинд авиабилеты Пермь — Бишкек

Авиабилеты Нордвинд Пермь — Бишкек сегодня можно купить от 2 821 ₽. Самые дешевые билеты на самолет туда и обратно стоят от 9 480 ₽. Выбирайте!

Дешевые авиабилеты Нордвинд Пермь — Бишкек

Календарь низких цен показывает дни, когда стоимость билетов на самолет на рейсы Nordwind Airlines из Перми в Бишкек минимальна. Чтобы перейти к бронированию нажмите на цену.

Прямые рейсы Nordwind Airlines Пермь — Бишкек от 2 821 ₽

Показать рейсы всех авиакомпаний

Расписание самолетов Nordwind Airlines из Перми в Бишкек. Время вылета и дни по которым выполняются прямые рейсы.

Цены на авиабилеты Нордвинд Пермь — Бишкек

 

Прямые рейсы Nordwind Airlines из Перми в Бишкек стоят от 2 821 ₽ до 9 480 ₽ и выше.

Стоимость билетов на самолет зависит от дня перелета и времени покупки. Чаще всего, самые дешевые авиабилеты Nordwind Airlines (от 2 821 ₽) можно купить примерно за месяц до вылета, с утренними вылетами в середине недели.

Самые дорогие авиабилеты Nordwind Airlines (от 9 480 ₽) — на вечер пятницы «туда» и вечер воскресенья «обратно», купленные меньше, чем за 2 недели до вылета. Воспользуйтесь поиском, чтобы посмотреть все рейсы.

  • Расстояние между Пермью и Бишкеком: 2094 км

Найти билеты подешевле

Об авиакомпании Нордвинд

Nordwind Airlines — крупнейшая российская авиакомпания выполняющая регулярные и чартерные рейсы в популярных туристических направлениях. Базируется в московском аэропорту Шереметьево. Входит в десятку крупнейших авиакомпаний России по количеству перевезенных пассажиров.

На рейсах авиакомпании Нордвинд провоз багажа: 15 кг (эконом-класс), 30 кг (бизнес-класс) Провоз ручной клади: 8 кг (эконом-класс), 2 места по 8 кг (бизнес-класс)

Питание на борту: есть. Рацион зависит от продолжительности полета. Кроме этого, питание можно заказать в качестве платной услуги. Очень вкусные и разнообразные закуски и обеды.

Флот авиакомпании Нордвинд состоит из самолетов: Airbus A321, Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 737-800, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER

Базовые аэропорты: Шереметьево (Москва)

Цитата:

«Мы стремимся сделать Nordwind лучшей авиакомпанией для своих пассажиров. Мы хотим, чтобы каждому человеку на борту нашего лайнера нравилось быть нашим клиентом. Мы ежедневно работаем над тем, чтобы оправдать ваши ожидания, поднимая качество обслуживания на еще более высокий уровень, чтобы формировать искренние и положительные эмоции на борту самолета», — сообщает официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines

Расскажу немного правды о Nord Wind.

Сразу оговорюсь, летаю регулярно последние 6 лет. За это вре…

Расскажу немного правды о Nord Wind.
Сразу оговорюсь, летаю регулярно последние 6 лет. За это время летал Аэрофлотом, Трансаэро, Эль-Алем, S7 и т.д. — могу сравнивать. Такой запредельно скотской авиакомпании как Nord Wind я не видел никогда.

Мы летели в Хургаду (с 1-го по 9-ое января 2013г.), туда на Boeing, обратно на Airbus A321.
На опоздания закроем глаза — рейс чартерный и Nord Wind в этом отношении ничем не выделялся. Ну, опоздали немного и в Москве и в Хургаде — не страшно, бывает.
А теперь о том, что страшно и чего не бывает у нормальных авиакомпаний.
Самолеты Nord Wind-а, видимо, строили еще пионеры авиации — лично братья Райт. Не самолеты, а старая рухлядь, летающая в нарушении всех законов физики. На взлете и посадке трясет со страшной силой, все трещит — создается впечатление, что самолет имеет значительные повреждения элементов жесткости фюзеляжа. К тряске в полете, видимо, это не относится — погода была не идеальная.
Грязные засаленные кресла, салон плохо убран, кресла разваливаются, в салоне сквозит из всех щелей. Кстати, о креслах. Если присмотреться к номерам посадочных мест и к вентиляции над каждым рядом, то не сложно заметить, что они не совпадают с фактически установленными рядами. Кресла явно переставляли с целью повышения вместимости самолета. Дело в том, что номерки рядов вплавлены в пластик багажных полок еще на заводе и их переставить сложно, а прикрутить кресла к полу может любой гастарбайтер. В итоге самолеты летают с большим количеством пассажиров, чем предусмотрено изготовителем. О комфорте пассажиров я просто молчу — ноги поставить некуда, откинуть спинку кресла невозможно, но все это малозаметные минусу в сравнении с той опасностью, которой подвергают нас в Nord Wind — самолеты просто не рассчитаны на перевозку такого количества пассажиров!!! Не удивительно, если при такой переделке самолетов пожертвовали конструктивными элементами обеспечивающими жесткость.
О безопасности скажу отдельно.
При взлете (у двух самолетов!!!) из системы вентиляции над креслами капает вода. На мои замечания стюардессы отмахнулись и сказали что это просто конденсат. При вылете из заснеженной Москвы эта версия еще могла быть похожей на правду, но какой конденсат в хургадской пустыне я просто не знаю. Полстакана воды на водонепроницаемой куртке — не такая и большая проблема. Но главная опасность в том, что рядом с системой вентиляции под багажными полками в самолете проходит электрическая проводка для освещения, для табло «пристегните ремни» и другая. Как уживается вода с электричеством в самолетах Nord Wind — для меня загадка. Пока уживается. Пока еще ни один самолет не сгорел. Надолго ли?
Не секрет, что наши соотечественники в полетах любят выпить. Кто-то боится летать, кто-то пьет потому, что пьет всегда, кто-то пьет за взлет, за посадку и т.д. Но на рейсах Nord Wind — не пьют, а ужираются, до потери человеческого вида. И происходит это при полном попустительстве стюардесс и стюардов.
Нет ничего плохого в том, если человек снимет стресс перед полетом, немного выпьет, успокоится и заснет. Плохо когда быдловатый гражданин упивается до отключения рассудка и начинает агрессивно себя вести, угрожать соседям. Это не просто неприятно — в полете это опасно. Но, Nord Wind-у все равно.
Хамство стюардессы на обратном рейсе из Хургады — вообще что-то неземное. После того, как я попросил стакан воды запить таблетку… я услышал такое… за что по моим скромным представлениям о сервисе надо увольнять сражу же, прямо в полете. Эх, жалко имя и фамилию не записал — голова очень болела.
Еда? Ну, чартерный рейс — совсем не ресторан и ожидать шикарного обеда, конечно, не приходится. Но и тут Nord Wind не подвел — скотские помои класса ultra low cost подавались в ассортименте. Что после всего вышеперечисленного совсем не удивительно.
Мне стало интересно, как такая авиакомпания может существовать и я просто забил их название в поисковике.
Оказывается, Nord Wind — не полноценная авиакомпания, а перепродающая, берущая близкие к списанию самолеты в лизинг и делающая деньги на урезании затрат, «утрамбовке» пассажиров и постоянном потоке заказов от «Пегаса».
Понятно, что репутацией они не дорожат и в техническом обеспечении самолетов не заинтересованы. Они просто зарабатывают на «отбросах», оставшихся от крупных авиакомпаний.
Тут сразу же становится понятным откуда берутся положительные отзывы о Nord Wind — это сотрудники «Пегаса» стараются. Мне очень сложно представить себе незаинтересованного человека, которому бы этот «авиационный беспредел» понравился.
Словом, если вы хотите купить билет в один конец на скотобойню — вам к Nord Wind. Странно, как Росавиация еще не отняла у них лицензию. Наверное, они еще не успели угробить несколько сотен человек. Но, это не на долго.

Авиакомпания норд винд самолеты | liacompbear

Чартеры авиакомпании nord wind. Чартеры авиакомпании nord wind — расписание чартерных рейсов, стоимость билетов на чартеры. Авиакомпания северный ветер. Адреса офисов и телефоны авиакомпании северный ветер. Ооо северный ветер (nord wind): авиакомпания норд винд самолеты, чартер авиакомпании норд винд пегас любит такие шутки, было дело, нам за день до вылета 4 раза меняли ак и аэропорт вылета.

Катастрофа самолета boeing-737 — катастрофа самолета boeing-737 рейса №821 москва — пермь авиакомпании аэрофлот-норд в перми 14. 2008авиакомпания nord wind — турфорум nord wind была создана в мае 2008 г. Директор компании турок по национальности.

Авиакомпания норд винд самолеты, triphit. Ru — авиакомпания nord wind (норд. Вот и все, этим отзывом все сказано, а позитивные отзывы 80% заказуха. Авиакомпания норд винд самолеты, гарнитура авиационная гсш-29 выпускается серийно. Цена производителя 7139 р. Авиабилеты без наценки. Спецпредложения. Ост-вест более 20 лет с вами! Авиакомпания норд винд самолеты, полеты в израиль с el al! El al — прямые рейсы, выгодные тарифы.

Бронируйте сейчас онлайн! Авиакомпания норд винд самолеты, авиабилеты без наценки. В санкт-петербурге. Заказ и доставка. Спецпредложения. Авиакомпания норд винд самолеты, авиакомпания норд винд (nord wind. Информация об авиакомпаниях / норд винд (nord wind) авиакомпания норд винд (nord wind)авиабилеты в бангкок цены и расписанияавиабилеты от аэрофлота! Более 300 направлений.

Безопасность и комфорт на высоте! Авиакомпания норд винд самолеты, купить авиабилеты дешево!

Купить авиабилеты онлайн. Удобный поиск по 728 авиакомпаниям. Авиакомпания норд винд самолеты, отзывы об авиакомпании. Отзывы об авиакомпании северный ветер (nordwind airlines). Обзоры, опыт и мнения путешественников. Авиакомпания северный ветер — авиакомпания северный ветер норд винд (nordwind airlines) бронирование и покупка билетовnordwind | отзывы, официальный сайт. Nordwind в интернете: 23. 2013 пьяный турист помешал самолету nord wind улететь в шарм-эль-шейх авиакомпания норд винд самолеты, авиабилеты nordwind airlines дешевые авиабилеты без комиссии. Цены от всех авиакомпаний на одном сайте!

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

Аэропорт «Большое Савино» не может принимать самолеты Boeing 767 из-за малой вместимости терминала

10 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Транспортная прокуратура выписала предупреждение ФГУП «Пермские авиалинии» из-за нарушений Федеральных авиационных правил №142, подпункт «Б». Согласно им, терминал на каждого пассажира должен иметь 1,7 кв. м в чистой зоне, пишет «КоммерсантЪ».

 

В терминале Большое Савино одновременно могут находиться не более 270 пассажиров на вылет и не более 230 на прилет. Нарушение обнаружилось, когда в Пермь стал летать чартерный рейс авиакомпании Nord Wind в Таиланд. Эта авиакомпания стала использовать Boeing 767, вместимость которого 300 человек. Таким образом, аэротерминал оказался не приспособлен для приема таких больших лайнеров. В транспортной прокуратуре от комментариев по этому вопросу отказались. В Nord Wind также не смогли прокомментировать ситуацию.

 

Необходимость строительства нового аэротерминала в аэропорту Большое Савино (управляется ФГУП «Пермские авиалинии») назрела давно. Нынешнее здание аэровокзала площадью 3,5 тыс. кв. м было введено в эксплуатацию еще в 1965 году и рассчитано на пассажиропоток 500 тыс. человек в год. Только за десять месяцев 2011 года в пермском аэропорту Большое Савино пассажиропоток составил 737 тыс. человек. На внутренних линиях аэропорт обслужил 513,6 тыс. пассажиров или на 15% больше, чем в 2010 году. А в международном направлении из Большого Савино улетели 223,5 тыс. человек, что на 23% больше предыдущего года. Ожидается, что через пермский аэропорт в 2011 году пройдет 850 тыс. человек. В 2010 году пассажиропоток в Большом Савино составил 749,5 тыс. человек.

 

О необходимости реконструировать аэропорт и расширить его пропускную способность краевые власти говорят с конца 90-х годов. Осуществлению планов мешает то, что аэропорт является федеральной собственностью. Ожидается, что к концу этого года аэропорт будет переведен в региональную собственность. После этого власти края собираются построить новый терминал аэропорта вместо нынешнего, чтобы увеличить пропускную способность Большого Савино до 1,5 млн пассажиров в год. Для проектирования нового терминала аэропорта Большое Савино будет привлечена мастерская испанского архитектора Риккардо Бофилла.

 

В расписание никаких изменений по поводу полетов на лайнерах Boeing 767 не внесено.

спасая внучку, мужчина спрыгнул с крыла и сломал ногу

Резервный самолет авиакомпании «Северный ветер» (NordWind) вылетел в Ереван. Рейс был задержан из-за ЧП. Во время взлета поступил сигнал о задымлении на борту. Командиру воздушного судна пришлось экстренно эвакуировать пассажиров.

Резервный борт авиакомпании » Северный ветер» (NordWind) в 5 часов 19 минут отправился из аэропорта Шереметьево в столицу Армении. Лайнер не смог улететь в Ереван из-за сигнала о задымлении на борту. Инцидент произошел в час ночи, когда самолет выруливал на взлет. Командир рейса сообщил о задымлении в салоне и увел машину со взлетно-посадочной полосы. Все 173 пассажира были эвакуирована по надувным трапам. К самолету сразу же примчались пожарные машины.

«Прибыли в 01:40 и в 01:55 уехали, так как наша помощь там не понадобилась, не было возгорания. 8 человек получили травмы, двоих увезли в больницу», — сообщил представитель МЧС Федор Польшин.

«При разбеге в салоне появился запах. Экипаж принял решение о прекращении взлета. Пассажиры были эвакуированы, всего пассажиров 173», — рассказал Дмитрий Дмитриев, директор департамента по организации наземного обслуживания авиакомпании «Северный ветер».

По сообщению очевидцев, дым быстро распространялся по салону. Пассажиры в панике брали вещи и выбегали из самолета. Этот мужчина — один из тех, кто находился в салоне. Спасая внучку, мужчина неудачно спрыгнул с крыла и сломал ногу.

— Пожар, дым в самолете! Народ кричит! Еле-еле внучку выкинул! Никому нет дела! Никто не приходит!

Всех пассажиров разместили в здании аэропорта, им было предоставлено питание и прохладительные напитки. Багаж был выгружен из воздушного судна и перенесен на резервный борт, который и вылетел по назначению через 4 часа после отложенного взлета.

По прилету в Ереван пассажиры рейса собираются писать жалобы на авиакомпанию. Аэропорт вернулся к нормальному режиму работы. Сейчас специальная комиссия, сформированная Росавиацией, устанавливает причины происшествия.

самолетный парк, обслуживание пассажиров, безопасность полетов

Становясь клиентом этой авиакомпании, будьте готовы к некоторым неудобствам разного толка фото с официального сайта авиакомпании

«URA.Ru» продолжает серию обзоров авиакомпаний, занимающихся чартерными перевозками уральцев из Екатеринбурга в разнообразные точки планеты. Несмотря на то, что в редакцию уже пришло гневное (но неаргументированное) письмо от руководства российской «Ай Флай», чьи секреты мы раскрыли в предыдущем материале этого сюжета, мы считаем, что пассажир должен знать если не все, то многое. Сегодня агентство расскажет, что может ждать купивших билеты на рейсы Nordwind, какие неожиданные и опасные вещи иногда видно из иллюминаторов его самолетов и почему даже такие гиганты, как «Аэрофлот», боятся связываться с этим «извозчиком». Все подробности — в нашем материале.

Авиакомпанию Nordwind (юридическое название — ООО «Северный ветер»), являющуюся дочерним предприятием туроператора «Пегас туристик» и специализирующуюся на чартерах, можно смело назвать одной из самых перспективных. Несмотря на то, что она была создана всего семь лет назад, уже занимает восьмое место среди крупнейших российских авиаперевозчиков и второе место — среди чартерных компаний. По словам участников рынка, секрет столь стремительного развития кроется в личности владельца «Nordwind».

«Назвать „Северный ветер“ российской компанией можно только формально. „Пегас туристик“ — это, про сути, турецкий бизнес, им владеет турок Рамазан Акпынар. Он очень непростой человек. По неофициальной информации, близок к чеченцам, имеет тесные связи как с российскими, так и с турецкими представителями этого народа, и за его компанией стоят именно чеченские и турецкий капиталы. Кроме того, у Акпынара якобы есть высокопоставленные покровители в ФСБ. Косвенное тому доказательство — история про то, как в 2003 году Акпынару был запрещен въезд в Россию на пять лет. Каким-то образом он смог решить эту проблему всего за два года. Ему вернули право приезжать нашу страну», — рассказал «URA.Ru» чиновник от авиации, пожелавший остаться неназванным.


Мощные финансовые ресурсы и серьезные связи позволили владельцам чартерной авиакомпании всего за несколько лет сформировать парк из трех десятков воздушных судов

Рамазан Апкынар обладает и серьезными финансовыми ресурсами. В авиакомпанию вкладываются огромные инвестиции (речь идет о турецком капитале), помимо этого перевозчик активно пользуется кредитованием в немецких банках по ставкам, естественно, ниже российских. Таким образом, он представляет из себя полноценного конкурента для крупных авиакомпаний и может себе позволить вести агрессивную политику на рынке.

«К примеру, Акпынар поставил рейсы на Вьетнам, уронив на них цены на 30%. Билет у одной из дальневосточных авиакомпаний стоил столько же, сколько полностью тур у „Пегас туристика“. „Северный ветер“ может пойти на страшный демпинг с целью вытеснения конкурента. Деньги у его владельца большие, как и связи. Компания легко получает лицензии в Минтрансе. Даже „Трансаэро“ и „Аэрофлот“ стараются с ней не связываться», — резюмирует собеседник агентства.

Не удивительно, что в настоящее время авиапарк «Северного ветра» составляет уже 32 самолета (среди них даже «Боинги 777»). Еще 24 ожидаются к поставке. Те же «Уральские авиалинии» шли к такому результату с 1993 года, правда, трансконтинентальных судов у «УА» до сих пор нет.


Основные рейсы «Северный ветер» выполняет в города Европы, Турцию, Египет, Тунис, Вьетнам, Таиланд, Индию, Индонезию, Китай, Мексику, Кубу

Направления у «Северного ветра» типичные для чартерной компании. Как сообщили «URA.Ru» в аэропорту Кольцово, перевозчик (расписание на июнь) летает из Екатеринбурга в Анталию (15 рейсов в месяц), в Хургаду (каждые вторник и пятницу), Шарм-эль-Шейх (каждые четверг и воскресенье). Есть рейсы в Тунис, Грецию (Родос, Ираклион), на Кипр (Ларнака), в Испанию (Барселона, Тенерифе), Италию, Таиланд (Бангкок, Пхукет) и Болгарию (Бургас).

Так к чему стоит готовиться пассажирам, выбравшим в качестве перевозчика «Nordwind»? Количество задержек не критично — из 1351 рейса в апреле 69 (или 5,11%) вылетели с опозданием. Не так страшно и то, что перевозчик, в отличие от некоторых коллег, не боится летать над зонами локальных конфликтов. Так, к примеру, в прошлом году в пространстве над Афганистаном в районе Кабула с самолетом «Северного ветра», летящим на Бали, опасно сблизился истребитель ВВС США. Все закончилось хорошо, так же, как и в воздушном пространстве Сирии весной 2013 года, когда экипаж летящего из Шарм-Эль-Шейха Airbus заметил на высоте 29 тыс. футов, предположительно, взрывы выпущенных с земли двух ракет и в целях предосторожности сменил высоту (после этого Росавиация запретила гражданским самолетам полеты над Сирией).


Подготовка пилотов «Nordwind» вроде бы не вызывает особых опасений

В первую очередь надо уяснить, что эта авиакомпания, как и любая другая чартерная, «заточена» на извлечение максимальной прибыли. На особый комфорт рассчитывать не стоит. Если вас категорически не устраивает укороченное межкресельное пространство, скудное питание и сервис на уровне низкобюджетного перевозчика — вам не сюда.

«Летели из Анталии в Омск 14.05.2014 рейсом 1840. Рейс был перенесен на 14 часов… Обед описать приличными словами не могу!!! Как выяснилось — стюардессы обсчитались (из их же разговора) и на всех не хватало, боксы с едой доставали, откуда могли! Печка не работала — ели холодными. В некоторых боксах с едой не хватало столовых приборов. Вызвали стюардессу — сказали. Потом вызывали еще раз 5… Наконец, появившись через 15 минут и процедив — В чём проблема-то? — буквально швырнула их на столик. Имени стюардессы не знаю. По описанию — маленькая, толстенькая (да-да! в „НордВин“ такие стюардессы)) Работала она со стюардом Никитой. Наконец сели в Омске, трап ждали минут 40-50. В салоне духота. В-общем — не рекомендую я эту авиакомпанию», — такие отзывы нередки на отраслевых порталах.

Есть и более настораживающие частные мнения пассажиров, касающиеся подготовки пилотов и технического состояния судна. К примеру, вот такой: «Летели с Анталии в Краснодар рейс 1820 ,9.05.14 г. Рейс был задержан на 8 часов, намучились . Перелет был тяжелый, трясло все два часа. Посадка была жесткой, я думала мы вылетим из самолета вместе с креслами. В конце полета пилот извинился за спортивный перелет. Летаем часто, но такого еще не было». Или вот такой: «Знаем, что у этой турецкой АК не все в порядке с исполнением ФАП145, поэтому уступаем летать тупо-верующим в рекламы и похвальбы! Вы еще не раз прочитаете:- «самолет, летев в А, совершил вынужденную посадку в Х — пунктах, соответственно».


Гораздо больше вопросов возникает к техническому состоянию судов

Среди инцидентов, случавшихся с компанией в 2013 году — вынужденная посадка в Шереметьево из-за частичной разгерметизации кабины пилотов, невозможность набрать высоту в Бангкоке, а затем незапланированная посадка в Ташкенте из-за возможных проблем с двигателем, проблемы с двигателями на разбеге при взлете из Якутска с последующим резким торможением и ремонтом.

Согласно данным Planespotters.net, средний возраст самолетов составляет 14 лет. Самым «молодым» судам чуть более 7 лет (таких четыре штуки). Самым старым — от 18 до 19,7 (таких восемь). Как уже писало «URA.Ru», состояние парка зависит не столько от количества «прожитых» лет, сколько от условий эксплуатации судна, его прошлых владельцев. Жаркий климат, повышенная влажность, песок серьезно ухудшают состояние машин.

Так, «Боинг 767-33 А» за 19,9 лет сменил шесть хозяев. Сначала самолет эксплуатировала бельгийская чартерная компания Sobelair, затем Vietnam Airlines, потом судно досталось ирландской AWAS, потом испанской Air Europa, летающей на курорты на Канарских и Балеарских островах, в Северную и Южную Америку и Вест-Индию, далее самолет перешел Kenia Airways, затем снова AWAS.


Многие самолеты компании долгие годы эксплуатировались в странах с жарким сухим или влажным климатом

От откровенно старых самолетов «Северный ветер» стал избавляться в прошлом году, передавая их в аренду своей же недавно приобретенной маленькой вертолетной компании «Икар» (можно только догадываться, зачем это делается, официально «Икар» не принадлежит «Северному ветру», но судя по учредителям, эти компании аффилированы на 100%).

Так, «Икару» достался «Боинг 757-29 J», за 20 лет сменивший шесть авиакомпаний. Сначала он эксплуатировался, судя по всему, египетским перевозчиком Shorouk Air, затем попал в тайваньскую Far Eastern Air Transport, потом к мексиканцам (AeroMéxico), американцам (Eos Airlines), эстонцам (FlyLAL charters), литовцам (Small Planet Airlines). Половина все эти компаний, к слову, уже обанкротились. Всего «Икару» отдали семь «Боингов» возрастом от 14,8 до 19,7 лет.

Стоит отметить, что первый материал «URA.Ru», посвященный авиакомпании «Ай Флай» вызвал бурную реакцию как простых пассажиров, так и участников рынка. Последние упирали в комментариях на то, что важен не возраст судна, а его правильная эксплуатация, а термина «усталость металла» якобы не существует. Но легко убедиться в обратном, ознакомившись с результатами расследования авиакатастрофы в Амстердаме осенью 1992 года, когда грузовой самолёт «Боинг 747» компании El Al упал на жилой комплекс, или катастрофы Ан-10 компании «Аэрофлот» в 1972 году под Харьковом.

Nordwind Airlines — Airbus A330-200 — 1/200

#################################################################################################### ###############
### Доставка возможна только по Европе.
########################################################################### ################

Модели самолетов: Nordwind Airlines — Airbus A330-200 — 1/200

Категория шоу: Модели самолетов • … еще от этой авиакомпании • … еще от этого типа самолета


Модели самолетов: Nordwind Airlines — Airbus A330-200 — 1/200
id = «lang_e»>
Авиакомпания Nordwind Airlines — Россия
Самолет Airbus A330-200
Масштаб 1/200
Размеры Длина ок. 29,5 см или 11,6 дюйма / размах крыльев прибл. 30,2 см или 11,9 дюйма
Регистрация VP-BYV
Шасси В комплект не входит комплект шестерен, и модель не подготовлена ​​для этого
Двигатели Подразумевается, что нельзя перемещать турбина
Витрина в комплекте
Материал Пластик (большая часть)
Марка Herpa Snap-Fit

Эта точная в масштабе модель самолета может быть собрана легко и быстро (за секунды), так как состоит только из небольшого количества деталей.Наши модели самолетов соответствуют оригиналу.
Модель самолета клеить не нужно.
Самолет-макет пластиковый с постаментом.
Новая модель Herpa Snap-Fit.
Не подходит для детей младше 14 лет, так как содержит мелкие детали, которые можно проглотить.
Стоимость и заказ

Показать категорию: Модели самолетов • … еще от этой авиакомпании •… больше от этого типа самолета

Все цены включают НДС (кроме цены без налога), за исключением затрат на доставку и транспортировку, которые зависят от вашего адреса.
* Цена без немецкого налога для доставки за пределы ЕС: Подробности

Способы оплаты: • Банковский перевод (IBAN / BIC)

Проверьте статус PNR на рейс Nord Wind на Cleartrip

  1. Рейсы
  2. org/ListItem»> Международные авиалинии
  3. Nord Wind Airlines

Отслеживать ваши билеты, время вашего рейса и статус вашего бронирования утомительно, особенно если вы торопитесь.Чтобы упростить этот процесс, Cleartrip позволяет быстро и легко проверять статус вашего PNR.

Запись имени пассажира (PNR) предоставит вам информацию о статусе вашего бронирования в реальном времени. Вы сможете узнать, подтверждены ли ваши билеты на Nord Wind или вы находитесь в списке ожидания. У вас также будет доступ к обновлениям о точном времени прибытия и отправления рейсов Nord Wind.

Номер PNR можно найти в самом билете. Если одновременно забронировано более одного билета, все они будут иметь один и тот же номер PNR.Это число соответствует бронированиям, а не отдельным пассажирам.

Вы можете проверить свой статус PNR на ходу через приложение или веб-сайт Cleartrip. Одним из самых больших преимуществ этой функции является то, что она избавляет от необходимости носить с собой билет. Если ваш статус PNR подтвержден, вы можете показать его в аэропорту и властям Nord Wind и сразу же сесть на самолет.

Чтобы проверить статус вашего PNR, найдите PNR на веб-сайте и нажмите кнопку с надписью «Click Here». Вы будете перенаправлены на веб-сайт Nord Wind, где сможете получить доступ к своему PNR в течение нескольких секунд.

Возможность проверить статус вашего PNR — это лишь одна из нескольких функций, которые предлагает Cleartrip. Вы также можете воспользоваться опцией онлайн-регистрации, чтобы сэкономить время в аэропорту. Чтобы забронировать рейс за 60 секунд, воспользуйтесь функцией бронирования в одно касание. Сделайте процесс бронирования и посадки на рейс без проблем.

Авиакомпания nordwind онлайн-регистрация. Авиакомпания North Wind (Нордвинд). Правила провоза ручной клади

Всем доброго времени суток!

Сегодня я хочу рассказать вам о своем опыте полетов авиакомпанией NordWind . .. Мы летели этой авиакомпанией, потому что купили тур в Доминикану и не было выбора, кому лететь. А поскольку самостоятельно бронировать билеты дороже, а в отеле дороже пакетный тур, то мы остановились на нем, хотя через туроператоров уже довольно давно не летаем. Мы летели от компании Пегас. Что ж, начнем с самого начала, я попробовал пройти электронную регистрацию на рейс и с удивлением обнаружил, что все места (абсолютно все) платные. Цены варьируются от 2 000 до 7 500 за место в зависимости от удобства. Я впервые столкнулся с этим, но решил, что платить за места, на которых нужно сидеть, бесплатно — это абсурд. В результате, когда мы туда прилетели и посадили нас с мужем на одни и те же «козырные места» возле аварийного выхода, где можно размять ноги. Потом многие подходили и спрашивали, сколько мы за них заплатили, оказывается, они должны были платить дополнительно к 7500 руб., Так что нам очень повезло, я тогда подумал, но делать выводы было рано.Люди начали обходить самолет, чтобы сесть вместе, так как они сидели в разных концах. Когда мы уже прилетели в Доминикану и Пегас вез нас на автобусе в отель, нам сразу же предложили забронировать места на обратный самолет, конечно, не бесплатно, аргументируя это тем, что тогда мы сможем сесть в разные стороны. самолет и лучше сразу выбирать места рядом. В общем, NordWind — это целая цепочка дополнительных платежей по любому поводу. Кстати, обратно мы действительно летели по отдельности, правда, по очереди.И еще была проблема с рассадкой пассажиров, они искали место среди имеющихся, так как на одни и те же места сидело несколько человек.

За почти 12 часов полета кормят только один раз, если опять хочется кушать, то платят деньги … Я, конечно, все понимаю, но мне кажется, что они должны кормить хотя бы 2 раза, как и другие авиакомпании. Некоторые авиакомпании кормят 2 раза за 8 часов. А кроме того, количество еды вообще не рассчитывается и запаса нет, например на обратном пути у меня кончилась курица и все стали раздавать оставшуюся рыбу, а это меньше половины самолета было управляется стюардами. Еда неплохая, можно съесть … Например, показываю диету: рыба и рис, 2 булочки (правда, не понимаю, почему их две, масло, картофельный салат, пирожное.

На борту нет алкоголя, даже вина и пива, то есть все строго, только соки и вода. Причем соки к концу полета тоже заканчиваются и два стакана из них уже не наливаются, так что хватит на всех.

В салоне были телевизоры, но когда мы туда прилетели, наушников не было и наверное их просто нужно было купить.Но покупать нет смысла, так как все фильмы на английском, китайском и французском языках и это в российской авиакомпании, в общем логика мне не очень понятна. На обратном пути телевизоры вообще не работали, то есть просто не включались.

Багаж .

Эта авиакомпания может перевезти 20 кг. на человека в чемодане. Впервые сталкиваюсь с таким, то есть один чемодан не может весить больше 20 кг., Даже если вас 10 человек с одним чемоданом.То есть всего можно перевезти 200 кг. , А в чемодане всего 20 кг. Довольно большие штрафы за перевес , так что шоу начинается в аэропорту, кому повезло и сколько нужно переложить. Каждый взвешивает чемоданы на весах перед тем, как сдать багаж, хорошо, что есть свободные места, где их можно взвесить. Но получаешь дополнительный стресс, а со всех сторон раздаются психи и возгласы людей.

Самолет совсем свежий, сиденья сносные, можно даже поспать, правда между сиденьями мало, да и сами сиденья не очень удобные.

И, конечно же, не ждите никаких дополнительных наворотов в виде косметичек с зубными щетками, масок для сна и тапочек, подушек на стульях и т. Д. Одеяла моментально заканчиваются, а опоздавший остается без одеяла. Но в целом впечатление от авиакомпании было не очень приятным, все-таки брать деньги абсолютно за все, что можно и невозможно, я считаю, что это слишком много. Хорошо, что воздух в самолете еще свободен, но не удивлюсь, что скоро и это исправят.Поэтому, если есть возможность выбрать другую авиакомпанию, то советую сделать именно это. По-прежнему летите долго без еды, в разных концах самолета, и даже когда вы уезжаете, вы не хотите доплачивать за свой багаж. И желательно начинать отдых на положительной ноте.

Всем спасибо за внимание, Лена была с вами.

Авиакомпания

Nordwind Airlines (далее — Nord Windows) начала свою историю не так давно, всего 10 лет назад. Но за это время парк самолетов увеличился с 3 до 22 самолетов, а количество направлений — с 6 до 200.По пассажирообороту компания входит в первую десятку. Российские авиалинии … Парк воздушных судов состоит из современных комфортабельных самолетов, отвечающих всем требованиям безопасности. Также авиакомпания уделяет большое внимание внедрению различных нововведений для повышения уровня обслуживания пассажиров. Базовый аэропорт компании — Шереметьево.

Как проходит регистрация на рейс?

Самый удобный способ пройти регистрацию на рейс Nord Wind — это онлайн-регистрация.Выполняется на любом устройстве в период от 24 до 1 часа до вылета рейса.

Для регистрации на сайте необходимо соблюдать несколько условий:
Наличие электронного билета;
аэропорт вылета находится в России, странах СНГ и Анталии;
особых условий перевозки не требуется;
вы не заказываете дополнительные услуги, которые необходимо оформить непосредственно в аэропорту;
Ручная кладь соответствует по размеру и весу, она, как и багаж, соответствует требованиям безопасной перевозки багажа.

Преимущества электронной регистрации очевидны: экономия времени и простота внедрения.

Сколько стоит?

Регистрация на рейс Nord Wind платная, точнее не сама регистрация, а выбор места в самолете. С ноября 2017 года на рейсах этой авиакомпании нет бесплатного выбора места. Даже при регистрации в аэропорту.

На стоимость выбора места влияют такие параметры, как класс обслуживания, тип размещения на борту и зона (расстояние) полета.
В качестве приятного бонуса при выборе места на сайте компании указывается информация о том, насколько интенсивно солнце будет светить через окно с той или иной стороны и как долго во время полета. Это позволяет определить расположение на солнечной или более затененной стороне.

Для прохождения онлайн-регистрации необходимы следующие данные:
1. Фамилия пассажира должна совпадать с указанной в электронном билете.
2. Номер электронного билета необходимо вводить без пробелов и содержать 13 цифр.
3. Дата вылета рейса — вы можете ввести ее в соответствующем формате самостоятельно или с помощью встроенного календаря.
4. Номер рейса отправления, введенный без кода авиакомпании. Четырехзначный для международного чартерного рейса и трехзначный для регулярных рейсов в пределах Российской Федерации и СНГ.

Также возможна онлайн-регистрация других пассажиров до 9 человек. После заполнения всех необходимых данных, выбора места, заказа дополнительных услуг процесс регистрации завершается.После этого вам необходимо распечатать посадочный талон или, если это невозможно, сделать это, обратившись к стойке регистрации в аэропорту.

Обязательные документы, которые необходимо предъявить в аэропорту вылета: паспорт и посадочный талон на бумажном носителе.

Регистрация на чартерный рейс у компании осуществляется аналогичным образом, но начинается с момента предоставления туроператором списков пассажиров на этот рейс.

Также доступна классическая процедура регистрации в аэропорту.

Даже если вы воспользовались возможностью пройти онлайн-регистрацию, все равно прибудьте в аэропорт вылета для прохождения необходимых процедур заранее, примерно за 40-60 минут.

Правила провоза ручной клади

По данным авиакомпании, с 1 мая 2019 года размер ручной клади для чартерных рейсов составит:

Норма бесплатного провоза багажа и ручной клади на регулярных рейсах с 1 мая 2019 года

Класс обслуживания Фирменное наименование Класс бронирования Ручная кладь
1 место 55x40x20 = 115 см
Багаж
1 место менее 203 см
Economy Promo 1 место до 5 кг
Достопримечательности Y, K, L, M, N, B, H, Q, T, V, X, G, A, O, P, R, E 1 место до 5 кг 1 место до 15 кг *
Optimum Y, K, L, M, N, B, H, Q, T, V, X, G, A, O, P, R, E 1 шт. До 5 кг 1 место до 15 кг *
Comfort Promo S, W 2 шт. По 5 кг 1 шт. До 20 кг
Достопримечательности S, W 1 место до 5 кг 1 место до 20 кг
Optimum S, W 2 шт. По 5 кг 2 шт. По 20 кг
Business Promo C, D, Z 2 шт. По 5 кг 1 шт. До 20 кг
Достопримечательности C, D, Z 1 место до 5 кг 1 место до 30 кг
Optimum C, D, Z 2 шт. По 5 кг 2 шт. По 20 кг

* 1 место до 15 кг для рейсов с вылетом 01.05.19. Исключение для направлений между Россией и Узбекистаном, Таджикистаном, Арменией и Азербайджаном — 1 место до 20 кг.

Airlines Nordwind — один из лидеров среди авиакомпаний России. Принцип, на котором основана работа ее сотрудников, — безопасность. Регулярные усовершенствования самолетов и инновации в сфере обслуживания привлекают все большее количество путешественников. Многие клиенты, купив билет один раз на рейс, стали постоянными гостями компании.

Искреннее дружелюбие экипажа, отличный сервис, плавные взлеты и посадки станут прекрасным дополнением вашего отпуска или деловой поездки.Задача команды — сделать людей разных стран ближе друг к другу, а полеты — надежными и запоминающимися высоким сервисом и удобством. Северный ветер поможет сделать мир доступнее.

Первый самолет авиакомпании North wind поднялся в небо в 2008 году.

На тот момент в распоряжении пассажиров было всего три самолета и шесть направлений. С каждым годом, благодаря самоотверженности коллектива и качественному сервису, парк воздушных судов увеличивался, открывались новые маршруты для полетов.

В 2014 году количество пассажиров, воспользовавшихся услугами Nord Wind , составило 4,4 млн. К 2015 году авиапассажиров отправились в рейс из 33 пунктов, направления полетов охватывали как города Российской Федерации, так и Европы. Постоянно совершенствуясь и стремясь к высоким стандартам, Nordwind Airlines смогла стать мировым брендом. Сегодня она помогает побывать в 52 городах и 11 странах мира.

На официальном сайте Nordwind Airlines пассажиры смогут ознакомиться с обновленным летним расписанием… В 2017 году впервые открылись 15 новейших туристических направлений. Программа полетов по сравнению с прошлым годом выросла в десять раз. Количество налетных часов составляет более 412 808 часов.

Авиакомпания Nordwind заняла 221 место в Топ-500 лидеров российского бизнеса по версии РБК и звание «Лучший чартерный перевозчик 2013 года».

Компания North Wind предоставляет широкий спектр услуг. Приоритетными являются обеспечение комфорта и безопасности постоянных и новых клиентов.На страницах нашего сайта представители авиакомпании публикуют информацию об имеющихся услугах и новых предложениях.

  • Багаж. Ручная кладь — не более 10 кг на внутренних рейсах и до 5 кг на международных рейсах. Размеры: 1 штука 55х40х20 = 115 см. Один авиапассажир может взять с собой багаж до 32 кг на внутренних и международных рейсах в зависимости от тарифа. Размеры: 1 шт. Менее 203 см. За сверхнормативный багаж вам нужно будет доплатить отдельно.При регистрации необходимо взвесить все чемоданы и сумки, за исключением вещей, относящихся к ручной клади.
  • Заказ дополнительного места. Дополнительно можно заказать несколько мест для вещей при бронировании на сайте. Если у вас много вещей, лучше все продумать и заказать дополнительный багаж.
  • Поиск. Если пассажир потерял багаж или обнаружил его повреждение, он должен у стойки регистрации составить акт с надписью «Lost & found».Если багаж не будет найден в течение 21 суток, его стоимость будет возвращена.
  • Хранилище. Если багаж забыт в аэропорту, он будет бесплатно храниться в течение двух дней. Проверенные предметы будут храниться в аэропорту в течение шести месяцев с даты уведомления владельца.
  • Перевозка спортивного инвентаря и снаряжения, за исключением видов. Вышеуказанные предметы при надлежащей упаковке перевозятся бесплатно, если они не превышают норму бесплатного провоза багажа.
  • Перевозка животных. Перевозка животных, птиц, собак-поводырей и служебных собак возможна только в салоне экономического класса. В сопровождении взрослого авиапассажира. Транспортировка разрешена только в контейнере. Допустимый вес (с клеткой или контейнером) — не более 8 кг. Максимальные габариты (клетка или контейнер): ширина — 35; длина — 60 см; Высота — 20 см. Животное должно иметь необходимые документы и сертификаты, предусмотренные законодательством Российской Федерации, международными договорами и законодательством других стран.
  • Грузовые перевозки. Перевозка грузов осуществляется как по территории РФ, так и на международных рейсах.
  • Онлайн-регистрация … Возможна, если рейс планируется из городов РФ и стран СНГ. При регистрации авиапассажир должен указать свои персональные данные и информацию о рейсе. Онлайн-регистрация будет открыта круглосуточно и закрыта за 4 часа до вылета. Вы должны прибыть в аэропорт заранее с распечатанным билетом.
  • Выбор места . Возможность заранее выбрать место при желании.
  • Порядок меню . Выберите и заранее закажите питание, которое будет обслуживаться во время полета.

Более подробную информацию можно получить на официальном сайте авиакомпании Nord Wind.

Парк воздушных судов

Nordwind входит в десятку крупнейших авиакомпаний Российской Федерации по количеству пассажиров, пользующихся ее услугами.За прошедшие годы парк самолетов авиакомпании North Wind (Норд Винд) увеличился до 20 самолетов четырех типов: Boeing-737, Boeing-767, Boeing-777 и Airbus A321. Новейшая электроника, улучшенные технические характеристики, повышенный комфорт пассажирского салона — вот основные достоинства этих самолетов.

  • Boeing 737 — самая популярная модель пассажирских авиалайнеров. В конструкции самолета улучшены крыло и хвостовое оперение, установлены более совершенные двигатели.Лайнер оснащен современной электроникой.
  • Boeing 767 — широкофюзеляжный авиалайнер, рассчитанный на средние и дальние расстояния. Это первый самолет, который перевезет пассажиров через Атлантический океан.
  • Boeing-777 — модель предназначена для длительных и дальних перелетов. Оснащен новейшей авионикой. Повышена комфортность салона самолета. Сам авиалайнер изготовлен из легких, но прочных сплавов и композитных материалов. Это позволило значительно снизить вес модели и стоимость производства.
  • Airbus A321 — самый крупный представитель семейства Airbus A320. A321 может вместить больше пассажиров благодаря своим конструктивным особенностям.

Отзывы об авиакомпании

Мнение каждого пассажира авиакомпании ценно для компании. O Отзывы об авиакомпании Nord Wind Airlines помогут сделать полеты еще лучше. Именно клиенты, воспользовавшиеся услугами Nord Wind, могут указать на недостатки услуги или некомпетентность персонала.

Положительных отзывов

Александр

Недавно летели из Вьетнама рейсом 2736, Боинг — 777-200. Впечатления остались очень хорошие. Десятичасовой перелет прошел в комфортных условиях … Еда понравилась. Всем раздали теплые одеяла. Взлет и посадка практически незаметны. Рейс не задерживался. Благодарю авиакомпанию за отличный сервис!

Ольга

Летели 10.05.2017 авиакомпанией «Северный ветер» из Чебоксар в Белгород через Москву.Стоимость билета порадовала, самолет был чистым, рейс вылетел без задержек. Хотя был стыковочный рейс, нам удалось и следующий! Отдельное спасибо бортпроводникам и пилоту!

Ярослав

У нас была такая история с Nord Wind. Летели втроем 2 мая из Шереметьево в Симферополь, 12 мая билеты были в обратном направлении. Первый и второй раз рейсы задерживались на полтора часа.Потом выяснилось, что задержку вызвал сам аэропорт. Оба раза вместо обещанного Airbus А321 «Северный ветер» предоставили Боинг-767 «Пегас». Сначала они не понимали, что это одна и та же организация. Полет прошел хорошо, в салоне комфортно, еда хорошая.

Отрицательные отзывы

Вадим

Наш самолет и еще несколько самолетов компании были задержаны в день вылета в Шереметьево.Никто ничего толком не объяснил. Жду несколько часов. Сотрудники компании не сочли нужным предлагать нам ни еду, ни напитки. Меня очень расстроило такое отношение Nord Wind к клиентам.

Лика

Мое знакомство с Nord Wind тоже оставило отрицательные впечатления. Перелет в составе туристического пакета Пегас Москва — Бангкок. Рейс перенесен с восьми вечера до пяти утра. Потерян целый день отпуска.Представители авиакомпании обвинили во всем непогоду и поломку самолета. Другие пассажиры рассказали, что на рейсах North Wind Airlines такое случается довольно часто. Если у вас старые и постоянно ломающиеся самолеты, замените их! Зачем людям страдать!

Георгий

Рейс 1805 — Москва — Анталия 13.05.2017 должен был совершиться в 9 часов утра из аэропорта Шереметьево, затем несколько раз назначалось другое время. Лайнер так и не был представлен.В качестве компенсации была роздана бутылка воды. Нас попросили забрать наши вещи. Кто-то поехал в гостиницу (обеспечен питанием), а мы поехали домой. Обещали сообщить время отправления, но никто не позвонил. Наш рейс отправили без нас. Турагент сказал, что мы сами виноваты в этом, покупаем билеты за свой счет. Вот так настроение испортилось вместе с отпуском.

Nord Wind стремится предоставлять качественные услуги и удовлетворять потребности каждого пассажира.Путешествие по воздуху должно соответствовать всем требованиям безопасности и оставлять хорошие впечатления … Все отрицательные и положительные отзывы об авиакомпании North Wind Airlines помогут улучшить обслуживание во время полета и помогут избежать многих неоднозначных ситуаций. Лучшей наградой для компании станут честные отзывы на страницах сайта или в социальных сетях. Вы пользовались услугами этой авиакомпании? Напишите свои отзывы!

В контакте с

Nord Wind Airlines, North Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines.

В авиакомпании «Нордвинд» в эксплуатации находятся 2 самолета Boeing 777-200ER. Компоновка самолета предусматривает 2 классных класса: бизнес и экономический. Общая пассажировместимость 393 человека.

Boeing 777-200 используется на дальние расстояния или на маршрутах с большим пассажиропотоком.

Теперь рассмотрим конфигурацию этих самолетов, которая используется в «Северном ветре».

1 ряд Это единственный номер бизнес-класса.Единственное, что могу сказать авиакомпания, так это заявленное расстояние до перегородки от кресла — 127 сантиметров.

Перейти в эконом-класс. Заявленное расстояние между рядами 74 см. Обратите внимание, что в этих самолетах используется схема расположения кресел 3-4-3 . Это довольно неудобная для пассажиров конфигурация, поэтому в салоне, мягко говоря, «закрыто».

5-6 рядов , отмеченные желто-зеленым цветом, имеют ряд достоинств и недостатков.

Начнем с минусов.

У вас расположится жесткая перегородка, разделяющая бизнес и эконом классы. В этих местах достаточно места для коленей, но вывести ноги вперед будет проблематично. К тому же смотреть весь полет в стену не очень удобно.

Преимущество этих мест в том, что никто не зацепится за спинку стула. С точки зрения дальних перелетов и небольшого расстояния между рядами это немаловажно.

12-14 ранги Все стулья этих рангов, кроме 12H, 12J, 12K , могут иметь ограничение на отклонение спинки.Также не добавляет удобства близость бортовой кухни.

Скачайте бесплатный поиск авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

20 рядов — плюсы и минусы ровно те же, что и у 5 ряда. Однако перед вами будет не перегородка, а стена туалетов. Близость туалета — это всегда излишняя возня. Постоянное хождение пассажиров, звуки танков, дверей и т. Д.

То же 21 Рада, места D, F, E, G .

Обратите внимание, что ставит 21h и 21k. Можно было бы назвать в местах повышенной комфортности, так как перед ними достаточно свободного места. Однако близость туалетов портит всю картину.

Помимо вышеперечисленных минусов добавлю, что возле вас могут образовываться очереди, можно пройти пешком или дотронуться до локтя.

Стулья в 38 и 39 рядах , отмеченные красным. Скорее всего, спинки не откидываются или имеют в этом предел.Также рядом туалеты.

В некоторых моделях этого самолета есть 1-2 места без иллюминатора. В такой комплектации его могут быть места в средней части салона, где-то от 20 до 39 рядов.

В 45 ряду , Из-за расположения аварийных люков впереди достаточно свободного места для ног и колен.

46 серий D, E, F, G — Рельеф в стену.

53C и 53h. — Для этого рядом начинается сужение фюзеляжа.Спинка вашего стула может повредить пассажирам или стюардессе с тележками.

57 и 58. Строки отмечены красным. Последние ряды на плоскости спинки, скорее всего, перекрыты. Также рядом расположены туалеты и другие технические помещения.

Размещает от 54 до 56 рядов , в котором 2 стула вместо 3, благодаря этому, немного удобнее. Особенно, если вы вместе летите.

Приятного полета и мягкой посадки!

Основным видом деятельности авиакомпании «Вим-Авиа» являются регулярные и чартерные рейсы по РФ и за рубеж.На рынке авиаперевозок компания существует с 2002 г.

Доля регулярных рейсов по РФ — 90%. Основные направления: Омск, Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Екатеринбург, Сочи и др. Основные международные маршруты: европейские и азиатские курорты.

Общая информация об авиакомпании

Аэропорт Basery Airlines — Домодедово (Москва).

Помимо обычных пассажирских перевозок, Vim Airlines занимается перевозками спортсменов, молодежных и детских коллективов.В июле 2018 года перевозчик доставил из Москвы в Хабаровск футбольную команду «Зенит».

Парк авиакомпании насчитывает 24 самолета. Средний возраст лайнеров — 19 лет.

Боинг 777-200 ВИМ АВИА

В парке самолетов «Вим-Авиа» 10 Boeing 777-200 ER. Это широкофюзеляжные самолеты, предназначенные для дальних перелетов. Изготовлен с середины девяностых годов прошлого века. Боинг 777 оснащен двумя крупнейшими в мире турбовентиляторными двигателями. Количество колес в стойках основного шасси увеличено до шести с каждой стороны.Общие характеристики лайнера:

  • Экипаж — 2 пилота и 6 бортпроводников.
  • Выпускается с 1993 года
  • Испытания — 1994
  • Пассажирство — Максимум 440 человек.

Краткие технические характеристики


  • Длина: 63,7 м
  • Ширина: 6,9 м
  • Высота: 18,5 м
  • Размах крыльев: 60. 9 м
  • Крейсерская скорость: 840 км / ч
  • Двигатели: Pratt & Whitney PW4090
  • Автономность: 14 305 км

Отзывы пассажиров о Боинге 777-200

Более 80% отзывов о Boeing 777 положительные. Самолет плавно взлетает и садится, быстро набирая высоту. Мощный самолет сохраняет достаточную устойчивость в зонах турбулентности. При неплотной раскладке кресел в полете комфортно и время летит незаметно.

Комплектация салона в Боинге 777-200 компании ВИМ-Авиа

Все Боинг 777-200 «Вим-Авиа» имеют два класса обслуживания.

В самолетах Boeing 777-200 авиакомпании Vim Airlines салон разделен на 3 салона.

Первый салон — бизнес-класс

Всего 30 пассажирских мест. Планировка: 2-3-2. Удобные широкие кресла раскладываются на 160 градусов. Широкий шаг между рядами, просторные проходы. Небольшое количество пассажиров в салоне, повышенное внимание персонала и разнообразное меню. Конечно, полет бизнес-классом — синоним комфорта.

Второй салон

По схеме 176 мест. Стулья конфигурации: 3-3-3. Расстояние между стульями: 84 см. В салоне установлены новые удобные кожаные кресла. Места в Боинге 777-200 Вим Авиа можно выбрать при онлайн-регистрации. Кроме того, авиакомпания предлагает увеличить личное пространство за счет блокировки центрального кресла. Пассажирам этого класса предлагается улучшенное меню.

Второй салон, первые ряды

Лучшие места второго салона

Больше места для ног. Локации этой серии можно получить только при регистрации в аэропорту. Дополнительная стоимость таких мест: 1 000 руб. Тариф увеличивается вдвое на рейсах продолжительностью более 4 часов.

Плохие места

В Боинге 777-200 «Вим-Авиа» такие места на схеме салона выделены красным цветом. Спинки этих мест складываются на небольшой угол или неподвижны.Сразу за перегородкой санузлы. Проходящие там люди, будут мешать шум сливающейся воды, запахи.

  • 49 G, H, K.
  • 50 A, B, D, E, F.

Третий салон

Расположение кресел: 3-3-3, всего 117 мест. Пространство между рядами достаточно комфортное — 79 см. Места в этом салоне также можно выбрать онлайн. В хвостовой части самолета более шумно из-за близости двигателей.

Лучшие места

Лучшие места в этом салоне также расположены в первом ряду. Большое пространство перед сиденьями позволяет беспрепятственно вытаскивать ноги. Никто не бьет и не складывает спину перед вами. Но есть один минус: перед этими рядами расположены туалеты, по которым люди будут постоянно проходить.

  • 51 A, B, D, E, F, H, K.
  • 52 C, г.

Плохие места

Места последнего ряда в хвостовой части.Сразу за ними перегородка, спинки практически фиксированы.

В целях обеспечения безопасности полетов места в самолете не могут отбирать пассажиры с младенцами, беременные женщины, инвалиды и пассажиры с животными.

Vim Avia в самолете Боинг 777-200 имеет три варианта конфигурации. Они отличаются только количеством пассажиров. В противном случае придерживайтесь рекомендаций этой статьи. Все схемы салонов размещены на сайте авиакомпании.

  • Любителям смотреть в иллюминаторы нужно следить, чтобы их окна не выходили за кулисы.Панорама ограничена в рангах: с 39 до 51.
  • Турбулентность больше ощущается в хвостовой части самолета.
  • Носик не такой уж и шумный.
  • Личные места: A, K.
  • Средние места: B, E, H.
  • Обладание проходом: C, D, F, G.
  • Места в проходе достаточно удобные: ноги можно тянуть.
  • Если вы летите в конце салона, у вас будет возможность попросить обед.Обязательно дополнительная порция!
  • В последних рядах часто бывают свободные места. В среднем салоны заполняются на 75-80%.

Если вы забронировали билеты на рейс «Вим-Авиа» и летите на Боинге 777-200, не поленитесь ознакомиться со схемой салона. Выбирайте лучшие места и сделайте свой полет максимально комфортным. Не забывайте наши рекомендации и удачного полета!

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон разделен на два класса: бизнес и эконом.

Как выбрать лучшие места для полета с максимальным комфортом?

Какие места лучше в самолете? В проходе, посередине, в иллюминаторе? В носовой или хвостовой части? В нашей статье.

Салон СПА Боинг 777-200ЭР АВИАКОМПАНИЯ РОССИЯ

Бизнес-класс

В салоне бизнес-класса использована схема расположения 2х3х2. Локации этого класса расположены на 1 и 2 разрядах.
Стулья указаны:

В 6-м ряду кресел расположены оба в бизнес-классе — по схеме 2x3x2.

Ряд 3.
Первый ряд эконом-класса подвески комфорта имеет еще более увеличенное пространство для ног по сравнению с последующими рядами этого сектора. Кроме того, я бы добавил отсутствие стоячих стульев впереди, близость к бизнес-классам и эконом-классам. Схема локации 3x3x3.

Ряды 4 и 5
Стулья в этих рядах имеют стандартное пространство для ног для этого сектора. К преимуществам всех рядов эконом-класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.

Сектор высоких затрат расположен в носовой части Boeing. Количество кресел в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вас доставят от прохожих по салону и очередей в туалетную комнату.
Раздача еды начинается с носовой и хвостовой частей самолета, вы попадете одним из первых среди пассажиров.

Ряд 6.
Крайнее количество этого сектора имеет как достоинства, так и недостатки.
К плюсам можно отнести расположение стульев по схеме 2x3x2. Для летающих пар идеальный вариант забронировать места A, C и J, L., расположенные рядом с иллюминаторами и с хорошим обзором двух мест, как в бизнес-классе.

К минусам отнесу нескладывающиеся спинки стульев. Боинг 777-200 в основном используется на дальних рейсах. Фиксированная в вертикальном положении спинка кресла может создавать определенный дискомфорт при длительном полете.

Ряды с 10 по 43 отнесены к стандартному эконом-классу.Какие места в этом секторе самые лучшие, а каких стоит избегать, вы узнаете, прочитав статью до конца.

Серия 10.
Выбрав место в этом ряду, вы получите преимущества эконом-класса повышенной комфортности за меньшие деньги. Билет в стандартный экономический класс дешевле, даже если авиакомпания запросит доплату за места в 10 ряду.

Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног, но не перед стоячим креслом.Во время полета ваше личное пространство не будет нарушено, ведь впереди спинку кресла никто не опускает.

Двухступенчатая туалетная комната и кухня. Согласно практике полетов, основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части Боинга 777-200.

Кресла серии

10 расположены по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

.

К недостаткам, с большой натяжкой можно отнести размещение ручных сумок только на полке над сиденьями.
Любителям пейзажей у иллюминатора не советую выбирать блок мест D, E, G, H. Он расположен посередине салона вдали от иллюминаторов.

Ряды 11 и 12
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Схема расположения стульев как в 10 ряду.
Собственно эта схема применяется с 10 по 38 ряд.

Обзор из иллюминатора в 12 ряду частично закрыт передней кромкой крыла самолета. Также некоторый дискомфорт могут создавать двигатели, расположенные на крыле.

Ряды с 13 по 28
Места в этих рядах находятся над крылом самолета. Если вас не смущает ограниченный обзор из иллюминатора, других недостатков у этих мест нет.

Ряд 29.
Кресла этой серии расположены на задней кромке крыла. Вид из окна будет ограничен. Ступени стандартные.
Из недостатков — дополнительный шум от двигателей, расположенных на крыле и не выкручивающихся спинками сидений этой серии. Сразу за ним туалетные комнаты.

Они расположены посередине кабины. Возможен дискомфорт от пассажиров, которые часто ходят в туалет и стоят в очереди перед ними.

Отдельно стоящие кресла
В Боинге 777-200ЭР авиакомпании «Россия» между 29 и 30 рядами в центре фюзеляжа находится блок из 4 стульев, расположенный напротив туалета со всеми вытекающими отсюда последствиями. Формально это относится к 30-му ряду.

Спинки кресел в этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при дальних перелетах. По возможности избегайте выделения мест в этом блоке.

Ряд 30.
Центральные 4 стула имеют увеличенное пространство для ног и отсутствие перед стоячих стульев. Из недостатков — рядом с туалетом.

Перед боковыми блоками 3-х кресел, из-за расположенных перед ними аварийных выходов, стены нет. За счет этого места для ног намного больше, чем в бизнес-классе.При выходе не нужно быть зажатым между соседями, если ваше место у иллюминатора.

Из минусов — близость центрального туалета, куда потекут пассажиры эконом класса из центральной и хвостовой части.

Ряды с 31 по 38
Не имеют достоинств и недостатков. Стандартное расположение стульев — 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

Ряды с 39 по 41
Схема расположения стульев в этом блоке — 2х4х2.Рекомендую выбирать места A, C и J, L. Из плюсов возьму широкий проход между блоками из двух и четырех стульев. Отсутствие третьего стула и соответственно еще одного соседа.

Покупая билет на самолет, мы часто переживаем, какое место мы получим. Конечно, если у вас есть возможность летать бизнес-классом, то все упрощается. В остальном остается надеяться на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Boeing 777-200 предназначен для длительных футрикулярных перелетов на расстояние до 10 000 километров.У него увеличенный запас топлива и максимальная вместимость около 400 человек. Это не новая модель. Выпускается с 1995 года.

  • Размах крыла — 60,9 метра.
  • Длина — 63,7 метра.
  • Высота — 18,3 метра.
  • Ширина салона — 5,86 метра.
  • Максимальная высота полёта — 13,14 км.

Авиакомпании России также используют эти машины. К сожалению, они уже далеко не новые и пролетели не сто тысяч километров.Каждый авиаперевозчик расставляет стулья по своему усмотрению. Схему салона рассмотрим на примерах двух авиакомпаний: Норд Винд и Эмират. с.

Норд Винд

Данная авиакомпания предполагает размещение пассажира в пассажирском салоне в двух классах — эконом и бизнес. При этом мест в бизнес-классе всего 6. Они расположены в 1 ряд. Расстояние от сидения до перегородки 127 см, кресла имеют удобные подголовники, подножки и можно занять полурядное положение.

Остальные кресла включены в эконом-класс. Расстояние между спинками кресел в один ряд — 74 см, говорится на сайте авиакомпании. Они расположены в салоне в три ряда. Центральный ряд состоит из 4-х кресел, боковых — из 3. Большинство пассажиров считают такую ​​схему неудобной. Большая людность, проблемы с доступом в туалет.

В салоне 3 кухни спереди и одна в хвосте. Туалетных комнат несколько, в основном в центральном и хвостовом отсеках.Всего в самолете 8 выходов, по 4 с каждой стороны.

Самые комфортные места

Хороших мест как таковых нет. По ним можно сосчитать стулья, обращенные к аварийному выходу или рядом с перегородкой в ​​бизнес-классе. На них можно поудобнее сесть и вытянуть ноги. Пассажирам с детьми так будет удобнее. Но здесь соседство с туалетом понравится далеко не всем.

Комфортными для тех, кто путешествует вдвоем, станут места в хвостовой части салона, где фюзеляж заужен.В двух стульях три. Но соседство с туалетом и постоянная очередь желающих попасть в него не добавляют полета романтики.

Удобно сидеть рядом с проходом, чтобы никого не спрашивать, если вдруг захочется размять ноги. Но с другой стороны, соседи будут «ходить» через вас, и вам придется оторваться от своих дел.

Самые неудобные места

Вот их намного больше. Самые неудобные места — это те, которые стоят позади аварийных выходов.Их спины не скучены, весь полет придется провести в положении 90 градусов. Если полет продолжительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не складываются последние стулья, которые стоят спиной к перегородкам.

Пассажиры, летящие в другие места, находятся примерно в аналогичном положении.

Эмирейтс.

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. На их пассажирах это не экономит. Однако цены на выполняемые ею рейсы довольно высоки.Эмирейтс использует две схемы рассадки — 2-классную и 3-классную.

Салон 2 класса

Сюда входят места эконом и бизнес класса. В носовой части — 42 удобных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно прогнуть спинку и поднять подставку под ноги. В этом отсеке есть своя кухня и свои туалетные комнаты. Стулья трехрядные. В крайнем расположено два кресла, в центральном — три. Все это позволяет летать в гораздо более приятных условиях, чем обычным пассажирам.Однако билет в эту часть салона значительно дороже.

Остальные 304 кресла занимают пассажиры эконом-класса. Они тоже стоят в три ряда, но уже по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а только доходят до положения 45-50 градусов. Расстояние между сиденьями позволяет вытягивать ноги.

Схема как салон Норд Винд , НО Б. «Эмир’атс» на 50 мест меньше, а это дает еще + 20-25 сантиметров между сиденьями.Есть несколько кухонь, в основном в хвосте. Туалеты расположены в центре салона.

Самые удобные кресла Также находится перед перегородками, больше места для ног и есть возможность поставить детскую люльку. А некоторым, наоборот, нравится стул перед ними. Ведь в момент спада ему это удобно.

Неудобные места возле туалетов, спиной к перегородкам. У Эмирейтс есть небольшой запас места для откидывания назад, но не как у остальных.Также у этой авиакомпании нет кресел за аварийными переходами. Их запрещено наклонять по соображениям безопасности.

Салон с 3 классами

В таком самолете есть кресла первого, бизнес и эконом.

В носовой части 12 люксовых мест первого класса. Сидячими не назовут, это мини-комната с кроватью. Больше похоже на катушку поезда.

Центральная и хвостовая части салона эконом-класса занимают 176 мест. Они расположены в три ряда. В центре 4 стула, у иллюминаторов — по 3.Посередине и в конце этого отсека расположены туалеты, в хвостовой — кухня. Не будем повторяться про удобные и неудобные места, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Теперь выбрать удобное место в салоне самолета очень просто — воспользуйтесь онлайн-регистрацией на рейс.

Приятного полета!

30.08.2017, 06:22

Boeing 777-300ER — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, представляет собой модификацию 777-300 с увеличенной массой и грузоподъемностью.

Модификация Boeing 777-300ER имеет скошенную и удлиненную отделку крыла, новые стойки основного шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны реактивных двигателей.

Стандартные двигатели с турбонаддувом GE90-115B для этой модели на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность полета составляет 14 690 километров, что стало возможным благодаря увеличенной максимальной пробеговой массе и запасу топлива.Дальность полета 777-300ER с полной загрузкой увеличена примерно на 34% по сравнению с модификацией 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения энергозатратности топлива снизилось на 1,4%.

Первый Boeing 777-300ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года. В сентябре 2010 года Boeing 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, обогнав 777-200ER.

Расположение и нумерация мест в салоне, планировочная схема в самолете Боинг 777-300ЭР.

Лучшие и менее комфортные места

На сегодняшний день авиакомпания Аэрофлот активно эксплуатирует 16 самолетов. В салоне самолета с комфортом размещаются 402 пассажира и 3 класса: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и экономический (324 места).



Бизнес-класс — первые 5 рядов .

  • Здесь все места удобные и комфортные. Современный дизайн, индивидуальное меню, развлекательная система и высотный сервис.

Комфортный класс с от 11 до 16 рядов.

  • Этот класс имеет отдельный интерьер. Название класса говорит само за себя. Здесь очень удобные кресла, спинки которых не откидываются, а поверхность «уходит» вперед, не создавая помех сидящим сзади вас пассажирам. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подножкой, большим удобным складным столиком и монитором 10,6 дюйма. Питание: горячие блюда из меню бизнес-класса.
  • 11 ряд. Перед местами в этом ряду перегородка, поэтому для ног не так много места. А стулья под номерами F, G, H и K находятся ближе всего к туалету. Причем это туалет бизнес-класса, туалет в салоне эконом класса предусмотрен для пассажиров.

    В 12, 15 и 16 рядах иллюминатор неудобный.

Эконом класс — с 17 до 51 ряд. Это разделен на 3 каюты.

    17 диапазон a, c, h, k. Комфортных мест. Места для ног достаточно, спинки хорошо сложены. Есть два кресла, которые идеально подходят для совместного полета.

    20 ряд. Нет иллюминатора.

    17, 24 и 39 рядов, места D, E, F, G. Огромным преимуществом является то, что впереди нет пассажиров, и никто не зацепится за вас спинкой стула. Но весь полет придется смотреть в стену, а ноги вытягивать впереди.Кроме того, 24 ряда находится рядом с туалетами, а 39 — На кухню. Рядом с этими местами особая суета.

    18 серии C и H. Комфортные места. Перед ними нет стульев и много свободного мета, чтобы подтянуть ноги и принять удобную позу.

    Места в 23, 36, 37, 50, 51 рядах расположены рядом с туалетом и кухней, что может доставлять небольшой дискомфорт. Но здесь спинки кресел и в полете это удобно.

  • Места 24 и 38 рядов расположены для эвакуационных выходов, впереди много свободного места
  • Хорошие места отмечены зеленым, в 24 и 38 рядах. Аварийные выходы, которые находятся перед ними, предполагают увеличение свободного пространства впереди. Однако, из соображений безопасности, здесь нельзя сидеть пожилым пассажирам, пассажирам с детьми и животными, инвалидам и беременным женщинам. Также нельзя перекрывать подходы к люкам своими руками.

    Места в 46 рядах, C и H.Спинки кресел здесь немного «выброшены в проход», поэтому они могут трогать пассажиров и бортпроводников тележками.

    Места с 47 по 51 ряд: а, в, з, ли. Из-за сужения фюзеляжа есть два кресла, которые идеально подходят для полета пары.

«Эмирейтс Эйрлайнз» Крупнейший оператор пассажирских самолетов Боинг 777-300. Всего в парке самолетов этой авиакомпании 102 таких лайнера. Соответственно при таком количестве и бывают разные планировки салона.Всего их 4. Самый популярный Boeing Configuration 777-300 Emirates — 12 мест первого класса, 42 места бизнес-класса и 310 мест экономического класса. Именно эта конфигурация дает подробное описание.

Первый класс (1-2 ряда) .

  • Самый комфортный для полета. Здесь очень удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов, изысканное меню, высокий уровень обслуживания.

Бизнес-класс (с от 6 до 11 рядов) .Также очень удобные кресла, кровати, шаг между рядами около 1,5 метра. Есть комментарии к местам этого класса:

  • Ряды 7 и 8 Расположены рядом с кухней и туалетом. Это более суетливые места и днем, и ночью. Места 7А и 7К. К тому же у них нет иллюминатора.
  • 11 рядов Находится ближе всего к эконом-классу. Перегородка очень тонкая, поэтому шум не загорается.

Эконом-класс (с от 16 до 50 рядов) .

    16 ряд — стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских сухарей, что очень удобно для родителей, но соседство с маленькими детьми может сделать не комфортным перелет другим пассажирам. В одном из подлокотников размещены раскладные столики и индивидуальный экран, что делает его недвижимым. В местах этой серии нельзя размещать ручную кладку на полу, при взлете и посадке. Большой плюс этих мест — отсутствие пассажиров впереди и уверенность в том, что кресло вас не откинет назад.

    21 ряд. Спинки стульев упираются в стену унитаза и ограничены в складывании. Также места расположены рядом с туалетами, а это всегда лишняя суета, прогулки и посторонние.

    23 ряд. Возле туалетов. Места 23А и 23К. Нет полноценного иллюминатора. На запасной двери размещено маленькое окошко. Стол и монитор размещаются в подлокотнике. В эти места запрещен проезд пассажиров с детьми и животными, инвалидами и пожилыми людьми. Невозможно скрыть подходы к ручному циклу. Большой плюс в достаточном свободном месте для ног.

    35 и 36 рядов расположены рядом с кухней.

    37 рядка Имеет те же достоинства и недостатки, что и 23. Плюс свободное пространство часто используется пассажирами из других рядов для прогулок, разминки ног.

    38 серии D, E, F, G — Хорошие места. Однако в первую очередь используются для пассажиров с маленькими детьми.

    45C и 45H — Спинки кресел немного повторяются в основном салоне.Они могут цепляться за проходящих людей и проводников с тележками.

    48A, b, j, k — Спинки стульев ограничены в складывании. Под креслом находится сервер развлечений на борту. Таким образом, места для ног меньше.

    50 рядов — Спинки упираются в стену кухни и туалета.

Другие конфигурации Боинга 777-300 Авиакомпания «Эмирейтс Эйрлайнз»

Конфигурация сначала, бизнес, эконом-классы:



Конфигурация с двумя классами обслуживания:



Конфигурация с тремя нестандартными классами (первая с каютами):


Летные спецификации

  • Максимальная скорость: 965 км / ч
  • Крейсерская скорость: 905 км / ч
  • Дальность полета: 14954 км
  • Вместимость лайнера: эконом-класс — 550 пассажиров, эконом / бизнес — 479 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 365 пассажиров
У авиалайнера Boeing 777-300ER самые большие стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались на коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина от основного шестиколесного шасси 777-300er выдерживает нагрузку в 27 тонн.

рейсов Nord Wind из Нижнего Новгорода в Симферополь.

РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ

Прямые рейсы:


Действительно до 2021-10-28

Пн

Вт

Ср

Чт

пт

сб

Вс

Продолжительность: 2:45, нон-стоп
Boeing 737-800 (73H)


С 04.11.2021 по 24.03.2022

Пн

Вт

Ср

Чт

пт

сб

Вс

Продолжительность: 03:45, нон-стоп
Boeing 737-800 (73H)


Действует с 31. 03.2022 г.

Пн

Вт

Ср

Чт

пт

сб

Вс

Продолжительность: 2:45, нон-стоп
Boeing 737-800 (73H)


Срок действия до 29.10.2021

Пн

Вт

Ср

Чт

пт

сб

Вс

Продолжительность: 2:50, нон-стоп
Boeing 737-800 (73H)


С 05.11.2021 по 25.03.2022

Пн

Вт

Ср

Чт

пт

сб

Вс

Продолжительность: 3:50, нон-стоп
Boeing 737-800 (73H)


Срок действия до 30. 10.2021

Пн

Вт

Ср

Чт

пт

сб

Вс

Продолжительность: 2:50, нон-стоп
Boeing 737-800 (73H)


С 02.11.2021 по 26.03.2022

Пн

Вт

Ср

Чт

пт

сб

Вс

Продолжительность: 3:50, нон-стоп
Boeing 737-800 (73H)


Действует с 29.03.2022 г.

Пн

Вт

Ср

Чт

пт

сб

Вс

Продолжительность: 2:50, нон-стоп
Boeing 737-800 (73H)

Из Москвы объявлено

6-недельных рейсов!

8 ноября 2021 г. — Российский вакцинационный туризм в Загребе — последняя тенденция, поскольку российские граждане стекаются в хорватскую столицу, чтобы получить вакцину, одобренную ЕС.Напомним, российская вакцина Sputnik еще не одобрена Европейским союзом, а цифровые сертификаты Covid в ЕС являются популярным товаром.

Как сообщило TCN в воскресенье, 7 ноября, на прошлой неделе российские граждане часами стояли в очереди в небольшом пункте вакцинации в загребском районе Кайзерица, надеясь, что им удастся пройти вакцинацию. Дело не в том, что у россиян возникают проблемы с вакцинацией в их стране, это только вакцина Sputnik, которая еще не одобрена Европейским союзом.

Таким образом, повышенный спрос и высокая пропускная способность рейсов в Загреб из Москвы в это межсезонье в первую очередь связаны с вакциной от коронавируса. Многие надеются получить укол с помощью Johnson & Johnson, поскольку требуется только одна доза, после чего они могут получить цифровой паспорт Covid ЕС, чтобы свободно путешествовать и избежать самоизоляции или карантина.

Четыре российских авиакомпании, Аэрофлот, PegasFly, Nordwind и Azur Air, в настоящее время выполняют регулярные рейсы между Москвой и Загребом.Однако Azur Air была последней, кто ввел маршрут в конце октября этого года, сообщает Croatian Aviation и 24 Sata.

Национальная авиакомпания России «Аэрофлот» выполняет рейсы между Загребом и Москвой три раза в неделю: каждый понедельник, среду и пятницу. Несмотря на то, что объявление включало в себя самолет A320 вместимостью 158 мест, из-за повышенного спроса на этой линии в основном работают более крупные самолеты A321 на 183 места.

Самолеты демонстрируют отличную загруженность, и в ближайшие дни на рейсах останется только несколько вакансий.Вопрос в том, будет ли Аэрофлот и дальше увеличивать пропускную способность до Загреба за счет внедрения широкофюзеляжных самолетов. Если не будет дальнейшего увеличения, к концу месяца Аэрофлот предложит почти 3500 мест между Москвой и Загребом.

Nordwind и PegasFly также курсируют между Москвой и Загребом два раза в неделю — Nordwind по понедельникам и PegasFly по пятницам. К концу ноября обе авиакомпании предлагают 2172 места между Москвой и Загребом. Рейсы выполняются на самолетах E190 и B737-800.

Новейшим перевозчиком между Москвой и Загребом является Azur Air, который выполняет рейсы в Загреб из аэропорта Внуково, в то время как другие авиакомпании используют аэропорт Шереметьево. Azur Air выполняет рейсы в хорватскую столицу только один раз в неделю, по воскресеньям, на самолетах типа B737-800. К концу ноября этот перевозчик предложит 1512 мест между Москвой и Загребом, и компания утверждает, что в случае увеличения спроса она отреагирует на это введением самолета B757-200 вместимостью 238 мест.

К концу ноября четыре упомянутые авиакомпании предложат в общей сложности 7 164 места между Москвой и Загребом, а рейсы будут выполняться шесть раз в неделю.

Чтобы узнать больше о рейсах в Хорватию и других туристических объявлениях, обязательно ознакомьтесь с нашим специальным разделом о путешествиях.

Шереметьево в небе часть 6: 7

83881 — LiveJournal Доверьтесь хорошему риелтору.
Аренда и продажа вторичной недвижимости.
Коммерческая недвижимость, новостройки и загородные дома.
WhatsApp, Viber, Telegram по номеру +7 98 00 77 61 44
Мой номер телефона +7 98 00 77 61 44 Сергей
Мой номер телефона +7 965 123 18 44 Сергей
Моя почта 79651231844 @ mail.ru
Мой сайт https://7

83881.livejournal.com/
Boeing 737-7K2 KLM PH-BGK

Boeing 747-446 AirBridgeCargo Airlines VQ-BJB

Boeing 777-2Q8 Nordwind Airlines VQ-BUD

Boeing 747-46NERF AirBridgeCargo Airlines VP-BIK

Bombardier Challenger 300 Severstal Aircompany RA-67223

Airbus A321-232 Nordwind Airlines VP-BRD

Sukhoi Superjet 100-95B90 Aeroflot

Boeing 767-306 Nordwind Airlines VQ-BMQ

Airbus A320-214 Аэрофлот VP-BNT

Embraer ERJ170-200LR LOT SP-LIN

В шестой части фотографии из аэропорта Шереметьево , Мне
надоело фотографировать самолеты Аэрофлота точно так же, как
, и поэтому я начал снимать селективные самолеты
, главное не Аэрофлот, например, большие аэробусы Боинг
и самолет s других авиакомпаний с разноцветной раскраской.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта