+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Новый самолет у с7: Самолет новосибирской авиакомпании S7 выполнил первый среди российских авиакомпаний перелет на биотопливе 22 декабря 2021 г. | НГС

0

S7 Airlines получила первый в России самолет A320neo. Новый самолет для S7

В 2010 году европейский самолетостроительный концерн Airbus объявил о начале проектных работ над A320neo. Этот узкофюзеляжный реактивный самолет явился результатом глубокой переработки базовой версии А320.

На презентации A320neo в 2011 году в Париже компания Airbus заключила сделки, суммарная стоимость которых, превысила шестьдесят миллиардов долларов.

В 2014 году первый экземпляр взмыл в небо Франции. Еще через два года немецкий перевозчик Lufthansa получил в пользование эту новинку. Стоимость лайнера до 110 миллионов долларов.

В семейство A320neo входят также A319neo (укороченный) и A321neo (удлиненный).

Airbus A320neo – улучшенная модель с принципиально новой категорией двигателей. Установка на самолет больших (более 2 метров в диаметре) моторов LEAP-1A или PW1100G содействует следующим изменениям:

  • уменьшение расхода керосина на 15 — 17%
  • снижение эксплуатационных затрат на 8 – 10%
  • убавление вредных выбросов в природную атмосферу более чем на 10%
  • понижение шумового уровня
  • увеличение дальности полета на 960 километров
  • повышение грузоподъемности на 2000 килограммов

Сам планер также модернизировали: на оконечности крыльев устанавливаются «шарклеты» (акулий плавник), подвергли переработке систему кондиционирования воздуха, сделали больше багажный отсек.

По мнению производителей, благодаря новейшим двигателям и уникальным законцовкам крыльев (2,4 метра), затраты на обслуживание и эксплуатацию уменьшатся почти на четверть, по сравнению с базовой моделью. Среди машин своего класса Airbus A320neo имеет наиболее низкий уровень шума.

Внешне А320neo почти полностью повторяет облик модели А320. Отличием стало повсеместное использование композитов (армированный стекловолокном и углеродным волокном пластик) и сплавов алюминия. Это сделало конструкцию более прочной, легкой и эргономичной.

Самолет имеет современное оснащение кабины пилотов. Фирма «Thomson — CSF» поставила уникальный комплекс программного обеспечения. «Интеллектуальная начинка» отображает данные на ЖК – мониторах, предупреждает о внештатных ситуациях. Все оборудование сертифицировано и соответствует требованиям стандарта ARINC 700.

Изменения в интерьере салона

Улучшения коснулись и пассажирского салона. Подсветка выполнена с помощью актуальных светодиодов. Внутреннее убранство удовлетворит самый взыскательный вкус.

Увеличилось расстояние между рядами, создавая больше пространства для пассажира. Появились подставки для гаджетов (планшетов, смартфонов, ноутбуков), розетки и USB – разъемы: две штуки на три кресла ряда. Эти изменения коснулись как бизнес – класса, так и экономического салона. Пресса, буклеты помещены в карманы в верхней части кресла. Стали гораздо больше и кухонные зоны, что благоприятно для бортпроводников.

Отличительной особенностью и преимуществом нового лайнера стало отсутствие туалетов непосредственно позади последнего ряда. Теперь два санузла оборудованы в хвостовой части самолета.

Обзор мест (схема)

В салоне Airbus A320neo первые два ряда (8 мест) отведены под бизнес – класс. Расположение – по два кресла в двух рядах.

В экономическом классе могут поместиться 156 человек. Однопроходная система расположения кресел 3/3. По сравнению с A320, мест стало больше на шесть.

Лучшие ряды – 3(впереди нет кресел), 10, 11 (места у аварийных выходов). В двадцать восьмом ряду спинки кресел не имеют возможность откидывания.

Летные параметры модели А320neo:

  • Размах крыла – 35,8 метра
  • Длина машины – 37,57 метра
  • Высота самолета – 11,76 метра
  • Вес взлетный – 73900 килограммов
  • Тип моторов (2 штуки) — LEAP-1A
  • Максимальная тяга — 2 * 120,6 кгс
  • Скорость наибольшая – 876 км/час
  • Скорость парения (крейсерская) – 833 км/час
  • Дальность полета – 6500 километров
  • Высота полета (максимальный потолок) – 12000 километров
  • Экипаж – 2 пилота
  • Нагрузка полезная (пассажироемкость) – 189 человек в экономическом классе или до 150 человек в двухклассной компоновке.

Последние новости:

В 2017 году S7 Airlines (бренд российского авиаперевозчика «Сибирь») приобрела первый A320neo. Всего планируется купить 16 экземпляров. Машина выкрашена в традиционный, ярко — зеленый цвет компании. Пассажиры уже успели оценить предлагаемый уровень комфорта. Отмечается, что в дальнейшем основу парка S7 составят именно эти аэробусы. Весной 2018 года S7 Airlines начнет прямое сообщение между Москвой и испанским курортным островом Тенерифе. Дважды в неделю будут совершаться вылеты из аэропорта Домодедово.

Российский холдинг «Инжиниринг» модернизировал покрасочный ангар, именно здесь производится окрашивание лайнеров для парка S7. На базе авиационного учебного центра S7 «Инжиниринг» идет подготовка технических специалистов, которые смогут обслуживать аэробусы A320neo. Заключены договорные отношения на выполнение тяжелого ремонта на площадках данного технического холдинга.

Авиационный конгломерат Airbus на своем заводе в Китае планирует ежемесячное количество выпускаемых машин А320 довести до пяти экземпляров. На начало 2020 года эта цифра возрастет до шести. Уже подписано соответствующее двухстороннее соглашение.

Перспективы и конкуренция в небе

Airbus планирует в ближайшие пятнадцать лет произвести и продать коммерческим заказчикам более 4700 экземпляров своего самолета А320. Еще в 2011 году она заключила беспрецедентный контракт с малайзийским перевозчиком AirAsia на поставку двухсот машин.

Возросший в мире спрос на покорение региональных расстояний, положил начало новым разработкам ведущих самолетостроителей мира. Многие коммерческие перевозчики начинают отказываться от широкофюзеляжных авиалайнеров. Наибольшую популярность получили двухдвигательные лайнеры с узким фюзеляжем. Происходит повсеместная замена тяжелых высокобюджетных машин на более экономичные модели.

Основными конкурентами A320neo стали новейшие авиалайнеры для малых и средних маршрутов Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 и MC – 21. Все модели исключительно перспективные и комфортабельные.

Производитель самолетов Airbus имеет огромное количество заказов на поставку A320neo, а также других самолетов семейства: A319, A320 и A321.

Анализируя первые годы эксплуатации этой машины и скорость поступления заявок, можно назвать данный лайнер лидером континентальных перевозок.

Как выглядит первый Airbus A320neo авиакомпании S7 в реальном рейсе, а не на картинках с презентаций? Давайте посмотрим.

↓ 2. Коллега попал на один из первых рейсов Airbus A320neo (VQ-BCF) авиакомпании S7 Airlines из Новосибирска в Москву. По моей просьбе поделился фотографиями — покажу вам и сохраню их здесь для истории. Прошу простить качество картинок (снималось на телефон), просто интересно взглянуть на этот знаковый для S7 Airlines самолёт в реальном полёте, а не только на красивых карточках с официальных презентаций в Тулузе и Москве. Внешне А320neo отличается от обычных А320 более крупными двигателями (в случае с S7 ещё и ливреей — neo уже в новой, а все 320-е S7 — в старой). Новые движки вроде как менее шумные, более экологичные и экономные. Впрочем, на запуске и на взлёте нам не показалось, что двигатели шумят меньше обычного (мы снимали взлёт на удалении примерно 150 метров), наоборот, звук больше напоминал могучие широкофюзеляжные лайнеры типа A330. Тем не менее, говорят, что внутри самолёта во время полёта шум всё же действительно меньше, чем обычно.

↓ 3. Инструкция по безопасности (safety card). Для ног чуть больше места, чем в предыдущей версии.

↓ 4. Стаканчики и салфетки не претерпели изменений:) Зато в самих креслах появились розетки с USB-разъёмом (фото с ними нет, к сожалению), можно подзарядить гаджет.

↓ 5. На спинке кресла на уровне глаз крепление для планшета или телефона — если кто хочет посмотреть на них кино, пригодится. Хотя удобнее поставить ноут на столик и смотреть на нём, но вдруг таскаться с ним не захочется и решишь не брать в поездку?

↓ 6. Салон A320neo и просторные багажные полки.

↓ 7. Иллюминаторы новые и чистые, отличный вид.

↓ 8. На все А320neo ставятся законцовки крыла обновлённой конструкции, которые позволяют понизить стоимость обслуживания самолёта, а также чуть повысить дальность полета (+150 км) или максимальную нагрузку (+500 кг). Конечно, здорово придумали разместить на шарклетах лого S7 — скоро таких фото в инстаграммах будет много.

Спасибо за внимание.

Видимо, так оно и есть.
Судя по последним событиям, авиакомпания из Сибири ставит перед собой очень и очень амбициозные цели, направленные, в первую очередь, в сторону комфорта пассажиров и в сторону снижения затрат.

И речь не о сокращении перечня услуг, а о… новейших моделях самолетов.
Удивительно, но один из самых технологичных на сегодня самолетов — Airbus A320neo — первым появился в парке именно компании S7 Airlines, на очереди еще 3 только до конца этого года, а на ближайшие несколько лет авиакомпания поставила задачу обновить весь свой парк A320 до этой модели.

В пятницу я побывал в Тулузе, на заводе Airbus, где производят эти самолеты, как раз на церемонии передачи первого борта авиакомпании S7. Именно здесь одним из первых мне удалось попасть на борт красавца A320neo, увидеть, что же в нем нового и инновационного для пассажиров, а также пообщаться с руководством авиакомпании и Airbus относительно дальнейших планов сотрудничества.
Ниже обо всем подробно, включая обзор нового самолета.


2. Честно говоря, никогда раньше на церемонии передачи самолета в руки авиакомпании я не присутствовал и мало задумывался о том, как это происходит.

На самом деле, это же не машина, которую ты покупаешь в автосалоне, где одновременно с тобой находятся и другие покупатели, которым менеджеры оформляют документы или просто демонстрируют ту или иную модель. Самолеты покупают совсем иначе. И совсем иначе вручают «ключи» от штурвала. Особенно, когда это какая-нибудь новинка для авиакомпании и производителя.
Самолет покупают не так, как автомобиль: готовые авиалайнеры со склада здесь никто не продает. Контракт на поставку подписывается заранее, да и включает он, как правило, далеко не один самолет, а определенную партию. Затем заказчик определяет компоновку и множество дополнительных нюансов и только после этого завод начинает сборку самолета непосредственно под заказчика. Затем испытания, приемка (иногда долгая и придирчивая), а уже после церемония передачи… Между моментом подписания контракта и моментом передачи первого борта проходит немало времени, иногда даже несколько лет!

3. Авиакомпания S7 Airlines не новый партнер Airbus, они сотрудничают уже более 13 лет. И если раньше это сотрудничество осуществлялось в рамках классических моделей, то в пятницу произошло знаковое событие для S7 — передача новейшего Airbus A320neo. Причем, это первый самолет нового поколения A320 в России!
Именно по этой причине на церемонию прибыли не менеджеры, а лица из высшего руководства обоих компаний: «передавал» самолет вице-президент Airbus по Восточной Европе и Центральной Азии Андреас Крамер, а «принимал» председатель совета директоров S7 Владислав Филев







4. Долго церемонию затягивать не стали и спустя 10 официальных минут в зале с гигантскими панорамными окнами распахнулись шторы и всем присутствующим предстал еще отблескивающий свежей краской Airbus A320neo в новой ливрее S7 Airlines

5. Нужно сказать, что торжественный зал передачи самолетов в Airbus Delivery Center представляет собой нечто, напоминающее амфитеатр, позволяя гостям и журналистам с разных сторон любоваться новенькими самолетами — хочешь в фас, хочешь в профиль. Кому не хочется на улицу — через панорамные окна, кому не страшна промозглая погода — балкон или перрон.
Кстати, обратите внимание, на заднем фоне виднеется еще несколько хвостовиков в ливреях разных авиакомпаний: это самолеты, которые передадут заказчикам в ближайшие дни/

6. Давайте теперь подробно о новинке, ведь это самое главное!
A320neo является наследником самой успешной серии авиакомпании Airbus — A320. Программа neo была запущена в 2010 году, в ее основе глубокая ремоторизация семейства 320 (New Engine Option), главная задача которой — серьезно повысить экономичность и эргономику самолетов. Технически A320neo на 95% унифицирован с A320, а основные изменения касаются двигателей, аэродинамики и комфорта для пассажиров. То есть, пилотам A320 не нужно переучиваться на новый тип самолета. Для авиакомпании эти авиалайнеры становятся очень выгодны с экономической точки зрения, а для пассажиров — с точки зрения комфорта (об этом ниже)

7. Начнем с пассажиров!
Первое и самое главное, салон семейства A320 на сегодня является самым широким среди узкофюзеляжных самолетов: он на 18 сантиметров шире, чем у прямого конкурента — Boeing 737 и 737Max, что позволяет устанавливать или более широкие кресла, или делать более широким проход между рядами.
В салоне A320neo для S7 ширина прохода стандартна, а установленные в ряд шесть кожаных кресел по стандартной схеме 3+3 имеют ширину 18 дюймов (каждое на 1 дюйм шире, чем в Boeing).
Изменилась форма внутренней обшивки салона, что дает больше пространства для плеч пассажирам у иллюминатора.







8. Шаг между креслами остался таким же, как в стандартном салоне A320 авиакомпании S7, — 71 см.

9. Места для ног вполне хватает и человек среднего роста не упирается коленями в кресло перед собой

10. Еще одним значимым новшеством A320neo по сравнению с классической моделью являются увеличенные по объему багажные полки. Теперь стандартные 10-ти килограммовые чемоданы помещаются здесь не только лежа «на спине», но и на «боку», что позволяет поместить в каждую секцию на 1 чемодан больше. Для все больше набирающей популярности системы безбагажных тарифов и поездок с одной лишь ручной кладью это безусловный плюс.

12. Для своих A320neo S7 заказал компоновку 156+8, т.е. 156 мест эконом-класса и 8 мест бизнес-класса.
Бизнес здесь полноценный, 2+2, с комфортными широкими кожаными креслами, а не как у многих европейских компаний со стандартными креслами эконом-класса с заблокированным средним.

13. У кресел в бизнес-классе регулируется только наклон спинки, нижняя подушка не двигается, подставка для ног не предусмотрена.
Зато есть USB-порты на каждом подлокотнике и полноценная розетка






14. Саша alexcheban в своей привычной ипостаси — в кресле бизнес-класса.
Совсем расслабился, не летает экономом)

15. Посмотрим, что предлагается для пассажиров эконома. Удивитесь, но… для них фишек больше, чем в бизнесе)
Самая главная — это появившаяся специальная подставка-держатель для смартфонов и планшетов.
Спрятана она за откидным столиком и активируется очень просто: нужно откинуть столик, поднять трапециевидную пластиковую подставку и затем вставить гаджет в одну из трех прорезей и зафиксировать динамичным резиновым фиксатором сверху.
Теперь смотреть фильмы в салоне самолета удобно и не нужно придумывать , как я недавно делал для nemihail





16. Свершилось! Теперь и на российских направлениях появятся самолеты, более удобные для людей.
Как и в бизнес-классе, в экономе для каждого пассажира предусмотрена полноценная розетка и USB-разъем для зарядки гаджетов.
Расположены они удобнее, чем в старой серии, в нижней части кресла перед тобой, а не под твоим (что приводило к тому, что многие даже не знали, что у них под креслом есть розетка)

17. Отдельно стоит сказать о персональной панели пассажира под потолком.
Airbus модернизировал их и эти модули стали более удобны в управлении и эксплуатации. Новые светодиодные лампы для чтения более экономичны, а также более долговечны при эксплуатации. Кроме того, этот свет легче воспринимается человеческим глазом.

18. Кухня и рабочее пространство бортпроводников

19. Туалетная комната.
Кстати, инженеры Airbus разработали специальный каталитический нейтрализатор неприятных запахов для туалетов и для салона, что гарантирует свежесть воздуха. Кроме того, система кондиционирования позволяет полностью замещать воздух каждые 2 минуты и гарантирует равномерное распределение воздуха внутри салона.

20. Теперь давайте посмотрим на самолет снаружи, ведь именно здесь кроются главные отличие модели A320neo от классического A320. Различить эти два самолета легко: по гондолам двигателей. У A320neo двигатели визуально просто-таки огромные!
И именно в двигателях, а также законцовках крыла, кроется главный секрет почти 20% снижения расхода топлива у нового авиалайнера!
Самолеты A320neo предлагаются с двумя типами высокоэкономичных двигателей на выбор: Pratt & Whitney’s Pure Power PW1100G-JM (именно этим двигателем оснащаются самолеты для S7) или CFM International’s LEAP-1A.







21. Вторая особенность этого типа — законцовки крыла Sharklets. Компания Airbus начала устанавливать их на самолёты A319, A320 и A321 с конца 2012 года, а для семейства А320neo они являются стандартными, к тому же изготовлены из композитных материалов.
Шарклеты улучшают аэродинамические характеристики самолета и уменьшают сопротивление за счет уменьшения “срыва потока”, благодаря чему сокращается расход топлива на 4% на длинных маршрутах, что эквивалентно снижению выбросов СО2 на 1000 тонн в год на самолет.
В пересчете на топливо, шарклеты увеличивают дальность полета примерно на 185 км или же коммерческую загрузку на 450 кг.
Кстати, высота шарклетов 2,4 метра!

22. В настоящий момент финальная сборка самолетов семейства А320 осуществляется на четырех площадках: в Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), Тяньцзине (Китай) и Мобиле (США). А320neo делают только в Тулузе, где также производят A350 и A380 (на фото)






23. Когда все вдоволь нафотографировали самолет, появилось немного времени для фотосессии на фоне самолета

24.

25.

26. Первый экипаж бортпроводников A320neo для его первого рейса в Россию — SBI9988.
А пилотом в этот день был летный директор S7 Мансур Бадраков (на фото №6)

27. Вот такое напутствие от завода Airbus первому рейсу нового самолета…

28. 21 июля, 14.00, самолет запускает двигатели, и пилоты прощаются с провожающими их журналистами, руководством S7 и представителями Airbus

29. Все собрались на балконе

30. Тормозные башмаки убраны, тягач выкатывает самолет на рулежку

31. Диспетчер дает разрешение на руление

32. Кстати, обратите внимание на зеленый фюзеляж в дальней части кадра, это следующий A320neo для S7, который будет передан совсем скоро

33. В момент, когда мы снимаем руление самолета с летного поля, Марина fotografersha сделала этот снимок с взлетающего A320 Lufthansa по пути в Мюнхен.

34. Отрыв! Через три с небольшим часа новый самолет приземлился в аэропорту Домодедово, где прошел растаможку и уже на следующий день стал на линию Москва-Новосибирск

35. Если вы хотите одними из первых ощутить запах и комфорт нового самолета, ищите его именно на рейсах в Новосибирск.
Пометку о том, что на том или ином рейсе летит именно A320neo, представители S7 обещают ставить в самое ближайшее время

36. От себя хочется пожелать авиакомпании скорейшей реализации амбициозных планов по обновлению авиапарка. Нам, пассажирам, от этого станет только лучше

Российская авиакомпания S7 Airlines («Сибирь») получила первый в России узкофюзеляжный самолет нового поколения Airbus A320neo, передает корреспондент сайт. Церемония передачи состоялась 21 июля на заводе европейского производителя в Тулузе (Франция).

Воздушное судно предоставлено китайской лизинговой компанией BOC Aviation. Самолет оснащен двухконтурными турбовентиляторными двигателями с редукторным приводом вентилятора PW1127G-JM производства американской Pratt & Whitney. Салон машины выполнен в двухклассной компоновке на 164 кресла — 156 в экономклассе и 8 в бизнес-классе.

Салон первого A320neo авиакомпании S7 Airlines оснащен 164 креслами в двух классах. Дизайн интерьера разработала компания PriestmanGoode, которая отталкивалась в своих решениях от обновленного фирменного стиля S7 Airlines — «легкого и современного».

Вы прочитали 23% текста.

Это закрытый материал портала сайт.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Подписка на материалы сайт предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта:

  • — уникальному контенту — новостям, аналитике, инфографике — каждый день создаваемому редакцией сайт;
  • — расширенным версиям статей и интервью, опубликованных в бумажной версии журнала «Авиатранспортное обозрение»;
  • — всему архиву журнала «Авиатранспортное обозрение» с 1999 года по текущий момент;
  • — каждому новому номеру журнала «Авиатранспортное обозрение» до выхода бумажной версии из печати и доставки его подписчикам.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу .

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. .

Xорошие вещи непросто совершенствовать. Современные пассажирские самолеты достигли такого уровня, что радикально улучшить их становится крайне трудно. Тем не менее авиаперевозчики требуют от производителей самолетов все новых достижений.

Программа глубокой модернизации семейства среднемагистральных самолетов A320NEO (New Engine Option) была запущена европейской компанией Airbus в прошлом году и встречена с большим энтузиазмом — по состоянию на конец июля 27 компаниями было заказано 1429 самолетов семейства A320NEO.

Главные отличия этого самолета — новые двигатели и наличие законцовок крыла типа sharklets (акульи плавники), что должно суммарно обеспечить 15%-ное сокращение расхода топлива (при этом модернизируется и ряд других систем, а крыло требует усиления). Основной вклад в экономию топлива дают двигатели с повышенной степенью двухконтурности, которая достигается за счет увеличения диаметра турбовентилятора и, соответственно, тяги, даваемой холодным контуром двигателя. Если у двигателей классических Airbus A320 (сейчас их называют CEO — Classic Engine Option) диаметр вентилятора составляет 68 дюймов (1,73 м), то на A320NEO он увеличен до 81 дюйма (2,06 м). При этом, несмотря на то что диаметр гондолы двигателя становится 2,65 м, «дорожный просвет» все равно составит приличных 46 см без переделки шасси самолета. Как объясняют в Airbus, самолеты семейства A320 еще на стадии изначального проектирования получили достаточно высокие стойки шасси, поскольку сразу учитывалось создание удлиненной версии Airbus (самолет при взлете сначала отрывает от поверхности ВПП переднюю стойку шасси, увеличивая угол атаки; но длинный фюзеляж при коротких стойках шасси ограничивает этот угол, чтобы самолет не задел хвостом ВПП, а меньший угол атаки требует увеличения взлетной скорости и, следовательно, длины ВПП — эти проблемы были учтены инженерами Airbus заранее, тогда как инженеры Boeing сейчас проявляют чудеса изобретательности, сочетая изначально короткие стойки шасси Boeing 737 с необходимостью увеличения диаметра двигателей и длины фюзеляжа).

Вы прочитали 41% текста.

Это закрытый материал портала сайт.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Подписка на материалы сайт предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта:

  • — уникальному контенту — новостям, аналитике, инфографике — каждый день создаваемому редакцией сайт;
  • — расширенным версиям статей и интервью, опубликованных в бумажной версии журнала «Авиатранспортное обозрение»;
  • — всему архиву журнала «Авиатранспортное обозрение» с 1999 года по текущий момент;
  • — каждому новому номеру журнала «Авиатранспортное обозрение» до выхода бумажной версии из печати и доставки его подписчикам.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу .

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка.

Аналитика. Авиакомпания S7 выполнила первый в России рейс на биотопливе

23.12.21 04:26

«Это первый в истории рейс российской авиакомпании, выполненный на биотопливе. Для нас это возможность продемонстрировать, что такие полеты реальны, и за ними будущее экологичных авиаперевозок», -— сообщила генеральный директор S7 Group Татьяна Филева.

Airlines стала первой российской авиакомпанией, которая использовала биотопливо для заправки своего борта. На текущий момент лишь 45 авиакомпаний в мире имеют опыт полетов на SAF (sustainable aviation fuel), а общий процент использования SAF в мире составляет 0,03%.

 

22 декабря S7 Airlines получила 37-й самолет модификации NEO в свой парк. С завода Airbus в Тулузе новый A320neo взлетел, заправленный смесью SAF (sustainable aviation fuel) на основе органических соединений и классического авиационного топлива. Доля биотоплива в смеси составила максимальные 10%, которые может обеспечить топливная компания на заводе в Тулузе. Но даже это количество сократило выбросы CO2 на данном рейсе на 7% (1,7 тонны). Самолет приземлился в Московском аэропорту Домодедово в 15:30.

 

В сентябре 2021 года вместе с глобальным авиационным альянсом oneworld® S7 Airlines заявила о большой цели достичь углеродной нейтральности к 2050 году. А на прошлой неделе S7 Group подписал декларацию о создании «Евразийского SAF альянса», в рамках которого стремится начать выполнение полетов на SAF в России не позднее 2024 года.

 

«Крайне важно разработать законодательную базу, которая позволит сертифицировать SAF в России и использовать его на регулярных рейсах. Со своей стороны мы готовы принимать активное участие в этом процессе. И, конечно, мы надеемся, что нашим партнерам в топливном секторе удастся организовать производство в среднесрочной перспективе», -— говорит Татьяна Филева, генеральный директор S7 Group.

 

«Все самолеты Airbus уже сертифицированы для полетов на 50% смеси SAF. Этот показатель будет доведен до 100% к концу десятилетия. Кроме того, Airbus уже выполнил более 75 поставок на SAF, и сегодня ряд авиакомпаний в мире уже используют это топливо для выполнения коммерческих рейсов. Тем не менее, количество SAF пока что остается незначительным в общемировом масштабе. Поэтому вместе с ключевыми игроками отрасли мы создали этот альянс, чтобы ускорить сертификацию SAF в странах, где он пока что не сертифицирован, в том числе в России. Так же, как мы уже делали в других странах», -—отметил Жюльен Франьятт, глава Airbus в России.

 

В 2017 году S7 Airlines стала первой авиакомпанией в России, получившей в свой парк A320/321neo, и остается крупнейшим эксплуатантом данного типа воздушных судов в стране. Сорок процентов флота S7 Airlines — это самолеты, оснащенные двигателями нового поколения. Они потребляют на 15-16% меньше топлива и позволяют сократить выброс углекислого газа на 1 метрическую тонну на час полета. Кроме того, S7 Airlines регулярно оптимизирует маршрутную сеть, чтобы снижать расход топлива в пересчёте на одного пассажира. Для этого авиакомпания выстраивает маршруты так, чтобы самолёты летали с высокой загрузкой рейса. Всё это снижает выбросы, уменьшает углеродный след и позволяет S7 Airlines входить в число самых экологичных авиаперевозчиков мира по оценке экологической организации Atmosfair.

 

Новый A320neo поставляется во флот S7 Airlines лизинговой компанией AerCap. «Мы очень рады быть частью этого важного события вместе с нашим давним партнером S7 Airlines и поддерживать амбициозные планы авиакомпании по устойчивому развитию, — говорит Энгус Келли, CEO AerCap. — AerCap активно содействует переходу мировой авиации к более экологичным перелетам, поставив цель перевести 75% флота на воздушные суда нового поколения к 2024 году».

 

S7 Airlines придерживается комплексного подхода к устойчивому развитию в рамках своей ESG-стратегии. До конца 2022 года авиакомпания планирует сократить удельный (в расчете на пассажира) расход топлива на 4-5%, а средний возраст парка — до 8,5 лет.

 

Среди других эко-инициатив S7 Group — сокращение использования пластика и одноразовых предметов на борту самолетов и в офисах, а также масштабные проекты по защите окружающей среды. До конца 2022 года компания высадит в Сибири 1 млн новых деревьев и будет ухаживать за ними в течение двух лет. В августе 2021 года S7 Airlines запустила интерактивную образовательную программу об этичных и экологичных путешествиях Green Steps, где за прохождение уроков можно получить бонусные мили программы лояльности S7 Priority.

 

Читайте также:

первый самолет A320neo в России. Новый самолет для S7

Сегодня в Тулузе на заводе Airbus состоялась передача самолета A320neo в авиакомпанию S7.

«Зеленые» стали первыми в России эксплуатантами этого типа самолета.

Несколько журналистов и блогеров были приглашены авиакомпанией. Мне удалось выбраться с МАКСа на денёк.

2

Как и 9 лет назад, когда мы впервые прилетели в Тулузу для освещения торжественной передачи первого А320 в S7, около Delivery центра было всё готово для #лысцинга .

3

Выступали все, в том числе Андреас Крамер, вице-президент Airbus по Восточной Европе и Центральной Азии.

4

Председатель совета директоров S7 Владислав Филёв: «S7 постоянно обновляет парк. Мы используем самые современные разработки ведущих мировых производителей. Самолеты Airbus A320neo более эффективны в эксплуатации — расход топлива снижен на 15%, а дальность полета выше, чем у предыдущего поколения».

5

Крамер, Филев, директор по работе с клиентами в России и СНГ P&W Рон Пальматьер и исполнительный директоро BOC aviiation Роберт Мартин.

6

7

Самолет оснащен новейшими двигателями Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

9

Новые композитные законцовки крыла, именуемые шарклетами, также впервые стали применяться в семействе А320 три года назад. Они улучшают аэродинамические свойства самолёта.

10

А320neo самый малошумный среди лайнеров этого класса. Уровень внешнего шума на 19 Дб ниже требований ICAO, а площадь звукового следа на взлете на 50% меньше, чем у самолета предыдущего поколения.

11

Филёв пообещал, что постепенно самолёты обновленного семейства заменят все находящиеся в парке А320, а пассажиры ощутят новый уровень комфорта.

12

aslan прекрасен, как всегда.

12а

Эконом.

13

Кстати, о новом уровне. Специалисты Airbus поработали над креслами и теперь все они оборудованы розетками с разъемом usb. Ура!

14

Также появился держатель для мобильных устройств.

15

Миниатюрная трехступенчатая подставка, расположенная на уровне глаз, позволяет надежно закрепить планшет или смартфон на спинке впереди стоящего кресла.

16

Усовершенствованные панели над креслами стали более удобными в использовании, их оснастили долговечными светодиодными лампами для чтения, свет от которых легче воспринимается глазом.

17

Салон самолета самый широкий среди конкурентов и имеет улучшенную звукоизоляцию, саммые вместительные багажные полки и больше места под креслами для ручной клади.

18

Дизайн интерьера разработала компания PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Филёв: «Здорово и очень стильно!»

21

Машина рассчитана на перевозку 8 пассажиров в салоне бизнес класса и 158 пассажиров в салоне экономического класса.

22

Усовершенствованная система кондиционирования гарантирует свежесть воздуха и его равномерное распределение в салоне самолета, позволяя замещать воздух каждые две минуты.

23

Бизнес.

24

Обновленная ливрея S7, разработанная британским агентством Landor, была представлена пару месяцев назад, я об этом в мае.

25

Лайнер получен на условиях аренды у лизинговой компании BOC Aviiation Limited.

26

Летный директор S7 Airlines Мансур Бадраков.

27

Кстати, сегодня самолет в составе этого экипажа прилетит в Домодедово. Ловите!

28

Авиакомпания S7 airlines (бренд авиакомпании «Сибирь») является участником глобального авиационного альянса oneworld. В прошлом году авиакомпании группы перевезли более 13.1 млн пассажиров.

29

В настоящее время S7 обладает самым современным и одним из самых «молодых» парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок.

30

В 2010 году европейский самолетостроительный концерн Airbus объявил о начале проектных работ над A320neo. Этот узкофюзеляжный реактивный самолет явился результатом глубокой переработки базовой версии А320.

На презентации A320neo в 2011 году в Париже компания Airbus заключила сделки, суммарная стоимость которых, превысила шестьдесят миллиардов долларов.

В 2014 году первый экземпляр взмыл в небо Франции. Еще через два года немецкий перевозчик Lufthansa получил в пользование эту новинку. Стоимость лайнера до 110 миллионов долларов.

В семейство A320neo входят также A319neo (укороченный) и A321neo (удлиненный).

Airbus A320neo – улучшенная модель с принципиально новой категорией двигателей. Установка на самолет больших (более 2 метров в диаметре) моторов LEAP-1A или PW1100G содействует следующим изменениям:

  • уменьшение расхода керосина на 15 — 17%
  • снижение эксплуатационных затрат на 8 – 10%
  • убавление вредных выбросов в природную атмосферу более чем на 10%
  • понижение шумового уровня
  • увеличение дальности полета на 960 километров
  • повышение грузоподъемности на 2000 килограммов

Сам планер также модернизировали: на оконечности крыльев устанавливаются «шарклеты» (акулий плавник), подвергли переработке систему кондиционирования воздуха, сделали больше багажный отсек.

По мнению производителей, благодаря новейшим двигателям и уникальным законцовкам крыльев (2,4 метра), затраты на обслуживание и эксплуатацию уменьшатся почти на четверть, по сравнению с базовой моделью. Среди машин своего класса Airbus A320neo имеет наиболее низкий уровень шума.

Внешне А320neo почти полностью повторяет облик модели А320. Отличием стало повсеместное использование композитов (армированный стекловолокном и углеродным волокном пластик) и сплавов алюминия. Это сделало конструкцию более прочной, легкой и эргономичной.

Самолет имеет современное оснащение кабины пилотов. Фирма «Thomson — CSF» поставила уникальный комплекс программного обеспечения. «Интеллектуальная начинка» отображает данные на ЖК – мониторах, предупреждает о внештатных ситуациях. Все оборудование сертифицировано и соответствует требованиям стандарта ARINC 700.

Изменения в интерьере салона

Улучшения коснулись и пассажирского салона. Подсветка выполнена с помощью актуальных светодиодов. Внутреннее убранство удовлетворит самый взыскательный вкус.

Увеличилось расстояние между рядами, создавая больше пространства для пассажира. Появились подставки для гаджетов (планшетов, смартфонов, ноутбуков), розетки и USB – разъемы: две штуки на три кресла ряда. Эти изменения коснулись как бизнес – класса, так и экономического салона. Пресса, буклеты помещены в карманы в верхней части кресла. Стали гораздо больше и кухонные зоны, что благоприятно для бортпроводников.

Отличительной особенностью и преимуществом нового лайнера стало отсутствие туалетов непосредственно позади последнего ряда. Теперь два санузла оборудованы в хвостовой части самолета.

Обзор мест (схема)

В салоне Airbus A320neo первые два ряда (8 мест) отведены под бизнес – класс. Расположение – по два кресла в двух рядах.

В экономическом классе могут поместиться 156 человек. Однопроходная система расположения кресел 3/3. По сравнению с A320, мест стало больше на шесть.

Лучшие ряды – 3(впереди нет кресел), 10, 11 (места у аварийных выходов). В двадцать восьмом ряду спинки кресел не имеют возможность откидывания.

Летные параметры модели А320neo:

  • Размах крыла – 35,8 метра
  • Длина машины – 37,57 метра
  • Высота самолета – 11,76 метра
  • Вес взлетный – 73900 килограммов
  • Тип моторов (2 штуки) — LEAP-1A
  • Максимальная тяга — 2 * 120,6 кгс
  • Скорость наибольшая – 876 км/час
  • Скорость парения (крейсерская) – 833 км/час
  • Дальность полета – 6500 километров
  • Высота полета (максимальный потолок) – 12000 километров
  • Экипаж – 2 пилота
  • Нагрузка полезная (пассажироемкость) – 189 человек в экономическом классе или до 150 человек в двухклассной компоновке.

Последние новости:

В 2017 году S7 Airlines (бренд российского авиаперевозчика «Сибирь») приобрела первый A320neo. Всего планируется купить 16 экземпляров. Машина выкрашена в традиционный, ярко — зеленый цвет компании. Пассажиры уже успели оценить предлагаемый уровень комфорта. Отмечается, что в дальнейшем основу парка S7 составят именно эти аэробусы. Весной 2018 года S7 Airlines начнет прямое сообщение между Москвой и испанским курортным островом Тенерифе. Дважды в неделю будут совершаться вылеты из аэропорта Домодедово.

Российский холдинг «Инжиниринг» модернизировал покрасочный ангар, именно здесь производится окрашивание лайнеров для парка S7. На базе авиационного учебного центра S7 «Инжиниринг» идет подготовка технических специалистов, которые смогут обслуживать аэробусы A320neo. Заключены договорные отношения на выполнение тяжелого ремонта на площадках данного технического холдинга.

Авиационный конгломерат Airbus на своем заводе в Китае планирует ежемесячное количество выпускаемых машин А320 довести до пяти экземпляров. На начало 2020 года эта цифра возрастет до шести. Уже подписано соответствующее двухстороннее соглашение.

Перспективы и конкуренция в небе

Airbus планирует в ближайшие пятнадцать лет произвести и продать коммерческим заказчикам более 4700 экземпляров своего самолета А320. Еще в 2011 году она заключила беспрецедентный контракт с малайзийским перевозчиком AirAsia на поставку двухсот машин.

Возросший в мире спрос на покорение региональных расстояний, положил начало новым разработкам ведущих самолетостроителей мира. Многие коммерческие перевозчики начинают отказываться от широкофюзеляжных авиалайнеров. Наибольшую популярность получили двухдвигательные лайнеры с узким фюзеляжем. Происходит повсеместная замена тяжелых высокобюджетных машин на более экономичные модели.

Основными конкурентами A320neo стали новейшие авиалайнеры для малых и средних маршрутов Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 и MC – 21. Все модели исключительно перспективные и комфортабельные.

Производитель самолетов Airbus имеет огромное количество заказов на поставку A320neo, а также других самолетов семейства: A319, A320 и A321.

Анализируя первые годы эксплуатации этой машины и скорость поступления заявок, можно назвать данный лайнер лидером континентальных перевозок.

Российская авиакомпания S7 Airlines («Сибирь») получила первый в России узкофюзеляжный самолет нового поколения Airbus A320neo, передает корреспондент сайт. Церемония передачи состоялась 21 июля на заводе европейского производителя в Тулузе (Франция).

Воздушное судно предоставлено китайской лизинговой компанией BOC Aviation. Самолет оснащен двухконтурными турбовентиляторными двигателями с редукторным приводом вентилятора PW1127G-JM производства американской Pratt & Whitney. Салон машины выполнен в двухклассной компоновке на 164 кресла — 156 в экономклассе и 8 в бизнес-классе.

Салон первого A320neo авиакомпании S7 Airlines оснащен 164 креслами в двух классах. Дизайн интерьера разработала компания PriestmanGoode, которая отталкивалась в своих решениях от обновленного фирменного стиля S7 Airlines — «легкого и современного».

Вы прочитали 23% текста.

Это закрытый материал портала сайт.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Подписка на материалы сайт предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта:

  • — уникальному контенту — новостям, аналитике, инфографике — каждый день создаваемому редакцией сайт;
  • — расширенным версиям статей и интервью, опубликованных в бумажной версии журнала «Авиатранспортное обозрение»;
  • — всему архиву журнала «Авиатранспортное обозрение» с 1999 года по текущий момент;
  • — каждому новому номеру журнала «Авиатранспортное обозрение» до выхода бумажной версии из печати и доставки его подписчикам.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу .

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. .

Как выглядит первый Airbus A320neo авиакомпании S7 в реальном рейсе, а не на картинках с презентаций? Давайте посмотрим.

↓ 2. Коллега попал на один из первых рейсов Airbus A320neo (VQ-BCF) авиакомпании S7 Airlines из Новосибирска в Москву. По моей просьбе поделился фотографиями — покажу вам и сохраню их здесь для истории. Прошу простить качество картинок (снималось на телефон), просто интересно взглянуть на этот знаковый для S7 Airlines самолёт в реальном полёте, а не только на красивых карточках с официальных презентаций в Тулузе и Москве. Внешне А320neo отличается от обычных А320 более крупными двигателями (в случае с S7 ещё и ливреей — neo уже в новой, а все 320-е S7 — в старой). Новые движки вроде как менее шумные, более экологичные и экономные. Впрочем, на запуске и на взлёте нам не показалось, что двигатели шумят меньше обычного (мы снимали взлёт на удалении примерно 150 метров), наоборот, звук больше напоминал могучие широкофюзеляжные лайнеры типа A330. Тем не менее, говорят, что внутри самолёта во время полёта шум всё же действительно меньше, чем обычно.

↓ 3. Инструкция по безопасности (safety card). Для ног чуть больше места, чем в предыдущей версии.

↓ 4. Стаканчики и салфетки не претерпели изменений:) Зато в самих креслах появились розетки с USB-разъёмом (фото с ними нет, к сожалению), можно подзарядить гаджет.

↓ 5. На спинке кресла на уровне глаз крепление для планшета или телефона — если кто хочет посмотреть на них кино, пригодится. Хотя удобнее поставить ноут на столик и смотреть на нём, но вдруг таскаться с ним не захочется и решишь не брать в поездку?

↓ 6. Салон A320neo и просторные багажные полки.

↓ 7. Иллюминаторы новые и чистые, отличный вид.

↓ 8. На все А320neo ставятся законцовки крыла обновлённой конструкции, которые позволяют понизить стоимость обслуживания самолёта, а также чуть повысить дальность полета (+150 км) или максимальную нагрузку (+500 кг). Конечно, здорово придумали разместить на шарклетах лого S7 — скоро таких фото в инстаграммах будет много.

Спасибо за внимание.

Alexcheban (популярный travel-блоггер): 21 июля 2017 года во Франции в Delivery Center завода Airbus в Тулузе был передан пeрвый Airbus A320neo для авиакомпании . Это первый Airbus в новой ливрее и стал .

Вначале я немного расстроился из-за отсутствия силуэтов людей в новой ливрее, но как же она идеально смотрится сейчас! Не мог налюбоваться:)

Поиск дешевых билетов по всем авиакомпаниям:

Мансур Бадраков, летный директор S7 Airlines в кокпите:

Первый Airbus A320neo в России уже на регулярных рейсах авиакомпании S7 Airlines между Москвой и Новосибирском!

5 Причин летать на современном самолете в России

Удобное расписание, комфортное кресло в самолете с адекватным пространством для ног, светлый и тихий салон и… низкая цена билета! Все это можно приобрести в едином гибком тарифе с различными опциями и у одной авиакомпании. Не это ли ценит пассажир, делая свой выбор?!

Обычный салон самолета, где я не ожидал увидеть ничего особенного, но, признаюсь, что эти ПЯТЬ причин не оставляют выбора, на борту этого самолета пролетит мгновением кроткий полуторачасовой рейс, да и за 4-5 часов над облаками здесь не успеешь устать. Первый Airbus A320neo в России, пример технологий будущего, которые позволяют летать комфортнее и дешевле уже сегодня.

Добро пожаловать на борт?!

А еще багажные полки имеют очень стильную зеленую подсветку в цвет ливреи.

2. Отдыхать в полете

Только современные технологии позволяют делать привычные нам вещи легче, изящнее, тоньше и легче. А, следовательно, уменьшать расходы.
Салон самолетов семейства А320 на 18 см шире, чем у Boeing 737 и 737 MAX, что позволяет установить в нем более широкие кресла или сделать более широкий проход для быстрого оборота самолета в аэропорту и для более удобного перемещения пассажиров и бортпроводников с тележками во время полета.

Кресла в салоне первого A320neo S7 кожаные, черные и очень стильные. Мне настолько нравится новый бренд и ливрея, сочетание цветов здесь удачное и практичное. Кожаный салон хуже на продолжительных рейсах, но на A320/B737 вполне логичен, ведь его к износу при частом обслуживании выше, чем у тканевой обивки.

А еще – карманы для журналов и инструкции безопасности здесь наверху, я высокий и очень не люблю когда драгоценные полезные сантиметры на уровне колен скрадываются бортовыми журналами. Ведь свои вещи я кладу в специальную сумочку на пол.

Обратите внимание на пространство под креслами. В современных самолетах там тонкие перегородки, нет блоков системы бортовых развлечений, даже спасательный жилет “утоплен” вглубь кресла. Под креслом можно разместить ручную кладь, в новом самолете на 20% больше места внизу для нее!

В салоне A320neo S7 Airlines 156 мест эконом-класса и 8 кресел бизнес-класса.

Салон бизнеса также обновлен! Все меньше авиакомпаний заказывают конфигурацию с настоящими креслами бизнес-класса, предпочитая гибкую реконфигурацию салона эконом класса. Здесь же все шикарно! Спинка и подножка откидываются, есть выходы USB и розетки.

Салон бизнес-класса отделен шторкой от эконома, а не глухой стенкой. Поэтому советую выбирать место эконома в третьем ряду, это места “extra-space”.

Первый ряд не люблю, ноги упираются в стенку.

Пару слов о микропклимате – инженеры Airbus разработали специальный каталитический нейтрализатор неприятных запахов, что гарантирует свежесть воздуха в салоне. Воздух в салоне A320neo полностью замещается каждые 2 минуты!

4. Летать тише

A знаете, как отличить новый Airbus A320neo от всех остальных? Размером двигателей – они огромные! Посмотрите на соотношение роста человека и размера двигателя на фотографиях. Airbus A320neo поставляется с двигателями Pratt&Whitney или CFM LEAP-X. A320neo авиакомпании S7 Airlines оснащен двигателями Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Эти двигатели тише, поэтому уровень шума в салоне до 20% ниже!

Особенно это ощущается во время взлета, шум у A320neo более приглушенный и тихий в отличии от “рычащего” на взлете A320ceo.

А это шарклеты Airbus A320:

Компания Airbus начала устанавливать новые законцовки крыла Sharklets (шарклеты) на самолёты A319, A320 и A321 с конца 2012 года. Они являются стандартом для всех самолетов семейства А320neo , а также могут устанавливаться на самолеты A320, уже находящиеся в эксплуатации.

Высота шарклетов 2,4 метра, сделаны они из композитных материалов. Шарклеты улучшают аэродинамические характеристики самолета и уменьшает сопротивление за счет уменьшения “срыва потока” c кромки крыла.

Шарклеты сокращают расход топлива на 4% на длинных маршрутах, что эквивалентно снижению выбросов СО2 на 1000 тонн в год на самолет. Шарклеты увеличивают дальность полета примерно на 185 км или же коммерческую загрузку на 450 кг.

S7 Airlines Авиация России

Татьяна Филёва, гендиректор авиакомпании S7 Airlines / © rbc.ru Генеральный директор и акционер S7 Group Татьяна Филёва обратилась письмом к сотрудникам после введённых ЕС и США беспрецедентных санкций против российской авиации. Обращение опубликовал Телеграм-канал «Авиаторщина». В письме Татьяна Филёва назвала […]

Подробнее

Фото © «Авиация России» Бразильская авиастроительная компания Embraer объявила 2 марта, что поддержит санкции Airbus и Boeing против России и приостанавливает техническое обслуживание и продажу запасных частей российским клиентам. «Embraer внимательно следит за развитием акции и соблюдает и будет продолжать […]

Подробнее

Фото © Global Look Press/Leonid Faerberg Авиакомпания S7 Airlines решением суда в Новосибирской области привлечена к административной ответственности за нарушение прав пассажиров в связи с отказом в авиаперевозке, сообщили в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре. В ведомстве установили, что пяти пассажирам авиакомпании, […]

Подробнее

Фото © AirplanePpictures.net Экипаж самолёта авиакомпании S7 и персонал аэропорта Магадана не соблюли концепцию «чистого самолёта» и не очистили фюзеляж от снега перед полётом. К таким выводам пришла Росавиация по итогам расследования серьёзного авиаинцидента с самолётом S7 Airbus A321, следовавшего […]

Подробнее

Фото © Росавиация Росавиация объяснила «наросты льда» на самолёте S7 Airlines A321 VQ-BGU, выполнявшем 2 декабря рейс из Магадана в Новосибирск, но совершивший посадку в Иркутске: лайнер не полностью обработали ото льда, говорится в письме Росавиации, направленном руководителям организаций гражданской […]

Подробнее

Фото © Маринанна Рычковская Второго декабря 2021 года самолёт А321 VQ-BGU авиакомпании S7, на борту которого находилось 199 пассажиров и семь членов экипажа, выполнял рейс из Магадана в Новосибирск. Практически сразу после взлёта из аэропорта Сокол командир экипажа Михаил Кулагин […]

Подробнее

Низкобюджетное подразделение авиакомпании «Сибирь» (бренд S7 Airlines) будет называться Citrus и начнёт коммерческую деятельность в июле 2022 года. В компании заявили, что бренд стартапа отражает главную цель – соединить города России в обход аэропортов двух столиц. Основным цветом Citrus станет […]

Подробнее

Стюардесса — лицо авиакомпании, она встречает пассажиров при посадке в самолёт, обеспечивает комфорт в полёте и провожает путешественников в пункте прибытия. Униформа стюардессы продумана до мелочей — платок, пуговицы, расцветка и качество ткани, обувь, головной убор, дополнительные детали туалета: перчатки, […]

Подробнее

Российские авиакомпании начинают готовиться к новым требованиям ICAO, предполагающим с 2027 года плату за выбросы СО2 на международных рейсах. Как выяснил «Коммерсантъ», «Аэрофлот» и «Газпром нефть» планируют договориться о поставках «зелёного авиатоплива», подписав меморандум в ходе Восточного экономического форума во […]

Подробнее

Холдинг S7 AirSpace Corporation (S7 Group) объявил о создании лоукостера. Начало полётов запланирован на лето 2022 года, новый лоукостер получит в состав своего флота самолёты A320neo. Об этом 28 июля в ходе пресс-конференции сообщила глава совета директоров S7 Airlines Татьяна […]

Подробнее

S7 Airlines получила первый самолет Airbus A321neo с увеличенными на 40% полками для ручной клади

S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, объявляет о получении нового самолета Airbus A321neo, оснащенного полками Airspace XL bins.

Полки XL bins имеют на 40% больше пространства для ручной клади по сравнению с обычными. Благодаря этому в одной секции можно разместить до четырех сумок стандартного размера, уложив их на бок, в то время как на обычных полках помещается только три чемодана. Также пассажирам станет удобнее размещать на полках верхнюю одежду и другую ручную кладь разных размеров.

«Лайнеры A321neo комплектуются как стандартными полками, так и XL bins. Для удобства наших пассажиров мы выбрали дополнительную опцию с увеличенными полками для ручной клади, поскольку понимаем, как важно иметь возможность комфортно расположить вещи в салоне самолета. Все наши новые лайнеры семейства Airbus, получаемые от завода изготовителя, будут оснащаться XL bins», — говорит директор департамента пассажирского опыта S7 Airlines Светлана Кулюкина.

Кроме того, A321neo отличает новая компоновка Cabin Flex. Основное преимущество — более эффективное использование пространства пассажирского салона за счет нового расположения дверей.

Также салон нового лайнера оборудован креслами Essenza от производителя Geven. Данный тип кресел отличается легким весом, что позволяет сократить потребление топлива. Все кресла оборудованы розетками с разъемом USB и специальными держателями для мобильных устройств.

Новый лайнер S7 Airlines рассчитан на перевозку 8 пассажиров в бизнес-классе и 203 пассажиров — в экономическом.

Парк S7 Airlines на текущий момент насчитывает 98 пассажирских самолетов в эксплуатации, в том числе 34 лайнера Airbus нового поколения (29 — A320neo и 5 — A321neo).

Авиабилеты на рейсы S7 Airlines можно приобрести на сайте s7.ru, через приложения для iPhone и Android и во всех офисах продаж. Узнать точную информацию о рейсах, забронировать и купить билеты можно также по телефону контактного центра авиакомпании 8-800-700-07-07 (звонок по России бесплатный).

S7 Airlines (бренд авиакомпании «Сибирь») является участником глобального авиационного альянса oneworld®.

Авиакомпания обладает широкой сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачево). S7 Airlines выполняет регулярные полеты в страны СНГ, Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона.
В 2007 году авиакомпания получила официальное уведомление IATA о включении в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) и стала вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности.

S7 Airlines использует последние достижения мировой авиационной отрасли в обслуживании пассажиров и активно развивает сервис.

В настоящее время S7 Airlines обладает одним из самых современных парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Все рейсы авиакомпании выполняются на воздушных судах ведущих мировых производителей — Airbus, Boeing, Embraer.

S7 Airlines входит в ТОП-100 лучших авиакомпаний мира и занимает третье место в Восточной Европе в авторитетном международном рейтинге Skytrax.

S7 Airlines входит в число самых экологичных авиаперевозчиков мира, по оценке экологической организации Atmosfair. В 2018 году авиакомпания занимает 16 место в мировом рейтинге.

В 2020 году S7 Airlines вошла в топ-50 самых привлекательных работодателей России, по версии Forbes.

По итогам 2020 года S7 Airlines была отмечена премией Skyway Service Award за сохранение маршрутной сети и реализацию программы привилегий для медицинских работников «Врачи на борту».

За реализованные проекты S7 Airlines неоднократно награждалась премией фестиваля рекламы «Каннские Львы», а также национальной премией за открытия в области путешествий «Моя планета».

В 2020 году рейсами S7 Airlines воспользовалось более 12,3 млн пассажиров.

В 2021 году S7 Airlines победила в номинациях «Авиакомпания года», «Развитие маршрутных сетей в условиях кризиса» и «Эффективность работы в условиях кризиса» в рамках премии «Крылья России».

Авторские права на данный материал принадлежат компании «АК «Сибирь»». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Первый A320neo в России! Новый самолет для S7. Airbus A320neo Летные параметры модели А320neo

Видимо, так оно и есть.
Судя по последним событиям, авиакомпания из Сибири ставит перед собой очень и очень амбициозные цели, направленные, в первую очередь, в сторону комфорта пассажиров и в сторону снижения затрат.
И речь не о сокращении перечня услуг, а о… новейших моделях самолетов.
Удивительно, но один из самых технологичных на сегодня самолетов — Airbus A320neo — первым появился в парке именно компании S7 Airlines, на очереди еще 3 только до конца этого года, а на ближайшие несколько лет авиакомпания поставила задачу обновить весь свой парк A320 до этой модели.

В пятницу я побывал в Тулузе, на заводе Airbus, где производят эти самолеты, как раз на церемонии передачи первого борта авиакомпании S7. Именно здесь одним из первых мне удалось попасть на борт красавца A320neo, увидеть, что же в нем нового и инновационного для пассажиров, а также пообщаться с руководством авиакомпании и Airbus относительно дальнейших планов сотрудничества.
Ниже обо всем подробно, включая обзор нового самолета.


2. Честно говоря, никогда раньше на церемонии передачи самолета в руки авиакомпании я не присутствовал и мало задумывался о том, как это происходит.
На самом деле, это же не машина, которую ты покупаешь в автосалоне, где одновременно с тобой находятся и другие покупатели, которым менеджеры оформляют документы или просто демонстрируют ту или иную модель. Самолеты покупают совсем иначе. И совсем иначе вручают «ключи» от штурвала. Особенно, когда это какая-нибудь новинка для авиакомпании и производителя.
Самолет покупают не так, как автомобиль: готовые авиалайнеры со склада здесь никто не продает. Контракт на поставку подписывается заранее, да и включает он, как правило, далеко не один самолет, а определенную партию. Затем заказчик определяет компоновку и множество дополнительных нюансов и только после этого завод начинает сборку самолета непосредственно под заказчика. Затем испытания, приемка (иногда долгая и придирчивая), а уже после церемония передачи… Между моментом подписания контракта и моментом передачи первого борта проходит немало времени, иногда даже несколько лет!

3. Авиакомпания S7 Airlines не новый партнер Airbus, они сотрудничают уже более 13 лет. И если раньше это сотрудничество осуществлялось в рамках классических моделей, то в пятницу произошло знаковое событие для S7 — передача новейшего Airbus A320neo. Причем, это первый самолет нового поколения A320 в России!
Именно по этой причине на церемонию прибыли не менеджеры, а лица из высшего руководства обоих компаний: «передавал» самолет вице-президент Airbus по Восточной Европе и Центральной Азии Андреас Крамер, а «принимал» председатель совета директоров S7 Владислав Филев







4. Долго церемонию затягивать не стали и спустя 10 официальных минут в зале с гигантскими панорамными окнами распахнулись шторы и всем присутствующим предстал еще отблескивающий свежей краской Airbus A320neo в новой ливрее S7 Airlines

5. Нужно сказать, что торжественный зал передачи самолетов в Airbus Delivery Center представляет собой нечто, напоминающее амфитеатр, позволяя гостям и журналистам с разных сторон любоваться новенькими самолетами — хочешь в фас, хочешь в профиль. Кому не хочется на улицу — через панорамные окна, кому не страшна промозглая погода — балкон или перрон.
Кстати, обратите внимание, на заднем фоне виднеется еще несколько хвостовиков в ливреях разных авиакомпаний: это самолеты, которые передадут заказчикам в ближайшие дни/

6. Давайте теперь подробно о новинке, ведь это самое главное!
A320neo является наследником самой успешной серии авиакомпании Airbus — A320. Программа neo была запущена в 2010 году, в ее основе глубокая ремоторизация семейства 320 (New Engine Option), главная задача которой — серьезно повысить экономичность и эргономику самолетов. Технически A320neo на 95% унифицирован с A320, а основные изменения касаются двигателей, аэродинамики и комфорта для пассажиров. То есть, пилотам A320 не нужно переучиваться на новый тип самолета. Для авиакомпании эти авиалайнеры становятся очень выгодны с экономической точки зрения, а для пассажиров — с точки зрения комфорта (об этом ниже)

7. Начнем с пассажиров!
Первое и самое главное, салон семейства A320 на сегодня является самым широким среди узкофюзеляжных самолетов: он на 18 сантиметров шире, чем у прямого конкурента — Boeing 737 и 737Max, что позволяет устанавливать или более широкие кресла, или делать более широким проход между рядами.
В салоне A320neo для S7 ширина прохода стандартна, а установленные в ряд шесть кожаных кресел по стандартной схеме 3+3 имеют ширину 18 дюймов (каждое на 1 дюйм шире, чем в Boeing).
Изменилась форма внутренней обшивки салона, что дает больше пространства для плеч пассажирам у иллюминатора.







8. Шаг между креслами остался таким же, как в стандартном салоне A320 авиакомпании S7, — 71 см.

9. Места для ног вполне хватает и человек среднего роста не упирается коленями в кресло перед собой

10. Еще одним значимым новшеством A320neo по сравнению с классической моделью являются увеличенные по объему багажные полки. Теперь стандартные 10-ти килограммовые чемоданы помещаются здесь не только лежа «на спине», но и на «боку», что позволяет поместить в каждую секцию на 1 чемодан больше. Для все больше набирающей популярности системы безбагажных тарифов и поездок с одной лишь ручной кладью это безусловный плюс.

12. Для своих A320neo S7 заказал компоновку 156+8, т.е. 156 мест эконом-класса и 8 мест бизнес-класса.
Бизнес здесь полноценный, 2+2, с комфортными широкими кожаными креслами, а не как у многих европейских компаний со стандартными креслами эконом-класса с заблокированным средним.

13. У кресел в бизнес-классе регулируется только наклон спинки, нижняя подушка не двигается, подставка для ног не предусмотрена.
Зато есть USB-порты на каждом подлокотнике и полноценная розетка






14. Саша alexcheban в своей привычной ипостаси — в кресле бизнес-класса.
Совсем расслабился, не летает экономом)

15. Посмотрим, что предлагается для пассажиров эконома. Удивитесь, но… для них фишек больше, чем в бизнесе)
Самая главная — это появившаяся специальная подставка-держатель для смартфонов и планшетов.
Спрятана она за откидным столиком и активируется очень просто: нужно откинуть столик, поднять трапециевидную пластиковую подставку и затем вставить гаджет в одну из трех прорезей и зафиксировать динамичным резиновым фиксатором сверху.
Теперь смотреть фильмы в салоне самолета удобно и не нужно придумывать , как я недавно делал для nemihail





16. Свершилось! Теперь и на российских направлениях появятся самолеты, более удобные для людей.
Как и в бизнес-классе, в экономе для каждого пассажира предусмотрена полноценная розетка и USB-разъем для зарядки гаджетов.
Расположены они удобнее, чем в старой серии, в нижней части кресла перед тобой, а не под твоим (что приводило к тому, что многие даже не знали, что у них под креслом есть розетка)

17. Отдельно стоит сказать о персональной панели пассажира под потолком.
Airbus модернизировал их и эти модули стали более удобны в управлении и эксплуатации. Новые светодиодные лампы для чтения более экономичны, а также более долговечны при эксплуатации. Кроме того, этот свет легче воспринимается человеческим глазом.

18. Кухня и рабочее пространство бортпроводников

19. Туалетная комната.
Кстати, инженеры Airbus разработали специальный каталитический нейтрализатор неприятных запахов для туалетов и для салона, что гарантирует свежесть воздуха. Кроме того, система кондиционирования позволяет полностью замещать воздух каждые 2 минуты и гарантирует равномерное распределение воздуха внутри салона.

20. Теперь давайте посмотрим на самолет снаружи, ведь именно здесь кроются главные отличие модели A320neo от классического A320. Различить эти два самолета легко: по гондолам двигателей. У A320neo двигатели визуально просто-таки огромные!
И именно в двигателях, а также законцовках крыла, кроется главный секрет почти 20% снижения расхода топлива у нового авиалайнера!
Самолеты A320neo предлагаются с двумя типами высокоэкономичных двигателей на выбор: Pratt & Whitney’s Pure Power PW1100G-JM (именно этим двигателем оснащаются самолеты для S7) или CFM International’s LEAP-1A.







21. Вторая особенность этого типа — законцовки крыла Sharklets. Компания Airbus начала устанавливать их на самолёты A319, A320 и A321 с конца 2012 года, а для семейства А320neo они являются стандартными, к тому же изготовлены из композитных материалов.
Шарклеты улучшают аэродинамические характеристики самолета и уменьшают сопротивление за счет уменьшения “срыва потока”, благодаря чему сокращается расход топлива на 4% на длинных маршрутах, что эквивалентно снижению выбросов СО2 на 1000 тонн в год на самолет.
В пересчете на топливо, шарклеты увеличивают дальность полета примерно на 185 км или же коммерческую загрузку на 450 кг.
Кстати, высота шарклетов 2,4 метра!

22. В настоящий момент финальная сборка самолетов семейства А320 осуществляется на четырех площадках: в Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), Тяньцзине (Китай) и Мобиле (США). А320neo делают только в Тулузе, где также производят A350 и A380 (на фото)






23. Когда все вдоволь нафотографировали самолет, появилось немного времени для фотосессии на фоне самолета

24.

25.

26. Первый экипаж бортпроводников A320neo для его первого рейса в Россию — SBI9988.
А пилотом в этот день был летный директор S7 Мансур Бадраков (на фото №6)

27. Вот такое напутствие от завода Airbus первому рейсу нового самолета…

28. 21 июля, 14.00, самолет запускает двигатели, и пилоты прощаются с провожающими их журналистами, руководством S7 и представителями Airbus

29. Все собрались на балконе

30. Тормозные башмаки убраны, тягач выкатывает самолет на рулежку

31. Диспетчер дает разрешение на руление

32. Кстати, обратите внимание на зеленый фюзеляж в дальней части кадра, это следующий A320neo для S7, который будет передан совсем скоро

33. В момент, когда мы снимаем руление самолета с летного поля, Марина fotografersha сделала этот снимок с взлетающего A320 Lufthansa по пути в Мюнхен.

34. Отрыв! Через три с небольшим часа новый самолет приземлился в аэропорту Домодедово, где прошел растаможку и уже на следующий день стал на линию Москва-Новосибирск

35. Если вы хотите одними из первых ощутить запах и комфорт нового самолета, ищите его именно на рейсах в Новосибирск.
Пометку о том, что на том или ином рейсе летит именно A320neo, представители S7 обещают ставить в самое ближайшее время

36. От себя хочется пожелать авиакомпании скорейшей реализации амбициозных планов по обновлению авиапарка. Нам, пассажирам, от этого станет только лучше

В 2010 году европейский самолетостроительный концерн Airbus объявил о начале проектных работ над A320neo. Этот узкофюзеляжный реактивный самолет явился результатом глубокой переработки базовой версии А320.

На презентации A320neo в 2011 году в Париже компания Airbus заключила сделки, суммарная стоимость которых, превысила шестьдесят миллиардов долларов.

В 2014 году первый экземпляр взмыл в небо Франции. Еще через два года немецкий перевозчик Lufthansa получил в пользование эту новинку. Стоимость лайнера до 110 миллионов долларов.

В семейство A320neo входят также A319neo (укороченный) и A321neo (удлиненный).

Airbus A320neo – улучшенная модель с принципиально новой категорией двигателей. Установка на самолет больших (более 2 метров в диаметре) моторов LEAP-1A или PW1100G содействует следующим изменениям:

  • уменьшение расхода керосина на 15 — 17%
  • снижение эксплуатационных затрат на 8 – 10%
  • убавление вредных выбросов в природную атмосферу более чем на 10%
  • понижение шумового уровня
  • увеличение дальности полета на 960 километров
  • повышение грузоподъемности на 2000 килограммов

Сам планер также модернизировали: на оконечности крыльев устанавливаются «шарклеты» (акулий плавник), подвергли переработке систему кондиционирования воздуха, сделали больше багажный отсек.

По мнению производителей, благодаря новейшим двигателям и уникальным законцовкам крыльев (2,4 метра), затраты на обслуживание и эксплуатацию уменьшатся почти на четверть, по сравнению с базовой моделью. Среди машин своего класса Airbus A320neo имеет наиболее низкий уровень шума.

Внешне А320neo почти полностью повторяет облик модели А320. Отличием стало повсеместное использование композитов (армированный стекловолокном и углеродным волокном пластик) и сплавов алюминия. Это сделало конструкцию более прочной, легкой и эргономичной.

Самолет имеет современное оснащение кабины пилотов. Фирма «Thomson — CSF» поставила уникальный комплекс программного обеспечения. «Интеллектуальная начинка» отображает данные на ЖК – мониторах, предупреждает о внештатных ситуациях. Все оборудование сертифицировано и соответствует требованиям стандарта ARINC 700.

Изменения в интерьере салона

Улучшения коснулись и пассажирского салона. Подсветка выполнена с помощью актуальных светодиодов. Внутреннее убранство удовлетворит самый взыскательный вкус.

Увеличилось расстояние между рядами, создавая больше пространства для пассажира. Появились подставки для гаджетов (планшетов, смартфонов, ноутбуков), розетки и USB – разъемы: две штуки на три кресла ряда. Эти изменения коснулись как бизнес – класса, так и экономического салона. Пресса, буклеты помещены в карманы в верхней части кресла. Стали гораздо больше и кухонные зоны, что благоприятно для бортпроводников.

Отличительной особенностью и преимуществом нового лайнера стало отсутствие туалетов непосредственно позади последнего ряда. Теперь два санузла оборудованы в хвостовой части самолета.

Обзор мест (схема)

В салоне Airbus A320neo первые два ряда (8 мест) отведены под бизнес – класс. Расположение – по два кресла в двух рядах.

В экономическом классе могут поместиться 156 человек. Однопроходная система расположения кресел 3/3. По сравнению с A320, мест стало больше на шесть.

Лучшие ряды – 3(впереди нет кресел), 10, 11 (места у аварийных выходов). В двадцать восьмом ряду спинки кресел не имеют возможность откидывания.

Летные параметры модели А320neo:

  • Размах крыла – 35,8 метра
  • Длина машины – 37,57 метра
  • Высота самолета – 11,76 метра
  • Вес взлетный – 73900 килограммов
  • Тип моторов (2 штуки) — LEAP-1A
  • Максимальная тяга — 2 * 120,6 кгс
  • Скорость наибольшая – 876 км/час
  • Скорость парения (крейсерская) – 833 км/час
  • Дальность полета – 6500 километров
  • Высота полета (максимальный потолок) – 12000 километров
  • Экипаж – 2 пилота
  • Нагрузка полезная (пассажироемкость) – 189 человек в экономическом классе или до 150 человек в двухклассной компоновке.

Последние новости:

В 2017 году S7 Airlines (бренд российского авиаперевозчика «Сибирь») приобрела первый A320neo. Всего планируется купить 16 экземпляров. Машина выкрашена в традиционный, ярко — зеленый цвет компании. Пассажиры уже успели оценить предлагаемый уровень комфорта. Отмечается, что в дальнейшем основу парка S7 составят именно эти аэробусы. Весной 2018 года S7 Airlines начнет прямое сообщение между Москвой и испанским курортным островом Тенерифе. Дважды в неделю будут совершаться вылеты из аэропорта Домодедово.

Российский холдинг «Инжиниринг» модернизировал покрасочный ангар, именно здесь производится окрашивание лайнеров для парка S7. На базе авиационного учебного центра S7 «Инжиниринг» идет подготовка технических специалистов, которые смогут обслуживать аэробусы A320neo. Заключены договорные отношения на выполнение тяжелого ремонта на площадках данного технического холдинга.

Авиационный конгломерат Airbus на своем заводе в Китае планирует ежемесячное количество выпускаемых машин А320 довести до пяти экземпляров. На начало 2020 года эта цифра возрастет до шести. Уже подписано соответствующее двухстороннее соглашение.

Перспективы и конкуренция в небе

Airbus планирует в ближайшие пятнадцать лет произвести и продать коммерческим заказчикам более 4700 экземпляров своего самолета А320. Еще в 2011 году она заключила беспрецедентный контракт с малайзийским перевозчиком AirAsia на поставку двухсот машин.

Возросший в мире спрос на покорение региональных расстояний, положил начало новым разработкам ведущих самолетостроителей мира. Многие коммерческие перевозчики начинают отказываться от широкофюзеляжных авиалайнеров. Наибольшую популярность получили двухдвигательные лайнеры с узким фюзеляжем. Происходит повсеместная замена тяжелых высокобюджетных машин на более экономичные модели.

Основными конкурентами A320neo стали новейшие авиалайнеры для малых и средних маршрутов Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 и MC – 21. Все модели исключительно перспективные и комфортабельные.

Производитель самолетов Airbus имеет огромное количество заказов на поставку A320neo, а также других самолетов семейства: A319, A320 и A321.

Анализируя первые годы эксплуатации этой машины и скорость поступления заявок, можно назвать данный лайнер лидером континентальных перевозок.

Буквально совсем недавно, всего два года назад, мы с Мариной fotografersha приветствовали первый взлет A320neo в Тулузе ( я писал подробнее об этом), а уже в январе 2016го первый самолет был передан первому эксплуатанту — авиакомпании Lufthansa. До лета самолеты A320neo немецкого перевозчка летали практически все время только на внутренних рейсах, сейчас они уже летают и по Европе. Что мы знаем о новом самолете, что интересно знать внимательному пассажиру? Экономия топлива до 15% благодаря использованию новых двигателей и шарклетов, снижение выбросов СО и NO — все это важно бизнесу и экологам, а вот нам с вами ВАЖЕН салон, уровень шума и комфорт!

Но начнем с внешнего вида. Впрочем, внешние изменения заметят лишь авиационные энтузиасты… A320neo отличается от самолетов предыдущего семейства A320 просто огромными двигателями… Их невозможно не заметить даже издалека…


Как его узнать?

Вот мы Мариной fotografersha в сентябре 2014го встречаем A320neo после первого полета. Посмотрите подробный репортаж, если пропустили — .

А вот он ждет меня у телетрапа на обычном регулярном рейсе Франкфурт-Берлин:

Двигатели Pratt & Whitney PW1100G действительно визуально очень большие!

D-AINB — это второй A320neo, который поставлен немецкому нацперу.

Я сразу же захожу в приложение Flightradar24, изучаю список рейсов, куда летал самолет в предыдущие 2-3 дня, а также возраст самолета и его историю. Вы так тоже всегда делает перед полетом, правда?!

Салон

Салон у Lufthansa стандартный на узковюзеляжном флоте, ничего необычного. Тонкие и легкие эргономичные кресла Recaro, отличный шаг рядом и пространство для ног везде достаточно для комфортного перелета на протяжении нескольких часов.

К сожалению, Airbus на стал в поколении A320neo внедрять новую концепцию интерьера и в частности переделывать конфигурацию багажных полок. Мне очень нравится как это реализовано у Боинга в Sky Interior. Багажные полки в новых Боингах-737 закрываются наверх увеличивая пространство в салоне очень ощутимо.

Отмечу, что весной 2016 года Airbus представила новую концепцию интерьера “Airspace by Airbus”, вот там как раз есть все те инновации, которые делают путешествие намного комфортнее, безотносительно класса обслуживания в котором вы летите.

В A320neo отличний нет, багажные полки все также открываются вниз. Они такие же просторные.

Новые двигатели

Самый обсуждаемый в авиационной среде момент — это очень важный технический нюанс в работе новых двигателей Pratt & Whitney PW1100G. Перед началом руления текущей модификации двигателей нужен сравнительно длительный период для инициаии работы — до 6-10 минут. Это очень значительное время для авиакомпаний, ведь каждая минута важная, самолет не должен стоять на земле.

Однако A320neo поставляются также и двигателем другого производителя — CFM International LEAP-1A, который прошел сертификацию летом и уже с июля A320neo поставляются новым заказчикам с двигателями от CFM. Здесь такого нюнса в работе нет, нет и задержек, что критично для бюджетных перевозчиков.

Я знал об этом нюансе работы, старался зафиксировать момент задержки между обратной буксировкой от телетрапа с помощью тягача до начала руления, задержка действительно составила около 10 минут. После посадки я также задал этот вопрос пилотам.

Полетели! 🙂

Пора обедать!
Обожаю Люфтганзу вот за такие мелочи даже на часовых рейсах:

Уровень шума в салоне

По ощущениям стало тише, но совсем чуть-чуть.
Рейс был заполнен примерно на 70%, поэтому я перемещался по салону, пытаясь почувствовать разницу. Реклама говорит о снижении уровня профиля шума до 50%, но, очевидно, это какая-то маркетинговая величина, в реальной жизни уровень шума незначительно ниже. К примеру в А380 или А350, а также в Дримлайнере уровень шума ощутимо ниже чем в предыдущих поколениях широкофюзеляжных лайнеров.

Однако я скачал приложение по определению уровня шума для iOS! Спасибо за совет вам, Виктор khmelikvictor ! Конечно же это игрушки, но цифру какую-то получить можно, а вот доверять ли ей?

Мой перелет был 17 апреля в воскресенье, а буквально на следующий день — 18 апреля я снова куда-то летел на А320 и тоже Люфтганзой. Поэтому сравнение получилось сразу. Приложение позволяет измерять какое-то время уровень шума встроенным микрофоном, затем можно зафиксировать результат скриншотом с фотографией.

Слева — A320neo
Сперва — А320

1. Во время взлета, самый шумный момент в салоне у окна примерно в 5-8 ряду справа.

Слева — A320neo
Сперва — А320

2. На высоте 10 тысяч метров, стоя в проходе.

Слева — A320neo
Сперва — А320

В обоих случаях у меня даже A320neo вышел чуть более шумным, вывод — доверять этой программе нельзя. Все это лишь игрушки из app-стора.

Изюминка — новый туалет

А вот здесь заметят разницу все!
Так выглядит хвостовая часть самолета. Теперь туалетов нет слева и справа, пассажирам в последнем ряду сидеть чуть более комфортно.

Благодаря измененной конфигурации салона оба туалета размещены сзади, также они могут конфигурироваться в один большой для пассажиров со специальными потребностями. Вот это, на мой взгляд, очень серьезный клиентоориентированный шаг авиаапроизводителя.

Схемы освещение салона

Никаких специальных схем освещения у Lufthansa нет в А320 за исключением одно небольшого, но очень приятного момента — это желтая светодиодная лента в углублении ручек багажных полок. Вечером, когда освещение приглушено, это смотрится отлично. Ни у кого больше в А320/А321 такого не видел, за исключением А321 Трансаэро, который, к сожалению, уже ушел в прошлое.

Но это не инновация A320neo, такое освещение есть во всех самолетах A320/A321 немецкой авиакомпании.

Кокпит

После посадки в Тегеле я не могу не попросить разрешения сфотографировать кабину пилотов. Мне разрешили, даже несмотря на весьма непродолжительно время перед оборотным рейсом.

Вид сверху

В аэропорту Берлин-Тегель есть прекрасная смотровая площадка на крыше основного терминала, конечно же, получив багаж, я отправился туда. Была прекрасная погода, но у меня был только объектив 50мм, а с ним споттинг так себе. Сколько раз убеждался, один раз не возьмешь телевик или ширик, а он будет абсолютно незаменим.

С большими двигателями A320neo фотографируются и делают селфи все!

Уже сейчас (по состоянию на 1.09.2016) у Airbus в портфеле заказов 4796 самолетов семейства A320neo (A319,A320,A321). C начала года поставлено заказчикам уже 18 самолетов. Это самый быстрозаказываемый самолет в мире. А market share в этом сегменте по сравнению с Боингом-737MAX составляет 60/40 в настоящий момент. Так что определенно — это самолет, котором будем совсем скоро летать именно мы с вами.

В июле Airbus поставил первый A320neo c двигателями CFM LEAP турецкому лоукост-перевозчки Pegasus:

А в сентябре A320neo получала AirAsia.

26 сентября 2016 года в Будапешт прилетал испытательный самолет A321neo, который сейчас проходит программу сертификации. Венгерский лоукост-перевозчик WizzAir в 2019 году получит первый из 110 самолетов Airbus A321neo, заказанных на авиашоу в Париже в 2015 году. Поставки A321neo будут продолжаться до конца 2024 года.

Будущее наступило

Совсем скоро первый A320neo будет передан первой авиакомпании в СНГ — AirAstana. Так что смотрите внимательно во время следующего рейса, мы уже живем с вами в завтрашнем дне, может в какой-то момент мы летим на A320neo?!

С одной стороны этот самолет с точки зрения пассажира практически не отличается от предыдущего поколения являясь эволюционным его продолжением. Здесь нет вещей, который вызвают wow-эффект. Однако благодаря невидимым техническим инновациям самолет становится более экономичным и эффективным в использовании, снижая в конечном счете стоимость авиабилета для нас с вами и повышая степень надежности и безопасности. А это и есть будущее!

Мой самолет улетает обратно во Франкфурт, я его снимаю полтинником со смотровой площадки. Кстати, на заднем плане Эйрбас A340 Ангелы Меркель.

Путешествуйте чаще!
Летайте с улыбкой:)

Где выбирать авиабилеты? Aviasales ищет перелеты везде, а вы выбираете, где купить выгоднее. Честно, просто и прозрачно. Это моя партнерская ссылка, процент комиссии вернется мне, если любите мой блог — добавьте эту ссылку в закладку: — http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Мои бюджетные путешествия начинаются с поиска дешевых билетов:

Вам нравится мой блог? Следите за репортажами в удобном формате:

Эмоциями своих путешествиях я делюсь online на

Самолёт Airbus A320neo является одним из новейших авиалайнеров современности. Он представляет собой усовершенствованную копию одноимённого предшественника. Их отличает приставка neo в названии, которая обозначает New Engine Option — «новый усовершенствованный двигатель».

A320neo — это узкофюзеляжный самолёт. В нём можно уместить больше кресел или увеличить ширину прохода. У «Эйрбас» есть целое семейство подобных лайнеров, которые пользуются большим спросом среди авиакомпаний.

Схема салона

Как это обычно бывает, схемы салонов в самолётах, предполагающих наличие эконом и бизнес-класса, варьируются. У разных авиакомпаний они могут заметно отличаться между собой, поэтому лучше всего рассматривать стандартную, которую предлагает производитель Airbus.

Схема салона А320neo. Для лучшего отображения нажмите на картинку.

По сравнению с предшественником «Аэробус а320» салон нового лайнера был значительно улучшен. В нём установлена усовершенствованная система фильтрации, предотвращающая появление неприятных запахов. Воздух в салоне полностью обновляется каждые 2 минуты. Для освещения используются современные энергосберегающие диоды.

Бизнес-класс

В стандартной комплектации авиалайнер имеет 164 пассажирских кресла, 8 из которых расположены в бизнес-классе. Все кресла парные, кожаные и мягкие. Каждое оборудовано наклоном спинки, но при этом не предусмотрена подставка для ног и откидывание подушки для головы. На каждом подлокотнике есть порт для подсоединения устройств через USB и даже полноценная розетка.

Эконом-класс

По сравнению с предыдущей версией самолёта, у модели neo значительно был обновлён эконом-класс. Здесь даже больше различных нововведений, чем в бизнес-классе. Отдельно стоит выделить подставку для планшетов и смартфонов, которая выдвигается из спинки впереди стоящего кресла и фиксируется резиновым закрепителем сверху. Благодаря этому новшеству, пассажиры могут посмотреть на своём гаджете фильм, что позволит скоротать полёт гораздо быстрее.

Также здесь были добавлены розетки и USB порты подобно бизнес-классу, но с небольшим отличием: они располагаются на спинке предыдущего кресла. Это очень удобно, ведь в старом Airbus A320 розетка была под сидением. Из-за этого многие пассажиры даже не знали о том, чем они могут воспользоваться.

Обновлены персональные панели управления для пассажиров, находящиеся на потолке. Теперь свет для чтения более удобен человеческому глазу и к нему легче привыкнуть, чем это было раньше. Лампы, установленные в светильники, могут прослужить гораздо дольше и используют энергосберегающую технологию.

Лучшие места

Что касается удобных мест в самолёте этой модели, то более-менее приемлемыми будут сидения в 6-м ряду (1-й в экономе). Там располагается перегородка между экономом и бизнес-классом, поэтому вероятность того, что кто-то откинет на вас спинку своего сидения, сводится к нулю. Также этот ряд первым получает питание, когда стюардесса начинает разносить его по салону.

А теперь об отрицательных моментах этих мест. Во-первых, даже несмотря на то, что у вас есть достаточное место для колен, вытянуть ноги на полную длину не получится опять-таки из-за перегородки. Также к креслам повышенной комфортности можно отнести несколько мест в 10 ряду, расположенных в середине и возле прохода.

Самыми ужасными считаются места в 24 и 25 ряду. Особенно это касается последнего. Спинки кресел не будут откидываться из-за стоящей сзади стенки, да и большинству пассажиров непосредственная близость к туалету доставляет значительный дискомфорт.

Другие модификации самолётов NEO

A320 — это не единственная улучшенная модель. Производитель усовершенствовал практически всё семейство самолётов:

  • Airbus A319neo. Авиалайнер, используемый для перевозки небольшого пассажиропотока на дальние расстояния. В среднем на борту умещается 150 пассажиров, а расстояние полёта составляет 7500 км;
  • Airbus A321neo. Самолёт оборудован самым длинным фюзеляжем во всём семействе. На борту может разместиться 220 человек. Максимальная дальность перелёта — 6800 км;
  • A330neo. Новейшая модель, которая только разрабатывается, но уже несколько авиакомпаний из разных стран оформили на неё предзаказ. Рассчитан на 287 мест. Обладает широким фюзеляжем. Главный конкурент — Boeing 787 Dreamliner. Поставка самолётов по сделанным заказам осуществлялась с начала 2018 года.

Характеристики

Как уже было замечено ранее, «аэробус а320 neo» оснащён новыми современными двигателями, обладающие уменьшенным расходом топлива и сниженным выбросом в атмосферу вредных веществ. Показатель на 50% ниже, чем допустимый международными стандартами, что не может не радовать.

Вместимость, размеры, вес

Самолёт обладает следующими данными:

  • Длина — 37,6 м;
  • Высота — 11,8 м;
  • Площадь крыла — 122,4 кв.м;
  • Размах — 35,8 м;
  • Максимальный взлётный вес — 73,5-78 тыс. кг;
  • Максимальный вес без топлива — 62,8-64,3 тыс. кг;
  • Максимальный посадочный вес — 64,5-66 тыс. кг;
  • Вместимость топливных баков — 23,7-26,5 тыс. л;
  • Количество кресел — 180;
  • Количество кресел (эконом и бизнес-класс) — 150;
  • Длина салона — 27,5 м;
  • Ширина салона — 3,7 м.

Лётные характеристики:

  • Расстояние полёта с максимальной загрузкой — 6850 м;
  • Максимальная скорость — 890 км/ч;
  • Максимальная крейсерская скорость — 830 км/ч;
  • Максимальная высота полёта — 12 тыс. м;
  • Двигатели: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

История создания

Ещё 1-го декабря 2010 года производителем Airbus было сделано официальное заявление о том, что начаты работы над созданием модернизированного самолёта A320neo. Спустя 4 года, в 1 июля осуществилась первая выкатка самолёта

При проектировании задумывалось, что «аэробус» будет значительно обгонять своего главного конкурента Boeing с его линейкой узкофюзеляжных самолётов Boeing 737MAX. В конструкции были использованы композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы, что позволило сохранить расход и вес топлива, как у предшественника A320.

Первый полёт авиалайнера с усовершенствованными двигателями состоялся также в 2014 году, 25 сентября из аэропорта города Тулуза (Франция) «Бланьяк». Здесь же располагается один из заводов Airbus и испытательная база для проверки авиалайнеров. Самый первый Airbus A320neo был приобретён и получен в пользование знаменитой немецкой авиакомпанией Lufthansa. Событие произошло 21 января 2016 года.

Где производится

Производством самолёта непосредственно занимается завод компании Airbus S.A.S., расположенный в Тулузе. Деятельность предприятия рассредоточена сразу на несколько стран: Германия, Испания, Великобритания и Франция. Президент «Эйрбас» Фабрис Бержье занимает свою должность с 2012 года. Штаб-квартира и юридический адрес также находятся в Тулузе.

Большую часть потребностей в титане компании Airbus обеспечивают российские производители. С 2016 года после заключения соответствующего договора, фирма занимается на территории нашей страны сборкой вертолётов Helicopters h235.

Новости, перспективы, интересные факты

Персональные заказы на самолёт начали осуществляться ещё до того, как он совершил свой первый полёт. Самым первым заказчиком стала американская авиакомпания под названием Virgin Airlines. В России первой была S7, получившая во владение сразу 10 модифицированных самолётов. Для пассажиров внешне он практически не отличим от A320. Все лайнеры новый владелец выкрасил в свой «фирменный» зелёный цвет.

Всего было продано более 13 тысяч узкофюзеляжных самолётов a320neo по всему миру. В их числе чуть больше, чем 400 заказчиков. Эти цифры о многом говорят и модифицированное семейство «Эйрбас» на данный момент является самым популярным из числа всех машин, выпущенных Airbus S.A.S. Производство расписано на 7 лет вперёд и число заказов неустанно растёт.

Также активно ведётся ажиотаж вокруг модели A330neo, которая будет поставляться уже в конце 2017 года. Самолёт предназначен как для средних, так и для дальних дистанций. Он обладает большей вместительностью в отличие от своих аналогов в семействе: 287 мест для салонов полностью эконом-класса и 257 мест для оснащённых бизнес-классом. При этом расход топлива снизится на 14%, а эксплуатационные расходы на 8%.

Сегодня в Тулузе на заводе Airbus состоялась передача самолета A320neo в авиакомпанию S7.

«Зеленые» стали первыми в России эксплуатантами этого типа самолета.

Несколько журналистов и блогеров были приглашены авиакомпанией. Мне удалось выбраться с МАКСа на денёк.

2

Как и 9 лет назад, когда мы впервые прилетели в Тулузу для освещения торжественной передачи первого А320 в S7, около Delivery центра было всё готово для #лысцинга .

3

Выступали все, в том числе Андреас Крамер, вице-президент Airbus по Восточной Европе и Центральной Азии.

4

Председатель совета директоров S7 Владислав Филёв: «S7 постоянно обновляет парк. Мы используем самые современные разработки ведущих мировых производителей. Самолеты Airbus A320neo более эффективны в эксплуатации — расход топлива снижен на 15%, а дальность полета выше, чем у предыдущего поколения».

5

Крамер, Филев, директор по работе с клиентами в России и СНГ P&W Рон Пальматьер и исполнительный директоро BOC aviiation Роберт Мартин.

6

7

Самолет оснащен новейшими двигателями Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

9

Новые композитные законцовки крыла, именуемые шарклетами, также впервые стали применяться в семействе А320 три года назад. Они улучшают аэродинамические свойства самолёта.

10

А320neo самый малошумный среди лайнеров этого класса. Уровень внешнего шума на 19 Дб ниже требований ICAO, а площадь звукового следа на взлете на 50% меньше, чем у самолета предыдущего поколения.

11

Филёв пообещал, что постепенно самолёты обновленного семейства заменят все находящиеся в парке А320, а пассажиры ощутят новый уровень комфорта.

12

aslan прекрасен, как всегда.

12а

Эконом.

13

Кстати, о новом уровне. Специалисты Airbus поработали над креслами и теперь все они оборудованы розетками с разъемом usb. Ура!

14

Также появился держатель для мобильных устройств.

15

Миниатюрная трехступенчатая подставка, расположенная на уровне глаз, позволяет надежно закрепить планшет или смартфон на спинке впереди стоящего кресла.

16

Усовершенствованные панели над креслами стали более удобными в использовании, их оснастили долговечными светодиодными лампами для чтения, свет от которых легче воспринимается глазом.

17

Салон самолета самый широкий среди конкурентов и имеет улучшенную звукоизоляцию, саммые вместительные багажные полки и больше места под креслами для ручной клади.

18

Дизайн интерьера разработала компания PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Филёв: «Здорово и очень стильно!»

21

Машина рассчитана на перевозку 8 пассажиров в салоне бизнес класса и 158 пассажиров в салоне экономического класса.

22

Усовершенствованная система кондиционирования гарантирует свежесть воздуха и его равномерное распределение в салоне самолета, позволяя замещать воздух каждые две минуты.

23

Бизнес.

24

Обновленная ливрея S7, разработанная британским агентством Landor, была представлена пару месяцев назад, я об этом в мае.

25

Лайнер получен на условиях аренды у лизинговой компании BOC Aviiation Limited.

26

Летный директор S7 Airlines Мансур Бадраков.

27

Кстати, сегодня самолет в составе этого экипажа прилетит в Домодедово. Ловите!

28

Авиакомпания S7 airlines (бренд авиакомпании «Сибирь») является участником глобального авиационного альянса oneworld. В прошлом году авиакомпании группы перевезли более 13.1 млн пассажиров.

29

В настоящее время S7 обладает самым современным и одним из самых «молодых» парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок.

30

Озвучены подробности создания нового лоукостера от S7 — РБК

Фото: s7.ru

Авиакомпания-лоукостер, создаваемая S7 Group, будет называться Citrus. Домен с таким именем S7 зарегистрировала в августе, обратил внимание РБК на данные регистратора Ru-Center. Информацию о названии лоукостера подтвердили два источника, знакомых с планами компании.

Собеседники издания уточнили, что название расшифровывается следующим образом: в названии Citrus два составляющих — city (с англ. — город) и Russia (Россия). Основным цветом, который будет использовать лоукостер, к примеру, в раскраске самолетов, станет розовый.

S7 официально подтвердила название нового проекта. Как сообщили РБК Новосибирск в компании, данное название «предлагает пассажирам яркий и позитивный опыт путешествий».

«Маршрутная сеть Citrus будет акцентирована на прямых межрегиональных направлениях преимущественно в средней полосе России, в обход Москвы и Московской области», — говорится в сообщении.

Как сообщала в июле текущего года акционер S7 Group, глава совета директоров S7 Airlines Татьяна Филева, продажи билетов на рейсы лоукостера будут открыты с 1 апреля 2022 года. Их стоимость будет зависеть от сетки маршрутов.

C-7A Caribou — Музей управления воздушной мобильностью

C-7 Caribou был доставлен в музей в 1992 году. При отслеживании его истории было обнаружено, что самолет находился в заливе Камрань, Вьетнам, с 1969 по 1970 год. Волонтер музея, полковник Билл Харди, исследовал его полет записи времени, которое он провел в заливе Камрань, и обнаружил, что он и самолет были старыми приятелями.

Во Вьетнаме Caribou использовался для пополнения запасов боевых сил внутри страны из-за его уникальной способности летать в лагеря и из них на коротких, неулучшенных взлетно-посадочных полосах.Боу музея восстановлен в своем облике вьетнамской эпохи. Помимо службы во Вьетнаме, этот C-7 также служил в армейской парашютной команде Golden Knights.

Миссия

C-7 использовался для переброски людей и техники в передовые районы, где нормой были короткие неподготовленные полосы. Они почти всегда эксплуатировались в соответствии с Правилами визуальных полетов (VFR) или «Special VFR», но были полностью оборудованными приборами. Типичными грузами были топливо (бензин, дизельное топливо и JP-4), боеприпасы (боеприпасы для стрелкового оружия, 2.75-дюймовые авиационные ракеты, 105-мм, 155-мм, 175-мм и 8-дюймовые гаубичные снаряды), продукты питания (от американского стейка и курицы до живых свиней, кур, уток и угрей для войск Республики Вьетнам), пассажиры (военные США, военные и гражданские лица Республики Вьетнам и даже военнопленные армии Северного Вьетнама) и, к сожалению, тела. Большинство взлетно-посадочных полос назначения С-7 в период 1971 года находились вдоль границ Лаоса и Камбоджи с Южным Вьетнамом и были огневыми базами или аванпостами спецназа (У.С., АРВН и Монтаньяр). Карибу был рабочей лошадкой, которая шла от восхода до заката каждый день, работая в условиях жары, влажности, пыли и грязи от низменной вьетнамской дельты Меконга до высоких горных районов Центрального нагорья.

C-7 мог вместить до 32 пассажиров, 26 полностью экипированных десантников, 20 носилок или груз весом 8740 фунтов.

Галерея

Зонирование: Руководство по районам — Коммерческие районы

Коммерческая деятельность в городе разрешена в восьми коммерческих районах на основании их функционального сходства и требований к местоположению.Небольшие магазины розничной торговли и обслуживания в районах С1 и С2 обслуживают неотложные нужды близлежащих жилых массивов. Более крупные магазины с большим количеством товаров и услуг находятся в районах C4, районных региональных торговых центрах, таких как Main Street во Флашинге и Fordham Road в Бронксе.Районы C5 и C6, центральные деловые районы, обслуживающие город, регион и страну, нанесены на карту в Мидтауне, Нижнем Манхэттене, центре Бруклина и Лонг-Айленд-Сити. Три района служат определенным целям: C3 для отдыха на берегу, C7 для парков развлечений и C8 для крупных ремонтных мастерских и автомобилей.

Все виды коммерческого использования, разрешенные в восьми основных коммерческих районах, включены в группы использования с 5 по 16. Группы использования назначаются конкретным коммерческим районам в соответствии с назначением района, влиянием использования и его совместимостью с другими видами использования. Жилые помещения (группы использования 1 и 2) и общественные объекты (группы использования 3 и 4) разрешены во всех округах от C1 до C6, но запрещены в округах C7.Жилое использование и общественные объекты Группы 3 запрещены в районах C8.

Восемь коммерческих районов подразделяются (обозначаются числовым суффиксом), чтобы отразить различия в объемах и требованиях к парковке и погрузке. Коэффициент площади пола (FAR) для района C4-1, например, равен 1,0, а FAR для района C4-7 равен 10,0. (В коммерческих районах со средней и высокой плотностью населения площади, пешеходные зоны и, по специальному разрешению, улучшения метро могут привести к увеличению максимального коммерческого FAR.) Передние и боковые дворы не требуются в коммерческих районах.

В дополнение к правилам площади пола, требования к высоте и отступу обеспечивают достаточное количество света, воздуха и открытого пространства. В неконтекстных районах высота здания контролируется плоскостью экспозиции неба или, в районах с наибольшей плотностью, правилами башни. В контекстуальных районах устанавливаются определенные ограничения как для высоты здания, так и для его базовой высоты до отступа.

В коммерческих районах C5 и C6 с высокой плотностью населения соотношение площади пола является основным фактором, регулирующим объемы. В других коммерческих районах, расположенных не так центрально, высокие требования к парковке вне улицы часто так же важны, как и FAR для контроля интенсивности застройки.

Контекстные коммерческие районы определяются в районах, которые по своему характеру в основном являются жилыми. В этих районах, обозначенных суффиксами A, D или X, такими как C4-4D, дополнительные массовые правила требуют, чтобы все застройки сохраняли непрерывность уличных стен и гармоничные отношения с другими зданиями в этом районе.

Некоторые районы C1 и C2 нанесены на карту как наложения, обычно в пределах жилых кварталов с низкой и средней плотностью населения. В этих районах жилая масса определяется жилым районом, в пределах которого отображается наложение, тогда как всем другим коммерческим районам, которые разрешают использование в качестве жилья, назначается конкретный эквивалент жилого района. Во всех смешанных зданиях коммерческое использование должно быть расположено ниже любого жилого использования.

Требования к парковке варьируются в зависимости от использования и доступа к общественному транспорту. Как правило, чем ниже числовой суффикс, тем больше требуется внеуличной парковки. Парковка не требуется в центре Манхэттена (за исключением особого района Хадсон-Ярдс) или в Лонг-Айленд-Сити.

Для получения подробной информации и сравнения требований к районам откройте таблицы данных зонирования коммерческих районов.

Corvette Z06 2022 года, чтобы иметь 5.5-литровый шатун V8 с плоской плоскостью, может развивать скорость до 9000 об/мин

Corvette C8 2020 года получил восторженные отзывы, но все с нетерпением ждут более горячего варианта Z06.

Для этого есть веская причина, поскольку Chevrolet объединяет разработку высокопроизводительной модели со своим гоночным автомобилем Corvette. В данном случае это C8.R, представленный прошлой осенью.

Когда Chevrolet представила C7.R, они отметили, что он был «совместно разработан» с C7 Z06 и представляет собой «самую тесную связь в наше время между корветами, созданными для гонок, и дорогами, с беспрецедентным уровнем проектирования и компонентов, включая архитектуру шасси. , технологии двигателей и аэродинамические стратегии.

Читайте также:  Chevrolet подтверждает, что C8.R будет оснащен 5,5-литровым двигателем V8 Flat-Plane

Эта тенденция сохранится и для C8 Z06, и связь с гоночным автомобилем будет еще более заметной, поскольку оба они будут оснащены 5,5-литровым двигателем V8. В то время как C7.R также имел рабочий объем 5,5 литров, новая модель оснащена безнаддувным двигателем V8 с плоским кривошипом и мощностью 500 л.с. (373 кВт / 507 л.с.) и 480 фунт-фут (650 Нм) крутящего момента .

Этот двигатель также появится в дорожном Z06, но там его не нужно будет настраивать, чтобы соответствовать требованиям.Chevrolet хранит молчание о предстоящей модели, но Car & Driver сообщает, что C8 Z06 будет производить более 600 л.с. Модель также должна отказаться от механической коробки передач и оснащаться исключительно восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Хотя окончательные цифры остаются предметом многочисленных споров, C7 Z06 имел 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом, который развивал 650 л.с. (485 кВт / 659 л.с.) и 650 фунт-фут (880 Нм) крутящего момента.Это позволило модели разгоняться от 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) за 2,95 секунды при оснащении опциональной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и пакетом Z07 Performance.

Ожидается, что Corvette Z06 будет представлен в следующем году как модель 2022 года, и в публикации говорится, что он должен стоить около 85 000 долларов. Если это удастся, он будет немного дороже, чем C7 Z06, который начинался с 80 900 долларов.

#C7 C8 C9 Самолеты авиапочты MVLH OG VF CV $14,00 #5 «Включает новые крепления»

8 долларов.00

Продавец: стрейч83501 (11086)

#C7 C8 C9 Самолеты авиапочты MVLH OG VF CV $14.00 # 5 «Включает новых маунтов» Новые суперлегкие метки на петлях с оригинальной резинкой #C7 Никогда не наклеивались Включает новые черные маунты Скидка на доставку 0,25 за каждый дополнительный товар. 100% гарантия удовлетворения. Спасибо за … Подробнее

Особенности товара
Страна
США
Каталожный номер
С7
Тип штампа
Авиапочта
Состояние
Не используется
Центрирование
ВФ
Формат штампа
Одноместный
Год выпуска
1926
Деталь Описание
#C7 C8 C9 Самолеты авиапочты MVLH OG VF CV $14.00 #5 «Включает новые крепления»

Новые сверхлегкие метки на петлях с оригинальной резинкой #C7 Никогда не наклеивались

Включает новые черные крепления

Скидка на доставку 0,25 за каждый дополнительный предмет.

100% гарантия качества.

Спасибо за внимание
Пожалуйста. Чтобы получить скидку на доставку, вы должны оплатить все товары по 1 счету. Так что либо запросите счет-фактуру, либо подождите, пока я отправлю вам его, чтобы я мог применить соответствующие скидки. Если вы платите отдельно за свои товары, я не могу применить скидки.Спасибо

Информация о продавце
Продавец
стрейч83501 (11086)
Зарегистрировано с
01.04.2010
Обратная связь
100%
Магазин
jlmstamps
История продаж

Листинг не продан.

Расположение предмета
Айдахо, США
Отправляется на номер
Во всем мире
Возвраты приняты
Да
Политика возврата
Возврат денег — Возврат принимается в течение 30 дней (продавец оплачивает стоимость доставки)

Новый самолет на с7.S7 Airlines Сибирь

Инженер Сикорский Игорь Иванович (1889-1972)

создан первый вертолет-амфибия в США

Сикорский Игорь Иванович, российский и американский авиаконструктор, родился на Украине. Окончил Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге.


В 1914 г. Санкт-Петербургский политехнический институт выдал ему диплом инженера за создание многомоторного самолета.


Сикорский создал бипланы БиС-1, БиС-2, самолеты С-5, С-6.На биплане БиС-2 конструктор установил 4 рекорда, совершил демонстрационные полеты. На самолете С-6 он установил мировой рекорд скорости полета с двумя пассажирами.

Конструктор награжден почетной медалью Императорского Русского технического общества. Модификация самолета С-6А экспонировалась на Московской воздухоплавательной выставке в 1912 г. Сикорский И.И. был награжден Большой золотой медалью. Его имя было широко известно в России.


С 1912 г. Сикорский И.И. — главный конструктор авиационного завода.

На заводе построено

С-6Б, С-7. С-7 стал первым самолетом отечественной разработки, проданным за рубеж. На базе С-10 был разработан гидросамолет С-15.

В 25 лет дизайнер стал национальной гордостью России. В Петербурге ему даже посвятили оперу «Летчик Сикорский».

Летчику удалось установить ряд мировых и отечественных рекордов по скорости, дальности полета и грузоподъемности на самолетах собственной конструкции: биплане «Гранд», «Илья Муромец» (16 пассажиров), «Русский витязь» (7 пассажиров).

В 1914 году Сикорский И.И. создал первый отечественный штурмовик С-19. Последним самолетом, построенным конструктором в России, стал одноместный истребитель С-20, превосходивший по своим характеристикам аналогичные зарубежные образцы.

Всего в России с 1909 по 1917 год он создал 251 тип самолетов и два типа вертолетов.


В 1918 году Сикорский И.И. уехал во Францию, где ему предложили продолжить конструкторскую деятельность.


В 1919 году эмигрировал в США, где стал крупным авиаконструктором и промышленником.Вместе с группой русских эмигрантов ему удалось организовать авиастроительную компанию Сикорского. Воздушная инженерия.


Sikorsky создал 10-местную двухмоторную амфибию S-38. Его земноводные стали использоваться во всех частях земного шара. Об их надежности и безопасности ходили легенды. В 1937 году на S-42 началось первое пассажирское сообщение через Атлантику.

Двухместный вертолет С-47 создан в декабре 1941 года. Он стал первым в мире вертолетом, запущенным в серийное производство.Это был единственный вертолет стран антигитлеровской коалиции, принимавший участие во Второй мировой войне.


За вертолетом С-47 последовали новые модели Сикорского И.И. Его компания существует по сей день и является ведущим производителем вертолетной техники.

S7 Airlines (Авиакомпания «Сибирь») — российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Домодедово, одном из крупнейших по количеству перевезенных пассажиров. На момент своего 20-летия S7 Airlines имеет 146 направлений собственной маршрутной сети в 26 странах мира.Компания, основанная в центре континента, сегодня осуществляет полеты в самые крайние точки Евразии, удаленные друг от друга на тысячи километров.

История авиакомпании «Сибирь» начинается в 1957 году, когда с военного аэродрома в Новосибирской области (будущий аэропорт Толмачево) был совершен первый гражданский рейс. Именно на базе Толмачевского авиаотряда в 1992 году была сформирована авиакомпания «Сибирь».



Ту-154. Этот самолет – неотъемлемая часть истории отечественной гражданской авиации.Долгое время Ту-154 составляли основу парка а/к «Сибирь». В 2012 году к 20-летию S7 Airlines на постаменте у входа в аэропорт Толмачево был установлен памятный самолет Ту-154 с бортовым номером RA-85628, совершивший огромное количество рейсов с авиакомпанией:

Международный аэропорт Новосибирск (Толмачево) — крупнейший за Уралом транзитный узел на ключевых маршрутах между Европой и Азией.

Долгое время аэропорт был базовым для S7 Airlines, а сегодня остается главным хабом в восточной части страны.

Стремительное развитие авиакомпании привело к необходимости выхода за пределы Сибирского региона.

С 2001 года компания начала активное расширение маршрутной сети, открывая новые рейсы из Москвы и других городов России.

Сегодня Домодедово — основной и ключевой аэропорт для S7 Airlines. Компания обладает самым современным и одним из самых «молодых» парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок.Все полеты осуществляются только на лайнерах иностранного производства компаний Airbus и Boeing.

Флот авиакомпании включает 20 самолетов Airbus A319, 17 самолетов Airbus A320, четыре самолета Airbus A321 и два дальнемагистральных самолета Boeing 767-300.

Самолеты

S7 Airlines выполнены в ярко-зеленой цветовой гамме, что делает их заметными практически в любом аэропорту мира.

Компания, основанная в центре континента, сегодня осуществляет полеты в самые крайние точки Евразии, удаленные друг от друга на тысячи километров.Ежедневно самолеты S7 совершают 197 рейсов по 146 направлениям в 26 странах мира.

Вот некоторые крайние точки маршрутной сети авиакомпании. Самая западная точка — Дублин (Ирландия). Ирландия традиционно ассоциируется с пивом Guinness, виски и знаменитыми национальными танцами:

Аэропорт Гонконга (Чек Лап Кок) — один из самых загруженных в мире. Это одна из самых южных точек международной маршрутной сети S7 Airlines:

.

Самая восточная точка — Петропавловск-Камчатский.С востока Камчатку омывает Тихий океан, а летом солнце встает на полуострове в тот момент, когда в Москве еще не ложатся спать — разница во времени целых 8 часов:

Камчатка не имеет наземного сообщения с материковой частью России, поэтому добраться сюда можно только самолетом.

Норильск расположен за Полярным кругом на севере Красноярского края. В городе чрезвычайно суровый климат, зима здесь длится не менее 8 месяцев, а исторический минимум, зафиксированный в Норильске, составляет -64.7 градусов!

Самая западная континентальная точка — Мадрид (Испания):

Пока пассажиры ожидают посадки в залах ожидания аэропорта, наземные службы заняты подготовкой самолета к вылету. Перед ними стоит непростая задача – в сжатые сроки выполнить плановые процедуры, заправить самолет топливом, водой, загрузить багаж и сделать все необходимое, чтобы предстоящий полет был безопасным и комфортным.

Минимальное стандартное время наземного обслуживания воздушного судна составляет приблизительно 37 минут.

Экипаж воздушного судна получает питание, проверяет работоспособность бортовых систем и готовность воздушного судна к вылету. Службы аэропорта убирают салон, а бортпроводники проверяют готовность каждого кресла.

Перед каждым полетом летчики проводят внешний осмотр самолета: проверяют узлы и агрегаты самолета на наличие повреждений, двигатели — на наличие обледенения в зимний период.

Шаттлы доставляют пассажиров к самолету. Среднесуточный пассажиропоток S7 Airlines составляет 22 600 человек.

Если самолет взлетает в погодных условиях, предрасполагающих к образованию льда на поверхностях самолета, его необходимо обработать специальной противообледенительной жидкостью.

Все проверки выполнены и самолет готов к взлету. Экипаж уже провел предполетный инструктаж, а тягач буксирует лайнер на рулежную дорожку.Пилоты запускают двигатели и направляются к стартовой точке на взлетно-посадочной полосе.

Толмачево — старт, Сибирь-174 на исполнительном, разрешить взлет? — Сибирь-174, взлет разрешен!

Двигатели самолета медленно набирают тягу, по всему салону слышен приятный гул, и лайнер стремительно начинает свое движение по взлетно-посадочной полосе.

Посадка в аэропорту Владивостока:

Владивосток Аэропорт «Кневичи» — крупный региональный хаб компании на востоке страны.Город находится более чем в 9000 км от Москвы: дорога сюда на поезде займет целую неделю!

С 2010 года S7 Airlines является полноправным участником глобального авиационного альянса Oneworld. В альянс входят крупнейшие авиакомпании мира: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, а также более 20 аффилированных перевозчиков-партнеров.

Центр управления полетами.Технологии, реализованные в Центре управления полетами S7 Airlines, позволяют в режиме реального времени контролировать движение воздушных судов, процесс наземного обслуживания, получать данные о полезной нагрузке, состоянии ресурсов лайнера, принимать меры по соблюдению графика движения судов и выполнению плановых рейсов:

На контрольных экранах сотрудников отображается график движения воздушных судов на текущие сутки с указанием аэропортов вылета и прибытия.

Авиационный учебный центр «S7 Training» — крупнейший центр подготовки пилотов и экипажей в России и Восточной Европе:

В центре имеется несколько комплексных авиасимуляторов (Full Flight Simulator).

Предназначены для обучения пилотов самолетов Airbus A320 и Boeing-737.

Тренажерный комплекс для проведения спасательных тренировок позволяет моделировать различные виды аварийных ситуаций, возникающих на борту летательного аппарата:

S7 Airlines — одна из крупнейших российских авиакомпаний, выполняющая внутренние и международные пассажирские рейсы по различным направлениям. Организация была основана в 1957 году и имела первоначальное название «Толмачевский отряд».Компания работает в сотрудничестве с частной организацией «Глобус», которая некоторое время назад спровоцировала слияние двух авиакомпаний и появление S7 Group. Всего у S7 82 действующих самолета, которые осуществляют грузовые и пассажирские авиаперевозки в различные направления по всему миру.

Авиакомпания занимает второе место в России и по данным на 2017 год обслужила более 14 млн пассажиров. В последнее десятилетие организация делала упор на обновление парка воздушных судов новыми приборами и увеличение пассажирских и грузовых авиаперевозок.S7 Airlines уверенно занимает второе место среди авиакомпаний РФ, уступая лишь государственной организации Аэрофлот. Всего на сегодняшний день произошло три летных происшествия, связанных с самолетами этой компании. Все они произошли из-за нестабильной работы компьютерных систем и отсутствия достаточно быстрой реакции экипажа.

История развития парка авиакомпании

В разные годы существования организации S7 Airlines она использовала различные типы самолетов, которые отличались друг от друга скоростью, грузоподъемностью и надежностью.Одними из первых самолетов авиакомпании были советские Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В своем роде эти машины были уникальны, и пользовались спросом по той причине, что производились в Советском Союзе и стоили значительно дешевле самолетов зарубежного производства.

В 2004 году директор авиакомпании принял решение обновить парк самолетов. Спустя несколько лет S7 Airlines отказалась от использования уже не столь актуальных и надежных советских лайнеров.

В 2008 году S7 Airlines заключила соглашение с крупнейшими производителями самолетов Boeing и Airbus.Всего было заказано четыре Airbus-A320 и 15 Boeing-747. Однако в связи с надвигающимся кризисом организации было принято решение об отмене заказа на поставку тогда еще нового Dream-liner.

В 2016 году авиакомпания приобрела у Airbus пять самолетов и оформила лизинг на поставку девяти самолетов производства Boeing. В дальнейшем также были заключены контракты на приобретение ряда самолетов у Embraer.

Авиакомпания, несмотря на большое количество внутренних и материальных проблем, продолжала стабильно развиваться и повышать качество предоставляемых услуг.С каждым годом увеличивался объем пассажирских перевозок, появлялись новые самолеты и возможные направления.

Текущий парк авиакомпании

На сегодняшний день авиакомпания владеет парком из 82 самолетов:

  • Airbus A319-100 — самолет, рассчитанный на перевозку до 116 пассажиров, включая 6 членов экипажа. Максимальная дальность полета составляет 6650 км, этот показатель может увеличиваться в зависимости от модификации самолета. Крейсерская скорость самолета составляет 820 километров в час, максимальная — 890 километров.Всего авиакомпания эксплуатирует 19 таких самолетов.
  • Airbus A320-200 — самолет, рассчитанный на перевозку от 150 до 180 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Средняя дальность полета составляет 4600 километров, однако за счет установки дополнительного топливного бака этот показатель можно увеличить до пяти с половиной тысяч километров. Крейсерская скорость самолета составляет 840 километров в час, максимальная — 910 километров. Всего авиакомпания эксплуатирует 18 таких устройств.
  • Airbus A321-200 — самолет, рассчитанный на перевозку от 220 до 236 пассажиров в зависимости от компоновки салона.Максимальная дальность полета составляет от 5000 до 5900 километров в зависимости от того, используется ли дополнительный топливный бак. Крейсерская скорость самолета — 840 км, максимальная — 890 км. Всего у авиакомпании 8 таких устройств.
  • Airbus A320neo рассчитан на перевозку 164 пассажиров. Самолет является более экономичной модификацией Airbus A320, большинство скоростных характеристик не изменились. Всего авиакомпания эксплуатирует 4 таких самолета, в ближайшее время будет поставлено еще 12.
  • Boeing 737-800 — самолет, рассчитанный на перевозку от 160 до 189 пассажиров.Максимальная дальность полета составляет 5400 км. Крейсерская скорость аппарата составляет 815 км в час, максимальная — 850 километров. Всего у авиакомпании 19 таких устройств.
  • Boeing 737 MAX — самолет, рассчитанный на перевозку от 126 до 140 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Максимальная дальность полета этого аппарата составляет более семи тысяч километров. Крейсерская скорость лайнера составляет 842 километра в час. Авиакомпания подписала договор на изготовление и поставку девяти таких устройств.
  • Embraer E-170 — самолет, рассчитанный на перевозку от 70 до 80 пассажиров в зависимости от распределения мест в салоне. Максимальная дальность полета этого аппарата составляет 3900 км, что позволяет летать на небольшие расстояния. Максимальная скорость аппарата составляет 890 км в час. Всего у авиакомпании 14 таких самолетов.
  • SSJ-75 — модель самолета, предназначенная для перевозки до 75 пассажиров. Максимальная скорость этого агрегата составляет 860 километров в час, крейсерская — 830 км.Запас топлива в 15 000 литров позволяет выполнять полеты на расстояние до 4 000 километров. Самолет изготовлен российской компанией «Гражданские самолеты». В 2017 году S7 подписала контракт на производство сотен таких устройств. По предварительным данным, лайнеры будут использоваться для внутренних пассажирских перевозок.

ручная кладь

Для тех, кто летит эконом-классом, предоставляется одна ручная кладь весом 10 кг. В бизнес-классе багаж может весить 15 кг и состоять из 2 мест.Размеры вещей не должны превышать 55х40х20 см.

Зарегистрированный багаж

  • Эконом Базовый — оплачивается от 2500 руб. за сегмент, не более 23 кг;
  • Эконом Гибкий — 1 шт. до 23 кг, не более 203 см по сумме 3-х мерок;
  • Бизнес Базовый — 1 место до 32 кг, не более 203 см по сумме 3-х измерений;
  • Business Flexible — 2 места до 32 кг, не более 203 см по сумме 3-х измерений.

Сверхнормативный багаж

Если вы уже знаете о сверхнормативном багаже, советуем оплатить дополнительный багаж на s7.ru, получите скидку 20% на обычные тарифы. Квитанция об оплате будет отправлена ​​на вашу электронную почту. Если вы хотите вернуть билет, то оплата багажа также будет возвращена на карту.

Стоимость каждого дополнительного килограмма рассчитывается в зависимости от пункта назначения. Таблицы цен.

Рейс с ребенком S7 (Сибирь)

Путешествие с ребенком до двух лет

Билет для ребенка без предоставления места оформляется бесплатно. При покупке отдельного места предоставляется скидка в соответствии с тарифом.

  • Гибкий бизнес — от 25% до 50%

Билеты S7 Airlines для ребенка от 2 до 12 лет

Предоставляется скидка согласно тарифу.

  • Экономичный базовый, гибкий; Бизнес Базовый — 25%
  • Бизнес Гибкий — от 25% до 50%.

У S7 Airlines есть 4 тарифа, которые отличаются нормами провоза багажа, условиями обмена и возврата билетов и другими параметрами. Чем дешевле тариф, тем жестче условия обмена и возврата.Если вы заболели и можете подтвердить это медицинским документом, вы обычно можете вернуть билет независимо от тарифа.

Ставка Руководство
Чемодан
Багаж Обмен Возврат миль Выбор
мест
Спортивное оборудование
Эконом База 10 кг за плату с коллекцией 50% за плату 1*23 кг
Гибкий 10 кг 1*23 кг с коллекцией с коллекцией 100% 1*23 кг
Бизнес База 15 кг 1*32 кг с коллекцией 150% 1*32 кг
Гибкий 15 кг 2*32 кг с коллекцией с коллекцией 250% 1*32 кг

ручная кладь

По тарифам Эконом Базовый и Эконом Гибкий пассажир может бесплатно пронести в салон ручную кладь весом до 10 кг.По тарифам «Бизнес Базовый» и «Бизнес Гибкий» в салон можно бесплатно взять 2 места ручной клади общим весом до 15 кг. Размеры ручной клади для всех тарифов не должны превышать 55×40×20 см.

Багаж

В S7 Airlines действует безбагажный тариф – Эконом Базовый. По тарифу «Эконом Гибкий» можно бесплатно провозить 1 место багажа весом до 23 кг. По тарифу «Бизнес Базовый» можно бесплатно провезти 1 место багажа весом до 32 кг каждое.По тарифу «Бизнес Гибкий» вы можете бесплатно провезти 2 места багажа весом до 32 кг каждое.

Размеры багажа не должны превышать 203 см по сумме всех измерений. Оплатить дополнительные места багажа можно в аэропорту или предварительно позвонив в авиакомпанию.

Норма бесплатного провоза багажа для ребенка до 2 лет, не занимающего отдельного места, составляет 10 кг независимо от класса обслуживания. Размеры не должны превышать 203 см по сумме 3-х измерений.

Для детей от 2 до 12 лет норма бесплатного провоза зарегистрированного багажа такая же, как и для взрослых.

Помимо багажа, один пассажир может бесплатно провозить 1 комплект горнолыжного/сноубордического снаряжения, состоящий из пары горных лыж с лыжными палками или сноуборда и дополнительного снаряжения (ботинки, шлем, очки) общим весом не более 23 кг для тарифов экономического класса и не более 32 кг для бизнес-класса.

Сверхнормативный багаж

Плата за сверхнормативный багаж взимается за превышение допустимой массы одного чемодана, за второй чемодан и последующие за превышение допустимых размеров.Доплата рассчитывается исходя из маршрута полета. Например, на рейсах внутри России доплата за превышение веса или размера багажа составит от 2 000 до 6 000 рублей.

Дополнительные места багажа также оплачиваются отдельно согласно тарифной сетке и маршруту полета: от 2 000 до 12 000 рублей за каждое дополнительное место. На зарубежных рейсах доплата рассчитывается в евро – от 50 до 300 евро за дополнительные услуги.

Перевозка животных

Возможна перевозка животных, но она должна быть согласована с авиакомпанией заранее, еще до покупки билета.Запрос должен быть сделан не менее чем за 48 часов до вылета. В салоне можно перевозить животное весом до 8 кг (вместе с контейнером, клеткой или переноской). Габаритные размеры клетки по сумме трех измерений не должны превышать 115 см, при этом высота контейнера не должна превышать 20 см. Если животное весит более 8 кг, то его можно перевозить только в багажном отделении самолета.

Chevy Corvette Z06 2023 года с атмосферным двигателем Fury мощностью 670 л.с.

  • Corvette Z06 2023 года выпуска официально представлен здесь с новым плоским кривошипом 5.5-литровый двигатель V-8.
  • Он развивает мощность 670 лошадиных сил и крутящий момент 460 фунт-фут и работает через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
  • Производство начнется летом 2022 года.

    Исполнительный главный инженер Corvette Тадж Джухтер откровенно говорит о настоящей причине, по которой американский спортивный автомобиль получил среднемоторную компоновку: «Когда мы перешли на среднемоторную компоновку, оправдание это была не стандартная машина». В то время как архитектура со средним расположением двигателя отлично подходит для Stingray, получившего 10 лучших наград, большая мотивация для новой платформы с двигателем посередине связана с Corvette Z06 2023 года — крылатым широкофюзеляжным суперкаром, нацеленным прямо на сердце энтузиаста. .

    «Автомобили с более высокой мощностью больше всего выигрывают от того, что вся тяга сзади», — продолжает Юхтер. Новый 5,5-литровый V-8 с двойным верхним расположением распредвала (DOHC) мощностью 670 л. -сапун, который приводил в действие Mercedes-Benz SLS AMG Black Series 2014 года.

    Z06 поставляется с более широкими шинами и крыльями, а также с кричащим восьмицилиндровым двигателем. Выберите пакет Z07, и шины станут более липкими, а крылья — злыми.

    Джон Роэкар и водитель

    Если дебют безнаддувного двигателя в сегодняшнем турбированном и электрифицированном мире звучит так, как будто Recaro неожиданно выходит с седлом, вероятно, вы не слышали призыв к молитве 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя Porsche 911 GT3, развивающего 9000 об/мин. На последнем пробеге Z06 наддув увеличил мощность, но Chevy слышал много отзывов, предполагающих, что Z06 должен вернуться к чистоте высокооборотистого LS7 от Corvette шестого поколения. Безнаддувные двигатели предназначены для водителей, которые знают разницу и жаждут определенного звучания и прямой связи, с которой не могут сравниться турбодвигатели и гибриды.Нет руководства; Chevy не зашел так далеко и остановился на восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением. Хотя у нас еще не было возможности покататься на Z06, мы слышали двигатель. У нас волосы на шее встали дыбом. Если это не подействует на вас, можем ли мы предложить вам приобрести Основные моменты для детей при следующем посещении стоматолога? — Тони Кирога

    Познакомьтесь с LT6

    Chevrolet настаивает на том, что новый двигатель LT6 для Z06 представляет собой чистую конструкцию — и по большей части так оно и есть.Но есть одна спецификация, которая сохраняется: 4,4-дюймовый центр отверстия. Этот размер, определяющий расстояние между центрами поршней в ряду цилиндров, является общим для всех малоблочных двигателей Chevy V-8. Даже последний двигатель DOHC в Corvette — LT5 C4 ZR1 с головкой, разработанной Lotus, — имел центры отверстий 4,4 дюйма.

    Неважно, что LT6 — это код двигателя, используемый совместно с недолговечным 4,3-литровым дизельным двигателем V-6 Oldsmobile. Новый LT6 предназначен для величия. Сначала в General Motors каждый двигатель будет поставлен на динамометрический стенд, пройдет 20-минутную обкатку, а затем будет протестирован, чтобы убедиться, что он работает так, как рекламируется, прежде чем будет установлен в новый Z06.

    Если не считать красной черты на 8600 оборотов в минуту, интерьер практически не изменился.

    Джон Роэкар и водитель

    Двигатель рассчитан на мощность 670 лошадиных сил и крутящий момент в 460 фунт-футов, пик мощности приходится на 8400 об/мин, что близко к отсечке топлива при 8600 об/мин. То, что Ferrari V-8 также развивают пиковую мощность прямо на красной черте, не случайно. В LT6 больше оборотов означает больше мощности, и команда инженеров будет использовать все возможные обороты.

    В автомобильном мире, одержимом электрификацией и эффективностью, GM решилась на разработку нового двигателя с коротким ходом поршня и большим диаметром цилиндра.Размеры цилиндров составляют 104,25 мм на 80,0 мм, что соответствует рабочему объему 5,5 литров. Степень сжатия составляет 12,5:1. И для любителей двигателей: среднее эффективное давление в тормозной системе превышает 1400 килопаскалей.

    Толкатели пальцев прямого действия от распределительного вала исключают использование гидравлических толкателей клапанов и никогда не нуждаются в регулировке.

    Шевроле

    Команда C8 могла бы легко установить толкатель V-8 с воздуходувкой сверху, но двигатель с наддувом не имеет характеристик V-8 с плоским кривошипом.Во время разработки GM заменила свой Ferrari 458 на 488 с турбонаддувом, и команда согласилась с нашей оценкой, что некоторая магия была потеряна. Поэтому они купили еще 458.

    Плоские кривошипы, однако, не идеальное решение. (Владельцы Ford Mustang Shelby GT350 с его высокооборотистым 5,2-литровым двигателем V-8 расскажут об этом.) Они сильно трясутся. Настолько, что во время разработки LT6 на испытательном стенде отвалился масляный фильтр. Инженеры подозревали, что техник не затянул его, но видеодоказательства не выявили нарушений.Решение заключалось в переходе с навинчиваемого на картриджный фильтр.

    Чтобы сдерживать эти силы, титановые шатуны и впускные клапаны удерживают возвратно-поступательную массу до минимума. Выпускные клапаны заполнены натрием. Все 32 клапана снабжены двумя пружинами каждый для предотвращения всплытия клапана при высоких оборотах. Толкатели пальцев прямого действия имеют алмазоподобное покрытие и при сборке снабжаются прокладками. «Плеть на всю жизнь», — говорит Джордан Ли, главный инженер GM по малоблочным двигателям.

    Топливные форсунки расположены на стороне выхлопа двигателя в стиле IndyCar.

    Шевроле

    Головки DOHC, изготовленные на станке с ЧПУ, делают двигатель больше, чем его собратья с толкателем. В двигателе C7 высота и ширина имели более жесткие ограничения, поскольку их увеличение было невозможно без изменения высоты капота и ширины пространства для ног. С двигателем за кабиной эти размеры не так важны. И учитывая, что C8 был разработан для двигателя определенной длины, мы понимаем, почему инженеры сохранили расстояние между отверстиями в смолл-блоке.

    Блок имеет то, что GM называет специальным нижним картером.Это похоже на то, как Ferrari делает сухие картеры, когда каждая шатунная шейка находится в герметичном отсеке. Насосов откачки масла шесть: по одному в каждом отсеке и по одному в каждом напоре.

    Впускной патрубок состоит из двух камер, двух 87-мм дроссельных заслонок, трех клапанов, соединяющих камеры, и восьми красивых труб. Эти перепускные клапаны настраивают впуск, чтобы оптимизировать работу как на высоких, так и на низких оборотах.

    Чтобы максимизировать крутящий момент на низких оборотах и ​​позволить двигателю «дышать» на высоких оборотах, Chevy разработала трехклапанный впускной коллектор с двумя нагнетателями для каждой стороны двигателя.

    Шевроле

    Непосредственный впрыск топлива является очевидным выбором. Но вместо форсунок, распыляющих топливо на впускной стороне головок рядом с V-образным вырезом, форсунки расположены между выпускными клапанами, конструкция, заимствованная у Chevy Indy V-6. Впрыскивание топлива в сторону поступающего всасываемого воздуха способствует кувырканию (движению и смешению воздуха и топлива). Более кувырок улучшает горение.

    Плоские кривошипно-шатунные двигатели V-8 — это интуитивная штука. Звук всасывания напоминает нам о звуках нашей юности и привлекает нас во взрослом состоянии, как песня сирены.В первый раз, когда вы услышите, как заводится C8 Z06, ваша голова закружится, как у ребенка, которого позвали на ужин теплым летним вечером. —К.С. Колвелл

    Чтобы уменьшить вес и повысить жесткость, 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колеса могут быть изготовлены из углеродного волокна.

    Джон Роэкар и водитель

    Колеса, крылья и многое другое

    Никто не мог обвинить стандартный C8 в скучности. Но то, как команда инженеров говорит об оттачивании и «скальпелировании» Z06 для создания Corvette с самым чистым вождением, заставляет это звучать так, как будто Stingray был маслкаром 70-х годов.

    Их цель: предложить опыт вождения, такой же неотложный, как высокооборотистый двигатель, который должен быть доступным, но с невероятной глубиной возможностей, которые водитель может продолжать открывать с самоотверженностью и мастерством. Более жесткие опоры силового агрегата передают большую часть вибраций и характера двигателя на заднюю сторону водителя, а также обеспечивают более быстрое и четкое переключение восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Tremec с двойным сцеплением. Впервые Corvette имеет такие жесткие пружины, что необходимы вспомогательные пружины для поддержания надлежащей контрольной нагрузки, когда автомобиль находится в полном рывке.Втулки рычагов управления также намного жестче, а верхние блоки представляют собой «почти сферический подшипник», по словам менеджера по характеристикам автомобиля Алекса Макдональда.

    Неподвижное крыло может похвастаться большей прижимной силой, чем большой блок последнего ZR1.

    Джон Роэкар и водитель

    Интересно, что Макдональд говорит, что Z06 отходит от недавней нормы, когда шины для гусеничных гонок показывают свои лучшие качества на первых двух кругах. Для Z06 команда Corvette работала с Michelin над созданием новой версии Pilot Sport Cup 2 Rs.Макдональд сообщает, что пилоты-разработчики показывают свои лучшие результаты на 10 кругах.

    20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колеса Z06 изготовлены из кованого алюминия. Колеса из углеродного волокна производства Carbon Revolution являются опцией. Помимо уменьшения неподрессоренной массы, они стали гораздо жестче, что позволяет инженерам изменять для них настройку рулевого управления и магнитореологических амортизаторов. Правильно — калибровка зависит от колеса, и, по словам Макдональда, карбоновые колеса улучшают время прохождения круга.Z06 также получил уникальные переднюю и заднюю панели в дополнение к типичным расширителям крыльев, в которых установлены шины 275/30ZR-20 спереди и 345/25ZR-21 сзади.

    Основной причиной более высоких колес является то, что они подходят для гораздо более крупных тормозов Z06. Стандартными являются железные роторы размером 14,6 дюйма спереди и 15,0 сзади, что на 2,0 и 1,2 дюйма больше, чем у Z51 Stingray соответственно. Пакет Z07 включает 15,7- и 15,4-дюймовые углеродно-керамические роторы.

    Поскольку среднемоторный корпус C8 работает лучше с аэродинамической точки зрения, относительно низкое крыло пакета Z07 имеет значительно большую прижимную силу и меньшее сопротивление, чем гигантское крыло последнего ZR1.Он работает с передним сплиттером и канардами, чтобы повысить устойчивость на высокой скорости и прохождение поворотов, но ни один из аэродинамических элементов не активен.

    Многочисленные изменения в Z06 заставляют нас жаждать покататься на нем по-настоящему. Однако такая возможность представится не раньше начала следующего года. — Дэйв Вандерверп

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    Шевроле Корвет Z06 2023
    Тип автомобиля: среднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный targa или кабриолет

    ЦЕНА ( C/D ЭСТ)
    База: 90 000–97 500 долларов США 90 003

    ДВИГАТЕЛЬ
    DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 333 дюйма 3 , 5463 см 3
    Мощность: 670 л.с. при 8400 об/мин
    Крутящий момент: 460 фунто-футов при 6300 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 107.2 в
    Длина: 184,6–185,9 в
    Ширина: 79,7 дюйма
    Рост: 48,6 в
    Снаряженная масса: 3700–3850 фунтов

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
    60 миль/ч: 2,4–2,5 с 90 037 100 миль в час: 6,5–6,6 с
    1/4 мили: 10,4–10,5 с 90 037 Максимальная скорость: 190–200 миль в час

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA ( C/D EST)
    Комбинированный/Город/Шоссе: 16/13/24 миль на галлон

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Достаточно ли сумасшедший Chevy, чтобы сделать C8 Z06 менее мощным, чем старый?

    Итак, вот интригующий слух, который приходит к нам из австралийского журнала Wheels через GM Authority : C8 Corvette Z06 может выйти на рынок с меньшей мощностью, чем C7 Z06. Это кажется безумием в эпоху, когда каждая новая модель кажется более мощной, чем ее предшественники.Но есть основания полагать, что этот слух может быть правдой. И чем больше мы его рассматриваем, тем больше он нам нравится.

    Колеса говорит, что C8 Z06 будет использовать безнаддувный V-8 мощностью 617 л.с. с двумя верхними распредвалами и плоским коленчатым валом. Для справки, Z06 поколения C7 выдавал 650 л.с. от 6,2-литрового толкателя LT4 V-8 с наддувом. Мы точно знаем, что в некоторых вариантах C8 будет использоваться плоский двигатель DOHC V-8, потому что этот двигатель используется в гоночных автомобилях C8.R, участвующих в чемпионате IMSA WeatherTech, а также в чемпионате мира по гонкам на выносливость, который включает в себя 24 часа Ле-Мана.C8.R подпадает под действие правил FIA LM GTE, которые предусматривают, что «двигатель должен быть получен из двигателя серийного производства, выпущенного тиражом более 300 единиц и установленного на серийный автомобиль того же производителя». Итак: гоночный автомобиль DOHC V-8 с плоским кривошипом, дорожный автомобиль DOHC V-8 с плоским кривошипом. Инженер Corvette также подтвердил Jalopnik в 2019 году , что двигатель C8.R станет будущим серийным двигателем для дорожного Vette.

    С8.R в Дайтоне.

    Значок SportswireGetty Images

    Так что, если Chevy не сойдет с ума и не установит V-8 с плоским коленчатым валом DOHC в Camaro — чего почти наверняка не произойдет — мы увидим этот тип двигателя в серийном Corvette, разрешенном для использования на дорогах. Z06 кажется наиболее разумным кандидатом, поскольку традиционно это самый легкий, ориентированный на треки вариант Vette.

    Колеса утверждает, что двигатель C8 Z06 будет родственным 4,2-литровому твин-турбо DOHC «Blackwing» V-8, амбициозному двигателю, который приводил в действие снятый с производства Cadillac CT6-V, но был убит вместе с ним. модель.Мы совершенно уверены, что это не так, поскольку представитель GM ранее сказал Road & Track , что 5,5-литровый двигатель C8.R не имеет существенного отношения к двигателю Cadillac.

    В C8.R 5,5-литровый безнаддувный V-8 развивает мощность около 500 л. для более близких гонок). Уличные корветы уже давно производят больше энергии, чем их гоночные аналоги, поэтому нетрудно представить, что высокооборотный C8 Z06 получает больше мощности, чем C8.R, несмотря на общую базовую конструкцию двигателя. И помните, инженеры Chevy получили 495 л.с. от 6,2-литрового толкателя V-8 в базовой модели C8 Stingray. Мы предполагаем, что они могут делать большие вещи с верхними распредвалами и кривошипом с плоской плоскостью, оба из которых могут позволить C8 Z06 набирать обороты выше и развивать большую мощность, чем его родной толкатель.

    Но на самом деле? Менее мощный Z06? Это кажется странным, но вот почему мы думаем, что это может быть здорово. Ходят слухи, что Chevy работает над полноприводным C8 с гибридным двигателем. В зависимости от того, кого вы спросите, он может называться ZR1, E-Ray или Zora, в честь легендарного инженера Corvette Зоры Аркус-Дунтов.Когда (и если) он появится, это будет первоклассный C8, сверхмощный истребитель суперкаров с максимальной мощностью и крутящим моментом, которые вы можете получить от Vette.

    Такой топовый автомобиль освободит место для легкого безнаддувного Z06. Что-то для трековых крыс или для людей, которые просто предпочитают отзывчивость высокооборотистого V-8 мощному электрифицированному полному приводу. Помните, инженеры Chevy не боялись признать, что одним из эталонов для C8 Corvette был Ferrari 458 — автомобиль, ставший легендарным благодаря своему атмосферному V-8.

    Значит, Chevy достаточно сумасшедший, чтобы сделать менее мощный Z06? Мы не можем с уверенностью сказать, правдив ли этот слух. Но, учитывая то, что мы знаем, это может оказаться отличной идеей. Нам бы очень хотелось увидеть кричащую N/A V-8, предлагаемую вместе с лучшим гибридным полноприводным Vette. Иногда меньше значит больше.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта