Роял флайт парк самолетов возраст: Royal Flight — о компании — Авиатор

Royal Flight — отзывы пассажиров 2017-2018 про авиакомпанию Роял Флайт

Информация об авиакомпании

Авиакомпания Абакан-Авиа занимается международными пассажирскими перевозками на самолетах серии Boeing-757-200. Основным заказчиком международных рейсов является оператор Coral Travel. Самолеты Royal Flight могут иметь разную компоновку: на 224 или 235 кресел. Первый свой полет компания осуществила в 1993 году, на протяжении 10 лет она была одним из самых значимых перевозчиков грузов из Китая.

Изначально авиакомпания называлась Абакан-Авиа, в Royal Flight она была переименована в 2014 году, тогда же она получила сертификат Эксплуатанта № 198. Перевозчик сотрудничает с группой компаний OTI, в которую входят: OTI Holding, Coral Travel, Odeon Tours, Sunmar Tour, A-Class Travel, Holyday Market Service, Wezyr Holydays, Otium Hotels International, Xanadu Resort Hotel 5*, OGD Security & Consultancy.

Услуги компании

Авиакомпания «Royal Flight» занимается чартерными пассажирскими перевозками, располагает квалифицированным и опытным летным и техническим составом, коллективом профессиональных менеджеров. Приоритеты компании ? это безопасность, качественный сервис, пунктуальность. Система безопасности соответствует всем международным стандартам.

Перевозка багажа и животных

Пассажир Абакан-Авиа в возрасте от 2 лет имеет право бесплатно перевозить в багажном отсека самолета до 20 кг багажа. Также бесплатно может перевозиться ручная кладь:

портфель или женская сумка;
ноутбук;
фотоаппарат и средства связи;
печатные издания и документы;
детское питание;
костюмы и верхняя одежда;
детская прогулочная коляска, костыли, инвалидное кресло.

Если багаж габаритный или тяжеловесный, при покупке билета необходимо забронировать его перевозку согласно действующему тарифу на момент выдачи квитанций. Существуют ограничения на перевоз алкогольных напитков с содержанием спирта 24?70 %. Их можно перевозить в емкостях объемом не более 5 л. Также действуют ограничения на перевоз аэрозолей ? не более 2 л.

На борту самолетов Royal Flight запрещено перевозить опасные вещества (взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые, токсические и т. п.), оружие.

В качестве багажа можно перевозить домашних животных и птиц, но только согласовав этот вопрос с перевозчиком. Животные могут перевозиться либо в багажном отсеке, либо в салоне. Нельзя перевозить насекомых, грызунов, больных или подопытных животных, а также пресмыкающихся. Вес животного и размер клетки (павильона) входит в вес и размер багажа. На одном рейсе один человек может перевозить не более двух животных, при этом брать с собой кошку и собаку нельзя.

Исключением может быть только собака-поводырь, которая сопровождает пассажира, лишенного зрения. Но она должна иметь намордник и ошейник и быть привязанной возле своего хозяина.

Роял авиакомпания официальный. Состав и возраст самолетов в парке роял флайт. История, флот и основные маршруты

Российская авиакомпания Royal Flight выполняет чартерные и регулярные пассажирские авиаперевозки для известного туроператора «Coral Travel». Несмотря на то, что компания приписана к аэропорту Абакана, штаб-квартира и центральный офис находятся в Москве, а основным хабом выступает аэропорт Шереметьево (Москва).

Авиакомпания «Абакан-Авиа» появилась в 1992 году, она была зарегистрирована в г. Абакан как ЗАО. Через год компания получила сертификат эксплуатанта и выполнила свой первый рейс. В течение последующих 10 лет приоритетным направлением развития Абакан-Авиа были численные грузоперевозки из России в Юго-Восточную Азию и Китай.

Изначально, портом приписки компании был столичный аэропорт Домодедово. В процессе расширения сферы деятельности, авиакомпания была переименована в «Royal Flight» и вплотную занялась международным пассажирским перевозкам. В 2015 году руководство официально перевело базирование своего флота из Домодедово в аэропорт Шереметьево, откуда сразу же начала полеты в Египет, Турцию, Израиль и в некоторые страны Западной Европы.

Благодаря тесному сотрудничеству с туроператором «Coral Travel» маршрутная сеть авиакомпании с каждым годом расширяется. Сейчас она насчитывает более 40 туристических направлений.

Вы здесь: Авиакомпании / Авиакомпании России / Royal flight

Воздушный флот «Royal flight»

На 1 октября 2019 года флот компании Royal Flight насчитывает 16 лайнеров. Средний возраст которых 17.8 лет.

Самый старший лайнер (бортовой номер VP-BRE) – это Boeing 767-300, ему 23,1 год. Самым новым считается Boeing 737-800, номер борта этого воздушного судна — VQ-BGN. Возраст 8.4 лет.

Регистрация в Роял Флайт — вопрос нескольких минут, который можно решить одним из существующих способов:

В аэропорту — у специальной регистрационной стойки или в киоске саморегистрации (при наличии такового).

На официальном сайте перевозчика .

Люди, которые экономят личное время и ценят комфорт, выбираются второй вариант. Онлайн-регистрация на рейс Роял Флайт занимает 3-5 минут времени, а все манипуляции можно сделать через официальный сайт. Но обо всем подробнее.

Когда появились возможность онлайн-регистрации?

Для начала проведем небольшой экскурс в историю. Роял Флайт — известный в России авиаперевозчик, деятельность которого стартовала еще в 1992 году. В тот период организация работала под другим наименованием «Абакан-Авиа». Уже через год после образования осуществлен первый вылет, а к 2003 году компания заняла место в ТОП-3 крупнейших перевозчиков товаров из Китая в РФ.

Кардинальные изменения произошли в 2014 году. В частности, изменилось название (Royal Flight), появились пассажирские перевозки по многим международным направлениям, пополнился флот и были закуплены новые самолеты Боинг 757-800. В скором времени обновился официальный сайт Роял Флайт с возможностью регистрации на рейс, заказа справок и получения другой информации о перевозчике.

В 2015 году произошли еще некоторые изменения — вылеты переведены из Домодедово в другой московский аэропорт (Шереметьево), что позволило еще больше расширить географию перелетов. В Роял Флайт появилась возможность онлайн-регистрации на рейсы в Бодрум, Анталью, Барселону и другие. Основной терминал вылета в Шереметьево — F.

Регистрация в Роял Флайт: варианты

Как отмечалось, регистрация на рейс в авиакомпании Royal Flight может осуществляться несколькими путями. К классическим вариантам стоит отнести прохождение всех процедур на территории аэропорта. Для этого необходимо явиться заранее, предъявить специальному сотруднику паспорт или другой документ, по которому осуществлялась покупка билета. Начало процесса оформления за 3 часа или 1,5 часа до отправления в зависимости от типа рейса (международный или внутренний), а завершение — за 40 минут. Эти особенности необходимо брать во внимание, ведь регистрация на рейс авиакомпании Роял Флайт иногда может затянуться.

Вторым вариантом является прохождение процедуры через киоск саморегистрации. Но такой способ возможен для ограниченного числа аэропортов. Особенность способа заключается в возможности выбора подходящего места, а также прохождения процедур самостоятельно, без выстаивания очереди около регистрационной стойки. В этом случае стоит учесть, что регистрации багажа завершается за 40 минут.

Третий путь — электронная регистрация на рейс. Чтобы попасть на необходимую форму, требуется перейти по ссылке svo.aero/web/, выбрать авиакомпанию Роял Флайт, а после выполнить рекомендации системы. Преимущества такого способа очевидны — все процедуры можно делать из любого места (дома или на работе). Кроме того, онлайн-регистрация начинается за 24 часа, что дает пассажирам Роял Флайт определенный запас по времени. Но и это не все. После прохождения процедур можно самостоятельно выбрать место в салоне и напечатать посадочный талон.

Как проходит онлайн-регистрация на рейс?

Электронная регистрация непосредственно на официальном сайте авиакомпании Роял Флайт. Но здесь дается ссылка, куда осуществить переход для прохождения все процедур.

Алгоритм действ следующий :

Перейдите по ссылке svo.aero/web/.
В верхней части выберите название интересующего перевозчика. В нашем случае это Royal Flight.
Ознакомьтесь с особенностями онлайн-регистрации на рейс в авиакомпании. Здесь отмечается возможность самостоятельного выбора места, отсутствие необходимости регистрации ручной клади, а также больший диапазон времени в запасе. Кроме того, приводятся некоторые ограничения. Так зарегистрироваться через официальный сайт не получится при наличии ненормированного багажа, перелете большой группой (от 10 человек) и при необходимости пользования дополнительными услугами перевозчика.
Согласитесь с условиями онлайн-регистрации.
В следующей форме введите фамилию человека, который осуществляет перелет, номер билета, дату вылета, а также обозначение рейса.

Выберите места, и распечатайте талон на посадку.

На этом регистрация на рейс авиакомпании Роял Флайт через официальный сайт завершена. Если сравнивать с классической процедурой, на все манипуляции уходит много меньше времени, да и сама процедура является более комфортной для пассажира.

На чартерные рейсы авиакомпании Royal Flight можно пройти регистрацию двух видов: онлайн и в аэропорту вылета.

Регистрация на любой рейс Royal Flight доступна на стойке регистрации в аэропорту вылета.

Онлайн регистрация на чартерный рейс Royal Flight, по состоянию на 2019 год, не доступна. Перевозчик обещает запустить эту услугу к серелине текущего года.

Подписывайтесь на наши Телеграм-Каналы:

https://tlgg.ru/cancun_charter , лучшие цены на чартерные рейсы в Канкун.
https://tlgg.ru/turkey_charter , скидки и горящие авиабилеты на чартеры в Турцию
https://tlgg.ru/charter_thailand , спец.предложения на чартеры в Тайланд

Базовый аэропорт

Авиакомпания Роял Флайт базируется в Москве в аэропорту Шереметьево. Большинство свои чартерных рейсов она выполняет из терминала F.

Данные пассажиров

Что требуется для прохождения регистрации на рейс?

Регистрация на чартерные рейсы Royal Flight открывается за 3 часа до вылета и заканчивается за 40 минут до вылета. По истечении указанного времени, опоздавшие пассажиры на борт самолета не принимаются.

Внимание! Опоздание на рейс не является основанием для возврата стоимости авиабилета.

На стойке регистрации пассажиры обязаны предъявить загранпаспорт.

Что оплачивается дополнительно

Если пассажир выбирает обычные места в салоне самолета, а так же перевозит с собой нормативный (бесплатный) багажа, дополнительной оплаты с него требовать не могут.

Дополнительно на стойке регистрации Роял Флайт можно оплатить: места повышенной комфортности, сверхнормативный, тяжеловесный и негабаритный багаж, а так же перевозку животных. Необходимо помнить, что перевозку животных и сверхтяжелый/негабаритный багаж, а так же спортивное оборудование необходимо согласовывать с авиакомпанией заранее.

Российская авиакомпания Royal Flight (Роял Флайт) выполняет чартерные пассажирские авиаперевозки для туроператоров Coral Travel и Sunmar.

Базируется в аэропорту Шереметьево.

Воспользовавшись услугами чартерного перевозчика «Роял Флайт», пассажиры могут попасть на многие зарубежные курорты без пересадок.

История авиакомпании

Свою деятельность авиаперевозчик начал в 1992 году под названием «Абакан-авиа». Основной специализацией была перевозка грузов по РФ и миру. В 2003 году региональная авиакомпания стала лидером транспортировки китайских товаров по воздуху. Также флот был задействован для оказания гуманитарной помощи бедным государствам под эгидой Организации Объединенных Наций.

В 2014 году перевозчик вышел на рынок чартерных пассажирских перевозок в сотрудничестве с известным туристическим оператором Coral Travel. Тогда же произошел и ребрендинг – компания получила звучное название Royal Flight. Главной базой перевозчика стал московский аэропорт Шереметьево. Абаканский отдел сохранил грузовые рейсы и обслуживание вертолетного флота.

Маршрутная сеть

Компания выполняет полеты к наиболее популярным у россиян курортам Турции, Таиланда, Вьетнама и ряда других государств. В замороженном состоянии находятся рейсы в санкционный Египет.

Крайним освоенным направлением стала Аланья, куда авиакомпания Royal Flight начала летать в конце апреля 2018 года.

Правила перевозок багажа Royal Flight

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Компания принимает к транспортировке багаж пассажиров, упакованный надлежащим образом. Бесплатная норма для туриста определена в 20 килограммов в эконом-классе и 30 – при путешествии бизнес-классом. Нормы распространяются на детей от 2 лет и взрослых, начиная с 12 лет. Вес ручной клади не должен превышать 5 кг.

Для некоторых рейсов (например, Гоа) норма бесплатного провоза определена сложением обоих значений. Независимо от класса обслуживания пассажиры от двух лет имеют право бесплатного провоза 15 кг багажа и 5 кг ручной клади. Габариты сумки для ручной клади не должны превышать 115 см по сумме трех измерений (55*40*20).

С разрешения персонала «Роял Флайт» допускается бесплатная перевозка реабилитационного инвентаря, детских колясок и других средств по уходу и медицинских препаратов ручной кладью при наличии документального подтверждения необходимости такого шага.

Запрещается перевозка на борту воздушного судна опасных грузов, оружия и его имитаторов, а также других средств, которые могут быть использованы для захвата или уничтожения самолета.

Также компания Royal Flight оказывает услуги по доставке спортивного и специального снаряжения, для которых действуют особые условия и система скидок.

Онлайн регистрация на рейс Royal Flight

На рейсы, которые вылетают из аэропорта Шереметьево пассажиры «Роял Флайт» могут воспользоваться услугой онлайн регистрации . Для того, чтобы зарегистрироваться на рейс, необходимо:

Форма интуитивно понятна, поэтому справиться с онлайн регистрацией сможет каждый. Преимущества прохождения регистрации на рейс Royal Flight Airlines через Интернет – экономия времени, у стоек останется лишь сдать багаж. Распечатать посадочный талон возможно не только дома, но и непосредственно в киоске зоны вылета. Узнать время начала процедуры регистрации можно для каждого рейса на официальном сайте авиакомпании «Роял Флайт» или аэропорта вылета. Расписание рейсов Royal Flight представлено на официальном сайте компании.

Функционал ресурса

Кроме возможности уточнить время вылета, официальный сайт позволяет узнать нужную пассажиру информацию:

особенности перевозки разных видов багажа;
новости авиакомпании;
правила поведения на борту;
услуги на борту и схемы кресел воздушных судов;
узнать перечень документов для подтверждения перевозки ручной клади.

Самолеты авиакомпании Royal Flight

Пассажирский парк самолетов авиакомпании «Роял Флайт» насчитывает 11 бортов. По состоянию на май 2018 года их средний возраст – 17,5 лет. Компания эксплуатирует средне- и дальнемагистральные лайнеры торговой марки Boeing, купленные на вторичном рынке:

Наибольшее представительство во флоте – у Boeing 757-200. Их всего 7. Компоновка салона рассчитана на 224 или 235 кресел эконом-класса. Самому младшему из них – 17,5 лет (бортовой номер VQ-BTM, 224 места). Почетный ветеран – 19-летний VQ-BTR в компоновке 235 кресел эконом-класса.
Во флоте Royal Flight Airlines имеется 3 борта Boeing 767-300, которые предлагают клиентам функционал бизнес-класса. На борту каждого из самолетов доступно 12 мест повышенной комфортности и 297 экономных кресел.
Самый молодой представитель флота – 189-местный Boeing 737-800. По данным портала Planespotters, ему 9,8 лет. Авиакомпания получила его в 2015 году.

Боинг 737-800 Royal Flight Airlines

Репутация авиаперевозчика положительная. Согласно статистическому отделу Федеральной службы воздушного транспорта, ежемесячно судна оператора выполняют около 200 рейсов, а степень задержек и отмен не превышает 5%. Среднее время опоздания – 1 час.

Контактная информация

Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

Одноклассники

Летал роялом Омск-Анталия 13.07.19 и обратно 22.07.19. Все супер. Самолет конечно не новый (boeing 767-200), но вполне себе еще ничего по салону. По самому полету ничего сказать не могу. Взлет-посадка на автопилоте по КГС, поэтому все мягко и плавно. Вопрос только в одном — туда летели на час больше чем обратно (само время в пути). Туда летели утром — завтрак так себе. Блинчики и сок. За 5 и 20 минут часов полета проголодался. Обратно летели днем. Покормили достойно.
Единственные минусы этой авиакомпании — нельзя зарегистрироваться на рейс онлайн, если летишь из Турции. Только аэропорт, километровая очередь и все вытекающие отсюда выводы. И маловато места в самом самолете. Самые нормальные места — 14 ряд у окон A и F (сразу за 2 креслами у аварийного выхода). И ноги можно вытянуть и толпа не оттопчет.

Хабаровск-Пхукет, Краби-Хабаровск. Январь 2019. Задержка и туда и обратно около 3 часов. Фрукты в корзинках провозить запрещено, а кто взял в корзинках, спрятав в сумку, все равно корзинки отбирали при регистрации, заставляя пересыпать в пакеты, так что довезти можно кашу. Самолет древний, полки для ручной клади микроскопические. На 324 места, что умудрились запихнули в этот салон всего 3 туалета! Очередь туда всю дорогу! О питании не пишу… Но люди готовы лететь на отдых и так. С отдыха все это выглядит гораздо грустнее….

У кого много свободного времени или нехватка приключений — смело выбирайте Роял флайт. Рейс Омск — Анталия — задержка — 5 часов! Рейс Анталия — Омск — задержка 10 часов! И все это время надо сидеть в аэропорту, особенно весело с детьми! Летали в августе 2018 г.

Летали семьей самолетами Роял флайт в сентябре 2018 г из Москвы в Анталию и обратно. Задержек не было, но вот салон самолета.. рассчитал на гномов! Кресла стоят так плотно, что ноги не помещаются.. И питание тоже не понравилось. Так что на троечку полет.

Летаем с семьёй в Анталию третий год в подряд. И только на самолетах компании Royal Flyght. Полеты и обслуживание на борту 5+ Отличный взлёт и безупречная мягкая посадка! Профессионалы!!!

схема салона лучшие места Роял Флайт

Довольно молодая компания «Абакан-Авиа» начала свое существование в 1993 году и к 2003 году заняла одно из лидирующих мест среди российских грузоперевозчиков из Китая. С 2014 года была переименована в Роял Флайт и приступила к пассажирским авиаперевозкам сначала по внутренним, а потом и международным направлениям. На сегодняшний день базируется в московском Шереметьево и выполняет чартерные рейсы в Грецию, Хургаду, Барселону, Египет и другие курортные острова.

Парк авиалайнеров Роял Флайт

На сегодняшний день в распоряжении авиаперевозчика находятся 8 самолетов. Из них:

Boeing 737-800 – 1 единица;
Boeing 767-300 – 2 единицы;
Boeing 757-200 – 5 единиц.

Средний возраст воздушных судов составляет около 16 лет. Как видно из списка, наиболее часто туристов по чартерным рейсам перевозят именно двухсотые модели, и многих путешественников нередко волнует вопрос о выборе места. Поэтому, чтобы правильно сделать выбор, необходимо рассмотреть все варианты посадочных мест.

Пять Боингов 757-200 авиакомпании Роял Флайт

Самолеты все взяты в лизинговое использование и использовались различными европейскими авиакомпаниями:

Бортовой номер VQ-BTR впервые произвел полет весной 1998 года и обслуживал рейсы трех британских авиакомпаний;
№ VP-BOO первый раз вышел на рейс зимой 1999 года и использовался также на авиалиниях Великобритании;
Авиалайнер с бортовым номером VQ-BTB эксплуатировался авиакомпаниями Великобритании и Канады, а первый вылет совершил весной 1999 года;
Осенью 1999 года были совершены первые полеты бортов под номерами VQ-BTN и VQ-BTM, а обслуживали данные авиалайнеры маршруты испанского, английского и латвийского авиаперевозчиков.

Основное расположение мест внутри салона

Хотя все воздушные судна и принадлежат 1-классовой компоновке, все-таки схема салона Боинг 757-200 Роял Флайт содержит 3 различных вида оснащения.

Так, BTR и BTB способны разместить 235 человек на 40 посадочных рядах. Авиалайнеры с номерами BTN и BTM могут вместить немногим меньше – только 224 пассажира, а вот лайнер с номером BOO обладает 235 местами и дополнительным рядом под номером 41.

Самые лучшие места на борту Боинга 757-200

Рассмотрим, где в Боинг 757-200 (схема салона) лучшие места, Роял Флайт разработал для перелетов эту модель с вместимостью на 235 человек, и остановимся на определенных рядах, стоящих внимания.

Первый ряд считается одним из самых удобных для физического комфорта, ведь перегородка впереди создает дополнительное пространство для свободного вытягивания ног. Хотя именно она может стать источником дополнительного раздражения для глаз, а к концу полета вы сможете просто устать от такого «пейзажа». Также близость к туалетной кабине не внесет никакого дополнительного удовольствия.

Следующие 8 рядов считаются стандартными. В принципе, никаких отличительных черт, заслуживающих отдельного рассмотрения, они не имеют.

При выборе места в 10 ряду стоит дополнительно уточнить у менеджера авиакомпании об откидывании спинок кресла. Именно за ним предусмотрен дополнительный выход, а по технике безопасности перед ним спинки специально блокируются, чтобы оставить свободный доступ.

Без сомнения, удачным выбором места будет 11 ряд. Близлежащий аварийный выход дает дополнительное пространство для ног, а также отсутствие крайних кресел и спинок впередисидящих соседей. Самым большим минусом здесь будет сложность бронирования — их выкупают в первую очередь, да и авиакомпания может взять дополнительную оплату при бронировании заранее.

Еще одним удобным вариантом станет выбор билета в 12 ряду на местах А или F. Положительные бонусы предыдущего ряда могут омрачиться только отсутствием одного подлокотника из-за близости расположения аварийного выхода.

Ряды с 13 по 28 обладают стандартными характеристиками. Они не выделяются практически никакими особенностями.

Самые худшие места на борту Боинга 757-200

Какие же места не стоит изначально рассматривать в данном самолете, если есть возможность выбора? Здесь рекомендаций не так уж много.

В 29 ряду места не обозначаются изначально, как не удобные, но все-таки стоит воздержаться от выбора номеров C и D. Вся загвоздка заключается в близости туалетных кабинок, причем почти 100 пассажиров с 11-го по ваш ряд будут ходить мимо в течение всего полета, что вряд ли сможет доставить удовольствие.

Кресла в 30 ряду считаются самыми шумными и неспокойными во всем салоне. Ко всем минусам 29 ряда прибавляются ограничения на откидывание спинок из-за близкой перегородки, а также постоянное скопление людей.

При выборе билета в 31 ряду ваши ноги могут прекрасно перенести полет, ведь переднего ряда просто нет. Но вот близость туалета, а соответственно дополнительных очередей, шума и запахов, способна испортить все преимущества от свободного впереди пространства.

Также хочется отметить в этой категории ряд № 40. Перегородка, находящаяся позади кресел, ограничивает амплитуду откидывания спинок. Еще одним минусом может стать неважная работа системы очистки воздуха, и во время полета нередко бывает то холодно, то, наоборот, жарко и душно.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Боинг 757-200 — схема салона и лучшие места Роял Флайт

Роял Флайт (Royal Flight) – новая авиакомпания России, образованная от бывшей компании Абакан-Авиа, которая ранее специализировалась на грузовых авиаперевозках. Сегодня Роял Флайт занимается чартерными перелетами по заказу туроператора Coral Travel.

В составе самолетного парка компании числится пять Боингов 757-200. Это бортовые номера: VQ-BTR , VP-BOO , VQ-BTB , VQ-BTN и VQ-BTM. Лайнеры возрастные (средний возраст 16 лет) и покупались в разное время у разных авиакомпаний:

Борт VQ-BTR совершил первый полет в мае 1998 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Flying Colours Airlines, JMC Airlines и Thomas Cook Airlines.
Борт VP-BOO совершил первый полет в феврале 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Britannia Airways, Thomsonfly и Thomson Airways.
Борт VQ-BTB совершил первый полет в марте 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Flying Colours Airlines, JMC Airlines, Thomas Cook Airlines, Jazz Air и Thomas Cook Airlines.
Борт VQ-BTN совершил первый полет в октябре 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines, Palau Airways, BB Airways.
Борт VQ-BTM совершил первый полет в ноябре 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines.

Все самолеты идут в одноклассовой компоновке. При этом есть три разных варианта комплектации салона. Борта VQ-BTR и VQ-BTB идут на 40 рядов и вмешают 235 пассажиров:

Борта VQ-BTN и VQ-BTM вмещают 224 пассажира:

Борт VP-BOO вмешает 235 пассажиров и располагает дополнительным 41 рядом:

Как видно на схемах салонов боингов 757-200, компания отметила хорошие комфортные места и места с ограничением на откидывание спинки. По нашему мнению это очень поверхностная характеристика качества посадочных мест. Мы предлагаем собственный, более обширный обзор лучших и худших мест. Рассмотрим подробно схему салона на 235 мест (борта VQ-BTR и VQ-BTB).

Расположение лучших мест Boeing 757-200

Ряд 1. Первый ряд отмечен как комфортный. Действительно, спереди достаточно пространства для ног, но перегородка перед глазами и близкое расположение к туалету может испортить всё впечатление от полета.

Ряд 10. Хотя на схеме салона и не указано, что спинки кресел ограничены в откидывании, данный момент следует дополнительно уточнить у представителей авиакомпании. Дело в том, что позади ряда начинается аварийный выход – именно по этой причине спинки кресел часто блокируются, чтобы не загораживать выход (по технике безопасности).

Ряд 11. Однозначно хорошие места для полета. Благодаря аварийному выходу здесь очень много пространства для ног. Также не помешает спинка соседа спереди. Это очень хорошие места для полета «парочкой», так как в рядах отсутствуют крайние кресла. Незначительный минус данного ряда – места быстро расхватываются, и не удивляйтесь, если за них попросят дополнительную сумму за раннее бронирование.

Ряд 12, места A и F. Также очень хорошие места для полета. Обладают плюсами 11 ряда. Однако есть один нюанс – из-за двери аварийного выхода у кресла может отсутствовать один подлокотник.

Ряд 29, места C и D.. Не лучшие места для полета в данном самолете. Хотя они и не обозначены компанией, как не комфортные. Дело в том, что туалеты находятся очень близко, и все пассажиры с 11 по 28 ряда (примерно 100 человек) по своей «нужде» будут ходить именно мимо вашего кресла. А если туалеты будут заняты, то очередь будет доход как раз до вашего места. Нравится вам такой расклад?

Ряд 30. Обладает всеми минусами 29 ряда. Но эти места еще хуже. Из-за перегородки от туалета спинки кресел ограничены в откидывании. Это самые шумные места в салоне. Здесь всегда суетиться народ и образуются очереди.

Ряд 31. Достаточно противоречивые места. С одной стороны, отсутствует передний ряд кресел, поэтому много пространства для ног (даже очень много). Однако рядом туалеты, а это означает только одно – движение, шум и запахи. Как бы то ни было, а у компании данные места обозначены как комфортные.

Ряд 40. Не очень хорошие места для полета. Спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки позади ряда. Также это последний ряд в салоне, а, как известно, в хвосте самолета бывает холодно или душно (если плохо работает система кондиционирования).

Авиакомпании туроператоров занялись омоложением самолётов

Одна из ключевых туристических авиакомпаний, Azur Air, контролируемая туроператором ANEX Tour, пополнила свой парк самолетом Boeing 737-900ER. Он был выпущен в 2007 году, эксплуатировался индонезийской авиакомпанией Lion Air, а позднее – Azur Air Germany.

Как сообщается в пресс-релизе компании, распространенном 7 ноября, Azur Air стала первым российским перевозчиком, получившим самолет этого типа. Уже 8 ноября боинг повезет туристов из Москвы в Анталию . В авиакомпании планируют использовать его по всей сети среднемагистральных маршрутов.

Впоследствии парк перевозчика пополнится еще одним B-737-900, который тоже будет не старше 12 лет. Это значит, что средний возраст парка авиакомпании, составляющий 21 год, уменьшится. Для сравнения, средний возраст флота Royal Flight – 18,7 лет, Икар – 14,5 лет, Nordwind — 11,5 лет. «Появление данного современного типа боинга в нашем парке говорит о продолжении курса на постепенное омоложение флота», — комментирует генеральный директор Azur Air Юрий Стогний.

Впрочем, очень скоро B-737-900 появятся и у одного из ближайших конкурентов. Еще в августе портал Ato.ru сообщал, что до марта 2019 года четыре таких самолета, также летавшие в Lion Air, пополнят флот Nord Wind, который тесно связан с другим крупнейшим туроператором – «Пегас Туристик». По данным Planespotters, поставка первой машины ожидается в январе.

Интерес туристических перевозчиков к B-737-900 объясняется тем, что это самые вместительные самолёты из семейства NG: «девятисотый» в одноклассной компоновке вмещает 215 пассажиров. «Себестоимость перевозки одного пассажира на 1 км у Boeing 737-900ER выгоднее, чем у Boeing 737-800. И машина в целом хорошо оптимизирована для чартерных перевозок», — рассказал TourDom.ru исполнительный директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Кроме того, вместительные самолёты позволяют активнее продавать допуслуги. По информации Azur Air, 24 места из 215 на борту B-737-900 имеют увеличенное пространство для ног — на 33% больше, чем у самолётов Boeing 737-800. «Это позволит авиакомпании увеличить предложение услуги AZUR Space — продажи мест повышенной комфортности», — сообщается в пресс-релизе.

расположение мест. Обслуживание на борту

Компания «Азур Эйр» появилась в 2015 году, частью ее акций владеет компания «Anex Group». До 2015 года авиакомпания называлась «Катэкавиа» свои полеты она осуществляла в Сибирской и Приволжской области. В нынешнее время данная компания специализируется на чартерных перелетах в разные страны и популярные курорты. В июне 2017 года авиакомпания совершила порядком 38 авиарейсов из различных городов России.

Всего за шесть месяцев в начале 2017 года компания «Азур Эйр» смогла завоевать почетное место по количеству пассажиров, которые воспользовались услугами данной компании. Но еще в 2016 году завоевала титул лучшего чартерного перевозчика в Российской Федерации и получила награду «Крылья России». Азур Эйр проводит постоянный контроль своих рейсов и следит за четкими выполнениями обязанностей сотрудников, не только в выполнении их обязанностей, но и смотрит, чтоб они четко следовали расписанию. Благодаря такому контролю компания смогла завоевать второе место как самая пунктуальная авиакомпания России.

В данной статье мы хотим рассказать вам о боинге 767-300. У компании Азур Эйр в авиапарке насчитывается 8 таких самолетов. Боинги 767-300 является широкофюзеляжным дальнемагистральным лайнером. Лайнер начали производить в 80-х годах. Несмотря на свой возраст, данный авиалайнер все еще является популярным и востребованным у авиакомпаний. В свое время боинг 767 был первым коммерческим самолетом с цифровым дисплеем и с полностью электронной кабиной управления.

Главные отличия данного самолета в том, что он очень вместительный, может преодолевать большие расстояния полета и при этом он не просит дорогого облуживания. Авиалайнер отлично подойдет для дальних перелетов с высоким потоком пассажиров.

Особенности Boeing 767-300

Длина самолета составляет 54,9 метра. При этом размах крыльев составляет 47,6 метром. Марка двигателя Rolls Royce RB211-524, он позволяет развить самолету максимальную скорость в 913 километров в час, скорость полного самолета составляет 825 километров в час. Боинг 767-300 способен пролететь 11 тысяч километров, а на борту он способен вместить от 180 до 375 пассажиров. Экипаж самолета состоит всего из двух человек. Первый испытания были проведены еще в 1981 году, а в 1982 году 767-300 встал на производство.

В боинг 767-300 имеется три ряда посадочных мест, между ними проходит два прохода. В одноклассовой компоновке мест используют схему 2+4+2. Весь салон делиться на три зоны. Также у компании имеются места, которые рассчитываются по другому тарифу. Такие места, как правило, самые первые в каждой зоне салона, также они считаются самыми комфортными в самолете, так как у них больше свободного пространства впереди, чем у других рядов.

Выше вы сможете увидеть схему самолета боинг 767-300, на ней вы сможете более детально рассмотреть салон самолета и места в нем. Самыми комфортными местами считаются ряд 1, 14, 16, 32 и 33. Но только те места, которые стоят впереди остальных кресел. А остальные места, как правило, ничем не отличаются от других. Из-за того что места сильно отличаются, мы решили рассказать вам о зонах салона. Всего их три и вот именно от выбора части салона будет завесить ваш комфорт в дальнейшем полете.

Носовая часть самолета

В этой части расположено 12 рядов, первый ряд можно отнести к местам с повышенной комфортностью, но цена на них выше, чем на другие места. Всего в первой части можно разместить 91 пассажира. Носовая часть всегда является более предпочтительной, чем остальные, и у этого есть ряд причин.

Во-первых. Эта зона является самой маленькой по сравнению с другими, следовательно, в ней тише и спокойнее чем в других частях салона.
Во-вторых. Выход из салона намного ближе и за счет этого вам не придется долго ждать своей очереди на выход после посадки самолета.
В-третьих. Не так слышно работу двигателя, так как он расположен на приличном расстоянии от ваших мест.
В-четвертых. В первой части салона расположена кухня, следовательно, вас обслужат быстрее, чем остальных пассажиров.
И в-пятых. В носовой части самолета можно увидеть отличный вид из окна.

Но в салоне есть несколько плохих мест, при регистрации избегайте места в 11 ряду и 12, так как они расположены ближе всего к туалетным кабинкам. Из-за этого некоторые места не могут откидывать спинку кресел, также возле вас постоянно будет собираться очередь в туалет.

Средняя часть самолета

В средней части самолета находятся ряды с 14 по 31. Всего на них можно разместить 134 пассажира. 14 ряд является более комфортабельным, чем все остальные, но за него просят определенную доплату, также у этого ряда есть ограничения:

На них нельзя садить беременных женщин
Инвалиды также не могут занимать эти места
Также на данные места нельзя садить детей не достигших совершеннолетия
Также должен хорошо знать английский или русский язык

У данной части салона есть большой минус. Почти вся средняя часть салона находиться между крыльями, и из-за этого обзор из иллюминаторов сильно ограничен.

Хвостовая часть самолета

Здесь находиться 111 мест, также эта часть самолета считается менее комфортабельной, чем все остальные. Если вы выбрали места в хвостовой части салона, тогда стоит приготовиться к сильному шуму от двигателя, так как он находится ближе всего к вам и если самолет попадет в зону турбулентности, хвостовую часть будет сильнее трясти, чем остальной самолет, из-за чего можно сильно испугаться.

Также самые худшие места в этой части самолета считаются последние ряду, так как они также расположены около кабинок с туалетов. О неудобности данных мест вы уже читали в носовой части самолета.

Такую компоновку салоны используют, как правило, компании, выполняющие чартерные рейсы. Все места в пассажирской кабине относятся к экономическому классу. Так как всего в лайнере могут находиться 350 человек, в салоне имеется семь санузлов: 4 в хвостовой части, 2 в центральной и 1 в носовой. Схема расположения кресел в ряду – 2+4+2 . Некоторые места, которые показаны на схеме, имеют больше пространства для ног, и чартерные компании обычно продают билеты на них с наценкой. Они расположены возле выходов и поэтому имеют ограничения для продажи некоторым категориям пассажиров: беременным женщинам, инвалидам, пассажирам, которые путешествуют с детьми.

Конечно, при финансовой возможности, каждый выберет место в бизнес-классе. Учитывая, что такие билеты стоят значительно дороже, чем остальные, вполне возможно, что полет пройдет в комфортном одиночестве. И даже в этом премиальном сегменте есть тонкость: желательно предпочесть места в первом ряду, так как они имеют еще больше места для ног и находятся дальше от санузлов, поэтому шум и беспокойство будут сведены к минимуму.

В экономическом классе удачными местами являются те, которые расположены рядом с выходами: у них больше пространства перед ногами.

Но они часто имеют ограничения по размещению на них пассажиров с ограниченными возможностями и, как правило, находятся возле туалета. Поэтому при высоком росте стоит выбирать именно эти кресла.

Если предполагается путешествовать с ребенком, лучше выбирать места рядом с санитарной зоной и возле иллюминаторов, чтобы, во-первых, свести с минимуму причинение неудобств другим пассажирам и, во-вторых, отвлечь и занять маленького пассажира наблюдением за небом и облаками.

Когда пассажиры путешествуют вдвоем, лучше выбрать места сбоку салона, тогда не придется делить пространство с чужими людьми.

Людям, которые панически боятся летать самолетом, желательно сидеть в центре салона, чтобы находиться подальше от иллюминаторов.

Можно точно сказать, что самый неудачный выбор мест в эконом-классе – это последний ряд в хвосте лайнера. За ним находятся не только туалеты, но и технические помещения, поэтому постоянная суета будет обеспечена пассажирам, занимающим эти кресла.

Также неудобно сидеть в середине центрального ряда – присутствие с двух сторон чужих людей многими воспринимается как двойное вторжение в личное пространство, не говоря уже о том, что чтобы встать, придется каждый раз кого-нибудь просить пропустить к проходу.

Боинг 767-300 – удачный выбор для перелетов на средние и дальние расстояния. Это один из наиболее популярных и надежных самолетов. Его салон – самый комфортный в классе. Даже в случае максимального заполнения салона (350 мест) продуманная эргономика позволяет путешествовать с удобством.

Для лучшего понимания устройства пассажирской кабины этого авиалайнера можно посмотреть небольшое презентационное видео, на котором показан интерьер салона в распространенной компоновке рядов 2+3+2 . Видео поможет более наглядно изучить расположение рядов и кресел в них, разобраться в том, где расположены санузлы и аварийных выходы, а также разобраться, какие кресла имеют увеличенное пространство для ног.

Учитывая все детали интерьера пассажирской кабины лайнера, и понимая свои требования к комфорту, психологические и физиологические особенности (например, высокий рост или наличие физических ограничений), а также сопутствующие обстоятельства, можно выбрать оптимальные места для того, чтобы путешествовать с максимальным удобством даже в условиях длительных перелетов.

Вам понравилось?

Авиалайнер Boeing 767-300 является удлиненной версией популярной модели Boeing 767-200. Этот самолёт разработан для средне и дальнемагистральных перелётов. Самолёты модельного ряда 767 считаются одними из наиболее коммерчески выгодных при использовании их на чартерных перевозках, это обуславливается достаточно низкой стоимостью обслуживания. В данном материале будут подробно рассмотрены авиалайнер Боинг 767-300 Роял Флайт схема салона этого самолёта и лучшие места в нём.

Парк авиакомпании Royal Flight укомплектован тремя самолётами Боинг 767-300, два из которых в 2016 году были приобретены авиакомпанией Роял Флайт у авиакомпании «Россия». Средний возраст лайнеров Боинг 767-300 принадлежащих компании Royal Flight 19 лет.

Не нужно бояться большого возраста самолёта. Один пилот с большим лётныйм стажем, авиаинструктор и, по совместительству, авиамеханик сказал мне перед полётом на тридцатилетнем ЯК-18: — «Самолёт как Мерседес, важен не возраст, а состояние».

Боинг 767-300 Роял Флайт схема салона

Пассажирские места на борту Boeng 767-300 авиакомпании Роял Флайт расположены в три ряда. В бизнес классе места расположены по схеме 2 — 2 — 2 то есть, по два кресла в каждом ряду. общее количество места в бизнес классе: 12. В экономическом классе по схеме 2 — 4 — 2 — по два кресла в крайних рядах и четыре кресла в центральном ряду. Ряды: 12, 14, 15, 16, 31, 46, 47 выбиваются из общей гармонии — здесь располагается по 3 кресла в ряду.

Чтобы вам было проще определиться с выбором места на нашем сайте размещена схема салона Боинг 767-300 Роял Флайт в высоком разрешении. Ознакомьтесь с ней, так вам будет проще визуализировать информацию о лучших местах в этом самолёте.

Для вашего удобства схема салона Боинг 767-300 Роял Флайт кликабельна, для увеличения щёлкните курсором мыши по изображению.

Боинг 767 300 Роял Флайт лучшие места

Салон экономического класса авиалайнера Боинг 767-300 компании Роял Флайт разделён на три салона.

Лучшие и худшие места первого салона

Первый салон расположен в носовой части воздушного судна, сразу бизнес классом. Эта часть эконом класса самая компактная, всего 59 мест. Расположение в передней части самолёта и небольшое количество посадочных мест уже является огромным плюсом, так как здесь гораздо тише относительно остальной части салона. Кроме того, после посадки пассажиры передней части самолёта быстрее смогут сойти на землю.

Ряд 5, места A, B, C, D,E, F, G, H — лучшие места в первом салоне. Вероятно за них придётся доплатить.

Ряд 11, места A, B, G, H и ряд 12, C, D, F — наоборот, худший выбор в данной части самолёта. Спинки сидений на этих местах заблокированы перегородкой и не откидываются.
спинки откидываются на небольшой угол.

Хорошие и плохие места второго салона

Второй салон самый большой по количеству — 128 посадочных мест для пассажиров. Рассмотрим подробнее самые удачные и неудачные для путешествия места.

Ряды: 15 и 16 имеют всего по три кресла, которые расположены между двумя туалетами. Совершая перелёт сидя на них вы будите ощущать определённый дискомфорт из-за толпящихся в очереди в клозет попутчиков. При этом, в именно эти туалеты будут бегать не только пассажиры второго салона, но и путешественники из первого, своего туалета у них нет, а в сортир бизнес класса их вряд ли пустят.

Ряд 14 — один из самый лучший — здесь увеличено место для ног. Также, этот ряд немного вынесен вперёд от уборных, что, теоретически, оградит вас от созерцания туалетных очередей. Однако, для этого ряда предусмотрены ограничения. В целях обеспечения безопасности на эти места запрещено размещать пассажиров с детьми, людей с ограниченными возможностями, беременных и пожилых пассажиров. Ну и если вы хрупкая девушка, то, скорее всего, об этих местах вам тоже придётся забыть.

Ряд 17, места A, B, G, H — отличный выбор для перелёта на самолёте Боинг 767-300 Royal Flight. Здесь, также как и у пассажиров ряда 14 в наличии увеличенное место для ног.

Самые плохие места второго салона это весь ряд 31 , всё те же заблокированные спинки кресел не дадут в полной мере расслабиться в полёте.

Не смотря на то, что центральная части салона размещает наибольшее количество пассажиров, есть в ней и несомненное преимущество. Почти на весь второй салон приходится площадь примыкания крыльев. По конструктивным причинам центральная часть авиалайнера наиболее стабильна при турбулентности. Иными словами: здесь меньше всего трясет.

Лучшие и худшие места третьего салона

Третий салон, расположенный в хвосте самолёта насчитывает 110 мест для пассажиров эконом класса.

В хвостовой части пассажирского авиалайнера, независимо от производителя и модели, тряска при прохождении воздушных ям всегда ощутимее. Если боитесь летать, и имеете проблемы с вестибулярным аппаратом, учтите этот момент и старайтесь сесть ближе к центру.

Лучшими местами в хвостовой части Боинга 767-300 можно признать ряд 33, места C, D, E, F — здесь много места для ног. Места же A, B, G, H в том же 33-м ряду могли бы быть идеальными, если бы не ограничения безопасности полётов. Данные места расположены возле аварийных выходов и пассажирам, сидящим на них придётся в обязательном порядке убрать всё лишнее в отсек для ручной клади. Кроме того раскладные столики для приёма авиапищи крайне хлипкие, можно невзначай опрокинуть на себя горячий кофе.

Ряд 45, места A, B, G, H — проблемы с не откидывающимися спинками кресел усугубляются непосредственной близостью с туалетом. Пожалуй, это самые худшие места на борту.

Замыкающие ряды 46 и 47 обрамлены с обеих сторон туалетами, а на 47-ом, к тому же, не откидываются спинки.

Бизнес класс Боинг 767 300 Royal Flight лучшие места

В заключении, несколько слов о бизнес классе. На борту авиалайнеров Boeing 767-300 компании Royal Flight двенадцать (12) мест в салоне бизнес-класса. Кресла раскладываются, можно принять достаточно удобное полулежачее положение и даже вытянуть ноги, для этого предусмотрены специальные подставки для ног. Каждому пассажиру выдаются наборы в дорогу: лёгкие одеяла, тапочки, беруши, гигиенические средства. В бизнес классе пассажиры получают индивидуальное обслуживание, более обширное меню питания и напитков, которые подаются во время всего полёта.

Согласитесь, самые лучшие места в любом самолёте — это места в бизнес классе, но это совсем другие деньги.

Боинг 767-300 – самолёт дальнего следования, разработан в начале 1980х годов, наследник Боинга 767-200 и основа для 767-400. Всего вмещает 278 сидений экономического и 12 кресел бизнес-классов, расстояние между местами – 57 сантиметров во всём эконом-классе и 105см в бизнес-классе.

Боинг 767 – один из самых качественных и безопасных авиалайнеров в мире. Исследования международных компаний показывают, что расположение мест в салоне боинг 767 400, схема салона, лучшие места наиболее точно отвечают на запросы и ожидания пассажиров. Большинство мест размещены или у прохода, или же у окна. И только одна линия, в центре салона, не имеет доступа ни к иллюминатору ни к проходу.

А теперь поговорим непосредственно о лучших местах салона. На фото представлена схема салона boeing 767 Икар, по которой мы будем ориентироваться для выбора самых комфортных мест.

боинг 767 300 схема салона Пегас Флай

Итак, всего у нас представлено 3 класса:

бизнес-класс;
премиальный экономический класс;
туристический экономический класс.

Которые делят между собой 6 линий (A – G) и 42 ряда (1-42)

Это самый дорогой вариант перелёта, но он по праву называется самым комфортным. Хотя даже здесь можно выбрать лучших из лучших. И это почётное звание достается креслам в первом ряду на линиях G и F, так как помимо всех преимуществ бизнес-класса они также имеют увеличенное пространство для ваших ног и находятся вдали от технических помещений, а значит никто ходить у вас над головой не будет.

Любое сидение в бизнес-классе будет комфортнее чем кресло в экономическом классе, вне зависимости от ряда, который вам достанется.

Фото бизнес-класса

Премиальный экономический класс

Другими словами – места повышенного комфорта. От бизнес-класса, в основном, отличается плотностью размещения сидений и, конечно, сервисом. Лучшими местами традиционно считаются сидения 10-го (переднего) ряда. Несмотря на то, что они ближе всех к проходу в другую часть самолёта, у них есть преимущество в пространстве – оно значительно больше, нежели у аналогичных кресел. Рядом с этими местами нет технических помещений (туалет, кухня), а значит поток проходящих мимо людей меньше.

Туристический экономический класс

У этого класса есть много особенностей, которые его отличают от двух других. Здесь самая большая плотность кресел и самый незамысловатый сервис, самая низкая цена на билеты плюс самый некомфортный перелёт.

Здесь очень сложно выбрать лучшие сидение, но легко определить те, которые покупать явно не стоит – билеты последнего ряда. Сразу за этими местами куча технических помещений (несколько туалетов, багажный отдел), а значит у вас над головой постоянно будет кто-то ходить. Из преимуществ только самое малое расстояние до аварийного выхода из всего туристического экономического класса. Но мы искренне надеемся, что такое преимущество вам никогда не понадобится.

Сидения, расположенные возле иллюминатора имеют преимущество в том, что если вам скучно, то в иллюминатор можно смотреть. Как правило, из него открываются умопомрачительные пейзажи, но это зависит от погоды и времени полёта;
кресла, которые ближе к проходу побеждают тем, что если вам нужно отойти, то вы не должны будить соседа и просить вас пропустить. А значит — вольны в своём передвижении. Правда тогда вас будут просить пропустить соседа, а также будут постоянно ходить по проходу, что может вам мешать;
в любом случае постарайтесь не брать места у технических помещений – вам будут постоянно мешать проходящие мимо пассажиры;
если во время полёта не будет необходимости часто вставать с кресла и выходить, то можете смело брать место у иллюминатора. Если же вы летите с ребёнком или у вас другие причины, что заставят вас не один раз покинуть свое место – выгодней брать места у прохода.

Подведём итог

Схема салона в боинг 767 300 Пегас Флай устроена таким образом, что лучшие места находятся впереди. Без сомнений, что самыми удобными являются кресла бизнес-класса, которые в любом случае будут удобней и комфортабельней чем любые другие места. Постарайтесь не брать сидения, близь технических помещений, таких как кухня, туалет, багажное отделение, там будут постоянно ходит пассажиры и вам мешать. При выборе места учитывайте тот фактор, что вам придётся вставать, подумайте как часто и что вам лучше выбрать кресло у иллюминатора или у прохода.

Самолет Boeing 767 популярен среди российских авиакомпаний за счет обширного салона и длины фюзеляжа, что позволяет разместить больше пассажиров на чартерные направления. Производство Боингов 767 по настоящее время не прекращается в связи с наличием спроса на эти модели. Уже произведено более 1061 единиц. Предлагаем ознакомиться с историей создания самолета, модификацией, техническими характеристиками моделей и узнать, на сколько, безопасно и надежно летать на самолетах Боинг 767…

Boeing 767 (Боинг 767) история

–является широкофюзеляжным двухмоторным пассажирским самолетом с однокилевым оперением и стреловидным крылом, разработанным американским концерном Боинг 14 августа 1981 года на заводе Эверетте, штата Вашингтон (США). Самолет Боинг 767 предназначен на средние и дальние направления. Первый тестовый полет состоялся 26 сентября 1981 года. Первым заказчиком Боинга 767-200 стала авиакомпания United Airlines, заказав сразу 30 единиц данной модели.

Салон Боинга 767 шире салона 757, что дает возможность расположить кресла от 4 до 8 в ряд. Самолет Boeing 767 предусматривает возможность использовать в салоне 3 вида класса: первый (по 5 кресел в ряд), бизнес (шесть кресел в ряд) и эконом (7 кресел в ряд). Максимальная пассажировместимость составляет 375 человек.

Производство Boeing 767 продолжается и по настоящее время. Всего было произведено по сегодняшний день более 1061 единицы. По сравнению с предыдущими моделями Boeing 767 считается более экономным в потреблении топлива. Средняя продолжительность летных часов в день по выпущенным моделям составляет 10 часов.

Boeing 767 пользуется большой популярностью у авиакомпаний мира, в том числе авиакомпаний России.

Какова же цена самолета Boeing 767 (Боинг 767)?

Хотите купить Boeing 767 , тогда это информация для Вас:

Boeing 767 -200 ER стоимость от 160.2 млн. долларов США
Boeing 767-300 ER , стоимость от 182.8 млн. долларов США
Boeing 767-300F стоимость от 185.4 млн. долларов США
Boeing 767-400 ER стоимость от 200.8 млн. долларов США

Авиакомпании России, которые эксплуатируют Boeing 767 (Боинг 767) по состоянию на 24.09.2014

№	Наименование авиакомпании России	количество самолетов	тип/модель	срок службы самолетов
1	Ikar	5	Boeing 767-300ER	от 14,8 до 17,8
2	Россия (Rossiya)	3	Boeing 767-300ER	от 12,6 до 16,1
3	S7 (Сибирь)	2	Boeing 767-300ER	от 17,7 до 19,1
4	( Airlines)	17	Boeing 767-200ER (1 ед .),Boeing 767-300ER (16 ед )	от 14,8 до 23,8
5	Utair	7	Boeing 767-200ER (5 ед .),Boeing 767-300ER (2 ед )	от 13,3 до 17,6
6	VIM Airlines	1	Boeing 767-300ER

Boeing 767 (Боинг 767) модификации (модели)

Boeing 767 имеет 3 следующие модификации по длине фюзеляжа и различаются условными обозначениями по повышенной дальности:

Boeing 767-200 –является первой базовой моделью, план которой начался создаваться в 1978 году. Максимальная пассажировместимость модели составляла 255 мест и делилась на три и два класса обслуживания. Всего произведено Боинг 767-200 -128 единиц. Основным конкурентом данной модели явились самолеты Аэробус А300 и А310. Производство данной модели в настоящее время не осуществляется.

Boeing 767-200 ER – модель с увеличено дальностью полета. Модель стала первой в семействе Боинга 767, которая могла осуществлять трансатлантические рейсы. Первый самолет был произведен в 1984 году и был передан авиакомпании El Al. 17 апреля 1988 года модель Боинга 767-200ER установила новый рекорд для реактивных самолетов, совершив перелет на расстояние 16 162 км авиакомпанией Air Mauritius. Всего данной модели было произведено 121 самолет. Заменой данной модели стал Boeing 787-800.

Boeing 767-300 — модель имеет фюзеляж длиннее предыдущей модели на 6,43 метра. Производство Boeing 767-300 началось в 1983 году и первым заказчиком стала авиакомпания Japan Airlines, получив самолеты 25 сентября 1986 года. Всего произведено 104 единицы данной модели. Заменой данной модели стал Boeing 787-800.

Boeing 767-300 ER — модель с увеличенной дальностью полета, производство которых началось в 1988 году и основным заказчиком стала американская авиакомпания American Airlines. На данную модель были установлены улучшенные двигатели, увеличена взлетная масса и пассажировместимость. Boeing 767-300 ER конкурентом выступает Аэробус А330-200. Всего было произведено более 500 единиц данной модели. Боинг 767-300ER признан самой популярной моделью в семействе Боинг 767.

Boeing 767-300 F- является грузовой моделью. Всего было произведено 88 единиц.

Boeing 767-400 ER- модель имеет фюзеляж длиннее предыдущей модели на 6,43 метра, размах крыла увеличен 4,36 метров, разработан новый интерьер салона Signature Interior , установлены мощные двигатели, внедрено новое пилотажное оборудование, модернизирована конструкция шасси. Единственными заказчиками стали Delta Air Lines и Continental Airlines ,флот которых пополнился 37 самолетами данной модели. В настоящее время все самолеты данной модели эксплуатируются.

Boeing 767 (Боинг 767) схема и фото салона

Boeing 767 (Боинг 767) технические характеристики

№	Технические характеристики	Boeing 767-200	Boeing 767-200 ER	Boeing 767-300	Boeing 767-300 ER	Boeing 767-300F	Boeing 767-400
	Длина фюзеляжа (метр)	48,51	48,51	54,94	54,94	54,94	61,4
	Крейсерская скорость (число махов)
	Тип двигателя	Пратт & Уитни PW4062	General Electric CF6-80A	General Electric CF6-80C2/Rolls-Royce RB211/ Пратт & Уитни PW4062	General Electric CF6-80A	General Electric CF6-80C2/Rolls-Royce RB211/ Пратт & Уитни PW4062	General Electric CF6-80A
	Грузовая вместимость (куб.метр)	81,4	81,4	106,8	106,8		129,6
	Максимальная взлетная масса (тонна)	142,8	179,1	158,7	186,9	186,9	204,1
	Дальность полета при полной загрузке (км.)	9400	12200	9700	11305	6050	10450
	Размах крыла (метр)	47,57	47,57	47,57	47,57	47,57	51,9
	Пассажировместимость (человек)	181-255	181-255	218-350	218-350		245-375

Аварии и катастрофы Boeing 767 (Боинг 767)

За всю историю с даты создания первого Boeing 767 и по настоящее время (24.09.2014) произошли катастрофы и аварии

№	Место происшествия	Дата	количество погибших(количество на борту)	Бортовой номер	причины
1	2	3	4	5	6
	Мосул, Ирак	01.02.1991	0(0)	9K-AIB
	Мосул, Ирак	01.02.1991	0(0)	9K-AIC	захват самолета. Уничтожен во время проведения спецоперации «Буря в пустыне»
	Восточная часть Тайланда	26.05.1991	223(223)	OE-LAV	Неисправность левого двигателя. Самолет упал с эшалона
	Гватемала	06.04.1993	0(236)	N767TA	При посадке не справился с управлением и выкатился за пределы ВПП
	Коморские острова	23.11.1996	125(175)	ET-AIZ	При захвате самолета террористами, самолет при нехватке топлива совершил аварийную посадку на коморских островах
	Атлантический океан	31.10.1999	217(217)	SU-GAP	Пилот отключил двигатели и направил самолет в пике.
	Филадельфия, США	22.09.2000	0(3)	N654US
	Нью-Йорк, США	11.09.2001	92(92)	N334AA	захват террористами самолета, который был направлен на северную башню ВТЦ. Мирные люди погибли 1530
	Нью-Йорк, США	11.09.2001	65(65)	N612UA	захват террористами самолета, который был направлен на южную башню ВТЦ.Мирные люди погибли 612
	Пусан, Корея	15.04.2002	129(166)	B-2552	разбился при заходе на посадку. Причина-ошибка экипажа
	Симодзи,Япония	26.06.2002	0(3)	JA8254	потерпел крушение при тренировочном полете
	Лос-Анджелес, США	02.06.2006	0(0)	N330AA	При прохождении техобслуживания сгорел левый двигатель
	Сан-Франциско, США	28.06.2008	0(2)	N799AX	пожар на борту самолета, стоящего в аэропорту. Причины неизвестны
	Варшава, Польша	01.11.2011	0(231)	SP-LPC	Самолет сел на брюхо при аварийной посадке. Причина -неисправность выпускной системы шасси
	Мадрид, Испания	16.04.2013	0(163)	XA-TOJ	При взлете зацепил хвостом ВПП. Причина-неверный расчет скорости пилотами экипажа
	Аэропорт Коти, Япония	20.09.2014	0(267)	All Nippon Airways, рейс Токио – Коти	аварийная посадка. При полете самолет потерял часть фюзеляжа.

Роял флайт авиакомпания рейс 7775. Авиакомпания Royal Flight (Роял Флайт). Правила перевозок багажа Royal Flight

Базируется в аэропорту Шереметьево.

История авиакомпании

Маршрутная сеть

Крайним освоенным направлением стала Аланья, куда авиакомпания Royal Flight начала летать в конце апреля 2018 года.

Правила перевозок багажа Royal Flight

Онлайн регистрация на рейс Royal Flight

Функционал ресурса

Кроме возможности уточнить время вылета, официальный сайт позволяет узнать нужную пассажиру информацию:

особенности перевозки разных видов багажа;
новости авиакомпании;
правила поведения на борту;
услуги на борту и схемы кресел воздушных судов;
узнать перечень документов для подтверждения перевозки ручной клади.

Самолеты авиакомпании Royal Flight

Наибольшее представительство во флоте – у Boeing 757-200. Их всего 7. Компоновка салона рассчитана на 224 или 235 кресел эконом-класса. Самому младшему из них – 17,5 лет (бортовой номер VQ-BTM, 224 места). Почетный ветеран – 19-летний VQ-BTR в компоновке 235 кресел эконом-класса.
Во флоте Royal Flight Airlines имеется 3 борта Boeing 767-300, которые предлагают клиентам функционал бизнес-класса. На борту каждого из самолетов доступно 12 мест повышенной комфортности и 297 экономных кресел.
Самый молодой представитель флота – 189-местный Boeing 737-800. По данным портала Planespotters, ему 9,8 лет. Авиакомпания получила его в 2015 году.

Боинг 737-800 Royal Flight Airlines

Контактная информация

Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

Одноклассники

Что делать, если рейс отменили

Если рейс отменили более чем за 24 часа до вылета, то пассажиров пересаживают на аналогичные рейсы авиакомпании. Расходы несет перевозчик, для пассажира услуга бесплатная. Если ни один из вариантов, предложенных авиакомпанией, вас не устраивает, у большинства авиакомпаний может быть оформлен «вынужденный возврат». После подтверждения авиакомпании деньги вернутся на ваш счет. Иногда это может занять несколько недель.

Как пройти регистрацию в аэропорту

Онлайн-регистрация доступна на сайтах большинства авиакомпаний. Чаще всего она открывается за 23 часа до начала рейса. Пройти ее можно не позднее, чем за 1 час до вылета самолета.

Для регистрации в аэропорту вам понадобится:

удостоверение личности, указанное в заказе,
свидетельство о рождении при перелете с детьми,
распечатанная маршрутная квитанция (по желанию).

Что можно взять с собой в самолет
Ручная кладь — это вещи, которые вы возьмете с собой в салон самолета. Норма веса ручной клади может варьироваться от 5 до 10 кг, а ее размер чаще всего не должен превышать по сумме трех измерений (длины, ширины и высоты) от 115 до 203 см (в зависимости от авиакомпании). Дамская сумка не относится к ручной клади и провозится свободно.
В сумке, которую вы берёте с собой в самолёт, не должно быть ножей, ножниц, лекарств, аэрозолей, косметических средств. Алкоголь из магазинов duty free можно провозить только в запечатанных пакетах.
Как оплатить багаж в аэропорту
Если вес багажа превышает нормы, установленные авиакомпанией (чаще всего — 20-23 кг), нужно заплатить за каждый килограмм перевеса. Кроме того, у многих российских и зарубежных авиакомпаний, а также лоукостеров есть тарифы, которые не включают бесплатный провоз багажа и его необходимо оплачивать отдельно как дополнительную услугу.
Багаж при этом нужно регистрировать в аэропорту на отдельной стойке регистрации Drop-off. Если у вас нет возможности распечатать посадочный талон, вы можете получить его на обычной стойке регистрации авиакомпании, и там же зарегистрировать и сдать багаж.
Где узнавать время прибытия, если вы встречающий
Узнать время прилета самолета можно на онлайн-табло аэропорта. На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных российских и зарубежных аэропортов.
Узнать номер выхода (гейта) можно на табло прилета в аэропорту. Этот номер располагается рядом с информацией о прибывающем рейсе.
Онлайн-табло вылета Шереметьево терминал F
Аэропорт Шереметьево – 2 (терминал F после 2009 года) открылся для пассажиров в 1980 году. Он входит в Южный терминальный комплекс аэропорта Шереметьево. Ежедневно из терминала F вылетают десятки самолетов в Индию, Китай, Таиланд, страны Европы.
На онлайн-табло вылета можно наблюдать за состоянием рейсов – какие из них уже отправлены, на какие открылась регистрация, а на какие заканчивается посадка.
Добраться до терминала можно на аэроэкспрессе, который следует до станции «Аэропорт Шереметьево». Терминал F соединен со станцией системой переходов. В зале вылета аэропорта Шереметьево табло вылета размещено в центре зала. В ожидании вылета можно посетить музей, который расположен на 5 этаже терминала.

Видела и хорошие отзывы и плохие. У меня остались не особо приятные воспоминания от полета.
Летела в конце июня 2017 года из Анталии на Роял Флае впервые (раньше даже и не слышала о таком). Самолет уже повидавший век)), в моем случае это был боинг777 -300 кажется (может мне такой достался, не знаю на других самолётах этой авиакомпании не бывала и утверждать, что все такие же не буду). Но этим грешат большая часть авиакомпаний, а тем более чартерных. Этим не удивили. Отношусь к этому спокойно. Моей целью является оставить отзыв, а не опорочить компанию!!!
Взлет у самолета более вертикальный — столкнулась с этим впервые. К трусам и паникёрам себя не отношу, но не ловкое чувство если честно. К тому же самолет трясло с самого взлета и до Москвы и честно говоря раздражало нервную систему. Такое со мной уже было на Ямальских авиалиниях (но не так сильно), да и от знакомой такое же слышала про Ямал.
Задержка была на 40 минут, о чем сообщили сразу в аэропорту. Это тоже отношу к стандартным ситуациям с чартерами.
Ну то что креслица маленькие, места маловато — такое есть, но для чартера это тоже стандарт.
Питание, тоже стандарт (Не в ресторан пришли, не понимаю возмущение многих по этому поводу).
Командир корабля сразу извинился за задержку вылета, по причине задержки из Москвы (летают они я так поняла туда-сюда, как маршрутки) и предупредил, что погодные условия в Москве НЕ ОЧЕНЬ.
Тесть, взлет, тряска сама по себе весь полет (толчки приличные в салоне были), и посадка в ливень, давала еще более сильные толчки по самолету, видимо врезались в облака дождевые (а у них плотность другая как известно).
Когда вышли из аэропорта то вообще ничего не видно было из-за ливня. В этот день и взлеты переносили из-за шторма с дождем).
В общем, самолет староватенький, кто это не любит смысла лететь на нем нет (что бы это обсуждать весь перелет и плеваться). Большинство самолетов, которые предлагают тур компании Анекс тур и Интурист такие же. Выбор не велик для тех кому дорого лететь регулярными рейсами более дорогих компаний.
Экипажу самолета спасибо за профессионализм!!! И даже на таком и в ливень летать и сажать умеют без накладок.
Но на сегодняшний день желания еще раз «потрястись» у меня нет)) Если бы это длилось не 2,5 часа а на другом маршруте, то это просто издевательство для нервной системы.
Мое мнение основано на сравнении полета из Москвы в Анталию на Вим Авиа и обратно на Роял Флай.
Вим летел так, что если в иллюминатор не смотреть, то и вообще не поймешь, что летишь (ни шума, ни лишних толчков и турбулентностей). Хотя и про эту авиакомпанию тоже пишут разное. Но если выбирать между этими двумя, то однозначно Вим. Хотя их часто и ставят так, один туда везет, другой обратно например. То же чартер.
Так что Удачи и приятного отдыха!!!

Королевская иорданская воздушная академия

Работа бортпроводником в крупной авиакомпании — это увлекательный и сложный опыт. Помимо перелетов в экзотические места, эта работа также требует высокой степени ответственности и специализации для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров в соответствии с отраслевыми правилами.

Курс обучения бортпроводников IATA разработан отраслевыми экспертами и проводится высококвалифицированными и мотивированными инструкторами и часто обновляется, чтобы идти в ногу с последними процедурами регулирующих органов, новыми стандартами и быстро меняющимися требованиями авиационной отрасли.

Этот курс идеально подходит для молодых специалистов , которые хотят получить преимущество в профессии, знакомя с навыками и обязанностями, ожидаемыми от ведущих авиакомпаний мира. Особое внимание уделяется обслуживанию клиентов и процедурам решения нестандартных ситуаций во время полета, а в последнем модуле курса даются полезные советы по завершению процесса набора.

Задачи курса

По завершении этого курса вы будете иметь следующие навыки:

Цените профессию бортпроводника, ее происхождение и нынешнюю практику
Введение в самолет и ознакомление с авиацией
Описать типы воздушных судов и функции кабинного экипажа
Координация и связь членов экипажа
Обслуживание клиентов и управление взаимодействием с пассажирами
Управлять взаимодействием пассажиров в различных обстоятельствах
Техника безопасности и порядок действий в чрезвычайной ситуации

Курс состоит из десяти модулей:

Модуль 1: Введение в авиационную промышленность.
Модуль 2: Воздушный транспорт и эксплуатация полетов.
Модуль 3: Обязанности экипажа и сотрудничество.
Модуль 4: Управление нештатными и чрезвычайными ситуациями.
Модуль 5: Неотложная медицинская помощь на борту самолета.
Модуль 6: Опасные грузы.
Модуль 7: Авиационная безопасность.
Модуль 8: Обслуживание клиентов и взаимодействие с пассажирами.
Модуль 9: Авиационное питание и бортовые розничные услуги.
Модуль 10: Повышение квалификации бортпроводников.

Средний возраст парка выбранных авиакомпаний

По следующим ссылкам можно найти подробную информацию о возрасте парка авиакомпаний, собранную AirFleets.net. Данные AirFleets.net также разбивают возраст самолетов по моделям самолетов в парке этой авиакомпании.

США и Канада
Air Canada
Air Canada Rouge
Air Transat
Air Wisconsin (US Airways Express)
Alaska Airlines
Allegiant Air
American Airlines
Compass Airlines *
Delta Airlines
Endeavour Air
Посланник (Американский орел)
ExpressJet *
Frontier Airlines
GoJet Airlines *
Гавайские авиалинии
Horizon Air
Jazz Air (Air Canada Express)
JetBlue Airways
Mesa Airlines *
Piedmont Airlines (Американский орел)
PSA Airlines (Американский орел)
Republic Airways *
Sky Regional Airlines (Air Canada Express)
SkyWest Airlines *
Southwest Airlines
Spirit Airlines
Sunwing Airlines
Trans States Airlines *
United Airlines
WestJet Airlines
WestJet Encore

Европа
Aegean Airlines
Aer Lingus
Аэрофлот
Air France
Alitalia
AtlasGlobal
Austrian Airlines
British Airways
Кондор
easyJet
easyJet Europe
easyJet Швейцария
Eurowings
Finnair
Германия
HOP!
Иберия
Icelandair
KLM
KLM CityHopper
Люфтганза
Люфтганза СитиЛайн
Norwegian Air International
Pegasus Airlines
Ryanair
SAS
Swiss International Air Lines
TAP Air Portugal
Трансавиа
Transavia Airlines
TUIfly
Turkish Airlines
Virgin Atlantic
Wizz Air
ВАУ

Латинская Америка
Aerolineas Argentinas
Aeromexico
Aeromexico Connect
Austral
Avianca
Avianca Brasil
Avianca Центральная Америка
Azul Linhas Aereas
COPA Airlines
Кубана
GOL Transportes Aereos
Interjet
LATAM Brasil
LATAM Чили
ТАМ
ТАМЭ
ВиваАэробус
Воларис

Азиатско-Тихоокеанский регион
AirAsia
Air China
Air India
Air New Zealand
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Батик Эйр
Capital Airlines Пекин
Cathay Pacific
China Airlines
China Eastern Airlines
China Express
Китайские Южные авиалинии
China United Airlines
EVA Airways
Гаруда
GoAir
Hainan Airlines
Индиго
Japan Airlines
Jet Airways
Jetstar
Juneyao Airlines
Korean Air
Lion Airlines
Лаки Эйр
Malaysia Airlines
Международные авиалинии Пакистана
Qantas
SF Airlines
Скут
Silkair
Shandong Airlines
Shanghai Airlines
Шэньчжэнь Эйрлайнз
Sichuan Airlines
SpiceJet
Spring Airlines
Thai Airways
Tianjin Airlines
Вьетнамские авиалинии
Крылья Воздуха
Xiamen Airlines

Африка и Ближний Восток
EgyptAir
Эль Аль
Эмирейтс
Etihad Airways
Эфиопские авиалинии
Галф Эйр
Иран Эйр
Kenya Airways
Kuwait Airways
Mahan Air
Qatar Airways
Royal Air Maroc
Royal Jordanian Airlines
Saudi Arabian Airlines
Южноафриканские авиалинии
Тунисэйр
Туркменские авиалинии

Примечания и заявления об отказе от ответственности
Данные о возрасте флота взяты из AirFleets.net, который анализирует только выбранные модели самолетов, поэтому значения возраста парка могут применяться только к части парка авиакомпании.

Возраст отдельных самолетов в авиакомпании может быть намного выше или намного ниже, чем в среднем для всего парка авиакомпании.

Посетите сайт AirFleets.net для авиакомпаний, не указанных на этой странице, а также страницу сертификатов FAA и информацию о парке для некоторых американских перевозчиков, чтобы получить дополнительные данные по выбранным американским перевозчикам.

* Выступает в качестве регионального перевозчика для нескольких авиакомпаний.

Сопутствующая информация
сбоев по регионам
Недавние сбои
Авиакатастроф
Сбои по модели
Показатели сбоев в зависимости от модели

Боязнь летающих ресурсов

Страх перед полетом справочник ресурсов

Средний возраст парка выбранных авиакомпаний
http://airsafe.com/events/airlines/fleetage.htm — Исправлено: 5 января 2019 г.

Возраст парка авиакомпаний Нигерии не является проблемой для безопасности полетов: эксперты

У некоторых коммерческих авиакомпаний Нигерии самый старый парк самолетов в Африке, возраст самолетов, принадлежащих одной из них, составляет 28 лет.1 год. Но эксперты сразу же увязывают безопасность полетов с возрастом самолета.

В отличие от возраста авиапарков в Нигерии, крупные африканские авиакомпании, такие как Ethiopian Airlines, South African Airways, старейшие в Африке, Rwandair, Royal Air Maroc и Kenya Airways, имеют парк самолетов со средним возрастом от 11,4 до 5,8 лет. годы. Rwandair, основанная в 2002 году и самая молодая из африканских авиакомпаний, имеет средний возраст парка 7,1 лет.

Выборочная проверка парка нигерийских авиакомпаний показывает, что у Arik Air самый молодой парк из 23 самолетов со средним возрастом 11 лет.Авиакомпания Dana Airlines, начавшая свою деятельность в ноябре 2008 года, имеет самый старый парк из линейки McDonnell Douglas MD-80, один из которых все еще используется, ему 28 лет и один месяц.

Но несколько авиационных экспертов заявили, что возраст самолета мало влияет на безопасность.

Г-н Олумиде Оунайо, Оунайо, который является членом Инициативы по безопасности за круглым столом авиации (ART), упомянул недавнюю катастрофу Boeing 737 Max 8, принадлежащего самолету Lion Air, в Индонезии, в результате которой погибли 189 человек на борту.
https://www.vanguardngr.com/2018/10/how-operation-python-dance-shattered-peace-programme/

«Самолету Lion Air было всего несколько месяцев, и все же у него возникли механические проблемы, которые были не проверял.

«Итак, что касается авиации, важен график технического обслуживания, установленный для авиакомпаний Управлением гражданской авиации (CAA), и именно он обеспечивает безопасность воздушного пространства.

«Единственная проблема с использованием старого самолета заключается в том, что вы тратите больше на заправку и техническое обслуживание в качестве оператора по сравнению с использованием более новых моделей для обслуживания полетов», — сказал он.

Г-н Крис Иварах, менеджер по корпоративным коммуникациям, Air Peace, сказал, что возраст парка авиакомпании не имеет значения из-за ее приверженности безопасности.

Ивара сказал, что Air Peace тратит в среднем от 2,5 до 3,5 миллионов долларов каждые 18 месяцев на проведение C-check самолетов в своем парке, подчеркнув, что техническое обслуживание проводится в одних из лучших мест в мире.

Он сказал: «Как профессионалы, мы не можем говорить о возрасте самолета, потому что он не влияет на его безопасность.Главное — техническое обслуживание, и мы используем одни из лучших в мире объектов.

«Три самолета, с которых мы начали, мы продали их дочерней компании British Airways, которую они используют для своих ближнемагистральных рейсов.

«Итак, если самолеты не годятся для полета, такая организация, как British Airways, не будет покупать их у нас.

«Важно понимать, что у каждой части самолета есть срок годности. Когда наступит это время, независимо от того, пользуетесь вы самолетом или нет, вы должны изменить эту деталь.»

По его словам, недавний шаг Air Peace по приобретению новых самолетов был обусловлен не соображениями безопасности, а основывался на ее бизнес-модели, направленной на сокращение затрат на заправку и техническое обслуживание.

Он сказал: «Во многом благодаря топливной экономичности мы подписали сделку с Boeing на приобретение 10 новых самолетов B737 Max 8.

«Это не из-за возраста. Большинство крупных авиакомпаний мира предпочитают использовать самолеты, которые были там и проверены с точки зрения их показателей безопасности. British Airways использует одни из самых старых самолетов, и они этим гордятся.

Со своей стороны, генеральный менеджер по связям с общественностью Управления гражданской авиации Нигерии (NCAA) г-н Сэм Адурогбойе заявил, что возраст самолета, который можно использовать для эксплуатации во всем мире, не ограничен, но авиакомпании с более старым парком тратят больше держать их в форме.

«Итак, именно оператор принимает решение, продолжать ли тратить больше денег на плановое техническое обслуживание, как настаивает CAA, или выбрать покупку нового самолета.

«Если кто-нибудь скажет вам, что есть страна, которая устанавливает возрастной предел для самолета, который вы можете использовать, это полная ложь.

«Пока мы говорим, самолету, который использует американский президент, больше 40 лет. Это тот же самолет, что использовал Барак Обама, тот же самолет, что использовал Джордж Буш, и тот же самолет, что использовал Рональд Рейган.
https://www.vanguardngr.com/2018/10/curfew-air-peace-tempoporary-suspends-kaduna-flight-operations/

«Они просто соблюдают график технического обслуживания».

Адурогбойе сказал, что все авиакомпании обязаны строго придерживаться стандартов безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Adurogboye сказал: «Вы должны знать, что Arik купил некоторые из своих самолетов совершенно новыми, когда они начали работу. Нет ни одной авиакомпании, у которой весь свой флот был бы совершенно новым.

«Происходит то, что они должны следовать процессу технического обслуживания, который называется графиком технического обслуживания. NCAA существует для этой цели, и если вы будете следить за процессом, самолет будет как новый.

Он подтвердил, что нигерийские авиалинии покупают более новые самолеты, а Air Peace недавно подписала сделку с Boeing о приобретении 10 новых самолетов B737 Max 8.Aero Contractors и другие также разместили заказы.

«Даже во время правления президента Олусегуна Обасанджо Нигерия выдала несколько самолетов некоторым африканским странам, и эти самолеты используются до сих пор. ”

Согласно данным, предоставленным planespotters.net, самолеты Dana Airlines являются старейшими в небе Нигерии.

В настоящее время у компании шесть самолетов, все MD-80, самый молодой из которых поставлен в октябре 2014 года и зарегистрирован как 5N-BKI. Сейчас ему 22,3 года.Еще одному самолету в парке — 5Н-САИ — 28,1 года.

Air Peace, средний парк 20 самолетов составляет 19 лет. В нем 13 самолетов Boeing 737 со средним возрастом 22,3 года и 2 Boeing 777 со средним возрастом 18,1 года. Однако двум из имеющихся в его коллекции Boeing 737-500 от 25 до 26 лет. Один из них был приобретен в июле 2014 года, а другой — в декабре 2014 года. Однако Air Peace может похвастаться четырьмя самолетами Embraer ERJ-145, принадлежащими ее дочерней компании Air Peace Hopper, средний возраст которых составляет 19 лет.

Medview, основанная в 2007 году, имеет пять самолетов всех моделей Boeing. В их число вошли Boeing 777-200 (5N-BVY) возрастом 16,7 года, Boeing 767 возрастом 23,6 года и три Boeing 737-400 со средним возрастом 20,9 лет.

Компания Azman Air Services, взлетевшая в 2010 году, имеет в эксплуатации четыре самолета, средний возраст которых составляет 20,9 лет. У авиакомпании есть два Boeing 737-300 и два Boeing 737-500, средний возраст которых составляет 20,9 лет.

Max Air, которая только в этом году вошла в нигерийский авиационный бизнес, имеет шесть самолетов со средним возрастом 20 лет.4 года. За исключением Embraer ERJ-145, которому меньше 10 лет, всем остальным самолетам в его парке 20 лет и старше.

Aero Contractors, старейшая авиакомпания Нигерии с непревзойденными показателями безопасности, имеет в эксплуатации 11 самолетов. Среди них девять Boeing 737 со средним возрастом 26,5 лет и два самолета De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 возрастом 17,8 лет. Авиакомпания, основанная в 1959 году, в настоящее время управляется AMCON вместе с Arik Air из-за огромной задолженности перед банками.

Arik Air вошла в бурный авиационный бизнес Нигерии в октябре 2006 года с грандиозными амбициями работать с новыми самолетами вместо скрипучих самолетов «Токунбо», которые тогда и сейчас используются авиакомпаниями страны. Поэтому он заказал новые самолеты, самый старый из которых на сегодняшний день состоит из четырех самолетов Bombardier CRJ-900, поставленных в 2006 году как новые. Сейчас им 12,6 года. У Арика также есть один Bombardier CRJ-1000, купленный новым в 2014 году. Сейчас ему пять лет. В нем 13 самолетов Boeing 737, средний возраст — 12 лет.1 год и Airbus A340, которому 10,4 года.

В отличие от устаревших самолетов, используемых коммерческими авиакомпаниями Нигерии, Ethiopia Airlines, у крупнейшего в Африке самолета 104 самолета со средним возрастом парка 5,8 лет. Авиакомпания, начавшая свою деятельность в 1945 году, заказала четыре самолета, что увеличит ее парк до 108. В распоряжении Ethiopian Airlines колоссальные 23 лайнера Boeing 787 Dreamliner со средним возрастом 3,4 года, 17 самолетов Boeing 777 со средним возрастом 5,2 года, 26 Boeing 737, средний возраст — 7 лет.9 лет, девять Airbus350 со средним возрастом 1,4 года и 23 DHC-8 Dash 8, которым 5,4 года. Самыми старыми самолетами в парке авиакомпании, базирующейся в Аддис-Абебе, являются шесть Boeing 767, возраст которых составляет 16,3 года.

Парк воздушных судов Kenya Airways составляет 39 человек, средний возраст которых составляет 6,8 лет. Авиакомпания, базирующаяся в Найроби, имеет 12 самолетов Boeing 737 возрастом 10 лет, три самолета Boeing 777 возрастом 4,7 года, девять самолетов Boeing 787 Dreamliner возрастом 4,1 года и 15 самолетов Embraer ERJ-190 возрастом 6,3 года.

Royal Air Maroc, основанная в 1957 году, имеет в эксплуатации 51 самолет со средним возрастом 11 лет.4 года. Это 37 Boeing 737, которым 12,3 года, пять Boeing 787 Dreamliner, которым 2,8 года, и четыре Embraer ERJ-190, которым четыре года.

Средний возраст авиапарка South Africa Airways составляет 11 лет. Среди них 21 Airbus A320 и A330, средний возраст которых составляет 4,7 года. У него также есть 16 Airbus A340 со средним возрастом 15 лет и семь Airbus 319 со средним возрастом 13,8 лет. Самыми старыми самолетами в парке являются три Boeing 737, возраст которых составляет 27,5 лет.

Rwandair с панафриканскими амбициями, такими как Ethiopian, South African Airways и Royal Air Maroc, имеет 13 самолетов, еще два Airbus A330 заказаны.Средний возраст его парка, состоящего из шести Boeing 737, двух Airbus A330 и двух Bombardier CRJ-900, составляет 7,1 года. Самым старым самолетом в его коллекции является De Havilland Canada DHC-8 Dash 8, которому 11,5 лет, что намного моложе многих самолетов, летающих в воздушном пространстве Нигерии.

Недавнее исследование SGI Aviation, заказанное IATA, показало, что средний возраст выхода на пенсию для грузового самолета составляет 32,5 года, а для пассажирского самолета — 25,1 года.

Исследование показало, что вывод самолетов из эксплуатации обычно регулируется рядом принципов: — более половины самолетов, которые используются для коммерческих операций, выводятся из эксплуатации в возрасте от 20 до 30 лет; На грузовые самолеты приходилось 17% всех списанных коммерческих самолетов.Грузовые самолеты, как правило, выходят на пенсию позже, чем пассажирские.

Было установлено, что средний возраст выхода на пенсию для воздушных судов увеличился с 18,8 лет в 1980-1984 годах до 29,4 лет в 2005-2009 годах.

Пенсионный возраст снизился до 27,6 лет за последние шесть лет из-за рекордно высоких цен на нефть в России. начало 2010-х гг.

Согласно другому отчету, некоторые из факторов, определяющих вывод самолетов из эксплуатации, — это циклы наддува, количество часов полета и топливная эффективность.

Boeing 747 может выдержать около 35 000 циклов герметизации и полетов — примерно от 135 000 до 165 000 летных часов — прежде чем наступит усталость металла, и он будет списан примерно через 27 лет службы, говорится в отчете, написанном два года назад.

Королевский рейс Саудовской Аравии управляет самым старым в мире самолетом Boeing 747

С момента своего первого коммерческого полета в 1970 году Boeing 747 изменил характер дальних авиаперелетов. Семейство этих самолетов находится на вооружении более полувека. Хотя эти самолеты становятся все более редкими, есть еще несколько таких самолетов, которым уже более 40 лет.

Самым старым активным пассажирским самолетом Boeing 747, который летает до сих пор, всего около 42 лет.89 лет. 9 ноября 1977 года Королевский рейс Саудовской Аравии заказал самолет, который был зарегистрирован как HZ-HM1B. Первый полет он совершил 28 августа 1978 года и был передан Саудовской Аравии 11 июля 1979 года, зарегистрированный как HZ-HM1.

Суффикс «B» был добавлен в сентябре 1984 года и с тех пор остается у этого оператора. Самолет представляет собой Boeing 747SP («Special Performance») с коротким фюзеляжем и VIP-компоновкой. Одно из объяснений его долговечности может заключаться в том, что по состоянию на февраль он налетал всего 1413 часов, совершив 894 цикла, всего около 33.22 часа в 21 цикле каждый год.

По данным Ch-Aviation, второй по старшинству 747-й пассажирской конфигурации, который до сих пор находится на вооружении, — это короткофюзеляжный 747SP. С другой стороны, более старый был с одним оператором на протяжении всего срока службы, в то время как второй по возрасту имел гораздо более разнообразный срок службы.

Он был зарегистрирован как A6-SMR и до июня 2007 года летал исключительно в крыле Dubai Air. После периода пребывания в компании Interface Operations LLC в августе того же года он был приобретен Las Vegas Sands.Удивительно, но, будучи почти на год моложе, VP-BLK накопил гораздо больше часов (25 871) и циклов (6 174), чем HZ-HM1.

Хотя эти два самолета на удивление древние, шансы на то, что на них путешествуют обычные пассажиры, невелики. Тем не менее, 35,25-летний Boeing 747-300M иранской авиакомпании Mahan Air по опыту не сильно отстает от них.

Этот самолет, зарегистрированный как EP-MNE, был первоначально доставлен UTA в апреле 1986 года. Он провел большую часть времени в Air France, где прослужил 16 лет с октября 1991 года по ноябрь 2007 года, до прихода в Mahan Air.

Изображение предоставлено: Педро Арагао через Commons Wikimedia

Прочтите все последние новости, последние новости и новости о коронавирусе здесь

Авиакомпании с самым молодым флотом в мире раскрыли

CHUR — Швейцарская авиакомпания провайдер данных ch-Aviation сегодня раскрыл названия самых молодых авиапарков в мире, измеряемые средним возрастом самолетов. Это второй подобный авиационный анализ по этой теме, а первый отчет компании был опубликован два года назад, в августе 2017 года.Анализ показывает, что несколько самых молодых авиапарков находятся в Азии, в то время как Norwegian Air Sweden возглавляет этот список как коммерческий перевозчик с самым молодым парком самолетов в мире. VietJetAir имеет самый молодой парк самолетов среди крупных авиакомпаний (насчитывающий 50 и более самолетов). В категории очень крупных авиакомпаний (100 и более самолетов) Аэрофлот занимает корону самого молодого авиапарка.

Средний возраст самолета, летящего вокруг земного шара, составляет 12 лет, как показывает анализ, проведенный ch-Aviation более чем 30 000 действующих коммерческих самолетов.Сюда входят пассажирские и грузовые самолеты.

Самый молодой авиапарк находится в Азии, средний возраст 8,5 лет. Самый старый флот находится в регионах Африки и Океании, средний возраст которых превышает 16 лет.

“ Наши данные ясно показывают, что азиатские авиакомпании продолжают демонстрировать колоссальный рост, особенно лоукостеры. Это в сочетании с хорошим доступом к капиталу для новых самолетов приводит к тому, что самый молодой флот в этой части мира », — сказал Томас Джегер , генеральный директор ch-Aviation.

Авиакомпания с самым молодым флотом в мире — Norwegian Air Sweden, которая управляет небольшим флотом из 5 самолетов со средним возрастом 0,74 года. Интересно, что шведская дочерняя компания Norwegian получила корону у другой дочерней компании компании, Norwegian UK , которая была названа самым молодым флотом в мире в 2017 году. В этом году Норвежская Великобритания заняла 3-е место, уступив лидерство не только своей шведской сестра, но и «Wizz Air UK».

Г-н Джегер более подробно остановился на самом молодом парке авиакомпаний Европы: « Мы обнаружили интересный феномен в Европе, где самый молодой парк принадлежит авиакомпаниям, действующим как фирменные дочерние компании более крупных авиакомпаний.Неопределенность, связанная с Brexit, авиакомпании, стремящиеся к более дешевым операционным моделям, и множество других причин означают, что европейские авиакомпании создают дочерние компании в разных странах и во многих случаях переводят свои самые молодые самолеты в эти недавно созданные компании. Хорошими примерами являются Norwegian, Wizz Air , Ryanair и SAS — эти группы авиакомпаний заняли все 5 лидирующих мест в Европе ».

Самая молодая авиакомпания в Азии — это саудовская бюджетная авиакомпания flyadeal, парк которой состоит из 12 самолетов со средним возрастом чуть более года.Самый молодой флот в Южной Америке также принадлежит бюджетной авиакомпании, в данном случае чилийской JetSMART . Интересно, что обе эти ведущие авиакомпании в Азии и Южной Америке начали свою деятельность совсем недавно, в 2017 году. Кенийская бюджетная авиакомпания Jambojet возглавляет список Африки со средним возрастом самолетов 4,3 года.

Канадская региональная авиакомпания WestJet Encore и Air Tahiti из Французской Полинезии — две авиакомпании, которые заняли первое место в рейтинге самых молодых парков своих регионов в 2017 и 2019 годах.WestJet Encore была авиакомпанией с самым молодым флотом в Северной Америке в 2017 году: 40 самолетов и средний возраст 2,2 года. В 2019 году средний возраст автопарка составлял 3,9 года, но этого было достаточно, чтобы сохранить свои позиции в регионе. Флот Air Tahiti сейчас немного моложе, чем был два года назад (в среднем около четырех лет), и этот факт гарантировал им позицию номер один в Океании.

« В этом году мы также отдельно рассмотрели самый молодой парк для более крупных авиакомпаний, потому что обновление парка для этих авиакомпаний является более сложным и требует больших капиталовложений, чем для небольших стартапов », — говорит Томас Джегер.« В категории авиакомпаний с 50 и более самолетами мы видим, что азиатские бюджетные авиакомпании доминируют в списке. Список самого молодого флота, насчитывающего 100 и более самолетов, возглавляет российский национальный перевозчик «Аэрофлот ».

Самый молодой флот в мире:

Norwegian Air Sweden

1,30

Оператор	Средний возраст самолетов		0,74	Швеция	5
Wizz Air UK	0,95	62 UK	Норвежский Великобритания	1,04	Великобритания	13
SAS Скандинавские авиалинии Ирландия	1,30	1,30
Flyadeal	1,34 9 0263	Саудовская Аравия	11

Самый молодой авиапарк в Африке:

Базовый возраст

Air Marco

Базовый возраст оператора		Кол-во самолетов
Jambojet	4,31	Кения	5	Марокко	6
Эйр Острал	6,05	Реюньон	8	Эфиопия	104
RwandAir	6,17	Руанда	12

9 самых молодых 9000 902

Средний возраст ВС

Базовая станция

Кол-во ВС

flyadeal

1,34

Саудовская Аравия
JTA — Japan Transocean Air
1,70
Япония
12
62 Air Travel
9
Qazaq Air
90 258
2,57
Казахстан
5
Куньмин Эйрлайнз
2,68
62 Китай
262 Самый молодой флот в Европе:
Оператор
Средний возраст самолетов
Базовая база

Швеция
0,74
Швеция
5
Wizz Air UK
0,95
UK
UK
Великобритания
1,04
Великобритания
13
SAS Скандинавские авиалинии Ирландия
1,30
Ирландия
9
Мальта Эйр
11
Самый молодой флот в Северной Америке:
Оператор

9258 Средний возраст
Номер ВС
WestJet Encore
3,85
Канада
47

Frontier Airlines США
90
Swoop
3,94
Канада
7
VivaAerobus
3,96
3,96
3,96
4,61
Мексика
75
Самый молодой парк самолетов в Океании:
9000 9263 9258
9258

Virgin
9252
, 34

0
в Южной Америке:

Домашняя база
Кол-во самолетов
Air Tahiti
4,03
52
52
Французские Полинезии Mount Cook Airline
6,93
Новая Зеландия
29
Air New Zealand
7,12
Новая Зеландия
65

Австралия
20
Air Tahiti Nui
7,57
Французская Полинезия

Оператор
Средний возраст воздушного судна
Базовая станция

003

1,66
Чили
8
Viva Air Colombia
4,36
Колумбия
14

Lil
13
LATAM Airlines
5,85
Чили
46
6 5
Azreul
Бразилия
137
Самая молодая в мире среди крупных авиакомпаний (50 самолетов и более):
51
Оператор

Домашняя база
Нет самолетов
VietJetAir
3,24
Вьетнам
66
Batik Air
3,49
Индонезия
58
Frontier Airlines
Frontier Airlines 90
Norwegian Air International
4,32
Ирландия
67
или более 100 самых молодых среди авиакомпаний мира :
Оператор
Средний возраст ВС
Базовый
Количество ВС
Аэрофлот
4,70
4,70
4,70
Россия
Hainan Airlines
5,06
Китай
237
Саудовская Аравия
65
Саудовская Аравия
65
Саудовская Аравия
Wizz Air
5,43
Венгрия
104
Sichuan Airlines
5,65
5,65
5,65
Полезные ссылки | Запросы на исследования | Исследования
Круглосуточный музей — Трасса авиационного наследия
К столетнему юбилею авиации на веб-сайте 24-часового музея был опубликован обширный маршрут авиационного наследия.Маршрут был разработан так, чтобы отлично читать в кресле, а также служить путеводителем по местам по всей Великобритании, где вы все еще можете увидеть эти великолепные машины.
Посетить сайт »
550 Эскадрилья и Ассоциация Северного Киллингхолма
Эскадрилья
RAF 550 летала с авиабазы Норт-Киллингхолм с конца 1943 года по октябрь 1945 года. Целью веб-сайта является создание памятника тем, кто служил в этой эскадрилье, и полезным ресурсом для тех, кто исследует историю эскадрильи.
Посетить сайт »
Ассоциация летных экипажей
Ассоциация летных экипажей (ACA) существует для развития дружеских отношений между теми, кто был награжден официальным летным значком, имеет квалификацию для управления военными самолетами и служит или служил в качестве военного летного экипажа в вооруженных силах тех стран, которые являются союзниками Соединенного Королевства и Великобритании. Содружество.
Посетить сайт »
Эйр-Британия
Международная ассоциация авиационных историков, управляемая энтузиастами, предоставляющая непревзойденную информацию для энтузиастов со всего мира.
Посетить сайт »
Ассоциация бывших еврейских военнослужащих и женщин
Ассоциация посвящена памяти, а также оказывает поддержку бывшим военнослужащим и женщинам, а также их иждивенцам, которые нуждаются в помощи или совете.
Посетить сайт »
Историческое общество битвы за Британию
Битва за Британию Историческое общество существует, чтобы увековечить память молодых людей, погибших в битве за Британию.Общество делает это посредством серии публичных мероприятий, посвященных памяти этих молодых людей.
Посетить сайт »
Берлинская ассоциация ветеранов воздушной перевозки
Ассоциация предназначена для военнослужащих и гражданских лиц, которые участвовали в проведении операции по переброске по воздуху, которая стала краеугольным камнем в предотвращении советских вторжений в Европу, создании НАТО и холодной войне.
Посетить веб-сайт »
Ассоциация бомбардировочного командования
Ассоциация была образована в 1985 году как средство продолжения товарищеских отношений и увековечения истории Командования.Он направлен на повышение эффективности Королевских ВВС путем поддержания контактов между бывшими и настоящими членами и на поддержку благотворительной деятельности Зала бомбардировочного командования в музее ВВС Великобритании в Хендоне и других проектов, которые знакомят широкую общественность с работой и историей бомбардировочного командования. и V-Force.
Посетить сайт »
Журнал «Британия в войне»
Британский военно-исторический журнал, рассказывающий об истории Британии в состоянии войны с ХХ века до наших дней.
Посетить сайт »
Регистр авиационных подразделений Британии и Содружества
Ассоциации, связанные с РАФ, многие имеют веб-сайты.
Посетить сайт »
Кембриджское общество бомбардировщиков и истребителей
«Ураган» — это памятник всем, кто служил в составе 85-й эскадрильи, а также капитану группы Питеру Таунсенду.
Это исторический и образовательный сайт для студентов и школ, изучающих Вторую мировую в рамках национальной учебной программы KS2.
Посетить сайт »
Памятный музей авиации ВВС
Музей авиации CAF стремится сделать людей свободными, рассказывая истории о авиации. Образовательный филиал Мемориальных ВВС (CAF), музей расположен в международной штаб-квартире CAF в международном аэропорту Мидленд в Мидленде, штат Техас.В музее находится 100 000 квадратных футов интерактивных экспонатов, рассказывающих историю Второй мировой войны. В музее, известном своей коллекцией подлинных артефактов Второй мировой войны, находится самая большая в мире коллекция оригинальных панелей для бомбардировщиков Nose Art®.
Посетить сайт »
Комиссия по военным захоронениям Содружества
Комиссия была создана для того, чтобы отмечать и поддерживать могилы воинов Содружества, погибших в двух мировых войнах, возводить мемориалы тем, у кого нет известных могил, а также вести записи и регистры.Эти записи можно найти на веб-сайте Комиссии.
Посетить сайт »
Крест и кокарда
Общество историков авиации Первой мировой войны, в которое входят 1500 членов из 25 стран мира. Cross & Cockade исследует и публикует информацию обо всех аспектах Первой мировой войны в воздухе 1914-1918 годов.
Посетить сайт »
День с детьми
Day Out With The Kids — это простой в использовании веб-сайт для поиска мест для семейного отдыха по всей Великобритании.Доступен для поиска по возрасту детей, округу, городу, почтовому индексу и внутреннему или внешнему аттракциону.
Посетить сайт »
Музей Дня Д
Портсмутский музей «Дня Д» предлагает местные, национальные и международные перспективы одного из величайших событий 20 века — вторжения союзников в Европу 6 июня 1944 года, операции «Оверлорд».
Посетить сайт »
Дверь 2 Тур
Праздничные туры — это просто
Посетить веб-сайт »
Видоискатель English Heritage
Добро пожаловать в ViewFinder, крупный онлайн-ресурс по изображениям, посвященный истории Англии.
Посетить сайт »
Музей авиации флота
В Музее авиации флота выставлено более 40 самолетов, и столько же находится на хранении или в ремонте. Сейчас это один из крупнейших авиационных музеев в мире.
Посетить сайт »
Силы Скидки MOD
Этот веб-сайт является идеальным местом для первой остановки для любого обслуживающего в настоящее время персонала, желающего получить скидку, ну, почти на все, что угодно! Среди нескольких веб-сайтов, которые рекламируют компании, предлагающие специальные скидки, есть только один, который официально признан и поддерживается Министерством обороны США.Скидки предоставляются всем бывшим военнослужащим и ветеранам.
Посетить сайт »
Воссоединение сил
Самая большая специализированная база данных Великобритании о личном составе вооруженных сил и бывших вооруженных сил в Интернете, управляемая сотрудниками бывших вооруженных сил.
Посетить сайт »
Георгиевский крест База данных
Подробное руководство для всех получателей Георгиевского креста, в том числе для сотрудников Королевских ВВС.
Посетить сайт »
Комиссия по историческим рукописям
Включает Национальный регистр архивов.
Посетить сайт »
Имперский военный музей
Музей стремится обеспечить и поощрять изучение и понимание истории современной войны и «опыта военного времени». Музей охватывает широкий спектр мероприятий не только в его главном лондонском здании, но и в четырех дальнейшие ветки.
Посетить сайт »
Международная ассоциация музеев транспорта и коммуникаций
Головная организация для всех типов музеев, содержащих самолеты и другие средства транспорта или связи (почта и телекоммуникации).
Посетить сайт »
Военные еврейские могилы
Около 30 000 еврейских солдат служили в британских вооруженных силах во время Второй мировой войны и, к сожалению, более 2300 отдали свои жизни. Этот сайт служит памятником павшим солдатам, предоставляя средства для поиска информации о жертвах по именам и по нескольким другим категориям, таким как кладбище или мемориал, место захоронения (например, Нормандия / Кальвадос), полк и национальность.
Посетить сайт »
Центр военных архивов Лидделла-Харта
Центр военных архивов имени Лидделла Харта хранит личные документы почти 600 высокопоставленных британских военнослужащих, занимающих свои должности с 1900 года.Он имеет активную политику приобретения, и каждый год добавляется от 30 до 40 коллекций. В Центре также находится растущая коллекция связанных микроформ, в основном американских официальных документов, и личная библиотека капитана сэра Бэзила Лидделла Харта.
Посетить сайт »
Коллекция Liddle
Архив включает оригинальные письма и дневники, официальные и личные документы, фотографии, газеты и произведения искусства, а также письменные и записанные на пленку воспоминания. Материал разбит на 30 разделов, в зависимости от характера услуги или географической зоны, и они перечислены в Кратком руководстве.Это руководство также содержит предметные указатели к некаталогизированным материалам, где это необходимо. Следующий раздел посвящен материалам, относящимся ко Второй мировой войне.
Посетить сайт »
Lockheed Martin Aeronautics — FlightZone
Интерактивный сайт по воздухоплаванию для начинающих молодых инженеров!
Посетить сайт »
Министерство обороны
Министерство обороны нацелено на обеспечение безопасности и обороны Соединенного Королевства и заморских территорий, в том числе от терроризма, а также на поддержку целей внешней политики правительства, особенно в содействии международному миру и безопасности.
Посетить сайт »
Министерство обороны — Выставка «Мы были там»
Дань вкладу, внесенному в нашу защиту военным и гражданским персоналом из того, что было тогда Британской империей, а затем Содружеством, и чьи потомки теперь составляют часть очень разнообразного этнического населения Соединенного Королевства. Веб-сайт We Were There недавно получил награду в престижном конкурсе Race in the Media Awards 2002.
Посетить веб-сайт »
Центр наследия авиационной станции Монтроуз
Центр наследия аэродрома Монтроуз призван показать человеческую сторону прошлого аэродрома с помощью коллекции современных фотографий, артефактов и памятных вещей.Центр наследия авиационной станции Монтроуз — это независимый, полностью аккредитованный музей, полностью управляемый волонтерами. В 2014 году его команда с гордостью получила Премию Квинса за добровольную службу, высшую награду для волонтерских групп в Великобритании.
Посетить сайт »
Музей армейской авиации
Музей армейской авиации, посвященный армейской авиации, с исторической коллекцией военных воздушных змеев, планеров, самолетов и вертолетов.
Посетить сайт »
Национальный музей авиации и космонавтики
Национальный музей авиации и космонавтики (NASM) Смитсоновского института хранит самую большую в мире коллекцию исторических самолетов и космических аппаратов.Это также важный центр исследований в области истории, науки и техники авиации и космических полетов.
Посетить сайт »
Национальный архив
Национальный архив (бывший Государственный архив) — это национальный архив Англии, Уэльса и Соединенного Королевства. Он объединяет и сохраняет отчеты центрального правительства и судов и делает их доступными для всех, кто желает с ними ознакомиться. Записи охватывают непрерывный период с 11 века до наших дней.
Посетить сайт »
Музей национальной армии
Расположенный в самом сердце Челси (Лондон), этот музей имеет прекрасные коллекции и исследовательские возможности для всех, кто интересуется британской армией.
Посетить сайт »
Государственный архивный регистр
NRA содержит информацию о характере и местонахождении рукописей и исторических записей, имеющих отношение к британской истории.
Посетить сайт »
Над линией
Лига авиационных историков Первой мировой войны, США.Издатель журнала Over The Front, ведущего журнала в области исследований военной авиации Великой войны.
Посетить сайт »
Благотворительный фонд РАФ
Благотворительный фонд Королевских ВВС существует для оказания помощи тем из расширенной семьи Королевских ВВС, которые нуждаются в поддержке в результате болезни, инвалидности, несчастного случая, немощи, бедности или других невзгод.
Посетить сайт »
RAF Cosford
Royal Air Force Cosford расположен в тихой и красивой сельской местности Шропшира и имеет репутацию производителя передового опыта в области тренировок уже более шестидесяти лет.Сегодня он продолжает эту традицию.
Посетить сайт »
Королевское авиационное общество
Королевское авиационное общество — «одно многопрофильное профессиональное учреждение, посвященное глобальному аэрокосмическому сообществу». Королевское авиационное общество — единственная в мире профессиональная организация, обслуживающая все аэрокосмическое сообщество.
Посетить сайт »
Королевские военно-воздушные силы
Это действительно отличный сайт, если вы хотите узнать что-нибудь о Королевских ВВС сегодня.
Посетить сайт »
Клуб Королевских ВВС
Миссия Royal Air Force Club — предоставить лучшие доступные услуги и развлечения в центре Лондона для сохранения и развития духа и традиций своих членов.
Посетить сайт »
Поддержка сообщества Королевских ВВС
Обеспечивает жизненную и рабочую среду поддержки для сервисного сообщества RAF.
Посетить сайт »
Ассоциация Королевских ВВС
Ассоциация RAF (RAFA) обеспечивает товарищеские отношения, благополучие и заботу о нынешних и бывших членах RAF.
Посетить сайт »
Ассоциация Королевских ВВС
Ассоциация RAF (RAFA) обеспечивает товарищеские отношения, благополучие и заботу о нынешних и бывших членах RAF.
Посетить сайт »
Королевский военно-морской музей
Королевский военно-морской музей стремится собирать, сохранять, регистрировать, исследовать и делать общедоступными материалы, относящиеся к истории Королевского военно-морского флота.
Посетить сайт »
Ассоциация Королевского корпуса наблюдателей
Ассоциация Королевского корпуса наблюдателей была образована в 1986 году, в первую очередь для тех, кто вышел на пенсию из Королевского корпуса наблюдателей и желал сохранить товарищеские отношения и корпоративный дух, которыми они обладали во время службы.
Посетить сайт »
Музей тихих крыльев
Музей безмолвных крыльев — единственный музей, посвященный программе военных планеров США во время Второй мировой войны. Музей, расположенный на территории армейского аэродрома Саут-Плейнс, Лаббок, штат Техас, где обучались 80 процентов пилотов планеров, хранит и информирует общественность об этой недолгой программе, которую позже затмил вертолет.
Посетить сайт »
Институт аэронавтики сэра Артура Маршалла
Междисциплинарное обучение и исследования в области воздухоплавания.
Аэродром Стоу-Мари
Аэродром Стоу Мариес — крупнейший в Европе сохранившийся аэродром времен Первой мировой войны. В настоящее время часть крупного природоохранного проекта Stow Maries Great War Aerodrome Ltd имеет благотворительный статус (номер благотворительной организации 1151099), цель которого состоит в сохранении структуры аэродрома Stow Maries во время Первой мировой войны на благо общества и в продвижении просвещения общественности в история аэродрома, Первая мировая война и естественная история окрестностей.
Посетить сайт »
Музей подводных лодок
Музей подводной службы Королевского флота, которому в 2001 году исполнилось 100 лет.
Посетить веб-сайт »
Танковый музей
В Танковом музее в Бовингтон-Дорсет хранится самая большая и лучшая в мире коллекция боевых бронированных машин, от уникальных танков времен Первой мировой войны до новейшего основного боевого танка британской армии — Challenger. В музее собрано почти 300 автомобилей из более чем 26 стран мира.
Посетить сайт »
Мемориальный музей 12-й бронетанковой дивизии
Мемориальный музей 12-й бронетанковой дивизии — это учебный музей, посвященный изучению Второй мировой войны и ее влияния на американский народ.
В нем хранятся история, артефакты и изображения 12-й бронетанковой дивизии для использования ветеранами, их семьями и будущими поколениями.
Он обеспечивает академический доступ ученых всего мира к историческим материалам, включая письменные и устные рассказы ветеранов, а также Историческую коллекцию и архивы 12-й бронетанковой дивизии.
Посетить сайт »
Лучшее из Барнета
«Лучшее от Барнета» — это лучший справочник по всему Барнету. Вы уже знаете, что спросить друзей — лучший способ найти рестораны, стоматологов, парикмахеров и все остальное в местном масштабе. Что ж, здесь, в лучшем из Барнета, мы изо всех сил стараемся раскрыть скрытые жемчужины Барнета, чтобы мы могли поделиться ими с вами. Вы найдете реальных людей, которые пишут реальные обзоры, блоги, статьи в информационных бюллетенях и делятся с вами своими знаниями и мнениями.Мы посетили и проверили все компании, представленные на нашем Сайте, и рекомендовали их другим местным жителям, поэтому вы можете использовать их с уверенностью, потому что мы знаем, что они действительно являются одними из лучших в своем деле. Чтобы порекомендовать местный бизнес, добавить событие или статью в блог, посетите веб-сайт.
Посетить сайт »
Королевский международный авиасалон
Крупнейший военный авиасалон в мире.
Посетить сайт »
The Times Defense Pages
Последние новости по всем вопросам национальной и международной обороны.
Посетить сайт »
Музей ВВС США
Музей ВВС США отображает историю и традиции ВВС США посредством специализированных экспозиций и выставок исторических предметов.
Посетить сайт »
WhereCanWeGo.com
Путеводитель по Британии
Посетить веб-сайт »
Авиационный фонд наследия Первой мировой войны
Фонд «Наследие авиации времен Первой мировой войны» существует для обеспечения постоянной летающей коллекции самолетов союзников и Германии времен Первой мировой войны, базирующихся в Великобритании, которые летят с таких исторических мест, как аэродром Великой войны Стоу Марис.
Посетить сайт »
102 года KLM: история авиакомпании
Ранее на этой неделе голландскому авиаперевозчику KLM исполнилось 102 года. Она была основана 7 октября 1919 года и является старейшей постоянно действующей авиакомпанией в мире. Давайте вспомним историю перевозчика, который также является ключевым членом альянса SkyTeam.
Восемь голландских бизнесменов основали KLM в 1919 году. Фото: Винченцо Пейс | Простой полет
В начале
KLM, полное имя Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (Royal Aviation Company), был детищем группы из восьми голландских бизнесменов.Во главе их стоял Альберт Плесман, который, будучи молодым летчиком, спонсировал авиационную выставку ELTA в Амстердаме в 1919 году. Плесман был первым директором и администратором KLM.
Фриц Фентенер ван Флиссинген также был одним из основателей KLM. Также известный как Фредерик Хендрик, он был ключевым игроком, когда дело дошло до роста голландской транснациональной корпорации SHV Holdings. После основания новой авиакомпании 7 октября 1919 года первый в истории регулярный коммерческий рейс KLM состоялся менее чем через год.
Нам только что исполнилось 102 года, и это благодаря тебе! Ваше здоровье! 🥂🥳🎈 #KLM # День рождения # Ура pic.twitter.com/5a44taundt
— KLM (@KLM) 7 октября 2021 г.
Эта важная веха в конечном итоге произошла 17 мая 1920 года, когда пилот Джерри Шоу совершил полет на Airco / De Haviland DH-16 из Кройдона в Амстердам. На борту находились всего два пассажира, пара британских журналистов. В прошлом году KLM отметила 100-летие этого обслуживания памятным рейсом Boeing Stearman из Бреды в Амстердам Схипхол.
Компания KLM эксплуатировала все модели из знаменитого модельного ряда Douglas DC, кроме DC-1. Фото: RuthAS через Wikimedia Commons
Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.
Межвоенный рост
До конца 1920 года KLM перевезла в общей сложности 440 пассажиров и 22 тонны груза. После этого солидного старта он сделал перерыв на зиму, прежде чем снова подняться в небо в апреле 1921 года. К этому времени он начал использовать голландский Fokker F.II и F.III.
Регулярные рейсы начались в том же году, а в 1924 году KLM начала добавлять в свой репертуар межконтинентальные маршруты. Первый из них обслуживал Джакарту с использованием Fokker F.VII. Однако эти рейсы не были регулярными до 1929 года. Тем не менее, до начала Второй мировой войны это был самый длинный регулярный коммерческий рейс в мире.
После войны парк и сеть KLM значительно выросли. Фото: RuthAS через Wikimedia Commons
KLM также пережила рост в Европе в межвоенный период.К середине десятилетия он добавил в свой флот Fokker F.III. Наряду с существующим F.II, эти самолеты обслуживали такие пункты назначения, как Бремен, Копенгаген и Мальмё, до того как Вторая мировая война вынудила KLM сократить свой рост в Европе в пользу операций в Карибском бассейне.
Послевоенное расширение
Послевоенное время было ключевым временем для KLM с точки зрения восстановления и расширения. Авиакомпания вошла в историю в 1946 году, когда она начала использовать Douglas DC-4 для перелетов из Амстердама в Нью-Йорк.Это сделало его первым европейским перевозчиком, сделавшим это. К концу десятилетия он смог возобновить другие межконтинентальные перевозки в Африку, Южную Америку и Карибский бассейн.
KLM была первым европейским перевозчиком, который летал на Lockheed Electra. Фото: Anefo через Wikimedia Commons
Парк KLM также начал расширяться в это время. Как видно выше, послевоенная эпоха ознаменовала появление Lockheed Constellation на KLM. Это, наряду с Douglas DC-6, предлагало герметичные кабины на дальнемагистральных рейсах авиакомпании.В Европе KLM также начала развертывать Convair CV-240, который также имел герметичную кабину.
Возраст реактивного самолета
Основатель и президент KLM Альберт Плесман умер в декабре 1953 года в возрасте 64 лет. Тем не менее, под новым руководством Фонса Алера рост авиакомпании продолжился, и в 1960 году она вступила в эру реактивных самолетов. Именно тогда она приобрела свой первый Douglas DC. -8, хотя 60-е годы не были простым десятилетием, вместо этого они были омрачены годами потерь.
Douglas DC-8 был первым самолетом KLM с реактивным двигателем.Фото: Тим Риз через Wikimedia Commons
В середине 1960-х годов доля голландского правительства в KLM была уменьшена до меньшинства в 49,5%. Это позволило ему работать как частная авиакомпания, и вскоре после этого он начал использовать Douglas DC-9 на более коротких маршрутах в Европе и на Ближнем Востоке. Десятилетие закончилось тем, что KLM взяла на вооружение 244-местный DC-8-63, но на горизонте были и более крупные самолеты.
В частности, в 1970-е годы KLM добавила в свой парк широкофюзеляжные самолеты в виде Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10.Позже он также добавил более новый McDonnell Douglas MD-11. Вид на величественный широкофюзеляжный самолет KLM, приземляющийся над пляжем на острове Синт-Мартен, стал одной из самых знаковых и узнаваемых достопримечательностей в истории коммерческой авиации.
KLM использовала Boeing 747 для полетов на Сен-Мартен. Фото: Getty Images
KLM сегодня
Сегодня KLM составляет половину одного из ведущих партнерских авиакомпаний Европы, а именно группы Air France-KLM. Интересно, что у двух авиакомпаний, которые также являются членами Skyteam, один день рождения — флагманский авиаперевозчик Франции был основан 7 октября 1933 года.
Simple Flying недавно рассмотрел различные самолеты, составляющие флот KLM. По данным ch-aviation.com, в настоящее время это 162 самолета, в том числе 53 самолета Embraer, которые обслуживают региональные службы Cityhopper. На своих основных маршрутах KLM обслуживает самолеты семейств Airbus A330 и Boeing 737, 777 и 787.
KLM Cityhopper обслуживает европейских пассажиров на стыковочных рейсах в Амстердаме. Фото: Getty Images
102 not out
Так как именно KLM отпраздновала свое 102-летие? Флагманский авиаперевозчик Нидерландов любил праздновать годовщину и покрасил один из своих Boeing 787 Dreamliner в памятную ливрею, когда ему исполнилось 100 лет в октябре 2019 года.

Куда	Дата вылета	Дата возвращения	Авиакомпания	Найти билет
Адлер
Бангкок
Дубай
Пхукет
Стамбул
Лондон
Париж
Прага
Рим
Симферополь

Корзина

Роял флайт парк самолетов возраст: Royal Flight — о компании

Royal Flight — отзывы пассажиров 2017-2018 про авиакомпанию Роял Флайт

Роял авиакомпания официальный. Состав и возраст самолетов в парке роял флайт. История, флот и основные маршруты

Воздушный флот «Royal flight»

Когда появились возможность онлайн-регистрации?

Популярные направления из Москвы

Регистрация в Роял Флайт: варианты

Как проходит онлайн-регистрация на рейс?

Базовый аэропорт

Данные пассажиров

Что оплачивается дополнительно

История авиакомпании

Маршрутная сеть

Правила перевозок багажа Royal Flight

Онлайн регистрация на рейс Royal Flight

Функционал ресурса

Самолеты авиакомпании Royal Flight

Контактная информация

Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

схема салона лучшие места Роял Флайт

Парк авиалайнеров Роял Флайт

Пять Боингов 757-200 авиакомпании Роял Флайт

Основное расположение мест внутри салона

Самые лучшие места на борту Боинга 757-200

Самые худшие места на борту Боинга 757-200

Боинг 757-200 — схема салона и лучшие места Роял Флайт

Расположение лучших мест Boeing 757-200

Авиакомпании туроператоров занялись омоложением самолётов

расположение мест. Обслуживание на борту

Особенности Boeing 767-300

Носовая часть самолета

Средняя часть самолета

Хвостовая часть самолета

Боинг 767-300 Роял Флайт схема салона

Боинг 767 300 Роял Флайт лучшие места

Лучшие и худшие места первого салона

Хорошие и плохие места второго салона

Лучшие и худшие места третьего салона

Бизнес класс Боинг 767 300 Royal Flight лучшие места

Премиальный экономический класс

Туристический экономический класс

Подведём итог

Роял флайт авиакомпания рейс 7775. Авиакомпания Royal Flight (Роял Флайт). Правила перевозок багажа Royal Flight

История авиакомпании

Маршрутная сеть

Правила перевозок багажа Royal Flight

Онлайн регистрация на рейс Royal Flight

Функционал ресурса

Самолеты авиакомпании Royal Flight

Контактная информация

Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

Онлайн-табло вылета Шереметьево терминал F

Королевская иорданская воздушная академия

Средний возраст парка выбранных авиакомпаний

Средний возраст парка выбранных авиакомпаний

Возраст парка авиакомпаний Нигерии не является проблемой для безопасности полетов: эксперты

Королевский рейс Саудовской Аравии управляет самым старым в мире самолетом Boeing 747

Авиакомпании с самым молодым флотом в мире раскрыли

9000 9263 9258

Полезные ссылки | Запросы на исследования | Исследования

Круглосуточный музей — Трасса авиационного наследия

550 Эскадрилья и Ассоциация Северного Киллингхолма

Ассоциация летных экипажей

Эйр-Британия

Ассоциация бывших еврейских военнослужащих и женщин

Историческое общество битвы за Британию

Берлинская ассоциация ветеранов воздушной перевозки

Ассоциация бомбардировочного командования

Журнал «Британия в войне»

Регистр авиационных подразделений Британии и Содружества

Кембриджское общество бомбардировщиков и истребителей

Памятный музей авиации ВВС

Комиссия по военным захоронениям Содружества

Крест и кокарда

День с детьми

Музей Дня Д

Дверь 2 Тур

Видоискатель English Heritage

Музей авиации флота