+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Новейшие самолеты россии боевые: материалы по тегу # боевые_самолеты

0

Новейшие самолеты России, военные и гражданские

Российская Федерация, как и другие страны, возникшие на постсоветском пространстве, в начале и середине девяностых годов минувшего столетия пережила суровые времена. Промышленность, лишенная привычных рынков сбыта, буксовала. Многие производства останавливались, в том числе и самые передовые.

Авиационная отрасль всегда была гордостью нашей страны. На нее не жалели ассигнований, а ее продукция  (и гражданского, и военного назначения) бороздила небеса всех континентов. В условиях почти полного развала кооперационных связей можно считать чудом то, что авиастроительная школа не была утеряна.

Далеко не все промышленно развитые страны могут позволить себе производство самолетов. К примеру, Германия, в которой производятся многие образцы техники, по праву считающиеся лучшими в мире, самолетов самостоятельно не строит, хотя еще совсем недавно (по историческим меркам), в годы Второй мировой войны, «Мессершмитты» и «Хенкели» были вполне на уровне. Утеряна школа…

Тем не менее, несмотря на высокие эксплуатационные характеристики советской авиационной техники, ее потенциал постепенно снижается, она устаревает. Новейшие самолеты России вскоре ее сменят. В первую очередь это касается боевых машин, парк которых в ближайшие два-три года будет обновлен наполовину.

Локальные конфликты при их силовом разрешении требуют особых инструментов. Одним из них является фронтовая авиация, предназначенная для поддержки наземных войск и нанесения сверхточных ударов по узлам связи, штабам, инфраструктуре и транспортным магистралям вероятного противника. Новые военные самолеты России Су-34 и МиГ-31, являющиеся, по сути, ударными комплексами воздушного базирования, и модернизированные штурмовики Су-24М, способные действовать круглосуточно, вполне в состоянии решать боевые задачи с учетом угроз со стороны вражеской истребительной авиации.

Новейшие самолеты России пятого поколения отличаются от своих предшественников, помимо улучшенных маневренных и динамических характеристик, меньшей заметностью для систем оповещения. Обнаружить, а следовательно, и сбить их трудно. Это качество достигается применением во многом уникальных технологий электронного подавления радаров. Также используются специальные покрытия, снижающие отражающую способность поверхностей.

Не осталась без внимания и дальняя авиация. Традиционно считающиеся воздушными долгожителями, стратегические бомбардировщики (к примеру, американский Б-52 разрабатывался в 50-х годах XX века, на нем летают внуки его первых пилотов) в нашей стране также используются длительный срок. Новейшие самолеты России этого класса представляют собой продукт глубокой модернизации хорошо зарекомендовавших себя базовых моделей Ту-160, Ту-22МЗ и Ту-95МС. Они способны нести помимо бомбовой нагрузки и сверхточное ракетное вооружение со спецзарядами.

Новые гражданские самолеты России, в отличие от большинства образцов советского авиапрома, разрабатываются с самого начала как пассажирские лайнеры, с учетом всех требований по комфорту и экономичности. Компания «Сухой», традиционно специализировавшаяся на создании боевых машин, разработала Sukhoi Superjet-100 для авиалиний средней протяженности. В этом направлении работают и другие известные фирмы, такие как КБ Ильюшина, ОАО «Туполев», заводы «Сокол», «Авиакор».

Есть основания надеяться на то, что новейшие самолеты России вскоре составят вполне достойную конкуренцию «Боингам» и «Аэробусам» как на внутреннем, так и на международном рынке авиатехники.

Новые военные самолеты России – что имеем и чего ждать от ВПК?

Военно-воздушные силы давно стали основой вооруженных сил любой армии. Самолеты становятся не просто средством доставки бомб и ракет в стан врага, современная авиация это многофункциональные боевые комплексы с крыльями. Новейшие истребители Ф-22 и Ф-35, а атк же их модификации, уже поставлены на вооружение армии США, и здесь имеется ввиду «армия» как сухопутные войска. Это означает что пехота теперь на ровне с танками и БМП имеют в своем составе истребители. Это подчеркивает роль авиации в современной войне. Подобное смещение в сторону многофункциональности сделали возможным новые разработки в области самолетостроения и изменению принципов войны. Современный истребитель может вести бой не приближаясь к цели ближе чем на 400км, запустить ракеты по 30и целям и в ту же секунду развернуться и лететь на базу. Случай конечно частный, но он описывает картину более чем. Не совсем то что мы привыкли видеть в голливудских блокбастерах в которых, на сколько бы далеко вы не смотрели в будущее, истребители в воздухе и в космосе ведут классические «дог файты» времен Великой Отечественной. Некоторое время назад пару новостных сайтов пестрили новостями о том что в симуляции боя «сушки» и Ф-22, отечественная машина вышла победителем за счет превосходства в маневренности, само собой речь здесь шла о превосходстве в ближнем бою. Все статьи отмечали что в дальнем бою «Раптор» превосходит Су-35 за счет более совершенного вооружения и систем наведения. Что и отличает 4++ и 5 поколения.

На данный момент ВВС России имеют на вооружении боевые самолеты так называемого 4++ поколения, те самые Су-35. Это продукт глубокой модернизации имеющихся еще с 80ых Су-27, Миг-29, в скором времени планируется начать схожую модернизацию Ту-160. 4++ означает максимально близко к пятому поколению, в целом современная «сушка» отличается от ПАК ФА отсутствием «стелса» и АФАР. Тем не менее возможности для модернизации этой конструкции в принципе исчерпаны, поэтому вопрос создания нового поколения истребителей стоит уже давно.

Пятое поколение

Пятое поколение истребителей. Этот термин мы часто слышим в новостях о современном вооружении и на авиационных салонах. Что же это такое? «Поколение» это в общих чертах список требований которые предъявляет современная военная доктрина к боевой машине. Машина 5 поколения должна быть малозаметной, обладать сверхзвуковой крейсерской скоростью, продвинутыми системы обнаружения целей и средствами электронной борьбы, но самое главное это многофункциональность. Не зря проекты носят слово «комплекс» в название. Возможность одинаково хорошо вести бой в воздухе и поражать наземные цели во многом определяет облик пятого поколения. Именно такие задачи были поставленны перед будущими конструкторами нового символа отечественной авиации.

Разработка нового поколения началась в СССР и США почти одновременно, еще в 80ых, а в Штатах в 90ых уже выбрали прототип. Из за известных на весь мир событий Советская программа оказалась в стагнации на долгие годы, этим обусловлено отставание в наши дни. Как известно истребитель 5 поколения Ф-22 «Раптор» и Ф-35 «Лайтнинг» уже стоят на вооружении у США и ряда других стран. Что примечательно «Рапторы» пока что не поставляют даже союзникам, обладая заметными преимуществами перед «Лайтнгами», экслюзивное наличие «Рапторов» в армии США делает их ВВС самыми продвинутыми в мире.

Наш ответ «Рапторам» все еще готовится, сроки неоднократно переносились, с 2016 на 2017-2018, теперь это 2020 год, но эксперты говорят что возможен еще один перенос, хотя и отмечают что новый российский истребитель с каждым днем все больше обретает форму продукта готового к серийному производству.

Су-47 «Беркут»

В России у пятого поколения достаточно многострадальная история. Как известно ПАК ФА, он же Т-50, а с совсем недавних пор Су-57, не первая попытка получить на вооружение сверхсовременный многоцелевой истребитель. Одной из таких попыток был Су-47, он же «Беркут». Испытание нового самолета с обратной стреловидностью крыла прошло еще в 90ых. Машина очень запоминающаяся и долгое время была на виду и на слуху. «Обратные» крылья отчасти сыграли с ним злую шутку. Подобная конструкция выводила самолет на новый уровень маневренности, однако для решения всех проблем подобной конструкции сил так и не нашлось, ни в России, ни в Штатах, где в 80ые годы был проект Х-29, истребителя со схожей стреловидностью крыла. Так же данный прототип не отвечал всем требованиям пятого поколения, например сверхзвук он мог преодолевать только на форсаже.

Был построен всего один истребитель и сейчас он используется только как опытный образец. Возможно Су-47 станет последней попыткой создать летательный аппарат с обратной стреловидностью крыла.

Су-57 (ПАК ФА)

ПАК ФА (Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации) — новый российский самолет. Стал первой удачной попыткой воплотить в жизнь пятое поколение летательных аппаратов. На данный момент в общем доступе достаточно мало информации о его характеристиках. Из очевидного он обладает всеми характеристиками пятого поколения, а именно сверхзвуковой крейсерской скоростью, «стелс» технологиями, активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и так далее. Внешне он похож на Ф-22 «Раптор». И сейчас все кому не лень уже начинают сопоставлять эти машины, не мудрено, ведь Су-57 станет главным «протагонистом» в борьбе с «Рапторами» и «Лайтнингами». Стоит отметить что в новых реалиях особое место будет занимать и усовершенствование ракет, как уже было сказано, вступление в бой происходит на гигантских расстояниях, поэтому то на сколько истребитель будет маневренным и как хорошо он себя чувствует в ближнем бою, это дело десятое.

В России «стрелами» для новейшей авиационной техники является ракета Р-73 и ее модификации, по праву носящей славу грозного оружия. Но конструкторы по доброй русской традиции «на всякий случай» предусмотрели установку 30-мм авиапушки на Су-57.

В разработке

Еще один переход в «пятерку» запланирован и для другого 4++ самолета — Миг-35. Уже были показаны наброски «лица» будущего перехватчика, но пока не ясно будет ли в нем нужда или же с его функциями будет справляться Су-57. Мало того, что бы лёгкий истребитель соответствовал всем требованиям нового поколения нужно разработать принципиально новый двигатель и решить проблему с установкой «стелс». Которая невозможна для машин подобного класса в современных реалиях. Как и говорилось ранее, пятое поколение предполагает многофункциональность, которой по идее должен обладать Су-57, поэтому какие задачи будут возлагаться на Миг до сих пор не ясно.

Еще одной перспективной машиной для сил авиации РФ является ПАК ДА, разрабатываемый в стенах конструкторского бюро «Туполев». Из аббревиатуры понятно что речь идет о дальней авиации. По плану в 2025 — первый полет, но учитывая тягу к переносу сроков выпуска чего угодно, сразу можно накинуть пару тройку, а то и пяток лет. Поэтому скорее всего мы не скоро увидим как новый «туполев» взлетает в небо, очевидно дальняя авиация будет обходиться Ту-160 и в ближайшем будущем его модификацией.

Шестое поколение

В интернетах нет нет, да проскакивает желтая статейка о шестом поколении истребителей. Что вот уже полным ходом где-то ведется разработка. Это конечно не так, ведь напомним, новейшее пятое поколение стоит на вооружении только у США. Поэтому говорить о «разработке полным ходом» пока рано. Тут бы с пятым закончить. Что же до спекуляций о том как будет выглядеть оружие будущего, то здесь есть почва для дискуссии. Какими же будут самолеты нового поколения?

От шестого поколения стоит ожидать что увеличатся все стандартные характеристики. Скорость, маневренность. Скорее всего уменьшится вес, благодаря новым материалам будущего, электроника выйдет на новый уровень. В ближайшие десятилетия возможно стоит ожидать прорывов в создании квантовых компьютеров, это позволит перейти на невиданный уровень скорости вычислений, что в свою очередь позволит серьезно модернизировать современный ИИ самолета, который в будущем возможно по праву будет носить имя «второй пилот». Предположительно произойдет полный отказ от вертикального оперения, которое абсолютно бесполезно уже в современных реалиях, так как истребители работают в основном на предельном и запредельном углах атаки. Отсюда могут вытекать интересные формы планера, возможно снова попытка изменить стреловидность крыла.

Самый главный вопрос который будут решать конструкторы будущего — а нужен ли вообще пилот? То есть будет ли истребитель управляться ИИ или пилотом, а если пилотом то будет ли пилот управлять самолетом дистанционно или же всё же по старинке из кабины. Вообразите самолет без пилота. Это огромное «облегчение» для машины, ведь помимо веса самого пилота и его экипировки, приличную нагрузку создаёт кресло пилота, которое должно спасать жизнь, что делает его сложно машиной, напичканной электроникой и механизмами для катапультации пилота. Не говоря уже об изменении дизайна планера, в котором не надо выделять огромное пространство для человека и ломать голову над эргономичным дизайном кабины для облегчения управления машиной в воздухе. Отсутствие пилота ведет к тому что больше не надо заботиться о перегрузках, а значит машину можно будет разгонять до любой скорости которую потянет конструкция, то же самое и о маневрах в небе. Так же это позволит облегчить курс подготовки пилотов. И речь идет не только о снижении требований к здоровью пилота. Сейчас пилот это самое ценное что есть в истребители. На подготовку тратится колоссальное количеств времени и ресурсов, потеря пилота невосполнима. Если же пилот будет управлять истребителем из комфортного кресла глубоко в бункере на военной базе, то это изменит облик войны не меньше чем «пересадка» с лошадей на танки и БМП.

Перспектива полного отказа от пилота все же выглядит как задача для более далекого будущего. О последствиях использования ИИ предупреждают ученые и сама философско-этическая составляющая замены человека роботом в войне все еще изучается. Вычислительных мощностей для создания полноценной замены пилоту все же пока мы не имеем, но в ближайшие десятилетия возможна технологическая революция в этой области. С другой стороны чутье и воинская смекалка пилота не смогут быть воссозданы нулями и единицами. Пока все это гипотезы, поэтому облик современной авиации и военно-воздушных сил ближайшего будущего все же будет иметь человеческое лицо.

ЕС намерен поставить Украине боевые истребители после запроса Киева

Япония, Австралия и Новая Зеландия ввели новые санкции против России из-за вторжения ее войск в Украину. Ограничения коснулись президента РФ Владимира Путина, ряда российских чиновников и олигархов, а также российских банков и государственных структур, которые управляют суверенным долгом России.

МИД Японии объявил о введении санкций в отношении 15 российских физлиц и девяти организаций.

«Кабинет министров согласовал такие меры, как замораживание активов для должностных лиц Российской Федерации», – говорится в сообщении МИД Японии.

Санкции вводятся в отношении официального представителя МИД РФ Марии Захаровой, восьми замов министра обороны – Алексея Криворучко, Тимура Иванова, Юнус-Бека Евкурова, Дмитрия Булгакова, Юрия Садовенко, Николая Панкова, Руслана Цаликова, Геннадия Жидко, директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрия Шугаева, начальника ГРУ Игоря Костюкова, гендиректора «Рособоронэкспорта» Александра Михеева, сенатора Сулеймана Керимова и члена Госдумы Андрея Скоча.

Кроме того, под санкции подпадают девять российских организаций, среди них «Рособоронэкспорт», «Вертолеты России», Объединенная авиастроительная корпорация и другие.

Правительство Австралии ввело санкции в отношении еще 11 российских банков и государственных структур, которые управляют суверенным долгом России. Обновленный санкционный список включает российский Фонд национального благосостояния (ФНБ) и министерство финансов России.

Под санкции также попали «Сбербанк», «Газпромбанк», ВЭБ, ВТБ, «Россельхозбанк», «Совкомбанк», «Новикомбанк», «Альфа-банк» и Московский Кредитный банк.

Помимо прочего, Австралия расширила список физлиц, к которым будут применяться финансовые санкции и запреты на поездки. Теперь в этот список вошли Олег Дерипаска и Виктор Вексельберг.

Вступил в силу первый пакет санкций Новой Зеландии в отношении России, ограничения вводятся против президента РФ Владимира Путина, премьера Михаила Мишустина, главы МИД Сергея Лаврова, главы Минобороны Сергея Шойгу.

В санкционный список попали также глава МВД Владимир Колокольцев, глава ФСБ России Александр Бортников, спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко, спикер Госдумы Вячеслав Володин, руководитель администрации президента РФ Антон Вайно, секретарь Совбеза РФ Николай Патрушев, заместитель председателя Совбеза РФ Дмитрий Медведев, директор Службы внешней разведки РФ Сергей Нарышкин.

Санкции предусматривают замораживание активов и запрет на поездки.

Кроме того, санкционные меры применяют к 19 организациям, в том числе к «Промсвязьбанку». Под санкциями оказались АО «Научно-производственная корпорация УралВагонЗавод», «558 Авиационный ремонтный завод» и компания «Интеграл», а также АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей».

Помимо того, вступил в силу запрет на поездки в отношении 364 политических деятелей, военнослужащих и журналистов.

Санкции против России ранее ввели США, Канада, Великобритания, Австралия, Швейцария и страны Евросоюза. Ограничения коснулись ряда российских банков, госкомпаний и представителей власти в ответ на военную агрессию России.

10 лучших советских и российских гражданских самолетов


Военно-промышленный комплекс России является одним из самых современных в мире, поэтому военная авиация России также является одной из самых современных на планете.

ВПК России способен производить практически любые типы современных военных самолётов, включая истребители пятого поколения.

Военная авиация России состоит из:

  • Бомбардировщики России Дальние бомбардировщики России
  • Фронтовые бомбардировщики России
  • Истребители России
  • Штурмовики России
  • Самолёты ДРЛО России
  • Летающие танкеры (дозаправщики) России
  • Военно-транспортные самолёты России
  • Военно-транспортные вертолёты России
  • Ударные вертолёты России
  • Основными производителями военной авиационной техники в России являются , АО «РСК „МиГ“», Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля, ОАО «Камов» и другие.

    Вы можете посмотреть фото и описание продукции некоторых компаний по ссылкам:

    • Самолёты Су.
    • Самолёты МиГ.

    Давайте рассмотрим каждый класс судов военной авиации с описаниями и фотографиями.

    «Наш ответ Чемберлену» — новейшие военные самолеты России

    Если посмотреть на, что сейчас российский авиапром может предложить отечественным военно-воздушным силам, то мы в основном увидим модификации самолетов четвертого поколения Су-27 и Миг-29. Для них даже придумали новую классификацию, Миг-35 и Су-35 относят к поколению 4++, указывая тем самым, что это почти пятое поколение. Спору нет, и Миг-29 и Су-27 – это действительно прекрасные машины, которые были одними из лучших в мире. Но это было в конце восьмидесятых. Последние варианты этих машин, конечно, серьезно модифицированы, улучшены двигатели, поставлена новая электроника и навигационные комплексы, но смогут ли они противостоять в бою «Раптору»?

    В России уже создан самолет нового поколения — это ПАК-ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), он же Т-50. Своей футуристической формой новый российский самолет очень напоминает F-22. Самолет впервые поднялся в воздух в 2010 году, а в 2011 был впервые показан широкой публике на авиасалоне МАКС. Мы имеем очень мало достоверной информации об этой новейшей машине. В настоящее время самолет дорабатывается, но в уже в ближайшее время он должен пойти в серию.

    Для того чтобы попытаться сравнить ПАК-ФА с его американским аналогом F-22, нужно четко понимать, что такое самолет пятого поколения и в чем его отличие от предыдущих машин. Военные выдвигают к машине нового поколения четкие требования. Такой самолет должен обладать низкой заметностью во всех диапазонах волн, прежде всего в радиолокационном и инфракрасном, он должен быть многофункциональным, чрезвычайно маневренным, поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость (уходить на сверхзвуковую скорость без форсажа), иметь возможность вести всеракурсный ближний бой и осуществлять многоканальную стрельбу ракетами на большой дальности. Самолет пятого поколения обязан иметь «продвинутую» электронику, которая бы значительно облегчала работу пилота.

    Специалисты уже сравнивают F-22 и ПАК-ФА, оперируя той скудной информацией, которая доступна на сегодняшний день. Российский новейший самолет имеет большие габариты, в том числе размах крыльев и поэтому, скорее всего, он будет более маневренным, чем его американский аналог. ПАК-ФА имеет немного больше максимальную скорость, но проигрывает «американцу» в крейсерской. Российский самолет имеет большую практическую дальность и меньшую взлетную массу. Однако ПАК-ФА проигрывает F-22 в малозаметности.

    Непросто сравнивать эти два самолета, и прежде всего из-за недостатка информации. Есть еще один нюанс: современные самолеты – это не только аэродинамика и вооружение, а в первую очередь электроника, управляющая всеми системами самолета. СССР всегда отставал в этой сфере, аналогично пока обстоят дела у России. РЛС российского самолета не уступает лучшим мировым аналогам — а вот бортовое оборудование оставляет желать лучшего.

    В 2014 году началось мелкосерийное производство ПАК-ФА, начало серийного производства самолета запланировано на 2020 год.

    Вот сравнительная характеристика двух самолетов.

    СамолетПАК-ФАF-22
    Начало разработкиНачало 80-х1996 год
    Принят на вооружение2014-20152005
    Длина, м2218,92
    Размах крыла, м14,213,56
    Масса пустого, кг1750019700
    Максимальная скорость, км/ч26002410
    Крейсерская скорость, км/ч14001963
    Стоимость, млн. дол.250350
    МалозаметностьНиже, чем у F-22Высокая

    Структура[ | ]

    Виды авиации России с соответствии с Воздушным ексом:

    • Гражданская авиация Коммерческая авиация
    • Авиация общего назначения (АОН)
  • Государственная авиация
      Военная авиация
  • авиация МЧС
  • авиация ФСБ
  • Экспериментальная авиация
  • По принципу полёта:

    • аэростатический
      — архимедовой силой, равной силе тяжести вытесненной телом массы воздуха;
    • аэродинамический
      — реактивной силой за счёт отбрасывания вниз части воздуха, обтекающего тело при его движении, то есть определяется силовым воздействием воздуха на движущееся тело.
    • инерционный
      — силой инерции летящего тела за счёт начального запаса скорости или высоты, поэтому такой полёт называют также пассивным;
    • ракетодинамический
      — реактивной силой за счёт отбрасывания части массы летящего тела. В соответствии с законом сохранения импульса системы возникает движение при отделении от тела с какой-либо скоростью некоторой части его массы;

    Также существуют более сложные классификации.

    См. также: Классификация самолётов

    См. также: Классификация парка гражданских самолётов в СССР

    Полет «Беркута»

    Еще одной очень интересной машиной, созданной в ОКБ имени Сухого, является Су-47. Жаль, что до сих пор она остается на стадии прототипа. Этот самолет имеет крыло обратной стреловидности, что обеспечивает машине небывалые маневренность и скороподъемность. В Су-47 широко использовались композиционные материалы, был значительно улучшен интерфейс управления в кабине пилота.

    Су-47 также создавался как прототип самолета пятого поколения. Но до требований, выдвигаемых к таким машинам, он пока не дотягивает. «Беркут» не может летать на сверхзвуковой скорости без форсажа. В дальнейшем самолет планируют оснастить новым двигателем с изменяемым вектором тяги, который позволил бы Су-47 преодолевать сверхзвуковой барьер без форсажа.

    Свой первый полет «Беркут» совершил в 1997 году, построен только один такой самолет. В настоящее время он используется как испытательный.

    Вот характеристики самолета Су-47 «Беркут».

    Размах крыла, м16.70
    Длина самолета, м22.60
    Высота самолета, м6.40
    Площадь крыла, м256.00
    Масса, кг
    нормальная взлетная25670
    максимальная взлетная34000
    Тип двигателя2 ТРДДФ Д-30Ф6
    Максимальная скорость, км/ч
    у земли1400 (М=1.12)
    на высоте2200 (М=2.1)
    Практическая дальность, км3300
    Практический потолок, м18000

    Примечания[ | ]

    1. Авиация // Военная энциклопедия / И. Н. Родионов. — Москва: Военное издательство, 1994. — Т. 1. — С. 39. — ISBN 5-203-01655-0.
    2. Авиация // Авиация. Энциклопедия / Г. П. Свищев. — Москва: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 28. — ISBN 5-85270-086-X.
    3. 123
      Все об авиации: большая энциклопедия/ авт.-сост. Л. Е. Сытин. — Москва: Издательство АСТ,2018.— 640с. — ISBN 978-5-17-091175-2
    4. Отец русской авиации Николай Егорович Жуковский // www.pemptousia.ru.
    5. Жуковский Николай Егорович // vikent.ru.
    6. Можайский А. Ф. // Авиация. Энциклопедия / Г. П. Свищев. — Москва: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 355. — ISBN 5-85270-086-X.
    7. Шавров.
      История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — М: Машиностроение, 1994. — С. 13—26. — 704 с.
    8. Соболев Д. А.
      История самолётов. Начальный период. — М.: РОССПЭН, 1995. — С. 90—96. — 343 с.
    9. А.Ю.Пиджаков, В.А.Хороших.
      Зарождение авиационных обществ и авиационного образования в дореволюционной России. — М. — С. 62.
    10. Статья: Совершил первый полёт первый в мире многомоторный самолёт «Русский витязь» инженера Сикорского
    11. Катышев Г. И., Михеев В. Р.
      Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский, 1889—1972. — М.: Наука, 1989. — С. 55. — (Научно-биографическая литература). — 10 000 экз. — ISBN 5-02-006748-2.

    Су-35

    Еще одним новейшим самолетом, недавно принятым на вооружение ВВС России, является Су-35. В 2014 году в авиаполки ВКС прибыли 12 подобных самолетов, всего же до конца 2020 года в ВВС поступит 48 Су-35. Этот самолет, разработанный в ОКБ имени Сухого, относится к поколению 4++ и обладает техническими и боевыми характеристиками почти на уровне самолета пятого поколения.

    От ПАК-ФА он отличается только отсутствием стелс-технологий и активной фазированной антенной решетки (АФАР). Самолет оснащен новой информационно-управляющей системой, РЛС с фазированной решеткой, новыми двигателями с управляемым вектором тяги, которые могут развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. Усилен также планер самолета.

    С принятием на вооружение этого самолета российские военные летчики могут дать отпор новейшим самолетам последнего поколения.

    Основные характеристики самолета Су-35:

    Размер крыла, м14.70
    Длина самолета, м22.18
    Высота самолета, м6.35
    Площадь крыла, м262.00
    Масса
    пустого самолета18400
    нормальная взлетная25700
    максимальная взлетная34000
    Тип двигателя2 ТРДДФ АЛ-31ФМ.
    Максимальная тяга, кгс2 х 12800
    Максимальная скорость, км/ч:
    у земли1400
    на большой высоте2440
    Практический потолок, м18000
    Практическая дальность, км:

    Шестое место. Дассо «Рафаль»

    Для французской авиации именно этот самолет считается настоящим венцом мысли авиаконструкторов. Неизвестно, каких бы высот удалось добиться с помощью этого истребителя, если бы стоимость его производства не была настолько высока. Для нее требуются объекты точного машиностроения в огромном количестве.

    Впервые «Рафаль» стал использоваться пятнадцать лет назад, во времена войны в Афганистане. Затем он прекрасно продемонстрировал свои способности против ливийской армии. Однако, если рассматривать более современные конфликты, истребитель использовался лишь несколько раз для нанесения ударов по Исламскому Государству на территории Ирака.

    Сейчас «Рафаль» используется преимущественно для проведения учений. Возможно, это частично связано с многочисленными инцидентами, в результате которых происходили крушения или же взрывы транспортного средства в воздухе. Стоит отметить, что причиной таких происшествий считался человеческий фактор.

    Ил-112

    Все вышеперечисленные самолеты уже вышли из конструкторских бюро и заводских цехов и давно сделали свой первый полет. В настоящее время в КБ имени Ильюшина разрабатывают новый легкий транспортный самолет Ил-112, который должен заменить устаревшие Ан-26.

    Первый полет будущего транспортного самолета запланировали на 2020 год, а начало его серийного производства – на 2020 год. Новая машина будет иметь грузоподъемность до шести тонн, ее оснастят двумя турбовинтовыми двигателями. Ил-112 сможет садиться и взлетать как с оборудованных взлетных полос, так и с грунтовых аэродромов. Кроме грузовой модификации самолета, авиастроители планируют создать и пассажирскую версию машины, она сможет быть задействована на региональных авиалиниях.

    Второе место. F-22 Raptor

    Данный истребитель представляет собой очень интересный случай. По сути он по праву может считаться лучшим, так как отличается разнообразными достоинствами. Raptor экономичен, эффективен и мультифункционален. Он является костяком американских ВВС В Сирии, где серьёзно мешает не только радикальным исламистам, но и представителям военных сил ИГ.

    Превосходство Raptor демонстрирует история, в которой пилот мало того, то быстро и эффективно справился с поставленной задачей, но и сумел после этого около шести часов оставаться в воздухе, не привлекая к себе внимание врага. Это позволило ему передать координаты нескольких важных позиций.

    За последние годы истребитель справился с более чем 200 боевыми задачами и в общем продемонстрировал хорошие показатели надежности. Однако стоимость его производства очень высокая, а присутствие на борту новейших разработок привело к запрету на экспорт. Более того, с этим истребителем возникало так много проблем, что в итоге его сняли с производства.

    «Миг» пятого поколения

    Сергей Коротков, генеральный директор РСК «МиГ», заявил журналистам, что специалисты конструкторского бюро работают над истребителем пятого поколения. За основу новой машины, скорее всего, возьмут Миг-35 (еще одна российская машина поколения 4++). По словам разработчиков, новый Миг будет сильно отличаться от ПАК ФА и будет выполнять совсем иные функции.

    Порядок подчинения крупных групп ВВС, состоящих из нескольких соединений различных видов авиации

    Боевая авиация, как правило, используется централизованно, находясь в руках армейского, главного командования.

    В распоряжении командования армии, как правило, будет находиться часть легкой армейской авиации, состоящей из легкобомбардировочных, штурмовых и истребительных соединений (частей) и разведывательных частей. Особенно большого насыщения авиационными соединениями следует ожидать в армиях, предназначенных к ударным действиям.

    Непосредственное определение сил, (необходимых для выполнения различного рода задач, поставленных командованием армии, лежит на начальнике ВВС армии; выбор способа и средств выполнения задачи предоставляется командирам авиационных соединений.

    Новый стратегический бомбардировщик

    В России ведется разработка нового стратегического бомбардировщика, который должен будет прийти на смену самолетам Ту-160 и Ту-95. Разработку нового ПАК ДА (перспективного авиационного комплекса дальней авиации) поручено вести КБ имени Туполева, хотя можно отметить, что туполевцы начали работу над этой машиной еще в 2009 году. В 2014 году между КБ и Министерством обороны был подписан контракт на проведение проектных работ.

    Информации о будущем самолете очень мало, но руководство ВВС России заявило, что самолет будет дозвуковым, сможет нести больше вооружения, чем Ту-160 и скорее всего, будет изготовлен по конструкции «летающее крыло».

    Готовность первой машины ожидается в 2020 году, а старт серийного производства – в 2025 году. Следует отметить, что работы по созданию аналогичного самолета сейчас идут и в США. В рамках проекта Next Generation Bomber разрабатывается дозвуковой самолет с низким уровнем заметности и большим радиусом действия (около девяти тысяч километров). По данным СМИ, стоимость одной такой машины может достигать полмиллиарда долларов.

    После распада СССР авиационная отрасль пережила нелегкие времена. Реализация многих проектов была отложена на годы, и сейчас самое время наверстать упущенное. Предстоит разработка истребителя шестого поколения — но это пока что почти фантастика.

    Четвертое место. Eurofighter Typhoon

    Данный истребитель во многом можно считать уникальным. В первую очередь, это связано с тем, что он производился совместными усилиями сразу нескольких стран. Это члены Европейского Союза, а именно – Испания, Италия, Германия и Англия. Самолет быстро доказал свою эффективность при проведении реальных операций, например, в Ираке и Сирии.

    Одним из главных достоинств «Тайфуна» считается функция создания помех на радарах врага, благодаря чему удается изменять полет управляемых ракет. Самолет имеет один из лучших показателей по дальности стрельбы.

    «Тайфун» широко используется вооруженными силами не только стран Европы, но и государств Ближнего Востока. Сейчас введено в эксплуатацию около пяти сотен таких самолетов. Многие из них отличаются своей собственной модификацией и были произведены по уникальным технологиям.

    Спортивная авиация

    К спортивной относится и авиация первоначального обучения, это все те, кто имеет отношение к аэроклубам, таким пилотам выдается свидетельство пилота-любителя (частного пилота). В аэроклубах обычно получают первичные навыки пилотирования на небольших аэропланах. Парк воздушных судов представлен в виде Як-55, Су-26, Як-18Т, Як-52. Для спортсменов, занимающихся парашютным спортом, используется Ан-2. Некоторые самолеты могут принадлежать определенным людям и использоваться наряду с вышеперечисленными функциями в коммерческих перевозках груза и пассажиров. В целом все аэроклубы России находятся в частном владении.

    VIP-авиация

    За границей такой вид давно уже занял лидирующие позиции и обладает высокой подачей сервиса. В России он определяется как деловой и только начал набирать скорость в своем развитии. К этой же категории относят и бизнес-авиацию. Обычно под таким видом понимают использование малогабаритных самолетов в частном порядке.

    Самым популярным бортом на данный момент остается Gulfstream G500. Такие воздушные суда чаще всего находятся в частном владении одного хозяина либо снимаются в аренду у определенных компаний, занимающихся предоставлением исключительно VIP-сервиса. Самолет заказывается с персоналом в виде пилотирующего состава и обслуживающего проводника. Все нюансы обговариваются непосредственно с заказчиком (включая обстановку салона).

    Летающие автомобили

    Образ летающего автомобиля, активно использующийся в кинематографе, на сегодня является вполне реальным. Японские инженеры из Japan Airlines решили объединить свои усилия с конструкторами из ведущих мировых корпораций, таких как Airbus, Boeing и Uber, с целью создать автомобиль, способный взмывать в небо и передвигаться в воздушном пространстве. Небольшая компания из США Terrafugia несколько лет назад представила свою разработку под названием Transition, которая может передвигаться по автомагистралям и легко трансформироваться в компактный самолет. Стоимость такого гибрида — около 300 000 долларов.

    AeroMobil — новейший гибрид самолета и автомобиля словацкого изготовления. Команда братиславских энтузиастов разработала сразу несколько вариантов аэромобиля, однако подробности и примерная стоимость болида на текущий момент неизвестны широкой общественности. PAL-V считается первым сертифицированным летающим автомобилем для коммерческого использования. Машина способна развивать скорость до 165 км/час при передвижении по автодорогам, и подниматься на высоту до 3,5 км, разгоняясь до 185 км/час в воздушном пространстве. Одной заправки хватает на полтысячи километров пути.

    Топ лучших истребителей: самые новейшие и мощные современные боевые самолеты россии и мира — АВИА

    На днях в авторитетном американском издании The National Interest вышла статья под красноречивым названием «Пять самых опасных российских военных самолетов».

    Американские патриоты подчеркнули свое якобы превосходство, но и признали, что и у России есть серьезные вещи, которых к тому же куда больше, чем пять.

    Авторы «Национального интереса» выразили свое личное мнение относительно того, что еще со времен бомбардировок Германии в годы Второй мировой «Западный мир» лидирует в воздухе, да и сегодня ни у кого в строю, мол, нет ничего подобного американским F-22 и F-35. Но при этом Россия создает, по признанию американских экспертов, вполне приличные воздушные машины, которые к тому же пользуются популярностью в различных странах за пределами Европы и Северной Америки…

    Воздушный паритет — тема особая. Когда-то мы о нем уже говорили, и при случае — вернемся к этой теме. По скромному мнению автора этих строк, воздушное преимущество США — во многом уже мнимое, а в случае реализации Министерством обороны России программы по перевооружению — весы и вовсе могут качнуться в другую сторону.

    Сейчас предлагаю сказать пару слов о российских (и советских) самолетах — как отмеченных экспертами The National Interest, так и не вошедших в их подборку. Начнем с того, что поразило американцев.

    СУ-27 — многоцелевой истребитель четвертого поколения, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе. Имеет много модификаций. Хотя его разработка началась в конце 1960-х — начале 1970-х, а производство — в 1980-е, это по сей день неплохая машина. Основное вооружение — режима воздух-воздух. Вооружение режима воздух-земля есть только на отдельных модификациях.

    СУ-27 с модификациями — один из основных самолетов ВВС России. Состоит на вооружении также на Украине, в Белоруссии, Казахстане, Китае, Узбекистане, Анголе, Вьетнаме, Эфиопии, Эритрее, Индонезии. Два самолета были проданы Украиной в США (в частное пользование).

    Экипаж — в большинстве модификаций 1 человек (СУ-27 УБ — 2). Максимальная скорость на высоте 11 км — 2500 км/ч. Максимальный потолок у различных модификаций — от 17250 до 22500 метров. Большинство модификаций вооружено пушками и ракетами «воздух-воздух», некоторые — дополнительно авиабомбами и ракетами «воздух-земля».

    МиГ-29 — многоцелевой истребитель четвертого поколения. Разработка 1970-х, производство было начато в 1980-е.

    По задумке военных теоретиков, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям советской моторизированной армии, пока СУ-27 занимаются воздушным поиском и уничтожением передовой техники НАТО.

    Состоит на вооружении примерно в 30 странах (в том числе и в некоторых странах НАТО).

    По мнению экспертов, в отдельных модификациях МиГ-29 превосходил все аналогичные по классу западные истребители, но на сегодняшний день он уже морально устаревает.

    Экипаж — 1 или 2 человека, скорость на высоте — 2450 км/ч, практический потолок 18 километров, вооружен пушкой, ракетами «воздух-воздух», авиабомбами.

    СУ-35 — российский многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++. Объективно по своим характеристикам (за исключением СТЕЛС и АФАР) соответствует требованиям, предъявляемым к самолетам 5 поколения. Машина — «свежая», по сути является глубокой переработкой СУ-27.

    Первый полет СУ-35 совершил в 2008 году. Начало эксплуатации — 2014 год. В ВВС России сегодня в строю 34 серийных СУ-35С, в ближайшее время планируется поставка еще ряда машин. Экипаж — 1 человек, скорость на высотке — 2500 км/ч, вооружен пушкой, ракетами «воздух-воздух», боеприпасами «воздух-земля», в том числе — высокоточными.

    Т-50 (ПАК ФА) — российский многоцелевой истребитель 5 поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. В 2013 году начато мелкосерийное производство, с 2016 планируется серийное. В перспективе заменит в российских ВВС СУ-27.

    Совместно с Индией создается экспортная модификация. Работы по проекту были начаты в 2002, а первые испытания прошли в 2010. Большая часть информации по самолету пока что является секретной. Экипаж — 1 человек, предельная скорость на высоте — 2600 км/ч, практический потолок 20000 метров.

    Вооружен авиационной пушкой и боеприпасами «воздух-воздух» и «воздух-земля». Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец. Крупнейший и самый мощный сверхзвуковой самолет, самый тяжелый боевой самолет в мире, самый скоростной бомбардировщик.

    Разработка велась в 1970-е годы, первый полет прототипа состоялся в 1981.

    10 июня 2010 года два Ту-160 установили рекорд полёта на дальность за сутки: 18 тысяч километров. На вооружении — только в ВВС России (16 самолетов), украинские машины были по большей части распилены. Экипаж — 4 человека, скорость на высоте — 2300 — 2500 км/ч. Практический потолок — 21000 метров. Но помимо названных американцами, у нас есть еще любопытные машины!

    СУ-34 — российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик (фронтовой бомбардировщик). Предназначен для нанесения высокоточных ракетно-бомбовых ударов. Поколение: 4+. Разработка — второй половины 1980-х. Первый полет — 1990.

    СУ-34 — основной ударный самолет ВВС РФ (на сегодняшний день — 69 машин, поставки продолжаются). Экипаж — 2 человека, скорость на высоте — 1900 км/ч, практический потолок — 17000 метров, боевой радиус — 1100 километров.

    Помимо ракетно-бомбового вооружения на нем установлена авиационная пушка и знаменитый комплекс РЭБ Хибины. МиГ-35 — перспективный российский истребитель поколения 4++. До 2020 года планируется выпуск 30 МиГ-35.

    Максимальная скорость на высоте — 2400 км/ч, практический потолок — 17500 метров, вооружение — авиационная пушка, управляемые ракеты, противокорабельные, противорадиолокационные боеприпасы, бомбы.

    СУ-30 — многоцелевой тяжелый истребитель поколения 4+, созданный на базе СУ-27. Разработка — 1980-х, начало эксплуатации — 1992. Помимо России используется в Индии, Китае, Алжире, Вьетнаме, Венесуэле, Индонезии, Малайзии, других странах.

    Самолет вызывает большой интерес у иностранных заказчиков. Максимальная скорость на высоте — 2125 км/ч, практический потолок — 17300 метров, вооружение — авиационная пушка, управляемые ракеты, бомбы, возможны различные комбинации боеприпасов.

    МиГ-31 — первый отечественный истребитель 4 поколения. Двуместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Первый полет — 1975 год, начало эксплуатации — 1981.

    Эксплуатируется в России, Казахстане, Китае. В России — ряд самолетов проходит модернизацию.

    Скорость на большой высоте — 3000 км/ч, практический потолок — 20600 метров, вооружение — авиационная пушка, управляемые ракеты, возможен огонь боеприпасами «воздух-поверхность.

    Перспективный стратегический бомбардировщик (ПАК ДА) — находится на стадии разработки и должен будет сменить в строю Ту-95 и упомянутые выше Ту-160.

    Работы ведутся в условиях строжайшей секретности, известно только, что самолет, скорее всего, будет дозвуковым, но при этом — понесет больше вооружения, чем его предшественники. Изготовлен он будет по конструкции «летающее крыло».

    Известно, что проект ПАК ДА включен в государственную программу вооружений на 2016-2025 годы.

    Америка имеет некоторое преимущество, обогнав нас в постановке в строй самолетов 5 поколения, но в условиях обороны это полностью компенсируется наличием у нас самолетов 4++ и самой совершенной, по мнению ряда экспертов, системой ПВО, которая продолжает модернизироваться.

    Тем не менее, расслабляться не стоит. Несмотря на дороговизну, американцы продолжают строить истребители 5 поколения, плюс проектируют новый стратегический бомбардировщик, который, по имеющейся информации, будет иметь просто огромный радиус действия.

    В общем, все, как всегда: «Хочешь мира — готовься к войне»…

    Политическая Россия

    Позиции ВСУ возле поселка Золотое в ЛНР: тяжелую технику оккупанты и не думали отводить

    10 лучших истребителей ХХ века по версии Military Channel

    10 лучших истребителей ХХ века по версии Military Channel. Наиболее важным критерием оценки является боевой опыт.

    Все представленные истребители, кроме 10 места (но на то есть веская причина), участвовали в боевых действиях.

    Во-вторых, все без исключения машины обладают каким-то своим явным преимуществом, большинство имеют выдающиеся ТТХ.

    10 место – F-22 ”Raptor”

    Единственный в мире истребитель 5 поколения, построенный согласно концепции «первым увидел, первым выстрелил, первым поразил цель». Сверхзвуковая «стелс-машина», оснащенная по последнему слову техники, стала объектом жарких споров о ее цене, возможностях и актуальности. Дословно со слов американской передачи: «Зачем тратить 66 миллиардов долларов на программу F-22, если глубокая модернизация F-15 и F-16 может дать сравнимый эффект? Потому что технологии обязаны развиваться, прогресс нельзя остановить…»Отсутствие реального боевого опыта негативно сказывается на оценке «Рэптора». Самый современный истребитель занимает лишь 10-ое место.

    9 место — Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»

    Первый в мире реактивный боевой самолет. 900 км/ч. Это был прорыв. Использовался в роли истребителя-перехватчика, блиц-бомбардировщика и разведчика.

    Комплекс бортового оружия включал в себя 4 30 мм пушки со 100 снарядами на ствол и 24 неуправляемые ракеты, что давало возможность изрешетить 4-х моторный бомбардировщик с одного захода.

    Получив трофейные «Ласточки», союзники были впечатлены их техническим совершенством и технологичностью. Чего только стоила кристально чистая радиосвязь.До конца войны немцы успели выпустить 1900 «Ласточек» из которых только три сотни смогли подняться в небо.

    8 место – МиГ-25

    Советский сверхзвуковой высотный перехватчик, установивший 29 мировых рекордов. В этом амплуа МиГ-25 не имел конкурентов, но его боевые возможности остались невостребованы. Единственная победа была достигнута 17 января 1991г., когда иракский МиГ сбил палубный истребитель ВМС США F/A-18С Hornet. Гораздо продуктивнее оказалась его служба в роли разведчика. За время боевой службы в зоне Арабо-Израильского конфликта, МиГ-25Р вскрыли всю систему укреплений линии Бар-Лева. Полеты проходили на максимальной скорости и высоте 17-23 км, что было единственным средством защиты невооруженного разведчика. В таком режиме двигатели сжирали каждую минуту полтонны топлива, самолет становился легче и постепенно разгонялся до 2,8 М. Обшивка МиГа раскалялась до 300 °С., по словам летчиков, даже фонарь кабины нагревался так, что к нему невозможно было прикоснуться. В отличии от титанового SR-71 «Black Bird», тепловой барьер становился проблемой для МиГ-25. Разрешенное время полета со скоростью более 2,5М было ограничено 8 минутами, что, впрочем, было достаточно, чтобы пересечь территорию Израиля.Еще одной замечательной особенностью МиГ-25Р была его потенциальная способность «захватить» в полет 2 тонны бомб. Это особенно щекотало нервы израильским военным: несбиваемый разведчик — еще терпимо, но несбиваемый бомбардировщик это действительно страшно.

    7 место — British Aerospace Sea Harrier

    Первый самолет вертикального взлета и посадки (сухопутная версия Hawker Siddeley Harrier появилась в далеком 1967 году). Пройдя череду модернизаций, до сих пор остается на вооружении Корпуса Морской Пехоты США под именем McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Неуклюжий с виду самолет очень фотогеничен в полете — вид зависшей на одном месте боевой машины не оставлет никого равнодушным.Главным секретом британских конструкторов был способ создания подъемной тяги. В отличии от их советских коллег из КБ Яковлева, использовавших схему с 3 независимыми реактивными двигателями, «Харриер» использует единый силовой агрегат Rolls-Royce Pegasus с отклоняемым вектором тяги. Это позволило увеличить боевую нагрузку самолета до 5000 фунтов (около 2,3 тонн).Во время Фолклендской войны «Харриеры» Королевских ВМС действовали на расстоянии 12000 км от дома и добились отличных результатов: сбили 23 аргентинских самолета, без единой потери в воздушных боях. Весьма неплохо для дозвукового самолета. Всего в боевых действиях принимали участие 20 «Харриеров», из которых 6 были сбиты при атаке наземных целей.

    По мнению всех экспертов, без поддержки палубной авиации, Королевский флот не смог бы отстоять Фолкленды.

    6 место – Mitsubishi A6M

    Легендарный палубный Зеро-сэн. Самолет-загадка от инженеров Mitsubishi, в котором сочеталось несочетаемое. Великолепная маневренность, мощное вооружение и рекордная дальность полета – 2600 км (!) при снаряженной массе 2,5 тонны.«Зеро» являлся воплощением самурайского духа, всей своей конструкцией демонстрируя презрение к смерти. Японский истребитель был полностью лишен брони и протектированных топливных баков, весь резерв полезной нагрузки был потрачен на топливо и боекомплект.

    Целый год самолеты этого типа господствовали в небе над Тихим океаном, обеспечивая победоносное наступление Императорского флота. Под конец Второй Мировой «Зеро» сыграл мрачную роль, став одним из основных средств пилотов-камикадзе.

    5 место – F-16 «Fighting Falcon»

    Обзор F-16 написан в виде сравнения с МиГ-29, надеюсь это поможет ответить читателям на многие вопросы.Правило истребительной авиации гласит: кто первым обнаружит своего противника, тот имеет преимущество. Поэтому оптический обзор в воздушном бою имеет большое значение. Здесь «американец» имеет преимущество. Лобовая проекция F-16 почти соответствует МиГ-21, о котором американские пилоты говорили, что на дистанции 3 километра почти невозможно визуально заметить. Обзор из кабины F-16 тоже лучше, благодаря беспереплетному фонарю. Для МиГ-29 невыгодным является то обстоятельство, что двигатель РД-33 на некоторых режимах полета создает плотный шлейф дыма. В ближнем маневренном бою, благодаря интегральной компоновке и наличию 2-х двигателей, МиГ имеет выдающиеся летные характеристики. F-16 несколько отстает. Скорость разворота МиГ-29 достигает, согласно российским данным, 22,8 °/с, в то время как у F-16 — 21,5 °/с. МиГ набирает высоту со скоростью 334 м/с, скороподъемность F-16 — 294 м/с. Разница не столь велика и хорошие пилоты могут ее нивелировать.Вооружение фронтового истребителя должно включать как категорию оружия класса «воздух-воздух», так и «воздух-земля». F-16 имеет в распоряжении самый большой набор вооружения, способен применять управляемые и неуправляемые бомбы и антирадарные ракеты. Электроника, размещенная в дополнительном контейнере, делает возможным точечное применение оружия. МиГ-29, напротив, вынужден ограничиваться неуправляемыми бомбами и НУРСами. По грузоподъемности чистый проигрыш: у МиГ-29 этот показатель равен 2200 кг, у F-16 — до 7,5 тонн. Столь огромная разница объясняется просто: резерв полезной нагрузки МиГ-29 «съел» второй двигатель. Согласно мнению многих экспертов, у МиГа во-многом ошибочная компоновка, 2 двигателя для фронтового истребителя – это перебор. Лучше всего сказал по этому поводу Генеральный конструктор КБ МиГ Ростислав Беляков на Фарнборо-88: «Если бы у нас был такой надежный и тяговитый двигатель, как Pratt&Whitney , мы бы без сомнений спроектировали однодвигательный самолет.» От таких перипетий пострадала и дальность: у МиГ-29 она не превышает 2000 км с ПТБ. У F-16 дальность полета с ПТБ и 2 2000-фунтовыми бомбами может достигать 3000-3500 км. Оба истребителя равной степени вооружены ракетами средней дальности класса «воздух-воздух». Например, российская Р-77 имеет впечатляющие заявленные ТТХ, тогда как американская AIM-120 не раз подтверждала свои, достаточно скромные, характеристики в бою. Чистый паритет. Но МиГ-29 имеет большую дальность стрельбы из авиапушки и больший калибр. Шестиствольный «Вулкан» F-16 наоборот имеет больший боекомплект (511 снарядов против 150 у МиГа).Важнейшим элементом является авионика. Радары оценивать сложно, т.к производители скрывают точные характеристики. Но по некоторым заявлениям летчиков можно определить, что РЛС МиГ-29 имеет самый большой угол обзора — 140 градусов. Радар APG-66 у F-16А и, соответственно, APG-68 у F-16С имеют уголы обзора не более 120 градусов. Значительное преимущество самолета МиГ-29 заключается в наличии у пилота шлема с прицелом «Щель-ЗУМ», который дает решающее превосходство в ближнем воздушном бою. Но у F-16 опять же находится свое важное преимущество — система управления полетом (Fly-by-Wire) и система управления двигателем HOTAS (Hands on Throttle and Stick), что делает самолет исключительно удобным в управлении. Уже после нажатия единственного переключателя Falcon готов к бою. Напротив, МиГ-29 настраивается вручную, что требует гораздо больше времени для вступления в бой.КБ МиГ и General Dynamics продемонстрировали абсолютно разные подходы решения для одной и той же задачи. В обоих самолетах реализованы интересные конструкторские решения и в целом вердикт таков: F-16 многофункциональный истребитель, тогда как МиГ – чистый воздушный боец, ориентированный в первую очередь на ближний маневренный бой. Здесь ему нет равных.

    Почему же победил Falcon, а МиГ-29 вообще не вошел в рейтинг «10 лучших»? И снова ответом будут результаты боевого применения этих машин. F-16 воевал в небе Палестины, прошел Балканы, Ирак и Афганистан. Отдельной страницей истории Falcon’а стал налет на Иракский ядерный центр «Озирак» в 1981 году.

    Преодолев 2800 км, F-16 ВВС Израиля скрытно проникли в воздушное пространство Ирака, уничтожили реакторный комплекс и без потерь вернулись на авиабазу «Эцион». Общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из стран НАТО, Израиля, Пакистана и Венесуэлы составляет около 50 самолётов.

    Данных о поражении F-16 в воздушном бою отсутствуют, хотя один самолет этого типа был сбит огнем ЗРК в Югославии.

    4 место – МиГ-15

    Одноместный реактивный истребитель, имя которого стало на Западе нарицательным для всех советских истребителей. Поступил на вооружение ВВС Советского Союза в 1949 году. Самолет, предотвративший Третью мировую войну. Дословно со слов Military Channel: «В западном обществе сложилось мнение, что советские технологии – это что-то громоздкое, тяжелое и устаревшее. Ничего подобного не было в МиГ-15. Быстрый и маневренный истребитель с чистыми линиями и элегантной формой…» Его появление в небе Кореи вызвало фурор в западной прессе и головную боль для командования ВВС США. Рушились все планы о нанесении ядерного удара по территории СССР, отныне стратегические бомбардировщики B-29 не имели ни единого шанса прорваться сквозь заслон реактивных МиГов.И еще один важный момент, — МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолетом в истории. Стоял на вооружении ВВС 40 стран мира.

    3 место — Messerschmitt Bf.109

    Любимый истребитель асов Люфтваффе. Четыре знаменитые модификации: E («Эмиль») – герой битвы за Англию, F («Фридрих») – именно эти истребители «разорвали на рассвете тишину» 22 июня 1941 года, G («Густав») – герой Восточного фронта, самая удачная модификация, K («Курфюрст») – перефорсированный истребитель, попытка выжать из машины все оставшиеся резервы.104 немецких пилота, сражавшихся на Мессершмитте смогли довести свой счет до 100 и более сбитых машин. Зловещий, быстрый и мощный самолет. Настоящий Истребитель.

    2 место — МиГ-21 vs F-4 «Phantom II»

    Два разных взгляда на облик реактивного истребителя 2 поколения. 8-тонный легкий фронтовой истребитель и 20-тонный универсальный истребитель-бомбардировщик, ставший основой истребительного парка ВВС, ВМС и Корпуса Морской Пехоты.Два непримеримые противника. Жаркие бои в небе Вьетнама, Палестины, Ирака, Индии и Пакистана. Сотни сбитых машин с обеих сторон. Яркая боевая история. До сих пор стоят на вооружении ВВС многих стран.Советские конструкторы сделали ставку на маневренность. Американцы – на ракеты и радиоэлектронное оборудование. Оба взгляда оказались ошибочными: после первых воздушных боев стало понятно, что «Фантом» зря отказался от пушек. А создатели МиГа осознали, что 2 ракеты «воздух-воздух» — недопустимо мало.

    1 место – F-15 «Eagle»

    Убийца. 104 подтвержденные воздушные победы без единой потери. Таким показателем не может похвастаться ни один из современных самолетов. F-15 создавался специально как самолет завоевания превосходства в воздухе и 10 лет, до появления Су-27, был вообще вне конкуренции.

    Первый раз F-15 пошли в бой 27 июня 1979 года, когда израильские «Иглы» расстреляли в ближнем маневренном бою 5 сирийских МиГ-21. За более чем 30 лет боевой службы трофеями F-15 стали МиГ-21, МиГ-23, Мираж F1, Су-22 и МиГ-29 (4 в Югославии, 5 в Ираке).

    Не менее впечатляющи были достижения «Иглов» в Азии, так, например, во время учений «Тeam Spirit-82” 24 истребителя F-15, базировавшиеся на о. Окинава, за 9 дней совершили 418 «боевых» вылетов, из них 233 — в течение трех суток. При этом степень боевой готовности всех самолетов почти непрерывно составляла 100%.

    Высокие летные характеристики F-15, его возможность действовать автономно в условиях применения противником средств РЭБ, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на больших и малых высотах дали возможность создать на основе его конструкции ударный самолет F-15E «Stike Eagle» (выпущено 340 машин).

    К 2015 году в войска поступит «стелс»-версия истребителя-бомбардировщика на базе F-15 — F-15SE «Silent Eagle».Боевое применение F-15 служит причиной многих споров. Особенно подвергается сомнению факт о том, что ни один «Игл» не был потерян в бою. Согласно заявлениям сирийских и югославских летчиков, как минимум десять F-15 были сбиты над Ливаном, Сербией и Сирией.

    Но подтвердить их слова не представляется возможным, т.к. никто ни одна сторона не смогла продемонстрировать обломки. Несомненно одно, участие F-15 в боевых действиях во многом определяло ход многих военных операций (например Ливанская война 1982 года).F-15 «Игл» является самой грозной и эффективной боевой машиной, поэтому заслуженно занимает 1 место.

    Заключение

    К сожалению, многие из выдающихся конструкций остались вне рейтинга «10 лучших».

    Герой всех авиасалонов Су-27 – лучший самолет мирного времени, летные качества которого позволяют выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа в рейтинг не попал.

    Не попал в рейтинг и Supermarine Spitfire – просто хороший во всех отношениях самолет. Слишком много было создано удачных конструкций и было очень тяжело выбрать из них лучших.

    Заметили ошЫбку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

    Три российских самолета вошли в число лучших истребителей поколения 4+

    Издание отмечает, что в список не были включены самолеты, не введенные в эксплуатацию, оставшиеся на уровне прототипа и устаревшие: F-15X, F-15QA, J-11D, Су-37 и F-14D.

    National Interest назвал российский Су-35 реальной угрозой

    Первым в рейтинге описывается МиГ-31БСМ, основной задачей которого является перехват самолетов противника на дальних расстояниях и экстремальных высотах.

    Истребитель способен одновременно отслеживать до 24 целей и уничтожать их на расстоянии до 400 километров.

    Ракета Р-37 имеет примерно в три раза больший заряд по сравнению со стандартными ракетами «воздух-воздух», такими как, например, AIM-120 и PL-12. Уклониться от нее практически невозможно.

    — МиГ-31БСМ — самый быстрый из всех боевых реактивных самолетов в мире и очень мощный. Его огромная эффективность перекрывает высокие затраты на эксплуатацию. Этому истребителю не хватает маневренности и скрытности в сравнении, например, с F-22 Raptor, но этот недостаток компенсируется радаром большого радиуса и полезной нагрузкой, — пишет Military Watch.

    На второй позиции в списке оказался Су-35 — первый новый истребитель, запущенный в массовое производство после распада СССР. В этот истребитель включили широкий спектр перспективных технологий, что позволяет ему быть на уровне новейших западных машин пятого поколения, отмечает издание.

    В частности, РЛС «Ирбис-Э», способная обнаруживать обычные цели на расстоянии до 400 километров, а «невидимки» — до 80 км, инновационная система слежения, новое вооружение, включая гиперзвуковую ракету «воздух-воздух» Р-37М.

    Особенностью самолета является сверхманевренность, обеспечиваемая двигателями с управляемым вектором тяги.

    J-16. CCTV Video News Agency / youtube.com

    Российские Ту-142 пролетели над военным лагерем США у берегов Аляски

    За российскими машинами следует китайский J-16, созданный, как отмечается, на основе конструкции Су-27. Истребитель оснащен современным радаром с активной фазированной решеткой, который в сочетании со стелс-покрытием и ракетами PL-15 класса «воздух-воздух» делает J-16 высокоэффективным.

    — Наряду с более тяжелым J-20 пятого поколения и легким J-10C он является одним из трех современных самолетов, которые сформировали новое поколение китайских истребителей. Он имеет ряд преимуществ перед американским F-15E и японским F-15J, включая новую ракету, способную уничтожать цели на дальности до 400 километров, — говорится в публикации.

    F-15C. Saudi88hawk / wikimedia.org

    Еще одним «самым опасным» называется построенный на основе американского F-15E Strike Eagle истребитель F-15SA, стоящий на вооружении военно-воздушных сил Саудовской Аравии.

    Этот самолет обладает высокими летными характеристиками, унаследованными от оригинальной конструкции, включая максимальную скорость в 2,5 Маха, большую высоту полета и высокую маневренность при быстром полете.

    Истребитель может нести до 12 ракет «воздух-воздух» AIM-120C, оснащается РЛС с активной фазированной решеткой и современными системами поиска и отслеживания целей. Как отмечает Military Watch, улучшенные характеристики F-15SA легли в основу других модификаций — F-15QA и F-15EX. Но ни один из более новых самолетов не поступил на вооружение.

    «Талисман» превратил сирийский МиГ-29СМ в стелс-истребитель

    Замыкает список российский Су-27СМ3, который является модернизированной версией истребителя поколения «4+». В этом самолете использованы многие технологии, разработанные для Су-35, включая РЛС «Ирбис-Э», а также передовые системы радиоэлектронной борьбы.

    Самолет вооружен 12 ракетами класса «воздух-воздух». Системы управления полетом и оружием были полностью заменены на электронные.

    По маневренности Су-27СМ3 несколько уступает Су-35, так как оснащается другими двигателями, но его боевые возможности во многом аналогичны.

    В обозримом будущем истребители четвертого поколения продолжат играть ключевую роль в завоевании господства в воздухе, так как самолеты следующего уровня, в том числе и широко производимый F-35, еще очень далеки от боевой готовности. Россия в разработке машин поколения «4++» занимает ведущую позицию, резюмирует издание.

    Железные птицы высокого полета: ТОП-5 лучших истребителей мира

    ОХРАНА.ru предлагает обзор самых быстрых, опасных и грозных военных самолетов, состоящих сегодня на вооружении разных стран мира. «Истребительный потенциал» номинантов на места в ТОП-5 с доскональным знанием дела комментирует военный эксперт Дмитрий Литовкин.

    Chengdu J-10  (Китай): без России не летит

    Экономическое чудо Поднебесной последних десятилетий автоматически привело китайский авиапром к необходимости создания собственного военного самолета. То, что в итоге получилось, вряд ли можно назвать лучшим в мире образцом, но J-10 вполне котируется  как машина на стыке четвертого и пятого поколений истребителей, а главное – имеет возможности для модификации. Кроме того, даже уникальный внешний облик китайского самолета указывает на то, что на этот раз бренд «Made in China» хотя бы  частично соответствует значению выражения.

    «Дельта-утка без хвоста» – так называют общую компоновочную схему J-10. Она в сочетании с перенесенным в переднюю часть крыла рулем позволяет машине увеличивать скорость реагирования и подъема. Если истребитель нужно направить вверх, такая компоновка поднимает нос, а не опускает хвост – отсюда и выигрыш в скорости.

    Есть информация, что Китай создает истребитель пятого поколения – J-20, но о нем известно лишь, что он будет похож на космический корабль и конструируется с использованием стелс-технологий.

     Дмитрий Литовкин:

    «Что касается J-10, то тут сразу можно сказать, что он в какой-то мере копирует наш Миг-29. Известно, что в его разработке принимали участие российские специалисты. Кроме того, китайские самолеты оснащены турбореактивным двухконтурным двигателем АЛ-31Ф, производство Россия.

    Одно время китайцы даже предлагали выкупить у нас технологию производства двигателей, но наши на это не пошли. Так что, если вдруг мы перестаем поставлять эти двигатели Китаю, об их самолете говорить не приходится. Что касается китайского самолета пятого поколения, то они уже показывали его фотографии и даже засветили его на каком-то салоне.

    После этого, я говорил со специалистами «Сухого», они сказали, что по внешним наблюдениям, этот истребитель слишком утяжелен».

    Rafale (Франция): хрупкий, как стекло

    Rafale – «птичка» универсальная и многофункциональная, изначально задумывался как машина для воздушных и морских сил Франции одновременно. Этот истребитель умеет поражать противника на море и земле, обеспечивает превосходство в воздухе, служит исполнению задач ПВО, может наносить высокоточные удары. Он способен взлететь и сесть всего на 400 метров полосы. Пилот управляет огнем посредством шлема, который оборудован дисплеем и прицелом.

    У этого самолета есть несколько разновидностей – B, C, F1 для флота, он пройдет модернизацию. Известно, что в начале 2000-х французские власти выделили более 3,1 млрд.

    евро на создание модификации Rafale F3, который был сертифицирован в 2008 году. Шесть истребителей этого типа сегодня размещены в Таджикистане по требованию  НАТО.

    В 2012 году Франция выиграла тендер на поставку в Индию 127 самолетов.

     Дмитрий Литовкин:

    «Это один из самых совершенных самолетов в мире. На нем стоит новейшая фазированная антенна-решетка, позволяющая моментально производить сканирование пространства. Но,  как  и вся французская техника, этот самолет очень хрупкий.

    Очень дорогой и очень хрупкий. Его техническое обслуживание стоит огромных денег, поэтому это мелкосерийная машина – выпускают их немного. То есть французы сделали совершенную модель, но главный ее недостаток – цена и ломкость».

    Typhoon (Германия): …главное маневры!

    Работы по созданию «Тайфуна» немцы начали еще в 1979 году. Сейчас это двухдвигательный истребитель четвертого поколения, но уже существуют  его модификации 4+ 4++. Вступая в противоречие с поэтическим названием, самолет похож на утку и имеет треугольные крылья.

    В чем сила Typhoon? Пожалуй, на сегодня это самая маневренная машина в небе, даже при заходе на атаку под предельным углом. Хотя не будем забывать о том, что может вытворять над облаками Су-35С.

    Кроме того, не особо афишируя этот факт, немецкие конструкторы использовали стелс-технологии в создании этого образца: передняя кромка оперения на носу истребителя сделана из спецматериалов,  поглощающих радиоволны.

    До 70% использованных материалов составляют углеродные композиты, а так же титан и алюминиево-литийный сплав, рассеивающие радиоизлучение. То есть грозный «Тайфун» может вдруг превратиться в невидимку для вражеских радаров.

    Дмитрий Литовкин:

    «Мало, что можно сказать про этот образец – он представитель предыдущего, четвертого поколения машин. Вспоминается мне только информация, что каждый четвертый немецкий самолет не боеготов. Вот и все.

    Что касается стелс-технологий – это ведь применение композитных материалов из углепластика и, в  том числе, краски. То есть можно покрасить ей самолет 40-х годов и сказать, что вот — Стелс.

    Если метафорично сравнивать, то F-22 и Т-50 на радарах выглядят, как теннисный мяч, а вся остальная техника – как баскетбольный».

    Raptor F-22 (США): реклама — двигатель торговли

    Американцы – сущие дети рекламы, это известно давно. Но такой дорогой «игрушки», выпущенной на деньги налогоплательщиков в истории Штатов еще не было – создание якобы самого лучшего истребителя в мире обошлось американцам в 70 млрд. долларов  на 187 выпущенных машин! Один самолет буквально шел «на вес золота»: 19,7 тонн чистого драгметалла стоили 350 млн. долларов, как ровно 19,7  тонн пустого «Раптора».

    При этом все хваленные характеристики «динозавра» – единственного военного самолета пятого поколения – пока лишь разрекламированный миф.

    Достаточно вспомнить, как некрасиво и обыденно разбилась легенда о  невидимом американском бомбардировщике Би-2 о старый советский радар, стоявший где-то в Югославии. «Невидимка» был моментально засечен списанной техникой времен СССР, как только попал в зону действия приборов.

    Поэтому становится понятно, что пока F-22 не принимал участия в реальных боях, все приставки «самый», «супер», «лучший», «экстра» – лишь рекламные штампы.

    Несколько лет назад «Раптор» был снят с производства по многим причинам, в том числе из-за его рекордной дороговизны.

    Дмитрий Литовкин:

    «Ну,  это самый  дорогой самолет. Но есть еще одна причина снятия его с производства (выпустили 187 штук из 750 запланированных) – отсутствие достойного противника в небе. Что у F-22, что у нашего Т-50  нет конкурентов.

    Не смотря на все наши перемены в отношениях с США, мы остаемся партнерами. Крупномасштабного военного конфликта не рассматривается, поэтому накапливать такие самолеты в огромном количестве бессмысленно.

    Они существуют как демонстраторы технологических возможностей».

    Су-35С – «русское НЛО»

    Это единственный в мире самолет, которому можно присвоить уровень 4+++,  или определить его как истребитель 5-. По сути это «младший брат» перспективного образца пятого поколения Т-50, который «Сухой» обещает поставить на производство уже в следующем году. Многие системы и двигатели у них одинаковые.

    Су-35С максимально маневренная машина, специалисты авиасалона в Ле Бурже прозвали его «русским НЛО» – то, что он вытворял в небе,  никаким «Рапторам» не снилось: взять хотя бы разворот на 360 градусов в горизонтальной плоскости без снижения скорости и направления.

    «Сушка» не удовлетворяет лишь двум критериям для машин пятого поколения – малозаметности и эффективности РЛС. Но тот же «Раптор», например, обладающий отличной защитой от обнаружения и достаточно дальнобойными ракетами «воздух-воздух», практически «не умеет» работать по наземным целям.

    В то время, как 35-й способен уходить в сверхзвуковой полет в бесфорсажном режиме на расстояния, вдвое превышающие возможности «Рапторов».

    Дмитрий Литовкин:

    «Су-35С до того момента, пока мы не показали Т-50, на Западе назывался «российским истребителем пятого поколения. Можно сказать, что все, что будет испытано на Су, потом пойдет на ПАКФА.

    То есть Су-35С – это истребитель пятого поколения — «для бедных», потому что Т-50, вероятно, будет стоить сопоставимо с F-22.

    А все, кто хочет иметь боевую машину пятого поколения уже сейчас, должны покупать 35С».

     mil.ru, arms-expo.ru

    ТОП-10 лучших истребителей в мире (+10 истребителей II мировой)

    Еще в годы Первой Мировой войны стало понятно, что использование самолетов в боевых действиях намного увеличивает шансы на победу, а без развития военной авиации невозможно создать мощную, боеспособную армию.

    Сегодня на боевом дежурстве ведущих стран мира состоят различные модификации самолетов. Но рассмотрим в статье наиболее распространенные типы самолетов — истребители, и узнаем, какой самый лучший истребитель в мире.

    А для начала ненамного заглянем в историю.

    Junkers D.I. Германия

    Свой первый полет первый цельнометаллический истребитель в мире совершил 17 сентября 1917 года, а в 1918 поступил на вооружение германской армии.

    Первый истребитель в мире мог развивать скорость до 176 км/час, а его потолком высоты была отметка в 6 000 м. Из вооружения на нем были установлены две фиксированные огневые установки Spandau.

    До наших дней сохранился один экземпляр «Junkers D.I.», выставленный на выставке авиационной техники в Ле-Бурже.

    Представим 10 лучших истребителей мира…

    10

     Chengdu J-10. Китай

    На Западе китайский многоцелевой всепогодный истребитель уважительно называют «Стремительный дракон».

    Военная техника 4-го поколения поступила на службу в 2005 году, а на сегодняшний день с конвейеров авиазаводов сошло 300 боевых машин. Кроме Китая используется также армией Пакистана.

    Крейсерская скорость J-10 равна 1 100 км/час, а боевой радиус 800 км. В кабине самолета установлен бортовой компьютер, обеспечивающий устойчивость полета.

    9

     МиГ-35. Россия

    В 2016 году ОКБ МиГ представило миру новый российский истребитель, тактико-технические характеристики которого наиболее приближены к моделям 5-го поколения.

    На западе российскую новинку окрестили «Точка опоры». Минимальная скорость на полном форсаже чуть менее 200 км/час, так что самолет при современных возможностях может выполнять сложные боевые задачи, буквально зависая в воздухе.

    Сейчас ведутся работы над созданием палубной модели МиГ-35. способного взлетать с палубы авианосца.

    8

     Eurofighter Typhoon. Германия

    • Разработки совершенно новой модели самолета начались еще в конце 70-х годов ХХ века, а свой первый полет немецкий «Тайфун» совершил только в 1996 году.
    • В конструкции использованы новейшие мировые разработки авиационной техники, из-за чего самолет разгоняется на высоте до 2 450 км/час.
    • Кроме стандартного вооружения пулеметами «Маузер», на корпусе машины могут располагаться ракеты различных модификаций.
    • 7

     Saab JAS 39 Gripen. Швеция

    Испытания шведского истребителя длились почти 10 лет, и в 1997 легкий истребитель «JAS 39 Gripen» поступил на вооружение ВВС Швеции.

    Примечательно, что JAS 39 Gripen выпускается в двух модификациях: первая с одним летчиком, вторая — с двумя. На машинах установлен двигатель Volvo Aero RM12, что позволяет развивать скорость 2 200 км/час.

    Боевая машина может с легкостью выполнять несколько боевых задач, от сопровождения боевых групп до проведения разведки. Успешно эксплуатируется и за рубежом. Несколько машин приобрела Венгрия, Чехия и ЮАР.

    6

     Dassault Rafale. Франция

    1. С французского языка наименование этого многофункционального истребителя переводится как «Шквал», а свой первый полет сверхзвукового самолета состоялся в 1986 году.
    2. После долгих лет испытаний Dassault Rafale заступил на боевое дежурство ВВС и ВМС Франции в 2004 году, и даже принимал участие в боевых действиях в Афганистане и на Ближнем Востоке.
    3. Конструкция выполнена в традиционном для компании «Dassault Aviation» стиле «утка», с применением дополнительного переднего оперения.
    4. 5

     F/A-18. США

    Топ 5 открывают американские истребители, способные взлетать с земли, а также с палуб авианосцев и дозаправляться в воздухе. Многофункциональная боевая машина поступила на вооружение ВМС США в 1983 году.

    Эти виды истребителей участвовали в боевых действиях, доказав свою эффективность и высокие тактико-технические характеристики. Оснащен самолет кроме стрелкового оружия, управляемыми и неуправляемыми ракетами.

    На самолете установлена цифровая система управления, а подвесные топливные баки намного расширили радиус действия американского аппарата.

    4

     Су-30. СССР-Россия

    На представленном фото можно рассмотреть, как выглядит один из лучших истребителей РФ, который начали производить еще в советский период.

    По классификации НАТО российский истребитель прозвали «Flanker-C». Может выполнять различные боевые задачи, а по сложности выполняемых фигур высшего пилотажа ему нет разных в мире.

    По отзывам лётчиков Су-30 легко управляется, и мгновенно реагирует на действия лётчика. Поступил на вооружение в 1992 году, и сегодня экспортируется в страны Азии, особенно пользуясь популярностью в Индии.

    3

     Су-57. Россия

    Последний из разработанных истребителей в славном ряду «Сухой» начал испытательные полеты в начале 2010 года, а сегодня первые машины уже поступают в ВКС Российской Федерации.

    Конструкция выполнена как интегральный планер, что значительно повышает маневренность машины и его летные характеристики. На истребителе установлено сверхсовременное вооружение, способное поражать, как воздушные, так и наземные цели.

    На новых Су-57 установлена новая радиоэлектроника, значительно отличающаяся от установленных на предыдущих моделях ОКБ «Сухого».

    2

     F-22 Raptor. США

    Многоцелевой американский истребитель 5 поколения, название которого переводится как «Хищник», начал эксплуатироваться в 2005 году.

    Боевая машина высокоманеврена, развивает скорость до 2 410 км/час, что делает F-22 одним из самых скоростных. Среди недостатков специалисты отмечают высокую стоимость, а также малый запас топлива.

    В 2012 производство приостановили, и после внесения технических поправок начался серийный выпуск. В 2014 году F-22 прошел боевое крещение, впервые участвуя в боевых действиях против исламистов в Сирии.

    1

     Су-35. Россия

    Сравнение истребителей дело неблагодарное, и хорошо, что представленные модификации не сталкивались в открытом противостоянии.

    Но все специалисты сходятся во мнении, что разработка русских конструкторов лучший истребитель данного типа в мире на сегодняшний день. Су-35 начали эксплуатировать в 2014 году, и он уже великолепно зарекомендовал себя в Сирии в борьбе с боевиками Исламского государства.

    Лучший в мире истребитель оснащен новейшим вооружением, и даже в снаряженном состоянии маневренен, а главное развивает скорость до 2 500 км/час.

    Лучшие истребители Второй Мировой войны…

    От современных аппаратов вернемся на несколько десятков лет назад, ко временам Второй мировой. Завоевание господства в небе стало основным залогом победы, и воюющие стороны старались создать эффективные воздушные боевые машины.

    Як-9. СССР

    До войны Конструкторское бюро Яковлева выпускало лишь небольшие спортивные самолеты, а осенью 1942 года в небо поднялся Як-9, который стал самым массовым советским истребителем в годы войны.

    Лучше всего этот самолет выполнял функции сопровождения боевых соединений, а по тактико-техническим характеристикам не уступал немецким «мессерам».

    Особенно неуязвим был Як-9 на малых высотах. По окончании войны остался на вооружении, и советская боевая машина принимала активное участие в войне на Корейском полуострове.

    Messerschmitt Bf.109. Германия

    С советских документах лучший и скоростной истребитель нацистской Германии именовался «Ме-109». На службу в Люфтваффе самолет поступил в 1937 году, а после войны недолгое время прослужил в армиях Испании, Финляндии и Югославии.

    На момент нападения Германии на СССР это был лучший самолет, уже доказавший свое преимущество в небе над Европой. Мог развивать скорость до 610 км/час, а в воздушном бою на высоте намного превосходил аналоги других стран.

    Первые большие потери «Messerschmitt Bf.109» понес в битве за Британию, а советские боевые истребители сражались с «мессерами» на равных.

    Supermarine Spitfire. Великобритания

    Преуспели в создании эффективного истребителя и британцы, и их «злюка», как переводится наименование боевой машины, доказал свою боеспособность и живучесть в небе над Европой.

    Поступил на вооружение Королевских ВВС в 1938 году, и активно участвовал в Битве за Британию. Модифицированные модели «Supermarine Spitfire» стали активно использовать не только в боях, но и для проведения воздушной разведки.

    Максимальная скорость, которую мог развить британский истребитель, равнялась 510 км/час, а поток высоты составлял чуть менее 11 тыс. м.

    Mitsubishi A6M Reisen. Япония

    А вот японской компании «Mitsubishi» удалось создать лучший палубный истребитель-перехватчик, известный всему миру по наименованию «Zero».

    В японскую армию самолет поступил в 1940 году, и стал самым массовым истребителем на Тихоокеанском театре военных действий. Особенно проявил себя во время атаки на американскую базу Перл-Харбор, эффективно уничтожив боевые корабли, напугав тем самым американских моряков.

    Развивал скорость до 565 км/час, и мог находиться в воздухе более 8 часов. Взлетный разбег всего 80 м, что позволяло эффективно использовать его в морских сражениях.

    А в завершении несколько интересных фактов из мира истребителей…

    День рождения

    Прославленный французский летчик Ролан Гаррос 1 апреля 1915 года впервые в истории сбил вражеский самолет из установленного на свой самолет пулемета. Этот день по праву можно считать началом истребительной авиации.

    Признание американцев

    Авиация России переживает новый виток развития, создавая новые типы эффективных и маневренных истребителей. Так вот, вначале 2018 американский журнал «Military Watch» признал Су-34 лучшим ударным истребителем мира.

    Самый популярный

    МиГ-29 поступил на службу армии СССР в 1984 году, а на сегодня это самый массовый истребитель, который состоит на вооружении в 26 странах планеты.

    Самый дорогой

    На сегодня самый дорогой истребитель в мире это детище американских конструкторов F-35, стоимость которого превышает 100 млн. долларов.

    Самый скоростной

    Сверхреактивные и сверхзвуковые самолеты способны развивать огромную скорость, а советский МиГ-35 «Foxbat» за всю историю самый быстрый истребитель в мире. Максимальная скорость, которую развивал этот тип истребителя, равнялась 3 490 км/час.

    В заключение

    Вот мы и разобрались, чьи истребители лучшие в мире. Практически все представленные модели, как вы могли заметить, прошли боевое крещение в различных горячих точках планеты. Современные технологии авиастроения позволяют оснастить боевые машины инновационными функциями, а их тактико-технические характеристики поражают своими показателями и многофункциональностью.

    Автор статьи: Валерий Скиба

    ТОП-10: Самые лучшие военные самолёты мира

    С тех пор, как человек только начал покорять небо, в армиях мира стали появляться военные истребители. В настоящее время лучшие военные самолеты не перестают удивлять своими летными возможностями и высокотехнологичными конструкционными решениями и боевой мощностью.

    В любом локальном конфликте именно боевые воздушные машины решают сложнейшие задачи и обеспечивают безопасность. Что ж, первым делом самолеты, и в нашем рейтинге 10 лучших военных самолетов различных армий мира.

    Дассо «Мираж» 2000

    Французский многоцелевой истребитель был разработан еще в 70-е годы прошлого столетия, и относится к четвертому поколению боевых машин такого класса.

    Конструктивные решения позволили добиться хорошей маневренности и увеличили скорость. Французская армия активно использует Миражи 2000 в военных конфликтах на Ближнем Востоке и на Балканах.

    Разные модификации «Мираж» 2000 закупается многими странами мира, а французские конструкторы, по сути, реабилитировались за малоэффективные машины времен Второй мировой войны.

    Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

    Легкий многофункциональный истребитель, который был принят на вооружение в ВВС США в 1979 году, и до сегодня производится и эксплуатируется.

    Относительно небольшая цена и качественные летные и боевые показатели сделали эту модель одной из самых популярных в мире. Состоит на вооружении более тридцати стран.

    Наиболее широко в борьбе с терроризмом и в боевых конфликтах 20 века их использовала и продолжает использовать армия Израиля.

    МиГ 35

    Среди лучших военных самолетов свое почетное место занимает и российский Миг 35. Хотя боевая машина еще не поступила на вооружение, но испытательные полеты показали ее отличные качественные показатели.

    В этом проекте были использованы новейшие технологии электроуправления и системы наведения. Министерство обороны России планирует начать его эксплуатацию в 2018 году.

    В отличие от предшественников, выпущенных за все время с конвейеров КБ «Микояна и Гуревича», машина более экономична, а для летчиков созданы комфортные условия в момент эксплуатации.

    McDonnell Douglas F-15 Eagle

    Разработка этого американского истребителя с красивым именем «Орел» началась еще в 1962 году, а через десять лет опытная модель уже поднялась в небо.

    По заявлению американских военных, несмотря на уважительный возраст проекта, F-15 Eagle останется на вооружении как минимум до 20025 года.

    Боевая машина доказала свою жизнеспособность, ведь поломки случаются очень редко, а боевые качества высоки и эффективны. Только поэтому около 30 армий планеты не собираются списывать «Орлов» в утиль.

    Су 30

    Разработанный конструкторским бюро имени П. Сухого, Су 30 не раз доказывал свое превосходство в учебных полетах и испытаниях. Ни один самолет в мире не делает то, что может Су-30.

    В отечественной авиации еще не было самолета способного выполнять обширные боевые задачи по уничтожению целей, как в воздухе, так и на земле. Примечательно, что «Сухой» — 30 во всех учебных боях с британскими и американскими аналогами одержал победы.

    Система жизнеобеспечения достаточно высока, что позволило сохранить жизни пилотов в 9-ти случаях падения машин после аварий.

    Eurofighter Typhoon

    Совместная разработка конструкторских бюро Германии, Италии, Испании и Англии Eurofighter Typhoon единственная модель Евросоюза доказавшая свою функциональность и эффективность в реальных боевых действиях.

    Среди преимуществ специалисты отмечают высокую дальность стрельбы, а также умение создавать помехи на радарах противника. Эти характеристики практически исключают возможность поражения управляемыми ракетами.

    В настоящее время около 500 машин этого класса стоят на вооружении стран Европы и Ближнего Востока.

    Су 35

    Еще один качественный и высокоэффективный отечественный истребитель Су 35 совершил свой боевой вылет в 2008 году.

    По сути, по качественным показателям боевую машину уже можно отнести к 5 поколению. Американцы оценили эту модель, как самую опасную, когда-либо созданную советскими и российскими конструкторами.

    Пока военные не спешат раскрывать общественности все возможности Су 35, поэтому данных об учебных боях и эксплуатационных полетах еще нет.

    F-22 Raptor

    Многоцелевой американский истребитель 5-го поколения был представлен мировой общественности в сентябре 1990 года.

    На сегодня это лучший истребитель, произведенный военной промышленностью США. Очень легкий, экономичный и маневренный. За все время эксплуатации только 2 случая потери боевых машин.

    Одно из преимуществ F-22 долгое время оставаться не замеченным радиолокационными станциями противника.

    Сухой Т 50 (Су 57)

    Первый российский истребитель пятого поколения однозначно признается специалистами и военными лучшей боевой машиной этого класса.

    Т-50 благодаря использованным новым технологиям при производстве и конструировании может ввести одновременно бой с несколькими противниками, которые находятся не только в воздухе, но и на земле.

    Предпринимаются и уверенные шаги по увеличению незаметности модели. Но пока это в засекреченном режиме, ведь пока совершаются испытательные полеты, а ввод в полную эксплуатацию планируется в 2018 году.

    Су-27

    Не удержались, и добавили в нашу десятку еще одну модель, состоящую на вооружении ВКС России, Су-27.

    Несмотря на новые модификации, Сухой 27 и сегодня лучший военный самолет России подобного класса. Его аэродинамические характеристики позволяют выполнять маневры и фигуры высшего пилотажа, которые не под силу совершить ни одному мировому аналогу.

    Эта модификация отлично зарекомендовала себя в боевой обстановке в Центральной Африке. А среди минусов специалисты отмечают большой расход топлива.

    Заключение

    В рейтинге самые лучшие самолеты нет бомбардировщиков, но это особая тема для отдельной статьи.

    В мире все больше конфликтов, где боевое крещение проходят истребители. 21 век предъявляет к конструкторам все новые требования, и, как видим по представленным в топе машинам, они отлично справляются с поставленными задачами. Но пусть боевые машины стоят в ангарах, а вылеты совершают только в целях учебных и тренировочных полетов.

    Новейшие военные самолеты России 2018 — Это интересно — Шняги.Нет

    С первого применения самолетов на поле боя их роль в военных конфликтах постоянно растет. Особенно значимой стала роль авиации за последние тридцать-пятьдесят лет. Боевые самолеты год от года получают все более совершенную электронику, все более мощные средства ведения боя, увеличивается их скорость, снижается их заметность на экранах радаров. В настоящее время авиация даже в одиночку может сыграть ключевую роль в современном региональном конфликте. Такого в военной истории человечества еще никогда не было.
    Во время агрессии в Югославии авиация стран НАТО практически без сопротивления наземных сил решила ход конфликта. Тоже самое можно сказать и о первой американской компании в Ираке. Именно авиация сыграла тогда решающую роль в разгроме многочисленной армии Саддама Хусейна. ВВС США и их союзников безнаказанно охотились за бронетехникой иракцев, предварительно уничтожив боевые самолеты Ирака.

    Есть важный нюанс. Современные самолеты стоят настолько дорого (стоимость американского самолета пятого поколения F-22 составляет около 350 миллионов долларов), что их постройку или покупку могут себе позволить только очень богатые страны. Остальным остается надеяться на чудо или готовится к партизанской войне.


    С появлением новых высокоточных боеприпасов, систем связи и спутниковой навигации и целеуказания роль и мощь военно-воздушных сил многократно возросла. Современные и перспективные самолеты также стремительно изменяются. Применение современных материалов, двигателей новых конструкций, сложнейшей электроники – делает современный боевой самолет венцом научно-технического прогресса.

    В настоящее время ведущие авиационные державы занимаются созданием истребителя пятого поколения. США уже имеют на вооружении такие истребители — F-22 «Raptor» и F-35 «Lightning». Эти самолеты давно прошли этап испытаний, запущены в серию и приняты на вооружение. ВВС России, Китай и Япония на практике пока отстают в этом отношении.


    В конце 20 века СССР мог на равных противостоять США в небе за счет отличных машин четвертого поколения Миг-29 и Су-27. Они примерно соответствовали по своим ТТХ американским самолетам F-15, F/A-18 и F-16. Но после развала Советского Союза разработка новых машин в России на несколько лет была приостановлена. Работы практически не финансировались, а новые разработки часто создавались по инициативе самих авиастроителей и не находили поддержки у государства. США тем временем не теряли времени даром: в 90-х годах активно велась разработка самолета пятого поколения, и в 1997 году был испытан опытный образец, в будущем получивший обозначение F-22 «Raptor».
    США – пока единственная страна, имеющая на вооружении самолет пятого поколения. Причем F-22 запрещено продавать даже союзникам. Для поставок за рубеж американцы создали другой самолет F-35 «Lightning» (Молния) — но он, по мнению специалистов, имеет более слабые характеристики, чем F-22. А что же Россия? Каковы планы российского авиапрома? Есть ли перспективные разработки, которые в будущем заменят самолеты четвертого поколения?

    «Наш ответ Чемберлену» — новейшие военные самолеты России

    Если посмотреть на, что сейчас российский авиапром может предложить отечественным военно-воздушным силам, то мы в основном увидим модификации самолетов четвертого поколения Су-27 и Миг-29. Для них даже придумали новую классификацию, Миг-35 и Су-35 относят к поколению 4++, указывая тем самым, что это почти пятое поколение. Спору нет, и Миг-29 и Су-27 – это действительно прекрасные машины, которые были одними из лучших в мире. Но это было в конце восьмидесятых. Последние варианты этих машин, конечно, серьезно модифицированы, улучшены двигатели, поставлена новая электроника и навигационные комплексы, но смогут ли они противостоять в бою «Раптору»?

    В России уже создан самолет нового поколения — это ПАК-ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), он же Т-50. Своей футуристической формой новый российский самолет очень напоминает F-22. Самолет впервые поднялся в воздух в 2010 году, а в 2011 был впервые показан широкой публике на авиасалоне МАКС. Мы имеем очень мало достоверной информации об этой новейшей машине. В настоящее время самолет дорабатывается, но в уже в ближайшее время он должен пойти в серию.


    Для того чтобы попытаться сравнить ПАК-ФА с его американским аналогом F-22, нужно четко понимать, что такое самолет пятого поколения и в чем его отличие от предыдущих машин. Военные выдвигают к машине нового поколения четкие требования. Такой самолет должен обладать низкой заметностью во всех диапазонах волн, прежде всего в радиолокационном и инфракрасном, он должен быть многофункциональным, чрезвычайно маневренным, поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость (уходить на сверхзвуковую скорость без форсажа), иметь возможность вести всеракурсный ближний бой и осуществлять многоканальную стрельбу ракетами на большой дальности. Самолет пятого поколения обязан иметь «продвинутую» электронику, которая бы значительно облегчала работу пилота.

    Специалисты уже сравнивают F-22 и ПАК-ФА, оперируя той скудной информацией, которая доступна на сегодняшний день. Российский новейший самолет имеет большие габариты, в том числе размах крыльев и поэтому, скорее всего, он будет более маневренным, чем его американский аналог. ПАК-ФА имеет немного больше максимальную скорость, но проигрывает «американцу» в крейсерской. Российский самолет имеет большую практическую дальность и меньшую взлетную массу. Однако ПАК-ФА проигрывает F-22 в малозаметности.

    Непросто сравнивать эти два самолета, и прежде всего из-за недостатка информации. Есть еще один нюанс: современные самолеты – это не только аэродинамика и вооружение, а в первую очередь электроника, управляющая всеми системами самолета. СССР всегда отставал в этой сфере, аналогично пока обстоят дела у России. РЛС российского самолета не уступает лучшим мировым аналогам — а вот бортовое оборудование оставляет желать лучшего.

    В 2014 году началось мелкосерийное производство ПАК-ФА, начало серийного производства самолета запланировано на 2018 год.

    Вот сравнительная характеристика двух самолетов.


    Полет «Беркута»

    Еще одной очень интересной машиной, созданной в ОКБ имени Сухого, является Су-47. Жаль, что до сих пор она остается на стадии прототипа. Этот самолет имеет крыло обратной стреловидности, что обеспечивает машине небывалые маневренность и скороподъемность. В Су-47 широко использовались композиционные материалы, был значительно улучшен интерфейс управления в кабине пилота.


    Су-47 также создавался как прототип самолета пятого поколения. Но до требований, выдвигаемых к таким машинам, он пока не дотягивает. «Беркут» не может летать на сверхзвуковой скорости без форсажа. В дальнейшем самолет планируют оснастить новым двигателем с изменяемым вектором тяги, который позволил бы Су-47 преодолевать сверхзвуковой барьер без форсажа.

    Свой первый полет «Беркут» совершил в 1997 году, построен только один такой самолет. В настоящее время он используется как испытательный.


    Вот характеристики самолета Су-47 «Беркут».
    Су-35

    Еще одним новейшим самолетом, недавно принятым на вооружение ВВС России, является Су-35. В 2014 году в авиаполки ВКС прибыли 12 подобных самолетов, всего же до конца 2018 года в ВВС поступит 48 Су-35. Этот самолет, разработанный в ОКБ имени Сухого, относится к поколению 4++ и обладает техническими и боевыми характеристиками почти на уровне самолета пятого поколения.


    От ПАК-ФА он отличается только отсутствием стелс-технологий и активной фазированной антенной решетки (АФАР). Самолет оснащен новой информационно-управляющей системой, РЛС с фазированной решеткой, новыми двигателями с управляемым вектором тяги, которые могут развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. Усилен также планер самолета.

    С принятием на вооружение этого самолета российские военные летчики могут дать отпор новейшим самолетам последнего поколения.


    Основные характеристики самолета Су-35:


    Ил-112

    Все вышеперечисленные самолеты уже вышли из конструкторских бюро и заводских цехов и давно сделали свой первый полет. В настоящее время в КБ имени Ильюшина разрабатывают новый легкий транспортный самолет Ил-112, который должен заменить устаревшие Ан-26.


    Первый полет будущего транспортного самолета запланировали на 2018 год, а начало его серийного производства – на 2019 год. Новая машина будет иметь грузоподъемность до шести тонн, ее оснастят двумя турбовинтовыми двигателями. Ил-112 сможет садиться и взлетать как с оборудованных взлетных полос, так и с грунтовых аэродромов. Кроме грузовой модификации самолета, авиастроители планируют создать и пассажирскую версию машины, она сможет быть задействована на региональных авиалиниях.
    «Миг» пятого поколения

    Сергей Коротков, генеральный директор РСК «МиГ», заявил журналистам, что специалисты конструкторского бюро работают над истребителем пятого поколения. За основу новой машины, скорее всего, возьмут Миг-35 (еще одна российская машина поколения 4++). По словам разработчиков, новый Миг будет сильно отличаться от ПАК ФА и будет выполнять совсем иные функции.


    Новый стратегический бомбардировщик

    В России ведется разработка нового стратегического бомбардировщика, который должен будет прийти на смену самолетам Ту-160 и Ту-95. Разработку нового ПАК ДА (перспективного авиационного комплекса дальней авиации) поручено вести КБ имени Туполева, хотя можно отметить, что туполевцы начали работу над этой машиной еще в 2009 году. В 2014 году между КБ и Министерством обороны был подписан контракт на проведение проектных работ.

    Информации о будущем самолете очень мало, но руководство ВВС России заявило, что самолет будет дозвуковым, сможет нести больше вооружения, чем Ту-160 и скорее всего, будет изготовлен по конструкции «летающее крыло».

    Готовность первой машины ожидается в 2020 году, а старт серийного производства – в 2025 году. Следует отметить, что работы по созданию аналогичного самолета сейчас идут и в США. В рамках проекта Next Generation Bomber разрабатывается дозвуковой самолет с низким уровнем заметности и большим радиусом действия (около девяти тысяч километров). По данным СМИ, стоимость одной такой машины может достигать полмиллиарда долларов.

    После распада СССР авиационная отрасль пережила нелегкие времена. Реализация многих проектов была отложена на годы, и сейчас самое время наверстать упущенное. Предстоит разработка истребителя шестого поколения — но это пока что почти фантастика.

    Forbes (США): почему новейшие китайские истребители превосходят самые современные российские боевые самолеты

    Тем временем, Россия испытывает сложности с поставкой в части ракеты Р-77-1 в соответствующем количестве. Однако в распоряжение ВКС поступило небольшое количество ракет Р-33 и Р-37М с очень большим радиусом действия (больше 320 километров или 200 миль плюс), которыми оснащаются, в основном, истребители МиГ-35, прямых аналогов которых в настоящее время не имеют ни китайские, ни американские ВВС. 

    Российская ракета ближнего радиуса действия Р-73 с тепловой головкой самонаведения имеет, в целом, более солидную репутацию, хотя в докладе Королевского объединенного института оборонных исследований говорится о том, что они не имеют систем формирования инфракрасного изображения, которые лучше отличают самолеты от тепловых ловушек в сравнении с американскими ракетами AIM-9X и китайскими ракетами ближнего радиуса действия PL-10. 

    Более совершенные авиационные технологии малозаметности

    Китайский истребитель Chengdu J-20, получивший также обозначение «Мощный дракон» (Mighty Dragon), хотя и уступает американскому F-22 по маневренности и по общей малозаметности, считается, в целом, первым заслуживающим доверия малозаметным истребителем пятого поколения, разработанным за пределами Соединенных Штатов. 

    В отличие от этого, российский истребитель Су-27 «Преступник» (или Felon по принятой на Западе кодификации), обладает впечатляющей маневренностью, однако в технологическом отношении его нельзя назвать совершенным. Так, например, первый серийный экземпляр этого истребителя разбился всего за несколько дней до официальной передачи его в действующую часть, а причиной этого стала проблема, возникшая в системе управления полетом. 

    В докладе Королевского объединенного института оборонных исследований упоминаются также следующие недостатки истребителя Су-57 в области технологий малозаметности: 

    Среди важных источников радиолокационного отражения можно назвать необычные и полностью подвижные поверхности корневого наплыва крыла и силовых приводов, конструкцию фонаря кабины пилота, напорные воздухозаборники у основания наклонных вертикальных стабилизаторов, инфракрасный поисково-следящий сенсор перед фонарем кабины пилота, а также лишь частично закрытые выхлопные отверстия турбин реактивных двигателей… Эти особенности, вероятнее всего, являются результатом сравнительно малого опыта России в конструировании и производстве малозаметных самолетов вкупе с бюджетными ограничениями. Перечисленные причины, а также существующие производственные допуски и проблемы контроля качества означают, что эффективная поверхность рассеивания у Су-57 будет, по крайней мере, на порядок больше, чем у F-35 и на несколько порядков больше, чем у F-22. 

    Истребитель Су-57, все же, имеет некоторые хорошие качества, и его сложнее обнаружить, чем его предшественников, однако в этом докладе подчеркивается, что он «не является прямым конкурентом американскому F-22 (или китайскому J-20) в качестве малозаметной машины, предназначенной для завоевания превосходства в воздухе». 

    Просто Пекин, на самом деле, потратил значительно больше денег на разработку, усовершенствование и производство истребителей J-20. Опубликованные фотографии показывают, что J-20 с годами прошел через многочисленные циклы модернизации, связанные с улучшением двигателей и стелс-технологий. 

    Кроме того, Корпорация Shenyang Aircraft Corporation самостоятельно разработала еще один малозаметный истребитель под обозначением FC-31 или J-31 Gyrefalcon «Большой сокол», который напоминает американский F-35. Пока неясно, примут ли китайские военные этот истребитель на вооружение, хотя хотят служи относительно того, что он может быть предназначен для растущего парка китайской палубной авиации. 

    Современные военный действия воздух-земля все больше строятся на том, что сбрасывание большого количества бомб на целевую зону является менее эффективным методом, чем всего один или два снаряда, которые попадают точно в цель. Однако переход от ограниченного к широкомасштабному применению высокоточного управляемого оружия связан с колоссальными вызовами. 

    Россия разработала множество вариантов высокоточного управляемого оружия, однако его запасы ограничены, и поэтому на практике российские ВКС, в основном, полагаются на неуправляемые бомбы и ракеты при нанесении ударов по целям в Сирии. Составной частью этой проблемы является также ограниченная точность российской спутниковой системы ГЛОНАСС, которая используется для расчета сброса бомб, а также неспособность большинства российских боевых самолетов (за исключением таких специализированных ударных самолетов как Су-24, Су-25 и Су-34) устанавливать на своем борту системы целеуказания для нанесения высокоточных ударов воздух-поверхность. 

    Американец, владеющий МиГ-29, не уверен, что истребители сильно помогут Украине. реактивный самолет, который стал центром международной дипломатической загадки в глобальных усилиях по оказанию помощи Украине.

    И как один из небольшой горстки американцев, которые когда-либо летали на высокопроизводительном реактивном самолете советской эпохи, он не думает, что они будут очень полезны для Украины.

    Исаакман, сколотивший состояние на компании по обработке платежей, которую он основал в подростковом возрасте, владеет, возможно, единственным пригодным для полетов МиГ-29 в Соединенных Штатах, что дает ему уникальный взгляд на предложения по отправке старых польских МиГов в Украину.

    «С чисто технической точки зрения я не понимаю, как польза может перевесить дурность от использования этих МиГ-29, — сказал Айзекман. «Продумывают ли люди последствия?»

    Он сказал, что русские могут уничтожить самолеты с поля боя «одним выстрелом».

    «Какой импульс это будет для России, — добавил он. — Какой моральный подъем для них это будет. И к настоящему моменту это так широко разрекламировано, что русские могут просто ждать момента, когда эти самолеты пересекут границу». Об этом говорится в обращении к Конгрессу в среду. .авиабаза С. в Германии. Этот план был быстро отвергнут и Вашингтоном, и Берлином как слишком вероятный, чтобы спровоцировать эскалацию со стороны России.

    Исаакман сказал, что польские МиГ-29 30- и 40-летней давности не смогут сравниться с современными российскими истребителями с более совершенными датчиками и системами вооружения большей дальности, повторив аналогичный вывод, сделанный Пентагоном на прошлой неделе.

    «Есть российские истребители, которые могли видеть эти МиГ-29 с расстояния в три раза дальше», — сказал Исаакман.

    Исаакман, который не говорил публично о своем МиГ-29 после российского вторжения в Украину, сказал NBC News, что получил много запросов об этом, но не от украинского правительства.

    В любом случае его МиГ был бы так же полезен для Киева, как и Ламборджини, поскольку его боевые возможности давно убраны.

    Как и многие богатые люди, 39-летний Исаакман проявлял интерес к самолетам, но зашел гораздо дальше, чем большинство других.

    Каждый миллиардер может иметь личный самолет. Исаакман построил целую частную авиацию.

    Компания, которую он основал, помогает обучать пилотов ВВС США и других пилотов, разыгрывая плохих парней. Исаакман сам стал пилотом-«агрессором».Он также выполнял фигуры высшего пилотажа на авиашоу и является мировым рекордсменом по скорости кругосветного полета на небольшом реактивном самолете, который он установил в 26 лет.

    совершил первый полностью гражданский полет через SpaceX Илона Маска и отправился в космос в сентябре, собрав 240 миллионов долларов для Детской исследовательской больницы Св. Иуды.

    Он уже профинансировал еще три миссии SpaceX, которые отправят его и других членов экипажа еще глубже в космос, в том числе запланированную на эту осень, в рамках которой запланирован первый выход в открытый космос частных астронавтов.

    МиГ, однако, выделяется.

    «МиГ-29 — самый высокопроизводительный самолет, на котором я когда-либо летал, — сказал он. «Это может произойти очень быстро. Это невероятный самолет».

    Но с точки зрения реальных боевых действий, по его мнению, наземные системы ПВО, такие как ракетные батареи «Патриот», были бы более эффективны в Украине. Западные правительства, кажется, согласны и начали предлагать развертывание большего количества.

    Современный воздушный бой, по его словам, больше зависит от электроники, чем от скорости и маневренности, что помогает объяснить, почему Украина добилась такого успеха со своими технически совершенными турецкими беспилотниками, несмотря на их неуклюжую управляемость и низкую скорость.

    Исаакман купил МиГ для себя вскоре после того, как в 2019 году продал свою частную авиакомпанию Draken International. потратили миллионы на приобретение и кропотливый ремонт старых боевых самолетов.

    Записи Федерального авиационного управления показывают, что в США есть только два владельца МиГ-29. Второй — Air USA, еще одна компания, которая предоставляет отряды агрессоров для обучения американских самолетов.военных пилотов, но Исаакман сказал, что сомневается, что их самолеты все еще годны к полетам.

    Эрик Дойл, главный операционный директор Air USA, сказал, что у компании есть четыре МиГ-29, один из которых находится в рабочем состоянии. «Он просто не летал несколько лет», — сказал он.

    Тем не менее, Исаакман, который отправляет в Украину аптечки и интернет-спутниковые тарелки Starlink, сказал, что если отправка МиГов будет важна по символическим или политическим причинам для поддержки Зеленского или сохранения единства Запада, то он поддерживает эту идею — даже если это мало что может сделать на поле боя.

    «Я за все, что нужно», — сказал он.

    Белый дом обдумывает трехстороннюю сделку по поставке истребителей в Украину

    Когда на прошлой неделе Польша обдумывала отправку своих военных самолетов на Украину, Варшава спросила Белый дом, может ли администрация Байдена гарантировать, что она предоставит им истребители американского производства, чтобы восполнить пробел. Белый дом заявил, что рассмотрит этот вопрос. Администрация Байдена не возражала против того, чтобы польское правительство передало Киеву МиГи, что потенциально могло привести к эскалации напряженности в отношениях между НАТО и Москвой.Польша пока придержала свои истребители.

    Переговоры между Варшавой и Вашингтоном все еще продолжаются, хотя разрешение на поставку в Польшу новых истребителей на замену может занять много времени.

    «Мы работаем с поляками по этому вопросу и консультируемся с остальными нашими союзниками по НАТО», — заявил представитель Белого дома. «Мы также работаем над возможностями, которые могли бы предоставить Польше, если она решит перебросить самолеты в Украину».

    Государственный секретарь Энтони Блинкен подтвердил в воскресенье утром, что США.С. работает с Польшей над планами поставки этих самолетов Украине. «Мы работаем с Польшей, пока мы разговариваем, чтобы посмотреть, сможем ли мы восполнить все, что они предоставляют украинцам», — сказал он в программе CNN «О положении в стране».

    Польша, по крайней мере официально, заявляет, что не планирует передавать самолеты. «Польша не будет отправлять свои истребители в Украину, а также разрешать использовать свои аэропорты. Мы значительно помогаем во многих других областях», — написала в Твиттере канцелярия премьер-министра Польши Анджея Дуды рано утром в воскресенье, прежде чем Блинкен сделал свои комментарии.

    Некоторые восточноевропейские страны, такие как Польша, Болгария и Словакия, сохраняют в своих запасах десятки самолетов российского производства и не решаются отказаться от этих самолетов без гарантий со стороны США, что они смогут их заменить.

    Польша модернизирует свой авиапарк с 2006 года, когда она впервые начала летать на F-16, а в 2020 году подписала сделку на сумму 4,6 миллиарда долларов на поставку 32 F-35, первый из которых прибудет в 2024 году, в результате чего эти старые самолеты российского производства расходный материал.

    Вопрос об отправке в бой авиации сложнее, чем предпринимаемые более чем двумя десятками европейских стран усилия по отправке в Украину противотанковых и противовоздушных оборонительных средств. В последние дни в Польше постоянно приземлялись американские и британские военные самолеты, нагруженные этими ракетами, а также другими боеприпасами, продовольствием, стрелковым оружием и боеприпасами.

    За последние несколько недель США направили в Европу 12 000 военнослужащих для поддержки нервных союзников на восточном фронте НАТО, большая часть которых отправилась в Польшу, чтобы присоединиться к 4000 американцам.Там уже стояли войска С.. Войска проводят учебные миссии с польскими военными и могут быть призваны для оказания помощи в чрезвычайной гуманитарной ситуации, если поток военных беженцев захлестнет Польшу и ЕС. власти.

    Белый дом «ни в коем случае не возражал против того, чтобы Польша перебрасывала самолеты в Украину», добавил представитель, отметив, насколько сложной будет операция по доставке самолетов в Украину. Российские официальные лица пообещали атаковать любые колонны с оружием, въезжающие в страну.

    Вопрос о передаче американских F-16 в Польшу является сложным, учитывая чувствительную авионику на американских самолетах, передача которой за границу не всегда может быть законной.

    После страстного разговора Зеленского с сенаторами в Zoom в субботу, во время которого он призвал США направить в Украину самолеты, беспилотники и ракеты «Стингер» и ввести нефтяные санкции против России, сенаторы Роб Портман (республиканец, штат Огайо) и Жанна Шахин (DN.H). .) направил письмо президенту Джо Байдену, в котором выразил свою полную поддержку заправке Польши F-16, если они должны были передать свои российские самолеты, заявив, что они будут работать над обеспечением финансирования для финансирования передачи.

    То и дело повторяющиеся попытки доставить МиГи в Украину начались в минувшие выходные, когда глава службы безопасности Европейского Союза Жозеп Боррель сделал поразительное заявление о том, что несколько стран вскоре отправят истребители к границе для передачи украинским вооруженным силам.

    Украинские официальные лица тогда сообщили POLITICO, что несколько их пилотов уже прибыли в Польшу для передачи, но сделка застопорилась. Болгария и Словакия также отвергли эту идею, и украинские летчики ушли ни с чем.

    США уже отправили 240 миллионов долларов из 350 миллионов долларов военной помощи, недавно одобренной Байденом, а остальные ожидаются в ближайшие дни.

    Блинкен: США «активно смотрят» на помощь в поставке Украине истребителей

    «Я не могу говорить о сроках, но могу просто сказать вам, что мы смотрим на это очень, очень активно», — сказал он.

    Замечания Блинкена, несомненно, будут приветствоваться в Киеве, где украинские лидеры обращаются к Европе и Соединенным Штатам с просьбой поставить им дополнительную военную технику, поскольку число жертв среди гражданского населения растет, а российские войска приближаются к крупным городам.

    История продолжается под рекламой

    Президент Украины Владимир Зеленский в субботу обратился к законодателям США с настоятельным призывом помочь его стране получить дополнительную авиацию.

    Киев также призвал НАТО установить бесполетную зону над Украиной, но официальные лица альянса исключили этот шаг, поскольку, по их словам, это, вероятно, ввергнет НАТО в войну с Россией.

    Блинкен, который посещает европейские страны, стремясь продемонстрировать единство Запада перед лицом вторжения президента России Владимира Путина, заявил на этой неделе, что администрация Байдена не поддержит бесполетную зону.Но до воскресенья он не говорил о возможных попытках Америки помочь Украине получить европейские боевые самолеты.

    История продолжается под рекламой

    В то время как страны Восточной Европы настаивают на усилении обороны от России, они также опасаются, что поставка Украине боевых самолетов может побудить Кремль принять ответные меры против них. Лидеры Польши и НАТО впоследствии предположили, что передачи не будет.

    В беседе с CNN из Молдовы Блинкен сказал, что польское правительство будет решать, отправлять ли какие-либо из своих МиГов или других самолетов российского производства на Украину.«Если они решат это сделать, мы хотим убедиться, что можем им помочь, и, опять же, восполнить то, что они дают, чтобы они не потеряли свою способность обеспечивать безопасность», — сказал он.

    В воскресенье Москва предупредила, что любая страна, которая разрешит украинским самолетам использовать свою территорию в качестве стартовой площадки, будет считаться стороной конфликта.

    Продолжение истории ниже объявления

    Официальный представитель Минобороны Игорь Конашенков заявил, что «использование сети аэродромов этих стран для базирования украинской боевой авиации для дальнейшего применения против Вооруженных сил России можно рассматривать как причастность стран» в конфликте.

    Блинкен сказал, что Соединенные Штаты рассмотрят вопрос о том, могут ли они поставлять самолеты другим странам НАТО, которые передают самолеты Украине, в каждом конкретном случае.

    «За все, что мы делаем для Украины, президент также несет ответственность за то, чтобы мы не ввязались в прямой конфликт, прямую войну с Россией, ядерной державой и не рисковали войной, которая распространится даже за пределы Украины в Европу, — сказал он о президенте Байдене. «Мы пытаемся положить конец этой войне в Украине, а не начинать более масштабную.”

    История продолжается под рекламой

    Во время своей остановки в Молдове Блинкен поблагодарил руководство Кишинева за прием более 250 000 беженцев, бегущих из Украины, что является серьезной проблемой для страны с населением менее 3 миллионов человек. Этот визит отличался от других визитов Блинкена тем, что Молдова, как и Украина, не является членом НАТО и, следовательно, не имеет такой защиты.

    Как и Украина, Молдова, чей нейтралитет закреплен в ее конституции, добивается членства в Европейском Союзе.

    Выступая вместе с Блинкеном, президент Молдовы Майя Санду назвала присутствие российских войск в Приднестровье «уязвимостью». Она сказала, что правительство не обнаружило ничего, что указывало бы на участие российских войск в регионе в конфликте на Украине.

    Блинкен говорит, что у стран НАТО есть «зеленый свет» на отправку истребителей в УкраинуС. и союзники продолжают свои усилия, чтобы помочь Украине защититься от вторжения России.

    «Этому дан зеленый свет», — сказал Блинкен в интервью «Face the Nation», когда его спросили, может ли польское правительство, член НАТО, направить истребители в Украину. «На самом деле, мы прямо сейчас обсуждаем с нашими польскими друзьями, что мы могли бы сделать, чтобы удовлетворить их потребности, если на самом деле они решат предоставить эти истребители украинцам. Что мы можем сделать? Как мы можем помочь сделать так, чтобы они получили чем завалить самолеты, которые передают украинцам?»

    Представитель Белого дома сообщил CBS News, что администрация Байдена оценивает возможности, которые она может предоставить для заправки самолетов в Польшу, если она решит передать самолеты Украине, но отметила, что есть несколько вопросов, возникающих в связи с этим решением, в том числе о том, как самолеты могут быть переброшены из Польши в Украину.

    Оксана Маркарова, посол Украины в США, заявила Face the Nation, что надеется, что Украина получит истребители из Польши «как можно скорее».

    «Мы работаем с нашими американцами, особенно с друзьями и союзниками, над постоянными поставками всех боеприпасов, а также противовоздушных, противотанковых и самолетов, чтобы иметь возможность эффективно защищать нашу страну», — сказала она.

    Украине нужно больше истребителей «как можно скорее», заявил посол 06:49

    Российское вторжение в Украину вызвало во всем мире поддержку украинского народа и единодушную реакцию Запада.США и европейские союзники предоставили Украине военную и гуманитарную помощь и ввели широкомасштабные санкции против крупнейших российских финансовых институтов, российских олигархов и высокопоставленных чиновников в Москве, включая самого президента Владимира Путина и министра иностранных дел Сергея Лаврова, в рамках усилий по сокращению страны вне мировой финансовой системы. Путин в субботу сказал, что санкции «похожи на войну».

    Блинкен, находившийся в Восточной Европе на встрече с союзниками США, заявил, что страны НАТО и члены «Большой семерки» «работают вместе», чтобы усилить давление на Россию, в том числе посредством дополнительных санкций, которые будут введены в ближайшие дни.

    «Воздействие санкций уже разрушительно», — сказал госсекретарь. «Рубль находится в свободном падении. Их фондовый рынок закрыт почти неделю. Мы наблюдаем рецессию в России. Потребители не могут покупать основные продукты, потому что компании бегут из России, поэтому это оказывает большое влияние. »

    Тем не менее, Блинкен отметил, что Путин «удваивает ставки и копается в этой агрессии против Украины».

    «Я думаю, что мы должны быть готовы, к сожалению, трагически, что это будет продолжаться в течение некоторого времени», сказал он.

    Маркарова сказала, что Украина благодарна Западу за его постоянную поддержку, но предположила, что международное сообщество должно реагировать быстрее, потому что русские «усиливают» свои атаки.

    «По прошествии 11 дней стало ясно, что всем нам нужно двигаться быстрее», — сказала она. Украина, продолжила она, не провоцировала нападение со стороны России.

    «Мы не представляли угрозы для России, если только быть мирной демократией и просто мирно жить в своей стране не представляет угрозы», — сказала она.«А если это так, то не только в Украине дело, тогда Европе и всему миру небезопасно».

    Президент Украины Владимир Зеленский в субботу принял участие в телефонном разговоре с американскими законодателями в Zoom, во время которого призвал их предоставить его стране военные самолеты и ввести эмбарго на российскую нефть. Он также повторил законодателям, что это может быть последний раз, когда они видят его живым, повторив предупреждение, которое он сделал европейским лидерам.

    На вопрос, разрабатывают ли США план действий в чрезвычайных ситуациях для поддержки украинского правительства, если что-то случится с Зеленским, Блинкен похвалил его лидерство и указал, что украинские чиновники готовы.

    «У украинцев есть планы, о которых я не буду говорить или вдаваться в какие-либо подробности, чтобы убедиться, что так или иначе существует то, что мы бы назвали «преемственностью правительства», — сказал он. — И позвольте мне остановиться на этом.

    Госсекретарь был уверен, что даже если война России в Украине будет продолжаться месяцами, украинцы победят.

    «Выиграть битву — это не то же самое, что выиграть войну. Взять город — это не то же самое, что завоевать сердца и умы украинцев», — сказал он.«То, что они продемонстрировали с необычайным мужеством, — это то, что они не будут подчиняться воле Владимира Путина и находиться под каблуком у России. Так что, если это займет еще неделю, еще месяц, еще год, это произойдет, и я знаю, как это скоро закончится. Но вопрос в том, сможем ли мы покончить с этим раньше, чем позже, с меньшими страданиями в будущем? Вот в чем проблема».

    Более

    Круглосуточные воздушные патрули НАТО летают, чтобы держать Россию в страхе

    НАТО почти удвоила количество военных самолетов, находящихся на боевом дежурстве в Европе, на фоне опасений, что безрассудные полеты России в международном воздушном пространстве могут обостриться одновременно с ее войной на Украине.

    Стремление альянса постоянно охранять свою восточную окраину свидетельствует о том, как быстро менялась ситуация с безопасностью в Украине и за ее пределами за последние 10 дней, а также о ставках крупнейшего испытания НАТО с момента его основания в 1949 году.

    Более 60 В декабре альянс заявил, что самолеты НАТО постоянно находятся в «повышенной готовности» в ожидании возможных нарушений воздушного пространства. Это число выросло до более чем 100 боевых самолетов, которые теперь вращаются в небе посменно.

    Войска бесчисленного множества истребителей, таких как американские F-15, F-16 и F-35, а также европейские истребители НАТО, за последнюю неделю перешли от отправки самолетов по мере необходимости для сопровождения отказывающихся сотрудничать российских пилотов к «активной защите воздушного пространства союзников». «, — заявил в пятницу официальный представитель командования ВВС НАТО Джонатан Бейли.

    «Были столкновения в ответ на действия российских самолетов в международном воздушном пространстве, где они не соблюдают правила безопасности полетов», — сказал Бейли Air Force Times. «Мы поддерживаем круглосуточное патрулирование в небе вдоль наших восточных границ».

    Два российских Су-27 и два Су-24 нарушили воздушное пространство Швеции 2 марта 2022 года, сообщили ВВС Швеции. Шведы отправили самолеты «Грипен», чтобы сопроводить их в ходе короткого взаимодействия. (Шведские ВВС)

    Самолеты воздушной полиции выявляют и реагируют на самолеты-отступники, например, когда пилоты союзников перехватывают российские военные самолеты, которые отклоняются от их воздушного пространства, или если гражданский самолет не отвечает или захвачен.Им не разрешается стрелять, если только по ним не стреляют во время полета над чужой страной; большинство перехватов происходят без происшествий и не входят в воздушное пространство союзников.

    «Российские военные самолеты часто не передают код транспондера с указанием своего местоположения и высоты, не подают план полета или не связываются с авиадиспетчерами, что представляет потенциальную опасность для гражданских авиалайнеров», — отмечалось в НАТО в 2020 году.

    По состоянию на 26 февраля, на третий день вторжения России в Украину, средства воздушной полиции НАТО не взаимодействовали с российскими самолетами с начала войны, сообщило Air Force Times командование авиации союзников.Это изменилось, когда развернулись следующие семь дней.

    СВЯЗАННЫЕ

    Тем не менее, Бейли отметил, что за последние месяцы трансатлантический альянс не перехватил больше русских, чем обычно. Он не сказал, сколько, как часто и где происходят эти инциденты.

    Российские летчики не ограничивают свое плохое поведение странами НАТО. Четыре российских истребителя вошли в воздушное пространство Швеции в среду, что побудило скандинавскую страну отправить свои собственные самолеты Gripen, чтобы проводить их.

    Два истребителя Су-27 и два истребителя Су-24 нарушили воздушное пространство Швеции над морем к востоку от острова Готланд у восточного побережья Швеции, сообщили в тот же день ВВС страны. Мероприятие было «кратковременным» и находилось под контролем, сообщили в службе.

    «Учитывая текущую ситуацию, мы очень серьезно относимся к этому инциденту. Поведение России непрофессионально и безответственно», — заявил в пресс-релизе командующий ВВС Швеции генерал-майор Карл-Йохан Эдстрем.

    Как и Украина, Швеция, скорее всего, не получит прямой военной помощи от США.С. и большая часть Европы, если Россия обострит ситуацию. Формально он не присоединился к НАТО, предпочитая вместо этого сохранять официальный нейтралитет.

    СВЯЗАННЫЕ

    Отражение российской агрессии в воздухе приобрело более мрачный тон, чем обычно, для НАТО и его соседей, поскольку Украина горит по соседству.

    «В 2021 году истребители НАТО поднялись в воздух около 370 раз в Европе, в основном для проверки самолетов, летевших без предупреждения с близкой скоростью полета союзников», — говорится в пресс-релизе альянса от 28 декабря.«Около 80 процентов вылетов, всего 290, были ответом на полеты российской военной авиации».

    Большинство этих случаев произошло в странах Балтии, над Эстонией, Латвией и Литвой, где с 2004 года альянс осуществляет миссии по патрулированию воздушного пространства, сообщает НАТО. В одном перехвате может участвовать любое количество самолетов.

    Этот уровень операций по охране воздушного пространства был ниже, чем в 2020 году, но в целом на уровне последних лет. В 2020 году силы НАТО поднимались в воздух более 400 раз, в том числе около 350 раз в ответ на российские полеты — «умеренное увеличение» по сравнению с 2019 годом, заявили в альянсе.

    «НАТО бдительна, и мы всегда будем делать все возможное, чтобы защищать и защищать всех союзников», — заявила в декабре официальный представитель НАТО Оана Лунгеску.

    Рэйчел Коэн присоединилась к Air Force Times в качестве старшего репортера в марте 2021 года. Ее работы публиковались в журналах Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post и других.

    Польша отправляет истребители в Украину?

    Все началось с шокирующего разоблачения. Жозеп Боррель, глава внешнеполитического ведомства ЕС, заявил на выходных, что ЕС профинансирует передачу истребителей Украине.

    Украина отреагировала и опубликовала заявление, подтверждающее комментарии Боррелла.

    Это привело к ряду сообщений в СМИ о том, какие самолеты будут отправлены и откуда. Как постсоветская республика Украина имеет опыт эксплуатации многоцелевых МиГ-29, и из бывших советских государств-сателлитов Польши, Словакии и Болгарии Польша представляется наиболее вероятной страной, которая будет поставлять реактивные самолеты для ВВС Украины.

    Украинские пилоты в настоящее время находятся в Польше, Новые линии могут подтвердить, после сообщения Yahoo! Новости.Они находятся там не в целях обучения, а для «консультаций» с Варшавой по оформлению соответствующих документов для возможной передачи самолетов, по словам бывшего высокопоставленного польского военного чиновника, добавившего, что «никакого решения на политическом уровне принято не было». относительно того, произойдет ли эта сделка.

    Этот источник также сообщил New Lines , что у Польши есть 28 МиГ-29, которые она может поставить Украине, и ракеты малой дальности Р-73 «воздух-воздух», все из которых будут иметь огромное значение для Украины в ее войне. против России.Некоторые польские эксперты в области авиации считают, что только 23 МиГа находятся в рабочем состоянии.

    «Проблема в том, что Польше тоже нужны МиГ-29, потому что наши ВВС работают парами. Два самолета всегда летят вместе, чтобы перехватить или сопровождать любые иностранные самолеты, такие как российские Су-27 [истребители], которые приближаются к воздушному пространству Польши».

    «Украинцы опередили сами себя», — отметил бывший чиновник, объявив передачу зарубежных МиГ-29 более-менее выполненной и запыленной.

    Командование ВВС Украины сообщило в Facebook 1 марта, что оно получает 70 МиГ-20 и Су-25 из Польши, Словакии и Болгарии, добавив, что 28 МиГ-29 не только поступят из Польши, но и «в случае необходимости… смогут базироваться в польских аэропортах, откуда украинские пилоты будут выполнять боевые задачи.

    В результате, как понимает New Lines , Киев спровоцировал политическую полемику в Варшаве, которая теперь может замедлить или даже остановить доставку любых самолетов, столь необходимых для обороны Украины. 1 марта президент Польши Анджей Дуда заявил, что в ближайшее время польские самолеты не планируют подняться в воздух, а официальные лица из Болгарии и Словакии заявили, что никакой военной поддержки не ожидается, сообщает Politico.

    До сих пор западная военная поддержка в основном ограничивалась поставками легкого оружия, боеприпасов, противотанковых ракет и переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК).Наиболее важным иностранным оружием в арсенале Украины является беспилотный летательный аппарат Bayraktar TB-2 турецкого производства, 20 из которых, как считается, в Украине находятся в рабочем состоянии. Сегодня министр обороны Украины Алексей Резников сообщил о дальнейшем получении неизвестного количества ТБ-2 из Анкары.

    Снабжение ВВС Украины МиГ-29, пилотировать которые уже обучены украинские пилоты, может, по словам одного американского военного чиновника, «изменить правила игры», поскольку это позволит Киеву в дальнейшем блокировать прибывающие российские бомбардировщики и самолеты а также вывозить русские колонны и зенитные батареи на земле.

    После попытки разграбить Киев и другие города, используя в основном десантников и силы специального назначения, Россия изменила свою тактику на беспощадный обстрел мирных населенных пунктов. Здания в Харькове, втором по численности населения городе Украины, сейчас горят, сожжены или полностью разрушены. По данным The Washington Post, в результате ракетного обстрела российской телебашни в Киеве 1 марта пятеро украинцев погибли, еще по меньшей мере пятеро получили ранения. Он также ударил рядом с мемориалом Холокоста в Бабьем Яру, который находится всего в нескольких метрах.Сегодня Херсон, портовый город на Черном море, подвергается сильным атакам, и обе стороны заявляют, что держат его под контролем.

    «Мы могли бы легко избежать систем ПВО «земля-воздух», которые русские могли бы установить, а также уничтожать танки российских солдат», — сказал польский пилот New Lines . «Если мы можем сделать это с МиГ-29, то смогут и украинцы».

    Польские МиГ-29 были модернизированы на протяжении многих лет и оснащены системами связи и разведки НАТО.Эти самолеты должны были быть лишены этого оборудования и сменить флаг перед передачей ВВС Украины.

    Еще одна проблема связана с логистикой доставки самолетов в Украину. Как государство-член НАТО, Польша не позволит украинским летчикам просто перебросить их со своих взлетно-посадочных полос в воздушное пространство Украины, потому что это может спровоцировать Россию и сделать Польшу (и НАТО) непосредственными участниками конфликта. Непонятно, рассказал Новым линиям бывший польский военный, каким образом самолеты будут ввозиться в Украину.Вероятность того, что украинцы смогут разместить эти самолеты на территории Польши, практически исключена.

    В первоначальных сообщениях предполагалось, что США заменят парк МиГ-29 в Польше американскими F-16, которых в Польше в настоящее время имеется 48. Однако польские пилоты, как правило, предпочитают более знакомый МиГ советских времен, который, по словам одного из них, они считают «лучшим» истребителем.

    Кроме того, польские специалисты имеют больший опыт ремонта самолетов советской эпохи, чем их американские коллеги.

    Пока Украина ожидает политического решения, Польша открыла логистический узел для отправки оружия в Украину.

    Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать наши истории на свой почтовый ящик.

    Сравнительный состав ВВС России

    Несмотря на наличие одного из самых больших авиапарков в мире, боевые самолеты ВВС России заметно отсутствовали на поле боя в Украине, что заставило некоторых наблюдателей усомниться в готовности флота сил вторжения.

    По словам представителей Министерства обороны США, через пять дней после начала кровавого вторжения в Украину и России войскам еще предстояло взять под контроль.

    «Русские не достигли превосходства в воздухе над всей страной», — заявил журналистам в понедельник высокопоставленный представитель министерства обороны. «Украинская ПВО остается неповрежденной и жизнеспособной как с точки зрения авиации, так и систем противоракетной обороны, и они задействованы».

    Представители министерства обороны США, однако, говорят, что еще слишком рано делать опрометчивые выводы.

    «Не заблуждайтесь, г-н Путин все еще имеет в своем распоряжении значительную боевую мощь», — заявил в понедельник днем ​​официальный представитель Пентагона Джон Кирби. «Он не все перевез в Украину, но большую часть перевез. У него еще много чего не перевезено в Украину. Это общевойсковые. И это не маловажно».

    Несмотря на первоначальные неудачи, «русские извлекут из этого уроки», добавил он.

    Боевая авиация

    Чем ВВС России отличаются от других?

    Когда дело доходит до боевой авиации, золотым стандартом является U.S. Air Force, которые, согласно Всемирному каталогу современных военных самолетов (WDMMA), имеют наивысший рейтинг на основе модернизации, материально-технического обеспечения, а также возможностей нападения и обороны.

    «ВВС США имеют широкий набор типов самолетов, а также баланс, усиленный общим числом [количеством]», — говорится в сообщении WDMMA. «Многие из ее продуктов производятся на месте благодаря огромной промышленной базе США. Он также поддерживает специальные бомбардировщики стратегического уровня, самолеты CAS, значительные вертолетные и истребительные силы [из которых многие являются многоцелевыми типами] и сотни транспортных самолетов, которые могут достигать любой точки мира.

    «За ним находится большой учебный, танкерный и специальный отряд. Служба также будет усилена в ближайшем будущем, и сотни единиц все еще находятся в заказе».

    В своем последнем рейтинге 124 воздушных служб в 98 странах WDMMA поставила ВВС США на первое место в рейтинге авиационной службы на основании «TrueValueRating» (TVR) или значения, сформулированного путем оценки сильных и слабых сторон авиационной службы.

    ВВС США  – 5 209 активных самолетов:

    • Штурмовики: 1976 ед.
    • Самолеты обеспечения: 1692 ед.
    • Учебно-тренировочные самолеты: 1541 ед.
    • Будущие: 2419 ед.
    • ТВР: 242.9

    ВВС России – 3 829 действующих самолетов

    • Штурмовики: 1507 ед.
    • Самолеты поддержки: 1837 ед.
    • Учебно-тренировочные самолеты: 485 ед.
    • Будущее: 820 ед. только подразделения армейской авиации США, которое, по данным WDMMA, в настоящее время имеет активный парк из 4328 самолетов.

      2022 WDMMA Global Air Power Rankings
      Ранг Сила Текущий активный инвентарь
      1. ВВС США 5 091
      2. ВМС США 2 626
      3. ВВС России 3 829
      4. У.С. Армия 4 328
      5. Корпус морской пехоты США 1 211
      6. ВВС Индии 1 645
      7. ВВС Народно-освободительной армии (Китай) 2 040
      8.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.

      2019 © Все права защищены. Карта сайта