Парк самолетов авиакомпания норд винд: Парк Авиакомпании «Nordwind» пополнился еще одним самолетом BOEING 737-800

Авиакомпания Северный ветер Норд винд (Nordwind Airlines)

Кулинич Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Тульская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Кутепова Диана +7 (495) 725 1001

1001тур

Красногвардейская Вегас, 1001 тур

Перезвоните мне Юрьева Елена +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузнецкий мост, 1001 тур

Перезвоните мне Мазина Елена +7 (495) 725 1001

1001тур

Новогиреево, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Лисина Ольга +7 (495) 725 1001

1001тур

Водный стадион, 1001 тур

Перезвоните мне Шохор Инна +7 (495) 725 1001

1001тур

Калужская, 1001 тур

Перезвоните мне Лункин Даниил +7 (495) 725 1001

1001тур

Электрозаводская, 1001 тур

Перезвоните мне Атмахова Ирина +7 (495) 725 1001

1001тур

Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Таран Алена +7 (495) 725 1001

1001тур

Алексеевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Погосян Ани +7 (495) 725 1001

1001тур

Алтуфьево Весна, 1001 тур

Перезвоните мне Ящук Мария +7 (495) 725 1001

1001тур

Выхино, 1001 тур

Перезвоните мне Хлопкова Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Бабушкинская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Бывалова Мария +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал У Речного, 1001 тур

Перезвоните мне Ковалёв Вадим +7 (495) 725 1001

1001тур

Коломенская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Ворик Илона +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал У Речного, 1001 тур

Перезвоните мне Стахова Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Тёплый Стан, 1001 тур

Перезвоните мне Сысоева Дарья +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузнецкий мост, 1001 тур

Перезвоните мне Сапрыкина Юлия +7 (495) 725 1001

1001тур

Новые Черемушки, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Сайкина Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Электрозаводская, 1001 тур

Перезвоните мне Осипова Инесса +7 (495) 725 1001

1001тур

Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Чичеров Виталий +7 (495) 725 1001

1001тур

Красногвардейская Вегас, 1001 тур

Перезвоните мне Налдина Кира +7 (495) 725 1001

1001тур

Новогиреево, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Порохина Елена +7 (495) 725 1001

1001тур

Петровско-Разумовская Парус, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне

Боинг 777 тайские авиалинии схема салона.

Тайские авиалинии. Парк самолетов Thai Airways. Воздушный флот «Тайских авиалиний»

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Создан самолет в начале 1990 годов, а в активной эксплуатации находится с 1995 года. Длина самолета равняется 63,7 метра, размах крыльев в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона — почти шесть метров.

Боинг версии 777-200LR рекордсмен по длительности беспересадочного перелета.

Существует множество конфигураций этого воздушного судна, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Удобными являются кресла в 45 ряду, так как именно там расположены аварийные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. А вот следующий за ним 46 ряд в маневрах ограничен — опять виновата близость туалетов.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест. При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет.

Выбирая самолеты Аэрофлота

Компания Аэрофлот обладает как минимум тринадцатью подобными самолетами. В авиакомпании числятся лайнеры модификации 777-200ER, наиболее современной из всех существующих.

Салон самолета поделен на три класса: бизнес, комфорт и экономический, вмешает в себя 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвосте и голове самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расположены по схеме: «три кресла-четыре-три кресла». Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему «два-четыре-два». Больше всего кресел в экономическом классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные кресла принадлежат к категории «комфорт».

В полетах на самолете Боинг 777-200 (схема салона) лучшие места расположены, конечно, в классах высшего уровня.

Однако если ваш выбор — экономкласс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет принес вам только радость.

Начинается эконом-класс с 17 ряда, где довольно удобно лететь, так как перед креслами расположен аварийный выход, а это гарант свободного места вокруг. Два места в 18 ряду, а именно C и H, являются самыми удобными, так как расположены далеко от подсобных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

В самолетном парке «Thai Airways» всего 14 самолетов Boeing 777-300. 8 из них имеют обозначение ER, что означает Extended Range (увеличенная дальность). Эти самолеты новее, имеют не только бизнес, но и первый класс.

Однако, сегодня мы рассмотрим Боинг 777-300. Это самолет более старого образца, но ведь именно он чаще всего используются на маршруте и других, связывающих Россию и Тайланд.

В данной конфигурации самолета предусмотрены 34 места бизнес-класса и 330 мест экономического класса.

С 11 по 16 ряды занимает бизнес-класс. Ширина сидений 51 см, а ширина шага между рядами составляет 155 см. Кресла удобно раскладываются, так же, вас ждет отличное меню и улучшенный сервис обслуживания.

Однако, и здесь есть места, которые немного хуже. В 11 ряду располагаются крепления для детских люлек, по этому, пассажиров бизнес класса с младенцами сажают сюда.

Так же, этот ряды располагаются перед перегородкой. Некоторой категории пассажиров доставляет неудобство весь многочасовой полет смотреть в стену.

Места в 16 ряду расположены близко к бортовой кухне. Это может вызывать некоторый дискомфорт, особенно, при ночных перелетах и если вы хотите отдохнуть. Так же, возле места 16А отсутствует иллюминатор.

Переходим к экономическому классу.

31 и 32 ряды

— кресла, отмеченные желтым или красным цветом не очень комфортные. Во-первых, это места с креплениями детских люлек, а находиться весь полет с плачущими детьми очень напрягает.

Во-вторых, они расположены близко к перегородке или к стенке кухни/туалета. Это всегда суета.

В-третьих, откидные столики расположены в одном из подлокотников и из-за этого подлокотник не двигается.

32C — из-за отсутствия впередистоящего кресла у вас будет много дополнительного пространства для коленей и ног. В условиях многочасового перелета это очень важно.

Места в 43 и 44 рядах , отмеченные красным цветом. Спинка вашего кресла будет упираться в стену туалета и из-за этого возможно ограничение в откидывании. Весь полет находиться в вертикальном положении очень неудобно.

Не добавляет удобств и близость к туалетам.

Это чревато суетой, очередями, постоянными звуками открытия/закрытия двери и спускаемого бачка.

46 ряд — тоже самое что и в 31,32 рядах.

47 ряд A и K — эти места расположены непосредственно перед аварийными дверями. У вас будет дополнительное место для коленей и ног. Однако, так как дверь немного выпирает в салон, полностью и с удобством вытянуть их не получится.

47 ряд B,C и H,J — дополнительное место для ног, спинки кресел откидываются. Казалось бы, что еще надо для комфортабельного полета?

Их омрачает только расположение возле туалетов. Здесь и днем и ночью всегда суетно и шумно. Могу и на ногу наступить и локтем задеть.

Места в 56 и 70 рядах C и H . Эти кресла выпирают в проход, так что их могут задевать борт-проводники с тележками или другие пассажиры.

58 ряд располагается возле бортовой кухни. Это может вызывать неудобство.

57 и 59 ряд — те сидения, которые отмечены желтым цветом могут иметь ограничение в откидывании спинки.

Преимущества и недостатки кресел 60 ряда такие же, как в 47 ряду.

61 ряд расстояние до впередистоящего ряда кресел меньше на несколько сантиметров, чем до любого другого на этом самолете.

62 ряд D,E,F — тоже самое что и в 31,32 рядах. те места, которые отмечены желтым.

62 С и H , преимущества и недостатки этих мест как и в 32 C

72 ряд — упирается в стену. Спинки кресел могут иметь ограничении в откидывании или быть заблокированы вовсе. Так же, мимо вас постоянно будут ходить «желающие» в туалет.

Фотографии салона самолета

Фотографии экономического класса

Фотографии бизнес класса

Питание в экономическом классе

Схема салона Boeing 777-300 Тайские авиалинии. Лучшие места в самолете

Однако, сегодня мы рассмотрим Боинг 777-300. Это самолет более старого образца, но ведь именно он чаще всего используются на маршруте Москва — Бангкок и других, связывающих Россию и Тайланд.

В данной конфигурации самолета предусмотрены 34 места бизнес-класса и 330 мест экономического класса.

Переходим к экономическому классу.

31 и 32 ряды — кресла, отмеченные желтым или красным цветом не очень комфортные. Во-первых, это места с креплениями детских люлек, а находиться весь полет с плачущими детьми очень напрягает.

Во-вторых, они расположены близко к перегородке или к стенке кухни/туалета. Это всегда суета.

В-третьих, откидные столики расположены в одном из подлокотников и из-за этого подлокотник не двигается.

Не добавляет удобств и близость к туалетам.

Это чревато суетой, очередями, постоянными звуками открытия/закрытия двери и спускаемого бачка.

46 ряд — тоже самое что и в 31,32 рядах.

58 ряд располагается возле бортовой кухни. Это может вызывать неудобство.

57 и 59 ряд — те сидения, которые отмечены желтым цветом могут иметь ограничение в откидывании спинки.

Преимущества и недостатки кресел 60 ряда такие же, как в 47 ряду.

62 ряд D,E,F — тоже самое что и в 31,32 рядах. те места, которые отмечены желтым.

62 С и H , преимущества и недостатки этих мест как и в 32 C

Фотографии салона самолета

Фотографии экономического класса

Фотографии бизнес класса

Питание в экономическом классе

Вот такой замечательный Boeing 777 у Thai Airways. Если у вас остались вопросы, вы всегда можете задать из в нашу службу поддержки клиентов. А если вы летали таким самолетом, будем рады вашим комментариям и замечаниям.

Так же, друзья, не забудьте, что у нас есть очень полезная статья — «Как выбрать хорошее место в любом самолете». Она может быть полезна не только тем, кто редко летает, но и заядлым путешественникам.

Из них 8 имеют номенклатуру ER, что обозначает Extended Range (увеличенная дальность). Данные самолеты новее, у них есть и бизнес, и первый класс.

Но рассмотрим Boeing 777-300. Данный самолет выполнен по более старому образцу, но именно он зачастую используется на маршруте Бангкок-Москва и других, связывающих Таиланд и Россию.

В данной конфигурации самолета предусматривается 330 мест эконом и 34 места бизнес.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 777-300- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам.

11-16 р. — бизнес-класс. Ширина сидений 51 сантиметров, а ширина шага меж рядами составляет 155 сантиметров. Кресла раскладываются удобным образом, еще ожидает улучшенный сервис обслуживания и отличное меню. Но и тут есть немного худшие места. В 11 ряду расположены для детских люлек крепления, поэтому сюда сажают пассажиров бизнес класса с младенцами. Еще, данный ряд расположен перед перегородкой. Определенной категории пассажиров доставит неудобство смотреть в стену весь многочасовой полет.

16 р. располагается вблизи к бортовой кухне. Это вызовет определенный дискомфорт, в особенности, если хотите отдохнуть и при ночных перелетах. Еще возле места 16А нет иллюминатора.

Эконом класс

31, 32 р. — кресла, которые отмечены красным или желтым цветом не весьма комфортны. С одной стороны, это места с креплениями детских люлек, а весь полет находиться с плачущими детьми весьма напрягает. С другой стороны, они располагаются близко к стенке кухни/туалета и к перегородке. Всегда суета. В-третьих, откидные столики располагаются в одном из подлокотников, поэтому не двигается подлокотник.

32C- ввиду отсутствия стоящего впереди кресла будет много добавочного пространства для ног и коленей. Это весьма важно в условиях многочасового перелета.

43 и 44 р., отмечены красным цветом. Спинка кресла упрется в стену туалета, вследствие чего возникнет в откидывании ограничение. Находиться в вертикальном положении весь полет весьма неудобно. близость к туалетам не прибавляет удобств. Это может привести к суете, очередям, постоянным звукам бачка и закрытия/открытия двери и.

46 р. — аналогично 31,32 р.

47 р. K,A- данные места располагаются непосредственно впереди аварийных дверей. Будет добавочное место для коленей и ног. Но так как дверь в салон немного выпирает, с удобством и полностью их вытянуть не выйдет.

47 р. J,H,C,B-добавочное место для ног, откидываются спинки кресел. Что еще нужно для комфортабельного полета? Данные места омрачает лишь расположение близко к туалетам. Здесь и ночью, и днем всегда шумно и суетно. Могу и локтем задеть, и на ногу наступить.

56 и 70 р. H,C. Данные кресла в проход выпирают, их могут задеть другие пассажиры или бортпроводники с тележками.

58 р. расположен у бортовой кухни. Вызывает неудобства.

57 и 59 р. — сидения, которые желтым цветом отмечены, могут иметь в откидывании спинки ограничение. Достоинства и недостатки 60 р. аналогичны 47 р.

61 р. расстояние до стоящего впереди ряда кресел на несколько сантиметров меньше, нежели во всех остальных.

62 р. F,E,D-аналогичны 31,32 р. местам, которые отмечены желтым.

62 H,C, достоинства и недостатки аналогичны 32 C

72 р. — в стену упирается. Спинки кресел имеют ограничения в откидывании или заблокированы совсем. Еще мимо постоянно будут ходить в туалет пассажиры.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

В данной конфигурации самолета предусмотрены 34 места бизнес-класса и 330 мест экономического класса.

Переходим к экономическому классу.

Во-вторых, они расположены близко к перегородке или к стенке кухни/туалета. Это всегда суета.

В-третьих, откидные столики расположены в одном из подлокотников и из-за этого подлокотник не двигается.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Не добавляет удобств и близость к туалетам.

Это чревато суетой, очередями, постоянными звуками открытия/закрытия двери и спускаемого бачка.

46 ряд — тоже самое что и в 31,32 рядах.

Места в 56 и 70 рядах C и H . Эти кресла выпирают в проход, так что их могут задевать борт-проводники с тележками или другие пассажиры.58 ряд располагается возле бортовой кухни. Это может вызывать неудобство.

57 и 59 ряд — те сидения, которые отмечены желтым цветом могут иметь ограничение в откидывании спинки.

Преимущества и недостатки кресел 60 ряда такие же, как в 47 ряду.

62 ряд D,E,F — тоже самое что и в 31,32 рядах. те места, которые отмечены желтым.

62 С и H , преимущества и недостатки этих мест как и в 32 C

Вот такой замечательный Boeing 777 у Thai Airways.

Приятного полета!

Теперь путешествовать еще проще!

Авиабилеты и ж/д билеты в рассрочку 0%

0% рассрочки. Оплачивайте билеты на сайтах партнеров картой Совесть

В.М.Ламзутов, заместитель главного редактора «КР». ПОПОЛНЕНИЕ В «NORDWIND»

Новый тип воздушного судна Airbus A330 вводится в эксплуатацию авиакомпанией «Nordwind»

В рамках программы расширения регулярной маршрутной сети и увеличения собственного парка воздушных судов авиакомпания «Nordwind» получила новый тип широкофюзеляжного лайнера Airbus A330.

Сразу 2 самолета в новой фирменной ливрее прибыли на летную базу авиакомпании в международный аэропорт Шереметьево, где 14 июля состоялась презентация для журналистов и блогеров.

Программой презентации была предусмотрена видеосъемка полета самолета А330 номер VP-BYU, а так же брифинг на борту с коммерческим директором авиакомпании «Nordwind» Имраном Назаровым.

Передачу второго воздушного судна под номером VP-BYV (в виде модели самолёта) Александру Сухорукову, директору по маркетингу и PR LLC «NORD WIND» в торжественной обстановке выполнил руководитель представительства «Airbus» в России г-н Жюльен Франьятт.

Лайнеры оборудованы салоном бизнес-класса на 24 места креслами «Weber Aircraft» и рассчитан на комфортабельную перевозку 279 пассажиров. Кресла в салоне экономического класса спроектированы компанией «Zodiac Seats France» и оборудованы персональной системой развлечений.

Отличительными преимуществами именно данной модели «Airbus» являются:

— Низкие расходы в пересчете на пассажирское кресло и высокая надежность делают A330-200 превосходным решением для выполнения регулярных и чартерных программ «Nordwind Airlines».

— A330 унифицирован с семейством А320 (практически идентичные кабины пилотов и процедуры управления, отличительная особенность самолетов «Airbus»), что позволит авиакомпании «Nordwind Airlines» сократить расходы на переподготовку лётно-технического персонала.

— А330 – универсальный самолет, он эффективен как на маршрутах от 30 минут, так и на маршрутах до 15 часов.

— У А330 одни из самых высоких показатели операционной надежности в своем классе (99,4%).

Самолеты будут выполнять регулярные рейсы по маршруту Москва – Иркутск и Москва – Хабаровск сразу после получения решения комиссии Российских авиационных властей о допуске нового типа к коммерческой эксплуатации авиакомпанией.

Мы уверены в том, — сказал Александр Сухоруков, что появление комфортабельных самолетов А330 в парке авиакомпании «Nordwind» будет способствовать развитию транспортной доступности жителям Восточной Сибири и окажет влияние на реализацию федеральной программы социально-экономического развития Дальнего Востока.

Авиакомпания «Nordwind» планирует и в дальнейшем наращивать количество широкофюзеляжных самолетов, что позволит открывать новые дальнемагистральные направления.

О компании «Nordwind»:

«Nordwind» — входит в число 10-ти крупнейших авиакомпаний Российской Федерации по пассажирообороту. Маршрутная сеть авиакомпании включает более 85 направлений полетов по России и зарубежным странам. Регулярные рейсы выполняются из аэропорта Шереметьево.

У авиакомпании «Nordwind» на сегодняшний день самая большая маршрутная сеть с вылетом из аэропорта «Симферополь» — 25 городов.

Количество перевезенных пассажиров на регулярных рейсах за 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличилось в 30 раз.

Парк воздушных судов авиакомпании состоит из 20 авиалайнеров таких типов как: Boeing 737, Boeing 777, Airbus A330 и Airbus A321.

«Nordwind» — это звание «Лучшего чартерного перевозчика 2013» по версии жюри конкурса «Крылья России», 221-е место в Топ-500 лидеров российского бизнеса по версии «РБК», международные стандарты, обновленные авиалайнеры и многое другое — все для комфорта авиапассажиров в полете.

Фото автора и Андрея Баскевича

Авиакомпания Северный Ветер (Северный Ветер) — авиабилеты, спецпредложения, рейсы, правила провоза багажа

Авиакомпания Nordwind, основанная в 2008 году, обслуживает перелеты по более чем 200 направлениям. Ее парк состоит из 27 самолетов компаний Boeing и Airbus. Регулярные и чартерные рейсы авиакомпании Nordwind еженедельно осуществляют перевозку 100 тысяч пассажиров по всему миру.

Купить билет Nordwind Airlines вы можете как на официальном сайте организации, так и в кассах города. Выбор комфортных мест доступен на этапе бронирования билета, либо после покупки онлайн в разделе «Мой билет».

Контакты

Адрес: 141402, Московская область, г. Химки, ул. Московская, д 18.

Телефон: +7 (495) 730 50 80; +7 (495) 730 43 30; 8 (800) 222 48 44

E-mail: [email protected]

Официальный сайт: www.nordwindairlines.ru

Базовые аэропорты: Шереметьево

Специфика

Продажа авиабилетов осуществляется в кассах, интернете, онлайн или оффлайн-агентствах. Пассажир может выбрать класс обслуживания и тариф в зависимости от предпочтений и бюджета. Предложения различаются по наличию и весу ручной клади и багажа, а также по доступности предварительного выбора места. Авиакомпания предлагает прямые перелеты и рейсы с пересадками в 59 городов и 12 стран мира. Зарегистрироваться на рейс Nordwind Airlines можно в «Личном кабинете» на сайте компании или непосредственно в аэропорту. На борту предлагаются напитки и питание в зависимости от продолжительности перелета. Горячее меню предоставляется в полетах продолжительностью от 5 часов 30 минут. Выбрать блюда по вкусу можно заранее при покупке онлайн или при оформлении билетов в агентстве.

Нормы провоза багажа

Количество и вес бесплатного провоза багажа и ручной клади для регулярных рейсов зависят от класса обслуживания — «Эконом», «Комфорт» и «Бизнес», а также от тарифа — «Промо», «Экскурсионный», «Оптимум». Базовый тариф предполагает путешествие без багажа, но с ручной кладью весом до 5 кг. Большинство тарифов включает перевозку 1 багажа весом до 20 кг. Однако «Оптимум», как в классе «Эконом», так и в «Бизнесе», предусматривает одну единицу багажа весом до 30 кг.

На чартерный рейс можно взять 1 ручную кладь и 1 багаж, вес которого зависит от класса обслуживани

Перелет с детьми

Дети до 2 лет путешествуют бесплатно без предоставления дополнительного места. По обязательной предварительной заявке (не позднее 24 часов до вылета) ребенку до 2 лет предлагается детское питание, также разрешена перевозка своего питания в ручной клади. Коляска бесплатно перевозится в багажном отделении в качестве негабаритного багажа. Сдать ее можно сотруднику компании непосредственно перед посадкой в самолет.

Дети от 2 до 12 лет допускаются на борт только в сопровождении взрослых. Выезд ребенка за пределы РФ осуществляется только в сопровождении одного из родителей или опекунов.

Перелет детей от 5 лет без сопровождения возможен только при наличии специального перечня документов и при соблюдении ряда условий, с которыми рекомендуется подробно ознакомиться на сайте авиакомпании.

Перелет с животными

Перевозка комнатных животных, а также собак-проводников и служебных собак осуществляется только на борту экономического класса. Nordwind Airlines не перевозит животных в грузовом отделении. Вес комнатного животного (птицы) и контейнера не должны превышать 8 кг.

На борт не допускаются хищники, грызуны, зайцевидные, пресмыкающиеся и рептилии.

Пассажиру необходимо уведомить авиакомпанию о перевозке животного и после подтверждения оплатить эту услугу. В аэропорту животное должно пройти ветеринарный контроль. При регистрации на рейс потребуется заключение ветеринара о здоровье и прививках животного. Прививка от бешенства обязательна.

Акции и спецпредложения

Несмотря на то, что бонусной программы не существует, купить дешевые билеты на самолет авиакомпании «Северный ветер» или билеты со скидкой можно благодаря специальным предложениям перевозчика.

Средний возраст парка основных российских авиакомпаний по версии airfleets

Авиакомпания	Общий размер парка	Средний возраст парка в целом	Количество самолетов одного типа со средним возрастом более 15 лет	Тип самолета, средний возраст парка которого превышает 15 лет	Средний возраст самолетов одного типа старше 15 лет
Аэрофлот*	131	4,7
Дон Авиа*	10	12,4	3	Boeing 737	18,3
Оренбургские авиалинии*	25	13,8	3	Boeing 737	22,1
Россия*	29	11,3
Владивосток Авиа*	6	15,3	6	Airbus A320	15,3
Трансаэро	91	16,2	23	Boeing 737	19,2
			22	Boeing 747	15,7
			14	Boeing 767	19,9
			13	Boeing 777	15,3
Сибирь**	53	9,1	2	Boeing 737	20,8
			2	Boeing 767	17,5
			1	Airbus A310	24,3
Глобус**	3	18,3	2	Boeing 737	22,6
Ютэйр	102	13,5	39	Boeing 737	16,9
			12	CRJ	15,6
			9	Boeing 757	15,4
Уральские авиалинии	30	12
Нордвинд	25	13,8	7	Boeing 757	16,3
			12	Boeing 767	16,9
Вим Авиа	6	21,2	6	Boeing 757	21,2
Ямал	25	13,5	9	Boeing 737	18,6
Нордстар	15	9,1	1	Boeing 737	16,3
Колавиа	10	13,1	7	Airbus A321	15,2
I-Fly	7	14,8	2	Airbus 330	17,1
Якутия	15	12,8	5	Boeing 757	18,7
Татарстан	6	11,4	2	Boeing 737	19,6
Нордавиа	10	21,8	10	Boeing 737	21,8
Руслайн	21	13,6	1	Embraer 120	22,6
Ак Барс Аэро	15	10,7
Газпромавиа	3	11
Полет	9	18,7	5	Saab 2000	15,6
			4	Saab 340	22,5
Московия	5	7,4	2	Boeing 737	15,1
ИрАэро	3	11,8
АЛРОСА Авиа	2	10,9
Регион Авиа	2	22,2	2	Embraer 120	22,2
Северсталь	3	13,1

Air Lease Corporation объявляет о сдаче в аренду двух самолетов Airbus A330-200 авиакомпании Nordwind Airlines

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 17 марта 2020 г. — Сегодня Air Lease Corporation (NYSE: AL; «ALC») объявила о долгосрочной аренде двух подержанных самолетов Airbus A330-200 у авиакомпании Nordwind Airlines. Эти самолеты, ранее сданные ALC в долгосрочную аренду Vietnam Airlines, будут доставлены в московскую авиакомпанию Nordwind Airlines весной.

«ALC рада объявить об аренде A330-200 с нашим давним клиентом, Nordwind Airlines», — сказал Стивен Ф. Удвар-Хази, исполнительный председатель Air Lease Corporation. «Эти два A330-200 дополнят текущий флот Nordwind на дальнемагистральной сети авиакомпании в Юго-Восточную Азию, Африку, Турцию и Карибский бассейн».

Находящиеся в аренде у ALC компании Vietnam Airlines с 2011 года эти два бывших в употреблении A330-200 были заменены двумя новыми самолетами Boeing 787-10, доставленными Vietnam Airlines из книги заказов ALC у Boeing за последние несколько недель.

Заявления прогнозного характера

Этот пресс-релиз содержит прогнозные заявления по смыслу Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года, включая ожидаемые даты поставки. Такие заявления основаны на текущих ожиданиях и прогнозах относительно наших будущих результатов, перспектив и возможностей и не являются гарантиями будущих результатов. Такие заявления не будут обновляться, если это не требуется по закону. Фактические результаты и показатели могут существенно отличаться от выраженных или прогнозируемых в прогнозных заявлениях из-за ряда факторов, в том числе обсуждаемых в наших документах, поданных в Комиссию по ценным бумагам и биржам.

О Air Lease Corporation (NYSE: AL)

ALC — ведущая компания по лизингу самолетов, базирующаяся в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, обслуживающая клиентов авиакомпаний по всему миру. ALC и его команда преданных своему делу и опытных профессионалов в основном занимаются покупкой коммерческих самолетов и сдачей их в лизинг своим клиентам-авиакомпаниям по всему миру с помощью индивидуальных решений по лизингу и финансированию самолетов. ALC регулярно публикует информацию, которая может быть важной для инвесторов, в разделе «Инвесторы» на веб-сайте ALC по адресу www.airleasecorp.com. Инвесторам и потенциальным инвесторам рекомендуется регулярно посещать веб-сайт ALC для получения важной информации об ALC. Информация, содержащаяся на веб-сайте ALC или доступная через него, не включена в настоящий пресс-релиз посредством ссылки и не является его частью.

О компании Nordwind

Nordwind Airlines, LLC — российская туристическая авиакомпания, основанная в 2008 году. Головной офис компании находится в Москве, а ее главный хаб — в международном аэропорту Шереметьево.Авиакомпания Nordwind в основном обслуживает рейсы между аэропортами в России и местами отдыха в Средиземном море и Индийском океане. Всемирная сеть авиакомпании включает более 200 направлений и 75 городов в 17 странах.

Nordwind Airlines сдает в лизинг два широкофюзеляжных авиалайнера Boeing 777-300ER

Российская авиакомпания Nordwind Airlines арендует два широкофюзеляжных авиалайнера Boeing 777-300ER у дубайского лизингодателя DAE Capital (входит в состав Dubai Aerospace Enterprise). Самолеты ранее эксплуатировались тайваньской авиакомпанией EVA Air.

Для реализации своей фидерной стратегии, охватывающей 200 направлений, в наступающем осенне-зимнем сезоне Nordwind Airlines продолжает расширять свой широкофюзеляжный флот и готовится к вводу в эксплуатацию двух самолетов Boeing 777-300.

Первый из двух самолетов прибыл на базу Шереметьево 31 августа.

После прохождения необходимых таможенных процедур в начале сентября лайнер приступит к выполнению чартерных рейсов из Москвы.

Второй самолет перевозчик получит на следующей неделе.

Два Boeing, которые будут зарегистрированы как VP-BJL и VP-BJO, были построены в 2005 году.

Они станут первыми авиалайнерами в парке Nordwind с трехклассной компоновкой салона, всего 312 мест: 38 дюймов. бизнес, 63 в премиум-эконом и 211 в тренере.

Nordwind уже эксплуатирует четыре Boeing 777-200, которые вмещают 393 пассажира в двух классах.

Новое пополнение увеличит общий флот перевозчика до 22 самолетов.

У него также есть Airbus A330-200, A321, и ожидается, что до конца года будут поставлены еще четыре планера.

Пассажиропоток Nordwind в январе-июле 2017 года вырос на 85,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 1,598 миллиона человек; коэффициент загрузки сиденья снизился на 2,9 процентных пункта до 86,9%.

Nordwind Airlines — российская авиакомпания, выполняющая регулярные и чартерные рейсы.

Головной офис компании находится в Москве, главный хаб — международный аэропорт Шереметьево.

Авиакомпания Nordwind в основном обслуживает рейсы между аэропортами России и местами отдыха в районе Средиземного моря и Индийского океана.

Авиакомпания Nordwind Airlines была основана в августе 2008 года российским и турецким филиалами туроператора Pegas Touristik, первоначально эксплуатировавшими 3 самолета Boeing 757-200 в / из 6 городов.

С тех пор флот значительно расширился, включая появление самолетов Airbus A321 и Boeing 767-300.

К 2015 году Nordwind обслуживала 33 города и обратно.

В 2017 году компания пополнила свой флот двумя самолетами А330.

Количество перевезенных пассажиров составило:

Год Пассажиров
2008 20 000
2009 555 000
2010 1.2 миллиона
2011 1,7 миллиона
2012 2,2 миллиона
2013 3,4 миллиона
2014 4,4 миллиона

Nordwind обслуживает Европу, Ближний Восток и Африку, Южную Америку и Азию.

Наблюдатель по туризму

Цитата

Air Lease Corp Cl A (AL-N) — пресс-релиз

Дублин, 13 сентября 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Рынок силовых кабелей: тенденции в мировой отрасли, доля, размер, рост, возможности и прогноз на 2021 год» -2026 »добавлен в ResearchAndMarkets.com предложение.

Мировой рынок силовых кабелей демонстрировал умеренный рост в 2015-2020 годах. Заглядывая вперед, издатель ожидает, что рынок будет расти в среднем на 5% в течение прогнозируемого периода (2021-2026). Силовые кабели — это токопроводящие жилы, которые используются для распределения и передачи электроэнергии. Эти кабели состоят из различных компонентов, таких как проводники, изоляция, броня, а также внешняя и внутренняя оболочки из ПВХ. Силовые кабели сконструированы с использованием различных материалов, чтобы обеспечить долгосрочную надежность при эксплуатации в промышленности и окружающей среде.Эти материалы защищают их от механических, термических и внешних воздействий, а также обеспечивают необходимую изоляцию и проводимость по току. Силовые кабели широко используются на подводных лодках для целей передачи, подземных кабелей для коммунальных распределительных сетей и для соединения между генераторами и трансформаторами.

Страны по всему миру расширяют свои существующие возобновляемые электростанции, чтобы справиться с быстро растущим спросом на электроэнергию, что, в свою очередь, создало значительную потребность в силовых кабелях.Кроме того, благодаря технологическим достижениям в области материаловедения были разработаны улучшенные синтетические изоляционные соединения из термопластичных, термореактивных и фторуглеродных материалов. Эти материалы широко используются для разработки силовых кабелей. Кроме того, была разработана интеллектуальная кабельная технология, которая может анализировать и записывать различные параметры по всей кабельной системе. Ожидается, что эта технология сделает потоки энергии и данных более безопасными и эффективными. Производители также разрабатывают программы сертификации, чтобы исключить потенциальные риски перегрева и пожара.Например, UL LLC разработала программу сертификации силовых кабелей в области информационных и коммуникационных технологий (ICT) специально для кабельных сборок, чтобы обеспечить питание и передачу данных или зарядку для различных устройств, подключенных к цепи.

Разбивка по установке:

Надземные
Под землей
Подводные кабели

Разбивка по напряжению:

Разбивка по сектору конечного использования:

Энергетика
Нефть и газ
Химическая промышленность
Производство
Металлургия и горнодобывающая промышленность
Инфраструктура
Транспорт
Другое

Разбивка по материалам:

Разбивка по регионам:

Северная Америка
США
Канада
Европа
Германия
Франция
Великобритания
Италия
Испания
Россия
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай
Япония
Индия
Южная Корея
Австралия
Индонезия
Латинская Америка
Бразилия
Мексика o
Аргентина
Колумбия
Чили
Перу
Ближний Восток и Африка
Турция
Саудовская Аравия
Иран
Объединенные Арабские Эмираты
Другие

Конкурентный ландшафт:

Конкурентная среда отрасли также была изучена с некоторыми ключевыми игроками, такими как Prysmian Group, Belden Inc., Encore Wire Corporation, Finolex Cables Ltd., Fujikura Ltd., Furukawa Electric Co., Ltd., Hengtong Group, KEI Industries, LS Cable and Systems, Leoni AG, Nexans, NKT Holding, Southwire Company, Sumitomo Electric Industries, TPC Wire и Cable Corp., и т. д.

Ключевые вопросы, на которые даны ответы в этом отчете:

Как обстоят дела на мировом рынке силовых кабелей до сих пор и как он будет работать в ближайшие годы?
Каковы основные региональные рынки?
Какое влияние COVID-19 оказал на мировой рынок силовых кабелей?
Что такое разбивка рынка по установке?
Что такое разбивка рынка по напряжению?
Каков разбиение рынка по сектору конечного использования?
Что такое разбивка рынка по материалам?
Каковы различные этапы цепочки создания стоимости в отрасли?
Каковы основные движущие факторы и проблемы рынка?
Какова структура мирового рынка силовых кабелей и кто его основные игроки?
Какова степень конкуренции на рынке?

Ключевые темы:

1 Предисловие

2 Объем и методология

3 Краткое содержание

4 Введение
4.1 Обзор

1 Тенденции рынка
6.1.2 Прогноз рынка
6.2 Подземный рынок
6.2.1 Тенденции рынка
6.2.2 Прогноз рынка
6.3 Подводные кабели
6.3.1 Тенденции рынка
6.3.2 Прогноз рынка

7 Распад рынка по напряжению
7.1 Высокий
7.1.1 Тенденции рынка
7.1.2 Прогноз рынка
7.2 Средний
7.2.1 Тенденции рынка
7.2.2 Прогноз рынка
7.3 Низкий
7.3.1 Тенденции рынка
7.3.2 Прогноз рынка

8 Распад рынка по сектору конечного использования
8.1 Энергетика
8.1.1 Тенденции рынка
8.1.2 Прогноз рынка
8.2 Нефть и газ
8.2.1 Тенденции рынка
8.2.2 Прогноз рынка
8.3 Химическая промышленность
8.3.1 Тенденции рынка
8.3. 2 Прогноз рынка
8.4 Производство
8.4.1 Тенденции рынка
8.4.2 Прогноз рынка
8.5 Металлы и горнодобывающая промышленность
8.5.1 Тенденции рынка
8.5.2 Прогноз рынка
8.6 Инфраструктура
8.6.1 Тенденции рынка
8.6.2 Прогноз рынка
8.7 Транспорт
8.7.1 Тенденции рынка
8.7.2 Прогноз рынка
8.8 Прочее
8.8.1 Тенденции рынка
8.8.2 Прогноз рынка

9 Разбивка рынка по материалам
9,1 Медь
9.1.1 Тенденции рынка
9.1.2 Прогноз рынка
9,2 Алюминий
9 .2.1 Тенденции рынка
9.2.2 Прогноз рынка

10 Распределение рынка по регионам
10.1 Северная Америка
10.1.1 США
10.1.1.1 Тенденции рынка
10.1.1.2 Прогноз рынка
10.1.2 Канада
10.1.2.1 Рынок Тенденции
10.1.2.2 Прогноз рынка
10.2 Европа
10.2.1 Германия
10.2.1.1 Тенденции рынка
10.2.1.2 Прогноз рынка
10.2.2 Франция
10.2.2.1 Тенденции рынка
10.2.2.2 Прогноз рынка
10.2.3 Соединенное Королевство
10.2.3.1 Тенденции рынка
10.2.3.2 Прогноз рынка
10.2.4 Италия
10.2.4.1 Тенденции рынка
10.2.4.2 Прогноз рынка
10.2.5 Испания
10.2.5.1 Тенденции рынка
10.2.5.2 Прогноз рынка
10.2.6 Россия
10.2.6.1 Тенденции рынка
10.2.6.2 Прогноз рынка
10.2.7 Прочее
10.2.7.1 Тенденции рынка
10.2.7.2 Прогноз рынка
10.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
10.3.1 Китай
10.3.1.1 Тенденции рынка
10.3.1.2 Прогноз рынка
10.3.2 Япония
10.3.2.1 Тенденции рынка
10.3.2.2 Прогноз рынка
10.3.3 Индия
10.3.3.1 Тенденции рынка
10.3.3.2 Прогноз рынка
10.3.4 Южная Корея
10.3.4.1 Тенденции рынка
10.3.4.2 Прогноз рынка
10.3.5 Австралия
10.3.5.1 Тенденции рынка
10.3.5.2 Прогноз рынка
10.3.6 Индонезия
10.3.6.1 Тенденции рынка
10.3.6.2 Прогноз рынка
10.3.7 Другое
10.3.7.1 Тенденции рынка
10.3.7.2 Прогноз рынка
10,4 Латинская Америка
10.4.1 Бразилия
10.4.1.1 Тенденции рынка
10.4.1.2 Прогноз рынка
10.4.2 Мексика
10.4.2.1 Тенденции рынка
10.4.2.2 Прогноз рынка
10.4.3 Аргентина
10.4.3.1 Тенденции рынка
10.4.3.2 Прогноз рынка
10.4.4 Колумбия
10.4.4.1 Тенденции рынка
10.4.4.2 Прогноз рынка
10.4.5 Чили
10.4.5.1 Тенденции рынка
10.4.5.2 Прогноз рынка
10.4.6 Перу
10.4.6.1 Тенденции рынка
10.4.6.2 Прогноз рынка
10.4.7 Другое
10.4.7.1 Тенденции рынка
10.4.7.2 Прогноз рынка
10.5 Ближний Восток и Африка
10.5.1 Турция
10.5.1.1 Тенденции рынка
10.5.1.2 Прогноз рынка
10.5.2 Саудовская Аравия
10.5.2.1 Тенденции рынка
10.5.2.2 Прогноз рынка
10.5.3 Иран
10.5.3.1 Тенденции рынка
10.5.3.2 Прогноз рынка
10.5.4 Объединенные Арабские Эмираты
10.5.4.1 Тенденции рынка
10.5.4.2 Прогноз рынка
10.5.5 Прочие
10.5.5.1 Тенденции рынка
10.5.5.2 Прогноз рынка

11 SWOT-анализ

12 Анализ цепочки создания стоимости

13 Анализ пяти сил Портера

14 Ценовые индикаторы

15 Конкурентная среда
15.1 Структура рынка
15.2 Ключевые игроки
15.3 Профили ключевых игроков
15.3.1 Prysmian Group
15.3.1.1 Обзор компании
15.3.1.2 Портфель продуктов
15.3.2 Belden Inc.
15.3.2.1 Обзор компании
15.3.2.2 Портфель продуктов
15.3.2.3 Финансы
15.3.2.4 SWOT-анализ
15.3.3 Encore Wire Corporation
15.3.3.1 Обзор компании
15.3.3.2 Портфель продуктов
15.3.3.3 Финансы
15.3.4 Finolex Cables Ltd.
15.3.4.1 Обзор компании
15.3.4.2 Портфель продуктов
15.3.4.3 Финансы
15.3.5 Fujikura Ltd.
15.3.5.1 Обзор компании
15.3.5.2 Портфель продуктов
15.3.5.3 Финансы
15.3.5.4 SWOT-анализ
15.3.6 Furukawa Electric Co., Ltd .
15.3.6.1 Обзор компании
15.3.6.2 Портфель продуктов
15.3.7 Hengtong Group
15.3.7.1 Обзор компании
15.3.7.2 Портфель продуктов
15.3.8 KEI Industries
15.3.8.1 Обзор компании
15.3.8.2 Портфель продуктов
15.3.8.3 Финансы
15.3.9 LS Cable and Systems
15.3.9.1 Обзор компании
15.3.9.2 Портфель продуктов
15.3.10 Leoni AG
15.3.10.1 Обзор компании
15.3.10.2 Портфель продуктов
15.3.10.3 Финансы
15.3.10.4 SWOT Анализ
15.3.11 Nexans
15.3.11.1 Обзор компании
15.3.11.2 Портфель продуктов
15.3.12 NKT Holding
15.3.12.1 Обзор компании
15.3.12.2 Портфель продуктов
15.3.13 Southwire Company
15.3.13.1 Обзор компании
15 .3.13.2 Портфель продуктов
15.3.13.3 Финансы
15.3.14 Sumitomo Electric Industries
15.3.14.1 Обзор компании
15.3.14.2 Портфель продуктов
15.3.14.3 Финансы
15.3.14.4 SWOT-анализ
15.3.15 TPC Wire and Cable Corp.
15.3.15.1 Обзор компании
15.3.15.2 Портфель продуктов

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/90odzh

КОНТАКТ: ResearchAndMarkets.com
         Лаура Вуд, старший менеджер по прессе
         пресса @ researchchandmarkets.ком
         В рабочие часы E.S.T звоните 1-917-300-0470
         Для бесплатного звонка в США и Канаде: 1-800-526-8630
         Чтобы узнать время работы офиса по Гринвичу, позвоните по телефону + 353-1-416-8900.

Delta TechOps подписывает долгосрочное стратегическое соглашение с Global Avia Logistics о поддержке парка

авиакомпании Nordwind Airlines

Это партнерство является прямым отражением исключительного мастерства команды TechOps в работе с этим конкретным типом двигателя

Атланта, Джорджия (Vocus) 28 апреля 2010 г.

Подразделение технического обслуживания Delta Air Lines (NYSE: DAL), Delta TechOps, сегодня объявило, что компания подписала долгосрочный стратегический контракт с Global Avia Logistics (GAL) на поддержку капитального ремонта и услуг по ремонту Pratt & Whitney авиакомпании Nordwind. Двигатели серии 2000 (PW2000) и вспомогательные силовые агрегаты (ВСУ) GTCP 331-200.Техническое обслуживание двигателей и ВСУ будет обслуживать парк Boeing 757 компании Nordwind, который эксплуатируется в Азии и Европе.

«Global Avia Logistics и Delta TechOps рассматривают друг друга как важнейших партнеров и уважают друг друга», — сказал Казим Дикичи, президент Global Avia. «Используя логистическую сеть Delta, которая включает в себя сервисное обслуживание B757 в Азии и Европе, мы можем повысить нашу операционную эффективность, а наши коллективные способности предложат рынку безопасные, высококачественные и экономичные услуги.”

Delta TechOps, которая обслуживает более половины рынка PW2000, имеет большой опыт эксплуатации и доступ к материалам для этого типа двигателей.

«Это партнерство является прямым отражением исключительных навыков команды TechOps с этим конкретным типом двигателей», — сказал Тони Чараф, президент Delta TechOps. «Сотрудничая с Global Avia, мы сможем расширить наше растущее присутствие на европейском и азиатском рынках, особенно в Содружестве Независимых Государств, где авиация неуклонно растет.”

На прошлой неделе Delta TechOps объявила, что она была названа Aviation Week MRO of the Year — Outstanding Maintenance Group, и была признана «Лучшим поставщиком комплексных решений» на ежегодной премии OneAero Top Shop Awards. Награда MRO of the Year присуждается лучшим мировым поставщикам услуг по техническому и капитальному ремонту за новаторские достижения. Лауреаты премии выбираются редакторами журнала «Капитальный ремонт и техническое обслуживание» по четырем отдельным категориям, включая «Выдающееся техническое обслуживание». Награды Top Shop Awards, которые были вручены только 16 из 1300 соответствующих критериям аэрокосмических ремонтных центров по всему миру, признают превосходную поддержку клиентов, отличные сроки выполнения работ и конкурентоспособные цены на ремонт.

О компании Global Avia Logistics (GAL)
Global Avia Logistics, (GAL) была основана в 2009 году для предоставления ряда интегрированных услуг авиационной отрасли. В настоящее время GAL является поставщиком запасных частей для самолетов и авиационных услуг множеству клиентов, включая авиакомпании, эксплуатантов самолетов и службы ТОиР. GAL — эксклюзивный поставщик логистических услуг авиакомпании Nordwind Airlines. Для получения дополнительной информации посетите http://www.gloavia.com.

Об авиакомпании Nordwind Airlines
Компания Nordwind Airlines со штаб-квартирой в международном аэропорту Шереметьево в Москве, Россия, действует согласно сертификату EASA 145 как международная чартерная авиакомпания.Основанная в мае 2008 года, компания Nordwind имеет лицензию на осуществление пассажирских и грузовых перевозок и управляет флотом из пяти самолетов Boeing 757. К концу 2010 года авиакомпания пополнит свой флот еще 757 самолетами и двумя самолетами 767. Nordwind выполняет чартерные рейсы из Москвы по всем европейским направлениям, а также Турции, Египту, Тунису, Индии, Бангкоку и другим азиатским направлениям. Авиакомпания также предоставляет услуги аренды с обслуживанием международным авиакомпаниям. Для получения дополнительной информации посетите http: //www.nordwindairlines.ru / eng.

О Delta TechOps
Delta TechOps — крупнейший поставщик услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту авиакомпаний в Северной Америке, принесший более 500 миллионов долларов дохода в 2009 году. Помимо обслуживания и инженерной поддержки парка Delta, насчитывающего более 750 самолетов, Delta TechOps обслуживает более 150 другие авиационные и авиационные клиенты по всему миру, специализирующиеся на высококвалифицированных работах, таких как двигатели, компоненты, ангары и линейное обслуживание. В Delta TechOps работает более 8 500 специалистов по техническому обслуживанию, и она является одним из самых опытных поставщиков в мире с более чем семидесятилетним опытом работы в авиации.Дополнительную информацию о Delta TechOps можно найти на сайте deltatechops.com.

###

Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

мест в самолете Boeing 777 Nord Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines. Схема салона и сидений

Покупая билет на самолет, мы часто беспокоимся о том, какие места мы получим. Конечно, если у вас есть возможность летать бизнес-классом, то все это упрощается. Остальные могут надеяться на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Боинг 777-200 предназначен для длительных прямых перелетов до 10 000 километров. Он имеет увеличенный запас топлива и максимальную вместимость около 400 человек. Это не новая модель. Выпускается с 1995 года.

Размах крыла — 60,9 метра.
Длина — 63,7 метра.
Высота — 18,3 метра.
Ширина салона — 5,86 метра.
Максимальная высота полета — 13.14 километров.

Авиакомпании России также используют эти машины. К сожалению, они далеко не новые и пролетели более ста тысяч километров. Каждый авиаперевозчик устанавливает кресла по своему усмотрению. Схему салона рассмотрим на примерах двух авиакомпаний: , , Nord Wind, . и Emirate s.

Nord Wind

Эта авиакомпания рассчитывает разместить 393 пассажира в двух классах — экономическом и бизнес-классе. При этом мест бизнес-класса всего 6.Они расположены в 1 ряд. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см, кресла имеют удобные подголовники, подножки, в них можно принимать лежачее положение.

Остальные места — эконом-класс. Расстояние между спинками сидений в одном ряду — 74 см, сообщается на сайте авиакомпании. Они находятся в салоне в три ряда. Центральный ряд состоит из 4-х сидений, боковой — из 3-х. Большинству пассажиров такая схема кажется неудобной. Большая теснота, проблемы с доступом в туалет.

Внутри 3 кухни спереди и одна в хвосте. Туалетных комнат несколько, в основном в центральном и хвостовом отсеках. Всего у самолета 8 выходов, по 4 с каждой стороны.

Самые удобные места

Хороших мест как таковых нет. Вы можете найти их стулья перед аварийным выходом или рядом с перегородкой в бизнес-классе. На них можно поудобнее сесть и вытянуть ноги. Пассажирам с детьми так будет удобнее.Но здесь соседство с туалетом понравится далеко не всем.

Удобными для путешествующих вместе будут места в хвостовой части салона, где фюзеляж сужается. Там три стула переходят в два. Но близость к туалету и стоячие очереди желающих в него залезть не добавляют романтики полету.

Удобно сидеть рядом с проходом, чтобы никого не спрашивать, не захочется ли вдруг размять ноги. Но с другой стороны, соседи будут «ходить» через вас, и вам придется оторваться от своих дел.

Самые неудобные места

Вот еще много чего. Самые неудобные места — это те, которые спиной к аварийным выходам. Их спинки не откидываются, весь полет придется провести в положении 90 градусов. Если полет длительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не откидываются последние сиденья, стоящие спиной к перегородкам.

Пассажиры, летящие в других местах, находятся примерно в таком же положении.

Emirates

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. На пассажирах она не экономит. Однако цены на выполняемые им полеты довольно высоки. Эмирейтс использует две схемы рассадки — 2-классную и 3-классную.

Салон с 2 классами

Сюда входят кресла эконом и бизнес класса. В носовой части — 42 удобных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно откинуть спинку и поднять подставку под ноги.В этом отсеке есть своя кухня и свои туалетные комнаты. Кресла стоят в три ряда. В крайнем — два кресла, в центральном — три. Все это позволяет летать в гораздо более приятной обстановке, чем обычные пассажиры. Однако билет в эту часть салона стоит значительно дороже.

Остальные 304 места занимают пассажиры эконом-класса. Они тоже стоят в три ряда, но уже по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а только доходят до положения 45-50 градусов.Расстояние между сиденьями позволяет вытянуть ноги.

Схема аналогична салону Nord Wind а у Emirates на 50 мест меньше, а это дает еще + 20-25 сантиметров между сиденьями. Есть несколько кухонь, в основном в хвостовой части. Туалеты расположены в центре салона.

Самые удобные сиденья также находится перед перегородками, здесь больше места для ног и есть возможность поставить люльку.А некоторым, наоборот, нравится, когда перед ними стоит стул. Ведь в момент упадка за него удобно держаться.

Неудобные места у туалетов, спинка к перегородкам. У Эмирейтс мало места для наклона спинки, но не как у остальных. Кроме того, у этой авиакомпании нет кресел, отступающих к аварийным проходам. Их нельзя наклонять из соображений безопасности.

Салон с 3 классами

В таком самолете есть кресла первого, бизнес и экономического классов.

В носовой части 12 элитных кресел первого класса. Их нельзя назвать креслами; это мини-комнаты с кроватью. Больше похоже на поезд купе SV.

Центральная и задняя части салона занимают 176 кресел эконом-класса. Они расположены в три ряда. В центре — 4 кресла, у иллюминаторов — 3. В середине и в конце этого отсека находятся туалеты, а в хвосте — кухня. Не будем повторяться об удобных и неудобных местах, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Теперь выбрать удобные места в салоне очень просто — воспользуйтесь онлайн-регистрацией на рейс.

Приятного полета!

Boeing 737 800 NG — авиалайнер нового поколения. Предназначен для полетов на короткие и средние дистанции. Максимальная дальность полета — 5400 км. Лайнер завоевал свою популярность благодаря высокой надежности, повышенному комфорту и экономному расходу топлива.

Авиакомпания North Wind Airlines входит в десятку крупнейших авиакомпаний России. По состоянию на июль 2018 года он имеет 10 самолетов этого класса и использует их для выполнения наиболее загруженных внутренних и международных рейсов средней дальности.

Компоновка салона Боинг 737-800 компании «Нордвинд»

Для удобства пассажиров авиакомпания разработала и использует двухтипную схему салона в Боинге 737-800. В двухклассных салонах общее количество пассажирских мест составляет 160, из которых 16 — бизнес-класс и 144 — эконом-класс. Салон полностью эконом-класса на 189 мест.

Как выбрать лучшие места для тех, кто собирается летать на Боинге 737-800 авиакомпании «Северный ветер»? Рассмотрим схему салона:

Бизнес-класс — залог комфорта полета

Зал бизнес-класса авиакомпании Nordwind Airlines состоит из 4 рядов по 2 сиденья с каждой стороны.Эти места самые комфортные в самолете. Кресла шире, ноги можно легко размять. Меньше ощущаются тряска, шум и турбулентность. Пассажиры этого класса всегда первыми покидают самолет.

Фото бизнес-класса Boeing 737-800

Лучшие места эконом-класса

В эконом-классе самолета Boeing 737-800 авиакомпании Nordwind есть две линии кресел по 3 места в каждом. По схеме салона эконом-класс начинается с 5-го ряда в двухкабинном лайнере.

Первый ряд эконом-класса — лучшие места для беременных и тех, кто летает с детьми. Они удобны тем, что впереди нет кресел и на вас никто не будет опираться. Также пассажиры этого ряда получают еду первыми. Ребенку и тем, кто любит смотреть на облака или фотографировать небо, наверняка захочется посидеть у окна. А тем, кто любит размять ноги, лучше сидеть у прохода.

В однокабинном Боинге самый первый ряд тоже считается самым комфортным.

Эконом Первый ряд

Тем, кто качается в полете, лучше сидеть в районе крыла. Это ряды с 10-го по 18-й.

Следующие комфортные места — 13-й, 14-й и 15-й ряды, из которых лучшим является 15-й. Между ними 4 запасных выхода. В результате расстояние между сиденьями очень большое, удобно сидеть с вытянутыми ногами. Но здесь запрещено сажать инвалидов и беременных.В случае возникновения чрезвычайной ситуации сидящих здесь людей придется не путать и открывать эвакуационные выходы. Минус — фиксированные спинки сидений в 13-м и 14-м рядах, их нельзя наклонять, чтобы не перекрыть выход из самолета в экстренных случаях.

Сиденья у аварийных выходов

Совет для любителей сидеть у окна: не садитесь посередине салона, вид из окна будет частично закрываться крылом самолета. Место 10 И и 11 И и F у них вообще нет иллюминатора.

Худшие места — где не сесть

Самый неудобный — последний ряд. Сразу за ним расположены два туалета, и это вечная линия возле них, не слишком приятные запахи, постоянный звук льющейся воды и хлопающих дверей. Спинки сидений здесь не откидываются, потому что упираются в стену. Единственный плюс этих мест — относительная безопасность. По статистике, при авариях пассажиры, сидящие в задней части лайнера, выживают.

Вообще говоря, места нужно выбирать в зависимости от предпочтений.Людям, которые любят читать или поспать во время полета, лучше посидеть у окна, это места с буквами И и F . Тем, кто любит размять ноги или часто вставать в унитаз или размяться, лучше сидеть у прохода, это C и D . Беременным женщинам и пассажирам с детьми предпочтительно сидеть в первом ряду. Транзитным людям лучше сесть впереди, ближе к выходу, чтобы выйти первыми и сразу же пройти регистрацию на следующий рейс.Людям с боязнью путешествовать по воздуху лучше сидеть посередине между двумя соседями — это B и E .

Заранее изучите компоновку салона, выберите для себя наиболее удобное место и с комфортом летайте на Боинге 737-800. Приятного полета и попутного северного ветра!

Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на большие расстояния. Известен в авиационной среде как «Боинг трех семерок». Разработка самолета началась в 90-х годах XX века, первый полет был выполнен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенность самолета Boeing 777 — это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в самой современной на то время программе.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 вмещает в среднем 400 пассажиров, в зависимости от представленной конфигурации, с дальностью полета от 9 до 17 тысяч километров. Максимально установленный рекорд — 21 тысяча километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым большим двухмоторным авиалайнером в мире с самыми мощными реактивными двигателями в истории авиации и с шестиколесным шасси.

Boeing 777-200

200-я модификация Boeing 777 — первая введенная в серийное использование. Именно этот самолет совершил экспериментальный полет с двигателем Пратта и Уитни в 1994 году, затем модификации с другими реактивными двигателями были испытаны для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет разместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки самолета. кабина.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров.У Boeing 777-200 есть такие достоинства, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума двигателя, кресло бизнес-класса с повышенным комфортом и эргономикой (широкие полки для ручной клади). Поскольку самолет рассчитан на достаточно продолжительные полеты, многие авиакомпании встраивают современные мультимедийные системы в спинку своих кресел для развлечения во время полета.

Boeing 777-200ER: особенности и преимущества

Чем отличается самолет? Boeing 777-200 ER — это еще и дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с увеличенной взлетной массой и длиной полета.

Самолет Boeing 777-200 ER способен разместить от 314 до 440 пассажиров и пролететь до 14 тысяч километров. Основное предназначение этого самолета — утомительные трансатлантические перевозки, которые занимают в среднем 14 часов.

Первый полет модификации состоялся в 1996 году, коммерческая эксплуатация началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является производство компании Airbus A 330-300 с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее, всего было продано более восьмисот самолетов модификации 777-300 Er. Это делает эту модель самой популярной в семействе 777 как зарубежных, так и российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный ветер».

Схема салона «Боинг 777-200» «Nord Wind»

Nordwind Airlines («Nord Wind», или «North Wind») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть компании охватывает практически весь мир, в частности популярные курорты.

Парк компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификаций «ER»: VP — BJF, VP — BJH, VQ — BUD. Модификация VP — BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP — BJH и VP — BJF — в 2004 году. Все самолеты были приобретены North Wind у азиатских авиакомпаний, таких как Singapore Airlines, Vietnam Airlines и China Airlines, с использованием 777-200Er для полетов. через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места самолета «Боинг 727-200» «Норд Винд»

Остановимся подробнее на размещении в самолете.Схема салона самолета «Боинг 777-200» («Норд Винд») модификации ВП — BJH и VP — BJF устроена следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — два места. в каждом ряду. Существенное отличие состоит в том, что в VP — BJH всего 30 мест бизнес-класса, а в остальных только 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Wind) составляет 285 и 393 места соответственно. Это подтверждается тем, что Boeing 777-200 может использоваться для полетов на дальние расстояния или по маршруту с приличным пассажиропотоком.

В vq -BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 мест эконом-класса. Это сближает схему салона Boeing 777-200 (Nord Wind) с младшим самолетом VP — BJF, как по расположению сидений в салоне, так и по назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично аналогам, но эконом-класс расположен по схеме три-четыре-три, что является одной из худших конфигураций самолета Boeing 727-200 авиакомпании Nord Wind. из-за того, что пассажирам может быть довольно тесно.

Лучшие кресла для самолетов во всех представленных конфигурациях: 5-6, 20-21, 45-46 для VP — BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ — BUD; 31.46 для VP — BJH — из-за достаточного количества места для ног при длительном полете, но со значительным минусом — возможным шумом и запахом из туалета. Все остальные места ограничены в пространстве, без откидной спинки, в проходе или рядом с кухней.

Резюме

Подытоживая плюсы и минусы Boeing 777-200, стоит сделать вывод, что самолет достаточно гибок как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого назначения — чартерных или регулярных.

Следует отметить, что многие компании берут эти лайнеры для нужд своего рынка, однако некоторые российские компании выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона Boeing 777-200 Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки намного меньше, чем в аналогичных версиях других авиакомпаний, занимающихся регулярными перевозками.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного полета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобен для пассажиров. всех классов.

В девяносто четвертом году американский холдинг совершил настоящий прорыв в области авиастроения, представив двухсотую серию Боинг 777. Главной особенностью этой новинки было то, что она разрабатывалась исключительно на компьютере. графика. Эта модель самолета заслужила мировое признание. Несмотря на то, что с момента создания лайнера прошло более двадцати лет, эти самолеты до сих пор используются крупными транспортными компаниями.В нашей статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, как выглядит компоновка салона Боинг 777-200.

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для дальних перелетов

Характеристики модели

Выпуск двухсотой модели семисот семьдесят седьмого Боинга сильно повлиял на дальнейшее развитие авиационной отрасли. С этого момента многие авиастроительные компании отказались от ручных чертежей в пользу современных технологий. Базовая модель этого лайнера использовалась в качестве прототипа для создания новых модификаций.На его основе создан борт серии «ER», предназначенный для обслуживания дальних перелетов. Кроме того, была создана модель «LR», которая используется на сверхдальних дистанциях.

Важно отметить, что отечественные транспортные компании не используют последнюю модификацию на своих рейсах.

Длина этого лайнера составляет около шестидесяти четырех метров, размах крыльев — шестьдесят метров. Одна из особенностей этого самолета — высокая крейсерская скорость — девятьсот пять километров в час. Самолет способен преодолевать расстояние до четырнадцати тысяч километров. Следует отметить, что судостроительная компания поставила на рынок несколько вариантов этого лайнера, различающихся типом компоновки кают:

Самолет с единым экономическим комфорт-классом, рассчитанный на четыреста сорок пассажиров.
Авиалайнер, салон которого разделен на бизнес-класс и эконом-купе, общей вместимостью четыреста пассажиров.
Самолет трех классов комфортности, в котором установлено триста шесть кресел.

Довольно интересно то, что ширина автомобиля составляет всего шесть метров. Кресла в эконом-салоне устанавливаются по схеме «три-четыре-три». В салоне первого класса используется схема три-три-три. Более комфортным считается бизнес-класс, так как места в этой зоне расставлены по схеме «два-три-два». Особого внимания заслуживают места, расположенные с тридцать девятой по сорок вторую строчку стандартной модификации.При установке сидений в этой части лайнера использовалась схема два-четыре-два. В последней строке установлено всего четыре пассажирских места.

Если вы собираетесь путешествовать на этом самолете, рекомендуется внимательно изучить расположение сидений. Людям, желающим занять места у иллюминаторов, рекомендуется выбирать места, отмеченные буквами «A» и «L». Однако прежде чем сделать окончательный выбор, необходимо внимательно изучить все достоинства и недостатки того или иного места.

Базовая модификация лайнера

Стандартные модели семьсот семьдесят седьмого Боинга эксплуатирует отечественная компания North Wind. В составе воздушного флота этой организации две единицы данной модификации. Интерьер базовой модели разделен на два отдельных класса комфорта. В бизнес-классе установлено всего шесть рядов кресел по схеме «два-два-два». Отличительной особенностью данной схемы является удаленность последнего ряда от разделяющей интерьер перегородки.Это означает, что даже те пассажиры, которые выберут место в последнем ряду, смогут полностью откинуть спинку своего кресла, чтобы создать комфортные условия для полета.

Boeing 777-200LR рекордсмен по продолжительности прямых рейсов

Экономическая часть салона начинается с пятой линии. Рассматривая вопросы о внешнем виде Boeing 777-200 Nord Wind, компоновке салона и расстановке сидений, необходимо отметить один интересный факт.В этом самолете нет тринадцати мест. Его отсутствие связано с суевериями инженеров. Также следует отметить, что нет мест с пятнадцатой по девятнадцатую и с сороковой по сорок четвертую строчки. Эти места использовались для организации подсобных помещений. В экономической зоне расстояние между рядами стульев составляет всего семьдесят четыре сантиметра. Поэтому многие путешественники считают этот лайнер неудобным для длительных перелетов.

В пятой линии всего четыре сиденья, расположенных в центральном блоке.Главный недостаток этих мест — удаленность от окон. Стандартная схема установки сидений использовалась инженерами только начиная с шестой строчки. Это означает, что путешественники, выбравшие пятый ряд, вынуждены смотреть на перегородку в течение всего полета. Особого внимания заслуживают четырнадцатый, тридцать девятый и пятьдесят восьмой ряды, за которыми расположены технические помещения и эвакуационные люки. Это означает, что в сиденьях, установленных в этой зоне, нет механизма изменения положения спинки.

Кресла двадцатой линии устанавливаются по схеме, использованной при создании пятого ряда. Один из главных недостатков двадцатого ряда — повышенный уровень шума в этой части салона, что объясняется близостью к уборной. Также следует отметить, что в этой части салона достаточно ограниченное пространство для передвижения. Единственное преимущество этих мест — двуспальные стулья. К аналогичным недостаткам относятся места в двадцать первом ряду, обозначенные буквами «H» и «C».Однако эти недостатки компенсируются возможностью вытянуть ноги и принять удобную позу.

Кресла, установленные с двадцать по тридцать девятую линию, имеют недостаток в виде отсутствия иллюминаторов в отдельных частях этой зоны. Тем путешественникам, которые предпочитают место у окна, рекомендуется заранее согласовать этот вопрос с представителями службы перевозчика. Многие специалисты отмечают удобство хвоста. Особое внимание стоит уделить сорок пятой линии, расположенной за эвакуационными выходами.Главный недостаток этих мест — близость к туалетам, что делает эту зону одной из самых шумных частей лайнера. Тем туристам, которых волнует вопрос комфортного передвижения, рекомендуется обратить внимание на пятидесятичетвертную линию, где сиденья устанавливаются по схеме два-четыре-два. Сиденья в последней строчке считаются неудобными, тряска здесь ощущается сильнее.

Boeing 777-200 ER

Компания Аэрофлот использует еще одну модификацию этого борта, получившую название «ER».Рассматривая вопрос о том, как выглядит Боинг 777-200, компоновка салона Аэрофлота, следует отметить, что в этом случае компоновка салона отличается от стандартной модификации. Интерьер этого лайнера разделен на три отдельные зоны:

Бизнес-класс.
Места улучшенной планировки.
Экономичный отсек.

У этого самолета много конфигураций, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров

Бизнес-класс состоит из двух рядов кресел, где сиденья устанавливаются по два. -три-два формата.Эти места не имеют ярко выраженных недостатков, что позволяет путешествовать туристам с максимальным комфортом.

Сиденья с третьего по шестой ряды относятся к классу с улучшенной компоновкой. Здесь следует отметить, что в шестой строчке при установке сидений использовалась схема два-три-два. Путешественникам, желающим разместиться у иллюминаторов, рекомендуется бронировать места, отмеченные буквами «A» и «L». Этот ряд имеет те же недостатки и преимущества, что и другие места, расположенные после перегородки, разделяющей салоны.

Экономичный отсек берет начало в десятом ряду. Перед ней кухня и сантехника. Этот аспект необходимо учитывать при выборе места. Главное преимущество десятой линии — наличие свободного места перед креслом. Однако это преимущество блокируется повышенным шумом. Перед тем, как выбирать места, расположенные с двенадцатой по двадцать седьмую линию, рекомендуется связаться с персоналом авиакомпании и уточнить наличие иллюминаторов в конкретной зоне.

Опытные путешественники не рекомендуют выбирать места в двадцать девятом и сорок третьем рядах. Эта рекомендация связана с отсутствием поворотного механизма в сиденьях. По мнению специалистов, удаление поворотного механизма связано с близостью сидений и перегородок, разделяющих технический блок. Тридцатая линия находится после эвакуационных люков, рядом с санитарным узлом. В этой части салона уровень шума намного выше по сравнению с другими линиями.К тому же тряска сильнее ощущается в хвостовой части самолета.

Парам рекомендуется выбирать место в сорок первой или сорок второй строчке, где при установке сидений использовалась схема два-три-два. Единственный их недостаток — близость к туалету. Кроме того, спинка этих сидений не откидывается полностью.

При бронировании авиабилетов и выборе места в салоне необходимо учитывать множество различных факторов. Тем путешественникам, которые желают расслабиться во время полета, рекомендуется отказаться от выбора мест, расположенных рядом с санитарно-техническими узлами.Кресла, расположенные в задней части, имеют такой недостаток, как невозможность откидываться назад. Такой выбор может вызвать большой дискомфорт при длительных перелетах.

Первый полет Boeing 777-200 состоялся в июне 1994 года, а его коммерческая эксплуатация началась в мае 1995 года.

Заключение

В этой статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит Boeing 777-200, компоновку самолета. салон, лучшие места. Тем туристам, которые отправляются в первое воздушное путешествие на этом лайнере, рекомендуется проконсультироваться с представителями авиакомпании об особенностях выбранного места.Многие туристы заранее распечатывают схему самолета, чтобы указать одно из нескольких выбранных мест при регистрации. Такой подход позволяет получить от полета только приятные впечатления.

03.01.2020, 16:49 104774

Boeing 777-300 ER — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, модификация 777-300 с увеличенной взлетной массой и грузоподъемностью.

Модификация Boeing 777-300ER имеет скошенные и удлиненные законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки.Также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей.

Турбореактивные двухконтурные двигатели GE90-115B, входящие в стандартную комплектацию этой модели, на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность полета составляет 14 690 километров, что стало возможным благодаря увеличенной максимальной взлетной массе и запасу топлива. Дальность полета 777-300ER с полной загрузкой увеличена примерно на 34% по сравнению с модификацией 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлетной массы расход топлива снизился на 1 ед.4%.

Первый Boeing 777-300 ER был передан Air France 29 апреля 2004 года. В сентябре 2010 года Boeing 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, обогнав 777-200ER.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема сидений в Боинге 777-300 ER. Более качественные и менее удобные кресла в самолете

Расшифровка обозначений схемы кабины

Схема салона, лучшие и менее комфортные кресла в Боинге 777-300 ER авиакомпании Аэрофлот

Сегодня авиакомпания Аэрофлот активно эксплуатирует 16 самолетов Boeing 777-300 ER.В салоне комфортно размещаются 402 пассажира и 3 класса обслуживания: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и эконом (324 места).

Топовые места

Бизнес-класс — первые 5 рядов.

Здесь все места удобные и комфортные. Современный дизайн, индивидуальное меню, развлекательная система и первоклассный сервис.

Комфорт-класс от 11 до 16 рядов.

Для этого класса предусмотрен отдельный салон.Название класса говорит о себе. Есть очень удобные сиденья, спинки которых не откидываются, а поверхность «сдвигается» вперед, не мешая сидящим позади вас пассажирам. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подставкой для ног, большим удобным складным столиком и 10,6-дюймовым монитором. Питание: горячие блюда из меню бизнес-класса.

17 ряда сидений A, C, H, K. Лучшие места на Боинге 777-300 авиакомпании «Аэрофлот».Места для ног достаточно, спинки хорошо откидываются. Два места, которые идеально подходят для полета вдвоем.
18 рядов C и H. Комфортные места. Перед ними нет кресел и есть много свободного мета, чтобы размять ноги и принять удобную позу.
Хорошие места отмечены зеленым цветом в 24 и 38 рядах . Аварийные выходы перед ними предполагают увеличение свободного пространства впереди. Однако из соображений безопасности здесь нельзя сидеть пожилым пассажирам, пассажирам с детьми и животными, инвалидам и беременным женщинам.Также нельзя перекрывать подходы к люкам ручной кладью.
Места с 47 по 51 ряды: A, C, H, K. Из-за сужения фюзеляжа есть два сиденья, которые идеально подходят для полета парой.

Фотография салона эконом-класса в Боинге 777-300ЭР авиакомпании Аэрофлот. Фото: moscow-airports.com

Худшие места

Комфорт-класс, 11 ряд. В этом ряду перед сиденьями имеется перегородка, поэтому места для ног не так много.А стулья под номерами F, G, H и K находятся ближе всего к туалету. Причем это туалет бизнес-класса, для пассажиров комфорт-класса туалет предусмотрен в салоне экономического класса.
Комфорт-класс, 12, 15 и 16 рядов иллюминатор неудобный.
20 ряд. Нет иллюминатора.
17, 24 и 39 ряды, места D, E, F, G. Огромным преимуществом является то, что впереди нет пассажиров и никто не откинет спинку вашего стула.Но весь полет придется смотреть в стену, а ноги вытянуть впереди не удастся. Также 24-й ряд находится близко к туалетам, а 39 — к кухне. Это лишняя возня возле этих мест.
Сиденья в 23, 36, 37, 50, 51 ряду расположены рядом с туалетами и кухнями, что может доставлять небольшой дискомфорт. Но здесь спинки откидываются, и в полете это удобно.
Сиденья 24 и 38 рядов находится за эвакуационными выходами, поэтому впереди много свободного места.
Сиденья в 46 ряду , C и H. Спинки сидений здесь немного «торчат в проход», поэтому пассажиры и бортпроводники с тележками могут их трогать.

Emirates Airlines — крупнейший оператор пассажирских самолетов Boeing 777-300. Всего в парке авиакомпании 102 таких лайнера. Соответственно на эту сумму и есть разные планировки салона. Их 4 штуки. Самая популярная конфигурация Boeing 777-300 Emirates — 12 мест первого класса, 42 места бизнес-класса и 310 мест экономического класса.Дадим подробное описание этой конфигурации.

Первый класс (1-2 ряда) . Самый комфортный для полета. Здесь очень удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов, изысканное меню и высокий уровень обслуживания.
Бизнес-класс (с от 6 до 11 рядов) . Кресла-кровати тоже очень удобные, шаг между рядами около 1.5 метров. Есть комментарии к местам в этом классе:
7-й и 8-й ряды рядом с кухней и туалетом. Это более суетливые места как днем, так и ночью. Места 7А и 7К тоже не имеют иллюминатора.
11 рядов находится ближе всего к эконом-классу. Перегородка очень тонкая, поэтому шум не загорается.

Фотография салона бизнес-класса в самолете Боинг 777-300 ER авиакомпании Эмирейтс.Фото: unextour.ru

Эконом-класс ( от 16 до 50 рядов) .

16 рядов — это стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских кроваток, что очень удобно для родителей, но близость с маленькими детьми может сделать перелет другим пассажирам не комфортным. В одном из подлокотников размещаются откидные столики и индивидуальная ширма, что делает его неподвижным. В местах этого ряда нельзя ставить ручную кладь на пол во время взлета и посадки.Большой плюс этих мест — отсутствие пассажиров впереди и уверенность в том, что вас не отбросит на свои места.
21 ряд. Спинки сидений упираются в стену унитаза и ограничены в откидывании. Такие же места расположены рядом с туалетами, а это всегда лишняя суета, прогулки и посторонние звуки.
23 ряд. Возле туалетов. Места 23А и 23К не имеют полного иллюминатора.На запасной двери расположено небольшое окошко. Стол и монитор расположены в подлокотнике. В эти места запрещены пассажиры с детьми и животными, люди с ограниченными физическими возможностями и пожилые люди. Подступы нельзя заслонять ручной кладью. Большой плюс в достаточно свободном пространстве для ног.
35 и 36 рядов расположены рядом с кухней.
37 рядов У него те же плюсы и минусы, что и у 23. Плюс к этому, свободное переднее сиденье часто используется пассажирами из других рядов, чтобы прогуляться и размять ноги.
38 рядов D, E, F, G — хорошие места. Однако в первую очередь они используются для пассажиров с маленькими детьми.
45C и 45H — спинки кресел немного выпирают в основной салон. Их могут поймать проезжающие люди и бортпроводники с тележками.
48 А, В, Дж, К — Спинки сидений ограничены в откидывании. Под передним сиденьем находится бортовой развлекательный сервер. Таким образом, остается меньше места для ног.
50 рядов — спинки упираются в стену кухни, а туалеты вплотную.

Фотография салона эконом-класса Эмирейтс Боинг 777-300ER. Фото: flickr.com

Другие конфигурации Боинг 777-300 Emirates Airlines Первая комплектация, бизнес, эконом-классы:

Конфигурация с двумя классами обслуживания:

Конфигурация с тремя классами обслуживания (первый с каютами):

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 965 км / ч.
Крейсерская скорость: 905 км / ч.
Дальность полета: 14954 км.
Вместимость лайнера: эконом-класс — 550 пассажиров, эконом / бизнес — 479 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 365 пассажиров.

У авиалайнера Boeing 777-300 ER самое большое шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались на коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER выдерживает нагрузку в 27 тонн.

самолетов с шести континентов и 35 авиакомпаний — Aeronautics

Несмотря на то, что пассажирские авиакомпании постепенно сокращают свой парк Boeing 767 в пользу более экономичных самолетов A321 и 787, спрос на самолет эпохи 1980-х годов выше, чем он был с тех пор, как авиакомпании впервые заказали Это.

В начале 2016 года Amazon объявила, что начнет процесс приобретения самолетов Boeing 767, чтобы играть в пакеты исключительно для них. В августе 2016 года первый из этих самолетов поступил в флот. N1997A поступил в эксплуатацию с 7-й авиакомпанией Atlas Air. Этот самолет был переоборудован из пассажирского в грузовой в 2015 году после завершения службы на российском туристическом перевозчике Nordwind. Первоначально самолет был доставлен бельгийской авиакомпании Sobelair, прекратившей свою деятельность в 2004 году.Между тем, когда он работал с Sobelair и вошел в парк Amazon Prime, N1997A летал пятью разными авиакомпаниями, включая Vietnam Airlines и Air Europa.

С тех пор, как N1997A поступил в эксплуатацию, 17 других 767-х получили служебные полеты для Amazon Prime. Ни один из этих 767 не принадлежит Amazon. Операции разделены между Atlas Air и Air Transport International (ATI). Это сделано для того, чтобы Amazon не занимался процессом найма и обучения пилотов, а также наземных сотрудников и обслуживающего персонала.Все эти задания выполняются сотрудниками Atlas или ATI или нанятыми ими третьими лицами.

Поскольку прогнозируется, что в обозримом будущем цены на топливо останутся низкими, грузовые авиакомпании переходят на 767. Хотя у многих самолетов 767 пассажирских авиакомпаний часто возникают проблемы с техническим обслуживанием, они также летают по 12-18 часов в день. Летая на Amazon, большинство этих самолетов летают не более 8–12 часов в день, что снижает износ и повышает их надежность.

18 самолетов 767 от Amazon поставляются разными авиакомпаниями.Самолеты, которые сейчас летают для них, летали на всех континентах (кроме Антарктиды), включая Air New Zealand, Kenya Airways, KLM, Asiana, LAN и American Airlines. Несмотря на то, что некоторым из них почти 30 лет, они по-прежнему остаются достаточно надежными, чтобы гарантировать, что Atlas и ATI схватят почти все, что все еще находится в летном состоянии. Эти самолеты использовались в ливреях почти 35 различных авиакомпаний: 18 самолетов, которые в настоящее время находятся в парке, и шесть самолетов, которые планируется присоединить,

Давайте посмотрим на остальные самолеты, работающие на Amazon Prime Air:

N307AZ -N307AZ (линейный номер 665) первоначально был доставлен компании Qantas в пассажирской комплектации в июне 1997 года.Затем он был преобразован в грузовой самолет в Тель-Авиве, Израиль (TLV), в августе 2016 года, а в сентябре 2016 года стал первым самолетом, эксплуатируемым ATI для Amazon.

N311AZ -N311AZ (номер линии 397) также был доставлен компании Qantas в пассажирской конфигурации в октябре 1991 года. После хранения в Викторвилле, Калифорния (VCV) в августе 2014 года, в марте 2014 года он был переоборудован в грузовое судно в TLV. 2016 года и поступил на службу в ATI, выполняющий рейсы Amazon Prime Air в октябре 2016 года.

N313AZ -N313AZ (номер линии 344) был первоначально доставлен Qantas в пассажирской конфигурации в декабре 1990 года. Он хранился на VCV с июня 2014 года по май 2016 года. Затем он был доставлен в Тель-Авив и переоборудован в грузовой самолет в Ноябрь 2016 г., до входа в парк ATI, летевшего на Amazon Prime Air в декабре 2016 г.

N1049A -N1049A (номер линии 767) был первоначально доставлен российской авиакомпании «Аэрофлот» в октябре 1999 года, а затем в августе 2014 года был отправлен ныне несуществующему российскому перевозчику «Трансаэро».Затем он хранился в Шанхае (PVG) с октября 2015 года по март 2016 года, когда его доставили в Тель-Авив и переоборудовали в грузовое судно. Он поступил в эксплуатацию с Atlas Air, выполняющим рейсы Amazon Prime Air в январе 2017 года.

N396AX компании Omni Air с 2016 года. Теперь это самолет N347AZ. Фото Крейга Андерсона

N331AZ -N331AZ (номер строки 371) был первоначально доставлен Air New Zealand в июне 1991 года. В августе 2002 года этот самолет был затем передан в аренду Air Niugini, небольшой авиакомпании, работающей в Папуа-Новой Гвинее.В ноябре 2011 года PLUNA, ныне несуществующий флагманский авиаперевозчик Уругвая, арендовал этот планер. Он летал на PLUNA чуть менее двух лет, прежде чем был сдан в аренду VIVA Macau, недолговечной авиакомпании, действующей из Макао, небольшого китайского автономного района недалеко от Гонконга, известного своими казино. В ноябре 2011 года он был сдан в аренду чартерной авиакомпании Omni Air International, где летел последние дни в пассажирской конфигурации. Он хранился в Тусконе, штат Аризона (TUS), до апреля 2016 года, когда его доставили в Уилмингтон, штат Огайо (ILN), старый хаб Amazon Prime Air.В августе 2016 года он вылетел в Тель-Авив и был преобразован в грузовое судно в феврале 2017 года, прежде чем поступить на службу в ATI, работающую с Amazon Prime Air.

N359AZ -N359AZ (номер линии 221) был первоначально доставлен American Airlines в мае 1988 года. Он летал для American Airlines до мая 2015 года, когда хранился в Розуэлле, штат Нью-Мексико (ROW). Он летел в Уилмингтон и хранился там с апреля по август 2016 года, а затем отправился в Тель-Авив и был преобразован в грузовое судно в январе 2017 года.Затем он поступил на вооружение ATI, работающего с Amazon Prime Air в апреле 2017 года. Это самый старый 767-300 во флоте Amazon Prime Air, которому едва исполнилось 30 лет.

N1093A- N1093A (номер линии 776) был первоначально доставлен Аэрофлоту в декабре 1999 года и летал за них до апреля 2014 года, когда он был передан Трансаэро, как и N1049A. N1093A хранился в Шанхае с октября 2015 года по июнь 2016 года. Затем он был преобразован в грузовое судно в феврале 2017 года, прежде чем поступить на службу в Atlas Air, работающую на Amazon Prime Air, в апреле 201 \ 7.

G-CEFG работает с Air India. в Мумбаи в 1994 году. Этот самолет сейчас летает под номером N347AZ. Фото с Wikimedia Commons Шон д’Сильва

N347AZ -N347AZ (номер линии 555) был первоначально доставлен Air New Zealand в 1994 году. Затем он был арендован британской бюджетной авиакомпанией Flyglobespan. Он был передан в аренду Air India на короткий срок в 2007 году, прежде чем Flyglobespan прекратил свою деятельность в 2008 году. Air India продолжала эксплуатировать его до декабря 2009 года, когда он хранился в RAF Brize Norton, а затем в Майами.Планировалось, что он будет сдан в аренду португальской чартерной авиакомпании Luzair, но так и не был доставлен из-за финансовых проблем. Как и N331AZ, N347AZ затем летал чартерной авиакомпанией Omni Air с 2010 по начало 2016 года. Затем он хранился в Уилмингтоне, а затем был доставлен в Тель-Авив и был преобразован в грузовой самолет в марте 2017 года. Затем он поступил на службу в ATI для Amazon Prime. Воздух в апреле 2017 года.

N1217A -N1217A (номер линии 430) первоначально планировалось доставить в Canadian Airlines International в начале 1992 года, но так и не было доставлено.В конце концов, в ноябре 1992 года он был сдан в аренду China Southern и летал с ними до 1997 года, когда он был доставлен в LAN Chile. Он летал с ними до декабря 2008 года, когда его перевели в LAN Argentina. В октябре 2010 года он вернулся в головную авиакомпанию, LAN Airlines, а затем был выведен на пенсию в Маране (MZJ) в январе 2016 года. В ноябре 2016 года он был доставлен в Сингапур (QPG), где в апреле 2017 года был преобразован в грузовой самолет. Затем он поступил на службу в Atlas Air Operating для Amazon Prime Air в апреле 2017 года.

N1229A -N1229A (номер линии 738) был первоначально доставлен KLM Airlines в феврале 1999 года, где летал до марта 2007 года, когда был передан в аренду Malev Hungarian Airlines. Вскоре после этого, в октябре 2008 года, он был окрашен в цветовую гамму S7 Сибирь, но так и не был доставлен им. В июле 2009 года он был доставлен Air Seychelles и летал с ними до апреля 2012 года. Эфиопские авиалинии приняли поставку планера в июне 2012 года, где он проработал до октября 2016 года, когда он хранился в Тель-Авиве.Он был преобразован в грузовое судно в апреле 2017 года, а в июне 2017 года поступил на службу в Atlas Air для Amazon Prime.

N353AZ -N353AZ (номер линии 431) был доставлен American Airlines в мае 1992 года, где он летел до хранения в Розуэлле с ноября 2015 года по ноябрь 2016 года. Затем он был доставлен в Тель-Авив в конце ноября 2016 года и переоборудован. в грузовое судно в мае 2017 года. Затем в июне 2017 года он поступил на службу в ATI, работающую для Amazon Prime Air.

G-CZNA Эксплуатировался для Zoom UK в 2008 году. Сейчас это самолет N1321A. Фото через Wikimedia Commons Кен Филдинг

N1321A -N1321A (номер строки 587) был первоначально доставлен KLM Airlines в июле 1995 года, где пробыл почти десять лет. В апреле 2005 года этот планер был доставлен канадской бюджетной авиакомпании Zoom Airlines. В декабре 2007 года он был передан дочерней авиакомпании Zoom Airlines UK, где регистрация была переведена с C-GZNA на G-CZNA. Когда Zoom прекратил работу в 2008 году, самолет был возвращен лизинговой корпорации ILFC, пока он не был доставлен Flyglobespan в марте 2009 года.Вскоре после этого он был выведен из эксплуатации в декабре 2009 года. Затем он был сдан в аренду Nordwind Airlines с мая 2010 года, прежде чем в декабре 2015 года был отправлен в аэропорт Тарб-Лурд на юго-западе Франции. Затем в феврале он был доставлен в Сингапур (QPG). 2017 г. до преобразования в мае 2017 г. Затем он поступил на службу в Atlas Air, выполнявший рейс Amazon Prime Air в июне 2017 г.

N1181A -N1181A (номер линии 487) был первоначально доставлен Asiana Airlines в мае 1993 года.Он летел за ними, прежде чем был доставлен в Iberia в марте 1998 года. Он проработал с Iberia всего четыре года, прежде чем был доставлен в Kenya Airways в декабре 2001 года. Затем он совершил поездку на свой третий континент в июне 2005 года, когда Air Его доставила Канада. Он оставался в Air Canada до января 2012 года, когда был доставлен в авиакомпанию Mega Global Air, базирующуюся на Мальдивах. Затем он хранился в Сямыне, Китай (XMN) в мае 2016 года, где он был поврежден ураганом в сентябре 2016 года.Планер был доставлен в Тель-Авив, где хранился с ноября 2016 года до его переоборудования в июне 2017 года.

CS-TLZ работает с Trans Mediterranean Airways в 2013 году в Амстердаме. Теперь это планер N1709A. Фото с Wikimedia Commons Альф ван Бим

N1709A -N1709A (номер линии 248) был первоначально доставлен Canadian Airlines International в марте 1989 года. Он летел до ноября 1997 года, а затем был доставлен бразильскому перевозчику Varig. Затем он был куплен EuroAtlantic Airways в декабре 2006 года, а затем был передан в аренду компании Varig, где он летал до октября 2008 года.Затем он был возвращен в EuroAtlantic и преобразован в грузовое судно в ноябре 2009 года в Тель-Авиве. Он выполнял рейсы EuroAtlantic Cargo до декабря 2012 года, когда был сдан в аренду ливанскому грузовому перевозчику Trans Mediterranean Airways. В июне 2014 года он вернулся в EuroAtlantic Cargo, где он летел до февраля 2017 года, когда он хранился в Гудиере, штат Аризона (GYR). Он поступил на вооружение Atlas Air, выполняющего рейсы Amazon Prime Air в июле 2017 года. Это единственный самолет в парке Amazon Prime Air, который уже находился в грузовой конфигурации до присоединения к флоту.

N386AA, который сейчас является N337AZ, вылетает из Цюриха в 2010 году. Фото с Wikimedia Commons Aero Icarus

N337AZ -N337AZ (номер линии 540) был первоначально доставлен American Airlines в мае 1994 года, где он летал до ноября 2015 года, когда хранился в Розуэлл. Затем он был доставлен в Уилмингтон и хранился там с августа по декабрь 2016 года. Затем планер был переправлен в Тель-Авив и переоборудован в грузовой самолет в июне 2017 года. ATI ввела в эксплуатацию планер в июле 2017 года для Amazon Prime Air.

N1361A -N1361A (номер линии 570) был первоначально доставлен авиакомпании Asiana Airlines в марте 1995 года. Он летал в страны Азии до апреля 2002 года, когда был возвращен лизинговой корпорации. Затем он летел в аргентинскую авиакомпанию Southern Winds Airlines с сентября 2002 года по октябрь 2003 года, где был доставлен в компанию LAN Airlines. Как и линия номер 430, этот самолет был передан LAN Argentina в июле 2006 года. Затем он вернулся в LAN Airlines в марте 2008 года, где летал до июня 2016 года, когда он хранился в Goodyear.Он был переправлен в Сингапур (QPG) в конце марта 2017 года, где в июле был преобразован в грузовое судно. Планер поступил на вооружение компании Atlas Air, выполняющей рейсы Amazon Prime Air в августе 2017 года.

N1327A -N1327A (номер линии 637) был первоначально доставлен Air Seychelles в декабре 1996 года. Он эксплуатировался Air Seychelles для Королевских военно-воздушных сил Соединенного Королевства в течение короткого периода времени с января 2010 года по сентябрь 2011 года. Air Seychelles вернула планер арендодателю в июне 2012 года.Затем он был сдан в аренду Nordwind Airlines в декабре 2012 года. Nordwind сдал его в аренду Ikar, другой российской авиакомпании (ныне Pegas), до января 2016 года, когда он хранился в аэропорту Тарб-Лурд. Затем он был сдан в аренду Atlas Air и преобразован в грузовой самолет в марте 2017 года. 6 октября планер наконец поступил в эксплуатацию для полетов на Amazon Prime air.

Есть также еще несколько 767, которые еще не вошли в состав флота, но будут в ближайшие пару месяцев.

N1373A -N1373A (номер линии 528) был первоначально доставлен британской туристической авиакомпании Airtours International Airways в марте 1994 года.Хотя эта авиакомпания больше не существует, она была объединена в Thomas Cook Group of Airlines. В 2002 году самолет был передан MyTravel, другой британской туристической авиакомпании. Он был сдан в аренду компании Garuda Indonesia на праздничные сезоны 2003, 2004 и 2005 годов, прежде чем вернуться в MyTravel до апреля 2005 года, когда он был сдан в аренду канадской авиакомпании Skyservice Airlines с апреля по ноябрь 2005 года. Затем этот планер вернулся в MyTravel. до февраля 2008 года, когда она была передана Thomas Cook Airlines, с которой также объединилась MyTravel.В октябре 2008 года он был снова сдан в аренду компании Garuda Indonesia, а затем вернулся к Thomas Cook в феврале 2009 года. В декабре 2013 года планер был передан в рамках Thomas Cook Group немецкой туристической авиакомпании Condor, прежде чем в конечном итоге вернуться к Thomas Cook в Апрель 2014 г. Он был выведен из эксплуатации в ноябре 2016 г., а в феврале 2017 г. отправлен в Тель-Авив для переоборудования в Atlas Air. Он еще не поступил на вооружение.

N1381A -N1381A (номер линии 681) был первоначально доставлен LAN Airlines в декабре 1997 года.Как и многие другие кадры, он был передан внутри группы LAN в LAN Argentina в сентябре 2006 года. Затем он был передан обратно в LAN Airlines в декабре 2008 года. В рамках слияния LAN и TAM планер был передан TAM в Июнь 2015 г. — вылет из Бразилии. ОНО было нарисовано в схеме окраски OneWorld. Он был недавно переоборудован в Сингапуре (QPG) и, скорее всего, поступит в парк где-то до курортного сезона или вскоре после него.

N1399A делает быструю остановку на CVG по пути из Мараны (MZJ) в Тель-Авив (TLV) для переоборудования в начале мая 2017 года.Фото Дэна Маринелли

N1399A -N1399A (номер линии 609) был первоначально доставлен KLM в июне 1996 года. Затем он был доставлен в Аэрофлот в июне 2006 года и летал с ними до февраля 2013 года. затем был сдан в аренду Nordwind Airlines в июне 2013 года до декабря 2014 года, когда хранился в Тарб-Лурдес. В апреле 2015 года он был доставлен в авиакомпанию Mega Global Air на Мальдивах и летел за ними до декабря 2016 года, когда он попал на хранение в Марана.Затем его переправили через Цинциннати в Тель-Авив, где в начале мая его переоборудовали в грузовое судно. Он еще не покинул Тель-Авив, что означает, что он, вероятно, все еще находится в очереди на переоборудование в грузовое судно.

N1409A -N1409A (номер линии 625) был первоначально доставлен авиакомпании KLM в августе 1996 года. Он летал за них чуть менее десяти лет, когда был доставлен в авиакомпанию Аэрофлот в июне 2006 года. В июне 2013 года он был передан. российской авиакомпании Nordwind Airlines. Он проработал в Nordwind менее двух лет, прежде чем был доставлен в Mega Global Air в марте 2015 года.В мае 2017 года он был сдан на хранение в международном аэропорту Кларк на Филиппинах (CRK). Атлас забрал самолет в августе этого года, но он еще не был доставлен в Тель-Авив или Сингапур для переоборудования.

N1427A -N1427A (номер линии 607) был доставлен KLM Airlines в мае 1996 года. Он летал для KLM чуть менее десяти лет, а затем был доставлен в North American Airlines в марте 2006 года. , он попал в авиакомпанию Nordwind Airlines в июне 2011 года.Он хранился в аэропорту Тарб-Лурд в последний день 2015 года. Атлас взял его под свой контроль в июне 2016 года, и, скорее всего, он стоит в очереди на переоборудование.

N191AZ -N191AZ (номер строки 54) станет самым старым самолетом в парке Amazon Prime Air, которому чуть меньше 35 лет, после того, как он будет официально передан им. В настоящее время это единственный запланированный 767-200 во флоте Amazon Prime Air. Впервые он был доставлен японской компании All Nippon Airways (ANA) в мае 1983 года. Затем в 1997 году он был преобразован в грузовой самолет, что сделало его одним из первых 767 самолетов.Сначала он перевозил грузы для Airborne Express, а затем был переведен во флот ABX Air в 2003 году, когда Airborne Express была куплена DHL. Планируется, что в ближайшее время он будет передан во флот Amazon Prime Air.

Amazon — не единственная авиакомпания, скупающая подержанные 767. Kalitta недавно приобрела семь самолетов 767-300, которые ранее были пассажирскими самолетами и имеют историю, аналогичную флоту Amazon. UPS, у которой есть 61 767 грузовых самолетов прямо с завода Boeing, недавно подписала контракт с Boeing на еще три переоборудованных 767.

Изображение Харрисона Ф.

Новые правила авиакомпании Nordwind Airlines. Как вернуть невозвратный билет и получить возврат денег за авиабилеты норд авиа

Тогда возникает вопрос: как вернуть авиабилеты, купленные через Интернет? как вернуть деньги за билет?

тариф — это условия обмена или возврата билета.

многие путешественники не удосуживаются читать длинный текст, а просто ставят галочку «знакомый» в конце.

действуют единые правила возврата билетов для всех авиаперевозчиков: размер штрафа за возврат билета будет меньше, если он был куплен по дорогому тарифу; чем дольше вы откладываете возврат билета, тем меньшую сумму вы можете вернуть за него.

чиповых рейсов

Авиакомпания планирует летать в Азию из Санкт-Петербурга в Гуанчжоу, Циндао, Тяньцзинь, Харбин, Шэньян, Сиань, Ханчжоу, Шанхай и Пекин, из Уфы в Гуанчжоу и Пекин, из Омска в Шэньян, Харбин, Циндао и Ханчжоу.Официальный сайт North Wind Если вы хотите связаться с представителями авиакомпании North Wind, вы можете сделать это по телефонам: +7 495730 43 30, +7 495 730 43 30, e-mail:

. условия тарифа и внимательно ознакомьтесь с ними.

правила возврата билета нужно искать на сайте авиакомпании, даже если вы купили его в интернете через посредника. У каждого авиаперевозчика свои условия возврата, общих для всех всего два принципа:

чем раньше вы вернете билет, тем больше получите
чем дороже тариф, тем меньше штраф за возврат

есть так называемые «невозвратные» авиабилеты (невозвратные или невозвратные).

авиакомпания северного ветра: официальный сайт

северный ветер, как и любая крупная авиакомпания, имеет собственный официальный сайт — www.nordwindairlines.ru, на котором потребители могут найти подробную информацию.

на международном рынке «Северный ветер» пока не получил наград. например, британское консалтинговое агентство skytrax, изучающее отзывы о качестве услуг авиаперевозчиков в разных странах, не причисляет этого перевозчика к рейтинговым компаниям.

авиакомпания «северный ветер» (nordwind airlines)

авиапарк авиакомпании «северный ветер» насчитывает 10 самолетов таких моделей: airbus a321-200 в количестве 4 шт.

Boeing 737-800, в количестве 3 шт. Boeing 777-200er, в количестве 3 шт.

дополнительно заказал 15 самолетов.

North Wind Airlines выполняет чартерные пассажирские рейсы из Москвы и других городов России на курорты Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки.

nordwind airlines

Во-первых, если вы ищете самый дешевый вариант с помощью таких сервисов, как skyscanner, то сразу скажу, что веб-сайт авиакомпании не отображается среди вариантов, предоставляемых этой конкретной поисковой системой.

но не спешите покупать у тех агентов, которые вываливает скайсканер, потому что самое дешевое предложение — а это, скорее всего, будет на две поездки — будет на 600 рублей дороже, чем на официальном сайте ак.

путешествуя по миру

Как вернуть деньги за авиабилет, если обстоятельства поездки изменились и билет, купленный по низкой цене в период действия акции или за несколько месяцев вперед, больше не нужен? все путешественники и туристы имеют полное право получить деньги за неиспользованные авиабилеты.Самое главное, что нужно знать пассажиру, это то, что любой авиабилет можно вернуть в течение 24 часов без каких-либо штрафов со стороны авиакомпаний.

возможен ли возврат купленных через интернет билетов

src = «» = «» alt = «Возврат билета на самолет с северного ветра, купленный через интернет»>

Политика возврата авиабилетов

Необходимость Возврат билета может возникнуть по двум причинам:

Принудительный возврат, который происходит по вине авиаперевозчика.
Добровольное возмещение, виновником которого является пассажир.

В случае принудительного возврата все намного проще. Авиакомпании всегда без проблем возмещают доставленные клиентам неудобства.

Как вернуть билет

В большинстве случаев основаниями для принудительного возврата являются:

смерть пассажира.
отмена и задержка рейса более чем на 3 часа;

Некоторые авиакомпании считают это достаточным основанием для принудительного возврата билета: все такие случаи требуют дополнительного согласования с авиакомпанией и рассматриваются в индивидуальном порядке.

Авиакомпания Nord Wind

Хотите купить билет на самолет без посещения аэропорта? Завершение покупки в Интернете займет всего несколько минут. Здесь вы можете узнать расписание в соответствующем разделе.

При покупке электронного билета на вашу почту будет отправлена маршрутная квитанция. Содержит необходимую пассажиру информацию: название рейса, дату вылета и т. Д.

Как правило, авиакомпании предпочитают громко говорить о нововведениях. Но в ситуации с Nordwind Airlines все произошло тихо и спокойно — перевозчик без предупреждения решил открыть безбеговые тарифы.Что нужно понимать туристам, которые собираются летать этой авиакомпанией?

Для билетов на 29 октября текущего года предусмотрена возможность приобретения безбегового тарифа. Как и ожидалось, изменения в Федеральных авиационных правилах привели к тому, что авиакомпания Nordwind Airlines резко снизила норму провоза багажа, который принимается к перевозке бесплатно. Норма в 5 килограммов была воспринята перевозчиком буквально, а потому и произошли изменения. Кстати, можно найти сходство между новыми тарифами Nordwind Airlines и S7 (Smart Choice).В эконом-классе и бизнес-классе действуют 2 типа тарифов: «Оптимум» и «Промо». Что касается норм, то у Nordwind Airlines они существенно отличаются от тех, что приняты S7.

Согласно условиям безбагажного тарифа Economy Promo, пассажир имеет право взять на борт только 1 место ручной клади, вес которого не должен превышать 5 килограммов. Также есть ограничения по размеру — не более 115 см по сумме 3-х измерений. Такие билеты возврату не подлежат, допускается только обмен, который осуществляется с доплатой 60 евро (до вылета) -95 евро (после).При необходимости добавить зарегистрированный багаж доплата устанавливается в размере 2000 рублей.

Можно предположить, что такая малая норма ручной клади будет неудобна для многих пассажиров, поэтому им придется либо доплачивать, либо искать лазейки. Одним из них можно считать перечень предметов, которые принимаются на борт бесплатно по новому проекту ФАП. Итак, в этом списке есть портфель или сумочка со всем содержимым. Вес этих предметов при расчете не учитывается, поэтому туда можно упаковать дополнительные вещи, до нескольких килограммов.Пока неизвестно, будет ли этот перевозчик контролировать вес ручной клади непосредственно перед посадкой. Одно можно сказать наверняка — при регистрации будет проверка.

Обратной стороной для клиентов Nordwind Airlines является то, что перевозчик не предупреждает об изменениях в своих правилах. Единственным указанием на правила, которые всегда следует учитывать, может считаться ссылка «Тарифные условия». Обратите на это внимание при бронировании места. «Условия тарифа» указаны очень мелким шрифтом под стоимостью выбранного билета.Перейдя по ссылке, вы увидите список правил, которые, кстати, не все читают.

Остается неясным, почему оператор связи не опубликовал новости или пресс-релизы о грядущих таких существенных изменениях. Можно предположить, что найдутся пассажиры, которых во время регистрации просто застигнут врасплох.

Формально даже не ясно, с какой именно даты Nordwind Airlines начала продавать билеты по новым правилам. Можно предположить, что загадочная дата — 16 октября, когда перевозчик разослал своим агентам уведомления об изменениях.Теоретически те клиенты, которые приобрели билеты до этой даты, должны иметь право использовать старые правила и положения, согласно которым вы можете провозить 10 кг ручной клади и 10 кг багажа. Также есть портфель с сумочкой. Если билет был приобретен ранее, вам необходимо взять с собой маршрут-квитанцию для регистрации и посадки на всякий случай, чтобы избежать возможных недоразумений.

По тарифу «Эконом-Оптимум» пассажир имеет право взять на борт 1 место ручной клади весом до 5 кг, а также зарегистрировать 1 место багажа до 20 кг.При изменении планов билет можно вернуть перед вылетом, заплатив штраф в размере 30 евро и 80 евро после вылета. Перед отъездом обмен осуществляется бесплатно, после отъезда взимается штраф в размере 80 евро.

В тариф Business Promo уже предусмотрено 2 места ручной клади по 5 кг и 1 место багажа до 20 кг. Такой билет возврату не подлежит, есть только платный обмен. Перед вылетом — 80 евро, после — 110 евро. Как и в предыдущих вариантах, в тарифе Business Optimum увеличивается возможность сдачи багажа — 2 места багажа до 20 кг и 2 места ручной клади по 5 кг.Более подробную информацию об изменениях можно найти на сайте оператора связи.

Тем пассажирам, которые привыкли покупать недорогие билеты, новые правила не понравятся. По прежним правилам можно было провозить бесплатно багаж и ручную кладь. Кроме того, появилась возможность использовать вариант обмена с меньшим штрафом (до 1500 рублей по тарифам Promo и Standard). Что касается снижения самих тарифов, за счет которого можно было бы компенсировать убытки, то оно пока не обнаружено.Теперь клиенты перевозчика находятся на одном уровне с клиентами лоукостера «Победа». Именно этот перевозчик одним из первых дал возможность своим пассажирам ощутить появление новой версии ФАП.

Билеты на самолет Nordwind пользуются большим спросом у пассажиров, что обусловлено доступной ценой и широкой географией деятельности. Это известная организация, созданная в 2008 году и осуществляющая грузовые и пассажирские перевозки в различные уголки мира.Главный офис находится в Москве (аэропорт Шереметьево).

Характеристики:

Билеты авиакомпании доступны по цене, что объясняет рост пассажиропотока.
Используются надежные самолеты небольшого возраста.
Руководство и сотрудники компании следят за уровнем безопасности и комфорта.
Есть информативный официальный сайт, через который можно получить необходимую информацию, купить проездной на самолет, пройти онлайн-регистрацию, уточнить правила перевозки багажа и решить другие вопросы.

Высокий уровень авиаперевозчика подтверждается положительными отзывами клиентов, которые отмечают профессионализм экипажей, чистоту салонов и высокое качество питания.

Как купить билеты на авиакомпанию North Wind?

Многие предпочитают покупать билетов на официальном сайте авиакомпании North Wind Airlines , где представлена соответствующая информация, а процесс бронирования проходит в несколько этапов :

Найдите подходящий рейс.Здесь вы вводите пункты отправления и прибытия, даты отправления и прибытия, количество взрослых и наличие детей.
Выбор предложенного варианта.
Предоставление информации о пассажирах.
Выбор услуг.
Осуществление оплаты и получение квитанции.

Покупка билета на официальном сайте занимает не более 10 минут. После этого вы можете пройти онлайн-регистрацию и сэкономить время на последующей стоянке в очередях в аэропорту.

Условия возврата авиабилетов

North Wind, как это сделать через официальный сайт?

В жизни бывают разные ситуации, и поездка может сорваться в последний момент из-за изменения планов, возникновения форс-мажорных обстоятельств или текущих жизненных проблем. И если купить билет онлайн несложно, то в вопросе возврата возможны проблемы. Клиенты перевозчика не всегда понимают, куда обращаться с этим вопросом, и сколько будет стоить обмен (возврат) проездного документа.

Многое зависит от действующего тарифа. Рассмотрим варианты.

Промо

В связи с этим возврат денег за билеты, как правило, невозможен ни до, ни после вылета. Аналогичная функция применима и к обмену. Единственный шанс — поменять проездной раньше, чем за неделю до вылета самолета.

Стандартный

Особенность этого плана — увеличенные возможности для пассажиров. Если после вылета самолета вернуть билеты у авиакомпании North Wind невозможно (ни через официальный сайт, ни каким-либо другим способом), в других случаях это возможно.Если возврат происходит раньше суток, то тариф составит 1000 руб. или 1500 р. + 10% от тарифа. Если до вылета самолета осталось меньше суток, придется заплатить 1500 руб. Плюс 10 или 25 процентов от цены.

Что касается обмена, то после вылета он невозможен, но в остальных случаях можно произвести при оплате 1000-1500 рублей (в зависимости от класса полета).

Стандарт «Плюс»

Как и в предыдущем тарифе, обмен после отправления невозможен, но в остальных случаях это можно сделать бесплатно.Билеты возвращаются на следующих условиях:

1500 руб — за сутки и более.
1500 руб. И 10% от суммы — менее чем за 24 часа.
1500 руб. И 25% от суммы — возврат при вылете самолета авиакомпании «Северный ветер».

Комфорт

Условия обмена и возврата идентичны рассмотренному выше тарифу.

Следует отметить, что существуют также тарифы на международные направления.

Контакты

В вопросах покупки и возврата билетов следует руководствоваться информацией перевозчика, представленной на официальном сайте авиакомпании North Wind.

Контактную информацию можно получить в разделе контактов, где указаны номера телефонов и почтовые ящики для связи.

Перед автоматическим возвратом или заполнением бланка возврата вручную Ознакомьтесь с условиями возврата и обмена а / билетов.

Автоматический возврат.

Всего добровольный возврат авиабилетов, оплаченных пластиковой картой или Яндекс.Деньгами на сайте Авиакомпании. Для этого Вам необходимо найти свои билеты в поиске (на странице поиска заказов), нажать кнопку «Обратные билеты» , далее:

Выбрать пассажиров, которым необходимо сдать билеты;
Нажмите «Далее». Сумма к возврату будет рассчитана.

Если согласны с рассчитанной суммой:

Установите флажок «Я согласен с условиями возврата авиабилетов»;
Нажмите «Подтвердить возврат билета».Возврат произведен.

Если размер комиссионных сборов / штрафов вам кажется неправильным:

Закройте всплывающее окно, щелкнув крестик;
Заполните форму возврата вручную ниже.

Выполняя автоматический возврат, вы тем самым соглашаетесь на взимание штрафов и сборов. После этого возврат удержанных сумм, даже при наличии вынужденной причины возврата, возможен только через адрес Авиакомпании.

При наличии вынужденного повода для возврата и при оплате билетов через систему Рапида (Связной, Евросеть) или QIWI возможен только ручной возврат билетов (срок перевода средств от 3 до 30 рабочих дней) . Для этого вам необходимо заполнить форму ниже.

Корзина

Авиакомпания Северный ветер Норд винд (Nordwind Airlines)

Боинг 777 тайские авиалинии схема салона.

Если вы летите Nordwind

Выбирая самолеты Аэрофлота

Фотографии салона самолета

Фотографии салона самолета

Теперь путешествовать еще проще!

В.М.Ламзутов, заместитель главного редактора «КР». ПОПОЛНЕНИЕ В «NORDWIND»

Авиакомпания Северный Ветер (Северный Ветер) — авиабилеты, спецпредложения, рейсы, правила провоза багажа

Средний возраст парка основных российских авиакомпаний по версии airfleets

Air Lease Corporation объявляет о сдаче в аренду двух самолетов Airbus A330-200 авиакомпании Nordwind Airlines

Nordwind Airlines сдает в лизинг два широкофюзеляжных авиалайнера Boeing 777-300ER

Air Lease Corp Cl A (AL-N) — пресс-релиз

Delta TechOps подписывает долгосрочное стратегическое соглашение с Global Avia Logistics о поддержке парка

мест в самолете Boeing 777 Nord Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines. Схема салона и сидений

Nord Wind

Emirates

Салон с 2 классами

Салон с 3 классами

Компоновка салона Боинг 737-800 компании «Нордвинд»

Бизнес-класс — залог комфорта полета

Лучшие места эконом-класса

Худшие места — где не сесть

Boeing 777-200

Boeing 777-200ER: особенности и преимущества

Схема салона «Боинг 777-200» «Nord Wind»

Лучшие места самолета «Боинг 727-200» «Норд Винд»

Резюме

Характеристики модели

Базовая модификация лайнера

Boeing 777-200 ER

Заключение

Расположение и нумерация мест в салоне, схема сидений в Боинге 777-300 ER. Более качественные и менее удобные кресла в самолете

Расшифровка обозначений схемы кабины

Схема салона, лучшие и менее комфортные кресла в Боинге 777-300 ER авиакомпании Аэрофлот

Летно-технические характеристики

самолетов с шести континентов и 35 авиакомпаний — Aeronautics

Новые правила авиакомпании Nordwind Airlines. Как вернуть невозвратный билет и получить возврат денег за авиабилеты норд авиа

чиповых рейсов

авиакомпания северного ветра: официальный сайт

авиакомпания «северный ветер» (nordwind airlines)

nordwind airlines

путешествуя по миру

возможен ли возврат купленных через интернет билетов

Политика возврата авиабилетов

Как вернуть билет

Авиакомпания Nord Wind

Как купить билеты на авиакомпанию North Wind?

North Wind, как это сделать через официальный сайт?

Промо

Стандартный

Стандарт «Плюс»

Комфорт

Контакты

Автоматический возврат.

Возврат вручную билета, приобретенного на сайте www.

Добавить комментарий Отменить ответ